【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
1 ：名無し野電車区：
〜♪♪
Attention please.
阪和線（含・羽衣支線）や関西空港線について語るスレッドです。
【過去スレ】
阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線＆関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線＆関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線＆関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/
阪和線＆関西空港線スレッドpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/
阪和線＆関西空港線スレッドpart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/
阪和線＆関西空港線スレッドパート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639
Attention please.
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【過去スレ】
阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
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2 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:52:01 ID:YynpWxsl
荷
2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
4 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 15:06:08 ID:Kt1FoudP
人身の２文字がない。
よって４点
よって４点
なんとなくフライング気味な希ガス。
7 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 21:38:57 ID:ok2KJcSD
タイトルいいじゃんw
8 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 22:02:01 ID:cdqvIVjs
実にハニワ線にはふさわしいスレタイですね。
ま た 阪 和 快 速 急 行 か
10 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:53:52 ID:kCsAP0Ko
11 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 01:02:12 ID:X1/NxpKd
子供の頃、初めて天王寺に行った時、まず驚いたのが車止めに103系が突っ込んで大破していた事∑(￣□￣;)
13 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 01:31:48 ID:X1/NxpKd
でもっていまだに、天王寺で103が入線してくると、突っ込んで来るような気がするねんな…
知らんがな
15 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 08:07:23 ID:Mli64zCZ
http://k.pic.to/1msnu
先週火曜日の遅れ
先週火曜日の遅れ
16 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 08:07:57 ID:Mli64zCZ
17 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 09:05:01 ID:DL9Ed9nD
ところで、福知山線尼崎の献花台は、有名だが、
阪和線にも献花台があるのを知ってる？
いつもしっかりと花が飾られている。
もちろん、ここに集まるハニワユーザーはそんなこと位、知ってるよな。
阪和線にも献花台があるのを知ってる？
いつもしっかりと花が飾られている。
もちろん、ここに集まるハニワユーザーはそんなこと位、知ってるよな。
>>10
漏れも実に久々に「的を得た」のを見てワロタ！
漏れも実に久々に「的を得た」のを見てワロタ！
19 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 17:25:48 ID:xROJj5M4
俺もシラネ
22 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 20:27:55 ID:3najMrSI
献花台は、鶴ヶ丘の駅の横の踏切りのところにあるよ。
過去何人の霊が、あそこにあるのだろう？
過去何人の霊が、あそこにあるのだろう？
23 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 22:31:26 ID:TB3md2JZ
>>21
結構潰れてないのは流石というべきか…
結構潰れてないのは流石というべきか…
永尾信幸が言うには、株主総会でJRが
天王寺構内の短絡線を複線化する発表をしたとのこと。
天王寺構内の短絡線を複線化する発表をしたとのこと。
信用してあげればどうじゃろか。
27 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 00:26:41 ID:5XbwLQGU
>>24
あそこは複線化するよりも平面交差を解消した方がいいような希ガス。
あそこは複線化するよりも平面交差を解消した方がいいような希ガス。
28 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 00:38:21 ID:cqI0x42I
事故は会議室で起こるんではない。
現場で起きるんだ！
現場で起きるんだ！
30 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 09:16:49 ID:0uNWH0l6
延着は意外と会議室でも起こってたりして・・・。
垣内クン・・・疲れで延着～。とか
垣内クン・・・疲れで延着～。とか
>>24
大○漢方が立ち退かないので頓挫して終了
大○漢方が立ち退かないので頓挫して終了
33 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/24(金) 23:34:25 ID:BMxhhP8a
・・・8番線から延びている連絡線を複線化してどーする？ と、突っ込んでみる
34 ：前スレ996：2005/06/24(金) 23:44:45 ID:Dtx7ETUe
ぐもった関空快速は只今運転再開、大和川通過。
35 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 23:53:17 ID:0uNWH0l6
しかし、いつも事故や故障で頑張る阪和線♪
36 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 00:15:02 ID:KztWW+NI
ハニワ動きません。
事故で動きません。
ずっと動きません。
１時間動きません。
わたし帰れません。
事故で動きません。
ずっと動きません。
１時間動きません。
わたし帰れません。
阪和線20年近く使っているが、
昔はこんなに延着多くなかったような気がするのだが・・・。
昔はこんなに延着多くなかったような気がするのだが・・・。
38 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 00:18:59 ID:KztWW+NI
下り長居・あびこ町間での人身事故で、グモ電車は動きましたが、
まだ遺体の一部が見付からず、また現場検証のため、
後続の電車は止まったままです。
まだ遺体の一部が見付からず、また現場検証のため、
後続の電車は止まったままです。
41 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 00:30:33 ID:aL+njnaV
血のついた２２３系
関空快速・紀州路快速独立運転化に向けて？＞天王寺連絡線複線化
紀州路快速：321系使用
京橋（将来は大阪地下）～和歌山・（きのくに線ローカルとの一体化で）御坊
速達化に特化して停車駅変更も？
早朝深夜に新大阪発着を設定。
関空快速 ：223系使用
JRなんば・天王寺～関空快速
主要駅停車型に特化して停車駅変更も？
紀州路快速：321系使用
京橋（将来は大阪地下）～和歌山・（きのくに線ローカルとの一体化で）御坊
速達化に特化して停車駅変更も？
早朝深夜に新大阪発着を設定。
関空快速 ：223系使用
JRなんば・天王寺～関空快速
主要駅停車型に特化して停車駅変更も？
43 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 01:50:31 ID:JJLT4hln
またアホの泉州民がひき殺されて屋ンの（藁
頭わるいんけ？
字よめるんけ？
あほちゃうかホンマ。住民低度ひくすぎだろ。和歌山市民さまをわずらわせてんなやボケなすが。水ナスでもくってろ。
ほんま鶴が丘、長居、住吉、浅香までの間でばっかりやのう、アホがひきころされてんの。
家でクビでもくくってテメエひとりで死んでろやカス。
頭わるいんけ？
字よめるんけ？
あほちゃうかホンマ。住民低度ひくすぎだろ。和歌山市民さまをわずらわせてんなやボケなすが。水ナスでもくってろ。
ほんま鶴が丘、長居、住吉、浅香までの間でばっかりやのう、アホがひきころされてんの。
家でクビでもくくってテメエひとりで死んでろやカス。
44 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 01:56:16 ID:+p987hQx
鶴が丘、長居、住吉、浅香って、一緒にされた住吉がかわいそう。
しかし、このあたりは泉州って、言わんやろ。
しかし、このあたりは泉州って、言わんやろ。
45 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 01:59:39 ID:+p987hQx
>>42
昔の新快速の失敗。
最近の関空特快ウイングの失敗。
もう、忘れたの？？
ほんとに阪和線を運営しているヤツラって、馬鹿じゃない？？
学習能力ゼロ？？
南海も含めて、阪和間は泉州地区をマメに止まらないと、
客が集まらないのにネ。
昔の新快速の失敗。
最近の関空特快ウイングの失敗。
もう、忘れたの？？
ほんとに阪和線を運営しているヤツラって、馬鹿じゃない？？
学習能力ゼロ？？
南海も含めて、阪和間は泉州地区をマメに止まらないと、
客が集まらないのにネ。
堺市も一様泉州地域だけど、和泉市、高石市からが泉州って感じがする
47 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 08:13:53 ID:jpMsmu+1
>>42
数年後の外環状線開業に伴う運行体系の変更に備えればそろそろ準備を始めなければならない時期も迫っていた。
これは不本意ながら事故の引率責任で引退を迫られた南谷氏がずっと推していたこと。
大和路線の快速が外環状線を経由して東西線へ乗り入れるのは報道済み。
環状線の空いた枠を阪和線からの快速を走らせようというのが主な目的。
阪和線の普通も朝のラッシュ帯以外はＪＲ難波まで来るようにしたいみたい。
ＪＲ難波は阪和線と大和路線の普通の発着が中心になりそう。かなり過密状態になると思う。
外環状線が新大阪まで全通しても大和路線からの快速は東西線乗り入れのままの予定。
その為にも車両を俗に言う近郊型の運用を取り止めることになる。
阪和線快速の新大阪発着はすでに深夜早朝ではありますよ。
現状と大きく変わるのは大阪駅地下ホームを経由すること。
大阪地下ホーム折り返しを基本とし、深夜早朝は新大阪まで延長が有力。
流石にラッシュ帯や昼間は新大阪まで延ばせそうもない。
営業サイドは今さら特定区間の拡大は定期券収入にも響くので推さないだろうが、
往復など条件付きの乗車券は大阪駅から和歌山駅まで1000円を切るようにしたいみたい。
ガイドラインは結構見えてきている感じ。
乗車券・・・某路線にて往復券でなく２枚の回数券を検討していた噂を聞いた。
制度的には、往復乗車券≠回数券
数年後の外環状線開業に伴う運行体系の変更に備えればそろそろ準備を始めなければならない時期も迫っていた。
これは不本意ながら事故の引率責任で引退を迫られた南谷氏がずっと推していたこと。
大和路線の快速が外環状線を経由して東西線へ乗り入れるのは報道済み。
環状線の空いた枠を阪和線からの快速を走らせようというのが主な目的。
阪和線の普通も朝のラッシュ帯以外はＪＲ難波まで来るようにしたいみたい。
ＪＲ難波は阪和線と大和路線の普通の発着が中心になりそう。かなり過密状態になると思う。
外環状線が新大阪まで全通しても大和路線からの快速は東西線乗り入れのままの予定。
その為にも車両を俗に言う近郊型の運用を取り止めることになる。
阪和線快速の新大阪発着はすでに深夜早朝ではありますよ。
現状と大きく変わるのは大阪駅地下ホームを経由すること。
大阪地下ホーム折り返しを基本とし、深夜早朝は新大阪まで延長が有力。
流石にラッシュ帯や昼間は新大阪まで延ばせそうもない。
営業サイドは今さら特定区間の拡大は定期券収入にも響くので推さないだろうが、
往復など条件付きの乗車券は大阪駅から和歌山駅まで1000円を切るようにしたいみたい。
ガイドラインは結構見えてきている感じ。
乗車券・・・某路線にて往復券でなく２枚の回数券を検討していた噂を聞いた。
制度的には、往復乗車券≠回数券
>>43
おぅおぅ、偉そうに。近畿の 『おまけ』 和歌山のくせに。
おぅおぅ、偉そうに。近畿の 『おまけ』 和歌山のくせに。
昨夜は人身祭りもつかれﾁｬｿ
漏れは線路沿いに住んでるんだが、１時半まで電車走ってる音が聞こえてた。
漏れは線路沿いに住んでるんだが、１時半まで電車走ってる音が聞こえてた。
阪和線を現在の大和路線ホーム１５～１８番線に変更。
かわりに大和路線を現在の阪和線ホームに変更すれば平面交差はなくなる。
大和路快速は外環状で東西線、新大阪に直通させれば問題なし。
XX年後のなにわ筋開通までにはやっといたほうがいい。
かわりに大和路線を現在の阪和線ホームに変更すれば平面交差はなくなる。
大和路快速は外環状で東西線、新大阪に直通させれば問題なし。
XX年後のなにわ筋開通までにはやっといたほうがいい。
>>47
>大和路線の快速が外環状線を経由して東西線へ乗り入れるのは報道済み。
この記事のことだと思うが
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0324ke84650.html
発駅が奈良になっているから加茂発や高田発は東西線には入らないということだな。
奈良発が存在しない日中は東西線直通は一本もなく今と同じく環状線に入ると思う。
>阪和線の普通も朝のラッシュ帯以外はＪＲ難波まで来るようにしたいみたい。
これも大和路線の快速が天王寺に出てくる以上ないでしょうな。
>外環状線が新大阪まで全通しても大和路線からの快速は東西線乗り入れのままの予定。
>その為にも車両を俗に言う近郊型の運用を取り止めることになる。
新大阪駅付近の外環状線ルートがＪＲ東海道線の東側に新しい線路を設ける計画から
梅田貨物線を利用する計画に変わったみたいだから、外環状全通後は
北側から大阪駅地下ホームに入るのと違うか?
>大和路線の快速が外環状線を経由して東西線へ乗り入れるのは報道済み。
この記事のことだと思うが
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0324ke84650.html
発駅が奈良になっているから加茂発や高田発は東西線には入らないということだな。
奈良発が存在しない日中は東西線直通は一本もなく今と同じく環状線に入ると思う。
>阪和線の普通も朝のラッシュ帯以外はＪＲ難波まで来るようにしたいみたい。
これも大和路線の快速が天王寺に出てくる以上ないでしょうな。
>外環状線が新大阪まで全通しても大和路線からの快速は東西線乗り入れのままの予定。
>その為にも車両を俗に言う近郊型の運用を取り止めることになる。
新大阪駅付近の外環状線ルートがＪＲ東海道線の東側に新しい線路を設ける計画から
梅田貨物線を利用する計画に変わったみたいだから、外環状全通後は
北側から大阪駅地下ホームに入るのと違うか?
53 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 11:06:48 ID:iXF2aYeI
ハニワage
54 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 16:57:12 ID:AS5s+pWY
府中あたりまで高架が来るのはあと300年くらい先でしょうか？
>>51
発駅が奈良って限定してる訳じゃなくて、要するに「奈良方面」ということでしょうな。
直通が開始されれば白紙に近い改正となるかもしれないのに、
現行の運転形態をベースに比較しても仕方ない。
外環状線開業を活用する形で阪和線列車の環状線直通を増強するのは、東西線開業時点で固めていた。
外環状線全通までは東西線経由であり、従来の近郊型（221系）は追放されると。
そのあと全通して仮に大阪駅地下ホーム乗り入れとなっても、
部分開通時点で近郊型はなくなってるから新たに導入されることはなかろう。
>>47
7年くらい前には、>>50みたいな阪和線高架ホームと大和路線を繋ぐ暫定案もあったね。
阪和線の環状線直通強化は元天鉄局長である井手前会長の目標だったし。
本当は高架ホームを完全に廃止して、直通しやすいよう構内を大改造したかったそうで。
少し前に出た近畿地方交通審議会の答申にも天王寺構内の大改良が盛り込まれているし。
阪和線緩行もJR難波直通させたいようだけど、
大和路線天王寺口は殆どが阪和線列車ということになるか。
発駅が奈良って限定してる訳じゃなくて、要するに「奈良方面」ということでしょうな。
直通が開始されれば白紙に近い改正となるかもしれないのに、
現行の運転形態をベースに比較しても仕方ない。
外環状線開業を活用する形で阪和線列車の環状線直通を増強するのは、東西線開業時点で固めていた。
外環状線全通までは東西線経由であり、従来の近郊型（221系）は追放されると。
そのあと全通して仮に大阪駅地下ホーム乗り入れとなっても、
部分開通時点で近郊型はなくなってるから新たに導入されることはなかろう。
>>47
7年くらい前には、>>50みたいな阪和線高架ホームと大和路線を繋ぐ暫定案もあったね。
阪和線の環状線直通強化は元天鉄局長である井手前会長の目標だったし。
本当は高架ホームを完全に廃止して、直通しやすいよう構内を大改造したかったそうで。
少し前に出た近畿地方交通審議会の答申にも天王寺構内の大改良が盛り込まれているし。
阪和線緩行もJR難波直通させたいようだけど、
大和路線天王寺口は殆どが阪和線列車ということになるか。
56 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 20:38:26 ID:qDh3O6Ng
あの私佐賀県民です。今年の３月まで阪和線ユーザーでした。阪和線はいろいろなことが毎日あってひとつのスレが成立しててさらにパート１７まで発展していいですね。
今使っている長崎本線はまーたりーしてて話題もないです。長崎本線独自のスレが成立しません。
このスレを拝見させていただいてると阪和線のことを思い出します。みなさまいろいろな話題をどうもありがとうございます。
ちなみに私は大阪ー新家間を利用していました。あーもう一回２２１系に乗りたいよ！８１７系はすわり心地は最悪です。
今使っている長崎本線はまーたりーしてて話題もないです。長崎本線独自のスレが成立しません。
このスレを拝見させていただいてると阪和線のことを思い出します。みなさまいろいろな話題をどうもありがとうございます。
ちなみに私は大阪ー新家間を利用していました。あーもう一回２２１系に乗りたいよ！８１７系はすわり心地は最悪です。
俺もこの4月から中央西線ﾕｰｻﾞｰなんだけどこっちもつまらないな。
万博ｱｸｾｽ路線なんだからﾌﾟﾚｰﾄくらい付ければいいのに。
万博ｱｸｾｽ路線なんだからﾌﾟﾚｰﾄくらい付ければいいのに。
58 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 22:31:03 ID:uYQmxhFW
59 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 23:31:49 ID:JKsR4r4f
阪和線直通するんは、いいんですけど、
天王寺から環状外回りに乗るときに、
もうちょっと、便利になりませんのでしょうか？
今は、環状外回りホームと大和路線ホームが、
すごい離れていて不便。
天王寺から環状外回りに乗るときに、
もうちょっと、便利になりませんのでしょうか？
今は、環状外回りホームと大和路線ホームが、
すごい離れていて不便。
ホーム1本挟むか隣かだけで、大して不便はないと思うが。
阪和線高架ホームでも最西側で昇降がないだけだし、
編成中央で降りると跨線橋の昇降が面倒臭く、条件は変わらないよ。
阪和線高架ホームでも最西側で昇降がないだけだし、
編成中央で降りると跨線橋の昇降が面倒臭く、条件は変わらないよ。
61 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/25(土) 23:39:42 ID:rt4mit0b BE:182448847-#
・・・新今宮で乗り換える という発想は無いのだな？
62 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/06/25(土) 23:41:14 ID:9j+hajOW
接続が悪いからなぁ＞新今宮
天王寺程度で文句を言うくらいだから、一駅足を伸ばして
新今宮で階段を上り下りするなんて>>59にとってNGだろ。
新今宮で階段を上り下りするなんて>>59にとってNGだろ。
64 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/25(土) 23:54:19 ID:rt4mit0b BE:78192926-#
>>63
同じホームだぞ。階段なんか上らんでいい。
同じホームだぞ。階段なんか上らんでいい。
66 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/06/26(日) 01:23:54 ID:4G7LNmsh
今、天王寺から１０３の快速に乗車中。
クハ・モハ－１７・１８の編成なんだが、車内がボロボロで酷いな。
クハ・モハ－１７・１８の編成なんだが、車内がボロボロで酷いな。
68 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/06/26(日) 19:50:55 ID:e8QDXtlm
クハ103-31、運転室背後は継ぎはぎだらけ。
色くらい統一汁
色くらい統一汁
69 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 20:01:21 ID:/609C/WB
>67
はにわオリジナル編成！
はにわオリジナル編成！
70 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 21:12:43 ID:/609C/WB
埴輪に、103系は現在何両あるの？
土曜日の2124Hは女子高生みたいなｶﾜｲｲ女の子ｳﾃｼ ｷﾀﾜｰ！！！！
しかもホームで白旗振る警備員にもﾍﾟｺﾘと挨拶ｷﾀｰ！！
しかも発進、停止もスムーズだわ。
この子が合コンに行くと「私埴輪線のｳﾃｼなの！」って自己紹介するんだなｗ
しかもホームで白旗振る警備員にもﾍﾟｺﾘと挨拶ｷﾀｰ！！
しかも発進、停止もスムーズだわ。
この子が合コンに行くと「私埴輪線のｳﾃｼなの！」って自己紹介するんだなｗ
ところで次の編成の車番分かる方いますか？
和歌山方 天王寺方
①ｸﾊ103-2- ？ - ？ - ？ （4両）
②ｸﾊ103-192？-ｻﾊ102-1- ？ - ？ （4両）
③ ？ -ｻﾊ102-9 - ？ -・・・・・・・-ｸﾊ103-2503 （両数不明）
ご存知だったら教えてください m( . . )m
和歌山方 天王寺方
①ｸﾊ103-2- ？ - ？ - ？ （4両）
②ｸﾊ103-192？-ｻﾊ102-1- ？ - ？ （4両）
③ ？ -ｻﾊ102-9 - ？ -・・・・・・・-ｸﾊ103-2503 （両数不明）
ご存知だったら教えてください m( . . )m
>>76
一応言っておくが、ｻﾊ102-1は改造車であって、ｸﾊ103-2とは意味合いが違うぞ。
一応言っておくが、ｻﾊ102-1は改造車であって、ｸﾊ103-2とは意味合いが違うぞ。
79 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 23:52:44 ID:3SL4ZrNd
そういや昔はｻﾊ103-1もいたなあ。
>>81
以前、片町線を103系が走っていた頃、増解結の為にサハ103を方転して自動解結装置を取り付けたサハ103-5000番台がいた。
これは、改造順にサハ103-500xとなった。
その後、自動解結装置が不要になり装置を外して普通の付随車となったのだが、方転していて普通のサハ103と違うのでサハ102という形式が起こされた。
これらは全てサハ103-500x→サハ102-xとなって今に至る・・・ﾊｽﾞ
以前、片町線を103系が走っていた頃、増解結の為にサハ103を方転して自動解結装置を取り付けたサハ103-5000番台がいた。
これは、改造順にサハ103-500xとなった。
その後、自動解結装置が不要になり装置を外して普通の付随車となったのだが、方転していて普通のサハ103と違うのでサハ102という形式が起こされた。
これらは全てサハ103-500x→サハ102-xとなって今に至る・・・ﾊｽﾞ
Wikipediaによると
＞日根野区に配置されている「サハ102-1」は改造車で、元は「サハ103-385」であった。
らしい。
＞日根野区に配置されている「サハ102-1」は改造車で、元は「サハ103-385」であった。
らしい。
85 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:27:15 ID:tWkrcSnt
http://up.2chan.net/r/src/1119818559196.jpg
こんな感じの電車を走らせてはどうだろうか？（デンマークの電車）
先頭車両のゴムにより勢いよく弾き飛ばすからグモりにくい。
（見た目が包茎だけど）
こんな感じの電車を走らせてはどうだろうか？（デンマークの電車）
先頭車両のゴムにより勢いよく弾き飛ばすからグモりにくい。
（見た目が包茎だけど）
88 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:49:17 ID:25F1vxQC
>>86
保守と言うより、単に技術力がないだけでは？？
保守と言うより、単に技術力がないだけでは？？
89 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 23:21:23 ID:Cxt6/Y/L
阪和線に新車はいつはいるのか？
>>82
2点ほどツッコミ
サハ102が誕生したのは電連解除の時じゃなくて、最初の方転＆電連取付の時
なので当初は「サハ102-5000」だった
あと、サハ102の番号は改造順じゃなくて種車の車番順
但しトップナンバーだけ例外
2点ほどツッコミ
サハ102が誕生したのは電連解除の時じゃなくて、最初の方転＆電連取付の時
なので当初は「サハ102-5000」だった
あと、サハ102の番号は改造順じゃなくて種車の車番順
但しトップナンバーだけ例外
91 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 02:32:26 ID:miQr8fsn
なんかサハリン送りの電車みたいだな。
まあ、ハニワもサハリンも田舎臭さでは、同じようなものか。
まあ、ハニワもサハリンも田舎臭さでは、同じようなものか。
92 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 10:52:33 ID:rb2E69ks
93 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 11:44:08 ID:eduztINZ
本日の恒例行事
影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線
午前10時40分頃、阪和線紀伊～六十谷(むそた)駅間の構造物にトラックが接触したことにともない、安全確認のため、和泉砂川～和歌山駅間の上下線で列車の運転を見合わせています。この影響により列車に運休や遅れが見込まれます。
影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線
午前10時40分頃、阪和線紀伊～六十谷(むそた)駅間の構造物にトラックが接触したことにともない、安全確認のため、和泉砂川～和歌山駅間の上下線で列車の運転を見合わせています。この影響により列車に運休や遅れが見込まれます。
>>93
まあ、
>午前10時40分頃、阪和線紀伊～六十谷(むそた)駅間の構造物にトラックが接触したことにともない、
>安全確認のため、和泉砂川～和歌山駅間の上下線で列車の運転を見合わせています。
まではやむを得ない。
問題はその後なんだよなー。そろそろ出なきゃ。
まあ、
>午前10時40分頃、阪和線紀伊～六十谷(むそた)駅間の構造物にトラックが接触したことにともない、
>安全確認のため、和泉砂川～和歌山駅間の上下線で列車の運転を見合わせています。
まではやむを得ない。
問題はその後なんだよなー。そろそろ出なきゃ。
今、信太の駅間で上り１０３快速が停車中。
車内アナウンスの声が小さくて聞こえん…。
何があったんだ？
車内アナウンスの声が小さくて聞こえん…。
何があったんだ？
96 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 19:21:38 ID:hXiaB5YU
阪和線止まってまーす
97 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 19:28:05 ID:xOgR3bfq
踏切の非常ボタンが押されたらしい。
1925天王寺発和泉砂川行きの車掌がそう説明してくれた。
プラス、どっかの列車で急病人発生らしい。
1925天王寺発和泉砂川行きの車掌がそう説明してくれた。
プラス、どっかの列車で急病人発生らしい。
98 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 20:20:47 ID:pD0v2dkV
恒例行事だな
99 ：はしのえみを＠阪和線羽衣支線ヲナニー車掌：2005/06/28(火) 20:32:39 ID:nLsRbhRR
>>100get･･･???
100 ：はしのえみを＠阪和線羽衣支線ヲナニー車掌：2005/06/28(火) 20:33:42 ID:nLsRbhRR
101 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 21:10:42 ID:1WiAw/gq
もう、みんな乗るの、止めようよ。
乗るから、彼らは、運休しても延々と延着し続けても、平気なんだよ。
どうせ、むちゃむちゃ走らせても、客は乗るんだと、
足下を見られて、舐められてるだけやん。
乗るから、彼らは、運休しても延々と延着し続けても、平気なんだよ。
どうせ、むちゃむちゃ走らせても、客は乗るんだと、
足下を見られて、舐められてるだけやん。
阪和線の延着のせいで人生変わった人っているかな？
大学入試とか、就職活動とか、プレゼンとか、救急搬送中の病人とか
大学入試とか、就職活動とか、プレゼンとか、救急搬送中の病人とか
103 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/28(火) 23:03:00 ID:Js5mvOeQ BE:65160252-#
・・・普通にいそうで怖いな
104 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:16:15 ID:7RzPv3dp
阪和線内の車両で痴漢行為をしたとして、某私立高校の生徒の顔が割れているらしい・・・
なんでも二日連続でやったそうな・・・出来るとしたら朝の天王寺方面逝きだと思われ。
普通６連の車両には女性専用はあるのに肝心な快速についていないのがな・・・
おまけに人身事故等などで電車に遅れが出てる場合、女性専用も一般車両として扱われる。
なんでも二日連続でやったそうな・・・出来るとしたら朝の天王寺方面逝きだと思われ。
普通６連の車両には女性専用はあるのに肝心な快速についていないのがな・・・
おまけに人身事故等などで電車に遅れが出てる場合、女性専用も一般車両として扱われる。
105 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:37:00 ID:DtJBuvS+
人生が変わったわけではないけど、
はるかが、途中で止まって、
新婚旅行に行けませんでした。
はるかが、途中で止まって、
新婚旅行に行けませんでした。
>>102
就活説明会件一時面接会場に必ず３０分前に到着するようにはに輪の列車に乗ったのに
「車両故障」でかんづめにされて３０分遅刻。
はに輪で来る連中が多く、混乱の挙句４０分遅れで説明会開始だが、
当事者のこちらは気が気でなかった。
３次まで言って辞退したからはに輪のせいではなかったけど
そういえばあれは１ ０ ３ だったな。
就活説明会件一時面接会場に必ず３０分前に到着するようにはに輪の列車に乗ったのに
「車両故障」でかんづめにされて３０分遅刻。
はに輪で来る連中が多く、混乱の挙句４０分遅れで説明会開始だが、
当事者のこちらは気が気でなかった。
３次まで言って辞退したからはに輪のせいではなかったけど
そういえばあれは１ ０ ３ だったな。
107 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 00:14:28 ID:KL+zt99E
１いつも
０遅れて
３散々な目に遭う車両
１０３系
０遅れて
３散々な目に遭う車両
１０３系
しかし昔はもっととてつもなくボロボロな電車が走ってたが、今みたいに遅れは酷くなかった。
２にっこり
０遅れて
５ごめんなさい
阪和オリジナル２０５系
０遅れて
５ごめんなさい
阪和オリジナル２０５系
110 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 08:51:23 ID:aro9HkP9
社員のレベルが低いから、遅れがいつまでたっても解消できないんじゃないの？
また毎日遅れるのもね。
まあ、それでも客が乗るから、それでいいと判断されてるんだろうけど。
また毎日遅れるのもね。
まあ、それでも客が乗るから、それでいいと判断されてるんだろうけど。
111 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 09:12:14 ID:EK+4nhYa
>>110
社員のレベルが低いのではなく、現場を知らない社員がスジを引くから常に遅れるダイヤができあがる。
社員のレベルが低いのではなく、現場を知らない社員がスジを引くから常に遅れるダイヤができあがる。
>108
オレンジや旧スカ色でも乗っていて不安なんか感じたことなかったよなぁ
大体昔は雨で遅れる理由は山間部で路盤が緩んだためくらいだったが、
今ではそれに加えて車両故障が頻発だからな、確実に昔より悪くなっているよ
オレンジや旧スカ色でも乗っていて不安なんか感じたことなかったよなぁ
大体昔は雨で遅れる理由は山間部で路盤が緩んだためくらいだったが、
今ではそれに加えて車両故障が頻発だからな、確実に昔より悪くなっているよ
１いつも
０遅れて
３ザマーみろ
阪和オリジナル１０３系
０遅れて
３ザマーみろ
阪和オリジナル１０３系
1 いっておくが
0 おまいらごときに
3 見下されたくないぞ
103系
0 おまいらごときに
3 見下されたくないぞ
103系
１いつの間にか
１いいシートになって
３最高だぜ
１１３系
１いいシートになって
３最高だぜ
１１３系
116 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 17:33:23 ID:U1r0wwrV
1イラネ
0オンボロ
3さっさと廃車！
103系
0オンボロ
3さっさと廃車！
103系
117 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/29(水) 22:10:14 ID:/oI/+g2A
・・・これはアレか？
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
信太
と同類なのか？
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
信太
と同類なのか？
118 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:04:40 ID:i9vKL21K
社員が？？
２梅雨になれば
２臭い立つ
１１号車
221系
２臭い立つ
１１号車
221系
120 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 09:08:54 ID:tdwpP621
7月3日(日)は、兵庫県知事選挙です。
阪和線中吊りより。
和歌山に出稼ぎに来ている人のための広告？
阪和線中吊りより。
和歌山に出稼ぎに来ている人のための広告？
121 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 09:37:08 ID:UglmLbqp
今日はめずらしく平和だがその代わり近鉄が・・・
123 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 00:11:16 ID:ALFcFB23
確かに今日は夜にも奈良線で事故があり、近鉄は散々。
でも、阪和線っぽい事故と言うより故障は、
やっぱり同じJRの福知山線での出来事やな。
たった30度ちょっとで、レールが曲がって運休だってよ。
むちゃ阪和線らしい。
あっ、あったのは、事故仲間の福知山線か。
でも、阪和線っぽい事故と言うより故障は、
やっぱり同じJRの福知山線での出来事やな。
たった30度ちょっとで、レールが曲がって運休だってよ。
むちゃ阪和線らしい。
あっ、あったのは、事故仲間の福知山線か。
124 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 00:37:30 ID:9KskJ3Ny
ハニワの遅れてるのなんか恒例行事やもんな。遅れない日のほうが珍しいorz
ならせめてとっとと新車でもいれてくれよ！！１０３系ぼろいんだよ！マジで！！
ならせめてとっとと新車でもいれてくれよ！！１０３系ぼろいんだよ！マジで！！
125 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 02:02:39 ID:bLkw7/kc
6月下半期（13日-30日）人気のハニワ運行障害状況まとめ
13日06:30頃 上り信太山ー北信太間 人身事故 1時間程度運休 昼頃までダイヤ混乱
13日18:30頃 和泉鳥取駅付近 人身事故 1時間程度区間運休
13日20:00頃 熊取駅付近 非常停止ボタン押され 延着拡大 結局終電近くまでダイヤ混乱
14日08:30頃 大和路線柏原駅 ピンクローター発見の為の延着の影響 約10分遅れ
14日09:40頃 下り南田辺-鶴が丘間 架線点検 約15分遅れ
15日09:50頃 堺市-三国ケ丘間 線路内立ち入り 約30分遅れ 昼頃までダイヤ混乱
16日09:00頃 場所不明 無謀横断 約5-7分遅れ
16日09:00頃 鳳駅 運転士がキーを抜き忘れたため非常ブレーキで緊急停止 約5分遅れ
16日10:13頃 新大阪駅 人身事故の延着の影響 約10分遅れ
16日22:30頃 上り場所不明 車両故障 約15分遅れ 行き先変更運休有り
20日16:00頃 三国ヶ丘-百舌鳥間 置き石 約8分遅れ
21日06:00頃 場所不明 原因不明 約5分遅れ
21日11:00頃 場所不明 不審物発見 遅れ不明
22日09:00頃 場所不明 原因不明 約5分遅れ
22日11:00頃 東貝塚駅 15メートル手前で停車 約8分遅れ
24日22:56頃 長居-我孫子町間 人身事故 1時間半程度運休 終電までダイヤ混乱
28日10:40頃 六十谷駅付近 橋脚にトラック接触 1時間程度運休 環状線直通運転中止 午後までダイヤ混乱
28日19:00頃 場所不明 非常停止ボタン押し 約10分遅れ
29日08:30頃 場所不明 原因不明 約5分遅れ
13日06:30頃 上り信太山ー北信太間 人身事故 1時間程度運休 昼頃までダイヤ混乱
13日18:30頃 和泉鳥取駅付近 人身事故 1時間程度区間運休
13日20:00頃 熊取駅付近 非常停止ボタン押され 延着拡大 結局終電近くまでダイヤ混乱
14日08:30頃 大和路線柏原駅 ピンクローター発見の為の延着の影響 約10分遅れ
14日09:40頃 下り南田辺-鶴が丘間 架線点検 約15分遅れ
15日09:50頃 堺市-三国ケ丘間 線路内立ち入り 約30分遅れ 昼頃までダイヤ混乱
16日09:00頃 場所不明 無謀横断 約5-7分遅れ
16日09:00頃 鳳駅 運転士がキーを抜き忘れたため非常ブレーキで緊急停止 約5分遅れ
16日10:13頃 新大阪駅 人身事故の延着の影響 約10分遅れ
16日22:30頃 上り場所不明 車両故障 約15分遅れ 行き先変更運休有り
20日16:00頃 三国ヶ丘-百舌鳥間 置き石 約8分遅れ
21日06:00頃 場所不明 原因不明 約5分遅れ
21日11:00頃 場所不明 不審物発見 遅れ不明
22日09:00頃 場所不明 原因不明 約5分遅れ
22日11:00頃 東貝塚駅 15メートル手前で停車 約8分遅れ
24日22:56頃 長居-我孫子町間 人身事故 1時間半程度運休 終電までダイヤ混乱
28日10:40頃 六十谷駅付近 橋脚にトラック接触 1時間程度運休 環状線直通運転中止 午後までダイヤ混乱
28日19:00頃 場所不明 非常停止ボタン押し 約10分遅れ
29日08:30頃 場所不明 原因不明 約5分遅れ
126 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 04:44:46 ID:dXS8OXPK
ｽﾏﾝ、誰か漏れに優しく教えてくれ。
漏れは専ら移動はクルマなのだが、朝8時３０分頃、山中渓から和歌山市内にかけて暫く阪和線と
峠道が平行するのだが、そこで「FRICO 2xx（×内は数字）」ってえらく場違いな列車が走っていた
のですが。ググッてみても北海道の列車ってでるし、良く分かりません。
この電車もう３度ぐらいは見たかな。和歌山から王寺に走る（和歌山線？）でも見たことがある。
新手のくろしおか、半笑いなーですか？
漏れは専ら移動はクルマなのだが、朝8時３０分頃、山中渓から和歌山市内にかけて暫く阪和線と
峠道が平行するのだが、そこで「FRICO 2xx（×内は数字）」ってえらく場違いな列車が走っていた
のですが。ググッてみても北海道の列車ってでるし、良く分かりません。
この電車もう３度ぐらいは見たかな。和歌山から王寺に走る（和歌山線？）でも見たことがある。
新手のくろしおか、半笑いなーですか？
127 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 09:12:14 ID:23BOgrmZ
寝ぼけとるんちゃう？
峠のキツネにつままれたか？
峠のキツネにつままれたか？
128 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 09:35:18 ID:iqeAoYyO
釣られるなって
129 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 11:21:34 ID:GNoAfOFI
>>129
○車でＤかよ
○車でＤかよ
131 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 11:37:05 ID:4rpxj01/
132 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 12:11:21 ID:9KskJ3Ny
>どうせ惨敗するだけやろ。
>>125
17日で19件の運行障害か・・・
17日で19件の運行障害か・・・
>>133
19件といっても、↓の12件は「他責」じゃね？
13日06:30頃 上り信太山ー北信太間 人身事故 1時間程度運休 昼頃までダイヤ混乱
13日18:30頃 和泉鳥取駅付近 人身事故 1時間程度区間運休
13日20:00頃 熊取駅付近 非常停止ボタン押され 延着拡大 結局終電近くまでダイヤ混乱
14日08:30頃 大和路線柏原駅 ピンクローター発見の為の延着の影響 約10分遅れ
15日09:50頃 堺市-三国ケ丘間 線路内立ち入り 約30分遅れ 昼頃までダイヤ混乱
16日09:00頃 場所不明 無謀横断 約5-7分遅れ
16日10:13頃 新大阪駅 人身事故の延着の影響 約10分遅れ
20日16:00頃 三国ヶ丘-百舌鳥間 置き石 約8分遅れ
21日11:00頃 場所不明 不審物発見 遅れ不明
24日22:56頃 長居-我孫子町間 人身事故 1時間半程度運休 終電までダイヤ混乱
28日10:40頃 六十谷駅付近 橋脚にトラック接触 1時間程度運休 環状線直通運転中止 午後までダイヤ混乱
28日19:00頃 場所不明 非常停止ボタン押し 約10分遅れ
19件といっても、↓の12件は「他責」じゃね？
13日06:30頃 上り信太山ー北信太間 人身事故 1時間程度運休 昼頃までダイヤ混乱
13日18:30頃 和泉鳥取駅付近 人身事故 1時間程度区間運休
13日20:00頃 熊取駅付近 非常停止ボタン押され 延着拡大 結局終電近くまでダイヤ混乱
14日08:30頃 大和路線柏原駅 ピンクローター発見の為の延着の影響 約10分遅れ
15日09:50頃 堺市-三国ケ丘間 線路内立ち入り 約30分遅れ 昼頃までダイヤ混乱
16日09:00頃 場所不明 無謀横断 約5-7分遅れ
16日10:13頃 新大阪駅 人身事故の延着の影響 約10分遅れ
20日16:00頃 三国ヶ丘-百舌鳥間 置き石 約8分遅れ
21日11:00頃 場所不明 不審物発見 遅れ不明
24日22:56頃 長居-我孫子町間 人身事故 1時間半程度運休 終電までダイヤ混乱
28日10:40頃 六十谷駅付近 橋脚にトラック接触 1時間程度運休 環状線直通運転中止 午後までダイヤ混乱
28日19:00頃 場所不明 非常停止ボタン押し 約10分遅れ
135 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 13:05:15 ID:4rpxj01/
利用者にとっては、自責でも他責でも、どっちでもいい。
現実にこれだけ遅れているのだ。
他線で、これだけ遅れているところがあるか？
さらに、そのダイヤ復旧の遅さがいつも問題になる。
現実にこれだけ遅れているのだ。
他線で、これだけ遅れているところがあるか？
さらに、そのダイヤ復旧の遅さがいつも問題になる。
136 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 13:07:40 ID:4rpxj01/
連投スマソ。
ちなみに、上記期間がたまたま多かったわけでもなんでもないのは、
利用者になれば、すぐにわかるわな。
今年の３月上旬や昨年の１２月の方がひどかったし・・・。
ちなみに、上記期間がたまたま多かったわけでもなんでもないのは、
利用者になれば、すぐにわかるわな。
今年の３月上旬や昨年の１２月の方がひどかったし・・・。
137 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 13:25:12 ID:V4ruDE9K
阪和線の運行障害に７年間で２回しかかち合わなかった俺は微妙な勝ち組
138 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 13:38:25 ID:dXS8OXPK
>>127
やっぱり釣りと思われたかｗ
いや、まじめな話、ﾏｼﾞなんだが・・・
１回ぐらいなら寝ぼけていたと思うのだが、３度ほど見ているしあの奇抜な車体は見間違えないってｗ
見た最終は今年４月位なので（今その時間帯は漏れが走らない）、今走っているかどうか不明。
やっぱり釣りと思われたかｗ
いや、まじめな話、ﾏｼﾞなんだが・・・
１回ぐらいなら寝ぼけていたと思うのだが、３度ほど見ているしあの奇抜な車体は見間違えないってｗ
見た最終は今年４月位なので（今その時間帯は漏れが走らない）、今走っているかどうか不明。
139 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 13:44:47 ID:RqBXeg4g
>>129
283系とキハ283か
283系とキハ283か
140 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 13:58:31 ID:/z4L1xaN
>>137
ハニワに乗ったのは、7年間で5回位？
ハニワに乗ったのは、7年間で5回位？
141 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 14:01:41 ID:DIZ132Ma
>>137
いや勝ち組というよりもはやネ申の息だよ、それは
いや勝ち組というよりもはやネ申の息だよ、それは
漏れも5.年程、ほぼ毎朝夕乗ってるが、延着証もらう位の遅れは今までに5回位。
1時間以上の遅れはそのうち2回。時間帯の問題かもしれん。
1時間以上の遅れはそのうち2回。時間帯の問題かもしれん。
143 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 18:45:38 ID:ObMHS6Pt
現在すごい雨だな。ＪＲ山陰本線や伯備線等に大雨による運転見合わせが続いてるが、
阪和線はもちろん遅れてるよな！漏れは三国ヶ丘周辺だがこの場合だと和歌山はもっとすごいのでは？
阪和線はもちろん遅れてるよな！漏れは三国ヶ丘周辺だがこの場合だと和歌山はもっとすごいのでは？
144 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 19:44:53 ID:V4ruDE9K
>>140-141
いんや、高校大学の通学で砂川から天王寺まで使ってたから。年に２００日ほど？
大きな延着ってのはホントなかった。東岸和田で待避中にクレーン車が架線切ったときとか
橋本付近で103がぶっ飛んだときぐらい。ある意味奇跡だとは俺も思うが。
いんや、高校大学の通学で砂川から天王寺まで使ってたから。年に２００日ほど？
大きな延着ってのはホントなかった。東岸和田で待避中にクレーン車が架線切ったときとか
橋本付近で103がぶっ飛んだときぐらい。ある意味奇跡だとは俺も思うが。
145 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 20:00:11 ID:ObMHS6Pt
クモハ２２３－２５０２の非常口部分がイノシシと衝突したためボコボコになって走ってるよ。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
> 14日08:30頃 大和路線柏原駅 ピンクローター発見の為の延着の影響 約10分遅れ
これってみんなスルーかいｗｗ
いったいどういうことなんだYO！
これってみんなスルーかいｗｗ
いったいどういうことなんだYO！
147 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 21:10:13 ID:q40UE2bb
泉州や和歌山は完全な車社会だな
あの辺土日はあまり客乗っていないだろ
周辺は国道にでかい商業施設が多すぎるから
ほとんどマイカーで
電車利用はほとんどない
あの辺土日はあまり客乗っていないだろ
周辺は国道にでかい商業施設が多すぎるから
ほとんどマイカーで
電車利用はほとんどない
148 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 21:10:46 ID:kWUzeawW
今までに阪和線に入線したことのある、普段阪和線には走ることのない形式を教えて下さい。
149 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 21:22:27 ID:ObMHS6Pt
150 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 21:36:28 ID:0fLsxe1T
>>147
南海ならなんばに出かける人でそれなりに混雑してる。
南海ならなんばに出かける人でそれなりに混雑してる。
151 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 21:47:52 ID:ETPsn5GP
>148
ラピート
ラピート
152 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 22:06:19 ID:/z4L1xaN
甲種回送の南海電車
153 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 22:06:52 ID:OyZS0d7Y
>>152
甲種回送って何ですか？
甲種回送って何ですか？
別に甲種輸送でも甲種回送でもどっちだっていいだろ
157 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 23:06:41 ID:DK76gu+r
昨年の夏のある日、東岸和田駅の改札出て自転車置き場の方へ向かう道をしばらく逝ったところの左手にあったジュースの自販機でミニッツメイド買ったんだけど、ウマかった～
158 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 23:12:45 ID:1z+sMDBB
>>148
鳳の帝国車輌で造られ、阪和線を試運転・自力回送していった国鉄型。
鳳の帝国車輌で造られ、阪和線を試運転・自力回送していった国鉄型。
160 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:54:30 ID:MXrG8tYR
２２３系２５００番台は中間車両も統一せよ！
する意味があらへんがな。
>>160
何を統一するの?
何を統一するの?
>>162
におい
におい
164 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 09:42:10 ID:MXrG8tYR
する必要ねえな
166 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 14:35:50 ID:+p7fgaXC
１０３系は廃車せよ！
167 ： 鶚 p19245-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/07/02(土) 16:17:37 ID:QYOxF15h
高槻で下りはるか停車中だが、なんかあった？
168 ： 鶚 p16216-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/07/02(土) 16:22:34 ID:xgKpXwUj
あ、自分は大阪１６：３０着の新快速乗車中だが、こっちはダイヤ通りに運行
169 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/02(土) 16:23:40 ID:b3QChWsn
>>167-168
交通情報＠関西スレより
972 名無しさん＠平常通り New! 2005/07/02(土) 16:05:38 ID:aaWbJ+/hO
環状線内回り、運転見合わせ中。福島駅にてトラックが橋げたにぶつかった模様
973 名無しさん＠平常通り New! 2005/07/02(土) 16:07:17 ID:Vp0rao8zO
環状線、野田～福島間の橋脚にトラック衝突のため、不通とのこと＠車内アナウンス
自分が今乗っている関空快速・京橋行きも天王寺止まりになるとのこと
今から利用される方はご注意下さい
974 名無しさん＠平常通り New! 2005/07/02(土) 16:10:29 ID:QswXh0sYO
JR天王寺～新今宮間の踏切に人が立ち入ったとの事。防護無線発報の関係で環状線約20分遅れ。
975 名無しさん＠平常通り sage New! 2005/07/02(土) 16:13:25 ID:jcTMQgpUO
もしかして環状線パニック？？
交通情報＠関西スレより
972 名無しさん＠平常通り New! 2005/07/02(土) 16:05:38 ID:aaWbJ+/hO
環状線内回り、運転見合わせ中。福島駅にてトラックが橋げたにぶつかった模様
973 名無しさん＠平常通り New! 2005/07/02(土) 16:07:17 ID:Vp0rao8zO
環状線、野田～福島間の橋脚にトラック衝突のため、不通とのこと＠車内アナウンス
自分が今乗っている関空快速・京橋行きも天王寺止まりになるとのこと
今から利用される方はご注意下さい
974 名無しさん＠平常通り New! 2005/07/02(土) 16:10:29 ID:QswXh0sYO
JR天王寺～新今宮間の踏切に人が立ち入ったとの事。防護無線発報の関係で環状線約20分遅れ。
975 名無しさん＠平常通り sage New! 2005/07/02(土) 16:13:25 ID:jcTMQgpUO
もしかして環状線パニック？？
170 ：名無し鉄道会社：2005/07/02(土) 16:26:18 ID:IWfAg5vt
103系廃車しろ！
171 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 16:35:57 ID:vrZBE9n4
173 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/02(土) 16:54:08 ID:b3QChWsn
223系0番台が広島に行くって初耳でした・・。
223系0番台が付属2連（荷物室付き）＋基本6連の構成だった頃、
2連が乗務員習熟訓練でセキへ貸し出されたことがあった。
ただ時期的に、223系2000・2500番台の計画が立ち上がるよりも前の話のような？
0番台を捻出するには代替の新造車が入らないと釣り合わないのは当然。
それが紀州路快速新設・223系2500番台製造とリンクするのかどうか。
115系550番台淘汰で広島支社管内へ新造車なりを手当てする構想は
以前よく出ていた内容なんだが、その一つが223系0番台転用。
今でこそ新車をドバッと入れてドバッと廃車を吐き出すような施策で統一されているけど、
10年くらいまで新車をチョビチョビ入れて余剰車をチョッチョッと転用していくような
構想も結構出ていた。
223系0番台は6連9本＋2連7本で登場したが、現行の3連9本＋5連9本体制と
さらに0番台から転用2連4本分を捻出できるような増備を考えると？
0番台6連3本＋0番台2連3本→0番台（3連＋5連）×3本
0番台6連6本＋2500番台2連6本→0番台3連6本＋0・2500番台混成5連6本
0番台2連4本転用、115系550番台淘汰。
中間車の新造は必要ないし、この内容ならセキへ直接新造車を・・・となる。
どうするつもりだったのか？>>171
2連が乗務員習熟訓練でセキへ貸し出されたことがあった。
ただ時期的に、223系2000・2500番台の計画が立ち上がるよりも前の話のような？
0番台を捻出するには代替の新造車が入らないと釣り合わないのは当然。
それが紀州路快速新設・223系2500番台製造とリンクするのかどうか。
115系550番台淘汰で広島支社管内へ新造車なりを手当てする構想は
以前よく出ていた内容なんだが、その一つが223系0番台転用。
今でこそ新車をドバッと入れてドバッと廃車を吐き出すような施策で統一されているけど、
10年くらいまで新車をチョビチョビ入れて余剰車をチョッチョッと転用していくような
構想も結構出ていた。
223系0番台は6連9本＋2連7本で登場したが、現行の3連9本＋5連9本体制と
さらに0番台から転用2連4本分を捻出できるような増備を考えると？
0番台6連3本＋0番台2連3本→0番台（3連＋5連）×3本
0番台6連6本＋2500番台2連6本→0番台3連6本＋0・2500番台混成5連6本
0番台2連4本転用、115系550番台淘汰。
中間車の新造は必要ないし、この内容ならセキへ直接新造車を・・・となる。
どうするつもりだったのか？>>171
多分2500番台とは関係ないんじゃないかな？
今から思えば、223系0番台転用じゃなくて
亜幹線用新型電車をセキへ投入だったような気がするし。
今から思えば、223系0番台転用じゃなくて
亜幹線用新型電車をセキへ投入だったような気がするし。
177 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 18:51:10 ID:iq3/SU+p
実質時刻表の亡い阪和線廃止せよ。
223-2500て編成数を増やす為に、
元から-0と編成内で混結するように造ったんだろ？
そいや編成組替の数日間は、
５連のウイングや７連の快速が走ったな。
んで聞きたいんだが、223-2500はウイングで走ったのだろか？
種別幕は入ってるはずなんだが。
元から-0と編成内で混結するように造ったんだろ？
そいや編成組替の数日間は、
５連のウイングや７連の快速が走ったな。
んで聞きたいんだが、223-2500はウイングで走ったのだろか？
種別幕は入ってるはずなんだが。
223系2500番台のウィング運用は無く、ダイヤ改正当日まで営業入りしなかった。
2500台車両が関係する組成変更はギリギリに行われたから。
2500台車両が関係する組成変更はギリギリに行われたから。
181 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/07/02(土) 21:28:18 ID:oLs5kOBa BE:293220195-#
>>169 三樟
平日の15時から16時にかけて、快速は和泉砂川通過にしろ。
というより、鳳以南の利用者を負け組と思うのは漏れだけか？
というより、鳳以南の利用者を負け組と思うのは漏れだけか？
砂川通過するなら、六十谷とかの方が・・・。
というか、現行で無問題。
というか、現行で無問題。
>>169
またト ラ ック か
またト ラ ック か
>>182
ちなみにはに輪線の利用者は全て自分より南の利用者は負け組と考えている。
南海利用者もしかり。
だって自分より北は毎日使っても南方面は年に１回乗るかどうか（乗り過ごし含め）
中学のときは「南向きの電車に乗らなあかん高校にいかんといて」とよく言われたが。
ちなみにはに輪線の利用者は全て自分より南の利用者は負け組と考えている。
南海利用者もしかり。
だって自分より北は毎日使っても南方面は年に１回乗るかどうか（乗り過ごし含め）
中学のときは「南向きの電車に乗らなあかん高校にいかんといて」とよく言われたが。
鳳以南＝負け組
日根野以南＝スーパー負け組
日根野以南＝スーパー負け組
>>179
ども、やっぱ無かったのか。
ども、やっぱ無かったのか。
188 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:42:49 ID:MXrG8tYR
阪和線をもっと華やかな路線にするためにはどうすればいい？
皆で考えよう。
皆で考えよう。
189 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 00:05:54 ID:spJMI4RK
＞188
本線かｒ２０５系が２８両きても、１０３系王国の阪和線には違いない。
束からでもいいから、２０５系を購入して阪和線に入れてくれればね
本線かｒ２０５系が２８両きても、１０３系王国の阪和線には違いない。
束からでもいいから、２０５系を購入して阪和線に入れてくれればね
D207（321系）構想が出る前に、山手線E231系500番台導入による
余剰205系を中古購入する話があった。
余剰205系を中古購入する話があった。
線路脇を花壇で埋め尽くす。
華やかだぞ。
華やかだぞ。
三十路に近いのが数名いてる…
大阪市内は綺麗になったけどそれ以南は部落だな
とりあえず日根野までは綺麗にして貰いたい？＞駅舎等々
とりあえず日根野までは綺麗にして貰いたい？＞駅舎等々
195 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 03:21:37 ID:G1dCrrNN
196 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/03(日) 04:15:41 ID:N/REbJ2v
>>192
掃き溜め、な
掃き溜め、な
199 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 09:10:48 ID:rWpbsP6y
いろいろな意見が出てますなぁ。
>>198
それはΣｄ(･∀･)ｲｲ!!万一遅れた場合でも状況によれば和歌山系路線を走行できるしな。
でも、和歌山方の遅れだと関空側にオシアロ等が入線しそうなヨカソ・・・
>>198
それはΣｄ(･∀･)ｲｲ!!万一遅れた場合でも状況によれば和歌山系路線を走行できるしな。
でも、和歌山方の遅れだと関空側にオシアロ等が入線しそうなヨカソ・・・
200 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 09:24:40 ID:2WtknC/8
美章園は突風でも吹けば飛んでいきそうな駅だな。
と、いつも思う。
と、いつも思う。
美章園はもともと高架駅なので仮線が不要。
現ホーム隣に仮ホームでも作って現ホームを大幅に
改修すればエスカレータ、エレベータも設置ＯＫ。
阪和線大阪市以南の高架化は、堺市、三国ヶ丘、百舌鳥の３駅の
高架化は実現すべきだろう。
三国ヶ丘は高架に切り替えることで高野線、中央環状線を跨ぐ形で形成、
ついでに堺市を２面４線に拡張できれば完璧。
現ホーム隣に仮ホームでも作って現ホームを大幅に
改修すればエスカレータ、エレベータも設置ＯＫ。
阪和線大阪市以南の高架化は、堺市、三国ヶ丘、百舌鳥の３駅の
高架化は実現すべきだろう。
三国ヶ丘は高架に切り替えることで高野線、中央環状線を跨ぐ形で形成、
ついでに堺市を２面４線に拡張できれば完璧。
202 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 10:13:41 ID:rWpbsP6y
交差する道路が府道または国道２本以上あれば、自治体は連続立体交差として
高架化を国に申請できる。もちろん認可されるとは限らない。
１本以下の場合は原則として道路を上下させる形で立体化させないといけない。
しかし、道路の立体化が困難な場合のみ道路を立体化するのに要する費用を上限
に鉄道を高架にすることが出来る。→これを限度額立体交差という。
その交差道路は既に立体化された道路はカウントしないので、阪和線内で連続
立体交差を申請できる箇所はかなり限られてしまう。
あと限度額立体交差の場合、ある程度自治体の負担があるが、２箇所以上の道
路の立体化が認可されればこの資金で鉄道を高架化してしまうという手段もある。
実際東岸和田周辺の高架化は周辺の府道と市道２本の立体化が認可されたので
その資金で鉄道を高架にしようという大阪府、岸和田市の判断で実現した。
高架化を国に申請できる。もちろん認可されるとは限らない。
１本以下の場合は原則として道路を上下させる形で立体化させないといけない。
しかし、道路の立体化が困難な場合のみ道路を立体化するのに要する費用を上限
に鉄道を高架にすることが出来る。→これを限度額立体交差という。
その交差道路は既に立体化された道路はカウントしないので、阪和線内で連続
立体交差を申請できる箇所はかなり限られてしまう。
あと限度額立体交差の場合、ある程度自治体の負担があるが、２箇所以上の道
路の立体化が認可されればこの資金で鉄道を高架化してしまうという手段もある。
実際東岸和田周辺の高架化は周辺の府道と市道２本の立体化が認可されたので
その資金で鉄道を高架にしようという大阪府、岸和田市の判断で実現した。
205 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 14:07:53 ID:RY6pv6vJ
羽衣線の最高時速９５ｋｍって初めて知った。
堀を高架にするのは難しいが、
高架に→高野線地下に→道路坂あぼーん→高野線地下化で泉北踏切あぼーん→白鷺に貫通道路→ｳﾏｰ
高架に→高野線地下に→道路坂あぼーん→高野線地下化で泉北踏切あぼーん→白鷺に貫通道路→ｳﾏｰ
>>203
そいつらは高架化よりエレベータ設置のほうが先だろ
そいつらは高架化よりエレベータ設置のほうが先だろ
>>205
そんなスピードで走ったら東羽衣を通過して丸武模型店まで飛んでいってしまうがな。
そんなスピードで走ったら東羽衣を通過して丸武模型店まで飛んでいってしまうがな。
丸武模型店、潰れちゃったなー(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まぁかなり前の話だが。
まぁかなり前の話だが。
羽衣線か･･･懐かしいのぉ。
スラブ軌道の上をクモハ73が走る姿は異様だったな。
単線高架なので吊り掛けがうるさいこと。
その後、103系に置き換えられ、クモハ123に置き換わり、また103系に。
>>209、>>210
○武模型店、懐かしい。店主がお亡くなりになり廃業だとか。
大手量販店全盛だけに潮時だったのかもね。
思えば鉄道模型趣味を始めるきっかけはこの店だったんだなぁ。
ところで、お買い物券がまだあるのだが･･･。
スラブ軌道の上をクモハ73が走る姿は異様だったな。
単線高架なので吊り掛けがうるさいこと。
その後、103系に置き換えられ、クモハ123に置き換わり、また103系に。
>>209、>>210
○武模型店、懐かしい。店主がお亡くなりになり廃業だとか。
大手量販店全盛だけに潮時だったのかもね。
思えば鉄道模型趣味を始めるきっかけはこの店だったんだなぁ。
ところで、お買い物券がまだあるのだが･･･。
>>201
三国ヶ丘は仁徳陵があるため、圧力団体対策ということや
両線の線形を考慮すれば
南海高野線・JR阪和線のどちらかを高架化する意義は見出せない。
現時点で踏切遮断により大きな影響が出ている主要道がある訳でもなく、
両線は起伏のある上町台地上で交差しているだけに、現状が線形上において
無理のない形ということもある。
三国ヶ丘は仁徳陵があるため、圧力団体対策ということや
両線の線形を考慮すれば
南海高野線・JR阪和線のどちらかを高架化する意義は見出せない。
現時点で踏切遮断により大きな影響が出ている主要道がある訳でもなく、
両線は起伏のある上町台地上で交差しているだけに、現状が線形上において
無理のない形ということもある。
213 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:35:10 ID:2M5EoS86
鳳、天王寺間の制限速度って90㎞/hだっけ？
制限は朝だけにして100㎞/h運転して欲しい
制限は朝だけにして100㎞/h運転して欲しい
大阪市内連立工事が完了すれば、速度向上の可能性はあり得る。
美章園南側～杉本町北側は120km/h化されるのではないかな。
表向きは高架橋の仕様を地上線時代と同じ最高速度の設定としているけど、
近年の整備新幹線新規開業区間と似た事情で
認可してもらったり政府・自治体から予算を獲得するには、
申請時点で改良前の仕様を踏襲するとしておかなくてはならない。
実際の構造物は速度向上に耐えうる仕様で造られる訳。
整備新幹線も計画時の260km/hで申請されているが、
開業後に少ししてから、速度向上の話が出てる区間があるもんね。
造るときは財務省にコストを抑えてることをアピールしておかないとという判断らしい。
美章園南側～杉本町北側は120km/h化されるのではないかな。
表向きは高架橋の仕様を地上線時代と同じ最高速度の設定としているけど、
近年の整備新幹線新規開業区間と似た事情で
認可してもらったり政府・自治体から予算を獲得するには、
申請時点で改良前の仕様を踏襲するとしておかなくてはならない。
実際の構造物は速度向上に耐えうる仕様で造られる訳。
整備新幹線も計画時の260km/hで申請されているが、
開業後に少ししてから、速度向上の話が出てる区間があるもんね。
造るときは財務省にコストを抑えてることをアピールしておかないとという判断らしい。
215 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 19:11:08 ID:DG6NnitE
>>213
95Km/hです。
95Km/hです。
216 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 20:51:58 ID:8oRTnQ2a
阪急宝塚線沿に住んでいたときは本当にダイヤの乱れはほとんど無かったよ。
逆に定刻より１分電車が早く出てしまい乗り遅れた事がある（マジ）。
こんな事があり得るのかと不思議だったが、発車間際に来る自分が悪いと言い
聞かせ早めに駅へ到着する習慣が付いた。
その後、しばらく観察すると阪急は定刻より早く出ることが結構あった。
現在は、ハニワ沿線に住む。
これと云った理由もなく数分遅れは当たり前。お詫びのアナウンスさえしない。
人身事故と言えば免罪符となると勘違いしているし。改善しようと言う姿勢が全く
感じられない。
この世のモンじゃねぇ。
逆に定刻より１分電車が早く出てしまい乗り遅れた事がある（マジ）。
こんな事があり得るのかと不思議だったが、発車間際に来る自分が悪いと言い
聞かせ早めに駅へ到着する習慣が付いた。
その後、しばらく観察すると阪急は定刻より早く出ることが結構あった。
現在は、ハニワ沿線に住む。
これと云った理由もなく数分遅れは当たり前。お詫びのアナウンスさえしない。
人身事故と言えば免罪符となると勘違いしているし。改善しようと言う姿勢が全く
感じられない。
この世のモンじゃねぇ。
久しぶりに来てみたけど、かなり的を射てたスレタイだなぁｗ
羽衣線て昔は複線で地べたを走ってたんだよな。
220 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:35:42 ID:rWpbsP6y
明日は学校だが朝から結構な雨量らしいね・・・
阪和線は遅れるだろうか・・・
阪和線は遅れるだろうか・・・
久米田って根性出せば待避線つくるるよね
226 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/07/04(月) 19:41:29 ID:cOJby6nO BE:130320645-#
227 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/04(月) 19:42:15 ID:cOJby6nO BE:97740353-#
orz 未だ残っていやがったか＞旧鳥
今月からはるかマイシートで通勤始めたのに
となりのおっさんが携帯カチャカチャうるさすぎ。
席変えてくれって言いに行ったら
もうできませんって言われたし・・・。
9000円せっかく払ったのにぃ
となりのおっさんが携帯カチャカチャうるさすぎ。
席変えてくれって言いに行ったら
もうできませんって言われたし・・・。
9000円せっかく払ったのにぃ
今日天王寺駅７、８番線ホームの上り階段付近で屋根の雨どいが壊れて
雨水が滝のようになってた。あれって雨降るといつも起こってるのだろうか。
ホームで傘差してる乗客を見て、さすが阪和線って感じだった。
ところで誰か阪和線の古い画像うぷしてくれる人いませんか？
特に↓のような画像は是非見てみたい。
「>>226の久米田待避線の現役の頃」
「地上時代の羽衣線」
「車両基地製造前（または建設中）の日根野駅」
「貨物ターミナルのあった頃の東岸和田」
雨水が滝のようになってた。あれって雨降るといつも起こってるのだろうか。
ホームで傘差してる乗客を見て、さすが阪和線って感じだった。
ところで誰か阪和線の古い画像うぷしてくれる人いませんか？
特に↓のような画像は是非見てみたい。
「>>226の久米田待避線の現役の頃」
「地上時代の羽衣線」
「車両基地製造前（または建設中）の日根野駅」
「貨物ターミナルのあった頃の東岸和田」
>>228
まずはおっさんを教育することから始めよう。
まずはおっさんを教育することから始めよう。
その１：
挨拶をする（仲良くしてみる）
その２
・負けじと携帯メールを「操作音（キー音）付」でいじくる（仕返し）
その３
・これ見よがしに「耳栓」をする（あてつけ）
挨拶をする（仲良くしてみる）
その２
・負けじと携帯メールを「操作音（キー音）付」でいじくる（仕返し）
その３
・これ見よがしに「耳栓」をする（あてつけ）
マイシートどうしが隣り合わせなのは問題あるよな。
今、上り区間快速に乗ってるんだが、三脚持ちで、写真整理してる鉄オタが居る。
写真は福知山線の１１３系とかだったので、今朝も撮りに行くんだろな。
写真は福知山線の１１３系とかだったので、今朝も撮りに行くんだろな。
234 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:58:48 ID:+GpaxpET
湖西線で運用してた阪和線色の１１３系の窓から脚立を放り出しながらアヒャってる精神剥奪鉄ヲタがいたＹＯ！
西大津進入時に漏れもビクーリしたよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
西大津進入時に漏れもビクーリしたよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
235 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 13:16:22 ID:w8I2ncPg
>>234
うｐ！
うｐ！
236 ： 鶚 P221119007013.ppp.prin.ne.jp：2005/07/05(火) 18:19:09 ID:WZtzjorU
・・・呪いが起きなければ良いが
238 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 21:43:45 ID:+GpaxpET
239 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:16:54 ID:F+As/oXp
つ[うぷろだ]
240 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:52:05 ID:+GpaxpET
できたっぽい
http://blazesystem.net/upp/img-box/img20050705235049.jpg
ちなみに阪和色じゃなく瀬戸内色ですた・・スマソ
でも元ヒネ車なので大目に見てくらはい・・・
http://blazesystem.net/upp/img-box/img20050705235049.jpg
ちなみに阪和色じゃなく瀬戸内色ですた・・スマソ
でも元ヒネ車なので大目に見てくらはい・・・
242 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 01:23:49 ID:10qWPpFH
>>241
そうだよな。あん時注意すればよかったんだ・・・鉄道ケーサツにでも突き出すかな。
明らかこれは列車運行妨害に当たるような気がする。ちなみに犯人はデブヲタですた・・・汗臭そうやし髪の毛も恐らく洗ってねぇなあれは・・・
(((（;ﾟДﾟ）)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そうだよな。あん時注意すればよかったんだ・・・鉄道ケーサツにでも突き出すかな。
明らかこれは列車運行妨害に当たるような気がする。ちなみに犯人はデブヲタですた・・・汗臭そうやし髪の毛も恐らく洗ってねぇなあれは・・・
(((（;ﾟДﾟ）)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
243 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 11:05:35 ID:gAgJPJKI
>>240
脚立が見えるのは俺の目がおかしい？
脚立が見えるのは俺の目がおかしい？
244 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 11:55:56 ID:E2kI/DcB
245 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:25:32 ID:uAVNGEbS
このスレで何度か阪和線は民度が低いと罵られ、そんな事はない！と思っていたが
ここ数日、阪和線のモラルの低さに怒りを覚えた。
大阪市の住吉区に生まれて３０年。大人になってからは毎日のようにこの路線にお世話になっている。
しかし、ここ数日、クソババァ２人にキレそうになった。
昨日のことだが、朝のラッシュ時我孫子町から天王寺行き普通に乗車した際
電車が５分程遅れていて、車内は満員でかなりぎゅうぎゅうだった。
オレは最後尾の後ろの方に立っていたんだが、長居を過ぎて、鶴ヶ丘手前ぐらいだろうか
オレの背中、腰の上あたりをゴスッ！ゴスッ！となにかでついてくる奴がいて
振り返って見ると、誰かの腕でヒジでついてきているのだ。
仕方なく、オレはよけるため無理して少々エビ反り体勢を取った。
しかし、まだついてくる。誰やねんムカつくわと思い腕の主を探すと、人一人分離れた所から
ポールを握っている５０代後半くらいのオバハンだ。おそらく、オバハンの腕がオレと誰かの体に
挟まれていて、それが不快で攻撃してきているのだろう。
明らかに、不可抗力で当たったってかんじではなく故意につついてくるのだ。
仕方ないでしょ。満員なんやから。
２人めは、もっと数日前になるが、天王寺で降車した際、９番で降りるが、
その９番は降車専用で乗車は８番なんだが、朝の混雑の時に９番から、降りる客の
流れを待たずに、ドアが開くと同時に強引に乗り込んでこようとするババァが
居るではないか！そのババァは降りようとするオレを、なんと正面から押してくるではないか！！
オレは朝からムカついたのはいうまでもない。こんな時はどこへ苦情を言ったらいいのやら・・。
ここ数日、阪和線のモラルの低さに怒りを覚えた。
大阪市の住吉区に生まれて３０年。大人になってからは毎日のようにこの路線にお世話になっている。
しかし、ここ数日、クソババァ２人にキレそうになった。
昨日のことだが、朝のラッシュ時我孫子町から天王寺行き普通に乗車した際
電車が５分程遅れていて、車内は満員でかなりぎゅうぎゅうだった。
オレは最後尾の後ろの方に立っていたんだが、長居を過ぎて、鶴ヶ丘手前ぐらいだろうか
オレの背中、腰の上あたりをゴスッ！ゴスッ！となにかでついてくる奴がいて
振り返って見ると、誰かの腕でヒジでついてきているのだ。
仕方なく、オレはよけるため無理して少々エビ反り体勢を取った。
しかし、まだついてくる。誰やねんムカつくわと思い腕の主を探すと、人一人分離れた所から
ポールを握っている５０代後半くらいのオバハンだ。おそらく、オバハンの腕がオレと誰かの体に
挟まれていて、それが不快で攻撃してきているのだろう。
明らかに、不可抗力で当たったってかんじではなく故意につついてくるのだ。
仕方ないでしょ。満員なんやから。
２人めは、もっと数日前になるが、天王寺で降車した際、９番で降りるが、
その９番は降車専用で乗車は８番なんだが、朝の混雑の時に９番から、降りる客の
流れを待たずに、ドアが開くと同時に強引に乗り込んでこようとするババァが
居るではないか！そのババァは降りようとするオレを、なんと正面から押してくるではないか！！
オレは朝からムカついたのはいうまでもない。こんな時はどこへ苦情を言ったらいいのやら・・。
246 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:34:57 ID:rsUbjh77
247 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 22:04:27 ID:10qWPpFH
>>246
あがとう！プロじゃないけどちょくちょく撮ったりしてるＹＯ！
山崎カーブとか浅香とかも行くね～。
>>245
同志ハケーン！天王寺行き乗ってるオバハン連中等はそんなことおかまいなし！
漏れがいつも朝に乗る快速、鳳行きの待っているホーム向かいが天王寺方面だけどその漏れの目と鼻の先にゴリラオババが立っている！！
いや、マジ似てっからよ！体格もデブいし鼻の穴広がってんだよ～これが。
見たい香具師は平日の８：００に三国ヶ丘駅１番線の「○２○」付近で待っていると良！
あがとう！プロじゃないけどちょくちょく撮ったりしてるＹＯ！
山崎カーブとか浅香とかも行くね～。
>>245
同志ハケーン！天王寺行き乗ってるオバハン連中等はそんなことおかまいなし！
漏れがいつも朝に乗る快速、鳳行きの待っているホーム向かいが天王寺方面だけどその漏れの目と鼻の先にゴリラオババが立っている！！
いや、マジ似てっからよ！体格もデブいし鼻の穴広がってんだよ～これが。
見たい香具師は平日の８：００に三国ヶ丘駅１番線の「○２○」付近で待っていると良！
248 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 06:40:20 ID:7qKoLe6g
ナカーマだね。オバハンって集まるとたちわるい。海外帰りの(おそらく韓国４様ツアー)が四人関空快速でぺっちゃらくっちゃら。他の乗客は静かなのに。
で俺が「じゃあかましいわ！静かに乗っとれ！」ってゆったら、「私たちのこと？うるさかった？田中さんがうるさかったんじゃあなぁい？私かなぁ？」呆れ返り天王寺到着。
で俺が「じゃあかましいわ！静かに乗っとれ！」ってゆったら、「私たちのこと？うるさかった？田中さんがうるさかったんじゃあなぁい？私かなぁ？」呆れ返り天王寺到着。
つか最近、堺○子高校の女ども車内であまり暴れなくなった件。
250 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 08:57:22 ID:2WoTn6gN
251 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 10:28:29 ID:7qKoLe6g
きちゃない学生おると思ったら期末かい？にしても早くない？
252 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 11:27:08 ID:tgeWIjIi
マナー悪いババァて堺市とか三国ヶ丘で降りるやつがほとんどや。
まぁ砂川高のＤＱＮ学生よりマシやろ？
まぁ砂川高のＤＱＮ学生よりマシやろ？
>>251
高校の期末って一日にせいぜい2～3教科だからな。
高校の期末って一日にせいぜい2～3教科だからな。
254 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 16:43:02 ID:Bhp2cYmD
ところで大阪駅に案内があるホワイトビーチエクスプレスとはなんですか？
もしかして昔あった大阪始発のくろしお？
もしかして昔あった大阪始発のくろしお？
255 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 17:13:22 ID:7s2+umsM
256 ：245ですが：2005/07/07(木) 19:58:01 ID:jgMVCIda
>>25０
確かにオレは民度低いよ。金持ちでもないし、逆に若い時に起こした車事故で借金もある。
30歳にもなってアルバイトしてるし。現在職探し中。でも、日々頑張っている。
年末には結婚するし。その時は大阪から出て阪神沿線に住む。30年慣れ親しんだ阪和線には
めったに乗らなくなる。オレは民度低いと言われても子供の時から阪和線が大好きだ。梅田勤務で地下鉄でも便利なんだが、
地下鉄我孫子は遠いんよ。交通費出ないから定期代はＪＲの方が安い。子供の時は阪和線の線路沿いに
電車を見に祖父や親父に連れていってもらった思い出もある。250よそう言うキミは民度高いのか？
キミもそういう事言う自体、迷惑なオバハンとたいして変わらんぞ。頑張れよ。
確かにオレは民度低いよ。金持ちでもないし、逆に若い時に起こした車事故で借金もある。
30歳にもなってアルバイトしてるし。現在職探し中。でも、日々頑張っている。
年末には結婚するし。その時は大阪から出て阪神沿線に住む。30年慣れ親しんだ阪和線には
めったに乗らなくなる。オレは民度低いと言われても子供の時から阪和線が大好きだ。梅田勤務で地下鉄でも便利なんだが、
地下鉄我孫子は遠いんよ。交通費出ないから定期代はＪＲの方が安い。子供の時は阪和線の線路沿いに
電車を見に祖父や親父に連れていってもらった思い出もある。250よそう言うキミは民度高いのか？
キミもそういう事言う自体、迷惑なオバハンとたいして変わらんぞ。頑張れよ。
258 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/07(木) 21:36:25 ID:9qJVzWa+
ホワイトビーチExp、
環状線で普通と時刻がかぶるのだが、
実際はどうやって運行するのか気になるな。
環状線で普通と時刻がかぶるのだが、
実際はどうやって運行するのか気になるな。
259 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 21:44:47 ID:7s2+umsM
260 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 22:22:44 ID:xQUPPAGI
テレビドラマ電車男のオープニングみた？103系が踊ってたよ。
261 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 22:44:11 ID:OSMt14dD
あれは阪和の103か？
>>258
いつもの外回りの大和路快速と同じく、運転整理かけて環状を遅らせて運転。
いつもの外回りの大和路快速と同じく、運転整理かけて環状を遅らせて運転。
264 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 12:07:13 ID:4EqeTbSE
アニヲタ乙
昼過ぎの阪和線の車内で大声でｷﾞﾀｰ侍のﾓﾉﾏﾈを一人でしていた工房がいた
266 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 20:04:14 ID:a2797CR/
天王寺駅21:26発普通鳳行き車両に虫大量発生。
「虫が大量に発生しております」とのアナウンスも。
これぞ埴輪クヲリティか＿|￣|○
「虫が大量に発生しております」とのアナウンスも。
これぞ埴輪クヲリティか＿|￣|○
268 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 22:50:07 ID:AOs9BXhJ
>>267
中国の列車かよ！
中国の列車かよ！
270 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:50:54 ID:IXrpvROi
321系の塗色変更になったって。
オレンジのラインが入るってよ。まぁ見た目まんま難解カラーだけどな。
オレンジってことはこっちにも来るってことかな？
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/07/2005070801002487.htm
http://kansailocalfan2.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up1721.jpg
オレンジのラインが入るってよ。まぁ見た目まんま難解カラーだけどな。
オレンジってことはこっちにも来るってことかな？
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/07/2005070801002487.htm
http://kansailocalfan2.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up1721.jpg
272 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:34:38 ID:UEEW80QQ
273 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 01:14:41 ID:Me8GHYRH
中国に失礼なり。
274 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 02:05:49 ID:WuyXEoDe
>>267
詳細キボン
詳細キボン
>>273
支那豚氏ね
支那豚氏ね
>267
日根野の公開の時に一般開放になっていた車が
翌日カメムシの大群にあったの覚えてるわ。
何じゃこれって思ったもんな
日根野の公開の時に一般開放になっていた車が
翌日カメムシの大群にあったの覚えてるわ。
何じゃこれって思ったもんな
｜普｜紀｜特｜普｜関｜特｜普｜区｜新｜
｜通｜州｜急｜通｜空｜急｜通｜快｜快｜
京橋｜…｜…｜…｜…｜30｜…｜…｜…｜…｜
大阪｜…｜…｜//｜…｜38｜…｜…｜…｜…｜
-------------------------------------------
難波｜…｜40｜…｜…｜//｜…｜…｜…｜…｜
天王｜27｜46｜54｜37｜56｜04｜47｜06｜14｜
杉本｜43｜51｜↓｜53｜01｜↓｜03｜11｜↓｜
鳳駅｜03｜02｜↓｜13｜12｜17｜18｜21｜26｜
府中｜13｜07｜↓｜21｜17｜↓｜…｜33｜30｜
岸和｜23｜11｜↓｜…｜21｜↓｜…｜43｜↓｜
日根｜41｜20｜↓｜…｜30｜↓｜…｜01｜40｜
関空｜//｜//｜25｜…｜38｜//｜…｜//｜//｜
-------------------------------------------
砂川｜49｜25｜…｜…｜…｜↓｜…｜09｜45｜
和歌｜11｜45｜…｜…｜…｜05｜…｜31｜05｜
-新快速(2本/h)
天王寺、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
-関空、紀州路快速(各2本/h)
天王寺、杉本町、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、日根野…
＊日根野10,40分発関空行き、日根野11,51分発和歌山行き普通を設定
・接続強化(杉本町、鳳、東岸和田、日根野)による普通停車駅の利便性工場
・関空、紀州路快速の分離、鳳以南快速減便を補うための新快速設定
・杉本町停車による大阪市南部、堺市の利便性向上
・主要駅での余裕時分確保による遅延への対処
酷い妄想ダイヤですが勘弁してください。 しかもこのダイヤを実現するためには
北信太駅に待避施設を作る必要があり、折り返しなどは全く考えておりません・・・・
新快速、やっぱりいらないかも。
｜通｜州｜急｜通｜空｜急｜通｜快｜快｜
京橋｜…｜…｜…｜…｜30｜…｜…｜…｜…｜
大阪｜…｜…｜//｜…｜38｜…｜…｜…｜…｜
-------------------------------------------
難波｜…｜40｜…｜…｜//｜…｜…｜…｜…｜
天王｜27｜46｜54｜37｜56｜04｜47｜06｜14｜
杉本｜43｜51｜↓｜53｜01｜↓｜03｜11｜↓｜
鳳駅｜03｜02｜↓｜13｜12｜17｜18｜21｜26｜
府中｜13｜07｜↓｜21｜17｜↓｜…｜33｜30｜
岸和｜23｜11｜↓｜…｜21｜↓｜…｜43｜↓｜
日根｜41｜20｜↓｜…｜30｜↓｜…｜01｜40｜
関空｜//｜//｜25｜…｜38｜//｜…｜//｜//｜
-------------------------------------------
砂川｜49｜25｜…｜…｜…｜↓｜…｜09｜45｜
和歌｜11｜45｜…｜…｜…｜05｜…｜31｜05｜
-新快速(2本/h)
天王寺、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
-関空、紀州路快速(各2本/h)
天王寺、杉本町、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、日根野…
＊日根野10,40分発関空行き、日根野11,51分発和歌山行き普通を設定
・接続強化(杉本町、鳳、東岸和田、日根野)による普通停車駅の利便性工場
・関空、紀州路快速の分離、鳳以南快速減便を補うための新快速設定
・杉本町停車による大阪市南部、堺市の利便性向上
・主要駅での余裕時分確保による遅延への対処
酷い妄想ダイヤですが勘弁してください。 しかもこのダイヤを実現するためには
北信太駅に待避施設を作る必要があり、折り返しなどは全く考えておりません・・・・
新快速、やっぱりいらないかも。
悪くは無い。 とオモ。
279 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 15:56:21 ID:WuyXEoDe
熊取停車中、クワガタが飛び込んできたことがあります。
前に座ってるオジサンの首筋にとまって、オジサン
わけが分からずにパニクってました。
前に座ってるオジサンの首筋にとまって、オジサン
わけが分からずにパニクってました。
国鉄色スーパーくろしお35号和歌山ゆき南下sage
282 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/09(土) 22:43:15 ID:QyADUO1H
>>281
大雨による運用変更？
大雨による運用変更？
>>277
杉本町に快速停車というのは悪くないと思うけど、夕ラッシュ時快速で積み残しが出る予感。
そのための新快速のスジ設定だと思うけど、導入するなら熊取停車は必要かと。
関空、紀州路、区間快速の30分サイクルのダイヤは悪くないね。
杉本町に快速停車というのは悪くないと思うけど、夕ラッシュ時快速で積み残しが出る予感。
そのための新快速のスジ設定だと思うけど、導入するなら熊取停車は必要かと。
関空、紀州路、区間快速の30分サイクルのダイヤは悪くないね。
284 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 15:15:25 ID:lhfWOZhS BE:369098497-
なあ、哲夫田でもなんでもないけど、阪和線の人身事故数で一年間累計すると
尼崎の事故なんかはるかに凌駕しない？
尼崎の事故なんかはるかに凌駕しない？
285 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:56:15 ID:RlQ1iloQ
阪和線を天王寺場面で快速を正１０分間隔で出せないのか？
環状線列車・「はるか」「くろしお」・南海空港線列車との調整で
停車駅における時間調整多発のﾖｶｰﾝ。
停車駅における時間調整多発のﾖｶｰﾝ。
>>284
だから何？
だから何？
誰か>>285を日本語に翻訳してくれ。
全駅が載ってるポケット時刻表ってどこにあるのですか？
天王寺にも堺市にも三国にも鳳にも和泉府中にも
東岸和田にも熊取にもありません。
天王寺にも堺市にも三国にも鳳にも和泉府中にも
東岸和田にも熊取にもありません。
和歌山支社が発行しているから、長滝以南へ行かないと入手不可。
>290
ありがとうございます。
いつでもありますよね？
今度もらいに行きます。
ありがとうございます。
いつでもありますよね？
今度もらいに行きます。
＞いつでもありますよね？
結構なくなるの早かったよ。
結構なくなるの早かったよ。
294 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 20:41:38 ID:jn6nZjzN
携帯時刻表くらい買えば？ワンコインやろが。
>>294
交通新聞社の携帯全国時刻表に、阪和線全駅全列車掲載されているって案外盲点。
以前のスレで紹介されるまで知らなかったよ。
関西圏のＪＲ全駅全列車掲載の文字をもう少し大きくすれば良いと思う
はるか、くろしおも阪和線のページに掲載することを強く希望する
交通新聞社の携帯全国時刻表に、阪和線全駅全列車掲載されているって案外盲点。
以前のスレで紹介されるまで知らなかったよ。
関西圏のＪＲ全駅全列車掲載の文字をもう少し大きくすれば良いと思う
はるか、くろしおも阪和線のページに掲載することを強く希望する
296 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 22:19:07 ID:AzZr83lX
>>295
禿同
禿同
297 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 22:44:45 ID:jn6nZjzN
何ヶ月か前の号に綴じ込み要望等アンケートハガキがあった。交通新聞社に電話で言ってもいいんじゃない？
宝塚の修正と私鉄の掲載もきぼんね
>284
一応マジレスしておくと、阪和線の人身はJRの責任ではなく、尼崎は2件ともJRに過失がある。
一応マジレスしておくと、阪和線の人身はJRの責任ではなく、尼崎は2件ともJRに過失がある。
300
車両故障もある
明日からハニワとおさらばだー！
南海通勤sage
ハニワの人身事故＆車両故障って言っても、今まで5年程使ってきて多分まともに影響があったのはせいぜい10回くらい。
それより問題は、朝ラッシュのほぼ毎日延着かと。高架化の時の改悪までは、無謀横断があったりで途中で一旦停車した時意外は大抵遅れて無かった。
鳳発無くせみたいな事言ってる香具師が居たが、そんな事したら本当に((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブルモノの混雑になって積み残しが多数出る悪寒。
何か良い解決法は無いのかな・・・orz
南海通勤sage
ハニワの人身事故＆車両故障って言っても、今まで5年程使ってきて多分まともに影響があったのはせいぜい10回くらい。
それより問題は、朝ラッシュのほぼ毎日延着かと。高架化の時の改悪までは、無謀横断があったりで途中で一旦停車した時意外は大抵遅れて無かった。
鳳発無くせみたいな事言ってる香具師が居たが、そんな事したら本当に((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブルモノの混雑になって積み残しが多数出る悪寒。
何か良い解決法は無いのかな・・・orz
夕方疲れて帰るとき、快速のノロノロ運転はこたえますなあ
ついライナーに逃げてしまう
おかげで小遣いがorz
ついライナーに逃げてしまう
おかげで小遣いがorz
知り合いからの話。
次の春のダイヤ改正ではんわライナー６号が廃止になるの可能性があるそうだ。
その代わりにくろしお４号が和泉府中に停車するんだって。
また日根野和泉府中マンセー＆熊取東岸和田氏ねがひどくなるのか・・・
次の春のダイヤ改正ではんわライナー６号が廃止になるの可能性があるそうだ。
その代わりにくろしお４号が和泉府中に停車するんだって。
また日根野和泉府中マンセー＆熊取東岸和田氏ねがひどくなるのか・・・
306 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 00:01:05 ID:Af8mb4TT
まだそんな計画すらありませんが・・・
307 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 01:20:14 ID:CbTqJLcK
>306
尼事故の影響で、次改正で減便が実施されるとすれば可能性は考えられるよ．．．．
尼事故の影響で、次改正で減便が実施されるとすれば可能性は考えられるよ．．．．
308 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 09:30:07 ID:hw46ynyJ
なぜライナーを残さないんだ？特急ってちょっと乗っても高いからな。
車両が特急車両使ってるからもったいないとか？それなら２２１か２２３系にすればいいのに・・・
車両が特急車両使ってるからもったいないとか？それなら２２１か２２３系にすればいいのに・・・
310 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 16:26:27 ID:fbq4PARf
一度快速停車になった駅を、ダイヤ改正で通過扱いにすることは現実的に可能？
312 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 18:58:50 ID:O1F++fhb
ういんぐ
313 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 19:07:24 ID:QZl/YfG7
特快ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!
>>314
こいつが阪和線に入ってくるのは何年後になることやら…
こいつが阪和線に入ってくるのは何年後になることやら…
316 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 21:05:58 ID:NqGNWRSJ
>>315
初登場から13年5ヶ月後
初登場から13年5ヶ月後
天王寺駅21:26発205系普通電車車内より。再び虫が繁殖！
吊り革の高さのとこにはクモの巣が＿|￣|○
きかん象に苦情出してもちっとも変わりやしない埴輪クヲリチー
吊り革の高さのとこにはクモの巣が＿|￣|○
きかん象に苦情出してもちっとも変わりやしない埴輪クヲリチー
318 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 22:41:27 ID:hw46ynyJ
>>314
主力だとか言ってるけど、製造が新しい２０７系（いわゆる２０００番台）はどうなるんだ？
他の２０７系も同じだが・・・東海道・山陽・福知山線の現行の２０７系をすべて３２１系に置き換えしたとしたら当然ながら阪和線にも２０７系は来るだろうよ。
その前に２０１･２０５系が来ると思うけど・・・
主力だとか言ってるけど、製造が新しい２０７系（いわゆる２０００番台）はどうなるんだ？
他の２０７系も同じだが・・・東海道・山陽・福知山線の現行の２０７系をすべて３２１系に置き換えしたとしたら当然ながら阪和線にも２０７系は来るだろうよ。
その前に２０１･２０５系が来ると思うけど・・・
207は乗り心地良くていいね
来い来い♪
来い来い♪
東海道山陽→環状→大和路ハニワ→広島
がセオリーになってる件
がセオリーになってる件
321 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 07:43:08 ID:mGCGgMvf
>>320
そうかもね。結構ハニワから広島方面逝きになった車両多いからね。
そうかもね。結構ハニワから広島方面逝きになった車両多いからね。
323 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:43:09 ID:BOmgph8+
7月に入ってから、南海本線に変更してから、
すっかりココに来るのを忘れていたよ。
10日間ほどで、最大の遅れは、雨で1分遅れたのが、最高だったな。
これも、たった１分の遅れで、「到着が遅れ申し訳ありませんでした」
という車内放送が入ったから、わかったのだが・・・。
もう、阪和線と雲泥の差だ。
しかし、よくないこともある。
朝の混み方。それに比べりゃ、阪和線の快速ガラガラに等しい。
泉佐野から乗ってるのに、和急だとアミ棚にさえ鞄を置けない・・・。
すっかりココに来るのを忘れていたよ。
10日間ほどで、最大の遅れは、雨で1分遅れたのが、最高だったな。
これも、たった１分の遅れで、「到着が遅れ申し訳ありませんでした」
という車内放送が入ったから、わかったのだが・・・。
もう、阪和線と雲泥の差だ。
しかし、よくないこともある。
朝の混み方。それに比べりゃ、阪和線の快速ガラガラに等しい。
泉佐野から乗ってるのに、和急だとアミ棚にさえ鞄を置けない・・・。
>>323
言いたいことはわかるが、もう少し文章を練るように。
言いたいことはわかるが、もう少し文章を練るように。
325 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:55:56 ID:jzF1yyhW
＞南海乗り換え乙
おれもいつかは・・・。
おれもいつかは・・・。
326 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 22:23:05 ID:hYw4sy6S
>>323
南海ってそんなに本数少ないの？泉佐野ってかつては３万人いた乗降客が２万人くらいに激減してるんでしょ？
南海ってそんなに本数少ないの？泉佐野ってかつては３万人いた乗降客が２万人くらいに激減してるんでしょ？
和急の話だからな、尾崎とかみさきで拾ってきてる。
空急は座れる。
空急は座れる。
328 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:01:27 ID:mGCGgMvf
泉佐野はヤンチーが多いからのぅ・・・
ＪＲの方がマシと言えばマシ。
ＪＲの方がマシと言えばマシ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050713-00000183-mailo-l30
臨時列車ってのが105系だったら皇太子は漢(おとこ)だ。
臨時列車ってのが105系だったら皇太子は漢(おとこ)だ。
>>323
漏れも昨日から南海だが、確かに朝の混雑は激しいな。圧迫感がかなり。
でも阪和がガラガラに見える程では無いぞ。
あと昼間とか帰りは南海の方が、空いてる。本数は、若干少ないが、全然違和感は無いな。
>>326
多分朝晩に集中しすぎてるんだと思われ。昼間、普通も六両だからか、ハニワの比じゃ無いくらい、ガランガラン・・・。
漏れも昨日から南海だが、確かに朝の混雑は激しいな。圧迫感がかなり。
でも阪和がガラガラに見える程では無いぞ。
あと昼間とか帰りは南海の方が、空いてる。本数は、若干少ないが、全然違和感は無いな。
>>326
多分朝晩に集中しすぎてるんだと思われ。昼間、普通も六両だからか、ハニワの比じゃ無いくらい、ガランガラン・・・。
東京から関空に帰ってきたらいつも乗ってたけど結構混んでるよ。
少なくとも毎日乗ってる京成の上野行きより。
少なくとも毎日乗ってる京成の上野行きより。
↑休日昼間の話な。
込み具合、朝ラッシュは南海>>>>ハニワ
昼間は南海<<<<ハニワだよな。確かに。
昼間は南海<<<<ハニワだよな。確かに。
335 ：323：2005/07/14(木) 03:18:29 ID:Y3ay8MZl
323だが、まあ、阪和の朝の上り快速がガラガラと言うのは、
語弊があるけど、中央より後ろの車両は、
南海と比べ、かなり余裕があるね。
ちなみに、朝の本数は、熊取と佐野では、
7時台は熊取8本に対し佐野10本。8時台は熊取7本に対し佐野12本です。
（区快、準急含まず、特急、阪和ライナー含む）
帰りは、漏れの帰りが遅い（22時台）と言うのもあるけど、
阪和が鳳から3割、府中から9割座れる（後部車両）のに対し、
南海は和急の場合は岸和田以降、空急の場合でも大津辺りからしか、
座れないんだけど（前部車両）・・・。
語弊があるけど、中央より後ろの車両は、
南海と比べ、かなり余裕があるね。
ちなみに、朝の本数は、熊取と佐野では、
7時台は熊取8本に対し佐野10本。8時台は熊取7本に対し佐野12本です。
（区快、準急含まず、特急、阪和ライナー含む）
帰りは、漏れの帰りが遅い（22時台）と言うのもあるけど、
阪和が鳳から3割、府中から9割座れる（後部車両）のに対し、
南海は和急の場合は岸和田以降、空急の場合でも大津辺りからしか、
座れないんだけど（前部車両）・・・。
場所さえ良けりゃ割と羽衣とかで座れる。
ハニワは堺市～鳳の間の駅がどれもそこそこな乗降客だし、
この間だけで14万人くらいの乗降客があるからか鳳、府中と過ぎると随分空いてくる希ガス。
ハニワは堺市～鳳の間の駅がどれもそこそこな乗降客だし、
この間だけで14万人くらいの乗降客があるからか鳳、府中と過ぎると随分空いてくる希ガス。
337 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 15:32:05 ID:JQOj1f6Y
自分は三国ヶ丘～鳳間のユーザーですが…
昼間も乗車率高いよ！空いてくるのは7時過ぎかな…
昼間も乗車率高いよ！空いてくるのは7時過ぎかな…
遅れ・遅れ回復出来ない原因は過密ダイヤだからでしょ？
本数減らして、編成長くして、編成長が足りない駅は廃止したらええと思う。
そしたら所用時分も減って最高！天王寺の次がどこになるか知らんけどｗ
本数減らして、編成長くして、編成長が足りない駅は廃止したらええと思う。
そしたら所用時分も減って最高！天王寺の次がどこになるか知らんけどｗ
>>338
そんなに単純では無い罠。
昼間は何も無けりゃ特に遅れは無いし、朝も高架化のダイヤ改悪までは（まぁあの前は無謀横断なんかで一旦停止が多かったから、その分の遅れは良くあったが）
何も無けりゃ特に今ほど毎朝遅れるって程でも無かった。
ていうか、その単純過ぎる思考止めれ。
普通停車駅がほぼ全部六両対応、快速停車駅が8両対応だからな。それなら快速停車駅しか残らない。
それに本数も、朝でも最大、せいぜいニ十数本/ｈ。これくらいならなんとかなると思うが・・・。
そんなに単純では無い罠。
昼間は何も無けりゃ特に遅れは無いし、朝も高架化のダイヤ改悪までは（まぁあの前は無謀横断なんかで一旦停止が多かったから、その分の遅れは良くあったが）
何も無けりゃ特に今ほど毎朝遅れるって程でも無かった。
ていうか、その単純過ぎる思考止めれ。
普通停車駅がほぼ全部六両対応、快速停車駅が8両対応だからな。それなら快速停車駅しか残らない。
それに本数も、朝でも最大、せいぜいニ十数本/ｈ。これくらいならなんとかなると思うが・・・。
>>339
マジレスすんなよｗ
マジレスすんなよｗ
それほどｸｫﾘﾃｨが低い証拠
342 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 20:04:24 ID:+iFbmIIq
また遅れてるぞｺﾝﾁｸｼｮｳ
鳳―日根野間で一時停電発生だってよ
鳳―日根野間で一時停電発生だってよ
343 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 20:30:54 ID:TjiXdJXq
>>338
ホーム延伸は、大きな駅ほど難しい（周辺が発展しているから）
ホーム延伸は、大きな駅ほど難しい（周辺が発展しているから）
344 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 20:30:59 ID:0fCMJlUn
ハニワが昼間込んでるのは四両だからじゃねーの？
345 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 20:37:06 ID:he0syu4K
阪和線の快速は 4両編成、5両編成、6両編成、8両編成と統一性が無いのがｳﾘ
347 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/14(木) 21:13:09 ID:+eCM0CFZ
348 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 21:16:50 ID:IOwI1uw0
>>347
普通電車にゃ２両もあるぞ
普通電車にゃ２両もあるぞ
349 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:12:26 ID:6aEAEFur
その普通の2両は知らんわ。
3両の関空快速（天王寺まで）は、
早朝と22時過ぎにあるのは、知ってたけど・・。
3両の関空快速（天王寺まで）は、
早朝と22時過ぎにあるのは、知ってたけど・・。
朝一の日根野出庫の紀勢線送り込みだよ。
日根野以南しかないから厳密に言うなら「阪和線」に含めて良いものかどうか…微妙だわな。
日根野以南しかないから厳密に言うなら「阪和線」に含めて良いものかどうか…微妙だわな。
ワシらの時代は、毎朝乗車率200数十パーセントの
身動きひとつ取れない電車に駅員に押し込まれて通勤しとったもんじゃ。
もちろん学生も例外じゃなかった。
まぁ「時代が違う」と笑ってくれても結構じゃが。
身動きひとつ取れない電車に駅員に押し込まれて通勤しとったもんじゃ。
もちろん学生も例外じゃなかった。
まぁ「時代が違う」と笑ってくれても結構じゃが。
352 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:03:02 ID:lV4kuL1C
353 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/15(金) 00:07:04 ID:5t8juhYP
354 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:08:19 ID:mZatqcL9
355 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/15(金) 00:10:25 ID:5t8juhYP
orz そうか、そっちか 存在感ないからなぁ
357 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:46:46 ID:rnzDfBzn
さっきの田辺行きの快速、編成がいつもと違ってた。２２１系４＋４でなく２＋２＋４やった。奈良区で何かあったのかな？
358 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 01:06:08 ID:mZatqcL9
>>356
乙。なんですか？この食ﾊﾟｿは？
乙。なんですか？この食ﾊﾟｿは？
360 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 02:31:30 ID:+pMJWBth
3800、、、よりはイイ。
362 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 07:44:54 ID:Ryp1r4IC
今はもうないのかな
日中の快速御坊行き
朝、夜中の快速紀伊田辺行きはあるが
日中の快速御坊行き
朝、夜中の快速紀伊田辺行きはあるが
363 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 07:46:58 ID:+pMJWBth
>>362
日中は日根野・和歌山行きしかないね。昔は１１３系がバンバン走ってたけど日中の快速も２２１系化されて以降、１１３系の運用は朝夕のごくわずかしかない・・・
日中は日根野・和歌山行きしかないね。昔は１１３系がバンバン走ってたけど日中の快速も２２１系化されて以降、１１３系の運用は朝夕のごくわずかしかない・・・
364 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 08:12:06 ID:m2LhJuMj
天王寺方面8:06和泉橋本発の列車汚物処理の為10ふん遅れ＠和泉橋本構内放送より
365 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 08:14:10 ID:m2LhJuMj
連投ｽﾏｿ
10ふん→10分の間違いでつorz
10ふん→10分の間違いでつorz
367 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 08:29:42 ID:h2RwKX0C
朝から誰かゲロったわけ？
まあ、理由はいろいろあるけど、
ハニワの毎度の遅れは、スゴすぎ。
それを読めば、ハニワをやめてよかったって、安心するよ。
まあ、理由はいろいろあるけど、
ハニワの毎度の遅れは、スゴすぎ。
それを読めば、ハニワをやめてよかったって、安心するよ。
本線や埴輪でコンドルなら朝夕の高野線なんて乗れんよ。
泉北準急10連ならなんとかいける口かも知れんが。
泉北準急10連ならなんとかいける口かも知れんが。
369 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 16:27:33 ID:olNrNXKk
ハニワは吸い取る
370 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 00:01:14 ID:5B/1Uloy
阪和線のダイヤが乱れているときに「歩いた方が早いで、たぶん」とレチから助言された美章園ユーザーの漏れがきましたよ。
>>364
車内ﾓｰﾎｰｳﾎｯ男たちの発射白濁物ではｗ？
車内ﾓｰﾎｰｳﾎｯ男たちの発射白濁物ではｗ？
372 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/16(土) 01:12:51 ID:92zQ9K94
>.370
河堀口駅から近鉄でどうぞ
河堀口駅から近鉄でどうぞ
>>372
かわほりぐち でつか？
かわほりぐち でつか？
374 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/16(土) 11:56:21 ID:tjO59FOF
ﾏｼﾞﾚｽm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>375
ガッ
ガッ
377 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 06:51:07 ID:mB5exjpW
毎日延着カッコイイ！！
ホワイトビーチエクスプレス見た？
見ては無いが、
幕は『臨時』だったそうだ。
幕は『臨時』だったそうだ。
380 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 10:59:50 ID:8OLtdBJK
>378
みますた。夕方の京橋行きだったが、幕は「臨時」で車内はガラガラだった。
みますた。夕方の京橋行きだったが、幕は「臨時」で車内はガラガラだった。
折れさっき見たけど確かにただの臨時だったよ、残念…。
今、天王寺からクハ103-2にまったり乗車中。
なかなかの走っりっぷり…と言いたいが、隣のモハに押されてるだけなんだが。
今、天王寺からクハ103-2にまったり乗車中。
なかなかの走っりっぷり…と言いたいが、隣のモハに押されてるだけなんだが。
レスどうもです。
ヘッドマークに少し期待してたんだけど…
ヘッドマークに少し期待してたんだけど…
383 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 13:48:24 ID:ywxg+H8P
>>385
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
在りし日の日根野電車区だそうです
390 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 21:49:34 ID:I4GVIMmP
ホワイトビーチのヘッドマーク制作費は畠のステーキに化けました。
高野線は２週間で二人ぶっ殺しました！
何？阪和じゃ１日で出来るだと！
何？阪和じゃ１日で出来るだと！
>>385
つか、これじゃ架線あってもこいつら自走できねぇじゃん。
つか、これじゃ架線あってもこいつら自走できねぇじゃん。
393 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 01:23:58 ID:Mj/ICO6l
架線のあるところまで入出場用にＤＥ１０使用して架線あるところまで連れてってあげる（藁
＞在りし日の日根野電車区だそうです
え？
今でもこうですよ。
＞入出場用にＤＥ１０使用して
今日はきのくにシーサイドでＤＥ１０出払ってるから皆で手押ししてたね。
暑い中乙です。
え？
今でもこうですよ。
＞入出場用にＤＥ１０使用して
今日はきのくにシーサイドでＤＥ１０出払ってるから皆で手押ししてたね。
暑い中乙です。
395 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:19:16 ID:EANnzmVO
竜華機関区さぁ､扇型機関庫に電気機関車入れてたよね｡ﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙて電化してたっけ？
>>395
EF58,EF15,ED60・・・あ～、懐かしいね～。
EF58,EF15,ED60・・・あ～、懐かしいね～。
この電車は11時24分発、紀伊停車の快速和歌山行きです。
おまいら早速写真を撮りに行ったのかｗ。乙
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200507190701003.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200507190701003.html
399 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 22:35:19 ID:xH5/yEuB
>>398
行ってきた。カコΣｄ(･∀･)ｲｲ!!車内のモニタが電源入って動いてたのが( ；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ
行ってきた。カコΣｄ(･∀･)ｲｲ!!車内のモニタが電源入って動いてたのが( ；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ
どうせ阪和線には来ないし
>>401
103増量かよｗ
103増量かよｗ
403 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 01:18:22 ID:bJpX9bza
>>401
今更１０３系増備しなくてもいいのにね。クソ車両がまた増えた○|￣|＿
そんなぐらいなら全車４０Ｎリニューアルしたほうがいいんじゃね？
個人的にリニューアルされた１０３系は好きだ。スピーカーが鮮明だし、照明とかが２０７系や２２３系の思想を取り込んでるからな。
今更１０３系増備しなくてもいいのにね。クソ車両がまた増えた○|￣|＿
そんなぐらいなら全車４０Ｎリニューアルしたほうがいいんじゃね？
個人的にリニューアルされた１０３系は好きだ。スピーカーが鮮明だし、照明とかが２０７系や２２３系の思想を取り込んでるからな。
出そうで出ない瀬戸内103のN40……
>>404
広島にもN40は居るぞ、M-29だ。なんでこんな若番が・・・。
広島にもN40は居るぞ、M-29だ。なんでこんな若番が・・・。
406 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 09:08:50 ID:E3h5pp21
ハニワから南海に変えて、約半月。
実は、こっちの路線には大欠点があった。
それは、面白くない！！。
毎日のように事故や故障で延着、運休があったハニワは、
それなりにいろいろあって、楽しかったんだけどな。
南海は半月乗って、事故はおろか、延着もなし。
全然エキサイティングじゃないw。
実は、こっちの路線には大欠点があった。
それは、面白くない！！。
毎日のように事故や故障で延着、運休があったハニワは、
それなりにいろいろあって、楽しかったんだけどな。
南海は半月乗って、事故はおろか、延着もなし。
全然エキサイティングじゃないw。
409 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 16:27:15 ID:bJpX9bza
>>407
うｐサイトあった？
うｐサイトあった？
410 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/20(水) 22:19:11 ID:0gUy22Vq
広島といえば、岡山に転属された筈のマスカットが何故か活躍してたな
412 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 06:31:59 ID:YGMNVAm3
>>408
馬鹿は相手にすると調子に乗るだけ。
どうせ>>406は賃金カット継続中の南○の職員やろうな。
焦ってるんじゃないのか。
宣伝のつもりの書き込みでも実際は南○の印象が悪くなっただけ。暇があったら働いて利益につなげろ。
梅田まで直通できるようになったら南○さんもウチみたいにお客さんが増えると思うけど何でしないのかな？
それに終電をあと３０分繰り下げると定期券バカ売れですよ。
お客さんから非常に高い運賃を取りながら安い給料とはオタクの会社はどうなってる（ｗ
朝から煽りスマソ。
南○も大概やがな。人身ごときで数時間止めたり教育体制がなっていない証拠。
人事も硬直化して小規模の割にはセクション意識が強すぎ。
アホな現業はずっと現業させておくのも否定はしないがｗ
馬鹿は相手にすると調子に乗るだけ。
どうせ>>406は賃金カット継続中の南○の職員やろうな。
焦ってるんじゃないのか。
宣伝のつもりの書き込みでも実際は南○の印象が悪くなっただけ。暇があったら働いて利益につなげろ。
梅田まで直通できるようになったら南○さんもウチみたいにお客さんが増えると思うけど何でしないのかな？
それに終電をあと３０分繰り下げると定期券バカ売れですよ。
お客さんから非常に高い運賃を取りながら安い給料とはオタクの会社はどうなってる（ｗ
朝から煽りスマソ。
南○も大概やがな。人身ごときで数時間止めたり教育体制がなっていない証拠。
人事も硬直化して小規模の割にはセクション意識が強すぎ。
アホな現業はずっと現業させておくのも否定はしないがｗ
413 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 08:59:01 ID:uCwwUAgn
事故や遅延が多いから安いってわけじゃないと思うが･･･
漏れはここで阪和と南海の優劣を比較しても不毛なだけだと思うんだな。
漏れはここで阪和と南海の優劣を比較しても不毛なだけだと思うんだな。
415 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 11:06:21 ID:zjvjyER3
てかここは阪和線叩くスレなのか？
416 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 11:31:57 ID:8Xk0Mfjd
>>415
そういえば、少し前にこことは別に「阪和線を叩くスレ」ってなかった？
そういえば、少し前にこことは別に「阪和線を叩くスレ」ってなかった？
417 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 12:27:44 ID:uHP/VBrk
えっ！？
阪和線って、叩かれるために
事故したり、遅れてるんでしょ？？
年間死者数は、今年は惜しくも福知山線に届かないかも知れないが・・。
阪和線って、叩かれるために
事故したり、遅れてるんでしょ？？
年間死者数は、今年は惜しくも福知山線に届かないかも知れないが・・。
>417
釣られよう。
お前、不謹慎すぎ。
釣られよう。
お前、不謹慎すぎ。
420 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 17:27:55 ID:/Ss+YAmW
貧乏会社の犬が吠えているな。
我々の足元にも及ばないボーナスの安さで狂った？
我々の足元にも及ばないボーナスの安さで狂った？
南海の欠点、あるぞ。
ラッシュ時間帯、混み杉。
漏れはあれが嫌でハニワ利用。
ラッシュ時間帯、混み杉。
漏れはあれが嫌でハニワ利用。
422 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 20:00:30 ID:0Vvm0UuT
３：自分に有利な将来像を予想する
「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「ホームの内側にお下がり下さい」
「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
「ドアが閉まります、ご注意下さい」
「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「ホームの内側にお下がり下さい」
「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
「ドアが閉まります、ご注意下さい」
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwwwwwwwwww
秀逸だなwwwwwwwwwwwwww
秀逸だなwwwwwwwwwwwwww
アレは知能障害だったのかー！
面白いなｗ
426 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:09:23 ID:RmUjftdK
>>426
確かに、それしょっちゅうある。
確かに、それしょっちゅうある。
428 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:18:11 ID:RmUjftdK
>>420
そんなにボーナス払うのなら、
103系をどないかしてくれ。
府中と東岸和田の駅の浜側に改札作ってくれ。
杉本町の市大側にも改札作ってくれ。
堺市駅に待避線作ってくれ。
大阪市内を複々線にしてくれ。
客を大切に扱ってくれ。
そんなにボーナス払うのなら、
103系をどないかしてくれ。
府中と東岸和田の駅の浜側に改札作ってくれ。
杉本町の市大側にも改札作ってくれ。
堺市駅に待避線作ってくれ。
大阪市内を複々線にしてくれ。
客を大切に扱ってくれ。
>>421
本線の混雑でどうこう言う奴は高野線乗れないよ？
本線の混雑でどうこう言う奴は高野線乗れないよ？
430 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:56:38 ID:yDR1kPOI
>>429
421は、御堂筋線乗ったことないんだよ。
しかし、空いてるのいいんだけど、
電車ノロノロ走らなければ、イケナイほど、
本数多くなくでもいいんでは？？
それとも、南海線への対抗意識で、
本数多く走らせているのか？
もっと、スマートに走ってくれよ。
421は、御堂筋線乗ったことないんだよ。
しかし、空いてるのいいんだけど、
電車ノロノロ走らなければ、イケナイほど、
本数多くなくでもいいんでは？？
それとも、南海線への対抗意識で、
本数多く走らせているのか？
もっと、スマートに走ってくれよ。
かと言って、ををとり発を無くせば快速の乗車率が250％くらいになるとか。
下手すりゃ御堂筋以上に・・・・・まぁ御堂筋って言っても、そんなに混んでるのは天王寺―梅田だけか。
というか高架化前までは、踏み切りの無謀横断なんかが無ければ遅れる事はあまり無かったし、本数よりダイヤに問題があるのでは？
下手すりゃ御堂筋以上に・・・・・まぁ御堂筋って言っても、そんなに混んでるのは天王寺―梅田だけか。
というか高架化前までは、踏み切りの無謀横断なんかが無ければ遅れる事はあまり無かったし、本数よりダイヤに問題があるのでは？
433 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 06:14:40 ID:7oHPchAU
さっき、鳳から混んでるのに優先席一人で占領してた鳶野郎、注意したオッサンに逆切れ。阪和線らしいといえばそれまでだが。
434 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 08:42:35 ID:DmrdVtQW
ところで、阪和線天王寺駅は世界遺産でも、目指しているのか？
今の時代、あんなレトロな駅舎は、
南米にでも行かないと、見れないぞ。
社員のボーナスが高くて、新しいものを作れないんだろうな。
今の時代、あんなレトロな駅舎は、
南米にでも行かないと、見れないぞ。
社員のボーナスが高くて、新しいものを作れないんだろうな。
>>434は今、空前のレトロブームを知らないのか？
>>434
レトロとボロは違う。つ「浜寺公園」明治生まれの駅舎。
レトロとボロは違う。つ「浜寺公園」明治生まれの駅舎。
437 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 09:50:21 ID:RmUjftdK
>>432
今、時代はア○カイダ。
今、時代はア○カイダ。
438 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 09:52:29 ID:RmUjftdK
>>436
あと50年も経ったら、天王寺も浜寺公園並の扱いにしてもらえるかもな。
あと50年も経ったら、天王寺も浜寺公園並の扱いにしてもらえるかもな。
440 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 12:50:28 ID:zb7SgXh7
441 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 12:54:01 ID:EdMAU37K
>>440
ﾎﾞﾛはいくら経ってもﾎﾞﾛです
ﾎﾞﾛはいくら経ってもﾎﾞﾛです
ﾋﾝﾄ:ｱｽﾍﾞｽﾄ
すいません。みなさんに質問なんですが。
103系の中で、ちょこっと改造してる車両ありますよね？
（クハ～の字体が変わっていたり、座席の端の棒が変わっている車両です。）
その車両の行き先表示機って、古い車両よりも上下幅が狭くて細長く見えますけど、
そのように改造した理由は何なんでしょう？
何か意味があるんですか？
103系の中で、ちょこっと改造してる車両ありますよね？
（クハ～の字体が変わっていたり、座席の端の棒が変わっている車両です。）
その車両の行き先表示機って、古い車両よりも上下幅が狭くて細長く見えますけど、
そのように改造した理由は何なんでしょう？
何か意味があるんですか？
445 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 21:59:49 ID:zb7SgXh7
南海が民事再生手続き
↓
どっかの超大手企業が南海を買収
↓
南海再生に多額の資金を投入
↓
顧客をＪＲから奪うため南海本線に新車を大量投入
↓
ＪＲも負けじと新車を導入
↓
サービス競争は価格競争にまで飛び火
↓
阪和線昼割回数券の登場（天王寺－和歌山５９８０円／１２枚）
↓
ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
↓
どっかの超大手企業が南海を買収
↓
南海再生に多額の資金を投入
↓
顧客をＪＲから奪うため南海本線に新車を大量投入
↓
ＪＲも負けじと新車を導入
↓
サービス競争は価格競争にまで飛び火
↓
阪和線昼割回数券の登場（天王寺－和歌山５９８０円／１２枚）
↓
ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
447 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:43:24 ID:NCJtcjDZ
阪和線は私鉄の南海より運賃がもともと安いからね。
当の南海は泉佐野以南は合理化しようとしているし、放っておいても阪和線の一人勝ちになりそう。
当の南海は泉佐野以南は合理化しようとしているし、放っておいても阪和線の一人勝ちになりそう。
泉佐野以北ではどちらかというと南海の方が上な希ガス。
南海、長距離は結構安いが、中、短距離がなぁ・・・・・。
南海、長距離は結構安いが、中、短距離がなぁ・・・・・。
ＪＲ：天王寺～山中渓(45.2km) 780円
南海：難波～箱作(46.6km) 720円
阪急：梅田～河原町(47.7km) 390円
なんだこれ･･･orz
南海：難波～箱作(46.6km) 720円
阪急：梅田～河原町(47.7km) 390円
なんだこれ･･･orz
阪急と一緒にするのはさすがに…。
天王寺駅は「少なくとも大阪駅の工事が終わるまでは
大規模な工事をしない」by酉社員
天王寺駅は「少なくとも大阪駅の工事が終わるまでは
大規模な工事をしない」by酉社員
>>446
残念ですが南海がまず黒字なので・・・
残念ですが南海がまず黒字なので・・・
452 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 16:31:00 ID:SbgJNKK7
南海は泉佐野以南は赤字だろうが。
鉄道の利益の多くは高野線に依存。
ＪＲは和歌山線は全区間黒字だよ。
きのくに線も途中までは採算に乗っているし。
こっちが本気で息を吹けば倒れるのが南海。
極限まで手を抜いてもまだ勝っているし勝負する気にもならないんだってよ。
鉄道の利益の多くは高野線に依存。
ＪＲは和歌山線は全区間黒字だよ。
きのくに線も途中までは採算に乗っているし。
こっちが本気で息を吹けば倒れるのが南海。
極限まで手を抜いてもまだ勝っているし勝負する気にもならないんだってよ。
453 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 17:10:06 ID:/djZqlvm
>>444
体質改善車の事ですね。
あれは表示器の窓ガラスの固定方法を変更したのです。
以前の物はガラスをＨゴムと言うゴム素材でガラスと車体を固定
していたのですが、どうしてもゴムと車体、ガラスの隙間から雨水が
浸入し車体を腐食させていました。そこで雨水が浸入しにくい支持方法に
変更したのです。
体質改善車の事ですね。
あれは表示器の窓ガラスの固定方法を変更したのです。
以前の物はガラスをＨゴムと言うゴム素材でガラスと車体を固定
していたのですが、どうしてもゴムと車体、ガラスの隙間から雨水が
浸入し車体を腐食させていました。そこで雨水が浸入しにくい支持方法に
変更したのです。
南海より高いという意味ね。
457 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 18:07:26 ID:SbgJNKK7
>>454
どこにも南海線と高野線は別会社とは書いてないが。
頭にちゃんと栄養がいってるか？
いくら賃金カットされていても飯はしっかり食べてね。
頭の悪い高卒しかいないような会社だから仕方ないってか？
どこにも南海線と高野線は別会社とは書いてないが。
頭にちゃんと栄養がいってるか？
いくら賃金カットされていても飯はしっかり食べてね。
頭の悪い高卒しかいないような会社だから仕方ないってか？
>>457
おやぁ？
俺は「>>452は本線と高野線は別会社と思ってるのかなぁ？？」
なんて事を書いただけですがねぇ？
ついでに、「自分に反対するもの＝社員」の考え方止めようよ。俺は現役工房だから。
あ、釣ってる？なら仕方無いなｗ
おやぁ？
俺は「>>452は本線と高野線は別会社と思ってるのかなぁ？？」
なんて事を書いただけですがねぇ？
ついでに、「自分に反対するもの＝社員」の考え方止めようよ。俺は現役工房だから。
あ、釣ってる？なら仕方無いなｗ
>>455
名鉄：豊橋～富士松(46.6km) 770円
名鉄：豊橋～富士松(46.6km) 770円
>452
本当？
和歌山線全区間黒字って？
きにくに線の途中まで黒字は想像できるが。特に海南まで
本当？
和歌山線全区間黒字って？
きにくに線の途中まで黒字は想像できるが。特に海南まで
462 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:56:11 ID:SbgJNKK7
半端なく徹底した合理化により和歌山線は民営化後に黒字化しましたよ
463 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 20:17:24 ID:9Vlk9QTl
452 やっぱＪＲだよな。新車を大量に投入しても、大事故での多額の賠償金などを支払ってもビクともしない。それが大企業。
和歌山線は、、
ﾄﾞｷｭﾝ高校生が無賃乗車するから勘弁してくれ
って言ってたような気がしたが・・・
ﾄﾞｷｭﾝ高校生が無賃乗車するから勘弁してくれ
って言ってたような気がしたが・・・
南海：新今宮～羽衣 \320
JR：新今宮～東羽衣 \290
JR：新今宮～東羽衣 \290
>>457-458
荒野線の三日市以南と本線の泉佐野以南を考えると、間違いなく荒野線の三日市以南<<<<<本線の泉佐野以南だと思うが・・・。
極楽橋、乗降者数約3000人に対し、和歌山市乗降者数20000人くらいだし。
というか和歌山市駅も乗降者数20000人近くあるし、尾崎なんかも13000人くらいだし、普通に泉佐野以南も黒字だと思われ。
と、釣り＆釣られにマジレスしてみる。
荒野線の三日市以南と本線の泉佐野以南を考えると、間違いなく荒野線の三日市以南<<<<<本線の泉佐野以南だと思うが・・・。
極楽橋、乗降者数約3000人に対し、和歌山市乗降者数20000人くらいだし。
というか和歌山市駅も乗降者数20000人近くあるし、尾崎なんかも13000人くらいだし、普通に泉佐野以南も黒字だと思われ。
と、釣り＆釣られにマジレスしてみる。
>>452
まあこんな時期にどうでも良い糞レスのようなマジレスをしても夏厨呼ばわりされそうだが、あれ以上阪和線は改善しないよ。
よりパイの多い京阪神に力を入れなければならないので、阪和に力を入れる暇も余力も無い。
発足当時、西日本は東海・東日本と違い会社全体を引っ張っていける「ドル箱基幹路線」が無かった。
確かに山陽新幹線はあったが、距離と時間から飛行機との競合も多く、会社全体を引っ張るには薄かった。
しかし三島三社と違い本州三社には国鉄負債の返済と言う大きなガンのようなものを背負わされた。
故に、発足当時の西日本はＪＲで一番苦しい状態だったと言えるわけだ。
そのため西日本は将来の利益源としてアーバンネットワークを作り出し、無事会社を引っ張るドル箱を作り出した。
特に京阪神区間への情熱はすさまじく、ここにある強大な利益源の開拓が会社を引っ張っていったと言っても他言ではない。
それ故ここへの投資こそ一番であり、本気も何も阪和線が南海から全て乗客を奪い去っても京阪神の利益よりは少ないので、
やはり阪和線への投資など期待できるものでもない。さらに強大な力を持つ東日本ならばどうだか分からないが。
まあこんな時期にどうでも良い糞レスのようなマジレスをしても夏厨呼ばわりされそうだが、あれ以上阪和線は改善しないよ。
よりパイの多い京阪神に力を入れなければならないので、阪和に力を入れる暇も余力も無い。
発足当時、西日本は東海・東日本と違い会社全体を引っ張っていける「ドル箱基幹路線」が無かった。
確かに山陽新幹線はあったが、距離と時間から飛行機との競合も多く、会社全体を引っ張るには薄かった。
しかし三島三社と違い本州三社には国鉄負債の返済と言う大きなガンのようなものを背負わされた。
故に、発足当時の西日本はＪＲで一番苦しい状態だったと言えるわけだ。
そのため西日本は将来の利益源としてアーバンネットワークを作り出し、無事会社を引っ張るドル箱を作り出した。
特に京阪神区間への情熱はすさまじく、ここにある強大な利益源の開拓が会社を引っ張っていったと言っても他言ではない。
それ故ここへの投資こそ一番であり、本気も何も阪和線が南海から全て乗客を奪い去っても京阪神の利益よりは少ないので、
やはり阪和線への投資など期待できるものでもない。さらに強大な力を持つ東日本ならばどうだか分からないが。
続き
また、京阪神は貧弱な阪神や商圏の被りにくい京阪もあるが主に阪急である。
阪急は近年映画などの副業がグループを引っ張っており、西武ほどではないが鉄道を蔑ろにしている。
逆に言えば、鉄道を失っても大きな痛手にはならないわけで、ある意味ＪＲに寛大？である。ただ好きでは無い。
一方で阪和線のライバルである南海は高野線という利益源の単独線はあるが、そうは言っても高野線も鉄道。
鉄道に頼らざるを得ない会社である。故に鉄道と言う利益源を失うことはグループの「死」を意味する。
現状で南海は近鉄のように会社的にはＪＲとなあなあの状態が続いていて、ＪＲを許すより「仲良し」なのだが、
仮にＪＲ側に何かをやられると、死に物狂いで食いついてくる可能性があるわけだ。
そして南海が仮に潰れたとしても、その後が大変。南海側の方が街が大きく、平野も大きく、更にターミナルもより強い。
そのため、後継会社が引き継いだ時がまた恐い。阪和電鉄の二の舞になる。故に今の関係が最良と言っても過言ではない。
余談だが、じゃあ阪和電鉄に独立と言われても絶対に西日本は許さないだろうし、それこそ南海により即潰れ。
とまあ言ってみたが、まあ戯言として流してくれ。
また、京阪神は貧弱な阪神や商圏の被りにくい京阪もあるが主に阪急である。
阪急は近年映画などの副業がグループを引っ張っており、西武ほどではないが鉄道を蔑ろにしている。
逆に言えば、鉄道を失っても大きな痛手にはならないわけで、ある意味ＪＲに寛大？である。ただ好きでは無い。
一方で阪和線のライバルである南海は高野線という利益源の単独線はあるが、そうは言っても高野線も鉄道。
鉄道に頼らざるを得ない会社である。故に鉄道と言う利益源を失うことはグループの「死」を意味する。
現状で南海は近鉄のように会社的にはＪＲとなあなあの状態が続いていて、ＪＲを許すより「仲良し」なのだが、
仮にＪＲ側に何かをやられると、死に物狂いで食いついてくる可能性があるわけだ。
そして南海が仮に潰れたとしても、その後が大変。南海側の方が街が大きく、平野も大きく、更にターミナルもより強い。
そのため、後継会社が引き継いだ時がまた恐い。阪和電鉄の二の舞になる。故に今の関係が最良と言っても過言ではない。
余談だが、じゃあ阪和電鉄に独立と言われても絶対に西日本は許さないだろうし、それこそ南海により即潰れ。
とまあ言ってみたが、まあ戯言として流してくれ。
まあこんな状況もなんだし、話題変え。
いやまあこれも糞レスみたいなものだが、仮に205系0番台が移管してきた場合、
６×４と４×１になるとか言うのが一般論らしいが、中間車改造の編成の足回り機器も気になるが、
何より「顔」はどうなるのだろうか。まさか前面パネルを東日本から購入・・・いや無いか。
いやまあこれも糞レスみたいなものだが、仮に205系0番台が移管してきた場合、
６×４と４×１になるとか言うのが一般論らしいが、中間車改造の編成の足回り機器も気になるが、
何より「顔」はどうなるのだろうか。まさか前面パネルを東日本から購入・・・いや無いか。
外環開通→大和路快速を環状線から追放→天王寺の連絡線複線化→関空・紀州路快速増発
これで南海を叩くのでは？
これで南海を叩くのでは？
>>470
2008年⇒さようなら大和路快速
2011年以降⇒こんにちは紀州路快速
が、果たして大和路線の人が全移管を望むのか。あと現状でも直通がまああるのに果たして魅力ある設定になるのか。
それと、2007年を堺にじゃない境に首都圏を含み日本の鉄道界に大きな出来事を与えるあれがおきるからな。
2008年⇒さようなら大和路快速
2011年以降⇒こんにちは紀州路快速
が、果たして大和路線の人が全移管を望むのか。あと現状でも直通がまああるのに果たして魅力ある設定になるのか。
それと、2007年を堺にじゃない境に首都圏を含み日本の鉄道界に大きな出来事を与えるあれがおきるからな。
>>469
恐ろしい欠陥前面にならないことを祈る。
恐ろしい欠陥前面にならないことを祈る。
473 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 00:18:04 ID:2Hhl29rB
>>471
２００７年に大地震でも起こるのか？
２００７年に大地震でも起こるのか？
>>474
＞ｻﾊが電装できないってのは束の205･211転配で概出だからね。
不可能ではないよ。
台車を新製する必要があったり、機器吊りの新設や
それに伴う構体側の強度を確保など色々ﾏﾝﾄﾞｸｾなのだ。
＞ｻﾊが電装できないってのは束の205･211転配で概出だからね。
不可能ではないよ。
台車を新製する必要があったり、機器吊りの新設や
それに伴う構体側の強度を確保など色々ﾏﾝﾄﾞｸｾなのだ。
477 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 01:16:06 ID:9SaIpNJX
８コテは使いにくい
第一、205系がヒネへ転入するかどうかも怪しいのに。
じゃあ何処に行くって言うんだYO
482 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 10:40:16 ID:0tbm1h3I
つまり言うと本線に３２１系が投入されても阪和線に必ずしも２０１・２０５系が回ってくるとは限られてないってわけだ。
噂によれば２０１系は環状線に入るらしいが・・・その後の大モリ１０３系は廃車か他線に転属だろうな。
噂によれば２０１系は環状線に入るらしいが・・・その後の大モリ１０３系は廃車か他線に転属だろうな。
483 ：運転士：2005/07/24(日) 10:40:54 ID:guhyzxuH
それはいやだな
205 ６連２本は埴輪
８連２本は勘定
なんJamaica?
８連２本は勘定
なんJamaica?
205-0は阪和じゃないか？
8連と6連を2本ずつで、
今の冷風103と貫通8連の15･16･17･18を置き換えとか。
8連と6連を2本ずつで、
今の冷風103と貫通8連の15･16･17･18を置き換えとか。
486 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 16:08:18 ID:0tbm1h3I
>>485
貫通８連なんて朝夕のラッシュ時しか運用しないんだからどうせなら４連、６連を置き換えて欲しいよな。
貫通８連なんて朝夕のラッシュ時しか運用しないんだからどうせなら４連、６連を置き換えて欲しいよな。
明晩は天神祭の余波、明後日は台風接近…久々に大荒れの予感。
妄想
７連のまま関空快速に導入。
関空快速を減便して、３０分間隔に
関空発は、はるかと併せて１５分間隔に
７連のまま関空快速に導入。
関空快速を減便して、３０分間隔に
関空発は、はるかと併せて１５分間隔に
また電車が連なってた様だけどなんかあったの？
492 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/25(月) 12:03:45 ID:GNZdHdIN
493 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 15:30:21 ID:I3G44NDX
>>488
関空特快を２本増やしましょう。関空国内線は益々活況！！
関空特快を２本増やしましょう。関空国内線は益々活況！！
494 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/25(月) 16:07:01 ID:GNZdHdIN
きのくに線直通の特快があったらええなと思う。
いくら和歌山で対面接続があるにしても、座れる保証はどこにもないし。
天王寺毎時40分発くらいで。
堺市・三国ヶ丘はもちろん通過。
いくら和歌山で対面接続があるにしても、座れる保証はどこにもないし。
天王寺毎時40分発くらいで。
堺市・三国ヶ丘はもちろん通過。
495 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 17:39:22 ID:/ZGNXGlM
事故最悪、鶴ヶ丘で電車止まりやがって！！
西田辺まで歩くはめになっちまった
西田辺まで歩くはめになっちまった
496 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 18:21:30 ID:j2S7fEBg
明日は台風７号の影響で夕方以降は橋がストップするの
１００％間違いなし！！
１００％間違いなし！！
>>497
嬉しがりの張り張り厨、乙
嬉しがりの張り張り厨、乙
>>498
日根野って密かに快速停車駅の中では、かなり乗降客少ない・・・。
日根野って密かに快速停車駅の中では、かなり乗降客少ない・・・。
501 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/25(月) 23:41:50 ID:l+VZc8A/
・・・まぁ、思いつく限りでも某日根野高校と某佐野擁護学校の通学くらいか？
あとは、バス乗換
あとは、バス乗換
天神祭かなんか知らんが今日も遅延でしたよ・・・ヽ(`Д´)ﾉ
でもﾕｶﾀのｵﾆｬﾉｺ(;´Д`)ﾊｧﾊｧｳｯ・・・
でもﾕｶﾀのｵﾆｬﾉｺ(;´Д`)ﾊｧﾊｧｳｯ・・・
佐野養はバス主体だろ？
でもﾕｶﾀのｵﾆｬﾉｺの大半は「男がいる」という事実、、、(;´Д`)
506 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 11:00:08 ID:NnlGw2tb
南海おもしろくない！
事故も延着も何もない。
阪和線は、祭りが多くていいなぁ。
事故も延着も何もない。
阪和線は、祭りが多くていいなぁ。
507 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 11:19:14 ID:M5nag6BS
今リアルでグモor故障見た
ただの緊急停止のようだ
509 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 12:28:36 ID:yHOirfUi
>>507
どういう状況？詳細キボン！
どういう状況？詳細キボン！
和泉府中―久米田間で橋げたに自動車が衝突、運休
ガラガラの特急ばかり走らせて、快速は運転取りやめばかり、30分以上待たされた。なんでここまで糞なのだろうか・・・・。
ガラガラの特急ばかり走らせて、快速は運転取りやめばかり、30分以上待たされた。なんでここまで糞なのだろうか・・・・。
ちなみに11：24発快速は運転取りやめ、35分発関空紀州路が54分に発車した。
そして51分発が運転取りやめ。
特急のアナウンスばかり流して、ホームで待ってる大多数の快速利用者に対するアナウンスはほとんど無し。
せめて振り替え代行でもしてくれれば良かったが、それも無し。ここまで糞な路線は日本全国探しても無いだろうな。
そして51分発が運転取りやめ。
特急のアナウンスばかり流して、ホームで待ってる大多数の快速利用者に対するアナウンスはほとんど無し。
せめて振り替え代行でもしてくれれば良かったが、それも無し。ここまで糞な路線は日本全国探しても無いだろうな。
久しぶりに阪和にのったけど、１０３の高運転台車増えたような気がするのは漏れだけか？一時、ＵＳＪなどにもっていかれたけど、今日、結構みた。もしそうなら状態の良い１０３を阪和にあつめ、他線に２０１や新形式の兆候だったりして…。
513 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 16:45:23 ID:QWVcVhbn
また、祭りやね。
いつも楽しそうな阪和線。
いつも楽しそうな阪和線。
514 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 16:58:54 ID:QWVcVhbn
>>510
あなたがそんな糞の電車でも乗るから、糞なんですよ。
糞だと思うなら、乗らなければいい。
そして、どんどん客が減ったら、JRもそれから考えるだろう。
つまり、JRにとっては、どんなに糞と言われても、
客が金さえ払えば、それでいいのである。
あなたがそんな糞の電車でも乗るから、糞なんですよ。
糞だと思うなら、乗らなければいい。
そして、どんどん客が減ったら、JRもそれから考えるだろう。
つまり、JRにとっては、どんなに糞と言われても、
客が金さえ払えば、それでいいのである。
>>514
いや、漏れは荒野線ユーザーだったのだが、職場が難波から天王寺に移ったからハニワに変えた分けで・・・
こんなに酷いとは思わなかったよ・・・。乗り換えめんどくさい＆割高だが、定期切れたらまた荒野線に戻りまつ。
いや、漏れは荒野線ユーザーだったのだが、職場が難波から天王寺に移ったからハニワに変えた分けで・・・
こんなに酷いとは思わなかったよ・・・。乗り換えめんどくさい＆割高だが、定期切れたらまた荒野線に戻りまつ。
高野線も今日事故ったな。まあハニワほどくだらねぇ理由では無かったが。
517 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:59:26 ID:PmThxnAC
しかし、高野線が元のダイヤに戻るのは、早いぞぉ。
って、でも、さすがにこの時間からだったら、
終電まで引っ張るやろうなぁ。
って、でも、さすがにこの時間からだったら、
終電まで引っ張るやろうなぁ。
今日紀州路に乗ったが、冷房寒すぎだった。
ハニワと難解を比べるのはかまわんが、乱れた時に難解が早期復旧するのは、当たり前やん。基本的に線内閉じ込めなんやし。
ハニワを走る列車は地域専用列車ばかりでない事を忘れるな！と言いたい。
ハニワを走る列車は地域専用列車ばかりでない事を忘れるな！と言いたい。
521 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 00:19:06 ID:/MW385I9
ハニワは事故でダイヤ乱れたら、特急とかは別にして、関空紀州路快速のて他路線直通
列車は線内封じ込めしたらどうなんや！
とりあえず、線内でのダイヤ回復が先や
列車は線内封じ込めしたらどうなんや！
とりあえず、線内でのダイヤ回復が先や
523 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 02:32:47 ID:lE6rK4/Z
>>522
大阪から京都・神戸方面に乗り換えできる関空・紀州路快速の京橋行きなんか事故の時はいつも天王寺止めだよな。
予定狂うんだから事故は阪和線内で起こってんだしなぜ環状線を走行したらあかんのだ？
天王寺ですぐに折り返すのか？
大阪から京都・神戸方面に乗り換えできる関空・紀州路快速の京橋行きなんか事故の時はいつも天王寺止めだよな。
予定狂うんだから事故は阪和線内で起こってんだしなぜ環状線を走行したらあかんのだ？
天王寺ですぐに折り返すのか？
525 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 10:21:52 ID:dH02XSFe
>>523
遅れたまま環状線内走る
↓
京橋到着も遅れる
↓
京橋での折り返し間も間に合わず結局遅れる
↓
関空・和歌山での折り返しも遅れる
↓
マズー
天王寺で折り返せば、関空・和歌山行は定時で出せるから。
遅れたまま環状線内走る
↓
京橋到着も遅れる
↓
京橋での折り返し間も間に合わず結局遅れる
↓
関空・和歌山での折り返しも遅れる
↓
マズー
天王寺で折り返せば、関空・和歌山行は定時で出せるから。
526 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 10:36:38 ID:dEDMWcCx
>>523,525
ＪＲ難波まで運転して、新今宮で環状線と同時ホーム乗り換えにすれば少しはサービスが上がると思う。
ＪＲ難波まで運転して、新今宮で環状線と同時ホーム乗り換えにすれば少しはサービスが上がると思う。
天王寺の阪和線と18・16番線を結ぶ線路に余裕がない、というのも
かなり重要。特に16番線から阪和下りに行こうとすれば関西上りと
阪和上りの両方を止めないといけないから影響大。
まあ、一番は「天王寺の阪和ホームは比較的余裕があるから」だろう。
かなり重要。特に16番線から阪和下りに行こうとすれば関西上りと
阪和上りの両方を止めないといけないから影響大。
まあ、一番は「天王寺の阪和ホームは比較的余裕があるから」だろう。
「35分発、韓苦兎奇襲時甲斐側は、16番線ではなく、2番線より発射いたします・・・・・」
みたいな放送を何度か聞いた希ガス。
にしても、快速ばかり走らせて40分間普通が来なかったり、昨日は特急の案内ばかりでなかなか快速の案内が無かったりと、無茶苦茶なのはどうにかならないのか・・・？
みたいな放送を何度か聞いた希ガス。
にしても、快速ばかり走らせて40分間普通が来なかったり、昨日は特急の案内ばかりでなかなか快速の案内が無かったりと、無茶苦茶なのはどうにかならないのか・・・？
529 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 14:17:36 ID:lE6rK4/Z
>>525
レスサンクス！そういうことか。時々普通列車が鳳止めになるときがあるけど、それも間合い運用の為？
レスサンクス！そういうことか。時々普通列車が鳳止めになるときがあるけど、それも間合い運用の為？
530 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:01:25 ID:PE5Pwe2Z
531 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:29:12 ID:uf1zWD06
大阪直通の快速はもっと増発できないものかと思う。
中の人によると阪和線の環状線直通は最大の商品価値と言ってみせたり、将来的には増発すると言うが今すぐしろと言い返してやしたい。
紀州路快速は毎時２本では少なすぎると思わないか？
関空とは関係ないので２２３系である必要はないだろう。
車両が足りないなら２連＋４連で日根野切り離しでもいいが。
とにかく毎時４本できないものかな。
和歌山から大阪まで直通するので使い物にならない私鉄から変えたのだがもう一押し欲しい。
定期代が安いことや終電が遅いのは気に入っているが。
中の人によると阪和線の環状線直通は最大の商品価値と言ってみせたり、将来的には増発すると言うが今すぐしろと言い返してやしたい。
紀州路快速は毎時２本では少なすぎると思わないか？
関空とは関係ないので２２３系である必要はないだろう。
車両が足りないなら２連＋４連で日根野切り離しでもいいが。
とにかく毎時４本できないものかな。
和歌山から大阪まで直通するので使い物にならない私鉄から変えたのだがもう一押し欲しい。
定期代が安いことや終電が遅いのは気に入っているが。
昨日の昼前にダイヤが乱れていたときのこと
普通天王寺駅行きが東岸和田を発車直後、扉が開いてびっくり。
直後に急停車して、その後、扉をしめて何事もなかったように発車しました。
その間もその後も何のアナウンスもありませんでした。
ちなみに、車掌は、見習い？の女性で、指導の車掌も女性でした。
普通天王寺駅行きが東岸和田を発車直後、扉が開いてびっくり。
直後に急停車して、その後、扉をしめて何事もなかったように発車しました。
その間もその後も何のアナウンスもありませんでした。
ちなみに、車掌は、見習い？の女性で、指導の車掌も女性でした。
どうしていつも正常ダイヤじゃないんですか？
大阪まで通しで乗る人って、結構少ない希ガス。
天王寺までは混んでて、天王寺出ると随分空く。
天王寺までは混んでて、天王寺出ると随分空く。
535 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/27(水) 23:15:06 ID:qTqX4xHY
・・・通過、天王寺と新今宮で結構客が入れ替わっている様な 大和路もそうだが
結局梅田まで逝く香具師は、南海orハニワ→御堂筋が圧倒的な希ガス。
阪和関空からの環状直通が増えるのは大いに結構だが、京橋折返は減らせと。
天王寺での客の入れ替わりよりも大阪での客の入れ替わりのほうが顕著。
結局大阪～京橋～鶴橋～天王寺の区間はそこだけの各駅相互間完結利用のユーザーが多い証。
闇雲に京橋発着を走らされると迷惑する利用者が大勢出るし邪魔者扱いされるだけだからな。
天王寺での客の入れ替わりよりも大阪での客の入れ替わりのほうが顕著。
結局大阪～京橋～鶴橋～天王寺の区間はそこだけの各駅相互間完結利用のユーザーが多い証。
闇雲に京橋発着を走らされると迷惑する利用者が大勢出るし邪魔者扱いされるだけだからな。
538 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:53:41 ID:UarnuR1s
>>531
現在事業中の大阪駅改良が終了後に天王寺駅の改良工事着手となります。
連絡線を複線化し列車本数を大幅に増やすことが可能になります。
また大和路線快速列車は外環状線への乗り入れが決定しており阪和線列車の環状線乗り入れ本数を増やすことも決まっています。
今後も阪和線は環状線乗り入れに注力するとトップの決断もあります。
いずれは阪和線は環状線と一体化された運用になると思われます。
223系は車両数が限られた中で運用しています。
運用体系を維持しながらの増発は困難です。
関西空港へは221系でも問題はありませんが、内規で車高の低い223系としています。
決して新型車両である必要はありません。
南海電鉄を見てもらったらわかるように昭和30年代の車両でも何ら問題はありません。
ことATSに関してはJRの方が非常に安全性が高められたものになっています。
連絡線の複線化、新型車両の配置、快速停車駅の整理これらが進めば今とまた状況が変わってきますよ。
連絡線の複線化と新型車両もすでに決まっています。
快速停車駅の整理は営業との兼ね合いもあるのでしょうか、
環状線内は紀州路快速は現行通り、その他快速は各駅停車になりそうですけど。
快速の京橋折り返しはいずれはなくなりそうです。
大阪駅地下ホーム完成後は大阪駅または新大阪駅で折り返すか、環状線を一周するように申し合わせがあります。
定期券などでは阪和線各駅から大阪駅は増加傾向です。
特に和歌山から大阪梅田へはJRが南海電鉄を圧倒しているという数字もありますよ。
現在事業中の大阪駅改良が終了後に天王寺駅の改良工事着手となります。
連絡線を複線化し列車本数を大幅に増やすことが可能になります。
また大和路線快速列車は外環状線への乗り入れが決定しており阪和線列車の環状線乗り入れ本数を増やすことも決まっています。
今後も阪和線は環状線乗り入れに注力するとトップの決断もあります。
いずれは阪和線は環状線と一体化された運用になると思われます。
223系は車両数が限られた中で運用しています。
運用体系を維持しながらの増発は困難です。
関西空港へは221系でも問題はありませんが、内規で車高の低い223系としています。
決して新型車両である必要はありません。
南海電鉄を見てもらったらわかるように昭和30年代の車両でも何ら問題はありません。
ことATSに関してはJRの方が非常に安全性が高められたものになっています。
連絡線の複線化、新型車両の配置、快速停車駅の整理これらが進めば今とまた状況が変わってきますよ。
連絡線の複線化と新型車両もすでに決まっています。
快速停車駅の整理は営業との兼ね合いもあるのでしょうか、
環状線内は紀州路快速は現行通り、その他快速は各駅停車になりそうですけど。
快速の京橋折り返しはいずれはなくなりそうです。
大阪駅地下ホーム完成後は大阪駅または新大阪駅で折り返すか、環状線を一周するように申し合わせがあります。
定期券などでは阪和線各駅から大阪駅は増加傾向です。
特に和歌山から大阪梅田へはJRが南海電鉄を圧倒しているという数字もありますよ。
539 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:31:00 ID:wvRRPU6s
この線に3扉車は不向きのようだ
540 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:57:46 ID:3DlyfaKU
漏れは堺市方面から大阪方面に乗る時もあるんだが、御堂筋線のなかもずや新金岡から行くよりも早いし快適だからいいと思う。
ただ大型路線が混じってるから遅れがしばしば出るのは玉に傷だけどな・・・
ただ大型路線が混じってるから遅れがしばしば出るのは玉に傷だけどな・・・
541 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 06:02:38 ID:v6x02Av5
毎朝鳳の上りホームに５時半ぐらいから喫煙コーナー付近におる、てっぺんハゲタカ作業服オッサン、挙動不審。一度見てみて。落ち着け！来る電車に乗ろうとしない。
542 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/07/28(木) 09:03:42 ID:s3FbBzfQ
これでまた天王寺が寂れるなぁ・・・
543 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 09:05:16 ID:3DlyfaKU
前スレにも書いたが三国ヶ丘の２番線に８：００ぐらいにゴリラババァが出るので要注意。
どうか天王寺動物園まで無事出勤できますように。
>>541
何時ぐらいまでいるかわかる？見たことあるような気もしないこともないが・・・
どうか天王寺動物園まで無事出勤できますように。
>>541
何時ぐらいまでいるかわかる？見たことあるような気もしないこともないが・・・
544 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 11:40:11 ID:v6x02Av5
ﾊﾆﾜでいちばんあやしい香具師はﾔﾊﾟｰﾘ
ﾃﾞｨｽﾞﾆｰのｶﾁｭｰｼｬしてｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾞﾚｽ着てるおっさんでしょ
ﾃﾞｨｽﾞﾆｰのｶﾁｭｰｼｬしてｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾞﾚｽ着てるおっさんでしょ
>>545
その人、昨年の日根野電車区のイベントで見た。怖かった。
その人、昨年の日根野電車区のイベントで見た。怖かった。
最近はどうか分からないけど、毎日大きい声で歌を歌ってるおっさんがいた。
しかもそのおっさん、行きも帰りも俺と同じ電車…
他の客ももちろん知っていて、歌が始まると
「またいつものが始まった」って言ってる人もいた。
しかもそのおっさん、行きも帰りも俺と同じ電車…
他の客ももちろん知っていて、歌が始まると
「またいつものが始まった」って言ってる人もいた。
そういや昔環状線に、夕方（正確な時間は忘れた）のいつも同じ電車で、下手糞な演歌を大声で歌うオサーンが居た希ガス。
三国ヶ丘付近で人身事故らしい…
大学に間に合わんorz
大学に間に合わんorz
そして事故発生直後より、しばらく経った後の方が遅れが酷くなったりする事の多いハニワ
にしても今週は散々だな・・・。
にしても今週は散々だな・・・。
553 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 15:24:31 ID:awnLkTWN
天王寺15時24分発の日根野行き、ありえないくらいの混雑。
たまらん。立ってる子供が半泣きだ。
たまらん。立ってる子供が半泣きだ。
555 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:03:59 ID:1bAIfFlk
>>545
俺はその人、阪急神戸線の特急車内で見たことあるわ。十三で乗ってきた。
俺はその人、阪急神戸線の特急車内で見たことあるわ。十三で乗ってきた。
556 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 22:26:47 ID:bYy9CJFc
>>545
そのおっさん、前京阪の京橋朝8:04発の区間急行に乗ってきたよ。何か俺の真ん前たってて、俺のかばん蹴られたし
そのおっさん、前京阪の京橋朝8:04発の区間急行に乗ってきたよ。何か俺の真ん前たってて、俺のかばん蹴られたし
557 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 22:27:04 ID:3DlyfaKU
>>546
そんなのいたっけ？ハニワにはいろんな香具師がいるなぁ。
ところでそのｶﾁｭｰﾁｬ＆ｳｴﾃﾞｨﾝｸﾞの香具師は女か？男だろキモい！！
それって阪和線ユーザーだろうから日根野の一般公開にも来るんだろうし・・・一度見てみたいわ。
明日も阪和線使うけど変な香具師いたらレスするわ。
そんなのいたっけ？ハニワにはいろんな香具師がいるなぁ。
ところでそのｶﾁｭｰﾁｬ＆ｳｴﾃﾞｨﾝｸﾞの香具師は女か？男だろキモい！！
それって阪和線ユーザーだろうから日根野の一般公開にも来るんだろうし・・・一度見てみたいわ。
明日も阪和線使うけど変な香具師いたらレスするわ。
558 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:04:46 ID:e8XXQfgQ
>557
男ですが何か？ただでさえ目立つのにカメラと三脚持ってるからｶﾅｰﾘ目立つ
あと前歯が抜けてるからかなり間抜けな風貌
男ですが何か？ただでさえ目立つのにカメラと三脚持ってるからｶﾅｰﾘ目立つ
あと前歯が抜けてるからかなり間抜けな風貌
>>532
新聞社にチクッてやれ。
新聞社にチクッてやれ。
>>557
かなり有名だよ。
かなり有名だよ。
561 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 03:23:23 ID:UYkpwHzj
マジで！？阪和線ユーザーの俺も見たことないよ～。出没駅ってある？
鉄ヲタ＆コスヲタなのか・・・キモすぎる・・・
鉄ヲタ＆コスヲタなのか・・・キモすぎる・・・
562 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 06:01:41 ID:thQRiUxj
今朝もいるよ。
鳳 喫煙コーナーのオッサン。
鳳 喫煙コーナーのオッサン。
ゴリババや歌うオッサンは知らんが、ディズニーのオッサンは前にも出た希瓦斯。
564 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:02:57 ID:UYkpwHzj
オッサンいなかった○|￣|＿
けど、京橋駅に頭から角が生えた小悪魔がいたぞ。ｵﾆｬﾉｺだったけどね・・・
けど、京橋駅に頭から角が生えた小悪魔がいたぞ。ｵﾆｬﾉｺだったけどね・・・
ｺﾞﾘﾗや鼠男見かけたら記念に写メでも撮っておくか
>>564
詳しく
詳しく
>>564
小悪魔してほしいﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ
小悪魔してほしいﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ
568 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:00:10 ID:XUoRi9As
>>538
快速停車駅の整理とは具体的に？
＞大阪駅地下ホーム完成後は大阪駅または新大阪駅で折り返すか、環状線を一周するように申し合わせがあります。
環状線を1周してしまっては、地下ホームの意味がないような・・・
快速停車駅の整理とは具体的に？
＞大阪駅地下ホーム完成後は大阪駅または新大阪駅で折り返すか、環状線を一周するように申し合わせがあります。
環状線を1周してしまっては、地下ホームの意味がないような・・・
570 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:41:11 ID:C1a/9hnf
>569
そこがJRの良さじゃん。
基本的に間抜けでバカなんだよ。
たとえば、天王寺連絡線の複線化。
平面交差なんでしょ？
意味ないじゃん。
たとえば、南海よりも優れたATS。
数十倍南海より事故が多いじゃん。
まあ、頭からダイヤ通り走る気のない電車なんだから、
宣伝文句ばかり立派で詐欺みたいな会社なんだから。
悔しかったら、ちゃんと走ってみろよ。
１カ月間３０分以上の遅延がないなんて、奇跡だろ？？
糞電車。
そこがJRの良さじゃん。
基本的に間抜けでバカなんだよ。
たとえば、天王寺連絡線の複線化。
平面交差なんでしょ？
意味ないじゃん。
たとえば、南海よりも優れたATS。
数十倍南海より事故が多いじゃん。
まあ、頭からダイヤ通り走る気のない電車なんだから、
宣伝文句ばかり立派で詐欺みたいな会社なんだから。
悔しかったら、ちゃんと走ってみろよ。
１カ月間３０分以上の遅延がないなんて、奇跡だろ？？
糞電車。
571 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 02:03:18 ID:A76kPWu2
↑負け犬の遠吠えｗ
572 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 02:41:43 ID:/jzLxziC
負け犬って、JRのこと？？
事実をちゃんと把握しないのはJRらしいネ。
まともに、走ってみてから、書きな。
事実をちゃんと把握しないのはJRらしいネ。
まともに、走ってみてから、書きな。
このスレ、阪和線を褒めるヤツは一人もおらんな。
皆が「欠点をあげつらい」「ツボを押えた気の利いた悪口」を書こうとして、
競いあっている。
その方が確かに面白いけどネ。
皆が「欠点をあげつらい」「ツボを押えた気の利いた悪口」を書こうとして、
競いあっている。
その方が確かに面白いけどネ。
本線系と対照的だな
あっちはJRを神の如く崇め、阪急を口汚く罵倒
あっちはJRを神の如く崇め、阪急を口汚く罵倒
575 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 14:25:57 ID:XUoRi9As
漏れのツレは難解よりﾊﾆﾜの方がΣｄ(･∀･)ｲｲ!!って言ってたぞ。
576 ：井手怨：2005/07/30(土) 17:11:10 ID:zXlj4/ia
「地平ホームを潰し商業施設建設の暁には難波など物の数ではないわあ！」
>>575
ボロ１０３とかにまでｵﾆｬﾉｺｳﾃｼとかｼｬｿﾀｿがいるからでは？
ボロ１０３とかにまでｵﾆｬﾉｺｳﾃｼとかｼｬｿﾀｿがいるからでは？
>>576
☆◎※＠◆な人の数？
☆◎※＠◆な人の数？
579 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 20:58:00 ID:BgEoa12C
快速系統は環状線方面、普通をJR難波発着としたいらしい。
>>579
都市計画のバランスまで考慮した企業経営を行えるはずがない＞JR
都市計画のバランスまで考慮した企業経営を行えるはずがない＞JR
>>576
ｶﾞﾉﾀﾊｹｰｿ！ なんでドズル節なんだYO！ヽ(`Д´)ﾉ
ｶﾞﾉﾀﾊｹｰｿ！ なんでドズル節なんだYO！ヽ(`Д´)ﾉ
>>580
じゃ、現阪和線天王寺駅は、世界遺産として、永久保存でつか？
じゃ、現阪和線天王寺駅は、世界遺産として、永久保存でつか？
関空快速、この前府中まで乗ったけどカッコいいね。
いつもは神戸線利用だけど、223-0といい英語放送といい、最先端を行く路線、という印象でした。
いつもは神戸線利用だけど、223-0といい英語放送といい、最先端を行く路線、という印象でした。
何故関空快速の車掌は女性なのに紀州路快速の車掌は男性なのか。
そしてたまに紀州路快速の部分だけ自動放送を聞かない希瓦斯るんだが何故か。
そしてたまに紀州路快速の部分だけ自動放送を聞かない希瓦斯るんだが何故か。
>>586
和歌山弁は聞けるがな。
和歌山弁は聞けるがな。
和歌山方面にも女性車掌が来てると思うが。
自動放送は確かにないな。
自動放送は確かにないな。
589 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 11:25:22 ID:aeE67vYA
We will soon be making a brief stop at Otori. Thank you.
591 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 12:51:13 ID:TIC/6oTH
592 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 18:32:01 ID:RGTnajOb
やっぱ天王寺の阪和ホームと大和路ホームの入れ替えが一番いいのでは？
費用的にも運行面でも。大和路には外環のこともあるし。
ＪＲ難波は阪和用の車庫にして駅は廃止。なにわ筋が実現したら再び駅に。
阪和快速は天王寺発は１０分単位で運行。紀州路と関空を半々に。
紀州路は日根野までは鳳のみ停車。その後は現状と同じ。関空は変化なし。
これで利用客をだいたい行き先別に分離。また紀州路の３本中１本は海南発に。
紀州路には本線２２３系１０００番台を使用。関空は２２３系０番台の使用。
費用的にも運行面でも。大和路には外環のこともあるし。
ＪＲ難波は阪和用の車庫にして駅は廃止。なにわ筋が実現したら再び駅に。
阪和快速は天王寺発は１０分単位で運行。紀州路と関空を半々に。
紀州路は日根野までは鳳のみ停車。その後は現状と同じ。関空は変化なし。
これで利用客をだいたい行き先別に分離。また紀州路の３本中１本は海南発に。
紀州路には本線２２３系１０００番台を使用。関空は２２３系０番台の使用。
>>592
その本線223系1000番台はもちろん130km/h運転してくれるんだろうな。
その本線223系1000番台はもちろん130km/h運転してくれるんだろうな。
今後の阪和線はこんなダイヤでいいんじゃない？
・快速は６本／時（関空快速は３本、残り３本はＢ快速）
・日中の和歌山快速は廃止（朝夕のみ運行）
・天王寺－海南に急行を日中１本／時増発
停車駅は鳳、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山、紀三井寺、海南
使用車両は３８１系国鉄色（はんわライナーと同じ車両）
・普通はすべて熊取、砂川折り返し
・快速は６本／時（関空快速は３本、残り３本はＢ快速）
・日中の和歌山快速は廃止（朝夕のみ運行）
・天王寺－海南に急行を日中１本／時増発
停車駅は鳳、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山、紀三井寺、海南
使用車両は３８１系国鉄色（はんわライナーと同じ車両）
・普通はすべて熊取、砂川折り返し
595 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:15:14 ID:aeE67vYA
>>594
せめて紀州路快速はおいといてくれよ。
せめて紀州路快速はおいといてくれよ。
596 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:35:22 ID:7jJTQHCK
>>594
環状直通列車は？
第一阪和線には特急多すぎ（データイム3本）。
1時間に1本でよし。
偶数時は紀勢特急、奇数時は関空特急。
その代わり、天王寺40分台の快速は紀伊田辺（12、14、16時台は白浜）行（117系8両和歌山で後部4両切り離し）。
あと、快速の停車駅を、天王寺、杉本町（高架完成したら鶴ヶ丘）、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山、海南、箕島、湯浅、御坊以遠各駅（箕島で普通御坊行と連絡）というのは？
快速の内訳
天王寺0分台・・・日根野、10分台・・・関空、20分台・・・和歌山、30分台・・・関空。40分台・・・御坊or白浜、50分台・・・偶数時は関空、奇数時は和歌山。
環状直通列車は？
第一阪和線には特急多すぎ（データイム3本）。
1時間に1本でよし。
偶数時は紀勢特急、奇数時は関空特急。
その代わり、天王寺40分台の快速は紀伊田辺（12、14、16時台は白浜）行（117系8両和歌山で後部4両切り離し）。
あと、快速の停車駅を、天王寺、杉本町（高架完成したら鶴ヶ丘）、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山、海南、箕島、湯浅、御坊以遠各駅（箕島で普通御坊行と連絡）というのは？
快速の内訳
天王寺0分台・・・日根野、10分台・・・関空、20分台・・・和歌山、30分台・・・関空。40分台・・・御坊or白浜、50分台・・・偶数時は関空、奇数時は和歌山。
597 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:50:46 ID:Zzvu65O4
598 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:01:44 ID:Zzvu65O4
>>594
日中の和歌山快速は廃止（朝夕のみ運行）はあかんやろ。 Ｂ快速じゃあ。
3本のうち紀州路2本(環状直)、Ｂ快速1本(天王寺止)なら分かるけど。
天王寺－海南の急行？をＢ快速にしたらいいのでは？
停車駅は鳳、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山、紀三井寺、海南で
いいと思うが。使用車両は223or117系で。
日中の和歌山快速は廃止（朝夕のみ運行）はあかんやろ。 Ｂ快速じゃあ。
3本のうち紀州路2本(環状直)、Ｂ快速1本(天王寺止)なら分かるけど。
天王寺－海南の急行？をＢ快速にしたらいいのでは？
停車駅は鳳、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山、紀三井寺、海南で
いいと思うが。使用車両は223or117系で。
600 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:28:39 ID:ybCIKx9B
>>596
たしかに特急多すぎやな。でもくろしおを2時間に1本は少なくない？
特急券収入無くなるし。そんではるかもくろしおも1時間に1本ずつに。
あと283系増備しろよな。そしたら利用客ももっと増えるだろう。
たしかに特急多すぎやな。でもくろしおを2時間に1本は少なくない？
特急券収入無くなるし。そんではるかもくろしおも1時間に1本ずつに。
あと283系増備しろよな。そしたら利用客ももっと増えるだろう。
601 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:54:29 ID:gxTHRV/K
>>599
お金があっても時期が時期だけに130km/hは無理っぽいな。
それよりも阪和線への321系の早期導入で120km/hに統一の方が現実味があるな。
紀勢特急→283系に統一(381系はライナー用以外は廃車) 関空特急→281系
関空→223系0番台 紀州路→223系5000番台増備(120km/h) 普通など→321系が理想。
目標(283系･223系5000番台･321系導入)は2008年って言いたいとこだな。
お金があっても時期が時期だけに130km/hは無理っぽいな。
それよりも阪和線への321系の早期導入で120km/hに統一の方が現実味があるな。
紀勢特急→283系に統一(381系はライナー用以外は廃車) 関空特急→281系
関空→223系0番台 紀州路→223系5000番台増備(120km/h) 普通など→321系が理想。
目標(283系･223系5000番台･321系導入)は2008年って言いたいとこだな。
602 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:44:35 ID:Pa3HlBYQ
昼間のダイヤは、どっちでもいい。
朝夕ノロノロ、亀より遅いのどないかして！
それと、事故を減らそうという努力はないの？？
朝夕ノロノロ、亀より遅いのどないかして！
それと、事故を減らそうという努力はないの？？
603 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:04:06 ID:g8/ZUM+b
>>592
天王寺
0分関快 2分普(和) 10分紀快(和) 15分紀特 20分関快 22分普(和)
30分紀快(海) 32分普(日) 40分関快 45分関特 50分紀快(和) 52分普(日)
関快(223-0６連)･･･天堺三鳳府岸熊日り関
紀快(223-5000６連)･･･天鳳日砂紀六和(＋寺海)
普和(321４or６連) 普日(321４or８連)
天王寺
0分関快 2分普(和) 10分紀快(和) 15分紀特 20分関快 22分普(和)
30分紀快(海) 32分普(日) 40分関快 45分関特 50分紀快(和) 52分普(日)
関快(223-0６連)･･･天堺三鳳府岸熊日り関
紀快(223-5000６連)･･･天鳳日砂紀六和(＋寺海)
普和(321４or６連) 普日(321４or８連)
正直俺も、昼間は問題無いと思う…
単体運用に5000番台を使う意味は？
606 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:15:58 ID:a2+5tZ8g
>>605
貫通路を使いたくて？
貫通路を使いたくて？
607 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:27:58 ID:kLfCcYud
608 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:35:15 ID:kLfCcYud
>>605
阪和線における新快速って意味じゃ?
阪和線における新快速って意味じゃ?
5000番台は快速より上の種別にはつかないが
>>589
関空開始当初はアテンダント的な役目があった女性車掌たん。
当然全員が自ら流暢な英語でアナウンスをしていた。（合い間の１０３系でも英語案内喋ってた）
その後たどたどしい英語の娘が出現してきてやがて
女性車掌でも日本語以外は自動放送になってきて
いまやとっても少数派になっちゃった。
関空開始当初はアテンダント的な役目があった女性車掌たん。
当然全員が自ら流暢な英語でアナウンスをしていた。（合い間の１０３系でも英語案内喋ってた）
その後たどたどしい英語の娘が出現してきてやがて
女性車掌でも日本語以外は自動放送になってきて
いまやとっても少数派になっちゃった。
ハニワ君、頑張って実現してくれ。
これで、もう日本一の糞とかウンコとか言われなくなる。
―――近鉄線ダイヤ
これで、もう日本一の糞とかウンコとか言われなくなる。
―――近鉄線ダイヤ
いや、超低速走行と出発遅延は関係無いだろ。
>>613
宣伝するな
宣伝するな
617 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:12:49 ID:a2+5tZ8g
>>615
超低速走行によってたまに三国ヶ丘にはるか９連が止まるぞ。前の快速が遅せぇから・・・
超低速走行によってたまに三国ヶ丘にはるか９連が止まるぞ。前の快速が遅せぇから・・・
今はるか九連なんてあったっけ？
>>615
なんで、低速走行になってるの？ 前（天王寺）がつっかえてるからでしょ？
なんで、先行列車がつっかえてるの？ 定刻発車できないからでしょ？
なんで、時間通り出発できないの？ いつまでもドアを閉められないからでしょ？
なんで、ドアを閉められないの？ 駆け込む馬鹿が多いからでしょう？
なんで、低速走行になってるの？ 前（天王寺）がつっかえてるからでしょ？
なんで、先行列車がつっかえてるの？ 定刻発車できないからでしょ？
なんで、時間通り出発できないの？ いつまでもドアを閉められないからでしょ？
なんで、ドアを閉められないの？ 駆け込む馬鹿が多いからでしょう？
620 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 13:40:10 ID:Pa3HlBYQ
なんで、駆け込むくらいで遅れるの？ 最初から停車時間が短いからでしょう？
621 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 14:03:21 ID:5qVJgt1m
それが垣内クオリティ。
閉塞区間の長さを勘案するとハニワで最大何両編成位まで運転できるんだろ？
623 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 14:52:02 ID:3sWMvH8o
>>619
天王寺短絡線の早期複線化も必要だろう。単に複線にするのではなく
平面交差をすべてなくすようにする。
>>592にもあるが天王寺の阪和ホームと大和路ホームの入れ替えも
ひとつの考えかもしれん。阪和普通快速の天王寺止からJR難波止への
変更だけでも大きな効果があるのでは？
天王寺短絡線の早期複線化も必要だろう。単に複線にするのではなく
平面交差をすべてなくすようにする。
>>592にもあるが天王寺の阪和ホームと大和路ホームの入れ替えも
ひとつの考えかもしれん。阪和普通快速の天王寺止からJR難波止への
変更だけでも大きな効果があるのでは？
624 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 14:58:17 ID:3sWMvH8o
天王寺－鳳へATCを導入。はずしたP型は日根野－和歌山へ。
625 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 15:22:12 ID:dbnKinfW
和歌山新幹線(ミニ新幹線だっけ？)を建設し特急系統を移す。
朝夕のラッシュ時は快速系統も一部そっちを走る･･･。
そんな計画より日根野まで複々線化し和歌山系統と関空系統を分離。
阪和線と関西空港線の完全分離が望ましい。予算がつけばね。
総事業費1000億円(上限)とかでムリかね?負担割合は
国費50％ 大阪府20％ 大阪府内自治体15％ 和歌山県15％
JRは車両大量新製投入＋設備面投資って感じで。
朝夕のラッシュ時は快速系統も一部そっちを走る･･･。
そんな計画より日根野まで複々線化し和歌山系統と関空系統を分離。
阪和線と関西空港線の完全分離が望ましい。予算がつけばね。
総事業費1000億円(上限)とかでムリかね?負担割合は
国費50％ 大阪府20％ 大阪府内自治体15％ 和歌山県15％
JRは車両大量新製投入＋設備面投資って感じで。
日根野まで必要とは思わないが、鳳までは複々線化してほしい所だな。
まぁ無理だろうけど…。
まぁ無理だろうけど…。
627 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 15:49:11 ID:4AdgK54h
大和川までは複々線化の用地もあるし堺市・鳳駅前の再開発、
連続立体交差事業とかいろいろ理由をつけてすれば見込みもでてこない?
堺市の2面4線化とかメリットもあるし。ただ三国ヶ丘をどうするか･･･。
連続立体交差事業とかいろいろ理由をつけてすれば見込みもでてこない?
堺市の2面4線化とかメリットもあるし。ただ三国ヶ丘をどうするか･･･。
複々線化はまず補助金が出ない。殆ど会社の自己負担。
高架と同時にやっても複々線化自体の費用は高架化と別予算。
ってまあ皆さん分かってるだろうが説明。
高架と同時にやっても複々線化自体の費用は高架化と別予算。
ってまあ皆さん分かってるだろうが説明。
>>627
大和川以南は、2層式による複々線化ということで。
三国ヶ丘あたりは、中央環状（府道2号）・南海高野線まとめて跨いじゃいましょう。
で、上層は優等専用線ね。
低速運転の原因が、運行本数の過密さによるものなのだが、
それだけの本数を必要としている乗降客がいるのだから、
輸送力を上げるしかスムーズに運行する方法はなさげだな。
昼間は、空っぽ電車が一杯になっちゃうが。
大和川以南は、2層式による複々線化ということで。
三国ヶ丘あたりは、中央環状（府道2号）・南海高野線まとめて跨いじゃいましょう。
で、上層は優等専用線ね。
低速運転の原因が、運行本数の過密さによるものなのだが、
それだけの本数を必要としている乗降客がいるのだから、
輸送力を上げるしかスムーズに運行する方法はなさげだな。
昼間は、空っぽ電車が一杯になっちゃうが。
630 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:09:56 ID:whw/3ebO
>>627
輸送力を上げてスムーズな運行するしか解決法はないやろな。
昼間は、本数的には現状通りか少し増やすくらいで変化なし。
その代わり所要時間の短縮をはかり利便性を大幅に向上させる。
そうならねぇかなぁ
輸送力を上げてスムーズな運行するしか解決法はないやろな。
昼間は、本数的には現状通りか少し増やすくらいで変化なし。
その代わり所要時間の短縮をはかり利便性を大幅に向上させる。
そうならねぇかなぁ
631 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:32:02 ID:vV8VNMMz
>>628
＞複々線化はまず補助金が出ない。殆ど会社の自己負担。
＞高架と同時にやっても複々線化自体の費用は高架化と別予算。
延着･運休･事故･故障などが多発し、日常化している現状は
住民の生存権の侵害であり国・自治体も努力する必要があるともいえる。
それでも制度的にむりなら規制緩和をすべし。
そこで、阪和線運行正常化のための超法規的措置特区を申請
＞複々線化はまず補助金が出ない。殆ど会社の自己負担。
＞高架と同時にやっても複々線化自体の費用は高架化と別予算。
延着･運休･事故･故障などが多発し、日常化している現状は
住民の生存権の侵害であり国・自治体も努力する必要があるともいえる。
それでも制度的にむりなら規制緩和をすべし。
そこで、阪和線運行正常化のための超法規的措置特区を申請
633 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:46:42 ID:JQL/wnAc
>>632
それがいい。これに関連してなにわ筋線を早期整備し、はるかを通す。
天王寺経由でくろしお系統もなにわ筋へ。はるか･関快系統の現南海線への
移設により生じた阪和線の余裕分には日根野までの快速普通を増発。
現在の日根野からの空港線は和歌山方からの線路建設により和歌山発の
普通快速も増発及び現状の一部を流す。和歌山－関空の直接運転も実施。
これでさらに天王寺－日根野間の電車増発へ。これで問題解決と。
天王寺－和歌山･･･阪和線 新大阪－関空及び和歌山－関空･･･関西空港線
難波－極楽橋･･･JR高野線 泉佐野－和歌山市･･･紀泉線
それがいい。これに関連してなにわ筋線を早期整備し、はるかを通す。
天王寺経由でくろしお系統もなにわ筋へ。はるか･関快系統の現南海線への
移設により生じた阪和線の余裕分には日根野までの快速普通を増発。
現在の日根野からの空港線は和歌山方からの線路建設により和歌山発の
普通快速も増発及び現状の一部を流す。和歌山－関空の直接運転も実施。
これでさらに天王寺－日根野間の電車増発へ。これで問題解決と。
天王寺－和歌山･･･阪和線 新大阪－関空及び和歌山－関空･･･関西空港線
難波－極楽橋･･･JR高野線 泉佐野－和歌山市･･･紀泉線
634 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 21:46:40 ID:NcQLwGLu
>>633
現空港線から現南海難波方面への線路建設を忘れてるぞ。
現空港線から現南海難波方面への線路建設を忘れてるぞ。
635 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:01:20 ID:NcQLwGLu
636 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:04:06 ID:NcQLwGLu
俺は毎日日根野駅から天王寺まで快速を使ってるが、決まって一番後ろの
車両に座るんだ。そしたら熊取や東岸和田から目の前に立つヤツが出てくる。
熊取や東岸和田の奴らって大阪まで遠い上に特急も始発も座れないので
三国ヶ丘まで辛抱強くつり革持って待ち続け、三国ヶ丘で座ろうと目論んでる
奴らが多い。俺はそいつらがウザくて仕方がないので、そいつらをからかって
遊んでやるんだ。
どうするかというと三国ヶ丘到着の前にいかにも三国ヶ丘で下りるような仕草を
するだけ。
奴らは俺が三国ヶ丘で降りると思いこんで座る準備をするんだけど、俺は降り
ずに腰を浮かすだけ。ヤツはきょとんとして座れずにあからさまにイライラ
が顔に出てむすっとしてる。マジで面白いよ(w
車両に座るんだ。そしたら熊取や東岸和田から目の前に立つヤツが出てくる。
熊取や東岸和田の奴らって大阪まで遠い上に特急も始発も座れないので
三国ヶ丘まで辛抱強くつり革持って待ち続け、三国ヶ丘で座ろうと目論んでる
奴らが多い。俺はそいつらがウザくて仕方がないので、そいつらをからかって
遊んでやるんだ。
どうするかというと三国ヶ丘到着の前にいかにも三国ヶ丘で下りるような仕草を
するだけ。
奴らは俺が三国ヶ丘で降りると思いこんで座る準備をするんだけど、俺は降り
ずに腰を浮かすだけ。ヤツはきょとんとして座れずにあからさまにイライラ
が顔に出てむすっとしてる。マジで面白いよ(w
638 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 22:35:38 ID:Pa3HlBYQ
って、遅れるほど、ダイヤが過密なら、少し本数減らせば済むこと。
南海のことを思うと、車両内はかなり空いているのだが・・・。
逆に南海は、車両内は阪和のことを思うとかなり混雑。
しかし、ダイヤは空いているから、朝は遅れないし、ラッシュ時は早い。
まっ、どっちを取るかというところは、あるんだけどね。
南海のことを思うと、車両内はかなり空いているのだが・・・。
逆に南海は、車両内は阪和のことを思うとかなり混雑。
しかし、ダイヤは空いているから、朝は遅れないし、ラッシュ時は早い。
まっ、どっちを取るかというところは、あるんだけどね。
別に今くらいで丁度良い希ガス 本数
こんなに遅れだしたのはつい最近な訳だし。
そして漏れはハニワを取った訳だが、どうしても遅れるとヤバい時は難解を使ってる。
こんなに遅れだしたのはつい最近な訳だし。
そして漏れはハニワを取った訳だが、どうしても遅れるとヤバい時は難解を使ってる。
朝、微妙に残ってる103系4両の普通を6両にしたら、ちょっとはましになる？
列車渋滞してても定時になる高野線
643 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 22:33:01 ID:0um6eWpQ
天王寺の改良工事っていつ始まるの？
阪和短絡線複線化の工事っていつ始まるの？
複線化する工事って線路をもう一本建設かな？
それとも2本新設ってこともありかな。
環状線ホームへ複線でおろして環状線の本数減らして
かわりに阪和普通をすべて環状線へ流すってことにする。
快速については関空快速をすべてJR難波始発へ。
環状直通は紀州路のみに。現状の短絡線は特急専用に。
と言ってみる。
阪和短絡線複線化の工事っていつ始まるの？
複線化する工事って線路をもう一本建設かな？
それとも2本新設ってこともありかな。
環状線ホームへ複線でおろして環状線の本数減らして
かわりに阪和普通をすべて環状線へ流すってことにする。
快速については関空快速をすべてJR難波始発へ。
環状直通は紀州路のみに。現状の短絡線は特急専用に。
と言ってみる。
>>643
2011年以降
2011年以降
複線化より平面交差解消の方が…と限りなく既出な事を言ってみる
実際大阪まで通しで乗ってる人って、かなり少ないよな 大阪直通の関空快速…etc
実際大阪まで通しで乗ってる人って、かなり少ないよな 大阪直通の関空快速…etc
647 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:20:38 ID:vt3XECjD
～～～大阪駅環状線ホームにて～～～
「到着の電車は環状内回り和歌山(日根野or鳳)行きです。
和歌山(日根野or鳳)まで各駅に停車します。途中天王寺より
阪和線に入ります･･･。」
環状と阪和の普通が共通になったらモリはいらんな。そこで
森之宮電車博物館でも作って103系全色を展示。イベント時は
環状線を一周する。成功するかな？？？
「到着の電車は環状内回り和歌山(日根野or鳳)行きです。
和歌山(日根野or鳳)まで各駅に停車します。途中天王寺より
阪和線に入ります･･･。」
環状と阪和の普通が共通になったらモリはいらんな。そこで
森之宮電車博物館でも作って103系全色を展示。イベント時は
環状線を一周する。成功するかな？？？
>>646
泉州方面から、梅田に行く人かなり少なくないか？
それくらいで変わるとも思えないが…。
俺も出かけるとしたら、ほとんど難波天王寺or梅田より向こう（京都、神戸…etc）
だし。
>>647
もしそうなったら、環状も朝を中心に、常時延着かなww
泉州方面から、梅田に行く人かなり少なくないか？
それくらいで変わるとも思えないが…。
俺も出かけるとしたら、ほとんど難波天王寺or梅田より向こう（京都、神戸…etc）
だし。
>>647
もしそうなったら、環状も朝を中心に、常時延着かなww
649 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/03(水) 23:40:55 ID:voQMRL/u
650 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:43:46 ID:4otmJJqd
>>645
環状線へ複線でおろして普通を環状と共通にすれば問題ないのでは？
そうすることで阪和ホームは廃止できるし。現短絡線は特急とのみの
利用とすることで平面交差であっても本数が多くとも3本/時だから
ほぼ問題なしと。紀州路は環状直通で関空快速はすべてJR難波行き。
紀州路は大阪折り返し。
環状線へ複線でおろして普通を環状と共通にすれば問題ないのでは？
そうすることで阪和ホームは廃止できるし。現短絡線は特急とのみの
利用とすることで平面交差であっても本数が多くとも3本/時だから
ほぼ問題なしと。紀州路は環状直通で関空快速はすべてJR難波行き。
紀州路は大阪折り返し。
651 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:48:10 ID:qZOWoPSt
>>649
どこに突っ込めばいい？
どこに突っ込めばいい？
652 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:13:08 ID:a8bkxB4E
653 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 02:57:59 ID:2usHq9wE
>>650>>652
鳳より先の快速通過駅は8連非対応だからNG
環状線直通の普通を鳳で打ち切るとしても、以南からの普通が鳳で折り返すのは不便だし
区間快速にして天王寺まで乗り入れようにも阪和ホームがない（>>650）なら折り返す余裕がない。
逆に直通普通を6連にすると環状線での輸送力不足が心配だし。
鳳より先の快速通過駅は8連非対応だからNG
環状線直通の普通を鳳で打ち切るとしても、以南からの普通が鳳で折り返すのは不便だし
区間快速にして天王寺まで乗り入れようにも阪和ホームがない（>>650）なら折り返す余裕がない。
逆に直通普通を6連にすると環状線での輸送力不足が心配だし。
>>646 >>648
環状線のダラダラ運転を嫌って、御堂筋線に流れてるんじゃないかと。
なにわ筋開通して、環状線西側の流れがよくなれば、
「乗り換え」より、「直通」のほうが楽なのだが。
ただし、御堂筋ルートにすることによって、通勤以外にもメリットがあるな。
寄り道するのなら、西九条・弁天町＜心斎橋・なんば だな・・・
環状線のダラダラ運転を嫌って、御堂筋線に流れてるんじゃないかと。
なにわ筋開通して、環状線西側の流れがよくなれば、
「乗り換え」より、「直通」のほうが楽なのだが。
ただし、御堂筋ルートにすることによって、通勤以外にもメリットがあるな。
寄り道するのなら、西九条・弁天町＜心斎橋・なんば だな・・・
655 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/04(木) 09:30:23 ID:iXd7gk+L
阪和ホーム廃止は無茶だろう・・。
ダイヤ乱れたときはどうするんだよ。
ダイヤ乱れたときはどうするんだよ。
いっそうの事、天王寺は今の大和路線のホームの真下に
ホーム作って関西線はそっちに移ってもらったらどうだろ？
で、今の大和路線のホームは阪和線用に転用して、今の阪和
ホームは廃止。資金はこのホーム敷地売却益でｗ
ホーム作って関西線はそっちに移ってもらったらどうだろ？
で、今の大和路線のホームは阪和線用に転用して、今の阪和
ホームは廃止。資金はこのホーム敷地売却益でｗ
別に環状乗り入れなくていいよ。
と思ってるのは漏れだけか？別に天王寺乗り換えくらい何とも思わんし。
ていうか環状線利用者に迷惑掛けるだけかと…orz
と思ってるのは漏れだけか？別に天王寺乗り換えくらい何とも思わんし。
ていうか環状線利用者に迷惑掛けるだけかと…orz
658 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 16:06:22 ID:eov4YUKt
>>656
それいいかも。大和路は地下駅化して現大和路ホームを阪和ホームとする。
地下化した大和路線は地下のままJR難波へ。もしくは天王寺止めでもいい。
大和路の環状直通は廃止。阪和の環状直通も増加できる。
>>655
その代わりはJR難波に担ってもらいましょ。天王寺－JR難波間の大和路の
線路は阪和に編入されるし。JR難波が終点。
それいいかも。大和路は地下駅化して現大和路ホームを阪和ホームとする。
地下化した大和路線は地下のままJR難波へ。もしくは天王寺止めでもいい。
大和路の環状直通は廃止。阪和の環状直通も増加できる。
>>655
その代わりはJR難波に担ってもらいましょ。天王寺－JR難波間の大和路の
線路は阪和に編入されるし。JR難波が終点。
659 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 16:48:40 ID:fHXxy5S5
大和路ホームの地下化して天王寺止めと。環状直がなくなっても階段を
上がれば環状線のホームということならば乗り換えも楽だし。
また可能ならば地下で御堂筋線と連絡できるようにする。(まぁムリだろう)
阪和快速のの環状直通も増やせるし、普通はJR難波発にすればいい。
ダイヤが乱れても一部天王寺折り返しとか策も出てくるだろう。
阪和ホームの廃止により跡地は売却し再開発でもなんでもしたらいい。
しなくてもいいけどさ。これで天王寺は地上と地下の2層構造に。
上がれば環状線のホームということならば乗り換えも楽だし。
また可能ならば地下で御堂筋線と連絡できるようにする。(まぁムリだろう)
阪和快速のの環状直通も増やせるし、普通はJR難波発にすればいい。
ダイヤが乱れても一部天王寺折り返しとか策も出てくるだろう。
阪和ホームの廃止により跡地は売却し再開発でもなんでもしたらいい。
しなくてもいいけどさ。これで天王寺は地上と地下の2層構造に。
660 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 17:02:32 ID:z10Xpfn7
いっその事、環状線を複々線にする。
内２線は環状普通専用線、あとの２線は大和路・阪和からの直通列車
専用線。山手線みたいなもんだ。
今の土地では余裕が無いので、環状線全線地下化してしまう。
そうすれば、環状ダイヤにゆとりができて、それが阪和にも影響してくる
と思ふ。
地下は資金的に無理か？
内２線は環状普通専用線、あとの２線は大和路・阪和からの直通列車
専用線。山手線みたいなもんだ。
今の土地では余裕が無いので、環状線全線地下化してしまう。
そうすれば、環状ダイヤにゆとりができて、それが阪和にも影響してくる
と思ふ。
地下は資金的に無理か？
661 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 17:16:21 ID:cSC2T3Hh
関西線が天王寺止めでいいなら地下化も比較的ラクだろうね。
そこからスルーさせるとなると谷町線越えないといけないから
地下３階くらいになりそ。
そこからスルーさせるとなると谷町線越えないといけないから
地下３階くらいになりそ。
663 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 18:02:51 ID:Of+g4+Fl
環状線複々線地下化までしなくても大和路の天王寺を地下化すればいいと思う。
>>659である通りでいいんちゃう？大和路は地下化天王寺止めで問題はないと思う。
ただし大和路と環状の連絡をスムーズにできるようすべきではあるが。
阪和快速を大和路快速の分増発できれば十分。紀州路を増発。関空は現状通り。
関空が大阪まで行く必要はあまりなかろう。増発は紀州路でいいだろう。
環状線を地下化する予算があれば西九条の改修をして平面交差をなくしたり
普通を快速が追い越せるようにした方がいいと思うが。
>>659である通りでいいんちゃう？大和路は地下化天王寺止めで問題はないと思う。
ただし大和路と環状の連絡をスムーズにできるようすべきではあるが。
阪和快速を大和路快速の分増発できれば十分。紀州路を増発。関空は現状通り。
関空が大阪まで行く必要はあまりなかろう。増発は紀州路でいいだろう。
環状線を地下化する予算があれば西九条の改修をして平面交差をなくしたり
普通を快速が追い越せるようにした方がいいと思うが。
664 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 19:30:25 ID:4vi665fY
>>663
大和路地下駅化後の天王寺駅和歌山方面のダイヤ
0分関快(関) 2分普(砂) 8分は(関) 10分紀快(和) 12分普(和) 14分区快(熊)
20分快(日) 22分く(新) 24分普(日) 30分紀快(海) 32分普(和) 38分は(関)
40分関快(関) 45分普(熊) 50分紀快(和) 52分普(和) 54分区快(砂)
って感じでいかが？？
大和路地下駅化後の天王寺駅和歌山方面のダイヤ
0分関快(関) 2分普(砂) 8分は(関) 10分紀快(和) 12分普(和) 14分区快(熊)
20分快(日) 22分く(新) 24分普(日) 30分紀快(海) 32分普(和) 38分は(関)
40分関快(関) 45分普(熊) 50分紀快(和) 52分普(和) 54分区快(砂)
って感じでいかが？？
665 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 19:42:35 ID:EMrf148k
複々線ふくふくせんって、無茶言うなよ。
666 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 19:46:56 ID:CqAFJVDC
アーバンネットワークすべて単線にしちゃえよ。あきらめつくから。
みんな妄想を楽しんでるんですよ。
670 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/04(木) 20:03:56 ID:1Zs1VWbD
前後の状況考えるとむしろ、高架化の方が現実的な希ガス こっちはこっちで色々問題ありだが
無茶ついでに
現在の阪和ホームの上に新しいホーム作り、駅ビルぶっ壊す。
新しい駅機能は現在の阪和ホーム跡に駅ビルはその上に高層ビルを建てる。
環状線への直通は新ホームからそのまま直進
天王寺公園との間の道の上に高架つくって新今宮までに合流。
現在の阪和ホームの上に新しいホーム作り、駅ビルぶっ壊す。
新しい駅機能は現在の阪和ホーム跡に駅ビルはその上に高層ビルを建てる。
環状線への直通は新ホームからそのまま直進
天王寺公園との間の道の上に高架つくって新今宮までに合流。
>>648
京都駅ビルは人の流れを変えたんだが。
京都駅ビルは人の流れを変えたんだが。
673 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/04(木) 20:09:20 ID:iXd7gk+L
>>667
夏(ry
夏(ry
674 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:03:57 ID:TR1iP+ER
関西線を天王寺止にしたうえでの地下化なら無茶ってほどでもないとも思うが。
複々線はまずムリだが。
複々線はまずムリだが。
675 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 22:16:20 ID:+UyaP5wR
>>667
最近話題がないから仕方ない。
関西線の地下駅化は糞計画か？俺はまだ現実的の気がする。
話題に上がっている阪和や環状の複々線化よりは。
でも関西線利用者には環状直廃止って不便かな？
環状の地下に建設なら乗り換えはどうってことないと思う。
阪和利用者の俺からするとね。
最近話題がないから仕方ない。
関西線の地下駅化は糞計画か？俺はまだ現実的の気がする。
話題に上がっている阪和や環状の複々線化よりは。
でも関西線利用者には環状直廃止って不便かな？
環状の地下に建設なら乗り換えはどうってことないと思う。
阪和利用者の俺からするとね。
676 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 22:19:23 ID:+UyaP5wR
>>675
書き忘れた。関西線は天王寺止の場合ね。
書き忘れた。関西線は天王寺止の場合ね。
やれやれ、我田引鉄と妄想のひどいスレですな。
便利になる前にすることがあるだろう？定時運転だよ。
大阪環状線や大和路線の迷惑にならないようにしような。
便利になる前にすることがあるだろう？定時運転だよ。
大阪環状線や大和路線の迷惑にならないようにしような。
>>677
うましかの一つ覚え 乙
うましかの一つ覚え 乙
>>677
逆に環状線、大和路線の遅れをモロに受ける時もある。
亀レスでスマンが東岸和田は高架化（海側の空き地に張紙あり）
和泉府中は和歌山方に駅舎移動～橋上駅舎に変わる（駅前商店街が反対運動をしてる）
はっきりいうとくが阪和線が良くならない理由は「各地方自治体の協力不足」も
あるんだぞ！阪和線杉本町～美章園間の高架工事も国、大阪府、大阪市が
約90％以上出資してる（土地買収も含む）ＪＲ独自であんな大規模な工事できませんが？
逆に環状線、大和路線の遅れをモロに受ける時もある。
亀レスでスマンが東岸和田は高架化（海側の空き地に張紙あり）
和泉府中は和歌山方に駅舎移動～橋上駅舎に変わる（駅前商店街が反対運動をしてる）
はっきりいうとくが阪和線が良くならない理由は「各地方自治体の協力不足」も
あるんだぞ！阪和線杉本町～美章園間の高架工事も国、大阪府、大阪市が
約90％以上出資してる（土地買収も含む）ＪＲ独自であんな大規模な工事できませんが？
大和路は天王寺、阪和線も原則JR難波行きにすれば系統は
分断できるから遅れが出にくくなる。
阪和系統の快速がすべてJR難波行きになっても極端にいえば
環状線内で西側で快速運転する環状列車と新今宮で接続して
くれればそれでいいわけだし。
分断できるから遅れが出にくくなる。
阪和系統の快速がすべてJR難波行きになっても極端にいえば
環状線内で西側で快速運転する環状列車と新今宮で接続して
くれればそれでいいわけだし。
682 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 01:12:09 ID:xRDR9+QL
さて高速道路が南に延びても
くろしおはあのままなのだろうか？
くろしおはあのままなのだろうか？
お座敷きのくに号
ダイヤの関係上から言うと、新大阪から日根野まで
くろしおとはるか連結して運行してもいいかも。
5+5にして20分サイクルにすれば阪和線内のダイヤが
キレイになる。どちらを6両にするかは今の紀州+関空
みたいに需要によって変えればいいし、閑散時なら
5 はるか
5 はるか
5+5 はるか+くろしお
こんな感じで1時間サイクルでもいいんじゃなかろうか？
くろしおとはるか連結して運行してもいいかも。
5+5にして20分サイクルにすれば阪和線内のダイヤが
キレイになる。どちらを6両にするかは今の紀州+関空
みたいに需要によって変えればいいし、閑散時なら
5 はるか
5 はるか
5+5 はるか+くろしお
こんな感じで1時間サイクルでもいいんじゃなかろうか？
あ、６両じゃなくて５両だた
687 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 12:10:01 ID:6MkGhM+o
>>685
もちろんくろしおは２８３系化だよな？それか新しい振り子式車両と２８１系を連結するか・・・
もちろんくろしおは２８３系化だよな？それか新しい振り子式車両と２８１系を連結するか・・・
ﾊﾆﾜで10両って運転できるの？
ありゃ、阪和線でも振り子使ってるのか。しかし、天王寺から鳳
あたりまでは使っても効果あるんかいな。
まあ、9両が限界なんだろうけど特急なんだし1両くらいはみ出て
もいいんじゃないの？確か、はるかも元々５両編成で2本繋げて
10両編成で運転しようとしてたフシがあるし。
あたりまでは使っても効果あるんかいな。
まあ、9両が限界なんだろうけど特急なんだし1両くらいはみ出て
もいいんじゃないの？確か、はるかも元々５両編成で2本繋げて
10両編成で運転しようとしてたフシがあるし。
692 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 14:20:18 ID:2Fo0KyLN
高速伸びても今のままだろ。すぐに完成するわけでもないし、
しても減らすまではいかないと思う。自治体も反対するだろ。
もっとも多少の値下げとかは必要かもしれないが。
大和路が天王寺止はいいのかもしれん。特急や関空快速などがある
阪和の環状直の廃止はむりだが大和路なら影響も少なくすむ。
環状乗り入れが阪和(特急･快速)だけになり阪和もJR難波行きと
なれば阪和のダイヤが乱れた時は環状直の快速をJR難波行きに
変更(特急は例外)すれば環状に迷惑をかけることはなくなるし、
新今宮で十分乗換えができるから阪和利用者も特に問題ない。
しても減らすまではいかないと思う。自治体も反対するだろ。
もっとも多少の値下げとかは必要かもしれないが。
大和路が天王寺止はいいのかもしれん。特急や関空快速などがある
阪和の環状直の廃止はむりだが大和路なら影響も少なくすむ。
環状乗り入れが阪和(特急･快速)だけになり阪和もJR難波行きと
なれば阪和のダイヤが乱れた時は環状直の快速をJR難波行きに
変更(特急は例外)すれば環状に迷惑をかけることはなくなるし、
新今宮で十分乗換えができるから阪和利用者も特に問題ない。
>>685
運行出来る関空快速が２／ｈになるが。
運行出来る関空快速が２／ｈになるが。
>>693
１時間に
特急３、関空+紀州快速３、日根野快速３、普通６
ってわけにはいかないかな？東海道線で20分サイクルでは
はるか乗り入れが大変かもしれんが。
>>692
そういえば、大和路快速は外環状経由になるとか言ってた
からその意味でも大和路線が天王寺止まりでも影響は少ない
かもしれんね。
１時間に
特急３、関空+紀州快速３、日根野快速３、普通６
ってわけにはいかないかな？東海道線で20分サイクルでは
はるか乗り入れが大変かもしれんが。
>>692
そういえば、大和路快速は外環状経由になるとか言ってた
からその意味でも大和路線が天王寺止まりでも影響は少ない
かもしれんね。
確か大和路線の環状直通外環状線に移して阪和線の環状直通を
増やすってのは既定路線みたいだから、大和路線から天王寺に
くるのは普通かせいぜい高田快速くらいになるな。
そうなったら大和路線は天王寺止めでもいいな。乗り換えは
考慮してやらんとイカンが。
増やすってのは既定路線みたいだから、大和路線から天王寺に
くるのは普通かせいぜい高田快速くらいになるな。
そうなったら大和路線は天王寺止めでもいいな。乗り換えは
考慮してやらんとイカンが。
今日の、天王寺16時13分発和歌山行き103系4両編成和歌山より先頭車（クハ103-589やったかな？）、車内に水が散乱してた。乗務員室にも。掃除の人2人がかりで掃除してた。
>>694
ヒント：関西空港鉄道
ヒント：関西空港鉄道
698 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 18:28:06 ID:c4iUAz6O
秋のダイヤが発表され彗星が廃止になるらしいね。
でも今回のダイヤ改正、阪和線は何か変化するのかな？
朝のはんわライナー４号廃止がありそうでガクブルなんだが。
でも今回のダイヤ改正、阪和線は何か変化するのかな？
朝のはんわライナー４号廃止がありそうでガクブルなんだが。
700 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:27:29 ID:uh/Oe+c5
>>695
大和路を天王寺止めにする場合は大和路ホームを現阪和ホームに変更する
環状の下に作る・環状の上に作るのはどの案が一番いいのだろうか？
大和路の電車がほとんど外環へ移ってしまい天王寺に来る電車がかなり
減るのならば現状通りでも十分やれるのかもしれないが。
それか例えば、環状ホーム2面4線 大和路ホーム1面2線 阪和ホーム2面4線
としてすべて地上にする。そのために1面2線分を増やさないといけないが
現阪和ホーム跡地を更地にして一部使うとか現18番のりばを南側にずらす
などして用地を確保すれば可能と思うが。
大和路を天王寺止めにする場合は大和路ホームを現阪和ホームに変更する
環状の下に作る・環状の上に作るのはどの案が一番いいのだろうか？
大和路の電車がほとんど外環へ移ってしまい天王寺に来る電車がかなり
減るのならば現状通りでも十分やれるのかもしれないが。
それか例えば、環状ホーム2面4線 大和路ホーム1面2線 阪和ホーム2面4線
としてすべて地上にする。そのために1面2線分を増やさないといけないが
現阪和ホーム跡地を更地にして一部使うとか現18番のりばを南側にずらす
などして用地を確保すれば可能と思うが。
701 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:43:05 ID:T2/5m8qY
どうやってずらすんだ？
>>700
旧南海のホームの用地残しとけばその案でよかったのにね。
今はMIOがあるから作れない。
天王寺止めでいいなら環状線の下に1面２腺だけでも
いいので作るのがいいかな。関西線から環状線の
東側の各駅に行く人は大阪駅に行く人より多いくらい
だろうから、その乗換えが便利になるのは良いことだと思う。
旧南海のホームの用地残しとけばその案でよかったのにね。
今はMIOがあるから作れない。
天王寺止めでいいなら環状線の下に1面２腺だけでも
いいので作るのがいいかな。関西線から環状線の
東側の各駅に行く人は大阪駅に行く人より多いくらい
だろうから、その乗換えが便利になるのは良いことだと思う。
703 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:52:28 ID:BzLrMzp7
では関西線天王寺止めとした上で天王寺環状線地下に1面2線のホームを
新設ってことで2008年の外環一部開業に間に合うようにぼちぼち工事開始と。
まずは地下ホーム関連の工事から。次は阪和短絡線の複線化工事。
最後に天王寺駅自体のリニューアル工事？阪和ホーム跡の再開発？？
新設ってことで2008年の外環一部開業に間に合うようにぼちぼち工事開始と。
まずは地下ホーム関連の工事から。次は阪和短絡線の複線化工事。
最後に天王寺駅自体のリニューアル工事？阪和ホーム跡の再開発？？
何時からこのスレは予定と予想と空想と妄想で盛り上がってるんだ？
それに前は延着遅れ叩きばっかだったし。このスレって元はどんな流れだっけ？
それに前は延着遅れ叩きばっかだったし。このスレって元はどんな流れだっけ？
いずれにしろ、もともと混雑してた大和路線ホームに関空直通列車その他を割り込ませるのは
滅茶苦茶だと思う。
大昔阪和線ホーム下は貨物ホームだったそうだ。
滅茶苦茶だと思う。
大昔阪和線ホーム下は貨物ホームだったそうだ。
706 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:52:16 ID:B/4dAQz5
天王寺駅の改修だが、
ホームや線路を移設するなら天王寺ステーションビルや中央にある跨線橋を
完膚無きまでに破壊し作り直さなければならない。
現実的に考えると阪和線は１８番線から大阪環状線／ＪＲ難波行き。
１７番線は大和路線の大阪環状線／ＪＲ難波行きとして使用する。これは今と同じ。
阪和ホーム～大阪環状線寺田町方への連絡橋を改修し和歌山方専用線とし、
新今宮－今宮間の大阪環状線～大和路線連絡のポイントをクロスポイントして
１１番線を和歌山、関西空港、紀勢本線方面行きとする。
すると１６番線が空くので大和路線折り返し用として使用すれば良い。
出来れば１７番線で客を降ろし、引き上げ線に入って１６番線から発車するようにすれば
同一ホームで乗り換えが出来て便利。大和路線普通電車は天王寺折り返しでも良いのでは？
１５番線は大和路線王寺・奈良方面行き。
環状内回りは１３番線を使用する。
新今宮－今宮間をクロスポイントにすることで１４番線と１５番線の間の
引き上げ線を廃止できる。環状外回り用ホームはその跡地に新設する。
大阪環状線の折り返しは天王寺からJR難波に変更。
阪和ホームは、普通全便と朝限定の鳳－天王寺間快速が使用する。
ホームや線路を移設するなら天王寺ステーションビルや中央にある跨線橋を
完膚無きまでに破壊し作り直さなければならない。
現実的に考えると阪和線は１８番線から大阪環状線／ＪＲ難波行き。
１７番線は大和路線の大阪環状線／ＪＲ難波行きとして使用する。これは今と同じ。
阪和ホーム～大阪環状線寺田町方への連絡橋を改修し和歌山方専用線とし、
新今宮－今宮間の大阪環状線～大和路線連絡のポイントをクロスポイントして
１１番線を和歌山、関西空港、紀勢本線方面行きとする。
すると１６番線が空くので大和路線折り返し用として使用すれば良い。
出来れば１７番線で客を降ろし、引き上げ線に入って１６番線から発車するようにすれば
同一ホームで乗り換えが出来て便利。大和路線普通電車は天王寺折り返しでも良いのでは？
１５番線は大和路線王寺・奈良方面行き。
環状内回りは１３番線を使用する。
新今宮－今宮間をクロスポイントにすることで１４番線と１５番線の間の
引き上げ線を廃止できる。環状外回り用ホームはその跡地に新設する。
大阪環状線の折り返しは天王寺からJR難波に変更。
阪和ホームは、普通全便と朝限定の鳳－天王寺間快速が使用する。
708 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/05(金) 22:52:56 ID:qi3mkQ0K
709 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:14:27 ID:C5ybNg+0
>>702
東側の駅に行く人は便利になるだろうね。天王寺止でもいいね。関西線。
東側の駅に行く人は便利になるだろうね。天王寺止でもいいね。関西線。
どうせなら、新今宮を天王寺に変わる新しいターミナルに
作り直すという妄想を言ってもいいだろうか。
フェスティバルゲートとか、土地はいっぱいあるぞ
作り直すという妄想を言ってもいいだろうか。
フェスティバルゲートとか、土地はいっぱいあるぞ
711 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:59:16 ID:6TPPqtuv
>>710
また暴動ハセーイの予感・・・
ここで皆さんにネタを提供！阪和ホーム８番のりばから環状線寺田町付近に
伸びている線路は現在使用されておりませ～ん（
線路の間に車止めを置いていたのを確認）さあなぜ？
また暴動ハセーイの予感・・・
ここで皆さんにネタを提供！阪和ホーム８番のりばから環状線寺田町付近に
伸びている線路は現在使用されておりませ～ん（
線路の間に車止めを置いていたのを確認）さあなぜ？
713 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 02:20:49 ID:fSjc8QUL
ここの妄想スレは、阪和線のことしか考えないでいいんだろうけど、
そんなにたくさんの電車が阪和から、環状に流れ混むと、
東側（寺田町）から西側（芦原橋）に行く環状直通は、激減かい？？
今でも、天王寺止めが多く、そして次発は18番線とか、
わけ分んないトコから出るのが多いのが、非常に不便なんだけど・・・。
天王寺止めが新今宮止めに変わるのなら、
向いの電車に乗り換えるだけだから、そう不便でもないのだが・・・。
つまり、環状ユーザーから見れば、
阪和線の乱入は、延着を持ち込まなくても迷惑なだけです。
そんなにたくさんの電車が阪和から、環状に流れ混むと、
東側（寺田町）から西側（芦原橋）に行く環状直通は、激減かい？？
今でも、天王寺止めが多く、そして次発は18番線とか、
わけ分んないトコから出るのが多いのが、非常に不便なんだけど・・・。
天王寺止めが新今宮止めに変わるのなら、
向いの電車に乗り換えるだけだから、そう不便でもないのだが・・・。
つまり、環状ユーザーから見れば、
阪和線の乱入は、延着を持ち込まなくても迷惑なだけです。
714 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 06:21:26 ID:+klUhBWR
715 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 06:57:08 ID:+klUhBWR
716 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 08:24:26 ID:zoEJ/8/r
>>710
新今宮をターミナルにすると、ホームレスが暴動を起こす。強制退去させられるだろうから。
数年前のあいりん暴動再発。まあ、新今宮がターミナルになれば、特急の新今宮停車と
地下鉄堺筋線に常時特急か急行が乗り入れてくる程度では？
新今宮をターミナルにすると、ホームレスが暴動を起こす。強制退去させられるだろうから。
数年前のあいりん暴動再発。まあ、新今宮がターミナルになれば、特急の新今宮停車と
地下鉄堺筋線に常時特急か急行が乗り入れてくる程度では？
>>713
いつも思うんだが外周りの天王寺止めの列車はＪＲ難波まで
延長運転できないものだろうか？
ＪＲ難波→新今宮→天王寺→寺田町→大阪→西九条→桜島
こんな風に運転すれば新今宮で接続できると思うんだが。
いつも思うんだが外周りの天王寺止めの列車はＪＲ難波まで
延長運転できないものだろうか？
ＪＲ難波→新今宮→天王寺→寺田町→大阪→西九条→桜島
こんな風に運転すれば新今宮で接続できると思うんだが。
718 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 09:54:57 ID:FNfw72/z
乗り入れルートを増やしたりターミナルを移動するよりも先に、まずお馬鹿っちょな輸送指令と
ダイヤ編成担当者をなんとかすべきだと思う。
ダイヤ編成担当者をなんとかすべきだと思う。
担当者が馬鹿なのかもしれないが、そのあたりは実際の
所は分からないし、どんな優秀な人材入れても今の阪和線
の設備じゃ人身事故の遅れを瞬時に回復するなんて神業と
思うが....。
所は分からないし、どんな優秀な人材入れても今の阪和線
の設備じゃ人身事故の遅れを瞬時に回復するなんて神業と
思うが....。
720 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/06(土) 11:45:07 ID:9O9z953s
ああ、そうかあそこは片渡りでしたね。
それなら、クロス化するしかないか.....。
それなら、クロス化するしかないか.....。
いや、担当者バカでしょ。
つうか、特急の客はお客さんであって、
単なる普通の客は、ブタだと思っているから、
変なダイヤになるし、復旧も遅い。
つうか、特急の客はお客さんであって、
単なる普通の客は、ブタだと思っているから、
変なダイヤになるし、復旧も遅い。
723 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 17:49:20 ID:V2BMj5aX
>>713
だから大和路線の地下ホーム化などが提案(妄想？？)されている。
そもそも環状に阪和大和路の2路線が乗り入れているのが良くない。
阪和と大和路をひとつにするなら阪和の方だと思う。特急ははずせない。
もちろん関空･紀州路･大和路快速をすべてJR難波行きにして環状直は
阪和特急のみにするならこの限りではないが。
しかし直通廃止はJRとしてはする気はないだろう。
外環の開業をさかいに大和路快速は外環経由＋JR難波行きとし
環状直を廃止。大和路線は天王寺では1時間に快速2本普通2本のみとし
すべてJR難波行き。阪和線は関空快速はすべてJR難波発着とし
紀州路快速と特急のみが環状線に乗り入れる。この時点で
関空快速と紀州路快速は分離し紀州路8連、関空6連とする。
また現在の日根野快速は紀州路快速に一本化してしまう。
そして和歌山発の普通は削減(1/h)してしまえばいい。
紀伊中ノ島･山中渓･和泉鳥取駅利用者には悪いが。。
だから大和路線の地下ホーム化などが提案(妄想？？)されている。
そもそも環状に阪和大和路の2路線が乗り入れているのが良くない。
阪和と大和路をひとつにするなら阪和の方だと思う。特急ははずせない。
もちろん関空･紀州路･大和路快速をすべてJR難波行きにして環状直は
阪和特急のみにするならこの限りではないが。
しかし直通廃止はJRとしてはする気はないだろう。
外環の開業をさかいに大和路快速は外環経由＋JR難波行きとし
環状直を廃止。大和路線は天王寺では1時間に快速2本普通2本のみとし
すべてJR難波行き。阪和線は関空快速はすべてJR難波発着とし
紀州路快速と特急のみが環状線に乗り入れる。この時点で
関空快速と紀州路快速は分離し紀州路8連、関空6連とする。
また現在の日根野快速は紀州路快速に一本化してしまう。
そして和歌山発の普通は削減(1/h)してしまえばいい。
紀伊中ノ島･山中渓･和泉鳥取駅利用者には悪いが。。
大和路線の東部市場前、平野、加味から天王寺間の普通が３０分ヘッド？！
さすがに30分ヘッドはないっしょ。
快速が、天王寺⇔奈良、尼崎⇔加茂それぞれ1時間４本
普通も天王寺⇔王寺が1時間に４本ってとこにんるんじゃないかな？
快速が、天王寺⇔奈良、尼崎⇔加茂それぞれ1時間４本
普通も天王寺⇔王寺が1時間に４本ってとこにんるんじゃないかな？
>>723
勝手な妄想
勝手な妄想
728 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:01:31 ID:3T5kBVw9
紀州路快速の早期独立と8両編成化(日中は4両でいいので)を！！
また独立にあたり新型225系(120km/hでいい)を導入してくれぃ！！
関空快速と日根野行き快速は223系を3＋5から4＋4へ組み替える。
紀州路は225系を4＋4or4単独運用にする。221系は阪和から撤退。
転クロ225系とロング321系の4＋4編成とか作ってもいいと思う。
一部の紀州路快速は。和歌山発4両→225系 日根野発4両→321系
つまり和歌山まで行くのは転クロで日根野で切り離すのは321系。
長時間乗るならやっぱ転クロじゃないとね。あと乗客の数からも。
また独立にあたり新型225系(120km/hでいい)を導入してくれぃ！！
関空快速と日根野行き快速は223系を3＋5から4＋4へ組み替える。
紀州路は225系を4＋4or4単独運用にする。221系は阪和から撤退。
転クロ225系とロング321系の4＋4編成とか作ってもいいと思う。
一部の紀州路快速は。和歌山発4両→225系 日根野発4両→321系
つまり和歌山まで行くのは転クロで日根野で切り離すのは321系。
長時間乗るならやっぱ転クロじゃないとね。あと乗客の数からも。
729 ：和泉鳥取駅利用者：2005/08/06(土) 22:51:55 ID:Rv5dgA3n
紀州路快速廃止でB快速増やしたほうがよいとおもう
＿＿＿＿＿
| |
| 鎮静剤 .|
つ| |
￣￣￣￣￣
| |
| 鎮静剤 .|
つ| |
￣￣￣￣￣
731 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:01:15 ID:WRM/9obe
>>729
紀州路快速廃止はよくないと思う。B快速を廃止だ。。
紀州路快速廃止はよくないと思う。B快速を廃止だ。。
732 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:08:04 ID:VzMf7wJg
快速通過駅を廃止すればＯＫ！！
733 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 00:00:54 ID:FY90VgGa
そうだな快速通過駅を廃止しようか。
じゃあ手始めに紀伊中ノ島･山中渓･和泉鳥取駅は廃止でOK？？
じゃあ手始めに紀伊中ノ島･山中渓･和泉鳥取駅は廃止でOK？？
321系導入・快速再編で停車駅見直しは実際あるようだな。
いっそのこと阪和線全駅廃止したらぁ。
もう、いつも事故やなんやかんやで、
踏切閉まりっぱなしで、
迷惑なんだよな。
もう、いつも事故やなんやかんやで、
踏切閉まりっぱなしで、
迷惑なんだよな。
>>733
紀伊中ノ島･山中渓と和泉鳥取を一緒にするな。乗車人員では山中渓が約200人、和泉鳥取が約2500人
紀伊中ノ島･山中渓と和泉鳥取を一緒にするな。乗車人員では山中渓が約200人、和泉鳥取が約2500人
737 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 08:16:51 ID:F7OJId5z
>>736
同意っすいっそ和泉鳥取に快速止めてほしいっす
同意っすいっそ和泉鳥取に快速止めてほしいっす
738 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 10:29:25 ID:FXyjiayt
>>736
和泉鳥取ってそんなに人多いの？あんなのどかな場所なのに２５００人はすごいな・・・
和泉鳥取ってそんなに人多いの？あんなのどかな場所なのに２５００人はすごいな・・・
739 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 11:08:21 ID:6iEQxYW+
紀州路快速停車駅見直しで通過になってしまう確率
堺市：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
三国：５０％・・・停車しないものがある可能性があります
鳳 ：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
府中：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
東岸：８０％・・・すべて停車しなくなる可能性があります
熊取：５０％・・・停車しないものがある可能性があります
日根：０％ ・・・絶対に全停車だと断言できます
砂川：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
紀伊：５０％・・・停車しないものがある可能性があります
六十：８０％・・・すべて停車しなくなる可能性があります
和歌：０％ ・・・絶対に全停車だと断言できます
海南：５０％・・・延伸の可能性があります
堺市：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
三国：５０％・・・停車しないものがある可能性があります
鳳 ：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
府中：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
東岸：８０％・・・すべて停車しなくなる可能性があります
熊取：５０％・・・停車しないものがある可能性があります
日根：０％ ・・・絶対に全停車だと断言できます
砂川：５％ ・・・たぶん全停車だと思います
紀伊：５０％・・・停車しないものがある可能性があります
六十：８０％・・・すべて停車しなくなる可能性があります
和歌：０％ ・・・絶対に全停車だと断言できます
海南：５０％・・・延伸の可能性があります
他線区の例で見ると寧ろ停車駅が増える、
という可能性から意図的に目を逸らそうとしていないかい？
という可能性から意図的に目を逸らそうとしていないかい？
>>739
三国をナメ杉
三国をナメ杉
乗降者数は六十谷＞紀伊だぞ
正直快速の六十谷停車はｲﾗﾈ
と紀伊中ノ島利用の漏れが言ってみるテスト
と紀伊中ノ島利用の漏れが言ってみるテスト
六十谷の乗降者数は多いぞ
745 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 20:42:19 ID:C9GlQDw8
日根野以南の快速停車駅は通過になることはあり得ないと思う。
乗降客数で見ると、熊取>>>>日根野だが、激しすぎる日根野優遇の関係で日根野は止まるだろな。
三国は天王寺、和歌山に次いで乗降客が多い事も考えると…。
三国は天王寺、和歌山に次いで乗降客が多い事も考えると…。
昼間の快速、和泉砂川以遠各駅
各駅は、和泉砂川折り返し
お急ぎの方は「くろしお」をご利用ください
となるに一票
各駅は、和泉砂川折り返し
お急ぎの方は「くろしお」をご利用ください
となるに一票
>>739
三国ヶ丘に特急停車してほしいぐらいなのに
三国ヶ丘に特急停車してほしいぐらいなのに
まぁ三国ヶ丘、乗降客が多いとはいえ半数近くが南海との乗り換えだしな。
和歌山から三国orその逆という旅客は、あまり望めない希ガス。
三国から天王寺、梅田なんかに出るくらいで特急使う香具師なんてほとんど居ないだろうし。
特急停車は、無理だな。
和歌山から三国orその逆という旅客は、あまり望めない希ガス。
三国から天王寺、梅田なんかに出るくらいで特急使う香具師なんてほとんど居ないだろうし。
特急停車は、無理だな。
751 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 23:51:31 ID:pf7rXBLS
三国ケ丘へのはるかの停車は新大阪や京都へ行く場合はいいかもね。
新幹線に乗り継ぐなら310円で特急に乗れるし。
それよりはるかの新今宮への停車は流れた？
そういった需要を期待されていたが西九条で対応できるしな。
はるかが新今宮に停車すれば関空からは南海のラピートαより速く新今宮に着けるけどあまりこちらのメリットはなさそう。
新幹線に乗り継ぐなら310円で特急に乗れるし。
それよりはるかの新今宮への停車は流れた？
そういった需要を期待されていたが西九条で対応できるしな。
はるかが新今宮に停車すれば関空からは南海のラピートαより速く新今宮に着けるけどあまりこちらのメリットはなさそう。
快速停車駅減少というのは、いまさら現実的な話ではないな。
全快速のＢ快速化、とか？
日中の六十谷紀伊停車は、大阪方面への利用のためというよりも
これらの駅から和歌山駅への本数確保が主目的のように思える。
（紀ノ川を越える道路がイマイチなので、クルマでは移動しづらい）
だから大阪方面への快速は砂川までノンストップで
代わりに紀勢線の普通を紀伊始発にしたらいいんじゃないかな？
これらの駅から和歌山駅への本数確保が主目的のように思える。
（紀ノ川を越える道路がイマイチなので、クルマでは移動しづらい）
だから大阪方面への快速は砂川までノンストップで
代わりに紀勢線の普通を紀伊始発にしたらいいんじゃないかな？
はるかは２本／時、くろしおは１本／時、紀州路快速１本／時。
特急はすべて日根野に停車させ、くろしおは一部鳳、府中にも停車。
紀州路は停車駅を鳳、府中、日根野、砂川のみにして特急の筋に入れる。
関空快速２本／時、Ｂ快速は２本／時
停車駅は今と同じ。
普通は４本は熊取行き、２本は砂川行き。
完璧なダイヤだ。
特急はすべて日根野に停車させ、くろしおは一部鳳、府中にも停車。
紀州路は停車駅を鳳、府中、日根野、砂川のみにして特急の筋に入れる。
関空快速２本／時、Ｂ快速は２本／時
停車駅は今と同じ。
普通は４本は熊取行き、２本は砂川行き。
完璧なダイヤだ。
757 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 15:31:13 ID:Fvjna70y
>756
かなり不便だ罠
完璧ならスジさらせや
かなり不便だ罠
完璧ならスジさらせや
天王寺で運転士が回送列車乗務を失念していたため
阪和・環状線列車ダイヤが混乱している模様。
阪和・環状線列車ダイヤが混乱している模様。
759 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/08(月) 18:29:52 ID:D4W76haX
はるかは２本／時、くろしおは１本／時、関空・紀州路快速２本／時。
オーシャンアロー以外の特急の一部は日根野に停車させ、くろしおは一部鳳、府中、砂川にも停車。
紀州路は停車駅を堺市、三国ヶ丘、鳳、府中、岸和田、熊取、日根野、砂川、紀伊、六十谷のみにして関空快速の筋に入れる。
単独の関空快速１本／時、快速は３本／時
停車駅は今と同じ。
普通は３本は和歌山行き、１本は砂川行き、１本は日根野行き、１本は熊取行き。
完璧なダイヤのはずなんだ。完璧なダイヤの・・・
オーシャンアロー以外の特急の一部は日根野に停車させ、くろしおは一部鳳、府中、砂川にも停車。
紀州路は停車駅を堺市、三国ヶ丘、鳳、府中、岸和田、熊取、日根野、砂川、紀伊、六十谷のみにして関空快速の筋に入れる。
単独の関空快速１本／時、快速は３本／時
停車駅は今と同じ。
普通は３本は和歌山行き、１本は砂川行き、１本は日根野行き、１本は熊取行き。
完璧なダイヤのはずなんだ。完璧なダイヤの・・・
761 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:59:19 ID:0UXtkiBM
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大 同大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９ ６５
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１ ９２
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２ ３９
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大 同大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９ ６５
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１ ９２
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２ ３９
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
>>761
はいはい、中学生乙。 夏だなぁ。
はいはい、中学生乙。 夏だなぁ。
一所懸命勉強して泉州発展のために頑張って欲しいものだ。
ああ、そういや同窓会報届いてたな。流し読みして捨てちまったが。
まあ９学区のレベルの低さは周知の事実だが、「泉南」でなく「泉州」と
いうのなら８学区も入れてやってくれ。三国丘高校の進路実績は
府内各学区のトップ校の中でも悪くはないはずだ。
まあ９学区のレベルの低さは周知の事実だが、「泉南」でなく「泉州」と
いうのなら８学区も入れてやってくれ。三国丘高校の進路実績は
府内各学区のトップ校の中でも悪くはないはずだ。
765 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 06:26:20 ID:H2dD/uuw
これもNGワードに追加しとこ。
・進学実績
・進学実績
余裕のあるダイヤが秋からスタートだ！
どうなるんだろう・・・・・
どうなるんだろう・・・・・
余裕があるだけで遅れそう
769 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:21:20 ID:T7T2KOm2
>>766
南海スレで相手にされなくなった珍作が出張してるだけのような希ガス。
南海スレで相手にされなくなった珍作が出張してるだけのような希ガス。
>>767
常態延着を追認しただけ。
常態延着を追認しただけ。
772 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:46:52 ID:zGh/4ktK
阪和大和路に余裕持たせても環状線から来る電車が遅れたら
一緒
一緒
773 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:15:37 ID:eflbMrxw
ゆとりダイヤはわかったが、本数見直しはどうなの？
はんわライナー６号の廃止とか話があったけど。
はんわライナー６号の廃止とか話があったけど。
774 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:35:33 ID:59wvdvej
はんわライナーでスーパーくろしお編成で運転されてるやつって何号だったっけ？
７号と４号だったか・・・
７号と４号だったか・・・
>>771
なんかすさまじく懐かしい名前が出たな…
なんかすさまじく懐かしい名前が出たな…
》774
それは現在のスーパーくろしお２号と１号では？
それは現在のスーパーくろしお２号と１号では？
777 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 20:52:22 ID:QcHyUTsB
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050810c.html
10日朝に和泉砂川駅で千円札1枚で5000円券のＪスルーカードを購入できた人が6人いるわけだが、申告したらどうなるの？
10日朝に和泉砂川駅で千円札1枚で5000円券のＪスルーカードを購入できた人が6人いるわけだが、申告したらどうなるの？
778 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 21:24:34 ID:7D3BviO4
損した１人からの申し出はなく、得をした６人中３人が申し出たそうだよ。
ちょっと田舎だからいい人が多いのかも。
俺はこんなことも想定してカード専用販売機では１千円しか買わないよ。
ＪＲの改札機は全機３枚まで投入可能だし不自由はない。
南海などは一部の改札だけが２枚までの対応なので５千円カードの方が都合がいい。
ちょっと田舎だからいい人が多いのかも。
俺はこんなことも想定してカード専用販売機では１千円しか買わないよ。
ＪＲの改札機は全機３枚まで投入可能だし不自由はない。
南海などは一部の改札だけが２枚までの対応なので５千円カードの方が都合がいい。
JR,全部三枚まで投入可能でも、改札自体がちょっと少ないよな…
鳳とかもう少し増やせないのかな…
鳳とかもう少し増やせないのかな…
ＪＲ３枚まで投入可能なのか
初めて知った
初めて知った
782 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:40:45 ID:T+s5HtWk
自腹＆始末書
783 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:51:27 ID:dMpgY1hX
>>779
それどころか1000円のカードを見せて５千で買ったらこれが出てきたという奴が出没するかも。
実際のところ番号で分かるのでそんな馬鹿なことをしてはいけない。
>>781
３枚対応で組合せパターンも特殊な例以外は通るみたい。
制約は少なかったから便利。
ただ、３枚入れたら動作が遅くなるのが難点。
Ｊスルーカードを表裏向きをバラバラに入れたら立ち止まらないといけない程処理に時間がかかる。
私鉄連絡切符と回数券とカードの組合せも遅かった。
それどころか1000円のカードを見せて５千で買ったらこれが出てきたという奴が出没するかも。
実際のところ番号で分かるのでそんな馬鹿なことをしてはいけない。
>>781
３枚対応で組合せパターンも特殊な例以外は通るみたい。
制約は少なかったから便利。
ただ、３枚入れたら動作が遅くなるのが難点。
Ｊスルーカードを表裏向きをバラバラに入れたら立ち止まらないといけない程処理に時間がかかる。
私鉄連絡切符と回数券とカードの組合せも遅かった。
784 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:54:15 ID:vmnB7wOG
>>779
日根野から天王寺にかけて全員ネコババだな。
日根野から天王寺にかけて全員ネコババだな。
>>784
ダメだな、大阪支社内・・・・
ダメだな、大阪支社内・・・・
Ｊスルーカードの印字って何個まで書けるの？
788 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/13(土) 00:19:32 ID:E93eXAtc
定期＋Jスルはよくするが確かに遅いね。ありゃ後ろに迷惑だ
後、Jスルがよく磁気異常券になるんだが同時投入と関係あるんかね？
後、Jスルがよく磁気異常券になるんだが同時投入と関係あるんかね？
>>789
Ｊスルの磁気異常は不正利用防止策の過剰強化だった希ガス。
伊丹市ﾊﾞｽとＪＲ西で使ったあと、ＪＲ西の入場改札ではねられ
「この（ﾊﾞｽの）カード読み取り機が悪かったんと違いますか？」と
ＪＲ西の駅社員に本気で言われた（事故前の話)
Ｊスルの磁気異常は不正利用防止策の過剰強化だった希ガス。
伊丹市ﾊﾞｽとＪＲ西で使ったあと、ＪＲ西の入場改札ではねられ
「この（ﾊﾞｽの）カード読み取り機が悪かったんと違いますか？」と
ＪＲ西の駅社員に本気で言われた（事故前の話)
阪和線の終点を日根野にして
日根野⇔海南間に専用列車走らせろ
日根野⇔海南間に専用列車走らせろ
>>791
何のメリットもない。
何のメリットもない。
デメリットはたくさん生まれるがな
海南以南はどうなるんだよｗ
796 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 02:34:52 ID:86QxBfoj
新宮行きのくろしお・Ｓくろしお・オシアロとかはどうするんだ？
３セク経由だと料金が高くなりそうな希ガス・・・
３セク経由だと料金が高くなりそうな希ガス・・・
なんでだよｗｗｗ
799 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 12:51:05 ID:86QxBfoj
日根野⇔海南ってのが気になる・・・利用者少ないからか？
はっきりいって今の阪和線快速は１時間３本関空紀州路快速、
残りの３本は和泉府中折り返しで十分だと思うが。
残りの３本は和泉府中折り返しで十分だと思うが。
801 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 18:32:33 ID:UnX0yluH
関西空港から神戸・姫路方面直通列車の設定って夢でつか？
激混み新快速+(新)大阪乗換えで旅行者はﾂﾗｲﾖ。
通過、兵庫の住人は関空へ電車で行こうなどとﾊﾅから考えない。
湾岸線ﾘﾑﾊﾞｽに勝てない？
阪和線/環状線ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ+宮原回りでは時間かかり杉？
激混み新快速+(新)大阪乗換えで旅行者はﾂﾗｲﾖ。
通過、兵庫の住人は関空へ電車で行こうなどとﾊﾅから考えない。
湾岸線ﾘﾑﾊﾞｽに勝てない？
阪和線/環状線ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ+宮原回りでは時間かかり杉？
>>801
昔は不定期ながら「ウエスト関空号」があったんだけどね。
昔は不定期ながら「ウエスト関空号」があったんだけどね。
>>801
関空から神戸方面はリムジンバスが便利らしい。三宮までで１時間切るらしいから。
関空から神戸方面はリムジンバスが便利らしい。三宮までで１時間切るらしいから。
>>799
あれで利用者が少ないなら海南以南はとっくに潰れてるって。
あれで利用者が少ないなら海南以南はとっくに潰れてるって。
前スレあたりで、阪和線の車掌さんをボロクソ叩いてたブログが紹介されてたと思うんだけど
今はなくなったんですかね？
今はなくなったんですかね？
806 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 22:39:48 ID:F15WYiwm
807 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 01:46:00 ID:y/eaZydU
600円じゃん。おしけりゃカイナヨ。
808 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 05:24:21 ID:6J4H4vWo
ホントだ。まだあったんだね。ありがとう。
コメントされてようやく自分のしてることに気づいたのかな？
コメントされてようやく自分のしてることに気づいたのかな？
天皇・皇后両陛下堺行幸、沿道奉迎のご案内
来る８月２３日、天皇・皇后両陛下におかれましては、堺に行幸のご予定があり親しく履中天皇御陵に御親拝遊ばされると漏れ賜っております。
つきましては、下記の要項にて両陛下の行幸に感謝の誠を捧げるべく、沿道において歓迎のお迎えを致したく存じます。皆様には、公私ともご多忙のことと存じますが、万障繰り合わせの上、ご参集賜りますよう謹んでご案内申し上げます。
日 時 平成１７年８月２３日（火曜日）９時４５分
集合場所 JR上野芝駅前集合
場 所 履中天皇御陵付近の沿道の舗道上
形 態 車道を向いて横断幕を掲げ、日の丸の小旗を持ってお迎えする
来る８月２３日、天皇・皇后両陛下におかれましては、堺に行幸のご予定があり親しく履中天皇御陵に御親拝遊ばされると漏れ賜っております。
つきましては、下記の要項にて両陛下の行幸に感謝の誠を捧げるべく、沿道において歓迎のお迎えを致したく存じます。皆様には、公私ともご多忙のことと存じますが、万障繰り合わせの上、ご参集賜りますよう謹んでご案内申し上げます。
日 時 平成１７年８月２３日（火曜日）９時４５分
集合場所 JR上野芝駅前集合
場 所 履中天皇御陵付近の沿道の舗道上
形 態 車道を向いて横断幕を掲げ、日の丸の小旗を持ってお迎えする
>>810
そこで中国旗持って「日本鬼子！日本鬼子！」と叫びながら天皇の写真を燃やしたらどうなりますか？
そこで中国旗持って「日本鬼子！日本鬼子！」と叫びながら天皇の写真を燃やしたらどうなりますか？
>>811
朝日新聞の記者やカメラマンが英雄扱いしてくれます。
朝日新聞の記者やカメラマンが英雄扱いしてくれます。
813 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 17:54:01 ID:lzqm6KRa
昨日の晩に、夢で
大和川鉄橋を２＋２＋２＋２という連結しまくりの
快速が走ってる夢を見た。
大和川鉄橋を２＋２＋２＋２という連結しまくりの
快速が走ってる夢を見た。
814 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:03:52 ID:BMjZXJjm
帰郷して久々に阪和線乗ったけど、古い車両の色が地味な色になってたな。
普通より快速中心のダイヤで普通車内はガラガラだな。
普通車は窓がガタピシうるさい。
でも嫌いじゃない
普通より快速中心のダイヤで普通車内はガラガラだな。
普通車は窓がガタピシうるさい。
でも嫌いじゃない
815 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:46:31 ID:qKc2LTM8
>>813
高野線急行ですか？
高野線急行ですか？
816 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:49:43 ID:E2/JanaX
紀伊田辺行き快速で、前から４＋２＋２の編成だった。
以前は４＋４以外は考えられなかったのに最近はこんな編成が増えている。
中には２＋２＋２＋２もあったとか。
以前は４＋４以外は考えられなかったのに最近はこんな編成が増えている。
中には２＋２＋２＋２もあったとか。
817 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 00:17:01 ID:Fdnav+Aq
>>816
さすがに２＋２＋２は無いだろう
さすがに２＋２＋２は無いだろう
818 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 01:55:05 ID:P25DbdMK
819 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 15:16:26 ID:Z44nsJqa
東貝塚と東岸和田って何が違うの？
>>819
駅名が違う
駅名が違う
>>819のお題でボケましょう
>>819
駅員
駅員
>>819
厨の粘着度
厨の粘着度
>>819
停車する列車の数
停車する列車の数
825 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/19(金) 22:22:14 ID:ONTdW7PW
826 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/19(金) 22:23:08 ID:ONTdW7PW
orz 逆だった
改めて ホームの広さ
改めて ホームの広さ
827 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 13:15:50 ID:s0gn4/CF
age
828 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 14:44:44 ID:5tDqNbzt
特急から製造日プレート盗む、鉄道マニアを逮捕
特急の車内から製造年月日を記したプラスチック板を盗んだとして、
京都府警福知山署は２０日、大阪府和泉市府中町
会社員長沢智弘容疑者（３１）を窃盗容疑で緊急逮捕した。
調べでは、長沢容疑者は２０日午前５時５０分ごろ、
京都府福知山市のＪＲ福知山駅構内に停車していた福知山発
新大阪行き特急「北近畿２号」の車内に取り付けられていた
製造年月日を記したプラスチック板（縦５センチ、横１０センチ）
を盗んだ疑い。
長沢容疑者は２０日午前６時過ぎ、福知山駅に停車した
別の列車内でプラスチック板を盗もうとしているのを駅員に見つかり、
通報で駆けつけた同署員が事情聴取。手提げ袋の中に同じ種類の
プラスチック板７枚があり、長沢容疑者が「趣味で集めるために盗んだ」
と認めたため、緊急逮捕した。
特急の車内から製造年月日を記したプラスチック板を盗んだとして、
京都府警福知山署は２０日、大阪府和泉市府中町
会社員長沢智弘容疑者（３１）を窃盗容疑で緊急逮捕した。
調べでは、長沢容疑者は２０日午前５時５０分ごろ、
京都府福知山市のＪＲ福知山駅構内に停車していた福知山発
新大阪行き特急「北近畿２号」の車内に取り付けられていた
製造年月日を記したプラスチック板（縦５センチ、横１０センチ）
を盗んだ疑い。
長沢容疑者は２０日午前６時過ぎ、福知山駅に停車した
別の列車内でプラスチック板を盗もうとしているのを駅員に見つかり、
通報で駆けつけた同署員が事情聴取。手提げ袋の中に同じ種類の
プラスチック板７枚があり、長沢容疑者が「趣味で集めるために盗んだ」
と認めたため、緊急逮捕した。
さすがDQNの巣窟の中の人ｗ
830 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/20(土) 20:29:25 ID:Pin2S3Oh
・・・もろ近所だし〇|￣|＿
ていう事は鶚も>>828の犯人も俺もご近所って事でＦＡ？
ちなみに球場のそば…しばらくしたら噂になるかなｗｗ
ちなみに球場のそば…しばらくしたら噂になるかなｗｗ
832 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 00:22:24 ID:JG4MDgtP
以前にも方向幕をパクってた厨房共が捕まってたな。なんでもそれを指示していたのはデブオタだったとか・・・
833 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 11:25:48 ID:vltG2Rk9
このまえ原型の103-17に乗ったけど冷房が良く効いていて扇風機も
あって凄い涼しかったよ。いつまでも走りつづけて欲しい。
あって凄い涼しかったよ。いつまでも走りつづけて欲しい。
834 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 11:44:41 ID:JG4MDgtP
>>833
噂によればその内のどれかが先日吹田工にいたらしい。もしや戸袋窓埋めて出場の可能性もありだな。
噂によればその内のどれかが先日吹田工にいたらしい。もしや戸袋窓埋めて出場の可能性もありだな。
835 ：833：2005/08/21(日) 12:44:05 ID:vltG2Rk9
えっほんまー、って事はあれが最後の原型17乗車だったのかー。
戸袋は埋められても扇風機だけは存続させて欲しい!
もしかして岡山か広島に行ってしまうのかなー、
さようなら17!
戸袋は埋められても扇風機だけは存続させて欲しい!
もしかして岡山か広島に行ってしまうのかなー、
さようなら17!
扇風機は髪型乱れるから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
837 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 13:21:45 ID:SRyVSpGc
103系どうにかしろ！
南海7000系走らせてくれ！
南海7000系走らせてくれ！
>>837
あんな鉄屑いくらでもやるよ
あんな鉄屑いくらでもやるよ
840 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 16:33:36 ID:JG4MDgtP
841 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 20:08:29 ID:ux30Sx2y
ていうか、Tc17-Tc18の編成をあぼーんするより先に、全然涼しくねえ冷風車をあぼーんするか、
羽衣線に封じ込めとけ。
ところで最近何げに体質改善工事施工済みの高運転台車がヒネに転属してきてないか？
羽衣線に封じ込めとけ。
ところで最近何げに体質改善工事施工済みの高運転台車がヒネに転属してきてないか？
842 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 21:49:38 ID:JG4MDgtP
>>842
「日根野電車区 １０３系編成表」
http://members2.tsukaeru.net/tennoji/formation/hine/hine103.htm
によると
>漏れが知ってるのは２編成（４連・６連×２）ぐらいだと・・・違ったかな？
が冷風車のことだったらその通り（４連・J413編成、６連・K607&K609編成）、
体質改善工事施工済みの高運転台車のことでもその通りのようですね。
（４連・J409編成、６連・K611&K612編成）
＃最終更新日が平成17年3月18日となっていて、>>841氏のおっしゃる
＃「最近何げに…」には当てはまりませんが。
「日根野電車区 １０３系編成表」
http://members2.tsukaeru.net/tennoji/formation/hine/hine103.htm
によると
>漏れが知ってるのは２編成（４連・６連×２）ぐらいだと・・・違ったかな？
が冷風車のことだったらその通り（４連・J413編成、６連・K607&K609編成）、
体質改善工事施工済みの高運転台車のことでもその通りのようですね。
（４連・J409編成、６連・K611&K612編成）
＃最終更新日が平成17年3月18日となっていて、>>841氏のおっしゃる
＃「最近何げに…」には当てはまりませんが。
844 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 00:32:16 ID:omG98nGY
>>843
乙です！
乙です！
845 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 12:30:32 ID:jUR+uBGr
ｸﾊ103-567以下４連の運用を本日確認。（内装が緑の壁のやつ）
朝の８連快速で和歌山方面に連結されてますた。
朝の８連快速で和歌山方面に連結されてますた。
846 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/23(火) 18:30:17 ID:wErKRs0P
戸袋窓付車両とJ423(和歌山側)で8連組んでいるのを見ました。
2124Hかな・・・
2124Hかな・・・
下松にて置き石発生で、全線で約10分遅れ。
848 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 16:25:31 ID:LNM6eO8c
先日久しぶりに阪和線乗ったが、紀ノ川の橋を架け替えるための橋脚が出来てた。
南海の橋よりは新しいと思うが架け替えるのか？
南海の橋よりは新しいと思うが架け替えるのか？
>>848
それを架け替えるのなら高野線大和川鉄橋を先にしてほしい。
それを架け替えるのなら高野線大和川鉄橋を先にしてほしい。
>>849
私どもにそう言われましても…JR酉目木
私どもにそう言われましても…JR酉目木
紀ノ川の架け替えは南海沖地震に備えての事だ罠（阪和電鉄時代から使用してる為かなり痛んでる）大和川の事は大阪府か国に言うのが筋だ罠。
南海沖？
>>848-852
阪和線の架け替えは紀ノ川大堰工事で川を掘り下げるため。
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/jigyo_river/ozeki/index.html
阪和線の架け替えは紀ノ川大堰工事で川を掘り下げるため。
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/jigyo_river/ozeki/index.html
854 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 12:17:09 ID:VEqa7Q7U
今日の阪和線、あんなに強風吹いてるのに関西空港まで運転してるな。
りんくうタウン行きの表示が見たい・・・
りんくうタウン行きの表示が見たい・・・
最近尾灯をつけない列車が多いんだけど、
これってまずくないの？
これってまずくないの？
856 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 22:07:48 ID:uqTWD/dB
オーシャンアローで和歌山から天王寺まで行ったが
まあ速度の速いこと
でも特急料金940円は高いぞ
まあ速度の速いこと
でも特急料金940円は高いぞ
857 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 22:41:11 ID:lgclagfe
俺も一度オーシャンアローに乗ってみたい。
俺がいつも乗る電車がこいつの通過待ちするんだよな。
俺がいつも乗る電車がこいつの通過待ちするんだよな。
859 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 23:52:28 ID:+QNQK4R/
>>856
回数券を使えば６５０円ですよ。
６枚つづりなので通勤の時に気分転換で利用されてみては？
日根野辺りなら４５０円で安いと思います。
これが阪和線でなく本線のような環境ならＪＲは新快速を運転していたのでしょうね。
特急であるオーシャンアローは速さ以外にも快適性もポイントが高いです。
回数券を使えば６５０円ですよ。
６枚つづりなので通勤の時に気分転換で利用されてみては？
日根野辺りなら４５０円で安いと思います。
これが阪和線でなく本線のような環境ならＪＲは新快速を運転していたのでしょうね。
特急であるオーシャンアローは速さ以外にも快適性もポイントが高いです。
>>859
振り子でｳｪｯﾌﾟ ﾍﾞｼｬｰ ってことはないの？＞海洋矢
振り子でｳｪｯﾌﾟ ﾍﾞｼｬｰ ってことはないの？＞海洋矢
861 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 00:24:17 ID:XPxG2+g8
>>860
阪和線内は振子機能をロックしているので無問題。
阪和線内は振子機能をロックしているので無問題。
862 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 00:41:19 ID:y5fCZ/VW
>>860-861
乗り心地はむしろ他の在来線特急より快適な位ですよ。
今は阪和線内でも振り子は作動しています。
旧国鉄時代は確かに阪和線内ではロックしていた時期はありますけど。
多分、乗り心地改善の補正制御を入れた時に使うようになったはず。
制御が入っているからデビュー当時のような乗り物酔いはないですね。
乗ればほんと分かりますよ。
きのくに線白浜以南なら酔う人もいるようですが。
ライナーで使用する時はスジが特急より寝ているし振り子はロックしているかも？
和歌山まで４０分を切るのには圧倒されます。
乗り心地はむしろ他の在来線特急より快適な位ですよ。
今は阪和線内でも振り子は作動しています。
旧国鉄時代は確かに阪和線内ではロックしていた時期はありますけど。
多分、乗り心地改善の補正制御を入れた時に使うようになったはず。
制御が入っているからデビュー当時のような乗り物酔いはないですね。
乗ればほんと分かりますよ。
きのくに線白浜以南なら酔う人もいるようですが。
ライナーで使用する時はスジが特急より寝ているし振り子はロックしているかも？
和歌山まで４０分を切るのには圧倒されます。
381系で一時期、制御振り子を装備した試験ボルスタレス台車編成はあったが
編成がバラされてしまい振り子制御も停止になった。
今は283系のみが制御振り子を作動させている。
編成がバラされてしまい振り子制御も停止になった。
今は283系のみが制御振り子を作動させている。
864 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 01:07:08 ID:y5fCZ/VW
へぇー、知らんかった。
１９時台の２８３系の便ばっかに乗っているから３８１系から疎くなっていた。
制御を切っている割には昔みたいに乗り心地がどうとか聞かないけど？
その他で対応できたのでしょうかね。
知り合いの和歌山の乗務員の人の阪和線でも動くという言葉に騙されていたのか。
阪和線は直線が多い高速志向の路線なので振り子はあまり関係ないのでしょうけど。
１９時台の２８３系の便ばっかに乗っているから３８１系から疎くなっていた。
制御を切っている割には昔みたいに乗り心地がどうとか聞かないけど？
その他で対応できたのでしょうかね。
知り合いの和歌山の乗務員の人の阪和線でも動くという言葉に騙されていたのか。
阪和線は直線が多い高速志向の路線なので振り子はあまり関係ないのでしょうけど。
381・283系とも阪和線では鳳以南において振り子を作動させている。
866 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/28(日) 01:17:06 ID:INUEEZou
・・・振り子を作動させるのはいいが、架線側は対応できているのか？
国鉄時代から対応できてるから作動させてるんやないか。
868 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 01:32:57 ID:iBXlKr2j
283系の増備ってしないのかな？あの快適性は 。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
381系スーパーくろしおで紀伊勝浦まで行ったけど揺れが違うな。車内も綺麗だし。
あともうちょっと贅沢言うなら屋内で保管・管理して欲しい、日根野電車区・・・
381系スーパーくろしおで紀伊勝浦まで行ったけど揺れが違うな。車内も綺麗だし。
あともうちょっと贅沢言うなら屋内で保管・管理して欲しい、日根野電車区・・・
283系は早朝から深夜に及ぶ時間帯までギッシリ運用が組まれており、
ヒネへ帰還するのは2日おき。
そこで夜間に列車検査・各種整備が行われ、実質的な停泊時間というのは僅か。
列車検査は屋内ピット線上で行われる。
屋内で管理といっても、休んでいる時間帯が短い上に
美観を保つなら洗浄装置をマメに通せばいいだけの話。
ヒネへ帰還するのは2日おき。
そこで夜間に列車検査・各種整備が行われ、実質的な停泊時間というのは僅か。
列車検査は屋内ピット線上で行われる。
屋内で管理といっても、休んでいる時間帯が短い上に
美観を保つなら洗浄装置をマメに通せばいいだけの話。
すべての特急を日根野に止めるべき。
快速の停車駅が多すぎ。日根野以北では堺市、東岸和田は通過でいいと思う。
この考えは間違ってます？
快速の停車駅が多すぎ。日根野以北では堺市、東岸和田は通過でいいと思う。
この考えは間違ってます？
特急を全て日根野に止めるってのが理解できない。
ただでさえ乗降客少ないのに…
下半分は微妙に胴囲だが、通過させた所で朝ラッシュの所要時間は縮まないだろうし…
ただでさえ乗降客少ないのに…
下半分は微妙に胴囲だが、通過させた所で朝ラッシュの所要時間は縮まないだろうし…
>>871
糸崎のように機関区があったので「それどこ？」という駅に
ブルトレが停まってたのとわけが違うし。
快速停車駅だけどそうだよね。
減らしたところで普通車がいるわけで、寧ろ効果的な退避駅の設置でしょう。
糸崎のように機関区があったので「それどこ？」という駅に
ブルトレが停まってたのとわけが違うし。
快速停車駅だけどそうだよね。
減らしたところで普通車がいるわけで、寧ろ効果的な退避駅の設置でしょう。
873 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 16:15:23 ID:2BaghI5x
普段は南海線に乗ってて、今日久々に阪和線に乗って、あまりのトロさにびっくり！
15時29分熊取発関空快速に乗ったんだけど、
堺市駅まで30分以上かかるんやね。
朝のラッシュ時でもないのに、走行中のトロトロ感は、
南海線では味わえない遅さ。
その上、堺市で次には各停じゃなく、また快速が来るし・・・。
さすがに運賃安いだけあるわ。糞ダイヤ。
まあ、今日は延着がなかっただけ、マシかもね。
15時29分熊取発関空快速に乗ったんだけど、
堺市駅まで30分以上かかるんやね。
朝のラッシュ時でもないのに、走行中のトロトロ感は、
南海線では味わえない遅さ。
その上、堺市で次には各停じゃなく、また快速が来るし・・・。
さすがに運賃安いだけあるわ。糞ダイヤ。
まあ、今日は延着がなかっただけ、マシかもね。
俺の振り子も久々に作動（ｒｙ
876 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 21:58:45 ID:iBXlKr2j
通常283系は基本6連を2本で2運用こなしているが、
基本編成の予備がないため、そこで付属編成を活用する。
つまり多客時は付属3連＋基本6連と、形式全車9連2本でフル運用し
検査入場が閑散期に当たるよう調整している。
基本編成が閑散期に検査で離脱した場合は、付属3連×2で6連を組成する。
付属3連の片方がTsc車を連結している理由がココにある。
極々基本的なことだけど解ったかな？
基本編成の予備がないため、そこで付属編成を活用する。
つまり多客時は付属3連＋基本6連と、形式全車9連2本でフル運用し
検査入場が閑散期に当たるよう調整している。
基本編成が閑散期に検査で離脱した場合は、付属3連×2で6連を組成する。
付属3連の片方がTsc車を連結している理由がココにある。
極々基本的なことだけど解ったかな？
878 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/28(日) 22:13:24 ID:J7psh2WA
>>873
あぁ、関空15;10発の関空(紀州路)快速ね。
15時台に入ると上り快速のパターンが変わって、
日根野始発快速(しかも103系)が数分間をおいて2本連続で出発したり、
関空快速が2本連続になったりしています。
鳳で特急を待避しているのとなんか関係ありそう。
>>876
いえいえ。きちんと283系だけで運用されています。
基本編成1本が入場すると、付属編成同士連結して運転されます。
このとき新宮側が貫通型、天王寺側が流線型(G車)になります。
あぁ、関空15;10発の関空(紀州路)快速ね。
15時台に入ると上り快速のパターンが変わって、
日根野始発快速(しかも103系)が数分間をおいて2本連続で出発したり、
関空快速が2本連続になったりしています。
鳳で特急を待避しているのとなんか関係ありそう。
>>876
いえいえ。きちんと283系だけで運用されています。
基本編成1本が入場すると、付属編成同士連結して運転されます。
このとき新宮側が貫通型、天王寺側が流線型(G車)になります。
今日はSはくとで発車後200m行った所で急停車していたようだが、
ドア開閉灯だけで頼ってたらいつか事故を起こさないかと
老婆心ながら心配しているのだが。
特に阪和線の運転士は男女問わずランプ点灯する少し前から
ブレーキハンドルを解除させているからなぁ。
103だと応答するのが遅いからそうしているのだろうけど、
ドア開閉灯だけで頼ってたらいつか事故を起こさないかと
老婆心ながら心配しているのだが。
特に阪和線の運転士は男女問わずランプ点灯する少し前から
ブレーキハンドルを解除させているからなぁ。
103だと応答するのが遅いからそうしているのだろうけど、
880 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 00:09:17 ID:DBf391QO
>>877
わかりますた！サンクス！！
わかりますた！サンクス！！
882 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 00:38:22 ID:YIEZKZXb
>>878
873だが、確かに鳳で特急を待避したけど、
それに取られる時間はわずかに2分だけ。
ホントに道中はすごいトロトロで、次の快速の所要時間より10分以上かかるって、すごすぎ！
あまりのトロさにびっくりしたわ。
本当に特急の客しか考えてないダイヤなんだろうな。
一般客を舐めすぎ！
でも、最終電車が遅いのには、助かるけどね。
873だが、確かに鳳で特急を待避したけど、
それに取られる時間はわずかに2分だけ。
ホントに道中はすごいトロトロで、次の快速の所要時間より10分以上かかるって、すごすぎ！
あまりのトロさにびっくりしたわ。
本当に特急の客しか考えてないダイヤなんだろうな。
一般客を舐めすぎ！
でも、最終電車が遅いのには、助かるけどね。
>>879
先日、動き出してからもう一度扉が開いてびっくり
すぐに、急停車したが・・・・・
その後、何事もなかったように（放送なし）、
扉を閉め直して再出発。
実習中の車掌(♀)のミスのようだったが・・・。
先日、動き出してからもう一度扉が開いてびっくり
すぐに、急停車したが・・・・・
その後、何事もなかったように（放送なし）、
扉を閉め直して再出発。
実習中の車掌(♀)のミスのようだったが・・・。
884 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 01:48:53 ID:KVEz/u21
>>879
阪和線って、ラッシュ時でもドア開閉灯だけに頼ってますよね。
阪急は、車掌からベルで知らせているし、
南海でも、運転士が窓から顔を出して、ドアの様子を確認していますよね。
JRには、そういった根本的な安全意識が欠けているんでしょうね。
きっと、それで事故を起こしたら、
どうせ駆け込み乗車の責任にするんでしょうけど・・・。
阪和線って、ラッシュ時でもドア開閉灯だけに頼ってますよね。
阪急は、車掌からベルで知らせているし、
南海でも、運転士が窓から顔を出して、ドアの様子を確認していますよね。
JRには、そういった根本的な安全意識が欠けているんでしょうね。
きっと、それで事故を起こしたら、
どうせ駆け込み乗車の責任にするんでしょうけど・・・。
885 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 01:50:29 ID:d2IOR447
阪和線って女性運転士多いよ。
運転士も車掌も女性ってのが阪和線にはあったような気もする。
運転士も車掌も女性ってのが阪和線にはあったような気もする。
俺は阪和線で女性運転士2人確認。
一人はとてつもなく上手でもう一人は論外。
一人はとてつもなく上手でもう一人は論外。
>>876>>878
タイトな運用のおかげで、悪天候で運休等になった場合、
リカバリー出来なくて、３８１系がオーシャンアローのスジで走る場合もある。
基本的には>>878の通りなんだけどね。
>>884
現場より、幹部の安全意識に問題があると思うんだが。
>>882
まぁ１５時台～１６時台は仕方がないと思った方が。
ただでさえタイトなダイヤな上、夕ラッシュ時への移行時間帯で、分単位の遅れが恒常化してるし、
天王寺連絡線関係で綱渡り状態なんだから、どうしようもないぞ。
タイトな運用のおかげで、悪天候で運休等になった場合、
リカバリー出来なくて、３８１系がオーシャンアローのスジで走る場合もある。
基本的には>>878の通りなんだけどね。
>>884
現場より、幹部の安全意識に問題があると思うんだが。
>>882
まぁ１５時台～１６時台は仕方がないと思った方が。
ただでさえタイトなダイヤな上、夕ラッシュ時への移行時間帯で、分単位の遅れが恒常化してるし、
天王寺連絡線関係で綱渡り状態なんだから、どうしようもないぞ。
>>884
阪和線でも見通しの悪い駅では運転士もドア閉を確認することもある。
でも、見通しの良い駅だって機器だけに頼るというやりかたが問題。
>>883の事だって運転士の動作が早すぎるからそうなったのかもしれんし。
>>885
こないだ和泉府中で停車している103系2列車の4人の乗務員のうち、
3人が女性ってことがあった。しかも男性は車掌。
阪和線でも見通しの悪い駅では運転士もドア閉を確認することもある。
でも、見通しの良い駅だって機器だけに頼るというやりかたが問題。
>>883の事だって運転士の動作が早すぎるからそうなったのかもしれんし。
>>885
こないだ和泉府中で停車している103系2列車の4人の乗務員のうち、
3人が女性ってことがあった。しかも男性は車掌。
889 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 15:02:15 ID:OwUhdzvg
890 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 17:17:39 ID:5Sov0vBx
某所で天王寺の渡り線を複線化するという話が出たけど、真偽のほどはいかに?
やるとして大和路下りとの平面交差は解消できるのか?
やるとして大和路下りとの平面交差は解消できるのか?
891 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 18:25:13 ID:E1ja+wJV
阪和ライナーのシートピッチ狭い
昔はグリーン車乗れたけどね
ライナーで
昔はグリーン車乗れたけどね
ライナーで
893 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 18:49:41 ID:+hVn2frR
何故、信太山に食物屋が多いのだろうか？
>>893さんのような人がいるから
>>893
つーか、わかってて書いてるだろ
つーか、わかってて書いてるだろ
896 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 22:34:06 ID:YIEZKZXb
山に登るためにザックにいっぱい食料品を詰めて行くんでしょ。
897 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 22:48:24 ID:AXohBgpL
高野線大和川鉄橋最強
898 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 23:15:50 ID:DBf391QO
>>893
軍だよ軍。
軍だよ軍。
>>890
上り線は現状のままとして、
下り線は北陸線 敦賀-新疋田間も真っ青になりそうな
都市ループ線だな。（ｗ
一旦、大和路に入り、ロイヤルホスト桑津あたりから左へカーブ。
寺田町駅上で環状とクロスして南下すると。
上り線は現状のままとして、
下り線は北陸線 敦賀-新疋田間も真っ青になりそうな
都市ループ線だな。（ｗ
一旦、大和路に入り、ロイヤルホスト桑津あたりから左へカーブ。
寺田町駅上で環状とクロスして南下すると。
900 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 11:23:43 ID:K4ccTUVP
900ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
901 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 11:36:02 ID:YCoUiyGq
今山中渓－紀伊間で数十秒間車内電気がドア付近を除き全て消えたのだが、何だったんだ？
902 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 12:34:38 ID:mpCTE5Ph
>>901-903
架線の張り方とかで離線しやすい場所とか有るしね。
東海道上りの尼崎なんか、ポイントが複雑＝架線が交錯していて車体の動揺も激しい
ところに新快速が高速で突っ込むから、しょっちゅうやってる。
室内灯消灯と同時に回生失効して空制に。次に室内灯回復して、最後に冷房が回復
する頃にはホームに掛かってるな。電動車が高速から踏面ブレーキで止めるから臭ぇ
のなんのｗ
東武の迷車８０００系を作ってたメーカーの跡が有るから、祟りかとｗ
ちなみに、あそこで離線・室内消灯・回生失効の場面にしょっちゅう出くわしてると、
TVで「回生が失効したからスピードオーバーで脱線したに違いない」って逝ってる
香具師はアホにしか見えなかった。
架線の張り方とかで離線しやすい場所とか有るしね。
東海道上りの尼崎なんか、ポイントが複雑＝架線が交錯していて車体の動揺も激しい
ところに新快速が高速で突っ込むから、しょっちゅうやってる。
室内灯消灯と同時に回生失効して空制に。次に室内灯回復して、最後に冷房が回復
する頃にはホームに掛かってるな。電動車が高速から踏面ブレーキで止めるから臭ぇ
のなんのｗ
東武の迷車８０００系を作ってたメーカーの跡が有るから、祟りかとｗ
ちなみに、あそこで離線・室内消灯・回生失効の場面にしょっちゅう出くわしてると、
TVで「回生が失効したからスピードオーバーで脱線したに違いない」って逝ってる
香具師はアホにしか見えなかった。
常識だよな、離線で回生失効空制発動って。
>899
おそらくだが、天王寺11番からあがると思われ。
証拠というわけでもないが、
阪和ホームから寺田町方面に下る連絡線が撤去されているyo
その用地を使えば何とかなるのでは？
おそらくだが、天王寺11番からあがると思われ。
証拠というわけでもないが、
阪和ホームから寺田町方面に下る連絡線が撤去されているyo
その用地を使えば何とかなるのでは？
907 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/08/30(火) 18:31:22 ID:0xKIHYWk
撤去されてる言うても、何故か中間の一部だけなんだよね。
上下の分岐部分はそのままだし、丁寧に車止めまである。
上下の分岐部分はそのままだし、丁寧に車止めまである。
908 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 18:58:37 ID:kMMOHl/f
>907
保守用車用の留置線になったのでは？＞撤去された連絡線
保守用車用の留置線になったのでは？＞撤去された連絡線
>>905
でもって、ほぼ常用ﾌﾙで止めるような駅で失効、空制に切り替わっても、普通に停止位置に
ピタリと止めるしね。オーバーランするようなのは明らかに別の要素が主かと。
全電気指令の失効～空制カバーって滅茶苦茶早いしね。
でもって、ほぼ常用ﾌﾙで止めるような駅で失効、空制に切り替わっても、普通に停止位置に
ピタリと止めるしね。オーバーランするようなのは明らかに別の要素が主かと。
全電気指令の失効～空制カバーって滅茶苦茶早いしね。
911 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 20:00:08 ID:I0qNdvF0
そんな11から阪和にあげんでもさ、15から阪和にあげたらえーのによ
>>911
どっちでもいい。大和路下りを潰さないようにさえしてくれれば。
どっちでもいい。大和路下りを潰さないようにさえしてくれれば。
阪和貨物線って廃線になったの？それとも休線？
久々に阪和線乗ったんだが、杉本町の信号があさっての方向向いて
いるし、貨物線側の線路は柵で封鎖されてたんだが
久々に阪和線乗ったんだが、杉本町の信号があさっての方向向いて
いるし、貨物線側の線路は柵で封鎖されてたんだが
↑廃線予定でつ。
915 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 00:45:36 ID:gbPwnT7w
久宝寺側では線路が剥がされてしまってるな。
小学校の修学旅行の団臨で一度だけ通った事がある思い出のある区間だが
廃線予定とは知らなかった。てっきり外環関連の工事の為と思ってた。
小学校の修学旅行の団臨で一度だけ通った事がある思い出のある区間だが
廃線予定とは知らなかった。てっきり外環関連の工事の為と思ってた。
あえて旅客営業するような路線でもない･････ということか。<阪和貨物線
単線のままでは本数も出せないし、自動改札等の設備投資もバカにならないからな。
単線のままでは本数も出せないし、自動改札等の設備投資もバカにならないからな。
917 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 05:34:15 ID:ThTb0XAH
>>916
羽衣線103系ピストン輸送。市大駐車場にホーム。
羽衣線103系ピストン輸送。市大駐車場にホーム。
918 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 06:00:08 ID:ThTb0XAH
阪和線 今乗ってる普通天王寺行 空調どうした？車内蒸し風呂になりつつある。まだ送風位いるだろ？
919 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 06:28:29 ID:h9NQmthn
>>921
新大阪なら需要はある
新大阪なら需要はある
923 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/31(水) 20:09:34 ID:OuRCFHCO
924 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/31(水) 20:10:12 ID:OuRCFHCO
925 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 21:09:59 ID:lXy2lVwr
朝、天王寺から普通に乗って通勤する漏れにとって、
沿線の某ﾄﾞｷｭｿ女子高の生徒と電車で一緒になるのが苦痛でたまらない。
明日から2学期スタートで、その苦痛が蘇ると思うと鬱だ(´･ω･`)
沿線の某ﾄﾞｷｭｿ女子高の生徒と電車で一緒になるのが苦痛でたまらない。
明日から2学期スタートで、その苦痛が蘇ると思うと鬱だ(´･ω･`)
>>925
一駅で降りるからいいじゃん＜DQN女子校精
一駅で降りるからいいじゃん＜DQN女子校精
8時までにあのあたりを通り抜けてれば、心配なし
928 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 22:39:40 ID:9G6/1aFl
浅香までだな。
>>923
複線化といっても西九条との合流点だけは無理だと思う。
複線化といっても西九条との合流点だけは無理だと思う。
931 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:20:37 ID:wT22Vakt
ぺ荷高の生徒ですが、朝あのDQN婦女子校生に会うのが嫌になってきました・・
隣に座られるといきなりベタべた化粧するし、目が少しでも合えば叩かれるし
最近は学校でも女子恐怖症になりかけていますOTL
もうだめぽ・・
隣に座られるといきなりベタべた化粧するし、目が少しでも合えば叩かれるし
最近は学校でも女子恐怖症になりかけていますOTL
もうだめぽ・・
俺は線溶牧場だが、実は元カノが…………だったりするのは………
酷い事になったよマジでｗｗ
まぁキニシナイのが一番だと思うけどなぁ…。
酷い事になったよマジでｗｗ
まぁキニシナイのが一番だと思うけどなぁ…。
933 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:31:55 ID:Cf4z88tW
四天王寺？
四天て…ブス学、歩く墓（以下略
だが、ＤＱＮとはかけ離れすぎだ罠…
ヒント 浅香
だが、ＤＱＮとはかけ離れすぎだ罠…
ヒント 浅香
935 ：925：2005/09/01(木) 00:05:01 ID:giZ/nfpQ
漏れが言っているのは、「王冠」みたいな校章の女子高。
ソックスを見たら分かるw
ソックスを見たら分かるw
堺●子だろ。どう考えても。
938 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 06:13:23 ID:yCWK8f5m
今の快速は連続停車駅が3つもある。所要時間がかかりすぎる。
三国・日根野・六十谷は通過させるべき。
三国・日根野・六十谷は通過させるべき。
939 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 07:13:22 ID:zmtqF2dQ
快速通過駅へ行く用事があったのだが
府中発7:51普通の次、8:17の区快まで26分間も、停車する電車がない。
凄まじ過ぎ。
府中発7:51普通の次、8:17の区快まで26分間も、停車する電車がない。
凄まじ過ぎ。
今朝、天王寺駅8番ホームで、ブラウスをめくって腋臭スプレーを
ｼｭｰしていた、某「王冠」マークの女子高生がいた。ちなみにそいつは、顔が林家こん平に激似。
ｼｭｰしていた、某「王冠」マークの女子高生がいた。ちなみにそいつは、顔が林家こん平に激似。
942 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 14:42:47 ID:zmtqF2dQ
>>941
うわー。死亡確認だろ・・・
うわー。死亡確認だろ・・・
今、また遅れてる･･･
>>943
生理？
生理？
945 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 04:09:53 ID:Yxt1CUuy
205系をもっと増設すればよかったんだよ
オンボロ103系を追い出せるし
オンボロ103系を追い出せるし
酉としては国鉄型はできるだけ新製増備したくなかったんだろ
その結果が207であり、221であるわけで
その結果が207であり、221であるわけで
947 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 15:56:23 ID:QpeXUvNp
いや、国鉄時代に205系をもっと増備しておいてほしかったな
でも、あの頃（86年11月？）だったら103もそれほどボロじゃなかったし
必要最低限だったのかな
でも、あの頃（86年11月？）だったら103もそれほどボロじゃなかったし
必要最低限だったのかな
>>947
山手線みたいに全部を置き換える勢いで製造してほしかったな。
山手線みたいに全部を置き換える勢いで製造してほしかったな。
国鉄がまだまだ存続したとしても、90年頃に他線への205投入で浮いた103後期車が初期車を淘汰、
その後00年頃からインバータの新車が投入されて今頃ようやく置き換え完了ってとこでは。
総武線とか常磐線くらいの置き換えペースで。
その後00年頃からインバータの新車が投入されて今頃ようやく置き換え完了ってとこでは。
総武線とか常磐線くらいの置き換えペースで。
950 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 23:13:42 ID:Yxt1CUuy
和歌山から205系の快速に乗ったら
スピードの速さが
束の205系のみの埼京線か横浜線に乗っているみたいだった
スピードの速さが
束の205系のみの埼京線か横浜線に乗っているみたいだった
951 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:18:52 ID:ezf3TYKh
それは速いんか遅いんか？
952 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:21:07 ID:wCGkeBAm
２０５系は空気ばね使用してるから振動が少ないのが 。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
おまけに車内の騒音も割りと静かだし。
おまけに車内の騒音も割りと静かだし。
953 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:28:26 ID:8IjkAwHN
２０５系は弱冷車も涼しくて。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
ってか、この前の乗ったｸﾊ204は24度だったぞ
分散ｸｰﾗｰ車より涼しい
ってか、この前の乗ったｸﾊ204は24度だったぞ
分散ｸｰﾗｰ車より涼しい
954 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:53:58 ID:4ufnTv14
どうでもいいけど昼間の日根野快速を
B快速にして和歌山まで延長してくれ。
日根野和歌山間普通は廃止で。
JR難波の紀州路新設で紀州3&B快3で。
紀州路切り離し時間でB快は和歌山まで逃げ切り可能。
和歌山人間にとってはもう最高！
B快速にして和歌山まで延長してくれ。
日根野和歌山間普通は廃止で。
JR難波の紀州路新設で紀州3&B快3で。
紀州路切り離し時間でB快は和歌山まで逃げ切り可能。
和歌山人間にとってはもう最高！
205は好きだが、ガクンガクンいうのが残念。
956 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/09/04(日) 00:49:47 ID:xmqrPiH6
２０５系、結構速いよな。
阪和線verは確か110km/hだったけ？
阪和線verは確か110km/hだったけ？
958 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 03:24:53 ID:vkRdmKzA
>>955
ウテシの運転技術で差が出るよな。上手いウテシならかなりスムーズに走るけど。
ウテシの運転技術で差が出るよな。上手いウテシならかなりスムーズに走るけど。
960 ：名無し野電車区：
205系がデビューした時
「東京の山手線と同じ車両や」
なんて嬉しかったが
「東京の山手線と同じ車両や」
なんて嬉しかったが