【国府津】御殿場線４両目【沼津】

>>951
もしかしてそれは東京方面直通と誤爆して内科と逝ってみるﾃｽﾂ

>>951>>952
313系が増備されれば東京方面直通は全廃されそう。
静岡方面直通は逆に増えるかも。

あさぎりスレが立ってからものすごく盛り下がってますね（´・ω・｀）

313増備、371置き換えの噂と数年後にはまったく別の姿になってるのかな。。。

御殿場線を前線複線化したらどのくらいの経費がかかるのかな？

>>955
谷峨―駿河小山は複線トンネル掘らねばならぬから、カナ〜リかかるかと。

>>956
昔のは埋めちまったのか？

>>955
ジェンシェン…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

トンネルの中は崩れちゃっているかと、橋脚は流されちゃっているかと
あとおキツネ様に許可を得なならん。

>>957
上り線は一旦、鮎沢川を渡っていたけど、国道の拡張工事と工場に用地を取られた。

>>960
あそこは単線で充分だね。
東名高速拡張整備されたし、R246山北バイパスも出来たことだし。
山北、谷峨、駿河小山、足柄で列車交換出来るので良いか！
でも御殿場〜沼津間は複線化して欲しいね。
複線化すれば　
15分ヘッド運転＋あさぎり＋1時間に一本の静岡停車ひかりと接続の
静岡〜御殿場一部松田迄運行する、普通又は快速列車運行希望。

>>961
＞東名高速拡張整備されたし、R246山北バイパスも出来たことだし

だからこそ複線化するんじゃないかｗ
それともチミはその理論ならいま工事してる御殿場以西の第２東名できたら
御殿場以西の御殿場線いらなくなるのか

>>954
あさぎりスレと371スレが立ってて面倒くさいよな。

>>955
沼津〜駿河小山間は複線敷がほぼ完全な形で残っているので複線化は容易と思われ。
駿河小山以東はトンネルを掘ったり橋を架けなくてはならないので複線化は厳しいと
思われるが、駿河小山以西を複線化して東山北を交換可能駅にすれば沼津〜松田間で
ラッシュ時１０〜１５分毎、データイムで１５〜２０分毎の運転は出来ると思われる。

>>964
複線化が厳しいのは駿河小山〜山北だけ

大岡と南御殿場が邪魔だな

今の設備でも約15分毎までは可能。
実際、朝ラッシュ時に沼津口で実現しているわけで。。。

沼津駅高架化にあわせて下土狩〜沼津を複線化
（最短でも大岡〜沼津）

松田〜山北を複線化

これだけでもだいぶ違ってくる
東山北・大岡は複線を引いた上でホームを設置も無理ではない

沼津で乗り換えはイヤ!って人のためにも静岡方面との直通は必要だよな

赤道じゃなくて赤線だったりして。

>>969
必要だろうけど、沼津でムダな停車時間があったらなぁ･･･

　下土狩ー　新幹線三島　−　三島ー　広小路
　　　路面復活キーボン　徒歩２０−３９分かかるもんね

>>970
すんません静岡スレの誤爆ですｗ

>>972
復活も何も、その区間で路面電車なんか走ってないよ。
三島町（現･三島田町）―三島広小路〜の路線と勘違いしてない？

>>974
丹那トンネル開通前は、今の下土狩（旧三島）から電車が修善寺まで走っていたけど、路面電車じゃないね。

山北町エコループ計画断念age

御殿場＝松田間いよいよ廃止だね

>>977
廃止で結構、ついでに沼津〜御殿場間も廃止にしてもらって松田〜沼津間を
小田急が譲渡し小田急御殿場線として再スタートすれば良い。
松田〜国府津は倒壊の飛び地として残ってしまうが。

>>978
>>松田〜国府津は倒壊の飛び地
もちろん、JR束日本に引き取ってもらおう。
ただか、持参金付きで。

そんなに金かからないなら俺が今の事業で成功したら複線化してやるよ

>>980
事業＝パチンコ？パチスロ？

新スレ

【上大井】御殿場線５両目【長泉なめり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126807066/

松田〜御殿場間に小田急御殿場線かあ、いいよね。

>>978
小田急が　×
小田急に　○

983：おっと間違えた、松田〜沼津間で再スタートでした

976：断念か、残念。反対の鉄人仕事そっちのけで反対反対だとさ。
あとは会社倒産であの世行き、ってあの辺の人言ってた。

次スレ>>5
|∀ﾟ)も　ち
　　　　ろ　ん！

988
とりあえず国府津から山北、駿河小山から沼津まで複線化の
形がよいでしょう。

西は御殿場からで良いと思われ

できれば全線。

さよなら横コツ113系「山　北」
もうすぐE231に置き換えられるらしい。

そのうち、115も371も消えていくのか＿|￣|○

このスレもおしまいage

沼津

大岡

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1000！　御殿場

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