現代の癒し路線：南海汐見橋線について語ろう！

大都会・大阪のど真ん中を走っていながら、雰囲気は田舎のローカル線。
南海の汐見橋線はとっても癒されますよ。是非一度乗ってみて下さい！

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南海はこの路線を廃止しないのかね。

廃止したくとも、地元があれやから永久に廃止は出来ないでしょう。

せめて単線化を・・と考えてみる。
なにわ筋線も見込み無いしなぁ。存在価値が・・

え？、汐見橋線が癒しの路線って・・・・。
起点から

１、汐見橋・・・阪神高速道路の真横。昼間も暗い。駅横はホムレスのテントがズラリ
２、芦原町・・・大阪最大の「あの」地区。無人駅
３、木津川・・・芦原町とほぼ同じく「あの」地区に近いが、近くに民家が殆ど無いので不気味。無人駅
４、津守・・・駅前は高校と公園があるが、表通りに出たらトラックがガンガン走る臨海道路で空気悪し
５、西天下茶屋・・・ようやく下町らしい雰囲気だが、街の高齢化が深刻
６、岸里玉出・・・本線との連絡駅だが急行、準急すら通過

やぁ、小1の頃まで久保吉に住んでた俺が来ましたよ

>>9
それが同和利権クオリティ

なにわ筋線がポシャれば廃止だろうけど

外は殺伐かも知れないが、中はのほほんとしている。

岸里駅のあの長ーい高野線下りホームも今は昔。

>>12
どうだった？、久保吉の雰囲気

晴れた日の夕暮れ頃にこれに乗ると、最高に癒される。20分もないのが残念だが。

>>11
その荒涼としたハードボイルドな感じがいいんだよ。

地下鉄が平行して走ってるんじゃなかったかな？

汐見橋駅改札上の路線案内図は今となっては骨董品。
また、木津川駅が中間駅にしては構内がなんとなく広く感じるのは、
かつて貨物も取り扱ってた頃の名残りだと思う。

ピタパ対象外路線みたいだなあ。少しずつ廃止が現実味を帯びてきた。

>>17
20年以上前の話しだからあまり覚えてないが大浪橋の横の市住に住んでたから
特に同○とかの意識はなかったと思う。

阪神が来たら、汐見橋は復活します。

>>22
何処の情報だよ

>>25
すみません。ピタパ関係のパンフレットですけど、よく見たら導入路線は未定と注意書きがあった。路線図になかったので。

>>22
ピタパはまだ阪急・京阪だけだろ。

>>11
ということは、芦原町駅のまわりでカメラでいろいろ撮っているとやばいのかなあ。

>>26
まあ普通に考えて貴志川を除く全線だろう。

>>27
つ[能勢電]

>>28
鶴橋じゃあるまいしそんな過剰反応はしない。

東淀川・柴島へ延長してはどうですか？

スルっとKANSAI

>>30
そんな大工事をしてそれに見合うだけの需要・収入はあるの？

>>29
鶴嘴では写真を撮ったらやばいの？

>>33
ﾁｮｿは写真を嫌がるらしい

翌日は「楽園」に居てますよ

>>34
御幸通り商店街で写真撮ったら怒られたことあるよ

>29
つ【貴誌川線譲渡先の岡電は2006年までに導入】

>>37
くだらないage足取りだが、貴志川線は岡電でなく和鉄だから導入するとは限ら(ry

芦原町はとても香ばしい、余りに香ばしすぎる…。あの駅前からして。

>>39
漏れ的には木津川の方が香ばしい。

絶対夜には行きたくない場所でもある。

香ばしいかな。俺から見ればのどかでいいけど。
ホントにヤバいのはやはり珍今宮。昼間でも行きたくない。
萩は飛田の高級料亭の分だけマシ。天は普通。戎も寂しいが普通。難波は賑やか。

>>41
萩ノ茶屋駅から飛田の百番まではかなり離れてるんだが。

昔芦原の教習所で免許取った。時々１５２１と併走して萌えた。

汐見橋線の乗客は以前と比べて増えてるの？　それとも減ってる？

南海沿線から大阪ドームに行く客や、堀江の発展で多少は追い風では？

確かに汐見橋駅には大阪ドームまでの道順の案内もあるけれど、果たして
どれだけの人が汐見橋線を利用して大阪ドームまで行っているのだろうか？
大阪ドームまではちょっと距離があるし、20分に一本じゃあね…。
やっぱりドーム横付けの地下鉄駅にはかなわないよ。

とても正式名称の高野線とはとても思えん

旅行貯金の趣味の方　郵便局がかなり駅に近い所が多いですよ

地図を見てみたら、平行している地下鉄はなかった…でも古い地図だからなぁ。

Ｓ−加太
Ａ−高師浜
Ｂ−汐見橋
Ｃ−多奈川
Ｄ−和歌山港(各停のみ)

>>46
汐見橋線は、もう既に高野線の一部ではありません。
高野線から分離したときに、正式に汐見橋線という支線になったのです。

>>50
それなら他の支線には線名が書かれているのに、汐見橋〜岸里玉出は線名が書かれていないんだ？
ttp://www.nankai.co.jp/traffic/railmap/index.html

>>50
今も南海のサイトには「高野線・汐見橋方面」とありますが何か。

岸里玉出〜橋本間は確かに「りんかんサンライン」というサブネームが付いているが

高野線、汐見橋〜岸里玉出間の通称が汐見橋線。
ただ実質は完全に別の路線だけどな。

>>52
無粋な突っ込みだが、「りんかんサンライン」は難波〜橋本

荒野線の中でって事ジャマイカ？

>>51
ワラジヤという会社が出している大阪市区分地図では、｢南海汐見橋線｣と
ばっちり書かれてるぞ。

>>54
おお、そうしたら厳密には南海本線の一部も「りんかんサンライン」になるんだね

難波〜岸里玉出間の複々線の信号柱には今も「西（線）」「東（線）」の標識が...。

旧岸里駅の高野線上がりホームには、汐見橋線列車と高野線列車が同じ
ホームに止まってたんだよね。あの長ーいホームだよ。今も残ってるね。

津守駅周辺では　なんば方面は大阪市営バスに乗客が流れていますな
特に敬老パスを持っている人

普通は定時性が高い電車の方に流れるのにな〜。
もしかしたらバスの方が電車よりも本数が多いのか？

汐見橋駅前の道路には、乗客の多いバスがひっきりなしに走るけど、バス停は無し。
バスにも無視されている哀れな汐見橋駅。。。

>>61
ちょっと歩けば幸町３丁目も地下鉄桜川もあるが。

昼間に30分間隔ではとうてい対抗できんだろう

汐見橋線の起死回生の策であるはずの地下鉄なにわ筋線構想…。
いつになったら開通するのだろう…。その前に阪神西大阪線だな。

なにわ筋線が開通したら、南海電車と相互乗り入れをするのかな？

なにわ筋線が具体化すれば岸里玉出駅は勿論、汐見橋線の各駅は大改造
必至だな。

なにわ筋線は、現在の汐見橋線を走らせるのではなく、線路の横に新しい
線路を敷設すると思うよ。既にそんなスペースも確保してるっぽいし。

つ〜か、なにわ筋線は全線が地下線になるのでは？

東京の者です。
芦原町の駅をカメラで撮影していたら、
少し離れた所から、オバチャンが真顔でこちらをジッと見ていました。
が、そのまま気にせず撮影。
そのオバチャンが去って行くのを見て、市営住宅を背景に、
オバチャンの後ろ姿を記念に撮っておきました。

>>69
(･∀･)ｲｲ!!GJ!!
すぐお隣で糾弾会に招集されないように気付けてな！

>>70
わははw
地震、なかなか大きかった

例え外で喧嘩が起こっても、殺人が起こっても、戦争が起こっても、
汐見橋線はマターリ動いているのです。

>>72
それは天王寺線の方が言えてる。

高野線の起点は今でも汐見橋だが・・・

>>74
もし路線名を正式に変更しようとしたら手続きやら何やらが煩雑なんだろうね。

以前、木津川から乗ろうとしてカードを改札機に入れたら詰まりやがった。
インターホンで係員に知らせると汐見橋から電車に乗ってやってきて、
改札機を開けたらなぜか１００円玉が入り込んでいた。
おかげで乗ろうとしていた電車に乗れず、２０分後（当時）の次の電車を待つはめに。

あの運転間隔にかかわらず複線区間とは信じられん

>>63
俺が関西を離れている間にそんなに運転本数減ってるのか？

俺が工房だった十数年前は、昼間時15分毎
最低これぐらいはないと、足としては使えないよなあ

なにわ筋線のために保存しているようなものだからなあ

>>79
沿線住民のために、だろ。

ああ、乗ってみたい＠東京

>>80
金さえ渡せば何とでも(ry

普通に考えて駄奈川線の方がピンチなわけだが。

多奈川線
　
　　　　　　　　　　3 135　　　　　　　　3 135
南海線　　　　　　1 629　　　　　　　　1 408
みさき公園　　　　　46　　　　　　　　 　38
深日町　　　　　　　402　　　　　　　　　448
深日港　　　　　　　500　　　　　　　　　587
多奈川　　　　　　　558　　　　　　　　　654

多奈川線　　　　乗車人員　　　　　降車人員
　
みさき公園　　　　　46　　　　　　　　 　38
深日町　　　　　　　402　　　　　　　　　448
深日港　　　　　　　500　　　　　　　　　587
多奈川　　　　　　　558　　　　　　　　　654

汐見橋線　　　　乗車人員　　　　　降車人員

汐見橋　　　　　　　219　　　　　　　　　200
芦原町　　　　　　　139　　　　　　　　　147
木津川　　　　　　　66　　　　　　　　　　67
津守　　　　　　　　　381　　　　　　　　　429
西天下茶屋　　　　247　　　　　　　　　280
岸里玉出　　　　　　691　　　　　　　　　850

※岸里玉出、みさき公園に本線、高野線の乗降人員は含まず。
途中投稿スマソ・・・orz普通に汐見橋線の方がヤバいかも。サービスで高師浜線も

高師浜線　　　　乗車人員　　　　　降車人員

羽衣　　　　　　　　67　　　　　　　　　　81
伽羅橋　　　　　 1041　　　　　　　　　974
高師浜　　　　　　966　　　　　　　　　 951

あ、ついでに平成１５年度、一日当たり平均となりまつ。

あげ

田舎の多奈川線の方が、都会の汐見橋線よりも乗降人員数が多いなんて信じられない。

>>87
岬町の中心街が深日港駅前になるからね。
また多奈川は小島住吉方面へのバスの接続駅になってる

>>87
まぁ汐見橋線、昼間は2本/ｈだからな・・・。
本数が少なすぎる。

Bあげ

>>88
ただ多奈川線と件のバス路線はみさき公園まで完全に並行している。
おまけに100円で乗れるため、本数を増やせば代替は容易。

また、汐見橋は一応高野線本体との合同決算のため、収支係数的は全線通しで70以下の黒字(w)。
一方で多奈川の収支係数の悪さは流石に貴志川線の250には適わないが、
実は中間駅廃止の和歌山港線より成績の悪い150。
更に、淡路航路もとうの昔に移転、友ヶ島航路も廃止。
なにわ筋線への発展可能性もある汐見橋と違い、未来の無い盲腸線〇|￣|＿

だから汐見橋線と違い多奈川はピンチ。



余談だが多奈川もﾋﾞｨ入ってます。高師浜は高級住宅地だけどね。

ほんまに大阪はビィだらけだな。

>>80
大阪へお越しの際は、是非汐見橋線に乗ってみて下さい！
観光ガイドには載っていない本当の大阪の姿が見えて来ます。

>>92
一度近○・田原○線にも乗ってみましょう。

朝の通学時間帯がお勧めです。

>>93
乗ってもＢは湧きません。残念。

>>94
朝に乗ったら何が出て来るの？

>>96
電車。

部あげ

まちBBSにあった頃のこのスレは、またーり・ほのぼのとした良レスが
多かったもんだが、やはり鉄道スレではほのぼのは無理か。

ほのぼのを無理に壊そうと必死になる人もいますから。

100

人権太鼓ロードへは南海汐見橋線芦原町駅が便利だよ。

南海電車は汐見橋線を本気で廃止する気はないのだろう。
そうでなかったら岸里玉出駅改築のときにちゃんとしたホームを作るわけがない。
廃止するつもりなら、阪神の西宮東口駅のように高架上の仮設駅にするはずだ。
廃止しない理由は、このスレの住民なら良く知っているだろうよ。

保守

芦原の市営住宅群には「あらゆる差別の早期撤廃と人権尊重のまち作りを」
というスローガンがそこらぢゅうで掲げられてるＹＯ！

だから何だ。汐見橋線には何ら関係無うわ何すんだ(ry

木津川駅は大阪市内では唯一、駅前が舗装されていない駅だ。
大阪にありながら、昭和30年代の雰囲気が残る貴重な駅である。

南海天王寺線･平野線の思い出を語ろう！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123553950/

将来のなにわ筋線直通と阪神難波線の汐見橋での連絡…
これからがどうなるか？

お約束で部落問題レスがついてるけどむしろ沿線の魅力のうち。
以前人権博物館（今リニューアル中）とセットで行ってきたけど非常に興味深かった。
リニューアルしたらまた汐見橋線とセットで行きたい。

ついでながら近所の店でお土産にさいぼしでも買おうとしたけど
炎天下で長時間持ち歩くと保たないかも、と言われてあきらめた。
館内に被差別部落が生んだ食文化紹介を目的とした食堂でも作って欲しいな。
興味本位に応えることは差別を弱め町起こしにもなると少しマジレス。

>>109
乙なレスサンクスです。こういうレスを待っていたんですよ。(^^)
被差別部落の食文化を紹介する食堂もいいですね！注進してみたら？

汐見橋線の売りはほのぼのローカルなのに尽きる。
新今宮なんか見てみい、よく見れば車窓からはさして変なふいんき(←何故か変換(ry)も無いのに、
何故か車窓から腐った街と言うイメージがプンプン伝わってくる。

汐見橋線の駅は堂々と人権問題のポスターが貼られていようが、
全くそういうドロドロしたふい(ryが伝わってこないのが良い。

ま、非差別部落の魅力なんてもんは糞多奈川線にでも求めとけ。
逆のイメージならやはり高師浜線だな。

岬町民として言うが、多奈川線沿線がBだなんて聞いた事無い。
2ちゃんだけで言われてるデマだろ。

>>113
地元民でも知らないＢ地区はいくらでもあるぞ。

>>112
そんなことを言ってたら、貴志川線もＢだって言わなくてはならなくなるぞ。

>>115
プロ市民が活動してるだけで、糞多奈川とは違う。
糞多奈川なんて最早何の発展性も期待出来ないし、別にいいじゃん。
汐見橋を巻き込むよりよっぽど有意義だ罠(まあこんなイベント企画自体が有意義も糞も無いがな)

まあ、みさき公園の印象まで悪くなるから糞イベントは止めておくべきかな。
にしてもみさき公園駅は綺麗だし裏は良さ気な家が並ぶのに何で(ry
とっとと中日臨海バスみさきループをスル関や33Sに加盟させ、多奈川線は廃止しる。

3JH9aYjeさんは、なんで多奈川線を何度も糞糞って言ってるんだろう…。
何か多奈川線に個人的な恨みでもあるのかしらん。

>>117
で、イベントイベントって、何かあるのか？

>>118
別に。

>>119
>>108が吐かしている事だ。イベントじゃ無くてキャンペーンとでも言うべきかな。

>>108じゃ無くて>>109だ。

中日臨海ﾊﾞｽってのは南海系？それとも無関系？

岬町には確かにＢがあるよ。ちょっと何年か前の地図みたら、解〇会館も載ってるよ。

>>122
四日市のバス会社で南海とは無関係。
ただ石津でも工場員の輸送バスをやってるし、
会社間での交流くらいはあるんじゃないかな。

岬Ｂ

>>109
リバティ大阪って、木津川駅からが一番近いんだよね。
芦原町駅から町の香ばしい香りを感じながら歩くのも乙だが。

１５分毎→３０分毎→６０分毎→１２０分毎→２４０分毎→水軒と同じく廃止

240分毎なら、日に２本しか走らせられないじゃないの…今は何分毎なの？

>>127は水軒が始めから２本／日である事を知らないらしい

30分ヘッドになってから、昼間の運用数は1本で桶？

かつてや現在の朝夕の20分ヘッドは2本使用で桶？

なんにしろ、いつまでも存続して欲しいもんだ。忘れられた名線･汐見橋線。

汐見橋線限定で、旧南海型の電車を走らせて欲しい。
あの芋虫みたいな緑色の丸顔電車とか。

もう、南海には旧型は居ないでしょ。
また、弘南鉄道で死亡した電車を動態保存として毎日運行してくれ

木津川にある栄小学校が、他の小学校と比べて校舎がとてつもなく巨大なのが気になる。
最大のＢ地区にある最大規模の小学校…もしかしたら何かの工作基地なのか？
ああ…気になるのに決して触れられない最大のタブー…。探検してみたいっ！。

>>134
解同の秘密基地とかあったりしてね。

ちなみに、
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=kinki&vi=1072340183&rm=100

廃止になりそうになったら部落解放同盟が買い取って同和ドラマのロケに使う

>>133
2300を投入→2000の一部支線逝き→2200を大井川や一畑に売却→21000返却→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

汐見橋線が天王寺線と同じように１両化される日も近いな…。

１両化出来る車両が無い

そうなんだ、両端に運転席がある車両って少ないよね。
いっそのことチンチン電車の車両を導入したら。ｗ）

まあ貴志川線が２連の時点で問題無し

昔の汐見橋線は、本線の南方から直接乗り入れる列車ってあったの？
その場合、玉出駅の次は岸里ではなくいきなり西天下茶屋だったのかな。
昔の地図で見るとそうなるんだけど…。

>>140
そうだねあの区間だけ600Vに減圧して岡電のMOMOを走らせたら需要に合うような
感じがする

>>142
無い。

>>143
岡電厨UZEｰｰｰｰｰｰｰ。
貴志川線スレでオナっとれ。

>>142
直通列車は高野線系統のみだったので本線の南方から汐見橋線に乗り入れてくる
列車は貨物列車だけだったかも。

因みに昔、本線堺駅東側に貨物駅があった。今はバスの車庫になっている辺り。

今さらなんやけど、なぜ岸里駅と玉出駅は統合されたんだろ。

>>146
近すぎたから。

>>146
玉出駅を出た各停電車が、すぐ次にある岸里駅の手前でスピードを落として
うまく停車させるのが難しかったから。ベテランでも大変だったそうだよ。

かつての天王寺線と同じように盲腸線になってしまった汐見橋線に、
果たしてどんな未来が待っているのだろうか…。繁栄か衰退か。

岬町ってこれですかね。
http://www.town.misaki.osaka.jp/shisetuannai/b_bunka.html

アドレスが「b_bunka.html」って。。orz

>>148
昔、玉出駅で乗り損ねた普通電車を走って追いかけ、岸里駅で乗ったことを
思い出す（岸里駅で急行退避のため、長時間停車する）。

あの頃は若かった･･･。

>>149
全てはなにわ筋線が握っている…んだろうな。

>>153
阪神電車西大阪線延伸もね…。

>>152
岸里駅って、４本の線路に囲まれていたから、必ず踏切を渡らないと
ホームまで行けなかったんだよね。踏切で引っかかるとね…。

>>154
西大阪線が延長しても汐見橋線は変わらないだろ。
どうせ岸里玉出までしか行かないし。

あーあ、なんで汐見橋から高野線への連絡線を廃止してしまったんだろう。
高野線および南海線に連絡できるようにしておけば、まだ使いようもあったのに。
汐見橋から貴志川線に至るミステリー列車を走らせるとかさぁ。

>>150

それそれ。昔は解放会館だった。

癒し路線？
卑し路線じゃなく？

>>159
卑し路線は多奈川線ですが？

>>160
あなたは多奈川線に何か恨みでもあるの？

多奈川沿線より汐見橋沿線の方が酷い希ガス…。

最強は新今宮周辺かｗｗ

新今宮は、汐見橋線沿線ではありませんからっ！残念！

普通に新今宮が汐見橋線沿線とは言ってないんジャマイカ？
間一行空けてるし。

>>161
癒し効果が無い。
いわゆる「あの」住民が普通に乗って来る。

その点汐見橋は少なくとも電車の中は平和そのもの。

休日朝多奈川線に乗ったら、関電の発電所の職員と釣り客（俺含む）のみだった。
帰りは住民も乗ってたが、見た感じは完全に普通だった。

汐見橋も、Ｂの住人も普通に乗ってるが、車内は普通。意外と学生が多かったり。
どっちもそんなにカワンネ。

個人個人は普通だろう。あの団体が怖いだけで。

相変わらず不毛なことばかり話してるわね…。

http://www.geocities.jp/
hiromiyuki1002/cyousenrekishi.html

芦原町付近で、ものすごく香ばしい建築物とかあったら教えて。今度見に行くから。

あげ

いっそのこと汐見橋線をレトロ仕立てにして観光客を呼び込んだらどうだろう。
汐見橋駅や木津川駅、西天下茶屋駅のあのレトロな佇まいを生かさない手はないぞ。

>>172
マルチ氏(ry
いや案は良いと思うけど。

>>170
プラットホームに降りたってから見えるモノ全てが最高に香ばしいです。
（大杉てとても絞りきれない・・・）
自動改札機横の掲示板がもういきなり「人権は未来をつなぐ・・・」
なんていうフレーズ付きで、芦原一帯の人権施設マップが・・・。
携帯カメラで撮影してうｐよろ。ｲ�`ＹＯ！

芦原町付近て昔どんな町だったの？

浜寺公園付近とは比べ物にならないほど酷いが、新今宮付近よりかはウンとマシな街。

その昔、釜ヶ崎に迷い込んだら二度と出て来れないという都市伝説があった。
それほど人間のあらゆる業(カルマ)が激しく渦巻く都会の掃き溜めだったのだ。

都会の掃き溜め？そんな生易しいものでは無いでしょ。

廃線阻止　徹底糾弾

なにわ筋線開通の暁には、汐見橋線と相互乗り入れするのだろうか。
でも線路の幅が違うしな…。でも唯一天井架線の堺筋線の例もあるし。

軌間は一緒だっせ！

我々は南海蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

>>181
南海はJRと同じ狭軌だったはず。地下鉄は広軌。

http://www.ruin-japan.com/special.htm

ここの廃屋獣道が西天下茶屋駅界隈

同じサイトの「さよならニュー世界」も興味深い

>>183
広軌なんてスペインやアイルランドにあるもんで日本には(ry

>>182
この甚だ意味不明な書き込みは何だ。市ね。

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

木津川駅の駅舎は魅力的な外観ですが、昭和何年頃の建築なのでしょうか？

なにわ筋線は関空みたいにしЯと共用するの？
で岸里玉出以南の複複線区間は西側をなにわ筋乗り入れ東側を難波行きにするの？
それとも大昔に近鉄がやったみたいに方向別にするの？

>>190
　素人考えですが、岸里玉出の下り線が一本だけでは話にならないのでは？

　それよりも（現状の話ですが）岸玉４番ホームを昼間時の汐見橋線始発に活用って手は？

>>189
西天でも津守でも無く木津川かよ？

>>189
大正13年製

重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

>>194
市ね

糞尿ぶっかけ通り魔
エアガン乱射通り魔

大阪南部の治安はどうなっているんだ？
関西人として恥ずかしい

はいはいマルチおつマルチおつ

乗ったら、あっという間に岸里玉出。
昼間は2両が往復するのみかな？

>>198
その通りです。

>>182>>188>>194　いい加減、目覚めなさい。あなたみたいな人の仲間なんか、
いるとでも思ってるの？

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

馬鹿軍団は新今宮スレに行っちゃったようだ。

漏れ3年ほど前まで付き合ってた女の子が汐見橋の駅の近くに一人暮らししてて、
夜に汐見橋の改札で待ち合わせて近くの居酒屋に行ったりしたことがあった。

そのときは、仕事が西九条で終わったので、
環状線で芦原橋まで→南海で芦原町から汐見橋というルートをとったことがあったが、
芦原橋→芦原町を歩いたのは19時回ってて、しかも冬だから真っ暗だった。
今考えると結構いい度胸してたんだな、とオモタ。

Ｂ地区の奴らはずる賢いだけ。凶悪な奴らなんて別にいない。
むしろ西九条の方がヤバいくらい。
当然新今宮逝った奴と違いそんなものは何の自慢にもならない。

俺もたまに芦原橋駅使うけど歩くだけなら別になんも問題無いと思うよ

昔大阪に遊びに行った時に、難波から一番列車に乗って、岸の里で乗り換えて
よく乗った。寂れた感じは如何ともし難いが、朝はそれなりの爽快感があったよ
不思議と。その後桜川の駅まで歩いて、野田阪神まで行って神戸方面に向かうのが
何故か定番だった記憶がある。今考えると信じられないが難波の映画館か何かで
仮眠していたのかな？当時は？？？　就職してからのハズなんだが…

会社で一番の才媛（英語ペラペラ）の実家が桜川と聞いて心底驚いた！スマソ、