それが、三田線クオリティFAINAL

西高島平止まり、それが三田線クオリティ

見た

頼むから北朝霞迄延伸して下さい。

せめて荒川越えて競艇場前まで

二郎といえば三田線

女性専用車両といえば三田線

俺は都営三田線より神戸電鉄三田線のほうが乗った回数が多い
川口育ちの現さいたま市民だっ！！

三田線戸田までキボン

東武は三田線を振り回した責任を取れ。

東急を見習え。

頼むから日生中央迄延伸して下さい。

三鷹じゃなくて三田だったのか！！！

>>20
東急にも振り回した責任を取って欲しい。

目黒線では不満かえ？
それとも、京急と相直した方が良くって？

今思えば三田線は標準軌にして基本的にすべて京急と直通してれば良かったよな。

そして京成、北総は西馬込へ流すのが基本ではあるけど、昨今の事情を反映して
臨機応変に今のように京成方面からの羽田空港行きも出すって感じで

確か旧目蒲線は南北線と基本全列車直通する予定じゃなかったっけ？
それを白金高輪で南北線と目黒線に乗り換えを生じさせてしまう。
それが三田線クオリティ

決め台詞を忘れるな。それが、三田線クオリティ。

>>20
東武と東急が振り回したと言う詳細は?

西高島平−荒川−美女木−西浦和−埼玉大学−埼京線新駅・・（上尾）
まで、キボン

>>20
都営三田線（都市計画６号線）の当初の計画は、
北側で（東武）東上線・南側で東急池上線と乗り入れする計画だった。
南側では、三田から先、泉岳寺へ延ばして今の浅草線と同じルートで
西馬込の辺りから池上線と乗り入れする計画だった、と聞いたことがあります。
結局両方からフラれちゃったんですよね。

>>20です。

>>30さん。失礼乍ら、少し補足を。

６号線と池上線との接続は、泉岳寺で、そこから
既存の池上線と第一京浜との交点（桐ヶ谷）迄、
東急が新設、更に旗の台（近辺？）から当時の田園都市線
（大井町〜長津田、若しくは、つくし野間）に直通し、
田園都市線の都心直行経路とした構想でした。ちなみに
既存の池上線　五反田〜桐ヶ谷間を廃止する計画だと思いました。

東上線の接続も、下板橋、上板橋、大和町（現・和光市）と
二転三転しました。

しかし、乗り入れが撤回された背景には、両社共、
系列の百貨店等が在る拠点地を経由しない事に嫌悪感が
有ったかと思われます。

間違えていたら、大変スマソです。

なるほど。>>31さん、東急側の当初計画を教えていただいて有難う御座います。
道路地図見て納得しました。

で、東上線側の計画、私は中板橋・東武練馬・大和町（和光市）と、
計画が変わった、と聞いています。
一番最初は、板橋区役所前付近で中山道沿いにカーブさせずに真っ直ぐ中板橋につなぐ
次の計画は、志村三丁目の先蓮根へカーブさせずに環状８号線に沿って東武練馬につなぐ（環八と同時着工？）
その次の計画で、高島平団地建設の構想が出来たのでそちらに線路を延ばし、
東武が大和町から高島平まで接続路線を造る

最終的な計画が、建設費が掛かる上に遠回りなので混雑緩和の効果が薄い、
という判断で計画を中止しました。

路線完成まで計画が二転三転、それが三田線の歴史クオリティ

吉祥寺あたりにのばしてくれるとうれしいです

それが都営みたせんクオリティー

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102671324/l50

西高島平 - 和光市 - 大泉学園駅 - 上石神井駅 - 吉祥寺 - つつじヶ丘 -
(志村三丁目 - 赤塚 - 大泉学園でもいいや)
ってつなげてみたせん環状計画。

それが都営みたせんクオリティー
鉄道に詳しくないからあんましツッこまないでね。

>>31です。
>>32さん。>>31に誤記が有りましたか。大変スマソです。
下板橋説（？）は自信が有りましたが。赤羽線（埼京線）
を潜る時は旧中仙道の下を通り…と、道幅が狭過ぎますね。
失礼致しました。

>>27さん。「決め台詞」が義務付けられるのですか？
では、簡単に…

高い将来性が有る。
それが、三田線クオリティー。

しかし、現実は…。
それも、三田線クオリティー。

>>35さん。
つ【エイトライナー】どうぞ。

長文スマソです。

>>36
こんな計画があったんですね。
地図見る限り、乗り換えは志村三丁目あたり…？自分にとっては便利そう。
でもみたせん環状線計画もほしい

そんな都営みたせんわがままクオリティー

>>21
有馬温泉じゃ駄目で塚？

いーから南にのばしちゃおう

それが都営みたせんほかとはちがうぜ！クオリティー

>>39
禿しく賛同。以下同文。

それじゃ三鷹あたり経由して新横浜あたり

地味な三田線車両フェスタ、それが三田線クオリティー。

age

インバータ音が五月蝿過ぎる事で有名な6300形
それが三田線ペナルティ

先頭車にいても、インバータ音が聞こえてしまい
実質6Mか？と疑われる

これこそ三田線ｳﾞｪﾅﾙﾃｨｰ

東急の電車がなかなか見られないのも、乗り入れ3社クオリティ

東急線なのに都営車ばかり見掛ける。

それが、目黒線クオリティ。

>>47
それが、嫌なのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

でもたまには違う色の電車もみてみたいなー。とか

それが都営みたせんクオリティー。
山手線みたいに広告ぺたぺた貼りつけないの？

>>49
一時期だったけど、窓に広告を貼り付けた事があった。
それが、都営三田線クオry

>>48
正直、都営車の比率が高過ぎる。
しかも東急車の比率が低過ぎる。
致し方有りませんが。

しかし、目黒線で一番ハズレ車両は
埼玉高速鉄道２０００系だけど。

>>46
東急車は15本
都車は37本

だから必然的に殆ど来ない＜東急車

>>51
一度だけ黄色いの見たんだけど、あれは何？
大岡山駅のみたせんホーム(武蔵小杉方面)だったと思う

>>50
それは見てみたかったかも。もいちどやってほしいぞ。


一応それが都営みたせんクオリティー。

>>52
都車の方が嫌なのか??
なんか、東急車の方が、漏れ的に、落ち着かん。

>>53
大岡山は三田線ではなく東急目黒線。

>>54
都車の方がいいよ…。

固定HN訂正。
ここではこれだった。

3000が来たときは 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工てなるけど、
5080だとｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!と思うのは単に本数が少ないからだろうな。

5080
は、車両の連結側の短い椅子に消火器がはみ出ていて良くない。

顔は東急カエル顔で良いが。

しばらく乗らなかったら、いつの間にか車内の駅表示の紙(？)が新しくなってた…
でもなにが変わったんだろうか

それが都営みたせんクオリティー

三田明

正面が東武８０００系に少し似ている。

それが都営６０００形（系？）クオリティ。

しかし現実は…orz。
それが三田線クオリティ。