||銚子||小湊||いすみ＞＞千葉ローカル私鉄総合４

千葉県内のローカル私鉄、
・銚子電鉄
・小湊鉄道
・いすみ鉄道
を語るスレッドです。

京成、新京成、北総、山万、総武流山などは専用スレッドへ。
びゅんびゅん京成＠2ch [第６６部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119167829/
【新型は出た】新京成を語ろう９【次は千葉直通だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114579104/
☆北総線スレッド☆Part18
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山万ユーカリが丘線スレ　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114823224/
【廃止目前】総武流山電鉄を語るスレ【つくばの罠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096196897/

100逝かずにdat落ちした過去スレは
千葉県内ローカル私鉄＆３セクスレッド【３】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113768887/

で、総合板の看板が犬吠駅ですな。

とりあえず捕手

キハ40系が走っている小湊鐵道はどうよ？
キハ40は非力だけど、速度制限がある小湊鐵道でも問題ない。
しかし、どうやって持って行くのかが問題。

http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=5325
いすみ鉄道危ないらしいね。

>>6
観光か…
観光でもバスで良いじゃないなんて話になりかねないな

>>6
どっかから中古車両を購入する訳にはいかんのかねぇ？

気動車となると中古は難しいけど、
車両に余裕があるところになると、
ＪＲ北海道のキハ１８３系初期型か
ＪＲ四国の１８５系あたりが良いと思う。
特急用車両なら小湊鉄道に
直通しても悪くはないし、
普通運賃で乗車できれば
乗客も喜ぶと思う。
できれば、休車中のキハ１８３の二階建て車両
を譲渡できれば話題になる。

新車だとのと鉄道や天竜浜名湖線のように新潟トランシス製ってのを検討してるのかな？

>>9
話題になっても燃費が悪いとそれだけで経営改善のネックになるからね〜。
レールバスは耐用年数が短いから中古車購入も難しいだろうし(上記のと鉄道なんかもうボロボロ)
減価償却を考えるとデュアルも現実味がないからなぁ。新車購入しかないけどイロイロ厳しいね。

廃線になる、ふるさと銀河線のは？

落ちそうなのでage

また消えそうだね

今朝の読売新聞３３面にいすみ鉄道の関連記事あり。(大多喜関連)

個人的にはいすみには興味湧かない。平凡なロングシートのレールバスだし。
小湊と組んで房総を横断するＳＬ列車でも走らせれば鉄ヲタ以外に観光客も集まるだろうが。
保守的な千葉県の人が大胆なことやるわけないか・・・

>>16
＞ＳＬ列車

アフォ？

ＳＬは厳しいだろうな。そうとう金喰うだろうから。
せいぜい小型ＤＬにトロッコ引かせるぐらいだろうけどそれでも幾ら掛かるか‥‥。

小湊と組んで直通ってのも、機器増設や人員の割り当て等で問題が出るから難しそう。
小湊の上総中野行きを増やしてもらって接続ダイヤを組むのが簡単で現実的だろうな。
（１日５本しかないんじゃ話しにならない）

>>18
小湊鉄道は一駅手前の養老渓谷までならそこそこあるんだけどね。
そこで提案、養老渓谷〜上総中野の路線をいすみが買い取ってしまうのってどうだろう？
小湊はもともと養老渓谷から先は保線もお粗末なお荷物だったわけだし、養老渓谷は有人駅なんでいろいろ便利。
いすみから見ても小湊との接続本数が増えれば観光客などの誘致もしやすくなるわけで‥。上総中野を只の交換駅化して
養老渓谷に一線増やすだけだから設備投資も少なくて済みそう。

>>19
>>養老渓谷〜上総中野の路線をいすみが買い取ってしまう

そんな金がないから、困ってるのであって。

小湊鉄道って微妙に市役所とかこどもの国とか外しててもったいない路線だねと、
この前始めて五井に行ってみた俺が言ってみるテスト。

小湊鉄道がいすみと合併（買取）して全線貫通運転するのが望ましいんだがなぁ

現実はいすみが廃線したらついでに上総牛久〜上総中野を廃線しかねない状態だな。
養老渓谷へは上総牛久からバス出して‥‥。

7/17（日）　山とせせらぎ養老渓谷ハイキング
http://www.jrchiba.jp/hiking/yorokeikoku/index.html

>>23
「時刻表はこちらをご覧下さい」→都会に住むイパーン人がクリック→ポカーン（ＡＡ略）

夷隅鉄道
　　黎明期は人車鉄道
　千葉大学大学祭のデモは夷隅鉄道人車がモデルらしいです

昔は木原線って言ってなかったっけ？

>>26
木更津〜大原を結ぶ予定で作られた国鉄の路線だからな。
赤字ローカル線なので廃止候補になり、3セク化して存続してるのが今のいすみ鐵道

銚子電鉄ファンに朗報、鉄道模型大手のトミテクから「鉄道コレクション」発売決定！
鉄コレ車両
ttp://www.asahi-net.or.jp/~er5h-fji/page093.html
Ｎゲージ化用パーツ等
ttp://www.asahi-net.or.jp/~er5h-fji/page037.html

木原線ってどこを通す予定だったんだろう？
上総中野〜上総亀山って地形的に結びづらいんだが・・・

>>28
よそが祭だというのに､当事スレのココが
閑古鳥な件について｡

>>30
千葉ローカル私鉄マンセー＝鉄模オタとは限らないとゆうことでしょう。

気が早いが第２弾に営団銀座や丸ノ内がラインナップされたら‥‥。

　国鉄時代はキハ３５、キハ３０で運行　乱れた路線になりました
　　久留里、小湊、木原：いずれも計画が頓挫したのは養老渓谷付近に
　ある山間部　小湊鉄道も五井から小湊までの全通を果たせませんでした
　

>>32
小湊鉄道は清澄山にトンネル掘るのが困難で、スポンサーだった誕生寺が手を引いたからry

>>29
同じく不思議に思う。木更津と大原つなげる理由もよくわからないし。
つなげるならトンネルぶち抜くしかないかな。
>>33-34
あの辺りは標高の割に意外と地形が厳しくて昔から道がか細いから
鉄道に対する期待はあったのかな。
でもせっかく鉄道引いても周囲の人口が少ないし、企画倒れも無理ない気が。
誕生寺は房総東線が開業すると必要なくなって手を引いたのかな。

いすみ鉄道で今年の春にバイトの職場旅行がてら仲間で一列車貸切をしました。（いすみ鉄道側の対応もよく、仲間内でも大好評でした）
大多喜〜上総中野〜大原〜大多喜で￥３００８０円（車両はレールバス1両、乗員はワンマン）。 15人だったから一人当たり￥２，５００円ぐらい。
定期列車に併結ならさらに安くなるそうです。
ただ独自ダイヤだと交換駅、車両などに制約があるそうなので、事前に細かい打ち合わせが必要です。
自分の場合１ヵ月半ぐらい前にFAXで企画書を送って、その際に時刻表を参考に自らダイヤを引いて送ったらそれが当日のダイヤになりました。
あと友人が千葉の某駅弁屋に顔が効くいたので弁当をそちらから手配してもらい、いすみ鉄道側に「車内で飲食する旨」話しておいたら
車内に机を用意してくれました。
当日は乗務員さんとも和気藹々（鉄分が多い集団なので木原線時代から乗ってる人を当ててくれたらしい。各種解説や案内をしてくれた）
楽しいときを過ごせました。この場を借りて「鉄ヲタ相手にいすみ鉄道の皆さんありがとうございました。」

ちなみに増収策になるのでいすみ鉄道もこの手の企画には好意的に対応してくれるそうです。興味のある人たちはメールかFAＸで問い合わせてみたら？
http://www.isumirail.co.jp/
以上参考まで。

>>19
超亀レススマソ、漏れもそれ考えてた

この前小湊鐵道乗ったけれど、末端部は凄いね。
千葉にこんな秘境があったとは。

末端部は二面あるホームを一面しか使っていないので
使わなくなったホームは廃線跡と同じ。
廃線に乗っているような気分になって不思議だった。

あと上総牛久駅の手前で、放置されている583系？の車体を
見掛けたけれど、なんなのか気になる。

小湊って駅の入り口に駅員室みたいな部屋がある駅って多いよね？なんか気になるんだけど

　山間地、キハ２０によく似た気動車、一昔前の国鉄駅の様相
　　ドラマ、ＣＭの撮影でもよくみられました
　

京成の海土有木までの延伸キヴォンヌ！

>>35の話しをいすみの運営部はもっとアピールすべき。観光路線で売っていくと明言してるんだし。
うまくすれば貸切荒川線のような特需が増えるかも。

ただ、都心から房総南部まで行くのが既に一苦労ってネックもあるが‥‥。

>>40
海土有木って、前から地名は聞いていたけれど
実際に乗って現地を見ると、周囲は鄙びた住宅地で
駅は本当に何の変哲もない小駅で驚いた。

>>42
そうそう、でも京成の延伸予定って海土有木なんだよね

さて、いすみと小湊と言えば、どちらも車輌がいつまで
もつのか心配な訳だが・・・・・。

いすみは線路はがしてバス専用道路にでもしたらどうか？

>>45
そのお金がありません。

じゃぁ小湊と合併

>>47　まあ>>22のような状況だし。

いすみのレールバスは15年以上立っているのに車内は
随分綺麗に見えたし、外装も痛んでいるようには見えなかったが
実際は腐食が進んでいるんだね。
もっとよく観察してくれば良かった。

>>48
あ、現実はそうか…

　大原ー大多喜はご利用が比較的多いのです
　　　木原時代営業係数８３７以上
　　国鉄時代キハ３５　２連で運行していました
　通学時間は混雑の理由かららしいです

>>51　そのうち関東鉄道のようになるのかな？

小湊鉄道牛久線（五井〜上総牛久）・小港鉄道大多喜線（大原〜大多喜）

どうなるんだろうね？

とりあえずいすみは小湊に無償譲渡して、高速バスで稼いだ利益で鉄道部門の体質改善汁！

>>54
それイイ（・∀・）な

>>49
>>いすみのレールバスは15年以上立っているのに車内は
　 随分綺麗に見えたし、外装も痛んでいるようには見えなかったが

くわまんの「オレンジグロー隊」のお陰だね！

あれ？　クルリって無くなったの？

>>57
久留里線は、JRでありますので・・・・・。

>>54
譲渡しちゃったら鉄道部門はもはや存在しないじゃないか(笑

>>59
よく読め
いすみ「は」小湊「に」無償譲渡して

>>60
むしろ「高速バスで（ry」の部分の主語を取り違えていた罠。orz

小湊、いすみは地震の影響ないんでしょうか？

こういう線は、災害で大ダメージ受けたら
即廃線だろうな。

いつか乗ろう、いつでも乗れるよ、と思っていると危ないぞ。

>>63　去年の大雨で何本も橋が流された越美北線（九頭竜線）も復旧工事終了しだい３セク化って話があるらしいし。

いすみ鉄道は平行してたバスが先になくなっちゃったからねぇ。バス転換も難しいだろうな。

前にいすみ鉄道に乗った際、運転士の人と上総中野で
ちょっと話をした事がある（小湊来るまで20分位あった）。

朝は、二両編成のｱﾚが高校生でﾊﾟﾝﾊﾟﾝになるそうだ。
ﾊﾞｽ転換するなら、それの代替が出来ないといけない。
ああ見えても結構ﾃﾞｶｲので、ﾊﾞｽだと少なくとも3台は
続行しないといけない。

バス転換すると乗客激減するから大丈夫

>>67 基本的に学生数は減らない!!
　　＼もうね、アボガド／ 　＼バナナかと／

　　　　　　　ヽ　　 　 　 　 　　　 ┌┐
　　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　　 ／ /
　　　　　/::::,ﾍ￣ﾉﾍ　　　　　 , ', ´f二ｺヽ
　　　　 /|》《ﾉﾉ从)）〉　　　　 .| .! （((ﾊ))）ゝ
　　 　 /::,ﾉ从!ﾟ ヮﾟﾉ!）　　　　 |,ﾉﾊ!ﾟ ヮﾟﾉﾊ
　　　　i:::::::（ﾉDole|）.　　　　　|（ノi　　iつ
　　　　 ﾞ､::::::::::::::::::ノ　　　　　 ＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　U" U　　　　　　　　 U" U

>>68　過疎化が進めば減るのでは?

少子化という社会現象も（ｒｙ

>>67の表現だと、いすみをハスに切り替えたら急に減るようなことを言ってるんで>>68は正論。

>>71の論が理解できん。

バス転換→道路整備→学生は公共交通から自転車へ

というパターンがあるらしい。富山地鉄あたりでも自転車が強敵とか。

NHKで小湊鉄道、放送しても寂しいな
いっそのことあげてみるか

以前、大原から大多喜まで通学していたが、
チャリではキツイなぁ･･･

今本屋で売っている「ぴあ鉄道で愉しむ旅」にＨＯサイズの小湊ペーパークラフト付属。
小湊鉄道以外に銚子電鉄もそこそこの特集が組まれている。


いすみは‥‥OTZ

レールバスよりローカルムードのある古い気動車のが絵になるからね。

>>77　いや、それどころか「いずみ鉄道」って誤植されてたのが‥‥。

夏休みは小湊鐵道で乗り鉄しましょう。

今日生まれて初めて小湊鉄道に乗りましたが、いきなり事故に
遭遇しましたよ。
あんな小さい鉄道で事故だとびびりましたわ

>>79
もうしました

本日、小湊・いすみを全線乗り鉄してきました。
いすみのローカルっぷりがいいっすね。
稲穂が頭を垂れるころに、もう一度乗りたいですね。

>>82
俺は午前九時に五井→上総中野の列車に乗ったよ

>>83
9:22五井発の列車でつか？
漏れもそれに乗ったよ＠２両目最後部。
漏れは、養老渓谷でいったん降りたけど。

>>84
そうそれ。俺はそのまま上総中野→大原→安房鴨川→蘇我→調布へと日帰りだったよ

いいなぁ。皆さん夏休みで乗り鉄ですか。
せめておこぼれに写真でもうｐして頂けませんか？

緊急保守age

>>86
俺うｐの仕方分からない…スマソ。
俺のホームページにならまたうｐするつもりだが…

>>88
っ　ttp://www.onpuch.co.uk/

AGE

ﾃﾞﾊ700が二両編成で走ってる。
さすがお盆だ。

>>67-73
一般にバスの定期券は割引率が低い（特に通学定期）ので、
鉄道時代に比べると定期運賃は２倍近くにハネ上がってしまう。

そうなるとマイカーでの送迎のほうが安くつくという罠。

JR東が配布してるﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ「小さな旅」に小湊乗り継ぎの小旅行ﾌﾟﾗﾝが掲載
されてるのをたまたま見つけたが、そこには

小湊電鉄

と書いてあった（笑　。
鉄道じゃなく電鉄かよ…（誤植だと思うが）

銚子電鉄の元営団２０００結構きれいだね。
日立の末期はひどいもんだったから。

たいした話じゃないのだが、今日銚子電鉄に乗ってきたよ。
トロッコ列車がなかなかよかったよ。
往復しただけだったから気づかなかったんだけど、ぬれせんってどこで売ってるの？

>>95
漏れん家の近くのスーパーとか

ちなみに小湊鐵道は一応京成グループらしいので京成が買い採るのが無難かも…またバスは小湊と九十九里が似てるのでそれも京成が買収で解決。

>>95
犬吠駅で売ってるよ

>>95
どこ住んでんの？

>>95
成田空港

千葉県内だったらどこの駅でも売ってる希ガス

>>95 「銚子丸」ってゆう回転寿司屋でも扱ってる

>>101
去年の夏に行ったら、しＲ成田にはあったのに外川にはなかったぞなもしw
（外川にあったのは、アウトレット（割れてるぬれせんの安売り）と「ぬれてない」だけ……）

観音のたい焼きは、デカくて満足。
ぬれせんも美味かった。

しおさい183も引退だし、銚子詣でが少しは増えるかな？

小湊鐵道の気動車は乗客が最前部まで行ってかぶりつきすることは出来ますか？
精算機とか、立ち入り禁止ロープとかあって立ち入れないエリアですか？

>>105
可能。小湊は全列車非ワンマン。

>>106
ありがとです。
ちなみにそれは、乗務員室は半室ってことでしょうか？
ついでに、いすみ鉄道も教えて貰えると嬉しいです。

細切れに質問しちゃってすみませんです。

いすみの車内
ttp://www.trainspace.net/daisan/isumi.htm

小湊の車内
ttp://www.trainspace.net/c-mintetu/kominato.htm

>>108
ﾄﾝクス。ダウンロードしまくりw

いすみと小湊の養老から先、まだ台風の影響で止まってる？

いすみ⇔小湊間に渡り線ある？
あと相互直通するって本当？

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/programnews/report.html
千葉県がかかわってるｺﾚではないけ？

小湊の養老渓谷ハイクと温泉入浴会員券を
使った事のある方はいらっしゃいますか？

ttp://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/odekake/yohaiku.htm

>>111
直通できる渡り線がある。ただし、ホームは無い。
相互直通するという話はある

小湊鐵道のレールを新幹線用（1m 60kg）にして、ロングレール化すれば、95km/h運転も実現できるが、そういう予算がない。
次世代の気動車はキハ110系。1日に4回キハ58系の時間帯がある。

>>111
無ければ造ればいい

秋田内陸縦貫鉄道のサポーターが小湊鉄道をバカにしているぞ。

こ
　み
　　な
　　　と

NHK緊急age

銚子電鉄の車輌1両貸切の費用っていくらぐらいですか？

今日の「もしもツアーズ」は小湊鉄道特集！

今テレビ見たら上総牛久出ててびっくり
これ以上書くと実況になるのでこの辺で

塗煎は犬吠駅に売ってたが・・・
デキ3+澪つくし号運転汁

冷房付きの新車入れろ

小港といすみで閉塞方式が違うらしいから乗り入れは厳しいんじゃなかった?

>>121
>今日の「もしもツアーズ」は小湊鉄道特集

五井の機関区を「小湊鉄道車両基地」だってよ。車両基地ってガラかよ。
その機関区でのシーンで『電線がないのにどうやって動いてるんですかぁ？』
電線？史寝よ。ウドも含めて、モ舞えラは『ディーゼルカー』を知らんのかと小一(ry

>>125
スタフ閉塞と自動閉塞だね

上総中野<->養老渓谷を、いすみ鉄道に移管するのがいいのかなぁ。
小湊鐵道で養老渓谷止まりの列車多いよね。

いすみ鉄道の赤字が増大するだけ

>>126
鉄オタ以外はみんな「電車」だろ
むしろよく気づいたもんだと思ったが

>>128
小湊的には上総牛久〜上総中野をいすみに移管して貰いたい、と思っているのかも。

>>130
福井県民は鉄道ならなんでも「汽車」ですが何かw

>>130
俺もそう思う。よく言ったと思った

>>123
以前あった銚電スレでは、「制動方式がネックになるため不可」とのこと。

昨日、ひさしぶりに銚電乗ってきた。
乗り鉄がイパーイいた（オレモナー）
age

亀レスだが

>>28,30-31
小湊の話をすると、丸窓タイプのキハ200がGMキットであるね。
半島住民の俺としては、組んでみようかなとも思っている最中。
ちょっと高いとは思うんだけどね。

>>39
キハ200は、トイレがない、ロングシートである、全面が親会社の
京成を意識して作られたことを除けば、基本的にキハ20と同じ。
後半に作られた車両については、側面が角窓になったり変化が
出てくる。

茨城交通行くと
小湊みたいなキハ205（クロスシート）が、ワンマン改造され走ってるね

関東の中小私鉄（ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）で新車がないの小湊だけのような

今度の週末に五井に行く予定なんですが、保存車両っていつ行っても見られますか？
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/info/tenji.html

機関車は横の道からお尻向いてるけど見ることは出来る。
見せてくれって言えば見せてくれるキハするけど、やったことないな

>>134
そこは銚子方式で澪つくしに制動要員を。
…って手ブレーキ付いていなかったなあの車。さすがに走行中車側制動は無理か。

>>140
われ、あに言ってったーや。何処見で来たーだや？
側ブレーキは無ぇきっとも、手ブレーキは有っぺーよ。ハンドル見ぇねがったがや？

聞いても通じる範囲だが、九十九里の南側と語尾とかが微妙に違うんだな。

スレ違いスマソ

>>139
そうですか、どうも。

銚電特急　運転開始！
銚子＿観音＿黒生＿犬吠＿外川
名前は？

銚子電鉄こないだ行ったら
日中なのに701と801が運用付いていて
デハ1001は702と組んでパン上げ待機中

デハ1002だけが離れたところに止まっていたが
何かあったの？

301はデキと一緒に昼寝中、

黒生の101は完全に腐って崩壊寸前だね

>>145
「こないだ」が８月なら、1002は澪つくし牽引指定車、だと思う。

1002は連結器故障があったと新♪に書いてあった

連結器故障ってどの部分が壊れたのか気になる。
強引を絵に描いたような連結器だからな…。

ttp://www.f7.dion.ne.jp/~moorend/news/index.html

>>149
スマソ誤爆でつ

ず〜っとＲＯＭてましたが、遂に来てくれましたね、電鉄裏社員さん。
昔のスレではお世話になりました。
貴方のそのズーズー弁が妙に懐かしくて、ちょっとファンになりそうです。

ところで、犬吠駅の旧後藤美術館、
あそこは何か有効活用はできないものでしょうか？

>電鉄裏社員さん

銚電恒産って会社、いまもあるんですか?

>>150　無軌条鉄道の記事が面白かったよ。

小湊に新車入らねーかな・・・・・

ちはら台から小湊まで延伸しないかな…

千葉が日本から独立してくれないかな〜

独立してもやってけんじゃん？

農業・漁業・工業全て盛んだし。

江戸川・利根川を国境にして、
市川−小岩間、松戸-金町間、取手-天王台間、
十二橋-潮来間でパスポート提示するようにすれば解決。

独立してもトップがハバァじゃ…

ジャガーがいるじゃん。

ハマk(ry

また毎日新聞ネタかｗ

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小湊の五井駅で駅弁売っているとの噂があるが買った人いる？

>>163

｢あさり弁当｣だっけ。

小湊ホームへ行く跨線橋の真ん中で売ってるよ。
買ったこと無いけど

「あさりめし」ね。食べたことあるよ

先月の「もしもツアーズ」で千里子や三瓶達が食ってたな。
まぁ普通に美味そうだがおかずが物足りなく思えた。

俺は「あさりめし」はイケてると思った

でも、あの車内では喰いたくないなぁ・・・
せめてボックスシートだったら・・・

>>169
あ、それは確かにそうだね。

俺は小湊、いすみを乗り通した後、大原駅で食べたよ

「恋のから騒ぎ」ドラマスペシャルを見ていたら、
上原多香子が演じる女が大分の実家から旅立つという場面で
小湊鐵道のキハ200の2連が映った件について

>>171
まぁ低予算で田舎っぽい鉄道を撮ろうとしたら小湊鉄道は無難なトコなんだろうな。
ところで、今月号の「鉄道ファン」に特集が組まれてるのはスルーですか？

ほしゅ

鉄道ファン読んできまつた

キハ37・38がＪＲで廃車になったら小湊に来る・・なんてのはありきたりの妄想でつか？
ちょっと前ならキハ38は関鉄が欲しがったろうけど、今は新型に揃えたいだろうし。

千葉死者なら火を噴くまで使うだろうな>>キハ３０・３７・３８

電化されるまでは使うだろうなｗ

>>177
いつになるんだｗ？

>>167
2つ食え

>>179
あきる

小湊っていうか養老渓谷の紅葉って今年はいつ頃かなぁ？
そのころ行ってみたいのだが

>>181
例年１１月下旬くらいかな？凄い混むので覚悟したほうがいいよ。

補足。土日は特に混むという意味。

平日ならすいてるかしら？
さすがに通勤電車なみには混まないだろうけど
席が埋まる程度くらいは混むのかしらん？
車内でワイワイやられるのも良いんだけど。

>>184 すいてるよ。

>>184
土曜・休日は周辺道路がとてつもなく混雑するから、
紅葉を楽しむよりかは…人ごみを楽しむようになるかもしれない…
もちろん、あの滝はあきらめたほうがいいね（なんていう名前だっけ？）

のんびりまったりするなら、平日がオススメ

ちなみに、小湊鉄道の混雑はわからないっすm(__)m

あさりめし…平日は売ってますか？

売ってる

俺食べたよ

>188-189
感謝。
大変厚かましいんですが何時頃から販売しているかわかったら教えていただけませんか？

>>187>>190

ここでのレスに期待するのもいいけど、５井の駅へ
問い合わせするのが確かだと重割れ。

>>190
昼頃行けば普通に売ってるんじゃないの？
あさりめしの他にもまぐろかまとかいろいろあったよ。
まぐろかま弁当ｳﾏーでした。
￥500也

>>190
売ってるおばあさん次第だろう
朝の９時あたりには来てた

>>190
俺今年三月に乗り鉄で九時前に行ったら、売ってたよ。
そして、9:22五井発の列車に乗って上総中野に行って、いすみで大原まで出た。
大原であさりめしを食べたよ。俺はおいしかったと思う

銚子には駅弁ないの？煎餅だけ？

銚電で駅弁だとぉ！？
パッケージ開けたらもう終点に着いてるよorz

>>196
弧回手形で何往復もすれば大丈夫だｗ。

>>197
折り返し乗車、イクナイw

確か外川で一旦降ろされるよな？

>>195
だけって、バカにするな！
濡れせんだけだと思ったら大間違いだよ。
ぬれてない煎餅もあるし、最近じゃ揚げ煎餅（塩と醤油）も始めたよ。
黒生の駅で揚げてるよ。
嘘だと思うなら弧回手形買って乗って確認しに来〜い、来てくださ〜い。

車で来て撮り鉄オンリーの人も、犬吠とか君ヶ浜の駅前に駐車して、乗ってから帰ってね。
あ、今年の澪つくし号も、もうすぐシーズンオフになっちゃうから気をつけてね。
今度の連休で終わりだよ。土曜日は１往復しかないから要注意。
それと、８０１形がお手製のＨＭ（前後で異なる）つけてるよ。その名も「風鈴電車」。
風情があって良いじゃないですか。窓開けなくったって、横揺れで充分リンリン鳴るよ。
嘘だと思うなら、弧回手形買って仲ノ町まで乗って、入場券買って「車庫見学させてください」って
丁寧にお願いして、確認して来〜い、来てくださ〜い。
仲ノ町に行ったら、マスコットのデキ３を拝むのも忘れずに。
外川向きの前面ガラスにひびが入っちゃってて、可愛そうなんだよ。
連結開放の衝撃で割れちゃうのかなぁ。
嘘だと思うなら、弧回手形買っ・・・

>>195>>200
鯛焼きをお忘れのようで

>>195
JR銚子にはあるよ＞駅弁。
銚子駅構内の食堂謹製の幕の内。

うぐぅ

昨日、通勤で利用してる柏駅のキヨスクで、銚子電鉄の濡れ煎が売られているのを発見!
早速買って、会社のみんなで食べたよ。五枚しかなかったけどなw

まぁまぁ好評ですたよ。

お茶が欲しくなる味ではあるな。でもあの食感は独特で好き。

いすみ市出来るまで51日age

そういえば今年度の前期決算（４月〜９月）ってどうだったの？
特に今年度から銚子市の援助が切られた銚子電鉄が気になるのだけど‥‥。

銚子市自体もあぶないからなぁ…

>>208
銚子市の調子も悪いようだ。

>>209
超ショーック！

>>209
調子乗りすぎてたからな

>>208
市長心配

>>208
超信じられないんだけどぉ！

保守age

>>190今日の１１時半頃行ったら弁当たくさんあったよ。漏れはあさり弁当（５００円）
のやつを買ったけどなかなかうまかったよ。ほかには魚の煮付け（なぜここで？）
なんかもあった。

>>190
朝９時ごろに販売の準備してる。
全ての弁当売ってるか知らんが。

保守age

田中れいな写真集を見たら上総鶴舞駅でロケしたカットがあった

去年か一昨年かの11月末か12月頭頃、養老渓谷駅の軌道バイク体験会に行った時、
養老行きが4両編成なのに五井で満員、養老まで座れずなんて事があった。紅葉時期は覚悟すべし。
あと、五井駅「やり田」の弁当、第3日曜は休みみたいな事を以前言ってた。
以前「タモリ倶楽部」のロケでタモリ氏が「房総ちらし」を食べたらしい。売ってたオバチャン談。

>>219
その番組当時見た。たしかに美味そうに食ってた記憶がある。

ところで銚子・小湊・いすみって鉄道の日関連のイベントやらないの？（流山・関鉄・ＴＸはやるね）

小湊鉄道って京成の関連会社だったんだ・・。
京成の海士有木延伸計画って小湊鉄道と乗り入れる計画だったの？
それならちょっとだけ納得。
海士有木って何にも無いところだもんな。

>>220
そういえばイベント聞かないね

>>221
パチンコ屋がある

今月号の「とれいん」だと思うんだけど
小湊の千葉乗入れの写真が載ってたよ〜。
キハ３０系列と併結して走行してたみたい。

詳しくは↓のサイトより引用
ttp://www7.tok2.com/home/ZXA01240/kominato-rall/sub01.html
>現在も活躍中であるキハ200は私鉄気動車としては14両全部が一形式の車両は全国的に珍しく、
>クーラー付きで、デビュー直後の昭和36年と37年夏に千葉〜養老渓谷間の直通運転を実現させた

>>221
京成の海士有木延伸計画の区間は、
本来は小湊鉄道が千葉市内方面延伸計画で取得した免許を、
千葉急が引き受けて、それが京成に引き継がれたもの。

>>225
遅くなりましたが解説ありがとうございました。

小湊鉄道も内房−外房連絡線ではなく、千葉始発の半島横断線
（千葉−養老渓谷−大多喜−勝浦）として建設されていたら、また違った
歴史を歩んでいたかも知れませんね。

小湊周辺の紅葉って、どんなもんでしょ？
まだ先？そろそろ？もう過ぎた？

>>227
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/momiji/12/34371.html

うほっサンクス
予報系は気象庁しか見てなかったよ
現地ホームページも何にも書いてないし・・・
こんなのがあったのね。
失礼しました。

それでも１１月中旬頃か
まぁ、まったり待つことにしよう

>>229
１１月２３日｢養老渓谷もみじまつり｣開催。当日はいすみ鉄道利用者のために上総中野から臨時バスあり。

今のシーズン平日でもハイキング客結構多いね！
その中に混じって同業者も多い。

濡れてないせんべも通販汁＞銚子デンデン

>>221
千葉県こどもの国ﾓﾅｰ。確か駅徒歩20分だか。
漏れが海士有木の地名を知ったのは、こどもの国のポスターだった。
まあ、ほとんどクルマ利用だろうけど。八幡から小湊バスもあり。

ところでいすみの車両老朽化問題の進展はどうなったの？新車に置き換え？

小湊鉄道が第３日曜日にこんなイヴェントやってるなんて知らなかったよ。
ttp://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/event/taiken.html

タモリがやってたやつか

>>236
撮影の時は特別に普通の日にやっただろうけど、内容は多分これと一緒。

>>235
俺も去年運転したがブレーキをかける時はすげ〜緊張する。
最初に視力と難聴の簡単な検査があるよ。
みんなで交代で計３回運転したが、２時間乗っても他のどこにも
到着しないのは変な感じだよ。

トミーの鉄道コレクション（銚子電鉄あるよ）発売まであと丁度２週間！

>>235　これって当日申し込みのみなんですよね?

>>240
釣り？ちゃんと「往復はがき」でって書いてあるし、定員オーバーのときは抽選になるってあるんだが‥‥。

>>241　なにか勘違いしていました
　　　　　気分を損ねてしまい申し訳
　　　　　　ございませんでした。

　国鉄末期はひどかった木原線
　　ウテシは運転時間より待機時間が多く
　ヒマ杉といっていました

保守

鉄コレ発売まであと一週間！

>>245 鉄コレってなぁに？

阪神電車？

>>246
トミーテックの「鉄道コレクション」のことよ
銚子電鉄もラインナップされてる

気動車でもバスでも、1両くらいジェフカラーに塗り分けたら面白そうなのに＜小湊

>>249
束にもやってほしいものだ

鉄コレ、２４日から１２月１日に変更になりました。
>>246さんへ。>>248さんの説明に補足させてもらうと、Ｎゲージ化出来る鉄道おもちゃのコト。
値段の割りに出来が良さそうと前評判が高く話題になってる。

１１３系をジェフカラーにすると、
どんな感じになるのかな。

>>248>>251
　　　　　　　ありがとうございましたぁ！

>>252
なぜか新潟にはジェフ色の電車が走ってる。
ttp://www.tksoft-railway.com/phec115-3.jpg

>>254
正直この塗り分けはどうかと思う。

>>254
アルビレックス新潟サポーターを煽っているつもりなのかね？ｗ

>>254
内房線まで乗り入れしる。

銚子電鉄に新車は不要ですか？
そろそろ良い出物がでますが？

>>>>258
乙。そしてさようなら

さて、どうなるか？

銚子電鉄を走れるような中古車候補がもう存在しない件

札幌→岐阜の連接車とか……ホーム切り下げて……

福井からひっぱってくるとか‥‥

>>263
数年以内に歯医者予定の元・静鉄の３００を両運化して……

良く分からないので質問ですが。
銚子ってゲージは1067mmだったと思うけど線路の規格が低いので
走れる車が無いってこと？

長さ

>>265
ヒント：ガリガリ君

>>266
車両が長いと曲がれないカーブや渡れないポイントがあるってこと？

>>267
車体をするほどきついRのホームなりトンネルがある？

なんか多分分かってないような気がする・・・orz

>>268
過去には、国鉄キハ１０系列の急行が乗り入れた時期もあったんですが。

キハ２０系列で乗り入れできなくなったのは、ホームガリガリでしたっけ？
キハ１０系×４なら交換できたけど、キハ２０系×４連だと交換駅で
はみ出して交換できなくなったから、と私は聞いたんですが。

>>269
それまでキハ１０で運転したたのに、いきなりキハ２０系列で入線試験もせずに営業運転で乗り入れて、
案の定、観音のカーブしたホームにガリガーリした。

なるほどわかりました。ありがとうございました。

流用できる車両が増えるならホームを直せばいいような気が・・・
と思って地図を見ると住宅密集地で余裕がないのでしょうね。

>>269
休みの日に一度乗りに行ったことがあるのですが、ラッシュ時は
4両編成が必要なほど混むのですか？

私の記憶は、何か他とごっちゃになっていたようです。
詳しく書いてあるサイトを見つけたので、そちらをご覧ください。

ttp://homepage1.nifty.com/sassy/40s/choshi/choshi.htm

>>271
君のパパやママがまだ君と同じ年齢の頃のお話なんだけど＞銚子電鉄の４連

下手によそからボロボロの中古車を引っ張ってくるよりも新造した方がよくね？

でもステンレス無塗装はかんべんな。

五井9:22中野行き、堂々4連、千葉方1両ドア締切（乗車は可）。
ヘタクソでスマヌが画像色々↓
http://g.pic.to/4enkm
http://g.pic.to/4etlf

>>275
すごい人数ッスね！

>>274
ヒント：ぬれ煎餅・鯛焼き・ちりとり

高千穂鉄道があぼーんしたら・・・・（ｒｙ

今日は養老渓谷ファミリーハイキングがあったからね

ハイキングのハイシーズン時でも増結で対処できちゃうから、
里見での交換やめちゃったんですかね。

里見の交換って見てみたかった。
でも、俺が行った時にはただの無人駅だった＿｜￣｜○。
もう里見の交換ってやらないのかなぁ？

牛久以南のﾀﾞｲﾔってなんであんなに劣化しちまったんだろうな

>>282
普段乗らないから

>>２８０・２８１
里見での交換があったときからハイシーズンの増結はしていたが･･･。
需要減→減便→需要減の悪循環なんだろうな。
ハイシーズンの休日は今もそれなりに混んでいるけど、それにしたって
前は増結しても座れなかったのが、今は座れるからね･･･。

>>284
説明ありがと。なんだか寂しいなぁ＿｜￣｜○

小湊−いすみ合併で五井−大原ワンマン運転とかは無理なんだろうか？

>>245
鉄コレ、いよいよだな。
どこか、晒しで売ってくれるところがあればいいんだがなあ。
無理だったら、箱買いして銚子ゲットするけどさ。

>>281
上総牛久〜上総中野間はスタフ閉塞だから無理。

>>286
そういえば、部分的に相互乗り入れをすると
今より利益があがるという推計結果があったな。

>>289
大原−上総牛久、五井−大多喜　みたいな？

>>288
いや、それは知っているが、
昔やっていたから、もう二度と里見での交換は復帰しないのかと思って

阪神電車？

鉄道コレクション買いました。

運良く銚子電鉄301、501ゲトー出来ました。
結構出来いいです。
細かいところ突っ込んだらきりが無いのでこれで充分。
パンタグラフだけは取り替えたい。

>>293
とりあえず、俺は富PS13にしたんだが、すごくよくなる。
つーか、ヒューゲルだともっと萌えるんだがな。

毎年、初日の出の時の銚子電鉄って混んでるの？
知ってる香具氏いる？

数年前に乗ったがそれなりに混んでたよ。
1001+301+801と701+702が動いてた。

ちょうど犬吠埼初日の出頃合いの電車で、
観音駅を出たとき変電所が�dで車内真っ暗にｗ

>>295
'00元旦に乗った。
成田からの臨時快速（113の4+4・立ち客多数）から乗り換えたが、3両？だけあって積み残し。
帰路も犬吠で積み残し、途中駅も客を無視して全通過（せざるをえない状況）。
君ケ浜では結構客が待っていたようだが、何本待って乗れたのだろうか。

あきらめて歩いたんじゃね＞君ヶ浜の客
５�`ぐらいなら歩けない距離じゃないし、イヴェント後で気分も高揚してるだろうし。

土日に親戚一同で銚子電鉄で犬吠まで往復してきましたけど、今の時期の
休日は往復とも10数人程度のガラガラでした。正月はそんなに混むのですね。
軒先かすめてノロノロ走る単行の古い電車に、うちのカミサンは「都電みたい
だけど都電のほが速いよね」だとか（笑

そういえばＧＷに小湊で４連が超満員だったことがあります。
どこかで６連の写真も見たことがありますけど
小湊って最高何両まで繋げるのでしょうか？

いすみ３００型

>>297
初日の出の編成はどうだったの？やっぱりバランス取って
700＋300＋1000と700＋800＋1000の２編成かな？

701と702でしか組まないんじゃなかったかな？
あと今は301はもう出ないんじゃないかな。

明日銚子でサプライズ

>>303
　　
サプライズとは?
こんな時期に。

サプライズしおさい

>>301
そこまで見なかった。亀レスでスマヌ。

>>304
澪つくし号と301が走った。

>>307

301と澪つくし?
こんな時期に澪つくしっつうことは、団体?

>>308
あたり。
niftyの汽車旅フォーラムらしいよ

銚子電鉄の車両って、もしかしてＳＬより製造は古い？

銚子の３０１なんかは、たしか最古参で元鶴見臨港じゃなかった？昭和一桁生まれのはずだけど、現在休車中

こんな時期、冷凍車状態の澪つくし乗車乙。と汽車旅フォーラムのヒト達に言ってやりたい。

３０１復活してくんねーかなぁ？鶴見臨港の生き証人なのに。

３０１は客扱いは無理でしょうね。
せめて旧色に塗り戻して仲ノ町に置いて欲しいです。
ついでにデキ３も片側の前面と片側の側面をツートンにしてくれれば、
撮影する方向によって２パターン楽しめてＧＯＯＤ！
どおでしょ、これ？

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)＜３０１は大宮に展示
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>315
禿同。ついでにデキも。
でもそうすると予備車が足りなくなりそう。どっかから補充しないと。

そういえば日立の車両ってまだ残ってるの？近くの鉄模屋が一両購入したのは知ってるけど‥‥。

日立の元銀座の１０００が入線しても、軌道が粗いから、空気バネパンクしそうだ。

>>317
台車とかは他所から調達できるんでないかい？

今後銚子用に使えそうな車両って本当に少ないんだな。日立の残りと叡山電鉄ぐらい？

銚子電鉄って、18m車だったら大抵は入線出来るんじゃないの？
電力が持つかどうかは別にすれば。

>>319
１８ｍでもストレート車体じゃないと無理。
あと回生ブレーキも無理。

いすみのチャレンジもお忘れ無く
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000007-mai-soci
＜いすみ鉄道＞廃食油を再利用し運行　千葉の３セク実験開始

2007年度営業運転実現を目標とか。

>>321
廃棄食用油の排気ガスは臭いもイイ香りらしいし、是非頑張ってほしいな。

ところでいすみといえば、車両の寿命問題はどうなったのだろう？

>>319-320
18m車でも2700mm幅位じゃないと不可。
2600mm幅クラスなら20m車でも一応可ｗ

>>322
＞車両の寿命問題はどうなったのだろう？

新車が買えないから更新して使うことになった。

>>324　レスサンクス
そうか、車両はあのままか‥‥。個人的には一両減らして新造した方がイメージＵＰにも繋がっていいなと思ってたんだが‥‥。

>>325
高千穂鉄道からトロッコ気動車が放出される。
くりはら田園鉄道からも１０年落ちの気動車が放出されるし、早めに唾つけて
おかないとまた海外へ売り飛ばされてしまう。

>>323
新京成８００形は全幅2720mmだから両運化改造してぎりぎり投入可能かな。

319
夢のまた夢で、０１系入線とかパンタ付けて。

>>326
トロッコは小湊鉄道と共同で購入する手もあるな

京王で事業用車として残っていた5000系でも引き取ればよかったんじゃないか

>>326
買いたくても元手がないとどうしょうも‥‥。

トミーからＢトレインみたいので銚子の３０１が売り出された、ランダムで当たる

>>332
つ>>293

>>332
ム所帰り乙！

保守

とゆうか>>28で既出。もう半年近く前の話になるんだなぁ‥‥

>>336　既出と言っても売り出されたのは何時?

>>337
どんまい。もう一回>>336を読んでみようよ。

新京成８００両運転台見てみたい。近いうちにまた、新型編成投入されるらしいから。
前回は投入されるとすぐに解体されたみたいだし。

小湊鐵道が運転士を募集してるが・・・・・。
12010-30720651（ハローワーク・インターネットサービスの整理番号）

一年契約の嘱託社員で、賃金が168,000円で、運転士経験者で
甲種内燃運転免許が必要資格って、世の中ナメてないか？

>>339
まずありえないだろう。片開き扉は魅力的だが両運化もその他の改造も大変そう。
やっぱ今現在で一番現実的なのは日立のだろうな。

>>340
そもそも、そんな都合の良い人材がハローワークで見つかるとでも思ってるのかと。
路線バス運転手だって、別口で求人してる会社ばっかりなのに。

しかし運転士まで嘱託って、鉄道そのものが大丈夫なのか？　と思われそうな
ものだな。何かとまずいと思うんだが・・・。

>>342
要は他社の定年退職者を採りたいだけでしょ。
既に当てはあるけど、助成金の関係で一応ハロワに求人を出している可能性あり。

その一方で女性車掌の育成に力を入れてるね、小湊は。

おまいら、昨日と今日の古畑任三郎の再放送、
小湊鉄道と市原市が全面協力のアレですよ

今日もこのあと１４：００過ぎから小湊祭りですぜ。

>>345
今日平日なんだけど？

>>343
俺、某鉄道の運転士なんだが、定年退職したら小湊いいなとマジで思う。
甲種内燃取得してるし。
普段は電車担当だが。

問題はあとン十年先ということだ。

>>340の求人、年齢制限が50歳以下って書いてある。
普通、運転士の定年って何歳なの？

圏央道開通を期に、上総牛久以南廃止する気なんだろうね。この採用条件は。

なんでこの採用条件だと、圏央道開通後上総牛久以遠廃止なの？

>>350
運転士経験者で甲種内燃運転免許が必要資格
->中高年しか該当者がいないに等しい

一年契約の嘱託社員で、賃金が168,000円
->いくら小湊が貧乏と言っても、普通はこの給与では
　応募してこないと思われ。しかも一年で切られる可能性がある
->50近い人で、あまり長く働かない人が欲しい

->一時的に人が足りないので、とりあえず経験者でも
　採用しておこうかなというように見える。

圏央道開通後も今の路線・ﾀﾞｲﾔを維持するつもりなら、
もっと若い人を入れて一から養成するはず。2007年問題も
あるから、これから先、急に求人をしてもすんなり優秀な
人物が採用できるか分からない。

>>350
上総牛久以遠は乗客激減のため、廃止はもはや時間の問題といった状況　
廃止Xデイは、圏央道開通（2009年度予定）ではないかと思われる
（道路の整備は廃止の大義名分になるし、見返りに高速バス新設が考えられるから）　

廃止になったら、解雇　
万が一、公的支援が入って存続したら、そのまま雇用

上総牛久以南の存続が危ういため、それをみた雇用ではないかということ

>>349->>352
いすみがますますやばくなるなぁ
予算見たら収入が１億前後なのに支出が２億ちょっとだもんなぁ。そりゃ維持きついわ。

元旦は日月潭で迎えることになりました age

>>354
↑
誤爆しました m(_ _)m m(_ _)m

age

流山線もどうなるんだろう？
ＴＸ開通前は収入６億、利益５千万、営業係数が約９０でまあまあ優良だったんだけど、
逆に営業係数９０程度じゃ客数が３割も減ったりしたら赤字転落になってしまうんだろうなぁ。

↑スマソ　専用スレがあったんでそっちへ行くわ

>>322
>>324
廃用油を燃料とするのはいすみでの試運転では通常より若干の出力低下と燃費は若干悪くなるけどその他は結構良かったみたいね。
条件があえば入れてもいいかなという感じらしい。
車輛は204が廃車になるみたいだね。

age

>>359
廃用油を燃料にするコストは自治体持ち？他の三セク見てると赤字なのに
車齢の浅いＤＣを廃車にしたり、路線縮小する一方で車両置き換えたり、
それで大丈夫なのかと思ってしまうのだが。

>>361
橋梁の検査方法は全国から注目されるシステムを導入してますが？
廃用油を燃料を使うのは全国から人を呼ぶための話題づくりなんだが。

菜の花祭りなんかは人を呼べるけど、廃用油を燃料にするのは「地球に
優しい」キャンペーンにはなっても、人はあまり呼べないよ。それをい
すみが自腹でやるくらいなら、自治体が手を貸せばいいのに、と思った。
橋梁の検査方法の注目されるシステムってどんなもの？

>>362
橋梁の検査システムはNHKでもとり上げられていた。

いっそのこと地元産の菜種油と天然ガスで動かせばいいのに＞いすみ。

age

>>365
沿線に植えた菜の花で作ってるらしいよ＞エコ燃料

沿線の菜の花で鉄道走れ　菜種油をディーゼル燃料に
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/newspack/modules/news/article.php?storyid=213514016&viewchange=normal

菜種油で列車走れ　千葉の三セク鉄道構想　沿線の菜の花利用(4/14)
ttp://www.sankei.co.jp/eco/news/2005/04/14-2.html

“菜種油”で出発進行　大多喜町であす鉄道走行試験
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/chiba/051211/kiji01.html

いすみ鉄道：廃食油を再利用し運行　千葉の３セク実験開始
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051215k0000m040139000c.html

>>369
サンクス。よくわかりました。

>>370

銚子の初日の出臨はどうだった？行った人報告よろ

・出動車両は701＋702と801＋1002
・去年よりは混んでた。特に4：37発はひどかった…。
・例年と違いダイヤ乱れまくり。
・JRが混雑対策要員を全く出していなかった。なんで銚子駅で接続が取れずトラブル多発。
・DQN女が笠上黒上で801の窓ガラス割って車掌に捕まってた@5：00犬吠発銚子行。
　仲ノ町で電車降りてガラス代弁償させられてた。

頼むからちゃんと銚電と連携とって接続を取ってくれ…＞JR。お陰で1ヶ月前に気合入れて取ったこまちの特急券が紙切れにorz。

感想としては混雑対策のスキルが急に低下した気が＞銚電・JR共に。アナウンスがなさ杉。
JRは着券回収すらしていなかった。かなりタダ乗り客が出たのでは。
犬吠駅で暖かい食べ物や飲み物の屋台が出て、福祉喫茶も営業していたのは○。
待合室も暖房入れて開放していた。電気コンロを暖房代わりに使っていたのが面白かった。
これは来年も続けて欲しい。つみれ汁うまかったです。

あと、例年スリリングな運用を見せてくれる笠上黒上の変電所は今年は落ちませんでした。
人が出て付きっ切りで変電設備の面倒見ているのは変わらずでしたが、
今年はホースやバケツが出動していなかったところを見るとかなり余裕があったようでｗ。

もう初日輸送でも３連は出ないのかぁ・・・

301が一線を退いた時点でもう3連はないでしょうね。
要員や車両があっても、高出力車ばかりだと変電所が持たないので。

数年前に初日輸送に乗ったが、３連（銚子）801-301-1001（外川）だったな。
中間の301は実質Ｔ車扱いで２Ｍ１Ｔだった。
（ちなみにその時点で架線作業車兼用だった301の屋上作業用ヤグラ
は取り外してあり、台座のみの状態）
もう一本は今年と同じ701-702。
それでも観音-本銚子の登り坂で変電所が�dだっけ。

下り〜ぃ江戸野通過〜ぁ、上り〜ぃガリガリ来いや〜ぁ！

秋葉原のジャンク品で笠上黒生変電所を更新するスレ

>>377
301は室内灯が架線直給電の白熱灯なので、架線電圧の変動がリアルに体感できて面白かった。
自分もその3連に乗りましたが、本銚子の坂で徐々に車内が暗くなって、全車のノッチが落ちたと思ったら
車内が漆黒の闇に包まれた経験がｗ。
JR接続列車は無理してでも3連にして欲しいというのが正直な感想。
あと車内のペンキは初詣輸送前に塗りなおして…。
剥げたペンキが車体がきしむたびにバラバラと頭上から降ってくるのはｲﾔﾝ。