JR西は山陽新幹線でJR東海や乗客を欺いてる気がする

JR西日本は山陽新幹線でJR東海や乗客を欺いてる気がする。

だって、在来線で「東海道本線」っていうと、昔から神戸まででしょ？
てことは、本来は東京駅〜新神戸駅までが東海道新幹線で、JR東海のものであるべきじゃん。

なのに、国鉄民営化のどさくさにまぎれて、JR西日本は路線をごまかして新大阪駅〜新神戸駅間を
いつの間にか自分の路線に取り込んで、山陽本線区間でもないのに「山陽新幹線」と名付けてるし。
これって、JR東海や乗客を騙しているんじゃないの？

JR西日本は早く新大阪駅〜新神戸駅間の新幹線路線をJR東海に返し、客の混乱も収束させるべきだと思う。

熱海以東はＪＲ東に返せよ

混乱してるのは>1だけ

ネタとしては７０点、
本気ならかなりの鉄ヲタ

>1
なんか問題でもあるの？
あんたそれで金たくさん取られたとでも言うの？
>2
じゃあ米原〜新大阪は西日本かな？
新下関〜博多はＱ州♪

>>5
在来線は門司で山陽本線／鹿児島本線が分かれるから、
新幹線は小倉〜鹿児島中央をJR九州の九州新幹線にすればいい。

>>1
全列車新神戸に停車して乗務員交代をするのか？
新神戸駅が狭すぎる。

東海道つったら、京都〜東京（日本橋）じゃん

在来線の東海道本線沿いの新幹線区間は、すべてJR東海が管理するのが筋。

夏だなぁ

JR西のセコさ丸出し。

うんにゃ

酉のするい部分を晒しage

熱海以東はＪＲ東、米原以西はＪＲ西に返せよ！

在来線の東海道線と、沿線新幹線は、すべてJR東海に任せるのが筋

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>>1
一応境界線は新大阪を過ぎたところにある。
あくまで予想だが、新神戸と神戸は別ものとして扱うからこんな事になったのではないか？

新神戸で乗務員を取り替えればいいだけのこと。

しないのはJR西の怠慢。

つまらん。クソスレ

>>1は酉にいちゃもんつけたいだけじゃん。

そういえば５００系のブルーリボン賞授与はなぜ新大阪？

>>1
国鉄時代から、東海道新幹線（東海道本線広軌別線）は
起点：東京駅、終点：新大阪駅、営業キロ552.6km、実キロ515.4kmでつ。
（ちなみに、東海道本線の東京〜神戸間営業キロは589.5km）

文句があるなら、国鉄に言いましょう。