阿佐海岸鉄道スレ

経営状態は火の車。保有車両はたったの2両。
そんな阿佐海岸鉄道について語りましょい

ぬるぽ

>>2
がっ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

沿線居住者のはなしが聞きたいが・・・無理か

どうせなら牟岐線とセットで立てればよかったのに…。

それはそうと、現状のままではいずれ廃止だろうから、
何か抜本的な対策を立てるとすると、牟岐線の一部を転換させてもらうか、逆に
ＪＲに吸収されるかの二択だとは思うけど、後者はたぶん無理だろうな。　

>>6
西側のくろ鉄とつなげる、って手があるじゃないか。
JR吸収より無理だと思うが

>>7
そのくろ鉄もなあ、、、ってところに来てるし。
それにしても存在意義自体がびみょーな路線。枕木PCに高規格ってのが泣けるね。

くろ鉄とつなげても開通式に誰もこないなんてことがあり得そう。

夕方以降は信号もCTCも止めて牟岐まで併合閉塞にしてJR片乗り入れでも良さそう。
と電波飛ばしてみるtest

乗客が乗ってるの、見たこと無い。

Ｒ55、阿南市南で壊せばヨシ。

ﾏｲﾔﾋｰ
　　　　　　　ノ　｀ー- ､__/ |
　　　　　　/　○ 　._,　　　 {　　　　ﾏｲﾔﾌｰ
　　　 　 　! ● 　 レi　○　 !
　　　　 ,.､_＼ 　 　 ｉ　 ● ﾉ 　　　　　ﾏｲﾔﾎｰ ｵｻｹﾀﾞｲｽｷ
　 　 　 几､｀"　　　゛　＜_
　　　　|米l ７　 　 　 　 _,几 　　　　　　　ｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰ ｻｹﾀﾞｾ ｻｹﾀﾞｾ
　　　　|酒| |　　　　 　 | |米|
　 　 　 ￣　! 　 _ 　 　 | |酒|
　　　　　　　＼_{ `ｰ--⊃￣　） ） ) ) (c)インスパイ屋わた

の　ま　ネ　コ　は　未　成　年　者　　の

　　　　飲　酒　を　誘　発　す　る　懸　念　が　あ　り　ま　す　。

由岐近辺に高規格道路ができるから
ますます鉄道の優位性がなくなるよ。
R55が通らなくて道の悪い所だけど。特に日和佐寄り。
もっとも徳島市域⇔県南は
那賀川橋から県道ショートカットが定説。
夕方はここで数キロの渋滞になる。

ていうか徳島市→県南の需要がない！阿南なんて逝ったことない！
数年に一度、日和佐の薬王寺に逝くときも地元の人間は旧道から逝くし早さなんてあんまり気にしてない。
ていうか甲浦て何があるの？

>>15
朝夕通勤時間帯の渋滞は
羽ノ浦〜桑野あたりの常なんだがなあ。
R55なんて阿南市街しか役に立たない。

鉄道に魅力があるかどうかとは別問題だけど。

17だったら漏れがこの会社買う

　｜　 　 　 |　 |　､__ｔ‐ハ._ﾊ◆ﾍハ__, ｨ　　　　| ← >>17
　｜　 　 　 |　 |＞ ,　-――-―‐- ､ 　Ｚ 　　｜ ほら、１０円でよろしかったかしら？
　｜＿ 　 　|　 |　/ 　 　 　 　 　 l 　 ＼　ア　｜
　｜!　|ｰ‐　|　 | /: l: l＼! ﾄ､: : : ﾉ: /: .　!　 ＜｜　　　　　　　　
　｜!〉.|ー.　|　 | {: ﾄヽ!￣`　|:／ナｲ／: |　 　ル　　　　　　　 　�I
　｜|/ !　 　|　 | fﾊﾄ┬ｔ‐ｧ 　 ┬ｔ‐ケ:／　 　 テ　, -,　　／／／
　｜|/ |　 　|　 |: :!弋_￣´　 　´￣´ｲﾍ: : 　 ∩ツ.／　 ／／
　｜|　]..　　|　 |: ::`tjヘ　-､._　　 ｔ┘ﾉ: : :　.ﾉ 〈 ´サニ⊃
　｜|　]..　　|　 |: :／￣ﾌｲ＝=ｦ￣¬､: : : 　{　 　 , ､＼
　｜|　]..　　|　 |〈　 　 / .∧'´ i　 　 　 `1: /　 , -ﾍ｣` ┘
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　｜|　]..　　|　 |　／ﾏく　 　 　外---ヘ、_.／! |
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>>17
いやもういっそただでいいよ。車両含めて。

東神戸港からフェリーで開業始発列車に乗りに行ったのも遠い昔の出来事か・・・

甲浦駅。
いつも閑散としている。
誰が利用してるの？
こんな駅、こんな鉄道。

困ったことに牟岐から南が高規格だからな。踏切も1か所しかないし。

この区間は南部バスが並行してるから
鉄道であるメリットもほとんどないし。

>>17
治療に専念し、早くよくなってください(TдT;)

２年に前に乗ったが、あの宇宙人みたいな変な声になる
車内放送が一番記憶に残ってる。

宍喰駅がなにげに豪華なのが泣ける。

ホームへのエレベータ付き有人駅。町の中心地にあるし。

阿佐線なんてバブルの夢か・・・

室戸の方って少しも工事されなかったの？

>>28
甲浦胃炎に鉄道建造物はいっさい確認できず・・・

県南は道路が格段に良くなったからな。牟岐から宍喰。
阿南〜日和佐の鵜飼は苦しいけど。

>>28
一部の農家が猛反対したおかげで測量も満足に行われなかったらしい。
ごめん・なはり線の工事が再開されるときも国は「室戸はなしで」と念を押すほどだったようだ。
ソースは高知新聞。

ttp://www.kochinews.co.jp/rensai02/reru06.htm
ttp://www.kochinews.co.jp/rensai02/reru07.htm

>>31
どうせ誰も乗らないんだし、最良の選択だと思われ。

>>29
>>31
反対されたのか…

>>16
将来的には日和佐〜由岐〜福井の日和佐道路と、南島付近にできる高速道路の阿南ＩＣ
との間も直線的に高規格道路で結ばれる（桑野道路、福井道路）予定だから
渋滞は一切無くなるでしょうね。それも高速道の小松島〜阿南は新直轄方式になったから
小松島から県南全域が通行料タダで高速移動ができることになるから。
それでも牟岐線は羽ノ浦の拠点的な病院の近くに駅があることは強みだね。

なぜ、ＪＲとの直通列車が激減したの？
関東在住者の素朴な疑問。

普通に乗り入れ料でしょ

余談だが、阿南〜牟岐のワンマン率は
かなり低く、キハ47の天下である。
トイレに困るのはわずか3.5往復。

社員何人いるんだ？
10人もいないような気がする・・・

14人

冗談で俳句投稿したら掲載された上に風鈴が送られてきた。

もうじき掲載も終了するけど、我ながら下手なんで辛い。

>>40ちなみに徳島県民？

過去スレ

阿佐海岸鉄道の話題だけで１０００目指すスレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954187/

わずか65レスでdat落ち…

災害あぼんﾏﾀﾞｰ

むしろ阿南〜牟岐のほうが(ry

>>43
残念なことに超高規格だからな・・・

>>41 違います。
出発までの待ち時間は多少あったけど、僅かな時間の間に
揺れる車内で３句書くのは結構大変だったよ。

コレを言っちまうと誰だったかバレる訳か？

正直、バスと比べてどうなの?

２７０円で列車貸切ができる路線ですな（おぃ）
夜の甲浦から乗ったことあるけどあの時はマジ驚いた･･･。

>阿佐海岸の活性化には、牟岐線の高速化工事による１０００系気動車導入と、特急２０００系化が
できない限りはだめと思う。もちろん特急増便も！！
　なお、高校生が減っていくので、宍喰駅付近に大規模社宅？
の誘致で定期客かくほ。
のほか、パークアンドライドで、高速バス乗り継ぎ利用者獲得も必要。
　なにしろ、客単価がどうしても少ないしね。
このままでは、廃止になりそうで心配です。

>>49
徳島〜牟岐が特急で60分、普通でも90分で済むな(交換などを除く)

ほとんどの交換駅が特急停車駅なので分岐器への投資がほとんど要らないから、
軌道強化、曲線改良、ホーム嵩上げ程度で済みそうだ。



欲を言えば、阿南の2面3線化を橋上化に合わせてやって欲しかったorz

>>49あなたは夢のある方ですね。

JR四国に買収いや、逆に金払って何とか存続できないか？
千葉急行のようにして運賃は多少割増でもいいから

甲浦から室戸まで歩いたぞ！

>阿佐海岸には、将来、２０００系がどんどん入ってくるのを見たいもの。
そうでないと、この高規格新線がもったいない。
　徳島ー海部間を７０分ではしり抜いてほしい。それならば、阿佐海岸の
方でも特急券１００円ほど徴収できる。
　宍喰駅前にパークアンドライドできれば、高知県南部の東洋町や室戸市
内などの人が、ここで特急に乗り、阿南駅で大阪への高速バスのセット券
を売りだすべきだ！
　それならば、高知県沿岸部の人も関西圏がすごく身近になるというもの
であり、阿佐海岸もやりようによっては捨てたものではないでしょう？

妄想乙

乗り継ぎするくらいなら直行バス出すだろ。
そもそも人口過疎地帯で需要そのものもないに等しい。
どうやったら投資を回収できるんだ(ｗ

正直、何かに役立てようとすればするほど妄想化してしまう。

というか存在している事自体が妄想じゃないかと最近思う

本気で儲かると思ってたのか・・・？
徳島ー高知は徳島線ー土讃のほうが早いし。

なんで開通させたの？

>>58
もったいないおばけが出るから

徳島県南・高知県東は景色が良くリゾートに最適。
鳴門線を延長して神戸まで鉄道があれば
南紀に対抗できる関西人向けの観光地となりえるのではないかと思う。

>>60
何で淡路島に鉄道が敷設されないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118547050/l50

>>60
関西なら和歌山方面以外にも天橋立方面てのもあるからねえ。

阿南〜牟岐はキハ32の墓場にしてもいいような希ガス

>>62
神戸付近の人には海部郡当たりは受けが良いらしいぞ。

>>64
それは意外。

もういいじゃないか。
安楽死させてやろうぜ。
正直言って税金の無駄。

新車導入時期までひっぱってもらおう。

この鉄道の存在自体が大きな釣りだった。

とりあえず>>42の過去スレよりは伸びたか…

こんなスレがあったのか

1500導入で歯医者になる5865とASA100を下取りしてもらおう。

京阪神地域のひとには、徳島県南部や室戸方面へのリゾートの潜在需要
は大きそう。
　それなら、阿南以南にも１５００系投入や、高速化工事による特急増便もやるべきで
は。なにしろ甲浦発着フェリーが無い今となっては、牟岐線の高速化が
チャンス！！
　それと徳島線や高徳線同様に特急定期客のとりこみもね。

>>72
都市部の開発がどうしようもなくっなて、ベッドタウンの開発が行き詰まればなんの観光地も無いただの田舎が注目される。
しかし投資効果に見られる収支回収効率を考えれば、そんなことは夢のまた夢・・・

四国の鉄道

　南へ行くほど

　　高規格

高規格て逝っても効果も大分色あせしてみっともないな・・・

徳島じゃ結構ニュースになるんだけど高知はどう？

たまに新聞くらいかな
TVは皆無だと思う

徳島じゃ一日車掌とかすぐテレビニュースになるのに

保守

>>76
風鈴列車が新聞にのるぐらいかな
駅名標はTVにでてたような・・・

ていうか甲浦の知名度はどうなの？高知から見て

室戸から北は無名かも・・・

>>61
おい坊主！淡路交通って知ってるか？
そこから勉強して出直して来い！

もしｶﾝﾉｳﾗ（なぜ変換できない）〜奈半利が開通したとして
高知市以西人は土讃とどっちを使う？

甲浦がどう変換できないのかと

>>84
淡路島に鉄道がない、模試区か紀淡海峡に鉄道がない以上は
徳島でバスに乗り換えが求められるので、土讃経由なのは
変わらないと思う。