【苫小牧】ＪＲ北海道・日高本線【様似】

荒らしはやめてね。バルサンもだめヨ。

絵笛駅が好きだ

静内マンセー

サラブレッドロードを走る汽車最高！

日高幌別の蕎麦ｳﾏｰ

6だったらキハ130と同様の運命を辿ることにする

優駿浪漫号ﾏﾝｾｰ

日高線は何回か乗りとおしたことはあるが、日高線キハ40-350、キハ130、キハ160には乗ったことが無い
なぜならいつもニセコEXPでしか乗ったことが無いからｗ

低速運転ウザい

>>6
おめ

静内駐屯地

「新ひだか町」・・・なんだかなぁ

昔はＣ１１の２つ目やＤＤ１６、キハ２１、キハユニ２５
今はキハ１３０、１６０、４０−３５０とか
変り種が導入される線だな。
この調子で行くと３５０の後継はＤＭＶか？。

当時走っていた正統派ローカル急行？の「えりも」
も輸送繁忙期にはキハ５６系×２から
キハ２２×２にランクダウンしていたっけ。

>>12
「新ひだか市」の予定だったのだが…。

確か昆布干してる砂浜を走るんでしょ？

様似まで一気に乗った
とーってもの〜んびりしている列車だった

>>15
それは皮肉？

富内線があったころは鵡川で２両増結して、キハユニ２５＋キハ２１×５の６連
なんてなんて運用もあった。

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ageよう

判官館のトンネル萌え

サラブレッドロード萌え

キハ２２ＧＥＴ＆駒苫優勝あげ

苫小牧に行く小牧　なんちゃって

苫小牧を出るといきなり駅間距離が長いのに萌えます。

日高線も沼ノ端分岐にするか、
南沼ノ端駅(脳内)でも設置しる！、
と考えているのは漏れだけでせうか？

>>25
かつて(大昔)は沼ノ端分岐だった気が

>>26
自己レス。富内線のことだった。

敷き変えるだけの価値が…

>>25など

超マジレスすると、苫東の港湾造成により
日高線が支障となることから、ルート変更
により沼ノ端から分岐する計画があった。

その際、どんな経緯かは忘れたが、現在の
苫小牧方面への分岐を札幌方面へ分岐する
要望もあった。

とりあえず、日高線あぼーんで代行バスに乗っていて
最終の札幌行きスーパー北斗に接続するかしないかと言うときに、
バスが沼ノ端に行ってくれればたぶん間に合ったのになぁ　と思った。
もっとも、沼ノ端にスーパー北斗を止めてくれるか知らないけど。

>>30
沼ノ端に特急停まるわけないだろ
停まるならすずらんだね

>>31
頭大丈夫？

>>29
小学校の社会科の地図に苫東の計画図が載っており、沼ノ端から分岐する「日高本線敷替予定線」ってのがあった。

>>33
俺もそれ見た
その後現地行ってみたけど工事も何もなかったな

ところでどうやって沼ノ端駅の位置で
苫東の北の方の線路を札幌の反対側に繋ぐんだ？
沼ノ端ではなく植苗に繋ぐならわかるんだが…

>>34
どうせ付け替えるなら札幌方面へ直通した
ほうが便利では？との沿線自治体の要望
だったと思う。
当時は札幌からの急行もあったし。
取り付けまでは議論していなかった気がする。

現在の経路がすでに移設後のものだったと思う。
かつては海岸線にほぼ平行しており、現在の港湾をつっきっている形だった
気がする。沼ノ端を経由しなかったのは？だが。

俺が見たのはR235辺通る奴だったと思ったが…

ここ最高何キロ？
１７：３０位に苫小牧に着く列車最後はかっ飛ばすなあと
思ってたら岩見沢からのキハ40にジリジリ追い抜かれた。

>>36
掘り込み式で建設された西港建設のため現在線に移設されたのがS37〜8年だったように記憶している。小学校の社会科の
地図に載ってたのは現在線よりも北側を通るルート。恐らく>>37で言われてるR235付近通るのかと思われ。

キハ40get

>>38
1754に同時に到着だね
日高本線のほうはキハ130系時代のダイヤを維持するために330psに改造されてる

距離も長いのだし、
快速ぐらい走らせてもいいと思うのだが。

ヒント・線路容量

>>42
146kmもあるのに交換可能駅は
鵡川、日高門別、静内、本桐
のみ。

増結がなければ最大でも5両しか要らないじゃないか。

そしてペガサス号に勝てない・・・・・・。

７月に行った時、夕暮れ時の車内でエホバっぽい金髪の外人さんが
勧誘していたな。

ところでＣ１１２０７は何時に
なったら里帰りするんだ？。

>>46
ペガサス？

>>49
道南バス運行の高速バスの名前。

苫小牧ちゃんねろ＠したらば
http://jbbs.livedoor.jp/travel/1541/
（・∀・）ﾉ

漢は黙って判官岬

>>41
そんなのがあるんだ！へぇー、どっちに乗ろうかな。

>>53
悪いことは言わんから、ペガサスにしとけ

いくら汽車が好きだといっても、あそこを汽車で走破しようという気がおこらんな。

ところで、ＪＲバスの様似営業所が様似〜札幌間に臨時に走らせた「高速さまに」号があったのは知ってるか？
定期化見込んで何度か走らせていたが、どうなったのかと（ｗ

>>2
おいらも！
天気のいい日にあそこでのんびりしたいもんだ

>>54
えりも号になってるんじゃない？

>>54
苫小牧の手前で本線上を併走するって言うから
どっちにしようかなって話。
いくら鉄だって、日高線を移動手段にするほど暇じゃないｗ
静内逝くとしたってレンタカー使うし。
でもな、９月末の１８時って、もう暗いか＠蝦夷地

バスはつまんないな

よって列車で行く
免許取ったら気分によって列車と車を使い分けると思う

免許を取ってももっぱら鉄道の漏れ
しかし日高線に行くと何故かいつも代行バスの旅・・・・・・。

免許は桑園で取った？
鉄道マニアなら桑園自動車学校
バスヲタは中央バス自動車学校

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1089515693/268
　― こいつらは、殺人犯 ―　　〈関係団体・関係者へ〉　被害者・後藤　准

　１９８３年春休み、そして１９８５年６月下旬から７月上旬に事件が発生し、
その擦り付け工作があったと断定。
その犯人は、「小林 弘」と「前田 俊和」と断定した。

　「小林　弘」は、１９８２年電子工学科入学、１９８６年３月に卒業、�潟Pンウッドに就職。
　「前田俊和」は、１９８２年電気工学科入学、何回か留年の後に中退、昭和情報機器に就職。

　情況証拠による事件です。

特急型を使った優駿浪漫が走ると運用が大幅に変わらないか?

あげ

>>60
オイラバス専ですが桑園ですよ。なんせ冬に通ったもんで、バスがダメになったらJRが選べる。札幌市内でアクセスナンバーワン！ちなみに中央バスよりJHBの方が運転士さんいい人多いよ。JHBは道内でサービスナンバーワンと思う。

アクセスがいいのはJRか地下鉄または地下鉄か市電を選べるところを言うと思う
バスはバスそのものが不便

函館〜木古内に731（転クロ化）函館〜八雲キハ201（転クロ化）＆一部快速運用まだ？

＞64
最強は厚別中央だ。函館本線、千歳線、地下鉄、バスとあらゆる交通機関で都心へ行くことが出来、
全てがダウンすることは絶対にありえない。

>>67
桑園の方が最強じゃない？JR(函館本線、札沼線)にバスもJHB琴似:2路線、中央新川:2路線東:1路線、じょうてつ藻岩:1路線に送迎バス3?ｺｰｽしかも札幌駅からも歩いても近いしね。
になみに入校生、指導員人数、教習車台数はナンバーワンだよ。

イ

>>68
そもそもバスなんか要らない
桑園は函館本線と学園都市線が停まるけど快速が停まらないから、中･長距離の移動が大変
新札幌なら特急も停まる

>になみに入校生、指導員人数、教習車台数はナンバーワンだよ。

それ聞いたことある
さすがJRだね

1995年夏日高線乗りに行ったら集中豪雨で途中区間が不通。
この頃はキハ１３０がメインの筈なのに、
様似から乗った車両はなぜかキハ４０７８９だったな。
車掌も乗務していてダイヤより遅れて運行してたが。

>>70
教習所に特急で来るやつは一部を除いて居ないと思うが…
快速だって乗り換えれば済むだろうが…しかも桑園は下にジャスコがあるから便利だぞ。

>>71
130が踏切事故で廃車になったため、
789が殆ど日高線専用で入線してた。
コイツは外見はフツーの40だが
メカは400なので130と同じ
ダイヤで走れる。
160そして350となった後も
しばしば見かけた。

>>72
教習所に行くときの話しではないよ

ジャスコって桑園にもあったんだ　郊外にあるか田舎の中心部にあるものだともってたよ
田舎の場合ジャスコ(やポスフールとか)があるというのはステータスになるし
新札幌の方が副都心として町が整備されてるから便利だよ

>>74
あれは桑園自動車学校の敷地を利用する形で作られた。
だから今屋上が桑園自動車学校になっている。

う〜ん・・・・絵笛駅は良い。

　「秘境駅」などといって有名になっていないところもまたいい！”！！！

>>74
あまいな…桑園自動車学校の下にはマクドナルド、ケンタッキー、ミスタードーナッツ、スターバックス色々があるぜ。しかも桑園駅から一駅で都心札幌駅だからな。副都心新札幌よりは格段に便利だせ。

>>77
しかも３７０円で入れる温泉まであるしな。

>>56
ほう、走ってるのか。

様似営業所の存続をかけてたからね（ｗ

まさか、使用車両はドアが手動のトップドアの奴じゃないよな？

>>76
絵笛の良さを理解してくれる人がいて嬉しいなぁ
天気がいい日は最高ですね〜

＞マクドナルド、ケンタッキー、ミスタードーナッツ、スターバックス

その程度なら新札幌にもある
新札幌は副都心として整備されている。だから都心の機能も併せ持っているわけだ
つまり都心に出なくてもそれなりの買い物などができるんだよ
さらに道内各都市からも特急が停まるので便利

さて福山と笠松の両地方競馬の今年度限りでの廃止が濃厚になってきたわけだが

ttp://www.nhk.or.jp/tabi/midokoro/index02.html
関口君、３日間かけて日高本線を旅するっぽいぞ。しかも往復で。
さて、どこで下車するか楽しみだ。

>>80
駅のすぐそばに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな駅でしたっけ?
今度行ったら降りてみよう

>>84
そうです。
まさしく牧場の中に駅と線路、という立地なので向こうから寄ってきますよ
ここでＴＶ中継を・・・と思う一方、これ以上有名にならないで欲しいとも思います

１９９０年頃だったか。快速が２往復走ってたね。
あれは快適だったよ。

絵笛かぁ。子供の頃、親戚の家に遊びに行くのによく荻伏から乗った。
当時の小児運賃は１０円。駅員さんに「遊びだろう？」とからかわれた。
帰り道は汽車の乗り遅れて歩いて帰ったこともあった。さすがにトンネルは怖かったよ。
絵笛はその当時の面影のまんまだね。そこだけ時間が止まっているようだ。

>>86
ローカル快速は萌える(´д｀；)ﾊｧﾊｧ

>>87
何年前の話？

桑園には競馬場があるし、学都線も使える。

最近門別競馬場のすぐ脇にオービスできたし、早く日高道静内まで延ばしてほすい。

無駄の極みだな

>>88
もう35〜30年くらい前の話です。
札幌オリンピクくらいかな。。

>>91
その頃は10円だったのかぁ〜
もう少し高いと思ってたよ

>>86
快速アポイの事？

保守

駅まで営業に来る貸自転車屋のおやっさん＠新冠age

>>95
あの人、真冬にもいるよね(w

>>96
工ｴｴｪｪ(´Д｀)ｪｪｴｴ工

>>96
今度真冬に逝ってみますわ(w

今日、2235Dに乗車中での出来事。
富川で下車しようとしていたＤＱＮが運転手と大ゲンカ。
どうらや切符なしで整理券も持ってないので、乗車駅の証明が出来ず
倶知安から乗っただの、青葉から乗っただの適当なこと言って
小銭だけ払って降りようとした訳よ。
運転手、不正乗車のくせに威張るなみたいなこと言ってたが、
結局、小銭を料金箱にぶち込んで怒鳴って降りた訳よ。
長時間停車する訳もいかないから、ＤＱＮの逃げ得だった訳よ。
頭に白タオル巻いて、２０代前半くらいのガッシリ系の土方っぽい
ＤＱＮだったな。いかにも田舎丸出し。
ＪＲもこんな奴は乗車拒否させるべきだな、客じゃなくて犯罪者じゃん。
それにしても日高線はこんなＤＱＮ多いな。
運転手も大変だな。

倶知安から乗ったら３８８０円もかかるのに、なんで倶知安なんて申告するんだろう。
DQNだからか。しかしそんなアホ、いまだにいるのか・・・・・・。

>>100
昔はいたの？

あげ

>>81
自動車学校対決では新札幌より明らかに桑園の方が上、駅出て徒歩５分以内で到着。しかもネットやり放題。

まぁ最終的には手稲の運転試験場に行かないと免許取れないが…

>>103
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128609882/l50

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こっちだったorz
↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128933626/l50

age