－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．8
1 ：名無し野電車区：
いよいよ営業運転開始！
特別快速などで130km/hで爆走するJR東日本初の130km/h運転一般車両
E531系について語るスレです。
前スレ －最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117936629/l50
特別快速などで130km/hで爆走するJR東日本初の130km/h運転一般車両
E531系について語るスレです。
前スレ －最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117936629/l50
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manko
＞特別快速などで130km/hで爆走する
今のところ回復運転を含めても130km/h出すのは特別快速だけです。
今のところ回復運転を含めても130km/h出すのは特別快速だけです。
早く四ツ倉まで入れろ
高速域の加速は確かに鋭いな。
本格的な130ｋｍ運転はやっぱ数が揃ってからなのかな？
総武のＥ217も120運転開始したのは導入からしばらく経ってからだったし。
総武のＥ217も120運転開始したのは導入からしばらく経ってからだったし。
>>1 スレ建て乙です。
さて、漏れも本日二往復ほどしましたが、確かにあまり130は出しませんでしたね。
それにしても、特快は人大杉だったけど330M(運用開始列車)はそれから比べると随分と落ち着いた様子だったな･･･。
前スレの998さん
多分、ヲタっぽい雰囲気の人ならば漏れですw
高浜で声をかけた方かな？
さて、漏れも本日二往復ほどしましたが、確かにあまり130は出しませんでしたね。
それにしても、特快は人大杉だったけど330M(運用開始列車)はそれから比べると随分と落ち着いた様子だったな･･･。
前スレの998さん
多分、ヲタっぽい雰囲気の人ならば漏れですw
高浜で声をかけた方かな？
>>7
はい、高浜あたりで声かけられました。
高浜で降りられましたよね?
おそらく同じ市民です。
あのあと、車掌が「ドア開閉→ロック→ロック解→ドア開閉」をやって試したら平常に動きました
原因は何だったんだか・・・
はい、高浜あたりで声かけられました。
高浜で降りられましたよね?
おそらく同じ市民です。
あのあと、車掌が「ドア開閉→ロック→ロック解→ドア開閉」をやって試したら平常に動きました
原因は何だったんだか・・・
10 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 01:20:35 ID:PPGPHFvP
とりあえずフルノッチ起動してくれないウテシが多かった。
大体3→50km/hで4→70km/h過ぎて5
って感じ。
ただフルノッチ起動だと起動加速度2.8km/h/sぐらい。3だと2.1km/h/sぐらいでした。
フルノッチ起動した時のラップ(下り佐貫発車)は
10s…28km/h
20s…55km/h
30s…75km/h
40s…91km/h
50s…105km/h
54s…110km/h(ここでノッチオフ)
と313系以上な性能なE531マンセーｗｗｗ
大体3→50km/hで4→70km/h過ぎて5
って感じ。
ただフルノッチ起動だと起動加速度2.8km/h/sぐらい。3だと2.1km/h/sぐらいでした。
フルノッチ起動した時のラップ(下り佐貫発車)は
10s…28km/h
20s…55km/h
30s…75km/h
40s…91km/h
50s…105km/h
54s…110km/h(ここでノッチオフ)
と313系以上な性能なE531マンセーｗｗｗ
>>10
残念ながらそこは下り坂だ
残念ながらそこは下り坂だ
13 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 02:48:02 ID:PPGPHFvP
>>11
あの辺りはそんなに下ってるわけじゃないように見えましたけど、何‰でしたっけ？
>>12
確かにそうですね。そもそもE231系15両と比較して約100t以上重い531が
ギヤ比が違うとはいえ4ノッチで同等以上の高速性能を持つというのが凄いです。
あの辺りはそんなに下ってるわけじゃないように見えましたけど、何‰でしたっけ？
>>12
確かにそうですね。そもそもE231系15両と比較して約100t以上重い531が
ギヤ比が違うとはいえ4ノッチで同等以上の高速性能を持つというのが凄いです。
やはり走るんですには最大瞬間速度130km/hが精一杯だったようだな。
15 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2005/07/10(日) 03:10:04 ID:ikgFFvH6
回復運転する機会があれば長時間130km/h爆走するんじゃない？
16 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 03:45:08 ID:WDTkFIrc
>>11
下りじゃないでしょ。ほぼ平ら。
下りじゃないでしょ。ほぼ平ら。
おはようございます。
レス建てモツカレー＾
レス建てモツカレー＾
>>6
そのとうりです。水戸支社がケチってるので・・・
そのとうりです。水戸支社がケチってるので・・・
>>10 813系の1M1Tと似ている(いまはすべて1M2T化されてしまった)
K451編成は終点の上野到着前に、下段の表示機が｢まもなく上野｣とスクロールするのにあわせて、
上段も｢まもなく上野｣と表示したけれど、K402編成は下段に｢まもなく上野｣と表示する頃になっても上段は
｢次は上野｣としか表示しなかった。
これは東急車(K451)と川重車(K402)の仕様の違いなのかな。
上段も｢まもなく上野｣と表示したけれど、K402編成は下段に｢まもなく上野｣と表示する頃になっても上段は
｢次は上野｣としか表示しなかった。
これは東急車(K451)と川重車(K402)の仕様の違いなのかな。
>>21
沿うみたいです。
沿うみたいです。
10時10分発の特別快速、運転席前に鉄オタ増殖中。
この時聞いた親子連れの会話
子「今日も運転席見れないよー。」
親「昨日も見れなかったねー。」
君たちわ子供が可哀相だとは思わんのかねキモヲタくん？
この時聞いた親子連れの会話
子「今日も運転席見れないよー。」
親「昨日も見れなかったねー。」
君たちわ子供が可哀相だとは思わんのかねキモヲタくん？
運転席後部に張り付いているヲタは、何を期待しているのかね？
＞これだけヲタだらけとわかっている状態で
わかってるのはヲタだけだろ。
わかってるのはヲタだけだろ。
>>23-26
そのような話題は実況ｽﾚで行うのが相応しいかと。
そのような話題は実況ｽﾚで行うのが相応しいかと。
「大して興味の無い車両が変わっただけの日常」
30 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:11:41 ID:UJvKEAox
E531乗車中、車内のLEDに号車番号が表示されるんですね。
31 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:18:31 ID:kvWNzkJ8
>>21
車掌がドア開の予告用ボタンを押さないときはそうなります。骨車でもありマスタ。
車掌がドア開の予告用ボタンを押さないときはそうなります。骨車でもありマスタ。
>>9
そういえば、トイレは中に入ると｢ロックを確認してください｣と鳴りますね。
開きっぱなしでそれなりの音量で鳴っちゃったから車内に響きわたってしまいw
ちなみに私は残念ながら市民ではなく某町民です。
私信ｽﾏｿ
そういえば、トイレは中に入ると｢ロックを確認してください｣と鳴りますね。
開きっぱなしでそれなりの音量で鳴っちゃったから車内に響きわたってしまいw
ちなみに私は残念ながら市民ではなく某町民です。
私信ｽﾏｿ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120748568/586
に走行音うｐしました、があっちのスレは流れが変わっててスルーされた、、、
に走行音うｐしました、があっちのスレは流れが変わっててスルーされた、、、
34 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 12:58:56 ID:OYB8aUEm
>24
束内で追加料なしで130見れる(可能性がある)列車だからか？
>32
ある意味公開処刑だな・・・。
束内で追加料なしで130見れる(可能性がある)列車だからか？
>32
ある意味公開処刑だな・・・。
37 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:33:28 ID:zq7JHq6j
>>14
ま、アレも投入開始当初は130㌔なんぞ出してなかったわけだが
ま、アレも投入開始当初は130㌔なんぞ出してなかったわけだが
38 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:38:33 ID:vx5mWmLg
自動放送の英語版がE231なんかよりも流暢に聞こえたのは気のせい？
39 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:51:09 ID:RlQ1iloQ
確かに。特に優先席に関する放送の時などは。
ところで、Ｔ車の台車から80～100km/hぐらいの時にガーガーいっているが、安全なのか？
（東急・川重共通）
ところで、Ｔ車の台車から80～100km/hぐらいの時にガーガーいっているが、安全なのか？
（東急・川重共通）
40 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:52:31 ID:FK01KWYY
もはやﾖ217とは比べものにならんくらい性能がいいな。
41 ：新型：2005/07/10(日) 16:58:56 ID:D6ZXqxlN
一ヵ月も過ぎれば新型の関心無くなりますかね？
E231常磐快速用車 放送くらい感じ・・・
明るくできねーのかな
明るくできねーのかな
43 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 17:00:29 ID:Ro3X4MwX
>>39
E231が出たときとかはそういうことはあったっけ？
E231が出たときとかはそういうことはあったっけ？
e531
二階建て車つくんね～のかな
あったとしてもグリーン用？？
二階建て車つくんね～のかな
あったとしてもグリーン用？？
今日3398Mが北千住で非常じゃない急停車したんだけど
誰か真相知らない？
誰か真相知らない？
一番流暢なのはＥ５０１の放送
>>45
どっかのアホが黄線外でカメラ立ててたんだろ。多分
どっかのアホが黄線外でカメラ立ててたんだろ。多分
>>33
いただき
いただき
水戸に用があった帰りに14:28発の普通に乗ってきたんだが、水戸での１６分停車と
土浦での特急待ち５分停車の間は、ドアを閉めて半自動モードにして、客がボタンで乗り降り
してた。冷房効率向上のためだとか。
土浦での特急待ち５分停車の間は、ドアを閉めて半自動モードにして、客がボタンで乗り降り
してた。冷房効率向上のためだとか。
50 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 20:07:09 ID:LZi8Es3K
531は新快速でも通用するな
E531で1駅間だけ往復してきました.
ところでE531の車内表示って
[勝田-上野間の上り普通列車が発車したと想定]
(1)次は 水戸
(2)Next Mito
(3)次は ミト
(4)上野 ゆき
(5)For Ueno
到着間際
(6)まもなく 水戸
(7)この(反対側の)ドアが開きます
停車中
(8)水戸
(9)Mito
ですが,E231では(1)(2)(3)(8)だけだったと思いましたが,
直流線区列車と統一しなかったのでしょうか.
あと,駅名のローマ字表記は全て大文字にするべきです.
後何故ひらがなではなくカタカナなのか微妙です.
ところでE531の車内表示って
[勝田-上野間の上り普通列車が発車したと想定]
(1)次は 水戸
(2)Next Mito
(3)次は ミト
(4)上野 ゆき
(5)For Ueno
到着間際
(6)まもなく 水戸
(7)この(反対側の)ドアが開きます
停車中
(8)水戸
(9)Mito
ですが,E231では(1)(2)(3)(8)だけだったと思いましたが,
直流線区列車と統一しなかったのでしょうか.
あと,駅名のローマ字表記は全て大文字にするべきです.
後何故ひらがなではなくカタカナなのか微妙です.
52 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 20:32:49 ID:IBVkWu7t
白陰号ｷﾀｰ
54 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2005/07/10(日) 20:41:45 ID:8YW/Vuvq
今年の小・中はもう夏休みなのか？ ゆとり教育も考え物だな
>>54
相変わらずスレ汚し野郎よ、邪魔だから消え失せろ。
相変わらずスレ汚し野郎よ、邪魔だから消え失せろ。
ゆとり教育の弊害=>>55
>>49
今までは冬場だけだった半自動扱いを夏期にも実施するようにしたみたい。
これが宮ﾔﾏならびに横ｺﾂのE231系や高ｼﾏの211系など半自動扱いの機能を備えた車両の走る路線にも
これから広まっていくのか興味がある。
今までは冬場だけだった半自動扱いを夏期にも実施するようにしたみたい。
これが宮ﾔﾏならびに横ｺﾂのE231系や高ｼﾏの211系など半自動扱いの機能を備えた車両の走る路線にも
これから広まっていくのか興味がある。
＞後何故ひらがなではなくカタカナなのか微妙です
半角ｶﾅにしておけば長い名前でも入るんじゃね？
あと画数少ないし形が難しくないからLEDでも表示子やすいと。
>>49
土浦以北は常時半自動でいい気がする。
半角ｶﾅにしておけば長い名前でも入るんじゃね？
あと画数少ないし形が難しくないからLEDでも表示子やすいと。
>>49
土浦以北は常時半自動でいい気がする。
>>57
東海道側に手であける文化が無いからいきなりは難しいかもな。
東海道側に手であける文化が無いからいきなりは難しいかもな。
60 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 21:33:32 ID:Z1fRbOaU
>>8
亀レスですが、実は多くのポイントは651・E653系だと制限無しだから、
E531系でも問題は無い筈だが、総武線ではE217系と253系でポイント
通過速度が違うから、それに合わせただけなのかも。
上り金町のダブルスリップは車種問わず90制限。
亀レスですが、実は多くのポイントは651・E653系だと制限無しだから、
E531系でも問題は無い筈だが、総武線ではE217系と253系でポイント
通過速度が違うから、それに合わせただけなのかも。
上り金町のダブルスリップは車種問わず90制限。
61 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 21:34:18 ID:pv163GuH
次は新宿新ホーム完成したら中央線に投入して
あずさとかいじの間の１５・４５分発特別快速大月行ききぼんぬ
あずさとかいじの間の１５・４５分発特別快速大月行ききぼんぬ
63 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 21:40:57 ID:m86r5J9J
>>59
少なくとも茅ヶ崎は・・・
少なくとも茅ヶ崎は・・・
これの蛍光灯って色ついてない？
>>62
技術的には問題は出ないって話してんじゃないの？
技術的には問題は出ないって話してんじゃないの？
>>65
問題がないなら制限は違わない。
問題がないなら制限は違わない。
ポイント通過も結局本則+5で切っているカーブと同じで激ラッシュ時の乗り心地対策だな
でもな～実際横須賀じゃ120通過許しているカーブもあるし、改良はすべきだと思う。
取手Hも速度上げるならなおさらね。
でもな～実際横須賀じゃ120通過許しているカーブもあるし、改良はすべきだと思う。
取手Hも速度上げるならなおさらね。
120通過を許しているポイント
自分、本スレのキセル犯罪を自覚しないアホのレス読んでて気が滅入っているみたいorz
自分、本スレのキセル犯罪を自覚しないアホのレス読んでて気が滅入っているみたいorz
>>62
着席が前提の特急と立ってて当然の一般型では許容される加速度が違う？
着席が前提の特急と立ってて当然の一般型では許容される加速度が違う？
関東のものではないが、用事があったので(かこつけて?)乗ってきた。
デジカメやDATで武装しているわけでないので、写真は携帯で、
サウンドはMP3プレーヤーで録音してきた(貧弱)
MP3プレーヤーを手に握りしめ、さりげなく床にむけて録音。
内蔵マイクなので音が悪く、フォーマットはステレオなのに音はモノラル、
レベル調整なんぞないので音が割れているところがあったりするが
とりあえずうｐしてみる。
3373M 松戸発車
http://mata-ri.tk/up5/src/5M1318.mp3.html
(キーはe531)
3373M 柏到着
http://mata-ri.tk/up5/src/5M1317.mp3.html
(キーはe531)
デジカメやDATで武装しているわけでないので、写真は携帯で、
サウンドはMP3プレーヤーで録音してきた(貧弱)
MP3プレーヤーを手に握りしめ、さりげなく床にむけて録音。
内蔵マイクなので音が悪く、フォーマットはステレオなのに音はモノラル、
レベル調整なんぞないので音が割れているところがあったりするが
とりあえずうｐしてみる。
3373M 松戸発車
http://mata-ri.tk/up5/src/5M1318.mp3.html
(キーはe531)
3373M 柏到着
http://mata-ri.tk/up5/src/5M1317.mp3.html
(キーはe531)
71 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 22:15:53 ID:Z1fRbOaU
>>62
優等列車と一般列車とでは制限が違うのは知っている。
ただ、倒壊や酉では新快速を優等列車扱いしてポイント制限は無い訳だから、
E531系も優等列車扱いにしてポイント制限を撤廃しても問題は無さそうに
思える。乗り心地対策と言うのならラッシュ時だけ一般扱いにすればいい。
優等列車と一般列車とでは制限が違うのは知っている。
ただ、倒壊や酉では新快速を優等列車扱いしてポイント制限は無い訳だから、
E531系も優等列車扱いにしてポイント制限を撤廃しても問題は無さそうに
思える。乗り心地対策と言うのならラッシュ時だけ一般扱いにすればいい。
72 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 22:29:32 ID:SPPq6rjV
>>71
そこのところは会社としての考え方の違いだね。
規程をいいように解釈しまくって無茶な運転をした結果が酉の事故なわけだし。
今このご時世に規程解釈で逃げるような膿や酉を見習うべきとは思わない。
束がやるとすればキチンと分岐器を交換すると思われ。
そこのところは会社としての考え方の違いだね。
規程をいいように解釈しまくって無茶な運転をした結果が酉の事故なわけだし。
今このご時世に規程解釈で逃げるような膿や酉を見習うべきとは思わない。
束がやるとすればキチンと分岐器を交換すると思われ。
さっき仕事で柏まで乗ったけど
期待してた程速くない
北千住で追い越したのが、柏到着後すぐに来たし･･
はっきり逝って焼身の赤羽→大宮の方が速い
ただＭ車であれだけ静かなのと、乗りｺﾞｺﾞﾁの良さは
ﾖ231の比じゃ～ないな
出来るなら何で最初からこうしないのか？･･
期待してた程速くない
北千住で追い越したのが、柏到着後すぐに来たし･･
はっきり逝って焼身の赤羽→大宮の方が速い
ただＭ車であれだけ静かなのと、乗りｺﾞｺﾞﾁの良さは
ﾖ231の比じゃ～ないな
出来るなら何で最初からこうしないのか？･･
E531系を東北貨物線の赤羽～大宮間を走らせたら、やはりそれなりに揺れると思いますよ。
E531系という車両も優れていますが、常磐線は特急が高速運転を行えるよう整備されているので
その恩恵も小さくないのではないかと思います。
E531系という車両も優れていますが、常磐線は特急が高速運転を行えるよう整備されているので
その恩恵も小さくないのではないかと思います。
78 ：381：2005/07/11(月) 17:56:47 ID:qQcGcNEK
79 ：常磐線：2005/07/11(月) 18:07:15 ID:BWQPPgYy
今日初めてE531に乗りましたが早さは以前とあまり変わらないような～途中でフレッシュひたちに乗り換えたけど乗りごち最高でした！ やっぱり速度＆乗りごちは特急です。
さてさて、自分も初乗りしました。
特別快速ののぼり、柏→日暮里
速度は 柏～松戸間でMAX110km/h、松戸～日暮里間で121km/hでしたね。
120km/hの時でも余裕な走りで「飛ばしてるんだぞー！！」って感じはあんまり
しません。乗り心地の良さの現われでしょう。
北千住通過時は74～75km/hでしたね。
だからなんだって感じですがｗ
特別快速ののぼり、柏→日暮里
速度は 柏～松戸間でMAX110km/h、松戸～日暮里間で121km/hでしたね。
120km/hの時でも余裕な走りで「飛ばしてるんだぞー！！」って感じはあんまり
しません。乗り心地の良さの現われでしょう。
北千住通過時は74～75km/hでしたね。
だからなんだって感じですがｗ
82 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 20:06:03 ID:IxrZeo3S
速度種別はA29？
83 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 21:11:33 ID:h1u38HdL
84 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 21:12:33 ID:szbZZkAq
A21
A21だとE231系と同じですね。
86 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 21:17:17 ID:4kIXSTYp
今、下りの高萩行きで北小金付近走行中。このすぐ先で公衆立ち入りがあったため、徐行中。
回復運転で130km/hが体感できるヨカーン！
回復運転で130km/hが体感できるヨカーン！
87 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 21:17:36 ID:R+xl2VVY
_/ノ.. /、
/ < }
ry、 ｛ｋ＿ _/`;, ノノ パンパンパンパン
/ / } ;' `i、
_/ノ../、 ＿/ 入/ / ｀ヽ, ノノ
/ r;ァ }''i"￣. ￣r'_ノ"'ヽ.i ） ―☆
｛ｋ＿ _/,,.' ;. :. l、 ノ
＼ ｀ 、 ,i. .:, :, ' / / ＼
,;ゝr;,;_二∠r;,_ェ=-ー'" r,_,/ ☆
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
/ < }
ry、 ｛ｋ＿ _/`;, ノノ パンパンパンパン
/ / } ;' `i、
_/ノ../、 ＿/ 入/ / ｀ヽ, ノノ
/ r;ァ }''i"￣. ￣r'_ノ"'ヽ.i ） ―☆
｛ｋ＿ _/,,.' ;. :. l、 ノ
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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
>>87
用は、ナイ逝っちまえ
用は、ナイ逝っちまえ
なんか2段LEDとかドア音とか閉まり方とかは
全部快速と同じように感じたんだが
全部快速と同じように感じたんだが
90 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 21:47:53 ID:4kIXSTYp
130km/h運転ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(･∀･)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!
速いけど、あんまり揺れないのですげー快適。
まさに特急車両並！
速いけど、あんまり揺れないのですげー快適。
まさに特急車両並！
91 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:03:46 ID:TBBqsks9
ドアが開閉時にLEDが点滅するんね
ありゃすごい
中古品の寄せ集めと揶揄されていたはずの常磐線が
こんなにも改善するとは
ありゃすごい
中古品の寄せ集めと揶揄されていたはずの常磐線が
こんなにも改善するとは
92 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:11:16 ID:aOR/0QgC
乗り心地の良さ
E531>>>越えられない壁>>>>223
E531>>>越えられない壁>>>>223
94 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:18:38 ID:/oHS8GHE
>>94
313が飛ばす線区はカーブ殆ど無い品
313が飛ばす線区はカーブ殆ど無い品
97 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:36:03 ID:/oHS8GHE
98 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:49:24 ID:Aj7fS2fc
FASTECH乗ったのかヨ
99 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:51:21 ID:Dt/cYBP2
ここからは97にFASTECH乗車の感想を聞くスレになります
100 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:51:39 ID:/oHS8GHE
常磐線スレを荒らした後はこのスレを荒らすつもりですか、なるほど・・・。
>>94
確か313系でもセントラルライナー用の8000番台は130km/h対応だと思いましたよ。
>>89
E231系東ﾏﾄ車もE531系もドアエンジンにリニア方式のものを採用していますので。
>>90
E653系より揺れないとの感想も聞かれますね。
>>101
悪質なレスが目に付きますね。
確か313系でもセントラルライナー用の8000番台は130km/h対応だと思いましたよ。
>>89
E231系東ﾏﾄ車もE531系もドアエンジンにリニア方式のものを採用していますので。
>>90
E653系より揺れないとの感想も聞かれますね。
>>101
悪質なレスが目に付きますね。
>>93
自動ドアのセンサーがあるようなドア上部の位置に赤色で点滅を繰り返すランプがありますた
ちなみに取手にて土浦で前５両切り離しについても自動放送が流れますたが、他線ではガイシュツですか？
車内LED下段で緩行グモの遅延情報が流れなかったが、いったい・・・
自動ドアのセンサーがあるようなドア上部の位置に赤色で点滅を繰り返すランプがありますた
ちなみに取手にて土浦で前５両切り離しについても自動放送が流れますたが、他線ではガイシュツですか？
車内LED下段で緩行グモの遅延情報が流れなかったが、いったい・・・
104 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:59:21 ID:a22g6u9o
これの5分～6分にかけて。どれぐらいの速度が出てるんだろう？
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/sound/mohaE531-1005_2005709-1.wma
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/sound/mohaE531-1005_2005709-1.wma
先週の話だけど、9日の15：12分上野発の特快はかなり飛ばしてたよ。
ただ、取手以北の話。
藤代手前のデッドセクションに125km/hで突入、佐貫の先の6号との併走区間で130以上出してた。
ただ、取手以北の話。
藤代手前のデッドセクションに125km/hで突入、佐貫の先の6号との併走区間で130以上出してた。
107 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2005/07/11(月) 23:27:32 ID:W739RHZB
>>105
結構出てるね。125km/hと予想
結構出てるね。125km/hと予想
>>107
あなたはこちらにお乗り換えです。
↓
【家畜車】常磐特快は使えんわ【接続悪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120141459/
あなたの大親友である上新庄が立てたスレです。
あちらでどうぞ仲良くやって下さい。
あなたはこちらにお乗り換えです。
↓
【家畜車】常磐特快は使えんわ【接続悪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120141459/
あなたの大親友である上新庄が立てたスレです。
あちらでどうぞ仲良くやって下さい。
>>106
てっきり120km/h前後しか出していないと思ったのですが、まさか130km/hまで出していたとは・・・凄いですね。
てっきり120km/h前後しか出していないと思ったのですが、まさか130km/hまで出していたとは・・・凄いですね。
同じ列車にねらー何人乗ってんだって話だな…
113 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 23:48:58 ID:Ew7ucHo9
快速から103が無くなれば、120キロ運転になるんだろうな。415だけが、100キロしか出せないと言うのが筋屋泣かせか…
114 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2005/07/11(月) 23:52:35 ID:W739RHZB
2ｃｈブラウザで「 名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. 」はＮＧワード登録してあります。
彼は荒らしですから放置推奨です。
・・・スレ穢しｽﾏｿ
>>113
415系の置き換えが完了するまではＨ電での120km/h運転も行わないのではないでしょうか？
彼は荒らしですから放置推奨です。
・・・スレ穢しｽﾏｿ
>>113
415系の置き換えが完了するまではＨ電での120km/h運転も行わないのではないでしょうか？
＞・・・スレ穢しｽﾏｿ
そう思うなら書くな。喪前の設定などどうでもいい。
そう思うなら書くな。喪前の設定などどうでもいい。
117 ：スピードガン：2005/07/12(火) 00:03:29 ID:DICil/re
あのぅ…細かいスピードが書かれてるけど運転席の後ろからメーター見てチェックしたんですか？
>>116
設定ではなくて事実なので、スレ穢しになると思ってもレスをした次第です。
彼は荒らしにわざと反応してスレの正常化をいつも妨げています。
また嬉々として雑談を行い、スレの趣旨とは違う進行になるのを喜んでいます。
荒れているスレにはよく彼の姿がありますので確認してみて下さい。
大荒れした常磐線スレ23にも、やはり姿を現していました。
設定ではなくて事実なので、スレ穢しになると思ってもレスをした次第です。
彼は荒らしにわざと反応してスレの正常化をいつも妨げています。
また嬉々として雑談を行い、スレの趣旨とは違う進行になるのを喜んでいます。
荒れているスレにはよく彼の姿がありますので確認してみて下さい。
大荒れした常磐線スレ23にも、やはり姿を現していました。
コテ叩きうぜーな。
勝手にNG登録してろ。
勝手にNG登録してろ。
名無しの交通障害の正体を知るときは、このスレが潰されている。
それからでは遅いよ。
それからでは遅いよ。
>>117
E531系の速度計はディスプレイに大きく表示されているので、確認するのは容易だと思いますよ。
E531系の速度計はディスプレイに大きく表示されているので、確認するのは容易だと思いますよ。
ID:Vxo1pxX3 = ID:AA3/0OCE だな。
他人のフリしてるが間違いない。
他人のフリしてるが間違いない。
E531系が停車しているときに聞こえる「 ｼｭｯ ｼｭｯ ｼｭｯ ｼｭｯ ｼｭｯ ｼｭｯ 」」という音は何なんでしょうね。
ギヤ比の近い車両と比較
起動
3.3km/h/s＞＞＞E531＝京王9000
高速域
京急新1000＞東急5000＞＞＞＞E531＝小田急3000＝京成3000？＝京王9000
とりあえず、漏れの地元の京王が勝つ自身はないw
あと、音や、50km/h以上の加速力が小田急3000にｿｸｰﾘな気がしたのは漏れだけ？
起動
3.3km/h/s＞＞＞E531＝京王9000
高速域
京急新1000＞東急5000＞＞＞＞E531＝小田急3000＝京成3000？＝京王9000
とりあえず、漏れの地元の京王が勝つ自身はないw
あと、音や、50km/h以上の加速力が小田急3000にｿｸｰﾘな気がしたのは漏れだけ？
126 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 00:26:09 ID:ZSJPaHP0
>>121
先頭車はほとんどいつも一番右の画面速度計がでてない
先頭車はほとんどいつも一番右の画面速度計がでてない
>>126
そこは本来速度計用画面ではない。
そこは本来速度計用画面ではない。
中間の運転台で速度見ようとしたらorz
奈留ほど、どおりでヲタが居ないわけだ
奈留ほど、どおりでヲタが居ないわけだ
ていうかモーター音がE501そっくりだね。さすが同じ歯車比。
>>124
そういえば空気バネの音がやたらでかかった。何でだろう。
あとブレーキ緩解の音がレバー操作とかなりリニアに反応するらしく
7654321と下げるときに「しゅしゅしゅしゅしゅしゅしゅいー」ってなってた。
その最後の高音はこれまたE501と似てる。
>>124
そういえば空気バネの音がやたらでかかった。何でだろう。
あとブレーキ緩解の音がレバー操作とかなりリニアに反応するらしく
7654321と下げるときに「しゅしゅしゅしゅしゅしゅしゅいー」ってなってた。
その最後の高音はこれまたE501と似てる。
小田急3000にｿｸｰﾘと書いたが、もう少し言うと東芝に近い音だな。
でも関東の新車で東芝製VVVFを積んでるのはほとんどいないので、
その事に気付いてないヤシ多し。
>>130
VVVFは日立製。一方モーターは三菱製もありかと。
でも関東の新車で東芝製VVVFを積んでるのはほとんどいないので、
その事に気付いてないヤシ多し。
>>130
VVVFは日立製。一方モーターは三菱製もありかと。
133 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 00:46:20 ID:ZxXVx2HM
135 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 01:57:46 ID:o878eUdp
運転席が結構広い
これはやっぱり事故のとき、ドア部分がつぶれるなどして
運転士の身体の安全を確保するためですね？
これはやっぱり事故のとき、ドア部分がつぶれるなどして
運転士の身体の安全を確保するためですね？
E531系のモーターはタミヤらしいぞ！
137 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 02:11:50 ID:N688T+PZ
いや、俺はマブチの水中モータ－がベースと聞いたぞ。
少なくとも、蟻のへっぽこモーターじゃないことだけは確実だな。
139 ：グリーン車連結キボンヌ：2005/07/12(火) 02:20:42 ID:X0WY0mI6
E531にグリーン車が接続されないのはどうしてなのでしょうか？
東海道線E231みたいに2階建てグリーン車両を2両を連結してほしいな。
東海道線E231みたいに2階建てグリーン車両を2両を連結してほしいな。
ママからしょっちゅうグリーン料金が払えるほどたくさんのお小遣いもらったのかな？
常磐線普通列車にグリーン車がついたとしても、俺はフレッシュひたちの方に乗る。
142 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 09:36:07 ID:ZSJPaHP0
E531って60Hz非対応？コンバーター通すなら周波数気にしなくてもよさそうだけど
143 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 11:26:05 ID:PZYRdgcL
E231系も130キロ運転きぼんぬ
って歯車比7.07なので無理？
って歯車比7.07なので無理？
144 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 11:30:05 ID:ZSJPaHP0
>>143
E231もE501も設計140km/hと聞いたことがあるが
E231もE501も設計140km/hと聞いたことがあるが
145 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 11:37:36 ID:PZYRdgcL
>>144
モーターの騒音が物凄くなりそう。
モーターの騒音が物凄くなりそう。
146 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 11:39:17 ID:PZYRdgcL
E531系の起動加速度は？
140KWモーターなのでE217系よりも良くなっていると思うが。
140KWモーターなのでE217系よりも良くなっていると思うが。
147 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 11:47:44 ID:V3Z++UOu
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148 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 12:02:29 ID:ZSJPaHP0
>>146
フルノッチで加速するウテシがいないくらい良い。一説では最大2.8～3.0km/h/s
フルノッチで加速するウテシがいないくらい良い。一説では最大2.8～3.0km/h/s
149 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 12:10:32 ID:W8NkqEKo
加速性能もつくばエクスプレスに匹敵するんだな・・・
150 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 12:15:47 ID:FPR+9M0j
松戸発車（下り）の時なんかカープ終わる頃に100km/h到達してるもんな。
E231ではあの場所でノッチオフ（100km/h）はまずありえんｗ
E231ではあの場所でノッチオフ（100km/h）はまずありえんｗ
確かに。松戸発車直後の加速は恐ろしいものがある。
惜しむべきは、110でとまっちゃうこと。
惜しむべきは、110でとまっちゃうこと。
154 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 13:10:53 ID:hTWKeTug
>>133
日立らしいといえば最後の「ﾌﾞｰﾝ」という停止電気ブレーキ音だね。
日立らしいといえば最後の「ﾌﾞｰﾝ」という停止電気ブレーキ音だね。
空転制御もかなりいいね。滑ってからの回復がE231近郊より早い。
156 ：651系@勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/07/12(火) 14:58:26 ID:scvyl0OP
何なんだよ、この化け物電車・・・
乗り心地は良いし、性能は刺激的だし・・・
乗り心地は良いし、性能は刺激的だし・・・
157 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 15:54:44 ID:l4nwffAz
上りの特快、柏～北小金で132Km/hで走ったぁ！最速だったぁぁぁぁぁぁ
>>142
つ［はじめての電子制御工学］
つ［はじめての電子制御工学］
159 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 16:18:34 ID:GKSOnR9S
>>136-138
ハイパーダッシュモーターとの噂
ハイパーダッシュモーターとの噂
161 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 16:37:56 ID:ZSJPaHP0
>>160
プラズマダッシュとか…
プラズマダッシュとか…
162 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 16:41:56 ID:zL30iZyV
快速エアポート721系近郊型電車、既に最高130km/ｈですね。
>156外見の事も言ってよw
164 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:06:21 ID:32Kxti4y
西の新快速と比べてどうよ？
椅子が良くないね
166 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:33:40 ID:WjG/8gD8
ヨーダンパーがついてると
こんなにも揺れないもんなのかなぁ
こんなにも揺れないもんなのかなぁ
167 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:42:47 ID:eAjHe2FX
やっぱ競合路線が無いとダメなのかな。
168 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:52:35 ID:l4nwffAz
>>162
721はチョッパ車に合わせてか加速余力あまりない設定になっている
785のAP・SWAは車両速度種別A65（AP:A23a SWA:A60）だけあって運転台見える
電車の中では真の意味でトップクラスの性能
120～130でも加速度1以上あって化け物ぶりを堪能できる
実際313なんかも結構良いけど130運転やってないし531は785の次くらいに素晴
らしい俊足ぶりが見れるみたいだね。
いやもっとも強烈な普通電車はあの超超超低性能な223で必死に走ってる関西新
快速だけどねｗ。。。
721はチョッパ車に合わせてか加速余力あまりない設定になっている
785のAP・SWAは車両速度種別A65（AP:A23a SWA:A60）だけあって運転台見える
電車の中では真の意味でトップクラスの性能
120～130でも加速度1以上あって化け物ぶりを堪能できる
実際313なんかも結構良いけど130運転やってないし531は785の次くらいに素晴
らしい俊足ぶりが見れるみたいだね。
いやもっとも強烈な普通電車はあの超超超低性能な223で必死に走ってる関西新
快速だけどねｗ。。。
170 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 18:07:49 ID:WjG/8gD8
171 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 18:10:58 ID:xS0ih/hv
167が良いことを言った。なんといっても傲慢不遜の束だからな。
172 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 18:22:06 ID:ZSJPaHP0
西日本みたいなことになるよりましだと…
173 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 19:36:38 ID:MnEf7yL5
174 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 19:42:20 ID:rIZQs6AR
通勤でE531使い始めた人、レポよろ
まぁ車内の状況や従来車との比較など・・・
まぁ車内の状況や従来車との比較など・・・
>>172
三河島－日暮里のR400であぼ～ん？
三河島－日暮里のR400であぼ～ん？
176 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 19:45:56 ID:ALcxIq0j
今更だが、『最高速度130km/hの魅惑ーE531系』のタイトル、何故か萌える…
>>174
音だけ聴いたら（某ＨＰで）Ｅ６５３系と変わらないみたい。
逆に言えば、それだけＥ６５３系のＭ車の車内は喧しいって事ですが…
>>174
音だけ聴いたら（某ＨＰで）Ｅ６５３系と変わらないみたい。
逆に言えば、それだけＥ６５３系のＭ車の車内は喧しいって事ですが…
>>169
北海道の721（731）は中速域から高速域にかけての加速が
相当いいっていうカキコをこの板で過去にちらほら見てきたが・・・
さすがに存在が少し地味なだけに、性能についての情報が223や313とくらべ
あまりこの板で流通してないな
＞531は785の次くらいに素晴らしい俊足ぶりが見れるみたいだね。
いくらE531でも、特急型電車と比べるのはかわいそうだと思いますがね。
個人的には、あの313を超えたと言うことで満足です。
>>177
すべては葛西にやる気が（ry
せっかく130km/hの準備工事してあるのに勿体無い
北海道の721（731）は中速域から高速域にかけての加速が
相当いいっていうカキコをこの板で過去にちらほら見てきたが・・・
さすがに存在が少し地味なだけに、性能についての情報が223や313とくらべ
あまりこの板で流通してないな
＞531は785の次くらいに素晴らしい俊足ぶりが見れるみたいだね。
いくらE531でも、特急型電車と比べるのはかわいそうだと思いますがね。
個人的には、あの313を超えたと言うことで満足です。
>>177
すべては葛西にやる気が（ry
せっかく130km/hの準備工事してあるのに勿体無い
あの低運転台前面ガラス張りで130km/h運転なんかして、踏み切り事故でも起こしたらえらいことに＜313
つーか現状の120でも十分危ない。
つーか現状の120でも十分危ない。
>>178
だから敢えて真相はたいしたことないって言ってるんだけど。
231といい勝負くらい。
ただ721は許容回転数を超えない程度
それに性能だけなら313を超えてはいません。
特急型の373系なら余裕で勝ちですね（ってこれなら231も勝ってるか・・・）
785はあれだけ快速運用就いてるから比較対象にしてみました。
一応性能の上の車と比較した方がどの程度の実力かは良く判るでしょ
だから敢えて真相はたいしたことないって言ってるんだけど。
231といい勝負くらい。
ただ721は許容回転数を超えない程度
それに性能だけなら313を超えてはいません。
特急型の373系なら余裕で勝ちですね（ってこれなら231も勝ってるか・・・）
785はあれだけ快速運用就いてるから比較対象にしてみました。
一応性能の上の車と比較した方がどの程度の実力かは良く判るでしょ
181 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 22:11:54 ID:1Q5KpiXb
いま上野駅発車待ち。
ワクワクしっぱなしです。
ワクワクしっぱなしです。
やっぱ415に比べて加速性能はいいな(当たり前だが･･･)外から見てても良くわかる
あと結構学校では人気がある(特に女子に）
あと結構学校では人気がある(特に女子に）
183 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 22:31:29 ID:1Q5KpiXb
181です。
乗り心地はかなり良いです。
シートがも少し柔らかいと良いのだが・・・
ドアに付いた開閉ボタンが新鮮です。
乗り心地はかなり良いです。
シートがも少し柔らかいと良いのだが・・・
ドアに付いた開閉ボタンが新鮮です。
313系は敢えて設備投資してまで１３０ｋｍ/h運転する効果が薄いって事でそ？
今でも十分μを圧倒している（本線は）
今でも十分μを圧倒している（本線は）
185 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:04:13 ID:AgZenD+G
>>178や180
JR北の731系の130km/h到達時での
加速余力は0.8km/h/sで、通勤・近郊型としては破格の値。
（721系vvvf車両も同じ値だったかも・・・忘れた）
ただ、その代わり（？）起動加速力は2.2km/h/s（2.4km/h/sと書いてある文献もある）と
通勤・近郊型としてはやや物足りない。
ちなみに、721系初期のサイリスタ制御車は、中・後期のvvvf制御車より
やや速度の伸び、というか定格速度を過ぎてからの加速が悪い。
ところでE531系は、起動加速度もかなり高いうえに高速性能もかなりいいとのことだが
上のほうに起動加速度2.8km/h/sくらいって書いてる香具師いるけど
JR在来線の130km/h対応車両としては異例の高加速度だね
いうなれば京急2100形かねえ
JR北の731系の130km/h到達時での
加速余力は0.8km/h/sで、通勤・近郊型としては破格の値。
（721系vvvf車両も同じ値だったかも・・・忘れた）
ただ、その代わり（？）起動加速力は2.2km/h/s（2.4km/h/sと書いてある文献もある）と
通勤・近郊型としてはやや物足りない。
ちなみに、721系初期のサイリスタ制御車は、中・後期のvvvf制御車より
やや速度の伸び、というか定格速度を過ぎてからの加速が悪い。
ところでE531系は、起動加速度もかなり高いうえに高速性能もかなりいいとのことだが
上のほうに起動加速度2.8km/h/sくらいって書いてる香具師いるけど
JR在来線の130km/h対応車両としては異例の高加速度だね
いうなれば京急2100形かねえ
中央の新車も気になるな・・・
やはり高加速性能なんだろうか？
こうなると２０９系は惨めだな
やはり高加速性能なんだろうか？
こうなると２０９系は惨めだな
188 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:19:42 ID:S8LOirWo
>>187
サハあぼーんして8M2Tに組みなおせばまともに走るかもね。
サハあぼーんして8M2Tに組みなおせばまともに走るかもね。
南武線の走りはまともだぞ
京浜東北線からサハ4両抜いた形だからだが
京浜東北線からサハ4両抜いた形だからだが
起動加速は抑えているものの、中→高速域の伸びがすごいような感じを受けるな＜南武線209
雨の日もあんまり空転しないし。
雨の日もあんまり空転しないし。
１０１系みたいな存在だな
よく言われることだけど
試作的存在で集中投入で終了
Ｍ車少なくて非力
で、Ｍ多い南武や八高はマシと
走るんですのパイオニアだし仕方ないね
まぁ早く廃車にして欲しいが
よく言われることだけど
試作的存在で集中投入で終了
Ｍ車少なくて非力
で、Ｍ多い南武や八高はマシと
走るんですのパイオニアだし仕方ないね
まぁ早く廃車にして欲しいが
192 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:42:30 ID:2Xf49buM
素朴な疑問だけど、E501は取手～藤代間のデットセクションを通過するとき、ドア上のLEDが消える。
ではE531はどうだったかなと。今日初めてE531に乗ったけれど、やっぱり全部消えてた気がしたんだが…
でも号車案内だけはそのまんまだった気もするし…
どなたかご教授お願いいたします。ｍ（＿）ｍ
ではE531はどうだったかなと。今日初めてE531に乗ったけれど、やっぱり全部消えてた気がしたんだが…
でも号車案内だけはそのまんまだった気もするし…
どなたかご教授お願いいたします。ｍ（＿）ｍ
あのドア上LEDって電気食わないと思ったらそうでもないのね。
電源が何Vかわからんけど、15両で6000Wくらい食ってない？
電源が何Vかわからんけど、15両で6000Wくらい食ってない？
195 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:56:02 ID:ZSJPaHP0
LEDの消費電力なんて微々たるものだしな
やっと乗れたよ今日。いや速い速い。E501が嘘のようだ。
全然揺れんし、シートはいいし。トイレ完璧すぎw
ところで運転台上のLEDは常に「常磐線」しか表示しないの？
漏れ亀有利用者なんだがそうだと駅前通過時何処行きなのかわかんなくなっちゃうな（´・ω・｀）
全然揺れんし、シートはいいし。トイレ完璧すぎw
ところで運転台上のLEDは常に「常磐線」しか表示しないの？
漏れ亀有利用者なんだがそうだと駅前通過時何処行きなのかわかんなくなっちゃうな（´・ω・｀）
197 ：195：2005/07/13(水) 00:03:16 ID:ZSJPaHP0
>>194
そんなに！？
そんなに！？
とりあえず、純粋に(マイコン部を除いて)LEDの消費電力を計算してみる。
あの大きさのLEDなら、1-2mAくらいあれば光るだろう。赤、緑でまぁ3mA
LEDの順方向電圧は1.2Vくらいか。だから1個で約3.6mW
1つのドア上に、16*16(ドット)*6(列)*2(行)で3072個
1両にドアは8個、15両なので368640個
よってLEDの予想消費電力は1327W程度。
...とここまで計算して、マトリクス方式だと同時に少数のLEDしか
点灯しないことに気づいたorz
あの大きさのLEDなら、1-2mAくらいあれば光るだろう。赤、緑でまぁ3mA
LEDの順方向電圧は1.2Vくらいか。だから1個で約3.6mW
1つのドア上に、16*16(ドット)*6(列)*2(行)で3072個
1両にドアは8個、15両なので368640個
よってLEDの予想消費電力は1327W程度。
...とここまで計算して、マトリクス方式だと同時に少数のLEDしか
点灯しないことに気づいたorz
199 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:09:22 ID:8zqR2q/J
>>198
乙、最大消費電力が求められたから無意味じゃないでしょ
乙、最大消費電力が求められたから無意味じゃないでしょ
>>197
なんか1秒差で見事に正反対のカキコをしたようだｗ
計算してくれた人がいるので省略ｗ
>>198
あのLEDは2mA程度で光るかな。というか電圧が低いような。
そうだった、マトリクスであのLED点滅してるの忘れてたorz
なんか1秒差で見事に正反対のカキコをしたようだｗ
計算してくれた人がいるので省略ｗ
>>198
あのLEDは2mA程度で光るかな。というか電圧が低いような。
そうだった、マトリクスであのLED点滅してるの忘れてたorz
201 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:24:13 ID:8zqR2q/J
でももし6000W蛍光灯に比べれば（ry
202 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:24:51 ID:8zqR2q/J
もし6000Wでも蛍光灯に比べれば（ry
203 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:26:03 ID:8zqR2q/J
あらら…二十カキコスマソ
スマン、記憶に頼って書いたが
調べなおしたら順方向電圧は1.8V程度、電流は5-10mAくらいだな
(当然、モノによっても違うが)
マトリクス点灯させると、同時に点灯するLEDは少なくなるが
その分、電流は多く流さないと暗くなるので
多めに(10mA)流して同時点灯で約6635W(>>194とだいたい同じ)
その状態で1列(16dot*2行)ずつ表示させると約70W
マトリクスでどう表示させているか(1個ずつか、1行か、1列か)が
かなり効いてくるな、当然だけど。
調べなおしたら順方向電圧は1.8V程度、電流は5-10mAくらいだな
(当然、モノによっても違うが)
マトリクス点灯させると、同時に点灯するLEDは少なくなるが
その分、電流は多く流さないと暗くなるので
多めに(10mA)流して同時点灯で約6635W(>>194とだいたい同じ)
その状態で1列(16dot*2行)ずつ表示させると約70W
マトリクスでどう表示させているか(1個ずつか、1行か、1列か)が
かなり効いてくるな、当然だけど。
206 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:37:18 ID:mNcY4ZGI
E531系の交流装置の音が静かなのは気のせい？
>>204
モーターの心地良いサウンドを聞いていると、E531系がE231系の流れを汲む車両だと実感しますね。
というか、いかにもＪＲ東日本らしい車両と言うべきかな。
E351系やE653系などなどモーターのサウンドが良い車両を輩出しているので。
モーターの心地良いサウンドを聞いていると、E531系がE231系の流れを汲む車両だと実感しますね。
というか、いかにもＪＲ東日本らしい車両と言うべきかな。
E351系やE653系などなどモーターのサウンドが良い車両を輩出しているので。
交流区間と直流区間では、音に違い出る？
昨日（12日）上野12時12分発の特快初めて乗りますた。
E231やE501に比べると加速が良いねぇ！
終点土浦まで乗ったんだけど、100km/h超えてたのが
○【北千住→亀有】
【松戸→柏】
【藤代→佐貫】
【ひたち野うしく→荒川沖】の４区間・・・110km/h
○【取手→藤代】・・・115km/h
・・・そして、【佐貫→牛久】間で約1.5秒間でしたが130km/hを体感しますた♪
う～ん・・・120km/hから130km/hにかけてもスムーズな加速で、
まだ余力があるぞって感じの加速ですた。
セミクロスシートが少々硬いかなって以外は乗り心地も概ね良いです。
トイレも広々としてるし、つり革も長めで摑まりやすいし、
常磐線にはいままで無かったドアの開閉ボタンも
寒い時期とかには良いんじゃないかと。
あとスピードメーターや油圧などの機器が
上手くは言えないんだけど、モニター画面の中で針表示されてるのが
漏れには新鮮に映りますた。
報告以上ですm(_ _)m
E231やE501に比べると加速が良いねぇ！
終点土浦まで乗ったんだけど、100km/h超えてたのが
○【北千住→亀有】
【松戸→柏】
【藤代→佐貫】
【ひたち野うしく→荒川沖】の４区間・・・110km/h
○【取手→藤代】・・・115km/h
・・・そして、【佐貫→牛久】間で約1.5秒間でしたが130km/hを体感しますた♪
う～ん・・・120km/hから130km/hにかけてもスムーズな加速で、
まだ余力があるぞって感じの加速ですた。
セミクロスシートが少々硬いかなって以外は乗り心地も概ね良いです。
トイレも広々としてるし、つり革も長めで摑まりやすいし、
常磐線にはいままで無かったドアの開閉ボタンも
寒い時期とかには良いんじゃないかと。
あとスピードメーターや油圧などの機器が
上手くは言えないんだけど、モニター画面の中で針表示されてるのが
漏れには新鮮に映りますた。
報告以上ですm(_ _)m
E501もほんとはいい走りするんだけどなぁ。
B増圧改造さえすれば特快スジでも走れると思う。
B増圧改造さえすれば特快スジでも走れると思う。
212 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 02:06:03 ID:BIlwmNmh
油圧機器、あるだろ、ダンパーとか。
油圧計は無いが。
油圧計は無いが。
急停車します ご注意ください
日本語で言ったあと、英語流してもなぁ･･･同時に放送汁
日本語で言ったあと、英語流してもなぁ･･･同時に放送汁
214 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 03:44:43 ID:WLsxjga8
130キロまでけっこうあっと言う間に到達する。
明らかに東日本の通勤列車としては異例。
明らかに東日本の通勤列車としては異例。
215 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 04:00:20 ID:TXqJlFi0
シートはしばらくすれば、やれてきて丁度よい硬さになりそう。E217みたいな
216 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 04:01:16 ID:TXqJlFi0
ひぃ！競合路線だ！
今日(昨日?)、E531としては最終の上野22:17発勝田行きに乗って、
松戸～柏間で運転台かぶりついて速度見てたんですが、
起動加速度2.4km/h/sぐらいじゃないですか？
速度-加速度特性と時間-速度特性をグラフにしてみました。
ttp://archives.todairadio.net/p2/train/E531.png
まぁ、100km/hまでしか出さなかったので、
それより上は推測ですが…。
(以下のページを参考にしました)
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/vt/vt.htm
松戸～柏間で運転台かぶりついて速度見てたんですが、
起動加速度2.4km/h/sぐらいじゃないですか？
速度-加速度特性と時間-速度特性をグラフにしてみました。
ttp://archives.todairadio.net/p2/train/E531.png
まぁ、100km/hまでしか出さなかったので、
それより上は推測ですが…。
(以下のページを参考にしました)
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/vt/vt.htm
218 ：651系@勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/07/13(水) 07:37:57 ID:dCegoLx1
そんなにシートは固くないと思う。
ﾖ231コツ車みたいに金属バネがケツに当たるような感じもないし。
柔らかすぎず固すぎず、丁度良い。
ﾖ231コツ車みたいに金属バネがケツに当たるような感じもないし。
柔らかすぎず固すぎず、丁度良い。
219 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 08:00:49 ID:8zqR2q/J
>>217
フルノッチでその数字？
フルノッチでその数字？
220 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 08:31:32 ID:QmoxkiAD
E217系のモーターをMT75に交換きぼんぬ
こうすれば加速度がアップして130キロ運転が可能になると思われ。
こうすれば加速度がアップして130キロ運転が可能になると思われ。
>>208
中速の変調音が全然違う
とりあえず走行音サイトに結構あがってるから聞いてみてくれ。
>>205
なんだかんだいってかなり食ってるねぇ。
これをパンタからの集電ナシで動かすとしたら結構大変そうだし、
E501がデットセクションでLED消えるのはこういうことなんだろうか？
でもこんなのより蛍光灯のほうがW数凄そうだけどね。
40W型（実際は36W程度？）*1両あたり20本くらい？*15両=12000W
中速の変調音が全然違う
とりあえず走行音サイトに結構あがってるから聞いてみてくれ。
>>205
なんだかんだいってかなり食ってるねぇ。
これをパンタからの集電ナシで動かすとしたら結構大変そうだし、
E501がデットセクションでLED消えるのはこういうことなんだろうか？
でもこんなのより蛍光灯のほうがW数凄そうだけどね。
40W型（実際は36W程度？）*1両あたり20本くらい？*15両=12000W
222 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 08:51:50 ID:5bPiDG4p
>>193
さんくすです。
さんくすです。
223 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 09:30:43 ID:bakMh+bV
>>217
見れないYO!!
見れないYO!!
224 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 09:30:51 ID:O6ShesuM
この車両は、まだ水戸線で乗れないの？
225 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 09:34:22 ID:azVzXGpw
>>178
>＞ 531は785の次くらいに素晴らしい俊足ぶりが見れるみたいだね。
>いくらE531でも、特急型電車と比べるのはかわいそうだと思いますがね。
いや、普通乗車券だけで乗れる快速エアポートに毎時一本入っているから
比較されてるんでしょ。
>＞ 531は785の次くらいに素晴らしい俊足ぶりが見れるみたいだね。
>いくらE531でも、特急型電車と比べるのはかわいそうだと思いますがね。
いや、普通乗車券だけで乗れる快速エアポートに毎時一本入っているから
比較されてるんでしょ。
226 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 11:28:59 ID:UcHW9ZeV
昨日バイト帰りに我孫子で快速線に乗り換える途中、若者4人がE531について話してたなぁ。
「スゲー速いんだぜ」とか「デザインメチャ変わった」とか何とか。
にしても100km/h超えてからも加速中にアホみたいに速度計の数値が上がっていく車両だ罠。
つーかあの速度計の数値表示部分は明らかに乗客に見せ付けるためとしか思えん・・・異常にぶっといフォントだし。
「スゲー速いんだぜ」とか「デザインメチャ変わった」とか何とか。
にしても100km/h超えてからも加速中にアホみたいに速度計の数値が上がっていく車両だ罠。
つーかあの速度計の数値表示部分は明らかに乗客に見せ付けるためとしか思えん・・・異常にぶっといフォントだし。
>>224
水戸線への乗り入れは来年度以降となってます。
水戸線への乗り入れは来年度以降となってます。
>>221
分かりました、中速域の変調音をよく聴いて見ます。
分かりました、中速域の変調音をよく聴いて見ます。
229 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 12:26:12 ID:dUsYDxxw
もしかしてｾﾐｱｸﾃｨﾌﾞｻｽでもついてるのかな？
>>229
ついてないよ
ついてないよ
>>223
すみません、
http://archives.todairadio.net/train/E531.png
これで(謝)
>>219
恐らくそうだと思います。
ノッチ入れてからマスコン動かしてなかったので、
ずっとフルノッチにしないで加速することもないかと思いますので。
すみません、
http://archives.todairadio.net/train/E531.png
これで(謝)
>>219
恐らくそうだと思います。
ノッチ入れてからマスコン動かしてなかったので、
ずっとフルノッチにしないで加速することもないかと思いますので。
234 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 12:57:03 ID:0p09clyR
>>232
試験休み厨って可能性もｗ
試験休み厨って可能性もｗ
235 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 14:01:57 ID:gi+ZOSL2
白の剛鉄車両は新型と引き替えに廃車になると思ったけど上野～土浦以外はまだまだ走る訳？？？
まだE531系が90両しかないのに鋼製車を全廃出来るわけないだろ
そういえばE531に押し出された415の廃車って始まってるの？
>>237
高萩とかに留置中。
高萩とかに留置中。
今乗ってきたけど
10㌔から40㌔までの加速に13.0から13.1秒かかるから
加速度は約2.3km/h/s
設計は2.4か2.5かな？
10㌔から40㌔までの加速に13.0から13.1秒かかるから
加速度は約2.3km/h/s
設計は2.4か2.5かな？
ノッチの位置・電圧・勾配・限流値増NFBの状態を無視して計算しても無駄。
せっかくドアの上にディスプレーが付いてるんだから、あそこに速度を表示すればいいのに。
ついでにノッチ位置、空転滑走、架線電圧とかも。
>>241
あの表示装置はヲタのために付いてるのではありません
あの表示装置はヲタのために付いてるのではありません
245 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:01:11 ID:bqfWpNa8
>>245
どのくらい上下するかもわからないクセに煽るな馬鹿。
どのくらい上下するかもわからないクセに煽るな馬鹿。
247 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:15:04 ID:1ynORMiY
本当のところの起動加速度が分からん
248 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:23:22 ID:bqfWpNa8
>>246
じゃあ教えてください
じゃあ教えてください
>>248
人を馬鹿呼ばわりしておいて、後でものきくんじゃないよ馬鹿。
人を馬鹿呼ばわりしておいて、後でものきくんじゃないよ馬鹿。
>>249
じゃあ俺に教えて。
じゃあ俺に教えて。
251 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:32:13 ID:bqfWpNa8
252 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:54:17 ID:3NXNiNDG
無知なスペック厨どもが暴れてるスレがあると聞いてやってきましたが
このスレのことですか？
このスレのことですか？
無知なスペック厨どもが醜い争いを繰り広げてるスレがあると聞いてやってきましたが
このスレのことですか？
このスレのことですか？
>>247
憶測ですがE531系の起動加速度は2.5km/h/s辺りではないかと思います。
憶測ですがE531系の起動加速度は2.5km/h/s辺りではないかと思います。
255 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 19:33:40 ID:+CWgNBHy
>>255
喧嘩なら余所でやっていただけませんか？
喧嘩なら余所でやっていただけませんか？
あの運転台じゃ電圧なんてわからんだろ？
>>233
100キロまで約60秒ってどこが313並なんだ？
100キロまで約60秒ってどこが313並なんだ？
259 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 22:32:38 ID:Ogw9V3XF
雨だと空転するのかな？
京急のみたいに、空転許容で加速するの
京急のみたいに、空転許容で加速するの
260 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 22:37:42 ID:tLcEqp2o
てかドア上のLEDに号車番号まで入れるなら、液晶に汁
あれだと運行情報が見難いし
全ドアにつけなくて左右交互でもいいから
あれだと運行情報が見難いし
全ドアにつけなくて左右交互でもいいから
>>262
許容じゃない、細かい制御が利いて最粘着が異常に早い
許容じゃない、細かい制御が利いて最粘着が異常に早い
265 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:09:04 ID:g07RLgGM
>>264
ベクトル制御でしたっけ
ベクトル制御でしたっけ
266 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:10:44 ID:wm6ol0NX
>>264-265
空転検知機能が付いているから。
空転検知機能が付いているから。
>>263
つかLEDの横にステッカー貼りつけでよくね？
つかLEDの横にステッカー貼りつけでよくね？
>>263
水戸線とかでローカル運用もする車両に液晶つけてもあんまし意味ないような
水戸線とかでローカル運用もする車両に液晶つけてもあんまし意味ないような
>>10の数値はありえない。2100並じゃん。
E231より全然いいのは確かだけど、そこまですごい加速ではない。
E231より全然いいのは確かだけど、そこまですごい加速ではない。
>>270
313は路面の条件も良すぎるからな
豊橋～岐阜まで制限が数えるほどしかないなんてホントうらやましすぎる。
考えてみればあと中央が120化すれば（予定じゃ130逝くらしいが）
東海道、中央、東北、常磐、総武の５大本線普通列車がすべて１２０になるんだな
313は路面の条件も良すぎるからな
豊橋～岐阜まで制限が数えるほどしかないなんてホントうらやましすぎる。
考えてみればあと中央が120化すれば（予定じゃ130逝くらしいが）
東海道、中央、東北、常磐、総武の５大本線普通列車がすべて１２０になるんだな
>>261
とりあえず漏れは嘘はついてないでつよ(w
とりあえず漏れは嘘はついてないでつよ(w
273 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:45:28 ID:rhBPKk6/
276 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:54:11 ID:rhBPKk6/
>>275
こんだけ制御がコンピュータ化されてるんだから同じにできるでしょ
>>233の加速はまだまだ超過負荷運転というわけでもなさそうだし。
高加速スイッチでもあるのかな？常用するとはとても思えないけど･･･
こんだけ制御がコンピュータ化されてるんだから同じにできるでしょ
>>233の加速はまだまだ超過負荷運転というわけでもなさそうだし。
高加速スイッチでもあるのかな？常用するとはとても思えないけど･･･
束の癖に普通列車で130km/sなんて生意気だぞｺﾞﾙｧ!!!
278 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:58:26 ID:hRyJFA/J
間違えた。130km/h。
逝ってくる。
468,000km/h
逝ってくる。
468,000km/h
>>277
現実を見据えなさい。
現実を見据えなさい。
280 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:58:41 ID:XXKPwXrD
↑酉厨乙。
281 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:59:43 ID:dl6QSYfw
俺も233を信用する。今度乗りに行ったらわかるけど。
282 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 00:02:22 ID:AtueKoay
まぁ生意気だろｗ
けど速度向上しても東海や西みたいな無謀ダイヤじゃないところがいい。
トウホグ人の集まりが血眼になってキツキツダイヤ走ってたらそれこそ
見てらんないもん。
そういう生ぬるさが東の良いとこ。。。
けど速度向上しても東海や西みたいな無謀ダイヤじゃないところがいい。
トウホグ人の集まりが血眼になってキツキツダイヤ走ってたらそれこそ
見てらんないもん。
そういう生ぬるさが東の良いとこ。。。
284 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 00:10:52 ID:AtueKoay
オレはスピードマンセーだし回復運転は必要だと思う。
ただ会社によって差があることは良いことだと思ってるし西の走りは
今でも純粋に評価している。ただ運転士の質が低いことに文句有り。
ただ会社によって差があることは良いことだと思ってるし西の走りは
今でも純粋に評価している。ただ運転士の質が低いことに文句有り。
E531系はE231系と同じで乗っていて楽しいのが(・∀・)ｲｲ！
286 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 00:58:58 ID:BqKXghAD
でE231よりちょっといいぐらいでFA？
特別快速初めて乗ったが日暮里から上野まではほんとイライラさせてくれるな。
もっと早く走れないのか
もっと早く走れないのか
288 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:02:40 ID:AtueKoay
脱線して死ぬぞ
ノッチは撃て氏がガッと入れてたからフルノッチのはず。
ちなみにはかったのは
下り
日暮里発車時13.4くらい
三河島発車時13.1くらい
南千住発車時13.0くらい
北千住発車時14.3くらい
どこも路線状況よくなくてスマソ。番外として綾瀬付近で再加速時80-90が8秒強だった。
ちなみにはかったのは
下り
日暮里発車時13.4くらい
三河島発車時13.1くらい
南千住発車時13.0くらい
北千住発車時14.3くらい
どこも路線状況よくなくてスマソ。番外として綾瀬付近で再加速時80-90が8秒強だった。
所詮走るんですだろ？
293 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:19:14 ID:+UOmPPka
下り勾配でなｗ
295 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:33:18 ID:Uxvt1npm
ﾊｲﾊｲ
296 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 02:24:29 ID:azwvXC2D
>>292
800系のほうがいいよ。
800系のほうがいいよ。
北千住～松戸間スピード上げたり下げたりでイライラ
亀有のカーブ以外は120出せよ
金町のポイントどうにか汁
亀有のカーブ以外は120出せよ
金町のポイントどうにか汁
そうそうE531の警笛ってE231近郊タイプと一緒じゃないんだな。
ｺﾋ特急みたいなの（415-1500とかｗ）期待してたのに残念ｗ
ｺﾋ特急みたいなの（415-1500とかｗ）期待してたのに残念ｗ
パーン、という電笛の音はE231系とE531系で同じですよね。
301 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 10:16:31 ID:CNsSqbHm
わざとらしく争いを引き起こそうとしている人は常磐線スレのようにE531系スレも荒らしたいんでしょうかね。
303 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 10:29:48 ID:uZUrSq7w
304 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 13:16:01 ID:GTnlGZt5
E531は所詮常磐線の車両だったべ。
305 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 14:44:09 ID:/hNfIOQS
>>304
「べ」の使い方間違うなら使わないで下さい。通じないから。by茨城人
「べ」の使い方間違うなら使わないで下さい。通じないから。by茨城人
>>305
たしかに違和感があるな。 同じくby茨城人
たしかに違和感があるな。 同じくby茨城人
語尾に「べ」がつくのは千葉県人だべ。
308 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 18:00:44 ID:/FnC/+Nl
ところでE531は純電気ブレーキ搭載してますが、同様な機構を有しているE231系の500番台や800番台と比べ停車時の
ショックが小さいですね。やはり制御装置の違いでしょうか？
ショックが小さいですね。やはり制御装置の違いでしょうか？
>>308
「純電気ブレーキ」という呼び方は三菱の登録商標ですよ
「純電気ブレーキ」という呼び方は三菱の登録商標ですよ
310 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 18:49:03 ID:/FnC/+Nl
>>309
日立は停止電気ブレーキでしたっけ？
日立は停止電気ブレーキでしたっけ？
常磐線のみでなく、もっと色々な路線に使えば良いと思う
（京葉線を除く：キモいから）
（京葉線を除く：キモいから）
312 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 19:02:13 ID:5BSGlh8Z
日立は全電気ブレーキか？
313 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 20:40:10 ID:k+k2UdVm
椅子は意外と座りやすかったけど
相変わらず風呂場(ユニットバス)みたいな車内は健在だね
なんか息苦しいったらありゃしない。
相変わらず風呂場(ユニットバス)みたいな車内は健在だね
なんか息苦しいったらありゃしない。
ｷﾞｭｨｰｰｰﾝという金属音を奏でると同時に一気呵成に加速していくE531系に激しく萌え。
清涼感のある内装や車窓を楽しめる大きな窓などなど魅力満載。
これが特快専用などではなく常磐線中電の主力車両となるのかと思うと凄いとしか言い様がない。
清涼感のある内装や車窓を楽しめる大きな窓などなど魅力満載。
これが特快専用などではなく常磐線中電の主力車両となるのかと思うと凄いとしか言い様がない。
純電気ブレーキは糞
停車時にガクッとなる
403系＋ベテランウテシの運転にはかなわない
停車時にガクッとなる
403系＋ベテランウテシの運転にはかなわない
316 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 21:05:10 ID:HAWZfHWi
>>315
そのベテランウテシはどんどん定年を迎えますが？
そのベテランウテシはどんどん定年を迎えますが？
317 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 21:37:47 ID:60mR64Qx
今日、松戸から上野まで乗りました。
綾瀬付近で、１２４まで出ていました。速いですね。
綾瀬付近で、１２４まで出ていました。速いですね。
318 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 22:31:55 ID:jyNbszWf
天王台→我孫子は結構線形いいと思うんだけど
我孫子駅手前でポイントがいっぱいある
から無理
出せるとしたら柏発車後から、北小金ポイント手前までは
フル加速できるね
我孫子駅手前でポイントがいっぱいある
から無理
出せるとしたら柏発車後から、北小金ポイント手前までは
フル加速できるね
319 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 22:49:18 ID:6Y5XGUP+
ってか、新車なのに車体がシワシワじゃんorz
>>319
川重クオリティ
川重クオリティ
特快に乗った後快速に乗ると、チンタラチンタラ走っているように思える。
…と思ったら、ほんとにチンタラ走っているんだよな。。。
…と思ったら、ほんとにチンタラ走っているんだよな。。。
それにしても、こいつの製造コストはどれぐらいなんだろ？
やっぱりﾖ231の倍ぐらいはするんだろうか？
てゆーか、これだけ違いがあっても「走ルンです」のクォリティで設計されているの？
やっぱりﾖ231の倍ぐらいはするんだろうか？
てゆーか、これだけ違いがあっても「走ルンです」のクォリティで設計されているの？
324 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:21:38 ID:/FnC/+Nl
325 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:22:02 ID:XKh7LFNS
1.1～1.5倍くらい？
326 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:26:50 ID:znajOXJn
>>322
１０３系の性能（走行？）曲線基準で走らせているからでは？
『１０３系全廃⇒４００系列の性能に合わせたダイヤ』
『全てＥ系で統一⇒上野～取手間は通勤型基準のダイヤ。以北はE531系基準のダイヤ。』
にするのでは？
１０３系の性能（走行？）曲線基準で走らせているからでは？
『１０３系全廃⇒４００系列の性能に合わせたダイヤ』
『全てＥ系で統一⇒上野～取手間は通勤型基準のダイヤ。以北はE531系基準のダイヤ。』
にするのでは？
327 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:11:26 ID:FQ2zZB8l
E531を日立のA-trainだっけ？
で作ればカッコいい気がする
で作ればカッコいい気がする
どこかにE531の運用をまとめているサイトはありませんか？
通勤快速以外の時刻がわからない＿|￣|○
通勤快速以外の時刻がわからない＿|￣|○
329 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:23:46 ID:qbdIbOFq
>>328
もうちょっと待ってればいっぱいできると思うぬるぽ
もうちょっと待ってればいっぱいできると思うぬるぽ
330 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:26:57 ID:op7YVx9V
>>303
ＪＲ九州は快速でも停まりすぎなダイヤだったような・・・。
まぁ、九州の実態には合っているのかも知れんが。
似ているなら、南海本線だろ？（南海利用者の私が言うのだから間違いない。）
近鉄はその逆。大阪・奈良線の快急や南大阪線の急行のダイヤは良い例。
奈良や三重ならいいが、愛知や大阪に住んでたらキツイぞ。停車駅が無さすぎる。
（良くも悪くも関西的なダイヤだ。）
完全部外者の田舎者が言うのもなんだが・・・。
Ｅ５３１系って必ずしも、歓迎されているわけでもないんだな・・・。
東の通勤電車で１３０キロも出すなんて、かなりの進歩だと思うのだが。
座席が硬いからか？それともデザインが気に食わないのか？
それとも、関東にもまだ転クロ車を希望する人がいるのか？
ＪＲ九州は快速でも停まりすぎなダイヤだったような・・・。
まぁ、九州の実態には合っているのかも知れんが。
似ているなら、南海本線だろ？（南海利用者の私が言うのだから間違いない。）
近鉄はその逆。大阪・奈良線の快急や南大阪線の急行のダイヤは良い例。
奈良や三重ならいいが、愛知や大阪に住んでたらキツイぞ。停車駅が無さすぎる。
（良くも悪くも関西的なダイヤだ。）
完全部外者の田舎者が言うのもなんだが・・・。
Ｅ５３１系って必ずしも、歓迎されているわけでもないんだな・・・。
東の通勤電車で１３０キロも出すなんて、かなりの進歩だと思うのだが。
座席が硬いからか？それともデザインが気に食わないのか？
それとも、関東にもまだ転クロ車を希望する人がいるのか？
331 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:29:56 ID:qHPNqF+b
333 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:35:09 ID:PY+XaNnP
>>333
> ウチの知り合いは大喜びしてたぞ。
> まぁ、取手の人間だけど。。
ﾅｶｰﾏ( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
漏れも取手の住民でつ。
にしてもかつてここまで常磐線沿線住民にインパクトを与えた車両があっただろうかと最近思う。
何せ明らかに非鉄と思われる利用者ですらこの車両の存在を話しているのだから・・・。
ちなみに今日バイト行く為に乗った何時もの取手15:51発でも、天王台から乗ってきた若い女性二人がE531系について話していたな。
> ウチの知り合いは大喜びしてたぞ。
> まぁ、取手の人間だけど。。
ﾅｶｰﾏ( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
漏れも取手の住民でつ。
にしてもかつてここまで常磐線沿線住民にインパクトを与えた車両があっただろうかと最近思う。
何せ明らかに非鉄と思われる利用者ですらこの車両の存在を話しているのだから・・・。
ちなみに今日バイト行く為に乗った何時もの取手15:51発でも、天王台から乗ってきた若い女性二人がE531系について話していたな。
336 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:52:02 ID:PY+XaNnP
337 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 01:08:46 ID:RZjNPNQV
415系のステンレス車以外は（401.403を含む）、配車になるのかな？
どこに配車するの？
北陸か？九州か？
北陸か？九州か？
339 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 01:16:22 ID:RZjNPNQV
あ、ごめん・・・・・40年走っているのがあるから
廃車なのかと。
Ｅ５３１・・・２９０両で足りるのかな？
廃車なのかと。
Ｅ５３１・・・２９０両で足りるのかな？
>>339
415を全て歯医者にするわけではないから足りるかと。
415を全て歯医者にするわけではないから足りるかと。
ヨ531が40年間走りませんように
>>315
E531系はとても滑らかに停止し、ガクッというショックはありません。
E531系はとても滑らかに停止し、ガクッというショックはありません。
>>342
それは停止直前の状況によるな。
ブレーキの扱い方によってはガクッっとくるぜ。
ただ、普通に停めればショックは無いのは事実だね。
それと、起動時のショックも少なくなってる気がするんだが、
ノッチ絞って起動してるだけなのかな。
あるいは制御装置側で対処してるのか。
それは停止直前の状況によるな。
ブレーキの扱い方によってはガクッっとくるぜ。
ただ、普通に停めればショックは無いのは事実だね。
それと、起動時のショックも少なくなってる気がするんだが、
ノッチ絞って起動してるだけなのかな。
あるいは制御装置側で対処してるのか。
344 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 08:18:12 ID:lP+mBudG
346 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 12:44:02 ID:8EuyPcUc
今日特快に乗って被りついたが>>10程早くなかった。かと言って>>233のデータよりも遅くはなかったです。
下りの佐貫～牛久のデータです。途中6‰の勾配あり。フルノッチ起動
10秒…26km/h
20秒…51km/h
30秒…71km/h
40秒…87km/h
50秒…100km/h
60秒…110km/h
70秒…118km/h
80秒…124km/h
90秒…130km/h
その後2秒程加速して131km/hで定速入れました。その後登り勾配です。
ちなみに上り牛久～佐貫
フルノッチ起動
10秒…26km/h
20秒…51km/h
30秒…71km/h
35秒…80km/h
ここから下り勾配(6‰)
40秒…88km/h
50秒…101km/h
60秒…112km/h
70秒…121km/h
80秒…129km/h
83秒…131km/h
ここで定速入れました。
恐らく>>10は上り牛久～佐貫のデータを下りと勘違いしたのでしょう。
ちなみに80km/hから100km/hに加速する時は3ノッチか4ノッチしか入れませんでした。
どうやら120～130km/hまで一気にに加速しない場合は4ノッチで起動して100km/hぐらいでノッチオフという運転をする運転士が多いのかもしれません。
4ノッチだと100km/hまで大体62～64秒の間でした。これでE501とかと同じくらいです。
後313系が120km/hまで65～70秒で加速しますからそれよりやや劣る感じです。
下りの佐貫～牛久のデータです。途中6‰の勾配あり。フルノッチ起動
10秒…26km/h
20秒…51km/h
30秒…71km/h
40秒…87km/h
50秒…100km/h
60秒…110km/h
70秒…118km/h
80秒…124km/h
90秒…130km/h
その後2秒程加速して131km/hで定速入れました。その後登り勾配です。
ちなみに上り牛久～佐貫
フルノッチ起動
10秒…26km/h
20秒…51km/h
30秒…71km/h
35秒…80km/h
ここから下り勾配(6‰)
40秒…88km/h
50秒…101km/h
60秒…112km/h
70秒…121km/h
80秒…129km/h
83秒…131km/h
ここで定速入れました。
恐らく>>10は上り牛久～佐貫のデータを下りと勘違いしたのでしょう。
ちなみに80km/hから100km/hに加速する時は3ノッチか4ノッチしか入れませんでした。
どうやら120～130km/hまで一気にに加速しない場合は4ノッチで起動して100km/hぐらいでノッチオフという運転をする運転士が多いのかもしれません。
4ノッチだと100km/hまで大体62～64秒の間でした。これでE501とかと同じくらいです。
後313系が120km/hまで65～70秒で加速しますからそれよりやや劣る感じです。
さて、今から牛久１３：１０発特別快速で大学行くかな
昨日気が付いたんだけど
加速減のさいの揺れが恐ろしいほど少なくてスムーズだな
立ってたんだが、マジでビックリした。
何気に立客が一番恩恵受ける電車かもナ
それにしても川重の内装はどうにかならんのか？
ＦＲＰの壁が既に汚れてるぞ・・・特にドア脇の、東急ではＳＵＳ化されてる部分が・・・
Ｅ５０１も川重のは壁汚い品
シール剥がした後とか・・・川重は生産しないで欲しかったよorz
また４１５系５００・７００のほうが壁の状態いじゃん
昨日気が付いたんだけど
加速減のさいの揺れが恐ろしいほど少なくてスムーズだな
立ってたんだが、マジでビックリした。
何気に立客が一番恩恵受ける電車かもナ
それにしても川重の内装はどうにかならんのか？
ＦＲＰの壁が既に汚れてるぞ・・・特にドア脇の、東急ではＳＵＳ化されてる部分が・・・
Ｅ５０１も川重のは壁汚い品
シール剥がした後とか・・・川重は生産しないで欲しかったよorz
また４１５系５００・７００のほうが壁の状態いじゃん
348 ：346：2005/07/15(金) 12:52:01 ID:8EuyPcUc
乗り心地については素晴らしいの一言です。やはり一番重くて38.9tというE231比10t近くの差が大きいし、尚且空気ばね間隔やヨーダンパの効果も大きいみたいです。
静粛性は313系には負けますが223系よりは静かです。
前の方にE653系より静かとか書いてありましたが、確かにと思いました。
静粛性は313系には負けますが223系よりは静かです。
前の方にE653系より静かとか書いてありましたが、確かにと思いました。
349 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 12:53:36 ID:HOPcKgns
K40xが川重で、K45xが東急製？
351 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 13:05:00 ID:JlmMzXYy
K402 404 405 452 454
は川重製
来年からは新津製(東急製に準じる)がﾒｲﾝになるから、川重製は少数派になる。
は川重製
来年からは新津製(東急製に準じる)がﾒｲﾝになるから、川重製は少数派になる。
353 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 13:19:34 ID:2ER/PmSs
>>328
今月(８月)号のダイヤ情報買え
今月(８月)号のダイヤ情報買え
130Km/h Over で定速入れか、なかなかやるな。
出張するにも、行きは高速バス守谷行き→TX利用で帰りは東京発高速バスで済むようになるから
もう常磐線とはおさらばだな
もう常磐線とはおさらばだな
356 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 13:30:25 ID:8EuyPcUc
>>352
東急は一般的な化粧板仕様
川重はFRP仕様
FRPはプラの一種なので汚れやすいです
特に梨地仕上げの209系試作車（川重）はどうしようもない汚れでorz
ドア脇から壁まで一体成型のパネルで覆われているのが川重
ドア脇がSUS化されているのが東急
209系では東急もドア脇がFRPだったが、E231からSUSに改良されてる
新津は東急に準じた構造
川重製は改良せず現在までビス剥き出し、汚物FRPパネル仕様
東急は一般的な化粧板仕様
川重はFRP仕様
FRPはプラの一種なので汚れやすいです
特に梨地仕上げの209系試作車（川重）はどうしようもない汚れでorz
ドア脇から壁まで一体成型のパネルで覆われているのが川重
ドア脇がSUS化されているのが東急
209系では東急もドア脇がFRPだったが、E231からSUSに改良されてる
新津は東急に準じた構造
川重製は改良せず現在までビス剥き出し、汚物FRPパネル仕様
358 ：346：2005/07/15(金) 15:31:03 ID:8EuyPcUc
度々すみませんが、東急車両製のが川重製より静粛性がやや高いかもしれません。
３４７ですが
E531特別快速乗った後、E231近郊型で大学へ向かったのですが
同じM車でも乗り心地にかなり差が有りますね
とくに高速運転時の安定性。
E531はE653に乗っているかのような錯覚覚えるほど揺れが少ないのですが
E231は走るんですの特長ともいえる小刻みな振動があります。
台車の差（ダンパー含めて）は大きいと言うことでしょうね
牛久・佐貫間、藤代・取手間、我孫子・南柏間・綾瀬手前あたりで
かなりの速度が出ていました
E531特別快速乗った後、E231近郊型で大学へ向かったのですが
同じM車でも乗り心地にかなり差が有りますね
とくに高速運転時の安定性。
E531はE653に乗っているかのような錯覚覚えるほど揺れが少ないのですが
E231は走るんですの特長ともいえる小刻みな振動があります。
台車の差（ダンパー含めて）は大きいと言うことでしょうね
牛久・佐貫間、藤代・取手間、我孫子・南柏間・綾瀬手前あたりで
かなりの速度が出ていました
交直流車はコストが高いから直流車と違ってそうそう置き換えの頻度が上げられないからな
早くＴＸとの乗り比べがしたいなぁ
1時間に1本の130㌔運転ごときで騒いでる香具師は逝ってよし。
Ｅ501もそうだが自動交直切替はどういう仕組みなの？
「切替確認」の看板の所でドンピシャで作動するのだが・・・
「切替確認」の看板の所でドンピシャで作動するのだが・・・
>>365
１時間に３本ありますが何か？
１時間に３本ありますが何か？
>>369
つ【651、E653】
つ【651、E653】
スレタイも理解できない368がいるスレはここですか？
今日はじめて特別快速乗ったが、13両目の壁に鉛筆で落書きがしてあった･･･
374 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 23:08:19 ID:47JLeeuA
>>372
415系の落書きはどうでもいいが、Ｅ531の落書きは許せない！
415系の落書きはどうでもいいが、Ｅ531の落書きは許せない！
なんかスレをずっと見ていたのだが束の車両じゃないみたいだな。
今度乗りに逝きたいものだ。
今度乗りに逝きたいものだ。
376 ：天皇陛下：2005/07/15(金) 23:36:12 ID:uPUG4rYi
御料車の菊紋は金メッキで？18金で？
377 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 23:40:44 ID:59xTHoDV
209系から見たら本当に進化したもんだ。
>>375
釣られるな。あくまでも走ﾉﾚソです。
釣られるな。あくまでも走ﾉﾚソです。
Ｅ５３１系カッコイイ。
Ｅ２３１系譲りのＨＩＤ採用の前照灯に萌える。
Ｅ２３１系譲りのＨＩＤ採用の前照灯に萌える。
380 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 23:47:31 ID:zDf/XiMP
ハイビーム最高
>>378
２２３系なんか比較対象にすら挙がらないからって寂しがるなよw
２２３系なんか比較対象にすら挙がらないからって寂しがるなよw
382 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 23:48:57 ID:Nzk1QUje
まぁマトモなレベルにはなったよな
東海道にも130が欲しかったなぁ
東海道にも130が欲しかったなぁ
たしかに流れは組んでいるが、
走るんですと言われた経緯を考えるともはやこの車輌は（ｒｙ
ところで、この車輌、編成出力はどれぐらいになるんでしょうね？
定格は140kW×4個/車×6両で3360kWですが、
仮に200kWかけてる場合は4800ｋWになりますが。。。
あ、ちなみに、応加重フル動作、つまりこの車輌が出しうる瞬間最大編成出力って意味ですよ。
走るんですと言われた経緯を考えるともはやこの車輌は（ｒｙ
ところで、この車輌、編成出力はどれぐらいになるんでしょうね？
定格は140kW×4個/車×6両で3360kWですが、
仮に200kWかけてる場合は4800ｋWになりますが。。。
あ、ちなみに、応加重フル動作、つまりこの車輌が出しうる瞬間最大編成出力って意味ですよ。
スマソ、前2行は>>378へのレスで。
室内には期待していないが出力向上とヨーダンパ装備の効果が気になる。
いつもはE217に乗ってるのだが。
まあいつか乗りに逝くか。
いつもはE217に乗ってるのだが。
まあいつか乗りに逝くか。
台車の空気バネ間隔拡大は無視ですか
>387
30cmも下げたらてぇへんでねぇかい?
30cmも下げたらてぇへんでねぇかい?
209系～E231系までの台車はDT61ですがE531系の台車はDT71と別系統ですしね。
E531系のDT71はさすがE653系からの流れを継ぐ台車なだけに素晴らしい出来映えですが、
E231系のDT61もヨーダンパなしということを考えると120km/hであれだけの揺れで抑えているのは
立派だと思うのですが・・・。
E531系のDT71はさすがE653系からの流れを継ぐ台車なだけに素晴らしい出来映えですが、
E231系のDT61もヨーダンパなしということを考えると120km/hであれだけの揺れで抑えているのは
立派だと思うのですが・・・。
>>387
重心の高さは効果が大きいかも知れませんね。
E217系とE231系とを比較してもE231系の方が挙動が穏やかですし。
それにしてもE531系はホームとドアの段差が本当に少ないですね。
殆どフラットと言っても差し支えないほどです。
重心の高さは効果が大きいかも知れませんね。
E217系とE231系とを比較してもE231系の方が挙動が穏やかですし。
それにしてもE531系はホームとドアの段差が本当に少ないですね。
殆どフラットと言っても差し支えないほどです。
392 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 03:56:33 ID:WC3f3BDw
東海道・東京ー熱海間１３０㌔にしてくんないかな？
出来れば伊東線、伊豆急の高速化も
出来れば伊東線、伊豆急の高速化も
東海道は線形が悪い。
特に熱海～小田原間や東京～品川間などの線形は悲惨だし、確かに直線はあるものの
まとまった直線ではなく１３０ｋｍ/ｈ出したとしてもほんの一瞬なので効果は少ない。
伊東線や伊豆急線は線形の悪さに加えて単線で、地形から考えると相当な費用になる。
この区間は利用者も少ないから改良してもあまり意味はない。
特に熱海～小田原間や東京～品川間などの線形は悲惨だし、確かに直線はあるものの
まとまった直線ではなく１３０ｋｍ/ｈ出したとしてもほんの一瞬なので効果は少ない。
伊東線や伊豆急線は線形の悪さに加えて単線で、地形から考えると相当な費用になる。
この区間は利用者も少ないから改良してもあまり意味はない。
531以前の走るんです<<223など<<531<<ＴＸ
かなぁｗｗ
かなぁｗｗ
東海道線というと、湘南新宿ラインの特快がなかなかの走りっぷりを披露していますよね。
最高速度120km/hでも充分速いと思いますよ。
最高速度120km/hでも充分速いと思いますよ。
398 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 09:30:22 ID:bNNs6TMg
そういうのを「口にしてはいけない真実」といいます。
399 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 09:57:59 ID:d04itI+S
宇都宮線も110km/hから120km/hまででいいから引き上げてほすぃ
てか、特急の 160km/h 運転ﾏﾀﾞｧ???
つネコミミ
E531先頭車かぶりつき多杉。
池沼っぽいのいるし餓飢が歓呼してるしうるさい。
池沼っぽいのいるし餓飢が歓呼してるしうるさい。
403 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 12:02:10 ID:QqFhxs6T
>>394
ヒント：DQN厨工房
ヒント：DQN厨工房
404 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 12:51:25 ID:xvKrsA8Y
405 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 13:16:54 ID:Iv4mqotA
本日も特別快速先頭車は池沼かぶりつきが多数生息中ｗ
外板
415-700＞＞＞＞ヨ531川重
あれは酷い
415-700＞＞＞＞ヨ531川重
あれは酷い
415は塗装でいくらでもごまかせるから大丈夫に見えるだけだろ。
A-train での製造キボンヌ
>>410
つ653系
つ653系
川重ってホントダメなのね・・・・・・・
川重に直接クレームはつけられないんだろうか・・・・・
川重に直接クレームはつけられないんだろうか・・・・・
別に側面が多少ベコベコな程度で実用上問題ないんだからいいだろ。
気にするのヲタだけじゃないか?
気にするのヲタだけじゃないか?
E531系の製造時期がもう少し後であれば、川重製はレーザー溶接によって組み立てられたのでしょうね。
スポット溶接痕もない仕上げの良い車体はE233系に期待するとしましょう。
スポット溶接痕もない仕上げの良い車体はE233系に期待するとしましょう。
>410
トトロ東西・盗用での悪評を知らんのか･･･。
トトロ東西・盗用での悪評を知らんのか･･･。
鉄オタの評判なんてアテにならないしなあ
現場からの評判もｲｸﾅｲらしいぞ＜東西・東葉のAトレ
東西線スレは現業が多いし。
東西線スレは現業が多いし。
西武20000、東武50000は評判いいけどな。
トトロと東葉のやつは制御装置がダメポじゃなかったけ、確か三菱製。
トトロと東葉のやつは制御装置がダメポじゃなかったけ、確か三菱製。
普通の乗客にはどうでも良い事だな
やっぱりボタン式のドアに慣れていない人が多いね（俺もだけど）
「ドア開かねーな」と暫くの間ドアの前に立っていた人が俺も含め数名いた
「ドア開かねーな」と暫くの間ドアの前に立っていた人が俺も含め数名いた
425 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 22:38:19 ID:9Yr8CQBU
>>328
どこかで流れていた情報だけれど
平日の特快以外の充当列車は
下り
2337M、1399M、1345M、2347M、1393M
1425M、429M、433M、1457M、463M
2467M、1469M
上り
1328M、330M、3332M、1340M、342M
2358M、2386M、636M、1422M、2426M
1454M、2460M、2462M、664M
休日は分からん、間違ってたらスマンとのこと
どこかで流れていた情報だけれど
平日の特快以外の充当列車は
下り
2337M、1399M、1345M、2347M、1393M
1425M、429M、433M、1457M、463M
2467M、1469M
上り
1328M、330M、3332M、1340M、342M
2358M、2386M、636M、1422M、2426M
1454M、2460M、2462M、664M
休日は分からん、間違ってたらスマンとのこと
426 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:05:16 ID:9Yr8CQBU
しかしお馬鹿ですわな
つまらないことで1本当分の間使用禁止に
少しは身の程考えろと
お陰で8本フル使用の予備なし状態
これからが稼ぎ時だというのにどうすんだアホタレ
いけないと判ってて誘ったほうにも問題ありだろな
何か不測の事態があったら双方で弁償ですかね?
つまらないことで1本当分の間使用禁止に
少しは身の程考えろと
お陰で8本フル使用の予備なし状態
これからが稼ぎ時だというのにどうすんだアホタレ
いけないと判ってて誘ったほうにも問題ありだろな
何か不測の事態があったら双方で弁償ですかね?
↑スレ違いでした申し訳ありません
すげえ気になるｗ
てっきり、落書きのあった編成が使用停止なのかとｵﾓﾀ
まぁ９編成ないしな
431 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:44:28 ID:A2lolTu3
>>328,>>425
ちょうどよく休日用を公開しているサイトハケーン。
ttp://kamatetsu.fc2web.com/data/e531/e531-501.html
業務用をパックったようだが
ちょうどよく休日用を公開しているサイトハケーン。
ttp://kamatetsu.fc2web.com/data/e531/e531-501.html
業務用をパックったようだが
今日南柏（数少ない高速通過ポイント）で写真取ってたのだが
E231と同じで外からじゃ速くてもなんか迫力ね～な。
ただジョイント音からして明らかに120以上出ているんだが・・
昼間の特快、上りは柏から結構乗ってますな。
E231と同じで外からじゃ速くてもなんか迫力ね～な。
ただジョイント音からして明らかに120以上出ているんだが・・
昼間の特快、上りは柏から結構乗ってますな。
433 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:54:50 ID:A2lolTu3
>>432
あそこはカーブで速度制限がかかっているから１１０キロぐらいでは？
あそこはカーブで速度制限がかかっているから１１０キロぐらいでは？
>>417-422
メトロのは車体よりも機器類や駆動関係の問題だと思う。
ブレーキ関係のチューニングの悪さもよく言われるね。
（A-Trainでも西武はスムーズかつ快適に走るのにメトロのはｒｙ）
こんな共通化と合理化の進んだ今日でさえも気持ちよく走る車両
とそうでない車両の差が著しいのが不思議なところ。
E531系が好評なのはそういう部分ではないかと思う。
メトロのは車体よりも機器類や駆動関係の問題だと思う。
ブレーキ関係のチューニングの悪さもよく言われるね。
（A-Trainでも西武はスムーズかつ快適に走るのにメトロのはｒｙ）
こんな共通化と合理化の進んだ今日でさえも気持ちよく走る車両
とそうでない車両の差が著しいのが不思議なところ。
E531系が好評なのはそういう部分ではないかと思う。
>>435
共通化や合理化はあまり関係ないでしょう。要は運営する側にやる気があるかどうか。
近鉄、南海を除く関西私鉄や京急はそういった波すらも拒否して今も我道を行ってるし
まあ、このネタは荒れるからこの辺で
共通化や合理化はあまり関係ないでしょう。要は運営する側にやる気があるかどうか。
近鉄、南海を除く関西私鉄や京急はそういった波すらも拒否して今も我道を行ってるし
まあ、このネタは荒れるからこの辺で
438 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 01:58:21 ID:nLezeNHo
同じ１３０㌔じゃ関西の新快速の勝ちだな
新快速の方が雰囲気に活気があっていいし、華やかだな
それに引き換え特別快速はしらけた田舎の電車だな
常磐線だからしかたないけど・・・・
新快速の方が雰囲気に活気があっていいし、華やかだな
それに引き換え特別快速はしらけた田舎の電車だな
常磐線だからしかたないけど・・・・
つまらない釣りは飽きますねぇ
441 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 02:11:56 ID:nLezeNHo
↑オメーのチンカス人生よりましだ
442 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 02:19:47 ID:1sG8FJ4i
E531系は常磐線如きに走らせておくのは勿体無い。
JR西の113・115系（勿論広島辺りのボロイ奴。NTとかではない）と全車交換汁！
嘘ですどうか許してくださいおながいします
JR西の113・115系（勿論広島辺りのボロイ奴。NTとかではない）と全車交換汁！
嘘ですどうか許してくださいおながいします
443 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 02:23:42 ID:1sG8FJ4i
あー、束は抵抗をやめて大人しくE531系を全車JR西日本に引き渡しなさい。
E531系は内装はともかく性能は束には身分不相応です。
E531系は内装はともかく性能は束には身分不相応です。
そしてまた安全軽視の事故が発生する酉
446 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 02:33:51 ID:nLezeNHo
Ｅ５３１が６０Ｈｚ対応だったら九州にも乗り入れられるのにな
そして鹿児島本線で１３０㌔運転すればさらに萌え～
陰険なクソ田舎の常磐線に走らせないでもっとひとに役立つような
路線に走らせなさい！！！
そして鹿児島本線で１３０㌔運転すればさらに萌え～
陰険なクソ田舎の常磐線に走らせないでもっとひとに役立つような
路線に走らせなさい！！！
447 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 02:38:01 ID:DqVvfklJ
>>445
ようは関西人は頭が固いと
ようは関西人は頭が固いと
>435
最近ソフトの書き換えがあり、やっと他のA-Train並になったらしい。
でもA-Trainのシートはどーにかしてくれ・・・。座ってしばらく(15分ほど)したら背骨が痛くなる。
209系から使ってるあのシートがA-Trainにも付かないかな～と何度も思った。
最近ソフトの書き換えがあり、やっと他のA-Train並になったらしい。
でもA-Trainのシートはどーにかしてくれ・・・。座ってしばらく(15分ほど)したら背骨が痛くなる。
209系から使ってるあのシートがA-Trainにも付かないかな～と何度も思った。
取手以北での特快が各駅に停車するにも関わらず、現行の普通列車に比較して
取手～土浦間で3分ほど時間を短縮しているところを考えると、E531系化による
普通列車の所要時間短縮にも大きな期待が持てますね。
そして快速区間の取手～上野間に於けるE231系のスピードアップにも期待。
ところでE531系の運転台ってE231系近郊型仕様より高い位置にありませんか？
取手～土浦間で3分ほど時間を短縮しているところを考えると、E531系化による
普通列車の所要時間短縮にも大きな期待が持てますね。
そして快速区間の取手～上野間に於けるE231系のスピードアップにも期待。
ところでE531系の運転台ってE231系近郊型仕様より高い位置にありませんか？
nLezeNHo は結局 E531 のすばらしさを認めているんですね。
よいことです。
よいことです。
そういえばE531系の衝撃吸収構造の運転台ってE993系とE231系、どちらの方式なんだろうか？
453 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 09:40:34 ID:MaJ5MxGp
そういえば、先頭車の正面は４１５系のように虫の死骸だらけなのかな？
昨日、仙台発のスーパーひたちが５分遅れで走っていたが、水戸-上野で遅れを回復してしまった。
どこをどうやって回復したんだろ。カーブや駅ではちゃんと減速してたし。
どこをどうやって回復したんだろ。カーブや駅ではちゃんと減速してたし。
455 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 09:53:58 ID:2ECq7zL3
>>454
上りのスーパーは、比較的余裕がある。
上りのスーパーは、比較的余裕がある。
スーパーひたちのデビュー当日に乗ったけど、
水戸を５分遅れで出発して、上野には定時到着。
そのときの所要時間は1時間5分。
ということで、上りもこれくらいの所要時間で運転してホスィ。
水戸を５分遅れで出発して、上野には定時到着。
そのときの所要時間は1時間5分。
ということで、上りもこれくらいの所要時間で運転してホスィ。
457 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 12:24:41 ID:orJ5/Ed4
JR西は利益ばかり優先してるから新型購入する余裕もない？事故補償しなけりゃならんから当分無理かな？ 常磐に531走ってるくれぇでギャアギャア騒ぐな あと一ヵ月もたてば冷めてくるから
458 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 12:32:05 ID:dMXFqLvq
321
つまりE531は常磐線に勿体無いくらい素晴らしいネ申車両だと言うことか
460 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 14:47:56 ID:QMzTjSxg
そうかもね
ただもう少し早く出てきてもよかった気がするけど
ただもう少し早く出てきてもよかった気がするけど
461 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 15:14:55 ID:7cbj3GqL
禿しく同意！
>>456
それだと福知山線の二の舞に
それだと福知山線の二の舞に
>>463
いや、常磐線もそれなりに導入されている。
直流車
113→211→209→E231
交直両用車
415→415-1500→E501→E531
だた415-1500は、211の皮をかぶっただけの(ry
いや、常磐線もそれなりに導入されている。
直流車
113→211→209→E231
交直両用車
415→415-1500→E501→E531
だた415-1500は、211の皮をかぶっただけの(ry
>>451
E231系と同じ衝撃吸収構造の運転台を採用との記述も見受けられますが、これはE231系近郊形に引き続いて
衝撃吸収構造の運転台を取り入れたという意味で、E531系にはE993系で新たに開発された衝撃吸収構造の
運転台が採用されているのではないかと推測します。
E231系と同じ衝撃吸収構造の運転台を採用との記述も見受けられますが、これはE231系近郊形に引き続いて
衝撃吸収構造の運転台を取り入れたという意味で、E531系にはE993系で新たに開発された衝撃吸収構造の
運転台が採用されているのではないかと推測します。
>>466
京急N1000は、
・アルミ軽合金車体
・4M4T（MT1:1）
・190kw誘導電動機（但し連続定格で）
・ギア比1:5.93（6.06に近似）
・加速度3.3
の辺りが標準規格に近づいている。
尤も最近はMT比が6M2Tになったが・・・
京急N1000は、
・アルミ軽合金車体
・4M4T（MT1:1）
・190kw誘導電動機（但し連続定格で）
・ギア比1:5.93（6.06に近似）
・加速度3.3
の辺りが標準規格に近づいている。
尤も最近はMT比が6M2Tになったが・・・
主電動機の出力というとＪＲ東日本は算出方法が異なりましたよね？
E231系のMT73は負荷1.7倍の161kWが最大出力だという話を聞いたことがありますが、
E531系のMT75でも同様に負荷1.7倍を掛けられるとすると238kWになります。
4M6Tであれだけ見事な走りを披露するE531系であれば、それくらい出力が出ていても不思議ではありませんが
果たして・・・。
E231系のMT73は負荷1.7倍の161kWが最大出力だという話を聞いたことがありますが、
E531系のMT75でも同様に負荷1.7倍を掛けられるとすると238kWになります。
4M6Tであれだけ見事な走りを披露するE531系であれば、それくらい出力が出ていても不思議ではありませんが
果たして・・・。
E531の性能って起動加速以外は標準規格に合わせている希ガス
>>467を拝借
・ステンレス車体
・4M6T（MT2:3）
・140kw誘導電動機（>>468より最大出力238kWだとすると、
4M6Tながらも連続定格190kw4M4Tとほぼ同じ）
・ギア比1:6.06
>>467を拝借
・ステンレス車体
・4M6T（MT2:3）
・140kw誘導電動機（>>468より最大出力238kWだとすると、
4M6Tながらも連続定格190kw4M4Tとほぼ同じ）
・ギア比1:6.06
モーターが6.06回転すれば台車の車輪が1回転するってこと？
そういうこと。ペダルを6.06回転させれば車輪が1回転する自転車と同じだ。
誤：190kw4M4T
正：190kw5M5T
ｽﾏｿ｡
正：190kw5M5T
ｽﾏｿ｡
最近、会社帰りによく乗るのだが、231と比べて
床面が低いだけじゃなく、パンタなどを除いた車高全体が低いような気がするのだが・・・
青帯と緑帯の違いによる、目の錯覚でしょうか？
床面が低いだけじゃなく、パンタなどを除いた車高全体が低いような気がするのだが・・・
青帯と緑帯の違いによる、目の錯覚でしょうか？
474 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 23:52:53 ID:3UXfB+/3
取手に住んでます。今日、初めてE531乗りますた。上り１０：０９発快速上野行き
、帰り上野13：12発特快土浦行き。おもたよりもスピード出してる感じしなかったけど、
定刻どおりに走ってました。まだまで余力ある感じでした。
ちなみに、行きも帰りも北千と南千の間で、TXとすれ違ったよ。あえて、E５３１が
走る時間にあわせて、試験走行してるんじゃないかな、とおもた僕でした。
さすがに並走してはないけど。。。
、帰り上野13：12発特快土浦行き。おもたよりもスピード出してる感じしなかったけど、
定刻どおりに走ってました。まだまで余力ある感じでした。
ちなみに、行きも帰りも北千と南千の間で、TXとすれ違ったよ。あえて、E５３１が
走る時間にあわせて、試験走行してるんじゃないかな、とおもた僕でした。
さすがに並走してはないけど。。。
>>473
漏れも同じように感じるから錯覚ではない
車高全体かどうかは別として床が低くなったせいか立っていると座面が低く感じる
棚の位置も低い希ガス。そのせいか天井も低いような・・・
>>474
たしか22日？からは実際のダイヤで試運転すると新聞に書いてありますた
漏れも同じように感じるから錯覚ではない
車高全体かどうかは別として床が低くなったせいか立っていると座面が低く感じる
棚の位置も低い希ガス。そのせいか天井も低いような・・・
>>474
たしか22日？からは実際のダイヤで試運転すると新聞に書いてありますた
今日初めてE531乗りました。今までの足を少し上げて
乗り込む癖が付いていたのか、足がｶﾞｸってきますた。
乗り込む癖が付いていたのか、足がｶﾞｸってきますた。
478 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 02:11:26 ID:0MIkIOWI
なんやかんやいっても新快速よりおちる
>>478
というか、環境や条件等を無視して総論的に比較すること自体おかしい。
というか、環境や条件等を無視して総論的に比較すること自体おかしい。
480 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 03:30:24 ID:1iGicO8T
もまえらに競合某社の加速を教えてあげる
ソースがどうとか言うなよ、試乗すればわかるはず
柏の葉発下り守谷方面時速0㌔から・・・
20㌔ 8秒
40㌔ 15秒
60㌔ 22秒
80㌔ 30秒
100㌔ 45秒
125㌔ 70秒
時計で測ってたから測定誤差もあるとは思うけどこんな感じだった。
ソースがどうとか言うなよ、試乗すればわかるはず
柏の葉発下り守谷方面時速0㌔から・・・
20㌔ 8秒
40㌔ 15秒
60㌔ 22秒
80㌔ 30秒
100㌔ 45秒
125㌔ 70秒
時計で測ってたから測定誤差もあるとは思うけどこんな感じだった。
481 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 03:40:48 ID:1iGicO8T
連レスすまんがこの区間は80㌔付近から上り勾配になる。
レベルの区間で調べた結果は80～100まで11秒だった。
レベルの区間で調べた結果は80～100まで11秒だった。
483 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 08:36:13 ID:hdoKHyL9
>>482
脱束の書く日本語って、なんでこんなに特徴的なんだろうねぇ（ｗ
脱束の書く日本語って、なんでこんなに特徴的なんだろうねぇ（ｗ
49uper 500kb
windiaで平日の531のダイヤ打ち込んで見ました。
時刻は上野土浦水戸勝田高萩大津港しかありませんが
よろしければどぞー。
windiaで平日の531のダイヤ打ち込んで見ました。
時刻は上野土浦水戸勝田高萩大津港しかありませんが
よろしければどぞー。
ファイル忘れました。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/66830.zip
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/66830.zip
windiaってなんだよｗ
PDFかEXCELがよかったなー
PDFかEXCELがよかったなー
windiaを知らない世代がいるのか…確かにもう古いソフトだがこれに代替するものは未だに見当たらない。
489 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 12:05:16 ID:/nuw3k5p
速度種別
特別快速 A19（交流区間A23）
快速 A0 （交流区間B3）
最高速度
特別快速 130
快速 110 （トテ～ツチ120）
A19は223-1000と同じ数値、速度種別ですべてが言える訳じゃないけど223-1000よりは上ってことか？
快速は415系にあわせてるのかな？
特別快速 A19（交流区間A23）
快速 A0 （交流区間B3）
最高速度
特別快速 130
快速 110 （トテ～ツチ120）
A19は223-1000と同じ数値、速度種別ですべてが言える訳じゃないけど223-1000よりは上ってことか？
快速は415系にあわせてるのかな？
>>489
まだ残ってる415がダイヤ乗れなかったらどうするんだよ。
まだ残ってる415がダイヤ乗れなかったらどうするんだよ。
492 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 12:30:57 ID:PtgojCoO
3365M 佐貫-牛久
K454+406 130km/h
直流A19・交流A23
秒 速度(km/h
10 21
20 41
30 59
40 73
50 85
60 95
70 104
80 112
90 117
100 122
110 126
120 130(ノッチオフ
K454+406 130km/h
直流A19・交流A23
秒 速度(km/h
10 21
20 41
30 59
40 73
50 85
60 95
70 104
80 112
90 117
100 122
110 126
120 130(ノッチオフ
120Km/hまで2分もかかってるのか。ダメじゃん。
ん?
130まで2分じゃないか?
130まで2分じゃないか?
交流のが速度種別高いんだ？変なの
>>496
いや、どうだろう。性能指標みたいなもんだと思ってたんだけど、違うの？
いや、どうだろう。性能指標みたいなもんだと思ってたんだけど、違うの？
>>495
交流の方が速度種別低かったのは、脈流運転によるもの。
元々ACの方が電圧が高く、効率よく大電流に変換できるので不思議なことではない。
VVVFインバータ制御により、直流区間、交流区間の差は少なくなってきてる。
参考になるサイトがどっかにあったはずだが、忘れてしもた
交流の方が速度種別低かったのは、脈流運転によるもの。
元々ACの方が電圧が高く、効率よく大電流に変換できるので不思議なことではない。
VVVFインバータ制御により、直流区間、交流区間の差は少なくなってきてる。
参考になるサイトがどっかにあったはずだが、忘れてしもた
500 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 17:18:30 ID:0MIkIOWI
５３１とつくばＥＸの車両の性能は同じくらいかな？
そういえばE231系の速度種別はA21でしたよね。
502 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 18:12:50 ID:HCnHWgqD
>>501
湘南新宿特快だけね
湘南新宿特快だけね
506 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 18:31:07 ID:XId5c6xW
>>501
東海道横須賀伊東はA1，東北高崎両毛はA3だね
東海道横須賀伊東はA1，東北高崎両毛はA3だね
>>499
俺の理解だと、VVVFでは交流でも直流でもいったん変換するから
インバーター以降への電力、ひいてはモーターが発生する出力は
どっちの区間にいても変わらないと思ってたんだけど、多少は違ってくるもんなの？
>>501
とすると取手以南ではE231の方が速度種別だけ見たら高いのか…。
俺の理解だと、VVVFでは交流でも直流でもいったん変換するから
インバーター以降への電力、ひいてはモーターが発生する出力は
どっちの区間にいても変わらないと思ってたんだけど、多少は違ってくるもんなの？
>>501
とすると取手以南ではE231の方が速度種別だけ見たら高いのか…。
今日、スーパーひたちの中から、ヨ531見たけど、えらい混雑しているな。
・・・と思ってこのスレ見たらその理由がわかったw
このスレは1000よりも531取り合戦が激しくなるものと思われ。
・・・と思ってこのスレ見たらその理由がわかったw
このスレは1000よりも531取り合戦が激しくなるものと思われ。
509 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 19:09:12 ID:HcowtMqa
昇進快速・普通もA21じゃないの？
A1(E231だと4ノッチ相当？)で辻堂～茅ヶ崎3分00秒、西大井～新川崎6分30秒とか無理じゃね？
A1(E231だと4ノッチ相当？)で辻堂～茅ヶ崎3分00秒、西大井～新川崎6分30秒とか無理じゃね？
日中帯はA21、通勤時間帯はA11
511 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 19:24:39 ID:rwAkRcrv
Ａ１１とかＡ２１とかどういう意味さ
sageスマソ
>>511
速度種別
速度種別
514 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 19:32:12 ID:UqQUsSea
516 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 20:05:46 ID:+DMJIj2u
>>515
頑張って走る
頑張って走る
517 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 21:17:17 ID:A4qDQCwu
>>507
仮定の話ですまぬが直流区間の場合、セクション内に多数列車があると、
電圧降下やらで、インバータへの入力電流は限られてきますので、
それに伴って出力も押さえられ気味になります。
また1500Vという電圧では、架線に流れる電流もある程度限られてしまうので効率が悪いです。
しかし、20000Vという電圧では、変圧器で降圧することによって、電流値に余裕が生まれます。
安定してインバータに電力を供給できるわけです。
おそらくその差が交流区間における速度種別の差なのだと思います。
参考にしたサイトが見つかればURL貼るんですけど、ググっても見つからない・・・orz
仮定の話ですまぬが直流区間の場合、セクション内に多数列車があると、
電圧降下やらで、インバータへの入力電流は限られてきますので、
それに伴って出力も押さえられ気味になります。
また1500Vという電圧では、架線に流れる電流もある程度限られてしまうので効率が悪いです。
しかし、20000Vという電圧では、変圧器で降圧することによって、電流値に余裕が生まれます。
安定してインバータに電力を供給できるわけです。
おそらくその差が交流区間における速度種別の差なのだと思います。
参考にしたサイトが見つかればURL貼るんですけど、ググっても見つからない・・・orz
103系は2026上野(11)着。
>>518
わざわざありがとう。すごく良くわかる。
でもインバータ車は架線電圧降下の影響をほとんど受けないって
どっかで見たんだよなぁ…俺もURL探しても出てこないんだけどｗ
電圧が下がったとしても、その分大電流を取り出した上で
三相交流に変換するから問題ないとか何とか。
わざわざありがとう。すごく良くわかる。
でもインバータ車は架線電圧降下の影響をほとんど受けないって
どっかで見たんだよなぁ…俺もURL探しても出てこないんだけどｗ
電圧が下がったとしても、その分大電流を取り出した上で
三相交流に変換するから問題ないとか何とか。
>>520
その結果、変電所が落ちて運転見合わせってことがあるんじゃなかったっけ
その結果、変電所が落ちて運転見合わせってことがあるんじゃなかったっけ
変電所なんかの負担を考えて
電圧降下時にはわざと出力を落とす車両もあるな
電圧降下時にはわざと出力を落とす車両もあるな
>>524
別に多いというわけでもない
逆に直流区間にしては足りないくらいだ
実際中電が終日三河島南千住停車になった当初
ラッシュ時にダンゴになった状態で同時起動したら
変電所が過負荷で落ちたことがある
別に多いというわけでもない
逆に直流区間にしては足りないくらいだ
実際中電が終日三河島南千住停車になった当初
ラッシュ時にダンゴになった状態で同時起動したら
変電所が過負荷で落ちたことがある
526 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 15:36:31 ID:dVi2FqAE
今後１３０㌔運転できる車両がある京急・阪急・東海３１３・
名鉄などの近郊・通勤型に期待！！！
名鉄などの近郊・通勤型に期待！！！
527 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 16:30:01 ID:g1QRCXfn
3.3km/h/sは欲しかったけど…
ダメか。
ダメか。
相変わらずチープな作りだな
321系のハイクオリティさを見習え
321系のハイクオリティさを見習え
529 ：651系@勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/07/19(火) 18:24:10 ID:CKUzYn0/
上野17時33分発高萩逝き
ドアが壊れた。
ドアが壊れた。
当該の使用編成は？
交通情報板の情報では６号車の前から２番目とのことだが
交通情報板の情報では６号車の前から２番目とのことだが
531 ：651系@勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/07/19(火) 18:36:21 ID:CKUzYn0/
前5両はK452だけど、基本編成は番号見てない。
532 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 20:40:28 ID:6DOYg1bF
>>524
三河島あたりに…
三河島あたりに…
さまざまな反応があったようなので補足
1.
携帯からのカキコだったので、見づらくて申し訳ない。
2.
速度計の見える位置だったものの、マスコンの様子が見えなかったので
フルノッチではない鴨。
3.他所の最高速度では、日暮里(北千住)＞松戸：125km/h、
松戸＞柏：120km/h(ノッチオフ後定速)
また、松戸か柏の駅ホーム端に90km/hで進入、低速域ではブレーキを緩める余裕も。
制動力は結構よさげでした。
1.
携帯からのカキコだったので、見づらくて申し訳ない。
2.
速度計の見える位置だったものの、マスコンの様子が見えなかったので
フルノッチではない鴨。
3.他所の最高速度では、日暮里(北千住)＞松戸：125km/h、
松戸＞柏：120km/h(ノッチオフ後定速)
また、松戸か柏の駅ホーム端に90km/hで進入、低速域ではブレーキを緩める余裕も。
制動力は結構よさげでした。
534 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 22:20:05 ID:6Cf30pgK
また川重か！
535 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 22:34:04 ID:4WnfVEvd
初めて営業運転してるの見た。松戸２番線にまたーり進入中でした・・・
停止するときｷｭｵｫｫｫｫｯ、ﾌﾞｰﾝ
って音がしますね
って音がしますね
>>538
E231系だって同じ音じゃん。
E231系だって同じ音じゃん。
>>539
全然違う気がするが？
全然違う気がするが？
少なくとも快速用E231とは違う音だと思うが
停止時のこの音以外に特徴的な音があまりしないような気がする
501のような特徴的なものがないのは、つまらん
停止時のこの音以外に特徴的な音があまりしないような気がする
501のような特徴的なものがないのは、つまらん
止まる音といえば土浦での増結の時、附属側にいると
かなり不気味に感じた。初日上り１番列車の時だがね。
かなり不気味に感じた。初日上り１番列車の時だがね。
高速域の音が、E501と似ているんだが、
電動機はE501と同じメーカー？
電動機はE501と同じメーカー？
ヨ531を邪魔するEFどもを全廃して全部M250とM550に統一汁
タキもコンテナ化で120km/h運転だ
鈍足貨物逝ってよし
タキもコンテナ化で120km/h運転だ
鈍足貨物逝ってよし
都心も交流電化にすればいいのに
9436M 快速 勝田2155-上野2352 8/5-7運転
停車駅：
友部までの各駅-石岡-土浦-(各駅)-取手-我孫子-(各駅)-北千住-日暮里-上野
E531 10連 土浦-取手26分
停車駅：
友部までの各駅-石岡-土浦-(各駅)-取手-我孫子-(各駅)-北千住-日暮里-上野
E531 10連 土浦-取手26分
549 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 12:35:04 ID:hR96I2ev
>>548
415じゃないの？
415じゃないの？
ヤバイ！今231に乗ってるんだけど6分の遅れを取り戻すために130㌔近く出してる！
>>551
オーバーレブしてる？ｗ
オーバーレブしてる？ｗ
554 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 18:24:49 ID:PysPCPvT
>>552
正直去年幕撮っておけばよかった・・・
正直去年幕撮っておけばよかった・・・
このスレみてて通勤快速なくなるみたいなことを聞いたけど
今日朝みたらE531系の通勤快速走ってるじゃん
今日朝みたらE531系の通勤快速走ってるじゃん
>>555
夕方下りのが無くなった。
夕方下りのが無くなった。
>>551
Ｐの頭打ち機能で130km/hなど出せませんが？
Ｐの頭打ち機能で130km/hなど出せませんが？
559 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 22:41:23 ID:YJ0PJio7
531の間違いなんじゃねーの
560 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 00:05:13 ID:l91n2kAo
E231では、西大井～新川崎で125km/h近くが見かけた最高記録だな。
130km/hは>>551の相当大げさな表現と思われる。
山手と総武ばかり乗ってると、E231の120km/h走行は驚異的に映るだろう。
印象としては、確かに130km/hと言いたくなる気持ちも分かる。
130km/hは>>551の相当大げさな表現と思われる。
山手と総武ばかり乗ってると、E231の120km/h走行は驚異的に映るだろう。
印象としては、確かに130km/hと言いたくなる気持ちも分かる。
561 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 00:40:31 ID:0d0k4t3K
西の223系とE531どっちが性能いいの？
>>561
過去スレ嫁
過去スレ嫁
223なんてE231以下だしな
564 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 02:15:39 ID:h/X2jLPN
常磐線のＥ２３１って、１２０㌔出してんのかな？
>>438
たとえ快適でも日勤教育列車は芯でも乗りたく有馬線
たとえ快適でも日勤教育列車は芯でも乗りたく有馬線
今日やっと特快でE531乗ったよ
ここで読んだ通り素晴らしい乗り心地だね
車内も頭上を除いて明るくて好印象だった
ここで読んだ通り素晴らしい乗り心地だね
車内も頭上を除いて明るくて好印象だった
E531系特快は上り列車の牛久～佐貫間での走りが素晴らしいですね。
眼下に見下ろす国道６号線を走る車たちを、あっという間に後方へと置き去りにしてしまいます。
眼下に見下ろす国道６号線を走る車たちを、あっという間に後方へと置き去りにしてしまいます。
569 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 21:46:44 ID:x9/8tDue
江戸川の橋で１１０でてるのに余裕で追い抜いていく車もあるけどなｗ
721vsE531vs313vs223vs813
↓さあどうぞ！
↓さあどうぞ！
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│ r'"ヽ t､ t ｨ__l.7
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572 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 23:22:43 ID:Us3Km2dx
今日上野で下りのE531の車外スピーカーから発メロ流れた・・・
曲名はGota Del Vient
上りだとWater Crownなんかなぁ・・・
曲名はGota Del Vient
上りだとWater Crownなんかなぁ・・・
573 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 23:24:23 ID:eLmH1AUB
マジですか？
574 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 23:25:10 ID:Us3Km2dx
マジで!!
ビクーリしまつた
ビクーリしまつた
575 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 23:26:59 ID:eLmH1AUB
なぜだろうか・・・
普通にベルも鳴りましたか？
普通にベルも鳴りましたか？
576 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:10:50 ID:0+f+RqCM
>>575
ベルも鳴りますた
ベルも鳴りますた
まじょで！？それは初耳だ！
578 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 04:47:01 ID:jK4kKyUq
>>572
漏れも朝の通快(3332M)で聞いたよ。松戸を出るときになんか流れてた。
漏れも朝の通快(3332M)で聞いたよ。松戸を出るときになんか流れてた。
579 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 14:56:28 ID:4W2q+mPw
只今初乗り中
580 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 15:19:19 ID:+nvKYCQN
12日に土浦→上野で特快乗ったけど、130㎞/hいかなかったなぁ。牛久―佐貫
での128km/hが最高だった。あとちょっとなのに…
での128km/hが最高だった。あとちょっとなのに…
581 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 11:16:35 ID:yCc9ZzA6
age
話題ないな…
このスレではスピードのことばかり話題になるが
最近ラッシュ時の遅延が減ってきたような気がするけど
やはり4ドアの威力と見るべきか
日暮里の手前でもつっかえなくなってきてるし
最近ラッシュ時の遅延が減ってきたような気がするけど
やはり4ドアの威力と見るべきか
日暮里の手前でもつっかえなくなってきてるし
水戸線へのＥ５３１系投入は秋のダイ改で実施されるのかな？
それまでに川重・東急からあと何本出てくるのだろう。
水戸線運用に必要な本数が揃わなければ来年春になっちゃうか
それまでに川重・東急からあと何本出てくるのだろう。
水戸線運用に必要な本数が揃わなければ来年春になっちゃうか
>>583
うん、いいことだぁ(´д`*)
うん、いいことだぁ(´д`*)
586 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 17:47:10 ID:MJ+T18v/
>>583
これであとは日暮里駅のホーム拡張が完成すれば文句なしかな
これであとは日暮里駅のホーム拡張が完成すれば文句なしかな
>>584
NHKデジタルの情報だと、水戸線に入るのは来年度以降。
NHKデジタルの情報だと、水戸線に入るのは来年度以降。
水戸線って一時７連も入ってたな。
今日は常磐線遅延でまくりでE531系の詰め込み能力フル発揮ですな。
今日は常磐線遅延でまくりでE531系の詰め込み能力フル発揮ですな。
>>590
今も７連あると思うけど
今も７連あると思うけど
>>583
確かに遅れなくなってる。
以前は2～3分の遅延は当たり前だったのにほとんど遅れなくなった。
それと乗車口が増えて混み方のムラがなくなったのと、車体幅が広がったおかげで、柏と松戸で面白い位にスムーズに人が入る。
しかも揺れが少ないおかげで立っていても以前よりあまり疲れないし、混雑時立って乗るにはとても楽になった。
確かに遅れなくなってる。
以前は2～3分の遅延は当たり前だったのにほとんど遅れなくなった。
それと乗車口が増えて混み方のムラがなくなったのと、車体幅が広がったおかげで、柏と松戸で面白い位にスムーズに人が入る。
しかも揺れが少ないおかげで立っていても以前よりあまり疲れないし、混雑時立って乗るにはとても楽になった。
96年の頃異常にに遅れまくってた記憶があるんだが
っていうか一ヶ月2度遅延証明もらうくらいのペースだったような。
っていうか一ヶ月2度遅延証明もらうくらいのペースだったような。
ただいま上野10:10発の特快に乗車中。もうすぐ発車。
土浦までE531を楽しんでくる。ﾉｼ
土浦までE531を楽しんでくる。ﾉｼ
595 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 10:13:32 ID:3obuRg25
age
596 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 12:32:25 ID:CatrFuc4
>>583, 592
ボックス座席車が激減した効果も大きいね
ボックス座席車が激減した効果も大きいね
597 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 13:13:43 ID:e9MOGpEn
北千住で先行電車に追いつくってことも無くなったね。効果はしっかり出ているようで。
598 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 13:43:46 ID:rMIUUPA5
何？この運転士。
快速よりトロトロ運転ナメてるの？
快速よりトロトロ運転ナメてるの？
↓えみを
600 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 13:51:26 ID:SUF4o+KR
脱糞
↓601
602 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 13:54:06 ID:rMIUUPA5
国鉄型で走れるダイヤなんだな。特快ってｗ
取手以遠はさすがに無理だけどH電区間は…
取手以遠はさすがに無理だけどH電区間は…
佐貫～牛久間は常に車とレース
605 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 16:12:45 ID:ex17OOl+
それを家から見ている漏れ
補足
一応特快も200％乗車を想定して制限はきつめに取っている
カーブ制限は本則+5（車両は15設計）、ポイントは全て100km制限
特急基準にすれば劇的に変わるのだが・・むりなのかね
一応特快も200％乗車を想定して制限はきつめに取っている
カーブ制限は本則+5（車両は15設計）、ポイントは全て100km制限
特急基準にすれば劇的に変わるのだが・・むりなのかね
610 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 18:12:11 ID:R15IHaHj
>>609
そんなに出さなくてもスジに乗れるし
そんなに出さなくてもスジに乗れるし
特快の乗車率って５０％あるかどうかだな。
これからだろ。
できてから数週間じゃ警戒して乗らない香具師も多いだろ。
できてから数週間じゃ警戒して乗らない香具師も多いだろ。
613 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 19:40:27 ID:ZiDTqoCY
いま土浦ケーブルテレビの２チャンネルで、Ｅ５３１系の出発式やってた。
614 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:04:34 ID:dUlBwZKv
615 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 21:18:31 ID:DcqUK3XI
車両としては悪くないけど、
今のトヨタや日産の車みたいに
面白味がない
今のトヨタや日産の車みたいに
面白味がない
三菱よりマシじゃん
617 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 21:38:26 ID:DcqUK3XI
>>616
三菱はランエボ以外だめだな
三菱はランエボ以外だめだな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121173771/l50
EF65[岡]+クモヤ145系+103系 E38
7/27 新習志野1120→東大宮操1239 103系送り込み回送(自走)
7/28 9682ﾚ 東大宮操1807→大宮1813-14→新鶴見1925-36→横浜羽沢1956
7/29 8863ﾚ 横浜羽沢637→相模貨物713→沼津817-836→・・・以下貨物時刻表を参照のこと
EF65[岡]+クモヤ145系+103系 E38
7/27 新習志野1120→東大宮操1239 103系送り込み回送(自走)
7/28 9682ﾚ 東大宮操1807→大宮1813-14→新鶴見1925-36→横浜羽沢1956
7/29 8863ﾚ 横浜羽沢637→相模貨物713→沼津817-836→・・・以下貨物時刻表を参照のこと
VVVFは日立製？
620 ：531：2005/07/24(日) 23:48:12 ID:BHQtS5yA
ひたちの牛久１３時６分の特快に乗ったが牛久～佐貫間で１３０ｋ/m出してた。
定速スイッチで１３０維持してたな。
定速スイッチで１３０維持してたな。
>>620
その区間は上下ともカタイみたいね。
やっぱ取手以南は全てのポイント交換して100制限消さないとイカンよな。
無くすのは貨物があるから無理だとしても、どうにかならんかね。
これが実現すれば北松戸～馬橋で130、新松戸を115で通過
最加速で北小金～北柏で130、そのまま北柏のカーブに110で突入なんていけそうなのに
現状じゃ北小金を通過してから加速するからどうやっても125が限界だ。
妄想スミマセヌ
その区間は上下ともカタイみたいね。
やっぱ取手以南は全てのポイント交換して100制限消さないとイカンよな。
無くすのは貨物があるから無理だとしても、どうにかならんかね。
これが実現すれば北松戸～馬橋で130、新松戸を115で通過
最加速で北小金～北柏で130、そのまま北柏のカーブに110で突入なんていけそうなのに
現状じゃ北小金を通過してから加速するからどうやっても125が限界だ。
妄想スミマセヌ
北柏⇒南柏、吊ってくる・・・
柏通過ですか。
ヴァカじゃん。
ヴァカじゃん。
>>624
E531系が基本の速度何で走ってるか、わかってる？
E531系が基本の速度何で走ってるか、わかってる？
曲線通過速度の規程に「本則＋5km/h」なんてのはありません。
「基本の速度何」の意味わかってないでしょ？
「基本の速度何」の意味わかってないでしょ？
629 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:19:01 ID:3N9R180h
415も本則＋5で走ってるよ
＞415用札+5で本当に走っているから？
わかってない様だね。
規程上で許容されている曲線通過速度は415系もE531系も同じですが？
そもそもR1000以上は本則自体が存在しないんですが？
わかってない様だね。
規程上で許容されている曲線通過速度は415系もE531系も同じですが？
そもそもR1000以上は本則自体が存在しないんですが？
632 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:24:29 ID:3N9R180h
>>630
あなたの言い方にあわせると、415も制限表示+5で走ってる。
あなたの言い方にあわせると、415も制限表示+5で走ってる。
あと下り勾配にも制限速度が設定されてるの知ってる？
635 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:26:09 ID:3N9R180h
>>634
規程を定めている酉にきけば？
規程を定めている酉にきけば？
いや、オレンジの札みりゃ特急が+15で切ってるのはわかるが
じゃあ結局531が設計上の+15で走らない理由って何ってことだ
これ次第じゃ特快はさらに速くなるものを・・・
じゃあ結局531が設計上の+15で走らない理由って何ってことだ
これ次第じゃ特快はさらに速くなるものを・・・
>>637追加
激混雑時の重心対策と考えているが違うのか？
激混雑時の重心対策と考えているが違うのか？
北小金～南柏の下り勾配のところは651系やE653系ですら130km/h出しちゃいけないわけですが。
>>637
車両の性能だけで制限速度を決めていると考えてるうちは理解できないね。
＞いや、オレンジの札みりゃ特急が+15で切ってるのはわかるが
喪前の言い方にあわせると、651系およびE563系の北千住～日立間ではR250未満が+10、R350未満が+15、
R600未満が+20、R800未満が+25、R800以上が+30。R1000以上は別に指定。
本則＋15なんて無意味だってことわかる？
>>637
車両の性能だけで制限速度を決めていると考えてるうちは理解できないね。
＞いや、オレンジの札みりゃ特急が+15で切ってるのはわかるが
喪前の言い方にあわせると、651系およびE563系の北千住～日立間ではR250未満が+10、R350未満が+15、
R600未満が+20、R800未満が+25、R800以上が+30。R1000以上は別に指定。
本則＋15なんて無意味だってことわかる？
俺にはどーでもいい話だな。
ここまで博識になりたかねーって思った瞬間でしたｗ
ここまで博識になりたかねーって思った瞬間でしたｗ
ID tPx1RufF
642 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 01:51:32 ID:Kk5xR1Q0
常磐線ってガラの悪い街が多いよな
なんでそんな路線に新車を投入したんだい？
なんでそんな路線に新車を投入したんだい？
643 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 02:12:40 ID:bWtc5Af+
tPx1RufF
わかってるようで実はわかってないみたいｗ
わかってるようで実はわかってないみたいｗ
>>615
E531系も乗って面白い車両だと思うけど、E231系の爆走を知っていると物足りないかも。
E531系も乗って面白い車両だと思うけど、E231系の爆走を知っていると物足りないかも。
どうでもいいレスばっかりだな。
646 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 10:21:44 ID:vXA3w+2y
E２３１近郊のモーター音萌え～
647 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 13:37:44 ID:WWmoHZYq
常磐線のスピード出せる区間は、複々線でかつ線路脇の建築物まで余裕があるから
１２０キロとかでててもあまりスピード感を感じられない
んじゃないですか？
京急だったら１２０キロでも、沿線住宅が間近にあるから
ジェットコースターのような速度間があります
１２０キロとかでててもあまりスピード感を感じられない
んじゃないですか？
京急だったら１２０キロでも、沿線住宅が間近にあるから
ジェットコースターのような速度間があります
648 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 15:20:03 ID:yJUKS9mA
すごいね。今日の特快に乗ったら、日暮里出た時点で検札始めてた。
このへんで検札されたの初めて。
このへんで検札されたの初めて。
ていうか、常磐特快は検札がデフォ？
650 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 16:19:09 ID:YzmaHNKg
ってか、自動改札機設置区間内で検札ってあるのか？
さっき荒川橋梁でE531の水戸行とTX区間快速が並走したぞ！激しく萌え～
中電の
取手→我孫子 で改札来たことあるよ。
中電区間の自動改札駅でも柵よじ登って入る奴がいたり、
回数券でキセルする奴が居たりするんじゃない？
取手→我孫子 で改札来たことあるよ。
中電区間の自動改札駅でも柵よじ登って入る奴がいたり、
回数券でキセルする奴が居たりするんじゃない？
653 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 16:35:10 ID:KSrMNm2j
総武快速の船橋～市川も何か迫力がある
654 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 16:44:12 ID:cHaCa8Cf
658 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 19:55:09 ID:Kk5xR1Q0
>>656
最高速度は下総中山付近なんだが長い直線だからイマイチなんだよな。
ちなみに上りは西船時点でどうがんばっても110程度
下りは列車次第だけど大体105～115
でも微妙にカーブしてるから西船の方が萌える
最高速度は下総中山付近なんだが長い直線だからイマイチなんだよな。
ちなみに上りは西船時点でどうがんばっても110程度
下りは列車次第だけど大体105～115
でも微妙にカーブしてるから西船の方が萌える
>>659
>最高速度は下総中山付近なんだが長い直線だからイマイチ
でもあそこらへんの217らしからぬ爆音は
下総中山のホームから聞くと結構ゾクゾクするぞ
スレ違いになりそうなので531にもどしとくけど
531の爆音ポイントってどこらへんかなあ
北小金付近は結構出しているような気がするが
>最高速度は下総中山付近なんだが長い直線だからイマイチ
でもあそこらへんの217らしからぬ爆音は
下総中山のホームから聞くと結構ゾクゾクするぞ
スレ違いになりそうなので531にもどしとくけど
531の爆音ポイントってどこらへんかなあ
北小金付近は結構出しているような気がするが
662 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:30:11 ID:cjzvJ8pt
余力が有りすぎて、120km/h程度ではモータの唸りがロクに聞こえんな。
それが130km/h近くなると別物のように突き抜けるような音を発してくれる。
佐貫－牛久はイイね。一般客が何だこれはと言い出すほどのもの凄い迫力。
それが130km/h近くなると別物のように突き抜けるような音を発してくれる。
佐貫－牛久はイイね。一般客が何だこれはと言い出すほどのもの凄い迫力。
665 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 03:20:46 ID:M9XBwTGm
近郊型で１３０㌔出されると１１０㌔しか出ない踊り子に
特急料金を払ってる俺の立場はどうなるんだ！！
それに大船、横浜間でＥ２１７とＥ２３１に抜かされてる
そんな特急から金取るな！
特急料金を払ってる俺の立場はどうなるんだ！！
それに大船、横浜間でＥ２１７とＥ２３１に抜かされてる
そんな特急から金取るな！
>>660
モーターの爆音もだけど視覚的なスピード感と風切音も違うね。
ある意味特急車が通過していくのに近い感覚かな。
で、>>661近場で爆走するE531を拝むには綾瀬か。
>>665
普通列車で例えればグリーン料金みたいなものと思えばいいのでは。
リクライニングシートと多少余裕のある空間にカネを払っていると。
モーターの爆音もだけど視覚的なスピード感と風切音も違うね。
ある意味特急車が通過していくのに近い感覚かな。
で、>>661近場で爆走するE531を拝むには綾瀬か。
>>665
普通列車で例えればグリーン料金みたいなものと思えばいいのでは。
リクライニングシートと多少余裕のある空間にカネを払っていると。
667 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 08:00:09 ID:RxFgldWv
〉〉665
つ【はやとの風】
つ【はやとの風】
669 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 12:52:36 ID:e4PdpbUJ
束にとってはいやなシナリオではあるが、ＴＸ効果で乗客が減れば
Ｇ車つける余裕ができるかも。
Ｇ車つける余裕ができるかも。
671 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 18:19:59 ID:16eXWERF
672 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:19:16 ID:cjzvJ8pt
674 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:38:46 ID:pLnuRKZD
>>673
失礼な！おいらは定期券で往復乗車ですよ
失礼な！おいらは定期券で往復乗車ですよ
ｽｿﾏ
>>669
それは標準軌と狭軌の違いもあるから仕方ない。
それは標準軌と狭軌の違いもあるから仕方ない。
677 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 01:05:41 ID:pvNVmhcM
特別快速が交流区間の停車駅は減らして
土浦まで延長運転すれば
完全にひたちを喰えるな
土浦まで延長運転すれば
完全にひたちを喰えるな
678 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 01:07:00 ID:U/GlPt9T
社内で食ってどうする
>>678
別のものを想像してしまった…
別のものを想像してしまった…
680 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 02:38:42 ID:pvNVmhcM
土浦じゃなくて水戸でした。スマソ
取手 佐貫 牛久 土浦 石岡 友部 水戸
特別快速って松戸～柏間で飛ばすのかと思ったけどあまり速度出さないね。
松戸発車後、100ｋｍ程度で定速入れてたよ。北小金付近で126ｋｍまで出したが。
終始120ｋｍ以上で走るもんだと思ってたけど肩透かしくらったよ。
松戸発車後、100ｋｍ程度で定速入れてたよ。北小金付近で126ｋｍまで出したが。
終始120ｋｍ以上で走るもんだと思ってたけど肩透かしくらったよ。
＞終始120ｋｍ以上で走るもんだと
駅間距離や先行旅客列車無視ですかそうですか
駅間距離や先行旅客列車無視ですかそうですか
まだ暫定ダイヤなので特別快速といえどもE531系が本領発揮できるようにはなっていませんね。
685 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 17:16:26 ID:J3ZXQ07d
ｸﾊE531-1005に乗ってるんだが異常に振動する。フラットでもできてるのかな？
686 ：651系＠勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/07/27(水) 17:38:04 ID:+6YeNG6a
なんかデビューしたての時と比べると加速、伸びともに落とされているような希ガス・・・
687 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 17:42:44 ID:J3ZXQ07d
>>686
同意。試乗会と比べると加速のときのわくわく感みたいなのが少ない気がする。こっちが慣れちゃっただけかもしれないけど
同意。試乗会と比べると加速のときのわくわく感みたいなのが少ない気がする。こっちが慣れちゃっただけかもしれないけど
688 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:06:41 ID:J3ZXQ07d
アホな車掌がいた。
ひたち野うしく到着
↓
ボタン押しておりるか
↓
ん？開かない！？
↓
ドア扱いしてねぇ！
↓
乗る人＆降りる人呆然
↓
やっと気付いたらしくドア全開
↓
今度は半自動扱いしてねぇ！
↓
しばらくして半自動にする
↓
開いてるドア多数 笑笑笑笑笑笑笑笑
ひたち野うしく到着
↓
ボタン押しておりるか
↓
ん？開かない！？
↓
ドア扱いしてねぇ！
↓
乗る人＆降りる人呆然
↓
やっと気付いたらしくドア全開
↓
今度は半自動扱いしてねぇ！
↓
しばらくして半自動にする
↓
開いてるドア多数 笑笑笑笑笑笑笑笑
>>688
＞ドア扱いしてねぇ！
ここが問題じゃねーのか？
慣れていない以前にちゃんと確認していないってことだ。
普通は側面ドアランプ点灯確かめないのか？
まぁキー差し込まないで501感覚で操作したと思われるが。
それとも一旦客扱い後の事か？
で半自動の件だけど自動でドア解放後、キーをそのまま半自動にすると
＞開いてるドア多数 笑笑笑笑笑笑笑笑
になっちゃうのか？
このへんはよくわからないが、流れ（操作）的には
到着後自動でドア操作（開放）→閉める→キーを半自動にしてドア開放操作 でしょ？
＞ドア扱いしてねぇ！
ここが問題じゃねーのか？
慣れていない以前にちゃんと確認していないってことだ。
普通は側面ドアランプ点灯確かめないのか？
まぁキー差し込まないで501感覚で操作したと思われるが。
それとも一旦客扱い後の事か？
で半自動の件だけど自動でドア解放後、キーをそのまま半自動にすると
＞開いてるドア多数 笑笑笑笑笑笑笑笑
になっちゃうのか？
このへんはよくわからないが、流れ（操作）的には
到着後自動でドア操作（開放）→閉める→キーを半自動にしてドア開放操作 でしょ？
最初から最後まで半自動でいいよ。めんどくさいし。
家取る。そうすれば乗り降りの少ない後ろの車両とかなら、静かで涼しいし
693 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:42:39 ID:zStRRgNg
７時台の下り常磐線、だめじゃねぇ？特急待避おおすぎ。特急後の快速が１０両ってダメじゃんｗ
>>694
上野１９時は、特急が15分間隔よ
上野１９時は、特急が15分間隔よ
697 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:29:44 ID:6KYNSDEs
>>690
半自動ドア機能全車常備の高崎線での半自動の取扱は、115系、211系共にドア扱いした時点から半自動でした。つまり半自動の位置にキーを回してから、ドアスイッチを「開」にするんだと思う。
ただ、これだとデフォルトでドアが閉まった状態になるから、到着前に半自動扱いする旨を車掌さんがアナウンスしてくれるわけだ。
半自動ドア機能全車常備の高崎線での半自動の取扱は、115系、211系共にドア扱いした時点から半自動でした。つまり半自動の位置にキーを回してから、ドアスイッチを「開」にするんだと思う。
ただ、これだとデフォルトでドアが閉まった状態になるから、到着前に半自動扱いする旨を車掌さんがアナウンスしてくれるわけだ。
オレこの前水戸で降りるときにボタンおしたよ
車掌が「降りる際にはお手数ですがドアの右にあるボタンを押してお降りください」とかいってた
あと車外スピーカーも「ドアを開けるにはボタンを押してください」とかいってたね
あのボタンってあんまり深く押せるものだと思ってなかったんだけど
結構深く押し込めるのね
押してみてﾋﾞﾋﾞｯﾀ
車掌が「降りる際にはお手数ですがドアの右にあるボタンを押してお降りください」とかいってた
あと車外スピーカーも「ドアを開けるにはボタンを押してください」とかいってたね
あのボタンってあんまり深く押せるものだと思ってなかったんだけど
結構深く押し込めるのね
押してみてﾋﾞﾋﾞｯﾀ
いわきか勝田から来た531の普通に、土浦から乗ったときは半自動ですた。
ちょうど特急の通過待ちだったせいだと思われまつ。
>>698氏がおっしゃるように、定期的に車外スピーカーから音声が流れてました。気づかないであわててる人もいたけど。
ちょうど特急の通過待ちだったせいだと思われまつ。
>>698氏がおっしゃるように、定期的に車外スピーカーから音声が流れてました。気づかないであわててる人もいたけど。
>>686-687
ウテシから「速く着きすぎる」って苦情が来たから加速が落とされたのかも・・・
ウテシから「速く着きすぎる」って苦情が来たから加速が落とされたのかも・・・
半自動に慣れていない田舎もんが集まるスレはここですか？
704 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:00:57 ID:2ixsmee5
>>703
531がフル加速して100km/hでノッチオフしてもまだ415は70km/h前後だしね。
しかもスジが415系で引かれてるしフル加速したら早着しまくるわな(汗
まぁ特快の交流区間(特に佐貫～牛久)は流石にスジ立ってるがそれでも501でも頑張れば代走出来るのが悲しい…
531がフル加速して100km/hでノッチオフしてもまだ415は70km/h前後だしね。
しかもスジが415系で引かれてるしフル加速したら早着しまくるわな(汗
まぁ特快の交流区間(特に佐貫～牛久)は流石にスジ立ってるがそれでも501でも頑張れば代走出来るのが悲しい…
>>704
全然悲しくないって、快速運用でA23スジって本土唯一だぞ
全然悲しくないって、快速運用でA23スジって本土唯一だぞ
415撤退は予想できるけど、ポイント交換はやるのかなぁ
708 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:48:03 ID:xLnttoUb
４１５のステンレスはまだ使えそうだから
貧乏な九州と西日本に譲って
本州と九州乗り入れ用に使えばいいのではないのか？
貧乏な九州と西日本に譲って
本州と九州乗り入れ用に使えばいいのではないのか？
710 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:06:57 ID:Of6K8KCV
E653 VS E531 VS 223
712 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:24:25 ID:xLnttoUb
３７３は１２０㌔が最高じゃろ
３１３は１３０㌔運転準備中
３１３は１３０㌔運転準備中
特別快速って、松戸から柏の間で快速より１分早いんだよね？
１２０キロ越えたかと思うやいなや、新松戸付近のカーブで急減速して
乗りごごち悪杉。 スジに無理あんじゃねーの？
１２０キロ越えたかと思うやいなや、新松戸付近のカーブで急減速して
乗りごごち悪杉。 スジに無理あんじゃねーの？
>>713
お前は素直に３ドア車に乗っていろ。
お前は素直に３ドア車に乗っていろ。
>>714
E231とE501にも乗っちゃダメ？
E231とE501にも乗っちゃダメ？
>>701
半自動使ってる方が田舎じゃないの？
半自動使ってる方が田舎じゃないの？
一分程度
>>708
使えるもなにも水戸線と友部以北で継続使用ですが
使えるもなにも水戸線と友部以北で継続使用ですが
722 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 09:04:29 ID:CBMtupsX
>>719
確か373は90秒くらいだったか？313は70秒前後と段違いだが。
E531は3.3‰登り勾配が連続してる佐貫発車で120km/hまで73秒くらいだから313とほぼ同等かやや劣るくらいか。
確か373は90秒くらいだったか？313は70秒前後と段違いだが。
E531は3.3‰登り勾配が連続してる佐貫発車で120km/hまで73秒くらいだから313とほぼ同等かやや劣るくらいか。
723 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 10:17:49 ID:JdzG8geW
531は大体2分くらいで130km/hに到達するみたいね。
JR東の車両にしては結構な俊足じゃないかな？
あとは、都心部でもう少しばかり飛ばしてもらえると嬉しいわけだが・・・
JR東の車両にしては結構な俊足じゃないかな？
あとは、都心部でもう少しばかり飛ばしてもらえると嬉しいわけだが・・・
724 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 11:22:11 ID:tgmvhqFc
>>723
それはＴＸに期ｔ(ry
それはＴＸに期ｔ(ry
725 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 11:42:01 ID:9OMWKtTK
ちょっと前に松戸発車した上り特別快速に乗ってるんだがティムス画面で力行状態(定速入れてたかも)でM車のうち4両しか力行表示してなかったんだけどなぜだろ？
TIMSのインテリジェント機能で定速に入れると速度が維持しつつ
力行状態の車両を減らす制御をするんだよ
力行状態の車両を減らす制御をするんだよ
727 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 12:06:54 ID:DCDDFwnp
728 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 13:00:54 ID:JdzG8geW
そりゃそうだ
2M3T基本のE531よりMT同数の直流車や4M2Tの交直流車な
TXのほうが性能いいのは当然
歯車だってTXのは6.53だから加速面では更に有利
2M3T基本のE531よりMT同数の直流車や4M2Tの交直流車な
TXのほうが性能いいのは当然
歯車だってTXのは6.53だから加速面では更に有利
その割にはTXって遅いよな。
731 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 13:39:54 ID:5Un/5sJo
しかし、特別快速は緩行と接続悪いよな。
もっと緩行線利用客のこと考えろよ。
もっと緩行線利用客のこと考えろよ。
TXはATOだからねえ・・・ 130km/hっていっても。
新幹線と同じ間隔と思うべきかな？
それを考えると、531はすごいわけか。
新幹線と同じ間隔と思うべきかな？
それを考えると、531はすごいわけか。
733 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 14:12:29 ID:QwTduIV/
あげ
734 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 16:51:37 ID:JdzG8geW
常磐線沿線とTX沿線で住宅が多いのはやっぱ・・・・・常磐？
北千住－柏間特別快速減速ポイント
・荒川手前のカーブ
・亀有のカーブ
・金町のポイント
・新松戸付近
・荒川手前のカーブ
・亀有のカーブ
・金町のポイント
・新松戸付近
738 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:07:26 ID:CtnJVnNv
TXは、新規設計だからシケインカーブがない
かといって、常磐線のカーブのカントをあげるには費用掛かりすぎる
うーん
かといって、常磐線のカーブのカントをあげるには費用掛かりすぎる
うーん
Ｅ５３１・・・冷房の設定温度高杉
我孫子でメトロの６０００に乗り換えると天国に言った気分になれる（ｗ
４号車の弱冷房車ですら、Ｅ５３１より涼しい
Ｅ５０１や４１５系鋼製のほうが夏は快適だな
Ｅ５３１は４１５－１５００の暑さを引き継ぐ汚物だなorz
我孫子でメトロの６０００に乗り換えると天国に言った気分になれる（ｗ
４号車の弱冷房車ですら、Ｅ５３１より涼しい
Ｅ５０１や４１５系鋼製のほうが夏は快適だな
Ｅ５３１は４１５－１５００の暑さを引き継ぐ汚物だなorz
740 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:17:51 ID:Eus4o5+w
設定温度は28度か？
今日特別快速乗ったけど丁度良かった。
>>741
本日の牛久７時３４分発上野行きはいつもどおり暑かったですよ
本日の牛久７時３４分発上野行きはいつもどおり暑かったですよ
744 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:04:42 ID:GnCrZD+b
>>732
凄いと言うか危ke(ry
凄いと言うか危ke(ry
745 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:08:30 ID:GnCrZD+b
746 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:18:47 ID:1S6OZlmv
>>665
グリーフ車より安いんだから文句垂れないの。
グリーフ車より安いんだから文句垂れないの。
747 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:24:20 ID:1S6OZlmv
E231の特快で120出してるのとE531の特快で130出してるのを比較するのに車で例えると
前者は1.8～2リッター位のスポーツカーで、結構頑張って回してるって感じ。地面(線路)のノイズをよく拾う。
後者はV6エンジン搭載のミニバン。低速から高速まで余裕で加速し、乗り心地もフワフワしている。
前者は1.8～2リッター位のスポーツカーで、結構頑張って回してるって感じ。地面(線路)のノイズをよく拾う。
後者はV6エンジン搭載のミニバン。低速から高速まで余裕で加速し、乗り心地もフワフワしている。
足回り違うし
>>741
緩行取手行のガラガラメトロ6000から取手2006発土浦行2447Mに乗ったが、たしかに寒かった
９号車の一番土浦よりに乗ったが、乗った瞬間寒いと感じた。
しかし以前、取手1222発上野行3374Mに乗ったときは暑かった
風に当たろうと上野より前から１番目と２番目のドア間で前から席３番目に座ったが風の当たりが弱く暑かった
しかも乗ったばかりで自身が汗をかいていた
考察すると
風が直接当たるかによって体感に差がある
時間帯の違い（日中と夜間で効きに差がでるのかもしれん）
乗車率の違い。混んでいるときは空調が強めなのかもしれん
しかし>>743に矛盾してしまう
朝は外気温が低いため弱めなのだろうか・・・。ちなみに前者は27日水曜日のことで台風一過で大変暑かった日
ということでE531が本当に弱いのか結論付けられません。
外気温、乗車率、着席or立ち席、乗車位置、最高気温。これら５つのデータを元に考察する必要があるような希ガス
緩行取手行のガラガラメトロ6000から取手2006発土浦行2447Mに乗ったが、たしかに寒かった
９号車の一番土浦よりに乗ったが、乗った瞬間寒いと感じた。
しかし以前、取手1222発上野行3374Mに乗ったときは暑かった
風に当たろうと上野より前から１番目と２番目のドア間で前から席３番目に座ったが風の当たりが弱く暑かった
しかも乗ったばかりで自身が汗をかいていた
考察すると
風が直接当たるかによって体感に差がある
時間帯の違い（日中と夜間で効きに差がでるのかもしれん）
乗車率の違い。混んでいるときは空調が強めなのかもしれん
しかし>>743に矛盾してしまう
朝は外気温が低いため弱めなのだろうか・・・。ちなみに前者は27日水曜日のことで台風一過で大変暑かった日
ということでE531が本当に弱いのか結論付けられません。
外気温、乗車率、着席or立ち席、乗車位置、最高気温。これら５つのデータを元に考察する必要があるような希ガス
>>747
クルマに例えるのは荒れる元だとは思うが・・・
ヨ531の乗り心地は、正直堅めだと思う。
バネ下が重く、なんとなく軽量車体＋大径タイヤのスバル車的な乗り心地。
231は・・・・ちょっとまえのﾖﾀ車的だな。
103系・・・○年連続２ちゃんねるｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ受賞のアノクルマ・・・・
クルマに例えるのは荒れる元だとは思うが・・・
ヨ531の乗り心地は、正直堅めだと思う。
バネ下が重く、なんとなく軽量車体＋大径タイヤのスバル車的な乗り心地。
231は・・・・ちょっとまえのﾖﾀ車的だな。
103系・・・○年連続２ちゃんねるｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ受賞のアノクルマ・・・・
ここはﾖ531マンセーヲタしか居ないんですね。
753 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:17:01 ID:AoSTwGFU
E５３１のM車の比率は上げて青函トンネルを走らせれば
白鳥どころかスーパー白鳥も喰えるね
白鳥どころかスーパー白鳥も喰えるね
>>726
なるほど…サンクス
なるほど…サンクス
>>749
冷房体感比較だったら東西線乗るとよいでしょう。
ちなみに東西線スレでは
05⇒湿度高いまま冷やすから空いてると寒い、混んでるとまったく聞かない
231⇒冷え具合はまぁまぁだが除湿が神でムラがない
だそうです
冷房体感比較だったら東西線乗るとよいでしょう。
ちなみに東西線スレでは
05⇒湿度高いまま冷やすから空いてると寒い、混んでるとまったく聞かない
231⇒冷え具合はまぁまぁだが除湿が神でムラがない
だそうです
E231は、集中冷房装置の真下にある両側の中吊り広告に当たって降りて来る風が
涼しくて好きだが、E531は冷気が強く降りて来る所が無くてつまらん。
涼しくて好きだが、E531は冷気が強く降りて来る所が無くてつまらん。
>>756
ヅラ付けてるリーマンのことを考えての風向きだとおもうお
ヅラ付けてるリーマンのことを考えての風向きだとおもうお
758 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 02:07:55 ID:hpYARkeL
クハ５３１ー２００２の運転席側に貼ってあるシールの「ハ」の字だけ剥がした
奴誰だよ？
奴誰だよ？
759 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 02:13:56 ID:xZNOZ4JI
>>758
近鉄かよ
近鉄かよ
この電車は～土浦発西船橋経由東京逝きです
止まります駅は～常陸の牛久、佐貫、取手、柏、新松戸
新松戸から舞浜は各駅に停車します
舞浜からさきは～新木場、八丁堀、終点東京の順に停車します
京葉線内は、残念ながら90km/hのノロノロ運転とさせていただきます
止まります駅は～常陸の牛久、佐貫、取手、柏、新松戸
新松戸から舞浜は各駅に停車します
舞浜からさきは～新木場、八丁堀、終点東京の順に停車します
京葉線内は、残念ながら90km/hのノロノロ運転とさせていただきます
>>758
またアンチE531のイバ工作員か！
またアンチE531のイバ工作員か！
どうせなら全車のモハとかクハのところに「ヨ」を重ね貼りしとけ。
おっと冗談だぞ。
おっと冗談だぞ。
>>758
415で「ハ」の半分だけが消えていて「クノ」になっていたやつを見たときは何故かﾜﾛﾀ
415で「ハ」の半分だけが消えていて「クノ」になっていたやつを見たときは何故かﾜﾛﾀ
>>764
俺はE231近郊型で製造会社と年度が書いてあるやつで
東急車輛
平成 4年っての見て
「そうかぁ～近郊型出来てもう13年経つんかぁ～」
ってマジで思ったことあるｗ
よくよく考えたらありえねーわけで「１」が消えていた事に気付いたわけだがｗ
俺はE231近郊型で製造会社と年度が書いてあるやつで
東急車輛
平成 4年っての見て
「そうかぁ～近郊型出来てもう13年経つんかぁ～」
ってマジで思ったことあるｗ
よくよく考えたらありえねーわけで「１」が消えていた事に気付いたわけだがｗ
これ新車なのに側面がボコボコになってるの見るけどあれなんなんだ
>>766
汚物重工製の車両と思われ
汚物重工製の車両と思われ
>>726
車ネタで済まんが、ホンダのV6で定速走行時に半分のシリンダーを休止させるやつあるよね。
車ネタで済まんが、ホンダのV6で定速走行時に半分のシリンダーを休止させるやつあるよね。
769 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:32:49 ID:AoSTwGFU
Ｅ５３１もＥ２３１も一般人からみれば同じ電車にしか見えないので
もっと個性的なデザインで頼む
もっと個性的なデザインで頼む
>>768
インスパイアな。
インスパイアな。
ドア回りに黄色が多くて落ち着かないんだがどうよ？
九州に比べれば(ry
774 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 23:49:04 ID:iQ/eycWi
よし!!お父さん､車内で菜の花体操しちゃうぞ!!
775 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:21:53 ID:0nqaUxtp
あのつり革、韓国や台湾の通勤電車みたいだな
川重
いかにも安っぽいので製造ヤメレ
いかにも安っぽいので製造ヤメレ
777 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:19:20 ID:lE/FNK04
側面のぼこぼこは、ハンマーで叩けば
直らん？
直らん？
川重車なんてメリットひとつもなくない？ベコベコだし内装プラだし。
いつからここはアンチスレになったんだ？
782 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 10:02:39 ID:8iascm8s
やっぱり･･･日立マンセーーー
783 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 10:29:40 ID:iv8TvFv2
>>779
前面が高いだけ。あとはだいたい平均価格。
前面が高いだけ。あとはだいたい平均価格。
>>780
外板の厚みが違う
りんかいのは厚い
束のは、東急方式とおなじ厚さにしてるから
ベコベコ
川重の２シート工法に、あの厚みでは無理なんでしょうねぇ
ということで生産中止汁。安かろう悪かろうの川重工法
で、今日は大学に行くのに上下とも特別快速で行ってきた
やはり、牛久佐貫間の走行は萌えるね
下りの実測走行時間は３分２２秒。距離は５．１ｋｍだから
評定速度を計算すると９０．８９ｋｍ/ｈ
速いねぇ
外板の厚みが違う
りんかいのは厚い
束のは、東急方式とおなじ厚さにしてるから
ベコベコ
川重の２シート工法に、あの厚みでは無理なんでしょうねぇ
ということで生産中止汁。安かろう悪かろうの川重工法
で、今日は大学に行くのに上下とも特別快速で行ってきた
やはり、牛久佐貫間の走行は萌えるね
下りの実測走行時間は３分２２秒。距離は５．１ｋｍだから
評定速度を計算すると９０．８９ｋｍ/ｈ
速いねぇ
×評定
○表定
ですね
○表定
ですね
787 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:55:56 ID:hXPtb/oM
>>786
取手―土浦間が各駅停車の分、そんなに評定速度があがらないのでしょう。
ちなみに、快速運転する日暮里―取手の間だけだと７５くらいある。日暮里―北千住の線形が悪いことを考えると、この数字は結構がんばっているような希ガス。
取手―土浦間が各駅停車の分、そんなに評定速度があがらないのでしょう。
ちなみに、快速運転する日暮里―取手の間だけだと７５くらいある。日暮里―北千住の線形が悪いことを考えると、この数字は結構がんばっているような希ガス。
788 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 22:12:08 ID:RlTVYJZy
66km(上野～土浦)÷55分×60＝72km/h
じゃないの？
じゃないの？
790 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:01:53 ID:bHP9BhUv
線形・ポイント以外に何かあったっけ？
>>790
つかその2つが洒落になってない。
つかその2つが洒落になってない。
792 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 03:00:14 ID:gwaxbpm8
性能は完全に特急だよな
>792
クロス車乗って車窓を眺めてると勘違いする時があるよ
クロス車乗って車窓を眺めてると勘違いする時があるよ
794 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 05:00:42 ID:GGPkWvYC
>>792>>793
酉車をどうこう云うつもりは毛頭ないんですけど、１３０出してるときの
車内が以外に静かなんでビックリ。普通に話が出来る。
２２３や６８１は１３０ですっ飛ばしてる時には大きな声で話さないと
会話が出来ないし、あのモーター音がいい人にはいいんでしょうが、
私には耳障りに聞こえる。正直無理矢理ガンガン回してる感じ。
対して、サクっと１３０出してますよ、まだ余力ありますけど、
あんまりスマートじゃないんでコレ位に、って感じの束∃５３１の
コンセプトは好きだ。
もっとも、更にサクっと１３０低速ですっ飛ばす６５１スーパーは
もっと好き。ついつい特快乗って節約しようと思って
ても、来ると乗ってしまいまつ。
酉車をどうこう云うつもりは毛頭ないんですけど、１３０出してるときの
車内が以外に静かなんでビックリ。普通に話が出来る。
２２３や６８１は１３０ですっ飛ばしてる時には大きな声で話さないと
会話が出来ないし、あのモーター音がいい人にはいいんでしょうが、
私には耳障りに聞こえる。正直無理矢理ガンガン回してる感じ。
対して、サクっと１３０出してますよ、まだ余力ありますけど、
あんまりスマートじゃないんでコレ位に、って感じの束∃５３１の
コンセプトは好きだ。
もっとも、更にサクっと１３０低速ですっ飛ばす６５１スーパーは
もっと好き。ついつい特快乗って節約しようと思って
ても、来ると乗ってしまいまつ。
昨日特快に乗ったが、
停車中ずっと某駅の椅子に座ってるかわいい女のパンティーが見えますた。
はあはあ。
停車中ずっと某駅の椅子に座ってるかわいい女のパンティーが見えますた。
はあはあ。
>>794
223も681もWN継手だからくそやかましい。
223にいたってはE531の方がギア比小さいし。
モナ東さんがブログで言っていたが、WN継手でも小田急50000形のように精密に噛み合わせれば静かだそうだが。
223も681もWN継手だからくそやかましい。
223にいたってはE531の方がギア比小さいし。
モナ東さんがブログで言っていたが、WN継手でも小田急50000形のように精密に噛み合わせれば静かだそうだが。
ＴＸ開業までは
日本で唯一のロングシートで１３０ｋｍ/ｈが楽しめる車両なわけだな
日本で唯一のロングシートで１３０ｋｍ/ｈが楽しめる車両なわけだな
特別快速のクロス部に乗ってると
藤代以北は酉の新快速の滋賀県内を走ってる姿と被るな
あとは・・・冷房さえ利けば・・・
川重のが利き悪いような気がする
藤代以北は酉の新快速の滋賀県内を走ってる姿と被るな
あとは・・・冷房さえ利けば・・・
川重のが利き悪いような気がする
801 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:43:36 ID:gwaxbpm8
乗り心地はスーひたやフレひたを完全にうわまってるな
冷房は駄目だけどな
昨日なんて夏だというのに窓開けてる香具師がいた
まだ、外の風が入ってくるほうが涼しいと感じたんだろうな
昨日なんて夏だというのに窓開けてる香具師がいた
まだ、外の風が入ってくるほうが涼しいと感じたんだろうな
板状の網棚のせいだろ。
クロスの窓側に固執してるからそう思うんだよ。
クロスの窓側に固執してるからそう思うんだよ。
デブは痩せろよ
809 ：acsrw ◆RINKOw536I ：2005/07/31(日) 14:25:25 ID:XMwnvYRy
冷房効かないのはCO2対策とか
冷房は別に良いけど特急待避のときは必ず半自動やってほしい
E531系はチームマイナス６％に参加しています
812 ：651系＠勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/07/31(日) 15:09:42 ID:VNz53pO7
>>801
651系よりは上だけど、E653系とはどうかな・・・
651系よりは上だけど、E653系とはどうかな・・・
814 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 18:43:57 ID:2WsWmUiB
レールの継目音を拾っちゃうのは、レールを換えてる
から？
から？
前回乗ったときは牛久まで行かなかったからきょう改めて乗ってきた。
なるほどこの区間は130km/h出ているような感じ。そんなに騒々しくもない。
ロングで130km/hはちと新鮮かも。
何となくであるが130km/hになるまで結構時間がかかるような気がする。
といっても他によく乗る130km/h車は885とか883とかなので
それとの比較だけど
なるほどこの区間は130km/h出ているような感じ。そんなに騒々しくもない。
ロングで130km/hはちと新鮮かも。
何となくであるが130km/hになるまで結構時間がかかるような気がする。
といっても他によく乗る130km/h車は885とか883とかなので
それとの比較だけど
>>807
今日柏に行く用事があったんで
往復とも特快にあわせて行動したのだが
行きはちょっと暑いかな～程度だったが帰りは恐ろしいほど寒かった
ちなみに混み具合は双方とも数人が立ち始めているレベル。
やっぱ設定の問題かもな
ただ、行きも多少暑く感じながらも汗は全くでなかったので不快には感じなかった。
確実に除湿は神
今日柏に行く用事があったんで
往復とも特快にあわせて行動したのだが
行きはちょっと暑いかな～程度だったが帰りは恐ろしいほど寒かった
ちなみに混み具合は双方とも数人が立ち始めているレベル。
やっぱ設定の問題かもな
ただ、行きも多少暑く感じながらも汗は全くでなかったので不快には感じなかった。
確実に除湿は神
そーいや、昨日
E５３１に白人の子連れが乗ってて写真いっぱい取ってた
旅行者っぽいけど
E５３１に白人の子連れが乗ってて写真いっぱい取ってた
旅行者っぽいけど
普段は130km/h運転など期待できない罠。
つくばエクスプレス：最高運転速度は１２５キロ 設計より５キロ低く ／千葉
◇速度超過防ぐため
「最高運転速度１３０キロ」をアピールし８月２４日に開業する「つくばエクスプレス」（ＴＸ）の通常の運転速度
は、設計よりも５キロ低い「最高１２５キロ」になる。速度超過を防ぐため、急カーブ地点などを含めた本来の
制限速度を常に５キロ下回る仕組みになっている。
ＴＸでは、電車が制限速度を超えると自動ブレーキで減速するＡＴＣ（自動列車制御装置）を装備。運転士が
発車ボタンを押すと、ＡＴＣの監視下で次の駅まで自動運転する自動列車操縦装置（ＡＴＯ）を導入した。
ＴＸのＡＴＣは５キロ刻みで速度監視し、電車が制限速度に達すると、自動ブレーキで速度を５キロ引き下げ
る。今回、ＴＸはＡＴＯでの運転制限速度を、ＡＴＣが指示する制限速度に比べ５キロ下回るように設定。ＡＴＣが
最速の１３０キロ運転を許可しても、実際には電車は１２５キロまでしか速度を上げないようにした。
ただし電車に遅れが出た場合、例外として時速１２７キロまで出せる「遅延モード」も装備した。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20050731ddlk12040040000c.html
つくばエクスプレス：最高運転速度は１２５キロ 設計より５キロ低く ／千葉
◇速度超過防ぐため
「最高運転速度１３０キロ」をアピールし８月２４日に開業する「つくばエクスプレス」（ＴＸ）の通常の運転速度
は、設計よりも５キロ低い「最高１２５キロ」になる。速度超過を防ぐため、急カーブ地点などを含めた本来の
制限速度を常に５キロ下回る仕組みになっている。
ＴＸでは、電車が制限速度を超えると自動ブレーキで減速するＡＴＣ（自動列車制御装置）を装備。運転士が
発車ボタンを押すと、ＡＴＣの監視下で次の駅まで自動運転する自動列車操縦装置（ＡＴＯ）を導入した。
ＴＸのＡＴＣは５キロ刻みで速度監視し、電車が制限速度に達すると、自動ブレーキで速度を５キロ引き下げ
る。今回、ＴＸはＡＴＯでの運転制限速度を、ＡＴＣが指示する制限速度に比べ５キロ下回るように設定。ＡＴＣが
最速の１３０キロ運転を許可しても、実際には電車は１２５キロまでしか速度を上げないようにした。
ただし電車に遅れが出た場合、例外として時速１２７キロまで出せる「遅延モード」も装備した。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20050731ddlk12040040000c.html
820 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 00:28:21 ID:iZT6F+BF
なんだ今までが誇大広告だったのか
シケてやがんな
シケてやがんな
822 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 03:13:16 ID:w9tJ1n/O
Ｅ５３１は常磐線の規格より
つくばＥＸの最新の規格の方があってるのでは
その方が本来の性能を発揮できるのではないか？
つくばＥＸの最新の規格の方があってるのでは
その方が本来の性能を発揮できるのではないか？
823 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 03:19:59 ID:4KzzqdYm
あちゃー、とうとう喋ってしまったか（´･ω･｀）
824 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 03:21:17 ID:4KzzqdYm
あちゃー、とうとうその事を喋ってしまったか（´･ω･｀）
825 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 03:28:45 ID:w9tJ1n/O
ということは常磐線では性能過剰なのか？
TXじゃ130出せねぇじゃねーかよ
規格の高いTXだが、常磐の線形の良さもかなりのもんだと思うんだがな
結局は東の糞ダイヤの所為だろ
規格の高いTXだが、常磐の線形の良さもかなりのもんだと思うんだがな
結局は東の糞ダイヤの所為だろ
827 ：794：2005/08/01(月) 05:01:36 ID:Rsk9OIkg
>>796>>797>>800
やはり少なからぬみなさんがそう思ってるんだ。
まあ２２３は仕方ないとしても、特急車の６８１が、
あんなに五月蝿いのには正直乗ってていやになりましたよ。
実は過日、関空から、ドイツ人の友人を金沢までご案内したんですけど、
あの騒音特急でご案内したのは恥ずかしかったです。
客から「会話がしにくい」とクレームは来ないんですかね？
小田急５００００（小田急は１３０は出さないので、酉車に不公平ですけど）と
基本的に同じ継手というのも信じられないですね。
コヒの７８９なんかはどうなんですかね？
乗った事ないんで判断できませんが、予想では２２３や６８１の感じ
とは明らかに違うと思いますが。スレのテーマからは脱線なんで、
お気に障られたなら放置で。
やはり少なからぬみなさんがそう思ってるんだ。
まあ２２３は仕方ないとしても、特急車の６８１が、
あんなに五月蝿いのには正直乗ってていやになりましたよ。
実は過日、関空から、ドイツ人の友人を金沢までご案内したんですけど、
あの騒音特急でご案内したのは恥ずかしかったです。
客から「会話がしにくい」とクレームは来ないんですかね？
小田急５００００（小田急は１３０は出さないので、酉車に不公平ですけど）と
基本的に同じ継手というのも信じられないですね。
コヒの７８９なんかはどうなんですかね？
乗った事ないんで判断できませんが、予想では２２３や６８１の感じ
とは明らかに違うと思いますが。スレのテーマからは脱線なんで、
お気に障られたなら放置で。
681と255ってどっちがうるさいんだろう。255は130km/h出すか忘れたが。
789は相当静か。青函トンネルは特有の騒音があってモーターどうこうの話じゃなかったけどね。
789は相当静か。青函トンネルは特有の騒音があってモーターどうこうの話じゃなかったけどね。
829 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 10:14:21 ID:DXiU9UCt
255は130km/h出せるけど京葉線内も出さないしなぁ・・
830 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 11:12:49 ID:TrSKGpUL
130km/hで 速い常磐特快
125km/hだが早いＴＸ快速
一般人は早いほうを選ぶよ。
ヲタ的には速いほうが良いが
125km/hだが早いＴＸ快速
一般人は早いほうを選ぶよ。
ヲタ的には速いほうが良いが
831 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 11:34:45 ID:DXiU9UCt
つうか早いと言っても全然違うところを走るしなぁ。。。
っと土浦駅近くに住んでるｦﾀが言ってみるぬるぽ
っと土浦駅近くに住んでるｦﾀが言ってみるぬるぽ
というかＴＸと常磐線を天秤かけるのって野田線か常総線沿線住民くらいでしょ
833 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 13:22:08 ID:l1Nvtqki
そのTXが期待はずれな件について
835 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 14:40:47 ID:EDUr8RPH
age
836 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 14:42:16 ID:EDUr8RPH
837 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 15:39:08 ID:w9tJ1n/O
ＴＸの車両を常磐線に走らせればわかる
TX=快適・勝ち組
常磐線＝不快・負け組
これから勝ち組路線になるTXをDQNと
酔っぱらいだらけの貧民路線常磐線と
比べるな( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
常磐線＝不快・負け組
これから勝ち組路線になるTXをDQNと
酔っぱらいだらけの貧民路線常磐線と
比べるな( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
839 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:37:29 ID:QBms43r8
とは言っても常磐線の駅前に住んでる人間はTXを使いようがないからな。
野田線と常総線沿線住民が選択するだけで
流山市民及び武蔵野沿線から常磐経由だった香具師は大半がＴＸシフトだろう
普通に常磐線沿線の香具師がＴＸ使う事態なんて考えられん
いたとしたら世捨てｂ（ｒｙ
とりあえず、Ｅ５３１投入完了後の改正で快速系統電車の１２０ｋｍ/ｈ以上対応化で
どうダイヤが変わるか見ものだな
その頃には俺は引っ越している可能性大だが・・・ｗ
流山市民及び武蔵野沿線から常磐経由だった香具師は大半がＴＸシフトだろう
普通に常磐線沿線の香具師がＴＸ使う事態なんて考えられん
いたとしたら世捨てｂ（ｒｙ
とりあえず、Ｅ５３１投入完了後の改正で快速系統電車の１２０ｋｍ/ｈ以上対応化で
どうダイヤが変わるか見ものだな
その頃には俺は引っ越している可能性大だが・・・ｗ
842 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:44:05 ID:yTN7n2gt
TXのTVＣＭもはじまったわけだが
843 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:53:07 ID:OGQ6UpgM
>>842
今日見た
今日見た
>>842
へぇ～見てみたい
常磐とTXはある程度住み分けできると思う。
どちらも利用できる距離の住人にとっては選択肢が広がるし、TX利用の住人は青井・六町を除けばほぼ無条件に便利になる。
常磐利用の住人だって、客が多少減って混雑が若干緩和されるし、E231やE531など(E501も含む)の新型車の導入で混雑緩和・スピードアップ・遅延の減少などの効果もあるし…
結果的にはほとんどの人がプラスになるんじゃない？
へぇ～見てみたい
常磐とTXはある程度住み分けできると思う。
どちらも利用できる距離の住人にとっては選択肢が広がるし、TX利用の住人は青井・六町を除けばほぼ無条件に便利になる。
常磐利用の住人だって、客が多少減って混雑が若干緩和されるし、E231やE531など(E501も含む)の新型車の導入で混雑緩和・スピードアップ・遅延の減少などの効果もあるし…
結果的にはほとんどの人がプラスになるんじゃない？
まあTXを一番脅威と感じているのは東京－つくば間の高速バスなのでは?
>>845
メガライナーなんて化け物まで導入したのになぁ。
メガライナーなんて化け物まで導入したのになぁ。
847 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:34:52 ID:1sI3rptu
>>845
高速ハズなんてＯＵＴ ＯＦ 眼中
高速ハズなんてＯＵＴ ＯＦ 眼中
>844
CMの最後にメロディーホーンが鳴ってたよ。
CMの最後にメロディーホーンが鳴ってたよ。
849 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:15:28 ID:UukLuLUi
上手く共存できそうだな＞TX ＆ 常磐線
緩行線の203置き換えに期待
緩行線の203置き換えに期待
中央２０１系の後だろう
まだ５年ほど残留の予感
まだ５年ほど残留の予感
とりあえずポイント制限の解除とカーブ速度をあと+5できれば
上野～土浦であと5分は詰められると思われ。
松戸～柏の制限がほぼ解消するし
上野～土浦であと5分は詰められると思われ。
松戸～柏の制限がほぼ解消するし
TXバブルはせいぜい一年、弱小４駅前はひたち野うしくみたいになるのが心配。TXコケたら束は、もい常磐線の面倒みなくなりそうな悪寒。
池沼か
初心者質問で悪いがトイレの汚物処理ってどこでしてるの？
まさか列車に浄化槽がついてるってわけじゃないよね？
まさか列車に浄化槽がついてるってわけじゃないよね？
電車区に専用の設備がある。
TXは尼崎のほとぼりが冷めた頃に「安全が確認されました」とか言って
130Km/h運転を開始することに期待
130Km/h運転を開始することに期待
通常125、緊急127運転は、尼崎事故以前から決まってましたが。
たった2km/hでどんだけ違うのかと…
127km/hで1km走ると約0.45秒回復できる。
860 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 13:05:49 ID:X0z1Ba/R
飛行機はダメダメだな
鉄道マンセー
鉄道マンセー
861 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 14:35:59 ID:0nEJVGps
車両完成度はＥ５３１の方が上
面白味は２２３の方が上
面白味は２２３の方が上
863 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 18:08:20 ID:Ygcg4cPT
ヨーダンパーがついてると
ここまでゆれないものかと感心
新幹線の３００系と７００系のさぐらい
揺れ度合いが違う
ここまでゆれないものかと感心
新幹線の３００系と７００系のさぐらい
揺れ度合いが違う
864 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:56:30 ID:+PpZ7u/B
車両完成度はE531系の方が上
面白味はE231系の方が上
223系は車両完成度も高いと思えないし
面白味も感じないな
面白味はE231系の方が上
223系は車両完成度も高いと思えないし
面白味も感じないな
866 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:13:04 ID:9RM2ZtpX
雰囲気、華やかさは新快速の方が上だな。５３1も悪くはないんだけど走ってる線がな～・・・
>>866
携帯電話が普及した今ではあまり利用しませんが、公衆電話を備えた311系は華やかさを感じましたね。
ただ、雰囲気や華やかさでは湘南新宿ラインの特別快速も負けてはいないかと。
特にダブルデッカーのグリーン車にグリーンアテンダント添乗で、ちょっとした車内販売も行っているのは
なんだか快速とは思えぬ豪華さを感じます。
携帯電話が普及した今ではあまり利用しませんが、公衆電話を備えた311系は華やかさを感じましたね。
ただ、雰囲気や華やかさでは湘南新宿ラインの特別快速も負けてはいないかと。
特にダブルデッカーのグリーン車にグリーンアテンダント添乗で、ちょっとした車内販売も行っているのは
なんだか快速とは思えぬ豪華さを感じます。
868 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:21:27 ID:0nEJVGps
↑確かに
869 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:47:01 ID:+PpZ7u/B
近い将来、常磐にもG車組み込みしないかな？と思ってみたりｗ
何のための４ドア化によるＨ電とＭ電の編成共通仕様化なのかと
871 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 21:57:11 ID:DBDFuyj0
223の面白味ってミュージックホーンくらい？
531は、コストの割にはよく出来た車両だと思う。
反対に、223は（ｒｙ
反対に、223は（ｒｙ
メトロ6000は5M5Tまで出てるもんなぁ。あの扉はいまだに慣れん。
>>873
電磁直通ブレーキ車である203系も置き換え対象だよ
電磁直通ブレーキ車である203系も置き換え対象だよ
877 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:48:53 ID:0nEJVGps
２０３はボルスタレスでも乗り心地悪いよ
東は常磐緩行線には力を入れてないな
東は常磐緩行線には力を入れてないな
そりゃ１２分間隔という武蔵野線並みの破格のサービス提供してるしorz
10分にならないのは糞メトロのせい。
千代田線6分間隔とかありえん。
千代田線6分間隔とかありえん。
883 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:11:17 ID:hn9O9043
>>878
休日は武蔵野線以下･･･orz
休日は武蔵野線以下･･･orz
209-1000もこの前のグモで轢死体運んでいわく憑きになったし・・・。
>>884
運んだ？どういうこと？
運んだ？どういうこと？
>>885
文字通り、遺体を次駅まで運んだってこと。
文字通り、遺体を次駅まで運んだってこと。
887 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 02:40:02 ID:yY+3NLNO
このスレアンチ２２３派が多いよな
888 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 03:34:20 ID:dUcjP3G0
>>865
転黒は223の利点だよ。
常磐線でそれを導入しないのは沿線事情によるものだけどな。
>>872
まあ、223はまだ改善すべきところはあるな。
>>888
まあ何はともあれ、どちらもそれぞれの沿線事情に即した車両を
投入して来てるということだろう。
酉厨はそれを無視して叩くきらいはある。
E531は、見方によっては所詮走ルンですとも取れる。
しかしながら、TXとの競合や、沿線事情も睨みつつ煮詰めて完成度
をあげてきたという気概が鉄ヲタには感じられる。
その完成度の高さとか、バランスの良さが魅力なんじゃないかな。
223も良い部分はあるが、まだ煮詰めて欲しい部分がある。
転黒は223の利点だよ。
常磐線でそれを導入しないのは沿線事情によるものだけどな。
>>872
まあ、223はまだ改善すべきところはあるな。
>>888
まあ何はともあれ、どちらもそれぞれの沿線事情に即した車両を
投入して来てるということだろう。
酉厨はそれを無視して叩くきらいはある。
E531は、見方によっては所詮走ルンですとも取れる。
しかしながら、TXとの競合や、沿線事情も睨みつつ煮詰めて完成度
をあげてきたという気概が鉄ヲタには感じられる。
その完成度の高さとか、バランスの良さが魅力なんじゃないかな。
223も良い部分はあるが、まだ煮詰めて欲しい部分がある。
うがった見方をすると
競合路線でも存在しない限り
あの程度の車両すら出てこない、
というわけだ。JR東日本は。
競合路線でも存在しない限り
あの程度の車両すら出てこない、
というわけだ。JR東日本は。
他の会社だってそうだろう
競合路線ない路線にいい車両なんて殆ど入らない
競合路線ない路線にいい車両なんて殆ど入らない
892 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 11:14:13 ID:k8O9F6ke
しかしなんでこんな貧民屈、在日、部落、ヤクザシティのチンカス路線の常磐線にこんな新車を投入したんだろうか？この路線、日本の恥だよ
こんなに乗り心地良くなるんなら
高速運転するE231にもヨーダンパつけてくれないかなー。
近郊型と常磐のとか。
高速運転するE231にもヨーダンパつけてくれないかなー。
近郊型と常磐のとか。
競合路線の出来た流鉄に新車が来ること期待ｗ
895 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 11:20:09 ID:gAaeotZq
千葉死者管内乙
897 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 11:35:26 ID:vJT20lOn
898 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 11:49:50 ID:rRuz8qDT
>>893
つ【グリーフ車】
つ【グリーフ車】
899 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 11:54:25 ID:tGuBUP11
JR九州に売り飛ばせ
60Hz対応にして
60Hz対応にして
900 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 12:56:15 ID:iPcc9DUu
901 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 12:59:55 ID:EZiXJ1d9
常磐線は今後、華麗な変態を遂げそうだな。
その流れを必死に押しとどめようとする時代の残り滓みたいな
連中に黙祷。
その流れを必死に押しとどめようとする時代の残り滓みたいな
連中に黙祷。
ﾖ531マンセーヲタは走るんですに慣れてしまって糞ﾖ531でさえも良く見えてしまうｶﾜｲｿｽな香具師ら。
>>888
小田急車がＪＲにＪＲ車が小田急にも乗り入れればかなり運転本数増えるだろう…
小田急車がＪＲにＪＲ車が小田急にも乗り入れればかなり運転本数増えるだろう…
>>902 お前顔面偏差値203系レベルだろ
203系って、全国一のカッコ良さを誇る車両だっけ？
必死な223系厨には憐れみの視線を送りつつも放置で対応しましょ
908 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 15:10:06 ID:ZCCFywBn
>>908
E531系のDT71系台車はE653系に使われている台車がベースとなっていますので、
E231系のDT61系台車とはちょっと系統が異なります。
まったく無関係ということはないと思いますが・・・。
両者は空気バネ径が異なりますし、DT61との見た目の違いでは
台車上部の中央部分が凹んでいるのがDT71の特徴です。
E531系のDT71系台車はE653系に使われている台車がベースとなっていますので、
E231系のDT61系台車とはちょっと系統が異なります。
まったく無関係ということはないと思いますが・・・。
両者は空気バネ径が異なりますし、DT61との見た目の違いでは
台車上部の中央部分が凹んでいるのがDT71の特徴です。
>>908
悪いこと言わないから眼科行けや
悪いこと言わないから眼科行けや
913 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 15:51:32 ID:ZCCFywBn
へ～～
いろいろありがとうございます 出直してきます
>>912
眼下より脳外科の方がいいかなｗ
最後に一つイヤミ言わせてもらえば２３１にヨーダンパついても
良くならない根拠は？
そもそもつかないってもんかもしんないけどね。
あ 適当に流してください 負け犬の遠吠えってやつですｗ
いろいろありがとうございます 出直してきます
>>912
眼下より脳外科の方がいいかなｗ
最後に一つイヤミ言わせてもらえば２３１にヨーダンパついても
良くならない根拠は？
そもそもつかないってもんかもしんないけどね。
あ 適当に流してください 負け犬の遠吠えってやつですｗ
>>913
>>２３１にヨーダンパついても良くならない根拠は
E531系の台車と比べればの話じゃん？
相対的な話であって絶対的に乗り心地が変わらないはずがない。
E231系グリーン車の台車はE231系仕様のヨーダンパ付だから試しにG車に乗ってみるといいかも。
ヨーダンパつけて乗り心地が全く変わらないならG車にヨーダンパ付けないだろw
>>２３１にヨーダンパついても良くならない根拠は
E531系の台車と比べればの話じゃん？
相対的な話であって絶対的に乗り心地が変わらないはずがない。
E231系グリーン車の台車はE231系仕様のヨーダンパ付だから試しにG車に乗ってみるといいかも。
ヨーダンパつけて乗り心地が全く変わらないならG車にヨーダンパ付けないだろw
915 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 16:03:21 ID:ZCCFywBn
＞E531系の台車と比べればの話じゃん？
そういうふうにとれなかった自分の頭に乾杯！
やっぱ脳外科言った方がいいかなｗ
先天性はなおらないかｗ
そういうふうにとれなかった自分の頭に乾杯！
やっぱ脳外科言った方がいいかなｗ
先天性はなおらないかｗ
916 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 16:07:23 ID:pN1irVLo
脳外科いけばバカが治ると思っているなら結構なことだ。
917 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 16:43:24 ID:Xcsugc1s
マニアの方って専門的で詳しいですね。お互い意見が違うと言い争いに発展するんですね。
そりゃ厨房の巣窟、路車板だし
おいおいｗ争いは止めないか？
んじゃネタ振り
上野14時33分発の勝田行きに乗ったんだが
あの列車は5両だけ勝田逝くのな
え・・？10両切り離し？・・・最初は耳を疑ったが
日中の列車はそんなパターンが増えるのかもな
上野14時33分発の勝田行きに乗ったんだが
あの列車は5両だけ勝田逝くのな
え・・？10両切り離し？・・・最初は耳を疑ったが
日中の列車はそんなパターンが増えるのかもな
かなり前の話ですね？
__ /
/⌒ ヽ ／ ／
（ ）'ﾞヽ. _／
. ／iｰ-‐'"i ,; ／
i ! （ ヽ. ） ﾉ/ .:／
（＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
i ! （＼＼＿,＿）' ﾉ
（＼＼＿,＿,）'
i ! l ,i＼ ヽ､ ! ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
し'
>>924
原ノ町行きが消えたのはほんの数年前。
上野発1810。
というか、長らく上野発1550の四ツ倉行きが最長だったが、突然7～8年前に
原ノ町行きや久ノ浜行きが登場（復活？）した。
でも長続きしなかったな。
原ノ町行きが消えたのはほんの数年前。
上野発1810。
というか、長らく上野発1550の四ツ倉行きが最長だったが、突然7～8年前に
原ノ町行きや久ノ浜行きが登場（復活？）した。
でも長続きしなかったな。
この列車は普通「はらのまち」行きです
のアナウンスが懐かしい
アレに全区間乗ってみたかった・・・走行距離２９０ｋｍｍ程度の長距離鈍行
のアナウンスが懐かしい
アレに全区間乗ってみたかった・・・走行距離２９０ｋｍｍ程度の長距離鈍行
928 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:47:08 ID:OFCx88L+
290kmm=290m
うはｗｗ
ｍが1個多い・・・Ｋｍｍなんて言わねぇｗｗｗｗ
orz
ｍが1個多い・・・Ｋｍｍなんて言わねぇｗｗｗｗ
orz
この列車は普通「はらのまち」行きです
290000mm = 290m
終点まで徒歩をお勧めします
290000mm = 290m
終点まで徒歩をお勧めします
>>914
とりあえず６５３に立って乗ってみると
ヨーダンパ<<低重心って事がよく判ると思うぞ。
あと２３１グリーンのはやっぱり２階建の重心対策
グリーンだからつけるんであったら
なんで「普通車」２１５系は付けているんだって話になる品。
それに２１１はグリーンなのに付いてないぞ。
とりあえず６５３に立って乗ってみると
ヨーダンパ<<低重心って事がよく判ると思うぞ。
あと２３１グリーンのはやっぱり２階建の重心対策
グリーンだからつけるんであったら
なんで「普通車」２１５系は付けているんだって話になる品。
それに２１１はグリーンなのに付いてないぞ。
>>931
つ【211系と215系の最高速度】
つ【211系と215系の最高速度】
やっぱ特別快速の佐貫牛久間は萌えるな
Ｅ５３１の素晴らしさを実感できる走りだ
Ｅ５３１の素晴らしさを実感できる走りだ
ヨーダンパを装着すると低重心になると思いこんでるアホウがいるスレはここですか？
936 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 11:59:58 ID:rwA6QY73
ダンブだかダンベルだかもうようわからなくなてきたわ
937 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 12:13:00 ID:/+32bIID
こんな鉄クズのどこが良いんだかw
そこら辺に転がってる潰れたアルミ缶の方がまだ価値があるよwwww
そこら辺に転がってる潰れたアルミ缶の方がまだ価値があるよwwww
939 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 12:21:54 ID:QLattBvd
>>937
今度のスーパーひたち用の新車はE531の技術などを取り入れたら良い車両が出来そうですね。
今度のスーパーひたち用の新車はE531の技術などを取り入れたら良い車両が出来そうですね。
940 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 12:25:07 ID:+x95XkTv
>>９３８ お前のチンカス人生より価値あるよ
941 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 12:26:36 ID:rwA6QY73
653じゃんｗ
思えラバか過ぎ
思えラバか過ぎ
942 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 12:41:58 ID:/+32bIID
>>939
同意
同意
今初めて乗ったんだけど減速時にモーター音がしなかった。
ｶﾞｲｼｭﾂ？
東急車両の１００３に乗ってたんだけど。
ｶﾞｲｼｭﾂ？
東急車両の１００３に乗ってたんだけど。
その程度で騒ぐようなことか？
何らかの理由で回生失効すりゃ音はしないわな
何らかの理由で回生失効すりゃ音はしないわな
騒いでないよ。主な理由ってなに？
回生失効
架線に戻した電力を消費してくれる電車がいなかった→発電した電気消費できずに回生失効
低速域では発電しにくい→運動エネルギーを電気に変えられずに回生失効
漏れが思いつくのはこれくらい。ほかに理由あればつっこみよろ＞回生失効
低速域では発電しにくい→運動エネルギーを電気に変えられずに回生失効
漏れが思いつくのはこれくらい。ほかに理由あればつっこみよろ＞回生失効
>>947
パン足り線。
パン足り線。
運転士が意図的に回生切ってる場合もあるね。
土浦から取手まで乗ったんだけどすべて回生失効していたから運転士のが意図的にやったのかな？
あえて回生切る理由って何だろう？
何らかの不具合が発生していたとしか考えられないんだが。
何らかの不具合が発生していたとしか考えられないんだが。
千ラシの裏だが感動したんでカキコ
秋葉への用事で松戸から往復特快に乗ったんだが
ウテシがかぶりつきの子供を確認してフルノッチ投入
綾瀬通過の時は子供がメーター見やすい様に肘上げてくれてたよ
もちろん130Km/h到達でサービス満点だなと思った
ポケモンスタンプラリーもやってるし夏休み中は狙い目かもな
秋葉への用事で松戸から往復特快に乗ったんだが
ウテシがかぶりつきの子供を確認してフルノッチ投入
綾瀬通過の時は子供がメーター見やすい様に肘上げてくれてたよ
もちろん130Km/h到達でサービス満点だなと思った
ポケモンスタンプラリーもやってるし夏休み中は狙い目かもな
綾瀬通過時は普通に１３０ｋｍ/ｈ出しているが
>953
いや今までも何度か乗ってたが
毎回119Km/hのノッチオフでorzしてたんだ
他にも報告があると思うが
回復運転以外で130Km/hは珍しい
いや今までも何度か乗ってたが
毎回119Km/hのノッチオフでorzしてたんだ
他にも報告があると思うが
回復運転以外で130Km/hは珍しい
>>954
上りは高確率で出すよ
上りは高確率で出すよ
>>951
実は訓練とか。微妙に操作感覚違うだろうし
実は訓練とか。微妙に操作感覚違うだろうし
957 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:14:47 ID:gfJo5ZX5
ﾓﾊ530-1音が微妙に他と違う
>>958
それはキモイ連中ばかりが占拠してたから・・といってみる
それはキモイ連中ばかりが占拠してたから・・といってみる
空調の効きがｲﾏｲﾁ悪い…
同意
しかも特急待ちでもドア開放したまんま・・・
苦情箱に意見出そうかな
しかも特急待ちでもドア開放したまんま・・・
苦情箱に意見出そうかな
ぶっちゃけホーム進入時に車掌が判断して人がほとんどいないところは半自動で良いよな30秒停車だろうがなんだろうが
あと特急退避時の半自動の徹底はしてほしい
あと特急退避時の半自動の徹底はしてほしい
964 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 01:05:10 ID:qYHCyibJ
通過待ちの時は半自動で統一すれば良いのに
965 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 02:24:55 ID:IsAIKHLV
そーいやこの車両の起動音ってE231近郊verの日立の起動音を1オクターブ低くした感じだよな。
折角のいい車両を使いこなせない
それが納豆クオリティ
それが納豆クオリティ
967 ：acsrw ◆RINKOw536I ：2005/08/05(金) 07:29:15 ID:tYa2y76G
1オクターブっていうかこれはもう東芝系の音だな
日立らしさは最後の逆相時だけしかないと思うんだが
日立らしさは最後の逆相時だけしかないと思うんだが
E531系の変調音は、E231系でも通勤形に装備されている三菱3レベルの方が近いかも知れませんね。
どっかに音質の良い走行音を置いてるサイトない？
>969
E531はツリカケ音しないけどね
E531はツリカケ音しないけどね