東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)

1 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:12:54 ID:QaK2JY/8

どうぞ。

2 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:14:04 ID:QaK2JY/8

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／　　＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ2ワが２げっと！
　　　メ,　　　　ー　　/
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|:::かなちゅう::|::::::|
　　　|||::::|::::::::::::も２:::::::::|:::::|

3 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:16:48 ID:Z2UvcMeK

普通電車限定ですか

4 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:20:57 ID:moMNKPIC

JR東海の車両全般を語りません？

5 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:36:31 ID:AlD4+9g3

ディーゼルカーは無視ですかそうですか･･･

　　　　　　　　by名古屋、美濃太田、伊勢各運輸区所属車両一同

6 ：５０：2005/07/22(金) 20:40:47 ID:QGXQda9x

範囲が広すぎる

7 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:46:25 ID:HJYazmWq

315系マダー？

8 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 21:05:52 ID:AMCyh5KV

･313
東海道名古屋口快速とワンマン線区という両極端な使われ方。
ただ、関西線に関しては、名古屋～桑名ではやや輸送力不足の感あり。
なぜか２ちゃんでは「運転台の高さ」がどうこうと主張するヤシが現れる。
中央線名古屋口では銭盗らるの印象、1X00番台の両数の少なさもあって、さほど良いイメージがない。

･311
これを各停で使うのも贅沢だが、東海道名古屋口普通の２本に１本はこれ。
名岐間対策もあるのだろう。
静岡口にも運用があるが、実際のところ印象はどうなんだろう。

･213
万博ダイヤの中央線で最近よく見る。
さすがにこれだけでは編成が組めず、211の付属編成として使われている。
本当は関西線のために製造されたのに、今ではすっかり影が薄い。

9 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 21:06:23 ID:AMCyh5KV

･211
０番台は８両しかない割には、意外とよく見る。
5000番台は中央線名古屋口の主力車種。
実は当初、103の代替車種は205を考えていて、倒壊にも設計図面はあったが、
他線で使えないことがネックとなりボツに。

･117
２ドアなのにラッシュ時専用という印象がある不思議な車種。
実際には豊橋～浜松のローカルにも使われている。
120km/h運転ができればまだまだ主力として使えたのだろうが。

･113
静岡口の絶対的主力車種ｗ
と思ったら万博期間中の中央線でも幅を利かせている。
長い編成で号車札も付いているためか、心なしか生き生きしている印象ｗ

･119
かつては「するがシャトル」の主力車種でもあったが、今は飯田線専用。
そろそろ交替の時期と思われるが、いまだ具体的計画が出ていない。

･123系
乗ったことがないのでよく分からない。

10 ：東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6 ：2005/07/22(金) 21:31:12 ID:1O9M8fYz

>>8 >>9
＞･311
＞静岡口にも運用があるが、実際のところ印象はどうなんだろう。

走り始めの頃は普通列車と思わない客が多かった感じがする。
最近でも焼津付近で乗ったオバハンが「妙にきれいな電車」と言っていた覚えがある。

＞･211
＞（中略）実は当初、103の代替車種は205を考えていて、倒壊にも設計図面はあったが、
＞他線で使えないことがネックとなりボツに。

全く初耳。

11 ：スレ立て依頼人：2005/07/22(金) 21:38:43 ID:86BRJB9W

>>5
ごめんなさい忘れてました；；；
誰か立ててやってｸﾀﾞｻｲ

12 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 21:44:32 ID:86BRJB9W

JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/

立ててきた。
次は統合してもいい鴨

13 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 21:56:14 ID:QaK2JY/8

>>8のIDがものすごい電化方式になっている件について

14 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:01:30 ID:2nfDSCPW

213系は関西線のみかな。あと東海道の普通のみ
2扉だから運用が難しいのか

15 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:02:59 ID:LAhyP2sW

>>14
中津川口

16 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:03:18 ID:Z2UvcMeK

>>13
5KVはわかるが、他がわからん。

17 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:06:20 ID:LAhyP2sW

>>16
それだけｗ
受電が5KV…ありえね～

18 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:52:15 ID:X+vbrci0

213系は211系のオマケについているね

19 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:22:53 ID:EOlIvxp2

311が各停って本当豪華だよな

20 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:35:21 ID:/boutkGw

静岡の211×3連と交換してくれない加納。
遠近分離が出来ている名古屋圏で普通に転クロ＋トイレは過剰設備じゃろ。
静岡は普通ばかりだからそれなりに乗りとおす客も多いわけで…

21 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:29:46 ID:e+rNUXXe

>>20
さすがに113と交換しろとまでは言えなかったかｗ
静岡は転クロというと拒否反応を示すヤシがいたんじゃなかったか？

22 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:58:28 ID:Wtp5AARg

東海道線名古屋口は昼間でも６両，朝夕は１０欲しいな。
ところでKATOの３１３系の説明書に書いてある４＋２＋２の「特別快速　大垣」って何時台？

23 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:59:57 ID:/eqFUB9p

<チラシの裏>
特別快速用…新型315系
新快速・快速用…313系
普通用…311系

特快停車駅
大垣、岐阜…(後は今まで通り)

</チラシの裏>

24 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 01:09:30 ID:e+rNUXXe

>>22
中央線の編成が長いから、ついこっちもと思ってしまうのか。
ま、10両が必要なほどの混雑度ではないな、正直なところ。
昼間の快速は6両化してくれたらいいなとは思うけど。

25 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 01:20:31 ID:Wtp5AARg

>>24
いや、混んでるってゆーからそんくらいは必要なのかと勝手に予想してみた。なーんだ、8両で十分なんだな。

26 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 01:49:42 ID:+8ng5FnB

休日の昼間に4両はキツいっすよ倒壊さん

27 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 01:58:38 ID:/eqFUB9p

>>26
速くて快適な(ry
しЯ倒壊

28 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 06:52:28 ID:4ND5vPs1

115系が忘れられてる件について

29 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 09:23:36 ID:/eqFUB9p

とりあえず倒壊に必要な在来線車両は
383系、371系、373系、313系、311系、211系、キハ75、キハ85だけでOKだ

30 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 11:19:52 ID:9ijTBKYc

倒壊の117は酉のと違ってブレーキ改造していないから最高速度が110km/h止まりだが、311導入時に何故改造されなかったんだろうな？

31 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 12:18:39 ID:X3pZJKgU

>>21
静岡スレに粘着している一部の２ちゃんねらだけ。

32 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/07/23(土) 16:59:47 ID:Hr/0SO/D

>>30
ヒント：費用対効果

33 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 18:37:33 ID:nJw8VKXf

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20050720NKE0370&DATE_FORSEARCH=2005/07/20

34 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 18:43:19 ID:4ND5vPs1

東海の117系は４両化してＭ車の比率が下がっちゃったしな。

35 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 18:44:43 ID:ZbxXxDA7

>>33
123系という噂…

36 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:50:44 ID:k9R8vaEw

今日夜９時半前後に熱田駅付近で119系２両が通過したのをみたよ。

37 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:52:44 ID:qo9Rjz0K

2005年7月19日　新型通勤型電車321系第一編成出場試運転
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321Debut_Test9212M.html

2005年7月19日　新型通勤型電車321系第一編成出場試運転(試9213M)
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321Debut_Test9213M.html

2005年7月19日　新型通勤型電車321系第一編成出場試運転(床下機器等の詳細)
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321_Plate_VVVF/JR-W_321_Plate_VVVF.html

38 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 02:24:06 ID:cU+qjiBs

>>36
それってどこから豊橋方面に回送してんの？

39 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 08:41:53 ID:sJSzrDUV

123系て身延線に走っている一両編成の電車か
確か昔は荷物車だったと聞いたが

40 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 09:18:52 ID:hsZw01cT

>>36
たまにこっちの方で見るよね
自分は前に共和駅に停車してるのを見ました

41 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 11:34:01 ID:EI1CJmZ7

>>38大垣

42 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 23:36:32 ID:sJSzrDUV

313系は独特な車内の匂いしないか
阪急の匂いとはちょっと違うが

43 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:33:28 ID:XpRvcu0z

>>39
種車が二種類あって、片方が２両、もう片方が５両。
その２両のほうに問題があったのだろう。

44 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 11:15:02 ID:ewzM7MbB

119系はボックスシートだっけ

45 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 20:07:33 ID:SYdbQ9z2

>>44
うん。

46 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/07/25(月) 21:08:44 ID:P5AgHJVR

セミクロスじゃなかった？

47 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 21:36:26 ID:Gx06stId

115系が1つのレスでしか触れられてない件

浜松～熱海が115だったよ、熱海から折り返し豊橋行きみたいだった
途中富士～沼津間で営業中の123とすれ違ったのには驚いた
1日1本の沼津発身延行きらしい

48 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 21:44:55 ID:SYdbQ9z2

115は東海道線でも特に珍しくはないよ。

49 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 06:59:10 ID:toYMhEcB

６：１５頃、東海道本線三河塩津駅西で、下り方面で１１３系が走っていったが、なんだろう？

50 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 11:27:01 ID:HHK+HAhE

>>49
何日？
24日ならながらの代走

51 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 11:27:41 ID:HHK+HAhE

ん、それにしても615頃ってのはおかしいね。。。なんだろ

52 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 18:33:29 ID:fazD1RKL

117系、豊橋や熱田で昼寝しているのを見ると哀愁を感じる
静岡辺りまで往復してきてくれ。豊橋昼寝組はそのくらいの余裕あるべ？？
2ドアとはいえ日中の2両の211系や3両の113系運用を置き換える形ならなんとかなるべ

53 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 18:41:55 ID:toYMhEcB

>>50
今日。２４日って何かあった？
>>52
夕方、モーター音唸らせながら４×２両で下り「新快速」で走っている姿は、特に夕焼けの時に映える。

54 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 18:58:30 ID:M9gYKaxU

当初は愛知万博の輸送力増強用に新型車両を増備して、
万博終了後に旧型車両を廃車する計画じゃなかったっけ？

いい加減に静岡地区に新車を入れて欲しいよ。
E231系のOEMでいい。
E231系ならロングとクロスが両方あるし、
4ドアも「各駅とも停車時間がわずかとなっております」に
威力を発揮するだろうし。

55 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 19:32:43 ID:2WOMuIj9

須田氏が言ってた「2010年までに旧型車全廃」はおそらく無理だな。

56 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:24:36 ID:O/0licCe

>>54
４ドアロング入れるほど客いないだろ。
中央西線ならともかく、普段113しか走っていない線区に必要なし。

57 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:27:59 ID:yvJLfGk6

>>56
４ドアなら短編成でも詰め込みが効く

58 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:40:51 ID:O/0licCe

>>55
とりあえず今年は新車の計画がないので、早くても来年度か。
おそらく神領の113の代替車からスタートだろう（今万博用に静岡から借りているヤツは秋でお役御免だろうけど）。
あまり当たってほしくない予想だけど、あおなみＯＥＭを入れそうな気がする。
もちろん座席は改良するだろうけど。

59 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:45:07 ID:pScSVCrw

>>54
そんな計画があったのか。
今までの新車増備も伊勢の式年遷宮やら善光寺御開帳とかの
イベントに連動していたからあり得る話だな。

60 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:22:08 ID:V3n7PUIw

>>55
東海道新幹線はすでに旧型車全廃ですが・・・

61 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:38:18 ID:JSkgaNx0

平日の昼間の
大垣～米原2両編成何とかしてくれ
18シーズンは人が多すぎるよ

62 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:43:53 ID:wrwafmCo

一度、老人の圧死事故を起こせば倒壊も反省するよ。

63 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/07/27(水) 00:07:14 ID:JKXy+6TQ

キッパー禁止にすれば解決

64 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 00:34:41 ID:T7hBuNcQ

>>35
123系って台枠以外は昭和末期の新製ボディなんだが・・・

65 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 06:25:17 ID:BbdwBe5W

大垣～米原間普通を全車急行にすればいい。
で割引切符発売と。

66 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 09:11:18 ID:9rcIVDDx

何で211系は便所が付いていないの

67 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 09:15:50 ID:5cvtmI1Z

>>61
最近は一部列車の117系代走ってやってないのか？
以前は117代走があって、117系4両だとなかなか余裕があるのだが・・

68 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 15:59:59 ID:WZ3wCTTv

>66
ロングシートだからないのかなぁ

69 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 16:58:54 ID:Z+N+o98z

>>67
春頃に311系代走なら見た

70 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 17:12:56 ID:mdLuLb8I

>>69
俺乗ったよ。１２時過ぎの奴。
いつもは三番線のはずが二番線だった。

71 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 17:27:25 ID:pvNVmhcM

３１３は現状で性能過剰だな
はやく１３０㌔化して、２２３やＥ５３１や７２１に
対抗してくれ

72 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 17:50:19 ID:mdLuLb8I

それと南荒尾～関ヶ原下りの120㌔化も

73 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:15:00 ID:yy/uQp8J

つttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711

74 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:25:51 ID:mdLuLb8I

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

75 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:26:22 ID:mdLuLb8I

313六両固定編成きぼんぬ；；

76 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:27:44 ID:mdLuLb8I

でも
今回、老朽化した車両２３４両を廃車し、新たに２０４両を新製することとし、
　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾
輸送サービスの向上、および、より一層の安全性の向上を図ります。

減ってるよな；；

77 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:33:41 ID:KUcnUU4d

今回、老朽化した車両２３４両を廃車し、新たに２０４両を新製することとし、
輸送力、混雑率の向上、および、より一層の安全性の向上を図ります。

78 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:43:49 ID:QyMMUDPu

>>76
東京乗入れ運用が無くなった分じゃないか？
それと２３４両廃車だと生残る１１３・１１５系がある様な・・・

79 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:01:15 ID:mdLuLb8I

そうだといいけど。この分だと増結は望めそうにないな

80 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:07:18 ID:wmEkh3p9

東海管内の電化区間どこに行っても３１３系ってのはなぁ・・・

81 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:10:21 ID:CFiNOCPA

まあ、もうちょっと詳しい情報がほしいところだな。
明日の新聞に何か載るかな？

一応ニュースリリースを見ると、
＞・今回新製する車両は、車いす対応トイレなどのバリアフリー設備をより充実します。
＞・また、現行の３１３系と同様に、運転情報記録機能付きモニタ装置、緊急列車停止装置（ＥＢ）、緊急防護装置（ＴＥ）を設置します。
これは別にどうという内容でもないけど。
「現行の３１３系」っていう表現くらいかな、気になるのは。

＞（３）主な走行線区
＞　東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など
東海道線「全線」という表現からいっても、主体が静岡地区なのは間違いないだろう。
中央線については、言うまでもなく現行の神領113の置き換えだろうけど、愛環への
乗り入れを考えての313投入だろうと思うが、どうか。
もちろん万博終了と同時に廃車にする113は当然あるとして。

>>78
飯田線については、115が残るんじゃないか。

82 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:15:32 ID:bRY9N3jz

>>78
不足分は減車でカバーします

83 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:18:02 ID:LNncEYVV

＞もちろん万博終了と同時に廃車にする113は当然あるとして。
譲渡車だな。これ。
万博応援車が静岡に帰らずそのまま売却されたらすごいが。

84 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:20:58 ID:wmEkh3p9

飯田線が最後まで放置か・・・

85 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:24:26 ID:xx7xHYDh

234両廃車で204両新製。30両の穴埋めはどうするんだ。
まさかオールロング・・・

86 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:30:11 ID:PKKPhB3m

>>85
プレス発表に車内設備に関する記述がバリア対応程度しかないのが大いに気になる。

87 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:30:32 ID:CFiNOCPA

>>85
単純だが、シスの113には４両編成が（神領貸し出し車を除いても）20本以上あるので、
これを全て３両化するだけで20両以上減車できる勘定になる。
あと、身延線御殿場線方面は、115の一部廃車分を3両から2（ｒｙ

88 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:35:46 ID:+4NPWQK3

東海管内の113は何両あるの？

89 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2005/07/27(水) 20:37:11 ID:dsmkIf4V

もし１２３系を代替するのであれば単行３１３系が登場する？

90 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:39:25 ID:mdLuLb8I

3000番台か300番台だろうなぁ

91 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:40:29 ID:Q5FfZDQr

とりあえず置き換え対象になりそうな車両をJRRの電車編成表から抜き出してみた
データが4月1日現在のものなので現状とは多少異なるかもしれんが

静岡
113系 6連×5本＝30両（ただし神領へ2本12両貸出中）
　　　　4連×21本＝84両（ただし神領へ2本8両貸出中）
　　　　3連×16本＝48両
　　　　バラ3両
115系 2000番台3連×13本＝39両
　　　　1000番台3連×8本＝24両
123系単行×7本＝7両
計235両（神領への貸出車を含む）

神領
113系 6連×5本＝30両（これ以外に静岡から2本12両借入中）
　　　　4連×2本＝8両（これ以外に静岡から2本8両借入中）
計38両（静岡からの借入車は除く）

大垣
117系 4連×18本＝72両
119系 2連×24本＝48両
　　　　単行×9本＝9両
計129両

92 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:45:16 ID:+4NPWQK3

>>91サンクス。
計算上、すべての113と115-1000、123で234両になるね。

93 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:56:39 ID:+4NPWQK3

で、新製される313系は、3連×60本＋2連×12本と予想。

94 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:57:22 ID:ejQhxMib

117残すのか？（ユニット窓車と）車齢が大して変わらない113-2000は
全廃なのか・・・。

95 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:02:27 ID:Q5FfZDQr

>>92
静岡の113系のT・L・LL編成（4・6連）全部＋C編成（3連）のトイレなし全部＋バラ3両＋
115系1000番台全部＋123系全部と、神領の113系の4連全部と、大垣の119系全部
でも234両になったり

119系は足回りに流用部品が多くて経年が逝ってるし、113系2000番台には
延命工事車も多いから、119系が先に廃車されそうな気もする
ただ、313系の単行を作るのか？と言われるとちょっと苦しいが・・・

96 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:08:39 ID:CFiNOCPA

>>95
ちょっと苦しいな。
神領の113の4両編成「だけ」を廃車するというのは全く意味がない。
それと、飯田線の置き換えがあるなら、当然投入線区に名前が出ているはず。
だって身延線や御殿場線の名前すらあるのだから。

97 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:16:31 ID:Q5FfZDQr

>>96
そう言われればそうか＞飯田線

でもそれだと115系1000番台（の飯田線運用）も残存ということにならないかえ？

98 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:18:38 ID:5cvtmI1Z

比較的新しいのを優先的に残すために、転属・編成替えをやるだろ？
そうすると所属区だけで判断するのは無理があるのでは？

99 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:24:37 ID:CFiNOCPA

>>97
115の飯田線使用分は残すだろうな。
>>94
113はMAX100km/hでコイルばねだという点が弱い。

100 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:26:21 ID:wmEkh3p9

みすず用の１１５は残るんじゃない？
長野までの乗り入れ運用が残っているし，比較的長距離の他社乗り入れ（１往復）を新型車にするわけにもいかないし・・・

101 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:28:46 ID:ejQhxMib

>>98
東海で編成替えで車齢の若いのを調整するとすると、静岡のT・L・LLくらいしか
できないかと。あとはC編成のトイレ無TcをT・L・LL編成から持ってきてトイレ付
にそろえると言うのはできると思うが。
S編成はMc+M'は1000番台だが、Tc'は1両しか1000番台がない。
でも車齢の若いTcを115系から見つけることができない。
117で若いのは編成の片側のTc車だけ。M車は同車齢。
119は一斉に完成している。

102 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:32:35 ID:+4NPWQK3

飯田線運用は静シス115-1000から静シス115-2000に変えるんじゃない？

103 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:32:38 ID:Lo4tO5j5

静岡についに春がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( 　)━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

104 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:33:00 ID:Q5FfZDQr

>>100
115系1000番台編成は1本を除いてクハが全部超ポンコツなんだよな・・・
まぁ、いまさら2000番台を耐寒改造するとも思えないから、残存ということに
なるんだろうけど

105 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:34:39 ID:aU+Qnbal

>>99
現在身延線、御殿場線、更に東海道本線で使われている115系2000番台
を飯田線に転用の気がする。

106 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:38:55 ID:tXHMEoZs

313と同仕様なら篠ノ井線乗り入れで東日本の乗務員は訓練受けてるから大丈夫では？
てか飯田北線に115なんてあるのか。どこの車？

107 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:39:40 ID:+4NPWQK3

>>106
静岡車

108 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:41:06 ID:PKKPhB3m

飯田線長野直通便廃止の可能性に誰も触れてないのはお約束？

109 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:42:07 ID:CFiNOCPA

>>108
正直、俺も書こうと思ってたけど控えてた。
書いてくれてありがとうｗ

110 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:43:42 ID:Q5FfZDQr

>>102 >>105
寒冷地仕様車じゃないと篠ノ井線内で多分氏ぬ
伊那谷も冬は雪こそ積もらないものの結構冷えるみたいだし

ドアの半自動改造だけして長野乗り入れは中止（束車の片乗り入れに変更）にすれば
2000番台でもなんとかなるかもしれんけど

111 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:44:21 ID:PKKPhB3m

で、新たに特急形車輌を使った鈍足優等誕生。
列車名は「かもしか」

轢死は繰り返すorz

112 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:46:13 ID:Pn2KrUCL

>>106
シス車とナノ車。シス車の方は毎日豊橋に顔出してるよ。

113 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:47:30 ID:Lo4tO5j5

そういえば長野の政治家がいい打線に入る特急設定汁！と要望していたようだが・・・・

束の余剰１８３系で４連でも組んで特急新設とか？ｗ

114 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:48:39 ID:wmEkh3p9

>>106
現行は松本までの乗り入れだから松本の乗務員しか訓練受けてないんじゃない？
しかし３８３とにているから長野の乗務員も大丈夫か。

115 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:49:25 ID:PKKPhB3m

>>113げっとおめ。
意外と余剰１８「５」だったりしてな。
今やE231の足をも引っ張る存在だしｗ

116 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:51:01 ID:ejQhxMib

Tｃ車の耐寒耐雪改造は比較的に楽。実際に越後・弥彦線電化のとき
各地から0番台と2000番台も集めて改造している。ﾓﾊも改造しているが
ｸﾊは機器が少ないので楽かと。
というわけでB編成のｸﾊとS編成のボロクハを数編成振替えて最低限だけ1000番台を
残すというのができないわけでもない（かわりに2000番台が廃車となってしまうが）。

でも実際のところは長野直通を廃止と言う方がありえそうだが。

117 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:51:04 ID:CFiNOCPA

まあ、しかし、来年秋からの新型車投入が、既に313で決定っていうのも
夢がないといえば夢がないな。
せめて前面は愛環2000系のスタイルに変えてほしい。あれなら見られる顔だし。

118 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:52:19 ID:CFiNOCPA

>>115
マジレスすると、、、いややめとくか。

119 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:54:51 ID:PKKPhB3m

>>116
確かに新潟にも非ユニット窓車はゴロゴロいるし。
>>118
飯田線からも115系が撤退して残った119で何とか運用を回すというのが
落としどころなんだろうな。

120 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:56:20 ID:Q5FfZDQr

そういや忘れていたが、束ではATS-Pの拡充を発表していて、従来の中央東線の
松本までに加えて篠ノ井線全線もATS-Pになる予定になってる
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050610.pdf
この状態で束がATS-Pなしの車両の乗り入れをいつまでも認めるわけはない
と思われるので、長野乗り入れが存置されるなら115系を2000番台に置き換えたと
してもATS-P取り付けを迫られることになるので、結局改造が面倒なことになりそう

121 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:59:23 ID:PKKPhB3m

四川会と同時進行でお伝えしております。

122 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:04:29 ID:wmEkh3p9

どちらにせよ１１９が乗り入れている現状、何かしらにはATS-Pをつけないといけない

123 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:05:55 ID:PKKPhB3m

在来車にATS-Pを後付するのはそんなに骨が折れることなのか？

124 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2005/07/27(水) 22:08:48 ID:dsmkIf4V

１１５系S編成の埋め合わせのB編成は豊橋口限定になってしまうのかも。
S1編成が残ったとしても予備が必要になるわけだし。

125 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:11:46 ID:PKKPhB3m

>>124
そうなると115系大垣移管の線もありうるな。

126 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:26:15 ID:+4NPWQK3

ところで座席はセミクロス車になるのだろうか？

127 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:28:23 ID:PKKPhB3m

1500番台と同内装に一票。

128 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:28:27 ID:AN5QtctW

セミクロは身延線と御殿場線、飯田線、松本接続の中央線と思われ。

129 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:32:58 ID:PKKPhB3m

>>128
3連＝1500番台タイプ
2連＝ワンマン対応3000番台タイプで統一かな。
東海道線も含めて、大々的な共通運用が組まれるんだろうな。

130 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:34:12 ID:t51akogL

ってかどこのメーカーが作るの？日車？東急？

131 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:34:42 ID:lOIujq6V

飯田線の豊橋～辰野間の直通列車が313系になったらいいな。無理だろうけど。

132 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:51:17 ID:Q5FfZDQr

>>123
静岡の113系の場合は東急車輛に数ヶ月入場した編成もあったから
工事量が結構大きかったみたい

133 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:54:42 ID://0S9IhW

あおなみ線みたいにブロック車体になったらワロスだなｗｗｗ＞新車

134 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:58:29 ID:LJrpoiSH

JR東海も完全民営化すればすべて日車になるでしょうが、現状だとおそらく80％が日車で近畿,
東急が10％ずつかとおもわれます。

135 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:58:40 ID:6IPPQK16

3000も転換クロスにすればよかったのに

136 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:02:10 ID:+4NPWQK3

1500番台って、現在は中央線の運用のみですか？
中央線ユーザーではないので、転クロ＋一部ロングの座席の配置がわからない･･･。

137 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:02:10 ID:Pn2KrUCL

>>135
それじゃ300だろw

138 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:03:18 ID:Pn2KrUCL

>>136
0番台と基本的には同じ。車端部が3000番台みたくロング。

139 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:05:44 ID:PKKPhB3m

>>135
整理券発行機を置くスペースはどうする？

140 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:15:29 ID:6IPPQK16

転クロのドア付近ってどうなってたっけ？
あの背もたれみたいなところに3000みたいにつけれない？

141 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:17:54 ID:LJrpoiSH

ドア付近は223系と同じです

142 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:20:55 ID:HZ5jCpZ3

>>141
補助いすが無いぞ。

143 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:29:58 ID:6IPPQK16

313-3000を東乗り入れ用ATS-P付きで新造し中央線木曽地区に投入。
現在のは身延・御殿場へ。

144 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:43:21 ID:iTjtr88o

ここで唐突に名古屋近郊の海カキの211系5000番台を静岡に追い出して、
313系を投入、快速系統の130km/h運転開始とか言ってみるテスト。

145 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:45:42 ID:cLVQOobz

>>137
ワンマン設備の有無のほか、３０００番代は列車密度が低い区間が多いため
屋根にブレーキ抵抗器があって、回生・発電ブレーキ併用になっている。
あと、霜取りパンタ取り付けの準備工事済み。

146 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:46:04 ID:UUJTt8hE

静岡地区に快速運転が誕生したりして

147 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:48:07 ID:LJrpoiSH

>>146
他社競合路線ができない限り実現しません

148 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:54:48 ID:PKKPhB3m

回生制動率が上がるため、心置きなく加減速できます。
従来にも増した新駅建設にご期待ください。
もちろん分割手数料はすべて地元自治体が負担します。

149 ：sage：2005/07/27(水) 23:56:29 ID:CwxBzswi

静岡用はボックスの悪寒…

150 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:57:45 ID:LJrpoiSH

ｷﾊ40系の単行編成ではなく?

151 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:58:45 ID:Lo4tO5j5

ロングシートの３１３系新番台だったりして・・・ｗ
で、基本単位は２両に短縮
立客定員増えるので問題ないですね、とかｗ

152 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:06:56 ID:uDO7mteQ

ドア脇の立ちスペースをほぼ省略。
ドア脇は2人がけロング、中間は転クロ4列
お手洗いは電動車椅子が入る事のできるE531に酷似

153 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:09:08 ID:yacRLnru

http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711

154 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:11:13 ID:3eqtywba

>>152
短距離・中距離入り混じる静岡地区にはそのくらいがちょうどいいだろうな。

155 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:12:43 ID:yacRLnru

名鉄3300系みたいなのは？

156 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:13:24 ID:87Vbg5b6

セントラルライナーがキハ７５で運心されるらしい。

157 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:14:13 ID:Eus4o5+w

運心？

158 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:15:30 ID:W/oGBoQF

東海道・中央線で使うなら、ドア脇の立ちスペースは必要だと思う。

159 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:16:09 ID:3eqtywba

神領のは今までどおりの1500番台でいいでしょ。

160 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/07/28(木) 00:16:55 ID:tser1MUM

>>151
3連も必要だと思うけど…
現在のロングの211でも３連が基本単位だし

161 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:20:30 ID:3eqtywba

名古屋から静岡まで満遍なく313系が入れば、岡山～下関みたいに
熱海～米原の長距離運用が大量発生の悪寒…(ﾟ∀ﾟ)

162 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:21:26 ID:3eqtywba

その結果稼働率が上がり、思ったほど減車の影響が出ずに済んだ。
というシナリオならいいのだが。

163 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:22:54 ID:yacRLnru

223系が入ってきて熱海から姫路まで新快速運転

164 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:23:15 ID:jZFhcfm2

>>161-162
ありえない。
静岡ならともかく、名古屋地区は快速普通のパターンダイヤだから、
普通の長距離運用を増やすとかえって効率が下がる。

165 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:27:27 ID:W/oGBoQF

自分の予想を>>93で出したが、減車による影響はは113の4連→313の3連になるのと、115-1000と123を313の2連に置き換えてダイヤで調整（主に身延線）、で済むと思うが。

166 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:32:48 ID:3eqtywba

身延線富士口は毎時2本くらいに間引きされたりしてな…('A`)

167 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:34:36 ID:BtJBMLxB

ロングシートバージョン登場か？5000・5300番台

名古屋地区313-5000導入により211-5000静岡大量発生四連セミクロ113から三連ロング211へ

余談だが381系クハとモハユニットのトップナンバーが現存していることを今日初めて知った将来鉄道博物館をつくるらしい

168 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:34:37 ID:yacRLnru

いやいや東海事業交通の城北線並か、昼間の名鉄河和線椋岡駅並みに

169 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:34:52 ID:NWrH10pj

キハ75CLは6連で入るそうです。特発っぽい雰囲気がありますが、
DCで中央西線の列車が運転されるのは相当久しぶりという
ことになりますね。

170 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:35:47 ID:jZFhcfm2

夏厨大量発生だな

171 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:35:53 ID:yacRLnru

ｷﾊ40系×6

172 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:38:38 ID:W/oGBoQF

>>167
前半部分はありえない。リリース内容の313系の主な走行線区の東海道線「全線」と食い違ってくる。

173 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:39:59 ID:3eqtywba

某所でしつこく315系という物体が話題になっている件について

174 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:41:14 ID:yacRLnru

じゃあ新型車両315系でロングシート実行

175 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:42:17 ID:3eqtywba

何十年先になることやら(ﾟ∀ﾟ)

176 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:42:33 ID:yacRLnru

2009年。

177 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:44:08 ID:yacRLnru

JR東海は10年周期で新車投入するから

178 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:45:41 ID:3eqtywba

ううむ説得力が…
しかしそれはおそらくE田線用の(ry

179 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:46:48 ID:BtJBMLxB

>>172
じゃあ地方線区にも直接投入か
妄想だが名古屋口には六連のフラッグシップ的存在がほしいな顔と内装変更して7000番台とか

180 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:48:44 ID:Eus4o5+w

３１３初製造から何年たったっけ？

181 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:49:07 ID:utYewRag

東海道線「全線」という意味深な書き方が気になる。

182 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:50:12 ID:jZFhcfm2

>>179
妄想だけにしておけ。

183 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:50:27 ID:3eqtywba

まさか名古屋港線にも…

184 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:51:07 ID:utYewRag

１９９９年５月に初投入だったような・・・

185 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:52:09 ID:b8UgN6Vb

>>184
正解。

186 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:58:46 ID:tVu518YD

どうでもいいが、四川会に315がどうとかいう程度の低いカキコを続けるのは、いい加減やめろよ。

187 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:06:26 ID:rJaaH9aP

>>179
既に8500番台がいると書いてみる

188 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:07:59 ID:BtJBMLxB

jZFhcfm2は何か悪いことでもあったみたいだな
頑張れ(^O^)/

189 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:10:44 ID:YBA0+19g

スレタイの車両は全部ぬるぽ

190 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:14:24 ID:0hmc0Fdu

CLを75で運転？
車両数足りるのか？

191 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:16:42 ID:b8UgN6Vb

分かった！
武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長
→豊橋方面の普通は名古屋始発に
これで電車が余るってえ寸法だ。

192 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:17:24 ID:BtJBMLxB

>>187
なんつーか東でいうE231-500的車両がほしい山手線は東京の顔だから通勤のフラッグシップとして導入したとか
海は線区全部置き換えるのはキツイだろうからせめて一部特別快速だけでも
セントラルライナーにその魅力感じないしな…あくまで有料列車だし

193 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:18:32 ID:b8UgN6Vb

>>192
贅沢者は(・∀・)ｶｴﾚ!!

194 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:26:06 ID:Qp0Zg52R

新快速は130km/h運転してほしい。

195 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:40:49 ID:BtJBMLxB

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで電車が余るってえ寸法だ。

ﾌﾟｯ

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで電車が余るってえ寸法だ。

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで電車が余るってえ寸法だ。

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで電車が余るってえ寸法だ。

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで電車が余るってえ寸法だ。

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに岐阜まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで電車が余るってえ寸法だ。

196 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:44:54 ID:BtJBMLxB

191:07/28(木) 01:16 b8UgN6Vb 分かった！武豊区快終日運転→ついでに鹿児島まで各停で延長 →豊橋方面の普通は名古屋始発にこれで気動車が足りねえて寸法だ。

197 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:59:49 ID:b8UgN6Vb

基地害警報

198 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:07:01 ID:BtJBMLxB

↑苦しいなw

199 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:22:59 ID:b8UgN6Vb

フラッグシップなんて妄想を垂れ流すよりマシでしょう。
朝まで粘着していてくださいな。

200 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:36:05 ID:BtJBMLxB

お前かわいそうだな自由気ままな奴見るとイライラするタイプだろ

スレ違ってるわけでないんだから言い方には気をつけろ荒らしの種まくんじゃねえよ

201 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:37:05 ID:cszNsYCS

がんばってください。応援してます。m9

202 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:44:50 ID:BtJBMLxB

IP変え乙お前も頑張れよ

203 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:45:53 ID:cszNsYCS

うん。私がんばるっ！

204 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:47:10 ID:yWGbUbl8

静岡県内の東海道は踏切事故が多いので
高運転台仕様になるのかな

205 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 02:51:16 ID:BtJBMLxB

居場所守るのに必死だな
m9(^∀^)

206 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 08:12:11 ID:34F+VAeO

敦賀直流化で313系が敦賀まで入線するのか

207 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 10:11:07 ID:q8L8dfww

>>204
それどころかクラ(ry

208 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 10:14:01 ID:I1A0eVTO

>>148
その認識は間違ってる

209 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 10:15:17 ID:q8L8dfww

>>208
請願駅は全額地元負担が原則なんじゃないの？

210 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 10:17:26 ID:I1A0eVTO

舌足らずだったな
間違ってるのはこの部分だけ

＞回生制動率が上がるため、心置きなく加減速できます。

211 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 10:30:12 ID:tVu518YD

そういえば、313は増備しないと豪語していたヤシがいたな。
あいつどう言い訳するつもりだろうか。

212 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 12:06:57 ID:q8L8dfww

>>210
313は113と比べて大して省エネにならないってこと？

213 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 12:17:08 ID:gRMTuGaw

これで３１３系はトータル何両になるんだ？

214 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 12:30:16 ID:u6U3uDFC

>>212
311と比べたら大して省エネにならない。

215 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 15:18:45 ID:HqBFXdhP

JR他社に比べると、在来線車両の技術革新の乏しさに涙すら出る次第。
そして、新車投入で編成が短くなることで、涙すら枯れてしまう...

これが、「新幹線帝国」こと、「葛西帝国」なのか...

216 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 15:43:03 ID:q8L8dfww

250億円。
走ルンですだと何両買える？

217 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 15:43:25 ID:LAH7dg9p

既に旧式と化した313を投入されてもなぁ。
在来線の車両に関しては他社の背中が見えなくなるくらい差がついてしまった。

218 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 15:50:08 ID:tVu518YD

>>215 >>217
だって静岡主体の投入だし。

219 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 16:32:46 ID:P//x7T13

>>216
運転手別売りで28～30両ですね。

220 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 16:40:35 ID:7thfX3oL

>>216
250両は無理だが、234両位は買えると思う
通勤方だったらもっと多く買えるかもしれん

221 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:05:27 ID:q5VOSEAa

>>217
いえいえ　酉ならばはるか後方ですよ
あそこは途上国の鉄道と同レベルですから

222 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:30:32 ID:q8L8dfww

最新技術は必ずしも接客レベルとリンクするわけではないからこの際置いといて…
在来は儲からないと逝っておきながらコストダウンの努力まで怠っているのは怠慢と言うほかはないな。
単価を下げればそれだけ増車出来るではないか。（内装のレベルを下げろと逝ってる訳ではない）

223 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2005/07/28(木) 18:18:46 ID:EyB4qEq/

参考資料（静岡運転所車両配属）
ttp://homepage2.nifty.com/ll/sharyou/hennsei.htm

今日の読売新聞によれば保安装置（EB装置等）の整備を
２００７年までに完了するんだってさ。
その事から古い車両を整備するより新しい車両を新製してしまえって事かも。

224 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 19:29:52 ID:hgdhL4+N

しかしＥＢなるとｳﾃｼはモグラたたきの様に
バンッとスイッチ叩くよな～

225 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:35:49 ID:yWGbUbl8

静岡新聞の場合

＞全先頭車に安全装置設置　ＪＲ東海、08年までに
＞　ＪＲ東海は27日、在来線の安全対策を充実するために、保有する約1300両のうち、
＞運転席がある全ての先頭車（707両）に緊急列車停止装置などを2008年3月までに
＞設置すると発表した。

置き換え後は、在来線の先頭車が707両になる、ということは
現行の先頭車は特急・キハも含めて何両あるかわかれば、
増備編成数もわかりそう

226 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:40:43 ID:gRMTuGaw

先頭車多いなー

227 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:47:05 ID:gRMTuGaw

現行の３１３系には、運転速度、非常ブレーキの操作などの情報をＩＣカードに記録する「運転情報記録装置」
がついているんだね。
西の２０７にもついていれば事故の原因解明に役に立ったのに…

228 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:59:18 ID:R2jUmJGH

ドア閉めブザーとEBの音って同じだな

クモハ211-5006で確認

229 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:35:53 ID:hgdhL4+N

>>228
違うな。>>228が聞いたのは次駅通過防止チャイムだ。
ＥＢはビーとちと不快感と与える音だ。

230 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:40:17 ID:+n8UsGdR

>>227
207系だってその機能ならモニタ装置に組み込まれてますけど

231 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:47:33 ID:RGVJxGDX

結局　転換クロスですか？＞＞静岡導入

232 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:54:58 ID:6F39RJzc

>>231系に聞かれると何ともいえないｗ

233 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:56:12 ID:RGVJxGDX

>>232
参った。一本盗られたワイ！

234 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 22:07:40 ID:yWGbUbl8

先頭車を計算（気動車を入れると計算が合わないので電車のみ）
現在
・海ｶｷ　266両（３８１系の残存数が分からないので先頭車６両で計算）
・神ｼﾝ　237両
・静ｼｽ　230両
・合計　733両

廃車候補
１１３系　101両
１１５系　16両
１２３系　７両
合計　　124両

733-124＝609両残存
707-609＝98両新製

先頭車が９８両、中間車が１０６両？
計算どっか間違ってるかな

235 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 22:09:39 ID:6F39RJzc

神ｼﾝ！
神奈川の新川崎に車輌基地ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

236 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 22:34:30 ID:OLb1m4uE

>>235
そっとしておこうｗ

237 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 22:40:41 ID:utYewRag

>>230
西のって運転速度記録装置ついていたっけ？ならあの事故でどこで何㌔だしているかすぐにわかったはずだけど。

238 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:05:14 ID:Eus4o5+w

>>234
なんかおかしくね？
中間車のほうが多いってことは5両以上の固定編成がでてくることになるわけで。
おまけに707両は今度の新製と関係あるのか…？

239 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:06:22 ID:W/oGBoQF

>>234
そもそも気動車を入れていない時点で間違っているのでは？

240 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:16:14 ID:k/aFY92m

ただ、気動車を入れると今回予想されている廃車対象の電車を差し引いても
すでに７０７両を超えてしまうんですよ。

241 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:19:08 ID:6F39RJzc

707という数字はどこから出てきたの？

242 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:19:16 ID:utYewRag

2008年3月までに、他に廃車になる車両があるのでは？

243 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:27:32 ID:RINLk40p

飯田線の脱線事故で、119の頑丈さが認識された。
等分飯田線は119系でいいよ。
みすず用は119系3連or4連。

244 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:29:10 ID:QGXnc9Tg

>>222
とはいえ従来の313系と比べてかなり変更しているんじゃないの？
１薄緑色の窓ガラスの採用
２シートピッチの拡大や補助椅子の採用
３多目的トイレや車椅子トイレの変更
４制御装置や空調設備の改良
などはするんじゃないかな？
最近の新型車両の動向として１は確実に採用されると思う。

245 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:30:44 ID:W/oGBoQF

JR東海ミュージアムの車両図鑑を見ると、比較的新しい車両には緊急列車停止装置が設置されているから、あらかじめ差し引くんじゃない？

246 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:52:05 ID:6F39RJzc

他形式と併結できるから313を名乗っているだけ、という可能性はあるな。

247 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:03:18 ID:wqkb/tTh

>>244
１＋ブラインド省略

248 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:24:32 ID:I7RFyDgb

>>244
1+ブラインド省略+蛍光灯カバー省略

ぶっちゃけ愛環2000に近い仕様になるんじゃない？

249 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:29:02 ID:43eSqrPl

高運転台化したりして

250 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:29:12 ID:XML00/NA

ピッチの広いボックスか…

251 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:41:26 ID:G5tE3uKQ

見た目が313と全く違う「313系後期型」だったらワロス。

252 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:41:59 ID:VZRzI9jR

>>244 >>248
さらに
行先表示のフルカラーＬＥＤ化
ドア上液晶ディスプレイ（停車駅案内・乗換え案内・ＣＭなど）
ヘッドライトＨＩＤ化

253 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:44:01 ID:Wz3nbscu

>>252
まずそんな車両になったら、静岡投入はないな。
行き先表示は単純でいいし、停車駅案内や乗り換え案内も必要なし。

254 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:45:38 ID:XML00/NA

>>251
相鉄の新旧6000みたいな感じ？

255 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:57:40 ID:7WAcQJBS

E231もいろんなバージョンあるからなぁ

256 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 01:07:35 ID:Q6uVh2lH

>>243
全然頑丈じゃありませんが、何か？
その119系なら程なくして西浜松でユーロライナーと共に解体されましたけど

257 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 01:10:44 ID:Q6uVh2lH

もうひとつ言えば、119系の脱線は40キロ程度の速度だったし斜面を転がり落ちた先は
土の軟らかい柔らかい田んぼだったし
100キロ以上でコンクリートに構造物に激突した尼崎の事故とは比べものにもならない
のくらい小学生でも分かりそうだけどなぁ

258 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 01:17:32 ID:M09P3oI1

＞256
正確には浜松工場で解体。

259 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 03:23:26 ID:3IwH/4aV

つーか119系は113系と比べても特に優れたところはないのですが。

260 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 06:55:58 ID:7pW2fzhD

＞ドア上液晶ディスプレイ（停車駅案内・乗換え案内・ＣＭなど）
哀感２０００系の如く千鳥配置化

外観はあおなみ線１０００系を貫通化しただけだったり･･･

261 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 07:11:02 ID:tkWcncdk

>>252
東海は車両の行先表示にＬＥＤは殆ど使わないんですけど。

262 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 07:34:34 ID:12NW/Hr2

>>261

263 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 08:53:40 ID:5lO4LGhn

技術が完成してからいれるのが東海のやり方
N700だってそう
京急がフルカラー入れたのだってそうだよ

264 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 09:13:22 ID:KnYUXLrY

そのあたりは結構評価できるよね。
新幹線の電光掲示板だってかなり見やすいし。

265 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 09:16:49 ID:fG5Djsft

新しく出来る３１３系のライトはＨＩＤになるのかな？

266 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 09:57:07 ID:eRyWEpXl

大垣～米原が３１３系だけではなくて
２１１，１１７系の時もあるんだね

267 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/07/29(金) 09:57:46 ID:8BxMDrpR

朝晩のみね

268 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 11:55:44 ID:z5yPbc03

中央線の211-5000のLED試験で散々な目にあったのか、それ以降新技術を入れようとすることはなかったな。。。

269 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 12:22:09 ID:LcdMBqfI

東も西も最近入れている近郊型新型車には半自動スイッチがついているけど、東海も設置するのかな？

270 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 12:24:20 ID:tkWcncdk

>>269
313系には既に設置されておりますが何か？

271 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 12:38:53 ID:G3tnYqlj

>>270
半自動の押しボタンは、３０００番台と８５００番台にしかついてないんじゃ？

272 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 12:52:19 ID:K4IjM0LE

>>271
正解

273 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 12:54:30 ID:WtCigfK1

>>268
＞中央線の211-5000のLED試験で散々な目にあったのか
詳細きぼんぬ。

274 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 13:08:15 ID:GVXm+Qhy

321系のような案内表示の配置方の元祖は313系8500番台だと逝ってみる試験。

275 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 13:23:32 ID:LcdMBqfI

8500に半自動装置が付いているのは、木曽地区乗り入れのため？

276 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 14:49:59 ID:J7sF3Y61

>>265
新幹線N700系のへッドライトがHIDだから、新製313系もHIDになる可能性は十分あると思う。

277 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 18:52:39 ID:dGy4lY5V

>>268
たしかにアレ，エキスポシャトルとかで見かけるね。
しかも設置場所がM'だったりTだったりまちまち
ぬるぽ

278 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 18:56:49 ID:x4dNWoNk

>>276
と、思いきや、リリースに書いてあること以外、
今と全く同じ車両になる予感。

279 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/29(金) 19:03:13 ID:x+N4P3tG

まったく金持ちだな倒壊は。
>>277
ｶﾞｯ!

280 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 20:21:35 ID:t3yYr9va

211-5000のＬＥＤは日本の車両でも最下類に属するほど酷いな。
見にくい、小さい、壊れてる、表現できない。
Fast　Nakathugawaと表示される悲しさと言ったら。

281 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:03:48 ID:eRyWEpXl

313-8000系は銭とらるライナーで
ヲタの間では有名
リフライニング全然出来ないし

282 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:10:20 ID:ZAb9L2G4

それをいうならリクライニング（ｒｙ

って書いておきながらググったら数件引っかかってﾜﾛﾀｗ

283 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:15:26 ID:AN6tCoEf

>>280
今はちゃんと　[Rapid]Bampaku-Yakusaとかなる

>>277
5001～5010までの3両10本全部とK3～K6編成のサハ4両の計34両。

284 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:21:46 ID:DfGOf4K4

四川怪に「交通新聞の記事によると204両の内訳は2連11本・3連34本・4連2本・
6連12本になる」という投稿が来てるな

285 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:32:30 ID:ZAb9L2G4

え、六連来るの！？

286 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:42:40 ID:MHe9xoMr

そうなると、
神領に6連7本・4連2本、静岡に6連5本・3連34本・2連11本配備になるかも･･･と予想。

287 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:43:41 ID:y1amJeoI

　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　次でボケて!!!　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||　　ノノノ　　サッ
　　　 /　づΦ　

288 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:47:09 ID:cWXhnGKJ

>>284
2連だけが静岡で残りは大垣と神領に行きそうな気がする。。。

289 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:47:32 ID:sxpfLFiD

１．東海道名古屋口快速の一部を6連化(大垣米原の付属編成の都合があるのと、岡崎以東が空気輸送になるので全ての6連化)
２．中央線には313のロング車(2000番台)を投入、一部を6連固定(1500番台を静岡転属か)
３．静岡は113の6連を3連×2、4連を3連に。115の3連は2連に

という予想をしてみた。
313は加減速性能が良く、MAX110の静岡地区でも十分所要時分の短縮は可能なので、編成数が減っても本数が減ることはないと思われ。

290 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:48:30 ID:sxpfLFiD

>>286
こういっちゃなんだけど、静岡に6連固定入れてどこに使うんだよ。

291 ：289：2005/07/29(金) 21:49:53 ID:sxpfLFiD

×　１．東海道名古屋口快速の一部を6連化(大垣米原の付属編成の都合があるのと、岡崎以東が空気輸送になるので全ての6連化)
○　１．東海道名古屋口快速の一部を6連化(大垣米原の付属編成の都合があるのと、岡崎以東が空気輸送になるので6連化は半数だろう)

292 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:58:58 ID:MHe9xoMr

>>290
>>91を参考にしたんだが･･･。

293 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:02:11 ID:7WAcQJBS

313系2連は篠ノ井線乗り入れ用ATS-P車で、木曽地区に投入。
余った313を静岡に。

294 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 23:07:08 ID:Rf+gptD+

こだまの16両は明らかに過剰供給。
せめて10両ぐらいでいい。
Ｇ車は1両で十分。

295 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 23:21:04 ID:9G/VMs5A

６連と４連が中央線用（神領）
３連が東海道線普通用（大垣・静岡）
２連が電圧降下に悩む支線区用（回生蓄電池搭載）
２１１や３１１も配転

296 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:10:17 ID:y8C8eT7J

空気輸送になる昼間の豊橋～岡崎間は313系のOEMである愛環2000系の乗り入れでやれば良いかと
秋のダイ改で名古屋～高蔵寺～岡崎という運用が出来ることだし、半自動ドアスイッチもあるので長時間停車にも対応
愛環側としては東海から車両使用料取れるし、東海側は車両運用コスト削減でお互いの利害が一致して実現の可能性があるとみるが…

297 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:14:49 ID:82JIHoW2

そういうのをOEMとは言わない。

>>295
313系3000番台で、発電制動用の抵抗器・チョッパ装置を
キャパシタへ積み替えて試験していたらしいね。

298 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:23:41 ID:G6Jah8Pg

>>296
大垣ヲタうざい

299 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:33:22 ID:rG7bR5ul

119系の単ｺﾛて今何両あるんですか？

300 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:58:43 ID:CB43gyeJ

もし2連ワンマン車を除き静岡投入分がセミクロスやロングなら静岡地区意図的な冷遇ケテーイの予感。
静岡用にセミクロス編成を用意するぐらいなら1500番台を増備した方が手っ取り早いだろう

大垣の311系と静岡の211系3連を交換（311系は全部静岡）のような気がするのだが・・・・
113系2000番台のトイレつき3連と115系3連は静岡残留。

これで静岡地区のトイレ問題が大幅に解決。
名古屋地区の普通は211系メインに。

問題は211系3連なしで静岡地区ラッシュは裁けるか？
（311系は313に較べてドア横スペースが狭いので尚更・・・）

301 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:09:47 ID:CjM9OtWI

>>300
最後の２行がよくわからん。

302 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:25:58 ID:nPLz6MJg

>>300
＞静岡用にセミクロス編成を用意するぐらいなら1500番台を増備した方が手っ取り早いだろう
289の言うように、神領の1500番台を静岡へ転属させると思う。

＞大垣の311系と静岡の211系3連を交換（311系は全部静岡）の
＞ような気がするのだが・・・・
絶対ない。
なぜなら、311は今でも快速にも使われているし、名古屋口の普通は
名岐間で快速の追い抜きなしで24分で結ぶことで、この区間のフリー
クエントサービスの骨格を担っているからだ。
その半分を311にすることで、名鉄急行に対する優位性を保っている。

303 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/07/30(土) 01:54:49 ID:C0rrguTC

大垣に３１３を徹底投入して、玉突きに３１１を静岡の転属ってことは
ないのかな…
ただ、静岡地区の２１１をわざわざ名古屋に持ってくる必要が無いと思う。

304 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 03:05:52 ID:qLCYnYBK

>>299
１１９系単行は９両

305 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 07:17:59 ID:EODhvDhj

>>299.>>304
クモハ123の代替で身延線に行くなんて事は…無いか。

306 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 07:22:25 ID:IbZJh2CS

211系のボックス車は愛知圏内でも走るの
静岡で乗ったことはあるが

307 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 08:52:54 ID:964GAlR4

>>300
意図的冷遇ってよりは組合におしきられたというべきかと。
転クロのせいびしたくないってことで。

実際転クロ整備に難色しめしたせいで117系、311系転属が実現しなかった経緯があるし

308 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 10:29:19 ID:uH35q5HO

快速を6連主体にする代わりに普通を3連主体（今でも半数はそうだが）にするというシナリオはあるかもしれないな。
快速に乗客が集中する傾向は相変わらずだし。

>>307はﾈﾀｹﾃｰｲ

309 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:07:23 ID:T+zIy3LI

こんな置き換えかも･･･。
神領　6連×5本　4連×2本　2連×11本（←木曽向けに配属、現行の2連のうち11本を静岡へ）
大垣　6連×4本（→現行の4連のうち4本を静岡へ）
静岡　6連×3本　3連×34本　大垣から4連×4本　神領から2連×11本

310 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:10:04 ID:vFh1163X

というか転クロの整備ってそんなに難なのか・・・と素人から思っていたり

311 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:20:32 ID:DY7O7h2S

311ゲット

以前聞いた話やと311系がシスに転属するときに椅子が固定されるとかなんとか…
整備方より東日本が乗り入れさせてくれないらしい。
まあ又聞きなんで

312 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:36:41 ID:CjM9OtWI

>>309
静岡に６連入れても、昼寝運用になりそうで非効率。

313 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:43:20 ID:nPLz6MJg

>>312
同意。6連がフルに使える路線はどこかということを考えた方が良い。
まあ30両減といっても、Ｔ編成の東京乗り入れがなくなり、万博用に神領への20両貸出を行ってもダイヤに変化がないくらいなので、実質の差引きはゼロだと言っていい。

314 ：ネギ口ー：2005/07/30(土) 11:53:50 ID:uH35q5HO

314系げっと

315 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 12:23:58 ID:EODhvDhj

>>306
愛知県を走る211-0は大垣の車。
静岡で乗ったという０番代は田町の車（もう沼津以西には来ないか）。

316 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 12:24:21 ID:1xJZu2cQ

静岡地区に311は過剰サーヴィスだと思われる。
311を静岡地区で運用するときはシートの転換をロックして
全席強制対面シートにしないといけない。そうしないと
企業としての公平性が保てない。

317 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 12:51:47 ID:uH35q5HO

>>316
ロックする労務費・材料費がもったいな
い！！！！！！！！！！！！！

318 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:13:19 ID:tZUg9URP

ネギローの考えた転換シートロック伝説が
今でも生き続けているスレはここですか

319 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:39:32 ID:uoZClPxc

伊豆急がクロス改造しても回転できないように改造してたり、
東武の挌sage車もわざわざ回転できないように改造している。
要するに東地区では特急やＧ車などの特別料金徴収列車以外
自由に椅子の向きを変えることは許されないこと。
たとえ椅子回転固定改造に費用がかかってもだ。

320 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:51:32 ID:5JVi4PZE

>>309
予想。
神領　6連×7本　4連×2本　2連×11本
（←木曽向けに配属、現行の2連のうち11本を静岡へ）
（313系1500番台ｘ3本を静岡へ）
大垣　6連×5本（→現行の4連のうち5本を静岡へ）
静岡　3連×34本　大垣から4連×5本　神領から2連×11本、3連ｘ3本

321 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 16:23:10 ID:8E1iWdrb

>>319
回転式にするとスペースの関係でどう見ても座席」が減ってしまうからでは？

322 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 17:38:36 ID:m/fYRvDJ

>>319
東北には回転できる普通列車用の車両がありますが何か？

323 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 17:55:02 ID:+1Thbtrl

トーホグの田舎といっしょにすんなよ

324 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:36:22 ID:aPVN9Ygl

いい加減ネギロー伝説はやめようや

325 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:05:06 ID:dUqd07cs

313-3000がボックスになったのは束区間乗り入れのため？

326 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:19:36 ID:uH35q5HO

>>325
ヒント：愛環

327 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:47:42 ID:kQRlEIW+

>>320
神領の113系6両編成は全部で5編成（静岡から借りているLL編成を除く）
あるけど、このうち4編成は延命工事済みだから、この4編成は静岡に
転属して生き残るという可能性はある？
>>320　の
　大垣　6連×5本（→現行の4連のうち5本を静岡へ）
　　↓
　大垣　6連×5本（117系6編成24両を廃車）

となるかな？

328 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:49:33 ID:zBYt0hzu

>>325
ヒント：置換前後の両数と立席スペース

329 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 22:20:03 ID:uH35q5HO

合わせて愛置換状鉄道

330 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 22:20:05 ID:PsmSKOMR

いや、こんな置き換えかもしれない。
神領　6連×5本　4連×2本　2連×11本（←木曽向けに配属、現行の2連のうち11本を静岡へ）
大垣　6連×7本（→現行の4連のうち7本を静岡へ）
静岡　3連×34本　大垣から4連×7本　神領から2連×11本

331 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 22:43:11 ID:z5SR5kfa

そもそも6連を本当に作るのかどうか。
交通新聞だけでしょ、ソース

332 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 22:49:00 ID:di2TLnI/

>>330
どうしても大垣優先にしたい馬鹿がいるな。
今回の投入目的を分かっているのか。

333 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:17:11 ID:PsmSKOMR

>>332
別に大垣優先にしているわけではない。
単純に113系6連の置き換えというならば、新製313系6連は、神領7本・静岡5本が妥当である。
ところが、静岡に6連5本置くのは非効率という意見が多い。
そこで、4連2本が新製されることに着目し、神領の6連も万博応援分を含まない5本を置き換えると判断。
また、静岡の113系は万博期間中6連×3、4連×19、3連×16で運用されているが、6連×3を3連×6で計算すると、3・4連で合計41本あれば何とかなる。
3連34本の新製分がすべて静岡に配属されるならば、不足は7本。
6連12本のうち5本を神領、7本を大垣に配属し、大垣から4連7本を静岡へ転属させれば、計算は合う。

334 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:29:58 ID:PsmSKOMR

ちなみに大垣優先にするならば、
大垣　6連×12本（→4連×8本を神領へ、4連×7本を静岡へ）
神領　4連×2本、2連×11本（←木曽向け、現行の2連×11本を静岡へ）、大垣から4連×8本
静岡　3連×34本、大垣から4連×7本、神領から2連×11本

335 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:38:12 ID:LV4P8oMp

>>330 >>334
>静岡　3連×34本、大垣から4連×7本

↑は全部大垣と神領に投入されて、実際に静岡にやってくるのは玉突きの211系だろｗ

336 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:43:11 ID:PsmSKOMR

>>335
プレスリリースをよく読んだのか？
定例社長会見より「新製車両は、平成18年秋以降、東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線などへ順次投入する予定」。
東海道線「全線」となっている以上、静岡にも投入されることは確実。

337 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:51:36 ID:Jk9mIttL

>>336
＞定例社長会見より「新製車両は、平成18年秋以降、東海道線全線、
＞中央線、身延線、御殿場線などへ順次投入する予定」。
前回の投入のときも同じようなことを言っていたような気がする。
今回も静岡にも数本は投入されるだろうけど
殆んどは名古屋地区に投入だろうな。。。

338 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:52:33 ID:LV4P8oMp

>>336
静岡以東は身延線・御殿場線用の2連が走るだろうから、静岡まで大垣所属の
3連・4連が入れば一応リリースの通りになるなｗ

まぁ、実際は静岡にも3連や4連がいくらか入ることになるんだろうが、211系など
他形式を玉突き転配する可能性もあると考える必要があるってこった

339 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:53:08 ID:h3+g4E4L

113系6連の静岡配置の妥当性だが、非効率という意見も多いが
静岡地区は6連以上の列車も一定数ある。
東日本車の直通がなくなり10・11連の輸送力列車（普通車は8～9連）も東海車でなんとかする必要がある。

ので決して非効率ではないと思うが・・・
313系大量投入後はそれにあわせた運用にするだろうから現行の113系6連固定の運用だけでは判断できない。

しかし、投入完了後は静岡や大垣といった配置区の違いはあんまり関係なくなるかもな・・
大垣車が沼津や下手したら国府津に顔を出したり静岡車が米原に来たりという光景が通常ダイヤ・運用で見られるかもしれない。
ある駅で系統を分断して双方向に折り返すというのは一見良いようにも見えるが、折り返しのロスタイムや留置線への収容したり
となると果たして効率的と言えるかどうか・・・

340 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:54:49 ID:tZUg9URP

現行の313-3000は新製当初からＡＴＳ－Ｐ準備対応済み
わざわざ新３１３で旧３１３を玉突きすることはないでしょう。

341 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:11:15 ID:M0sYIA8N

>>339
長距離運用は事故や抑止が発生すると、影響が広範囲になるからどうだろうね。

342 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:29:23 ID:6BvMfHuj

>>339
今の岡山～下関みたいになるということだな。

343 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:32:56 ID:lRS3wNm0

>>338
確かに静岡へ他形式の配転の可能性はあるが、211系の配転はまずない。
これ以上、静岡にトイレなし車両が増えれば、JR東海への非難は必至。

344 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:40:03 ID:NTPvElC3

>>340
そうなんだよね。
それと、神領の3000番台って16編成(32両)あるのに、なんで11編成入れて静岡転出なんていう話になるのか。
同じ線区で使用するのにＰ付きとＰなしが並存なんてのが使いにくいということに気づかないのかと。

で、俺の予想だが、3000番台の代わりに廃車になる115は8編成(24両)だと思われる。
なので、11編成全部が入るとは考えにくく、一部は300番台として大垣投入ではないかと。
東海道名古屋口快速の6両化については、いきなり固定編成の6連を何本も投入するかというより、
300番台の増備によって行われると想像する。
いろいろ意見はあるだろうけど、やっぱりまだ6連固定を入れるのは時期尚早だと思う。

345 ：344：2005/07/31(日) 00:46:25 ID:NTPvElC3

もう一つだけ。

>>339
大垣静岡の交流には、一定の限度がある。
こういうのは日常的に束車が乗り入れていた静岡では気づかないかも知れないが、
車内広告をどうするのか。路線図をどうするのか。

346 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:47:05 ID:D75bQYP0

>>339
静岡では６連は使いにくいよ。ラッシュ時も本数が多く無いので６連だと足りないし。
むしろ４連の割合を平均的に増やしたほうがいいんじゃないの

車内の広告や路線図掲示物が、静ｼｽと名古屋地区とで完全に分かれてるから
混乱を避ける意味で広域運用は（あまり）やらないほうがいいと思う

347 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:06:34 ID:lRS3wNm0

>>344
>>340さんのとおりならば、2連11本は静岡へ投入でしょう。
廃車になる234両の内訳は、おそらくすべての113系と115系1000番台と123系との意見が多いです。
115系1000番台は3連×8本ですが、身延線で運用されている123系の1両×7本も対象と考えられるので、御殿場線・身延線用としてトータルで2連11本になるのではないかと。

348 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:09:33 ID:IpJxFR1J

いろいろ議論されていますが東海道線の静岡地区の路線最高速度を知っていますか？
神領の211系4連11本を移動させて静岡の211系3連11本を組み替えて
静岡地区にはＭｃ5600＋M＋T＋Tc5300　4連11本　Mc5000+M+Tc5000 3連が何本かです。
ですから静岡地区への211系の転属でﾄｲﾚ問題はおきません。
静岡移動の残りは神領の113系とローカル専用に313系3,000番台全部などです。
中央線ローカル　関西線用には転クロワンマン仕様の新番台です。
これは中央線用の増結や近鉄との対抗用です。

349 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:11:50 ID:IpJxFR1J

＞これは中央線用の増結や近鉄との対抗用です。

これは213系時代に比べてサービスのグレードが下がったので近鉄との対抗用として
また中央線用の増結用に兼用して運用本数を減らすためです。

350 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:13:11 ID:IpJxFR1J

＞静岡地区にはＭｃ5600＋M＋T＋Tc5300　4連11本

静岡地区にはＭｃ5600＋M＋T＋Tc5300　4連20本です。
中央線のダイヤの足を引っ張っている211系4連はなくなります。

351 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:16:11 ID:IpJxFR1J

ちょっと習性部分が多いので最初から書き直します。

いろいろ議論されていますが東海道線の静岡地区の路線最高速度を知っていますか？
静岡地区に313系を投入してもその性能を生かせません。
そこで静岡地区には211系など旧車両の転属になります。
神領の211系4連20本を移動させて静岡の211系3連11本を組み替えて
静岡地区にはＭｃ5600＋M＋T＋Tc5300　4連20本　Mc5000+M+Tc5000 3連が何本かです。
ですから静岡地区への211系の転属でトイレ問題はおきません。
静岡移動の残りは神領の113系とローカル専用に313系3,000番台全部などです。
中央線ローカル　関西線用には転クロワンマン仕様の新番台です。
これは213系時代に比べてサービスのグレードが下がったので近鉄との対抗用として
また中央線用の増結用に兼用して運用本数を減らすためです。

352 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:19:52 ID:M0sYIA8N

じゃあ、神領の２１１系３連はそのままでダイヤの足を引っ張り続けるの？

353 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:20:31 ID:NTPvElC3

>>348-350
四川会でも似たようなカキコを見たなｗ

朝ラッシュが211系10両編成が主体の中央線に、わざわざそれより定員の落ちる車両を入れるわけがない。
申し訳ないが、要するに静岡にロングシート車がほしいってことだろ。
見栄で車両計画を立てるわけがないんであって。

354 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:28:31 ID:0ekXHohB

>>341
それも一理ある意見だが、
異常時を対応を考え通常時に余裕をもつ（運転時間という意味ではなく全体的な余裕）
通常時は最大限頑張って異常時は異常時なりにがんばる

ＪＲ東日本のダイヤ構成は前者に近いと思うが、東海は後者のような予感が。
現行でも静岡地区は113系と211系と311・313系（浜松～豊橋）では運転時間が違うが
異常時対応を考慮して全形式一律（要は113にあわせる）でなく各形式分けてるのはそのあらわれではないかと

>>343
同意。
そもそも中央線の211系比率があまりに下がったらラッシュ対応に難点が出ないだろうか？
また東海道にしても敢えて211系を静岡に追いやる必要があるのか・・・？

211系は運転情報を記録する装置を付ける時に、あわせて改造して211-0番台のように
120キロ対応にする可能性もありそうだが・・・（東海道普通の120キロ化？）

広域運用問題は路線図は静岡・名古屋両地区のものを掲出すればＯＫ
広告はどうするかな？？

355 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:36:59 ID:0ekXHohB

ところで代替廃車車両だが、117系は全車残るのか？？
100番台は新しいが今のように昼間は大量に昼寝しているのはやはり非効率だ
静岡地区で終日運用でもするのか？？

117系を廃車して（ＪＲ西にでも売却？）113系のうち2000番台車は残留の可能性もありそうだが

356 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:40:32 ID:lRS3wNm0

>>353
>>348-351は、静岡にロングシート車がほしいというよりは、神領に新型車両がほしいとの意図のように思うのですが。

357 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:48:24 ID:yBALHB0I

113全廃117存置という説が主流だけど、漏れは117に手をつけると思うが…
静岡の朝夕ラッシュ用ににLLやCの更新車を残すんじゃないの？
カキは極端だが313と211くらいに統一して走行距離の均一化と昼以降の快速増結に対応とか

358 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:50:44 ID:IpJxFR1J

>352
＞じゃあ、神領の２１１系３連はそのままでダイヤの足を引っ張り続けるの？

4連のMT比1：1と違い2：1なのでダイヤの足を引っ張る恐れは無いですが3連9本は静岡　大垣に転属の予定です。
神領の313系4連をを大垣に転属させて大垣の211系0番台2本は静岡転属の予定です。
中央線の通勤対策の問題ですが今は何もいえません。ただセミクロスにはなります。
発表された形式は313系とされていますが今までの313系とは異なります。
700系の後継車として開発された車両がN700系と仮称されていた事を思い出してください。

117系はラッシュの波動用として残ります。省エネルギーの高性能車を昼間寝かせるようなことはしません。

>356
適材適所の配置です。新製される車両の性能を生かせる場所が中央線であり
旧車両の性能で十分な場所が静岡地区なだけです。

359 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:57:02 ID:D75bQYP0

４連の増備が２本しか無いからね。
神領から４連を放出してしまうとラッシュ時に１０連が組めなくなってしまうので
まずやらないでしょう。そのままでいくと思います。

360 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 02:08:10 ID:0ekXHohB

>>358
セミクロスの方が混雑に対処できるというのは本当かｗ
現行313系の5列配置の転換クロスはドア前のスペースが広いから113よりも混雑に強いと聞いたが？？

361 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 02:16:31 ID:lRS3wNm0

>>358
>中央線の通勤対策の問題ですが今は何もいえません。ただセミクロスにはなります。

ロングシート車を全部追っ払って、セミクロス車で緩和されるの？

車両性能ばかり言っているけど、神領の211系を、大垣の211系0番台のように120km/h化の対応工事をすれば済む問題では･･･。

362 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 02:18:39 ID:yBALHB0I

静岡113全廃・カキ117残留だと、211が大量にシスで昼寝するが
カキ117を廃車して静岡113を残せば、今熱田で昼寝してる分を
全部快速６両化に使えるからな

神領は下手にいじると厄介なので113の分だけ313直接投入で終わるような…

363 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 02:46:08 ID:NTPvElC3

>>361
この時期になるといつも登場する脳内社員だろ。
今考えればマジレスして損したｗ

364 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 02:47:32 ID:80ArNa4K

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( 　)━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005630-154623

365 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 02:51:53 ID:0ekXHohB

>>364
(ﾉﾟοﾟ)ﾉｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-ー

366 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 03:27:41 ID:kB8DKZix

ID:IpJxFR1J
ID:E15Ksu8U
ID:DSrwfaTI
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

367 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 03:32:18 ID:sdz4PKf0

ID:IpJxFR1J
ID:E15Ksu8U
ID:DSrwfaTI

うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗうぇっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｑｗｑｗ

368 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 03:54:35 ID:D75bQYP0

もし117系（７２両）が廃車だとすると、静岡に１１３系７２両が残る計算になる。
残るといっても朝のラッシュ時とイベント輸送にしか使われないだろうから、
２Ｍ１Ｔに統一して基本６連８本付属３連８本くらいか。

廃車になった１１７系は、足回りだけ１１９系に流用するかも
以前の１２３系の如く

369 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 03:55:25 ID:oFDPIE6+

廃車
大垣
１１７系　　　　　4連×18編成=72両
静岡
１１５系S編成　3連×8編成=24両
１２３系　　　　　1連×7編成=_7両
神領及び静岡
１１３系N・L・LL・T編成から　131両
（残り24両は２０００番台で4連×6編成=24両を組成し、静岡配置）
合計　　234両

投入
大垣
6連×7編成=42両
3連×10編成=30両
神領
6連×5編成=30両
4連×2編成=_8両
静岡
3連×24編成=72両
2連×11編成=22両

合計　　204両

370 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 07:18:47 ID:cHUVEXYI

>>364
んなことより、沿線の草刈りをちゃんとやれよ。
撮りにくくてかなわん・・・

371 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 09:55:51 ID:GlVD+fgL

113-2000番台の一部は譲渡される予定だからなあ。

372 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 10:52:01 ID:I+xBiL4m

俺はこう読む。

新造:
大垣:6連7本、3連4本、2連7本
神領:6連5本、4連2本
静岡:2連4本、3連30本

転属:
神領>静岡　113系6連5本、4連2本

廃車:
大垣:117系4連18本、113系4連1本
静岡:115系3連8本(S編成)、123系2両(600番台)、113系132両(主にT,CL編成)

373 ：372：2005/07/31(日) 11:24:13 ID:I+xBiL4m

新造車は
・大垣:6連は0番台と500番台の併結、3連は500番台、2連は300番台と3000番台(2～3編成)。
・神領:4連は1000番台か2000番台(ロングシート)、6連はコレに1500番台か2500番台のM-Tユニット増結。
・静岡:2連は3000番台、3連は500番台か1500番台。

運用上は
・大垣:3000番台を除いて名古屋口快速の6連化。3000番台は飯田線の115S編成撤退後の代替車。
・神領:113系の代替。
・静岡:113系C/LL,115系S編成,123系の代替。

374 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 11:36:52 ID:nQsSB2tw

俺は117系の廃車はないと思う。
確かに、現在、熱田で昼寝していて非効率かもしれないが、他形式の車両故障や大雨等で車両のやりくりがつかない時に、代車としての役割はある。

375 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 11:46:32 ID:MzaeNu+7

しずちゃん空港完成時に
東海道本線　静岡-浜松間第三セクター化の予想

376 ：東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6 ：2005/07/31(日) 11:49:37 ID:OpSW+X3h

>>375
代車としての役割を期待するなら必ずしも117系でなければいけないと言うことは
無いと思うが・・・

377 ：東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6 ：2005/07/31(日) 11:51:27 ID:OpSW+X3h

おっと失礼、レスアンカー間違えた。

誤 >>375
正 >>374

378 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:00:52 ID:nQsSB2tw

>>376
昼間の運用を考えれば、使い道のない117系が代車の役割として一番適していると思うが。

379 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:22:31 ID:6BvMfHuj

各形式が少しずつ残ると予想されている方…
運用効率化の障害＝ますます短編成化の恐れを感じないのでつか？('A`)

380 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:34:37 ID:XxFp58zn

お前らいいこと考えたぞ。

東海の在来線普通車両を全部キハ11にするんだよ。
郡山工場のニートトレインの技術を実用化してな。
そうすれば1両単位で増結が可能だ。難しいこと考えずに済むぞ。
ラッシュ時は10連くらいにして、データイムは2連。ロングシート車も作ればいい。
全車に自動併結・解放装置をつければ手間もかからないって寸法だ。
現行の車両は全部酉にくれてやれ。

どうよ。

381 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:44:56 ID:6BvMfHuj

381系げっと(｀・ω・´)

382 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:46:52 ID:NTPvElC3

>>379
所詮は脳内ですから。
来年秋投入だから、まだまだ楽しめるよｗ

383 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:52:53 ID:OUEIs0Jg

117はしな鉄あたりに売却してみるとか
ボロの169の代替には丁度ええんでないの？

384 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 13:47:43 ID:6BvMfHuj

四川の美鬼那とか言う香具師、限りなく湯死穂の臭いがする。
書いてあること何から何まで無茶苦茶で思わず黒板を引っ掻きたくなるわいｗ

385 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 13:53:31 ID:Feei7qZj

されには同意。

386 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 14:25:42 ID:9jTZkpYo

117を大改造して飯田線に導入してみたらとかいう妄想四季彩の飯田線版みたいな正直119は飯田線の魅力を隠してると思う
119は半分ほど残してあとは123の置き換えに

別案…浜松～熱海の新設快速に。浜松で特快、熱海でアクティーに接続。なんて新幹線客を奪うようなことはするわけないか…

387 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 16:35:19 ID:6BvMfHuj

早速本人登場？ｗ

388 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 18:54:30 ID:/Z4fq0lF

熱いぜこのｽﾚ!!

389 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:00:28 ID:0ekXHohB

ここは四川会２ｃｈ（鉄道路線・車両板）支部ですか？

390 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:17:31 ID:Ian12L05

さわウォ用113を残せなんていうＤＱＮ投稿も登場ｗ

391 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:31:58 ID:6BvMfHuj

そして真打ち登場*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

392 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:45:42 ID:Feei7qZj

ちょっとちょっとちょっと；；

393 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:57:12 ID:OyrADKyf

過去の海首脳の発言から考えると大量に静岡地区に新車投入はあり得ないんだが、
実際の所静岡地区は転属半分、新製半分くらいになるんじゃないの
それでも100両近くの新車投入だから、実現すれば静岡では画期的

394 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 21:07:08 ID:v7d03DRW

飯田に入るとかいっているやるいるが、そうならリリースに書くはず。
運用の都合で一部はいるかもしれないが、今回の置き換えは飯田線はメインではない

神領の313-3000って中央と関西で一応運用分けてるね。
運用の前半が中央で、運用の後半が関西。予備車１で共通運用。

395 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 21:11:43 ID:Ian12L05

>>394
本当は、今の関西線の名古屋～桑名は明らかに輸送力不足なのだが、
ワンマン運転の関係でどうしても313-3000の2両で運用せざるを得ない。
桑名止りの普通を毎時１本増発してほしいところだが、単線でしかも
貨物列車の多い関西線ではそれも難しい。
最近万博がらみの特殊ダイヤの影響で中央線を追い出されている
313-1500の一部が運用されてるけど、万博終了すればそれも終わるな。

396 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 23:26:22 ID:vjeDTm0E

俺は大穴で３連の一部が関西線と思う。
さすがに車内収受の２連には無理があるよ。
ちょうど名古屋圏IC化と時期が重なるので都市型ワンワン導入。

って妄想してみた。

397 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 00:54:04 ID:VhgOGGp/

>>396にくノ一票。

398 ：片山 ◆k9jJWxGhwg ：2005/08/01(月) 01:10:12 ID:1AWwN88L

無人駅ではどうするの？

399 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 01:31:09 ID:Vl2vO+i+

東で見られるような簡易suicaか？

400 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 01:36:48 ID:VhgOGGp/

えみを阻止

401 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 01:50:56 ID:98iAK/L4

>>401
ＧＪ

402 ：401：2005/08/01(月) 01:53:52 ID:98iAK/L4

スマソ、間違えた
>>401 → >>400
逝ってきまつ＿|￣|○

403 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 02:14:00 ID:ncT5CMn4

とりあえず確認ですが、神領１１３系って今の万博輸送が始まる前の段階で考えると
何運用あるんでしょう？　４連は２本配置２本使用、６連は５本配置で実質３本使用でよかったかしらん？

とすれば、この部分だけで６連２本が予備車になっているわけだけどこれって、３１３系に置き換えた段階で
予備車を削減できますよね？　今回投入の３１３系６連１２本については大垣配置か神領配置かわからないけれども
どちらかに集中配置させて予備１本で回すという方策がJR東海らしいと思うなぁ。

　私的には大垣かなと思います。３１３系６連１２本配置１１仕業とし、７仕業を新快速、４仕業を中央線に割り当て、
４連２本(神領配置)とともに中央線の１１３系を置換える。同時に神領２１１×２本を大垣に転属。
また東海道線投入分で３１３系４連×８本、２連×３本程度が捻出できるので、その分と先程転属の２１１系を
現在の１１７系運用に投入して（４＋４の運用を４＋２の６両化する等の細工もして)１１７系１２本を余剰廃車とする。
また２連は飯田線豊橋口の運用にも入れて１１９系の運用を１仕業分置き換える。

残りは静岡（２連はATS-P絡みで玉突きがあるような気もするが)

てのが私の予想。

404 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 13:54:31 ID:7tGtc5wQ

117系はラッシュ以外は昼寝何だね
3扉改造は出来ないのかな

405 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 15:32:36 ID:mmNVnvjg

できるなら苦労しない

406 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 17:21:12 ID:VhgOGGp/

2010年まで、あと5年。

407 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 19:38:39 ID:jzRR7yer

2010年て何？
JR化後新製の省エネ車両率100%の話なら、
2010年時点の自主設定目標60%（つまり達成済み）に変更されてますが？
嘘だと思うのなら、東海のHPの環境への取り組みについて書いたあたりを見てみ。

408 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 19:43:52 ID:+z59r3mE

117を3ドア化したら横浜市交みたいに車端部が異様に広い割付になるな。

409 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 19:46:16 ID:u0hHHyF9

>>407
数年前、国鉄型車両は2010年までに全廃（一部除く）と発表してた

410 ：117系ドア増設妄想：2005/08/01(月) 19:56:46 ID:CPCuguAL

新設ドアは戸袋無しとして描いてみた

改造前：　田口中□田田田田□中□田

改造後：　田口中口田中田口中口田

411 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:31:04 ID:jzRR7yer

>>409
だから、それが環境への取り組みとして、1999年の313導入時に発表した話なの。

412 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:42:49 ID:udJyYC+H

117系については
東日本と決別したんだから、
あてつけっぽく熱海～静岡と
御殿場線で運行すればいいのに

413 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:44:05 ID:mmEkUJJv

停車時間が短くなっております区間に2ドア持ってこられてもねえ

414 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:06:04 ID:Fj1T2mD9

飯田線の伊那路を117系のナイスホリデーに戻すのだ。

415 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:10:22 ID:Vl2vO+i+

３１１系ナイスホリデーが洗馬行きだったのは、転クロの入線を東が拒否ったため？

416 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:24:22 ID:mmEkUJJv

>>415
ダイヤの調整が付かなかったからでしょ？
最終的には乗り入れたんだし。

417 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:26:04 ID:mK05SskU

あげ

418 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:39:46 ID:oDB9uV6W

四川会の配置計画カキコも、結構自分の利用線区のエゴむき出しにしてるヤシが多くて笑える。
特に大垣ヲタの暴走ぶりが。
あいでんおいでんの「６連全部大垣配置」って、２ちゃんならいざ知らずオモテの板じゃ思ってても書かんぞｗ

419 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:47:47 ID:mmEkUJJv

ティムポ剥き出しの漏れが来ますたよ。

420 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:25:30 ID:xMUr0yy5

日中の中央線に関しては列車間隔について不満を聞くけど、
両数のほうはどうなのかな。ほとんど４両だけど、
中津川快速って６両にしないとさばけないほど混んでるの？

421 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:29:21 ID:jzRR7yer

>>418
禿げしく同位。
まあ、鐵ネタやってるだけマシ。
プレスリリースで一言も触れてない関西線導入だとか、
あ、それはここか。
それでも、給食ネタやられるよりマシ。

422 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:33:56 ID:NbpB1Khg

313系を増備するのはいいけど、あの「鈴木その子」顔の塗装はやめて欲しい。
セントラルライナーみたいに、前面もシルバーのほうが見栄えがいいと思う。

・・・はいはい、所詮妄想ですよorz

しかし倒壊は「鈴木その子」デザインが好きだな。
漏れは嫌いだけど。（増結したときに、白い部分が目立って見栄えが悪い。）

423 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:44:01 ID:Vl2vO+i+

最近は１０両が多いからなぁ

424 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:47:25 ID:s0jnSedO

万博後も愛知環状に乗り入れ継続だそうだが

425 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:09:44 ID:5Ukmi9JR

>>372
ハズレ

426 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:38:15 ID:Fj1T2mD9

>>420
休日データイム下りは4連211-5000で全員着席できるほど。快速の多治見行きだったかも。
ただ上りは高蔵寺から混むよ。

427 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:32:45 ID:EL3aVawU

>>420
＞ほとんど４両だけど、

最近はほとんど長い編成だよ。もちろん万博の影響だが、それ以外も6両が結構多い。
ＣＬだけが3両っていうのが結構目立つｗ

428 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:37:07 ID:EL3aVawU

>>421
せっかく盛り上がったところで意味のない話題を振るＭ．Ｇが一番（ｒｙ
松本の運転手を国府津で研修とか、頼むからあそこでそういう低レベルの話をするなって。

>>422
俺は愛環2000系(3000番台のOEM）のような顔にしてくれれば許す。
あのデザインならまだ見られる。

429 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:59:09 ID:C1nIO7et

方向幕の大きさは要改善だな

430 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 02:02:26 ID:1MSHNgaG

>>429
大型化したついでに、せっかくなのでオーロラビジョンＲを導入。

431 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 03:24:26 ID:bOh0Rf8g

四川会の農協氏の予想がかなり気に入った。
しかし、静岡に３連全部の場合、どうしても115の置き換えが絡むんで、
抑速ブレーキ代わりに、3000番台同様のブレンディングブレーキが装備され、
1500番台ではなくて、3500番台とかになって、座席も・・な悪寒。

432 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 07:56:42 ID:r7RB5YGm

>>431
ただ、現行6連が大半の中津快速の4連化案というのはかなり非現実的。
CL存続の現状でそれやったら不満が爆発するぞ。
沿線を離れて、事情にちょっと疎くなったかな、彼は。

433 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 10:57:57 ID:J4UJQss/

１１７系運用開始
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050623.html

434 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 15:42:53 ID:ceq768ex

中津快速は313x4+211x3だろここはやっぱり。

435 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 16:59:45 ID:4ei5QrfJ

>>434
いっそ313*4+213*2とか。

436 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:20:19 ID:82SUjvHY

EXPOシャトル,313*4+311*4+213*2ならよかったのに…

437 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:34:57 ID:cDhPm5Zp

↑それはヲタの考え

438 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:38:31 ID:5iG9Ivfy

313系2連と211－6000の2連をくっつけて
4両にする。

結構理想的な編成ができるような気がする。

439 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 21:51:41 ID:J9SafWXQ

>>438
何線向けの話？

440 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:07:10 ID:EtWk9xUt

>>439
静岡向けの話だろ？

441 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:25:41 ID:kX5kk00N

>>438-440
静岡地区でその編成で毎日通勤してる者だけど、確かに同じ四両でも
113よりスムーズだな。吊革が通路にも完備してあるのは良い。

117系は停車駅の多い普通電車ばかりの静岡には向かないよ。
これまで通り関ヶ原か浜名湖越えで使うのがいいんじゃない？

442 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:27:10 ID:J9SafWXQ

浜松～豊橋の区間運転って車輌の需給調整には便利な運用だよな。

443 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:11:31 ID:L39CgAH/

117系を静岡に投入していままで2連の列車は4連で
従来５～６連の列車は４＋４で運転だ

ドアが減る分は長さでカバーこれでどうだ！

444 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:14:01 ID:XGwzmPqP

>>443
いっそ４＋４といわずに分割して増発を。
乗務員が増えるがサンライナーのように都市型ワンマン。
これでどうだ！

445 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 02:28:31 ID:RFPcPWXm

117を使って「するがシャトル」を復活させてはどうだ？

446 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 02:59:44 ID:jVwenWLs

いやそんなことより「ナイスホリデー近江路」復活きぼん

447 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 04:58:49 ID:+pAeopRm

万博ダイヤの中央線ってオモしろいな。
いろんな形式の併結があって、次にどんな組合せがくるかワクワクする。

こんだけゴチャ混ぜの路線ってＪＲでは珍しいよな。

448 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 06:31:57 ID:wmi96Us0

>>447
毎日113系に乗る羽目になったよ。

449 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 10:08:47 ID:3ckawAFW

）*（(;´Д｀)
羽目て…

450 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 18:25:08 ID:Nl1AhxTs

ホモあげ

451 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 18:42:17 ID:88jkiLzk

ﾊｰﾄﾞｹﾞｲﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

452 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:45:45 ID:FjO8Dux/

213系もすっかり影が薄くなったな・・・
あれでトイレが付いてりゃ飯田線あたりにピッタリだと思うのだが。

453 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:55:07 ID:9TGxs88o

313系を名古屋地区に集中投入

押し出しで211系が静岡に・・・

454 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:00:49 ID:uHxA1YzI

>>452
トイレ設置、半自動ボタン開閉化すれば確かに飯田線んいいいね。
ワンマン化は・・・西の２１３ワンマン改造車みたいにすると、デッドスペースも大きいし、
乗務員も停車駅ごとに移動するのも大変だ。

455 ：454：2005/08/04(木) 00:02:15 ID:uHxA1YzI

日本語変だorz

456 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 01:44:04 ID:jQ6yskyh

>>454
匠に頼んでみるかｗ

鉄劇的ビフォーアフター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122419630/

457 ：堀池：2005/08/04(木) 07:24:41 ID:fp/JAst1

呼んだ？

458 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 14:12:27 ID:d78pIoIg

459 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:16:44 ID:FIJMbIZ1

>>458
氏ね。

460 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:45:46 ID:Tbtn44Rd

どこかのバカがウィルス貼ったな

461 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:07:21 ID:fp/JAst1

渋金失とやらはどうも現地の状況を知らずに物を逝ってる節があるな。
糸工山２号とでも名付けるか。

462 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:48:26 ID:pjnaU8df

>>461
ただあいつの言う、車両配置はラッシュ時を基本に決めるというのは本来イロハのイなんだよな。
倒壊がシビアだの、データイムで遊ぶだの、ヒステリックにこだわり過ぎだなとは思う。

それより、「名無し」で捨て台詞書きなぐってる浜松ケーブル、ちょっとどうにかならんか。

463 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:57:08 ID:cZSL8uE6

いつも不思議に思うのだが
どうやってプロバイダーが判るの？
オシエレ

464 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 00:02:24 ID:pjnaU8df

>>463
四川会のようなteacupの掲示板の場合、「表示」→「ソース」でメモ帳を開くと見れる。
<Remote Host-の後に表示される。

465 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 00:03:22 ID:B1kPJFBG

プレスに東海道線全線とあるのに、頑なに玉突きを主張する理由がわからん('A`)

466 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 01:18:16 ID:lnuplu0W

>>465
読む人間に不愉快なを想いをさせるのが目的ですよ・・
ここも、ヨン線会も・・

467 ：466：2005/08/05(金) 01:25:40 ID:lnuplu0W

壊も酉みたいに「メンツ」や「体面」を重んじる会社なのか？

上辺ではコスト重視を唱えながらも、多少利益逸走が発生しても実は客が虐げられる環境を作って
悦に浸るような所だからな、あそこ（酉）は・・・

壊がメンツ重視（名古屋から玉突きで差別=ウマシカの発想）か
コスト改善重視（313大量投入で所要時間短縮、名古屋と予備車両共通化で運用減=全体でケチる）
どっちの体質かはっきりするだろうな・・

東海道新幹線を見る限りでは後者に近いが・・・在来線には当てはまらないか？

468 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 03:28:41 ID:rx13Hg8Z

つうか普通に考えて
新製配置と玉突き両方だろ

469 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 09:12:33 ID:zTX8yvhb

>>467
コスト改善重視なら競合相手の多い名古屋地区に
313系を大量投入して所要時間短縮したほうがいいだろ。
配置区ごとに車種を統一すれば予備車両も削減できるし
検査も楽になる。

470 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 09:20:13 ID:054mRaFB

つまり113-2000の存続などとんでもないということだな。

471 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 12:36:45 ID:dbBcgOgf

472 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 14:18:20 ID:dbBcgOgf

>>469

勘違いするなw

客にとっては快適性なんぞ3番手だ
まずは運賃か利便性(所要時間・本数)だ

JRが名岐間で大差をつけているのに、名豊間でマダマダなのは何故かお前でも分かるだろう…

つまり名古屋には新車投入するなら運用増や所要時間の大幅短縮(130Km/h)を伴わないと、名鉄へのアドバンテージにならないわけだ。

名古屋地区は現行の体勢でも収益面で極大化されていると思われる

逆に無駄が多いのは静岡だ…国鉄型が足を引っ張ってる。同じ停車駅で113等が所要時分が遅かったり、つめこみが効かんから短編成にも出来ない、停車時間が取れない(=ダイヤが不安定で逝っとけダイヤになる)など東海の価値観と真逆だな。

玉突きがあるなら311と211-0かな。但し前者は中央ドア横の座席撤去と車端部のロング化(これは211もか)で収容力を上げるのが良いかな。老人はロングの方が座りやすいしな。

大垣新車大量投入厨は今回の313増備から2～3年で117が淘汰されるから、その時の新系列に期待しろ。
イニシャルコスト低減オリエンテッドじゃないから安心して待っとけ!

473 ：472：2005/08/05(金) 14:23:18 ID:dbBcgOgf

お昼にROMってたら間違って送信してたのに、今頃気付いてあわてて書き込んだよ
Ｏ│￣｜＿

474 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 15:18:40 ID:054mRaFB

>>473
腕と腿が太いですねヽ(ﾟ∀｡　)ﾉ

475 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:41:56 ID:wCLTG6SF

６両化で女性専用車連結

476 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:45:57 ID:hJ/Eb2NC

東海道は全線に投入なので、大垣～米原間にも何らかの形で新しいのが入る

477 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:51:38 ID:Hbqb0+QQ

>>472
＞逆に無駄が多いのは静岡だ…国鉄型が足を引っ張ってる。同じ停車駅で113等が所要時分が遅かったり、
＞つめこみが効かんから短編成にも出来ない、停車時間が取れない(=ダイヤが不安定で逝っとけダイヤになる)など
＞東海の価値観と真逆だな。
わざわざ静岡に新車を入れなくても、大垣と神領に新車を入れて211を静岡に転属させれば解決できる問題じゃんｗ

478 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:51:56 ID:wCLTG6SF

大垣～美濃赤坂間も忘れないで～

479 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:02:47 ID:dbBcgOgf

だから神領には予備車しか入らないって
4×2と3×2

あとはカキとシス
転属は311全部とわずかばかりの211-5000だけ

480 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:09:49 ID:vgsvsbFj

>>477
神領は中津川快速を担えるだけの313があればいい。(銭除く)

481 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:18:44 ID:57kBVwwh

>>479
何を必死になってるのかｗ
支社を優先する会社がどこにある。

482 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:19:11 ID:lXjVKjN+

中津川～塩尻間も忘れないで～

483 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:55:50 ID:dbBcgOgf

まずは大垣を313に統一するのが先。
そして中央線はロング車が欲しい
313のロングが出るなら話はべつだが

だいたい本社、支社って国鉄体質が染み付いてるよ

もう「格」とかホザける状況じゃないし、問題児にメスを入れるのも当たり前。

101(モハ90)が登場した時に「ゲタ電扇風機はけしからん」と上層部が言ったって話を思い出した

加齢臭がプンプンするな…

ぶっちゃけ中央線は車両より不等時隔に問題があるんじゃないの?

484 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:03:09 ID:vgsvsbFj

>>483
束でも東海道より先に宇都宮高崎にﾖ型が入るくらいだしな。
天下の東海道とかファビョってる沼沢塵が哀れだった。

485 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:12:16 ID:57kBVwwh

>>483
＞だいたい本社、支社って国鉄体質が染み付いてるよ

東京より仙台、大阪より広島、福岡より熊本。
こんな投入スタイルありえないだろ？
キミの言い分を借りれば、ＪＲ旅客６社は全て「国鉄体質」だな。

486 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:23:00 ID:Z1lRfGt7

>>484
まあ、カキもシスも「天下の東海道」なのだが。

487 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:25:40 ID:8ZqoH74W

天下りの東海

488 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:36:23 ID:wCLTG6SF

コスト削減のため
６連は２パンタ・トイレ1ヶ所に削減されるだろうな
３連は1500番台ではなく、３７３系と同じ１Ｍ２Ｔの1000番台になる可能性あり

489 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:44:54 ID:8ZqoH74W

>>488
削減も何もトイレはもともとクハにしかついてないと思うが('A`)

490 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:48:46 ID:8ZqoH74W

>>488
良く見たら茂前のIDがＷＣではないか('A`)

491 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:49:48 ID:dbBcgOgf

束も旧国鉄みたいに本社のプライドを満たすために、大阪にお古を押し付けられなくなったから205を東京圏外縁に振ってる

客車運転ならボロを東北や新潟に捨てることができたけど結局今は701やE127を入れた

四国だって高松は121だけど松山は7000だ…

広島を見るにもっとも国鉄的な西は321こそは本線だがお古は環状線だ…

中央西線は環状線に近い待遇を受けそうだ

とはいっても211もいずれ引退するし、そうでなくても愛環直通に人気がでれば車両を増やすだろう

でも葛西は以前に「ロング」は作りたくないと書いてた

そこで車端部だけBOXシートの車を中央線向けに作って

「ほら、オールロングでは無いだろ」って言うのかなw

492 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:51:59 ID:57kBVwwh

>>491
701とかE127って、倒壊の313-3000よりさらにグレードの落ちる車両なのだが。

493 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:57:48 ID:57kBVwwh

492で書きそびれたが、>>491の言ってることの根本的矛盾は、他社の支社の新車は本社地区より大幅にグレードを落とした車両を入れていることに見て見ぬふりをしていること。
シスはおそらく313-1500が入るのだろう。意味合いが全く違う。

494 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:02:52 ID:8ZqoH74W

プライドを満たすためって…そんな感情丸出しで会社経営なんてやってられるか( ﾟдﾟ)ﾍﾟｯ

495 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:11:49 ID:57kBVwwh

こんなこと書いてると、俺はシスは旧型車で十分だと思われてるだろうな。
いや、実際そう思っているのだがｗ

というのは冗談でさ、四川といいここといい、「倒壊ならやりかねない」式の偏った物の見方が多過ぎるから、俺も毒づいてみたわけさ。
ここはチラシの裏だから良いけど、四川で堂々とそういう事を書いているお方がいるからどうしようもない。
あんなに「シス投入がおかしいと思うのは理解できません」なんて汗だくになって主張している人が、平気でシンへのボロカス予想をできてしまう神経は理解しがたいのだが。＞農協さんｗ

496 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:16:26 ID:+IqsQ7y7

一番痛いのは、プレスの内容を無視してシスへの新車はないと言い切ってしまう香具師だな。

497 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:24:23 ID:57kBVwwh

>>496
新313の妄想は、ニュースリリースすらも無視しているから。
「東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など」、これを素直に読めないんだろう。

498 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:47:27 ID:we6gYnzL

ところでなんの関係もないけど、紅山２世がいう尼崎事故の諸悪の根源は旧型ＡＴＳってのは
明らかな間違いだよな？
ものの捕らえ方が大幅にずれてるのが見て取れる一文だと思う。

499 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:59:49 ID:+IqsQ7y7

>>498
力技で地上子並べれば速度照査は出来るからな。

500 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:00:49 ID:+IqsQ7y7

えみを阻止

501 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:19:41 ID:twvdMpv8

>>500
GJ

502 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:29:58 ID:we6gYnzL

>>498
折れが言いたかったのは運転士の操作ミスが諸悪の根源＝事故の主原因であって、ＡＴＳはその背景でしかない、ってことなのよ。

503 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:55:35 ID:n9ZsNqAg

>>495
農協氏の説のどこがボロカスだ？
俺は沿線民だが神領は１１３の置き換えのみ、それで大いに結構。
それが２１１でも３１３でも、どっちでもいい。

504 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 00:14:10 ID:JwLqvH9s

ていうかさ、
東海道線から中央線に211-5000・6000を全部召しあげてくれよ。
カキもシスもロングじゃなくてもさばけるだろう?

こっちは朝に転クロなんざ瑞浪からでも願い下げだ!!!!

505 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 01:47:15 ID:VwnQOREy

>>495
農協氏は結婚してから冴えがなくなった気がする

506 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 02:42:22 ID:IcDtu4pl

ＯＳ運用調査してたころが華か？

507 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 02:51:48 ID:Gw3WBcO7

生涯独身の漏れは勝ち組ヽ(ﾟ∀｡　)ﾉ

508 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 05:02:56 ID:pGdv0gEh

彼女とけんかしてから113系しかきません。

509 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 08:21:36 ID:yuBwUPMJ

先日組合から説明があったけどね。
113系115系123系は全廃。
残す車両もないそうだ。
ただし117系119系は今回は取り替え対象にはならない。
来年度からの313系車両投入でかなりの数の転籍と車両改造が行なわれるらしい。
んで、静岡に投入予定の115系の替わりとなる313系は従来の313系とは大きく異なると。
身延／飯田線の運用に対策が施される予定。
加速度変更、両エンド砂まき装置取り付け、死重搭載、2パンタ搭載など、チラシの裏に書いてみる。

510 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 10:29:32 ID:Gw3WBcO7

>>509
＞113系115系123系は全廃。
＞残す車両もないそうだ。

ん？115Ｂ編成を残さないと数が合わなくない？

511 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 10:52:39 ID:yuBwUPMJ

>>510
だから跡形もなく全廃。

数が合う合わないの問題ではない。
会社は、これ以上使いたくないと。

なので不足分は運用を効(ry

512 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 10:59:24 ID:V03c3SQu

>>509
ネタですよね？

513 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 11:00:50 ID:8OwltLyy

こんなしっかりしたネタもなかなか無い。

514 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 11:01:09 ID:gQFbPH6r

>>511
東日本乗り入れ（みすず号）は廃止？
１往復のために乗務員訓練や車両習熟をするの？

515 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 11:34:04 ID:Gw3WBcO7

四川もここもプレスを公然と無視する香具師が多いな。

516 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 11:44:20 ID:T8ghghoH

どうせ静岡地区の新車は313系2連×11本だけで
あとは名古屋地区から211系が転属してくるんだろうな。
2連が浜松―熱海間で運用されれば東海道全線になるし。。。

517 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 12:04:40 ID:Gw3WBcO7

>>516
まさにアリバイ列車ｗ

518 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 12:07:58 ID:r4n32bX1

ロングの313系が出来たりして

519 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 12:12:14 ID:u1BQyVLH

さすがに3連トイレつきは保証できそうだが

520 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 14:05:59 ID:BqBwHM1r

たとえ２連でも２本くっつけて４両で運転してくれれば

521 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 14:15:55 ID:UFp7nSz7

>>519
神領の211トイレ付編成が転属してくるのか？

522 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 14:17:02 ID:NeOXOzb/

211系３連に関してはトイレ取り付けしてもよさそうなもんだけど

523 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 17:47:19 ID:Bnrt4KAo

１１５系で一番若いＢ編成も２５年
しかも条件の厳しい身延線内で故障続き
３１３系の取り替え対象になってもおかしくない

524 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 18:10:18 ID:nzli4jl/

神領の6両とか静岡の4両には状態の良い113があるが…

あとみすず号も313になるの？

525 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 20:21:36 ID:iuVj1Fg2

ホモあげ

526 ：静岡スレより：2005/08/08(月) 04:07:39 ID:rocjpzt8

静岡のラッシュアワーってだいたい6～8両が中心だから113系の4連がなくなると
編成組成が厳しくなるかもしれない。
313系が来れば3+2+2とか3+3+2とかでもできそうだけど。それか211との混結。
いずれにしろ、313系を増備してもこの両数が維持できるかが問題。
313×2とかに減車されたらと思うと・・・

527 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:52:21 ID:TQg3pl0i

みすずは313にならないでしょう
１往復の異種形式乗入れは効率悪い
試運転や習熟訓練だって必要だし

528 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:58:03 ID:GXg+3zue

静シスC編成のトイレなしTc車をL又はT編成Tc車と差し替えて欲しい。

529 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 20:04:20 ID:RkJplBju

C編成も廃車です。
西の方の会社へ譲渡するかもしれないけど

530 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 23:36:18 ID:Cm/0ZfFo

>>527
香ばしい奴だなw

なぜ、現行運用している車両を訓練運転や習熟運転が必要になるのだ？
動力車操縦士を持っている漏れに、わかるように説明しろ。

新型車両ならばいざ知らず。

それから倒壊は全ての113系115系123系は例外なく廃車を決めているから、無駄な妄想は止しなよ。
但し、廃車車両を他社に売り飛ばす可能性は否定できんが。。。

531 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 23:44:02 ID:Cm/0ZfFo

書き忘れた。

飯田線北部も313系は来るぞ。
運用は現行の115系運用で。

R4廃車の影響で車両が足りないワンマン運用にも入る予定だ。
北部ではローカルで初の電気指令車両となるな。

532 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 23:50:49 ID:ihWdZhd9

さんすうのしゅくだいやったか？

533 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:07:38 ID:lje2oPaV

211-5000・２１３の１２０ｷﾛ化改造はやるの？

534 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:19:04 ID:XnMFQ3+Y

>>530
現行運用しているのは塩尻～松本のみ。確か松本運輸区。
諏訪まで入れるなら上諏訪派出も絡んでくる。
篠ノ井松本以遠は長野運輸区も入ってるし、長野駅での整備も必要になる。
（松本には「３１３系用」と書いた保守道具が置いてある（ものは何だか知らないが）

まぁしなのを保守している長野なら何とかならなくはないが…

535 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:33:34 ID:tj+PT8QK

211系ロング車はセミクロ化改造すればいいのに

536 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 01:51:32 ID:mkSo8d1P

>>530-531
そこまで書くんなら、
もっといろいろ書いて、
313配置予想妄想も止めさせて。

537 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 03:39:01 ID:uJtY6aBb

313系6両編成
大垣電車区に全て
過剰になった313を神領、その他に
3両編成を静岡へ。過剰になった211は大垣、神領にわけて。

はい完璧。東海道通常6両、ラッシュ時8両～12両の快速完成。
中央も211増えたんだから両数増えるでしょ。

538 ：高速鉄道代表取締役：2005/08/09(火) 06:57:44 ID:D7iY0HDS

＞松本現行運用しているのは塩尻～松本のみ。確か松本運輸区。
この区間は松本運輸区　上諏訪派出も２往復　長野運輸区も持ちありますから
長野区は　松本８時１８分着
＞諏訪まで入れるなら上諏訪派出も絡んでくる。
上諏訪派出は　松本１６時３８分着　あともう一本
＞篠ノ井松本以遠は長野運輸区も入ってるし、長野駅での整備も必要になる。
３８３系があるから　問題なしのはずです
＞（松本には「３１３系用」と書いた保守道具が置いてある（ものは何だか知らないが）～塩尻間は　３１３系３０００番台　入るけど
習熟運転は　伊那松島運輸区のみで　上諏訪派出も一部　Ｅ１２７系運転する
ときもあるし、ワンハンドルは大丈夫かと思われます。
といっても、北部（駒ヶ根）に一時期　３７３系運転されてるから　
一部はなれているはずです。

539 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 08:53:32 ID:gyaeFOoD

>>536
yokeﾀﾝ自ら妄想しているから、止めようがないと思うけど。

540 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 09:53:22 ID:R8k3a7ZE

>>538
そういう問題なのかと。
しかしながら尾張一宮に223やら221やら止めてまで訓練してたくらいだし、
先の事を考えたらみみず置き換えは十分ありだな。

541 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 11:17:56 ID:9JcPvCpw

>>535
それよりもト(ry

542 ：名無し募集中。。。：2005/08/09(火) 11:25:49 ID:wqBYLCN4

身延は3000番台ですか？
基本的には足りると思いますが朝の通学輸送が･･･

543 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 11:37:07 ID:pJbdDMHu

この前御殿場線にて始めて313に乗りました
ﾍﾀﾚ東武に泣かされている私としてはいたく感動いたしました
東武に313購入して欲しいですいやマジで
ちょうど新イメージカラーオレンジになった事ですし

544 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 11:39:14 ID:2YBapX8g

はぁ？

545 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 12:23:16 ID:v/JPieDN

>>543
50000では不満か？

546 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 12:34:12 ID:wNqcMuBY

クモハ313-3000のパンタ増設、まだかな？

547 ：543：2005/08/09(火) 13:10:48 ID:pJbdDMHu

>>545
残念ながら,J束ばりにガンガン増備して8000を駆逐
あるいはL/C&トイレでも装備してくれていれば話は別ですが
誤爆になりｽﾏｿ

548 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 13:24:42 ID:UiuuPdXI

>>538
お、社長wこんなスレにも登場ですかいww？

上諏訪、松本両運輸区とも313系はいけるよ。
長野はどうかは知らん。

ところで社長、酉のOEMで新（がほっがほっごほっ

549 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 13:54:02 ID:Edi2JXsQ

>>543
細かい話だが、東武10000系以降の通勤車とJR東海発足後導入された快速・普通用
電車（211系5000番台、311系など）のドア上にある「締切中」の表示灯が共通。

550 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 13:58:06 ID:ztFnQwes

311系新快速復活きぼんぬ。

551 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 16:17:39 ID:xgdFWQd4

311系特別快速きぼんぬ。

552 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 16:51:34 ID:v/JPieDN

311系準快速きぼんぬ。

553 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 16:53:26 ID:JjV7s/bQ

311系準急きぼんぬ

554 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 17:08:35 ID:/i+Sa7Gp

311系超快速きぼんぬ。

555 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 17:56:45 ID:C79WR+7E

313系１０連なんて作ったりして。

556 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 19:13:06 ID:XnMFQ3+Y

>>538
上諏訪がE127運転するって事は大糸線の運用を持ってるの？

557 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 22:14:05 ID:pjgjTAu7

>>556
E127も上諏訪行きかなんかで中央線の運用があったはずだよ

558 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:35:23 ID:0PMuVlLY

たまに平岩まで足を伸ばすとか…

559 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:03:58 ID:7++TKBGb

>>526
投入される313系は3連34本だが、これはC・LL・S編成の総数と一致するので、恐らくそれらを置き換えるだろう（大垣神領に投入→211-5000の3連玉突きかも知れないが）。4連2本は神領113の置き換えで間違いないだろうし。
となるとL・T編成の置き換えは大垣に313の6連投入→313の4連の一部を普通運用に→玉突きで211-0と311を静岡へという形で行われるのではないかと（4連のままで減車はなし）。
311と211-0の合計が4連17本で、現在L･T編成が最大16本使用だから、L･T編成の運用を211-0・311共通運用の予備1本でそのまま置き換えることが可能。
神領に211-5000の4連が大量にあるけど、トイレ付きロングで通勤時にも長距離運用時にも使えるし、ラッシュ時に混雑の激しい中央線で減車を行いたくないだろうから手放さないだろう。

>>557
以前は中央線運用があったが、塩尻～松本間P導入の影響で今は大糸線運用のみ（E127にはPがない）。

560 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:05:36 ID:XnMFQ3+Y

飯田線の車両は置き換え対象なのか？
少なからずあるならリリースにあってもいいのだが・・・（身延・御殿場はある）

561 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:05:59 ID:0PMuVlLY

廃車対象は>>559で間違いないだろうね。
あとは車輌の割り振りをどうするかだけか…

いろいろこねくり回して見ても、結局は意外とシンプルな話なんじゃないかなあ。

562 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:31:46 ID:H5FW5HfU

7月29日に、台車がピッカピカな113系C編成を見たのだが、
こう言うのも廃車？　勿体ないなぁ…。

ttp://up.2chan.net/r/src/1123601428469.jpg

563 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:35:30 ID:xz95GWPp

>>559
＞（大垣神領に投入→211-5000の3連玉突きかも知れないが）。

中央線のラッシュ時の乗客数は横ばい状態だが、それでも倒壊の他線よりはずっと多いこと、
名古屋～春日井（とりわけ名古屋市内各駅間）の区間利用などに代表されるように、倒壊の
在来線の中で飛びぬけて短距離乗車の傾向が強く、しかも他線に比べて駅間距離が短いという
路線事情（だから今の中央線ダイヤはやや実態にそぐわない）を考えると、神領から静岡に
ロングを放出して、代わりに神領に転クロというのは常識的にあり得ない。
211-5000の放出がたとえあったとしても、大垣→静岡のみだろう。

＞となるとL・T編成の置き換えは大垣に313の6連投入→313の4連の一部を
＞普通運用に→玉突きで211-0と311を静岡へという形で行われるのではないかと
＞（4連のままで減車はなし）。

211-0、311、どちらもあり得るな。
まあどうなるにせよ、静岡の利用者に、早く転換クロスに慣れてもらうことだろう。
静岡投入組は1500番台という予想があるが、俺は0番台の3両バージョン（500番台
とでも付けるんだろうか）だろうと思う。

564 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:48:15 ID:SW+fpudx

結局の所キーになるのは311の処遇と313のロング主体の新番台が生まれるかだろ
117と213は現状維持だろうし、
現在のクロス主体の311-1000,1500は中央線では投入余地が小さいし

いつ頃詳しい概要が発表されるのかね

565 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 01:05:24 ID:ehrLv9FD

>>564
311に新番台区分ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

566 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 01:07:00 ID:dfW3pwgW

>>562
そんな厚化粧に騙されるようじゃまだまだヒヨっこですな

567 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 01:13:12 ID:wBKDEDCl

>>559
2連はどう予想する？

568 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 02:04:48 ID:I8SdtafJ

>>566
禿堂。化粧品はやっぱりSONOKO

569 ：ネギロー：2005/08/10(水) 02:07:45 ID:eiegzeno

静岡には314系です。
転換クロスは入りません。
JRの人もわかってます。
きっと名古屋の人もうらやましがります。

570 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2005/08/10(水) 09:39:11 ID:tOawgreJ

>>560
飯田線での115系の埋め合わせは豊橋口に313-0や211-6000が充てられても
長野乗り入れがどうなるのかだな。（119系は茅野まで乗り入れ)

571 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 09:39:59 ID:jQaVWa1x

型式付番方法なんて超基本的なことすら知らないヴァカ>>569発見

572 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2005/08/10(水) 09:40:35 ID:tOawgreJ

>>570
×313-0
○313-300

573 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 10:32:38 ID:AZ/IgvKh

３１３系の３連についてですが
大垣区に入れると２連，３連，４連，６連の４種類ができてしまい運用しづらくなるので
もし大垣の３連を増やすとしたら、３１３は入れずに代わりに２１１系の３連を増やすじゃないかな？

かといって３４本全編成を静岡に入れると日中に余ってしまうので、１１３Ｃ編成と１１５Ｓ編成の
置換え分にとどまり、残りは神領に入ると思います。

574 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 10:49:05 ID:I8SdtafJ

>>573
セル塩乙。

575 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 11:03:41 ID:gjw2xTTB

昨日の17時30分頃金山で快速を降りて普電を待っていたら
15分くらい遅れてきてしかもぎゅうぎゅう詰めで
銀箱とゲバで無理やり押しのけてなんとか入れた。

遅れることはよくあるとして普電があんなことになるなんて不思議で仕方なかった。
何があったのだろうか？？？

576 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 11:24:11 ID:prRsvybn

>>575
名古屋人って普通列車のこと普電っていうの?

東京では中距離電車のことを中電という人がヲタ以外にも主に常磐沿線民にいるようだが。

577 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 11:26:42 ID:I8SdtafJ

中部電気保安協会

578 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 11:29:32 ID:ryUSzoGt

ネギロー閣下にマジレスするヴァカ>>571発見

579 ：　：2005/08/10(水) 12:32:01 ID:R9I3D+ct

>>575
倒壊お決まりのパターン
イベントがあっても一切増結or増発なし
（ただし、自社協賛の愛・地球博を除く）

580 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 12:50:06 ID:asgkk7qk

>>578
下らないことに対していちいち反応するテメエのほうがよっぽどキチガイ

581 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 13:01:15 ID:I8SdtafJ

>>580
層化乙。

582 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 13:19:49 ID:SMsq6MTt

>>575-579
ヒント：笠寺

583 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 17:53:18 ID:9f4QFERX

倒壊の車両は全て名古屋の本社が一存。
よって新車は名古屋に集中投入。
あくまでも静岡は、名古屋のお古をもらうのです。

よって２１１＋３１１が増えて
静岡トイレ無し率向上。

584 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 18:27:39 ID:6f5HUDM+

>>583
ワンマン運転が可能な313系2連11本はいただきます。
by静岡支社

585 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 18:40:03 ID:I8SdtafJ

プレス発表も読めない消防が増えたな。

586 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 19:03:05 ID:nLwcGu7J

なぜに皆して静岡を冷遇したがってるんだ・・・？謎杉。
普通にシスにも3＆4連の313投入が通達されてるんだが・・・

あとシス・シン・カキのどこに入るのかは不明だが、貫通6連は新番台（おそらく7000）になる模様。

587 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 19:24:57 ID:pdqavgzz

>>586
＞なぜに皆して静岡を冷遇したがってるんだ・・・？
当然313は静岡に入るだろうけどね。
東京直通時代を背景に、虎の威を借るような傲慢な一部の静岡ヲタへの反感が背景にある。
もうdat落ちしたが、壷から拾った「【東海】313系を語るスレッド【スタンダード】」スレから拾ってみたので読んでみてくれ。

＞540 ：名無し野電車区：04/09/23 19:40:36 ID:Np1LdwjW
＞JR東海は必要なかった。
＞だらだら東海は新幹線だけにして東日本か西日本に在来線を委託すべき。
＞そうすりゃあE２３１系でもはしったろうに
＞543 ：名無し野電車区：04/09/23 23:24:28 ID:WUMuij2a
＞国鉄時代を知ってれば、束や酉になんていう発想なんか出てこないと思われ
＞いつもお古ばかり押し付けられてたし
＞要はそれを再現したい連中がほざいてるだけだろ
＞束も酉もつぶれろ
＞544 ：名無し野電車区：04/09/24 00:33:27 ID:BuT41JCH
＞>>540
＞東も西も地方には変な車両が入るからヤダ。
＞545 ：名無し野電車区：04/09/24 00:51:10 ID:QIaTWh2G
＞どうせ静岡ヲタだろ
＞永遠に113乗ってろって感じ
＞546 ：名無し野電車区：04/09/24 04:06:05 ID:ktb2XSHg
＞>>545
＞奴ら原理主義者みたいでキモイ

ま、俺自身も、Suicaと融通が当然だのE231を入れろだのとごちゃごちゃほざく静岡ヲタはうざいんだけどね。
大体あんな長い編成のロング車を入れるほどの輸送量があるのかと。
一度熱海～静岡の各駅の利用者数を調べてから書いてほしいものだ。

588 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 19:39:48 ID:I8SdtafJ

>>586
何？4連も静岡に来るのか？

589 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 20:13:06 ID:mUQ6N1FZ

名古屋と静岡の温度差なんてないよ・・・
新幹線以外ぜんぶまとめて「オマケ」な会社なんだから。

という愚痴は置いといて、今回の投入は純粋に旧車の置き換えのみ。
これがどういうことかというと、211や311の転配は発生しない。当然313の玉突きなども無い。
例外っぽいのは先頃の脱線で潰された119で、これについては313増備で119-5000を1本捻出、5300に再改造。
それ以外は純粋に113・115・123を潰す分の置き換え投入なので、大垣には投入0両（or上記119の補填用が大垣所属の可能性のみ）。

590 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 20:16:49 ID:pdqavgzz

>>589
その論理で行くと、６連の一部が静岡に行くことになるが。
どう考えてもありえないでしょ。
どこにそんな需要がある？
６連全部が神領なら（ロング車として）あり得るけど。

591 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 20:25:10 ID:3A0/cY+P

>>586
4連が静岡に来るなんてどこにも書いてないのだが。
313が入るという発表のみ。

592 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:45:58 ID:/VkRlg2y

「ぎょうむそく(ry」ﾏﾀﾞｰ?

593 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:48:08 ID:f/UQnWX6

>>591
中の人じゃないの？

594 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:53:11 ID:cSWtuqIn

静岡への新車投入＝18きっぷ利用者が喜ぶ
という事を猛烈に嫌っているからだ。

たとえ沿線住民や非18きっぷ期間外にどのような巻き添えがあろうとも
18きっぷの東海道縦断組に快適な移動をする事になるのが気に喰わないのだろう

595 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:54:01 ID:cSWtuqIn

追加
酷いのになると静岡地区東海道線を廃止せよ
3セクに転換しろ
というやつもいるからな

596 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:00:23 ID:uIvn+POO

>>589
現在、浜工にて、119系5005+118系5003がそれぞれ5305+5303にﾜﾝﾏﾝ改造しとるよ。

597 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:20:46 ID:c2vRCZIr

３１１の静岡玉突き説には重大な欠陥がある。
これが静岡に玉突きされるとシス管内で
相当数の転クロ車が終日運用されることになる。
組合も束も黙っちゃないだろうし、シス冷遇という
倒壊の使命にも反する。
３１３のロングで１１３系を置き換え、シス管内は
完全ロング化、これが今回の置き換えの目的に
叶うのではないか？

598 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:24:34 ID:/VkRlg2y

懐かしコピペｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

599 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:33:12 ID:AZ/IgvKh

東海は
なんで３連ばかり造るのかね
全部４連でいいのに

600 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:46:27 ID:/KuDr4RL

|∀ﾟ)１．５Ｍ１．５Ｔに思い入れがあるとか。

601 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:59:44 ID:LhTOCt/o

>>591
たぶん大垣の313が静岡に乗り入れるようになるのでは？

602 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:11:45 ID:/KuDr4RL

>>601
今の311の運用を置き換えたりして。
理由は311自体が静岡に転属するからとか。

603 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:28:47 ID:AZ/IgvKh

>>586
>あとシス・シン・カキのどこに入るのかは不明だが、貫通6連は新番台（おそらく7000）になる模様。

単純置換えなら、６連なんて１２本も必要無いぞ
新番台なら内装も変わるんだろうから、ムーンライトながら用にでもするのか？

604 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:51:57 ID:NxSPoHhE

>>579
熊野市花火
静岡地区花火やサッカーは？

605 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 02:30:32 ID:+lF3McuH

>>586
田舎者の静岡人にしてみれば、同じような距離に大都市があるんなら、
より求心性のある魅力的な巨大都市東京の方に引かれるのは自然なこと。
そういう静岡人の東京志向は、名古屋人の東京コンプレックスを思い切り刺激してしまう。
自尊心が傷つけられた名古屋人は静岡を攻撃することで、その回復を計ろうとするが、
その行為は、名古屋の求心性を高めるどころか、かえって静岡人の名古屋離れを助長する。
思うようにならない名古屋人は、ときに自己を正当化する事実を必死で探し、
静岡蔑視の根底にある卑しい自身の姿を必死で隠蔽しようとする。
>>587の思考パターンがその典型。

606 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 06:51:29 ID:MNuzo7NF

>>605
長々と書いてるが、要は輸送量に見合った投入ってこと。
その事実を認められないようではねえ。

607 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 07:42:04 ID:H7YEigq7

しかし、この「転換クロス車は東日本駅へ乗り入れさせない」
という都市伝説に近い言葉はどこからきたんだろうか。

正直他社内で車両仕様に口出すのってどうなんだ。

608 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 08:00:01 ID:yCyl9d/I

あと5年ほどで神領211の置替時期になる。
その時代替車が転クロだったらと考えるとゾッとする。
できれば今度の313投入では、神領だけはロングを入れてほしい。

609 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 09:36:01 ID:bI0fdKn1

>>607
噂を振り撒いた張本人です。
某板に冗談めかして書いたら独り歩きしてしまいますた。2000年頃ですかねえ。
こうも尾を引くことになろうとは…
責任を痛感しておりますorz

610 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 10:34:59 ID:XdU3xjS0

>>607
ナイスホリデー洗馬行きの存在もあったしね。

611 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 10:37:33 ID:zc5VYxHo

神領は先頭ロング、中間クロスとかにすればいいと思う。または名鉄の新車みたいな座席で。

612 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 12:16:25 ID:bI0fdKn1

>>611
ＫＱ新鮮みたいに車端部のみクロスというのはどうかな？
トイレ付きクハはオールロングになるが。

613 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 13:49:25 ID:lvfmSOR8

>>607
313-3000がセミクロスなのは、165系3両・115系3両・213系2両を313系2両に置き換えてワンマン運転しようとした場合
転換クロスのままだと座席数が大幅減→少しでも多くの座席を確保するためにセミクロスにしたから。
それがたまたま束管内に乗り入れるだけなのに、束管内に転換クロスＮＧという都市伝説が生まれたんじゃないかと。

614 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 14:17:51 ID:XdU3xjS0

313-3000は311と同じドア間６列にすれば転クロでも座席数は同じになるのに。

ナイスホリデーが洗馬行きだった理由は何だろう？

615 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 14:43:52 ID:j+N3mD2U

＞束管内に転換クロスＮＧという都市伝説
まぁ更新前の185は束の持つ転クロ車だったわけだが

616 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 15:55:00 ID:bI0fdKn1

>>614
単にダイヤの調整がつかなかったんじゃなくて？＞洗馬折り返し

617 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 16:04:09 ID:lvfmSOR8

>>614
そうすると今度は名古屋近郊でのラッシュ時に使い物にならなくなって、運用の効率化ができなくなる。

618 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 20:10:15 ID:dp3m4XKq

311は名古屋のラッシュで使い物にならないの？

619 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 20:30:19 ID:LMRKHe2W

前回313造った時はキハ75,11は別枠で製造されたが、今回も気動車は別に製造枠あるのかな

620 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:03:04 ID:7tgfIpHw

静岡の汚物113を置き換えてくれるなら
新車313でも名古屋の玉突き211でも構わないぞ。

621 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:53:39 ID:eZW4Qkfm

元シルバーシートだったところのマーク、全部銀色のシールで上から隠してあるの
かと思ったら中には削り落としたのもあるんだな。
そこだけテカテカしてて違和感が・・・

622 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 02:21:02 ID:Fi489x53

匹にキハ40いくってほんま？

623 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 04:33:54 ID:6UQWsFmo

>>621
削り落としてみすぼらしくなって失敗したから銀色シールと思われる。
今度の新313はあのショボいシールがなくなるのだな、どうでもいいことだが。

624 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 09:01:48 ID:EG3jjTyI

ドアチャイムの音がする穴も最初から一穴かな？
今はシールで埋めているけど

625 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 09:46:20 ID:8zCmcURp

>>622
行くって噂は聞いたけど…あのスレで尋ねてみたら？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/

626 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 17:59:12 ID:NUw77T8P

ホモあげ

627 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 18:41:50 ID:rUL9+jxe

>>620
禿藤

628 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 18:50:01 ID:eVDULSdO

飯田線に117系が欲しい
119系なんてモーター音がうるさいしガタガタと悲鳴が…

629 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 19:25:30 ID:NUw77T8P

>>628
乗ってる分には申し分ないが４両固定は禿しく無駄だな。

630 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:00:08 ID:oVLCPUYg

昔は飯田線にも、よく代走で入ったもんだけどな。
さわウオ臨以外でも。

631 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:02:23 ID:DlStPvBY

>>630
特急伊那路の代走ってときもなかった？

632 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:19:39 ID:oVLCPUYg

>>631
伊那路、最近は車両のやりくりが難しかったりすると、
いとも簡単に運休させてしまうからな。

633 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:46:27 ID:CGmAnNSV

313って転クロのくせに驚くほど座れる席が少ない。
14列中8列が強制対面になる。強制対面になるぐらい
なら立って乗ったほうがマシ。
311より2列減らしているんだから、扉付の固定クロスを
やめてそこも転クロにできるだろうに。
名鉄の1200でさえ10列中10列が転クロ。

634 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 23:04:32 ID:28t6i7R/

ボックスにも座れない転クロ厨必死杉

635 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:41:55 ID:ygA79oxp

＞扉付の固定クロスをやめてそこも転クロにできるだろうに
そんな事するくらいならロング化したほうがいい。
313系のいいところは空いてるときには快適に座れるところ。
問題はそれがいつなのか、ということだが。

636 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:43:50 ID:YJBWeiDn

＞扉付の固定クロスをやめてそこも転クロにできるだろうに

それやっちゃうと扉周辺の立ち席空間が確保できないんだよ

637 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 08:13:13 ID:TgiWqZM9

確かに名鉄の転クロは向かい合わせになる部分が一つもない。
おかげで5500の運転台直後は物凄いことになっていたが…

638 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:53:54 ID:y0gwcdAh

>>628-629
神領で持て余してる213にトイレと半自動ボタンつけてぶち込めばいいのにね
まあ火災御大のことだからまずやらないだろうけどorz

639 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 21:31:34 ID:7A8CMc5v

飯田線は当分119だろうね。
今回投入されるのは事故廃車分と115運用代替で313-3Kの2×3だけだと思う。
ちなみに残りの2連は全て身延・御殿場で123運用の代替と東海道S編成の代替（実際は新製313を身延・御殿場に投入→B編成の一部をS編成の東海道運用へ）だろう。
あと、3・4・6連はカキ→シスに一部4連の転属がある以外は以前の書き込みにあったように全て113を直接置き換えだろう。
シンは6×5、4×2、カキは6×7、シスは万博応援分を削減して前述の2×11と3×34、そしてカキからの転属4×7（2本は211-0になる可能性あり）じゃないかな。
この案ならプレスリリースの投入路線の条件も満たすし、シスに313の4連が来るという関係者（？）の書き込みも満たす。

640 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 21:47:25 ID:XUuTtR2X

＞シンは6×5、4×2、カキは6×7、シスは万博応援分を削減して前述の2×11と3×34、
＞そしてカキからの転属4×7（2本は211-0になる可能性あり）じゃないかな。
＞この案ならプレスリリースの投入路線の条件も満たすし、シスに313の4連が来るという関係者（？）の書き込みも満たす。
後で落胆しそうな予想だな・・・

641 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 23:04:29 ID:BWZfsOOd

ちょっと知識不足質問します
読んでいると123系がクズ扱いなんだけど使いようはないの？
現状を教えてください

642 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:05:31 ID:m1JwnrXu

>>638
213系はブレーキが回生・発電併用ではないので、閑散区間には厳しい罠。

>>641
内外装はあまり古く見えないけど、種車は101系なので相当な経年車。
使いようと言うより、経年を理由に313系で置換の予感。

643 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:17:22 ID:o1JcTl69

今回もおそらく予算的には2年間に分けて処理するんだろうから、
実際に今回計画の313が出揃うのは再来年夏頃かな、早くても。
初期の投入で静岡に数編成入って喜んでいたら翌年は投入なしってのが実にありそうだ
と思うのは漏れだけか

644 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 05:50:09 ID:Vn80GUHj

>>509&>>530
と
>>589
この２つ（大規模玉突き説と玉突き無し説）どっちが本当？
１１５系も全廃というのは乗務員系のＨＰにもそれらしいことが書いてあったので信憑性があるが

645 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 10:03:14 ID:o1JcTl69

>>644
メディアやリリースを通した正式な発表はないよな、今の所。
静岡圏に新車投入がまったくない事はないが、製造数の半数以上が投入される事もないだろう
というのが個人的な予想。ある程度名古屋圏から静岡圏への現車転属はあるだろうね。

646 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 10:05:50 ID:Z+/JMg84

実はプレスに載っている234両を全廃した後に追加で置き換えとか＞B編成
さすがに115系にまで運転情報記録装置やEB装置を付けるとは思えないし。

647 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 10:35:03 ID:PQSXCFAh

>>646
安全装置となると115系を全廃して、113系3連×13を残すことも考えられる？

648 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 10:54:01 ID:KqCG4hyZ

>>644
２ちゃんの「中の人」情報なんてあてにならない。
「東海」廃止、373の神領転属なんていう「情報」を流し続けた「中の人」がいたのを忘れたか。
誰もが「中の人」になれる場所なんだよここは。

あと>>589はガセだろう。答えは>>590。
冷静に輸送人員を考えれば、静岡に6連を入れたって朝夕しか使えない。
火災でなくても、そんな無駄な運用はしないだろ。
まあ、せめて4連は入れてほしいけどな。

649 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 11:26:21 ID:Bs4/mIut

【ふじかわ・東海・伊那路】３７３系特急スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123861691/

650 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 17:34:38 ID:0O5FxxdF

飯田に入るって言ってるのがまだいるのか。
飯田用で投入ならリリースがあるはず。

651 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 18:11:27 ID:Wh7nBcUM

313系自体、設計当初のまま作るのかな...?

それとも、同一系列のまま大幅な仕様変更するのかな...? 例えばE231系近郊タイプ
みたいに運転台をフルグラスコックピットにしたり、低騒音型インバーターにすると
か。

652 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 18:40:09 ID:su51AtUe

ATS-Pの準備工事と束みたいな車内自動放送の設置とかじゃない。

653 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 19:24:32 ID:0O5FxxdF

ATS-Pの準備工事は現行３１３にもあるはず

654 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 20:51:52 ID:6lc+vlML

まったく関与のない　０番台にも　準備工事してあるの？

655 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 21:08:27 ID:OZZfccXc

>>651
側面硝子をワイドな一枚物にしてﾎｽｨ…
とKQ新鮮やQ817を見る度に思うのであった。
カーテンは別になくてもいい。

656 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 21:27:34 ID:hdHhungd

>>655
それに合わせて種別も
ワイドビュー新快速とかワイドビューワンマンにするんですか？

657 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 22:28:07 ID:gPPY8Pz5

>>651
初期車投入から結構経ってるからある程度仕様は変えてくるんじゃない？
キハ７５も初期車と2/300番台＆4/500で違うからね。

>>655
海はデザインより機能重視だからそういうことはしないだろうな。

658 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 22:51:28 ID:OZZfccXc

>>657
それがデザイン博を開いた都市に本社を置く会社のすることかっ！

(´・ω・｀)

659 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:03:29 ID:fhF2tRJp

東海っつーより日本車輌がデザイン重視の車両作り慣れてない気が
VSEもデザイン凝ったように見えて細部まで凝り切れてないというか、微妙に機能面剥き出しだし

660 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:11:21 ID:cqno5Ka9

あの～>>650さん。残念ながら313系は飯田線北部にも来ます。
根拠は乗務員用の新訓練システムが伊那松島運輸区にも導入です。

倒壊の国鉄継承車両のほとんどが部品確保すらまともに出来ていないのが現状。
直せ！と言っても直らないのが何よりもの証拠。
119系も残すとは言っているが、現在の台車の蛇行動を考えると数年後には取り替え対象。

それから、313系投入に伴い編成数が足りないと言っている方へ。
ダイヤ改正と同時にA運用も当然改正となります。
313系は、長期間の運用にも耐えるよう設計されている車両です。さらには、検査周期についても313系は別格に長くなっています。
プレスリリースにもあるように、車両減にはなるものの運用の効率化（例えば電車区への入出区を減らす、途中駅での分割併合等）で何とでもなります。
313系の出揃う来年の10月にあるであろうダイヤ改正がどのような形で実施されるか非常に楽しみですね。

661 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:15:36 ID:SDh6y7yE

>>660
313系新製に関連する他の情報があれば教えてください。

662 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:39:16 ID:5CU33eh6

>>661はもしや？

663 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 01:58:14 ID:lPGhG2EN

>>651
ニュースリリース読んだ？
『バリヤフリー関係を中心に設計変更を行いながらも大規模な変化はない』模様。

よって231の小山車と国府津車くらいの“小さな”違いはあり得るけど
223-1000と223-2000のような“大きな差”はないと解釈しております。

>>659
今の日車に好きなようにさせるとあおなみ線の2950mmトイレつきみたいなのが出てきそうで萎える。

>>662
もしやなに？

664 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 02:06:35 ID:WAs/xegv

もーうしもーうし柳川ぢゃ柳川ぢゃ

日車が今市垢抜けないには禿堂ｗ

ところで新訓練システム導入＝313系入線の
メカニズムについて詳しく。

665 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 04:07:09 ID:l3Eghwdy

>>660
車両の検査周期（期間又は走行距離）は法令で定められているもので、
事業者の判断で頑丈な車両だから長くできるという類のものではありません。
http://www.mlit.go.jp/chubu/soumu/densyaken.htm

666 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 06:29:29 ID:ve32KPWx

>>659
日車も鋼製車体のμスカイとか旧世代の軽量ステンレス車両は悪くないのにねえ
新世代のアルミ（VSE）とかステンレス（名鉄3300、あおなみ線とか）はどれもこれも、、、

667 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 10:30:02 ID:G/p/zF6K

>>664
運転士になればわかる。

ヒント ○Ｄ○

これ以上は書けねぇwww

668 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 14:00:26 ID:oc/qHEzI

>>660
検査回数は変えれないけど
検査時間は新型で短縮ってできるかもね。

669 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 14:33:56 ID:0jbyVLY8

>>666
名鉄3300とかあおなみ線のやつがなんだかなぁってのは俺も思うが
ＶＳＥは悪くないと思うぞ？
小田急で言うなら3000が名鉄3300とかと同じ萎えるステンレスだけどね。

でも名古屋市はすごかった！
なんせ2004年度製造車がビードステンレスのＧＴＯインバータででてきたからね。

東海はチャチなのと外観にそれなりのこだわりがあるからおそらくビードつきだとは思うんだけど…
ビードレスだったら萎えるよなぁ

670 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 17:41:29 ID:sRCG7V0y

>>669
（以下妄想）
結局新規設計('A`)ﾉﾏﾝﾄﾞｸｾで従来どおりの313系が出てくる予感
でも、少しでもｹﾁってみようと思うなら日車ブロックで来るんじゃない？
見た目的に京王9000みたいな感じか

671 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 22:30:33 ID:1+5SoGm0

>>665
法令というのも、この場合は法的拘束力が弱く
法令を実質的に満たしていれば事業者側が実勢に応じて、条文に沿わない内容であっても認められる。
鉄道会社によっては「全般・重要部検査」「月（交番）・列車検査」という用語を用いないだけでなく
検査体制すら大きく変えてしまっている事業者が増えてきた。

かつてから阪急は、全般・重要部検査を一括して「A検査・B検査」とし
回帰こそ4年もしくは60万km以内だが、A・Bで手入れをする機器を半分ずつ分け、
A・Bどちらかを表向きに全般ないし重要部として出場させる。
A検査で出てから数ヶ月後に残り半分の機器手入れでB検査に入ることも多く、
表向きの全般・重要部の回帰で判断すると無茶苦茶なように見える。

JR東日本は209系以降の新形式車を対象として、
従来の検査区分に変わる「新保全体系」を実施している。
機能保全（90ないし360日毎）・指定保全（60万km毎）・装置保全（120万km毎）・車体保全（240万km毎）と
法令の検査体系を殆ど無視した内容になっている。

JR東海が313系に対して、新たな検査体制を組んでいても不思議ではない。

672 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 23:00:39 ID:hba8GWPO

>>671
平成13年に「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」が施行された時点で
「全般検査」や「重要部検査」などの用語を使用する必要はなくなってるわけだが

束の走ルンですシリーズの新保守体系も「鉄道に関する技術上の基準を
定める省令」の解釈基準のもとで認められたものであって、法令を無視したり
特認を取ったりしているわけではない

673 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 22:21:07 ID:w2r4lxvB

ホモあげ

674 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 02:38:03 ID:yGb/OIlZ

>>673
従来よりハッテン型の車両が投入されると？

675 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 02:45:14 ID:hcp8ILwm

>>674
またそうやって上手いこと言う

676 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 10:50:57 ID:YJYSfNGZ

　　☆ ﾁﾝ

　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　渋鉄まだー？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

677 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 04:20:43 ID:k31tWUn/

313系は空調清掃をしてください。特に1000番台…。

678 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 09:02:03 ID:gmvPehxG

当方あまり電車には興味ないのだが
113系/115系/117系は完全に消滅するの？

金菊とか逝っても電は完全にシカトしてたから撮っておかないとな。

679 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 11:04:16 ID:5wyQpHMU

金菊って何ですか。

680 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 11:06:22 ID:wEy3CL7Y

「2010年までに抵抗勢力は全廃」
が葛西の公約です

681 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 18:32:39 ID:o89Bf2Ie

>>679
金鳥除虫菊

682 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 22:12:37 ID:fFZAPqT/

ヤマハスタジアムのことか＞金菊

683 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 12:59:41 ID:C7tT+Wog

ホモあげ

684 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 13:09:07 ID:KOk5s6mI

>>680
火災自体が抵抗勢力

685 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 13:11:46 ID:4UgFMCYV

スレタイの
313/311/213/211/117/113/119/123系に115がない件について。

686 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 13:12:23 ID:O6peciBF

ｶﾞｲｼｭﾂ

687 ：高速鉄道代表取締役 ◆rV6a3l3F5s ：2005/08/20(土) 19:06:05 ID:WZbAsQqo

ふざけるな意見発生　詳しくは、
鉄道Ｊの　タブレッド読書のこと

688 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 19:55:56 ID:C7tT+Wog

>>687
ネットが発達した今となっては、あそこはもはや大喜利コーナーですからｗ

689 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:51:22 ID:mRTq45bZ

>>687
飯田線を酉経営にしろとか言ってるどっかの池沼に言われてもねｗ

690 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:56:48 ID:5+JmMBl8

タブレットに何てかいてあるかは知らん。見当はつくけどね。

だが、車両維持管理をしている側から見れば、形式の統一化は当然なのだがね。
よーは、形式消滅反対と言いたいのだろうね。

運行している側、保守管理している側の苦労をまるで考えずにね。
真冬に運転してみろ。速度計ゼロで停車場に進入してみろと言いたい。
立て続けに同じ箇所が故障してみろと言いたい。

古い車に乗務員が苦労して動かしているのかを考えてから投稿しろ。

691 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:59:55 ID:mRTq45bZ

>>690
いやまあ、全然違うんだけど。
２ちゃんレベルで済ませておけ、という内容がまさかタブレットに載るとは、と漏れも思ったよ。
ただもっとすごい意見も載ってるけどね。

スレ違いなのでタイトルだけにしておくけど、「桜通線の新安城延長を」。
なぜか千葉県のヤシが書いてますｗ

692 ：高速鉄道代表取締役 ◆rV6a3l3F5s ：2005/08/21(日) 09:52:07 ID:QzqN706S

690 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:56:48 ID:5+JmMBl8
＞タブレットに何てかいてあるかは知らん。見当はつくけどね。
検討つくならいいですけどもっとひどいですよ
＞だが、車両維持管理をしている側から見れば、形式の統一化は当然なのだがね。
静岡車両区に名古屋地区（神領・大垣区）の１１３系を転属させようだそうです。
＞よーは、形式消滅反対と言いたいのだろうね。
サービス低下・冷遇では　静岡が西の広島並になってしまいますよ？
＞運行している側、保守管理している側の苦労をまるで考えずにね。
そのうえ、名古屋２１３系は使い余してるから　
静岡の２１１系６０００番台を神領・大垣に転属させて、
もっと効率のいい運用にしろといっています。
＞真冬に運転してみろ。速度計ゼロで停車場に進入してみろと言いたい。
それで、１１３系の転属理由が、トイレがあるし、和式ですとかえって
サービス低下・冷遇になって、静岡県民が東海道線を利用しなくなりますよ
＞立て続けに同じ箇所が故障してみろと言いたい。

＞古い車に乗務員が苦労して動かしているのかを考えてから投稿しろ。
確かに　１１９系は飯田地区の雪に弱いから、除雪関係は１１５系がまかなっています。
また西線の　３１３系は　雪に弱く空転するそうです。　

693 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 20:11:03 ID:ddkswcnQ

投稿主は新車プレス発表の前にこの原稿を書いたのかな。
もうすぐ大量処分される形式を今更転属させたって…
知ってて載せる編集部も編集部だ。やっぱ大喜利らしく晒しのつもりなのか？

694 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 20:13:41 ID:FDwfJuZB

313もビードレスで(ry

695 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 20:21:53 ID:X4Fp1E4a

ＲＪによると今回増備される３１３系は６両固定がある模様。
いよいよ、新快速６連化か！？

…であると嬉しい。

696 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 20:27:44 ID:oeyIqWdv

>>695
7月下旬から313系6連増備の話題で盛り上がっているが･･･

697 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 21:43:25 ID:LXjcFP1N

>>696
>>695はＲＪに掲載されたことでより信憑性が増したと言いたいのだろう。

698 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 22:00:15 ID:Q3HpYAHz

万博輸送で313系増備の話が出ており
さすがに輸送準備段階での登場とはならなかったが、
スかされた後で期間中に増備発表になるとはね。

699 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 22:53:27 ID:NHwtrXQK

>>697
RJのトピックス欄自体元ネタ＝交通新聞である事が多いのだが。
それで信憑性が増したといわれてもねえ('A`)
>>698
・火災→木公本政権
・尼崎事故
・静岡県知事選ｗ
あたりがキーワードと睨んでいるのだが。

700 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 22:54:16 ID:NHwtrXQK

ついでにえみを阻止
↓701系ﾄﾞｿﾞｰ

701 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 22:56:38 ID:475eyJId

>>699
ＲＪのトピックス欄は、某交通ライターが書いていることが多いな。
ああいうところでも意味なくキザな表現を使いたがる

702 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 23:02:35 ID:S7bDYpeH

そういえば、大垣⇔米原ってワンマンとか寒冷地対策とか考えないのだろうか？

703 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 00:55:29 ID:EguM5h2l

313の6連は東京乗り入れ

704 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 01:00:07 ID:+VijNw3X

冬の313の車内は暖かいほうだと思う

705 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 01:11:37 ID:EguM5h2l

313の現行の神領2連は静岡に転属、新造2連はATS-P標準装備で神領配置。

706 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 01:14:45 ID:QB1Enxbw

神領の現行編成もATS-P導入済みの塩尻～松本に乗り入れている件

707 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 05:11:00 ID:r2PYbn8W

>>705
3000番台同士で玉突きにするメリットがわからん。
保安装置がなにか？

708 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 11:43:46 ID:wcHEZRoH

実は3000番台に転クロを装備した

3200番台

709 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 13:27:39 ID:ujLk81Nr

>>708
それって300番台にワンマン設備搭載ってこと？

710 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 13:57:18 ID:BTXhvSjK

>>708
それなら3300番台にした方がｗ

711 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 14:31:46 ID:wcHEZRoH

200と300を素で間違えた。亀首吊ってくる('A`)

712 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 16:29:47 ID:TYU7ebK0

>>703
釣れますか？

713 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 18:16:17 ID:wcHEZRoH

>>712
勃起しないと釣れない…(´・ω・｀)

714 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 19:27:59 ID:kqBFmato

>>706
東日本が非ATS-P車の乗り入れを嫌がっている。
篠ノ井・中央線で走っていたE127もそれを理由に大糸線内のみの運用になった。

715 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 20:40:05 ID:EguM5h2l

313-3000、最悪、塩尻止まりになるか？！静岡車115の東海道の熱海止まりのように。

716 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 20:51:56 ID:tW6yZKM8

>>715
熱海と違って松本まで乗りとおす客の割合は高いからそれは無いと思われ。
塩尻～松本の中間駅も不便になるし。代わりに区間運転を設定するのも効率悪すぎ。

717 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 20:57:14 ID:kqBFmato

>>715
165→313の時に、東日本への新形式の乗り入れを検討したらしい。（塩尻止まりにするかどうか）
その結果現状維持となったわけだ。

以上、東海の車掌から聞いた話です

718 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 01:06:13 ID:MV3TBEtZ

よく、駅員から聞いたとか、車掌から聞いたとか自慢気に書いてるﾔｼがいるが、もうアホかと、バカかと。
会社間の折衝を当事者でもない末端の兵隊が知ってる訳ないのに、ﾋｷｰにはそんな社会のイロハも分からんとは。

719 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 03:27:27 ID:Yh6y/N67

>>715
塩尻止まりになっても不思議はないと思う。
東日本が非ＡＴＳ－Ｐ車の乗り入れをどうしても嫌がるなら、東海が東日本への普通列車の乗り入れを止めればいいだけの話。

720 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 13:36:48 ID:Fd65FWRl

>>719
そしたら飯田線はいっそう不便だな

721 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2005/08/23(火) 19:15:57 ID:bvcMPVgH

中央線辰野支線はATS-P化されていないとしても
ATS-P区間を通る飯田線からの上諏訪・茅野・長野乗り入れが今後も続くかどうかだ。

722 ：オペラオー最高：2005/08/23(火) 22:17:22 ID:UDP50Jsk

２００６年秋・３１３系大量投入で、遊んでいる１１７系が消える可能性が
出たな。１１３系も全廃。静岡のお古も消えそう。
３１３系６連は東海道・快速で使え！

723 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 00:17:16 ID:7Q7uuSuh

時代遅れの香具師が出てきたなぁ･･･
上のほうで散々議論されてるから読んで来いや

724 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 00:27:23 ID:a+dkb5wc

>>723
まあまあ。
きっとネットも見ずに一心不乱に夏休みの宿題やってたんだよ。

725 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 00:54:15 ID:v+KFeH/W

【おさらい】

Ｑ．３１３系は何両新造されるの？
Ａ．来年秋以降に２０４両を新造し随時配置されます。

Ｑ．置換対象はどれの車両になるの？
Ａ．１１３系、１１５系、１２３系あわせて２３４両です。１１５系で若いＢ編成も対象になります。これらは廃車が前提ですが一部は他社へ譲渡されるかもしれません。

Ｑ.１１７系と１１９系は置換え対象？
Ａ．１１７系、１１９系については今回は対象外です。但し台風で横転・廃車になった１１９系２両については３１３系を充てる可能性があります。

Ｑ．新造より廃車の方が多いということは編成短縮化や本数減の可能性があるの？ただでさえ混むのに・・・
Ａ．車両共通化による運用効率の向上でカバーするそうです。よって編成短縮化や本数減はまずないと思われます。

Ｑ．固定編成は今までどおり２・３・４両だけ？
Ａ．新たに６両固定編成を新造します。どこに充てるかは未定ですが大垣、神領がメインと思われ、静岡に６両固定が当てられる可能性は少ないと思われます。

Ｑ．今までの３１３系との変更点は？
Ａ．バリヤフリー設備設置以外は特にありません。但し身延線対策として抑速ブレーキ強化や霜取りパンタ設置などマイナーチェンジ車が現れる可能性もあります。

Ｑ．静岡管内の東海道線は２１１系・３１１系て置き換えるから３１３系はめったに見れないという話を聞いたけど本当？
Ａ．一部は大垣・神領から２１１系・３１１系を持ってくるかもしれませんが基本は３１３系を充てることになります。よって普通に見ることは出来ます。
　　「静岡管内の東海道線ではほとんど見ることはない」というのはまったくのデマです。惑わされないように。

726 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 01:07:00 ID:gj7hnZdP

>>725
＞１１３系、１１５系、１２３系あわせて２３４両です。１１５系で若いＢ編成も対象になります。

ダウト。B編成を含むと２７３両。除くとちょうど２３４両。

＞よって編成短縮化や本数減はまずないと思われます。

プレスでは本数減にはつながらないとしているが編成短縮化については何も言っていない。

727 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 01:07:37 ID:hQQm7Ov3

>>725
【しつもん】
Ｑ．置換対象の２３４両の内訳はＪＲ東海のプレスリリースに載っていないのですが、なぜ１１３系、１１５系の一部、１２３系と言い切ることができるのですか？
逆に１１７系、１１９系が置換の対象外というのは、どこからの情報ですか？

728 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 01:19:51 ID:gj7hnZdP

交通新聞→運転本数の減には「つながらないとしている」
RJ→運転本数の減少には「ならない」

時期的にRJの元ﾈﾀが交通新聞のはずなのだが、
RJのほうがより強い断定調になっているのはなぜだｗ
やはり御用(ry

729 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 01:20:26 ID:P8UtRbaL

>>727
あくまで想像。
・113系より117系の方が若い車両であること
・今回の置換え対象線区に「飯田線」の名前がないことで119系取替えの線はなくなったのではという認識があること
ということだろう。

>>726
ま、編成短縮はそれなりにはあるだろう。
ただ、静岡地区については現状でも神領に113を貸し出しているわけで、その分も含めて考えてみては。
それと、313は加減速が良いので、113より効率的に使える車両ではある。

730 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 01:26:44 ID:gj7hnZdP

>>729
まあ確かに。
両数減の上っ面だけを捉えて叩きに走っている香具師が居るのも事実。
予備車見直しによる両数削減なんてお隣でもやってる事なんだがな。

731 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 03:03:48 ID:ZgnSCU8G

>>725
駄目だよ、想像で書いちゃw
そこまで書くのなら責任を持て。

732 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 08:16:39 ID:b3J+81A8

長ﾅﾉ115系の中津川乗り入れも近いうちになくなるかな？

733 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 08:27:32 ID:bLwDP/38

>>729
新城までは既に普通に入線してるしねｗ

734 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 11:05:05 ID:Bv5YbhU8

>>732
長ナノ１１５系は東海車の篠ノ井線乗り入れ分を相殺するため。
中津川～塩尻にするといろいろと面倒だからやらない。（直通客に乗り換え発生、東日本の塩尻～松本間増発、西線の塩尻折り返しホームが１つしかない、etc）
折り返しちなみに長ナノ１１５系の置き換え計画は当面ないです。

735 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 12:15:30 ID:xVmE+jfB

これはとんでもないアイデアかもしれませんが…
木曽ローカルとミニエコーを一本化、塩尻は常に４番線使用。
これでホーム容量の問題は解決。
ついでに飯(ry

736 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 12:44:16 ID:xmV6YcBA

313系６連固定は、現行の２＋４連をこれに置換えると一部で出ていたが、正解？

737 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 13:13:22 ID:xVmE+jfB

>>736
一部って２ちゃん以外？(;´Д｀)

738 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 16:37:38 ID:xmV6YcBA

>>737
「とれいん」。

739 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 17:31:49 ID:xVmE+jfB

>>738
活字メディアでそんな情報が明らかにされていたのか…

740 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 17:41:53 ID:+v5ET18s

213系を113-3800置き換え用に酉に売ってくれ！！

741 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 18:40:20 ID:OxbpFNT+

>>733
本長篠？

742 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 19:12:41 ID:SBGTQxAV

>>736-739
さっそく本屋でとれいん読んできた。
確かに「4＋2連の置き換えに投入する」と。
ただし「～ものと思われる」と続いて書いてありましたw
実際に読むとわかるけど、単なる編集部の予想記事だった。

743 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 19:33:00 ID:nmaT7YZp

>>718
それは藻前が世間に相手にされてないだけ。
末端の兵卒でも自分の仕事に直結するだけに、今回の件が感心事である事は我々と一緒。彼らなりに、情報収集くらいはしてる。ただし、ここ同様かなり錯綜してるようだ（最初、静岡には211の玉突きがほとんどと聞いた）。
確かに、喜んでヲタの相手する職員は少ないので、いっそ知り合いを作ってみては？鉄趣味で周囲を見渡せば簡単なハズ。
ちったぁ外出ようぜ、ニート君。

744 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 19:48:31 ID:5tjbCxUV

>>736
正解

745 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:25:42 ID:7CtDUIXJ

>>743
本当にイタイな。

>彼らなりに、情報収集くらいはしてる。
>ただし、ここ同様かなり錯綜してるようだ
結局うわさ話、便所の落書きレベルで何も知らないんだね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

746 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:27:11 ID:MAitEMgZ

>>743
思うに、静岡は本社から組織的に遠いだけに、多分に願望込みの情報が一人歩きしやすいのではないだろうか。
冷静に考えれば、ロング車を一番必要としている路線はどこかということで、自ずと情報の真偽が分かろうというものだろう。
ま、ほんの数ヶ月先の話ならともかく、１年以上先のことだから未確定情報が多いのは当たり前だな。

>>744
これも願望込みだなｗ

747 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:28:18 ID:kK+MLbsc

１１３・１１５・１２３系全車廃車だと数字が合わないという意見があったけど、

今回の３１３置換えは来年の秋からだから
今年の秋に愛知万博終了で余剰廃車（譲渡）になる１１３系は
対象の２３４両の内に含まれていないのかもしれない。

748 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:31:16 ID:EzKfRtRb

>>747
えっ、それだとあまりに車輌需給厳し杉…

749 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:42:58 ID:w/pxPiif

117系を売却すればいいのに。

750 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:48:45 ID:nho/cfir

現状で存在する6連の電車は静岡のLL編成だけ？

751 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:52:11 ID:1RN4wHre

>>750
１１３系６連は、静岡と神領にそれぞれ５本ずつだと思ったが。

752 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:59:06 ID:nmaT7YZp

>>745
落書き見ようと便所探したけど、電車に便所がなかとです。

753 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 21:18:06 ID:Y+FlNzf1

>>747
113・115・123を全廃した場合、廃車両数は273両。
となると万博終了時に39両を廃車にすることになる。
計算したところ113系6連4本・4連3本・バラ3両で39両になる。
この場合は万博輸送分6連4連各2本、神領で運用実績のない6連2本、静岡4連1本（L25？）を廃車にするのではないのかと。
L25を廃車にするには豊橋常駐車を別の静岡113（4連は16本使用でL25を除くと20本なので余裕あり）か117系に変更すればよい。

754 ：753：2005/08/24(水) 21:38:49 ID:Y+FlNzf1

＞この場合は万博輸送分6連4連各2本、神領で運用実績のない6連2本、静岡4連1本（L25？）を廃車にするのではないのかと。
これに静岡のバラ3両を追加。
訂正スマソ

755 ：753：2005/08/24(水) 21:43:49 ID:Y+FlNzf1

＞L25を除くと20本
万博輸送分4連2本があるので18本だった
二度の訂正スマソ
回線切って逝ってくる

756 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 22:12:39 ID:1RN4wHre

しかし、万博終了後に３９両、３１３系導入時に３０両、の計６９両減らして本当に大丈夫なのか？

757 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 22:16:24 ID:MjPA4TG0

>>756
|∀ﾟ)それもあくまで仮定だからあまり真に受けるのもどうかと。

758 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 00:36:33 ID:7jp0ashr

>>750
381・383

759 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 00:43:08 ID:12+6Jlz6

３９両の差は、単純にB編成すべて（３＊１３）のことでしょ。
全国の１１５で最も若い車両です。

１２３と１１３すべてとボロ１１５すべてでピッタリ２３４両になる。

そもそもどこの情報にも２３４両の内訳は載っていない。
計算上ピタッと合うから>>725も書いている内訳が真実のように出回っている。
（B編成の記述は単なるミスとして）
俺もそうなる思うし。

760 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 00:52:07 ID:jRsZ+sAR

>>759
３１３が大量投入、
残った車輌は３＊１３。

深い…

761 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 01:42:09 ID:Gmck2eDH

１１５系は、身延線列車と、ラッシュ時の列車として使うんだろう。

762 ：744：2005/08/25(木) 02:37:13 ID:b3JKb1x+

>>746
そのうちわかるよ

763 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 07:03:24 ID:sxnWEl4F

>>760
IDがJR。

764 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 07:33:26 ID:M4RmenJC

>>762
脳内社員乙

765 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 14:08:44 ID:yRMXE24Q

能面社員

766 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 18:52:57 ID:FCtG+yHz

>>763
「jRs」；JR四国

767 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 19:10:01 ID:yRMXE24Q

>>766は
５時てれシャトル

768 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 19:54:53 ID:sxnWEl4F

>>745
必死乙w

769 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 21:05:01 ID:F4Lu8KjM

>>766は
灰皿投げでもあるな。

770 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 07:17:15 ID:M19zBkyQ

>>760
別に深くはない。
一見そうみえて生き残るのは113の方だ。

771 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 08:32:08 ID:v3Gej+n1

>>725
【しつもん】
＞Ｑ．静岡管内の東海道線は２１１系・３１１系て置き換えるから３１３系はめったに見れないという話を聞いたけど本当？
＞Ａ．一部は大垣・神領から２１１系・３１１系を持ってくるかもしれませんが基本は３１３系を充てることになります。よって普通に見ることは出来ます。
＞　　「静岡管内の東海道線ではほとんど見ることはない」というのはまったくのデマです。惑わされないように。
過去ログ見たけどそんなことは書かれてないけど
詳しいソースキボン

772 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 11:00:50 ID:+N0vUdPn

>>771
>>586
まあ>>725はこのスレの書き込みをまとめたものだから本当なのかは判らないが。

773 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 11:04:47 ID:5rb/qA3m

>>586が少し触れてたが新番台はどうなる?
3000と8000(8500?)の間が妙に空いてるのが前々から気になってたが

774 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 22:14:08 ID:VzPtU074

8000番台にしたのは優等の８をつけたかっただけでは？

775 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 22:15:19 ID:0y51nGTY

ずいぶんと題名が長いスレですな

776 ：1：2005/08/26(金) 22:22:42 ID:RP0yx0iy

>>775
　　　　 ,,,.､､,,.
　　　　／　〃､ﾞ.､
　　　/, " 'ﾉﾉ人、.,;
　　　 |　,ノ ━　━| |
　　　 "　,|　¨　 l ¨| |　　
　　　|　,w　　..Ｊ.. |ﾉ　　　
　　　　v |;:　　＝ / 　＜そのように依頼を受けて勃てますたので。
　　　　 v| ' :,;＿;:'、　　　　
　　　 /ﾚl　　　　　ヽ　　　
　　　 |　　maruhan ||
　　　 |　.|　　 13.　||
　　　 |　.|　　　　　||
　　　Ｗ|＿＿＿__||
　　　　　|　　（U）　|
　　　　　|　｜　｜.||

777 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 22:24:41 ID:VzPtU074

115が抜けてるのは？

778 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:12:02 ID:kG9qxPhS

東海の117系は西に売ったらいいんだよ
山陽本線区間にでも走らせたらいいと思うけど

779 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:29:00 ID:M2vdAKSh

増備される313系は日車ブロック工法に変更
・・・な訳ないわな。

780 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:30:55 ID:spf51c80

>>779
それだと日車以外造れない罠

781 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:36:02 ID:ITkTSBFN

>>780
川重も（日車のものとは多少異なるが）ブロック工法の車体を製造している件

・・・まぁ、東海は日車に発注するだろうが

782 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:39:03 ID:u5JNzKsh

313は日車製ばっかり？

783 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:39:35 ID:u5JNzKsh

↑現有の、が抜けてますた。ｽﾏﾇ

784 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:40:26 ID:7ofyv5g3

>>782
東急製もあるよ。他は知らない。

785 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:45:51 ID:MnHwEKfn

>>782
日車・近車・東急の3社。

786 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:46:09 ID:spf51c80

>>784
近車もあるお

787 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:50:27 ID:u5JNzKsh

日車が中日本車輌に改名すれば中近東揃い踏みなのにな…

788 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 00:18:59 ID:hbzwkrE0

近車もブロック工法の車体があるみたい
鉄道ジャーナルの記事によればＪＲ西の321系もブロック工法なんだとか

789 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 00:46:17 ID:UzWTZR9K

今更ながらスレタイに「115」が入っていない件について

790 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 01:17:39 ID:n/8rPTzr

くどい

791 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 08:11:34 ID:1NQ+QE2l

>>789
このスレは来年の今頃からやって来ました。

792 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 08:41:28 ID:1NQ+QE2l

昨日久々に311に乗った。
異様なまでのくたびれっぷりに正直驚いた。
落ち着きを狙ったつや消しの化粧板は汚れが落ちにくいらしく、汚くて印象悪かった。
静岡転属の話もあるが、やるなら投入前に間を置いてきっちり修繕してほしい。
ついでに配色も313に合わせれば、充分同レベルの車として迎えられる（新車と言ってダマせる）はず。
欲を言えば、サハを抜いて211に組込めば、ささやかながら211のロング問題も解消できるかと。
この時サハにトイレも付けたら神、だが…。

793 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 12:21:52 ID:m+RZGB1N

>>779
このスレや四戦壊でも既出。
このスレでもスルーが多いし、四戦壊では渋金矢が株主代表云々でしゃしゃり出てきて話しはうやむやになったが。

コストとか考えたらまんざら有り得ない話でもないとは思うんだが。

794 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 12:37:30 ID:sn3YDQlJ

ブロック工法にすると、車体寸法・重量からあらゆる仕様が全部変更になるので
新しい形式（３１５系等）を起こさないとダメです。

795 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 13:24:48 ID:WEOeSVKg

ブロック構体にするほどケチらんだろう。
安く上げるには、製造メーカに値下げ交渉するだけだろうし。

796 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 15:01:46 ID:1NQ+QE2l

>>794
>車体寸法・重量からあらゆる仕様が全部変更になるので
全部変わっても223は223。箱が変わってもハードが同じなら無理に変えなくても良いんでない？
過去にも415みたいなのもいるし（721みたいな真逆もいるが）。
要は仕様変更したモト（開発コスト）がとれるかどうかとそこまでする必要性の問題でないかと。
個人的にはせめてビード無しにしてほしいところ。
更にN700のLED幕を付けたらカッコよさ気だ。

797 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 18:06:46 ID:ums2fS1F

１両あたりの単価の高さが気にかかる。
ブロック工法を採用してこの価格なら何やってるの？って突っ込まれそう。
よって外観に大きな変化は無いと見た。

798 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 22:13:05 ID:bTbBGWIr

>>771
静岡は名古屋の中古車ばかりで新車が少ないだけに
新車願望が強いのではないだろうか。

799 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 23:42:30 ID:yBPWcMAR

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800 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 23:47:00 ID:ylkczhLP

800だったら313系東京乗り入れ＆包茎公開。

801 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 23:47:04 ID:K9rtpLRB

８００で静シスに転クロ３１３導入ケテーイ！

802 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 23:47:58 ID:K9rtpLRB

orz

皆さん、>>800と>>801どっちがｳﾚｽｨですか？

803 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 00:14:50 ID:F3g6LIxd

>>798
中古車でも大垣の211-0、311、神領の211-5300なら文句言わないよ

>>800
800Getオメ！期待してるぞｗ

>>802
>>800ｗ

804 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 00:20:11 ID:jc/O2z9M

>>800
期待してます。
包茎公開だけはヤメレ。

805 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 02:49:16 ID:L23IBi/g

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806 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 04:07:05 ID:NfIuHNUV

飯田線の１１９系も古くなってきたなぁ・・・
台車なんて何年前の台車なんだか・・・

807 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 06:23:23 ID:QpS5ZWQY

１１９系に似たような仕様の、愛知環状１００・２００型が廃車になるので
空気バネ台車だけもらってきてたらいいのに

808 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 07:06:29 ID:oiS7fx5Z

包茎公開ﾏﾀﾞｧ？

809 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 07:31:04 ID:trT7si9t

>>798
静岡で名古屋の中古車なんて113のＣ編成だけだろ。
あとは首都圏崩れが大半。新車よこせや。

810 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 07:50:36 ID:Orjhprax

>>809
いやそれだけではない。
LとかLLにも大垣のお古がいるし、駿河往復列車のクハは神領車と差し替えたもの。

漏れとしてはプレスに東海道線全線と書いてある以上、今回は静岡中心の投入になると予想するがな。
名古屋のお古は大垣に6両固定を入れて余った分の4両固定玉突き（211/311/313のどれかは判らん）だけだと思う。

811 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 09:08:20 ID:ORGZtjMO

311ｶﾓｵｵｵｰﾝ!!

812 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 11:37:08 ID:L23IBi/g

東日本の話だが、Ｅ２３１投入で不要になった比較的新しい１１３は、房総の古い１１３と置き換える計画らしい

813 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 11:58:38 ID:ORGZtjMO

>>812
Ｏ井情報だな？

814 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 14:48:26 ID:6wYzubrG

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　 |　[快速ｱｸﾃｨ]　 +.-----.+ 　[東　京]　|
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815 ：葱漏：2005/08/28(日) 22:31:50 ID:ORGZtjMO

>>314系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

816 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 23:43:28 ID:fN2rfGnl

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817 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 23:54:58 ID:3IGtuOOB

>>816
今更ながら、313の前面って京王9000に似てない？

818 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 02:07:41 ID:kbT3ObMx

>>817
設計メーカーが同じ日本車両なのでどことなく似ていても不思議ではない。

819 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 11:01:52 ID:sYVkbSzX

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820 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 13:51:06 ID:6ZqeZoFx

特別快速米原発新宿経由高崎行きを313系6+6+3で。。。

すんません

821 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 14:03:31 ID:QnuOj3kv

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822 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 14:24:06 ID:8QDJyZ2W

>>810
前回の投入時には「名古屋圏中心」とか書いてあったのが今回は無いからな。
かといって静岡中心とも書いてないが。
東海道全線の名古屋分って、やっぱり快速用6連なんだろか。
6連＝7000番台とかいう話もあったし気になる。
7000番台はセミロングになって余計に詰め込まれる、などと勝手に妄想してみる。

823 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 14:44:08 ID:wAQzrh8J

３１１やキハ７５のような６列シートに戻すとか

824 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 15:53:46 ID:pgdkoRSh

MAXみたいな６列だったりして。

825 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 19:08:31 ID:sYVkbSzX

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826 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 20:51:14 ID:Obo9ZSUx

結局6連製造の情報元って一部雑誌だけ??
何かあの倒壊だけに、未だに信じられないんだが

827 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 20:57:40 ID:pgdkoRSh

>>826
ヒント：EL GOLAZO

828 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 22:23:05 ID:76015irz

>>825
去年の119アボーンの代走で、北部にも走らんかね？
松島と松本の運転士は訓練が必要だけど。

829 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 22:25:20 ID:CpntdDJi

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　 |丁￣|　 |￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣丁|
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　 | ￣￣￣ ...||. ￣￣ .||... ￣￣￣ |
　 |. （○） ⑪.|| 　＿　 ||.⑪ .（○） .|
　 | . || ||. ＿＿＿ |
|￣￣￣＼ || || / |
.　 |　　 ◎ ＼ ||　　　 ||　/ ◎　 |
　　| ＿＿＿＼|| /~~~ヽ|| /＿＿＿＿ |
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　　 |. |古 .古　 H　|×l]|　H ∬∬∬| . |
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830 ：高速鉄道代表取締役 ◆rV6a3l3F5s ：2005/08/29(月) 23:06:40 ID:PCSwscmC

伊那松島運輸区はともかくとして
松本運輸区と上諏訪支所は問題なしのはずです。
一時期、Ｅ１２７系が　辰野線経由で、岡谷まで、運転されていたし、
上諏訪も長野も松本も、３１３系は、塩尻～松本間の往復を各所持ってますよ

831 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 09:50:54 ID:wyn6iEFP

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　 |ﾞ　　　　　　[ 口口 ]　　　　　　ﾞ|
　 |　[新快速]　 +.-----.+ 　[網　干]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
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832 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 10:19:02 ID:sxG4zOZa

同時期にデビューした700系新幹線がN700として進化していくのに、313系は技術革新から取り残される悪寒

833 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 12:21:23 ID:WLIkmMP9

そこでN313ですよ。

834 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 20:07:44 ID:6Gw878Wa

当初の予定ではもっと早く2次車を増備する予定だったのが
事情により遅れたっぽい

835 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 20:11:42 ID:Au5eRLnJ

あれだけあるの全部1次車なのか・・・・？

836 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 20:16:53 ID:wyn6iEFP

2次車って、増備分のセントラル車両じゃないっけ？

837 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 21:18:15 ID:7NJjAClW

>>834
当初予定より700系新幹線増備を追加したのは関係あるだろね

>>836
営業運転開始時期という意味だとたしか
1次 1000,1500,3000
2次 0,300
3次 8000
になるね。予算的には1998-1999の2年分。まあこれ全部1次車と呼ぶのが普通な気はする

838 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 21:38:53 ID:dpoSvjTy

愛環2000形とか言ってみるテスト

839 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 22:04:01 ID:dMzCwwJo

313系は130km/h運転してほしい

840 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 00:35:16 ID:FXnaspbf

>>839
それは名鉄次第・・・

841 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 01:32:48 ID:brSZzbVc

倒壊の211は、0番台以外の名古屋に入っているやつは、120キロ運転しないの？
静岡とは投入後も柔軟に車輌をやりくりするんじゃない？
313が必要なだけ名古屋に回されるような形で、籍だけ285みたいにシスに置くとか。

842 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 01:45:38 ID:nCTF2nAx

>>841
中央線の5000番台？あそこは313でも最高110キロだしなぁ。（セントラル除く）

843 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 03:09:00 ID:brSZzbVc

やはり、競争がない限りは、130どころか120すら渋るんだね？倒壊は。
軌道が傷むから当然か。
それなら中京だけで中央線から必要なときに東海道線ってかんじで313のやりくりがつくから、
静岡にかなり大量に投入するのかもね。
静岡地区であれば、今後は第二東名対策も考えなければならないから。
新幹線誘導のつもりが、自動車に客を奪われる可能性が出てきた。
もともと静岡愛知は自動車文化だから。
倒壊も313による120キロ化で熱海～米原間の東海道線快速運転を本気で考えるんだろうか。
新車効果（転クロ？ボックス？）だけで済んでくれればと内心では思っているだろうけど。

844 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 04:57:36 ID:Pd9YeQGb

JR京都神戸と琵琶湖線新快速や湘南新宿ライン、宝塚線、常磐線といったあたりだと思うが、
すべて競争がらみのような。

だいたい運用は豊橋～熱海以外はすべて分けられる傾向にある。
昔は東海道も中央も神領と大垣で混成していたが、今は基本的には分離。

845 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 04:59:58 ID:Pd9YeQGb

ということで、おそらく静岡地区内列車に関しても、
新車投入に伴い大きな運用の変化があると思われる。
快速列車の是非については馬鹿馬鹿しくてレスをする気にもならないが、
するがシャトル(そして今の静岡近辺の高頻度ダイヤ)は静鉄への対抗だぞ、と。

846 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 07:01:51 ID:scA6mPV7

ＲＭのただ分厚いだけの車両ガイドブックの311系の写真、
一体いつまで新造時の写真を使う気だ？
ＲＭ編集部はクモハとクハのクーラが換装されている事に気付かない??

847 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 08:27:16 ID:JG0gTx1b

>>843の第二東名対策には同意だが、>>845の言うように最高速度ばかりが対抗策というわけでもない。

848 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 10:30:37 ID:FxMAd1FR

>>845
>するがシャトル(そして今の静岡近辺の高頻度ダイヤ)は静鉄への対抗だぞ、と。
その静鉄なんだがどうやら新車or他社から中古購入（どちらか迷っているらしい）という
噂話を聞いたがこういう情報も倒壊に入っているかもね
他社といっても限られてくると思うが...

あと、静岡県内国１バイパス無料化が大きいと思うし、 >>843 の言う第二東名対策も考えて
今回の新車は静岡にある程度の数（２連、３連）は入れると思うが

静岡県内私鉄の空港高速バス開始などを見ても倒壊の静岡に対する見方は多少は変化している
と思うが...

849 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 10:35:07 ID:N8TGuC9c

つーか、新規に製造される313-4Bの２編成つにいてだれも話題にあげないのだが。

211-0が大垣に2編成あって、それが静岡に来る可能性についてだれも疑問に思わないのだろうか？

850 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 11:07:22 ID:rKypko11

４連はとっくの昔に神領配属で結論済み。
211-0は２本だけでは運用が難しいから、どこへ行くにしても３１１とセット

851 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 13:27:15 ID:Pd9YeQGb

>>848
今までは借金返済切り詰めモードだったからな(家裁がその引き受け役だったわけだが)
そうなると早急に改善せずほっといても儲かる地区は放置するしかないわけで、
競争のある東海道線名古屋口と、高速バス対抗で中央線、
あとはワンマン化に伴う投資としての3000番台くらいしか新車は投入できなかった。

現在の変化は見方が変化したというよりも、ようやく状況が変化して
「投資できる」会社に戻れたというところだろう。

852 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 15:17:53 ID:4QRFIImk

>>851
「投資」って、何に投資してどう回収するんだ。
それを言うなら社会「奉仕」じゃないのか？

853 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 17:23:00 ID:brSZzbVc

>>850
単に整備、運用コストの削減のためじゃないのかｗ

854 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 20:34:29 ID:GTtaIfx4

ホモあげ

855 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:39:54 ID:3xMHUCj0

211-0、いっそのこと転クロにしてしまうのはどうか。
313と同等のシートに交換、ロング部はそのままで。

856 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:00:58 ID:a/cyQVIQ

>>846
更に片方元のクーラーに戻されてるのが居る事を知って言ってるのか？
そこまで求めたら、電話帳どころでは済まなくなるのでお勧めしない。
>>850
ソースは？
そこまで言い切るんだ、下らん妄想ではないよな、期待してるぞ。

857 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:05:44 ID:GTtaIfx4

>>855
あのドア割だとドア間5列だな。

858 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:19:57 ID:3xMHUCj0

>>857
その通り、だから311ではなくて313用を選んだ。
窓とのピッチが合わないのは勘弁してもらうとして、車端部分が
かなり収納力のある配置となるから結構いけると思うのだが。

859 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:32:07 ID:9306GTwL

>>850
>>586には4連は静岡って書いてあるが本当か？
6連の番台についても触れているので妄想ではないと思うが。

860 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 01:32:10 ID:LB74tgeb

今のところソースとして確かなものは
ニュースリリース>>73
交通新聞>>284
とれいん誌>>736-738
の３つ
それ以外は本当かどうかわからない

>>586はおそらく>>179が誰かの脳内で具現化したものだろう

861 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 01:53:42 ID:E1ZCFJzx

>>860
いや、とれいんは正確なソースではない。
>>742が書いてる通り、編集部の予想を記事にしただけ。

>>859
そもそも2本しかない4連を静岡に入れても使い勝手が悪いだけだろう。
6連に至っては使い道がない。
区間輸送量の多い少ないで編成両数を決めるのは当たり前のことで、
静岡は込んでいるといっても、区間輸送量は名古屋地区の路線の半分
未満なのだから、そちらの方に長い編成を入れるというのはありえない。
>>586は脳内社員だろ。
6連は大垣か神領、もしくは両方に分散配置、そのいずれかしかないよ。

862 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 03:15:37 ID:Zv1n0fM8

>>852
金がない→投資する→回収するまでの利息でマズー
金がある→投資する→回収してウマー

だから先に借金減らしたと、こういいたい訳だ。

863 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 03:33:52 ID:P4VhYV/8

>>851
正確には五月蝿い静シス組合員に定年が迫ったので、ようやく新車が入れられる、ってことじゃないのかね？
今までは静シス組合が五月蝿くて新車置き換えできなかったと。

っていうか火災の支持基盤は静シスなんですけど。国鉄時代に労務対策で静岡に逝ってるし。

864 ：無名：2005/09/02(金) 03:54:55 ID:sjWsFp/4

最近JR東海で導入されたDR東海は？どう

865 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 09:59:34 ID:8zSopi1K

>>863
痴婆支社のダイヤが最近徐々に良くなってるのも似たような理由かな。車両は相変わらずだが＿|￣|〇

866 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 19:38:48 ID:3bPUzdSY

>>736
大垣から静岡に転配

867 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 19:39:54 ID:7Tvha/6d

>>866
大垣～米原の2連解消？
ﾏﾝｾｰ( ´∀｀)

868 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 19:52:47 ID:Ugn0cRrq

①ロング主体の新番台ができるか否か。
②大垣から211-5000を追放するか否か。
③大垣に6両固定が何本入るか。また静岡に3両固定が何本入るか。

この3つが313の配置と既存車の転配の結果を大きく左右するのではないのかと。
①の313ロング車が製造される場合は>>348-351も脳内社員の妄想とは言えなくなるかも知れない。

869 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 20:02:20 ID:9eFO4zL2

>>868
>>348-351の事は誰も脳内社員だなんて思っていない。

あの人だと思っている。

870 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 20:26:21 ID:lkRn/nZB

米原～大垣にこそ、２１３×２連が似合ってると思う

871 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 20:33:53 ID:TdqA5Dfu

モハ210-0もSCVorSIV搭載すればいいのにね。
121系とかの例があるから配線引き通しには梃子摺らないはず

872 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 20:54:03 ID:NPQgbaG6

>>869
悪いけど、ここは静岡の内輪スレではないということをお忘れなく。

873 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 22:06:41 ID:9eFO4zL2

>>872
は？

874 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 03:51:58 ID:DGpi6AwS

213は飯田線か大垣～米原か豊橋～岡崎（各停）でいいんじゃない？

875 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 08:05:13 ID:5MgiChLV

>>869
>>348-351の脳内社員ｷﾀｰ

876 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 10:53:55 ID:6J9uxbHl

>>348-351って渋金失じゃないの？

877 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:35:34 ID:poMudw43

>>868
俺は６両５本と４両２本が転クロ（１０００番台）で神領、
残りは思い切って静岡にセミクロで豆乳と予想。大垣は今回豆乳なし。
で静岡で２１１と共通運用組んで運用減らしまくる…

…静岡厨っポイので逝ってきます

878 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 00:41:00 ID:xKGLvwi9

>>877
×静岡厨
○ネギ口ー

879 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 01:23:17 ID:v/qjfEEx

まあ予想もいいんだが、投入がまだ1年近く先かと思うと気が遠くなるな
来年の事業計画とか出てくる頃にはハッキリするのかな

880 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 01:56:48 ID:xKGLvwi9

歳をとると1年なんてあっという間に感じられるものさ(´・ω・｀)

881 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 09:24:54 ID:2VJH5vpY

>>864
ｽﾚﾁｶﾞｲ。

882 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 11:38:28 ID:xKGLvwi9

ホモあげ

883 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 17:46:27 ID:WmMIwo1g

>>870
トイレないからダメ。

884 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 00:02:00 ID:MjSmqwBf

名前：名無しでGO! 2001/08/22(水) 20:00 ID:???

>>476
御殿場線も最初は２１３を投入する予定だったのが束の横やりで
ロングの２１１になったというのは有名な話。ちなみに２１１－６０００は
車体こそ２１１だが足回りは完全に２１３のそれ。
あと、静岡支社が転クロを嫌いなのは有名な話だし。

↑これってマジ？
だとしたら静岡向け313は全てロングorセミクロスか？

885 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 00:23:20 ID:u9GNRTBE

>>884
古典的なネタ

886 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 00:47:53 ID:ajIJRrik

わざわざ大昔のレスを引っ張り出してくるあたりに悪意を感じる。

887 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 01:42:57 ID:MFG4IWzY

>>883
なんで束が横槍を入れる必要が当時はあったの？
束に乗り入れるわけでもないのに。

888 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 04:13:11 ID:e7MOAEyR

１Ｍ方式ながら２１３系とせず２１１系６０００番代としたのは
御殿場線投入の際、既に２１１系の走行実績があり
走行訓練および運輸省への認可申請を省略するため。
というようなことがどっかの雑誌に書かれていた記憶がある

結果的には213-5000も211-6000も失敗作だったわけだが

889 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 07:10:41 ID:r7oTpaI+

でも束は以前特急料金をとる転クロ車を所有し、東海管内も三島まで乗り入れさせていたからな。束の考えでは「転クロ＝有料」みたいだし。
それに沼津までは束のグリーン車が入ってくるから、転クロ車（特に大垣からの311）が入ったらグリーン車と勘違いする奴も出るだろう。
倒壊管内しか走らないから束は関係ないと主張する奴が多いが、来宮までは束。つまり熱海行きは僅かだが束管内を走行しているので、熱海乗り入れに束が絡むのは当然。
以上のことから、静岡に転クロ車が入ることはまずない。
普通に考えて神領に313ロング車を入れて211玉突きだろうね。

890 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 09:02:38 ID:iMSWP5x9

２１１系６０００番代は相棒がトイレつきの５３００番台だったら評価が変わっていたかもしれない。。。
今からでも遅くないので２１１系・２１３系のトイレ無しTｃ車にトイレの設置キボン

891 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 09:30:33 ID:Z9ly+og3

静岡支社が転クロ嫌いなのは、バラして整備したり、車内清掃をする手間が増えるのを嫌った為だとかきいた。

892 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 13:58:51 ID:69qMEnuW

>>890
205だってつけられたことを考えれば不可能ではないはずだし
（実際西のサハ213の先頭車改造車には取り付けられた）

893 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 15:12:14 ID:Lluo6nyk

九・匹・酉・束いずれもステンレス車のトイレ後付け改造の実績アリ

894 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 16:40:30 ID:2sxo3JI6

313-3000を投入するにあたり、静岡支社はオールロングを希望するも、
火災の一喝で渋々セミクロを了承した…という話を当時、某鉄道趣味
団体の静岡支部が盛んに喧伝していた。

895 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 19:28:51 ID:YMjxzSyV

平成の前半までボックスシートの有料急行が走っていた会社ですよ。

896 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 19:43:22 ID:RHffS6Q4

>>894
層化並みのｶﾙﾄ団体認定。
ま、そのメンバーがDQNだけだったのかもしれんが。

だいたい詰め込み将軍火災がロング化を迫るのならともかく、その逆があるわけなかろう。

897 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 20:15:04 ID:9dnrnN/E

>>888
1Mだと3ドアでも213系になるつもりだった？

898 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 21:46:09 ID:MFG4IWzY

>>889
そこは、バリアフリー法改正でもして、一定以上の距離を走る鉄道のトイレ設置を
法律で定めてもらうか？こういうことだけには、創価が役に立つな

899 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 21:46:48 ID:OFaork3N

最初は3ドアロングの213-1000だったらしい。←211-6000
>>889
何年引き篭ってるんですか？
目的地より手前に終着駅がある場合を除けば、来た電車に乗るのが静岡のじょーしきです。
しかも311、313って、種別表示機が付いてるのでむしろ簡単に解るんですけど。
社会に適応出来ない人（？）って本当に大変ですね…ﾌﾟｯ！

でも静岡人ってば電車とあらば特急でも見ずに乗ろうとするあたりは笑えん。

900 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 21:53:34 ID:5ZPE8z8z

>>899
静岡発19:35東京行きの存在が鍵

901 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 19:56:00 ID:Vl3kcqhj

新車
神領
313 6×3 3×2 4×2
大垣
313 6×9 3×10
静岡
313 3×22 2×11

神領は6連は万博ダイヤ以前は3本使用なので3本、3連は6連と現在予備車のない3連の共通予備として2本、4連は113系置き換えで2本と予想。
大垣は6連の残り9本を投入して既存の313系4連9本を捻出。
3連は新駅開業などにより各停用に高加速車が必要なことから、10本（そのうち2本は6連との共通予備）を新製し、捻出既存車4連9本と共に311系＆211-0を置き換え。
静岡は3連は113系C・LL編成置き換えで22本。
2連は115系S編成東海道運用置き換えに5本（実際は身延御殿場に導入し、115系B編成5本を東海道運用に）、飯田線115系運用置き換えとして2本、123系置き換えとして3本（運用効率化により削減）、身延・飯田共通予備として1本と予想。

転属
大垣→静岡 311 4×15 211-0 4×2

大垣への313系3＆6連導入で捻出。113系L・T編成置き換え用（L・T編成は現在16本使用なので予備は1本）。311系は車端部ロング化か？

廃車
神領
113 6×5 4×2
静岡
113 6×5 4×21 3×16 バラ3両
115 3×8
123 1×7

902 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 21:04:17 ID:2HDWSx17

>>901
東海道に115の運用が残ってしまうのか…

903 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 21:25:36 ID:KlOpnMsT

>>901
新車・転属はハズレ
廃車はアタリ

904 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 21:42:31 ID:40AWbk64

>>901
新は惜しいけど
転は大分違う。

905 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 22:35:24 ID:2HDWSx17

>>904
えっ！311来ないの？('A`)

906 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 22:51:05 ID:85dagJuN

飯田用置き換えがあるなら、主な置き換え線区に飯田線もあるはずじゃないのかな？

907 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 22:57:08 ID:Mk4inIuc

身延・御殿場の完全2連化は厳しいだろう～
身延は２＋２ができないという話もあるぞ。

もっとも厳しい列車は本線用の115系や313系3連を使えば済むのも確か

御殿場線は何でもＯＫなので本線用313の3連でも115系でも間合いでなんでも使えるな・・

908 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 23:02:06 ID:2HDWSx17

>>907
禿堂。そのための区所一元化＆車種統一と思う。

211-6000は今まで以上に増結稼業に専念するようになるかな。
今でも単独2連の列車は数えるほどだし。
313の3連＋211-6000の2連による5連が増殖の予感…

909 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 23:19:18 ID:JDnHiYGf

>>907
身延線は313系の2Mがアウトだと、昔某カル線掲示板で読んだ希ガス。

これも未確認だけど、211系試運転列車が身延線を走ったとか。。。

910 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 07:08:19 ID:cajXreNi

>>904-905
311が来ないなら、まさか313-0が静岡に来るとか？
下手したら313の3連を神領に配置→211-5kの4連静岡転属かも知れないし（中央線の路線事情を考えるとあり得ない話だが）。
>>906
飯田線なんて入っても115置き換えに2～3本だろ。
313増備後も119が大量に残るわけだし、その程度では「主な投入路線」に入らない。

911 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 08:39:48 ID:FWaprnT0

>>907
5両でも入れますが何か？

912 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 08:53:58 ID:56bgWFL4

おそらく313系6連は、ほとんどが東海道線の新快速・快速運用に充てるとは思うのだけど、今の運行形態（浜松～大垣1本/h、豊橋～大垣3本/ｈ）だと絶対に13編成は必要。
12編成の増備だと、豊橋～大垣の列車は6連で、浜松～大垣の列車は4連＋2連（2連は豊橋～大垣間で増結）になるのかな？

913 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 09:07:57 ID:+z66mZht

トラックバック:http://app.blog.livedoor.jp/belog/tb.cgi/18159001

914 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 09:43:44 ID:oAbYcWav

飯田線は長野乗り入れ用の１１５は残るだろうな。1往復だけ３１３ってのは効率悪いし、２連では篠ノ井線の乗客をさばけない。
あるいはみすず廃止（東海持ち）。

でも飯田線に３１３が入ったら運賃表が膨大な大きさになるだろうな国府津、甲府、辰野まで表示しなければならない。

915 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 14:52:28 ID:eTbjxV9P

>>911は
運輸・車両・施設に詳しくても電気には弱い典型的な鉄ヲタ

916 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 14:53:25 ID:Ud9mAQ5/

>>914
飯田線は長野乗り入れ用の＞1往復だけ３１３ってのは効率悪い
そうでも無いと思う。
松本までは既に入っているわけで、新たな訓練が要らなくてむしろ都合良いかと。
ついでに、115は全廃らしい。
＞飯田線に３１３が入ったら運賃表が膨大な大きさになるだろうな
無い無い。
今の313はたまたま全部あのサイズに収まったから、一括して表示させてるだけ。
もっと多くの路線を抱えている場合、別の路線の駅名を印刷したフィルムを上から貼って対応している。
一度に表示しきれないほど駅があるなら、それをやめるか一部ツーマンにすれば回避出来る。

917 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:26:11 ID:R97zQVDc

>>915は
運輸・車両・施設・電気を知っていても、規定を知らない鉄ヲタなので、911ではないが反論。

運転取扱実施基準細則別表第1
(2)動力車として使用する場合の連結制限

身延線芝川・「甲府」電動車4両以上

このように書いてありますが何か？
123系5両はアウトだけどね。
2M2Tの車両は普通に入れますよ。

918 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:16:40 ID:JJ93rKp1

要するに２連の使い方がポイントってこと?

919 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:12:15 ID:BBjwZa6m

身延線って昔は客車なら６両編成が入線できるんじゃなかったっけ？富士川は４連だったし。
電気関係で２＋２の４連がダメって事は、１１５系３連（２Ｍ１Ｔ）９６０ＫＷと３１３系４連（２Ｍ２Ｔ）１４８０ＫＷで
変電所のき電容量の不足ってことか？

920 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:23:30 ID:eTbjxV9P

規程上問題ないことは>>917の中の人の解説で分かった。
漏れも>>919のように理解したんだが…

こうなると313系3連の1.5M1.5Tは大きな意味を持つな。

921 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:37:33 ID:al6CkG3u

静岡の東海道車両は転クロかもしらんがローカル線はボックス決定だろうな。

でもあの在来線軽視の火災が「ロングシートは、けしからん！」と一喝するとは意外だな。釣りじゃないのなら

922 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:42:37 ID:eTbjxV9P

>>921
釣りだろ？
酢蛸が一喝するならまだしも。

923 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:20:39 ID:kOc/qrQf

>>910
そのまさかだよ

924 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:22:04 ID:EKwIdSgy

つうか、太い釣り針だらけのスレですね。

925 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 21:59:38 ID:r6emwl3Q

太いけど、先っぽが鋭くない。

926 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 22:38:11 ID:oAbYcWav

>>916
現状でも立ち客がいる松本～長野の３連を２連にすることを束は許すのだろうか？
塩尻～松本の３連が２連になったときでさえ、篠ノ井線区間の減車がちょっと問題になったのに。

927 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:25:16 ID:+a6rj3ja

>>926
ちょっと問題になる程度のレベルじゃ束がごちゃごちゃ言っても倒壊側は聞かないだろう。
毎日積み残しが大量とかそれくらいのレベルじゃないと・・。

928 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:32:32 ID:zD76KAQO

>>927
ＪＲ史上最悪の乗客の人権侵害だな。

929 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:57:20 ID:hDQYQe2v

身延線313系2連×2は毎年甲府口の花火大会の増結で実施されてる。
ただし、モーターの何個かはカットされているらしい。

ここで、117系を飯田線に投入と妄想を書いてみる。

930 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 01:29:50 ID:LNftwxPa

>>912
今でも2+2連の運用があるように、一部の列車は4+2連にするのでは。
浜松～大垣の列車は横断族以外にも狙い乗車が多いし、浜松～豊橋が結構混むから
豊橋でわざわざ増解結せずに、6連のままでよいと思う。

931 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 08:04:06 ID:eTxNib/q

飯田線にはカキ所属119系とシス所属115系が共存している訳だが、これをカキ所属313系で統一するとまたまた予備車減少できそう。
ハンドルは長野あたりの乗務員が訓練すれば、認可とって「みみず」は313系化で桶。

とか言ってみる。

932 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 09:42:43 ID:HvNNkdRt

そうはいっても豊橋配置みたいなもんだからなあ…。

933 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:23:56 ID:FVOL+kf+

みみずは２連じゃ足りんでしょ

934 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:19:41 ID:FzB6xaTB

車両配置としては、金山～大府間のどっかにしょうもない駅２つも造る予定で、211･311系では快速列車に
絶対逃げ切れなくなるから、JR№１の加速性能の３１３系を投入して、現状ダイヤを維持するんではないか。
(他区間でもいつも普通がギリギリで快速列車から逃げている)んで、とりあえず昼間の普通列車全部を３１３
系に置き換えるために予備も含め２０本を走れるようにして、運用では４or２＋２で、ラッシュ時に６両を
組めるようにする。(足りない分は２１１系を限定運用させる)
　
　あと新快速は１時間毎で、米原～浜松･大垣～豊橋各２本を昼間６両、ラッシュ時８両で、走れるように
する為に４･２連各６本ぐらい増やしてサービスアップをしていくと思う。

　んで、一番注目の３１３系６両は、中央線の昼間に空いている普通列車を全部転クロの３１３系６両で
走って、ラッシュでは211系4両をを増結して１０両で走れるようにしてサービス向上をすると思う。　

　んで、静岡では大垣･神領で排出した211系3両、311系･2110番台4両と、残りの３１３系で１１３系等を
置き換えると思う。上の2つで減った分は、１１３系３＋４を２１１系３＋３で、置き換えたり、スピード
アップで運用を減らしたり、ステンレス車･車両性能向上で検査等の期間短縮･予備車減で、車両減をしな
がら、列車運航頻度は変らず、サービスアップをすると思う。

935 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:24:12 ID:7wO2Vc3o

>>910
313-0はいかない。
代わりに211-5000がごっそり。
新313のロングがたくさん。

936 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:01:53 ID:oVB/c6lW

>>929
飯田に117なんか入れたら、車掌が死ぬ
毎駅100メートル走w

937 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:38:51 ID:JubXWkKj

>>934
＞車両配置としては、金山～大府間のどっかにしょうもない駅２つも造る予定で、

どこがしょうもない駅？
三河の糞田舎に新設を繰り返してきたことの方がよほどしょうもないと思うが。

938 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:51:52 ID:FVOL+kf+

>>934
ぉぃぉぃ大垣～米原を間引くつもりか？('A`)

939 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:59:47 ID:YYiDtfE/

>>934
311ってどうなるんだろう？
>>904が>>901の転属予想が大分違う（＝311は静岡に行かない）とレスしているからね。
新駅開業で東海道名古屋口各停から加速の悪い311・211-0が追放されるのは君が言うように間違いないだろうし、オール転クロでドア付近のスペース狭いから神領に行く可能性もゼロに等しい。

940 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:32:11 ID:JubXWkKj

つうか冷静に考えてみたら、

＞んで、一番注目の３１３系６両は、中央線の昼間に空いている普通列車を全部転クロの３１３系６両で
＞走って、ラッシュでは211系4両をを増結して１０両で走れるようにしてサービス向上をすると思う。
この意見が一番無謀だな。
ラッシュ時の中央線を転クロ主体にとか、とても考えられん。
こいつ昼間しか電車に乗らないヤツだったりして。

941 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:40:14 ID:LY9GQRkt

>>930
となると、豊橋～大垣の新快速が4連＋2連になるかも･･･。

こう考えるのは、増備される6連の編成のこともあるが、2連を昼間、飯田線豊橋口で使用して、現在使用している119系を飯田方面へ玉突き→現行の115系・119系の運用効率化か・・・と考える次第。

942 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:45:51 ID:FzB6xaTB

＞＞940 　ラッシュに全セミクロスのオンボロ１１３系走ってるけどどうだ？
３１３系なら１１３系よりも、扉と扉の間に詰め込む事が出来るしな。　東海道の
新快速はラッシュで平気で６両、運が悪いと４両だ。中央線よりもっと地獄だ！

943 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:48:26 ID:JubXWkKj

>>942
＞ラッシュに全セミクロスのオンボロ１１３系走ってるけどどうだ？
一部の編成だけだ。

＞新快速はラッシュで平気で６両、運が悪いと４両だ。中央線よりもっと地獄だ！
輸送量がその程度だからしょうがない。
俺もそうだが、とかく東海道線の利用者は名駅の様子だけで判断するからおかしくなる。

944 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:49:54 ID:/oS5n4jS

セミクロの方が着席定員が多い

945 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:17:07 ID:eTxNib/q

もともと中央線には、ラッシュ対応として103系が走っていた。トイレなんてもちろんなし。

・・・ということで、神領にあるトイレ付き211系を静岡へひねり出し、中央線のロング運用には313系(セントラルライナー含む)充当で旅客サービス的にも於け?

なんで考えてみた。

946 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:21:16 ID:t/2vL2OV

【愛知】フライパンで防音壁を叩く騒音女、傷害容疑で逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1125957140/l50

947 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:27:34 ID:MBbTjE1C

名鉄豊川線毎時4本化→名古屋方面利便性UPに対抗して
飯田線に313系導入して、昼間も名古屋直通ってのはあり？

948 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:27:51 ID:pcsrBXos

>>934-945の流れで行くと、オールロングの313新造で万事解決だな。

949 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:31:06 ID:RubJYSAv

>>945
前段と後段がどう繋がるのかよく分からないのだが・・・

静岡の211系を全部神領に転属だろ？？
それなら中央線のトイレ設置率が低くなりしかもロング車が増えて
103系時代に近くなる

950 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:43:55 ID:CJ/zm7cM

１１５はのこる予感。みすずに充当

951 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:58:00 ID:eTxNib/q

>>949
説明不足すまそ

ロング「走行」運用のことを指したつもりだったが、よく読むとロング「車」運用と読めた。
失礼しますた

952 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:15:46 ID:l84i8LYv

>>948のいう「ロング」こそロング走行のことを指すのです。
米原～熱海ロングラン運用続出。

953 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:26:08 ID:Q8leFGLz

>>952
そういえば昔、113系3連の米原発熱海行ってあったな！？

954 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:28:42 ID:2NGpnz8j

次スレは>>12の通りディーゼル部門統一ですか？

955 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:32:26 ID:l84i8LYv

>>953
静岡方面へ逝く時は、蒲郡で新快速？から乗り換えていたものだ。
豊橋まで逝くと関取合戦になるからな。

956 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:43:53 ID:Q8leFGLz

>>955
米原発7時58分発、1330Ｍ、341.3ｋｍだったかな？
懐かしい。米原で酉の駅員が束駅の熱海行きで～す。
と言っていたのがエキゾチックだった。
このスジは消えたが、めずらしいのは、静岡発国府津行き（御殿場線経由）

957 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:48:29 ID:l84i8LYv

>>956
組成もすごい。
211+311+211の２＋２＋２
後ろ2両は沼津で切り離し。

958 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:51:23 ID:3GpdqKrf

>>948
従来車の4連から313系3連に置き換えのために
3連の増備車は収容力の大きいオールロング車だったりしてねｗ

959 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:56:15 ID:l84i8LYv

>>958
プレスの数字だけで脊髄反射してる香具師が多いけど
万博応援やら実質的に休車状態の車輌を除いて計算すると
減少幅はそれほど大きくないはず。
少なくとも現在の113系4連が軒並み3連に減車ということは考えにくい。

960 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:01:08 ID:Q8leFGLz

>>957
はずかしながら、そのスジの静岡から国府津まで２１１
先頭車のかぶりつきをやりました（ｗ。
不思議なのは東海道線内は313系をわざわざ見せないように
２１１で挟んでるのがミソ！

961 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:15:04 ID:9iBAVqoM

JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/l50

962 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:22:27 ID:SClVtU33

>>960
下りの山北発静岡行きは313系を見せていますが。

963 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:29:17 ID:7E8XQd0Y

>>962
国府津行きの話をしてるんだろ。

964 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:51:03 ID:SClVtU33

>>963
>>960の不思議なのは～以降の文書にレスをしたんですが。

965 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 03:57:14 ID:/vmGCtcd

ながら廃止でいいから、
熱海ー米原間の新快速きぼんｗ

966 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 04:04:58 ID:/vmGCtcd

東京から博多まで上と下でもっとわかりやすい形で
分割民営化してほしかった。
そうすれば、下にものすごい新快速ができたに違いないｗ

967 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 06:01:39 ID:cZYNtwur

ながら廃止とその新快速、どういう関連があるんだよ、
バカも休み休みに言えよ。ってもう学校始まってるんだろ。

　　と相手してやる、片手間だけど。

968 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 06:36:57 ID:8kl+Gfkf

>>966
東海道は在来線が新幹線を乗り越す箇所も多数

969 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 08:02:13 ID:y4J+TkAk

>>956
珍しいといえば
沼津?→国府津→小田原とその折り返し小田原→国府津→沼津という列車。
前者は朝の小田原通勤を担っていたが、後者は最終行先がややっこしい…ので小田原では「国府津」行き表示&案内をしてた。

970 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 11:32:20 ID:Zhq2nGsx

969
あの御殿場線発小田原行きは異色だった。ちょこんと115系がいて。313系におきかわるかな？
と思ったが廃止してしまった。

971 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:25:54 ID:3r4CKLlU

>>969-970
今では国府津発御殿場線経由熱海行というのが有る。
115系Ｂ＋Ｂ６連で、行先表示（側面）は「普通」。

972 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:52:01 ID:Zhq2nGsx

お昼ぐらいにあった国府津発御殿場線経由浜松行き。211トイレなし2連、
事故後スジ消え。

973 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:58:18 ID:ET8B/8QF

皆>>957が　311系の2両編成があると言ってる事に何も突っ込まないんだね

974 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 14:05:30 ID:PtRXEbwB

昔静岡(?)発横浜行きなんてのもあった

975 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:00:58 ID:8kl+Gfkf

>>974
Ｔ編成の4＋4ですな。
昇進登場とともに消滅。

976 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:17:26 ID:Fr+z6FcX

熱海ー浜松間に快速ができるといいなぁW

977 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 17:29:31 ID:cmz0vITq

三島か御殿場発で18ヲタの役に立たない快速が出来るといいなあ。

978 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:33:34 ID:xMV6CaDW

以前は快速あったぞ。
静岡朝六発大垣行き快速（R編成6連）

岡崎まで各停だがw

979 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:52:23 ID:i6Qb0HBY

いまでも快速あるじゃん

980 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:00:20 ID:AdqtQUzK

通勤快速だな。
共和まで各停の区快は静岡では区快とは案内してないな。

981 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:21:48 ID:cjygMXiC

来年の秋は静岡もその子ちゃんだらけになるんだろうな。
転クロならばいいんだけど

982 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:35:50 ID:AdqtQUzK

今や他社と競合しない区間も転クロを入れるケースが増えている。
JRQは全県に転クロの新車を配置したし(熊本は他県からの乗り入れが主体だが)、
静岡とよく似た市場規模の岡山もカフェオレ化が進む。

983 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:41:48 ID:xMV6CaDW

転クロが入るかは静岡の組合次第でしょ？
組合が転クロ整備に対して文句つけなければ入るんでないの。

984 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:42:19 ID:OI1HtkDn

心理的にも進行方向向いて座れたほうがいいってのもあるかもしれんな

985 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:45:43 ID:AdqtQUzK

>>983
ヒント：団塊の大量退職

986 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:51:52 ID:cjygMXiC

313系の転クロが熱海入線したら、熱海乗車分に限り
ホーム使用料とかライナー券とかいう名目で束社員が500円
徴収してたりして。

987 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:00:04 ID:AdqtQUzK

>>986
|∀ﾟ)ならば静岡発19:35の普通は2000円くらい徴収しなければなりませんな。

988 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:03:51 ID:SClVtU33

しかし、廃車車両も気になる。
２３４両の内訳は、おそらく

神領　113系　6連× 5本
　　　　　　 4連× 2本

静岡　113系　6連× 5本　115系　3連× 8本
　　　　　　 4連×21本　123系　1連× 7本
　　　　　　 3連×16本
　　　　　　バラ3両

だと思われるが、

静岡の115系　3連×13本を残すのか、
それとも万博終了後に113系のなかから予備車分の39両を先行で廃車させ、113系・115系・123系をすべて廃車にするのか？

989 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:09:35 ID:OI1HtkDn

113系より115系を優先的に廃車せよ、と言いたい
窓枠に落書き多杉w

990 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:09:36 ID:/43rGhxl

>>987
あれはいいよ。静岡から乗った乗客が、富士過ぎても半分残ってるのは
この電車くらい。身延線、岳鉄、御殿場線、伊東線とも接続最高。
おかげで遠距離通勤者が狙い乗りするので前後の電車（113）は空いてるよ。

もっとも20時以降は3～4両ばかりで電車によってぐちゃ混みだが。
新車クル！と思ったら四両のスジまで三両に減らされそうでげんなりする。

991 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:13:55 ID:cjygMXiC

>>987
ハハハ！373のながら送り、熱海からはグリーン料金が必要じゃなかったっけ（ｗ！？

992 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:14:30 ID:xMV6CaDW

>>988
1年半くらい前の静岡口スレ読んだら115は当分残るとか書いてあった。
115を全て313-3kにしたら身延・御殿場線のラッシュ対策で問題が出るからB編成だけ暫く残るだろうね。
そんでもって119置き換え時に山岳区間用の3連車を入れて置き換え
と予想してみる。

993 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:15:23 ID:xMV6CaDW

>>991
普通料金で乗れるが？

994 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:30:37 ID:/43rGhxl

>>991さん。
ハトヤの海底温泉並みですね。

　　祝　　大漁

>>993は温泉にでも浸かってのんびりしませう。

995 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:37:04 ID:cjygMXiC

>>994
明日までは混むと思われ。束も大漁（ｗ。
あのスジ、18キッパー御用達のようであるが
平日の平塚～横浜、川崎までは結構帰宅リーマンで
混みますよ。ﾖ231のＧよりもすわりごごちがいいし。

996 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:41:15 ID:OI1HtkDn

新スレ立てる?

997 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:42:46 ID:SClVtU33

>>961が新スレでしょ？

998 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:43:45 ID:cjygMXiC

まじめな話で３１３の転クロが熱海に来ちゃったら、首都圏の束ﾐ毎道線利用者
が東京まで持って来いと投書が殺到しそうな希ガス。

999 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:46:04 ID:Zhq2nGsx

あげ

1000 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:46:09 ID:cjygMXiC

１０００かな

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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