┣¨┣¨┣¨┣¨キハ121＆キハ126┣¨┣¨┣¨┣¨

あまりにもチープすぎて顰蹙を買ったキハ120よりはよくなったけど
エンジン音がうるさいのが難点の酉の一般型気動車キハ121とキハ126のスレ

2

プレハブ気動車

エンジンがうるさいのは新型の宿命。我慢汁。

┣¨┣¨┣¨┣¨にﾜﾛﾀ

┣¨ラえもん

┣¨ラミちゃん

┣¨ざえもん

特急サンダーバー┣¨

珍┣¨コ列車

┣¨ゥルルルルルル（キーン

電車並みの加速に萌え

新型の多段変速タイプの気動車のエンジン音はうるさいだけで抑揚がないから迫力に欠ける。

冷房の効きはいいかな。

帯の色だけど
キハ187と逆のような気もする
こっちを黄色にして、キハ187を赤にしたほうが
普通と特急っぽかったような

つーか、どっちもセンス悪いｗ

帯を
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
にして欲しい

>>15
いかにもやっつけ仕事な感じの配色だな。

連結器は113系の発生品らしいぞ。

乗ってると音や振動はひどいが、外から聞こえるぶんにはキハ47よりマシ。

>>18
な、なんだってー?<113発生品


ちなみに
国鉄型は中静かで外うるさい
新型は外静かで中うるさい
というお約束だけど、なんでそうなるかな?

>>19
国鉄型は音いいけど加速なさ杉
126はうるさいけど加速感感じるぶんまだマシ。でもエンジンの真上には座りたくないね。

去年キハ126のある場所に座ってたら、いつの間にか足の裏が熱くなってたよ。底が薄いサンダル履きだったんだけど。寝てたら低温やけどをするんじゃないかってくらい熱かった。空いてる別の席に移動したら全然熱くなくなったけど。
床のすぐ下に機械があるんだなって思った。エンジン音はﾊｧﾊｧなんだけど

>>19
エンジン性能は上がって音も小さくなってるけど、車体がスカスカ構造だから
車内への響きがあまり小さくならないからとか？

>>21
＞寝てたら低温やけどをするんじゃないかってくらい熱かった。
そこで、アスベストで耐熱ですよｗ

でも冗談じゃなしに、防音、防振設備が陳腐で音と振動があまりに酷いからね。
とっとりライナーに投入された二次車はある程度防音がよくなってると聞いた
けれどあんまり変わらないような・・・。

＞エンジン音はﾊｧﾊｧなんだけど
エンジン上の座席にずっと座ってると嫌になってくる、というか腹が立ってくるよ。

変速ショックも大木杉。トルコンも安物か？

防音に関してはほぼ同型の土佐くろしお鉄道の9640形のほうがまだましだな。

肥薩オレンジ鉄道の車両の音はどうなのかな。

ずいぶん高価だったみたいだけど、キハ126じゃなくてアレくらいなのを
入れて欲しかった・・・ orz

>>24
オレンジ鉄道のは121や126の廉価版(NDCシャーシ)だけど？
ただ電車と同じくドアに段差がないバリヤフリー対応だけどね。山陰線の全駅ホーム嵩上げなんて夢のまた夢。

バリヤフリーはいいから、少なくとも見栄えはおれんじ鉄道並にして欲しかった・・・orz

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

┣¨リームにちりん

┣¨┣¨┣¨┣¨リフの大爆笑

ひとつ多かった orz

トイレが洋式で広々で冷房が効いてるのは、満点。

>>29
とっとりライナー乗ったら本当に爆笑もんだったぞ。
だって103系や113系より静かな上加速はスムーズだし。

見栄えの割にはボックス席のシートの横幅は狭くないと聞いたが、どうなんだろう？

今まで　　ゴゴゴゴゴゴゴゴゴ　　
これ　　　ドゥルルルルルルー
これじゃわからんかもしれんが「走りまっせ｣な音。
あと加速がえらい速かったり。音以外は正直気動車とは思えん。

>>32
運転台寄りの座席なら、クハに乗ってるみたいに静かだね。

>>33
狭くは感じたこと無いしシートピッチも広いけど、あまり深くはないように思うが、どう？

┣¨ゥルルルルルルー

>>33 >>35
狭いのは運転台だけじゃないのかと思う。

裾絞りなしの幅狭車体だから室内の幅は決して広くはないぞ。
少なくとも113やキハ40のほうが広いはず。

>>38
でも窓下の暖房が通ってる足置き場ｗが無いから、
そんなに狭くは感じないよ。

>>38
そうだね。アレがあるのと無いのでは大きく違う

>>35
そう
確かに広いんだけど奥行きが浅い
見た目も貧弱

>>41
113系、115系初期車やキハ20みたいに浅いね。

キハ１２１は存在がうさん臭い。

>>43
意味不明。

おまえがうさん臭い。

>>43
うさん臭いというか怪しさ一杯なら境線そのもｎ(ry

妖怪大戦争ｗ

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

キハ110とどっちがｲｲ？

>>48
いちいち比較するなｳﾞｫｹ

>>42
>115系初期車、キハ20
伯備線ローカルでお世話になったヤツだねえ
１本だけ入ってきてた115-0代
大目玉に非冷房で当時は大外れと思ってたけど

>>50
S61.11改正だっけ。
12系客車から置き換わった列車（７連）にも、たまに大目玉入ってたねぇ。

>>48
キハ110のほうが圧倒的にカッコいい。

ああそうですか。

どちらにしても、かっこいいというデザインではないと思うが。

>>51
12系から大目玉・・・
福知山線みたい
あれも61・11だったけど

てか121アンド126の新ネタなーーい？

>>54
大きなネタは無いようだ。

先月だったろうか。
大雨の影響で運用が麻痺し、５編成しかない島根編成が
４連で走ったというのはあったが。普段はありえない。

>>55
確かに
　　

１８切符でとっとりライナー、アクアライナーに乗ってるヲタも多そうだな。
案外本数がないから、行程に苦しんでるかもしれんけど。

>>53
110はちゃんとデザインが施されてあるけど
126・121にはそもそもデザインが存在しないと思うぞ。

>>58
気にしてはいけない。


東も701系なんてものがあるし。

変速する時になんであんなｶﾞｸｶﾞｸすんの？
ｺﾋの新型気動車は滑らかなのに。

つ ttp://www.komatsu.co.jp/kdl/tetsudou/top.html
つ ttp://www.komatsu.co.jp/kdl/tetsudou/spec_ki.html
つ ttp://www.komatsu.co.jp/kdl/tetsudou/spec_trans.html

187系については起動後（低速時）、変速段→直結段に切り替わる時の変なショックが気になる。

>>58
究極のクリフカットデザイン。

230D 4連┣¨┣¨┣¨あげ

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

山陰の列車から、１２１系､１２６系（プラス４０系､１２０系）を排除し、
静かで快適な１８７系に統一しよう！　　　　山陰の栄光を取り戻せー！

187が静かなわけない。

普通列車車両もなくしてどうすんだよ。ﾔﾚﾔﾚ

快速ライナー夜間さりげなくものすごく飛ばしてない？
松崎越えたところのカーブ周り方とか全然日中とちがうやんけ。
こっちに帰ってきても126見ると落ち着く。見た目電車そのものだしｗ

スレタイみてマイヤヒスレかとｵﾓﾀｗ

伯備線に121入ってたな、最終の米子発根雨行き。
路盤状態が良好なせいか爆走してたなｗ

電化区間でもこの2車種は違和感ない

見た目だけでも電化区間に見せかける戦略ｗ

┣¨┣¨リア

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>>74
ワラタ

でもこの車両ほとんどその性能を活かせてないよな。

>>76
はぁ？　乗ったことないのか。
山陰線は高速化でずいぶん線形が良くなったから、126系でも爆走してるが。

>>76
まああれだ、40や47を追放してナンボってこった。

このまえ江津から出雲市までアクアライナーでかぶりついてたら
制限120とか出てきてびっくりした。
そんなにスピード出すのか。

>>79
それは187だけだろうが。

そもそも出雲市以西は187でも110キロまでのはず。
以東が120。

>>80
スマソ。
110だったか。
実際に乗ってるとY字の駅が多くてあまりスピード出せていないようでした。

>>81
Y字が多いのは、その先がすぐカーブでどっちみち減速
しないといけないからスルー工事はしてないらしい。

>>82
ウテシが変な気を起こす余地がないね。

>>83
いや変な気を起こしたらＹ字ポイントでコケるだけかと・・・・・。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

大糸北線の後継は121で決まりだろうな。
どうかすると高山北線にも入るかも…。

>>86
いっそ金沢支社管内は松任で一括配置とかやってもいいかも知れないね。
419よりは数倍マシだろうし。

というか、高山北線と氷見城端線が共通運用されないのが不思議なくらいだが。
距離的にもそう離れてないし。

でも何かきっかけがないと新車はなかなか増備しないのが酉クオリティ。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

キハ120がN40改造されたりしてｗ

>>90あの手の車両はすぐ老朽化するんだね

キハ１２０も走っているところでは一つの路線で重と軽が体験できるわけか。
どちらかに慣れてたら違和感感じそうだな。

実は酉のキハ40とキハ47とキハ48はキハ120と同じエンジン

>>93
もともと載せてた国鉄標準のエンジンを下ろして、
高出力エンジンに交換したってこと？キハ40, 47, 48

ttp://www.komatsu-kdl.co.jp/tetsudou/toruku.html

>>94
そうです

>>87
広島でさえやってるしね。

幌を埋め込み式にしたせいでものすごく前面窓の幅が小さそうに見えるけど
ウテシに評判が悪かったりしないんでしょうか？

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

今vipでキハ121とキハ126が暴れまわってるぞ

100

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

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　　　　　.'"''――――‐'゛
(C)avex/わた

のまのま ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

のまたこ ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

前面のピンク色の部分はないほうがいいと思う。

121・126に似たような感じの54という国鉄型のSUS車が北にあるが、こっちのほう性能いい希ガスｗｗ
ちなみに加速は大して変わらない
まぁ変速機と台車の更新工事受けた車両に限るけど･･･エンジン音がやけに静かだし変速の衝撃が少ない
なんで外観とか同じような感じなのに性能や乗り心地においてこんなに違うのだろうか

>>107
性能いいのは冷房がないからだよ。
これは盛岡の52にもあてはまるけど。

機関直結冷房の121や126では
どうしても冷房による性能低下を考慮したスジになる。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

>>107は四国のキハ54基本番台に乗ってみることをおすすめする。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

＞性能低下を考慮したスジ

はあ？　そんなこと二の次にもならないが。

ちなみにとっとりライナーやアクアライナーの速度種別はB7。
一般型気動車としてはずいぶんいいほう。
車体も軽いしね。

２エンジンのキハ187はA34。

これ以上126を速く走らせるとスーパーおきやスーパーまつかぜの存在意義がなくなる罠。
それに山陰本線の高速化は予算不足により「簡易」止まりなので。

＞「簡易」止まりなので。

？？　　今ので十分完成だよ。

１線スルーになってないとこは駅の前後がカーブになってたりで
工事しても意味無いから。

あんな海岸線沿いのぐねぐね線路をほとんど100キロ以上キープ
して走行している187は驚異的。

126は振り子もなけりゃ、あんなしょぼい座席だから187とは十分
差がついてるぞ。

>>114
山陰本線と因美北線の本来の予定は重軌条化、ロングレール化、PC枕木化なので。

>>114
126の座り方は足を投げ出すんじゃなくて、しっかり座席の後ろまで座ると自然と足が奥に入って
楽に座れる。ただ時々見るおばちゃんが正座してる領域までは到達できんなｗ

>>115
因美線の高速化を見るとかなりがっかりするが山陰本線はかなりよくやった方だと。
それにしても智頭急乗ってて横から見た姫神線はなんてｼｮﾎﾞいんだろうと思う。乗るとそうでもないのに。

畳敷きに座布団のほうが地域性に合ってるかもなｗ

>>114
どういう重軌条化なのかい？
貨物も通らないし、旅客列車も編成短くて軽いし本数も少ないから今ので十分だよ。
PC枕木もカーブのところだけでＯＫ。
それに、高速化後も乗り心地向上のために路盤修正してるしね。

無駄投資を抑えただけで、それは予定と言える段階とはちょっと違うと思うな。
でも因美線はちょっと手抜き過ぎかも。

間違えた。>>114じゃなくて>>115へのレスです。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

ショボいレールだと歪みやすい。
マメに保線する気がないんだったら乗り心地確保のためにも銃器浄化しないとな。

>>121
山陰線なら保線は普段からしてるから問題ないっての。


保線に問題あるのは木次線や三江線など。

>>122
キハ121も特急も走らない小串〜長門、東萩〜益田は路面も保線も問題があるようあなにをすｒｊヴぉ＠ｘｃｂｘ：ｍ

>>123
そこはもはや問題外・・・・


いそかぜが走っていたスジに快速ぐらい走らせればいいのに。

Y字ポイントは余りヨロシクナイと思う。

Y字ポイントってそもそも一体何の意味があって存在するのかさっぱりわからんな。

一線スルー化すると信号設備にもかなり手を入れないといけないからでしょ。

>>127
そういう意味じゃなくって、Ｙ字より最初から∠字の形ならいいのにってことだろ。
信号の使い方はＹ字と同じようにして。

Ｎゲージレイアウトだって∠字が主だwww

＿＿＿＿　　　　　　>>128
　＼　　 　＼　　　　 ＞信号の使い方はＹ字と同じようにして。
　　 ￣￣￣￣￣　　←こういうこと？
　　　　　　　　　　　　あまり意味ないけど・・・むしろ、駅前後に余分に用地が必要だったり、
＿＿＿＿＿＿＿　　分岐番数が低くなって、より低い速度でポイント部を通過しなきゃならんわけで。
　＼＿＿＿／　　　　←信号の使い方を変えない一線スルーだと、
　　　　　　　　　　　　上下列車で入線速度などの条件が変わってくるわけで。

関西本線の関駅，奈良行き急行がくねくね曲がりながら通過していくのはなんか情けないなと思うぞ。
ちなみ配線は129の下の方ね。
まあ，あそこの場合はたった1本の通過列車のために一線スルー化する必要なしだが。

>>129
上の方もよくあるね。
カーブのところにポイントがあって、暴走防止用の行き止まり線があったり。

＞前後に余分に用地が必要だったり、

そういう意味で昔はＹ字だったんだろうか。
でも大正や昭和初期までの時代は土地はたくさんあったと思うけど、
山地を崩してつくった駅ならば考えられるね。

通過速度は上下公平にということですか。

>>130
関西本線はそんなにポイントきつくないと思う。
キハ58+キハ65時代は直結で渡っていた。

山陰本線のいそかぜ区間は酷い。
萩・津和野号や四日間の奇蹟が徐行のような速度でノソノソと渡っていた。
通過後の加速はもちろん直結に入らず変速で。

ポイントの番数を大きくしたせいで
有効長が短くなった駅はあるだろうか?

キハ１２１と、キハ１２６はどう違うんかな？
説明してくれ。

両運と片運。

つーか、そのくらい自分でしらべれ。

保守age

┣¨┣¨┣¨と聞いて漫画『のんきくん』を思い出した漏れが保守しにやってきましたよ。

┣¨ぴゅー

┣¨カベン

>>137
「のんきくん」の作者って、いつの間にか亡くなってたらしいと聞いたが…。

さて、今更ながら。
キハ121・126はようやく出たあの地域の「普通用」車両だと思う。
が、快速としてはやや物足りない稀ガス。
そこで、「みよし」「つやま」のサービスアップも兼ねて、
快速・急行対応車の新登場に期待。
東海373のイメージで、
転クロorリクライニング、デッキドアの有無など車内アコモで差を付ければ良いのではないかと。

>>140
調べたら、8年も前に無くなっていたとは・・・　知らなかったonz
方倉陽二氏ですな。
アカンベーや、ドラえもん百科も見てたぞ！


俺もキハ126の急行仕様は賛成。でももっと防音対策はしてほしいな。

第2次車からはATS-P準備工事をしているらしいな。

>>140
それ使って急行みまさかも復活きぼんぬ。

同じエンジンを搭載しているはずの土佐くろしお鉄道9640形のほうが
車内騒音が静かなのはいかがなものか。

貧乏3セクの車両より劣ってる・・・orz

>143
> 貧乏3セクの車両より
その認識を改めた方が

キハ126は運転席寄りに座ったら静かだよ

片側運転席１エンジンの気動車は運転席側の台車を駆動するものが多いが

キハ126は連結面側を駆動してるな。
他にキハ81､82､181,183ぐらいか？

>>143
121も9640も、ほとんどの貧乏3セクも新潟トランシスのNDCシャシだから純粋にエンジンの煩さが室内の煩さ。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

>>146
キハ200

>>146
キロハ２５
関東鉄道キハ２１００・２３００

>>144
実際大半は貧乏だし　>3セク

ラッピング車輌が1編成登場しました。
キハ126-12とキハ126-1012

鳥取の、スポレク2006のPRのようだ。
１年くらいつけてるらしいね。
キャラクターは、鳥取県のマスコットキャラのトリピー。

　　鳥　耳又　に　キ　ハ　１　２　１　・　キ　ハ　１　２　６　は　勿　体　無　い　

sex! sex! sex! sex! sex! sex! sex!
sex! sex! sex! sex! sex! sex! sex!
sex! sex! sex! sex! sex! sex! sex!
sex! sex! sex! sex! sex! sex! sex!
sex! sex! sex! sex! sex! sex! sex!
sex! sex! sex! sex! sex! sex! sex!

中日┣¨ラゴンズ

┣¨ン小西

�d┣¨ﾙ

┣¨ラえもん

>>158
残念。>>6にあった。

ああ、ミスった。
┣¨ラミ

またミスった。
本当にごめん。

┣¨S

来週帰省するけど、その爆走ぶりを堪能させていただきます。

�dﾈﾙ┣¨ﾝ

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ドﾄﾞ（変→直1）ﾄﾞド┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨ドﾄﾞ（直1→直2）ﾄﾞド┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ドﾄﾞ（直2→直3）ﾄﾞド┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ドﾄﾞ（直3→直4）ﾄﾞド┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ドﾄﾞ（ノッチオフ）

倍率┣¨ン!!さらに倍!!

701系と同じ┣¨アチャイム萌え

┣¨ン!!┣¨ン!!┣¨ン!!

おぃ！禿げろ！　警察だ！

┣¨、┣¨ぁれ〜？

ってスネークマンショーかよ！

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
ttp://dokoaa.com/mddd.html

カブ┣¨ッ┣コム証券〜♪

�d┣¨ﾝ

ｽﾞﾝ┣¨ｺ

┣¨QN

お先にハイブリッド化
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051105.pdf

お先にハイブリッ┣¨化

と書いてほしかった

┣¨┣¨┣¨┣¨

　　／⌒ヽ
二（　＾ω＾）二⊃　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　⊂二二二（　＾ω＾）／⌒ヽ　 　|　　　/
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　　 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ 　　レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　／⌒ヽ 　　 　（　ヽノ
　　　　　　　　|　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

>>178
ﾜﾛタ

ハー┣¨ゲイ

┣¨┣¨いつ

ｳﾔ情にあるｷﾊ141って何だ？

ｼｼ┣¨ｼﾞｮｳ

>>182
大糸線スレ、キハ52スレでもあったけどどうやら間違いらしいね。
キハ141はｺﾋの車だし。

・・・大糸線キハ52の後継はキハ121ねぇ。
まぁ、大糸線のキハ52もうるさいからキハ121でもそんな大差がないのか。
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・聞いてみたいもんだなぁ。地元民としてさ。
しかし、カラーリングって地方ごと違うの？＞キハ121

あ、それとワンマン運転対応なんだよね？トンネル線区が多い路線で、車内放送が走行音に
かき消されるとかはないのかね？

>>184
キハ１４１じゃなくて、キハ１２１なら尼崎のJR西の予備車増加対策だろうな。
山陰線快速用のキハ１２１・１２６系列は高速化当初、予備車無し。在来車が代走していた。
補助金をもらっている建前上、減便も減速も出来ないから、自前の予算で追加新造したのでは？

大糸線置き換え車なら単行のラッセルが必要だからねぇ。
１エンジン車の単行だと不安あるでしょう。

>>184
＞カラーリングって地方ごと違うの？＞キハ121
まだ山陰しか例がないからわからんよ。

>>185
＞自前の予算で追加新造したのでは？
それはどうか知らないが、今は予備が間に合ってるので
他の形式で代走することはない 。

キハ121の2両編成が快速を代走したり、前はありえなかった
126-126-121の3両編成に増結することもある。

>>184-185
┣¨うやら、山陰で使われるキハ121らしい。
理由はおおむね>>185の通りでしょう。

山陰線スレッド

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123626045/l50

キハ121が9両もあるお陰で、予備は十分なはずなんだが。

お、187ゲットしたな。
ｽﾏｿだが、話に出ていたのはこっちのスレッドだった。

【しR酉曰夲】広島ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ ｸﾊ103-38【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131445472/231-

>>189
そこでも勝手に騒いでるだけじゃないか。
参考にならん。

最近キハ121が混ざって走ってるんだが前からそうだったっけ？
とっとりライナーは126だった気がするんだけど･･･

つか10時台のキハ47飛ばしすぎだと思うんですが･･･ｗ

>>189
キヤ説ですか？
小郡のキヤが問題なのはエンジンが１８１と同じ系列という点だけ。
海の事情で作らざる得なかったＴ５とは事情が違うと思うぞ
クモヤのモーター積み替えみたいに検測車の更新はあっても、新造はすぐにしないとｵﾓﾜﾚ

キハ１２１ならキハ１２６の代走も出来るし、あとは予備車＋増結兼用ですね。
快速増結の団臨がほとんど組めないのは米子支社にとっては辛いはず

キハ１４１がもし２エンジン車なら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ワンマン単行の２エンジン車が無かったからこそキハ５２は生き残ってきたわけで…

>>191
運用の関係上、一部のとっとりライナーに121の2連のものがあるよ。
3424Dと3425Dがそれ。

花に水、人に愛、キハ126に乗務員扉、料理は心！

58で126のスジには乗らないのでだいせんの間合い運用

>>195
唐突で、何が言いたいのかわかんねえよ。

山田君、＞１９４に座布団１０枚揚げなさい。！

>>194
とっとりライナー用の二次車には、乗務員扉がついてるぞ。

1次車は乗務員扉ケチって一体何円安くなったんだ。

>>199
10万円ぐらいするかな。



しかし



乗務員扉が無い不便さ・・・priseless

>>200
整理券発行機１台ケチると２０万円浮く、プレスだから工数は大して変わらないけど扉の値段が１箇所１０万円として４０万円ぐらいは浮いたと思うぞ。

無理矢理電車に準じる様な変な仕様ではなくて、ごく普通の仕様にしておけば安く付いたと思う。
井原鉄道のＩＲＴ３５５形なんて、キハ１２０と同じ顔で一般的なＤＴ５０ベースの台車なのに１１０ｋｍ/hが出せる。
ＩＲＴの２０ｍ仕様で十分と思う。

>>201
三セクはの車輌は、コストをかけることが多い。
肥薩おれんじ鉄道の車輌なんかとくに高い。

126は、米子支社が県にお金を借りて作っただけ。
だから安上がり。
連結器も113系の発生品らしい。

>>201
一応シャシはキハ121、126もIRT355もテクノロジが変わってるとはいえその当時のNDC標準だよ。
まあIRTよりキハ121、126に近いのは若桜鉄道のWT3301だけど。

>>202
肥薩のは、NDC標準車をノンステップ改造したんじゃなくて、初めからフラットフロア設計だからな。
　なので扉廻りも全部専用品。

３セク＝地方自治体＝箱モノ行政

121・126の前面デザインなんとかしてくれって感じ
形はいいんだけど、運転台の窓が小さすぎる
貫通扉左右のあの棒はなんでついてるんだ
窓が小さくなってデザイン性低下するから撤去汁！！

>>205
例え撤去したって、デザインのために窓は大きくならないと思われ。
もう作ってしまったものをうだうだ言うな。
金を借りて作った車輌に今更金をかけて直すわけない。

キハ187なんてあれ運転士ちゃんと前見えるのか？
カーブの先の信号なんか前かがみになってのぞき込まないと見えなさそう・・・。

ネタとマジの配合が絶妙だな、このスレ。



デザインや騒音をなんとかして、播但線、山口線、
高山線富山口あたりでも導入して欲しいものだ...

>>207
そのための中継信号。

視界が悪い車輌なんていくらでもあるじゃん。
DE10なんか運転台が横向きだぞ。

せめてキハ100系くらいデザインセンスがよければ...

>209
なんで参考がなら機関車になるんだよ
てーか､どーせ機関車出すなら　つＣ６２　とか言っとけよ

>>211
SLもあるが、いま山陰にある車輌でもっと運転が大変なのを
例に出したまでのこと。

ｷﾆｽﾙﾅ

あげ

あんな投げやりなデザインにするんだったら
帯や前面の塗色一切なしにしてロゴマークだけのほうがまだましだ。

>>214
まし？　んなこたーない。
藻前の性格そのものがやり投げだからそう思うだけ。

国鉄型車輌の多くが洗練されたデザインというものでもないのに今更。
マニアが懐古主義で喜んでるだけ。

公金融資だから、無駄なく作らざるを得ないからああなった。
乗る分には５８よりいいから問題ない。エンジン上はうるさいが。

じゃなきゃケチな西があんな高性能新車をローカル線に導入するはずがないよ...

並行する競争相手がいないと基本的に新車を入れないからね

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

>>215
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
なんでいきなり国鉄型車輌が出てくるのか意味がわからん。

ちゃんとしたデザインを考えずに適当に色を配置するよりは
そんなものなしのほうがいいと言っているわけだが。

あれは警戒色だろ？

>>219
ステンレス地だけじゃあまりにそっけないだろうが。
じゃあせめて帯だけでもいれとこう、という意図がわからんかね。

121(四国)、205、E127、701、キハ31、キハ54・・・・
いっぱいあるじゃん。

国鉄車輌の多くは機能面優先で元々デザインを考えて作られてない。
鋼製だから色が塗ってあるだけ。色も全国同じだったりするしな。

まあそんなものなしのほうがいいと言ってる>>219のセンスは、ケチな酉以下なんだろう。

>>220
警戒色なら、187のような黄色。
シルバーにあの赤は、あまり目立たない。

やっぱ黄色と黒のシマシマ限る

ttp://hokuso.com/meiki/jpeg-meiki-wc-07.jpg

>>223
ｽﾊﾞﾗｼｲ

>>223
昔の9600にもあったよね

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>>223
阪神？

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トンネルに入ると天井が浮き上がる件