■■■高架・地平・地下ホームがそろってる駅■■■

高架ホーム・地平ホーム・地下ホームの３種類がそろっている
駅をあげてみましょう。

例）
北千住
高架　メトロ日比谷線
地平　ＪＲ・東武伊勢崎線
地下　メトロ千代田線

千代田線で次の町屋も該当します。

2

大宮

新幹線：高架
埼京線：地下
残り：地上

上野

上野
中電の一部・在来線特急 地上
新幹線 地下
残り 高架

ベタだけど
東京

しんおおさか

京都

高架(３Ｆ)　新幹線
高架(２Ｆ)　近鉄
地上　ＪＲ
地下(Ｂ２)　地下鉄

同一鉄道会社に限定したら、どうなる？
大宮・上野は合格だが、他に該当ある？

大宮に地下ホームなんかあったのか。
仙台も仙石線が地下化されたんじゃなかったか？

>>6
東京に地平ホームはないはず。
そのかわり高架・地下が2層ずつあるけど。

>>10
東京駅の、新幹線・山の手・京浜東北・東海道って地平じゃないの？

>>11
高架だろ。

>>7
ちかがないんじゃないか？

>>10
埼京線・・・

新横浜
高架　新幹線
地平　横浜線
地下　市営地下鉄

>>10-12
東京駅は、基本的に高架駅だが、道路との立体交差の役にたっていない
という点では、実質的に地上という感じがしないこともないけどね。
まあ、それが地上ではないかという誤解の元なんだが。

天王寺・・・の環状・関西線ホーム地平にはならんのかな？阪和線が高架で市交が地下なのは間違いないが。

大井町（東急高架、JR地平、りんかい地下）

天王寺
高架　阪和線（行き止まり）
地平　環状線　大和路線
地下　地下鉄
路面　阪堺電軌ｗ

京橋
高架　環状線　京阪
地上　片町
地下　長堀鶴見緑地

王子
　JR線　高架／荒川線　地上／南北線　地下

渋谷
　JR線　地上（北側は築堤上）／銀座線、東横線　高架／
　井の頭線　地上、一部高架？／田園都市線　地下　

大井町
　大井町線　高架／りんかい線　地下／JR線　地上

五反田？
　池上線　高架／山手線　築堤上／地下鉄　地下

四谷？
　南北線　地下／丸ノ内線　？／JR線　？

浜松町・大門
　JR線　地上／地下鉄　地下／モノレール　高架

（続く）
名古屋
　名鉄、地下鉄　地下／新幹線　高架／JR線　地上？／近鉄　地上？

天王寺
　阪和線　高架／関西線・環状線　地上／地下鉄　地下／
　近鉄（阿倍野橋）　地上？高架？

新今宮・動物園前？
　南海　高架／JR　地上？／阪堺線（？）　地上／地下鉄（動物園前）　地下

難波
　JR難波は地下駅で、もはや地上駅ではない？

京橋
　地下鉄　地下／京阪　高架／片町線　地上／環状線　高架

長野
　長野電鉄　地下／新幹線　高架？／在来線　地上？

>>21-22は、他レスと一部重複スマソ。

>>10
仙石線は、地下駅だね。

長野は？

横浜は高架なのか？

>>21
四ツ谷

丸ノ内線 高架／JR 地上／南北線 地下

長野って新幹線は高架っぽくみえるけど、１ｍくらいしか高くなてない・・・

鶴橋も入るのか？
高架　環状線
地平　近鉄
地下　大阪市営千日前線

>>28
近鉄は地平なの？

近鉄も高架だよ。

やっぱりね。だから>>21-22に入れなかった。

近鉄沿線で>>1の条件を満たす駅は京都だけ。
（名古屋は地下、鶴橋は高架、あべの橋も高架。）

難波はJRが微妙だけどおでかけnetでは地下1Fになってるんで地平では無い模様

>>32
えっ？
あべの橋は、近鉄が高架でも、高架、地平、地下が揃う。
名古屋は、近鉄が地下でも、JRの在来線が地平じゃないのかな。
したがって、天王寺・あべの橋も名古屋も>>1の条件を満たすと思うよ。

ちなみに、名古屋の近鉄のホームは、地下にあるわけだが、たしか、
大阪方面から乗ってくると、あんまりもぐる感じがしなかったと思う。

名古屋のＪＲ在来線は高架です。

そもそも、高架と地平の線引きは何？
その辺が不明瞭だから、>>10-12見たいな議論が出て来る。

あと駅に限らず、高架と盛り土と地平の違いは？

ちょっと前までの八田駅

>>32
JR難波なんて微妙じゃなくておもいっきり地下駅じゃん

高田馬場駅
地下　旧営団東西線
高架　JR山手線、西武新宿線（駅の北側のみ）
でもって立地が傾斜地なので、西武新宿線ホームの南端では軌道面が周囲の地面と同じ高さになるという…

>>35
高架 -> 駅の最初っから最後まで周囲の地面より上
地上 -> 駅のどこかが周囲の地面と同じレベルか下
　　　　でオープンエアの場所がある
地下 -> 駅の最初っから最後まで周囲の地面より下
　　　　でオープンエアの場所がない。

ってルールでどうよ。

>>35
たしかに、線引きが問題。 >>39のようなルールが必要。
高架橋でなく盛り土による高架も高架と考えるべきなんだろう。

それでも>>38のような判定が難しいケースが出てくる。
渋谷も微妙。JR線の北側は盛り土による高架だが、南側、特に埼京線
ホームはどちらかというと地平。

名古屋（>>33-34）は、大正年間に盛土による高架になった。通りの
レベルからすれば高架だが、ホームに立っていると高架という感じが
しないのでは。

ﾔﾃの駒込なんか、駅の西側は掘り割り、東側は高架ってのはどうなるんだ？

問題は、もうタネが尽きてきたという点かと。

ところで、両国も地平ホームがまだ現役ならね。

山科?

横浜駅のJRは地平でいいんだよな。
だとすると東横線が地下になったので
該当しない駅ということになる。

相鉄横浜はどう捉えるの？

阪和線の天王寺は高架じゃないだろ。

>>39
高架駅か地平駅かの判断基準として、
駅の下方空間（人工的に作られた地下部分は除く）を
何かに利用されているか？　では？

駅の下方空間（人工的に作られた地下部分は除く）が
何も利用されてなければ、それは高架駅ではなく、
単なる嵩上げ駅でしょ。

>>45
ホーム下の「星のうどん」があるフロアが１Ｆだべ？

　ちなみに、ビブレ２１やら東急ハンズなどで用を足したあと、
　横浜駅にたどり着いて相鉄の電車に乗るには、１Ｆ改札から階段を上がらないとだめ。


よって高架では？？

>>47
まわりの地表から見て線路との高低差がある程度認められれば
このスレ的には高架と見なしていいでしょう。
キミの定義だとかなり高い盛り土に独立した改札を持つ相対式ホームの駅
（線路下に連絡通路がない）でも地平扱いになるし。

>>49
> まわりの地表から見て...
おそらくこれが地平か高架かの決め手かと。しかし、渋谷や高田馬場の
ように、まわりの地表の高さが方角によって異なるケースがあるので、
一筋縄では行かない。

>>45 >>48
横浜の高架というと、かつての東横線ホームというイメージだったが、
相鉄線の横浜もまぎれもない高架。東横線の渋谷のようなもの。
横浜が>>1の基準に該当するとは気がつかなかった。

>>46
すると関西線は地下？
それは冗談として、関西線は、周囲と比べて少し低くなっており、一種
の掘り割りともいえなくもないが、かつて南海の天王寺線がそのままの
高さで周囲の道路と平面交差していたことを考えると、地平と言えなく
もない。

阪和線は、駅前の道路との関係では、地平だが、和歌山方面への線路は、
周囲の線路や道路を高架で跨いでいる。

天王寺は、判定のややこしいJR線関連を置いておいて、高架の代表とし
て近鉄南大阪線、地平の代表として阪堺線、地下の代表として地下鉄を
とりあげれば、これもまた>>1を満たすことになる。

長野新幹線は、フル企画新幹線の割には地平駅が多い。

・安中榛名：地平（かな？下りホームは高架っぽいが…）
・軽井沢：地平
・佐久平：地平（在来線は高架。こう言う構造は日本では、ここだけ）
・上田：高架
・長野：地平

意外とないな。
>>1 の２駅連続は貴重だったのか。

>>53
京都、山科
天王寺、新今宮

>>52
>>・佐久平：地平（在来線は高架。こう言う構造は日本では、ここだけ）
こういった逆転現象が発生する駅の元祖は四ツ谷（概出）でしょう。

>>53
しかも千代田線以外乗り換え路線が全く違うのがまた何とも珍しい。

>>56
それって普通では。>>54であがっているのもそうだよ。

>>51
近鉄は地平。

>>58
本当か？高架という主張もあるが？

>>1
正確には高架ホームは東京メトロ日比谷線と東武伊勢崎線ですね。
東武伊勢崎線は地平ホームと高架ホーム(日比谷線と共用、乗り入れ電車のみ)と両方のホームですね。

町屋の地平は「町屋駅前電停」であって、「町屋駅」ではない気ｶﾞｽ

>>59
どっちかといえば・・・地平だろうな。
JRの阪和線以外のホームと同じで微妙な位置なんだよな。

大都市中心部は高架＆地下パターンが多く、中小都市には地下がないことが
おおいなぁ。

福知山線の武田尾駅

保守

保守

博多駅は？

>>67
博多駅に関しては、山陽新幹線／鹿児島本線／篠栗線（福北ゆたか線）のホームはいずれも高架ホームであり、
地下には福岡市営地下鉄空港線のホームが有るけど、地平ホームは全く無かったはず。
というか、九州内で高架・地平・地下ホームが全て揃った駅って有るのかな？

>>68
そもそも九州で地下があるのは福岡市営だけでしょ？

保守

波平

保守

あげ

話変わるけど、池袋って地平と地下駅だけだけど、改札口が地下でまとめられているよね。
こんな駅って他にあるのか？

>>74
残念!
西武と東武は地平にも改札がある

>>61
それだと王子も該当するな。
まぁ、都電は仕方ない。都バスと同じ標記法だから。

保守

>>52
長野幹のほか東北幹の
いわて沼宮内、二戸、八戸も地平ホーム

>>1>>60
TXも追加してくれ

あげとく

さげとく

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117976919/40
渋谷はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117976919/lの条件に該当するとみなしてよろしいのでは？
確かにＪＲの部分は山手線ホームと埼京線ホームの位置関係もあって高架・地平のどちらに
分類すべきか難しい所ですが、しかし渋谷の特異な地形のおかげというべきか、山手線の上を
地下鉄銀座線の高架橋が思いっきりまたいでいます。銀座線のホームがこの高架橋の上に位置
しているのは今さら言うまでもありません。東横線のホームについても高架とみなしてよろし
いんではないかと思います。（もうじき地下に潜っちゃうけど）
では地平は？というと、井の頭線のホームがこれに該当するでしょう。井の頭線は渋谷を出る
とすぐにトンネルに入ってしまうので、地形的に見ても、ここは地平ホームとして分類して
よろしいかと思います。
最後に地下ですが、これはもう言わずもがなの地下鉄半蔵門線ですね。

すみません。
82は40様へのレスです。

でもレベル的には井の頭はJRより高いよなぁ…
微妙。

age

オタクの巣窟　秋葉原　総武緩行．京浜東北．メトロ日比谷　各線でOK　

そして反則技使えば　浜松町も有りかな．東京モノレール　ＪＲ　都営地下鉄と　　まあ都営は構内アナウンスで　大門浜松町って言ってる位だし　ちと勘弁

さらにもひとつ　本八幡　ＪＲが上で　京成が地平で　都営が地下と　いうことで

京成に「本八幡」と言う駅は無いから失格。
秋葉原だって浜松町だって、京浜東北とかは高架で地平は無いから失格。

保守

age

あげ

age尾は地上のみ

上野駅

13-18番線も厳密に言えば高架だが「地平ホーム」と案内される事が多いのでここに書きまつ

>>74
JRにも目白方にメトロポリタン口とか言う橋上駅舎がある

都道府県単位で行くと。　ほとんど地下駅がないわけだが…

青森（竜飛海底は旅客駅でないので×）　岩手　秋田　山形　福島　群馬　栃木　新潟
富山　福井　静岡　岐阜　滋賀　三重　和歌山　鳥取　島根　岡山　山口　香川　徳島　高知
愛媛　大分　長崎　佐賀　熊本　宮崎　鹿児島　沖縄　

茨城はTX開通駅に伴いつくば駅が地下ホーム。
　　

>>96
群馬県の土樽の下り線は思いっきり地下だけど
ほくほく線にもどっか忘れたがトンネルの中の駅があったはずだが

あと、山梨県に地下駅なんかあったか？

>>16
３〜６番線は地平です。
あの辺だけ土地が高いらしい。

伊豆急の南伊東は高架か地平か？
（盛り土だが、高架並の高さがある）

>>97
トンネル駅は地下駅の定義に入りません。　地面を掘り下げて駅を作るわけですから

いずれにしても山梨に地下駅はないだろう

とにかく、単一会社ですべてそろっている仙台が最高！

単一の会社で全て揃ってるとこっていうと、あとはどこがあるだろ。
大宮と上野くらいしか思いつかん。

あげ

上野って地下ホームって言われてるところ
ちかっぽくないよな。

だから大宮・仙台が萌える

新幹線上野駅が地下っぽくない？

「地平ホーム」の間違いでは？

上野
1〜12番線　高架
13〜17番線　地平
新幹線　地下

下北沢
京王井の頭線　地平兼高架
小田急線　　　　地平兼地下

ダメ？

そりゃ半地下と半高架だ罠。

>89正解！良かったなぁ　藻前。こんな所じゃなきゃ　存在感アピール出来ないもんなぁ。他じゃ「だから何なんだ」って片ずけられるのがオチだぞ。

>>110は無能の極地

うるせーバカ

age

小田急町田ってどうよ？
ホームは建物の中にあり、新宿方面は地平、相模大野方面は高架。

だめか。

age

東京駅
中央・山手・京浜東北・東海道・新幹線→高架ホーム
総武→地下ホーム
京葉→地平線の彼方ホーム

これじゃだめ？

>7
あの、超亀レスですが
新大阪って該当しないはずでは？
ＪＲ京都線…地平
ＪＲ新幹線…高架
市営地下鉄…高架
でしたよね、確か

sage

　　　　　　　　　 ,　 -─ - ､
　　　　　　 , -'´　　 　 l､　 　｀ ､
　　　　 ／　　　　　　 ﾉ　ヽ　 　 ヽ
　　　　冫　　ノ彡,ｨ／ 　　 ヽ.　　 l
　　　　 7　　l　　　　　　　_,. l!　　 l
　　　　 ﾚ'､r l＝-､;__,r-＝､_ l,_　 ﾉ
　　　　　　ヽlー─'l　 ー‐'　｀lﾉ /
　　　　　　　',　　　｀　　　　 /,ノ
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>>96
茨城はみらい平も地下駅(の定義に入るはず)

保守

>>97
土樽じゃなくて土合じゃなかった？
土樽は通過線があって構内が広い駅のはず

上げ

地下ホーム入線

保守

あげ

保守

大穴
新鎌ヶ谷

そこは地下じゃなくて掘割だからアウト

阪和線長居駅ｗ

高架：阪和線上り線
地上：阪和線下り線
地下：御堂筋線

京橋駅
地上　京阪本線・その下に大阪環状線
地平　片町線
地下　大阪市営交通長堀鶴見緑地線

保守

age

渋谷