【秋葉原】つくばエクスプレス43(TX-9)【つくば】

□つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/

□沿線不動産の話は
　つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part5
　　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1125377936

□関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　　ttp://www.mir.co.jp/
　つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会
　ttp://www.tsukubaexpress.gr.jp/
　TX住みたいネット
　　ttp://www.txsumitai.com/index.asp
　TSUKUBA STYLE
　　ttp://www.tsukuba-style.com/
　茨城県　新線・つくば調整課
　　ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm
　千葉県　ニュータウン整備部　東葛飾北部整備課
　　ttp://www.pref.chiba.jp/kigyou/c_tousei/

□前スレ
　【秋葉原】つくばエクスプレス41(TX-7)【つくば】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126529233/l50
　つくばエクスプレススレッドTX-7　(六　町)
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126522818/l50

２げｔ

□スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）

・次々スレ以降の後継スレ立ては禁止。迷惑行為です。

・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。
　フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】

□ローカルルール

・延伸に関する話題は荒れる原因となるので禁止。
・運転系統分断に関する話題も荒れるので禁止。
・女性専用車に関する話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレで。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として書き込み・質問禁止。

□FAQ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新淺草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
　　強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで、全駅に「浅草駅のご案内」を表示
　　するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はＴＸ開業と同時に「筑波山」に名称変更に
　　なります。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．現在はパスネットのみですが平成18年度からは「Suica」「パスネット」「バス共通
　　カード」の共通ICカード化に対応予定です。
　　　ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．現在のところ時間切れで出場できなかったケースは報告されていないようです。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

□車両について
　　直流車：TX-1000系 14編成 (2101F〜2114F) 秋葉原〜守谷のみで運転
　直交流車：TX-2000系 16編成 (2150F〜2166F) 全線運転可

・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　　初電から９時までの上り列車
　　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
・ボックスシートにテーブルがあるのはTX-2000系の60番台編成(2160F〜2166F)です。
・無線LAN対応車は現時点では2160Fのみ。今後対応車両拡大予定。
　（無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html）
・ただし、駅構内での無線LANについては、現在は次の駅で使用可能です。
　秋葉原〜六町、柏の葉キャンパス、つくば（他駅は秋以降対応予定）
・ヘッドマーク付き編成は全部で7編成あります。掲出期間は不明です。
　1102F、1111F、2160F、2162F、2163F、2163F、2166F

□電化方式および地磁気観測所について。
つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間
となっています。
これは八郷に柿岡地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる（ビオ・
サバールの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲30kmの範囲を直
流電化することができません。
このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は当観測所
に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は非電化のままでの
運行となっている。(参考：Wikipedia)
全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり都心の地下
区間で建設コストが上昇してしまうためである。
また内房線で採用され、関東鉄道でも実験が行われた変電所の間隔を詰めて地磁気観測へ
の影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等で採用されなかった。

柿岡地磁気観測所の役割については
　ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html

Ｑ．では、柿岡地磁気観測所を移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は世界で４ヶ所の地磁気観測所の1つとして国際的に重要な観測所となって
　　いる。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在まで蓄積された約90年間の
　　観測データ利用が困難になってしまう。

□このスレの住人の写真・動画・レポートサイトなど
・http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
　　http://nekosuki.org/landscape/index2.htm#index3093

このｽﾚは下記の前スレを使い切ってから使用して下さい。それまで保守。

【秋葉原】つくばエクスプレス41(TX-7)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126529233/l50

つくばエクスプレススレッドTX-7　(六　町)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126522818/l50

>>1
乙
>>7
六町はスルーで

>>1
乙。
さすがに開業してしばらくするとペースは落ちるね。

　　　　　　 　　 ｜ TXの某駅にいるかわいい姉ちゃんに
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､　　　　　ｒ‐┐ｒ‐､
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ　　　　 |　 | |　ヽ
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　ア　　.|_.ノ｜..ノ　ア
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　 ｎ　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
　乙っす。

>>1>>7
勝手にスレ番飛ばすなヴォケ！！！
六町はスルーじゃ！！！

>>1
乙ぬるぽ。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

本スレage

>>4
ちょっと思ったんだけど、浅草がなぜ浅草にしろと求められたかの
背景も書き添えておかないと、疑問が腑に落ちないままなのでは？

>>16
浅草の中心がどこだったかの歴史的変遷まで書くとつらいから、ま、質問が出たら答えると
いうことでいいんでない？
浅草六区が「こっちがほんとの浅草だ！」とのたまったことはわかっているのだが、歴史を紐
とくと浅草はやっぱ浅草寺の門前町であり、また隅田川から吉原への川筋（山谷堀のあたり）
がメインだった時代もあって。六区が繁華街として江戸時代からの歴史を持つことは否定で
きないけど、浅草の本拠は吾妻橋西詰のあたり（東武や営団の浅草駅のあたり）じゃねーか
という気がしないでもない。日光街道も通ってるし。

>>17
このスレは下記の前スレを使い切ってから使用して下さい

つくばエクスプレススレッドTX-7　(六　町)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126522818/l50

>>18
いい加減漬ねよ。

六町スレ使い切ることを前提にスレ番41→43となったんでは？

>>20
そのはず。
六町ｽﾚスルー厨がｽﾚ42をまた新規に立てたりしないか不安。

>>1が早まったけど、今回はこれでいいんじゃね？
で、今スレは42(TX-8)扱いって事にしといて、次スレで改めて43(TX-9)にすりゃいいと思うが。

六町スレは・・・41.5(TX-7.5)ぐらいの扱いで・・・

よくわからんけど>>19がバカってことでおけ？

3 ：名無し野電車区 ：2005/09/22(木) 15:22:41 ID:Oe2RJcm+
□スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）


おれが前スレで宣言したにもかかわらず虫してこのスレをたてたDQNがいたようですな。
やれやれ

スレ議論じゃなくＴＸネタきぼん。
高速バスはどうなった？

>>26
ってバスかよ！！

>>26
25だろ！！

>>25
はっきり言って壊滅的状況。
いつまで今の本数を維持するつもりなのか。あるいはさらなる値下げに踏み切るのか。
あと常総ルートの方も気になるな。今まで常総NT利用者でもっていた水海道・岩井線。

>25
おまいらも可哀想だよな。
TX>>>高速バス
だなんていつまでも気付かずにはしゃいでるんだから。
TXができたとたんにバスの客が激減するということは
TXの客もそれなりに絶対数がないということだろ。
一言で言うと田舎。百姓はバス乗らんしな

>あと常総ルートの方も気になるな。今まで常総NT利用者でもっていた水海道・岩井線。

常総ニュータウンの客がほとんどだったんだ。
そんなに需要少なくちゃたいへんだよね。
つくばも客がＴＸ分しか絶対的にいないんだし。
そういう意味では貫徹常総線は有利だね。

28 ：名無し野電車区 ：2005/09/23(金) 12:37:05 ID:gm6+Ru8Z
>>25
はっきり言って壊滅的状況。

ＴＸが開通したくらいで壊滅的打撃を受けてしまうなんて
人口が絶対的に少ないからだろう。これは都市として重症だな。

TXつくば駅から筑波神社ってバスでどのくらいかかるんでしょう？
筑波神社のオフィシャルHPにのってる『筑波駅』って、バスの方の筑波駅ですよね・・。

筑波にあんまり観光地ないような気がしますが、むりやりにでも明日行って見ようかと思ってます。
つくば市の観光協会ってあんまりやる気ないように見えるのは気のせいでしょうか。

ﾌﾟｯ､つくばEXPはもうあきたよ

＞つくば市の観光協会ってあんまりやる気ないように見えるのは気のせいでしょうか


なにしろ谷田部の田舎町のことですからねえ。勘弁してやってください。
でも筑波山はいいところです。交通の便最悪。車推奨です。
あすは雨模様。

普通の中距離高速バス
（例、東京―水戸、いわき）の場合
所用時間は鉄道の倍（特急利用）に対して運賃半額だから、
鉄道に対抗できる。
東京―つくばなんて本来高速バスの不要な地域
（現に牛久や土浦からは高速バス便はない）
なんだから、壊滅して当然。
運賃にｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがないんだから。
逆にそれだけ元来が不便だっただけ。

>>35
つくばの高速バスは鉄道がなかった陸の孤島の鉄道代替交通だったわけだろ。
そうでなくても客の絶対数が少ないところをＴＸにさらわれた。つくば哀れ。

>>25
IDがJRなのにTXネタ欲しがるかｗ

誰にも相手にされない>>33ﾃﾗﾜﾛｽ

六町名物　快速、区快高速通過

>>32
つくば市観光協会に関してだが、TX開業前のやる気のなさに比べたら、大分頑張ってると思うぞ。
(これは私見だが、「〜なのは気のせいでしょうか」って書き込みは気のせいなことが多い気がする)

つくば駅で降りれば、筑波山方面のシャトルバスまでは表示に従っていけば行けるから。
９月２５日までの時刻　土曜休日のみ
（運行は関鉄バス・関鉄グリーンバス）
ＴＸつ　筑波神社入口
くば駅　(筑波山観光案内所)　　
９：00→９：45
10：00→10：45
11：00→11：45
11：30→12：15
12：00→12：45
12：30→13：15
13：00→13：45
13：30→14：15
14：00→14：45
14：30→15：15
(関鉄バス情報館より。確か公式発表もどこかになかったかな？)
あと、ttp://www.i-step.org/tour/bustour/index.htmというのもある。

>>32

ttp://www.city.tsuchiura.ibaraki.jp/news/pdf/20050913001.pdf
10月からの時刻。(TX各駅に置いてあるチラシと同じもの)

あと、こちらのサイトの方が情報収集には良いかもしれない。
ttp://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/

六町の時代は終わったよーだな。
一度京急新子安おいで。半端じゃないよ。
通過の直前に直下型地震あれば即死だから。

>34.40.41
バスダイヤなどくわしい情報ありがとうございます。
明日のんびり行って見ます。
（本当は今日行く予定でしたが二日酔いのためﾀﾞｳｿorz）

雨が降ったら、、神社参拝だけで帰ってくるかもですｗ

>>42
六町は地下駅だから価値があると思う。
電車接近直前の風圧、アナウンス、ホームの安全策がセットになっている。
元京急沿線ユーザーだから、新子安の様子は分かっているつもりだが、
それとも一味違い、甲乙付けがたい。

>>22
42(TX-8)は欠番にして44(TX-10)も4(死)が2つ並ぶので欠番
よって次は45(TX-12)でいいのでは？

４４は「しあわせ」と読むんだけどなあ。
でも４５さんが仕切ってるから残念。

4X15IZiNがうざい件について
藻前は黙って六町スレ埋め立ててろ！

ID:qzTUjSTY
喪前も業者だな。だったら六町スレ埋め立ての夜勤しろや。

>>43
http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/tsukubasan/index.html

　>>5
　TX-2000系3号車の弱冷房+ﾎﾞｸｰｽｼｰﾄ、藁･･･

>>42,>>44
確かに地下駅通過はすごいものがあるよな。
いえいえ、次京急訪問の際には車内運転席の後ろから新子安通過見てみな。
一閉塞前の信号を過ぎるとその先の種別確認灯｜○○｜が点灯。
それを境に線路の両側に民家が密集し始めてそこを快特が１２０ｋｍで突進。
新子安を始め京浜間は狭い地上をカッ飛ぶからジェットコースターマニアは喜ぶぜ！
おっと話題がそれたからこの辺で。

茎崎市民落ちたようだな。今日こそＰＣの前で引きこもってないでＴＸ乗れよ。
漏れは昼頃守谷に現れる。

茎崎ねぇ…

耳ツンだけがクローズアップされてるけど
アップダウンが激しいところを走っているとフワッという軽く無重力っぽい感覚になることがある
あれもＴＸ特有の感覚だよね

茎崎はつくば市だけど、ＴＸ沿線じゃなくて常磐線沿線だからな。
どうも、昨日の茎崎何とかのカキコは、常磐線沿線の嫉妬厨にしか見えないわけだが。

>>54
つくば市民だとしても結界の外だろうな。

今日の茨城新聞と読売新聞にTX開業一ヶ月についての記事があったな。
なんかもう否定的なことばっかり書いてあった。

守谷−つくばの利用状況ばっかりクローズアップされていて、
秋葉原−守谷のことは一切触れてなかったよ。

さっき秋葉原に到着したんだが、下車するところを毎日新聞が撮影してた
写ったかも
ヨドバシ関連の記事でも書くのかな？
ところで、既出だと思うが、万博 みどりの間のデッドセクションについて、何故設置されてるか等の情報あったら教えてください

ＴＸ開業から１か月
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm

>>56
読売新聞=日本テレビ=読売グループ

また、柏たなかの記事でも出るのかと思った。

>>57
　交−交セクションだよ。位相が違う交流は混ぜれないんで設置する。

>>59
読売の記事は、ごくごく冷静な記事だと思う（別に否定的とも
言えない）。

>>57
みどりの変電所がちょうどき電境界だから、そこにデッドセクションがあるんだよ

黒字の関東鉄道常総線。赤字のつくばエクスプレス

ＴＸ開発の障害となった場所の柏たなかをよく使っているけど、普通しか停まらない。＿│￣│〇

TXって第三セクターにしては安く運賃設定してるらしいな。
赤字経営なのにどこかが補填してるのかな？
まさかおれらの税金じゃなかんべな？

>>66
建設費が最終予想より1000億ほど安く上がったから、それを基金としているんじゃないか？
まあ、元をたどれば税金も使われているだろうが。

東葉高速・北総線の二の舞にならないよう、全体として安めの運賃にしたのは評価しようよ。
それでも駄目なら、見通しが甘かったということだろうけど。

＞東葉高速・北総線の二の舞にならないよう、全体として安めの運賃にしたのは評価しようよ。

禿同

みなさん、ＮＧワードの設定はちゃんとしてますか？　してますよね〜？

業者乙

昨日は朝から小菅の事故でバスは大混乱だったらしい。
メガライナーでも客１人とか...

ＴＸ開業でバス乗客激減
ＴＸに全部もっていかれたから

逆にいうとつくば〜東京の乗客数はバスの乗客数しかなかったということ

柏たなかの住民がＴＸを通したくなかった本当の理由

柏北と市立柏のＤＱＮ度が他の沿線住民にばれてしまうから
通いやすくなって地元のＤＱＮが行ける学校がなくなってしまうと困るから

まあ田舎もん同士でＴＸ開通祭りやってくれや。
おれＴＸ乗んねえし。あばよ。

>>66
元をただせば税金、ってほとんど税金だよ。
９０％以上税金。いちおう償還予定だけれどね（まず無理だが）。

税金で都合のいい需要予測を作って、都合のいい運賃設定しただけ。
民間企業並にシビアに建設計画作ったら、こんな低価格運賃は無理だろう。

税金で作るのがいけないというわけじゃないけれどね。公共交通機関なんだから。

茎崎なんてド田舎もいいとこじゃんw
財政も悪いし。つくばのお荷物だよ。
編入しなきゃよかったのに…

藻前は六町スレ埋め立てに専念して、ここには書くな＞茎崎

つくば市民ってやっぱり田舎もんだったのか！

つくば市民なのにアンチってどういうこと？って思うやつがいるかもしれないけど
つくば市は一時滞在者が多いからこういうやつも結構いる
茎崎住民もいずれ栃木市に帰るんでしょ

茎崎の地図見るとだな、常磐線とTXにはさまれて、でもどちらからも遠くはずれた地域で、
なにかイライラしてるんじゃないか、って感じもするな。

>>76
　マジレスすれば、おかげでつくば市は合併特例債を発行できる。

>81
茎崎町民は、生活圏が極めて近い牛久合併が多数派であったが、学園都市への合併で、
様々な国の施策が有るか無いかと、県にかなり強引につくば合併させられたとか。
とりあえず、茎崎がぐずっている間に、圏央道のルートは、茎崎を外して決まった気がする。
>80
挟まれているが、旧茎崎町役場は、牛久駅2500m、自転車通勤圏です。
（私の自宅からつくば駅と50歩100歩だ）

茎崎がＴＸ廃止運動スレに現れたゾ

茎崎君の粘着ぶりは
きっとTXの入社試験に落ちたからだ

彼の名前は「茎崎君」だったのかｗ　旧町民いい迷惑。

83 ：名無し野電車区 ：2005/09/24(土) 17:36:30 ID:2lEUGDs6
茎崎がＴＸ廃止運動スレに現れたゾ

↑　ＴＸ廃止運動スレも熱心にチェックしているＤＱＮ

喪前ら俺に本当のこと書かれてよほど悔しかったんだねえ。
可哀想なことをしてしまい反省しています。

>>80
　茎崎からＴＸ駅に行くバスって、ひまわり号しか無いしな。

　どうも、貫徹のバス路線網がわけわからん。
　牛久−緑が丘団地線と守谷−緑が丘団地線を運行するなら、
牛久−みらい平と緑が丘団地−みらい平を設定した方がいいと思うんだが。
バスの方がみらい平の電車より少ないんだから、時間を電車に合わせれば無問題だし。

それはさておき
開業日から今月21日までの総利用者数が読売地域版に出てたね。
トータル356万9639人
一日平均12万3091人だって。
開業フィーバー分差し引けば11万人位か。
10月の定期切り替えとか考慮すれば初年度13万5000は何とかなりそうだがどうよ

>>88
特濃ローカルレス乙

今日の東スポにＴＸ記事ﾊｹｰﾝ
会社が定期代出さない、沿線地価下落予想が掲載されてます

>>89
　毎日新聞記事には「目標到達は遠くない」っていう観測が出てるね。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050924k0000e040018000c.html

>>91
　沿線地価下落は、割と結構な話だと思う。
　これから不動産を９買おうっていう香具師にとっては言うまでもないことだし、
すでに買った香具師にとっては、地価が下がれば固定資産税が下がるし。
　困るのは転売して設けようって思って在庫抱え込んだ不動産業者くらいじゃないか？

＞牛久−みらい平と緑が丘団地−みらい平を設定した方がいいと思うんだが。
　というより、
牛久駅＞茎崎＞緑が丘団地＞勘兵衛新田＞板橋＞小張＞みらい平
　・・・でいいか。

明日は嵐になりそうだけどエクスプレスは通常運行に変わりなし？

台風は、東を通るか西を通るかで、影響が全然違う。
17号は予想進路通りなら、東を通り、かつ上陸もしないで房総沖を北東に進む。
雨は降っても、嵐にはならない。

豪雨になると、また浅草あたりで線路に水たまったりするかも。

>>56
読売は知らんが
茨城は別に否定的な感じしなかったが。
「つくばがこんなに人でいっぱいになったことははじめて」
とむしろ好意的
守谷―つくば間の数値しかでてこないのは
茨城版だから当然
かつて国鉄が路線別に営業収支発表してた時は
茨城版は水戸管内の収支を載せていた。

浅草駅　雨天時限定アトラクション
☆☆　ＴＸウォーターシュート　☆☆

>>92
土地価格下落は、東松戸みたいな、区画整理区域内の土地購入者に対する
再減歩費用負担みたいなことを引き起こさないか？
起こさないのならいいけれど。

>>98
＞浅草駅　雨天時限定アトラクション
＞☆☆　ＴＸウォーターシュート　☆☆

それを書くなら
六町駅　雨天時限定アトラクション
☆☆　ＴＸウォーターシュート　☆☆
ついでに１００ＧＥＴ！かな？

>>100　ついでに、無蓋車での爆走、よろ。

>>99
　組合施工のところは際減歩もあるだろうけど、TX沿線は守谷東を除くと、
自治体か、都市機構施工だからね。

しれに東松戸は地価下落とかそういう問題を遙かに超越しすぎている。TX廃線にでもならない限りあれほどの事態は有り得ない。

ところで今日、八潮から南方をTX-1111Fが往復していたようだが。

>>61さん>>63さん
お礼が遅くなり申し訳ありません
乗り鉄で伊豆急下田へ行ってたもので
ありがとうございます
なるほど、交流の場合は変電所毎に区間が独立してるって理解しました

100
いや某鼠遊園地のあれをパロって、
☆☆　ビッグツクバマウンテン　☆☆　っしょ。
時速130kmで筑波山を疾走・・・・
（鉄道総合の こんなつくばエクスプレスはイヤだ スレに俺が書いたネタだが。）

台風なら
☆☆ スプラッシュツクバマウンテン ☆☆　になりそうだがw

これも貼っておくかな。
　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000038-mai-soci
つくばのお年寄りにも好評なようで。

これから住宅開発が進んで人口が増えれば、
確かに目標達成は近いのかもしれんが、
研究学園駅付近の分譲住宅が5000万円台ってのはちと高く感じる。
売れ残って値下げしたら先住民から訴えられてもめるのは勘弁

>>107
実は、六町スレ 516,
520-522, 526, 528-530, 532, 540, 544-545, 548

http://www.tokyo-sports.co.jp/
＊今日の夕方発売の東スポ２７面の特集

つくばエキスプレス通勤ダメ、難色示す会社・・・定期代払わん
６ヶ月で２万円高くなる人もいる新線　便利になったと思っていた社員ガッカリ

>>108
重複スレ知らなかったYO

>>109
マルチは遠慮しなされ

ボックスシートで、通路側の肘掛の下に何かが付いているタイプがあるよね
あれが噂のテーブル？どうやって出すの？？

>>112
　前に転回してから、内側に転回。会議場とかによくあるタイプ。

高架線の高さってどれくらいあるんですか？
かなり高いですよね
ビルの5階に相当するぐらい？

http://www.r-ways.jp/stream/souki.html
音いいね

1000系も2000系のブレーキは踏面ブレーキのみ？
ディスクブレーキは無し？

知らなかった人もいるみたいなので案内。
【秋葉原】つくばエクスプレス42(TX-8)【つくば】に相当するスレッドが
現在も進行中です。 なるべくこちらを使ってやって下さい。

つくばエクスプレススレッドTX-7　(六　町)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126522818/l50

花見できますか？

>>114
そんなの、場所によって違うだろ。

>>116
　1000も2000もディスクブレーキは着いてるよ。

秋葉原って初めて行ったけど、結構狭いもんだね。(地元のアーケードと比較)
話に聞くようなオタクの姿を見ることはできなかったけど、ドンキホーテ近くのパチンコ屋で踊ってる人を見れたのは収穫かな。

>>118
氏ね

つくばエクスプレスで吉原へ！！
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/soap/1124894241/

守谷つくば間に2両か3両の区間電車走らせた方がいいような
西武線の101系とかいいんじゃないかと思ったが
交流なんで走れないね
常磐線で廃車になる白電でいいような気もするが・・・

>>124
　つくば駅の千の数と守谷駅の配線の関係上（上り本線から下り本線には一度基地へ戻らないと入れない）、ちょっと無理みたい。
　他のと共用するのなら可能。

>>124
守谷以北は空気輸送区間同然（区快）だからね。それも一つの選択肢かもね。
常磐線白電転用は妙案。赤字運営なのだから経費節減にため検討に値するかも。

現車両と互換性がなく保守に手間がかかり、運転機器取り扱いが全然違う
（→習熟やり直し）旧型車導入が経費節減につながるとは思えないけど・・・
運用だって独立させなきゃならないし。

白電をＡＴＯ改造するくらいならＴＸ２０００増備したほうがマシ。

>>122
埋め立てスレなんだからいいんでね？

>>128
　増備しなくても、現有車両で、守谷−つくばに日中２／ｈの各停設定するのは可能だよ。

>>130
現状では守谷−つくば間増発は経費節減に逆行するような。
129は勘違いスマソ

六町のバームクーヘンのおすすめの店ってどこでいくら位？

>>131
　ＴＸの収入増には単価の高い長距離客（交流区間）の客の増加が結構効くわけで、
新規移住者を呼び込むために、先行投資としてアリだと思うけど。
　目先の経費をケチって、将来の増収をドブに捨てることもないと思うけど。
　まあ、現状の２本／ｈでも現有客には必要十分だろうけど。

つくばエクスプレスは将来160キロ運転ができるような設計になっているとか・・・。

せめて、守谷−つくばの回送便はなるべく客扱いして欲しい。
朝ラッシュ直後と上り終電以後、つくばから守谷に３本回送するわけで。
他に早朝の守谷からつくばへの回送も。

守谷ーつくば区間だけでも運行してもらえれば助かる。

>>132　値段は知らないけど北へ向かって徒歩10分弱くらいかな

つくばから秋葉原まで快速に乗ったんだけど不思議なＤＱＮを見た。
一見ＤＱＮっぽいオーラはない普通の若い母親と子供だが
３人がけの優先席をその子供と２人で陣取り、真ん中は荷物を置いた。
その後、その席の１つに座ろうとする人がいたものの、それを見て
断念　母親はすかさず荷物と子供をどかして「いいですよー」
と言ったものの座ろうとした人は奥へ。
そして「行っちゃった」と言ったかと思えばまた荷物を真ん中、子供を端に。
その後、子供に「迷惑かけちゃダメよ」と注意したかと思えば、自分はその後
優先席で携帯をいじり始め、子供は音を出してゲーム。
その親子が降りる北千住までそれは続いた。

いかにも悪気ないですってＤＱＮもいるんだなあと初めて知った。　
「迷惑かけちゃダメよ」って言ってる傍から、真顔で迷惑行為の連発って
ある意味凄い。これって新手の嫌がらせ？

ﾂｸﾊﾞとｱｷﾊﾞでＩＴ新線だなんて言ってたけど
実際は筑波山にかなり助けられてるよね
つくばと聞いて筑波山しかイメージできなかったリュックを背負った首都圏の人々が
センターのバスターミナルにたくさんいる
想定してた状況とはかなりズレがあるけどいい傾向だと思う
筑波山がなかったら彼らはつくばには来なかっただろう
観光地筑波山があったから結果的に研究学園都市としてのつくばも知ってもらえたわけだし
沿線で新しい街づくりが行われていることも知ってもらえた
これは凄い宣伝効果だよね
筑波山周辺の田舎風景は首都圏の偽田舎とは全く違う
別世界だから近場の観光地として定着していくと思うので
つくば市には今後がんばってもらいたい

>>139
茎崎君か？

似ても似つかないよ、ア北線南線ス君とはｗ

>>134
なってるよ。1分でも早く東京に着きたいという地方の要請はすでにあるし。

160キロ運転するとすれば途中停車駅は2駅がせいぜいだろうな。
いったいつくば〜秋葉原何分で到着すれば満足なんだ？

29分

> 160キロ運転するとすれば途中停車駅は2駅がせいぜいだろうな。

なんで？

痛ましい田舎根性

160キロ運転・・・短い区間を急加速急減速繰り返せないだろう。
なによりも通勤車両で立ち乗客が疲れてしまうよ。

>>147
つっても、途中０〜２駅のみ停車なんてそんな種別作らんよ。

160キロ運転するとすれば・・・という話な
まあ160キロ運転はできるってだけで非現実的な話だろう
仙台あたりまで路線があれば話は別だが

皆様に質問が有ります

TXでは停車時に進行方向と反対側に体が揺すぶられます。
慣性の法則によれば、停止した時は中にあるものは進行方向に持っていかれるはずなのですが、
それとは反対方向です。

TXが走っているときには揺れが小さいので快適なのですが、
停車するときの後方に揺すぶられるのが不快でなりません。

居眠りによる乗り過ごし対策にはこれでも良いのでしょうが、
停車時の自動運転プログラムを変更するなどで何とできないないもんでしょうか？

鉄道ジャーナル３３ページ、つくばエクスプレスの記事だが、
「1日利用者27万人で幕を開け、初年度は最低限13.5万人・・」
27万人ってのは乗降客数のことで、13.5万人ってのはこれを2で割った
乗車人員のことだよな？

単に初日と年度平均じゃないか？
片方だけ２で割るとかは無しだと思う。
ジャーナル手元にないが。

>>150
ただ単に、前に倒れないように慣性力に逆らってふんばってたのが、
停止した瞬間に慣性力が無くなってふんばってた分後ろに行くわけです。

空いてる時限定ですが、静止する瞬間、進行方向に一歩歩いてみて下さい。

回答ありがとうございます。
>>150
>ただ単に、前に倒れないように慣性力に逆らってふんばってたのが、
>停止した瞬間に慣性力が無くなってふんばってた分後ろに行く

始めは私もそう思いました。
しかし吊り革の動きを観察すると、停止時に吊り革も始めに進行方向と逆に振られます。

なぜだ？考え出すと夜も寝られません。

tp://079.info/file/079_7451.mp3.html

>>154 確認しようと思ったら、あと一駅だw @御徒町

>>120
> >>116
> 　1000も2000もディスクブレーキは着いてるよ。
ちなみに、ディスクは2枚ですか？

>>154
ブレーキ中の電車は後ろに加速しているから
中のものは慣性で進行方向側に力を受ける。
ブレーキが等加速度だったら、重心はななめ前方にずれたままつりあっている。

このとき停止すると、後ろに加速度を受ける。

ご回答ありがとうございます。

>>158
>
>>>154
>ブレーキ中の電車は後ろに加速しているから
>中のものは慣性で進行方向側に力を受ける。
>ブレーキが等加速度だったら、重心はななめ前方にずれたままつりあっている。
はい、ここまでは OKです。理解できます。

>
>このとき停止すると、後ろに加速度を受ける。
TXが等加速度運動中に速度がゼロになり停止しても、
TXが進行方向へ加速しない限り、内部の物は後ろ向きの力（慣性力による）は
受けないはずなのです。

どうしてでしょうね。また今晩も寝られません。

>>159

> TXが等加速度運動中に速度がゼロになり停止しても、
> TXが進行方向へ加速しない限り、内部の物は後ろ向きの力（慣性力による）は
> 受けないはずなのです。
> どうしてでしょうね。また今晩も寝られません。

等加速度運転中に働いているのは減速させようとする力だけじゃねーわな。
つり革なら張力も重力もかかってる。それまでは減速する力も加わって釣り合い停止していても
停車したとたんそのうちの一つが失われるわけでのこりの張力と重力が
最初の位置から傾いていた分戻ろうとする。

で、慣性力って考え方は便利だけど、そんな力は実際にはないから混同せぬように。

空気ばねの影響は？

>>157
前にもらった資料を見てみると、Ｔ車はダブルディスクみたいだね。
Ｍ車はモーターの関係で踏面ブレーキだけみたいですよ

公式ＨＰに資料あるよ
M台車：ユニット式踏面片押しブレーキ
T台車：1軸2ディスク＋ユニット式踏面片押しブレーキ

>>154
　自動車でもそうだが、ブレーキをかけてる間は、車輪が、車体を後方に引っ張っているわけで、
車体と車輪の結合部分は、車輪が後方に引っ張られた形でひずんでいる。
　停車した瞬間に車輪を後ろに引っ張られなくなるわけで、そのたまったひずみ分だけ、
後ろに揺り戻される。
自動車の運転の場合は停止の瞬間にブレーキを一瞬抜いてこの足回りのひずみを開放してやることで、
揺り戻しを防止するっていうのは教習所の実技で最初に習ったと思う。
たぶん人間が運転する電車の場合は（たぶん）運転士さんが、同様に停止の瞬間にブレーキを抜いてひずみ開放している
のが、ＴＸのＡＴＯには、この制御が入っていないんじゃないかと思われる。
減速度が小さい場合はこのゆり戻しはほとんど問題にならないが、ＴＸの場合は
結構常陽減速度の設定が大きくとってあるんで、気になるんだと思う。

・・・と、俺は理解してるんだが。

>>155
ttp://www.terakadoasami.com/
かよ。

皆様ご回答有り難うございます。
>>160
>停車したとたんそのうちの一つが失われるわけでのこりの張力と重力が
>最初の位置から傾いていた分戻ろうとする。
停車時の吊り革の動きをご覧になれば、
「最初の位置から傾いていた分戻ろうとする。」どころではなく、激しく後ろ向きに
振られることが観察されます。

鍵は、
>>161
>>164
にありそうですね。

なんとなく、今晩は眠れるかもしれません。

>>166
振り子を斜めに持ち上げて手を離すとどうなりますか？
元の下がったところに戻るわけではないでしょう。
ひずみまで考えなくても手元に有るもので実験出来ますよ。

ATOでなく人が反応を見ながら減速していけば、
振り子のおもりを手で支えつつゆっくり戻したような状態になるのであなたの言っているような状態は起こりません。

物理で扱われる事象なので、まだ調べたければその方面の本を読むといいのではないでしょうか。

>>163
随分と重装備なブレーキですね。

>>167
いやいや、一度TX停車時の吊り革の動きをご覧になってからもう一度コメントをお願いします。
面白いほどドーンと勢い良く後ろにふられます。ちょっと普通の動きではないです。

>>169
167ではないが、見たことあるけど、あんなの物理的には十分普通の動きの範疇なんだが。

>>170
停車時に吊り革が最初に振られる向きが、進行方向であれば見過ごすのですが、
後ろ向きに振り出すのが普通ではないのです。

人間も一斉に後ろ向きに振られてふらつきます。

言いたいことは、停車時の振られるのをなんとか出来ないもんだろうか？ということなんです。

乗客や吊り革が後ろに振られるということは、車体だけが前に出るということですね
ノッチを戻したタイミングかな？

つり革は紐にぶら下がったボールじゃないんだから。
教科書にあるような理想条件の挙動と違うってだけでしょ。

言いたいことは分かるぞ。たしかにあのガックンは萎える。たぶん164で正解だ。
停車寸前に圧を緩めてくれる運転士がいたように覚えている。乗り心地良かった。

しかし、ATOのTXでやろうとすると、どうだろうね。
センサレスの全電気ブレーキ(今は機械式併用なの？)で、停止まで滑らかに止まる奴は、
かなり昔には実車試験までいってたような気がするのだが…。

関係ないけど、同じA-trainの阪急9300ときたらガックンどころかドン！がくる。
3Mで中間5Tというアンバランスな編成と連結器の特性が災いしたらしいが、直ったんだろうか？

>>171
結論から言うとATOの制御を変えない限り無理、ということになります。
乗客の対策としては>>153で出たとおり。
停止するのを見越して自分で踏ん張っていた力を抜くか、何かにつかまるかしか有りませんね。

つり革は帯状の革で釣ってありますから先ほど例に出した振り子と全く同様にはなりません。
進行方向に対しては少しバネのような戻る力を持っていますの普通の糸を使った振り子よりは激しく戻ります。

>>174
今もセンサレスの純電気ブレーキなんだけど、調子が良いときはATOでもちゃんと止まってくれる。
でもなんでそういう止まり方をすることが少ないのかというと、安全に対するマージンを結構広く取ってる
んじゃないかという説が、自分の周囲では有力。たぶん制御条件が少しでも狂うと停止位置優先で制動
するんじゃないかと。

動画・・
http://www.geocities.jp/japan_tv_net/online/

運転台の右側2つのアナログメータって、右から電流計・ブレーキ圧力系ですか？

メトロ南北線は停止寸前にブレーキ緩めて
残圧停車してるよね

六町行ったけどホームドアから1.5メートルくらい離れれば問題ないね。
1メートル以内にいたら持ってるカバンを吹き飛ばされそうになった。

>>178
右側はモニターだが・・・
tp://www.nothing-kb.jp/~yuzumonizone/photo/train/tsukuba-ex/tx-2000/html/003.html

>>180
漏れは1メートル以内にいたら腰痛くなった。。


ヘタレでスマソ

>>181
失礼、左側だった。ブレーキ指示器はどこにあるのかと。

>>176
なるほど。確かに、乗車率と滑らかさが、気持ち関係あるような気がする。
試験はどうせ砂袋の類だろうから、人体とはパラメータが違うのかな。

雨の北千住といい、これからが微調整の本番のように思うけど、
今頃H立の人は調整してくれているのだろうか。

>>182
（（（；ﾟДﾟ））））
お大事に・・・

常磐快速線北千住でグモのためTX全線振替実施中。ソースは区快車内放送。

つくば0657区快の混雑率は八潮〜北千住160%、北千住以南170〜180%程度。

北千住にて、常磐線から流れてきた親父達が、雌車に大量乗車。まじうざ杉。

>>186-188
情報ありがとう！助かりました。

>>188
「漢」的な乗り方をしていたなら場合によっては尊敬しなくもないが、そういう「みんなで渡れば怖くない」的乗り方は感心しないね。まぁ、あれだけ混んでれば普段の設定条件と余りにも違うから、仕方ないとは思うが。

こういうときはTXより半直の方に流れて欲しいもんだね。
６連じゃ限界あるよ。

おれもＴＸ初めて乗せてもらったよ。
階段かけ上がり、一番後ろがすいていたので乗った。
なんと女性専用車。
ＴＸは専用車があったのね・・・
でも周りの女性陣は浮いてるおれに、まったく関心なし。

埼京線にも・・・
ボックスの有無は関係ないか・・・
http://www.uploda.org/file/uporg201626.jpg

>>191
確かに。向こうは10両で余裕あるもんな。本数はそんなに多くないけど。

>>188
何でウザいの？

振替の話題の範囲を超える女専車の話題はローカルルール通りスルーし専用スレへどうぞ。

それにしても大方の予想に反し振替あったね。これでつくば〜土浦の関鉄バスも振替すれば今日の(そして多くの場合の)
抑止区間である上野〜土浦はすべてカバーできることになるが…

東武の振り替え輸送は野田線の柏〜流山オオタカの森間のみだったことについて。

とりあえず、六町駅で降りて、駅周辺を散策してみた。
すると、何ということか！？
足立区なのに、いまだにトイレが汲取り式の家があるではないか！！
六町駅周辺はちゃんと下水道完備されているのに、あちらこちらで臭突や汲取便槽のある家が10件に１件の割合で見受けられる。
それに、人がちゃんと住んでいるし。

さすが六町だと思った。

>>198　お前あんま六町を馬鹿にすんな

グモの振替えで今朝TXに初めて乗りました。
常磐線と比べるのも失礼ですが、乗り心地よかったです。
朝の7時くらいだったのに。北千住から乗車して座れたってのもすごいし。

この路線はながーーいスパンで考えれば、乗車率あがるだろーーなーー。

>>200
朝新徒町から秋葉原まで乗ったんだがかなり込んでたのはそのせいだったのか！

418 ：名無しでGO!：2005/09/26(月) 20:04:06 ID:ooxqI5pqO
お子様だったのか、グモじゃなくて良かった
関係無いが、その後埼京線の通勤快速に乗ったらホモ野郎にティムポ触られたorz
流石は痴漢ナンバーワン路線だと思った今日この頃…

・・・。

>>198
区画整理中だからだろ。

◆正統派メイド服の各部名称

頭飾り：
Head-dress
("Katjusha","White-brim")
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ,ｨ^!^!^!ヽ,
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ,/ﾞﾚ'ﾞ´￣｀ﾞ'ヽ
襟：. 　　　　　　　　　　　　　　　 i[》《]iノﾉﾉ ））)〉　　　　　半袖： Puff sleeve
Flat collar. 　　　　　　　　　　　　l| |(ﾘ〈i:}　i:} ||　　　　　 .長袖： Leg of mutton sleeve
(Shirt collar.)　　　　　　　　　　　l| |!ゝ'' ｰ_／!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　/::El〔X〕ｌヨ⌒ヽ、
衣服：　　　　　　　　　　　　　　 （:::::El:::::::ｌヨ:::::::::::i 　　　　　　　袖口： Cuffs (Buttoned cuffs)
One-piece dress 　　　　　　　　/::∧~~~~ヽ;ﾉヾ;::＼_,　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　/:_/　）､＿,,〈＿_｀<´｡,ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　＿∠ﾟ_/ ,;i'`〜〜''ｊ;::::￣´ゞ''’＼_　　　　 ｽｶｰﾄ： Long flared skirt
ｴﾌﾟﾛﾝ：　　 　　　　　　　　`つノ　/jﾞ 　 　　　'ｊ;:::＼:::::::::;/´::|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Apron dress 　　　 　　　　　　　/;i' 　 　 　　 'j;::::::::＼/ ::::;/
(Pinafore dress) 　 　　　　　　/;i' 　 　 　 　 :ｊ;:ヽ:::／ ;;ｒ'´　　　　ｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄ： Petticoat
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　/;i'　　　　 　　,ｊﾞ::ヽ/::;ｒ'´　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 　　/;i'_,,_,,_,,_,,_,_,_,_,iﾞ::::;/ /
浅靴： Pumps　　　　　　　　ヽ､:::::::::::::::::::::::__;r'´;/　　　　　　　　　　　　Knee (high) socks
ﾌﾞｰﾂ： Lace-up boots　 　　　｀├‐i〜ｰﾍ,-ﾍ'´ 　　　　 　　　　靴下： Garterbelt & Stocking
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 i⌒i.'~ｊ　　　fj⌒j　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　￣
イギリスの正装メイド服の一例
ttp://www.beaulieu.co.uk/beaulieupalace/victorianstaff.cfm
戦前の客船乗組員の制服
ttp://www.nykline.co.jp/yusen/200302/index.htm
ドレスパーツ用語（ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾞﾚｽ用だけどﾒｲﾄﾞ服の参考になる部分も…）
ttp://www.wedding-dress.co.jp/d-parts/index.html

何の誤爆だよｗ

誤爆に見えないところがTXｸｵﾘﾃｨ

というのは置いといて。TXの運転士さんたち、やたら持ち歩くラッチの数多くない？
鍵が多いのかな？

今日２１時ごろ下り区快の車内・３号車に座ってた女性にサラリーマンが
何で１号車の女性専用に行かないんだ？ってキレながら言ってた。

>>195はTXo沿線のドキュソ住民小●圭○鴨。

>>195じゃなくては>>188だった。ｽﾏｿ

>>207
３号車は弱冷房車だから勘弁してやれ。腹でもゆるいんだろ。

弱冷房車か。
オレも腹下した後とかにお世話になるよ。

しかし>>207のリーマンは鉄板住人か？ｗ

特にＴＸは常磐と違って駅のトイレが綺麗だから安心だよな。

弱冷房車って薄着の女性にしか役に立ってない気がす。
漏れも普通の冷房車しか乗らない。

これからつくば出張
さきいかとビール買って乗ります

博士号取得者日本一の街、つくばへようこそ

>>213
女性差別厨乙ｗｗ

マイカー利用率全国トップクラスのつくばに逝きます
都会憧れ率もトップクラスらしい
鉄道憧れ率もトップクラスらしい
常磐線対抗意識も高いらしい
学歴も飯の値段もぜ〜んぶ高いらしい
例外で低いのは電車マナーらしい

昨日TX乗ったんだけど、日中のダイヤは出血大サービスのような気がするのは
漏れだけ？？

>217
「低いのは電車マナーらしい」
つくば市民ですが、ほとんど反論できません。（笑）
子供にちゃんと教育していなかったので、東京の地下鉄で、降りる人の脇の下から乗ろうとして。。。
穴があったら入りたくなった。（６年ぐらい前の話だ）
荷物を棚の上や膝の上でなく、横の座席に置いて平然としている女性も多い。
（茨城地元民は、昔からそうらしい）
高速バスでも、空席が残り数人になっても、素知らぬ顔して、座席に荷物置く、馬鹿者が多かった。
いちいち「ここはよろしいですか」と尋ねないと、荷物をどけない上に、
公然といやそうな表情をあらわす、大馬鹿・非常識も少なくなかった。
そういう、つくば人がTXに乗っていることは事実です。否定しません。

>>219
そんなマナーの悪いのはお前の家庭だけだろ
他のつくば市民の迷惑になることはやめれ

>>220
だって事実、他の路線に比べて>>219のような事例が多いんだよね･･･

俺は>>219に同意

>>219
電車にあまり乗らなければなかなかマナーって身につかないことも多いので、
これから意識すればきっと変わりますよ。
都会人でも座席に荷物置く輩はごまんといるし。
ところで今日柏の葉から友人とTX乗って、おおたかで快速に乗り換えたら、
優先席で靴脱いで正座してるおばあちゃんが居た（ｗ
やっぱり慣れてないんだね、となんだかほほえましい気持ちに。
付き添いの女性はさすがに普通に座ってたけど。

まぁ、これからの世代に期待しようぜ。

たしかに茨城は荷物で席取りは多いね。常磐線なんかでは土浦以北で特に酷い。
ＴＸも陸の孤島だったせいか常磐線土浦以北並なのかな？

PVtEZyPq
これ茎崎厨だろ
話題これしかないんだな

週末から普通の一部がつくばへ延長運転するのは既出ですか？

>>226
しらん

>>225
あほかおまえ
>>226
ホントなら凄いけど！
デマちゃうか？

一応昨日理科大が夏休み明けましたよ。

関西人うぜー。

しばかれたいんか！あほんだら！
黙ってＴＸごっこしとらんかい！
まあＴＸなんか山陽電鉄以下だわな（（笑））

>>226
　本当なら嬉しいけど、デマだろ？

TX-2000使用の列車限定にしても、昼間のつくばはホーム空いてないんじゃないか。
快速を普通で折り返したりすると運用がどうしようもなくなる悪寒。秋葉原で優等だけ
折り返し時間が短いのが改善されるのなら良いが。

と釣られてみるテスト。

発車メロディは常磐線に負けてるね。
漏れは土浦上りホームと北千住3番ホームのメロディが好き！

常磐線をほめるとまたあほＤＱＮが茎崎とかわめきだすよ。

>>219
都会に憧れるのはいいんじゃん。　
つくばから少し離れた田舎町では、東京？はぁ？って感じだからね。

>>219禿同。電車に乗り慣れてないやつが多いんだろうね。老若男女そろって。
そんなこんなで、ただ今雌車乗車中。おいらのとなりの女性が携帯で２ch見てるよ。鉄板ではなさそうだが。そしてその隣には雄２匹…。車内放送完全虫して乗ってやがる。

>>233
＞快速を普通で折り返したりすると運用がどうしようもなくなる悪寒。
　別にどうしようもなくなんないと思うよ。
　快速は、現状では、つくば駅での待ち時間がやたと長いからね。

>>238
秋葉原での遣り繰りが面倒になるって事だろ？
知ってると思うけど到着順に発車してないし、優等の折り返し時間がかなり短くなってるから。

それとも現行の各停到着後優等到着、優等出発後各停出発　のパターンは運用の組み替えを前提としてるのか？
しかしTX-2000にも限りがあるし走行距離のバランスを考えると、運用立てるのはかなり面倒そうだ。

１０月つくばフェスタ開催のため土日は増発されます。午前・夕方が１割増ぐらい。

TX-2000が普通列車の運用に入っているのを比較的よく見る。
TX-1000は不足気味なのかな？

>>239
　現行の日中ダイヤは、原則的には着順発車じゃないの？
例外的に秋葉原で普通→優等とか、優等→普通の運用を挿入して、
TX-2000を基地に回送できるように組んであるんだろうと思うけど。
　もし、普通の運用をつくばまで延ばすとすると、機材交換の機械が増えて、
運用上はかえって好都合じゃないかと思う。

>>243
「各停到着後優等到着、優等出発後各停出発」は秋葉原の日中パターンの話。

もまいら、「This door opens.」って気にならないのか？

昨日の下りの区間快速、
隣に座ったオヤジがイカを食いだしたので
イヤ〜 な予感がしていたら、
案の定缶ビールを取り出して飲み始めた・・・・

常蛮線に逝けよ、ハゲ

>>246
ﾜﾛﾀｗ

>>245
なんでwill を入れてないんだろう・・

>>222
電車に乗る回数が多かろうが、少なかろうがマナーの良し悪しには関係しないよ
結局は、他の人に迷惑を掛けないように気配りが出来る人間かどうかの違い
うちの子供は小さいときから、ちゃんと教えたから田舎者でもマナーは良いよ
どの路線でも、他の人に気配りできない奴が増えてる
親の躾がなってないんだな
日本はホントに滅びるぞ

>>249
残念ながらそれは綺麗事だな。関係はするよ、確かに。
日本が滅びるときは別の要因だと思うよ。

>>246
リアル居酒屋TX・・・・・・マジかよ。

>>245
気づかなかった。ドア開く前に開いちゃってるじゃん（笑

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050927232124451ae.jpg

>>226はこれを見たのかな？

守谷止まり多すぎない？

>>246
TX沿線住民なんてそんなもんだろ

>>250
関係しないと思うよ
毎日通勤で乗ってるヤツでも、迷惑なヤツいるし

>>249
そうね、休みの日とかＴＸのりに来てる？親子連れを見てると
ちゃんと子供の手をもって管理してるちゃんとしてる親（鉄ｦﾀの親御さん？）と
子供の事なんか気にせず
子供は駅のホームを走り放題の馬鹿親（サンダル履きだったりするﾄﾞｷｭﾝ親
に
２極化してる気がしますね

足立区通ってる時点で終わってる

>>258
個人的には流山市通っている時点で(ry

>>245
俺にはどこがおかしいのかわからん。

>>257
サンダルにジャージ
飲み終わった缶をベンチに置き去りって親もいるよね
そんな親見て育つ子供の将来って。。。

漏れ的には>>258とか>>259が
このスレに居る時点で(ry

>>246
イカだけだったらよかったのかよ。

>>245 >>260
マジレスすると
"door"は単数形で「出入口」の意味。
2扉だからってdoorsとはならない。

>>246
常磐線と客層が同じだという時点で、己の立場を弁えるべし。
常磐線へ逝けというお前の一言は、いわゆる目糞鼻糞を笑うともいう。

>>242
2000系が1日中普通運転しているとは考えられないが。

茎崎、もう寝たのか？

>>254
マジレスすると
単数、複数というよりは、
This door will open.
じゃなくて、現在形なのがギモンなんだろう。

>>248
近未来を表す現在形
なにが不思議なんじゃ？

>>269
おっと忘れた。これね。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~t-kite/tense.htm

>>245,248
は英語が出来ない子ってことでFA?

>>268
This door will open →このドアが開きますよ。

This door opens →このドア、開きます。

二つの違いを説明するのは難しいんだけど、
willがあると、「開きますからね（気を付けてくださいね）」って感じ。
willがないと、ただ「開きます」と言ってるだけって感じ。

>>271
オレもだ
270でなるほどと思った

伝えたいことが伝わってれば文法なんてどうでもいいんだべ？

筑波山シャトルバスって混んでる？

>>272
俺的に「This door will open」は
「おまちかね！いよいよこのドアが開きます！」
って感じかな。普段開かないのにこれから開くって期待感がある。

>>249
別に回数の問題と言ってるのではなくて、
改善しよう、マナーを学ぼうという人はこれから学びなおせば良い事。
という事を言いたかっただけです。
分かり難い文面で申し訳ないですが。

でも確かに、気配りが出来ない人間も目立ちますけど。
自分はできる限り迷惑にならないよう勤めてるつもりです。
鉄道が好きだからこそマナーを守るべき、と思っています。

>>276
日本語にすると難しいね。
ただ確かに言えるのは、willが入ると感情的。
willが入らないと機械的と言うか、開くという事実を伝えてるだけって感じ。

>>253
GJ!
このパターン、臨時じゃなくて正規ダイヤにしてくれないかな？

新幹線に乗るンですが、東京発車時刻の何分前んい秋葉につけば大丈夫ですか？
68歳と9歳の2人なんですが・・・

>>266
いつもはTX-1000が使われる列車が、たまにTX-2000だったり
することがあるんだよ。

六町スレにも書いたんだけど、スルースレ（？）らしいのでこっちでも質問させて。

ＴＸから日比谷線に乗り換える場合は、北千住と南千住どっちが楽？

>>282
当然北千住。

サンクス！

5分くらいで乗り換えられる？

常磐線（ＪＲ）から千代田線（メトロ）の乗換えのように
他社線なのにスムースに乗り換えられるのかな？

パスネなら5分で大抵いけるはず、切符で行くなら余裕持って行くべし。
ただし東武改札と切符うりば（日比谷線兼用）が混んでいたら

（´・ω・｀）遅刻を覚悟するがな。

ちなみに南千住は秋葉原で総武線乗り換えるくらい（´・ω・）ﾃﾗｷﾂｽ

>>285
同意。パスネなら3分でも大丈夫なんじゃないかと。
南千住は…いくら改札が地上にあるとはいえ、地下2階のホームから一気に登らされるというオチなんだよな。あれはビックリしたよ。

たぶん通勤定期（交通費制限なし）だから、切符買わなくていいから大丈夫だと思う。

南千住は地上改札だから楽そうかなと思ったんだけど、そんなオチだったんだ（笑）。
情報サンクス。

常磐緩行線（ＪＲ千代田線ではない）で新松戸から通おうと思ったけど、
南流山だと半分の時間なんだよね。

>>266
直流専用車・全車ロングシートのTX1000。
交直流車・一部クロスシート付のTX2000。

スペック上、前者は後者で代用できるが後者は前者で代用できない。
ロングシート車が少ないけど、今TX1000が使われているのは殆どが各駅停車でそれほど混雑しないから
その点は問題にならない。

開業前の配備計画でも、TX1000は予備車を作らず、TX2000がそれを兼ねることになっている、と聞いた
ことがある。現在はどうなっているか知らない。

415系を守谷ーつくば間の各停に転用は無理だろうな・・・ATOなど信号・運転制御システムの改善をするにせよ、
乗務員に415系の習熟訓練だけやって、システム的には例外とするにせよ。
いや、それ以前にホームドアで引っかかるか。

本スレage

>>288
どうせ守谷は通過列車ないんだし、2.3番線のホームドア撤去してもおｋだと思う。

>>288
415転用なんて真面目に検討しなくて良いよ。

>290
交流4駅は美佐島化かな？

>>280
誰も返事してないんだね、つまんない話ばかりしてて。
ゆっくり乗り換えるとしても、東京発の25分前に秋葉原に着いてれば大丈夫だよ。

>>292
25分前はきつくないか？
年寄りと子供がTX秋葉原について、
出口に迷いながら地上に出るまで8分。
JRに乗るのに5分。
東京まで3分。
山手〜新幹線で8分。
それにトイレや新幹線乗車前の飲食物買う時間を入れると
秋葉原にはだいたい50分前には着いてないと。
一度TXに乗ったことがあるなら別だけどさ。

新幹線は乗車ホームと乗車位置を探して歩く手間があるから
乗るのには多めに余裕見た方がいいと思う。

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TX2000系が普通で運行されていることはあるけど、
TX1000系が快速や区間快速で運行されることってあるの？

交通安全運転の放送時、新チャイムが流れた…。
いったい何種類の車内チャイムがあるんだ…？
俺が確認しただけでも10だぞ!!（始発終着駅のメロディーも含む）

たった今、試運転電車が秋葉原へ向かって
停車〜発車したよ＠柏の葉

駅の放送は「回送電車です、ご乗車になれません」と。
編成は1101F。ウテシが運転してるところを
ビデオに撮っていた。

>>297
俺はさっき八潮で見た。

>>298
見た人ﾊｹｰﾝ
いったい何だろねぇ(?_?)
社員向けビデオでも製作するんだろうか。

あと、皆さん。
TX-1303号車のつくば寄りから２番目、右側のドアを外から見てみ。
ぶったまげるから（ｗ

>>253
　これ、正規ダイヤにしてくんないかなぁ。

＞＞297
もしかしてTS？と妄想テスト

>>297
これか？
ttp://rail.main.jp/541-10.html
カメラ関係には言及していないレポだが。

>>299
他の会社の社員向けのポスターは作ってるみたいだけどね。
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=179

明日、仕事では初めて乗るんだけど、座れるかなぁ・・・。

>>295
　あるよ。
４２０４と４２０３
　どっちも区間快速だけど。

>>303
結構前から千代田線の車内とかにあるよ。1両に2枚くらいあった。

ところで↓って既出？
ttp://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200411022N4.pdf

土休日のおおたか待避各停のつくば延長、まだつくば駅とかには何も案内出てなかった。

>307
いまインフォメーションがあるとこだろ？
建築計画のお知らせが結構前から立ってたよ。

>>307
携帯からなのでリンクが見れない。
何のリンクか教えて下さい！

"This door will be opened." の方が落ち着く。

>>309
秋葉原における開発計画について
〜「つくばエクスプレス（略称：ＴＸ）秋葉原駅第一出入口上空利用事業」への参画〜

というタイトルの文書。
コンペで阪急が当選し、ホテルをつくる事業をやるらしい。

>>311
親切にわざわざありがとう！

>>310
ﾌﾟｯ

ＴＸ開業１カ月　利用客平日１０万人超
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=9547

ＴＸ開業１カ月の乗車人数上位６駅

秋葉原　　９０９４３８人
北千住　　４７４７７３人
つくば　　３９４１４０人
流山おおたかの森
　　　　　３１７０８７人
南流山　　２９３４６３人
守　谷　　２９２５８４人

まぁ、開業一ヶ月目にしては上出来じゃね？
ほとんど可動してない駅もある訳だし。
これからこれから。

守谷はもっと利用客がいると思った。。。

たしか、東武の負担なしで建設となったおおたかの森、
野田線は増収なのか？減収なのか？

ベタなポスターだなあ･･･
ttps://www.mir.co.jp/./uploads/20050928163142.pdf

>>315
　せっかくなので、下位５駅も。顔ぶれはまったく予想通り。

１６　41454　流山セントラルパーク
１７　30650　柏たなか
１８　30000　みらい平
１９　27681　みどりの
２０　23086　万博記念公園

へ〜、研究学園は下位5位に入らないのか。
俺には予想外。

>>318
こういうものはベタでいいんだよ。
頭カタい古いタイプの人間口説くのにシャレたことやっても逆効果。

>>320
公共駐車場に車を停めてＴＸに乗る人が多い

>>320
　スマソ。数字ひろい間違った。

１５　41454　流山セントラルパーク
１６　32882　研究学園
１７　30650　柏たなか
１８　30000　みらい平
１９　27681　みどりの
２０　23086　万博記念公園

研究学園駅周辺のの新地名が決定しました
北口一帯は”研究学園”という地名になります
それで研究学園の隣が”学園の森”
南口一帯が”学園南”です

>>318
今朝　千代田線の綾瀬から乗ったとき
ポスター見てたらTXの車両が追い抜いていった。

複雑な気分になったYO！！

>>318
料金高いから総務部長にはアピールしないな・・・
むしろ一般サラリーマン向けに、
「高いけど速いから総務部長を丸め込んで定期券をＧＥＴしよう！」
っていうポスターの方が良かったんじゃネ？

パソコン、携帯電話が地下区間でも使えるから、緊急時にも対応できるとか・・・

疲れたぽ・・・

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


優勝記念事業(山電) 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月28日(水)20時30分21秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて関西の恥さらしこと大阪九条の超極悪キチガイ住民どもとつるんでいる極悪ドラパイア･橘高淳の妨害工作に屈する事無く､とっくの昔にセ･リーグ優勝を決めた我がTですが､山陽電車でも勿論T優勝記念事業を実施致します｡

･直通特急用1編成を記念塗装
全号車前面に優勝記念のヘッドマークと副標を取り付け､デイリースポーツの協力により今季の我がTの圧倒ぶりをお見せ致します｡
･記念エスコートカードの発売(千円･1万枚限定)
･記念山陽バスカードの発売･･･千円(使用可能額･\1100)で限定3000枚発売(尚山陽バスカードは､明石市営バス全線や神戸市バスの内山陽バス共用区でも使えます)
･山陽百貨店で優勝記念セールを実施致します｡
その他系列の須磨浦山上遊園･舞子ホテルでも優勝記念事業を実施致します｡

さて私事で失礼ですが､私は来る10/9･10と東京へ鉄道視察旅行に参ります｡つくばエクスプレス･湘南エクスプレス等といった鉄道新線や日比谷公園での鉄道フェスティバルを視察致します｡

http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2005/20050922.html

湘南エクスプレス？

とりあえずTX視察は勘弁してください。

土日の方が乗客多いんだなあ。ちょっと意外な感じ。
通勤新線という思いこみが強すぎたせいかな。

筑波山方面への観光の足が開けたのは意外と大きかったのかも。
筑波山神社のあたりの土産物屋さん、ずいぶんお客さん増えたらしいし。
つくばフェスタ終わっても、臨時の運転措置を続けてもいいかもしれないね。

正直な話、筑波の近くで育った人間だから、
筑波山の観光地的価値を見失っていたかもしれない。
東京に来ちゃって、もう10年近く筑波山登ってないしな・・・久しぶりにいってみるか。

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　　　　　　　　　　　　　 ／　 ＼　　　　　） 　　　　　 ／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ　　　　　 /^ヽ 　ｽﾘﾑﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　／　　　／丶　　　/ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ⊂＝＝(^ω^)＝⊃
　　　　　　　　　　 ／　　　／　 /　　　/　　 　　　　 |　　　 /　　　　　　　 　| 　/　　　／⌒ヽ ｺﾌﾞｰﾝ
　　　　───　　|　　　／　　 |　　 丿 　　　　　 　（　ヽノ 　　　　　　　 　 (ヽﾉ ⊂二( ＾ω＾)⊃
　　　　───　　|　 ／　 　　 |　 / 　　　　　　 　　ﾉ>ノ　　　　　　　　　　ﾉ>/　 　 　/ 　 / 　　　　 ﾁﾋﾞﾌﾞｰﾝ
　　　　───　　レ　　　 　　 レ 　 　　　　　　三レﾚ 　　　　　　　　　三ﾚﾚ　 　 三ﾚ￣ﾚ 　((((((c(　＾ω＾)っ　ε=方

⊂⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　⊂ ＼　　　　　　　／⊃
　　　　　　　　　　＼＼／⌒ヽ／／
　　　⊂⊃　　（（ 　 ＼（　＾ω＾） 　　　））
　　　　　　　　　　　　／|　　　 ﾍ　　　　　 　空も飛べるはず
　　　　　　　　　　／／（　ヽノ ＼＼
　　　　　　　　⊂／　　 ﾉ>ノ　 　 ＼⊃
　　　　　　　 　　　　　レﾚ 　　ｽｲｽｰｲ 　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　彡
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　O　　
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　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

　　　　　＼　　 　 　　　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ 　　　.　　　　　／
　　　　　　..＼　 　 　 　 (　 　,,)┌―─┴┴─――┐　.　　.　 ／
　　　∧∧　　＼ 　 　 　/　　　つ.もうだめぽ 　 . 　.│　　　／　　
　　 /⌒ヽ)　　　＼ 　〜′　/´.└―─┬┬─――┘.　／
　　i三　∪ 　　　　＼　∪ ∪　　　　　 .││　_ε３　.／　　λ......　λ......　λ......
　○三　|　　　　　　　＼　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛ 　　 .／
　　(/~∪　　　　　　　　 ＼ 　　　∧∧∧∧∧.　／　λ......　λ.....　λ......
　　三三 　もう　　　　　　 ＼ . ＜　 　 　 　 　 ＞
　　三　　　　だめぽ　　　　 ＼＜　　　　 .だ　.＞　　　　もう
三三　　 三　　　　　　　　　　. ＜　予 　 .め　.＞　　　　　だめぽ
――――――――――――＜　感　　.す　 ＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!! 　　れ　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＜.　 　　　の　＞
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　∨∨∨∨∨

　　　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
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　　　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣
　　　もうだめぽ…

　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　ﾌｰﾝ　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　（　´_ゝ`）≡=-.　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　U┌/　）□≡=-.　　　　　／
　　　　 　　　ｳﾌｰﾝ?　　　＼　　　　◎└彡−◎≡=-　　　／
　　 　 （　´_ゝ`）　　　　　　　＼　　　 　∧∧∧∧　　　　／　　　　／　　　　　　　＼　＼
　　　 /　 　　。)｀⌒＼＿　　　 ＼　 ＜　　　　 　　.＞　／　　　　　　　　　　　＼　　　　｜
　　　/　/_　。)　 >､　 ＼ニ-＿ 　＼＜　フ　激 　.＞／｜　　　　　　　　　　　／　　　　｜
　 　 |＿＿つー-―ヽ､ __,_＿＿_つ ＜　│　　　　＞　　　＼　　　　　　　　＿　　ﾌｰﾝ　ノ
―――――──―――――――＜　ン　 し　 ＞―――─――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＜　な　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＜　予　 く　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＜　感　　　. ＞＼　　　　　　（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
　　　　ﾌｰﾝ　（　´_ゝ`）y--~~　／　　＜　　　 　　.＞　 ＼　　　(( （　 つ　つ
　　 （　´_ゝ`）（ ,,ﾉ　ﾌｰﾝ　　／　　　　　∨∨∨∨　　　　＼　　　 ）,ｨ⌒（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
　　（　　つｰo皿　　　　　／　　　　　（　´_ゝ`）＜　ﾌｰﾝ　　　＼　（_（__人__,つ ､つ
　　（＿￣）'＾◎　　　　／　　　　　　 （　　　　） 　　　　　　　　　＼
　 |／（＿）　　　　　／　　　　　　　　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　＼
　◎　　　　　　　／　　　　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　＼

>>331
確かになあ。よく見かけはするんだけど、おれも登ったのは小学校の時くらいだ。

・・・・と思って思い出した。こないだケーブルカーに乗りにいってきたんだ。頂上まではいか
なかったけど。

東京駅までの延伸は計画中だが、水面下では、さらに、その先も検討中。東京〜月島〜豊洲〜テレポート〜テレコム〜羽田空港まで、もちろん、運政審の答申にはありません。
新羽田アクセス線です。
羽田空港は再拡張で発着回数は28万回から41万回へ。京急、東京モノでは、将来、輸送力が足りなくなります。なお、東京〜羽田空港までの事業主体は未定です。

>337
一般市民なので、TXにつなげると言うのは、はじめて聞きましたが、
machi の豊洲板や、月島板にも、有志議員連盟？が結成されたとか書いてありましたね。。
本気かな〜。
豊洲の沖（将来の新市場の辺り）、テレポート、なんかを通しても、
TXとは桁違いの、低収入、本気の空気輸送になるに違いないのだが。
ゆりかめも、りんかい、と新羽田線で、共食い、共倒れしそう。
羽田は、28万回で、年6000万人？でしたっけ。
1日20万人程度ですから、全部、新羽田アクセス線に乗せないと新地下鉄は苦しいなあ。
建設するなら、道路特会を改めて、新・交通特会にして、月島〜羽田は全額国費でないと無理では？

＞＞337
「この電車はつくばエクスプレス直通、
羽田エクスプレス快速つくば行きです。」
萌え。

今日初めて快速に乗った。

北千住−八潮のトンネル内で１２０キロオーバーするとは！！
凄すぎ。まさにジェットコースター。

地下鉄？では初めての快挙じゃね？

常磐柏で人身事故
振り返え実施中

TX、大丈夫か・・・。

6両編成で、常磐線の分を吸収できるのかな。

大丈夫よ
この時間は12本/hあるから

振り替えで快速系統混みすぎ。振り替えは各駅停車限定にしろ。おおたかすぎればあんまり所用時間変わらないし。

>>338
豊洲は平成24年に築地市場移転してきます。
国際的な観光市場になるそうですので、かなりの需要があると思います。
臨海副都心地域は、開発が伸び悩んでいますが、羽田につながれば、
急速に発展すると思います。
東京〜羽田空港まで快速で約13分です。つくばからですと約1時間です。

常磐緩行で振り替え案内をしなかった事について。

ついでに、快速とまってとるから西日暮里まで乗れ。との車内案内について。

人身事故のないTXのよさが認識され早期に8連化されればいいね。

本スレage

これぞビジネスチャンス　　　なんて口には出すなよ。

麦酒のツマミにはちくわ
これこそちくわ工クスプレスｸｵﾘﾃｰ

おれ１５年前に現場監督をしているとき某工場を建てるということで
守谷に１年ほど通っていました。
当時は何にもなく森や原野が広がり２９４号線を離れると道がないようなところばかり
食事も苦労しました。
当時、盗難が多くて現場のベニア板が１０００枚盗まれたり重機がなくなったり
事務所を荒らされたりと酷かったので番犬として犬を２匹現場で飼っていました。

ところが買い始めて２ヶ月後鎖につないでいた犬が２匹いなくなり
１匹は現場の中で撲殺された姿で発見、もう１匹はいませんでした。

その後ベニア板が盗まれて警察を呼んだら現場検証の時
いままでの経緯を話したら、お巡りさんが注意してください
この辺には変な奴が多く住んでいますからと口を濁すような
言い方で言われました。
それから現場事務所に何度か地元の○○だがロープ買ってくれとか
見張りをしてやるとか遊び人風の親父がよく来ていたので断ったら
現場の仮囲いに落書きをされて酷い目に遭いました。
その後、職人で取手から来た人に住人やどういう地域か話を聞き
すごく怖かった思いがあります。
現在はベットタウンとして様変わりしましたが裏へ行くと未だに
Ｂ地区が残っているのでびっくりします。

この前の１日乗車券で初めて守谷に行った。
なにも無かったので改札から駅周辺を見下して、すぐ帰った。
のどかな田舎町だなと感じた。
まさか、そんな町だとは・・・

北千住→上野を常磐で通ってる。
今日は人身があったからいつも通り日比谷線で行こうと思ったけど、
時間があるからTXで秋葉原回った。
TXも秋葉原からの山手(京浜東北)線も日比谷の殺人ラッシュに比べたらだいぶマシだから、
今度からは振替はTXにするよ(流石にTXの定期は買えないから…)

たしかに、専用線やホームドアは設備費に結構お金使っているけど、
人身事故が起こりにくかったり、駅員が少なくてすんだり
踏み切りや線路の点検保守費用が削減できてその分は吸収されるのかな。
逆に経済的だったりして

まあ近い将来変電所の壁にアートが誕生するのは間違いないだろう。

人身事故が多い常磐線
利用者数が多い常磐線
中央線と一緒だな

利用者数の少ないＴＸ
振替輸送に最適
でも6両じゃｷﾂｲ、はやく15両にならないかな。

何両扉締め切るんだよw冷蔵庫でもそこまでは言ってないような。
24本/hにすると快速が2分くらいスピードダウンするんだっけ？時間調整を削減すればそれくらい余裕に見えるが。

>>357
ホームの長さ足りるかな？

>>353
1日乗車券を創造出来るお前さんGJ!
漏れの分も生成頼むw

悪い。1ヶ月前の回想だったらスマソ

>>355
逆にじゃなくて、普通に経済的だからそうしてるんだろ。

ＴＸの１ヶ月乗降客ランキング
全２０駅のランキング（人数）が知りたいんだけど・・・
誰か教えてください。

>>323>>315
あとはどこだっけ

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/archive/news/2005/09/27/20050927ddlk12040156000c.html

ついに2009年度末に常磐線の東京乗り入れが決まりましたな。

祝・東京駅乗り入れ
15連で堂々たる威容の常磐線
特別快速もそのころは毎時�C本かな！
負けるなＴＸ

両方をうまく使い分けるだけのこと。

6両のＴＸは常磐線に較べるとまるでおもちゃ。
かっ飛びＴＸ。がんばれ！

倒産sage

一人 必至な厨が居るが、ホットイテ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
なんだか〜E531の登場〜TX開業〜と夢見てるみたいな感じなのは漏れだけ??
阪神の優勝といい涙が………ぅぅっ…………ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ

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　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　 ■　■
　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　■■■■　■■■■■ﾉ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ■■■■■ ■　■
　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　　　　　　　　　 iﾞ　i:/ /二./ /',=､__ﾉi/　　　　　　　　■　■
■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　　■　　　　　　　　　　ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 ■　　　　　　　　　　　 ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ　　　　　　　　　 ●　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''

対抗策としてか今日、東武線でも草加駅高架下店舗がリニューアルしました。
流行の手もみマッサージ店やスターバックスコーヒーなどが追加。
来年度からＴＸ利用を考えていたのですが、スタバができたとは・・・
沿線に魅力ある店を誘致すると鉄道会社の印象もよくなり、利用者も増えます。
八潮のＴＸアベニューには、頑張ってもらいたいです。

それと、八潮は乗降客数も８位なんですね・・・

ID:iqZh9mqi
おや？茎崎君、もう来ないんじゃなかったの？

>>373
TXの影響で平行路線のサービスが向上するのは良いね

>>371
今まで忘れられていたような路線だったもんな

常磐線
ttp://zip.2chan.net/1/src/1127995505920.jpg

TX
ttp://zip.2chan.net/1/src/1127995271475.jpg

>>376
ぷぷぷ・・・

>>376
マルチ乙

924 ：名無し野電車区 ：2005/09/29(木) 21:38:33 ID:aMvPWmTF
常磐線
ttp://zip.2chan.net/1/src/1127995505920.jpg

TX
ttp://zip.2chan.net/1/src/1127995271475.jpg

俺は南流山から品川まで通っているけど、もうＴＸ最高！
武蔵野より３０分早い！帰宅は１時間早い！
ＴＸで寝過ごしたら、あっと言う間につくば駅だよ！これで４回目。
試しに寝過ごしてみろ！速いから！

常磐線、２００９年東京乗り入れでＴＸ潰しへ。

考えてみりゃ、TXの生殺与奪の権限はJRが持ってるようなもんだよな。
TXは東京延伸よりも、JR株式の公開買付けでもした方がいいんじゃないか？

向こうが東京に伸ばすんだったら
こっちは神田にも止めて差をつけるしかないな
どちらがいいかわからないが

>>374
ここにもＤＱＮが・・・（鬱

　◇各駅の１カ月間の乗車人数◇

　順位　　　駅　　　　　　　　　　　　人数
　＜１＞　　秋葉原　　　　　　　　　　９０万９４３８
　＜２＞　　北千住　　　　　　　　　　４７万４７７３
　＜３＞　　つくば　　　　　　　　　　３９万４１４０
　＜４＞　※流山おおたかの森　　　　　３１万７０８７
　＜５＞　※南流山　　　　　　　　　　２９万３４６３
　＜６＞　　守谷　　　　　　　　　　　２９万２５８４
　＜７＞　　浅草　　　　　　　　　　　２１万６６８
　＜８＞　　八潮　　　　　　　　　　　１５万００８８
　＜９＞　　新御徒町　　　　　　　　　１３万７４７４
＜１０＞　　六町　　　　　　　　　　　１２万０６３６
＜１１＞　※柏の葉キャンパス　　　　　　９万３６４８
＜１２＞　　青井　　　　　　　　　　　　８万３６２９
＜１３＞　　三郷中央　　　　　　　　　　８万３３１８
＜１４＞　　南千住　　　　　　　　　　　６万５２８４
＜１５＞　※流山セントラルパーク　　　　４万１４５４
＜１６＞　　研究学園　　　　　　　　　　３万２８８２
＜１７＞　※柏たなか　　　　　　　　　　３万０６５０
＜１８＞　　みらい平　　　　　　　　　　３万
＜１９＞　　みどりの　　　　　　　　　　２万７６８１
＜２０＞　　万博記念公園　　　　　　　　２万３０８６

>>380
同じ元武蔵野線ユーザーとして激しく尿意。三郷から飯田橋まであっという間
それに武蔵野線と違ってあまり揺れないからつり革を死守しないでも済むしｗ

　＜１＞　　○秋葉原　　　　　　　　　　９０万９４３８
　＜２＞　　○北千住　　　　　　　　　　４７万４７７３
　＜３＞　　○つくば　　　　　　　　　　３９万４１４０
　＜４＞　　○流山おおたかの森　　　　　３１万７０８７
　＜５＞　　○南流山　　　　　　　　　　２９万３４６３
　＜６＞　　○守谷　　　　　　　　　　　２９万２５８４
　＜７＞　　○浅草　　　　　　　　　　　２１万６６８
　＜８＞　　△八潮　　　　　　　　　　　１５万００８８
　＜９＞　　○新御徒町　　　　　　　　　１３万７４７４
＜１０＞　　　六町　　　　　　　　　　　１２万０６３６
＜１１＞　　△柏の葉キャンパス　　　　　　９万３６４８
＜１２＞　　　青井　　　　　　　　　　　　８万３６２９
＜１３＞　　△三郷中央　　　　　　　　　　８万３３１８
＜１４＞　　○南千住　　　　　　　　　　　６万５２８４
＜１５＞　　　流山セントラルパーク　　　　４万１４５４
＜１６＞　　　研究学園　　　　　　　　　　３万２８８２
＜１７＞　　　柏たなか　　　　　　　　　　３万０６５０
＜１８＞　　　みらい平　　　　　　　　　　３万
＜１９＞　　　みどりの　　　　　　　　　　２万７６８１
＜２０＞　　　万博記念公園　　　　　　　　２万３０８６

神田停車は需要そこそこありそうだと思う。
銀座線に乗り換えられるから、日本橋・銀座・渋谷方面が便利になる。
新御徒町に駅作るくらいなら神田にあってもいいのでは？

>>337
＞豊洲〜テレポート
勿論、有明駅できますよな！？

>>387
青井より少ない南千住・・・。
青井は東武やメトロから予想以上に客を奪ってるなあ。
俺の予想では茨城と田中に次いで少ないかと思ってた。

南千住に停車するなよ
通過しろよ

>>387
センパ〜キャンパスの３駅だけ駅名が突出して長いのがよくわかるｗ

人口の割りに守谷が多いね！
常総線の乗客激増を裏付ける数字。
そこにいくとつくばが少ない。
人口２０万にしては。やはり人口密度希薄の裏づけか？

全体的にかなり少ないな。守谷なんて藤代に毛が生えた程度かよ…

もうすこし様子を見る必要があると思うが、
乗車人数の数字から見て、日中は快速の普通の二種類でもいいかもしれないな。
区間快速はラッシュ時だけで。

1hに快速3、普通6

>>387
発表された乗降客数や乗換えを考慮して、停車駅を考えてみた。
○・・・快速停車駅
△・・・区間快速停車駅

　＜１＞　　○秋葉原　　　　　　　　　　９０万９４３８
　＜２＞　　○北千住　　　　　　　　　　４７万４７７３
　＜３＞　　○つくば　　　　　　　　　　３９万４１４０
　＜４＞　　○流山おおたかの森　　　　　３１万７０８７
　＜５＞　　○南流山　　　　　　　　　　２９万３４６３
　＜６＞　　○守谷　　　　　　　　　　　２９万２５８４
　＜７＞　　○浅草　　　　　　　　　　　２１万６６８
　＜８＞　　△八潮　　　　　　　　　　　１５万００８８
　＜９＞　　○新御徒町　　　　　　　　　１３万７４７４
＜１０＞　　　六町　　　　　　　　　　　１２万０６３６
＜１１＞　　　柏の葉キャンパス　　　　　　９万３６４８
＜１２＞　　　青井　　　　　　　　　　　　８万３６２９
＜１３＞　　　三郷中央　　　　　　　　　　８万３３１８
＜１４＞　　　南千住　　　　　　　　　　　６万５２８４
＜１５＞　　　流山セントラルパーク　　　　４万１４５４
＜１６＞　　△研究学園　　　　　　　　　　３万２８８２
＜１７＞　　　柏たなか　　　　　　　　　　３万０６５０
＜１８＞　　△みらい平　　　　　　　　　　３万
＜１９＞　　△みどりの　　　　　　　　　　２万７６８１
＜２０＞　　△万博記念公園　　　　　　　　２万３０８６

南千住は快速・区間快速ともに通過、柏の葉キャンパス、三郷中央は区間快速も通過
難しいのは浅草かな。想定よりも利用者が多かったからな。
意外なのは三郷中央。駅ロータリーは八潮よりも整っていたのにね。。。

>>393
たったの6両編成なんだから少ないのは当然。
これが常磐線並だったら積み残しでるだろうな？

何度も同じことを繰り返し言われて耳が痛いだろうが、
停車駅論争は無意味。

待避のできない北千住−秋葉原間の通過駅設定なんて狂気の沙汰だろ。
「通勤時間帯も最速ダイヤを提供してます」っていう
数少ない定期客への売り文句をわざわざ消滅させてどうする気だ。

>>380
寝過ごし大杉だって！ｗ

ＴＸがもし１５両だったらがらがらだな。

400

>>395
三郷中央は今のところ周辺にロータリーしかないよ
駅に一番近い店（ファミマ）でも何分か歩くしｗ
まあマルエツとマンションが出来てからが勝負だな。

こんどはこのスレの埋め立てにかかろうぜ。

>>390 >>394 >>395は何度言っても分からないらしいな。

　30で割ってみた
＜１＞　　○秋葉原　　　　　　　　　　30314
　＜２＞　　○北千住　　　　　　　　　　15825
　＜３＞　　○つくば　　　　　　　　　　 13138
　＜４＞　　○流山おおたかの森　　　10569
　＜５＞　　○南流山　　　　　　　　　　 9782
　＜６＞　　○守谷　　　　　　　　　　　 9752
　＜７＞　　○浅草　　　　　　　　　　 7022
　＜８＞　　△八潮　　　　　　　　　　　 5002
　＜９＞　　○新御徒町　　　　　　　　　 4582
＜１０＞　　　六町　　　　　　　　　　　 4021
＜１１＞　　　柏の葉キャンパス　　　　　3121
＜１２＞　　　青井　　　　　　　　　　　　 2787
＜１３＞　　　三郷中央　　　　　　　　　　2777
＜１４＞　　　南千住　　　　　　　　　　　 2176
＜１５＞　　　流山セントラルパーク　　　1381
＜１６＞　　△研究学園　　　　　　　　　　1096
＜１７＞　　　柏たなか　　　　　　　　　　 1021
＜１８＞　　△みらい平　　　　　　　　　　 1000
＜１９＞　　△みどりの　　　　　　　　　　 922
＜２０＞　　△万博記念公園　　　　　　　　 769

守谷以北は貫徹に売却が吉。

梅

>>404
くそう、かちゅでESC押しちまったが、それ書こうとしてた。乙

秋葉原がまだ一日3万人なんだよな。
新京成は松戸口、朝4分間隔で6〜8両、で乗降客10万人。
柏の野田線江戸川台方面も6両で10万人。
TXは朝の本数多いけど、優等があるから混雑が均一化しないだろう。
そんな状態で将来秋葉原の乗降客が10万人になったら・・・・

平日夕ラッシュの快速の乗車率はなかなかよかった。将来が不安だ。
8両化は考慮されてるのかな。

さて・・・
そろそろ通報しますか

常磐線＞常総線＞つくばエクスプレスがこの1ヶ月でわかってきました。

ume

ume

ume

利用者数の総和が奇数の気がするのは、眠い証拠か？

東京延長時、束は上野〜東京間に停車駅なしか？
個人的要望も言えばＴＸは、神田付近に一駅設けて欲しいところだな。
それまで居るかどうか分からないが。

あれだけ混雑している秋葉原駅と、つくば駅が2.3倍しか違いがないというのは
感覚的に納得できないのですが。発着本数もかなり違うし・・

この集計はホントに合っているんでしょうか？

六町は、乗降客数はともかく、実際にホームに
降りただけの人を入れると、順位が上がりそう。

>>404
お前はやっても無意味な停車駅議論を続けて何になるんだ？
8/24〜9/23が30日間だと思ってるおおバカさんｗ

観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五蘊皆空　
度一切苦厄舎利子色不異空空不異色色即是空　
空即是色受想行識亦復如是舎利子是諸法空相　
不生不滅不垢不浄不増不減是故空中　
無色無受想行識無眼耳鼻舌身意無色声香味触法　
無眼界乃至無意識界無無明亦無無明尽　
乃至無老死亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得　
以無所得故菩提薩依般若波羅蜜多故　
心無礙無礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢想
究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故　
得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜多　
是大神呪是大明呪是無上呪是無等等呪　
能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜多呪　
即説呪日羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦　
菩提薩婆訶
般若心経　

観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五蘊皆空　
度一切苦厄舎利子色不異空空不異色色即是空　
空即是色受想行識亦復如是舎利子是諸法空相　
不生不滅不垢不浄不増不減是故空中　
無色無受想行識無眼耳鼻舌身意無色声香味触法　
無眼界乃至無意識界無無明亦無無明尽　
乃至無老死亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得　
以無所得故菩提薩依般若波羅蜜多故　
心無礙無礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢想
究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故　
得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜多　
是大神呪是大明呪是無上呪是無等等呪　
能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜多呪　
即説呪日羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦　
菩提薩婆訶
般若心経　

01.作詞：大谷瑠奈、大橋巨泉、岡崎トミ子/作曲：介錯/編曲：Cuvie
02.作詞：桜並あかね/作曲：小澤正澄/編曲：徳永暁人
03.作詞：キムラノボル/作曲・編曲：遠藤海成
04.作詞：黒田洋介、千葉克彦/作曲：菊池一仁/編曲：Dr.Betty
05.作詞：桜並あかね/作曲：紫川弓夜/編曲：水島康貴
06.作詞：キムラノボル/作曲：岩井勇一郎/編曲：村田昭
07.作詞：千葉景子/作曲：木下さくら/編曲：菅直人
08.作詞：MIZUE/作曲：Cuvie/編曲：h-wonder
09.作詞：関えり香/作曲：綿貫正顕/編曲：遠藤海成
10.作詞：黒田洋介/作曲：木村有里/編曲：小澤正澄
11.作詞：キムラノボル/作曲：ササキオサム/編曲：ヤスダスズヒト
12.作詞：大谷瑠奈/作曲：大島永遠/編曲：首藤信彦
13.作詞：千葉克彦/作曲：遠藤海成/編曲：池田大介
14.作詞：黒田洋介/作曲：綿貫正顕/編曲：Cuvie
15.作詞：桜並あかね、売野雅勇/作曲：原一博/編曲：水島康貴
16.作詞：千葉克彦/作曲：七海慎吾/編曲：遠藤海成
17.作詞：川原京/作曲：ササキオサム/編曲：山木隆一郎
18.作詞：売野雅勇/作曲：菊池一仁/編曲：村田昭
19.作詞：桜並あかね/作曲：木村有里/編曲：遠藤海成
20.作詞：Accantino-Rimonti-Festari、海老根裕子（日本語訳）/作曲・編曲：Accantino-Rimonti-Festari
21.作詞：大谷瑠奈/作曲：大谷靖夫/編曲：岩井勇一郎
22.作詞：黒田洋介/作曲：徳永暁人/編曲：corin.
23.作詞：青木久美子/作曲：ヤスダスズヒト/編曲：h-wonder
24.作詞：桜並あかね/作曲：大島永遠/編曲：Dr.Betty
25.作詞：川原京/作曲：木村有里/編曲：村田昭
26.作詞：大谷瑠奈/作曲：紫川弓夜/編曲：徳永暁人
27.作詞：売野雅勇/作曲：上村順一/編曲：水島康貴
28.作詞：桜並あかね/作曲：大野愛果/編曲：Dr.Betty
29.作詞：黒田洋介/作曲・編曲：ヤスダスズヒト
30.作詞：桜並あかね/作曲：綿貫正顕/編曲：村田昭
31.作詞：関えり香/作曲：大島永遠/編曲：水島康貴
32.作詞：青木久美子/作曲：大野愛果/編曲：池田大介、徳永暁人、Dr.Betty

がんじーざいぼーさつぎょーじんはんにゃっはらみーたーこー

ＴＸ乗りつぶしのついでに筑波山へ行ってみようと思ってるけど、
シャトルバスは渋滞とかする？

ぎゃーていぎゃーていはーらーぎゃーていはらそーぎゃーていぼーじそわか

かんとく　かんとく　はーらーかんとく　原総監督らいねんこそは

>>423
山田くん、１枚やっとくれ

>>385
1ヶ月で？
JR秋葉原は1日３０万人だけどな。

北千住以南、八潮はいいとして、区快の三郷中央と柏の葉キャンパスは、
どうしても無理やりとめているようにしかおもえないのだが…。

>>426
区快が止まる駅がある自治体とTXの駅がある自治体を比べてみ。それが答え。だから停車駅の議論は無駄なわけ。

振替乗車について

ＴＸが最近よくＪＲの振替輸送をおこなっているが
振替代金はＪＲに請求できるのだろうか？
それとも、困ったときはお互い様で無料なのか？
だれか教えて下さい。

>>422
筑波に渋滞は皆無です。
車天国です。だからどこへ行くにも車です。

>>428
おまいが心配することじゃないんでね？

>>429
平日朝の慢性的な通勤渋滞、知らないの？
筑波山付近は、初詣、GW、紅葉時期の休日に渋滞が発生するの知らないの？

>>427
良いこと言うな。
いっそ各停駅なんぞ最初から作らなければ良かったのに。

>>415
つくば駅行ったことないだろ？

ぷっ。あんなの渋滞だなんていったら恥ずかしいぞ。おまいも車で東京いくべ？筑波山〜つくば駅間の渋滞を言ってるのに寝ぼけたこと言うなよ。田舎もん。

＞432
あの程度のつくば駅で凄いと喜んでるおまいはやっぱり陸の孤島育ち。
恥ずかし言動も何十年と鉄道がなかったんだから許すけど。

>>431
つくばの人が言う渋滞って全然大したことない。
慢性的な渋滞とは首都高みたいに朝から晩まで混みっぱなしのことでないの？
んな道路つくばにあんのか？
あってもR354野田線の東〜西大通り間とか、学園西の南行き右折待ちとかくらいでね−の？
それでも大したことはないし、回避ルートあるし。
つ−ことで時間読めないような渋滞の心配はいらないよ

>>434
いや、TX秋葉原と比較して、TX秋葉原とつくばの乗降客数の差程度なら十分納得できるだろうというだけの話。

宅地開発は守谷までですかね。
ＴＸが開業したからではなくて、秋葉にいろんなものが出来て
盛り上がってるって見てるんだけど、違いますか？

>>436
そうでしたか。失礼しました。

釣り乙

>>433
茎崎君また来たのか
あれだけ嫌われながら、このスレに固執してるところが、ヒッキーらしい

6両というのは客の数から割り出したんだろうな。
すると常磐線の15両というのはあの殺人的ラッシュからいうとまだ足りないのかな？
その考えからいくとＴＸ北線は2両でいいことになる。

>>440
おう、坊やか。
君はきっとどんぐりのようなかわいい顔してるんだろうな。
そうだ、どんぐり坊やだ(^0^)/

>>428
客から降車の際に振替乗車証を回収してJRに請求します。

>>436
ただ、つくばは開業記念の乗車も意外といるかもね
開業５日間の平均利用者数は約18500人だったからね。
ただ、筑波山観光が予想より多い印象がある。やはりお年寄りの方にとってはつくばと言えば筑波山が思い浮かぶのかねぇ〜

>>444
記念乗車も筑波山観光もそのうちホトボリが冷めるんだよな。そしたら悲惨。
茨城のサダメか？あ〜あ｡｡｡

>>414
秋葉にとめてほしいわ

つくば駅ー筑波山のバス連絡はどんな具合？　利便性は高いのかな。

TXは筑波山をもっとPRしたらどうかね。土浦経由より便利になったん
だし。　観光に便利な割引切符でも売り出したらおもしろいかもね。

あと、つくば付近に温泉とかあるの？

ＴＸ利用での筑波山観光は永久につづきます 筑波山までは今まで土浦駅経由など様々ルートがありましたがＴＸ開業によりルートがほぼ一本化されました。

筑波山に電車とバス乗り継いで行こうなんて正直ばかげてるよ。
車が一番。

温泉話し知ってて聞いてますか？

振り替え乗車は、だいたい、お互い様として取り扱われている。3へ〜

筑波山にはつくば駅からレンタカーが便利！

公共交通機関で行かないと旅行って気がしない、という層は一定数存在し続けるだろうよ。筑波山ブームがいつまで続くかは別として。

車で行くと山頂でビール呑めないじゃないか。

筑波山に天然温泉あります。近年湧きました。老舗の江戸屋にどうぞ。
これから紅葉の季節です。

業者乙

地下を爆走するＴＸに萌え
青井〜六町を125km/hで爆走する。

ホントは青木屋のがいいんだよ。業者には内緒。

気が早い話だけど、筑波山頂ご来光臨時列車とか作るのかな。

どうして常磐厨は勝ち負けに拘るんだろ?

>>449
世の中にはクルマを使えないヒトも少なからず存在するんですよ。
休日朝のターミナル駅に行ってごらんなさい。鉄道利用の行楽客は
大勢いますよ。

>>455
筑波山と温泉施設(とその他諸々)を回遊できる割引切符を売り出せば
けっこう商売になるんじゃない？

＞460
田舎者だからおれら。

a

>>435
筑波山は初詣、GW、紅葉の時期に、筑波山神社−筑波参道入口−県道14号−国道125号付近まで渋滞しますが。
駐車場の空き待ちで発生するので、解消するのに時間がかかりますが。

↑だからそれがなんなの。東京と較べたら比較にならない、論外って言ってんだけど。

↑だからそれがなんなの。東京が論外って言ってんだけど。

秋ぬるぽ原

新ぬるぽ町

ぬるぽ草

>>466
茎崎君のレスにはスルーしようよ
荒れるだけだし

南ぬるぽ

北ぬるぽ

ぬるぽエグスプレス

明日は土浦花火大会だね。
常磐線土浦駅は帰りは入場規制あり駅前ロータリーまで長い列
大混雑は毎年恒例

青ぬるぽ

>>467-469
>>471-473
なｶﾞｯ！！れやまおおたかの森

>>476
激しくﾜﾛﾀ

常磐線は取手から先は本当に糞遅い。
普通電車は特急通過待ちが多すぎる。
電車で行くより自転車で行ったほうが早い。

＞４７８
さっそく自転車に切り換えてください！ご健闘を祈る。

常磐線【特別快速】土浦

包茎崎

↑醜いカキコの見本

明日の常磐線と土浦駅は終日通勤ラッシュ以上の大混雑だな。
バスもフル回転。
さすが土浦市。

>>B0G+ujTeさんへ

つくばエクスプレススレッドTX-7　(六　町)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126522818/

の埋め立て手伝ってチョ

つくば駅では、１４時３０分までのバスに乗るようにって、張り出しがあったよ。

そんなに混むんなら、行くのやめようかなぁ。

これでよし

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守未緑万研筑
葉御草千千井町潮中流公森葉田谷来野記学波
●●●●●――●●●―●●―●●●●●●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

モナーを救え!@鉄道総合板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126282623/

勝利しまつた

特急を名乗るなら、

秋葉原・北千住・南流山・守谷・つくば

ぐらいにしてほしい。

>>488
流石におおたかの森だけ通過というのは無茶かと。
どうしてもおおたかの森通過に拘るなら南流山も通過で
　秋葉原⇔北千住⇔守谷⇔つくば
というところでは？ｗｗ

筑波特急キボン
東京までノンストップ
筑波人専用（隔離）
所要時間29分、時速160キロ
携帯通話、宴会自由
訛り天国

>489

おおたか通過にこだわる訳ではないんだけどなぁ。
待避設備があるから、先行を抜けるし。南流山通過で、おおたかで、緩急接続をするのも策だなぁ。

ともかく今の区間快速を準急とでも名称変更して、守谷までは快速と同じ停車駅にしてほしい。

秋葉原〜守谷は普通しか無いと思ったら快速が…今初めて乗りました…

>>488
あなたがいつも利用する乗車駅と下車駅を教えて欲しいです。

>493

つくばと秋葉原

>>464
んな年に数日の話してどーすんの？
それが慢性的な渋滞か？
普段は時間読めないよーなことないだろ。
ビーコンVICS付きのナビ付けてるけど、つくばでは無用ですわ。

ぬるぽ井

六ぬるぽ

八ぬるぽ

八潮ぬるぽ

ぬるぽ流山

ぬるぽセンター

南流山通過したら使えなくなるな〇|￣|＿

流山ぬるぽの森

ぬるぽの葉キャンパス

柏ぬるぽ

守ぬるぽ

>>496-506

ガッ潮

ガッしわの葉キャンパス
ガッしわたなか

新御ガッち町

秋ぬるぽ原
新ぬるぽ町
ぬるぽ草
南ぬるぽ
北ぬるぽ
ぬるぽ井
六ぬるぽ
八ぬるぽ
三ぬるぽ中央
ぬるぽ流山
流山ヌルポパーク
流山ぬるぽの森
ぬるぽの葉キャンパス
柏ぬるぽ
守ぬるぽ
ぬるぽ平
ぬるぽの
ぬるぽ記念公園
ぬるぽ学園
ぬるぽ

来月の週末のみ一部の普通列車がつくば駅まで運転するけど
研究学園駅以外の快速が停車しない駅も停車するのかな。
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=180
臨時ダイヤには研究学園駅の時間しか記載無し。

>>495
慢性的な渋滞と書いたのは、つくば市内の通勤渋滞のことだよ
元の文書ちゃんと読んだか？

>>510
もちろん

>>510
併載されている区間快速の時間から判断して各駅に停車するようです。
秋葉原〜つくば62分。2000系の予備車フル活動かな？？

渋滞のひどさで張り合ってんの？
首都高の渋滞を自慢げに語るのもかなり寒い。

マジレスすると、秋の土日祝日に筑波山に車で行くのはやめた方がよいです。
旧筑波駅から歩くのがよろし。
早朝に着くような行程を組むか、閑散期に車かバスで行くのがいい。
秋の京都に車で観光しに行くのをやめた方がよい、の小型版くらいと思ってください。

>>511
平日朝の慢性的な通勤渋滞なんて、確かに大したことないな。
筑波山へのルートが渋滞するときは大変だが、年に数日しかないしな。

>>429の回答は不正確かもしれんが、>>422への回答としては十分だろう。
それに対するID:ryy7LbHrの>>431は、わざわざ書く意味がない。

ID:ryy7LbHrの>>512で「元の文書」とか言うなら、元の>>422読めってことになるだろうな。

>>515
纏めた

422 名無し野電車区 sage 2005/09/30(金) 01:43:54 ID:5REU7MtB
ＴＸ乗りつぶしのついでに筑波山へ行ってみようと思ってるけど、
シャトルバスは渋滞とかする？

429 名無し野電車区 2005/09/30(金) 09:19:01 ID:B0G+ujTe
>>422
筑波に渋滞は皆無です。
車天国です。だからどこへ行くにも車です。

431 名無し野電車区 sage 2005/09/30(金) 09:38:40 ID:ryy7LbHr
>>429
平日朝の慢性的な通勤渋滞、知らないの？
筑波山付近は、初詣、GW、紅葉時期の休日に渋滞が発生するの知らないの？

>>515
ついでに

433 つくば茎崎 2005/09/30(金) 09:49:36 ID:B0G+ujTe
ぷっ。あんなの渋滞だなんていったら恥ずかしいぞ。おまいも車で東京いくべ？筑波山〜つくば駅間の渋滞を言ってるのに寝ぼけたこと言うなよ。田舎もん。

435 名無し野電車区 sage 2005/09/30(金) 10:17:14 ID:lvDJ5CSW
>>431
つくばの人が言う渋滞って全然大したことない。
慢性的な渋滞とは首都高みたいに朝から晩まで混みっぱなしのことでないの？
んな道路つくばにあんのか？
あってもR354野田線の東〜西大通り間とか、学園西の南行き右折待ちとかくらいでね−の？
それでも大したことはないし、回避ルートあるし。
つ−ことで時間読めないような渋滞の心配はいらないよ

464 名無し野電車区 sage 2005/09/30(金) 14:20:26 ID:ryy7LbHr
>>435
筑波山は初詣、GW、紅葉の時期に、筑波山神社−筑波参道入口−県道14号−国道125号付近まで渋滞しますが。
駐車場の空き待ちで発生するので、解消するのに時間がかかりますが。

465 名無し野電車区 2005/09/30(金) 14:24:21 ID:B0G+ujTe
↑だからそれがなんなの。東京と較べたら比較にならない、論外って言ってんだけど。

つくばは渋滞しない。
するとしても車線を変えたりわき道にそれればいつでも回避可能。
渋滞と言うより信号待ちという言葉が適切かも
それもどんなに止まっても信号２回待てば交差点通過できる。

あとつくばの道路は暴走防止のため信号に必ず引っかかるように設計されている
それを渋滞といっちゃうか？って感じ。

渋滞と言う奴にはどこがどう渋滞するのか説明してほしい今日この頃

平日朝8時頃の土浦学園線と東大通交差点、西大通交差点
休日の国道354と東大通交差点

↑　と書いたけど、いいかげんスレ違いだから

はい、つくばには渋滞はありません
紅葉時期も筑波山は渋滞しません
安心して、く・る・まで遊びに来てください

ハアーめんどくさ

田園都市つくばにはオフロード車で来て下はい。
田んぼの中走れば渋滞はあーりません。

↑秋の休日には筑波参道入口を先頭に渋滞するよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

なにこの流れ(´･ω･`)山

>>522さん、それ書くと粘着茎崎君が来るよ

　出張帰りで東海道新幹線からTXと高速バスのどっちでつくばに帰ろうかなと思って、
秋葉原までのアクセス時間を考えると、どっちでも同じくらいに着くと思って、
結局、高速バスの偵察兼ねて高速バスで帰還。
　意外にも、７割乗っていた。
　これで高速バスとTXの両方が生き残ってくれると客としては嬉しい。

>>518
　つくばの大通りは高速道路だから、50km/h以上で走れないと「渋滞」ｗ
　いや、漏れが普段ゆわkm/hで走っている・・・ということは決して無い（？）

こないだの週末、東大通りを走ってたら
つくば駅から筑波山へピストン便のバスが頻繁に出てたが、
どれも立ち客がいたな。
筑波山のみやげ物屋はウホウホだそうだ。

ついにＴＸにもラッピング車両広告登場
最初の広告は常磐線

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=800

北千住で、東京メトロのきっぷで降りて筑波エクスプレスに乗り換えようとしたらＪＲの駅員に、
「この窓口からは降りられません」
みたいに止められた。

乗り換えに便利だからＪＲ口から行こうとしたのに。
若僧いい加減にしろよ
あんな無能はやめさせろ

>>526
つくばexp.に乗れば筑波山の脇に止まってくれると思ってたアホファミリーが多いんだろうな・・・

>>528　ムチャ云うな(´･ω･`)

>>529
でもまぁ都内から２時間の壁を切ったのはデカい罠。

>>509
秋ガッ原
新御ガッち町
あガッ草
南ガッ
北ガッ
ガッお井
ガッく町
ガッ潮
ガッ中央
ガッ流山
流山ガッパーク
流山ガッの森
ガッの葉キャンパス
ガッたなか
守ガッ
ガッ平
みどりガッ
ガッ記念公園
ガッ学園
ガッ

柏サーカス-ぬるぽ
柏田んぼ-ぬるぽ

>>532
乙
激しく笑いますたｗ

ぬるぽエクスプレス

まだあったのか。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19751189

>>528
千代田線改札から降りて仲町口からエレベーター（エスカレーター）で我慢汁

>>535ガッ！エクスプレス

つくばにイケア誘致してくれ。

>>537
正確には
　千代田線ホーム（一番南側）→（日比谷線ホーム方向へ移動）→
　エレベータ→上りきったところで右に曲がって仲町出口方向へ歩く→
　仲町出口方面改札口を通る→右側にＴＸ切符売り場→ＴＸ改札口から入場
だな。

>>515
>>422はTXで行くことを前提にしているからどれも答えに入らないよ
516-517はまったく関連ナッシングｗ
514のマジレス並みに山歩きを満喫するのがよろし…ってシャトルは旧筑波駅停まらんだっけ？

つくばエキスプレスの古河駅までの延伸、新幹線新駅の設置を図ります。

http://www.hakuto-nakahisa.com/html/schedule.html
の「元気を生み出すまちづくり」より

祝♪東京駅延伸！

エキスプレスとうたってある時点で
やる気が無い。

>>542
どうせなら、東は成田、西は館林まで延伸すればよい

デイリーポータルＺのレポート

つくばエクスプレスが本当にできた
http://portal.nifty.com/special05/10/01/

>>526
テレビの露出が結構凄かったですよね。
いろんな局で何度も筑波山が取り上げられてた。
近いんだし「一度行ってみようか。」と思った人が多いのでわ。
地域が潤ってよかったですね。

今日から研究学園駅前でつくばスタイルフェスタやってるんで、
もののついでに覗いてきたけど、まあ、超巨大な住宅展示場と思えば間違いない。

>>541
シャトルバスも普通車も同じ道を走るんじゃないの？
普通車混んだらバスも動けないんじゃないの？

>>５１９
すべて回避可能！
自分のバカさ加減を笑ってください

>>548
ああスタイルフェスタって、そういうのか。
つくばまでの延長運転するほど、人出あるんでつか？

この時間につくば駅の普通なんてあったかと思えば臨時列車だったのね。

>>542
ﾜﾛﾀ
古河に延伸して何のメリットが（´Д｀；）

普通つくば行き乗車あげ

>>551
　まあ、家買おうっていう人にはそれなりに楽しめるんじゃないかと思う。
　人出はそこそこあった。
　
　

>>550
渋滞をどう回避するかじゃなくて、現実に渋滞してるかが問題となってるんじゃないの

ところで、渋滞の話しをするなら↓へ行け

北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049065848/l50

今回の臨時ダイヤ、１１月以降もずっと続けてくれんもんかなぁ。

【TXホーム発車着メロ】
六町スレより
--------------
あう・暴打・塚用
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx1.mmf
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx2.mmf
--------------
ＫｏＤｏＭｏ用（Ｆ最適化）
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx1F.mld
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx2F.mld
--------------
Ｈ用
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx1.dxm
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx2.dxm
--------------

>>557

GJ!

>>555
まずお前が反応したんだろうが

それにしても土浦の花火はいつもながらDQN多いな…。
個人的にはTX沿線は買いだと思ってるが、こういった点の構造改革が進んでないことを考えると、つくば駅周辺とかのいわゆる研学地区(研究学園駅前ではない)が限界かなと思う。

いまさらだけど、茨城方面のみんなへ。

秋葉原に来るときは、「絵画」を展示してるお店には
絶対に入っちゃ駄目。
店頭にビラ配りのお姉ちゃんがいるけど、受け取ることさえしたら駄目。

法外な値段で絵画を売りつけられちゃうよ。

木曜にちょっと行ったときに、いつもはお客さんいないのに
その時は数名お客さんが店内に入ってたから、
田舎から来た人が嵌められてるんじゃないかと心配してます。

東京ではよくいるけど、東北方面のことは知らないから、
念のためね。

ビラをくばってても、無視。に限るよ。

>>561
そうそう。例えば秋月電子の近くなんかには１軒あったな。

>>559
そうだよ
書いた後で、スレ違いだってことで修正するのが悪いか？

>>549 だーかーらー
シャトルバスの通る中央通り以北については514ぐらいしか具体的に触れていないのよ。分かる？

>>564
>>464は無視か？

>>561
何度かあのウザイビラ配りのアマに裏拳やひじ鉄喰らわせた事あるけどなｗ

あそこははっきり言ってアキバのマイナスイメージ以外何でもないよな。
まだ、アダルトグッズの店の方がマシなくらいだ。

>>545
>どうせなら、東は成田、西は館林まで延伸すればよい

そのまま、銚子と高崎まで延伸したほうが　Ｗ

>>552
>ﾜﾛﾀ
>古河に延伸して何のメリットが（´Д｀；）

土建屋さんにはメリットあり
何せ茨城７区ですから

>>542
市長選挙の公約らしいが、ちゃんと逃げ道は用意して有るね

「私は”つくばエキスプレス”を公約したのであって
”つくばエクスプレス”などとは一言も申しておりません」

>>561
川崎とか大阪とか地方にも意外とあるんだよな。＞Rビバン
でも最近は強引さがマイルドになったよな。
近頃はツ○モの前に居るT○PC○ひかりの勧誘のほうがしつこい。
ヲタは相手にせず疎そうなカップルや家族連れを狙ってるし。
しつこいのは総武線のガード超えて来てまで付いて来てたよ。

っていうか、駅前の手相を見せて下さい。が一番ウザイ

エキスポセンター
エクスプレス
この違いは何か

>>571
年代の違いかな。

>>571
両方とも、「キ」でも「ク」でもなくて、母音無しの［k］（発音記号）なんだけどね。
どちらでもないから、どちらでもいい。

俺は鉄オタではないのだが、TXに関してだけは興味がある。ぜひ、東京駅までエンシンして欲しい。

そう言えば昔、電気街口の通路でいきなり腕掴まれて映画の回数券売りつけてきた香具師
が居たな。気弱そうなヲタ狙いは新宿より多いな。

今日はじめてＴＸ乗ってみたんだけど､地下部に入ると
耳が「ツーン」とまでは行かないまでも
気圧変化で多少聞こえずらくなる様な感じになるのはオレだけ？

>>537

千代田線ホームから、中央階段を上り→千代田線B1改札を出て左へ。
すぐに仲町口に上がるエレベーターと階段への通路があるので、エレベーターで
TX、東武、JRの仲町口改札に出ればよろし。

>>577
そのエレベーター遅過ぎじゃね？？
それだったら多少歩く距離が長くなっても
>>540のルートを取った方がマシだと思うが（急いでるときは特に）。

どっちにしろエレベータ使うのは遅い
エスカレータに汁

つくばエキスポレス

>>576
　皆そうだよ。安心汁

そろそろネタつきたようだな。坊や供。
どうせネット引き篭もりばっかやろ、このスレは。

とりあえず、いなかor葉っぱに1日\500〜\1000くらいの駐車場が欲しい。
微妙に両駅に近いが、荷物を持って歩くのはちょっときついし。
やはし、買い物が多いときは常磐観光の北柏利用になってしまう。

つくば駅に、今の改札と反対側(守谷方)にも、改札と出入り口が欲しい。

( ´∀`)＜582モナー　(c)avex/わた

昨日の土浦花火大会にＴＸで逝ったＤＱＮいますか〜？
おれはもち車で逝ったけど。
常磐線・ＪＲバス・貫徹バス激混み。
やっぱり茨城は車に限るね！

>>584
　いらんだろ？そっちにあるのは、公務員住宅が少しだけだから。

>>584
それよりつくば市内駅全駅に快速停車させるべき
いまのままでは本数すくな杉
欲いえば本数毎時１０本はほしい。筑波人の悲願。
ＴＸは常磐線よりはるかに上なんだから簡単に実現するはず。
8連化もすぐ可能なはず。こんなにつくば駅利用多いんだもの。
携帯通話も研究者の便宜のため解禁すべき。
常磐線よりはるかに静かで揺れないＴＸは１６０�`運転で
東京〜つくば間２９分にすべき。

秋葉原まで来たけど改札コンコースがらがら。
快速待つ列なし、これにはビックリ！通勤通学以外の利用を取り込めなかったようだ。
余裕でつくばまで行けそう。ニャッ

>>589
ＴＸは通勤新線だからこれでいいのだ。
ＴＸはつくばの研究者のためのもの。
つくばの利用者が多いのもＴＸの優位性の証明。

少しは客層よくなったかなと思いきや…漏れがいる車両の半分がキモヲタさんになった。
隣の椰子40過ぎのｵｻｰﾝのくせしてぺろぺろ指舐めて時々念仏らしきもの唱えてるし…
北千住までかなり乗り、北千住で大量下車、車内がらがらに。
東武スペーシアと併走、さすがに特急なので軽々追い越して行った。
六町は今日もギャラリーあり。電鉄も爆風注目事情ご存じなのかな？ここだけ見よがし最高速でそく減速しやがった。もう一種のショータイムやな。

つくば駅前にアリーナーみたいホール作るべし！ライトオンなんか不要！

おおたかで普通つくば行き接続。これでいいんだよ！これがベストだよ！茨城県内快速通過駅利用促進効果抜群！

>>592
アリーナーはノバホールでは駄目ですか。

案の定常磐線東京延伸きたね。

守谷手前で常磐道と併走。某会社の高速バスがみるみる追い越してゆく。
おぉなまら速いな…えっ！？こっち運転台メータ130kg指示なんだけど(・_・？)

>>596
130ｋｇでは抜かれてもしょうがないな

>>595
ＴＸは常磐線より上だから来年にでも東京延伸可能。
>>593
つくば駅前は東京を超える近代都市なんだから手当たり次第にいろいろな
ものを建造すべき。

車窓から茎崎市ﾊｹｰﾝ！

つくば発の快速や区間快速がもっと増えれば、出入り口や改札がなくてもいいんだがな。通勤時にうまくないダイヤかも。
平日７時台の快速の１分後に区間快速が発車するのはなぁ・・・。
もっとも、もう少し早く起きろと言われれば、それまでなんだが。

つくば発の快速や区間快速がもっと増えれば、出入り口や改札がなくてもいいんだがな。通勤時にうまくないダイヤかも。
平日７時台の快速の１分後に区間快速が発車するのはなぁ・・・。
もっとも、もう少し早く起きろと言われれば、それまでなんだが。

>>596
ＴＸは１６０�`走行可能なんだから各停も快速もすべて１６０�`にすべき。
ついでに24本／時、8連にすべき。
ＴＸ利用者の悲願。

>>599
茎崎はつくばの中でも都会なんだから茎崎市になってもおかしくない。
桜村より上。

つくば発の快速や区間快速は毎時10本にすべき。
終日快速の１分後に区間快速をつぎからつぎへ発車させるべき。
１６０�`で快速の後ろから区快は追いかけるべき。

このスレは早期埋め立てして新スレたてるべき。
つくば礼賛、ＴＸ礼賛、高速礼賛、静寂礼賛、ＴＸ優位を語るスレにすべき。

つくばフェスタへ来てみた。長屋のプレハブ50軒が土まみれの大地はるか向こうまで続いている、まずまずの人出。
快速つくば折り返し乗車で研究学園まで来たが、おおたかで抜いた普通が先に到着してたのは誤算。
また隣に座ってたキモヲタが漏れについてきて折り返し列車で空いてるにも関わらず二人がけの隣へ座ってきたのも誤算。隣の車両へ避難。

ＴＸは筑波山観光にもっと寄与すべき
筑波山行き貫徹バスの利用者増に寄与すべき
高速バスを憎んでも筑波行きバスは愛するべき

>>606
ＴＸ利用者はいかなる誤算もすべていいように考えるべき
ＴＸに弱点などあり得ないと考えるべき
つくばフェスタは無条件にすばらしいものと考えるべき

ＴＸにはキモヲタなど乗っていないと考えるべき
学歴の高い、民度の高い客ばかり

渋滞の激しいつくば市民は車利用を放棄して
ＴＸ利用に切り替えるべき。
現にＴＸ利用者はうなぎ上りで激増中。

茎崎ﾚｳﾞｪﾙ低すぎ。
牛久に押しつけたい。

つくば市民には全員名誉市民の称号を与えるべき
ﾚｳﾞｪﾙ高く、民度も高い。マナーも全国トップクラス。
農村部市民も全員つくば名誉市民とすべき。

つくば名誉市民は常磐線・土浦・牛久を蔑むべき
つくば・ＴＸが世界一を誇るべき

マジレス：
>>611
名誉市民の意味知っ（ｒｙ

つくばとは一転、守谷はがらがらすきっぱ。先々週大根雑してたフードコートもがらがら。ダメ押しで常総線下館行きは単行だった。
熱しやすく醒めやすいのが茨城県民か？

当社は、ＴＸが見える社員13人の小さな茨城の会社ですが、
ＴＸに未乗車の社員は残り１人となりました。
13人全員が、車通勤なので、ＴＸには当分乗らないそうです。
　早く人口張り付けないと、苦労しそう。

>>615
一番恐れていたことが早くも現実に・・・（ブルブル

北千住経由で、南流山⇔千代田線の定期のだと>>540の移動法使える??

ID:MjWmiZfA
ﾃﾗｷﾓｽ

東京全体に言えるが若いやつでもエスカレーターの歩行側で終わりで立ち止まるやつ多い
あれって田舎からでてきた人が多いから？

止まったら後つかえて危ないよ。大阪だとじじばばでもちゃんとできるのに
この点だけは関東のほうが思いやりがないなぁ

>>620
あづま人はみんなそういう特性よ。
クルマでも車線減少を察したら即合流かましてムダに渋滞を延ばす特性とか。

>>618
できる。東武とメトロ各線は共通構内だから。まぁ、このルートの利点はエスカレーターがあることくらいだけど。歩行距離は長い。

>>622
�d
明日 試しに使ってみます。

>>620
エスカレーター内での歩行は危険ですのでお止め下さい。

>>619
　シ〜〜ッ・・・

>>620
　エスカレーターに「危ないから歩くな」って表示してあるのが読めない？

>>596
あはは、うらやましい。私はあの爆走高速バスに出会わないかとＴＸ車窓を注視しているが、
どうもダメだ。自家用車で追いかけてちぎられた経験あり。
常磐道利用者には（特に県北）あの走りは有名です。

今街角ほっとTVでｱﾅのみずのなみちゃん(我が家では通称おにぎりねぇさん)が
ＴＸ開業企画で秋葉原の取材してるけど存在感ねぇなぁこの人

水戸やそれ以北へ行くバスは知らんが、つくば⇔東京のバスはリミッタがついているんだか１００km/hまでしか出さない。
もう何度も使ってるから間違いないかと。

梅

うめ

>>624
立ち止まる人は歩いてんだからさぁ

そもそも歩く際はご注意くださいとかはよく見るけど歩くななんて書いてあるか？

なんだか自分は安全確保して歩いて、回りは歩くなという感じがする

特にTXで多いよ歩いてて突然止まる人

つーかエスカレーターだけでなく、年寄りとか女性って比較的周囲を見ることが不足してるよ。

田舎者は普段歩かないで車に乗ってる人間ばかりだから
自己中だらけ。周りのことなんかお構いなし。DQNだらけ。

エウリアン（絵売りアン）か。
丁度テレビでやってたぞ。
原価5,000円程度、質屋で売ると２万円（ほぼ額代）程度のものを
５０万で売りつける手口。
気をつけろ。

>>632
禿同

でもそれって筑波人のことかな？

筑波にエスカレーターができたのはごく最近のことだから
許してあげてほしい。

筑波の土人は自分が他とは違うってことを自覚し謙虚になるべき。
ＴＸを利用するときは筑波人だけの電車ではないことを自覚すべき。
他を排除しようとする田舎根性は排すべき。自慢も慎むべき。

正直ｽﾏｿかった
今度は止まらないようにするよ

無知は怖い

ＴＸがらみの筑波非難の根源はすべてこれ

鉄道過疎数十年の年輪

636 ： ぬるぽ♪ sage：2005/10/02(日) 18:51:41 ID:DvWlipXt
正直ｽﾏｿかった
今度は止まらないようにするよ

あぼ〜ん

あぼ〜ん

元々エスカレーターは歩く事を考慮して設計されてないし、
歩く馬鹿が他の人と接触事故起こして怪我、最悪死亡したケースもある。
急ぐなら空いてる階段走る方が速いんだからそっち池

TVや新聞で何度も特集されてんだからそれ位知っとけ。
東京と名古屋は鉄道会社も呼びかけてるぞ

http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20051002/lcl_____ibg_____000.shtml
この花火も年々観客が増えてる
ここ数年で６０万→７０万→８０万
いずれ１００万人イベントになるのかな？
今年のまつりつくばが５日間で７０万だから
一夜にして８０万って凄まじいね

>>627
つくば東京のJRバスと関鉄バスは、本当にきっちり速度制限を守りますね。

速度を守らないのは、いわき<=>東京のTOBUバスだよ。
TOBUは日立あたりの８０km/h制限のトンネルところでも
１００ｋｍ／ｈ以上出している。命が惜しかったら乗らない事。

守谷あたりで１３０ｋｍ／ｈ以上出してTXを追い抜いているのがTOBUかどうかは不明。

>>641
階段廃止してエスカレーターにする例もあるんだよなぁ...

明日から首都圏ネットワークでTX特集らしい。（ソースTX秋葉原駅のポスター）

快速こみすぎ

>>644
ホントホント。

仲町出口のところは階段かエレベータしか無く
とても急ぎたいときには使えないからな。
それだったら>>540のルート（エスカレータ有り）を急ぐ方が余程マシ。

>>646
うれしいのか？

それとも

こまないようにしてほしいのか？

>>644
そういうところでは、我慢してエスカレーターで制止してろってことだろ。
歩かないのがデフォルト。
どうしても歩きたいやつのために、周囲が我慢を強いられる理由は何もない。

>>641
同意なんだが、20年前のマスゴミは、進歩的な知識人を気取った馬鹿が、
「欧米ではエスカレーターの左側を……」って記事を書きまくってたんだよな。

>>641
歩くくせに急に止まる原因が知りたい
に対して
歩く是非でレスかよー
しんどい人だなぁ
あんさんのﾚｽでなんだか昔社会党議員の質問対応したの思い出した

実際さぁ
みんな歩くわけだし歩く人は右(関西及び多くの外国は左側)って暗黙のルール
があるわけじゃん
第一積極的に歩行禁止してないし

今、つくば着２０時４０分の区間快速に乗っているが、先頭車に可愛い娘を発見。

区間快速がらがら

つくば着２０時４０分
　　　　　　　↑
　　　　　　　ここ（わら

>>650
　積極的かどうかってのはわからんが、TXでは掲示してるんだから、いちおう禁止になってるだろ？

＞TXでは掲示してるんだから

田舎もんには積極的にＰＲすべき

包茎の「茎」と崎の付く名前、fusianasan化してくれないかな・・・

↑
醜いカキコの標本（化石

エスカレーター上を歩いているやつが、降りる直前に止まる理由がわからないやつって、
慣性の法則を知らないんだろうか？

慣性の法則を知っていたら、足を同じ調子で動かし続けることが不可能なことくらい
簡単に理解できるはずなんだが。

聞き飽きたことだが、言ってやろう。
「これもゆとり教育の弊害か？」

>>658
そのまま行けるけどな、俺。

>慣性の法則を知っていたら、足を同じ調子で動かし続けることが不可能なことくらい
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ＴＸの良いところ
�@速い・・・1分でも早く東京へ（田舎対応
�A静か・・・茨城弁が聞き取りやすい（田舎対応
�B短い・・・省エネに貢献（高額運賃対応
�C高い・・・乗客の学歴・民度（マナー反比例

つくばの高学歴市民に
ゆとり教育
など無縁ですが何か？

>>658
はぁ？歩いてる人は終わりで普通止まらないよ
だってつかえてあぶないじゃん

中央線いってみろよ普通にスタスタ歩いてるから
そもそも止まらざるを得ないなら列なして歩いてのぼれないじゃん。

あと禁止してないだろ
注意して歩きましょうと喚起してるけど

>>643
常磐高速バスでぬうわkm/hで走るっていったら、ﾄﾌﾞしかないだろ。

守谷ＳＡのトイレが丸見えなのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>650
右側歩: USA, 東京〜名古屋、（オランダ、ドイツ、デンマーク、スウェーデン、シンガポール、カナダ、スイス・ジュネーブ、オーストラリア）
左側歩: 大阪〜京都、フランス、（韓国）
イタリア、スペイン、中国、ニュージーランドが思い出せない。
右側の国と半々の気がするのだが、括弧内はあまり確信がない。だいたい空港内は外国人が多いし。
ドイツ人は、きっとエスカレータでは歩かない。（思いこみかな。動く歩道は、歩道なので歩いている。）
茨城人は、東京圏なので左側停を学習すべきか。
規則は「歩くな」だが、歩かないと都会はさばききれないので、歩きたい奴には道を空ける、で良いのでは？

エスカレーター歩いてて突然立ち止まる。
→我慢できる。
エスカレーター降りて突然立ち止まる。
→我慢できない。

>>656
包茎崎！ﾃﾗﾜﾛｽ


包茎君乙！真性？

エスカレーターネタでこれだけ盛り上がるとは…平和ﾏﾝｾ-----
高速道路の追い越し車線と同じで歩いてて止まりたいのなら左へ寄った方が良いな。
ちうか､エスカレーターで歩くな＝安全装置働いて急停止するから危ない
ってのにはお気づき??

>>665
JHからの回答

「守谷ＳＡにつきましては、今年度改修工事を予定しておりますので、内部が見えないようにいたします。」

668 ：名無し野電車区 ：2005/10/02(日) 20:57:36 ID:WTyf6vIH
>>656
包茎崎！ﾃﾗﾜﾛｽ


包茎君乙！真性？

>>667
自動改札もねｗ

TXに話を戻しませんか？

ＴＸが常磐線より上な理由

新しく、早く、静かで客層が上品

筑波人は皆、高学歴、上品、容姿端麗

ＴＸはつくばの研究者のための鉄道

だから通勤や観光や買い物やレジャーに利用してほしくない。

座席のテーブルは研究者のＰＣ用

明日から６ヶ月定期切替だねー。
混むのかなー。やだなー。

>>676
なんか混むのがうれしいみたいだね。
がらがらだとやだなーってなっちゃうのかな？
おれは空いてるほうがいいけど・・・

>>663
俺は別に止まるはずだとは言ってないんだけどな。

お前らは、同じ調子で歩いているような気がするだけなんだよ。
お前らの歩く速度がエスカレーターの速度よりも大きいから、
最後に調子をあわせられるだけなんだよ。

エスカレーターの速度がお前らの歩く速度よりも大きければ、エスカレーター上で
止まらないと、降りた直後につんのめるし、悪けりゃ転倒する。
立ち止まるやつらってのは、お前らと比べて歩く速度が遅いとか、調子を合わせるのが
下手とかなんだろうよ。

しかし、ここまで馬鹿が多いとは思わなかったな。

>>678
で、何が言いたいの？

＞しかし、ここまで馬鹿が多いとは思わなかったな

ＴＸ利用者に馬鹿はいません
全員高学歴

679 名前：名無し野電車区 ：2005/10/02(日) 21:49:45 ID:ADrKmVT9
>>678
で、何が言いたいの？

>>670
情報ｻﾝｸｽ

>>647
>>664
秋葉原1230の快速に乗ってたが、利根川でTOBUと完全並走。もちろんこっちは通常モードで定速中。
動画撮ってmlitに送り付けるかな。まぁ、その前に何かあるかもしれんが。

>>683
真の利用者ではなく鉄道マニアかな？

ＴＸって本当は真の利用者って統計の半数ほどで
残り半数は鉄道マニアなんじゃないのかな？

>>684 ID:MjWmiZfA
ヲタクですがあなたほど粘着力はありませんw

経験上最近はそこまでいないと思う。スタイルフェスタや筑波山の客を「真の利用者」に入れるか、という問題もあるだろうが。

＞６８７
もちろん観光客などは「真の利用者」でしょう。
そうでないのは鉄道マニアや記念乗車客ですね。
開業1月目の統計はその割合はかなりの率を占めるのではないかと。

>>678

「しんどい」人だなぁ

最近は普通と区快・快速の乗車率がはっきり別れてきたね。
ちょっと前までは区快でも座れたけど今はびっしり埋まってるけど立ってる人は
少ないって感じ。対して普通はガラガラ。
それとやはり2000系は3・4号車に集中しがち。
ヨドバシ効果は高いみたいで秋葉原から新御徒町でヨドバの袋下げた人が
何人か降りた。

明日（10/3）は、10月に入って最初の平日でし。
「10月から定期券を切り替える人で利用者が増える」って話が、実際どの位の混雑になって現れるのか注目。

個人的には空いてた方が…(ry

あの、質問ですが、
テラワロス　のテラ　は、ギガの上のテラなのでしょうか？

ワロス　から、　メガワロス　→　ギガワロス　→　テラワロス　に巨大化したのでしょうか？




それとも名古屋弁の、でぇりゃ（どえりゃー）が、２ch音便したのでしょうか？

日中にTX2000系のつくば行き・・・また乗りに行かねば。
ってか、ますますTX-1000に乗らなくなるなｗｗｗ　

ここも糞スレ化したな。
書き込んでるのは沿線住民だがまったく利用する気のない香具師と２ちゃんねる鉄道掲示板ヲタ。
引きこもってないで乗りに来いよ！おもれーで。

TX-2000系は両数足りないな。対してTX-1000系は余りすぎてるな。
今後、TX-2000系の増備はあるかな？

朝7時半あたりの普通も混み始めてきた。
秋葉方面の電車は流山おおたかあたりで満席になる感じ。
立ち客1両に10人くらい。
差別車はまだ座れる、差別されたい人にはまだまだ快適かと。
出入り口付近にも吊革あるって便利だよね。

東武野田線の運転士でまだ「つくばエキスプレス線へのお乗り換えのお客様は〜」
と言っている人がいる。

運転士がエンド交換のときに車内を巡回して、ゴミを拾ってブラインドを上げているのを
よく見かける。車掌兼業＋車内整備に加え、ホームに駅員がいないことが多いので客に
いろいろ聞かれたりしている。ご苦労様です。
（民鉄では普通のことかな？最近ＴＸ、しＲ、東メトしか乗ってないのでよくわからない）

>>697
釣り乙

今朝のつくば発０７時２６分の快速は、つくばを出る時点で立っている人が、各車両５〜６人くらい。南流山で、常磐線並の混雑になってました。

>>697
なんで運転士が言うの？

レアなTX-1000系の区間快速に乗りました。

>700
つくば発７時５６分快速は、７−８分前には空き席が無くなって、15-20人ぐらい立って出発。
３号車。アバウトです、ちゃんと数えてはいない。

なんか今日混んでない？(;´Д｀)

南流山で武蔵野から乗り換える人増えたよ。

朝の下り列車の込み具合はどうですか？
上りよりは空いていると予想していますが。
座席が埋まるのはどのあたりでしょうか？

TX下りでつくばまで来て用事済ませたあと、いま東京行き高速バスに乗ってるけど、2階建て車輌に客6人…
やっぱだいぶTXに流れたのかな
データイムだとこんなもんかもしれないが。

しかし2階最前席の眺めｲｲなあ…
ハズヲタではないけどこれは萌える

只今区間快速秋葉原逝き乗車中だがさっきっから優先席だとかうるさいんだが

>>707
高速バスはTX開業でかなりの影響を受けている。朝夕ラッシュ時間帯以外は空席だらけ。
但し運行を担当するJRバス関東と関東鉄道は11月末までは現行の態勢で行くとのこと。
まあ現状の本数では明らかに不採算だから大幅な減便はさけられないだろうが。

>>707
運転席に２Ｆ監視用のモニターがあって最前部から映ります。
漏れは１Ｆ最前部が好きですが前方の景色と共に
２Ｆに座ってた落ち着かないヲタさんの人間ウォッチングしてました。
高速バスはのんびりリクライニングシートありーのトイレ付いてて安心ありーの。
結構早着するから場合によってはＴＸより使い勝手良いかも。

八潮南で事故渋滞に嵌まったorz
7ｷﾛ繋がってるようだ…
確かにTXの定時運行は魅力ですね。
ヘッドホンでNACK5聴きながらあくびしつつﾏﾀｰﾘしてるのが映されてるとはw
バスのほうが安いから急がなければ快適なんだろうけど、この手の渋滞は恒例だろうし、減便は避けられそうにないかな？
さっき三郷のETCで2050円取られてたけど、高速代とガス代だけで収入消えて人件費やバス維持費がでないのは厳しいか…
12時40分に着く予定なのが1時間以上遅延覚悟かな

なんで釣り乙とか言われてんだ？
車内アナウンスの件か？

渋滞にはまっている>>711さんへ時間つぶしのワンポイントトリビア知識
車内レポ乙！
ちなみに東北のある中小バス会社では、基地から片道16km往復中型路線バス運転で
3400円の収入だそうです、とおっしゃってました。
会社によって雇用条件まちまちでしょうけど。

今日からやっぱり乗客増えた気がする。まあ総合的に判断すると
ＴＸのほうが快適だから仕方ないのかな。
それと、普通でも快速系と5分くらいしか到着時間が変わらない事に
気づいた人が普通に乗っていく率も増えたと思う。

こないだ東京行きのバス乗客０でした。学園東大通りから桜土浦に向かってました。乗客０だと高速乗らずに回送になるの？？

残念なニュースが飛び込んできた。
つくばエクスプレス守谷以北が減便。乗客減がひびいたらしい。

716
手造りソース乙。

01.作詞：桜並あかね/作曲：宮坂香帆/編曲：ichtys
02.作詞：桜並あかね/作曲：間島和伸/編曲：水島康貴
03.作詞：桜並あかね/作曲：多胡邦夫/編曲：豆田将
04.作詞：桜並あかね/作曲：塩沢天人志/編曲：池内春樹
05.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：徳永暁人
06.作詞：黒田洋介/作曲・編曲：真柴真
07.作詞：桜並あかね/作曲：宮坂香帆/編曲：石塚知生
08.作詞：桜並あかね/作曲：鮫島達夫/編曲：水島康貴
09.作詞：BOUNCEBACK/作曲：Eyes Rutherford/編曲：DAYTRACK
10.作詞：逸見彰彦/作曲：奥田民生/編曲：野田凪
11.作詞：桜並あかね/作曲：和泉一弥/編曲：ゴツボ☆マサル
12.作詞：桜並あかね/作曲：犬塚直史/編曲：池田大介
13.作詞：桜並あかね/作曲：紫川弓夜/編曲：豆田将
14.作詞：桜並あかね/作曲：宮下未紀/編曲：黒星紅白
15.作詞：桜並あかね/作曲：塩沢天人志/編曲：真柴真
16.作詞：松井五郎/作曲：和泉一弥/編曲：池田大介、水島康貴
17.作詞：桜並あかね/作曲：多胡邦夫/編曲：ゴツボ☆マサル
18.作詞：桜並あかね/作曲：間島和伸/編曲：島野聡
19.作詞：桜並あかね/作曲：野田凪/編曲：ゴツボ☆マサル
20.作詞：関えり香/作曲・編曲：黒星紅白
21.作詞：桜並あかね/作曲：宮下未紀/編曲：徳永暁人
22.作詞：桜並あかね/作曲：春畑道哉/編曲：DAYTRACK
23.作詞：山崎淳也/作曲：真柴真/編曲：石塚知生
24.作詞：桜並あかね/作曲：浅尾慶一郎/編曲：水島康貴
25.作詞：桜並あかね/作曲：鮫島達夫/編曲：ichtys
26.作詞：山崎淳也/作曲：奥田民生/編曲：徳永暁人
27.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：ゴツボ☆マサル
28.作詞：桜並あかね/作曲：多胡邦夫/編曲：島野聡
29.作詞：桜並あかね/作曲：栗林誠一郎/編曲：DAYTRACK
30.作詞：松井五郎/作曲・編曲：浅尾慶一郎
31.作詞：桜並あかね/作曲：宮下未紀/編曲：石塚知生
32.作詞：桜並あかね/作曲：塩沢天人志/編曲：徳永暁人

ぬ

る

め

ぽ

>>716
土日に臨時増便しているのに定期減便とはワロスw
土日の増便列車はガラガラだけどなー

ＴＸの10月の乗客数は9月の半分になる予感。
なぜなら記念乗車組がいなくなるため。
減便やむなしは近い将来のニュースだな。

だれだよ、窓にＫＯＮＥとか彫ったやつは

　　　　　　　Ｏ
　　 _, ,_ｶﾞｯ ili　ｶﾞｯ　　
　（ ‘д‘） ☆Ｏ☆
　　　　　 (( ﾟﾟДﾟﾟ)) 　←　>>719-722

NHK首都圏ネットワーク見れ

都心なのにがらがらだな。

>>714
＞それと、普通でも快速系と5分くらいしか到着時間が変わらない事に
　おおばか以南で乗るとそうだね。
　守谷で乗ると１０分違っちゃうわけだが。

>>715
　高速乗って行かないと間に合わないんじゃないの？

>>724=716
　釣れまっか？ｗ

おまいら乗客増に激しく反応するのはどういう訳だ？

乗客減に激しく怯え拒絶反応を示すのはどういう訳だ？

まさか

最近、武蔵野線南流山の下りホームに
明らかに田舎者の年寄りや家族連れをよく見るんですが、
なんなんですか？

9月より乗客増えたな

>>731
ＴＤＬじゃねー？

流山も田舎だと釣られてみる

>>733
　それだ！
　しかし、武蔵野線は下りホームに東京逝き電車が入るんだなぁ・・・。

「毎週約1000人づつ乗客が増えている」某新聞から。アドレス失念sage

>>735
それじゃないの？
まあどうでもいいけど、エムズタウン三郷中央10月14日オープン

それじゃ乗らなくなった客は毎日何人増えているんだい？

つくば延伸して日立までいかないかなー

>>715
直接回送にしたら折り返しのつくば逝きはどうするんだよ
まあ上野は寄らず直接東京に向かうんだろうけど。

>>739
　日立電鉄をつくばに延伸する方が・・・って日立電鉄はもう無かったっけ？

日立電鉄廃止一週間くらい前の時乗ったぞ。

>>738
増えた客から減った客を引いた数が毎週1000人だと思われ。
定期外旅客が減って定期旅客がそれ以上に増えているんだろうな。

ちなみに9月11日が一番の落ち込みだったらしい。
9月24日の茨城新聞の情報だが。

電池切れてレポできなくなったけど、あれから少しして渋滞が解消して結局20分遅れで東京到着。
松戸在住でつくばに行ったのなんてガキの頃の科学万博くらいで、南流山のほうが近いのにわざわざ北千住まで行って快速に乗ってしまいましたｗ
地方在住で乗り鉄目的でTX目指す香具師は、行きはTX、帰りはバスというのがいいかも。
利根川とか八潮駅あたりで常磐道と並走するから走ってるのを外から見るのもアリかな。
向島出口を下りるとこは個人的にツボに入る車窓風景でしたｗ
ついでに東京駅前の金券屋に鉄道の日きっぷ入荷してるかなと回ってみたけどどこもなかった。。

>>713
どうもです〜
1150円×6人＝6,900円から経費引くと・・・
やっぱり高速代かかるだけにキツイですかね。。

東京からなら、渋滞考えると行きはバス、帰りはTXだろ。

つくばに日本最大のホームセンターができる？

>>744
　２０分遅れで到着？えらく早かったみたいだね。
　渋滞７ｋｍとか１時間遅れって言うのは、通常のことだし、特に驚かなかったんだが。

>>746
つくばのローカル話しはもういいよ。退屈で飽きたから。

今日の茎崎

ID:xa/dxwYZ

ID:xa/dxwYZ

↑包茎ｸﾝ乙！w

南流山乗降客ふえたなぁ〜。びっくりだ

ID:xa/dxwYZ は南北分裂を企む守谷クン。
茎崎ではないよ。

土曜日13時東京発の下り高速バスに乗ったけど、40人定員で18名乗車でした。
時間に余裕があれば、必ず座れる高速バスも捨てがたいなと思います。
座席数減らしてゆったり座れるようにしてくれれば良いんですけどね。
今の座席間隔だと窮屈で。
東海道新幹線に対抗する東名高速バスのように、快適さと運賃の安さを売りにして欲しいな。

>>753
　ただ、夜の時間帯だと３０人近く乗ってたりするんで、機材運用からは座席を減らせないんじゃないかと。
　とりあえず、ＴＸのつくば行きは２０時台で３本に減ってしまうんで、
１０分間隔の高速バスの方が便利だったりする。
　特に東海道方面からのアクセスだと、秋葉原まで移動しての乗り換え時間も考慮すると、
高速バスに軍配が上がる。
　２０時台と２１時台の快速系が快速１，区間快速４（うち２は守谷止まり）になってるのを
快速２，区間快速３（うち守谷１）に変更すりゃいいのに。
　そうすると、つくばに車両がたまっちゃうから、つくば→守谷の普通か、回送を設定。
　でなきゃ、漏れの場合は東海道方面に出張した帰りは高速バス利用だな。
　当然行きはＴＸだが。

>>746
　山新はそんなにでかいの作るの？

１０月の一日平均乗客数
１５万人越えるかな？

定員を減らすと本数を減らして満席になった時の収入が減少するから…。他路線に使い回せなくなるし。
大体、高速バスが快適さと運賃の安さを売りにする距離じゃないからね。残念だけど。

>>755

それってここのことか?
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/04/25.217&el=140/04/24.301&scl=70000&bid=Mlink

ぱっと見そんなに広くないとは思うんだが...せいぜい守谷のジョイ本程度か。

店舗面積載ってるよ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/syoukou/shoryu/daiten/51/yamasinTUKUBA51.htm

ジョイフル本田守谷店の店舗面積
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/syoukou/shoryu/daiten/hu51/joyfulMORIYA51.htm

>>759-760
わざわざ比較情報張ってもらって済まぬ orz
しかし規模の割りに駐車場が2000台切るって、つくばの車事情を
考えるとかなり少ないような気がする...

...TX駅からバスでも走らせるつもりなのかな...と無理やりTXネタに。

>>761
　研究学園駅から１０００ｍくらいだから、歩いて歩けない距離じゃないし。

もまえら、すなおに、

　>>721　Ｇ　Ｊ　！　って言ってやれよ！！（ｗ

>>731,733,735
そういう意味では、新越谷の下りホームにも夜の22時を過ぎた頃から
鼠園がえりのしょんべんくさい小娘どもがあふれている。

クレオスクエア　　←　デイズタウン　←　電気街　←　ＬＡＬＡガーデン
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　
研究学園駅前ショッピングモール　　　　→　　　　ジョイフル山新

こういう買い物バスをお願いしたい

ぬるぽ

つくば-守谷間の高速運転動画を発見！
http://www.geocities.jp/japan_tv_net/online/index.htm

>>766
ｶﾞｯ

>>767
乙、動画ではあまりスピードを感じないな。

>>764
府中本町方面は下りじゃなくて上りなんですよ。
スレ違いなのでsage

今日の夕方（19時台）、新御徒町から柏の葉まで乗った。
前に発車した各停は、この地点では座席が全部埋まっている程度。
ただし、八潮で抜いたときにはガラガラ。
自分が乗った区間快速つくば行きは、常磐線ほどの混雑でもないが立ち客多数で出発。
八潮から先でどんどん降りていき、柏の葉でほぼ全員座れていたと思う。

以上のことから、各停に誘導するような策をとった方がいいと思う。

あと、女性専用車両があるが、他の車両と比較して明らかにすいている。

夕方〜夜の各駅停車は、おおたかの森まで、
区間快速から逃げ切れるダイヤにすると
乗車率均一化がはかれると思う。

つーか、区間快速はラッシュ時だけにしちゃえばいいんだよ。

２３時１５分秋葉原発のつくば行き区間快速に乗車。
立ち客もなかなか多い。北千住発でピーク。
おおたかの森でどっと降りて、全員着席可能に。
守谷で乗車率５０％を切る。
茨城県内は各駅で少しづつ客が降りる。
つくば到着時は乗車率３０％くらいか？

守谷以降はやけに筑波大生らしき客が多い。就活帰りっぽいのも多数。３年生？
たしかに女性専用者は明らかに空いていた。男もちらほら･･･乗っているように見えた。

以上のことから、>>772に同意。

>>774
10月最初の平日だから、来年4月入社組の内定式帰りでは？

つくばエクスプレスも客足伸びないな。
過疎地路線だから10年後に期待か？
でも累積赤字で袋叩きにあわなければいいが。

各駅は全部八潮止まりにすりゃ解決
センパ、たなか廃止で

>776
営業黒字になるのは、10年先以降なのは、MIRと自治体の「公」式予測ですね。
１５万人／日でも袋だたきでしょうね。
噂の埼高に比べると、通勤時つくば始発は５倍くらい乗ってるのかな。
１０人（噂なので間違っていたらすまん） vs ５０人/車両。
７時台は、快速の一分後の27分区快以外は、全列車、始発で立ち客発生！（のようです）
料金投入か、税金投入かを選ぶなら、乗って利便性を感じたい。

そもそも六両だから乗客の絶対数は少ない訳よ。
これで乗客増がなければ収入は少ないわな。
常磐線は15両だからそれだけ乗客の絶対数は多いうえに本数も多い。
都市部と過疎地の差はどうすることもできへん。
常磐線の混雑緩和のための新線ゆうても併走してないのはあかん。
過疎地だからって鉄道作ってやったわけではないんだから。

つくばと守谷以外はおまけみたいなもんだから客がいなくても仕方ないでしょ。

黒字になるような乗客増は十年たっても難しいのとちゃうか？
常磐線とクロスさせ乗り換え駅作らなかったのが誤りだな。
沿線の人口増だけではどうにもならん。
常磐線と共存していかんでは。

>>781
常磐線とは北千住でクロスしてますが。

都市部と過疎地、ベッドタウンと非ベッドタウン。
この差はでかいねぇ。10年後に黒字ってのも今の状況見てるとかなり厳しい
気がする。沿線にどれだけ都内通勤者を住ませる事が出来るか。
ただ人が増えただけじゃTXに乗る人も増えんからな。

高速バスは３列シートで一時間に三本か二本にすればいいんじゃない？でも首都高速の合流地点が渋滞…

都内行きはTXでつくば行きは高速バスの往復セットで1500円とか…赤字かな？

今朝も常磐線で人身事故ありましたね。

>>786
今日は17分間しか常磐線は停車しなかたったようです。

>>770
「新」越谷だから武蔵野線じゃなくて東武のことだとおもわれ

つくばエクスプレス線ー他社線連絡乗車券（定期＆普通）の発売路線＆
発売範囲を教えて下さい。

バブルの頃に完成してれば良かったが、都心回帰の今となっては乗客増は望めんだろ?
おまけに、国全体の人口自体が減っていく方向に向いているのに、つくば・守谷あたりの
人口がドパーって増える訳ないだろうに...。

だから開業前、途中で中止すればよかったのに

>>790
TX駅ー都心アクセスは悪くない。
沿線に安価で良質な住宅と良好な住環境を提供できれば人はある程度
張り付くと思うよ。

「できれば」・・だけど。

>>790
しかし、バブルのときに開通してたら、こんなにも話題になってないだろう。

>>792
新住民全員が電車利用するわけではないし｡｡｡
前途は暗いね。
柏あたりで常磐線とクロスしてたら常磐線の客も取り込めたのに。残念。

>>777
センパ、たなか廃止するより区快が八潮から先、各駅に止まればいい。

>>795
IDがオタク

>>778
ラッシュ時の本数が浦和美園の場合倍以上でてるから単純に比べられない。
それに隣の東川口でつくばの乗車人員を越えるんだけどね。
さすがに守谷以北と埼玉高速を比べるのは失礼かとおもう。正直、全く相手になってない。
http://s-rail.co.jp/jyoukou.htmと>>404を比べてみれば良く分かる。

ここには粘着しかいないのかよ…。

バブル期の名残でTX沿線よりも環境が悪いところから通勤してる人はまだまだいるわけだ。
(今だって他線沿線では下水が入っていない住宅地が平気で売られていたりする)
そしてえてしてそういう人達は都心に引っ越すなんていう気はさらさらない。
うちの会社にもそういう人がいて、研究学園の穴吹のマンション辺りを考えているそうだ。

つくば駅から土浦につないでも、田舎の沿線住民にしかメリットがないからなぁ

土浦市はＴＸよりも常磐線複々線化を要望している訳だが。
土浦にとってＴＸのメリットはなにもないからね。

TXが東京駅まで乗り入れするって、本当ですか？
あと、常磐線に乗り入れするってホント？
( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！

今日の茎崎は

Vod3va8l

か。

絡んでるね、土浦住民。
関係ない割りには、ほっとけないんだねぇ。

>>772
　漏れもそれに一俵。

>>802
なにあほなことゆうとんや、われ！
シバかれたいんか、あほんだら！

>789

つくば〜新宿(秋葉原乗り換え)は、定期で買えました。ちなみに、４６４４０円(一ヶ月)です。

今日のNHK首都圏ネットワークじゃ、流山３駅は完全スルーされたね。

【秋葉原】つくばエクスプレス【次は新御徒町】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125813182/
がdat落ちしたみたいです。これでやたら長いスレッド名から解放されます。

そういえば先日、運転手が秋葉原出発の前に、
This is a local train bound for Moriya.
とかさりげなく英語でしゃべったよ(･∀･)。

元英語教師かな？

ＴＸに乗っている♀のブサイク率って、高くない？ＴＸの車内で、可愛い娘を見付けると宝くじに当たった気分になるんだがなぁ。

それに対して、常磐線はギャル率が高かった気がする。

>>810
　♀のブサイク率っていうよりは♀率が低いとか？

たしかに、♀率は低いな。♀車もいらない気がする。

みんなお前に言われたかないと思ってるよ

>>809
人を型にはめすぎでつ

>>809
それ、東モノの運転士さんじゃ？
空港輸送すると英語ができないとダメじゃないかな？
と思ったんだが。

つくば駅周辺にデカイ店がどんどんできてる！！

>>804
それもいいんだが、
>>773
のように、全車普通でもいいんじゃないか？
あのスピードなら各停でも十分早いだろ。快速と普通が全線乗って
数分しか違わないわけで、そのことで普通に乗ってる人も出てるらしいし。

だいたい、八潮で5分も待避してるのがかったるすぎ。
他の路線なら、後続待避は2分だ。

>>809
今時小学生でも英語しゃべれるぞ
当たり前の言語になってる

>>806
三ヶ月は買えると思いますが、六ヶ月は買えないでしょう。
都営門前仲町駅で、ＴＸのつくば（新御徒町乗換え）までの定期を買おうとすると、
一ヶ月か三ヶ月しかでてきませんでした。
おそらく、窓口に行かないと買えないでしょう。


>>817
最初は全部普通でいいと思ったが、快速はアキバ〜つくば間４５分という使命があるから、
これをはずすことはできない。
ある休日の日中、普通は空いていたが区間快速は立席ができるくらい混んでいた。
ただ、区間快速は止まりすぎなのは確かだ。
緩急接続のある八潮以外の三郷中央と柏の葉キャンパスは通過していいと思う。

ちなみに、アキバ〜つくば間の所要時間は、
・快速　　　：４５分
・区間快速：５２分
・普通　　　：５７分
と１２分の差がある。

>>819
なんかTX廃止スレの>>63と>>65に口調が似ている気がするが…
停車駅の議論は無駄だといってるのに…>>427なんだから
区快の停車駅を変えるなら、普通の八潮待避を出来る限り少なくする方がまだ現実的。

まぁ…守谷まで先着の普通があるくらいだからな…

後追いが快速ならともかく、区快は青井、六町、ｾﾝﾊﾟ、田中を通過するぐらいだから普通とあまり変わらないだろ。

快速と普通でいいようなｷｶﾞｽ

>>819
三郷中央と柏の葉止まらないならそれこそ区間快速いらないでしょ
普通と快速で十分

京王なんかがやってるみたいに快速と区快の中間種別(通快？)を新設して、区快を置き換えていく形を取るならばあながち議論が無駄とは言えないがな。

>816詳細希望

>>822
守谷〜つくば間の停車列車が無くなる

いま区間快速は快速と同列に扱われているが、
普通と同列に扱えばいい（八潮普通を組み合わせて）。

あ、センパと田中の人には謝っときますm(_ _)m

そうすれば「快速（守谷〜つくば間各駅停車）」
みたいなのができて茨城県ｳﾏｰ、となるだろう。

快速を八潮に停車させて、八潮で各駅停車と待ち合わせすると最高だ。

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都心回帰がいわれるけど、若い世代はともかく、50代以降は
都心のマンションを終の住処にはしたくないそうだ（日曜の日経）。

日本の人口減少傾向に拍車がかかり十年後のＴＸ乗客数は今の半分に満たないという悲観的観測がある。
累積赤字は解消どころか雪だるま式に膨らみ鉄道廃止か？

今日のNHK首都圏ネット
▽つくばエクスプレス沿線

>>830
いや、それを見越して雪だるま式にはならない仕組みになってるから貴殿の心配には及ばない。

経営者乙

>>829
しかしリタイアした人達はあまり電車を利用しない・・・

>832
MIRは、安泰だが。茨城県・と県内３市（つくば、みらい、守谷）が、デフォか。。。
起債制限が、かかるだろうな。

昨日の国会答弁を、タクシーの中で聞いたが：
・国家公務員賃金ダウン（霞ヶ関はダウンしない）ーー＞自治体賃金カット
・国家公務員総定員のドラスティックな見直し　ーーー＞自治体定員の半減
　　　国では、現業を残し、地方＊＊局を、全廃と言うのが、自民党の談話であった
　　　まさに正論である。＊＊省、◎△省などは、定員１／３で余裕で大丈夫だろう。
　　　研究公務員の我々は、自分は現業扱い、と勝手に思っているが、少し心配。
　　　　　給料は少しだけ下がる心配が有る
新聞に書かれているように、来年度の国家公務員賃金体系を地方公務員に拡大適用するだけで、
１０兆円近く節約できるようであるから、日本はまだぬるいです。
そうすれば、TXによる自治体破産も避けられる。（たぶん）

だから乗客は減るいっぽう｡｡｡
のんきな経営者に血税を湯水のように使われちゃうのかな〜？

>836 etc
国全体がそうでも、沿線の魅力を高めて、何とかする。が株主（自治体）の「理論」。
今後どうなるかは、歴史が証明するのだが、成功すれば、素晴らしい。
（失敗する可能性は、皆が認識している）

日本人ウサギ小屋理論に対して、年収８００万強の平均的勤労者（大卒）に対して
・通勤１時間弱　　　＜−−−−＞　1.5時間
・５０坪以上、115m2以上　＜−−−＞ ３０坪、90m2
・高速道路・高規格幹線道とリンクした、市街地道路網(30m幅〜8m幅の市街道路）
　　　　　＜−−−＞　歩道無し片側１車線しかなく、高速まで１時間
・上下水道・都市ガス完備　＜−−−＞　水道だけ
・公園面積、10m2/市民（守谷は達成、つくばは9m2）　＜−−−＞ 2 m2
・適度な公教育、公立進学校の維持、私立進学校の誘致
　　　＜−−−＞荒廃した公立小中、公立高校から一流大学進学者ゼロ
など、総合的な開発を行えば、地域間・路線間の競争で、勝ちはせずとも、負けない。

茨城県知事の政策・諸発言を分析したら、こうなった。おおむね賛成です。
千葉県は、中間的で、引き気味。
東京・埼玉は、辺境、低開発地域対策なので、ここまでの思いこみは全然無いですね。

>>810
釣り?
そうそう､常磐はドラッグ漬けのギャル多いからＴＸとは次元が…

なんか>>838みたいなDQN多すぎるよ。まぁDQN地帯を走る路線だから
しょうがないといえばしょうがないが…

まあ、一言でいえばＴＸの前途は多難ってことだな。
やはり常磐線とは訳が違い過ぎる。

DQNにDQNって言われると悲しいな〇|￣|＿

>>840
TXも常磐の北松戸にある競輪場みたいな集客力のある施設が欲しいね。
リストラオヤジみたなのが増えるが…。

>838

乗って、見ているだけなら、常磐線の方が楽しい。

落ち着くのはＴＸだな。

>>835
ところが、守谷とつくばは今後も首都圏の政令市並給与水準になると指定を受けた地域だから。
まぁ10月になってからの混み具合を見るとここで何と言われようと破綻まで至る可能性はあまりなさそうだが。

１６０キロ運転で列車種別は快速と普通の２種類にする。
快速　運転本数は変更なし　停車駅秋葉原〜守谷は今の区快と同じで
守谷からつくばまでノンストップ　通過は計１１→８駅に減少するが４５分は死守
一方区快つくば行きは普通つくば行きに変更し５７→５３分に時間短縮
こうすれば、自治体もＴＸもメンツが保たれすべて解決

イバラキの開発具合はどう？施設できたりした？

>>846
万博記念公園以外は駅前スーパーやら何やらが姿を現してる。

ユニバーサルデザインが随所に取り入れられてるだけあって、
うちの足の悪いじいちゃん（杖すら嫌う）でも楽に乗れそうな気がする。
でも秋葉原までの道がユニバーサルデザインじゃないんだよな。

ID:GkWiPcpJ
今日の(ry

>>831
守谷の牛、谷和原の田圃、つくばのパンでした。＞今日のＮＨＫ

>>826
＞「快速（守谷〜つくば間各駅停車）」
　それが本来の意味の区間快速だね。
　今の区間快速は区間快速と言うよりは準快速。

>>850
英字表記は確かにSemi Rapidだな。
てか、4駅しか通過しないのに…。

>>847
みどりののカスミ、いつの間にか形ができてて驚いた。

>>850
そろそろいい加減にしないと停車駅議論無意味厨が来るぞ。

>>847
　みらい平は住宅は姿表したけど、スーパーはとりせんが着工したばかり。
　カスミは１１月のイベント後だろうね。

沿線の商業施設は当初の開業予定日に向けて、
準備してたんだろうな。
だから10月末にはボコボコ出来てくるんじゃない？

うちの会社はみどりの駅から徒歩５分だけど１時間に二本じゃあねと言って出張は皆、牛久利用です。
東京自由乗車券で東京いろいろ寄り道できるから常磐線が人気。安いし。
精算はＴＸの高いほうで儲ける。

>>854
そのうちTX沿線はシネコンだらけになるよ。
研究学園、守谷、柏の葉、おおたか・・・
二十年後はどうなってるかしらんが。

>>855
あなたの会社に通報しますた。

>>855
牛久より本数が多く、尚且つ都心までの所要時間も２０分ぐらい短い
守谷駅利用をお勧めします
みどりの駅の距離は牛久も守谷もほぼ同じです。

大体自由きっぷってそんなにいいものかね？

TX+メトロがあったらいいんだが。

牛久から上野までの料金で東京都内乗り放題は魅力。

えええええええええええ！！！！！！！！！
TXって標準鬼じゃないの
今初めて知る衝撃の事実、なんでそんな馬鹿なことを
狭軌の沙汰としかいいようが無い

>>861
日本では、狭軌の方が標準と言えなくもない。

つくばエクスプレスの自動音声、英語でなんていってるの？
つくばエクスプレスをご利用いただきありがとうございます。
この電車は守谷行きですって言ってるのはわかるんだけど。。
知識のある方教えてください

>>861
逆につくばエクスプレスは標準軌のほうが不自然。
新幹線じゃないし。

>>863
Thank you for using Kanto Express Bus today.

守谷から北千住までの往復運賃　１４００円
東メト一日券　７１０円
守谷からなら２１１０円で都内の細かい部分まで行き尽くせるよ

たしか
Thank you for using The Tsukuba Express Line today.
各駅
This is a local train for Moriya.
区快
This is a semi rapid service for Moriya.
快速はsemiを取っただけと思われ・・・

ＪＲはイギリスに騙されて狭軌で路線網を作ってしまったから仕方ないけど
安全性とスピードなら標準軌がいいに決まってるじゃん、なんでわざわざ

>>867
よく聞き取れるね。
ありがとう

直通なしだったら標準軌で時速１６０ｋｍ開業でいけたのでは？

うん！築西市♪ 

>>864
常磐線で回送したから台車交換も考えて狭軌にしたと思う。

>>868
建設費を抑えるためって聞いた気がする
特に地下区間の建設費を抑えるためでしょ

そういえば、車内では"Thank you for traveling with us and we look forward to serving you again."って言ってるのに
八潮駅の改札手前にあるTX唯一？の「ご乗車ありがとうございました」表示板はridingになってたような希ガス

何でいちいち英語でも車内放送するんだ？
朝寝てるときうるさくてしょうがねーや。
ここは日本だ、
日本語の放送だけで十分

>>873
　ゲージの違いは、建設費にはほとんど関係しないと思うよ。

守谷を出発してから、車内で弁当を食べ始めたおやじがいた。終点まで１５分くらいなのに。

>>875
面白い発想(反応)だな。

ところで10月から平日夕方つくば方面は乗客増えたの？

>>876
枕木が高くなる。

>>875
電車にまだ馴れないローマ字アレルギーの中卒イバ人か
ホームでガイジンに話しかけられると逃げるタイプだな

これはどこでせう？
http://www.uploda.org/file/uporg208854.jpg

>>882
おおっ！！120km/h over！！

>>882
馬鹿〜校舎

>>882
　直流区間でゆるいカーブが先にある直線で、横が田圃とかじゃないから・・・。

　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.52.40.922&el=139.56.28.035&la=1&sc=4&CE.x=244&CE.y=236

このあたりで、秋葉原行き電車から撮ったんじゃない？

解答
http://www.uploda.org/file/uporg208873.jpg
と
http://www.uploda.org/file/uporg208875.jpg
の間

>>874
ご乗車
だからじゃない〜ｗ

当たったv(^o^)v

これは？
http://www.uploda.org/file/uporg208879.jpg

ホームに結構お客さんいるね。

>>889
学園のチョイアキバ寄り。
乗ったこと無いくせにゴチャゴチャいってる奴には分からんだろうなｗ

次は難しいぞ
http://www.uploda.org/file/uporg208883.jpg

さりげなく「馬鹿〜校舎」で理解されてるけど。
酷いな・・・

　お、JARIのテストコース（車雑誌で言うところの谷田部）の残骸が・・・。

>>892
一瞬「ん？」ってなるけどホームの窓の形でバレバレの万博。

>>892
　万博記念公園・・・かな？

>>895
　俺は軌道上の鉄骨の形でわかった。

>>874
最後は
seeing you again.
じゃないの？

おまいら、鋭いな
http://www.uploda.org/file/uporg208883.jpg

んじゃ、これはどうだ？
http://www.uploda.org/file/uporg208891.jpg

>>892の正解は
http://www.uploda.org/file/uporg208890.jpg
ですたorz

Tx

>>899
俺は毎日TXで通勤してるんだが、
守谷出てアキバに向かい加速中！
ってのはどう？

>>894 さん、これ
ttp://www.uploda.org/file/uporg208896.jpg

これが魔の90度バンクかｗ

>>899
　葉っぱの南側かな？

>>899
正解は>>902

これは？
http://www.uploda.org/file/uporg208907.jpg

江戸川橋梁？

南流山付近だ

正解
http://www.uploda.org/file/uporg208921.jpg

中川の方だったか・・・。orz

>>898
ちょうど乗って帰ってきたところだが、残念ながら違うようだ。

>>849
つくばのパンはいいとして守谷の酪農は初耳
ついでに「つくばTX」という呼び方も初耳ｗ

>>909
正解みれないよ。
って事で三郷中央通過し再加速、次は八潮です。
理由はメーターの速度。
105で橋梁に差し掛かるのはここだけ。

>>898
余談だが、同じ人が英語放送を担当してる新幹線を含む東の自動放送も大体Thank you〜serving you againになってた希ガス。

本日の最終試験。解答は明日・・・
http://www.uploda.org/file/uporg208928.jpg

一部消し漏れてた・・・orz

本日の追試。解答は明日・・・・
http://www.uploda.org/file/uporg208931.jpg

流れぶったぎってスマソ。
今日ＴＸで帰宅中、「傘忘れるなｙｏ！」って案内が
自動放送＆電光掲示板に出てきてﾋﾞｸｰﾘ｡
もしかして、雨天モードでの運転の時には自動で案内
が切り替わるのかな？
それとも、ウテシがせっせとモニターのタッチパネル
いじって切り替えているとか。

これはもう、上り北千住の手前

>>916
これはよい隅田川

すみだ

えっ隅田
荒川だと思った
残念！

>>916
こりゃ簡単すぎてスマソ
http://www.imgup.org/file/iup96880.jpg

では、本日の最終を飾るにふさわしい難問。解答は明日・・・
http://www.imgup.org/file/iup96881.jpg

みどりの？

>>916
荒川橋梁だね。

スミダか・・・orz

>>922
　みどりの駅のちょっと南側。

研究学園の出発か？
※架線柱と左側の「抑止」とか出るやつから見て駅出発
既に公園がでている＆高架駅からみらい台か学園のどちらかしかないはず。

>>926
　公園？高架左側先に見えてるのは、みどりの駅前駐車場だと思う。
　で、右側に向上が見えてるから、みどりのしか無い。
　

向上じゃなくて工場だな。

・・・とりあえず、交流の高架区間で右カーブで左側に駐車場があるのはみどりのだけ。

ぬるぽ(^^)

>>929
ｶﾞｯ

>>922
利根川へ向かう下り列車か？

>>917
雨天の時、傘の放送が出るなら
雷天のときは雷にご注意くださいとか、
痴漢が出たときは
「みなさま、チカンには十分お気を付けください」
とか出るのかｗ

先月下り快速で葉っぱのサーカスの案内聞きますた。（・∀・）
そのときはウテシがモニターいじって鳴らしていたけど。

>>855
みどりの駅周辺から牛久駅まで行くのに最低でも20分はかかる。
時間帯によって国道6号は渋滞。

つくばエクスプレスってネタ少ないな。
路線短いし、僻地しか通ってないし、ろくな他社線と接続してないし、な。
黒字の関東鉄道のがマシってのも泣かせる。

もうすぐ次スレの予感

次ｽﾚのテーマは
乗客のマナー向上させるには
乗客数を確保するには
本当に使い易いダイヤ編成
♀車の為にたった�D両の通勤電車改善には
などキボン

つくばエクスプレスで秋葉原に着いて降りるって凄く恥ずかしいよな。
いかにも田舎から出て来ましたってのがバレバレで。
五十年前の常磐線みたい｡｡｡

アホか。

>>938って凄く恥ずかしいよな。
いかにも田舎から出て来ましたってのがバレバレで。

次スレのタイトルは

【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】

でﾖﾛ。

清水

次ｽﾚ立ってるね。

つくばって茨城だろ？

>>934
牛久まで混まなければ２０分はかからない。
ただ、昼に２０分を切るのは難しいな。
６号に合流する信号（田宮）で混むからな。
守谷だと、全く混まないね。
守谷の方が早く着くかも。

しかし、未だDQNが多いなー(着席マナーの悪さが目立つ)
やはり常磐の血&鉄道空白地の乗車マナー欠如が原因か…

ん？なんか上りの快速、客多いなー

フライデーさん、ゴミを飲酒しただなんて因縁付けてる暇あったらこの混んでる車内の写真撮ってよ

↑今日の茎崎住民

早くたてない次ｽﾚ

ttp://www.hatsumelo.com/tx/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｷﾀｰ　ﾟ.ﾉヽ　, /}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｰ　　 ､-' 　 `;_' '　　ｷﾀｰ
　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　 　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　ｷﾀｰ 　┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃＼　 　　　　　　ｷﾀｰ　 i`'}　　　　　 　　／┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┗━━━━━━━━━━━━━━┛┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃　　　.　ｷﾀｰ　　 /},-''　,,ﾉ　　ｷﾀｰ　　　--┗┛┗┛
　 ┃┃／　　　┃┃／,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　　ｷﾀｰ　.　　　＼┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　　　┗┛　 　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　　　 　　　┗┛┗┛
　　　　　　　　　 ｷﾀｰ　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　ｷﾀｰ　　
　　　　　　　　 　　　　 ﾚ_ﾉ　　　ｷﾀｰ　　ｷﾀｰ
　　　　　　　　ｷﾀｰ　　　　ｷﾀｰ

んじゃ立てるわ

【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】

にしたいところだが【44】は欠番にして【45】じゃダメ？？

>>949
宣伝厨死ね

>>951
欠番の理由は？

>>953
やはり【44】は縁起が悪いので欠番にしようとしましたが。
意見を聞いてから決めようと思います

44は漏れが落ちた大学の受験番号で不吉

19時までに決めたいと思います

ご意見は　こちらhttp://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1124901690/　　　まで

お願いだから（七町）スレは立てないで下さいね。

>>946
どうしてつくばエクスプレス乗客って混んでると喜ぶのかな？不思議！
普通は空いてると喜ぶんとちゃいまっか？
やはり乗客少ないと言われるのに怯えがあるのか？
かわいそうに｡｡｡

>>945
田宮の信号なんて裏道から6国出れば関係ないよ！牛久まで20分かかることは昼間でもないね。
ど田舎茨城は裏道だらけ。畑の中をぶっ飛ばし！
電車なんか何十年も乗ってないつくば市民は15万人はいるはず！ああ恐ろしい｡｡｡

　ちょっと勘違った。下りなら右カーブで左駐車場が研究学園駅西側にもあったけど。

まあそれはさておき

>>922
影の様子、対向車行き先が「つくば」らしいことから、上り電車から午後の撮影。
電源表示が交流になっていて
対向車の列車番号が４０３５っぽく読みとれるから・・・
１４：１８つくば発区間快速より、みどりの駅南側を１４：２７頃に撮影したんじゃないか
・・・って読んだけどどうだろう？

>>947
　茎崎は　AhpoUIv5　だと思うけど。

>>959
　ずいぶんと茎崎あたりの道に詳しいじゃねぇか。ｗ

出張で牛久駅利用するからよく通るのよ。会社の駐車場が牛久駅前にあるからね。会社はみどりの駅近くだけど都内別料金だから使わんのよ。
わいをまた茎崎と勘違いしてはる阿呆おるな。どついたろか！やっぱ茨城の阿呆はあきまへんな（藁

さすが常磐線では混んでると大喜びする阿呆はおらへんな。
つくばエクスプレスの客はかなり特殊。混んでるのがうれしいんだから。阿呆か？

TBSでエクスプレス特集
つくば守谷が土地上昇中！
都内は六町前が土地上昇ナンバーワンだと！

TBSきたーーーーーー

ちょっと失礼

八潮駅前は県内トップの上昇率！

某日本テ○ビと違って　褒めてるな

八潮は将来快速停車の予感！？！？
駅前マンション、問い合わせだけでも競争率6倍･･･。

三郷と吉祥寺を比べるのは絶対無理があるｗｗｗ＠三郷市民

TBSとNHKの報道内容フォローきぼんにゅ。
まだ1度も乗ってない（妻の実家がつくばなのでいつかは使う予感）けど、>>889や>>916の写真くらいすぐ分かるよん。
後者は京成の窓から長年見てたしねｗ　写真アテ面白かった。提示者乙！

×　　褒めてるな
○　　褒めちぎってるな

ｻﾏﾘｰﾏﾝ？

欠点は運賃が高い。土地が上がれば固定資産が上がる？

今、アキバ行きの区間快速乗ってるが、三郷で酒の臭いプンプンさせたリーマンが乗って来たよ。。。
常磐線と変わらねーよ、これじゃ

>>975
車内で飲酒してないなら良いのではないか？

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19時になり、NHKのニュース７が始まった時点で投票を締め切ります。
それまで新スレ待たせる形となってしまいますがご了承ください。

ぬ

る

る

ぽ

ぬ

る

次スレは？

>>989
申し訳ない
19時まで待ってください

http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1124901690/
まだ受け付けています

秋葉原

浅草

南千住

北千住

南流山

【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128592808/l50

守谷