広島シティネットワーク

語れ！

広島シティネットワーク（ひろしま -）とは、JR西日本の広島都市圏の路線群をまとめて呼ぶ言葉。
京阪神地区のアーバンネットワークに対応して名付けられた。
しかし、アーバンネットワークとは異なり、大都市近郊区間として設定されていない。広島駅を中心としてダイヤを組んでいる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF

　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　＜　 >>1糞スレ勃てんな 蛆虫､氏ね
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
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山口タウンネットワーク

広島中古車ネットワーク

千葉中古車ネットワーク

和歌山中古車ネットワーク

>>7
広島中古車ネットワークが和歌山中古車ネットワークから購入した105系

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

金沢老朽車ネットワーク

都会やな。

広島スクラップネットワーク

このスレッドは半自動ドアです。自動では開きませんのでご注意下さい。

>>7
和歌山は221・223が来るし（田辺行き221もあるし）
オーシャンもあるからまだマシだ

>>11
IDがｷﾞｺﾊﾒ解放苦。
田舎やなｗ

広島ってド田舎中のド田舎だよな
俺の地元の北九州の方が全然都会

都会たい

>>1
都会

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜広島を異常に冷遇する酉は
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ( 　./-▼▼l　　　 ｜　 |　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |　[　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜お|_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　　　　　　　　　￣　 ￣　　　￣　　　￣￣
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

広島ＪＮＲネットワーク

広島電鉄

田舎広島

福知山線のような事故は広島では絶対に有り得ません。
ご安心下さい。

廣島

広島シティネットワーク（笑）

広島オールドネットワーク

ダイヤがしっかりしている割に車輌がしょぼい広島。
仙台と好対照。

糞島カーポ

みさの
なま足

酷鐵廣嶋紅蓮隊
(廣嶋ｷﾃｨNetwork)

車両はショボスギエアポートライナーとか言ってる只の快速とか何をやらせても中途半端

広島都会

あーあ田舎宣言しちゃったプ

>>7-8
和歌山改善車強奪ネットワーク
岡山中古リサイクルネットワーク

広島鉄屑ネットワーク

都会やな。

新型車両・321系が公開されたよ！！！！！！！
252両増備されるんだって！

JR西日本の新型電車321系　3編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118057626/

>>36
このうち、0両が広島に配置されます。

>>36
広島支社に縁の無い話をこのスレに持ち込まないで下さいｗ

広島電は新型がいっぱい入ってるからそれで我慢汁

それにしても、向こうでは321系どうのこうのだけど
ボロ車をやりくりして頑張ってる広島支社がかわいそうだ

誘導
【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-33【廣嶋死者】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119616094/l50

鋼鉄製で安全･安心、広島支社。

老朽化で火を噴いたりする電車が安全だろうか？

広島抵抗制御ネットワーク

本当はステンレス車両が欲しくてたまらないヒロシマンプ

火を噴いても死人は出ません。
207みたいにペシャンコになることもありません。
120キロも出せません。
だからいつも安心、いつも安全、広島支社。

>>45
広島を虐めるとまた奪いますよ？まともな車両。

都会じゃろ

>>45
新型車両はほしくても、ステンレスはいらんだろ。

西の広島　VS　東の千葉

>>50
さすがに勝負にならねえ
広島は途上国の鉄道と同レベルかそれ以下だから

つーか広島自体途上県

>>32
柏村武昭の田舎宣言

>>45
ステンレス電車既に走ってるじゃん。

















415系だけど

　　　　　　　　　　　　 ｜
.　　　　　　　　　　　　 ｜俺は
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ 　　　　　　　　　　　　　　￣ 　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ されています。
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

都会

広島って転クロ車あるの？
ないのに田舎なんて奴隷扱いだね
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww

夢精

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/14(木) 12:33:31 ID:Ia6A6TWj
広島って転クロ車あるの？ 
ないのに田舎なんて奴隷扱いだね 
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww

>>57

さすが中四国１の大都市

>>57

>>57

>>57

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/14(木) 12:33:31 ID:Ia6A6TWj 
広島って転クロ車あるの？  
ないのに田舎なんて奴隷扱いだね  
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww
57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/14(木) 12:33:31 ID:Ia6A6TWj 
広島って転クロ車あるの？  
ないのに田舎なんて奴隷扱いだね  
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww
57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/14(木) 12:33:31 ID:Ia6A6TWj 
広島って転クロ車あるの？  
ないのに田舎なんて奴隷扱いだね  
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww
57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/14(木) 12:33:31 ID:Ia6A6TWj 
広島って転クロ車あるの？  
ないのに田舎なんて奴隷扱いだね  
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww

ﾃﾗｸﾛｽwwww

都会

ネットワークという表現には異論はないがの。
が、しかし網の結び目はもうちっとどうにかならんのかいの？
広島駅の方向別とか緩急結合の乗換えはホーム間を駆け足せにゃならん。
１枚のホーム上でなんとかなるようにする気はないんかの。
海田市以東から呉へ行くのも難儀ぢゃ。
呉線は極端に各停が少ないんじゃけ、分岐駅通過列車の特例扱いで海田〜広島の重複乗車を明記で認めちゃらんなゃ可哀相ぢゃ。
ハイカラげなネーミングだけで踊らされよるんは猫だましみたいなもんじゃけのう。

都会の証拠やな

広島は都会じゃねーよ田舎だよ

ﾃﾝｸﾛｽwwww

>>68
> 呉線は極端に各停が少ないんじゃけ、分岐駅通過列車の特例扱いで
> 海田〜広島の重複乗車を明記で認めちゃらんなゃ可哀相ぢゃ。

そがぁな心配せんでも認められとるよ。

ぼっけぇ都会やな。

柏村武昭の田舎宣言

都会っちゅう事や！

やっぱ都会

衝突安全ボディであなたの命を守ります。

時速108kmでカーブに進入すると危険なので、わざと時速100kmまでの電車で運行しています。

１１５系３５００番台リニューアルの車内の写真があったら貼ってくれ

何も変わってないんじゃなかったっけ？テンプレに少し書いてあった希瓦斯

>>80
間違えた
ﾃﾝﾌﾟﾚあるのは鉄道総合板の國鐵廣嶋スレだ。

都会やな。

オレオレタイプ→115系3000番台30Nリニューアル：塗装と化粧板変更（ドア、天井、座席はそのまま）

広島抵抗制御ネットワーク

広島も少ないながら来年度に新車の投入が決定してるから
一概に馬鹿にはできないんだけどな
おまけにキハ１２０なんて名車もあるし

>>85
食料品じゃないソースは？

無いなorz 個人的にボックス115には萌えるが

大都会！

都会です。

広島市街地は都会だな。

広島市は広島駅よりも紙屋町の方が交通の要衝に感じた。
紙屋町は地上は広島電鉄が、地下はアストラムラインが走り、バスセンターが
すぐ近くのそごうの３Ｆにある。
地方都市でＪＲ駅が交通の要衝になってないのは珍しいかも。

広島の中心部はかなり活気があって楽しいね。

>>91
つ[福岡]

>>91 熊本
JRの駅が中心部から離れすぎているだけだが

>>91
つ[松山]

鉄道がひかれる前に発達した所は
大抵その気がする

武蔵野線の１０３系が広島にやってくるという話がある。
それならばインドネシアみたいに４＋４の方がよかったのでは？

http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711

広島･大都会宣言！
広島マンセー！

>>91
松山しかり、高知しかり…

こんな堕ｽﾚでも

　　100ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>52
広島が途上県？もうこれ以上発展させるの無理じゃね？もう土地が無いじゃん。

広島って走ってる車両がほんと糞。よその使い古しばっかじゃん。見てても乗ってもつまんねえし。
その点岡山はアーバンネットワークと同じ２２３系も走ってるし、特急もバンバンくるし、見てて
飽きないな。

それが、国鉄・広島クオリティ。

○クオリティってなあに？
よく聞く言葉の一つ、クオリティ。クオリティとは、「品質」という意味を持ちます。
この場合、国鉄･広島クオリティと使われているので、国鉄・広島の品質と言う意味になります。

>>101
岡山も瀬戸大橋がなかったら広島と大してかわらなかったかも知れませんが？

国鉄好きには人気あるんじゃ広島は。

岡山は鉄道マニアには楽しいけど、広島以上に田舎だから街遊びには退屈

岡山は街には何も無いから月に一度神戸大阪に遊びに行くのが楽しみなんです。

>>106
日曜は姫路〜岡山の１時間に１本が混むのはそのせいかw

>>103
瀬戸大橋が無くてもまだやくもとスーパーいなばがある。あとサンライナーも。
>>107
別に日曜じゃなくても常に混んでる希ガスるが、気のせいか？

>>1
大都会！広島！

あげあげ！

広島都会説に禿しく疑問。広域合併で 取りあえず政令指定都市になれただけ。いわゆる旧市内は今でも人口50数万人じゃないか？交通の中心はやっぱり岡山。政令指定都市でＪＲ線が部分廃止されたのも広島くらいのもんだろ？そんな可部線だから線路上にチャリンコを放置される。

クソ田舎広島

>>110
広域合併は、周りの市町から見て魅力的なので実現できたんだと思うけど。
でも岡山は、それをしたくても周りから嫌われてるじゃん。
悔しかったら、大合併をしてから言いなさい。

せっかくなので111ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

↑ハァ？（゜д゜）

112> 111ではありませんが何か？ 私(110)は岡山県民ではなく広島県民ですが、何か？

北九州市も仙台市もさいたま市も合併して政令指定都市になったが。
広島市だけが合併して政令指定都市になったわけではないだろ？
岡山駅って、あんなにたくさん路線あっても、乗客数では広島駅以下だろ？

どんぐりの背比べ
糞尿広島と岡山

岡山駅は山陰、四国方面への乗り換え客が半分以上だからね。

広島スレは岡山と喧嘩させると一番盛り上がるというのは本当ぢゃのぅ。
全国的に見ればどっちもどっちの中規模都市なんぢゃが。

大都会　広島！

広電LRT網とJRのシティネットワークとアストラムラインで無敵のスーパー大都会あげ！

広島って原爆の町？

大都会 大阪!!!!

岡山・廣嶋の愚民共！出しゃばるのは地下鉄掘ってからに汁！ww

>>121
アストラムラインは１部地下鉄！

大都会　広島！

廣嶋は103と115で十分です

広島は西日本では１番都会だけど
東京よりは田舎

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超大都会！
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

　　　　　　　　　　　　　　↑岡山人

岡山は別にどうでもいいんですが・・・
来週広島に行くんだけど、ムーバーmaxはもう宮島線走ってんの？
是非、鉄道区間で乗ってみたいんだがねぇ。

>>126
今年の３月から走ってるらしいよ。
俺も盆に帰省する時に乗るつもり。

東京人に言わせれば岡山も広島も田舎。ついでに言えば、ＪＲ西日本沿線全て田舎。

大都会あげ！

>>128>>129
うんこ山人乙

>>128
東京なんて上京した田舎者の集まりだろｗｗｗｗｗｗ

東京は東北人+北関東人の巣です。

>>85　もしかして３２１系！？

嘘を嘘と（ｒｙ

数年内には２２１系が、まずやってくるだろ。

221系の配属は、平成35年頃を予定しています。

あげ

福山人ってどこに遊びに行くの？

広島は地下鉄もないし駅も小さいから田舎だよ

やったー、石原さよなら2ラン！

広島シティネットワークやて、笑わせて呉るわ。ネットとは網のこと。文字通り ｢網の目の如く｣に路線があって 初めてネットワークや！そういう意味では首都圏、京阪神、あと名古屋圏くらいまで。広島ごときが｢ネットワーク｣ を名乗るとは おこがましいにもホトがある。

名古屋も「網」は一箇所しかないな…

大都会あげ！

>>143　しなくてもよかったのに

>>141
それが、国鉄廣島クオリティ。
　　　　　　　　　　　　　[国鉄･広島]

そして原爆クオリティ　またお立ち台になれる季節だねプ

>>128
JR西日本は東で不要になった103系を買うくらいだから納得ｗ

>>139
アストラムラインの本通〜県庁前はいちおう地下鉄
鉄道要覧とか公式資料を見ればわかる。書類上はそうなっている
見た目的には地下を走る新交通システムに過ぎないけどねｗ

札幌の地下鉄もゴムタイヤで走ってるから、
ゴムタイヤで走ってる広島のアストラムラインも地下鉄と呼んで構わんと思うけどね
札幌＝中央案内軌条、広島＝側方案内軌条の違いくらいだし

広島シティネットワークに

発車メロディｷﾎﾞﾝﾇ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

広島大都会ネットワーク

>>110
政令指定都市のJR(国鉄)廃線跡↓もなかなかオツなもんですぜ
ttp://otchee.com/railroad/katsu200504/katsu200504_1.html

国鉄〜ＪＲにかけて廃止された路線リスト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%9C%B0%E6%96%B9%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%AD%9783%E7%B7%9A

３年後

本線・・・２２５系
呉線快速・・・２２５系
呉線・・・３２３系
可部線・・・３２３系
芸備線特急・・・キハ１８７系２０００番台（先頭キロハ　パノラマ）
芸備線・・・キハ１２１系　キハ１２６系

３年後

本線・・・１１５系
呉線快速・・・１０３系
呉線・・・１０３系
可部線・・・１０５系
芸備線特急・・・キハ１８１系
芸備線・・・キハ４０系　キハ１２０系

>>148
そして長野も地下鉄

３年後

本線・・・１０５系
呉線快速・・・１０５系
呉線・・・１２３系
可部線・・・キハ１２０系
芸備線特急・・・キハ１８１系
芸備線・・・キハ４０系

そこで新快速ですよ

>>159
余った１１７系使って？

大阪環状線から押し出された103系が、大挙やって来ます。　＞広島

　小日灸ロマソスカー１００００形のしＲ酉日本廣嶋死者への譲渡について

　当社としＲ酉日本廣嶋死者では、小日灸電鉄の特急ロマソスカー１００００形２編成をしＲ酉日本へ
譲渡することで合意し、２００６年８月０２日に正式に譲渡することとなりました。
１９８７年にデビューした小日灸ロマソスカー１００００形（HiSE）は、運転席を２階に上げ客室最前部に
展望席を設け、小日灸電鉄初のフルハイデッカー車として４編成製造され、近年は観光用ロマソスカーとして
使用しています。今回の譲渡は、本年３月にデビューした新小日灸ロマソンスカー５００００形（ＶＳＥ）の
新造に伴い、運用から外れている１００００形３編成のうち、２編成をしＲ酉日本廣嶋死者へ譲渡するものです。
しＲ酉日本では、譲渡を受けた２編成を１１両編成から４両編成に改造し、２００６年冬を目指し、しＲ酉日本
呉線廣嶋〜広間を結ぶﾜﾝﾏｿ快速として運行する計画です。なお、譲渡後は現在の小日灸ロマソスカーの外装から
がらりと変わり、瀬戸内海をイメージしたクリーム色に青帯となる予定です。

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1133&info_kubun=d-cue&mode=online

まぁ、さっそくの改変乙。w

【社会】2010年までに新型車両90両投入・・・広島

広島の鉄道網は車要らず

広島メトロと広島市営地下鉄作れよ
あと私鉄を5個くらい作れ

可部線を買い取って、私鉄ベンチャー企業で。。

あと広島に広島ドームを作り（原爆ドームじゃないよ）
さらに広島駅を京都駅並にでかくし
さらに広島に100階建てのビルを作り
さらに国会議事堂を広島に移転し
皇居も移転し
日本の首都は広島

>>168 疲労島基地外は氏ネ

【社会】2010年までに新型車両 0両投入・・・広島

西から西鉄、東から阪神電車が伸びてきたらおもろい

>>168
おまいは広島史人かｗ

>>168
広島は一時期、臨時首都になったことがありますが・・・
（あと明治維新のとき、東京と並んで首都の候補地にもなったんですな。ついでに大宰府も）

広島は静岡と並ぶアニメ過疎地域なのは有名な話！

その証明が「かみちゅ！」や「苺ましまろ」がそれぞれの地元で放映される予定がないことである

つまり、ボロ電車隔離地域＝アニヲタ悲惨地域といえる

ＪＲ西、広島支社に新型車−100年後から順次導入

ＪＲ西日本は１７日、広島支社に、
普通電車向けのステンレス製新型車両「３２１系」を100年後から順次導入すると発表した。
１編成７両で、２１０７年３月末までに３６編成入れる。
新たな試みとして、天井部分に１９インチのカラー液晶画面を設置。
１両当たり計１２枚設け、次の停車駅、行き先といった運行情報や広告を表示する。
最高時速は１２０キロ。近畿車両が製造し、投資額は約２５０億円。
これに伴い、広島支社の「１０３系」を廃車する。
広島支社は１９６４年に量産を始めた「１０３系」が主力だが、老朽化しているため順次置き換える。

>>168>>169
うんこ山人乙

大都会だな！

【社会】2010年までに新型車両 -90両投入・・・広島

データイム毎時本数
新快速(4本)
特別快速(4本)
湘南下関ライン(4本)
急行(4本)
広島CITY快速(4本)
準快速(2本)
区間快速(2本)
普通(8本)

そりゃ大都会ですわ

>>177>>178>>179
はいはい
うんこ山人乙

>>174
そう。だからわざわざ新幹線で山口から通勤しないとア二メが見れんのだ。
誰かなんとかしてくれ。
月11万円は痛いぞ。

>>174
どうでもいい。

中国地方に広めよう「ブタ鼻」の輪
　近畿圏の新車投入で余剰になるクハ103一次改良車・量産冷房車
−いわゆる「ブタ鼻ライト」車が広島に回ってきそうな悪寒。
　この際、セキ・オカの老朽113・115も置き換えて、
103ブタ鼻クハ編成を中国地方の「顔」にしてはどう？
この際スカイブルーやカナリア、オレンジバーミリオン編成も
作れば、ヲタ殺到で観光の目玉にもなる・・・というのはどう？

全国から珍走を呼び寄せて村おこしをしようといってるのと次元が変わらんぞ('A`)

広島に世界貿易センターのツインタワーを作れ

>>183
漏れも瀬戸内色を廃止して原色に戻したほうがいいと思う
スカイブルー、カナリア、オレンジ、ウグイス、エメラルドグリーンにしる！
編成ごとに塗り替え、混色はダメ

酉管内の電車の色は根暗カラーが多過ぎだ
国鉄時代のカラフルなカラーを復活させるべき！！
せっかく広島地区にはオンボロ１０３系がたむろしてるんだから、
広鉄局はそれを逆手に取れ！！

といっても、ＪＲはボンクラ坊やの集まりだから実現せんだろうな〜
ほんまツマラン会社やで

175 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/07/28(金) 16:29:47 ID:IkokaDeIkoka

ＪＲ北朝鮮、広島支社に新型「タイプ」車両−2007年から順次導入

ＪＲ北朝鮮は２８日、広島支社に、 快速電車向けのステンレス製超最新鋭車両「２１１系」を
2007年度から順次導入すると発表した。 １編成４両で、２０１０年までに４０編成入れる。
車内は改装して、快適な転換クロスシートを設置。 また、バリアフリートイレが設置される。
最高時速は１２０キロ。ＪＲ東日本で東海道・東北循環線開業と同時投入の新型車両により
不要となる２１１系車両を１両１万円で購入し、１両あたり１５００万円かけ改装する。
これに伴い、広島支社の１０３系・１０５系・１１５系の一部を置き換える。
広島支社は国鉄型「１１５系」「１０３系」が主力だが、老朽化しているため順次置き換える。

ＪＲ西、広島支社を分離−来年4月1日から

ＪＲ西日本は６日、広島支社の路線を来年４月１日から新会社「JR広島」に移管すると発表した。

>>188
将来的にはマジで有り得るかも知れんぞ
事実、鹿児島本線の一部が肥薩おれんじ鉄道になったし、東北本線の一部もいわて銀河鉄道や
青い森鉄道になったし、信越本線の一部もしなの鉄道になった
北陸新幹線が開業したら北陸地方の酉の路線が一括して地元に投げられるそうだし、
整備新幹線の並行在来線以外の路線も地元に投げられる可能性は否定できない
山陽本線だってもともとは私鉄の山陽鉄道だったわけだし
芸備線も芸備鉄道、可部線も大日本軌道広島支社線だった

JR広島になったら新車がバンバン入りそうだな

>>190
新車どころか東の中古車両買う金も無さそうだが。

JR広島になると貨物が困る罠ｗ

大都会広島！
鉄道網は国内屈指！

>>192
肥薩おれんじ鉄道も貨物が出資してることだし、
JＮR広島にも出資してもらおう

広島はニューヨークより都会

>>190
改軌してムーバーとｍａｘ乗り入れｗ
広電宮島口発瀬野行きとか

JR広島の最大株主は広島電鉄

日本の首都は
広島県広島市

広島はＬＲＴ網も日本一。

ちなみに国内最下位は岡山。

なにげなく200ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σけーの

地下鉄だってこれからバンバン建設して東京を抜くぞ！

みんな熱射病だいじょぶ？

大都会だな。

日本の都会度

１位広島
２位東京
３位神奈川
４位大阪
５位千葉

>>204
知名度順？

確かに知名度だけは世界一レベルだが

知名度「だけ」はｗ

>>204
恥迷度はナンバーワンだよ、ピロシマ県


球場一つまともに作れないド貧乏県ｗｗｗｗ
ちまちま募金してろよ

県というより市の仕事だと思うんだが。

>>208
ふぁ〜あ、どうでもいいや。


ﾂﾏﾝﾈ

>>193>>195>>197>>198>>201>>203>>204>>206>>207
うんこ山人、毎度乙

知名度ゼロの田舎県が嫉妬してんの？
都会は辛いな。

広島は世界一の路面電車網を持つ大都会

>>207
ド貧乏なのは、広島市です。
そのほかの廿日市市や東広島市はそこまで貧乏ではありません。
広島市がド貧乏な理由は、毎年大赤字なアストラムラインがからんでいることと、
北部地域にそんなに多くの人が家を買うわけがないのに
大規模団地建設（西風新都）にムダ金を使いまくっていることの２つ。
団地建設より樹木を伐採して環境破壊しているように思うｗｗｗ

>>213
西風新都は北部ではなく西部でつよ
都市高速が直結してるので都心部から10〜15分で行ける
西風新都には高さ100m級のマンションも建ってるよーん
アストラムラインは借金の利子のせいで赤字だっただけで、
営業成績は悪くねえよヴォケ

>>213
貧乏なのは、脱税、節税、滞納してる連中のせいじゃないの？
以前ニュースでやってたけど自動車税の滞納なんかも
県レベルだとすごい金額になるそうだよ

>>214
＞西風新都は北部ではなく西部でつよ
西部ですたか・・・ｽﾏｿ。
あと、アストラムラインはめったに乗らないからあまり知らないんだよ。
だって、かつて市内中心部の広電沿線に地下線を開通して
広電をぶっ潰そうとした広電のライバルだと思えば乗りたくなくなるｗｗｗ
今では計画は白紙化して過去のハナシだが・・・。

>>215
＞貧乏なのは、脱税、節税、滞納してる連中のせいじゃないの？
そうかもしれないな。広島の住民に募金で新球場建設のための金を集めさせては、
やっと今頃、最終決定したんだよな。住民に迷惑かけるのもほどがあるｗｗｗ

>>216
＞広電のライバル
広電はアストラムの株式の3.0％を保有していまつ
アストラムのWebサイト参照

アメリカさん、もう１回広島に(ry

>>218
アメリカのNEWYORK　CITYとHIROSHIMA　CITYはそっくりさん。

どっちにも世界遺産があるし、世界中から人が集まってくるし、鉄道網もすごいし、中四国九州トップの摩天楼もあるし・・・共通点挙げればきりが無いYO。

ニューヨーク・東京より広島のほうが都会だよな？

>>220
どちらも世界中から人が集まってくる都市だから、都会に違いはないけど・・・
比較は出来ないな！

どりらもオンリーワンだから。そこらヘンのチンケな田舎とは違うことは確か。

222ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

もし223だったら、漏れが100億円出して223系4両編成20本を購入します。
そしてシティライナーは全部223にします。
ただし岡山の田舎臭がついてしまわないよう、シティライナーは下関から糸崎までとします

>>223
山口の方がよっぽど田舎臭えだろ。
車両のゴミ捨て場広島＆山口に223なんてもったいな過ぎる。

もし225だったら、漏れが100万円出して103系4両編成20本を購入します。
そしてシティライナーは全部103にします。
ただし岡山の田舎臭がついてしまわないよう、シティライナーは下関から糸崎までとします

　赤字なのか？

ワシの将来の夢は大帝都・広島に上京することじゃけん。
文句あるっちゃ！？

>>225
ついでに岡山電車区の103（マスカット）もくれてやるよ。
つーか、捨ててやる。（゜д゜）ﾍﾟｯ

103ｲﾗﾈ。

>>226
毎年の春ぐらいにニュースで赤字だといつも言っている。
何しろ、沼田方面にすんでいる人は高速４号線を通るバスの方が
断然早く、運賃が安くてお得。
弘億団地や毘沙門台のバスもほとんど大町駅止めのフィダー便だったのが
３年か前に開業当時の広島直通便に戻っている。
バスカード（プリペードカード）の乗り換え割引はアストラムのみ無効になっている。
この状態じゃ、ちょっとやばいんじゃないのかな？

　 .＿＿＿＿＿　　 　 ＿　.＿　.＿　＿　.＿
　 |ＪＲ西日本|　　　　|広| |島| |運| |転| |所|
　 .￣￣￣￣￣　　 　 ￣　.￣　.￣　￣　.￣
二二二二二二l. 　 　 　 |￣￣￣￣￣|　　 どーなっとん、新車はどーなっとん！？
　| |♪ 　　　　　　　　 　 |　　　　　　　 |　　　　これは新車投入をお願いする願望の音 私のわががまの音じゃないけぇ
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　私の嘆き声、悲鳴？あたしゃ負けない戦うけぇ
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 新車！新車！とっとと223を配置汁！！首都圏落ちでいいから配置汁！！
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

広島駅で樽募金やるか……?
新車購入のために。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

>>231
＞首都圏落ちでいいから配置汁！！

103系がよりどりみどりだよ。
この前JR酉が束の103を一両一万円で買い取ったらしいね。それが全部広島に
行くはずだよ。乞う御期待！

本当に新車が欲しいなら駅前で何億円か目指して募金活動すればすればいいだろ

>>226>>230

広島高速交通、開業10年目で初の最終黒字 2004/06/09
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040608c6b0802g08.html
経営を圧迫していた日本政策投資銀行からの借入金を８月に一括返済した。
その結果、前期の支払利息は約11億3600万円と44％減少し、最終黒字につながった。

http://www.h7.dion.ne.jp/~astram/kenzenka/panf.pdf
会社経営上の問題
営業収益の約半分を支払利息に充てることになります。
会社経営を圧迫している最大の要因は、この支払利息です。
これは、高金利時代に日本政策投資銀行及び広島市から借り入れた資金に係る利息です。


開業以来ずっと、馬鹿高い利子を政府系金融機関に支払っていたから赤字続きだったわけだ
どこかの記事で見たのだと、確か金利が７％とか９％だったらしい
いまのようなゼロ金利時代には信じられないけどねｗ
バブルの頃に高いマンションを買わされて、ずっと高いローンを払ってたようなもんだろう

>>232
果たして１両買えるだけ、集まるかどうか…
N30更新費用なら１編成分位は集まりそうだけど

>>212
世界一って言うんなら伊予鉄みたいに路面電車作ってから言えよ
環状線はあるし郊外線もあるから
伊予鉄>>>>>>>>>>>>>>>広電だな

>>236
いや、集まらなくていいんじゃない？
タル募金するだけで酉のイメージがガタ落ちになるだろうからｗ
広島の住人がこんな活動をするくらい広島の車両がボロばかりだとマスゴミに叩かれるだろうからｗ

あと10年くらいしたら束から京浜東北の209系をもらえばいい。
10年後と言えば209系量産車でも初登場から22年か・・・

209系でも酉お得意の更新工事すれば103系なみに延命できるんじゃない？

>>235
やっと黒字か・・・。でもこれ以上の路線延長はしてもムダだろうけどｗ
２年前に大町でアストラムを待っているとき、電車が到着しようとすると
駅構内がガタガタ揺れてた。一瞬地震かと思ったら、電車のシワザだった。
あれはなんとかしたほうがいいと思う。。。

しＲ廣嶋死者は今後はボロ電車伝説になるなｗｗｗ
2010年まで新車は1両も購入しないような気がする・・・。
体質改善くらいすればいいのだが・・・。
それをできないくらい廣嶋死者は貧乏なのか？
所詮、広島は観光客や普通住人にはしＲより
広電の方が断然人気あるからな。





そ　れ　が　、國　鐵　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ　。

>>238
何が言いたいのか

廣嶋は、しＲ西日本のゴミ捨て場！　ボロイ車両に厚化粧させて隠蔽工作。それが
廣嶋クオリティー！　廣嶋には100年経っても新車は来ん。　廣嶋坊は、ボロ車両の
抵抗器の熱風でハァハァしとれ！　


　新車欲しかったら、アメリカで大規模なテロやって、もう一回原爆落としてもら
って、廣嶋のボロい街と、ボロい車両をキレイさっぱりにしてもらえ！

>>241
アストラムラインをサラリーマンに例えるなら、
バブルの頃に住宅ローンでマンションを買って、その後高いローンをずっと払い続けてたようなもの
毎日毎日、仕事に行って真面目に働いても、
給料がどんどんローンの支払いに消えていって手元に残らない状態だったということ

　>>２４３
　原爆落ちても束の103系が一挙に押し寄せてくるだけ

>>243
心配しなくても、広島都市圏の住民の大半はJRを利用してませんから、残念！！
JRはオンボロでジリ貧経営を続けろーーー、斬りーーーーーーー！！！

まあ冷房付きで転クロ車がそれなりにあるだけマシなんじゃないかね？

死す丘はｽﾃﾝﾚｽ車があるとは言えお便所無しのロングシート車だしな。
そんな車両が入るならちびちびと115系を改造してもらった方がﾏｼｯｸｽ

>>241
広島の花形はグリーンムーバーだよ。

>>247
死す丘は313系が投入されて113/115系は全廃予定だが。

>>237
まぁ世界一はヨーロッパのどこかだろうけどな

>>249
3000番台だったら凹む罠

>>251
しかしそれでも広島支社の全車両よりマシだ罠

でも209系って今までの電車の半分くらい使えばもう痛む・・というか、耐用年数を早く迎えるんだよね？
　普　通　の列車で30年ぐらい使うとすればもう置き換え時期、ということになるな


ところで、先日広島駅であの有名な６５１を見かけたんだけど

スーパーひたちか？

>>248
広島は路面電車の町と言われてるからね。
しＲなんかど〜でもいいと思われてんじゃないのかな？
この調子じゃ廣嶋死者はボロ電車伝説ということで
世界遺産に登録されるんじゃないか？
廣嶋死者はしＲのゴミ箱だね・・・。

ま　ぁ　、　そ　れ　が　、國　鐵　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ　。

広島にだって新車入ってるじゃないか


５００系、７００系、レールスター、N700系

キハ120くらいは新製配置の車両もあるのか？

喪前羅贅沢だぞ。
ダイヤがまともなだけ…








北陸よりマシじゃい＿|￣|○

山陽本線・新山口以西、山陰本線を見れば
まだまだ広島も恵まれてるぞぃ。

岡山と比べても大分恵まれているぞ！
こっちはダイヤの間隔開きすぎ。。。時刻表見たらやっぱ広島は都会だよ。

そりゃ広島は世界一の大都会だから

>>261のIDにﾜﾛﾀ

文句言う前に、お前ら乗れよ。
赤字路線の乗客の要望なんて無視に決まってるだろが。
酉は束や倒壊みたいに金持ちじゃないんだよ。

>>262
ん？

>>253
ホンマに？にわかには信じがたいけど…

>>260
確かに岡山−姫路はorzだけど、岡山−三原（糸崎）間は１５分間隔だし、
岡山だって地方にしては恵まれてるほうじゃないか？路線数も多いし。

>>253
これのことだよな
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84%20651&hl=ja&lr=&c2coff=1&rls=GGLD,GGLD:2004-28,GGLD:en&sa=N&tab=wi

中四国で特急の本数は岡山が一番広島は特急すらないショボイ街　プ

秋のダイヤ改正で九州車の下関以東乗り入れ廃止か
山口からステンレス電車が消えるのか

>>267
特急走らせても客乗らないから仕方ない
みんな車でスーイスイ
広島から１時間で日本海

広島田舎。糞田舎。

今度の下関での花火大会に２２３系がくると思いますか？？
去年はきたよ・・

新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117114854/366

>>270
来ない。

>>270
今年は１１７系

>>268
山口を走る一番新しい電車が消えるんだね。

静岡の場合、束車が大幅撤退して半年たってから新車投入の発表があった。
ということは広島もそろそろ…

>>273
でも100番台

>>126
腸外出だが、宮島線では見たことが無い。漏れが春に逝ったときは
廣嶋駅〜紙屋町〜宇品運用のみだった。ちなみにその時に元酉金失連接車にも乗った。

>>277
今は走ってるよ。でも、あんまり動いてない…。この前４時半頃に荒手に行ったらもう入庫してた。

鉄ｦﾀなら、24時間制で時間を書いてね。

最近MAXたんは稼働率が上がってきてるように思うんだけど、俺の気のせい？
昨日も見かけた。

山口の山陽線では乗客が１年で５％も減っていて、
４→２両へ短縮、ワンマン運転をするのか
ｸﾓﾊ123が１両で山陽線を疾走する日も近いのか？ｗ

大都会だな！

そんな山口を管轄している広島支社ショボスギ

山口はＪＲ九州の管轄にして、山陽線を交流化すればいいんでわ？
でも、宮崎地区みたいになる可能性も否定できないなｗ

小浜線を電化するぐらいなら、芸備線広島−三次を先に電化すべきだった。
輸送量も輸送密度も小浜線より芸備線広島口の方が大きいはず。
酉は電化の優先順位を間違えてるんじゃないの、と言いたい。

小浜線は地元自治体の支援や電力会社などからの資金が入ってきたという事情があったから電化出来たわけで…

結局　カ　ネ　！　カ　ネ　！　カ　ネ　！

郵政民営化されると、地方に落ちるカネが減るから、芸備線もヤヴァくなるかな？

その他の都道府県スレに比べて圧倒的に伸びが悪いので (TдT)
このスレは終了いたします・・・(TдT)
削除依頼出してきます・・・(TдT)

>>285
中国電力も廣島に原発おったてれば電化の一つや二つ(ry

東の201系、211系でも売ってもらえばいい

>>289
山口県内ですらあれほどもめてるのに＞エネルギア
ワンマン化でも新車一つ来る気配ないってのに。

広島が都会過ぎてスレが伸び悩んでるな。

姉妹スレ
JR東海テレニュース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123763345/

>>292
うんこ山人乙

　広島駅ーインター間は渋滞するけれども
　　　運賃はＪＲ普通運賃基準で設定
　　山陽本線　山陽新幹線（短距離区間）への脅威
　高速路線バス業者間で競合もあって

車でも勝てないもの、それは１８きっぷ
１８きっぷはガソリン代よりも安い

もちろん、それなりの距離を移動した場合に限るが
１８きっぷ＞＞ガソリン代

広島は岡山よりは少なくとも５〜６倍は都会。

酉　日　本　の　掃　き　溜　め　っ　て　こ　こ　で　塚

>>298
うんこ山には地下を走る電車がないからな

>>298
目糞鼻糞だなｗｗｗｗ

地下も高架も路面も無数の鉄道網で張り巡らされた大都会広島！

>>302
うんこ山人乙

大阪にはかなうまい
と、大阪人が山陽本線と広電宮島線との併走区間で言ってみるﾃｽﾄ 快速ﾃﾗﾊﾔｽw

>>298
いちいち岡山を引き合いに出すなよ。つうか周りから見ればどっちもどっちだろ。

>>302
大都会広島か…。

なんだか君が可哀想に思えてきた。
辛くても精一杯強く生きるんだよ！

>>305
周りっつーか、東京から見ればそうかもな。

広島は札千広服程度の都市規模。
それ以上でも以下でもない・・・とマジレス。

うんこ山は潟静熊鹿程度の都市規模

だから路面電車もショボイし、地下を走る電車もない

札千広服とその下に付く岡山とか山口などの下級都市とじゃ違って当然だな。

家来みたいなもんだ。

>>308
周囲に都市が連接してない地方都市に地下鉄なんか造ってもしょうがないだろ。
地下鉄の有無だけで都市の価値を決めるなっての。
それから静岡や熊本はまだしも鹿児島と比べてんじゃねぇよ。岡山は過疎地域では
ない。

みんな岡山、岡山言ってるけど、岡山なんて何もないぞ。
まとも繁華街や歓楽街がないし、商業施設もロクなのがない。
食文化も香川の讃岐うどんからパクッたぶっかけうどんくらいしかないしな。
鉄ヲタ的にはちょっとそそられる物もあるけど、街自体は退屈でつまらんよ。

岡山はもういいから広島の話をしろよ。

>>310
岡山県は数年前から人口が減り続けてる

>>311
つママカリ（笑）
>>313
そりゃ県北がだろ。県南地域は増えてんだよ。それに今は県の話はしていない。

>>311
同意。
岡山は交通の要衝ではあるが、それだけ。
日曜の昼間に街中を歩いてみたけど、人少ねーよorz
新幹線を岡山で降りて、そのまま山陰や四国に行ってんだろ。

岡山の特急といっても四国と米子の乗り物だしね。岡山はリレーするだけ。

だからいい加減話を「広島シティネットワーク」に戻せよ。
他県まで巻き込んだ広島と岡山の不毛な罵り合いにはもううんざりだ。

そうそう、そのために隔離スレがあるんだろ。

って、隔離スレ落ちたのか?

他板でも岡山関係ネタは嫌われているな

>>314
人口が増えてる？はぁ〜？？市町村合併で見た目の人口が増えてるだけだろ
人口６０万人のＡ市と５万人のＢ町が合併して、Ａ市の人口６５万人になりましたって話だろ

ったく、うんこ山人はバ（ｒｙ

>>320
馬鹿はお前だ。漏れは岡山市に限った話なんかしてないし合併どうこうも言ってない。
県南全体で人口増加率がプラスかマイナスかを言ってるだけだ。ゴミ島厨ｶｴﾚ

そもそも、なんで岡山のひとがこのスレ見てんのよ。

見るのは本人の自由なんだからいいけど、からかわれて必死に反応しすぎ
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

うんこ山人を釣るのは簡単
毎日大漁w

>>321
帰るのは喪前だろ。ここを何のスレと心得ておる！！

だーから漏れも広島シティーネットワークの話をしに来てるのに>>320や>>324みたいな
ウザい香具師がスレ違いなくだらん話で騒ぐからムカツクんだよ！
さっきから話題をもとに戻せと言っとるだろうが！！

諸悪の根源 ＝ うんこ山人
うんこ山人はこのスレに来るな！

>>327
藻前もゴミ島厨だな。広島シティネットワークに興味がある者なら誰が来たって
歓迎されるべきだろう。藻前はそんなに身内だけの閉鎖的な場所にいたいのか？
よそ者を受け付けようとしないのは田舎者の証拠。

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　
　　　　 ⌒ ⌒
つまんない罵りあいﾔﾒﾚ。うんこ山とかゴミ島とか書いている香具師は
どっちも帰って良し。

>>328
まあ、落ち着け
そんなすぐ必死になるからからかわれるんだよ
そもそも、このスレは重複なんだからまともな話は出てこないだろう
これ↓が本スレだよ。ただ、これはこれで馴れ合いばかりでキモ過ぎるけど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122616194/
特にこいつとか→ミ||゜Д゜彡 ◆wHFurqXsA6

>>329
漏れだってうんざりだよ。もう放置しとくか。
>>330
なんだ、ハナからここは糞スレだったのか。

>>332
今頃気づいたのかYO!
真面目な話は本スレでやってるのに

>>328
地方都市なんて所詮は身内の集まりに過ぎんぞ
近い親戚から遠い親戚までウジャウジャいる
そういう点で言えば、日本で都会と呼べるのは東京くらいだな

結論

岡山人も広島人もプライドばかりでまるで実体が伴わない

恥 ず か し い 田 舎 者

広島人はともかく岡山人にそんなにプライドがあるとは思えんけどな。まぁ結局、
所詮は中国地方＝僻地ってことなんだろ。ＪＲ酉の中国地区に対する扱いを見れば
それがうかがえる。

盆とかＧＷは別として、
山陽道のＰＡやＳＡもガラガラだしね
東名はそれなりに人がいるんだが・・

大都会広島は鉄道乗車率も高速道路も激混み！

うんこ山ゴミ島って……正に目糞鼻糞を笑う…だな。
漏れは大阪人だが、大阪民国とか言われるんだぞ。大阪が日本なのが恥ずかしいとか言われるんだぞ……。隣同士の藻前らは仲良くやれよ…。

阪流ブームって去年だっけ？おととしだっけ？遥か昔に感じる

漏れは大阪好きだからどんなに大阪の評判が悪かろうとかまわないよ。岡山には遊ぶ
とこが少ないから岡山人はよく大阪（神戸もだけど）に行くし、阪神ファンも多いん
だぞ（星野が岡山出身だからその関係で）。

都民だけど大阪も広島も似たようなもんだよ。
どっちも岡山よりはかなり都会だけどな。

可部線を標準軌間に改軌して市内線と相互乗り入れ！

もう岡山ネタはやめれ
岡山なんか同列に語る都市じゃないし

>>341
似てるか？広島なんて若いモンが遊びに行くようなとこじゃないと思うが？
大阪≒広島だなんて大阪もナメられたもんだなｗ

age

存在感やインパクトは広島の方が上だな。

>>346
原爆のおかげだろ。皮肉なもんだ。

やくざや暴走族も大阪のほうが上だな、今は。
昔は広島のほうが上だったが。

大阪よりも東京のドライバーのほうが運転マナーが悪い
この前東京に行って実感した

どうして地域同士比べたがるのかな〜

>>349
イバラキだって負けてないべ。とくに土浦ナンバーが(ry

夏休みに広島行ったけど、予想以上の都会だったよ。
高いビルが多いね！凄く密集してるって雰囲気だった。
あとは外人さんが多いね！（特に白人さん）

さすが都会だと思ったよ。スレタイも都会チックの横文字だし！

>>352
そりゃ中国地方第一だからな。
でも高いビルが多いのは土地が狭いからで、密集しているのはあまり良いことではない。

>>352
>>高いビルが多いね！凄く密集してるって雰囲気

かなり田舎からやってこられたようですね
広島は低層都市で有名ですが。

>>352
名古屋駅には整理券方式の、いわゆる田舎型ﾜﾝﾏﾝの列車がたくさん乗り入れます。
このほか、ディーゼル車も名古屋駅へ多数入ってきます。
特急や急行の車両ではありませんよ。
普通列車・快速列車用の車両がディーゼル！
きわめつけはなんと、たったの２両編成！

ＪＲ北海道の主力車両http://homepage3.nifty.com/canada/Urban/731.jpeg
ＪＲ東日本の主力車両http://rerusabi.fc2web.com/tsukin/231-k01.jpg
ＪＲ西日本の主力車両http://tnote.s40.xrea.com/images/t/T223-3.jpg
ＪＲ四国の主力車両http://train.iil.jp/marin/5000_223/5000.jpg
ＪＲ九州の主力車両http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto31/kyu-kin15.jpg
ＪＲ東海の主力車両（もちろん万博八草行きにも使われているよ！）
http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto39/saisen16.jpg


とてもとても、３大都市圏のうちの一都市（自称）の中心の駅とは思えん！

>>354
http://hiroshimagogo.fc2web.com/11/11.html

>>352
中四国九州では他を圧倒するトップの超高層都市だからな。
初めてだど度胆を抜かれる。

>>353
都会的な密集した雰囲気は迫力満点でした。

>>354
超高層ビルがいくつか建ってましたね。新大阪より西では見たことも無い様な大都会っぷりでしたよ。

>>357
でしょうね。びっくりしました。

九州にはもっと都会があると思われ。北九州、博多・・・。

博多と広島はどっちが都会？

福岡市は人口506万人の福岡県の県庁所在地
広島市は人口288万人の広島県の県庁所在地

ひとつの県に人口が100万人を超える都市がふたつもあるんだから福岡はなにげに
すごいと思う。

>>362
つ神奈川

ひとつの県に人口が100万人を超える都市がふたつもあって
それぞれにNHK総合テレビの放送局があるんだから
福岡は神奈川なんかよりぜんぜんすごいと思う。

福岡県に人口100万人を超える都市は一つしかありませんが、何か？
北九州の人口はとっくに100万人割って99万人しかいませんが、何か？

福岡じゃ相手にならない。
150M超のビルが一本もないから、田舎にしか見えない。

広島と比べての話だけど。

150m超ってマンションのことですか？

>>365
ホンマに？北九州はもう衰退してるのか。工業地帯もそうだけど寂しい話だな。
>>366
なんだそりゃ？高いビルさえあれば都会だってか？単純な発想だなオイ。

福岡はバス網がスゴイ。
とは言っても、ほとんど西鉄だけどな。
広電がんばれ！！・・・と言いたい所だが広電は田舎の切捨てに夢中なんだよな。

>>367
低所得の福岡県民とは無縁でしょう。。
億ションです。

>>366
福岡は、空港が近過ぎで高層ビルが建てられないんだよな…
それに比べて、広島は(ry

両方住んだことがあるけど、広島も福岡も良い街だよ。
共に地方都市なのにあらゆる部面で機能が充実してる。

都内から西に向かう連中が、「都会」を感じる場所

・横浜　・・・　池袋に似てる
・大船　・・・　ホームが多い。西に観音様
・藤沢　・・・　にぎやか

　　＜家畑山隧山畑家＞

・静岡
・浜松
・金山　・・・　ミニ品川
・名古屋

　　＜家畑山隧山畑家＞

・京都
・新大阪
・大阪
・姫路

　　＜家畑山隧山畑家＞

・岡山
・広島

　　＜家畑山隧山畑家＞

・小倉
・福岡

〜〜〜〜〜〜〜〜〜　以西は鳥獣保護区　〜〜〜〜〜〜〜〜

政令指定都市の中で、唯一在来線昼行特急が無い都市、それが広島。
広島がもしQなら呉線、芸備線に毎時1本の特急が走ってただろうな。

>>366
浜松大都会

>>371
広島から空港まで遠杉。

>>374
呉線も芸備線も特急なんかいらん
１日平均利用者は呉駅が約12000人、三次駅が約770人、備後庄原が約150人
三次は福塩線の学生も含まれてるから、広島方面の需要はもっと少ない

>>376
札幌〜新千歳も似たようなもん
広島ｲﾝﾀｰ近くに住んでる人なら空港まで車で30分しかかからんよ

広島は大都会だよ！

だから国際的にも知名度抜群だし、世界各国から人が集まってくる！

そこらの地方都市と同列に語られる程、小さい器じゃない！広島マンセー！

>>367アーバンビューグランドタワー

>>373
神戸は？

>>378
＞＞だから国際的にも知名度抜群だし、世界各国から人が集まってくる！

あなたにとって広島に原爆が落とされたことは良・・（ｒｙ

>>381
今の広島に６０年も昔の原爆の影響力なんて微塵もないってｗ

超高層ビルと無数に張り巡らされた鉄道網、そして世界に打って出る産業集積が今の広島を支えてるだよ。

まさか、こんな至極当たり前のことを聞かれるとは思わなかった。。。

>>382
まぁ太平洋有数の重工業都市ではあるな。
土地安いんだし、空港を整備してもう少しICに特化すれば
NECやら大手メーカーが食いついて来そうであるが・・・

広島は、神戸・北九州とロケーション（山が海ギリギリまで迫って有効利用土地面積が少ない。）が
煮ていると思った福岡人でつ。。

>>384はモツでも煮てなさい。

広島って、ホームライナー無いよね。
金払ってでも座って通勤したいっていう需要は無いのかな？

>>378
はいはい。うんこ山人乙

>>386
欲しいけど、使えるような良い車両無いと思われ・・・
ホームライナーって特急車両の間合い運用や、回送を客扱いしたようなもんでしょ？

>>386>>388
ムーンライト山陽の電車化と同時にやれば
無駄も少ないはずだが・・・・

可部線に「経大快速」を作って欲しい。9時〜12時まで毎時1本、広島発下祇園行き停車駅なし

大学側がそれなりに金を出せば可能だろうな。
安芸路ライナーが天神川に止まるようになったみたいに。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122616194/49

福知山線から117が撤退したんだから、ポンコツばかりじゃなくて余った117も入れれば
いいのにな。非ラッシュ時の運用で、夕方にはホームライナーも設定できるだろうし。
漏れは広島の人間じゃないが、中国地方を代表する広島があのザマじゃこっちまで惨め
になってくる。

>>391
カネの問題じゃないだろｗ
自分であのオンボロ単線可部線のスジを引いてみ

大都会広島！

>>394は
呪いのハープ

今朝の厨獄新聞にまた広島市の妄想が。

結局流れるに一票。

厄人は妄想するだけで給料や年金がたっぷり貰えるけぇええのぅ

>>396
どんなん？

>>398
上八木駅に交換設備を整備し、可部まで１０分間隔にするというもの。
河戸まで電化して３０億よりは遥かに少なくて済み、８億円也

どこにそんな銭があるんや。

それ以前の問題として、
上八木への交換設備設置で１０分間隔運転が可能なのか？
単線で１０分間隔運転するためには、
上八木〜可部間の所要時間が５分以内じゃないと無理なんだが・・

物理的には、既に交換設備がある梅林と可部の中間に新しい交換設備が必要

上八木〜可部間は相当タイトになりそうな悪寒
広島市の妄想に可部鉄道部やJR内部のスジ屋さんが関わってれば、
それなりの対処法を考えてると思うが
考えてるのが厄人や学者連中だとしたらゾッとする

今さら可部線を複線化なんてのも無理な話なんだろうな。一度可部線に乗ったことあるけど、
可部までの沿線はずっと民家が密集してたし。

シティーネットワークは、ラッシュ時も最大115系・4両編成だけ？


我が福岡地区は12両編成が走ってるけど。

ひとつの県に人口が９９万人を超える都市がふたつもあるんだから福岡はなにげに
すごいと思う。

政令指定都市の中で、在来線昼行急行の本数が最大の都市、それが広島。

旅行で広島に行ってたんだけど、広島駅の渡り陸橋？（階段上ってホームに下りるトコ）が
汚い・狭いでビックリすた。

あと大幹線の駅なのに、駅線路の枕木が木製だったのにも驚き。

>>404
神奈川県は、どうよ？

やっぱ広島が一番凄いと思う。

知名度もあるしプロ野球もサッカーも昔から揃ってるし。

大都会としての風格が、そこらの地方都市とは別格に違う。

>>405
国鉄急行に限定すれば菜

>>407
神奈川のえねえちけえ総合は所詮東京のおこぼれ。
それに引き換え福岡県は福岡局と北九州局の二局体制！

どっちが偉大かは説明の要も無い。

>>408
はいはいうんこ山人（ゴミ島人？）乙

>>406
大幹線の駅と言っても、１日あたりの利用者は７万人に過ぎんからな
それも在来線と新幹線を合わせて・・

広島は都会杉て凄いです。

当たり前だが、うんこ山は広島よりも少ない

１日あたりの利用者
岡山駅･･･新幹線10150人、在来線50284人
倉敷駅･･･在来線16775人
新倉敷駅･･･新幹線830人、在来線6073人
※岡山県統計年報より

今さらまた岡山ネタかよ。もうヤメレ。
だいたい人口が岡山よりはるかに多いのに駅の利用者数が岡山と１万人しか違わない
なんて廣嶋もかなりショボいぞ。

岡山にはＪＲ瀬戸大橋線があるからもっと多くてもいいのだが
四国とＪＲと繋がってるのに１日６万人しかいないとは

岡山なんて、駅から出る香具師・観光客が居ない罠。

それが　うんこ山クオリティ

誰か廣嶋にもう一度原爆落としてくれー!!

>>419
仮に落としたとしても、落とす前の街並みに戻るだけだと思うが。

広電の線路は、復興事業などで何ヶ所か線路の切り替えをしているけど、
山陽本線をはじめとした現JR路線はしてないじゃん。
ということは意味がないってことだよ。
それよりも、いかに政治的に多額の予算が鉄道・交通関係に使われるかを
考えたほうがいいと思うよ。

地震でほとんどぶっつぶれた神戸の中心三ノ宮では、線路は変らないもの、
街が見ちがえるほど綺麗になり、青々とした沢山の人が行き交う活気のある街に
なったから、地震で街がぶっつぶれたかいはあったと思う。
　神戸のの人はご苦労さん！

>>417
ハイハイ。どうせ岡山に来たこともないのに言ってんだろ。ゴミ厨必死だな。

>>420
可部線は付け替わってるよ、太田川放水路開削事業の影響でね。
ちなみに可部線の横川付近は開業以来２回ルート変更されてる。
今は駅から西に向かって発車するが、開業時は東に向かって発車してた。

あーあの半分以上廃止された可部線か　岡山なんて吉備線ですら廃止されないのに　プ

可部線の可部以北は1968年に既に廃止対象になってたし、
表定速度が27〜29km/hと遅過ぎて車に抜かれまくってたもんなw
・広電バス(広島BC→三段峡、高速経由)　1時間11〜26分　\1400
・旧可部線(広島駅→三段峡、快速利用)　2時間12分　\1110
安かろう遅かろうでどうしようもない状態だった。
おまけに三段峡駅手前の落石覆いには長さ数mにも及ぶ大きな亀裂があったし。

可部線の可部以北を知らないヤシは↓を見るといい。
ttp://www.home-tv.co.jp/train/kabesen/index.html
可部〜三段峡間の全区間の前面展望動画が見られる。
在りし日の鈍足ぶりを体感できるぞｗ

今日の夜９時に広島に原爆を落とします！！

可部線可部以北は広島シティネットワーク外だったからスレ違い

>>426 通報ちまつた

岡山がハヤシバラシティとかいう妄想をしてる間に、ライバル福山は確実に動いてるぞ。

ＪＦＥ都市開発・アーバンコーポレーション・五洋建設のコラボで
40階建てマンションを含む複合ビル建設。2010年完成。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200508190066.html

そう言えば、吉備線を酉から切り離してＬＲＴ化する計画はどこまで進んでるんだ？
富山港線のほうはかなり進んでるみたいだが

>>424
名前からして、あなた熊本の方？
吉備線は赤字ローカル線というイメージがあるかもしれんが、沿線の宅地開発で今は
通勤・通学路線色が濃くなってるよ。昼間はｷﾊ40の単行でのんびりしてるけど。

>>429
福山のライバルって岡山なんか？倉敷じゃないの？

>>430
そうそう、それずっと気になってた。結局あれから何も言わないから計画自体あぼーん
されたのかとおもってたけど、富山港線の方は進んでたのか。

>>431
富山港線のほうは工事がどんどん進んでる。
どこかに画像を置いてないかな？

>>406
ヒント:大阪駅の一部

>>420
＞それよりも、いかに政治的に多額の予算が鉄道・交通関係に使われるかを
＞考えたほうがいいと思うよ。

交通関係での予算配分

高速道路＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞道路＞＞＞＞＞＞新幹線＞空港＞＞＞＞＞鉄道

広島駅ホーム上にも、『お好み焼き・麗ちゃん』の店舗を！

広島ﾇﾙﾎﾟﾈｯﾄﾜｰｸ

>>403
マジレスすると103/115の8両が最大。
数年前は12両もあった（ラッシュ逆方向の送り込みだから限り無く回送に近かったが）　

>>437 芸備線に８両って無かったっけ？

>>437 　　　　芸備線に８両って無かったっけ？

>>438 439二回やっちまった…。スマソ

あるにはあるが、後ろ2両が回送扱い。

>>434
日本の道路の総延長は鉄道の約５５倍だしね

日本の高速自動車国道、一般国道、都道府県道、
市町村道、農道、林道の総延長＝約１５０万８２００ｋｍ

日本の鉄道の総延長＝約２万７４００ｋｍ

>>442
つまり、車で行ける場所は鉄道で行ける場所の55倍ということだね
あっ違うな･･･鉄道は駅間で降りれない

>>435麗ちゃんは

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだな

＞444
だろ。。

漏れは2号店に、いつも行く。（比較的狭くて、座りやすいから）

shin@586 　気になってしょうがありません

漢字もロクに使えないくせに、自動車免許は持ってるんだよな。＞死ん@586
ああ……親父の車ね……。

>>447
漢字をロクに使えなくても取れるほど自動車免許取得は簡単ということ
免許取得に必要な漢字は小学生レベルだしw
逆に自動車免許を持ってなかったり、車を運転できないﾔｼのほうが珍しい

選挙も鉄道も広島ヒィーバーだな。

大都会の定めか。

>>431
富山港線は昨年8月にJR西が廃止届を提出済みで、2006年2月限りで廃止される予定
その後2ヶ月は代行バスが走り4月下旬にLRTが開業するらすぃ
2006年11月限りで廃止される神岡鉄道(旧国鉄神岡線)とｾｯﾄで訪問するｦﾀもいるとか

>>450
耳寄り情報ｻﾝｸｽ。今は関東在住なのでちと遠いが、ＪＲが営業しているうちに
行ってみるか。

尾道も広島なのか。そういうイメージなかったから意外。
広島は呉とか有名な市が結構あるね。

JR尾道駅、データイムは福山方面は1時間/4本なのに
広島方面は1時間/2本という閑散区間。

>>436
広島ガットワーク

>>453
尾道折り返しなんて無いぞｗ

>>452
観光県でもあるしな。
中国地方の美味しい部分は全て広島県にあると言って過言じゃない。

>>456
それは流石に言い過ぎ。中国地方にはどの県にも目玉の観光スポットがあるだろ？
漏れは特に山陰が気に入ってる。瀬戸内と違って海がきれいだからな。

目玉オヤジの観光スポットなら境線に

4両編成3扉129系死都網投入まだ〜？

>>459
俺は、10月のダイヤ改正かより投入されると勝手に妄想してるｗｗｗ

>>460
名前間違えたｗｗｗ
ｽﾏｿｗｗｗ

バス好きなんかwwwwwww

>>461
クッキーが残ってたから間違えたんだろう？

>>457
広島の人間は中国地方で自分のところがなんでも一番と思い込むからな
広島市の観光なんて原爆以外ないってことを棚に上げて（宮島は廿日市市）

何市でも良いと思うけど。
広島都市圏にあるのは間違いないんだから。
別に関所があって通行料金を取られる訳でもないんだし、普段そんなに市の線引きなんて
意識しないでしょ。

中国地方は地味だけど、観光や食文化は充実してるよね。
山陰は出雲大社、鳥取砂丘、出雲そば、カニなど
広島は平和公園、宮島、尾道や呉、お好み焼き、カキなど
山口は秋芳洞、秋吉台、錦帯橋、フグ、瓦そばなど

岡山だけあんまり思い浮かばんな。倉敷の美観地区くらいかな？
でも美観地区は趣きがあって良いよね。敷地が狭いから一度行ったら飽きるけど。

超高層ビルが林立する摩天楼。
中四国九州随一の超高層都市。

そう！それが広島。

>>464
広島は観光で食ってるわけではない
肥後もっこすの地元の熊本市は行政区がない田舎

>>466
はいはい。うんこ山人乙

廣島が大都会ならKBCのように九州一円をネットする番組があってしあるべき。
しかるにホームテレビは「ぐるりん瀬戸内」と称してABCの軍門に下るという体たらく。

広島は超高層ビルが立ち並ぶ大都会だから嫉妬されまくり状態ですｗ

>>469
九州人は九州島への帰属意識が強いから島内ネットが成立する。
中国人は地方内てんでんばらばら、隣接する広島と岡山ですら仲良くできない体たらく。
たとえ在広局の力が強かったとしても地域ネットなんて無理ってもんよ。

中国地方が喚いておるwwwwwww
首都にはかなうまい

電車の墓場な広島でも、60年前は最重要拠点だった訳だが。

｢死のロード｣はもはや死語 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月24日(水)01時56分42秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
いやー､誰が名付けたかTの｢死のロード｣｡結局勝ち越しが決定致しました｡そりゃそうでしょう｡広島やナゴヤDは別として全試合事実上Tのホームゲーム同然なんですから｡神宮に至ってはライトスタンドにもT党が約3割程度占めていたぐらいですから｡
これでTに怖いものは無くなり､事実上優勝が決定致しました｡おめでとうございます｡阪神･山陽は優勝記念スルッとKANSAI対応カードをそろそろ作成段階でしょう｡
尚私は明日広島への視察旅行を致します｡

http://www.shintetsu.co.jp/release/0508/taikounoyu.html

>>473
広島環状線（広島−翠−舟入−己斐−横川−広島）も
呉線複線化も
全部敗戦でふっ飛んじまったんだな…。

>>465
失礼な！岡山の後楽園は日本三大庭園の一つだぞ。美観地区以外にも吉備路
とか温泉とか蒜山高原とかいろいろあるだろ。

岡山も鳥取も広島の前ではカス当然の存在。

広島は超高層が林立する西日本屈指の摩天楼。

>>476
岡山は水戸や金沢並みってことか・・ｼｮﾎﾞ

>>477
>カス当然
日本語は正しく使いましょうね、ボロ島厨君。（ﾌﾟｯ

>>475
＞広島環状線・・・・


そんな計画が、あったんだ・・・・　　知らんかった。

>>475
本当に実現してたらどうなってんだろうな？山手線みたいに２〜３分おきに
瀬戸内色の糞ボロい115や103がバンバンやってくるのか？
…想像したら吐き気がしてきたぜorz

それにしては駅が少ないこと。
同じ電車で走りつづけるのか？

可部線と芸備線がっちんこして環状化しようぜ

>>476
岡山なんかどうでもいいよ
興味ないし…

>>広島なんかどうでもいいよ　興味ないし

>>485
広島シティーネットワークスレです

広島は中四国の中心。
知名度抜群の大都会！

岡山は埋没した垢抜けない脇役都市。広島に絡まないと存在すら忘れ去られてしまうぐらいの雑魚。

広島・岡山・熊本入り乱れての糞スレだな

そこで松山の出番ですよ

糞は糞を呼ぶ

岡山は女子ｻｶｰが頑張っている。
広島はユースが頑張っている。

女子供に優しい中国地方ﾏﾝｾｰ('A`)

朝鮮漬け

>>445麗ちゃん１号店によく食いに行ってた
しかし広島中心部は鉄板で食わせてくれるとこが少ない
半透明の卵の黄身が絶妙の八昌とか

広島こそ世界の中心！！！！！！！

と言える部分が少しでも存在するって凄い事だよね。

>>480
http://www.pcf.city.hiroshima.jp/virtual/VirtualMuseum_j/visit/est/panel/A2/2206_1.htm#
コレ、かな。
山陽線との接続が環状じゃないうえに貨物線のようだが、
実際に建設されてたとしたら宇品線ともども利用価値それなりにあるんじゃないかな。

>>494
大都市によくある貨物の迂回線みたいな感じだな
仙台にもあるが

名古屋も建設中だったし。

大都会だな！

>>494
大都市によくある貨物の迂回線みたいな感じだな
大阪にもあるが

>>487
はいはいボロ島厨乙。

>>488
死国来んな。熊本もいらんけど。山陰なら来い！

500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

また岡山人か

で宇品線も可部線も廃止ね　静岡より最悪かも

束→酉の１０３系のクハが広島にやってくる！！

支社スレに瀬戸内色高運103の画像があるな
マジで広島で高運が拝めそうだ

>>502
熊本のイメージダウンキャンペーンでもやってんのか？
中国地方から熊本への旅行はやめようぜ！

>>505
わざわざ行く人いねえだろｗ

広島の中心？ピカとケロイドか？
これからの観光はピカより大和　既に年間目標突破
ピカの資料館は無料にしても客は減少
いつまでも傷痍軍人をやってると無視されるね　これからは大和
海軍さんの珈琲　肉じゃが　カレー　ピカの珈琲って聴かないな

>>504
＞支社スレに瀬戸内色高運103の画像があるな

すまんが、こっちに移植ハリコしてくれんか。
支社スレってのが、どれか分からん。。

つ〔総合板→廣〕

>>508
支社スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122616194/l50

ちなみに、ここは支社スレの重複なのでまともな話は出て来ない

ＪＲの路線別運輸実績
呉線
　平成８年度　20370968人
　平成９年度　19281529人
　平成10年度　18713536人
　平成11年度　18339233人
　平成12年度　17675827人
　平成13年度　17071387人
　平成14年度　16695326人
　平成15年度　16434090人
※広島県統計年鑑より

呉は１０月くらいから観光用の特別電車走らせるらしいね。
この間呉に遊びに行ったけど、結構栄えてきたな。
岡山市辺りと比べても大して変わらんね。

岡山なんかと比べちゃ呉に失礼かと。

岡山は中国地方最大のターミナル駅だよ。

>>514
１日あたりの利用者
岡山駅･･･60434人　※岡山県統計年報より
広島駅･･･70072人　※広島県統計年鑑より

>>512
電車じゃなくて、２両編成の改造ディーゼルカーだよ

先月、仕事で中国地方をまわってその際に広島も岡山も両方数日滞在したんだが・・・

両市は比べること自体が馬鹿馬鹿しく思えるぐらい大違いだったぞｗ

>>515
岡山は四国への乗り換え駅でもあるからね。
中国最大のターミナル駅です。

誰も降りないターミナルｗ

明日広島に行きますが
尾道や福山でお勧めの所はどこですか
尾道は確かラーメンで有名でしたね

>>513
ハァ？呉なんて藻前らが散々コケにしてる岡山の人口の３分の１くらいしかない
じゃん。

>>515
利用者数なんか関係ないだろ。アホかｗ

>>520
ホリエモンに会ってこい(w

>>520
ホリエモン選挙事務所w

広島シティネットワーク内5分ヘッド計画はどうなりました？

ｱｽﾄﾗﾑならﾗｯｼｭ時3分ﾍｯﾄﾞ実施中だが、糞JRには無理だろ

ageで頭の悪いことを散々書き散らすスレはここですか?

>>526
>>510

ﾈﾀに対して頭の悪い事とはとんだ基地外が潜伏していたんですね

お前等楽しいか？
低俗すぎて笑えない

>>510
まあ、そっちもくだらなさ加減では似たようなもんだけどね

きぃぃぃぃぃぃぃぃいっっっっ！！！！（怒

>>487
知名度抜群の大都会！と思ってるのは
君だけかもよ。
関東に仕事でよく行くが広島ってどこ？九州？て言われてるよ。
東日本の奴から見ると存在感ないのが現実。

ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/
ここすごい参考になるよ

>>532
地方の人間は出張などで東京に行く機会が多いが、東京の人間は
東京で全て完結しちゃうから外に出ないし興味もない
興味があるのは海外

＞廣嶋って何処？吸収？

↑ただのアホ

瀬戸内マリンビューの運転予定時刻キボンヌ。
調べたけど分からなかった。

時刻表に載っているのに調べたなんて言わないように。

>>537
スマソ。まだ買って見てなかったもので･･･

>>532
＞関東に仕事でよく行くが広島ってどこ？九州？て言われてるよ。

流石にそれはアホだろｗ
日本人なら日本の地理ぐらい勉強するべきだろ。だいたい近頃の日本列島が
描けない香具師とか47都道府県が言えない香具師とかどうかしてんだよ。

所詮>>532の友好範囲での出来事

広島は都会っちゃ都会。（西日本では）
でも田舎っちゃ田舎。（東京と比べちゃ）

広島が中国地方じゃ別格の大都会ってのは、行ったことない香具師でも知ってるかな。
つーか後の４県が糞田舎過ぎるってだけかｗ

田舎の豪農＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都会のフリーター、ニート

広島も県の人口で見れば、大した事無い。　　288万人。

田舎に思える、茨城350万・静岡380万よか下。
宮城県240万・新潟255万・京都府260万レベル。

てか、都会でも田舎でもどうでもいいよ。
そんなに都会が好きな奴はみんな東京に行ってるんだから。
俺は地方都市でありながら、あらゆるものが揃ってる広島が住みやすくて好きだ。
都会っぽさと田舎っぽさが程良いバランスで共存してるところが気に入ってる。
出身は岡山だけど、今は広島にマンション買って骨を埋めようかと思ってるよ。

>>543
そんなこと言い出したらキリがない
北海道なんか564万だし

どこも人口密度がﾊﾞｶ低い。

>>543
中国地方ではダントツのトップみたいだな。
山口と岡山は100万人台、島根、鳥取は100万以下。

>>539
女は地理を知らないのは定説！！

俺が小学生の時は47都道府県の場所と名前を、
全て間違えずに書けないと家に帰れませんでしたが何か？

頭弱いヤツが急増してる日本はもうだめぽ・・・orz

でも、岡山県や島根県の県庁所在地を倉敷市、出雲市と答える奴は結構いそうだな。

＞550
お国自慢板・某すれの乱立（つまり岡山コテ）で
県庁所在地・岡山は御馴染みです。。

なんでも世界の首都、世界4大ファッション都市（N・Y、パリ、ミラノ、岡山）だとか（ｗ

もうすぐ千葉を廃車になるスカ色１１３系がいきますので、よろしく〜ｗ

あの塗装が所々バリバリにはがれてるやつね

>>550
ええっ！？倉敷って岡山よりも知名度高いのか？初耳だな…

>>551
＞世界4大ファッション都市（N・Y、パリ、ミラノ、岡山）だとか（ｗ

こういうアホなことばっか言ってるから岡山が周りから馬鹿にされるんだよな。
恥ずかしいかぎりだ、全く…orz

yahooアバターの背景の「都道府県」を見てくれよ
北海道、青森、岩手、宮城と順に並んでるじゃない
ずっと追っていくと和歌山、鳥取、島根に続いて

　　倉　　敷

広島、山口、徳島、香川・・・　

岡山はいつから倉敷県になったんでしょうか orz

おまいらはスレタイが読めんのか？

岡山とかいう街の話は、よそでやってくれないか？
マジで興味ないし、どうでもいいんで・・・

>>1-557

　 ∧_∧
　(Д`* )
　(⊃⌒*⌒⊂)
　/＿ﾉωヽ＿)

>>556-557
あーあー聞こえなーい(∩゜Д゜)

岡山市民ですが
広島が岡山より都会なことが許せません。

岡山カントリーネットワーク

広島市民ですが岡山や新山口より特急が少ない（ない）ことが許せません

ところで、広島県って響きなんか変じゃね？
宮城県を仙台県と呼んでみた時と同じ感じがする。

まあどっちもどっちも同じ田舎。田舎同士だからしっかり仲良くしないと。
第一、東京以上の都市あるか？　そんな所あったら日本は終わっている。
　　　　　　　　　　当たり前の事だろ！？

もういいよ岡山人
さすがにしつこすぎ・・・

>>543
静岡県は浜松県を内包しておりますのでｗ

大都会が嫉妬されるのは常識。

岡山にしてみりゃ、どっちもどっちでお茶を濁したいんだろーが。
広島と岡山じゃ違いすぎだな。


岡山と福山はどっちもどっちだと思うが。

岡山の117系（サンライナー）を広島に持って来い。


ももたろ市には、105系をプレ。。

西にあるだけで既に都落ち　広島にサンライナーもステンレス車もないのが当たり前

>>532
横川ー海田市間の高架化工事は去年の7月から始まっているよ。
完成予定は平成19年春。広島駅のコンコースは日本一の規模になるらしい。

>>539
通勤タイプは地下鉄乗り入れ用と地上用に分かれる。どちらも15分ヘッドで運行。
同じ形式でも地上用は幅広タイプだから、見た目は違う。束のE231のような感じ。
ちなみに地下鉄乗り入れ車は朝夕以外は瀬野止まりだから西条の人にはちょっと不便。

>>568
はいはいわろすわろす。

>>569
117は廣嶋死者が嫌ってるからまず来ないな。代わりに岡オカのマスカット色
103が入ったんだからそれで我慢してろよｗ
ステンレス車ならそのうち束か倒壊が211でも恵んでくれるんでねーの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

夏休みが終わってから変なのが増えてきたな
学校から書き込んでるのか？

岡山ナンバーの車が日本生命保険本社ビルに突っ込む
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050901-00000089-jij-soci

　 |　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！　
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴────────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KE..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／

>>573
岡山の引きこもりには夏休みも新学期もありません

岡山人は、『お国自慢板』でもココでも大活躍だな（ｗ

>>571のレスは何が言いたいのか分かんないんだけど？誤爆か？

漏れも>>571は結構謎。
高架化はネタか？

高架化って海田市と向洋だけでねー？それも、２０１５年ぐらい完成だろ？

大分立ち退きが進んどるよ

そもそも横川付近の高架化事業は昭和40年頃に完成済み
だから、広島駅西側の饒津ガード付近から山手町付近までは踏切がない

亀レスですまんが、

>>153
確かにそれは俺も思った。地下から海田市駅の高架までの急勾配に
２Ｍ４Ｔは苦しそうだ。せめて地下鉄仕様車だけは３Ｍ３Ｔにしてほしかった。

>>181
関係者から聞いたけど車内LAN対応になるらしい。遠距離通勤者にとっては時間を有効に使えるね。

>>201
入野は無人駅だけどICカード対応ですよ。もちろんチャージも可能。

>>207
八本松駅の2面4線は緩急接続のため。あと広大に近いから意外と需要もある。

んじゃ天神川過ぎた辺りから海田市まで高架になるってこと？

八本松駅が対向式ホームなのを知ってれば>>583はネタだと分かる

>>584
広島市東部地区連続立体交差事業
http://www.pref.hiroshima.jp/doboku/kanri/project/toshi/toshi02_1.html
詳しく知りたきゃ自分でググれ！

いやいやちょっと興味があっただけだから
さんくす

これだと広島駅の在来線は平面のママってことか
さすが妄想好きなヒロシマンだな　反論したければ資料を出せよ
福山や三原の方がマシだな

岡山駅は橋上化してるから永遠に平面のままだろう

広島駅周辺の高架化は、広島貨物ターミナルや広島運転所の問題も絡んでくるから
そう簡単にはいかんだろ

別に広島も岡山も今のままでいいじゃん。姫路の高架化はもう完成間近のようだが。

まぁでも広島駅周辺で踏切って上下一箇所ずつしかないじゃん
愛宕は荒神陸橋があるし、下り方のももう少し先でガード下くぐれるし
別に平面のままでいいんでねー？

下り方のももう少し先でガード＝饒津ガード

要するに

姫路＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島＆岡山

悔しかったらまねきそばを上回る構内名物を…

この前、姫路を通ったよ

山陽自動車道でｗｗｗ

はいはい盛り上がって参りました・・・ハァ

鉄ヲタｷﾓｽ

>>593
まねきそば？？なにそれｗ

　　ヽｏﾉ　　　　　
((　　ノ　　))　 ヒロシマ　ﾌｫｫｫｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!
　　<<

昨日広島に回送された高運103系の画像が･･･
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/

まねきそば　一口食べた時ひやむぎとにゅうめんのできそこないか？と思った
つくづくちゅーとはんぱやなあ

中四国限定の大都会　広島！
中四国では圧倒的にトップの広島！

､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/
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　　　　　／　 ＿＿＿＿_／
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼
　　　　　　∧
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

>>599
感謝！
初めて見た。

大都会だな！

>>604
その無駄なカキコいい加減やめろ。このスレが立ってから何回出てんだ？

岡山人って大都会って言葉が好きですよねｗ

広島人って岡山と競う事が大好きだな

おまいらスレタイが読めんのかｗ

広島専用色でも設定せんかのぅ。。　　＞105・103・115


なんか派手なの。　　
『世界の車窓から』に出てきそうなヨーロッパ鉄道みたく赤・黒・白とか。

酉の影響下にあるうちは無理ポ

>>609
成田エクスプレスみたいな色だろ
そういう派手な色は束とＱに多いんだよ
ｺﾋ、死酷、倒壊はコーポレートカラー一色、
酉は地味ダサケチ根暗カラー

やっぱ紫と赤でしょ。

>>1-612まで読んで・・・

広島の大都会っぷりに凄く嫉妬している香具師が大勢いることが分かった。
超高層ビルも年々増えていくし、仕方ないことなのかもしれないが。

>>613
はいはい妄想ヒロシマン乙。

大阪にはかなうまい

大阪＞＞福岡>広島＞＞＞＞岡山
ってとこだろうか。

ドア部分だけでも、赤・オレンジ・青・ガンメタのどれかに塗装するだけで
デザインが引き締まる。

■━━━━━━■━━━■━━■■━━━━■━━━■■━■■━━━━━■━■　新快速
●○○●○○○●○○○●○○●●●━━━●━━●●●●●●━━━━━●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海安中瀬八西
山ヶ.松　 田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島神洋田芸野野本条
　.浜　　　　　　施　 港　　　　　　　.国　　　　.浦　 口　 串市市口島　　　川　 市中東　.松
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　戸　　　　　　　　　　　　　野

>>618
西広島は止めるべきだと（ｒｙ

急行、準急、直通特急キﾎﾞﾝ

【雇用】高校生求人中国４県で上昇　が！広島県と他三県の差は依然広がる　[9/6]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126003970/

やはり広島の実力は名古屋並だったか・・・。
どおりで大都会な訳だ。。。おそれいった。

>>618
福岡人だが・・・・

広島〜廿日市間の快速は、何故にあんなに停車するのか不可解。
いくら都市圏とはいえ、もすこし俊足性を高めて欲しい。

ヨソ者の意見として、車窓から見る限り、新井口・五日市ってトコは
停車させなくても良いんじゃないか？

>>622
新井口はともかく五日市は止めたほうがいいかと・・・
結構利用者居るよ。

団塊世代退職に伴う人材不足は若者の雇用じゃなくて、
機械化（オートメーション化）で対応すると聞いたが･･･
これからも人口は減り続けるから、人口減少によってダメージを受ける職種は
早めに見切ったほうがいいと思うよ
例えば医者で言えば小児科とか、産婦人科とか

>>624
なんの話だよｗ

小児科は儲けにならないとかで、すでに減少気味ですが何か？

ったく、困るんだよね、そうゆうことじゃ。

つまり>>624は広島が大都会だ。と言いたいのだろう。

緩急接続ができれば快速の停車駅をおもきし減らしても大丈夫なんだろうけどな…。

>>622
五日市・新井口は平日の昼は停めなくても良いかもしれんが、
朝・夕は停めないと積み残し続出するかと・・・


五日市の利用者数って6万人くらい居たよな？

主要駅の１日平均利用者(平成15年度)
福山20155人　松永4966人　尾道5306人　新尾道1116人　糸崎1023人　三原6819人
西条8901人　東広島1133人　竹原1492人　広4434人　呉12475人　海田市9154人
向洋12335人　広島70072人　横川15001人　西広島9424人　五日市12075人
廿日市3619人　宮島口5800人　大竹4763人　府中1142人　上下119人　吉舎148人
三次778人　備後庄原155人　東城32人　可部3781人　加計140人
※広島県統計年鑑より

広島駅以外の広島都市圏の駅は全て福山に負けてるのか
大したことないな　プ

もし福山が関西か関東にあったら間違いなく乗車人員はその数倍はあるはず。

もし加計が関西か関東にあったら間違いなく乗車人員はその10倍はあるはず。

おまいら、落ち着け。

広島も岡山も姫路も福山も全部田舎で一緒だから。


広島：原爆？
岡山：新幹線止まったっけ？
姫路：世界遺産？
福山：雅治？

福山出身の人は、東京で福山出身って言っても
福島や福井に間違えられて、福山が何県だか正確に知ってる人
少ないって言ってた。

>>633
加計は駅舎もホームも解体されたよｗ

>>634
岡山人乙。
政令指定都市をそこらの田舎と同列に扱わないでね。

なんか倒壊の静岡に比べたら同じ１１３系でも車内のアコモは劣るけど、静岡では
１１３系の１００ｋｍ/ｈ五月振い走行が当たり前だし、(向こうはノロ過ぎ）
しかも来年の秋にはほとんど車両が、新車ですごい性能のいい３１３系に置き換わる
　何だ、この差は？

>>638
会社の体力の差

いつまでも都会だの田舎だのウザ杉。そんな話は他所でヤレ。
痛い妄想ヒロシマンはもみじ饅頭喉に詰まらせて氏ねｗ

岡山人ってホント都会とか田舎とかって話が好きだねｗ
そんなに都会に憧れてるなら東京にでもニューヨークにでも行けばいいのに。
はっきり言って都会とは言えない広島以下の岡山なんて、世間ではド田舎ですよ・・・

もみじ饅頭も金光饅頭（金光教本部前）も味一緒だな　個性なさ杉

東京バナナよりマシ
なんじゃありゃ

>>642
『もみじ饅頭』の天ぷらを御存じ無い？

>>642
こ…金光饅頭って…またマニアックなものを…あんなの金光教信者以外で知ってる人
いるのか？
まぁ、あの手の饅頭はどこにでもあるタイプだからな。せいぜい形で個性つけるしか
ないだろうな。

>>643
何がダメなわけ？普通に美味しいと思うけどな、アレ。

>>641
そう言ってやるなｗ

本人たちも十分田舎だと分かってるんだからｗ

もみじ饅頭は日光でも買えた希ガス

名物に美味いものなし
ただし山口の外郎はウマー（抹茶がｲｲ!!）

源氏巻も好き

大都会饅頭

鹿児島のかるかんも猫まっしぐら

名古屋の外郎…知名度は高いがマズー

毎回毎回お土産はもみじ饅頭で秋田
何かこう美味くて穴場的なお土産にぴったりのものって無い？

竹屋饅頭

あなご竹輪

おなご竹備

先週広島に言ったけど、このスレで書かれてる通りの大都会でびっくりしたよ。

>>657
はいはいヒロシマン乙。

ん？俺は香川県民だが？

広島は久しぶりの大都市だったんで、マジでびっくりしたぞ。
高くてデカイビル多くて迫力あると言うか、都心なんか隣とのビルの隙間なんて殆どねぇ〜んだよな。
電車はひっきりなしに次々にやってくるし、おまけにスゲー人ごみ。
あんな光景は香川県内はもとより四国や岡山にもないぞ。神戸よりも都会っぽかった。

広島なんて東京で言うと府中レベルだよ

府中って競馬場しかない街だろ？
馬糞臭い街。

もう分かったから落ち着けよオカマヤ人

府中って住宅街というイメージしかないのだが

>>659
香川なら都会慣れしてなさそうだから廣嶋程度で驚いても仕方ないかｗ

府中と言えば讃岐府中

>>661　刑務所があるYO

666ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

広島は稲城市よりは都会だろうけど多摩市よりは田舎だな

>>667
稲城がらみで。
なんで広島には「ヴェルディ」という名前のマンションがあるの？

>>667
多摩はこんな感じか？
http://hiroshimagogo.fc2web.com/11/11.html

>>669
負けた・・・
多摩の高層ビルなんて・・・アレぐらいしか・・・

マジで大都会だな！

ひょっとしたら足立区や墨田区にも勝ってるかも
あそこあんなに高層ビルないし

>>622
JRの快速がやたらに停まるのは広電との競争があるため

街のでかさは高層ビルの数で決まるのかよ

ないよりはあったほうがいいだろ　そのかわり中身が全部マンションじゃ価値なしだな（広島みたいに）

２３区で一番地味な北区と広島市中区はどっちが都会？

地方都市は交通通信網の発達やリストラで企業の支社・支店が撤退していて、
オフィスが過剰状態なんだよね。広島市内にも空きテナントがたくさんある。
高層オフィスビルを建てても採算が取れないだろう。
広島クラスの街でこんな状態だから、中小都市は大変だろうね。
最近は商売をしてもほとんど儲からないので、賃貸料や常駐者の人件費をカットするために
オフィスを閉鎖する会社が多いのも、空きテナント増加の要因だと思う。

>>676
東京都北区のデータ
人口327,393　面積20.59　人口密度15,900.58
http://www.glin.jp/cpf/tokyo.html

広島市中区のデータ
人口126,279　面積15.34　人口密度8,232.01
http://www.glin.jp/cpf/hirosima.html

>>668
単に広島の不動産会社が商標として使ってるだけ
ttp://www.shinwa-fudousan.com/frame/f-top.html

広島の有効求人倍率は西日本１！！！

また岡山塵がやらかした
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050910-00000504-yom-soci

広島駅に自動改札がないのは広電と合わせているわけ？
ただ単に金が無いだけ？

JR乗って、二駅目過ぎたらトンネルがあるような街が大都会ですか。

>>682
酉がケチ＆ヤル気がないからだろｗ
束、倒壊、Ｑは広島より小さい町の駅にも自動改札を設置している。

>>683
山陽鉄道が山側のルートを選択して市街地をグルッと迂回するように線路を敷いたせい

jrで広島市に入ると「ココは東京か？」と錯覚してしまう・・・。

自動改札すると案外手間かかるしねえ

そういえばどっちもきっぷ売れてるの？

広島は自動改札にしてもいいんだがその他の駅がショボすぎて全ての駅に設置しても無駄なのだろう。
自動改札にするとしたら岩国−広島−福山くらいにはするだろうから。

広島駅の改札自体、狭い。
要改善。

広島駅の新幹線改札には自動改札機が設置されてるから、
自動改札機フェチは新幹線通勤・通学しる！

>>688
仮に自動改札機を設置しても改札に駅員を配置しておく必要があるから、
それくらいなら駅員に改札をやらせておけって感じかも知れんな

自動改札だとなあ…
とくに広島近辺には無人駅多いから結構なあ…。
とくに精算機でも対応できない整理券客とかいたりして広島駅なんか有人改札がえらいことになりそう…

漏れ、今は大学に進学した関係で関東に住んでいるんだけど、こっちは東京近郊
ならどの駅でも自動改札＆西瓜対応なのを見てカルチャーショックを受けたよ。
でも田舎育ちの漏れはやっぱ駅員が挨拶してくれる有人改札の方が好きだなぁ。
自動改札って確かに都会的だけどクール過ぎるんだよね。
そういえば、岡山の新幹線自動改札は未だに利用客が使い方が分からなくて立ち
往生してるんだよな。やっぱりみんな田舎モンだなぁ…広島の方はどう？

>>688
福岡県外の九州内は中心駅だけに設置しとるで。

自動改札なんてさ、1台数千万もするもんじゃないだろうに
何をｹﾁってんだか。有人改札にして人件費払い続けるより
よっぽど元取るの簡単だろうに。しR西はやはりｳﾝｺ。

>>695
しR酉よりも、労働組合のほうが影響力が強いと思われ。

自動改札置けば３人いた駅員が１人に減らせるもんな

>>695
自動改札機は単機能型で500万円、多機能型だと
対応する機能によって価格は異なるが1000万円〜2000万円。
一斉導入するには初期投資が大きくなるし、メンテのコストを考慮すると
改札業務を契約社員に任せるのはアリ、と言う判断なんでしょうな。
車掌にも契約社員を導入するらしいし。

それに、周辺の券売機を磁気券に替えなければならない。

話それるが、今、愛宕踏切凄いことになってるぞ。ずーっと閉まりっぱなしで、山陽下りは、手前でつっかえててる。20分待ってやっと開いた……と思ったら、1分後閉まった。

で、高運はどうなった？

[sage]>>701広転でお休み中…zzz…

勿体ぶらずに、はよ走らせ！　　＞高運103

オカヤマの天満屋が天満屋三原店の閉店を発表
郊外型ＳＣに敗北宣言

さすが広島は中四国１の大都会だよな！

先月行って、マジでそう思った。

いや、だからそんな燃料は投下しなくて良いから。

天満屋、三原店を来年３月閉店
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509130017.html
「ＪＲ三原駅前にある三原店を二〇〇六年三月十二日で閉店する、と発表」

三原は広島シティネットワークエリアじゃないと思うんだが？

ほーたーるのー　ひーかーーり♪

アストラムライン都会的でかっこいい！

アストラムライン＝イカサマポートライナー･イカサマニュートラム

やっぱ自動運転でないとあかんやろ。

初めて乗った時、なんで人間が運転しとんねん！と失望した。

狭い平野を取り囲む山地(意外と険しかったりする)が
全て平地だったら広島はどれほど発展したのだろうと思う

住宅地等の郊外地が広がるだけでネーの？
川があるし、地盤は弱いし

尻電車は自動運転可能だが、いちおう人間を乗せてるらしい

>>712
可愛（えの）川が三次方面ではなくて広島方面へ流れてたら、
今の広島湾は全て平地になってた、という話を聞いたことがある。
当然、山陽本線もその平地の真ん中をぶっちぎることになってただろう。

>>
地下区間が長いんで許可が降りなかったらしいけど…
まぁ法規上も県庁前〜本通間は鉄道線だからねぇ

>>699
新幹線自動改札化のときにとりあえずシティーネットワーク内の有人駅の自動券売機はほぼ磁気券に置き換えられたけどなあ。
あとは精算機とかの整備かな…。
自動改札機（ＪＲ東海の新幹線のは1台2000万するらしい）とか、時代が時代だからICカード対応させなきゃならないし
自動改札化は難しいんじゃない？
可部線も無人駅多いし。名古屋鉄道みたいな無人駅システム導入するという手もあるけど

>>716
地下鉄区間かっこいい！

長野と同レベル　東急が走ってるだけ長野の方が上

はいはい岡山ボットン乙

>>711
何か人が乗ってないと不安と言う市民の要望が多かったため
有人にしたとか聞いたことある。
ってかさ、広島って何をやるにしても保守的で新しいものを嫌うよね。
広島の鉄道が「国鉄」から「JR」になるのは2100年以降じゃない？

革新的な「広島シティ電車」は広島から始まった訳ですが…

>>722
でも、それが革新的だと感じていた非鉄地元民はいたのかどうかと

地方に115-3000みたいな転クロのクルマ入れただけでもかなり革新的だったよ？当時。
時代の最先端じゃん。

今でも更新車の座席設備と内装は在来線で一流。屑鉄車両でもサービス面での国鉄・広島クオリティは高い！ｗ

ﾌﾘｰｸｴﾝﾄは、その形態は違うにしても、都市部ではやってたわけだし、
転ｸﾛは関西ではすでに日常的だったわけで、
そういう「都会的な」ものが広島にも導入されたという
認識でしかないような気がするんだな。

そういう意味では「目新しさ」なんてものはない。

ただ、国鉄のいう「地方」の概念からすると、かなり革新的だったというのは
わかるけどね。

ついでに、広島での「革新的」な動きとしては、
軌道内乗入禁止をして、路面電車の定時性を上げたこともあるよな。
それと、鉄軌道直通。

広島の酉は貧弱なリソースでよくやってるよ
しかしそれもアーバンヌットワークの不祥事でパーだがw

広島が先駆けたこと
ｷﾊ40系の体質改善、105系の体質改善、キハ１２０の便所設置
103系のドアエンジンの「プシュン」音を小さくする改造
快速電車のバカ停による遅延回復しやすいダイヤ
こんなもんしか思いつかないｗｗｗうぇｗｗ

そういえば、岡山支社は数年前に中国勝山で夜中にキハ４０の2両編成でノーマン運転の実験をしたことがあったなｗ
留置線から本線に進入し走行したが、残念ながら失敗して1kmくらい先で止まってしまったけど。

所詮広島は福岡以下ですから

>>727
＞岡山支社は数年前に中国勝山で夜中にキハ４０の2両編成でノーマン運転の
　実験をしたことがあったな

え、それどういうこと！？禿げしく詳細キボンヌ

停めてあったディーゼルカーが無人のまま勝手に走り出したやつか・・
アレも酉らしい事故だったなｗ

>>727
103系のプシュン音は、あれはドアエンジンではなく、
応荷重装置が働く音ですぞ。
音が小さいのは改造ではなく単に傷んでるだけ。

高運103にヤテの消火器が積まれているかど
うか情報ｷﾎﾞﾝﾇ｡｡｡

大都会広島！

早朝の、徳山発・瀬野行きの『通勤快速・徳山〜岩国間も快速運転』は
乗客は乗ってます？　　好評？

徳山ー岩国間は、快速らしいスピード・飛ばし方してる？　　

微妙だよなアレ……。人少ないし。

市内中心部、都心部へ乗り入れ希望

何で新車を導入しないの？
広島にもE231系みたいな最新鋭の車両が欲しいよ
広島支社は怠慢すぎる！

本社の問題じゃないのか？
ｷﾑ澤支社も広島以上のｦﾝﾎﾞﾛまみれだが･･･

そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

また広島に超高層ビルが建つみたいですね。

>>732
今、呉線を走行中

西条−瀬野下り運転見合わせの原因って何？

>>741
山手電車区の消火器はありますたか？

>>742
車両故障。
ソース・・・酉HPの運行情報

>>744
また故障かよ!! ボロばっか走らせるからこうなんだよ!!
まぁ>>739

ボロ列車の理由。


JR西は広島地区を、JRの『ことでん』区間にしようと画策してるに違いない!!

今はボロ列車でも、あと20年経てばアンティーク。。

JR西は新型はめったにださんからなぁ
最近の新型は…３２１系だけか

>>747
＞JR西は新型はめったにださんからなぁ

滅多にってこともないだろ？新車が出ないと感じるのはしＲ酉がアーバン
ネットワーク外を放ったらかしにしてるからじゃないのか？

アーバン以外は、よそ様の会社ですからｗ

>>734-735
それがそこまでめざましく速くなかったり。
223でとは言わないけど、九州のいらない485でその停車駅なら速くなりそう…

>>749
JR北陸＆JR中国ｗ

ってかさ、広島って国鉄から民営化されてんの？ｗｗ

>>752
呼び方だけなｗｗ

中身は国鉄の時よりだめぽ・・・orz

広島シティネットワークは大都会の証！

>>752
列車の本数そのものは国鉄時代とは比べ物にならないほど増えている。
それにダイヤも束地区とは比べ物にならないほど優れている。

JR西は中国・四国地方からかき集めた利益を広島支店に注入すべきだな。
自動改札＋新型車両で更なる大都会へと大変貌させるべし！

亀井静香タンにお願いしましょ。。

というか山陽線て今でも赤字なんじゃ？
アーバンで稼いで地方の赤字に充てているんだと思う。

広島でもSuica使えるようにしてほしい
大阪では使えるのに・・・

>>758
＞アーバンで稼いで地方の赤字に充てているんだと思う。

だったら沿線人口の多い広島周辺もアーバン並みのクオリティにすればなおさら
赤字解消につながるんじゃないかと思うんだが…
やはり酉は頭が悪いんだろうな、うん。

>>759
最低でも20年はお待ち下さい。

ダイヤは便利、車両はボロボロ

それが（ｒｙ

白市→広島空港

早期開通希望

ＪＲ白島より無理な話

広島でJRの統合・国有化を訴えて選挙に出たらどうなる？

>>765
はいはい鉄ヲタ乙


となるのが目に見えるｗ
でも広島のヲタから見れば紙の存在になりそうだけれど

亀井大先生にお願いしよう！

残念ながらもう発言権無いだろ・・・

そういうことは一区から三区までの議員に頼め　といってもどいつも役不足
政治は備後だからな

岸田君はそろそろ熟れて来たんじゃないか。
2区3区はまだまだぺーぺー。

お前らまだやってたのかよwwwwwww

で東京生まれの宮沢の登場かい？

中四国１の大都会にしては、自動改札が無いのは痛いな

そこでＪＲ中国です。

>>773
新幹線改札口は自動改札。

アストラムラインは自d（ry

最寄は白市駅ですが自動改札の必要は全く感じません。むしろ無人のほうが・・・
自動改札が必要なとこあるんですか？広島駅は利用者多いけど改札口も多いし

じゃぁむしろ広島駅を無人改札に。

>>775
結局福山と同レベル

未来世界では改札なんかないだろ
乗車降車をセンサーで感知、自動的に料金引き落とし

>>780
未来世界･･･東京・大阪・名古屋等の主要都市はｾﾝｻｰ感知
　　　　　　　　広島はその頃やっと自動改札（Suica非対応）
　　　　　　　　もしくは採算取れず広島から鉄道が消えている
って感じじゃないか？

もうすぐテレポーテーションが実現しまふ

簡易自動改札機、沢山の駅にあるじゃないか。

超高層ビルは無茶苦茶建ってるのにJRの自動改札機が無いのはおかしい！

やはり乗降客が少ないんですよ、全体的に。

広島駅の１日平均利用者は７万人スレスレ
広島市の人口は１１５万人
一般市民の大半は広島駅を利用しない→自動改札も特に必要とされない

だったら広島市内全駅の合計を出さなきゃ・・・。

お国自慢版で拾ってきました。
　■ＪＲ
広島　岡山　ＪＲ駅乗降数
http://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html

1　広島（広島） 141570
2　岡山（岡山） 126124
3　横川（広島） 29898
4　向洋（広島） 26776
5　五日市（広島）24584
6　西広島（広島）19868
7　海田市（広島）18540
8　新井口（広島）15048
9　矢野（広島） 13914
10　古市橋（広島）10706
11　庭瀬（岡山） 8512←岡山第２位はココ！！ｗ
12　下祇園（広島）7542
13　可部（広島） 7290

※向洋、天神川、海田市はＪＲ西日本では広島市駅扱い（長距離切符で広島市内扱い）

古市橋と大町が間違ってるよね。

乗降数よりも乗車人員のほうが実態が分かりやすい
乗降数は一人の人間が朝降りて夕方乗ると二人としてカウントされる

広島県内主要駅の乗車人員（１日平均利用者）
http://db1.pref.hiroshima.jp/data/tone/49/tone-m06.xls
広島駅　70072人（平成15年度）

岡山県内全駅の乗車人員（１日平均利用者）
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/11-1.xls
岡山駅（在来線）　50284人（平成15年度）
岡山駅（新幹線）　10150人（平成15年度）

>>787
広島市内全駅の合計を出しても意味がない
例えば、毎日広島駅と戸坂駅（いずれも広島市内）の間を往復している学生が２人いるとする
彼らは朝、広島から乗り戸坂に降り、夕方は戸坂から乗り広島に降りているとする
この時、広島駅の乗車人員は２人、戸坂駅の乗車人員は２人、
広島駅の乗降人員は４人、戸坂駅の乗降人員は４人となる。
広島駅と戸坂駅の乗車人員を足すと４人だが、実際に利用しているのは２人の学生だけ・・

>>791
だったら115万人のうち7万人すれすれしか利用しないという言い方はおかしい。

どうでもええけど、はよ〜自動改札にしろや！

>>792
おかしいのはお前の頭だろｗ
>>790のように広島県の公的資料に広島駅の１日平均乗車人員は７万人と書いてある
広島市の人口は１１５万人だから市民の大半は広島駅を利用していないということだ
広島駅の利用者は広島市外の人間が多いだろうから、
１１５万市民のうち広島駅を利用しているのは３万人か４万人程度じゃねえの？

平成15年度のＪＲ路線別運輸実績（広島県内）
http://db1.pref.hiroshima.jp/data/tone/49/tone-m07.xls
山陽本線　88950088人→１日あたり243698人
芸備線　4379659人→１日あたり11999人
福塩線　3347237人→１日あたり9170人
呉線　16434090人→１日あたり45024人
可部線　7651004人→１日あたり20961人
木次線　444人→１日あたり1人
三江線　14449人→１日あたり39人
新幹線　823267人→１日あたり2255人

木次線は笑うしかないなぁ・・・


県内は備後落合も含めて2駅だっけ？

ｽﾏｿ、平成15年度は閏年(2004年2月)で１日多かった・・・数値を訂正

平成15年度のＪＲ路線別運輸実績（広島県内）
http://db1.pref.hiroshima.jp/data/tone/49/tone-m07.xls
山陽本線　88950088人→１日あたり243033人
芸備線　4379659人→１日あたり11966人
福塩線　3347237人→１日あたり9145人
呉線　16434090人→１日あたり44901人
可部線　7651004人→１日あたり20904人
木次線　444人→１日あたり1人
三江線　14449人→１日あたり39人
新幹線　823267人→１日あたり2249人

>>796
木次線が機能してるのは出雲横田以北だし・・
県境はもともと人の移動が少ない、中国山地だとモロに分かる
瀬戸内海沿いでも県境を跨ぐと車のナンバーがガラッと変わるが

>>791
戸坂は無人駅だからキセルしている奴がいるだろうが

>>799
乗車人員データには関係ないけどねｗ

広島の広島駅以外は全て福山駅以下です　大した事ないね

福山駅をそこまで馬鹿にしてはいけないよｗ

そんなことより市内に限らず駅のトイレなんとか汁。郊外に逝くと未だにくみ取り式も少なくない…

広島駅ビルの建て替えキボン！

リニューアルしたばかりだろ
しかも今はＪＲの持ち物だ
あのケチが立て替えるわけなかろうｗ

広島はどっちでも良いが（地元人じゃないし）、岡山の勘違いぶりにワラタ


http://www.the-hayashibara-city.jp/（ハヤシバラシティホームページ）

「ＪＲ岡山駅」隣接の新幹線に接した当社所有地「約1万５千坪」を総合的に
再開発いたしますが、本日、ようやく第一次プラン案を皆様にご報告できる運びと
なりました。あわせて、この新しい街の名称を「ザ　ハヤシバラ　シティ」とする
ことに決定いたしました。
オフィス、住宅、恐竜博物館、美術館、複合文化施設、各種カルチャー施設、トップ・グレードホテル
リテイル・百貨店、公共施設などに加え、大規模駐車場、広場、ストリートなど、ハード・ソフト共に
今迄に無い、斬新な、世界トップクラスの「再開発」となる予定です。
岡山が２１世紀の「広域エリアの中核都市」として、存在感において東京、大阪、パリ、ロンドン
ニューヨークにはなれずとも「ウィーン」「ボストン」「ミラノ」「シンガポール」「マドリッド」
「チューリッヒ」にはなれると思います。


２ちゃんの岡山人だけでなくて、マジでこんな風に思い込んでる経済人がいるっていうのが。。
最後の都市対比なんて、福岡札幌あたりがいうならまだ分かるが、岡山がミラノってｗ

>>806
斜め読みすると、「『ミラノ』と『ミハラ』は似てる」ってこと？

>>804
広島新駅ビルに百貨店を入居させたらいいのに。
ＪＲ博多駅は高島屋か井筒屋か阪急か？　

新広島球場が出来るんだから大発展してもらいたいな。
駅前に関しては岡山が軍配が、でも新球場効果で逆転してもらいたいな。

広島駅ビルの名前何だっけ・・・斡旋だったか？
CMも田舎色ﾊﾞﾘﾊﾞﾘで見てて恥ずかしい。
博多ではなく、小倉駅でさえ駅ビルは綺麗だし
何より「都会的｣な雰囲気を感じた。
広島駅も、1回飛行機かなんか突っ込まして
立て替えた方がいいよ。

ハヤシバラシティはすごすぎ。

広島駅前にはもう福屋があるしねえ。駐車場付きの。
駅ビルに百貨店を入れても共倒れになる可能性が高いよ。
もともと広島駅周辺は都心部よりも人通りが段違いに少ないし、通る人もほとんど通過するだけ。
それでなくても、ダイヤモンドシティソレイユのような巨大駐車場を持つ郊外型ＳＣが近くにあって客が集まりにくいのに。
三原駅前の天満屋が来年３月で閉店になるけど、今は駅前立地ではジリ貧になるだけ。
天満屋、三原店を来年３月閉店
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509130017.html
バブリーな頃は駅ビルの西側に三越が出来るとか、Ｂブロックには西武が出来るとかいう話もあったけど、
結局実現しなかったしね。
広島市の人口は頭打ち、中国５県の人口が全て減少中なのに店を増やしても意味ないと思われ。

駅ビル建て替えたら雇用が増えて人口が急増するから大丈夫。

>>812
とりあえず三原でやってみｗ

ダイエー広島駅前店　１１月２７日で閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000059-mai-bus_all

広島駅前に廃墟スポット ｷﾀ━━━━( ﾟ∀ ﾟ;)━━━━ｯ!!

>>814
東広島市に本社のある「ザ・ダイソー」の巨大店舗を広島駅前に誘致しる

車両のボロさ
仙台＝新潟＞千葉＞広島

>>815
正直駅ビル内にある現状の方が便利

>>806
岡山はキ○ガイだなｗ
そんな妄想ぶっこいてるから何も進まないんだね。
福山なんて駅前再開発で４０階建て超高層ビルが建つことが決まったのに。

ICOCAを導入されない広島はSuicaが導入された仙台、新潟以下

>>819
100年後まで、お待ちください。

>>819
だって、仙台新潟はJR東。
広島は国鉄中国支部じゃん。格が違いすぎる。
ﾋﾟｶﾄﾞﾝと鯉幟しか能が無い広島に
そんな高度な技術を望むだけ無駄。
大体駅ﾋﾞﾙの名前がﾀﾞｻすぎるｗ

1日平均乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/
仙台駅　75,886人(2004年度)
http://db1.pref.hiroshima.jp/data/tone/49/tone-m06.xls
広島駅　70,072人(平成15年度)

確かに広島駅は仙台駅よりもショボイ
場所が街外れだし

ただ、仙台駅の1日平均乗車人員も減少傾向にある
平成13年度　76,649人
平成14年度　76,309人
平成15年度　76,001人
http://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/toukeijihou/22.html

大都会だから嫉妬されてるな！

仙台って対東京の空路有る？

空港別航空旅客取扱実績（平成14年度）
仙台空港　国内281万2千人　国際39万5千人
広島空港　国内307万5千人　国際29万4千人

駅ビル新名称

「広島ニューマーケット」

なんてどうよ？ｗ

>>824
広島って中心部以外は田畑か山林ばかりの糞田舎じゃん

>>821
実情は外様子会社扱いの(株)中国シティネットサービス

ニュータイプ駅ビルで何が悪い！（藁

>>828
つ【つくばエクスプレス】

>>827
広電本社前 に対抗して
ボロ電本営前 ってどうよ？

ＪＲ西は近畿圏ばかりでなく広島圏も少しは優遇して欲しい
103系みたいなオンボロ車両はもういらない

>>811それにしても倉敷天満屋はよくつぶれないな

103の高運は、もう運用してる？　　まだ？

運用についてるよ。

>>834
9/16には運用に就いてたよ
広島地区を走る高運の画像はこのあたり
ttp://k-kow.hp.infoseek.co.jp/index.html
ttp://blue.ap.teacup.com/rail_log/
ttp://blue.ap.teacup.com/heiomachista/

>>819　>>821
列車の本数自体は新潟よりも広島のほうが多い。
束は車両はすんなり新車を導入するが、ダイヤが糞ダイヤ。
酉はその逆にダイヤはいいけど車両が糞というパターンが多い。
広島シティネットワークって、地方の鉄道のわりにはまだいいほうじゃねえの？
本数も多いし、ダイヤもランダムダイヤなんてふざけたものではないし。
データイムでもそれなりに本数があるし。

これで新車を導入さえすれば最高だけど、贅沢ってもんだろ（ｗ

>>837
＞束は車両はすんなり新車を導入するが

新潟って新車入ってたっけ？

>>838
つE127系

>>837
束も千葉だけは（ｒ

>>840
つE217系

>>835-836
レス・情報ありがと。。。

福岡人なもんで情報不足で。

>>828
嫉妬乙ｗ

>>571
複線？複々線？
この前関西から18でやってきた友人が、向洋あたりの内側線で先行普通抜かせやｺﾞﾙｧいってた。

>>844
>>571は9割方ネタ

あと向洋付近の複々線の内側は貨物線だから旅客列車は通らない。

内側走ると貨物ターミナルにインするお

>>814
全館ダイソーは広島駅前店なら成功するかも
大分にも全館ダイソーってのがあるからな

>>845
実際高架化されるのは、海田市と向洋だけ出しな･･･
今度の高架化で、
外側　快速、寝台特急、貨物　内側　普通
みたいにできるようにしてくれればいいのにな。

>>848
うーん、何でそれが良いのかわからないし、できるとも思えない・・・。

結局のところは金の問題がかかってくるさ

そりゃぁ、どうせ高架にするんなら横川から五日市ぐらいまでひきつづき高架線にして欲しいよ・・・
あと新車も（ｒｙ

>>850
横川付近の高架化は昭和40年頃に完了してるお
太田川放水路開削と同時期に高架化された
この時可部線が川の西側へ移設された

せっかくなら、広島−横川を複々線にして、
外側線を山陽本線、内側線を呉・可部線と貨物列車に。
そして、呉・可部線をスルー運転。

山陽本線の広島折り返しが難しくなるけど。

異常時はグズグスだろうなｗ

びっくらこいた。
こんなスレあったんだ
http://e-jts.com/~saeki/

>>852
広島−横川は復々線までしなくても単線でいいから可部線専用線を１本敷くだけでも
山陽線の運行が阻害される事がなくなるからすごく効果的だと思うんだけどな。

心配ないよ
これから団塊世代退職で通勤者が大幅減少
少子化で通学者が大幅減少
人口減少で乗客全体が大幅減少
そして列車本数も大幅減少

山陽線と可部線の列車が干渉し合うこともなくなるだろ

>>856
広島は全国屈指の商業都市だが工業分野でもかなり高いレベルにあるから団塊世代の退職による影響は他所よりはるかに少ないと思う。
少子化による通学客も社会人口動態かみて増加傾向は当分続くと思われる。
よって人口減少は当分の間ないから本数減少も無い。

むしろ上記理由で周辺の他都市が急激に落ち込むから職や刺激を求め広島に上京してくるケースが今後増えると予想される。

以上の事を踏まえても複々線が必要だな。

路線別乗車人員の推移（広島県内）
　山陽本線　平成5年度　1億179万270人　→　平成15年度　8895万88人
　芸備線　　平成5年度　482万828人　→　平成15年度　437万9659人
　福塩線　　平成5年度　430万8975人　→　平成15年度　334万7237人
　呉線　　　平成5年度　2136万6659人　→　平成15年度　1643万4090人
　可部線　　平成5年度　722万8781人　→　平成15年度　765万1004人
　木次線　　平成5年度　2126人　→　平成15年度　444人
　三江線　　平成5年度　6万5105人　→　平成15年度　1万4449人
　新幹線　　平成5年度　98万5892人　→　平成15年度　82万3267人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（広島県統計年鑑より）

>>857
広島に上京は出来ないと思うが・・・

広島京があるんだよ、きっと

広島市の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/85193.gif

広島は中四国九州随一の都。

これからの広島にそこまで求心力があるんかね？

広島人へ。

岡山のことを云々言うのはやめましょう。

第三者から見ると広島も岡山も一緒だと思われちゃうよ。

広島人も情けないよのー。張り合ってたらだめだよ。

ここは駄スレなんだから不毛な叩き合いで良いんだよ

わかったよ。不毛な議論もいいでしょう。俺も絡むかな。

でも、広島が地域の中心であるというのは、大多数の日本人
にとってごく当たり前の感覚。これは確実に言える事実。

もうひとつ、たいして興味がないのも事実。

不毛な頭を叩けば毛が生えるかも試練

ハゲるのは遺伝子が異常だから

ハゲるのは○欲が強い証拠？

ところで、新球場ができたら広島における
ＪＲの存在感も少しはＵＰするヨカーン。

そっか？市民球場でカープの試合があるのは１年のうち約７０日だけ・・
つまり正味２ヶ月・・・

広島は次の十年で札仙福を完全に抜き去るね。

置いてかれるでしょ。

危機感を持たないとね。

札・・・札内町(北海道)
仙・・・大仙市(秋田県)
福・・・福山市(広島県)

ならぶっちぎりだな。

仙台は東北の中心としての地位が確立されているが、
中四国はみな自己主張の強い連中ばかりでまとまりがないからねえ

見方を変えると、東北は仙台への一極集中が進み、
それ以外の都市の衰退につながっているわけだが・・

盛岡が見直されてるよ。交通の中心やからね。

岡山と似ているところがあるな。

>>872
支店経済しかないところがヤバいのだが。
中四国全体で言えばヤバいだろうが広島は大丈夫だろ。

>>876
まさか正気で言っているとは思わなかったが‥
なぜ支店経済しかないところはヤバイのかな？

支店経済というか、地域の中心になるところが
これからは強いと思うのだが‥

あなたの主張は私には理解不能。もしかして俺は馬鹿？

876の言ってることは漏れも分かるよ
交通通信網の発達や地方の人口減少＝マーケット縮小によって、
企業は地方の支店や営業所を閉鎖・縮小する傾向にあるから、
閉鎖された後に何も残らない街はヤヴァイということだろう。
地元に本社を置く有力企業が多い街はとりあえず大丈夫と言いたいのでは？

ある街が地域の中心になれるかどうかは、結局その街の経済力によるからね

支店経済都市は地域内では無敵の勝ち組に違いはないが。
それじゃ地域外で通用しないからな。

支店経済しかない、と思い込むのもどうかと思うが。
裁縫針の生産量は日本一だし。
そこそこおいしい「りんご」と「みかん」が同時に収穫出来る県の県庁所在地だし。
それがどうした？
１つの指標だけで議論しても仕方が無い、と思っただけです。

広島≒名古屋周辺地区という考え方がはてなのキーワード解説とかであるな
共通点としては自動車産業を中心とした経済構造、市場シェアの高い独自性のある製品を産み出しているところが似ているということらしい

少子化による人口減少なんて先々の理由でのマーケット縮小ではなく、２００７年から始まる団塊世代のリタイアが引き起こす縮小が社会構造を一変させる。
ほんの数年間の間で７００万人もの年功序列で来た高所得者層が定年で（５年間の無収入後）平均年間３００万程度の年金生活者に変わってしまう。
メーカーなど生産する企業からみれば大きなプラス効果が期待できるが、消費を促す事で利益を得る小売業等サービス業は大打撃間違いなし。

ここまで説明すればわかってもらえると思うが、支店経済都市の産業構造はどうなっているだろうか？
そう極端に第３次産業に偏った構造である。
２００７年問題でプラスに転じる業種が無いことが、都市経済を衰退に導く結果となる。

広島も人事ではないが、明らかな支店構造の札仙福に比べれば数段ましだろう。
もっとも、支店経済都市周辺の中核都市の今後は更に悲惨なのだが・・・。（中国地区では岡山・山口・松江・鳥取など）

>>875
交通の中心って言ってもねえ…
岡山と比較できるほどのレベルか？普通に仙台の方が中心に見えるんだけど。

広島はこの先十年で札仙福を完全に抜き去るね。
岡山なんかは視界から完全に消えるね。

広島の次のライバルは大阪

大阪、梅田・中之島の超高層ビル群、日本最大へ

http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.09.24.htm

脱線事故は阪神をつぶすため

コピペ厨ｳｻﾞ

>>886
大阪は興味ない、あそこは日本語圏じゃないしｗ

>>883
その話題に興味があるんだけど、スレがあれば教えて下さい。

>>889
日本語圏じゃなくてあそこは異人種大阪人の独立国でしょ

湯出酢井化って、どんなヤシ？

つ【ttp://www.rak2.jp/town/user/yudesuika/】

>>883
やっぱ広島は大都会だな！

>>890
経済、ビジネス+news+

>>883
10年後は
東京＞＞＞大阪＞名古屋＝横浜＞広島＞＞神戸＞京都＞川崎＞さいたま＞＞＞＞＞札幌＝福岡＞仙台＞千葉＞＞＞＞＞北九州

こんな感じなんだろうな。

>>896
そんなもんだろうな。。。
マジレス

広島をそんじょそこらの末端支店都市とは同列視するべきでないな。
そもそも秘めているポテンシャルが違う。
中国地方における政治・経済・文化の中心というだけでなく、これからは世界相手に勝負し活躍の場を広げる事ができる都市、それが広島だ。

ここ、鉄道路線板ですよね・・・・・？？

>>899
地方ネタだとこうなってもおかしくは無いけどね

901だったら廣ﾋﾛに321-1000を4×15・3×8計84両投入する

>>898
まぁ知名度だけは世界レベルですから、ピカドンのお陰で

>>899
本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126951671/l50

中四国の中心都市という現状に留まらない更なる飛躍を現実のものとする成長都市、広島。

>>886
キー局は大阪のこういうところは意図的にブラウン管から消し去って
道頓堀や大阪城ばかりを映すんだよな。
スレ違いだがage

【印象】東京キー局の偏向報道を叩く３７【操作】
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1128525273/

キー局の偏向報道で
広島は得をしている組？それとも損をしている組？

損も得もしていない。

つーかテレビはもう飽きたね
昔から似たような内容の繰り返し
しかも内容も薄っぺら

>>901
>>901
>>901
>>901
>>901
>>901

広島は製造業が多く、名古屋に近い。
言葉も名古屋に近い合理性が感じられる。
仙台、福岡はこれといった産業がなく、支店経済都市。
岡山、盛岡は交通都市。
こうした都市の性格をどう生かすかが今後の課題。

>>911
http://www.yamaguchibank.co.jp/T201/asia/y2005/pusa05.htm

>>911
交通の要所でも産業がないところは、もう成長は望めないな。
支店経済も来年で打ち止め。

支店経済すら成り立たない岡山は、なぜ没落しないんだろう。

>914

死国と繋がってるからじゃないの？

>>914
岡山など、始めから論外だ。

ダイエー、岡山からも撤退
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509300033.html

国際都市広島って、世界でも有名だよな。
そんな広島を走る電車は屑ばかり。
世界の鉄ヲタは“日本の鉄道は屑だ”と思ってるのではないか心配だ。

今日、岩国〜大竹で人身事故があったらしいな。
酒祭り目当てで西条に繰り出す人がホームで行列になってたぞ。
白人の外人も「かの有名なヒロシマの電車がこんなにくそぼろとは！ジャパンの電車、コリア以下ね〜」とぼやいてたぞ。

結局広島都市部の主要鉄道機関は広電というわけだ

JR西なんて市民の眼中にないねwww

だからJR西・広島駅前はボロカスで広電・紙屋町付近は都会なんだよ

それが、国鉄・広島クオリティ。
　　　　　　　　　　　　　[国鉄・広島]

>>919
白人はJRがボロなのは知ってるだろ
岩国に米軍基地があるから

岡山人だけど先月初めて広島行ったのだが
神戸とほとんど差がないほど都会なんでびっくりした。

広島は素晴らしいよ。広電がね。

広島は素晴らしいよ。バスがね。

広島は素晴らしいよ。アストラムラインがね。
全駅自動改札・ホームドア設置

ボロが嫌なら広電にご乗車下さい。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[ボロ鉄・廣嶋死者]

>>926
自動改札だったら何でもいいってもんじゃないよ…。
自動改札機までボロじゃないか。

>>928
手動改札の酉より数倍マシ
酉のローカル線は車内に整理券発行機、両替機、運賃箱設置、運賃表設置
まさにバス

>>928
おまいにはこのサイトを勧める
http://www.home-tv.co.jp/train/kabesen/index.html
両替機のチャリンチャリンという音、ワンマン車内の自動放送、、、これが酉

>>927
そうだな。
利用して、営業実績がよくて金が入ったとしても
ど〜せ大阪や岡山に新車が入るし･･･。
そしてさらに束からボロ103を廣嶋死者へ大量購入ｗｗｗ
そうだったら所要時間はかかるが広電を使ったほうがいい。
運賃も安いし。

もう930超えたみたいだから、そろそろ次スレ･･･

広島シティネットワーク　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129034388/

次スレたてたよ。

大阪の車両も十分ボロ多い

岡山は知らない。（行く機会ない）

最近また妄想ヒロシマンが増えたな。

最近また広島に嫉妬する椰子が増えてきたな。

さすが「ふみきり戦士シャダーン」発祥の地

　チョット確認したいのだが、
ＪＲ西の 広 島 − 海 田 市 は複々線？

>>937
複々線だが貨客分離型。外側が旅客線で内側が貨物線。
貨物線はそのまま広島貨物ターミナルに直結している。

大都会あげ

広島支社と岡山支社は合理化で来年統合されるらしいな。

>>940
ってことは、広島支社の受け持ちは島根・山口・広島・岡山
ということになるのか？

広島に新車の129系が入るか入らないか長いことはっきりしないが、
俺は129系なんかガセだと思うな。
なしにろ広島支社は束からボロを投入することを新車投入といって
勘違いしてるんだからｗｗｗ

>>938
　thanks ！

中四国の中心都市

広島の成長は中四国の拠点から国内屈指の産業集積地へと・・・次の段階へと移った。
２００７年問題で中四国は勿論、九州・近畿一円の小売業は破綻していくだろう。
その時に広島の自動車産業中心とした集積が雇用を生み出し都市拡大が花開くのだ！

広島＝プチ名古屋

　JRはコイルバネ車と抵抗制御車がやたら多い。割合では全国一か？
　

山口シティーネットワーク

>>941
一応広島向けの新車開発は進められているんだけど
形式とかどこまで進んでいるのかは不明
どっから１２９系なんて形式が出てきたんだか

やっぱりグチ持ちになるのかな？

いや、下関シティーネットワーク

いや、戸坂タウンネットワーク

お〜、戸坂
久しぶりに聞いた

新車なんていらね〜
１１５リニューアルで充分だろ

>>953
禿同。可部線以外の電化区間の115統一を急いでくれ。

今、広電スレが荒れまくっています。
観覧の際は十分にご注意下さいｗｗｗ

大鯛、新車なんて、乗務員のワガママなんだよ〜
客からすれば、中さえ良ければそれで良いのだ

広島の鉄道網は全国的に見てもかなり恵まれていますね。
屈指と言える便利さですよ。

どこがだ？
全体的に見ると、いらん停車時分が多すぎる
廣嶋氏者は、もう少しオツムを使うべきだ

もう廣嶋には誰もいないの？

いやいや恵まれていますよ。

>>958
朝・下りシティライナーの新山口10分停車とかは無駄な気が・・・
列車本数多いわけでもなさそうだけど、どうしても避けれない退避なのか？

ゆとりダイヤ　とか良いように解釈してみる。

>961
新幹線とのかみあいがあるのでは？
厚狭での長時間停車の方がイラネだよな。ホームになんにもないんだから

厚狭も新山口も同じだ
別に、待避でも何でもないのに無駄に泊めやがる
それなら、各駅の運転時分を増やしてほしいもんだ

>>945
あっそ　プチプチプチ名古屋〜♪
名古屋ウイロウ　ぶちマズイ〜♪
汗　くさい　アッセ♪

バカ亭多すぎなのは同意
直通客からすればもうアボガドバナナかと状態

三原もあるところからして、新幹線なのかな

十年先は名古屋も余裕で抜き去るね。

ライブドアカープの次は、ライブドア広島支社きぼん

>>968
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200510150014.html

1000まであと30！

福岡人ですが、広島に先日行って超高層がバンバン建ってる街並みにビビリまくりました。
予想以上の大都会！

負けたorz

仙台人ですが、おととし夏広島行って、山陽本線も単線の可部線も呉線もフリークエントサービスに努め、広電も各バス会社もサービス向上に努めてるのがうらやましかったです。
　負けたTT

>>971
福岡には勝てませんよ。

>>972
仙台は、Suicaが使えていいなあ。

仙台は列車がまとも、ダイヤが（ｒｙ
福岡は車両がまとも、都市高速が都会的、特急中心ダイヤ

・・・でいいんかな

広島の都市高速はまだ部分的にしか開通してないしな

広島は中四国九州１の超高層都市だよね。

だから、よく嫉妬されてるけど。

それだけ開発可能な土地が無い、という解釈も出来るのね

西風新都（西部丘陵都市）をお忘れなく

高須台も忘れないで下さい。

高須プラザホテルがただのラブホということをこないだ初めて知った

春日野もお忘れなく

高校ができ、来年から広交が乗り入れる新建団地（可部）をお忘れなく

>>976
だな。その中じゃ文句無くトップ。
知名度も別格断トツのトップ。

これからは広島の時代だな。

>>982
どの辺?

>>984
可部東5丁目〜6丁目

ちなみに、可部東1〜4丁目は上原。

百万都市なのに国鉄型の電車しか走ってないのは広島だけだろ？まぁJR西の問題だが・・。福岡人からいわせてもらうと何もかもが1ランク↓

しかも自動改札じゃないしな。駅の電光板もﾍﾎﾞいし。
あと駅の周りがよくないな。北口は論外として南口も。
ｱﾚじゃﾙﾝﾍﾟﾝの掃き溜めって言われてもしゃーないわな。







まぁ、街のど真ん中に原爆ドームという辛気臭い建物があるのが
根本的によろしくないが、ｱﾚばかりはどうしようもないからなぁ。。。

なんかまた岡山人が荒らしてるな。それに空気の読めない福岡人が約１名

>>987
廣嶋駅の周りはもともとそういうところでし
あそこは玄関ではなく勝手口

福岡は九州という時点でワンランクもツーランクもry
岡山は論外