【JR東海】特急あさぎり　2号車【小田急】

祝２スレ目。
特急あさぎり（JR東海371系＆小田急20000形）などについて語っていきましょう。

関連スレはこちら

【国府津】御殿場線４両目【沼津】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109691832/l50
小田急ロマンスカーを語る。Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124430177/l50
小田急電鉄を語ろう！Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/l50

前スレ
【JR371系】特急あさぎり【OER20000形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117855008/l50

>>1
乙です。

松田に硬券買いに行きたいけど夏休みは満席っぽそうねぇ・・・

>>1よ
ハァハァしながら立てたのか？

6

>>4
ttps://www.web-odakyu.com/servlets/odq00?control=kuseki_syoukai
席ならまだあるぞ。
心配ならグリーンにすれば？料補もついてきて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>7
料補は前買った。
というかその後豊橋からながらに乗る機会があり自動的に料補が発行されたが・・・・

硬券に改札のはんこ入れてしまったので入ってない版を再び買いに行かなければならない。。。なくなる前に

これは関連スレにはならないのか？
　【御殿場線】JR東海371系【東海道線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125154261/l50

今からあさぎりのグリーン車に乗りまつ。オタＱ車です。

>>9
車両限定でここと趣旨が違うんだからいいじゃない？

ていうか、あさぎり号を語るスレッドだもんな。
前スレより沈んでるからageとく。

　大阪（しなの）長野（あさま）高崎（湘南新宿ライン）
新宿（あさぎり）沼津（仕方ないので在来線）名古屋

　上記のルートで旅行をしたいのですが、
通しのきっぷは発券できるでしょうか？
新宿では、別途箱根往復の予定（従って、有効期限が短いと意味がない…）

通しでは買えません

大阪→東京都区内　（長野経由）　9560円
小田急新宿→名古屋市内　（御殿場経由）　5690円　　計15250円

大阪市内→名古屋市内　（長野・東京・松田経由）　12600円
新宿→松田　750円　　　計13350円

JRの切符を通しで買って新宿〜松田を放棄した方が安い

東海道・中央西・篠ノ井線・信越・長野・北陸新幹線・上越新幹線・東北新幹線・東海道・国府津・御殿場線・沼津・東海道
これだと自動改札を通れないサイズの切符が出てくるかもしれないです。。。

もっと速く走ってほしい

>>14　おおきに。
　新宿〜松田間、放棄とは考えませんでした…。
いっその事、湘南新宿ライン乗りっぱなして、
松田から小田急で新宿に...(激無駄)

>>15
　一度だけ「あさぎり３号」に乗りましたが、
聞きしに勝る遅さで驚きました (^_^;)＼('o'
今は複々線化が進行して、ちょっとはマシになったのでしょうか。
町田辺りの都県境のいりくみ方と地形の複雑さにも驚きましたが。
その時、371 がお休みで RSE 代走だったので、次回は…。

複々線の前後ではやはり減速を強いられますが
それでも以前より若干は早くなっていたよな？

あの複々線工事が進まないのは
ある意味小田急も被害者みたいな所もあるしな〜

土曜休日下り7号は複々線区間等快適な走りですよ！

>>18
あれは凄いな！経堂を18:00に通過していても町田には15分過ぎに着くから。
やっぱ遊園で前の急行を抜かすとそれなりの快走が可能だな。

平日の7号も遊園で急行抜かしてるのに生田あたりから
ゆっくり走ってる。
そのおかげで、津久井道自転車で走ってるといい感じで
併走できる楽しみがあるけど・・

６年ぶりにあさぎり３号グリーン車で新宿から沼津まで行ったが・・・あさぎりも終わったな・・・という感じ。
車内も薄汚いし、車内販売のメニューはなんなんだ？ワープロで手作りした紙切れがよれよれのビニール
に入っているだけ・・・姉ちゃんも無愛想だし・・・・プラスチックカップのアイスコーヒーに出来あいのサンドイッチ・・・

レストラン並みのメニューに陶器の器で盛られたサンドイッチやフルーツ。衛星テレビと音楽サービスに
ヘッドフォン無料貸し出し。そして何といってもＪダイナー東海のスッチーがスマートな応対で車内検札も
やっていた。小田急のあさぎりの状態はわからんがそんな夢のような時代はもうＪＲ東海のあさぎりには
帰ってこないだろう！！さようならあさぎり号！！

6年前では今と変わりませんが。

ＪＲＣＰなんてブスで性格の悪い販売員しかいませんが・・・

>23
禿銅

どうも制服の魔力ってか…ね。
よ〜く見るとブスの集団。せめて、佐藤藍子くらいの娘採れや！

とうとう夏休みも終わり。
明日からまた来年の夏まで空気輸送に戻るのか・・・。
「あさぎり」もこのスレも来年の夏まで持つかなぁ？

>>25
夏休みが終わりと言う事は、まさか朝の混雑がまた・・・
今の時期は多少なりとも楽ではある。

>>21
あれはケコーンして辞めたパーサーが最後っ屁に実績として残していったもの。
残されたメンバーに改善できる能力がないから、そのままになってるだけ。
最も東京事務所フォローがないことが大きいがね…。

車内販売なんて、もう時代遅れ｡駅コンビニ拡充キボン。

>>23
俺のときは美人だったが、息が臭くて残念だった。

371を次期全検に通さないで廃車って話はマジですか？

>>29
情報源は

スル臨停記念age

倒壊371系スレが荒らしに乗っ取られて沈没寸前ａｇｅ

あさぎり乗ったけどあれ車内汚いね。なんか暗いし

>>30
小田急の車両部の方からの、また聞きなんですけどね。
東海としては、採算が合わなく且つそろそろ減価償却が終了するため。
小田急としてもＲＳＥはタブルデッカーで運用しずらく、デッキに段差があるために、
バリアフリー対応が不可能なため、371の廃車の暁にはＲＳＥも廃車らしいです。
デッキの段差はＨｉＳＥの早期廃車の原因でもありますしね。
ＲＳＥ・371の廃車の後は千代田線直通の通勤ロマンスカーの車両を間合い運用させるか、
既存の小田急車両をＪＲ線に入線可能に改造するなど案があるそうです。
　

>>34
もしそれが本当なら、せめて３７１は名古屋近辺で有効活用できないかな？例えばＨＬ中津川専用で運転とか・・・。

>>35
ジョイフルとレインになるのでは？371は。
普段はホームライナーかな

ちょっと違うな
371を東海が手を引く形

あさぎりに対しては、Rが残るかはしらんが、
371はまもなく幕引きの状態（少なくとも後5ヶ月

>>37
ってことは３月のダイ改で371運用が無くなるの？

Ｇ車乗りました。おしぼりはしっかり持って帰って来ましたけどねw
しかも、乗車早々にリクライニングと間違えて呼び出しボタンを押してしまいました。
御殿場線内からも乗ってくるお客さんは思ったより多くいましたね。

>>39
もちろん何か買ってやったんだろうなw

Ｇ車の衛星テレビモニターまだあるんすか？

>>41
とっくの昔に撤去されますた。肘掛も固定されてます。

>>37-38
殺伐化路線に走る前の倒壊を伝える遺産がまた一つ…

ここにきて371とRSEが揃ってNゲージ模型化されるのは
さよなら企画的な意味合いもあるのかも知れんな。

>>42
�dくす。

ヲタQのダイヤを乱し、定員が少ない糞特急は要りませんが何か?

ｦﾀQが自ら仕立ててる特急ですが何か？

新宿から
　富士を見ながら
　　伊豆へ行く
　　　行きはあさぎり
　　　　帰りはこだま

>>48
懐かしのフレーズだね。
今なら行きも帰りも湘新ライン(ただし小田原までだけど・・・)

２両編成でいいから、毎時１往復は走らせてくれ。
これは、｢えのしま｣にも言える。

>>50
　小田急の状況を考えたら無理かと…。
６〜８往復にして欲しいとは思いますが。

　しかし、小田急・東海の乗り入れ距離相殺の問題が有るとは言え、
是非とも静岡まで乗り入れて欲しい。
あるいは、特急料金乗継ぎ割引き適応外にしても構わないから。
（もちろん、本当は適応して欲しい。たいした距離ではないんだし）
多くはないかも知れないが、新たな需要も生まれると思うのだが。
　でも、やっぱり「あさぎり」は小田急沿線と
御殿場線沿線の人の為の列車ってことなのかなぁ。

増発なんて贅沢は言わないから、減便・廃止だけは勘弁してくれ…

>>48
ズームインでCMが流れていた。
そのCMを見た束関係者はおそらく(ry

あさぎりは小田急さんが頑張ってるから増便減便はないけど、廃止はないね。
371の戦線離脱はまだ話だけだし。

>>51
＞でも、やっぱり「あさぎり」は小田急沿線と
＞御殿場線沿線の人の為の列車ってことなのかなぁ。

「あさぎり」自体の使命は首都圏から御殿場・西伊豆への観光輸送だけど
御殿場線沿線から静岡への需要もあるよ。
だけどそれは「あさぎり」の延伸ではなく３７３系を使った「ごてんば」
を定期化したほうが良いと思う。
「東海」か「ふじかわ」に併結して静岡〜沼津〜御殿場〜松田間で運転
すればビジネス客や地元客を中心に結構利用されると思う。

沼津「あさぎり」の需要はある程度終わった感が否めない事実。
ただ、土日の2M、3M、7Mを見るに不憫な気もするが・・・。

あえて言わせてもらう
「あさぎり」は新宿〜御殿場間運転に汁。

>>56
＞「あさぎり」は新宿〜御殿場間運転に汁。

それをしたら御殿場が一種の袋小路の役目になりますます需要がなくなると思う。
今は沼津まで走っているから、その先東海道線に乗るなど乗換えが可能。

>>57
東海道線や西伊豆地区の交通(バス・船)に繋ぐ役割が大きく「現実に存在」していれば、その通り。
しかし、御殿場以西の6号車以外の惨状たるや・・・。

かえって御殿場〜沼津間はあさぎりスジを活用した快速運転で充分かと。そ〜すれば300円払わずに済むかと。

・・・あっ、でも倒壊か。火災か。
金が取れなくなるなw

>>58
自己レス

御殿場〜沼津の快速は、現行沼津始発の東海道線静岡方面の列車とスジくっ付ける。
すると吉原とか富士とかの人も便利。

もちろん御殿場では平面乗り換えで。バリアフリーにも貢献。停車時分短縮にも貢献w

快速といえば、昔は「あさぎり」接続で沼津―富士ノンストップの
接続列車（正式には「快速」とは呼称しておらなんだ）があったね。
115系Ｂ編成３連で、途中ノンストップだから、楽にワンボックスを
独占する事ができた。
途中通過駅を利用する人の誤乗も多く、上り富士発車後、吉原に停車
しない事を知った小学生が泣き出して、なだめるのに苦労した事が
思い出される。ちなみに行先表示に「途中無停車」云々の表記は全然なし。
これじゃあ、事情を知らない人は間違えて当然だと思った。

>>60
乙。
あれは富士宮への連絡確保の意だったのでしょうが・・・。東海バスの特急バスと共になつかしぃす。

今では2M,8M連絡に対応した列車が残るのみ。
「あの団体」に詣でる方が減ってからですかねぇ〜。

>>60-61
富士宮にあった小田急施設への顧客誘致のための列車
その施設が無くなった時点で列車もアボーン

>>62
その当時からか。小田急が複々線と言う名の「万里の長城」構築のために
不採算事業の切り捨てを開始したのは。

>>62-63
花鳥山脈、御殿場ファミリーランド、向ヶ丘遊園、真鶴ケープパレス。いろいろ切ったね。
でも営○推進部は永久に不滅ですw

>御殿場〜沼津の快速は、現行沼津始発の東海道線静岡方面の列車とスジくっ付ける。
>すると吉原とか富士とかの人も便利。

御殿場線内から静岡・豊橋方面の直通快速を頻繁に運転して欲しい。
「東海中京ライン」とか愛称を付ければ人気が出るかも。

>>65
新富士・静岡・掛川・浜松などどちらからでもご利用いただける便利な新幹線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜しR倒壊〜

>>65
御殿場線住民は静岡県民であっても静岡。浜松志向じゃないから

　　　　　　却　　　　　　　　　　　　　下

>>67
ん、ではなぜ>>51や>>59の様な要望が出るのか？
御殿場線のダイヤを見ていると徐々に静岡・浜松志向になっていると思うが。

>>68
御殿場線沿線の人はだいたい沼津三島に行けば用は済んじゃう。
静岡方面へ直通するよりも三島に直通して、新幹線乗り継ぎ割引が
できたほうがうれしいんじゃないかと。

静岡浜松志向ということはないでしょ。

>>69
だいたい沼津までは、静岡志向ではない。
（富士市民はどうだろう？）

漏れが沼津に住んでた頃、なんでここは静岡県なのかが非常に不思議
に思えるほど、住民の「静岡」分は希薄だった。

三島や沼津の人って、静岡に行くのは県庁に用があるときぐらいだろ？
地元で済まない買い物は静岡より遠い東京や横浜に行くらしいし（静岡よりも東京・横浜の方が集客力があるから当然と言えるかも知れないが）。
以前から言われているけど、沼津まで束にすべき。そんで束が昇進の一部を沼津まで直通させれば、時間はかかるが運賃や頻度の面で新幹線やあさぎりに対する競争力を持てる。
昔は沼津まで東京口だったし（南局と静鉄局の境界は沼津じゃなかったとけ？）。

>>71
南局と静鉄局の境界は丹那トンネル熱海口でつ。

今あさぎり３号に乗り鉄中だが、やはり３７１は良いね。ただ残念なのは土曜だけあってＤＱＮ客が多すぎ…

>>73
それはどうしようもないよorz
３７１とVSEに関してはどうしてもDQN客が多くて。平日に乗る機会が無いせいか、マターリ乗車の３７１は1回も無いよ。

>>73です
結局御殿場まで、DQN客の為にﾏﾀｰﾘできなかった… せっかく奮発して、グリーン乗ったのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
また平日に乗り直すか。

>>75
グリーンにDQNが乗っているのかよ、明らかに場違いだなw

>>73
ふだんのG車はまさに「静寂の空間」のはずなのに・・・ｶﾜｲｿｽ(･ω･)
これに懲りずにまた乗ってねw

もっともDQNは客ばかりでなく車ha(ry)　カウンター取っ払って自販機桶。

あさぎり６号人身！？

>>78
東海公式によれば、5号
http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/senku14/P02.html
5号(0405/5M)と言うと、小田急車RSEだね。
帰りのRSEスジにちゃんと乗せるために、途中折り返しかどうか。
休日は、もう1本のRSEは、箱根口に投入のはずだ。

>>79
続報：７号、８号はLSE代走で新宿本厚木間に短縮。
唐木田RSEホームウェイもそうかも。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1126341684/95-96

三島、沼津出身で、
大学が東京じゃなくて、静岡、名古屋、大阪方面に行く人ってどれくらいいるんだろうか？

倒壊大だがや

>>8>>79
今朝の新聞によると草刈機と接触らしい。

>>81
お国板の沼津スレか学歴板で聞いた方が良いかと。
ちなみに漏れは名古屋の大学に落ちて仕方なく神奈川の大学に行った。
物価は神奈川の方が高いから仕送りで不足分はバイトしたよ。

>>78-80
まとめ
5Mは岩波〜裾野間でば婆さんの草刈正雄と接触。6Mは裾野交換のため、16時40分過ぎの5Mの復旧まで待ちぼうけ。
結局6M〜406Mは新宿+90分。折り返しは少なくともmazdaまで回送、JR線内は客扱いしたかも知らぬ。電灯が消せないのは3.4号車の♀が乗っているため。
事故車5Mはどこで折り返したか判らないが何とか8M〜408Mとなり+15分で新宿着。(時間はすべて概算)

一方、代走は7000形。406Mのスジで本厚木〜新宿、407Mのスジで新宿〜本厚木は運転したが、408Mと0973については不明。
前回の代走時は30000形を使ったため、407Mで「あさぎり」表示を拝むことができましたが、今回は・・・残念。

ちなみに代走した場合は、時刻を同じく運転しても「あさぎり○号」ではなくあくまで「名無しの臨時特急」であるという某所の見解と聞いたことがある｡
このため、通常30000形で代走しても「特急」表示の運転なのだそうな。　　　※某所ははっきりせず。

>>84
> 5Mは岩波〜裾野間でば婆さんの草刈正雄と接触。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^
> 事故車5Mはどこで折り返したか判らないが
沼津までちゃんと営業運転で、折返し(少なくとも御殿場線内)回送だったらしい。 http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1113712507/573

> 一方、代走は7000形。406Mのスジで本厚木〜新宿、407Mのスジで新宿〜本厚木は運転したが、408Mと0973については不明。
その0408ﾚは、LSE代走0407ﾚの折返しだったんじゃ？

>>85
フェローサンクスw

次回の371代走は10/12。DJ10月号より。

>>84
小田急の公式ページには、あさぎり８号は２０分遅れで、本厚木定時発でも運転というようなことを書いてあった気がするのだが。
つまり２本運転。

>>87
8号を2本運転が真相だったのか。
５号→８号の折返しは結構時間の余裕があるから、
20分遅れで済んだのか。

閑散期age

馬子にも衣装というが、371に乗るとそう思う罠。
連休につきsage

あさぎりって、小田急線内の他のロマンスカーと比べて
車内で弁当を開いたりして食事をしている人間の割合が大きいように感じるのは気のせいか？

>>91
禿憧

特に3Mは。

>>92
俺は7Mで思うんだよ。前後のはこねやホームウェイ両列車とも使ったことがあるが、
明らかにあさぎりの車内は食事する人間が多く、時には匂い（臭い）が充満するときもある。

4Mのグリーソ車に乗ったとき、斜め前の乗客（御殿場から乗車）が
駅前マックで調達したであろうハンバーガー＆ポテト喰っていて
なんでグリーソでマックなんだよ･･･と小一時間

最悪の車内だた･･･＞臭い

>>94
ちなみに昨日その７Ｍを使ったけど、前の席の客が肉まんを食べていて、
しかも保育園幼稚園に入る前程度の子供に食べさせながらだったから、なかなか減らないんだよ。
俺が普通に食べれば数分で済むものが1つの肉まんを15分くらい手に持っているから
その間は当然付近は臭いが充満するよな。俺の隣のオバサンも少々気になっていた雰囲気だった。

車内で食事をするのは構わないとしても、もう少し食べる物には注意して欲しい。

>>93
確かに7Mの方が腹減りタイムだ罠。
負けずにこっちもワンカップで対抗w

あさぎりは運転時間が長いからね…

>>97
でもその長期間を乗り通す人は果たして・・・。
ちなみに俺が見たところ、食事をする人って大概家族連れや女性に多く、大半が町田や本厚木で降りていく。
俺は本厚木で降りるが、車内をチラッと見ると人少ないし。

>>98
車ha(ryの香具師ら。最近、評判が悪いあの連中。
おい、おまいらだ。JRC○。

100なら死ぬ

>>100
発言には責任を持て

>>95
匂いと言えば、かつての小田急あさぎりオリジナルメニュー「オリエンタルカレー」。結構美味かったんだが
一度頼んであの強烈な匂いが気になってしまい、以降頼むことが出来なかった。Ｇ車狭い分匂いが充満しやすいよね

>>102
車内で売られているものによる匂いならなんとなく許せる。
しかし外部から持ち込んだものによる匂いは如何なものかと・・・。前の方のレスにあるハンバーガーや肉まんなど

RSEのオリエンタルカレーか！？懐かしいな。G車の喫煙車で一人注文したら
釣られて数人注文してたね。確か700円だった。タバコの臭いとカレーで
なんとも？？？

RSEってハイデッカーだから淘汰対象らしいけど、RSEが一番ロマの中で好き
だな。老人やハンディーのある人もバリアフリーでノーマライゼーション
って考えだけど、夢のある車両も残してもらいたいよな。

初芝 清の姿はどれも素敵に決まっている

久しぶりにあさぎりに乗って、さくらえび喰いに行くズラ〜

この間、とある場所で見つけたキャッチコピー

リラックス・デラックス「あさぎり」
新宿―沼津間を結ぶ新ルート誕生

いささか時代を感じる・・・・・・・・orz

>>107
デラックスはまさにバブル期の象徴的単語だからねｗ

あさぎりと言えば、下り小田急あさぎりが松田で乗務員交代する際、車内販売の女性がコーヒーや
アイスコーヒーを３号車前にあるベンチに置いて、それを乗務の終わった小田急の運転手と車掌が持ってゆく
光景を数年前まで見ることが出来たが、いつのまにかなくなったな！！「ただで飲むなゴルァ！！」
みたいな苦情でもあったのだろうか？？

>>109
正解

25日に乗る予定なんだけど...台風で止まりませんように...(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

タイＦu〜がくれば御殿場線は確実にトマル

>>111
予測進路を見ると、強風域をぎりぎりはずれるかどうかだね。

>>111-113
台風本体よりそれに刺激された前線の活動がどうなるかによると見てる｡
元気になると雨が降り、丹沢湖に水が貯まり御殿場線は止まるっと。

ＪＲ時刻表が、御殿場―沼津間６号車自由席になるという案内を
ようやく始めたけど、
正確には何月号から？

http://www.tabi-ch.net/railway/kawashima/index.html
スカパーの２７７ｃｈで放映している「川島令三の全国特急案内」で、
もうすぐ「特急あさぎり号」が放送される予定なんだけど、
１０月１４日（金）の２１：００〜２１：３０が最初の放送日かな？？？

あさぎり車内でお弁当を広げる客が多いのは、
食事に都合がいい広いテーブルのせいもあるかも。

おかげさまで3号定刻で発車しました。

>>103
土曜日に新幹線の疾風に乗った時に隣の奴がマックのハンバーガー食い始めやがってorz

さらに列車はブレーキ故障でトンネル内で立ち往生
動いたと思ったら仙台駅の手前でまたもエンコ。
そのまま運転打ち切りで後続の疾風で牛詰め状態で八戸まで逝った。

ところで371はこのような故障を起こしたことはあるのだろうか

定期保守

この前、あさぎり６号車内で例のサンドイッチ（四角いの）食べました。
ま〜じ、旨かった。大社のとこの店のパンよく食べるけどこんなに旨いとは思ったことない。

>>121
四角いのはバラエティサンド@400
あさぎりサンドは三角形のヤツ@230

下りあさぎり３号は、停電前に小田急を出れたんだろうか？

>>123
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1113712507/745
一応、御殿場線に逃げられたみたい。

発生が11:20頃だっけ？
松田が11:28であって、秦野を通過していれば良いから。でも紙一重か

いいな、アイツ等午後は仕事なしで沼津寮でまた〜りビールtime。
結婚退職するoは信号iとメールでもしてたか?