何で常磐線は秋葉原まで営業しないの？

JRとしては品川操車場の機能を尾久操車場にシフトして、余った品川の土地を再開発したいっていう思惑があるらしいね。
そのためにも東海道本線と東北本線の直結は必須だとか何とか。
東京駅と神田駅の間で首都高とクロスするのだが、あれをどうやって越えるのやら・・・

踏み切りにすればいいじゃん。

おいｗ

中央,京浜東北線は神田駅廃止
山手線は1面2線にすれば土用地確保できる

http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

>>47
こんなかんじで。

10|03代09上21代27唐33上39代45上51代57上
11|03代09上21代27唐33上39代45上51代57上
12|03代09上21代27唐33上39代45上51代57上
13|03代09上21代27唐33上39代45上51代57上
14|03代09上21代27唐33上39代45上51代57上 by南柏

上4代4唐1は上野大杉じゃね。
導入時は毎時1便で良いような。

>>69
それがいいね。

取りあえず山手線だけでも止まれば、困る事はないし、
工事費も重層化より遥かに安くて済みそうだし。
(今の山手線・京浜東北線の北向きホームをそのまま流用出来るし。)

日暮里〜東京間が三複線になるね。
停車駅は、上野〜秋葉原〜東京ですか？

０５．８．２３まで
南流山＜新松戸

０５．８．２４から
南流山＞＞＞新松戸

>>75
そんなすぐには人の流れ変わんないよ
定期が切れたら変えようと思う人が多いから
１０月とか１１月ぐらいになんないと結果は見込めないよ。

>>63よ　池袋ってそんなに直通させるほど魅力あるか？池袋につどうのは埼玉人だけでたくさん．そこに千葉人追加？いらんいらん

>>77
最初は池袋、そのうち池袋はダサいと思うようになり、渋谷に行く。
渋谷が飽きると池袋に戻ってくる。
ディープな街なんです、池袋は。

>>76
違う違う
人の流れじゃなくて駅の地位

>>64,69,73
山手線・京浜東北線の南逝きを持ち上げるのがいいかも。
大体真ん中辺りで、西側・東側共に新たな影はできないかと。

>>80
それだったら素直に縦貫線を新幹線の上ではなく、
山手・京浜南行の上に建設すれば・・・。

とりあえず、TXに対向する気があるんだったら、
常磐線の全列車を、三河島通過にするべきだな。
あんな駅は、いらん。

北千住から東京よりで飛ばして何のメリットがあるのかと。

>>81
柱のスペース等を考慮して、今の京浜東北南逝きの線路とホームの辺りを縦貫線、
山手線南逝きの線路の辺りを柱・エスカレーターのスペースにして高架ホームと考えたが、

山手線・京浜東北線の南逝き・北逝きのそれぞれのホームに柱を立てて、
２列の柱に支えられる形で縦貫線の橋桁を設置する形でいい気がしてきた。

>>83
でも、三河島に止まるメリットはもっとない。

総武快速線の新日本橋、馬喰町は快速、通勤快速ともに停車ですよ。

>>86
三河島が新日本橋・馬喰町と同等だと思っているのか？

　　　　　　　　　　 ｜ TXの某駅にいるかわいい姉ちゃんに
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､　　　　　ｒ‐┐ｒ‐､
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ　　　　 |　 | |　ヽ
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　ア　　.|_.ノ｜..ノ　ア
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　 ｎ　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

前列車6両のTXになんか乗るやつは負け組。

>>89
束社員乙

常磐線中電の有楽町乗り入れ復活きぼん

>>91
東京直通で我慢汁

新松戸だったら時間がかかり本数は少ないけど
武蔵野快速の東京直通があるさ

ＪＲ北千住≒ＴＸ北千住
ＪＲ南千住≒ＴＸ南千住
ＪＲ三河島≒ＴＸ浅草
ＪＲ日暮里≒ＴＸ新御徒町
ＪＲ上野　≒ＴＸ秋葉原
だめだな、南千住と三河島を通過しないと
かったるい。

>>70によれば東北縦貫線は2005年着工となってるけど
工事始まってるの？

中電は正直、南千住と三河島は停める必要があるか微妙だと思う。
まだ４０３や４１５とか、出足の鈍い車両が残っているんだしさ。

>>95
現在、工事開始にむけて神田地区住民との間で協議中ですが、
今のところ合意に至っておりません。
交渉進展まであと数年お待ちください。・・・んなとこでしょ。

さんざんガイシュツだが、東北新幹線は上野から東京まで地下で作ればよかったのにな。
どうせ東北新幹線と東海道新幹線が乗り入れることなんかないんだろうし。

>>69
ホーム部分の土地が捻出できてもその前後の土地がないから、没。
>>84
これもホーム前後の土地が捻出できず橋脚が立てられない（基本的に直上高架）から、没。
>>61
これは単なる馬鹿。

余裕の>100ｹﾞｯﾄ！！！
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

御茶ノ水手前から中央線を上に上げて神田も高架にすれば御茶の水の建て替えもできそう
それで山手京浜を旧中央線ホームにずらして旧京浜を常磐東北に･･･駄目かな
既出だったらスマン

既出だった。吊って来る

つうか三河島なんて「博物館動物園」くらいの扱いで十分。
駅があるだけ感謝しる

>>103
じゃ、廃止決定だなｗ

神奈川までこないかな

神奈川にはもう来てるじゃん。



登戸とか新百合ヶ丘とか

>>97
神田駅周辺住民との調整が今夏に進展したらしいです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12

ｷﾀｺﾚということで。

>>107の記事を見ると、秋葉原は通過のようだな

>>109
山手より長い15両の有効長を持った東北・高崎・常磐各線が同じ位置にホーム揃えたら
秋葉原−神田間の距離で二階レベルに上がるのは難しいかな。
ホームが出来ても御徒町寄りの元貨物ホーム辺りか。まああそこなら基礎は残ってるから
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだけどな。ただ乗り換え不便だよな。今の渋谷みたいな存在になる感じで。

各駅停車はともかく、快速線を増備するにはするには、交直両用電車が多数必要
になる。（取手止まりを増発するならともかく）。
そんな金のかかること束がやるわけない！

いっそ、特急以外の取手以北は（黒磯同様）全部乗り換えということにしましょ
うか？

>>111
E231快速を直通に振り替えで十分な気がス。

南千住、三河島通過に一票。
根拠：常磐線乗降客数

上野291,729
日暮里262,114
三河島19,960
南千住23,664
北千住188,886
松戸237,876
柏269,258
我孫子79,914
天王台40,543
取手101,527

出所：麻布通信社
ttp://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html

>>113
そのページの緩行線の乗降客数も見たけど
あの本数でこの数はありえなさすぎ。

取手　18,793
天王台　9,324

日暮里から東北・高崎を2本にまとめて開いたスペースを新幹線に平行するように設置すればいいんだよ。
上野から全部地下駅。