【粉浜】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa47【住之江】
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
前スレ 【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa46【住吉大社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116653093/
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
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前スレ 【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa46【住吉大社】
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自分で２
3 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:59:48 ID:URPh5+oZ
>>1
乙
乙
3、スレ立て乙です。
失敗。
新スレ乙
これも路線の話だよね？
和歌山港に釣りに行くついでに水軒跡でも見に逝くか。
新スレ乙です。
和歌山港に釣りに行くついでに水軒跡でも見に逝くか。
新スレ乙です。
8 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:32:31 ID:d3D7RrEU
◆◇◆◇◆ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◆◇◆◇◆
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
>>1よ、「住之江」じゃなくて「住ノ江」な。
10 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:00:54 ID:UyqXdImF
日曜の今日、南海線事故により運休してました。
悲しいことに影響がさほどないんですよ。
確かにバスと阪和線で足りるから。
俺は定期を一部の区間使おうと利用するけど、泉北の人は阪和かバスで帰るといっていた。
福知山線の運休もそうだけどほんと家を買うなら代替路線のある所に限るね。
高野線なら河内長野までだな。
ぼやきスマソ。
悲しいことに影響がさほどないんですよ。
確かにバスと阪和線で足りるから。
俺は定期を一部の区間使おうと利用するけど、泉北の人は阪和かバスで帰るといっていた。
福知山線の運休もそうだけどほんと家を買うなら代替路線のある所に限るね。
高野線なら河内長野までだな。
ぼやきスマソ。
運休じゃなくて運転一時見合わせで、現在は再開している。
12 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:14:05 ID:UxlYnI9K
【粉浜】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa47【住ノ江】
13 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:14:53 ID:UxlYnI9K
>>8
そのネタ飽きたよ。いつまでやってんねん。
そのネタ飽きたよ。いつまでやってんねん。
阪和線でも事故が起こったと聞いたが。２重事故？ﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗ
>>13
馬鹿。珍作が火病りだすぞ！
馬鹿。珍作が火病りだすぞ！
16 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:36:36 ID:UyqXdImF
人身事故は仕方ないな。
それに鉄道は基本的には迂回経路をとれないし。
待ったけど駅員がこの先の状況は怪しいとかでバスにしたよ。
20時頃ならバスの本数も多いけどこの時間は最終便が出た路線も多く泉北は30分待ちに。
泉ケ丘まで１時間1150円らしいよ。
日野の新車？でもトイレがないのね。
この前の大阪空港～泉北ではトイレ付きのバスだったよ。
あれは車高が高くて高速バスと兼用だったのかも。
日曜ということもあって小団体では新幹線の指定を取れず、空いている関空便にしたら事故ですよ。
しっかしこのバスはガラガラだけど儲かってるのか？
それに鉄道は基本的には迂回経路をとれないし。
待ったけど駅員がこの先の状況は怪しいとかでバスにしたよ。
20時頃ならバスの本数も多いけどこの時間は最終便が出た路線も多く泉北は30分待ちに。
泉ケ丘まで１時間1150円らしいよ。
日野の新車？でもトイレがないのね。
この前の大阪空港～泉北ではトイレ付きのバスだったよ。
あれは車高が高くて高速バスと兼用だったのかも。
日曜ということもあって小団体では新幹線の指定を取れず、空いている関空便にしたら事故ですよ。
しっかしこのバスはガラガラだけど儲かってるのか？
今年度以降における車両の動き
○2000系支線転用改修
●2200系列全廃
◎1000系再増備
●7000系列淘汰開始
○9000系の1000系併結対応改修
◎本線用21m新型特急車製造
◎高野線用17m特急車新造
○11000系本線転用
●10000系淘汰開始
◎高野線用新型一般車製造
●6200系淘汰開始
○2000系支線転用改修
●2200系列全廃
◎1000系再増備
●7000系列淘汰開始
○9000系の1000系併結対応改修
◎本線用21m新型特急車製造
◎高野線用17m特急車新造
○11000系本線転用
●10000系淘汰開始
◎高野線用新型一般車製造
●6200系淘汰開始
18 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:07:05 ID:a6IvpoiG
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､} 南海電気鉄道の来年３月期の予想は、114億円もの大赤字
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ 南海電気鉄道の台所は火の車(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
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|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､} 南海電気鉄道の来年３月期の予想は、114億円もの大赤字
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ 南海電気鉄道の台所は火の車(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
ATS-Pへの変更もあるのか？
21 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:50:45 ID:BhBzbL97 BE:32719223-##
世界遺産に登録された高野山の玄関口として親しまれている高野山駅ですが、これをきっ
かけにさらに注目されるといいですね。
参考: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000023-maip-soci
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
かけにさらに注目されるといいですね。
参考: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000023-maip-soci
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
すんません。
変な質問ですが、10年くらい前に南海線車内や駅のマナー広告なんかのイラストを書いていた人
の名前がわかる人はいませんか？企業マスコットなんかにありがちな地味な線画で女の子や動物
の絵でした。あとみさき公園の駅広告なんかも描いてらっしゃったと思います。
随分昔の事ですみませんがよろしくお願いします。
変な質問ですが、10年くらい前に南海線車内や駅のマナー広告なんかのイラストを書いていた人
の名前がわかる人はいませんか？企業マスコットなんかにありがちな地味な線画で女の子や動物
の絵でした。あとみさき公園の駅広告なんかも描いてらっしゃったと思います。
随分昔の事ですみませんがよろしくお願いします。
57 ：名無しでGO! ：sage ：2005/06/19(日) 22:29:29 ID:1+i/ZPFGO
結局珍の逃げ口上があまりにも見苦しいから珍離れが続いたんだよね。
珍自身で自分はヲタの自演と言ったり、阪急ｦﾀと言ったり、京阪ｦﾀと言ったり、京王ｦﾀと言う。
自分で言ったにも関わらず他人に同じ事を言われたらＩＤ一致はまだかだの証拠はだの意味不明。
そうやって自分の意志を明確にせず訳の分からない事ばかりやってるから珍離れが起きたんだよ。
58 ：名無しでGO! ：sage ：2005/06/20(月) 20:56:32 ID:ohlQbYXzP
昔の珍は珍でＩＣカード関連で協議会のことをでっち上げたり困ったもんだよ。
それでも腑抜けのコピペ魔に成り下がった今の珍よりかはマシかも知れない。
結局珍の逃げ口上があまりにも見苦しいから珍離れが続いたんだよね。
珍自身で自分はヲタの自演と言ったり、阪急ｦﾀと言ったり、京阪ｦﾀと言ったり、京王ｦﾀと言う。
自分で言ったにも関わらず他人に同じ事を言われたらＩＤ一致はまだかだの証拠はだの意味不明。
そうやって自分の意志を明確にせず訳の分からない事ばかりやってるから珍離れが起きたんだよ。
58 ：名無しでGO! ：sage ：2005/06/20(月) 20:56:32 ID:ohlQbYXzP
昔の珍は珍でＩＣカード関連で協議会のことをでっち上げたり困ったもんだよ。
それでも腑抜けのコピペ魔に成り下がった今の珍よりかはマシかも知れない。
25 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 22:16:26 ID:LEQ0+1k8
南海は、本日もまた遅延発生。
今日は置き石だという。
線路の保守管理の甘さからこんだけ遅れる電車は、まったく役に立たないな。
阪和線と同レベル。
南海の置き石だろうがJRの飛込みだろうが、五十歩百歩。
今日は置き石だという。
線路の保守管理の甘さからこんだけ遅れる電車は、まったく役に立たないな。
阪和線と同レベル。
南海の置き石だろうがJRの飛込みだろうが、五十歩百歩。
26 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/20(月) 22:19:47 ID:XZJR32AD BE:208512184-#
不定期とはいえ、夕ラッシュ時に回送筋を入れることはあるまい と、思いつつ記念カキコ
短時間内の外的犯行である置き石を普段の保守管理の甘さに仕立てる・・・
珍しく連続遅れを出したのでまるで毎日遅れてるかのごとく、ここぞとばかり攻める・・・
>>24を見て発奮したのか・・・？それとも○和の工作に湧いてきた別人？？
珍しく連続遅れを出したのでまるで毎日遅れてるかのごとく、ここぞとばかり攻める・・・
>>24を見て発奮したのか・・・？それとも○和の工作に湧いてきた別人？？
28 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 22:36:14 ID:j4qCzhxt
二日連続の事故かよ。
確か南海は他の私鉄より極めて事故率が高かっただけに気になる。
大事故の予感。
確か南海は他の私鉄より極めて事故率が高かっただけに気になる。
大事故の予感。
29 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 22:46:20 ID:LEQ0+1k8
置き石も人身事故も、一般人からしたら同じ。
遅延には変わりない。
しかも連日の遅延。
南海も阪和線も同レベル。
遅延には変わりない。
しかも連日の遅延。
南海も阪和線も同レベル。
30 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 22:52:24 ID:j4qCzhxt
それより一番の問題は労使関係が悪すぎること。
管理職の低レベルな嫌がらせより職場内の争いも。
大多数のコネ入社のアホ共と一般採用の者とも険悪。
他人のトラブルを笑うなんて自覚なさ過ぎ。
足の引っ張り合いばかり。
管理職の低レベルな嫌がらせより職場内の争いも。
大多数のコネ入社のアホ共と一般採用の者とも険悪。
他人のトラブルを笑うなんて自覚なさ過ぎ。
足の引っ張り合いばかり。
32 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 23:06:08 ID:LEQ0+1k8
あんたのアホな質問なんて相手にしてませんがね。
ピンクの改札機、日に日にICカードリーダ設置が進んでいるな。
35 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:17:13 ID:W+K0YQ5B
おまえら、そんな事よりμスカイ中間車10両＆2編成8両編成新造するぞ(ﾟ∀ﾟ)
http://www.meitetsu.jp/news/280.html
空港線が経営の足を引っ張る南海とは対照的だな。
南海は50000系を10連まで増結することは想定していても減車は考えていなかったが。
それとスーパーシートは初めはもっと高級な内装を予定していたし編成は８連を予定していた。
http://www.meitetsu.jp/news/280.html
空港線が経営の足を引っ張る南海とは対照的だな。
南海は50000系を10連まで増結することは想定していても減車は考えていなかったが。
それとスーパーシートは初めはもっと高級な内装を予定していたし編成は８連を予定していた。
36 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:19:41 ID:QjlmdzhM
ほう、珍しいやん。連続遅延。
阪和ユーザーは、毎日のように味わっているのに。
阪和ユーザーは、毎日のように味わっているのに。
37 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:30:45 ID:QjlmdzhM
そもそも、ホントに置き石の遅延なんかあったの？
交通情報板に何も書かれてないんやけど。
交通情報板に何も書かれてないんやけど。
上で出てる∬の装飾品、シートＴＶや内蔵スピーカーとか付く予定だったらしいが、
たかだか30分足らずの走行時間でそんなもん付けて値上げされたらたまったもんじゃないな。
あれだけ豪華な座席なんだし、あれで十分。昼間の５号車に至っては貸し切り可能だし。
しかしまあ、南海も経営は良好だし、空港線が足引っ張ってるって事も無い。
収支係数からは空港線は110超えで赤字だが、貴志川の250や多奈川の155より優秀で、
関空関連の系列事業などで赤字は補填され、結果的に大きな損は無い。
とは言え、流石にしびれを切らしたか、07年の大変更で減便が来るだろうな。
ちなみに来期赤字は減損会計適用のためだな。
減損会計についてはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116653093/668参照。
よって、大した影響も無いな。鉄道衰退まで頑張って営業してりゃそれでいいと言う感じ。
たかだか30分足らずの走行時間でそんなもん付けて値上げされたらたまったもんじゃないな。
あれだけ豪華な座席なんだし、あれで十分。昼間の５号車に至っては貸し切り可能だし。
しかしまあ、南海も経営は良好だし、空港線が足引っ張ってるって事も無い。
収支係数からは空港線は110超えで赤字だが、貴志川の250や多奈川の155より優秀で、
関空関連の系列事業などで赤字は補填され、結果的に大きな損は無い。
とは言え、流石にしびれを切らしたか、07年の大変更で減便が来るだろうな。
ちなみに来期赤字は減損会計適用のためだな。
減損会計についてはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116653093/668参照。
よって、大した影響も無いな。鉄道衰退まで頑張って営業してりゃそれでいいと言う感じ。
40 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:55:51 ID:W+K0YQ5B
>>38
お言葉ですがもう一度よく考えて下さい。
営業係数は１００円稼ぐのに必要な経費ですが、空港線の利用客数と他赤字支線とは利用客数が大きく違いますよ。
簡単に言えば収入も他支線より多いが赤字額も桁違いに多いのです。
車両ヲタのようですから経営に関しては疎いのかも知れませんが冷静に考えて下さい。
お言葉ですがもう一度よく考えて下さい。
営業係数は１００円稼ぐのに必要な経費ですが、空港線の利用客数と他赤字支線とは利用客数が大きく違いますよ。
簡単に言えば収入も他支線より多いが赤字額も桁違いに多いのです。
車両ヲタのようですから経営に関しては疎いのかも知れませんが冷静に考えて下さい。
41 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 01:11:47 ID:RLDz15aj
国鉄末期には収支1000超のローカル線より、収支105の都市近郊線の方が赤字額が大きかったりしたね。
まぁ利用客数が同じ位なら収支だけで比較できなくないけどね。
会社の都合をそのまま出すとは会社に洗脳されたヲタ職員か？
まぁ利用客数が同じ位なら収支だけで比較できなくないけどね。
会社の都合をそのまま出すとは会社に洗脳されたヲタ職員か？
>>40
あのな、空港線はたった２駅だぞ。いくら単独の乗降客数が多かろうがな。
あのな、空港線はたった２駅だぞ。いくら単独の乗降客数が多かろうがな。
43 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 01:15:19 ID:RLDz15aj
収支の比較なら距離は関係ないですよ。
むしろ利用客数の大小は影響を与えますよ。
むしろ利用客数の大小は影響を与えますよ。
>>43
分かってねえなぁ・・・
貴志川線の赤字は100円辺り150円、空港線は100円辺り12～13円。
つまりこの時点で貴志川線と同等の赤字を出すには利用者が10倍以上必要。
で、
空港線は5000人強のりんくうタウン、18000人程の関西空港。
貴志川線は和歌山が2000くらい、他100～500くらいが13駅。
分かってねえなぁ・・・
貴志川線の赤字は100円辺り150円、空港線は100円辺り12～13円。
つまりこの時点で貴志川線と同等の赤字を出すには利用者が10倍以上必要。
で、
空港線は5000人強のりんくうタウン、18000人程の関西空港。
貴志川線は和歌山が2000くらい、他100～500くらいが13駅。
45 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 01:22:27 ID:1srigZSJ
鉄ヲタじゃないから、経営はどっちでもいい。
何よりありがたいのは、ほとんど遅延なしで、
定刻通りにちゃんと走ってくれること。
赤字については、頑張ってねって、いう位しか・・・。
まっ、空港線時々乗るけど・・・・。
何よりありがたいのは、ほとんど遅延なしで、
定刻通りにちゃんと走ってくれること。
赤字については、頑張ってねって、いう位しか・・・。
まっ、空港線時々乗るけど・・・・。
46 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 01:27:45 ID:RLDz15aj
あのな、分かっているようで分かってないのかよ。
つまり路線全体で考えて空港線は廃止される支線と同様に経営にダメージを与えるだけの赤字と分かるがな。
つまり路線全体で考えて空港線は廃止される支線と同様に経営にダメージを与えるだけの赤字と分かるがな。
>>46
その他の支線や本線南部も同様ですが？
だいたいこの路線がいるおかげで助かった部分も多く、この程度の赤字額で済んでるのはまだマシ。
仮にこの路線が無い事で他営業部にも少なからず影響を与えるのも必至。
補填出来て黒字ならそれで十分。ま、そこんとこは>>38氏のレス参照。
その他の支線や本線南部も同様ですが？
だいたいこの路線がいるおかげで助かった部分も多く、この程度の赤字額で済んでるのはまだマシ。
仮にこの路線が無い事で他営業部にも少なからず影響を与えるのも必至。
補填出来て黒字ならそれで十分。ま、そこんとこは>>38氏のレス参照。
貴志川線が廃止になったのは、全体への影響も少なく、
空港線のように黒字にかなり近い部分ならともかく、
大手流の経営方では黒字転換出来ないと判断したから。
空港線は減便などで黒字転換出来る可能性も残されているし。
(まあそれ以前にＪＲや行政との柵があるんだけど)
貴志川線も、結局存続が決まり、それによって引き継ぎまで半年程度廃止を延期しても構わない、
と言う結果にスムーズ落ち着いたんだし。
ま、何処かの誰かさんのように救世主呼ばわりするほど偉そうな存在では無いが、
足を引っ張るほどめざとい存在でも無い。
と言う結論でいいや。
空港線のように黒字にかなり近い部分ならともかく、
大手流の経営方では黒字転換出来ないと判断したから。
空港線は減便などで黒字転換出来る可能性も残されているし。
(まあそれ以前にＪＲや行政との柵があるんだけど)
貴志川線も、結局存続が決まり、それによって引き継ぎまで半年程度廃止を延期しても構わない、
と言う結果にスムーズ落ち着いたんだし。
ま、何処かの誰かさんのように救世主呼ばわりするほど偉そうな存在では無いが、
足を引っ張るほどめざとい存在でも無い。
と言う結論でいいや。
49 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 07:16:56 ID:Vh5PFrEk
次のダイヤ改正で、女性専用車の設定拡大があるかもね。
天下茶屋までだったのを、なんばまで延長、かな？
天下茶屋までだったのを、なんばまで延長、かな？
50 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 11:06:11 ID:Z2j0qZTu
1000系新車っていつごろ投入されるん？
あと外見・内装の変更点とかあるんかな？
あと外見・内装の変更点とかあるんかな？
>>51
乗る方向にしかないよりましかと
乗る方向にしかないよりましかと
>>49
嫌だね。まあ、東京の人間だからあまり関係ないのだが。
たまに大阪に行く程度だし。それにしても大阪は雌車好きだね。痴漢の被害者も加害者も顔が濃そう。
というか1/8を女性専用車にする感覚は理解できない。まあ、最近は東京でも広がってしまったが。
嫌だね。まあ、東京の人間だからあまり関係ないのだが。
たまに大阪に行く程度だし。それにしても大阪は雌車好きだね。痴漢の被害者も加害者も顔が濃そう。
というか1/8を女性専用車にする感覚は理解できない。まあ、最近は東京でも広がってしまったが。
>>53
南海はそれほどでもない。
創価な国交省大臣のお膝元だが、設置は上りのみで朝一時間だけ、しかも天下茶屋を過ぎたら解除。
Ｚ車は仕方ないにせよ、1000系も結構な両数の割りに設置なし。つーか大半が6000・6200・7000。
しかも大運転以外に三日市町発の急行も設置無しだったりする。10連のある泉北区急・準急にも無し。
南海はそれほどでもない。
創価な国交省大臣のお膝元だが、設置は上りのみで朝一時間だけ、しかも天下茶屋を過ぎたら解除。
Ｚ車は仕方ないにせよ、1000系も結構な両数の割りに設置なし。つーか大半が6000・6200・7000。
しかも大運転以外に三日市町発の急行も設置無しだったりする。10連のある泉北区急・準急にも無し。
55 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 20:42:32 ID:VKm5MckA
雌車は赤い車体を使い、マルクスレーニンの肖像画を車内に飾り、車内広告を赤旗のみにしてみる。
56 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 20:44:25 ID:7AT/gjzG
南海の車内は、走っている土地柄、無法地帯のようだ。
チカンを見かけても、見て見ぬ振りのようだ。
--------------------------------------------------------------------------------
４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒
２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた
女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、
わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
チカンを見かけても、見て見ぬ振りのようだ。
--------------------------------------------------------------------------------
４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒
２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた
女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、
わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
流石にスレ序盤は珍の食い付きが良いな。
58 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:34:44 ID:fvTjgR4c
2chには多そうだが、各種コピペを前もって保存・準備してるヤツっていったい何者なんだろう。
他でもない
珍作
珍作
>>53
>それにしても大阪は雌車好きだね。･･･最近は東京でも広がってしまったが。
先駆けになったのは、京王(？)が最終電車に設けたことではなかったか?
まぁ、ずっと以前には京阪に女学生専用があったとか聞くが。
>それにしても大阪は雌車好きだね。･･･最近は東京でも広がってしまったが。
先駆けになったのは、京王(？)が最終電車に設けたことではなかったか?
まぁ、ずっと以前には京阪に女学生専用があったとか聞くが。
女学生専用車はなくなったんか・・。先に無くなったが京阪はその前に松下専用車もあった。
女性専用車は40年位前に東京であったが、男女平等の観点からなくなった経緯があったはず。
さら大昔は明治の良家の子女（女学生）を隔離するための専用車も東京にあった。
反対する気持ちも分からんでもないが2ch内のそれはなんというか異様な怨念のようなものを
感じる。
女性専用車は40年位前に東京であったが、男女平等の観点からなくなった経緯があったはず。
さら大昔は明治の良家の子女（女学生）を隔離するための専用車も東京にあった。
反対する気持ちも分からんでもないが2ch内のそれはなんというか異様な怨念のようなものを
感じる。
間もなく2300系2301～2303×2は、初の月検査を迎える訳だが。
小原田に転籍したとか杉谷板で言ってたが、今まで千代田所属だったの？
いや、元から高野線車両は全て小原田検車区所属。
2300系4連2本で小検出庫→千検入庫と千検出庫→小検入庫を繰り返していたのが、
小検出入庫になったとかいう話だったような？
2300系4連2本で小検出庫→千検入庫と千検出庫→小検入庫を繰り返していたのが、
小検出入庫になったとかいう話だったような？
>>61
始めは京王だったけど、関西の私鉄各社のほうに広がった。
京王→関西私鉄→埼京線→関東私鉄
こんな感じ？
>>62
キモイのがいっぱい乗ってるからね。目が正常な人間には本当に必要か疑問に思ってしまう。
2ch内で異様な感じがするのは、普段反対論を言い難いからでは？やっぱり痴漢防止策だから、反対しにくいものがある。普段溜まった不満を2chで放出してるのでは？
始めは京王だったけど、関西の私鉄各社のほうに広がった。
京王→関西私鉄→埼京線→関東私鉄
こんな感じ？
>>62
キモイのがいっぱい乗ってるからね。目が正常な人間には本当に必要か疑問に思ってしまう。
2ch内で異様な感じがするのは、普段反対論を言い難いからでは？やっぱり痴漢防止策だから、反対しにくいものがある。普段溜まった不満を2chで放出してるのでは？
67 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 00:00:52 ID:7AT/gjzG
>>56のような悪質な痴漢の事件がしばしば起こっており、しかも助けを求められた周りの客も誰も止めに入らない南海だからこそ、女性専用車両の拡大は急務なわけだな。
南海ってかなり経営苦しいんでしょ？
>>67
拡大する必要は無いと思うが。普通列車はラッシュ時でもかなりマターリしてるから関係無いだろうし、痴漢されると思う女が雌車設定列車に乗れば良いだけ。
駅とかの時刻表に♀有て買いときゃ良いじゃん。
本当に痴漢の危険に晒されてるのは極一部で他は自意識過剰なババアとかじゃん。
本当に危険に晒されている人は専用車連結列車に乗るでしょ。
極一部の本当に痴漢を受ける可能性が高い女性を守る事が目的なんだから、一部列車に設定で良いんだよ。
深夜時間帯まで若い女が一人で出歩くのもどうかと思う。
昼間の南海は痴漢が逃げ出す。
よって、学生・通勤需要のあるラッシュ時の最混雑時間帯に数本設定すりゃ良い。
拡大する必要は無いと思うが。普通列車はラッシュ時でもかなりマターリしてるから関係無いだろうし、痴漢されると思う女が雌車設定列車に乗れば良いだけ。
駅とかの時刻表に♀有て買いときゃ良いじゃん。
本当に痴漢の危険に晒されてるのは極一部で他は自意識過剰なババアとかじゃん。
本当に危険に晒されている人は専用車連結列車に乗るでしょ。
極一部の本当に痴漢を受ける可能性が高い女性を守る事が目的なんだから、一部列車に設定で良いんだよ。
深夜時間帯まで若い女が一人で出歩くのもどうかと思う。
昼間の南海は痴漢が逃げ出す。
よって、学生・通勤需要のあるラッシュ時の最混雑時間帯に数本設定すりゃ良い。
71 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 01:09:09 ID:s1qMaH3q
72 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 01:17:57 ID:s1qMaH3q
あと、ついでにもう１個>>70
＞学生・通勤需要のあるラッシュ時の最混雑時間帯に数本設定すりゃ良い
お前の案だと、>>56の
『午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内』で発生した痴漢は、防げないことになるな。
しかも、数本設定するだけじゃ、痴漢は設定されていない他の編成に乗る。
全編成に設定してこそ、南海から>>56のような悪質な痴漢の被害も排除できる。
＞深夜時間帯まで若い女が一人で出歩くのもどうかと思う。
あなた、団塊の世代の方でしたか。
どうりで考えが古臭いし、男尊女卑の傾向が顕著に見られるわけだな。
＞学生・通勤需要のあるラッシュ時の最混雑時間帯に数本設定すりゃ良い
お前の案だと、>>56の
『午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内』で発生した痴漢は、防げないことになるな。
しかも、数本設定するだけじゃ、痴漢は設定されていない他の編成に乗る。
全編成に設定してこそ、南海から>>56のような悪質な痴漢の被害も排除できる。
＞深夜時間帯まで若い女が一人で出歩くのもどうかと思う。
あなた、団塊の世代の方でしたか。
どうりで考えが古臭いし、男尊女卑の傾向が顕著に見られるわけだな。
女性過保護団体の人、乙。
正直女性専用、邪魔。
作るにしろもっと不便な位置に、階段駆け登ってそこが女性専用！なんて事がなるべく無い位置に作ってくれ。
正直女性専用、邪魔。
作るにしろもっと不便な位置に、階段駆け登ってそこが女性専用！なんて事がなるべく無い位置に作ってくれ。
74 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 08:39:12 ID:RA3uFIvr
週刊金曜日で阪急電鉄の日勤教育の実態が取り上げられました。
ttp://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb
阪急電鉄を相手取って裁判を起こしていた澤運転士は、実質勝訴に匹敵する和解を勝ち取りました。
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/index.html
ttp://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb
阪急電鉄を相手取って裁判を起こしていた澤運転士は、実質勝訴に匹敵する和解を勝ち取りました。
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/index.html
75 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 09:30:18 ID:hTQkUFqE
雌車の話題をすると、気持ちの悪い学会員が沸いてくるな。流石、学会デージン北側の地元なだけあるな。
76 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 10:06:27 ID:Jl2Z+61P
スレ違いだが、京阪の女学生・児童専用車（後部２両）は今もありますよ。
土曜日は特急車での運用です。
土曜日は特急車での運用です。
そもそも>>56は「珍作荒らしコピペ大全集Ⅱ」に入っている結構前の記事で、先月のものでは無い。
しかも前後の時期辺りに同様の「集団痴漢」が東京の中央線で複数回行われている。
これらの事件の場合、集団でやると言う特異性からより注目されたとも言える。
また、このような「気付かない」や「見て見ぬ振り」は単独犯でも日本中のラッシュがある路線である。
更に集団が相手だと丁度「軍拡スパイラル」のような「他人だから信用できない、一人で助けてもボコられる」
と言う危険を懸念した心理状況に陥り、結果的に誰も助けないと言うことになってしまう。
しかも前後の時期辺りに同様の「集団痴漢」が東京の中央線で複数回行われている。
これらの事件の場合、集団でやると言う特異性からより注目されたとも言える。
また、このような「気付かない」や「見て見ぬ振り」は単独犯でも日本中のラッシュがある路線である。
更に集団が相手だと丁度「軍拡スパイラル」のような「他人だから信用できない、一人で助けてもボコられる」
と言う危険を懸念した心理状況に陥り、結果的に誰も助けないと言うことになってしまう。
まあこんなことは前スレから散々言われてるので次行こう。
>>70
殆ど同意ではあるが、
＞深夜時間帯まで若い女が一人で出歩くのもどうかと思う。
いや、それは言い過ぎだろ。確かに危険ではあるが。
＞普通列車はラッシュ時でもかなりマターリしてるから
＞昼間の南海は痴漢が逃げ出す。
文章が矛盾しているような気がするが。「空いてるから痴漢は来ない」と言う解釈でよろしい？
>>71
女尊男卑かつ屁理屈の傾向があるようだ。
だいたい、女性専用車両が一編成にでも設定されていれば、男性にとっては特定号車が穴になり、サービス切り捨てになるわけだが。
>>72
珍作が「常習的に」などと言う事は大抵は過剰表現なので真に受けない。
あのような目に合う確率はどんな客層だろうが極めて低いわけだが。
痴漢のほぼ全てを占める単独犯は、昼間は痴漢行為をしに乗ってこないわけだし、
そもそも同性愛が普及していると言うのに、女性専用車に安易に乗っていいものであるのかな？
男性に頼まれ、連れ出すために女性に襲われることも考えられるわけだし。
まあ、電車に乗らなければいいけど、マイカーが凶悪犯に襲われる可能性もあるな。
と、危険を考え出せばキリが無いわけなんだがね。社会的に迷惑がかかるギリギリの位置で設定している。
>>70
殆ど同意ではあるが、
＞深夜時間帯まで若い女が一人で出歩くのもどうかと思う。
いや、それは言い過ぎだろ。確かに危険ではあるが。
＞普通列車はラッシュ時でもかなりマターリしてるから
＞昼間の南海は痴漢が逃げ出す。
文章が矛盾しているような気がするが。「空いてるから痴漢は来ない」と言う解釈でよろしい？
>>71
女尊男卑かつ屁理屈の傾向があるようだ。
だいたい、女性専用車両が一編成にでも設定されていれば、男性にとっては特定号車が穴になり、サービス切り捨てになるわけだが。
>>72
珍作が「常習的に」などと言う事は大抵は過剰表現なので真に受けない。
あのような目に合う確率はどんな客層だろうが極めて低いわけだが。
痴漢のほぼ全てを占める単独犯は、昼間は痴漢行為をしに乗ってこないわけだし、
そもそも同性愛が普及していると言うのに、女性専用車に安易に乗っていいものであるのかな？
男性に頼まれ、連れ出すために女性に襲われることも考えられるわけだし。
まあ、電車に乗らなければいいけど、マイカーが凶悪犯に襲われる可能性もあるな。
と、危険を考え出せばキリが無いわけなんだがね。社会的に迷惑がかかるギリギリの位置で設定している。
と、なんだか雰囲気が嫌悪的になりつつあるな・・・
というわけで、話変えましょ。
フリー百科事典ウィキペディアの南海の記事に写真をもっとたくさん入れようと思っていますが、自分は撮り鉄ではございません。
そこで、どなたか車両や駅の写真をご提供していただけませんか？
写真には条件があります。
１）南海及び阪堺・泉北の車両・駅などの写真であること
２）著作権に問題の無い写真であること（出来るだけ人の顔の写っていない自分の保有する写真）
３）出来る限り今現在の状況に近い写真であること
写真はウィキペディアの記事にそのまま挿入（方法は説明をご覧下さい）するか、
ここに貼っていただければ（あとで私が記事に挿入いたします）けっこうです。
というわけで、話変えましょ。
フリー百科事典ウィキペディアの南海の記事に写真をもっとたくさん入れようと思っていますが、自分は撮り鉄ではございません。
そこで、どなたか車両や駅の写真をご提供していただけませんか？
写真には条件があります。
１）南海及び阪堺・泉北の車両・駅などの写真であること
２）著作権に問題の無い写真であること（出来るだけ人の顔の写っていない自分の保有する写真）
３）出来る限り今現在の状況に近い写真であること
写真はウィキペディアの記事にそのまま挿入（方法は説明をご覧下さい）するか、
ここに貼っていただければ（あとで私が記事に挿入いたします）けっこうです。
浜寺公園駅から徒歩30秒ほどの所に住んでるが、暇だったらあの駅舎だけでも撮っとこうか？
問題はここ半年ほど使ってないデジカメがまだ生きてるかという事かも・・・。
問題はここ半年ほど使ってないデジカメがまだ生きてるかという事かも・・・。
車両の写真は皆あほほどあるだろうが、駅を撮る香具師はあまりおらん。
WiKi見てきたが2300の写真もないのかよ〇|￣|＿
俺携帯だし下手糞だからなぁ・・・
俺携帯だし下手糞だからなぁ・・・
83 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 08:36:57 ID:OdR1wAuu
10月中旬に全線ダイヤ改正の告知が出るのかな。
84 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 19:22:52 ID:W47hA7Gb
>>78
＞男性にとっては特定号車が穴になり、サービス切り捨てになる
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
残念ながら、特定の車両にどうしても乗りたがるのは、あんたをはじめとする鉄ヲタだけですよ～。
鉄ヲタには理解できないのかもしれないが、一般人なら例えば、1051 1851 1151 1751 のどの号車に乗っても
満足感は同じなわけ。
けど、マジでそんなこともわからんの？
＞男性にとっては特定号車が穴になり、サービス切り捨てになる
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
残念ながら、特定の車両にどうしても乗りたがるのは、あんたをはじめとする鉄ヲタだけですよ～。
鉄ヲタには理解できないのかもしれないが、一般人なら例えば、1051 1851 1151 1751 のどの号車に乗っても
満足感は同じなわけ。
けど、マジでそんなこともわからんの？
いや、階段降りた所が女性専用だったらかなりムカつく時がある。
>>84
一般人だろうが鉄ヲタだろうが、どの号車にも乗れた方が良いだろ馬鹿。
一般人だろうが鉄ヲタだろうが、どの号車にも乗れた方が良いだろ馬鹿。
87 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 21:53:46 ID:LQy1RxFG
>>84
じゃあ、なんでラッシュ時に先頭車両が特に込み合うの?
じゃあ、なんでラッシュ時に先頭車両が特に込み合うの?
88 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 22:00:50 ID:oC/HKRjy
>>87
84は、社会に出たこと無いから、理由が解らないんだよ。
84は、社会に出たこと無いから、理由が解らないんだよ。
89 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 22:15:34 ID:4PtPjAQR
ニートなヲタやリーマンは放っておいても電車に乗るから優遇せず
女性層に電車に乗ってもらうための方策
って感じで女性専用車の理解はいいのかな
女性層に電車に乗ってもらうための方策
って感じで女性専用車の理解はいいのかな
どうしてトイレにトイレットペーパーが備え付けてないんだ？
急に腹が痛くなった時に売店までダッシュで戻ってティッシュを買いに行ったので、
もうちょっとで漏らしてしまうピンチに陥ったではないか！
急に腹が痛くなった時に売店までダッシュで戻ってティッシュを買いに行ったので、
もうちょっとで漏らしてしまうピンチに陥ったではないか！
92 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 22:49:18 ID:z+XbDht1
93 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 22:50:47 ID:+N/fnA0G
>91
関西じゃ便所紙置いてる所のほうが少ないだろ
阪急ですら梅田と一部の駅だけしか置いていない
関西じゃ便所紙置いてる所のほうが少ないだろ
阪急ですら梅田と一部の駅だけしか置いていない
96 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 23:50:49 ID:FCqI9NLx
索道氏が>>79に協力しないかなぁ・・・。
ま、痴漢の被害も結構深刻で、御堂筋線なんかは結構有名だったからナ。
娘が毎日痴漢にあうので電車に乗るのを怖がると、母親が鉄道会社に
訴えかけてくる。でも鉄道会社としては、打つ手が無い。
で地下鉄なんかだと市営だからというので議員になんとかしてと
泣きついたりとかな。
２ちゃんねるって、♀車アレルギーがもの凄いけど、
ああいうのが設定されるのも、しゃあないんと違うかいな。
娘が毎日痴漢にあうので電車に乗るのを怖がると、母親が鉄道会社に
訴えかけてくる。でも鉄道会社としては、打つ手が無い。
で地下鉄なんかだと市営だからというので議員になんとかしてと
泣きついたりとかな。
２ちゃんねるって、♀車アレルギーがもの凄いけど、
ああいうのが設定されるのも、しゃあないんと違うかいな。
痴漢が悪い！だから男は特定の車両に乗れなくても仕方ない！
ここまでで思考停止ですか？視野が狭すぎ…┐(´-`；)┌
ここまでで思考停止ですか？視野が狭すぎ…┐(´-`；)┌
100 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 16:50:01 ID:O6+IpDDS
夕方の下りにも女性専用車の設定をしてほしいなあ。
101 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 16:51:32 ID:bIOE2jWZ
泉佐野駅ってホンマに4面5線になるのですか？
毎日利用して観察してると、なんか違うように思えるんですけど。
理由1:下り高架建設部分の柱の形状
建設中の下り線のホーム(仮１番線の線路の外側)の天井の梁が
４番線の外側の壁にある柱のように、鉄骨が『へ』の字型に曲がって
いて、仮の支柱で支えている。現行の下りホームから見上げますと、
上りの方の壁側のと同一のものと思えます。
理由2:高架部分の下り線の難波方の線路
PC枕木で、しかもコンクリートにはめ込まれています。
もし、５つ目の線路ができるのでしたら枕木を固定せず、
いつでも分岐機を設置しやすいように、下り高架部分の
和歌山市方のように、木製の枕木でいつでも変更可能にすると
思うのですが…。
私の思い過ごしでしょうか…。
毎日利用して観察してると、なんか違うように思えるんですけど。
理由1:下り高架建設部分の柱の形状
建設中の下り線のホーム(仮１番線の線路の外側)の天井の梁が
４番線の外側の壁にある柱のように、鉄骨が『へ』の字型に曲がって
いて、仮の支柱で支えている。現行の下りホームから見上げますと、
上りの方の壁側のと同一のものと思えます。
理由2:高架部分の下り線の難波方の線路
PC枕木で、しかもコンクリートにはめ込まれています。
もし、５つ目の線路ができるのでしたら枕木を固定せず、
いつでも分岐機を設置しやすいように、下り高架部分の
和歌山市方のように、木製の枕木でいつでも変更可能にすると
思うのですが…。
私の思い過ごしでしょうか…。
102 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 17:43:21 ID:A3nt627i
大丈夫。
和歌山市方は仮高架１番２番の２本が合流した後にシーサスクロスが入ってるから。
和歌山市方は仮高架１番２番の２本が合流した後にシーサスクロスが入ってるから。
103 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 17:46:38 ID:Faj86YEg
８
ウィキペディアに貼るための写真うぷの話はどうなったんだよ。
105 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 18:10:07 ID:deedGjOC
某駅駅員 お隣が飲酒で問題になっている今、おつまみとは言え、制服姿で買うのはどうかと思うぞ？
すれ違いｽﾏｿ。
JR東の360km/h試験車の空気抵抗板が猫みみに見える。
JR東の360km/h試験車の空気抵抗板が猫みみに見える。
107 ：101です：2005/06/24(金) 18:34:24 ID:bIOE2jWZ
あの柱形状は漏れも不安だ
>>107
計画変更なら、新下り線の、橋桁の端はきちんと処理するでしょ？
計画変更なら、新下り線の、橋桁の端はきちんと処理するでしょ？
>105
四国みたいに運輸局に報告しろ。会社に言ってもダメだ。
四国みたいに運輸局に報告しろ。会社に言ってもダメだ。
111 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 19:56:35 ID:bIOE2jWZ
>>109
たしか岸和田駅が上下線高架化したとき、高架部分の壁が一部未完成だったと
思います(その時はまだガキだったので記憶が曖昧)。新線開通後に列車を
走らせながら未完成部分を工事するのでは、と思っています。
あくまで３面４線は私が勝手に思っているだけですので、誤解無きよう念の為。
たしか岸和田駅が上下線高架化したとき、高架部分の壁が一部未完成だったと
思います(その時はまだガキだったので記憶が曖昧)。新線開通後に列車を
走らせながら未完成部分を工事するのでは、と思っています。
あくまで３面４線は私が勝手に思っているだけですので、誤解無きよう念の為。
113 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 22:18:40 ID:3aBlzpL3
ヒロシやで・・・
南海沿線にだけ、高偏差値の大学がありまへん・・・
京急：横市大(金沢八景)・防衛大(馬堀海岸)・乗入先だが慶応(三田)
東急：慶応(日吉)・東工大(大岡山)
小田急：慶応SFC(湘南台)・明治(生田)
京王：東大(駒場東大前)・明治(明大前)・中央(多摩動物公園)・法政(めじろ台)・東京外大(飛田給)
西武：早稲田(高田馬場・小手指)・立教(池袋)・東京外大(多磨)
東武：立教(池袋)・東京理科(久喜・運河)
京成：千葉大(みどり台・京成千葉)
相鉄：慶応SFC(湘南台)・横国(和田町)
名鉄：南山(尾張瀬戸)
近鉄：同志社(興戸・新田辺・三山木)・大阪市立大医学部(あべの橋)・三重大(江戸橋)
京阪：京大(出町柳)
阪急：阪大(石橋・北千里)・神戸大(六甲・岡本)・関西大(関大前・富田)・関西学院大(甲東園・仁川)
阪神：神戸大(御影・深江)
南海：
西鉄：九大(大橋)
南海★沿線に高偏差値大学がない路線★相鉄
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119540043/l50
南海沿線にだけ、高偏差値の大学がありまへん・・・
京急：横市大(金沢八景)・防衛大(馬堀海岸)・乗入先だが慶応(三田)
東急：慶応(日吉)・東工大(大岡山)
小田急：慶応SFC(湘南台)・明治(生田)
京王：東大(駒場東大前)・明治(明大前)・中央(多摩動物公園)・法政(めじろ台)・東京外大(飛田給)
西武：早稲田(高田馬場・小手指)・立教(池袋)・東京外大(多磨)
東武：立教(池袋)・東京理科(久喜・運河)
京成：千葉大(みどり台・京成千葉)
相鉄：慶応SFC(湘南台)・横国(和田町)
名鉄：南山(尾張瀬戸)
近鉄：同志社(興戸・新田辺・三山木)・大阪市立大医学部(あべの橋)・三重大(江戸橋)
京阪：京大(出町柳)
阪急：阪大(石橋・北千里)・神戸大(六甲・岡本)・関西大(関大前・富田)・関西学院大(甲東園・仁川)
阪神：神戸大(御影・深江)
南海：
西鉄：九大(大橋)
南海★沿線に高偏差値大学がない路線★相鉄
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119540043/l50
漏れに言わせれば、高偏差値とは東･京･阪と、一部医学部のみ。
南海線、高野線の駅に等級を付けてみました。
一級駅
なんば、新今宮、天下茶屋、泉佐野、関西空港、和歌山市
二級駅
堺、羽衣、泉大津、岸和田、貝塚、尾崎、みさき公園、和歌山港、りんくうタウン
堺東、北野田、金剛、河内長野、林間田園都市、橋本、極楽橋
三級駅
上記以外の駅
一級駅
なんば、新今宮、天下茶屋、泉佐野、関西空港、和歌山市
二級駅
堺、羽衣、泉大津、岸和田、貝塚、尾崎、みさき公園、和歌山港、りんくうタウン
堺東、北野田、金剛、河内長野、林間田園都市、橋本、極楽橋
三級駅
上記以外の駅
>>113
その程度で高偏差値なら、府大があるやん。
その程度で高偏差値なら、府大があるやん。
>>115の基準がようわからん
>>107
きちんと4面5線で完成させますよ。
数ヶ月前の運転協会誌に掲載された工事の概要を解説する記事では
設計変更となった点として、用地買収が遅れたため
空港線開業時に泉佐野構内は従来の地上駅を使用するので
りんくうタウンまでの間が仮線構造となったことによる空港線本設高架橋のみ。
泉佐野構内は変更なく工事が施工されている。
きちんと4面5線で完成させますよ。
数ヶ月前の運転協会誌に掲載された工事の概要を解説する記事では
設計変更となった点として、用地買収が遅れたため
空港線開業時に泉佐野構内は従来の地上駅を使用するので
りんくうタウンまでの間が仮線構造となったことによる空港線本設高架橋のみ。
泉佐野構内は変更なく工事が施工されている。
119 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 23:59:44 ID:wh9pr1jR
阪和線は将来的に、環状線への渡り線を複線化すると株主に示した。
これは構想段階から着手に進むシグナルだ。
他にも改善をするとも。
対する南海は29日に何か戦略を示せるか？
これは構想段階から着手に進むシグナルだ。
他にも改善をするとも。
対する南海は29日に何か戦略を示せるか？
121 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 00:20:33 ID:B7DeNqw6
>>113
近大医学部は高偏差値ですか？
近大医学部は高偏差値ですか？
124 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 02:06:29 ID:+p987hQx
>>119
そして、阪和線はきょうも深夜にボロボロに遅れるという
素晴らしい戦術を実行した。
阪和線が相手なら、ずっと安泰やわ。
阪和のレベル低すぎ。
だいたい複線化しても、平面交差するんやったら、
運転効率全然上がってないやん。
阪和線アホすぎ。
そして、阪和線はきょうも深夜にボロボロに遅れるという
素晴らしい戦術を実行した。
阪和線が相手なら、ずっと安泰やわ。
阪和のレベル低すぎ。
だいたい複線化しても、平面交差するんやったら、
運転効率全然上がってないやん。
阪和線アホすぎ。
125 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 02:10:04 ID:+p987hQx
>>113
和大もあるやん。
和大もあるやん。
高野線新型一般車は主制御装置に
他社で実績のある個別制御を採用するらしいが、
総合的な評価として効果があるかどうか見方が分かれている。
2300系は1C2Mとなっているけど、空転など
粘着に関して改善が見られたんだろうか。
他社で実績のある個別制御を採用するらしいが、
総合的な評価として効果があるかどうか見方が分かれている。
2300系は1C2Mとなっているけど、空転など
粘着に関して改善が見られたんだろうか。
>>123
聞いたところによると、近代医学部出身の医者の子供はほんとにそれで入れるらしいとか、、、
聞いたところによると、近代医学部出身の医者の子供はほんとにそれで入れるらしいとか、、、
>>126
2000系ってそんな空転したか？
2000系ってそんな空転したか？
JR酉はひどい会社でつね。
宝塚線はATS-P設置したものの、使用はしていない希ガス。
照査をつけたのは現場付近だけ。
そんな会社に比べて、南海はましと言って良いのか･･･
宝塚線はATS-P設置したものの、使用はしていない希ガス。
照査をつけたのは現場付近だけ。
そんな会社に比べて、南海はましと言って良いのか･･･
131 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 19:15:02 ID:EsVd2pTy
>>115
泉佐野が一級なら、当然、堺、岸和田、堺東も一級だな。
泉佐野が一級なら、当然、堺、岸和田、堺東も一級だな。
泉佐野よりは堺東の方が明らかに上だと思われ・・・。
乗降客も三倍近くある分けだし。全停車だし。
というかこの等級、無茶苦茶杉。和歌山港、みさき公園が二級とかアリエネ・・・。
乗降客も三倍近くある分けだし。全停車だし。
というかこの等級、無茶苦茶杉。和歌山港、みさき公園が二級とかアリエネ・・・。
134 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 20:36:46 ID:Z74JrGA6
>>116
京阪沿線に京都府立大学や京都教育大学がノミネートされていない時点で、大阪府立大学や和歌山大学が
ランクインできるわけがないことくらい、ド田舎育ちのお前でも十分わかっているだろうが。
同志社すら入っていないというのに。
京阪沿線に京都府立大学や京都教育大学がノミネートされていない時点で、大阪府立大学や和歌山大学が
ランクインできるわけがないことくらい、ド田舎育ちのお前でも十分わかっているだろうが。
同志社すら入っていないというのに。
>>133
仮に堺東が高野線ではなく本線にあったとしたら、
堺東にラピートαは停まると思う？
たぶん停まらないでしょう。なぜなら泉佐野のほうがターミナル
としての位置づけが強いから。
いくら利用者が多くてもその駅のターミナルとしての役割がなければ
いいとこ2級まで。
仮に堺東が高野線ではなく本線にあったとしたら、
堺東にラピートαは停まると思う？
たぶん停まらないでしょう。なぜなら泉佐野のほうがターミナル
としての位置づけが強いから。
いくら利用者が多くてもその駅のターミナルとしての役割がなければ
いいとこ2級まで。
136 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 20:57:26 ID:OX+qg+hn
お国自慢のスレはここでっか？
>>134
その他の路線はスルーですか。そうですか。
その他の路線なら府大レベルでもいいけど、
南海だけは東大京大レベルじゃなくては駄目ですか。そうですか。理不尽な設定ですね。
>>135
堺東は折り返し列車ありますが。留置線ありますが。
分岐支線があればいいのなら羽衣でも岸里玉出でも上位ですが。
去年もそうだが６月は蛆がよくわくな。それから、
>>136
お前ホントレッテル貼りが好きだよな。お前が一番許せない。いますぐ死ね。
その他の路線はスルーですか。そうですか。
その他の路線なら府大レベルでもいいけど、
南海だけは東大京大レベルじゃなくては駄目ですか。そうですか。理不尽な設定ですね。
>>135
堺東は折り返し列車ありますが。留置線ありますが。
分岐支線があればいいのなら羽衣でも岸里玉出でも上位ですが。
去年もそうだが６月は蛆がよくわくな。それから、
>>136
お前ホントレッテル貼りが好きだよな。お前が一番許せない。いますぐ死ね。
「掃き溜めに鶴」って言葉もありますね。
その土地に似つかわしくない、分不相応な立派なものが現れると
とかく人間は錯覚や勘違いを犯すものです。
その土地に似つかわしくない、分不相応な立派なものが現れると
とかく人間は錯覚や勘違いを犯すものです。
ピンク色の改札機にカードリーダ設置が進んでいるけど
出口側はピンク色で対応するとして、
入口側は現行の青色機を新型機へ置き換えるつもりなんだろうな。
出口側はピンク色で対応するとして、
入口側は現行の青色機を新型機へ置き換えるつもりなんだろうな。
>>139
増投分もピンクかな・・・
くれぐれも「ピンクの南海電車」のイメージをつけるのはよしてほしいが。
ところでお前ら、自信あるオリジナルの公開可能な2300系の写真をうぷロダからうぷしる。
すまんが俺は無い。
増投分もピンクかな・・・
くれぐれも「ピンクの南海電車」のイメージをつけるのはよしてほしいが。
ところでお前ら、自信あるオリジナルの公開可能な2300系の写真をうぷロダからうぷしる。
すまんが俺は無い。
141 ： 鶚 ◆eYark6xS3s ：2005/06/25(土) 23:57:13 ID:rt4mit0b BE:91225027-#
・・・そういや、新型の券売機もピンクだねぇ
って来たよ吉田氏
>>141
そうそう。しかも増えてやがる。
オレンジの新型もあるにはあるが・・・ピンクのよりは結構古い(オレンジはＬＥＤ、ピンクは液晶)
あと俺が心配なのは2000がリバイバル風な感じで2300との塗装協調とかで赤と「ピンク」の帯にならんかと。
そうそう。しかも増えてやがる。
オレンジの新型もあるにはあるが・・・ピンクのよりは結構古い(オレンジはＬＥＤ、ピンクは液晶)
あと俺が心配なのは2000がリバイバル風な感じで2300との塗装協調とかで赤と「ピンク」の帯にならんかと。
144 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 00:09:46 ID:joI3p2BY
堺東はだいぶ廃れているな
バブル崩壊後まではそんなに廃れていなかったのに
ここ数年堺東の衰退が激しい
バブル崩壊後まではそんなに廃れていなかったのに
ここ数年堺東の衰退が激しい
>>115
あまりにも無茶苦茶杉る等級、乙。
和歌山港がどれだけ廃れてるのか、おまいは知らないのかと・・・他、言いたい事は色々あるが、省略。
>>134
三重大が入るなら府大も入るんジャマイカ？
漏れは模試で両方Ｂ判定だた筈。多分同じ位だと思われ。
>>144
・・・確かに寂れてるよな。
あまりにも無茶苦茶杉る等級、乙。
和歌山港がどれだけ廃れてるのか、おまいは知らないのかと・・・他、言いたい事は色々あるが、省略。
>>134
三重大が入るなら府大も入るんジャマイカ？
漏れは模試で両方Ｂ判定だた筈。多分同じ位だと思われ。
>>144
・・・確かに寂れてるよな。
>>144-145
再 開 発
再 開 発
147 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 01:55:01 ID:pBFMOFo8
>>143
2000系が車体更新時に、2300系とイメージを統一するのは微妙なとこか。
2000系が車体更新時に、2300系とイメージを統一するのは微妙なとこか。
2000系更新想定時期が数年先の話だからね。
151 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 09:36:32 ID:X+k2UFku
私も2000系初期車の2300系並みのリニューアル賛成。
だから塗装変更はやめてくれぇ～!!
車内のリニューアルは賛成だから、塗装変更だけは･･･
個人的に南海で一番見た目が好きな車両ですから
車内のリニューアルは賛成だから、塗装変更だけは･･･
個人的に南海で一番見た目が好きな車両ですから
154 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 12:54:58 ID:fM1EBhTy
>>147
まあ、関関同立が北摂ラインとその周辺ばかりに集まり、土地が安いにもかかわらず泉州や河内にキャンパスを
移そうとしないのはなぜか、わかるかい？
その理由はというと、
①泉州・河内は教育水準が昔から低く、アホばっかりしかいない
②泉州・河内に立地じゃ北摂立地と比べて大学のブランドが著しく下がるし、誰も泉州や河内でなんか学生生活を送りたがらない
ということ。
だから、偏差値の高い大学は全て泉州や河内を避け、北摂ラインとその周辺に立地してるわけ。
まあ、関関同立が北摂ラインとその周辺ばかりに集まり、土地が安いにもかかわらず泉州や河内にキャンパスを
移そうとしないのはなぜか、わかるかい？
その理由はというと、
①泉州・河内は教育水準が昔から低く、アホばっかりしかいない
②泉州・河内に立地じゃ北摂立地と比べて大学のブランドが著しく下がるし、誰も泉州や河内でなんか学生生活を送りたがらない
ということ。
だから、偏差値の高い大学は全て泉州や河内を避け、北摂ラインとその周辺に立地してるわけ。
株総で「ピンクを同社のイメージカラーにする予定はありますか？」と聞けば良い。
157 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 15:36:51 ID:zNibg6ju
学歴の話題だと俄然元気な馬鹿がいるようだが
こういう奴は社会では頭でっかちの役立たずって相場が決まってるよな
こういう奴は社会では頭でっかちの役立たずって相場が決まってるよな
>>155
10000系リバイバルも
10000系リバイバルも
昨日の本線の羽倉崎行き最終の
普通に乗っていた奴いないか？
普通に乗っていた奴いないか？
160 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 16:43:21 ID:t+DrK7fs
京奈和早く開通しろよな。郡山インター～橿原間混みすぎｗ
８車線の京奈和ができると南北の交通もスムーズになり、
東西もアクセスしやすくなる。
城陽―田辺西―精華学研―木津川台―奈良北間って、
片側１車線だよねｗ
こんなところにできていても意味ないってｗ利用車少なすぎｗ
郡山～田原本間がスムーズに行き来できるかに
将来の奈良にかかっているｗ京奈和早く開通しないと許さないぞｗ
８車線の京奈和ができると南北の交通もスムーズになり、
東西もアクセスしやすくなる。
城陽―田辺西―精華学研―木津川台―奈良北間って、
片側１車線だよねｗ
こんなところにできていても意味ないってｗ利用車少なすぎｗ
郡山～田原本間がスムーズに行き来できるかに
将来の奈良にかかっているｗ京奈和早く開通しないと許さないぞｗ
>>156
>>158
7000系は淘汰開始予定だから、当時の塗料が残存しておれば
21000系のように引退前の旧塗装復活も考えられよう。
9000・10000系は、前面窓内側（機器キセ）のボードを黒色へ変更してしまっており
登場時の緑色へ復元できるかどうかが微妙なところだろう。
10000系も7000系列（7100系含む）と並行して淘汰が予定されているので、
こちらも実現を望みたいが、如何せん・・・
>>158
7000系は淘汰開始予定だから、当時の塗料が残存しておれば
21000系のように引退前の旧塗装復活も考えられよう。
9000・10000系は、前面窓内側（機器キセ）のボードを黒色へ変更してしまっており
登場時の緑色へ復元できるかどうかが微妙なところだろう。
10000系も7000系列（7100系含む）と並行して淘汰が予定されているので、
こちらも実現を望みたいが、如何せん・・・
162 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 19:29:01 ID:zNibg6ju
懐古主義ウザいぞ～！
南海としても、同じ旧塗装再現を行うなら
利益の出るような施策を営業部が考えるだろう。
利益の出るような施策を営業部が考えるだろう。
ラッピングはできないのかとか思ったりする
165 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 20:25:13 ID:DyYlIALl
166 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 20:36:28 ID:iVvMJ3QB
>>158
リバイバルと言うよりも、１００００系に関しては変更前の塗色の方が断然良かったからなぁ。
元へ戻してほしいよ。
１１０００系も赤の新色似合ってるし。
南海の特急車は、あの塗り分けが断然イイ！
リバイバルと言うよりも、１００００系に関しては変更前の塗色の方が断然良かったからなぁ。
元へ戻してほしいよ。
１１０００系も赤の新色似合ってるし。
南海の特急車は、あの塗り分けが断然イイ！
折れ２３００は塗装も含めて好きだな。
168 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 21:42:18 ID:zQq9dG2J
>>161
脳内妄想の披露、乙！
脳内妄想の披露、乙！
169 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 21:45:12 ID:zQq9dG2J
170 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 21:53:08 ID:zNibg6ju
171 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 22:01:29 ID:zQq9dG2J
>>170
関心がない割には、偏差値スレに出向いて南海を擁護する発言を残していくここのヲタが多いですねー。
関心がない割には、偏差値スレに出向いて南海を擁護する発言を残していくここのヲタが多いですねー。
>>166
11000系も将来の本線転用で、製造時のCI新塗装へ戻される可能性が。
11000系も将来の本線転用で、製造時のCI新塗装へ戻される可能性が。
174 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 23:20:46 ID:zQq9dG2J
余談だが、偏差値の話題をウザがるのは、今まで「偏差値」というものさしに縁のなかった低学歴クンか、
ただいま浪人中で来春には京産や龍谷・近大ランク程度の大学にしか収まりそうにない予備校生だと
昔から相場が決まってる。
ただいま浪人中で来春には京産や龍谷・近大ランク程度の大学にしか収まりそうにない予備校生だと
昔から相場が決まってる。
大学は鉄道会社としては大きいお客さんの口として考えられるはずやけどね。
そやから誘致できるならしたいやろ。
実際南海本線沿線にはそんな大学ないし。
資格試験とかでもヨソまで行かされることもおおくて不利益やわな。
そやから誘致できるならしたいやろ。
実際南海本線沿線にはそんな大学ないし。
資格試験とかでもヨソまで行かされることもおおくて不利益やわな。
>>174
その余談がウザイのだが。
釣られてみると、低学歴だってそれなりに偏差値が関係してくる。
偏差値にばかり拘るのは社会に出てから失敗した人間だと相場が決まっているな。
過去の栄光に溺れて現実を見れないから2chでそれを紛らわす。憫れだな。
その余談がウザイのだが。
釣られてみると、低学歴だってそれなりに偏差値が関係してくる。
偏差値にばかり拘るのは社会に出てから失敗した人間だと相場が決まっているな。
過去の栄光に溺れて現実を見れないから2chでそれを紛らわす。憫れだな。
ラッピングか・・・まあ簡単だし安上がりだしな。
妻面は元の塗装が露出するけど、外観に大して影響を与えないし。
180 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 00:26:41 ID:JSvCKju1
181 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 00:33:07 ID:OahGKOQP
帝塚山で降りる帝塚山学院の女子高生は
お嬢様なんだろ
可愛い子が多いね
お嬢様なんだろ
可愛い子が多いね
三国ヶ丘→市大工学部の漏れは高学歴でつか？
ていうか、スレ違いいい加減にしろ・・・。アホか。
ていうか、スレ違いいい加減にしろ・・・。アホか。
車両に施されている標準塗装で、青帯・橙帯は完全に塗装化の方向なんだろうか。
帯をステッカーにすることで塗装工程を簡略化する目論見だったんだろうな。
帯をステッカーにすることで塗装工程を簡略化する目論見だったんだろうな。
10000系の帯が、帯が～！が原因か。
, -'"´ ￣｀丶､_
,.∩ ｀ヽ
〃∪'´￣｀二二人＼ ヽ
| ツ´￣￣￣￣´ ヾ ヽ. ',
|ﾊ ,ニ、 ,. - ､ | | | ｌ |
| ﾊ ｨハ ,二ヽ. | | | | | 同じ板にコピペするとそのままだけど、
| | | じ' |トJ〉 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
| ﾊ ､'＿, ￣,, 厶ｲ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
l l /＼ .. イV＼川 |
,' l l ,ｲ ｀ｌ￣´ ／ /ヽl l
ｌ | ｌ ハ `メ､ 〃 ヽヽ､__ノ
l ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´ ﾊヽ__ノ
ヽ/ } l」」 / / }`ー
〈_ｎ| 八 / / /ノ
〈二二人 ｃ /＼/ / , ｲ
/ /厂 ／＼__>＜ ｛＿
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| | | じ' |トJ〉 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
| ﾊ ､'＿, ￣,, 厶ｲ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
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187 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 07:00:42 ID:W3jP/TiJ
今年11月に全線でダイヤ改正があるのかもね。
内容を予想すると、和歌山港線中間駅廃止、泉佐野の下り線高架化、そして山線２両運転、ってところかな。
内容を予想すると、和歌山港線中間駅廃止、泉佐野の下り線高架化、そして山線２両運転、ってところかな。
188 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 20:38:19 ID:dl4NenZa
12月だな。あと泉北の編成柔軟化で６コテ3000が多分消滅。
189 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:01:09 ID:hzCLmr/S
＜参考資料＞
難関大学 最新格付け ２００６
http://www.keinet.ne.jp/keinet/doc/keinet/jyohoshi/05eikan/vol1/rank/
大阪府大は、軒並み大阪市大にすら連戦連敗。
どの学部も偏差値的にぱっとせず、全国的に見てもレベルはかなり低い。
和歌山大に至っては、偏差値が50を割ってるものもある。
ということで、本スレでも未だランクに入っておりません。
難関大学 最新格付け ２００６
http://www.keinet.ne.jp/keinet/doc/keinet/jyohoshi/05eikan/vol1/rank/
大阪府大は、軒並み大阪市大にすら連戦連敗。
どの学部も偏差値的にぱっとせず、全国的に見てもレベルはかなり低い。
和歌山大に至っては、偏差値が50を割ってるものもある。
ということで、本スレでも未だランクに入っておりません。
190 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:16:00 ID:oaTuPkFT
↑
誤爆馬鹿
誤爆馬鹿
191 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:20:54 ID:hzCLmr/S
192 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:23:20 ID:j2ad+Gy0
>>188
10連の運用の一部が８連に減車されるかもね。
10連の運用の一部が８連に減車されるかもね。
（・∀・）ﾏﾀｰﾘしようよ!
回線切って首吊って氏んでください。
回線切って首吊って氏んでください。
194 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:36:18 ID:hzCLmr/S
もう大学の話はいいよ。
一流大学行っても、就職できない奴は、就職できた３流大学の奴より劣ってるんだから。
一流大学行っても、就職できない奴は、就職できた３流大学の奴より劣ってるんだから。
>>189
大阪市大なんて頭良くても馬鹿サヨの塊じゃん。
大阪市大なんて頭良くても馬鹿サヨの塊じゃん。
197 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:24:41 ID:OahGKOQP
元南海の21000系は大井川鉄道と一畑電鉄で頑張って現役で
走っているぞ
走っているぞ
198 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:30:45 ID:hzCLmr/S
199 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:58:19 ID:Pv7rsyGF
１１月には２３００系も山線に閉じ込められるのか・・・。何か、妙に残念。
俺は、あの車両のおかげで「本線も、７０００の跡継ぎに転クロ車でも入れるかも？」とか空虚な妄想を抱いてしまった・・・。
まぁ、別にいいけど・・・。
ただ、今度新車を入れるなら１０００系よりは良いものを入れてほしいなぁ。
あと、沿線の大学がどうのこうのなんて話があるが。
大学なんて沿線に無いほうが、電車が空いてて良いに決まってる。
南海沿線には、テヅカ・ハゴロモと和歌山だけで必要十分。
まぁ熊取には、キト大の怪しげな実験炉があるが・・・。
俺は、あの車両のおかげで「本線も、７０００の跡継ぎに転クロ車でも入れるかも？」とか空虚な妄想を抱いてしまった・・・。
まぁ、別にいいけど・・・。
ただ、今度新車を入れるなら１０００系よりは良いものを入れてほしいなぁ。
あと、沿線の大学がどうのこうのなんて話があるが。
大学なんて沿線に無いほうが、電車が空いてて良いに決まってる。
南海沿線には、テヅカ・ハゴロモと和歌山だけで必要十分。
まぁ熊取には、キト大の怪しげな実験炉があるが・・・。
201 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 23:25:44 ID:hzCLmr/S
>>199
現状の南海のように、乗客数が年々下がりっぱなしだと、沿線への大学の誘致は経営に非常にプラスになる。
ただし残念。
南海沿線はマイナスのイメージばかりなので、全入学時代の競争に勝ち残れるブランドのある高偏差値大学は
移転してきてはくれせん。
現状の南海のように、乗客数が年々下がりっぱなしだと、沿線への大学の誘致は経営に非常にプラスになる。
ただし残念。
南海沿線はマイナスのイメージばかりなので、全入学時代の競争に勝ち残れるブランドのある高偏差値大学は
移転してきてはくれせん。
202 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 23:36:48 ID:AubP6PnQ
>>189は、昼間部と夜間部の区別も付かないらしい。
>>192
とは限らんよ。7000系の10連が一組から三組にうｐ可能だし。
無駄が無くなってすっきりするだけだと思う。
>>194
いやいや。つまらなくなった君が死ぬだけで(ry
>>199
山線に閉じ込められるとは限らないじゃん。普通に直通するんじゃないかな。
あと、1000よりはって・・・近郊贔屓なら仕方無いか。
とは限らんよ。7000系の10連が一組から三組にうｐ可能だし。
無駄が無くなってすっきりするだけだと思う。
>>194
いやいや。つまらなくなった君が死ぬだけで(ry
>>199
山線に閉じ込められるとは限らないじゃん。普通に直通するんじゃないかな。
あと、1000よりはって・・・近郊贔屓なら仕方無いか。
阪急は昭和初期にわざわざ西宮市内の遊休地を買い上げてまで、神戸市内に当時存在していた関西学院大を誘致したらしい。
通学客という固定客を獲得できる上、当時は高等教育機関は魅力的なコンテンツだったので沿線のイメージアップにはもってこいだったのよな。
今じゃ教育機関の粗製濫造化が叫ばれて久しいけどねｗ
>>196
俺の母が長居に住んでいた頃の市大は、窓ガラスが割れていない方が珍しかったらしい。
もちろん学生闘争華やかりし頃で、今じゃホネのある学生なんか少数派だよな。
通学客という固定客を獲得できる上、当時は高等教育機関は魅力的なコンテンツだったので沿線のイメージアップにはもってこいだったのよな。
今じゃ教育機関の粗製濫造化が叫ばれて久しいけどねｗ
>>196
俺の母が長居に住んでいた頃の市大は、窓ガラスが割れていない方が珍しかったらしい。
もちろん学生闘争華やかりし頃で、今じゃホネのある学生なんか少数派だよな。
>>196
おまい今日のＴＶタック(ry
>>199-200
南海はどう考えても高校の方が良くねーか？
清風南海は関西での偏差値はトップクラス(むろん灘よりかはアレだが)、
８学区なんざ三国に泉陽に鳳・・・三国は文化財付きで偏差値公立トップだし。
砂川とかみたいな糞高校は阪和線が引き継いでくれるし(ｗ、うどん屋の高校in橋本もあるし、
府内トップの某馬鹿高校は学区再編であと２年でぶっ潰れるし。
おまい今日のＴＶタック(ry
>>199-200
南海はどう考えても高校の方が良くねーか？
清風南海は関西での偏差値はトップクラス(むろん灘よりかはアレだが)、
８学区なんざ三国に泉陽に鳳・・・三国は文化財付きで偏差値公立トップだし。
砂川とかみたいな糞高校は阪和線が引き継いでくれるし(ｗ、うどん屋の高校in橋本もあるし、
府内トップの某馬鹿高校は学区再編であと２年でぶっ潰れるし。
国土交通省の鉄道コンシューマーレポートより
平成１３年までの百万走行キロあたりの運転事故件数
関西関係分抜粋
近鉄0.58 南海0.69 京阪.0.68 阪急0.36 阪神0.41
京都市0.0 大阪市0.0 神戸市0.0
ソース
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm
では次は南海かも？
関東に比べたらヤバいし。人災もここは多かったし。
たしかに冷静にみるとやばいかも。
運輸業では一般的に労使関係がうまく行ってない会社は大事故をおこすといわれています。
JR西日本・JALなど労使の揉め事がありました。
南海も極度のリストラで今労使関係がうまく言ってるとはいえないんで正直ヤバイかも。
平成１３年までの百万走行キロあたりの運転事故件数
関西関係分抜粋
近鉄0.58 南海0.69 京阪.0.68 阪急0.36 阪神0.41
京都市0.0 大阪市0.0 神戸市0.0
ソース
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm
では次は南海かも？
関東に比べたらヤバいし。人災もここは多かったし。
たしかに冷静にみるとやばいかも。
運輸業では一般的に労使関係がうまく行ってない会社は大事故をおこすといわれています。
JR西日本・JALなど労使の揉め事がありました。
南海も極度のリストラで今労使関係がうまく言ってるとはいえないんで正直ヤバイかも。
>>206
古ｗ
古ｗ
210 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 13:36:15 ID:2QsHnGPH
何年ぶりかに南海に乗りました
製造プレート見たら
【帝国車輛昭和３８年】と
まだこんな古いのを特急で走らせてるんですね！
製造プレート見たら
【帝国車輛昭和３８年】と
まだこんな古いのを特急で走らせてるんですね！
>>210
あれは特急では無い。特急についてる小判鮫だ。
あれは特急では無い。特急についてる小判鮫だ。
212 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 18:36:50 ID:URliZ6y+
特急でも一般車の方だな。
南海線の急行や普通での主力車種ですよ。
南海線は1960年代の車両がメインです。
南海線の急行や普通での主力車種ですよ。
南海線は1960年代の車両がメインです。
213 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 18:49:14 ID:xOgR3bfq
阪急でも昭和30年代製造の金属バネ台車履いたボロが特急でガンガン走ってるぞ。
関西大手で唯一まともなのは阪神ぐらいだろ。
関西大手で唯一まともなのは阪神ぐらいだろ。
214 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 19:24:48 ID:URliZ6y+
阪急は空気バネ台車の導入が比較的遅かったのは保線状態が良好だったのが理由らしいね。
阪急は手入れが良好なのとデザインの大きな変更がないのであまり古い車両でも不評とかは少ないらしいよ。
南海は1000系で南海線・高野線共通車としたものの再度路線別の車種とするようだね。
高野線の1000系もいずれは南海線送りになりそう。
どうやら南海線は1000系を数年ぶりに再製造みたいです。
高野線の方はまだ計画段階ですね。
阪急は手入れが良好なのとデザインの大きな変更がないのであまり古い車両でも不評とかは少ないらしいよ。
南海は1000系で南海線・高野線共通車としたものの再度路線別の車種とするようだね。
高野線の1000系もいずれは南海線送りになりそう。
どうやら南海線は1000系を数年ぶりに再製造みたいです。
高野線の方はまだ計画段階ですね。
>>213
そんな事言うと酉ユーザーにどつかれますよw
そんな漏れは環状線ユーザー（定期）。
南海の昭和38年製の車両に乗った時とJR103系に乗った時とを比べると( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ま、南海も旧型車の数が多いのは確かだけどナー。
そんな事言うと酉ユーザーにどつかれますよw
そんな漏れは環状線ユーザー（定期）。
南海の昭和38年製の車両に乗った時とJR103系に乗った時とを比べると( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ま、南海も旧型車の数が多いのは確かだけどナー。
南海の場合は、ぼろいと片開きドアになってしまうので、一般客からも不評。
お前らの脳内では7100系は片開き設定ですか。
7100系に不満なんかねーよ。
7100系に不満なんかねーよ。
お前らの脳内では6300系は片開き設定ですか。
6300系に不満なんかねーよ。
6300系に不満なんかねーよ。
219 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 21:16:39 ID:1WiAw/gq
103系の故障連発、がっくん停車の電車よりよっぽどマシ。
内装のペンキも船の甲板みたいだし。
そうそう、阪急ヲタは、ぎゃぁぎゃぁ言うなら、
阪和間に走らせてから、文句言いにこい。
競合関係でもなんでもない阪急と比べても仕方ない。
つまり、阪急と京急とを比べているのと、同レベル。
内装のペンキも船の甲板みたいだし。
そうそう、阪急ヲタは、ぎゃぁぎゃぁ言うなら、
阪和間に走らせてから、文句言いにこい。
競合関係でもなんでもない阪急と比べても仕方ない。
つまり、阪急と京急とを比べているのと、同レベル。
220 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:40:56 ID:jJ5KWQbw
南海ってどのくらいの赤字なの？
223 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:44:40 ID:niM115CS
>>220
黒字
黒字
>>223
ウソつき♥
ウソつき♥
225 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:56:33 ID:Jh29dcRe
赤字だろうが黒字だろうが
新車だろうがボロだろうが
走ってりゃそれでいいのさ！
新車だろうがボロだろうが
走ってりゃそれでいいのさ！
226 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:59:04 ID:PWupJPai
ま、個人的には赤字だろうがなんだろうが時間通りに走ってりゃそれでええわ。
227 ：Ρ－Ζ ◆8pIBSBWKoI ：2005/06/28(火) 22:59:10 ID:pJqvsEzS
阪急と阪神のコイルバネ車以外に次に出るものはないですが何か？
7100は顔が7000だが側面は２扉、一枚窓とわりと別格なのだが7000なんて旧世代そのものやな。惜しいことにこいつが釣り駆けだったらKING OF 汚物と２ちゃんで叩かれてるだろうに
7100は顔が7000だが側面は２扉、一枚窓とわりと別格なのだが7000なんて旧世代そのものやな。惜しいことにこいつが釣り駆けだったらKING OF 汚物と２ちゃんで叩かれてるだろうに
ここのスレはガセビアだらけですね
>>228
てか、巣食っている連中がすでに「現実」「真実」と「空想」「妄想」の区別がつかない
廃人の一歩手前、いわゆる「いっちゃってる」ので仕方ないです。
読むにしても話半分…いえ、三分で。また、ここで仕入れた話は他言無用、友達がいなくなりますよ。
てか、巣食っている連中がすでに「現実」「真実」と「空想」「妄想」の区別がつかない
廃人の一歩手前、いわゆる「いっちゃってる」ので仕方ないです。
読むにしても話半分…いえ、三分で。また、ここで仕入れた話は他言無用、友達がいなくなりますよ。
230 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:34:54 ID:CqXnzwoG
ここんとこ赤字決算が続いてこの先どうなるのかは不安ではあるが。
最悪は経営破たんでサービス切り下げだな。
設備更新も保守部品の手配すら窮するから仕方なくと聞いた。
決して攻めの経営に転じたものとは言えない様だ。
もう一段大幅な合理化が待っているそうだ。
経営破たんしても利用者は困らないし、困るのは役員と株主だけ。
7000系は見た目のスタイルが1521系だからね。古く感じて当然かと。
当時の南海は他の私鉄より制服だけはデザインが良かったそうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B71521%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
最悪は経営破たんでサービス切り下げだな。
設備更新も保守部品の手配すら窮するから仕方なくと聞いた。
決して攻めの経営に転じたものとは言えない様だ。
もう一段大幅な合理化が待っているそうだ。
経営破たんしても利用者は困らないし、困るのは役員と株主だけ。
7000系は見た目のスタイルが1521系だからね。古く感じて当然かと。
当時の南海は他の私鉄より制服だけはデザインが良かったそうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B71521%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
231 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:40:02 ID:DtJBuvS+
うん、ちゃんと時刻表通りに走ってくれるのが、ありがたい。
232 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:42:36 ID:URliZ6y+
そっかぁ、南海は結構いい加減やで。
路線バスの方が時間に性格かもね。
路線バスの方が時間に性格かもね。
赤字じゃねーぞ。ちなみに来期の114億円は減損会計適用の場合。
234 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:45:42 ID:lHauGXHn
珍作かわいいよ珍作
No.2983 すでにご存知だと思いますが ＩＭＯ [2005/06/28(火)17:47:36]
貴志川線の新会社名が「和歌山鉄道株式会社」(正式には「鉄」は難しい字です)に、路線
名が「わかやま電鉄貴志川線」に決まったそうです。
聞いた所によると、かなり昔は「和歌山鉄道」という名前だったそうですね。数十年ぶり
に「和歌山鉄道」という名前が復活するということで、新たなスタートにふさわしい名前
なのではないでしょうか。
貴志川線の新会社名が「和歌山鉄道株式会社」(正式には「鉄」は難しい字です)に、路線
名が「わかやま電鉄貴志川線」に決まったそうです。
聞いた所によると、かなり昔は「和歌山鉄道」という名前だったそうですね。数十年ぶり
に「和歌山鉄道」という名前が復活するということで、新たなスタートにふさわしい名前
なのではないでしょうか。
236 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:48:02 ID:CqXnzwoG
年間平均遅延時間が６０秒を超えているのは南海だけだったよね？
正確な数字は忘れたけど他社は精々４０秒程度。
中には時計より正確な私鉄もある。
もちろん余裕時分の違いもあるが。
南海は総じて余裕時分が少なめなので遅れやすいし、空港線の不通回数も多い。
正確な数字は忘れたけど他社は精々４０秒程度。
中には時計より正確な私鉄もある。
もちろん余裕時分の違いもあるが。
南海は総じて余裕時分が少なめなので遅れやすいし、空港線の不通回数も多い。
>>234
そのネタがいつまでもウケてると思っているのは、もはやお前だけ
そのネタがいつまでもウケてると思っているのは、もはやお前だけ
>>221
つまり、阪急と南海を比べてる貴方は南海が何よりも大好きなんですね！
えっ！？南海なんか嫌いだし興味も無い？
あれれ～？おかしいなあ～？？貴方今日９回も書き込んでるよね？？
北摂の人は、大阪の大外れにある大阪南部や南海になんて誰も興味無いんだよね？？
矛盾してるなあ～？
・・・君やっぱり南海が何よりも大好きで大好きで仕方が無いんだねっ！
つまり、阪急と南海を比べてる貴方は南海が何よりも大好きなんですね！
えっ！？南海なんか嫌いだし興味も無い？
あれれ～？おかしいなあ～？？貴方今日９回も書き込んでるよね？？
北摂の人は、大阪の大外れにある大阪南部や南海になんて誰も興味無いんだよね？？
矛盾してるなあ～？
・・・君やっぱり南海が何よりも大好きで大好きで仕方が無いんだねっ！
No.2984 Re: すでにご存知だと思いますが matsumi [2005/06/28(火)21:16:38]
: 聞いた所によると、かなり昔は「和歌山鉄道」という名前だったそうですね。数十年ぶり
: に「和歌山鉄道」という名前が復活するということで、新たなスタートにふさわしい名前
: なのではないでしょうか。
IMOさん、たった今思い出したのを頼りに、下記HPから参考文献を見つけてきましたよ。
詳しくはこちらを。もしよかったらどうぞ。
http://www.jtw.zaq.ne.jp/kishigawa/history/index.htm
そういえば阪堺線・上町線も南海合併前は初代「阪堺電気軌道」を名乗っていましたよ。
しかしながら、1980年12月1日に誕生した2代目「阪堺電気軌道」の存在を初めて知ったの
は1981年7月上旬のこと。平野線廃線以降もそのまま南海大阪軌道線のまま機能していた
かと思っていましたが、「私鉄全百科（小学館刊で小田急ロマンスカーが表紙を飾ってい
たやつ）」を手にしたとたんびっくり、驚かされました。
: 聞いた所によると、かなり昔は「和歌山鉄道」という名前だったそうですね。数十年ぶり
: に「和歌山鉄道」という名前が復活するということで、新たなスタートにふさわしい名前
: なのではないでしょうか。
IMOさん、たった今思い出したのを頼りに、下記HPから参考文献を見つけてきましたよ。
詳しくはこちらを。もしよかったらどうぞ。
http://www.jtw.zaq.ne.jp/kishigawa/history/index.htm
そういえば阪堺線・上町線も南海合併前は初代「阪堺電気軌道」を名乗っていましたよ。
しかしながら、1980年12月1日に誕生した2代目「阪堺電気軌道」の存在を初めて知ったの
は1981年7月上旬のこと。平野線廃線以降もそのまま南海大阪軌道線のまま機能していた
かと思っていましたが、「私鉄全百科（小学館刊で小田急ロマンスカーが表紙を飾ってい
たやつ）」を手にしたとたんびっくり、驚かされました。
240 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:55:36 ID:URliZ6y+
珍作とか書いている奴は社会性のない典型的な原理主義の南海ヲタ。
No.2985 Re: すでにご存知だと思いますが 中央杉谷旅客鉄道 [2005/06/28(火)23:16:05]
: 貴志川線の新会社名が「和歌山鉄道株式会社」(正式には「鉄」は難しい字です)に、路線
: 名が「わかやま電鉄貴志川線」に決まったそうです。
鐵道ではなく、和歌山電鐵株式会社です。
社名を募集していた時、「わかやま電鉄」と応募しました。
鉄の字が金を失うと書くため、縁起がよくないとはよく聞きますが、さすがに古くさい感
じがしたので、普通の「鉄」での応募でしたね。
: 貴志川線の新会社名が「和歌山鉄道株式会社」(正式には「鉄」は難しい字です)に、路線
: 名が「わかやま電鉄貴志川線」に決まったそうです。
鐵道ではなく、和歌山電鐵株式会社です。
社名を募集していた時、「わかやま電鉄」と応募しました。
鉄の字が金を失うと書くため、縁起がよくないとはよく聞きますが、さすがに古くさい感
じがしたので、普通の「鉄」での応募でしたね。
243 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:58:36 ID:lHauGXHn
>>237
はいはい珍作乙
はいはい珍作乙
>>119
2300系が山線に閉じこめられる訳ではないよ。
従来通り快急・急行として、なんばへ直通する。
>>214
本線・高野線で性能面から形式を分ける必要がなくなっているのに、
どうして高野線に特化した一般型車両を計画するんでしょうか。
単に管理上で本線へ1000系を集中させるということなら理解できるけど。
2300系が山線に閉じこめられる訳ではないよ。
従来通り快急・急行として、なんばへ直通する。
>>214
本線・高野線で性能面から形式を分ける必要がなくなっているのに、
どうして高野線に特化した一般型車両を計画するんでしょうか。
単に管理上で本線へ1000系を集中させるということなら理解できるけど。
違うよ、6200系置き換え用のS車。
だから橋本以北で運用される。
だから橋本以北で運用される。
南海どのくらい赤字かと思いyahooの企業情報見たら見事に騙されてることに気付いた漏れ。
単独・連結とも営業・経常・当期全部黒字じゃねーかおい。。。
しかも一昨年の５倍だよ当期利益。。。経常とかは下げ気味だけど。
単独・連結とも営業・経常・当期全部黒字じゃねーかおい。。。
しかも一昨年の５倍だよ当期利益。。。経常とかは下げ気味だけど。
改正後の快急・急行は
なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
となる。
構想が出ている高野線用の新型車両が、6200系代替用の一般型S車と。
なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
となる。
構想が出ている高野線用の新型車両が、6200系代替用の一般型S車と。
>>246
その後継を1000にしても何も困るまい。
まあ6200置き換えは最低でも５年以上先。7000系列は鋼製だしな。
新形式に移行しても何の不思議も無いか。
そういや、兄弟の方は秒読みに入ってるな。
朝夕だけの泉北3000の６コテ、写真撮っておいた方がいいよ。
その後継を1000にしても何も困るまい。
まあ6200置き換えは最低でも５年以上先。7000系列は鋼製だしな。
新形式に移行しても何の不思議も無いか。
そういや、兄弟の方は秒読みに入ってるな。
朝夕だけの泉北3000の６コテ、写真撮っておいた方がいいよ。
なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
なんば←2000系4連＋2000系2連→極楽橋
になると思われ。
なんば←2000系4連＋2000系2連→極楽橋
になると思われ。
252 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 00:17:17 ID:voxlTYsP
高野線の２３００系は山線区間で初の２連運行が予定されています。
今までの車両は保安上４連限定でしたが２３００系は対策がなされています。
またワンマン運行に備えた準備もされています。
南海線は以前からの１０００系を変更せずにそのまま製造。
高野線の新型車は駆動軸個別制御も考えられています。
その他、泉北高速鉄道さんからの要望にも対応されるようです。
最高速度はそのままに据え置き加速度を引き上げることで実質的なスピードアップが可能になります。
１０００系では高野線では運用の問題もあって本線にくれてやるそうです。
今までの車両は保安上４連限定でしたが２３００系は対策がなされています。
またワンマン運行に備えた準備もされています。
南海線は以前からの１０００系を変更せずにそのまま製造。
高野線の新型車は駆動軸個別制御も考えられています。
その他、泉北高速鉄道さんからの要望にも対応されるようです。
最高速度はそのままに据え置き加速度を引き上げることで実質的なスピードアップが可能になります。
１０００系では高野線では運用の問題もあって本線にくれてやるそうです。
>>252
＞南海線は以前からの１０００系を変更せずにそのまま製造。
これは先の6次車と変わらないということですね。
＞その他、泉北高速鉄道さんからの要望にも対応されるようです。
新型一般車、泉北も3000系を置き換える時期にきていることを考慮して
共通設計にする話もありましたね。
＞１０００系では高野線では運用の問題もあって
新型一般車と共通運用を組めそうな気もするけど・・・
＞南海線は以前からの１０００系を変更せずにそのまま製造。
これは先の6次車と変わらないということですね。
＞その他、泉北高速鉄道さんからの要望にも対応されるようです。
新型一般車、泉北も3000系を置き換える時期にきていることを考慮して
共通設計にする話もありましたね。
＞１０００系では高野線では運用の問題もあって
新型一般車と共通運用を組めそうな気もするけど・・・
>>251
すまんこう言いたかった。
快急 なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
急行 なんば←2000系4連＋2000系2連→高野下
しかしやはり無理かな。一応2000も２連運転は出来るんだろうが。
すまんこう言いたかった。
快急 なんば←2000系4連＋2300系2連→極楽橋
急行 なんば←2000系4連＋2000系2連→高野下
しかしやはり無理かな。一応2000も２連運転は出来るんだろうが。
泉北7000系がステンレス化・ドア間のみ固定窓・足回りは1051Fに東洋インバータ＋新機能
なんてのを想像する俺ｶﾞｲﾙ
なんてのを想像する俺ｶﾞｲﾙ
>>254
2連で走行できるのと山線区間の2連を許容するのとでは意味が違う。
橋本～高野下間の2000系2連に踏み切るかどうか。
高野下以南の山岳線区は南海の保安基準より、完全にNG。
次期改正で運用面において快急・急行の運用を完全に分けるというなら、
快急運用へ2300系併結、急行運用を2000系単独とできる。
因みに現行ダイヤは快急・急行は混運用。
2連で走行できるのと山線区間の2連を許容するのとでは意味が違う。
橋本～高野下間の2000系2連に踏み切るかどうか。
高野下以南の山岳線区は南海の保安基準より、完全にNG。
次期改正で運用面において快急・急行の運用を完全に分けるというなら、
快急運用へ2300系併結、急行運用を2000系単独とできる。
因みに現行ダイヤは快急・急行は混運用。
257 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 00:38:42 ID:voxlTYsP
>>253
基本的には変更しないと。２３００系を見ると変更を加えられそうな点はありそうだけど。
泉北高速鉄道さんにその共通設計の話を南海側から持ちかけたらしいですね。
実際のところ話すら聞いてもらえなかったそうですよ。
向こう側は自分達の方がより良い車両の設計ができるという考えがあるのでしょうか。
鉄道会社としては成功していると。手本になりえる運営を心がけると。
交渉する人間も考えないといけませんね。
向こう側は役所出身の人もいたりしますからね。
通例的には、役所側が部長クラスでも民間側は役員クラスの面談で丁度いいそうです。
役所側が部長クラスなので会社側が部長を出すのは関西の業界ではＪＲ西などもね。
最後の質問には私も答えられません。
おそらく本線はできるだけ早く車両の入れ替えを進捗させたいと。
高野線には何か代わりが来るんですかね？
基本的には変更しないと。２３００系を見ると変更を加えられそうな点はありそうだけど。
泉北高速鉄道さんにその共通設計の話を南海側から持ちかけたらしいですね。
実際のところ話すら聞いてもらえなかったそうですよ。
向こう側は自分達の方がより良い車両の設計ができるという考えがあるのでしょうか。
鉄道会社としては成功していると。手本になりえる運営を心がけると。
交渉する人間も考えないといけませんね。
向こう側は役所出身の人もいたりしますからね。
通例的には、役所側が部長クラスでも民間側は役員クラスの面談で丁度いいそうです。
役所側が部長クラスなので会社側が部長を出すのは関西の業界ではＪＲ西などもね。
最後の質問には私も答えられません。
おそらく本線はできるだけ早く車両の入れ替えを進捗させたいと。
高野線には何か代わりが来るんですかね？
>>257
役所と民間ではポストの名称と役割が一段ずつスライドしてますね。
民間の課長級＝役所の係長級、
民間の部長級＝役所の課長級なので
民間が役員クラスなら役所は部長クラスで釣り合うのは、その通りかと。
余談はおいといて・・・
本線へ1000系を集結させるのは、その高野線新型一般車が投入してからのことでしょう。
2300系本格運用による余剰2000系は支線へ転用されるし、
1000系を転出させるのは数年先の新型S車導入時を見据えた話かと思われますが。
役所と民間ではポストの名称と役割が一段ずつスライドしてますね。
民間の課長級＝役所の係長級、
民間の部長級＝役所の課長級なので
民間が役員クラスなら役所は部長クラスで釣り合うのは、その通りかと。
余談はおいといて・・・
本線へ1000系を集結させるのは、その高野線新型一般車が投入してからのことでしょう。
2300系本格運用による余剰2000系は支線へ転用されるし、
1000系を転出させるのは数年先の新型S車導入時を見据えた話かと思われますが。
>>256
そこんとこは知っている。現運用だと暫定的に２＋２の４連としてついてるね。
当然高野下止めに2300がつく事もある。付属側にはつかないから一部限定だけどね。
準山岳区間での運用はＺ車の足回りならそんなに難しくなさそうな気もするが、微妙なところ。
九度山まで1000クラスの乗降客数だから、４連で行くかもしれないし。
そこんとこは知っている。現運用だと暫定的に２＋２の４連としてついてるね。
当然高野下止めに2300がつく事もある。付属側にはつかないから一部限定だけどね。
準山岳区間での運用はＺ車の足回りならそんなに難しくなさそうな気もするが、微妙なところ。
九度山まで1000クラスの乗降客数だから、４連で行くかもしれないし。
260 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 00:58:10 ID:voxlTYsP
>>258
時期は分かりませんがそんなに早い案件でもないかと。
２０００系は放出確実で、１０００系を高野線から出すなら代わりの車両を用意できてからでしょうね。
まして本線から高野線に回せる車両もありませんし、早くても本線に新車の追加の後でしょうね。
時期は分かりませんがそんなに早い案件でもないかと。
２０００系は放出確実で、１０００系を高野線から出すなら代わりの車両を用意できてからでしょうね。
まして本線から高野線に回せる車両もありませんし、早くても本線に新車の追加の後でしょうね。
261 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 13:05:40 ID:N+JlQji7
２０００系が貴志に行くと言う可能性も僅かながらある。
>>238
＞阪急と南海を比べてる貴方は南海が何よりも大好きなんですね！
南海スレ住民の一部のアホが某裁判ネタコピペで結果的に阪急関係スレを荒らしていたことについてはシカトかいｗ
>>261
（形態は違うが）京急→千葉急、京成→千葉急・芝山・北総みたいなリース形態での移籍を想像するなぁ。
企業名は変われど元南海な訳だし、輸送断面はもとよりメンテコストを考えりゃ2270よりか2000が適任かも。
でも、なんか複雑な心境だな。
＞阪急と南海を比べてる貴方は南海が何よりも大好きなんですね！
南海スレ住民の一部のアホが某裁判ネタコピペで結果的に阪急関係スレを荒らしていたことについてはシカトかいｗ
>>261
（形態は違うが）京急→千葉急、京成→千葉急・芝山・北総みたいなリース形態での移籍を想像するなぁ。
企業名は変われど元南海な訳だし、輸送断面はもとよりメンテコストを考えりゃ2270よりか2000が適任かも。
でも、なんか複雑な心境だな。
高野線の新型一般車ってもしかして走るん(ry・・・？
何百回も既出だが、標準規格を導入する意志は無いとさ。
269 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 20:41:55 ID:hhztvy9E
>>262
＞南海スレ住民の一部のアホが某裁判ネタコピペで結果的に阪急関係スレを荒らしていたことについてはシカトかいｗ
荒らしたスレとそのレスならびに荒らしが南海スレ住人である証拠を50レス以内に明示せよ。
提出なき場合は珍作の妄言と見なします。
＞南海スレ住民の一部のアホが某裁判ネタコピペで結果的に阪急関係スレを荒らしていたことについてはシカトかいｗ
荒らしたスレとそのレスならびに荒らしが南海スレ住人である証拠を50レス以内に明示せよ。
提出なき場合は珍作の妄言と見なします。
270 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 21:36:32 ID:cblPtF7L
今日のはどうもアレだったな。
期待していたが。
期待していたが。
何が？
272 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/29(水) 22:34:20 ID:SPcMjGuI
そういゃ、株主総会はどうだった？
274 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 22:38:11 ID:s73IN6zi
南海はボロい
275 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/29(水) 22:41:43 ID:SPcMjGuI
276 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 23:44:10 ID:N+JlQji7
年代物ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
277 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:01:42 ID:fdwAGkbx
７月から、遅延運休事故故障の阪和線から
南海本線に変えさせていただきます。
よろしくお願いいたします。
南海本線に変えさせていただきます。
よろしくお願いいたします。
ちなみに漏れも12日から南海。
>>261
2270系を引き継ぐ方が何かと都合は良いだろう。
検査時における加修を前提とした設計だから、
機械部品点数は多いがシンプルであるため故障発見や後の処置もしやすい。
1500V線区で2200系列が淘汰されれば、発生予備品も大量に出るし。
2000系みたいな電子機器が多くて若い形式を
下手に中小が譲受してしまうと、月検査用として
主制御器・ブレーキ装置の専用試験器を新たに購入しなければならないし
営業線上で故障したときの対応も電子機器多用のため再現が難しく、
しっかりノウハウを習熟しておくことも必要。
2000系独自の問題として、初期の車両より電子機器の寿命が近付いてるので
単に新しい出物だからと受け入れた側が後で泣きを見る・・・
全般・重要部検査に関しては、和歌山電鐵へ移行した後も
バックショップは南海車輌工業が面倒を見るだろうから、
その点だけなら形式を問わないけど
税法上の資産価値を考慮したとき新会社の負担も含めて、トータルで2270系のままでしょうな。
2270系を引き継ぐ方が何かと都合は良いだろう。
検査時における加修を前提とした設計だから、
機械部品点数は多いがシンプルであるため故障発見や後の処置もしやすい。
1500V線区で2200系列が淘汰されれば、発生予備品も大量に出るし。
2000系みたいな電子機器が多くて若い形式を
下手に中小が譲受してしまうと、月検査用として
主制御器・ブレーキ装置の専用試験器を新たに購入しなければならないし
営業線上で故障したときの対応も電子機器多用のため再現が難しく、
しっかりノウハウを習熟しておくことも必要。
2000系独自の問題として、初期の車両より電子機器の寿命が近付いてるので
単に新しい出物だからと受け入れた側が後で泣きを見る・・・
全般・重要部検査に関しては、和歌山電鐵へ移行した後も
バックショップは南海車輌工業が面倒を見るだろうから、
その点だけなら形式を問わないけど
税法上の資産価値を考慮したとき新会社の負担も含めて、トータルで2270系のままでしょうな。
伊太祁曽での定検フロントショップは佐伯工業か？
南海沿線には、昔から部落差別が多かったみたいですね。
おっと、事実を隠そうとしても人権問題の解決にはなりませんよ。
おっと、事実を隠そうとしても人権問題の解決にはなりませんよ。
最近1000系に乗る確率が低いような・・
俺はデイリーで1000系ライフ
285 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 11:54:33 ID:nZfq355j
阪和線より駅前がよく栄えている。
286 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 12:34:07 ID:BcX1f8AV
>285
阪和線の東岸和田 東貝塚をはじめてみたときは衝撃だった
阪和線の東岸和田 東貝塚をはじめてみたときは衝撃だった
読み方によっては荒らしのように感じられる方も
いらっしゃるかもしれませんので、あらかじめ
そうではないと断らせていただいて、質問です。
今日、初めて本線で1000系に乗りました。
新今宮～岸和田間の乗車で、車端部のクロス席に
座りました。
あまりに横揺れがひどくちょっと驚きでした。
特に大和川を越える少し前のあたりで不快な
揺れが続いたのですが。
普段乗車されてる方でこのような感じ方を
された方はいらっしゃいますか。
また理由のわかる方がいらっしゃったら教えて
いただければ、と思います。
時間帯は8時30分頃で、まだそんなにスピードを
出している様でもありませんでした。
比較対象は私が普段通勤に利用している近鉄南大阪線と
JR大和路線です。
大和路線の221系でもあんなに揺れることはないと
思うのですが。
いらっしゃるかもしれませんので、あらかじめ
そうではないと断らせていただいて、質問です。
今日、初めて本線で1000系に乗りました。
新今宮～岸和田間の乗車で、車端部のクロス席に
座りました。
あまりに横揺れがひどくちょっと驚きでした。
特に大和川を越える少し前のあたりで不快な
揺れが続いたのですが。
普段乗車されてる方でこのような感じ方を
された方はいらっしゃいますか。
また理由のわかる方がいらっしゃったら教えて
いただければ、と思います。
時間帯は8時30分頃で、まだそんなにスピードを
出している様でもありませんでした。
比較対象は私が普段通勤に利用している近鉄南大阪線と
JR大和路線です。
大和路線の221系でもあんなに揺れることはないと
思うのですが。
Zリンク式のボルスタレス台車だから、多少は仕方ない。
横揺れどころか前後揺れもあって、ゴトゴト音が鳴る。
横揺れどころか前後揺れもあって、ゴトゴト音が鳴る。
JR221系はボルスタレス台車にヨーダンパを設置、
近鉄南大阪線6400系列等のボルスタレス台車装備形式は
ヨーダンパ無しだが、南大阪線系統自体が速度制限を受ける区間が多いので・・・
南海本線はMax110km/hであるため、ボルスタレス台車でヨーダンパを付けているのは50000系。
特急車であることや空港線内で120km/h運転が許容されていることによる措置だが、
個人的には1000系も付けた方がいいのではないかと考えている。
JR207系や名鉄のボルスタレス台車を履く通勤車が全装備であることを鑑みても・・・
空気バネに依存する設計だから、ゴムが劣化してくるとね。
近鉄南大阪線6400系列等のボルスタレス台車装備形式は
ヨーダンパ無しだが、南大阪線系統自体が速度制限を受ける区間が多いので・・・
南海本線はMax110km/hであるため、ボルスタレス台車でヨーダンパを付けているのは50000系。
特急車であることや空港線内で120km/h運転が許容されていることによる措置だが、
個人的には1000系も付けた方がいいのではないかと考えている。
JR207系や名鉄のボルスタレス台車を履く通勤車が全装備であることを鑑みても・・・
空気バネに依存する設計だから、ゴムが劣化してくるとね。
確かに。
たかが９０km前後のｽﾋﾟｰﾄﾞでも車端ボックス席に座ると横揺れの激しさがより良く体感できるね。
こないだ阪神電車に乗って、横揺れの少なさに改めて驚いた南海ユーザーです。
たかが９０km前後のｽﾋﾟｰﾄﾞでも車端ボックス席に座ると横揺れの激しさがより良く体感できるね。
こないだ阪神電車に乗って、横揺れの少なさに改めて驚いた南海ユーザーです。
京成を抜き、日本一民度が低い路線
それが南海
それが南海
292 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 20:46:14 ID:hVsiyMsF
南海も出資している経営破綻した水間鉄道の再建支援の枠組みが決まったようだ。
一旦１００％減資の後でスポンサーが出資。よって南海の資本は水間鉄道から消える。
黒字化後は地域への還元も示唆。
一旦１００％減資の後でスポンサーが出資。よって南海の資本は水間鉄道から消える。
黒字化後は地域への還元も示唆。
>>290
定検入場時にダイヤフラム交換があればマシになるよ。
定検入場時にダイヤフラム交換があればマシになるよ。
そうかね。俺的に1000系は結構いいよ。ま、個人の考え方だね。
横揺れ感じたような感じて無いような、最近はボックス座ってねえしなあ。中間バケット御用達。
また、俺はそれを心地良いものと受け取っているかも知れん。座席をもの凄く気に入っているし。
とは言え、2000や2300よりは安定してないね。
まあ、なんだかんだ言って6100や7000は一辺氏ねと言いたい。
横揺れ感じたような感じて無いような、最近はボックス座ってねえしなあ。中間バケット御用達。
また、俺はそれを心地良いものと受け取っているかも知れん。座席をもの凄く気に入っているし。
とは言え、2000や2300よりは安定してないね。
まあ、なんだかんだ言って6100や7000は一辺氏ねと言いたい。
6100より7000の方が乗り心地悪い。
でも他は本線の方が良い。7000は阪和線の103より格下だ。言い過ぎ？
でも他は本線の方が良い。7000は阪和線の103より格下だ。言い過ぎ？
297 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 21:38:41 ID:1/B0a/4V
1000系だけでなく7100系も結構横揺れが気になりますよ。
車両側の問題より路線側の問題じゃないでしょうか。
あまり南海は保線は良くないとよく聞きますし。
10000系は揺れは別として静粛性に優れていますね。
意外と7000系は音は煩いけど揺れはマシな方かも。
車両側の問題より路線側の問題じゃないでしょうか。
あまり南海は保線は良くないとよく聞きますし。
10000系は揺れは別として静粛性に優れていますね。
意外と7000系は音は煩いけど揺れはマシな方かも。
氏ねとか言われるのかとドキドキしてましたが
温かいレスありがとうございます。
車両や台車には詳しくないので、ボルスタレス台車や
ヨーダンパなどをググってちょっと勉強してきます。
ありがとうございました。
以降もスレに邪魔でなければレスいただければ嬉しいです。
温かいレスありがとうございます。
車両や台車には詳しくないので、ボルスタレス台車や
ヨーダンパなどをググってちょっと勉強してきます。
ありがとうございました。
以降もスレに邪魔でなければレスいただければ嬉しいです。
300
>>299
工場→工事
工場→工事
>>296
表定速度が低い高野線だと、6100系パイオニア台車の欠点が出にくい。
7000系のドイツミンデン・スイングハンガー式は曲線が苦手であることや、
7000系車両自体、経年による機械的な性質が落ちてしまっている点も否めない。
>>297
大きな減速を強いられるほどではないが
比較的線形が綺麗な泉佐野以北でも細かく曲線が点在したり、
上記のように本線の7000系列全体が経年劣化で
本来なら吸収できた振動を拾いやすくなっているような気もする。
表定速度が低い高野線だと、6100系パイオニア台車の欠点が出にくい。
7000系のドイツミンデン・スイングハンガー式は曲線が苦手であることや、
7000系車両自体、経年による機械的な性質が落ちてしまっている点も否めない。
>>297
大きな減速を強いられるほどではないが
比較的線形が綺麗な泉佐野以北でも細かく曲線が点在したり、
上記のように本線の7000系列全体が経年劣化で
本来なら吸収できた振動を拾いやすくなっているような気もする。
303 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 21:57:07 ID:1/B0a/4V
>>299
基準が甘いとは聞いた。
他社の基準ではレール取替えレベルでも南海では正常判定とか。
もちろん安全性に問題はないがそれと引き換えにスピードアップは難しくなるとのこと。
現に南海はスピードアップには消極的とも聞いているし。
基準が甘いとは聞いた。
他社の基準ではレール取替えレベルでも南海では正常判定とか。
もちろん安全性に問題はないがそれと引き換えにスピードアップは難しくなるとのこと。
現に南海はスピードアップには消極的とも聞いているし。
304 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 21:58:01 ID:wSZN3uBM
阪急の保線は神
高野線新型一般車が狙うところは、加減速度向上による所要時分短縮。
1000系も制御器内のSWで起動加速度を3.0km/h/sへ切替可能である。
1000系も制御器内のSWで起動加速度を3.0km/h/sへ切替可能である。
306 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 22:11:48 ID:hVsiyMsF
保線は阪神も良好ですよ。
悪いのはＪＲの在来線と南海程度じゃないかな。
悪いのはＪＲの在来線と南海程度じゃないかな。
>>303
スペック限界までスピードアップしたらたまにある回復暴走が出来ないからじゃ、なんて。
そもそも相手(阪和線)とお時間が大して変わらないからね。
7000系統じゃ常時120出させたらエライ事になりそうだし。
7100はＳミンデンだからまだマシかも知れんが。
ラピートやサザンは人並みに走ってるし、無理して130にageる必要も無いだろ。
近鉄も似通った考えがあるね。元同胞故にか？
>>305
確かにね。加減速度重視がいいかも知れません。
>>306
馬鹿タレ。近(ry
スペック限界までスピードアップしたらたまにある回復暴走が出来ないからじゃ、なんて。
そもそも相手(阪和線)とお時間が大して変わらないからね。
7000系統じゃ常時120出させたらエライ事になりそうだし。
7100はＳミンデンだからまだマシかも知れんが。
ラピートやサザンは人並みに走ってるし、無理して130にageる必要も無いだろ。
近鉄も似通った考えがあるね。元同胞故にか？
>>305
確かにね。加減速度重視がいいかも知れません。
>>306
馬鹿タレ。近(ry
308 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/30(木) 22:18:24 ID:HoQOoqGO
これは良い2200系ラピートですねｗ
関空関連で、本線泉佐野駅以北はそれでも昔より保線状態は格段によくなってるとは思う。
一般的に標準軌は狭軌より乗り心地はいいのだが、近鉄はあまりよくないように思う。近
鉄の場合、特急車と通勤車ではなんでこんなに違うんだという感じだったが、最近は特急も
そんなに関心した乗り心地ではない。ましてや狭軌の南大阪線は・・・。
それから思うのだが、南海の電車ってオーバーハングが長くないか？それが横揺れの原因に
なってないのだろうか。
乗り心地はともかく南海の抵抗性御車の静かさ（通勤車は中速までだが)はほめていいと思
う。起動時などほとんど無音だ。ギアにアメリカ製？部品を使ってるからという説もあった
が。VVVF車はとにかく感覚的にうるさいので好きになれない。
一般的に標準軌は狭軌より乗り心地はいいのだが、近鉄はあまりよくないように思う。近
鉄の場合、特急車と通勤車ではなんでこんなに違うんだという感じだったが、最近は特急も
そんなに関心した乗り心地ではない。ましてや狭軌の南大阪線は・・・。
それから思うのだが、南海の電車ってオーバーハングが長くないか？それが横揺れの原因に
なってないのだろうか。
乗り心地はともかく南海の抵抗性御車の静かさ（通勤車は中速までだが)はほめていいと思
う。起動時などほとんど無音だ。ギアにアメリカ製？部品を使ってるからという説もあった
が。VVVF車はとにかく感覚的にうるさいので好きになれない。
311 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:21:57 ID:1/B0a/4V
準山岳区間だって、1000系は
林間田園都市・橋本への運用にも就いているし不都合という訳では無かろう。
連続勾配も単純に粘着面で個別制御の方が登坂・抑速性能は改善される。
だったら2000系はどうなるという話だけど。
林間田園都市・橋本への運用にも就いているし不都合という訳では無かろう。
連続勾配も単純に粘着面で個別制御の方が登坂・抑速性能は改善される。
だったら2000系はどうなるという話だけど。
313 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:40:47 ID:hVsiyMsF
現業から何とかしてくれと要請があったと過去ログになかったか？
314 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:43:17 ID:dPzSZ4W3
孝子の駅降りたことあるか
なんにもなんだろあの辺りは
なんにもなんだろあの辺りは
315 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:58:05 ID:1/B0a/4V
>>312
現在の運用でも今ひとつの評価なのに加速度の引き上げに対応できないのは明らかになっていますよ。
理論値は所詮理論値でしたと。
でなかったら高野線も1000系の再製造でいいんでないすか？
なぜわざわざ新規に設計するのかと。
>>313
先のダイヤ改正に備えて高野線から南海線に1000系を送ったのは関係あるとかないとか。
1000系でも転属時に南海線向けに改修を施しているしそれは他の系列でも同じ事。
単に南海線は比較的早く1000系で揃えたい意向があったから。
もちろん6000系列でもいいが一時しのぎだろ。それに無駄もあるし1000系が選ばれたのは必然。
高野線で評判のいいのは泉北編成なのは秘密だ（ｗ
現在の運用でも今ひとつの評価なのに加速度の引き上げに対応できないのは明らかになっていますよ。
理論値は所詮理論値でしたと。
でなかったら高野線も1000系の再製造でいいんでないすか？
なぜわざわざ新規に設計するのかと。
>>313
先のダイヤ改正に備えて高野線から南海線に1000系を送ったのは関係あるとかないとか。
1000系でも転属時に南海線向けに改修を施しているしそれは他の系列でも同じ事。
単に南海線は比較的早く1000系で揃えたい意向があったから。
もちろん6000系列でもいいが一時しのぎだろ。それに無駄もあるし1000系が選ばれたのは必然。
高野線で評判のいいのは泉北編成なのは秘密だ（ｗ
316 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:59:24 ID:nFuhaZMc
次の改正で、平日・土休日ともに、橋本～極楽橋間の早朝・深夜の一部の電車が２両になるのかな。
漏れは予想しているのだが、小原田下り朝一番出庫が折り返す、橋本6:40ごろ着の上り列車が２両になる可能性があるが、現状ではこの時間帯でも混雑しているのかな？
漏れは予想しているのだが、小原田下り朝一番出庫が折り返す、橋本6:40ごろ着の上り列車が２両になる可能性があるが、現状ではこの時間帯でも混雑しているのかな？
1000系も基本設計が10年以上前だから、新規に図面を起こしてもいい頃だ罠。
318 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 00:57:37 ID:9KskJ3Ny
おれ的に南海で一番オキニの車両は9000だったりする。
7000・7100は古いし、1000はVVVFの音が他所よりうるさい気がする・・・内装は好きやけど。
9000は静かやし、内装も独特で綺麗やし、乗り心地もいいし。
でも少数存在、ってとこがいいんかな。全部が9000やったらちょっと落ちつかない・・・たまにくるからうれしいよな。
7000・7100は古いし、1000はVVVFの音が他所よりうるさい気がする・・・内装は好きやけど。
9000は静かやし、内装も独特で綺麗やし、乗り心地もいいし。
でも少数存在、ってとこがいいんかな。全部が9000やったらちょっと落ちつかない・・・たまにくるからうれしいよな。
1000系そんなにうるさいかな？車内は2000系よりアレだったりするが。
発着時の音調が聴き心地が良いので余り気にならない。鉄ヲタだからかも知れんが。
近鉄の三菱インバータの車両は不快な音で止まるから嫌いだ。
発着時の音調が聴き心地が良いので余り気にならない。鉄ヲタだからかも知れんが。
近鉄の三菱インバータの車両は不快な音で止まるから嫌いだ。
１０００系のゆれは、どこぞの２２３系に比べれば…。
車端部はものすごいぞ
車端部はものすごいぞ
322 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 17:25:29 ID:2j2e4f2y
そうか？車より保線の善し悪しだろ。
関西ではかなり悪いしね。
関西ではかなり悪いしね。
>>322
一応223にはヨーダンパついてるからな
一応223にはヨーダンパついてるからな
324 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 17:42:09 ID:dM2CqY8T
車両ウォッチスレッドちょっぴり荒れてきたね。
2300系の２連運用は、早朝と深夜、平日には昼間も見られるのかも。
2300系の２連運用は、早朝と深夜、平日には昼間も見られるのかも。
>>324
平穏そのものだが。
平穏そのものだが。
No.2991 Re: 南海電鉄創業１２０周年記念ヘッドマーク スナッチ [2005/06/30(木)21:09:40]
: 今日、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆに、南海電鉄創業１２０周年
: 記念ヘッドマークが取り付けられているのを確認しました。
今日、７１７５Ｆに乗りましたけど、ヘッドマークなんかついていませんでしたよ。つい
でに言うと７１７５Ｆのペアは７００１Ｆになってます。
: 今日、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆに、南海電鉄創業１２０周年
: 記念ヘッドマークが取り付けられているのを確認しました。
今日、７１７５Ｆに乗りましたけど、ヘッドマークなんかついていませんでしたよ。つい
でに言うと７１７５Ｆのペアは７００１Ｆになってます。
No.2991 Re: 南海電鉄創業１２０周年記念ヘッドマーク スナッチ [2005/06/30(木)21:09:40]
: 今日、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆに、南海電鉄創業１２０周年
: 記念ヘッドマークが取り付けられているのを確認しました。
今日、７１７５Ｆに乗りましたけど、ヘッドマークなんかついていませんでしたよ。つい
でに言うと７１７５Ｆのペアは７００１Ｆになってます。
: 今日、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆに、南海電鉄創業１２０周年
: 記念ヘッドマークが取り付けられているのを確認しました。
今日、７１７５Ｆに乗りましたけど、ヘッドマークなんかついていませんでしたよ。つい
でに言うと７１７５Ｆのペアは７００１Ｆになってます。
No.2992 Re: 南海電鉄創業１２０周年記念ヘッドマーク ７１７１編成 [2005/07/01(金)17:09:20]
: 今日、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆに、南海電鉄創業１２０周年
: 記念ヘッドマークが取り付けられているのを確認しました。
: 今のところ、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆしか確認できて
: いませんが、９０００系６連にも取り付けられているものと
: 思われます。
７０５１Ｆ+７１５９Ｆと９５１３Ｆに取り付けられていました
: 今日、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆに、南海電鉄創業１２０周年
: 記念ヘッドマークが取り付けられているのを確認しました。
: 今のところ、７０５１Ｆ？＋７１７５Ｆしか確認できて
: いませんが、９０００系６連にも取り付けられているものと
: 思われます。
７０５１Ｆ+７１５９Ｆと９５１３Ｆに取り付けられていました
329 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 23:59:07 ID:egI5Hnxx
ステッカーで終わるのか
330 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:47:03 ID:mxIRfHfp
最近７１００系が発車する時“ギュギィ”って言わない？
なんか１０３系みたいで嫌だなあ
なんか１０３系みたいで嫌だなあ
大丈夫。１０３の方がもっと不快だし、7000はそれに輪をかけて不快。
332 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:57:20 ID:ha8/Fkin
103系が中心でも、南海から十分に客を奪えるJR阪和線はさすが。
やっぱり南海のネットワーク力は悪すぎる。
梅田地区まで走らなければ、今の時代電車など全く使い物にならない。
やっぱり南海のネットワーク力は悪すぎる。
梅田地区まで走らなければ、今の時代電車など全く使い物にならない。
正直梅田に行く用事なんか、滅多に無い。
難波で十分。
ハニワも大阪駅まで乗り入れるのは、せいぜい一時間に2～3本くらいだし。（除、特急）
難波で十分。
ハニワも大阪駅まで乗り入れるのは、せいぜい一時間に2～3本くらいだし。（除、特急）
334 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:13:39 ID:ha8/Fkin
「難波までで十分」という考え方は、20世紀中ごろまでしか通用しない。
いまや鉄道は乗り入れなどで、いかに都市の中心部まで便利に結ぶかが求められている。
乗客のニーズに応えられない会社は、今後も阪和線や御堂筋線に喰われ続けるのみ。
いまや鉄道は乗り入れなどで、いかに都市の中心部まで便利に結ぶかが求められている。
乗客のニーズに応えられない会社は、今後も阪和線や御堂筋線に喰われ続けるのみ。
335 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/02(土) 01:15:40 ID:skP/CEey BE:469152689-#
梅田なんか素通りして、京都や神戸に行く用事の方が多い自分って一体・・・
南海沿線の人達は難波までか梅田を通り越して京都神戸に出かける人が大半だよ・・・
そういや青いステッカー120thが8200系にも。
2300系にもつけるのか？青いままで・・・。
2300系にもつけるのか？青いままで・・・。
>>334
21世紀初頭の現在でも堺市内では「難波までで充分」という発想は未だ健在なんで。
乗客のニーズと言っても、南海沿線の人間は難波で充分だと思う。
だいたい梅田へ行きたかったら難波から御堂筋線でも良いし、金無いなら新今宮から環状線でいい。
阪神沿線へは今度西大阪延長線が開通するし、奈良方面は近鉄が走っている。
京都だって京阪で行くなら淀屋橋だし、阪急だって天下茶屋から堺筋線で充分。
新幹線はどうせ乗換なので関係なし。
梅田直通じゃなくて不便なのは東海道・山陽線利用者、福知山線利用者、阪急神戸宝塚線利用者。
乗換1回は不便とは言わない。完全に並行しているわけでもないので乗換が一回あるかないかで利用者数が大きく変わるわけではない。
21世紀初頭の現在でも堺市内では「難波までで充分」という発想は未だ健在なんで。
乗客のニーズと言っても、南海沿線の人間は難波で充分だと思う。
だいたい梅田へ行きたかったら難波から御堂筋線でも良いし、金無いなら新今宮から環状線でいい。
阪神沿線へは今度西大阪延長線が開通するし、奈良方面は近鉄が走っている。
京都だって京阪で行くなら淀屋橋だし、阪急だって天下茶屋から堺筋線で充分。
新幹線はどうせ乗換なので関係なし。
梅田直通じゃなくて不便なのは東海道・山陽線利用者、福知山線利用者、阪急神戸宝塚線利用者。
乗換1回は不便とは言わない。完全に並行しているわけでもないので乗換が一回あるかないかで利用者数が大きく変わるわけではない。
339 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 07:52:06 ID:NhVi9BA4
泉北車にも120周年ステッカーがついてる？
>>339
ついてない
ついてない
341 ： 鶚 P061198249016.ppp.prin.ne.jp：2005/07/02(土) 13:33:02 ID:Jt0Rpxi8
試運転
>>341
ＰＣ代えたの？
ＰＣ代えたの？
今日なんば13:24発急行和歌山市行きが、
DQNが警報ボタンを押したとかで、粉浜の手前で停車してたな。
DQNが警報ボタンを押したとかで、粉浜の手前で停車してたな。
345 ： 鶚 p12118-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/07/02(土) 15:57:31 ID:Gq31dhnK
>>345
"何処"を多面的に解釈するならば。
･1000系だから車端部。
･何両目か走りませんが･･･
･岸里玉出を過ぎてすぐ。
どちらにせよ、回復運転&VVVFのおかげで、
泉佐野以南は再加速に次ぐ再加速で楽しかったが。
"何処"を多面的に解釈するならば。
･1000系だから車端部。
･何両目か走りませんが･･･
･岸里玉出を過ぎてすぐ。
どちらにせよ、回復運転&VVVFのおかげで、
泉佐野以南は再加速に次ぐ再加速で楽しかったが。
347 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 16:54:40 ID:NhVi9BA4
次の改正で、高野下方面の終電が繰り下げられる可能性があるのでは？
348 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 18:24:19 ID:ha8/Fkin
>>338
そんな古い考えしてるから、南海は毎年毎年数％ずつ客に逃げられ、梅田や京橋直通も重視している阪和線に
客を取られ、阪和線の乗客数は南海とは違って年々減少することがない。
たとえしばしば遅れが出ても、だ。
そんな古い考えしてるから、南海は毎年毎年数％ずつ客に逃げられ、梅田や京橋直通も重視している阪和線に
客を取られ、阪和線の乗客数は南海とは違って年々減少することがない。
たとえしばしば遅れが出ても、だ。
>>348
それは国鉄時代ボロ負けだったのが本来普通であるはずの立場になっただけ。
中距離の運賃の安さなどやＪＲ一本で京都・神戸にもラクラク行けるのが決め手になったまで。
確かに昔に比べると梅田通勤も増えたが、未だ難波や天王寺が圧倒的に優位であることに変わり無い。
大半は難波で十分であり、梅田でなくてはならない訳ではない。梅田がより良いと考える人はいても、だ。
ましては京橋に行く奴なんか数えるほどしかいないわけだし。
言っておくが「南海が勝ってる」とかそんなことを言ってるわけでは無いから、おかしな解釈はするなよ。
結論として、阪和線の需要が増えた要因として「梅田直通」が関係しているのもあるが、
それは「主な」要因ある事は殆ど無く、それが増員にもたらした効果は微々たるものであると言う事。
それは国鉄時代ボロ負けだったのが本来普通であるはずの立場になっただけ。
中距離の運賃の安さなどやＪＲ一本で京都・神戸にもラクラク行けるのが決め手になったまで。
確かに昔に比べると梅田通勤も増えたが、未だ難波や天王寺が圧倒的に優位であることに変わり無い。
大半は難波で十分であり、梅田でなくてはならない訳ではない。梅田がより良いと考える人はいても、だ。
ましては京橋に行く奴なんか数えるほどしかいないわけだし。
言っておくが「南海が勝ってる」とかそんなことを言ってるわけでは無いから、おかしな解釈はするなよ。
結論として、阪和線の需要が増えた要因として「梅田直通」が関係しているのもあるが、
それは「主な」要因ある事は殆ど無く、それが増員にもたらした効果は微々たるものであると言う事。
南海が節目と考えているらしい創業123周年には、
1000系再増備対応で本線21m新型特急車に
高野線17m特急車新造・11000系本線転用や
ATS-P化などの計画が実行されたりするんだろうな。
1000系再増備対応で本線21m新型特急車に
高野線17m特急車新造・11000系本線転用や
ATS-P化などの計画が実行されたりするんだろうな。
>>350
一度には行わんでしょ。
一度には行わんでしょ。
>>350
財政的に無理だな。赤字か黒字か知らんが経営が苦しい事は事実。
財政的に無理だな。赤字か黒字か知らんが経営が苦しい事は事実。
353 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/02(土) 21:16:38 ID:oLs5kOBa BE:39096623-#
>>351
10000系置き換えは、併結相手の7000系列淘汰・1000系増備によって
一定数以上がHSC→MBSとなった時点で新型特急車へ移行となる。
以前から高野線特急も17m車で統一する意向だし、
21m特急車（しかもMBS）である11000系を本線へ転用し、両線の特急車両を一挙に再編する。
10000系置き換えは、併結相手の7000系列淘汰・1000系増備によって
一定数以上がHSC→MBSとなった時点で新型特急車へ移行となる。
以前から高野線特急も17m車で統一する意向だし、
21m特急車（しかもMBS）である11000系を本線へ転用し、両線の特急車両を一挙に再編する。
車内の非常通報装置は、
あくまで乗客が乗務員とコンタクトを取るための機器。
マイク・スピーカが装備されているから会話が可能になっている。
かつての非常引きSWは乗務員室の警報を鳴らすだけの機能しかなく、
引いたSWは忍錠がなければ復帰できないので
どのSWが操作されたかを車掌が車内を確認して回る必要があった。
これらの装置に、車両の走行を制御する機能はない。
あくまで乗客が乗務員とコンタクトを取るための機器。
マイク・スピーカが装備されているから会話が可能になっている。
かつての非常引きSWは乗務員室の警報を鳴らすだけの機能しかなく、
引いたSWは忍錠がなければ復帰できないので
どのSWが操作されたかを車掌が車内を確認して回る必要があった。
これらの装置に、車両の走行を制御する機能はない。
>>354
10000系の連窓の中間車はどうなるの？
10000系の連窓の中間車はどうなるの？
本線21m新型特急車自体も確実な話という訳ではないけど、
10000系4次車に関して今のところ処遇は確定していないが
改修で新型車編成へ組み込む方向が有力。
10000系4次車に関して今のところ処遇は確定していないが
改修で新型車編成へ組み込む方向が有力。
>>355
そうだよな・・・
車掌がお詫びしてから制動が始まった点や、
制動が一度緩んだことから考えても車掌が非常を引いたのか？
お詫び放送の背景にジリリリリリリ(ATS-Sの音よりは静か)見たいな音が
そうだよな・・・
車掌がお詫びしてから制動が始まった点や、
制動が一度緩んだことから考えても車掌が非常を引いたのか？
お詫び放送の背景にジリリリリリリ(ATS-Sの音よりは静か)見たいな音が
>>357
thx
thx
今年は株主総会へ参加したヲタはいなかったのか？
361 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 22:28:35 ID:ha8/Fkin
ま、難波周辺は梅田周辺よりも中小企業や零細企業が圧倒的に多いから、>>349の言うように難波で圧倒的に優位
ということは、同時に南海沿線の住民は平均賃金が阪急沿線や京阪沿線の住民と比べて、圧倒的に低くボロ負け
しているということを意味するんだな、これが。
残念ながら。
ということは、同時に南海沿線の住民は平均賃金が阪急沿線や京阪沿線の住民と比べて、圧倒的に低くボロ負け
しているということを意味するんだな、これが。
残念ながら。
>>357
中間車組み込みは確かにありえるかもな。
それを考えるとおのずと新型のイメージが見えてくるが・・・あまり変わらなそう。
そりゃラピート並みのハジケは期待しないけどね。
>>358
と言う事は鳥でも見つけたんじゃないの？
中間車組み込みは確かにありえるかもな。
それを考えるとおのずと新型のイメージが見えてくるが・・・あまり変わらなそう。
そりゃラピート並みのハジケは期待しないけどね。
>>358
と言う事は鳥でも見つけたんじゃないの？
364 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:06:22 ID:ha8/Fkin
365 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:09:54 ID:Wk+Baoo/
珍作かわいいよ珍作
>>364
おもしろいねえ。だが君の爆弾は不発弾だよ。
だいたいさぁ、君が最初に持ち出した話でしょ？
ああ、反論しても無駄無駄。時間の横にちょこっとＩＤがついてるから。
中小企業の人が多い・・・そうですか。(´_ゝ`)ﾌｰﾝ。
で、ここで「何故か」こんな話を持ち出すって事は、
大企業の人って中小企業の人より２倍も３倍も多く運賃を払ってくれるんだね～。
えっ、違う？おかしいなぁ。じゃあ何でこんな話を出すのだろう。
あっ、そうか。論点すりかえて逃げたかったんだね♪
おもしろいねえ。だが君の爆弾は不発弾だよ。
だいたいさぁ、君が最初に持ち出した話でしょ？
ああ、反論しても無駄無駄。時間の横にちょこっとＩＤがついてるから。
中小企業の人が多い・・・そうですか。(´_ゝ`)ﾌｰﾝ。
で、ここで「何故か」こんな話を持ち出すって事は、
大企業の人って中小企業の人より２倍も３倍も多く運賃を払ってくれるんだね～。
えっ、違う？おかしいなぁ。じゃあ何でこんな話を出すのだろう。
あっ、そうか。論点すりかえて逃げたかったんだね♪
>>363
その時点で車齢15年を超えており、新型特急車が
どこまでシステムチェンジするかによっても変わってくるかと思われる。
10000系4次車は製造時に「サザン」次世代形式が登場すれば引退させる方向だった。
11000系は形式単独で「りんかん」運用を賄えるよう、
数編成準備するつもりだったし、付属2連の構想もあったそうだ。
その時点で車齢15年を超えており、新型特急車が
どこまでシステムチェンジするかによっても変わってくるかと思われる。
10000系4次車は製造時に「サザン」次世代形式が登場すれば引退させる方向だった。
11000系は形式単独で「りんかん」運用を賄えるよう、
数編成準備するつもりだったし、付属2連の構想もあったそうだ。
いつ来ても南海スレはキモい奴等ばかりだな 藁
土地柄、経済も文化も東京一局中心になって大阪が空洞化してしまったことに対して激しくコンプレックス抱いて
僻んでる奴等ばかりなんだろうな、南海スレの連中って 藁
土地柄、経済も文化も東京一局中心になって大阪が空洞化してしまったことに対して激しくコンプレックス抱いて
僻んでる奴等ばかりなんだろうな、南海スレの連中って 藁
>>367
レーザーステンレス車体なら現行の中間とさして変わらない外見だろうし、
足回りだけ捨ててリニューアルされて使われるのではないかな。
足回りの方は50年近く使ってるから流石に駄目でしょうよ。
車体は正面以外には特に変わりは無いんじゃないかな。コンビランプのままなんだろうか。
11000系も中途半端になってしまったなー。移管するなら早期にした方がいいかな。
Ｚ特急は５連化出来んのかな。出来るなら11000の代替は出来るだろう。
レーザーステンレス車体なら現行の中間とさして変わらない外見だろうし、
足回りだけ捨ててリニューアルされて使われるのではないかな。
足回りの方は50年近く使ってるから流石に駄目でしょうよ。
車体は正面以外には特に変わりは無いんじゃないかな。コンビランプのままなんだろうか。
11000系も中途半端になってしまったなー。移管するなら早期にした方がいいかな。
Ｚ特急は５連化出来んのかな。出来るなら11000の代替は出来るだろう。
>>369
10000系でも、4次車の主回路機器は旧1001系からの流用じゃないよ。
高野線17m特急車は5連化とか変なことをしなくても、
現行の4連基本・混雑時8連で十分対処可能。
南海では組成システム上、奇数両編成の構成は考えていないし今後もない。
10000系でも、4次車の主回路機器は旧1001系からの流用じゃないよ。
高野線17m特急車は5連化とか変なことをしなくても、
現行の4連基本・混雑時8連で十分対処可能。
南海では組成システム上、奇数両編成の構成は考えていないし今後もない。
371 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/03(日) 00:21:31 ID:HjDbwbXc BE:97740353-#
>>370
ありゃそうだったか。ｽﾏｿ。
しかし、他編成との協調を考えるとＣＰなどを除いて入れ替えるのが無難かなーと思います。
高野線特急は昼間はともかく夕方は混むのでどうかな、とね。
昔は３連も走ってたし・・・とは言え、今は昔。無駄な事はしない方がいいかな。
>>371
いやいや、５連でも山登りは出来ないかと(ry
ありゃそうだったか。ｽﾏｿ。
しかし、他編成との協調を考えるとＣＰなどを除いて入れ替えるのが無難かなーと思います。
高野線特急は昼間はともかく夕方は混むのでどうかな、とね。
昔は３連も走ってたし・・・とは言え、今は昔。無駄な事はしない方がいいかな。
>>371
いやいや、５連でも山登りは出来ないかと(ry
Ｚ特急で２＋２の４両を見てみたい気がする。
2300系みたいに２連単独でも山登り可能(４連車が検査中の冬場に)。
トイレやサービス施設の場所配置が難しそうだけど。
妄想スマソ。
2300系みたいに２連単独でも山登り可能(４連車が検査中の冬場に)。
トイレやサービス施設の場所配置が難しそうだけど。
妄想スマソ。
374 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 01:15:50 ID:NvBHBiEf
11000系は登場時から暫定の状態だと言い続けて数年・・・
橋本までならＭＴ比が１：１で十分なんですよ。
あまり知られていませんけどＭＴ比が１：１の6000系でも代走にて定時運行が可能です。
特急の場合はカットしても定時運行ができるようにとのことですが故障が少ないのでそこまで必要かとの意見もあります。
多少の故障であれば難なく運用をこなせるタフな車両でもあります。
第二編成の登場、特急増発に備えて編成の組み換えなどで電動車比を下げることもできましたが・・・
経営上の都合で今まで来ていますね。
本線に転属させるなら全電動車の11000系はどう対応するのでしょうかね。
橋本までならＭＴ比が１：１で十分なんですよ。
あまり知られていませんけどＭＴ比が１：１の6000系でも代走にて定時運行が可能です。
特急の場合はカットしても定時運行ができるようにとのことですが故障が少ないのでそこまで必要かとの意見もあります。
多少の故障であれば難なく運用をこなせるタフな車両でもあります。
第二編成の登場、特急増発に備えて編成の組み換えなどで電動車比を下げることもできましたが・・・
経営上の都合で今まで来ていますね。
本線に転属させるなら全電動車の11000系はどう対応するのでしょうかね。
>>373
ぶっちゃけ何の意味があるわけよ？
見てみたいだけか。まあそりゃ俺も見たい。余談だが南海のLED車も意味無いけど見たい。
>>374
経営上の都合と言っても、
金剛の馬鹿どもがギャアギャア言わなかったら３本くらい作れてたはずだ。
せめて後１年待ってくれるか、2200系がまともに動いてくれれば・・・。
ぶっちゃけ何の意味があるわけよ？
見てみたいだけか。まあそりゃ俺も見たい。余談だが南海のLED車も意味無いけど見たい。
>>374
経営上の都合と言っても、
金剛の馬鹿どもがギャアギャア言わなかったら３本くらい作れてたはずだ。
せめて後１年待ってくれるか、2200系がまともに動いてくれれば・・・。
11000系ってそんなに強かったのか。
しかしコイツ目立たない割にトラクターぶつかったり悲惨な目にあってる希瓦斯。
しかしコイツ目立たない割にトラクターぶつかったり悲惨な目にあってる希瓦斯。
377 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 01:29:00 ID:NvBHBiEf
>>374
訂正
誤 特急の場合は
正 特急編成の場合は
>>375
偉いさんを批判しても・・・
そんなこと言ったら2000系の後期なんか無駄そのもの。
金剛の特急停車は特急にとってもプラスで８連化の追い風になっていたよ。
訂正
誤 特急の場合は
正 特急編成の場合は
>>375
偉いさんを批判しても・・・
そんなこと言ったら2000系の後期なんか無駄そのもの。
金剛の特急停車は特急にとってもプラスで８連化の追い風になっていたよ。
まあ過去にも言われてる事だけど、
金剛の特急・急行停車が92年、橋本までの複線化が95年。
複線化の完成と同時に、金剛への特急・急行停車が開始ということであれば
特急車にしても、2000系にしても全く違った展開になってただろうね。
昭和40年代から要望があっても拒否し続けた金剛への急行停車を
(急行停車駅を増やすと、17ｍ車の混雑が激しくなるという理由で)
強行してしまい、結果として高野線史上最悪の遅延状況が続いて、
2000系を増やす事になってしまったし、特急車も本当はもっと増やしたかったが
当時の遅延状況では、特急の増発どころでなくて立ち消えとなってしまった。
当時の担当者は、昔から特急ネットワークの整備のようなことを言ってた人で、
近鉄のように、一定の間隔で特急を走らせることを考えてた。
昼間に難波～橋本間の特急を走らせるようになったのもその布石だった。
金剛の特急・急行停車が92年、橋本までの複線化が95年。
複線化の完成と同時に、金剛への特急・急行停車が開始ということであれば
特急車にしても、2000系にしても全く違った展開になってただろうね。
昭和40年代から要望があっても拒否し続けた金剛への急行停車を
(急行停車駅を増やすと、17ｍ車の混雑が激しくなるという理由で)
強行してしまい、結果として高野線史上最悪の遅延状況が続いて、
2000系を増やす事になってしまったし、特急車も本当はもっと増やしたかったが
当時の遅延状況では、特急の増発どころでなくて立ち消えとなってしまった。
当時の担当者は、昔から特急ネットワークの整備のようなことを言ってた人で、
近鉄のように、一定の間隔で特急を走らせることを考えてた。
昼間に難波～橋本間の特急を走らせるようになったのもその布石だった。
バブル期に車両増備の必要が生じたけど、
S車は9000系以降において次世代新型車の方針が固まっていなかったため
高野線は17m車で賄うこととして、将来は21000系だけを置き換える予定で計画された2000系。
橋本までの複線化が完成すれば多くのZ車運用はS車で置き換えられるはずだった。
22000系車体更新計画が固まり、
2200系列化と多くが支線転用となるのに従って2000系は予定以上に増備されていった。
急行の金剛停車による悪影響を克服するには、2200系の性能面が阻害要因であるとして
2000系統一のため予定外に増備が行われる。
複線化が完了した後、本来ならS車運用となるべきものは多くがZ車で残り10連運用も登場した。
経営環境の変化から山線区間合理化で2300系を造ることとなり、
2000系に余剰が生じた分で、今度は支線へ追い出した2200系列を置き換える。
皮肉なものである。
>>374
11000系も登場後15年経過しているでしょうし、車体・主回路更新によって
取り扱い上は新型特急車と出来るだけ統一されるんじゃないかと思われますが。
1000系と併結するには引き通し線を見直す必要があるだろうし。
S車は9000系以降において次世代新型車の方針が固まっていなかったため
高野線は17m車で賄うこととして、将来は21000系だけを置き換える予定で計画された2000系。
橋本までの複線化が完成すれば多くのZ車運用はS車で置き換えられるはずだった。
22000系車体更新計画が固まり、
2200系列化と多くが支線転用となるのに従って2000系は予定以上に増備されていった。
急行の金剛停車による悪影響を克服するには、2200系の性能面が阻害要因であるとして
2000系統一のため予定外に増備が行われる。
複線化が完了した後、本来ならS車運用となるべきものは多くがZ車で残り10連運用も登場した。
経営環境の変化から山線区間合理化で2300系を造ることとなり、
2000系に余剰が生じた分で、今度は支線へ追い出した2200系列を置き換える。
皮肉なものである。
>>374
11000系も登場後15年経過しているでしょうし、車体・主回路更新によって
取り扱い上は新型特急車と出来るだけ統一されるんじゃないかと思われますが。
1000系と併結するには引き通し線を見直す必要があるだろうし。
381 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 05:46:16 ID:Fa2jfi2s
今年中に行われるであろう、次の改正での変更点を予想してみる。
(1)なんばに８時42分ごろに着く急行が、Ｚ車からＳ車に置き換わり、橋本で乗り換えとなる。
(2)なんばに７時半から９時までに着く急行はすべてＳ車となり、女性専用車両が設定される。
(3)なんば発18時と18時20分の急行がＺ車からＳ車に変更、18時台発の下りにも女性専用車両を設定。
(4)早朝と深夜の山線（橋本～極楽橋間）の列車の一部を2300系２両によりワンマン化。
(5)平日昼間の山線は2300系２両により運転、橋本で乗り換え。
(6)なんば発23時の橋本急行が高野下行きに最終連絡、終電の繰り下げ。
(7)和泉中央発6:55の泉北区急の１本目と、同発8:20の準急が、10両から８両に減車。
(8)なんばに７時25分ごろに着く三日市町始発の急行が、Ｓ車からＺ車の６両に変更。
車両運用に関しては、朝のＳ車６両の１運用をＺ車に置き換え、泉北の乗り入れ車の運用数を２両減らした上で、急行１本のＳ車８両化を図ることになる。
(1)なんばに８時42分ごろに着く急行が、Ｚ車からＳ車に置き換わり、橋本で乗り換えとなる。
(2)なんばに７時半から９時までに着く急行はすべてＳ車となり、女性専用車両が設定される。
(3)なんば発18時と18時20分の急行がＺ車からＳ車に変更、18時台発の下りにも女性専用車両を設定。
(4)早朝と深夜の山線（橋本～極楽橋間）の列車の一部を2300系２両によりワンマン化。
(5)平日昼間の山線は2300系２両により運転、橋本で乗り換え。
(6)なんば発23時の橋本急行が高野下行きに最終連絡、終電の繰り下げ。
(7)和泉中央発6:55の泉北区急の１本目と、同発8:20の準急が、10両から８両に減車。
(8)なんばに７時25分ごろに着く三日市町始発の急行が、Ｓ車からＺ車の６両に変更。
車両運用に関しては、朝のＳ車６両の１運用をＺ車に置き換え、泉北の乗り入れ車の運用数を２両減らした上で、急行１本のＳ車８両化を図ることになる。
専用車の拡大は消極的なんじゃないかなーと思う。
383 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 12:38:12 ID:jvxyedlP
泉北高速は優遇されすぎだな。
ガラガラの泉北準急の後を2000系産業廃棄物に乗客が寿司詰めにされて
のろのろ続行運転する怪。
ガラガラの泉北準急の後を2000系産業廃棄物に乗客が寿司詰めにされて
のろのろ続行運転する怪。
橋本折り返しの強行は、高野山への客の減退を進めるからやらない。
「こうや」も増発可能な体制になってないし、橋本乗り換えだと実質２回もの乗り換えになる。
だいたい2300系はせっかくの高野山アピール車両だし。
例えて言うなら関空まで223系に乗るのに日根野まで103系乗ってこい、みたいなもん。
それから、難波→橋本はロングで橋本→極楽橋がクロスなら感覚的に不公平な感じがする。
2000系４連を全てクロスに改造しなけりゃならないし。あの塗装にしなけりゃならないし。
それから、朝の雌車は8:32まででしょ。今の大運転一本目減らしてまでやる必要無し。
夕方の方はやるかもしれないけどね。
ただ、これもＺ運用の橋本止めならともかく大運転を潰してまではやらないだろう。
その運用までＳに置き換えたりしたら運用がかなり複雑になるし、
そこまでＳ車の余裕も無い。２コテもそんなに無いから6200や6300が動きにくいし。
増益とは言え減収だから今やってもなぁ、って雰囲気がある。創価からマージンでもあるなら別だが。
最後にもう一つ。泉北運用に関しては、２本とも南海車を減車は不可能だよ。
車両使用料の問題があるからね。南海もおいそれと減らせないわけだ。
って泉北区急１本目は泉北車運用だったな。
「こうや」も増発可能な体制になってないし、橋本乗り換えだと実質２回もの乗り換えになる。
だいたい2300系はせっかくの高野山アピール車両だし。
例えて言うなら関空まで223系に乗るのに日根野まで103系乗ってこい、みたいなもん。
それから、難波→橋本はロングで橋本→極楽橋がクロスなら感覚的に不公平な感じがする。
2000系４連を全てクロスに改造しなけりゃならないし。あの塗装にしなけりゃならないし。
それから、朝の雌車は8:32まででしょ。今の大運転一本目減らしてまでやる必要無し。
夕方の方はやるかもしれないけどね。
ただ、これもＺ運用の橋本止めならともかく大運転を潰してまではやらないだろう。
その運用までＳに置き換えたりしたら運用がかなり複雑になるし、
そこまでＳ車の余裕も無い。２コテもそんなに無いから6200や6300が動きにくいし。
増益とは言え減収だから今やってもなぁ、って雰囲気がある。創価からマージンでもあるなら別だが。
最後にもう一つ。泉北運用に関しては、２本とも南海車を減車は不可能だよ。
車両使用料の問題があるからね。南海もおいそれと減らせないわけだ。
って泉北区急１本目は泉北車運用だったな。
>>383
何が産業廃棄物だ。氏ね。
何が産業廃棄物だ。氏ね。
ごめん言い過ぎたorz
>>383
・・・ガラガラ？
・・・ガラガラ？
2000系ってそんなにダメダメなのか？
折れは好きなんだがな・・・。
折れは好きなんだがな・・・。
391 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 17:53:33 ID:x0IRF3kB
＜珍作珍作としつこく連呼し、すでにスレ住人から飽きられてしまった香具師の予想図＞
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 珍作かわいいよ珍作
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
っつーか珍作本人に飽きた。アイツもういいよ。つまんねえ。
他の荒らしやアンチのネタのコピペしかしないからな。しんだ能無しだ。
他の荒らしやアンチのネタのコピペしかしないからな。しんだ能無しだ。
っつーか珍作本人に飽きた。アイツもういいよ。つまんねえ。
他の荒らしやアンチのネタのコピペしかしないからな。とんだ能無しだ。
他の荒らしやアンチのネタのコピペしかしないからな。とんだ能無しだ。
>>381
＞(4)早朝と深夜の山線（橋本～極楽橋間）の列車の一部を2300系２両によりワンマン化。
＞(5)平日昼間の山線は2300系２両により運転、橋本で乗り換え。
少なくともデータイムの2300系は、なんば～極楽橋で直通となる。
山線直通が2000系4連から2300系の2連になるだけ。
山線区間がワンマンとなっても、橋本でツーマン・ワンマンの切替をするから系統分離はない。
2300系自体はワンマン運転準備工事はしてあるが、ワンマン機器本設時期は未定。
＞(4)早朝と深夜の山線（橋本～極楽橋間）の列車の一部を2300系２両によりワンマン化。
＞(5)平日昼間の山線は2300系２両により運転、橋本で乗り換え。
少なくともデータイムの2300系は、なんば～極楽橋で直通となる。
山線直通が2000系4連から2300系の2連になるだけ。
山線区間がワンマンとなっても、橋本でツーマン・ワンマンの切替をするから系統分離はない。
2300系自体はワンマン運転準備工事はしてあるが、ワンマン機器本設時期は未定。
395 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:28:01 ID:Dpa3bwP4
某所より：
＞質問は鉄道に関することが多く、
＞ダイヤのこと車輌のこと、安全対策危機管理、
＞駅係員の接遇に関すること、運賃のこと等でした。
＞会社側からは、鉄道に関しては安全対策の取り組み、速度制限用のＡＴＳ増設、
＞本年秋のダイヤ改正に期待して欲しいとのことで、
＞本線と高野線の下の方で２両のワンマン運転を実施するそうです。
まだまだ先と聞いてたけど、早速2300系2連山線ワンマン運転が決まったか。
本線2連ワンマン運転の対象形式になりそうなのは1000系だろうな。
設計時点で将来の支線用派生型も考慮していたし。
近鉄や西鉄など同業他社の動向を見ていても、比較的新しい形式から選抜してるしね。
＞質問は鉄道に関することが多く、
＞ダイヤのこと車輌のこと、安全対策危機管理、
＞駅係員の接遇に関すること、運賃のこと等でした。
＞会社側からは、鉄道に関しては安全対策の取り組み、速度制限用のＡＴＳ増設、
＞本年秋のダイヤ改正に期待して欲しいとのことで、
＞本線と高野線の下の方で２両のワンマン運転を実施するそうです。
まだまだ先と聞いてたけど、早速2300系2連山線ワンマン運転が決まったか。
本線2連ワンマン運転の対象形式になりそうなのは1000系だろうな。
設計時点で将来の支線用派生型も考慮していたし。
近鉄や西鉄など同業他社の動向を見ていても、比較的新しい形式から選抜してるしね。
>>398
7100系で加太線用以外はワンマン対応車を増やさないと見ている。
あのときは最終次車に近いところから選抜したが、
これ以上7100系2連を捻出してしまうと7000系列用の増結車に困ってしまう。
現在7100系は本線における主力だけど
引退を見据えた施策を執るべき時期に来ているのも事実。
今のところ太郎企画以来、1051×4を6連化する話もないみたいだし
1000系は増解結が絡む運用を持っていないから、
2両固定×2で4連としているのを崩せば、2連を6本ほど捻出できる。
本線泉佐野以南でデータイムのワンマン運用を任せるなら規模的に都合がよい。
7100系で加太線用以外はワンマン対応車を増やさないと見ている。
あのときは最終次車に近いところから選抜したが、
これ以上7100系2連を捻出してしまうと7000系列用の増結車に困ってしまう。
現在7100系は本線における主力だけど
引退を見据えた施策を執るべき時期に来ているのも事実。
今のところ太郎企画以来、1051×4を6連化する話もないみたいだし
1000系は増解結が絡む運用を持っていないから、
2両固定×2で4連としているのを崩せば、2連を6本ほど捻出できる。
本線泉佐野以南でデータイムのワンマン運用を任せるなら規模的に都合がよい。
ワンマン編成の検査予備を、本線用1000系グループと
加太線用7100系グループで共用するかもしれないとは思う。
とにかく本線泉佐野以南ワンマン運転開始で、
7000系の淘汰を進めることができるようなるな。
加太線用7100系グループで共用するかもしれないとは思う。
とにかく本線泉佐野以南ワンマン運転開始で、
7000系の淘汰を進めることができるようなるな。
401 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 20:49:23 ID:FF5T8RXL
珍作かわいいよ珍作
佐野以南と決まったわけじゃ(ry
いやもうほぼ分かるけど。しかしやはり本線の方は2007年からでしょうな。
いやもうほぼ分かるけど。しかしやはり本線の方は2007年からでしょうな。
本線もワンマン化するのか・・・徹底的な合理化だな。
夜の区急はどうすんだろ？
夜の区急はどうすんだろ？
今日初めてなんばから関西空港に行くのにラピート乗りました。18時発の。
質問なんですが、昔本にラピートのスーパーシートは烏龍茶がサービスされると書いてあったので期待していたのですが、
もしかしてやめちゃったのですか？
質問なんですが、昔本にラピートのスーパーシートは烏龍茶がサービスされると書いてあったので期待していたのですが、
もしかしてやめちゃったのですか？
>>404
ヒント：たった200円の追加料金
ヒント：たった200円の追加料金
406 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 22:59:20 ID:NvBHBiEf
>>399
１０５１Ｆの６連試行は効果がいまいちだったとか聞きますね。
加速度設定を2.5より3.0にしたところで意義は薄いだと。
このこともあって高野線は新型車の設計になったのでしょうけど。
本線の泉佐野以南は列車のワンマン運行以外に一部駅の無人化も考えられていますね。
改札機や券売機の遠隔操作機構を用います。券売機を介して現金の受取や支払いも行うことが可能です。
区急は要員を減らすことや、同区間の利用客数が大きく減っているのに備えるものです。
利用客が減少傾向なので急行と普通をそれぞれ減便しますでは社会的には通用しません。
区急に集約することでトータルの利便性を落とすことなく合理化を図ります。
残りは労使でどう折り合いをつけるのかです。
１０５１Ｆの６連試行は効果がいまいちだったとか聞きますね。
加速度設定を2.5より3.0にしたところで意義は薄いだと。
このこともあって高野線は新型車の設計になったのでしょうけど。
本線の泉佐野以南は列車のワンマン運行以外に一部駅の無人化も考えられていますね。
改札機や券売機の遠隔操作機構を用います。券売機を介して現金の受取や支払いも行うことが可能です。
区急は要員を減らすことや、同区間の利用客数が大きく減っているのに備えるものです。
利用客が減少傾向なので急行と普通をそれぞれ減便しますでは社会的には通用しません。
区急に集約することでトータルの利便性を落とすことなく合理化を図ります。
残りは労使でどう折り合いをつけるのかです。
407 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:09:18 ID:tMWdyjw5
本線のワンマン化は佐野以南でやるにはまだ無理だろう。
４面５線が完成してからならわからんでもないが。
意外と、みさき公園-和歌山市間のことだったりしてな。
４面５線が完成してからならわからんでもないが。
意外と、みさき公園-和歌山市間のことだったりしてな。
408 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/03(日) 23:12:38 ID:5sDn7jP9
410 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:29:12 ID:51mWMc0g
「珍作」をあぼーんワードに登録した。
非常にすっきり。
みんなもやってみな。
非常にすっきり。
みんなもやってみな。
「珍作」を登録しても、肝心の珍作そのものが消えないのがちょっと・・・（ry
412 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:40:53 ID:51mWMc0g
また>>411があぼーんだって。
まったく、便乗荒らしの珍作厨ってホンマにクドい奴だな。
しつこく「珍作かわいいよ珍作」といつまでも同じ能無しカキコを延々と繰り返し書き込んで、結果
自分自身がすでに南海スレ住人に完全に嫌われていることも気付かないなんて、アホの極み。
>>410の自分のあぼーんは別として。
まったく、便乗荒らしの珍作厨ってホンマにクドい奴だな。
しつこく「珍作かわいいよ珍作」といつまでも同じ能無しカキコを延々と繰り返し書き込んで、結果
自分自身がすでに南海スレ住人に完全に嫌われていることも気付かないなんて、アホの極み。
>>410の自分のあぼーんは別として。
413 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:41:25 ID:TzWxc8ru
>>383
これって、折り返し8:50発になるやつのこと？
これって、折り返し8:50発になるやつのこと？
414 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:45:00 ID:lMshmlyL
>>406
＞加速度設定を2.5より3.0にしたところで意義は薄いだと。
加速度向上は変電所のピーク電力対策で、今のところ難しいみたいですが。
1000系は設計面で将来の速度向上に対応させつつも
どちらかと言えば現行のランカーブで省エネ走行することに力点を置いたと言われてますね。
＞加速度設定を2.5より3.0にしたところで意義は薄いだと。
加速度向上は変電所のピーク電力対策で、今のところ難しいみたいですが。
1000系は設計面で将来の速度向上に対応させつつも
どちらかと言えば現行のランカーブで省エネ走行することに力点を置いたと言われてますね。
孝子は昼間無人だし、３ケタだか２ケタだかの乗降客数だしな。
ただ、代替にバス作れと言われそうだしなぁ。
余談だが、孝子の近くにも高野山がありますｗ
ただ、代替にバス作れと言われそうだしなぁ。
余談だが、孝子の近くにも高野山がありますｗ
>>419
まあ廃止する必要は全く無いのだが。みさき公園和歌山市で折返しワンマンやる位だったら、廃止した方が効率良いんじゃない？という話です。
本線は現状維持で良いと思うんだが。無理にワンマン化して折返運転しても不便になるだけ。泉佐野以南の一部無人化は良いかも知れんが。
ところで新車の話だが、空港急行に10000系転用して、サザンに新車入れるのでどう？
まあ廃止する必要は全く無いのだが。みさき公園和歌山市で折返しワンマンやる位だったら、廃止した方が効率良いんじゃない？という話です。
本線は現状維持で良いと思うんだが。無理にワンマン化して折返運転しても不便になるだけ。泉佐野以南の一部無人化は良いかも知れんが。
ところで新車の話だが、空港急行に10000系転用して、サザンに新車入れるのでどう？
たながわ･加太線と運用共通化とは下のことでつか？
特急･急行･･･そのまま
普通･･･なんば-みさき公園･和歌山市
->
なんば-多奈川&加太-和歌山市
孝子は廃止･紀ノ川は加太線の駅に
特急･急行･･･そのまま
普通･･･なんば-みさき公園･和歌山市
->
なんば-多奈川&加太-和歌山市
孝子は廃止･紀ノ川は加太線の駅に
423 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 20:51:46 ID:elCe54v5
多奈川線は廃止しちゃっていいよ
424 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/04(月) 20:52:41 ID:cOJby6nO BE:260640858-#
・・・喪前ら、孝子には冷たいな(´・ω・｀)
>>423
同(ry
同(ry
427 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 21:25:35 ID:1m675sLI
お中元の季節です。
南海スレ恒例、電鉄系百貨店を含めた関西における百貨店のブランド力の格付けです。
【決定！７月版・関西人にお中元で喜ばれる百貨店！】
Ｓ級：阪急
Ｈ１級：大丸 三越 プランタン銀座
Ｈ２級：そごう 西武 高島屋 丸井 東急 松屋
Ａ１級：阪神 松坂屋 藤井大丸 京王
Ａ２級：小田急 東武 京急 万代 井筒屋
Ｂ級：京阪 近鉄 山陽 岩田屋 京成 その他弱小百貨店
南海スレ恒例、電鉄系百貨店を含めた関西における百貨店のブランド力の格付けです。
【決定！７月版・関西人にお中元で喜ばれる百貨店！】
Ｓ級：阪急
Ｈ１級：大丸 三越 プランタン銀座
Ｈ２級：そごう 西武 高島屋 丸井 東急 松屋
Ａ１級：阪神 松坂屋 藤井大丸 京王
Ａ２級：小田急 東武 京急 万代 井筒屋
Ｂ級：京阪 近鉄 山陽 岩田屋 京成 その他弱小百貨店
9000系－全てにおいて斜め(60ﾟ)上
8200系－全てにおいて斜め(30ﾟ)上
6200系－全てにおいて斜め(45ﾟ)下
8200系－全てにおいて斜め(30ﾟ)上
6200系－全てにおいて斜め(45ﾟ)下
6200系－汚ぶ(ry
>>407
みさき公園～和歌山市で急行を各駅に停車させる合理化案は
「サザン」が設定された20年前に出ている。
今後の改正で泉佐野以南において、区急とワンマン2連を
どのように組み合わせるのか疑問であるし、
一部で言われているような「ラピート」の空急立て替えがあるかどうか。
みさき公園～和歌山市で急行を各駅に停車させる合理化案は
「サザン」が設定された20年前に出ている。
今後の改正で泉佐野以南において、区急とワンマン2連を
どのように組み合わせるのか疑問であるし、
一部で言われているような「ラピート」の空急立て替えがあるかどうか。
区急設定なんて誰も言って(ry
432 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 21:57:27 ID:8IOhLFH0
サザン設定当時はみさき公園は臨停しかしてないわけだが…どうよ？
尾崎なんか止まってもいない。
434 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/04(月) 22:01:55 ID:cOJby6nO BE:104256544-#
通過、泉佐野にサザンが停まるようになったのって何年前の話でした？
泉佐野以南は
データイムが従来の特急・急行＋普通ワンマン2連、
ラッシュが一部の急行と多くの普通で区急化か？
データイムが従来の特急・急行＋普通ワンマン2連、
ラッシュが一部の急行と多くの普通で区急化か？
>>434
「サザン」設定当初からやないの。
「サザン」設定当初からやないの。
>>435
よく分からんが何でそこに区急が(ry
よく分からんが何でそこに区急が(ry
みさき公園以南の急行各駅停車化案が消えた後に
区急化は合理化における一つの選択肢として数年前から検討されてきた。
よく解らない話という訳ではないんだよ。
私事を言えば、ラッシュ時に羽倉崎以南から上って来る区急は
6連で混雑が激しいため8連化してほしいところだが。
区急化は合理化における一つの選択肢として数年前から検討されてきた。
よく解らない話という訳ではないんだよ。
私事を言えば、ラッシュ時に羽倉崎以南から上って来る区急は
6連で混雑が激しいため8連化してほしいところだが。
南海は普通車のワンマン2連化同時に、
急行と普通車の一本化（＝区急化）で合理化することを狙っている。
組み合わせることを考えたとき、幾つかのケースが考えられる。
その一つがラッシュとデータイムでパターンを分けるんだと。
ラッシュは区急主体とし、データイムはワンマン2連の普通車を走らせる。
データイムのワンマン2連設定だけで区急を増やすようなことをせず、
ラッシュ時は現状を大きく変えずにいくかもしれない。
確か有力なのは、区急を夜間帯に多く設定する案だったはず。
だからデータイムの普通車は泉佐野で継投分離され以南がワンマン2連になり、
夕方ラッシュ以降の和急は区急にして、急行と普通が統合される感じになるかと。
二つ目は、運用的・車両仕様面から無理が多く現実的ではないけども・・・
データイムに泉佐野で急行からワンマン2連を増解結して
なんばー（急行6・8連）ー泉佐野ー（急行4・6連）ー和歌山市
ー（区急・実質的に普通車のワンマン2連）ー和歌山市
現状では車両側の改修（7000系列の密連・電連化）が必要だ困難。
急行と普通車の一本化（＝区急化）で合理化することを狙っている。
組み合わせることを考えたとき、幾つかのケースが考えられる。
その一つがラッシュとデータイムでパターンを分けるんだと。
ラッシュは区急主体とし、データイムはワンマン2連の普通車を走らせる。
データイムのワンマン2連設定だけで区急を増やすようなことをせず、
ラッシュ時は現状を大きく変えずにいくかもしれない。
確か有力なのは、区急を夜間帯に多く設定する案だったはず。
だからデータイムの普通車は泉佐野で継投分離され以南がワンマン2連になり、
夕方ラッシュ以降の和急は区急にして、急行と普通が統合される感じになるかと。
二つ目は、運用的・車両仕様面から無理が多く現実的ではないけども・・・
データイムに泉佐野で急行からワンマン2連を増解結して
なんばー（急行6・8連）ー泉佐野ー（急行4・6連）ー和歌山市
ー（区急・実質的に普通車のワンマン2連）ー和歌山市
現状では車両側の改修（7000系列の密連・電連化）が必要だ困難。
しかも３行目だ。
夕方ラッシュ以降に区急が設定されると言っても、
現行で23時台からだったものが21時台後半～22時台からになる感じ？
金曜などは帰宅ラッシュの本山とも言える状況だし、強化のし甲斐はあると思う。
和歌山市へ速達の便を図るために一部指定「サザン」を設定するかどうか。
>>443
されてないよ・・・今でも自連＋ジャンパ栓で繋ぐ方式。
完了しているのは高野線車両。
現行で23時台からだったものが21時台後半～22時台からになる感じ？
金曜などは帰宅ラッシュの本山とも言える状況だし、強化のし甲斐はあると思う。
和歌山市へ速達の便を図るために一部指定「サザン」を設定するかどうか。
>>443
されてないよ・・・今でも自連＋ジャンパ栓で繋ぐ方式。
完了しているのは高野線車両。
準備かなんかはされてるってどっかに書いてた幡豆。
それは7100系＞密連・電連化準備工事
その装備を活用せずに、1000系へと置き換えられるんだろう。
その装備を活用せずに、1000系へと置き換えられるんだろう。
447 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 23:04:04 ID:8IOhLFH0
朝の区急化はないわ。
流石に和歌山からの最ピークに６連を持ってくるのは無茶。
空港からならいけるだろうが…
流石に和歌山からの最ピークに６連を持ってくるのは無茶。
空港からならいけるだろうが…
>>447
和歌山の便なのに空港からって何の意味が
和歌山の便なのに空港からって何の意味が
ID:X2FqsX3U、軽率な発言大杉。
空急なら6連でも何とか耐えうると>>447は言っている。
朝の区急シフトはないだろうとは思いたいし、
出てきている話の内容も夜間帯の設定だから多少は安心しているけど。
データイムも特急・急行は従来通りだろう。
近鉄や西鉄のように優等ツーマン・緩行ワンマンで十分効果がありそうだ。
秋には泉佐野市内連立・空港線建設工事で、下り線の新線切替を行うんだろう。
本格的なダイヤ再編は4面5線化を待つと予想していたけど、
シャトル折り返し用Y線部分の配線から
3面4線でも暫定的にワンマン2連発着対応が出来るな。
空急なら6連でも何とか耐えうると>>447は言っている。
朝の区急シフトはないだろうとは思いたいし、
出てきている話の内容も夜間帯の設定だから多少は安心しているけど。
データイムも特急・急行は従来通りだろう。
近鉄や西鉄のように優等ツーマン・緩行ワンマンで十分効果がありそうだ。
秋には泉佐野市内連立・空港線建設工事で、下り線の新線切替を行うんだろう。
本格的なダイヤ再編は4面5線化を待つと予想していたけど、
シャトル折り返し用Y線部分の配線から
3面4線でも暫定的にワンマン2連発着対応が出来るな。
>>450
そんな怒るなよ。ごめんって。
そんな怒るなよ。ごめんって。
>>450
でも、北側の普通との緩急接続が難しくなるからね。
二色とかの住民なんかしるかボケと言うなら仕方無いがな。
普通同士の接続も課題に残るし。暫定開業時でやるなら樽井行きなど一部のみの変更になるのかも。
普通のワンマン化もとりあえずは「暫定」導入かな。
でも、北側の普通との緩急接続が難しくなるからね。
二色とかの住民なんかしるかボケと言うなら仕方無いがな。
普通同士の接続も課題に残るし。暫定開業時でやるなら樽井行きなど一部のみの変更になるのかも。
普通のワンマン化もとりあえずは「暫定」導入かな。
○泉佐野以南ワンマン2連折り返し
○なんば～泉佐野間普通車の折り返し
○緩急接続
この3点を3面4線の時点で全て満たすのは困難。
4面5線になっても、泉佐野以北のツーマン普通車折り返しをどうするか？
泉佐野構内なんば方にシーサスを設けられる予定はないし、
普通車の系統分離をするのは羽倉崎において考えられているかもしれないね。
ツーマン普通車をなんば～羽倉崎間の設定として
緩急接続のケースに応じ、一駅間ダブっても一部のワンマン普通車を泉佐野発着にするとか。
○なんば～泉佐野間普通車の折り返し
○緩急接続
この3点を3面4線の時点で全て満たすのは困難。
4面5線になっても、泉佐野以北のツーマン普通車折り返しをどうするか？
泉佐野構内なんば方にシーサスを設けられる予定はないし、
普通車の系統分離をするのは羽倉崎において考えられているかもしれないね。
ツーマン普通車をなんば～羽倉崎間の設定として
緩急接続のケースに応じ、一駅間ダブっても一部のワンマン普通車を泉佐野発着にするとか。
454 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 00:01:09 ID:Sm8PVJA/
話を高野線に移すけど、小原田を朝一番に出る下り一番列車は、上りで折り返して橋本に6:40ごろ着くけど、この運用は仮に２連にしても十分まかなえるの？
455 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/05(火) 00:02:41 ID:iMeixYXG
456 ：447：2005/07/05(火) 00:11:46 ID:u8iLNauP
>>447だが…ちょっと言葉足らずだったな、ｽﾏｿ
で、まあわしが言いたかったことはすでにフォローしていただいてるとおりでおます
流石に和歌山からの客を全部拾いながら堺で詰め込むのは難しいだろう、と。
空港からならまあ、佐野乗り換えの需要はあるにしろ、何とかなるんでないか、と。
で、まあわしが言いたかったことはすでにフォローしていただいてるとおりでおます
流石に和歌山からの客を全部拾いながら堺で詰め込むのは難しいだろう、と。
空港からならまあ、佐野乗り換えの需要はあるにしろ、何とかなるんでないか、と。
泉佐野が4面5線化されたとき、当初構想のように
空港方面へのシャトルが設定されるとは今じゃ考えにくいけど、
泉佐野Y線ホームを将来の空港線列車設定に活用するという意味で
本線ワンマン2連を羽倉崎発着ベースとするのも悪くないか。
空港方面へのシャトルが設定されるとは今じゃ考えにくいけど、
泉佐野Y線ホームを将来の空港線列車設定に活用するという意味で
本線ワンマン2連を羽倉崎発着ベースとするのも悪くないか。
458 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 00:20:12 ID:o+GNX7uT
ワンマン２連化以前に、昼間の６連普通を４連にしろ。
運用の都合つかないのか？
運用の都合つかないのか？
>>455
被りやっても、ワンマンが全て第三線(便宜上そう読んでおく)に止まるなら、
従来のホームを利用する車両は実質今と同じになる(減便は想定せず)。
泉佐野～羽倉崎間を動く列車は日中12本となるが、これぐらいなら許容範囲ではないかな。
被りやっても、ワンマンが全て第三線(便宜上そう読んでおく)に止まるなら、
従来のホームを利用する車両は実質今と同じになる(減便は想定せず)。
泉佐野～羽倉崎間を動く列車は日中12本となるが、これぐらいなら許容範囲ではないかな。
>>454
大丈夫。多分。
大丈夫。多分。
462 ：454：2005/07/05(火) 06:03:10 ID:90IDb0fj
学文路か紀伊清水で立ち席が出る程度かな。
2300系は、客の比較的少ない早朝と深夜は２連で、高野山への観光客のある昼間は４連で大運転、という使い方ができるね。
2300系は、客の比較的少ない早朝と深夜は２連で、高野山への観光客のある昼間は４連で大運転、という使い方ができるね。
463 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 06:37:37 ID:pBleHEoc
>>460
つ「空港線」
つ「空港線」
>>463
当初の目的忘れて無理矢理両端に(ry
当初の目的忘れて無理矢理両端に(ry
465 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 08:26:04 ID:99v21jRg
7000系が走行中ガタガタするからうるさいよ
仕様です
467 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 11:22:58 ID:eNLevId2
１２０周年缶つき見たまま
難波１０２４発、和歌山市行き急行
難波１０５０発、関西空港行き空港急行
撮る方参考に
難波１０２４発、和歌山市行き急行
難波１０５０発、関西空港行き空港急行
撮る方参考に
468 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 11:25:03 ID:EuaZeoj7
何系？
469 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 19:24:49 ID:gaw9U7Gw
いやし系
ﾜﾛｽｗ
471 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 21:56:28 ID:PeQdzkey
472 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 22:16:21 ID:F+As/oXp
75周年
こちらのスレでは激しくガイシュツかとは思いますが、
今日、はじめてラピートの車体広告編成を見ました。
かなりの収入になるであろうとは思うのですが、
実際に見たら悲しくなりました。
わたしが見たのはomronだったのですが、他にも
あるのでしょうか？
今日、はじめてラピートの車体広告編成を見ました。
かなりの収入になるであろうとは思うのですが、
実際に見たら悲しくなりました。
わたしが見たのはomronだったのですが、他にも
あるのでしょうか？
474 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:13:14 ID:iZuOb5FP
無い
475 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:28:28 ID:OrTngBeu
屋府奥で株主勇退乗車券出品され杉
ラピートに広告はナンセンス
477 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/06(水) 06:29:57 ID:ncK3Qb1P
近々 みさき公園～和歌山市の間に和歌山大学前の駅ができると
聞いたのですが、、、、、、 実際どうなんでしょう
聞いたのですが、、、、、、 実際どうなんでしょう
>>478
工事はやってる。運用開始は未定。
工事はやってる。運用開始は未定。
工事はやってるんだ・・。
即レスあり
即レスあり
481 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:20:33 ID:S15f1ADp
仁徳天皇陵（大仙古墳）を上手く観光に使えないだろうか。
あそこは正確には阪和線沿線
483 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:37:25 ID:S15f1ADp
しかしまあ、三国にも隣接してるし、商売として何とか・・・
宮内庁、調査させてくれないかなぁ・・・。
そういや、近くには履中天皇陵もあった。上手くやればギザのピラミッド並みに・・・無理か。
宮内庁、調査させてくれないかなぁ・・・。
そういや、近くには履中天皇陵もあった。上手くやればギザのピラミッド並みに・・・無理か。
484 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:40:00 ID:S15f1ADp
仁徳の父となる応神天皇陵もあったが、あれは藤井寺だし、ちとインパクトに欠けるな。
初代の神武天皇陵はどこにあったっけ？
初代の神武天皇陵はどこにあったっけ？
神武は一応橿原だが・・・正確には無いも同然。
だって歴史学上存在しないらしいから。
だって歴史学上存在しないらしいから。
486 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:54:10 ID:S15f1ADp
へえ。
スレ違(ry
488 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 18:40:50 ID:W05lK+Oi
>>489
急行ごと止まると思。
急行ごと止まると思。
491 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:33:12 ID:kBg1spFF
ここのイナカ者の南海ヲタ達は、車両は単なるハコで、別にボロくてもかまわないと考えているようだが、最先端を行く
首都圏では、無限の可能性を秘めた新しい車両で、売り上げ増に貢献するさまざまなビジネスを始めているわけで。
埼玉県・大宮駅と神奈川県・大船駅を結ぶＪＲ京浜東北線に、中吊り広告として液晶モニター
「ＷＶＩＴ（ウィット）」を設置した車両が１２日から登場する。
今回はテスト運行だが、９月以降には一般企業などに広告を販売する予定。
広告動画も配信でき、見慣れた車内の風景が様変わりしそうだ。
ttp://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200507050004o.nwc
首都圏では、無限の可能性を秘めた新しい車両で、売り上げ増に貢献するさまざまなビジネスを始めているわけで。
埼玉県・大宮駅と神奈川県・大船駅を結ぶＪＲ京浜東北線に、中吊り広告として液晶モニター
「ＷＶＩＴ（ウィット）」を設置した車両が１２日から登場する。
今回はテスト運行だが、９月以降には一般企業などに広告を販売する予定。
広告動画も配信でき、見慣れた車内の風景が様変わりしそうだ。
ttp://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200507050004o.nwc
492 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:35:18 ID:A8eGSXXN
昼頃、高野線某駅で男女5~6人の厨房がホームから線路に降りて走りまわっていた。
493 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:35:33 ID:vrwqSm+z
>>493
大規模なエスカレータとか出来たりして。
大規模なエスカレータとか出来たりして。
496 ： 鶚 P221119007178.ppp.prin.ne.jp：2005/07/06(水) 21:50:31 ID:34f9iySO
497 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:54:34 ID:kBg1spFF
500
和大新駅は以前、優等種別を停車させる方向で話が進んでいたな。
>>406
＞１０５１Ｆの６連試行は効果がいまいちだったとか聞きますね。
どういう効果を狙っていたんでしょうか。
1000系の運用面か電力消費など技術的なこと？
>>462
＞2300系は（略）高野山への観光客のある昼間は４連で大運転、という使い方が
早朝深夜だけでなく、山線においてデータイムを2連にしたいから導入する訳であって。
計画途中に世界遺産登録後があったため現行のようなアコモとなったけど、
元々は2000系に1000系6次車の要素をフィードバックさせて、ワンマン運転対応で従来のアコモを踏襲した仕様となるはずだった。
>>406
＞１０５１Ｆの６連試行は効果がいまいちだったとか聞きますね。
どういう効果を狙っていたんでしょうか。
1000系の運用面か電力消費など技術的なこと？
>>462
＞2300系は（略）高野山への観光客のある昼間は４連で大運転、という使い方が
早朝深夜だけでなく、山線においてデータイムを2連にしたいから導入する訳であって。
計画途中に世界遺産登録後があったため現行のようなアコモとなったけど、
元々は2000系に1000系6次車の要素をフィードバックさせて、ワンマン運転対応で従来のアコモを踏襲した仕様となるはずだった。
>>501
世界遺産登録のおかげで久し振りのクロスシート普通車が誕生したわけだ。
世界遺産登録のおかげで久し振りのクロスシート普通車が誕生したわけだ。
「転換」クロスシート、ね。21000系以来９年振り。
504 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 23:54:53 ID:kBg1spFF
679 ：名無し野電車区 ：2005/07/04(月) 12:28:22 ID:43/XfULS
南毎沿線住民の特徴
茶髪で首からじゃらじゃら鎖をぶら下げｐ1ｋ0あたりのｼｬﾂ＆短パンにサンダルという井出たちでショッピングセンターを闊歩する
同じく茶髪のガキを連れ自分の都合で「しばくぞｺﾞﾙｧ」などと､躾とはおおよそかけ離れた虐待を人前で行う
ボロボロ且つ煩い騒音を立てる軽自動力車で帰っていく
南毎沿線住民の特徴
茶髪で首からじゃらじゃら鎖をぶら下げｐ1ｋ0あたりのｼｬﾂ＆短パンにサンダルという井出たちでショッピングセンターを闊歩する
同じく茶髪のガキを連れ自分の都合で「しばくぞｺﾞﾙｧ」などと､躾とはおおよそかけ離れた虐待を人前で行う
ボロボロ且つ煩い騒音を立てる軽自動力車で帰っていく
505 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 23:56:14 ID:kBg1spFF
659 ：名無し野電車区 ：2005/06/30(木) 16:13:21 ID:kHTypFRX
しかし、阪急がどんな悪い事をしてても地元に限らず
キー局にまでマスコミ対策してるおかげでなかなか叩かれにくいな。
（毎日放送が重い腰を上げて南茨木の欠陥マンションを叩いてたが・・・）
これはJR東日本やJR東海にも言えること。
こいつらは週刊誌にも広告を載せてる分、阪急よりもっとタチが悪い。
福知山線事故も結果的には
阪急の相対的なイメージアップに繋がってしまった。
しかし、阪急がどんな悪い事をしてても地元に限らず
キー局にまでマスコミ対策してるおかげでなかなか叩かれにくいな。
（毎日放送が重い腰を上げて南茨木の欠陥マンションを叩いてたが・・・）
これはJR東日本やJR東海にも言えること。
こいつらは週刊誌にも広告を載せてる分、阪急よりもっとタチが悪い。
福知山線事故も結果的には
阪急の相対的なイメージアップに繋がってしまった。
506 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 23:57:01 ID:kBg1spFF
654 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 23:56:43 ID:vOL02uXv
珍作とか書いている奴は社会性のない典型的な原理主義の南海ヲタ。
655 ：名無し野電車区 ：2005/06/29(水) 11:07:28 ID:9qLOQaBT
>>654
そんな阪急真理教原理主義派のアナタにお勧めのサイトはこちら
ttp://hankyu.main.jp/
珍作とか書いている奴は社会性のない典型的な原理主義の南海ヲタ。
655 ：名無し野電車区 ：2005/06/29(水) 11:07:28 ID:9qLOQaBT
>>654
そんな阪急真理教原理主義派のアナタにお勧めのサイトはこちら
ttp://hankyu.main.jp/
507 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 23:57:04 ID:SAy4tG9r
age
508 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 23:59:37 ID:kBg1spFF
531 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 16:36:51 ID:qurPplio
電車で事故って逝ってまえや
懐古爺ィ！
古い車両がいけないのではない
懐古主義者が「昔のほうがいい」と言わんばかりに
関空と地域発展を否定することがいけない
532 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 21:37:32 ID:M3WEZp+t
誰にとって役に立たないんだ？
自分にとってか？
何のおかげで列車が増発され、高速道路が延び、沿線の店が増えたか考えたことあるか？
列車は殆ど増発されてませんよ。
だいたい「関空第一主義」を否定する輩はいっぱいいるが、
関空そのものを否定する輩なんて余りいないよ。あれ自体はプラマイ０。
電車で事故って逝ってまえや
懐古爺ィ！
古い車両がいけないのではない
懐古主義者が「昔のほうがいい」と言わんばかりに
関空と地域発展を否定することがいけない
532 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 21:37:32 ID:M3WEZp+t
誰にとって役に立たないんだ？
自分にとってか？
何のおかげで列車が増発され、高速道路が延び、沿線の店が増えたか考えたことあるか？
列車は殆ど増発されてませんよ。
だいたい「関空第一主義」を否定する輩はいっぱいいるが、
関空そのものを否定する輩なんて余りいないよ。あれ自体はプラマイ０。
>>488
2面4線になるんだったかな？＞和大新駅
2面4線になるんだったかな？＞和大新駅
510 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 00:08:08 ID:jgRAzX5U
珍滓かわいいよ珍滓
512 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 00:40:26 ID:8q00RJyT
みさき公園に待避設備があるのにな。税金の無駄遣い。
513 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 00:42:09 ID:w+6qQeYX
>509
それはかなり以前の計画でしょ
それはかなり以前の計画でしょ
514 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 01:37:40 ID:qgztdpgV
税金で造るからこそ待避線を用意するんです。
使い勝手も臨時の区間列車に対応しやすいなどメリットもあるな。
和歌山の交通行政は某Ｔ氏が市長を辞めてから滅茶苦茶だな。
氏が現役であれば和歌山港線の小駅廃止や、貴志川線廃止への睨みも利かせられた。
南海の経営への大きな負荷ではなかったので今までは何かと意見してきた。
バスの合理化もそうだ。
使い勝手も臨時の区間列車に対応しやすいなどメリットもあるな。
和歌山の交通行政は某Ｔ氏が市長を辞めてから滅茶苦茶だな。
氏が現役であれば和歌山港線の小駅廃止や、貴志川線廃止への睨みも利かせられた。
南海の経営への大きな負荷ではなかったので今までは何かと意見してきた。
バスの合理化もそうだ。
恥ずかしながら2300系*4＋2000系*4の高野線急行を初めて見た。しかもラッシュアワー。
2300系はきれいだが、座席少なさそう。かつての21001系とは別の意味で結局ロング化な
んてなりませんように。それにしても2000系もそうだがなんで3ドアにしなかったんだろ
う（山岳区間は中扉しめきり）。
2300系はきれいだが、座席少なさそう。かつての21001系とは別の意味で結局ロング化な
んてなりませんように。それにしても2000系もそうだがなんで3ドアにしなかったんだろ
う（山岳区間は中扉しめきり）。
516 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 05:52:41 ID:eTxUp+Vm
517 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 08:39:46 ID:fImUMdKi
514 それって市長から知事になれなかった旅田卓宗氏？彼は今､市会議員だっけ？しかも牢獄から出馬して見事当選したとかで。和歌山には他にマシな奴居らんのけ？そらビートたけしも呆れるわ。そんな旅田氏はばんばひろふみ氏と友達。
>>516
置き換えなんてまだ決まったわけじゃ無いと思うが。
置き換えなんてまだ決まったわけじゃ無いと思うが。
519 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/07(木) 17:14:17 ID:5Woqxx7X
これは旧線跡？
521 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 17:27:52 ID:fuRso+vN
和歌山の旅田氏は獄中より市会議員に立候補してトップ当選。
それは市長になって欲しいとの市民からのメッセージ。
もちろんこの業界の人間も市長になって欲しいと考えているよ。
ブルドーザーみたいにパワーはあるけど、通った後には濁った水溜まりも。
それは市長になって欲しいとの市民からのメッセージ。
もちろんこの業界の人間も市長になって欲しいと考えているよ。
ブルドーザーみたいにパワーはあるけど、通った後には濁った水溜まりも。
522 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/07(木) 18:30:55 ID:5Woqxx7X
523 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 19:07:54 ID:FhtU8vXd
京都市内（洛西域）在住者です。
ちなみに家からは阪急桂駅が一番近いです。
来週末に海外旅行で関空に行くんですが、ＪＲが一番便利そうなので阪急とＪＲを乗り継いで梅田乗り換えで行きます。
まあ本当なら国際線も伊丹空港から飛んでくれた方が一番便利でいいんですけどね。
関空に行くに当たって、運賃はさほど気にしません。
やっぱ重たい荷物がある以上、利便性が一番ですんで。
南海なんて、意味不明な場所からしか走ってないから、そもそも選択肢にも入っていません。
ではさようなら。
ちなみに家からは阪急桂駅が一番近いです。
来週末に海外旅行で関空に行くんですが、ＪＲが一番便利そうなので阪急とＪＲを乗り継いで梅田乗り換えで行きます。
まあ本当なら国際線も伊丹空港から飛んでくれた方が一番便利でいいんですけどね。
関空に行くに当たって、運賃はさほど気にしません。
やっぱ重たい荷物がある以上、利便性が一番ですんで。
南海なんて、意味不明な場所からしか走ってないから、そもそも選択肢にも入っていません。
ではさようなら。
>>524
その問題は３スレ以上前に通過済みだ、彼自身大門の写真を貼ってくれたからな。
その問題は３スレ以上前に通過済みだ、彼自身大門の写真を貼ってくれたからな。
526 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 19:37:59 ID:bZ+Q2zLC
>>523
経験上、阪急からJRのスーツケースを持っての乗り換えは大変でした。堺筋経由の天下茶屋乗り換えが乗り換え時の移動距離が短くて一番楽ですよ。
経験上、阪急からJRのスーツケースを持っての乗り換えは大変でした。堺筋経由の天下茶屋乗り換えが乗り換え時の移動距離が短くて一番楽ですよ。
>>525
あ、そうなんすか。まあ変なものも写ってないようだし、別にいいか。
あ、そうなんすか。まあ変なものも写ってないようだし、別にいいか。
南海の発行してるパンフレットで、大門の写真が普通に載っているが…
聖地中の聖地で幽霊なんか出たら意味ないがな
都市伝説
>>532
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
じゃあ御前ら。たまには8200系の写真でも見て落ち着こうじゃないか。
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nko8701F.jpg
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nko8703F.jpg
ttp://www.nuiland.com/train-photo/gallery.cgi?mode=view&no=50
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TQ8200.htm
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nko8705F.jpg
ttp://www.pandora.nu/poppoya/traing/nankai8200.jpg
ttp://www.nuiland.com/train-photo/gallery.cgi?mode=view&no=39
ttp://pikarail.sakura.ne.jp/rail/photo-liblary/nankai/8200/8701/index.html
ttp://www.nuiland.com/train-photo/gallery.cgi?mode=view&no=100
ttp://members3.tsukaeru.net/atutetu/page_thumb201.htm
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/040501koya8703.jpg
し
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nko8701F.jpg
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nko8703F.jpg
ttp://www.nuiland.com/train-photo/gallery.cgi?mode=view&no=50
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TQ8200.htm
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/nko8705F.jpg
ttp://www.pandora.nu/poppoya/traing/nankai8200.jpg
ttp://www.nuiland.com/train-photo/gallery.cgi?mode=view&no=39
ttp://pikarail.sakura.ne.jp/rail/photo-liblary/nankai/8200/8701/index.html
ttp://www.nuiland.com/train-photo/gallery.cgi?mode=view&no=100
ttp://members3.tsukaeru.net/atutetu/page_thumb201.htm
ttp://www32.tok2.com/home2/express/nan/040501koya8703.jpg
し
535 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 21:18:06 ID:2iTgcRol
>>534
何か妙な物が・・・
何か妙な物が・・・
537 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/07(木) 22:00:59 ID:5Woqxx7X
>>537
乙
乙
539 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 23:56:19 ID:q4xsB+l7
540 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 00:03:21 ID:kypBvO0W
541 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 00:06:13 ID:kypBvO0W
>>534
新色ﾊｹｰｿｗ
新色ﾊｹｰｿｗ
543 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 00:15:55 ID:oxexTxHS
ドラマ・電車男の泉谷しげるみたいな乗客って、南海の車内では冗談抜きでけっこう頻繁に見るけどね。
酔っ払って他の客にからんだり、タバコくわえてるあのシーンって、長年の南海乗りの俺にとってはよく見かけるシーンで、別に怖くもなかった。
演出がヘタだな。
酔っ払って他の客にからんだり、タバコくわえてるあのシーンって、長年の南海乗りの俺にとってはよく見かけるシーンで、別に怖くもなかった。
演出がヘタだな。
昨日は馬鹿が久しぶりにネタ投下したり、旅田に文句言ったり、
8200に変な写真が混ざっていたり、高野山氏が久しぶりに降臨したり、
果てはオカルトネタ・・・とよりどりみどりだったな。
8200に変な写真が混ざっていたり、高野山氏が久しぶりに降臨したり、
果てはオカルトネタ・・・とよりどりみどりだったな。
オーブ大杉はマジでビビった。知ってたけど。
新しく知らない写真も見た。
この後「ﾌﾚﾃﾞｨvsｼﾞｪｲｿﾝ」も見た。それでもグッスリ眠れそうな悪寒ｗ
新しく知らない写真も見た。
この後「ﾌﾚﾃﾞｨvsｼﾞｪｲｿﾝ」も見た。それでもグッスリ眠れそうな悪寒ｗ
っつーか昨日七夕だったな。
ロンドンでテロあったり今日は大変な日だった。
ロンドンでテロあったり今日は大変な日だった。
加太友ヶ島の砲台を思い出した。
>>532
オーブじゃなくてただのレンズのごみに見えるのは漏れだけか？
オーブじゃなくてただのレンズのごみに見えるのは漏れだけか？
>>548
いや、オーブだ
いや、オーブだ
321系の車体カラーが南海に似ていると言う話がちらほら出てるのだが・・・
553 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/08(金) 20:50:20 ID:GdZQuOrm
554 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 20:55:42 ID:cK6MZt96
阪和線で南海の振替輸送をやっているらしいが何かあったのか？
555 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/08(金) 20:58:41 ID:GdZQuOrm
浅香山で人身事故
http://l.pic.to/12uai
http://l.pic.to/12uai
>>555
夜景いいね。
夜景いいね。
高野線ならぶっ飛びエクスプレスになることは無いな。御愁傷様。
No.3004 人身事故 Kochan [2005/07/08(金)21:12:37]
先ほどニュースの字幕で、「人身事故のため南海高野線で
一部区間上下とも不通」となっていました。
詳しい状況をご存知の方はお教えください。
高野線での人身事故は5月26日以来となります。
杉谷板で早速来たー
先ほどニュースの字幕で、「人身事故のため南海高野線で
一部区間上下とも不通」となっていました。
詳しい状況をご存知の方はお教えください。
高野線での人身事故は5月26日以来となります。
杉谷板で早速来たー
502 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 20:19:40 ID:ocX/rfwIO
南海高野線浅香山で人身事故発生。車内放送にて。
南海高野線浅香山で人身事故発生。車内放送にて。
503 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 20:33:01 ID:IZRXZQy10
南海高野線 人身事故
一部区間で運転見合わせ＠NHK大阪
南海高野線 人身事故
一部区間で運転見合わせ＠NHK大阪
504 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 20:36:45 ID:LMkZ59CCO
御堂筋線で振替えの案内ありました。
御堂筋線で振替えの案内ありました。
506 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 20:43:34 ID:LMkZ59CCO
なんば駅 相当時間かかる見込み。
地下鉄振替え口は混雑し始めてます。
なんば駅 相当時間かかる見込み。
地下鉄振替え口は混雑し始めてます。
久々の人身だ
508 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 20:51:20 ID:LMkZ59CCO
なんか見つかってない部分があるらしい。
もう1時間だけど、まだ見込みなしです。
なんか見つかってない部分があるらしい。
もう1時間だけど、まだ見込みなしです。
510 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:00:05 ID:EjH2OWBVO
見つかってないってことは、バラバラ？
当方２つ後ろの電車の中です。
見つかってないってことは、バラバラ？
当方２つ後ろの電車の中です。
515 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:17:25 ID:LMkZ59CCO
高野線再開まであと15～20分との放送。
高野線再開まであと15～20分との放送。
516 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:20:00 ID:EjH2OWBVO
遺体は集まった様子です。
でも運転再開はまだまだみたい。
遺体は集まった様子です。
でも運転再開はまだまだみたい。
518 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:31:25 ID:zg3kKdm9o
南海の当該列車が動き出したみたい
南海の当該列車が動き出したみたい
519 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:34:21 ID:LMkZ59CCO
まだ検証とかやるんかなぁ？
下手すりゃ2時間になるぞ。
まだ検証とかやるんかなぁ？
下手すりゃ2時間になるぞ。
520 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:39:23 ID:EjH2OWBVO
当該車輛は動いても後続は遺体が線路にあるので動けず。
振替輸送我孫子前からでは帰れん。
当該車輛は動いても後続は遺体が線路にあるので動けず。
振替輸送我孫子前からでは帰れん。
521 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:41:43 ID:LMkZ59CCO
なんば駅員ついに吹っ切れたのか、遺体の状況や処理の様子を伝えはじめた。
要約すると、橋梁上での発生のため、相当ややこしい状態になってたみたい。
なんば駅員ついに吹っ切れたのか、遺体の状況や処理の様子を伝えはじめた。
要約すると、橋梁上での発生のため、相当ややこしい状態になってたみたい。
575 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/08(金) 21:53:06 ID:xR9mtdTB
＞ID:/SvfAxua氏
いちいち貼らんで宜し
いちいち貼らんで宜し
522 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:43:48 ID:LMkZ59CCO
まもなく再開との放送
まもなく再開との放送
577 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 21:58:45 ID:BMr/RlKu
>>575
市ね
市ね
まとめ貼り
524 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:47:42 ID:ocX/rfwIO
南海難波駅3番線から急行三日市町行き発車
525 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:50:06 ID:/fiIRoXB0
なんか今日は凄いな
東海道新幹線、南海高野線、ＪＲ京都線でか
526 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:54:26 ID:nNsh6QKiO
高野線のあおり？で御堂筋も２分延着
524 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:47:42 ID:ocX/rfwIO
南海難波駅3番線から急行三日市町行き発車
525 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:50:06 ID:/fiIRoXB0
なんか今日は凄いな
東海道新幹線、南海高野線、ＪＲ京都線でか
526 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/08(金) 21:54:26 ID:nNsh6QKiO
高野線のあおり？で御堂筋も２分延着
>>575
ごめん
ごめん
>>572
高野線次世代車、これとそっくりになる悪寒。
高野線次世代車、これとそっくりになる悪寒。
581 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 22:13:18 ID:JuuCraGx
ttp://www.geocities.jp/mor2035/
こんごう
ttp://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=koziro10&image=134.jpg&btp=a4
75周年
こんごう
ttp://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=koziro10&image=134.jpg&btp=a4
75周年
582 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 22:48:54 ID:axw6sUWF
583 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:46:09 ID:dpnGglE1
>>582
まだ残っていたのか
まだ残っていたのか
>582
それどこの？
それどこの？
585 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:57:33 ID:2bESV8Th
相変わらず対応が悪いな。
話が二転三転するし大した組織だな。
日頃から何してるのかと。
話が二転三転するし大した組織だな。
日頃から何してるのかと。
586 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:58:16 ID:dpnGglE1
>>584
アドレスから水軒と思う
アドレスから水軒と思う
日頃から慣れてしまうほど事故ばかりの阪和線は(ry
588 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:22:56 ID:p9/LqRUf
南海はちょっとしたことでダイヤが乱れまくりだから困る。
対応が悪く、情報の伝達がなってない。
先の洛西ニュータウンの氏も、阪急→南海よりも、阪急→JRの慣れているであろうルートの方が無難だ。
対応が悪く、情報の伝達がなってない。
先の洛西ニュータウンの氏も、阪急→南海よりも、阪急→JRの慣れているであろうルートの方が無難だ。
589 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:25:03 ID:UEEW80QQ
その事故に慣れているハズの阪和線だが、
学習能力がないため、
対応はいつも最悪。
学習能力がないため、
対応はいつも最悪。
592 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:29:18 ID:UEEW80QQ
593 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:31:50 ID:p9/LqRUf
南海の対応の悪さは、
本来であれば後回しにされるべき従業員のリストラにいきなり手を着けてしまったことと、
阪急近鉄京阪などの大手在阪同業他社と比べ年収がかなり低いというので、
社員の士気が低下していることが原因なのだろうか？
本来であれば後回しにされるべき従業員のリストラにいきなり手を着けてしまったことと、
阪急近鉄京阪などの大手在阪同業他社と比べ年収がかなり低いというので、
社員の士気が低下していることが原因なのだろうか？
595 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:32:46 ID:p9/LqRUf
test
597 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:50:44 ID:q6d5zjuh
珍滓かわいいよ珍滓
600
601 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:53:23 ID:p9/LqRUf
「珍」もあぼーんにしましょ。
まぁ阪和の朝ラッシュ常時遅れと人身事故の多さ、対応の悪さは確かに事実だがな。
水軒のコンビ二はローソンだった
ttp://www.osakakara.net/2004/0616suiken/
ttp://www.osakakara.net/2004/0616suiken/
>>580
指令線の伝送化は確実に行われそうな気がする。
在阪では大阪市交70系・泉北5000系が早かったけども、
南海において2000・1000系とも見送られたことから
高野線次世代一般車より採用されるのではないだろうか。
泉北へ共通設計する話を持って行ったくらいだからね。
指令線の伝送化は確実に行われそうな気がする。
在阪では大阪市交70系・泉北5000系が早かったけども、
南海において2000・1000系とも見送られたことから
高野線次世代一般車より採用されるのではないだろうか。
泉北へ共通設計する話を持って行ったくらいだからね。
1000系と207系(321系)の車体は似ているしね。
情報装置などハイテク化すればおのずとシステムも似てくる。
ステンレスのレーザー溶接システムもおそらくは採用するでしょうね。
あとは・・・1000フェイスにデコ前照灯、オレンジ細帯を下に持ってくると、だいたい想像できる。
情報装置などハイテク化すればおのずとシステムも似てくる。
ステンレスのレーザー溶接システムもおそらくは採用するでしょうね。
あとは・・・1000フェイスにデコ前照灯、オレンジ細帯を下に持ってくると、だいたい想像できる。
既存の207系も同じにするとか・・・
ちなみに塗装の事ね。
そういえば、漏れはこの前6月の13あたりに空港で集合させられたが、
JR利用のやつらは遅れていたな。
いじめで、珍といれておこう。
JR利用のやつらは遅れていたな。
いじめで、珍といれておこう。
609 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 07:33:57 ID:vjQoqrao
>>604
確か南海は６２００系、泉北は３０００系の置き換えをまた共通設計へという話だな。
問答無用で断られた。記憶があるので検索したら>>257でも似た話が出てた。
結局、「当社のメインフレームに他社のシステムを導入する考えはない」との言葉に集約されてるな。
確か南海は６２００系、泉北は３０００系の置き換えをまた共通設計へという話だな。
問答無用で断られた。記憶があるので検索したら>>257でも似た話が出てた。
結局、「当社のメインフレームに他社のシステムを導入する考えはない」との言葉に集約されてるな。
610 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 09:10:35 ID:GjtJuTiz
関西大手私鉄の某社の日勤教育の実態が赤裸々に語られています。
ttp://hankyu.main.jp/01/kinyoubi.htm
メディアコントロールには抜かりがない某社にしては珍しい叩かれ方ですね。
ttp://hankyu.main.jp/01/kinyoubi.htm
メディアコントロールには抜かりがない某社にしては珍しい叩かれ方ですね。
No.3005 Re: 人身事故 もる [2005/07/08(金)22:09:32]
浅香山と堺東間（大和川鉄橋）で人身事故のようです
電車が鉄橋上で止まってるみたいです
私の乗っていた20時12分難波発の急行は天下茶屋で動けなくなりました
地下鉄と近鉄が振り替え輸送しているようです
私は1時間待っても動かなかったので、近鉄で河内長野向かってます
動いてたら馬鹿みたいですが＾＾；
浅香山と堺東間（大和川鉄橋）で人身事故のようです
電車が鉄橋上で止まってるみたいです
私の乗っていた20時12分難波発の急行は天下茶屋で動けなくなりました
地下鉄と近鉄が振り替え輸送しているようです
私は1時間待っても動かなかったので、近鉄で河内長野向かってます
動いてたら馬鹿みたいですが＾＾；
No.3006 人身事故 南海大好き [2005/07/08(金)22:16:12]
今日、２０時１０分ごろに浅香山駅で人身事故が起きたそうです。浅香山駅にいくと電車
が止まっていました。駅はかなり混雑していました。電車は２１時３０分ごろに移動され
ました。その２０分後に運転が再開されました。
今日、２０時１０分ごろに浅香山駅で人身事故が起きたそうです。浅香山駅にいくと電車
が止まっていました。駅はかなり混雑していました。電車は２１時３０分ごろに移動され
ました。その２０分後に運転が再開されました。
No.3007 Re: 人身事故 ガリバーくん [2005/07/09(土)00:40:32]
: 今日、２０時１０分ごろに浅香山駅で人身事故が起きたそうです。
まともに直撃を食らいました(>_<)
２０時２０分頃新今宮駅に着いたとき、次は急行の発車案内であるはずが準急になってい
て「遅れているのかな」と思った矢先人身事故の案内放送があり、準急も新今宮で抑止と
なりました。
阪和線で振替輸送との案内があり、「急がば回れ」で振替乗車証を受け取り、三国ヶ丘ま
で乗車しました。
しかし、三国ヶ丘以南へ向かう客はここからが大変でした。
並行路線が無いので、三国ヶ丘駅で南口から発車する南海バス３１（堺駅南口－北野田駅
前）・３２系統（堺駅南口－福町）に誘導されました。南口に来てすぐに前者がきたので
すがあっという間に先から並んでいた乗客で満杯、仕方なく１５分後の後者に乗車しまし
た。
しかしバスの運転手は不慣れなせいか、泉ヶ丘方面に行く客に「堺東へ出て２系統（堺東
駅前－泉ヶ丘駅）に回って下さい」などとアナウンスし乗客から不満の声が出ました。
状況が深刻になって、南海バスもその後からは臨時便を出したようです。
堺東以南で折り返しできれば（可能でしたっけ？）何とか回避できたとは思うものの、高
野線の脆さを初めて体験しました。
以上、長文失礼しました。
: 今日、２０時１０分ごろに浅香山駅で人身事故が起きたそうです。
まともに直撃を食らいました(>_<)
２０時２０分頃新今宮駅に着いたとき、次は急行の発車案内であるはずが準急になってい
て「遅れているのかな」と思った矢先人身事故の案内放送があり、準急も新今宮で抑止と
なりました。
阪和線で振替輸送との案内があり、「急がば回れ」で振替乗車証を受け取り、三国ヶ丘ま
で乗車しました。
しかし、三国ヶ丘以南へ向かう客はここからが大変でした。
並行路線が無いので、三国ヶ丘駅で南口から発車する南海バス３１（堺駅南口－北野田駅
前）・３２系統（堺駅南口－福町）に誘導されました。南口に来てすぐに前者がきたので
すがあっという間に先から並んでいた乗客で満杯、仕方なく１５分後の後者に乗車しまし
た。
しかしバスの運転手は不慣れなせいか、泉ヶ丘方面に行く客に「堺東へ出て２系統（堺東
駅前－泉ヶ丘駅）に回って下さい」などとアナウンスし乗客から不満の声が出ました。
状況が深刻になって、南海バスもその後からは臨時便を出したようです。
堺東以南で折り返しできれば（可能でしたっけ？）何とか回避できたとは思うものの、高
野線の脆さを初めて体験しました。
以上、長文失礼しました。
No.3008 Re: 人身事故 ぼんこ [2005/07/09(土)00:41:20]
２０時１０分難波発
林間田園都市行きに乗ってました
天茶で停車してました
はじめ１時間半くらいは
「人身事故のため・・・」とアナウンスしてましたが
一度だけ
「鉄橋での事故の為、死体の回収に時間がかかっております。復旧のメドはたっておりま
せん」とアナウンスがありました
生々しくてこわかったです
９時５０分ごろ運行再開、
鉄橋付近にはポリさんがたくさんいてまいした
２０時１０分難波発
林間田園都市行きに乗ってました
天茶で停車してました
はじめ１時間半くらいは
「人身事故のため・・・」とアナウンスしてましたが
一度だけ
「鉄橋での事故の為、死体の回収に時間がかかっております。復旧のメドはたっておりま
せん」とアナウンスがありました
生々しくてこわかったです
９時５０分ごろ運行再開、
鉄橋付近にはポリさんがたくさんいてまいした
616 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 16:02:35 ID:5v/qPPrJ
結局、人身事故に遭った車両は？
2300系になって２ヶ月。何故2300系になってからいきなり客が増えたのだろう。
鉄ヲタが意外とたくさん乗っているのであろうか・・・。
何か、鉄ヲタらしき馬鹿が「この電車なんで混んでんねん？」とのソイツの連れらしき奴の問いに
「これなあ座席が少ないからやで、だって前乗った時もっと人多かったと思うけど、立ってる人おらんかったわー」
・・・まあ確かに座席数は少ないが、後半は明らかな間違いだと思うぞ。アホか。
鉄ヲタが意外とたくさん乗っているのであろうか・・・。
何か、鉄ヲタらしき馬鹿が「この電車なんで混んでんねん？」とのソイツの連れらしき奴の問いに
「これなあ座席が少ないからやで、だって前乗った時もっと人多かったと思うけど、立ってる人おらんかったわー」
・・・まあ確かに座席数は少ないが、後半は明らかな間違いだと思うぞ。アホか。
そんな奴はおらんで
と思いたい。
と思いたい。
619 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 18:12:59 ID:Ez7p62TQ
620 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 18:13:51 ID:Ez7p62TQ
>>620
感動した
感動した
622 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 18:19:46 ID:Ez7p62TQ
21000系は近年において久々に規模が大きい他社譲渡形式となったな。
南海で最後まで残った2編成を除き、先頭車は全て一畑電鉄・大井川鉄道へ。
南海で最後まで残った2編成を除き、先頭車は全て一畑電鉄・大井川鉄道へ。
関西私鉄じゃ、これ以外は少し前の京阪3000系くらいだな＞他社譲渡
ラピートカラーの21000系を見たことがありますか？
まだラピートの詳細が明らかになる前、
千代田工場に青一色の21000系クロスシート車、高野山方先頭車両の姿が見られました。
その周りには、おそらく本社の人間であろうネクタイにヘルメット姿の男たちが
何人か集まっていました。当時は何なんだと思いましたが、後で考えると
ラピートのカラーリング正式決定の前に実際の色を確認していたのでしょうか。
走行中の車内から見た光景であり、写真がないのが残念です。
カメラつき携帯などなかった頃の話です、もしあれば引き返してでも撮っていたでしょう。
まだラピートの詳細が明らかになる前、
千代田工場に青一色の21000系クロスシート車、高野山方先頭車両の姿が見られました。
その周りには、おそらく本社の人間であろうネクタイにヘルメット姿の男たちが
何人か集まっていました。当時は何なんだと思いましたが、後で考えると
ラピートのカラーリング正式決定の前に実際の色を確認していたのでしょうか。
走行中の車内から見た光景であり、写真がないのが残念です。
カメラつき携帯などなかった頃の話です、もしあれば引き返してでも撮っていたでしょう。
南海車輌工業の社長をしている大門氏が
車両課長だった頃に50000系開発を担当していて、
廃車前のC#21001へ50000系開発検討用の塗装を数パターンほど試したと
運転協会誌と、少し筆を加えて「鉄道ファン」に開発記を寄せている。
試験塗装状態になったC#21001の写真が掲載されているよ。
「鉄道ピクトリアル」臨増でも大門氏の記事に書かれていたんではないかな。
千工一般公開で話をさせてもらった作業服姿の紳士が、
今の車両課長と知ったのは・・・
車両課長だった頃に50000系開発を担当していて、
廃車前のC#21001へ50000系開発検討用の塗装を数パターンほど試したと
運転協会誌と、少し筆を加えて「鉄道ファン」に開発記を寄せている。
試験塗装状態になったC#21001の写真が掲載されているよ。
「鉄道ピクトリアル」臨増でも大門氏の記事に書かれていたんではないかな。
千工一般公開で話をさせてもらった作業服姿の紳士が、
今の車両課長と知ったのは・・・
試験塗装されたのはC#21001じゃなくて、C#21002でしたな。
すいません。
すいません。
628 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 22:01:01 ID:5v/qPPrJ
昨日（7/8）、バスで光明池から河内長野まで乗って、駅に20時40分ごろに着いたが、高野線の電車が人身事故でストップしていてびっくり。
自分は電車で金剛まで出て、金剛から泉ヶ丘へバスで帰るつもりだったが、河内長野から泉北線の駅行きのバスも運行を終了していて、鉄道代行バスもないので、仕方なく河内長野駅から国道沿いに歩き、ぐみの木の交差点を左に曲がって、狭山ＮＴまで歩く羽目になった。
考えてみると、１時間近く歩いて、いい運動になったと思う。
自分は電車で金剛まで出て、金剛から泉ヶ丘へバスで帰るつもりだったが、河内長野から泉北線の駅行きのバスも運行を終了していて、鉄道代行バスもないので、仕方なく河内長野駅から国道沿いに歩き、ぐみの木の交差点を左に曲がって、狭山ＮＴまで歩く羽目になった。
考えてみると、１時間近く歩いて、いい運動になったと思う。
629 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 22:01:11 ID:qLgy9luB
真っ青な21000を見て真っ青になったわ｡大井川21002の一部塗装の剥げたﾄｺにﾗﾋﾟｰﾄﾌﾞﾙｰを確認できたよ｡
ラピートカラーの21000・・・案外悪くねーかもなｗ
話は変わるが、上の東急8200ｗの嘘電が出てるサイトだったっけな、
前にこうや色のラピートの嘘電見たが、非常にグロかったｗ
話は変わるが、上の東急8200ｗの嘘電が出てるサイトだったっけな、
前にこうや色のラピートの嘘電見たが、非常にグロかったｗ
631 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 23:43:55 ID:eHvN7KrZ
一畑の21000も黄地に青帯じゃん
まさか21000系クロスシート車消滅後、
10年経ってから2300系というクロスシート新型車に出会えるとはね。
10年経ってから2300系というクロスシート新型車に出会えるとはね。
633 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 01:02:09 ID:PtAhWGHQ
正に帰ってきたウルトラなんとやらって奴だな。
>>625
折れ、その写真持ってる・・・。
折れ、その写真持ってる・・・。
635 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 02:26:52 ID:PtAhWGHQ
うｐ！うｐ！
636 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 02:35:03 ID:PtAhWGHQ
少し遅かったな・・・
637 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:33:10 ID:8qMysAIh
うｐ！うｐ！
638 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:39:06 ID:8qMysAIh
少し遅かったな・・・
うpうpしてもいいけど、スキャナー持ってないんだよ・・・orz
携帯で接写しても多分汚いだろうし、それでも良ければ。
つかうpロダってどこが良いのん？
携帯で接写しても多分汚いだろうし、それでも良ければ。
つかうpロダってどこが良いのん？
641 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 15:31:13 ID:2eUrQMdH
>>641
すくないが、遅れたときはそれなりに乱れる。
尤も、阪和線に比べたらまし。金･土曜日に
天王寺から新今宮へ行こうと思ったら、二日とも遅れていて、
223に乗ろうと思っていたのに221,103を利用する羽目になった。
すくないが、遅れたときはそれなりに乱れる。
尤も、阪和線に比べたらまし。金･土曜日に
天王寺から新今宮へ行こうと思ったら、二日とも遅れていて、
223に乗ろうと思っていたのに221,103を利用する羽目になった。
643 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:56:56 ID:Gf0pBmZf
民鉄では乱れの多いほうかと。
路線形態にもよるし比較はできんけど。
先日も高野線は二日連続で乱れてたし。
最近は乱れた時は泉北直通を止めるなど努力はしてる。
路線形態にもよるし比較はできんけど。
先日も高野線は二日連続で乱れてたし。
最近は乱れた時は泉北直通を止めるなど努力はしてる。
11月の改正に向けて、本線・高野線とも
車両側のワンマン対応改修を始めていく頃だと思われるが。
車両側のワンマン対応改修を始めていく頃だと思われるが。
11月の改正が即ワンマン化とは限らない、特に本線は。
話は変わるけどうｐまだ～？(AAry
話は変わるけどうｐまだ～？(AAry
646 ：堺市民：2005/07/10(日) 17:30:33 ID:2OypAYeR
この前、Ｃ大阪VSＦＣ東京観戦のために味スタに行ったが
京王線、新宿～飛田給（特急約２０分）で￥２３０。
南海線、難波～堺（急行約１０分）で￥２５０。
距離も新宿～飛田給の方が倍くらい長かったのだが、
これは、京王が安いのか、南海が高いのか？
京王線、新宿～飛田給（特急約２０分）で￥２３０。
南海線、難波～堺（急行約１０分）で￥２５０。
距離も新宿～飛田給の方が倍くらい長かったのだが、
これは、京王が安いのか、南海が高いのか？
7100系の台車へ貼られていたテプラは「上田式制輪子試用中」だったのか。
650 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 18:24:01 ID:nwYNvFmb
☆ ﾁﾝ ｳﾌﾟｼﾙ～
ｳﾌﾟｼﾙ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 21000系ラピートの写真マダー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| 淡路たまねぎ .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣
ｳﾌﾟｼﾙ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 21000系ラピートの写真マダー？
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| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| 淡路たまねぎ .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣
651 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 21:16:22 ID:PtAhWGHQ
青っぽいエメラルドグリーンのラピートってのも良いかも。
652 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 21:29:03 ID:oD84H1Ra
>>642
＞遅れたときはそれなりに乱れる。
それは、どこの会社でもそう。
>>643
＞民鉄では乱れの多いほうかと。
少ないと思うよ。俺の場合は、毎日本線利用してるが、去年の夏落雷の停電でダイヤが乱れた
時以来、遅れに出くわしてない。
>>648
＞南海（本線）は何処とも競合しない。
阪和線と見事に競合しているわけだが。
和歌山も離れてるように見えるが、南海、ＪＲとも中心部から微妙に離れている。
＞遅れたときはそれなりに乱れる。
それは、どこの会社でもそう。
>>643
＞民鉄では乱れの多いほうかと。
少ないと思うよ。俺の場合は、毎日本線利用してるが、去年の夏落雷の停電でダイヤが乱れた
時以来、遅れに出くわしてない。
>>648
＞南海（本線）は何処とも競合しない。
阪和線と見事に競合しているわけだが。
和歌山も離れてるように見えるが、南海、ＪＲとも中心部から微妙に離れている。
>>652
でも住み分けてない？直通客は主に阪和でしょ。
でも住み分けてない？直通客は主に阪和でしょ。
654 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/10(日) 22:34:35 ID:Uy8KLeTr
655 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/10(日) 22:41:48 ID:Uy8KLeTr
657 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/10(日) 23:03:44 ID:Uy8KLeTr
659 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 23:31:29 ID:Gf0pBmZf
今日もダイヤが乱れてませんでした？
泉北線の栂で自殺らしいです。
高野線の大きな遅れは３日連続みたいです。
泉北線の栂で自殺らしいです。
高野線の大きな遅れは３日連続みたいです。
>>654
多奈川線7000系2連は初めて見ますた。
多奈川線7000系2連は初めて見ますた。
左が1521系、右が7000系であってるよ。
C#21001ｷﾀｰ！
青一色じゃなかったんですね、すまね。
>>664
見分け方教えて。
見分け方教えて。
669 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 00:21:13 ID:mTP6YwQM
１５２１は１段下降窓。１００１系と同じ物。
>>665
「鉄道ファン」掲載の塗装試験車はC#21002だったから、
C#21001も試されていたということで2両を比較検討したんでしょうな。
とにかく車両の全容を収めた画像は初めてかと思われるし、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！でした。
>>668
側窓の違い以外にも、台車（1521系：ペデスタル、7000系ドイツミンデン）や
前面窓のサイズとか屋根上の通風器など、
7000系車体設計は1521系をベースにしてあるけど、大きく見直されてるよ。
「鉄道ファン」掲載の塗装試験車はC#21002だったから、
C#21001も試されていたということで2両を比較検討したんでしょうな。
とにかく車両の全容を収めた画像は初めてかと思われるし、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！でした。
>>668
側窓の違い以外にも、台車（1521系：ペデスタル、7000系ドイツミンデン）や
前面窓のサイズとか屋根上の通風器など、
7000系車体設計は1521系をベースにしてあるけど、大きく見直されてるよ。
671 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 00:53:16 ID:103RyOVO
>>665
長風呂入ってる間にｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
thank you very much!
>>668
1521は一段下降窓・ライト囲みが丸。
7000は二段上昇窓・ライト囲みが長方形。
長風呂入ってる間にｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
thank you very much!
>>668
1521は一段下降窓・ライト囲みが丸。
7000は二段上昇窓・ライト囲みが長方形。
672 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 11:15:13 ID:sBsZv/zu
ナウシカに出てくる蟲みてえだ
673 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 11:34:05 ID:sBsZv/zu
ＪＲ西日本で問題になっている裏面添乗が関西大手私鉄の某社でも行われているそうです。
某社については何を聞いても珍しいとも何とも思いませんけどね（ｗ
ttp://hankyu.main.jp/01/rimen.htm
某社については何を聞いても珍しいとも何とも思いませんけどね（ｗ
ttp://hankyu.main.jp/01/rimen.htm
674 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 14:29:31 ID:103RyOVO
新ＣＭｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
675 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 17:19:55 ID:RieykG/j
>>674
詳しく。
詳しく。
676 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 18:16:19 ID:103RyOVO
>>675
詳しく見てないけど、２タイプあった。恐らくどちらも高野山の奴。
１つ目はお経唱えて霊山のイメージ出してた。
最後はどちらも2300系と30000系の前面の走行シーンが出た。
１つ目は未確認だが、２つ目は120周年のマークもあった。
ＴＢＳ系列で出た。もう少ししたらまた出るかも。。。
詳しく見てないけど、２タイプあった。恐らくどちらも高野山の奴。
１つ目はお経唱えて霊山のイメージ出してた。
最後はどちらも2300系と30000系の前面の走行シーンが出た。
１つ目は未確認だが、２つ目は120周年のマークもあった。
ＴＢＳ系列で出た。もう少ししたらまた出るかも。。。
677 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 20:14:14 ID:/lI3oQxi BE:218124285-##
おっ、ようやく新ＣＭか。早く見たい。
678 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 20:55:05 ID:kDStlRE7
南海の高野山ホームページで公開してるやつって新ＣＭじゃないの？
680 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/11(月) 21:52:21 ID:l12YVKgh
681 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 22:22:11 ID:103RyOVO
これは良い天皇陛下
683 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 00:02:21 ID:XeHoN/4B
関西の鉄道会社の中で南海がまたーりして楽らしい
阪急は結構厳しい
阪急は結構厳しい
684 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/12(火) 08:08:12 ID:mzwCN4ZM
685 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/12(火) 08:18:41 ID:mzwCN4ZM
686 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:13:07 ID:EJYAENJN BE:152687074-##
>>685
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
687 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 18:28:04 ID:p2SaCEEX
ＭＢＳで南海の新車がｗ
688 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 19:00:23 ID:NqGNWRSJ
>>687
それ違(ry
それ違(ry
>>687
酉のか。
酉のか。
690 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 20:14:03 ID:6Dv2biL2
泉北との協調を図るなら川重や近車にすることも考えられるし、
東急もコストダウンに役立つ(一般車のALL走るんです化が可能)。東急車輛の株ももう持ってないし。
泉北のいる川重、近鉄のいる近車なら独自の21ｍ規格も作りやすいだろうし。
冗談抜きで今度の酉の新車は参考になるだろう。
東急もコストダウンに役立つ(一般車のALL走るんです化が可能)。東急車輛の株ももう持ってないし。
泉北のいる川重、近鉄のいる近車なら独自の21ｍ規格も作りやすいだろうし。
冗談抜きで今度の酉の新車は参考になるだろう。
近車はいやだ。なんかあそこのぼろい気がするし、
VVVFが三菱になる悪寒。シリーズ21は「走ルンです」だ。
で、３２１のどこが参考になるんだ？
VVVFが三菱になる悪寒。シリーズ21は「走ルンです」だ。
で、３２１のどこが参考になるんだ？
>で、３２１のどこが参考になるんだ？
色
色
693 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 20:57:51 ID:hggvHtkP
321が南海カラーにかぶってる件・・・。
694 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 21:00:27 ID:A+xqKlK3
>>693
さんざん既出
さんざん既出
695 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 21:07:36 ID:NqGNWRSJ
>>691
気のせい
気のせい
696 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 21:10:53 ID:NqGNWRSJ
NHKでも南・・・じゃない酉の新車が
697 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 21:13:27 ID:R2MOtfEE
もう、橋本から先の駅で、ワンマン運転のためのミラーの設置は始まっているの？
また、2300系には種別幕にワンマンの表示が用意されているの？
また、2300系には種別幕にワンマンの表示が用意されているの？
しかし新ＣＭ一度見たっきりなかなか出ないな。
1051Fだって一度見つけたらよく見かけると言うのに・・・
まあＮＨＫはＣＭ無いけど。
1051Fだって一度見つけたらよく見かけると言うのに・・・
まあＮＨＫはＣＭ無いけど。
>>697
ﾜﾝﾏﾝ表示は別にいらんでしょ
ﾜﾝﾏﾝ表示は別にいらんでしょ
700
>>690
取引先が互いに拘束されるような共通化は南海・泉北ともしたくないだろう。
＞東急もコストダウンに役立つ(一般車のALL走るんです化が可能)。
メーカ側として、古くからの付き合いがある電鉄側と取引を打ち切ってまで
仕様限定の製造ライン化をしてしまうことはない。
標準仕様が普及しつつあるが鉄道車輌製造はオーダーメードとなってしまう領域が多いし
複数メーカと取引がある場合で、電鉄側がメーカに依存しない独自の仕様を求めてくることもある。
>>699
ツーマン列車と共存する場合、ワンマン運転の表示が必要だったんではないのかな。
取引先が互いに拘束されるような共通化は南海・泉北ともしたくないだろう。
＞東急もコストダウンに役立つ(一般車のALL走るんです化が可能)。
メーカ側として、古くからの付き合いがある電鉄側と取引を打ち切ってまで
仕様限定の製造ライン化をしてしまうことはない。
標準仕様が普及しつつあるが鉄道車輌製造はオーダーメードとなってしまう領域が多いし
複数メーカと取引がある場合で、電鉄側がメーカに依存しない独自の仕様を求めてくることもある。
>>699
ツーマン列車と共存する場合、ワンマン運転の表示が必要だったんではないのかな。
702 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 22:52:59 ID:HaLyD4tk
個人的にはとっとと東急と縁を切ってほしい…
そりゃ、帝国車両以来のつきあいだというのはわかってるが。
そりゃ、帝国車両以来のつきあいだというのはわかってるが。
703 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 22:59:30 ID:60fBEvPa
阪急と同じ アルナ工機に汁！
704 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:15:09 ID:6e4ADHTb
高野線の各停は住吉退避で準急や急行立て続けに通過するから
使いづらいよ
使いづらいよ
707 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:40:20 ID:A+xqKlK3
そういやパークソに高層ﾏﾝｿﾝが出来るってＴＶでやってた。
汚野田のとどっちがデカくなるだろう。
汚野田のとどっちがデカくなるだろう。
まずい。
２重カキコしてるorz
２重カキコしてるorz
○●●●●●●○○○○○○○○○○○○●○●●○○○○○○○
○○○○○●○○○○○○○○○○○●○●○●●○○○○○○○
○○○○●○○○○○○○○○○○○●○●○○○○○○○○○○
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○○○○○○●●○○○●○○○○●●○○○○●●○○○○●●
●●●●●●●●●●●●●●○○●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●○○●●●●●●●●●●●●●●
バリアフリー化はしてくれるそうだが・・・
本線の駅舎の変わり用と比べると悲しくなる。
本線の駅舎の変わり用と比べると悲しくなる。
714 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:27:00 ID:C0kSoBAf
703 アナル工機からウンコ色阪急が出てきたってわけか？
717 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 13:46:51 ID:N/OD4f0F
北野田の今度建つのは、
32階100m難波の方はどんなんだろうか？
32階100m難波の方はどんなんだろうか？
三日市止まりマジ勘弁してほしい・・あと一駅なのに
と思う美加の台住人であった
と思う美加の台住人であった
三日市の乗降客が一日当たり二万人越えてるのに対し、美加の台、乗降客六千人位だから仕方無い。
気のせいだろうか･･･
急行に乗っているとき。
1.6514レが泉大津で待避している。1051に見える。
2.なぜか1051Fは見たはずなのに、住ノ江にシングルアームが見えた気がする。
6514列車は1051Fじゃなかったということにしてうやむやにする。
3.難波で到着する6514レを確認。明らかに1051F。
･･･シングルアームって1051Fだけだよな?漏れの見間違いか?
かなり確かに見えたのだが･･･
急行に乗っているとき。
1.6514レが泉大津で待避している。1051に見える。
2.なぜか1051Fは見たはずなのに、住ノ江にシングルアームが見えた気がする。
6514列車は1051Fじゃなかったということにしてうやむやにする。
3.難波で到着する6514レを確認。明らかに1051F。
･･･シングルアームって1051Fだけだよな?漏れの見間違いか?
かなり確かに見えたのだが･･･
>>720
考えられること
１)2300系が遊びに(ｗ)来ていた
２)泉北7000系が遊びに(ｗ)来ていた
３)ワンマン対応工事だか何かの更新を行った車両
４)1051Fが不思議な力で移動した
５)単なる見間違い
考えられること
１)2300系が遊びに(ｗ)来ていた
２)泉北7000系が遊びに(ｗ)来ていた
３)ワンマン対応工事だか何かの更新を行った車両
４)1051Fが不思議な力で移動した
５)単なる見間違い
722 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 15:42:18 ID:pEfDnteJ
素朴か疑問
1 なぜりんかんを五條まて乗り入れしないのか？
2 なぜ近鉄長野線の電車を橋本まで乗り入れないのか？
3 なぜ和歌山港線を和歌浦からマリーナシティまで
延伸しなかったのか？
素人なので詳しい人、誰か答えて。
1 なぜりんかんを五條まて乗り入れしないのか？
2 なぜ近鉄長野線の電車を橋本まで乗り入れないのか？
3 なぜ和歌山港線を和歌浦からマリーナシティまで
延伸しなかったのか？
素人なので詳しい人、誰か答えて。
724 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 16:44:12 ID:udqncHfy
>>718
千代田の事時々思い出してやってください
千代田の事時々思い出してやってください
>>718
あと千早口の事も思い出してやって下さい
あと千早口の事も思い出してやって下さい
>>718
あと天美の事も思い出してやって下さい
あと天美の事も思い出してやって下さい
>>718
あと紀見峠の事も思い出してやって下さい
あと紀見峠の事も思い出してやって下さい
728 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 16:46:47 ID:pEfDnteJ
線路を繋げて乗り入れする気があるかどうか。
1と2は便利になると思うし、特に五條から
大阪への通勤客が見込めると思うが‥
以上は素人判断だけど。
1と2は便利になると思うし、特に五條から
大阪への通勤客が見込めると思うが‥
以上は素人判断だけど。
>>729
(∩д∩)ｱｰｱｰみえなーい
(∩д∩)ｱｰｱｰみえなーい
731 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 17:52:32 ID:Gaj8/ycG
>>722
一度、五條市がJRと近鉄と南海の担当者を集めて
「ｺﾞﾙｧ近鉄！てめぇんとこの列車を吉野口経由でJR和歌山線に直通させて五條まで運転せんかい！
南海も橋本から五條まで直通運転汁！軌間が一緒だからできるだろｺﾞﾙｧ！」
と言ったことがあったがどこの会社からも相手にされなかったという過去があるのを知ってるか？
一度、五條市がJRと近鉄と南海の担当者を集めて
「ｺﾞﾙｧ近鉄！てめぇんとこの列車を吉野口経由でJR和歌山線に直通させて五條まで運転せんかい！
南海も橋本から五條まで直通運転汁！軌間が一緒だからできるだろｺﾞﾙｧ！」
と言ったことがあったがどこの会社からも相手にされなかったという過去があるのを知ってるか？
鉄道の生き残りのことを考えたらもう会社間の利害ばっかり言ってられないんじゃないか？
特に亜幹線、ローカル線。要望が来るうちがまだ華。ま、最大の障害は規格統一のための
カネなのは百も承知だが、乗り換えは公共交通の致命的欠陥なのだから何とかしないと。
特に亜幹線、ローカル線。要望が来るうちがまだ華。ま、最大の障害は規格統一のための
カネなのは百も承知だが、乗り換えは公共交通の致命的欠陥なのだから何とかしないと。
しかし荒野線、橋本まで複線なのに、昼間は橋本までくる列車が2～3本/hしか無いってのは一体・・・。まぁ三日市の住民には関係の無い話ではあるが・・・。
もし五條乗り入れするなら、りんかん田園都市、橋本止まりを区間延長かな。まぁ有りえない話ではあるが・・・。
もし五條乗り入れするなら、りんかん田園都市、橋本止まりを区間延長かな。まぁ有りえない話ではあるが・・・。
五条に6000が降臨･･･見るだけ見てみたい。
736 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:40:03 ID:MRehXmex
南海には沿線にはどれだけひいき目に見ても大手企業の本社が全く存在しない。
あの近鉄や名鉄にもトヨタがあると言うのに・・・
あの近鉄や名鉄にもトヨタがあると言うのに・・・
>>736
釣りかな？
釣りかな？
738 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:41:35 ID:MRehXmex
>>737
釣りではない。現に大手企業の本社は全然存在しない。
釣りではない。現に大手企業の本社は全然存在しない。
740 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:46:57 ID:zc2wJyL0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | >>736
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | >>736
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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＼ ／＿＿＿ ／
741 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 18:48:28 ID:e92LOcod BE:267202477-##
>>733
三日市町もその２～３倍くらいの便数しか来ないよ
三日市町もその２～３倍くらいの便数しか来ないよ
>>739
シマノ、クボタ本社なんかも沿線だ品。
シマノ、クボタ本社なんかも沿線だ品。
皆さん、一応「大手」私鉄の南海電鉄をお忘れでは？
744 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/13(水) 20:13:05 ID:8di+/xXO
千代田はいろんな意味で可哀想だな。
せめて三日市急行くらい停めたらいいのに。
せめて三日市急行くらい停めたらいいのに。
747 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:35:34 ID:YNikC6pF
>>731
その代わりJRは難波行きの快速を増発。
休日ダイヤの夕方には、大阪環状線発の「大和路快速」五条行きが誕生したが。
これがきっかけでJRは直通運転をローカル線活用の項目に据えたとか言われている。
合理化も相まって、和歌山線は黒字転換しました。
その代わりJRは難波行きの快速を増発。
休日ダイヤの夕方には、大阪環状線発の「大和路快速」五条行きが誕生したが。
これがきっかけでJRは直通運転をローカル線活用の項目に据えたとか言われている。
合理化も相まって、和歌山線は黒字転換しました。
748 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 22:24:14 ID:BelNvsCd
ID:MRehXmex
何が言いたかったんだろう・・
何が言いたかったんだろう・・
>>748
釣り
釣り
>>747
たかが三本だし、しかも最終は０時近く到着
たかが三本だし、しかも最終は０時近く到着
>>746
だろ(´;ω;`)
だろ(´;ω;`)
752 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 22:34:09 ID:cKsJiM6R
千代田はなぁ・・・狭山市とかはまだいいよなぁ・・・
754 ：何でもいいけど：2005/07/13(水) 22:40:33 ID:5VrD3JQh
中百舌鳥急行・区急通過は商魂だ
商魂もそうだが入る客がいない。御堂筋のあるなし関係無く。
756 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 22:53:13 ID:udqncHfy
>>716
スルっとしてた。詳しく。
スルっとしてた。詳しく。
757 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:39:22 ID:JYMDj4ss
758 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:39:37 ID:IqGrHvF7
今度の電車まつりの目玉は、やっぱり２３００系かな。
ワンマンの表示がどうなっているのか、見ものかも。
ワンマンの表示がどうなっているのか、見ものかも。
759 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:40:27 ID:h9qMXU8E
>>758
気が早いですね
気が早いですね
760 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:41:45 ID:h9qMXU8E
761 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:42:20 ID:IqGrHvF7
例年10月の第１土曜に開かれていたので、今年は10月１日かもね。
だがその前に夏を楽しもう
>>761
去年は16日だったような・・・
去年は16日だったような・・・
おいおい、今年はやっぱりワンマン対応車勢揃いだろ。
本線の方はまだしなさそうなので期待はしてないがな。
本線の方はまだしなさそうなので期待はしてないがな。
おいおい、今年はやっぱりワンマン対応車勢揃いだろ。
本線の方はまだしなさそうなので期待はしてないがな。
本線の方はまだしなさそうなので期待はしてないがな。
おいお２重カキコすまそい
２重カキコすまそ
あと>>766が変な文になってしまった・・・
あと>>766が変な文になってしまった・・・
ワンマン対応車と言っても実質2300系だけな希瓦斯。
まあ120周年だし何かしてくれるかもと期待。
まあ120周年だし何かしてくれるかもと期待。
と、もしかしたらさよなら記念で2270系が来るかも知れない。
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ(AAry
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ(AAry
無理だ、１組成検査中だから予備車が捻出できなくなるぽ
771 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:39:56 ID:V4XQFrqS
>>770
今すぐやるわけ無いだろ
今すぐやるわけ無いだろ
それに2270は基本３編成運用だ罠。余程の事が無い限り大丈夫。
何ぃ！？大丈夫とか軽々しく言ってんじゃねえ～！
何かあったらどう責任とるんだｺﾞﾙｧ！
何かあったらどう責任とるんだｺﾞﾙｧ！
知らんがな(´･ω･`)
>>770=772
重検に入ってるからそんなにすぐに出てこれるわけない。
2270の検査は６ヶ月かかるんだよ、知ってた？
朝夕は４組成で運用してるのよね。だから予備車を含めて５組成要るんだよ。
それで１組成でも派遣したら大変なことになっちゃう訳です。
ほんま、治す方も大変ですわ。
重検に入ってるからそんなにすぐに出てこれるわけない。
2270の検査は６ヶ月かかるんだよ、知ってた？
朝夕は４組成で運用してるのよね。だから予備車を含めて５組成要るんだよ。
それで１組成でも派遣したら大変なことになっちゃう訳です。
ほんま、治す方も大変ですわ。
776 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 06:58:45 ID:2dvRw3od
改正後の2300系の運用を予想してみると、早朝と深夜に小原田入出庫の２連単独ワンマン運用ができるかもね。
777 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 08:16:11 ID:2dvRw3od
南海の平成17年度の事業計画で、ワンマンなどの合理化はうたわれているのか。
>>775
ん？朝夕４編成だったのかよ(´･ω･`)
ん？朝夕４編成だったのかよ(´･ω･`)
住ノ江に7197Fが留置
780 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 18:42:18 ID:V4XQFrqS
で
781 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/14(木) 19:50:11 ID:+eCM0CFZ
通過、お盆の臨時ダイヤについて（ｒｙ
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
>>781
まだ１ヶ月ある。
まだ１ヶ月ある。
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
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糞VIPERの>>1は氏ね
なんなんだよこのキチガイは
糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
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糞VIPERの>>1は氏ね
糞VIPERの>>1は氏ね
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Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
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誤爆してた・・・ｽﾏｿ
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誤爆してた・・・ｽﾏｿ
813 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 20:40:05 ID:qYJTBspy
どうにかしろよ
何だよコレ
何だよコレ
南海のＬＥＤ表示機、設置まだ少ないよな。
普通駅は小型のものをほぼ設置済みだが、優等停車駅での設置済みは、
泉佐野・堺東・金剛と、部分ＬＥＤの難波と新今宮しか無い。
後に設置するであろう個所も今のところ羽衣・泉大津・北野田のみ。もう少し設置して欲しい。
だいたい北野田の駅員にインタビューして「河内長野の方がバリアフリー化は早い」とか言ってた希瓦斯。
それから春木にも立派な表示機が欲しい。
普通駅は小型のものをほぼ設置済みだが、優等停車駅での設置済みは、
泉佐野・堺東・金剛と、部分ＬＥＤの難波と新今宮しか無い。
後に設置するであろう個所も今のところ羽衣・泉大津・北野田のみ。もう少し設置して欲しい。
だいたい北野田の駅員にインタビューして「河内長野の方がバリアフリー化は早い」とか言ってた希瓦斯。
それから春木にも立派な表示機が欲しい。
春木は欲しいなあ。
まあ現状のソラリーでもそれほど困らんでしょ。
どうせなら液晶が欲しいね。
ところで、知床が世界(自然)遺産に決定したそうで。
高野山間を自然遺産にして、日本初の世界複合遺産にして欲しかった。
まあ応募もしてないんだけどね。
どうせなら液晶が欲しいね。
ところで、知床が世界(自然)遺産に決定したそうで。
高野山間を自然遺産にして、日本初の世界複合遺産にして欲しかった。
まあ応募もしてないんだけどね。
難波は液晶になりそう
光ファイバーの奴が欲しい。
>>819
今は液晶も安価で見やすいから液晶の方が良い
今は液晶も安価で見やすいから液晶の方が良い
シャープが今日リリースした角度によって２つの映像が見れる奴が欲しい。
けどまだ高いから難波はしばらくあのままで良いな。
しかし、なんで列車の方には頑なに採用しないのだろうか。
けどまだ高いから難波はしばらくあのままで良いな。
しかし、なんで列車の方には頑なに採用しないのだろうか。
ウィキペディアから自然遺産登録基準抜いてきた
自然遺産
(i) 地球の歴史上の主要な段階を示す顕著な見本であるもの。これには、生物の記録、地形の発達における重要な地学的進行過程、あるいは、重要な地形的、または、自然地理的特性などが含まれる。
(ii) 陸上、淡水、沿岸、および、海洋生態系と動植物群集の進化と発達において、進行しつつある重要な生態学的、生物学的プロセスを示す顕著な見本であるもの。
(iii) もっともすばらしい自然現象、または、ひときわすぐれた自然美をもつ地域、および、美的な重要性を含むもの。
(iv) 生物多様性の本来的保全にとって、もっとも重要かつ意義深い自然生息地を含んでいるもの。これには、科学上、または、保全上の観点から、すぐれて普遍的価値を持つ絶滅の恐れのある種が存在するものを含む。
自然遺産
(i) 地球の歴史上の主要な段階を示す顕著な見本であるもの。これには、生物の記録、地形の発達における重要な地学的進行過程、あるいは、重要な地形的、または、自然地理的特性などが含まれる。
(ii) 陸上、淡水、沿岸、および、海洋生態系と動植物群集の進化と発達において、進行しつつある重要な生態学的、生物学的プロセスを示す顕著な見本であるもの。
(iii) もっともすばらしい自然現象、または、ひときわすぐれた自然美をもつ地域、および、美的な重要性を含むもの。
(iv) 生物多様性の本来的保全にとって、もっとも重要かつ意義深い自然生息地を含んでいるもの。これには、科学上、または、保全上の観点から、すぐれて普遍的価値を持つ絶滅の恐れのある種が存在するものを含む。
そういえば行灯式無いよね。
826 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 21:33:42 ID:kyIJxgKE
11月の全線ダイヤ改正はほぼ決まりになったのかな。
改正の実施予定日の２か月前までには、官庁（国交省）へ提出することになるのかな。
改正の実施予定日の２か月前までには、官庁（国交省）へ提出することになるのかな。
>>825
つ[三国ヶ丘]
つ[三国ヶ丘]
831 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 22:20:40 ID:Ht/YYXJI
>814
欲を言うなら三国ヶ丘・中百舌鳥・春木レベルにも欲しくねぇ？
京阪なんて準急レベルの駅でもついてる
でも阪和線で東岸和田にないのにはﾋﾞﾋﾞｯﾀ
欲を言うなら三国ヶ丘・中百舌鳥・春木レベルにも欲しくねぇ？
京阪なんて準急レベルの駅でもついてる
でも阪和線で東岸和田にないのにはﾋﾞﾋﾞｯﾀ
お盆の高野線臨時特急は、やっぱり2300系？
フルカラーＬＥＤ・・・堺東・金剛・泉佐野
部分ＬＥＤ・・・難波・新今宮・関西空港
ソラリー・・・天下茶屋・堺・羽衣(更新予定)・泉大津(更新予定)・岸和田・貝塚・尾崎・みさき公園・和歌山市
河内長野・三日市町
ソラリー(旧型)・・・北野田(更新予定)・中百舌鳥
行灯・・・極楽橋・三国ヶ丘
簡易ＬＥＤ・・・殆どの普通駅
何も無し・・・支線の駅とか
部分ＬＥＤ・・・難波・新今宮・関西空港
ソラリー・・・天下茶屋・堺・羽衣(更新予定)・泉大津(更新予定)・岸和田・貝塚・尾崎・みさき公園・和歌山市
河内長野・三日市町
ソラリー(旧型)・・・北野田(更新予定)・中百舌鳥
行灯・・・極楽橋・三国ヶ丘
簡易ＬＥＤ・・・殆どの普通駅
何も無し・・・支線の駅とか
>>832
そりゃね
そりゃね
り
ん
か
ん
で
http://up.2chan.net/r/src/1121340484716.jpg
南海にはこれがふさわしい
南海にはこれがふさわしい
ん
え
ん
と
し
と
は
し
も
と
851 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:01:33 ID:OoRl9Ihk
難波には阪急梅田にあるような大型の表示機があってもよさそう。
アレなら色々情報も流せるし。
どこかみたいに液晶モニタの派生品を使うのもいいかも。
アレなら色々情報も流せるし。
どこかみたいに液晶モニタの派生品を使うのもいいかも。
は
？
>
>
8
3
3
>>851
シャープの新型液晶とか。まあ焦ってつけるのもね。
シャープの新型液晶とか。まあ焦ってつけるのもね。
860 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:15:39 ID:TfO1qMCn
南海は運賃が糞高いな。
１０００円で往復できる距離なんて知れてる。
阪急や阪神は神戸まで３１０円だぞ。
それも完全な１０分間隔の運転だ。
１０００円で往復できる距離なんて知れてる。
阪急や阪神は神戸まで３１０円だぞ。
それも完全な１０分間隔の運転だ。
862 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:21:57 ID:TfO1qMCn
863 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:30:23 ID:H1rALc2w
泉北に新車投入汁
>>822
(iii) もっともすばらしい自然現象、または、ひときわすぐれた自然美をもつ地域、および、美的な重要性を含むもの。
にはかかるかもね。大台ケ原などが最もやりやすいだろう。
ただ、隣接していると言うだけで複合遺産としての登録は難しいだろうね。
上手い具合に参詣道の周りの自然を・・・って事になれば、だが。
あそらにもブナやナラの林があるから、頑張れば・・・ね。
周辺の風力発電所設立計画がどうなるだろうかね。
(iii) もっともすばらしい自然現象、または、ひときわすぐれた自然美をもつ地域、および、美的な重要性を含むもの。
にはかかるかもね。大台ケ原などが最もやりやすいだろう。
ただ、隣接していると言うだけで複合遺産としての登録は難しいだろうね。
上手い具合に参詣道の周りの自然を・・・って事になれば、だが。
あそらにもブナやナラの林があるから、頑張れば・・・ね。
周辺の風力発電所設立計画がどうなるだろうかね。
ブナやナラは紀泉高原じゃね？
そういや那智滝、あれはいけるかも
遅ればせながら新しいＣＭを見た。
やはり両方とも高野山のＣＭだった。連続してやっているようだ。
一本目は坊さんのお経の声を背景音楽に、幻想的な感じのＣＭだった。
二本目は家族旅行って感じだった。一本目と違い明るい感じのＣＭだった。
最後は共通して左側に2300系、右側に30000系が写った。
やはり両方とも高野山のＣＭだった。連続してやっているようだ。
一本目は坊さんのお経の声を背景音楽に、幻想的な感じのＣＭだった。
二本目は家族旅行って感じだった。一本目と違い明るい感じのＣＭだった。
最後は共通して左側に2300系、右側に30000系が写った。
ここでいう 「文化的景観（Cultural Landscape）」とは？
「文化的景観」というのは、「自然と人間の営みが長い時間をかけて形成した風景」のことで、信仰の対象とされてきた「山々」や「森」、「棚田」や「ブドウ畑」、「庭園」や「公園」が幾つか世界遺産に登録されています。
山や樹木なども「霊山」や「神木」として特別な価値が与えられると、「文化的景観」に仲間入りすることになります。
身近なところでは、「湯治」もその一つといえるでしょう。自然が生んだ「温泉」を日本人の『風呂にはいる』行為を組合わせたことは、日本文化の最たるものと考えらます。
自然崇拝（アミニズム）を起源とする『山岳信仰の霊場と山岳修行の道』の『紀伊山地の霊場と参詣道』は、単なる「社寺と道」ではなく、紀伊山地の自然がなければ成立しなかったといってもいいでしょう
「文化的景観」というのは、「自然と人間の営みが長い時間をかけて形成した風景」のことで、信仰の対象とされてきた「山々」や「森」、「棚田」や「ブドウ畑」、「庭園」や「公園」が幾つか世界遺産に登録されています。
山や樹木なども「霊山」や「神木」として特別な価値が与えられると、「文化的景観」に仲間入りすることになります。
身近なところでは、「湯治」もその一つといえるでしょう。自然が生んだ「温泉」を日本人の『風呂にはいる』行為を組合わせたことは、日本文化の最たるものと考えらます。
自然崇拝（アミニズム）を起源とする『山岳信仰の霊場と山岳修行の道』の『紀伊山地の霊場と参詣道』は、単なる「社寺と道」ではなく、紀伊山地の自然がなければ成立しなかったといってもいいでしょう
奈良植物研究会 ごあいさつ
吉野熊野国立公園・高野竜神国定公園一帯を含む紀伊山地が、本年6月（2004）新たに世界遺産に登録さ
れました。奈良県はその紀伊山地と、既に登録されている春日山原始林との両自然遺産をはじめ、大和青
垣国定公園、室生赤目青山国定公園、金剛生駒和泉国定公園などの豊かな自然生態系に包まれている地
域です。生態系と生物種との多様性に富んだこの地域の植物を調査研究し、その研究成果を広く一般の
方々に提供することを目的として、奈良植物研究会が１９７７年３月に設立されました。
その目的を達成するために、野外観察会としての例会や研究発表会、講演会などの開催をはじめ、会誌お
よび会報の刊行・配布、調査および研究会などの実施や、その他関連する事業が行われています。
近年、自然生態系に色々な要因による影響が及んで、身近な山里や二次草原などにおいても、植生や植
物種の生育に危機的な状況が現れています。本研究会による例会や調査研究などの活動の積み重ねによ
って、地域周辺の植生や植物種の分布変動が明らかになるとともに、絶滅危惧植物の保全や、野生植物の
植生などの保護に役立つ情報が発信できるものと期待されます。
本研究会に興味を抱かれたならば、一度例会に参加ください。そして、事業活動に賛同いただければ、ぜ
ひ入会して本研究会の事業を皆様と一緒により一層発展させましょう。
2004年7月吉日
奈良植物研究会々長 小清水 弘
吉野熊野国立公園・高野竜神国定公園一帯を含む紀伊山地が、本年6月（2004）新たに世界遺産に登録さ
れました。奈良県はその紀伊山地と、既に登録されている春日山原始林との両自然遺産をはじめ、大和青
垣国定公園、室生赤目青山国定公園、金剛生駒和泉国定公園などの豊かな自然生態系に包まれている地
域です。生態系と生物種との多様性に富んだこの地域の植物を調査研究し、その研究成果を広く一般の
方々に提供することを目的として、奈良植物研究会が１９７７年３月に設立されました。
その目的を達成するために、野外観察会としての例会や研究発表会、講演会などの開催をはじめ、会誌お
よび会報の刊行・配布、調査および研究会などの実施や、その他関連する事業が行われています。
近年、自然生態系に色々な要因による影響が及んで、身近な山里や二次草原などにおいても、植生や植
物種の生育に危機的な状況が現れています。本研究会による例会や調査研究などの活動の積み重ねによ
って、地域周辺の植生や植物種の分布変動が明らかになるとともに、絶滅危惧植物の保全や、野生植物の
植生などの保護に役立つ情報が発信できるものと期待されます。
本研究会に興味を抱かれたならば、一度例会に参加ください。そして、事業活動に賛同いただければ、ぜ
ひ入会して本研究会の事業を皆様と一緒により一層発展させましょう。
2004年7月吉日
奈良植物研究会々長 小清水 弘
これらを見るとやはり複合遺産としての登録もありじゃないかと思う。
やっぱり焦らず複合遺産として登録して欲しかった。
やっぱり焦らず複合遺産として登録して欲しかった。
871 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:41:19 ID:kHElN8tr
今週の東洋経済に南海の事が書かれてたね。
熊野・吉野・高野・参詣道・紀伊山地の国立公園・那智滝・伊勢志摩リアス式海岸・伊勢神宮
盛りだくさん。
盛りだくさん。
>>873
維持費？
維持費？
875 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/15(金) 07:31:30 ID:ifoBj5rD
盆の臨時列車の貼り紙が掲示されたな。
>>875
何、7100系に罪は無い
何、7100系に罪は無い
879 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 13:58:05 ID:6/CDZXKs
>877
片輸送だから
片輸送だから
うんクマ可愛いよ
親グマ余裕綽々だよ
親グマ余裕綽々だよ
いったいどうなってるんだ?
板が移動しとる。
板が移動しとる。
鉄道板へ移転？
なんで移転したの？
885 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 18:32:21 ID:Roo4JKWUO
ﾜｹﾜｶﾗﾝ
886 ： 鶚 P221119006242.ppp.prin.ne.jp：2005/07/15(金) 19:01:36 ID:dGDy2hSno
>>886
＞200 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる ：2005/07/15(金) 17:16:35 ID:FDDKdz860
＞【鉄道】総合板と路車板の区分にそぐわないスレッドの入れ替えを実施します。
何か言い出しているようです
＞200 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる ：2005/07/15(金) 17:16:35 ID:FDDKdz860
＞【鉄道】総合板と路車板の区分にそぐわないスレッドの入れ替えを実施します。
何か言い出しているようです
888 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 19:10:36 ID:u0/DgDwbO
一体どこがどうそぐわないんだか。
運営のやることは訳がわからん。
運営のやることは訳がわからん。
運営板見てきた。ニュース系が無茶苦茶なのとも関係ありそう。
890 ：吉田警備保障 p6173-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/07/15(金) 19:18:46 ID:9z2O3nwy0
・・・またＤ殿がキレそうだな 通過、統合すれば(ry
って、ここで愚痴っても仕方ないが
って、ここで愚痴っても仕方ないが
>>890
統合はスレッド保持数がタラネ。最初から鉄道１，２にしときゃ良かったんだ
統合はスレッド保持数がタラネ。最初から鉄道１，２にしときゃ良かったんだ
まあとりあえず誰もいない廃墟
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1121169911/
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1096885837/
無いな
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1096885837/
無いな
で、このスレも1000を迎えるわけだが、
総合板で立てるのか?
総合板で立てるのか?
895 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 21:10:38 ID:u0/DgDwbO
>>894
今まで通り路車板で立てるのがよかろ。
今まで通り路車板で立てるのがよかろ。
>>895に同意
移転されても次々スレはまた路車に(ry
移転されても次々スレはまた路車に(ry
ちなみに>>894、1000はまだ早い
898 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 21:29:19 ID:pHa7IZM60
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。
板名を「鉄道路線・車両・会社」に変更するか否か。ご意見ドゾー。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
移転依頼をしたい方はこちら
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/l20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
移転依頼をしたい方はこちら
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/l20
900
901 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 22:25:50 ID:q01ST0vZ0
じゃあ次スレ向こうに立ててくるお
902 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 22:31:14 ID:q01ST0vZ0
>>898
三国ヶ丘、清風南海は無視ですかそうですか・・・
まぁ意図的に抜いてるんだろうけど。
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大
三国ヶ丘 １ 36 41 32 12 5 （16年度）
清風南海 6 41 29 28 22 13
釣りにマジレススマソ
>>902
乙カレー！でも早杉。
三国ヶ丘、清風南海は無視ですかそうですか・・・
まぁ意図的に抜いてるんだろうけど。
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大
三国ヶ丘 １ 36 41 32 12 5 （16年度）
清風南海 6 41 29 28 22 13
釣りにマジレススマソ
>>902
乙カレー！でも早杉。
もう少し埋めないと新スレが消されそうだ罠。
905 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 01:26:02 ID:wCphitAA
よっしゃ戻った
南海スレｴﾋﾟｿｰﾄﾞ48「スレの帰還」
今回の一件は運営側がどうこうと言うよりも
単に頭のおかしい削除人が一人で暴走してたようだな。
単に頭のおかしい削除人が一人で暴走してたようだな。
908 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 07:06:58 ID:h0Knqias
そういえばこのまえ乗った上り急行のｳﾃｼは二色浜の制限90に105くらいで突っ込んで常用最大で減速してたが、日勤教育ものじゃないの?
909 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 07:51:23 ID:XrS/0Nu3
2300系のワンマン運転の表示も、全国的にみて一般的な表示板により行うのかな？
っていうか、埋めちゃお。
>>909
おそらくね。
おそらくね。
>>911
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914 ：修正したお：2005/07/16(土) 14:21:59 ID:EsQUmFXR
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915 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:27:09 ID:iv+kut5d
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916 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:28:09 ID:iv+kut5d
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917 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:28:38 ID:iv+kut5d
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918 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:29:23 ID:iv+kut5d
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919 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:30:07 ID:yYd1XMei
埋立
埋立
埋立
埋立
埋立
924 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:32:34 ID:9mAAcJBf
高野線浅香山駅付近で人身事故発生。
詳しいことは知らないが急行が三国ケ丘駅で緊急停車したので車掌室から降ろしてもらい阪和線に乗り換えた。
詳しいことは知らないが急行が三国ケ丘駅で緊急停車したので車掌室から降ろしてもらい阪和線に乗り換えた。
925 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:35:21 ID:XrS/0Nu3
926 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:41:21 ID:Y1HKKPf/
上下線運転見合わせ
俺は急行の中で立往生中
勘弁してくれマジで
またかよ
俺は急行の中で立往生中
勘弁してくれマジで
またかよ
927 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:41:54 ID:iv+kut5d
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929 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 15:05:22 ID:iv+kut5d
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930 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 15:12:51 ID:XrS/0Nu3
人身事故の影響でバスもけっこう乗ってるかも。
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埋立協力sagesage
埋立協力sagesage
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うめたて
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ume
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