【ｻﾖﾅﾗ9000】小田急の新車と廃車【ﾆｺﾆｺ3000】

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　┃小田急の新車の製造・搬入予定、 廃車の予定・予測について 話し合うスレです。 ┃
　┃車両スレの荒廃が極限までいったので単独で立てました。一種の避難スレです。　┃
　┃車両スレが立ち直ったらそっちに合流してこのスレは削除でいいです。　　　　　　　┃
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　┃　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界　　　　　　　 　 　　 ┃
　┃△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05 【今年度廃車？】　.┃
　┃△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08 【？？？】　 　 　 　.┃
　┃◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08 【今年度廃車？】　.┃
　┃▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【今年度廃車？】　.┃
　┃◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10 【今年度廃車？】　.┃
　┃△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12 【？？？】　 　 　 　.┃
　┃▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03 【今年度廃車？】　.┃
　┃▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04 【今年度廃車？】　.┃
　┃◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05 【今年度廃車？】　.┃
　┃△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06 【今年度廃車？】　.┃
　┃△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08 【今年度廃車？】　.┃
　┃△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09 【？？？】　 　 　 　.┃
　┃▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10 【今年度廃車？】　.┃
　┃▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11 　　　　　　　　　　　 ┃

　┃◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11 【今年度廃車？】　.┃
　┃◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11 【今年度廃車？】　.┃
　┃◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12 【今年度廃車？】　.┃
　┃◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02 【今年度廃車？】　.┃
　┃△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04 【今年度廃車？】　.┃
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　┃△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01.┃　 　 ┃
　┃◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01.┃　 　 ┃
　┃△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02.┃　 　 ┃　∧ ∧
　┃◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02.┃　 　 ┃（ ,;' 。'; ）
　┃◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03.┃　　　 ⊂　　　/
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　┃間違ってたら指摘してください　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　┃
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　┃│05/06/07│5000│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│┃
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　┃│四両編成│--15│--16│---3│--13│---0｜---0│---0│--47│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤┃
　┃│六両編成│--20│--16│---6│---0│---6│---0｜--22│--70│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤┃
　┃│八両編成│---0│---0│---3│---1│---0│---9｜---8│--18│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤┃
　┃│十両編成│---0│---0│---0│--10│---0│---0｜---0│--10│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤┃
　┃│両数合計│-180│-160│--72│-160｜--36｜--72│-196│-876│┃
　┃└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘┃
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　┃来月また9000形の廃車が出るのかな ?　┃
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ココも荒らしに来るかもよ！

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　┃>>1 　 　 　 .┃
　┃とりあえず　┃
　┃スレ立て　　┃
　┃　 .乙彼〜 !!┃
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　　　　　 ＿（´･....･`）＿
　　　　　　　＼　　／
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ついでに今日5051Fが試運転していた件について

3658Fの代替廃車は9002Fと9008F？

>>9
その編成組成での廃車はありえない。

　　　　　　　　　 . | |
　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,!　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i 　　　＜　>>1-5・>>7=ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは蛆虫、氏ね！
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

>>9
9005+9006Fです。来月は9408Fも廃車予定で
す。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1=蛆虫ﾆｺﾆｺﾓﾅｰを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05 【今年度廃車？】
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08 【？？？】
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08 【今年度廃車？】
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【◆７月廃車予定】
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10 【今年度廃車？】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12 【？？？】
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03 【今年度廃車？】
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04 【今年度廃車？】
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05 【今年度廃車？】
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06 【今年度廃車？】
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08 【◆７月廃車予定】
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09 【？？？】
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10 【今年度廃車？】
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11 【今年度廃車？】
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11 【今年度廃車？】
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12 【今年度廃車？】
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02 【今年度廃車？】
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04 【◆７月廃車予定】
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05 【今年度廃車？】
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06 【今年度廃車？】
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09 【今年度廃車？】
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-07　2009-07

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05 【3659Fで廃車？】
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08 【3660Fで廃車？】
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【3272Fで廃車◆7月廃車予定】
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10 【3660Fで廃車？】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03 【3273Fで廃車？】
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04 【3274Fで廃車？】
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05 【3661Fで廃車？】
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06 【3659Fで廃車？】
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08 【3658Fで廃車◆7月廃車予定】
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10 【3275Fで廃車？→廃車は2006年度持ち越し？】
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11 【3661Fで廃車？】
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11 【3662Fで廃車？】
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12 【3662Fで廃車？】
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02 【3663Fで廃車？】
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04 【3658Fで廃車◆7月廃車予定】
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05 【3663Fで廃車？】
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06 【3664Fで廃車？】
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09 【3664Fで廃車？】
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-07　2009-07

しかし来月は3編成廃車か。まさに去年の4000を思い出すなぁ。。
ていうか、両数からしても、今年の9000＆5000は
去年の4000とほとんど同じペースで進むんだよね・・

まだ5000形には結構遭遇する。
5200に限っては、車内もまだ綺麗。
3年後に居なくなるとは信じがたい。

今日5051Fが営業運転に入ってたよｗ

>>17
4000形のときも2003年11月に廃車が始まったばかりの頃は、
まさかその1年後に全廃するとは信じられなかったよ。
（最終除籍は2005年1月だが、運用からは2004年11月末をもって引退）。

>>18
あっそ。だから何よ？

>>17
>まだ5000形には結構遭遇する。
そりゃまだ全車健在だからな。

新宿15:01発の急行に5051Fが充当されてました。

2036に5051F+3261F
3018に1065F+9408Fの新旧乗り入れコンビ
（昨日の日中経堂待避線に1065F+9405F）
いつの間にやら1060Fが純電ブレーキ化
キレイな5000形トップナンバーを撮りたい方はお早めに

3252Fが二段電連になって営業復帰していました

>>24
まだ2段じゃないよ

二段電車って二階建て電車？？？

>>26
よく嫁。電連だ
漢字も嫁ないのか？

>>27
嫁→読め
漢字も書けないのか？w

>>28
ｗ

>>27-29
これらの「２ちゃん用語」って、時として現実生活でうっかり出ちゃうことあるよね。
漏れは先日、仕事でお客さんと話していたとき、「まったり」と言おうとして、
気がついたらすでに「またーり」と言ってしまっていたことがあった・・・

んで、5000の廃車はいつ頃始まるんだ？
>>15のとおりだとして3660Fの置換えからだとすると、
3660Fはいつ頃到着するのかな？
ていうか、年度内に3674Fまで到着するわけだから、
近いうちに到着しそうだけど・・・

3674F→3664F

>>30
同感ｗ

5000は使い勝手が良いので長く使います。40年走ります。
たとえ4連が高齢化しようとも、意地でも3000の4連は作りません。
今後もいたずらに6連と8連ばかりを作り続けます。
そして4連をますます高齢化させます。意味なんかありません。
全く計画性なんてもんはありませんが、それでも良いのです。
それでは、失礼しますっ！

>>34
初期車はあと数年で40年だから、心配しなくても大丈夫ｗ

ところで今2段電連になっている3000&8000は･･

>>30>>33
漏れもよくあぼーんっていっちまうんだよな〜ｗ

ところで、2762のVVVFの音なんだけど、三菱なのに東急9000みたいな
日立の音だった記憶があるんだけど、気のせいかな？
当時漏れは厨房だったからみんな同じ音だったと
思い込んでただけなのかもしれないけど…

何で3252Fは２段電連化しなかったんだろう…

>>30
２ちゃんねる語って、官憲の訴追を逃れるための言い訳でつか

藻前ら殺伐としすぎｗｗ
これ見てまたーりとして幸せだった時を思い出せ。
（今でも、6月5日の投稿を見てると涙が出てくる・・・）

2年前の10月から去年の6月までのN6スレの過去ログミラーまとめサイト
http://facessfgk.hp.infoseek.co.jp/2670F.html

＞３４
おまえはヒゲタか。５０００系も数年後には廃車だぞ。
　

>>38
理由は単純、対応した併結相手側（4連）が未だいないからさ。

シールド線の引き回しは済んでるだろうし、スカート形状も増設電連が載る準備
完了なので、連結器本体が載ってないだけで事実上の2段電連化だ罠。

>>37
録音してあるのだが･･･。サンプルサウンドが作れたらうpするから
ちょっと待ってね。

43
ま、まさか…あ、あれを収録されていたとは…
かなり期待しちゃっていいですか？
漏れは2762の試験から３年後に収録活動を始めたから、
その頃にはｻﾊに戻っちゃってたんだよね…
登場当時の近鉄1233系や大阪市70系リニアなんかは
たった２、３区間ながら収録してるんだけど。
ガキの頃は地元の音を放ったらかして、関西のVVVF
ばかり収録してたんだよなぁ〜
なぜあの時に2400形や、4000形釣り掛けを収録して
おかなかったのか、永遠に悔やまれますな…

>>42
4連は2段改造する気配がないな
tu-ka「ニコニコ3000」のスレタイに少々ウケたんだがｗ

>>43
すげー期待してます

>>45 いまんところその対象がいないわな。＞4連の電気指令ブレーキ車

わずか１年前は４０００がこんなに残っていた。

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【営業運転からは引退済】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

１・1000形4Rを更新して電気指令&V更新する。
２・8000形4Rを更新してＶ車化＆電気指令
３　１０コテをどんどん作って古い4Ｒをあぼん＆やっぱ1000形更新
４　やっぱり食パン4R作るべー

もっといろいろ考えられそうだけど酔っているのでこの辺で。
12Rとか出来れば選択肢も広がるのかな？

来年の今頃は、


わずか1年前には9000がこんなに･･

になりそーな。

そしてこれが現在の９０００。

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02

どうも9000を優先して亜盆を進めるみたいだね。
5000形はしぶとく残りそうだ。シンプルな方が保守しやすいのかな？

そしてこれが2006/3/31現在の９０００の残存予想

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02


これが2006/3/31現在の５０００の残存予想

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-07　2009-07

>>52
5000も今年度中に15編成中10編成が亜盆予定。

８コテ×８本だっけ？
9000を食いつぶした後、1000のブツに突っ込んで5000を玉突き？

２００００が廃車になってあさぎりに３００００が入るらしい…
小田急某助役談

>>55
今年度はそんな感じでは。
来年度以降4連をどう置き換えるのかが気になりますが。

それにしても1000の4+4て5組も残っていないような･･
するってーと9008+9009もばらして4連で使用するかしらん？

1000の4+4このところ組み替え激しい
現状はこんな感じ？
新　　　　小
1052+1057　ちょっと前まで1051+1052
1054+1053　ちょっと前まで1053+1054
1055+1056

1059+1060　最近バラされる。1060F純ブレ化

あと1本
1068+?
1059+1060の代替と思われる。
計4本

このスレはでーなながいなくていい感じだ

ただいまサウンド制作中。もうちっと待って下さい。

>>59-60
てことは、今の8連運用は25本体制（所要24本）なのな。

7本入れ替え終わったところで、所要本数丁度なのだが、
一本（予備）は4＋4でまかなうつもりなんだろうか。

でも、4連もきつきつ。
6連は、更新中の8000が離脱していること含めても結構余裕あるのに。
大丈夫なんだろうか？

>>53

5 0 6 5

も先長くないのか。。

２段電連化って何ですか？

すいません、ちょっと教えて下さい。
5200系って、いつくらいから廃車が始まりそうですか？

>>64
廃車順は検査順とされているけど
例外も多いので、今年度に関しては生き残る
可能性はあるよ。新しいこともあるし程度が良ければ。

はいよ。サハ2762のサンプルサウンド。
http://monoganac.sakura.ne.jp/src/emergency1407.lzh.html
CDにしても売っているので、見かけたら買って下さいw。
ヤフオクにて〜w。

5200形までの小田急フェイスを残存させてくれないもんだろうか。
胴体は3000形ベースで顔だけ移植するとか。

それ、相当キモイんだが・・・。

>>69
まるでどこかの伊予鉄みたいだな

>>15>>53
数日違いで大した差ではないが5051F重検・廃車限界訂正。
だがおそらく最後までは残らないだろう。

◇　5051F　2002-04　2005-06　2009-06

>>54
今年度中に5000を10編成も廃止したら４連口が不足しないかと思ったが
4000形４連８本全廃でも、替わりの1000形４連は現在では５本で充分だったのね。

新車　　　　廃止　　　　　　４連口
3658F→9000×８　　→不要
3659F→9000×８　　→不要
3660F→5000×４×２→9008F・9009F
3661F→5000×４×２→1056F・1057F
3662F→5000×４×２→1058F・1059F
3663F→5000×４×２→1060F・1067F
3664F→5000×４×２→1068F・1069F
（廃止・４連口化の順と1000形編成番号は便宜上仮のもの）

８０００系は、後４０年走ります。
それでは、失礼します。

>>66
あくまで予想ではあるが、来年度には始まると思われ。
予想とは言っても、2007年度までに5200も全廃だから、
来年度中に廃車着手することはほぼ100％間違いないと思われ。

>>74さん

ありがとうごさいました｡
実は､GMの小田急キットから｢(フリー私鉄向け)5200系譲り受け車｣を
やりたくて｢小田急での除籍はいつからかな?｣と､こちらへ訊きました｡

来年の話をすると笑われそうだけど、
5000×4と9000が全廃してから5200の廃車が始まるのか、
それとも5000×4か9000が一部残った状態で5200の廃車が始まるのか、
そろそろ気になってきた・・・

個人的予想としては、きわどいタイミングで検査が切れる5200があれば、
9402・05Fより先に廃車になるかも、、、といったところかな？

ちなみに過去の例

・N8が全廃してからN6が廃車開始
・N6が全廃する前に4000が廃車開始
・4000が全廃してから9000が廃車開始
・9000が全廃する前に5000が廃車開始（予定）

かなり最後の方まで残るはずだった９４０３Ｆは何処逝ってしまったのですか？

心臓発作であの世に逝かれました

ストレートに考えれば1000×4を単独に回して5000×4を置き換えても数の上ではまだ不足。
運用見直すとかしない限りは4両の新造車は結果的に必要なのか？

＞3660F→5000×４×２→9008F・9009F
5000を10本廃車にするという前提が仮定だが、
本当なのか疑問。
面倒だからやめた、なんてことに。

そう考えると、3000の10連と騒いでいる香具師の言うことが現実味を佩びてくる様な。
数本製造して、それによって発生する1000の４連（勿論６連も発生する）を5000と置換え？

こんな面倒な事をするくらいなら、普通に3000の４連を造っても良いように思えるが・・・。

>>81
あくまで計算上での話だけど、5000を10本廃車にする場合、9000×4が5本残る前提となる。
逆に言うと、予定変更で9000×4を全廃させることになったとしても5000の廃車は5本発生する。

関係ないが、ビナのN6の隣に
HSEがずっと鎮座してるが
あれ廃車になったの？

あのHiSE色褪せてるよね。
その割には毎日パンタ上げて室内灯ついてるのはどゆこと？
2670Fもときどき位置が微妙に変わってる。

>>85
HiSEにしろ2670Fにしろ、時々通電しないと電気系統が壊れちゃうから。

だから、もし仮に海老名の2670Fの横に数日間ずっとこびりついていたら、今でも「あの音」は聞けるはず。
もっとも数メートルや数十メートルの移動で「あの音」がちゃんと出るかどうかはわからんが。

単純に考えて、廃車順は

3658F→9000×8
3659F→9000×8
3660F→9000×8
3661F→9000×4＋9000×4
3662F→9000×4＋5000×4
3663F→5000×4＋5000×4
3664F→5000×4＋5000×4

だから、今年度中に5000が10本も廃車になることはないはず・・・
あと、1000+1000が今4本あるけど、それは2000かなんかが検査に入ってるからじゃない？
2000も3000も1081Fも9000の8コテも4+4も全部動いていて、それでも必要な1000の4+4は3本

でも、廃車予定を書き込んでたのは中の人だしなぁ。

このまま3000が増えて1000と並んで双璧になるのかな。
個人的には2000が大好きなのだが、影が薄いな。
初期の2600みたいに各停専用車になっちゃっているのが寂しい。
中間車2両新造して10ｺﾃにして千代田線乗り入れ用にして欲しいぞ。
流れとは関係ない話題でｽﾏｿ

5200どれだけ残ってるのとか言う香具師がいるから車両総数の表は
5000と5200はわけるべし
1000は通常／地下／広扉に分類すべし
8000は非更新／更新に分類すべし
その方が分かり易いし　みやすい

>>91
自分でやれ

>>88
誰だって、廃車予定カキコ（5000×40両、9000×52両）がなければ、その通りだと思う。
ただ、5000×40両、9000×52両という予定が公式発表ではないものの信頼筋から出た以上は
それを信用した方が賢明かと思われ。
ただ、予定の変更の可能性は否定しない。

>>92
自信がない

中の方の運用予定書き込みこないかな。
今月は無理かなあ。

>>94
それなら「〜すべし」のような偉そうな口調で言うな

俺は2600形の起動音の音マネができます。

ﾌｩｩｩﾝﾝ〜〜ﾝﾝｳﾞｳﾞｳﾞｩｩｩｳﾝﾝ〜〜〜〜

5200ってあの年代であの顔・車体って・・・
小田急のセンスを本当に疑うよｗ
やっぱり一番良いのは8000だな〜

んなこといわないでや

>>97
1000形未純ブレの起動音やって！

ﾋﾞｨｰｰｶﾞｰｰ
ｳｩｩ〜〜〜〜〜〜ﾝﾌﾟｩｩ〜〜〜〜〜〜〜ﾝﾌﾟｩｩｩ〜〜〜〜〜〜ﾎｹﾞ〜〜〜〜〜〜
ｳﾞｩｩ〜〜〜〜ﾝﾝﾝ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ｶﾞｧｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰ

いずれにしても、そう遠くないうちにいわゆる小田急顔が消えてしまうのは
時代の流れを感じますねえ。

>>69-71
どっかの教習施設で2400の運転台だけちょん切って運転シュミレータにした、
て話があるが･･･あとは海浜公園の2600と。

9408F7月分運用予定
01…C11
02…C12-E95
03…E96
04…E91
05…E92
06…E93
07…E94
08〜31…予備

>>103
喜多見に教習用にｸﾊ2664（→引退時の番号は2代目ｸﾊ2656）の首から上があるらしい。
あと辻堂にｸﾊ2658、厚木の消防学校にｸﾊ2657、それに海老名に2670×6。

3000形の最終編成は何Fの予定？

9005F+9006F7月分運用予定
01…G41
02…G42
03…G31
04…G32
05…G33
06…G34
07…G35
08…G36
09…G37
10…G38
11…G39
12…G40
13…G41
14…G42
15…G31
16…G32
17…G33
18…G34
19〜31…予備

3263F7月分運用予定
01…E21
02…E22
03…E23
04…E24
05…E25
06…A44
07…予備
08…A45
09…A46
10…A47
11…A48
12…A31
13…A32
14…E92
15…E93
16…E94
17…A34
18…A35
19…A36
20…A37
21…A38
22…E95
23…E91
24…E92
25…E93
26…E94
27…A34
28…A35
29…A36
30…A37
31…A38-C62

10001F.10021F.10061F7月分運用予定

10001F
01〜31…喜多見予備

10021F
01〜22…唐木田予備
23…成回-唐回
24〜31…唐木田予備

10061F
01〜31…海老名予備

>>109
すみません。ﾛﾏﾝｽｶｰｽﾚと間違えました。

おー、ありがとうございます。

>109　その他
お漏らしも程々にな。

まぁ>>112のような香具師は放置ということで。

>>43さん、聞かせていただきました。
あれはどう考えても三菱の音だね。
今まで日立の音と思い込んでいたのはなんだったんだろうｗ
当時は、東急9000と、207ｰ900しか乗ったことがなかったから、
厨房の頃の耳では一度聞いただけだと、VVVFは皆一緒の音だと
錯覚してしまうのかね？
1000形が登場してから４〜５回乗車して初めて東急の音と根本的に
違うと認識した位なので、電車の音に興味無い人が音なんか皆同じだと
言っている気持ちがよくわかるような気がするな。
貴重な音をありがとうございました。
勿論、購入も検討してます。

>>107-110
いちもサンクスです。

>>114
旧4000の走行音は、テープにはとってないけど
漏れの心からは一生消えそうにない。
新4000は夏の暑さがいやで憎たらしいくらいだったけど
全車あぼんになった今となっては懐かしい思い出だ・・・

2600の走行音に関しては、
またいつか聞くことができるのではないかと密かに期待してる。

ダイスクブレイキがぁぁぁぁぁ！！！

>>116
どれだってそうじゃん。
きっと9000だって
「9000はあの五月蠅さが嫌で憎たらしいくらいだったけど、
全車あぼんになった今となっては力強い音だった」
ってね。
後悔先に立たずとは、良くできた言葉だ。

漏れ的にはABFM系列の特徴的なモーター音が好きだったな。
昭和50年代までは今よりも音もカタチも
それぞれに個性があったから楽しかったよね。

9007F 新宿 19:41発 急行 小田原行きで確認(518運用)

9000形ってなんで歯医者になってるの？
5000形より先に歯医者になっている一番の理由は何ですか？
ボロくなったから？ チョッパの部品の予備がメーカーにもないから？
故障が多いから？ 6両編成で一番古いから？ 金がかかるから？

>>121
小田急っぽくないから。

>>121
電気品の予備があるかはわからんがそれ以外はすべてあたっていそうだな。

>>121
きちんとリニューアル工事を受ければまだ使えるんだろうけど
リニューアルにかかる費用や新型車両との消費電力の違い、
それに新型車をたくさん投入してサービス向上していますという
イメージアップなどなど車両の置き換えの理由は様々だと思うよ。

>>122
小田急らしくていい車両だと思うけどなぁ...

>>122
また消防か厨房がでたよ・・・

>>116
2600は、もう一度元気に走る姿を見たいもんだね。
旧4000は、東武5000とか、他の釣り掛けとくらべると、かなり軽やかな
サウンドだったよね。
ヒーヒーいいながら110�`近くでかっ飛ばしてた頃がとても懐かしいなぁ…
昭和50年代後半の江ノ島線は、４両が当たり前だったから、2400や4000、
5000ばかりで、夕方にやってくる2600や9000がとても新鮮だったんだけど、
今では皆、風前の灯になっちまったんだからな…
5200なんか江ノ島線じゃほとんど見掛けなかったんだよね…

鷲が通学定期で乗ってた頃は、ネコかHEの2478号車がマイブームだった。

>>128
ニャー

旧4000は小学生の頃上り各駅停車経堂行きで良く当たった気がする。
隣駅まで良く乗ったが、印象は運転台の色がグレーっぽい色だったことかなあ

3265Fのカバー外したっぽいね。

>>131
とっくの昔だぞ

>>131
先週の金曜くらいにカバーを外した状態で騒音の測定してた

>>98
譲渡してくれよ。

...................................,..-―───-、
　　　　 　 　 ....../　　 ...⊥....'''''''''ヽ
　　 ,..-‐'''''''~~...￣.. / ◎.◎ヽ ￣￣..~''''''‐-、
　 /.................____.........l-------l ............................ヽ
　 |........O...［普通］...............................5253....O........|
　 |...........＿＿＿ ...../ニニニヽ....＿＿＿............|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|　 　　　 ..│ ...|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...| ヽ=@=/...│... |
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|....(・∀・)..│.....| ＜保守sage♪
　 | ...│.._________. |...||._______.||...l _________.._│.....|
　 |..─────.....|.....____.....|......─────..|
　 | ............................|...| .「船.|. |...|......／呪＼........|
.　 |￣￣￣￣￣......|...|.橋」...|.....￣雌車化￣..|
　　|... 　..　　　　　　|＿＿＿|　　..＼☆／　.. |
.　　|...＿＿..二＿__.l:＝＝＝:l..＿._二＿＿._..|
　　 |　|..　..　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　 ...　| ..|
.　　 |　...　..　　 　l＝＝＝＝＝l　　　 　...-..|
　　　|.＿..＿.＿＿＿＿＿＿＿.＿....＿＿...|
　 　　　 　―／／――――＼＼―
................―／／.――――――＼＼―

登戸 11:31発 急行 江ノ島行き(1703ﾚ)が 3272F+9007Fでした。

ドラゴン号は大野発orz

晒しage

>>134 東武だったんだ･･路車板トップの画像。

最近はどこの会社もチョッパ車は冷遇されてますよね。
補修部品が入手困難なのかな。
　

>>139
確かに高いからねえ・・・　東武もVVVF化の噂があるし。

3268で、ドア閉め後のプシューﾌﾟﾂｯが復活してた。何か理由でもあるのだろうか。

>>139＝5065F
喪前は漏れより先に廃車なのだ
ハッハッハ

一部の1500に3000形1次車のLEDをつけたのは、やはり仕様変更で、
あのサイズLEDが余ったからみたいだよ。
でもなんで、2000形でLEDを大きくしたのに、3000で小さくしたか疑問

>>143
1500の旧LEDは素晴らしいな
町田の町の”田”が■になってた

>>141
何を今更？3268Fに限らず他の多くの車両で復活していますよ。
（もしかして釣り？）

プシューﾌﾟﾂｯの復活はだいぶ前。
ただ、登場時とはちょっと仕様が変更された。
今の仕様だと発車までの時間が長く感じる。

>>146
あれは生理的に気持ちが悪い
例えてみるならば残尿感というか残便感というか。。

>>147
あの最後にある「ﾌﾟﾂｯ」がいけないなw

閉めるときにドアチャイム2回鳴らすよりはいいけれど。

最後のﾌﾟﾂｯというのが、ﾁｪｯ（まんどくせ）
舌打ちに聞こえる時がある。

喜多見の研修車については今月の冊子にちょこっとのってるよ。喜多見車掌区の特集みたいなのでｷﾓ家族がでてるｗ

3253が６月２８日から７月２２日まで休車なのはナゼ？

>>152
2段電連準備だよ。某HP見たんか？

>>153
取り付けてまた取り外して本線走行ですかｗ

でも長いな･･･期間が。

>>153
サンクス。そう、見た（ｗ
長いね・・・・。８０００の更新と平行だしねぇ・・・・・。つけたり外したりしまくってるし、しかもいまだにダブル電連対応４コテが存在してないし・・・・。

9408F最終運行終了＆廃車待ちage

うーむ、またひと編成･･

昨日の激しい夕立の時、3000形の3次車乗ってたんだが、
発車時の空転が酷かった。伊勢丹の袋を下げたババァ連中がガックンｘ2する度文句を言っていた。

町田 9:58頃発 準急 新宿行きに変態カバー車運用確認。

9408Fは今頃非冷房車になってるのかな。。

予備扱いって、「しばらく放置」じゃないの？

15時頃の町田で、フラッシュ炊きまくりのヲタが居た。
マジ死ね！

車番はよく見えなかったけど大野の解体線に9000形があった

某厨房サイトに3252Fが試運転している画像があるけど、何かあったのかな？

>>162>>164
9005・06Fはまだあと約10日は走る予定だから、
もし解体線に9000がいたのなら、ほぼ間違いなく9408Fだと思われ。

>>165
ゲロ処理後の試運転？

>>166 そっちも余命はわずか、か･･･

まぁ俺は当分先の話かな。。

>>169
順当に検査順に行けば君も今年度中のあぼんだよ。
運よく今年度は生き延びても来年度中には間違いなくあぼんだと思うよ。
てゆーか、来年度には5200にも廃車が出ると囁かれている。

４　０　５　１の悪運がよみがえる（ﾌﾟｹﾞﾗ

3253Fが例の工事中？

7/9 5000/9000見たまま

5060F:512 5063F:818 5 0 6 5F:856
9005F-9006F:G31(>>107と異なった)
9007F:852(足#12)
9401F:E95 9402F:C64 9404F:C84
9405F:C86 9407F:E96
9408F:解体線に新宿方4両、クーラー・前照灯撤去済み

ﾔﾊﾟｰﾘ5000形の4連に関しては、
ぜひとも5051Fに最後まで残ってほしいものだ。
だって5065Fや5063Fが最後の1本まで残っても
なんとなくつまらないけど、51Fが最後の1本ともなれば
なんとなく注目を浴びそう（ｗ

>>174
検査一覧表を見る限り5051F、5053F、5054Fといった昭和44年製の一次車が
ことごとく最後の方まで残りそうだな

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08【今月中に廃車予定】
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04【今月中に廃車予定】
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-07　2009-07

※9408F廃車につきリストから削除

いつも６両方に乗っているが5000形廃車の話が出てきたので久々後ろに乗った。
5057だったが冷房のききがすごく良かった！これから暫く４両方に乗るかな。
もっとも5000形がくるとは限らないけど…。

何気に気づいたのだが、
９０００×６のうち約半数（９本中４本）はすでに逝ってしまったのか・・・

9701F
9702F
9704F
9705F
9706F
9707F
9709F

>>179
ﾅﾆｺﾚ?

>>180
たんなる漏れの想像だが、>>179いわく9406Fと09Fが廃車になったことを知らずに
現存の6連を小田原方先頭車基準で書いたつもりなのかと思われ。
もしくは完全な釣りか、はたまた悪ふざけか・・・

高田のトラックが来てます。
今日は9408 9508の搬出。

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　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　（ヒゲタ様着任）　.│
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│9001│9002│9003│9004│9005│9006│9007│9008│9009│
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│9401│9402│9403│9404│9405│9406│9407│9408│9409│
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9408F様、ご入居ありがとうございます。
9005F様、9006F様のご入居準備も整っております。

>>ヒゲタ様
管理人不在のため入居者様がお困りです。
早めにこちらにいらしてください。

天国マンション5000棟、駐車場付きで新築！！

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│5061│5062│5063│5064│5065│
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││　 　 　 │管理│入│　 　 　 ││
││駐車場│　室 │口│駐車場││
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つ天国マンション　 　　 /◎))）
Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ　　　　　/　//　：　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　/　//　　　ｽﾞｶﾞｰﾝ!!　　：, 　y|＿|＿|　　　　　|
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　/T　田　産　業　　　　ヽ 　　　　　　 |::::::::::|:::::::::::::::::|　　　　|
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ヽ_◎_◎_◎_◎ ◎ﾉ=ﾉヽニヽ 　　

昼間に島線上り+小田原線下りを使う機会があって、
丁度クレーンで搬出するところを至近距離で見れたけど、見ていて痛々しい・・・
あんな半分なんかにされちゃって9000がかわいそう・・・

わたすも４０年後には真っ二つに切断されて北館林に搬送されるのでせうか？

>>187
そんな事を考えるには早すぎるｗ

>>188
私達も準備しますか？

>>187
間違えて増えすぎた君の一族が
切断される夢見たよ。
3253F「増えすぎたのが間違いだった」
だってさ。

先ほど、Ｒ１６の相模原駅付近で輪切りにされた9000と擦れ違ったよ。
正直ビックリした。

今、私は米原を出て近江付近にいます

私は誰でしょう？

>>192

200両を超える原因ともなる3659F

>>193
3659によって置き換えられるのは、たぶん9001＋02Fだろう。
大穴としては5000形2本の可能性も無きにしもあらず。

>>194
5000形に2000円掛ける

そういえば今日、海老名で変態と2000の試運転が並んでた。
となりでは1000が洗車ちうですた。

>>184
遅駄灸自体を入居させて下さい

>>189
道路をトレーラーで搬送するには断面でかいからねー
運転台の屋根はぎ取るだけで済むのかどうか･･･

ｸﾞｷｭｰ...ｸﾞｷｭｰ...
9000形は不味かった。賞味期限切れとちゃう？
次は何だー？ HiSEﾏﾀﾞｰ？ HiSEﾏﾀﾞｰ？
5000形!?(((( ;゜Д゜))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
腹壊して氏ぬかも。

今日の9000形の運用分かる神いますか？特に9005+9006

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

次の廃車が9005＋06Fなのはいいとして、
その次は9001＋02Fと言われているが、個人的に気になるのが9008Fの検査回帰。
いや、期間的には問題ないのだが、距離的にそろそろ危ない可能性があるので、
9005+06Fの次の廃車は9002Fと9008Fで、9001Fは暫定的に9007Fか09Fと
ペアになる可能性もあるのではないかなと・・・

>>210
4000形の場合、
4258Fは廃車限界2003/12で、実際の廃車が2003/11。
4253Fは廃車限界2004/02で、実際の廃車が2004/01。
どちらも限界ぎりぎりまで走ったけど、
9008Fが距離的に危ないというのはどういう意味ですか？

5051Fも、検査前の廃車限界は2006/04で、
検査期間には、まだ余裕があったが
これも距離のせいだったのかな。

>>203
その通りだと思われ。
なぜなら、そうでなければ金かけてまで検査やるわけないから。
それも間もなく廃車が始まる形式に。

急行主体の5000や9000と、各停主体の2600や4000とでは、
走行距離におのずと大差がつくのは致し方ないのだろう。

付け加えると、9000形4連でも9001〜06は各停主体なので距離の伸びはそれほどでもないが、
9007〜09は、うち1本は必ず急行運用に入るため、他の9000×4よりは走行距離が伸びる。

7/13 9400見たまま
早朝の小田原発急行が四連続ガイコツ・・
9401F:E93
9402F:A43
9404F:C12
9407F:E94

今日の変態は藤沢折り返し8:41発各停新宿行
の運用にはいってるよ。

11:10ごろ新百合で2053Fの試運転見ますた

今日の9005+9006はG38。

>>209
サンクス

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08【今月中に廃車予定】
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04【今月中に廃車予定】
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-06　2009-06

5051Fの検査月・廃車限界を修正

経堂でオール9000が昼寝してました。

>>212
9007F+9404Fだね。
9007Fと9407Fが組む機会はこれから先あるのだろうか？
往年の乗り入れコンビをもう一度見たい。

3659Fの甲種予定って来月だっけ？

>>214
すぐそこまで来ている・・・はず
今どこにいるのだろう？

>>215
磐田〜金谷間爆走中！

こんにちわ3659F
さようなら9001F?、9002F?、9008F?

案外5056Fと5060Fだったりして。
可能性としてゼロではない罠。

あ、やっぱり5000ではないな。
もしこの時期に5000が廃車だったら、先日の5051Fの検査はなく、
5051Fが廃車のトップだっただろうから。
だから、5000の廃車は少なくともあと3ヶ月ほどはないだろう。

2000が試運転〜
縁の下の力持ち2000形に声援を！

>>215
今日だったんだ・・。てっきり来月あたりかと思いこんでいました。

故障か事故でもあろうもんなら
5000も直ちにあぼーんだろうな

軽度のダメージなら去年の4055の例もあるしすぐにはならないかな。

しばらくは安泰ってことで。。

>>223
4055は保険で修理できる性質の破損だったから直したのだと思われ。
もし自費修理の性質のものだったら、たぶん廃車だったと思われ。
4055の事故の時点（昨年3月）ではすでに4000の廃車が始まっていたし、
事故の翌月にも6連2本が廃車になってるし。

ただ、4連の本数確保の必要があり、廃車予定の6連を4連に組み替えるより
4055を修理した方が安く済む場合は、もちろん修理だろう。

>>224
「しばらく」という言葉がどのくらいの期間を意味するのかは知らんが、
とりあえず君の場合は6ヶ月程度は安泰といってもよかろうｗ

>5065　土砂崩れに巻き込まれる悪寒

>>225
事故前の4055F
http://www.geocities.jp/tcd_d72004/OER4055.htm

今日は9508 9608の搬出。
前面にもスカートのついてない、新車とおぼしき3000がHiSEの奥にいますね。搬入された？

サハだから9558 9658でした書き間違えた

>>198
9000形は骸骨だから旨かねぇって。しかも出汁の出つくしたガラだし。
猫も跨ぐって。

>>228
なんか横に伸びてるなｗ
まあ、でーななのだから仕方ｇ(ry

>>229
昨日到着した3659Fかと思われ。

>>198>>231
　　またぐのはネコだけでなく、ﾋｹﾞﾀも(ry

やっぱり我慢できなかったか・・www

>>234
>>228のような見にくい画像を何とか出来ない？
あれじゃぁ厨サイト以下だぞ。

>>236 餌を与えないで下さい

9005F+9006F G42
9007F 857

>>238
�dｸｽ

全然関係ないけど、小田急の3000系って本当に静かだよね
まぁ、東急8500に比べたら4000系も5000系も静かだけど
全体的に小田急は静かだよね
東急は5000系も結構五月蠅いし（基となってるE231は静かなのに）
やっぱ小田急の車両は凄いと思うよ〜

>240
4000は確かに静かだった鴨しれないが，5000は抵抗器のﾌｧﾝが五月蝿い
代々木上原３号踏切で，緩行線を通過する5000の出発ｼｰﾝを体験して見なはれ
（海側は音源がないか）
あと，5000はＴ台車のﾌﾗｯﾄ大杉
4000もﾍﾟﾃﾞｽﾀﾙのＴ台車は，乗っていてｺﾞﾛｺﾞﾛした音がした

4000は乗り心地固かった。
けどカーブですごく安定してた。

4000の走行音と2400の走行音って同じだったんですか？

9000の廃止、マジで信じられない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ブラックフェイスの創始で、今も古さを感じさせない。
デザイナーに依頼した、きょうびのオモチャみたいな
車両より、ずっとスタイリッシュ！
のちに増備された5200が、9000を踏襲したデザインに
ならず古臭い顔のはいかがなものかとおもったものだが、、、
個人的には小田急の通勤車両は8000と9000に萌えます。

９０００系の中で最後まで残るのは９００３＋９００４だと
聞きましたが本当なんですか？
以前はいちばん最初に廃車になるといわれていた車両らしいです。

>>243
同じ。ただ4000になったらちょっと静かだな、って当時思ったよ。

1000形を抜いて遂に3000形が最大勢力になったか。
2600、4000、9000、5000形…どんどん食いつぶされていくのだな。

>>246
　　走行音が2400と同じなわけないだろ。歯車比からして違うのに。
(2400は2600と同じ1:6.13)　4000の冷改車が静かになったのは、
歯車比が1:5.31に小さくなった関係で主電動機の常用回転数が
減少したから。

　　2400の高速時の音は、2600がフルノッチで飛ばした時と一緒。

　　細かいことだけど訂正スマソ。
(誤)歯車比が1:5.31に小さくなった関係で主電動機の常用回転数が
(正)歯車比が1:5.30に小さくなった関係で主電動機の常用回転数が

今日の9401Fは、藤沢8:30発各停相模大野行の運用でつ。

質問
9000はもう千代田線は走行できないのですか？

できません。

変態以降のﾄﾞｱﾌﾟｼｭｰ、また止めたの？
昨日3265F乗ったけどバタン！と閉まったよ

今日の9404Fは、藤沢1836発各停相模大野行の運用でつ。

>>244
九州住人で9000系ファンとは、ありがたい話だ。
Ｑ専属のﾐﾄｰｶ氏嫌いにお見受けしたけど(w

>>252
千代田線でさよなら運転やってほしいのにね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

訂正→9000形
スマソ逝ってくる･･･

9402F[C86]
9407F[C16]
9005F+9006F[G39]　当初の予定から変更の模様

9000形も4R一本くらい保存すんじゃね？

つか海老名のN６は一体どうするつもりなんだ。
保存を公式にアナウンスするでもなし。

中の人・・・まだかなぁ・・・

>>248
理論的には2400と2600は同じだろうがモーター音は同じでも
台車や車体長が違うので走行音自体は別物だったぞ。
特にHEはフラットが出やすいのでかなりうるさかった。

2400と2600だとじぇんじぇん違う音だにゃ。
もっとも2400の場合はご説の通りフラットがすごくてモータの音なんか
あまりよく聞こえなかったけれどね。

>>258
聞いた話だから自信が無いけど、あのN6、現場サイドは保存したいんだって。
ただ本社の役員たちは、スペースの無駄だからさっさと潰せ！　と。
だから宙ぶらりん状態らしい。
現場としては、今度の海老名祭りでHiSEと並べたりしたいんじゃないかな。
考えてみると、小田急って自分たちの車両にすごい愛着を持ってていいと思う。
他社と比較しても、こんなに保留も含めて保存車両が多い（しかも１編成まるごと）私鉄ってスゴイ。
9000は保存してほしいなぁ。俺もあのデザインは大好き。

>>262
現業には物凄く評判悪かったと聞くが・・・・
まあ「死んだ奴は皆良い奴」だからな。

もう運用に入らないならNHEは良い車輌だｗ

ブレーキがもうだめぽだったらしいからな＜N6

確かに、小田急は車両を大事にするよね。
かといって、ステンレスになった1000形や3000形を保存するのかというと、
なんか保存しても味気ない・・・。
9000形で編成保存は良いところかもね。

どっかには特急を普通として運用していたところがあったな
OERはそのようなヘタレた真似しないところが良い

9000はローレル賞取ったし是非とも保存きぼん！

おまいら9000買えｗ

スレ汚しｽﾏｿ。小田急関係のスレにマルチレスしてます。

　小田急電鉄を語ろう！Part1９
は運営側により鉄道総合板に移転しています。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117728575/
(小田急に関わらず会社関係はすべて勝手に移転した模様)
一部会社スレは混乱してるようですので、
路線車両板に新スレは立てないようご協力お願いします。

>>244
西鉄の電車の音って9000そっくりだよね。

>>257
G31からG39にはつながらないはずなんですが・・・
G31は8時台に海入庫後出てきませんし再出庫にしてもG39は途中入庫はしないです
G31二入っていたのは間違いないです。(伊勢原行きを追っかけしてたので)

3253に２段電連がついてた。
3252は一度つけて外したんだっけ？

>>271
夕方の各停6622が、9005F+9006Fでした。
どこかで車交されたのでしょうか。

すみません、小田急４０００系で現存する車両は存在するんですか？

小田急に「４０００系」なんて車両はない。

まあまあwww
４０００形は全てあぼんされたよ。

>>269
京急･相鉄スレも鉄道板に移転されているね。。。
相鉄スレは路車に復帰したけど･･･
京急住人はものすごく怒っている。

>>275-276
>>255も「9000系」とやって直後に謝罪してる。
間違ってカキコする全国の小田急ファソもいるのだから、
大目にみようよ。
個人的な見解としていえば、
小田急は「系」が似合うんだけどな、、、

>>277
総合版からあっさり帰ってきたね！

路車板に戻った

実際は現場でも「形」「系」は曖昧だって聞いた事がある。

西武のスレはフォーメーションナンバーすら統一できてませんが何か。

本日9005Ｆ+9006Ｆ
Ｇ32、Ｇ40ともに入ってませんでした(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞｺﾄﾞｺ？

あと6591レが電光掲示板・接近アナウンスともに
各停本厚木 10両になってた。しかも経堂と成城学園前の両駅で・・・
来たのはふつーに5566Ｆでしたがｗ

朝方に結構乱れたみたいだから明日までちと予測は難しいかも。

G34が9000の8コテ　番号未確認

今日の9005+9006はG34だよ。

帰りに乗った区間準急が9005+9006で、
梅ヶ丘ですれ違った区間準急が3658Fでした。

3658使い出したの？

>>287
11日から使用開始age

JR・ほとんどの大手私鉄
　形＋形＝系　←形と系の正しい使い方

小田急
　形＋形＝形　←形と系の誤った使い方

予定どおりいくとあと２日で９００５＋９００６が運用終了ですね。
その頃には９４０８Ｆの搬出も完了してるだろうから
１９日には９００５と９００６も仲良く非冷房になる頃でしょうか？

>>289
同意。
で、大昔から、消防の頃からずっと疑問だったんだけど、
たとえば国鉄（当時）の「ｸﾊ481形」は何系？
ｸﾊ481形は481系、483系、485系の3形式に共通の形式であり、
どれに属するのかな？なんてしょうもないことを考えたことがある（ｗ

あと、たとえば、
ｸﾊ481-ﾓﾊ485-ﾓﾊ484-ﾓﾊ483-ﾓﾊ482-ｸﾊ481
なんて編成も存在し（483系と485系の混在や481系と485系の混在）、
これは何系なのかな？と思ったこともある。

>>290
9005+9006は予定通りに逝ってないぞ。
今日G34だったから明日以降はあるのか…？？

自己レススマソ。

訂正：今日→昨日(7/16)

30過ぎの人だと、9000形のマスクが当時としてどれだけ
先進性があったか分かる人も多いと思う。

5200みたいなのも今となっては味はあるけど。
走りはスムーズなのに何故かファンの音が（ｒｙ

9000が、経堂の構内踏切のところで、
一般乗客に「初披露」されたのを見たときは、
雷に打たれたかのような衝撃だった。
これで小田急も全国に自慢できるデザインの電車が走るってね。
リア小だったけど当時。
ピカピカの9001Fですたよ、その時見たのは。

漏れも当時ﾘｱ小だったけど、非鉄の友達でも9000の存在は知ってた。
正式名称の9000形（系）を知ってるのもいたし、たんに「新型車両」とか
言ってるのもいたけど、ともあれセンセーショナルであったことは間違いない。

>>294
あのすごさをナマで知ってるのは、より厳密に言うなら、
現在の30過ぎではなく、少なくても40歳（9000登場当時に6歳以上として）以上だよ。

今となっちゃ丸目が古臭い。古臭さは5000の比では無いが。

ただ今テクノが祖師谷をのぼっていった。

たしかに40未満としては9000に皆がいう程の凄みは感じない一方で
古さも感じない。
ﾘｱ小の頃は5200がどんどん増備されていたので、同じ小田急顔でも
5000・4次車を含め5200顔には、まだどこかしら新しい車両という
イメージがある。

>>297
と、ムシキングにはまっている消防が申しております

登場時のインパクトは知らずとも、デニや1900・1800形が現役だった
時代に9000が走ってくる姿は、それなりの印象があった。三十路世代

VSEも今の子には9000がデビューした時並のインパクトを与えているのでは？
漏れも見た瞬間カコイイって思えたし。

今日は9005+9006は走ってる〜？

8000が登場するまでは、
9000はデザイン面でも運用面でも間違いなく一般車のエースだったな
そのころが最盛期だったと思われ

>>303
よみうりランド9：35発の各停に使用されていますた

>>305でつ
追記　上りの新宿行きでつ

>>305-306
�dｸｽでつ

9005+9006のG35を確認しました

3000形（3次）って、6両1編成でいくらぐらいする？
将来、購入に向け貯金しようと思って。

>>309
確か8億だったかな。変態ならカバー代+6000万ねw
がんがって買ってくれ

>>309
trainsで予約すれば大丈夫。在庫はある。
VSE・OPカードを使えば、たぶんポイントで9000が１編成ゲットできるはず。
がんがれ！

>>310-11
そっかーやっぱり結構高いなぁorz
E231や裾絞りのない点では似ている209だといくらぐらいだろう。
-100万ぐらいだろうか。

それにしても、6連だけで22編成。単純計算で8億×22編成＝176億かぁ〜。
それプラス8連9本だから、300億ぐらいいくんだろうな。
金持ちだなぁ鉄道会社って＿｜￣｜○

鉄道会社といっても色々有るけどなｗ



小田急が設備投資する車両費の金額は、他首都圏大手私鉄と
比べても別格。

5000･9000の全廃が完了すると、しばらく増備はなさそうだな。
複々線区間完成で、大幅な増発でもない限り。

>>314
今増えてるだけで充分お腹いっぱいでつ(ｹﾞﾌﾟ

しかし小田急は、今年一年で3000億以上設備投資に使うのだぞ

>>316
いくらなんでも使いすぎでは？

とろこで、8259Fはいつごろ営業に入るのでしょうか。

高架工事に関連する所得が大きいのか？

9005F+9006Fが明日落ちるってさ！
撮るヤツは明日までだぞ！！！

5000形は気に入られているので当分廃車にならない。まだまだ走るぞ。
廃車になるとしても9000がなくなってから5年後だな。
髭田悔しがりなさい。　

>>320
5000は天気の良い順光時間帯に撮ると、車体が真っ白で綺麗に見えるから好き。
冷房は(ryだが。

9000追っかけも結構だけど、カメラとバック抱えたままで、ホームを全力疾走してた数名、危険だぞ！

>>319
当初の予定ではだろｗ

事故や故障は困るんですけれど･･･

>>304
8000デビュー当時、8000が来たので喜んで海老名から乗ったら、
車両故障で本厚木で車両交換。
それ以来8000嫌い。乗り心地も9000の方が数段上に感じる。

>>314
あとは8000をいつ引退させるか、だね。
1000とほぼ同時期の廃車にするのか、1000に比べればずっと早く廃車にするのか。
後者だとはしても、5200全廃後10年位は安泰だと思うが（全車V化されると仮定して）。

５２００形はいつ全廃する予定なんですか？

ボーンコレクター

>>327
2013年

>>327>>329
2007年度じゃなくて？

2005年度が9000・5000あわせて92両、
2006・07年度で計約180両、
運用効率化による車両数△18を含めて3000の416両製造を実現し、5200までを全廃。
こんな感じじゃなかったっけ？

逆に言うと、2007年度までに5200までを全廃でないなら（2013年度までの全廃ならば）、
今年度に無理して92両も置換えしなくても十分間に合う状態だったと思われ。

ちなみに2001年か02年頃の予定では2013年までの全廃という予定だったのは漏れも知ってる。
ただ、その後の予定変更で2007年度までの全廃になったと公式発表されたと思ったが。

9005Ｆ＋9006Ｆは明日以降もちょこっとだけ走りそう
いくとしたら水曜までかな？

その他の9000
9401F:A41
9404F:C56
9007F:513

333ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

今年に入って、何かの雑誌に2004〜2007年度に314両を置き換える
なんて記事が載ってたらしい。
ぐぐったらそんな記述のあるサイトがあったのだが。
そうだとすると5000形までは確実にあぼ〜んか。

5200形がリニューアルされた時期っていつごろだっけ？

>>332
7/19まで走る。

>>334
96年〜00年くらいまで。
5259F以降の編成は歯医者にするのにはもったいないよな。
V化で生き残る8000とほとんど同期の奴も多いのにね。

>>336
同じ鋼製車と言っても5200形までと8000形とでは耐久性に雲泥の差があります。
8000形では外板を肉厚にしたり、屋根に錆びにくい素材を使ったり
溶接方法を変えたりと、長寿命化と防錆対策が強化されています。
外板の波打ち具合を比べてみても別物って感じがします。
会社もVVVF化して使い続けるに十分値すると判断したのでしょうね。

今は9000形が5000形より先に廃車になるのは疑問であるとか
まだ状態が良さそうなのにもったいないという人が多いですが、
そのうち1〜2年後になって5200形にも廃車が及ぶようになると
20年やそこらで廃車はもったいないと言い出す人が出てくるんでしょうな。

もっとも9000形は故障した場合、休車にしてまで部品を拝借せざるを得ない
事情がありますが。
　

9005+9006 G18充当を確認しますた

わしはどうなるんじゃ。

ｽﾚ違いは承知なので文句あるならｽﾙｰ汁！
以前にお騒がせした新松田在住の「二見」くんがﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑを「2251列車」に
変えてまた出てきたｿﾞ！
新しいﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞも作成したのでｶﾞﾝｶﾞｯﾃ閉鎖に追い込もう！
ttp://sak2-2.tok2.com/home/m1a2c3c14/00.html

>>341
スレ違い承知なら書くなよ。

>>341
自己レス乙！

該当サイトの画像掲示板早くも閉鎖だｗ

>>341
へっ！屑二見！もうサイトなんかつくるなや！バーカ

厨房叩きみたいな低レベルなことはやめなさい。

明日の9005F+9006FがG38に入る件について

ラストラン？

往復距離の短い８コテが廃車されると遭遇率激減だなぁ。

>>345
再変更前の予定ではねw

>>340
雑談スレにしろよ・・・

にしてもひどいデキのサイトだなぁ...

>>348
中学３年生だからねぇ（w
でも「相談に乗ります」だと。
「誤字脱字が酷いくせに偉そうなゴタク並べて、気に入らないと即削除する
ヴァカサイトがあって困ってます」って相談してやろうか！

>>349
やってやれw
お子ちゃまはもう寝てるから今だな。

>>347
でももしかしたら・・・とも軽く思っていたりしちゃってます。
Ｇ38の方がすっきりいくにはいくんですけどね(;￣ー￣Ａ

てかＧ38のような気がしてきましたｗ
いつも朝乗ってる各停がG19なんですけど平日はほぼ3000などになっていて9000がそのまま運用上流れてきた記憶がないんですよ・・・
休日ならG1*にも普通に流れてくるんですが

>>310
3000って足回りは高いから、箱があれでも全体としてはあまり安くないらしいね。
せめて京王9000くらいはデザインに気を使ってほしい

G38ってことは区準本厚木に充当?

>>353
え、京王9000のデザインがいいと（w？

9005&06FがG38に充当されているのを確認！

>>336 >>337
20年やそこらで廃車はもったいないと言う人がすでに出てますな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/239

3000の雑な見た目
けちけち時代が大量生産期にあたった不運

つ[西武2000/9000]

でも多分明日か明後日には9408Fの搬出が完了して解体線が空くから
9005・06Fがリタイアしても大丈夫そう。。

個人的な考えだが、2007年度までの全廃対象が5000形（4R）までなのか、
それとも5200までが含まれるのか、正直いまだにわからない。

例の記事（2004〜07年度に314両）を文面どおりに正面から解釈し、
昨年や今年の置換えのペースを考えると、
当然のごとく5200までが含まれると予想される。

しかし、どんな記事にも誤解や誤認・誤植はよくあることで、
「2004〜07年度までに」という部分が、
たんに「2007年度までに（3000形を）314両」という意味だとすると、
N6（72両）、4000（92両）、9000（90両）、5000（4R＝60両）の合計が
ピッタリ314両である点からして、こちらの可能性もありそうな気もする。

まあ、仮に5200が2007年度以降も残ると仮定しても、
どちらにしても2013年までに全廃予定であることには変わりないと思う。

前にもその話にはなったんだが・・・。

パンフはもとより、
例の東部・東急・小田急のリスト（URL失念）で、
投入両数は明らかだと思うが。

年90両の投入ペースもそれを物語ってるんじゃないか？

>>360
搬出は今日でない？

トラックに乗ってたから。

漏れも>>361と同じ疑問があったが
今年の92両というのを聞いて2007年度で5200形も全廃だなと確信した。

>>351
[G37]+9959ﾚの可能性もあったわけだが

あと5分で大野着で終わりだよ

間違えた。あと8分だったorz

23：16着でつ

32年間ご苦労さまでした

偽8固定車、1本営業終了

9005・06Fは3658Fの代替だよね？
てことは、3659Fも近く営業に入るだろうから、9001・02Fの引退も近いのかな？

まあその次が9001・02Fと決まったわけじゃないけど。

俺たち4000の4連としては初の廃車で、去年の7/22に廃車。
俺たちが引退したとき、6連は4本（4258・53・54・59F）が廃車済みだった。
今年の9000も6連が4本（4209・06・03・08F）廃車になり、この時期に4連2本が初の廃車。
今年の9000は去年の4000と驚くほど似た運命を歩んでいるな・・・

5200の全廃時期が2013年から2007年に変更になった理由って、
車両の維持コスト（部品互換性や整備コストも含む）や走行電力などの運行コストなどを
総合的に考えた結果、無理してでも早く5200を全廃して3000に置き換えた方が
結果的に安上がりという結論になったからでいいのかな？

ﾃﾞﾊ9005の種別幕の蛍光灯が切れ掛かってﾁｶﾁｶしていました。
ああ、本当に最後なんだなと思いました。

命のともし火だよ

>>357
20年かそこらで、というのももったいないけど、大金かけて
リニューアルしたのに車によってはリニューアル後7年程度で
廃車にしてしまうというのももったいないと思う。
リニューアル後12〜13年使うつもりでやったんだろうしね。

計画があるというより行き当たりばったりのような

9005F＋9006Fが、3659Fの隣でパン下げています
いよいよ最期を迎えるのか…

>>378
小田急を走るにあたり注意事項を引き継いでるんだよw
引き継ぎが終わると早速、ﾊﾟﾝﾀ･ｸｰﾗｰ機器を撤去されます。

>>379
9005・06F「小田急を走るうえでいちばん気をつける点はｦﾀのフラッシュだぞ」
3659F「どうすればいいんですか？」
9005・06F「駅や沿線でカメラを持ったｦﾀを見つけたら目をつぶるんだ」

ところで９４０８Ｆの搬出は昨日で完了したんだっけ？
だとしたら今日あたりからクーラ撤去かもしれんな。。

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-06　2009-06

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/07/20│5000│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│--15│--16│---7│--19│---0｜---0│---0│--57│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│--20│--16│---5│---6│---6│---0｜--22│--75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│---0│---0│---0│---1│---0│---9｜---9│--19│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│---0│---0│---0│---4│---0│---0｜---0│---4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数合計│-180│-160│--58│-160｜--36｜--72│-204│-870│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

>>380
激しくﾜﾛﾀ(AA略)

昨日9306に乗った。

最終日だったのか・・・

検査期間でいうと、9001、9002の方が9005、9006より余裕がない。
しかし最近乗車した感覚では、9005はガﾞタガタ。9001はスムーズ。
やはり、という感想。

>>380
＞3659F｢どうすればいいんですか？｣
＞9005・06F｢駅や沿線でカメラを持ったｦﾀを見つけたら目をつぶるんだ｣

　　第二弾を勝手に作ってみた。
3659F「どうすればいいんですか？」
9005・06F「駅や沿線でカメラを持ったｦﾀを見つけたらタイフォンを１分間(ry」
・・タイフォンを停車中に長く鳴らした場合、係員が飛んできてオタは御用確実。

誤)9005・06F「駅や沿線でカメラを持ったｦﾀを見つけたらタイフォンを１分間(ry」
正)9005・06F「駅停車中にでカメラを持ったｦﾀを見つけたらタイフォンを１分間(ry」

早くも解体線にご入線。

エアコン外されてました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ローレル賞受賞車両も、あっという間に鉄くずですね(´･ω･`)

>>387
君もそうならないようにね(´･ω･`)

>>389
え？>>387が？

>>387
つまらねーw

さすがは汚物だな。
このつまらなさ、たまんねーw

カキコはつまらないのは(´･ω･`)ｲｸﾅｲ!!
水道管はつまらない方が（・A・）ｲｲ!!

D7、どこに笑いのポイントがあるんだ？
しかも訂正すんなよ。一人で一生懸命で寒い。

おかげで今夜は涼しそうだ

どっかに海老検の写真ない？
HiSEが止まっている頃のやつがあればなおいいんだが・・・

リニューアルして数年しかたってないのにもったいないとか言ってるけど
いま新車に置き換えておかないと、５年後１０年後には恐ろしいことに。。
リニューアルの時期がちと遅すぎたようにも思える。

>>395
＞D7、どこに笑いのポイントがあるんだ？

　　別に、笑う話じゃないから笑わなくていいよ。
｢停車中の警笛＝駅員来い!｣というのは実話だし。

400

今の時期の新車だけは避けた方がいい。今だけは。

>>396
本当に今夜は涼しいな。
礼を言うぜD7（w！

するってーと、2007年には本当に1000、2000、3000、8000だけになるのか？
3000の次の形式もいるかも知れないけど。

地下対応は、3580番台あたりになるんじゃなかったっけ？

>>398
20年ぐらい使ってリニューアルして、それから10年程度使う、と
いうのは結構どこでも普通にやってるけどな。
それに5000形よりは10年も新しいのだが。
2013年までに全廃、で特におかしくもない。

ただ、あの前面デザインだけはいただけない。
8000形とたいして年式が変わらないのに古く見えてしまう。

175 ：名無し野電車区 ：2005/07/21(木) 02:34:48 ID:KHJf/gCt
おい西武、101をとっとと廃車しろ
あのガックンガックンした乗り心地と床下からの熱風にはいい加減ウンザリだ
新車入れる金無いなら、じき廃車になる小田急の5000と5200貰って来い
同じ抵抗制御車でも、超多段・バーニヤの乗り心地は雲泥の差でマシだ。

何よりも４ドア車両だ。３ドア車両なんざ、さっさと廃車しろ

179 ：東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs ：2005/07/21(木) 04:06:24 ID:OCnfFVrK
>>175
小田急5000とか5200なんか抵抗制御の上に
強制通風式だから、余計に熱風が漂うんだが…

もしかして釣られたか？

180 ：名無し野電車区 ：2005/07/21(木) 06:50:55 ID:KHJf/gCt
>>179
強制通風式だからこそ、駅でドアのそばに立っても熱風が
真上に上がって来て蒸せ返るような事がない。

馬鹿かお前。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【西武鉄道】ってどうよ？＜７２＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121527832/l50

今日の9401Fは、藤沢8:28発急行新宿行の運用でつ。

でーななって哀れだねぇ・・・

この様子だと餓鬼の頃苛められてただろうねw

経堂で5200+9000が昼寝してますた

9003-9004
9008-9009
9001-9007

これでいいのか？

ちゃった。
9003-9004
9001-9007
9009

>>410-411
意味がよくわからん。9000の4連のことだというのはわかるが。

まぁ仮に廃車予想だとしても9001+9007と言う組成はありえないな。
9001+9002
9003+9004
9005+9006

は切っても切れない関係だからね

>>413
廃車予想とも違うような・・・
廃車予想なら9003・04Fがトップに来ることはないだろうし、いちばん危ない02Fが抜けてるし。
むしろ残る編成予想というならまだわかるが。

9001+07Fとか9008+04Fみたいなパターンは過去にも実際にあったからね（検査時など）。

もう見ることはできないんですね。。。

＞9001+07Fとか9008+04Fみたいなパターン

どちらにしても3659Fの営業入りで、来月に9000×4が2本廃車になるのをもって、
今年度の9000×4の廃車は終了だからね。残る5本は来年度まで生き残る。
その後今年度内に廃車になるのは9000×6が2本と5000×4が10本。

また予定変わってるんじゃ

前にも誰かが貼ってたけど、今年度を生き延びる5000と9000はだいたいこんな感じ。

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-06　2009-06

>>417
予定変更はあり得るだろうけど、4連（8連）と6連のバランスからすると、
5000の廃車を9000（4連）に振り替えることくらいしかできないと思われ。
仮に丸ごと振り替えた場合、9000×4は全廃、5000×4は5編成廃車10編成残存、
9000×6は予定どおり6編成廃車3編成残存となる罠（計算上は）。

連投ですまそだけど、漏れ自身も今年度は9000を全廃させて5000は廃車にせず、
来年度に5000を丸ごと（場合によっては5200の一部も含む）廃車にした方が
スッキリしてていいなと思う（余分にかかる検査費用の件は脇に置くとして）のだが、
今年度に製造される6連と8連の本数を考えると、9000を全廃させ5000を残すことが
ほぼ不可能になってくるんだよね。

つまり、どちらにしても9000形の6連を3本（最低でも2本）は残さないと運用が廻らなくなるということ。

>>419-421
そういった矛盾も次の一言で片づく。

　「まぁ、小田急だからねｗ」

みなさん、小田急は場当たり的な判断で、物事を決める事が多いことをお忘れなく。

次の運用離脱情報ちょんまげー

>>423
たしかに。9403の廃車なんて、カ(ry

>>425
マジレスすると、9403は予期せぬ状態不良だろうから仕方ないとも言える。
しかしたとえば、以前の町田の特急分割設備のための投資など、
明らかに無計画による無駄な出費が多いのも確か。
3000で毎年のように仕様がコロコロ変わっているのも、
あそこまで行くと「仕様変更」というより「気まぐれないじくり」としか言えない。

同じチョッパでも8000との乗り心地の越えられない壁はなんなんだ。

9000形の力行時の進段の粗さの要因は、制御段数の少なさにある。
確か通勤車の中では一番少なかったと記憶している。
並列最終段に進段するのは32km/hと低いのは8000形と同じで
この速度域までは他形式との混結時によく乱調を起こす。
ちなみに2400系は43km/h、JR103系は36.5km/h。
　

9000形8連が3000形8連に替わることで削減される消費電力はどのくらいだろう？
3000形6連の場合、2600形比で約22％減、5200形比で約37％減だったけど。
オールM車なので大量の電力を消費している、というわけでもないのかな？

>>429
3000形6連の、9000形6連比のデータがあれば概ね算出できそうだが....

9005+06は

>>429
回生率がどれ位なんだろうね？。
オールＭでも、比較的すいている各停に運用している分には、
荷も軽いからそれほどでもないかな？。
電流量が増えなければいい理屈ではあるだろうから。

最近9000回生止めているの？。あの「ピキッ」っていう音が
しないんだけど。

他車と併結中は自動的に発電ブレーキになるはず。

本厚木16:06発の快速急行小田原行きの後ろ4両が9000でした。

10コテ地上専用運用が出来た場合すでにある6Rに中間車を4両
挿すって事は無いのかな？費用も安そうだけど・・

>>435
2000に2両さしたほうがめんどくさくはない気がする。
車番変更しなくてもいいんだし。

ここで一昔の小田急ならお得意の中間車化改造するんだろうが・・・
（ﾊｯ!ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱﾉｱｸﾑｶﾞ....）

やる気だったら千代直の6+4とかやってんだろーね。

千代直の6+4といえば…明日から夏臨の運行開始じゃないですか。
このために6+4が存在するといっても過言じゃないような気がするんですけど。

せめて千代直6+4の中間連結部は幌でつないで欲しい！
非常時、ドアを4つ開けて通らないと行けない･･･

>>440
そんときゃあけっぱーにするでしょがw。
それよりホロつないでおくと、乗務員室でげーするヤシとか
出そうな希ガス。
あとでｳﾃｼがいやーんな気分に。

南林間 7:27頃発 急行 藤沢行きに 9704F 運用確認。

>>442 C52運用ですな。

9407F:C57

>443-444 一瞬SLがOERを走るのかと）ｗ

複々線が完成すると運用本数が減って全体の保有車両って減るんですかね？

9000って何が問題なの？
金？ 保守？ 乗り心地？ 音？ 老朽化？

5200って生きてますか〜？１、２、３、あぼ〜ん！

>>447
老朽化
かなり厚化粧でっせ。
床も編成によってはべこべこ。

保守部品も供給難　JR-113・115なら廃車からの部品も望めるが

9000の問題点は束厨並にヤヴァイ顔だな

おい、神奈川東部5弱だぞ。大丈夫か？

小田急が通る川崎市麻生区が震度４だそう
強いのが草加市、八潮市で震度５弱だってさ
NHKのAMより

新幹線ストップ中

東京は震度４
大野以東は25km/h以下の徐行運転で再開したけど
震度５弱じゃ大野以西はまだでつか？

ロンしてないよな？

遅れがすげーな・・。

こちら世田谷区。
結構すごい地震でしたが、無事でつ(･∀･)
ただ、小田急は相変わらず点検に追われているようで。。。

車内にいたかた、報告をお願いしまつ。

百合ケ丘 → 読売ランド前の間の、百合ケ丘駅を出て数十メートル
走ったところで、ガツン!!という大きな横揺れがあって
シートから投げ出されそうになったけど。
　

　先ほど、3264Fにてドア閉め後の「プシュー、カチッ」稼動確認。
　久々に萌え〜まつた。

>>460空気嫁
>>459
車内放送ありましたか、どうぞー。

>>461 大和で地震に遭遇。10分位ストップ…『地震発生の為に点検中』とホームへ放送有り。5500ﾚ 16:50頃 25Km/h走行で到着。大和発車後も 25Km/hで走行。『地震発生の為 25Km/hで走行中、これから大幅な遅れが見込まれます』と車内アナウンス有り。

各駅停車本厚木行乗車中に遭遇。
町田駅にて、何で停まっているのにがたがた揺れるのかな、
と思った次の瞬間大きな横揺れが。
駅名標が大きく揺れているのがはっきり確認できた。
さすがに車内やホームにいた人たちもどよめいていた。

>>463
レチさんはビビッてませんでしたかｗ？

誰だよ、3365小田原方車内でゲロ吐いたのは。
新宿2221発急行片瀬江ノ島行が相模大野止まりになっちまったじゃないか！
測ったら360�`オイニーだったので、試運転の方向幕で引きあげていったよｗ

漏れも常磐線の上野駅車内で発車前に遭遇したけど、あれは震度４程度の
揺れじゃなかったよ。
激しい横揺れでマジビビった。
絶対震度５以上はあったと思うよ。

足立区は震度5強だったらしい。
上野だと5弱くらいはいってるんでない?

>>466
そうだったんだ。
道理で揺れが強かったわけだ…

相模大野から乗った各停片瀬江ノ島行の先頭車8566の相模大野寄りにも
おが屑の痕があるんだけどさ。
今日はゲロ日和だな…orz

発表される震度は、震度計の置かれている場所の地盤などで大きく変わるよ。
俺の場合川崎市麻生区が震度４と発表されていたが、発生時自宅にいて明らかに震度４の揺れではなかった。
これでも神戸で阪神大震災を経験した身なので様々な大きさの揺れは体験しているので体感震度にはある程度自信はある。
屋内にいたか屋外にいたか、または場所場所の状況やビルなら居た階数によっても体感震度は大きく変わるからね。

震度４と発表されていたが、３程度だと思ったから。

人によっては３も４も変わりないという人もいるかな？（w

>>468
阪神大震災経験済みか、お疲れ様でつm(_ _)m
漏れも自宅にいたが、普段の4とは揺れが明らかに違ったので絶対5弱はあったと思う。

>>468>>470
漏れも麻生区在住だが、あれは５弱としか思えない。

そういや、マリンはいつごろまで上原に放置プレイされてたんだろう？

>>470-471
え！
５弱？

こう言って良いものかわからないが、貴方方は震度５の揺れを過去に体験したことがありますか？
でも、居住地の場所にもよるか・・・。麻生区だって決して狭い自治体でもないので。

漏れがこれまで経験した最強の地震は北海道南西沖地震。
1993年、函館でこれを経験した。
漏れの人生でこれに勝る地震はいまのところない。

江ノ島マリン号で東北沢ぐらいでたって(それまでうとうとしてた)降りる準備をして
いざ上原についたわいいけどなぜかうごかねーーーー
少し経って震度4とかの地震が起きて千代田線・小田急線他もろもろ全線ストップしてるって状況を把握した。
でも・・・
あれ？地震なんてあったっけ？
何故に気付かなかったんだ俺は＿|￣|○

最初は「地震なんてすぐに運転再開するだろうな」なんて思ってたんだわ(大きな間違いだったよ(´・ω・`))
その後動くまで2時間半ほど粘ってたんだが19時近くになってもまだ「全線の3分の1ほどしか安全確認が終了してま・・・・」

まったく動く気配無いので引き上げました。もちろんマリンは放置されたままで。(ずっと快速急行綾瀬90E、マリン表示上げで)


ダイヤ乱れ中に現れたネタ列車
・ﾄﾄﾛ6000の臨時急行新宿2本(1本回送表記でもう1本は多摩急行柏表記で上原4番入線)
・↑の折り返しが上原始発の多摩急行唐木田行きに。もち1番から
・3000の8ｺﾃによる各停小田原行き
・3000の6両区間準急唐木田行きｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━！！！！
・1000(多分)+8000の快速急行相模大野行き

まあ以前に比べると、柔軟性があるようになったな。

やっぱ歩いて見回らなきゃいけないのか？
クヤの臨時走行(ry

今回は歩いての点検はなかったね。
その代わり25km/h以下の徐行運転で走りながら安全確認…。

今日の9000たち&カバー君
9401F：C62　9402F：C15　9404F：A36
9405F：A42　9407F：C59
9003F+9004F：G18　9007F：856
9009F+9008F：G42

3263F：A35

9001F+9002Fにだけ会えなかった・・・
9005Fはクーラーもろもろ取り外され解体線に、
9006Fは同じ状態で小田原より踏み切りの所(何番線だったけ？)にいました(´・ω・`)


さてと、上りマリン号撮りに行ってくるか

>>477
クヤを連結して（ｗ

>>478
順調にいけば明日の[857C16]はALL9000か？しかし天気やばそうだ。

これまでの例からすると、明日は99％の確率で9005・9105の搬出だね・・・
そして来週火曜か水曜には8両全部の搬出が完了ってかんじだな。

ついに８コテ搬出となるとかなーり寂しくなるなぁ。ついこの前まで走ってたのにね。今経堂に9003+9004の区準がきたよ。先にアレを潰せばよかったものを(w

さきほど30分前くらい
なんか物凄い変な編成を見た気がしたんだが

どの変に違和感？

15：10新宿着快速急行が9007F+9402Fだった

>>485
新宿15：18に発車した快速急行小田原行きになって折り返してゆきますたw

ねぇ、PCの調子が悪くて>>333-337まで聞けなかった。
もう一度読んで、お姉ちゃん

>>485
>>486

平日　857
足６番新方出庫
足0702-小0705(回9165
小0708-松0722(各7010
松0727-新0859(急1028(C16併
新0903-小1039(急1031
小1048-新1210(快3006
新1218-小1342(快3003
小1348-新1510(快3012
新1519-小1642(快3009
小1647-新1811(快3018
新1821-藤1920(快3537
藤1923-新2025(急1528
新2031-小2202(急1073
小2209-開2218(回9248
開４番入庫

>>484
ごめ、見間違いだった
試運転で、9000+8000が走ってて新宿方が8052Fだったんで
つい、通過音からして4R+4Rの試運転かと思たわけよ。

9405F+8052Fですた
どうやら、緊急試運転だった模様

9409F、9406F、9005F、9006F・・・老衰
9403F・・・病氏

小田急3000形Nゲージに

http://www.katomodels.com/product/nmi/205kei3100_senseki.shtml

>>491
一瞬マジで見間違えた漏れは逝ってヨシ。

漏れなんか、千代田線に乗ったとき209系1000番台が来ると一瞬ｦﾀ急3000と思うことがある

東西線のヨ２３１も似てるぞなもし。

似てるの色だけじゃないかw

>>492
URLで容易に判断できない？
205とかって入っているから恐らく・・・と思って見たら案の定。

というかカトーは私鉄モデルはつくらないから

　　ＪＲも｢私鉄｣だろと言ってみる。

>>498
ぬかりないツッコミだなｗ

500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ










えみを、キリ番ゲットはこうやってやるんだよ。

テスト

次の甲種はいつだっけ？

未定

大和 17:10頃発 各停 町田行きに変態カバー車運用確認。

藤沢1859発各停相模大野行もでつ。

親戚の家に行く時によく、小田急9000に乗ったなぁ…
四国から独り旅で夏休みに。

あれからもう２５年か(TдT;)

>>506
　小生も9000形の登場時は、好き好んで乗っておりました。
あの、独特のブロワー音、やかましいが頼もしくもあるモーター音・・・
これらも、思い出のものとなって行くのですね。

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◇　5051F　2002-04　2005-06　2009-06

最近9000形を骸骨君と呼ぶ人があまりいなくなったね。

>>509
そう呼ぶのは、厨房以下だってｗ

>>498
JRは民営鉄道ではあるが、慣習で私鉄には含まない。
民鉄協にも入っていないし↓
http://www.mintetsu.or.jp/

学校帰りの小学生（それも低学年）が9000を見て、
「あっ、ガイコツだー」
って言ってたのは流石にビビった

>>511
じゃあ、近江鉄道は私鉄じゃないんだw

鶴川を7：59頃に通過する急行新宿行きが9007F＋8258Fでした
見たままにも程がある情報すみません…

来月の5000.9000形の廃車はありません。
車体修理は8253Fが入ります。

>>514
[853E25]ですな。昨日の9007Fは[852]運用充当ですた。

>>515
8253がリニューアルって事？

>>517
分かるだろ、厨房

きっと思春期特有のモヤモヤしたモノだよ。

7／29に１００２１が唐木田→海老名らしい
7／30に１００６１が海老名→唐木田らしい
8／03に１００６１が唐木田→海老名らしい
マジですか？

>>520
スレ違い
特急スレへ逝け

前そんな情報が書き込まれてたから事実だと思うけどスレ違い
さっき新宿発の急行小田原に8256+9007確認

大和 16:21発 各停 新宿行きに 9702F 運用確認。

3659F営業運転開始age

520「特急スレ」がわからない。スマソ

>>525
超親切に説明してやるよ。
http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html
ここを開いて、「小田急」か「ロマンスカー」で検索すれば見つかる。

C13　9402F
C86　9404F
C62　9400番号未確認
853　9007F

このつぎゐっちゃう目玉抜き9000は･･

今朝の伊勢原準急は２本とも6R側が9000形であった件について

歯医者は早すぎると思いますか？

>>528
本当に目玉抜き１本が逝くなら9001+02Fだろう。
しかし、9002Fと9008Fが逝くとかいう話も・・・
その場合は9001Fと9007F（or08For09F）が一時的に組むことになるね。

×その場合は9001Fと9007F（or08For09F）
○その場合は9001Fと9007F（or09F）

次は9009+9008Fでしょう。
ただ、しばらく先のことになりそうだけど。

やっぱり03+04を(ry

>>515 噂(?)の 8253Fは 大和 7:41頃発 各停 町田行き(?)に運用確認。

おや？
島線に1454Fが充当されてるんだけど、
この時間の運用に入るのは珍しいような。
藤沢8:41発各停新宿行でつ。

上原12時40分発各停本厚木に03+04F確認

9401F:C63・・・湯本発準急
9402F:C83

>>533
でも3659Fが入線済みだから、
9009+08Fかどうかは別としても、4連×2本は近いうち（9月以降）に
逝っちゃうんじゃないの？

9000は初めから10連にしたほうが。　連結時に揺れすぎ

5000のほうがスマートだな、3000には負けるが　

次のダイヤ改正は、いつだろう。

9000形は、






鉄道博物館に保存すべき。

>>542
髭田乙

9000形は歯医者になるけど、僕の心の中ではいつまでも走り続けます。
将来はお金持ちになって、家の庭に線路を敷いて動態保存します。
それでは、失礼しますっ！
　

ああ、自分ちの庭にレール敷いて鉄道模型やるわけね。

Tuka
なんで5000系よりも9000系が先に死ぬんだ？？
製造年も9000のほうが新しいはずだし、何より
正面の方向幕が窓下というのが時代遅れというか・・・

まあ、それが小田急クヲリティーなんだけども

そのうえ、地下鉄乗り入れ車だったわけで、痛みも少ないはずなのに・・・

>>546
地下直車だからこそ痛みが多い気がするのって俺だけ？
1000の地下直対応車って他の1000より錆びてるような・・・

本題
5000は9000よりも使い勝手がいいから
9000は乗り心地が悪いから

そんなの分かっちゃいるんだけど、なんか納得いかないんだよなぁ
まああと数年したらどっちも全滅だから、あんまり関係ないけど

　3000の、動き出してしばらくすると「ヒュ〜ン」とテンションが下がって逝くVVVF音、何だか不思議な感じ。

5000のほうが古い(一部を除く)
5200のほうが新しい

ﾅﾂﾀﾞﾈ

夏だなぁ厨　　【なつだなぁちゅう】

夏に暴れる人（夏厨とは限らない）を放置ができず、とにかく「夏だなぁ」と言い出し、
それによってなぜか相手より優位に立ってると思い、
荒れの元となりスレ住民全体に迷惑をかける存在。

【特徴】
・とにかく文中に「夏だなぁ」を入れないと気がすまない
・スレの流れや空気を読めず、反応してしまう
・普通のスレ住人は夏厨を放置しているのに自分だけが過剰に反応してしまう
・夏厨に反応している時点で夏厨と同類であることに気づいていない

駅に止まるたび盛大に唸りだすコンプレッサが五月蝿いんだよ

9007F、成城9:11発に乗車中。

9000は電力爆食型車両だし、音がウルサイから
5000は最後の小田急顔だから
すべての理由は小田急クオ(ry

　　555ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

　

8563の電連が撤去されてました

５０００型は発進時の電圧降下が凄い
1550Vから1200Vくらいまで一気に落っこちる（運転席の電圧計メータでの話)

>>557
そのせいで、架線が切れることがよくあるよね。

昔は9000はブス顔だなとか思ってたけど
最近久々に見たら哀しそうな顔しててブスと呼ぶのが可哀相になった

>>559
心情変化もありますな。

電連が撤去されると連結出来なくなるの？

>>561
番号をよく見よう。8563ってのは6連の小田原方の先頭車でしょ。
確かに電連を撤去したら連結が面倒になるけど、そもそも今は使ってない連結器なんだよ。

>>561
>>562
3000形３次車以降の小田原寄りの連結器って、空気管もついてないんだね。
よほどの機会がなければずっと童貞ってことか…

22時02分成城発急行新宿に9402

電連がないから連結できないわけじゃない。ただ連動して連結した車両を動かせないだけ。現に前雪の日に2000が止まって後続の急行で押したでしょ？

現在の甲種の牽引車って1000なの？
だとしたら新車は引っ張るわテクノは引っ張るわ、いろいろ役に立つな。

>>562
ご丁寧にありがとうございました。

>>566
1000を使ったのはまだ一回のみ。
たぶん使うのはワイドドアだけだろうね。

2000が全県で1051と1052が8両運用されてたときね
でもｳﾔが色つける前も何回か使わなかったっけ？

>>569
50002Fの時に初めて1000形（1753F）が甲種牽引で使われたと思うけど
その時の全検は9003Fで9007F〜9009F全部が8連運用で
9000形4連に余裕がなかったからそうなったのではないの？
1000形4連でも甲種牽引は可能なのかな？

>>570
1000形4連が甲種牽引は可能でも、非常時の牽引車として9000形４連１本を
残す可能性はあるのでは？
ほぼ全線で１０両急行が何らかの不具合で走行不能になった場合、
それを引き上げる牽引車が必要になろだろう。
確実に1000形が全線で新車や故障車両の牽引が可能であれば、9000を残す
必要がないが。
新車牽引でJRから機関車を購入しようとしたら、新松田〜渋沢間の鉄橋強度
でボツになったし

>>571
＞＞鉄橋強度
地震で落っこちない程度の強度はあるんだろうな？・・・。

そりゃそうだけどあの橋は結構古いからね…。
1000の4両はそんな馬力ないし梅―世間の勾配引っ張れない。でもぶっちゃけ9000でも力不足だけど。新松田から直で牽引できる車両ほしいね

直でって大野に持っていくときに一度も戻らずにって意味ね

そう言えば1年位前に203系が小田急乗り入れとか話題になってたけど、
密かに9000形トトロ乗り入れ復活も期待していた

>ほぼ全線で１０両急行が何らかの不具合で走行不能になった場合
そこまでの状況を想定して、牽引車用の留置線を確保、常時走行可能な状態で整備を
する必要が無い。

>>572
重量強度と耐震強度は別問題。橋梁は軽い方が基本的に地震には強い。

なぜ前に持っていたEL解体したのかと）ｒｙ
昔良く見たんだよな小学校通学中に・・・　ELのあとすぐ車掌車だったが

>>577
上の人が替われば方針が変わるのは、どこも同じ。

もしEF66を購入したら面白いんだが……


つかあれ一機で100t以上もあんだな…
機関車ｵﾓｽ

>>579
あんなポンコツ買うのか

保存されてる西部のE851がいいな。。

EF200でも買ってﾌﾙﾊﾟﾜｰで変電所おとしてろ

そういや前に経堂変電所にカラスがつっこんで不通になったよね

ワイドドア1000側面の新ＬＥＤ、先々週あたりから頭ちょん切れが直っているけれども、ガイシュツ？

久々に乗ったんだが、町田⇔登戸で9000系とすれ違わなかった。
単に見落としただけかもしれないけど、随分と減っちまったなと思う。

そろそろ、本格的に記録撮影に出向こうかな。

今月の3263Fの運用予定キボン

>>586
昨日2255ﾚで見たから、今日はC63かな？

>>584
スレが乱立してたからどこに書かれてたかはわかんないけど、１ヶ月前くらいにでてるよん。

>>588
７月分ならこのスレにあるが・・・汗

そーいやまだ1051+1052走ってるんだね。ちなみにＧ４１でし

大和 19:08発 各停 江ノ島行きに 9407F運用確認。

下北沢19時20分発準急新宿に変態

Ｃ６３だね

連続ｽﾏｿ
経堂#8,9(事業車用)のポイントが除去されてたから事業車はもう深夜には走らないかも

>>593
それは、製造予定はあったが幻に終わった蒸気機関車のことでは？

超大型のカマだね、　東海道とか山陽とか東北じゃないと運用できない設計のはず。
いずれも電化され、８６００とかの亜幹線用のカマが未だに残っている
電鉄ではすれ違いにつきサゲ

今日の変態の運用でつ(w

>>596
ちがうって。
C58をベースにC51を置き換えるために設計された蒸機。
性能はできるだけC51に近いことを目標にしてたものの、
設計図完成段階で、製作見送り。

ありゃ、ｺﾃが入ったままだった。（汗

SLスレでやれい

そういえば、ダイ改の前に発売された小田急時刻表以外はどの時刻表見ても、小田急の頁だけ
列車番号が載ってない。東急とかはのってるのに。なんでだろう。

さっき新百合20:50頃の急行藤沢の前6両は3269Ｆだったんだけど、
3号車（3369）の海側の側面ＬＥＤが逝かれていたけど、何かあったの？山側は見えなかったので未確認。

そんなのよくあるじゃん

昼間だと壊れてなくても壊れているようなものだったりするし。

ｓ

22:30ごろの本厚木発各停相模大野行。
9007Fの方向幕が「おわり」？と黒幕をいったりきたりした挙句、
「藤　沢/江ノ島」幕で止まったのは見たが。。。

上原から各停に乗ったら複々線でVSEに抜かれた。
同時に3263Fの上り急行とすれ違った。
変態同士の離合だ！とかアホなことを思いつつ
自分の乗ってる車両はと番号を確認したら

5269Fだった

マジで事故らないか心配になったｗ

>>601
山側も逝ってた。テレビのカラーバーのような表示で点滅してたな。

>>601
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=30&mode=followup&id=54693
これか?

ちなみに糞D7のホスト情報

(162.74.150.220.ap.yournet.ne.jp)

1058Fが純ブレ化したそう。。。。そもそもあれは何のために純ブレにしてんの？

残りの1000形未ブレは…どんどん数が減ってきた罠
1059F、1065〜69F
1255F、1256F
1081F
1091〜94F
1751〜56F

気が早杉かもしれないが、今年の海老名の衝突試験は9000かな？5000かな？
実施時期が11月頃と仮定して、そのタイミングで廃車になりそうな編成は、
9000なら9007F、9401F、9407Fあたり、5000なら5060F、5056F、5063Fあたりと思われ。

5063Fは5000の中では念入りに更新された編成ではあるが、
9000の中で念入りな更新を受けた9408Fと9409Fがともにあっけなく逝っちゃったことを考えると、
5063Fも多分容赦なく廃車だろうな。。

いまだにJASの塗装のままの機体もあるんだね。さっきﾚｲﾝﾎﾞｰ機体を見た。
けっこうﾋﾞｸﾘした。

9000形6連リニューアル工事施行順
9403　1994年
9405　1994年
9402　1994年
9406　1994年
9407　1995年
9401　1995年
9408　1995年
9409　1995年
9404　1996年

9000系4連リニューアル工事施行順
9001　1988年
9003　1989年
9004　1989年
9008　1990年
9007　1990年
9002　1991年
9005　1991年
9006　1993年
9009　1993年

>>612
誤爆乙

衝突は間違いなく9000でしょ。とりあえず5000はない

実は2670だったりして(w

>>616
厨房、氏ね

花火大会に伴う江ノ島発の臨時快急1本目が変態だった件について

4010レが変態だった希ガス
見間違えたかも

純ブレ改造された1158Ｆ＋9404Ｆが島線祭に参加してるよ。

×1158Ｆ
○1058Ｆ

藤沢駅では、臨時各駅停車片瀬江ノ島行の自動放送が組み込まれてるんだね。
ちょっと感激（笑）

確か年始のｹﾞﾛ電も駅の自動案内装置が臨時各駅停車とか言ってた希ガス

大和 20:40頃発 各停 町田行きに9405F 大野 20:32頃発 各停 小田原行きに 9407F 運用確認…島線は線路内に立ち入りがあり、遅れています。

>>608
ああ、それそれ。その写真のように一瞬なり、すぐに消えると左から赤・橙・緑の三本の縦線が
まるでａｄｉｄａｓの３本線のように右へ流れていく・・・。その繰り返しだった。


今日は江ノ島での花火だったのか。さっきＨＷ７１号で新宿を発車直後に対向の急行が江ノ島行きだったから、
普段は確か藤沢行きのはずだけど何故だろう？と疑問に思ったから・・・。

>>608
糞はやての作品ですが・・・
ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyuphoto_bbs/upfile/966.jpg
ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyuphoto_bbs/upfile/967.jpg

>>625
それですよw
昨日見たのは

>>625
それ♪にも晒されていたお

俺も昨日2031ﾚでテスト表示見た。
今日[852C62]=9007F+3269Fだったが、
すでにサハ3369のLED表示、山側・海側とも直ってたわ。

最後の仕事が衝突実験なんて・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｡

>>629
小田急のために、まぁ言ってみれば安全のために使われるのだから、
使われる車両も最後の仕事としては本望なんじゃない？俺はそう思う。

>>629
何を言っている！
毎年どれかの車両が受け持っているのに・・・

1980年代には2400だったこともある（らしい）
その後2002年まではデキだっけ？
2003年、4258F
2004年、4252F
2005年、9xxxF？
2006年、50xxF？
2007年、52xxF？

>>629
まあどうでもいいことなんだが、その「（大泣きの）顔文字」の直前が
「・・・。」だと、両者が合体して変な顔文字に見えるぞ（ｗ

今年は見に行けるかもしれない、と言ってみるテスト

９０００が衝突相手だったらヒゲタが発狂するかもな

>>633
・｡･
↑これかｗ

3263F 8月分運用予定
01…C64
02…C64-E23
03…E24
04…E25
05…E26
06…E21
07…E22
08…E23
09…E24
10…E25-A48
11…A31
12…A32
13…A33
14…C15
15…C16
16…C11
17…C12
18…C13
19…C14-C60
20…C61
21…C62
22…C63
23…C64
24…C65
25…C82
26…C83
27…C84
28…C85
29…C86
30…C87
31…C88

9007F 8月分運用予定
01…820
02…821
03…822
04…811-111
05…112
06…113
07…114
08…115
09…116
10…111
11…予備
12…予備
13…521
14…522
15…511
16…512
17…予備
18…予備
19…予備
20…予備-520
21…516
22…517
23…518
24…519
25…520
26…521
27…522
28…511
29…512
30…予備
31…予備

>>625
>>627

♪に貼った俺の名誉の為言っておくが。

はやてとは別人です。

>>638-639
乙でし

>>637-638ですた。自爆ｽﾏｿ

>625　数字が珠算のフォントで気に入らない

>>642
ﾜﾛｽw　確かに珠算のだな

3263Ｆは登戸0818発の急行小田原行きに入ってました。たぶんＡ４６です。

んじゃ昨日で運用ずれたかな？

>>636
髭田ってニートなんだって（・。・）
↑こんな風に使うのか？
つか、タンジェント君の顔に見えるのは俺だけｗ？

>>645
昨日は島線祭だったからね。

3659FＧ１９で確認。台車もパンタもピッカピカ

ぼくはニートじゃありません。
9000形は廃車になってしまいますが
3000形の次はまた9000形を作れば良いと思います。
それでは、失礼しますっ！

長電スレに髭田が居る

378 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 01:00:15 ID:Y065qJOt
大手私鉄にも、「走るんです」ブームが起きているから、後ろ向きな理由で次々と廃車される往年の名車が続々と地方私鉄の手に入れられる状況になりつつあるな。
これは、ある意味お買い得車両の大量放出だぞ。
オタQの9000なんて、みんな歯医者買いたいしてるけど、もったいなくて見てられないよ。
4連のなんて、ぜんぶM車で、VSE搬入の新松田からの牽引に使ったくらい。
ついでに、9000もセットでいかがでつか。今ならまだ間に合うかも。
ああいう凝ったデザインは、これから二度と製造されないでせう。(冷房の効きも大変よいでつよ。)

>>650
それぼくじゃありません。
それでは、失礼しますっ！

最近、髭田の「それでは、失礼しますっ！」というフレーズに好感が持てるようになってきた。

騙されちゃいけない。w

D7の「小生」を見るとチンコが縮む。

それは分かる。

ちんこが貧血おこすから
3659っていつから営業入った？

何日か前から入ってるよ、車内の冷房の吹き出し口の形状が変わってる。

なるほど。�dクス
経堂を事業車が通過。
そういや事業車って今まで実際に３種類見たことあるんだけど
・レール削るやつ
・新百合の先にあるところにいるバラスト運搬のやつ
・よく分からないんだけど通過した次の日藤沢の♯１の手前にある引き込み線にいた
こいつについてだれか詳しいひといない？

3263F,海老名0803発急行小田原行きに確認

9701F、登戸0825発急行新宿行き
9702F、本厚木0908発急行小田原行き
9705F、0855頃相模大野のY線に…（各停 片瀬江ノ島表示）

9404F、1700レで確認。A42と思われ。

656さんへ７／２８でした。

>>659
A47に入っていましたが、車両故障で大野で
車交された模様です。

新百合ヶ丘でお客様がホームから転落したため電車が遅れています

また運用ずれたかな…？

下北沢19時20分各停本厚木に3659。３号車の５番ドア付近に臭いオヤジがいて乗客が避けてます

>>663
3263が故障ですか？それとも別編成ですか？ドウゾー

>>664
落ちた人ｶﾜｲｿｽ(‘・ω・`)

ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/news/news-relearseHiSE.htm

ＨｉＳＥ長野電鉄へ

マジで？本当に10000譲渡かよ…

大事に使って欲しいですな。
おおいが）Ry　みたいにすぐに廃車することのなきよういのっているよ

8254FはＣ８７でつ

12時38分、江ノ島線上り急行車内より
大野でションボリ入庫していく 3263F（+5000形番号不明）を目撃。

>>663にある車交かと思われます。

8/4、9206-9306搬出完了

>>674
つまり、9005・06Fはすべて搬出完了ということでつね。
ちなみに今月は廃車はない予定らしいですが、
予定変更で9000×4が2本廃車になる可能性はあるかも知れませんね。

８０００系は、後４０年走ります。
それでは失礼します。

藤沢9時36分発の快速急行新宿行が3263F＋9007Fでした

>>677
E26でつね！

昨日の3509レで藤沢着M10、その後大野で車交された3263F（or5000）
の原因はなんだったんだろ？

とりあえず運行予定どうりの復帰のようで。

今日の昼間経堂♯７がオール1000についてはたまたまっていうことでスルーしていいもの？

>>680
全部1.3m扉？

9007、運用予定表からかなりずれてるね。
677の見たままから調べたら、今日は５１４運用だった。

回帰はほとんどあてにならないよ。

あてにならないというかそりゃ当たり前だ罠。もしかしたら変態も今日だけたまたまとか…
>>681
そう。ぱっとみ地下直の避難かと

1454と1060でつ(番号逆側ｽﾏｿ

>>677
もう最後の組み合わせかも分からんね

>>677
後６両は３２６３Ｆだったの？
俺は今朝（と言うかほぼ毎朝）新宿8:25頃着の急行に乗っていて、大概千代田線直通から上原で乗り換えるんだけど、
上原でホームに入る際に６連側が3000で４連側が9000だったから、正直乗り心地が心配だった。
ちなみに８号車にいつも乗っているので乗ったのは9000だけど。

その藤沢9:36が時間的につじつまが合うから貴重な編成に乗れたのかな・・・。

9000=彫の深いおじいさん

大野に8259Fが更新されて出てたよ。出場も近いかと

>>689
次の候補は8260Fだろうか？
あと、8261Fも今年度中に改造されるﾖｶｰﾝ
ｲﾍﾞﾝﾄｶｰの8262Fは来年度かな？

>>689
8253が既に入場中

アンカー間違えたorz
>>689でなく>>690

>>691-692
ｻﾝｸｽ。
つーことは、8253Fに変わるｲﾍﾞﾝﾄｶｰ担当編成となったのはどの編成だろうか？
8252F…と勝手に予想してみる

8ｾｿ幕車も地味に数を減らしてるね。このペースだと3年以内に6連の幕車全廃かな。
撮り鉄的には小田原方の幕車減少はちと寂しい。

小田急顔キモイから早く廃車に汁

8000の更新は６連の数本残っている非バケットシート車両や、
可能ならば４連側も是非実行して欲しい

>>694
激しく同意する！
やっぱ、カラフルな幕の方が写真映えするよね。
あと、
江ノ島マリン号の写真が全然アップされないけど、
ヘッドマークじゃ無いんで総スカンなのかな。
俺は記録としては押さえてあるけど、どうも今ひとつだね。

新幕の出来が秀逸だからね。旧幕ならそれほどガカーリとしなかったかも。

8000の快速急行幕萌え！

先週だったかな？
永山に用事があって、多摩急乗車。
新百合停車中に多摩線ホームを見ると、新宿方端にヲタが居た(四番線側)。
用事をすませて、二時間ぐらいして戻ると、まだ同じ所に！
少し後にマリンが来る時間だったが、あれをひたすら待っていたのかな？
マリンの新百合停車中の駅撮りの為に、暑い中を何時間も頑張ってたのかねぇ〜
新百合の駅撮りの為に・・・


マリンの文字を見て、思い出した。

今日の花火臨さっき見たところ、秦野ゆきは2000、伊勢原行きは8000(だった気がする)
9000は普通に本厚木ゆきに入ってた。

>>701
この後、８時半頃新宿発の６連の各停伊勢原行きは5200が入るっぽい

新宿 19:43発 各停 伊勢原行き(本来は本厚木行き)には 2051F運用確認。

今日は9000の4+4が二組とも区間準急に使われていたけれど
こうした光景もそのうち･･

ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyuphoto_bbs/upfile/980.jpg
以前、新百合ヶ丘で漏れが見かけたDQN厨房ってここに写っているやつだった気がする。

昨日の厚木花火臨撮ったぜ！！
某掲示板に投稿したので見てくれぃ！！！！

もしくは[email protected]にメールください。

正しくは[email protected]までメールください
二見策也

勝手に名前を語ってるじゃねえよ
馬鹿じゃないの死にてえのか

>>706-708
氏ね。ここにくんな

今日は変態E22で予定通り。変態は順調に予定通り走ってるけど9007はどこへ行ったのやら…
9404と9407が足柄にいて他は分からんかった。どっかの駅で9402の各本とってたやつとかいたね

>>709
カバーは今年までというお約束はウヤなのか・・・

9007F 大野でお昼寝確認。

>>708
騙りか？本人だったら、ゲーム脳の頭の弱い子ですね

9000形が引退するのは残念ですが
同じデザインの新9000形が登場することを期待してます。
それでは、失礼しますっ！
　

どうせ小田急指令ってやつもガキなんだろう。相手にすんな。

706と708はＩＤが別人ですよ、ちなみに706のメールアドレスは現在使われて
ないので、707が使える

でー○○と同じく複数のプロバイダーを使い分けているだけの話だったりして

9705
小田原で寝ていた。

>>710
ウヤって言葉の意味わかってるの？夏厨。

9000形が引退するのは残念ですが
８０００形は、後４０年走ります。
それでは、失礼しますっ！
　

>>719
8000形があと40年も走る訳ないじゃないですか？
それでは、失礼しますっ！

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
長電へ行く８両は、後３０年走ります。
残りは全て保存されます。
それでは失礼します。

>>721
10000系の話はスレ違いです。
それでは、失礼しますっ！

ヒゲタとハゲタ。
喧嘩は、お前ら向けのスレ(小田急の長寿車両スレ)でやれ！！
ウザイんだよ、二人とも。

いつものようなヒゲハゲ闘争をいちいち反応するようなお前もｲﾗﾈ 消えろ夏房

8259は真ん中の一両台車が未交換だったけど昨日と変わってなかったから明日位にかえて早ければ今週にもって感じかな？

>>709
うっ、それ自分かも(;￣ー￣Ａ
実際ある駅で9402F(今日はE96)の各本撮ってました

ヒゲタとハゲタは別人なのか。
どうでもいい書き込みしかしないから気づかなかったぜ。

>>725
もしかして反対側にVSE通った？そのとき通過したVSEに乗ってますた。

9003F+9004F=10:43発 各停 唐木田､9008F+9009F=10:12発 各停 新宿､3959F=10:29発 各停 本厚木､1454F+1060F=10:47頃発 急行 湯本､1092F=10:54頃発 準急 本厚木…の運用確認。間違っていたらごめんなさい。

連続カキコ失礼…9401F=11:13発 急行 江ノ島､9404F+8058F=11:26頃着 急行 大野(11:38頃大野入庫)､9007F=11:39発 急行 新宿…の運用を確認。9007F は予定通りの運用に戻った模様です…間違っていたらごめんなさい。

↑暑いからマメに水分補給推奨。

ついでに、今朝6:26祖師谷大蔵発の区準が9001+9002。冷房の効きがよかった。

9007運用復帰ついにｷﾀか。なんか変態同様無理矢理(車交とか)戻した感があるけどそれは今後の予定に関わるから…つまり変態は今後ｶﾊﾞｰはずすとか9007は来月にはいったら廃車とか…考えてみたりする

>>730 有難うございます…撮影されていた方々、雨は大丈夫ですか？

これから雨降りそうだからくれぐれも気を付けて撮影を。

くれぐれも線路に落ちてせっかくもどった変態と9007の運用を崩さないでくだされ

>>727
少しあとにロマンスカーは着たけどＥＸＥでした。
人違いみたいですね(^^；)

>>736
あららf^_^;
なんか安心感とちょっとつまらなかったなーって感じがする(w

>>694>>697-699
トレインボイス・8000形のリニューアルより

前面・側面の行先表示器・種別表示器をLED方式に変更。
視認性の一層の向上をはかりました。

嘘はいかん。あれのどこが視認性がいいのか？
メンテの簡略化、費用削減と本音を語ればいいのに。

今日の朝みた急行がALL9000だった。
ちょっと嬉しかった。

9401F=C54､9003F+9004F=G38､9008F+9009F=G41…でしょうか？間違っていたらごめんなさい。

>>738
まぁ、メンテの簡略化と書いてもこの省エネのご時世では、一般の人からの受けもなんら問題ないと思うけどね。

>>738
屋外や走行中の視認性の良さなんて誰も求めてない。
ホームに停車してる時に自分のホームの列車の表示が読めればいいんだから。
幕車の種別表示の『快速急行』よりは、LEDの交互表示の方が明らかに読みやすい。

>>740
海老名駅を8時台に発射する香具師でした。
ども＾＾

>>742
んなわけない。明るいホームで見にくいんだから。
夜間専門だよあれは。じゃなければ新宿や地下ホーム専門。

>>742
漏れの場合『快速急行』といえば、『オレンジ』というイメージが強い。
遠くで文字が読めなくても直感的に判断できる。よって幕派。

>>745
沿線民ならともかく、一見さんにはそれは厳しいよな。
要するに一長一短ってこった。

LEDの輝度って、もう少し上げられないのだろうか。

東急みたいにフルカラーにすれば話は違ってくるかもしれない。

あえて横高Y500みたいにするとか(w
でもあれは確か金ｹﾁってああなったんだよね？ｹﾁるぐらいなら奮発してﾌﾙｶﾗｰキボンって感じ

ＬＥＤで見辛いのは2000のみであって、他はそう問題なく見える。
1700や3000の一部の快急交互表示は確かに一目で判るし、個人的にも好きだな。
幕は幕で確かに色での判別が可能ではあるが、ＬＥＤが出てきた以上、如何せん古さを感じてしまう。

1700の未更新の側面ＬＥＤは、あれは最悪だなw

関西はまだ新車も幕式だね。
ステンレス車でも銀色むき出しじゃないし。

＞他はそう問題なく見える
「そう」というニュアンスが微妙だね。
それはそうと、経堂や成城の案内器で使っているギラギラどぎつい
のフルカラーLEDを車両に導入すれば丁度良いかも。
現状は、3000のやつでも明るい屋外のホームでは見にくい。まして
太陽が当たった日には。

>>751
■T　田　だろw

夜間、ちょっと離れたところから見るには幕よりLEDの方がみやすいと思う。

>>754
町田かw

>>756
以前に1700の「町田」表示がそうなってるというレスがあった。

>>754
田丁田電○線を思い出したｗｗ（スレ違いすまん）

ところで最近9007がまた予定通りに戻ったね。
明日はお昼ね運用っぽい・・

草案　一長一短　
視認性について　　　　　　　ＬＥＤ　幕
夜間の見やすさ*******　　５　　　４
薄暗い場所での見やすさ　５　　　４
明るい場所での見やすさ　２　　　４
直射日光下での見やすさ　１　　　４

カラフル度　　　　　　　　　　２　　　４
新しさ　　　　　　　　　　　　ＬＥＤ＞幕
保守点検費用　　　　　　　ＬＥＤ＞幕


　

ていうか3000の正面LED表示は見るなといっているに等しい。
両側ヘッドライトに囲まれてたらまぶしくて読めない。

そして、あのヘッドライトを下に持ってくると
JRから使用権を請求されるという罠

2次車でライトを下に持ってこようとしたら
JRからクレームが来たという

使用権ってなんで？

走ルンですは商標登録ってかｗ

この3000の増殖ペース並に凄い（凄かった）のって
・JR東の走るんですシリーズ
・都営6300系3次車
・営団（当時）02系94年度増備車
とか他にある？

HiSEの旅立ちの日程が決まったみたいですね！
見送りにいきたいんですが、松田に何時集合ですか？

>>765
クレクレ厨は氏ね

日程は知ってるのに時間は知らないのかよ・・・。
来月号のDJ嫁
つーか、時間なんて想像出来るだろw


ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

3000形は、月一ペースで一編成くらい来るのが、当たり前のように思えてる俺がきましたよ。

>>764
東急8500

国鉄時代から、甲種ではなく自社配給できるしRの置き換えペースは
アメーバ並み。

結局東急は8000番台パンクさせるほどつくっちゃったしね

19日のJRの時刻は解ってます。
知りたいのは、松田に送り込まれてくる時刻！

>>765
まずはそれを書け。話はそれからだ。

失礼しました。
18日の小田急線内の時刻予想おしえて！

>>774
あいよ
ttp://www.kagurazaka.co.jp/kachimo/takora/takora.html

>>774
氏ね。消えろ
>>775
マジでﾜﾛﾀ(w この笑いはブルドックソース以来(w

つーか時間なんて判るだろ。どっちにしろ厨房は補導の時間だから関係ないぞ(ﾌﾟｹﾞﾗ

ってかその前に(ry

南林間 13:45頃発 各停 江ノ島行きに 9405F 運用確認。

>>749
違うって。
種別をLEDの3色だけで表現するのは厳しいから、多少コストは上がるけど幕をつけた。

ん？横高(TQ)は各停、急行、特急、通特、(快速)だけだからがんばれば小田急(各停、区準、準急、急行、快急だから数は同じ)みたいにできたんでは？
というより幕の方が初経費が安いからでは？

幕のほうが安いんだったら5050でフルカラーLEDにしないだろうよ。

小田急だって快速急行とか区間準急とか明らかに苦し紛れな色使いだし、それを嫌ったのではないかと。

>>771
？？？

東武じゃなくて？

>>776
なんだコイツ。
お前、周りから性格悪いって言われるだろ？ｗ

>>782
ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/f0409.html
少しは学習してから来い

>>781
なるほど、�dクス。でもそうすると尚更小田急にもフルカラーきてほしいね。TQ2000もフルに変えられるんだから8000も変えられないことはない！

でも駅の広告にどんどん3000増やしますって公約してるから先がかなり暗いけど…

>>764

つ　西武2000N系

つーか、時間なんて想像出来るだろw
つーか時間なんて判るだろ。

終電後じゃないから聞いてんだろ！

これだから自分勝手なヲタは嫌いなんだ・・・

低能夏厨必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>787
言ってる事が破綻してるよ…。
想像できて判るんなら聞くなって。

>>784
ああ、07**と08**の話してんのね。

>>790
IDからおって書き込みみてみた感じから推測するに、たぶん上2行は引用なんじゃないか?

まああれだ、ID:bruP/RzBは半年ROMれって感じだな。

>>784
ああ、ここ「かってに」なのね。
編成表復帰させたのか。
随分簡素になっちまったな。

>>775
やっべぇここ半年ぶりに爆笑ったwww
ブルドックはURLで分かったけどこれは壺に・・・

>>775
笑

>>775の着うた欲しくなってきた…。

>>787
漏れはダイヤを知らんけど真っ昼間に輸送するんか？

ＪＲ線内のでいいからダイヤを教えてよ。
そうすれば小田急線内のダイヤを想像してやるから･･･

>>797
あんた馬鹿じゃないの聞く前にダイヤ情報をみろよ

>>796
auとボーダフォンで使えるえせ着うたなら作ったけど・・・
ttp://www.uploda.org/file/uporg166643.mmf.html

ドコモはやりかたがわかんない、スマソ

やり方分かれば注文受け付けます+(･ω･)
ついでに8000げつ

おれドコモだorzでもサンクス
まぢおもろいからこのまま受け付け頼む！ｗ

1000ってノッチオフする時に玉が転がるような音がする。コロンっと

>>802
回生が切れるときの音？

>>801
やりかた分からなかったんでPSMPLAYで変換したら音悪く鳴っちゃったorz
http://www.uploda.org/file/uporg166855.mld.html

すれ違いっぽいので以上と言うことで・・・

前面の行き先表示器の下の部分が黒塗装されていない1000・1700・2000ってもう無くなった？

あげる人には答えまへん

3263Fは、12時過ぎに大野区の本線手前の洗車線にいたよ

暑いからシャワーでも浴びんのか、変態？

3263FはA47充当確認

>>808
スカートがふわっと（ｒｙ

>>809
運用が変わったのか・・・

ｺﾞﾒｿ。A48の間違いでした…orz

>>810
エロはいかんよ、エロは

3000製造会社の法則
日車が設計(3251F〜)
↓
東急がE231っぽく仕様変更(3255F〜)
↓
川重が微妙な拡張：側面LED大型化(3259F〜)

日車が設計：TIOS等(3263F〜、3651Ｆ〜)
↓
東急がE231っぽく仕様変更：室内LED→LCD化(3267Ｆ〜：3654F〜)
↓
川重が微妙な拡張：LCD増設(3269F〜：3658F〜)
↓
？？？

今後、月によっては5000形が4本も廃車になる月もあるんだって？

最近の小田急って、毎年のように廃車がでているような気がする。

>>816
廃車は毎年でている訳だが、あくまで気分の問題なら漏れは
最近の小田急って、毎年のように廃形式がでているような気がする。

>>817
確かに(w
アスベスト製でもないのに(w

・・・アスベスト製ってなんだよ・・・orz

3263F：A31

9401Fは5052Fと合体して藤沢1236発快急新宿行の
運用についてます。

さっき藤沢一番に9401がいた

>>817
梅DQN〜下北間の急勾配対応やメンテの簡略化のための早急置き換え。

>>814
今度は運転台の計器類がモニター式になりそうだなｗ
VSEとかE231のコツ車みたいに

いやそれよりもLEDからフルカラーLE(ry
なんか3000にHIDは似合わない。普通のライトの方が似合う。

小田急の走るンですは、ロングレールを走っていると静かで良いのだが　らしさがないな

らしさって？
最近７人がけの座席で棒がないの少なくなった。
あと3000がやたら目につくようになったね。

9009F＋9008Fの各駅停車をさっき見た。
灯具が8つも並ぶ9000同士の賑やかな連結面が見れるのも
あとわずかかもしれませんな。
　

本当かネタかはわからないけど、
次の廃車は9009＋9008という噂もあるからね・・・

9000形の廃車状況わかる人、教えてください。
（くれくれ君でごめんなさい）

3000形の新造が今日現在、3269―3272Ｆと3658Ｆ・3659Ｆなので
9000形の廃車は6連4本と8連2本（4連4本）で間違いないでしょうか？

9001+9002
9003+9004
9005+9006
9008+9009
以上4本プラス9007で4ｺﾃは廃車でてない。

と前にｸﾚ房を叩いていた漏れがﾏｼﾞﾚｽしてたりして

>>830
そのとおりです。>>183参照のこと。
9005+9006は廃車済み。

>>831
何が言いたいのかわからん。
マジレスにもなってないよ。

訂正
>>830
8連の廃車は一本だけだね。
よく読んでなかった。ｽﾏｿ。

3263編成の変態カバー９月で取り外し
Ｍ車の台車部分だけをに変更！
3263以降の６連全てと８連3651以降に導入！

これケテイ！

>>834
氏ね。

>>826
ﾀﾀﾝｯ　ﾀﾀﾝｯ　タタンッ　(ry

>>834
口が軽い社員だらけだな、小田急は。

釣り？

>>837
それがｦﾀQｸｵﾘﾃｨｰ

小田急って2ch好きなの？

3000M型って何なのでしょうか？
まさかＭ車だけカバー付き？

HiSEのことがあるから軽視できない今日この頃。

今のデザインに飽きてきたから、前面形状変えるとかｗ
小田急ならなんかありえそう

どうせ変えるならカッコイイのにして欲しいなあ・・・

>>844
IDが・・・（もう日付が変わっているけど）
ほんの２年前だったら大騒ぎしたIDだなw
今となってはどうこうなるわけでもないけどね。

ちょうど2年前の今頃ってＮ６が2670Fだけになっていたころだよね？
まさかその2年後（今）には9000が廃車されるとは思っていなかったよ。

>>846
たしかに。
そもそも4000の廃車が２〜３年かけて行われると思っていたから、
まさか１年で4000全廃→9000廃車開始とは思わなかった・・・

もっとも、2004年度事業計画が発表されたあとは容易に推測できたが。

>>841
地下鉄乗り入れ仕様じゃないかな？

>3000M形

http://www.n-sharyo.co.jp/finance/H16-176tansin.pdf

5ページ目参照

3000M形って何なのかな？3200は6連の事だとしても・・・。
それと、一つ気付いたのが3600との表記も無かった。

>>849
M形？一体なんだろう？

MetroのM・・・・まさかねｗ

3200形っていう呼称にも違和感があるが（5200形みたいで……）、要は、
3200＝3000形6連、8連
3000M形＝3000形4連
ってこと？

>>852
この文章は去年の実績だし、8連の事だろうけどね。

8連を3600形とは呼ばないんだな。

俺の個人的な願望としたら>>851の様であって欲しい。
だが、実際は恐らく>>853の言う通りじゃないかな？

3000Mって>>814の
>日車が設計：TIOS等(3263F〜、3651Ｆ〜)
以降のことでしょ？

3263Fの変体カバーに目を奪われてたけど、
メカ的にもかなりの変更があったはず。

>>847
>もっとも、2004年度事業計画が発表されたあとは容易に推測できたが。
だって『2004―2007年度の四年間で3000形を314両新造します。』だもんな…

>>849
この記事を鵜呑みにすれば８両固定編成＝3000Ｍ型ということになる。
実際3263Ｆからと3651Ｆからは大差ないんだけどね。
でもＭがなんの略号なのか、なにを意味するのかは謎だね。

ただ3651〜3653は日車製だが、その時に3000M形なんて書かれていなかった。
4連を作るとはリリースされていないし、何か変形タイプを示すのには間違いないかと。

実際のとこ、DJには「3000M形8両×1」とか書いてあったし。
さすがに4連を入れるなら「4両×2」と表記するんじゃ？
まぁあるとすれば・・・・

・VVVF変更(IPM系からIGBT？
・LED変更(フルカラーとかオーロラビジョン････？
・メトロ乗り入れ対応(>>851がﾏｼﾞなら？それはないか？

かなりテキトーでｽﾏｿ。とりあえず横市3000RとかSとか
みたいなノリと妄想しておこうw

3651が出るちょっとまえくらいに、ここで3000M形とかかかれてた希ガス

3000MaxHeart

>>855
正解！

>>858
スレ違いだが横浜市交3000Rの「R」は何の略なんだ？
レボリューション？

>>862
だったら3000Nとか3000Sとかはどーなるんだ？
とりあえずこのままだと横浜市営スレになりかねんからこの辺で。

せっかく閉めていただいたのにスレ違いぶりかいして悪いが、
2次車の「N」はNew、3次車の「R」はReplaceらしいぞ。1000形の置き換えという意味のよう。
「S」なんてしらん。

4号線開業すれば次期車両は4000形っつー事らしい。

そーいや今日町田の留置線とこ自転車で通り過ぎたら
9000の6両全部が「準急　綾瀬」を出してた。すげぇ誤幕だった。

>>865
9000形が自ら考え自ら出した。そうとしか考えられない。

8007Fの重検明けを確認。

>>867
8057Fだろ

>>867
8007Fは埠頭に居ます

FOMAの新しいＣＭに1000が使われているけど。いつ撮影したんだろ？

.＿＿＿＿＿＿＿
｜準急｜髭　田｜
.￣￣￣￣￣￣￣

.＿＿＿＿＿＿＿
｜急行｜廃　車｜
.￣￣￣￣￣￣￣
.＿＿＿＿＿＿＿
｜各停｜引　退｜
.￣￣￣￣￣￣￣

3000Multi




いざとなったら特急にも使います。

>>873
新たに特急という種別をつくって、今の特急は「ロマンスカー」という種別に
してしまうｗ

横浜市3000Sは、シングル＝ワンマン対応車、
4号線開業時より、１．３号線もホームドア取り付け、ワンマン化

ところで、川島氏の福知山線脱線の新著、読みましたか？
ボルスタレス台車はかなりヤバイらしい。
１）危険を理解している京急、阪急、京阪は導入していない。
２）他にも導入後、ヤバイと感じている会社もある
３）改良が進んでいるが、メンテが増えて省力化になっていない
４）官民あげて開発したので、この台車の問題点はタブーとなっている

問題ある台車を小田急は導入し続けてよいのか？
ボルスタ付き台車に戻すべきでは？

ちなみにボルスタレス第１号は、営団８０００だったようなキガス。
あまり乗り心地よくないだろ。

社長談
「複々線化もさらに進め、時間短縮を図る。
２０１３年までに東北沢（世田谷区）〜和泉多摩川（東京・狛江市）間の複々線工事が完成するが、
その先の新百合ヶ丘（川崎市）までの区間も検討したい」

>>876
なにも小田急だけが使ってるわけじゃないだろ。
ボルスタレス台車だけが原因になったわけじゃない。

>>874
ワロスｗｗｗｗ
京成のパクリかよｗｗｗ

>>878
これマルチ。
なんか鉄板そこらじゅうに張られてる。

読売とって無い人向けにﾄﾞｿﾞ

箱根観光、西武と連携も…小田急電鉄大須賀社長
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20050813tb01.htm

今時ボルスタレスの車両なんてそこらじゅうで走っているじゃん。
そうなると切がない。

9007F 予定通り 522運用確認(1505ﾚ)

変態ｸｿ､予定通りC15確認ﾄﾞｰｿﾞ

>>876
>川島氏の福知山線脱線の新著、読みましたか？
この人、いろんな意味で有名。
本を書いて食べているから、一般人向けの、週刊誌なみの目立つ内容ばかりだよ。
自己満足が多くて、鉄道関係者や知識がある鉄には無視されている。
信じたらだめだよ。

喋らぬが仏.

>>883
それの折り返しの折り返し準急新宿行きを撮ってましたｗ。

その他の9000
940*F：C60←撮りに行ってたのに番号を忘れる始末orz
9404F：E96
9407F：C59
8連は何本か出会ったのですがノーチェックです・・・

>>881
まあ西武系列の観光施設とは提携したほうがいいよな。
箱根―伊豆―富士山周辺が行き来しやすくなる。

ドラゴン号撮ったから見てください。

上手いでしょ？？感想聞かせてください。

ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050814170604.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050814170432.jpg

9000形愛しています。乗ると興奮してしまいます。
独り言でした。

何だ、画像がないぞ？＞？？？？？？？？？？？？？？

>>890
髭？

変態は予定通りC15ですね

>>891

HNを準急海老名に変えました。どーぞ、よろしく。

画像は
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050814180256.jpg

>>984
しかもアド使えねえぞ、小田急指令と準急海老名は別人ですが

>>889
下手糞。死ね

あそこのサイトで小田急指令を名のていたのは二見ですよ

二見ウザイ。

900なら死ぬ

900

9001F

デハ1902

小田急指令と二見ってDQN同士仲がいいらしいなw

>>903
僕ら愛し合ってるの

９１０５

鉄道路線板のトップ画像に小田急9000形っぽいのがあるが、
駅構造からして撮影した駅は本厚木でつか？

>>881
確かコクドの株の事件で小田急が西武訴えなかった？

>>907
でも小田急自体が同じ事やってて、裁判に影響したくないから
かくして　・・・という理由があって社長の首が飛んだんだよな

>>906
その通りだね。本厚木に一番近い構造は代々木上原だけど、上原の2･3番線には1000形以外小田急車は入らないからね。

>>894
TIOS氏、しんきゅ〜氏の同じテーマの画像がアップ済みなのに敢えてアップする程の画か？

>>909
懐かしの上原だとか？

>>910
氏って付けるほどの香具師ではないと思ふが・・・
G7さんよぅ

>>913頭だいじょうーぶ？

>>913
ﾃﾗｷﾓｽ

まあまあ中年夫婦、落ち着け。>>913は自己紹介をしてるだけだから。見守ってあげなきゃ

>>912
おまえよりかは付ける価値があると思うw

>>911 それにしてもついにあそこに画像があがるようになったか。

>>909、>>911
いや、それ以前にカーブしてる時点で上原の可能性は0なわけで・・・

ところでさ、次スレってどうするの？
通勤車両スレに復帰？それとも、このスレタイでPart2立てるの？

まだ、「小生」の立てたのが残ってるから「２」じゃない？
それかアレをさっさと埋めるか。

このｽﾚは隔離ｽﾚだからね。
出来れば、

【続9000廃車】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【増殖3000M】

として本ｽﾚ復帰をﾏｯﾀｰﾘ願いたいものですが‥

通社ｽﾚがもうこっちになづたようなものだから>>921のような感じでパンピーが立ててくだされ

や〜〜二見の家が全壊したよ〜地震で

>>921
馬鹿、3000Mは去年の情報であって、3000M＝3000形8連なんだよｳﾞｫｹ

>>924
そんなの知ってら〜
最近、再度話題に上がったのでのﾈﾀとして書いてみただけだよﾎﾞｳﾔ

夏休み終わるまでは未だ隔離ｽﾚなのか‥

>>923
氏ね。おまい下手な写真HPにばっか載せんな

>>926
日本語がおかしくないか？(w

【また廃車9000】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【また増備3000】

>>926
スマソ。僕バカだから、許して

とっかい急か？？？？？？？？？？

僕だよ。二見

あー、お前らはどうでもいいから。ｽﾚﾀｲは>>928でいいと思ふ。
つーかﾈﾀつきたかな…？

9000形はなんで歯医者になるの？
5200形まで間髪入れずに歯医者になるの？

早く鋼製車を全廃しておかないと、
近い将来下北沢付近の勾配を登れなくなるとか？
　

はーい、>>933さん。
>>1-932読んでから聞きましょうねーw

>>934
読みました。
2007年度までに全廃になることは分かりましたが
その決定的な理由はどこにも書いてありませんでした。
　

新入りか？
なんで廃車にするかって、そりゃ前ｽﾚとかその前ｽﾚみな

>>935
小田急本社が「総合的に考えて」だろ。

>>938頭だいじょーぶ？

>>939頭だいじょーぶ

>>940頭だいじょーぶ？

>>941
うん、だいじょうぶ。

どうでもいいことだけど
>>921や>>928のスレタイは文字数制限ではじかれると思うよ（たぶん）。


【半角6（全角3）まで】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【半角6（全角3）まで】

【3000増】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【9000減】

【3000増】小田急通勤車ｽﾚ20【5000・9000減】

>>942
http://hobby7.2ch.net/rail/SETTING.TXT を読むと、
「BBS_SUBJECT_COUNT=48」と表記されており、スレタイは半角48文字（＝全角24文字）まで可能。
それで、従来のスレタイの文字数を数えると、全角12文字分まで入る。

両端に入る【　　】×２の数を足すと、残り全角8文字分が余り、
【　　】に入る文字数は全角で4文字分が限界となる。

↓だから、これくらいまでは入る筈。
【3000増殖】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【9000縮小】

これでキマリ！！
【2600全廃】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【4000全廃】

>>946
・・・

【3000増】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【9000減】

>>946
ｿﾚﾀﾞ

950踏んだので立てますた

【去る9000】小田急通勤車両を語るｽﾚ20【来る3000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124291576/

>>950
乙！
ところで、間に割り込みが入って>>951だったら藁ったのにｗ

今日の夕刻の準急　久しぶりに9000ﾀﾞﾀ

>>952
そんなに9000に当たる事が減った？

でも、夜の11時台に新宿で急行を２・３本待っていても、3000は1本は必ず見るようになって、
逆に9000は6連側にしても4連側にしても見なくなったかもな。

>>953
６連に関してはほぼ半数にまで減ってるからな。

でも４連側は変わってないはずだぞ。
４連として運用されるのは以前も今も１本だけだから頻度は同じはず。

ageておこう

今、2215ﾚ乗車中。前6両が変態カバーです。

埋め立て

次スレで牽引の話題が出てるけど、
9000が牽引するときってどんな音がするんだろう。
この世のものとは思えない音？

>>959
なぜ音が変わる？

そういや、9000って加速度切替え装置付いてなかったっけ？

あげ

>>962
物理の記号みたいなIDですね・・

>>963
物理というか化学だな

>>959
変わらんよ。
8両編成を牽引するとしても空荷で4M8T。急勾配発進や高速運転する訳じゃないし。
ただし長編成を牽引する場合、新松田から大野に向かう際は、
新松田連絡線先の勾配を考慮して、新松田構内で一旦バックして、
助走をつけて行くけど。でもまあ音は変わらん。

ＶＳＥ牽引の時は上り25‰でも殆ど音聞こえなかったなぁ。

物理