【カッコイイ】京成新３０００形最高　２【快適】

>>160
漏れはトロピカルなブレーキが好きでつが何か？

>>158
ブレーキがうるさい台車のブレーキシュー見てみ。
新品がうるさいことも結構あるんだよ。

京成のウテシがトロッピーになることをきぼんぬｗｗｗ

ステンレスやかんの質感

>>163
姿形は昔から十分すぎるほどトロッピーですが何か？
走りはﾏﾀｰﾘだけどね。

>>166
走りがﾏﾀｰﾘになる原因は
１．カーブ大杉
２．ダイヤ自体がマターリしてる

漏れが思いつくのはこれくらいだな。


京成の運転がトロッピー化することを切実に望んでみる試運転

漏れは周りからトロッピー運転士と呼ばれますが自分はマダマダな気が…。
しかし、上に出てくる人程ムキにはならないにしても、
確かに環境的には速く走らせられても、駅に止まる時だけはマターリ。これ限度
回生車だから無理は禁物。これが、加速はイイだけにファンには信じられ難い。
垢電シリーズなら多少頑張れるが…。
ゲームみたいに止まれば、やるし、毎回基本制動も夢じゃないが…。
確かに、裏切られなきゃあんな電車かな>3000
結構バラツキあるけど。
あと、速度出さず、定時を「美」とする運転士が多いしね。

今日の3001FはA03

新高速対応も3000で行くの？

京成ファンとしては、嬉しい新型だから称賛したい車両。
でも仮に、他所の鉄道会社がこの車両デビューさてたとしたら…
おそらく高くは評価しないだろうね。

>>163-166
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣"┐
　　　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣" ＼
　　　 l ／￣￣ ||￣￣￣￣￣￣￣＼| ＼
　　　 ||.□ 61H.||快特　 成田　__□.l|　　＼
　　　 ||￣￣￣ ||￣￣￣￣ヽ=$=/￣||　　 　＼
　　　 || 　 　 　 ||　　　　　　ミ●●彡||＜ｵﾗｵﾗ、京成!!
　　　 ||＿＿＿_||＿＿＿__,∠二二二l|　　チンタラ走ってんじゃねーよ、しＲとの闘いに負けるだろうが！
　　　 || 　 　 　 | 　 　 　 　 　 　 　 　||　　ドアはブレーキかけながら止まったときに開ききるようにするんだよ！
　　　 |＼601-1l　　　 　 　 　 　 　 ／| 　 　 　 ／
　　　 | |　￣￣ l￣￣￣￣￣￣￣ 　 |　　　／
　　　 | | (ﾛ□) .| 　 　 　　　　 (□ﾛ)　|　 ／
　　　 |_二二二二───二二二二_,|／
　　　 　 || 　 | |H 　|×l]|　 H | |　 |∠＿＿＿＿＿＿
　　　∧　∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　 　(´∀｀；)　　＜　 ヒィ〜！！　乱暴な運転に圧倒されるぜ
　　⊂京成つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　Ｙ　 人　　　　
　　　　（＿） Ｊ

3000は内装や走行音は東急5000・相鉄10000・等よりははるかにいい。
東急5000はあの紫ぽい暗い内装は・・。
だが、東洋高速2000・メトロ05後期よりは劣る。前者は明るく、木目調の仕切がいけてる。
後者は暗いが化粧板が無光沢模様入りベージュが高級感ある。

京成3000も3009編成迄、デビュー時は蛍光灯が昼白色でよかったが、2004年4〜6月に白色に交換され、
多少赤黄ぽくなり、新鮮さを失った。

押age

今年度の新車が入るまでネタ切れだなぁ

内装は可もなく不可もなくってところだな。新05は座席が硬い以外は確かにイイ。
東急や相鉄が悪すぎるだけ。

イスは最近の通勤型新車で一番イイと思う
漏れ的には柔らかいだけのKQN1000のシートは糞認定

今年は超他力本願ブレーキ装備車と言ってみる。
保安が併用可…だといいね。

176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/09(金) 17:10:03 ID:FHy+kPAt
イスは最近の通勤型新車で一番イイと思う
漏れ的には柔らかいだけのKQN1000のシートは糞認定


…などと，ケツの贅肉がだぶついたデブヲタが申しております。

3008が純正ブレーキに。かなり煩く深いな電子音、モーター音。
元祖3008は1987年12月、TDK-8100-AD の主電動機に試験的交換された実績さえある。
それに変えてから、加速が悪くなり、引退するまで普通に使う事ばかり。

純正って、
そりゃ純正だろ。ｗ
社外ってあんのかｗｗ
純電気だろ。純正じゃ意味わからねえよ。
さあ、今後3008の評価は如何に！

>>179は大平のヲナカキだからスルーされたし

しかしヴァカだな＞大平
若くねぇのにな・・・ｗｗｗ

今日、A33に3008が入ってたよ。音はあまり変わってない感じに聞こえたけど…

3008の音、3294みたいな電子音に続いて3008みたいな加速音。
古来も今も3008と3004では音がかなり異なってる。 3008 ブレーキ解除音がティﾕッ と3200みたいな、
走れば、旧3008みたいな鈍いモーター音。

184さっさと死ね

「ティﾕッ」

3014まだぁ？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

やっぱ大平ってバカなんだな

3008録り鉄してうｐしてくれる人いない？

>>189
クレクレ厨死ね

えみを乗務列車で脱糞してくる

東急5000は内装がアレな以外は普通にいい車両だぞ。
最近のは椅子もいいし。

京成3000は外観がアレな以外は普通にいい車両だぞ。
最近のは椅子もいいし。

age

京急新1000は音がアレな以外は普通にいい車両だぞ。
最近のは椅子もいいし。

新京成N800は継手がアレな以外は普通にいい車両だぞ。
最近のは椅子もいいし。

新3000の増備で少しは電気代減ったのかな？

ウテシの汗は増えまつた

200なら死ぬ

200ゲット、抵抗制御車 200下回り

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 金町! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>200）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>201
裁断処理の上、窓から(ry

糞尿痰

3014来るまでネタねーのかよ

ねぇ

3014 1-1 とあったのを見たら淋しくなった。妻面表記。

3004の特急、早かった。03年3月乗った。八千代台で3718抜かしたり。

久しぶりに乗ったけどシートがいいやね

久しぶりに乗ったけど締まりがいいやね

久しぶりに乗ったけどVVVF音がいいやね

明らかに3700と較べて力行時の電気の食わせ方が少ない

>>11
赤電は汚物という言葉すら誉め言葉に思える最低最悪最狂のカス。
ある意味、松戸のアレ以下。

・・・快速以下でウジャウジャやってくんじゃねぇよ＞赤電

快速以上でもウジャウジャ来るんだけどねぇ赤電

>211
その分加速もノロイ…。
しかも、垢電よりもorz

ある意味束の走るんです以上にしみったれ電車
あっちは120%仕事してるがこっちは・・・orz

デチューンの理由が知りたいよ。
理由も無くデチューンしてるとしたらぬるぽ

余裕持った使い方すりゃ故障が減って機械寿命も伸びる

　　　.　　/──￣￣￣￣──ヽ
　　 　 　|　　二二二||二二二　　|
　.／二二二二二二二二二二二二二＼
　||│□...|61K| |快速.成田空港|...□｜||
　||.────. .─────────..||
　||┌──┐|│ 　 　 　 　 　　 　 　 　 ||
　||│　 　 │|│ 　 　 　 　 　　 　 　 　 ||
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　||└──┘|￣￣￣￣￣￣￣3001￣||
　||三三三三|三三三三三三三三三三||
　|| .(三三).　| 　 　 　 　 　　　(三三) 　||
　||────|. .─────────.｜
　|:￣￣￣￣＿────.:＿＿＿＿＿:|
　 |￣￣￣￣　 目 [ ］.=] 目　 　 ／ 　│
　 .│　 ￣|　 　＝＝＝＝＝ 　| 　　 ｜
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　 　.　└──────────┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―

>>216
メトロ０１は、どこかの急勾配でのこぎりノッチに
なってウザかったので、力行しっぱなしで均衡するように、
デチューンしたらしいぞ。

こいつも車体強度うｐ必要なんでないの？

>>218
ﾍﾀｸｿ!

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐
　.／二二二二二二二二二二二二二＼
　|| | □ |01K| | 快特 羽田空港 | □ | ||
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　||┌──┐|│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　||
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　||│　 　 │|│　 ＿＿　 　＿＿ 　 　 ||
　||│　 　 │|└───＼───＼─||
　||└──┘||￣￣￣￣￣￣３００１￣||
　||三三三三|三三三三三三三三三三||
　|| .(三三)　.|.　　　　　　　　　(三三) 　||
　||￣￣￣￣|. .￣￣￣￣￣￣￣￣￣...|
　|..二￣￣￣￣二二二二￣￣￣￣二..|　
　|.　￣二二| H 　.[×ﾛ].　 H |二二￣　.|
　 ヾ、.　 　 ヽl二二i口i二二l/　　 　 //
　　 ヾ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,//

>>221
禿同!

>>212
だが203の車内宴会はもっと乗ってて鬱になるぞ

糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
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糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞

モデルチェンジまだぁ？？？

＞＞２１８
　　スマソ・・・

細い帯がどうにもビンボくさぁ

せめて８連だけフルカラーLED換装してくれよー。

どうしても車内のデザインが気に食わない。

どうしても229のツラが気に食わない。

太い帯の方が貧乏ｸｻｲ。

化粧版と鉄丸見えの枠がいかにも貧乏くさい。
登場してから結構経ったけどいまだに慣れない。

じゃあ、早く慣れてくださいな。

それより、フルチューン化の早期実現が先。

鉄拳くらわしたら凹みまつか？

やってみ。
おまいが凹むことになるから。

>>235
やったら報告汁。

通報するから。

台所のステンレス流しや乗用車のボディをイメージして
鉄道車輌と喧嘩をしたら、チト痛い経験をするだろね。

見た目はステンレス流し台のイメージそのものですがなにか？

683 ：名無し野電車区 ：2005/10/17(月) 12:47:42 ID:mXbZjOWb
今朝、3000が一度緩和しなくなったよ
運転士がマスコンを何回か動かしたら緩んだみたいだったけど、突然だから再発するかも

はいはいわろすわろす

八景で製造中との噂

今年、４本追加されると、６連の過半数が3000になるな。
3200・3300or3000というギャップはどうにかならんものか。

６連のバリエーション

3000　１２編成
3700　２編成
3600　１編成
3300　６編成
3200　６編成

合計　２７編成

こっちの3000もいつの間にこんなに増えてたのね。

3600たーぼの増備きぼん

3600を新造するくらいなら既存のやつらを更新汁

3001の汚物化が進行している件

>>246
禿道。AE100の運転台・床下機器で先頭M化すればいいか。3600で使ってた部品は3400に移して回生失効を減らし（勿論先頭は電動車）、
3400から出た電動機・台車・ブレーキ指令装置・3600から出た運転台をゲンコツ・9000に移植すればよさそうｗｗｗ

次の８連はいつ来るんじゃろ。
3300を置き換えるまでは全部６連かな。

>>248
でもそれをやると直並列の渡りでゴツゴツが…

>>248
3400は鋼製車体だからわざわざ更新してまで使おうとは思わないんじゃないのか？AE100のインバーターも10年以上前のだし。3600よりも早く廃車になる気がするのは漏れだけ？

>>250
かまわん。加速がよければ。

ｏＯ（3400より3600の性能が高いと思うのは漏れだけ？）

>>252
3600のが加速が良く感じるのは3400より軽いからであって、3600の足回りを3400に移植したところで回生領域が広がる(ゴツゴツの副作用つき)ぐらいしかメリットないと思うのだが

3600の制御器移植はやらないな。
今、保守人員を減らすのが最大のテーマな本社なので、VVVF車以外は更新せずそのまま廃車だな。
下手に更新すると簿価が上がり、廃車出来なくなる。AE100の機器も廃棄だろうね3400の反省を踏まえるとさ。
まして北総9000なんて、ブレーキ全て作り直しになるよ。
電動カムの抵抗制御の機器なら、移植もわかるがチョッパだのｲﾝﾊﾞｰﾀの機器は、
中身が20年もすれば寿命だよ。3700の初期も機器更新くらいいずれやるのかな？
3400 3600 9000 AE100 3700初期 何れも運転するのは疲れる車だな。
3000も酷いけどね。

結局今の現役車で最後まで残るのは3500Nだってか？ｗｗｗ

3500N8連いい加減にばらして呉。

>>256
垢電8連が欲しいのか？
3316−3309
3308−3301
なんかステキだなｗｗｗ

最近の3500N８連は、使い易い気がする。
普通に遅れ戻せるし、
加速も減速も少〜しだけ良くなったような…。
3600や3700初期 3400より最近は好きかも。

3500更新から間もなく10年。3501〜3516あたりは廃車になってもおかしくない。
シート更新も、3700は2002.10に3758に始まり2005.7に3818で終わり、
3500は2002.11.3504に始まり3512 3520 3524 3528 3536 3544 で残ってる。あまりやる気ない。

>>257
素敵だけど足が遅いから却下。
>>258
3500はギラギラしてキモい。
デザインは悪くないんだけど。

7258代替用まで8連の増備なし？

>>260
260がギラギラしてキモい
だいたい3000も3500もステンレスのヘアライン仕上げは一緒だろ？

北総鉄道に新車キボン。げんこつとその他もろもろ廃車で

>>263
今年度2本入りますけど何か？

>>259は童貞大平

N814・N815のパラサイトMMユニット投入ﾏﾀﾞｰﾝ?

N814・N815はTでよろし

>>262
光が当たると3000と3500では反射の仕方が違うんですよ。

>>267
加速度落ちるから嫌だ。８連は6M2Tになることを前提に設計されてるのに、そんなことしたら空転だって多発する。

６連は全部3000形（3700と3600は除外？）にする気なのかな。

>>264
マジ？釣られてみるかｗ

>>271
プレスリリース済み

公式HPの決算短信に2005年度導入とはあったが両数には触れてなかったと思う

故障したのは3008らしい
あの補足だと純電気ブレーキは負担が大きいのか

故障したのは3008らしいな
純電気ブレーキは負担が大きかったのか

あげ

3008純電気ブレーキ除外中

欠陥糞電車3000
金ケチり杉
抵抗器付けろ！
保安併用可能にしろ！
保安圧力を空車時Ｂ５から満車時非常圧力にしろ！
回生弱まり時補足圧力が小さすぎ変更汁！
乗務員室扉は走行中に勝手に開かないように、かつ、軽く、木材を使うな！
乗務員室断熱対策弱杉
旅客案内や視認性が悪い。ＬＥＤ表示を幕式に汁
ワイパーブレード停止位置の都合上ブレードにゴミがたまり、
雨天時視界が悪い。
回生不安定時、補足機構に迷いが発生すると、どちらもきかない。安全側に補足するように変更する事！

ゴミな電車。
マニアはどうしてこれがイイ？

シンプルフェイス

>>278
史上最低のゴミ電車赤電を置き換えてるから

>>278
叩いてるのは、あなたのようなマニアだけなんですけれども。

3000はパッと見てカッコいい！乗り心地も特に問題ないと思う。内装もきれいだしやっぱり新しい車両はいいとつくづく思う。

でも安普請丸見えｗｗｗ

フルチューンにすれば新鮮より性能は上？

加速度は勝ち
最高速度は負け
乗り心地は引き分け
ぐらいじゃない？

N1000の乗り心地いいと思うか？

最高速度もMMの許容回転数けっこう高かったと思うから
いい勝負かもよ

>>286
あれで京成3000タイプなら最強。

京成3000形系列は
三相交流誘導電動機2350回転/分 125kW＠歯車比6.07
京急N1000形GTOは
自己通風形三相交流誘導電動機1800回転/分 190kW＠歯車比5.93

IGBT新鮮は忘れた。

両方とも使う路線事情が違ってきますからね。

>>289
ここで路線事情の話してもしょうがない希ガス。むしろそれならSNKTH各社局の事情を並べろと小一時間(ry

>>290
今の京成にN1000のような性能をもった車両は必要ないということです。

17編成まで全部東急なのか。

日車が中心ではないのか？

東急製N8ﾏﾀﾞｰﾝ?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%903400%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

スレ違いだが、これってガセだよな？

>>295
全検でてたよ。

だよな！30日にリフレッシュのつもりで京成行ったとき「見た」から、
絶対おかしいと思ってた。銘板見てなかったからもしかしたら・・なんて
思ってたけどorz サンクス！！

スレ汚しｽﾏｿ。

もう修正されてるよ。

3001 67K1で羽田に逝きまつた
3000乗ったあとでN1000とか1500更新車に乗ると
椅子が柔らかすぎて落ち着かん・・・orz

300だったらえみをと太平が旧3000の亡霊にグモられて死亡

>>300
ＧＪ!!

本当に亡霊があったら恐ろしい。

>>294
激同

乗ってイスに座れば悪くないのだが、如何せん外観も内装もチープ杉

3014いつ来るんだ？
ヘッドライトが気になる

age

3014が来るまで捕手

3014 2006年３月
3015 2005年12月
3016 2006年３月
3017 2005年12月・・・
相違点
ラインデリアを金属に、化粧板色を寒色のアイボリーに、

生産工場が違うから、順番入れ替わるの？

>>307
アイボリーが寒色なんて初耳だなｗ
あと金属製でないラインデリヤなんてあったっけ？

要は、デビュー時の3000形に近付ける。
室内灯を昼白色から白色の飛散防止形に変えてから、照明の色温度が高くなった。その為、今の化粧板より色を青みがかったアイボリーにする

前照灯がHIDに！

そして、フルカラーLED化か・・・

>>310はスカトロマニアの童貞大平だからスルーされたし

本年度の3014〜3017Fの新車はなくなりました。

そんな餌で俺が（ｒｙ

>>315
109車輌で目撃されてるドンガラはN8に転用ですか？そうですかｗｗｗ

>>310と>>315のIDが同じ訳だがw

今日の童貞大平…ID:la4BrsD5

相変わらず、根拠とネタと活気が無いスレだな。
新車好きなんてそんなもんだよな。

京成は8両はもう作らないの？

東急車輛スレで東急で4本製造してるかのようなカキコがあったけど
そんなわけねーよなぁ？

これが糞赤電を置き換えるための車両か・・・。
いくらなんでも高級すぎない？？？
赤電が糞すぎたからそう見えるだけか？？？

>>323
赤電は203並に汚物が逆に誉めてるくらい汚物だ。

>>137
川●徹夜だたのか

垢電とか36の奥行きの深いシートはイイと思うぞ

>>326
でも長く座ってるとケツが痛くなる罠

これって東成田線や芝山に乗り入れてくるの？
東成田の不気味さに3000形はかなり不釣合いだと思うけど

>>328
平日夜の通特や特急なんかでは意外に走ってる、8連1本しかないくせに

>>329
�dｸｽ
是非一度、お目にかかってみたい。

>>325
や〇ねだろ？
し〇た〇しでもなさそうだし。
ほっとけよ。
それより、次の3000はフルカラーＬＥＤ？
本当なら楽しみだが、
新鮮より見やすいのｷﾎﾞﾝﾇ

ヘッドランプのHIDはありそうだが、フルカラーLEDなんて
ケチケチおけいせいが採用するわけないと勝手に断定してみる

確かに。
実は、そんな期待をしつつ待つと普通の3000だと思う。
ＨＩＤも無いと思う。

新3000は32bitﾏｲｺﾝ使用?
　
川●徹夜

川●徹夜。
色々なスレッドに登場しますが、２ちゃんねるという場所ですら、
周りと噛み合うことができなかったあなたに、
両手いっぱいの幸せが訪れますように・・・。

エアポート快特、羽田空港逝き、発車です。ダァを閉めます。

と言うレチの声が京成3000となぜかマッチしてる件について。

3014が、6連か8連か早く知りたいﾅﾘ

>>331
降臨乙!

クソ＝垢電＜＜３０００系＜＜＜＜＜＜＜Ｎ１０００系＜＜＜＜２１００系＝神

>>337
今年は6連4本と発表済みなんだけど

しかし、発表済みのと違った結果で生産されたことはあったな。
37xxか38xxかは忘れたが。

3000みたいに帯の細い赤電発見
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/k5/

京急2100形＞＞京急新鮮＞＞超えにくい壁＞＞新京成N800形＞＞京成3000形＞＞超えられない壁＞＞石原5300形＞＞一生超えられない壁＞＞京成3500形＝赤電

ﾌﾞﾀﾏﾝ川撤>12>50>52>59>66>80>87>103>109>116>117>118>132>134>137>139
>無知なのは確か
>現業っぽい
>年期が入ってない
>人間が浅い
>141ｴﾛｽ

>>343
漏れのカキコをいっしょにするな！

>>345
>>343の方が>>339より現実味あるが。

京急の2100もN1000も所詮安普請電車
ただ、安普請でも見栄えをよくしようとしてるところは京成より遥かにうまい
内装のカラーリングのセンスは最悪だが・・・
乗り心地は3000＞＞＞＞＞＞＞2100＆N1000だぞ

■〓■〓■〓■【横暴鉄道ヲタ被害者難民を慰める会】■〓■〓■〓■
【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】

鉄道愛好者の方・鉄道会社の方・鉄道利用会社の方・鉄道関連出入り業者の方・鉄道沿線等の住人の方・他、何らかの関係で心無い鉄ヲタの被害等を受けた皆さんの
日頃のボヤキ・ウップン・正論を言ったが理解されない・鉄道板では訳ありで言い出せないなどなど、語り合って一息ついて下さい。

基本的には何でもありですが、マッターリでお願いしますね。　但、『荒らし』は完全放置で宜しく。
又、ＡＡも歓迎ですが折角の力作ですから、皆さんの心を和ませる・思わず笑える・ウ〜ン、技あり一本!!等をカキコしてね。
【例えば】↓　　↓　　　↓
　　　　　∧＿∧　　ﾂｶﾏｴﾀ!!
　　　⊂（´∀｀　）
　 ／￣⊂　　　）
　 |^◇^　ヽ（　丿
　（　　　　 ）（＿）
　　''ゝ'''ゝ´

　ぴよぴよ

BUTAMANKAWATETSU

ブタマソはぬるぽｗｗｗ

新車まだぁ？

3200形って今年度も残存確定だが、あれはあれでいいのかね？

>>352
(iiiд)ｵｴ

3015が東急車輛にいるのにこの静けさは・・・・

>>354
それより赤電・3500の行き先のほうがむしろ注目されてるわけで。

>>355
重機の餌で確定じゃないの？

>>356
一部に京急ボロが尽きてから手を出される可能性ありとか。

3200よりも3500よりもとっとと3300のコイルバネ車潰してくれ！

じゃ3200のエアサスを3300に移植して3200あぼーんがいいだろ

3000は高速に向いて無いから6連なのか?
特急が3600だと普通の3000に乗る俺としては
8連の3000を増やして欲しい

3600は6連だとフラッシュオーバーを起こしやすいから8連に組み替えたんよ

>>354
3015は外から見た限り何か変わってんの!?
どうせ同じっしょ？

ｈ

1次車のドアはもう直せないのか
がらがら煩いんだが

>>364
> 1次車のドアはもう直せないのか

直す気はありませんので悪しからず・・・

宮ヤマの２３１より全然マシだろ。
何あの痛そうな音は

「関連スレ」
リスペクト！新京成！２００３エデイション★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390&LAST=50

3004 来月重要部検査入場
ドアー直すかな！

3000は、3700みたく６連８連混在になるのかのう。

俺が思うに京成３０００が最も輝いて見えるのは
京急（羽田空港）のエア快特乗り入れしている時な気がする。


というのも羽田空港はやっぱり都心にある空港である故に、
京急車のような少し神奈川の土着的な鉄道のするイメージはどうも合わない。

都内から羽田に向かうという意味ならば京成３０００の方が
デザインは機械的に見えるけど男性的でクールなイメージ。
男性がビジネスバックを持って地下鉄から仕事先へ急ぐというイメージに似合う。


京急２１００は機能が充実していて「貴族的」なイメージをさせるとするなら、
逆に京成３０００は「質実剛健的」でかつ「孤高な武士」という印象がするな。

同じ線路を生きてるのに性格がこれだけ要素が異なるのは
人間の生き方という観点にも繋がるし非常に面白いね。

もう少し安っぽさを隠す努力が欲しかった罠

>>371
だが、それがいい。

>>370
いつでも安物流し台の如く光ってますが何か？

押age

これって、選択ドア閉め機能ってないの？

>>375
真ん中一つだけ空けて他を閉めるっていうのはあるよ

>>134
>>137
ｗ ｗ ｗ

　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　Ｂトレマダ〜　
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|.　愛媛みかん.　|　／

ってか京成一般車は全車選択扉機能つき

>>376>>379
とんくす。そうなんだ。
ライナー通過待ちの時閉めてくれなくて寒かったけど、津田沼だからなので、
たとえば東中山とかなら閉めてくれたのかな。

>>380
車掌にもよるけどそうだろうね

で、3015はいつ来るの？

地下駅と青砥、高砂、津田沼は原則的に選択扉使用禁止でつ

お代官様、この寒空の下、そんな殺生な。

で、3015はいつ来るのよ？

誰が教えるか

3001どこよ？

>>387
自分で探せバーロー

>>387
C-ATS改造中かと思われ。

>>389
定期検査に入ってるんでしょ

この糞車を新高速で走らすんかいな・・・orz

>>391
宇宙最悪のカス・赤電を暴れさせるよりはマシ。

こんな、目覚まし時計はいかがかしら?
正直、音だけならまだしも動き回れるとうざいけど、これだったら朝弱い人も起きれるんじゃないw
http://www.sanyo-railway.co.jp/shopping/movie/39_BB.wmv

>>391
どこが糞だ？

新高速から見た糞＝赤電・休戦・石原5300

はともかく、京成系列（新京成・北総）及び乗り入れ他社（京急・石原）は選択扉装置ついてるのか？

>>395
京急はついてたと思う。5300は不明

5300はHKの端っこで、折り返しのための長時間停車を寒空の下
全扉オープンにしっぱなしだったから、たぶんついてないんじゃないかと。

京急は2扉車(2100形)と旧1000形以外は戸閉半減機能があり、京成とは逆に中寄りの扉(京成に入ってくる車両では中央の１ヶ所)が閉まる。但し、原則的に京成では使わないことになってる。ヤミで使ってる場合もあるけどw
5300はあくまで地下鉄の電車だから(ry

えみをが死亡したかと思っていたら大平が元気ですね。

　 　 ┌───┐
　 　 ｜　 は　 ｜
　 　 ｜　 し　 ｜
　 　 ｜　 の　 ｜
　 　 ｜ 　　　 ｜
　 　 ｜　 え　 ｜
　 　 ｜　 み　 ｜
　 　 ｜　 を　 ｜
　 ┌┴───┴┐
　 │　 　 　 　 　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

>>398はﾌﾞﾀ臭い

>>398
＞ヤミで使ってる場合もあるけどw
ｋｗｓｋ

>>402
成田とかで物好きな車掌なんかが真中だけ閉めてたりするよ

選択扉より半自動きぼん

3001出場まだぁ？

>>405
明日

ってことは今日試運転あった？

>>407
ttp://www.keiseiline.com/cgi-bin/clip/clip.cgi

3001が77Kにて西馬込へ…

今日の3001は？

>>410
A01だと。

>>410
西馬込〜泉岳寺に閉じ込め食らってる

今日の3001は85K運用。
ドアのがらがら音が小さくななってます。

今、千葉線で3300に乗ってるんだが、すれ違う列車がみんな3000orz

>>414
漏れがその立場になったら、確実にすれ違う列車を恨んでるな。
「クソー！反対側は3000形ばかりで、何で漏れだけこの史上最悪のガラクタに付き合わされなきゃいけないんだ！」って。

１月末から３月末にかけて一気に４本？

3015より7501の方が先に出てくるみたいだな

また太平がwikipedia荒らしてるな

とれいんにも、3014Fの情報はナシ？
間に合うんじゃろか。

3008がまた純電気ブレーキになってない?
故障する前と若干違うけど止まるまで音が聞こえる気がする

>>420
１８日に試運転、一昨日から復活

>>421
ｻﾝｸｽ
また3008なのか

かなり昔、3008が東成田に留置されてた時あったよな。

どうでもいいけど3000形って8連にしないの？
京急に乗り入れるの今のところ3001編成だけでホッとしているけど
金がないだけかいな・・・。

>>424
3200の置き換えがメインだからまだ８連必要ないのだとおもうが
3014は８連なのかは知らんけど

3500形の８連はいやだから作って欲しい。

3000、7500、N800並びの記念撮影きぼん

age

現時点で4Rの3298編成、3300形エアサス、3500形未更新車が廃車になる時点で8Rの更新車をバラして4Rにする必要があるはずだから、その時の新造車はまちがいなく8Rになるはず

>>429
それまでの間に4連運用も減るから、そうは言い切れない。

それよりバルサンした3500未更新の足回りを3300後期に移植汁

>>426
乗れ入れ先のKHKも迷惑してるしね。

>>425
北総線の7000形･7250形･9000形置き換え用に7500形が入る予定だけど
上記の置換えに5本、増発用に2本あれば十分かな？
成田新高速鉄道開業がカギを握ってると思うけど

8連は3700あるんだからよくない？

7250の置換えは京成の仕事

>>434
7500は7800の返却の役目もあるらしいからまずは早く来ないとｗ

7500は果たして東洋電動機＋TD継手か三菱電動機＋WN継手か…

>>424-425>>433-436
成田新高速の建設費返済試算では、八両編成七本を使うというのを
前提に入れてたな。
ただし、この試算が即３０００の八両編成導入とは限らないわけで。
（試算はおそらく３７００の時代の金額のはずだし）

年内は3015来なかったな

3000形3014〜はマイナーチェンジをし 2006年２月頃から順次営業入。
不燃化対策として天井材質・ラインでリア吹出口等。壁面や床 シート色等は2004年度製3013迄と同じ。
その他、優先席付近吊革を黄にする他、蛍光灯を昼白色飛散防止型に。これは、吊り革は2006年3月迄に、蛍光灯は2006年4月〜6月全車交換。

外形は変わらんのよね？

>>439がなんだかウンコ臭いぞ

>>439はwikipediaをブロックされた太平だな

今日3001エア快に乗った。

１９時過ぎに品川の下りで見かけたから
６７Ｋに入っていたのかな。

新高速走る時にはフルチューン全開バリバリになるんだろうか？

>>445
フルチューンにする＝N800ばりに大きい爆音

N800と3000て音違うの？最近京成に乗ってないからよくわからんのだけど…orz

N800は3000WNに音が似てるけどN8はフルチューン

wikipediaのエヌハチの所にも3000はデチューン、N800はフルチューンて書いてあるけど、これ本当？
ソースきぼんぬ

>>449
音が違うしN8は3000より体感は早く感じる

エンジンじゃないんだからフルチューンしたら音が大きくなるなんてわけねーだろうが！

なら逆にN800がデチューンしているという根拠が欲しい

６連の3600を８連にしてから大した期間も過ぎていないのに６連の3000を作るなんて、計画性のない会社だね。

>>453
ﾎﾟｶｰﾝ

>>453
事情も知らずに良く言うわ

3600の8連化はフラッシュオーバー対策であって、8連の確保のためではない

>>453
さすがド素人

だれか八景逝って7501の帯と車番を変えて3018にしてこい！

>>458 自分でしてくれば？

誰か京成3000のTCC出場時刻知らない？ また3015はいつ来るか知らない？
教えてエロイ人。

知るかボケェ！

>>460
高砂にいるダイヤ小僧なら知ってるかもよ。谷津は奴と津田沼のバイトだから業務報とか盗み見してそうだしw

>>460
京成系のサイトあさってれば昔の出場時の写真とかあるんだからそれから時間予想すれば良いじゃないか。

>>462
？？？

>>462
氏ね

>>460
TCC11時ごろだった希ガス。

TCCって何？

>>467
つエステティックサロン

3015は10日東急出場。

>>462
ダイヤ小僧って朝ラッシュが終わった頃に高砂上りホームの踏切側で
ダイヤ表のコピー持って電車の運用とか車番をメモしてる奴？

>>470
詳しくはこちらへ

【【【【【【【京成高砂駅】】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118143081/l50

山手線みたいな自動放送はいつ付くのだろう？

>>466
騙されるな。時刻は全く違うぞ。(´,_ゝ｀)プッ

>>469
これもネタ。必死に釣ろうとしてるな､乙。(´,_ゝ｀)プッ

>>472
あの複雑な種別構成だといつまでたっても無理だろう

>>468
それはＴＢＣ

3015マダ〜？？？
ついでにage

>>476
水曜

3015で3333置き換えろ
3333ウザ杉

確かに車両としてはいいんだが
走る沿線がな〜貧困地帯だからな
乗り入れしてる京急も同じことだが

>>479
都内ならそうも言えるが、
川を渡るとそうではないよ。

3014はどうなったんだ・・・？

>>479
東急厨出張乙

>>480
千葉国から5963w

1411Kは八景1402発で桶？

新3000形の8両が再増備マダー？

>>848
3015は水曜の午前中だぞ

>>485
3200・3300の淘汰が終わってからな！

>>486
（釣りでないと仮定して）いつのまにか時変したの？

♪ぺぽん　ぺぽん　ガラガラガラ〜　プシュー　キーーーン

>>488
>>466じゃない？

３０１５ 天井が３７００みたいな材質になりそうだな

ってかお前ら釣られすぎｗ

３０１５車内は見てないけど、外幌が畳めるタイプじゃなくて新京成やＡＥ１００
みたいな固定式になってたね。

【痛いニュース】全国初のヘビメタ広告電車に苦情殺到★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/l50

>>483
お前が無知なだけ。

wikipediaの3000系の記事
3017まで1/15日に出ることになってるな

3015 足回りが三菱IGBT素子のいんバーター？
束231と小田急3000 たして２でわった音だったような、回送でみたが音が今までとまったくちがったがなぜ？

あれ？3014は日車担当でまだ出来ていない？

>>500get???

500

余裕の
>>500get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら部屋に籠もって3000形でヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　｡Ａ｡）つ←>>499>>501
　　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　,／ ∧ ∧　　　　　 //　　　　 ||　　　|| ヽヽ 　　　 　　　　　　　　　　 ';*;∵
ﾝ?ﾅﾝｶｱﾀｯﾀｶﾅ?＞,／　 （ﾟ∀ﾟ　）　　　　//　　　　　 || 　　 ||　 ヽヽ 　　　　　　　　　　　 ・.;,;ヾ∵..:
　　　　　　　　＿_∠_＿⊆⌒⊆___）＿＿/　ニ）＿＿_||＿＿||＿ノ　ゝ__　　　　　　　　 :,.∴　'
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　　 |￣　└[と2003]┘　 ￣￣ 　 ／;;;;;;;ヽ |　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;;;ヽ 　　 ﾉ 三三三三:,　.
　　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|____ﾉ三三三　:,　.
　　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ 　　 ゞゝ:＿ノ 　　　三三

3017いつぅ？

自動放送をなぜいれないんだろう？新車で導入してないのは京成と京急ぐらいかな。英語でも自動案内すべき外人が困ってるぞ。寝てたとき隣にいた外人に起こされ尋ねられた。

>>504
京王もワンマン車以外採用してない

京成も約20年前までは自動放送してたが何か！テープだけどね！

ぎんぎら銀にさりげなくぅ〜

先頭部は普通鋼製と聞いたが・・・

今日、東急車輌で留置されてる3000形を見掛けました！！

>>508
ＦＲＰじゃね？

>>509
あれは３０１７で内科医？

>>510
日車の作った京王8000、9000、1000、小田急3000、名鉄どれも鉄だから鉄かもよ？

>>508-510
前面は衝突時の運転士保護のため普通鋼の厚板

３０００や３７００は高性能だから京急の特快としても
運転できるのではないだろうか？

特快って

快特じゃろ？？
でも高速の伸びがイマイチじゃないか、京急車と比べて。

3015 今、京成津田沼停車したあたりか？ 普通 成田行。
3013以前との変化、天井ラインデリアを防火対策としてアルミ化、扉付近の床に、イエローのラインを入れた、転落防止幌の小型化（AE100みたいに）、
検査表記が06-01と月にも01・02と表記。
旧3000とはダブらない車号は初。3280-3241か3232-3265・3264-3225・3240-3261・3298-3295のうち１本は今日の運用最後に廃車だろう。

>>516
そういう設定になってますが何か？

>>517がウンコ臭い件について

TSで3000運転したがKQ1000やTQ5000のほうが高速性能は上。
30secで80km/h。

それはあくまでゲーム内のこと…とつっこんでおく。

実車はもっと早いが＞京急新１０００

>>522
京急は新６００、２１００、新１０００は外見も性能も
たいして変わらんだろ？

>>523
　
つ【乗り比べ】

京成３０００も、いまだにスクリューＣＰ使わないのはどうかと
首都圏でスクリューＣＰ未導入なのは京成とメトロぐらいだし

京成は昭和63年製 3661迄 国鉄101・113系や東急7000系やなんかで使用されてたC-1000使ってる位だからなー

>>526
おまえ、名鉄3500系とか南海2300系知らないだろw

前面があまりにも気持ち悪い。
正面の尾灯やヘッドライトをメトロ０６系の配置と同様にするべき。
それに尾灯の形があまりにもキモいので東急２０００系のようにする。
これだけで京成一美しい車両になる。

こっちにも書いておこう。

>>528
前照灯の位置は運転士の要望によってあの位置になったのだよ(下ライトは雨天時などにライトの光が気になるらしい)。

ならばメトロ０６や東急２０００はウテシに好かれてないってことか・・・

前照灯が上になったのは乗務員の要望でなく前照灯が終日点灯になり玉切れする機会が増え交換し易くする為。3700の場合前照灯が下だと玉切れの時は運転台、設定器から潜り込むような形になり車庫でしか交換できないが上だと乗務員室から容易に交換できる。

>>531
来年度の新造からE231等でも採用されている前照灯をHIDタイプに変更を要求したらどうだい？
少なくとも現行のよっかははるかに明るいのは確か

>>525
メトロは、営団時代に5000系とかで、とっくに導入済。
でも、更新時にありふれたレシプロ式に交換している。
京急(旧)1000形などと同じ音がしていた。

京成は、良くも悪くも保守的で手堅いからな。

>>533
それはロータリーCPでスクリューではないが。
しかもそのロータリー、昔は赤電にも付いてた。
どこの赤電？ってもちろんＫ．Ｄ．(ry

3017来たのかよ
漏れにだまって来るんじゃねぇ！

3001をA21で目撃しますた

１４・１６マダー？

>>537
３月

>>523
つ600形4次車
>>528
そうかな？
さすがに旧京阪特急車みたいなデカ目な額2燈はキモいが。

>>526
マジレスしとくと、それは８連化で余ったTcを有効活用するために余剰部品を
使った結果。3600としての新車はC-2000だ罠。

３２００形（3232、3231、3230、3229；4両）を廃止。
「３０１５−１〜８編成（6両）」の営業運転を開始。
今年度は、残り１８両（６両編成３本）が営業開始予定

>>514
３７００の大部分は、京急の快特でも運転可能。
京急も高速運転可能な３７００か３４００を望んでいるようだ。

一方、３０００は６両編成のため、京成線内がメイン。
最近の浅草線もほとんど８両編成だから、完全に京成線内に留まりそうだ。
（将来的に８両編成になれば京急乗り入れも考えられるが）

ロータリーコンプ
ＡＲ−２は過去 北総７２５1・ ７２５４で６４年に試験採用。
後に ６５年〜６６年に３２２５・３２２８・３２２９・３２３７・３２４０・３２４１・３２４４・３２５８・３２４８・
３２４９・３２５２・３２５３・３２５６・３２５７・３２６０・３２６１３２６４・北総７２５１・７２５４で採用、
しかし８２年春〜８４年９月にＡー３ーＫに変更。３２４５・３２４８を最後に

>>541
１編成は８両で京急にも乗り入れてますが。

今日、１５：００ごろ八千代台〜成田〜　で３０１７の公式試運転やってたよ。
上からしたまでピッカピカ。　Ｓ５３

>>542からウンコ大平の臭い…

あの新車臭はどうにかしてほしい。気分悪くなる・・。まぁ大平のウンコ臭さには
負けるけどなww

京成系列3社（KDK・SK・HR）はVVVF編成に増圧制動を装備汁

蟻枡がなにか？

今日大雪の中運用に入ってた。

　　 　 　./.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　 -┘-----─────-----└- .
　　//'''''''''''''''￣"普通￣西　馬　込''''''''ヽヽ
　　| |..□　５７Ｋ..Local Nishimagome□..| |
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http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/
旧3000の話もこちらで

3017:11で乗車記念カキコ

>>551
いちいちサイト宣伝ウザイ
氏ね

N3000やN800の尾灯は見るだけで気持ち悪くなる。
化け物の唇みたいでキモ過ぎる。１つにしてくれよ…

尾灯を日→口　という感じにすればまだ良いんだけどな…
東急・小田急・JR東も前照灯上だけど、個人的には下にする方が見栄えは良いんだけどな…

>>554
そこで新鮮方式ですよ

でもこの前N811Fに乗ったら速度計が最高120kの香具師だったのは萎えたな・・・

３２００形（3260、3259、3258、3257；4両）を廃止。
「３０１７−１〜８編成（6両）」の営業運転を開始。
今年度は、残り１８両（６両編成２本）が営業開始予定

ということは、１編成入るごとに２両増えているんだね。

>>554
1つ＝法律違反

>>557
でもＮ８は８９００に比べてもスクリューＣＰや自動放送を採用しないなど退化が目立つな

>>558
えーと？
・・・さんすうにがてな子？

>>560
でも8900は当初C-2000MLだ罠ｗｗｗｗｗｗ

>>560>>562
新京成がそのうちクノール化しそうだな

あの最低汚物の赤電に比べたら雲泥の差なのはわかってる。わかってるけど敢えて言わせてもらう。

はっきり言ってこの車両、最初は「おっ、新しいじゃん。明るいし。あの某ポンコツが何だったのかと思うぞ！つーかこれでアレさっさと置き換えろ！」と思ったけど・・・
何度か付き合っているうちに「・・・実はそんなにマンセーする程の物ではないな」と思うようになった。
まあそれでも赤電の3000万倍はマシなんだけどさ。
でも、この車両って将来、引退寸前になると、今の赤電並に叩かれる存在に成り下がるような気がする。
特に妻面の化粧板がボロ化したときが怖い。漏れが赤電を嫌いな理由の一つに、化粧板の色があるが・・・将来こいつがボロ化したときに、丁度この化粧板を嫌がる人が出るような気がする。
車内のデザイン自体も他社の新型はおろか、自社の3700形と比較しても、お世辞にも近代的とは言えない部分がある。
とにかく、平成の新車、それも低コスト車としてはかなり詰めが甘い部分がどことなくあるような気がする。
何というか、「ボロ置き換えればなんだっていいんだろ」って感じで造った部分があると思う。
JRや東急、東武、京急辺りの新車や3700形はなんて言うか、ボロ取替えだけでなく次世代の標準形式として設計されているように感じるが、3000はそれは感じられない。
こう、「あーそろそろボロ取替えようか」って感じで造ったような感じがする。
この辺が京成車の弱点のように思えるのだが・・・

馬鹿
赤電がなくなりゃなんでもいいんだよ新車なら

>赤電がなくなりゃなんでもいいんだよ新車なら
まさにこの考えで造ったんだろ・・・N3000って。
1,2回の乗車では（・∀・）ｲｲ!→何度か乗ると('A`)ｱｷﾃｷﾀ→毎日付き合わされるとなったら（#ﾟДﾟ）ｳｻﾞｲｼﾈﾁｭｳﾄﾊﾝﾊﾟってなってくるような。
とにかく、明らかに先を見ずに造ったような感じがしてならない。

出来れば、3700形最終増備車の内装で
足回りだけ、今の新3000形（純電気ブレーキ搭載タイプ）にするべきだった。

3700より3000の方が内装に関してはいい。3000壁面の色と模様、大理石みたいなのや、天井も高いし。
他社　東急5000や束231のプラスチックとか、小田急3000のただチェック柄よりは全然上

>>564
時代の流れってもんがあんだよ。
３７００はバブル期に設計されたんだしな。他社だって３７００の同時期に造られた車両と最近増備してる車両を比べたら、京成と同じことが言えるべ。

内装も京急新１０００のピンクよりは、全然マシだよ。

椅子も新1000の落ち着かないヤツより3000のがいい

ドアがステンレス剥き出しなのを除けば、デコラの継ぎ目やねじが目立たないように作ってあるあたり悪くないと思うけどな。

>>567
3868の内装はそれほど良くはない。
シートが3000よりも硬い。

シートは3758以降の交換されたものの方が3000よりもイイ。

>>564 >>566
同意。
それにあの怪物の唇のような尾灯を何とかしてくれ。

>>573
それは新鮮の香具師の同等品にすればよさそうｗ

7500が工場から出てきたという話があるんだが・・・。

>>564お前最悪車両のスレにも同じこと書き込んで叩かれてたなｗ
ほらよ　
つ詭弁のガイドライン。
自分に有利な将来像を予想する

3000いいじゃん。普通で3000あたると得した気になるよ。
まあ今日見た片扉のやつ（形式わからん3300？）も
ある意味見れて得した気分になったがな。

次スレは
【N800】京成3000形グループ【7500】
で決まりだな。

6連現状は
3000形14本　赤電14本 3700形２本 3600形１本

京成千葉線に来られる（新京成は推測）６連車両をまとめるか。
・京成
　 赤電14本
　 3600形1本
　 3700形2本
　 3000形14本
・新京成
　 800形1本
　 8000形9本
　 N800形1本

最初は「ようやくボロ赤電の後継車が出てきた。ばんじゃーい」って無闇とマンセーしていたけど・・・
何度かこの車両に乗ってみて、赤電マンセー派を除くN3000アンチの言いたいことが少しだけわかってきたような気がする。

とにかく、毎日乗ると飽きてしまう車両だと思う＞N3000
白物家電的なE231系や西武20000系とか、所謂「普通の電車」の東武30000系や京王8000系と違って、何回か乗ると返ってくどく感じる部分が多い。
低コスト車と在来車の間を彷徨っているというか、ブームに乗って作っただけのやっつけ仕事な「低コスト車」的な感じがある。
まあ、「毎日乗るのは御免被りたい車両」だな。

>>581
東武30000や京王8000は、車体の造りが京成3700と同じ世代でしょ。
「白物家電」的電車の中で、
E231(走ルンです)や西武20000(日立Ａトレ系統？)と比べても
日車ブロックの京成3000は、いかにも安物然としているのは確かだね。
でもこれは、小田急3000や京王9000にも言えるよな。

　江ノ電５００形も安物。3000と同じ東洋IGBT-VVVF 使うらしい

>>581はどこかほかのスレで見たからコピペ。

>東急5000や束231のプラスチック
オイオイ東急は見栄えの良い化粧板使ってるぞ一緒にしないでくれ

目くそはなくその違いでしょ。だから東急ｵﾀって嫌われるんだな。

>>479
東急厨乙

>>579-580
なにその昔のデータ・・・

>>586
ｳﾝｺの京急京成よりマシだよ

3000　化粧板色　モエー

SAGA

3000も間もなく山菜になる。3001編成。

何時の間に15F来てたんだ･･･。
てか日射竣工遅すぎｗ

大平書き込むんならコテつけろ
いい加減NGに登録し難いんじゃ池沼
wikiにも迷惑掛けてんじゃねーよボケが

>>589
車両性能は知らんが
京急、京成より
東急の方が民度は高いよ

>>595
「ヲタ」の民度は（ry
まあ京成ヲタも正直あんまり誉められたもんじゃないけどな・・・

荒らしが多いのは断然東急だけどな。

そろそろ北総7500形出場か？

>300０get???

余裕の
>300０get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら部屋に籠もって３０００形でヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう！

　あほ

>>593
3015は東急製だったきがするが。
3017も東急製。ってか3017ってドアが従来と違うのかな。
閉まって数秒たってから聞こえるプシュッがなかった気がした。

>>602
一部の車掌はわざわざ戸閉弱めのスイッチを切っていたりする

>>603
あれってスイッチで切れるのか
知らなかった・・・

>>604
客室からは見えないけど、仕切扉の上のタンブラスイッチに「戸閉弱め」というのがある。ちなみに3700形3828〜だと、C側選択扉SWの上に押しボタンがある(戸閉弱めを殺すとボタンが点灯)

ついに北総7500形が納車されたわけだが…

>>606
テラカッコヨサス

ij

3000形は、今後8連作るつもりあるんだろうか。
導入するなら、3700のように連番で8連と6連が混在することになるのかな。

たとえば、北総が7500を導入して7808F（3808F）を返却してきたら、8連の不足分は一本だけになる。
さらに、芝山が3000タイプを作って3618Fを戻してくれば、とりあえず定数は確保できる。
（現状、3600は要らない子なわけだが）

こうすれば、当面3000形は6連で事足りることに。

北総公式によると、7500は（取りあえずかもしれないが）3編成で
おしまいみたいだし。

オフィシャル行ってきたけど、「7000の代替」という名目で書いてあるね。
7250や、その他はどうするんだろうね。

もしかして北総7500ってスクリューCP初採用？

画像出てないようだから貼ってみる。

ttp://kamakura.s26.xrea.com/event/0602/2-1-hokuso.htm

相変わらず千鳥配置が好きだなぁ

>>613
宣伝乙

>>609
芝山には3400で十分

>>312
使うわけないだろ

7500って3000と大分質感違うね
ギラギラしてないように見える

芝山に9100譲れ
9000はやらなくていい。3400を9000に改番して譲れば十分。

7500って結局7編成作りそうじゃね？
（拳骨代替３編成、長大垢電代絵替１編成、9000代替２編成、7800返却分１編成）
9000の代替をNT鉄道名義にする理由はなくなったし。

>>619
そこに芝山に9100譲る名目で３本追加きぼんぬ

>>619
＞9000の代替をNT鉄道名義にする理由はなくなったし。

北総の財政事情がなんら好転していない現状では、9000の代替を
自社（北総）で持つよう変更する理由があるとは思えないけど。

千葉NT鉄道も車両には北総鉄道のプレート付けてるわけだし…
9000の代替も形式、所有は違っても7500と同じ帯色で登場しそうだが…

7004にC-ATS付けちゃった以上、おそらく7004の中間に7200番台を組み込んで残しそうな感じなんだけど、そうすると2006年度導入予定の1編成はやはり7250形代替用の気がする。まさか今更7250形にC-ATSなんか取付けないだろうし、今年の10〜122月で定期出場から3年になるし…。
9000形はわざわざSR操作器を撤去(ちなみにSR本体とアンテナはそのまま)してまでC-ATS表示器が付けられるスペースを空けたのが気になるな。

>>623
9000はまだ普通に走るだろ。

>>623
ということは、もう9000は新京成を走れないのか。今後N800を増備するときには
どうするんだろ。新製時から誘導無線取り付けて印牧から自走するんだろうか。

普通に京津の渡り線のバラストどかして線路閉鎖させて納車すればいいのでは？

>>625
京成3000形で御座います、と言って竣工し、八景で足を履き替えて
印旛か宗吾まで自走、でもって、新京成に譲渡しました、と言って
N800形のできあがり、というのはどうだ？

7500の最高速度が気になる。。

>>625
9000がN800を運んだときは、当時のSR機器はもうないので
簡易型をわざわざ取り付けたって2chに書かれてたと思ったが。

芝山にやるなら北総7300がいいね。

>>630
京成3700に併合したい・・・

>>625
N8だって列番表示機あるから北総の99Nみたいに99Sとか表示して走ればいいんじゃない？

>>628
種車?と同じ120kでフルチューンすればもっとでｒうはなにをするやめｒあｑすぇｄｒｆｔｇｙふｊきぉ；ｐ

>>629
一応はそうだが理由はもうひとつ。
新京成自体が無線をデジタル化したことにもよる。
当時の機器が残っててもまず使用不可。

今日は行きに3015、帰りに3007を乗ったんですけど、
3015の方が加速が鋭くて、伸びがいいと感じましたが
まだおnewーだからですかね？

>>633
チューニングに個体差があるんじゃ・・・

７２５０系、７８００系、９０００系の分は、もしかしたら３４００系が
７４００系と名乗ってリースされるんじゃないの？
それで京成が３０００系の８連を増備するんじゃないの？
あと、今後新京成のN８００系が東急車輛で製造されたら自力回送できるの？

×　系
○　形

>>635
上三行のことは知らない。

＞今後新京成のN８００系が東急車輛で製造されたら自力回送できるの？
できる。東急車輛に発注していれば、当然、逗子から回送。

無線が付いていればの話だが…

>>635
多分それは無い。3600よりガタガタな筈。
>>638
可搬式SRがあれば無問題。若しくは線路閉鎖させて（ｒｙ

>>635
むしろ3001Fを奪われそう・・・
3400は北総より芝山逝きの方が確率高い。9000をバルサンして3400→9000で、9100も芝山逝きにすれば芝山を9x00とするという構図が作れる。

>>638
可能。ただ、スジはどうするかわからないし（新京成はＳかな？）。。。

いや、9000を芝山に移籍させたりして。
3400って車齢的には拳骨より古い筈。

>>641
車体は3700の初期車より新しい。
足回りはおっしゃる通り。

しかしその中でもAE100と同じ台車を履いたものが２台混ざっているのも面白い。
元先頭車の中間改造車からの改造組。
って行っても足回りは1974年製からのものだからまだ持たせる気がするなぁ・・

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060207024657f219e.jpg
3200解体

羽田空港に3001ｷﾀｰ

6連 3000ばかり。赤電珍しくなってきた。3820の方がもっとかな？

8日の童貞便所虫大平
ID:PeY1E7jh

昨日、高砂の踏切で新車回送らしいぴかぴかの３０００をみたんよ　遠くて
車番までは確認できなかったんだけど、８両だったような気が・・・
でも３０１４，１６は６両のはずだし、みたのは１時か２時頃だったし・・・

２番線から成田方面へ走っていったが無論乗客は乗ってなかった

　　 　 　./.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　 -┘-----─────-----└- .
　　//'''''''''''''''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ
　　| |..□　４４Ｋ..　　ぬ　る　ぽ　　　□..| |
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　　| |l | 　 　 　|.||　　　　　　.ヽ=@=/　　 .l| | 　／　史上最強のぬるぽ電車京成3000形の降臨だよ〜ん
　　| |l | 　 　 　|.||　　　　　　ミ●●彡　　l| | ＜　毎日京成線をぬるぽするよ〜ん
　　| |l | 　 　 　|.||＿＿＿l二二二二二二| | 　　＼　ヌルポ〜〜ン！！！
　　| |l_|＿＿＿|,||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,３００４,,,,,,ｌ| | 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| |ｌ　.　　　 　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿.l | 　
　　| |ｌ,,三三三,,,||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,三三三,,l| |
　　|_|l＿＿＿＿||　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　.＿＿＿|
　　|　　　　'''''''''''''''｣＿〔],》,___l''''''''''''''　　　...|
　 .ヽ　　 　　　　　┴ 　┐l｣　 　　　　 　　./ 　　
　.　ヽ..　　　　　　　|＿￣_フ　　　　　　　./
　 　 ヽ_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿__/

あえて放置！
通過を許可する

>>646
今考えれば、3600形は８両にしないほうがよかったね。
京急線内に乗り入れは不可だし、線内普通で６両編成として使用できたから。

最初の3001Fも６両にして、3700形２編成も８両編成にすれば、運用がすっきりしたと思う。

3000形は8連が00番台、6連が50番台といった具合にしておけば、
8連の増備を再開したときに整理されて良かったなと思う。

このままだと3700（6連）の二の舞に。

（同じこと前にも書いたような・・・）

>>651
3600が8連なのは優等運用シフトによる制御装置の負荷を減らす狙いだって聞いたけど？

新車は、優先的に各停運用（向け）に入れてる会社が多いね。

各停向けの車輌が更新時期に入ってきたからじゃ？

つ運用コスト

お約束の
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 　 |[ガッ！]| 　 　 　＼
　　| .ﾛ　　　　 _＿＿＿_　3333 .ﾛ. |
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓|
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　　|＿●○＿||│ｶﾞﾂ| ||＿○●＿|
　　|┌───||───||───┐|
　　|└───||───||───┘|
　　＼三三三.二二二二.三三三／
　　 │_　 　　　| ［=.=］ |　　　　_｜
　　 └────────── ガッ！
　　　　　―／／――と⌒⌒つ´Д｀）つ∴　←>>649
　　　 ─／／──────＼＼─ ∵。

>>656
最近まで、加減速頻度が高い各停運用に回生車を優先して
入れていた会社は多くないと思うぞ。
京成ヲタも3500や3600が特急に入っていると文句ばかり言う。
省エネ的には、悪くない使い方なのだろうが。

>>658
でも、（長生きさせるなら）3500等はそれこそ回生できるようにしないとorz

>>658
一部そういうとこがある。
特に顕著なのが小田急なんだけどね。
新形式が出ると８両編成ばかりだから、各停に新車が入る傾向がある。

逆に急行に優先的に新車を入れるのが、京急だろう。
京急の場合は８両編成をメインに製造しており、普通車は800形や旧1000形などボロばっかりくる。
（それでも700形はあぼーんされたが）

>>660
それ以前に京急の場合、最近6連はつくっていないと言うこともお忘れ無く。

N8の速度計が120km/h計にされたらしい・・・
何かあったのか？

skじゃみんな120スケールだからじゃね？

3020編成は８連らしい。08年２月落成。

これで3500の8連解消してくれないかな。

>>664は童貞便所虫大平
ってか毎年4本のペースを崩さなければ、3020は次年度即ち今年4月〜07年3月に入るべ。

>>663
まあ120kでも将来新鎌経由で成田・羽田各空港に逝くのに支障は多分ないけど・・・

今日ひさびさに3001の8連特急見かけた。
軽快に通過していった。

>>667
懲りずにやるのか？そんな計画。
多分釣りだろうがな･･･とつられてみる試験。

京成も車両の高速化よりも
沿線民のレベルを上げたほうがいいぞ

>>669
漏れはやってほしいと思ってる。
千葉よりは需要あると思うし。

ダイヤが乱れたために臼井で3001の普通成田行きが見れた

>>671>>669>>667
ホームが不統一でどこから乗ったら/どのホームに乗りかえたらいいの？
状態になるから、あまり歓迎できない。
日中でもJR山手線並みの運転本数があるなら別だが。

お前は乗るな

毎日通勤しているが、未だに3015と3017に出くわさない。
早くしないと新車臭を嗅げないｗ
今年度ってまだ新車来るんでしたっけ？3016？

つ
http://www.geocities.jp/number_of_formation/kse-formation.html

>>675
その編成、東中山8時40分頃の
下り各駅臼井行きでよく見るよ。

age

>>676　
>>677
わぉ、サンクス♪
新車早くこーい

3015、17みないって珍しいね。
今日も出かけるから見つけたとき報告しまつ。

日射製だからまだ来てないんじゃない？
今月のウヤ情に甲種日程載ってるからそれじゃね？

3015はB13。

3015F:B13

>>680
最近はことごとく赤電にあたるのよ。
でも片開き扉の彼が来るとなかなか嬉しいものがある。
北総の新車楽しみですね。押上線使うんで早く会えるかなー。

>>681
本気でそう思うなら向こう10年投稿禁止ね

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

7500捕捉成功。
帯に飛行機っぽいデザインがあしらわれてたがアレって甲種出たときにはなかったよな？

>>687
補足オメ
翼のラインは東急車輛に居る時から付いてたよ。
http://www.keiseiline.com/news/topic/2006/2/1.htm
http://www.keiseiline.com/news/topic/2006/2/2.htm
http://1st-train.net/topic/200602/n7500.html
それから、東急からの移動は甲種では無く回送扱いだよ。

京成3000形・新京成Ｎ800形・北総7500形で京成標準型３兄弟結成だね。
でも京成3000形と北総7500形の顔合わせってチャンスが少ないのでは？

西馬込発の7500見た。普通印牧行だったかな。
塗装違うだけであんなにかっこよく見えるんだねえ。
北総方面には用がないので見送ったが、
次に来た特急成田行きが3600･･･orz

>>689
その理由は？　青砥〜高砂間とかなら幾らでも
顔を合わせると思うけど。
それより、新京成車と北総車が同一平面で顔を合わせる
機会の方が少ない(というか、新鎌ヶ谷高架化までは
当面無い)。

>>689
ttp://ksweb.sakura.ne.jp/pict/hks7500/html/0602ab_C.html

桜月姉妹でヲナニーしてる愚民共よ！
今からキリ番いただくぜ！

６！

５！

４！

３！

あほんだら

えみおは暇人だな

ホント暇人だな・・・・

　　┌───┐
　　│　は　│
　　│　し　│
　　│　の　│
　　│　　　│
　　│　え　│
　　│　み　│
　　│　を　│
　┌┴───┴┐
　│　 　　　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

ここ良いよ〜！
↓↓ＵＲＬ↓↓

http://ameblo.jp/t-love-in-tokyo/

従兄弟の芝山に３６００の代わりに３０００をリースして芝山色の３０００も見てみたい？

>>703
それより9100を緑にしたい。

天井高いのはイイよな

京成の二代目3000
あの車両なら、かつて3500が纏ってた
ファイアオレンジの帯の方が似合いそう。
それか、もっと遡って緑の濃淡2色。

>>691　同一設計で、同じ京成グループの車両。

単にＳＲアンテナの台座があるのは単に量産の使用ってことでＦＡ？

>>708
ヒント：ＳＫはTKK車両に依頼したのは過去１両だけ

age

>>709
その当該って釣り掛け？

>>709>>711
２１０形カルダン化の発生品を使って新造した２５０・５５０形ですな

Ｎ3000をハイテク赤電とか言ってる奴がいるけど
ハイテク赤電の何が悪いのやら。

結局レゴ電って新3000と名鉄の外は何があるのですか?

>>714
京王9000もそうじゃない？２０ｍ車だけど。
工法が同じブロック工法だし。

>>714-715
小田急３０００、横浜市３０００Ｒ・３０００Ｓとか

しかし、ブロック工法になったのは漏れ的には残念。

>>717
日車と取引している以上、日車で対応できる工法になるのは当然。
京成はメーカーの押しに弱いから、メーカーのお薦めにそのまま食い付くw

>>714
あおなみ線もそうじゃなかったか？

>>718
AE100は東急幹事ですが？

それにしても甲種のコストって結構些細なモノ？
単純に近場の方が安そうな気がするんだが。

昔は日車は蕨にもあったから、単純に近場だったんだけどね。
その頃の名残が今でも残ってるってだけだと思う。

>>721
その時代にはK'SEI GROUPの帝国車輌が有ったわけだが。
帝国車輌は近代化に乗り遅れ、結局、東急車輌に吸収された。
東急車輌には、かつて大東急各社の資本が全部入っていたから、
西武・東武以外の関東大手全てに縁がある事にはなる。

東急車輛は西武所沢の最後期、製造人員派遣していたよ。
ソースは「小説・東急王国」大下英二　著

>>720
AE100は工法的に特殊なものではないから、どっちが主導権握ろうが、また第三者のメーカーが絡んでも差し支えないけど、ステンレス車とかアルミ車だと、対応できるメーカーとか工法の問題が出てくる。

>>718
首都圏で日車が多いといえば、京成と京王だよな。
おそらく新京成も日車だろう。
逆に東急はもちろんのこと、東武や西武、京急、相鉄、江ノ電は日車がない。

>>722
東武はアルナ工機とともに、東急車輛製が約４割程度占めている。

>>725
ヲタ急も日車

あーあ、もう日射死ねばいいのに。

>>727
そんなに嫌なら日射製が無い地域に引っ越せよ！
お前の愚痴なんか聞きたかないわよ！

関西私鉄なら日車製が皆無だぞw
近鉄…近車(内部・八王子線の三重交引継車に日車製があるかも)
南海・阪堺…東急・近車・帝国
京阪…川重・ナニワ
阪急…日立・アルナ
阪神…武庫川・川重
京都市…近車
コマル…近車・川重・アルナ・東急・日車・日立・新潟
神戸市…川重
叡電・京福…武庫川
泉北…東急・川重
大モノ…川重・日立
北急…アルナ
神鉄・山陽・北神…川重

>>729
そう見ると、日車は愛知だけど関東系のメーカーなんだな。

>>730
昔は東京支店持ってたくらいだからね

日車製3300で蕨入りの車外銘板ついているのあるよね。東京入りは普通に見かけるけど蕨は珍しい気がする。

関係ないけど東急の5050系も結構いい。汚物とか言う奴ウザい。
リサイクルは環境にいいんだから。

関係ないな

進研ゼミのＣＭに３０００系が映っていますが、撮影場所はどこの駅ですか？
詳しく教えて下さい。

そんなことより日射氏ね
京成がこうなったのも日射のせい。まだ日立がよかった・・・

そういえば、この間甲種した３０００いつ宗吾参道に回送すんだろ

何をいまさら

一昨日の18時頃、大久保で新車回送あったけど何番かな？

>>739
3014

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200603091546582e312.jpg
3000形増備車@神武寺

>>741
これは釣り?

数年後、新車としての目新しさや好印象が失せて
冷めた目で評価される日が来たら、酷評されてるかもね。
京成グループのダサさの象徴として…。今の赤電のように。
旧国鉄の103系も登場時は絶賛されたのに、後には汚物扱い。
赤電も、おそらくそうだったのでしょ？

何処にレスしてんの？

>>742
741はE331

ああ、>>743はマジレスしてんのかｗ
色盲なのかね。

>>741見て気づいたけどドア等間隔じゃないんだな、E331

レゴ電よりも、岡山電軌や広島電鉄の最新路面電車の方が優れていると感じる。
デザイン面や居住性の点で。
レゴ電は“安っぽい金属箱”が走ってる感じ。

グリーンムーバー乗った上でレスしてんだろうな？

日立工法の車輌が良かったな〜と思う

>>748
比較しようがなくね？
需要が違うし

“次元や性質の異なるものを同列に並べて議論するのはナンセンス”
“比較するのは無意味”
みたいなニュアンスのことを言いたいのでしょ？
劣等と判断されることに我慢のならない側の者が反論するときによく使う、
もっともらしい決まり文句だけど。
実際に岡山電軌の“MOMO”に乗った後で千葉に帰ってきてレゴ電に乗ると、
誰でも「なんて安っぽい電車なんだろう…」と落胆するでしょう。

>>750
禿同。

<ﾁﾗｼﾉｳﾗﾗｰ>スレの住人で署名集めて(ry</ﾁﾗｼﾉｳﾗﾗｰ>

つ[東武の惨状]



車両は何でも良いが、3200･3300は2-3年で全廃していただきたい。

>>752
補助金やら何やらで金の羽振りが違うからね。
金が無いから安っぽくなるのは当然。

結局、3000形姉妹でﾈ申なのはN800形。
それでも、新京成でﾈ申なのは8800形という現実。

どいつもこいつも新3000形はﾗｼﾞｵｱﾝﾃﾅ無いからｷ･ﾗ･ｲ

>>757
ｲﾗﾈ

>>757
今時ラジオだなんて。iPodを（ｒｙ

>>757はさっさとNullpodを買え馬鹿野郎！

わかった、>>757は貧乏(ﾌﾟ

関東もんはゴミなんやからゴミみたいなレゴ電がお似合いやプププｗｗｗ

>>761 そんなあなたにお似合いのスレが・・・ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113641762/l50

関西もんはゴミだんべからゴミみたいなボロ国電がお似合いだべプププｗｗｗ

山猿の手下どもが暴れ出したようやなｗｗ

>>764
ちょっと東急スレまで来てもらおうか。

大阪の香具師も、東急厨もここではいりません。専用スレへどうぞ。

>>764・>>765は以後こちらで↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137886141/

>>765
現れたな　
偽者め

>>768
お前が偽者だろう
去れ

偽者のオンパレードだな

ガンパレードだな

そんなこというと熊本電鉄が改軌して使っちゃうぞｗ

何気に3418Ｆ，車内ＬＥＤ更新してたな。しかも千鳥配置。
反対側は帯広告で違和感ありまくり。

ここは3000形のスレだからほかの車両の話題は本スレへ

アゲ。3014乗った。
キレイだけどちと飽きてきた。

しかし気づくと、3000形ってほんと増えたね。

純電の停止がいまいち好きになれない。ガクッて来るのがいや。

3000形は京成車６連の半数以上しめるようになった。総数104両。

まぁ余所様から資金を調達してるだけに増備のペースはかなり早い訳で

でも8連は・・

このままだとKQ線内では弟の7500の方が多くなる。

よそ様？
ペーパーカンパニーじゃねえの？

3001は北総に売却と言ってみるﾃｽﾄ

3700と比べて、加速がイマイチだよね。
ギヤ比が低めで、新高速視野に入れたのかな？

>>783
減流値かな？KTKでは30secで81km/hだった。

>>784
初歩質問だったらすまそ。KTKって何？
あとこの板に加速度スレがあるけど、
81kmが30sってかなり速いね。

>>785
初歩も何も・・・

つTrain Simulator 京成・都営浅草・京急線

>>786
逝ってくるよ・・・orz

落ちそう。アゲ。

リースだろうが何だろうが椅子といい内装の不自然さといい走行音といい
汚物ヲタＱ3000とは比べ物にならないぐらいネ申

3000好き。

ＧＭから模型化されるらしいけどマジ？

「快適」は合っていると思うけど「カッコイイ」は違うだろ。

>>792
カッコイイのは、
N800＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞7500＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3000
だろ。

最近の新型車の中で椅子のクッションが一番マトモだな。