∩在来線・私鉄の長大トンネルを語るスレ∩

青函・丹那・北陸・清水・新青山トンネルetc...について語りましょう。

正丸トンネルが入ってないようだが？

わたらせ渓谷鉄道の草木トンネルはなかなか萌える

４様

関門･･･

短いか

樽沢トンネルいいねぇ

青函は五月蝿すぎる
ブルトレでも必ず目が覚めちゃう

>>5
あまり長くないけど国境を越えるという雰囲気がいい。

地下鉄大江戸線はどうだ！！！

面白山トンネルはなかなかだね。

北神急行なめんなよ！！！

>>8
国境ってなんだよ。もしやアンタかなりの歳だな。

日田彦山線の釈迦岳トンネルってどうよ？

>>12
20歳の学生ですよ。
川端康成っぽく言ってみた。

清水トンネルといえば名水大清水

海水滴る関門トンネル
今の季節窓開けたら新清水トンネルみたく涼しいのかな？

長いトンネルって五月蝿過ぎてたいていヘッドフォンステレオや
ｉｂｏｄが通用しないトンネル大杉。
経験したトンネルでは
清水・・は途中まではまだいいんだけど茂倉信号所過ぎてからが地獄。
新清水・新松川・地獄の轟音２連発！。特に新松川出口付近。ろくにレール
換えてねえんじゃないのか？というほどすごい音。
新笹子トンネル・・下が地下鉄路盤のコンクリートのため意外にうるさい。
篠ノ井線白河トンネル３連発・・ずっとスラブが続くから欝。
北陸本線長大トンネルシリーズの深坂・北陸トンネルほとんど通用しません。
新潟県部分の別名北陸地下鉄も通用しないトンネル多杉。（そこで最も長い
頚城も途中からコンクリ）親不知から最後の湯殿トンネルまで地獄が続きます。
あと仙山線の面白山トンネルもガ〜〜〜〜ガ〜〜〜〜〜っとうるさい。
この他にもヘッドフォンステレオやｉｂｏｄが通用しないトンネルあると思いますよ。

ヤーサンアリ・クーワバッタ

東京トンネル

生駒のトンネルは？

近鉄志摩線の青峰トンネルも結構長かった。

逢坂山から眺めた鉄道トンネル史
ttp://homepage2.nifty.com/ousaka/tunnel.html

京急の羽田トンネル
実質は地下線なのだが書類上はトンネル扱い

>>18
ﾜﾛﾀ

長大トンネルで運転室にかぶりついていると、前方にぼんやりと
進行信号が見えて神秘的な感じが萌え。
スラブ軌道のトンネルはうるさいから鬱とか言っている人がいるけど
個人的にはこの「ガー」と言う音が好きです。
あと、トンネルの出入り口付近にたまに設置されている
列車接近警報機の「ブー、ブー」と言う音にも萌える。
あの音をぜひスピーカーの間近で聞いてみたいが、
保線員にでもならない限り無理だろうな。相当うるさいんだろうけど。

>>24
かと言って大して長くないのに四六時中ブザー鳴らしっぱなしもうざいけどね。
内房線・外房線は大して長いトンネルがないけど未だトンネル内の
マクラギが木になってる所が多く、ゴ〜ゴ〜とかなり煩い。別格が外房線の御宿〜勝浦間。
複線化の際に新部原・新新官のスラブ敷きの新トンネルを作り、
一旦単線で新線に移して旧線のトンネル改築とスラブ化を行っているんで、
レンガ積みトンネルなのにスラブ軌道と言う光景が見れます。
車が１１３なので超轟音のうざさぶりですが。
もっとも内房線の岩井〜富浦間の岩富トンネルは中央線の小仏トンネ
ルみたいな路盤でもの凄い音を出しますが｡

頸城トンネルに一票
筒石かわいいよ筒石

トンネルの中の駅って筒石・土合（下り）・美佐島ぐらい？
武田尾は半分トンネルの中だけど。

>>27　竜飛　吉岡　湯檜曽（下り）

>>27-28
新小平(半分小平トンネルの中)＠武蔵野線
竜王峡(1/4第１イの花トンネル内)
湯西川温泉(全長4.3kmの葛老山トンネル内のモロトンネル駅)＠野岩線

>24
同感です。長大トンネルはスラブ軌道に限ります。時折来る線路の継ぎ目の音にも萌え。北陸トンネルﾏﾝｾｰ

>>27-29に追加
新八柱(ホーム突端東松戸方坑口に八柱トンネル表示あり。完全にトンネル駅)＠武蔵野線
港南台(以外や港南台トンネル内にあるトンネル駅)＠根岸線

>>30
北陸線の長大トンネルはスラブってよりもＲＣ直結式(地下鉄と
同じみたいな奴)でしょ。スラブ上を走るってよりも地下鉄の中を
走るようなもんだからスラブ以上に凄い音。
北陸線で直結式が入ってるトンネルリスト。
深坂(新深坂)・北陸・倶梨伽羅・親不知・新子不知・頸城(筒石から
直江津方)・名立・浦本・湯殿

丹那トンネルに歴史を感じます。

>>28-31
サンクス

4扉通勤電車が駆け抜ける新青山トンネルに萌え。

アナル。

複線トンネルより単線トンネルの方がうるさいのは仕様ですよね

>32
御指摘ｻﾝｸｽ。
ずっとスラブ軌道だと思ってました…。今年の8月に食パンで反響する爆音にﾊｱﾊｱしました。
後は、函館本線の伊納〜納内の神居トンネル？なんかも好きです。

>>34
やっぱ特急がわらわら走る大阪線なのにたった２両だけの普通に萌えでしょう。

青山峠の旧線時代に乗ってみたかったorz

東海道線の丹那トンネルは複線のせいだろうが、
あまりうるさくは感じた事はないな。

新青山トンネルって終電に怨霊が乗ってんだろ

只見線の六十里越トンネル

三陸鉄道の真崎トンネル
新青山トンネルより長いぞ

日本有数の斜坑・立坑地帯の北陸本線マンセーｗ

>>33
ここは新幹線とつながる通路があるな。
反対にも謎の斜坑らしきものがある。

菊水山トンネルをわすれんじゃねーおめーら

>>43
こんなのやってたんだね。参加したかった。
http://www.sanrikutetudou.com/oshirase/050714/masaki_walk05.html

常紋トンネうわなにするやめろあっqwせでrfrtgtyふじこlp

スラブ区間で突然物凄い勢いで反響音がデカくなることがあるが、
しばらく後にいきなり音が静かになるあの瞬間に萌えます。

>>41
トンネル脇に特急が激突した事故のことだね、死者20人以上らしいな
知ってるかもしれんが今は事故のあったトンネルとは別のトンネルを使っている
俺は行ったことないが事故のあったトンネルは東青山駅を出て右に行くとあるらしい

本当かどうかわからないんだが昔トンネルを掘る時
トンネルの壁に人を埋めたって聞いたことある？

新狩勝トンネル

飯田線の希少な高速区間でもある峰・大原トンネル。
ローカル線のくせに長大トンネルを２本も掘るとは大したものだ。
鉱山みたいに木枠が組んであったような記憶があるのだが実際にはどうなん？

近鉄奈良線の旧生駒トンネルは戦時中、強制労働できたチョン人たちの落盤事故
で死んだ人の霊があって、そのトンネルでの最終列車に幽霊が乗っているのは有名な
話で、その後、新線が出来て放置プレイになったが、地下鉄に直行する為に作られた
近鉄唯一の第三軌道集電方式の近鉄東大阪線の生駒トンネルで、再び使われるように
なった。　　現在、生駒トンネルの終電で幽霊が出るかは？。

　＞52 　あれは佐久間ダムで線路が水没してしまうので、トンネルを掘って、
隣の水窪経由で迂回したもの。　　木枠はそこのトンネルのど真ん中に活断層が
あり、少しずつ動いているので、コンクリートに出来ないワケ。　もちろん
活断層を堺に少しずつ動いているので、電車はそこを徐行しているワケ。

>>53
ちょっとまてwその朝鮮人労働者は本当に強制連行なのか？
生駒トンネルは1914年完成だぞ。

謝罪と賠償を(ry

>>53
新生駒トンネル内の勾配がきつすぎて市交車が炎上したというのはホント？
>>54
動くトンネルか！
飯田線の伝説がまたひとつ増えた。

丹那トンネルも工事中に関東大震災に遭って一直線でブチ抜くつもりが
ずれたなんで話もあるね。トンネル内に変なカーブがある。

海底・都市鉄道・山岳鉄道トンネルの
工法別の建設費ってどれくらいなんだろう。

>>57
トンネル内の変なカーブと言えば、
代表格は中山トンネル。

>53
事故のあった部分は使われていないと聞いたが?

>>57
森吉森林鉄道跡の廃トンネルに、貫通に失敗してＳカーブで無理矢理つなげた
のがあるってさ。
詳細は「山さ行がねが」でくぐれ。
道路では奥只見シルバーラインに同じような貫通失敗のトンネルがある。

>>17
ノイズキャンセリングヘッドホンを買いなさい

この前、熱海から211系のカブリツキシートで丹名トンネル見てたんだが
全区間で蛍光灯を点灯させてるのな〜。
電気代もったいない・・・

>>58
山岳トンネルはNATM工法で安くなったのかな？
工期は大幅に短縮されたそうだけど。

私鉄最長のトンネルは北神急行新神戸トンネル。

>>64
ほくほく線赤倉トンネルじゃないのか？
http://homepage2.nifty.com/ousaka/tunnel/2004.html

3セクは別？

>>57
丹那トンネルがズレたのは昭和5年の北伊豆地震なんだが

>>62
丹那トンネル何もか潜ってるけど電気全点灯は珍しいな。
一部の間の点灯とかは何度もあるけど。まあ避難口や待避口とかは常時点灯だが。
束の東海道だと真鶴と泉越トンネルは余程でない限り全部点灯してるな。
あと束は中央本線の全長２ｋｍ越えるトンネルも全部電気が点灯してる。
小仏(新小仏含む)・新与瀬(上りのみ。全長2180m)・笹子(新笹子含む)。
但し例外で塩嶺トンネルは全長5594mあるけど何故か電気は点灯してない。
なお塩嶺ンネルは信濃境〜富士見間のトンネルと同じトンネル内スラブ軌道式。

　トンネル内に転轍機がある私鉄では長い部類
　　正丸峠　徒歩で山を越えるには一日コースハイキングコース
　　も長いもの…正丸トンネル4811.4m. 正丸∼ ヶ
久保間にあり、中央部に列車の交. 換設備があります。
　排煙装置も備えています　

>>65
３セク以外の私鉄の中では近鉄が群を抜いて多いな＞長大トンネル

>>69
峠を越える路線が多いからな。
講談社現代新書の「鉄道ひとつばなし」に新青山トンネルの話が載っている。

こうして騒いでいられるのもゴッタルドベーストンネルが開通するまで

青函トンネルより長いのかぁ。びっくりだな。
まあ、海底じゃないから信じられないような出水とかは
ないだろうから、ちっとは掘りやすいのかね？

>>71
山岳トンネル世界１位になる八甲田トンネルも出来てすぐに
スイスのトンネル抜かれるんでしたっけ。

誰が何と言おうと、上落合と肥前三川が好き

まあ飯田線の大原トンネルが木枠が組んであるなんて話しも出たけど
仙山トンネルなんか素彫りみたいに岩がむき出し状態になってる
ところがありますよ。上の部分はコンクリートですけど。

>>17
エティモかシュアのカナルイヤホンでも使え

>>53
参急時代に旧青山トンネル掘る時も日本人とﾁｮｿ人が生き埋めになって
死んだって聞いたことあるけどホントなのかな？

丹那トンネル避難坑の入口は普通のシャッターがついている。

横須賀トンネルは短いか？

　畑にい大穴（埋め戻し命令があった）
　　軟弱地盤が多いのか？

石勝線の鬼峠トンネルは入り口から出口が見通せます。

　地上に出るまでに息切れします
　　５０ｋｇリュック　地上までの階段
　　徒歩１５分かかりました

>>82
土合からの登山者乙。

つか、東京の周りにも意外と長いトンネルあるな。
武蔵野線や東海道貨物線だから関わりが薄い。

>>77
犠牲者16人。うち半数が朝鮮人労働者だったらしい。

冷水トンネルage

犬寄トンネル夜昼トンネルは無視ですか
そうですか

関門トンネルは廃止したほうがいいんじゃないか。
もう耐用年数超えてるって言うし危ない。
下関北九州の移動は新幹線やバスへシフトしていくべき！
在来線は廃止しろ。

1940年代だっけ？関門出来たのって！

吾妻線に日本一短いトンネル有

>>89
1935年

間違えた。正しくは1941年（昭和16年）

武蔵野線の府中本町から先にある長大トンネル、常磐線からの臨時列車が最近多い。
ぶらり鎌倉・横浜ベイエリアなど観光目的の列車が通ってる。
Ｅ６５３系ぶらり鎌倉が思いっきりかっ飛ばしていったのには萌えた。

関門トンネルとか青函トンネルで万が一海の水が出水した場合とか
止める方法なんてあるんだろか？　じゃじゃ漏れで止められないと思うが。

西武の正丸トンネル

>>93
武蔵野線のあのトンネル区間ホリデー快速で乗ったことあります。
当時まだ１１５系が現役で７両だった。鶴見で一旦とまって線路の
ど真ん中で乗務員交代していたのには驚いた。トンネル区間はカーテン
閉じられるなと思ったら運よく運転台側しか閉じなかったんで助手席側の
わずかな小窓からかぶりついて見ていた覚えがありますよ。今は全部
閉められるんじゃないかと。
そういえば貨物線で思いついたけどかなり昔東海道線で不発弾処理の関係で
品川〜藤沢間が東海道貨物線廻りにされた際に鶴見から始まって猪久保
トンネルまでの貨物線に乗ったことがある方います？。あの時も大祭りで
したね。旅客は絶対走らない貨物線に１１３や２１１が走ったんですから。

　水没（ダム建設）するの？

>>97
八ん場ダム建設でダムの底あぼーん決定ですよ。・・・樽沢トンネル。
すでに新線建設中。長いトンネルが二本(八ん場トンネル・川原湯
トンネル)でブチ抜かれて上に行く予定。川原湯温泉は温泉街
そのものもダムの底の藻屑であぼーんしちゃうそうです。
新線・新トンネルができればあっと言う間に切り替えなので見たい方は今の内に。

>>11
トンネル会社w

>>98
また随分と長いトンネル掘ってるんだな
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yanba/kisya/160414b.htm
八ツ場トンネル：4582m
川原湯トンネル：1870m
横壁トンネル：1731m

貨物専用線の長大トンネル　（関東限定）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065094417/

比較的長いトンネルから電車が出てくる瞬間てなんか興奮するｗ(武蔵野線　新秋津-新小平間)
http://www.borujoa.org/img/src/1125309029580.jpg

　御殿場線箱根５−５号の中間部で崩落が生じたので
　　　継ぎ目を延長　一本のトンネルにした
　　しかしグモかトンネル建設のとき犠牲になったと思われる地縛霊、狐などの動物霊
と思われる
　信号が赤のままになったり、信号の点滅、理由のない空転など夜間走行で
　障害がおこりました。列車にはねられた犬、狐、狸の場合も考えられることで
　当時の国鉄では線守神社をトンネル入り口に祀ったところ障害はおさまった
ＪＲに移管された現在も毎年ＪＲ幹部によっておまいりされています

>>64
北神急行は北神トンネルだよ。
新神戸トンネルは並行して走る道路トンネル。

>>103
谷峨を出て山北方向へ向かっていきなりある結構長いトンネルか？。
確かにトンネルがつぎはぎ。番号がダブってるトンネルまでなかったっけ。
つぎはぎして長い一本のトンネルにしたのは他に結構あると思うが｡
一例では東海道線旧石部トンネルの用宗方に磯浜トンネル焼津方を
くっつけて一本に作り変えた石部(新)トンネルなど。
外房線にもあるな。大風沢トンネルだっけか入ってすぐに一瞬明かり区間がある。
恐らく前に短いトンネルがあってくっつけて長い一本のトンネルにしたと思われ。

　丘陵地　
　　地下鉄式みたいに掘割でつくり屋根をかぶせ埋め戻し工事も
　横浜市内　大口地区では騒音防止でシエルタのまま
　武蔵野南線（府中ー鶴見）旅客化計画もあった

深坂トンネルの5km先の出口が見えるのに萌えます

>>107

あそこは上下線の間に保守通路があるな。

厳密には５ｋｍ以上もある深坂トンネル(深坂･･5170m 新深坂･･5173m)で、
向こう側の出口って見えるんですかね。いくら一直線だからと
言っても勾配とかあれば向こう側の出口は見えないはずだけどね。
北陸トンネルは勾配もあるしいきなりカーブが入ってたかと。
丹那トンネルも一直線の様になってても地震で歪んだ経緯で微妙な
カーブが入ってるのと勾配で7842mの向こう側の出口は絶対見えない。

>>109
深坂は片勾配ですよ。

このスレ的に長大トンネルの定義ってどんなもん？

おれは3km以上と思ってるんだけど。

>>19
ってどこ？

青井トンネル(だっけ？)も入る？

>>112
横須賀・総武快速線の品川〜東京〜錦糸町

>>89
下り線が１９４２年、上り線が１９４４年。
世界初の海底トンネル。
ちなみに上下線とも、１９５３年に集中豪雨により水没。

戦争中、関門を遅延信管を付けた大型爆弾で爆撃してあぼーんさせようという
話があったな。

緊急浮上

age

>>112
北千住〜八潮間のトンネルは、青井トンネルじゃなくて綾瀬トンネルじゃなかったっけ？

大歩危

age

>>114
でも今回の台風１４号のあれだけの大雨でよく水没しなかったね。
台風通過時の関門間は関門橋は無論通行止め当たり前でだめＪＲも
九州が全部見合わせでだめ国道のトンネルもだめだったらしいし。

>>114 >>121
関門トンネルの水没の原因はは集中豪雨よりも、強風による高潮の方が大きい。

保守上げ

八田原トンネル（福塩線）は既出かな？

>>124
ダム建設で付け替えられたトンネルなんだな。

草木トンネル（わ鐵）もそうだな。他にある？

野花南〜島ノ下のトンネルって名前何ですか？

つ森吉林鉄

>>>126
清里Tだよ。5595Mある

140km/h時代にスノラビに乗ったことがあるんだけどほくほく線の長大トンネル内揺れ杉。
まあ単線トンネルだから仕方ないか。

>>129

485系だとトンネル内の信号所で退避するとき、かなりの衝撃があるらしいな。

>>127
紹介されているサイトを見たが、あれは衝撃的だったな。

age

　１０９田園都市線
　　　１０９系の宅地開発で山ごと撤去　不要になったトンネルは解体
　　国鉄時代　支線区でトンネルのみ残った路線
　　八高線は電化のクリアランスがなくなり、米軍飛行機からの
　　落下物等から保護目的のシエルタートンネルの上部がはずされた
　　同様滑走路近くで保護トンネルは相模鉄道　大和付近
　　東名高速大和トンネルも目的は同じ

>>133
つ［宗谷本線下沼トンネル］

age

>>131
山行が　か？

越美北線荒島トンネルage

三陸鉄道も何気に長いトンネル多いよね？真崎トンネルとか
石塚トンネルとかさ

>>138
真崎トンネルって、確か北神急行開通までJR／国鉄以外の最長トンネルだったよね。

こんな企画やってたのねｗ
ttp://www.sanrikutetudou.com/oshirase/040727/masaki_walk.html

>>50
>本当かどうかわからないんだが昔トンネルを掘る時
>トンネルの壁に人を埋めたって聞いたことある？

常紋トンネルで実際に埋まっていたらしい。
かなり前にユースのオーナーに聞いた。

ttp://www.engaru.co.jp/osusume/joumon/1.htm

これって、朝日文庫の「常紋トンネル」の著者だよね？
内容はほとんど文庫丸々ぐらいに詳しいね。

あんな辺境に1,500人も湧いてくる当時のＳＬヲタどものほうが、ある意味怖いなｗ

只見線　只見〜大白川間まんせー！

>>145
六十里越トンネルまんせー

>>24
北陸トンネルの南今庄側出口。
駅からほど近い、保線小屋の近くで警報機の音が直に聞ける。
撮影地としても有名な所だから、あの爆音に驚いた人も多いはず。

物見トンネルとか？

>>145
風っこで通過したときは悲惨だったｗ

青函トンネルに勝るものはあるまい