【罵り合い】ヴァ関東陣ｖｓ.バ関西陣【大喧嘩】

荒らし･山猿･関西人・編成両数厨も、みんな大喧嘩しましょう。
バルサン厨・ノック厨も大歓迎。

前スレ
【快適度】関東vs関西【比較】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117545417/l50

※ついに公開！日本三大長名駅※
ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前
南阿蘇水の生まれる里白水高原
長者ヶ浜潮騒はまなす公園前

JR倒壊マンセーーー

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかくメチャクチャｗｗ
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る

昼間の新快速は大津を通過しる！

>>1
タイトルが（・∀・）イイ！

>>1
乙！

ホント、どっちも大バカだよな…。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

とりあえず関東の悪口を言えばいいのかな？
東京の電車に乗って驚いたこと
�@多分総武線で「後続の電車が遅れている為、時間調整します」なんだそりゃ
後の電車に客が集中しないようにする為だろうが
自らすすんで遅延＆時間調整によりその電車もさらに混む
とても普通の人間がやることとは思えません
�A多分京成の青砥か高砂で本八幡に行くため特急に乗っていたら
停車したまま動かん？しばらくして各停が到着して客が乗りかえてきた
特急が各停を待つとは？とても人間のやることとは思えません。
�B多分都営新宿線の大島あたり、一人の客が駆け込み乗車してきた
車掌が「駆け込み乗車は大変危険で、遅れの原因にもなり」うんぬん
なんと３駅の間、何度何度も繰り返しねちねちねちねちず〜っと言っていた
とても人間のやることとは思えません。

ヽ　　ﾉ　　 　　 ｀ヽ r´　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　 　　Ｕ　　　　 　/ノ
　　　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　＿
　　　　　 　 　　.／　　ヽ
-´⌒二⊃　　　（； ＾ω＾）　　　⊂二⌒丶
　＿ソ.⊂二二二　　　 二二二⊃　ヾ_＿
　 　 　　　 　 　（　ヽノ
　　 　　 　　　　ﾉ>ノ
　　　　　　　　　レﾚ
　　　　　VIPPERがいるぞ！

で、一体いつまでこの不毛な論争続けるんだよw

>>4
肝心なのが抜けてるぞ

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかくメチャクチャｗｗ
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
・２ちゃんねるなら何をしても許される「＝何でもあり」と思い込んでいる。

登場人物紹介
関東の面々
･関東人　普通の人間。関西に売った喧嘩の相手をする毎日
･東厨　　JR東日本厨。自分のことは棚にageて西の悪口書きまくりの馬鹿。
　　　　　　さらにあきずになんども「223系は京王8000系のパクリ」と言いまくる。いっつも関西の悪口を書く
･高尾猿　西のことを必死に叩きまくる高尾の山猿。とにかく関西人が大嫌い。
　　　　　　だが自身もかつてのコテハン東京上層市民同様関東人から嫌われている。
・◆zyEi5.9xtM＝自称関東出身関西で働くリーマン　今夏には戻る予定だが果たして…
　　　　　　　　　　前スレにて未だに方向板使っている車両が関西にあるねﾌﾟﾌﾟﾌﾟと書き込んだところ
　　　　　　　　　　住民に無駄投資と指摘され、捨て台詞を吐いて消え去る。

関西の面々
･関西人　バ関西とは違う。一般的な日本人
･バ関西　東厨のように自分のことは棚にageて悪口ばっか書いておいて、
　　　　　　立場が悪くなると意味不な文章を書き込む。

その他の面々
･転クロ厨　転換クロスシートをマンセーする人。そのほとんどは関西人
･車体厨　　「福知山脱線事故の原因はステンレス車のせい」といつまでも言う馬鹿。最近少なくなってきた
･編成両数厨　「電車の両数が長ければ長いほどいい」と言う学習能力も無い単細胞生物

ageとくか

_,. . -‐--　､_　 _,, ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : "`::::::::ヾ
　　　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : ::::::::::ヾ彡
　　　　　　　　　　　　/: : : : : : : : : : : : : : : : : ::::::::::::::ﾐ
　　　　　　　　　　　　|: : : : : : : : : : : : : : : : :, ﾄ､:::::::::|-─''''､'"￣￣~`ヽ､_,;､
　　　　　　　　　　 　 _|,: : : : : : : : :／: : : : /|/ |:::::ﾚ|`:::::::::::: ヽ : : : : : : : : : :
　　　　　　　　_, - ' ￣/: :n／=＜_'─'／_＞ヽ|::/､::::::::::::::: : : :ヽ: : : : : : : : :
　 　　　_,　- ': : : : : : / ﾄﾚﾄ ヽ{:エェ:}-,{:ｪエ:}ｨ//::ヽ::::::::::: : : : : :ヽ: : : : : : : :
　　　／: : : : : : : : : :/: : `ヽ,　 ﾞ ￣"　| ﾞ￣ "ﾚ:::::::::ヽ::::: : : : : : : : i: : : : : : : :
　　 /: : : : : : : ヽ : /: : : : : | |　　　　` '　 　 /|: : : : :／ : : : : : : : : !: : : : : : :
　　{: : : : : : : : : ヽ /＿＿: :| ヽ　ヽニﾆ=' 　/ | : : ＜ _: : : : : : : : : :i: : : : : : :
　　}: : : : : : : : : : :ヽ　／: : :ヽ `_　　 '　　 /　|: : : : : :/: : : : : : : : : :|＿＿, , ,
　　{: : : : : : : : : : : :}::|: : : : : :＼ ￣￣r￣=-ｲ- ,,＿/: : : : : : : : : ::::|"
　　|: : : : : : : : : : : |::::＼: : : : : :＼r'~`､　ヽ　　　　 ￣`＞,○: : : : ::|
　 ,|: : : : : : , -‐---===＞ｪ__/~ヽ|　 ﾉヽ､　　ヽ　　　/　 |: : : : : : ::/
　 |: : : : : : : : : : : : : : : : :r-‐/~ ﾚ `‐'　" ＼-,,＿､　 |　 ノ: : : : : ::/
　,|: : : : : : : : : : : : : : /イ　rｲ_ノ 　 r　　　､_L_　_,)　|／: : : : : :


「本当に基地外だらけだな」　byムスカ大佐

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_,..rγi,..,＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　￣∪￣　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　極悪違法集団 . 　 |
　　　 |＼＿／￣￣￣＼_／|　　　　 |　　2ちゃんねる　　　　|
　　　 |　　 |　　　　　　　 |　 |　　　　 |　　メンバーズは 　 　 |
　　　 ＼＿|　　▼　 ▼　|_／　　　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　 ＼　　 皿　／ 　 　 　 　 ,| ･･･｢地獄に落ちろ！｣|
　　　　　　,./!~{､` ７､=ﾆ'、　 　 _,.-'".|,.-ぅ.　　　　　　　　　 　 |
　　　,. -＜ ＼7).ヽrﾉヽ､ヾー''",　 ,.／／　　　　　　　　　　　　|
　　/　　　 ヽ l￣~`!ヽ. K　 l　　.／　ニﾕ　　 　 　 　 みな鉄　|
　　!　　　　 ヽ＼　 l-{__lヽ l　 _/　　 ニ｣.　　　　　　　　　　　　|
　　l　　　　ヽl /ヽ／ﾄ、 〉! l‐'/、　 ./`"　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾄ、　　　　ヽ　L　l }/l.／´~ヽゝ'"
　　.l ヽ、　　　 ヽ､ l`lo／　　　o〉
　　 l　　＼　　　〃ｰ'"　　　o／

その他のマイナーな面々
･西厨　転クロなら113N40でもラッシュ時でもいいと言う馬鹿。振動汚物223系ごときが最高と言う。
･阪急厨　酉のネタが尽きると阪急厨に化ける。スカ○ロマニア。
･小田急厨　束のネタが尽きると小田急厨に化ける。江ノ島線新宿直通、束と競争する一方で協力などと書き込む。京急2100が嫌い。
･東急厨　言わずと知れたDQNの集団。ただしここのスレでは余り見かけない。
･8000厨　東急8000系列マンセーのキチガイ。本物の時とアンチの自作自演の時がある。
･バルサン厨　>>1をバルサンしてます。と言うAAをひたすら貼り続ける阿呆。
･ノック厨　本物かどうかは知らんが時折ノックも出現。
･倒壊厨(名古屋厨)　東京・大阪双方から押されぎみで出る幕がない。

また糞スレが立ったか

>>19
隔離スレだから。

・223系は京王8000のパクリ

103 ：名無し野電車区 ：2005/05/10(火) 06:27:12 ID:038nH/tj
>>94
その京王8000系は811系のパクリなわけだが。

＞29 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 15:25:02 ID:DY8nHmod
＞かっこいいとか言ってるけど、実際にはデザイン、運転室周り、足回りなんかは
＞思いっきり京王8000のパクリなんだけどね。
＞30 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 18:09:54 ID:padSrWVV
＞>29
＞君君、なんでも関東中心だと思ったらﾊﾞﾁが当たるぞよ。
＞104 ：名無し野電車区 ：2005/05/10(火) 12:38:03 ID:3mhZzvnu
＞>94
＞京王8000系が登場したのは1992年3月。
＞223系のデザインの基となった221系の登場は1989年4月。
＞よって、京王8000系は221系のパクリ。

こういうことだ。わかったかヴァ関東陣。

関東人の俺から見ても、高尾猿はキチガイだと思う

>>22
漏れも関東だけど、激しく同意


つーか、意味も無く関西けなしたり、議論とは全く関係ないのに
関西を先にもってくるのはおかしいとか言うのマジうざい。
関東人の品位が疑われてしまうって。んなどうだっていいことでわーわー騒ぐのが
関東人だって思われちゃうもん￥

不破一色を叩くｽﾚを最悪板に立てたぞw

ここはまさにおまえらクズどもの修羅場だなwwwwwwww

謹慎しようと思っていたが、ちょっと一言

>>21
221と京王8000こそ月とすっぽんなんだが・・・
なぜそれなのに勝手にパクッたとか言うかね。

それに対し、写真を見て京王８０００と２２３はそっくりだと思わないかね？
思わないのなら眼科へ行くことをお勧めする
>>23
少なくとも関西をけなすときは前触れがありきちんと意味があったわけだけどね。
関西を先というのもきちんと実例を挙げてなぜそうなのかと言ったわけだしさ

とはいえ、エキサイトして同じ関東人にも誤解を受ける行動があったことは
申し訳ないと思うよ。さすがに熱くなりすぎた面もあったしね

あと、俺はどんなことがあっても関西マンセーになることなんか120％ありえないから
別にそれで何が問題があるんだ？
どうやっても関西嫌いは変わりようがないからそこのところはよく理解してほしいね

一生出てくるな

>>26
誤解どころじゃない。関東の恥だ。
ロングシートや長大編成は確かに混雑緩和には貢献するが、
お世辞にも自慢出来るようなもんじゃないぞ。

,.r-､　,ry|　 |　 ﾋ;;;::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｨt:､　,:':::://　'''´|　 |　 ,､.､　 ,..,..._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｛:::}::}/::::r'ノｨｰ::、|　 |　 ヾ､ﾞ､//::::jr;::､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,rヾ''"ゞ=' 'ヾ.....⊃'!　 !　　ヽ''ヾ:､::;' `''",.=-､見せてあげよう、ラピュタの雷を！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｰ'’._ ,r'う {::jj ,.､､ _,...::::::''ヽ　 ,.,´　　｛｛::::::::ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,;'"'"￣ヽﾞ´,.., r::';;〃l'l::::;;:::::::f'_　ヾ'〃)　｀ヾ::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈::::::::／ノ　ヾ,jヽ='.　,,ヽへ-(ヾ::ﾞ､　ゞ',.,.､ //::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ:::::ﾞ､ﾞ､　{{)　｛:::jj' ",,,,､ c;､ヽ＝'　　ﾞ､::ﾞ;ヾヾ/_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ::::/:ﾉ ,,,,_ (:ヾ'''⊆|:::::|P,r,r:､ ,:'''7　　``'　ﾞ/〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞー' /:::::;}｝｀",.,rt:､ﾞ´ //::::/ ﾞｰ',.r::::､　　_｀'’
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r:::､､ヾ-''ｎ.く:::;:::ﾞ､ﾞ､　ヾｰ'　{￣:::::ノ!,ｨ'ｒ':::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::| |''ヽ｀_,,.`'ﾍ;r'ノ,..-:､_ _　`＝'-'" | |:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ___. 　 |::::::| |＿｀＿_|`ii'"''"　/7 i'i::l´___＿__|_|:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　___|:::｢____|:::::::｀::::::::::::::::::::}}f´ヽ､｀,..,ﾞ､}:::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣|￣|:::::::::JR東日本::::::ゞヾ;;;jj{{;;;ﾉ{{:::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::: [][]::|:::::|:_i二二二ﾕ;;::「 　 ,...., ,f;ﾉ「￣￣￣「|::::||ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　､,...... ._: |:::::|]]]]]]]]]]]]]]]'i||__ ヾ-’_|::::|＿＿___」｣;;;;||_

謹慎じゃなくて、論破されたから逃げるだけだろが。
ふざけんな

沿線の宅地化が進んでいる中電区間
宇都宮線（上野・新宿〜蓮田）
高崎線（上野・新宿〜鴻巣）
東海道線（東京・新宿〜鴻巣）

福知山線（大阪・尼崎〜新三田）
関西線（大阪・天王寺〜王寺）

これらの東西の違いは、
西…区間内の短距離輸送＝ロングシートの電車ダイヤ
　　区間外からの中距離輸送＝クロスシートの快速列車
　　遠近分離がしっかりしている
東…距離に関係なくロングシート
　　単一種別・汽車ダイヤ
　　大宮・横浜から5kmでも50kmでも15分間隔

どちらが便利かは言うまでもない。

束がまともな神経を持っているなら、
例えば 宇都宮線

上野〜蓮田　普通2本（E231系）
上野〜宇都宮　区間快速2本、快速1本（211系）
新宿ライン〜小金井　普通1本（E231系）
新宿ライン〜宇都宮　快速1本（E231系）

※区間快速＝蓮田以北各駅停車

こんな運行形態にすべき。

関東もんの数が減ってきたな。
これでようやく平和になるわ。

>>27
＞一生出てくるな

あ！！喪前、前スレで漏れに喧嘩売ってきた香具師だろ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117545417/915
915 ：名無し野電車区 ：2005/06/12(日) 14:46:38 ID:pvHJ/nsD
とっとと出てけ。

で、今回は誰に向かって「出てくるな」なんだ？
>>21に対してっぽいな。 そいつ、漏れじゃないよ、残念！
ID:pvHJ/nsD＝ID:Hs4lgN2v、やっぱヴァカだろ。

>>31
蓮田以北のほうが進んでる気がするが…
あと東海道線には鴻巣なんて駅はありませんよｗｗｗｗ
関西人の鉄ヲタはそれもわからないのかい。

宇都宮線なら
小金井〜宇都宮は１５分間隔、宇都宮〜黒磯は２０分間隔でまだ利用できるものの
琵琶湖線の
野洲〜米原なんて新快速通過駅は３０分間隔とかいう超糞ダイア。

どっちが便利かはすぐにわかりますよね。

>>32
ぶっちゃけそんなに快速いらん。
それじゃ関西の糞ダイヤとおなじじゃん。

輪廻の世界、同じことばっかバッカ
野洲より向こうなんて、常磐線の水戸以北よりさらに田舎じゃね〜か？と言うと
米原まではバ関西陣がなんとかかんとかのあーぼんの一角だろと猿は答える

ま、所詮隔離スレだな

>>28
お互い関東の鉄道を愛し、関西の鉄道を憎む気持ちは同じなはずだけど、
どうしてそこまで食い違ってしまったのでしょうかね？
>>32のような机上の空論言われると、心底腹が立ってくるんですけどもね。
まあ、これで無機になりすぎた面もあったことは確かだけど・・・

宇都宮線ね・・・
あの冷蔵庫も褒めていたほど現行でも高速性は高いんですけどね・・・

本当に何も知らないって恐ろしいですな。
今でも東大宮や栗橋とそこそこ利用者が多い駅を通過している問題があるのに
さらに優等比率を高めるね・・・

バ関西陣らしいといえばそれまでですけどね
>>35が私の言いたいことを言っているのでこれ以上は言いませんけど

というより、滋賀県内の新快速、隔駅停車にするくらいなら草津なり野洲以西
各駅停車にしてその代わりに有効本数を毎時３〜4本にしたほうが便利だと思うんですけど
どうなんでしょうかね？


と冷静に言ってみるテスト

>>33
たくさんいると思うが、束厨の味方は少なくなった。
多分束厨vs酉厨vs関東人と三角対決になってて、関東人の書き込みが無くなっただけ
・・・と言いたい所だが、漏れは関東人でアンチ束。

>>33
手前が言う筋合いじゃねえだろうが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
俺もそうだがお前もこのスレを荒らしている張本人だしよ

>>38
わかったわかったｗそんなトーン上げて顔真っ赤になんなってｗｗｗ
レスってる時も無い脳みそフル回転でヒートしてるんだろｗｗ冷やしてこいｗｗｗｗ
そうあんまり熱くなるなよｗｗストレスと怒りは寿命を縮めるぞｗｗｗ
お前の寿命が縮むのは大歓迎だけどなｗｗｗｗｗｗｗ
とっとと枕を濡らしてお眠りｗｗｗ永遠に寝てていいからさｗｗｗｗｗ

>>40
さあて、何人釣れるかな(藁

鉄ヲタ比率はどうしても関西のほうが高くなるから、関西よりになるのも
ある程度仕方のない面もあるんだよな。

確かに関東の鉄道各社は個性がなく、どこも似たり寄ったりだし、ヲタを引き付ける
クロス車も少ないからな・・・

まあ、鉄道会社はヲタの支持を得るために経営してるわけではないからそんなこと
一般の利用者にとってはどうでもいいことなんですけどもね。それに必死になるのが
バ関西陣ということだしさ

ようするに、関東サイドは少数派
ただでさえも少数派なのに、結果的に分裂してしまったわけだからより一層
関西が暴れまくってしまったわけだからな・・・

そして>>33みたいな基地害がそんなことを言い放つようになってしまったわけだ。

結論
鉄道会社は一度に大量の人を時間通りに運べればそれで十分
安全を怠ったり、無駄な競争をするなどもっての他ってわけだよね

>>43
鉄ｦﾀ比率が関東＜関西の根拠を示してよ、

>>44
ひとつ上のスレも見れないにかよ・・・
思いっきり根拠示してるんだけど

>>45
じゃあそれ貼ってよ。

現に某鉄道コムだって、結局末期は8割以上関西よりになってしまったし、
そのほかにも関東のサイトがバ関西陣が大量に押し寄せて侵略をし閉鎖に追い込まれたのも
いくつも知ってるし

きっとこれで基地害が根拠もなしにやっているガイドラインとかやらに追加する気だろ？
根拠もないのに鉄ヲタ比率は関西のほうが高い・・
とでも加える気か？

いいかげんにしろよな。
これ以上やるならこっちだってそれなりの手段に出るぞ

バ関西陣のやることはお見通しなんだよね。

>>48
ごめん。そのガイドラインってうそ偽りなしなんですけど・・・・・・・

＞これ以上やるならこっちだってそれなりの手段に出るぞ
へぇ・・・・何するの？教えてくれよ。



もっとも大阪超巨大都市民みたいな関西サイドの鉄ｦﾀの肩持つつもりなんかさらさら無いが。

>>48
＞きっとこれで基地害が根拠もなしにやっているガイドラインとかやらに追加する気だろ？
＞根拠もないのに鉄ヲタ比率は関西のほうが高い・・
＞とでも加える気か？


だからその根拠をとっとと教えろよ。

>>49
それなりの手段は、俺よりもむしろお前たちのほうが詳しいと思うが・・・
こっちだって我慢の限度というものがあるしね。これまでは切れて発散してた
が、やはり紳士としてそれなりの行動をする必要もあるのかな？ってことだよ

というより、これ見ると思いっきり大阪超巨大都市民の肩持ってるように
思うのは気のせいか？

>>51
お前のどこが紳士なの？
とうとうイカれたか？最近暑い日が続くからなぁ・・・・・


まあ阪超巨大都市民やクソ酉厨みたいな君と同レベルの奴の味方なんてしたくないけどな

>>50
５０レス見ろとは言わないよ。
だけど、１０レス前くらいは確認したらどうだ？

まあ、しょうがないから簡単にまとめてやるか

関東は関西に比べヲタを引き寄せる要素が少ない→興味を持つものが少ない→ヲタ比率が低い

詳しく知りたいのなら見直せ

これは俺以外の香具師も言ってることだけどね

>>52
これからは紳士になろうってことだよ。

マジな話、私生活では温厚なほうなんだよね。滅多な事では切れることないから
まあ、それは一度切れたら収拾がつかなくなるってことでもあるわけだが

>>54
実社会ではストレス溜め込んで２ｃｈで発散ですか・・・・・・・・・・
ま、それも悪いこととは言わないけどね。
俺もけっこうストレス溜まってるし。

>>51
連投で悪いけど・・・・・・


馬鹿な関東人も馬鹿な関西人も同類だよ。
馬鹿に関東も関西も関係ないね。俺も馬鹿だが

＞安全を怠ったり、無駄な競争をするなどもっての他ってわけだよね
関東だって競争してんじゃん。どこに目をつけてんの？　

>>57
無駄な競争はしてないわけだが・・・

少なくとも安全を最優先に考え、直接競争のない独占地域の輸送力を
確保した上で競争をしているわけだが

>>57
いま関東で競争してるっていえるのはJRｖｓ京急だけだね。
大昔は日光輸送で国鉄ｖｓ東武ってのもあったけど国鉄が早くも白旗上げちゃったし。
出発地と終着地が同じってのは関東にも多くあるけど経由地がかなり違ってるからね。
始発〜終着で客を奪い合うよりも経由地の客を多く拾うほうが良いに決まってるしね。

そこが関東と関西の違うところだよ。っと関東人の俺が言ってみる

潰し合いスレはもう秋田。と書いてみる。

ちゃんと書いてても曲解して訳のわからないことをいう輩がいるからね。
それで前スレで猛反発食らったんだけど本人は何の反省もしていないし。

「２ｃｈの逮捕者に関東人が多いわけが、わかったような気がしたよ。」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117545417/826
という書き込みが前スレであったが納得した。

ID:ivPSS4Plだが今からコテ名乗ることにしたよ

>>59
そんな京急も必死になって飛ばしても品川ー横浜間東海道線普通列車と
ほぼ同じ時間（まあ、蒲田停車ぶんがあるけど）
品川の乗り換えの都合で、東京駅方面へ行くには横浜でJRへと乗り換えるいわゆる
横浜現象がおきているほど（関西人にわかりやすく言えば明石のそれだな）

その一方で横須賀へはJRの線形の悪さと逗子分断の影響で、横浜ー横須賀、久里浜
は京急の圧勝

実質的に競争してるのは逗子くらいじゃないかね？京急が必死になってるけど
まだ上りは羽田空港に行ってしまい品川行きすらほとんどないし

そのうえ、三浦半島切符（名前は違うかも試練が）と賞して、京急とJRがともに
フリー区間内乗り降り自由っていうのも発売してるくらいだから、何が何でも
競争ってわけではないわけだよな。

そして、かつては日光輸送でバトルが繰り広げられた間柄が、相互直通はじめるように
なるくらいだからね・・・

あと、湘南新宿ラインと東急や小田急、中央線と京王線にしても、完全なガチンコ勝負では無いしね


これが無駄な競争をしないって意味合いなんだが

>>93
逗子ならJRのほうが良いな。始発も増結も多いし。
まあ京急は全部始発だけどな（当たり前か）。
新逗子発着のほとんどが急行だった時代が懐かしい

>>63の間違いスマソ

ライバル関係もほどほどが一番。ライバルがいないと放置されるし（南武線など）
ライバル意識が強すぎると今回の事故のように肝心なことを忘れてしまう。
関東vs関西の煽り合いもほどほどが一番。

話題はパクリ、レスはレスになってない、発言これすべて釣り。
煽りは主語を相手(または相手の環境)に置き換えると意味が通じる。
理論を組み立てて反論しても、もともと理屈になっていないから無駄。
ただし、反応は早い、一人いるとスレが急に伸びる。

馬と鹿ってこれのこと？
関東と関西では言葉のニュアンスが違うらしいが

>>67
どうもこの板はお国自慢板とかけもちしてる人が多いみたいでどうしても
煽り合いになっちゃうんだろうな。
鉄道語るのに民度とか関係ないだろうに・・・・・・・

>>68
東京嫌いとか大阪嫌いとか
鉄オタにとっては致命傷だろ。

偏った情報にから判断するのではなく、実際に自分の目で見て判断することも大切。

実際、大阪を訪問した人間は「ごく普通の街」という印象を受けるようで、
２ｃｈでの書き込みに嘘が多いことを証明している

>>69
そうだねぇ・・・・
漏れも大阪に行ったことはあるけど梅田は普通（と言ってもかなり賑やかだったの繁華街だしねえ。
難波は２ｃｈの書き込みにすこ〜し近い感じがするけど・・・・・


まぁ２ｃｈとかではたとえ真実でも誇張しすぎだね。

>>69
ハア？
好き嫌い云々と、目で見て判断することは別問題だが

バ関西陣どもが東京に来た時は、みんな口をそろえて東京（というか束）嫌い
って言ってるし（現に昔オフ会でそうだった）

どうしても自分の馴染み深い路線をひいきしてしまうことは仕方のないことだと
思うが・・・

それこそ何かと理由つけて馴染み深いところは好きだというし、そうでないところは
無理やりこじつけてでも嫌いと言うものだろう。

そこをとやかく言われてもな・・・
いっとくけど、たとえ１０００万もらったって俺は関西の鉄道を好きになることなんか
ありえないから。

追記
私は関東出身の中部在住のものです。

>>71
まあまあそう熱くなるな。落ち着け

>>71
貴方本当に偏見の塊だね。
１人が言った＝皆そう思っているって捉えるのは違うだろう。

＞それこそ何かと理由つけて馴染み深いところは好きだというし、そうでないところは
＞無理やりこじつけてでも嫌いと言うものだろう。
貴方が前スレでしてたことだね。何で叩かれたのか理解できない（したくない）ようだね。

何で関西人はバカなの？

>>71
OFF会で関西人が東京嫌いっていうのはいけないのに
君がここで関西嫌いって言うのはいいの？


自己中心的な人だ・・・・・・

>>75
馬鹿だからさ。

しかし最近の西の関西私鉄潰し計画はあまりにも露骨すぎたな。
ＪＲ夙川、ＪＲ五位堂、ひめじ別所、ＪＲ小倉、ＪＲ桂、ＪＲ水無瀬などの新駅設置、
福知山線ラッシュ時201系追い出しによる120ｋｍ/ｈ化、中山寺に快速停車(所要時間変わらず)
京都線・神戸線ラッシュ時に新快速だけでなく快速まで130ｋｍ/ｈ化、
さらに普通を321系・207系に統一による快速・普通の120ｋｍ/ｈ化など
ホンマに阪急・阪神・近鉄・山陽はマジで潰れるのではないかと…。

>>76
ハア？
別に関西人が東京を嫌うことがいけないなんてどこにも書いてないんだが・・・

何も俺だって関西人に東京を好きになれと本気では言った覚えはないし
>>74も思いっきり勘違いしてるし
あくまでも>>71は俺個人の考えだしさ

ようするに、好きなものは好き、嫌いなものは嫌い
それはよほどのことがない限り変わらない。

俺が関西嫌いでもお前らに不利益があるのか？

阪神ファンのお前らが巨人ファンになれるか？
納豆食えないのに食えるようになるか？
それと一緒だと思うんだが

>>80
関西が嫌いだってのは貴方の勝手だし個人の自由。
しかしだからといって誹謗中傷するのは良くない。

まあこれは関西サイドの痛い連中にも言えることだが

>>80
じゃ嫌いなものに対していちいちちゃもんつけるのは何で？

結局誰からも相手にされなかったあわれな香具師>>34　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ

>>81
>しかしだからといって誹謗中傷するのは良くない。

それはその通り
あの騒動から露骨な中傷はしていないつもりだけど

>>84
でも　文章によっては「露骨な中傷」と取られかねないので
書き込む文章には気をつけたほうがいい

過去ログとか見てると以前の漏れの書き込みを見直してみるとかなりDQNなこと書いてたりする・・・・・
現にこのスレでも漏れは痛いこと書いてたな。恥ずかしい・・・・・

>>78
関西人はバカみたいに争いごとが好きだからｗ

その気質がいい方に向かえば、スポーツ選手た芸能人として体制するんだろうが、
あんまり公共交通機関でそれやられてもねえ。

>>78
京阪が中之島新線で東西線の客を
近鉄がけいはんな新線、地下鉄が８号線で片町線の客を
阪神が西大阪線で環状線の客を取るから大丈夫
特にただでさえけちのついてる東西線に閑古鳥が鳴くのはざまあみろだ

バカ度は関東も関西もどっちもどっち。
やっぱ四国がええわ。
このスレの中でも一番バカっぽいのは・・・
>>83が一番頭悪そう。なんとなく。

>>88
こうして協調性がなく無駄な路線が多くなるのも大阪の特徴なんだよね。
西大阪線なんかまさしく二重投資の象徴だよな。
千日前線は廃線になるんじゃないか？本当にもったいないよな

何が何でも相手を目の敵にして競争することはせず、協調する所は
協調した方が今の世の中良いと思うけどもね

東京のように大阪環状線内の私鉄をすべて市営地下鉄のものにしてしまえば
無駄な競争はなくなる訳だけど

高尾猿死ね

大阪市は８号線をさらに南下延伸させて外環状線をぶっ潰してやれ
中之島新線の西九条までの延長、けいはんな新線の新祝園までの延長も
ＪＲ潰しの為、当然必要

超都会大阪には、パイパン嬢のいる店あるのか？
新宿には、元祖パイパン倶楽部・・
昔(2〜3年前)は良く行ってつるまんいじりしたなー。
ま、今は彼女つるつるだから風俗は、必要ないけどね。

>>93
歌舞伎町の桃色電鉄
良かったんだけど、例の規制の影響でレンタルルームを使う形になり、
ついにはそれも引っかかって閉店しちゃったしな

ここは>>1が関西人と関東人をバカにするスレですか？

関西人は世界一せっかちだからスピードアップしたがるんだろね。
それで無理なダイヤ組ませてウテシに余裕がなくなったんだ。

>>90
協調協力も大事だが度が過ぎると殿様商売や談合の温庄になる。それに環状線内が市交だけというのは市営モンロー主義そのもの。

しかし高尾猿は何でこうも競争してサービス向上というのは否定的なんだろうか？そんなに殿様商売がいいのか？

脱線事故葉阪神をつぶすため

さすが原野ｗ
ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/chuou-tokkai-line/高尾→西八王子S.wmv

>>100
まあ、こっちも反論する気になればいくらでもできるけど、若乃花のように
沈黙を守ることも大事なのかな？

西八王子ー高尾間は10分も待てば大抵は電車が来るけど、大阪なんか大阪環状線のお隣の駅でも
時間4本しか来ないような所があるんだからね。

これも何でもかんでも競合私鉄をつぶす為しか能がないことの裏返しってことですかね。
まあ、独占地域は放置しても乗ってくれるわけだから、経営的にはそれで問題ないんでしょう
けど、公共交通機関として果たしてそれで役目を十分に果たしているといえるのでしょうかね？

くそのたまり場とはこういうスレをさすんでしょうね

＞西八王子ー高尾間は10分も待てば大抵は電車が来るけど、大阪なんか大阪環状線のお隣の駅でも
＞時間4本しか来ないような所があるんだからね。

嘘を書くのは良くないですね。

鴫野は４本でも十分

>>101
ああ。鴫野のことだったのか。スマンスマン。
ま、需要と供給だよ。無駄を省くために４/hなのは当然のこと。
漏れの地元の愛知でもこんな感じだよ。

>>101うざい。氏ね束厨兼東武厨兼糞小田急厨！

>>104
よくバ関西陣どもは関東の鉄道各社のことを殿様商売だとか言ってるけど、
競争とは直接関係ない地域の放置振りを見ると、よほど向こうの方が放置プレー
で殿様商売であると思うのは気のせいでしょうかね？？？？？？？？？？？

バ関東塵はヨ231の貧相なｸﾞﾘｰﾝ車によくもまあｸﾞﾘｰﾝ料金を払えるもんだね。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>107
またいつもの病気が発病したの？

確か、一昔前は京橋ー四条畷の区間運転を出していたよな。
都心近くの区間運転だって言うのに7両でも短いっていうのに、さらに付属編成を
切り離した4両編成と信じがたいことを平気でやり、驚いたことにそれでもガラガラ
で、結局あぼーんとなったと聞くがね。

都心近くであれば黙っていても利用者はいるものだけどね。

JR東西線開通前は各駅停車が毎時6本あり、さらに朝夕ラッシュ時はすべて各駅停車で
さらに本数が多かったくらいなのに・・・

>>107
鴫野は以前８/hだったけど輸送過剰だったから４/hになっただけ。
放置でもなんでもないよ。
あとこの区間は京阪と競合している。殿様でもなんでもないよ。

>>都心近くの区間運転だって言うのに7両でも短いっていうのに

だから都市の規模が違うっていってんだろ？
名古屋だって都心の区間運転でも4両や6両なんだが・・・・・

>>109
いやいやまだ冷静ですよ

関西の鉄道の疑問を素直に語っているだけのことですし
>>108のように塵の字は使っていませんしね

まあ、リクライニングよりも転換クロスのほうが良いと思っている
人たちですから、何を言っても無駄なのはわかっていますからね。

きっと、追加料金払ってまで乗るか？
なんて言ってきそうですけど、1000円弱で転換クロスより比べ物にならない
静寂間と快適性が得られるわけですから安いと思いませんかね？

223系の新快速なんか立てば地獄だけど座れても通路までぎっしりと
立客が押し寄せては私だったら気になってとてもまたーりなんか出来ませんけどもね。

まあ、人それぞれ考え方の違いがありますから、バ関西陣たちがそれで満足するのなら
私たちの干渉するところでは無いですからね。

>>108は関西の常識を関東に無理やし押し付けているようですけど＞ブケラ

>>112
名古屋はいくら都市規模を差し引いても短すぎる気はしますけど・・・

>>113
「バ関西塵」でも「バ関西陣」でも侮辱してる行為をしてるってのは変わらないから。
そう言う意味では>>108も君も同罪。

IDがNHKだ

>>115
バ関西陣は馬鹿な関西の人たち
バ関西塵は馬鹿な関西の粉塵

この違いは大きいと思うんですけどもね。

>>114
車社会だからね。
天下の東海道でも2両編成の運用があるよ。

>>117
その割にはエキスポシャトルは全運用10両だし、中央西線にもラッシュ時は10両があったりするね。

エキスポシャトルは混雑率はどんな感じなのでしょうかね？

>>118
中央線なら独占区間だからラッシュは10連がよく来るよ。普通も快速も。
とくに名古屋〜高蔵寺


エキスポシャトルは以前乗ったときはガラガラだったよ。
ついでに普通のエキスポシャトルは高蔵寺行きの普通の延長運転。

混雑するからと言って、他県からくる人に便利な東山線のルートさえ知らせない愛知県
大通勤路線が混雑して地元住民に批判されるのが、そんなにいやなのか

>>119
その割にはセントラルライナーにはただでさえ座席の少ない3扉車の上、
3両編成・・・

381系があまりまくってるんだからそれ使えばいいと思うのは俺だけか？
中央ライナーではE２５７の間合いのほかはわざわざマリから183系持って来ているのに

>>121
俺もそう思う。でも多治見以遠は無料開放されるからなぁ・・・・・・・・・・
またダイヤが乱れたときも無料開放されるよ。

>>122
まあ、それでもたった310円（だっけ？？）追加するだけでDQN厨房と隔離できる
列車を用意している分だけ馬鹿酉よりかはマシだよな。

そんなに隔離されたいのか？
朝のサンダーバード大阪行きとか京都駅からでも列作って乗ってるよな〜
ホームで特急券買える？乗ってしまって中で買う？

>>123
中央西線利用者からするとはっきり言って邪魔な存在らしいよ。
指定とはいえ所詮転クロだし、従来の快速を一本削ってこれを
設定したんだから。

>>125
確かにラッシュ時ならともなく日中まで従来の快速筋を削るのはマズーだな。

それこそどうせやるなら381でも使って差別化したほうが良いよな。
あんな糞座席だから結局中津川で接続していた飯中ライナーもあぼーんされたわけだし

というか、名古屋の駅ビルができたとき、セントラルライナーを6両編成にして
運転していたけど、足りない分は383系使ってたよな。それも隣から発射する
白馬行きのしなのが381系なのにもかかわらず

猿は本当に反省していないね。
つける薬もないみたいだね。

＞馬鹿酉よりかはマシだよな。
こういった表現をまだやりますか

>>108
＞バ関東塵はヨ231の貧相なｸﾞﾘｰﾝ車によくもまあｸﾞﾘｰﾝ料金を払えるもんだね。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
こういう表現している貴方がﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ。
そういう表現は二度と使うな

>>127
いいなかライナーに接続してたのは「しなの」だったはず。
まあどっちみち名駅〜飯田は高速バスで行くのが一番。

>>128
余計な一言が多いんだよな猿は

>>129
禿げ上がるほど同意！！
バ関西陣が将軍さま並に崇拝する新快速に引かれて新でくれ
それならお前としても本望だろ？
>>130
いや、雑誌の立ち読みしたとき、接続列車がセントラルライナーになったって
書いてあった記憶があるんだけど・・・

>>131
>>108を批判した俺が死なないといけないのか？

新快速より遅い新幹線(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾘｰﾉﾁｮﾘｰﾉｗｗｗ
ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/tohokushin-max-yamabiko-nobori/大宮→上野S.wmv
ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/toukaidou-300kodama-shin/東京→新横浜S1.wmv

↑
大阪人って、こういうのばっかりなの？？？？

大阪に生まれなくてよかったなぁと、つくづく思います。

>>132
書いてから気づいた。
それはすまなかった。

>>133こそマジで芯でほしいね
馬鹿酉のエース500系でさえも有楽町付近で、バ関西仁どもが侮辱している
209系やE２３１系に抜かれまくっているというのにね＞ブケラ

※陣から仁に変わったことはわざとだから。この字が何かによって俺のバロメーター
だと思ってくれ

東京近郊で新幹線が遅いのは、バ関西のような原野とは違い住宅密集地だし
騒音問題があるし、そのうえ、大宮ー東京間は密度も濃いからそんなに飛ばせないんだよね。

とはいえ、ロッテのバレンタイン監督がロッテ浦和球場（ロッテの練習場埼京線北戸田ー武蔵浦和間）
に行く際、市民とのふれあいを大事にするため埼京線を使って通っていたわけだけど
新幹線を追い抜く埼京線に驚きを隠せなかったとのエピソードもあったよな
（作り話ではないから）

>>110
学研都市線の朝ラッシュ時は東西線開業前は遠距離利用者には冷遇このうえなかった。あれだけの距離で全列車各駅停車なぞ有り得ない。今それをやると京阪に客を取られる。もっとも猿は遠距離は京阪、近距離は学研都市線と棲み分けろと言うだろうな。

東京−大宮は速度規制されてなかった？
確か110km/h。　線形も高速運転には余り向いてないような・・
（騒音の関係でも規制されてるはず）

>>131
あんたも>>108と同類だよ。

500系が性能をﾌﾙに発揮するのはJR西日本ｴﾘｱだけやけどなんか？
さすがは濃い口うどんを平気で食べるﾊﾞ関東もん

>>140
誹謗中傷しか書けないお前はさっさと消えろ

>>137
なんか中央快速線の朝ラッシュ時が糞ダイヤといいたそうな雰囲気だな

AからBまで行くのに
快速列車が15分おきに30分で結ぶのと
各駅停車のみだが5分おきで40分で結ぶのとどっちのほうが良ダイヤ
といえるかね？

快速を多くすると、有効本数が少なくなる上に客もその速達列車に集中して
乗り降りにて手間取り後続電車にも影響が出て、全体が遅れる

中央線の場合すべて快速にして平行ダイヤにすることで列車による隔たりを減らし、
さらに交互発着の多様もあいまって、これだけでも京王よりも所要時間が短くなっているんだよね

田園都市線が変電所故障で運転本数が鷺沼以西で限定されたときにすべて各駅停車で
運行したことがあったが、客が分散して乗り降りもスムーズになったということで、
通常の急行と所要時間もほとんど変わらなかったと聞くし

まあ、とはいえ、急行停車を売りにしているところもあるし、時間は変わらなくても
駅での乗り降りがないだけでも精神的に違うってこともあるから一概には言えないけど、

ラッシュ時に放出で緩急接続している馬鹿酉はどう考えても糞ではないかね？

>>140
マジで消えろ、そして新快速に惹かれて芯でくれ

500系は馬鹿酉関内でしか高速運転してないだと？

それと同じではやてこまちだって宇都宮の先でしか高速運転してねえんだよ
というか、様々な要因がってできないわけ。

原野とトンネルしか走らない馬鹿酉の新幹線とは違うわけだ

キムチパワーvs納豆パワーなのか、よく疲れないもんだ

みごとに大漁やなｗ
ﾈﾀにここまで食いつくとは(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
さすが、朝ﾗｯｼｭ時の三鷹→御茶ノ水で各亭と所要時間があまり変わらない快速を
利用するﾊﾞ関東もんｗｗ

最新のデータでは、釣り宣言＝負け宣言らしい罠

しかしひどいｽﾚだな、ここは…

>>145
もうここに来ないでくれ。お国自慢板にでも逝ってくれ。
ちなみに俺は関東出身だが関東関西どっちの肩も持つつもりはないから（現在愛知在住）

高尾だろうが箕面だろうが、所詮は山猿。
二匹ともどっか行け。

ノックの病気は治りません

関西も関東も中部から見れば充実してるよ。運賃も安いし









名鉄高すぎ　＿|￣|●

要はみんな糞ってことだ。

・自分のプライド＝攻撃力
・他人は糞＝自分が最高
・関東は駄目＝大阪が首都
・他人＝全部自分の敵
・車はNAのATに限る
・束の車両で尼崎事故が起こると一杯死ぬ

まぁ、次スレはお国自慢板でやれってことさ。

>>145
有楽町付近で馬鹿酉ご自慢の500系があろうことか209系やE231系に抜かれまくっている
現状から必死になって逃げようとするあまり、ネタとか後付してる癖してね・・・

ちなみに、朝ラッシュ時の三鷹ー新宿なら各駅停車と快速の差はないけど、御茶ノ水までなら
結構違うんだけどね・・・
まあ、各停ではなく各亭なんてかいてる時点で関東の鉄道の事情などまったくわかってないことが
手にとるようにわかるんだけどもね＞ブケラ

>>151
南海も大概高いぞ。150→200→250→300…と上がる

東京へきて２年になるけど、メトロと都営が安いのには驚いた。
大阪市は初乗り200円だもんね。

>>154
南海と近鉄は高いね。名古屋地区でも近鉄はJRより高いよ・・・・・・・
阪急と阪神はあんなに安いのに。
京阪は中間駅は高くて終着駅は安いのねｗ

名古屋も初乗り200円だよ。

そういやメトロ（営団）と都営の２つあるの何でだろうね。
路線計画（っていうのか？）は通し番号？

>>156
メトロと都営はところどころ共通してるよ。
漏れは関東出身だけど厨の時に引っ越したからよくわからないが・・・・・・・

>>156
お前それでも鉄ヲタか？？？
まあ、すれ違いだし詳しくは言わないけど・・・知りたければメトロのすれでも行け

それにしても都営地下鉄が安いと思うわけか・・・

>>157
共通ってどういう意味だ？？
目黒ー白金高輪の共用区間のことか？

それ以外では完全にラッチ外接続（一部中間改札あり）になってるぞ

>>155
確かに阪急と阪神は安いね。でも阪急は巧いこと運賃が上がるように
なっとるわw


>>158
大阪市や神戸市の200円に慣れると、都営の初乗り170円が安く思えるよ。
梅田−なんばが４キロなのに運賃が230円だからねorz

クソ束厨、クソ酉厨、クソ束厨、クソ酉厨
クソ束厨、クソ酉厨、クソ束厨、クソ酉厨♪

>>133
一つ言うけど、東京⇒新横浜はクソ束の車両とは限らないし、
クソ酉の車両だってくる。もっともクソ倒壊だけどね。
墓穴を掘るのはいいかげんよしなさいってこった

関西の常識は日本の非常識

高尾猿の思い違いは非常識

>>162
東海道新幹線にJR東日本の車両なんか走っていませんけど何か？

まあ、もしも東海道新幹線をJR東日本が経営していたら今とは比べ物にならない
良ダイヤになっていたことだけは確かだけどね。

京都はのぞみの半数は通過していただろうし、名古屋だって速達便は通過だったろうね。
その一方で一部は静岡停車で万人に支持される最高のダイヤをダイヤとなっていたことでしょう

>>163
禿げ上がるほど同意
ただ、日本ではなく世界の非常識だけどね

つーか、特急がリクライニングシートでなければならないなんてきまりはないぞゴルァ
特急券は、あくまでも速達サービスへの対価であり、快適さへの対価ではない。
よって、特急が201や205、209、E231、701、E127、E217、215、E531とかで運転されても問題は無い。
ただ、指定席をつけるならE231-1000/E217/E531/215じゃなきゃいけないし
座席番号も振らなきゃダメだけどね。

>>165
スマソ…限らないじゃない。0%だった。

>>165
＞禿げ上がるほど同意
＞ただ、日本ではなく世界の非常識だけどね

君も大阪超巨大都市民 ◆1e61wUKJAMと同レベルだよ。
てか君や大阪超巨大都市民 ◆1e61wUKJAM が書き込むとスレの空気が一気に悪くなる

>>168＝モリノーク・マサン氏
相手にせんほうがよろし

間違えた、「モリノーク・マサーン」氏だった…orz

>>166
DQN厨房との隔離を目的とする意味合いからすればそうだね。
ただ、いくら関東びいきの俺でも201系あずさなんか来たらさすがに怒り狂うが

>>169
前々スレあたりからいたけど猿や馬鹿な酉厨の暴言が見るに耐えなくてね・・・・・・・

>>170
いえいえ、かまいませんよ。

◆1e61wUKJAM
↑このトリップ見ると昔いたある香具師を思い出す。

こんな糞スレを立てるから悪い

>>174
誰よ？

>>171
通勤電車を使用したロングシート特急は、グリーン車連結無し、全車自由席です。

意外に、人がいないから足をひろびろ伸ばせて快適とかいわれたりして。
特急料金払ったのにロングシートなんてやだ、という人が多いからこそ足をデデ−ンと伸ばせる。
もっと過激に、列車名も廃止してみる。特急あずさじゃない。単に、特急。おしまい。
こんなの走らせたら束厨は喜ぶだろうし、酉厨には新たなるしR束叩きネタが増えて内心は両方うれしいんじゃない

>>174
上新庄

>>178
上新庄で思い出したけど昔「東京上層市民」ってやつもいたね。どうなったんだろ？

あの脱線事故で、やむを得ず阪急を使ってる人が、

・阪急は遅い（ま、確かに速くないが）
・本数が少ない（確かに少ない）

などと文句を垂れてるのを見て、「こんなんやから事故が起きるんやろな」
と情けない思いをしたな。
あの事故は、漏れの実家の近くで起こった事故だけにショックだったけど、
関西の「えげつなさ」を見てほとほと嫌気をさした





ま、こんなことを書けば、煽り厨が「所詮はバ関西」などと言うんだろうけどな。

>>180
阪急の本数が少ないって言えるのか・・・・・・・・・・・・・




名鉄なんて・・・・＿|￣|●

>>181
福知山線利用者にとっては少ないかも…

>>182
その福知山線だって快速通過駅では毎時４本と信じられない少なさだし、
快速そのものだって15分空く事だってあるんだろ？？？

宝塚以遠はその快速だって毎時２本・・・

宝塚までで快速と各駅停車は３駅しか違わないんだし、宝塚発の快速を設定する余裕があるなら
それを各駅停車にして有効本数を増やしたほうが良いと思うんですけどね

まあ、こんなこというと、バ関西仁どもはそんなことすると阪急に流れるとか言い訳すると思うけど、
実際それで減るかね？減ったとしても三田方面の客は減りようがないし、待たずに乗れることを
強調すれば十分競争できると思うんですけどもね

>>183
君は人に意見するのにいちいち誹謗中傷しないと気がすまないのかい？
余計なこと書かずに言いたいことだけ書けばいいよ。
少なくとも下3行は余計だ。

まあ罵倒しか出来ない高尾猿だから

それと高尾猿はなにがなんでも各駅停車が優等列車より重要らしい。

久しぶりに早起きしてみた。
誰もいないな・・・・・

>>186
物事は何事についても基本が大事
それだけのことだけど何かおかしいですかね？

優等列車を運転できるのも基本に各駅停車があって初めて可能になること。
どこがおかしいんでしょうかね？？？

まあ、関西人はわれわれ日本人とはものの考え方がまったく異なるわけですから
つべこべ言っても仕方ないんでしょうけどもね。

福知山線（大阪、東西線方面）−尼崎ー宝塚間については各駅停車を頻発したほうが
良いと思うんですけどもね・・・途中駅での追越を減らし退避なしで宝塚で逃げ切る
運用を増やしたほうがよほど阪急としても脅威だと私は思うんですけどね。

>>188
普通列車が大事!!基本は普通列車!!
っていうのは酉厨に対して言うことじゃなくて糞北陸・九州その他整備新幹線建設厨に対して言う言葉。

なんかおかしいな、ＡからＢへいくのに
�@快速４本と普通４本があって快速は途中で普通を追い抜くのと
�A快速２本と普通６本があって普通４本は逃げ切る
で�Aの方が有効本数が多いからサービスアップか？
普通の有効本数が増えたって�@で普通に乗るのと変わらんじゃん
むしろスピードの面でサービスダウンだろ

快速が止まらない駅の本数を増やすニーズより
快速停車駅でのスピードアップのニーズの方が大きいだろ
途中退避の待ち時間が問題なら、緩急接続すればいいだけだし

やっぱ高尾猿は人（特に関西人）を貶すことしか能がないようだな

>>191
まあ、１秒でも先着するのなら乗換えをいとまないバ関西陣を象徴してますな。
そして、独占地域は本数少なくても乗らざる終えないから放置ですか・・・

関東の鉄道をよく殿様商売とかおっしゃっておりますけど、本当の殿様商売
をしているのはどっちなんでしょうかね？

＞いとまない
国語を勉強したほうがいいな

>>175
確かに糞スレだ。だけど、前スレ【快適度】関東vs関西【比較】では
確かに罵り合いになってしまった。俺も大人げ無かったと反省してる。
今度のスレタイ見ると、なんだか
そんな俺らの様子を皮肉って>>1はこんなスレタイにしたんだろうな。
今回ばかりは罵り合うのは躊躇してしまうよ。

Ｋｎｏｃｋ Ｏｕｔ＝高尾猿＝とちの荒らし＝クズ

●　1を見て100を知った気になる
＞バ関西陣どもが東京に来た時は、みんな口をそろえて東京（というか束）嫌い
＞って言ってるし（現に昔オフ会でそうだった）

●　勝手な妄想を前提に話を進めてしまう
＞きっとこれで基地害が根拠もなしにやっているガイドラインとかやらに追加する気だろ？
＞根拠もないのに鉄ヲタ比率は関西のほうが高い・・
＞とでも加える気か？

＞まあ、こんなこというと、バ関西仁どもはそんなことすると阪急に流れるとか言い訳すると思うけど、

＞関東の鉄道をよく殿様商売とかおっしゃっておりますけど、

＞というより、これ見ると思いっきり大阪超巨大都市民の肩持ってるように
＞思うのは気のせいか？

# 気のせい。

●　話が矛盾している
＞大阪なんか大阪環状線のお隣の駅でも時間4本しか来ないような所があるんだからね。

# 東京にも赤羽・八丁堀の隣の駅で20分待ち･･･

●　日本語が意味不明
＞※陣から仁に変わったことはわざとだから。この字が何かによって俺のバロメーターだと思ってくれ

●　鉄道雑誌を読みふける悲惨な生活を自慢
＞お前それでも鉄ヲタか？？？

＞いや、雑誌の立ち読みしたとき、接続列車がセントラルライナーになったって
＞書いてあった記憶があるんだけど・・・

早く消えてくれ!!!!!!!!!!!

以前に夕ﾗｯｼｭ時に東京→品川を東海道線で移動したが、俺以外に品川で下車する奴
おらんかったわ。みんな鈍足の山手線や京浜ﾄｰﾎｸﾞ線使っとるんかいな(ｹﾞﾗ
東海道線の発車時刻がﾀｲﾐﾝｸﾞよければ東海道線使った方がええのにな

大崎―池袋間の所要駅は埼京線や湘南新宿ﾗｲﾝ使っても乗降あるから問題ないけどな。

>>198
日中の場合、東京駅構内でちんたらしているより京浜東北線快速使ったほうが
よほど早いですが何か？

ラッシュ時でも東海道線は湘南エリアへ行く人たちで一杯なのに、品川まで
使うんですか・・・

>>197
赤羽、八丁堀の隣？？？
そもそも京葉線では２０分ケースは皆無ですし、北赤羽にしても２０分待ちは日中
４０分に一度だけなんですけど・・それ以前に山手線の駅の隣ではありませんけども
何か？

それをいうなら天下の東海道線でさえも大阪駅から１時間もしないのに時間たったの２本・・・
この現実をどう反論する気ですかね？客がいないということを言い訳にした放置プレー、殿様商売
だと思うんですがね？

大昔は赤羽まで山手線が来ていたとか言いがかりをつけるのはなしだからな

>>200
自爆乙。

東京から1時間以内の中央線・八高線は毎時1〜2本の貧困ダイヤ。
それどころか、神奈川の政令指定都市ですら2〜3両・1時間毎の糞路線が複数ある。
23区内、越中島の毎時4本、北赤羽の毎時4.5本は福知山線と同レベル。

これらを棚に上げるのはなぜ？
お前の理論だと｢独占区間の殿様商売｣ってことになるが。

>>201　>神奈川県の政令指定都市ですら2〜3両･1時間毎の糞路線が

鶴見線や南部支線のことを言いたいんだろうけど、どれくらい人が
乗るか、って考えたことある?

>>202
客がいないということを言い訳にした放置プレー、殿様商売 ってことか？

>>202
またまた自爆乙。
たまには外に出て北赤羽、越中島、塚口の駅前を観察しなさい。
鉄道雑誌と時刻表ばかり読んで、どれぐらい人が乗るか、って考えたことある？

>>204
言い忘れてたけど、漏れは200じゃありませんので。

>>205
だったら猿並みの揚げ足取りすんなｺﾞﾙｧ！
すまそ

>>201
それをいうなら和田岬線なんか・・・

というか、あんな中途半端なことするくらいなら素直に廃線にするか、
逆に終日１５分間書くにでもして頻発させるかどっちかにすればいいのにね。
各駅停車をそのまま直通させるのも手だと思うんですけれどもね

それと、東京駅から中央線で１時間で時間１本？？
ちなみに高尾以遠は山間部になるし天下の東海道本線の平坦区間を走るのに
時間２本とは状況も違うんですけどね。

それでも特急の影響で多少ばらつきがあるものの6〜１０両編成が時間２本は
出ているわけですけどね

>>204
浮間舟渡だったら何度も乗り降りしたり、車でその付近を通っていますけど何か？
駅前には大きい公園があってまたーり出来るいいところですけどもね。
駅前には高層マンションなんかも立ってるし典型的なベッドタウンだわな。

ただ、もともと新幹線建設に反対したDQN住民を説得するための副産物だからね・・・

日中に関してはあれで十分といえるわけだ。それに２０分待ちなのは４０分に１回だけだし
それ以前にラッシュ時はそこそこの本数はあるからね。

>>207
それを言うなら鶴見線大川支線なんか・・・
と言うこと？

なんで猿が来るとこうもスレの空気が汚れるのかね。
ガキの喧嘩じゃないんだから

>>210
猿だから―この一言に尽きるでしょう

地域叩きがしたいだけならお国自慢板にでも行けばいいのにな。

なんか勘違いしてるけど、喧嘩を売ってきたのは>>180なんだけどね
大阪大都市民なんかもそうなのにさ

それなのに俺だけを槍玉に挙げているようだけど、それは大きな間違いだってことに
気づいてほしいね。

>>213
君のほうがタチ悪いと思うけどね。
「あいつがさきにやってきたんだ！！」っとかいってる子供と変わらないよ。

まあ、こんな名前では説得力がないわなだが・・・

北赤羽、20分待ちは40分に1本とか抜かしてるけど
残りの20分も7分・13分待ちじゃん。

で、更なる自爆をしちゃったね。
学研都市線も京橋寄りはベッドタウンで、日中は普通15分毎で裁き切れるの。
これを叩くことは埼京線を叩くのと一緒。

>>213
ふーん、どこをどう読んだら「喧嘩を売る」ような文章になるんだろうね。

>>217
>>180の一番下が挑発行為なんだけどね

>>218
いつも一言余計なお前が言うなよ

>>218
いつも散々関西サイドを挑発してるくせに・・・・・・

だから森の熊さんでは説得力無いって・・・

>>218
いつもそうやって煽ってませんかね？

京王８０００系のパクリ>>223系

>>221
トホホ。全然反省（ぜんぜんはんせい）しないんですね。
自分（じぶん）の非（ひ）を認（みと）めないで被害者妄想（ひがいしゃもうそう）ですか・・・・・・

おれだけをやりだまにあげるなってことで、べつに自ぶんのひをみとめていない
わけではないんですけれどもね・・・

あるーひ、もりのなか　くまさんにー　でああったー　はなさくもーりのみちー
くまさんにでーあーあったー

>>225
お前がバカだから槍玉に上がるんだろうが
自意識過剰なくせに、自分の無知無能ぶりには気づかないんだな

少なくても大阪大都市民とか史上最悪の厨房のように、突拍子もない妄想は
しているつもりはないけどもね。

関西の鉄道のことも雑誌を立ち読みして少なくても非沿線の非鉄よりかは詳しい
自信はありますけどもね。

要は関東も関西も糞と。

731系で通勤している漏れは勝ち組

未だに去年12月発売の記念ICOCA（三都光のコレクション←ﾌﾟ　だせぇネーミング）
を売ってる安全軽視の人殺し鉄道会社JR西日本ｗｗｗｗｗｗ
自社の商品を売る商売センスのなさすぎのJR西日本にｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇっうぇｗｗｗｗｗｗｗ


対照的に偉大なるJR東日本の記念Suicaは発売当日に完売！！！！！！
カードコレクターを重視してくださる東日本はネ申

とりあえず２２９とは別人であることを証明するために書き個

漏れからしてみれば

抑止
束：何かあるとすぐ抑止、抑止で20分以上の抑止はお手のもの。
酉：意地でも抑止をしない。機外停車やATS作動でセクション架線を焼き切る

都市の車両
束：とりあえず詰め込みが利けばいいって感じ
酉：とりあえず座席定員増やせばいいって感じ

田舎の車両
束：朝のラッシュしか考えてないよ〜(pgr
酉：お古をケチ臭く使ってる

>>230
君じゃないってのはみんなわかってるよ。

>>231
まあ、抑止するのも公共交通機関としての義務である安全第一を果たす為だからね。
そうしょっちゅう蜘蛛があるわけでもないんだし、これくらいは余裕を持たないとね。

どっかの国にはたった９０秒の遅れを取り戻そうと必死になったがためにマンションに
突っ込み約２ヶ月も抑止を食らってるようなところがあるけどね

>>231
相変わらず余計な一言が多いね、君は

間違えた
>>233だった…orz

>>227
関西の鉄道について知った「つもりになっている」
妄想しているうちに、「妄想が既成事実化している」

鉄道雑誌を読んだだけで現地の混雑・競争・乗客の流動などが分かるんですか？あ？

>>236
ちょっと乗っただけで妄想を本にしてる人もいるけどねえ…

>>233
どっかの国には回復できっこない4分遅れを取り戻そうと必死になったがために
ATSを切って先行電車に突っ込み、その反省から通勤電車のスピードアップを
一切しなくなってしまったところがあるけどね

>>237
ちょっとでも乗ってるだけﾆｰﾄのＫｎｏｃｋ　Ｏｕｔ（＝高尾猿）よりまし。

>>236
だから少なくとも非沿線の非鉄よりかはって注釈してるわけだけど・・・

ようするに、南海の事を阪神沿線住民の非鉄よりかは知っているということだ

>>240
何の自慢にもならないと思うけど。
少なくとも旅行ｦﾀや交通経済学ｦﾀと比べれば、雑誌で仕入れた机上の知識でしかない。

[　wX6I0RH（ノックアウト＝高尾猿）反論を書いています　]

何か指摘されると、
普通の人なら自分の発言にどこか矛盾があったのでは？　と振り返ってみたりするが、
猿はすかさず反論、自分が絶対、間違っても言い訳だから頭が悪い。

>>240
その程度の知識しかないくせに知ったかぶりをするから前スレの時みたいに
大恥かくんだよ。

べつに東海道線で東京→品川を利用してもええやんけ。
嫌やったら近鉄特急の難波―鶴橋間のような案内しとけ

>>242
いや、きちんと振り返っているつもりだけどね。
その上で自分の思ったことを言っているだけのことだけど

前にもいったが、俺はたとえ１０００万円もらっても関西サイドにつくことなんか
ありえないからどんなに洗脳しようとしても無駄だからね。

それこそ俺の関西嫌いは死んでも治らないから

>>245
お前の思ったことがおかしい、気が狂っている、それだけのこと。
死んでも関西嫌いが治らない？
生きていても有害無益だからさっさと回線切って首釣って氏ね

>>245
見苦しい言い訳なんかしなくてもいいよ、お猿さん

>>245
関西を好きになれなんて誰も言ってないんだけど・・・・・・・
君のその火に油を注ぐような発言をやめろって言ってるんだよ。

嫌いだったら中傷してもいいんですか？あ？

例の騒動以降は露骨な中傷をしているつもりはないんですけどね。
率直な疑問を投げかけているだけなんですが・・・

率直な疑問がそれかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがニートは頭が悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみに私は生まれてから20数年間関東暮らしなんで

山猿の頭の悪さは群を抜いてるな

＞露骨な中傷をしているつもりはないんですけどね
近畿地方を「どっかの国」と言ったりするのが露骨な中傷じゃない
とでも言うのか？あ？

言行不一致は高尾猿の特徴ですから

今日はもう逃げたか。
また明日になれば何食わぬ顔で演説を始めるんだから、
本物のキチガイなんだろうな。実生活ではあまり関わりたくないな･･

高尾猿は自分が悪いとはこれっぽっちも思わないからな

>>255
まあ、所詮は猿だから

>>256-257
「露骨な表現をしてるつもりはな」くても露骨な表現をして散々煽り、
突っ込まれたらまた逃げる。その繰り返しなんでしょうな、奴さんは…。

げ！アンカーつけまちがえた…

>>254-255だよ…orz

誰が逃げたって？？？
まあ、>>258のようにレスアンカー付け間違えてるような奴のことに説得力なんかあるはずありませんけどね。
近畿地方をどこかの国？？？

こっちは露骨な中傷にならないように気を使ってオブラートに包んで
あげたのにそれをわざわざ溶かしてしまうわけですか・・・

ちなみに、実社会ではマジで温厚だからね。
どこかの基地害のように何が何でも転クロ転クロではなく、きちんと場面に応じて
臨機応変な対応をしていますから

もうちょっとしたらまた出てくるよ。話題をすり替えながらね。

きっと森の熊さんはまた余計な一言言って・・・と言うんだろうな

>こっちは露骨な中傷にならないように気を使ってオブラートに包んで
>あげたのにそれをわざわざ溶かしてしまうわけですか・・・
は？とてもオブラートに包んでるようには見えないんだけど？

>ちなみに、実社会ではマジで温厚だからね。
実社会のストレスを２ｃｈでぶちまけてるわけですかｗ・・・・・・・

>臨機応変な対応をしていますから
同じようなことしか言えないくせによく言うよ

>>261
なぁんだ　自分が余計な一言言ってるのが理解できるじゃないですか。
わかっててもまだ書くなんて並みの馬鹿さ加減じゃないよお前？

わざわざ回線を切りなおして書き込みするとはご苦労なことですな

ま、どの辺りが「こっちは露骨な中傷にならないように気を使ってオブラートに包んで」
発言なさってるのか具体的におっしゃっていただけませんかな？

>ちなみに、実社会ではマジで温厚だからね。
お外へ出たこともなければ温厚も何もありませんからなあwwwwwwwww

猿は二重人格なんでしょ。ネット上で攻撃的な人格になるってことは実社会では相当虐げられているんだよ（ブケラ。

>>264
バｒと書くところをオブラートに包みどっかの国と曖昧な表現に
しているわけだが・・・

え？どこのことかわからないだって？？しょうがないな
>>233の下２段のことだ

大阪を北朝鮮呼ばわりしといて何をぬかしやがる、死ね

なんでもありならもっと言え、猿

>>266
まあ、二重人格であることは否定しないけどもな

だけど、実社会で溜まったストレスを痴漢することで解消するよりかはマシじゃないのかね？
他人に直接的な危害は加えていないわけだしさ

直接的に危害を加えなければ何をしてもいいんですかそうですか

>>267
近畿地方のことを「どっかの国」とかかいといてよくオブラートにつつんでるとか言えますね。
義務教育をまともに受けてないんですか？

>>268
え？それは隠しようもない紛れもない事実じゃないのか？
阪神ファンが兄貴と慕う某選手だって朝鮮人だし、鶴橋がキムチ臭いのは
否定できないだろ？東京にも大久保といった朝鮮人街があるけど、そんなの比じゃないしね

それと、例の騒動以前のことは謝罪したつもり。それ以前のことをとやかく言われる筋合いはないですな。
それこそ靖国問題についてネチネチと文句いってくる朝鮮人や中国人と同じだよな

無駄にスレが上がってら

関西叩きがしたいならお国自慢板逝け

いけない
紳士でいようとしていたが、切れかかってしまった。

>>273
＞阪神ファンが兄貴と慕う某選手だって朝鮮人だし
＞鶴橋がキムチ臭いのは 否定できないだろ
それが「露骨な表現」じゃないのかね、二重人格さん
国語の勉強しなおしたほうがよろしかろう

＞例の騒動以前のことは謝罪したつもり。
＞それ以前のことをとやかく言われる筋合いはないですな。
ほぉ、どこで謝罪なさったんですか？貴殿の脳内で謝罪なさっても
意味はないんですけどねえ

>>276
紳士？少なくともアナタのような御仁がお使いになる言葉じゃありませんな

>>276
紳士を侮辱しないで下さい。

>>273
君のそのﾌｧﾋﾞｮりっぷりも朝鮮人そっくりですね。

朝の割りにすいてる山手線でいつも寝過ごす漏れは負け組

>>279-280
ハア？日本語読めますか？？？

まあ、日本と関西では母国語が違うから無理もないですけどもね。

紳士でいたいが、それとは程遠いいな・・・
って書いているわけだが

>>282
悪いけど僕は


　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　愛　　　知　　　県　　　民　」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんですけどｗｗｗ



お前なんか必要としている人間はいないんだからさっさと回線切って首つって死んだら？ｗｗ

愛知県民はこのスレの対象外です。

お引き取り下さい。

>>282
お前ストレスが溜まってるからって関西人が気を悪くするのを承知で自分の嫌いな関西の悪口・妄想・偏見を
必死に書き込むなんて小さい人間だな。議論としてここが良い悪いというなら構わんがお前のはただのストレス発散。

他にやることはないのかよ。
しかも２ｃｈでしかできんのだろうがｗｗ

>>284
ん？俺は関東出身で関西にも住んだことがあるんでね

>>285
一応議論しようとしてるんですけどね
関西側がそれに応じようとしないだけでさ。

>>283
スマン俺としたことが

>>287
どこが議論なのかご呈示願いたい。
散々関西を罵倒して煽ってるのは夫子自身じゃないのかね？

それを
＞関西側がそれに応じようとしないだけでさ
などとよくもまあいけしゃあしゃあと…。

>>287
貴方にまともに議論しようという気がまったくみられませんね。
まさか議論＝相手を中傷するって思ってるんならお笑いものですが


まさに>>285の内容そのものですね。

>>289
束厨でもないただの煽り厨を相手にするのはやめれ
まぁ、煽り厨どもはとっととお国自慢へ逝け

森の熊さんキモい

だから低学歴・精神異常・ニートは困るんだ。
議論にならん。

>>292
本当ですよね。
>>100,>>108,>>133なんかその典型ですよね。
まさにこういった厨房がいるから議論にならないわけだ

>>293
あと、ID:s+MxPj0JやID:YAiJOUSp（高尾猿＝ノックアウト Knock Out）もな。

とりあえずニートバ関西塵を、以下の動画で失神させておく。
みよ、これが大都会の路線網だ！
tp://mrgamerx.homeunix.org:4301/odoriko/東京→品川S.wmv
tp://mrgamerx.homeunix.org:4301/odoriko/川崎→横浜S.wmv
tp://mrgamerx.homeunix.org:4301/odoriko/横浜→大船S.wmv

感覚的には
東京〜品川＝御堂筋線沿線
品川〜東神奈川＝大阪〜高槻
横浜＝京都
保土ヶ谷〜東戸塚＝京都〜山科
戸塚〜平塚＝再び高槻らへん

って感じの町並みだな。
権太坂が平地だったらもっと都市化が進んでいたかも試練

錦糸町＝尼崎
市川＝芦屋
船橋＝三宮
津田沼＝神戸
千葉＝いきなり姫路

新宿＝天王寺
三鷹＝鳳＋堺市
立川＝日根野
八王子＝和歌山

>>296
高槻以遠は常磐線の中電区間ってかんじかな？

糞スレ埋め立て開始。

梅田＋本町＋谷町各駅＋淀屋橋＋北浜＋江坂＋千里中央＋堺東＋神戸＋河原町＋西大寺＝新宿

新宿の「く」

　　　　　　　　久里浜

　　　　　　　　　　　　　　次は「ま」

誰だよ！！
最下位まで落ちていた（というか、それより下にあったスレを必死になってageて
重複糞スレを落としたって方が正解だが）重複糞すれ上げたのはよ・・・

結局バ関西仁は現実を認めようとしないがためにこうして意味不明な行動に出るんだよな

誰も相手してくれへんようになったから、猿が発狂しよった(ﾌﾟｹﾞﾗ
一度上阪してきて、関西の凄さを身に染みて感じるがええわ！

高尾猿、反論することあるんじゃないの（ブケラ

>>303
馬鹿かお前は。最下位にするから目立つんだよ。
俺も気に入りのスレを何十回と最下位に落としつつ保守していたが、度々ageの刑に合う。
スレが800辺りになったら全く触れず、相手の煽りも悔しいが反論せず我慢する。
相手の煽りで終わったらまず書き込みは無い。完全無視。そして落とす。
これが正しい煽り合いスレのｄａｔ落ちのさせ方。
こういう系のスレはマンツーマンでやらなきゃ意味が無いスレだし、自作自演で議論演出もあまりしない。
要するに無視するに限る。と言うかそれしか方法が無い。

自分への批判はなーんにも思わない高尾猿

自分の気にいらないスレをあげただけで関西人扱いするのが、高尾猿クオリティ

上阪ね・・・これが思いっきり挑発になっているんだけどもね・・・
なんか日本の首都が大阪や京都とでもいいたそうな雰囲気だな。

現に、’日本の鉄道の首都は大阪だ！！’なんて北朝鮮が日本へ送ってきた
めぐみさんの遺骨がDNA鑑定で偽者だって証明されたのにいまだにでっちあげだとか
いってるのと同じだよな。

まあ、脱線するからはともかくとして、おれはどんなことがあろうともバ関西の
鉄道を認めることなんか120％ありえんといったばかりだろ？

別に飛ばそうと思えばそれくらいE２３１系でも簡単にできますけどね。
ただ、安全第一という公共交通機関としての義務を果たすためにやってないだけで

また性能面では
E２３１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２３
なのは隠しようもない紛れもない事実なんだしさ

それとバ関西仁どもは詰め込みではロングに劣り快適性ではリクライニングに劣り、そして座席数では
ボックスにも劣ると良いとこゼロの転換クロス、それも京王８０００系のパクリ
（これ書くとまたバ関西仁どもがどこが似てるんだとか苦しい言い訳をしてくるんだろうけど）
でマンセーしてるわけだからね。

そんなのより1000円でお釣りがくるほどの安い料金で転換クロスよりもずっと快適な
リクライニングシートに座ったほうがよほどいいですし

まともな考えをお持ちな関西人のみなさんは>>304のことをどうお思いなんでしょうかね？

>>306
だからこそ重複糞スレがdat落ちしそうなことを一切口に出さず、必死に
糞スレが落ちるように仕向け、しょうもない新スレまでたててとどめを刺したつもりだったんだけど
落ちなかったんだよな

落ちたら堂々と’祝　糞スレdat落ち！！’
ってここでコピペ貼り付けようとしてたのにな


ここって総スレ数がいくつかって決まってるわけではなさそうだね。
最下位になってから俺が把握してるだけで3つ新スレッドが立ったが
落ちなかったしな

ただ、確かに最下位にすれば目立つよな。これだけは反省してるよ。

最下位スレが目立つと言われて、初めて気付いたくせに
『そのことだけは反省してる』かよ。
都合のよろしいこと。

どうやらあの史上最悪の糞スレをageたのはバ関西仁ではなくただのage厨房の可能性が
高いようだな。

まあ、これ以上グダグダいっても仕方ないからこの件はこれまでにしようか

そして、本題である>>309に戻りましょうかね。
上阪ね・・・

バ関西仁にとっては東海道本線は神戸方面が上りとでも思ってるのかね？
現にバ関西のラジオ聞いても交通情報で上り線、下り線という表現をしないで
名神高速西行きとして、東京方面が上りである現実を必死になって隠そうとしている
のが見え見えだからね。


明治よりまえならまだしも、今は東京が湘新正銘の首都だって言うのにね

>>313
勝手に仕切るなよ。

お前の空っぽの脳みそでは
「どうやら上阪と書いたのはバ関西仁ではなくただのage厨房の可能性が高いようだな。 」
とは解釈できないんだな。
自分に不利な事柄は全く見えなくなってる･･･まさに精神病。

＞東京方面が上りである現実を必死になって隠そうとしているのが見え見えだからね。

これもお前の都合のよい解釈。
東京方面を上りにしたら大阪を境にわけがわからなくなるだろ。

それじゃあ、京浜東北線の南行・北行は神奈川県民＆埼玉県民のにらみ合いか？

>>315
馬鹿発見。

京浜東北は東京駅を挟む都合上そうしている

>>316
名神高速も大阪（吹田・豊中）をはさんで西宮までだろ

東の茨城＞西の茨木

>>315
京浜東北線は正式には東京駅を山の頂上にして双方が下り線になるんだけどね。
それと地下鉄なんかはA線、B線（確か建設時期が早いほうから遅いほうへ向かうのがA線に
なるのが原則だと思った）にしてるし、首都高速都心環状線では外回り、内回り、
湾岸線東行きなんて表現をしてるけど、それは都心を縦断するのでどっちが上りなのか
曖昧になるから仕方なくそうした表現にしているのであって、バ関西みたいに完全な
放射状路線であっても上下線の表現を使わないのとはわけが違うわけ。

名神高速だって正式には中央高速西宮線で大月JCT−小牧JCT−西宮間で
東京方面が上り線であることは紛れもないことなのに、バ関西ではその事実を
隠そうと東行きのように表現してるわけだしね。

あと、その東海道本線だけど、いかなる理由があろうとも、天下の東海道本線で
憧れの的だっていうのに、そのブランドを捨ててまで琵琶湖、京都、神戸線と
してるのも、東京（米原）方面が上りであるという事実を隠そうとする現われも
あるのではないのかね？？？？？

>>314
お前こそ都合のいい解釈しかしない馬鹿だな。
どう考えても>>304は意味不明な関西語使ってるしバ関西甚
の仕業だってことは火を見るより明らかじゃないかね？

仮にそうでなかったにしても、このような挑発的な言動を放置しとくのか？
中立的な立場であるなら、>>304のことも文句いうのが筋だと思うがね・・・

まあ、何が何でも転クロ新快速130ｋｍ/ｈでE２３１系を恨むことしか
能がないバ関西甚ならばそんなこというだけ無駄なんでしょうけどもね

というか、いくら関西側に寝返っていたとしても、関東の人間が上阪
なんてことばを使うはずないし

＞東京（米原）方面が上りであるという事実を隠そうとする現われも
＞あるのではないのかね？？？？？
　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　脳内仮定

＞まあ、何が何でも転クロ新快速130ｋｍ/ｈでE２３１系を恨むことしか
＞能がないバ関西甚ならば

　脳内仮定　＋　挑発

＞というか、いくら関西側に寝返っていたとしても、関東の人間が上阪
＞なんてことばを使うはずないし
　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~
　脳内仮定

関西を擁護してるわけじゃないんだけど、まだ分からない？
どれもこれも根拠がない、偏見に満ちた関西観。
好き嫌いと知ったかで鉄道を語るな＞ブゲラ

俺は神奈川に20数年住んでるし、お前よりよっぽどまともな
教育を受けてるからこれ以上口答えしても無駄だと思うよ。

北陸本線は大阪方面が上りですね。
中央本線は名古屋方面・東京方面が上りで、塩尻方面が下り。
中央の役人が決めたことですが？

>>321
同じ関東の鉄道を愛するもの同士、仲間割れは本当はしたくないんだけども
あえて

へえ、じゃあ神奈川県民の普通日常会話で上阪なんて言葉使うのかね？
何で大阪にのぼる必要があるのか説明してもらえないかな？

ほかはともかく、上阪なんて表現をするのはどう考えてもバ関西甚の仕業ではないかね？
極め付けに意味不明な関西語も出てきてたしさ

中央本線ね・・・
中央西線から東京（新宿）直通の定期列車は当の昔に無くなってるし、適正だと思いますがね。
北陸本線？？
かつて東京から金沢へは米原経由のほうがメインだったわけだし、日本海縦貫線としての役割から
しても適正だとは思いますが

>>321
少なくてもこの表現を見る限り関西を擁護しているとしか思えないわけですが
（まあ、きっと脳内仮定とか言ってくるんだろうけど）

上阪なんて表現したら普通の関東人なら激怒するだろ？それと、明らかに>>304
は挑発ですしね

まあ、歯科とを決め込む気なのかも知れませんがね・・・

ただ、一つだけ知っておきたいことは

確かに俺もきつい事があったことは否定しないし、すまないと思う。

だけど、それ以上に関西側が喧嘩を売ってきていることもまぎれもない事実
関西を擁護していないのであれば、>>304のような厨房にも公平に文句を
言うのが筋ではないでしょうかね？

>>323-324
だからさ、「上阪」なんて書く馬鹿は放置しておけよ。
関東人を怒らせるんじゃなく、お前を怒らせるのが目的なんだろうけど
見事に引っかかってますね（笑）

＞まあ、歯科とを決め込む気なのかも知れませんがね・・・

お前と違って土日も少しは忙しいんで、
そうそうレスできないんですよ。

>>311
hobby7鯖のスレ総数は、1000スレまで逝ったら900まで圧縮、つまり100スレが落ちる。
ちなみに、この大圧縮の時、落ちるスレはスレの順位では無く、スレの最終書き込み順で決まる。
例えば、最後の書き込みが仮に05/06/13　20:38:42だったとして、
05/06/13　20:38:41以前の日時が最後の書き込みのスレが100スレ以上あれば、
例えそのスレが順番的に最下位であっても、大圧縮の標的にはならない。
だから気に入りのスレでも最下位にして平気なわけで、「保守」がsageでも行われる。



単体での即死判定は結構無茶苦茶。板又は鯖の負荷そのもので決まるのではと。
あとＫＢ数で決まる可能性もある。
１コＡＡを貼った３レスのスレより１行レスのみ６レスのスレが先に即死する時があるからな。

まあ、ｄａｔ落ちさせたいスレッドの落とし方は、
「いかにスレ順位を下げるか」では無く、「いかに書き込まないか」に尽きる。

そんな基本も知らずに威張っていたノックアウト(Knock Out、高尾猿)哀れwwwwwwww

少しスレ違いな話をしてしまった。ｽﾏｿ。
じゃあ、以後何事も無かったかのように進んでくれたらいいよ。

とはいえ、特急はくたかは上越新幹線（東京）接続が使命なのに、何で
奇数号が越後湯沢（東京）方面で偶数が金沢方面なのか疑問ではあるけどもね。

結局馬鹿酉が主導権を握っているわけだし、現に今はJR東日本の車両が
はくたか運用から追い出されたことからもサンダーバードと号数を合わせることを
言い訳にした馬鹿酉の陰謀なのかもしれないけどな。

突っ込まれる前に言っとくけど、JR東日本としても将来北陸本線は新幹線ができると三セク化して
直通そのものがなくなるというのに、わざわざ数編成のためだけに６０Hz用新車を
作るのも馬鹿馬鹿しいからっていうことが一番の要因ではあるけどね

>>323
関西圏は東京方面が上りだが、上り下りで呼ぶと旅客案内上
混乱を招くので普通は使わない。大阪で買い物したいのに
琵琶湖線下りって、おかしいでしょ？
同様に札幌近郊も「〜〜方面」という案内をしている。

お前の陰謀説はハズレ

>>332
また一言多い。
列番と号数は偶数・奇数を合わせるもんとちゃうんか？

>>323
うん。関西圏じゃ大阪駅を中心に、中部圏じゃ名駅を中心に考えるからね。
上り下りよりも○○方面のほうが分かりやすいよね。

>>334
ハア？じゃあ、特急つがるは奥羽線内で号数を変えてるか？
いなほなんかとは号数が合わないんだけど・・・

本来ならはやてとつがる、白鳥のように、接続する新幹線と同一の号数
（たとえばとき１号に接続するはくたかは１号を名乗るとか）
にしたって不思議ではないのに、それを偶数にしてるんだからさ














まあ、一般人にとってはそんなことどうでも良いって言えばそれまでなんだけど

>>335
名駅ね・・・
はじめ聞いたとき何のことかさっぱりわけわかめだったけど、今では地名にも
なってるんだよね。

これも名古屋きゅをりてぃあ
なんだろうけども

最初名駅じゃなくて各駅だと思っていたしね。
各駅が中心？？ハアってね

>>337
＞はじめ聞いたとき何のことかさっぱりわけわかめだったけど、今では地名にも
＞なってるんだよね。

その通り。中村区名駅と西区名駅とあるよ。

＞これも名古屋きゅをりてぃあ
日本語で書いてください。

一般人でも名駅で十分通じるんだよね。
昔名古屋の地下鉄乗ったときに、広告に’栄か名駅・・・’なんて中つり広告があって
びっくりしたもんだよ。

それと、名古屋クヲリティーといえば、扉部分にあるつり革が、天井からじかにぶら下がっていたこと。
東山線の旧型車の網棚の位置が扉近くしかないとか、ロング車なのにLEDが連結面に
あるとか（まあ、それは相鉄8000系なんかにもあるが）・・・

ほかにも関東（エスカレーターが右側が追い越し車線、サイン類もどこか営団地下鉄を髣髴させる）
と関西のミックス（関西以上に転クロマンセー）というか・・・

>>340
JRに限って言えばかなり関西寄りだな。
東海道なんか313系の増備で転クロの311系も普通運用によく入るし。
ロングで言えば名古屋圏じゃ２１１−５０００ぐらいか

>>341
東海道線には特別快速と新快速が同居して、その上、バ関西甚たちに
特別快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新快速
という現実を証明するために、きちんと特別快速のほうを格上にしてきているところが
マンセーだよな。

>>342
たかが大府を停車するか通過するかの違いだけだし・・・・・・

>>341
新快速と特別快速どっちが上かなんてどうでもいいだろ。


例
京阪　　　準急＞＞＞＞＞＞区間急行
南海　　　区間急行＞＞＞＞＞＞準急

>>343
例外停車マンセーの名古屋圏の鉄道（倒壊、名鉄ともに）の中にあって、
たとえ大府一駅だけとはいえ、わざわざ特別快速が新快速よりも格上であることを
証明するために区別しているわけだからありがたいことではありませんか

>>245
名鉄はダイヤ改正で特別停車はかなり減った。
以前の名鉄の特別停車のパターンの多さときたら・・・・・・・

>たとえ大府一駅だけとはいえ、わざわざ特別快速が新快速よりも格上であることを
>証明するために区別しているわけだからありがたいことではありませんか

>>344の下2行を見てください。

北千住から数駅でこの原野(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301242/13122031/down-1_1.htm

>>347
昼間は物足りないけど朝夕は十分じゃん。
俺からすると羨ましい限りだよ。

そうやって猿を挑発するのはやめとけ。荒れる。

>>346
一応同じ東海道本線だろうが。

>>344はまったく違う路線同士

>>349
種別の優劣なんて会社によって違うんだよ。
同じJRでも束と酉は別会社だし。
倒壊では特別快速＞新快速　ただそれだけ。
もっとも他に特別快速と新快速が同居してる路線が無いからなんとも言えないがね。

全車指定快速・ライナー＞特別快速≧新（宿経由）快速＞快速＞普通＞各駅停車

酉の東海道線には特別快速がないので、新快速が最上位。
東海の中央線には新快速・特別快速がないので、ライナーが最上位。
束の中央線には新快速がないので、ライナーが最上位。

特別快速が新快速を追い抜くことはないので、
停車駅の違いだけでどちらが上とは言い切れない。

>>351
例外:ムーソライトながら
コメント:中途半端に各駅停車じゃなくて、豊橋以降完全に各駅停車に汁

>>341
つーか、東海道筋は時々211がくる程度であとは転クロ車に固められてるよね

ちなみに、新快速は酉はコーポレートカラーの青、倒壊はオレンジで、快速はその逆だったと思ふ

特別快速は、トラ色というか、踏み切り色というか、とにかく黄色地に黒だったはず

てか、グリーン車1000円は安いもんだとか、厨を隔離するためだからとか、そんな車両の設計とかとはなんら関係ないことで
議論するのはナンセンス。
やっぱり、E231と207でE231の方が快適だ、って持ってくのが束厨というものでしょ

>>352
快速は青ね。以前は緑の快速もあったような・・・・・・・

>>352
私の地元では名前も無い緑の快速が奥羽山脈を越えて盆地にある街に逝ってるのですが･････

>>352
それとつけたし。
青色の塗装じゃない車両の快速列車なんて全国に腐るほどあるよ。

私は
　　　　東　　　　北　　　　人　　　　です。
関西人ではないので

>>354
名前も無い緑の快速…
IGRじゃなさそうだし…

つーか、東京では基本的に快速は赤。例外的に中央線の特別快速なんかは緑

東北ｶｯﾍﾟは近いうちに下京するため、事前に関東の鉄道の情報集めをここでしてるんですか？

山猿いい加減にしとけ

一部の酉厨も猿も同レベルだよ。
互いに相手を侮辱してるだけじゃんね。

>>347
リンク先を見てないけど、どこなのか想像がつくわ・
それでも日中５本/ｈは来るんですけどね・・・
まあ、こうなっているのもメトロが毎時１０本にこだわっているためなんだけどもね。
そのために３０分おきの多摩急行のうち１本をS車にして我孫子ー唐木田の３社直通
にせざる終えなかったり、汚物２０３（さすがの俺もこの現実は認めざる終えない）
やE車のメトロ内折り返しが増えたりしてるわけだけどね

バ関西なんか大阪駅からたったの３駅で常磐観光よりもひどい冷遇を受けているというのに
そんな事情なんか一切無視ですしね。大阪環状線に接続する駅からお隣の駅へ行くにも
同じだっけな？？

ちなみに、埼京線北赤羽、浮間舟渡だって一部不均等だがそれでも時間５本は使えるしね

まあ、バ関西には事故中だから相互乗り入れという概念が皆無だからそういった問題も
起きようがないんだろうけどもな

それと、JR東日本では快速系は赤が基本
例外なのは中央特快の青、青梅特快の緑、そして通勤特快の紫だな

バ関西なんか大阪駅から３駅で、もと

>>359なんか何でもかんでも関東が悪いみたいな言いがかりつけてるけど
決してそんなことないんですよね。明らかにバ関西側が悪いのに

>>313
東京を首都とする法的根拠はなく、そのため学問的には、
桓武天皇の平安遷都の法的根拠の有効性から、
今なお京都を首都とする説、
また東京(東都)と京都の二つが首都であるとする説などが存在する。

>>360
よくわかってらっしゃる

>>362
悪いのは関東じゃなくて『あんた』だよ

>>365
鋭い!!

つーか、野蛮高尾猿と大阪大都市民(だったっけ?)のののしり合いしたいだけならお国自慢板へ逝けって。
あそこはもともと特定の地域と地域がけなしあうためにあるような板なんだから

>>366
禿同。あっち行きゃいいのにな。
鉄道をダシにして地域叩きする厨房にはお似合いだよ。

>>367
山猿の「プライド」とやらが許さないらしいｗ

>>368
そんな歪んだプライド捨てたらいいのに・・・・・・・

ニートの分際で、空っぽなプライドなんて捨てちまえ

プライド？？？
俺はあくまでもまたーり進行をしたいと思ってるんだけどね。
それなのに、バ関西側が喧嘩を売ってくるからそれに応じているだけであってさ。

まあ、プライドを捨てるのもどうかとは思うけどもね。
馬鹿酉のJR○○駅なんかその典型だよな。

いちおう、もともとはJR東日本と同じ日本国有鉄道としてのプライドがあり、
あとから私鉄と同じ駅名を付けるときにも私鉄のほうを変えることだってあったほどなのに
（例：小田急相模原は横浜線の相模原より開設は早く、当初は相模原駅を名乗っていたが
国鉄に相模原駅を設置することで小田急相模原に変更された）なのに、天下のJRが
冠詞につけるとは・・・

ひらがな表記の間抜けさといったらもう目も当てられないよな。
それも、この糞駅が今後もさらに増殖しそうだしさ・・・・・・

まあ、その割には新しくも何ともない快速は何が何でもオールクロスだと
頑なにロング車を入れようとしないし、だからといってG車も導入しないんだよな

少なくとも車端部ボックスにするならロングにした方が万人にとって良いと思うんですがね。
いくら事故中のバ関西甚でも、ボックス席に相席するよりかはロングの方が良いだろうし、
立客もここに溜まるようにすれば車内中央部まで入り込むことも減るだろうしね

つか、琵琶湖とか京都は名前だけ大阪方面上りだけど、列車番号は下りモードだし、名前だけで意味を成していない。
本来、日本全国東行、西行にすればいいのにね。
ただ、それをすると中央線なんか混乱するから困るか

大阪方面から東京に上ってくると、総武線、中央線もそれぞれ千葉方面、八王子方面、両方とも「東行」になっちゃう
から、中央・総武線各駅停車はこの論理だとどっちも東行になっちゃうし、逆にどっちも西行にもなってしまう。
ただ、中央東線は西に延びているといったって、そのまま先へ進めば篠ノ井線、信越本線、羽越本線と結局東方面なんだけどね。

何で新難波とか新三山木とかにしないんだろうかね？

>>372
え？琵琶湖線は大阪方面が案内上でもに上りになってるのか？？
これは東京侮辱もはなはだしいな。

>>373
普通に「なんば」「三山木」でいいと思うが。

>>371
＞俺はあくまでもまたーり進行をしたいと思ってるんだけどね。
誰がどうみてもとてもそういうふうには見えないんだけど？

＞いくら事故中のバ関西甚
自己中で馬鹿なのはおまえ

ちなみに、湘南新宿ラインは南行も北行も偶数Mに成ってる
京浜東北と違って東京駅挟まないからなおさらややこしいのかな。


つーか、ガラガラのグリーン車と混んでる新快速じゃ、ガラガラのほうがよっぽど快適だよ。
んな当たり前のこと言うなって。
ここで、酉のネタを出すとまずいからお互いしR束ネタで極論を言う


高　い　金　出　し　て　る　の　に　座　席　に　も　座　れ　な　い　で　デ　ッ　キ　でお　し　く　ら　ま　ん　じ　ゅ　う　の　グ　リ　ー　ン　車　よ　り

座　席　な　く　て　も　少　し　よ　っ　か　か　る　ス　ペ　ー　ス　の　あ　る　座　席　た　た　ん　だ　E 2 3 1 -5 0 0　の　 6　扉　車　の　方　が

3　倍　快　適　で　す

し　か　も　品　川　か　ら　だ　っ　た　ら　朝　山　手　線　外　回　り　の　1　・　2　号　車　は　結　構　な　確　率　で　座　れ　ま　す

け　っ　こ　う　空　い　て　い　る　の　で　足　も　伸　ば　せ　ま　す

>>376
煽ってるのはどう見てもお前だよ、おまえ
よほど読解力が足りないようだな。頭の中にプリンでも入ってるのか？

まちがえた、>>371へのレスだった…

モリノーク・マサーン氏スマソ…

>>379
いえいえかまいませんよ。
レス番ミスも私もよくしますから。お気になさらないで・・・・・・

>>379
全てとはいわないが、少なくとも９割方はバ関西側が喧嘩吹っかけているんだけどね
>>304とか>>347とかさ

森の熊さんも>>348で言ってるしさ

こうして何でもなんでも俺が悪いような言いがかりつけているけど、決してそんな事はないってこと
いわば俺もバ関西甚の被害者なんだよね

>>381
ほぉー、今度は被害者意識丸出しですかそうですか

酉厨もおまいも根はおんなじだな

被害妄想もたいがいにしろ。
ここの住人が嫌っているのは束でも関東でもなく
ノック、お前自身とお前の目茶苦茶な論理だよ。

走るんです＝家畜輸送車
ｼﾘｰｽﾞ21＝次世代高級車

>>381
＞全てとはいわないが、少なくとも９割方はバ関西側が喧嘩吹っかけているんだけどね


はい？
全てとはいわないが、少なくとも9割方は高尾猿が喧嘩吹っかけているんだけどね。の間違いだろ？
執拗にバ関西やら関西語とか近畿地方を中傷する書き込みしといてよく言うよ。
まさに自己中ですな。

>>384
こうして喧嘩吹っかけるんですよね。この事実だけは皆さんにも理解してもらいたいものですよ。


まあ、それ以前にE２３１系はいまやコスト半分寿命半分のいわゆる走るんですとは全く
コンセプトも違う別物になってるんですけどね。

少なくとも寿命半分ってことではなくなってるしね

シリーズ２１ね・・・
通勤電車なのに全塗装で有機溶剤使いまくりで地球に厳しい癖して
何言うんですかね。

これが無茶苦茶な論理なんでしょうかね？>>383

>>386
この程度の餌ぐらいスルーしろよ。
すぐ食い付くんだから

>>385
＞執拗にバ関西やら関西語とか近畿地方を中傷する書き込みしといてよく言うよ。
＞まさに自己中ですな。

ここをどこだと思ってるんだ？２ちゃんねるだぞ２ちゃんねる
確かに度が過ぎると逮捕者が出たりといろいろと問題があるが、
そんなバ関西ごときでいちいち無機になるのはどうかと思うんだけどね。

少なくとも俺はバ関東などそういった煽りに関しては文句を言ったことないし、
それはただの煽りとして聞き流してるし

ただ、>>384なんかは明らかに関東を挑発する侮辱行為なんだけど
それは煽りでは済まされないわけですがね

>>385
あなたのおっしゃった言葉（>>387)をそっくりそのままお返ししますね。

>この程度の餌ぐらいスルーしろよ。
>すぐ食い付くんだから

2ちゃんねるだから何をいってもよいと宣う椰子が
侮辱されたと言ってムキになる

…笑えるw

自分が関西を挑発しておいて、関東が馬鹿にされると屁理屈こねくり回してやかましい高尾猿

>>388
＞ここをどこだと思ってるんだ？２ちゃんねるだぞ２ちゃんねる
2chだったら誹謗中傷してもいいと？

＞そんなバ関西ごときでいちいち無機になるのはどうかと思うんだけどね。
あなたそのバ関西ごときにムキになりまくってますね。

＞ただ、>>384なんかは明らかに関東を挑発する侮辱行為なんだけど
＞それは煽りでは済まされないわけですがね
あなたも似たようなことをこれでもかっていうほどしてましたよね。自分のことは棚において
被害者妄想してんじゃないよ。


ねぇ・・・・あんた喋れば喋るほどボロが出るんだからしばらく黙ってたほうが良いよ。

悪いんだけど、ノックって頭がおかしい人？
いくら叩かれても口先だけで逃げ、矛盾に満ちた発言を繰り返す。
関西厨がドアホなら、ノックは大馬鹿者。

相当キテるようだが…大学は出てますよね？

>>393
大学なんてピンからキリまであるんだからｗｗｗｗ
実社会での抑制された気持ちをここで発散させてるだけでしょ

ファビョってるのは高尾猿さんのようですな。
もう論破されてるんだから、無理をなさらないほうがいいですよ

>>390-390

>確かに度が過ぎると逮捕者が出たりといろいろと問題があるが、

度が過ぎない範囲ならば問題ないってことなんですけどもね。
馬鹿の関西人：バ関西甚
これだけのことなんですけどね。

これと、具体的に走るんですが糞とか言うのとは次元が違いますし、
こっちはその限度を超えていると思うんですが

まあ、こっちも多少限度を超えていた面があったのかもしれないけど、
それにしたって、向こうが喧嘩を吹っかけてきたのに応じていたことが
大半だしね

思考が論理的でないから論破されてることにも気付きませんよ。

>>390
「走るんですが糞」より「馬鹿な関西人」のほうがたち悪いんですけど？
あんたの頭の中では車両＞人なんですか？

>>394
まあ、これはその通りだけどね。
俺はタバコも吸わないし酒も付き合いで行くくらいだから
日常生活でのストレスを犯罪に走らないでここでストレス発散させてるわけだ

通報されてもしらないよ

>>394
ニートって、社会とのつながりがなくて楽そうじゃん。
それなのにこんなに歪んでしまったのは、やはり精神的に異常なんだろうな。
学生時代に受けたイジメや自信喪失が尾を引いている、と。

>>399
お前のそのストレス発散によって深いな思いする人も多いのだよ。
そこんとこよ〜〜く考えて書き込めよ。

>>398
馬鹿な関西人と走るんですが糞
対象はどっちのほうが多いと思ってるんでしょうかね？

後者の方がより具体的、抽象的ではないでしょうか？

このスレがなければいいだけ

>>403
支離滅裂すぎて話しにならねー
誰かコイツの相手してやってくれ〜

>>403
つまりノックは、抽象的で根拠のない誹謗を繰り返しているわけだ。
関西に住んだこともないのに国民性とか語ってるし、もう末期だな。

>>404
関東・関西の鉄道について真面目に語り合えるスレがあればいいんですけどね。
関東・関西の比較となると妙に敵対心むき出しの輩が集まるわけで・・・・

>>405
「より具体的、抽象的」ってどういうこっちゃw
工学院だかなんだか忘れたけど、理系の人ってこんなんばかりなんですかね〜

>>405
馬鹿な関西人だと対象が500万人くらいいるけど、走るんですが糞となると、
対象は1/500もいかないんじゃないのか？

つまりそれだけ言葉の意味合いが重くなるわけだ。
走るんですが糞は決して煽りでは済まされないってこと

出身大学のイメージがどんどん悪くなりますね

>>409
対象が多いほうが言葉の意味合いが重いと思うんだが・・・・・・・
馬鹿な関西人が500万人？近畿地方の人間は馬鹿にしてんのか？

>>411
ようするに、言葉の意味合いが1/500万になるってこと

まあ、近畿地方の人間を馬鹿にしてることは否定しないけど
それと同等以上に関東の鉄道のことをぼろくそに馬鹿にしている現実も
あることだけはわかって頂きたいですね

走るんですは糞だろ。
雨の日はズタボロの209、NEXの足を引っ張るE217に始まり、
せっかく一両あたりの収容力が（113より）増したのに、G付10両で快適通勤を妨げるE231。
車両の使い方を含めて、束のE電・中電は総合的に糞。

これが中傷で、ノックの暴言が正当な批判だというから笑っちゃうね。
500万人を敵に回したんだから言葉の重みが違いますよw

>>413
＞せっかく一両あたりの収容力が（113より）増したのに、G付10両で快適通勤を妨げるE231

G付１０両編成ってことは東海道ではないよな？
宇都宮線、高崎線には113系は一時期１編成（11+4：１本）だけ
宇都宮線に在籍したことがあるけど、それ以外では定期運用に付いたことはないんですけどね

まあ、それでも中傷には変わりないと思うんですけども

＞ようするに、言葉の意味合いが1/500万になるってこと
ならねえよ。
どうもお前は考え方が根っこから「車両＞人」なんだよな。
人と車両どっちが大事なんですか？

キチガイの糞レスに噛み付くなって（ｗ

>>416
わかっちゃいるけどこいつの場合は度が酷くてねえｗ

>>415
まあ、馬鹿酉にとっては車両だろうね。

ただ、だからといって関東の車両の抽象をしていいという問題では
ありませんけどもね。

※まあ、じゃあ関西のことを中傷するというのはどうなんだ？
って言いたそうだけど、確かにそれでもきつすぎたのは認めるよ。

それでもほかのスレッド見てもバ関西くらい当たり前じゃないのか？？

酉の車両は糞だろ。
所詮ズタボロの103、電気バカ食いの223に始まり、
環状線ではこれから新車扱いの201、ブレーキ性能バラバラの207。

>>418
だから話を逸らすなってw
それとも皆さんの発言の主旨が理解できてない？
今はニートといえ、仮にも大学出てるんだからしっかりしろ。

>>418
他人がやってるから自分もやっていいってか？
小学生みたいな人ですね？

＞それでもほかのスレッド見てもバ関西くらい当たり前じゃないのか？？
ほかのスレでも「走るんですは糞」ぐらい当たり前になってますけど・・・・・・・


＞※まあ、じゃあ関西のことを中傷するというのはどうなんだ？
＞って言いたそうだけど、確かにそれでもきつすぎたのは認めるよ。
前スレで〆られた以来それを口癖にしてますけど全っ然変わってませんから。

鉄道をダシにして関西叩きしたいだけのサイコ野郎ですか？

>>421
これ以上関東サイドからの仲間割れを増やさないためにも、
今後は気をつけるよ。鉄ヲタ界では与党は関西なのは認めざる終えないし

確かに度が過ぎた。
今後は気をつけるよ。








（まあ、喧嘩売ってきたときには自分でも抑えられる自信は無いけど）

＞（まあ、喧嘩売ってきたときには自分でも抑えられる自信は無いけど）
自分で喧嘩売りつけといてよくもまあしゃあしゃあと・・・・・

＞これ以上関東サイドからの仲間割れを増やさないためにも、
あっちは君を仲間と思ってないようだけど？
このスレは

関東・関西連合軍ｖｓ猿

になってきてるからね。

普通に書き込みしてれば誰も文句は言わないよ。

西を叩くのはだいたい束厨・倒壊厨・阪急厨・南海厨だな。阪神・山陽・近鉄・京阪厨とかはあまりみたこと無い。

>>423
普通ね。
ただ、関東の普通と名古屋の普通、そして関西の普通は違うこともあるから
自分の思っている普通が相手にはぜんぜん普通じゃないなんてこともあるけどもね

>>525
露骨な中傷するような台詞を混ぜるなってことだよ。

まあ、確かに、俺と熊さんは結構まともな議論もしているしね。
普通に書き込んでる分には誰も文句を言わないってことだわな

>>427
お猿さんが書き込みをすると途端に空気が悪くなりますな

>>425
一言多いんだよな〜
だから友達ができないし、就職できないし、日ごろの自己嫌悪を
2chで晴らすしかなくなるわけだ。

>>429
「関西＝悪、基地外、半島系」というステロタイプが出来上がってるんでしょう。
そんな御仁に何を言っても無理でしょう。核心を突かれると支離滅裂な書き込みに
走って、揚句の果てに被害者意識を丸出しにするんですから。

>>430
せっかくまたーりしようと>>427で言ったのに、こうして挑発してくるんですか？
まあ、私も紳士でいたいですし、ここは冷静にしているつもりですけどもね

>>427
>>普通に書き込んでる分には誰も文句を言わないってことだわな
そういうこと。そうすれば誰も文句言わないし真面目に議論してくれるよ。

>>430
＞核心を突かれると支離滅裂な書き込みに走って、
＞揚句の果てに被害者意識を丸出しにするんですから。

早速>>431で発病してるようですが（ｗ

>>431
いやあ、本当のことを指摘しただけなんですが…。
それを「挑発」と仰っては何も言えませんね。

まさに＞４３２氏のとおりですね

自分のことは棚に上げて何がまたーりだ、笑わせるな

これで猿が大人しくなるか、それともまた演説を始めるか・・・・・・

>>436
向こうから喧嘩を吹っかけて来ない限りはおとなしくまたーり語ろうと思っていますよ。
まあ、喧嘩吹っかけてこられたらこっちも押さえが利かないかもしれませんが

自分で喧嘩売っといて何言ってやがる、死ね

>>438
こうして挑発する気ですか？
死ねね・・・
俺だって気を使って死とか塵を使わないようにして来ているのにね・・・

ちなみに、前にもいったがすべてとはいわないが9割方が関西側に原因があって
それに反応しただけだから

＞ちなみに、前にもいったがすべてとはいわないが9割方が関西側に原因があって
＞それに反応しただけだから

お前が不必要にバ関西やら関西語やら連発するからだろ？
火にガソリン注ぐようなことしといて何言ってんだよ。
何回言われりゃ理解できんだこのド○○がー！！（ｂｙパンナコッタ・フーゴ）

猿も名古屋の話になると冷静に話できるんだけどねえ

>>424
近鉄キチガイ四天王が一人のスレを見てこい。正にここのスレのコピー。

【都会】 伊勢・琵琶湖 ＶＳ 瀬戸内・大阪 【地方】

水都沿岸都市を語りましょう。

畿内大都心圏　京都　橿原　名古屋　豊田　伊勢 　←ビューティフル
　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.431&el=136.25.58.836&la=1&sc=8&CE.x=249&CE.y=343

地方阪神姫圏　大阪　和歌山　姫路　神戸　岡山　高松 ←汚いねえ、田舎はｗ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.4.072&el=134.42.43.305&la=1&sc=8&CE.x=255&CE.y=250

兵庫の阪急は京都から出て行け！　大阪のＪＲ西は橿原から出て行け！　古都に東上するな！

>>443は>>442の言う馬鹿とは違う近鉄スレ気違い四天王の一人ですね。
幾内の意味も知らない奈良北和コンプの馬鹿は、
早く最寄り駅の特急停車をお星さまに願って消滅しなさい。

大阪は何時までたっても京都奈良と同じように、畿内として寄生したいんだね。

兵庫が寂しくまってるよｗ　岡山・兵庫・四国・大阪はコンプが似合うｗ

遺族説明会、ビデオ撮影で打ち切り　ＪＲ脱線事故

　ＪＲ西日本が１８日に開いた脱線事故の遺族説明会で、「個人の記録用」と許可を得て内部の様子をビデオ
撮影していた遺族の女性が、途中で「放送局のビデオ」と話したためほかの遺族が反発、ＪＲ側が「議事進行
できない」として説明会を打ち切ったことが、出席した複数の遺族証言で分かった。
　証言によると、女性は開会直後に撮影を申し出て、遺族側にビデオを向けず、ＪＲ側だけを撮影する条件で
許可を得た。ＪＲ側は説明会をマスコミに非公開とし、出席者に対してもほかの遺族の肖像権などを理由に撮
影の自粛を要請していた。
　開始約４時間後の午後２時ごろになって、別の遺族から指摘があり、女性が放送局の依頼を受けたと認め
たという。出席者からは「撮影されないと思ったから来たのに」などと反発の声が上がり混乱、ＪＲが説明会の
終了を宣言した。
　閉会後、女性は共同通信の取材に撮影と発言を認めた上で「ＪＲ西日本の態度は信用できないので、発言
を記録しておけばよいと思った。ビデオを持っていなかったので、民放の人に借りた」と説明。ビデオとテープ
は「返しておいて」と別の人に託し、どうなったか知らないという。

ttp://www.sankei.co.jp/news/050618/sha085.htm

朝日放送が説明会の映像放映・ＪＲ西日本が配慮申し入れ

　朝日放送（ＡＢＣ、大阪市）は18日のニュースで、ＪＲ西日本が福知山線脱線事故の遺族を対象に非公開で
開いた説明会の模様を撮影した映像を放送した。
　ＪＲ西日本は同日、朝日放送に対し「取材自粛を要請したのに、映像には遺族の姿が映っているばかりか、
肉声まで入っていた。極めて残念」として、今後映像を使用する際には配慮するよう申し入れた。
　遺族説明会は18日午前10時ごろから、兵庫県宝塚市のホテルで開かれ、犠牲者90人の遺族計240人が出
席。ＪＲ側は、遺族から要望があったとして報道各社に会場内での取材自粛を要請していた。
　朝日放送によると、出席した遺族からビデオテープを入手し、夕方の全国ニュースと夜の地域ニュースで放
送した。同社広報室は正規の取材活動とした上で、抗議について「コメントする話ではない」としている。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050618STXKG051418062005.html

>ちなみに、前にもいったがすべてとはいわないが9割方が関西側に原因があって
>それに反応しただけだから

そういうことを言うから関西サイドが反発するの。せめて5割位にしとかないと収まりがつかないよ。
そりゃ、双方とも大阪大都市民や猿がどの程度反発してるのかはしらないけど。

関東もん被害妄想激しすぎやわ

>>448
「関東ﾓﾝ」と一括りにするのはどうなんかなあ…。少なくとも被害妄想を激しくしてるのは約一名だけだが。

>>448
お前に言われる筋合いなどないわい

京都と大阪を関西として一緒にするのはやめて下さい。迷惑です。

まだ張り付いてんのか、在日の錯乱死人が。
幾内は昔首都がおかれた所をさすのであって、愛知や三重がどんなに頑張ってもなれないんだって。
え？何？死人の偉大なる祖国侵略の歴史しかならってない？ああそりゃすまない。



とりあえずｑ(・∀・)ｐｶｴﾚ!!

>>413
確かに糞だが、西のボロ車両（未だに置き換えされない103系、LEDが糞な岡山地区のボロ115系が該当）よりは
数百万倍ましなわけですが

>>415
酉の１０３でもリニューアル車は幾分マシな気がするけどね。
岡山区の１１５については同意。
あの狭いLEDで「赤穂線経由相生」は無理しすげ。山陰の113系のほうがマシだよ。

自分にレスしてどうすんだ・・・・・・
>>415→>>453な

>>453
なんで地方の田吾作車両と比べるの？

>>452
何粋がっているんやら・・・
まあ、どんなことがあっても近畿地方に首都が戻ることなんかありえないから。
遷都するにしても那須か北上だろうね。

>>454
酉の103ね・・・
いつまで使い続ける気なんでしょうかね？

そういえば倒壊にも昔103がいたよな・・・
後継の4扉ロングは出なかったが、問題なかったってことか

>>457
わざわざ中央西線用に4扉作る必要なんか無い。

>>457
あなたの近所でも201系が重低音を散らしながら走ってるでしょ。

まあ、それも名古屋クオリティーといってしまえばそれまでか

それでも中央西線は酉にさえも存在しないオールロング車の１０両編成
が走ってたりするから、それなりには混雑するってことだろうか

>>459
201系ね・・・
確かに今やぼろの部類だけど、登場時は最新鋭だったんだよね。

優先順位を完全無視して競争しか考えないところとは方針も180°違いますしね。
個人的には置き換えの優先順位は重要だと思ういますけれどもね

まあ、高加減速性能に優れ、205、209系では筋に乗れないことと、車両を統一したほうが
いろいろと楽だってことが原因ではあるけれどもね

まあ、それでも東海道線のE２３１系置き換えが完了したらいよいよ中央快速201の
置き換える公算が高いですけれどもね

あと、各駅停車運用しかないJR京都神戸線から201系を追い出す必要はあるんでしょうかね？
たとえその必要性があったとしても、もっとほかに優先すべきことがあるように
私は思うんですけれどもね

>>460
中部圏で１０連は中央西線ぐらいだよ。
競合路線も無いから独占区間だし春日井や高蔵寺などのベッドタウンを結んでるからね。
東海道とは事情が違う。

＞それでも中央西線は酉にさえも存在しないオールロング車の１０両編成
＞が走ってたりするから、それなりには混雑するってことだろうか
そういう関西サイドの神経を逆なでするようなこと書くからみんなから嫌われるんだよ。

>>462
あれ？名鉄には１０連なかったっけ？？？
8連が最大？？

高蔵寺って一応、バスに毛が生えた乗り物が競争相手になかったか？
駅のつくりなんか思いっきり新交通システムだよな。
ただ、改札口らしきものがあったが、無人で完全スルーだったな
名古屋のバスは東京と同じく基本的には前のり先払いだったような気がするけど
ラッシュ時には使ってるのか？？

まあ、京都や大阪は都心部でも後ろのりなんだよね。大昔修学旅行で京都へ行ったとき
都心＝前のりと洗脳されていた俺としては相当なカルチャーショックを受けたものだよ
関西は田舎と聞いていたがそこまでひどいとは思ってなかったからな


＞そういう関西サイドの神経を逆なでするようなこと書くからみんなから嫌われるんだよ

これで逆なでですか・・・
それでも紳士的に書いたつもりなんですけれどもね

そんなのでは議論にもなりませんな。

＞まあ、京都や大阪は都心部でも後ろのりなんだよね。大昔修学旅行で京都へ行ったとき
＞都心＝前のりと洗脳されていた俺としては相当なカルチャーショックを受けたものだよ
＞関西は田舎と聞いていたがそこまでひどいとは思ってなかったからな

お前が無知無能なだけ。京都は市域に山間部も含むから整理券方式のところもあるんだよ。
あんたの理論だと神奈川県も田舎になりますなｗｗ
（神奈川県民の方スマソ）

前乗り後ろ降りが都会で後ろ乗り前降りが田舎って言ってる奴が
関東には多いけどそもそもそう思う根拠は何なんだろう？
どっちにメリットデメリットがあるようにも思えないのだが。

>>465
「都営バスなどが前のり方式だから」でしょ

>>464
神奈川県は9割方前のりなんだけどね・・・
横浜、川崎の均一区間はもちろん、相模湖、藤野のそれこそド田舎までも
前のり方式（後ろ扉は始発以外では締め切り）

中には均一区間でないところでも前払い運賃申告制のところもある

例外は相模原市北部に乗り入れる京王バス南と、小田原地区の富士急くらい？？
（箱根登山と伊豆箱根はどっちだか忘れた）

いや、そういうことじゃなくて、大阪なんかは都心部完結の均一区間でさえも
後ろのり後払いなんだよね。

正直これにはビビッタ

＞高蔵寺って一応、バスに毛が生えた乗り物が競争相手になかったか？
無えよ。ガイドウェイバスと連絡してるのは大曽根だよ。まあバスの一部が一般道通って
高蔵寺まで行くのがあったと思うが。ぜんぜん競争になってないから。

＞いや、そういうことじゃなくて、大阪なんかは都心部完結の均一区間でさえも
＞後ろのり後払いなんだよね。

たしか地下鉄との乗り継ぎ制度があるからじゃなかったっけ？あんまり覚えてないが

>>461
＞確かに今やぼろの部類だけど、登場時は最新鋭だったんだよね。
＞　以下略

そんな薀蓄話は聞いてない。
さすが低学歴、ニートのノックアウト(Knock Out、高尾猿)は日本語が通じないな。

>>468
その大曽根からの高蔵寺行きを行ったつもりだが・・・

ぜんぜん競争にもなってないわけか。運賃も滅茶苦茶高そうだしね
確かガイドウェイ区間と一般道走行区間では免許の違い（鉄道とバス）で
別仕立てだったよね。

あと、桃花台ピーチライナーなんてのもあったよな。
接続する小牧線が長らく都心部行かないばかりか上飯田ではどの路線とも
乗り換えできないほどの糞さだったのに、よく今まで経営してこれたよな。
それこそそのピーチライナーを高蔵寺にでも伸ばせばよさげなんだろうけど
いろいろと面倒なのかね？

>>461
お前の言いたいのは本線や学研都市線より真っ先に環状線を新車にしろと言いたいんだろ。それは国鉄時代と同じ愚行。御堂筋線が競合してる？走ってるエリアが違うだろうが。

>>466

やっぱそんな程度だろうな。エスカレーターのどっち側を空けるかで
都会だ田舎だと言い争うようなレベルで真面目な疑問をぶつけても
仕方がないかｗ

>>470
論破されたところでメソメソした言い訳をダラダラ書くでしょあの人。
そうすると傷口が広がる一方だってことになんで気づかないんでしょうかね？

普通に書こうと思えば書けると思うのに。

＞それこそそのピーチライナーを高蔵寺にでも伸ばせばよさげなんだろうけど
桃花台から高蔵寺までどれだけ距離があると思ってるんだ

>>466
猿論理では奈良交通が大阪市交より都会のバスになるらしい。

>>476
それに大阪市バスよりも尼崎・伊丹市バスのほうが都会のバスってことになっちゃうよね。
学生時代に関西に住んだことがあるからこれは知ってる。

昔は、京都市バスも前乗りだったような記憶がある。
前乗りにしたのは、乗り継ぎ割引制度の導入や、
他のバス会社との統一が目的とおもわれ。

大阪は、明らかに乗り継ぎ割引が目的ですよね。
都バスは、都営地下鉄との乗り継ぎ割引の制度とかないの？
定期とかカードの利用を除く。

× 前乗りにした
○ 前乗りをやめた

>>478
新江古田や大島でテストケースとして乗り継ぎ割引を実施していたけど、
結局それっきりだね。

関西人みたいにケチじゃないからそんなもの必要ないってことなのか、石原タンが
文句いったのか・・・

＞関西人みたいにケチじゃないからそんなもの必要ないってことなのか、石原タンが
＞文句いったのか・・・

関西人＝ケチ？テレビの見すぎｗ

また一言多いな、低学歴＋ニートのノック アウト(Knock Out、高尾猿)は

>>472
本線出た・・・

だから、それはやめろって何回も難解も南海も何階も言ってるんだけどもな
少なくとも関西以外では99.999999999999999999999999999999999999％通じないから

ちなみに、関西人はせっかちだから、１分でも先着するのなら乗り換えることを
ためらわない性質があるから、あれだけ優等マンセーの京都神戸線ならば１０３でも
大きな問題はないはずだけど・・・

現に阪神間でさえも乗りとおすのは基地害以外いないわけなんだろうしさ
それよりかは大阪環状線とか大和路線などに新車を入れたほうが優先順位としては
上ではないんでしょうかね？

まあ、例の事故の影響で321系投入計画自体が大きく変わる可能性もあるので、
なんともいえませんが

＞ちなみに、関西人はせっかちだから、１分でも先着するのなら乗り換えることを
＞ためらわない性質があるから、あれだけ優等マンセーの京都神戸線ならば１０３でも
＞大きな問題はないはずだけど
だからテレビや漫画の見すぎだって言ってるだろクソガキ

>>483
また言葉尻をつかんで揚げ足をとってる。
本質は二の次、三の次。
裏づけのない妄想なら、わざわざサーバーに負荷をかけてまで披露しなくてもいいです。

>>483
「何回も難解も南海も何階も」
↑
これってウィットに富んだ表現のつもりなのかな？
しつこくて頭が悪そうで、見ていて腹が立つんだが。

さすが低学歴、ニート、無所得者、個人主義者のノックアウト（Knock Out、高尾猿）は一味違うね!!

>>484
いつか忘れたが、鉄道ファンかジャーナルかの特集でも書いてあったわけだが

関西人はせっかちだから乗り換えることに抵抗感がないからこそ、緩急接続でも
同一平面に拘るとか、尼崎の大移動が起こるとかさ・・・

現実にそうでしょ？
あの福知山線だって乗り換えなしで大阪駅のすぐ南側に行けるのに、尼崎で
乗り換える人が多く、その為ウテシも接続電車を遅らせないためにも必死になって
オーバーランの遅れを取り戻そうと飛ばし、その結果カーブを曲がりきれず、マｒ・・
ってことになったことは紛れもない事実なんだしさ

>>487
自分の目で見たわけでもないのになｗ
雑誌の記事を鵜呑みですか・・・・・・・・

だから間違った知識をひけらかして恥かくんだよ

＞ためらわない性質があるから、あれだけ優等マンセーの京都神戸線ならば１０３でも
＞大きな問題はないはずだけど・

103系は高速走行に不向きなの知ってる？

>>487
＞あの福知山線だって乗り換えなしで大阪駅のすぐ南側に行けるのに
大阪駅が目的地じゃありませんから。18きっぱーには分からないかな？（笑）

＞その為ウテシも接続電車を遅らせないためにも
ウテシ＝関西のすべてですか？　一を見て100を知った気になるな。

そして極めつけ
＞鉄道ファンかジャーナルかの特集でも書いてあったわけだが
鉄道雑誌の記事なんてライターの主観が含まれてるんだから、
そんなものを黄門様の印籠みたいに持ち出すなよ。

ニートはきもいな　┐（ﾟ〜ﾟ）┌

>>486
それでは、こっちとしては日本国内にいくつもある本線を差し置いて、
所詮は京阪神の通勤通学の一路線であるのにもかかわらず、ただたんに’本線’
といったり、オンボロ103系の巣窟でお世辞にも山手線にかなう筈もないのに
ただたんに’環状線’と言ってくるとはらわた煮えくり返るほどムカツクんですけどね・・・

そのことは無視ですか、そうですか

まあ、これ以上カリカリしても仕方ないんで、これくらいでこのことは終わりにしたいと思いますが

>>489
知ってるよ。
だけど、各駅停車ならばそこまで高速性能に特化する必要性も乏しいじゃん
少なくても優先順位からすれば下になると思いますが

＞所詮は京阪神の通勤通学の一路線であるのにもかかわらず、ただたんに’本線’
＞といったり、オンボロ103系の巣窟でお世辞にも山手線にかなう筈もないのに
＞ただたんに’環状線’と言ってくるとはらわた煮えくり返るほどムカツクんですけどね・・・
・東海道『本線』　山陽『本線』
・大阪『環状線』

大阪では環状線は大阪環状線のことを言うのだから何か文句あるの？
君みたいなガキにとやかく言われたくないと関西の人は思ってるよ。
頭沸いてるんじゃないの？お前？

>>491
関西を東西に貫く幹線だろ？だから本線。
大阪には大阪環状線以外に「〜〜環状線」はないだろ？だから環状線。

いずれも関西内外を問わず使っている鉄ｦﾀは多いし、
あなたが信奉する鉄道雑誌にも記載されている表現。
嫌だったら雑誌全部捨てな。　･･･　立ち読みだから持ってないか（笑）

＞これくらいでこのことは終わりにしたいと思いますが

論破を恐れて逃げるなよ（笑）

>>490
新大阪乗換え新幹線？
それとも京都方面か？？

京都行くなら尼崎で新快速に乗り換えるんじゃないの？（そこのところは正直
良く知らないから補足キボンヌ）いずれにしても梅田近辺に行く需要に比べたら
少数ではないのでしょうか？

>>492
京阪神の東海道線は駅間距離が長いんだよ。ボク？

>>495
もう話にならない。朝ラッシュだけでもいいから現地を観察してきなさい。

>>495
尼崎で新快速と各駅停車の同一ホームでの乗り換えは出来ないんですが・・・・・・・・

>>493
ここは関西の鉄道を語るスレッドじゃないわけ
なんか日本の鉄道は関西が中心とでも言いたそうな表現なんだけどもな

このことは、関東サイドの皆さんはどうお思いなんでしょうかね？

そりゃ、そういったスレッドで書く分には何の文句も言わないし
東京やその他日本全国のヲタがいるわけだから、そんなローカルな表現使われてもね・・・

少なくとも、関西以外でいきなり’本線’と言われて琵琶湖京都神戸線指すと
わかる人間は皆無なのは確かだと思うが

話断ち切るようで悪いがVVVF車は関東・関西どっちが早かったんだろ？
名古屋は遅かったなぁ・・・・

>>499
ここは君の日記帳じゃないわけ

>>499
東海道緩行線の話をしてるのに「本線」で通じないお前が狂ってる。
キチガイ。
ニート。
蛆虫。
空気読め。だから友達できないんだよ。

>>498
尼崎、大阪と２回乗り換えをするよりは、階段使ってでも尼崎で乗り換えるんじゃないかってこと
そのために、２階級特進させてでも新快速停車にしたんだろ？

尼崎で乗り換えれば大阪下車客の分で着席確立もあがりそうだしさ

そうじゃないんならとっとと通過にしろ！！

>>503
再開発による乗降客の増加や東西線の開通とか・・・・・

>>熊さん
そろそろほっとけ。俺はもう秋田
ノックは余りに頭が悪すぎて、ついていけません。

まあ、水と油は決して混ざらないってことだな。
俺の関西嫌いは死んでも治らないんだから、いくら説得しても無駄だからね。

そこのところ関西サイドの皆さんもわかってほしいですね。

>>505
それもそうだね。


・・・と言いたいところだがほっといたら大喜びで偏見にまみれたレスをだらだら書くだろうし
とがめる者もいなくなるから歯止めがつかなくなっちまう

いっそのこと別の話題にする？

＞俺の関西嫌いは死んでも治らないんだから、いくら説得しても無駄だからね
だから関西嫌いなのはお前の勝手だって言ってるだろ馬鹿。
ダラダラと関西侮辱を書いといてそれを咎められると支離滅裂な言い訳するから
周囲から馬鹿呼ばわりされるんだろ？

何回馬鹿って言われたら気が済むんだこの馬鹿は

>>506

×　水→関東　　油→関西
○　水→関東・関西　　油→お前

関西は日本ではありません。
よって関西人は日本人ではありません。

香具師らがどこに行っても日本語を喋らず関西語を喋る事実からして明らかでしょ。

とりあえず俺が510ではないことを証明するカキコ

>>510は名無し野電車区だけど、もしや・・・

>>509
まあ、それでも熊さんは水と油どちらにも混ざる（というか分離させる）
石鹸のような役目だと思っていたりもするけどね
名古屋は関東と関西のチャンポンって感じもするしね

事実、結構熊さんとはそこそこまともな議論もしているように思えるし

>>511
もしや、何だよ。言ってみろｺﾗ

>>510
関東サイド関西サイド共にこういう愉快犯が出てくるわけだ

>>512
＞事実、結構熊さんとはそこそこまともな議論もしているように思えるし

熊さんが頑張ってフォローしてくれてるんだろ？お前の暴走を止めるために。
感謝しろよ
そして二度と出てくるな、この精神異常者が。

>>513
前スレ700あたりで旅に出られたあのお方かな？

違うかもしれないけど

>>513
前スレで出て行った猿さんのお友達のことでは？

>>517
熊さんと結婚か・・・

>>515
彼も関西がからむネタじゃなければ普通に書けるんだろうけどなんでこうもこのスレじゃ
暴走すんのかね？

昔は関東ｖｓ関西でいろいろあったんだろうけど今のご時世じゃ関東ｖｓ関西なんて言ってられないしね。
競争も大切だけど調和もそれと同じぐらい大切。

>>518
彼も猿さんと似たり寄ったりの事書いてたけどなぜいきなり出て行ったのかな？
出て行ったときは束サイドの旗色がかなり悪かったと思うけどね。

K N O C K O U T

ノック　アウト

>>506
お前が関西嫌いだろうが好きだろうが私達の人生には全く支障がありません。
無知なくせして知ったかぶりで間違ったことばかりいうから
叩かれてるんだろうが。まあここではキチガイでもいいから
普段の生活では周囲の人との調和を大切にしてくださいね。

ノック　アウト ＝とちの荒氏

>>519
>競争も大切だけど調和もそれと同じぐらい大切。

激しく同意
いまや何が何でもライバルを敵対視する時代は終わったんだよね。
同じ鉄道事業者として協調できるところは協調して、無駄なコストを下げる
ことも大事なんだよね。

JR東日本と東急だって横浜線快速の菊名通過（かつては長津田も通過）に
見られるように、本業では敵対心剥き出しにしている面もある一方で、
東急車輛とJR東日本新津車両工場の提携に見られるように、車両製造では
お互い協調しあい、実際車両E２３１系と東急5000系では共通する部分も
かなり多くなっているわけだしね。

関西の鉄道につめの垢をせんじて飲ましたいくらいですよね。

>>523
二重人格だからその点ではご心配なく

>>525
ちなみに関西の各私鉄もスルっと関西を筆頭にいろいろな面で調和している。
なにがなんでも競争ってわけではない。

調和は大事なこと、しかし競争も無くしては発展は望めない（いいすぎか・・・・）

「二重人格だからご心配なく」って相当やばいぞこいつｗ

ノックアウト＝性格破綻者＝精神異常者＝キチガイを認めた上に
治療しようともしない。これではどこにも就職できないわけだ。

ノックアウト＝就職活動失敗、ノックアウト＝精神異常！
ノックアウト＝精神異常、ノックアウト＝就職活動失敗！
ノックアウト＝就職活動失敗、ノックアウト＝精神異常！
ノックアウト＝精神異常、ノックアウト＝就職活動失敗！
ノックアウト＝就職活動失敗、ノックアウト＝精神異常！
ノックアウト＝精神異常、ノックアウト＝就職活動失敗！

二重人格っていうよりも実社会での欲求不満をこのスレで発散してるだけ。
ネット弁慶ってやつですな。

付き合うほうには迷惑そのものですがね

>>527
それでも
酉グループ（酉、近鉄）VS阪急グループ（在阪私鉄各社）の構図は変わらないと思うが
近鉄は両刀使いってところか？？

まあ、阪急と近鉄はかなり悪いらしいから近鉄は酉よりか？

>>525
癒着といっても過言ではないくらいですよね。JR東日本の車両は開発も製造も東急抜きには語れません。


てかKnock Outと猿って同一人物か??

>>531

原野厨＝ノックアウト＝猿

>>528
こうして意味不明なこと書いてね・・・

二重人格といったら御幣があるかもしれないけど、ようするにきちんと公私の区別をつけられるってこと
実社会とここ（２ちゃんねる）では別人格って意味

>>527
スルッとKANSAI導入以降は特に調和してますな。
「＊＊１dayチケット」なんて私が子供の頃には考えられなかった訳で…

ヤレヤレ、>525はまた要らん一言をぬかしてるな。
コイツは何を言っても無駄なんだろうな。猿だからしゃあないかw

>>530
早い話が関西各社＝JRだね。
国鉄時代は私鉄の独壇場だったがJRとなってから酉の猛攻が続く。

中部圏でもそうかな・・・・・
国鉄時代＝名鉄の独壇場
JR化＝３１１・３１３系の投入に名鉄に猛攻をかける。
ちょうどそのころから名鉄に自由席４＋指定席４の特急（当時）が出来たと思う。

「御幣」だって(pgr
無理すんなよ

>>534
あと「３dayチケット」なるものもありますね。関西各社の鉄道・バスが三日間５０００円で
乗り放題のやつが。

中部在住の私から見れば夢のような乗車券ですね。関西旅行に便利でイイ！！

>>535
セントラルライナーなんかは明らかに名鉄特急の影響を受けているしね。

その割には最近まで北アルプスとして名鉄と東海が手を組んでいたのが・・・
それどころか高山線内では東海と名鉄の車が連結して幌まで繋いでいたくらいなのが・・・

>>537
海遊館の入場チケットつきで大阪市交＋沿線私鉄1社が乗り放題の
チケットモナー。

大阪市のノーマイカーデーのチケット、間違って買ってしまったけど
有効期限とかあるのかな？３回乗らないと損になるからな

>>538
セントラルライナーはまた違うと思う。
中央線は名鉄と競合してないし、わざわざ快速のｽｼﾞを減らしてまで設定している。
名鉄の影響というのなら東海道の豊橋往復きっぷとかだな。

>>541
名駅に張ってあった豊橋往復(ryのきっぷのポスター
いつも新幹線しか目に無いような倒壊があたかも
新幹線より313の新快速がすばらしいみたいなポスターだったもん。

>>539
名鉄には「びっくりクーポン」があるよ。
モンキーパークや南知多ピーチランドの入場券と乗車券が一緒になって割引になってるやつは。
お徳かどうかは発駅によって大きく変わるけどね。

>>542
新幹線しか大事にしないといわれる倒壊だけど名古屋圏の東海道線や中央線にも
ちゃんと力入れてるよ。以外にもホームライナーも多いし。

>>541
中央西線は名鉄と競争してないか全車指定席にしてボッタクル
名鉄だって倒壊と競合しないところは全車特別車（だっけ？ようするに全車指定席）
の特急にしてるけど、その一方で、ガチンコ勝負の豊橋ー岐阜間に関しては
倒壊が料金不要の特別快速、新快速で挑んでくる一方、名鉄のほうも
一部特別席にとどめているといったところなのかな？？

新宿ー藤沢間だって小田急はロマンスカーでは相手にならないとのことで快速急行を
毎時２本だし、日中のロマンスカー乗り入れは無くなった一方で、小田原に関しては
料金面でロマンスカーでも勝負になるから快速急行は平日毎時１本にとどめてあとは
ロマンスカーでって構図になっているわけだし

協調も大切とは思うが、歴史的経緯を考えたら酉が元々酉寄りな近鉄を別として関西私鉄と協調しようと思っても今更無理だろう。特に酉と阪急京阪とは始めに恨みありきだし。そもそも酉は旧大鉄局の人間が多いから阪急や京阪が嫌いな幹部は多いはず。

そういや、「SUN・SUN・SUNフリーキップ」でしたっけ？
あれも中々使いでのある切符ですな。

>>546
特に阪急に対して恨みを持ってるような希ガス

ロマンスカーって何？バ関東語？
酉よりの近鉄では無く、近鉄よりの酉だよ、関西財界の雄は近鉄だぞ

>>545
特別車といっても全区間３５０円均一（乗り継ぎの場合は５００円）だから安いもんさ。
豊橋に一特が入るのは豊橋が倒壊との協定によって毎時６本しか発着できないってのもある。

ちなみに名鉄は平井信号所（でよかったかな？）〜豊橋は飯田線の線路を走る。

>>547
おお！！うっかり忘れてました。三日間連続ですけどちょっと関西旅行に行こうと思ったときは
便利ですよね。
ホテルなどの割引もあるし・・・・・・・・

>>550
共用区間が正しい

>>552
そうでしたか・・・・・　ｻﾝｸｽ
私もまだまだ勉強不足ですな

>>549
喧嘩買いますよ。おいくらですか？

せっかく熊さんと新婚初夜をまたーり過ごしているというのに邪魔するなって

>>554
>>549は明らかにお前を釣るために書いてるんだから無視すりゃええだ。
余裕のある対応するのが大人だらぁ

>>549
また余計な事を…

そうですね。
それでは、熊さんと初夜の・・・

あへやじぇうあじゃうあかいういあかういい

常磐線の特別快速って、数えるほどしかないみたいやな。
みやこ路快速でも見習え！

>>558
漏れはあなたと夜の営みをする気な・・・・ああ！！


っとと脱線してしまいましたね。

>>552
正確には上下線のどっちかを倒壊、もう片方が名鉄の所有ってことじゃなかったっけ？？

>>561
そうだったはず
だから、第一種が東海、第二種が名鉄とかいうことじゃないはず

>>561-562
どうやらそのようですね。勉強になりました。

>>559
その分普通列車が減っている現実を理解しているんでしょうかね？

ちょっとマジレス
それでなくても取手以北が交流でE２３１系が入線できないのに、さらに中電を通過運転して
本数減らす気ですか？それに、TXと競争をするのはむしろ取手以北でそこを通過して
特別快速としての何の意味があるのかと・・・

それと、E５３１系の本数も少ないからとりあえずは特別快速は日中毎時1本にして
様子見ということもあるわけだが・・・

個人的には松戸通過で北千住停車のほうがいい様な気もするけどもな
>>561
くまさんったら・・・>>516-518

すいませんね。>>560くまさんたら・・・>>516-518

中電て何？バカントン語？

>>566
中○電○

>>567
サ○バーク○ックに電話して

私の体も一人のものではなく、熊さんとの二人のものなんだから、
>>566のような基地害をいちいち相手にしてはおなかの子供にとっても悪いですしね。

>>564
特別快速にはE531が限定運用されるんだっけ？
増備されれば毎時２本にはなりそうだね。
まあこれにともない水戸か勝田以南からは４１５系の鋼製車は撤退するんだよね。

>>570
130ｋｍ/ｈ運転が売りだから少なくても定期ダイヤではE５３１系の限定運用
（ダイヤが乱れたら知らん）

ただ、その他の線区（宇都宮、高崎、東海道線）の状況を見ると、よほどのことがない限り
日中の本数は変わらないとは思うけどな。（運転時間の延長はあるにせよ）


土浦などの特急停車本数も増えるし、土浦からなら特急使えってことでしょ。
まあ、それを殿様商売とでも言いたいのかもしれないけども

>>571
独占区間だったんだから殿様商売の様になるのは仕方が無い。
ただつくばエクスプレスがどこまで猛攻を仕掛けるかによって変わってくるかもね。
利用客が喜ぶような変わり方だったらいいけど

それと、今の快速（中電普通）でも北千住ー我孫子まではかなり駅を飛ばしてるし
停車駅だけ見れば酉の新快速並なんだよね。

ようするに、快速でも十分に早いってわけ。特別快速を頻発したところで、
通過駅利用者も多いんだしデメリットのほうが大きくなるだけのこと。

亀の子した上でブザー合図なし・・・これぞバ関東の代表鉄道ＪＲ束日本クオリティ（ｗ

>>570
水戸線と友部以北だけになるみたいだぞ＞鋼製車

>>570>>575
最終的には友部以南はE531で統一。そして鋼製車は全廃。

「これぞ○○クオリティ」ってダサイのでやめて欲しい
バカントン人がバカの一つ覚えのように使うバカ語

熊と猿が馴れ合ってるwwwwwwwwwwwww
ﾂﾏﾝﾈｰ

あのー喧嘩買いたくなってきたんですけど・・・

>>578
ＩＤがｶｸｲｲ!

>>580
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>575-576
束は新車の置き換えがはやいからね。
鋼製車どころか５０００番台も無くなりそうだ。

>>582
東京へ来て、新車置き換えの早さに驚きましたな。
どこぞの電鉄は35年前の車両を更新して正面まで整形したけどな…orz
何年使うつもりや…

>>582
倒壊だって置き換えペース速いじゃないですか・・・
すでに特急列車では国鉄時代からの車は定期運用にはつかなくなってますし、
一般型だって名古屋圏はもちろん、非電化路線でもアコモの良い車両を入れていますしね。

まあ、静岡という例外があって、結果的にJR東日本としても運用の辛味から東海道線東京口の
新車投入が遅れる要因にもなったわけですが・・・

ようするに、置き換えが遅いのは酉くらいなものだよな。
地方の車両をお布施をもらって置き換えるにしてもいやいや作ったってのが
丸分かりですからね

>>583
ま、会社の都合ってものがありますから。

>>584
漏れはキハ７５が好きだな。区間快速で東海道を爆走するのは萌える。

>>584
ま、103系をあそこまで使い倒す会社だからなあ…

>>585
何で武豊線とか太田線、高山本線岐阜口（岐阜ー美濃太田）は電化しないんだろうかね？
確か日中20分おきでしょ？それよりも頻度が少なくて電化されたところなんか腐るほどあるのに

それどころか高山本線はかつて全線で電化の計画があり、実際に一部で工事も行っていたというのに

二酸化炭素放出しまくりで地球に厳しいですな

>>587
武豊線ぐらい電化してもよさそうだけど高性能気動車があるから別にいいんじゃない？
あと太田線じゃなくて太多線な。美濃太田の『太』と多治見の『多』ね。

高山線の普通もそんなに乗ってるわけでもないしキハ１１の２両でまかなえるから
いいのでは？
原油がマジに底をつきそうになるなら電化すると思うがね。

>>588
追加

太多線は日中３０〜６０分間隔で約半数が岐阜直通（美濃太田経由）
武豊線は日中３０分感覚

ローカル線ですよ。

nareai

さて・・・・・猿は大分大人しくなったようだね。
明日早いから寝るか。



明日も大暴れしてたら・・・・・・・

>>591
お疲れ様です

>>568
まあ、周りが原野ならディーゼル車が来ても関係ないって言えばそれまでかも名

あと、城北線だっけ？複線非電化で１時間おきなんてとんでもない糞路線もあったりするし
というか、名古屋駅から数キロしか離れてないんだから普通ならば黙ってても客が乗りそうなものなんだけど茂名

以前ニュー速か何かで見たけど、地球温暖化を騒いでるのは実は欧州のアメリカ叩きの為という書き込みや京都議定書が出来た会議は日本で開催すべきでなかったとか日本は欧州に騙されて達成不可能な削減目標を押し付けられたってあったな。

>>593
名古屋駅からさほど離れてないが、名古屋駅に出られない環状路線なので、
車に乗れない　and バス路線が近くにないかわいそうな老人しか乗りません。

愛知ｶｯﾍﾟはｽﾚ違い。
福岡や札幌と比較してろ

おまえらまだ煽りあいしてるのか
馬鹿じゃねーの

次スレはお国自慢板でどぞ。
スレタイは
【Knock Out】バ関東塵vsヴァ関西塵【何処逝った】　Presented by 鉄道路線・車両板
で

ちょいと早いけど、このスレ進行早いしｗ

>>596
漏れは関東生まれで関西にもしばらく住んでたんだよ。
てか愛知に引っ越してきたのは２年ぐらい前だ。

>>593
城北線は昔の名古屋圏の貨物線計画の遺物。
岡多線（現愛知環状鉄道）や南方貨物線をからませて貨物路線のバイパス線を計画してたけど
国鉄の予算の関係で実現出来なかった。

まあ1時間間隔で単行気動車で乗り換え不便だしどーしょーもない路線なのは事実。
ついでに名古屋市の周囲といえど原野はあるよ。てか名古屋市内にもある。

600get

酉なら常磐特快は土浦以北直通電車に限定するんやろうけど、
束はそこまで頭がまわらへんようやな(ﾌﾟｹﾞﾗ

土浦以北は普通、土浦以南は新･･･やなくて特別快速としたらええのに

>>601
違う、特別快速じゃない。しR酉風風に行くなら、「普通」「快速」「常磐路快速」じゃない

>>601
それを言うなら「酒盛路快速」やろ？

間違ってしもた。
>>602宛てやったわ

大阪超巨大都市民が再び登場した…
これは猿・Knock再来をも暗示しているのか…

>>605
まあまあ、猿はほっといて仲良くしような。
俺も朝ﾗｯｼｭ時に京浜東北線をごぼう抜きしながら東京へ向かう東海道線が大好きやし。
ｶﾎﾞﾁｬがなくなるのは寂しいけどな

>>606
東海道線の品川〜川崎〜横浜は乗ってて気持ちが良いね。

>>601
そんな酉だって快速がさらに先へ行くのに新しくも何ともない快速を平気で
野洲や姫路行かせているんだけどそんな事情は一切無視ですか・・・
さらに大昔は京都ー西明石間のみなんて人間とはとても思えない糞ダイヤを組んでいたのにね

常磐線特別快速はE５３１系の限定運用、ただでさえはじめのうちは本数が少ないのに、
さらに勝田まで持っていけって言うことですか？

そのうえ、土浦でも特急を使う距離だし、けちな関西人ではないんだから
その先まで普通列車で乗りとおすような香具師は少ないしね。

え？それを特急誘導って言うんだって？

そうですよ。土浦以遠へ行くにはDQN厨房と隔離したリクライニングの特急列車のほうが
ニーズが高いですしね。

あくまでも特別快速は取手ー荒川沖あたりの客が主なターゲットなわけ。
もちろん、その区間（特に牛久以北）を通過運転しようなんて考えるのは
まさしく何も知らない厨房確定ってことだよ

>>606
東海道線東京口にかぼちゃ？？？
大昔に前橋から沼津あたりまで直通した列車があったけど、それ以外で東海道線東京口で
かぼちゃが定期運転で走ったことなんか無いけどね。

湘南新宿ラインにいたかぼちゃだって横須賀線だしね

みかんならば腐るほどいるけど

>>603
酒盛路快速か・・・

これだけは同意

たまには犬猿の仲でも意見が合うこともあるんだな

高尾猿が表れた

山猿には「仲良くしよう」という気持ちがないようだ

実生活がよっぽど荒んでるんですね。お気の毒に（ブケラ

>>611
人に家にいきなり土足で（>>601）押しかけてきて仲良くしようと言われてそれを受け入れるか？

>>611
だけど、俺のもっとうは常にまたーり進行なんだけどね
昨晩なんかまたーり進行してただろ？

>>614
ちょっと俺らに煽て（おだて）られたからっていい気になりやがって、このバ関東が。

Knock Out（ノックアウト）＝高尾猿＝ニート・無所得者
ちったぁ反省しろ！このスレッド嵐が。

やぱあり、
のっくあうと
ノックアウト
KNOCK OUT
Knock Out
ＫＮＯＣＫ　ＯＵＴ
Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ
が着ちゃいましたか。。。

>>608
>>601は、上野−土浦を、西明石−京都間に見立てているのでは？
つまり、昔々の国鉄時代と同じ考えではないかと
西明石以西、京都(野洲)以東は、一部の酉厨は、各停にせよって主張しているし

猿は、２ｃｈでストレス解消してるって言ってたけど、
これだけボロクソに言われて、ストレス解消できてるんだろうか。

よりストレスを貯めてしまうような気がするが。
やっぱり「人」とは違うのかな。

猿だから

>>618
っていうか、そもそも、中電とE電(むこうでこれに相当する言葉が無い…orz)をいまだに分けているって言うのはしR束だけじゃない。
東海・北・市国・Qはそもそもそんな概念ないし、しR酉は捨てようとしてるもん。
つか、しR束でさえ今は湘南新宿ラインという、中電とE電を解放するような列車、湘南新宿ラインを動かし始めたからしR束でのその概念も
あまり安定しているととは思えない。

つーか、大垣始発の普通も、塚本とか東淀川とか止めてみるテスト

>>619
だからストレスが解消されなかったんだよね。

まあ、ここ以外のスレでも書いているからそっちで解消させているけどもね。

それと、私はご飯のおかずにお好み焼きを食べたりしないし、肉まんにからしを
つけることもしないから、きちんと人間としての食生活をしていますがね

山猿がきたとたんに大荒れだな。

>それと、私はご飯のおかずにお好み焼きを食べたりしないし、肉まんにからしを
>つけることもしないから、きちんと人間としての食生活をしていますがね

ご飯のおかずにお好み焼き食べるのは変だとおもうが肉まんにからしは可笑しいか？
てか君の食生活なんて誰も聞いてないよ。

何かにつけて関西を叩くんだな。
実生活は周りの連中に叩かれてるくせに･･･　あ、相手にもされてないか＞ブゲラ

>>621
常磐線ではこれまで普通列車としていた中電を上野ー取手間で快速と表記するようになったし、
その前には三河島、南千住に終日停車するようになったし、中央線でも
中電は各駅に止まるようになったし、区別は無くなっているんだけどもね。

>>626
中央線の中電は立川始発だったっけ？
中途半端だな。全便八王子か高尾発着でいいじゃないか

>>626
何に対してレスしてるの？
621は「めたからしR束でのその概念も あまり安定しているととは思えない。」
と書いているから、どう見てもそれに対するレスじゃないよなぁ。
不思議だ。。

高尾自体が要らない

>ご飯のおかずにお好み焼きを
そんな事をするのは一部のDQNだけかと。みんながみんなそうする訳ではないよ。肉まんの件でもそうだよ。

>>622
人間として扱われない「スシ詰め電車」をマンセーしてるけどなｗ

>>630
・木を見て森を見ない
・一を知って百を知ったつもり


こんな猿ですから

>>631
それでストレス溜まってるんだなｗｗｗ
で、すし詰め電車をひたすら賛美して（ｒ

叩かれだすと途端にだんまり、それが高尾猿クオリティ

今は必死に言い訳を考えてるんですよ。
メソメソメソメソメソメソ････････＞ブゲラ

>>630
俺はそのDQNだったりする。

お猿さんも先週あたりからみんなに言われ続けてることを理解しようとしてるのかね？
理解できないの？
理解したくないの？

両方じゃねーの（ｗ

爆弾投下●〜*

ＯＬＣ出資の右翼関連企業、私鉄大手５社も出資

　東京ディズニーリゾートを運営する「オリエンタルランド」（ＯＬＣ）が元暴力団幹部で
右翼団体幹部の関係するゴルフ場・宅地開発会社に３０００万円を出資していた問題で、
関東の私鉄大手５社など７社も、判明分だけで総額９４４０万円を出資していたことが１９日、
読売新聞の調べでわかった。

関係資料などによると、判明しただけで、関東の大手私鉄である「京成電鉄」「東急電鉄」
「小田急電鉄」「京浜急行電鉄」の４社が各１２００万円、「京王電鉄」が２４０万円をそれぞれ
出資していた。このほか、京成電鉄子会社の保険代理会社「京成開発」が４０００万円。
映画会社「東映」も４００万円を出資していた。

↑のソース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000401-yom-soci

オリエンタルランドって、某●価●会系企業でしたっけ


スレ違い、いや板違いにつき
sage

>>627
今でも中電はほとんどが高尾折り返しだけど・・・
中央西線では高尾に相当するものが中津川だと思うけど、そっちだって
完全分断ではないでしょ？

ただ、山梨県東部の買い物圏は八王子や立川になるし、すべて高尾で強制乗り換えというのも
厳しすぎると思う。それと、車庫が豊田だし八王子まではどっちにしろ直通する価値はある

まあ、今後は２０１系の直通が加速すると思うけどもね

>>630
少なくとも肉まん（豚まん）に芥子をつけるのは関西では当たり前のようだが・・・
コンビニでも当たり前のように’からしつけますか’って聞いてくるってことのようだが

>>631
ケースバイケースって言葉を知らないのか？
馬鹿酉の新快速なんか車端部だけでもロングにすればいいものを、融通が利かない
というかバｒというか

しれっとID変えて出てくんな

>>643
近江八幡や姫路から大阪までロングに乗れと？

車端部ロングか。313-1000でも名古屋から運んでくるか?
まぁ、ATS-Pつければ223と遜色なく走れるとは思うが

>>642
1987　新宿発中電=9　立川・八王子発中電=12　201系直通=2
1997　立川・八王子発中電=15　201系直通=7
2005　立川・八王子発中電=7　201系直通=11

全体的に高尾分断傾向にあって、3ドア車を山に封じ込めるために
直通を201系中心にしているって感じだな。直通自体はむしろ縮小。
猿、残念〜!!

>>645
そんなこといってませんが・・・（それだけでも以前の俺からすると考えられないことなんだけど茂名）
少なくても車端部ボックス固定にするよりかはロングにしたほうが良いってこと。

ただでさえ余裕がないダイヤなのに乗り降りに手間取って遅れが増幅するんなら
すなおに、車端部だけでもロングにすれば立客がそのロングシートの前にたまるから
乗り降りもスムーズになって遅れも減るぞ・・・


そうそう、福知山線で早速ＡＴＳ作動で特急列車緊急停止だってね＜ソース８ｃｈ

いつのニュースだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関西人の習性から、まずは何が何でも転換クロスへ行くだろうから問題ないだろう。

東京ではセミクロスの場合ロング部分から埋まるケースが多いことからすると
とても同じく国とは思えないほど正反対だけれどもな

＞とても同じく国とは思えないほど正反対だけれどもな

また一言多いな。
これだから就職できないし、友達できないし、奥さんも見つからないというのに。
あーみっともない。

>>650
だから、ソースはニュースジャパンだって・・・
例の事故現場の目の前で北近畿が止まってる映像が流れたし

思いっきり速度超過だってね。

>>651
私はきちんと状況に応じて臨機応変に対応していますから、実社会では
ここでのようなことはしませんから

>>652
古い古い、それは置いといて
まともに研修せずに運転再開したのがバレバレだな。
このへんがお役所体質の不器用さというか、世論を扱うのが下手というか。
決して関西人がせっかちだからじゃありませんよ。

＞関西人の習性から、まずは何が何でも転換クロスへ行くだろうから問題ないだろう。
そんな習性見たことも聞いたこともありませんが・・・・・・
精々ロングより転クロの方がいいかな程度で何が何でもじゃないよ。
極端な人だね〜。だから馬鹿って言われるんだよ。

>>653
そう言ってる奴に限って、普段の破綻ぶりが2chに現れるんだよ。
普段はあからさまに支離滅裂な言動はとっていないとしても、
超個性的・非常識な考え方をもって
白い目で見られてると思うから、気をつけな。

俺ﾓﾅｰ

>>653
臨機応変に対応してるっていうよりただ都合が悪くなって逃げ回ってるって感じだけどね
君の場合は

>>655
阪神は、本来憎い敵であるはずのジャイアンツカラーであっても、転換クロスだということだけで
マンセーして、梅田で最後部で並んでいても、その巨人軍が来ると必死になって
中間の転クロに移る光景が見られると聞いたが

ノックｷﾓｽ!!!!!!
ノックｷﾓｽ!!!!!!
ノックｷﾓｽ!!!!!!
ノックｷﾓｽ!!!!!!

ノックアウト（Knock Out、高尾猿）を見分ける方法
以下の該当項目が8つ以上ならノックアウト!!!!!!
・ニート　　・童貞　　・人間関係は「少数精鋭」
・木を見て森を見ない　　・1を聞いて100を知った気になる
・関西が嫌い　　・関東が好きというわけでもない
・無所得者　　・2chがストレスのはけ口

毎度同じことしか言わない猿

伝聞を阪神のすべてだと勘違いする、気持ち悪いノックアウト（高尾猿）

658 ：名無し野電車区 ：2005/06/21(火) 00:12:15 ID:UL5ObEE0
>>655
阪神は、本来憎い敵であるはずのジャイアンツカラーであっても、転換クロスだということだけで
マンセーして、梅田で最後部で並んでいても、その巨人軍が来ると必死になって
中間の転クロに移る光景が見られると聞いたが

>>661
結局はコピペですか・・・
情けないですね。

>>658
阪神の乗客が全員阪神ファンだと思ってるの？
関西に住んだこともないくせに関西について知ったかぶりをすんなよな。
変な部分だけ誇張するような書き込みばっかりだね君は。

>>662
お前ほどじゃないけどな。
電車がジャイアンツカラーに似てるからといって憤慨する客はもともと少ないし、
転クロが好きで中間部に移るんじゃなくて
ファン同士で群がって座るために中間部に移るんだろ。

どうして自分に好都合な解釈しかできないのだ

>>662
コピペで晒されるほど君のレスが痛いってことだよ。

>>663
あ、阪神・巨人戦の日の話じゃないのね。
だったら完全にキチガイの妄想ってことで片付けられるな。

>>662
その話、誰から聞いたんだよ。関西在住の鉄道ファンの方ですか？

言い訳に言い訳を重ねて泥沼に沈むノックアウト。
これを回避するには一週間ぐらい謹慎することだな。

>>663
まあ、８割方は阪神ファンだろ？
仮に巨人ファンだとしても、阪神ファンを装わないと
何されるかわからないだろうしね。

現にみんな阪神しか応援しないものだから、かつては３つもあった関西のパリーグ球団
も今や１つだけだしね

あと、普通（普通列車用って意味じゃないぞ！！）の赤銅のロング車なら歩くのマンドクセー
ってことでそのままロング車に乗るが、来る電車がジャイアンツカラーだと血相を変えて
中間の転クロへ移るって聞いたけども

痛々しすぎて

「仕方なく謹慎してやったんだ」という態度で復活するだろうから、却下で（ｹﾞﾗ

>>668
野球に無関心な大多数の乗客は無視ですか？

あと、
「〜って聞いたけども 」
これやめてくれない？
どこかのサイトや雑誌で読んだものを都合よく解釈・味付けして
書いてるんだろうけど、突っ込まれたときの責任逃れの意図が
ミエミエだよ。誰から聞いたかも書かないで、非常に無責任。

実社会で相手にされないからかまってもらいたくて仕方ないんだろ（ブ

＞ 現にみんな阪神しか応援しないものだから
88年ぐらいまであった南海ホークスは人気球団だったらしいが・・・・・・・
だから関西にもソフトバンクファンが多いと聞く。

>あと、普通（普通列車用って意味じゃないぞ！！）の赤銅のロング車なら歩くのマンドクセー
>ってことでそのままロング車に乗るが、来る電車がジャイアンツカラーだと血相を変えて
>中間の転クロへ移るって聞いたけども
転クロごときで人が血相変えると思ってるのか？
虚偽妄言もここまでくると芸術だね。

俺なんか東京ドームの帰りで阪神カラーの電車がいやだから、時間をつぶして
ジャイアンツカラーに乗って帰ったこともあるけどもね



まあ、当時阪神カラーはボロの可能性が高くて、その上ジャイアンツカラーなら
乗り換えなしで帰れる：もしくは同一平面で乗り換え可能
だからってことが大きいんだけどもね

>>668
てかうちの高校時代の野球部のキャプテン根っからの巨人ファンだったし。
関西には近鉄ファンと同等もしくわそれ以上巨人ファンはいるぞ。
ほんとイメージだけで話してるねキミ。

高尾猿が相手にする女って風俗嬢かキャバクラ嬢くらいだもんな（ｗ

>>675
だからこそ関西在住でありながら巨人軍に憧れ、脱西して巨人軍入りを熱望した
清原、元木、上原などがいるわけだからね。

それは知ってるよ。
大阪ドームでの巨人ヤクルト戦だって結構入っていたしね

だけど、巨人が勝ったときは阪神電車は怖くて乗れないからってＪＲや阪急使う
ってらしいが

>>677
脱西？そんな日本語ありませんが？

>>677
実際阪神電車乗ってみ？結構静かなもんだよ。
でも梅田に到着したら阪神が勝った日は群集が群がってお祭りになってるがｗ

甲子園の阪神×巨人戦の日に阪神電車に乗ったことがない山猿が妄言を仰っております

>>679
というか、東京ドームでも神宮でも横浜であっても阪神が買った日は周辺住民の
ことなど考えもせずにお祭り騒ぎをしてるが・・・

>>681
マナー悪いのはどこのファンも同じ。
中日ファンにも強烈なのがいるぞ。

上原が巨人入りを「熱望」してた記憶はないのだが。
キモハラに元木氏ねとは、また豪華だなw

>>681
まあ阪神に限ったことではないな、それは。

>>683
またの名を八百原。『チ○ポついとんのか』発言の人ですな。

>>668
血相をかえるのは鉄オタだけで一般人はそこまでしない。むしろ着席できる方を好む。
阪急9300系が一般人に6300系とくらべて座席数が少ないのが不評というのをよく聞く。
ただ転換クロスとロングが同じ車両にあったら転クロから埋まるのは関西では一般的であると思う。
ボックスだと向かい合わせなので避けられることもよくある（嵯峨野線でよく見る）。

ボックスは足伸ばせないもの。まだロングシートのほうがいい。足伸ばせるだけロングのほうがマシ。
E231とか、211とかのボックスのとなりの2人掛けシートはgood

>>686
転クロならボックスにするかしないか選べるのがいいよね。あと乗り心地も良いし。
まあ端っこはどうしてもボックスになっちゃうけどね。

ノックアウト（高尾猿、Knock Out）によると、
関西の人は車体色（好きな野球チームのユニフォームと比較）を見て
乗る電車を選んでいるそうです。驚愕の新事実！

さすがニートの知ったか（笑）
さすがニートの知ったか（笑）
さすがニートの知ったか（笑）
さすがニートの知ったか（笑）
さすがニートの知ったか（笑）
さすがニートの知ったか（笑）
さすがニートの知ったか（笑）

>>687
俺は関西だが2人がけってクロスやボックス並に抵抗あるなあ。
大阪市交66系の車椅子スペースの横は2人掛けロングシートだが
誰か座ってたらよっぽど混んでない限り座りにくい。

>>685
正直俺もあんまり清原は・・・

やはり何でもかんでもＦＡすればいいってもんでもないだろうとさすがの巨人ファンの俺でも
そう思う。

ナベツネも戻って来るしさ

江藤なんかマジでイラネ

完全にすれ違いなのでこれくらいにしておく
そして、もう寝る

【アッー！の由来】

運転士に扮した高尾猿らが阪神車に追突
　↓
「四つん這いになれ」　「なればマスコンを返していただけるんですね」などの
会話を経て全裸に。
　↓
指でアナルをほじくられ、「汚えケツだなぁ」などと罵られる
　↓
後輩のフェラチオで「アッー　アッー！」と悶える
　↓
ヤクザに局部を見せながら２人の後輩に尻の穴を見せる。「気持ちいい！」と悶えながら
男性自身を勃起させる。このあと、後輩の一人がコンドームをつけ、高尾猿に背後から
挿入。「アッ、アッ、アッ、アッ！」と高尾猿は勃起させながら声をあげる。
　↓
ヤクザも加わり4Ｐが始まる。ヤラれるばかりだった高尾猿が一転、攻勢に出て、
ヤクザを下にして犯し始める。小刻みに腰を振りながら、「アッー、アッー、イク！」
と叫んで、高尾猿もヤクザの腹に勢い良く射精。
あとケツに棒差し込んで ３回まわって「ワン」と吠えたらしい。

>>692
寝ようと思ったが、なんかまた変な基地害が暴れ出したな。
なんかのコピペを弄ったのか？？？

情けないね・・・

>>682,>>684
それでも阪神のときは桁違い
夜中なのにトランペットまで鳴らすのは阪神くらいだろう

>>690
ボックスの場合、ボックス側の席は大きな壁があるので激しくよっかかれて寝られる

変に力んじゃう夜行列車よりずっと寝られるよ。もちろんそれは遅刻の可能性が上がるし、いいことばかりじゃないけど。
=========　　=========
■　■□□ □□■　■
■　■　　　　　 　■　■

■ ■ 　　 　 　　 ■　■
■　■□□ □□■　■
========= =========
念のため言っておくけど
図示した□の部分が2人掛けロング座席。
■は当然ボックス座席。

少し崩れた…鬱

>>694
むしろ梅田でそんな奴みたことねーや。

おはようございます。

>>694
阪神ファンの応援は凄まじいですな。
関西にいた頃何回か甲子園に行った事ありますけどナゴヤドームより熱気に包まれてるよね。
あと阪神沿線だと一目で阪神ファンの住居だとわかる家がちらほらと見えますな。

オーレー　オーレー♪ネツゾウサンバ♪オーレー　オーレー♪ネツゾウサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（-@∀@）　（-@∀@）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　ヘイワよ　アミーゴ♪謝ろう　セニョリータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（@∀@-）　（@∀@-）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　謝罪しよう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ @∀@ ）（ @∀@ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「ネ・ツ・ゾ・ウ　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ナイトメアレス】
　　∩-@∀@）∩∩@∀@）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ノ　ノ　 ノ　　ノ　ノ　 ノそうしないと13日後嫌いな人から言いがかりされるわ賠償させられるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 無実の罪で賠償させられるわ言論弾圧されるわでえらい事です

関西に対して悪口言いすぎ。
鉄道のを言って人民差別か？国自慢板でやってくれないか
だいたい貴様らは以下の発言繰り返すだけだろ
・223系は京王8000系のぱくりと何回も飽きずに言う
・証拠も無いのに大阪≒北朝鮮と言う
・自分達の悪いところは棚に上げて関西の悪口を書く
・逆らう奴はすぐに関西人と決め付ける←お決まりの黄金パターン

>>700
このスレでそれに該当するのはあいつ（誰とは言わないが）だけ・・・・・・


さ、出勤だ・・・・・・・

極論を言ってしまえば都営6300も東急3000もJRW223も京王8000の流れを組んでいる

京浜東北の中で赤ちゃんがゲロ吐いてるよ。
関西人がこれ見たら、間違いなく関東に偏見を持つだろう。

>>703
親はどんな対応しとんねや？

>>703
体調が悪かったんだよその赤ちゃん。

拝啓 東京急行電鉄株式会社 社長殿、
昨日21時半頃渋谷から田園都市線の各駅停車の電車に乗っていました。
渋谷ではダイヤが乱れていたわけでも、発車時間が遅れていたわけでもありませんでした。
池尻大橋の直前までトップスピードで、いきなり急ブレーキがかかりすぐに池尻大橋で停車しました。
あまりに急停車のため、車内はほぼ満員だったのに、床に倒れこむ乗客さえいました。それほどの急停車でした。
運転手が急行電車と勘違いして、各駅しか停車しない池尻大橋を通過しようとしていたのは明らかです。
さらに問題なのは、この急停車について車掌からなんら侘びも説明も無かったことです。
ＪＲ西日本の事故でもそうでしたが、運転手と車掌が口裏を合わたと非難されても仕方ないのではありませんか。
業界の常識なのでしょうか。
ＪＲ西日本の事故後すぐにホームページに「東京急行の安全への取り組み」が掲示した姿勢は認めます。
「運転士の安全管理」が書かれていますが、運転手への安全管理の教育は本当にだいじょうぶですか？
よく読むと車掌など乗務員の安全管理は見当たりません。車掌への安全管理の教育はしないのですか？
ＡＴＣが装備されているから良いというのですか？
車両が無事ならば、乗客はどうでもいいのですか？
乗客の生命を預かっているという認識はありますか？

>>703
赤ちゃんなんだからそれくらいはやさしく見ているのが普通の人間の考えだよね。
やさしい言葉でもかけるのならまだしもこんな程度で偏見持つようでは人間失格
だよな。

まあ、某地域だったら赤ちゃんが泣いてもそのまま放置なんだろうし・・・
赤ちゃんどころか大の大人だって車内で平気でわめいているんだからしょうがないけど

>>700
これは嘘638（800とは言わん）のガイドラインとやらの改訂版か？

まあ、相変わらずでたらめだけどな

＞赤ちゃんなんだからそれくらいはやさしく見ているのが普通の人間の考えだよね。
＞やさしい言葉でもかけるのならまだしもこんな程度で偏見持つようでは人間失格
＞だよな。

ここは同意。赤ちゃんはデリケートなんだよ。

＞まあ、某地域だったら赤ちゃんが泣いてもそのまま放置なんだろうし・・・
＞赤ちゃんどころか大の大人だって車内で平気でわめいているんだからしょうがないけど

またこいつ思い込みで書いてるよ。大の大人がわめいてる？東京にだってそういうやついるだろが。
当然我が地元にもその手のやつはときどき見かける。
あたかもその某地域の特色のように書くなんてあいかわらず姑息なことするんだねキミはｗ

>>708

>>700はいままで散々キミがやってたことじゃん。それを否定するんなら今まで君が言ってた
・大阪≒北朝鮮
・酉２２３は京王８０００のパクリ

ってのも否定することになるよ。

似ているというのが根拠なら京王8000が221系をパクったと言うことにもなるのだが

>>709
>の大人だって車内で平気でわめいている
「電車男」の冒頭に出てくる酔っ払いのオヤジそのものだろうが。

>>710
だから嘘八百ではないといってるでしょ？638くらいというのはそういう意味
少なくとも根拠はあるし、それについても何度も述べたから

誤>>709
正>>707

>>709
スマソ。

>>713
じゃあその根拠とやらをもう一度ここに書いてもらえますか？
自分の理論が正しいと思うのならこれくらいたやすいですよね？

某地域を誰が関西なんていったか？？？

DQN高校がある路線だったらどこだって工房がわめいてるし、ヘッドホンから
音が漏れまくってることもあるし、買い物帰りのDQNババアだってわめきまくってるしね

>>715
過去ログ参照のこと
前々略スレの106あたりを参照のこと

いや、今の私にはとても過激すぎて書けませんな。
私だって紳士になりたいわけですから、

>>716
俺だって一言も関西なんて言ってないよ。

で、>>715の答えはまだですか？

>>717
前々スレって言われてもログ残ってませんよ。

>>717
自分の理論を書くのになぜ過激になる必要がある？
要点だけまとめて書けば良いよ。
「酉２２３は京王８０００のパクリ説」だけでいいからさ。

低学歴・ニート・無所得の童貞ノックアウト（Knock Out）には無理。

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかくメチャクチャｗｗ
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る

>>720
しょうがないな。
223系が京王８０００のパクリだという所以

1.見た目がそっくり
2.足回りがそっくり
3.運転室周りがそっくり
4.登場が223系のほうが２年遅い（設計→製作→納入というサイクルが２年でぴったり）


以上
>>722
あーあ
また意味不明のガイドラインのコピペを出してきたな。
そして、今度はAAでも貼り付ける気か？

情けないね

創価・・・
熊さんは関西三悪厨房の一人であった前々略スレの106を知らないのか・・・

>>723
参照の為に画像もよろしく。
ってか見た目や足回りがにてる車両なんていくらでもあるよ。

あと２２１の後継者である２２３は当然２２１に基づいた外観になる。
で、２２１は１９８９年　京王８０００は１９９２年に製造されている。

つまり「２２３は京王８０００のパクリ」っていうのが成立するのなら
「京王８０００は２２１のパクリ」ってのも成立する。

見た目は２２３は３扉転換クロス　京王８０００は４扉ロングシート
全然似ていない。

223系が京王８０００のパクリだという所以

1.見た目がそっくり→1両あたりの扉の数が全然違うのですが。
2.足回りがそっくり→京王8000系M車はユニット方式ですが。
　　　　　　　　　　　　223系の10連は4M6T　京王8000系は6M4T
3.運転室周りがそっくり →223系はワンハンドルマスコンとは知りませんでしたｗ
4.登場が223系のほうが２年遅い（設計→製作→納入というサイクルが２年でぴったり）
　しかし223系の元の221系は1989年デビューですが？

>>726
「そっくり」なんて主観でしか語れないノックアウトなんて放置しろ

>>725
馬鹿？
少なくとも立つ分には京王８０００系のパクリ車を使った
新しくもなんともない快速よりも２０７系のロングシート車のほうが
つり革もあるし、握り棒だってあるから快適ですが何か？

座席の手すり？？
座っている人の気持ちを考えたら気が気じゃいられなくなり、かなり精神的に
不快になると思いますがね・・・

>>725
少なくてもE２３１系をパクッた（というか技術を使わせてもらった）東急5000、
小田急3000、相鉄10000、都営10-030などは公式にE２３１ベースと謳っている

そこが大きな違いだよな。

それと、221と２２３って２２３と京王8000の関係に比べたら月とすっぽんだろう。
いや、別に２２１と２２３が似ていないってことではなく、京王8000と２２３に
比べたらってこと。

簡単にいえば、２２３系は京王８０００系をベースに、２２１系の仕様を一部
組み入れたってことじゃないか？？？


>>726
１両あたりの扉数ね・・・
そんなの設計図をCAD使って直せばものの数秒で出来そうな感じだけどな。

この話はここまで！！！
あとは過去ログあさってくれ

>>728
もしもーし　俺は快適性の話をしてるんじゃないんですよー
>>725や>>726に対する返答を待ってるんですよー
また逃げるんですかぁ？

>>730
ヒント：
http://64.233.167.104/search?q=cache:9N3ON3QGq9AJ:hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117545417+%22Knock+Out%22%E3%80%80%E4%BA%AC%E7%8E%8B&hl=ja
の>>68

なぜ>>726？と書いてみる。

>>729
車体強度って知ってる？
ステンレス車の扉数を変更するには
実質的に1から設計しなおさなければならないんだが。

>>728は>>731のURLの>>68だったんだね。

>>728スマソ

>>733
京王８０００系は４扉で戸袋窓付き
一方２２３は３扉戸袋窓なし

どっちが強度を保つために苦労したかここで書くまでもないよな。
難しいほうから簡単なほうにするんだからたやすいことじゃないのか？

>>735
難しかろうが簡単だろうが一から設計しなおす必要があるのは変わりませんが・・・・・・・・

さすがノックｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗ

もしかして223は全部戸袋窓が無いって猿は思っているのかな？

今すぐ10ｃｈミロ
これこそまさしく大阪＝ｒの答えが出てるぞ

書いた瞬間に終わってしまったorz

大阪＝rって何？
話をそらさないでくれるかな。

>>741
返答に詰まると話そらしたり逃げたりするからね。
まともな議論なんて出来っこない。

＜予想＞

２２３が京王８０００系のパクリである証拠がこれだけあるのに、
一切認めようとしないのは関西人のいやらしい気質だね。
10ｃｈでもやっていたがね。これだからバ関西は･･･

大阪というところ
ttp://vrosaka.hp.infoseek.co.jp/osaka.htm

>>738
０番台にはあったっけ？？？
そうだとしたらなおさら京王8000のパクリってことだよな

軽量ステンレス車での戸袋窓つきは京王7000系が初めてで、
8000系もその流れからだからね

まあ、それは221系でもそうなんだろうけどもな・・・
というか、必死になって103系の戸袋窓埋めたのに何で221ではあんなのつけたのかね？

結局失敗で少なくとも223-1000ではなしに戻ってるしさ

>>745
だから、戸袋窓があろうがなかろうが
一から設計し直すことに変わりはないの。
それに対する弁解・反論は？

>>743
10ｃｈでやってたのはカルト教団の教会で少女を殺害した牧師の朝鮮人のことだが
確か枚方か寝屋川だった気がするが

>>745
たったそれだけのことでパクリと決め付ける貴方の頭の中はまさにお花畑ですね。

８０００は８０００　２２３は２２３　これでいいじゃないか。

てか戸袋があるステンレス車なんていくらでもあるわけだが・・・・・・

>>747
たまたま事件の発生場所が大阪でたまたまその牧師が朝鮮人だっただけだろ？
それで大阪≒朝鮮か？脳みそ腐ってんじゃないの？

>>745
脳内ではなく「ちゃんと調べてから」書くことだね。
画像でも探して貼ってみたら？

>>748
軽量ステンレスってことに限定すると、京王7000・8000、小田急1000、2000、3000
くらいなんだけど

>>747
関西でカルト教団の朝鮮人牧師が少女を殺害した
↓
関西人はカルトで朝鮮人で殺人鬼

どうやったらそんな風に変換されるんだか

>>752
まさに「木を見て森を見ない」「１を知って１００知ったつもり」ですなｗｗ

画像張ったら鯖に負担かけるからね・・・
それでなくてもここはしょうもないことを延々と語り合ってスレの無駄使いだっていうのにさ

>>751
軽量ステンレスは時代の流れ。
戸袋窓廃止も時代の流れ。
同時代の車輌だから、車体もデザインも似ている。それだけの話。

>>754
バカじゃないの？JRや京王の公式サイトにh抜きでリンク貼ればいいじゃん。

>>754
そのしょうもないことをダラダラ言ってるお前が言うな。
言い訳か？

>>754
答えられないから逃げているようにしか思えないんだけど？
京王8000と223の運転台　どこがどう似ているのかな？
責任持って答えてね

うわあ久々に見たらとんでもないキチガイが1人で暴れているねｗ
こんなに痛々しい奴ってほんとにいるんだなあ。

ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/kei8000.htm
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo223_1.html

で、どこがパクリなんだ？

ちなみに京王の公式HP覗いても８０００系の詳しい概要は乗ってないけど
（ただ、正面からの写真が数枚出ているだけだったと思うが）

ttp://www.yahoo.co.jp
↑にアクセスして’京王８０００’、’２２３系’とキーワード検索すれば
詳しく乗っているサイトが出てるぞ

直リンすると、そこの管理人に迷惑かかるからさ

h抜いてる時点で直リンではないんだが。

>>757
Yes

See you again!

>>761
ヤフーのURL貼って何が言いたいの。
そういうのはソースって言わないよ。
だからｈを外して貼ればいいんだよ。直リンじゃないから。

>>748
しRは211,213,311といったところか。

>>761
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%b5%fe%b2%a6%a3%b8%a3%b0%a3%b0%a3%b0+%a3%b2%a3%b2%a3%b3%b7%cf&fr=top

で、引っかかったサイト
http://rail-route.log.thebbs.jp/1083431362.html
THE BBS「顔が似ている車両」

ただの井戸端会議じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗ

>>761
俺でもあんたでも誰でも作れる個人のサイトじゃなくて
JR西日本が「223系は京王8000系のデザインや足回りを応用して作った」って
記述してるサイトを責任持って探して私達に教えてくださいよｗ

>>761
それを説明するのは
「223系は京王8000系そっくり　パクリ」
という意見を投げかけたあなたの役割ではないですか？

そうとうな根拠（＝>>726）なので全てに対し「具体的かつ詳細に」書けるはずですよね？

京王8000と223の同類項…インバータ制御、ステンレス、丸みを帯びている

んなこといったらアルミということを除けばメトロは(ry

結局>>761は時間稼ぎだったかｗｗっうぇうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗ

223は裾絞りだけど京王８０００は裾絞りじゃないね

＝＝＝＝＝＝＝＝　ノックアウトの負け　＝＝＝＝＝＝＝＝

ま、裾絞りの有無は別に地域とは関係ないね
E231だって裾絞りだし。つうか、裾絞りは全国的な新車の傾向

そろそろ別の話題にします？
猿も泣き寝入りしたみたいですし

>>774
復活したら何度でも突っ込んでやりましょう。
今、泣きながら探しているのかも知れんし

関東の線路別複々線自体南海と近鉄の猿真似やろ！
方向別複々線は京阪の関西の省線の猿真似やろ！
多扉車は京阪を参考にしたやろ！

ふざけんな猿真似ｶｯﾍﾟ都市ｗ

>>775
そうですね。猿はほとぼりが冷めたぐらいにひょっこり出てきて話を蒸し返す奴だし

>>776
そういうのは猿真似って言わないと思うのだが・・・・・・

次スレなしね（ｗ

ノックのイニシャル書こうかな

実生活と2chは棲み分けてるようだから、やめようかな

>>771
京王８０００系は京王新線入線可能にしているために袖絞りにはできませんが何か？

そして、Knockは　逝った…


続編　ヴァ関東陣vsバ関西人 エピソード3 ノックアウトの復讐

近日2ch(お国自慢板へ移動か?)にて公開!!

>>781
じゃあ「２２３は京王８０００のパクリ説」はなおさら否定されることになりますね？

ねぇ・・・・・ID変えてきたお猿さん？

猿のIP晒してみたら

>>783
それこそCADで弄れば・・・

京王8000をベースに２２１系の機構を参考にしたと
その当時は通勤型＝袖絞りなし
近郊型＝袖絞りあり

って構図があったからね。

>>785
＞京王8000をベースに２２１系の機構を参考にしたと
ホント都合の良い解釈しか出来ないんですね。

ほらソース出せよ。とっとと

>>786
ttp://www.source.co.jp/

なんとなく京王9000と東海313なんかは似ているような気がすると言ってみるテスト

>>788
顔だけがな。もっというと妻窓だけがな。

もう話はぐらかして話題を摩り替えてやがるｗｗｗｗ

>>788
313系　　製造初年１９９８年
9000系　 製造初年2001年

じゃ京王9000系は313系のパクリだｗ
今度はメーカーも一緒だし。

猿レベルで会話してみる

>>790
それでもマジレスしちゃうところが熊さんのいいところ
憎めなかったりするといってみるテスト


一応、流れには乗ってると思うけどね・・・
似た車両ってことだしさ

相手にしてもらいたくて仕方ないんだろ高尾猿

>>791
メーカー同じである分にはその会社のデータベースがあるから問題はないわけだ。
メーカーが違うのにパクッているからこそたちが悪いってこと

>>785
＞京王8000をベースに２２１系の機構を参考

それはおかしい。
221系
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu221.html
京王8000系
http://www.keio.co.jp/joy/museum/train/8000.html

221系のほうが先に登場しているんだが。

>>792
３１３も内装は２２３と似たようなもの。
まあワンマン対応車などはボックスシートだが

>>794
あんだけスジ違いのこと言って散々論破されたくせによくもぬけぬけと
「メーカーが違うのにパクッているからこそたちが悪いってこと」
なんて言葉が出てくるね。

>>794
で、答えはまだかね？　ごまかすんじゃないよ

>>795
ハア？

京王８０００系をベースにして、これまであった２２１系の気候を・・・ってことなんだが
７００系新幹線が３００系をベースに５００系の機構を取り入れたってことなのに
５００系が３００系よりも遅く登場しようが関係ないことではないか？

いずれにしても２２３系が京王８０００系より２年遅く登場したことは紛れもない事実なわけだしさ

＞いずれにしても２２３系が京王８０００系より２年遅く登場したことは紛れもない事実なわけだしさ

でもそれが「２２３は京王8000のパクリ」の根拠にゃならんよ。
もうお前の負けだ。諦めろ。



人　　生　　引　　き　　際　　が　　肝　　心　　だ

>>799
だから223系が京王8000系をベースにした証拠を出せって言ってんだろ。

そもそも顔だけなら223系なんかよりJR九州の811系の方がよっぽど
京王8000系に似てると思うが。

>>802
あ、それ言えてるｗｗｗｗ
でも似てると思うだけで決して「811系は京王8000のパクリ（またはその逆）」とは思いませんよね。
猿はただ関西や酉が憎いから滅茶苦茶な「俺の理論」で２２３を卑下したいだけなんだよね。

>>803
ええ私も同意ですよ。そもそも左右対称で妻窓型の前面ってだけで
ある程度デザインに限りがありますしね。
ほんとここの猿にはある意味で尊敬しますねｗ

こんなんじゃ京王のファンにも猿は嫌われてそうだね。

>>800
それもそうだな。

この板の与党は完全に関西だからな。野党である関東は数の上では勝てないってことか

まあ、何が何でも多数決で決まると思っていたら大間違いだけどもな。

３１３系か・・・
一度身延線甲府近郊で乗ったよ。ワンマンだって言うのに車掌が乗っていたし、
戸袋部の広告に路線図と運賃表が貼ってあるんだが、完全に御殿場線と一緒に
しているところが・・・

別の機会に、国府津駅で御殿場線313みたけど（そのときは乗っていない）
やはり同じものが貼ってあった

そりゃ、共通運用してるからしょうがないかもしれないけど、もう少し気を使っても
良いんじゃないのかね？御殿場線と身延線、同じ富士山麓を走る路線とはいえ接点は
ないんだしさ

かつてのトタの１０３、２０１系６連なんか青梅・五日市線と武蔵野線
の共通運用となっていたけど、青梅線の路線図をひっくり返せば武蔵野線
って具合だったんだし

>>806
与党野党じゃなくてあんたの味方は関東の人であってもしないと思うよ。
キチガイに同意したら自分まで人間の品位を疑われてしまいますからねｗ

それでも乗りごこちはなかなかウマーだったぞ
ただ、ワンマンなのに各扉上にLEDそれも千鳥じゃなくて全部

首都圏のような終日混雑している路線ならばまだしも、ワンマン運転する
ところでそんなのは明らかに無駄のような・・・

それでもワンマン対応駅では’締め切り中’って表示してたからそれなりには意味が
あるんだろうが

>一度身延線甲府近郊で乗ったよ。ワンマンだって言うのに車掌が乗っていたし、
>戸袋部の広告に路線図と運賃表が貼ってあるんだが、完全に御殿場線と一緒に
>しているところが・・・

身延線は西富士宮までは乗客多いと思うから全部がワンマンってわけでもないんじゃない？
それかワンマンだけど一応見張りか何かで係員が同乗してるのかね？
路線図に関しては共通運用だからね。

>そりゃ、共通運用してるからしょうがないかもしれないけど、もう少し気を使っても
>良いんじゃないのかね？御殿場線と身延線、同じ富士山麓を走る路線とはいえ接点は
>ないんだしさ

なんだ共通運用だってことわかってるじゃありませんか。青梅線や五日市線に関しては
それぞれ倒壊と束の方針の違いなんだからなんとも言えないけどね。

>>807
本来関東の鉄道を愛し、関西の鉄道を憎むという志は同じだったはずなのに
どうしてここまで分裂してしまったのだろうか？

>>810
てかあんたが「間違ったこと」をずっと言い続け、証拠を求められたら
逃げる。これの繰り返しをし続けるバカだから。
俺は関西在住ですが関東に偏見持ってるわけじゃないし京王も大好きですよ。

誰もノックについて行く気がないから

>>810
関東の鉄道ファンは関東の鉄道を愛し関西の鉄道を憎む？
それはお前だけだっての！！頭沸いてんのか？ｗｗ

本当の鉄道ファンは関東だろうが関西だろうがそれぞれ長所は尊重してるんだよ。
キミみたいなサイコ京王ヲタ（京王ファンとは別物）と一緒にすんな。

>>809
共通運用って言っても同じ日（というか入庫せずにそのまま）身延線と御殿場線
両方の運用につくことなんかないでしょ？

広告入れ替えるくらい対して時間もかからないと思うし

あと、甲府近郊に関していえば、鰍沢口までの区間運転がワンマンで313系２連
富士までの通しが１１５系３連って言う基本だったと思う

>>814
いちいち公告張り替える手間が省けていいじゃありませんか

>>813
へえ・・・
あれだけ関西の鉄ヲタは２０９系やE２３１系をあれだけ非難してるのにね。
そして、何で優等比率を上げないんだとか130ｋｍ/ｈ運転しないんだとか
なぜ宇都宮線のような中距離路線に４扉ロング車を入れるんだとか散々
叩きまくっていたのにね・・・

>>816
まあ関西サイドにも君と同じサイコ鉄ヲタはいるからね。
てか君も同じ事散々してたでしょうよ

>>809
車掌は運賃箱の前にいて、精算業務をやってたってこと
ドアの開閉なんかは全部運転士がやっていた。

>>816
俺じゃないことで非難されてもどうしようもないな〜ｗ
価値観は人それぞれだからな。関西にも関東にもお前みたいな
クズは存在するが普通に鉄道が好きなだけの人もいるのよ。
まあそれを猿に理解してくれとは言わないがｗ

>>818
ほぉ・・・・・・・・
考えて見ればワンマン列車でも車掌が乗ってる運用ってあちこちにあるよな。
多客時の対応だろうか？

ま、どこの世界にもそういうやつは居るんだよ。関東とか関西とかは関係ない。そこを早く理解すべきだよ、東西、およびそれ以外のサイコヲタは。

関西の鉄ヲタが皆209や231を非難しているわけじゃないのにね
何を根拠にそういうのやら。また脳内妄想か？

>>822
少なくても過半数は非難しているだろう。
ほかのスレ見ればわかりそうなものだが

やつらの口癖は

あんな安物E２３１系よりもN40改造した103系の方がはるかにマシだ
ってね

２ちゃんだけで容易に判断するのはどうかと思うぞ。
まあ君は２ちゃんでしか生息できないみたいだけどね

>>823

で、お前の口癖は

223系は京王8000系のパクリだ！

ですか。どっちも低レベルの猿だなｗ

じゃあ関西のノックは
tuO kconKでいい?

>>824
いや、俺の故郷とでも言える○道コムなんかも酷かったよ・・・
そこはれっきとしたまじめなサイトだから俺も紳士でいようと心がけたが、
それでも関西批判がきついってことで、もう４年以上経つのに今でも根に
持ている香具師がいる訳だが・・・
もしかしたら、このスレの中に実際に俺と語り合ったり、実際お深いで会っている
人もいるのかな？？？？？

そこは、俺が引退したころは8割方関西サイドだったから、走るんです批判ばかりだったよな

しかし、猿のおかげでこのレス伸びるね。

age

酉は私鉄のパクリばかりしている
117系が阪急6300系の
221系が近鉄5200系の
パクリである事については既定の事実である
223系が車体デザインで京王8000を真似したことも大いにありうる

規定の事実ってなんだ？
お前が既成事実化したってことか（笑）

「既定の事実」→　 an established fact　

関東では私鉄・JRともに新車は似たり寄ったりの家畜者でつまらん

>>833同意。

痛い香具師発見

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/profile/

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/unpleasant_affairs/?1119436047

>>833
喧嘩安く売ってくれませんかね？
買いますよ。

>>834も同意なんかいっちゃってね。
まあ、自作自演かもしれないけど

余所行き（有料特急）ならば個性を強調してほかとまったく異なるものにしても
良いんでしょうけど、普段近所の買い物程度だったら、大量生産されている既製品を
買ったり、イージーメイドしてそれを少しいじる（裾を切ったり）したほうが安く済むし良いんではないでしょうかね？

いや、そりゃ金がふんだんに有り余っているのならまだしも、どっかの地域では
金がないのにもかかわらず普段着にシャネル着てるほど馬鹿げた事を平気でして、
挙句のはてにはユニクロさえも買えずに古着を継ぎはぎして着続けているようなものだからね・・・

普段の買い物はもちろん通勤、一般型な

>>836
223系が京王8000系のデザイン等をぱくったって証拠はまだ？
まだこの問題、未解決ですよ。

…それとも221系のデザインを京王8000系がぱくったと認めますか？

>>836
自作自演て、ｱﾎちゃうか？
少なくとも大半の首都圏在住鉄道ﾌｧﾝは、223系や関西私鉄の高級車を羨ましがってるわ！
首都圏はｱﾎみたいに下京ｶｯﾍﾟが多いから沈黙してるだけみたいやで

>>839
２２３を高級車って言うのはどうかと思うぞ・・・・・・・
阪急あたりは気品があっていいなと思うけどね。

>>840
内装材に暖色系使うことでそれなりの高級感はあると思う。
ただ営業運転中に落ちてきたり、停電したりしますから。

>>830とかぶるが酉の車両（221　223　207　103N40　113N40）は相当関西私鉄の車両を意識してる。
まぁそれをパクリ云々と判断するのは難しいけどね。

>>839
大半だなんて・・・
それこそアホじゃないのか？？

関東では良かれ悪かれデッキなしのクロスシート＝田舎の電車
というイメージを持つ一般人はかなり多いことは事実。

そんな田舎電車の象徴のような223,221系を羨ましいだなんて思うわけないと
ちょっと考えればわかりそうなもんだけどな

>>842
まーた自分のとこの価値観を押し付けて・・・・・・・・・
２２１や２２３は関西って言う大都市圏（少なくとも俺のとこよりかは都会）を走ってるんだよ。

地域によって価値観が違うってのはちょっと考えればわかりそうなもんだけどな

>>842
＞田舎電車の象徴のような223,221系

311系　313系　5000系　6000系　721系　811系　813系…
煽り方に注意しないと日本中敵に回すよって、もう回してるかｗ

猿さんって中華思想の持ち主なんですよね？

なんだよ・・・
関東人の大半が関西に憧れてるなんて基地害な妄想してるのかよ
確かに高崎線沿線の一部の基地害が
’高崎線に転換にクロスの新快速を！！！’
なんて叫んでいた大馬鹿がいたけど、結局JR東日本からは歯科とされ、
沿線住民も誰も署名しようともせず流れたわけだけどね


この件について熊さんの意見が聞きたいですね

まあ、大半が対岸の火事としか思っていないというのが正解だろうけどな

>>846
他地域にあこがれるってのはごく普通の事なんですけど・・・・・・・・・
やっぱりあんた中華思想だね。

>>844
いや、マジなんだよね。
現に中央線高尾以西では、沿線住民にとっては田舎の電車である
115系より都会の電車である201系の方が好まれているんだけども・・・

まあ、これだけは確かだろう


関東人の大半が223系にあこがれている


というのは
ガセ！！！

223系は糞ﾛﾝｸﾞの京王8000系とは別の高級車。
阪急9300系は130km/h運転が可能で座席もﾌｶﾌｶの超高級車。
阪神9300系はJRで言う近郊型用だが加速力が高い高性能車。
京阪8000系は言うまでもなく特別料金不要のｽｰﾊﾟｰ高級車。
ｼﾘｰｽﾞ21はｸﾛｽとﾛﾝｸﾞ両方に対応した座席を初めて導入し、120km/h運転を行う高級車。
南海高野線の新車は山岳区間に対応する普通列車車両の中では最強の高級車

>>848
だからそれはお前んとこの話だろってｗｗｗ

阪神ね・・・
あれこそ地球に厳しい鉄道会社の典型だろうね。

まず、ただでさえ電気馬鹿食いの各駅停車なのに、それに輪をかけてジェットカー
とかいう電気馬鹿食いで、M車比率も馬鹿高、そのうえ、いまだに鋼製車・・・

まあ、それにましてよくもまあ、>>850はここまでひどいことを考え付きますな

あと、シリーズ２１なんですけど、ロング、クロスどっちの場合でも座りごこち最悪で
そのうえ、座席数も減る失敗作だってことは一切無視ですか・・・

>>851
まあ、私として説明しやすい高尾以西にしただけのことだけどもね・・・

宇都宮、高崎、総武快速なんかも同じことなんだけど・・・
だからこそ3扉クロスの１１３、１１５の置き換えに4扉ロング主体のE２３１系を
入れたわけだろ？

そのほかにも高崎地区や日光線１０７系とか、東北の701系だって少なからず
ロング＝都会の電車ってこともあったわけだが

もちろん、主因は詰め込めるとか清掃が楽なことなわけだけど

>>852
阪神がジェットカーを投入する理由がまったかわかってらっしゃらないｗｗｗｗｗ

あのね、普通電車にジェットカーを入れるのは阪神は駅間距離が短かいから平均的な加速度
の電車じゃ特急や急行の運行に支障をきたしてしますわけ。
だからジェットカーで駅間を素早く走行するようにして待避できる駅まで優等電車から逃げ切る
ようにしてるんだよ。

理解出来たかな？ノックアウトさん？



近鉄の尻２１に関しては走るんですとたいして変わらないだろｗｗｗ

質問に早く答えてね　よろしく＞猿

>そのほかにも高崎地区や日光線１０７系とか、東北の701系だって少なからず
>ロング＝都会の電車ってこともあったわけだが

意味不明です。
701系は東北の住民には不評って話聞いたこと無い？ラッシュ時はそれでいいんだろうけど

E231の近郊タイプは側面のLED表示スペースを大型にしたほうがいいね

>>854
そんなこと知らないとでも思っていたの？？
それこそいい訳だよな。

だったら、20メートル4扉の10両編成にして、その分本数を減らすとか、駅を減らすとか
（まあ、西宮東口は廃止になったが）ほかの方法だってあるわけだしさ。

最低でもただでさえ海沿い（まあ、沿線から海はほとんど見えないがそれでも潮風とか来るだろう）
で塩害の影響で錆び易いのに鋼鉄なんか使わないで、すなおにさびにくいステンレス車
入れればいいだけのことだろ？

9000系？？
あれなんか、ただ単に車両不足で工期短縮を図るために仕方なく入れただけだろ？
現にその後出てきた9300は鋼製にもどったしね

東北でロング化をすすめた理由は、客に飲み食いさせない為と束は堂々と言っている
金も出さんくせに車両を汚すなってことでしょう

>>856
一般人は比例棒のオンボロ客車から快適な冷房つきの電車になったってことで
おおむね好評のようですけど

問題なのは短編成化されたことであって、701系にはトイレもあるし何の罪もない

＞20メートル4扉の10両編成
アホですか？　また発病ですか？
早く質問に答えてね