【青いひかりの】新幹線0系スレ　H2【超特急】

全スレ(H2)が落ちてしまったようなのでとりあえず
立てときます。
テンプレ、他の方おながいします。
全車引退の近い０系についてマターリ語りましょ♪

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

There is no leave for which it waits like you of the unemployed virgin. Please die. 

総合スレ
【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/

他形式スレ
【Z0】N700系【車体傾斜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121599179/
【デザイン】やっぱり新幹線は500系だよな【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099639831/
【初代】300系を語ろうか【のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124700894/
〓〓◆◆新幹線100系を語ろう X1◆◆〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112396692/

試験車スレ
【とうとう】ドクターイエロー【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126100164/

編成表（2005年9月現在）

　　　　　1自由　2自由　3自由　4指定　5自由　6自由
←博多　　21　　　26　　　25　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R61　　7008　　7208　 7904　 7011　 7009　 7008
　R63　　7006　　7211　 7905　 7010　 7014　 7006
　R64　　7004　　7205　 7901　 7002　 7004　 7004
　R66　　7002　　7209　 7906　 7003　 7002　 7002
　R67　　7951　　7210　 7902　 7013　 7008　 7951
　R68　　7007　　7213　 7903　 7012　 7012　 7007

←博多　　21　　　26　　　37　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R62　　7003　　7202　 7302　 7004　 7003　 7003
　R65　　7005　　7207　 7301　 7007　 7007　 7005

前スレで発掘された0系動画。（すべてフリスキー氏提供。テンプレにさせて頂きました。）

http://e39.x0.com/zero_hikari.mpg　0系「ひかり」豊橋通過（1992年頃）
http://e39.x0.com/zero_hayakawa.mpg　早川付近を走る0系（国鉄末期）
http://e39.x0.com/zero_shinfuji.mpg　新富士入線（新富士駅開業間もない頃？）
http://e39.x0.com/zero_cluising.mpg　0系車内（1000番台？）

http://e39.x0.com/zero_wtc1.mpg　都心のビルから眺めた0系（全て90年撮影）
http://e39.x0.com/zero_wtc2.mpg　その２
http://e39.x0.com/zero_wtc3.mpg　その３

http://e39.x0.com/zero_fujikawa1.mpg　富士川鉄橋
http://e39.x0.com/zero_fujikawa2.mpg　上に同じ

以上、旧H2スレからのテンプレ

ちなみに旧H2スレはこちら。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126611967/

>>4氏
thxです

きのうR18編成に乗った

自由席がいっぱいだった時にＨ８２編成３５型イスに座って帝国ホテルのビーフサンド食べたのが一番のおもいで。
客には評判悪かったけどさりげないカラシマヨネーズがローストビーフと相性が良く値段が張っても食べたくなる一品でした。

>>10
そういえば、食堂車を自由席代わりにして、あれこれ頼んでずっと座ってた
というツワモノ、いたなw
思い出したよ。

最近になって湧いてきた>>2のAAについて

>>10
３５形はイスがあったのが良かったよね。
３７形なんかビュフェにイスすらない…
という漏れは３５形に一度も乗ったこと無いがorz

漏れも35形には明らかに乗っていないな。
36形はどうだったかな・・16連は小さい頃乗った覚えがあるけどな。

来年20になる漏れが小学生の時は100系の台頭〜700系デビューだっ
たんだよな…。でも当時からなぜか分からないけど国鉄型新幹線(0
・100・200系)の方が好きだった。
最近の車両には無い魅力があるんだろうな。

漏れは、300系大活躍〜700系台頭の頃に小学生だった。
だから、
・300系＝のぞみ
・100系＝ひかり
・0系＝ひかり、こだま
という意識があったな。漏れより下の世代では、どう変わるんだろう。

500=のぞみ
700=ひかり・のぞみ
300=こだま・ひかり・のぞみ


　俺、現在　中学生。

あと3ヶ月もすると、0系引退が1年後に控えた年になるんだな。
なんか寂しい・・
N700系量産車登場と同時に引退だというから、間違いなく2007年限り・・

0系＝Wひかり
100系＝ひかり
300・500・700＝のぞみ


工房の折れ

>>10

ご利用ありがとうございました。

ローストビーフサンドは隠れた人気商品でした。

車販では、サラダサンドがよく売れてました。

35型は、昭和59年当時、0系H、NH編成99本中、41,42,43,69,75,82の6本に組み込まれていました。

82番のサービスドアは、ロックをしても風切り音が激しく、途中で開くんじゃないかと、ヒヤヒヤした思い出のある車両です。

♪ビュワーン ビュワーン 走る 青い光の超特急〜

>>20
昭和62年版の編成調査表が出てきました。
35型はH41,75からは外され、R24,25編成に組み替えられています。
この表からはどの編成がNH,H,N編成かわかるようになっています。
また編成がどこの基地所属か、食堂と軽食堂がどこの供食会社の管理か
わかるようになっています。

>>20
当時の関係者の方ですか？
マニアックな情報有難うございます。

>>23
どっかのサイトに編成表あったぞ

>>20
そのB-82編成で食堂従業員が9号車搬入用プラグドアの鍵をかけ忘れて
東京発5分遅延したことがありました。
そのおかげで9号車の搬入が禁止され、8号車食堂用から食堂車用材料と一緒に搬入していたので
折り返し時間が数分の列車では大変そうでした。

>>23
ちなみにＶＩＰ用グリーン車が11号車に連結されていた編成。
NH-4, 12, 16, 31, 32, 35, 36, 46, 48
B-76, 89
N-98
SK-89, 91
ＶＩＰ用グリーン車が10号車に連結されていた編成。
X-1, 5

運用確認表が7部出てきました。貴重な資料です。

0系のグリーン車より
ttp://abe_shintaro.at.infoseek.co.jp/abe_take.jpg

>>25
へぇ…VIP用ってちゃんと指定編成があるんだね。知らなかった。
ということはお召しの度に青ヒゲつけてたんだろうか？

>>25
VIP用って防弾ガラス程度の違いなの？
100系がXはわかるとしても10号車ってのが不思議だな

700系C20編成は窓が異様に分厚く、おそらくVIP用と某スレにありますた。
0系はどうだったんだろう。グリーン車が全廃された今となっては、
よく分からんな。

脱線事故は阪神を潰すため

0系グリーン車は黄色い布地のふかふかふぃたソファーのようなすわり心地が大変好評でしたが、
ＶＩＰ用は>>26さんのリンク先のようにエンジ色の硬いいすになり、通路にはじゅうたんが敷かれていました。
11もしくは12号車どちらか1両がＶＩＰ使用だったようです。（忘れました）
>>27さんが問いかけている青髭ですが昭和62年ではつけてませんでした。

35型には電話室が設置されてたのみなさんご存知ですか？
私は10円入れて交換手を呼び出すあの電話、混雑時につなげるの得意でした。

>>31
車内からかける時には交換手経由で、車内にかかった時にはビュフェに
行って電話を受ける、あの電話のことですか？

>>31
少なくとも民営化後はなくなったんだろうけど…あれって塗装じゃなくて
シールなのかな？
というか100系が出た時点でVIPは主にそっちになってたんだろうけどね

>>25
>>27
VIP指定車は、東海車だけかな？西500系のVIP車は無いんですか？

>>32
そう、あの電話です。
混雑時は使用可能ランプが消灯したまま。
受話器上げて10円玉半分投入口に入れた状態で待機、
ランプが点灯した瞬間、10円玉をすばやく落とす、完璧でした！
>>34
現在の編成は情報がないのでわかりません。
国鉄時代昭和62年では、
NH-12, 16, 32, 36, 46, 48
が博多総合車両所所属でとりあえず西側の編成です。

私の日誌には、人をは○たもしくは車内で○○等の
いわゆるいわく付編成にマークがつけてあります。

酉の０系にのったら、５８年？製造のプレートがありましたけど
これは１６両編成がばらされて６両？

>>31
＞ 0系グリーン車は黄色い布地のふかふかふぃたソファーのようなすわり心地が大変好評でしたが、
＞ ＶＩＰ用は>>26さんのリンク先のようにエンジ色の硬いいすになり、通路にはじゅうたんが敷かれていました。

それはVIPとか関係なく、黄色い椅子（R25）は0番台・1000番台、
エンジ色の椅子（R32）は2000番台っす（>>26氏の写真の窓枠に注目）
こだま用アコモ改善の16形0番台・1000番台はR25座席のまま表地のみ
エンジ色のモケットに張り替えられてまつ。
ちなみに、15形に2000番台は存在しまへん。
また、通路の青い絨毯は開通当初から敷かれており、
2000番台以降と、0番台・1000番台のアコモ改善車では
全面絨毯敷きとなってまつ。

0系のグリーン車は、ドアにある金色の縁取りがまた良し。

んで、黄色のふかふかな座席、そしてひざ掛けにもカバーがかけられていた
など、最近の新幹線には無い高級感溢れる車内だったな。

しかしネタないね・・
ここ半年0系は何も動きなしだしな。

>>17
> 0=こだま・ひかり
> 　俺、現在相当なおっさん。

>>40
でも全車引退の時が迫っているのは確実だよね。
置き換えが始まれば一瞬で終わるかも…

300系の短編成化って本当に可能なんだろうか？

>>36
現存車両の内、見た感じ13両が元NH編成。んで、昭和58年製なら、元NH編成
の車両の可能性が高いな。

>>43
300系は確か4両1ユニットだから、4両編成ならたぶん改造なしで可能。
6両だったら改造で編成を作ると思われ。

>>44
300系は3両1ユニット。
4両1ユニットなのは500・700系。

0系の完全撤退が間近なのに
これを置き換える新車投入の動きが無い事と、
今までのこだま車両置き換えの経緯を考えると
300系を改造して短編成化する可能性はあるね。

いざ置き換えが始まると、瞬殺なんだろうな・・
今6連8本だから、2〜3回で置き換え完了。

>>45
となると300系は、近い将来多分6両編成になるんだな・・
今のF編成でも充分0系を置き換えられる両数だしな。

>>44-46
レスサンクス
確かにＮ７００導入により置き換え…ということは玉突き置き換え
ということを意味しているんだよね。
ということはＦ編成短編成化ってのは可能性としてかなり高そうだ
ね。
本当にそうなったらパンタも増設されるんだろうけど、屋根は補強
改造する必要がありそうだね。

>>47
F編成を短縮する際のパンタは
今の6号車と12号車を編成に入れれば桶でしょ。

トイレは奇数号車の東京寄り、MTMユニット、車椅子対応設備を考慮して
1号車・・・5号車を先頭車化改造
2号車・・・6号車
3号車・・・13号車
4号車・・・11号車
5号車・・・12号車
6号車・・・16号車
みたいな感じ。

300系は形式が多くて短編成化の際そのまま使える車両が少ないから、
先頭車改造以外にも形式変更を伴う改造車が多数出るか、
短編成化を最小限にとどめておくかのどちらかだと思う。

で、上を書いた後で気付いたのが、12号車にはトイレがないという事。
ここら辺が300系短縮の難しいところなんだよな。

何が6両になるかは2年後のお楽しみだけどな。
もしかしたら500系が6連になるかもしれんが。

500は4両ユニットだから6両化は出来ないでしょ

300系は3両1ユニットだけど、1号車だけはユニットを組まない単独の車だから4両化はたぶん可能だよ。
(そもそも完全に3両単位なら16両編成が組めないじゃん。)
逆に6両化は難しいと思う。大幅な改造をしない限り、1+3+3の7両編成になる。
改造してでも6両にこだわるか、コストをかけずに7両にするかは、現時点じゃわかんない。

500系は制御系だけは4両ユニットだけど、ほかの部分が完全に分散してるから短縮は難しいと思う。
保守にも手間がかかるし、短縮せずに廃車になる可能性の方が高い。

>>52
ところが300系を4連にすると、電動車が1ユニットしかない。
もしユニット故障が発生した場合は立往生してしまう。
改造して2ユニットの構成にしてやれば、
もし1ユニットが故障しても残りで最寄駅まで自走できる。

>>43-53
保守ごくろーさま！
０系ネタって乏しいんだね
このスレも終了です

まぁ短編成化はスレ違いな話題ではあるけど…レスしてくれた人達あり
がとう。

個人的な妄想だけど
R62orR65をベースとして開業当時を思わせるビュフェ２両入りの１２両
編成で動態保存できたら…カッコイイよね。グリーン車無しだけどorz
あとは２５・２６ユニットを他の編成から１ユニット持ってこなきゃな
らないか…

R62を原色、R65をWR塗装にしてシャトルひかり＋ウェストひかりはどうよ？

酉は0系を1編成動態保存する計画だから
引退後も何らかの形で実際に走行してる姿を見られそうだけど、
保存するとしたら原色に戻すと思うね。

6両編成になると思うけど、その方が酉の0系らしくていいじゃない？
6連なら客を乗せてイベント走行する際、博多南線でも活躍できるから。

ABCの席が方向転換できず
場所を間違えるとED席に座ってる人と乗車中目が会いまくりでしたね

国鉄末期0系ひかり東京発車後車内放送
ttp://homepage3.nifty.com/railway-sound/01-hikari335-tokyo-1.wma

>>56
イベント用に残されるそうだから原色の可能性が高いかもね
>>57
う〜んどうなのかなぁ〜…確かに６両も捨てがたいけど個人的には
１２両の方も見てみたい…。西にとりあえず意見出してみようかな。
>>58
転換シートの車両ってひかり編成に全く無かったの？あっても両数は
かなり少なかっただろうけど

>>60
リクライニング化改造は、ひかり編成から改造が始まったけど、改造されない
まま老朽廃車になったのもあるから、転クロ車もあったはず。
ちなみにこだま編成では、10年ほど前まで転クロ車が残っていたような・・

今日、行きつけの模型屋で、その昔の国鉄車両写真集を見せてもらった
のだが、0系のページで詳細な車内写真があって興味深かった。
気密幌の構造、35形ビュフェの列車位置表示機、お召し列車の時の
グリーン車車内など・・

>>61
最後の転換はYK38じゃなかったっけか？98年廃車だったよね

回らないリクライニングシートの車両には乗ったけど、転クロには
乗らなかったな・・

転換シートと固定リクライニングだったらどっちがいいんだろうね？
漏れは向きという面では転換の方がいいと思うけど

自由度なら転換、快適性ならリクライニングだな。
ただリクライニングで、逆向きの席になると激しく鬱になったので、
どちらかというと転換だな。

しかし本当に話すネタないな・・と小一時間(ry

昨日、大阪ほんわかテレビで0系の車内での再現VTRやってた。
大窓・転換クロスの車内だった。営業車では現存してないけど、
どこのを使ってロケやったんだろう？

>>68
交通科学博物館の21-1か35-1でないか？しかしあの車両どうやって館内に搬入したんだろうか？

搬入してから周りを作ったとか？

>>69
交通科学博物館でロケしたのでは？

転換シートは、肘掛についていた小テーブルも懐かしいな。
どっちに回したらテーブルになるのか分からず、グルグル回したのも
今ではいい思い出w

転換シート、手すり付きだったよな。
今のようなバリアフリーの一環ではなかったものの、
今でも十分使える代物だろうな。

０系の転換シートのお下がりを装備した在来線の車両って今、まだ残って
たっけ？

>>74
つい最近、どこかで見たけど。
どこで見たか忘れた。

Qのキハ31だろ。他にもある？

>>76
四国のキロハ１８５は？

>>75ｰ77
レス産楠。漏れは今はなき海峡の50系しか思い付かなかったorz

Ｒ１８ってまだ残ってるらしいね。
三井住友色は100系共に予備車なしの状態らしいから結局予備車として
例の短編成化編成が出るまでは活躍期待できそうだね…？

たしか6月に見た覚えが・・あれから見ていないものの、まだ生きていたんだね。

R18編成
10月の初旬に小倉駅で見かけましたよ。

>>81
見たのはついこの前なんだね。
結局予備編成なんだね。
全検期限までは安泰かな…？

age

０系って部品ストックってどうしているの？

阪神大震災のころだっけかな?
0系なんだけど3列シートまで転換できる16両編成のこだまに乗った覚えがあるんだけど、
あれは何番台なんだったんだろ？窓の下の一本線は入ってなかったような…

♪時速250キロ〜　なんて、なんであんな嘘を歌詞に・・・・
♪時速210キロ〜　じゃゴロが悪いからか？

0系といえば

起動すると床下から聞こえる「ブーン」という音
走行時の豪快なパンタからのスパーク
電制が切れるときの「バコン！」という断流器の大きな音
ロングレールのﾊﾟｯｺﾊﾟｯｺﾊﾟｯｺﾊﾟｯｺというジョイント音

が忘れられない思い出。
90年代になると塗装がボロボロになった編成が目立ち始めて
汚らしかった。

>>84
廃車発生品か、他形式との共通部品とかだろうな・・

>>85
3030、5030、7030、7300番台のいずれかだと思われ。
JR西日本がH、NH編成に行った、100系並みの車内にするための改造で、
改造車は3列席を回転構造にし、それぞれ改番したために生まれた車両。
末期には、東海道こだま運用も出稼ぎしていたため、そうなったのだろうな。

>>88
あれはよかった。
300系はふわふわ浮くように走るから酔うんだよね。

>>84
さすがに手に入りにくい部品とかはとっておいてるんだろうな。
>>85
>>88
３列回転シートのことだね？
ＮＨ編成の東海道こだま…乗ってみたかったorz
>>86
Ｂ編成が高速試験で250km/h出したからだと思われ。

>>74
北海道末端を走るキハ54の一部は
０系の転換シートを流用しているのでは？

NH編成の回転3列シート車両は微妙だよ。
7030番台に当たればいいけど、5030、3030番台に当たると
窓割りとシートピッチが合ってないので、
窓側とは名ばかりの壁側座席となる場所があった。

それさえ我慢すれば、反対向きの座席が無いという安心感があった車両だったな。

今日の661A
R18でした

R18編成か・・
廃車説、保存説、予備車説などいろいろあったけど、結局生きてるんだね。
予備編成だから、「2&2ｼｰﾄでない山陽こだまは青白」という法則も使えない
しな・・まぁ、運が良ければ乗れる可能性はまだあるんだな。

R10編成はひかり号以降どうなったんだろう？

R10とR18のその後
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~st-tail/shinkansen/jr/r.html

０系がほとんど姿を消してからはホームが静かになったね。
あの停車中のウーとザーとボーとゴーを足して割ったような騒音。
エスカレーターでホームに上がってる最中から聞こえていた
あの騒音が個人的には好きだったな。

送風機とMGの音が混ざったやつね。

>>96
R10は編成解消になったのねorz
上り一往復しか充当されなかったR18は、何で生き残ったんだろう？
全車2000番台だったからかな？

(-○-)100系ゲト

おととい博総近くを通ったが、T3は既に中間車3両が残るだけで先頭車の姿は無かった。

Ｔ３スクラップされたのか
合唱(-人-)ナーム

間違えたorz
×合唱
○合掌

♪びゅわーん、びゅわーん、走る。
青いひかりの超特急〜
この童謡も、ここ数年聞かなくなったな。
東北新幹線等の新幹線路線拡大、のぞみ時代到来、スピードアップ、スーパー特急という呼び方の定着で、
歌詞の大半が死語になってるしね。

「青い」は受け継がれているけど今は「ひかり」ではなく「のぞみ」の時代だしな。
最高速度も300キロだからなぁ…時代は変わったよ

別に10年近く前の俺が消防の時から300キロのままだが。。てか今の世界の高速鉄道の基準はmax250以上らしいから、0.100.200.400.E1.E4あたりは外人には高速車両とみなされないコトが多いらしいな。。

博多-東京をノンストップで走るなら0系も「のぞみ」並に･･･

東京博多ノンストップなんかやったらモーター焼けちまうだろ

500系で0系を牽引すれば0系で時速300�`を体験できる鴨

>>108
名古屋京都新大阪通過時は70�q/hしか出せないから少しは冷めるかも…

夕方の「ひかり」に乗ると新大阪や岡山から山陽夜行に乗り継ぐ客が大量に見受けられたのもいい思い出

0系の定格速度って160キロじゃなかったっけ？

保守age

0系の最新情報ないの？

>>99
検査期限の関係だと思われ

完全に0系が姿を消すのはいつごろでしょうかね？

>>116
N700系量産車が登場する頃だというから、2007年頃だな。
となると、いくら多く見積もっても0系はあと2年で引退ということに・・

こだま用新型車両の話はどうなったことやら…

>>118
その話はしてはいけないことになっている。

>>119
なんで？スレ違いだからか？

ATSに予算を食われて計画が延びたのでは。

N700を４／６編成にするのかな？
１００系もそろそろ消える頃でしょうね。

>>122
100系はP編成が最後まで生き延びるはず。
その時期だけど、吸収新幹線が博多で繋がる時までではないかな。
それまでには何らかの形で車両投入計画が発表されてるはず。

酉は新幹線車両を平均22年使う、と何かの本で読んだけど、
これは倒壊のように編成単位ではなく車両単位での話。
グランドひかりが最初に出たのが1989年。
その22年後というと2011年ということで、ちょうど吸収新幹線博多開業の頃と一致する。
これは単なる偶然かもしれないけどね。

K編成は噂されている300系の短（ry

Ｎ７００は５００の後継になるという可能性もあるでしょ。
そんで、５００は児玉になるのかな？

>>123
確かに酉の０系って廃車になっていたのが車齢２０年超えてた車両が
殆どだったな。東海なんか１５年も使わないで廃車になった車両がた
くさんある…。
>>124
>>43-53

　2&2シートが懐かしい。あれがあった頃は、よく「こだま」の指定に乗ったもんだ。
平成7年ごろまで、繁忙期などは時々「ひかり」にも入ってたので、
一度「ひかり」で乗りたいと思っているうちになくなってしまった。
　あと、雑誌にも載らなかったし、誰も書いているのを見みたことがないんだけど、
阪神大震災の後、名古屋の日比津基地に、ウエストひかりが1編成ずっと留置されていた。
名阪間はどーせ「こだま」の乗客は少ないんだから、早朝深夜だけでも名古屋まで入ればいいのに
なんて思ってたけど、実際に名古屋で見たときは驚いたなぁ。

>>126
ウエストひかり編成が名古屋にいた、という情報は初耳だな・・
貴重な情報ｻﾝｸｽ

そういえば6連の0系同士が連結して12連で運用していたことがあったけな？その画像ってどっかにあったりする？

>>126-127
短編成の0系が名古屋に疎開していたのは、
確かウエストひかり2本、R編成4本だと思った。

0系で一番好きな車両は３５形ビッフェ、
エアタオル、回転いすつきテーブル、列車位置表示など、
盛りだくさんの装備と電話ボックスや売店もあった。
早くから廃車となってしまったのは残念。
０形を象徴する車両といわれていたけどね。

>>129
そんなにいたんだ。自分は12両1本しか見えなかった。
もっとも庄内川の堤防道路をクルマを運転しながらなので、
じっくりとは見ていないけど。

>>130
３５形よかったね。自分はあのイスに座ってプリンを食べたのがいい思い出。
あと個人的に好きなのは３６形。夜見るとそこだけ白熱灯で、いい感じだった。

>>126
YK編成の臨時ひかりってあったんだね。知らなかった…
RとSKは大阪に留置しておくと支障がでるから名古屋で復旧までの
間に保管することになったと聞いたけど…
>>128
あった。画像はググれ
>>130
初期に製造された車両が殆どだったから大半の車両は早くに寿命
がきてしまったよね。

>>131
３５はザガードマンの＃１や新幹線大爆破などでも登場したよね。
山側にいすとテーブルがあり富士山をみながら食事ができた。
食堂車投入前は、ウエイトレスもつき食堂車に準じる使われ方をした。
開業当初は２両連結されていたが１両に組み直されたため、
そのとき余った３５をその後の増備車に編入されたため、
３７登場まで増備が進まなかった。

ウエスト光風に改造された３７をみてまっさきに３５を思い出した。


３６もいいけど、３５の普通車とビッフェと
電話室などいろいろな機能が凝縮していたのが好き
アコモはいかにも昭和３０年といった雰囲気だし

それにしても３７の安っぽいインテリアはいただけない。
37はくず、
高高倉健サンにでも爆破されろ！！

>>128
R23とR51の併結だな。

画像はないが、WikipediaのR23とR51の併結の記事は間違ってるよな。
R23はR51の博多寄りに連結したのが正解。
この時の編成は、R23が1〜6号車で自由席、R51が7〜12号車で指定席。

>>132
Yk編成ひかりを探るために、
指定券を買うときに普通車で9 or 10号車のE席をリクエストして
NGが出たらその号車の指定券を買うとかやってたな。

阪神大震災復旧期間中は定期列車でYk編成ひかりは多数走ってたよ。
俺がそれに乗った時、転換シートに座った記憶がある。

０形食堂車でグランド光風に改装されたやつに乗ったことありますか？

36-1のことか

>>132
134氏の言うとおり、Ykのひかりは結構走ってました。
私はその頃、名古屋駅横の新幹線ホームが見下ろせる場所で働いていたので、
仕事の合間に時々見かけました。２＆２マークと、オレンジ色になった号車札で
すぐにわかったよ。

>>133
個人的には「ビュフェ」は３５形のこと。３７形は「車販準備室」。
そういえば３７のカウンターで飲食した記憶はない。

東海道引退の時にあった動態保存の話は無くなったのか？

>>134
>>137
レスサンクス。当時俺はまだ鉄道趣味を始めたばかりだったから知らなかったよ。
>>138
今も動態保存の話はあるけど？
そういや一時期0系を16両フル編成で保存とかいう噂があったな

>>139 0系は残って
100系は消え失せるか。。人夢いな

すまん・・人夢じゃなくてｲ夢｛はかな(い)｝だな

３７は身障者対応でビッフェが狭くなったことと、
保健所の指導が厳しくなって、調理室を区切らないといけなくなったことで、
いすをおくスペースがなくなった。
また、当時（Ｓ４０年代の終わり頃）排水の垂れ流しが問題化され、
タンク貯留にしないといけなくなり、タンクの容量がなかなか確保できず
水を使うのが難しくなりビッフェのサービスが簡略化されたことが背景にあった。
しかも食堂車の登場で売店車のように格下げされた。
狭くなってもＷひかりのようにしてくれればよかったんだけどね。


Ｓ５１年登場だから、かなり古くから身障者対応をしていたんだけど、
バリアフリーの先駆けという感じ。

ビッフェといえば、
車内の案内板に「ファーストフードショップのように・・」
なんて書いてあったのが笑える。藤田田さん怒るよ。

>>143
どうやら、車内放送でも「ファーストフードショップのように・・」とか
いう案内があったらしい。

＞＞１４４
本当？？？
「ファーストフードショップの感覚で・・」
だったっけ？

メニューが少ない・高い・まずい
３拍子そろった日食ビッフェ
こんな調子なら本当にマックとかが入ったほうがよかった。

東北の聚楽は日食よりメニューが
充実していて人気があったようだけど
（営業が少ないのが残念）

http://images.google.co.jp/
imgres?imgurl=http://www.rydeen.com/
mcd/McDPHOTO3.jpeg&imgrefurl=http://
www.rydeen.com/mcd/McD.html&h=240&w=320&sz=
19&tbnid=aAPNAJPB17wJ:&tbnh=84&tbnw=113&hl=
ja&start=36&prev=/images%3Fq%3D%25E9%25A3%2
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っつーか37が無くて35しかなかったら0系はバリアフリー問題で
もっと前に引退するハメになってたと思うが？

>>135-136
トップナンバーでしたね。食堂車バイトしてたとき一度だけ当たったことがあるが、
変わったインテリアとか話してたら、女従業員はラブホ仕様ｗとか言ってた。

＞＞１４８
図鑑でもあまりでてこない仕様ですね。
本当に珍しいらしい。

あれって確か改造されたの２両だけじゃなかったっけ？＞３６改装車
１の方は９８年廃車だったっけか？製造から２４年だから寿命としては
妥当なところだわな

東急ハンズでXマスカード観てたら、今年のトレンドは
「和風」×「サンタ」のからみ。
東京風景では東京タワー、お台場と共に新幹線ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝもけっこうあり。
いまだに商業イラストの世界で新幹線とは０系と１００系。

0系のG車のシートって（1000番以前でも）700系と
くらべてもそれほど遜色がない。
普通車は100系で大きく変わったけど、

0系の内装ってこだま型（151など）を参考にしてあるので設計が古い。
それでも、G車はパーラーカーなど、
むしろいまより豪華な車両も参考にしたので、
よくできていたけど、
普通車はどうしようもなかった。

３６形改装車は1と84の２両のみらしいね

300系を短編成化するなら
1号車：そのまま(Tc)
2号車：11号車(M1)
3号車：12号車(Tp)
4号車：13号車(M2)
5号車：14号車(M1)
6号車：9号車(Tp)→パンタ取り付け
7号車：16号車(M2c)
の7両編成にして、6号車(元グリーン車)を指定席車にするというのは
どうだろうか
4M3Tで270km/h出せるかは分からんが

>>155
8両編成はもしかしたら生まれるかもしれないけど、7両はどうかな・・

変り種の36形といえば、寿司だけの食堂車も懐かしい。サンドウィッチだけ
というのもあったような・・

昔のきっぷを漁っていたら、平成８年の
名古屋から東京の指定券が出てきた。
しかも、C席で＊なし！
確か０系ノンストップで１１５分

＞＞１５６
あったね。すしは包丁を使うから大変だったとか・・

都ホテルや帝国ホテル列車食堂に隠れた人気があった。

これって･･･
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56938449

>>155
300系の短縮で難しいのが、
トイレは奇数号車の東京寄りという法則をキープできないことだよな。
1パンタだとパンタ故障＝立往生になるので、できれば2パンタがいい。

1号車：そのまま(Tc)
2号車：2号車(M1)
3号車：6号車(Tp)
4号車：4号車(M2)
5号車：11号車(M1)
6号車：12号車(Tp)
7号車：16号車(M2c)

で、座席は2＆2に載せ替えでいいんでないかい。
あえて6両編成にするなら

1号車：5号車・先頭改造
2号車：6号車
3号車：13号車
4号車：11号車
5号車：15号車・パンタ搭載
6号車：16号車

となるんじゃないかと。

>>155
>>160
７両にしたら博多南駅のホームは大丈夫なんか？
っつーか７両だと供給過剰じゃない？

>>161
供給過剰といわれても、編成の短縮が面倒な構造になってるんだからしょうがない。
どこまで手間をかけて改造するか。

食堂車は、業者によって味に差があったのは本当だろうか・・
帝国ホテルは美味しくて、某業者はあまり美味しくなかったらしいけど。

>>163
味が記憶に残って比較できるほど利用回数は多くなかったけど、メニューが違ったのは確か。

0系に似てません？
http://theskytake3.com/511123661.jpg

300系以降の車両は本当にしずかになりましたね。

>>166
300系は静かでも乗り心地すごい悪いよね。
嫌いな人結構多いような気がするけど…

どれだけ揺れるかを比較したければ車販嬢にコーヒー入れてもらえ。
漏れはいつも１人で缶コーヒーをビュッフェ跡で飲んでるが。

ＪＲは世界最古の新幹線０系をさっさと世界遺産（ユネスコ）に登録しろ！！！
そうでないと東海道新幹線がうかばれない。

>>169
イギリスのヨーク鉄道博物館で「永久展示」が決まっているので
世界遺産と同等と見ていいだろう。
０系広窓車だし。

>>148
ﾜﾛﾀ
漏れも、車販バイトでこのアコモ改善車に初めて遭遇した瞬間から、
ﾗﾌﾞﾎを連呼してたよｗ
どこの会社の中の人も発想は同じなんだなぁ。

・・・つか、まさかその食堂運営会社はBTじゃないよね？
もしそうだったら「ﾗﾌﾞﾎ仕様」を定着させた犯人は漏れになっちまう（汗

>171
いや漏れが行ってた基地は博多だったが、BTだ（激藁）

ｽﾚの趣旨とは離れるが、そういや、バイトしてたのは1992年だったが、
車内販売品目に新幹線ビデオがあって、漏れはちょっとばかり鉄道に詳しい話を
した事があったので「おたく」君じゃない？とか、その女従業員に勘ぐられた事があった。
それは、もしかして誰かさんのせいじゃないか.....ｗ

多いんですね、バイト。自分は88年で、ビデオ販売なんかまだなくて、グッズは100系の定規くらいだったなぁ。全然売れなかったけど。
37ばかりで、まれに35に当たると嬉しくて、やたらテーブル拭いてた（笑）。なにげにバイトに鉄ちゃん多かったから、どの子も隠してなかった。

0系で難しかったのが旧型公衆電話（灰色）についてた硬貨が入る箱の出し入れ。みんな急いでるときに限って失敗（笑）。車販にPOSがな
かったから混雑時は山のように手がでてきて計算大変だったけど、終点で業務用入り口デッキにどれだけうまく段ボールを積むか競ってる
古参バイトたちがいたり、運転台に長居するのが得意な人がいたり、東京駅の迷路のような職員通路を新入りに案内するのが好きな社員さん
がいたりと、まぁ、面白い職場で、まだ国鉄の名残で全般的にはのんびりした時代でした。運転手・車掌さんもすごくやさしかったな。

ひかりの夏期こだま運用時にビデオカメラ持ち込んで、カーテン閉めた食堂車でカレー食いながら、あっちこっち撮したり、新横浜過ぎてから
ビュフェでアイス食ってしゃべってるのを撮って内輪に配ったのがあんだけど、たまに出してきて見ると、やっぱ0系いいっす。涙でます（素）。
子供んときデパートの鉄道展で買った、0系の転換（初期の背もたれ低め）座席、実家の喫煙コーナー化してます。灰皿、現役だー！（笑）。

>>159
ひえー　椅子をそんな値段で買う人いるんだろか。当時はお年玉で買える6,000円でした。

ちょっと思い出したんで書くけど、「ザ・ガードマン」（CSデジタルのTBSチャンネルなどで復活放送）の
たしか第19話だったと思いますが、白黒ではあるものの、開業後間もない0系がやたらでてくる回が
あります。同じ宇津井健の新幹線大爆破や、新幹線公安官と違って、どうもセットじゃないらしい初期の
0系を使って、関西へ向う秘密文書をかかえた女性を、宇津井らが車内を走り回って守るという内容。
駅のホームやコンコースも結構でてくるし、車内もあちこち写ってました。また再放送あるといいんだけど。

ttp://www.maing.co.jp/maimai/genki/jr/genki_040106.htm

＞続いて、廃車となる０系を活用して１２両編成だった「こだま」の
＞１６両編成化を実施した。「ひかり」と「こだま」の編成を同一化し
＞互換性を高める施策の第一歩だった。

これがあったからこそ、Yk編成をすぐに臨時ひかりにできたわけか。

えっと...帝国ホテル列車食堂のメニューが出てきましたのでうっぷしました。
http://sea.ap.teacup.com/nacnac/

ＪＲ東海・西！今度でるＮ７００系にも食堂車をつくれ！

０系・・・リニューアル車しか乗ったこと無いよ

>>180
今となってはリニューアル車に乗ることも貴重だと思うが。

新幹線の0系ひかりに乗ってる。先月研修終わってシフト組んだら瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコン入れると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも８両なのにカルダンモーター６個だからだから加速もで良い。カルダンは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
VVVFと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって検車の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで減速喰らうとちょっと怖いね。フルノッチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分カルダンもVVVFも変わらないでしょ。VVVF乗ったことないから
知らないけどパルスがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカルダンなんて作らないでしょ。個人的にはカルダンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど由比近くの線路で２２０キロ位でマジでスバルレガシーを抜いた。つまりはレガシーですら0系のカルダン駆動には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

↑...と20年前の日記を読み返してみました。とのオチでつか？

>>182
コピペ乙。っつーか8両編成って…w
>>183
20年前じゃレガシィはまだ出てないよ

>>182
ウエストひかりでつか？てかリミッター外せばターボ付きは皆240くらい出るが

「新幹線大爆破（1975東映）」って今考えると、
キャストが超豪華！！
グランドヒカリ大爆破クラス！！

>>186
宇津井健の運転手、迫力あったな。
当時はあのクラスの俳優じゃなければ映画からお呼びにかからなかったんじゃない。
ＤＶＤレンタル店にひっそりとあったので見ました。

連投すいません。
昔、新大阪06:00発6両ウエスト博多行きって、
繁忙期には「ウエストタイプ6両：指定席」＋「在来型6両：自由席」で
運転されてたの覚えてらっしゃいますか？？

>>188
>>134

＞＞187
運転手は千葉ちゃんＳＬ出身
宇津井は総合司令室長
健さんは犯人

新幹線大爆破って日本では受けなかったけど、
速度世界記録を日本にとられていたフランスで大ヒットしたらしい。
この映画は「スピード」を先取りしたものと言われている。

新幹線の清掃員を装って爆弾を仕掛けたり、
新幹線を爆破させるストーリー自体
今の社会情勢では製作が難しいかもしれない。

ttp://www.aii.co.jp/contents/circus/contents/00580/
↑　めんどいので、ここで見たけどまずまず良かった..
なんでもそうかもしれんけど、昔のものは趣きが違ってイイ！

0系は全てにおいてパーフェクトだった。

>>193
どんな車両でも完璧な車両なんて無いと思うけどなぁ…
確かに昭和30年代の技術としてはかなりのものだったと思うけど。

>>194
戦前から練られていた構想の集大成だからね。
大体、日本は明治維新から着実に進歩して
きている。戦争で負けたといっても、人間の
頭の中にある設計や技術は焼失してません
からな。

その人間もかなり死んでるけどな。

>>194
内装なんかはこだま型車両がよくできてきたので参考にされたし、
技術的にもいままで培われたこととの発展だった。
すでに当時の鉄道技術が高い水準にあったことと、
ゼロ戦など軍事産業にかかわった人が大勢いたことも背景にあった。

>>191
アメリカでもヒットした。

子供の頃｢いたずら機関車ちゅうちゅう｣という絵本に出てきた最新式の列車ってなんとなく0系ぽく感じた。

200ｹﾞﾄ
>>199
あれはどっかの国の当時最新式(世界大戦前らしい)の特急列車みたいだよ

国鉄の財政が火の車だったという理由があるにしても、25年間同じ車両が作られ続けたというのは驚異。
やっぱり優秀だったんだよ。0系は。

>>201
製造は1964〜1986年なので22年だね
末期は技術的に遅れていた感が否めなかったよな。
運用効率を上げるのと編成中の車両の製造年数がばらばらだったから編成
単位での置き換えが出来なかったのが0系の製造が続いた最大の要因なんだ
よね。
それにしてもよく20年以上も製造されたと改めて驚くよ

ホームで見てるとそんな大きく見えないが、
車両基地で地面から見上げると巨大さが分かる０系。
車内のある場所に現金を忘れて、真夜中鳥飼へ行ったことがある。
その新幹線は過去業務室で首吊り自殺があった車両。
管理人の先導で、懐中電灯を照らしながら建物が複雑に入り組んだ路地を歩いていく。
突然頭をぶつけた...痛みの中顔を上げると目の前に巨大な何かが
月明かりに隠れて黒くそびえ立っていた。
それが０系。ものすごく巨大で不気味で怖かった。
どこのお化け屋敷よりも、京都化野の念仏寺で真夜中肝試しした時よりもゾーッとした。

１５年前の思い出。

>>191
>速度世界記録を日本にとられていたフランスで大ヒットしたらしい。

世の中のみんなが一部のキモオタのような半島的発想で生きてるとでも言いたげだね。。。

>>203
車販氏でつか？
その編成って○×□△が起こるあの編成でつか…
思い出すだけで（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

で、いつ全廃？

>>203
またコピペかよ？
>>206
再来年

>>205
懐中電灯の灯りを頼りに、真っ暗な車内を歩くのは怖いですよ。
>205さんが今販売員ならわざと売上金忘れてきて、体験してみてはどうですか？
０系より１００系Ｇ１２編成は１６号車に亡霊が出ることで有名でした。
１５年前の話、321Aは14号車以降無人が多かったのですが、
Ｇ１２編成（なぜかこのスジによく当たる）で赤い服を着た女性の霊がよく見かけられました。

>>207
事実を書き下ろしました。
気に入らないのなら読み飛ばしてください。

世界に冠たる0系

>>208氏
私は又聞きだけでいいでつ
今でもＪ**．Ｃ**．Ｗ**とかでお会いできるとのことで…

動力分散全軸駆動総括制御

>>211
0系の制御方式だったっけ？

>>208
マジだったのか。スマソorz
っつーか本当にそんな話あるんだね…((((((°д°)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

Ｏ系を動態保存しなかったＪＲ東海は国家100年の恥

０系は残っていてほしいよ。
動態は，新型をあの形・デザインでするとかで。

こないだ，新大阪駅に久々に行ったら，新幹線乗り換えの案内（新幹線→）の新幹線マークが０系から700系になってた…人相悪すぎ！
やっぱり新幹線を表すのは０系！

漏れの近所の広島駅では、100系が
［（-○-）新幹線→］みたいな感じでマークになってたな。
まだ0系の駅もあったはず。

東京駅の京葉線ホーム上のｺﾝｺｰｽの案内には、新幹線:０系
スカ線:１１３
東海道:２１１とＥＦ６６(ブルトレ)
山手:２０５
京浜:一灯ライトの１０３
中央:２０１系の絵だよ。

新幹線マークがどうして人相なのかとの件について

山陽新幹線の駅には、まだ0系の図柄の案内が多いような希ガス。

そりゃぁ、まだ現役だから？

0系を風化させないためにも動態保存をお願いしたい。

東海は動態保存ではないけれど、静態保存なら食堂車、グリーン車が
残っている。もちろん車籍もないけれど。
酉は出来る限りの保存はするんじゃないかな。
モノクラスでも１２両組んで東海道上ってきたら神だと思うけど…出
来るわけ無いかorz

先頭車と35ビッフェの組み合わせのほうがいいんだけどね。

ちなみに東海の保存している０系は産業遺産としての保存らしい。
一般公開もしてほしいもんだね。

その中に36形があるのだけれど、このスレでも話題になった、「ラブホ仕様」
の36-84だったりする。
JR東海にはぜひとも車内公開ｷﾎﾞﾝﾇ

0系ではありませんが、顔が同じということでご協力をお願いします。

　2chキャラ投票 
http://www.petitra.net/cgi-bin/tvote/tvote.cgi?event=2chchar&show=all 
（・○・）上越新幹線とき号、ただいま２３位

>>226
支援してきた。さてどうなりますことか・・

＞＞224
文化財として認める制度があってもいい。
0系試作の2編成は廃車になって現存しないのが残念。

これはもう国が保存をするべきでしょう（ｗ
文化財に指定ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

新幹線の中で最も頑丈で安全な0系新幹線

100系って所詮時代の遺物としかみなされていないんだろうか…
悲運だな

＞＞231
新幹線を象徴する車両として、
0系と100系を比較した場合、
0系と答える人が圧倒的だと思う。

>227　ご協力ありがとうございます。お蔭様でとき325号快走中です。

　12月のダイヤ改正で１０日から今のスジにはＥ４の３３３号が入るそうですが、
その前に（・○・）を是非殿堂入りさせてやって下さい。更なるご協力をお願いします。
１人1時間に5票投票できます。

　　　2chキャラ投票    
http://www.petitra.net/cgi-bin/tvote/tvote.cgi?event=2chchar&show=all    
（・○・）上越新幹線とき号、ただいま14位 

>>233
俺が入れたときには13位に上がってた。
みんなもっと支援ヨロ

そういえば、数日前山形新幹線女性車内販売員の特集やってましたね。
奮闘してたのは良くわかったけど、まだまだだな。

俺が販売員だったときのモットーは、乗務員と仲良くすること。
なじみの方に当たると、売り上げ上昇に協力してもらいました。

たとえば、アイスクリームの売れ行きが悪いときに、
定員の多い車両の空調を調節して暑くしてもらったり、
コーヒーを売りたいときは寒くしてもらったり、
もう時効だから書くけど、車掌氏が鍵を渡してくれて自分で調節したことがあった。
０系の空調切り替えスイッチは切・自動・強制の三段階、
強制にして寒くなりそうだったら、あわてて自動に切り替えたりして。
お礼にオレンジカードを単品で販売しに行ったりして楽しい時間を過ごしました。

ちなみに、車内販売のアイスクリームは水あめが入っていて、買ってくれた人の多くは、
その後コーヒーを頼んでました。
これは、車内販売会社の戦略だったようです。

>>234
　お蔭様で3300票を越え、8位に躍進しました。あと終点新潟まで２７００足らず。
　中越地震では、長岡の手前で脱線し、終点まで走れなかったとき325号を是非
最後まで走りぬかせてやって下さい。

やはり０系といえば発車時だな｡
気がつくといつの間にか走り出していたという感覚は０系ならでは。
１００系でも発車時のショックはあるし、３００系以降では
もうグイグイと加速･･･。

加速は悪いけど０系の方が特急列車としての風格はあったな｡

>>237
はげどう

今のダイヤには耐えられないかもしれないけど、ヨーロッパの客車列車を思わす静寂さと加速はあった。
でも、一番印象的なのはあのジョイント音（まあ、0系と直接関係あるわけではないが）だな。

0系離合動画ﾊｧﾊｧ
ahi.seesaa.net/article/9767109.html

>>236
現在4300票を越えました。(ジョルジュ)長岡はもはや射程圏内！

　ご協力ありがとうございます。
　有名なときflashです。もう一度これを見て泣きましょう。
　ttp://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325-2.html#flash

　そして殿堂入りに向けて、更なるご支援をお願いします。
　　2chキャラ投票     
http://www.petitra.net/cgi-bin/tvote/tvote.cgi?event=2chchar&show=all
（・○・）上越新幹線とき号、ただいま2位

　1時間に1人５票投票できます。

　あとこれも置いておきます。

　童話　じょうえつしんかんせん　とき（・○・）
　ttp://www.geocities.jp/mile_stone555/toki325.html

>>242
うわーん｡･ﾟ･(⊃Д｀)･ﾟ･｡

0系ってあとどのくらい残っているんでしょうか？

>>244
一応8編成48両

＞＞245
ありがとうございます。
本当にわずかですね。
1・2年で消滅しそうですね。
ちなみに100系はどのくらいありますか？

>>237
フフォォォー（非常からのブレーキ解緩音
↓
ｺｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝ・・・（床下からのカム軸回転音
↓
ゆっくりと動き着だす

Ｒ１８って結局どうなったんだ？まだ残ってるのか？

>>246
P編成4連が12編成、K編成6連が10編成。

>>248
どうやらいまだに残っているらしいし、時々運用にも入っているらしい。

>>247
床下からのブーーーン音もありますね。
４８５系交流区間でも同じ音していました。
抵抗器の音かな？？？フォローお願いっ！

どなたかR18編成の次回運用時期についてご存じの方いませんか？

>>250
VVVF化前の新幹線って皆その音がしてた。
おそらく整流器の音かと。

>>251
あくまでも予備車なので、ランダム。
ただ、年末に臨時こだま号があれば入るかも。

>>249
産楠。まだ残ってるんだね。
>>253
どっかの記述によれば０・１００系共に現在はフル稼働らしいから予備車
そして動態保存車としてひょっとしたら最後まで残るかもね。

age

今日JR編成表最新号でR18の生存を確認してきますた。
ということは全部で6両編成9本54両在籍じゃないの？

R18は裏新幹線

そういやＴ３の先頭車が保存されるってのはマジ？

>>258
博総に先頭車だけ留置されているのは確認した。
サマーファミリーフェアとかで公開するんじゃない？

鉄道・車両板に宗教臨スレ立ったので思い出したけどみんな知ってるかな？
昔、新富士始発０系広島行きがあったのを。
乗り合わせたことがあるけど、某宗教団体の貸し切り列車で雰囲気悪そう...と思いきや、
ほのぼの明るくてたくさん車内販売を利用してもらった記憶がある。
停車駅は新大阪までの各駅と新神戸・姫路・岡山・福山だった。
いまでもこれらの専用列車って走ってるのかな？？？

保守age

>>260
もう走っていないと思われ。

動態保存の際にはデジタルATC搭載してでも東海道走行を切に望む俺

>260
化石のような話題だな。扱いに困るから釣りかと思う

12/3の午後4時40分頃、徳山駅でオリジナルカラーの０系見ました。

>>264に釣りと書かれてしまった。。。
実話なんですけど。。。

さて、昔は名古屋→東京で突発的に修学旅行臨の空き車両（一両丸ごと）を指定席にして乗せたり、
岡山→新大阪（止）で回送列車を突発的に普通車全車自由席にして乗せたりして
混雑するホームの乗客をさばいてた時がありました。いずれも０系です。

どなたか経験ありますか？？

>266
ちゃんと>>264を嫁よ。無いとは言ってない,。要は草加関係は、話題にするなということだよ。
ｱﾚは総本山と草加が喧嘩別れしたｺﾞﾀｺﾞﾀで消滅したんだからほっとけ、ということ。

詳しい事は検索でも何でもして無くなった経緯を自分で調べろ。

>>265
上り下りどっち？

0系が登場するCM
ttp://www.ne.jp/asahi/minamino/homepage/jr-hottime-l.mpg

>>260
>>264
>>266
>>267
まぁとりあえずこの話題に関してはやめましょ。
っつーわけで話題変えましょ♪

>>269
南野よう子のＣＭみたいな感じだった、割りとかわいい。

>>269
グランドひかりが出てからは、CMもだいたい100系だったので、88年頃かな。

上りでした

age

>>273
徳山16時40分発で上りなら、こだま668号のことだね。
所定は2&2シートの0系なので、検査代走と思われ。

今更だが
>>269
南野陽子(･∀･)ｲｲ!!
乙葉に似てるような希ガス

まだ先の話だけど2月6日だけ6両編成になる
「こだま734号 博多→広島」はR18充当の可能性が高いですか？

>>277
所定は100系4両のやつね。
JTB時刻表なら、使用系列ならすぐ分かるけど、あとは「2&2シート」の記述が
あるかないかだな。

>>260>>264

過去に、山陽区間新大阪までBひかり停車駅、東海道区間各駅停車の、ひかり800号(臨時)が設定されていました。
実際運転されたのを見た事はありませんでしたが。

とある新幹線の本を読んだら０系が書いてない…と思いきや後ろの
方に「新幹線の大先輩　０系」とでかでかと書いてあったよ。
もはや一般的に０系なんて「昔の新幹線」としか見られていないん
だろうなorz

下記の4両こだまが12月5日から1月16日まで6両で運転中
こだま725号（広島10:00→博多12:04）
こだま658号（博多12:45→岡山16:11）
こだま671号（岡山17:05→博多20:32）
ってことは上の時間帯でないにせよ6両こだまが1編成多いわけだからR18が何処かで混ざってる可能性も…。

全ての新幹線は0系から始まった

R18は来年度までもつかな？
もしかして動態保存編成ってR18なんじゃ…

R18は今何処にいるのでしょうか？

0系の引退って2007年から2008年だよね？
あと1、2年か・・・
本当に動体保存してくれるのだろうか・・・

保守新党

JR時刻表で6連の形式を判別する方法ってありますか？

>>287
JTB時刻表なら下の方に書いてあるはずだけど…

JTB時刻表なら東海道三洋新幹線は形式まで載るから重宝してる

臨時で何系が使われるのかも載せて欲しいところだけど･･･

臨時は形式書いてないんだっけか？

>>291
俺の時刻表の見方に間違えがなければ、書いていない。

>>292
産楠。ここのところ時刻表見てないから忘れてたわorz。すまそ

交通新聞社の「鉄道ダイヤ情報」とかに新幹線の臨時ダイヤの詳細は載らないのかな？

そういやDJで新幹線の季節臨の情報は見たことないな。
付録のダイヤグラムも倒壊管轄の路線は載らないし。
交通新聞社と仲悪い？

ダイヤが付録にならないのはテロ防止という名目だったような。
とりあえず、火災の権力が及んでいる間はまず載らないと思われ。
季節臨は変更とかがあまりに多すぎて載らんのでは？
在来線と比べて時刻表にしっかり情報載ってるし、車両も似たりよったりだしな。特に東海道は。

>>296
東海道新幹線の運転台展望ビデオとか運転シミュレーターゲームが出ないのもテロ対策や景色自体がある意味国家機密扱いという都市伝説もある。

>>297
運転台展望ビデオは昔有ったよ。

>>298国鉄時代の６倍速というやつ？
>>297新関門トンネルのがある山陽はＯＫで
東海道は国家機密というのは説得力がない。

秘伝隠し造り「東海道新幹線」

300とられたorz
>>299
東海の方針というのもあるかも。
景色も売り物だから…とかいう訳の分からない理由は有名な話ですな

0系が東海道から引退する少し前、東海道新幹線のｼﾐｭﾚｰﾀｰを製品化する
計画があったらしいけど、同様の理由で流れたという。

博多発着の0系列車増発きぼん。
いくらなんでも少な杉

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0系のリアルAA作ってみた。でもあまり似ないのは何故だろう・・

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一行空いていたので修正。それでもなんか似てない気が・・

>>302景色も売り物、有名なお話ですか。
よくわからない会社の回答ですね。

東海道新幹線建設時に近江鉄道が「景観が損なわれた」とゴネて
補償問題になったのだが。

>>305
運転台窓の形
ヘッドライトの形
スカートのV字がない

>>305
951形試験車と言い張ったらいいよｗ

>>305
かなりの力作とお見受けしますが、

窓高さががもうちょっとあってもいいかもしれない。
ボンネットは案外小柄だよね。
AAの製作はよくわかんないけど、1行分両者でトレードしたらどうだろう？
パッと見200系に見えた。

>>308-310
確かに車体の形、ライトは200系、窓部分は485系、スカートは100系のAAといろいろ
組み合わせて、それぞれ同じ大きさに改造したからね・・
いろいろいじってみます。

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スカートにV字を追加してみる・・
まだ目立たないと思うけど。

age

どんな環境で作ってるのか知らないけど、
あちこちズレて左右対称じゃなくなってるのがよくないんじゃ。
カキコする前にAAエディターとか使って確認しなきゃ。

>>314
一応、環境はAAエディターで作っています。
とりあえず車体の輪郭手直し中・・

>>315
行頭の半角スペースと、連続した半角スペースは自動的に消えるからね。
左端に全角スペースを置くとズレが回避できる。

AA完成したらブレイク必須ですな

これと同じサイズならネ申
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保守

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車体や窓の調整はまだなので、Ver1.1とでもしておこうか。

今日発売の鉄道ファソにドクターイエローに関する記事が
載っているので興味ある人は読んでミソ。
すれ違いスマソ

０系に関して詳しい本ってないんか？

ダイ改で0系に影響は？

>>322
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0.htm

>>324
産楠

>>323
影響あるの？

現存の０系
Ｒ１８・Ｒ６１〜６８

age

っつーかネタないのかよ？

冬休みで皆出払ってﾈﾀ収集中とかｗ

>>330
漏れもこの冬に0系乗ってこようかと思ってる。引退の発表は来年と見ているので、あまり騒がれない内にﾏﾀｰﾘと。

ただ、0系のネタがないのも事実だな・・

変化が無いけど撮るなら今がラストチャンスかも。
もう数が少ないので置き換えは一気にくるだろうからね。
R18は来年度までもったら動態保存の候補の可能性がかなり高く
なりそうだね。

R18って博総にいるの？

ttp://www.geocities.jp/yabuubu/panfuhikarirain.jpg
ttp://www.geocities.jp/yabuubu/panfusinkansen.jpg

ﾈﾀ投下
たまたま撮ったR18? ３年以上前だが。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005122901102759545.jpg

昨日R18が走っていたらしいが・・・どうなんだろう？

>>336
どちらの方面？

走行回数確実に減ってます

>>338
もっとも予備扱いだからなぁ…
そういや今のR18って3列回転シートマークとＪＲマークあるの？

>>339
無いな。
博多開業30周年ロゴならあると思うけど。

光前頭は無地に戻してあるはず＞R18編成

>>335
それは13

>>327
そんなに残ってるのかよ・・orz
>>323
改正でこだま減便だから運用減による廃車が期待できる！

リューニアルしたＲ６１〜６８はたぶん廃車にはならないだろう。Ｒ１８は保存稼動用になる可能性が大。
新下関にあるＱ３編成はどうなるのだろうか？

>>344
だからといって100系が歯医者になるか？
R6Xに歯医者発生の予感

博多南線は増便ｗ

>>340
>>341
サンクス。さすがに前頭部がそのままではないことは想像ついたけど、
横はそのままなのか…。
>>343
>>345
今まで100系と共にR18以外では予備車なしのフル稼働だったらしいから
予備車を確保するということで廃車発生は考えにくいと思う。あったと
してもR18ぐらいだろうね。

なるほど、来年3月のダイヤ改正のこだま18本減便は、0系の予備車を確保するためだったんだな。

新下関にボロボロの0系が居たよ。

さて・・0系引退を、翌年に控えた年が来たわけだが・・

0系に最後の輝きをｗ

(・○・)「誰か書き込めよ」

まあ、あまり騒がれないうちにじっくり乗っておくのがよろしいかと。
この間仕事で関西に行った際、ちょっとだけ0系に乗ることが出来たのだけど、
あのどっしりとした揺れ加減が懐かしかったね。自分が初めて0系に乗ったのは
たしか昭和50年頃だったと思うけど、あの頃は新幹線というと「公害」のイメージが
強かったような。趣味にしてる人も少なかった。

0系のネタは…ないなあ〜。

>>350
翌年ではなく今すぐ、今日にでも引退して欲しい

>>354
アンチ香具師は他のスレ行ってくれ

>>354
（・〇・）＜そうはいかんざき

wikipediaに動態保存編成を複数にするみたいな記述あったけど
これって本当？

（・〇・）＜うそはいかんざき

あの頃は新幹線は涼しいと思った、今と違い冷房が貴重な時代だったからな

>>359
固定窓だから冷房は必須だわな

age

引退の日には再び「ウエストひかり」復活ということに？

>>362
途中姫路・三原・徳山でのぞみ号の、岡山・新下関でひかりＲＳを退避しますｗｗｗ

>>362
やるんだったら原色の方がいいでしょ。


っつーかみんなで他の人たちにもっと０系を知ってもらうために
０系にまつわるFAQまたはトリビア書いていかない？
賛成の人は挙手願います。

>>362
油汚れが目立つビュッフェの椅子と水回りの補修を何とかすればビュッフェも復活できる鴨ｗ

０系元車内販売員サイトﾊｹｰﾝ
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~megasan/maegaki.htm

保守

車両入れ替えで０系が来て、グリーンに指定料金だけで乗れたことあったなぁ。
混み混み自由席で立ちっぱ覚悟した後だったのでうれしかった。

ごめん、旅先からでJTB時刻表見れないので誰か教えてﾎｽｨ
明日８日のこだま636・638・640・642号（上り広島発９〜10時台）
のなかで、どれか0系で運転の列車ある？

>>369
手元のJTB時刻表が3か月前の物なので、確実とは言えないけど、見た限りではこだま640号が0系。

369さんへ 対象列車はすべて100系です。広島11:34始発のこだま644号なら0系ですが… 良き旅を！

>>371
あの間に100系になってたんだね。
運用差し替えや、今度の改正でこだまは減便されるし、そろそろ引退が現実味を帯びてきたな・・

博多から新大阪に行く0系が早朝の時間帯だけあったような気がしたけど、もう無くなってたｗ

今日相生でこだま舞っていたら反対ホームに100Ｋが停車していた
色が変わっても、ＤＤがなくなっても精悍な顔つきはｶｸｲｲ！
あぁ〜これから新大阪方面に逝く香具師は幸せﾓﾉだな、100に乗れて・・
そういってる間に、下りこだまがやってきたヘッドライトの先には
潰れ肉まんのような顔が一瞬見えた。「わ、マジかよ、汚物だ」
あぁやってきたのは時速200キロの103系とこと0Ｒ・・・　orz

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ 　.　　.　.　　.　　.　 .ｲ
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,

↑氏ね

冬休みは今日までだな。
100系が存在するのは0系の功績があったからだということも
わからないのかね。

とマジレスしてみるテスト

0系の全廃は2007年のいつのダイヤ改正からになるのだろう？

漏れの中では、今だ0系を越える新幹線車両は現れていないな・・100系と500系あたりはかろうじて並んでいると思うけどな。

>>377
それをいったら今の電車があるのは101系のお陰

>>380
そうじゃん

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,--‐;;:::::::::::::;‐‐ ､ 　　　　
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　ノノノ　　　 ` 、
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::　　　　　　　　　　　 　 ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::　　　　　　　　　　　:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::i`　__,,,,,,,___　 __,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!　◎　!'''i　◎ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ＿__,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 ! 　＜100系が存在するのは0系の功績があったから
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼ 　だということもわからないのかね。
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ　

三井住友色って人気あるのか？
あれほどセンスのないカラーはないと思うんだが。

走行音発掘しますた。
ジョイント音が懐かしいです。

ttp://isweb41.infoseek.co.jp/area/yuuzi3326/cgi-bin/downcon.cgi?down=http://isweb41.infoseek.co.jp/area/yuuzi3326/J/0a.RA&name=0a.RA&hp=http://isweb41.infoseek.co.jp/area/yuuzi3326/001-3.htm
ttp://isweb41.infoseek.co.jp/area/yuuzi3326/cgi-bin/downcon.cgi?down=http://isweb41.infoseek.co.jp/area/yuuzi3326/J/85Y-0b.RA&name=85Y-0b.RA&hp=http://isweb41.infoseek.co.jp/area/yuuzi3326/001-3.htm

>>384
車両案内がﾅﾂｶｼｽ

0系の不思議な送風音が懐かしい。

三井住友０系は色に目をつぶれば快適でっす

保守

酉は色戻す気無いのか?

>>389
客引きのために引退間近には戻しそうな予感ｗ

>>390
それは確実だがもういまから戻してもいいと思うよ。三井住友はどうも･･･

戻すんだったら原色だね

JR発足当時100系を与えられなかった恨めしさから0系に100系塗装を施した酉という存在

そういや民営化時に、関東に近い会社に新しい車両あつめてたのはなんで？

関東以外のJR各社は経営基盤が貧弱で新車は与えられなかったものと･･･

>>394
新しいったって100系が新しかっただけで０系は古い車両が多かった希ガス

まっ引退時はグリーン車無し全車指定席でウエストひかり復活というのが現実的かなｗ

あの塗装はただ単に汚れを目立たなくするだけでないの？

三井住友だって汚れりゃ汚らしく見えるぞ

連投スマソ
400なら原色復活

>>400
グレーになりますがよろし？

100系が登場する前の、白じゃなくてクリーム色まで戻してくれたら神なんだけどなあ。
保存車でクリーム色のってどっかにある？

200系原色

・・・じゃ駄目か？

０系が引退したら、米原駅前に新幹線博物館を
今、同駅前に保存されているＷＩＮ３５０やSTAR２１とともに０系、２００系
９２２系、９１１ＤＬ、１００系を保存する

>>404
０系は動態保存の予定だが？

0系＝鉄屑
100系＝こだま
300系＝ひかり
500＆700系＝のぞみ

質問ｽﾏｿ｡
ウエストひかり12連化前に見られた6+6両の編成のうち、中間に入る先頭車の連結器って非常用のやつがそのまま使われたのでしょうか？
それとも200系みたいに改造を？
詳しい記述や写真を探しても見つからないので力を貸して下さい…(´･ω･`)

>>402
交通科学館

>>407
一応連結器は付け替えて運転したと聞いている。ただし、200系みたいに自動で連結器が出せるようなものではなかったみたいだ。

>>407
併結対応の改造はしたけど、連結器はそのままだったはず。

>>409-410
情報サンクスです。
それであればこれを模型で再現するには富200系を参考にして改造すればいいのかな？
でも…これだけの珍編成なら写真に残っている気がするけど、雑誌の0系特集なんかで見たことがないんだよなぁ…。

>>411
つ[JTBキャンブックス「山陽新幹線」]

>>411
原色編成の方の先頭車が21･22-3901なので改造するにはまず、１５・１６形
を先頭車化しなければならない。しかし15形は冨から製品化されていないの
で改造によって再現するのはその点が一番難しいと思われ。

>>412
それ買った翌日、福知山線事故発生w

連結器付け替えは誤りで併結改造が正解っぽい。ｽﾏｿ

連投ｽﾏｿ

>>411
当該はR23とR51。R23の方は>>413が言うように、先頭車は3900番台（グリーン車からの改造）。しかも全車大窓なので改造は面倒くさい。あと、富の製品は区分番台による差が省略されているので注意。
連結器は光前頭部の下を開口した200系のような出し方。詳しくはよくわからん。ｽﾏｿ

>>412-416
遅くなりましたがありがとうです。
改造先頭車はともかく大窓編成は自分の腕では改造できないなぁ…(´･ω･`)
タイプになるのであれば妄想でSk+Q編成の16連に仕立ててみるかな。
編成内にビュフエ車が2両入ってｳﾏｰ｡
模型ネタでｽﾏｿ｡

そろそろＮｹﾞｰｼﾞの０系も離乳されそうな気がするんだけど…
でそうででないorz

R18はどうなったの？

>>118
JR九州の800系はこだま用車両の目的に一番近かったりして（加速いいし）

映画[新幹線大爆破」にでてきた０系は、本物、ミニチュア、実物大模型を撮影
していた。

今日の深夜２６時１５分から
ＭＢＳ毎日放送で、映画[新幹線大爆破」が放送されます。新幹線のように長いけど素晴らしい映画でした。

青木君、よく聞いてくれ。

1975年に東映より公開されたパニック系アクションムービー。

それまで仁侠映画を数多く手がけてきた東映がその路線とイメージからの脱却を図るべく、当時の洋画におけるトレンドであったパニック系アクションの制作に乗り出したその第一作目。

新幹線が時速80キロを下回ると爆発するという状況下の中で繰り広げられる、犯人と国家との攻防劇。

同時期に公開された「タワーリング・インフェルノ」のヒットもあり、任侠路線が色濃く残る東映のイメージもあいまって興行的には失敗であった。

しかし1980年代以降、同作品のビデオレンタルやテレビ放映がされるにつれ徐々に高い評価を得るようになり、2005年現在に至ってもなお多くのファンを魅了している。

2001年、東映50周年記念を機に同社がＤＶＤ化希望の映画タイトルを投票により募集したところ、３位にランキングされ翌年ＤＶＤが発売される。

映画「新幹線大爆破]は国鉄は協力していない
国鉄の全面協力で製作されていたら・・・

国鉄の協力の元で製作されたようだ罠。
マスコンの形は撮影で使用されたあの形の方が良い、本物の形状だと観客は萎える

「映画とはいえ新幹線を爆破するのｲｸﾅｲ!」とか言われて協力してもらえなかったと聞いたような…。

国鉄の協力はありません。

新幹線の車内は本物の部品を使用したとのこと。

>ええ。それで新幹線の車内は、日立製作所とか東芝とか、（実際に）作ってるところからそれぞれ全部の部品本物を買ってきまして、それを組みたてたんです。
>あとで各会社が全部、国鉄から怒られたらしいですけど。

ttp://www.siff.jp/talk/2004talk/2002talk_shinkansen.html

>>428
廃車体も運び込んだそうだ。

協力はしてないってどっかに書いてあったような希ガス

協力しなかったというのは有名な話じゃないの？

ｶﾞﾁｶﾞﾁの官僚組織だったし。

途中で寝てしまったけど、車内セットはよく出来てた。「もうSL時代は終わったんだ！」
（想像で）新幹線が爆破されるシーンは、公開当時大きめの精密な模型を使ったと週刊誌
に自慢げに載ってたが、今見ると・・・。この映画、なぜかフランスでは受けたようだ。

やっぱり国鉄の協力が得られなかった鉄道テロもの「皇帝のいない7月」（だっけ）はや
はり車内セットがうまく出来てた。（多分実物大）車体の破壊シーンもはじめ見たとき、
「本物か」と思ったが、よく見ると形もサイズもなんか変。ブルトレのくせに台車が貨車
臭かった。なおこの映画は「カサンドラクロス」を意識して日本に置き換えた
ものらしい。

官僚組織云々んじゃなくて自分の会社の誇りである新幹線を爆破する映画
を作るので協力してくださいといわれて普通協力するかな？
協力しないのが当然だと思うけど

ひかり１０９号は無事止まった

>>432
廃車に成った客車を転用したので３軸ボギー台車だった。

>>432

画像も貼らずに(ry

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5963/history/image/0005.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5963/movie.html

夕張線貨物５７９０列車爆発シーンの撮影は、三菱石炭工業線（現廃止）で行われた

保守

age

今日岡山にR18がいたらしい
誰か見た人いる？

保守

新下関の元Q編成はもう本線に引っ張ってこれないのだろうか。

>>442
車籍がないし、4連なので持っていっても姫路以西しか運用できない。
いつになったらきれいにするんだろう…。

家には、何故か０系の鼻がある。使い道あるかなぁ？

>>444
消毒してめでたい時の杯にでも

>>>444
手水鉢

ttp://syoutarou34.cool.ne.jp/tyoutokyu.htm

>>446
エアタオルも必要

オク出しすっかな？
ナンボで出すか検討汁。
部品屋ｻﾝは、どの位のプライスなのでせうか？
国鉄灰皿（初期の三席用など）も放出汁べ。

鼻じゃなくて袴ならめちゃ欲しい！！

>>449
袴！めっちゃデカイし、重いべさ。構造もシランが。
俺、品川にあった車両基地で、バイトしたことがあって、方向幕の機械いじりとか、カーテン交換とか、
０系には、思い入れがあるが、お鼻を家には邪魔になってきた。しかし、なんで鼻があるのか？思い出せず。

山陽新幹線岡山開業30周年の光前頭部は５万円で売られてた。あの絵柄が値段の何割を占めていたのかはわからんが、参考までに。

>>451
マーク付きの鼻ね。
車両基地仕事してた時、片隅に鼻が、回転寿司の皿の如く、重ねて放置されてた。
確かに、カラフルな色が入った鼻もあったよ。貰っておけば良かったなぁ。
まぁ、資産だから、交渉からスタートだがな。

光前頭の材質って何ですか？

>>453
FRP

鼻かぁ…あれって色が何種類かあるらしいね。
今の三井住友色でも明るいグレーと普通のグレーがあるんだってな。
原色時代はアイボリーのほかに黄色っぽい奴とか更に何種類あったよう
だけど…詳細キボンヌ

何で酉は昭和３０年代設計の車両を未だに走らせてるの？

あの緊急事態の車内放送「心無いものよって・・・」でも、
きちんとピンポンパンポンチャイムを鳴らすところがすばらしかった。

>>457
ドミソドだったとおもう。
雷竜太「ﾄﾞﾐｿﾄﾞ、乗客の皆様にお知らせします。この列車は心無いものによって爆弾が仕掛けられました。」

昔から♪ドミソド〜だったかな。違うような記憶が。

♪ミーミファソードラーソファソード〜はいつから？すっかり忘れた。

♪ドミソド〜は中間駅チャイムでは？

>>460
昔はﾀｰﾐﾅﾙもドミソドだった

>>459
所属会社別のチャイムになった時に、17年ぶりという記述が新聞にあったので、
先代は国鉄末期からかな。

>>455
452だが、野晒しに重なっていた、回転寿司の皿状態ゆえに、色は白プラス泥てな感じしか漏れにわワカラン！

>>458
『新幹線大爆破』だっけ？高倉健、千葉慎一が出ていたヤシ。
それを思い出した。

>>456
酉は昭和１０年代に設計された車両も走らせていますが何か？

どうでもいいが、ドミソドじゃなくてラド#ミラだと思う…

新幹線大爆破より
車掌の名古屋通過のお知らせ
ttp://www.uploda.org/uporg299711.mp3.html
同乗（警乗って言うの？）している鉄道公安官のアナウンス
ttp://www.uploda.org/uporg299714.mp3.html

ありゃ、このｐローダは長持ちしないようだ。いいうｐローダへ案内してくれ。あるいは張り直してくれ。

>>467
ここはけっこう長持ちする。
ただしmp3そのままじゃなくてzipで固めてからうp推奨。
ttp://para-site.net/up/up.php?page=1

>>467
誘導ありがと。
＞ただしmp3そのままじゃなくてzipで固めてからうp推奨。
なぜ？あまりＰＣに明るくないもので・・。

ttp://para-site.net/up/data/9623.zip
ttp://para-site.net/up/data/9624.zip
zipでここにうｐした。

０系の食堂車は、仕切り壁に窓のない車両の方が落ち着いた雰囲気を持っており、
在来線の食堂車より、内装も料理も豪華に思えた

犯人が、健さん。ウテシが千葉ちん。司令は？宝田明だったっけか？
新幹線大爆破。DVD出てた筈…。
健さん、スカンジナビア航空で、高飛び…。


喜劇急行列車にも、あさかぜを追い掛ける０系が登場するなぁ。

新幹線大爆破はＴＶ放送では一部のシーンがカットされていた

>>472
司令は宇津井健

>>474
トンクス！
十津川警部やる前は、司令だったのかぁ…。と、ボケてみる。
宝田…は、ゴジラか。

あと、渡瀬恒彦が出ていたやつで、さくらを自衛隊が爆破して、隠滅させるみたいなの。あったよねぇ。

新幹線大爆破で救援車から爆弾除去の道具を受け取るシーンは、走行中はドア
を開ければ自動停車する仕組みを無視したものだ。併走する救援車が１０００型
Ａ編成の改造車だったらもっとよかったのではないか。そして、爆弾が外されて止まって
も、その場で客を降ろすべきだったと思うが

ttp://para-site.net/up/data/9622.zip
ttp://para-site.net/up/data/9624.zip
こっちがただしい

新幹線大爆破の1シーンは、ソ連の教科書に載っていたという。

漏れのID、０系｡｡｡

爆破犯人がのちに鉄道員(ぽっぽや)になるんだから世の中わからん｡｡｡

有楽町でわしづかみにして持って来た０系、ヤフオクに出そうかな？
で、今度は５００系を襲いに東京へ行こう。
あっ、その前にニューヨークへ野球を見に行かないといけないや。
仲間のヒデちゃんが活躍してるから。

>471
富士山が見える方に窓をつけたのをアピールする
CMにはタモリが出演してたんだっけ？

新幹線大爆破より
車掌の名古屋通過のお知らせ
ttp://para-site.net/up/data/9623.zip
同乗（警乗って言うの？）している鉄道公安官のアナウンス
ttp://para-site.net/up/data/9624.zip

mp3はもうないよ。

ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/former/6206011.jpg

高倉健さんは映画[大いなる旅路」では１５１系「こだま」の運転士だった

ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/hp-33kaiten/up/hamamatsu-st.html

>>485
新幹線開業で在来線こだまが廃止になった事への逆恨みでの犯行か？

>>479
100系Ｖ編成が混じってるけどＫ編成にＨ編成にＮ編成にＱ編成が2本

まさに0系の歴史そのものだｗ

>>488
じゃあﾆｯｸﾈｰﾑは0系の歴史だな

酉の新社長就任で0系の行方はどうなる？

>>490
少なくとも、廃車が早まることはないと思うよ。
わざわざ支出を増やす方向に方針を転換するとは思えないから。
あと、イベントの類は自粛するだろうから、原色に復活とか
さよなら運転とかはやらないんじゃ。

>>491
じゃあR18の行方は？

沖縄県宜野湾市か浦添市の公園に保存されていた０系の先頭車は、潮風にさらされてボロボロになり、ついに解体されてしまった。

沖縄の保存車って結局潮風あぼーんばっかだな・・orz

青梅鉄道公園の０系先頭車は一時、青帯が緑に変更されていたことがあった
ＪＲ東とＪＲ東海の対立の証拠だろうか

北海道の幸福駅の保存車も0系なのに緑じゃなかったっけ？
記憶違いかな？

大阪の交通科学博物館にも昔、０系先頭車のカットモデルがあったが今はない

>>497
本物が来たから。

>491
関西商人はケチだが目立ちたがり屋でもある。
新車導入や設備投資には金がかかるので非積極的だが、
みんなが注目しそうなイベント的要素があれば積極的にやるだろう。

５００系も中々ですが、やっぱり、新幹線は、０系！

>>500
まぁそりゃ俺も新幹線=0系のイメージだからな。

今の新幹線=7050系は背が低いから萌えない

速度を上げるため車高を低くするのは止む負えないが。

>>492
現在、博多まで回送中。

京都府内のＪＲ山陰線の線路沿いにＤＤ５１と０系先頭車の置かれた店がある

>>504
じゃあ今日ｳﾖあったんだ。

「はしれ超特急」
ビュワーン　ビュワーン　走る
青いひかりの　超特急（ちょうとっきゅう）
時速２５０（にひゃくごじゅっ）キロ
すべるようだな　走る
ビュワーン　ビュワーン
ビュワーン　走る

ビュワーン　ビュワーン　走る
まるいひかりの　ボンネット
時速２５０キロ
とんでくようだな　走る
ビュワーン　ビュワーン
ビュワーン　走る

個人所有の新幹線の保存車ってどれぐらいあるんだろう…

個人所有じゃないかもしれんが、福岡の幼稚園にある大窓車は有名。
他にはあったかな？

「はしれ超特急」
シューン　シューン　走る
青いのぞみの　超特急（ちょうとっきゅう）
時速山陽３００（さんびゃっく）
飛ぶようだな　走る
シューン　シュワーン
シューン　走る

シューン　シューン　走る
鋭い５００の　ロングノーズ
時速３００
とんでくようだな　走る
シューン　シューン
シューン　走る

大阪府摂津市の公園、吹田市のＪＲ西の社員研修センターに０系が・・・
後者は光前頭のカバーが外されている

>>482 タモリが「食堂車の模型」の通路にカッターで穴をあけ、
富士山が見えるようにしたとかしゃべってた。
あと「簡リクのオレンジ色のシートの模型」の背ずりを指で倒してたよ。

>>505
並河駅前にあるのは店じゃなくて公園だけど、
それとは別にあるの？

>>507
この歌に騙されてたよ。２５０キロで走ってくれなかった。

青いひかりの超特急のひかりってのは「ひかりのような」って意味だべさ。250キロってのはＢ編成の試運転の時のことでFA？
直接関係ない話題だけど爆笑問題の太田の名前って「光」で「ひかり」って読むんだよな。昭和40年生まれだから新幹線に関係があるのかなと思わないでもない。

>>515
そうだよ。大変な功績だ。
ちなみにB編成は256km/hを記録してます。
そして爆笑問題太田光はひかりです。
最期の言葉がひかりとは、上出来じゃないか。

約6年ぶりにに0系乗車中

西部警察ＲＡＲＴ1[時間よ、止まれ」では０系「ひかり」の車内でゲンとジョー
が二人組の男に脅され、愛知県警から西部署に連行中の犯人を新横浜駅で奪われてしまう。同時にゲンが撃たれて
負傷する

０系のテンプレ作ろうぜ。
保存車とか現状とか。いわばFAQって奴を

たまたま0系の来る時間に新幹線に乗る用事ができて、喜んで駅へ行ったら100系が来た。
うーん、最新の時刻表でも確実じゃないんだな。
まあ、関東在住の漏れにとっては100系も珍しいからよしとしよう。

>>519
そういうのは言い出しっぺがまず作る。過去ログをざっとチェックして不完全でもいいから上げる。
そうすると、誰かが訂正していってくれるかもしれない。
どこのスレでもだいたいそういう流れでFAQが整備されていってるから。

>>519
それはいい話だが、
じゃあ下関の訓練車はどうなってんの？
R18の現状とか。
良く分からん。

>>521
R18は今度のダイヤ改正で引退と聞いたが？

山陽こだま減便は、予備車確保のためという噂だしな。
もしそうだったらR18は真っ先に廃車だな。

>>522-523
じゃあその前にのらなあかんな。
運用がない日は博総か?

というわけでテンプレ案

【テンプレ】
Ｑ．新下関にいる０系は何のための車両ですか？また、車籍はありますか？
Ａ．訓練用です。車籍はありません。２００２年から新下関構内の訓練線
　　用に廃車となったＱ編成を利用して組成されました。
Ｑ．アコモ改善編成であるＲ１８はなぜ未だに残っているのか？
　　そしてＲ１８の現状を教えてください
Ａ．新塗装の０系、１００系共に現在の運用ではフル稼働となっている為
　　予備車として残っています。割と頻繁に運用に就いているようです。
　　しかし３月改正でこだま減便によって予備車が捻出されるようなので
　　活躍もそれまでとなるでしょう。
Ｑ．以前に６両のＲ編成が２本併結した列車があったと思いますが、あれは
　　何なんですか？
Ａ．試験的にウエストひかり用のＲ５１編成とこだま用のＲ２３編成が多客
　　時に試験的にやっていたようです。併結・解結は車両所で行われ、駅で
　　行われることはありませんでした。またＣＯＭＴＲＡＣでの扱いが難し
　　いことから２年ほどで中止になりました。
Ｑ．最後まで残った編成を動態保存するという話を聞きましたが、詳細を教
　　えてください。
Ａ．ＪＲ西日本の正式発表で分かることは動態保存するということまでです。
　　具体的にどうなるのかはまだ分かりません。

Ｒ２本併結の記述で試験的にが２つ入ってる…ｏｒｚ

>>526
乙!多分これを厨がみて行くだろうな。ところで話それてスマンが俺も今度新下関いくんだがついでに下関車両センターのｸﾓﾊ42も見たいんですが見れますか?

テンプレ追加
Ｑ．Ｒ６０番代編成でビュフェのある編成は何本ありますか？
Ａ．２本です。Ｒ１８を含めれば３本です。あとの６本はビュフェを
　　客室化改造した２５形７９００番代を組み込んでいます。
Ｑ．現在活躍している０系は最も新しい車両で車齢何年ですか？
Ａ．現存している中で最も新しいのは３７次車で昭和６０(１９８５)
　　年製ですから車齢はおよそ２１年になります。

東海道・山陽新幹線の終点は「博多」？

→いいえ、これからは「長崎」です。
東海道・山陽新幹線を長崎まで延伸して、
「のぞみ」を長崎まで……

【のぞみ】東海道・山陽新幹線を長崎まで【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139610053/

０系大窓先頭車が完璧に保存されているのはイギリス・ヨーク鉄道博物館。
なんで、日本国内での完全保存が難しいんだ。
四国多度津工場の保存０系も車体前半だけ。地方だから土地も安いのになぜだ。
日本の文化的レベルがそれだけ低いということ。

>>530
つ【交通科学館】

>>530
つ【日本車輌豊川・・・

大窓じゃねーや

ＪＲ西の０系引退日には、ＪＲ東海との協力で東京〜博多間で「リバイバル０系ひかり
を運転しては

東海道のスジに乗れるか難しいね。東京都民の漏れとしても是非やってほしいが、東海が拒否るんじゃ？

>>533
東海としては、０系を…。てな、粋が今更、あるかどうかだね。
今や、東京〜博多間は、総てのぞみだし。

それ以前に
0系が引退する頃には東海道新幹線がデジタルATCになって
0系にデジタルATCを導入しない限り入線不可だと。

新大阪〜鳥飼基地間はデジタル・アナログ併用で行くらしい

山陽新幹線もいずれかはデジタルＡＴＣになるんじゃなかったっけ？
まぁなるとしても随分先の話だろうけど。
山陽もデジタルＡＴＣになるのならデジタルＡＴＣ積まないとイベン
ト運転すら出来ないよね。時期は分からないがいずれかは搭載される
ハズだよね。
俺も願わくば東海道乗り入れやって欲しいけど…たとえ６両であって
も。

たまたま100系の来る時間に新幹線に乗る用事ができて、喜んで駅へ行ったら0系が来た。
うーん、最新の時刻表でも確実じゃないんだな。
まあ、関東在住の漏れにとっては103系のような0系も珍しいからよしとしよう。

東京駅での折り返し車内整備の様子がでてきたのでアップしました。
転クロ車ならではの左右一気の座席転換がみれます。
http://e39.x0.com/zero_tokyo.mpg

103系は国電のデフォ
0系は新幹線のデフォ（200系も0系の基礎あったればこそだし）

遠い昔になってしまいました・・・

>>539
漏れの記憶の中ではいつも前向きに押しながら進んでたけどなあ。
こんなふうに引きながらバックするのは初めて見たかも。

>>539
こんな風景も撮っていらっしゃったんですね。
ゼロ系のチープな転換クロスシート懐かしいです（涙

０系のユニット表示灯って５つは塞がれてもう復帰不能なのかね？
ただテープで塞いであるだけみたいだから大丈夫かな？
動態保存はなるべく長い編成で…むりかorz

>>543
去年の0系ひかりの時のR18の運転台なんだけど、見た感じ4以降が塞がれて
いる。

ttp://www.imgup.org/iup163843.jpg

>>544
産楠。テープかプラ板で塞がれてるだけみたいだね。復帰はすぐに出来
そうでとりあえず安心

昔、ビッグワンガムのおまけとしてついていたプラモデルに新幹線０系もあった
ほかにＥＦ６５、ＥＦ６６、ＤＤ５１、Ｄ５１やＴＧＶなどもあった

赤帯の０系が描かれた切手があった

チャド共和国の郵便切手には不細工な０系が描かれたものがあった

プラレール初の新幹線０系は帯が赤になっている

レストランのお子様ランチ用食器、タバコのキセルに０系を模したものがあった

あの赤い０系って一体なんだったんだろうね？
これもテンプレにするかｗ

アイデアスケッチの段階で、こだま型181系と同じ色にするって案があったような記憶が。
赤い0系の元ネタはそのへんではないかと。

保守

車内放送に山下達郎のｸﾘｽﾏｽｲｳﾞを流していたころ、ジーンときたな。
いま、JR東が目覚クロックにして通信販売してる･･･

クリスマスイブが車内放送に流れていたの？いつ？記憶にないなぁ。

９１１ＤＬの運転台は０系の運転台とほとんど同じだった

>>550
まだ残っているレストランも結構あるよ。
最近では300系を模した容器もあるけど、ボディが銀色のものがあったりする。

「青いひかりの超特急」を「緑のやまびこの超特急」に替えて詩にすると！

松本幸四郎主演のドラマ[新幹線を作った男たち」では「ウエストひかり｣用の
０系が１０００型試験車として、撮影に使われていた。

>>559
あれはアコモ改善編成じゃなかったか？
他にも新下関の０系とＴ３が使われてたよね

>>559
それ録画したんだがDVDが消えちまった。
どっかでレンタルしてない?

クリスマスイブのCMはここで
ttp://www.geocities.jp/was_hp/page008.html

交通科学博物館の売店などで、０系の先頭車＋中間車とクモハ１０３とミニ切符
とミニパンチのセットが売られていた。０系はリアルだがクモハ１０３は前パン
のうえ、ライトが左右にわかれていた。また切符も東京〜青森間でも当日限り有効
となっていた。また、赤帯の５８３系が入ったものもあった

3月改正前に0系に乗りたいのですが時刻表でどうやって見分ければいいですか？
使っている時刻表は交通新聞社のです。

>>564
JTBの時刻表を買ってください。形式が書いてあります。交通新聞社の時刻表では0系と100系は区別できません。
あと、故障やダイヤ乱れがあると車両が交換されるので、必ず書いてあるとおりに来るとは限りません。
絶対に乗りたいなら、新大阪駅あたりで0系が来るまで待つしかありません。

これもテンプレ追加だな
【テンプレ】
Ｑ．0系の列車は時刻表でどうやって区別できますか？
Ａ．JTBの時刻表には形式が書いてありますから、それを見てください。

保守

【改訂版テンプレ】
Ｑ．新下関にいる０系は何のための車両ですか？また、車籍はありますか？
Ａ．訓練用です。車籍はありません。２００２年から新下関構内の訓練線
　　用に廃車となったＱ編成を利用して組成されました。
Ｑ．アコモ改善編成であるＲ１８はなぜ未だに残っているのか？
　　そしてＲ１８の現状を教えてください
Ａ．新塗装の０系、１００系共に現在の運用ではフル稼働となっている為
　　予備車として残っています。割と頻繁に運用に就いているようです。
　　しかし３月改正でこだま減便によって予備車が捻出されるようなので
　　活躍もそれまでとなるでしょう。
Ｑ．以前に６両のＲ編成が２本併結した列車があったと思いますが、あれは
　　何なんですか？
Ａ．試験的にウエストひかり用のＲ５１編成とこだま用のＲ２３編成が多客
　　時にやっていたようです。併結・解結は車両所で行われ、駅で行われる
　　ことはありませんでした。またＣＯＭＴＲＡＣでの扱いが難しいことか
　　ら２年ほどで中止になりました。
Ｑ．最後まで残った編成を動態保存するという話を聞きましたが、詳細を教
　　えてください。
Ａ．ＪＲ西日本の正式発表で分かることは動態保存するということまでです。
　　具体的にどうなるのかはまだ分かりません。
Ｑ．Ｒ６０番代編成でビュフェのある編成は何本ありますか？
Ａ．２本です。Ｒ１８を含めれば３本です。あとの６本はビュフェを
　　客室化改造した２５形７９００番代を組み込んでいます。
Ｑ．現在活躍している０系は最も新しい車両で車齢何年ですか？
Ａ．現存している中で最も新しいのは３７次車で昭和６０(１９８５)
　　年製ですから車齢はおよそ２１年になります。
Ｑ．0系の列車は時刻表でどうやって区別できますか？
Ａ．JTBの時刻表には形式が書いてありますから、それを見てください。

０系はＲ１８が運用離脱する他はしばらくは変化ないのかな？
まさに「嵐の前の静けさ」だね

そろそろ0系ひかりから1年か・・
あの頃の初代スレはかなり盛り上がっていたな。席取り合戦、地震により
小倉で打ち切り、その他車内からのレポなど。
次の祭りはもう引退の時なのかな？

>>570
運用分かんないし、イベント列車情報ないし･･･

今年は博総の一般公開あるらしいね。よかったよかった

今更気づいたんだがR18って再塗装されてないのね…orz

台湾新幹線の車両基地にＤＤ１６型と０系の先頭車が１両配置されている

０系がまだ数多く健在だったころ、１６両編成の０系の車内にシャッターが下ろされた
場所があった。この場所に自販機が設置される計画だったという

０系のビュッフェはいつのまにか窓側の椅子が撤去された

>>576
残念ながらそれは違う
窓側に椅子があったのは35形、椅子がないのが37形。
ビュフェ室の広さやカウンターの配置なども全然違う。

自―自―自―自―指―指―指―食―軽―指―緑―緑―指―指―指―指

０系の食堂車やビュッフェ車が全検や解体などで、厨房設備やカウンターを
撤去するとゴキブリがぞろぞろでてくることがあったという

>>579
食堂車やビュッフェがなくても出てくるらしいけど。

１０００型Ｂ編成改造の初代９２２系は、改造時、先頭も０系に近いスタイルに整形されて
Ｓ５０年に廃車となった

>>580
その前にバルサン掛けるよ。

バルサンって狭い隙間にはほとんど効果ないからなあ。

普通車でも普通に出ると聞いたが＞ゴキブリ

>>584
だから>>580

>>585
寝ぼけてたわorz激しくスマソ
普通の殺虫剤じゃ効かないらしくてどうしようかっていう記事が昔
あったな…

>>586
鉄道ファン2004年4月号RAILNEWSより
新幹線のゴキブリ駆除に苦闘・・・
東海道・山陽新幹線で、列車内に潜むゴキブリを退治するための苦闘が続いている。
JR東海では、冬でもほぼ連夜、薫煙タイプの殺虫剤で車両を消毒している。国鉄時代は
おもに殺虫剤を散布する方式だったが、1987年の会社発足直後から薫煙タイプに変えた。
1編成あたり、平均20日おきに薫煙されている計算になるという。同社で食堂車が廃止
された2000年以降はゴキブリの数も激減し、苦情も年数件にまで減った。しかし、薫煙
には年間約1億円かかる上、半日近く車両を動かせなくなる欠点もある。清掃担当者は
「油断すればすぐ増える」と話しており、薫煙と清掃を地道に続けていくしかないのが
現状だ。JR西日本でもほぼ同様の作業を行なっているが、JR東海に比べると年数を経た
車両が多いためか、見つかる死がいの数は若干多い。そこでJR西日本では、薫煙に加えて
ゴキブリが食べると死ぬ「ホウ酸だんご」を列車内のゴミ箱に仕掛けている。結果は良好
で、乗務員から「ゴキブリを見かけなくなった」という声が寄せられているという。ただ、
やはり根絶となるとむずかしく、連日連夜の苦闘はまだまだ続くようだ。
＜2004年１月22日付　　朝日新聞夕刊　　社会面＞

俺は食品メーカーで製造工場の防虫管理を担当しているので、ゴキブリ対策が大変なのは
とても良く分かる。まあ車内での飲食をやめない限り、この問題は無くならないと思う。
あと、車内環境の快適さも一因かと。上記の対策を地道に続けていくしかないだろうね。

0系に限った話じゃなく、今でも続いているのか・・・
1日に東京-博多を何往復もしているゴキブリってすごいかも。

>>587
俺は、食品工場でネズミを見た……。

青函トンネルが開通したおかげで、ゴキブリがいなかったはずの北海道も
少しずつ増えてるらしいね。

ここ最近の0系スレ、ゴキブリスレと化しているね。確かに昔はゴキブリ多かった記憶が。
新幹線の車内の機器室や配電盤の内部がどんな構造になっているかは知らないけれど、
ああいう場所って冬でも熱がこもっていて暖かいから、侵入する隙間が少しでもあると
住み家になりやすいんだよね。あくまで自分の経験上の話なので、新幹線に当てはまるか
どうかは知らないけれど。あと記事の中でも述べられているけれど、ゴミ箱周辺は当然
危険地帯だろうね。
去年の秋、夕方から夜にかけて500系W4の１号車に乗車したのだけど、日が暮れると
同時に窓のブラインドのレールの隙間から3ミリくらいのミニゴキブリが2匹出てきた。
速攻でティッシュで始末したが。長文ｽﾏｿ。

ダメだよこのままじゃ０系がｺﾞｷﾌﾞﾘになっちゃうじゃないか

８００系ができて、
９００番台は試験車・特殊車用の番号なので、
今度はＮ７００らしいが、
次のフルモデルチェンジの時には、
何系になるのだろう？

まあ、1000系でも誰も困らんとは思うが。

1000系はすでにあったんじゃなかったっけ？

0系の前に造られた試作車は1000系じゃなくて1000形か。
ググったらNゲージで製品化されていてびっくり。

>>590
温暖化も原因で有るが。

東の新幹線はEシリーズだから当分はあれでやっていくんだろうけど
東海道・山陽はやっぱり1000系が妥当かも。4ケタ形式は四国ではす
でにやっているからね。
…と思ったらE1となった600が空いてるじゃんよ!!

自禁―自―自―自―自―指―指―食―軽/指―指―緑―緑―指―指―指―指

600ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>599
懐かしいね、それ

０系のビュッフェのカレーライスは、レトルトカレーを湯せんで袋ごと温めたもので
温めているのが見えていた。それでもメニューにはカレーライス７８０円とあり
スーパーやコンビニのレトルトカレーより高かった。

>>601
レトルト、は食品の保存手法であって、
中身はまた別の話だろ？
わかってて書いてるとは、とても思えないけど。

>>587
倒壊が、結果的に食堂車を潰したのはｺﾞｷ対策の一環だったのか？

とか、いらん詮索もしたくなる。

>>601
レトルト＝安物と思ってるのはまちがいだぞ。w

>>602
つか、収益率が悪くなったからでしょ。

利益が少ないのに、誤記退治に費用がかかりすぎる
となると、誤記対策の一環になるけどさ。

在来線も含めた食堂車の廃止は、厨房が危険だからって聞いた。
元日食の人がどっかの掲示板で書いてた。
日本食堂が限界まで給料を上げても、調理師の求人に対して
応募がほとんどなくなってしまったんだそうだ。

そりゃ、あんだけ揺れる車内で包丁とか熱湯、油を扱うんだから、
客には見えない、報道もされない事故がたくさんあったんだろうなあって思う。
新幹線はまだマシな方だったろうけど、それでもけっこう揺れたし、
(すれ違いの瞬間とか、グラっとくるしね)
在来線の急行とか、よくよく考えるとかなり恐ろしい職場環境だよなあ。

>>604
在来線の食堂車廃止ってのはそういう理由もあるのか…

確かに危ない時もあったね。
同じ0系の編成でも製造時期によって停車の時、
空制に切り替わるタイミングが違うものがあって、
ユニット間のドン突きが怖かった。
ドン突きが起きると、積み上げた皿が飛んでいって割れるわ
揚げ物の油が鍋の油返しを超えて電熱に飛び散り
火事になるわで大変だった。

安全面からも廃止は止むを得なかった訳か…0系の食堂車が営業廃止になっ
たとき漏れはまだ消防になったばかりだったんだよなorz

速いぞ0系！
http://www.realrailway.com/cgi-bin/movie/movie4.cgi?teczero.mp4

>>606
本職のコックさん？
もっと裏話ｷﾎﾞﾝﾇ

大阪運転所と岡山運転所で０系の脱線事故があった

０系はＪＲ東海からは完全に姿を消していない
浜松工場と佐久間レールパークに先頭車が保存されている
後者は運転室から後部はカット

>>610
名古屋運転所でも廃車になるほどの脱線事故がありましたが何か
>>611
前スレで旧浜松機関区には21、36、16、37があるとの書き込みがありましたが何か

食堂車とビュッフェを両方営業していた０系「ひかり」ではカレーでもサンドイッチでも
食堂車の方が高かったようだ

「ウエストひかり」のシネマカーは利用率が悪く廃止された
ここで映画を観るには、券を買わなければならなかった

そういや時刻表では「ビュフェ」となってたような。

「ウエストひかり」のビュッフェは喫茶店のような雰囲気だった

ウエストひかりのビュフェって内装が各車両で違うんだよな。

>>613
使っている物が違っていたからね。

>617
まだR62とR65にはつないであるよｗ

>>617
↓
【直帰の友】車販の珍味スッレド◇4号車
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/toba/1121080053/l50

↑まぁなんかよく分からんけど釣り注意

おんぷに貼られていた画像です。修学旅行のしおり、らしいです。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006030215475823c8d.jpg

そういや漏れも修学旅行で0系に乗ったはずだけど、写真とか記憶とかあんまりないんだよな。
名古屋→博多の移動で、乗車時間が余りにも長くて、クラスメートがみんなうんざりしていた
ことぐらいしか覚えてない。
時期としては100系が登場する直前なんだけど、当時は何時間かかったんだろう。

>>622
うちにも似たような表がある。修学旅行のしおりな。

漏れの修学旅行は新横浜〜米原往復新幹線で、94年・・・だったかな？
行きは0系「ひかり」（小田原・名古屋停車だった）、帰りは指定が取れなかった
とかで「こだま」の2＆2シートだった。
帰りの「こだま」のロザにﾉﾚー大柴が乗ってて、静岡だったかで降りたかな？

０系の定期列車で、修学旅行生が乗車する予定の車両が、駅員のコンピュータの操作ミスから一般客用の
ままとなってしまい、乗車予定だった広島の修学旅行生が着席できず、通路に立ったまま広島までの帰路に
着いたことがあった。ＪＲ西日本は同校に謝罪した。

そういう設定は駅員じゃなくて国立の中の人がやるんじゃないの？
それとも連絡ミスってことなのかな。

遊園地のおとぎ列車やメリーゴーランドに０系を模したものがある

保守

漏れも小学校の修学旅行はＮＨ編成だったな。
乗ったのは岡山〜新大阪間で、西明石で通過待ちをしただけで他３駅は通過だった。
で、ウチの小学校の座席は、ロザ２両がまわってきて、すごくラッキーだった。
Ｖ編成タイプの大きな椅子に、自分もそうだったけど、興奮している人が多かった。

小学校の修学旅行でロザとは…豪華杉
漏れなんか165のモントレーに4時間半ゆすられてたがorz

昔の列車は急行でもロザが必ずつながってたから、編成単位の貸し切りだと、
どこかのクラスがグリーンに当たってラッキーだったんだよね。

保守

直接０系とは関係ないが今の新幹線ってグリーン車３両もいるんか？
ＹＫ編成のように１両で十分だと思ったのは漏れだけ？

500系「のぞみ」を除く「のぞみ」「ひかり」「こだま」が共通運用されている東海道では機材運用効率の面から車種別に編成を用意する方が不経済ではないかと。
多分実態は「こだま」に３両ものグリーン車は必要ない状態だと思う。
西では「ひかり」さえモノクラスだし・・・

>>633
いやいや漏れが言いたいのはのぞみ・ひかり・こだまで編成分けろって
言うんじゃなくて500系を別としてものぞみ・ひかり・こだま共にグリ
ーン車が３両ともいるのか、ということなんだがな

山陽の事情は知らんが、東京口で見る限り、のぞみのグリーンは埋まってる。
こだまの乗車率が低いのはグリーンに限らず自由席、指定席にも言えることだから、
編成が共通になっている以上はグリーン3両は適切な供給量だと思う。

>>635
レス山楠です。
共用だから仕方ないのか…

でも｢こだま｣の乗車率を見る限りでは…専用車両を作った方がいいような気がします。朝夕の東京口の｢通勤こだま｣は別にしても…
日中の｢こだま｣は別車両にして…
8連で運転して…混む時期は8連＋8連とか…もちろん270�q運転対応！加減速を良くしてさ

>>637みたいなのは共用というのを知らんのか？
いざダイヤが乱れた時や保守・運用を考えてみ

束の新幹線は
一旦ダイヤが乱れると翌日まで響くことがある

だから倒壊は共用にあくまでもこだわったんだよ

>>637
下手に「こだま」を編成短縮したら、混んでいるように見えるかもしれない。
それとこれは微々たる数かも知れないが、ぷらっとこだまの枠も減って
その分「ひかり」や「のぞみ」に流れてそっちがさらに混むこともあるだろう。

朝ラッシュ時以降と割り切った専用車というのも、効率が悪いだろうね。
走れる時間が短い分だけ、稼働率が下がる。それはつまり経営上は「無駄」に
なるわけで。1日で東京〜名古屋を1.5〜2往復しかできないんじゃないかな？

ただ、「こだま」の2＆2シートがなくなったことで、「こだま」の優位性というか
遅いの承知で乗って行く、と思わせる要素がなくなったことも確かだと思う。

東海道線東京口で活躍してきた113ももうすぐ引退か…ってスレ違いスマソ

山陽３００の短編成化って今年ぐらいから始まりそうじゃね？
３００の三井住友…考えただけで寒気がorz

０系の廃車が相次いで行っているから遅くても今年の中旬ぐらいからじゃないか。

さて、本日0系ひかり運転から丸1年ですよ。
あの頃の初代スレは盛り上がったな・・

懐かしいですね〜少し語ってみますか？

ちょうどこの時スレの進行が異常に速かったな…まさにひかりペース
スマソ逝ってくるorz

>>644
臭○氏や安保氏が山陽新幹線に初降臨した書き子があったのもこの時期だったな。

そういえば3月10日の上り0系ひかりでは、網干の目撃情報あったな・・
漏れは4月2日に行ったけど、その頃鉄道系イベントに決まって現れる、と鉄板で
にわかに話題になった手話集団も見たな・・ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

というわけで画像投下。後追いですが良ければﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.imgup.org/iup174680.jpg

「リクエストされたページは表示できません」orz

０系も引退公式発表でたら今の東海道113みたいに葬式厨が湧くのかな…考えただけで寒気がorz

113なんてまだ他行けば乗れるんでしょ？
短編成で細々運転されている0系の方が既に状況は厳しいと思うんだけど・・・

確かに、0系は新幹線車両ゆえに、山陽新幹線から引退したら全廃になるしな。

そういえば鉄ファソ500号の名車投票で0系1位だったんだよね。
今、鉄道がこれだけ発展しているのも0系があってからこそだったんだよな。
来年辺りから山陽沿線は0系フィーバーが起こりそうな悪寒

去年の今頃はその後に西日本に待ち受ける苦難は想像できなかったよな

なあ、今月末に広島〜新大阪をこだまで乗り通そうと思うんだけど、
指定席なんかとる必要ないよね？
検札のとき変な目で見られそうだし……

>>655
自由席で十分かと思われ。
青白塗装狙いで、去年のお盆に乗った時も自由席は閑散としていた。

>>593
1系

0系の転換クロスの普通車も、金色シートのグリーン車も、
昭和40年代テイスト炸裂の食堂車も体験することが出来なかったのは、
今でも結構悔しい。
何せ、家では新幹線を利用して帰省する必要が無かったし、
家族旅行は必ず自家用車でだったから、乗る機会がなかったんだよなぁ〜。

>>614
末期は値下げ→無料だった。

欠番の600とか使えばいいじゃん。とりあえず。
まあ、その次は1000かC1とかになるんでないの？

最近の画像投下。R67編成。露出不足のをレタッチしたんで画質悪くてスマソ
ttp://gareki.ddo.jp/ki/ki/ki_4808.jpg

>>661
産楠
比較的きれいな状態で何よりですな

R18は今度のダイヤ改正後どうなるの？

>>663
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142314052/1n-
君はこっち。

Ｒ１８は保留扱いが続くんじゃないか？

R18は2/27抹消らしい
26日の博総回送後すぐと言うことか

JTB時刻表持ちの漏れが、3月18日以降の0系こだまをまとめてみる・・

上り
620号、750号（休日運休）、636号、642号、648号、670号、676号、674号、
684号

下り
755号（休日運休）、625号、629号、631号、639号、657号、663号、669号、689号

かなり数を減らしているような気もする。

確かにそれで合ってはいるがだいぶ廃車にしたんじゃないか？

R18結局廃車かよorz
ってことはまさかのまさかで新下関の0系が動態保存の対象とか酉がほざき
そうな悪寒…
>>667-668
どういう運用だか漏れは分からんけど6〜7運用でこなしているなら三井住
友色に廃車は出ないと思われ。5運用以下なら廃車になる編成がでるかもな

そもそも動態保存を行うと言うのは
２年前の７月に０系引退延期が報じられた時にマスコミが勝手に付け加えた公算大。
東海から０系がなくなった時もマスコミは動態保存すると言っていたけど
今は何両かが浜松工場で静かに眠っている。
まあそのうち動けるようにして敷地内で低速で走るのも立派な動態保存なんだけどね。

西は構想がよく変わるからね
10年前には「『こだま』用の新車を数年後に入れる」だなんて言っていたし。

新下の０系もだいぶ塗装が剥げてきたもんな！あそこは海も近いしな！

保守

石立鉄男主演のドラマ「鉄道公安官」
西郷輝彦主演の「新幹線公安官」に０系の走行シーンや車内がよく登場した

０系の走行シーンと車内だったら
直接鉄道とは関係ない映画やドラマに幾らでも出てくるけど

っつーか０系動態保存って西の公式発表じゃないのか？
だったら修正しなきゃorz

0系ひかりの画像、1周年記念に投下しときますよ・・

ttp://079.info/079_16338.zip.html
pass：hikari

ビュフェ等、細かい所まで写しておいたので、どうでもいいようなものまで
あったりしますがw

テレビ神奈川に0系

ダイヤ改正で0系の運用時間帯に変更はありますか？

>>678
JTBの時刻表を買う事をオススメする

0系使用列車、相当減ってるよな・・・100系K編成を新大阪で見れる事が日に2回だったのが嘘みたいだ。

ウエストひかりの０系の方向幕に「こだま・三島」などの東海道区間の行き先
もあった。実際、阪神大震災の時には、ウエストひかり用の０系も名古屋まで東海道
新幹線に入ったようだ

>>680
単に留置しておく場所がなかっただけだろ

後から追加或いは補充した行先幕には、「回送」「試運転」「臨時」「団体」「修学旅行」が
東海幕と同じものもあったし、デザインは国鉄タイプなのに「こだま」の文字だけが
東海幕と同じフォントの物を見たことがある。尤も気を付けて見なければ分からない程度の
違いだが。

(・○・)

(･〇・)

時刻表かってないから分かんないけどどれぐらい運用減ったの？
三井住友も廃車がでるのかな〜orz

R編成の方向幕で片側が東海タイプ、もう片側が国鉄タイプのものがあった。

R62って片方東海タイプじゃね？６年前に見たとき、たしか東海タイプだっ
たんだけど雑誌に写ってたのは国鉄タイプだったんだよね

age

最新の０系運用キボンヌ

>>689

667 ：名無し野電車区 ：2006/03/14(火) 16:04:13 ID:girNL1Zi
JTB時刻表持ちの漏れが、3月18日以降の0系こだまをまとめてみる・・

上り
620号、750号（休日運休）、636号、642号、648号、670号、676号、674号、
684号

下り
755号（休日運休）、625号、629号、631号、639号、657号、663号、669号、689号

かなり数を減らしているような気もする。

636号ってネットで調べてみたら見当たらなかったんだけど…？

時刻表見てないから分かんないけど100系の運用が増えたなら０系は予備に
多くまわすってことじゃない？
０系なんか最も新しい車両ですら製造から21年経ってる訳だから…これぐ
らいの運用が限度なのかもしれないね。

636号
広島923→新大阪1204

>>692
激しくスマソorz
列車一覧
上り
福山6:06−620A−新大阪7:46
博多7:00−750A−小　倉7:20(土休日運休)
博多9:14−642A−新大阪14:04
広島9:23−636A−新大阪12:04
博多11:24−648A−新大阪16:04
広島19:15−670A−新大阪22:04
広島17:20−674A−新大阪23:05
博多18:50−676A−新大阪23:21
広島23:15−684A−福　山23:58

下り

小　倉7:27−755A−博　多7:47(土休日運休)
岡　山6:37−625A−広　島7:50
新大阪6:12−629A−博　多10:31
新大阪6:30−631A−博　多11:15
新大阪8:03−639A−広　島11:02
新大阪12:15−657A−広　島14:48
新大阪14:15−663A−広　島16:48
新大阪16:15−669A−博　多20:59
新大阪22:15−689A−岡　山23:27

連投スマソ
んでもって運用を明らかなものだけ組み立ててみると
684A−(滞泊)−620A−639A
750A−755A(土休日運休)
642A−663A−674A
636A−657A
631A−648A−669A
629A
670A−689A
676A

という感じになる。実際はもう少し運用がつながっているはずだから5〜6
運用になるはずだね。
よって運用数からすれば三井住友色の廃車は出ないということになる

今0系は残り8編成で、予備入れるとしたら今回は廃車なしになるけど、
これ以上運用が減ったら廃車が出るんだろうな。

>>694
なんで663Aと674Aがつながるってわかったの？
あと、631Aと648Aはつながらない。両方博多南線直通だから。

663A・・広島1648着、広島止
674A・・広島2020発

どうなんだろ・・ちなみにこの間の広島始発の0系こだまは670Aのみ。

いつかは100系も引退になるんだよね？

>>698
いつかはね
・・・

先の長い話だ…‥

東北新幹線の200系はしばらく引退しないですよね？（・O・）

訂正　博多南線が抜けてたorz
博多南6:41−750A−小　倉7:20(土休日運休)
博多南9:00−642A−新大阪14:04
博多南11:08−648A−新大阪16:04
新大阪6:12−629A−博多南10:44
新大阪6:30−631A−博多南11:34
新大阪16:15−669A−博多南21:16

連投スマソ
>>696
行路組みなおしてくる…間違えまくりスマソorz

>>698-701
以前にヤフーニュースで国鉄型新幹線は2013年までに全て引退という記事
があったので長くとも活躍はそれまでだろうな

また間違えてるorz
674A広島発時刻訂正
スマソ。逝ってくる…

>>704
ちゃんと確認しなきゃね

ちゃ〜んとアコモ
改善

自分なりに調べてみた。
�@（博南）750A（小倉）759A（博総）
�A（博南）642A（新大）657A（広島）
�B（広島）684A（福山泊）625A（広島）
�C（広島）636A（新大）657A（広島）
�D（広島）670A（新大）689A（岡山泊）625A（636A）657A（広島）
�E（広島）674A（新大）
�F（新大）631A（博総）
�G（博総）676A（新大）
�H（新大）629A（博南）648A（新大）669A（博総）

�@→�A・�B→�C・�E→�F→�G→�Hはつながってると思う。間違いがあれば訂正よろ。

保守

連投スマソ。200系スレでAA発見したんでこれ改造して0系に出来ないかな？

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＿　　　　　　｀ｰ--､＿＿＿,,,,,＞-､,,　　　　l｀i'ｰ､,　　 ,／　　　 　 　 　 　　　　　　 ~　　　 　 .┌─┐
__,,|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'ｰ､,,/~/　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　,,,､-‐'''''´￣￣~|┌‐ｉ|￣￣~
　‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''ｰ､,　 |＿l　　　　　　　　　　　,､-''´　　　　　　　　 |└‐!|
''''''|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'''|=l=ヽ、 l⌒'l　 　 　 　 (,,,,＿＿＿＿＿＿＿|_____,|＿＿_
二 |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=============|￣￣>､｀ー'　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 |　　 |
　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|　　<　 ｀''ｰ--､,,,,＿　　　　　　　　亠　　　　｀''''''´［二］
三三二二二二二二､,,　　　　　　　　　,,､｡-‐''''''''´　　　＼　　　　　　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣￣''''''''''''''
　(二|=|二)　　(二|=|二ヽ--------‐''´　　　　　　　　　　 .｀'ｰ-,,,,,,,､-‐‐────────────‐

そのままでも０系に見えますよ　(･A･)?

　　　　　　　　　　　　　 　　　|||
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　 　　 ,r,ﾆﾆ｡---―──-- ｉｉr―----｡---─-ﾆﾆヽ
　　　 /　　　　　　　　　　 　 |||　　　　　　　　　　　　ﾍ　　　
　 　 /　　　　　　　　 　 　 　|||　　　　　　　　　 　　　ﾍ
　 　│Ｈ９６,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ｌ|l,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 　　　　　│
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　│　　　　　　　　 /　 　　　　　　 　ヽ 　　　　　 　　　 │
　│　　/⌒ヽ　　　,lヽ　　　　　　　　 　l　 　 /⌒ヽ　 　 │
　 │　　ゝ _ノ　　　|ノ,　　　　　　　　　　 |　　ゝ _ノ　 　│
　 │　　　　　　　　 i　　　　　　　　　　 　i　　　　　 　　│
　 │　　　　　　　　 ヽ,　　　　　　 　　 　/　　　　　　 　│
　　│　　 　 　　　　 ﾞiヽ,_　　　　　,,_,／ 　　　　　　　　 │
　　│　　　　　　　　　　r"''ー''''"'　　　　　　　　　　　 │
　 　| ￣"""''''''''';;;;;;;┴--------- ---┴'''''''''"""'''' |　
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　　│　　　　　　　　　　　`'ヽ,,,r''´ 　　　　　　　　　　　│
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　　　　―／／――────────――＼＼―

このスレの上のほうで、AA案は一応あったようなので張っておきますよ。

張って→貼って　だった。

上のやつを手直ししてみようかな・・

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l=ヽ、 l⌒'l　 　 　 　 (,,,,＿＿＿＿|_____,|＿＿_
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　<　 ｀''ｰ--､,,,,＿　　　　　　　　亠　　　　｀''''''´［二］
　＼　　　　　　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣￣''''''''''''''
　　 .｀'ｰ-,,,,,,,､-‐‐────────────‐

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l=ヽ、 l⌒'l　 　 　 　 (,,,,＿＿＿＿|_____,|＿＿_
￣>､｀ー'　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　 |　　 |
　<　 ｀''ｰ--､,,,,＿　　　　　　　　亠　　　　｀''''''´［二］
　＼　　　　　　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣￣'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
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　　 .｀'ｰ-,,,,,,,､-‐‐─────────‐

とりあえずAAはAA板でやりましょ…

訂正orz
×　AAは
○　AAの作業は

これ東海道山陽新幹線ですよね？
なんで車体横のラインが緑色なんですか？
ttp://uraken98.cool.ne.jp/188.jpg

それと700系も2色ありますがちがいって何ですか？
ttp://uraken98.cool.ne.jp/122.jpg
ttp://uraken98.cool.ne.jp/125.jpg

よかったら教えてください

>>718
新幹線伝統の青白以外の色にしてるのは田舎の新幹線。
16両編成じゃないローカル赤字の新幹線。

>>718
広角レンズで新幹線様を写さないように‥

>718
博多南線を毎日使ってる俺が違和感を感じるまで一分かかった

>>719
田舎ってどこですか？

>>718 >>722
マジレスすると
JR西日本のHPの「車両図鑑」に詳しく書かれているから
そっちを見た方が良い。
「田舎」と言うのは、特に「こだま」がいつもガラガラと言うことの揶揄

>>718
>>722
つhttp://www.jr-odekake.net/cgi/train/area.cgi?area=1

こういった内部資料、最近ぽつぽつ出てくるね。
出品者は元○鉄の方なのだろうか・・・
０系もそうだけど、試作A,B編成の資料は本当に貴重だね

つttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/okanemouke77?

貼れない？？

つhttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55739541

>>723-726
皆さんレスありがとうございます。
自分は最近鉄道に興味を持った者ですが、子供向けの本って
写真も入ってて結構わかりやすいですね笑

でもJRがあまり公にしてない車両とか情報って結構あるんですね

>>725
廃棄を任された業者じゃないのかな〜と思う。

>>725
37000円も値が付いたのね…まぁ貴重な資料だから当然っちゃあ当然だが。

>>707　まだ間違ってるよ
�B（広島）684A（福山泊）620A（新大）639A（広島）
�C（広島）670A（新大）689A（岡山泊）625A（広島）
�D（広島）636A（新大）657A（広島）

で、漏れが整理したら６運用でまとまった

>>730
指摘�dクス。俺がまとめ直したら５運用で収まったんだが…。こうなったら運用調査するかｗ

６運用か…しばらくはこのままでいきそうだな…？

交通科学博物館の０系は一部車内が映画館に改装されている
また、グリーン車を含む後ろの車両へは立ち入れない

北海道の農園か牧場に、十勝博で展示された車体を半分カットされた０系先頭車がある

厨房の時、廃品回収で昭和48年の0系資料(浜松工場)がわんさか見つかった。
勿論、全部いただいて帰った！！
あの時はうれしかったなぁ…。

今日が3/32なら東海道新幹線で０系フカーツ

引退前に青白に戻してくれないかなぁ(´･ω･`)

浜松工場のショールームで以前、０系のシートや光前頭カバーが販売されていた

>>738
それで側窓がガラスのテーブルとして売っていたことも知っているか？

大阪旭屋で方向幕と標識灯なら売ってるの見た。

>>740
補足しますと、
国鉄末期には浜松工場で廃車になった０系から発生した座席や窓ガラスを
「インテリア」として売ったのですよ。
座席が椅子(そのまま)、窓がテーブルの「応接セット」として。
一方の光前頭カバーは「植木鉢」として売ったらしい。

売れたかどうかは分からないけど。JRになってからやらなくなったみたい。

>>741
国鉄ならではの発想ですな。ＪＲじゃあまずやらないだろうなそんなこと…

??

>>735
０系の象徴である、あのボンネット形状の詳細な資料（図面）を長年捜しているが、
なかなかイイのが見つからない・・・・

こちらの住人で、その辺の資料をお持ちの方居ます？？

え〜っと…、今ダンボールを引っ張り出してみたけれど…。
【1976年新幹線旅客電車第22次車電気機器及びツナギ】
→日本国有鉄道車両設計事務所(新幹線)浜松工場
【1975年新幹線旅客電車戸ジメ連動回路改良工事図面集】
→日本国有鉄道車両設計事務所(新幹線)浜松工場
【新幹線電車改造工事要領集 昭和51年度分】
→日本国有鉄道浜松工場第二組立職場
漏れは文系で中は回路図ばかりだからサッパリ…。
他のはどこへ行ったのかな？
…ちなみにこれらは全て社員用の写しだった。

ひかり一県２駅停車型　東京発博多行き（新横浜・小田原・静岡・浜松・豊橋・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山･新倉敷
福山・広島・徳山・小郡・小倉

ひかり一県一駅停車型　東京発博多行き
新横浜・静岡・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪･新神戸･岡山・広島・小郡・小倉

>>744
数年前に日車が出した0系新幹線電車っていう本の中に先頭形状の線図が入ってる。書籍だからうｐはできないけど。

25形式は一番軽くて52.5�d 21形式が一番重くて57.6�d
みんなレスが一番嬉しくて、ありが�d

>>745
【新幹線電車改造工事要領集 昭和51年度分】日本国有鉄道浜松工場第二組立職場
の中に、中間車の先頭車化改造なんかがあれば、その辺の図面が載っているかもしれないね！

>>747
『日車が出した0系新幹線電車』の資料、まさにその線図が欲しくて、実は私も買って持っている。
でも、少々図面が小さくて寸法値がほとんど読めないのが、非常に残念に思う。
やはり、関係者以外が入手できる資料としては、『日車の0系新幹線電車』程度が限界なのであろうか・・・。
でも、そもそもこういう図面が有るのだから、もっと原図に近い資料が入手できないだろうか・・・・・
って、いっつも考えている。

>>748
原図が公開されたら、姦酷で作られたりして。w

>>748
やっぱりあれじゃ数値は読めないか…。結構字が潰れてるしねぇ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　人 ∧_,∧∩
　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 　| < 　>｀Д´）/
　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 V　　　 /← >>750

>>751
ぬるぽしていない香具師にガッするな！

春だな…orz

俺ｶﾞｯされたorz
しかも投稿して1分もたたないうちにｗ
スレ汚しにつきsage

春だねぇ・・・

春だお・・・

漏れ、春だから3/32に「サクラと富士と新幹線」を撮りに「UCCポイント」に逝った。
すると、なんとプロ鉄チャンの持チャンが居られた。

記念に富士山をバックに持チャンと一緒の写真を撮らせてもらった！

>>757
エイプリルフールでつか？

いや本当の話し。
3/32の出来事だったので当日に書くと誰も信用してくれないと思い、昨日カキコしたまで。

・・・って、どうでも良い話しなんだが。。。

福岡県の山陽新幹線のトンネル内で、天井から落下したコンクリート塊が、通過中の0系を直撃した

国鉄の8日間のストの時、0系の車体一面にペンキでスローガンが書かれていた

>>761
それは0系だけのことじゃないだろ

>>759
スマソ。記念になって良かったジャマイカ。

>>761
事件関連もテンプレにしちまうか…？

保守

延命工事

さてさてこのスレが>>1000まで行くのにあとどれぐらいかかることやら…

なにしろ0系は最近ネタ無いからな・・

漏れんちはベランダから山陽新幹線がよく見えるから休日なんか勉強で忙しい日常を放り出して六甲山と新幹線をコーヒー片手に心ゆくまで眺めている。
夜はアークショーを楽しめるが0系や100系の方が16連の他系列よりアークがよくでてる希ガス

>>768
雨の日なんかアークが照明と化していると思うのは漏れだけか？

>>768
どの辺に住んでるの？伊丹or尼崎？

あげ

東海道新幹線の0系の引退直前、新聞には「さらば0系・・・山陽新幹線では当面
健在」とあった。なんだか東海道新幹線と山陽新幹線の線路が分離されたかのような
書かれ方だったが。山陽新幹線の0系の引退が決まったら新聞には「新幹線0系山陽新幹線
からも引退へ」という見出しの記事にでもなるのだろうか

>>772
「最初の新幹線の０系引退」とかではないかと。
東海道新幹線開業時からの０系が○月×日、山陽新幹線からも引退する云々って記事になると思われ。

>>773
だろうなぁ…
その日が刻々と近づいてるんだよな…寂しい限りだぜ

保守

保守

これと言って話題がないので昨日撮った写真を貼ってみる。
ttp://f50.aaa.livedoor.jp/~iiii/up/img/450.jpg
ずっとガラスが割れたままになってたの、さすがに修理したんだな。

交通博物館ももうすぐ閉館だな。
この先頭部はさいたまに行くんだろうか・・

映画「ゴジラ」ではゴジラが0系を拾い上げたり、旅客機を叩き落したり・・・
一目見ただけで模型だとわかるが・・・
その他、ＥＦ58型牽引の列車がゴジラの足に衝突するシーンもある

>>778
行くよ
鉄道博物館のHPにしっかり書かれている

小説「東海道新幹線大衝突」では、脱線転覆した100系のひかり3号に0系のこだま
が突っ込んで大惨事となる

>>777
どこのガラスが割れてたんだ？

>>782
ヘッドライト。たしか左側だったと思う。

>>783
あ〜思い出した！左のヘッドライトであってるよ。
確か５〜６年前から直ってるよ。

保守

保守

またビュッフェでカレーとかサンドイッチ食べてコーヒー飲んでみたいな。
食堂車とか絶滅だからね、0系引退時には復活してくれたらなあ。

東海が保存してるＧ車フカーツでウエストひかりを再現します…
なんてことが出来るわけないですかそうですかorz

連投スマソ
０系の保存がまた決まったみたい
つttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/new/press/20051101pp01.pdf

>>789
つ　カットボディ。

>>787
あの食堂車の匂いがなつかしいね。ステーキやエビフライ食っているおっさんはものすごい金持ちだと思っていた。
カレーをアラジンのランプから盛り付けるのがうれしかった。

>>791
雑学。あのカレーが入った容器の正式な名前は「ソース・ポット」だよ。

参考
ttp://www.zeal.co.jp/hotel_spot.htm

こんなに高いのか！
あれって

>>792
トレビサンクス。一万円もするとは！
恐るべしアラジンのランプ・・・いや、ソースポットでしたね。
えびフリャーのタルタルソースなんかもこれにいれてましたね？

30年以上も昔だが、プラレールの新幹線で青帯のところが赤いのなかった？
おれはしばらく赤いのがこだま号だと思っていた。
当時”国鉄は赤字です”なんていうポスターにも、新幹線の青が赤地になっている
宣伝画があって、赤地帯の新幹線の存在を信じていた。

赤帯の０系ありますた。実車は存在しなかったが

昔はビッフェでカレーを食べに行くのが楽しみだったな。
最初は普通の陶器の皿だったが洗浄を省くためだろうが使い捨ての紙皿に・・・。
風情が無くなった、しかも常温のカレーをご飯にかけてレンジでチン！まで丸見えだった。
最初は湯せんで加熱していたのだがねえ。
100系が出てからは食堂車でハンバーグステーキ定食が目当てで乗ってた。

>>792
確か福岡の大渇水あたりからそのままという・・・・
おそらく今あのカレー食っても、ぷっ、だろうけど。
当時は新幹線でうれし、ビュッフェでうれし、食堂車？え、連れて行ってくれるの
うききき・・・・だったね。

アンカーミスすまそ
X792　○797

>>797
東海道０系最後の日の新大阪発東京行０系こだまに乗ったが、
ビュフェを通りがかった所、弁当（うなぎ弁当しかなかった様な）を頼んだ客がいたが、
パックのご飯を温める旨、その客に言っていたのが聞こえたので、
パックのご飯をレンジで温めて、その上にレンジで暖めたパックのうなぎをのせて、
とした様だ。
ついにここまで来たか、と思ったのだった。

>>800
その過程で、弁当箱に移したご飯をほぐして、ﾀﾚをかける作業があるよ。
俺も作ったことある(w

そんな作業でも、いまならメイドさんがすれば……。w

↑ワロス
でも、そんな難しいことをあの姉ちゃんたちはできるのか？

マニュアルがあれば大丈夫

ビュフェ車はR18無き今はR62とR65が残るのみだな。どうか最後まで
残りますように…って今はもう最後かｗ

>>805
この前のダイヤ改正でR18消えたんだっけ?
今どこにいるの？

>>800
自分が見たのは確かビッフェだった所の中で弁当製作の所。
器に盛ったご飯にうなぎ載せてレンジでチン！♪だった・・・あれ見て買う気が失せたよ。
だって余りにも(ry

>>806
>>789みたい

多少（いやかなり？）スレ違いな感がするが、こんな列車を運転してほしいな
リバイバルこだま（０系車両で運転）　東京〜博多
※品川、新富士、掛川、三河安城、新尾道、東広島、厚狭は通過します。

>>809
どの方式でもいいから中央新幹線が開通しないと無理

今日発売の鉄ファソの交通博物館に関する連載によれば０系の第一編成
は交通博物館でも複数両保存する予定だったらしいね。
でも場所がないから結局21-25の生首だけになったんだと…orz

交通科学博物館の４両と東海が保存している数量を動態復元できないか
なぁ…。それと現存の０系に大幅なＯＨ施して…無理な話ですかそうで
すかorz

>>810
別に中央新幹線出来なくてもやろうと思えば出来なくもないが

>>811
0系の足では定期列車のスジに割り込めないのでリバイバル運転は無理。

>>812
東海道新幹線開業日に特別ダイヤを組んでリバイバル運転すれば・・・

でも東海道はデジタルATCになっちゃったんだよね

>>814
積めばいい。
ダイヤはなぁ。
車輌は下関から持って来い。

>>812
つＴ３のダイヤ

>>816
>>814

引退となれば、山陽新幹線をひかりダイヤで運転するのが一番現実的かと。

>>818
昨年の博多開業30周年の時の「0系ひかり」のようにするのか。

福山通過は「のぞみ」がある以上難しいだろうな。
今なんか博多「のぞみ」が1時間に2本もあるし。

とにかく0系を動態保存するようみんなで西にゴルァ!!しよう

保守

age

西は今それどころじゃないか…orz

>>820
あれ？動態保存決まったんじゃなかったか？
期待はしてないがぜひ12両とか16両を期待する。

>>824
>>670

>>825
m(_ _)m

少なくとも歴史的な車両なんだから動態保存は当然…と俺は思うんだが
新幹線となると蒸気機関車と違って耐久性で問題でてくるのかなぁ

蒸気機関車なら梅小路での低速走行でもドレインを出すなりで迫力ある演出が出来るが
新幹線の低速走行じゃ新下関のアレと同じだし

かと言って時速200km走行では高い品質が求められるから
本格的に動態保存をやるとしても博多南線の時速110kmが関の山かも。
ここで0系の動態保存は博多南線専用のの輸送力車両も兼ねさせ、
4〜6号車の座席を撤去して通勤電車並に詰め込みにさせると言う馬鹿なことも言ってみる。

ところで今残っている車両って皆小窓?

>>829
営業運転に使われているのはすべて小窓。
保存車両の中には大窓のもある。

鉄道博物館でも０系の保存を検討だとよ。21-25の生首じゃなくて
つhttp://www.railway-museum.jp/qa/01_002.html#09

>>830
新下関の元Ｑ編成もだっけ？

>>832
メチャほしス

>>831
ここだな。

>世界の鉄道遺産と誰もが認めている新幹線の最初の形式である0系を是非とも展示してください。

>ご指摘のとおり、0系新幹線電車は日本の鉄道システムを世界最高水準のもの
>として確立した日本の鉄道技術史上、欠かせない立役者と考えております。
>したがって、鉄道の技術革新の歴史を語る上での重要な資料として位置付けて
>おり、鉄道博物館の計画では保存すべき車両の候補の一つとして検討しております。 (2004/6/4)

実はその答えが21-25の頭だったり

>>832
そう。

>>834-835
21-25は移転が決まってるわけで…それとは別の話でそ？

みんなに聞く。
鉄道博物館に置くとしたら(21形式だろうと思うが)どれを置くと思う？

835だが
回答の日付が(2004/6/4)となっているのが気になったもので。

もし全体として残っているものを保存するとしたら、
吹田にある酉の研修センターの21-2と22-2を譲り受けるのが理想だな。
今公園にあるものは手放す動きはなさそうだし、
酉の現役車両も当面廃車の予定はなさそう。
青梅の22-75を持ってきたらorzだよ。

放置されているJR総研の951-2もついでに持ってくれば面白いと思うが。

酉の車両が現役たってあと１〜２年で廃車予定だけどな

元Q編成の画像ッて無いの

>>840
つttp://www.uraken.net/rail/train/tr_128.html

新下関の０系外板ヤバス

保守

保守

200-2000と100系を並べたらおもしろいと思うのだが。
0系すれ違いだなsage

０系が２０年以上も製造されたのは単なるマンネリなのかそれとも基本が
確立されていたから大幅に変える必要が無かったのか…真相はどっち？

理由は一つじゃないと思われ

労使関係の悪化で下手に新車開発が出来ない
編成増強・食堂車の連結に伴い編成ごとの組み替えが困難
初期故障が収まり安定していたetc

新しい０系のAA見つけたよ〜
　
　
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>>848
キモ杉

>>847
レス産楠。やっぱり一概には言えないんだね

950まであと100レスか…

>>851
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

しかし見事なまでのネタの無さだな・・
引退となれば盛り上がるだろうけど。

釣りバカ日誌で出てきた０系博多ひかりに萌えた俺は逝ってよしでつか？

おととい、こだま648号に全区間乗り通してきた。
我ながらバカだと思う。

5時間も0系に乗りやがって、この幸せﾓﾉ!!

と、このｽﾚ的にはなるだろうか？

>>855
冗談抜きで漏れは藻舞さんをネ申だとオモタヨ。
そんなことよほど０系が好きでなければ出来ないことだから。

広島までなら何度かやったが、博多までとは…。まさにネ申！

今なら神扱いされても
昔は違う意味で神扱いされたかも

修学旅行で東京〜博多間8時間
新大阪〜博多間が各停の「ひかり」

漏れと同じだ。
漏れは東京〜博多、０系Ｂ席に押し込まれていた。
あまりいい思い出はない。
はっきりは覚えていないが、ひかり45号だったかも。
上越新幹線Ｂ席＋東海道山陽新幹線Ｂ席で新潟〜博多。
拷問に近い。

新幹線なのに８時間もかかったのかよ…

東京博多間8時間の「ひかり」は一時期あったのよ
新大阪-博多間を各停にすることで山陽新幹線の「こだま」の代わりにするって奴
下りは姫路で後続の「ひかり」に抜かれることは有名だった

まだ山陽新幹線に6両編成の「こだま」が出来る前で
ダイヤがあからさまに東京偏向だった頃の話ね

米原から先ずっと各駅停車になる奴だよね
俺がヲタになり始めた頃は201号〜のナンバーを割り振られていた

開業当初、東京博多間は最速でも６時間５６分だったからな。

青と赤の「ひかり」があったよな？

「赤いひかり」とは
最速達列車とそうでない列車の区分けのために
方向幕を愛称部分が赤地、行き先を赤い文字で書いたものがあった
確か停車駅が東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多のみの
列車だけに付けられた気がする。

今走っている0系も「赤いひかり」の幕はあるらしく
博多開業30周年の「0系ひかり」博多行きで見せてくれた

博多南線で動態保存…というのが上にあったけど、あの線は九州新幹線ができたらどうなるんだ？

昨日、0系に乗った。
途中から家族連れが乗ってきて
5歳くらいの女の子が一言…
“何、この電車？”

不満ですか?

>>867
ＡＴＣなんだから、ウテシの腕が云々じゃない罠。
５００・７００系グリーフレベルじゃなきゃ嫌だってか？

乗ってきてすぐだから
車内の印象か何か？

>>866
博多南線は残存するでそ？
デジタルATCになるかも試練が。

>>865
赤いひかりの幕って100系以前の車両の搭載だよね。
じゃあ今走ってる0･100系にはとりあえず全て赤いひかりの幕が入っているってことかな？
でもウエストひかり系統の車両にも搭載するのかな？

今の100系は全部LEDで幕ではなかったはず
0系のは別にウエストひかり専用の幕を作ったとは考えられないだろう

赤幕
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu-0.html

東海道・山陽新幹線の開業から去年までの編成表
つttp://www.geocities.jp/kodama473_yk8/siryou/tokai-sanyo/ts-first.html

age

>>862
知らずにそれのってえらい疲れました。
こだまに乗り間違えたのかと思いましたわ。

保守

青春18きっぷを使いまくった俺たちにとって
新幹線に8時間乗るなんてことは何の苦でもない事を思い出そうぜ。

小さかった頃、
東京−新大阪をこだま、新大阪−三原を各停ひかりで帰ったことがあるな。
通過待ちの米原で、はじめて485系（加越）を見て、ホームから写真撮った、
はしゃいでた。

新横浜停車のひかりがあって、長らく一往復のみだった...

博多から横浜行くのにわざわざそれを狙って乗った厨房の頃...

0番台と2000番台はモーター音は同じものだったのでしょうか？それと100や200とは
別物の音でしたか？

交通科学博物館にある4両の新幹線は開業当初のものと聞いたが。
今度確かめに行こう。

>>881
開業当初どころかビュフェ車以外はモデル線当時からのもの。

と言っても量産先行車で、他の開業当初の量産車から数カ月しか差はないけれど

連投スマソ

>>880
電動機形式はMT200、MT200A、MT200Bと形式が違うけど
音は確か同じだった希ガス

本当かどうかは知らないが、
発足時の博多総合車両部では車両の検査期間を短縮するために、
検査に時間を要する台車は事前に検査を済ませた別の台車に振り返る、
つまり使い回しをしていたと言う話を聞いたことがあるようなないような。

0番台初期車の音
つttp://yuuzi3326.hp.infoseek.co.jp/001-3.htm

０系をもっと長編成で保存してほしかったなぁ…
交通博物館にもっと敷地があったならそれも可能だったに違いない
今更そんなこと言っても仕方ないけど。

世界各国の要人が日本に集まった時、新幹線で特別列車が運転された
この時の０系１６両編成は中間車１４両すべてがグリーン車だった
またお召し列車では通路にじゅうたんが敷かれ、先頭車のライト部分には青帯か
黒帯が入れられていた。

H70編成ですね。

お召し列車のライト部分は青帯。初期はスカートに白のＶ字。

今の4列シートの0系もG車の座席を使ってるんだっけ？
先頭車まで100%グリーン車気分だからH70より豪華と言えなくもない。

>>887
0系のは「ウエストひかり」用をそのまま利用
大多数は元「ウエストひかり」に使われていたものだから

100系なら「ウエストひかり」または「グランドひかり」7,9,10号車1階の座席か、
グリーン車の座席を使用
元グリーン車のは座席中央のひじ掛けが持ち上がらないと言う特徴がある

>>885
両端の先頭車ユニットは普通車なのでグリーン車は16両中12両。
>>873に編成の詳細が載ってる

やろうと思えば21-16-15-(中略)-16-15-22みたいな組み方もできたはずだけど、
やらなかったのはどうしてなんだろう。

>>890
15.16のユニットの組み方が逆になるからね。

>>891
いや、理論上は21-16、15-22としてのユニットは可
（不可能なのは27-36のみで、後は自由自在のはず）

ただ列国議会同盟会議の輸送としては14両も要らなかったんだろうし、
端の15と16を入れ替えてユニット組むのが面倒だったのでしょう。

列国議会同盟(IPU)参加者輸送用特別編成
(1974/10/6ひかり421･424号)

Ｈ７０編成(全車日立製。1974/9/19落成)
↑新大阪
１号車２１−１１７
２号車２６−５５３
３号車１５−　７０
４号車１６−１１７
５号車１５−　７２
６号車１６−１１９
７号車１５−　７３
８号車１６−１２０
９号車１５−　７４
10号車１６−１２１
11号車１５−　７５
12号車１６−１２２
13号車１５−　７６
14号車１６−１２３
15号車２５−６６６
16号車２２−１１７
↓東京

>>883
どうもありがとうございます。参考になりました。

交通博物館AA投下。今日でお別れだ。
21-25の生首は大宮に行くことがｹﾃｰｲしたわけだが…アタマだけじゃなくて
丸ごと保存してほしかったなぁ…スペースが無かったからしょうがないけど

投下し忘れたorz

。,　.ﾟ。　+・　☆。,ﾟ.　o。.ﾟ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾟ.　ｏ　*　。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+　　　 |＿＿.　 　 　.lエlエlエlエl| 　交 通 博 物 館　.|
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ.　　.　　.ﾟ　　||.|:|│ ＿＿＿＿＿＿ 　|　　　　　JR　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　||.|:|│├┼┼┼┼┼┤ |　　 　 　 　 　　 　 　| 　　　 　　　 ［万世橋駅］
　　　　　　　　　　　　　　　　||.|:|│ .￣￣￣￣￣￣ . |　　 　 　 　 　　 　 　| 　 i 　 　　┰ 　　　　　　E
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　 　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||　 ||.|:|│├┼┼┼┼┼┤ |　├┼┼┼┼┼┤..||三|＿ ┏┻┻┛ 　 ┗┻┻━━
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

交通博物館も閉館したな。
0系とD51が並ぶ正面の雰囲気は良かった。

交通博物館も閉館したな。
0系とD51が並ぶ正面の雰囲気は良かった。

【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146490060/

前スレ
東海道⇔東北系新幹線直通議論スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141471141/

900ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

カワサキワールドに展示された０系の車番は？
ウエスト塗色だが・・・

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000031407.shtml

>>902
ウエスト塗装ならR18が最有力かと

訂正
×>>902
○>>901

>>6
都合によりサーバ上のファイルを数日中に削除しますので
保存したい方はいまのうちにダウソお願いします。

>>904
いただきました。どうもありがとう。

保守

川重の0系画像ﾏﾀﾞｰ??

保守

今日発売の鉄ファソには分かりきった情報しか書いてなかったことを報告
age

今日、某ゴールデンタイム放送（１９：００〜１９：５９）のクイズ番組で
０系が出てた。
０系の人気を改めて知れて良かったよ。

答えが出た後の、
（#ﾟДﾟ)「写真だけで「ひかり」か「こだま」かなんて分かるか！」
にわらた。　フジＧＪ！！

>>877
つ　１８キッパーは基本的に新幹線には乗らない

浮上　

話題が無いから次のスレタイ決めようぜ
現スレ
【青いひかりの】新幹線0系スレ　H2【超特急】

編成記号はH・K・N・Q・R・S・SK・Y・YKで何使おうか？
きっと次スレの途中で0系引退の正式発表があるからRがいいかもね。
だからスレタイは
【さよなら】新幹線0系スレR3【夢の超特急】
が俺はいいと思う

今でも東海道新幹線は３００系がのぞみで１００系がひかり０系がこだまの
イメージがする！
今の形の新幹線は嫌いじゃないが車内販売しかないから決まったものしか
食べれなのが残念
俺はめったに乗らないが！

>>913
確か「YK」だけは8スレ目まで温存、という方針だったと思われ。

>>914
今や平成生まれの300系が最古参になったんだよな。
300系といえば、サービスコーナーが何故か懐かしい。

馬鹿野郎。びゅわんびゅわん走っとりゃ、みんな新幹線じゃい。

5/21のアニメ「おねがいマイメロディ（以下略）」で主人公達が
関西へ修学旅行に行くのに乗った新幹線は何故か0系
妙にﾘｱﾙで屋根上の通風口や防音のパンタカバーまで描かれてた...

>>915
果たして8スレ目まで行くにはどれぐらい時間がかかるやら…というか存続
してるかどうかもあやしいかもねｗ

2007年ごろに0系引退という、鉄道ﾌｧﾝ誌に前載ってたニュースが本当だと
したら、次スレか4スレ目消費中に発表がある可能性が高いな。

それ以降はこのスレも賑やかになるだろうから、その勢いでぜひとも
「Yk8」まで行きたいな・・と妄想してみる。

100系東海道から引退間際の時期、米原通過の100系撮り納め、宿泊地の神戸へ行くべく
新大阪でこだま待ってたら、入ってきたのは原色０系。ビッフェ車両組み込みの。
インパクト強かったなぁ。こっちは100系見納めなのにこっちはなぜ？？ってな感じで。
元ビッフェ車両でマターリできました。10数分でしたが。

>>919
2007年度引退の方針みたいだから早ければ今年中に、遅くても来年頭には
正式発表があるだろう。

とりあえずそれまでは存続させることに力を注がないと…まぁ仮に落ちて
もその頃になれば自然と復活するだろうが…

>>920
結局０系原色編成も時期を同じくして引退してしまったね。
Ｒ１４のモーターが焼けなければもうちょっと活躍してたかもしれん

このスレが1000行けるようにage

しかし本当に嵐の前の静けさみたいだな。たぶん1年後は
盛り上がるんだろうけど。

【最新版テンプレ】
Ｑ．新下関にいる０系は何のための車両ですか？また、車籍はありますか？
Ａ．訓練用です。車籍はありません。２００２年から新下関構内の訓練線
　　用に廃車となったＱ編成を利用して組成されました。
Ｑ．青白塗装唯一のＲ１８の現状を教えてください
Ａ．２００６年２月に廃車になりました。先頭車の一部がカワサキワールド
　　で保存されています。
Ｑ．以前に６両のＲ編成が２本併結した列車があったと思いますが、あれは
　　何なんですか？
Ａ．試験的にウエストひかり用のＲ５１編成とこだま用のＲ２３編成が多客
　　時にやっていたようです。併結・解結は車両所で行われ、駅で行われる
　　ことはありませんでした。またＣＯＭＴＲＡＣでの扱いが難しいことか
　　ら２年ほどで中止になりました。
Ｑ．最後まで残った編成を動態保存するという話を聞きましたが、詳細を教
　　えてください。
Ａ．以前に動態保存するという情報がありましたが西日本の発表によるもの
　　ではないようです。
　　具体的にどうなるのかはまだ分かりません。
Ｑ．Ｒ６０番代編成でビュフェのある編成は何本ありますか？
Ａ．２本です。あとの６本はビュフェを客室化改造した２５形７９００番代
　　を組み込んでいます。
Ｑ．現在活躍している０系は最も新しい車両で車齢何年ですか？
Ａ．現存している中で最も新しいのは３７次車で昭和６０(１９８５)
　　年製ですから車齢はおよそ２１年になります。
Ｑ．0系の列車は時刻表でどうやって区別できますか？
Ａ．JTBの時刻表には形式が書いてありますから、それを見てください。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

初めて見るｺﾋﾟﾍﾟだ

今日もベランダから六甲山バックに新幹線をマターリ眺める漏れ。
雨上がりなので今夜はアークショーのヨカーン。だけど予備校だOTL

>>925
>>924はスルー汁。そもそも0系はボルスタ台車だし
>>926
ウラヤマシス

下の記事によれば、N700系量産車の登場時期は来夏だそうな。
よって0系引退は来夏の可能性が高いと思われ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060526-00000197-kyodo-soci

しかし2年ほどで54編成落成させて、東海道〜山陽直通のぞみをすべて
置き換えか・・ﾃﾗｽｺﾞｽ・・

>>928
300系初期編成も廃車？

>>928
製造は2009年度までだ！よく嫁。
全編成揃わなくたって博多のぞみを全て置き換えることは十分可能。

>>929
初期車どころかＪ・Ｆ編成は最後期に製造された編成を除いてすべて廃車と思われ

で、０系引退の時期だけどN700投入で即座に引退とはならないと思う。
300系を捻出→改造までに少し時間がかかるので早くとも秋ぐらいではないかと。

製造両数を考えると同時に100系も引退しそうだな。
３００系の４両編成がどうなるのかは分からんが６両編成は余剰となる数を考えた
場合に100系置き換え分も十分確保できるから置き換えが行われる可能性大だな。

>>930
餅つけ。
「年度」なので実質製造期間は３年近くだと思われ。
大体月に２本投入だから製造ペースは速くないでしょ。
んで「両社で」計54編成だから西の分を９本と仮定するとＪは４５まで
が置き換えの対象となるわけだ。
よって３００系は平成８年以前に製造された車両が置き換えられることに
なる。

０系も先が見えてきたなぁ…

1度は100系の運転席に座りたっかった。

>>932
０系１００系どっちも座りましたが何か？

JR東海からプレスリリースが出たので貼っておきますよ。
東海42編成、西日本12編成だそうな。

ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006526-141526/$FILE/N700schedule.pdf

すいませ〜ん
直通「のぞみ」がN700になったら
500系はどうなるんですかぁ？
歯医者？

山陽のぞみ/ひかりにつかうんじゃないの？

500系が東京に乗り入れるのもあと三年ですか。
これでしＲ倒壊の座席数をそろえるという野望が
達成されてしまうわけか。

走行距離考えれば500系は廃車の可能性が高いな。
東海道山陽の顔ぶれも大きく変わろうとしてるな…

>>938
時代の流れには逆らえないものですなぁ〜

500系は山陽限定で残る。

>>940
ソースキボン

0系については、2007年引退が現実味を帯びてきたな。

>>942
そうだな。もう0系も終焉かな。
今の子供達の新幹線のイメージは500系だと思うんだが、それを山陽限定するのはなぁ。
俺達の中では0系かな？

300系は痛み早そうだからわざわざ運転台取り付けしてまで
こだま転用するかは疑問符つく。
100系は2and2シートへのの改造わざわざやってるし

>>944
酉得意のN40もやるってか？ｗ

それはともかく、実際の運用最高速度も低く、国鉄設計で頑丈そうな100系は
西の端っこで、まだまだ長生きしそうな希ガス

０系とスタイルも近いし、300系以上の形式は、全く別のものと言ってもいいしな。

>>942-943
０系は来年度引退というのは正式発表出てるよ。

>>944
山陽新幹線を高速化するにあたって300系の短編成化は
必須条件ジャマイカ？

まもなく>>950な訳だがそろそろスレタイに関して議論しようぜ

0系の「顔」は職人さんがハンマーで鉄板をたたき出して
局面を作って、それを溶接して作ったんでしょ

>>948
どの形式もそうやって作ってるわけだが

新下関の基地だったかにM1編成？が訓練用にあったはずだが、
まだあるのかな

まだ次スレはいいかな？
>>950
>>923

>>950
あれは車籍無いんじゃまいか??
>>951
【SHINKANSEN】新幹線0系ｽﾚ H3【bullet train】
何ていかが??

N700導入に伴い
700系→16連のひかり、こだま（一部のぞみ）に
500系→歯医者
300系→若いのだけ短編成化
100系→歯医者
0系→歯医者

でいいのかな？

>>953
断る！！！

500もったいないなぁ。

>>951
編成記号は、このスレで使ったH以外とすると、
Q、R、K、S、SK、Y、YK、NH、Nがあるはず。
そのうち、YKは8スレ目まで温存という方針で行くとすると、残りの中で
特にメジャーなのは、RかNH、またはQになる。
そしてQ編成の実車はQ6までなので、6スレ目までに1回は使ってあげたい所。

という感じかな？

南千住 ｋ本は社員になるため下記の会社に出願しましたｗ

JR東海が近鉄の近鉄ステーションサービスを真似て
駅改札専門の子会社を立ち上げた。エリアは東京から
三島だが主に東京駅と品川駅の改札業務の下請けを
行なっている。ホームでの安全確認や運転士･車掌、
駅幹部、本社事務員になるキャリアコースやJR無料
のパスもなく給料はJR職員の４０％程度だがテンポ
ラリースタッフ(通対アルバイト)には垂涎の的にな
っている。果たして、川本ﾁｬﾝは採用されるのでし
ょうか。
ttp://www.smt-jp.co.jp/eki.htm

【連絡先】
JR東海ｸﾞﾙｰﾌﾟ　新幹線メンテナンス東海
[email protected]

※　今回の最終締切りは履歴書(写貼)・職務経歴書６月１日必着または持参のこと。

>>956 WRって使ったっけ？

先頭車が大窓ということでQ3きぼん

>>956
Qは4までじゃね？

>>958
編成番号としてはWRは存在しない。確かあれは便宜上R編成の一部をそう呼んでただけだから。

>>956
あとTもあった。東急車輛製。
（開業時は１編成１２両全車同一メーカー製でメーカー毎の記号だった。ちなみにTは１次車にはない）

【さよなら】新幹線0系スレR3【夢の超特急】
【夢の超特急よ】新幹線0系スレR3【永遠なれ】
とかな

>>952
>>923

>>953
500系は廃車かどうかは真相は定かではない。
少なくともいえることは300系の短編成が出揃うまでは動きはないということ
>>960
Ｔだと次スレが３だからＴ３となって黄医者と紛らわしい希ガス

座席を交換して500系ﾚｰﾙｽﾀｰ希望

>>962
イラネ
あの狭苦しい車内は勘弁

次スレマダー？

100系の4連6連歯医者阻止するニダ！

ども、ときタンです。

何も意見が無いので>>961のスレタイで
>>5
>>923
がテンプレでおｋ？
運用表もほしいところだけど…作ってくれる人いない？

200系応援スレも兄弟スレとしてリンク張ってほしいな。

H3
ということになったみたいだね

次スレ立てさせていただきました。
【SHINKANSEN】新幹線0系スレ　Ｈ3【夢の超特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149317199/

私は
「まるいひかりのボンネット」を
「まるいひかり日本列島」
と、聞き間違えていた
20代終わりまで・・・
今、32

この交通博物館AAは見ていて和むな・・とりあえずは1000へ埋め開始。

。,　.ﾟ。　+・　☆。,ﾟ.　o。.ﾟ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾟ.　ｏ　*　。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+　　　 |＿＿.　 　 　.lエlエlエlエl| 　交 通 博 物 館　.|
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ.　　.　　.ﾟ　　||.|:|│ ＿＿＿＿＿＿ 　|　　　　　JR　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　||.|:|│├┼┼┼┼┼┤ |　　 　 　 　 　　 　 　| 　　　 　　　 ［万世橋駅］
　　　　　　　　　　　　　　　　||.|:|│ .￣￣￣￣￣￣ . |　　 　 　 　 　　 　 　| 　 i 　 　　┰ 　　　　　　E
───||＝＝＝＝＝＝||＝||.|:|│┌┬┬┬┬┬┐ |　 ＿＿＿＿＿＿.　.||三|.　　【･201･】＿＿[-257-]
　 　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||　 ||.|:|│├┼┼┼┼┼┤ |　├┼┼┼┼┼┤..||三|＿ ┏┻┻┛ 　 ┗┻┻━━
＿＿＿||iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|||iiii||.|:|＝＝＝＝＝＝＝＝ |　 　o￣￣￣￣￣ ...|.|三|......┗┳━━━━━━━━
　 ＼／||　 　 　 　 　 　 ||　 ||.|:| ||.| 日日日 |::::::::::::::::||ヽ|・��・|人（・○・）ﾉｼ .三|　 　 ┃
　 ／＼||　 　 　 　 　 　 ||　 ||.|:| ||.| ￣￣￣ |::::::::::::::::||　l┻┻l　 l┻━┻|=| |三|　 　 ┃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

埋められちゃうの？

僕ら埋められちゃうの？


(；○；)

>>973 つ【（・○・）のお墓】

┏━━━━━━━┓
┃ やすらかにｨ ┃
┃ 眠れやｺﾞﾙｧ! ┃
┃ （・○・） ┃
┃ ┃

>>970スレ立て乙

次スレタイを見て
次々スレは【さよなら】新幹線0系スレR3【夢の超特急】の方が良いように思った

>>976
まださよならには早すぎないか?

さよならを入れることになるのは、早くても4スレ目あたりかと。

>>972
乙
ここ今年だけで１０回くらい逝ったよｗ
ボール紙も一応制覇。

０系と１００系の原色はもうないの？

>>980
0系は、窓下に細い帯がない原色は2003年頃、100系も2004年秋頃に消滅している。

埋め

埋め支援。

埋めの援護

博多に試験車両?ハンドル訓練用?がいなかったっけ＞0系

↓これ以降にカキコする人は駅名を記入し埋め立てること

新大阪

んじゃあ京都

↓ほい次

船小屋w

かみのやま温泉

びわこ栗東

新安城

尾張森岡

新大津

倉見

幸福

さいたまに作られる鉄道博物館に保存される車両は200系のようだ　公式サイトを見る限り
だったら最後の０系は西管内の九州か広島か岡山か大阪弁天町か京都梅小路に保存してほしいと希望。

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　　　　　　　　ヒ　ル　ズ　族　の　囚　わ　れ　者　達

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　 |　|　　村上代表逮捕　 .|　|　　＼ __　ヽへ/
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│Now interrogation… 16％ . . │
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