【快適度】関東vs関西【比較】

荒らし･山猿･関西人・編成両数厨も、みんな仲良くしましょう。
バルサン厨・ノック厨も大歓迎。

前スレ
【安全対策】関東ｖｓ関西【比較】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116206608/

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何の快適度か知らんが利便性の快適度は関東、ラッシュ時の快適度は関西に軍配だな。

スレタイは
【ｷﾁｶﾞｲ】関東vs関西　妄想対決【比較】
でいい

キチガイ度なら酉厨のほうが上だね

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とりあえず、快適の基準を決めようとこのスレの空気読まない発言をしてみる

なんか>>1の内容が多少気に食わない気もするが（バ関西人ではなくバ関西塵だろうが！！）
まあ、そんなにカリカリしても仕方ないからとりあえず乙といっておく。

>>7
快適の基準？？
もちろん座っていて気持ちいいことだよな。
真っ先に脱落するのが馬鹿酉の２２３系新しくも何ともない快速

座るにしても中途半端なシートピッチで通路側に座った場合常に窓側の人が
いつ降りるか気にしなければならないし、窓側の人も余計な心配が出てしまう。

それでもガラガラだったらまだ良いんだけど、馬鹿酉の芦屋、大阪、高槻で無理やり
緩急接続させているせいで短距離客までも新しくも何ともない快速に集中し、その結果
乗り降りも頻繁になるわけだから迷惑この上ない。
そのうえ、知らない人と相席を気にしなければならないわけだから、普通の神経を
持った人間なら長距離ならともかく短距離でなんかとてもじゃないが座ることなどできない。

それだったら、相席を気にすることなく、乗り降りもスムーズ、そして空いているときには
足を伸ばすこともできバリアフリーにもきちんと適応したロングシート車の方が
快適性ではマシであるといえるわけだよな。

まあ、一番快適なのはリクライニングシートなんだけどもね

>>8
長距離移動したいなら、素直に新幹線、航空機にしてね。
通勤列車に快適性を求めること自体お馬鹿でしょ。
新快速で米原〜姫路を移動する奴なんてキチガイ。

>>9
そうだよな。普通の人間の考えだったら、長浜市民は大阪直通の新しくも何ともない快速よりも
大阪への直通特急列車を望むものだよな。米原折り返しのしらさぎ（旧加越、きらめき）
の一部を大阪まで伸ばせば済むだけのことだからね・・・そして、たった１０００円程度
の追加で短距離のDQN客と隔離できて、そのうえリクライニングでまたーりできるわけだから
たとえ所要時間が変わらなくてもあんな糞座席で客の入れ替わりが激しい新しくも何ともない快速なんかよりも
ずっといいのにね。

その上、何を血迷ったのか、敦賀まで直流電化の上新しくも何ともない快速が乗り入れる
わけだからあきれ返っているよ。

日本で一番快適でない特急といえば・・・・・

特　急　な　の　に　相席ボックスリクライニングシート（長い）な
「成田エクスプレス」がダントツ！
欧州の特急にボックスシートが多いのは、途中駅で方向転換することが多く、いちい
ち座席を回転するのがめんどくさいから。

成田エクスプレスって、方向転換したか？w
暴走特急の１８３をおきかえる以前の問題だな

>>9
そんなやつおらへんでー　ｂｙこだまひびき

>>11
本当にバ関西塵は机上の空論でしかものが語れないな・・・

NEXは固定クロスの編成が残っているとはいえ、独特な高級感をかもし出す内装や
全車指定席で客の入れ替わりが原則無いわけだから、少なくとも183系しおさい、あやめよりかは
ずっと快適なんだけどね。

だてにA特急料金適応なだけはあるよ


まあ、バ関西塵には何いっても聞く耳なんかもつはずないけどね。

ちなみに、日本で一番快適な特急：それはJR東日本E２６系客車を用いたカシオペア
だね。これだけは文句のつけようがないだろう。

トワイライト？？？
所詮は改造車、限界というものがありますね。事実、カシオペアの寝台券がプラチナチケット
になっているというのに、トワイライトは相当売れ残っているみたいですしね。

まあ、せっかちなバ関西塵にはまたーり旅を楽しむって概念が無いから仕方ないんでしょうけどもね。

バ関東塵か・・・

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　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

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　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　きちがいきちがい！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　きちがいきちがいきちがい！
きちがい〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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>>15-16
結局反論できないからって意味不明なAA貼り付けて話を必死にそらして逃げるわけですね。
情けないね。。。

今度は過去のコピペでも貼り付ける気か？


バ関西塵は単細胞生物なのか？？学習能力もないし
臨機応変に物事に対応するということが出来ないようだからね・・・




きっと、それはお前のほうだぞ！！とか言い訳してくる気なんだろうけどね。

そして、ＡＡを無視することも出来ない幼稚な猿

西宮から品川に転勤して思うこと。
やっぱり標準軌の電車はイイ。
狭軌は揺れが大きくて立ってると疲れる。

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（コンパクトにしました&追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。

>>20
嘘八百で9割方間違っているとあれだけ何回も難解も南海も何階も言ってるのに、
バ関西塵は都合の悪い話だと右の耳からが言ったことをそのまま左の耳から出て
行くのかまったく学習能力というものが無いんだよね。

いつ全部各駅停車がいいなんていったか？
通勤電車のベースは各駅停車だとは言ったが
そしたら東海道新幹線とまったく事例が異なることを出してきて苦しい言い訳を
してきたんだっけな？

>>18
そして必死に話題をそらそうとしているバ関西＜ブケラ
>>20
死ね

とりあえず俺と>>22が別人であることを証明するためのカキコ

近江商人（＝西武）は日本一ドケチだから、有料特急の需要なんてないよ
それに京都までは満員だけど、京都でどっと降りるので大阪まで行く奴は
たいがい座れるからね
まあカシオペアとかの寝台を除けば、快適さを言えば近鉄特急の21000系や21020系
アーバンライナーのデラックスシートだね、これに乗ったら新幹線Ｇなど糞と思うだろう
座面背ずりを低くできる「ゆりかご」型シートので電動型リクライニング
しかも追加料金400円ほどで乗れる。
まあ関西では何もかもが私鉄＞＞＞ＪＲであるので快適さも私鉄が上だ
というか、ＪＲ西は車両デザインもなにもかも近畿車輛に丸投げしているわけだから
当然、近鉄のおこぼればかり頂戴している訳だ

>>10
>そうだよな。普通の人間の考えだったら、長浜市民は大阪直通の新しくも何ともない快速よりも
>大阪への直通特急列車を望むものだよな。

2003年 ＪＲ長浜１日の乗客数　1,711（定期 915 定期外 796）
一日一本長浜市民専用の特急でも走らせるか？それでもがらがらだろうが

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>25
米原止まりのしらさぎを延伸するって言ってるのにね・・・
朝夕を中心に数本を延伸すればコストも殆どかからないし、問題も少ないと思うんだけどね。

少なくても普通の人間の考えだったら、あの距離、所要時間であれば無料の
近郊型車両の快速系よりもまたーりできる特急を望むものだって言う訳だ。

さもなければグリーン車連結をキボンヌするのが当然のことだって分けだよ。
バ関西塵からも脱西して東京へ来た時に見た東海道線や横須賀線、総武快速線、
湘南新宿ラインで見たグリーン車に感動をして、ぜひともわが共和国にも！！
マンセーしているほどだから、せめてそうすべきだよな。

ましてや敦賀まで延ばすんであれば当然のことだと思うが

バ　カ　ば　っ　か

京都始発の加越は、かつて臨時でありましたけど何か？それで利用客が全然いなくて以降運転されてません。よってしらさぎの京都延長は、まず有り得ない。
ちなみにやくもの京都ゆきも、昔あったが同様の理由で廃止
猿は流石情報量が少ないなw
大阪から長浜へ特急で行きたい奴は、しなのかひだをつかいなさい

それに朝なら、びわこエクスプレスやはるかがあるし、夕方にはひだとしなのがあるんだから米原で乗り換えればいいだけの話。
それ以前に、長浜停車のしらさぎなんか半分しかないしね
米原ー京都間には既に特急が5往復走ってるから全く問題なし
昼間に特急乗りたければ新幹線に乗ればよい

>>29-30
何必死になってるんだか・・・
米原で乗り換え？？乗り換えしては意味もないんだが・・・

長浜停車のしらさぎが半分しかない？？
そりゃそうだろう。だって北陸への輸送が目的なんだしさ。
それと、しらさぎを京都までなら意味がないけど、大阪だったら意味を持つということも
わからんのかね？？？



少なくともわざわざお布施してまで直流に変えてまで新しくも何ともない快速
（所詮は３扉の近郊型の快速）をわざわざ長浜まで持ってくるくらいなら、
どんな形にせよ大阪まで直通の特急を望むということだ。

まあ、ケチなバ関西塵は日本人とは考え方も大きく異なるわけだから、
何いっても無駄なんだろうとは思うけどね＞ブケラ
延伸する

京都から米原まで新幹線で行って、加越に乗り替えて福井や金沢へって言うのは昔よくやったな
その方が雷鳥より何十円か安くて時間もほとんど変わらなかったはずだ
有料特急の需要は無いけど、Ｇ車はあればそれなりの需要があると思う。

Ｇ車での需要といのは勿論、大阪〜京都〜草津、守山間で
ゆっくり座って帰りたい需要は案外あると意味
米原〜敦賀の湖北地方でＧ車を使うのは日に数人であろう

>>24
ゴツゴツのnext/pulsのDXSより、RSEやrapi;tのSSの方がよっぽど快適。
追加運賃も金欠410円に対し、両者200円ととってもオトク。

まあJRのそれよりは快適かもな。

束のサロE217・サロE216とかだったら
無料の京阪DDのシートの方が快適だったりするからね

東北新幹線は朝夕超満員なのに何にも対策してない束＜ブケラ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／み　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 な　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　 鉄／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／快　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 速／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／地　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 獄　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼|＼＿／￣￣＼＿／|　逝／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼＿|　▼　▼　|＿／ヽ／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼＼　皿　／　　 ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ 　 　 ,つ　／　みな鉄のォｫｫ
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／　快適度はァァｧ
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　＼／　世界一イィ
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 　 へ　 ／　　　　　　　　　ｲ
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 ィ
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／　　　　　　　　　　　　　 ｨ
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、

>>35
バ関西塵は転クロってだけでマンセーしてるからな・・・
軽犯が豪華なのは認めるが、それでもE２１７、２３１のグリーンには遠く及ばないわけだが・・
グリーン車の快適性とは座席云々よりもDQN厨房と隔離したまたーりした空間ということが
大きいわけだし、あんな無料で停車駅も多い軽犯のDDなんかまさしく糞。

普通の人間だったらDDはスーパーシート扱いにして200円程度でも徴収するものだけどね。
これもケチなバ関西塵を象徴するようなことですな

>>36
一人でも多くのお客様に着席していただけるようにMAXの２階指定席を3+3列にして
E４系16両編成は高速列車としては世界一の輸送量なのをしらんのか？？

それに対し、馬鹿酉の７００系線路星
いつも自由席には立客がいるというのに、8両編成で指定席を２+２にしてるんだから
笑いが止まらないよ。
せめてウエストひかり時代のように１２両編成にするか、混雑時は2編成併結させて
16両編成にすればいいものを、東海に頭が上がらないのかそれすらしないしね。

え？つばさはいつも満員だって？？？
それは山形そのものがｒ
そのうえ、福島でガラガラマクースに奪取すればいいだけの事だし・・・・・・

>>20
GJ!

>>40
死ね

でも、あんまり快適だと寝過ごしたら大変だからな
Ｇ車だと車掌さんが起こしてくれるのか？
最終の快速で京都で降りるはずが、守山まで行ってしまった時はびびった

>>42
スイカだと下車駅を過ぎるとランプが赤に変わるので、アテンダントのオネエタンが・・うわかいあうｋぉおいｋｌきああｋぃお

残業で今帰ってきたぜ

>>39
レールスターの場合８両編成って時点で爆笑ものだがな
え？山陽新幹線のこだまは４両？ダサｗｗｗｗ
東海道新幹線は全列車１６両なのに



東京のほうで地震だってな。東京の俺の部屋が少し心配だ

(´‐｀).oＯ（「キチガイ」って、何年生なのかな・・・

>>44
長野新幹線だって８両編成だけど、長野の都市規模を考えればあれで充分
いくら北陸新幹線の一部とはいえ、長野ほどの都市に新幹線どころか在来線でも
ろくに新車も入らないんだよな。（島根＠やくもとかな）

鳥取なんかは馬鹿酉が丸投げして車両もすべて三セク任せだしね。
それをあたかも馬鹿酉の車両の如く宣伝してるんだからあきれ返ってるよ

誹謗中傷したい対象が、関西なのか、大阪なのか、ＪＲ酉なのか
よ＿く＿わ＿か＿ら＿ん？？？？？？？

>>47
全部

智頭急行におんぶにだっこの大阪〜鳥取輸送

だめだこりゃ

北近畿単語もそうだよな。
エキスヌローラーとかディスカブリーとかも結局は三セク任せだもんね。
馬鹿酉の用意した車両は４８５系やそれを直流化した183系だけだもんね。

結局、あぼーんねっとわーくでは何が何でも本線本線でそこへの投資はためらわずに
他が放置であるように、特急列車も何が何でも北陸でほかは完全放置だからね。

首都圏からもうまもなく定期特急運用での183系が絶滅し、485系も普通車をグリーン車波の
シートピッチに改良した東武直通用485系だけだしね

>>50
あと山陰特急も２両とかいうとんでもない編成で一日数本とかだからね。
東北特急でも一定以上のグレードを保ってる東日本とは大違いだな

　　　　,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　　 メ,　　　　 ー　 　/　　智頭急行とほくほく線は実に似ている。
　　　　,.-'＼ ...,, 　､,／､　　　
　　　　　/ヽ /⌒つ⊂⌒ヽ |
　　　　　| 　/　 /　　 l　 | l
　　　　　ヽ､＿ノ 　　　ヽ,,ノ

>>51
それ以前に特急列車が走るような路線でいまだに妃殿下で、何食わぬ顔して
大阪駅にその気動車が当たり前のように乗り入れてくる時点で終わってるよな。

秋田新幹線工事で一時的に北上線にキハ110系を使った特急（まあ、それも
キハ１１０系が特急運用も十分こなせるし、アコモも元々いいからちょっと改良するだけで
馬鹿酉のオンボロキハ181なんかよりもずっと良かった訳だよな。）を除くと
もう20年以上前に無くなっているというのにさ。

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（コンパクトにしました&追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。

やれやれ
何かしらぬ間に重複偽スレが立ってたな。まあ、前スレでの案内がなかったし、
先に立ったスレが本スレとは限らないことはバ関西塵のほうが詳しいはずだしね。
そこより痛い事故中バ関西塵をさらしとく


6 ：名無し野電車区 ：2005/05/30(月) 21:41:15 ID:tSGjOTdh
ああ、やっと関西、関東の正しい順番になったな。
五十音順で考えると、「かんとう、かんさい」だと気持ち悪いんだよな。正しく「かんさい、かんとう」じゃないと
音的に変だ

西が先って本当に馬鹿だよな。
東西とはいうけど西東とはいわないし、それどころかバ関西にも東西線は3つもあるのに
西東線なんか存在しないのにね。

>>55
漏れも最初そっちが新スレかと思ったよ。

>>54
結局反論ｒ

おいおい、何回も難解も南海も何階も同じ事いわせるなよな
どうせ煽るのならきちんと改訂しろよ。

自演乙。

これも痛いな

12 ：名無し野電車区 ：2005/05/31(火) 19:48:39 ID:MFNYxogi
書き込みをしていると、文章は自動的に西(左）から東(右)に続いていくではないか。
よって西が先頭で当然や！

JRの上り下りも大阪駅基準にせえ

何で左が西になるのやら・・・
じゃあ、太陽も西から昇るのか？？？

いくら日本国ではないとはいえバ関西は日本列島の中にはあると思っていたが、
それどころか地球上にも存在しないってことか？それなら太陽が西から昇ることも
ありえるのかもしれないが

>>57
無視しろ

>>60
いや、無視するとバ関西塵がいきがって勝手に勝った気持ちで暴れまくるからさ・・・・・・

コピペすると反論（ｒｙ

>>61
反応するとなおさら大喜びで暴れまわるよ。
だから無視しとけ。関西人は無視されるのがいちばんこたえるらしいからｗｗｗｗ
ま、度がすぎたらキツいレスするのが良いかと

まさか、Maxの3&3シートやNEXの相席ボックスシートを賞賛する香具師がこの世にいるとは・・・
4両編成の100系をバカにするのも仕方ないな。ただアレの座席は、こまちのグリーン車よりも数段いいぞ

まあ猿はバカだから仕方ないか。

ちなみに八猫は今、プロキシ制限の被害にあって書き込めないそうです。調子乗ってられるのも今の中だよ

圧倒的に関東の鉄人の方が多いんだから、
関東ﾏﾝｾｰの方向に傾くだろ。

>>64
少なくとも馬鹿酉のように編成を８両と短くされた上で立客が出る状況よりかは
ＭＡＸの３＆３のほうがマシですが何か？

別にシートピッチを広くしたり、指定席を２＋２にする７ことを否定するつもりはないが、
自由席が満席で立客が出る状況でそんな戯言いわれても説得力ゼロなんだけどね。

つばさ？？
あれは厳密にはＪＲ東日本の車両ではないし・・・・・・

>>65
いや、残念ながら、鉄ヲタ人口はバ関西の方が多い。
現に鉄道コムだって７割方（末期は9割）が関西サイドだったんだから・・・

関東系のサイトだって、ﾊﾞ関西塵の侵略に遭い、いくつも閉鎖になったのを知ってるし

長編成厨って輸送需要が関西は関東の半分ってこと知らないのかな
新快速の多くは１２両だし（最近快速も１２両が増えた）
単純に考えると東京では２４両でなければ（Ｇ車連結なら２６両か）関西より不快なはずだ
私鉄についても阪急や近鉄が１０両
京阪は８両といえど複々線区間では１時間に４０本以上走らせているわけだから
関東では２０両か１時間に８０本走らせないと関西より不快なはずだ
混んでる上にもたれるところの少ない
しかもクロスなら座席の手すりにつかまれるがそれもない電車に長時間
ほんとにご苦労さんなことだ

>>67
馬鹿？
少なくとも立つ分には京王８０００系のパクリ車を使った
新しくもなんともない快速よりもE２３１系のロングシート車のほうが
つり革もあるし、握り棒だってあるから快適ですが何か？

座席の手すり？？
座っている人の気持ちを考えたら気が気じゃいられなくなり、かなり精神的に
不快になると思いますがね・・・

>>67
正論乙、でも関東真理教のサル軍団達は、大脳の発達が
劣ってるためか、条件反射で否定するだろうけど
まあ、東京自体が欠陥都市だからねぇ・・・

座席の手すりって別に座席の背もたれをつかむわけではないのに・・・・
シート間に立ってる人はつり革もあるけど、ほとんど手すりつかんでるよ
（本とか読むのにつり革よりはるかに姿勢として楽）
前に立たれて、脚がぶつかって、覆いかぶさられてくるのとどっちが不快だか？

>>69
どう考えても>>68の方が正論だと思うけど何か？
というか、まだ馬鹿酉のいうところの本線は優遇されてるけど、
それ以外の路線は快速系でさえも６両編成が標準で、長くても８両、
短いと４両編成ととても人間のやることとは思えないことを平気で
しでかしているわけだしね。
それで混んでいるというのはただの馬鹿

>>69
というか、大阪の地下鉄は御堂筋だけに何でも集中させ、他は糞と
都市計画がめちゃくちゃだし、馬鹿酉にしたって何が何でも新しくも何ともない快速
に押し込む糞ダイヤだし、私鉄は私鉄で地下鉄乗り入れが皆無とひどいものだと思うけどね。

まあ、バ関西塵は北朝鮮がアメリカを嫌う以上に東京に対し敵対心を持ち、
どんなことがあっても負けを認めようとしないおかしな民族だから何言っても
無駄なんだろうけどね

>>67
ただ、有効列車の本数はバ関西の1.5倍はありますから、一概に24両って言ってもね・・・

バ　カ　ば　っ　か

ほんとガラガラで乗客の少ない関西地方がうらやましいです！

甘い卵焼きや豚の肉じゃがとか気持ち悪いものを食べてるとやはり頭がいかれるらしい
そばは音を食べるのがいいなんて下品なことが粋だなんて言うのは世界中でバ関東だけだ
ちくわぶやげろ焼き（もんじゃともいうらしい）なんてみょうちくりんなものや
材料を削っただけのかき揚げなんつうのも有り難がったりする。
関西ではサービスでついてくる天かすが入ったのを、たぬきなどと称している。
お好み焼きを東京人は気持ち悪くもピザのように切る。
地下鉄の路線の形に合わせているのであろうか？

>>75
煽ってるつもり？
駅員に強引に押しつぶされながら、護送される
よりは全然いいんだけど

>>66
ﾊｱ?バカか？
今じゃのぞみにも福山や新山口停車があるんだから、自由席使いたいのならのぞみに乗ればよいだろうが

糞束は特急券を買っても人間的扱いを受けられないのか・・・
可哀想に

>>78
その昔は阪急や京阪の特急車に毛の生えた程度で料金取ってた前科があります罠。

>>66
鉄ヲタ人口は関西の方が多い
>>54
自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける

見事なガイドラインですな〜

>>76
きちんと蒸かした肉まん（関西語では豚まん）を割いてその中にからしを
つけて食べたり、ご飯のおかずにお好み焼きやたこ焼きを食べるなど炭水化物の
おかずに炭水化物を摂る風習、そして串揚げにしゅうまいや紅しょうがまで
揚げて食べるバ関西の食習慣の方がよほど世界的に孤立してると思いますけどね。

そのうえ、ﾊﾞ関西のうどんは味がついてないかのようなとんでもない薄味で、
これも欧米人には到底理解できるものではないわけだよな。


そりゃ、欧米人にとって生魚を食べる日本の食習慣に戸惑うこともありますけど、
それらのﾊﾞ関西料理なんかそれの比ではないですからね

結局は自分のことをすべて棚にあげた

>>79
特急列車とは座席云々よりもDQN客と隔離した空間という目的
の方が大きいのに、何回も難解も南海も何階も言ってもまったく理解
しようともしないのがﾊﾞ関西塵なんだよね。

>>80
残念だけど、ﾊﾞ関西の方がヲタをひきつけるクロス車が多く、各社個性的なので
人口に対する鉄ヲタの割合はﾊﾞ関西の方が高いのは認めざる終えない。

これだけはどう足掻いても関東に勝ち目はないと思う。

まあ、鉄道とはヲタのために存在しているのではなく、あくまでも
公共交通機関として一度に大量のお客を早く正確に送り届けることが
使命であるわけだから、いくらヲタが多くても何のメリットもない訳だけどもね

それを勝手にガイドラインとか言い訳されてもな・・・・・・

言い訳ではなく全て事実でしょ？
だから指摘されていること全てに反論できないのでしょ？

過去レス見たらガイドラインに嘘偽りなしってわかるんだけど？

一つ一つに反論したら？　馬鹿猿？

>>83
ヤレヤレ

お前こそ過去スレ見直してこいよ。
どうして大阪≒北朝鮮なのか、馬鹿酉223系が京王8000のパクリなのか、
きちんと説明してるから。

あと、いつ全部各駅停車がいいなんてこといったか？
あくまでも基本は各駅停車だとは言ってるが

そのほかの項目も同じだ

勝手に捏造して事実無根のことしかいえないのがﾊﾞ関西塵だって
ことがよくわかるぞ。

まあ、ﾊﾞ関西塵は維持でもそんなこと認めようとしないだろうけどね。
変な言い訳作って必死になって話をそらし・・・・・・

結局ワンパターンなんだよね

ﾊﾞ関西塵は点でしか物事が見れず、考える能力も乏しい単細胞生物だから
しかたないか

我々関東人が関西人から学んだこと

・無知って怖い

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！！

関東の場合各駅停車も優等列車も有効的だね。
それにくらべて関西は優等列車ばかり優遇して各駅停車を冷遇。

それに関東は昼間でも２０ｍ車１０連固定が多く運行されてるから昼間もほどよく快適だしね。
ま、都心に近づけば混雑するけど。


阪神はラッシュ時１９m車の６連固定だって？話にならんよ。
所詮特殊学級大手私鉄だなｗｗｗｗｗ

>>88
埼玉高速鉄道だって20メートル６両編成だって言うのにね＞ブケラ
それも鳩ヶ谷まで6分おき、浦和美園までも10分おきと超フリークエンシーだし

阪神なんかとは比較以前の問題ですな。

え？井の頭線は急行運転してるのに１８メートル5両編成だって？？？
それは１２キロ程度と短い路線だし、長編成にする意味もそれほどないんだよね。

あと、ﾊﾞ関西とは違って土地代も高いからそう簡単にホーム延伸できるわけでも
ないんだよね。

>>88
その通り！
特に東急田園都市線はほぼ全て10両！

ただ、関東でも日中6両や4両の普通を走らせている京急や京成は邪道だな。
特に日中の準急ですら6両の　　　東　　　　　　武　　　は論外。

>>90
東武の場合浅草がアレだから６両準急は仕方ねぇな。
業平橋の地上ホームも無くなったし

岡山県の中東南部が大阪市の通勤圏に含まれているのに嫉妬している山猿もんｗｗｗ
高速のぞみでﾗｸﾗｸ通勤♪

阪和線でATSの入力ミス


設備が良くても（ATCも導入されてないクズ路線だけど）使う人間が関西人じゃ事故は起きるよな。
怖いねぇ・・・劣等民族はｗｗｗｗｗｗ

また京王8000=２２３説かよ
根拠あるか？運転席が似てる？台車が似てる？じゃ室内はどうですか？
マジレスすると、207系＋221系=２２３系
運転席も台車も２０７系と一緒だからね
君の理論から言えば京王8000は、２０７のパクリだということが実証されたなw

ところで、編成の長さでしかものが見れない阪神叩きの弟子猿がまた現れたな
本数へらして編成長くしたいのかこいつは？
だとしたら相当バカだな

>>94
あの〜　関東は１０連固定以上で数分おきの超頻発ダイヤなんですけど・・・・・・
阪神は６連固定で本数も少ないんですけど・・・・・・
ラッシュ時に１４分サイクル？馬鹿か阪神はｗｗｗｗ

スレタイどおりの話を
関東と関西ってどっちが混雑率高いの？

人口が違いすぎて比較にすらならない。



■■■■■■■■■■■■■■■　終　了　■■■■■■■■■■■■■■■

なぁ・・・・・・・
もう快適性も輸送量も関東が圧勝だっていいかげん認めちまえよ
俺だって韓西塵のメソメソした台詞は聞きたかねーんだからよｗ

なぁ・・・・・・・
もう快適性も輸送量も関東が完敗だっていいかげん認めちまえよ
俺だって関東人のファビョル様子なんか見たかねーんだからよｗ

で、混雑率はどっちのほうが高いの？
当然、混雑率が低いほうが快適ってことになるんだが。

>>100
きっと関東では、混雑している方が快適なんだろう。
なんか、ある種の目的がある人に関しては

>>101
そういや関東って性犯罪多いよなｗ

>>99
きたきたｗｗ関西人の十八番のオウム返しがｗｗ
快適性は東日本の各種特急・普通車グリーンのほうが上。
輸送量は言うまでも無くｗｗ

まさか転換クロスシートが快適だなんて戯言ほざくなよ

　　編　成　長　キ　チ　ガ　イ　が　住　ん　で　る　ス　レ　は　こ　こ　で　す　か　？　

普段束など乗ってないヴァカ酉厨　ID:5rtK3ZYR = >>69 >>77

279 ：名無し野電車区 ：2005/06/02(木) 10:15:30 ID:5rtK3ZYR
【会社名】JR東日本
【コメント】できることなら乗りたくない、渋々乗ってやるって感じ、最悪

>>86
＞特大TAMA-USAGIまだ？

結局自分で貼ってるんじゃねーの？　氏ねよマジで。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/12

12 ：TAMA-USAGI ：2005/06/02(木) 21:15:59 ID:cCgIz2/z
＜東急東横線は大汚染され4年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN湘南新宿ライン競合反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のE231系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ喧嘩売り〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　湘南新宿ライン線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で使い捨てプレハブの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E231系を東急東横線と並走させるな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急8000系8008F・8014F〜8026F・8040Fと東急5050系をDQN路線の湘南新宿ラインで汚すな!
　　東急東横線の利用者と港北ニュータウンの住民、東急職員の大大大迷惑!!

ただでさえ混んでるところに別系統（昇進）を設定し、
東京行を6〜8分も開けるクズ会社。

戸塚まで2分45秒間隔で走れるのに、意地でも増発せず
あげくの果てに8〜9時台は10分毎・11両の詰め込み運転。

これのどこが快適なんですか？

一日中カキコして暇なんでつね。(´ー｀)y─┛~~

7 ：名無し野電車区 ：2005/06/02(木) 13:46:49 ID:ZwwVWBlw
新宿16時45分以降、全列車を15両化すべき。
無理なら17〜22時台まで毎時一本ずつ増発しろ。
伊達に速いせいで品川まわりにできなくて困る。

（新宿20:27に乗り遅れると、新宿20:30頃の山手線→品川20:50／20:56の横須賀線→横浜21:18。
後続の新宿20:43なら横浜21:15に着く）

17 ：名無し野電車区 ：2005/06/02(木) 23:42:05 ID:ZwwVWBlw
>>16
実際は大船ユーザーだば。
新宿18:29→大船19:20
新宿18:33頃→品川18:53／18:59→大船19:34
新宿18:47→大船19:39
新宿18:50頃→品川19:10／19:15→大船19:51
新宿19:06→大船19:56

いい時間に穴があると正直萎える。
待っても10両では座れないし。
さっさと増発しろ！

アホだな
阪神、阪急、酉なんて1km以内に並んで駅があるのに
６＋１０＋１２で２８両だ、京急＋束より多いだろ

>>105
書きこみの内容とは裏腹のＩＤ＞ＪＲＷ

無料車と有料特急やＧ車を比べて快適だなんていっても
あ＿ほ＿ま＿る＿だ＿し

きたきたｗｗ関東人の十八番のオウム返しがｗｗ
快適性は関西の通勤ラッシュのほうが上。
このスレ住民の民度は言うまでも無くｗｗ

まさか混雑度250%が快適だなんて戯言ほざくなよ

昼と夜に書いただけなのに暇人扱いかwww wwっうぇ
低脳の発想はおもしろい。

毎日、グリーン車や有料特急で通勤できるほどの金持ちなら、
素直に都心に引っ越すけどな。

>>108
一本あたりの両数を比べて何になるの？
ばーか

>>112
図星で逆ギレでつか。

ホント暇そうだもんなあ。

>>106
それでもラッシュでさえもろくな混雑対策もせずに３扉転換クロスの新しくも何ともない快速に
詰め込み、すし詰めにされる馬鹿酉よりかはずっとマシですけどね。

というか、ラッシュ時くらい207系を入れるのが筋じゃないのか？
ただ単に馬鹿酉の変なプライドだけで維持でも定期の新しくも何ともない快速は
転換クロスって考えだからな・・・

馬鹿酉のプライドなんか、JR○○駅の多発してる時点で皆無だったし、それに尼崎での
事故が追い討ちをかけていまやプライドなんか微塵もないのにね・・・・・・

JR東日本にはE２３１系シリーズを製造したというプライドがあるしね

>>94
アク禁くらったんだってな＞ブケラ

まあ、あれだけバ関西の味方してれば仕方ないよな。
そんな俺もなぜか管理上のミスでアク禁食らったことがあるけどね

>>108
京浜間か？？？
品川ー横浜間で見ると
東海道線１５両＋横須賀線15両＋京急12両なんですけど何か？
さらに京浜間ということだと東横線の8両も加わる。

バ関西あっけなく撃沈だな

朝ラッシュ時の混雑率(2002年）
＜束＞
京浜東北線（南行）233%、山手線（外回り）233%、武蔵野線 226%
京浜東北線（北行）225%、南武線 222%、中央快速線 218%
総武線 215%、埼京線 211%、常磐線 209%、東海道線 208%
山手線（外回り）202%、横浜線 200%
＜酉＞
神戸線（快速）139% 京都線（快速）131%

定員の少ない転クロでこの数字、ラッシュ対策なんていらないんだよ

（快速）というのは快速のことじゃないぞ

>>118
阪神6両＋阪急神戸線10両＋ＪＲ神戸線（快速線）12両＋ＪＲ神戸線（緩行線）7両
＋ＪＲ東西線 7両+阪急宝塚線10両でどうだ（無理すれば大阪モノレールも）

人口が違いすぎて比較にすらならない。



■■■■■■■■■■■■■■■　終　了　■■■■■■■■■■■■■■■

>>117
残念ながら復活しましたのでw

普通に考えて、混雑率が低い&座席が良い方が快適。

新快速のほうが両方とも勝っているよね。普通に考えて。
ヨ２３１のほうが座席が良い?余りにもバカすぎな発言だな。笑わせんなよ・・・
そりゃ２０７系のロングよりマシかも知れんけど、第一ロングシートと転換クロスシートを比べることに無理がある。

ところで京急では、２１００系にライナー運用があって、乗車整理券がいるらしいな。
関空快速と同じ座席&シートピッチ狭すぎで料金とるなんて人間のやることとは思えん･･･

どうせ猿は「ライナーは着席が目的。座席は普通でいい。」なんて必死な擁護をするだろうが、関西では無料で乗れる座席に整理券をかうというのは馬鹿馬鹿しい。


>>119
正論乙。
ラッシュ対策なんて「不要」
山手線こそ、そんなに混むのなら全座席６ドア化したら?
未だに4ドアロングシート車が11両中9両もあるなんて、それこそまさに何も対策してないな。

>>123
お前はどっちの味方なんだ？？？？？？

ちなみに、ライナーとは、座席云々は二の次で、とにかく立客がいないまたーりした空間
の提供だと何回言えば気が済むんだ？？？
京王８０００のパクリ車と同じシートピッチ？？それだから？？？？？
何もわかってないよう棚。

極端な話京急1000系でライナー運用をしても文句は出ないはずだぞ。
（座席が少ないぞゴラ！！は出るけどね。）

山手線を全車6扉？？？
冷蔵庫みたいなやつだな・・・
あ、すまん。冷蔵庫将軍様の言うことは絶対服従だったな。スマン

混雑しているところを６扉にして、そうでもないところは４扉のままとし、
多様なニーズにこたえるようにしているわけだしね。

馬鹿の一つ覚えのごとく何が何でも新しくも何ともない快速は転換クロスだ！！
という馬鹿酉とはレベルがぜんぜん違うわけだよ、レベルが

>>123
バ関西人はガラガラで立客がいなくて、３人がけには１人、７人がけには２人で
占領できる状態の１０３系よりも、座席はすべて埋まり、立客が満載の京王８０００
パクリ車：２２３系の方が良いってわけか・・・

そりゃそうだよな。到着時刻が１，２分しか変わらなくても、バ関西塵どもは
必死になって各駅停車から新しくも何ともない快速に民族大移動しているわけだからね

やはりバ関西は日本とは政治経済文化風習言語とすべてが異なる地域だけのことはありますね。

そうそう、今日は日本対バーレーン戦があるね。
その前にバ関西塵の母国である北朝鮮は首位イランとの戦いがあるよな。

バ関西塵よ。今日だけはお前らの母国を応援してやるよ。
なんとか首位イランをやっつけてくれ！！

>>125
>到着時刻が１，２分しか変わらなくても、バ関西塵どもは必死になって

あなた、関西圏でラッシュ時の電車に乗ったことないでしょ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050603-00000013-mai-soci
またボロが出ましたね

混雑率130％の新快速に４ドアロングシートを入れるというなら、混雑率220％の山手線や京浜東北線は全車6ドアにして、朝ラッシュは全ての座席を収納すべき、というのが正論だよな

混雑率が高い方がいい関東人について。


普通の人間なら混雑率が低い方が快適でいいのにな。

あ、高尾の山猿なら電車に乗ることがないから混雑度が高いほうがいいのか。なるほどな

あれだろ、ギュウギュウ詰めの電車に乗ってると「嗚呼、俺はこんな大都会に住んでて良かったなあ・・・」と快感を覚えるんだろ、zyEi5.9xtMや猿は。

山手線・京浜東北線ともに2分15秒間隔に増発すべき。
横須賀線・昇進・湘南ライナーは8分15秒、
東海道線・総武快速は2分45秒間隔。
高崎・宇都宮線は16分30秒に2本ずつ。

早く改正すべき。

訂正
宇高の上野行は16分30秒に2〜3本、新宿直通は1本。

>>128-131
お前らは限度というものを知らんのか？
点でしかものが見れないバ関西塵や金正日将軍さま波に冷蔵庫を崇拝する基地害には
わかるはずないか・・・

バ関西の新しくも何ともない快速にしても数字の混雑率以上に不快だって聞くけどね。
立ち位置もろくにないし、座ったら最後なかなか降りれないからね。

>>132
山手線に関してはデジタルATCが導入されれば増発するのでは？
バ関西と違って安全対策がきちんとしているから増発しても大丈夫だし

>>134
昼間は全車6ドアにする必要がないんなら、うち2つのドアを締め切りにすればいいだけの話でしょ?
ん、座れる客が少なくなる?山手線なんか短時間しか乗らないんだから問題なし。

あと、すぐに何でも北朝鮮に言いがかりをつけるのは止めたら？必死すぎ。目障りだ

まあ、｢バ関西塵は阪神の金本（＝朝鮮人）を兄貴として崇拝しているからバ関西塵も朝鮮人だ｣なんて言って来るんだろうな･･･

すごい差別発言だな。

>>136
お前はいったいどっちの味方なのか？？？
ドアを締め切れ？？
そんなことしたら脱西したバ関西塵どもが’何で扉が開かないんだよゴラ！！’
って暴動起こしかねないし、それよりも扉位置は極力統一したほうが良いしね。

まあ、バ関西塵どもは、それなら馬鹿酉のLEDのように○1〜11とでもして表示すれば・・・
とか言い訳してきそうだけど、そんなのよりも統一させたほうが良いに決まってるからね

＞あと、すぐに何でも北朝鮮に言いがかりをつけるのは止めたら？

だって、きちんと根拠のある紛れもない事実だから・・・
いいかげんに関西≒北朝鮮だってこと認めたら？？
昨日も朝鮮人の金本が頭部にデッドボールを受けたときに、バ関西塵どもは、
将軍さまの肖像を汚されたときと同じくらい必死になってたからね。

>>137
お前も少しは学習能力があるようだな。
チトビビッタ

関西は北朝鮮って言うより韓国だな。
生態が驚くほど良く似ている。

>>140
まあ、韓国と北朝鮮は同じ民族だからね・・・・・・
ただ、馬鹿酉の方針見てると真面目に北朝鮮そっくりだと思うよ。

金正日＝南谷
強制労働＝日勤教育
だしね

関西人の役目は１６０３年に終わったんだ。
永遠に日本の歴史からいなくなれよ劣等民族

もともと日本列島に分布していた日本民族を朝鮮からやってきた渡来人が
関西に根付いて侵略したわけだしね。

>>バ関西塵どもが’何で扉が開かないんだよゴラ！！’
関西では昼間一部ドアを締め切っている会社がありますが何か?

>>扉位置は極力統一したほうが良いしね。
一部の車両のみ6ドアになっている現在の状態のほうがややこしいですがね。

>>zyEi5.9xtM
お前のいいたいことは猿以上に理解不明。
その理論から言うと、首都がいつの日か名古屋に移った時には、君らは死ななければならないですね。

っていうか、お前らは左翼か?1603年とか侵略とか言っているが･･･

おまえらこそ北朝鮮に行けよ。

>>144
＞首都がいつの日か名古屋に移った
ん？本気で首都が名古屋に移ると思ってるの？
まずありえないからｗｗｗ

>>145
じゃあおまえは、2千年後でも首都が東京にあるといいたいのか？君は予言者か?ｹﾞﾗ

もしかして君は首都移転計画とかも知らないのか?もしかして厨房？www

猿2匹痛すぎ
関ヶ原の戦い？4百年前の話なんか出してなにがいいたい？

>>146
首都移転と言う夢物語を信じる地方人ｗｗｗｗｗ
東濃や伊賀あたりの田吾作さんですか？ｗｗｗｗ

>>148
君は、キャンベラとかオタワを知ってる?

>>149
ここ日本ですよｗｗｗｗ

>>150
だから？

世界では普通に行われている首都機能移転。
それが｢絶対にない｣と言っている◆zyEi5.9xtM 、痛すぎ

猿二匹の考えてる事ってほんと滅茶苦茶やな

>>146-153
それが？？
ただ、どんなにまかり間違っても首都が近畿地方に行くことなんか絶対にありえんから
まあ、那須か北上だろうね。

東京が首都になり、ようやく東西の人口分布が均一になりかけている（それでも西のほうが多い）
のに、わざわざ西へ持っていく意味合いなどどこにあるのかと・・・・・・

それ以前に今でもさいたま新都心や横浜みなとみらいなどに国の機関を分散させているっていうのに
そんなこと一切無視ですか・・・

そりゃそうだろうな。点でしかものが見れないバ関西塵にそんなことわかりえるはずもないしね

>>146
というか、俺の友人も遷都を否定してるわけじゃないのに、かってに大阪遷都とか
さらにひどいと、いまだに日本の首都は京都だとかほざくバ関西塵にはわかるはずもないか・・・

>>156
さすがの劣等民族関西人もそこまで馬鹿じゃないだろ



















・・・・・と言い切れないのがバ関西塵クオリティｗｗｗｗ

それにしたって首都移転はまだ早いんじゃないかな？変な意味じゃなくて、東京に名実共に（政治的中枢は）首都が遷ってからまだ１４０年だし、それまで１０００年以上京都だった事を考えれば。

ﾊﾞ関東もん必死やなｗｗｗ

バ　カ　ば　っ　か

大阪には梅田から神戸元町に向かう最長６両編成の中小私鉄があるねｗｗｗ

あれでも大手と言うらしい

首都なら成田でいいんじゃない？
空港もあるし、土地も余りまくってるし。
東京へも近いし。
上野への新ルートも出来るんでしょ。

極端な一極集中は国土の発展を妨げる。
ある程度の分散は必要だろう。

>>163
さいたま新都心とかに分散させてんじゃね？

両数厨ｷﾀｰ
猿二匹てリアル厨房か、養護施設に通ってるガ○ジなんだろうなｗ
発言の内容に進歩がない

>>164
もっと範囲を広げて…
宇都宮、福島、仙台
おおむね東京から新幹線で2時間以内。
根拠は無いけどね。

このままだと東京に何かがあったとき
日本は本当にやばくなる。

>>166
たしかに東京にデカイのがきたら埼玉も一緒にオダブツになるだろうな。
北関東や南東北あたりが妥当かな」。

少なくとも西日本には首都機能を置いてほしくないね

>>167
というか過剰投資で無駄遣いされてもね。
既にある巨大施設は有効活用しないと。

首都圏だけで1200万はいるはず。もっとか？
地震の発生時刻にもよるが最低でも12000人の死者は見込んだほうがいい。

>>168
さいたま新都心はちゃんと有効利用されてるかわからないけど・・・・・・・

東海地震なら一番ヤバイのは静岡周辺だけど予期せぬ地震が
東京にきたら本当に日本はヤバいよな。

>>160-161
それでいてバ関西塵どもはなぜか各駅停車でも１０両編成が走る相鉄を
大手じゃないとか、それなら神鉄や山陽（それぞれ4両、６両が最大）の方がｒ
なんてほざくから笑いが止まらないよ。

本線格の各駅停車で３両編成と中央線中電高尾ー大月間でさえも絶滅した
短編成になっているって話だしね。

つまんね

名古屋じゃ2両の普通が頻繁にあるけど無視ですか

（岐阜ー須ヶ口や東海道線・関西線の普通など）

>>172
ここは関東ｖｓ関西スレだ。

名古屋は論外

>>東京にきたら本当に日本はヤバいよな。
だから首都を移転しろといってるんだよ、自分でも分かってるんじゃないか厨房w



一応言っておくが、誰も大阪に移転しろとは言ってないぞ。

>>174
すこし分散するだけで良いよ。田吾作ｗｗｗ

ここってバ関東塵が関西を馬鹿にするスレッドでしょ

表定速度は準大手の山陽電鉄＞＞＞＞相模鉄道(ﾌﾟｹﾞﾗ

勝手に言わせておけばいい。
どうせ相手は厨房と池沼なんだから。

>>177
田舎で本数が少ないから評定速度が高いんだろがｗｗｗｗｗ

>>179
ならば只見線や岩泉線、京浜急行の横浜―品川間の快特の表定速度を晒せ。
話はそれからや関東もん

東急は阪急の猿真似

はいそこの人、このヴァカにはお手を触れないで下さい。

「混雑率が低いほど快適」という話には触れない束厨ｗ

じゃあ、関東と関西を適当なところでチョイスするか。
・長大編成マンセー(E)
・蛍光灯カバーマンセー(W)
・転換クロスマンセー(W)
・快速優遇逝ってよし、普通優遇マンセー(E)
・グリーン車は逝ってよし(W)
・新型車両は普通から導入、快速系は後回し!!(E)


でも、実際こんな車両作れそうなのはお金のある倒壊程度かな
名古屋≒(東京+大阪)÷2みたいなのはあるし。
ただ、距離的なものもあって名古屋は関西色の方が強いと思う

転クロとボックス・ロングの違いはともかく蛍光灯カバーの有無ってそんなに重要か？

絶対的に比べるんじゃなくて、寧ろ費用対効果というか、相対的に比べるべきだろ
そうでもなかったら、E231G>223>E231普なんていうのは当たり前だし、んなこたぁ
鉄ヲタじゃなかろうがわかるレベルの話。結局231Gにせよ251にせよ、DQN客を隔離するためであり、
高いお金を払っていてようやく得られるサービスなのに言い訳くっつけて自己を正当化するばっかりの束厨
もう特別料金の有無の時点で条件が違ってるんだからもはや等価ではない。
目も当てられない。はっきしいって、バ関東塵。
片や、酉厨のバ関西塵どもがレベル高いかって言えば、そんなことはない。関東には
関東なりなやり方(ロングシート、各駅停車主体)があるのに、高い混雑率も無視して
やたらと転クロを入れろ入れろということしか能がない。見てて見苦しい。

本当にわからないね。関西、関東の順に云えだとか、関西人=朝鮮人だとか、大阪駅中心ということは
太陽も西から昇るということだだとか。いったい関西と関東の車両の話と何の関係があるのかわからない。
W杯でKOREA&JAPANと云えとかJAPAN&KOREAというかというほうがまだマシだって。
あくまでぜんぜん関係ない話題に飛躍しているわけじゃないし。

>>185
僕は、大阪人だけど、蛍光灯カバーってあれば確かに少し
落ち着いた雰囲気の車内に見えるけど、でも少しだけ。
それほどこだわる必要はない

知障な山猿の相手するのは疲れるねえ････

しなければいいだけ

>>189
それを言っちゃったらこのスレの存在意義がなくなる

なくても別に

クソスレ早く消えろって。無駄だから。

昔、京成とかで蛍光灯カバー付きの電車を走らせていたが、薄暗くて不気味だったらしい
カバーはほこりだらけでろくに洗わず
蛍光灯はカバーをはずすのが面倒なのか取り替えなかったかららしい
阪急とかだと古い電車でもピカピカに磨いてあるのに
関西でもＪＲや特急以外の近鉄、阪神それと関東の電車はどこも汚いのが多いよ

>>186
とかいってさりげなくわざわざ不自然なのに西を先も持っていき関東に
喧嘩を売るわけですね。

バ関西にも東西線は３つあるけど、西東線なんかどこにもなく、東西とするのが
どう考えても自然なのにあえて西を先に持ってくるわけですからね。

まあ、東京が首都の日本が勝ち本戦出場に大手をかけたのに対し、バ関西塵の
母国はまた負けて本戦出場の可能性がなくなったから必死になっているんだろうけどね。

>>193
今でも大エロ線12-000系の初期車（全面塗装車）はなぜか蛍光灯にカバーがついてるけど、
それでなくても狭い大江戸線車内であんな薄暗いのはマジで勘弁だね。

思わず次の駅で降りてしまったよ。まあ、なぜかその後の増備車でもドア上部分だけは
カバーがついているんだが・・・・・・

というか、蛍光灯そのものにすでにガラス製のカバーがついているのに、さらに
カバーをつける意味がどこにあるのかと・・・・・・

特急列車ならわかるけど少なくても通勤、近郊型車両には不要だろ。

まあ、バ関西では何でも被ってる方が好まれ、チンポだって真性なのが良いんだろ？
鉄ヲタ≒包茎なわけだから、バ関西では鉄ヲタも堂々としていられて、自然と
人口に対する比率も高くなっていくわけだよな

さすがは姦西だ。

阪急宝塚線で痴漢急増…脱線事故の代替輸送で混雑

　ＪＲ福知山線の脱線事故後、代替輸送で込み合う阪急宝塚線で痴漢をしたとして、大阪府警淀川署に迷惑防
止条例違反容疑で逮捕された同府豊中市のアルバイトの男（３６）が、「混雑して痴漢しやすいと思った」と供述
していることが３日、わかった。
　男は「宝塚線は込んでいるので痴漢をやりやすい」と書かれたインターネット掲示板を見た兵庫県三田市の会
社員の男（２８）から「一緒にやろう」と誘われ、痴漢目的で乗車したという。
　宝塚線は４月２５日のＪＲ事故後、乗客が３割増の混雑ぶりで、同署管内の同条例違反と強制わいせつ事件も
５月末までに８件にのぼり、前年の４件から倍増している。思わぬ事故の余波に、阪急電鉄は車内アナウンスを
強化するなど、警戒を呼びかけている。
　調べによると、アルバイトの男は５月１６日午前７時４０分ごろ、車内で女子高生の下半身を触ったとして逮捕
された。会社員の男も同２７日午前１０時ごろ、同線車内で女子高生に痴漢行為をし、警戒中の府警鉄道警察
隊員に現行犯逮捕された。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050603-00000313-yom-soci

さすが、宝塚線、阪急＝上品、ＪＲ＝下品　を象徴してますな
ＪＲの糞乗客共に快適さを害されて、冷蔵庫が言うところの阪急信者もがっかりですな
三田やナシオンの新興エセ関西人は東京のようにＪＲをありがたがればよろしい

大江戸線の場合は、ミニ地下鉄のため屋根が低く、
お客様が蛍光灯に頭を当てる可能性が高くて危ないから、
蛍光灯カバーがついてるんだろうけどね。

阪急信者ね・・・・・・
あんなウンコを崇拝する香具師がマジでいるのか・・・

スカトロマニアもバ関西塵は多いってことか？？
まあ、バ関西塵の意地汚さはゴキブリと一緒だから、きっとウンコも食ってるんだろうね

そのウンコを食うスカトロよりも馬鹿酉信者が下品とは・・・・・・

とてもじゃないがついていけませんな

京阪７０００系、８００系、９０００系
南海２３００系、南海２０００系
大阪市交２１系、２３系、２４系
阪急２０００系、８０００系
山陽５０００系
近鉄８０００系
のＢトレ買いましたか？

京阪7200系と6000系買いました！
すごくｲｲ!

>>199-200
すれ違い
バ関西塵はマジで死ね

181 ：大阪大都市民 ◆1e61wUKJAM ：2005/06/04(土) 00:53:58 ID:Jo0IovSV
東急は阪急の猿真似
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
日本語訳してみる

汚物はウンコの猿真似


　　 .」 ��　
・・・(ﾟдﾟ )

バ関西塵よ。無駄な抵抗はよせ。
どうあがいても関東の勝利は明白だ。

>>200
おいこらそんなバ関西人みたいな下品な言葉使っちゃ駄目。
もっとこうエレガントに下品な関西人を叩こうぜ。

>>203
何回言っても理解できないのが関西人だｗｗｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117367255/l50

臭いスレッドだな。勝手な喧嘩ばかりしてやがる。
仲良く出来ないからﾁｮﾝやﾁｬﾝｺﾛにつけこまれるんだよ。お前らみんな死ね。

よいこの生物図鑑11ページ|
――――――――――――|　　関　　　東　　　人
学習能力も無い無知で単細胞な生物のことです。証拠も無いのに大阪÷北朝鮮と言い続ける
無知な馬鹿。

>>207
バ関西塵は≒（アバウトイコール：約、おおよそ）と÷（割る）の違いすらわからないのかよ・・・
＞ブケラ

俺は一度足りとも大阪を北朝鮮で割るなんて書いたことないぞ・・

無知はどっちだかこれでよくわかっただろう。

大阪　÷　北朝鮮　＝　１

さすがのバ関西塵も今回だけはいくらなんでも撃沈しただろうな。
というか、思いっきり自滅してるしね＞ブケラ

877 ：名無し野電車区 ：2005/06/04(土) 20:31:08 ID:nRfHU6b1
最悪の車両
所属　JR東

形式　203系

いい特徴　なし
悪い特徴　チョッパ音がウザイ
　　　　　ドア開閉時にガチャガチャうるさい。
　　　　　汚く、臭い。豚の運搬車並だ
俺から一言　走るんですと同格の車両。むしろそれ以上最悪

俺的に最高の車両
所属　JR束

形式205系3100番台（仙石線）

いい特徴　車内がきれい
　　　　　　走行音もちょうどいいくらいの音
　　　　　　トイレもきれい

悪い特徴　203系ほどではないが、ドア開閉時にガチャガチャ言う。まあ203系より四百五十億倍ましですけど

結局>>207は反論ができなくなり、ID変えた上でコピペをして必死になって
話をそらそうとしているわけですね

さて、嫌阪厨は>>207の書き損じをどこまで引っ張るか見守るとしよう

相変わらず関西人は言語能力が低いな・・・・・・・・

さて、これぐらいにしとくか。さすがに>>207も泣いちまうからなｗｗｗ

>>214
そうだな。君も前スレの最後のほうで、不等号を逆にしてたからね。

>>215
ただ、不等号の向きは打ち間違いだろうけど、この≒と÷は打ち間違いでは
すまないだろう。

おそらく’わる’と打って変換したんだろうけど、これを’やく’と打つ場合と
どうやったら間違えるのか？？

それともバ関西塵は馬鹿だからいちいちJISコード使ってるのか？？？
さすがの馬鹿でもいちいちそんなことはしないと思っていたが

東武の複々線＝優等と各駅停車を上手に分離させていて優等の妨げにならないように
　　　　　　　　　　しているいい見本ですね。

酉の複々線＝快速が緩行線を走行している。馬鹿か？ｗｗｗ

京阪の複々線＝線路の無駄遣い

>>217
本来複々線とは線路容量を２倍にすることが目的なのにね・・・

そんな基本的なことがまったくできていないのがバ関西なんだよね

大阪民国とその周辺の連中はスピードが速ければ安全性はどうせもいいっていう連中ばかり。

車で事故って日本人を巻き込むなにわナンバーや神戸ナンバーの連中は最悪だ。

いつもはギャーギャー五月蝿い関西人どもは黙ったかｗｗｗｗ

とりあえず阪急9300系の前に出る関東私鉄新車は有料特急･急行車を除いてない(ﾌﾟｹﾞﾗ

阪急の傑作＝9300系
阪神の傑作＝5500系・9300系
京阪の傑作=8000系、多扉車
山陽の傑作=5030系
近鉄の傑作=21020系、ｼﾘｰｽﾞ21
南海=ﾗﾋﾟｰﾄ、高野線の山岳対応新車

>>204
エレガント??散々人種差別な発言を連発してる貴様らに言う資格はないよw

>>220　君の発言が飽きられ始めたということに気付けﾊﾞｶ

猿はただの頭悪いだけの奴みたいだが、◆zyEi5.9xtMはほんとに足元が見れてないな。池沼確定www

つーか、俺も君らの相手するほど暇ないんでね。
先程買ってきた、KATOのEF66（ブルトレ牽引機)とEF66-100のパーツ取り付けだけで精一杯なんだよ。

>>223
＞先程買ってきた、KATOのEF66（ブルトレ牽引機)とEF66-100のパーツ取り付けだけで精一杯なんだよ。

要は暇なわけだ。

>>221
阪神なんかいまだに鋼製車だろ？地球に厳しいよな。それも、9000系ではいかなる理由があろうとも
ステンレスを採用したって言うのに・・・馬鹿か？

軽犯8000なんか、今のダイヤではお荷物以外の何者でもないのにね。
片開き扉で新製するなんて馬鹿？

阪急９３００より前に出る車両？？

東急5000系を知らんのかね？フルカラーLEDに車内のドア上LCD、もちろん地球にやさしい
省エネで、バリアフリー対策も万全。

ほかにも京急新１０００、小田急３０００、京王９０００、西武20000、東武50000
とすべてウンコよりも良い車両なんですけどね・・・

まさしく点でしかものが見れないバ関西塵を象徴してますな

少なくともウンコ9300よりかはずっとマシだと思いますけどね

阪急といい京阪といい特急の停車駅が増えても２扉クロスシートを使用するなんて
馬鹿丸出しなんだよ。

あ？京急２１００系？あれは座席指定列車にも使用されるしね。


ま、阪急も京阪もそのうち堕ちに堕ちるだろうなｗ　あ、もう堕ちてるか関西圏共々ｗｗｗｗｗｗ

犯珍は負け組

>>225
所詮なんちゃって大手私鉄阪神だからね。

最大６両ｗｗｗ　どこの中小私鉄だよｗｗｗｗｗ

ぶっちゃけ、単に関西と関東で煽り合いやってたいならお国自慢板逝け

お前らホント臭いよな。何でもかんでも関東とか関西とか気持ち悪い。
世界は関東と関西しかナインダヨ。気持ち悪いからこのスレ廃止しろ。

お前らホント臭いよな。何でもかんでも関東とか関西とか気持ち悪い。
世界は関東と関西しかナインダヨって感じになってる。気持ち悪いからこのスレ廃止しろ。

>>230
嫌だな。打ち損じちゃったよ。
これもこのスレの自称関東人・自称関西人が放つ臭い体臭のせいかな？

人のせいにしてる時点で同類だな

自分が立てたスレが実況以外でこんなに速い流れなのは初めてだ。

JR北海道：札幌駅（3〜6両、毎時8本、ふつう）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/0101013/01102011/up-1_1.htm

JR東海：名古屋駅（2〜8両、毎時8本、ふつう）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2301031/23105011/down-1_1.htm

JR西日本：大阪駅（毎時16本、ｽｺﾞｽ）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701043/27127021/down-1_1.htm

JR四国：高松駅（1〜4両、毎時6本　ﾌﾟﾌﾟ）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/3701011/37201011/down-1_1.htm

JR九州：博多駅（特急5本、普通・快速6本　ﾌﾟｹﾞﾗ）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/4001011/40132011/down-1_1.htm

>>229
こうして不自然なのにわざと西を先に持ってきて関東に喧嘩売りつけるわけですね？
おいくらですか？

>>229
まさにセイロンスリランカだな。
◆zyEi5.9xtMは特に養護施設に連れてってやれ
猿は自然に帰してやれ

まあ、阪急の車両をとやかく言えるのは蛍光灯にカバーつけてからだな
車内広告が見にくくなるという理由でしないんだろうけど
関東＝家畜輸送だから家畜は広告みんだろう
家畜の癖に人並みの口きくな

>>238
ハア？
ようするに、関東の車両は蛍光灯カバーつけて初めて半球と同じ土俵に上がれるってことか？

バ関西塵でさえもあんなものいらないっていってるのにね・・・

まあ、日本やその他世界各国では包茎は嫌われ、欧米では生まれてすぐに手術をして
包茎を撲滅してるし、日本だってさまざまな矯正器具や手術をして直そうとする
動きが強いのに、何でもかぶってるのがステータスでチンポのかぶっているほうが
良いって訳なんだろ？

そりゃ、バ関西国内どこ行っても悪臭がするのも仕方ないよな。

ただ、そんなバ関西での常識は日本、そして世界の非常識だっていうことに
気づいてくれ。
そんな非常識を押し付けられてもただの基地害だから

どっちが家畜なのかこれで良くわかっただろう
仮に9300が良いにしても、それ以外ではろくに新車も出せずに整形手術しているくらいだったら
意味もないんですけどね

蛍光灯グローブつけたぐらいでは関東の車両は阪急の足元にも及ばんよ
同じ土俵とか百万年早いってんだ、ばっきゃろめ
せめて窓を洗って出直してこい、こんニャロメ、ケムンパス

>>240
関東の電車はうんこ色の半球よりはましだよ〜ん

>>242
そうそう、まず見た目の第一印象が悪ければ、たとえ中身がよくてもはじめの印象が
強く残っていいものでもよく映らないんだよね。

第一印象でウンコと思われてはすべてが吹っ飛ぶってことだよ。

>>240
一昨日バ関西塵の母国がイランに負けて、さらにバ関西塵にとって
憎き首都が東京の日本代表がバーレーンに勝ったことで、必死になっているのか？？？
8日の日本戦を待たずに、バ関西塵の母国は本戦出場できないし、逆に日本が
バ関西塵の母国に勝ったら、日本の本戦出場が決まるわけだからね

窓洗う？？
ウンコ阪急は窓はきれいでも車体がウンコまみれのようでは洒落にもなってないんだけど・・・
まあ、スカトロマニアには何いっても無駄なんでしょうけどね＞ブケラ

ﾞｸｯ. ∧,,,∧ ∧,,,∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、すげえ所に迷い込んじまったぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つつ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　 　 )ノ ｀Jззз


　　（（（　））） ｳﾜｰﾝ
　　（´Д⊂ヽ　 　 　ｷﾓｲﾖｰ
　 ⊂_　　　ノ　彡
　　　 Y　 人 彡
　　　（＿_）_ﾉ

>>207-208

つうか、ここの束厨や酉厨うざ杉。
アンチスレに晒しageてもいい？

各社のイメージ
阪急＝ウンコ
阪神＝鋼鉄
京阪＝よくわかりません
ＪＲ西＝人殺し、殺人鬼

>>244
汚いだろー。
ここは鉄道路線・車両板の底辺と言えるからねー。

猿は結局新快速マンセーなんやね(ﾌﾟｹﾞﾗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117881017/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050605-00000501-yom-soci

>>249
確かに馬鹿酉だったら湘南新宿ラインには大宮ー大船間に新しくも何ともない快速
（停車駅は大宮、池袋、新宿、大崎、横浜、大船ってところか？）
を毎時４本出してただろうね。とにかく馬鹿酉の考えは利益優先安全第二だから
沿線の状況など完全にシカトするに決まってるしね

そして、西大井なんかは平気で40分以上間隔が開く史上最悪の糞ダイヤで、
非難轟々、そして蛇窪で脱線転覆事故が起こり、馬鹿酉もろともあぼーんだろうね。

どう考えても今のほうが良いに決まってるよな

あ、それ以前に直通運転大嫌いの馬鹿酉に湘南新宿ラインという発想そのものが
浮かぶはずもないか。ましてや私鉄との競争のない宇都宮、高崎線をわざわざ
池袋を立体化してまで新宿そしてさらに南へと直通させることなんか99.99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999％
あり得ないね。

東海道線を新宿へってことなら小田急対策でやっていたと思うけどな

逆にJR東日本が大阪近郊を経営していたら、大阪駅を大改良して、
JR京都線の電車の半数を桜島まで乗り入れていただろうね。
ついでに姫路側は大阪始発でマンセー・・・

新大阪からUSJへの直通がないなんて大馬鹿なことは絶対にしないと思うし

有り得ない。
そもそも東京圏はＪＲ(国鉄)ﾏﾝｾｰ、大阪圏は私鉄ﾏﾝｾｰで、
大阪圏は東京圏より人口密度が少なくＪＲ(国鉄)にとっては地獄。

だから酉はあんな体質になったんだし、束の面々にやらせてもどうせ同じようになる。

阪急のあの色が一番いいね
堺筋線でステンレスの地下鉄車がくるとがっかりだね

>>255
そこまでウンコが好きなのか・・・

俺にはとてもついていけないな

ノック死ね

>>255
スカトロマニアが出ましたな。
＞阪急のあの色が一番いいね。堺筋線でステンレスの地下鉄車が来るとがっかりだね
何？ウンコ色の阪急のほうがステンレス車に勝るというのか？おまえ本当に馬鹿だな・・・・・・・

関西人と同じレベルに落とす必要は無いぜ

マルーンとかいってるけどあのいろのどこが良いのかわからない。

見てみろよ。関東各社の鮮やかな色を

>>260
銀色のステンレスが鮮やかだと？
眼科行けば？

>>261
ステンレスだけなら鮮やかさはないが、それに色とりどりの帯が加わると、
これがマジで良いんだよね。

お前こそウンコが良いのか？？？
精神科行ったら？

>>262
ああ、京王のあのラインは素晴らしいものだ。
関西ダメ私鉄の南海も「これだけ」は評価できる。

夏には東京に戻る予定ｗｗｗｗ

相鉄万系も最高のカラーリングだよね。
E２３１系の兄弟とはとても思えない

>>243
バ関西塵の母国はまだドイツ行きの可能性が消えたわけじゃないってね。
スマン

>>260
スカトロマニアはウンコのことを黄金（ちなみにオシッコは聖水）っていうから、
阪急マニアにとってはあの色でも純金の輝きなんだろうね。

いずれにしても俺たちとはまったく別次元の問題でついていけないが

ま、これも関西という地方の風土が悪いんだけどね。


大阪とか街が汚い汚いｗｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116321620/l50

ＪＲ酉も２２１系のデザインはマシだったのに２２３は糞になったな
阪急の○ーんは関東の鉄道ヲタも認める、高級感
東京は街が臭いね、初めて新宿西口に行った時
マジで鼻が曲がるかと思った。浮浪車のせいかなと思ってたら
新宿の街中も同じ匂いだった、新大久保とかごみだめのようだった
あんな臭いところで良く生息しているなと思った。真面目なはなし

新大久保？あそこは外国人地区だろ

>>268
よく言うよ新宿界隈しか行ったことないくせに
銀座とか六本木とかには行ったんですか？

>269
新大久保は韓国人街。
東京の場合はここに終結させているわけだけど、バ関西の場合は街中すべてが
朝鮮人街だもんな。そりゃそうか、大阪≒北朝鮮なんだから

臭覚は時間が経つと麻痺するからな。

毎日ウンコにまみれてるから臭くもないんだろ。

阪急の電車が高級に見えるのは、その塗装や内装だけではない。
使われ方、メンテナンスの方法からして、他社とは違う。
検査のたびに塗装をはがして再塗装する
それが廃車対象の古い電車であっても
だから輝きは色褪せることが無い
終着駅に着くたびに窓をみがいている会社が他にあるか？
ちなみに堺筋線がラインカラーをあの色にしているのは阪急に敬意を表してである

堺筋線の車両は泥臭いだけだろが

>>251-253
なんでお前の妄想で話が進んでるの？
頭悪そうだな　ﾌﾟ

>>236
どっちだっていいだろうが、ばかやろう。
関東さきにもってこようが、関西さきにもってこようが。
　　　　　　東
何なら関　　とでも書けというのか？でもこれじゃ変わらないかｗ
　　　　　　西
先に持ってくることが不公平なら、対案を出してよ

>>269
山手線新大久保-高田馬場でE231に乗って東側を見てるとハングル文字ででかでかと書かれている教会らしい看板を見かける
ロッテの工場の手前に。
あそこ、朝鮮料理店だけじゃなくてたまにタイ料理店なんかもときどき見かけるよ

>>276
お前は本当に救いようの馬鹿だな？？？
英語ではeast and west
中国語（というかマージャン）では東南西北
日本語では東西

とすべて東が先にくるのが自然なんだけど、それをあえて西を先に持ってきて
いるわけだから、それを関東に喧嘩売ってるってことになるわけだが・・・

現にバ関西でも東西線は京都、大阪、神戸にそれぞれ１線ずつあるけど、
西東線なんかどこにもないじゃねえかよ？？？

じゃあ、阪神のことを神阪といっても問題ないのか？
京阪のことを阪京といっても問題ないのか？
そんなはずないだろうが！！
氏ねよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050605-00000312-yom-soci

>>277
別にどっちが先でもよい。
低学歴・非労働者のノックが消えてくれれば何でもいい。

山猿ばーか

>>278-279
結局反論できないから逆切れですか・・・

10 ：名無し野電車区 ：2005/06/05(日) 18:49:13 ID:b5Xzn5fQ
>>1
どうせそのダイヤのおかげで普通電車は通過待ちや接続待ちのオンパレードになるんだろう・・・・・・
だいたい>>3の言ってるようなダイヤになったら、大崎から池袋まで同じ線を通る埼京線は大大大迷惑だぞ。
>>3の言ってるようなダイヤになったら、湘南新宿の普通電車はどうなる？いちいち前文で言ってるように通過待ち、及び接続待ちのオンパレードとなって、
埼京線は本数を大幅に減らさないといけなくなり、埼京線の快速電車もその新快速とか言う種別の追い越し待ちが多くなり、埼京線は
利便性が悪くなることは目に見えている。
さらに通過する駅の住民は大迷惑。1時間に一本とかになって、どっかのローカル線並に本数は減ることになるぞ。
さらに大大大迷惑するのは、横須賀線も一緒。大崎から西大井間で同じ線路となるが、そんなダイヤしたら
横須賀線まで本数減らしまくって、最終的には40分に一本の超ド田舎ダイヤになること間違いなし。
沿線住民は絶対私鉄を使うようになるぞ

正論を言われてバ関西塵撃沈してやんの・・・バカジャネエノ

>>280
お前の屁理屈に反論して何になるの?(笑)

> 確かに馬鹿酉だったら湘南新宿ラインには大宮ー大船間に新しくも何ともない快速
> （停車駅は大宮、池袋、新宿、大崎、横浜、大船ってところか？）
> を毎時４本出してただろうね。とにかく馬鹿酉の考えは利益優先安全第二だから
> 沿線の状況など完全にシカトするに決まってるしね

「〜〜だろうね」
「〜〜に決まってるしね」

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>282
本当に救いようのない基地害だな。
>>278-279でのことは、大宮ー大船間新しくも何ともない快速毎時4本とは
一切関係のない話題だって言うのにね。

そこでは>>229でバ関西塵サイドが言いがかりつけてきたことだろ？
それについて>>236などできちんと説明したのに、＞＞278-279では
屁理屈言って逃げようとしているのはバ関西塵サイドのほうなんだが・・・

ちなみに、>>281では確かに>>280で言ったことを書いているがそれはまた別の流れだし

まあ、バ関西塵は自己満足だけのために存在していて、話の流れなんか読み
取れるはずもないから仕方ないか。

くだらないね

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿

>>285
またまたまたまた必死になって・・・・・

まあ、放置が一番だってことだからこれ以上煽りませんが

しかしまあ荒れてること・・・ｗ

この艶々のお肌
ttp://blog7.fc2.com/w/whirl/file/20050411.jpg
これに比べれば、束の車両など埃まみれ

快適という言葉は阪急の為にあると言えよう。
>>288 は既に車齢30年近い6300系でこの輝きである
「走る応接室」といわれるマホガニー調の化粧板による内装とふかふかのシート
福知山線のふりかえ輸送DQNの誰もが驚く、揺れない乗り心地の良さ
駅も車両に輪をかけて清潔である。
ＪＲの高槻駅など痰を吐こうが煙草のぽい捨てをしようがどうでもいい雰囲気だが
阪急高槻市駅だと土足で歩くことさえためらわれるほどである。
京阪もそこそこ綺麗だが、阪神や近鉄ましてやＪＲ酉や束など話にもならぬ。

京阪特急のテレビカー　ダブルデッカーあれは最強だろ
しかも運賃だけで乗れる

山猿など関東厨は関西は会社同士の不仲や確執、競争によってサービスレベルが向上していった歴史は否定したいみたいだな。そりゃ関東みたいに国鉄に右にならえで競争より協調ばかりじゃね…

それに国鉄同士でも大鉄局と本社との不仲や対立はつとに有名。もっと国鉄本社が関西を重要視していたら良かったのに…

>>283
横須賀線・湘南新宿ユーザーですが何か？　(笑

京急の2100系（形か？）って
折角の転クロ、グローブ付照明、カーテンなのに
シートピッチ狭い、客が転換できない（マジ？それって固定クロスじゃん）
車内汚い（特に枕カバーが汚いらしい）で惜しい車両らしいね
阪急や京阪のＤＤには遠く及ばないにしても
京阪8000系のＤＤ以外の車両レベルには近づけたかもしれないのにね

糞スレはとっとと落ちろ

>>294
座席は終端駅で自動転換ですよ。
転換しなくてもいい車両だと思いますがね。
阪急は6300系はいいですが、9300系は今ひとつでした。
京阪２ドア車はＤＤに限らずいささか別格の感があります。

そういえば西の転クロ車の座席が明白に悪化しているような気がします。
あれではいくら転換しても東武の6000系以下です。

>>296
訂正
東武の6000系　×
東武の6050系　○

自動転換は当たり前、自動転換したあと客が変えられないっていうのがすごい

進行方向と逆向きに座るのはヤダ

>>278、>>279、>>285、>>295
バ関西がこっちに挑発してきてこの負け惜しみの数々･･････････
散々挑発してきてこのざまですか＜ブケラ
ちなみに挑発してきたのは
>>261、>>268、>>275、>>282
以上のバ関西達です

>>300
泣くなよ。

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・「関西」を「関東」より先に書くとﾌｧﾋﾞｮる
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿

ガイドライン随時更新中！！

ノックの意見に反論する奴は全部関西人
アンチ関西でアンチノックというのは有り得ないらしい

これを指摘されると「そんなこと言ってませんが何か」
「そうやって話をはぐらかすのがバ関西の特徴」
とか言い出して

自分が一番はぐらかしてる罠（笑）

猿は自分の意見に異を唱えるやつは全員関西人ってことになってるからなあ

しかし、関西が関東に勝つ訳がない。
特に、東急は1969年頃から先進的な界磁チョッパを採用した8000系を作り始めた。
この8000系列では、新技術を取り入れながらも高性能を有し、
さらには7000系から受け継いだ美しいコルゲートステンレスの車体を持ち、
内装も茶系で落ち着いている。
まあ、最近になって東急も新5000系など低水準な車両を作り始めたが、
8000系列のある限り、関西の全ての鉄道は関東には勝つことが出来ないね。

8000厨が迷惑かけています

>>289
ウンコはどんなに磨いてもウンコなのは変わりないのにね＞ブケラ
まあ、それでもウンコはダイヤ的には関東的な部分もあり（通勤○○採用、
下位優等の末端部各停とか）好感が持てるわけだから（それでも支線直通
嫌いなの戴けないが）、これ以上このことで文句をいうのはやめておこう。

>>291
何が何でもライバルを敵対視する時代はとっくの昔に終わってるのにね。
競争するところは競争し、そうでないところは協調しあう。

JR東日本と東急なんかこの典型だよな。
京浜間で競争する一方で、新津車両工場と東急車輛でデータを共有したり、
車両も共通部品を使ったりすいてるしね。

まあ、それでも若貴兄弟のように修復不能な関係もあるけど、それは例外で
すむことだし

>>307
・競い合うのはもってのほか
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・需要が無くても直通運転しろ

保険所の皆様、ここに猿がいますよ。

>>307
へぇ〜お前のウンコあんな色してるんだw
ヤバイよ病院行け

＞あ、それでも若貴兄弟のように修復不能な関係もあるけど、それは例外で
唐突すぎてﾜﾗ

>>309
猿だから我々のモノとは違うのでは？

>>311
ちょっと便秘気味のときや、宿便が出てきたときは阪急に似た色してますけど何か？

まあ、バ関西塵はご飯のおかずにお好み焼を食べる風習があるくらいで、食習慣も
めちゃくちゃでウンコの色もわれわれ日本人とは大きく異なるのかもしれませんけど

>>212
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く

お前の巣（犬山のモンキーパーク）に帰れよ。
それとも保険所に捕獲されたいの？

>>212→>>312な。

かなり気の早い話だが次スレは

【バ関西】関西ｖｓ関東【猿】にしよう

>>315
また西を先に持ってきてよ・・・
それだったら、前々スレの重複偽スレと同じじゃねえかよ・・・
削除依頼したのに、いまだにしぶとく残ってるみたいだしよ

ほら釣れた

やべ、関東人が必死過ぎて笑えるｗ

やはり関東人の心の奥には関西にはかなわないという
コンプレックスが根付いているんだろうな。

>>316
関西のほうが地図上で左にありますからね＞ベブゲア

品川駅でｲｺｶを使って横須賀線に乗ろうとしたら、自動改札機が残額不足扱いして弾くみたいや。
客舐めとんか？
電車(田舎では汽車と言うんかいな）に乗るのに別途入場料金いるんかいな

まだ馬鹿ノックがいるのか

関西人は糞

ノックは糞

>>320
智頭で西？？？
また変な言いがかりつけてよ

だからといって西東というのか？
日本語や英語、中国語ではそんな言い方普通はしないけどね。

まあ、首都が東京の日本に対してコンプレックス丸出しのバ関西塵はそうでないのかもしれないけど、
そんなバ関西にも東西線は歩けど西東線なんか無いのにね＞ブケラ

それなのに、あえて西を先に持ってくることがどういう意味をなしているのか、
いくら馬鹿でもわかりそうなものだけどもな

>>321
電車を乗る際にはお金が必要
なんでそんな幼稚園児でもわかることがわからんのか？？

先にある方がえらいのか？
じゃあ埼京線は埼玉県民の東京蔑視の表れになるな。

どっちでもよかろうが、へりくつはやめい。

あと、関西私鉄のICカードは後払い（月々引き落とし）なの。
鉄道雑誌を毎号読んでる割には
頭の毛も中身も薄いんでつね。

>>326
埼京線？？
それはただ単に語呂がいいだけのこと。
京葉線や東葉高速線、京津線も同じこと。

それと東と西で西を先に持ってくるのとは別次元の話。

東西で語呂がよく、世界的にもそれが普通だって言うのに、それをあえて
（語呂が悪く不自然なのに）西を先に持ってくるというのに問題があるといってるわけだが

現にバ関西でも東西線はあるけど、西東線なんか無いだろ？あるなら教えてくれよ。

すなわち、こうして西を先に持ってくる行為が、バ関西塵の東京蔑視の表れで、
関東に喧嘩を売る行為になるってことだ。

まじめな話、バ関西塵は気づかないうちに他人に喧嘩を売ることが多いんだよね。
まだ関東の人間だったら’まあ、バ関西塵は馬鹿だからしょうがないか’で済むんだけど、
東北の人はそうはいかないからずっと根にもつんだよね。その結果、東北（特に太平洋側）
と関西の関係は若貴兄弟の確執以上に深い溝ができてしまい修復不能な関係になっているわけだよね。

バ関西塵あっけなく撃沈してやんの・・・＞ブケラ
結局屁理屈を言っているのは>>326のほうだってことだよね

関西は昔に比べればかなり快適になってるよね
主に輸送力が増えたことによるものだろうけど
閑古鳥列車ばかり走らせていたＪＲ酉に客が移ったことも大きい
京阪の急行なんか混雑率200％を遙かに超えるの首都圏なみの混み具合だったけど
ＪＲとの対抗上、特急が中間駅にも停車するようになり客が分散したこともあって
昔の半分も乗ってないんじゃないかというぐらいだもね
これ以上ＪＲ酉に客が集中するとまた問題がでてくるが
今ぐらいが丁度いいんじゃないか

バ関東珍”のバカの一つ覚え「それが○○クオリティ」つうの
アホみたいでウザ杉なのでやめて欲しいな〜。

300以降のレスで、バ関西が必死になってるのが目に付く。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000023-san-soci
さすがケチなバ関西塵ひどいよな・・・・・・

>>328
バ関西という言葉自体が喧嘩を売っていると思えるのだが。
その前に、何故に西を東より先に持ってきたら関東に喧嘩を売る事になるのかを詳しく説明して頂きたい。

>>334
>>328を10メートル先でも聞こえるでかい声で10回読み返してみろ！！
そうすれば普通の人間だったら何故かがわかるはずだ

バ関西が喧嘩売る？？
ここをどこだと思ってるんだ？それと、バ関西塵の方でもそれくらいは煽りで聞き流せると
言っていたほどなのにね

仮にバ関西が喧嘩売る行為だとしても、無理やり不自然なのに西を先に持ってくることに
比べたらそんなの屁でもないんだけどね。

バ関西が消しゴムを貸しても返さないことだとすれば、西を先に持ってくることは
いきなり後ろからハンマーで殴り、生死をさまようことくらいの差があるしね

ほら釣れた

結局反論できないからｒ

馬鹿の一つ覚え乙。

馬鹿は関西人の代名詞なのにね・・・

>>336
呆れてものも言えないね。
人にするなと言ってることを平気でやる精神・・・・・・・
朝鮮人かお前？

>>340
ここで自分の馬鹿さ加減を見せ付けておいてよく言うよｗｗｗ

西が先だと生死をさまようとは？
・・・・そっちの方がよっぽどコリアジャパンにこだわる朝鮮人みたいだな
そんなことどっちが先でもいいけど
とうざいと読めば東が先が自然だけど、にしひがしと読めば西が先が自然だよ

>>336
猿は西か東かで生死をさまようならさっさと死ねばいいのに

このｷﾁｶﾞｲ（今日はrnMzXRsK）のしていることって、
吉本新喜劇と対して変わらないね。
期待通りの反応してくれる。

頭が悪いのか、ぐうたらなのか
書くことはいつも一緒。

たまには視点を変えてみたら？

関東人の法則
・関西人が「釣れた」等と書くとほぼ必ず「結局反論できないから・・」と書く

>>345
ええ、楽しんでます。
猿はこのスレの遊び道具ですから

>>346
反論してもらえるほどのレスもしてないのにねｗｗｗｗ

>>348
連続投稿で悪いけど猿を関東人って書くのやめてくれ
俺も関東人だから・・・・・・・

>>841
だから、程度の問題だといってるわけだが・・・
ここ２ちゃんねるは当て字の世界。

鯖（サーバー）なんかその典型例だろ？
そんな当て字にいちいち必死になってるのかよ・・・

それ以前にご飯のおかずにお好み焼きを食べたり、肉まん（関西語では豚まん）に
からしをつけて食べることをしている時点でとても人間だとは思えませんけど＞ブケラ
烏や猿だってそんなことしないのにね

これと東と西とであえて西を先に持ってくることとはまったく別次元の問題。
このことについても事例を挙げて詳しく説明しているのにまだわからないのかね？？？

馬鹿かおまいら

ちったあ鉄の話題で喧嘩しる

なんか最近の若貴騒動見てると、JR東日本と馬鹿酉の関係に似てるような気がするのは
俺だけかね？

元々は国鉄という同じ組織から分かれた兄弟のようなJR東日本と馬鹿酉だけど、
馬鹿酉は兄貴（JR東日本）に勝とうとして、実際に223系新快速など局地的に見れば
勝つ面もあったけど、気が狂ったように洗脳され、さらには兄貴や親とまで絶縁
関係に・・・

そして、親が亡くなったときに、喪主は兄貴がやるのに決まっているのに、アホみたいな
屁理屈つけて、喪主は自分だと言い狂うさまなんかまさしく貴乃花＝馬鹿酉に思えるよな。

一方、JR東日本（若乃花）は、冷静に物事を考え、結果万人から信頼を得るわけだ

>>350
あの〜　当て字とは全然関係ないんですけど〜
関西の食文化を語ってくれなんて一言も言ってないんですけど〜

ひょっとてしていつもの火病が発病したの？

車両面でも、JR東日本の新車には頭にEを付けたり、特急用区分の80番代だって
結果的に馬鹿酉に譲ってるわけだしね。
そして、両社の車両には、大きな差となって出てしまったわけだしね・・

若乃花もこれ以上騒ぎを大きくしたくないと相撲協会を辞めているわけだし、
これなんかも本当によく似ていると思うよ

ID変えて登場〜

>>352
ｱﾌｫでつか？束と酉は仲がいいのを知らないのか？例えば北陸キャンペーンやカード共通化それにどちらも倒壊憎しで一致してるし。

>>343
’ひがしにし’って読むのが自然なんですけどね・・・
’にしひがし’が自然ですか・・・

これだから、バ関西塵は国際社会から孤立するわけですな。

なんか聞いた話だけど、日本語が少しは理解できる外国人が大阪に行った
ときに道を尋ねて

’スイマセン、オオサカエキヘハドウヤッテイッタラヨイノデスカ’

とバ関西塵に尋ねたら、その外国人いわく、なぜか大阪駅ではなく堺への
行き方を言って来たってことがあったんだってね。

何度も聞き返しても、やはり堺への行き方を言って来ているとのことだそうだ。

これで関西が世界から孤立していくことを確信したってわけだよな

>>357
作り話乙


さ、いつもの台詞をどうぞ
↓

>>356
その割には車両面においてまったく正反対のものを作るよな。
それと、別に仲がいいからカード共通化したってわけでもないしね。

もしそうだったら、馬鹿酉だってスイカとして販売してるはずだし

東急8000系マンセー！！

>>359
邪魔だボケ

>>357
いや、マジで昔テレビで見たんだが・・・

大阪駅への行き方を聞いているのに、
・・・・・・ヘイクヤサカイニ

ってことだってことで、その外国人が相当困惑したって話

2005年・現役史上最低最悪鉄道車両決定戦
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111376989/909

909 ：名無し野電車区 ：2005/06/07(火) 20:12:28 ID:+VllXLFR
【所属】東急
【形式】8500
【ｺﾒﾝﾄ】早く氏ね！！

>>357
ほんまに西も東も分からないやっちゃなあ〜

>>359
会社が違うのにまったく同じもの作る必要なんてないよ。
猿いつも束と関東各社は仲が良いって言ってるけど東急や小田急がE２３１系と同じもの作ってるか？
違うだろ？

>>362
やれやれ、テレビの情報を鵜呑みですかｗｗｗ
たしかに関西弁は漏れにもわからん部分はあるけどな

>>365
いつJR東日本と関東各社が仲がいいなんて言ったか？
あくまでも基本はライバルだが、直接競争とは関係のないところでは
お互い協調し合うってことなんだが・・・

同じ技術を共有する一方で、各社のオリジナリティーも出すってことだ・

さすが姦西。転んでもタダでは起きない。

「脱線」便乗詐欺が数十人？　見舞金目的　県警悪質なら立件

　兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故で、ＪＲ西日本に対し事故電車に乗車していたと名乗り出たものの、事故状況を
明確に説明できないなどの「不審者」が二十−三十人にのぼることが七日、わかった。見舞金や治療費目的に
乗客を装う人物が含まれているとみられる。事故から四十日以上経た今も、乗客数を確定できない要因になっ
ており、捜査の支障にもなりかねない。県警はすでに見舞金詐取容疑で男一人を逮捕しており、「火事場泥棒
のような」（県警幹部）悪質なケースには今後も摘発を辞さない構えだ。
　県警は先月十五日、ＪＲ西から見舞金三万円をだまし取ったとして詐欺容疑で同県伊丹市の塗装工の男（３７）
を逮捕した。男は「腰などを打ち、通院を余儀なくされている」と虚偽申告。伊丹市内の喫茶店で担当社員と面会
後、捜査本部が設置されている尼崎東署を訪れたが、説明につじつまが合わず、うそが発覚した。
　その後の調べで、男はＪＲ西に対し、「持っていたパソコンなどが壊れた」などとうそを重ね、見舞金だけでなく、
高額の弁償費も要求していたことが新たにわかった。男は塗装工としての腕前はよかったが、最近は仕事にあ
ぶれ、事故を悪用したという。
　ほかにも大阪市西成区の男が事故電車に乗り合わせていたとＪＲ西に申告し、同署を訪れた。事故状況の説
明を求められるとしどろもどろになり捜査員が一喝すると、うそを白状した。この男も、ＪＲ西が一律支給していた
三万円の見舞金が目的だったとみられる。
　関係者によると、ＪＲ西は把握した乗客のうち、負傷者については入・通院状況をまとめているが、これとは別
に事故状況の説明があいまいなど不審点がある人物についてリストを作成した。リスト掲載者は二十−三十人
に上るという。
　県警は、乗客の乗車位置を特定するため負傷者から聞き取りを進めている。業務上過失致死傷容疑の立件
のために事故の詳細な再現が必要なためで、こうした虚偽申告は捜査の支障にもなりかねない。
　県警幹部は「事故の混乱に乗じて金を得るのは火事場泥棒と同じで悪質」としており、厳正に対処する方針に
している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000023-san-soci

>>368
>>333

そういえば、事故の影響で混雑している阪急宝塚線で痴漢を働いた大馬鹿もいたしね。
痴漢したいなら店行けばいいのにね・・・

ほう2003年に関東から痴漢が退去して関西に押しかけたと言う事実は無視か
おめでたいな

退去したってことは地元に帰っただけじゃんｗｗｗ

ようするに、脱西者が（東京で痴漢の現行犯でつかまり）母国へ強制連行されたって
ことだろ？

2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実
2003年に関東から痴漢が　『　退去　』　して関西に押しかけたと言う事実

この事実はよーく認識しとくよｗｗｗ

それは、治安の悪いバ関西では痴漢しても捕まらないと思ったわけだろ？

ようするに、それだけ関東の治安は関西よりもずっと良いってことの裏返しだよな。

そりゃそうだよな。大阪の人口は東京どころか横浜よりも少ないのに、重大事件の
件数では東京に匹敵するどころか、年度によっては東京を上回っていたほどだしね

>>374
同意

＞関東の治安は関西よりもずっと良いってことの裏返しだよな。

★児童殺傷ネット予告、３２歳の男を逮捕へ　森永脅迫メールでも捜査−東京

　教職員三人が殺傷された大阪府寝屋川市立中央小などの児童への襲撃予告や
「警察関係者の子供を殺す」と、インターネットのＨＰに書き込んだ疑いのある都内の
男（３２）が警視庁に大麻取締法違反容疑などで逮捕されていたことが六日、分かった。
警視庁捜査一課は威力業務妨害容疑で男を再逮捕する方針を固めた。男は食品大手
「森永製菓」（東京）に多額の現金を要求するメールを送っていた疑いがあり、関連に
ついて調べる。
　調べでは、男は今年二月ごろ、ＨＰに「俺はシャブ中！必ず警察関係者の子供を
殺します」と掲載したほか、二月十四日に教職員三人の殺傷事件が起きた寝屋川市立
中央小や、東京都品川区と国立市の私立小の実名を挙げ、「ガキどもを必ず惨殺する」
「男は有言実行」などと児童殺傷を予告し、各校に警戒させるなどして通常の学校の業務を
妨害した疑い。男は薬物密売グループの一員とみられ、今年三月、警視庁三鷹署に逮捕された。
その後の調べで、男が海外のプロバイダーを経由してこのＨＰを作っていたことが分かった。
　犯行にはマンガ喫茶のパソコンが利用されていたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000018-san-soci

★「２ちゃんねる」大阪の小学校に殺人予告、業務妨害容疑で逮捕 −神奈川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000506-yom-soci
★「ダーツで選んだ、大阪の小学校を無差別に殺す」＝小学校に脅迫電話、女を逮捕−東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040625-00000293-jij-soci

この事実はどう説明するのかな？

Webのニュースの見出しをよく気をつけて見てほしい。
東京の事件の場合、見出しのほとんどは次のいずれかだ。
(1) まったく地名が入らない。←これが結構多い、内容を読んで初めて判る。
(2) 区名が出る。　「会社員刺される・足立区」など
(3) 警視庁が出る。　「覚せい剤密売人逮捕・警視庁」など
それに対して、大阪の事件の場合は、
大阪市でも、寝屋川市でも、池田市でも、どこで起こっても、
かならず「大阪」が入る。「大阪・寝屋川」とか「大阪・池田」など。
これが、「また大阪か！」の正体なのだ。
大阪の名前を入れるのは当然だが、東京の名前を入れないのは明らかに偏向。
なぜこんなことをするのだろう？
新人研修で叩き込まれるのか？OJTで自然と身につくのか？

こういった嘘をついて隠し通しているということもあるぞ。
どう説明するのかな？

>>376
だからと言って関東で事件が起きないってこととは違うんだけどね。
昨日だって八幡山でナイフを持った基地害が暴れて警官が発砲した事件があったしね。

だけど、バ関西の事件数に比べれば微々たる物だろう

>>377
東京の名前を入れないことが偏向？？？
また変な言いがかりつけてよ・・・

新宿、渋谷、下北沢、成城、田園調布とこれらの地名を聞いただけで、
いくらバ関西塵でも東京にあり、さらにその中でもどのあたりなのかということくらい
大雑把でも想像できるだろ？

ただ、バ関西の寝屋川、高槻、岸和田とかいきなり言われてもどこなのか東京の人間には
見当もつかない。そのために大阪寝屋川としているだけのことだろ？

それを変な言いがかりつけてね

>>376
＞この事実はどう説明するのかな？

関東の治安は関西よりもずっと良いってことの裏返しだよな。の反論にすらなってませんが？

>>377
＞こういった嘘をついて隠し通しているということもあるぞ。

姦西では事実を嘘と言うのかい？

>>378
八幡山はアレがあるから仕方がない

姦西では電車の窓から脚立出すのが流行りなんだよね？

ttp://www.geocities.jp/hamakaze1812001/CIMG30930.JPG

＞新宿、渋谷、下北沢、成城、田園調布とこれらの地名を聞いただけで
前2つはともかく後ろ3つは名前だけの知名度ではないか？
白金台なんて東京とは知っててもどこかわからない奴多いと思う。

それに港区、北区なんて東京だけじゃないだろ。

東京に関しては隠されていること（＝マスコミが取り上げないこと）が結構多いよ。

ttp://www.geocities.jp/hamakaze1812001/mypage183.htm
↑の下から４枚目参照。

さすが姦西。隠蔽体質も筋金入りだね。

高圧線鉄塔でボルト脱落　兵庫・淡路、県警捜査

　兵庫県南あわじ市（淡路島）福良で、関西電力の高圧送電線鉄塔１基のボルト計３０本が脱落したり、緩んで
いたことが６日、分かった。
　この鉄塔は１９９８年１２月にもボルトが脱落するなどした。兵庫県警は何者かがボルトに手を加えた可能性が
あるとみて電気事業法違反の疑いで捜査している。同電力は「強風などでボルトが緩むことは考えにくい」として
いる。
　ただ、昨年相次いだ台風などの影響で緩んだことも考えられ、県警はボルトを詳しく鑑定する。
　ボルト脱落は５月１１日に届けがあったが、南あわじ署は「倒壊の危険はない」として約１カ月間、公表しなかっ
た。　同署の調べや関西電力によると、同電力の作業員が５月１１日、鉄塔に登って定期点検中、鉄塔（高さ約
２６メートル）の地上約２０メートル付近のボルト３本が脱落、２７本が緩んでいるのを見つけた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000002-kyodo-soci

>>382
＞白金台なんて東京とは知っててもどこかわからない奴多いと思う。



そ　れ　は　藻　前　が　田　舎　者　だ　か　ら　だ　ろ　。

>>385
鉄オタなら路線図でおおむね見当付くと思うけど。
そうじゃない人がわかると思う？

>>386
田舎者の鉄ヲタの知識だとしょせんその程度。

姦西で流行りの窓から脚立出しを違う角度から。

ttp://eed801.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/1273.jpg

で、この事実はどう説明するのかな？　都合の悪いところは無視でつか？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1118155611/

住民基本台帳人口では、４月で神奈川県が大阪府を抜きました。

こないだ用事で東京いったがあの東海道線のグリーン車って詐欺じゃね？？
あの程度の座席じゃクロスシートに慣れてる関西人は絶対のらんぞ。
混雑をいいことに金儲けをしているとしか思えん！

>>388
まるでコラだな

>>390
何気に需要はあるよ。
それにそもそも関西人はターゲットにしていない。

>>390
どうせ乗ってないくせにいちいち書くなよ。

ま、窓から脚立出して乗れないからなあ。関東のグリーン車はｗｗｗ

関西人ってほんと馬鹿ぞろいだしな
何回馬鹿って言われりゃ気が済むんだこの馬鹿なバ関西人はｗｗｗ

ﾄｳﾎｸﾞ人　【固有名詞】

姦才人が返答に困った時になぜか突然出てくる神出鬼没な人種のこと。

>>390
関西人なんかに乗られるとグリーン車の品格が下がるから乗らないでけっこう。
グリーン車は高貴な関東人のためにあるんだよ。

>>396
ハァ？あれがグリーン車だと？？
あのマリンライナーの指定席と同等の座席なら西や関西私鉄の料金不要転換クロスシートのほうが
のほうが圧倒的に素晴らしい。あんなもんに別料金を払う神経がわからんよ。

あんなもんに金払ってる奴は阪急9300系や京阪8000系に乗ってみろ！
223系の座席がショボイのは関西人の俺でも思う。

>>397
グリーン車とは座席云々よりも、DQN厨房との隔離が目的だって何回も難解も何階も南海も
言ってるのにわからん馬鹿だな。それでも、あんなデッキなしで狭い転クロなんかよりも
ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーと
E２３１グリーンのほうがいいですがね。

まあ、バ関西塵にとってはリクライニングよりも転換クロスのほうが良いってわけだから
われわれ日本人とは感覚も大きく異なるのも仕方ないのかもしれないけど

>>398
乗ったことがないから分からんのだろう。
あの静粛性は何者にも代え難いものがある。
毎日は乗れなくても、疲れてるときや体調の悪いとき、これから大事な仕事や
試験があるというとき、一息付きたいときににはグリーン車を使う。
そんな感じの利用客が少なからず居るわけで。

関西人はG車はボッタクリ、京阪や新快速を見ろとばかり言うが
ガヤガヤした空間から離れたい時はないのかね？
適正な価格と適正な設備で期待通りのサービスを受けられるのが普通グリーン車で、
ボッタクリでも何でもないように思えるわけだが。
何を以てしてボッタクリと言うのだろうか。

>>398
いや、俺が言いたいのは確かに関東ではラッシュ混雑を避けるためもあるだろうが、速達性などもない列車で特急車と比べるとショボイ
車両に750円以上の高い料金払ってまで乗るほどのものなのか、
それなら関西の転換クロス車のほうがいいだろ、ということだ。

西はライナーを特急に格上げするなど利益主義が見え見え。
生き残りははんわライナーくらいしかない…。

東海のホームライナーは特急車で距離に関係なく310円で乗れるからすごい。

>>399
新快速を快適と言う奴は素人。ラッシュの新快速は地獄だ。
それでも利用が多いのは速達性が高いから関西人の気質にあっているのであろう。

俺はグリーン車に乗ったといってるだろ！
京阪特急はラッシュであろうと静かだ。お前こそ京阪特急に乗ったことないだろ！

ガヤガヤした空間から離れたい時…西だと定期併用の特急回数券による特急移動だ。
束のグリーン料金よりも安く速く快適！
（ただし京阪神間は特急より新快速のほうが早い）

近鉄や南海なら特急だろう。
料金は元々安く速達性・内装とも良い。

阪急・京阪・阪神はどうしようもないな。

関西ではよく言われる事だが利用者の利用者の民度は
京阪・阪急＞近鉄・南海＞＞＞西＞＞＞甲子園での試合があるときの阪神

たまに起床時に２ｃｈのぞいてみると・・・・・・


>>401みたいな韓西塵がﾌｧﾋﾞｮっててﾜﾗﾀｗｗｗ

>>399
俺は399と同じ関東サイドで味方なんだけどもな。

まあ、それでもE２３１系グリーンにはお試し期間にしか乗ったことがないのは事実だけど・・・

いずれにしても３扉デッキ無しの上、車内中央部までDQN厨房が入り込み、さらに
史上最悪の糞ダイヤのせいで大阪ー高槻という短距離でさえもその新しくも何ともない
快速に客が集中するほどの地獄で快適といえるバ関西塵がわれわれ日本人の考えと
大きく異なることだけは紛れもない事実だよな。

普通の人間だったら、２２３系の車端部分をロングシートにするか、座席撤去して
立客が車内中央部に行かないようにするものだけどもね・・・

固定のボックスシートよりかはロングのほうが良いと思うのが普通の人間の考えだと
思うんだがな・・

こいつらは、単に叩きをしたいだから、かの国のように都合がいいように曲解するので
なにを言っても無駄なのはわかっているが
クロスシート→Ｇ車→指定席→席間に立客がいるなんて信じられない→不快
という発想自体が東京以外の電車事情からかけ離れた考えであることと思わなければいけないな
通勤用なんだから席間に立客がいるのは当たり前だろ
中央部に行った方がドア付近ばかり混むよりいいだろ
そして混雑率130%前後の調査結果が示す通り
高槻−大阪間では８時３０分前後のほんの２〜３本の快速の茨木−新大阪間以外は
肩が触れ合うなんて状況にはならんのだから，まあ言っても無駄だが

>>404
それなのに、新しくも何ともない快速はいつも乗り降りに手間取り、定刻で走ることなど
皆無だという矛盾にバ関西塵は気づいているのだろうかね？

確か２２３系の場合は、乗客全員が着席した状態で乗車率100％だったはず。
つまり、乗車率１３０％でも、ロング車での同等な混雑率に比べたら
かなり窮屈な感覚があるわけだ。

事実乗り降りに手間取っているしね。

着席客の不快感を軽減させるため、そして乗り降りをスムーズにするためにも
223系の車端部ロングシート化は百害あって一利なしだと思うんだが、何を
血迷っているのか、馬鹿酉には新しくも何ともない快速はオールクロスだ！！
といった変なプライドがあり（そんなことにこだわるくらいなら、JR○○駅
なんか作るんじゃねえよな）意地でもそんなことしないんだろうけどさ。

スマン
ロングシート化しない（クロスのままにしておく）ことが百害あって一利なし
ってことな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000412-yom-soci

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117446286/l50
まあ、結局は関西の完敗に終わったわけだが

>>405
西みたいなDQNだけを見て関西を評価するとは…西は事故後の対応でわかったようにスピード以外は無視しているのだ。
その点関西私鉄は素晴らしい！
阪急は8000系の転クロ車は三宮・宝塚方2両のみにしか設置してないし、全車クロス車は距離の長い京都線だけ、朝の
ラッシュが凄い輸送人員の多い宝塚・神戸線には投入していない。

阪神は9300系や山陽のクロス車はなるべくラッシュと逆方向に運行されるようにしている。

近鉄はラッシュ時ロング、ラッシュ外はクロスとなるＬ/Ｃを投入している。

南海も混雑緩和のため本線の通勤車には車端だけクロスの車両を投入している。

京阪も５ドアの通勤車やセミクロを走らせている。

関東人はクロスシートを否定するようだが関東以外の地区では料金不要クロスシ
ートがあるのが当たり前なんだよ！ということはだな、クロスシートの要望が
ある、ということなんだ。あれ？そんなにクロスを否定するならなぜＥ231系のグ
リーン車はロングじゃないの？関東を標準と考えてもらっちゃ困る！特殊なのは
関東だろ！

阪急6300系は乗り降りに手間取る。
ラッシュ時真ん中あたりに座ったら最悪降りられないときも・・・。

ＪＲ酉の車内って臭くねぇ？
特に最近の２２１系はひどくて、カビと生ゴミがまざった臭いがする。
京阪ＤＤ車のあの匂ひは、なにか香料でもふりかけているのか？

>>409
ハア？誰がグリーンをロングだなんていったか？
E２３１系では椅子なし６扉車から２階建てリクライニングシートのグリーン車まで
客のニーズに合わせて座席配置も様々なんだよね。

それに、地方路線にはきちんとセミクロスなりを入れてるし、純粋な通勤電車
（４扉ロングトイレなし）の103,105系を紀勢本線や岡山、広島地区に入れる
馬鹿酉とは違うんだよ！！まあ、さすがの馬鹿も紀勢本線にトイレなしはまずいと
感じたのか、トイレだけはつけるようになったが、そんなのまさしく焼け石に水だよな。

首都圏ではあんな点クロごときの中途半端なものは受け入れられないってことだよ。
500〜1000円程度のチップを払ってリクライニングシートでまたーりすることを
多くの客は望んでいるわけだ。

まあ、コンビニ行っても値切るようなバ関西塵にとって500円は大金だからそういった
概念は無いんだろうけどね＞ブケラ

バ関西私鉄？？？
近鉄と南海以外では20メートル車さえも無いくせに良く言うよな。
そして、残った近鉄、南海は特急マンセーだしね

関西人ってふりかけ好きだよな

近鉄のL/Cは、登場当時、関東の私鉄各社も刺殺にいったようだが、結局
座席数そのものがノーマルなロング車よりも減ってしまうという致命的な欠点が
出てきて採用されることはなかったんだよな。

そして、バ関西でもL/Cはただ座席の向きが進行方向に向くだけであって、
すわり心地は最悪だって話だけど、そんなことは無視ですか・・・そうですか

ちなみに仙石線のデュアルシートは編成中１両だけだし、松島観光もあるし
近鉄とは事情がぜんぜん違うんだよね

バ関西では自己中の塊だから、相手のことを思いやる気持ちというのが皆無だから
7人がけのロングシートで6人しか座れないなんて当たり前なんだってね。
それだから、関東では常識となっているバケットシートが皆無であるどころか、
201系にさえもあった区切りの絵柄さえも207系では無くなってしまうという
信じられないことを平気でやっているわけだよな。

そして、近鉄でもL/C投入で計算上の座席数が減っても、実質的な座席数には
変わりがないってことですんなり受け入れられたって事だよな。

逆にいえば、定員着席の概念がないからこそ転換クロスがありがたがられるってのも
あるのかも知れんな。さすがにクロスの座席を混雑時で一人で独占しようとはさすがの
馬鹿でもしないだろうからね

すげえ支離滅裂
圧倒的に関東の京成不利だな

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118036479/l50
本当にバ関西塵は救いようのない馬鹿だな。
何でスレ番間違ったくらいで新スレ立てるのかね？？

こうした無駄なスレをたてることで、関東の優良スレの一つがdat落ちしているという
ことに気づかないのかね？

バ関西塵は他人の気持ちなど考える気持ちなどこれっぽっちもないから気づくはずなんかないんだろうけど

>>416
京成？？まさか形勢と掛けたつもりか？？？

まあ、最大で18メートルの京成だけはいくらひいき目で見ても
阪急には勝てないんだけどね。それでもその他の大手各社は
バ関西私鉄とは勝負以前の問題で圧勝なんだけどね

バケットは近鉄とかにはあるよ、だからどうだって訳ではないけど
近鉄のパケットは、背もたれがパケット毎に分離していたり
端が両肘掛けになってたり乗るとちょっと面白い

いよいよ運命の日本（関東）対北朝鮮（関西）の無観客試合がキックオフだね。
日本（関東）としてはなんとしてでも北朝鮮（関西）を倒してドイツ行きを決めたいね。

まあ、バ関西塵もプレーオフの可能性が残ってるんだから必死になって母国北朝鮮を
応援することだな。

関西は北朝鮮より韓国のほうがしっくりくるなｗ

・おかしな言語を使う
・電車に乗るときに並ばない
・割り込みは当たり前
・降りる人よりも先に乗車

う〜む　似すぎｗｗｗｗｗｗ

氏ねば？関西人ｗｗｗｗ

どうやら山猿は「日本」という字が「北朝鮮」に見えるらしいな。
とうとう幻覚症状まで起こしたか

関西は半島よりもイタリアやフランスといったラテン民族の地域に例えるのが適当かと。

北朝鮮（関西）はこれに勝てないと、恐怖の将軍様（南谷会長）からのお達しで
強制労働（日勤教育）が待ってるんだよね。さすがの関西嫌いの俺でも
これだけ同情してしまうよな。

>>421
まあ、韓国と北朝鮮は同じ民族だから、似たような習性があるからね・・・
これが日本人と関西人との関係の違いだよな。こっちは母国語、風習も
ぜんぜん違うしね

>>421
まあ、韓国と北朝鮮は同じ民族だから、似たような習性があるからね・・・
これが日本人と関西人との関係の違いだよな。こっちは母国語、風習も
ぜんぜん違うしね

さあ、前半終了
まあ、日本としては引き分けでいいんだから余裕だね。
その一方で、北朝鮮（関西）は前半でいきなり切り札使ってきて相当必死だよな。

ま、どうあがいても関西は関東に勝てないわけだｗｗｗｗ




この現実をよ〜〜〜〜〜〜〜〜く受け入れろよｗｗｗ

今日もｷﾁｶﾞｲが暴れているな。毎日虚しくないか？ 日毎自身の立場を悪くしているのに。

馬鹿には通じないけどね

まーたバ関西人が変な言語使ってやがるｗｗｗ


>>427は別のところで使ってたコテな

よし！！
日本先制！！！！！！！バ関西撃沈

酉なら一日一往復の成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽを熱海発着にするやろうに、束は
そんな融通がきかへんねんやろうね(ﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗ

>>431
いや、直通運転嫌いの馬鹿酉のことだ。
おそらく横浜までしか直通しないだろうね。

少なくとも今のJR東日本のように東京で分割併合して新宿、大宮、高尾への直通なんか
思いつきもしないだろうね。だって、直接的な競争相手がいないから

逆にはるかをJR東日本が経営していたらな、毎時１本は神戸（実際には運転の都合上
半数は姫路まで）まで直通していたことは確実だろうね。

あずさだって臨機応変に千葉や東京（駅）まで直通してるけど、これも馬鹿酉だったら
そんなこと思いつきもしないだろうね。

加古川線や播但線へ新しくも何ともない快速の直通が１本もないことからしても
融通の利かなさはよくわかるだろう。

まあ、きっと馬鹿は需要もないのにｒとか言い訳するんだろうけどね
特に播但線なんかあんなオンボロ気動車特急をとっととあぼーんして
その代わりに新しくも何ともない快速を乗り入れさせるのが筋じゃないのかね？

城崎方面へは福知山線だってあるんだしさ

融通が利かないのはどっちなのかよくわかるだろう。

まあ、バ関西塵の母国がドイツ行きの可能性が完全に尽きそうだからって
こんなに必死になってね・・・
そして、ついに脳までいかれたのか融通が利かないダイヤを組んでいるのが馬鹿酉
の方だってことは火を見るより明らかなのに、JR東日本のほうが融通が利かないなんて
ことをたとえ冗談でも出てくるとは・・・・・・・・・・

よし、脱西者大黒がゴール
これで２対０
バ関西塵完全に撃沈だな

日本、W杯出場おめ！

北朝鮮必死だな。エース蹴りまで入れるとは
当然レッドカード退場だね


よし！！
祝　日本勝利
ワールドカップ出場決定！！！！！！！！！！！！！！

北朝鮮（関西）敗退

あーあ
これで北朝鮮代表は強制労働だな。
なんか馬鹿酉の日勤教育とかぶると思うのは俺だけではないだろう

さすが大阪一筋の大黒が入った後半は見違えるように攻撃のテンポが良くなったね

>>418
実はAE100が19ｍだったりする

あ、稲本も大阪一筋だね
前半はトラップもろくにできない茨城の鈴木にシュートを邪魔されていたが

>>439
稲本も大黒もそして宮本も脱西して日本代表になってるって言うのにね。
そういった脱西者には俺も暖かく見守るよ。

そーいや東京出身の北朝鮮代表がいたな

北朝鮮（山猿）敗退

>>442
また変な言いがかりつけて・・・

首都東京が日本でないのならどこになるのかとｒ

>>435
また変な言いがかりつけて・・・

>>421
>電車に乗るときに並ばない
1回でいいから大阪駅のホームを見てみろ。皆きちんと並んでるじゃないか。

まだやってるのか高尾猿

バ関西塵どもよ。母国がワールドカップへ行けなくなったのは悔しいと思うが、
ここは鉄道路線版だ。鉄の話題でいこうや。

とりあえず>>431-432についてだな

おおーーーーーこの糞スレまだあったんか！！

猿〜相変わらず全開バリバリのワンパターンやなあ、
まだ「何を言ってもバ関西塵は、、」かあ、も少しがんばれば
猿以下もゆめじゃないなあ。

おいおいなんなんだこのガキの喧嘩みたいな幼稚すぎる争いは！？
特に関東人はサッカーで妄想するなどガキっぽさが染み出ているな。

関東はラッシュに対応した車両造り、関西は速達性、料金不要クロスなどいいところがあるよね。
だいたいそれぞれの地域のニーズに合った対応を各鉄道会社はしているのであるから自分の住んで
る地域の形を最高のものとし押し付けて相手をけなす、ありえない妄想で相手を晒すなどまさに
ガキの喧嘩！
お前ら全員討論をする資格もない！とんでもない糞スレだ！

ちなみに俺は中京地区の人間なのでどちらの肩も持つつもりはないがどちらかというと関西の鉄道の方
が鉄道に乗るわくわく感、というものがあると思った。

>>450
おお！！俺は愛知県民だ。
相手の地域の事情をまったく頭に入れず自分たちの所の方式を押し付けあう
バ関東人とバ関西人（普通の関東人関西人は含まず）は痛いね。

とかいってちゃっかり中日はあの楽天にサヨナラ負けを屈してんだよね
名古屋のときは３連敗してるし

>>452
いや関係ないし。
プロ野球板行ったら？

名古屋はいいねぇ

やっぱり、酉がいいことはいいと思うよ。それは酉のスタイルであるし。
別に否定しないよ。もちろん、新快速、快速にE231-1000、普通にE231-0(500?)をいれてくれるなら万々歳
だけどね。やっぱり漏れはしR束好きだし、ロングもいいと思う。

ただ、日本全国津々浦々走ルンですじゃもの足りないし、すこしぐらいアクセントとして転クロがあってもいい。
そのほうが走ルンですのすばらしさも引き立つし。もし日本全国231が増殖してW231とかC231、S231なんて称して
たくさん走ってたらE231なんていいとは多分思えないもの。どこも同じ。

それに、酉は余裕が無いな。やっぱり、競争無くて殿様商売でもやってけるものを何かもった上でやるのがいい。
別に命を懸けてやる必要はないからそんな無理するわけでもないし、かといってE231万々歳な車両なわけでもない。
そういうバランスの取れた倒壊は一種のスタイルじゃない。
在来線は酉と張り合えるだけの高品質なことは否めないし、かといってそれが消えても潰れるわけじゃない。
酉が223を失ったらつらいけど、倒壊が313を失ってもすぐに潰れることは無いだろうと思う。
何か「殿様商売」でやってける強みがあれば、そういう転クロの快速なんていうのはより安定感、バランスを増すんじゃないかな。

束厨にしろ、酉厨にしろ、やっぱりお互いが存在しないと自己の存在意義がなくなってしまうんだね。
酉厨だってもし東京がE223なんて走らせたら「東京はサービスクソ」とはいえないものね。

>>454
＞名古屋はいいねぇ
そう言ってくれるとうれしいよ

ここの束厨と酉厨はおたがいの欠点を重箱の隅をつつくように粗探ししてるだけだもんね。
やっぱり関西や中京は転クロ（状況によってはロング）があってると思うし
関東ならロングシートが相性いいもんね。
そもそも関東と関西・中京じゃ人口などが違いすぎるから比較すること自体が馬鹿馬鹿しいよ。

>>酉厨だってもし東京がE223なんて走らせたら「東京はサービスクソ」とはいえないものね。

どうかねえ。
じゃあ実際あのタイプの車両を東海道線とか総武快速なんかに入れて問題が起きれば、
そんな車両入れた束はクソって言いかねないよ。

名古屋は東京と大阪のちゃんぽんって感じがするな。
バ関西以上に倒壊は転クロマンセーなところがあるし、
その一方で名古屋地下鉄はどことなくサイン類がちょっと前の営団地下鉄に似ている
雰囲気があるし、殆どが架空線方式で郊外路線（名鉄）との直通だって3線でやってるしね。

ただ、飯は滅茶苦茶まずいな。
名古屋人が絶賛している味噌カツ。
以前、栄の老舗っぽいところ（最近ズームインでも出ていた）に行き、並で１２００円ほどした
味噌カツ丼食ったけど糞まずかったからな。味噌とカツが全然あってないんだから。

きしめん、ういろうはまだ食えるけどね。

まあ、それでもバ関西塵程はひどくはないかなって印象だけどな。

ノックはキチガイ

あと、エスカレーターも東京と同じく左側が走行車線、右側が
追い越し車線だったような・・・

>>459
記憶は定かでないが、京都も右側空けてたような希ガス
大阪・神戸では左を空けてた、というのははっきり覚えてる。

多分、見るに北海道と九州はどんどんしR束化してくんじゃないか。
すでに蛍光灯カバー設置はやめたし、ロングシート車はちらほらでてくるし。

ただ、漏れ的になんで倒壊が好印象かって(いや、E231より313のほうがいいとは一言も言っていない)
やっぱり最初のイメージは「火災帝國、新幹線だけ、在来線放置プレイ、つか倒壊の在来線全部廃止しても平気でしょ」
っていうのはあった。確かにこれには一理あって、新幹線の収益が85%ぐらいだというから、決して小さくないけど
ないからといって即死活問題にはならないっていうのは倒壊にあると思う。
だから、倒壊が新快速とかに新車を入れたり、ローカル線にも惜しみなく新車を投入したり、古いキハには某カミ●●社のエンジンを入れてますっていうと
やっぱり、倒壊もやるときはやるんじゃん、って思うモンね。その一方で、東海道線静岡地区が新車導入という面ではローカル線より遅れてたり、
新快速がせっかく好評なのに平気で4両、とかいうのはがっかりするけど。
でも倒壊は誰かが言ったように酉並、下手したら酉以上に転換クロス万歳という感じ。
313が酉の新快速に入ったり、浜松〜姫路の新快速、なんていってもきっと223と遜色なく使えると思う。
130km/h準備工事だってしてるんだし。もちろん会社同士の不仲とかはあるけど、やってみたらおもしろいことになるんじゃないかな、と思う。
本来大阪〜名古屋なんて在来線で移動しようと思えば普通にできそうな距離だもん。せいぜい大垣-米原がネックってレベル。

やっぱり、酉が酉じゃなくて酉+倒壊だったら宝塚線の例の事故だってもしかしたら起こらなかったなと思うな
アーバンネットワーク命だと、どうしてもつらいと思う。東京地区よりただでさえパイが少ないのにそれを
私鉄ととりあってようやく成り立ってるんだもん。本当に酉、バランス的にいつ崩壊してもおかしくないと思いたくなるよ。

>>457
猿はさっさと犬山のモンキーパークの檻に帰りなよ。

>>461
東海のキハ７５とかいいね。
あれが東海道線を爆走するのは萌える

>>461
なんで、犬山なんだよ！！！
それを言うなら高尾山のモンキーセンターだろうが！！

>>462
ただ、倒壊は新幹線は青、在来線はオレンジと統一されすぎるから嫌だね。
馬鹿酉207、２２１、２２３なんかもラインカラーの概念がなくて腹が立つけど、
倒壊では例外はあさぎりの車だけだし

>>457
飯は関東の方が甘辛で濃くて嫌だ。
いや、濃いのはいいが甘辛いのが多いのが嫌だ。嗜好性の違いか。
関西の料理もたこ焼きとかは死ぬほど嫌いだ。

天かすを山ほど入れてるたこ焼きは脂っこくってまずいよね
ちなみに関西（京都除く）以外ではたこ焼きにキャベツを入れるが
大阪ではそれはたこ焼きではなくお好み焼きボールだと言ってバカにされる。
私は京都人だが、大阪はお好み焼きに肉玉（牛肉入り、関西では肉と言えば牛のこと）
がほとんどないし、うどんのだしが塩っ辛いとかあんまり好きではないな

名古屋は背後に世界のTOYOTAがいるだけバ関西よりはマシだよな

>>465
俺はあと紅しょうがも嫌いだ。つーかソース自体駄目だ。
明石焼きは良いと思った。だし汁につけるって発想はナイス。
あと「会津屋」ってとこのたこ焼きはあっさりした味付けが最初からついてて、
ソースをかけんでも味がついているから良かった。もうソースたこ焼きは二度と食いたくない。

うどんはあっさりした釜あげがいいな。肉うどんは一番嫌い。きつねは次点。

快適度なら
�@近鉄21000系アーバンライナー
�A近鉄26000系さくらライナー
�B南海50000系ラピート
�C京阪8000系ＤＤ
�D近鉄30000系ビスタEX
�E近鉄22000系
�F近鉄23000系伊勢志摩ライナー
�G阪急6300系
�H南海20000系
�I近鉄20000系(RAKU)

>>463
高尾山のモンキーセンターなんてマイナーな所は地元以外はあまり知らないと思われ。犬山の方が有名だし。

犬山なのに猿山

>>457
西厨が今度は名古屋人に喧嘩うってんのか・・・・・・・・・・
なさけないね、東に惨敗したからって今度は名古屋人に喧嘩を売るんですか・・・・・・・・

束厨必死杉ｗ
東に惨敗とか勝手に捏造してさ。

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　　　　　r:::､､ヾ-''ｎ.く:::;:::ﾞ､ﾞ､　ヾｰ'　{￣:::::ノ!,ｨ'ｒ':::|
　　　　　|::::::| |''ヽ｀_,,.`'ﾍ;r'ノ,..-:､_ _　`＝'-'" | |:::::　|←阪急電鉄本社ビル
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､,...... ._: |:::::|]]]]]]]]]]]]]]]'i||__ ヾ-’_|::::|＿＿___」｣;;;;||_　｀ヽ､＿
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TTTTTTTTTTTTTT:::;' :|l'|￣￣「「「ニ|ﾆf(二二..))＼　｀ﾞ､===
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　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
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　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　

プロ野球の巨人は弱すぎるわ。
鉄道部門のないし、ｳﾝｺ以下やなｗ

阪神電車の車内で巨人の帽子被んなよ

>>473-474
ついに山猿が発狂した模様

山猿はもっとワンパターン

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・「関西」を「関東」より先に書くとﾌｧﾋﾞｮる
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿

ガイドライン随時更新中！！

次スレ以降はガイドラインと主な登場人物紹介をテンプレに加えませんか

つ
ttp://www.doro-chiba.org/news/2005_news_01/news_05_73.htm

さすが姦才。これじゃ平気で人を死なせるわけだ。

高校生が救命胴衣持ち出す　日航、気付かず１週間運航

　日航機を利用して北海道方面への修学旅行に向かった関西地方の高校生が５月末、座席下に備え付けら
れている緊急時用の救命胴衣５着を無断で持ち出したため、同機はその後１週間にわたって５席の下に救命
胴衣がないまま運航を続けていたことが８日、分かった。
　日本航空によると、客室乗務員が社内規定で定めた点検を怠ったため、外部からの指摘がきっかけで初め
て分かったという。
　機内には予備の救命胴衣が別に１５着あったため、日航は「安全上の問題はなかった」としているが、規定
に違反していたとして８日までに国土交通省に報告した。
　日航によると、高校生は５月３１日午前、大阪発札幌行き日航２００３便ボーイング７７７に搭乗した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000225-kyodo-soci

>>478
>・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う

だよな。223系のデザインの基になった221系は1989年3月登場。
京王8000系は1992年3月登場。
つまり、京王8000系は221系のパクリなんだが。

また変な言いがかりつけてよ・・・

確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。

少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
223系はデザインだけでなく、足回り、運転室も完全なパクリなんだし言い逃れなど
できるはずもないぞ

>>469
>>469
犬山だって関東の人間はほとんど知らないけど何か？
少なくても高尾山よりは知名度低いことだけは確実だが

いずれにせよ犬山は西日本でバ関西サイド
関係ないわけだが

またノックか

確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。
確かに223のコンセプトなどは２２１をベースにしてるけど、デザイン面では
まったく別物だっていうのにね。

少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・
少なくても京王8000系と２２３系の関係に比べれば223と221なんかまったく別物じゃないかよな・

↓山猿がひとこと

>>482
それ以前にこれまで何回も難解も何階も南海も出てきているコピペに今更
飯能している基地害には言うだけ無駄なんだけどね。

もしかしたら、ID変えて自作自演か？

バ関西塵もついにそこまで落ちたか・・・
そりゃ、母国が憎き日本に負けて独逸へいけなくなったばかりか、
日本が独逸行きの切符を掴んだんだから、冷静でいろって方が無理だろうからな

>>489
自作自演？冗談はよしてくれよ。ここに書き込んだのは今日が初めてでそ。
それに漏れは関東在住だ。

バ関西塵の必死さは我々日本人の創造をはるかに絶するものだったのか・・・
よほど母国が日本に負けたことが悔しかったんだろうな。

あれだけ煽られていたのにまだ無意味なコピペなんか貼り付けてね

コピペをすれば関西人か、馬鹿じゃねーの

>>479
次スレは
[罵り合い]関東厨ｖｓ.関西厨[大喧嘩]
でいいんじゃねェか？

登場人物
・高尾猿＝とにかく関西人が大嫌い。だが自身もかつてのコテハン東京上層市民同様関東人から嫌われている。
・◆zyEi5.9xtM＝自称関東出身関西で働くリーマン　今夏には戻る予定だが果たして…
・名無しの交通整理＝高尾猿ほどではないが関西は気に入らない。
・編成両数厨＝電車は長ければ長いほど優れていると勘違いしている単細胞。
・酉厨＝現実を省みず関東に転換クロスを導入せよとわめく。

あとは好きに改変してくれ

酉は近鉄を倒産寸前に追い込むほどの強力会社

>>493
スレの実情からすれば、
関西ＶＳアンチ関西【関西に詳しい人が集うスレ】
ってとこだろ

>>467
バ関西の食い物は本当にまずいものばかりだよね。
まだたこ焼きはうまいと感じたが、お好み焼きは広島のそれとは比べ物にならないしさ

あと、バ関西塵どもがピョンヤン冷麺並に絶賛していた神座のラーメン
新宿（と渋谷）に進出したんだが、最近新宿の店の前を通ったけど閑古鳥鳴いてたね。

そして、何を血迷ったのかこれまで窓口でお金を払い札をもらう方式だったのが、
食券券売機を置くように・・・

そのうえ、タイムサービスなんかはじめて、必死すぎたな。

１回ではわからず２回目でおいしさがわかり、３回目でやみつきという触れ込みだが、
３回食ってもまずいものはまずい。あれでは潰れるのも時間の問題だなって思ったよ。

あそこの土地は以前由緒ある喫茶店だったのに、それをバ関西の糞ラーメン屋によって
踏みにじられたってことだよな

バ関東人は、お好み焼きをピザみたいに切ってる時点で語る資格なし
大阪はラーメン文化が貧弱だからな
神座にしたってライバルはせいぜい金龍ぐらいしかないしな
京都とは較べものにならんほど、ラーメンは駄目
奈良の神座なんてそれこそ閑古鳥が２羽鳴いてる

59 ：名無し野電車区 ：2005/06/04(土) 23:23:00 ID:Jo0IovSV
あげ


60 ：名無し野電車区 ：2005/06/06(月) 20:15:35 ID:/7sFRFoT
age


61 ：名無し野電車区 ：2005/06/06(月) 20:19:51 ID:qaQWj4+9
もうスレタイは
【ﾊﾞｶﾉ】束厨vs酉厨【ｽｸﾂ】
でいいじゃんw


62 ：犯珍（笑） ◆3dzZ5zeCeg ：2005/06/06(月) 23:24:08 ID:Y1a/5V0z
犯珍（笑）


63 ：名無し野電車区 ：2005/06/09(木) 23:56:08 ID:aCX+ZTg/
ほらよ

重複ニセスレを必死になってageてるバ関西塵がいるよ・・・
この努力を別のところへ持っていけばﾊﾞ関西経済だって少しはましだっただろうにな

>>475
そりゃ、東京に敵対心を持つことを幼いころから焼き付けられている朝鮮人の
金本、そして桧山がいるわけだから、必死になるのも当然だろう。
（実際にはもっと朝鮮人がいるとのこと）

そして、その阪神ファンも朝鮮人の金本を兄貴とたたえ、母国の日本に対する
考えと同じように、他に負けても巨人にだけは負けるな！！といった考えだし、
まさしく大阪≒北朝鮮なのを自ら証明していますな

いや、巨人にも韓国人の選手がいたけど、それでも兄貴とまでは称えていないしね。
清原、上原、元木はいずれもバ関西球団への入団を拒み、脱西して巨人軍を志望
しているんだし、彼らのことは温かく見守ってるよ

巨人ね・・・
このまま終わることは１００％無いし・・・
とはいえ、さすがに堀内では優勝は無理かと諦めたがな

あんな落合なんかに優勝されても困るし、そうなれば残るはヤクルトか・・・
まあ、それでも阪神よりかはマシか

ぷぷぷ、昔から金田とか張本とかロートルを高い金で引き抜いていてよく言うよ

飼い殺しは虚塵の得意技ですわな

そういえば、束がクロスシートを使わない一番大きな理由は輸送量の問題ではなく
東京の人をクロスシートに座らせると、途端に飲み食いしはじめるかららしい
さすが民度が高い

>>473-474
ヒデェ・・・ｗ

登場人物紹介
関東の面々
･関東人　普通の人間。関西の売った喧嘩の相手をする毎日
･東厨　　JR東日本厨。自分のことは棚にageて西の悪口書きまくりの馬鹿。さらにあきずになんども「223系は京王8000系のパクリ」と言いまくる。いっつも関西の悪口を書く
･高尾猿　西のことを必死に叩きまくる高尾の山猿。
関西の面々
･関西人　バ関西とは違う。一般的な日本人
･バ関西　東厨のように自分のことは棚にageて悪口ばっか書いておいて、立場が悪くなると意味不な文章を書き込む。
その他の面々
･転クロ厨　転換クロスシートをマンセーする人。そのほとんどは関西人
･車体厨　　「福知山脱線事故の原因はステンレス車のせい」といつまでも言う馬鹿。最近少なくなってきた
･編成両数厨　「電車の両数が長ければ長いほどいい」と言う学習能力も無い単細胞生物

やっぱり次スレは
【罵り合い】関東厨ｖｓ.関西厨【大喧嘩】
でいいんじゃね？

・・ってか
>>507以降からこのスレタイを適応しよう。
ということで、

【罵り合い】関東厨ｖｓ.関西厨【大喧嘩】

バトル開始！！

しかしまあなんで関西人は東京に対して勝てない喧嘩ふっかけてくるのかね。
これは勇気じゃなくて無謀って言うんだよｗｗｗｗｗ

東京の飯･･･簡単で言えば、

まずい・高い･量が少ない

あと駅そばの「あじさい」って糞マズいよね。これは普通の関東人にもそう言われている。
小竹林（だったっけ？）は結構いいらしいが。

>>508
あじさいか・・・

これはさすがの俺でもマズイのは認めざる終えないな。
小竹林はウマーだぞ。

それと、JR東日本の関連企業がやっているものとして、ラーメンスイカ。
あの史上最悪の糞ラーメン神座と同じ系統で俺としては好きではない。

昔秋葉原総武線下りホームや川崎駅コンコースなどにあったホームラーメン
は超ウマーだったんだがな・・・

ラーメン繋がりで東武線竹ノ塚下りホームにあるラーメン屋
かつて情報番組でも紹介されていた店だが、あそこもスープがカルキ臭くて
嫌いだな。

そりゃ、大阪の柴島の糞まずい水道水（世界一汚い琵琶湖の水に京都人の糞尿がブレンド
されているからな・・・）ほどではないが、金町浄水場からの水を浄水器もろくに通さないで
使ってそうな感じだったからな・・・

あと、冷蔵庫も絶賛したC&C（京王系）のカレーだが、京王線新宿駅コンコースの
本店とそれ以外ではシステムが違うけど、本店のだったらまあまあかなと思うな。

小田急箱根そばは注文を受けてから生麺から茹でるのと、一度ゆでたものを温めただけの所
があるけど、やはり前者のほうがウマーだな

>>507
関東人以外全員排除して
オナニースレに変更すべきなんだよ。

>>505
なんかバ関西に肩持ってるな・・・

何で関東人が関西の売ったけんかを相手にするで
関西が普通の日本人になるんだ？？？

少なくてもバ関西塵の言動、行動は日本の標準とは大きくかけ離れていることだけは確かなことだが・・・

例：整列乗車をしない、定員着席の概念そのものがない、とにかく事故中・・・

もちろんそんなのはすべて却下だな

>>509
八王子の小竹林で食べた鴨南蛮そばが一番( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだったな。
川崎のコンコースにあるラーメン屋はまだあるな、あれも( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
あと大阪はキャベツ焼ははっきり言ってびっくりした。１００円であんなに
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰとは・・・。
新宿新南口のアメリカ料理屋はありゃくそだわ。肉硬いし変なおばちゃんいるし。

304 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/06/10(金) 10:15:40
>>302
だって東京治安悪いもん。　特にガキ
学生がやりたい放題で幼稚園児みたいなことしてるよ。
外国人をはじめ、いろんなところから人間が流入してるし、クスリもはやってるから
誰も怖がって子供を叱らない。

で、夢やぶれたのかわからないけど、２０代のコジキなんてのを見たりする。
地方ではあり得ない光景を見るよ。

>>512
川崎の南武線ホームの真上にあたるところのコンコースのラーメン屋は
昔はホームラーメンだったんだよ。

東京、札幌、九州とメニューがあって、注文受けると’とっきょっ’って
言うのがなかなか乙だったな・・・

一般客をなれてない転クロなんかに乗せると
親父は酒を飲み出し、工房は煙草吸い出し、マンコは化粧を直しはじめ、ガキは小便する
大変そうだな・・・東京

洗練された大阪の街並み

ＪＲ大阪駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050605212724.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050605212756.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050605212900.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050605212917.jpg

>>515
現に関西人が転クロでそういう行動してるんだろ？ｗｗｗｗ

>>516
梅田貨物駅ﾜﾗﾀｗｗｗ
どっちみち大阪駅がカスなのは変わりないけどなｗｗｗ

マスコミの偏向報道に毒された、可哀想な奴が多いな

関西人は東京を敵だと教えられてるからそう思うだけ。
だから東京ｖｓ大阪とか勝てもしない対決をしたがるわけでｗｗｗｗ

>>520
もっと笑わせてくれ

>>521
ヤケになったか？
ま、もっとも東京と大阪の差が開く一方じゃ関西人が発狂するのも
無理ないよな。お気の毒ゥ〜ｗｗ

>>522
そういや、君はいつ頃から、このスレに出入りしてるの？

>>523
ん？結構前からいるが・・・・・・・
まあしばらく名無しだったからな

>>524
関西が気になって気になって仕方がないんだね。
しかし、唐突な質問にもちゃんと答えるあたりが律儀だね。

>>516
どこが洗練されてるんだよ？
再開発したほうがいいよ。

転換クロスを導入している政令指定都市
札幌　　７２１系
名古屋　３１１系・３１３系
京都・大阪・神戸　２２１系・２２３系
広島　１１５系３５００番代・１１５系Ｎ４０
福岡・北九州　８１１系・８１３系・８１５系
ＡＴＳ−Ｐ整備率
１位　首都圏
２位　関西圏
他はなし

嫌阪厨も煽り方を考えないと、これらの都市も敵にまわしちゃうよ。

>>527
名古屋に117系とキハ75
京都・大阪・神戸に117系

>>528
福岡・北九州の８１５系も８１７系の誤りだね。
スマソ

>>527
まあ、首都圏には転換クロスよりも快適性に優れたリクライニングシート車が
快速として活躍してるんですけどね。

>>530
しかしピーク時間帯での混雑率で見ると首都圏は最下位です罠

それに、札幌のはきちんとデッキが付いてるし、立客満載のバ関西とは
比較にもならないんですけどね。

>>531
それだから、ロング車を入れてるんだけどね。

バ関西みたいに混んでるのに馬鹿の一つ覚えで新しくも何ともない快速に
3扉転換クロスを入れてるところとは比較にもならないし。

転換クロスでの130％はロングの同等な場合の混雑率よりも相当不快。
結果的には不快度は変わらないってことだよな

>>528
あと
京都は113系リニューアル、
名古屋は213系5000番台もある。

>>533
名古屋や福岡の混雑率は？
転クロ（近郊型）車の定員は120名程度、ロング（通勤型）車の定員は140名程度だから
同じ130%でも転クロとロングでは乗車人員が異なることは考慮に入れてる？

特別でもなんでもないのに特別快速

>>535
何でここで名古屋や福岡が出てくるのやら・・・

バ関西の場合って書いてるんだが

>>537
関西が特殊なのか知るためだよ。
で、転クロとロングでは乗車人員が異なることは考慮に入れてるの？

>>536
急行に対して停車駅が少なく格上であるから特別急行（特急）
それと同じように
快速に対してｒ　特別快速（特快）なんだけどね

ようするに特別快速を否定するのであれば特別急行も否定することになるんだけど

猿に比較するなんて知識あるわけないでしょ
現に逃げようとしてますやんか。

ま、さるは>>538の質問に責任を持って答えるこった

>>540
理論的に攻めて、猿にファビョらせるのも一興だよ。

関西の料金不要転換クロスシート車両
ＪＲ西日本
223系1000・2000番台、221系、223系0・2500番台、113系(カフェオレ、エメラルドグリーン)、125系、117系、213系
阪急
6300系、9300系、8000系
京阪
8000系、3000系
阪神
9300系、8000系リニューアル
近鉄
5200系、5800系、5820系
南海
2300系
山陽
5000系、5030系、3000系
北近畿タンゴ
KTR700・800形、MF100・200形
智頭急行
3520形
近江鉄道
700系
さあアンチ転クロは各車両について熱く叩け！

猿に理論はないからな

◆zyEi5.9xtM さんは、猿についてどう思ってるんだろう。
苦々しく思ってたりして･･･

>>541
理論的？？？
あれだけ理論的にわかりやすく何度も
大阪≒北朝鮮、馬鹿酉２２３は京王８０００のパクリだと証明しているのに
それを認めようとしないで必死になって話題をそらし逃げ出しているバ関西塵に
言われる筋合いなんか無いんだけどね。

まあ、ひとつだけいえることは、首都圏では転換クロスといった中途半端なものは
流行らず、もっと上位のリクライニングのほうを好むってことだ。

そのうえ、混雑を回避するためにはグリーン車やライナーだってあるしね。
札幌や名古屋、福岡は混雑の度合いがぜんぜん違うし比較以前。

まあ、これもバ関西塵やバ関西の味方につくアホどもが必死になって話をそらそう
とするからなんだけどもね。

きっとバ関西塵は↓に意味不明なAAやコピペでも貼り付けようとするのかね？
（もしかしたらひとつ↑でもうやってる？？？）

山手線の混雑率ってピーク時２２０％ぐらいあるみたいだから、
単純に考えて、１両に３００人程度乗ってることになるんだよな。
だから、

やっぱりイナバだ、１００人乗っても大丈夫　ｂｙイナバ物置
やっぱりＥ２３１系だ、３００人乗っても大丈夫　ｂｙＪＲ東日本

全然おもしろくない。

>>547
素早いレスに笑ってしまった。

真性キチガイ乙

>>545
その書き込みどっかで見たような・・・・・・・
気のせいか。

関東と関西や中部地方じゃ人口などがあまりにも違いすぎる。
それを考えずに関東に転クロを入れろと言う関西人は痛いな。
例えば東海道線（東京口）に転クロ投入したらどんな地獄絵図になるか・・・・・・・・・・
関西や中部みたいな地方は転クロを投入できるんだよ。混雑っていってもたかが知れてるから。

>>550
何回も難解も南海も何階も同じ事書いてるよ。
そうしないとただでさえも馬鹿なバ関西塵が１回くらいで理解できるはずないからね。

というより、これだけ書いても大阪≒北朝鮮ってことをいまだに理解しないんだし

ま、逆に言うと関西の転クロが批判される筋合いもないってこった。
結論的には、転クロとロングを比較すると転クロの方が快適だけど、
東京の場合は、ラッシュ時の混雑が並でないことから、
収容力に勝るロングにせざるを得ないし、またその方が快適ってことだね。

特殊なのは関西ではなく東京だね。

>>551
いやだから大阪≒韓国だってｗｗｗｗ
北朝鮮なのはむしろ京都ｗｗｗｗ

なんや結局関西の圧勝かいな･･･
つまらん

>>552
転クロとロングで何が何でも転クロの方が快適だと決め付けるのがバ関西塵なんだよな
あんな狭いシートピッチで座るまでに一苦労だし、足もろくの伸ばせない。
その上知らない人と相席でお互い気まずい雰囲気になるってこともあるわけだけどね。

事実、足の不自由な人や老人にとってはロングシートのほうが快適だってことだよ。
その点JR東日本ではロング、セミクロス、そしてリクライニングのグリーン車と
ニーズに合わせて選べるようにしていて、万人にとって快適である空間を提供しようとしている。

馬鹿酉もこのような人のために車端部くらいはロングにしてもいいのにね。
ただでさえ余裕のないダイヤの癖して、あの糞配置のせいで乗り降りに手間取り
遅延続出、そして必死になって回復運転、その結果尼崎の事故がおきた（まあ、あれは
207ロングだが）わけだし、スムーズな乗降ができるようにするためにも
車端部ロングくらいはしても良いと思うんだけどね。

あの名鉄の小牧線用車両だって混雑を考えて転クロとロングを使い分けてるんだし
（言って見ればあの座席配置が理想なのかもしれない）

暇人乙

猿の主張が揺らぎはじめてるなｗ

ニューヨーク・ロンドンと以下の国際都市を語りましょうよ。

　橿原　　京都　　鎌倉　　伊勢　　東京　　愛知　

日本の宝

橿原・・・3000年の都
京都・・・千数百年の都
鎌倉・・・武士
伊勢・・・神宮
東京・・・首都
愛知・・・トヨタ

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/geo/1118420789/l50

Tuka
俺は何が何でもロングマンセーだなんて言った覚えはないんだが・・・
ニーズに合わせて椅子なし６扉車からリクライニングのG車まで万人に
受け入れられる座席の提供ってことが俺も自論である訳だし

馬鹿酉は、快適性、収容力、座席数そのいずれをとっても劣る転換クロスなんぞ
中途半端なものですべてのニーズに答えようとしているからそれに対しての
反論をしているだけのことだし

そして、その「中途半端」な転クロは束管内以外の
すべての政令指定都市で導入されてるんだよな。

>>527へ戻って出直しておいで。

>>560
札幌に関しては馬鹿酉とは違いデッキがあるから、糞配置とまではいかないんだけどね。
広島にもすべて２扉だっけ？？？

バ関西塵は転クロに命のすべてを捧げていて、それを侮辱されるのは、
将軍様を汚すことと同じくらい嫌がるみたいだからそれくらいにしておきますか

>>561
2扉やデッキがある方が通勤車両としては糞配置じゃないか？
2扉は乗降に時間がかかって遅延の原因になりやすい。
東海道線(名古屋地区)１１７系快速、阪急６３００系通勤特急、快速特急が顕著な例。
最近の721系増備車はデッキなし３扉に変更されているな。
耐寒対策より２扉の不便さの現れなのであろう。

>>563
そもそも転換クロスは通勤型の車両ではないし

3扉で転換クロスなんか入れる暇あるなら素直にロング入れろってことだよ
３扉デッキなしで立客が社内中央部まであふれているのに転クロなのは馬鹿ってこと

おっといけない>>562だったな

なんか関東人の主張はほんとに糞だな
３扉クロスが乗降時間がかかって糞と言っておきながら
デッキ付き２扉がそれよりましとは・・
転換式クロスだと足が伸ばせないとか
矛盾だけでなく認識自体が間違っているからひどいものだな

ロングでも「３ドア・扉脇の袖幅ナシ」では、車内の奥まで客が入っていかず糞なワケだが･･･。
（211-2000、113・115ロング改造車、西武在来車）

>>566
ようするに、中途半端なことをするなってことだ。

収容力のロングシートと快適性のリクライニングシート、そして座席数のボックス

目的にあわせてその３つを使い分けろってことだ。
それ以外のものはイランってわけ

確かに、普通は一日中混まないのだから
２０７系なんて中途半端な車両を入れるんじゃなくて
オール転換式クロスにして欲しいね
ただ優等列車と差別化しているだけじゃねえかと思ってしまうな

とうきょうはたくさんひとがいるので
ながいいすのでんしゃを２０だいぐらい
つなげるとよいとおもいます。

ぼくはおおきくなったらかのじょとならんで
おはなししたいのでおおさかにひっこそうと
おもいます。

西武は3ドア車を本線区からどんどん追いやってる

また近郊形のロングシート化はどちらかというと今までよりもドア付近に人を留めれるようにした応急処置的なもの
だからE231なりE501を投入し、E531を入れようとしている

酉も朝ラッシュ時だけでも比較的短距離しか走らない新快速に関しては207系をつかってはどうだろうか

>>570
おおさかなんてちあんのわるいところへいくくらいなら
ぐりーんけんやしていせきとっきゅうけんなどをかって
ろまんすしーとにのってほうがいいですよ。

おおさかはせかいいちあぶないところだからうかつにいってはだめだよ

確かに足元はロングの方が広いし、束は普通グリーンの座席をソファみたいな
ゆったりとした快適なロングにしたらいいと思う。その方が隣に見ず知らずの
人が座ってくることもないし特別料金を払うだけの価値が出るというものだ。
テーブルは肘掛収納式の大きなサイズのものを付ければ問題なし。
あと通勤電車ついていると死ぬほど恥ずかしい照明カバーも不要だと思う。

座席数確保のために当然ＤＤにして、それでも不足ならグリーンを
３両に増強すれば問題なし。隣の普通車の混雑は６ドア椅子収納式にすれば
解消できるし、１編成の列車の中で走る応接室から収容力優先の車両まで
ニーズに合わせた万人に受け入れられる座席の提供ができるというものだ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1118155611/

●神奈川県：8,664,625人
　　http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/sityoson/tokei/juki/geppo/jukigeppo1704.XLS
　　http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/sityoson/tokei/juki/tuki.htm

●大阪府：8,663,261人
　　http://www.pref.osaka.jp/shichoson/juki/juki1704.htm
　　http://www.pref.osaka.jp/shichoson/juki/

人口で神奈川県に抜かれた大阪府。
東京のベットタウン県ですら大阪府より人口の多くなった関東との比較は、
はっきりいって輸送人員が違いすぎて比較にならない。

基地外基地外基地外基地外基地外基地外

>>538-の流れを見てﾜﾛﾀ
Knock Outは質問に全く答えていないばかりか、
決まって「大阪≒北朝鮮」という持論にこじつけようとする。
まるで黄門様の印籠のようだけど、印籠と違って妄想理論だから
誰にも相手にされない。

相手にされない＝降参させたと思い込んで勝ち誇る猿ﾜﾛｽ

　
　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　..（#▼Д▼　　＜　酉厨氏ね！
　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　/　,ｲ　、Ζ　//　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（2ch〈＿_　>　　゛　、＿― >>258　>>473-474
　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　ヽ､＿ヽ

関東人・関西人ともJRだけでくらべんな！
関西でも阪神9300などは両端の車両はロング、
阪急8000系も混雑する梅田方と逆方向2両のみ転クロ、
近鉄L/Cや京阪5000系などラッシュの対策もしてるだろ。
関東でも京急は転クロじゃないか。

>>578
ほかはともかく近鉄L/Cは糞だろう。
ノーマルなロング車よりも座席数で劣るようではお話にもならない

軽犯5000だって7両編成ではお話にならないし、現に今では威力を十分発揮してるとは思えないし
阪神？？
最新の9300でさえも鋼製で地球に厳しい時点でその後何行っても効力なし

京急2100はそもそも朝ピーク時の運転はないし、夕方もピーク時はライナー運用
失敗作600だってロング改造が今後加速しそうだしね

なるほど。
しかし近鉄L/Cは京都線・橿原線は終日ロングなのがｷﾓｽ。
京都〜奈良をクロスで行きたかったら500円出して特急のれと？
みやこ路快速は221系なのに！

500円で近鉄特急に乗れるの奈良、221系とはくらべもんにならんぐらい快適

京阪では普通電車はロングでも着席率１００％なんだから
全車クロスにしちゃえばいいのに

というか、関西はそれでなくとも過剰供給なんだから
もはやラッシュ対策など全く必要ないところまできている
優等電車だけでなくて、普通もどんどんクロス化していかないと
誰も乗らなくなるよ

普通なんて10分そこらで降りるんだから
乗降しやすいロングシートが一番。

昼間は靴を脱いで乗る車輌があってもいいと思うけど。
京急や阪神は畳、阪急は板の間（固定座布団を設置）とか。

>あと通勤電車ついていると死ぬほど恥ずかしい照明カバー

あの〜、デムパ出てますよ〜

さすが関西人や
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050611-00000058-mai-soci

関東では（望む望まざるは別として）輸送人員がずば抜けてるからロングは仕方ない。
五方面作戦で、対象路線が方向別複々線にならず線路別複々線になったのだって緩行線と急行線である程度の住みわけを必要としたからで。まぁそれ以上に輸送力不足が深刻で方向別複々線にする時間がなかった。

関東も関西も今の環境はなるべくしてなった環境だとおもうんだよな…。
無理して比較するほうが間違ってる。

>>550
京王８０００系は２０７系のパクリ。
理由
１、運転席の形が似ている。
２、台車が似ている。
３、デザインが似ている。
４、４ドア
５、２０７系のほうが登場が早い

猿は、「２２３系は京王８０００系のパクリ」というならば、「京王８０００系は２０７系のパクリ」ともいえる訳だ。

JR東海だって転クロマンセーなのになんで叩かないんだ。
東厨は弱いものいじめ（弱いもの＝関西）か？＜ブケラ

ノック死ね

京王８０００系は
　　　多　　　　　　　　魔　　　　　　　　境　　　　を走っているから電波電車

>>588
ハア？
馬鹿酉の２０７系はJR東日本、倒壊の２１１系がベースなんだが

台車、車体、デザインとな

そしてこの２１１系のデザインは小田急9000系につながるわけだが
（西武２０００、都営10-000、東武10000、8000リニューアルがこの系統）

小田急9000と京王の車両なんか似て非なるものなんだけどね
京王の車両は多かれ少なかれ名車中の名車、5000系の影響を受けている。

5000系がいなければ今日の鉄道車両は今とは全く別物になっていただろうね。
普通、どんな車両でも最後はボロで邪魔者扱いを受けるが、京王5000には
全廃になってもなお根強いファンがいるわけだ。

こんな車両バ関西にあるかね？

>>591
本当に机上の空論でしかものが語れない基地害だな。
多摩境は急速に開発が進み、バ関西私鉄の急行停車駅クラスの賑やかさくらいは
あるぞ

首都圏の快速おっそいのぉぉぉぉ・・・　　 関西の快速は超はぇぇぇ・・・

ノック死ね

>>593
そりゃ、スピード違反してカーブを曲がりきれずに
マンションに突っ込んだくらいだからね

福知山線運転再開したら、バ関西塵は事故のことなど完全に忘れさって、
どこでも転クロ新快速130ｋｍ/ｈ運転と発狂しまくるんだろうね。

お盆が終わるころには、事故の区間でももっと飛ばせとか被害者を逆なでにすることを
平気でやりそうだな

>>592
また京王厨か。どうせお前は強烈な電波を放つ　相　　原　　工　　房　なんだろ(ｹﾞﾗ

>>馬鹿酉の２０７系はJR東日本、倒壊の２１１系がベース
マジﾜﾛﾀ。どこら辺が似てるのか言えよ

あと、２２３系はどこら辺が京王８０００系に似てるのかも言えよ

論理的に説明してください。ノックの感覚的なことはどーでもいい

>>589
東海厨は関東に転クロを押し付けるようなことを言ったり、よその鉄道を見下したりしない。

一方、大阪人は頭が悪いから事情の違う関東にも転クロを押し付けたり、関東の車両を主観だけで見下したりする。

もう猿の言っていることは滅茶苦茶だな
２１１系≒小田急９０００系だなんてwww
ドア数も違うし前面も正直言って似てないし

２０７系のデザインが２１１系と似てるだと？
どこが？側面を見比べても全然似てないんですけど。それに２０７系はVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀなんですけど。

あ、ひとつだけ共通点があった。
「車体がステンレス製」
ｗｗｗｗ
これで似てるって言うのかよwww

阪急2800系が月とすれば京王5000系はスッポン以下の泥亀

山猿マダー？

>>600
207は２１１をベースにしてるって馬鹿酉も認めていたはずだけどね。
車体やデザインもそっくりなんだけども・・・

小田急９０００も諸河かなんかの本でそのデザインが211系などへ繋がったって
書いてあったしね。

小田急9000と２１１では全く違うかもしれないが
OER9000、西武2000、２１１、東武１００００と見比べればよくわかるはずだ

事実ならソースを示したら

ノックの曖昧な記憶の話なんぞどーでもいい

わざわざID変えんなよ糞野郎

京王5000を否定する気か・・・

いくら関西ひいきのバ関西塵でもそれは許さんぞ。

阪急２８００？？？
あんなウンコのどこがいいんだか
デザイン面でも何の斬新さも無いし、それどころか側面どころか正面にも行き先幕がなく

　特　急
京都⇔大阪

これだけでもダサすぎなのに、何を血迷ったのか左右に２つもつけてさ・・・
マジであんなのにマンセーしてるバ関西塵の考えは到底理解できないよな。

はいはいつまんない

>>604
図書館に行って諸河の本を借りて来い。

関東私鉄の名車

東急　5000系（先代）　青ガエルと呼ばれた軽量車体、カルダン駆動の名車
まさに日本の高度経済成長を支えた功労者

小田急　3000系（先代）　通称SE（Super　Express）、斬新なデザインと、
低重心、連接構造採用で、新宿ー小田原間60分運転を目指した高速車両
東海道線内で当時の狭軌の世界記録を達成した高速特急のさきがけ

京王　5000系
パノラミックウインドウに白ベースに赤い帯とこれまでの路面電車である
京王のイメージを大きく変え、さらに後の増備車では通勤電車として日本
ではじめて新製時から冷房装置を搭載し、京王どころか日本の通勤電車の
歴史を塗り替えた名車。全廃になった今日でも根強いファンが多い

営団　300型
はじめて両開き扉を採用、斬新な赤の塗装に白い帯、そしてステンレスの
サインカーブがこれまでの鉄道車両の常識を大きく打ち破った名車
高度経済成長を支え、廃車後は地球の裏側で今もなお活躍中

>>597
わからん馬鹿だな。
京王８０００と馬鹿酉２２３を写真で見比べてみろよ。
そして、音も聞き比べるといい。

似てるなんてレベルじゃないぞ
まさにパクッたと言った表現がぴったり

ちなみに京王8000が92年、馬鹿酉は２年後がデビュー
時期的にもぴったりだしね

(続き)
東急　8000系　界磁チョッパを日本で初採用、加速性能も良い

関東は名車の宝庫
関西は猿真似の宝庫

というより、E２３１系が糞だと言われる分にはまだ許せる面もあるが、
京王5000を否定されたら関東人どころか日本全国（まあ、関西は日本国ではないが）
の鉄道ファンを敵にまわすことになるぞ

慶應５０００は糞だろ。今となっては。

関西では阪急２０００が名車とされてるけどどーなんだよ？
京王５０００や東急８０００の足元にも及ばないだろｗ

>>611のような山猿はどこが違うのかを文章で表現することが出来ない。
つまりどこが似ているのかを説明できないという事であり、パクっていないということを自ら証明している様な物だ。

×どこが違うのか
○どこが似てるのか

ｽﾏｿ

まあちょっと聞いてくれよ

なんで東武は野田線なんかに女性専用車両入れるんだよ。

６分の１が変わっちまうなんてひどいとおもわないかい？

南武支線や鶴見線にも女性専用車両を導入しろ　ｂｙ田嶋陽子

>>618
スマンだと？
人に喧嘩売っといてスマンで済むとでも思ってるのか？

後免で済んだら警察いらねえって昔から言われてなかったか？

あ、関西には警察署のシステムがなかったね。
日本での警察の目的は治安維持がメインだけど、関西の場合は
道案内をすることが9割以上のウエイトを占めてるようだから、
あれだけ凶悪犯罪が起こるわけだよな。

ようするに、>>617には何の説得力もないってことだな。

>>616
山陽電鉄には、日本初のアルミ車両が走っている。
今となっては旧型の糞車両でしかない。

君の言ってる阪急・京王・東急のいずれの車両をとっても、
103系や113系をマンセーしてる連中とメンタリティーは変わらない。

どうせ文章で長々と説明しても、どうせ誰も見てないって文句
言いまくるんだろ？

それよりかは視覚的に見せたほうがよほど理解できるってわけだ

何のためにPower　Pointというものがあるのか、ちょっと考えれば
わかるものだろう

>>622
今も昔も関東のほうが優れているってことだよ

>>624
具体的には？

>>622
京王5000は１８メートル車体であることと、抵抗制御車であることが
輸送上の問題であって、別に糞車両になったわけでもないわけだが

現に富士急や伊予鉄、琴電、一畑では軌間の違うのにもかかわらず
譲渡され、さらには先頭車改造を受けたものも、京王5000の顔を新製
したのも、京王5000が名車中の名車であるがための証ではないかね？

富士急では京王時代にさえなかった有料特急運用までこなしているくらいだし
（フジサン特急が故障離脱したからだが）

こんな車両バ関西には出てくるはずもないよね。
富山に移った軽犯3000だって、テレビ撤去でワンマン普通運用にされてるくらいだしね

京王５０００系は糞に決まっているのに
阪急をウンコ呼ばわりする奴に電車がどうのこうの言う資格は無い

>>625
バ関西の鉄道では新技術を取り入れようとする考えが皆無じゃん。
阪神なんかはいまだに鋼製車を新製してるし、ほかの会社でも地球に
厳しい有機溶剤使いまくりの全塗装車を平気で出してるし、
（ちなみに、有料特急車は威厳ということもあり別格な）
シングルアームパンタやLEDの方向幕が皆無なのが何よりの証。

>>626
＞輸送上の問題であって、別に糞車両になったわけでもないわけだが

車両が何の為にあるのかわかってないだろ？

>>627
この瞬間、日本全国の鉄道ファンを完全に敵にまわしたな

いくら馬鹿でも鉄ヲタやってる以上は京王5000の良さはわかっていると思ったがな。
京王5000系がなければ、今の通勤電車も大きく変わっていたほどのものなのに・・・

そういや、ＶＶＶＦ車の導入は、関西・関東のどっちが先だっけ？

207-900だろ？
当然関東

それ以前にあれだけ言ってるのにまだ西を先にもってきて喧嘩売りまくる気ですか・・・
そんなことだから、きっとバ関西が先に決まってるとでもほざくんだろうけどね

>>630
＞この瞬間、日本全国の鉄道ファンを完全に敵にまわしたな

目的と手段の区別もついてない手前が日本の鉄道ファンの代表面するな。

>>630
＞京王5000系がなければ

どうでもいいよ。こんな電車。

>>630
もういいよ、阪急も近鉄も京阪もシングルアームなんてとっくにあるのに
何も知識無いのに批判してもなんの説得力もない

>>632
207-900はいつ導入されたの？
関西は、大阪市交２０系の昭和５９年が最初だけどね。

>>630
路面電車じゃ熊本
電車じゃ大阪市営２０系だったかな。

>>632
ついでに209-900より東急9000のほうが早かったぞ

>>635
京王5000は誰もが認める名車なのは紛れもない事実なのにね
それと別に阪急にシングルアームがないなんて書いたつもりはないのに

お前の言葉をそっくりそのまま返してやるよ
＞何も知識無いのに批判してもなんの説得力もない

>>639
＞京王5000は誰もが認める名車なのは紛れもない事実

勝手に決めるな。

藻前の脳内だけだっての。

まあ、酉厨・束厨とも相手の事を知ってから、マンセーしないとね。
そうしないと、だれかさんみたいに足元すくわれちゃうよ。

>>639
628 ：名無し野電車区 ：2005/06/11(土) 20:22:53 ID:06xud6+T
バ関西の鉄道では新技術を取り入れようとする考えが皆無じゃん。
阪神なんかはいまだに鋼製車を新製してるし、ほかの会社でも地球に
厳しい有機溶剤使いまくりの全塗装車を平気で出してるし、
（ちなみに、有料特急車は威厳ということもあり別格な）
シングルアームパンタやLEDの方向幕が皆無なのが何よりの証。

阪急にシングルアーム無いって書いてるがな

>>640
脳内ね・・・

お前こそ勝手に決め付けてんじゃねえよ！！

マジで京王5000系を知らないのか？
これで鉄ヲタぶる気なのか？？？

H＝1が水素、C＝12が炭素、O＝16が酸素ということも知らずに
科学者ぶっているような事だぞ。

まあ、そんな香具師に言われても説得力ゼロなのは確かだな。

嘘だと思うのならYahooで’京王5000系’とくぐって調べてみろよ。
誰もが認める名車だってことがよくわかるから

>>643
知能低そうだな。

＞H＝1が水素、C＝12が炭素、O＝16が酸素ということも知らずに
＞科学者ぶっているような事だぞ。

安定同位体（Stable Isotope）って知ってる？

知ったかぶりはみっともないぞ厨房。

まあ、こんなヴァカがなに言っても説得力ゼロなのは確実だがな。

このスレは、束厨が論破ｏｒ形勢不利になると、しばらくレスがなくなるね。

>>644
なんか変な言いがかりつけてね・・・
同位体などもあり、正確にはO＝16.00ではなく、16.・・・なんだが、
通常の計算では無視してC＝12で考えるわけだが

それに、これはあくまでもたとえ。
馬鹿にもわかりやすく説明しただけのことだが

>>643
＞マジで京王5000系を知らないのか？
＞これで鉄ヲタぶる気なのか？？？

知ってるよ。

輸送体系に合わなくなって20年ちょっとで追い出されたクソ車だろ？

http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%b5%fe%b2%a65000&fr=top
1982件か・・・

正直俺もこんなにあるとは思ってもいなかった。
これも名車の中の名車である証だろう。

事業用になっても往年のままの塗装で残り、それが引退するときにも多くのファンが
集まる

こんな名車は今後も出ないだろうな。
京王の5000番代は永久欠番にするべきだよ。

そんな新技術を使った新車でも5000系を越えることなんかありえないから

>>647
＞なんか変な言いがかりつけてね・・・

自分で振っといて変な言いがかりとはﾃﾗﾜﾛｽ！

自分がヴァカだって言ってるようなもんだってことわかってないだろ？


ていうか喪前、ID:06xud6+Tだろ？

ID変えれる環境の人はうらやましいね。

只見線に続いて、首都圏でもこれか(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050611-00000071-mai-soci

>>649
＞1982件か・・・

E231系　37335件
223系　18650件
113系　35292件
701系　10967件
東武8000系　3867件

ということは↑はもっと素晴らしい名車なんですね？

突込みどころ大杉。

＞同位体などもあり、正確にはO＝16.00ではなく、16.・・・なんだが、

「16.･･･」が正確なんですか、そうですか。

もういいよ。ヴァカ晒すのは。

>>649
大阪≒北朝鮮　では約490,000件
東京≒北朝鮮　では約1,090,000件

googleは≒などの記号は綺麗に無視してくれるよ

>>648
時代にあわせた新車が続々投入されているからね。
ボロ電を21世紀になっても主力で使い続ける関西とはわけが違うよ。
まあ京王５０００は名車なのは間違いないけど。

>>655
ネタは良くないなあ。

東京≒北朝鮮で検索した結果　 ページ：75件
大阪≒北朝鮮で検索した結果　 ページ：21件
関東≒北朝鮮で検索した結果　 ページ：2件
関西≒北朝鮮で検索した結果　 ページ：5件

>>653
現役を退いて10年近く経つにもかかわらずあれだけヒットするんだぞ
現役の車両と比較されてもな

>>659
京王5000を受け入れた地方の人が激怒する発言だな。

>>656
設定で完全一致か部分一致かを選択できたはずだが（これはyahooでもgoogle
でも同じ）

103系で混雑率120% ＶＳ E231系で混雑率220%
なら103系を選ぶけどな。

>>662
何いきなりわけのわからないこといってるんだ？
京王5000系が名車だということについて反論できないからって
必死になって話題をそらそうとしてね

ただ、それは誰だったそうだろう。

まあ、バ関西塵にとっては混雑率50％のE２３１系よりも、130％の２２３系
の方がいいとかほざいてるんだけどね。

脱線はそれくらいにして、話題を戻しましょう。
本題
京王5000系のすばらしさについて

>>621
>>618のスマソはミスをした事に対する物。それくらい誰でも分かるだろう。
話題を摩り替えるという事は>>617に対する反論は出来ないわけだね？

>>659
＞現役を退いて10年近く経つにもかかわらずあれだけヒットするんだぞ
＞現役の車両と比較されてもな

いい訳必死だな。本当に名車なら現役だろうがそうでなかろうが関係ないだろ？

名車なら20年ちょっとで廃車になるはずないんですが？
18m車で同時期に出た京王3000系は未だに現役だよね？　そっちの方が名車じゃないの？

で、そんなことより

＞ていうか喪前、ID:06xud6+Tだろ？

はどうよ？　YesかNoか、さっさと答えな。

脱線はそれくらいにして、話題を戻しましょう。
本題
ID:UpYQeh7n　=　ID:06xud6+T　について

僕のは、>>657に対するレスだったんだけどね

ID:UpYQeh7n　が今必死になってIDを変えている件について

なんか、このスレも他のスレと同様、スレが進むにつれ、
束厨が弱っていってるな。

おもしろくないじゃないか。

>>665
そんなの答えるまでもないだろ？
思ってる通りだよ。ダイアルアップなうえに、30分アイドリング状態だったら
勝手に切れちゃうんでね。そんなことはどうでもいいだろう

それと、京王3000だけど、5000系と同世代の車両はすでに全廃したんだけどね。

まあ、5000系もどっかのバ関西の車両みたいにいつまでたっても老体に鞭打ちバリバリで
本線系統の優等なんかこなすよりも、惜しまれつつ引退することも名車の証じゃないのかね？？

それと、デザイン云々ではなく、18メートル車ということがネックで引退したわけだし、
高速バスでの共同運航の関係もあり（グループの西東京、多摩バスを含む：
ちなみに一畑は、中国四国の私鉄つながりで伊予鉄の紹介での納入）積極的に
譲渡されたわけだしさ

国鉄151系も名車だけど、地方線区への転属もなく惜しまれつつ引退してるしね
本当の名車とはそういうものなんじゃないのかね？

まあ、無理やり美容整形を受けて40年以上も走り続けるバ関西の鉄道から
名車が出ることなんか永遠にないだろうね。

そんなバ関西でも名車と呼ばれた近鉄の初代ビスタカーだって短命だったしね

では都合の悪いところは無視でつか？

どこなのかは言わなくてもわかってるよね？

>>670
＞それと、京王3000だけど、5000系と同世代の車両はすでに全廃したんだけどね。

でも2004年11月までは残ってたよね？
5000系みたいに20年ちょっとで廃車になんかなってませんが？

＞国鉄151系も名車だけど、地方線区への転属もなく惜しまれつつ引退してるしね
＞本当の名車とはそういうものなんじゃないのかね？

支離滅裂杉。

都合の良い形式しか引っ張ってこないんだな。

では20系寝台車は名車ではないというこでつね？

それこそ　「　この瞬間、日本全国の鉄道ファンを完全に敵にまわしたな。　」　喪前。

＞まあ、無理やり美容整形を受けて40年以上も走り続けるバ関西の鉄道から
＞名車が出ることなんか永遠にないだろうね。

5000系なんか２ドア化だのクロス化だの実に見苦しい改造をされてあちこちに転用されてるじゃないか。
未だに代走とはいえ有料特急にまでつかってるところまであるし。

京王５０００なんて糞、いやウンコだろが
パノラミックウインドウのけりゃ空気羽とクーラだけだろが
猿の言う目医者はオタのオナニでしかないわな、

前にも言ったが猿よ、お前関東の各線さえたいして
乗ってないんじゃないか、グリーンや各社の有料とっきゅの
コメントできるのか？

>>672
地方転属はまた別の話なんだけどね。
上のほうにも書いてるからこれ以上は書かんが

まあ、言い方は悪いけど老人ホームって感じだし
（富士急など譲渡先のファンのみんなスマン）

京王５０００は、たった２０年で老人ホームに送られたってことか？
すごい名車だな。

＞地方転属はまた別の話なんだけどね。

京王でどうやったら地方転属出来るんだ？
その論理だと東武と近鉄以外の大手私鉄は全系列名車だな。

>>673
馬鹿とは違って、首都圏の電車特定区間内のJRおよびその範囲内にある私鉄各線は
90％以上制覇したけどね。机上の空論でしか語れないバ関西塵とは違いますから。

山万とな流鉄なんかは乗ってないけど

>>675
まさにクソ車の証だね。

>>677
乗ったと豪語しているくせに実態を全くわかってない香具師は実にヴァカ。

>>677
関西の鉄道はどれぐらい乗ってるの？

さすがにちょっと老人ホームという表現がまずすぎたな・・・
まあ、隠居して富士山麓や中国四国の田舎でのんびりと過ごしてるってことかな？

あと、>>676だけど、京王重機の技術力で器官の違いというハンデを乗り越えて
地方に転属してるんだけどね

>>680
１０年以上前に修学旅行で近鉄や大和路線乗っただけだね。
まだそんなに鉄分なかったが、法隆寺-奈良間でノンストップの快速が103で、
各駅に止まる大和路が２２１系なので、なんて酉の車両運用はめちゃくちゃで
馬鹿なんだろう？って思ったものだよ。

それ以外では間接的に馬鹿酉の700系に乗ったくらいだな

>>681
まずは、ＡＤＳＬに変えるところからはじめたらどうだ？

で、都合の悪いところは徹底無視でつか？

どんどん墓穴掘ってるのわからない？

ID:ByvCpbHT　=　ID:BBOjCTkD　=　ID:UpYQeh7n　=　ID:06xud6+T　よ？

関東人と豪語してるくせにダイヤルうｐの田舎者がまぎれ込んでるな。

ダイヤルアップか・・・・
大変そうだな

京王沿線民が阪急に乗ったらネ申と思うに違いない
関西人でも普段、阪神や近鉄に乗ってると阪急は雰囲気からしてまるで違うからな
というか私は、東京に１年だけ住んでたことがあり京王沿線民であった。

>>681
＞まあ、隠居して富士山麓や中国四国の田舎でのんびりと過ごしてるってことかな？

たかだか20年で隠居させられた車が名車でつか？

そういうのをクソ車っていうんだよ。

<<677
んじゃ中電のグリーン車と小田急のロマンスカーの
コメントよろしこ。

おお>>677だった、、、だっ誰や足引っ張り上げるのは




猿か、、、

いつまでも若い者に任せず老体に鞭打ち本線格で終日酷使されるよりは
よほどマシだと思うけどね。

そして、そんなボロをいつまでも使い続けていることのほうこそよほど
クソ車呼ばわりされるわけだが

鉄道車両の寿命はおよそ３０年といわれるけど、その中で主力でいるのは
１５年から20年ってところだろう
それを過ぎてもバリバリでいることのほうがよほど糞だといえるわけだが

京王５０００系だって80年代に入るとほとんど各駅停車しかつかなくなって
いたほどだしね

鉄道車両は常に進化し続けるわけだ。たとえ、デザイン面が良くても、進化には
逆らうことはできない。そのときは素直に更新へ道を譲り隠居するのが筋ではないのか？

そして、醜い姿を見せることなく惜しまれつつ引退
これこそが名車の証だと思うけどもね

まあ、「ものは言いよう」だわな。

>>689
中電グリーン？？
一言でいえば座席はE２５７系普通車とほぼ同じってところかな？

ただ、E２３１のグリーンには座面のスライド機能が無いくらいの違いくらいかな？

小田急ロマンスカーか・・・
昔LSEの展望席に乗ったことがあるけど、やはり展望は良いね。

ただ、これ以上変なこというと突っ込まれそうだからいわないでおく

都合の悪いことは全て無視のダイヤルうｐしかできない田舎の卑怯者は出入り禁止にしないか？

＞そんな新技術を使った新車でも5000系を越えることなんかありえないから

＞時代にあわせた新車が続々投入されているからね。

ということは京王の　「　時代にあわせた新車　」　とやらは　『　全てクソ車　』　だと認めたわけだ。

>>693
＞ただ、E２３１のグリーンには座面のスライド機能が無いくらいの違いくらいかな？

乗った事ないくせに雑誌見て必死にカキコしたのバレバレですが？

なにが「首都圏の電車特定区間内のJRおよびその範囲内にある私鉄各線は90％以上制覇した」だ。

笑わせんな。

糞ではないが、名車である5000系を越えることはできないってことだ。

それでも鉄道車両はデザインだけではないからね。車内の静寂性や省エネ面では
5000系をはるかに上回っているし

本当にここまでいわないとわからないのかよ・・・

猿と同じ束厨の◆zyEi5.9xtM さん、猿に対してのコメントよろしく。

>>695
お試し期間に何度も乗ってますが何か？
E２５７系は腐るほど乗ってるし

そりゃ、細かいところはもっと違いがあるけどね。

＞本当にここまでいわないとわからないのかよ・・・

支離滅裂すぎてさっぱりわかりません。

＞名車である5000系

２０年で隠居したクソ車だろ。よくいえば迷車。

喪前だけじゃん。名車なんてことここで言ってるのは。

700

＞お試し期間に何度も乗ってますが何か？

さすがダイヤルうｐしか使えない貧乏人だな。

お試し期間ごときで語るなんてヴァカ丸だし。

どうせ折返し乗車でキセルしたんだろ？

>>698
結局、普通グリーン車をマンセーしてたけど、
君自身は、すし詰めロングに乗ってるってわけね。

>>672
２０系寝台車は晩年まで特急運用をこなしてたか？

で、都合の悪いことは無視でつか？

バ関西での数少ない名車である京阪３０００や阪急２８００だって短命だったのにね。
まあ、京阪３０００は１編成だけ残してるわけだが、それでも祖父にあたる1900
がいまだに現役なのにね・・・

>>703
＞２０系寝台車は晩年まで特急運用をこなしてたか？

都合のいいように解釈するんじゃねーよ。

喪前がいう名車とは、

　「地方線区への転属もなく惜しまれつつ引退してる」
　「醜い姿を見せることなく惜しまれつつ引退」

なんだろ？

勝手に特急だけに限定するんじゃねーよ。

オレは695じゃないからね、春に藤沢から金町に
行くときに迷ったんで聞いてみたんだがが、、、
変なことって、、自分で言うようじゃねえ、

あと>>696はヤバイくらい意味わかんねえぞ。

>>703
やっと、5JS7BNuzさんの「突っ込みどころ」に気づいたか。
そもそも、名車であるか否かってのは、非常に主観的なものなんだよ。

しかも、旧国鉄車なら全国の鉄ヲタがその主観を共有していると言えなくもないが、
私鉄車の場合はね････。

その主観的なものを、無理やり普遍的なものにしようとするから、突っ込まれるんだぞ。

>>705
>阪急２８００？？？
>あんなウンコのどこがいいんだか
>デザイン面でも何の斬新さも無いし、それどころか側面どころか正面にも行き先幕がなく

>特　急
>京都⇔大阪

>これだけでもダサすぎなのに、何を血迷ったのか左右に２つもつけてさ・・・
>マジであんなのにマンセーしてるバ関西塵の考えは到底理解できないよな

と言ってたのに、今度は名車と認めたくれたのか？ありがたいことだな

＞バ関西での数少ない名車である京阪３０００や阪急２８００だって短命だったのにね。

京阪３０００　1972年落成　まだ現役
阪急２８００　1964年落成　2001年全廃

20年で隠居させられたクソ車と一緒にするな。

短命長命は利用客には関係なし、
快適ならどうでもええねん、東部の５７００？
みたいにオタマンセー、いパン客がっくし
ってのが一番悪い。

京阪は走行距離、阪急は３扉化による
郷土低下でやつれたっちゅう事を聞いたような
聴かなかったような。

ダイヤルうｐの田舎者はいい加減コテハンつけろ。

まだ阪急では方向幕がない車両が現役らしいねｗｗｗ
21世紀になってもまだ方向板かよ


塚　　　　　　　　伊

　　　　←→

口　　　　　　　　丹


ﾌﾟｗｗｗｗ

>>713
幕にする必要があるといいたいのか?
支線専用なのに?

>>713
意味のない設備投資はするべきじゃないと思うけどな。
◆zyEi5.9xtM さんはそういうどうでもいい細かいところを見つけては、
優越感に浸ってるんだろうか？

>>710
残ってるといっても１本だけだろ？あれは京王5100がデハとして最近まで残っていたように
動体保存的な意味合いもあるんじゃないのか？？？普通だったら8000増備か
新形式で置き換えるのが筋だし

ウンコ２８００にしたって整形して３扉化したものの、特急運用としては
短命だったはずだしね。

いずれにしても名車中の名車である京王5000系には遠く及ばないものの、
醜い姿を晒すことなく廃車になったってことでは一致するんじゃないのか？

>>714
支線専用ね
まさしく直通運転大嫌いなバ関西私鉄を象徴してますね。
普通の考えなら、福知山線対策のためにも梅田からの直通の普通列車を
日中10分おきは出すものだけどね。まあ、きっと塚口の配線云々を言い訳にするんだろうけどね

鋼製車が地球に優しくない？(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
アルミ車や軽量ステン車造るのに、どれだけ電力消費してることやら･･･

>>709
バ関西塵がいうからあわせてやっただけだが

で、都合の悪いことは無視でつか？

>>京王８０００と馬鹿酉２２３を写真で見比べてみろよ。
そして、音も聞き比べるといい。
VVVFの装置って、JRや京王が作っているんじゃなくて、一般の他会社（東芝や日立など）が作ってるんだから、音が似ていても仕方ないだろ。

>>207は２１１をベースにしてるって馬鹿酉も認めていたはずだけどね。
車体やデザインもそっくりなんだけども・・・
だから車体もデザインも似てないって。
あのドア間の大きい窓ガラスは、２１１なんかには無い。

>>717
製造のときの消費電力よりも、運転した際に消費する電力のほうが
長い目で見ればよほど大きいのにね。

そりゃ、１日数本しか走らないようなローカル線ならそんなに違いはないだろうけど、
阪神は日中でも18本/ｈだかの電車が走ってる通勤路線だろ？
そのうえ、各駅停車にはジェットカーとか相してさらに無駄エネの車だし


それと、いちいち全塗装してるから、必然的に有機溶剤放出しまくりで
環境にも悪いしね

だめだこいつ

>>716
勝手に話を摩り替えるな！
まあ、反論できないから摩り替えたんだろうけどw
猿は阪急の台所事情とかを何も考えずにレスしてるんだからね。

>>721
＞製造のときの消費電力よりも、運転した際に消費する電力のほうが
＞長い目で見ればよほど大きいのにね。

＞それと、いちいち全塗装してるから、必然的に有機溶剤放出しまくりで
＞環境にも悪いしね

それは京王5000系のことだな。

やっとクソ車だということ認めたと。

会社事情にも合わず製造後２０年で早々と引退した京王５０００系。目医者とはいえない。

>>724
一方で、当時からステンレス車を採用してた、南海は神ってことらしいよ。

>>724
だからこそ名車である5000系のブランドを汚さないために早々と退いたわけだが
その結果、京王の営業用車両は回生制動率100％になったわけだしね。

>>726
そうだよな。109なんかもう神のレベルを超越しているね。

>>727
支離滅裂って言う意味わかってる？

＞だからこそ名車である5000系のブランドを汚さないために早々と退いたわけだが
＞その結果、京王の営業用車両は回生制動率100％になったわけだしね。

そういうのをクソ車って言うんだよ。

京王5000系のブランドを汚さない為に隠居？　電車ごときを神格化でつか？

マジで脳味噌腐ってるな喪前。

>>725
５０００系登場当時はまだまだ沿線開発もそれほど進んでおらず、
別に問題なかったわけだけど、その後急速に沿線が開発され、
ついに6000系では８両編成、１０両編成へと伸びていったわけだ。

さすがの名車も沿線開発の流れには逆らうことはできず、これ以上醜い姿をさらし
名を汚されるよりはここで引退の道を選んだということだよな。

これぞ男の生き様って感じだよな

＞これぞ男の生き様って感じだよな

えらく往生際がわるい喪前が言うな。

いい加減都合の悪いことに答えろ。

いっぱい溜まってるだろが。

＞名を汚されるよりはここで引退の道を選んだということだよな。

電車が自発的に引退したとでも？

脳味噌に蛆湧いてるんじゃねーの？

>>732
時代に適応して生きていくよりは自殺するほうがマシ、といいたいのだろうwww

>>732
また変な言いがかりつけてよ・・・・・・・・・

まあ、点でしかものが見れないバ関西塵には言うだけ無駄なんだろうけど

もう俺ここにはこねーよ。


じゃあな　ID:fillWO5vと酉厨共

大阪に住むなら北朝鮮に拉致されたほうがいいって言うバカだからな

さすが自称名車のスレだな。

■カッコイイ■京王5000マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117929256/

>>734


　悪　い　が　漏　れ　は　関　東　人　で　す　が　な　に　か　？　(pgr

>>734
＞また変な言いがかりつけてよ・・・・・・・・・

宗教入ってる喪前にとっては言いがかりにしか見えないんだろ。そういうのを池沼って言うんだぞ。


で、>>731は無視でつか？

>>733
自殺まではいかなくても、その業界に適応できなければ去っていくというのは
今日の社会では当然のことだけどね。

いつまでも窓際族でいるわけにもいかないし、終身雇用制なんか崩壊してるからね

無視もなにも反論できないからね（プ

20年ぽっちで窓際族が名車なわけないし。

>>731
何だっけ？？？
その都合の悪いことって

>>743
・混雑率130パーセントの新快速にロングシートを入れろ、とか、
・E231の座席は223系よりもいい。など。
詳しくはガイドライン参照のこと

ホント脳味噌鶏以下だな。

あ、鶏に悪いか(pgr

ただいま、ダイヤルアップ中です。
しばらくお待ち下さい。

＞その業界に適応できなければ去っていくというのは
＞今日の社会では当然のことだけどね。

喪前、このスレに適応出来てないんだからとっとと去れば？

都合の悪いことは全て無視の負け犬へ。

743 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/06/11(土) 23:54:10 ID:gL6b/aRf
>>731
何だっけ？？？
その都合の悪いことって

またガイドライン云々か・・・

しょうがないな

数字上の混雑率がどうであれ、糞配置のせいでいつも乗り降りに手間取り
遅れまくってるんだから、少なくても車端部くらいはロングにしろとはいったが

E２３１の座席は２２３よりいい？？
グリーン車のことか？それなら雲泥の差だが、さすがにロングとだったらそうもいかない
だろう。
しかし、座席の質なんか二の次なんだよね。それにやわらかければ疲れないてことも無いしね。

まあ、一応答えておかないと、バ関西塵どもがさらに暴れまくるからな

見苦しい

すでに暴れていたな。
スレに適応しない？？？

俺はただ単に関東対関西ということでありのままの事実のみを述べているつもりだけどね。

かってに個人中傷やAA、コピペ貼り付けたり意味不明な行動をしてるバ関西塵どもの
ほうがよほどこのスレに適応してないんじゃないのかね？

俺はあくまでもまたーり進行したいわけだけど、バ関西塵どもが喧嘩売りまくるから
やむ終えずこういう形になってしまってるだけであって、すべてとは言わんが
9割方はバ関西塵のほうが悪いんだしさ

言い訳ばっかだな

俺はあくまでもまたーり進行したいわけだけど、バ関西塵どもが喧嘩売りまくるから

ノックはコピペバカ以下

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかうメチャクチャｗｗ


おーい　ダイヤルモンキーさん　貴方のおかげでガイドラインが充実してますよ

>>751
君のせいで束厨が１人このスレを去っていったけどな。

ガイドライン通りっすね

・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
→関東の方々からも多数指摘を受けている。
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
→画像で説明する手段を思いつきませんか？
・電車に塗装なんて許せない！
→VSEは塗装車体ではないですか？　251　253　255　E257は？

関東人に嫌われる高尾猿ってキチガイだろ

>>755
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車

を追加汁。

京王8000系は西日本221系のパクリ
223系(1000,2000,5000)は221系と223系の混血

>>577は、
P-Zか？

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（タイプミス訂正）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかくメチャクチャｗｗ

>>756
バ関西塵が変な言いがかりつけるからだろ？
あれだけ意味不明なこと言ってたら逃げたくもなるだろう

まあ、それでも戻ってきてくれると信じているが

>>760の
>223系の混血
の223系とは0番台の事です

ノックの脳内では自分に異論反論のある奴は関西人扱いだからな

>>759
OK

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかくメチャクチャｗｗ
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車

・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
→その後登場した6000系、7000系と規格が異なったために運用上邪魔になって捨てられた。
こういう解釈も出来ますね

◆zyEi5.9xtM さん
見ていらっしゃるんですよね
戻ってきてくださいよ

俺も京王沿線民ゆえに5000系は大好きだけど・・・・・・

ダイヤルモンキーのせいで5000系が汚された気分だ。

>>768
どーせ　ころあいを見て戻ってくるんじゃねーの？

関東人からも非難される高尾猿

>>766
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る

も追加汁。

ADSLですが何か？とかほざくぞ（ブケラ

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン（追加）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・ウ○コ、ス○○ロなど下品な言葉を羅列する。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・とにかくメチャクチャｗｗ
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る

キリねーよｗｗ

今日一日で200レス弱
ほとんどを京王５０００系のことで費やしたわけか

本当にバ関西塵どもは何が何でも関東の名車は認めようとしないからな。
これだけ語ってもいまだに認めようとしないわけだから

そのうえ>>769のようなファンだって変な誤解を受けてしまったわけだしさ

高尾猿がバカだから楽しい楽しい（ブケラ

関西人は京王5000系を認めないんですって（ブケラ

>>775
テメーのせいだっつってんだろ　エテ公

>>775
逃げずに質問に答えてくださいな♪
皆、待ってますよ

それとも逃げるんですかぁ？

＞これだけ語ってもいまだに認めようとしないわけだから

認めようがないだろ。これだけ支離滅裂じゃあ。

常識がある鉄道ファンvs常識がない高尾のキチガイ山猿

束厨・酉厨連合軍ＶＳ猿

ま、関西が嫌いだと思うのは個人の勝手。漏れも関西はあんまり好きじゃない。
しかしな、誹謗中傷は良くないなぁ。猿だって関東を誹謗中傷されたら嫌な気分になるだろ？
そんなに関西が嫌いならここでグダグダ言うよりも梅田あたりで自分の言いたいこと言ったら。
まあまちがいなく基地外扱いされるだろうけど

高尾の山猿を袋叩きにするスレです

２ちゃんで叩かれる山猿（ブケラ

いままで散々関西侮辱（関東人でさえ不快に思うほどの）してきたから
今回でみんなの怒りが爆発したわけだね

高尾山へは京王で！！

山猿ｷﾓｽwww

>>779
答えろ答えろって何のことかと思っていたが、
基地害が勝手に作ってるガイドラインのことか？

それだったら何回も難解も南海も何階も説明している。
また同じこと言わせる気か？


とりあえず>>1-700をよく見直せ。その中にも答えが書いてあるし

>>789
まず手始めに「２２３は京王８０００のパクリ」を証明してよ。

説明してないのに説明してるとか言ってるよ（ブケラ

ノック楽しいだろ、普段かまってやるやつがいないから（ｗ

>>790
これ少なくとも50回は同じこと言ってるんだけどまた同じこといわせる気か？
それとももっと詳しくってことか？

それなら別スレ立てないととてもじゃないけど語れんな

>>783
君は関東人みたいだから、ちょっと聞きたいんだけど、
関東にはこのスレの猿のようなキ○ガイが、リアルに存在するの？

>>789
再度貼ることぐらいできませんか？
このスレ大多数は貴方のように粘着しているわけではないですよ。

京王の8000系とJR西日本223系はどう見てもそっくりには見えないですが？
電車に塗装云々に関しても、VSEは塗装ですよ。
貴方の敬愛するJR東日本の殆どの特急車両は塗装車両ですよね？

>>791
あれだけ書いてるのにわからんのか・・・
とりあえず今年になってからの過去スレを見直してみたらどうだ？

その上で文句言うなら言ってくれよ。

東海は特急も気動車もステンレスだな。
倒壊厨に転身したら?w

支離滅裂すぎて話しになってねー（ｗ

都合の悪いレス
>>642,665,672,675,688,694,695,699,701,706,708-710,717,723,726,738,757,777,779

読む気にならない駄文書いてるからな

>>794
猿が関東人だってんならいるんだろうよ。
恥ずかしい事だが・・・・・・

まあ俺もそんなにマトモじゃないけどね

>>795
鉄道会社の看板である特急列車は除外だとこれも書いたはずだがな
というか、JR東日本では現在ステンレスの特急車両は１台もありませんけど何か？
（北海道や東海から乗り入れてくるのならあるけど）

>>802
＞というか、JR東日本では現在ステンレスの特急車両は１台もありませんけど何か？

カシオペアはｺﾋの車両でつか？

揚げ足とり乙

>>803
アルミ製だし

カシオペアは客車だから別だ！！特急列車だと言っただろ！！









とか言い出すんだろうなあのダイヤルモンキーはｗ

猿よ


アルミなら良いの？

アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし
アルミ製だし

コピペバカって言われるぞ（ｗ

>>802
確かに書いてあるね。
でも地球環境のことを貴方は書かれてますが、
車両の威厳と地球環境ならばどちらが重要かわかりますよね？

　　　　　　　　カ　シ　オ　ペ　ア　が　ア　ル　ミ　製　だ　と　本　気　で　思　っ　て　る　ん　だ？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ　え　ー　、　あ　っ　そ　う　。

カシオペアか・・・

まあ、それでも例外のない規則はないってことだしね


さすがにこれまでちょっと言い過ぎたかと反省しているよ。
>>783のことももっともだな。

ただ、関西のほうもまったく中傷がなかったといえるのか？
それでこっちも躍起になって反論したわけだしさ（それでもきつすぎたのは
認めるけどさ）
でもここは２ｃｈだろ？
なんでもありなんじゃないのか？
俺だってここ以外ではそんな基地害じみたことしてないし