東武50000 vs 東急5050 vs 小田急3000 vs E531

いや...
新し物好きだったもんで...

適材適所

音が静かなのは小田急3000だろ
東急5050は結構にうるさい
個人的に東京メトロの08系も静かだと思う

Ｅ５３１いらねぇ

ついでに京王9000も入れてみたら？

京急新1000こそ神

京成N3000が一番良い！
東急の3000とは全てにおいて大違い

それぞれ、もし自動車メーカーが製作したとしたらこんな印象。

小田急3000　→　日産（一見シンプルだが内装や性能は結構力が入ってる。外観で好き嫌いがハッキリ分かれる。）
東急5050　→　トヨタ（ソツない優等生タイプ。平均的に合格で突出したものがないから結果的に印象薄）
E531　→　三菱　（後発登場組だが、先発組の短所を学んだ形跡がなく結局低評価。必ず後追いのメーカーに抜かれる）
東武50000　→　マツダ　（出来は非常に高いのだが、マイナーがゆえにあまり話題にならない）
京急新1000　→　ホンダ　（クルマは走ってナンボの姿勢を崩さない走り屋根性。エンジンの高回転域の音色にファンは心酔。）
京成N3000　→　スズキ　（忘れた頃に傑作を世に出す。しかし「でもスズキ（京成）だもんなぁ」という評価でトップに叶わず）
京王9000　→　スバル　（車種は少ないが熱狂的ファンが多い。デザインは古くさいがそれを伝統とする気質は似ている）

そんな感じがするんですが。

↑あぁ、読みにくかったなぁ、ゴメン。

日産、トヨタ、スバルは確かにそれっぽい。

>8
京成N3000→スズキにはワロタ。

>>8
よく、考え付くな…と思いながらﾜﾛﾀww

>>8
天才だな。

新車最強の西武20000も入れろや！

ただの汚物
死ねｸｿ

存在感なし

西武か…。西武が新形式を出すって聞くと、「今度はなんの流用品からこさえたの？」って思っちゃう。

ここに出てる新車もいいけど、80年代後半〜90年代前半位の車両が好きだな。
小田急1000、東急9000・2000、西武6000、京王8000etc

その辺なら京成3700が一番良い

相鉄8000も！

>>17
その頃の通勤車両だと、小田急1000が好きかな。
初めて見た時、ステンレス車でもここまでカッコ良くできるんだ、って衝撃を受けた。
まぁ前面はFRPなんだけどさ（w

>>20
同意。
あの頃の小田急はHiSEも世に送り出し、実に波に乗っていたね。

その頃、京急は1500を造り続けてたか。

>>8
E531は先発組の教訓を生かしまくってると思うが。

E531と東急5050がどうして大きく違う評価になるのかな？

京王9000、東急5050はかっこいいと思う。
E531と小田急3000はビミョー。
西武20000と東武50000はハァ？って感じ。

東急5050は新車の癖に音がうっさい

例えれば、悪の軍団の超音波。いきなり市民たちがバタバタと…

>>8
> 京成N3000　→　スズキ　（忘れた頃に傑作を世に出す。しかし「でもスズキ（京成）だもんなぁ」という評価でトップに叶わず）
白物家電的なあっけらかんとしたデザインも共通しているかも。

東急9000登場の頃から、通勤車両のデザインはどんどん悪くなってきてる気がする。
しかも東急のダメデザインが、他社に波及してんだよ。だから東急は嫌い。

東武50000、今度はオレンジかよ、って思った。

>>29
東急9000のデザインはあの会社の割には頑張った方かな？と思ったんだが・・・

内装は小田急3000が一番凝ってるかな。
乗り心地は東武50000。ただし、前のめりになる椅子が微妙。

東急5000ってデコレーションに凝り過ぎて、
結局「成績が悪いデザイン学校生の卒業制作」
みたいな安っぽさを感じるな。

>>33
分かる。
変わったデザインだけど、
決していいデザインじゃない。
この中では小田急3000かな
最初見た時は違和感があったけど、
各社から出揃うと一番スマート。
内装も金がかかってるし。

小田急ってのろいし車内暗いんだけど

>>33
新5000厨に聞かせてやりたいよ

50050に期待汁。

>>35
あのちょっと照明が落ちてる感じって、
夜は眩しくないから気持よく居眠りできるよ。
俺はあの明るさは好きだな。
スピードに関しては、小田急はカーブが多いし、
待避駅の数に対して本数が多いからな。

確かに、小田急３０００の落ち着いた雰囲気は結構好きになれるね。
東武５００００は、小田急の５００００登場で話題にならなかったから、
今まで以上に印象が薄くなってるような気がする。鉄道雑誌でも１ヶ月
遅れで掲載されてたし・・・

東急9000とかスカートつけてから何かかっこ良くなったでもそろそろ20年

消防の頃、小田急2400とか東急6000に乗ってたオイラ。
小田急1000や東急9000は、いまだ最新鋭に思えるよ(笑)。
歳はとりたくねぇなあ。

個人的な感想。

小田急3000　→　 イス硬い。山手線版E231だが内装はそこそこ。VVVFも（・∀・）ｲｲ
東急5050　→　イスが5070・5000よりは改善されている。まぁまぁ。
　　　　　　　　　　地元は三田線で5070にたまたま乗るのだが、テレビをつけてほしかったのが悔やまれる。
東武50000　→　妹が乗ったらしいのだが加速もスムーズで窓もでかいと評判？イスが硬いらしい。
　　　　　　　　　　自分的には西武20000に毛が生えたような印象だが、機会があれば乗りたい車両。
京急新1000　→　イスは◎。1500改造に毛が生えたような感じだった。
　　　　　　　　　　　遠くまで行くなら寝られる車両？
京成N3000　→　イスは◎。イスが硬い印象があったが意外とふかふかだった。

都営10-300　→　なんじゃこりゃ！？車体が東急5000以外はほとんどE231してる。
　　　　　　　　　　　乗っててちょっとガッカリした車両。

西武20000　→　西武を利用するときによく乗ってるが、可もなく不可もなく…といったとこか。

相鉄１０００は？

↑自爆しましたorz 相鉄１００００に訂正

>>41
東急9000が最新鋭に見えるのは仕方ないだろう。
なにせ、本当の最新鋭の車両がどうしようもないから。

相鉄10000は新津で作ってるのもあるからちょっと嫌い側面はシンプルでけっこう好きだが

相鉄10000は側面もふっくらしているが、前面もふっくらしていて
少々太りすぎ？

>>42
漏れの場合・・・
小田急3000：椅子が硬いのに同意。小田急新世代一般型史上最強の空調を積んでいる上、割と静かなのに・・・

東急5050：まだ乗ったことは無いので保留
東急5000：椅子の酷さは噂通りとしか言うしかない。あれでもう少し座高が高ければ少しはマシなはずだが・・・
あと車内のカラーリングが変。椅子よりもコッチの方がひどい。物理的な乗り心地その物はいいんだけどね。

東武50000：こちらも椅子が硬くて座高が低い。只、車内の配色とか乗り心地とかはこの点を補って余りある。

京急N1000：東急5000程ではないがやはり配色がきつい。
でも椅子は良いしよく走る。只一つ文句を付けるとすれば・・・車内の素材の匂いが強烈！

京成N3000：これも椅子が良し。それに京急N1000のようなどぎつい配色でないのも好感を持てる。
只、車内の素材の匂いは京急N1000以上。

都営10-300：もう少しマシな椅子使えなかったのか・・・。下手したら本系E231よりもひどいぞ。

西武20000：見た目、或いは西武鉄道という会社で偏見持ってる奴は一回乗ってみろとしか言えない。
とにかく書くと長くなる。

E531：「走ルンです」の一族では最も座席の改善が進んでいる。211系に近い感触かな。
車内も明らかに従来の走ルンですと比べて明るくなっている。常磐線だけでは勿体無いかも？
只、連結面のドアが各連結面に一つずつに増えたのは返って鬱陶しい。

小田急3000の評価が案外このスレでは高いね。
デザインと言い、短期間での迷走ぶりと言い
個人的には小田急最高の駄作だと思うんだが…。
デザインする気があるのかどうかも疑わしい、日車ブロックで作った209。
そういう意味で、日産デザインとの共通性はまったくないと思う。

日車のつくりがいいのかどうかはわからないが、小田急3000がいいのは確かだな
椅子が硬いのは、今の時代はしょうがないかも知れない。

小田急3000そんなにいいか。比較したらマシということか。
薄暗いのと、もう少し外見が化粧上手だったらな。

車内がピンク。キモイ。
車内表示器も中途半端。とくにＬＥＤが従来の１０００とおなじだからなおさら。

>>52
駅名表示の時に微妙に中心点がずれてるあのLEDですか？

どこの会社もプレハブは従来型よりも見劣りするんだよ

>>52
カラーセラピーか色彩学を学ぶ事を勧める。

3000形1次車はドアといい窓配置といいダサい。
それ以降は結構好きかも。他形式連結は勘弁してほしいが。

最近の3000は液晶だろ。

ドア上の形状を東急5000のと同等品にして欲しいな。
混雑時に乗り込みづらい。

車体はAトレか日射ブロックで内装は東武50000で、シートは京急新1000で足回りはE531、なんていう車両があれば良いと思う今日この頃…

外見は東急5080、内装は東武５マソ、ｼｰﾄは京急2100系、足回りは東急5000系

>>55
本末転倒

日車ブロックってヲタ的にはどこがいいの？
ドア上に変なステンレスが貼ってあるただのダサい車両にしか見えないんだけど。

>>61 あの縦線が良いアクセント、というかあれは別に板を貼ってると言うより組み立てで必要な部品だと思うが。東急ステンレスより良いと思う。まあ俺はアルミの方が良いのだが。

えーそうかなぁ。まあ感じ方の違いなんだろうけど、
俺は安っぽく見えるよ。切った貼ったって感じがする。

いずれにせよ見た目で言ったらやっぱアルミが綺麗だね。
Aトレじゃないけどメトロ06/07とか。

>>63 06や07は他のアルミ車とは艶が違うよね。6000や7000と同じような表面処理をしているのかな。

小田急はとにかく静かだと思う。最近外観なんてどうでもいいと思い始めた今日この頃orz

キモイって言う先入観をとっぱらってみれば、3000は意外とシンプルでｶｺｲｲ気がする。

>>66
胴衣。ゴテゴテしてなくて、最近は好きな部類。

大分見慣れてきたんでしょうな？
OER3000は確かに静かな部類だと思う。見た目は五月蝿そうなんだけど、
乗ってみると「あれ？意外に静かじゃん」感じ？

ODQ3000は幅広にしてほしかった

個人的なランク
5050＞531＞50000＞＞3000

人によってここら辺は違うのが面白いとこかな。ここらの車種。。。
けど5050もたいしたこと無いかなって感じかな

小田急３０００が静かなのは、複々線の訴訟問題とかがあったからだろう。

俺なりにランキング 1位　京急新1000
2位　東武50000
3位　メトロ08
4位　小田急3000
5位 京王9000
6位　京成3000
7位　束E531
8位　東急5000

----大きな壁----

最下位 相鉄10000
あまりにも束をパクりすぎだよ…

マンケーのデザインは好きだがな。

>>72
確か相鉄10000って、E231のOEMと言う話を聞いたが…

JR東日本・東急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
JR西日本・近鉄
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
京急・阪急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
日本の鉄道を大まかに党分するとこうなる。
ここに載ってないあなたの好きな会社はどこに属すると思う？

>>75
取り合えず、
JR東/東急→南海、西武、相鉄、小田急、JR北、京王
JR西/近鉄→東武、京成、西鉄、JR四
京急/阪急→名鉄、京阪、阪神、JR九

>>74
>確か相鉄10000って、E231のOEMと言う話を聞いたが…
ほとんどそんなもん
相鉄10000は都営10-300以上にE231からの変更点少ないし、E231とほぼ同じ

ところで小田急3000は何故前面窓ガラスを１枚にしなかったのだろう
日本車輌の技術的な問題なのか？
あおなみ線も前面貫通扉有るわけでもないのに前面窓は助手席寄りで分割して２枚になってるし
それから京成3000も前面窓が妙に狭いね

>>73
禿同。
あのデザインとカラーリングは漏れ的には一番好き

JR東・あおなみ線・愛環→JR西/近鉄

JR中

>>77
理由は単純。
割れた時に安上がりだから。
デカイ一枚ガラスより、分割ガラスのほうが
小さいぶん安いし、ストックしておきやすい。

とにかく、小田急3000は乗ってみると良いから好感が持てる。

10-300が外装、内装共に一番ｶｺｲｲと思うんだが。E531、小田急3000はその
次に好きだな。

ODQ3000
1次車は外観はダサイが、車内はいい雰囲気。
2次車以降は外観は駄作ないが、無骨で地味な輝き。
車内は薄暗く、これが落ち着くという人はいい。漏れには暗すぎる。

E231は（車両として）桁外れの完成度と先進性を感じるが。
小田急3000は、こういっては怒られるかも知れぬが205の後継車のような、
国電の進化系のような雰囲気を感じたのは気のせいかね。
E231ばかり乗ってる身として、たまに小田急3000に乗ると国鉄形に乗った時のような
妙な懐かしさを感じてしまう。

小田急3000はJR209のパクりじゃないの?
>>75東急系、近鉄系、阪急系があるなら西武、東武系もありだろ。
西武・東武系：都営、メトロ、TX、埼玉高速、東葉高速、京都市営、大阪市営、神戸市営

>>86
浦島太郎がきましたよ。

とゆーか
東急・日車・川重・近車・日立
で分けた方が良くねーか

>>86
パクリとは憤慨だな。
事細かに性能面、内装面等を熟知した上で答えて頂きたい。

乱交キターーーーーーーーーーーーー！！

小田急3000はライトをHIDにするとまた印象が変わるかも

E531の完成度は凄まじい。
まともに金をかけた車両(KQとか)にはどうしても及ばない部分はあるけど
コストバランスとかも含めて考えたらあれはほんとすごいと思う。

小田急は、確かに悪くないんだけど…なんかね。
やっぱ日車ブロックはいただけない。

>>85
205に失礼

209が205よりも退化したように
小田急新3000も1000よりも退化した

完全に退化した訳じゃないから退化と決め付けるのはちょっと。

小田急新3000は、同社新性能車の標準だった裾部を内側へ絞った車体と張上げ屋根を取り入れたら、だいぶスマートになると思う。

>>85
3254Fまでの、意地でも戸袋窓を残す小田急クオリティが失われた一方、
・ドアの車内側の取っ手が両側に付いている
・銘板がシール化していない
・鴨居をナナメにせず垂直を維持
といった部分が懐かしさに繋がっているのかも。
評価が割と高い京急の新車でさえもこの辺は他に近い処理。

下がりすぎ!!

100なら死ぬ

100なら自害する

>>100は億万長者

フロッガー（東急5050）があらわれた！

コマンド？

>>96
そのへんはどうでもいいって人が多いんじゃない？

あげ

東急5000シリーズは内装さえもっと工夫したらかなり秀逸な車両だと思う。
まあ5101Fに比べれば5107Fや5050系はだいぶ落ち着いたけどね。
床材色変えるだけあんな落ち着くとは思わなかったよ…
あとは5000も5050のような柄のシートモケットに変えた方が良い希ガス。勿論青基調でいいけど

秀逸かどうかは知らんが、走行性能はおそろしく高い
東横特急丸子橋→武蔵小杉のフル加速→フル減速、なにあれ？
スペック上は小田急3000の増備車もほぼ同じはずだが
唯一あの台形車体が悔やまれる・・・狭い電車つくるな

>>104
同意。化粧板を９０００更新車と同じにすればいいと思うが（乗務員室と客室の仕切り板をのぞく）。
乗務員室と客室の仕切り板は個人的にはいいと思う。
あと、座席をＫＱＮ１０００ぐらいにしてくればいいのだが。

>>106
もともと安い車両にゴテゴテ装飾するとかなりの失敗作になる悪寒。

>>107
その最右翼が東臨70-000形だな・・・あれは冗談抜きで「悪趣味」の一言。

>>92
京急車はまともに金かけてるっていうよりケチりどころがちがうって言うほうが正しい気が。
確かにコストは高いだろうけど、見づらい白幕とか(とはいえ日中に間してはLEDよりは見やすいが)、爆音とか。

>>106
KQN1000の椅子ってそんなにいいか?
柔らかいのはｲｲが、座面が低いのは勘弁して欲しい。

なんだかKQNって、DQNの派生系みたいだな…

おいも新1000の椅子は嫌い
KQNっていいねぇ。今度からそう言おうかっ

東急のＳバネ入り座席はかなり坐り心地が良いと感じた。
内装にしろ座席にしろ登場時と現在とではだいぶ差があるね。

Aトレは素敵

東武50000 vs 西武20000 vs 東急5000 vs 小田急30000

に汁！

東急5000シリーズと小田急3000は最初大嫌いだった。でも加速性能も高速性能が良いことを知ってから、少しは見直した。

>>114
何で小田急だけ特急車なんだよ。

あ、じゃあ阪急9300系も加えましょう
あれもかなり最近の車両でしたよね

東急5000系列は高速運転時にガタガタし過ぎ。

>>75 221系は近鉄5200系ベースだったな。
でも、新車として大和路線にも導入された為に、確か親会社がクレームしたな。
シリーズ21はJR・東急E231／5000ベースっていうけどガセだろ。
軌間、車体、動力等が違っても、321系がシリーズ21ベースだというのなら根拠なしでも、分からなくはない。

>>118
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

笠戸は、これから台風ラッシュで水没！！
よって、東武の糞電車５００００系も没！！！
ザマーミロー

>>85
亀レスだが、同意
OER3000のデザインは1800系に通じるものがある。

>>121
他私鉄叩きしか出来ない東急厨はおかえり下さい。（マジレスすると東武50000なんかは素敵な車両の部類だとおもふ。）

東武は他者ヲタから一番嫌われてる
ってか論外なんじゃん。意味わかんないし

東急厨が一番嫌われてるのに気が付かないのは相当頭が腐ってる証拠だと思う

ハァ？
京王＞京王＞小田急＞西武＞＞＞東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

会社の優劣じゃないだろ、車両の優劣だ。

ＪＲ東・東急・小田急・京王・東武・西武・相鉄
どこも、いい車両もあればクソ車両もある。

東急に良い車両はないだろ

>>128
9000・1000・2000を忘れないでくれよ、アレはいい車両（モノ）だ！

東急厨が一匹湧き出てきたな
↑のも含め東急のは全部ゴミ。

東急厨と京王厨って、結局話題をずらさないとダメなんだよな（w
スレタイ読んで、理解した上で書き込めよ。ほんとウゼェなぁ。

>>129
死ねよ糞東急厨
あんな低レベルな車両一族のどこがいいんだかw

「なんでもかんでも東急厨のせいにするスレ」が必要か？

俺の椅子評価
オリジナル209＞＞東急5050＞京急1500青バケット＞＞京急Ｎ1000
Ｎ1000はぶわぶわしてて落ち着かん
ちなみに身長180／体重83
あくまで「俺の」ね

7600−真のボロ汚物
7700−厚化粧汚物
8000−正当派汚物
8090−下膨れ非貫通汚物
8500−元祖爆音汚物
8590−下膨れ汚物
9000−エセクロス汚物
1000−短尺汚物
2000−改造後汚物
3000−堅椅子汚物
5000−仮設トイレ汚物
5050−ゴミ表示機汚物
5080−劣化プレハブ汚物

コピペご苦労

汚物汚物って幼ねぇなぁ、クソにまみれて逝っとけや
別に東急ファンじゃないけど
一部のオタを対象にそんな攻撃してたら他の香具師もかわいそうだぞ。

>>131
最近は東急厨のせいにして話をずらす厨房が多いこと多いこと。

京急スレなんか京急車がたたかれると即座に東急厨扱いだもんなw
東急のとの字もでてないのにw

はいはいよかったね東急厨

ｳﾝｺ京急厨乙

半ｽﾞﾎﾞｿ氏に１票を！
http://galba.jp/pc/rank/01/34/index.html

E531にはオフィスシートがあるから助かる。

>>140
そちらこそ乙、東急厨
>>138
どこのファンだろうが一般人だろうが、東急より京急のほうがクオリティ高いのはわかるだろう。

あそそれで

>>143
そういう問題じゃないだろw
京急車叩くのが東急厨とは限らないのに東急厨と決めつけてるあたりが駄目だって言ってる。

グレード云々は個人の好みの問題もあるから正直何ともいえない。

安全対策もろくにできずしょっちゅう土砂に突っこみ脱線。旧型糞ATS
羽田に金使いまくる馬鹿会社のグレードが高いだと
笑える

50000の増備が遅いな。
来月ぐらいには甲種されてほしいものだ

アルミ汚物イラネ！
ブッサイクな３セク気動車と、債務整理の広告で
田都沿線を汚すな！貧民鉄道。

アルミの気動車を入れるなんてリッチで斬新な三セクですねw

>>143

クオリティ論争はやめれ。スレが荒れる。

そんなこと言ってるからおまいらが汚物汚物いってる東武の方がクオリティ高いって言われるんだ。

東急厨は内乱を解決汁
京急厨は快特のオーバーランをどうにか汁

TK、TB、KQのヲタはうざいな。


逆にSB、ODのヲタは大人しい。

ﾊｲﾊｲﾁﾝｺﾁﾝｺ

>>151

ﾊｲﾊｲﾜﾛ(ry

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線ﾀﾞｻｲﾀﾏ住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　

　　　　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　中央林間〜南栗橋間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 30000系を東急田園都市線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東急田園都市線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

改訂版　東武汲取式便所設置駅一覧表

東武伊勢崎線：北春日部・川俣・茂林寺前・多々良・野州山辺・韮川・細谷・木崎・世良田・境町・剛志　（茂林寺前：ブラックホール、木崎：ブラックホールと半穴混合、世良田：改札外、北春日部、川俣、茂林寺前：水洗化の可能性あり）
　５４駅中１１駅（２０．３％）
東武日光線：柳生・新大平下（南側東口）・楡木・北鹿沼・板荷・下小代　（北鹿沼・板荷・下小代：ブラックホール、新大平下：南側東口は全室ブラックホールで南側西口は水洗、楡木・板荷：改札外）
　２６駅中６駅（約２３．１％）
東武野田線：塚田・高柳・清水公園・七光台・大和田　（七光台：ブラックホール、清水公園・七光台：駅改築工事のため水洗化の可能性あり、塚田：水洗化の可能性あり）
　３４駅中５駅（約１４．７％）
東武小泉線：篠塚・竜舞
　９駅中２駅（約２２．２％）
東武佐野線：渡瀬・田島・多田　（田島・多田：ブラックホール、多田：改札外）
　１０駅中３駅（３０％）
東武桐生線：三枚橋・治良門橋
　８駅中２駅（２５％）
東武東上線：男衾・鉢形・寄居　（鉢形：ブラックホール）
　３８駅中３駅（約８％）
東武越生線：西大家・川角
　８駅中２駅（２５％）
東武宇都宮線、鬼怒川線、亀戸線、大師線、押上線は完全水洗化

全２０３駅中３４駅（約１６．７％）

>>150
> おまいらが汚物汚物いってる東武の方がクオリティ高いって言われるんだ
東武厨は東武厨で内乱してるじゃんw

要するに厨房のクオリティはどこも低いってことか。
･･･というかクオリティが低いからこそ厨房って言われるのか、納得。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！押上〜曳舟間のトンネルを埋めたら10億円の報酬が出るんですか！？
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東急
デント厨VS東横厨
5000厨VS8000厨
東武
本線厨VS東上厨
野田厨VS東上厨

日立のアルミ車なんて、相鉄をカモにして出来たようなものじゃん。
あんなゴミ箱のどこがいいわけ？（相鉄利用客）

txも乗ってきたのでそれなりに感想。

tx-1000・2000
どちらも室内は大差はなかった。2000はクロスシートから机が出てきたりといいことはいいのだが…。

な　に　あ　の　椅　子　の　硬　さ　。

外見かっこよくて内観はうーん…といった感じでした。