【中百舌鳥】泉北高速鉄道スレ5栂【和泉中央】

大阪府堺市・和泉市(中百舌鳥〜和泉中央)を走り、
中百舌鳥より南海高野線に乗り入れる泉北高速鉄道について語りましょう。
いつも短命な泉北高速スレ、今度はいつまで持つやら…。

第1スレ　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077593317/
第2スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099138529/
第3スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117302028/　（即死）
第4スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118509154/　（50レス持たず）

関連スレ

【住吉大社】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa48【七道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121434190/

【車両ｳｫｯﾁ】南海高野線スレッドＫ−１８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109434598/

南海バス＆【金岡】南海ウイングバス【南部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093456614/

堺市中百舌鳥を語ろう　Part9
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1123277860

☆☆☆☆堺市深井地区スレ１１th☆☆☆
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1109684708

★■泉ヶ丘（堺市）の逆襲　10■★
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1121249654

堺市 ♪栂････････････美木多っ子♪
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1120680948

【和泉市】◆◆◆光明池17◆◆◆【堺市】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1119268006

〓〓和泉中央１９〓〓
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1121691739

３鳥栖

■カッコいい■泉北7000系マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120994695/

■良い車両だが■泉北5000系■役立たず■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121247056/

◆ダサい◇南海6200＆泉北3000逝ってよし◆汚物◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120570362/

関連スレの追加

【住之江】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa49【堺】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123495318/

前スレ即死なんだから４．１とかで立てれば良かったのに。

今日１時半頃3513+3553の試運転を目撃

142 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 10:25:17 ID:T0qwKD3R
次の改正の内容が気になるけど。
泉北も朝の一部列車の減車（10連→８連）があるのかもね。
さらに、夕方の時間帯にも女性専用車の設定拡大だとか。

144 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 12:29:00 ID:JmFEQy7l
次のダイヤ改正で泉北に急行でもできたらいいのに

146 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 13:09:39 ID:t7pU/RcT
>>142
拡大は無い無い

>>144
ねーよｗ区急で我慢しるｗｗｗ

>>145
それも無い

147 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 14:41:47 ID:9cYBGhhh
泉北も赤字だからなぁ…
最盛期より三割減だったか。

149 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 15:18:53 ID:T0qwKD3R
>>147
だから、今度の改正で減車があるのでは、と言ったわけ。
具体的には、泉北線に乗り入れる南海車の両数を減らし、その分を高野線の急行の輸送力増強に充てるのでは、と予想してみる。

151 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 15:31:55 ID:9cYBGhhh
混雑は高野線も本線も、�d�dな希ガス。
こないだ初めてラッシュの本線に乗ったが、意外過ぎる程混んでたし…。

もし高野線の急行、輸送力増強するなら、編成を増やすって事はあまり考えられない気がするから、本数が増える事になるのかな？
まぁあくまで　も　し　も　だが。

153 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 16:53:24 ID:t7pU/RcT

Ｓ８にしても♀車を増やせば紙の上の混雑率は増えんが、
実際の混雑率は増えて、二石一鳥にしかならんからやらんだろう。
総選挙で役立たずの北側も消えるだろうし。

113 ：名無し野電車区 ：2005/08/10(水) 22:49:30 ID:uhwimxk8
泉北3000系６連引退らしいが

159 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 18:15:03 ID:yAxU+QCC
>>113
ソースよろしく。
田園の引込み線よりやや南で3000系が「試運転」で止まってたのと
関係あるのかな？

160 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 18:17:06 ID:Qh8hTzZh
ヒント：４連を引退させるデメリット

162 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 22:02:17 ID:yAxU+QCC
>>160
ヒントなんかいらん。ソース惰性。

163 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:00:13 ID:ENYdgGe9
ソースも糞も状況で普通に分かるだろ。7050系は何故誕生したか冷静に考えろ。

166 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:22:49 ID:T0qwKD3R
>>163
10連の要らない平日の昼以降や土休日に、車両がなるべく寝ることのないように効率よく運用できるように改造したわけ。

168 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:30:22 ID:apGb+anb
>>166
それで必然的に６連分が増える。よって玉突き廃車は3000系６連だろう。
りんくうの負債を押し付けられる前は今年度中の新車も考えていたようで。

４連を潰せる運用はおそらく組めないでしょう。まあ１編成は残留するのかも知れんが。

169 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:31:14 ID:7D3BviO4
泉北の3000系６連の初期３編成は状態が良くないらしいね。
新車は今年決まった大阪府都市開発がりんくうタワーゲート社を救済するように府が決めたから判らないって話だけど。
だから7000系の組み替えに着手したのでは？

170 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:33:05 ID:apGb+anb
>>169
その通り。
負債返済まで新車は延期かと。出来るだけ早める努力はするだろうが。

172 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:40:25 ID:t7pU/RcT
7551F＋7503F
7509F
の６連２編成が生み出し可能だが、もう１編成の編み出しをどうするか、だな。
やはり>>168氏の言うように、１編成は残留するか、
なんとか予算を捻出し7513F６連１編成を導入するか、になるのかな。

173 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:43:05 ID:7D3BviO4
他には赤字なのも府から問題視されている。
聞くところによると新車は安全を理由にしたら予算はほぼ下りるけど努力を見せるとかもあるみたい。
上の人は技術も運営サービスは南海より優れるという人もいるので車両の改造もＯＫされやすい。
変にやる気のある役人だとか。
この数年で組織体質から南海色が急激に薄れた感はある。
良くも悪くも第三セクターではあるけども。

176 ：名無し野電車区 ：2005/08/11(木) 23:57:06 ID:JmFEQy7l
今年中には3000系歯医者か

177 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 00:00:36 ID:chi7TtA9
全部じゃねえぞ

178 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 00:06:43 ID:lHVzMa+z
>>173
技術はともかく性能や内装では南海に劣る希瓦斯。
確かに同時登場の2000系と泉北5000系を見ると5000系は棚と仕切り以外殆どが上かもしれん、
が、2000系のような前衛的な車両と比べるのはどうもあれだと思う。

1000系や2300系、2000系の３次車以降はかなり泉北との間に独自性の差が出来ているが、
これらと7000系はともかく5000系なら見劣りする。2300系は近郊仕様なので別格だが、
1000系５次車迄なら7000系より上ではないかな。

180 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 00:11:24 ID:lHVzMa+z
まあ、1000系等は通勤車の割に「魅力」をプンプンさせている。高級感はあるが少しコッテリしてるかもな。
対して泉北7000系はまあ全てにおいてスマートで、静かで便利と言う感じ。そしてあっさりしている。
よくよく考えてみればどちらも非常に良い出来だ。乗った限り阪急や京阪にも負けやしないと思う。

しかし、泉北担当のお役人さんには悪いが、どっちに乗りたいかと言うとやはり1000系かな。
もちろんさっき言ったように2300系は別格なのでここでは比べない。

181 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 00:42:35 ID:JVChHaZj
泉北7000系は客を増やす目的で導入されたらしいな。だが、大してそれは成功しなかった。
お役人さんにとっては結構自身喪失になってしまったのかもしれんよ。

まあ、だいたいがただ新車入れて客がそう簡単に増えるかって話だ。
例えばそれこそラピート並みのモノ入れんと集客は難しいと思うのだが。
まあ俺は7000系、静かで快適で新しいから好きなんだけど。逆に同3000系は大嫌いだな。

是非次は液晶画面をつけたりと、より集客の期待出来る新車が欲しいものだ。南海も液晶画面付きが欲しい。
別に南海バスのシャトルバスみたくワンロマ並みの豪華さは求めていないからさ。



そういえば、シャトルバスも集客増加が目的だったな。こちらは見事成功したそうだが。

やっぱりネタがないねえ。
まあ泉北線は今日も平穏無事だったということか。

明日の日曜に泉北線に6501Fが来るよ。

光明池はインターネット殺人の犯人が住んでいて大変だが電車は平和そうだな

つーか、3000系廃車のソースは？
ここのカキコミだけじゃ、せいぜい内部情報垂れ流しに過ぎん。

新しいデザインのブルーライナーカード買いました。

８月１日から発売されているのですが，いつも忘れていて，
今日やっと買いました。きれいな写真で気に入ってます。

チャングマ！

泉北社員が南海スレで悪口を叩いてる件。

>>38
泉北社員は自慢しに来てるだけ。叩いてるのは珍作か＠曲＠。

泉北はイイ会社だ

>>23確かに泉北３０００系の初期車は非冷房車だったそうな

天井は１００系みたいな丸いファンデリアがズラリ、誰かその写真あるか

初期車と言えば、非冷房の100系の代わりに夏だけ6M2Tの8連で
朝・夕の準急に使われていた時期があった。

深井〜なんば間24分もかかる区急をどうにかしてくれ。

非冷房といえば，夏の日の通勤・通学ラッシュ時，駅で待っていたら，やって
きたのは６０００系非冷房…，もう死にそうでした。
雨の日はもっと地獄でした。

9時前に難波へ着く10連最後の準急は大抵、非冷房6000系が来た。混雑時にそれはツラいので乗らず、
その前に走ってた泉北各停に乗って、接続する高野準急に乗り換えていた。
この高野準急は6100系のことが多かった。

当時は6200系が来るとかなりラッキーだった。今では考えにくい事だが

>>45
6000系の冷改が始まる以前の南海車の10連は6000系のみの10連と
6200系のみの10連が1日おきに運用されていたので冷房化率は50％でした。
一方泉北車の10連は3000系のみで冷房化率は100％、格差は歴然でした。

さきほどNHKのニュースで泉ヶ丘駅でアスベストが使用されていて
対策をとっていると流れていたが深井や栂、光明池はどうなのだろうか・・・

>>47
それらの駅にアスベストが使われているとの保証でも？
また、あったとしても剥き出しで無い限り問題は無いよ。

いい加減に下り光明池の進入速度制限をやめてほしい。

>>43
準急はもっとかかるぞ

>>50
準急はしゃーない。
一部の準急よりかかる区急が許せぬ。

光　7:20
栂　7:22
泉　7:25
深　7:29
堺　7:36
新　7:46
難　7:49

難　18:37
新　18:39
堺　18:49
深　18:56
泉　19:00
栂　19:03
光　19:05

>>52
そうそう、それそれ。
今は深井7:25発で難波着がいっしょ。
天下茶屋停車でも岸ノ里の制限で相殺されてるから今でも20分で走れる。
そんでもって>>53のように当時あった下りは難波〜深井で20分切ってる。
中百舌鳥分岐の制限が緩和されたのも区急が運転されてから。
2番線通過が懐かしい･･･

朝は列車渋滞を起こしているので仕方ない

>>55
それは以前も同じなのだが。
しかも泉北からの乗入れ列車は当時から減っている。
でもなぜスジが寝るのだ？

泉北はイイ会社だ