□■□■東急『新』5000系シリーズを語れ！●○●○

プレハブ汚物などで色々叩かれてしまう新5000系シリーズを語ろう。
みなとみらい腺のY500系も同時に語りましょう。

5000系　活躍路線、田園都市線、東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎・日光線
5050系　活躍路線、東横線、みなとみらい線
5080系　活躍路線、東京目黒線、東京メトロ南北線、都営三田線
Y500系　活躍路線、みなとみらい線、東急東横線

6ドア車付き→5004F・5007F（運用固定）

今だギコ電様が!２番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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※このスレは
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ではなく

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　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ| . 長　津　田○ | |
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　　|　　　　　 |＿ ￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
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を語るスレです。

汚物age

走ルンですage

仮設トイレ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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>>1
×みなとみらい腺
○みなとみらい線

5000系　活躍路線、田園都市線、東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎・日光線
5050系　活躍路線、東横線、みなとみらい線、東京メトロ＊＊(13号)線、東武東上線、西部池袋線
5080系　活躍路線、東京目黒線、東京メトロ南北線、都営三田線
Y500系　活躍路線、みなとみらい線、東急東横線、東京メトロ＊＊(13号)線、東武東上線、西武池袋線

となる日は来るのか！

>>10
来たら、東武厨と西武厨が大騒ぎする件について。

加速ヤバ杉

おれ5050大好き

Y500は悲しい思いした直後に初乗車したので今でも乗ると切ない思いがよぎる

わいは6扉車が好きやな

6ドア車だけ床の色がグレーなんだよね。
5107Fは1両だけ通常のLEDなんだよな。あれが中途半端に思える。

以前6ドアの編成が来て、
「おお、初めて乗る！」と思い
意気揚々と乗り込んだ車両は、流用サハ。
これって、当たり？ハズレ？

>>1>>10
5080系の活躍路線に埼玉高速がないのは仕様ですかそうですか。

>>10
×東京目黒線
○東急目黒線

>>17
流用サハ、メガワロス！

５０００系の１８ｍ版に期待！！！

関連スレ
東京急行を模型で楽しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116343273/

新5000系の話題たくさん

>>20
4号車は詐欺車だな

ドア上の液晶で、風雲たけし城やオレたちひょうきん族でも放送してくれないかな…
退屈な車内での時間が、少しは面白くなるのではないだろうか。

大井町線には投入されませんか、そうですか

8590系とその愉快なｻﾊたちがやってきます

東急みたいな短距離、低速度むきではなく
新快速、京急の特快むきの車両なのでは？
東急ではオーバースペックすぎる

>>27
将来のスピードアップに期待

性能的には１３０キロはいけると思う

低速まで回生が効くし、加速時の衝動はほとんどない。
だから、俺は各停に使用するのは非常に有効だと思う。

加速性能が半端じゃない
中目黒の35‰勾配も何事もなく加速してあっという間に110km/h
中央林間も発車したと思ったらあっという間に110km/h
勾配もカーブの速度制限も多いけど焼身には負けられないからな東急は

5080レア

10chで5080ｷﾀｰ!!

性能は良くても、乗り心地は8000や9000より悪い。
立ち席だと、高速域で小刻みなビビリが気になる。

>>34
ビリビリなんて音しないですけど？　何か勘違いしてませんかあ？　ヘッドホンステレオ聴いてるとか？
(ﾟ∀ﾟ )

>>35
音じゃない。
足下から、小刻みな振動が伝わってくるんだよ。

日立製のクーラーキセの形が好きだな

>>34
ビビリは車体が軽いからか？
俺の場合、立ってて気になるのはブレーキの立ち上がりが急なことかな。
加速の滑らかさとはえらい違いだ。

あの異常な高速性能は昼間の田都急行用じゃないかとｵﾓﾀ

もっとも、ﾒﾄﾛ8000がいる限りスジ自体は(ry

>>38
たぶんそう。
もっと軽いE231-800はほんとにビビリが酷い
アレと比べれば全然マシだが
正直漏れも乗り心地自体は8500の方が良いと思う

大井町線用の5090系の導入はまだか

東横線のお古(９０００系)で我慢して下さい

8590系が一番先じゃないかな？

目黒線及び都営三田線やメトロ南北線で5080系が来ると最悪だな。
あの電車の車内の配色を見て気持ち悪くなる。
5050系はまだ全然許せる。5000は床がグレーだったら・・・。

5080は別に何とも思わないけどなあ
メトロ車や都営車と比べると落ち着かない気はするけど
5000は妻面の色がﾔﾊﾞｲ
5050は水色の壁を除けばいいんじゃない

でもまあ5080はまず狙わないと来ないよ
そもそも目黒線系は東急車の運用時代あまりみかけないけど

東急車の白金高輪折り返し多いしなあ＞目黒線系統

内装がケバイな
２０９系やＥ２３１系みたいに
あっさりして欲しい
またはメトロみたいに上質にして欲しいな

>>48
> またはメトロみたいに上質にして欲しいな


センス悪いね。あいかわらず（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

289 名前： 名無しでGO! Mail： 投稿日： 05/07/05(火) 10:05:08 ID： QwzbqnUdO
富から新5000系シリーズ出すらしいです
クーラーは2種入りでユーザーが交換できる仕様
291 名前： 289 Mail： 投稿日： 05/07/05(火) 15:18:39 ID： QwzbqnUdO
>>290
東急の本社広報部の知り合いから情報をもらいました
5000は6ドア無し有りを単品で選択

東京急行を模型で楽しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116343273/


ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

5050系って優等の時は駅間で側面ＬＥＤ消すんだね。知らなかった。

>>51
各停でも消してましてよ

>>52
まじっすか。知らないことだらけだ

トミーテックが模型化？
プレハブ汚物誰が買うの？

>>54
東武厨乙

色々叩かれてるけど、性能いいよね。加速はスムーズだし。
内装がもうすこしよくなれば最高なんだが。

色々叩かれてるというよりアンチが火病起こしてるだけに見えるが

9000系の一部のように
というか阪急のように
木目調が望ましいのだが...
おそらくDQNも落ち着くだろう

>>54
胴衣
要りません、買いません、出来が良くても買いません、安くなっても買いません。

>>55
漏れは東急支持者だから、アンチ新5000なんだが。

本当の東急支持者だったら東急の車両は全部好きなんじゃないのか？
まあどうでもいいけど

有楽町や西武が東横に乗り入れたら、
東横の車両限界は大丈夫なのだろうか？
５０５０はそれに備えて車幅を拡幅しているが
それでも有楽町や西武に比べると車幅が狭い！！

>>58
木目・・・旧都営6000の悪夢が・・・

ああもう駅とは言え何でクズ東急を擁護せにゃならんのだ！
俺はステンレスでも走ルンですでも東急車輛製でも構わないが、
東急の車両は死ぬほど嫌いだ！8000も9000も5000もロクでもない車両じゃねえか！
だいたい東急の車両の内装が気に入らねえ！ウンコだったりトイレだったり、
たまにクロスシート入れても背ずりが低くて最悪！やっぱり東急の汚点は車両だ！



ああせいせいした。んじゃ邪魔したな。帰る。

高性能でｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
内装と椅子で('A`)ﾔﾝﾅｯﾁｬｳﾖ

ったく、両極端な車両ですな・・・

東急について

7000→はやく消えろ。みててうざい。
8000→リバイバル運動が盛んになるにつれて、廃車が悲しくなってくる
8500→田園都市線使ってて、これが来るとなんともいえない悲しさがこみあげる
8090→かっこわるい。ただそれだけ
8590→あのでこぼこ具合がキモイ。はやく消えてほしい
9000→PSPみたいに、初期不良ばっかりおこしてたヤツでしょ？初日に故障おこして
車交なんて、なんとも情けない・・・

1000→あぁ、7000寿命きて、あわてて作ったやつでしょ？
うん。あのVVVFの音といい、車内のくささといい、ウザイね

2000→9000系の進化系といっちゃそれまでだが、あの音は評価する。
でも、あの貫通部のドアデザインはヤバイな

3000→なんか今までの東急スタイルをガラッと変えた車両で、当時は
東横線に入って喜んだけど、よくよく考えてみれば、不良品だなありゃ。

5000→これについては評価したいところだが、なんでも糞JRと共通化
がはかってある箇所がいくつもあり、高性能はありがたいが、個性が
ない・・・。私鉄版”走ルンです”の代表

7000はもういらっしゃいませんが。
俺は1000のＶＶＶＦ音、大好きです。

汚物

ザ・汚物

童貞クソガキ！の鉄ヲタが集まるスレはここですか？

５０５０系やＹ５００系に対してのガラスの傷つけは大変危険です！

今　　す　　ぐ　　や　　め　　ま　　し　　ょ　　う　　！

ガラス傷つけの現場を見かけたら殺してもいいんですか？

いいわけないか。捕まえて駅員に引き渡したらﾊﾟｽﾈｯﾄぐらいもらえるよな。つかまえてー

5108〜5112

新5000の前面をずーっと見ていると、
前面の傾斜具合および尾灯付近のデザインからして、
本家5000をイメージしてくるのは俺だけだろうか？

>>73
今年の新造車か？
ちなみに5000系が1本でも入ったら、5108F〜5112Fで
5050系が1本でも入ったら、5159F〜5163Fで決まりだね。

工場に今、何がいる？

今日は東横５４Ｆがドアの減圧モード解除。他車は？

小田急3000なんかも減圧モードを最近解除したな。
なんかあったんか？

>>75
今週末発売の「鉄道ダイヤ情報」見れば、分かるんじゃない？

内装は昔の横浜市電みたく木造ニス塗りで行こう

>>75
５０５０も見たし５１０８Fが出場間際という情報もあるが？

プレハブトイレsage

東武直通増で12Fまで出てくる可能性がある

はやく車内でｸｿが小便しろよ。
トイレなんだろｗ

まぁタイーホは覚悟しておけよ
世の中そんな戯れ言は通じない

こいつの車内でウンコをした人はネ申

木目調ﾏﾀﾞｰ

とりあえず車内を9000系と同じく木目調にしたらマンセーになる・
ついでに座席も何とかしようよ。

木目調よりもカーボン調にしてくれよ

木目調は案外落ち着く。

>>76
　今日、５７Fに乗ったら減圧モードはちゃんと使用されていた。５４Fだけおかしいのでは？

デザインが下品

木目調で

鉄ヲタのセンスはチンカス以下だから話にならん

>>93-84
やめてくれ＿|￣|
板橋本町改札前で朝っぱらからクソ見てしまった＆
強烈な匂いかいでしまったオレにとって…＿|￣|.......○

>>93
>>83-84だった

↓東急ではないけど…。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117710028/55
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117710028/57

スレ違い逝ってくるorz

あと斜め側面は萌えなんだが、その斜め感を見たい方は東急5000系列のOEMの
10-300R(旧型とくっついている香具師)がおすすめ。

東急てステンレス車体すぐに廃車するのてもつたいない！！

>>95
禿同
内装をリニューアル、
外装も少し工夫するだけで十分かっこよくて実用的な車両になると思う。
耐久性なんかで言ったら5000なんか比べ物にならないはずなワケで
そこら辺はもう少し考えてほしい
サイクルコスト云々言ってるが置き換えがあんなに遅いのなら
リニュ車と平行で整備していけばいいのに。

長文ｽﾏｿ

みなとみらい線直通、特急元町・中華街行きには使用するな。
名車の9000系を使え！

たぶん各停専用になると思われ＞9000系

東横線の車両限界拡大を望む

地下鉄規格です。無理です。

スリムボディだろうとワイドボディだろうとプレハブはプレハブ

東横線だったら２０５系位の車両は走れるだろ？

>>102
　とりあえず、有楽町線直通を前提。

あの車両ちょっとＥ２３１パクリすぎじゃない。いくら同じ東急車両だとはいえ・・・

内装下回り情報装置全てにおいて高級化されていますが何か

5050系って将来10両化されて西武線や東武線に直通するのでしょうか？

>>104
鉄道界のオレンジ○ンジだから仕方がありませんｗ

>>106
　予定では車番変更もした上で、Ｍ１Ｔ１を組みこんで田都線みたいに１０両化します。

追加：直通します。

>>109（とうきゅう）ゲットヲメ。

東横線の規格に西武、有楽町の車両は走れるのだろうか？

走れない

20050だっけ
進行中なんでしょ
某所でちょくちょく言われ始めてるけど
まぁわからんが

>>108
なんで5050や5080の付番が10両対応でないのか不審に思う。

>>114
車番変更するだけ。それまでは現状の編成に合わせている。
田都の５１０４Ｆは６ドア車組込みで車番変更車だらけ。

女性専用車両は１０両になってからにしてほしいな

>>116
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　田園都市線はすでに１０両編成ですが、何か？　どこかの田舎の子かな？
'`,､('∀`) '`,､

東急2000系ｽﾚの方ですか？

117は基地外

だって田園都市線は１０両編成ですけど？　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ はお前だよ

夏厨でしたか、失礼しました>>121　(ﾟ∀ﾟ )

どうやらマジで分かっていないらしい

>1
5080のところの埼玉高速抜けてますよ。

この間東川口で目撃したので、間違えなく埼玉高速入ってますよ。

ここも夏休みモードに突入したんだねえ(ﾟ∀ﾟ )

ID:L5UT/9yBは東横に雌車が入ることにショックを受けて発狂でもしたのか

東横線は東急一の痴漢路線なのでは？

>126
ID:L5UT/9yB
こいつは2000スレに現れる電波厨。かわいそうなのでそっとしといてやって。

977 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/07/18(月) 07:52:37 ID:L5UT/9yB
乗り入れできないという事実にまず眼を向けましょう（・∀・）

982 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/07/18(月) 16:02:11 ID:L5UT/9yB
>>979
東武の乗務員がマニアル読めないだとか、妙な理屈をゆう人もいるけど、
突き詰めていくとやはり電波障害ってのが、大きな要素なんだよね。

今日の朝乗ったY500の(多分)空気バネ、停車すると
「ぷいーーーーーーーーーーーっ」
って音がしてた。渋谷で交代の乗務員も
「すごい音ですね」って言ってたよ。

みなとみらい線直通、特急元町中華街行きは名車の9000系を使えって。

僕はほっといて。空気詠めや東横の話しやろ。

なんでそんなに叩かれるのかわからんが、
俺は5000系シリーズ好きだ。
顔もどことなく元祖5000に似てない？
内装は確かにセンス悪いが‥

好きだという人にまで、内装を叩かれる新5000。

どこにでもしゃしゃり出てくる悪質8000厨

133 ：名無し野電車区 ：2005/07/22(金) 22:26:09 ID:jr/2yZBj
好きだという人にまで、内装を叩かれる新5000。

つうか初期投入車の消火器何とか汁。
５０００系シリーズを悪いとは思わないが
目黒で５１８１Ｆが来るとマジで鬱。

>>132
いい感じなだけに、逆にね。
水族館とか壁・妻反転とか勘弁してくださいよと。

5050は壁さえなんとかすれば…
5080は座席の色がちょっと落ち着かないこと以外は別に。

5000系の側面上部の色ってなんであんな色なの？
全部赤にしてほしいよな。

5000シリーズを打ち切り、
西武20000、東武50000ベースで地下区間対応の、
6000系キボンヌルポ

いらねぇよ馬鹿
ヌルポヌルポうっせぇよ池沼金玉袋厨

東急新5000も東武50000もクソ。
両社とも一世代前の車両を増備しろ。

東急に2000が導入されるなら大歓迎（ただし、性能向上で）
3000はIran。

模型化の件についてはどうなったの？

>>143
要りません、買いません。

>>142
２０００導入されても東武へ乗り入れできないから運用で困ることは必至。

乗り入れ対応で作れば問題なし。
誘導障害が問題であればそれを取り除けばいい。

8000のボディーに5050の足回りを付けて更新すればよい。

２０００は乗り入れできませんが？

皆、もちつけ。
とりあえず秋〜3月を待ってみよう。

>>148
試験しなかっただけだろうが。編成数少なくてムダだから。

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｽ

>>150
こういう知ったかぶりは恥ずかしいね。できないものはできないと理解する素直な心が必要(ﾟ∀ﾟ )

おまえら帰ってくれ！
ここは2000系ｽﾚではない！
つーか来年春まで待てよ。

>>152
つーか来年春までまっても２０００が東武に乗り入れることはないのです(ﾟ∀ﾟ )

>>151>>153
またお前か？
2000の話しか食いつかない馬鹿ヲタ

真実を見つめない妄想馬鹿は（・∀・）ｶｴﾚ!>>154

今年の新造40両って5050系？
実際5008Fのサハ1両ある事だし。

TOQビジョン、ｲﾗﾈ。
訳分からんランキングと東急関係のCMばかり。
他社のように、ニュースとか天気予報とかやればいいのに。

山手E231とかぶってる宣伝多い気がす。　現在のやつだと、
『P901iS(ロングバージョン)、マイクロダイエット、劇団四季、DHC 』等
で、更新日は大体1日、15日。

　これも共通仕様なのかな？

代理店の仕様な気も。

5000系の緑のラインって全然赤に合ってないよなあ。
あの側面の配色ダサすぎだよ。

>>155
馬鹿丸出し

>>160
なんでも田園調布の町をイメージしたらしい。
オレンジにしろ！

田園調布のクソ！金持ち連中は電車には乗らんよ
どうせ高級外車の超ヘタクソ運転で移動するじゃろ

>>163
そうだね。統計によれば横浜市青葉区は日本一輸入車比率が高いらしい。
実際うちの近隣１０件中７件は輸入車（ドイツ、スウェーデン、フランス）。
うちは・・・(ﾟ∀ﾟ )

>>160,162-164
田園調布？田園都市？
話がごちゃごちゃになってね？

５０００の１８�b版
新６０００系に期待！！

>>160
同意。ラインカラー廃止要望
>>166
東武直通特急の6000系がいい
快速や野岩とかとかぶるが...

>>160
緑のラインは５０５０、５０８０と区別するために必要だから仕方ないけど
緑と赤を組み合わせるから変になる。
よって５０００系シリーズの側面の赤いラインを全部とってほしい。

どこの埼京線だ。

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　 　|.　│｜南栗橋│|│ 　 　 　 　│　.|
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>>170
そいつじゃ地下区間には入れない訳だが。

長野電鉄

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　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ| .石神井公園○| |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣.｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣.| |
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　 | |　 　 　 || 　 　 　||　.＿.(´･∀･`)___.| |＜またここにもヲタがいるよ。 　　
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　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ| .石神井公園○| |
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　 | |　 　 　 || 　 　 　||　.＿.(´･∀･`)___.| |＜あと数十年後直通いたします。 　　
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|西武池袋線と東武東上線及び有楽町線に直通します。
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車両限界拡大のためにホームを削るしかないな

直通のとき優等列車は十両で列番的にY500は十両化するわけで5050は後ろが5850となっているので十両化はしないと予想すると言う事は東急に十両編成の新形式が入るんじゃ？

まあまだ先の話なんで今から期待しても・・・

>>176
改番するだけだろ

三社共通規格の車両に期待汁！！

三社共通規格が新5000ベースじゃやだ

問題は車両の幅だな
２７９８ｍｍなのか２８００ｍｍなのか？だな
デザインは・・・・・？

なんで5000系は路線カラーと同じ緑なのに
5050系は赤じゃなくて桜色で
5080系は水色じゃなくて紺なの？

東急マンセーサイト一覧

毎度お馴染み”苦奔仏快感”http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/
ここではマイナー”東急電車フォトギャラリー”http://www9.big.or.jp/~rdct55/
管理人が頑固＆氏ね的存在”かってに東急”http://www.nurs.or.jp/~tokyu
できたてページ。結局何を言いたいんだか？”鉄チャンの集い”http://www.geocities.jp/qnsfw806/index.html
宣伝しか脳のないやつ”ポケ鉄”http://same84.hp.infoseek.co.jp/index.html

　　　　　　

鉄チャン‥NARU再始動かと思って期待したら違ったorz

今すぐにカラーを

5000系→オレンジ
5050系→青
5080系→水色
にしなさい。

>>185
WHY?

オレンジってもしかしたら大井町で使うんじゃん？

中途半端に幅を変えるなよ

ブラインドつけろ！暑い、まぶしい(怒)

あそこまで手を抜くと怒りを通り越してあきれてしまうんだが

耐熱ガラスじゃないの？そーいえば着色ガラスではないね。

ちょっと聞いてくれ！
8500系に乗ってたんだけど、北千住から池沼消房が乗ってきた。
なんか押上で、これから東武線に行く5000系を見るなり、席を立って電車から降りて戻ってきた。
その後、座席に座るなり、独り言みたいにブツブツなんか言って、にやけて足を床にバンバン連続で叩いて煩いのなんの・・。
なんか5000見てかなり喜んでいたみたい。

色彩感覚がめちゃくちゃ

乗ってる客もめちゃくちゃ

年末にオレンジのが田都走るじゃん

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>>196
二子玉川園なんて行先はありませんが、何か？　どっかの田舎の子かな'`,､('∀`) '`,､

>>195
majissuka?

ちゃんと貫通ドアを閉めなさい。風が吹き抜けてうざい。

長電にいってしまえ

5000系は床をグレーにしたらいい！

熊本の旧5000系と交換しろ

>>201
東横の床は良いよ

色きちがいな電車

モケットの色柄がダサ杉

それは京急

5050系はフルカラーでいいと思う。

>>201
ご安心あれ。
平日の午前中(または昼過ぎまで)しか運用に入らない勿体無い使い方をされている
5107Fは細かい模様入りの濃いグレーになってるよ。ついでに5104Fの6ﾀﾞｧ車もね。
いっきに車内が落ち着いた感じがする。
最初からこうしておけば良かった物を・・・冒険しすぎたか？

ブラインドつけろ、まぶしいぞ、コラ。

まぶしいのはお前の禿だ
カツラつけろ、まぶしいぞ、コラ。

5104Ｆが、13運行で車両交換してないってよ。

ま、電波問題を信じない人は、視野の狭い人ということですね。哀れな人たち(ﾟ∀ﾟ )

誤爆・・・？

>>212
空気読めないのと常識知らずという観点から森本決定

テレビモニターを3つにしろ！

車内の色がおかしい

>>216の目がおかしい

ボディーは9000系で、足回りだけ5000系にしろ。

で、9000系の足回りと5000系のボディーは廃棄処分。

9000系の足回りと5000系のボディーで新形式完成。

東武の馬鹿が5107Fが今年度予算だって言いよるんだが、どうしたらよかね？

>>221
さすが低脳会社だ。アホとちゃうかと。

車内は300系にしてくれ。

保守ぬるぽ

5080にHMが付いてた
“５"が強調されてたよ
いつまで付くの？

1ヶ月

ｻﾝｸｽ
各停一本待てば、撮れたのに…
orz

昨日のイベントで5080系は展示されたじゃん。

別に釣るつもりはないが質問。
各シリーズともクーラーキセが偶数編成と奇数編成で違うんですが、何で統一しないんですか？

空調のメーカーが違う
どちらかの品質なりアフターサービスが悪かったとき
脅しをかける余地を残すための保険
この手は効果絶大だが費用も手間もかさむので普通はできない

>>230
メーカーに価格を下げさせる意味もある。

JRのまねなんかするな！
東急らしさが大切。

>>232
東急が作ったものに何を...

>>230
三菱…

>>234
日立･･･

なんかJRは空調まで自社で作ろうと画策してるとかしてないとか。

とにかく暑いと評判だった東急
すると逆ギレして今度はJRの２倍近い出力のバカクーラーひっさげて新車を出す始末。

そういうとこはこの会社マジ面白い

模型は本当に出るの？

>>238
出るよ、ＧＭから・・・。でも新５０００系は、クーラーの種類２つあるんだよな
。どすんだろ・・・。

渋谷２３時５８分発急行が5000だったら車掌の前ではぁはぁしまつ

>>240
で、結果は？

5000系が模型化？
青蛙と並べたりするなよ。

>>241
5000来たからはぁはぁしまちた
ザーメンかけまちた

その運用は8500だっただろバカ

>>243
嘘は(･Α･)ｲｸﾅｲ

その日のP24は8628だ

ザーメンとスペルマってどこがちがうの？

音の響。

５１０８Ｆまだぁ？

そういえば今年の新造はあと40両だったね。

東横線　8両X5　40両
田園都　10両X4　40両

果たしてどっちだ？

他の走るんですより丈夫に見える東急5000系ﾏﾝｾｰ

>>249
俺も激しくキボン。
というか初期車の床下全部5107Fに合わせて栗。

>>249
１０月中には出場予定

また年度末に一斉投入かと思ってた。
昨年度は、６ドアの組込（製造）が予定外だったのか、納入時期が酷かったね・・・。

>>253
ということは、遅くとも今年中には8604F離脱というわけですかな？

恥

>>255
かな。
もう一編成ATC設置の予感。

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>>259 ｶﾞｯ

5108に期待

しなくていいよ。どうせ中間の1両はあれだから。

来年度は今年より少し多くなるっぽいが、100両くらい一気に作ってくれんかのぅ。

だな。今年度は８Fだけだからなあ。

>>264
えっ？あと40両は5050系5つということでつか？
8605F〜8607Fの離脱は来年以降？

それはまずいだろ？

今年度、8691Ｆ転属（の噂）で（狭義的な意味での）8000系の全廃はありえないんだよね。
田都はまだまだ8500が大量にいるので、優先配置で良いよ。

田園都市線を走る5000系列がドレミインバーターだったら面白そう…

8500の置き換えは中々進まない
東横線はほぼ5050になってると言うのに

>>269
競合路線ないしね。

>>269
とかなんとか言っていざ全廃になると騒ぐんだろｗ

>>269は事実を述べてるだけなのに「とかなんとか言って」っておかしくないか？
自分の感情や意見は述べてないぞ？

>>269実質的に東横線には競合してる路線ないだろ。
だったら小田急線もあるぞ

5108Fも5104Fｻﾊ組み込みなんだよね？新製自体は9両って事か。

とりあえず、プレスリリース見てから書き込もう。
な？

>>273　　　　　　馬鹿だな・・・
　東横は、湘南新宿と競走してるだろ！

>>268
　シーメンスは、効率悪いらしいぞ・・・

今年度増備は5000系5編成でほぼ決定です。
つソース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/420-429

>>278
置換対象は古い順でいいのかな？

>>270
東急東横線…湘南新宿ﾗｲｿ，東海道本線，京浜急行本線
　　 田園都市線…小田急小田原線，江ﾉ島線

>>279
278だけど、多分そうだろうね。
でも実際大井町とかの兼ね合いもあるし…

>>280 少なくとも、京急とは、競争していない。　田園都市は、小田急と？
ん〜、走ってる路線かなり違うんだけど・・・・。

田都も小田急もそれぞれ独壇場だと思うけど

幾つかのｽﾚを見てると、今年度内は5108F以外にも5000系が増備される事は確実みたいだね。
サークルKも大分減る事になるんだな…
2000系や8642Fはどうなることやら。

>>284
2000系やらは微妙だな。サークルKの8500系は減るけど
来春改正の直通本数次第だね。

>>284
どうなるもこうなるもないよ。だって２０００は乗り入れできないわけだからね(ﾟ∀ﾟ )

8604F〜8612F
8642F
2001F〜2003F

もし5000系が5本増備されれば、8604〜8607Fと8610Fくらいが
置き換えたい対象になりそうだね。8608F、8609Fは更新状況からみて後回しかな？

5000系5本入っても、サークルＫ編成は13本残るのか。
早いうちにサークルＫ編成を解消する予定だった東急の考えはどこへやら？

今のペースは、東急にとっては「早いうち」なんだろう。

来春の改正
1時間に東武直通は6本に！
10分に1本の割合か。

>>287で仮定
5108F〜5112F→8604F〜07F・8610F
残りのサークルKは8608F・09F・11F・12F・42F・2001F〜03F
残り8本じゃない？

田都線に青帯が来るってホント？

5000と直接関係ないけど、2001Fの前回の全検が98年1月だから、そろそろ
入ると思うんだけど、入場時に何か動きないかな？

>>292
電波障害の対策を期待しているのですか？ (ﾟ∀ﾟ )

>>293
まずはおまえの脳内改革に期待










しない

>>294
僕の頭脳は一流♪　ルックスも一流♪　性格も一流♪

一流の底辺部族なんですね。

>>296
まあ君が嫉妬する気持ちもわからないではないけどね♪

>>295
そうなら2chにはいないよなｗ

>>298
そんなことはないよ(ﾟ∀ﾟ )

>>299
荒らしさんさようなら

>>300
ちょっと待って。僕はあらしじゃないです（ﾟ�听）

言葉も通じないし批判や叩きもしている
それは立派な荒らし行為

>>302
あらしとかゆうな！　そうやって追い込みかけるなら僕にも覚悟があるもん(ﾟ∀ﾟ )

やっぱり便所電車のスレだけあって変なのが沸いているな。

>>304
お前のいう便所電車の方がお前の家より高額な件。

保守

あ〜あ、5000系シリーズスレで違う形式カキコした>>292のせい！
>>293と一緒に逝ってよし

5008F〜5012Fは冬〜春に登場か。
楽しみにしている。

5108F-5112Fだがな。

>>309
ｗ

５１０８Ｆ〜５１１２Ｆは是非サークルＫにしてください。

5000系のT車ってディスクブレーキ履いてないよね？

>>308
12月から2月にかけて順次落成との計画。

>>311
禿同
田都-半蔵線内のみにすればかなり遭遇確率も上がるな。
まあ、サークルK減らしたい東急がそんな事する訳無いだろうけど…

ふと思ったのだが、今まで5000系がサークルK日中運用に入った事ってあるのかな？
8613F以降が入ってるのは何回か見た事あるけど。

8603がまだ居て、2000が日中運用にあまり入らなかったとき
34Kによく5000が入ってたよ。

そう考えると2000ﾀｿが日中働きまくりの今はかなりマシだな

今年度が5000って事ゎ5050ゎしばらく製造ストップか。来年度ゎ5050が8000を全部置き換えそうな気もするけど。そもそも残りの8000の置き換えゎ5050でｹﾃｰｲなのかな？

製造当初の計画では5000系や5050系で、すべて置き換えると言っていた。

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>>318
置き換えの形式なんて公表されていたの？
置き換えが来年になるんなら5000系列の後継とういう可能性はないの？
JRもE231は東海道で打ち止めでE233に移行するし

>>320
公表されていないよ。
ただ非VVVF車を順次新形車両に置き換えるという計画は発表されている。
全てが５０００系列で置き換えになるかもしれないし、
６０００系？に移行するかもしれないし。

新6000は是非1台車１モーターによる全Ｍ駆動でヨロ

無彩色脱出汁

あとは木目内装

>>312
ない。
3000以降全車、踏面ユニットブレーキ

車両統一の観点から考えたら、東横線はわざわざ新系式に移行する事もないんじゃない？

所要本数的に統一は難しいわな。
5179F（29本）までだと、微妙に足りない。

平日朝ラッシュ時の予備車ゼロ

1000系を除いたら予備車ゼロ

日比直を廃止もしくは縮小して
1000は池上多摩川に持ってくつもりのようだが
それ以降は１８m車新造する気あるのか?
池上…エイトライナーに伴う広軌化
多摩…京急空港線連絡に伴う広軌化
があがっているが…

もし6000ができるのなら地下鉄に対応したクロスシート車だと思うな。

>>329
標準軌って言おうぜ。
あと、蒲蒲線は狭軌。

じゃあ東横の場合わ8000系列をすべて5050で置き換えて9000を新形式とかじゃない？9000わその計画の置き換え車両に入っているのかわ知らないけど…

田都側ヮ配置数45本（あってる・・・よね？）なので、現状維持なら46F・47F・48F・49Fが余る。
東横側で79F（29本）作ったあとに、不足分３本ヮ50F・49F・48Fと遡っていく？
（以前、運賃改定の申請書類で、H19に減便というデータがあったので、29本以下で足りるのかも知れないが）

それにしても、大井町線の8000系列ヮ、東横の9000を転属させて補填するのだろうか・・・。

>>331
場合「わ」　　9000「わ」　　入っているのか「わ」知らない

妄想だけならまだしも日本語もできないおばかがいるのは耐えられないです(ﾟ∀ﾟ )

>>333
こういうときにしか書けない脳障害おバカは消えな

>>333
最近の女子中高生のことしらないだろ

>>333
性格悪いね

>>335
こんな場所で言うセリフじゃねえｗｗ

おばさんには耐え難いものがある(ﾟ∀ﾟ )

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
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　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
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　８号車は終日オメコ車両です

話を新車のとこに戻すがダイヤ改正前に5112まで製造するかと・・・東京メトロも8000改造してる金があったら08作れるだろってはなし。またパクり電が出るがJR東にほんと共同製作すれば8000の改造費で新車三本ぐらい出せるだろ！

>>340
長く使う事しか考えてないから無理だろう。クソ会社め。

7編成目にしてそろそろ5000はあきてきたな、ペースが遅いから飽きてくるんだよ。

今年度は5108〜5113Fの6編成が落成するらすいわさ
2000系は電波障害なんてただのうわさだわさ
束急は来春までにとは言わなかったけーど
田都ぜーんぶ東武対応にすると

>>342
新車は５１１２Fまでじゃないの？　２０００の電波障害はまじですよ(ﾟ∀ﾟ )

>>342
田都全部東武対応だって？？？
２０００の区準：南栗橋でもやるのか？

>>344
ネタですから。そんな計画発表されてないですから(ﾟ∀ﾟ )

>>344
サークルKはダイヤが乱れた時の厄介者です。
東急全車が乗り入れるのは事実です。

で2000はめんどくさいから東横に移転とかまた同じ事の繰り返しになりそうな悪寒

てなわけでスルー

ﾀｼｶﾆ発表されておらｽﾞ
でも束急の知り合いが言ってますた
２０００が東武に乗り入れるのは恐らく来春以降
東武改造されない８５００は廃車ﾖ

２０００の東横移転はないﾎﾟ

なんてったって
東横対応に改造必要
将来は１３号・西武・東武対応にも改造必要
３編成しかないめどくささは廃車になるまでついてくる
東武対応改造だけのがまだﾗｸﾁﾝ

>>348･349
おまいそういうこと書くとまた叩かれ（ｒｙ
妥当な線だよね、俺もそれに一票。

俺も一票

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俺はこっちのほうが好き

２００６年１２月末までに田都は全編成東武対応、東横から８０００・８５９０全廃
これは決定事項

８５９０はたぶん大井町行き
これは未決定。

>>353
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

とうとう発狂しましたか？

そろそろ↑を荒らし通報しようぜ

いやあ、心配しなくてもそう長い命じゃないよ。

とにかく２０００は乗り入れできませんからね(ﾟ∀ﾟ )

とにかくだってwww

>>354
お前さ、本当に直通するんだから笑うなよ。

>>359
IDがテレビコマーシャルだ

>>320
2005年度からJRの次世代車両と共通設計の新車を投入するっていう報道が、
2002年度中にあったはず。

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それ

イイ！

オイオイなんだよこの反応、マジムカつく。俺がせっかく参考までに書いてやったのにネタ扱いかよ、ぶざけんじゃねーよ！
あと>>357さんは信じてないみたいだけどマジで乗り入れるって聞いた、これは紙と仏に誓って言う、マジで聞いた

>364

２０００乗り入れるとわしも聞いた

ちなみに改造にはどれくらい時間かかるのかしらん？

>>366
たいした時期はかからない。
まもなく2001Fが定期入場。
ここで改造されて訓練するかもしれない。
まぁあの時は時間がなく負担を減らすためだったけど、今では8500系と5000系の運転には慣れていると思う。

去年8613Fと8614Fが東武乗り入れ改造された時は
確か一ヶ月くらい入場してたような

>>364
もちつけ。
>>357みたいな馬鹿はほっとけばいい。

そういえば8642Fも直通するという事ですね。

あのね、２０００は東武に乗り入れできないから乗り入れていないんですよ(ﾟ∀ﾟ )

>>362
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

○半直平日
上下１４２本→２１４本
○半直土休日
上下１３２本→１９８本

らしいから、柔軟な運用を組むためにサークルＫ車は減らさないといけないだろうな。
ただ、朝ラはそれほど本数増えないみたいなので、
田都・メトロ間の一往復だけの運用（42Ｋ−４７Ｋあたり）に閉じ込めてしまえばよさげ＞2000&8642Ｆ

じゃあ今から8637ﾌｶｰｼ後すぐ改造にはいれば来春に間に合うのか

>>372
それなら問題なく運用できるよね(ﾟ∀ﾟ )

でもそれだと走行距離調整ができないというか。
ほかの8500や5000とのバランスが取れてなさ過ぎな気が

>>375
6ドア車はどうなるよ・・・

まだ田園都市線にあまり乗ってないからどんなものか分からないけど2000系ってマジ最速の、出足はちょっと遅いけどマジ速い。

>>370
何言ってるかわからないんだけど、そんなの鉄道ジャーナルで聞いた事ないんだけど。
とにかく2000系にはバルブ時代の名車である300系新幹線や京王8000系と同程度の性能がある、ただそれだけだ

Sexダーズ車は終日運転汁ヨロス

もぅ2005年なのに今年もまた5000か！！ってか今の5000系列はE231と共通設計なんですか？
新形式はでるのか！！？

>>379
今の5000はJRでいうとE231の東海道仕様（に液晶がついたもの）。
だから、時代遅れな車両ではない

小田急3000形よろしく、改良加えてもフロント同じで5000系列名乗る悪寒。

というか、今6000系作っちゃうと、
7000系がV化済みでもうちょっと使える事を考えると、
後々形式に余裕がなくなるかも？

>>374
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

年末までに5108F〜の回送は無いのか？
8637Fが検査出場して運用にも出てるから、次は2001F。
東武直通改造されるのか気になるところ。

>>382
7000を飛ばして新8000系ならできるかも。京急の新1000系みたいに。
8500ならまだたくさんあるけど、今の8000ならもうかなり少ないし
番号ダブらずにつくれそう。

>>385
えーと・・・今の付番でいくと

8101 8201　8301　8401　8501　8601　8701　8801　8901　8001

なわけだが・・・？

>>386
妄想が逞し杉まつ(ﾟ∀ﾟ )

>>386
いや、まだ6000番台も残ってるからそれも作ってるうちに
8000の番号かなり空くでしょ？

10000系は管理上ないみたいけど絶対なのか?
システム更新したら入れても問題なさそうなのだが…

あとは2000を9000に編入してしまう荒業もあるな。

>>389
あるわけないじゃん(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>387 >>390
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>361
ぱっと探したところリリースには明記されていなかった

ただし導入ペースをわざと引き伸ばしているように見えることからすると
十分期待できそうな話ではあるな。

「東京急行電鉄」の新車が少ないのは、他（主にJR)からの受注があるからじゃね？

>>393
それもそうなんだけど…
大量導入とか言っておきながらあそこまで他社優先ではむかつく。
経営安定化のためしょうがないとは思うのだが…

アルナ吸い取って顧客増やせばよいのに。

初登場が2002年(2001年度)なのに、もう新形式とか言ってる奴はｱﾎ?
システム変更等はあっても、わざわざ5000系列は変えないだろ。
どれだけ金が掛かると思ってるんだよ

たとえばE231が2000年導入で2006年からE233になったり、最近は技術や情勢の変化も激しいから
20年も同形式がマイナーチェンジを繰り返して製造が続く時代ではないとは思う。

で、４０両導入といってこれだけ延びてるんだから
製造側だけの問題でもないように思うな

最近の東急は春先に一気に5〜6本放出が好きだな。
2002年末〜2003年始にかけての5000系と言い、
去年の5050系といい。

今回の5112Fまでもそんなパターンなんじゃない？
5108Fは部分的に製造始まってるみたいだけど。

>形式
近鉄みたいな勘定だったら大変だな・・・。

>>398
その時期しか生産ラインが開かないからでは？

>>400
まあ、そうだろうね。親会社車両は後々でも特に問題なしって感じか。

東急は金がないから年に50両くらいしか作れないんじゃないの？

>>401
桁違いに儲かってるんじゃぁ?ようしらんが
でも渋谷の大改装で大幅に投資しちゃうんだっけあとたまプラーザも。

個人的には京王あたりに買収しかけてほしいんだけど無理だろうな
民鉄の中で居心地が悪くなる（昔はもっとすごい事やってたけど）

年50両なんて、私鉄ではかなり多いだろ。
今それより多いのは小田急ぐらいじゃない？

>>403
よく勉強しよう。

あと、年50両ペースだったら約1000両を保有する東急では
20年サイクルで新車に置き換わるようになる。
これ以上のペースは望めないのでは？

>>404
2004年度は小田急に次いでだと思う。
今年度は東武が50050を10連6本だから、それに次ぐか。
コンスタントに入れてるのは小田急に次いで東急だと思う。

50両という数字は東急車輛の製造能力と関係あるのかも

関東大手は

小田急92
東武70
東急49
京急24
京成24
京王20
西武18
相鉄0

>>405>>407
来年度はもう少し多めの予定・・・だけど、
E233との兼ね合いでどうなるか分からん。

>>405
おまけに保有車両の半数は比較的新しいちじょｓｗじょじょ

二子の再開発には絡んでいるんだっけ？

2000系の話になると血相変えて電波障害云々言い出す包茎白丁チョソがご
ご迷惑をお掛けしてると聞いてやってまいりました。

>>408
京急と京成がトントンっていうのには驚いたな。
大手じゃないけど横浜市営もかなりがんばってない?

東急は8500が多すぎるからどんなに頑張っても減らない印象がある。

>>412
とりあえず、来年3月位までには検査期限の近い8604F〜8607F・8610F
はいなくなるんじゃない？

>>412
頑張るってなんだよ(ﾟ∀ﾟ )

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　　この車両はオメコ車両です

>>408
数年前のことを思うと夢のような数字が並んでいるな

2000系東武直通まだかよ

>>417

電波問題が解決しなければ直通はできないよ(ﾟ∀ﾟ )

>>417
まもなく直通します。
直通までしばらくお待ち下さい。
直通しますと揺れますのでご注意下さい。

>>414 >>418
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>410
ニコタマ再開発ってイカ（ｒｙ

>>419
直通できませんから(ﾟ∀ﾟ )

>>422
直通までしばらくお待ち下さい。

【究極の】京王8000系vs東急2000系【対決】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132400064/l50

>>422
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>418
包茎白丁ウザイ

5108Fまだぁ？？

春のダイヤ改正までに五本でて、8604〜8607、8609が廃車って感じ

8609じゃなくて8610だろ。

間違えたorz

>>429
わざわざそんな捲くし立てる事でもないだろ

>>431 ｽﾏｿ

>>427
>>428
新車は来年春頃（3〜6月頃？）、田都3本、東横7本、目黒2本の順に登場するはず。

3=8604/05/06
7=8013/15/17/19/39+8001/05(8692/93転属?)
2=延伸

デスカ？

来年度は100両くらいという噂もあるようだけど。

大井町はあの顔で統一か…？
目黒2本ということは3000系転属させる気?
増発するほどではないと思ふが。

>>435
大井町には8000・8500顔の8638〜41Fがあるが。
鋼体なら全車軽量車になるね。制御装置も8192〜8196以外はGTO。

>>436
8590の転属で（今後もあればの話だが）
将来的には…、という意味ダス。

>>437
転属なんかしてませんが、何か？(ﾟ∀ﾟ )

↑おまえ性格悪いな

東横の5050は一応来年度の新車になるんだよね？？

>>438
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

転属・・・したよな？

した・・・よな？

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>443
おまんこに失礼だろ

>>438
沿線民じゃないことが判明www

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　２０００はどこにも転属なんかしてないですけど？(ﾟ∀ﾟ )

もう呆れて何も言えないw

>>446は日本語が通じないね

>>446
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>448
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?意味不明なんですけど？

>>450
もういいよ・・・

電波もラストスパートが近いしな。

2001Fは入場したかな？
出場する時にはKマーク無くなるかな？

>>453
妄想は脳内だけでお願いしますよ(ﾟ∀ﾟ )

現在、恩田に入場している8500系は？

>>454は横コツ

森本＝白丁＝専門学校生＝19歳で桶？

5108Fといい2001Fといい・・まだかよ！

>>458
田園都市線ダイヤ改正となる3月中には判明するだろう。

もうプレハブ汚物イラネーよ。
まだ、8500の方がマシ。
8500はモーター音がうるさいだけで、日よけ（カーテン）も
付いてるし、座り心地も悪くない。
田都で5000に乗ると、びんぼうくじを引いた感じがするよ。

三菱のバスは、KUSO
うんこは別名、KUSO
女性専用車は、KUSO
横コツE231は、KUSO
九品仏の板は、KUSO

そして、電波厨は、ホームラン級の、KUSO!

>>454のIDおしいな。
7がAだったら馬鹿だったのに・・。
2000系が東武に直通するのは事実なんだからいい加減に諦めろ！

>>461
ワロスｗｗｗｗ

>>460
座席は両方たいして変わらねーよ馬鹿
どっちも座り心地は最低

>>462
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　２０００が東武へ入線するなどという事実はありませんが？
とうとう精神にきました？

>>464
5000が直通できるんだから、金かければ2000だって直通できるでしょ。
ようするに、2000に問題があるとして、2000の問題箇所をそっくり
5000の機器に置き換えれば即おｋだよ。

そこまでする予算がなくても、両車両を対比させて、2000の問題を解決
すればいいだけのハナシでしょ。
乗用車のリコールと一緒ｗ

>>465
機器変えるぐらいだったら5000を新造して2000を東横に転出させようと
東急だったら考えるだろう・・・。

>>466その2000系が今度は東上線に直通できないから余り意味がない…残念

んな事言ってたらきりがねーな
思い切って大井町線にでも転属させてくれ。

>>468
8090が廃車になる頃には、9000と一緒に転属になるのでは？

>>466
そんなこと誰も考えていませんが、何か(ﾟ∀ﾟ )

>>470
おはよう！朝から御苦労様！
念入り書き込みもいいけど、幼稚園遅れるなよ(^0^)/
ママに歯磨いてもらったか？

>>466
東横は、十分足りてるから。そういやなんで、２０００系にスカート付けたんだろ？
　東武直通のため？田園都市、半蔵門には踏切一つもないし・・・。

2001Fが検査出場したらわかる。
そもそも入場すらしてないんだよな・・

そういや、月曜かな？長津田に東武５００５０が来てたぞいｗｗｗ。
　８５００と２ショットだったよ

汚物age

2000系は東武に直通します。電波厨はガッカリして下さい。
5000系は年明けに5108F〜が登場し8500系サークルKを置換えます。

>>476
根拠は？
ちなみに、2000系が東武直通するんだったら、いつ改造すんの？

>>476
東武に直通できないですよ？　妄想は脳内だけにしませんかあ(ﾟ∀ﾟ )

>>477
乱れたとき大変なことになるからな
増発を条件に乗り入れが決まったような？
通達はもう出てるよ

>>477
2001Fはまもなく検査に入るからその時にやるかな・・・？

田園都市線、半蔵門線はなぜ車体幅が他の地下鉄線等より狭いのでしょうか？

>>478
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

2006春以降の東急陣容

5101F〜5102F
2001F〜2003F
8608F、8609F、8611F〜8637F、8642F
東武直通非対応(8608F、8609F、8611F、8642Fの4本で日中3運用を回す･サイクル運用)

･8604F〜8607Fの電動ワイパーを準備工事車(8632F〜8636F)に移設(予定)
･8610F排障器→8608Fに移設
･2001F、2002F、前面･側面表示器LED化(GLED-N/R採用)

どうやら2000系は東武対応になるみたい。
おまけに今回の廃車で田園都市線8500系の幕車は消滅するようです･･･
後は来春改正でサークルＫ日中運用が今までの4運用から3運用に減らされるみたい。
やっぱり東武直通本数が増えるための対処かな？
まあ、2000系も8642Fもお目にかかれる機会が増えるって所だね。

書き忘れたけど8612FはサークルＫ解除だそうです

42Fは解除ならずか

東武直通可能
5101F〜5112F、2001F〜2003F、8612F〜8637F

東武直通不可能
8608F、8609F、8611F、8642F

廃車
8604F〜8607F・8610F

増備
5108F〜5112F

一部の脳内妄想患者が暴走をしております。ガセネタにご注意願います(ﾟ∀ﾟ )

>>487
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

田都スレより
8642FのKマークが無いとの報告。

しかし42Fは未対応か・・。
2000系が乗り入れるのは嬉しいけど。
電波厨が妄想と言ってるがこれは本当っぽいね。

最近はなにが起こるかわからないからな。鉄ヲタが「うはwwww妄想www」とか思ってた事が現実になったりする

最近だと
・スペーシアJR乗入れ
・半蔵門線三者直通
・東横線特急
・東上線新車
・ロマンスカー千代田線直通
とか

常磐線だって103系の後継は交直流でみんなE501とかさ
中央線はACトレインの量産車が入るとか。まさか頭部の新型が半蔵門線に直通して30000が地上専用とか思わないし

結局鉄ヲタがどんなに決めつけても決めるのは鉄道会社の人間なんだからねぇ。
スペーシアが新宿で見れたり大手町でロマンスカーが見れる現実を考えたら2000系が東武に乗り入れても全くおかしくないし

じゃあ　東急田園都市線特急運転

しかし数年前では想像できない位華やかになったな＞車種
来年からはオレンジの50050も加わってさらに賑わいそう。

>>486
8608F〜8611F及び8642Fの5本で、
東武非乗り入れ終日運用を回していくのだろう。
8612Fは東武乗り入れ準備工事が終っているので、
今年度中の非乗り入れ解除はありそう。
8610Fは意図的に終日運用から外されているので、
まだまだ活躍しそう。
2000系は微妙だが、来年の東武線直通増発に備え、
東武車両の不足を補う形で今年度中の非乗り入れ解除がないとは言い切れない。
久喜行きと南栗橋行きとで約9割を占めるなら尚更。
電波厨がいくら騒ごうが、最終的に決めるのは鉄道会社。

483>>
８６１０Ｆは補助排障器ついてませぬ
８６０８Ｆも廃車になるぽ

8608Fって全車両未更新だったよね。

2000系直通対応改造マダーーーー？

>>493
東武への乗り入れはできません。
しかも東武車両の不足のためにって理由はナンでしょうか？　呆れてひっくりかえっちゃいましたよ(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )

>>495
改造はしないです。

>>496
そろそろおまえの釣り遊びも終わりだなｗ

>増備
>5108F〜5112F
来春の増備は田都3本、東横7本、目黒2本のはずだが．．．
計画が変更になっていなければネタっぽい。

>>499
12Fまで出ないとやり繰りが大変になるぜ？
幕車の8500まで東武対応になるよ

>>499
それは君の脳内計画じゃね？　ソースでも出せるの？(ﾟ∀ﾟ )

>>501
勤務先（某部品メーカー）に来ている発注。それ以上はご勘弁を。

5000と5050なんて部品そんな変わりあるの？
ﾋﾟﾝｸの帯が７編成分届いたとか？ｗ

ﾋﾝﾄ：６扉車

内装も少し違うし座席の色も違うよね
てか、来年度の事じゃないのか？
今年度だとしても数が多いし、田都3本も少なさ過ぎ
ますますわからんのぅ

確かに数がやたら多いな、今年度は49両だもんな。
さすがに49両が98両に計画変更とは考えにくいし…

49両は田都で決まりみたい

って事は98両は来年の可能性あり！？って考えるのが妥当だな。

>>503
６ドア車はクーラーが違う。また設計上５０５０のほうが、５０００より１００�o長い。
ジャーナルより。

>>496
北越谷行きや東武動物公園行きが大幅に減って、
久喜行きや南栗橋行きメインのダイヤになったら、
東武が20編成200両体制に増強しても、ラッシュ時は不足するのでは？
証拠として、朝の北越谷止まりが平日・休日共に数本ある。

よく考えれば東急新５０００系は在来車の８５００系より車内の幅が狭い。

>>508
その98両の内、3編成30両が情報通り田都用だとしたら、
残ったサークルKの内、8608、8609、8611F辺りを置き換えられるわけか。8612Fは東武対応になるようだし…
8642Fの処遇はどうなるか知らんけど、それでサークルK編成が消滅するのかな？
さすがに8642F一本だけをサークルKとしては残さないだろうし。

8642Fについては中間のM車を通常のチョッパM車と入れ替えれば無問題と思われ。

5000は次から設計へ

2000が行くようになれば組み替えしなくていいんじゃない？
東武の事だから、何でも来い！みたいな

んこうらしい

501だが、うちの会社では今年度予算なのか、来年度予算なのか、まではわからない。
だけど、納期が来年1月下旬から5月中旬まで、1〜2週間毎に1編成、田都・東横・目黒の順に
なっているので、車両完成は3〜7月くらいかと思うが。一部は確実に来年度予算かと。

↑間違えた。502だが、が正しい。

>>510
2000がどうなるかは別として、東武の車両不足を東急で補うことは原則としてない。
（半蔵門線開業時のように瞬間風速的に車両借用して金で精算すれば別だが）
基本的にどこと乗り入れようが自社線内分の車両は自社で持つ。乗り入れ区間
が長くなれば自社（東武）の運行キロ数が増えるので東武の車両を増やすだけ。
東急とは関係がない。

ただ東急が01K〜40Kくらいまで全部東武直通を絡ませる運用とかにしたら、
対応車を増やさざるを得ないんじゃない？東武直通自体増えるなら

車両のやりくりの問題かな

そこで9000系出張ですよ

>>521
9000は、関係ない。

くずくずくずくずくず

>>517
今年度予算は
9*1+8*5=49両（9には休車サハ+1組込）

来年度予算（あるいは当初計画から前倒し）で
10*2+8*2+6*2=48両

と見て良いだろうか。

3：7：2という数字に違和感があったが、この割り振りなら納得がいく。

となると、東横と大井町の「8000系」は近々全廃。
（8590*2編成が大井町へ転属⇒8001F・8005F離脱）

目黒線の日吉延伸に向けて、
東横のスジを9000系以降のスペックに統一したいっぽいな。

田都は東上線扱いジャマイカ。

東横のボロまわされるほどじゃないけど

車齢から考えれば順当では？
この増備が完了したら、東横は当面新車ないだろうし（13号直通で10連化されるまで？）。

>>526
5050以前の車が13号線内のホームドア幅に合うか否か、だけじゃないか。
合うのならおまいの言うとおり増備は必要ない罠。

いずれにせよ２０００は乗り入れできないけどね(ﾟ∀ﾟ )

>>528
はいはい。早く寝な

2000系の話題はよそでやってくれ

(ﾟ∀ﾟ )←がんばるなぁこいつも・・

4月か5月ぐらいだよな。もうそろそろお別れだけどさｗ

電波厨消滅も近い
最期のあがきというものを見せてくれ!

既出だったらｽﾏｿが、今度来る５０００って全部６ドア込みなの？

>>534
一応前の2編成で終わりで決定じゃん？
てか次からのはお楽しみに

E233準拠？

>>535
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>1は、
　　　　　　., -ｰ-, ＿i￣Ｚ,
　　　　._, ､し,ﾆ>ﾉ_!-,　,＝'=, .,-､　＿
　　　 /　i',,,ノ　.）　l/ .l=ﾆﾆ,./ _/_/　/-､__
　　／　 /　_, -'--'--'' ''''ー''Ｚ,_＿ノ　 /=`'V> (⌒⌒)
　 `'ー''~￣　　　　　 ／~ ヽ, . - ､`~`''~'-ﾆ､,<.／）／
　／~￣￣`>　　　　.l　r-､, -､　 }　　　　　　　＼）
./　　　　　　￣￣￣`l　l　 ／ _ノ　　　　　　　　　 /￣`>　　　　 _, --､　　　　　　　 ＿
l　　　　　　　　　　　　.l　~ ／/~￣~'i /~￣~'i/~￣　　　￣~7　　/　　　￣￣￣￣￣,／
.＼　　　　　　　　　　　ﾚ'~ ./　　　././　　　/l,,,,,,,　　　,,,,,,,ノ､.＿.{＿＿＿＿　　　　./
　　`ｰ-､,,,,,,,, -,　　　　　　,{　　　ノ/　　　./''~￣　　　￣7~　　　`ヽ　　　_／　　　/
　　　　　　　 /　　　　　 /_,~二'-'~　　　/ヽ､,　　　　.,,ノ,ヽ-､　　 ./,_.l￣　　　　_ノ
　, -ー-､　./　　　　　／~　　　　　　,／ ,,-'　　　　.//~￣￣　　~`>/　　 r-''~
./　　　（_ノ　　　　 ,／_,,,,,,,,,､ ---ｰ'~''''~~~~~~~~~`''''ー-------'''''~　　 ./
.l　　　　　　　　, -' ~／　　　　　 * P R E T T Y　C U R E +　　　_,,,／
..ヽ､_　　 _, -''~　.／　　　 _,,,,､ -一一''''''''''''''''''''''ー--------一'''~
　　　~￣　　 .／_,, -ｰ''''~
　　　　　　.／-~　　
　　

誤爆スマソ・・・・orz

>>538は、キモイ。

ぼくが間違つてました(ﾟ∀ﾟ )
だけど乗り入れても電波障害で撤退しますよ
妄想もいいかげんにね(ﾟ∀ﾟ )

とあるＡＶに東急5000系が出ているんだが･･･

>>541
乗り入れできないのに撤退もないもんだ(ﾟ∀ﾟ )

>>543
http://voice.ntt-it.co.jp/cts_synth_isapi/Wav/05_12_11/2202002.wav

やらないか？(ﾟ∀ﾟ )

どうやら、6ドア車の件は導入する程のものでもないらしいな。

>>546
すでに２編成も導入済みですが何か？(ﾟ∀ﾟ )

>>547
ばか

相手すなｺﾞﾙｧ

盛 り 上 が っ て 参 り ま し た

>>545
ラストスパートでつか？(ﾟ∀ﾟ ) ｗｗｗ

>>543>>547ね

>>542
田奈青葉台を走行中の8500も

(;ﾟ∀ﾟ)=3

>>542
最近Ｐちゅうメーカーから出たのなんだけど。全裸にはなってない。
>>542のは別のじゃないかな。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

次スレは無しで決定だな
てかその前に落ちそう

設計変更すんの？

ピッグマイナー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134789577/
旧5000/5200/6000スレッド

>>559
まさかJR顔とか？
ラインカラー廃止？
液晶1台化？

>>561
何も変わらないよ。5107Fと同一仕様。ただ床材は更に騒音防止に適した物に変わるようだが…
材質チェックの際にはパッと見は今までの床材とあまり変わらなかった。
ただ模様が濃い御影石のような柄だった。どちらかと言うと模様は3000系タイプ？

ただ床色と模様が変わるだけで雰囲気は一気に変わるね。5106Fまでとは雰囲気が全然違う。
5107Fとも違うし、一番落ち着いた雰囲気だと思う。5106までが冒険しすぎたな

>>562
内装は青いままなんだー

http://www.2chl.net/cgi-bin/gbbs/data/%83s%83N%83%60%83%83064.JPG

化粧扉なしか…

>>564
和風の白だね。

ていうか中途半端にある赤は派手すぎないか？変だろ

>>564
グロ注意

ぬるぽ

>>567
藻前ももう少し面白いレスしろよ

>>564
相鉄の新車？
万系とは打って変わって、8000、9000のカラーリングに戻った感じだね。


うんこ

>>568
ガッ

まもなく５１０８Ｆ落成！？

汚物イラネ

来月甲種予定無し

また年度内に出揃わねーのか・・・。

17年度だから、2月3月に大量放出だと思われ。
5000系列(5000か5050かは分からない)の前面FRPが4つ、既に姿を見せていたよ。

東横の8000系って、5つ全部検査期限再来年じゃなかったけ？
もしそうだとすると、検査期限の1年前位に廃車されることが多いから、
来年の今頃は8000系が皆5050系に置き換わっているかも…。

東横の8000系と8590系は19年度までに撤退予定
これは決定事項

>>576
そのうち二つはシュミレーター用とのウワサ。

「シュミレータ」ちゃうで

シュミレーターだってさ。国語が苦手なのかな？

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　
　（　＾∀＾）　　
　（ つ ⊂ ）　
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　

>>581
国語っちゅうか、英語だろう（正しくは「シミュレータ」のはず）。

>>578
じゃあ、来年の今頃はまだ多少は残っているのか…。

9000＞＞＞＞＞5000

旧5304が東急車輌で死んだらしいが…

「シミュレート」「シミュレータ」は英語ではなく外来語（国語）。
しかし、英語に強ければシュミレータなどと言うはずはないので、
国語も英語も苦手というわけだな。

>>584
マジでつか…
事故ったのって去年の10月だよね？
2003年1月〜2004年10月(2005年12月)という、とんでもなけ短命車両に終わったな…
けど、5108Fに編入させるという噂や、中途半端な49両という数字はどう説明されるんだ？

>>586
直すより潰した方が安いのかも
ｿｰｽは汚物工ｽﾚだが。

更新名義で車体新造

横浜市営地下鉄かよ

束のｸﾊ209ﾓﾅｰ

実質新造し直しは
209（クハ209-67、事故による車体新造）、
E217（新潟鉄工製試作クハ、製造精度不足による造り替え）
701（1033ユニット、青森にて波被り水没、1508ユニットが改造名義で完全新造される）

こんなものかな。

03-102ﾍｾ

>>592
あの事故のやつか。
確か20050系にも代替があった気ガス。

プレハブ初のあぼーんだと思って喜んだけど、
>>591の前例があったのか。


でも、東急のプレハブでは初だな。
メデタシ　メデタシ〜

めでたくねー

>>591
京急1500、JR E351にもあったような気がする。

>>591
209はカマ区でやったんだっけ？
>>584
結局修復不可能で修理名義の新造と相成るのか？
しかし車体は修復できそうだったのだが……
もしかして台枠が逝かれた？
>>596
京急1500……土砂崩れで2両転覆（1両は車体新造だったと思うが……）
JR E351……大月で201に誤特攻された（こいつは知らん）

東急車輛構内に209の車体で、車内・窓ガラス・帯までないのがあるよ。

E351は車体がダメになって、また新しく製造したはず。

今回の(旧)ｻﾊ5304は、前出の京急車とかJR車に比べたら明らかに“軽傷”だった訳だが。
軽トラが側面に当っただけでのアボは正直意外だったな。無塗装ステンレスの弱点かね。

サンタにまくられた500系
http://pdl.stream.aol.com/aol/us/kol/specials/2005/noradsanta/clip_04_japanese_dl.mov

>>597
追加しまつ
南武線の209も一度踏切事故に遭ったわけだが
（こいつはバンと衝突したらしい）
ぶつかったのが先頭車だから助かったのだろうか
>>599
軽トラと激突しただけでアボーンとは常識を遥かに超えている気がする

>>597
スマソ、事故発生日時を追加
京急1500……1997年4月7日夕方
JR E351……1997年10月12日夜
209……2002年2月・・・スマソ、最後の日にちだけ
E217……恐らく公にはならず
701……2000年4月・・・こいつも日にちを
束急5000……2004年10月3日夕方

>>598
それが5304じゃないのか？違うのかな

>599
表面の見た目だけで判断してはいかん

>>598
先頭車なら旧Tc209-67、中間車なら旧T5304だな。

>>604
機器がもぎ取られるレベルの損傷を受けていたから
ブラケット〜台枠根幹に歪みが生じていた可能性は否めないね。
車体の見付だけなら同じような事故で被災した西武6152編成（こちらは復帰）の方が酷かった。

>>604,>>605
台枠損傷の度合も相手が軽トラだから大した事ないと思ったんだが、打ちどころが悪かったか…
長津田まで回送出来たんだしまさか潰すとは。修繕費用や今後を考えての判断だったんだろうな。

新しい東急の顔、５０００系シリーズですが、ひとつだけ気になる所があります。
なぜ先頭の連結器が自連なのですか？回送後に取り替えられると思っていましたが、
標準装備なのですね、ちょっと軽快感に欠けているようで残念です。

>607
自連にしたかったんだろ。分かってやれ

>>607
231のパクリになりたくなかったんだよ。分かってやれ

>>607
ﾄﾄﾛ8000がｴﾝｺした時連結するのが面倒だったらしい（微妙な位置合わせ）。
どうせ緊急用なので大雑把な自連で十分ということになった。

>>610
メトロ車８０００も０８も自連ですけど？(ﾟ∀ﾟ )

>>611おまいもめでてーな

>>612
Christmasだからね(ﾟ∀ﾟ )

>>610
>>611
東急は先頭が自連、トトロが東急に合わせた。

東武で事故った元5104Fの中間車が今日解体処分されました

デマという情報が・・・

井の頭線の3000先頭車も、踏切事故であぼーん。更新名義で新製された。

>>617
走るんですシリーズから逸脱しすぎなんですが…

>>618
　　和露田
　for WAROTA

age

そろそろスクリュー式戸閉装置にならないかな。
209系でさえ標準装備しているんだから。

別にスクリューにするメリットは無い。
むしろ田都や東横で使う車両に採用するのはナンセンス。

言われてみればその通りだ
車掌がドア扱いしてから一分以上ドアが閉まりきらないなんてざらだもんな
そーいや東武の新車はスクリュー式じゃないか？
渋谷地下ホームにて胸部圧迫の重傷者発生なんてやめてくれよ・・

スクリュー式ってどんなものですか？

ねじみたいな機構になっているということは
通常より閉める力が強いんじゃないのかな
よくわからないんだけどね…

東急も5000の6ドア車なんかはスクリューじゃなかった？＞ＡＬＬ

直動空気式だよ

>>626
完全な直動じゃないよね？(ﾟ∀ﾟ )

そうなのか…
でも205の6ドアはスクリューだったよな
その間に戸締め装置の小型化が進むものなのだろうか

＞でも205の6ドアはスクリューだったよな

はぁ？よくもまあそういう嘘を恥ずかしげもなく平気でつけるな

>>628
単なる鴨居設置のシリンダー型。

>>630
スマソ
スクリューとシリンダー間違えてたおｒｚ
一般人に免じて許して栗

５０００系は今後の新車も６ドア車組み込みですか？

>>632
しつこいな
ないよ、たぶん。てか…うん。そう、ない。
２編成って言ってたから、確か。公式リリで。

>>633
う〜んどうなんだろう。断言していいものなのか。
確かにこれ以上増やさない（っていうか将来は無くす）と言った発表もあったが、
1/31のニュースリリースには、「試験導入」で
「導入後は効果を検証し、さらなる改善へ向けて検討を進めてまいります。」
とあるので効果が高いと判断されたら増備もあるような

>>634
そうだよね。僕もそう思います(ﾟ∀ﾟ )

>>634

どうせ増備するんならある程度数をそろえないと
混雑緩和とか停車時間短縮の効果はないんじゃない？
だとしたら、相当数の8500をあと数年のうちに置き換える必要が出てくる。

ただ、山手とかと違って他社の乗り入れがあって車種が多いから、
東急だけが6ドアを増備したところで、効果は限られてる気がする。
東武50050にも今のところ6ドアは組み込まれてないし。

もし6ドア車をあと数本だけ増備するとしても、
限定運用が増えて車両管理が面倒になるのではないかと。

>>636
あくまでも６扉車は東急線内の混雑緩和なんだよ？　(ﾟ∀ﾟ )

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>>637
その東急線内で他社車両も含め多くの車種が運用されているということ。

>>639
でも６扉車２編成を投入して効果があったわけでしょ？　どんどん入れればいいのに(ﾟ∀ﾟ )

>>640
メリットとデメリットがどの程度のものか、ある程度の結果は出てるだろうね。
そして、増備にかかる費用対効果も算出してるでしょう。

オレが言ってるのは、ある程度6扉で朝の運用を固めないと、
効果の部分が限定的じゃないのかと思っているのですよ。
とはいえ、他社の乗り入れ車もあるから、運用を固めるのも難しいのではないかと。

４ドアは20mだよね？６ドアは何mなの？

まだ今後６ドア導入しないと決まったわけではないということですね。
今年度予定の新車にも入る可能性もあるのですね。

>>643
結局のところそういうことです。

>641
極端な話、朝ラッシュの上り全てを６ドア混入車にすれば大きな効果を
生むってこった。

ならばと、せっせと5000系を６ドア入りで導入しよう
　　　　　↓
朝ラッシュ時のメトロや東武の車両はどうしよう？
朝ラッシュ時は東急車だけで運用組めればいいんだが、
そんなわけにも行かない。他社に６ドア導入しるなんて
言えるわけもない。
　　　　　↓
全て６ドアは無理だな。
じゃぁどうすれば一番効果があるんだろうか…
　　　　　↓
最混雑時間帯の東急車運用に導入する。
　　　　　↓
んだんだ。だが、限定運用か…ﾏﾝﾄﾞｲな
ダイヤ乱れたらもっとﾏﾝﾄﾞｲ。。どうすっぺか。。　←今ここ

ジャマイカ

ホームの長さは足りてるの？

日比谷線は東武側の都合で5ドア入れてるよね。メトロは朝運用の所定数分
5ドア組み込み編成増備して、03増備の最後の方はまた全3ドアになった。
ある程度両数揃えば運用は何とかなるかと。

>>646
6ドアも20mだから大丈夫（って釣り？、まいっか釣られておこう）

今年度の5000系導入は東横線ではないか？
5050系導入で次回入場迄の期間が短い8000系運用離脱→伊豆急譲渡、
余剰の8590系を大井町線に移籍→8001F・8005F廃車。
湘南新宿ラインとのライバル関係があるし。

湘南新宿ラインとのライバル関係を考えるなら、
これ以上汚物5050を増やすべきではない。

>>648
そうすると来年度の長野電鉄譲渡分が無くなるわけだが？

まだ東横の8000は検査期間は2年あるはず○K8500の方が検査は近いはずだ。それに三月のダイヤ改正前にできるだけ○Kを減らしたいから今年度は田都用じゃないかな？東横用は来年度で5本入れて8000を全廃させて8590の余剰はその次でも大井町線急行化には間に合うかと。

>>651
特に検査の近い8500系って、8604F〜8607F・8610Fだよね。
3月18日のダイヤ改正までのこれらの去就が注目されるところ。
東横の8000も気になるところだが、それ以上に気になるのは大井町の8001F・8005F。
特に8001Fは前回の検査が2002年3月だとか…。
これらがダイヤ改正までに再度検査入場するのか、それとも東横の8692F・8693F
あたりと置き換わるのかも要注目だな。

8590の転属はどうやら大井町の運用が朝昼共に一運用増えるかららしいね。
二子での折り返し時間増対策のためとか

6ドア車って20mなの？
長さが変わらないのになぜ混雑緩和に繋がるの？
ドアが多いから座席が減ってその分立ってる客を詰め込めるってこと？

>>645
どちらかといえば停車時における乗降時間の短縮のほうが効果大きいんじゃない？

座席は収納する。混雑の時4ドアでは渋谷でいっせいに降りるときに人が降りるのに時間がかかる6ドアだとすぐドアがあるので出やすいというのもある。

とんでもない糞馬鹿が紛れ込んでるみたいだな…

あぁ、座席は収納するのか…山手線みたいな感じなのかな。
座席収納＋乗降のしやすさ、ってことか。
田園都市線には乗ったことがないので知らなかったわ。ありがとう。

>>654
乗り降りにかかる時間が短縮されるんだよ(ﾟ∀ﾟ )

ぬるぽ

>>660
ｶﾞｯ

プレハブ汚物スレ、保守。

５１０８まだ〜？

>>663
ｲﾗﾈ〜

日車5000まだー

それはないと思われだが。。。

プレハブ汚物スレ、保守。

>>652 ウザイ8001F・8005Fは早期にあぼーんすべきだ。

いずれ盛り上がるのだろうか

>>668
まあ、3月18日前後まで様子を見ろ。

3月18日はJRダイア改正


こんなところでJRの話スマソ

>>671
もうちょっと勉強してくれ
ＪＲと同時に半直3社の改正もあるのよ

で、東急が日車に発注なんてありえるのか？
あるとしても川重辺りだと思うのだけれど。
ま、日車に発注したら内装だけは改善してくださいな

>>1最高の糞スレだったよ！！おめでとう！！

今日のニューワード「ダイア」

他のサイト見てもそうだけど、１人は確実に、糞スレとかいって>>1をけなすよな・・・。
俺が立てたんじゃないから良いけど。>>673みたいな荒らしも大変だなWW
２ちゃんねる全てスレで同じ事やってんのかな？荒らしに乙カレー！！WW

壷初心者？
それ、挨拶みたいなもんだから・・・。

>675
２ちゃんでは、それはどんなスレでも当たり前。
10くらいまでは、ほとんどそんなレスだよ

ってことで…

>>1
糞スレ立てんじゃねぇよ

ウヤ情報の早売りを見てきたが、5000系シリーズの出場はなし。

プレハブ汚物より、爆音の方がまだマシ。

>>678
今春分は、多分2月下旬か3月になってから。田都3本、東横7本、目黒2本。
あと、12月末か来年1月になってから、東横5本と目黒2本が出るみたい。（醤油は勤務先：某車両部品
メーカーの生産計画表）

マジ
東横のの8000系列駆逐されちゃうね

田都少ないんだなぁ、残念。

年度跨ぎで作るから、発表された計画数と合致しないかもしれんっていう話は前に聞いたけど、
12月の予定が所要本数と合わないんだが・・・。

>>680
田都は、5108F〜5110Fまで製造。
東横は、5159F〜5170Fまで製造。
目黒は、5183F〜5186Fまで製造。

東横は、8000系全てと8692F・8693Fがまず離脱。このうち、8692F・8693Fは
5連化されて大井町へ。次に、8694F・8695Fが離脱。10連化されて、田都へ。
田都は、まず8604F〜8606Fがまず離脱。次に、8607F・8610Fが離脱。

東横は、現在より3編成多くなるけど、問題ないのかな？
目黒は、来る急行運転に向けての増備だと思われるが…。

5050系が20編成ですか、これまでにないスピードで東横の車両が置き換わるな
東横が2編成、目黒が3編成増えるようだけど新生元住吉にそんなに収容できるのかな？

こうなると６０００系が欲しくなる

こうなると４０００系も欲しくなる


事業用車で（小田急のテクノインスペクターみたいな）

>>687
近年、旧型車機材継承以外で4000という形式が使われない理由を簡潔に述べよ。

>>684
田都に8590投入ってトブ対応だよな？
床下機器が引っかかって延伸区間には入れないみたいな話を聞いたことがあるんだが。。。
補足しておくと乗り入れは各社2車種までという協定は解除される

田都にまた8590系かよ

目黒の3本も増備してどこにおくんだ？

684は妄想だぞ？
何マジレスしてんだ？

>>688
キハ183-4500：壁|дﾟ)

>>685
元住吉駅高架化で元住吉庫から直接出庫できなくなるため、
東横線運用増となる可能性あり。
高架化により武蔵小杉の目黒線引上げ線を東横線出入庫線
に使用のため、目黒線は元住吉庫まで回送の上で折り返し。
運用増分の5080系が必要。

>>680は田都5･東横2と書きたかったのではないかなぁ。
東横の8000系列はそれで全廃できるわけだし。

5080も5050もホーム外泊させれば良いから問題ない。
特に東横は07年に運用削減の話も出てるし。

ふーん、5000は結局少しだけなんだ(私鉄の30両を少しと言って良いのかは知らんが…)
もう諦めﾏｽﾀ。きっと10年後もドアと座席の幅が無いラッシュ不適合車両がのさばってるんだろうな…

>696
来年度以降、東横より速いペースで一気に置き換える予感
開発状況によっては新形式になるかも

8500初期車の検査期限があるのなら、
○Ｋ同士の置き換えで8590系が田都に転属、ってのも
頷ける気もするが、、、
8590を東武直通化対応工事ってのは、、
かなり考えにくいような希ガス。
8500と同じ排障器や東武ATS取り付け関係の部品が使えるなら
ともかくも、、

だから、8590の田都転属は、ダイヤ改正後の○Ｋ運用数に
かかるのではないかと。


ダイヤ改正後の○Ｋ運用数が分かれば、
車両のやりくりがかなり予想しやすくなると思うんだがなぁ。。

サークルＫは今度の改正でさらに厄介者になる

>>695
680だが、残念ながら書き間違いではないよ。田都民なので田都5だったらうれしいんだけどね．．．

７００

>>695
>特に東横は07年に運用削減の話も出てるし。
どういうこと？

本数減らしてスピードうぷじゃん、
けど厳密には運用数減だと思う。元住が完成すれば無条件に１分近く
速くなりそうだしね。

>>689
8590の床下機器は8500と同じだから、問題なし。

>>689
一応、延伸区間には開業前の回送扱いで入線しているし、
その辺りは大丈夫でしょう。

田園都市線に8590フルカラーLEDきぼん

話の流れが読めない

東横線に5050系導入
↓
田園都市線に8694F、8695Fが転属（東武直通）
↓ 8500系廃車

でいいのかな？
ちなみに来るとしたらいつ頃かと・・

>>701
運賃改定の時に出回ったPDF参照。

>>680と>>684は同一人物ではないのだが、
なぜ8590が田都に行くことになってるんだ？

今春ダイヤ改正対応について漏れが確認した内容では、田園都市線向けに５本ということであった。
廃車および譲渡は8604F、8605F、8607F、8608F、8610F。

>>708
ダイヤ改正による半直運用増加分は、
結局50050投入による東武車運用増加でまかなうのですかね？
でもそれだと50052F以降ATC積んでないのと割に合わないのですよね。
708さんの情報の通り、サークルK運用車削減で間に合わすのだろうと思います。
田園都市向け5000が５本出るんだったら12本体制か…

>>708
8606Fじゃなくて、8608Fなんだ…。

>>710
当面は非東武乗り入れの8612Fまでを離脱させるという中での優先順位のような話であったよ。
なお3月改正時の車両運用については、まだ最終的には固まっていないそうだ。

>>711
いずれにせよ、サークルK車が今年中に減るのは間違いないってことか。
特に検査期限の迫っている8604Fや8605Fあたりは、間違いなく離脱だろう。

>>708以下　スレ違いになりますが8500系サークルＫ車の検査表記もしくは出場月でまとめましたのでどうぞ
全検　　　重検
860510-3　13-12
860410-6　14-2
864210-7　14-5
860710-8　14-11
861010-10　14-10
860610-12　14-11
860811-3　15-8
861211-5　15-6
860911-7　15-8
861115-5　19-

>>713
乙。
全検8年、重検4年以内だっけ？

急に話が大きく動き出したな。
東急車輛は、京成3700、北総7500、束E231うじゃうじゃ、あとピンクなE331だろ。
それが片づいてから東急5000系列うじゃうじゃってわけか。

ピンクの連接車が長編成で走ってきたらカワイイかもな

つか、東急5000ほんとはやくふやしてくれ
蛙塗装なりシャボンダマなりバリエーションキボン

京成3700って何ぞ？？？
6連用の中間車？

>713
貴重な資料乙

うーん、必要な編成は休車措置とかしてるかもしれないけど、
8605Fと8604Fは、もうまもなく、なのかな。
でも代車がないから、休車措置で期限延ばしてるのか。。

8642Fも、5000と置き換えられてもおかしくなさそうだな

あとは、余剰のサークルＫは状態の悪いものから置き換えかな

>>718
8642Fは、5連化されて大井町転籍でつか？

秩父鉄道に譲渡される話はどうなったの？

>>718-719
IGBT-VVVF化はないか？

あるわけねえだろ
バカじゃね？

8000の話題はこちらで。

つ【車内LED】東急8000系列総合スレ【転属】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136282184/

【調査】炊飯器の作曲機能「ほとんど使わない」が6割

　調査サービス会社のアイブリッジは、インターネットリサーチサービス「リサーチプラス」上で、炊飯器の機能について調査を行い、その結果を公表した。これによれば、「炊飯器の作曲機能をほとんど使わない」との回答が全体の6割に上るという。
　調査は、300人の日本人(男性134名、女性162名、その他4名)を対象に行われた。

　現在所持している炊飯器の種類を問う項目では、「いなり寿司調理機能付き炊飯器」が39.3％で、最多。「カメラ付き炊飯器」が16.0％、「作曲・演奏機能(炊きメロ)付き炊飯器」2.7％という結果になった。
　なお、炊飯器を所有していない人は16.0％で、うち「飯盒(はんごう)を使用している」が14.0％、「断食している」が2.0％であった。

　炊きメロ付き炊飯器を所有すると答えた56名に、よく利用する機能を質問したところ、最も多かったのが「炊きメロ作曲機能自体をほとんど使わない」で、60.7％を占めた。
　理由として、「音の種類(楽器)が打楽器しかない」「ソナタ形式での作曲なんてできない」「ネウマ譜入力よりも携帯で作ったほうが楽」「炊飯器で音楽を流しても不味いものは不味い」などが挙げられた。

　一方、「炊飯器にデフォルトで登録されている曲は流す」という回答も26.8％あった。「いつも家族に共通の話題が無く、沈黙に耐えられない」「ＶＶＶＦモーター音を聴いていないと心が落ち着かない」といった理由から利用されているようだ。
　なお、炊きメロ以外でよく利用する機能としては「毒劇物検出機能」が8.9％、「ゴキブリ駆除機能」が3.6％であった。

　炊きメロ機能はないが、炊飯器を持っているとした197名を対象に、もし炊きメロ機能が利用できるならどのように使いたいか聞いたところ、「特に利用したいと思わない」が92.3％に上った。
　理由として、「必要がない」「始めは面白いがすぐに飽きそう」「いいから早く飯を食わせろ」という意見が目立ったという。

>>717
スマソ間違えた。京成3000ね。なんで3700って書いちゃったんだろ。

今後出てくる椰子は座席が改良されてるらしい。





まずは現状改善だろゴルアァア

5000を増備しないのなら、諦めるしそれでもいい。
ただ、8500の7.5人掛けロングシートだけは何とか汁！！
ラッシュにあれが来ると最悪だ。おまけに座ってても無理に8人座られると坐り心地がしない。
5000増やすか、初期8500未更新車を更新しろ。現状知らずのウンチ様め！！

意外と新津や豊川で製造している可能性もあるよね。ＴＱ５０００

これでも全線通し利用者なんだが・・・。今朝未更新だったけど、、中間車なもんだから7人がけばっかり。

土曜とか5000座ってるとキツイんだよ・・・orz

>>728
新津はありえない。

>>729
5000でキツイって事はおデブさんかな？
しかし、情報�dｸｽ。
確かに中間車ならウンチュウトハンパな7人半掛けはあまり来ないね。

>>730
E231系準拠車は会社・形式を問わず一定数新津で製造するという契約の所
東急5000系列は床下機器等が全くのオリジナルということで例外的扱いを受けている、だったっけ？

>>731
ちなみに、ケツが痛くなるって事ね・・・。
231近郊車（コツ？）くらいの、バネが適度に入った感じになってくれれば神なんだけど。

補足、726は漏れです

>>731
ちなみに、ケツが痛くなるって事ね・・・。デブじゃないんでそこんとこよろしく。

231近郊車（コツ？）くらいの、バネが適度に入った感じになってくれれば神なんだけど。

補足、726は漏れです

連投ｺﾞﾒｿorz

６ドア車の座席は柔らかくていいね

いつも8500初期（といっても更新）だから解らなかったorz
暇な時乗ってみよう。

>>733
5050はどうよ?
E231コツ車と同等だが。

5050の座席はだいぶ柔らかくなってマシになったように感じます。
同じ路線のY500と比べると良くわかる。
インテリアはY500のがマシだが・・・・orz

俺はあの自動的に閉まらない旧式の貫通扉をどうにかしてもらいたい。
今の時期、何両分も開けっ放しになってることが多くて、加減速の度に
風がビュービュー寒いことと言ったら・・・・・E231の最新型みたいに
自動的に閉まるように改善して欲しい

>>739
＞俺はあの自動的に閉まらない旧式の貫通扉をどうにかしてもらいたい。

激しく同意。

E231の最新型のやつの貫通扉、湘新とかで爆走してると揺れで開くんだよな。
東横の9000ほどひどくはないが。

阪急9300みたいに人が立つと自動で開くのはどうよ？
片側が開くともう一方も自動的に開くしあれには感動した。
ゆれたぐらいで開くとは思えないのだがどうだろう

そのうちなるさ・・・・。苦情が多ければ。

都交の5300とか6300とかのみたく、
両開きで左右連動してて激重なのよりか、ずっとまし。

両手がふさがっているとか
車椅子客の車両移動時は便利だな、自動貫通扉

確かに5050、231ベースで柔らかそうだな。
今度から某タイヤのCMじゃないけど、柔らかさを確かめながら乗る事にしよう・・。

でもタッチセンサー式にしないとちょっとした混雑で開きっぱなしになりそうな予感。

しかし今日みたいな雪というか悪天候だと、5000の前面は接近中に認識し
づらいよな。前面の赤帯はもっと太くならないものかと。
あと趣味的には車号も大きくしてもらえるとなお良し・・・。

これらを満足っせるとどんな面構えになるやら・・・。
前面形状に似合わないか。

>>748
そもそもあの側面に対して前面を作りこみすぎ。
京王9000や小田急3000みたいにつまらない顔のほうがむしろああいう車体にはマッチする

>>748
つ KQ2100の初期みたいなデカい車番

>>749
京王9000は結構こってる希ガス
むしろ京成3000の方がのっぺり顔

>>744
メトロ8000なんか片開きなのに、両手に全体重かけて扉を引いても
激重でなかなか開かない扉がある。

233ベースの新形式

>>749

だからと言って、小田急3000とか相鉄10000みたいな顔で出て来られても激しく
嫌なんですが・・・・

>>753
幅広じゃないでしょ

最近の車は東急と同じ重力落し式になったが、シリンダ式だったときの営団〜メトロのは開けやすかったな。
同じシリンダ式でも京王なんかは力任せに押すだけの仕様だったから重かった。
それでも、加減速中は扉が横方向に押し付けられるせいか開けにくかったけども。

>>754
確かに・・・。それなら今の方がましかな？

ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/index.html
がもし本当だとすると、2005年度は5050系が優先されて新造されるようだ。
問題は導入時期だが、漏れは元住吉が高架に切り替わる9月前後にまとめて導入されるとみる。
（5108Fはどうか分からんが…。）
8000系が元住吉高架切り替えに伴い、東横から姿を消す可能性もあるな。

>>758
8000系はもちろんだが、8590系も消えるのかな？
車体は新しいから、大井町線などで使えそうだが。

運転装置も8500系と同じなら、方向幕をフルカラーにして田園都市線でも運用可能と思われるが。

>>759
新しいって言っても、8091Fなんかデビューしてから26年目に入るぞ。

>>758
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/
↑残念ながら間違っている

49両のうち9両は5107F
しかも残り40両も計画変更になった
18年度分といっしょにくる

って事はどうなるんだ！？来年の2月あたりに一斉導入か？
確かに今東急車輌で5000系列が製造されてる感じはしないけど…
となると東横と田都にはどれくらいの5000or5050が入るのだろうか…？

他社の分を優先したんだか知らないが、
>>433や>>517あたりに出てるけど、
年度をまたぐって話になってるな。

いちおう今年度分は、田都１・東横5でいいんじゃないの？

１８年度分と一緒に春から大量製造
確か両数は３桁だった

3ケタ！

計97両って聞いてるけど
過半数は東横みたい。来年度中に8590と8000は追い出されるよ。
東横の運用数も一本削減とか。けどこれは優等運用振り替えによる純粋な
スピードアップの為じゃないかと思う。

既報のとおり３：７：２で97両になるわけで・・。

田都：東横：目黒？

既報ってお前らだけだろｗ

つ >>433

>>766
運用数一本削減と言うのは、

・朝最大35本 → 34本（土休日27本 → 26本）
・日中最大（平日・土休日とも）26本 → 25本
・夕方最大29本 → 28本（土休日28本 → 27本）

となるということかな？
ちなみに、これは3月18日のこと？それとも、元住吉高架化切り替えとなる9月以降のこと？

>>763>>764
113系のE231系への置き換えが一段落する3月以降から、一斉に5000 or 5050大量製造というのは
確かに納得するな〜。逆に言うと、この間5000 or 5050が製造されていたら、113系の置き換えは
延期されかねなかったわけか…。

デザイン的に9000と2000の方が全然良かったな。5000の帯とマスクはかっこ悪い。
まだ東横の赤とピンクはマシに見えるが。

予定は来年度中に
東横8000と8590全廃
田都8500○Ｋ6本廃車

8590はおそらく他路線へ

田園都市線に５編成というのはほぼ間違いないという計画だそうです。

>>773
東横よりも田都優先ってこと？
湘新対策（東横を9000・5050・Y500のVVVF車に統一）は来年までってことでつね？

>>772
○K6本とは、スカートなしの8604F〜8608F及び8610Fのことっすよね？
8590のうち、田都には8694Fと8695Fが再転籍するという噂を聞いたが…。
もしそうなると、8590系初のスカートが設置されるかもしれないな…。

大井町に3000はガセか…

109車両の奥の方に幕板がピンク色のステン車数量を発見！

↑詳細は？あと確かに東急なのか？微妙にE331だったりするかも？

>>767
おいおい釣りか？製造配分が3:7:2ってトータルで120%になってますが。

>>778
３編成、７編成、２編成

>>779
ｽﾝﾏｿ。割合の数じゃなかったのね。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>775
俺、その話は今初めて聞いたが、６両化になる大井町線にとっては
賛成だな。そして、目黒線を５０８０系に統一すればなおさら。

埼玉高速が広告表示用の液晶を設置したんだし5080のLEDがない方ほうのドア上にTOQビジョン設置キボンヌ

>>782
(´･ω･｀)？
5080のドア上って確か……

TOQビジョンイラネ
地上波ニュースでも流してくれるか
山手みたいに内容充実させてくれたら話は違うが。

>>782
千鳥状配置の3000につけるしかないだろうね
で、毎日サザエさん放映ｗ

フルHDで地上波デジタルを。是非！

>>786
あのサイズでフルハイビジョン液晶パネルなんか無い。

んじゃCOSMIOの17インチフルHDパネルを

みんなが欲しい田園都市線関連の情報ではないのだが…。

来年度製造される5080系は全部で２編成。

今度の編成には他の5000系と同じようにドア上にＬＣＤが２基ずつ付きます。
ソースは東急からうちの駅に来た駅構内施設の確認の書類。
駅がバレちゃうので書類は見せれないからまあ信じなくてもいいですけど…。
以上、相直先の駅員より。

>>789
ということは、目黒線の本数が増えるんですか。
または、６両編成になる大井町線に３０００系をまわしたり・・・

>>789
新5080のLCD搭載って、「仕様変更」って明示されてる?
疑ってかかるようで悪いが、他者向けの資料だと5050あたりのプレスリリースの資料を担当者が
あまり良く確認せずに転記しちゃう、って可能性もあるかなと思って。

夏までに

１０ｘ３（−１）
８ｘ７
６ｘ２

冬の生産計画分もあるので、
来年度のプレスリリースはどうするんだろうね。

>>792
まだ東横・田都は決定しておりませぬ。
決定事項は目黒x2本のみ。

ドア上に2基ある内の右側の駅名行先案内LCD　
不具合発生すると白地に｢ご乗車ありがとうございます｣
ってのみ明記されるんだね。

昨日、元中行き最終　Y505Fはどの扉上もそうなってた。

>>791さん
私が見た書類には

当社では来年度増備分として御社に直通している5080系を２編成増備いたします。
変更点としましては従来のＬＥＤ２基からＬＣＤ２基へと変更になります、その為御社〇〇〇駅構内の駅構内施設の配置等に変更がありましたら下記構内図案に朱書きにて訂正して頂きますようご協力をお願いいたします。
みたいな事が書いてありました。

5080増備って、目黒線増発するの？

>>796
来年度に急行運転開始するから

>>784
阪急8200系みたいに見えるラジオ流して貰いたい

>789
５１８１Ｆ＆５１８２Ｆは目黒線に残留？それとも、目黒線はＬＣ
Ｄ車統一のため他線に転属？

>>795
激しく乙

>>799さん
これはあくまで私の推測なのですが81Fと82Fの２編成は目黒線に残留だと思います。

この掲示板では3000系を大井町線に転属と考える人もいますがコスト重視で考えるとあまり実現性が低いのでは…。
3000系にはＡＴＯやＴＡＳＫなど高額な保安装置が積んであります。それらの装置は大井町線には必要なく目黒線との共通運用にすると増備分の5080系にも新たにＡＴＯの設置が必要になり新造コストがかさみます。
もし仮に3000系が大井町線へ完全に転属となるとＡＴＯを外して入れ替えで新造される5080系に移設すると思います。
まあ東急がどの辺りの8000系列まで新造車と取り替えようとしているのか判りませんが…。
長文失礼いたしました。

スペル間違えました！

正しくは
ＴＡＳＫ→ＴＡＳＣ
でしたね！

お忙しい中、丁寧にかつ親切にありがとうございます。さて、３０
００系の大井町線への転属の件ですが、保安装置機器の移設を踏ま
えてであれば可能性はありそうだと思います。

>>795
レスサンクス。あと疑ってスマンかった。
駅着時の出口案内の取材をするってことはホンモノだな。

というか、他社の分もわざわざ取材して情報表示させてたんだ。ちょっと感心。
某地下鉄専業会社のように他社では無表示にするって選択肢もあっただろうに、
他社でもサービスレベルを落とすまいと言う態度は好感持てるな。

>>791さん。
いえいえ！
本当は書類をｕｐしたいのですが東急からの書類には勤務している駅名や周辺施設名がモロに出てしまっているので…。
他社の乗入れ先の駅構内情報まで表示してくれるのはこちらとしても有り難いことです。(２編成しかないけど…。)
とりあえず5080系の確定事項は２編成増備(急行用？日吉延伸用？)とＬＣＤ設置ということになりますね！

>>803
8500や8090、8590系列の転属が明白な今、3000を転属させる可能性は
なくなったといえるのでは・・・

むっちゃ良スレやん…
おれも出口案内は外部委託だと思ってた。関心。
てか、元データはナビットあたりがやってて
今回はその資料の更新確認なんだろうね。

>>806
それらの車両が引退、かつ大井町線の６両化になるとき。

>>799
束式の20050みたく、ダァ上のキセ周りを丸ごと替えるだけじゃネ?
信号線はそのままでも、エンコ/デコ側の対応でできると思われ。
TU-KA、5101Fもそういうことやらんかったか?<1台→2台

ｽﾚﾁだが大井町9007、更新したはいいが吊り革がオニギリタイプじゃなくて3000とかと一緒のやつだな。

在庫処分？木目調にしたくせに車内LEDはないし。中途半端な更新だな

↑幕は？

そのまま

>>811
幕は変わってないと思うよ。窓越しに行き先設定器見たけど、今までどおりだった。

なぜに案内装置未設置なんだ？
大井町線の唯一の良車なのに

ひょっとして、3月18日のダイヤ改正直前になって幕交換とか？

>>815
会社としてはできるだけ各停幕を出したくないのだろう。
だからおまいの言うように直前にまとめて交換では。

３月１８日のダイヤ改正直前も幕交換しない
急行運転には使われないから
８０９０も全部そのまま
急行運転には使われないから

東横特急の時も元町中華街の時もそうだったよね
直前交換で充分
急行は全車種充当らしいけどね

え？　だって3/18以降は各停って表示するんでしょ？だめじゃんそんなことじゃ(ﾟ∀ﾟ )

>>817
急行運転に使われるのは、8691Fのみということか？
8692Fが仮に来るとしても、改造等で早くて4月以降だろう。

直通急行はたぶん８５００だろ
LEDだからすぐ変えられると思うし

>820
加速度が関連してるのかも

例えば雨降って空転してユニットカットされたとき、
3M2T編成はほとんど立ち往生状態になる
ただでさえスピードの乗り悪いのに。

あと3000の保安機器を5080に移設…って、
そこまでして3000を大井町に充てる必要もないのでは？
それなら素直に50x0を大井町用に増備すれば。
そもそも5080用のパーツと3000用のパーツが合うかも分からんし。

3000は曲面ガラス使ってたりして、なにかと異端児的な部分もありそう。
それと大井町と目黒共通運用はまずないでしょう
目黒用→元住吉ネグラ
大井町用→長津田ネグラ

ああ、雨降った時云々ってのは、8590や8500も同じ事か

>>822
つ奥沢
まぁネグラガ違うことには変わりないか

>>781
ということは、乗り入れ協定変更か。

車両新造については昨年度に引き続き、
新形式車両「５０００系」の導入を進めてまいります。
（中略）
既に東横線、目黒線、田園都市線などに導入しておりますが、
今年度は新たに４９両を導入いたします。

と言いつつ、年度内に４９両は無理な状態だよな。
前年度も結局あやふやだったし、どうせなら、

今年度は、４９両分を予算に計上しています。

とかにすればいいのに・・・。

>>826

最近の東急の新車は直接購入ではなくリース契約になって
いるらしい。リースの場合は車両使用料相当分経費を計上
するだけなので、正直言って年度毎の車両増備数は会計上
あまり意味をなさない。

>>827
解説トン

全線にLAN引っ張ってTOQ VISION、随時更新して欲しい。ニュース配信すればまたいいのに。
せめて本住・元町・横浜・渋谷だけでも。

さて、明日から新シリーズ。動画更新です。

イッツコム持ってるのにあの内容は情けないよな
イッツコム自体たいしたことないけど

TOQビジョン、しつこい劇団○季のPRとか参考にならないランキングとかｲﾗﾈ
5000が登場した頃のように、熱帯魚の映像をただ流している方がまだマシ。

車内マナー劇場ﾏﾀﾞｰ…

飛行機の離着陸時のように前面展望映像を流せば、
中間車に居ながらかぶりつき気分が味わえてｳﾏｰ

>>827
最近でなくても、旧5000とか5200の頃も信託銀行に信託して、5年間はリースだった。

>>831
同感。
>>833
それ漏れもオモタ

>>833
漏れも妄想した
ついでに速度も表示してほしかったりする
問題はやっぱり・・・グ○だろうなぁ
EB投入で映像カットにしても間に合わないこともあるだろうし

>>836
なによりオーバーランの目撃者が格段に増えるわけで
ウテシも落ち着いて運転できんわな。

>>833
つμ鉄セントレア

>>833
小田急VSEも、デッキのLCDで見られる。

そのまえに展望車だが・・・。

つかかぶりつき動画流したら広告収入得られないじゃんw
つかμやVSEと違ってただの通勤車両なんだからｲﾗﾈ

別にヲタ楽しませるために使ってるんじゃないんだからさw＜TOQビジョン

つか

「つか」多かったorz

>>840
その通りだよな。広告収入得るのが一番の目的だろうに。
ニュースとか天気予報も収入にならない。
逆に配信契約結んでカネ払わなきゃ並んだろうし。
もしやるんならニュースや天気予報の画面の一部に広告入れるとかしないとね。
利用者にしてみれば必要な情報だから、ぜひやって欲しいが。

>>843
山手線はお天気コンタックとか言って
ちゃんと広告契約してるよ。

E231のスレで宇都宮線用の追加増備車両が話題になっているけど、もしかして5000の増備が遅れているのはこやつを優先した結果かも？？？

>>845
宇都宮・高崎線用のE231の増備というのは、211系にグリーン車を組み込めない編成が出てくることから、
それらの淘汰と言う意味で？

>>844
利用者数とか利用実態とかが明らかに違うから、単純に比較をするのもどうかと。

まあTOQビジョンで前面展望流したらそれこそヲタが
ドア前を開けなくて乗降の邪魔になる可能性が

恥ずかしながら昨日初めて5107に乗った。

イスが神だった・・・・。（従来車・231コツ車比

>>848
そこで妻面。

妻面ならスピードメーターキボン
スピードが上がるにつれ、電車のＣＧが右から左に伸びてくるようにして

言うなれば、名鉄のパクリ

>>849
6ドアはいいね

>852
全面ドアはダメですか？

たしか5000系列って英語放送あったよね？

今日乗っても一回も流れないけど廃止になったの？

東横は中止。田都は流したら流さなかったりまちまち。あとは時間にもよる。

ついでに…目黒は常時流す。大井町は時間にもよるが、流す方針みたいだよ。

あげとく

日中や週末は英語放送あり
東横も田都も

東横の英語放送ききてー

>>834
　旧5000/5200は「信託車両」だったの？　今は証券化が流行だからケイマン
にSPC設立してそこに電車を売り飛ばして、使用料はらってオフバランスする
のかな？　東急もどうせ本体では鉄道事業やりたく無いんだろうから、財務
をキレイにしていつでもＭ＆Ａできるように準備しているのかな？駅舎は
商業ビルに出来るから売り飛ばさないだろうけど。　電鉄子会社マダー？

しかし、東急の英語放送は中途半端だなー

JRを見習え

>>860
理由があってのこと。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/hot/0510/densya02.html#10

東急新５０００シリーズは車体が狭くて（車体幅２メートル７７センチ。８５００系は車体幅２メートル８０センチだった。）かなわん、何とかしてくれ。

たかが3�a、されど3�a
まあ、外板厚さが8500と5000じゃ違うってのもあるけどね

東横に関しては、日中も休日も最近は全くといっていいほど英語放送流れてないと思うが…。
こないだ日曜の昼に乗ったとき、渋谷停車中に一度流れたが、発車してからは完全カットだった。

あの声って、機械かとおもた。クリステル･チアリって人がアナウンスしてんだ・・・・。

クリシテル・チアリの、英語で、智有りage

By.視聴率低迷中のTBS

今月は車内放送の中で英語の自動放送についてのご意見を紹介します。
● 外国人はあまり乗っていないので必要ないのではないか。
● 駅の固有名詞部分が日本語の発音なのはとてもいいと思う。
● 車両によっては流れていないときがあり、外国人の友人が間違えて降りてしまったようだ。終日流してほしい。
● ネイティブの英語と違う。文法が誤っているのではないか。
● マナー放送や、ドアの開く方向などについては、英語放送では省略されているので、それも放送してほしい。
● 英語放送と車掌の肉声を何度も繰り返さないでほしい。

　英語放送文については、ネイティブの外国人である大学講師により監修をうけ、クリステル･チアリさんがアナウンスしています。駅名の発音については、日本語の固有名詞ということで、日本語の発音でお客さまにお伝えしています。
　また、放送時間については、ラッシュ時間帯などは、静かな車内を希望されるお客さまが多くいらっしゃいます。そのため、初電から9時までと17時から終電までの間、東横線、田園都市線の一部の車両では、英語のアナウンスを省略しています。
　今後もより良いご案内をしていけるようにお客さまの声を役立ててまいります。　

>>864
英語放送なしもそうだが日本語放送も若干変わったような。
以前は特急、急行は「次は」と「まもなく」の２回放送して
いたが今は「まもなく」しか放送していないような気がする。

>>868
放送してるよ。
東横線の場合、流れるタイミングが地下区間を通過中か通過後かで聞き取り易さが全然違う。

特急はもともとしてるが急行は区間によりけり

>>859
旧5000/5200は「信託車両」だったようですよ。
5000とか5200が登場した当時の「電氣車の科学」を読むと書いてありますから。

>>871
父親の話だと7000にも「住友信託車両」というプレートが
貼ってあったとか

用事があって東横→自由が丘回りでデント使った(Y502→5005)、ドア上の109ビジョンとやらウザったらい。ホントJR見習え、E231のﾞ英語でｼｬﾍﾞﾘｵｰﾈﾞが好き。日テレの神様はサイコロの宣伝なんか流すな(5005)

最後尾の車両がすきなのね

>>873
シャベリオーネ今はもうないよ

とはいえ東急も液晶つけてよいスポンサーが付くとでも思っていたのだろうか？

>>875
ちゃうちゃう、子会社救s（ry

うーん、どうやら分かっていない珍陳坊主が多いようだが、
編成数的にまだ、TOQビジョンを活かすまでに至っていないだけですよ。
あ、ちんちんがかゆい

このスレもうすぐ落ちそうなｷｶﾞｽ
ﾓｽｰｸﾞ5159Fがくるからしんぼう

5000系は712両生産。
東武8000系を超える。

5108ﾏﾀﾞｰ

>>878
いつ？

>881
2/15

書泉で鉄道ダイヤ情報の早売りを見てきたが、依然として5000系の甲種輸送は無かった。

5050はじめて乗ったんだが、案外(･∀･)ｨｨ
普段田都5000ばかりだからなんか新鮮だw

俺もそう思う
同じ車種とはおもえん

特にイスがなw

まぁイスなんかは７F以降統一されたわけだが
色使いに関しては5050のほうがマシな気がする。

両者とも何とかしてほしいのは外観。
ラインカラーなんか巻かないほうが東急らしいと思う。

東横ピンクラインｲﾗﾈ
田都いす＋内装ｲﾗﾈ

5000シリーズは田都外装で東横内装ｷﾎﾞﾝﾇ

ある意味５００５０を見て先を越されたな、と思ってしまった俺

5107Fはだいぶ落ち着いたよな。
床色がグレーになるだけであーも変わるもんなのか。
ただ個人的にはシートモケットの柄を変えて欲しい。
できれば5050と同じような柄の青基調版でお願いしたい。

>>889
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

「ある意味」って意味分からない罠

ﾊｲﾊｲﾜﾚﾛﾚﾗﾚﾚﾛﾚﾛﾛﾚﾗﾛﾚﾛ

っとっと…

ﾜﾛﾇﾜﾛﾇ

3月も5000系の甲種ﾅｼ
いつになるねん

JR東の大規模発注が続く限り出てこなかったりしてなぁ。
予定外に100両程度のE231追造があり、更に今年秋頃から来年にかけて一気に250両程度のE233
を造ることになる。
生産能力的には充分余裕がありそうだが、E233が終わって東の仕事が一段落しそうな
時に5000を造る気なのかねぇ。

初夏から秋ごろまで興味もわかぬほど作り続けるとか聞いたのだが。
（すでに興味なかったらスマソ）

旧型車がいつ廃車になるのかに興味がある。

　　　　　　　　　,,-''"　　,, --''"ニ_―- _　　''-,,_　　　 ゞ　　　　"-
　　　　　　　 て　　　／ ,,-",-''i|　　￣|i''-、　　ヾ　　　{
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　　 ,,　　　　　　 （　　　 l,　`'-i|　　　　|i;;-'　　　　 ,,-'"　　　_,,-"
　　　"'-,,　　　　　`-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____　'"　　_,,--''"
　　　　　 ￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_　　__,,-''"
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　　 `''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_______i|　　　　　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
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　　　　　　　　　　　　 i|　　　　　　ノ::::i:::トiヽ､_.|i
　　　　　　　　　_,,　　i|/"ヽ／:iヽ!::::::::ﾉ:::::Λ::::ヽ|i__n､ト､
　　　,,／^ヽ,-''":::i／::::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ::::::::::::ヽ,_Λ
　　　;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;:::/;;;;;;:::::::::;;;;;;/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::;;:;;;;:::ヽ
　　　　　　　　　 | |＿＿＿||＿＿＿||__.l＿＿＿＿＿,l｣ | 　 　
　　　　　　　　　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿ ＿＿□5108_ｌ .|　　　
　　　　　　　　　 　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,.|
　　　　　　　　　 　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿..r.ニ二l_|
　　　　　　　　　 　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼.＿＿＿＿,l
　　　　　　　　　 　 ├──┴┐ l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　　　　　　　　 　　|　　　　　 |＿ ￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　　　　　　　　　 　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／

いまいち絵があってない

>>898　低脳なAAだね（ﾌﾟｹﾞﾗ

ｵﾓｼﾛｸﾅｲ

>>898みたいにAA素人はあんま貼らない方がいいよ。恥ずかしいだけだ。
AAって何の略？とか言い出しそうな厨房だし。

KIRIN 903

5000も5050もなかなか製造されていないようだが、検査期限の迫っている
田都の8604Fとか8605Fとかどうすんだろうな？
特に8604Fは、前回の検査が4年前の2月だったらしいから、もうヤバイじゃん。
まさか8001Fみたいに、検査して走り続けたりしてな…。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
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　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
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>>904
ありそうで怖いけど…
乗り入れ機器を「検査期限がまだ来ないサークルＫ車」に
移植することはできないの？

>>904
一時期の酉みたく無検査で運行とかありそう

じゃぁ8692Fの10連サークルＫも真実味を帯びるな。

8692Fが５連大井町なら九品仏戸越公園スイッチを既存の他編成から
強奪せねばならん。その後大井町で１本離脱してないっしょ。

>>908
スレ違いになるが、8692を含む２両のみ工場行きというのは
５連化に備えて8692にＳＩＶ搭載工事を行なうためではないか。

８５９０系は東武には来ませんよ(ﾟ∀ﾟ )

>>908
8692Fはダイヤ改正後大井町の最大運用が１８運用から１９運用になるために転属
田都転属なんて勘違い甚だしい。

ちなみに田都の○Ｋ運用数は変わらないものの朝東急を上って行く電車の一部が東武
車庫で昼寝して夕夜に帰ってくるため○Ｋは昼は１運用のみになる。
今更○Ｋ増やしたって意味無いし。。。別に東急の運用が増えるわけでもありません。
今の数で改正後の東武直通は足りている。

>>910
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

はいはい釣れた釣れた。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おちんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

はいはい釣れた釣れた。

だいたいダイヤ情報の甲種回送って抜けが多いのは事実だし、3月に登場するかもね。

３月末までには、５０００毛入れつ
１本もこないお・・

結局5000系列は5050を所要分だけ作ったら終わりそうだな。
デントの8500(比較的新しいのは良いけど)置き換えはいつの話になるのやら・・・

とれいんにものってないお

5050には多少期待できても5000にはもう期待できないってか

おまいら、本当は期待しているのにわざと絶望したふりしてるだろう

>>921
なんでバレた？ｗ
しかし・・・5107Fが出た頃よりはもう期待して無いよ

少なくとも発表があるまでは何も期待しないことにしたを

予定と違うとかいって厨房が暴れださないところからして、
関心の度合いがうかがえる。

新型東急6000系を開発中

あれだろ
開発じゃなくて
各社の車両設計図をコピペ中だろｗ

ベースモデル作ってる生産工場なのに、めちゃくちゃな言いようだなｗ

モニターは1個でよいし6ドアではなく4ドア座席格納
内装は9000更新車よりさらに落ち着いたものにしてくれ…
木目調壁　小石柄床　緑シート



阪急8200系…

改正後6扉車は久喜まで入るの？

>>929
田都本スレに写されてる時刻表によると渋谷発8：03準急久喜行きってのがあるんだけど
これは現在の時刻表の13K区間準急東武動物公園行きと同じ時刻だから行くはず
6扉車は朝のラッシュ対策でできたから多分改正後も朝は固定運用でしょう

それより東急車の急行北越谷行きの真偽が気になるお

6101F

>>932
メトロか西武の話だな

>>931
改正後の8:11準急北越谷行きを現行ダイヤに照らし合わせると、田都線内急行となりますね。
朝のダイヤは６時台前半に１本増発されて時間がずれているほかはほとんど変更ない（時刻）ので
おそらく急行だと思う。

これはやはりK運用なのかな

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

新型東急6000系は東横線用
9000系置き換えと思ﾜﾚ

６０００なんてでんの？
それは妄想？

6000ってなじみのない形式だよな。
当面はE233のデータを反映した改良型5000系列なわけだが。

きょう、東急車輌の前を通りがかったが、門のそばに東急5000の車体が置
かれていた（もしかしたら都営10-300形かもしれないが）。まだ内装工事
はおろか、帯も巻かれていない状態で。

>>937　ｶﾞｾに一票。
はら、、、春だからさぁ〜。

5050が97両来る

6000なんてまだ話しになってない。（多分そんな計画はないと思う）

>>942
5050：97
っていうﾊﾝﾊﾟは数はどこから？

5000系か
スマン
56両12両29両東横目黒田都だったと思われ

東急は今後も4桁車出さないのかな。
それはいいとして陸送に変更というのはマジネタなの？

8000とか9000とか2000とか5000とか
みーんな４桁の気瓦斯

>945
管理上、5桁形式にできないんだとか
今もそうなのか不明だが、そんな理由で8x99→8x100でなく0x00になった

>>945
常識的に考えて、陸送より甲種の方が手間が掛からない。

９４５です、
4桁車しか出さないのかな、と書きたかった…他に
大手で守ってるのは阪急、阪神、京王、京急、西鉄ぐらいかな

>>948
そうなんだ、市内なのに3日もかかるから
陸送に変えるという話もうそじゃないのかなぁと思った。

>>945>>947
いつかの鉄ファンに「車両番号を管理するコンピュータが4桁までしか対応していない・・」と書かれていたような。私鉄の車両番号うんたらってコーナーだった希ガス

いつのコンピュータだよ

もしや専用端末？

>>944
休車中でT車が復活する時が
ついに来ましたね。今は長津田に
いるんだろうか？
5000系5108Fはいつ登場かな？

>>951
UNIX

>>952
5304なら金沢に運ばれて解体されたはず
おそらく944のいってる9両は10両に変更
されているのでは

>>954
代替新造（＝修理名目）なら新製両数に入らないんじゃない？
いつぞやのクハ209みたいに。

代替新造なら5107Fみたいに1両だけ椅子が硬いのにならなしな

>>953
じゃあ、プログラム書き換えるだけだな。

>サハ5304
いつのまに解体されたんだ？
確かにここしばらく見てなかったが。

>>956
いや、流用できるものは極力流用するので椅子は古いの使ったりしてw

流用は液晶モニタとかその他機器類だけだろうな
モニタなんかは仕様年数そろえるためにあっけなく廃棄かもしれんし

>959
5101F〜5106Fの部品取りに使うのではと

>>957
かなり汚れているが3001-3499の隣にいるよ。

こんな複雑にしたのは踏切事故を起こした奴が悪い
5104Fは俺が初めて南栗橋行くのに使った電車なのに
今ではDQN6ドアなんて組み込みやがって本来の5104Fでは無くなった

事故を起こしたトラックの運転士は死ね

>962
通勤利用者にとっては６ドアは神
それくらい、過酷なんですこの路線は

>961
3001-3499って、もういないんじゃ？

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>>962
激しく同意
5107Fも編成美乱れるわで良いことなし。
まあT5304は車体ピカピカにして是非復活してもらいたいけど。

５０００は内装を５０５０のようにすること。

事故を起こした奴にはマジ死んでほしい。
つか、こういう事故に限って両数が多い車両より少ない車両の方が被害に逢いやすいな。
あの踏切事故で5104Fは相当、床下を損傷したみたいだけど・・・
5107Fは6ドアがあったり1両だけ中途半端なので嫌い。
オール新製かつオール4ドアの5108Fに期待！

>967
結局４ドアonlyに決まったの？

■□■東急新5000系シリーズを語る！２■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141029419/

>>967
全新造はないだろ。5104Fの1両（事故車）組み込むし。

>>970
さんざん既出だが5304は東急車輛で解体された。
数字的には9両新造だが5304の大体新造を含めれば
実質10連完全新製となる。よか？

>>971
即出だ！。台座修正でなぜ解体？
解体された姿でもお前らみたのか？
まぁ一部解体なら正しいが。
よか？

よか…

>972
え、そんな大規模な修正したの？
てゆか後々後遺症が出そうな悪寒…

誰か>>972を翻訳してください

>>971
フットサル側から見えている5304は幽霊か？

この電車は　半蔵門線経由・東武伊勢崎線直通　各駅停車　久喜　ゆきです
次は　つきみ野　に止まります

いまさらながら新スレ建て乙

この電車は　半蔵門線経由・東武伊勢崎線直通　東武特急　久喜　ゆきです
渋谷の次は　北千住　に停まります
北千住より先は各駅に停まります

age

sage

2運用しか増加しませんでした。
5000系は来年度の導入になります。

>982
２運用も増発？
今の予備何本？
単純に考えれば、２本増備しなくてはいけないわけだが