何で「はまかいじ」は「はまあずさ」じゃないの？

甲府止まりが「かいじ」で松本方面直通が「あずさ」でしょ？
なんで松本行きが「かいじ」なの？
おかしいよな？

>>1は昔、南小谷行き「かいじ」が存在したことをしらないやうだ。

浜甲斐路

破魔界児

>>1は昔、甲府行き「あずさ」が存在したことをしらないやうだ。

また糞スレが生まれた・・・

とりあえず高円寺に特快をとめるべきだな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124965650/
1 名前：あう使い[] 投稿日：2005/08/25(木) 19:27:30 ID:W7eWEDJg
大月のあたりは束の管轄エリアじゃん。
身延とか御殿場とかあっちのほうでやれよ。

>>1
確かに「かいじ」といえば甲府止まりをイメージするね。
松本行き「かいじ」は臨時延長で運転されている。最近は117、119号あたりで・・・

>>2
南小谷行き「かいじ」なんてあったのか。凄いなぁ・・・
号数、列車番号は？いつ頃？所要時間はどのくらいだった？教えてくらはい・・・orz
でも漏れ、夢で「かいじ 南小谷」幕を掲出した183・189系国鉄色を見たことがある。

そういえば63年3月13日改正の頃は白馬発の「かいじ」があったようだ。但し、白馬〜甲府間は季節列車。
3014M「かいじ14号」（白馬〜甲府間は8014M）　白馬14：05→甲府17：20→新宿18：55

>>5
かつてはあったね。それが今では「かいじ」に改称。
昔の名残なのか「あずさ　甲府」表示がE257系、E351系、183・189系に用意されている。

>>1は昔、上諏訪行き「かいじ」が存在したことをしらないやうだ。

>>10
そういえばそういうのもあったなぁ・・・

マジレス
東京週末フリー切符（かいじ号限定）で乗車出来るようにしているため

>>1の様な房が多いから、大糸線へ入る分は
「メトロポリタンＥＸＰ」と名前を変えた

>>10-11
ちなみにE257系には「あずさ 上諏訪」表示が入っている。
昔あった「かいじ 上諏訪」は入っていなかった。

185の鈍足筋で松本までの長時間乗車は辛いよ。
よって横浜←→山梨県内の足とするのが妥当。
はまかいじでいいじゃないか。

南武線経由　川崎―登戸―府中本町――甲府の「かわかいじ」もつくってほしい
　

はまかいじからはまあずさにすると、はまーずさ！はまぁずさ！さまぁずさ！に聞こえるから。さまぁずかよ！

はまかいじ・はまあずさ
夫婦漫才かっつーの

速達タイプは
スーパーはまあずさ
or
はまスーパーあずさ
のどちらですか？

八王子で分割併合できれば、9+2とかで横浜方向と、新宿方向で分割運転できるのだけど。

これって常磐線と比較すると
あずさ＝スーパーひたち
かいじ＝フレッシュひたち
だからな。使える割引きっぷなんかも違うし。
同じ往復東京フリーでも、
水戸支社は水戸エリアからスーパーひたちも使わせてくれるけど、
（そのせいで混んでくると上野―日立以遠の指定が取りづらいという難点もあるんだけど）
八王子支社は甲府エリアからは頑なまでにかいじだけでE257であってもあずさ不可だな。
さらに、中央線ではあずさに廉価版E257が入ってるのに対して、
逆に常磐線ではスーパー651がフレッシュで走っているというのが面白い。

>>14
かつては189系の「はまかいじ2・3号」もあったようだな。
今も幕があることだから、復活キボンヌ。

E351が湘南新宿ライナーで道線を走っているから誤乗防止でしょ

はまかいじ257化マダー？

>>23
結構難しいらしい。
横浜支社が新造車渋るからだ…

>>7
また三駅厨か
>>14
実質急行型だし…足回りがまんま117系だから
>>23
東海道本線で15両運行事にホームはみでるからな

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再開

ハマチ

>>24
新車投入なんて支社レベルの話か？

はまかいじに使う車ってATC搭載車に限定される横浜―東神奈川間で京浜東北線を走る為)
まぁ…付けちゃえば済む話しだが
昔あった3、2号は磯子発着という面白い面もあるが、桜木町、関内、石川町と停まってた気がする

かまハイジ

何で横浜・大船発着のN'EXは「はま成田エクスプレス」じゃないの？

何で「はまかいじ」はあって、
　　　「はまでんきし」は無いの？

なんではまいじは東神奈川で客扱いしないの？

255系ｷﾀ―――――ヽ（´ー`）ノ―――――!!!

はまかいじ、新車化（E257）してきちんと走らせれば需要は高いよ。

現に高尾以西から来るホリデー快速から横浜線乗り換えはかなり多くて、八王子17時半過ぎの快速なんか八王子の時点でかなりの立ち客が出る。

車両が古いこと、スジが予定臨のために遅いことが客の少ない原因なのに、客が少ないのを理由に車両を古くして本数減らし予定臨に格下げしてる。悪循環。

かいじは急行に落とせ！

>>37
かいじを急行化すると、こうなる。

5番線　発車時刻
急行かいじ103号　11：30　甲府
特急あずさ19号　13：00　松本

6番線　発車時刻
特急あずさ17号　12：00　松本
急行かいじ105号　12：30　甲府

11　急行かいじ
指定席｜甲　　府

11　急行かいじ
指定席｜甲府・竜王

>>38
5番線発の急行っておかしいだろ




俺も歳を取ったなorz

>>2の南小谷行き「かいじ」とは果たして？

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/591.htm
「はまあずさ」

>>39
近々、特急ホームは、快速ホームにはさまれる。

>>38
急行 甲斐路

だろ。

「はまかいじ」なんてダサい。

「アルプス」に改称しる！

8〜9年くらい前、横浜発の信越本線の特急で
マリンシティーあさま
っていうのがあったな。

>>42
近々っていつ頃?
とりあえず来年の春頃に今の使用停止ホームが中央快速線下りホームになるんでしょ。
そんでまた1年くらいあとに中央快速線下りホームが元の位置の戻って、
そのあとに特急ホームが今の使用停止ホームに移動するんだよね。
あと何年かかるんだか。

　特　急　　　 南 小 谷
はまあずさ　FOR MINAMI-OTARI
を運転キボンヌ。

>>39
特急・急行は1番2番だからな。
覚えとけ。

>>47
特急が1番線、急行が2番線だろ
一部の例外はあったにせよ

>>34･36

ヒナから先が[Ｃ]なのがすべての元凶（ヨ２５７は[Ｃ]未搭載）
現にサク以南は（貨物の関係で）[Ｐ][Ｃ]併用なのだから
これをヒナから併用にすれば万事解決！

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再開だ。

「はまかいじ」でも「はまあずさ」でもいいから、
国分寺に特急を停車して頂きたい。

ところで、ハマ線内だけはまかいじを使う人って、いるんだろうか？

>>53
横浜へ行くときに八王子から乗った
町田で退避させるから意外と早いよ

>>52
成田エクスプレスが停まるじゃないか

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>>56
再開

>>49
サクでは首都圏だと佐倉になってしまうわけだが
正しくはサチだな

>>52
そりゃどう考えても無理だ。。w

白馬山麓スキー号のスレはここですか？

このままの車両、スジ、停車駅だと、そのうちなくなる希ガス
上りなんて石和以東大月までほとんど空気だけしか乗り降りしてないしｗ

（甲府―八王子間あんまりスピード遅くて止まり杉なんで、ここんとこ乗ってないが）

はまぬるぽ

>>62
はまｶﾞｯいじ

>>61
空気なんて
あずさやかいじと違って
途中でも比較的簡単に
乗り降りできるのに(w

窓の下にある洗濯ばさみみたいな装置（本名知らないけど留め金?）
を利用すれば簡単に(W

でも中央線はＥ電も中電も付いているんだな
山手線なんか窓を下げて開ける方式だけだから存在しないけど
他の特急（踊り子以外?）は窓開かないし

>>64
グレードアップ改造した後でもまだあの窓なんでつか……orz
やっぱ種車が新快速だけのことはあるわｗ

それでも、ハマ線や根岸線の乗務員には好評みたいでつね
扱いやすいんだろうか？
１６９をＡＴＣ改造まで施して運用させたのに、高運転台や車掌室の視認性
が不評で、長野に追い払っちまったって噂ですよね
あれはほんとうに勿体無いなぁ………。
てっきりこちらは「洗濯バサミ」が伊豆や群馬に押し込められると思ってたのにorz

age

はまちだかいじ