201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]

>>13
１０３系はあくまで予備車確保目的で
例外と見るべき
状態がいいとはお世辞にも言えない２０１系トタ車を今更買うか？
買うとしても編成調整用で少量にとどまるだろ

あの酉ですら延命工事は簡素化してるわけで
鉄ヲタの妄想は実現しないだろう
まして保守面で課題の多いチョッパ車は
抵抗性御車と違って各地に分散配置するわけにもいかん

素直に解体

ぜひともうちに下さい。あと30年は使って見せます。

E233系中央線に2006年から導入開始、2007年度末までに置き換え完了とプレス発表があった件

688両も新津で製造出来るの？

E531の製造がその頃までに落ち着くから、中央快速用E233
一本に絞ればそのくらい作れるんじゃない？
E231-500の時は色々掛け持ちで製造していたわけだし。

中央・京葉線で置き換えられる201系は西逝きですか？
それともインドネシア逝きですか？
というか置き換え早すぎだろ

試作車は解体だと思われ。

542 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/10/05(水) 09:38:06 ID:h+Zxa07NO
>>540
束のプレスリリースを見るとわかるが、中央快速・五日市・青梅線の全車が対象。
四季彩以外は全てE233に置き換えられる。
余った201系はケヨの201系試作車を置き換えるらしいがまだ余る。


543 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/10/05(水) 10:04:54 ID:zL9dgA9m0
>>542
京葉線の103を201系で淘汰するだけで終わりそうな気もする。

西日本は「部品」として２０１系を買うかもね。

たった1年で置換えかよ！
きっともの凄い勢いで廃車されていくんだな。

東の201、置き換え余剰は一部西日本へ。他は廃車かな。。。。
てか京葉に当分新車が入る予定無しなら、京葉線での走行年数の長い順に同形式置き換えもありそうな。。。

ケヨ71辺りは初期車だからトタ13辺りとトレードして欲しい。

>>19
先行車は東急車輛で製造されると思うんだが…
209系試作車もE531系第1編成も東急車輛で製造
207系試作車は分からないな…。

ＪＲ九州が筑肥線用に買います。
ついに201系が空港駅に乗り入れます。

今日湘南新宿ラインの車内で東京総合車両センターを見たけど、201系青梅線・五日市線用の201系が入場してましたよ。
他に209系京浜東北色とＥ231小山車も入場してますた。相変わらず元ヤテ初期編成まだ京葉線改造されてないですね。

あんな良い車両を廃車にするなんてもったいない…
真面目に酉にあげてよ。束の201系が廃車で、酉の103がのさばってるなんておかしいだろ

>>31
禿同、とくに量産車は腐食対策がしっかりしているんだからまだ使えるはず。
チョッパのメンテがかかるのならVVVFに改造すればいい。

201を譲ってもらったところで、車体を改造する手間を増やすだけ。
それなら車体は大改造されているが、乗り心地に難がある
スーパー103に空気バネ台車(や電動機類)のみ転用すればよい。
改造レベルの低い103は321などの投入で順次消えるだろう。

電動機は無理ぽ。抵抗制御だから複巻電動機は使えん。
台車のみスワップとしても、103系は他より車輪径が大きいから無理かも。

72系→103-3000のように台車および(床下の)電装品関係を201系の
部品で入れ替えるとかは？そうすれば201系3000番台の出来上がり？？

２０年程前も同じような議論があったに違いない（１０１系引退で）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

31 ：名無し野電車区 ：1984/10/06(土) 01:40:45 ID:e6xGlPxg
あんな良い車両を廃車にするなんてもったいない…
真面目に電化後の川越線にあげてよ。１01系が廃車で、仙台から上京して
くるゲタ電72系がのさばってるなんておかしいだろ

32 ：名無し野電車区 ：1984/10/06(土) 01:46:51 ID:+FO9oNYD
>>31
禿同、クハやサハの103系編入車があるから編成ごと改造すればいい。

33 ：名無し野電車区 ：1984/10/06(土) 08:02:05 ID:FZN+Yttj
101を譲ってもらったところで、改造する手間を増やすだけ。
それなら車体は大改造されているが、足回りに難がある
アコモ改善72に101系の台車(や電動機類)のみ転用すればよい。
車齢の高い101は205(仮称)などの投入で順次消えるだろう。

>>16に同意。
そうなると思われ。

201系を何処かに転用しろって言っている奴は、何で山手の205系が
中央快速の201系より先に置き換えになったかなんて考えてもいない
んだろうな〜。

1991〜1993年頃の中央線の２０１がどんな顔だったか、教えていただけ
ないでしょうか。

Ｂトレで再現したいのですが、
・スカートはつけるべきなのか
・幕は今のタイプの電照器がついてるのか、それともまだ設置されてなくて
　顔面ツルツル（今の五日市線みたいな感じ）なのか。

この2点でお願いします。

39の補足ですが、どうも記憶をたどると、
今の顔は今の電照タイプでもなく、ツルツルでもなく、
特快用の表示ボードを差し込む器具が付いていたように
思います。快速運用のときに、結構中途半端な顔つきだった
印象がありますが、詳細をエロイ人きぼんぬ。

2行目
＞今の顔は

（正）1991〜1993年当時の顔は

>>39
スカートはまだ。
前面は現在の付属編成と同じ手差しの種別板。

>>41
即レスさんくす。
ということは、Ｂトレの場合、
・口のように出っ張った機器が付いた顔
・ツルツルの顔
と、２つの顔パーツが選択できるのですが、後者が近いという
ことになりますね。助かりました。

>>43
それにKATOのパーツでも貼ってやれば完璧。

中央快速から引退の日はツルツル顔でお願いします

>>34

MT60は直巻だよん

>>46
電機子チョッパと界磁チョッパの区別はつかないだろ、普通は。

201-900、全車とも編成から脱車？103系掲示板より
201-900で10両組んでいるらしいが、何年ぶりだ？あとは
廃回か・・・

＞＞５小谷亜希子？

>>21
でも一応25年経ってる

最後のスカイブルー103系より201-900を先に廃車することもなぃのに(>_<)〜

>>46
界磁チョッパと混同してたorz

あ、手差し種別板ってまだ残ってるの？ 6＋4両の連結部分？
ttp://www.teichiku.co.jp/JReast/
今年出たCDなのに、写真が手差し種別板で「マニアックだなー」とか思ってた。

ボディだけスクラップでパーツは２０３系のストックにするんだろ？

>>51
つ[検査回帰]


それに試作車を使って201系量産車の解体方法の検討や実験を行うとか。

>>53 手差し種別板
6+4両の連結部分だけ残っている。但しTc'200-87(H9)は除く。

>>55
試作と量産じゃ構造全然違うのにね

１１日廃回。

教えて君ｽﾏｿですが･･･
西201の体質改善車の妻面に窓って残ってるんですか？

>>59
あるよ

>>59
採光の問題など色々言われてたけど、
実際は103系等と違って妻窓周りの腐食がなかった事が妻窓埋めを省略した理由らしい。
ま、更新必要ない箇所を改造するほど酉も金ないからね

201系の体質改善車
・車椅子スペース
・ドアチャイム
・車内案内表示機
がないな。
せめて車椅子スペースくらいはつけろと。

車椅子スペースはその部分の座席取るだけでできるな。

>>61
戸袋窓周りも腐食してない機もするが、どんなもんだろうねA?

今更だが、スレタイにムコが無い件

あっ！ほんとだ！

201系試作車の廃車っていつ？

クハ201-3＠休車中

E233ってE231のように
通勤型と近郊型の両方ができるのでつか
しかし
現在中央東線で使われてる115系のほとんどが
長野支社の車両だから
近郊型ができるとなれば耐寒耐雪構造が必要だし

スレ違いにつきsage

>>56
五日市線内じゃ手差し種別板なんて当たり前って感じだわな（ｗ

>>59など　
１０３のＮ４０も当初は妻面窓はあったはず、その後の改造車は
埋めているが。

廃回は１１日で第１陣６両が逝きます。昨日クモヤ連結済み。

>>72
へぇー。最後の103系ケヨ302より先なんだ…。

んー。突然の編成解除廃回なんで、ちょっと驚いたねー。検査切れの可能性もあるが…。その辺知ってる人いる？

酉に譲ってくれよｗ

>>74
検査切れでな無いと思うよ。どっかのＨＰに全検・要検受けたと言う記事があったような。。。。

もしや…。ぬ・る・ぽ？

>>77
暖房車と配給車と陶器車が合体するとそんな感じのが出来そうですね。

補足アリガトサン。

>>63
色彩の変な座席見てもらえばわかると思うが、暖房の高圧引き通しとかがあって
撤去も簡単じゃないんだよ。

201系は登場した頃は「省エネ電車」と宣伝されていたが、実際には205系の方が省エネ？

ttp://w2.gazoubbs.com/2ji/img/1118548599/371.jpg

201系を我孫子線に持っていけないだろうか。直通はヨ231のままで。
マトなら整備できるでしょ。
捻出されるヨ231系を総武緩行線に→総武緩行から京浜東北線に209-500を転属→209-900を廃車

72 全11-11　要16-6
73　全12-2　要16-7
302　全10,7,4が12-7　9,8が10‐9　6,5が14-7　3,2,1が13-4　要16-9

参考に

84>情報乙です。１０３系がバラバラなのは判るけど２０１―９００の廃回はやっぱ突然かね〜。

酉が１０３系の置換え用に買い取りそうな気がする。

京葉線に残っている量産201系はどうなるの？

>>87
それも酉が引き取るのでは？
４＋６両とスカイブルー塗装と言う事で、阪和線で使われそうな気が。

>>55
試作車は溶接方法がGスポットじゃん

>>61
Hゴムと開閉窓だったらそら雨水浸入しやすい罠
じゃぁ>>71のように固定窓改造車の妻窓埋めはどうなるの？さ〜ね〜？

鉄道系サイトで、「２０１系」を「２０ｌ系」などと表記しているところをたまに見かけるのだが、
なぜ１（壱）ではなく小文字のｌ（エル）をわざわざ使っているのでしょう？

０（零）とＯ（オー）を間違えるという話はよく聞くが、かなり特異な入力方法のような気がするのだが。

>>81

山手線で積算電力計を取り付けて試験したところ、若干201系の方が良いものの、あまりかわらなかったらしい

未だになんでも西に持っていけばいいと考えてる馬鹿がいるのか…

>>92

禿同

あくまでも緊急事態を乗り切る為の『特例』なのに、車両譲渡の『前例』が出来たと勘違いしてる椰子大杉

いや、それは願望も含まれての発言なんですよ。
慣れ親しんで車両が潰されるのは見るに忍びないんで、
大阪あたりでまだ活躍してくれたらと思う気持ちも大なので。

>>90
ヒント：国鉄

福知山線事故で
・１編成がオジャンになった（残存車も身動きが取れない）
・ＡＴＳ−Ｐが取り付けられないということで１１７系が
　福知山線を去った
・車両数に余裕を持たせるために車両の増車が必要になった
・３２１系は順次製作中でそれなりの数になるには時間が掛かる

といった理由などから予定外の購入をしただけで、今後も束車の購入を
続けるということはないだろう。

>>92
酉の利用者からしたら大迷惑以外の何者でもない。

クモヤ１４３―１３＋試作×６。

とりあえずトップナンバーは博物館入りで保管してもらいたい。

１００

今、見直したらクモヤ＋試作×１０で組んでた。

>>101
それを11日まで留置するんですね。
引退、12月くらいかと思ったらメチャメチャ早いじゃん！

>>96
一応名目は「207系塗装変更入場補充分」。

大阪民の折れは年に２回東京行くと、必ず毎回見れた９００番台試作車。
もう見れないんだな・・・。

>90
実物の標記にヒゲが無いから、見た目に似ている「ｌ」（エルの小文字）を使っています、私は。
一方、E231系なんかは、書体が違ってヒゲがあるので、普通の「１」を使っています。
ただ困っているのが酉の103系の体質改善車。普通の103系はヒゲがないが、
体質改善車のフォントにはヒゲがあるんですよね。うーむ。

まあ、小文字のエルを使っても、明朝とかだとヒゲが付いてしまうんですがね。

>>91
だって103系より、電動機出力でかいんだから
フルに力行したら、201のほうが電気食うにきまっとるがや

それ以外の時に、どれだけ103系より消費電力が少ないかだけの差だね。
当時の技術陣はこの値を過大に出して、電力費が安くなる！！と宣伝し
投資を渋る事務方を煙にまいたんだよ。ある意味技術屋の勝利

>>65
ムコは電車区廃止でただの電留線になる予定。

E233はメンテフリーだろうしね。

　 ＼|　|　 |　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　 同|／
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　 　 |田‖|　 |　|　　　　 | 　 　　[ 　電車男　 ] 　 　　|　　　　;;;;　　　|　|　 |‖田|
　 　 |田‖|　 |　|　　　　 |　 　 　 　 ＼＿_／ 　　　 　 |　
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　 　 |田‖|／|　　　　　　 i＿＿＿|＿[=.=］＿|＿＿＿i　 　　　　　　< �� ﾐ3
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201系を譲渡し関西線・加古川線にいけば
過当がフライング発売した黄緑・青緑の201系が実現するといってみる。

あと、実物の「１」は他の数字より横幅が狭いんですよね。
PCのフォント設定にもよるけど、エルの方が横幅が狭くて
やはり見た目が実物の表記に近いというのも理由です。
ただ、１が２つ続くとPC上では見にくいのが難点です。
例：「大月事故車はクハ２０ｌ-ｌｌ６」など

クハ２０ｌではなくてクハ２００でしたね、ｽﾏｿ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
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　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　 　　　　|　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

クソ２０１

クロ２０１―５００１

>95 >105 >110　前納ですか、おまいら？

で、こいつ↓ってなんなん？

ヽ(^v^ )ノ
　 （　）　ﾐ3
　　< �� ﾐ3

>>97
クソ暑い夏の大阪から抵抗制御車が少しでも減ってくれれば
迷惑でも何でもないのだが。

>>107
既に車両配置はなくなっているが。
あと、その頃にはみんな車両センターになっていそうだ。

>>117
禿同。大和路線と阪和線はいつまで103使う気なんだ？

>>96
東海道緩行→環状線で不足のサハ1両はどうするの？

103更新車のサハ使ったりして。
雌車に入れてくれるなら大歓迎だが。

>>54
共通しそうな部品なんてパンタやベンチレーターやAU75とMT60程度だが。

試作車のMc'のどちらかが101系902が大宮の交通博物館に移転する代わりに
東総に保存されるとかいう噂がある。

クモハ２００―９０１とオモワレ。

lを使ってる連中はアクセシビリティなんてものを考えたことは無いんだろうな・・・
特に資料になりそうなサイトを構築してる人種に存在するのが問題。
見た目がどうであれ、検索を行うPCからしたら全く異なる文字なんだから。

201あぼんだと京葉線の東金線乗り入れが不能になる。
従って、最後まで運転されるだろうな。
しかし、運用自体あぼんか、もしくは新車が６+４な場合は知らんがな。

>>125
205のサハを先頭改造して6+4に組み替え・・・は時期的に無理がありそうだが、
後継形式を入れて205を捻出、中間車を一部捨てて6+4に組み替える可能性はある。

意外と多い需要からみて運用消滅は考えにくい。

>>124
同意。見た目の問題だけでエルを使ってるようだが、ネットにおける資料価値を下げているだけ。
たとえば「２０１系」をキーワードにして検索してもサーチエンジンに引っかからないからな。
どんな素人だろうと普通は数字を入力して検索するだろっての。

本日、201系900番台が廃車回送されました。26年間乙！

青い床
独特の裾仕切り

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>125
中央201を転用。状態の悪い車両から順に同一形式置き換え。よってかなり201系はのさばる。
E233増備完了後に京葉用の新車を製造にかかりだすんじゃない？

まだ残り４両あるよ。

>>125
中央・総武緩行線の残りの２０９系５００番台を京葉線にコンバートすると言うのはどうでしょうか？
そうなれば中央・総武緩行線は全車Ｅ２３１系６ドア込み編成に統一できますし、
その間に京葉線２０５系オリジナル車のサハ２０５二両をクハ２０４・２０５に改造して、
順次２０１系を置き換えていくのも可能かと。

ガキの頃、『新しい電車』というイメージだった201系も
遂に廃車回送（事故除く）されましたか。

先月Mc200-902及びM201-902に舞浜〜市川塩浜まで乗りました。
量産車よりゴツイ感じの外観に風格がありました。

おや、変な話ししとる
331の京葉線でのテスト走行が終わると
中央快速に本格投入
中央快速の233の４＋６が京葉線に、貫通は京葉のほか各線に回される計画
青梅五については331か233のままかは白紙状態

おっと余計なこと書くとまたおこられるからこの辺で

最後に201-900の残り四連はオレンジに戻して、どこかでさよなら運転or展示してやれんもんかね？
量産車が大量に普通に走ってるから無理か…

千葉は血も涙もないからやらんゎ。廃車車両はゴミ同然扱い。

201‐900にはATS‐P搭載して無いので本線走行は無理。
んで随伴車の一般車はあぼんでは無いのでサヨナラマークは付けられない。
従ってサヨナラ運転は不可能と言う事になる。
まぁ… 大井で保存するんだから諦めよう

そのとうり。

てか4両の廃回今日だろ

１３９＞デマ情釣り氏は×。クモヤすら帰ってきていない。

もう少しリアリティのあるウソ

送信ミスりました、ｽﾏｿ。
〜じゃないと誰も釣られないのに
と書くつもりでした。orz

すでに俺が釣ったバカ数名が撮影に入ってた笑

毎回クレクレだけでは鉄はできない。

>>117
初圧0じゃないクソ緩衝器
ノイズが五月蝿い制御装置
マグロぴちゃぴちゃ先頭車
こんなもん買うんだったら新型車入れろ
25年ものなぞいらん

103より遥かにマシだし、糞酉が新車なんて入れる訳ねーだろ

>>146
あっそ。そんなこと言うなら各線の103系の引退イベント、絶対行くなよ

>>105
その“ヒゲ”は“セリフ”。
大文字I（アイ）も同じ

試作車の廃回って明日？

まだ

>>150
情報乙。やっぱな。クモヤもまだ来てないし。明日、大宮にあるクモヤが9789Mで新習志野へ行くのかな？
って事は、廃回は明後日かな？某ホームページによると今週中には残りも廃回される、って書いてあったからね。

チラシの裏の妄想でスマソ。
足回りで省エネを図った201と、軽量化で省エネを図った209とかを組み合わせたら、
ものすごい省エネにならないかな。E501とか209-900とかちょうど10両編成だし。

今、CATVのニュースで、モハ２０１−９０３を使った
災害復旧訓練の模様が流れてた。窓破壊＆ドア切断。

ついに事故廃車以来の車体破壊だな…

哀れな最後。ケヨに残る４両は近々廃回後、どうなるのか？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news008.htm

これですな。

「地震で脱線」想定　　負傷者救出訓練 ＪＲや県警など４３０人参加

車両のガラスを割ったり、ドアを切断したりして死傷者を運び出す警察官ら

ＪＲ東日本大宮総合車両センター（さいたま市大宮区錦ＪＲや県警など４３０町）で１３日、
同大宮支社と県警などによる総合脱線復旧訓練が行われた。

さいたま市消防局や県危機管理課、消防防災課に警察協力医会なども加わり、約４３０人が参加した。

県南部を中心とする震度６強の南関東直下型地震が発生。東北線下り線大宮―土呂駅間を走行中の電車の先頭車両が脱線、
電柱に衝突し、運転士は重傷、乗客にも死傷者が発生した――という想定。

比較的軽傷の乗客を避難誘導した後、駆け付けた県警の広域緊急援助隊員とさいたま市消防局の特別救助隊員らが、
エンジンカッターなどで被災車両を切断したりバールで窓ガラスを割ったりして、死傷者の搬出路を確保。隊員らは、カッターで
激しい火花が飛び散る中、負傷者の救出を急ぎ、県警と消防の両隊員が共同で負傷者を搬出する場面も見られた。

訓練に参加したＪＲ東日本の男性社員は「こうした訓練を通じて、大規模災害の際にも乗客の安全確保に貢献できる態勢作りをしなければ」と
話していた。

（2005年10月14日 読売新聞）

＞１５６−１５７
無残。グロ画像。

試作車を末期がこんな無残とは・・。

ドアの少ない特急型の方が救出困難だろうから、１８３系でやればいいのに・・・
あっ！アスベスト飛び散っちゃうかｗｗｗ

プラス思考で考えよう。

あの試作車は、その時廃車になる車両だったからこそ、
最期まで役に立っていたのだ。

上手く言えんがさ。

ナムー

>>159
日本語でお願いします。

最期のご奉公か・・・・・。まあ、単に解体されるよりは、記録に残るだけ
良かったかもな。

廃車、まだ知らない人がたくさんいるんだろうな〜と思う。
東中野除けば全部生きてたんだもんな。

100系と201系は万年青年というかね、廃車解体のイメージが全く湧かない。

>>166
万年青でつか？

酉が見たらどんな気分か・・・

訓練記事写真が見られないんですけれど、どなたかウプ願えませんか？

すはてすんえう

そくきくまのりの

BB

本日9:30頃、M'-902+T-902+M-904+Mc'-902が大栄橋下から解体線に移動。

>>173
黄色時代にお世話になった。。。ありがとう（ｸﾞｯｽﾝ

いよいよ明日だね、試作車の廃回。
休日だから、ヲタ集まりそう。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://bbs6.fc2.com/bbs/img/_106800/106762/full/106762_1129373126.jpg

>>176
試作車の前面だけど量産車より彫りが深く見える。

>>168
試作編成は腐食対策が甘いから車体の老朽度は同時期の103と変わらなかったような・・・
それはさておき、「回生車」グループも老朽化したと言われる時期なんですね。

ＥＦ１６とか

古すぎ。

http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1129130592.JPG

>>181
もともとは2パンタだったんだ

ぷっ！

新物好きはそう思わないだろうが、
俺みたいな糞ジジィからすれば未だに201系は新しい車両。
その車両が廃車になるなんて信じられない。

束と酉の201じゃ扱いが違い過ぎて、まるで別の時期に投入されたみたいだね。
酉のはこれからも都会のど真ん中をグルグル回るのに…

もう26年 or まだ26年

ボロボロの103系に比べたら圧倒的に車齢が若いよ、試作車は。

10時代、解体線に入った201−902以下の4両車内車外部品を根こそぎ取られてました
エンド表記やヘッドライトももうないです。取る前作業員が記念写真を撮っていましたｗ

> もう26年 or まだ26年

数時間前、中央線下り2441T（編成番号不明）に吉祥寺から乗ったら、
9号車の一部座席がズブ濡れで使えなくなっていた。
どうやら、集中豪雨に晒されて雨漏りしたらしい。
ほぼ毎日のように中央線に乗ってると、
ｸﾞﾓ以上に車輌故障による抑止やらダイヤ乱れやら車輌交換やらに遭遇する率が高いし（他路線より不具合発生率が高いように思う）、
201系（の一部）は予想以上にくたびれてるんじゃないかって気がするよ。

廃回されるのは72編成の201-900？時間は前回のでいいのかな。

>>187
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128775917/l50
の
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128775917/138
にあるが
103系の安価な取替えにつながるかどうか
傷みが激しかったら補修費用がかさんで安価どころじゃ済まなくなると思われ
西日本の201系と東日本の201系は会社の方針も全然違うこともあって
もう同じ車両という感覚で見ない方がいいんじゃないかな
しかも今どき電機子チョッパで性能部品確保も怪しくなりつつあるのに
仮に西日本が購入するのならごく少数で大量に購入するとは考えられないな
新型車入れた方が後々安くつくだろうし

取られた部品は、どこぞのショップに流れて高〜い値段でボロモウケの悪感。

>>182
試作車は新生児が2パンでした。

しかも、３＋７の編成でつ。

そのために900番代のみのM'cがありましたね。

201系試作は8M2Tで製造。この時代に乗ってみたかった。

さよなら運転くらいすれば良かったのに。

６月頃に事故の影響により舞浜で抑止されてた900番代に乗車できた。
京葉線に乗車する機会がなかなかない中で貴重な体験でした。
自分と同年齢の車両が解体されるのはやはり寂しいですね。
いままでお疲れ様でした。

試作車の室内写真を見たいです。
大きな戸袋窓の室内側が気になります。

>>192
101系の編成に合わせて3+7ではあったけど、試運転では5+5、要するに5連で運転
出来るように8M2Tになった

中央快速の201系は解体できない。飛び込んだ人の怨霊が車両に付いてるから解体しようとすると
重機が突然故障するなどの障害が発生します。

鉄道ファン2005年2月の売り切れのﾖｶｰﾝ！

>>199
ふと思ったのだが、中央快速201系のｸﾊ201&200の中でｸﾞﾓってない車両はいるのだろうか？
数えるくらいしか居なそうだな…

201系試作車4両は今日の夕方に
103系ケヨ302上り快速から見たら
まだ京葉車両センターにありました。
9月上旬に下り各駅停車に乗ったのが最後でした。
それにしても中央線の201系の今後が気になります。

>>201
中間のクハ

>>199
配管の隙間から髪の毛とか出てきそうで怖いな

>>199
神社の神主さんを呼んでこないとな

>>198
日車と東急で５両づつ造って、それぞれ試運転をやっていたね。
確か東急製のはワンハンドルマスコンだったはず。

>>202
2年で置き換えだから、早めに撮った方が良さそう。

>>206
いやどちらもツーハンドルだった。
違うのは一方が前後操作式マスコン、
もう一方が従来の回転式マスコン。

量産車では前後操作式が採用された。

グモ電の多さは常磐線も負けてないな。
中央線には、グモってもし尺から請求されないなんて、都市伝説がある位だからな…
常磐線の場合はサンヤのドヤ街で身寄りが無いのばかりで取りはぐれているよな。

>>206>>208
901(東急製)が前後操作式マスコン、902(日車製)が回転式マスコンだった。
902の回転式マスコンは、量産化改造時に前後操作式マスコンに交換された。

クモハ・クハの９０１は標準のグリーン系ではなく、ブラウン系の渋い運転室だった。また、先頭車のみスタンションポールを取り付け長期試用し、後に外されてネジのみ残った。この後、サハ２０４まで本採用されなかった。計器類も埋め込み式でシンプルに見えた
。鉄ファン2005年2月号を見てね。79年4月号の新車ガイドのほうがもう少し分かりやすいと思う。

>>204
車両解体の話ではないが、全検時の分解作業の際に自殺した人の指が
出てきたことがあったらしい。（怖

国鉄初のラインフローファン、ツートンカラーのシート…
今でも新鮮に感じるよ…

営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな
営団6000形も廃車汁　更新するな

>>204
真面目な話、工場に入場してきた車両の先頭付近から髪の毛が出てくるのは
珍しい話ではありません。

>>215
IDｲｶｽｗ

ボムｲｪ！

>>215
今更気になるほどのことでもないと（怖

嫌なヨカソが事実だったとは（苦笑

>>214
確かに・・・
201系や横浜市営2000形が消えていこうとしてるのに
ﾄﾄﾛ糞6000や7000(おまけに8000)は何のんきに走ってんだよ
とっととつぶせよ。むしろ6000や7000を201系に置き換えろ。
貫通扉の事は・・・知らん・・・

>>217
てか、乗務員室だろうと客室だろうと、髪の毛くらい落ちてるような…。

中央快速の２０１にお札が張ってある編成があるという噂はホント？

今日の交通新聞に、13日に大宮でやった201系を使用した脱線訓練の記事あり。車体切断訓練も初めてあったようだ。写真の1ｺﾏに千ｹﾖ定員144が見えるので、先日の試作車を使用した模様。

モハ２０１―９０３です。

今週は、大宮工解体線で試作車絶賛解体中だね

ﾄﾄﾛ６０００って変な磨きをかけてるのか
最近変な光沢だよね。

まだ甘い…
グモった車両に…
目玉がぶら下がってたなんて話も聞いたぞ…

大宮の解体線に前面を残して解体された201が･･･
しかも高崎線側は103系元ｹﾖ307で目隠ししてるし

前面だけでも残して欲しいが・・・
まあ、前面だけならわざわざ試作車じゃなくてもいいか。
とりあえず26年半の間乙

これまでの間、事故廃車が東中野事故の1編成のみってのは他の系式と比較してどうなんだろうか？
101や103はかなり事故廃車は多いと思うが

>>229
確か意外に103は事故廃車が少ないような希ガス。何かの本で読んだな。間違ってたらスマソ。

知ってる限りの１０３系事故廃車は
東中野の編成
池袋でアパートへ突撃した山手線
天王寺で車止めに突撃した阪和線もかな？？？

10年程前に南武線の踏切でダンプと衝突して廃車になったのは103だっけ？
昔から南武線は踏切事故多いからな。車とぶつかった勢いで駐車場に突っ込んだ101もあったし
最近だと209もあわや廃車の踏切事故やってる。
中央線はグモは多いが踏切事故は少ないよな。101や103も中央線の踏切事故で廃車は記憶にない

確か何年か前福知山線の踏み切り事故では、ｸﾊ103-839が廃車になっている。

まあ両数やカバー路線柄を考えたら201系は事故廃車は少ないよね。
意外に京阪神の201系は大きな踏切事故を起こしていないし、
震災の時も脱線してバラストに突っ込みながらも車体は軽傷で済んだ。
この時は本当に201系は頑丈なんだなと感じたよ。

>>229
走ってる区間が都心で踏み切りとかも田舎と違って人通り多いしから、あんまり無謀なダンプが出現しないからね・・・
殆ど地下と高架の営団なんか（ｒｙ

103だとラシでクハが死んだとかあるけど・・・

まぁ国鉄だと、80系と115系という2大長寿形式がありますよ。
どちらも老朽廃車開始まで20年以上だっけ、廃車なし（事故含む）ですし。

>>235
営団だと、橋の上で煽られて廃車になった5000系が・・・

>>231

国鉄時代の廃車は
・1970/5/20に洋光台で土砂に埋まったモハ102-169
・1989/8/??に天王寺特攻のクハ103-2052
だけかな。アパート突撃って良く知らない。

検索したら過去ログにあったので貼っとく

東中野の103
クハ103-277　モハ103-334,21,336　モハ102-490,21,492　サハ103-326,327 他

福知山線踏切事故(1994/08/3)
クハ103-839

１６：３０頃Ｋ４のみ４両の試運転を蘇我でハケーン。なんだろ？

>>226
霊感の強い友人によると、夜間、幕を全部下ろして真っ暗な201系の運転室に
幽霊が同乗してるのが見えるそうな。(怖
緩行線は全閉できなくて運転室が明るいから幽霊も出にくいの鴨。

>>235
105系改造されて地上に出た途端横っ腹にダンプが突っ込んできた車もいる。

洋光台はクハ１０３−５４８も廃車です。天王寺は２０５１ですな。
池袋はモハ１０２−７７１、復旧してますよ。
ラシ構内は、クハ８１９、モハ１０３−７４０、サハ４９３。
余ったモハ１０２−８９６は暫く構内留置の後に廃車。
あと青梅駅の線路整備不良で脱線した、
モハ１０３−２０３＋モハ１０２−３５８というのも。

南武線のダンプというのは、クハ１００の冷改車ですね。
あと、武蔵小杉で踏切の車に乗り上げて、沿線の社宅の
駐車場に突っ込んで車を破壊という踏切事故もありましたな。
下り線だけ高架の頃です。クモハ１０１＋モハ１００の冷改車が廃車。

>240
クハ１０３−１０３２→クハ１０５−７ですな。
横っ腹が大破する一方、前面は無傷だったので、
モハ１０２−３８５→クハ１０４−５５１の改造に流用。

>>238
昨日も今日も外房線・東金線で運転訓練したみたい。
必要に応じて実施されるものだから、別に珍しいものではないし、
房総への２０１系投入の前触れでもない。

201-900居なくなったと思ったら
あの水色103の後ろで重機の餌になったのか？

>>234
大月のSあずさ特攻でも廃車にならなかったんだよな
すごいな２０１

>>237
洋光台で土砂に埋もれたって何があったの？
集中豪雨か台風？

大月でスーパーあずさに凸した201は当時だから修理したけど、今なら廃車だったかもな。

201系のクモハくらいは保存されないのか？
もう6両が解体線にいるけど。

中央201で内装が妙に白い奴あるけど、あれは何故？リニューアルってわけではなさそうだし

>>247
手触りは？
初期車の化粧版はつや消しタイプになってるけど。

>>247
単なる色褪せ。

西の201系、オレンジ色がスタンバイ中らしい。
近日中にデビューか？

>>243
今日明日辺り防災訓練に使った車両が喰われるかとおもわれ

>>250
どこでか詳しく

>>231
天王寺で突撃した車の運転台には
添乗していた職員が１１人もいて
別の意味で問題になったって

>>252
250ではないが、先週吹工のいちばん本線寄りの引き込み線にオレンジ色の
201系が1編成止まってたのが確認されているようだ。その後、姿を消した
そうで、すでに森之宮に回送or屋内で内装か電装系の作業中か詳細不明。

>>253
詳しく。11人も入ったら狭そうｗ

242>乙、サンクス。誉田から上りでは４両は面白いですな。開業当初の１０３系データイムを思い出しました。
246>下馬評では、クモハ２００―９０１が保存されると思われでおります。

72編成の残りの201-900は車庫で昼寝ですか？

２５６＞１５日よりクモヤに挟まれ留置中。見えますよ。廃回待つのみ。

もしも保存するならオレンジ？

まぁ〜そうだろうねぇ〜。

確かC12が現在入場中だが、これがスカイブルーではなくそのままオレンジで出場するのかな？
はー、いよいよ201系が大きく変わろうとしている…鬱過ぎる…

というかサハどうすんの
編成組替え？
束から購入？
103ぶち込み？

>>261
編成組替えやろ

>>260のはC12じゃなくて11だったね、須磨そ

しかし編成組み換えなら2編成入場してないと無理だろうがどうするんだ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/716
によるとC5も入っているようです

今吹田に居る201系は、Tc65・Tc89・Tc136。Tc65は最近入ったばっかりなので除外。Tc89は8月11日に入場したので確実に30N。
しかし編成30Nは3ヶ月はかかるので、今車両固体が見えてもおかしくは無いが編成での出場は来月だろうな。

環状に行くのはリニュ限定かな？
過渡期は未更新色替えだけってのもありなのかな？

黄緑の201ももうすぐかね？
サハを提供した残りの６両が関西線へ…
阪和線かね…
やっぱり…

201-900の残り4両は廃回されたの？

201系ＵＳＪキボンヌ

正面の絵が入れられる面積が狭いので却下

なんで青梅・五日市線内用の201系まで置き換えようとするのか？
中央快速線だけならわかるが鶴見線・仙石線といい束の方針がよくわからん

ﾊｧ？　電力喰いの１０３、保守コストのかかる２０１を廃車したいに決まってるだろ？

大阪環状線に６連はムリでしょう。
つうかいっそ桜島線もぜんぶ８連でいいやん・・・

>>273
そこで間を取って全編成7連でいじらず環状投入ですよ。

>>253-254
ﾜﾛｽ

解体画像スレに大宮の…

>>1
５年後の予想
中央線　大月〜塩尻
篠ノ井線　塩尻〜長野
上越線　高崎〜水上
両毛線　新前橋〜小山

総武本線 千葉〜銚子
成田線　佐倉〜松岸
京葉線　東京〜蘇我
外房線　千葉〜安房鴨川
東金線　大網〜成東

内房線　千葉〜安房鴨川
大阪環状線
阪和線　天王寺〜和歌山

>>271
青梅・五日市線の201は最近まで色褪せてたけど、TKに入場して綺麗になったのにね。
なんて勿体ない事を・・・

そういえば東中野事故の生き証人で放置プレイ中(?)のｸﾊ201-3はどうするの？しかめまだ黄色じゃなかった？

>>279
酉目本に)ry

マヂ？

本日試作車廃回。

>>274
女性専用者廃止だな7連なら

１０３更新サハを雌車として組み込めばいい

いよいよ本日９０１廃回！これから新習志野に向かいます。

ご勝手に…

>279
事故の歴史展示館に行く可能性もあるんじゃない？
２００系は行くらしいけど。

これ貼った奴、出て来い！！
http://e.pic.to/2z26a

今どこに居る！行くから待ってろ！

まだ使えるでしょうに、廃車するのはなぜ？＜201-900
6連と4連に分けてマリにでも転属させてくれよ

検査期限が来たから。
また1両500マソ近い金額を掛けて全検を通す事を考えりゃ
配転で賄った方が金掛からないから。

大阪環状線どなってるの？

901廃回って103系？

293>バカ

さようなら201系試作車・・・とかなんとかが車両の側面に貼ってあった(紙だけど)

６両は阪和線か初の黄緑に塗られ関西線か…
どうなる事やら…

>>296
西の201系は単純に6両と8両にして8両は環状線で6両は阪和・関西線で
使うのではないかと。環状線に全車配置しない方針では。新型321系を
順次投入して201系も2011年の大阪駅工事完了までに全車廃車と予想。
103系のほうが長生きしそう。

>>297
それはありえない。チョッパ・MT60については整備士雇えばいいし。特に豊田のﾔｼを。

>>298
それはありえない。現状でも整備は一通りやっているのに、
わざわざよそから雇い入れる必要はない。

205を転用しても少数だし、
何か東から201を購入したほうが良いかと思うが

今日ｸﾊ201-3が1両で三鷹電車区のかなり手前（中央線車内から見える）
に留置してあったんだが、どうしたんだ？

>>301
時々移動してるよ。同区にいるクモヤに引かれて。

自分も八トタの２０１は大阪環状に転用すればいいと思う。
塗り替えいらないし。

また話がループしてるぞ

バカばっかり

2011年までに酉の201系全廃か…とんだ馬鹿がいたもんだ。
体質改善工事なんてやる必要ないわな、あと五年くらいで廃車にするなら。

酉も201系の整備問題に難色を示してるのであれば、わざわざあんな改造しないでしょ。

>>306
とはいえ西は201系をどう扱う気なのだろうか？
環状線で最低でも10年は使って廃車？それとも
順次転属させていくのか？環状・阪和・関西も
遅くても5〜10年以内には321系を投入って話やし
行き場所がないと思うが。まあ1ヵ所に集めない
のならばこの限りでもないが。

>>307
うーん、30N車だからね。
環状線で10年使えば一番古いので約33年。
ちょうど廃車にしても良い時期なんじゃないかな？
それか例の如く、廣嶋を含めた田舎地方転属？

しかしふと書き込んで思ったが京阪神の201系も、もう23年弱も走ってるんだね。

>>308
201系は広島あたりにでも残ってほしいけど保守が大変な物いつまでも残すかねぇ

ここは頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどうだろう。
モーターをそのまま生かせる界磁添加励磁化の方がコストは安いだろうが、長く使うんならVVVF化の方がイイのかな？

>>310
そのまま活かせません
MT60と61は全然違う

そうそう
MT60は他の直流モーターと違ってチョッパでの使用を前提としてて
定格速度が高い設計になってるからね
要するに全界磁全電圧時の回転数が高く、界磁制御の領域が狭い

だから抵抗制御で使うと抵抗通電時間が長くなるし、205系のような
抵抗制御ベースの界磁添加励磁制御だと、低速での回生失効速度が
今以上に高くなることになる

201系延命の話になると必ず>>310みたいなバカのひとつ覚えしか
言えない香具師が毎回出てくるんだよなぁ

VVVF化ならまだわかるんだが、何故今頃直流モーターを使う方式に再改造せにゃいかんのか？といったところだろう。

南海とか阪神の例が頭の中にこびりついてるんだろう
機器流用すれば安くなると思いこんでるバカの一つ覚えでしか無いわけだが

同じ150kwの西武101系が廃車されているということは、201も使いづらいのかも・・・

150kwだからって201系のＭＴ60と一緒くたに考えちゃう>>315みたいレスも
バカのひとつ覚えでしかないけどな

西武101系に使用されてるモーターってMT54をベースにした改良型なのに

来月ついにオレンジ201系西バージョン出場キター！

Ｔｃ２０１−１５４〜の青７２編成、只今東京総合車セ入場中、まもなく出場か？

まさか束では青い201系、酉でオレンジの201系が最後に残るとは思わなかったな。
まあ、酉の場合は瀬戸内色になってたりする可能性もあるけど…

>>318
今日見てみたけど、パンタグラフ降りたままだから
出場は10/30になると思われ

日曜？

大阪のオレンジの写真ﾏﾀﾞｰ？

>>319
瀬戸内色の201
オエー()

>323
携帯の絵文字使っちゃいかんぜよ。

>>324
どんな絵文字使ってんの？

口を大きく開けて「疲れたー」て感じの顔。（あう）
何かを吐き出す顔のイメージで使ったんだろうね。

283 ：名無し野電車区 ：2005/10/31(月) 08:48:53 ID:n4pRJO16
既に一部で話題になってるけど現在入場中の201系3本以降、
とうとう更新+オレンジ塗装になって故郷へは帰らぬ事となるらしい。
あとは、変更点としてはTc200に車椅子スペース設置と、各ドア上に情報案内装置つけるくらいかな？
既存の更新車も当然追加改造されるみたい。
20年以上経って新車同様の改造が行われて、おまけに環状線転属か…
なんて幸せ者な車両だ。


284 ：名無し野電車区 ：2005/10/31(月) 09:03:26 ID:eC/fFRWL
>>283
やっとまともな「更新車」になりますか＞201系

201系が広島に移るなら瀬戸内色は勘弁。
105系に塗ってるあれ（何色つうかわからん）がいいな。

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 /
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

>>329
天才ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾖ257も、ブレーキ使用時に時々、ブーンって唸る。
ちなみにｸﾓﾊで確認した。

回生、発電どちらかに切り替わると唸る模様。おそらく発電かと。

287 ：名無し野電車区 ：2005/10/31(月) 12:59:29 ID:yqm9eGoX
遂に橙201関西上陸か。
まぁ、一日一本位は大和路にも逝くわな。


288 ：名無し野電車区 ：2005/10/31(月) 13:58:15 ID:OcX1IFWm
>>287
これらの８両目はどこから賄うの？組み替え？103系追加？束から買い取り!?


295 ：名無し野電車区 ：2005/10/31(月) 23:12:13 ID:+2PuUOWe
>>288
4+4と、8貫通の2タイプができるらしぃ。
黙ってても来月になれば、目に見えるところに晒されているだろうし＞環状向け201

>>331
ブレンディングチョッパ搭載ですけど

日曜日に武蔵小金井の人身事故で前面種別灯が
破損＆スカートに血がついた、トタＴ１７は
運用に復帰したのだろうか

今日、高崎線に乗ったら大宮工場の解体線に京葉線の２０１系が解体されていました。２０１系もいよいよか…

大阪のオレンジの写真ﾏﾀﾞｰ？

環状行きのって全部更新車なのかな？
暫定でもいいからオレンジ未更新を見てみたい希ガス

>>337
東京来ればいくらでも見られるだろ。

>>334　T17編成
昨日(11/1)、1008Tで走ってました。
前面種別灯は交換or修繕済み。

ちなみにグモスレ情報によると東小金井でスカート破損の当該はH18。
翌日は東京寄り4両を外し、残り6両は別の編成に組み込み、昨日から元通りの編成で運用復帰とのこと。

>>335
901か902かどっちだった？
試作車で東急製の方はデビュー当時、原宿駅宮廷ホームで一般公開されたらしい。

>341
902は解体済み

>>342
901も保存されずに解体されるのか。
大井の101系保存車の代わりという話は？

とて〜も気になる。

>>340
H18基本編成(6両)はH20付属編成(4両)とコンビを組んだ模様。
グモ2件の翌日(10/31)は、624HがH15付属編成＋H10基本編成だった。

大宮に見に行ったら、クモハ２００が１両残っているだけだった。
他はクハも含めて解体されちゃったのか？

>>346
ｸﾓﾊ200は解体線に置いてあったの？
それともｸﾓﾊ300-4と同じく別の場所に移動したとか？

解体する線の一番奥＝重機の真横
つまり、明日一番に解体です。

ぜひとも画像をキボン

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今の201の減速度ってどのくらいなんだろ？
出たときの仕様だと3.5�`/sだったけど、Ｐ導入増圧で4.0になってるのかな？

>>340
またH18か

大阪のオレンジの写真ﾏﾀﾞｰ？

つオレンジ
ttp://shuichihatta-kisekinouranai.at.webry.info/200507/img_2.jpg

そりゃ新潟だな

チャラーン

１１月後半、モリ電にクルヨ！

>>2>>350
死ね！

ところで201系は秩父鉄道へ譲渡されるのかな？秩父鉄道の1000系(101系)はもうやばい
と思うよ。秩父路号として使用されている3000系(169系)も西武の新101系改造車で置換
わる様だし。

>>359
IDとレス秒数の奇跡のコラボレーション

Ｔｃ２０１−７９〜が東京総合車セに入場！

>>359
1000系は古いけど補助金でクーラーつけたので当分廃車にできないらしい？

>>362
そこで○攻

>>362
アスベスト問題も考えられるから廃車になるのでは。

>>354
もう１年近く運用離脱してるんだよね…。
早く運用復帰して元気な姿が見たい…。

>>365
それもそうだが、大将も運用離脱。
残ったものでやりくりするのも限界があるわな。

ウグイス色のやつももうやばそうw

>>359
秩父鉄道スレを読んでみな
可能性はゼロ

201は40Nとなるのか・・・

>>369
30Nでしょ。なんか環状線に行く車は
車内LED情報装置と車椅子スペースは追加で付けるらしいけど。

玉突きでニュータイプ103系瀬戸内色まだぁ〜

>>359
ブラシレスMGで誘導障害が出たって噂が・・・そんなとこに201が入れるわけ無いな

>>372
それで東武が東上10000系を西新井（現南栗橋）に入場させる
事が出来なかったんじゃなかったっけ？

本日、トタH21(Tc201-40〜)がTKを出場しました。

１２月２日２０１系が大和路線を訓練走行する件について・・・

ほんまかいな

12月２日はどうだか知らんが、
環状線の行くとなれば区間快速で乗り入れるから
試運転とか訓練走行するのは有り得るだろうね。

でもさ〜環状転用だからって今更車内LEDやる必要あるかな？車椅子スペースは椅子撤去で済むけど、環状のような路線に必要なんだろうか？？

No.3ユニットあぼーんで故障表示灯が点いたまま走る201を初めて見た…
当該列車に乗り合わせちゃった人、乙

>>378
つ【交通バリアフリー法】

ttp://h.pic.to/2jz1e

381
GJ！
日中ケヨ区で上総湊の幕出してた椰子だね。前面黒幕だったからもしやと思ったけど…

やっぱ201系の前面幕は黒幕が似合ってるな。
とりあえず一安心。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127022321/293

30Nのオレンジ格好いい！

>>381>>384
リンク貼って！

試作車廃車、京葉線新幕、環状線転用車登場と急に盛り上がってきたな。

最近、青梅線用を含めて、豊田車の検査入場が相次いでますね。１０月施工車は確認
しただけで、Ｈ２，３，５、Ｔ１５，１６，３３、青７１，７２、他にもまだあるかな？
今月はＨ２１が施工済みで現在青６４が入場中だし。

ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img777/7684.jpg
とりあえずリンクを貼り付け

３０Ｎ車ですが、なんだか中央線の２０１系と思い浮かんでしまいそうです。

これまで吹田工場で201系の検査って行われたことはあるのでつか？(今までは鷹取→網干？)

>>388
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>388
今年一番感動した。
コラじゃないよね

ＪＲ西日本の２０１系ていつ引退するの？

あと30年は使い続けます。

しばらく鉄の世界から離れていたら
酉の２０１って側面が変わってたんだな。

>>389

更新は吹田。

>>395
定期検査でつ

201系は、所属表記は神ホシで詳細は明石品質管理センター。要検・全検・30N更新は全て吹田でやってる。
来月あたりに205も入場予定。

201系って剛体架線対策はされてんの？

>>398
必要性が無いだろ

400

必要性はないだろうが、PS21なのでパンタ自体は対応設計

>>399
今宮〜難波は剛体架線

「かつお節」のページは死んだままだね。ｲﾗﾈ

>>388 この２０１を中央特快に・・・

>>402
離線するほど速度が出ない。

>>404
逆だろ。とっととサハよこせ。

それにしても>>388の画像って中央線の201系と同じような色だけど中央線っぽくは無いね。やっぱり酉の201系をそのままオレンジにした感じ。

やっぱ酉と束のｵﾚﾝｼﾞってちょっと違うよな。他の青や黄緑に関してもそう思う。
束のはちょっと薄い感じ。

>>408
日光によって退色している･･･ではないの？

>>407-409
確かに微妙に違うね。
西の103や201って国鉄時代と色調が違って濃くて鮮やかな感じガス。
対して束のは国鉄時代と色調があまり変わってなくておとなしい感じだね。

西の人間だが束の色調の方が好みだな。

>>409
それもあるんじゃない？
西のは塗り立てだから余計に違うように
見えるのもあるだろうし。

>>384の2番目の画像(西明石側)は201系未更新車内からの撮影だな。

未更新の友が今日も京阪神緩行で走っている中、
オレンジ色に姿を変えた自分は転属スタンバイ･･･切ないな･･･

最後まで明石に残るのはどの編成かな？C12とかかね。

漏れの中では
中央快速線＝201系
だったから消えちゃうのは残念

色の違いは使っている塗料の材質の違いによるところが大きい。
製品誤差の範囲なんだがマニアが見れば違う色だということになるんだろう。

で、よく誤解されてるんだけど、国鉄時代と色味が変わったのは実は西ではなく東らしい。

束でも中央快速と青梅のオレンジは微妙に違う気がするけど

俺の中では
ロングシートの中央線快速=211系

>>415
どんな？

>>417
三鷹からの移転組は蛍光がやや薄めかと。黄色の上に塗装したのと関係あるのかな？

確かに青22号でも西の方が鮮やかに見えるな。
オレンジは西は塗りたては綺麗なんだが退色が東（中央線）より目立つ気がする。
青梅線は何故か西のような退色をしてるが…

西はＪＲ化で国鉄仕様の特別色から既製品の塗料に切り替えたんじゃないのかな？

青梅線のは手抜きで薄く塗ってるんじゃない？

塗装が薄いと黒っぽく見えるんじゃない？

てか塗装ってどーやってするの？

知ってるﾔｼ意外に少ないんだな。
酉のは外板塗料にウレタン系の塗料を採用して、光沢感と長寿命化を図っている。

因みに201系の場合、RJ2004/6月号参照

中央線のは朱色塗装を繰り返しているけど。
青梅線のは黄色の上に１〜２回塗っただけだからね、今のところ。
あと、中央快速より走行距離が短い分、検査入場までの期間が長いので、
必然的に塗装間隔も長くなり、色褪せが目立つことになる。

>>397
吹田工場公開のパンフでは、当工場で検査してる通勤型電車は103･105･205系と書いてある。
だから201は要検・全検は吹田ではない(リニュは吹田)

>>403
今ずっと更新してないから。
新ニュースを見ようと思っているのにＯＴＬ

>>426
数年前まで吹田に入場してくる201系は見かけなかったが
最近は入場してるぞ
ほれ
ttp://blossommemory.fc2web.com/report-73.html

逆にホシの205が吹田に入場してくるところを見たことがないからヒネの205か？
ところでいつのパンフよ？

更新 　投稿者： ///（スラッシャー） 　投稿日：11月11日(金)23時07分22秒 eaoska175163.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
前回の更新から３箇月になりますが何故更新しないのでしょうかね？

管理人さん、事情があればここに書いて皆さんに説明して下さい。
何も事情がなければ更新して下さい。
http://surassyah-rakulover.cocolog-nifty.com/newblog

吹田に入る205系はヒネの1000番台だけですな

吹田での201系の検査は321の玉突きの大阪環状線転用の際を想定して去年あたり始まったそうな

>>431
確か2003年の更新車登場後から入ってきたような
ア〜バンインフォメーションでもそんな記事があったのを覚えてる

うん、確か2003年6月

モーター音はなくなるの？

なこたーない

その書き込み、あぼーんされてるな。
かつおちゃん、ちゃんとチェックはしてるんだ。。。
だったら、なんらかのコメントを出せばいいのにｗ

大和路板管理人といい、何考えてんだか

↑は>>429へのレスでつorz

酉のオレンジ201、吹田にも森ノ宮にも居らんが、いずこへ？

カツヲ逝ってヨシ

>>432
正解。C8編成の更新から吹田へ入り始めた。

>>438
吹田に居る。車内から見えないだけ。

>>431-432
国鉄時代は、どこで検査やってたの？鷹取？？

>>441
初めは吹田。その後鷹取⇒網干。

>>440
レス�dです。

はじめは高槻所属じゃなかったっけ？201系

>>444
はい、たしかに大タツですた｡｡。

ちなみに営業開始はC05ヘセﾀﾞﾀｰかと。

新習志野・海浜幕張・上総一ノ宮・勝浦成東あたりの新幕写真はどこかに無いでせうか。
模型のシール作って貼り替えたいんだけど、退勤後に取材行ってもその行き先で走ってない・・・

>>446
東京行きですが…＿|￣|○
http://h.pic.to/37eh6

東京行き以外の幕見ないな〜
蘇我方ねらってみたら来るものほとんど205…orz
205は幕変しそうな気配ないな…

ちなみに>>381にて快速上総一ノ宮表記がうpされてるのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>447
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051114194710739f9.jpg

>>442
大ﾀﾂ時代から鷹取担当だった。
逆にｱｶの103が吹田に入ったりもしてた。
201の高槻投入は暫定措置だったんだろうね。

>>449

暫定配置という訳ではなく、61-11改正で高槻が無配置化され、明石に集約された為

>>448
205仕様(しかも通快)ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

やはり103以外の全車に実施みたいだな。GJ

>>448
それ大窓？小窓？
大窓と小窓で幕の方式違うはずだが。（大窓は光センサー，小窓は103・201系タイプ）

忘れてた。
PC許可済み

>>447
東に新ゴは似合わん

字幕の機械は…
･103系…同期進段式
･201〜205初期…電圧比較式
･205後期…ｺｰﾄﾞ検知式
…だっけ？正式名称は自信なし。例外で冷房末期改造の京葉103AU712搭載車（主にMc先頭の４連側）はｺｰﾄﾞ検知式だったんだっけか？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&mode=followup&id=95244

残念ながらｸﾊ201-3が廃車通達されました。
ご冥福を申し上げます。

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&mode=followup&id=95244&mode=followup&id=95244

９００番台はさっさと解体になったんだから、
せめてクハ２０１−３だけでも保存きぼん。

大宮で保存してくれないかな〜

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&mode=followup&id=95244&mode=followup&id=95244

無題名前：名無しさん [2005-11-16 17:08:11] (ze070205.ppp.dion.ne.jp)No.95280

大月の事故では、E351が大破したのに対し追突された201はほぼ無傷だったからね。
やはりアルミより鋼製の方が硬くて強いんだね。

ついにオレンジ201系吹田で試運転キター！

というか、Tc201-3廃車のソースは・・・？
おんぷがソースってのも

次スレの題名は-3になるのか…

http://bbs3.aimix-z.com/photovw.cgi?room=raicho&image=4510.jpg&btp=a16

>>464
やっぱり7連なのか…サハどうすんのかねぇ。

心配しなくても

７×32＝８×28

を信じなさい。

すぐに他の編成から持ってきます。

サハの番号は揃いそうもないね。

207の３連もぐちゃぐちゃだし、酉はそういうとこ無頓着なんでしょ。

関西だからね。

>>468
そりゃ高運体質改善ｸﾊとﾎﾞﾛﾓﾊを組むのがあたかも原則みたいにしてる会社だからね。

まるで旧国電、いや省電並だな・・・

サハ待ちの常態か・・・

まぁ番号に関してはE231近郊の組替えもグチャグチャだしどこも変わらないんじゃ？

>>464
前面だけ見て試作車の中央線時代を思い出した・・・

今、中央ライナー1号のグリン車に乗ってきました。
明らかにライナー券を買って無さそうなヤンキー風の男2人組氏ね

>474
俺も「省エネ」と書いた赤い看板付けてた時期とダブらせてた。

方向幕がLEDになったりしないのかな。と期待したけどなってないようだね
幕のほうがいいけど。

スカートの国鉄書体が気にくわんなぁ・・・

ケヨの201は新幕化で、今後もそう長くはないかもしれんが、しばらくは
続投ですね。どこか酉の香りのするデザインにスカイブルー。
片や酉ではオレンジ201が本当に出現、無理だろうがここは是非とも国鉄書体の
幕で登場してもらいたい。
中央快速201は、JR化後も事あるごとに幕の入れ替え・追加が頻繁に行われて
きたけど、ここ最近は安泰。完全置換も現実に期日が見えてきた今、現行の
幕が最終版になるんでしょうね。
個人的には、中央特快(中野通過)や、休日快速の独立した幕の登場を期待
してたんだけど。
20年近く毎日中央快速201のお世話になってきたけど、これが無くなって
しまうなんて今でも信じられない。

大阪環状線の朝ラッシュ時の混雑度は知らないが、
それ以外の時間帯は7連でも捌けそうな希ガス。
これを機に1両減車で7連になったりして・・・

>>479
吹田にとまってるのを見たけど、幕は白だったよ。

今朝吹田工場にすかいぶるー未更新の201がクハモハモハクハの4連で留置されてた

オレンジの幕は白幕

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200511172111387b923.jpg

>>479
国鉄時代は大鉄局だったから大阪環状線の幕は入ってるはず。
でも、区間快速｜加茂などははいってないだろうな・・・

>>479禿同

どこぞの大学鉄研で作成した行き先幕一覧表で、国鉄時代の201系の奴を見たことがある。それによると
東京：山手、京浜東北、浜線
大阪：環状線、片町線、福知山線、関西線
の行き先が入っていた。

>>464
201のリニューアルってまだこの目でみたことないけどけっこういけてると思うな。
大阪環状線主力として活躍を期待！

201って最終的には、京葉の50両をのぞいて
他は全部オレンジ色時代を経験することになるね。

モハ200-218
ジェット音すごいね

>>487
ケヨの連中、新製配置の時点で中央快速のオレンジだった連中が少なくない気がするが。
車歴データ持って無いので他力本願。

>>487
…321系導入…201･205の何処へ？スレのレス番142にオレンジ201リニューアル貼ってあるよ。

>490
京葉の２０１全70両のうち、中央に新製配置されたのは
試作車と70番の編成だけです。70番編成の中で
クハ２００・２０１の23は88年の春までムコにいました。
そのため、この2両にだけドア部に弾き金具(又はその痕跡）
があります。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005111912461349dce.jpg

JR西日本はJR東日本からサハ201を購入するのか？
大阪環状線の103系は8連だが、201系は7連なので車両が不足する。

JR東日本サハ201系は、車両不足のためです。

>>494
環状103と京阪神緩行201の車両数は同じ。

西でもオレンジの２０１系がついにデビュー間近！？
しかし1両足りない・・・

逆にいうと東にもブルーの２０１系が京葉線に走っていますよね。

>>479
＞逆にいうと東にもブルーの２０１系が京葉線に走っていますよね。

スカート違うけどね

>>478じゃなくて>>497だ＿|￣|○

４８８ですが、４９２の７０番編成は、７１番の誤りでした。
お詫びして、訂正させていただきます。
ちなみに、クハの８番と２３番の入れ替わりは８８年４月２１日付です。
ここ数ヶ月の間に検査入場した中央の２０１のうち、
T１５・T１６のクハ２０１、T２２のクハ２００の前面種別幕の箱は、
相変わらず人身事故の痕跡が修復されないままです。
これらの車両は置き換えの時期からして次の定検入場はないと思われ、
廃車までこのままかと思うと可哀想な気がします。
長文スミマセン

>>483>>493
さすがにリニューアルされているだけあってかっこいいな
とても昭和に設計された電車とは思えないｗ

>>496
確かあとサハを24両そろえれば桜島線分も201系でカバーできるはず

>>502
組み替えの線で行くのが濃厚だろうけど、マジで廃車の中で良さげなもの
があればまた\10k/両で買うのかなぁ？

>>488
ありがとうござい。
うーむ、中央総武緩行車の生え抜きが意外と多かったんですね。＜ケヨ車
逆に言うと、5x番台連中は、全部、分割編成が分割として使われるようになったのは、
ケヨ区転属後になって初めて、ってことですか…。

>>504
青梅に来た軽装車の連中も中間に入っていた運転台は本線初デビューがほとんど。
財政難と言いながら使わない運転台作っちゃう国鉄の神経って・・・

三鷹の留置線の長さの関係だっけ？＞総武生え抜きの４＋６

>>505 総武生え抜きの4＋6
中野の検修庫の長さの関係。三鷹に移った(61-3改正)時、三鷹の検修庫は
既に10両対応になっていた。

>>505
武蔵小金井に転属したトップナンバー等のグループ（４＋６）が三鷹に
新製配置された時には、三鷹の検修庫の10両化はまだだった。
検修庫の工事が済んで、10両貫通編成が三鷹にあらためて投入され、
玉突きで、武蔵小金井に４＋６が転属した（試作車以外）。

493を見ると、車体がオレンジで「03A」と出てる。
最初期の三鷹車を思いだした。

そのうち中央線で使った、状態のいい２０１系はＪＲ西に破格で譲渡するのかな？そうするとＪＲ西の１０３系の置き換えが進むけどなあ。

>>508
だから、２０１系は特殊だからむやみやたらに増やせないんだよ。

西が東から２０１を購入？なんて妄想しかできない…。新車直接投入ギボンなんて妄想すらできないのが悲しい。貧しいから西は。せめて国鉄末期のクルマを買って若返りを図ってほしい。

＞５０４　どういたしまし。

そういえば、３ヶ月ほどまえに、T２６にマジャが乗ってきまして。
高円寺で乗ってきて新宿でおりました。

オレンジ201は結局7連のままモリへ行ったけど、7連で運転されるのかな？

>>510
２０１もどちらかといえば国鉄末期とか言ってみるｗ

>>510

車を使い倒す事≠金がない

会社の財務内容知ってるか？
倒産寸前の地方私鉄じゃあるまいし…

まあ、マソション特攻で20編成分ぐらいの予算がすっ飛んだわけだが･･･

埼京線をＥ２３３系？に統一して、余剰２０５系をＪＲ西へ武蔵野線ようにＶ化改造して環状線に投入。余った車両は播但線電化区間等のローカル線に投入。サハをクハ化、モハをクモハ化

阪和線には２０１系を！
環状線には２０３系を！

なぜ酉の地上線区に203系なんだｗ

>>417
束でも第一線を退いた車両はいきなり廃車じゃなく支線にまわるでしょ？
酉は東海道暖行を中心に新車投入をして、第一線を退く車両は支線へ。
環状線は支線ではないが、酉は束ほど裕福ではないため私鉄とライバル関係にある゛競合路線゛から新車投入するんじゃないかな？

↑
>>514の間違い

>>519
阪和線も競合路線なんだけれどな・・・。
快速系は221系や223系が主力だから問題ないのだろうが

>>519

ヒント

　　　　　　　20年後
大量置き換え　　→　　ボロ車だらけ

>>521
南海は空港急行にこそ1000系が入るとは言え、サザン自由席なんてボロばっかり…

昨日森ノ宮におったオレンジ201はどこ行ったん？

>>519
一昔前はそうだったが、これまで置き換え対象になっていた武蔵野線や南武線なども
103系駆除が終わりしばらく安泰

だからといって、地方線区は東北は交流区間で、残る長野と新潟は耐寒耐雪対策が必須
でわざわざ４扉の201を入れる必要がない

基本は廃車じゃないかね？
あとは、地方私鉄が全編成置き換えを前提として譲り受けるかってとこだと思う

>>525
てゆーか201系の譲渡はチョッパ制御装置次第だろ。
メンテナンスのコストがかかるなら重機のエサにでもくれてやれ。
いちいちカネかけて更新改造するんだったらメンテナンスコストが安い電車をいっぺんに導入したほうがいいかも・・・。


実際、束なんてこの方針だし。

ア−バン２０１のモハ２００-１５２（Ｃ-６）関西初のジェットか？

>>525
武蔵野205みたいにVVVFにして房総地区にやれば？
4+6が多いから205と違って先頭化改造の必要もないし。

>>528
205みたいにするつもりだったならもう既にそれをやってるってば

チョッパ式制御装置やMT60もさることながら、鋼製塗装車体の維持にも
想像以上の手間とコスト、環境負荷がかかることも確か。

>>527
それ、…321系…201･205の何処へ？スレのレス番131に私がカキコしましたが、>>527さんも実際に聴きましたか？

>>524
モリ電の奥の小屋の中に隠してありますた｡｡｡(小屋の扉が開いていた)

森ノ宮駅から徒歩で確認出来まつ｡｡｡

>>528
チョッパのままケヨ所属でそのまま房総ローカルに使ってもいいかも
暴走には山手線に205系が転属するうわさもあったほどだし

このテのスレには「２０１系を転用しろ厨」みたいなのが必ず出てくるが、
２０１系ってそんな新しいクルマか？
１０３系みたいに丈夫なクルマか？

「寿命」という観点で見れば、延命工事を施した１０３系と２０１系ではほぼ同時に車体が使えなくなるだろう。
２０１系の場合、それに特殊技術で部品が無くなり、今後修繕コストが嵩む一方なのが目に見えている。
車体だけを延命させるのでなく、長期に使うつもりなら下回りの交換が発生する。
そんなことをするくらいなら、新車を作った方が安い。

>>533
房総ローカルにトイレは必須。ケヨには汚物処理施設が無いから配置は無理。
マリにヤテ205が転属するというのも噂じゃなくて計画変更になっただけだしｗ

>>531さん本日大阪１５：１１発の京都方面行きで初めてジェットサウンド聞きましたよ。まさかア−バンで２０１ジェットが聞けるとは思いませんでした。。。

>>535
つ仙石線の205

>>535
255,257はどうしてるんだっけ？？
確かにあれもマリ所属だけど、ケヨ留置が大半だろ？

>>535
いざとなったらバキュームカーでも呼んで来ればいいんじゃない？

千葉なんだし垂れ流しで十分だろう。

さすがに成田、機密、茂原以北では使用禁止だろうが

金と土地さえあれば引き取るんだけどな…

マリに転属ならケヨには行かんし来ると言うなら当然仙石線と同じトイレユニットをぶちこむだろう。
113は1500と2000以外はあぼんして201置き換えしても不思議では無かろう。
211の置き換えが始まったとしても行き先は新潟か長野で千葉には来ない

>>527,>>536
おそらくアーマチュアかブラシが磨耗してあのような音が鳴っているかと。

酉の場合、次の入場時に修繕して元に戻すでしょう。

束の場合、ハナっからあぼーんするつもりで放ったらかしなのかもしれませんね。

ここにきて酉でもMT60の保守用部品の入手が困難になってきた
のではないでしょうか？

モハ200-152といえば比較的初期に製造された車ですし、こうなったら
環状転用時に後期に製造された軽装車を電装解除して、保守用に
MT60を64コ確保しておくべきではないでしょうか。

スレ違いですが、昭和48年前後製造の103系モハが相次いでMT55A
に換装されるのも、MT55の部品が無いから？

吹田工場にMT55Aを確保してあるとか？

後期製造の103がMT55に換装されるのも、なんか不自然だと思いますし。

>>543
東日本のジェット音はギヤの音ですよ。

>>543
違うよ。ギアがグリス切れして鳴ってるんだよ。
ノッチオフすると鳴らなくなったり、終点で折り返しすると鳴らなくなったりするぞ。

>>545-546
ご指摘ありがとうございます。

しかしギアの音鳴りにしても、束はなぜあそこまで放ったらかしなのでしょう？

やっぱり近々捨てるから？

千代田線で203ジェットに当たったら、不快極まりありません！

しかし東京駅発車でいきなりジェットの音が鳴ってるやつがありますが、
かなり逝ってるって事ですか？

>>547
ごく一部ですが209-500やE231でも発生しているので、捨てる捨てないは関係無さそう。
うるさい点以外は不具合が無いのかも？

山手205系転用プロジェクトが開始される時、束日本のエロい人の話がファソに載ってた。
簡単に言えば「205系より前の通勤型電車は早期に全廃する」との事。

両数が多い＆編成が長いと1両1両の細かいコンディション
にはルーズになってしまうのかもしれん。

電車1両に携わる要員数はどこの鉄道でも
極端に変わらないと思うけど、首都圏では
運転中に車掌が巡回することも少ないわけで、
運転していて加減速の調子が明らかにおかしいとか、
乗客から苦情があるとか、駅員が発見したとかでないと
蛍光灯の球切れ一つでも手配が遅い傾向がある。

ようやく俺の偉大さがわかったか！このチン子ども！！！！
これからも俺様のおちっこ鉄砲を崇めるがいい！！
あふひゃ、あひゃあ！！あーーっはっはっはっは！！！！
どれどれわしにも蛍、あじあわせてくで
もうほたるおっぱいぽろりぷるるんほたるほたるがまんできねーーーー！！！！

ちんこうんこまんこちんこうんこまんこちんこうんこまんこ
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【交通】ＪＲ常磐線・東京メトロ千代田線に新型車両導入
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1128792259/l50

>>534
同感です。
201系は710両全部が廃車かも。
でなければ、青梅線・五日市線内用の約100両は置き換えの第一弾からは外されたような気がします。
201系はいい電車だと思いますが結構メンテナンスが大変らしいですよね。

>>534 >>553
まあ、少なくともモハとクハはあの酷使振りから廃車は間違い無さそうですが、
電装品は２０３系用スペアパーツとして確保しそうな気がしますね。
で、サハ２０１は、前期生産車は廃車して、後期生産車は酉が大阪環状線用に
必要分だけ買い取るのでは。

>>554
ﾎｼの201系組み替えのみでﾓﾘ８両編成所要数足りますが何か
103系購入は例外中の例外。あんなケースはもーないよ。

■〓■【横暴鉄道ヲタ被害者難民を慰める会】■〓■
【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】

鉄道愛好者の方・鉄道会社の方・鉄道利用会社の方・鉄道関連出入り業者の方・鉄道沿線等の住人の方・他、何らかの関係で心無い鉄ヲタの被害等を受けた皆さんの
日頃のボヤキ・ウップン・正論を言ったが理解されない・鉄道板では訳ありで言い出せないなどなど、語り合って一息ついて下さい。

基本的には何でもありですが、マッターリでお願いしますね。　但、『荒らし』は完全放置で宜しく。
又、ＡＡも歓迎ですが折角の力作ですから、皆さんの心を和ませる・思わず笑える・ウ〜ン、技あり一本!!等をカキコしてね。
【例えば】↓　　↓　　　↓
　　　　　∧＿∧　　ﾂｶﾏｴﾀ!!
　　　⊂（´∀｀　）
　 ／￣⊂　　　）
　 |^◇^　ヽ（　丿
　（　　　　 ）（＿）
　　''ゝ'''ゝ´

　ぴよぴよ

　　　　　 ∧＿∧
　　／￣（´∀｀　）　ｱｯﾀｶｰｲ！
　 .|　＾◇＾) ⊂　）
　（　 　　　） ｜　|
　　''ヽ'''ﾉ''（＿（＿） 　　　※こんなの和むね※

>>555
ウケ狙いでニュータイプサハ103を改造して組み込んで！
サハ103-750があったんだからやればできる！

>>554
201系って製造時期によってパーツの互換性がないんですけど
203系ならなおさら

組み換えが面倒だからと、束から20･･･5系のサハを購入する酉。

>>555
ホシ201系7両編成…224両(32本)
モリ103系8両編成…224両(28本)

201系のTc-M-M'-T-M-M'-Tc'を8両28本に組み替えると、
Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc'…16本
Tc-M-M'-M-M'-M-M'-Tc'…8本
Tc-M-M'-Tc'-Tc-M-M'-Tc'…4本　
になり、過不足はゼロ。従って購入する必要はなし。

6M2T萌え

２０１非貫通８連萌え

ところで現状のモリ本数は予備も含めて足りているんですか？

２０１東からこないのは分かったんだけど、予備ユニットも含めて

状態のいいの譲ってもらったらいいのに。

>>560
4+4ができると乗車位置が微妙にずれるとか影響があるんじゃないか？
あ、中央線では10両固定と6+4が混在してるし問題ないか

>563
２０１系の試作車は先頭車の車長が長かったが、量産車は同じになっている。
分割編成と貫通編成が混在する中央線でも乗車位置の問題は無いよ。

>>560
いや、性能面の統一などの理由で「Tc-M-M'-Tc'-Tc-M-M'-Tc'…4本」以外は全て
「Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc'」に統一すると思われる。
４編成バラすことになるが、バラした編成のモハをサハ化して電装解除だろう。

4+4でも分割して4連での運用はないんじゃイミネー
サハ買えよ

>>566
ヒント：今はサハは余っていない

サハを買って桜島の103も201に置き換えればかえって好都合なんじゃないんかな。
ついでに８両編成にすればなおさらええやん。
それに201のUSJラッピングを見てみたいな。

案外201USJは103と変わらんかも…違いは扉窓サイズ 先頭部くらいだし 乗り心地とかは別で 201が環状に来ても103と同じに見えるよ ドアﾁｬｲﾑやLEDついたらわかるかも

>>568
>>567

>>565
禿同

今後、制御装置、主電動機のメンテが困難になる事を考えると、余剰モハの電装解除は必須ですよね。

そして制御装置８組と主電動機64コを確保する。

漏れ、前にも言ったかと思いまつ｡｡｡

>>568
USJは103続投でｹﾃｰｲでつ｡｡｡

それよりサハ103 40NをUSJに増結したほうが、はるかに有効利用だと思いまつ｡｡｡

>>544
ＭＴ５５と５５Ａってネジの違いなんだが･･･

>>572
ネジが違うだけで、あそこまで音が変わるわけないやろ！

>>565
どうせ、他線への転用を考えるだろうから電装解除は無いと思われ

>>573
だからあれは内扇と外扇の違いでモーター型式の違いじゃないんだって。

>>572->>573
先輩いわく｢モーター本体の冷却用ファンの有無｣らしい

誰だよ内扇・外扇とかファンの有無なんていい加減なこと言ってる奴は

ファンの形状だよ

>>577
MT61の話とごっちゃになっているのだろうな

ファンが無かったら大変だなｗ

結局は５５と５５Ａの違いじゃないということで解決。
ちなみにモーターは予備品循環だよな。

>>574
ないない、環状で１０年使ったら廃車でしょ

>>575-580
知ってますたよ｡｡｡

>>574
201の電装品こわれたらどうすんねん！

修理は困難なんやぞ!!

しまった…

レスアンカー>>575取り消しでつ｡｡｡

森ノ宮にはUSJ以外にも103系は残る。

次ｽﾚで｢ﾅﾗ｣って足しとけよ。
それだけ言っとく。

>>574
２０１系を西日本の中で転用するなら、全車一斉にやらざるを得ないよ。
それにモハばかりたくさんあっても、クハがないからね。

>>585
酉日本のことだから、たん編成化が必要になったら先頭パンタの「クモハ201」ができたり‥‥

別スレにあったオレンジ201 12/15運用開始!?の件について

12月下旬にTc201-3が廃車回送される件について

>>588
遂に201系のカナリア色消滅ですね(´Д⊂ヽ

ア−バン２００-１５２は今日もジェットを奏でてるのか？？乗車した人レポキボンヌ。

大阪1945の新三田行きにジェット編成。A27仕業。

ｹﾖの201系って今現在、何連残ってるんだろう?知ってる人教えてください。

>>591
関西唯一のジェット、ホシC06編成の実況、一緒にやりまつか｡｡｡

録音してうｐして

まぁそう慌てるな。

じきに関西201も老朽化でジェットだらけになると思われ。

ジェット予備軍みたいな感じの音がするやつもあるしな

>>596
( ﾟДﾟ)えっ？まだあると？

>>592
10両貫通…2編成
4+6両…4編成

>>598
固定編成なんかいつの間にケヨにいったんだ？？
元ミツの201はすべて6+4だったはずだし、トタ、旧ムコの10両固定
には転出するほど余裕はないはずだし

それ以前に京葉線に201が行ったのははじめは分割併合のある
勝浦・成東行きのためだったわけだし

それにしても意外とケヨにいった201って少ないんだね
もうちょっといると思ってたけど

>>584
奈良って黄緑色?

２本は10両貫通ではなくて、非分割扱い編成ですな。

三鷹の２０１系２０本の転用にあたり、まず京葉の分割運用分として
４本を転用、そして分割併合が頻繁な青梅・五日市線の１０３系は
まとめて置き換えなくちゃならないから、そっちに１３本行かせ、
それでも残った３本が京葉、って感じですな。

>>598
�d
4+6は東金線直通用として最後まで粘りそうですね

未だにはっきりと分からない、その「ジェット音」というモノが。

まさに飛行機みたいに、ウオオオオオオン・・・となる上昇音みたいな音のことかい？
それなら、マジレスで「電車でＧＯ！　ＦＩＮＡＬ」で聞いたことがある。

もち２０１系でな。　ある程度流して走って、減速を始めたらウオオオオン・・・って。
どっかかなたに飛んでいくようなあの音。
ひっくり返りそうになったよ。　しかもコレ、毎回出る訳でなく稀になんだよな。

これがその「ジェット音」てやつか分からんもんだから、ぶっちゃけ何も言えないんだが。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html

ジェット音の特徴まとめ
・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　（→冷却ファンの音では無い）
・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。

まったくどのスレも厨房がよーさん居るのぉー。

東海道･山陽緩行の201は全車両環状で決まり！オレンジだけっ!!

だからウグイスも無しっ!!

チョッパの職人さんもまとめて配置せなあかんし、そんな無駄な事できへんのっ!!

これで解らんDQNはもっぺん１から読み直して出直して来い!!

>>605
1から読んでも信用に足るソースが・・・

>>604
それ阪和線の103で一回だけ聞いたことがある！

>>603
力行時に‘ショワーーーーーーー・・・’って鳴るのがジェット音ってやつですわ。

東海道･山陽緩行では今のところモハ200-152が唯一になってるけど、
これ千代田線の203で聴いた日にゃたまらんねんなー。やかまし杉。

東京はジェットだらけやからね。

中央線快速電車「201系」さよならイベントのお知らせ　　　2008年10月31日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束日本 八王子支社

　中央線快速電車は、国鉄時代の1979年から今日まで30年近くに渡り、
「201系電車」を運用して参りました。この電車は、「サイリスタチョッパ
制御」や「前面ブラックフェイス」「1人分の区分を明確に表した座席」など、
当時としては大変画期的な技術・デザインを採用し、電車史の1ページを
飾る記念すべき車両として、又オレンジ一色の車体は中央線のブランドとして、
沿線のお客様に永きに渡って親しまれてきました。
今回、2008年12月6日のダイヤ改正を機に全ての車両が「E233系」となり、この
「201系電車」が引退することを記念し、下記の通りイベントを実施致します。

■特別快速「さよなら中央快速線201系号」運転（11/29・土）
豊田10:02→三鷹10:20〜10:25→高尾10:56
※普通乗車券のみでご利用になれます。
※国鉄時代に使用していた「特快」ヘッドマークを掲出します。
■車両撮影会の実施【高尾駅構内】（11/29・土　11:30〜15:00）
展示予定車両：201系、E233系、115系、189系、東京メトロ05系
■記念オレンジカードの販売（11/1〜）
201系電車の最盛期をデザインしたオレンジカードを３種、各1,000枚限定販売。
販売個所：吉祥寺〜高尾間の中央線各駅と拝島、河辺、青梅駅のみどりの窓口。
※数が無くなり次第終了、通信販売は行いません。
■さよなら201系・ステッカーの前面貼付
11/1より、201系のうち３編成を対象に前面にさよならステッカーを貼付して
運転します。なお、対象編成の運用については、様々な要因による輸送混乱・
運用変更があることからその日の状況次第になります。
■写真パネルの展示
201系の登場からこれまでの歴史を、写真パネル展示にてご紹介。
11/1〜12/6　八王子駅及び立川駅コンコース内にて。
■201系「携帯ストラップ」無料配布
11/23、10:00より吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、八王子駅にて合計10,000個配布。
※数が無くなり次第終了。

このあとも引き続き大阪環状線でオレンジ・ブラックフェイスをお楽しみください。

もっとも原形は保っておらんがな。

＞「1人分の区分を明確に表した座席」
？？？
209からじゃないの？

>>611
ヒント：「１人分」の区分

なんか背中の部分に正方形の「色違い」の生地があったような希ガス

103にもあったけど、あれって201がでてからなのか？？

　機能、新木場で、201係の撮鉄したが、まだまだ、本数、多いね。

色分けシートは201がか元祖。

真ん中の１人分をオレンジ色で区分することで３人目は心理的に真ん中に座る。

そして残りのスペースには２人ずつ座り、７人掛けを徹底させようとした。

当時103系など寒色系の内装が蔓延していた中、明るい暖色系が評判を得て、
以後103系なども暖色系の内装と色分けシートにリフレッシュされる。

この色分けシートだが、首都圏ではその効果を発揮したが、近畿圏では
殆どスルーだった。

>>613
漏れ、もしかして勘違いしたかな？

背中の正方形の色違いって、ミントブルーの事だった？

201漏れは好きなんだけどなぁ…
何故か他スレでは叩かれてるし

>>618
禿同　乙！

漏れも今回の環状オレンジ201には感動してるので好きだ！

201を叩くスレってどこ？

乱入してやるっ!!

619 我が同士よありが�d
叩かれててたのは覚えてる限り203関連のスレだから千代田線だったような…違ったらすまそ
漏れは203と201を全部一緒にするなと激しく言いたい！

>>619-620
201系そのものよりも東京では先頭車、大阪では中間車の一部に貼ってあるキモいステッカーが叩かれている。
ほんと、正直あんな姿にされて腹が立つ。

>>621
(,_')♀車ステッカーの事？

本日、ケヨ71(Tc201-7〜)がTKに入場。新幕交換済み。

１０両固定扱い車。
ケヨ７１→中間のクハにはスカート及び防護装置、ＡＴＳ―Ｐがない。
新ケヨ７２→旧７２・７３から試作車を廃車し１０両固定編成化。
そのまま組変えただけなので、諸装備やスカートもそのままで分割運転も可能だが、自動解結装置は無いので分かれる事は無い。前面幕は当初可動していたが、新幕交換時に白幕固定化された。

ケヨ７３→試作車廃車時に新７２へ統合し消滅。その替わりにケヨ２７(元トウ４)が転属。

鉃

＃ドアが閉まりまーす。ご注意下さい

プシュー・・・・バタン。

ｼｭｵｰｫｫ。

カクン。

ピーーーーーーーーーーーーーー

⊂二二(　^ω^)二⊃キーーーーーーーーン

＃次は中野〜、中野です

>>624
三鷹時代みたいに2度と表に出ることのないであろう先頭車の誕生ですな。
てか総武緩行で活躍してた時によく中間封じ込め先頭車の
運転室機器取り外さなかったよな。最初から他線区へ転用計画があったのだろうか？

>>628
中央快速線運用の車両が故障したり、運用数が増えてもすぐに対処できるように
いつでもカナリアの201が快速に転用できるようにしていたんだろうな。

現実に通勤特快登場のときや、大月の事故で運用数が足りなくなったときは
ミツから転属したり、色だけ変えて（表記も東ミツのまま）レンタル（？）
して、その代わりに廃車予定だった103系が回ってきたりしてたし

>>629
忘れもしない。確か1994年の2月だったか、関東で大雪が降った日の翌日。
オレンジの201で故障した編成があったんだろうけど、6+4の分割編成で
両端クハのみオレンジ、中間先頭車とモハの８両がカナリアの
201系混色編成が朝ラッシュ時下り快速高尾行きで走っているのに
遭遇したことがあります。（幕は全て空白）
おそらくこの時が最初で最後の201系混色編成の営業運転だろう。

>>630
試作車は最初先頭車以外だけ黄色に変わってクハはオレンジだったと思う

628〜631乙。

>>632
もちろんｶﾉの検修庫の有効長の長さの関係で6+4で
増備されたことは踏まえての話ですが何か？

逆にこれまで本線で一度も使用されたことがないクハって残っているの？

ケヨ72の中間は総武時代から中間のままなのでは？（調べてないけど

Tc3の廃回っていつ？

>635
72？、71のことじゃないの。
確かにクハ２００−７は先頭に出たことが無いかもね。

>>635
20日

ピクチャートレインの情報きぼんぬ。中央快速でも走っているらしいが・・

>>604
力の掛かる一定方向で音が鳴ってるから
偏心取付による接触音かな？と思っている

>>604
聞いてみると惰行時にギャッギャッ鳴ってるね。
しかもくしゃみみたいな音も鳴ってるし

>>639
ってことはモーターがダメになってるってこと？

>>638
中央線は12/1からみたいですよ

酉のオレンジ201は12/2深夜に大和路線で試運転らしい。
ソース：大和路線スレ

今日の西ジェット201は30Ａ

910 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/25(金) 22:25:06 ID:eRUty/oV
>>781
ダイヤ出てきたから信じてくれよう

12/2夜〜3　　201系　大和路線試験

京橋2321-大阪2327,28-西九条2333、34-天王寺2346,48-王寺007

王寺015-天王寺034、47-王寺108、16-天王寺135、220-王寺239

王寺248-天王寺307、15-王寺334、42-天王寺401、26-

王寺445-奈良456,59-佐信504

>>638>>641
jr化間もない頃って、こういうポスター電車って中央・山の手には
しょっちゅう走ってたよね
最近の中央ADはなんで前面ステッカー省略してんだろう

付属編成の高尾方にも電照式表示機付いてる編成があるんだな。

>>645
別料金が設定されてる為

ﾕﾘｰｶﾓﾒは最近見てないのでﾜｶﾗﾝが、今はｳﾗ19だけしか見れない＞ADｽﾃ

>>647
蟻蛾豚。そういえば中央201は特快マークが横挿しサボだった頃も
表示は無かったんだよね
総武・武蔵野103・山の手205には立派なＨＭがついてたけど・・・
もっぱらﾄﾀの編成がADに当てられていたのは、なんかﾜｹがあったのかな？
（車庫統合前にはﾑｺの貫通も抜擢されてたね）

嗚呼、よりによって酉オレンジ201、人身事故多発路線の大和路を
走る事になるとは…

束･酉ともにオレンジ201、グモ電となる運命か…

なむなむ…

クハ201-3が来月徘徊って噂はマジネタ？色んな意味で残すべき車両だと思うんだけど…

>>650
残さなければならない理由を箇条書にして10個答えなさい。

新白河研修センターに２００系Ｋ２５と一緒に保存汁。
なんといってもー３はＪＲ束唯一の乗客死亡事故を起こした編成の生き残りだからな。

たしか死者は、「あぼ」氏だったような。。。

グモって何ですか

>>654
雲（クモ）が訛ったもの。

例：ニュウドウグモ、カミナリグモ、

>>654
ヒント:鉄道戦隊レオ☆レンジャーに出てくる悪の怪人グモラー

グモハ207-1033

本当にわからないんです
私は素人です

658 しかたねぇ教えてやろう
人身事故だよ
詳しくは鉄道総合の人身事故スレでもみろ
とマジレスw

>>657
それって、尼(ry

>>654
最近は女子高生も「目の前でグモった！」なんて使っているほどの、
2chから生まれたメジャーな用語。グモスレにお越し下さいな。

グハ207-17

少し前のトタＴ４変則編成の詳細きぼん

束の亀裂の入った台車の件はどうなったのYo。

なんだかんだ言っても束は２００、２０３は廃車にするつもりでしょう。

200

>>663
2003年10月中旬に一時組替えが実施された。
Ｔ４の４・７号車サハ201-9と10が抜かれ、青梅・五日市線用のバラ予備
クハ201-76とクハ200-76が４・５号車に組み込まれた。
抜かれたサハは、トタ区の片隅に放置。
限定運用ではなく、他の10連貫通編成と共通で通勤特快に充当されたりもした。
「青梅・五日市線」のステッカーは、前面・側面とも剥がされていた。
方向幕は、側面はもちろん中央快速仕様のものに交換、当然分割運用には
入らなかったので、前面幕は白無地で固定だった。車内路線図は確認できな
かったが、おそらく中央快速のものに差し替えられていたのでは？

話は変わるけど、今冬のＨ20番台編成の8号車霜取りパンタageはどうなる？
昨冬は結局春になるまでずっとsageだったが。

>>663
>>666
組み換え直後は、車内路線図は青梅線のままでした。
ちなみに、いまでもそうだと思いますが
青梅線の車内路線図をひっくり返すと
武蔵野線の路線図になっています。これは
６連が青梅線と武蔵野線で共通運用になっていたため
と思われます。

>>666
T４の組み換えは去年の6月から8月の盆の入りまで。
組み換え初日、なぜか当時青梅線内分割の運用だった６５Hにはいっていた。
そういえば昔、T１３のサハのかわりに当時武蔵野だったクハの１２番が
連結されているのを見たことがあるよ。
H２０番代は今年も霜パン上げは無さそう。霜パンのホーン先端の視認用の
黄色塗装がH２３（６も）以外省略されている。（H２１は１１月７日の
出場に合わせて）

訂正、T４の組み換えは一昨年でした。ごめんなさい。
H２３のホーンの黄色も次の・・・おそらく最後の入場では省略されると思われ。
青梅線の２０１の中に、T２と同じ積算電力計がついているのがあるね。
それと、日立・川重製のにばかり外板の傷みが目立つのはなぜでしょう？

668さん、一昨年（2003年)ということは確かだったのですが、
月を間違えてしまったようで、ありがとうございます。

外板の傷み…特にＴ１０（日立製）が特に酷いですね。
出場後は一旦はましになるものの、すぐに塗装が浮いたりベコベコ。
あとはＨ１４（川重製）あたりも傷みが気になりますね。
逆にＨ１なんかは現在もきれいな光沢を保ちつづけているように見える。

Tc200ｰ53以下10両の編成が大崎に停車中

638 641
新宿17:32の快速武蔵小金井行きにピクチャー美術館車運行中。車番失念。

>>672
59T運行だから、このまま行けば今晩高尾駅滞泊で61Tにつながるようだ
ﾄﾀで待ち伏せすりゃ良かったorz

T２８無事に出場、おめでとうございます。
>>670
T１０はひどいですね。今はまだマシなほうで、９８年頃はもっとひどかった。
塗装面が完全にはがれて、クレーター状に茶色い地肌が現れていました。
（そばで見ていた小さな子供が、「なにあれ〜」と母親に聞いていました）
また､ﾄﾀで使っている朱色１号が、ベンガラ色とでも言うような色味で、
補修したらしたで、またみっともないのが残念です。
また、T１０に限らず日立製は、窓の下、台枠の上面に平行して、
外板に直線状のふくらみが目立ちます。
H１のモハ２００−３は、すべてのドアの戸当たりが黒ゴムに交換されていますね。
中央線で他には、T３２のモハ２０１−１３５海側４枚くらいしか見当たりません。

>>36　そんな1984年頃に2chがあったのか？

ヒント：「あったに違いない」
投稿日時の年部分が4桁になり秒数が出るようになったのは最近。

とマジレスしてみる

編成番号忘れたけどｸﾊ201-33の編成も一時は塗装が相当剥がれてたな。

＞６７７
それがT１０ですよ！

急なブレーキに
ち　ゅ　う　い
Ｃａｕｔｉｏｎ




の急電
で停車
ご車は
注す人
意る身
く事事
だが故
さあ防
いり止
。まの
　すた
　　め

>>36
マジレスすると、1984年の夏の段階で、
既に川越線への転用を検討していたよ。
当時、陸前原ノ町区の人に聞きました。

突然だが束のｻﾊ２０１を酉が購入する話がなぜか急浮上してきてる件について・・・

シラネーヨ

>>681
恐らく７連で運用されている神ホシの２０１系を、大モリに転属させる際に、
８連化させる為だと思われますが、そのネタの出所は？

>>681〜683
タイミングがあまりよくない気もするが・・・
西はもう組み換えはじめなければという時期だけど、東で余剰が出るのは、
（来年12月に第一陣が営業開始したとして）早くて再来年の初めだよ
しかも遅れる可能性もあるし・・・

>>684
ケヨの２０１試作車がもう時期廃車らしいけど、そのことか？？

　同じＪＲでも東日本と西日本は別会社。別会社同士の車輌譲渡はよほどのことがないとありません（その意味、１０３系譲渡は社会的にはすごい出来事なのだよ）。小田急が東急から車輌買ったりしないだろ。
　サハ２０１やサハ２０５を譲渡するとか言っている時点で、自身の見識の浅さと社会通念製の無さを白状しているようなもの。

確かにH1はキレイだね。
保存候補だろうから他以上に丁寧に整備にしてるかもね。

>>686
俺が過去に>>189で似たようなことをすでに述べてるが
いまだに>>681のような厨房が出てくるからあきれる。

国鉄とJRは同じような感覚で見てるからこういう譲渡論が出てくるんだろう

>>687
物凄いジェット音出している件について

>>684が時代に乗り遅れ気味なことについて

失礼。
>>685が時代に乗り遅れ気味なことについて
に修正で。

>>687
ジェットが丁寧に整備してるって、バッカじゃねぇの？

酉でも最近ジェットが出て整備不良だと言われてるのに、そんな常
識ぐらい知っとけよ！

>>681
喪前も224両という数字をいいかげん頭に入れとけよ！

神ホシ→大モリ転属でも組み替えで両数は足りるのっ!!

今日は祭りだな…アーバンネットワーク

321系スレが賑わってるようだな。

>>693
USJの編成は、どうする。

>>696
103のまま

ほほうあの音が整備不良のなせる業ですか

ブラシとか何とか言いたいの？

ただのギアの潤滑不良だってば。

束は201･203をハナっから捨てるつもりなので、あえて放ったらか
しにしてるだけ。

そういうこと

今日は酉では321のお祭りです！

これによりホシ201の運用離脱やモリ転用改造などの動きが活発に
なるかと思われます。

置き換えのペースが速いとの事なので、酉ブルー201の撮影はお早
めに！

>>698
酉のジェットが環状転用の際に整備を受けるだろうから、それで白
黒ハッキリするから。

>>685
もうじきも何も、解体済みだっちゅうの。

>>681
妄想を脳内で楽しむことに関しては何ら問題ありません。
ただし、妄想をあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

モリ201 ４＋４ ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

クハ201-136に♀車ステッカー！

>>704
マルチ乙。で、うｐ！

684>あんた何逝ってるの！

本日夕刻､T24ピクチャートレイン、61Tで確認しました。
前面に楕円形の、側面には長方形小型のステッカー表示があります。

モリ201がナラへ旅立つ時間わかります？

>>708


つ　もと】ＪＲ大和路線・桜井線・和歌山線９【天鉄局
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/14

>>709
即�d　乙！

ジェットで外板ボロボロで床面凸凹ﾀﾞﾀｰホシＣ６編成がついに吹田
に入場したようですね。

これで酉ジェットも短命に終わる事になるかも。

C6はオレンジで出場かな？

西オレンジ201系は車内LEDは無いようです。残念ですが。

>>709
重ね重ね�dでした。

ケータイでですが、おかげ様で京橋と天王寺でいー画像が撮れました！

>>714
見せてちょうだい

>>713
京橋内回りに居た方ですか？もしそうでしたら乙でした。

しかしLEDガセビアには参りましたなー。

>>715
ｽﾏｿ…

ケータイでのうｐのやり方がわからんとです。

こっちにも貼っとくか。

野田駅にて

http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20051203001132.jpg
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20051203001140.jpg

>>717
携帯ならピクト使えばいいよ。
[email protected]に画像添付してメール送信するだけ。

>>718
ヘタクソ

>>718
GJ
>>720
速報としては十分だろ
自分でうｐしてから物を言え

英字入り試運転幕みたいだね。
103と同じデザインの物なのだろうか

>>718
綺麗に撮れてると思いますよ。

>>720
叩きはやめましょうね。みんな仲良く！

さすがに「綺麗に」は無いだろｗ

「>>720のようにヘタクソだと思うが、せっかく速報うｐしてくれたのだからと心の中にしまっておいて書き込まない」が普通の感覚じゃないかな。

>>723
だったら>>720おまえが撮りに逝けや
ということになる

>>715
うｐします

http://h.pic.to/4xmc5

>>725
どうやったら見れるの？

>>726
※上記をクリックすると、お使いのメールソフトから携帯にURLを送ることができます
※携帯以外からのアクセスが許可されていない場合、パソコンやパケット削減サービス等からアクセスするとこのペ−ジが表示されます
※アクセス許可はこのページを作成された方のみ設定できます

このページを作成した>>725がパソコンからのアクセスを許可すれば見られるのでは。

>>725
PCへのアクセスを早く許可してね

♪に２０１系ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200512030134064c7bf.jpg

王子じゃなくて、王寺で、動画録ってきました。

苺5　3362.zip/3363.zip
ttp://strawberry.web-sv.com/dsaa.html
のSn Uploader2ってところから入ればイイ。

>>728
ｽﾏｿ

ＰＣ許可で制限解除しました。

>>718
ウホッ！いい阿佐ヶ谷・・・。

718 GJ なんか関西の201も中央線に見えてしまうのは気のせいか…w

私ももう１枚貼っておきます

http://i.pic.to/4tnmp

ものすごく杉並の駅って感じ

ﾎｼC30 ｸﾊ201-141〜ﾍｾは優先席下の携帯〜の赤ｽﾃｯｶｰなかった ｽﾚ違いだが321の優先/携帯ｽﾃｯｶｰ一体になってますた

201系のジェット音の原因はギアの油切れ？

201系は限流値を上げれば6M4Tの編成で加速度3km/h/sを出せる？
編成出力では8M2Tの103系1200番台とほぼ互角だが。

ついに環状線103系も201系への置き換え開始か。

>>738
ギア比を205系にすれば203系になるが源流地ぐらいではだめだらう。

201系900番代はクモハがあるので秩父鉄道に譲渡しても良かったのでは？

保守が面倒だから無理だべ。

大阪の中央線は緑。

それは市営でしょうが

まずＵＳＪ直通電車を新車にすべきではないか？
あの塗装の１０３が来るとゾッとするのは俺だけなのか

あんな下品な塗装ならどんな車輌でも一緒

いっその事205にして、ケヨ205の戸袋部にミッキーなどのラッピ
ングを施しただけみたいな感じのほうがスッキリしますよね。

205が嫌われ者でさえいなければ実現の可能性もありますが、205
の行く先は(ry

741>値段も高い。

>>729
リニューアル車特有の前照灯（ガラス越し）にすごい違和感感じる。

＞戸袋部にミッキーなどのラッピングを施しただけ

ウォルトディズニー社の版権管理のウルサさを知らんのか？
駅名でさえ「ディズニー」の名をつけさせなかった会社だぞ。
しかもボディペインティングの場合、ウォルトディズニー社が派遣した
専門家が描かないと駄目って決まりになってる。

（以前ジェット機にミッキーの絵柄を描いたときもウォルトディズニー本社から人が描きに来た）

何と言われようとも、ミッキー･ミニー･ドナルド･グーフィーのラ
ッピングがケヨ205に貼ってあったのは事実。

それにＵＳＪ編成にディズニーキャラクターをラッピング汁とは誰
もいっていない。

ただ全体にゴテゴテしたものではなく、現在の広告ラッピングよう
に汁と言いたかっただけ。

叩きもたいがいに汁！

ぜひonちゃんのラッピングしてくれ！

>>750
どうやらDisneyは「非合法組織でもない限り」許可を出してくれるらしい。
ただし、営利目的はもちろん、「映画や絵本などでの描かれ方から逸脱したキャラクター使用」はアウト。

http://satoshis.cocolog-nifty.com/gaikan/2004/03/post_16.html
http://artifact-jp.com/mt/archives/200403/disneychara.html
http://redhell.cocolog-nifty.com/misoji/2004/03/post_9.html

なんだかんだ言ってＤｉｓｎｅｙ社は米国企業だから著作権について厳しくて当然。
ついでに言えば、米国のＧＤＰの５％が著作権ビジネスらしい。

>>738
駅間短いのだから、加速度上げればいいのにね。
でも、現実的には4M4Tだな。あるいは321を（ｒｙ

まだ200レス早いが次スレ
201系総合クハ201-3[トタ][ムコ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
立てたら最初のうちにこれ入れといて

FAQ
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが入場で消滅するといわれる

Q.なんでジェット音になるの？
　ギアのグリス切れによる潤滑不良説が有力か

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
　モーターを交換する必要がある。MT60とMT61は全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避

Q.201系試作車はいずこへ？
　10月中旬に天に召されますた

Q.中央快速線の新車はいつ？
　JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年秋ごろ落成、2006年12月営業開始予定

関西の201
Q.サハ103を201系に編入して８両化にしたらいいじゃん
A.色々と床下機器とかが違うからムリ

Q.束からTのみ24両購入すれば、桜島線もすべて201化が可能じゃん
A.まだ束で2年くらい使うからムリ

Q.束からTのみ32両購入なら、桜島線用も含めてすべて8連化と201化が可能じゃん
A.だからまだ向こうで使うからムリ

Q.束から205系のサハを四両購入して205系に組み込まないの？
A.その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.大阪環状線の201系が再転属する可能性は?
A.チョッパ制御方式という特殊性や３０Nであることからあと10年ぐらい使用して
　アボーンすると考えられる

明石から森ノ宮その他への201（205）転属ならびに編成替え予想。

●明石電車区201系7連は224両
●森ノ宮電車区103系8連224両
　TcMMTMMTc×32＝224
　 　　　　↓
　TcMMTTMMTc×16＝128
　TcMMMMMMTc×8＝64
　（中央のMMユニットは電装解除）
　TcMMTcTcMMTc×4＝32

●明石の205は28両
　TcMMTMMTc×4
　 　　　　↓
　TcMMMMTc×2
　TcMMTTMMTc×2
　　　　　↑
　　　阪和線にでも。

>>757
これが一番現実的だよな
やっぱり6M2T編成のMMユニットは電装解除するのかな

>>758
電装解除して部品確保じゃないか？チョッパとかそろそろ
確保しておかないといけないだろうし、保守用に・・・

>>759
電装解除はしないらしい。普通に組み替えだけ。

>>760
出力を抑えるんだろうか？

6M2Tでパワー過多なら力行だけカットしてブレーキだけ生かしておいて電制（回生）使えばいいじゃん。
常磐線の103系付属編成でやってた手法。

×6M2Tでパワー過多なら力行だけカットしてブレーキだけ生かしておいて電制（回生）使えばいいじゃん。

○6M2Tでパワー過多なら一ユニットだけ力行カットしてブレーキだけ生かしておいて電制（回生）使えばいいじゃん。

>>761
阪急みたいに、4M編成は現流値うp

にはならないか……

森ノ宮のＵＳＪ編成は今後も103系で残る。
但し森ノ宮→日根野／奈良転属で余剰となるサハ103体質改善車を組み込んで８連化される。

>>758
今のモリ17編成同様に、電装解除はしないよ。

今し方、モリの前を通過いつもなら配給車の向こうに見える201がいなかった。どっか移動した？

電装解除しないとなると、本線より加減速が頻繁な環状の事だから
、こりゃ下手すると逆にジェットが増えるなー。

>>766
よく嫁！

こんなふうにナラ区へ向かったぞ！

18日までずっとナラ区。

http://h.pic.to/4xmc5

チョッパ自体高価だから、いざとなった時が大変だな。
でも、321の帯がオレンジということは、321が近い将来入りそうだが・・・

>>768の画像あぼ-んしました｡｡｡

改めて貼り直し↓
http://h.pic.to/56cej

バカな…
特に好きなわけでもない201系が輝いて見える…

>>769
短期間で201から321へ置き換えなんてしないだろ。
201は寿命まで環状で使うはず。

こういう手もあるぞ
●明石区２０１系７連×３２本
→森之宮区に転属すると
→８連×２５本、６連×４本
[内訳]
４Ｍ４Ｔ×１６本
６Ｍ２Ｔ×６本
（２Ｍ２Ｔ＋２Ｍ２Ｔ）×３本
４Ｍ２Ｔ×４本
こうすれば桜島線シャトル用６連×４本が置き換えられる。
足りなくなった８連×３本は奈良区との共通運用にすればよい。

>>769
>チョッパ自体高価だから

201系新製の時点ではね。
部品は互換品が開発されてるから無問題。

今から１７年前、思い出してください。

２０１系の命日です。

6M2Tは出力を絞って4M4T編成に合わせたらええんちゃう？

下りの特快で三鷹到着時は比較的のろいからそうでもないけど
国分寺到着時にうるさすぎて車掌の声が全然聞こえないことない？

>>775
東中野事故？

網干にC4おれんじｲﾏｼﾀ。

T13無事のご出場、T6の車輪交換、おめでとうございます。

今日の中央線はすごいジェットでした

７７９＞＞吹田じゃなかったんだァ-

>>782
現在、吹田に居るのは、C6、C13、C25

>>776
それがＦＡだろうな

>>７８３ｱﾘｶﾞﾄ-

さっきミツ横通過したら、クハ201-3がクモヤサンドで組成されてたぞ！

あーワシも見た見た>201-3
こげな時に限ってデジカメ持ち歩いてなかった…_|￣|○

徘徊今日なの？

恒例の日干しじゃないか？>>201-3
てか、廃車自体事実なの？

12/20って噂を見た希ガス

廃車だとしたらまだサンドイッチは早くないか？

家の近くなんでこないだ写真撮りに行ったけど
いつサンドされたんだ？

廃車通達は先月中旬にもうでてるけど…
なんか、最後ぐらいは博物館とかに飾るなり保存するなりしてみんなの前に出してやって欲しいな
無理か…

死者が出た事故の片割れだからなぁ

でも、中央の201なんて支社出しまくりじゃん
数日に一回はぐもちゅいーんしてるわけだし・・・

>>794
東中野事故は乗客の死者だ。

こんどはモリ201がｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝの番

尼崎の事故で207が保存されないように、201-3もあぼーんだな。

昨日の朝見たときはいなかったから、昨日の昼間組成されたと思われ。
20日徘徊って噂聞いてるけど、噂通りでもクモヤサンドするには早杉だよね。

クモヤサンドでリハビリしてるんじゃね。
いきなり走るのは無理だろうから。

試作車廃車の時も回送の何日も前からクモヤサンドの状態で
留置されてたから、別に特別不思議では無い希ガス

グモヤサンド？

クサハってないんですか？
クサロとか
カタカナの組み合わせがいまいちわからない

快速線から見える場所に居るね。昔301がよくいたあたり

ところで廃回の行き先すら情報が出てないけどどうなってるの？
ミツ→トタ→大宮のいつものかな？

>>804
いつもの、三鷹　回１０９５Ｔ　豊田　回９０８１Ｍ　大宮です。

>802
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown/7001/keishiki04.html
ここへ逝って勉強してくるべし。
読めば分かると思うがクとサが一緒に標記されることはありえない。

今朝も201-3、クモヤサンドで留置されていた。車内から見れた事から
昨日と同じ場所だと思うけど他編成の入換の関係で一度移動とかしたん
かなぁ?
でもってデジカメ、また忘れた…;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.

今テレビでやってるけど、西で編成中の全車が戸袋窓ありの青色の
編成ってありましたっけ？

>>807
それは201系の事？201系の戸袋窓残存車ならゴロゴロいるが…
103なら阪和さんに在宅ですよ。

>>807
あれは103系。

>>808
ゴメン103系のことです。ちょうどこのスレを見ている最中に森ノ宮での
訓練の様子がテレビ（全国放送）に映っていましたので書いてしまいました。
スミマセン。

>>809
どうもすみません。モハ102-18？？と思われる車両が出ていました。
良く知らないのでまた東から転属したのかと思ってしまいました。

>>807
日根野K802編成。脱線復旧訓練のあと廃車らしい。
ソース：アーバン転配属スレ

>>812
了解しました。
スレ違いな話題にも関わらずお付き合い
いただきありがとうございました。

今日回送されたぞ！！トタで出区待ち中。

>>812
先ほど、脱線事故訓練の様子をニュースでやってた
映像の中でヒネ車の青い車両を確認。車番確認できず、以上

なお昨日紀勢線脱線事故の続報
ブレーキの作動は確認、レール上に笹の葉が多数確認されたとのこと
復旧は夕方の見込み

>>815
知識人気取りがこんなところにもｗ
105系にヒネ車なんかおらん。よ〜調べてから掻け。

どこに105系のヒネ車がいるという記述があるのか私にはよく分からないのだが・・・

仮に201系をVVVF改造したらどのくらい性能が上がるのだろうか？

>>802
サは中間車の付随車を指すから
クサハ→クハ　クサロ→クロ　　となる。

でも先頭車に電動車がついた場合は、
モはモーターがついている車両を指すから
クハ＋モを運転台の有無→モーターの有無→車両の区別にならべて、＝クモハとなる。

>>817
ここからだろう＞映像の中でヒネ車の青い車両を確認

サは客車に近いと考えていいのですか？
厳密には当然違うでしょうが

>>816-817
喪前らよく嫁

脱線事故ではなく脱線事故訓練と掻いてあるからヒネ103の事だろう

クモロハも作ろうと思えば出来るってこと？

>>822
できる。わかってるかも知れんが一応言っとくと、気動車はまた別な。(キロ、キハなどになる)

>>821
那智の脱線事故で騒いでるときに、
明らかになっている場所や形式名を伏せ、(わざわざ)那智の事故のレス返しも同じレスでするほうもどうかと思うが･･･

>>823
モリでの訓練の話題と那智の脱線事故の話題は１行空けて区切られてるから、
きちんと読めば判ると思うが。
文頭にその旨を書いてるしｗ

だから>>821の言うとおりだべ。

>>824
フォロー�dでつ｡｡｡

サハ201をJR束から購入すれば4両編成を阪和線や関西線に転用できるのでは？

購入ネタもうウンザリ

>>802
>>820
６３系にはサモハがあったよ。と、あえて混乱させてみる。

>>828
電動車なんか付随車なんかどっちなんだ？

つ0.5M

つ[本来は、電動車として使用するつもりだたが、資材がなくて付随車として使っていた]
ｸﾓﾊもね〜

>>826
>>756

>>818
単にVVVF改造したからって性能が上がるわけではないんだよ。
歯車比とかブレーキとかも考えなきゃね。

クハ201−3は、昨日（八日）夕刻の時点でクモヤにはさまれた状態のまま、
ﾐﾂ区内に留置されていました。

T10クハ200−33、��4ドア開扉時に若干の異常動作あり。
猛烈なフラット音を轟かせていたT29は、車輪転削が施されたのか、常態に回復した模様。
（ただし加速時に、いくらか重たげな音・動作あり）同編成や兄弟分のT30は、
定検後一年以上を経てもなお、塗装の剥離もなくグラインダー痕も殆ど見あたらず、
内外ともに健やかなご様子。（両編成とも東急製）
六日にご出場のT13は、明けて九日より運用に復帰するものと思われます。

>>805
9081の新アの30分ぐらい停車するのってまだ健在？

>>834
グラインダー痕ってなんでつか？

すいません。

俺が湘新の中でクモヤの2連を見たのはまさか三鷹行きだったのか？

久しぶりにまともに見たよ。あー懐かしい

Ｔ１３ウヨ復帰確認

>>839
Ｔ13は17Ｈです。

Ｔ19(マイクロソフト車体広告)…29Ｔ
Ｔ24(ピクチャートレイン)…39Ｔ

回9081Mの豊田発の時間、ご存じの方教えてくださるか参考になるサイトの紹介をお願いしたいのですが。ググってもいいところがなくて…

さよならはくつる板にバカ停の駅まで書いてあったよ
別に宣伝じゃないぞw

>>833
>>818は武蔵野線205系の影響を受けてるな

T13無事に運用復帰、おめでとうございます。
H8ご入場の模様。二年強の間おつかれさまでした。
T28が、T34のあとをついで、GAPの亜土ﾀﾝになりました（前面表示無し）。
>>836
まさに読んで字のごとく、グラインダーの痕跡（途装面のはがれをパテで埋め、
それを磨いた跡）のことですよ。
夜の照明のついたホーム上では、見る角度によって艶やかな車体の
その部分だけが白っぽくくすんで見え、かなり目立ちます。
東西に走る中央線の場合、殆どの区間で直射日光を受けつづける海側の方が
塗装面の傷みが著しい傾向があります。
また、一度パテで埋めた部分は、再度剥離することが多いようです。

スポット溶接で補修したブツブツが目立つ車が多い

ホシC5編成、幕が壊れて[普　通]になってますた｡｡｡

http://i.pic.to/5iv04

>>846
別に間違ってはいないけどね。
書体はゴシック？

>>847
英文が書かれてないところを見ると昔の書体であることはたしか。
国鉄フォントだと思われ。

国鉄フォントではなくゴシックですた｡｡｡

17時06分頃、東小金井付近で走行中？に開扉してしまったのは、
03HのH12か、その2分後の09T　T31です。
また、本日は、T19・T24・T28もそろい踏みでした。
ダイヤ改正で、H運用の一部がT運用に移管された模様。75T（H1）77H(H15)と、
今までにない運行番号を見かけました。
E233系置換え後を見越したものと思われます。

＞850
77HＸ　77TＯ　スミマセン

その分、Ｈ運用は　３１Ｈ　までになったようですね

>>820
厳密にはではなく全然違う物。

ということは、Ｅ２３３系の非貫通編成が
今（２０１系）よりも減るってこと？

増やす理由は何処にも無いな
現状分割するのって5往復も無いでしょ？

河口湖2本
奥多摩1本
五日市高麗川2本

あと土曜休日にホリデー快速3本だな。

>>856
ホリデーにはどちらかといえば宮ﾔﾏのE231系5＋5の方がいいような気がする。

>>857
素直に115系じゃ駄目なの？

ホシC5編成、昨日に続き幕が壊れたまんま。

どうせモリ転用やからって治す気無いんかいな!?

明石の201が「普通」表示出してる事は意外に少なくないよ。
まあ、何日も「普通」表示が続いているなら何かしら問題があるんだろうけど…

>>857-858
ホリデー快速に通勤形は似合わないね。西武4000みたいな車両があればいいが・・

普通幕はあまり見たことがないなぁ
白幕ならかなり見るが

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&mode=followup&id=103753

>>854
ダイヤ情報誌によると、E233系製造両数688両のうち、
10両貫通編成42本、6＋4分割編成15本となっており(残りは青梅線用と思われ）
201系置換え完了後は、さらにH運用のT運用への移管がなされるものと思われます。
貫通編成の列車区間対応化後は、>>856の通り分割編成限定となる運用は極くわずか、
一方で、T運用すべてをまかなうにはT編成が少なく、常にH編成が数本T運用に充当
されている状態です。
（最近はH1もT運用に入っていることが多い。逆にT編成が分割に関連しないH運用で代走することも多い）
分割編成の貫通編成運用への充当はﾑｺ時代からあり、古くは編番50代の編成
(現在のH1〜3・5・6・12・20・21、これらの編成は当初パンタ交換の対象にならなかった）、
ﾑｺ末期はH16〜19の編成がこれに充てられることが多かったようです。

今夜オレンジの201系7両が試運転していました。
奈良から環状線天王寺までらしいです。
往路の天王寺方面への分の動画です。
出発は電池切れで無理でした。駄作ですが速報としてどうぞ。

苺5 (Sn Uploader2) up3589.zip

はいttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200512101333220078b.jpg

クモヤサンドはどこに消えた？

あの世

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

可哀相な束の201系…
恵まれない鉄道会社に無償譲渡すればいいのに。

恵まれない鉄道会社に譲渡なんてしたら余計に・・・（りゃ

ラッシュ時に分割編成来ると迷惑極まりない。
俺が乗る場所変えればいい話だけどなw

>>860
代表的なのが和田岬線で1両抜いての代走か？最近は知らないが。

記念に描いてみました。
ホームも描きたいけど、アニメ調の背景の描き方がわからないです。
http://zip.2chan.net/11/src/1134379325280.jpg

漫画家さんでつか

>>874
保存した

>>874
すばらし！
永久に見ることのなさそうな黄緑とエメラルドグリーンもよろ。

>>870
何が可哀想なのか？
鉄道車両で２５年も生きれば立派に天寿を全うできるレベルだぞ。
まぁＪＲ西や東武鉄道あたりがその感覚を狂わせているわけだが。

ちなみに、一般人に言わせれば中央線201系なんてボロ車の部類。
駅員に「いつまであのボロ使うんだ？」と問いつめている奴もいるくらいだぞ。
先に山手線が新車に変わったせいもあって、中央線の201系の古さが際だって見えるらしい。

>>874
ジャンパ栓受けがあるって事はクハ201で、このカーブの描きよう
だと桜ノ宮駅内回りホームと推測出来そうな。それとも今宮駅？

>>874
おんぷちゃんねるとかに乗っけちゃだめ？

一般人から見れば103も201も銀色じゃない電車ってことで変わらないのかもなぁ

素人の質問でｽﾏｿ

1次車と軽装車の編成内混結は可能なんでしょうか？
今回の明石セ→モリ電への転属劇で、どうしても混結が出てくるでしょうから。

>>877
実在するものから、夢の国へ連れて行ってくれる路線も再現しました。
何十個か描ければ将来的には、アニメ調の絵を載せたサイトでも作ろうかと思います。
実現性はかなり低いですけど…
http://zip.2chan.net/11/src/1134399376611.jpg

>>879
実はどこも意識しておりませんが、言われてみれば桜ノ宮っぽいです。

>>880
私も♪に投稿しようか迷ってました。
ご自由にしてください。

>>882
大阪環状線、C電、福知山線、
大和路線、加古川線、ラインカラー通りの大阪環状線

ってとこですか

>>881
できるよ。
実際、トタの6連で存在してる。

>>881
青梅線に、そういう編成ありますよ。
最近青梅線の6号車の車内照明がどの編成も青いのは、何かﾜｹがあるのでしょうか？

>>884
漏れと結婚してください

>>886
あと2年ぐらい待ってくれるならいいよ。

JR西日本の30N工事は、軽装車も量産車も差がないような感じがするけど？
教えて、ｴﾛｲ人！plz...

>>859
そのＣ５編成なんだが、上り方は「京都」の幕が何故か破れていたように見えた。
下り方の「普通」は１２月４日もあの状態だったよ。

>>884-885
00:22:28
ネ申だ！

>>874を見て昔の絵本に出てくる中央線を思い出したのは俺だけだろうか。

…年がバレるなｗ

>>891
いやぁ若いよ、漏れの小さい頃の絵本は101（ｒｙ

>>887
ヤタア、おべべ変えなくちゃ、お粉はたかなくちゃ

さて、
>>889その他関西方面の皆様にお聞きしたいことがあります。
数年前のピクトリアル誌｢電機子チョッパ車」特集の号201系に関するページ、
昭和56年度第3次債務車の項に、このグループのクハ(46〜68)の中に
前面手すりの位置が他車と違うものがあった(その後他車に合わせて変更)旨の
記述があったのですが、どうもこの車両は大阪地区向けの車両(61〜68）だった
ようなのです。具体的に何処がどのように他と違っていたのか、関東人の私目に
ぜひともご教示くださいませ。201系や通勤型の特集の雑誌、書籍にそれに関する
記述はなく、201系のサイトにもそれについての写真など見かけません。

>>882
黄色はただの「新三田」行きがいいかな？

>>882
瀬戸内色つくって（前面幕は不使用で）

>>885
虫が寄って来ない蛍光灯らしいよ。
夏場だと武蔵五日市折り返し停車中に、虫が大量に入って来てたから。

>>884-887
おめでとー。結婚式には呼んでくれよｗ

>>893
６７番だったと思う。
雑誌に写真出てたんじゃないかなぁ。
川重だったかが出張手直ししたと聞いた。
手摺じゃなく、連結器上の足のせの板だったはずだが、あそこが高いと言うことは手摺も高かったのかも。

>>882
保存した

騒がしくなってきた…

数分前、
西船橋にてｹﾖ車が自力回送で総武緩行線を下っていくのを見た

>>888
軽装車は網棚が２つ区切り、量産車は網棚が３つ区切りでつ｡｡｡

>>891
懐かしいな。ぐんぐんはしれ！ちゅ（ｒｙだったような・・・・
気に入っていてたから、結構読み返してたｗ

>>884-887
結婚式は201を貸しきって（ｒｙ

>>882
今上げてるのが流れたらそのうち♪に上げさせてもらいます

>>896様
>>897様
>>898様
>>904様
ﾚｽありがとうございます。心優しき皆様に幸多かれ。

>>896 そういう理由だったのね・・・合点がいきました。確かに多摩は、
巣別れの時期には羽虫が車内にまで群れてるし、この夏はアブラムシが
大発生してたし・・・でも、あの水槽の中みたいな照明の車両には、
この季節にはあまり乗りたくないですね。６号車だけが・・・というのは、
この車両が五日市で一番山寄りに停まるから、ということでしょうか。
前期車と軽装車の混成であるＴｃ153以下の編成、モハ201のチョッパ装置が
それぞれ白と銀に塗られていました。ﾄﾀで再塗装されたものは白に、Tk入場時
のものは銀。来年４月以降夏に向けて各車再塗装がなされるものと思われます。

>>898お蔭様で長年の胸のつかえが下りました。
手すりや踏み板って地味に見えて車両の顔の印象に大きく影響するので、
ｵﾀの目にはかなりの違和感があったのでしょう。
（実用に影響無ければそのままでもいい気もするけど）
写真が掲載された雑誌を探してみようと思います。

ピクチャートレインT24、任期終了後、程なく入場するものと思われます。

新婚旅行は、出会いのきっかけのトタ区青71編成で行きたいな。

>>874
あなたの画像
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/
でパクられてまっせ

> おそらく描いた人は201など意識していないと思うのですが・・・

874は報われなかった。かわいそうに。

>>907
うんにゃ、ダントツかわいいT33だ！！・・・と、早くも夫婦喧嘩。
でも、２年後には、ﾄﾀの201は消滅寸前なﾜｹで、青71もT33も、
どうなっていることやら・・・そう考えると、なにやらウツですな。

甜菜先は無断甜菜常習の某双●かと思ったが違ったｗｗｗ

誰か突っ込んでやれ。
♪への転載は>>874さんがOKしてるけど、それ以外に転載って言うのは
これまずいよなぁ。無神経というかなんと言うか・・・

>>908
あぼ〜んされてるな

>>913
中の人（管理人）はここを見ているのかな。

>>908
>>912
874です。
いろいろお騒がせしましてスミマセン。
私自身、他所への投稿も考えてましたので
どこに転載して頂いても全然ＯＫです。

ついでに話をさせていただくと、撮影した写真をトレスしてスキャナーで取り込み
フォトショップで加工しただけです。
元の寸法ですと輪郭線がガタガタなので、輪郭線をキレイに見える大きさに縮めました。
背景が無い、乗客が車掌よりデカイ、スカートに形式の数字を描くのを忘れたなど
ツッコミ所が満載ですが、ボチボチとなんか描けたらいいなと思います。
スレ違いなのでコレくらいにしときます。

>>905
乗ってみると悪いもんでもないよ＞青白い蛍光灯

俺は逆に隣の車両の証明がやたらに赤っぽく見えてその中には入りたくないなぁ、と思ふ

>>905
白塗装は公園に保存されている電車みたいで微妙〜

>>917
夏場は涼しげでいいけど、今の季節はなんか寒々しい感じがするでしょう。
もうちょっと早くに作業すればよかったのに・・・。
>>918
ﾄﾀは白ですが、ﾑｺは銀だったんですよね。

201系青色8両で環状線を走っていました

ブルー201 ８連は阪神大震災以来だな

カナリア201の廃回まであと5日か　

まだ生きとったんか

>>920-921

この件についてはここでは盛り上がってないみたいだね。

>>924
そうだね

しかし朝だけのウヨで早々に引き上げてしまったので環状スレもす
ぐに沈静化

環状線の201も印象が薄いまま消えるのだろうか・・・

>>1
追加
大阪環状線　
大和路線　JR難波〜加茂
JRゆめ咲線　西九条〜桜島

Ｈ運用に、Ｔ編成が入っていたのですが

ｳｸﾞｲｽ201登場なら埼玉から撮りいくでー

７×32＝８×28

漏れもう何回言ったっけな

というわけで全車オレンジ

ウグイスは似合いそうだよなー

大和路沿線民だけど、ウグイスの201系禿しくキボンヌ

マジで201系はウグイスが一番似合うと思う。

って言うか「イケ」「シナ」の２０１系とか、「マト」のＥＧ色２０１系も。

>>931 >>932
これ？
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/201green.htm

やっぱデヴュ時の塗色が一番美しいと思う。
201→オレンジ
103→うぐいす
117→くりぃむ＋マルーン帯

そんな私は国鉄フェチ？

>>934
うわっ！(･∀･)ｲｲ!!

ピクチャートレインT24、15日が最終日だったわけですが、
夜の時点で見かけませんでした。
(見逃しただけかも。T19・T28は走ってました）
つい先日フラットが直ったはずのT29(モハ200−126）が、
またドカンドカン言い出しました。

次スレテンプレ
201系総合クハ201-3[トタ][ムコ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
FAQ
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが入場で消滅するといわれる

Q.なんでジェット音になるの？
　ギアのグリス切れによる潤滑不良説が有力か

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
　モーターを交換する必要がある。MT60とMT61は全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避

Q.201系試作車はいずこへ？
　10月中旬に天に召されますた

Q.中央快速線の新車はいつ？
　JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年秋ごろ落成、2006年12月営業開始予定

関西の201
Q.サハ103を201系に編入して８両化にしたらいいじゃん
A.色々と床下機器とかが違うからムリ

Q.束からTのみ24両購入すれば、桜島線もすべて201化が可能じゃん
A.まだ束で2年くらい使うからムリ

Q.束からTのみ32両購入なら、桜島線用も含めてすべて8連化と201化が可能じゃん
A.だからまだ向こうで使うからムリ

Q.束から205系のサハを四両購入して205系に組み込まないの？
A.その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.大阪環状線の201系が再転属する可能性は?
A.チョッパ制御方式という特殊性や３０Nであることからあと10年ぐらい使用して
　アボーンすると考えられる

中央線　東京〜大月
青梅線　立川〜奥多摩
五日市線　拝島〜武蔵五日市
八高線　拝島〜高麗川
富士急行線　大月〜河口湖

京葉線　東京〜蘇我
外房線　蘇我〜勝浦
東金線　大網〜成東

東海道線　草津〜神戸
山陽線　神戸〜加古川　神戸〜和田岬
湖西線　山科〜堅田
大阪環状線
関西本線　今宮−加茂（もうじき追加）
前　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/

>>950
スレ立て乙であります

>>940
関西本線はＪＲ難波−今宮も走るよ。

>>942
モリの電車ってJR難波まで行ってたんや
しらなんだ

>>934
ﾜﾗﾀ。
ｳﾏｰ(･o･)