【このスレには】近鉄特急５【特急券が必要です】

短絡線で乗務員交代。

前スレ
乗ったときから、モノゴトが始まる　近鉄特急４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105613285/l50

近鉄ホームページ
　http://www.kintetsu.co.jp/
近鉄特急空席案内（6:00〜23:30）
　http://www.ticket.kintetsu.co.jp/KWSInqVacant
ニュースリリース
　http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?id:news_1+max:80
近鉄グループリンク集
　http://www.kintetsu.co.jp/k-group/index.html　
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
Yahoo!掲示板
　近鉄電車はこっちです（奈良県→全般）
　http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae4eebcva4oa43a4ca4aa4ga49&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1
　近鉄について語ろう！（ホビー→乗り物→鉄道、列車）
　http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

>>1
乙。

あなたに、いい２時間。

よし桜井に特急停車だ

>>1
スンマセン、このスレに書き込みますので特急券ください・・・。

>>1
携帯からだとチケットレスですか？

特急券が必要なスレなんて初めてだ！
Vipperが知ったら祭りだろうな！！

>>1
名阪乙です。

>>1
名阪乙特急です

なんだかよくわかりませんが
みなたんのために特急券置いときまつね。

　　　　　　　 [特急券] [特急券] [特急券] [特急券] [特急券]
　　∧__∧ 　 [特急券] [特急券] [特急券] [特急券] [特急券]
　 ( ｀･ω･) 　[特急券] [特急券] [特急券] [特急券] [特急券]
　 /ヽ○==○[特急券] [特急券] [特急券] [特急券] [特急券]
　/　　||＿　| [特急券] [特急券] [特急券] [特急券] [特急券]
　し'￣(_)）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(_)）￣(_)）

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　_‖＿＿＿‖_
　 　　.　　　／ii┷━━━┷ii＼
.　 ┌''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"''┐
　 iﾞ 　 　 　　⊂lニlニlニlニl⊃　　 　 　 ﾞi
　 |ﾞ=━━━━━━┳━━━━━━=ﾞ|
　 |　　　　　 　 　 　 ┃　　　　　 　 　 　 |
　 |　　　　　 　 　 　 ┃___,,／￣￣＼____,|／|
　 |　　　　　 　 　 　 ┃＿|　▼　▼　|＿,|／
　 |.　　　　　　　　　.l┃l.　＼　皿　／ 　 |　＜阪神難波線直通さくらたんまだ〜？
　 |　　　　　 　 　 ／┃＼ ┌────:ﾞ|　　 阪神難波線内も特急券必要？
　 |ﾞ=━━━━／━┻━＼━━━━=ﾞ|
.　 |　l亘亘亘l""""""""""""l亘亘亘l　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
.　　|二二二二二i￣￣￣i二二二二二|
　　 | 　　　　　　|＿|X[]|＿|　　　　　　 |
.　　.|────┘二口二└────|
　 　 l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__l
　　　　　―／／――――＼＼―

エリア外は3dayパスだから特別急行券不要だな

「このスレには（心の）特急券が必要です。お持ちでない奴（荒らす奴）は
お書きにならないよう〜」

と書いたことがありますが、いずれにしてもこの発想がスレタイに
採用されて嬉しいです。他の近鉄スレの悪い空気をここには
持ち込まないようにしたいものです。

>>6
あなたの心の中で買えばＯＫですよ（藁

このまえアーバンのったら水が全部売切れだった
お茶とかはあったけど
ペットボトルのお茶おいてほしいな

3dayパスの話が出てますが、
ここの住人は「近鉄3dayパス」の存在知ってますよね？
超マイナー切符だけど、
昔の遊レールを2700円upして、3枚の特急引換券を付けたやつ。
京阪神や中部で買えないシロモノで、近鉄関係スレでも滅多に
話題に上りませんが、特急ヲタなら知ってる＆活用してる人も
多いと思ったんだけど。

>>16
水が切れるのは死活問題だね（藁
あの販売機、結構売ってるものに偏りがあると思うけど、
缶コーヒーが泥水ジョージアでないのが救いです。
ダイドーﾏﾝｾｰ。
酒は大好きだけど、アーバンの車内に常備するのはなんか雰囲気乱れるので、
そこまでは望まないが。

5番のりばから大阪難波行特急が発車いたします。
次は桑名に止まります。
（↑うろ覚え。詳細きぼん）

http://classic-midi.com/midi_player/classic/cla_Ivanovici_donau.htm

>>1
乙です。スレタイ案採用してくれて嬉しいやら照れくさいやら・・・・

>>16 17
ちょいとレス違いかもだけど、この前八木からアーバンに飛び乗ったんだが、
ギリギリだったもんで売店でコーヒー買わずに車内の自販機で買おうと思ってたんだわ。
そんで、お金入れてボタン押しても、コーヒーは出ない、お金も戻らない。
車掌氏に言ったんだが、鍵を持ってないということでどうにもならず。
結局、車掌に証明証を発行してもらって、名古屋でお金返してもらった。
車掌氏の応対は丁寧で好感持てるものだったけど、２時間弱飲み物無しはきつかったｗ

鉄オタ的にはお金返してもらわずに証明証取っとけばよかった鴨
ちなみに冨吉車掌区だった

長文スマソ

>>18
そんな、馬桑名！

>>19
イキがって妙な音が鳴るにしては、意外にヘコイ販売機なんだね（藁
俺はたいがい「水、缶ビール、チューハイ、仕上げの缶コーヒー」
それぞれ1本ずつ買って乗ります。
つまみのカキの種は、カバンに常駐なので。
自分の中では非常時用かな、あの自販機は。
>>20
えっと、何か？

車販が無くなってから何回も乗ってるのに、
慌てて乗って「あ゛！」となってしまうことがよくある・・・orz
名古屋や上本町は乗り場のすぐ目の前に
コーヒーショップがあるから忘れないけど、
難波・鶴橋や志摩方面各駅はけっこうﾔﾊﾞｲ・・・

>>17
漏れにとっては、3dayパスよりも
パルケエスパーニャフリーきっぷの方が重要ｗ
線内の駅で売ってるのにマイナーさは、さほど変わらないかもｗ
しかし、京都・奈良・大阪・名古屋でパルケエスパーニャクーポンを
併売している意味はあるのか･･･？
遠距離各駅はフリーきっぷだけにすればいいのに。

志摩スペイン村
ほとんどマイカーだね来るのは
もう赤字なんだから潰した方がいいだけど
なんか圧力でもあるの

そもそもなんで特急に乗ってこんなひもじい思いしないといけないんだよ？

>>22
パルケエスパーニャフリーは気が付きませんでした。
パルケなのに全線フリーって、ごっついですね。
パルケに遊びに行くとき、あるいは3day廃止後に利用を検討したいと思います。

いかにもヲタ的な利用をする俺は、3dayパスを通年・近鉄駅で販売して
ほしいのですが（藁
なんせ、3日間のあいだに名阪2往復（3本の名阪特急を引換券で利用）
といった使い方なのでｗ

。

>>23
施設が比較的新しいし、元をちゃんと取るまで潰さないだろう。

そろそろ汎用の新車つくらへんの？

てーかさ、ここに来てるヤツはみんな近鉄特急に車販ないの知ってんちゃうんかよ。

>>29
ぶっちゃけ車両以外興味ないっすわ

>>1
遅ばれながら・・・、
スレ起て、乙＆サンクス！

そうそう、近鉄線の車掌のアナウンス、
「〜ございます」とか「〜いたします」などが、
「〜です」「〜します」に変わったみたいなんやけど、
それに伴い、アーバンライナーや伊勢志摩ライナー、さくらライナーの自動放送も更新されるんやろうか。

>>32
てか、ｱｰﾊﾞﾝもそうだしワンマンローカルもそうやけど、
近鉄の自動車内放送は不自然に「ございます」が多過ぎ。
更新するか、特急に威厳を持たせるなら「ございます」を減らした表現に
改めてほしい。

あちこちのスレで、敬語の省略化が話題になっているが、
はっきりいってそんな事はどうでもよい。
強いて言うなら、簡潔な方がよいと思う。
車内巡回の時の車掌の黙礼や、乗客乗降時の駅員のお礼なども不要。

伊勢中川の短絡線で特急撮影しようかと思ってるんですが、撮影に向いたところなんでしょうか？
東京の者なのであのあたりのこと全然知らないので詳しい方教えてください

>>35
近鉄総合にレスしといた。マルチは顰蹙買うからやめれ！

先日、上本町→松阪で近鉄特急を利用しました。
座席を間違って座っていたのに車掌はスルーでした？
途中の名張駅で交替した車掌もスルーでした？
周囲に他の乗客が居なかったため黙認か？

>>34
お前の存在こそどうでもいい

　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　

>>23
志摩スペイン村は黒字化しただろが。

>>2->>40
特急券買えよ

>>41
一枚下さい。
つ�I

>>37
お前が座った席の本当のヌシが途中で乗ってきたものの、おまえがいたので、
そいつが別の席に座った。
そして、その席こそが本当のおまえの席。
当然車掌は問題なしとスルー。

こういう偶然（と言ってもそうレアでもないが）があったと考えると
人生楽しいｗ
>>41
アンカーの対象が間違ってる。

「こんばんわ、ズンベロドコンチョでございます」「近鉄3dayパスを発売致します」・・・・ございます、致しますを使うのは万年金欠病に付有料特急は利用しないみな鉄さまだけ？

江戸橋、江戸橋でございます。お客様>>44が強制下車となりますので、
少々停まります。ご了承ください。

降ろすなら西青山でいいじゃんｗ

五十鈴川から鳥羽を往復することになるのだが
やっぱり特急乗ると特急料金取られるの？
この間は特急の方が本数多いんだけど。

>18
あれっ？
亀レスだけど、
「…次は桑名まで『止まりません』」じゃなかったっけ？

近鉄もやめたんかな？
「××まで止まりません」って、関西流アナウンス。

>47
当然取られる

ただ、その区間は伊勢志摩ビスタ４(伊勢市以南限定回数券)
が使えるから複数名で行くときはそれのしようも考えてみたらどうだ？
あとはその区間が特急のりほうだいのまわりゃんせとか

これで乗れますか？

つ［特牛券］

>>50
［こっとい券］でつか？

この券では乗れませんよね？
つ［DQN券］

ACEも登場して１0年近くたつのかな
もういい加減ここらで新車が欲しい

ACE登場からは13年。ACE自体をまずリニューアルしてほしい。
落ち着きはあるが、リッチ感、華やかさが全くない。
座席下の改良を全車に施し、車内の色調はもう少し
乗って気分が晴れるようなものに。

>>53
ＡＣＥ　リニューアル工事
　�@車販準備室に自動販売機を設置します。
　�A喫煙スペースを設けて　全車禁煙にします。
　�Bトイレを洋式に統一します。
　これぐらいか、、、、、。

内装を総とっかえしてほすぃ
ついでにオネエチャンもつけろゴルア

>>１８
音楽サンクス。名古屋駅に居た気分になれて、グットです〜

「みなさん〜」
から始まる自動放送の男性の声って、堺穴？

>>53-54

まず、ＡＣＥの座席を、スナックカータイプの背もたれ　ふんわりシートに変更して欲しい。
次に、スナックカーやサニーカーのように、
前の座席の下まで、足を伸ばせて、くつろげるようにして欲しい。

とりあえず片持ちの座席にはして欲しいな

奈良県映画館事情

弱い奈良市
シネマデプト友楽 ８スクリーン
奈良観光会館地下劇場 １スクリーンｗ


強い橿原市
ＭＯＶＩＸ橿原
９スクリーン

ＴＯＨＯシネマズ橿原
８スクリーン

橿原シネマアーク
７スクリーン

ACEはヲタには人気がないんだね
何で
個性が足りないから

原型アーバンの臭ヲタ祭り列車、もう雑誌に載りましたっけ？

>>61
個性がないって、10〜15年前には12200系や12400〜12600系でも
言われてたことだよね。汎用特急車の性だねぇ。
漏れは（あのVVVF騒音を除いたら）ACEが好きだけどね。
長時間座るにはかえって腰や尻に負担のかからない
固めでシートバックの高い座席とか、
妙に丸っこくカワイイ感じで速さとは無縁のようなスタイルのくせに
130km/h走行のできる秘めた実力を持ってるあたりとかｗ

要するに、看板的特急車と凡庸特急車を近鉄は明確に立て分けてる感じだな。
ACEに華美なものや必要以上の個性を求めるのは筋違いかもしれない。
大衆化している近鉄特急だからなおさら。
特急が気軽に乗れるというのは、近鉄特急のいい所でもあり、
「特急誘導」と揶揄されるように悪い所も持ってる。

汎用車としては一定レベルを越えているだけに、
細かい粗が目立つというのが妥当な線か。というわりに、ACEの粗を今日まで
一番強調してきたのは俺なのだがｗ
まあ、決して悪い車両ではない。

例えば、バカでかいVVVF音や、一部未改造の床下スペース、
インテリアの洗練化、この辺りをクリアした改造は望まれるね。

>>57
近鉄の男声の自動放送、担当してるのは
津田英二氏。あと彼の他にも、もう一人おったな。（名前忘れた）

津田英二氏、近鉄アナウンスの他に担当してるのは、
以前の大阪市営地下鉄の自動放送、ＪＲ束のホーム自動放送などなど。

>>65訂正
津田英「二」→「治」に訂正。スマソ
（参考ＨＰ）ttp://www.ttb.co.jp/list/man/tuda.html

>>54
　＞�@車販準備室に自動販売機を設置します。
禿道！！ＡＣＥに限らず、他の車両にも自動販売機設置してほしいもの。
あと、自動販売機の飲み物の数、めっちゃ少ないのが玉に瑕（まあ、スペース上しゃあないか・・・）

>>65
ハキハキした感じのおっさんと、間延びしたようなマターリおっさんと
確かに2人の男声があるね。
駅では奈良線系統が前者（津田氏？）で、大阪・名古屋線系統が後者と
勝手に思ってたが。

>>65-66
近鉄のアナウンスは武田広さん（タモリ倶楽部や行列のできる法律相談所などのナレーター）かと思ってたよ。
公式のサンプル聴いたら確かにあの声だ〜。

>>67
大阪線の上本町から八木（ここまでしか乗った事ない）までは津田さんだ。
それ以降は知らん。

sage

あげ

アーバンライナーは速度アップせんのか。１５０キロは出せる筈。

>>71
１５０キロ運転は、平坦な直線区間なら技術的には可能でも、法的には、まず無理。
なぜなら、非常制動距離　６００メートル以内に、対応出来ないから。

はい、500円！

>>71
それよりもなによりもメリットがない。
１５０ｋｍ/ｈ運転しても短縮できるのは、たしか４分程度。

>>1->>74
だから特急券買えと

いつの間にか空席案内の「DX喫煙」の項目が削除され、新たに「ツイン」と
「サロン」が別個に表示されるようになったね。

ここではASKAの話題もおｋでつか？

おけ。

吉野から鶴橋まで普通の切符買って帰ったんですが、途中の乗り換え駅の八木のホームで
特急券の自販機を見つけました。

この場合は普通乗車券はもうあるんでいらないよね？
そのホームの自販機で特急券買えば、特急乗車オッケー？？？

>>79
通報しますた

>>79
券売機は乗車券の提示は求めない
当然合法的に特急に乗れる。

つか窓口でも乗車券見せれば特急券だけ売ってくれるぞ

ＪＲなら特急券購入時に、乗車券の同時購入もしくは同時に
使用する乗車券の提示を求めることが出来ると、規則で定め
られていたと思うが、近鉄の規則にもそういう項目があった
のか？

>>81
乗車券を見せないと特急券は窓口で買えないなんて初めて聞いたぞ。
口頭で特急券だけといえば普通に特急券だけ買える。

　　　　　名古屋―――――――桑名――四日市――白子――津―――中川――宇治山田―賢島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　榊原温泉口
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊賀神戸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名張
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　奈良 　　　　　　　　　　　　 榛原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　 　　　　　　　 　　 　 ／
　　　京都―丹波橋―――――西大寺―――――――八木―橿原神宮前――吉野
　　　 　　　 　　　　　　　　　　　学園前　　　　 　　　　　　　／　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　生駒　　　　　　　　　　 　高田　高田市
　　　　　　　　　　　　　 　 　／　　　　　　　　 　　　　　／　　 ／
　　　　　　　　　　 　 　　 ／　　　　　　　　　　　　　 ／　 　尺土
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　／
　　　　　　　　　　　鶴橋　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　上本町　阿部野橋
　　　　　　　 難波

>84
五十鈴川を省略するなよ

「乗車券の提示をすれば」なんて聞いたことない。
近鉄特急素人がレスしたんだろ。

>>82のような規約があっても不思議でも何でもないが、
「乗車券を提示すれば」の話とは何の関係もない。

>>84
まあ、うっとうしいが、よく見ればよくできた図だ。

>>86自己訂正。>>82は特急券購入時の話だってことを見落としてた。
スマソ

近鉄特急の最長区間が京都〜賢島だっけ

八木の大阪線ホームの特急券売り場のオサーンって激しくヒマそうｗ
いつ見ても何もすることが無く、ボーっとしてる。

>>89
おいおい、一日すべて見て言っているのか？（w

サニーとスナックの違い、ないようである。
乗り心地はサニーのほうがいいと感じる。

アーバンやISLにはない安らぎを時々感じることがある。
アーバン以降の車両はある意味無難なんだが、
時々本当にサニーが抜群に快適に思うことがある。

吉野特急は本数が多いが橿原神宮〜吉野はガラガラの空気輸送

>>92
おいおい、一年すべて見て言っているのか？

>>93
IDが(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ!!

>>93
混むのは正月と桜の時期だけだろ。
つーか、遅すぎ。

何が遅いんだ？
速度？

速度に決まってンジャン。
吉野界隈、ノロノロ過ぎ。乗っててウザ。
あんなに遅いのは、近鉄特急じゃないな。

>>97
橿原神宮前以南でスピード出したら、京福と尼崎の二の舞だぞｗ
車体のピッチングとレールの鳴きですぐわかるだろ。

>>97
吉野線でよくスピードを出す？区間は、
壷阪山〜市尾ぐらいなもんか。

Ｒ１６９を車で走ってるとき、（吉野線で言えば、岡寺〜壷阪山、越部〜上市あたり）
横に特急走ってたら、ついつい競争してまう漏れｗ

吉野特急、あとそれなりに乗ってるのは、
山登りのシーズンぐらいなもんかな。
シーズンの朝の下市口や上市駅前には、
天川行き（下市口駅）や大台ヶ原行き（上市駅）のバスを待つ、
でっかいリュックを担いだハイカーがわんさかいる。


どうでもええが、吉野特急よりもっとイライラする有料特急っていえば、
やっぱり、南海の高野山特急（橋本極楽橋間）でしょーな（ﾜﾗ
全体的にトロトロ走ってるだけ（あっ、当然かｗ特に高野下から極楽橋の間は急坂ばっかりやし）
スピードの遅さの点で、吉野特急と高野山特急の乗り比べってのも、結構おもしろいかも知れんｗ

>>99
吉野線の最高速度は100km、壷阪山〜吉野口間。

吉野線と高野線とのさくらたんバトル？まあ特急より快速急行同士で勝負するのが公平ですが！
まあ歴史的には観光特急なので、ゆっくり走ってくれたほうが嬉しいですが、
通勤特急的な需要の比率が高まっているようですので、あまり遅いのも問題ですかね？
どちらも狭軌なので阪神難波線に乗り入れられないのが残念でアリアス！
みな鉄さま陳情吉野1dayチケットまだ〜？

吉野も高野もあの山ん中チンタラキーキー走ってるのが大好きだな、俺は。
終着駅が行き止まりというのもｲｲ

吉野線の特急は停車駅が大杉！
こまめに拾っても通常期に客人は少なすぎ

>>101
フォローどうもです〜。

>>102
吉野線と高野線の快速急行・・・、快適さは南海の方がはるかに上。
もちろん、場合によるが。
そう、転クロ運用の香具師ｗ

>>103　あと終着駅の目の前には、ケーブルってのもあってｲｲ！

そうそう、吉野駅前にあるケーブルカー、吉野大峯ケーブル自動車が経営してるんやったかな、
あの会社って、近鉄の系列じゃないんやね。

>>104
そういや、吉野特急停車駅やたら多いので、
名阪＆阪伊特急のように、甲特急と乙特急に分けて、３０分ヘッドで走らせろ、と
提案してた人が昔おったなｗ

吉野特急は“吉野軽便鉄道”への想いを馳せながら乗るのが良し。

蒸気があえいだ路線を今や“ＳＬ（さくらライナー）”がゆったり走る・・・。

>>105
あれはケーブルカーじゃなくてロープウェイ。

>>108
あっ、そっか。ケーブルと勘違いしてもうた（ﾆｶﾞﾜﾗ
距離は駅前から下千本までと約４００ｍとかなり短く、
桜のシーズンとなれば、長蛇の列を作るんだよな。ｼﾞｼﾞ･ﾊﾞﾊﾞ中心にｗ
消防の時、連れと駅前から下千本の乗り場まで、
猛ダッシュで自力で走るか、順番待ちのロープウェイ利用、どっちが先に着くか、
競争してた記憶があったなｗ

>>106
川島氏？
吉野線に甲乙分けるほど客いないと思うし
距離もたいしたことないし
伊勢志摩方面の甲ですら削減されてるのに
吉野線には無理だね

名古屋線の５２００を全部狭軌改造して、
吉野線のプチ特急「吉野ライナー」にすればいい。
料金は300円。
今の吉野特急はもう要らない。

３０分ヘッドでなくて良いが、甲乙分けた方が良いかと思われ。

現行の停車駅の特急を乙として、そこから六田・福神・高田市を省いた甲として、
平日ラッシュ時は乙特、デイタイムは甲特を運転して橿原神宮前で急行と連絡、
土休は乙特でいいと思われ。

志摩スペイン村の夏休みナイター営業期間だけでも、
特急の臨時最終列車を増発してくれないかなぁ･･･
通常ダイヤの志摩磯辺発名古屋方面20:41、大阪方面20:56じゃ、閉園までいられないし、
21:30ぐらいにあればいいんだけど。
地球博臨最終特急なんかやってるんだから
自社グループ内にもちょっとは考慮してほすぃ･･･

>>111
「いい」というが、なにが、どこが「いい」のか説明してくれ。

乗客増に結びつくのか？採算性は？

>>111
特に３００円の根拠を教えてくれ。なぜ３００円なのだ？

>>112
平日昼間、乗客のカウントしたら

吉野行き、橿原神宮前発車時の乗客数　：　15名

だった。君の案だと、これが何倍になるというのだ？

奈良県内の市別人口(万)

１奈良(３４)←人口密度低いねｗ
２橿原(１３)←さすが初代首都
３生駒(１１)＝大阪民国ｗ
４大和郡山(９)←第２の県都
５大和高田(７)←奈良のお荷物ｗ
６香芝(７)←脇役
７天理(６)
８桜井(６)＝風格あるねｗ以下続く…

>>110
>川島氏？
ぴんぽ〜ん（藁

吉野特急、甲乙分けた方がいいとレスあるが、
今の現状考えると、そのままの方がいいと思われ。

さくらライナーは製造何年

デビューは1990年。

>>116
平日昼間に橿原神宮前から吉野方面に15人も乗ってたという事実にオドロキ
意外にいるんだね

平日夕方の通勤特急、吉野で降りたのは俺ともう一人だけ。

いじわる顔の清掃おばさんなんか、
上市過ぎた辺りで、椅子全部転換してもいいやろかと俺に言ってくる始末。
「黙っといてや」といわれたがｗ

あるある
ＳＬ乗ってて吉野に着く直前、別の車輌見に行ったら（乗客はほぼ俺一人）
全部椅子の向き変わっててビビったｗ

>>113
走ルンぢゃないの？
去年みたけど空気輸送

2人以上のグループ客と1人客を別の車両に指定を割り振るって
なんか問題ある？
サロン作るまでもなく、手軽にできそうだけど。
4両で1両ぐらいグループ車を作っておけば問題ないだろ。

>>116
そんなにいるのか？
特急料金収入もあるから大赤字ということはなさそうだな。
前にみやこ路快速に乗ったときは木津〜玉水は25人だったぞ。

>>122-123
まぁ、完全空気輸送と化してしまってる特急で、
終点に着く頃には、既に椅子の向き逆になってるの、当たり前の光景だったりする罠。

どうでもええが、さくらライナーのシート更新されるのは、いつなんやろうか？ｗ
最初に乗った頃は、他の特急よりも豪華（原型ＵＬのＤＸシート並み）で感動したもんやけど、
今となっては、ヨレヨレのポンコツシート・・・ですわ・・・。

背面がモケットになってないシートは氏ね。
ぜんぜん豪華な感じが出ません。

さくらライナーのシートって桜の花びらをイメージしたらしいけど、
他の特急車両のと比べたらなんか見劣りする。

桜は背中の大部分がプラスチックだからなおさら安く見える

確かに胴衣だが、あれは乗ってワクワクすればいいんじゃねの？
アーバンと違うんだからさー、客層が。
アーバンみたいのを求めるヲタにはワクワクじゃないだろうがな。
あ、今言ってるアーバンは、さくらのモトになった原型アーバンのことね。
という俺は実は128だったりするｗ

　　 　 　,､‐'''''''''ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
.　　　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　/: : : : :　　　 ○　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/
.　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　＜　　ワクワクじゃなくて
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　 ＼　 ルンルンて感じかな
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　＼
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

ビスターカーの階下の席は何番だっけ
一回座ってみたい

>>133
71〜76と81〜86の2室、計１２席（×2両）
階上席とは飛び番になってるので、覚えやすい。

オリッ鉄戦見に名古屋に近鉄特急で行こうかなと思ったけど勤務中に飲酒する会社は使わないでおこう

>>135
時効はどのくらいにする？
国鉄はウテシが二日酔いっていうのもあったし、
いつまでも気にしてるとそのうち日本中の列車に乗れなくなりそう。

折り戸車が付いてる場合に流れる「一歩下がってお待ちください」
という放送、なんか笑える。どうしても黒猫ヤマトの「一歩前へ」を
連想する。お腹が痛いので勘弁してほしいｗｗ

近鉄のＤＸはシートピッチ狭いのに他私鉄の２倍以上追加料金盗りやがって・・・
他社といっても２社しかいないがな。

>>138
シートピッチは1050mmだから十分広いんだが、
問題はレギュラーと一緒ということと、そのレギュラーがDX以上に
ガラガラである場合が多くDXの利用し甲斐がないということと、
あとは脚が伸ばせない構造になってるということ、
接客サービスで優遇される面が全然ないということだね。

410円ぐらい払えよとは思うが・・

アーバンライナーはレギュラーでもシートピッチ1050mm。
これがＪＲ西日本のサンダーバードならたったの970mm、
近鉄のスナックカー以下だ。

>>139
アーバンライナーがガラガラ？
よほど悪い時間帯でないとアーバンがガラガラということはない。
名阪間の利用だけで1日6000人いるんだからな。
しかも1999年以降増加傾向。

>>140
うん。休日はあまりガラガラということはない。
平日データイムはガラガラの場合が多いね。
2時間1両独占もそう珍しくない。
座席指定システムの関係上、詰め込みにならざるを得ないので、
乗っているとあまり感じないが、外から眺めてると、
上下便とも前よりが凄まじくガラガラということが結構多い。

それとサンダーバードは座席下が空洞化してるので、
「見かけのシートピッチ」はスナックカーより広いと感じられる
場合が多いと思う。

ちなみに、俺は名古屋行きで2号車、難波行きで6号車を指名する
ことが多いので、これらの車両でボックスなんか作ってると
DXの乗り甲斐は激しく低下に思われると・・・
139の判断は、そういう背景もあります。
補足しますね。

>>140
はいはい、名無しで登場せず住処に帰ってください、６時間前なら駅員でも飲酒しても良いと言い張る◆Gさん

以前、名古屋発18:00のアーバンで帰ったが、レギュラーも空席が目立ったなぁ。
DXで帰ったが、次からレギュラーでいいかと思ったぐらいだ。

ところで、特急時刻表はもう配布してないのか？

>>143
これって、「はやいもん負け」なところあるよね。
ギリギリに取ったほうが、ガラガラの車両に当たるシステムになってる罠。
一番気合い入れて発売同時に指定取ったりすると
一番相席率が高くなるという悲しさ。
指名買いすれば話は別だけどね。

>>145自己レス

あ、ギリギリと言っても、まだ窓側席に空席がそこそこある
場合の話ねｗ
盛況な場合は、ギリギリだと通路側確実ｗ

休日アーバンの場合は通用しない話（藁

>>146

>>143の例が休日のアーバンだった罠。
しかし、混雑しているならDXもＡ席の方が良いんだけど、
好いているならＣ席の方が良いんだよねぇ。こぢんまりできるし…。

>>147
C席はいいねえ。俺の原型アーバンのり納めも、
名阪乙喫煙C席。春休みだったので平日昼間というオマケ付き！
ちなみにタバコは吸わないｗ

階下席って通路を歩く音が響くから嫌いだ！

スナックの６連固定編成ってまだ走ってるよね？

>>149
結局一人で乗るとあんまいいことないってことだね。
経験上そう思う。
ガラガラの階上を指名買いしてボックスマターリのほうが数倍快適。

グループだったら音なんか気にならない。
階上ではしない機器関係の音、巡回車掌がなにやら操作する音（これ頻繁）、
空気もどこか生温い・・・一人だと結構気になる音も、
グループはへっちゃら。
仕切りドアがないので誰がいつ突然覗いてくるかもわからない。
とにかく落ち着かない場所だね。

>>150
走ってないらしい。
そのおかげと言っていいかはわからないが、
リニューアル車の2両組が誕生している。

あ、そうそう。今日の難波17:30名阪乙はビスタ＋12600の8連だった。
12600系を個人的に関西で（意識して）見るのは初めてだったので、
ワクワクしたｗ

６両は１本だけ残っていたような…。
しかし６両編成は運用上効率悪いらしいね…。いまは４両中心だし。

おっと、サロンカーが7/16〜禁煙車となるようだ

>>154
このスレでかなりボヤイてきたので、スマンが、全身で喜びを表現するね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　 　 ヽ＿＿/ 　 　 ヽ
　　 ┏┓　 ┏━━┓ 　 　　／　　　 　 　 　　　　　　 ＼　　 .┏━┓
　┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　/　　 　　　　＼　　　　 ／ 　 |　　 .┃ 　┃
　┗┓┏┛┃┗┛┃┏━|　　　　　　＞　　　　　　＜　|━┓┃ 　┃
　┏┛┗┓┃┏┓┃┃ 　|.　 　　　　　　　（__人__） 　　|　 ┃┃ 　┃
　┗┓┏┛┗┛┃┃┗━ヽ　　　　　　　　　＼／　　 / ━┛┗━┛
　　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 ┏━┓
　　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　/　　　　　　　　￣￣ヽ　/￣　　ヽ　.┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿/

素直にGJなんだが、喫茶コーナーに次いでエアカーテンも無駄になｔうわなにをくぁｗｓでｒｆｔｇ６ｙふじこｌ

つーか、あの赤色のお詫びタイトルで、肝心のニュースを見落としてたｗ

サロンカーのアンケート、パルケのパスポートの抽選には外れたけど、
必死に書いた内容が現場に採用されただけでもうれしいな。
たぶん皆同じような意見持ってたと思うんだけど。

俺が禁煙派だからというより、サロンカーの性格を考えると
やっと時代に追いついたという感じでうれしいですね。

丹波橋で京都行き特急に特急券持たずに乗ってくる客にダッシュで取り立てに行く車掌gj

>>156
独立空調のために必要と見た。

>>158
だけど、逆行きはあんま熱心じゃないな。チェック巡回はまずない。
そのくせに、
京阪電車は乗換えとか、ご利用いただきありがとうとか、チャイム鳴らしたり、
丹波橋で降りて当然みたいな放送内容。

阿倍野橋―橿原神宮前、八木―京都
検札ないの?
買って損した

>>161
車掌が巡回していれば検札されてます。
数年前から、車掌が携帯する端末で座席の発売状況が席単位で
確認できるようなシステムになっていて、
声をかけずに検札できるようになりました。
ご指摘の区間をよく利用する俺的に見ても、チェック巡回がなかったという
ことは一度もありません。

声掛け検札がないのを不審に思う人も多いのですが、
私鉄ではもう常識化してますけどね、このシステム。

キセルし放題で有名な朝の奈良線は今もそうなの？

関東者ですいません。
土曜の午前9:30か10:00の近鉄難波⇒近鉄名古屋行きの特急は、
いきなり行っても指定席取れますでしょうか？

自由席は絶対取れませんが指定席はよほどのことがない限り取れます。
>>アーバンライナー

>>192
車掌徘徊してました
何回も通るならついでに検札しろよ ってか列車行き来して何してんだと思ってたがすでにチェックされてたと罠
南海のサザンも?
スレ違いスマソ

>>162でしたorz

>>161-162
最近の吉野行特急だと、尺土以東で車掌（旅客専務）が増員される事が多いな。
時間帯にもよるが、４両以上だと特に・・・

>>165
まりがとう！

>>164
おいおい。土休日のアーバンしかも午前中の便で直前っては
相当厳しいぞ。列車によって利用率の差が激しいのをわかって
レスしてるのか？165は。
>>166
サザンも同じです。おねいさんがウロウロしてくれるのが
大きな違いですがｗ

名阪特急の東花園への回送はもったいない。
難波か名古屋のいずれかは、名阪ノンストップ特急の出発を
毎時0分から30分に変更すればいい。
それならば難波の引込み線で整備できる。
実際、昔はそのようなダイヤだった。

>>168
短距離の不正利用客を見逃さない為？
（尺土〜高田市、橿原神宮〜飛鳥とか）

>>150
>>152-153
12200系の固定6両はNS56編成だけ残ってる。
難波駅の平日１５時発の名古屋行きで必ずといってイイほど就いてる。

そういやこの前難波に到着してきたACEが次の仕業に就くのに行き先表示を回転させてて、
一瞬だけ「ノンストップ宇治山田」って表示があるのを見たんだけど実際に運行はあるの？

>>173
上本町と宇治山田が大好きな近鉄だから、
いちおう用意しているんだろう。

もちろん、不時の場合を考えて、阪伊甲の運転区間縮小に
対策しているとも考えられるが。

>>162
>声掛け検札がないのを不審に思う人も多いのですが、
>私鉄ではもう常識化してますけどね、このシステム。

ＪＲ束・新幹線のグリーン＆指定席でも、２００２年１２月から、
このシステムを採用してますね。
乗車駅の自動改札にて、乗車券＋指定席特急券を通すと、
自分の座る席の情報が、車掌の端末に送られるというシステム。

東海道・山陽新幹線では、グリーン＆指定席の乗客の席替え激しいので、その座席チェック声かけ省略システムを導入するのは
相当難しく、却下されたらしい（２００２年当時）。

すれ違いスマソ

ひかりレールスターでの車内検札はもうやってないな。
3602レの10両編成もたしか後６両は固定だったかと。

だいぶ前の話だが、例のシステム導入される前、
難波→西大寺、京都→西大寺と→の向きに何回か特急乗ったんやけど、
いずれも車内改札なかった。その代わり、下車駅のホームで駅員による特急券回収はありましたが。

>>176
おやっ、山陽新幹線の指定でも>>175のようなシステムを採用したんですかね。
あと東海道新幹線も。
余談ですが、山陽新幹線のすべての駅、今年の春、自動改札化されました。
以前では、有人改札のみで、新神戸や西明石、姫路あたりやと、
在来線の方は自動改札あるのに、新幹線は・・・な感じでした。漏れ的には。

またすれ違いスマソ。

>>177
在来ＧもSuicaを使って検札省略してるね。
少なくとも３月頭からレールスターでは検札してない。
検札しないのは山陽新幹線内完結の列車に限ると新聞に載っていたが、
それが線内完結の定期こだまや臨時のぞみにも及んでいるかどうか不明。

名古屋＞難波の最終アーバンライナーDX車に乗ったら、中年DQN夫婦が車掌ともめてた。
どうやらDXの指定券を持ってないのに居座ってるらしく、オサーンが大声で車掌を恫喝。
折角静かに寝て帰ろうかと思ってたのに・・・・と思ってたら車掌は逃げてしまった。
まあ、それでも静かになればいいだろうと思ったら、オサーンがタバコを吸い始める！
さすがにムカついて前の喫煙コーナーで吸ってくれと客のオレが注意に行く。
車掌が逃げずに追い出してくれればこんな嫌な思いしなくて済んだのに・・・

そのDQNは途中の津で降りる際にオレの座席に蹴りを入れて行きやがった！
三重県人って素朴な人間が多くて好きだったが、そんなDQN田舎者も居ると知って
グッタリだったよ。

私鉄特急なんて
南海・近鉄しかないからなぁ
近鉄は?声掛けなしの密かな検札?
去年乗ったときは提示させられたけど

>>160
最終の22：50ＩＳＬに常習犯いますよ。4号車の１番前左側がお気に入りの席。
その場所の窓側に座って通路側に荷物置いている人に平気で「すいません」と言って
荷物どかして座り、丹波橋で下車。
40歳くらいのスーツのおっさん。

>180
特急件の指定された以外に座っていた
もしくは、特急件で無く乗車券を拝見とか
もしくは、確認する機械関係の故障じゃ？

皆様の目撃情報をもとにお答えいただきたいんですが、
サロンカーが少数あるいは結構利用されている列車には
どんな傾向がありますか？通勤特急とか、甲特急とか、夜とか、都市部とか、
何時何分のどの列車とか、例えばそんな感じ。どんな観点でもいいので。

>>179
とにかくおまいを賞賛したい。
誰かが注意をしなければいけない。ほんと偉いと思う。

なんか、津で乗降する奴にいやな思いをさせられたことは俺も何度かある。
八木はマシなのでまだいいが、津の停車やめれと言いたいね。
>>181
密告しませう（藁。俺、やったこと1回だけある。
2人まとめてだったので１０００円徴収うまー

>>180
DXは検札必ず来るでせう

>>184
来ないよ。来るのは、名阪甲の全号車で行なわれる「乗車券拝見」だけ。
料金券関係はよほどのことがない限り見せる機会はない。

しかし特急券買わずに乗る奴にたいしてそろそろ対策を講じなければね…事前購入より１０００〜３０００円高く設定してなおかつ空席にも座れないようにすればにどとそんな奴は利用しないかも。きちんとかって乗ってる大多数の客が」馬鹿を見ないようにぜひやってもらいたい

>>179
よくぞ注意した。１７９さん偉いよあなたは。
でも１８３はちょっと言いすぎ。そんなことで津停車やめるなんて
ナンセンスとあえてマジレ酢してみる。善良な津乗降客がいい迷惑だわ。

そう言えば、GWに難波発の７：００の特急に乗ったがDXの車両でおっさんが、おそらくDX券持ってないのに座っていたらしく、そこの券を持ってる人が途中駅から乗ってきて慌てて別車両に移動していた。
最近多いのか？この手のずうずうしい奴って。

>188
難波７時発に八木から乗るけど、ずうずうしく座ってる
奴いるよ、ＤＸだけでなく一般でも
この前は、２号車前よりの扉から乗ってトイレ寄ってから
席へ向かうと、八木到着時に座ってたおばはん
発車後時間たって来たもんだから堂々と弁当広げてやがった
一応「すいません」と声をかけたら、まるで何で来るのよと
言わんばかりのいやな顔をしやがった
本当にずうずうしいと思ったよ

>>186
マジで中で買おうと思ってのる奴は多い。
ただ、それで少なからず特急券所持者が迷惑する場合があるのは事実で。
>>189
理性より食欲が勝るということだな。
獲物にありついた動物一般は要注意ってことだ。
あと、自分の権利は主張するが、他人の権利にはまったくout of眼中。
out of眼中ってのは、「どうでもいい」んじゃなくて、そもそも全く
「気づいていない」ということ。
病んだ世の中を象徴している。

車掌が検札しなくなったのがこの事態を招いているのかもしれんね。
実際は車掌は把握しているのだが、車掌が検札しないのを見て特急券をチェックしていないと勘違い。
次の機会には特急券を持たずに乗車。
違法駐車やスピード違反と同じで、ばれなければいいということなのだろう。

DQNなりに考えて得た結論なのだ。

あ。
最後の一文、俺がDQNだという意味ではないので。

>>191
ﾎﾟﾏｴがDQNでないことはこの板の連中ならわかっている

この前丹波橋で発車間際の最終京橿特急に飛び乗って八木まで帰ったが（券売機は既に締め切られてた）、
飼い猫連れてたせいもあって車掌が来るまでデッキで待ってた漏れ・・・・
すぐに車掌が来たから空いてる席に座ったけど、指定されてないと落ち着かないなあ
ペット連れってのもあったからだけど

特急券を車内で売るときでも指定して欲しいけど、そういう端末の導入はできないのかな

猫は近鉄特急に乗らないでください。

あ、でも、指定されてないと落ち着かないという姿勢は大事にしてほしい。
傍若無人な奴が多いなかでは貴重。
あと、「特急券を車内で売るときも指定を」というのもわからないではない。

ｱｰﾊﾞｿﾗｲﾅｰ大阪⇔名古屋の座席予約なんだけど
夏休み中とか連休中、前日の予約でも並び席取れますか？
４名なんだけど万博効果とかで難しいかな・・

車掌の端末で販売状況がわかるんだったら、一歩すすめて
各座席にパトランプをつけて、予約されていない席に人が座れば、
パトランプが回り出すってのはどうだ。

>>196
前日なら4人でも大丈夫な便はあるはず。
ただ、難波7:00みたいな伊勢志摩ライナー使用とかは結構きびしいみたい。
まあ、事実上5両編成以下と言ってもいいからな、この列車。

>>197
夜が明けてからもう一回見直してね。

アーバンライナーの幕には生駒って言うのが入ってるんだけど、
走らせるなら、どこからだろう？

やっぱ、難波からかな？

>>200
そりゃ　王寺からだろw

本日18日am9時難波発名古屋行きアーバンの7号車の最後尾、進行方向右側の君。
大人のくせに小学生料金の特急券で乗ってはいかんよ。
車掌にしっかり不足料金の支払いを求められていた姿にワロタ

>>202
そんな輩もおるんかい。
端末では大人・子供の区別まで分かるシステムなのかな。

>>202-203
へぇ〜、その車掌さん、よく見通したなｗ
やっぱりあの端末、>>203のとおり、大人・子供の区別まで詳しく分かるんやろうな。

>>200
奈良線生駒以東、突然の不通とかに備えて、用意してるんとちゃうかな。
あと、アーバンライナーの幕、「天理」に萌え〜ｗ

>>202
乗車率がかなり高いと思われる土休朝８連でそれを見抜いたのはなかなかお見事!!
名阪通し利用だと差額料金もばかにならんしね。
甲特だったから見抜けたが客の出入の多い乙特だったら多分見抜く余裕もないでしょうな。
それにしても厨房君で大人か子供か微妙なら兎も角明らかな大人が子供料金で乗ること事態
かなり恥ずかしいわけで漏れにはとても出来ませんわ^^；

ビスターカーの下の席
快適だな
誰もこないからボックス占領

端末では子供用もわかるの？こりゃ大発見。
でもそのオッサンモ、車掌の端末では子供用の区別ができないと舐めきっていたんだろうな。
本当なら差額だけでなく、多額の割増料金を請求するべきじゃないの？

>>204訂正
見通した→見抜いた　　　・・・スマソ

>>183
去年、京都駅１７時台発奈良行きの伊勢志摩ライナーに乗った時は、
サロンカー利用してる人いましたよ。
家族連れ４人（うち２人は赤ん坊と３歳ぐらいの子ども）で、ツインに座ってた。
これには、正直ビックリしたｗ
つーか、京都西大寺でＤＸに乗る漏れもなｗ（ちなみにその時のＤＸ、漏れ１人だけ）

>>179今更なんやけど・・・
ホンマに偉い！>>179に出てくるようなＤＱＮを注意するのに相当の勇気がいるものです。

しかし、ここのレスを見てみると、
ホンマに「乗ったときから、モメゴトが始まる近鉄特急」を象徴してるような気がするな（ﾆｶﾞﾜﾗ
前ｽﾚでたびたび出てくるキャッチコピーｗ

勝手なこと言ってスマソ

>>202
俺は10時のアーバンに八木から乗ったけど、
1時間前の便にそんなアホな奴がいたんだね。
全然関係ないけど、さっき帰りがてら桜井のブクオフで1800円の本を
900円で買った俺にとってはどこか面白い話だ。
同じ半額なら、バレバレなところでやるのではなく、俺みたいに
正当に稼げよと言いたいｗ
そいつ、近鉄特急の検札システムを中途半端に知ってるつもりになってた
んだろうな。その点でも痛さ倍増。哀れだ。
>>208
普段の様子を見て思うが、客数少ないとは言え、どの系統の特急においても
サロンを利用してること自体には不思議はないんだよ。
特別料金要らないわけだしな。
実際まったくゼロの日、ゼロの列車ばかりではない。
そりゃ、1人で乗ってたら不思議だが。
俺的には西大寺までDXというほうが理解に(ryｗ

昨日名古屋910発の3号車階下に乗ったが、
気づいたらデッキで立っているｵｻｰﾝが。
半分寝ぼけていたのでﾊｯｷﾘと分からないが、
多分桑名→四日市の無札乗車じゃないかと・・・・・


車掌氏にチクッてやるべきだったかな？

ちょっと前の話なんですが聞いてください。
賢島から難波に向かう特急の中で名張くらいで俺は
トイレにいっていました。するとなんと！俺の荷物が
どかされ、誰かの荷物がおかれているではありませんか！
慌てて指定番号の席を再確認。しかし全くおかしいところは
ありません。その時俺の席に荷物を置いていたと思われる客が
なんと俺の席に子供といっしょに座りだした！これにはさすがに
ムカついたので「すみません、ここ僕の席なんですが。しかも
なんで人の荷物どかすんですか？あなたちょっといい加減に
してください」というと嫌な顔をして立ち去りました。どうやら
無札乗車だったようです。最近ではこんな下品な人までいるのか
と実感しました。

>>210
ほんとうに無札かどうかは断定できない状況みたいですね。

俺の場合は生駒→学園前の客をチクったんだが、
この区間では滅多にない巡回をしていた車掌にチクることができた。
車掌室に引き篭もってる場合は、わざわざ腰を上げて行かないよね。
「なんで俺が」って感じ。

通勤などで特急の常連になると、そういう光景は慣れたし
もうどうでもよくなった。

>>211
他人がどう思ってるかとか、他人の権利を尊重するとか、
そういう「目に見えないもの」に思いを巡らすことができるできないの
次元を超越したＤＱＮですね。

荷物を置いているという具体的な目に見える現象面を手掛かりに
今の状況がどういうものなのかという推論を施す能力さえ持ってない。
滅多にいないでしょうけどね、ここまでのバカは。

クルマ社会の弊害でしょうか、公共交通機関を利用した経験自体が
非常に少ないんちゃうかな。
これでどういう子供が出来あがっていくのか、相当深刻な思いがするね。

そこで＞＞186ですよ。図々しい連中は客じゃありません！二度と乗ってもらわないようにしなければ

単に有料特急ってことを知らないだけだったりして…。

行きは快急で帰りはたまたま特急のってしまったとか。

いや、別に弁護するわけでもないが、子連れでってとこが引っかかってね。

となると、繰りかえし放送される「ご乗車には特急券が必要です」という
日本語がわからないということになる。

某国から亡命した親子だろうか。そりゃ、大事件だ。

>>215
いやそんなことはないでしょう。有料特急と知らないのなら他人の荷物
をどかしてまで座らないと思う。これは、この座席なら車掌のチェックが入らないこと
を知っててやったと思う。そうでないと普通は荷物をどかしてまで無札で
座らないよ。

田舎に行けば、人の荷物平気でよけてデカイケツを下ろしてるババアは多いがｗ

>>この座席なら車掌のチェックが入らないことを知ってて

もともとの席の持ち主のチェックは入るが何かｗ

無札乗車むかつく！そんな奴は氏ねじゃなくてまじで死ね！！！

中川駅ホームの改札は特急券を買うとき
乗車券先に出さないとだめみたいだね

>>220
中川で何回か買ったことあるが、そんな経験ないぞ。

>>220
俺もないな

中川で特急券を買うという経験自体ない。

前中川のホームの改札で乗車券を先に見せてから特急券が変えたが
もう5年前だから変わっているかも

名阪甲特急以外は特急券さえ持ってれば乗車券のチェックはないのか？

>>225
楽勝であるよ。蟹江〜桑名辺りで特急券と一緒に乗車券も見に来る。
前は五位堂〜八尾辺りで特急券回収+乗車券チェックやってて、俺はいつも特急券ネコババしてた。

>>225
なんか古い話してる奴、何人か紛れてないか？
名阪甲の乗車券チェック以外は、原則として検札はありません。
特急券が職員側から回収されるのも、現在はローカル線の末端駅のみです。
自分の経験の最近200回分の乗車を見ても、その通りの実状です。

>>227
ということは、暇つぶしに150円の乗車券を買って、特急券をちゃんと所持してたら一日中大丈夫なのか？

>>228
スル関orＪスルーに・・・

近鉄もそんなに特急に誘導させたいんなら、20キロ未満350円ぐらいの格安特急券をつくらなきゃ。

大阪・京都・名古屋各方面から中之郷に行く時(特急券は所持)、150円の乗車券で降りれますか？

中之郷が有人駅である罠に気づいてない奴がいるな。

>>228
大丈夫ではない。おまえの頭が。

私鉄の特急のクセに、料金とるなんて、とんでもない会社だな。

>>233
小学校卒業してからこのスレに書いてね。

>>233
急行のくせに高い料金吹っ掛けてボッタくるどっかのJRの方がよっぽど性質が悪い。

俺、JR東日本で急行券持たずに急行乗ったぞ。
検札もなかった。

>>233
京阪・阪神・阪急の特急とはまったく違う。スピードはともかく車内は快適。
まぁ料金はちと高いけど…

>>237
たぶん、ほとんど乗ったことないやつなんだよ。
空調設備や車内の手入れが全然違うからね。
実車にのらない（貧乏で乗れないのか）で文句言う奴の話は聞くに値しないと
思っている。

なんか、150円やら急行やらとんでもない会社やら、レベルの低いカキコが
続いてるようだが、そろそろ平常の雰囲気に戻そうね。

ビスターカーの下の席に座ったけど
貸しきり状態でまたーリ出来てよかった

京都駅停車中、ビスタの下のカーテン閉めてブサバカップルがいちゃついていたことがある。

近鉄3DAYパスの特急券引き換えって一列車の二席分でもOKかな？

1人で2席買うこと自体がそもそもできない。
そして、2人でのる場合も切符本体所持者しか引換券は使用できない。
あー、またDQNな空気が入ってくる。
スレは完全デッキ化しないとダメだな。

>>238
あーまったくだ
終着駅で特急車は車内掃除するのに通勤車はそのまんま

>238
車内清掃とうけとめるかどうかはしらんが
宇治山田行き急行に乗ってると宇治山田で清掃スタッフがゴミを拾ったりとか
簡単な掃除はしてるぞ

ただ、その前準備かどうかもしないけど
松阪〜伊勢市の間で座席の向きを変えていくのは勘弁してくれ
なんかおちつかねぇ

>>242
一人で2席買うこと自体は出来るんじゃないか。
特急券だけ買うことも出来るんだし。

近鉄
勤務中に飲酒 計４９９人に。運転士や車掌も。呆れるわ。

>>244
転クロ急行ではゴミを置き去りにする率も高いので、掃除しないと
いけないだろうな。クロスは人件費がかさむというのがよくわかる。

しかし、終点着くまでに座席転換するって、まだ食ってる途中の皿を下げて
しまうほどの失礼な行為だと思うのだが、こういうのは投書でもしないとな。
もっとも、俺も吉野特急の終点近くで「黙っといてな」と清掃おばはんに
言われたぐらいので、清掃員への通達はあるはずなのだが。

あと、吉野線や志摩線って、車内での特急券チェックを念入りには
やってないね。駅で回収されるのだろうが。
俺も、鳥羽〜鵜方で指定された座席でない場所に座ってたがスルーだった。
それどころか、巡回車掌が5分ばかり車内で知り合いの客と駄弁ってた。
文化が違うなーと思ったね。

>>245
ああ、2席買い自体はできるね。スマソ。
要は2席分買って独り占めは氏ねと言いたかった。

近鉄は、乗車券１枚につき指定券１枚って決まってないのか？
ＪＲはそうなんだが。

どうでもいいが転落防止フォロはアーバン以外の特急に付ける気はないのか？
変な棒が生えてる特急萌え

>>249
あおのトゲトゲに挟まれて悶える自分を想像しておりまあす

>>248
ＪＲは、特急券1枚につき指定席一つじゃないの。当たり前だが。
普通列車のの指定席だってあるんだし。

>>251
その当たり前を理解していない馬鹿がいるんだな、これが。
要は近鉄でも乗車券１枚で特急券２枚もてるかどうかってことなんだが。

>>251
って、俺は特急券１枚につき指定席１つなんて話はしてない。

>>253
ＪＲは乗車券1枚につき指定席1枚とは決まっていないだろ。

>>254
だったら、乗車券１枚にムーンライトながらの指定券２枚買って２席占有してみたら？
１席分無効で回収されるから。

第4章　乗車券類の効力
第1節　通則

（乗車券類の使用条件）

第147条
5 同一旅客は、同一区間に対して有効な2枚以上の同種の乗車券類を所持する場合は、
　当該乗車船については、その1枚のみを使用することができる。
　同一旅客が、同一区間に対し有効な2枚以上の指定券を所持する場合についてまた同じ。

>>255
2席占領は無効にはなる。当然。
しかし、1人で2席買うこと自体は出来る。


わかるかな？言いたいことが。

>>256
言いたいことなんか言われる前に理解していますが何か？

それが近鉄の場合はどうよ？って聞いているんだが。

　ISL のサロンシート（ツイン）に一人で乗りたい時、
特急券だけ２人分買えば大丈夫なの？
ヤケに高こうつくんで、そんなコトしーへんが（でも乗ってはみたい）

>>258
ボックス単位で1枚ずつ。サロン券という名目で販売されます。
その料金がたまたま「通常特急料金×ボックス定員人数」に相当する
というだけのことですね。
事実上、おっしゃってるとおりです。

>>257
1人で2席買うこと自体は出来る。
以上

>>154
喫煙ルームは設置しないの？

近畿日本鉄道　旅客営業規則より一部を抜粋

第91条
　　乗車券類は、乗車人員を記載したものを除き、１券片をもって１人
　が、１回限り、その券面表示事項に従って使用することが出来る。但し、
　定期乗車券については、その使用回数を制限しない。

２．特別急行券及びサロン券は、前項の規定によるほか、その区間に有効な
　乗車券と同時に使用する場合に限り、これを使用することができる。

５．同一旅客が、同一区間に対して有効な２枚以上の同種の乗車券類を所持
　する場合は、当該乗車については、その１枚のみを使用することができる。

age

名阪ノンストップでも検札あった気がするんだが？
最近は無いのか？GWに乗った７時の難波発の名古屋行きはあった、これはノンストップではないが。

>>264
こら。どこに検札がないと書いてあった（藁

名阪ノンストップ（八木・津停車便含む）にしか検札はない
というのがこのスレで繰り返し書かれてきたことだが何か

橿原に県庁があっても全然おかしくない
橿原圏内…橿原を含む桜井高田香芝天理郡山明日香

６０万を抱える都市橿原
南阪奈関空、新太平洋国土軸

明日香最北端の猿真似都市奈良その以遠京都ｗ

あんまりうるさいと江戸橋で降ろすぞ。八木まで行かせんぞ。

DX券を買わずにDX席に座って乗るバカはキセル扱いで処罰しろ。
開きなおったり逆ギレする奴は更に重くして暴力ふるったりしたら臨時停車して警察に引き渡す。

橿原の桜井死人は無視されるのが死ぬより嫌なのです。
コイツにキツーイ一撃を食らわせたいなら無視するのです。
それが最高に効くのです。本当です。

ヤツに打撃を与えても自分のストレスが溜まるという人は
削除依頼を出して橿原の桜井死人を「あぼーん」させましょう。
その方がよっぽどスッキリします。
荒らしてる本人の桜井死人は逆立ちしても削除依頼を出せないわけですから。

下記のアドレスが【鉄道路線・車両 】板の［レス削除］依頼スレです。
匿名で削除依頼できます。
他の依頼を参考にして
みんなで追加の削除依頼をどんどん出しましょう。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1115940450

なお、解説が付いたもっと分かりやすい初心者用の
削除以来 記入フォームもあります。
http://qb5.2ch.net/saku/index2.html

さあ、それでは橿原の桜井死人に最大のダメージを与えるため
今後一切ヤツを無視し、
ヤツの書き込みを「あぼーん」させてスッキリしましょう！

>>269
金カンパで集め、探偵会社に頼み探し出そうぜ。

age

>>238
運賃をまともに払っているのに、ロクに接続もせずダラダラ走る急行に文句をつけることの何が悪い？
学割定期や不正乗車しているようなヤツならともかく、
特急に乗らないまでもちゃんと金を出して乗っている人間がまともにサービスを受けていない
（快適性とかはさすがに求めないまでも、度を越した不便は強いるな、と）
ことに関して近鉄を批判している人間に対してそこまで言うのかお前は。
何様よ。

>>272
ヨン様

はい、次どうぞ↓

これより特急券を拝見します
ご提示お願いします

南海電鉄　　　　　座席指定券　　　064-38308


難波　⇒　和歌山市
　　　　　NAMBA　　　　WAKAYAMASHI
−６月２７日
　　　サザン３号　　　　−３号車４３番

自動改札はご利用になれません　　　５００円

>>273
まさか、本人？ｗ
スレ違いを謝りついでに車内販売の特急アイス復活キボンヌ、とか言ってみる

はい、次どうぞ↓

ところで、>>257は何処へ行った？
せっかく>>262と言う書き込みがあったのに・・・（w

いいよ、もう。どうでもいいことだから。

系統の都合で乗り換えが必要な場合に、
30分以内なら料金通算の1枚の特急券を発行してもらえるのはｶﾞｲｼｭﾂ。

では、2名利用で大和西大寺→大和八木をISLサロンカーのツインシート利用で
大和八木→名古屋をULのDX席利用とかでも、通算運賃にしてもらえるのでしょうか？
大和八木打切計算の2枚発行になるのでしょうか？
エロい方教えてくだはい。

>>279
サロンは通産不可

そもそも、
サロン利用の場合は「乗車券＋サロン券」、
DX利用の場合はフツーに「乗車券＋特急券＋DX券」。
こういう発想だから、サロンは別物と考えたほうがいい。

橿原神宮前-京都の特急でオバハン4人が喫煙車に乗り込んできて
「煙いわねえ！喘息持っている人が乗っているからタバコやめなさいよ！」
ちなみに禁煙車両はガラガラでした。おまけに特急券持って無くて車掌さんに
「何で近鉄は特急に乗るのに料金取るのよ！」「二度と乗らない！」

一度死んでこい。クソババア共。

>>282
スーパーＤＱＮ逆ギレクソババア共晒しＡＧＥ！
こういう親がまたＤＱＮを産み散らすんだろうな。
ガキもろとも死んで来い。クソババア共。

>>280-281
�d楠。参考になりますた。

>>282
その発言、関東アクセント＆イントネーションに乗せると非常に
しっくりくる。いずれにしてもよそ者で新幹線で帰るとこだろうな。
年100回以上userな俺としては、一番特急に乗って欲しくないタイプ。

排他的で関東に敵意丸出しの田舎者>>285はその糞ババア並にイタイ

「関東に敵意丸出し」などと抽象的なこと言ってるあたりがイタイ。
関東おばさんに、変なプライドだけ持ってフタを開けたらDQNというのが
多いってことを言ってるだけｗ

いちいち釣るな、童貞。

＞関東おばさんに、変なプライドだけ持ってフタを開けたらDQNというのが 多いってことを言ってるだけ



主観に満ちた凄まじい偏見だなwww

凄まじい偏見だろ。童貞のおまえごときとは違うんだ。

まあDXに関しては夜の阪奈がひどいね
酔ったジジイが勝手に座って熟睡してた時は本当に殺意を覚えた

>>290
確かにあるある。
泥酔なら殺しても痛くないので、こっちも気楽に殺せるよね。

あと、みっともないのは最終ISLのデラックスのデッキで「待機」してる奴ｗ
数人たむろってるｗ

>>264
おいら、25日の三時のノンストップのＤＸに乗車したけど、
検札〜キタ〜　やはり、タダ乗りがいるのかな？
確か、座席空席チェックのできる端末投入した筈だが…
帰りも爆睡している最中に起こされるし…。

>>292
はいはい。何度も言ってますが、乗車券の拝見ね。
あれ、特急券は見せなくてもいいの。

去年乗ったとき両方見せろと言われたんだがなー

シングルアームパンタのＡＣＥってあるんですか？

ナッシング

サロンの匂い消し作業で、ISLのアーバン代走期待できるかな？

昨日、所用で上本町〜五十鈴川を往復してきたよ。
過去スレにもあったが、行きも帰りも青山トンネル区間だけ
熟睡してしまって記憶に無い。
名阪甲に乗っても、たいていここは眠ってしまう。
やはりこの区間には何かあるのか…？

　1号車
　　　　まもなく名張付近を通過・・

　　　　 ∧＿∧
　　　　（ ･д⊂ヽ,.､,. 　
　　　　/　　 　 /; .､ヽ､
　　,.⊂人, .､, ,ﾉ;. ､:,. ; .':.､._ 　　　／i
　;'-д-、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

山の上の風車が体に心地いい電波を発してるんだよ。わかりましたか

>>282
行楽シーズンになれば結構あるんだよなあ
俺も京都-賢島だったっけ
特急に乗ったときに指定席がジジババの集団に占拠されていて
そこ俺の席なんですがと言ったら
空いているんやからそっちに座っとけやとか
この頃の若いモンは礼儀も知らんとかさんざん悪態つかれたので
切れた・オドレらエエ年こいてルールも知らんのかあ
と怒鳴りましたがジジババ連中は黙っただけでしたが・・・

通勤特急では、1人客の場合でも、「そこ俺の席やけど」
・・・たいていの場合は替わるが、特急券交換してくれと
頼んでくる交換厨も時々いる。
こういうのはたいてい酒飲んでるが、そいつの態度次第で
引き受けるかどうか決める。

おまいらはいいよな…乗りたい時に近鉄特急に乗れて。
東京在住の漏れは私鉄特急が大好きなんだが近鉄特急は憧れだ。
在京私鉄の特急なんて面白みも糞もないorz

>>302
エクセはよかったよ。
車内販売コーナーあるもんね。
インテリアもACEより凝っているし。

>>295
あったよ、シングルアームの試験車両になってたはず。
10年位前に名古屋駅1番ホームで見ました。
パンタを照らすようにライトが屋根に載ってた覚えが。
もちろん試運転でしたけどね。

近鉄特急もそろそろ新車欲しいね
スナックカーはもう30年近くたったオンボロ車だからそろそろ引退

近鉄特急っていうと、おねえさん（又はおばさん）がおしぼりをくれた印象が強い

車と衝突、２００メートル引きずる　近鉄特急、駅も通過
　３０日午前８時２０分ごろ、奈良県川西町の近鉄橿原線ファミリー公園前−結崎間踏切で、
京都発橿原神宮前行き特急電車が乗用車に衝突した。電車は車を引きずったまま約２００
メートル走り、すぐ先の結崎駅をすぎて止まった。
　田原本署は、往来危険の現行犯で車の運転手を逮捕。原因を調べている。乗客約８０人
にけがはなかった。
　調べでは、踏切は結崎駅の北約１００メートルで、同駅は特急の通過駅。電車に引きずられた車はホームの前を通りすぎたという。
　近鉄橿原線は、上下線とも一時運転を見合わせた。

いまは紙おしぼりのセルフサービスなんだね。
久しぶりに近鉄特急に乗ったら席番が独特で迷ってしまった。20番だったので
5列目の窓側だと思ってたら通路側だった。奇数番が窓側と決まってるのか･･･

>>307
さっきテレビで放送してたけどビスタだった
夏休み前に運用から離脱しても車両たりるの？

>>307
コピペするならニュースソースも貼ろうな

>>302
贅沢言うなよ。
VSE乗ったけど、近鉄特急よりはるかに豪華だし車販のコーヒーは旨かったぞ。

>>308
そろそろ席番変えて欲しいよな。
やっぱＪＲみたいに1Aとか。小田急も変えたし。

>>308
毎日のように乗ってるけど、まだ暗記するぐらいにはいかない。
席番表を手帳に挟んで、そのつどよさげな席を選んで指名する始末。
複雑だね。

ビスタEXだったよ

昔の１０００７みたいな、変な顔で再出場するのだけは勘弁。
せっかくのEXロゴが泣く。

ビスタの復帰どれくらいかかるかな？

貫通扉も連結機も完全にいかれてるからなぁ

ビスタって伊勢志摩ライナーの代走運用に入れるほど暇してるんだろ？
１編成ぐらい離脱しても問題ないんじゃないの？

>>307
毎日放送とＡＢＣのニュース動画に載ってるね。
結構ベッコリいってるなぁ。
ＡＢＣ放送のとかベキベキベキって音がしてるし･･･。

貫通扉部分が複雑だし

職場の先輩から
「インバーターの車両（２２０００系）は増えないのか？
　この頃、車両が古くなってきているが、、、、、。」
と、聞かれ
「残念だけど、その車両は生産が中止されています。」
と、答えたら残念がっていた。

その内、マイナーチェンジされた車両が登場しますから。
しますよね？絶対。

>>321
確かに、立派なリフォームをしたとは言え、
古い車両がまだまだ活躍してるね。
しかし、あんな爆音インバーターの今となっては出来損ないの特急車が
増産されたら困る。
もっと快適性を重視した特急車が出て欲しいね。

>>322
出来損ない、、、？
　
　確かにあれから時間が経過していて
　技術的に進歩していますが　出来損ないとは思っていない。
　
　改善が必要なヵ所は　設計変更をして改善して欲しいが、、、。

>>323
スマン。ちょっと言葉が過ぎた。ただのACEﾏﾝｾｰではなく
323のような真摯的なレスは納得いくものがある。

【長所】
・シートピッチ1000mmと枕部の折り込み、中間肘掛けなど、
　プチプライバーシーの向上
・弁当食いやすい大型収納テーブル
・暇つぶしに最適なLEDニュース
・個別空調
・バリアフリー
・最高時速130キロ
【短所】
・制限速度に縛られる線区では心臓に響くほどの不快なVVVFサウンド
・座席下機器の切り欠き不十分なため、
　せっかくのシートピッチが死んでる編成がいくつかあり。
・ただ暗いだけのセンスがあるとは言い難いインテリア。
・VVVF系特急車両に共通なゴムのような独特の匂い。

こんな感じですね。

>>322
もういいよ。同じ事何度書いてるんだよ。
お前が金出して建造したらいいんとちゃうんか。アホが。

まあ、そうカッカしなさんな。２ちゃんごときでｗ

そうだそうだ

>>322
あんたのためにＡＣＥ走らせてるんじゃないぞ。

>>328
そりゃそうだ。
しかし、俺も利用者だからね。
色々言ってみるテストーーーーってのもありじゃん。
自分で建造しろなんて、いじめないでねｗ

なんで30000〜12600系のシートは枕が薄いの？

ＡＣＥ改良型期待age

雨の日に聞くACEのVVVF音のうねりは不気味で怖い

そういや南大阪線のACE（16400系）のVVVFは、
GTOからIGBT（この時近鉄初採用）に変更されててモータのうねりはマシになってるそうな。

雨の日はACEのインテリアが鬱だね。
おまけに雨の匂いと車内の匂いと相俟ってもう・・。

個人的にはビスタ階上かな。
悪天の日は、ダブルデッカーの外界から遮断された感じが落ち着く。

>>333
そうみたいだね。
俺もこのまえ初乗車したが、なかなか良かった。

>>344
藻前一人で、インテリアがインテリアが、ってウザ杉
ビジネス用途にはあれぐらいが落ち着いてて丁度いんだよ
オタは引き篭もってろ

ビジネス用途と決まってるわけじゃないからねえ。

確かに、同じことを言ってて愚痴ってるふうに聞こえると思う。
少し反省。まあ、お互いヲタだしなｗ

仕事で急いでいたため特急に乗った

伊勢志摩ライナーだった

スーツ姿であの車内にいると少し辛いです

>>338
わかるね。俺もスーツで乗ることが大半だが、
ACEは　ビ　ジ　ネ　ス　用　途　らしいので、確かに落ち着く。
ISLはちょっと気恥ずかしいね。
若いねーちゃんのグループ旅行にちょうどいい感じ。

YHで会った鉄ヲタでいたな
京都から名古屋でスルーで近鉄特急乗ったとか
俺はえっと思った

>>338
ISL使用の名阪特急は場違いだと。

布施で電車待ってたら、鳥羽行き特急から親父が一人降りてきた。何考えてるんだか

>>342
ボケてるんだから、つっこんだれよw

>>342
トイレにこもってたんじゃない。

その親父、土産の小箱持って、何事も無かったかのように改札に向かったよ

>>344
トイレにこもらず堂々と着席してても（仮にDXでも）
こういうDQN行為は可。学習してるんだろうね、おっさんも。
よくいるよ、こういうの。

サロン券を買ったら、４人未満でもサロン席利用できるの？

>>347
おｋ

>>347,348
　今度、サロン２人席に一人で乗ってみたいと思ってます。
特急料金２倍は、やっぱ高いので、\500-区間でと考えてますが、
どの区間がお勧めでしょうか？
\870-区間でもイイけどやっぱちょっと高い…。

　ところでこの前、賢島で並んでた難波行きと京都行きの
ISL の「顔」が若干違ってた気がするのですけど、
あれは気のせいだったのだろうか？（写真見ても良く分からん）

>>349
500円区間は格別乗り得感のある区間ってあんまりないので、
列車の性格で選んでみたほうが。
たとえば、貸切気分だったら京奈特急とか。
奈良朝9:30京都行きとか、無人だろうな。

阪伊は乗ってるのをよく見掛けるほう。

2人席だったら「ツイン下さい」でＯＫだよ。

>349
違ってたと思うのが、難波寄り先頭車（ＤＸ）なら
第６編成とその他の編成が並んでいたと思う
違う理由は、第６編精の運転台のガラスが
青みがかったものに交換されたているから
そのおかげで大分見た目が変わると思う

デビュー2年後の96年頃に増備したんだっけ

このスレでよく話題になる車両をﾗﾝｷﾝｸﾞにしてみた（かなり主観ｗ）

１位・ＩＳＬ
２位・ＵＬ
３位・ビジネス用途ＡＣＥ
４位・ビスタ
５位・サニー
６位・さくらライナー
７位・スナック
８位・エースカー
９位・初代ビスタ
１０位・２代ビスタ

>351
追加・第６編精の難波寄りのガラスのみ青いガラスで
賢島寄りは他の編成と同じガラス
どこかで犬をはねた時、ガラスが割れて交換する時
今までのガラスが製造中止になっていため
現在製造されている青い色のガラスを使用したと聞きました

＞352
はい、たしか、第６編精は２年後に増備でしたね

尻21にもそんなガラスなかった？

>>349-350
阪奈特では1人利用でも2人席、4人席の空いているところに、
1人分の料金だけで座らせてもらえるみたいだな。
とりわけ最終の奈良行きで、よくそういう客を見かける。
事前に指定を取らずに車内でサロン券を購入する人限定なのかと思ったが、
青い指定券1枚だけで乗っている人もいたから、そうでもないみたい。

>>356
サロンとツインは座席番号はない。
あくまでの４席または２席単位で付番

青い特急券1枚持ってってことはツイン券1000円で乗車しているのではないか
ちなみに京奈特急の場合、サロン、ツインは車内でも販売してくれない。

>355
ある
尻21も最初は普通ので
最近のものが青ガラス
２２０００系の４両名古屋・賢島寄りの
車掌側だけが変わってる奴も見かけた事がある

>>356
「青い特急券1枚」というのは判断材料にはならない。
そもそもサロンカーの場合、料金券は「サロン券」1枚だけで乗車できる。
DXの場合なら「特急・DX券」が1枚で発券される。

阪奈では、6号車（DX）は一般車扱いなので当然何も言われないが、
5号車（サロン）はここでもサロン扱いなので、
車内LEDや放送で「サロン券が必要です」と明言される。
つまり、バラ売りしてないということでは。

ちなみに、阪奈のサロンが繁盛してるのは、ほとんどがグループ利用。
一人の場合でも、途中駅で一人が下車するケースと思われる。

>>350　おおきに。
　京奈特急とは、ちょっと考えてませんでした。
丁度、次回通る予定なので計画してみます。
しかし、ISL 車の時間帯が。それと、３５分に仟圓…。
新幹線の静岡〜浜松・自由席と考えたらこんなモノか。
(自分で好んで倍額払うんだし)

>>351　どうも。
　なんか、ウインドゥシールドの傾斜が違った気がして。
でも、その時撮ったのを見ても違いが見つけられず。
窓の色が違ってて、傾斜角も違う様に感じたのかも知れませぬ。

京奈って、完結感があるから好きなんだよな。
奈良からスタートし、京都に着いて一つの行路が終わるという
キレのいい感じ。

同じ30分でも、難波〜八木だと中途半端な感じがあるね。

>>361
京都〜橿原神宮前コンプか？　なぜ大和八木駅を？

　富雄・学園前　　ＶＳ　　桜井榛原室生　　ＶＳ生駒四条畷

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈良・桜井コンプも当然か。

アホを呼んでしもた
われながら迂闊だったスマソｗ

五位堂にUL中間車とACEが連結して停められてるけどあのまま回送で走らすのかな？
なんか新鮮

昔鉄道ファンでUL中間車が他の特急車両２両と繋いで走ってる写真が投稿されてたよ。
あと別の号でUL２両だけで走ってるのもあった。

UL11って、もうそろそろ再デビューかな。
原型時代にかなり乗り収めに気合い入れた奴なので、楽しみ。

今日京都行特急乗ったけど、丹波橋過ぎてから普段はない
巡回があった。しかもやや駆け足気味。獲物が釣れたんでしょうね。
それを思うと、座席で飲んでた酒もいっそううまかったですｗ
かわいそうに、獲物。

>364
UL増結２両は富吉の22000系２両と組んでよく走ってるぞ
富吉〜五位堂(高安)の検査回送＆試運転でだけどな

昔はULの中間車だけ走ってるのをよく見たなぁ

つhttp://pxi13453.web.infoseek.co.jp/21000/21000p_11.jpg

>>369
外ほろ、ウテシはうっとうしいだろうな・・・・・・・。

通過、踏み切りでボケーと待ってていきなりこれが来たら誰でもびっくりするわな。

>>371
藻前は生駒の鋼索線に踏み切りがあるのを忘れておるな？

生駒の鋼索線の踏み切り待ちでＵＬの中間車が通過してけば誰でもびっくりするわな。

逆に中川短路線をミケ＆ブルの2両編成が通り過ぎていってもかなりの衝撃だけどな

青春18きっぷ等所持で、名古屋(ＪＲ)桑名(近鉄)伊勢市(ＪＲ)鳥羽といった共同使用駅利用のイカサマできますか？

>>375
手に汗握りながら近鉄乗っておきな

>>375
3食伊勢うどん食ってろ　貧乏人が。

>>369
珍しい写真サンクス
しかしかなり気味の悪い光景だな
外国の鉄道車両みたいだ

UL中間車の運転風景

・橿原線を走る5200系
・中川短絡線での乗務員交代風景を外界から目撃

これらと並んで、「近鉄版目撃したら早死にする」として有名。

>375
車掌巡回で不正乗車発覚→ホームで駅員に引き渡し→警察直行
の黄金コンボが炸裂します、ぜひ楽しみに

>>378
気味悪いだと？こっちの方が悪いぞ
http://oxotck.cool.ne.jp/topics/photo_59.htm
まぁお気に入りだがな

>>379
奈良駅で3000系を目撃ﾓﾅｰ

>>375
津でJRから近鉄に乗り換えましょう。

>>379
VC21+VX08で橿原神宮前
W19+X26で京都
乗り入れた漏れの高校はどーなるんや

他は
12600重連、2050重連、ブツ10

とりあえず>>369の顔で特急運用したら内装がどんなに良かろうが絶対乗らない

すいません。
質問お願いします。
松阪から鶴橋まで行きたいのですが、
まだ16ということもありお金がありません。
そのため特急料金を抑えたく快速急行で行こうと思っているのですが、
快速急行の場合も窓口で特別な切符を購入しなければならないのでしょうか?

それとも普通路線のように自動券売機で購入できるのでしょうか？

素人質問ですがよろしくお願いします。

>>386
快急は特別料金は不要。自動券売機で切符は購入できる。

丁寧な釣りだな。

>>387
どうもありがとうございました。

>>388
すいません、
ﾏｼﾞでした...
新幹線の切符すらまともに買えないです...

>>389
蛇足かもしれないけど、松阪から大阪方面への快速急行（又は区間快速）は
朝が5時，6時台まで、夕方は16:13以降しかなくて、それ以外は全部急行になるので注意

どういう旅かは知らないけど、楽しんでおいで

この釣りの核心は、特急がどうこうではなく「快速急行」に
あったりしてｗ
日が暮れるまで快速急行待ってろ。（または早起き）

お、これがケコーンてやつか？ｗ

>>390と>>391の違いに人の優しさが分かったような気がする

教えてくんでｽﾏｿ

名古屋発の難波行特急で、アーバンライナーnextで運行してるのは
何時発のですかね？

平日　★７　11　★17　18 ★印はプラスの日もあり

土休　６　12　14　18:25　19

>>395
サンクス

>386
もう遅いかもしれないが
学生なら学割証を学校で貰えば運賃2割引になるよ

>>397近鉄は１割引。

500円区間はまあいいけど
次が870円区間は高い気がする
この区間だけもうちょっと安く出来ないか
名古屋〜津
難波〜名張
京都〜八木

えみを阻止

>>398
おいおい釣りか？
近鉄の普通乗車券の学割も２割引だぞ。

明日の最終なんば行きＩＳＬのツインシート買ったのだが、
どーも、空席祭りになりそう〜

>>402
存分にエ○チできますね。　　　　女だったら。

>>402
そうなんとはねぇ〜苦藁
でも、いるのかな？そんな人…。
津から八木まで一時間も無いのに…。

>>404
実は昨日乗ったんだけど、津〜八木は意外に長く感じるよ。
でも、通勤帰りで津まで乗る奴が多く、2人ぐらいで乗るリーマンとか
直前にツイン取るかも知れないので、要注意。

>>375
近鉄の、検札はエグィぞ！
昔、まだ急行が、高田の次が布施まで止まらない時
高田で、運転室・車掌室に『旅客専務』とやらの腕章をつけたのが乗り込んで
車掌は後方から前方に素通りした後、挟み撃ちで検札にきた。

車掌から切符を求めないと、その後からくる『旅客専務』では、
完全に無賃乗車扱いで、うだうだ責められた。

奈良線の、生駒⇔鶴橋間の快速急行も頻繁にやってたな。

そんなに検札に必死なら有人改札でちゃんと切符見ろよな。
この会社、有人改札チェック結構いい加減だよ。

この前久々に連絡切符を買わず、鶴橋でＪＲと近鉄の切符を重ねるのを忘れて、近鉄の切符一枚で改札を突破してしまった。
勿論途中で気付いたが

>>405
おいらは、車窓（といっても、あの時間は真っ暗だが）
を見ながら、一人で持込の酒を飲もうと思って、買ったわけ。
「それなら、ＤＸの一人席で充分では内科〜」と
言われそうだけど、ＤＸだと、狭いし、内装が白系で
落ち着かないし。（原型ＵＬに乗り慣れているせいもあるが）
ツインならテーブルもあるんで、ちょうどいいかと…。
もっとも、ツインの一人利用は今回が初めてではなく、
今は無き桑名と四日市にも停車した、朝のＩＳＬ特急
（別名ＵＳＪライナーだったかな？）でも、何回か
やっているよ。

>>390、>>397
遅レスですいません。
本当にありがとうございました。

>>408
地方在住の彼女と先日大阪まで行った時の話。
二人で八尾から鶴橋経由で大阪まで出かけたのだが、大阪駅の改札を出ようとした瞬間に彼女が「私切符ないよ」とヌカしやがった。
漏れが「どっかに落としたんか？よく探してみ」と言うと「(鶴橋で)電車乗り換えた時に改札機に切符入れてから無い」と彼女。
どうやら彼女には連絡改札で再び切符を取るということを知らなかったらすぃ・・・orz
そのことを大阪駅の改札で駅員さんに言うと笑いながら通過させてくれたけどｗ

>>409
402は俺なわけだが（藁、
なかなかゴージャスでいいですね。
レギュラーやDXで満足できない部分がある件、胴衣します。
外は真っ暗だけど、なかなかISLの走りはULと違った形で
ぞくぞくするものがある。
俺も、酒は行きのULで浴びまくりましたが、帰りはみかんジュースで
真っ暗な夜景を満喫しますた。

おおおおお、すまん。
俺は403だった。
間違ってたのは俺だｗ

昨晩寝てた時の夢。

車に激突したビスタの前面が、11400系（方向幕顔のほう）の顔で、
しかも、なんと流線形フォルムになった形で出場。
新大宮の駅前を回送として通過してた。
よく見ると、顔の上（前照灯の上）には猫の耳が２つでーんと付いていて、
相当うなされたよ（藁

ミケが中川短絡線走るよりタチ悪い

>>412
レスサンクス。それでは、事後報告を…。
一人で行く予定が、釣れが同行したいということで、
定員通りに…。
桑名から、鳥羽行きビスタカーに乗車。仕事帰りのオサーン
、オネエ〜で、満員であった。でも、津で大量下車して、
空席祭りになったのは、意外だったな〜
津から、件の列車に乗車したけど、ツインはすべて埋まり、
サロンに一つか二つ空席があっただけであった。
大阪で一泊し、用事済ませた後、１８時のネクストのＤＸで
帰名したが、中川の短絡線渡る終える頃まで、爆睡していた。
以前のＣＭのうたい文句じゃないけど、二時間あるから…
がすごく、実感できた車中だった。長文、スレ汚しスマソ〜

アーバンライナーに乗ったけど
難波から名古屋
座っているのがきつくて疲れた
帰りは新幹線で帰ったけど座席はいいからよかった

>>416
＞新幹線で帰ったけど座席はいいからよかった
意味不明。
今の新幹線の座り心地がイマイチなのは、
倒壊が認めているのも同然なのだが。
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20050704/K2005070402690.html

>>411
ドジっ子、ﾓｴ━━━━━(*´Д｀)━━━━━!!ｗ

>>411
童顔だったらヲタクの心をくすぐるが・・・が・・・が
>ヌカしやがった。
だからね。駅員はどう思ったんだろ。

近鉄に馴染みのない素人はアーバンの2時間は結構こたえると
思うので、イスが快適でないとかウダウダ言ってないで
最初から新幹線乗って野球観戦だの何だの行ってりゃいいんだ。

古都…京都

帝都…橿原

哀都…奈良ｗ

水都…大垣

>>419
はげ堂。
しかし、近鉄のＣＭが「この空間に流れる、セレブな時間」と言い切ってしまうのはちょっとorz

西名阪の柏原インターの出口ってなんで柏原 大和高田なの？明らかに柏原 香芝(広陵)じゃん。大阪から奈良へのトンネルを
越えると香芝インター。大和高田っていつから香芝より西側にあるの？
高田は大阪民国だからｗそんなんで知名度あげようとしても無駄だよｗ利権都市高田ｗ

近鉄特急の乗継で4列車以上の乗り継ぎになる乗り方ってあるかな？

4列車になったときの切符の表記を見てみたい。

アーバンライナーの座席は快適だな。
シートピッチも1050mmもある。
ＪＲ西日本の在来線の看板列車サンダーバードなんか970mmなのに。

あべの橋⇒橿原神宮前⇒大和八木⇒伊勢中川⇒近鉄名古屋

無理か…？

>>423
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp.htm

アルル周辺に県の箱モノをすべて移転する必要がある。
大利権都市高田にも近いからいいんじゃないｗ

県の箱モノの既得権益を行使しつづける限りクリーンな政治なんて

あ り え な い ｗ

ニートのくせに偉そうなんだよ。

曲川に全ての道路網が集結する。まさに大阪の堀江。５年前の堀江は１坪１万円前後だったのに現在は４〜５万円。とどまることを知らない曲川


今や奈良市を凌駕する

>>423
近鉄奈良→大和西大寺→大和八木→伊勢中川→近鉄名古屋
数年前、奈良駅で名古屋までの特急券買ったらこんなルートやった。
全列車違う車種やし(ACE、ビスタ、旧スナック、伊勢志摩)、
号車と座席番号もバラバラ、窓際になったり通路側だったり。

頼むから車掌ﾀﾝ 始発なら最初の放送時と各停車駅の到着の際には絶対チャイムを鳴らしてくれ
昨日なんかせっかく特急乗ったのに一回もチャイムを鳴らしてくれなかったぜ＿|￣|○

>>431
阪伊で結構そのへんのルーズさを感じるね。
例えば、難波行の場合、八木到着までは一切メロなし。
八木以降の到着でやっとメロが。
遠路おつかれ着きましたよーという駅でしか鳴らさない車掌が結構いる。

逆に、阪奈特急はかなり律儀で、なんべんもうるさいねんと思わせます。

あと、ボリュームの足りない自動用メロディーもストレスだね。
あんまりきにし過ぎて早死にしないようにしないとね、お互いｗ

>425>430
空席案内で色々試してみたけど今はもう無理みたいですね。
>426で満足しておきます

>>431-432
名局では、始発発車後と終点到着前しか、チャイム鳴らしてくれないみたいです。。。
このやり方は、ＪＲ北海道・ＪＲ束（東北・新潟方面など）の特急と似てるかな。

>>432
阪奈特急ねぇ・・・。
難波行きやったら、わざわざ鳴らさんでいいとこでも、律儀に鳴らしてくれますからねぇ。
そう、停車駅の到着前毎に。

あとついでに、京都線特急の西大寺方面の丹波橋到着も追加。
チャイムは鳴らすわ、「ご乗車くださいまして、ありがとうございました」とか「京阪電車はお乗り換えです」とか
必要のないであろうことを、わざわざしてくれるｗ

>>432　>>434
大阪線・名古屋線：律儀にチャイムを鳴らす
奈良線：あんまりチャイムを鳴らさない
こんなイメージがあったけど実際は逆なんでつな、まっそれも近鉄らしくていいのかな(；・∀・)

帰りに奈良行特急乗ると、生駒から先がうるさいうるさい。
特にACEチャイム、ボリューム間違えると心臓に悪いんだよね。不快。

あと、アーバンのオリジナルチャイムは
名阪で聞けることはほとんどないから、
録音は阪奈アーバンがおすすめ。アーバンチャイムを
慣らしまくるから。

生駒と学園前の着メロキボンヌ

>>438
オリジナルチャイムの出番が完全になくなりそうなので、要らない。

>>437
平日の名伊ＵＬのデラックス。
誰も乗っていないので綺麗に録れます。

>>440
名伊とは穴場ですな。
って、オリジしか流れないの？
それはそれで残念だな。ULで「海は広いな〜♪」とか聞いてみたかったのに。

そういえば、名阪甲21:00のISLも肉声用しか流れないな。
確か、朝の逆の名阪ISLは、名古屋で「この道は〜♪」が流れてたはずなのに。

朝の阪奈10両は生駒まで到着の放送なかったよ
到着後に｢特急券の指定番号の席にお座りください｣
って言うぐらい
前は学園前や生駒でもちゃんと到着の放送してたけど、
いつのまにかなくなった。うるさいという苦情でもあったのかな？

近鉄が伊勢、鳥羽を宣伝しているが
鳥羽は海があって魚がうまくていい所なのかな
夏に近鉄特急で鳥羽に行ってみようかな

>>443
賢島まで足をのばして、志摩観光ホテルでアワビステーキを食べてください。絶品です。
昼ごはんならアワビカレーもあるそうです。

鳥羽で魚を食べたいなら漁師の民宿がいいと思う。
値段も手ごろだし。

鵜方のあたりの鯛とかいう店が旨かった。
まわりゃんせ提示でアイスクリームプレゼント

志摩観光ホテルでアワビステーキは、当たり外れなく常に一流の味が味わえる。
民宿は同じ値段かもっと安く、腹いっぱいこれでもかと海の幸を味わえるのが、
いいところだが、はずれることってあるのかな。
わしはゼミの打ち上げで各停しか止まらない小さな集落の民宿に行ったことがあるが、
海育ちでなかった友人は、価格の割に出てくる料理がめちゃくちゃ大量なので
驚いていた。
わしのうちは漁師だからこれくらいあたりまえだと思っていたのだが、
友人にしてみれば、人生ではじめての体験だったらしい。
こういうことがあるから、自分なりの当たりをみつけるのが楽しいと思う。

わしは鳥羽国際ホテルでアワビステーキ食べたけど、上に肝ものっていてめちゃウマかった
（夕食のメニューは牛ステーキだったが強引に変更してもらった）
しかし、それよりさらに旨かったのが伊勢海老のブイヤベース

青い海に映える特急色もなかなかよかったりする

鳥羽って結構いい所なんだな
漏れは関東人だが
もしかしたら今年の夏鳥羽に行くかもしれない
あと伊勢神宮も行きたい

8月16日から
奈良7:42と京都8:30の京奈１往復がアーバンになるみたい。
ソースは空席検索。

快速急行に乗ると特急に乗るメリットがわからない。
シートも快適だし。

ニートはそれでいいんだが、働いてる俺は特急があり難いよ。
もちろん休日の昼間の特急は要らなさそうだけどね。

上本町〜伊勢市で快速急行と特急では30分くらいしか変わらないのだが。

快速急行　2時間14分
http://nrtsg.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=325&dia=0&trID=2145
特急　　　1時間45分　
http://nrtsg.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=325&dia=0&trID=1276

20分くらいしか変わらないのもある。
先に快速急行が来たら、迷わずにそれに乗った方が早いんだよな。
５分くらい停車する駅でジュース買ったり煙草吸ったりできるしね。

ごもっともだが、快速急行は臭いし、ドアが開くし、車内の空気が澱んでる。
酒は時間かけてでないと呑めないし。

それに、所要時間が掛かる。実時間は別として、そう感じる。

俺も5200系の快速急行は愛用するが、
要はちょっとカネが浮いて嬉しいぐらいかな。
ロングに比べれば相当快適だが、
それで特急の良さが覆されるとも思わない。

チケット屋で売っている株主優待券なら難波〜賢島・名古屋が1500円以下で済む。
快速急行を利用してお伊勢さんに「株で勝たせてください。」と毎月1回行ってお願いする。
で、お金持ちになれたら特急に乗ってお礼参りをする。

＞「株で勝たせてください。」と毎月1回行ってお願いする

おまえ面白い奴だなｗ

でも近鉄の株は買わないのだが。
だから、チケット屋

まわりゃんせでウマー料理食べるなら浜島バス停前にある「庄満」という店。
木桶に魚介類がふんだんに入っていて２０００〜３８００円程度だけど３８０
０円のほうは満腹になる。ちなみに地元で有名な某センセーの一押しらすい。

橿原線で損傷したビスタは修理中？

上本町〜名張くらいなら5200系で充分。

株で勝って、お金持ちになるまでの間は快速急行でガマンするとしよう。
「ほしがりません　勝つまでは」


願掛けの「お茶絶ち」ならぬ「ヴィスタ絶ち」

>>462
その5200系があまり来ないような気がするのですが…。

上本町〜名張はひと酒浴びるのにちょうどいい時間なんだよ。
特急萌えですね。

転クロでも横に立たれるとウザイ。
そして混む時間にしか走らない５２００．

名阪間を急行で移動するとき
名古屋⇒中川…「お、5200だ！転換クロスﾏﾝｾｰ(ﾟ∀ﾟ)」
中川⇒上本町…('A`)

車販のない近鉄特急は昔に比べ
落ち目になったのかな

>>467
せめて伊勢系統の甲特急くらいにゃ、レジャー気分を盛り上げるためにも車販程度はほしいもの。
採算とれてないのはわかるけどさ・・・。

いっそ、小田急みたいにシートサービスでもつけたら、さらに倍、かもなｗ

１２２００系に乗車したけど、
揺れるし、冷房は効いていないし（糞暑）
もうボロボロです。
リニューアルされているけど、もうダメ。

新型車両を投入して　置き換えた方が良いと思う、、、。

おんなじことはACE、アーバンにも言えます。
個別の事実を嘘と言うつもりはないが、1回乗ったぐらいの提言では
胴衣できません。

>>470
　２２０００系はスポット空調で寒かったけどな、、、。
　
　そういえば、この頃は２２０００系ぐらいしか
　乗っていなかったな、、、、、。
　
　

そこで、特急券の要らないお買い得5200系ですよ。
快適　快適

>>468
同意！
せめてピンポイントで昼時とか夕方の甲特急だけでも、車販してくれればな。
あと車販のメニューも見直しで。

ほしゅ

急行民はめいめいの親戚

ていうか、名阪甲の車掌って暇なんだろ？
コーヒーやビール、アイスぐらい売れや。
法規的に無理なのか？

２時間くらいやったら、自販機で十分や。

それなりのコーヒー、冷えたビール、冷凍から出したばかりのアイスが食いたいんや。

>>478
全て乗る前に揃えれますね。

アイスは溶けるんや

>>476
暇というより名阪甲の場合は車掌兼運転手だから、これ以上業務を増やすことが問題なのでは。

近鉄はホームの売店が充実してるやんけ

増やしたらたいへんなことになる。兼任してる車掌みたことないし。アイスはミニクーラーボックスにいれればいいやん。すてきやん

小田急に乗ったとき車販は充実していたな
東武スペーシアはいまいちだったが

別に駅の売店ですむから車販はいらんな

ないから恋しくなるだけ。
あればあったで当たり前に思えてきて、そんなに有難いものだとは思わないもんだよ。

ストックを大量に持って乗って自分で売って回る
ってのは駄目なんだろうか。

車販は無いと寂しいけどあれば鬱陶しい…
う〜ん諸刃の剣やね
バイトのお兄ﾁｬﾝの車販なら絶対いらねぇ！

>>487
やってみて。
ぬるいビールとインスタントのコーヒーと解けかかったアイスが売れたら報告をよろ。

はじめまして。
どこで質問すればいいのかわからず、こちらに書かせていただきます

今度、夫婦で旅行するのに伊勢志摩ライナーを利用しようと思っています。
デラックスシートかサロンシートを利用しようとおもうのですが、
ホームページなど検索したのですが、今一つ座席の感じがわかりません。
利用されたことのある方に、感想など知りたいのですが、
利用された皆さんのご意見ご感想教えてください

よろしくお願いします

個人的にはサロンのが豪華でゆったりした感じがする。
窓もバカみたに大きいし皇族も伊勢神宮に行く時はサロンに乗るほど（多分
一応参考として↓
ttp://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20018.html

名古屋駅折り返しの特急の車内清掃とかを
駅員らしき３人がやっていた。
これも日勤、いや合理化ですか？

>>491
ありがとうございます。
そのページは見たのですが、イメージ掴み辛くて…

サロンカーは簡単な個室みたいな造りなんですか？

>>490
夫婦二人旅なら、やはりサロンの方が良いと思いますよ。
大きなテーブルもあるし、窓も大きいし。

またあげちゃいました…

すいません

>>490
こちらのページは見ましたか？
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/shitetsu/kt23000.html
ttp://www.trainseat.net/interior/shitetsu/kintetsu/23000/23000.htm
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/other/other-w/kintetsu-23000.html
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin23000isl.html

「夫婦は同じ物を同じ方向で見るもの」という価値観→ＤＸシート
「夫婦は互いにいつも見つめ合っていた」という価値観→サロンのツインボックス

ぶっちゃけそういう感じです。
ただ、プライバシーの面ではややサロンカーのほうが勝ります。
テーブル使って飲み食いするなら、サロンカーのほうが便利。
ただし、リクライニングするのはＤＸです。

>>497
>夫婦は互いにいつも見つめ合っていた

よくもまあ…ｗ
すごい価値観の切り口だなｗ

>497に追加すると
サロンは個人的にはリクライニングしなくても十分にすわり心地悪くないと思います。
あと、サロンは多少は声が大きくても許される雰囲気があります。

５００ｇｅｔ！

デラックスで騒ぐバカが時々いるね。
多少DQNでもレギュラーにいるぶんはまだ許せる。

いつもくっついてたいカップルだったら、逆にDXのほうがいいかも。

皆さん、どうもありがとうございます。
サロンカーを使ってみることにしました。

お互い休みが合わず、超近場での新婚旅行になっちゃいましたが
楽しんでこようと思います。

本当にありがとうございました。

>>502
5200系で行くのはだめ？

>>503
こらこら。お子様は口を(ry

>>503
蝶野正洋　「真っ直ぐな苦言で妥協しない。ライターらしいライターだった。
　　　　　　　ＪＴＢ復帰を一番にしたかったはず。それが実現できなかったのは残念。」
武藤敬司　「あの野郎、滋賀の出身で、常に織田信長を尊敬していて「人生50年」なんて
　　　　　　　言っていたけど、50からもう20年もたったじゃねーねかよ！ 」
永田裕志　「悲しいという苦言が起こる前に、全身の力がもそもそ抜けて何も考えられない。 」
中西　学　 「天国から見ていてくれてると思う。あの人がこっちに帰ってきたくなる旅鉄相談をしたい。」
藤波辰彌　「ＲＪのにおいのするライターがまたいなくなってしまった。」
小川直也　「事実をこの目で確認するまでは苦言も出ないです。 」
長州　力　「とてもコメントを出せる状態じゃない。遅すぎたよな。遅すぎた。」
天龍源一郎　「本当にビックリした。俺は俺なりに心の中で苦言してあげますよ。」
坂口征二　「京大時代は手も掛かったけど可愛い奴だった。サボ返せバカヤローって言いたくなる。」
木村健吾　「お昼過ぎに訃報を聞いてから胸が痛い。頭から離れない。ぞっとしない。 」
三沢光晴　「残念だね。苦言が出ないな。残ったものでもそもそと頑張らないといけない」

>>505
＞ＪＴＢ復帰を一番にしたかったはず。

毎日新聞ではないのか？

ぶっちゃけ平日の混んでる時間帯とかって、
特急券無しで乗車券のみで乗ってるヤツばっかりに
見えるのは俺だけ？

>>507
なぜそう思うのかがわからん。
風貌がDQNってことか？（藁

関東人ですがこの前の日曜初めて名阪ノンストップの特急に乗りました
DXシートに乗ったんですが､鶴橋から乗ってきた隣のおやじが
酒のつまみのスナックをポリポリずーっと食っていて五月蝿かった…
切符買う時って一人掛けを指定する事できるんでしょうか？

でも普段このような電車に乗れなかったので良い経験でした
名古屋の手前で､信号待ちしたのにはちょっとがっかりだったけど

>>509
座席の希望は、買う時に窓口氏に頼むと良いよ。
それか、インターネット予約のチケットレス会員になるか。

桜井に初めて行ってきたけど、奈良の中心ていうのは本当だと感じた。
桜井って奈良なんかと違ってJRの乗り換えも便利でうらやましかった。
さらに活気に溢れているし、奈良北部の人間は何も知らないんだなと・・・
行く前はこのスレを見て桜井をかなりバカにしていた自分を恥じた。
それから特に気に入ったのは、文化と歴史の重みがあるってこと。
北部みたく急に見せかけの人口が増えただけの人工都市などは糞以下。
奈良市民の俺が言うんだから、これで納得してもらえたと思う。
新線の建設は中止にでもしたほうがいいと思う。あんなのは金のムダ。
それよりも、桜井まで早く新幹線や高速道路を開通させるべきだ。
あそこに金を使うよりは遥かに奈良県にとってプラスなのに・・・
このままだと奈良県はまあ北部と南部にでも分裂するしかないだろうね。
桜井を筆頭に南部都市がせっかく稼いだ金を北部にくれてやる必要はない。
県庁所在地を移転すればこんなことにはならないで済むのだが・・・

桜
　井
　　に
　　　は
　　　　特
　　　　　急
　　　　　　が
　　　　　　　止
　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　せ
　　　　　　　　　　　　ん

>>509
>>名古屋の手前で､信号待ちしたのにはちょっとがっかり

俺的には、2時間の旅の名残を惜しみ、ようやく閉鎖空間から外界へと
出ていかんとするための心の準備みたいな時間に感じるので
あの直前ストップは重要。あれがいい。（藁
あの段階で早くも通路で待ってる香具師は素人ｗ

あと、一人利用で二人席に入ったってことは、もう一人席が
一杯だったのでは。利用率の多い列車はDXよく売れるから。

九州の者ですが先月観光で山の辺の道に行ってそのついでに大阪へ買い物へ。
乗り換えで昼頃に桜井の駅をちょっとうろついたのですが、近鉄側の
駅のエスカレータを上ると男が１人立っていて、通過していく特急電車に
向かって何かを必死に叫んでいる。何だこれはと思ったらどうも
その特急がこの駅に止まらないことに腹を立てているらしく、「何で桜井に
特急が止まらへんのや！！」と言っていました。 さらに私もその男も急行電車に
乗ったのですが、高田駅に到着すると、改札に向かって「なんでこんなＤＱＮな街に
特急止めるんじゃあ！荒らすぞボケ！」と叫んでいました。公共の場所でこんな基地外な
ことを一般人の目前でしているなんてこの男には恥の意識もないのでしょうか？
しかもわざと挑発的で汚い言葉を撒き散らして、ダイヤを組むこととは何ら関係が無い
特急の運転士・車掌や高田駅の駅員に叫んで、桜井への特急停車を実現できると思ってい
るの でしょうか。見ていると高田は貧民の巣窟、桜井は大和朝廷発祥の地、
知名度は歴然など、我々から見ればどうでも良いことを、公衆の 面前でテロリストよろし
く訴えている。同じく急行に乗っていた乗客の人々や駅員の白けた目が忘れられません。
奈良って自分にとってはいいイメージがあったのですが、少なくとも
桜井市って閉鎖的で窮屈な住み難いところなんだろうなと印象の
大変悪い場所となりました。 

みま
した

>>515
小学校の先生のハンコかよ！

>>516
お前は本当に面白いツッコミをするな

>>517
ありがとう。

俺も面白いだろ？

てか、>>516正解。
そしてなにげに>>517は若いのかも。
今の消防もこんなハンコなんだろうか。

俺は高校生だが消防から今まで「みました」じゃなくてキャラクター（スヌーピーとか）の判子が押してあった
厨房になってからはその横に出来に応じて「AA」から「C」までのアルファベットを赤ペンで書くようになってた

　　　　　1号車
　　　　　ただいま名張付近を通過中・・

ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ω　　　　（・∀・　） / | ＜だろうな。あんなナメタﾊﾝｺ、消防でも不審に思った
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

ほしゅ

アーバンライナーがターバンライナーに名称変更で、ターバンを被った人のみしか乗車出来ません。中東人系はターバンを被ってるので特急料金は無料です。ターバンを被ってない客で名阪特急に乗車する人は乙特急のみしか乗れません。

>>523

勇者
商人
商人
商人

のパーティーで逝けw

>>521ほか
そのうち、大学の合否通知も

桜咲く、桜散る　→　＼(^o^)／　○|￣|＿

になる予感。

http://www.microsoft.com/windowsvista/default.mspx

>>526
我々にとって、その名称は覚えやすいですな。

>>521
しかも、その「みました」のハンコもいろいろあって、
進化したバージョンになると、先生の名前のみならず、
日付までも出るんだよな。押すとこをクルクルするの。

タイアップで新２階建て特急でも出ないものか・・。

ちょっと質問させてください。今度JRから津駅で近鉄特急に乗り換えて
名古屋へ行きたいのですが、津駅での乗り換え時間が4分しかありません。
この4分間で乗車券と特急券を買うことは出来るでしょうか？

>>530
津駅の改札を出ずに、そのまま、近鉄ホームへ行けば、
ホーム内に自動券売機＆特急券売り場があるので、
そこで購入すべし〜

>530
近畿日本ツーリスト、JTB、日本旅行、東急観光、名鉄観光サービス、
農協観光、京阪交通社、南海国際旅行、阪急交通社、東武トラベル、
奈良交通、読売旅行、京王観光、西鉄旅行、名阪近鉄旅行、
近鉄百貨店阿倍野店旅行館、三交旅行、JR東日本、共立観光

この中のどれかで事前購入する手もある。
でも、JRが遅れれば無駄になる可能性もあるけど。

都プラスのポイント加算が終わり。乗客は不満だらけ。特急乗車の際、あいさつもないのか？

アーバンライナーがターバンライナーに名称変更するのに伴い、日本人もターバンを被った人のみしか乗車出来ません。中東人系が目立ちそぅです。ターバンを被ってない客で名阪特急に乗車する人は乙特急のみしか乗れません。

ターバンライナーがタージンライナーに名称変更するのに伴い、
日本人も関西ローカル芸人のみしか乗車出来ません。
しょうもないギャグが目立ちそぅです。
日本人も関西ローカル芸人以外で名阪特急に乗車する人は乙特急のみしか乗れません。

来年発売される新しいWindowsの名前がVistaに決まった件

Windows Vista …
ダサく感じるのはなぜだろう？ｗ
>>535
乗降口で乗務員を笑わせる事が出来れば特急券が無料になるシステムですね？

>>531-532
さんくす。ところで津駅のホームにある特急券売り場って
有人の窓口？それとも自動券売機で発券するタイプ？

>>538
>>531

>>537
つWindows　Iseshima





Windows　ACEだとあたりまえすぎてつまらん。

>>540
Windows　plus　と　Windows　next　だったらもっとありきたり過ぎて嫌だ!!

Nonstop Windowsなら欲しいかも。

>>542
禿同・・・

>>538
窓口と券売機両方。
同じ場所の前後にある。

どうも話が脱線するな、ここ

ってか、近鉄特急って今一話題性にかけるような希ガス

２００５年６月３０日

取締役も嘘

先日２９日、阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）の株主総会が開かれました。
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか？」との質問に対して、取締役　原田　兼治は「運転士にミスがあったら、
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。
事実、ＪＲの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく
問題とはしていません。


まあ会社のブランドを守るためなら嘘をつくのも当然といった姿勢も今の阪急では珍しくもなんともないのかもしれませんね

チケットレス予約で乗り継ぎがある場合、号車席番を指定できないのが納得いかない。
八木で名阪と京伊のりかえの時、アーバンのデラックスが予約できなくて泣く泣くレギュラーにした。

泣くな

この前の日曜日に奈良線急行に乗ったんだけど、
布施を出発後、眼下に見える大阪線に、ビスタ+4両の8連が上本町へ向かって走っていたが、

ガラガラだった。回送なのかな？？

高安へ（から）の入出庫じゃない？

それにしても、ACEで聞く旧型チャイムは相当度肝抜くよな。
ドリフ的には、椅子がこけそうなぐらい、出しているテーブルでいきなり
自分の顔をぶつけるぐらいの凄まじい拍子抜け。
のぞみの車内でアルプスの牧場が流れる（仮想）のに似てるｗ

>>550
実際恐ろしいほどガラガラで営業してる場合もあるが、
高安への回送はバンバン走ってるので、安心しる。

>>551-552
Ｔｈｘ。

ちなみに15;00ごろでした。

>>552
でも、ACEのチャイムって、
市販の時報付き壁掛け時計（シチズンだったっけ・・・？）と
全く同じメロディ・音質だからイマイチ・・・
安月給でこき使われた前の職場にあったんだよなぁ・・・orz

>>554
あれって、聞いてて、体調とか気分、音量、その他色んな要素で
感じ方が多様なんだよね。
それなりに傑作だとは思うんだけど。
音量デカイのは勘弁。特に腹減ってるときｗ

逆に12200系とかでいきなり駅別チャイム(京都のサンタルチアとかみたいな)流れても485系でAMBITIOUS JAPAN!流れたくらい腰抜かすなw

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000014-inet-sci

近鉄も訴えろ！

訴えて裁判費用かけるよりも、
提携してWinパッケージに近鉄ロゴとヴィスタロゴを入れ、
デスクトップテーマに近鉄特急を入れたほうがいい。
Winユーザーに近鉄特急を宣伝して(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。






マジレスすると、商標は「指定商品・役務の権利範囲」が違えば拒絶理由とならない。
Vista,Inc.は同じソフトウェア産業だけど、近鉄は輸送業だからね。

Windows用鉄道シュミレーションゲーム
近鉄Vistaを発売します。

WindowsVistaとは異なりますのでご注意ください。

近鉄の車掌もマイクロソフトも、見ていないようでいて実はしっかり客を監視している。
それがVistaクオリティ。

西大寺〜京都は近鉄特急の方が便利だよ
急行は遅すぎて便利が悪い

昔は難波〜奈良　平日の日中にもあったのに

>>561
いや、確かに特急はすごい快適だが、
乗車率の低い急行なら我慢できる感じ。500円だからね。

実際は特急乗ることが多いんだけどね。
昼間の奈良から来るやつの2号車は無人クン率高い。個室だね。

アーバンライナープラスと普通の
アーバンライナーの違いって何ですか

561>
そういえば平日の日中は難波〜奈良の特急あったね
休日はあるが
やっぱり不況の影響でそれが運用するのやめたんだな

>>563
名前が違うだけ
ｸﾞﾚｰﾄﾞうp感があるだろ

休日も朝の難波→奈良間があぼ〜ん

>>563
アーバンライナープラスは普通のアーバンライナーの更新改造車
シートもNEXTに合わせて全とっかえ、全車禁煙で喫煙室設置
DXシートを2輌→1輌に減らしてその分エコノミーが増えた。

もう従来型アーバン見かけなくなったけど
全車プラスに改造されたんかな？

>>567
最後のULが高安で、ほぼ更新完了

nextだと窓枠？に缶ビールとか置けないので不便
（小さいテーブルついているけど）
外観はともかくplusの方が好き

ＤＸシートは更新前のほうが良かったな…

nextと小田急VSE両方乗った人います？
どっちがいいと思いましたか？

万博期間中に運転している、６：３０難波発の特急の信号停止が微妙にｳｻﾞｽ。
中川の短絡線のはいいが津か四日市のが・・・

でも、中川方面からの特急の後に続いて名古屋線に入線するのにﾊｱﾊｱ

ケータイからチケットレスで特急券予約する場合って座席を指定出来るんじゃなかったの？
号車と窓側or通路側しか選択できないみたいなんだけど、よくわかんない…

>>573
号車選択＆窓・通路側選択後に次の画面に進むと、座席選択画面になる。

>>574
号車選択＆窓・通路側選択後に次の画面に進むと、号車のみ指定後、
特急券購入入力確認画面に飛んでしまって座席番号が選択できるような画面にならないですよ〜　
ﾄﾞｳﾅｯﾄﾝｼﾞｬ(´Д`)？

>>575
過去一度でもチケットレス購入しましたか？
　１回目は、携帯で座席指定はできません。
　クレジットカードを特急券券売機（または窓口）へ持っていて、
　特急券購入となります。
　クレジットカードの認証が終われば、チケットレスで買えますし、座席指定で購入できます。

>>576
今回が２回目です。１回目の分は携帯から申し込んで窓口でクレジットカードを提示した上で特急券を発行してもらいました。
ＪＣＢのサイトでチェックしましたが、既に９月度引き落とし分に５００円が計上されています。
座席指定で購入できるってことは、座席番号を指定できるって事ですよね？
携帯だけじゃなくて、パソコンからも試してみましたが、やっぱり座席番号が指定できるような画面にならない…

>>577
>>575での
　>号車選択＆窓・通路側選択後に次の画面に進むと、号車のみ指定後、
　号車を選択する画面では、座席を選択するかどうかを問うタブがあるはずですが・・・

　

　＞号車選択＆窓・通路側選択後に次の画面に進むと、号車のみ指定後
号車のみ指定だと、座席はお任せになるよ！！
窓・通路側も選択しなきゃ。
窓側を選択すると、次の画面では奇数番号の座席の選択が、
通路側を選択すると、偶数番号の座席の選択が出来る。

>>578
それが、号車を選択する画面で、座席を選択するかどうかを聞いてこないんです。
号車をプルダウンで選択することしかできずに、特急券購入入力確認画面に飛ばされます(ﾉД`)
>>579
号車と窓・通路側を選択した後に、号車のみ指定できず、座席番号が指定できないという意味なんです。
書き方紛らわしくてすいません。

でも、普通であればどういう画面操作になるのか、おかげさまでイメージできたような気がします。
特急券初回購入時に発生した25ポイント（チケットレス会員なら50ポイントですが、初回だから25ポイントなんですよね、きっと…）が
有効になるのが8月1日かららしいので、座席番号が指定できるようになるのも8月1日から、とかそんな事は考えられないですかね…？

>>580
うーん…。そうですか…。
俺は座席が選べるようになる前からチケットレス会員だから、
これ以上は分かりません(´ω`)ググってもみたが…。
やはり、ポイントが発生する8月以降なのかな？

たぶん乗り換え列車じゃないでしょうか。
乗り換えがある列車は窓側、通路側の指定しかできないような気がする。

>>582
そんな高尚なレベルだったら、本人がとっくに書いてると思われ。

実は時々あるんだ、俺にもそういうことが。
あと、会員と暗唱何回入れてもアウトだったり。
稀だが、コンスタントに起こる。

>>580
念のため聞くが、『チケットレス会員』登録はしたよね？
いくら、ネット決済を行ってクレジットカードを使っての
特急券発行（受取）を行っても、チケットレス会員登録を
していなければ、チケットレスやそれに付随するサービスを
利用できない。

一応、説明アドレスを貼っておくよ。

チケットレスサービスについて
ttp://www.ticket.kintetsu.co.jp/web/help/ticketlessservice.html

>>581-585
昨日のth3YapUvです。
584さん、ありがとうございます……ビンゴでした！ チケットレス会員登録することで、座席番号が選択できるようになりましたっっっ！　
一応>>585のリンク先の説明は会員登録時に目を通したつもりだったのですが、会員登録した後に、再度ﾁｹｯﾄﾚｽ会員登録が必要だったとは思ってもみませんでした。
つーか皆さん一緒に悩んで頂いてホントすんませんした…　一時は３年間機種変していないボロ携帯のせいかとまで思いつめていたのですが。
何はともあれ、皆さんありがとうございました。ご親切に感謝します m ( _ _ ) m ﾍﾟｺﾘ

俺の不具合は４年間機種変更してないボロ携帯のせいと、
ひそかに信じ続けている俺だったとさｗ

>>572
右側に座ってると、桑名過ぎたカーブと鉄橋で先行列車を見ることができて、
「せっかくだから追いつけー」とか思わない？

>>588
追突汁!!!!!!

せっかくだから川に落ちろや、おまえの乗ってる電車ごと。

積◯ハウスのＣＭにアーバンライナー難波出発時チャイムの原曲が流れていた

わざわざアーバンのチャイムと言うほどのマイナーな曲ではない件について

アニーローリーのこと？

8/7の夜７時〜９時くらいの難波→名古屋のアーバンライナーは
混むでしょうか？前もって予約しておいたほうがいいかな？

>>594
日曜は要注意。
その時間なら、窓側を好むなど、ある程度席を選びたいのなら
前もって取ることをおすすめする。下手したら満席も。

ちなみに、今日の13時アーバンは、俺の号車は4人だけだった。

>>595
594だが、thx
やっぱり新幹線で帰ることにしたｗ

>>596
それが無難w
次の機会があれば乗ってあげてくださいな。

>>597
もう二度と乗る機会は来ないけどね

近鉄特急はマターリなのが売り。
新幹線派は新幹線で行って、近鉄のマターリ化に協力してくれるとありがたい。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

age

高安のUL11も直に出場だな

アーバンライナー・ネクストの運用わかる？

土曜・休日の

ネクストの走りの静かさはマジびっくりした。
あれを思うと、ACEのVVVFはバキュームカーレベルだ。

運用１・００８レ−０６２レ−０１６レ−０７６８レ−０２１レ
運用２・０５６レ−０１１レ−０６４レ−０７１６レ−０６９レ
だったんじゃないかな
検査で抜けたりしなければ

>>605
何のこっちゃさっぱりわからん。

>606
＞６０３に対するレスが＞６０５で
難波８時１１時１６時１６時２０分２１時
名古屋６時１２時１４時１８時２５分１９時
がネクスト運用じゃないか
ということでつ

>>607
サンクスです。M78星人が使うような宇宙語で書かれても
さっぱりわかんないしねｗ

宇宙語って…。
市販の時刻表にも載っている列車番号なのだが。

またアーバンライナー（旧型の方）のデビュー当時のCM（88年当時かな？）がまた見たい。。。
グッドモーニングアーバンライナー

>>610
デビュー当時のＣＭ録画してるけど、「グッドモーニングアーバンライナー」なんて
言ってないけど。。。

　「流れるような走り　柔らかい乗り心地　人に優しいアーバンライナー」

です。またサブコピーは

〜　アーバンライナーは快適な社会現象です　〜

でした。

>>603 607
ありがとう。津停車があったので、昨日津〜難波で乗りました。

津からアーバンライナーに乗るのは始めてなんだけど、大阪地区の
ように、自動放送でアーバンライナーっていわなんだね。

ついでに平日の運用もお願いします。

最近検札よくやってるみたいだね。
今日なんか乗車券までチェックされてしまった。

夏ですから。

家族連れという、乗り慣れていない人々も乗車するからね。
トラブルを未然に防ぐには良いことかと。

＞６０６
すまね〜宇宙語で
本職とマニアには判る書き方だったわw
＞６１２
Ａダイヤ（平日ダイヤ）
運用１・００８レ−０６１レ−０１４レ−０６８レ
運用２・０５７レ−０１３レー０６７レ−０２１レ
難波８時１３時１４時２１時
名古屋７時１１時１７時１８時
だったと思うよ

>>610-611
アーバン関連といえば全編成ネクスト＆プラス化でお蔵入りした名阪◯得きっぷの旧ＣＭが良かったな
あれには難波と名古屋の２パターンあって、変なトリキャラが唄うリズミカルなソングが印象的だった
現在公式ページで見れないのが残念

奈良線の特急でＩＳＬ運用が1本だけあるんだね

列車番号であることぐらいはヘボマニアでもわかると思うが、
仮に何の番号であるかがわかったとしても、即何時のどの便か特定できる
香具師はさほど多くないはず。マイナーな『近鉄時刻表』をどれだけの
人間が持ってるか、結構怪しいし、それなら最初から13時発、14時発
などといったダサイ書き方のほうが親切とも言える罠。

くだらないことなのでレス不要ね。そういう考えもあるってことで。

近鉄時刻表持ってる人
ﾉ

名古屋20時6の臨時特急客あんまりのってないな

>>617
昨日奈良線に乗ってたが２本連続で難波行き伊勢志摩が走ってたぞ

名古屋発20時30分の定期ULの終電乗ったんだが、到着メロディ萌え

昨日２０時ごろ、四日市駅の「ＪＲ酉・みどりの券売機もどき」の券売機にて、
四日市→八木の特急券を買ったんやけど、
途中の乗換駅が「津」となっていて、ついびっくりしてもうたｗ
津からは名古屋２０時ちょうど発のＵＬで、どの車両もかなり混んでた。
万博客か東京方面からの新幹線の乗り継ぎ客かな？

ＵＬプラスの喫煙コーナーにある、液晶パネル、
アーバンライナーネクスト・デビュー時のＣＭが流れて、思わず感動。

名阪とか阪伊とか、色々特急乗ってると、メロディーの扱いは
かなり車掌の判断にまかされてるようですね。

アーバンの乙特急で、最初から最後まで自動放送＆メロが堪能できる
こともあるし、名古屋出て津発車までは、全て肉声、名張到着以降、
いきなり自動＆メロになったり。

ちなみに、甲最終のISLはいつも肉声オンリーなんだけど、
自動には何故できないんのかな？

12200系のチャイムが好きな俺がきましたよ
この前八木から名古屋まで乗ったとき名古屋到着時しか聞けず(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いつまで聞けることやら・・・・

>>625
16010・12400・12410・12600・30000でも聞けるから
まだ当分の間は安泰かと。

>>626
16000系オンリーの編成に乗ったら、俗に言うACEチャイムが流れて
ぶったまげたことがある。普段吉野特急はめったに乗らないので事情に
明るくないが、16000系がこのリストにないのは、そういうことでつか？

>>627
厳密には、16010系は車体更新工事時にチャイムの
変更が行われている。

>>628
あ、今思い出したが、俺が乗った吉野行は16000オンリーではなく
あべの側から16010＋16000の4連だった。
てことは、16010から流した放送だからACEチャイムってことだったんだね。
情報さんくす。

>>624
禁煙車両の案内が現行のものに更新されていないため。

アーバンの肉声放送用チャイムを携帯電話の着信音データで持ってる漏れ。

>>603
ttp://kintetsu.s53.xrea.com/daiya2005.htm

>>630
2年以上経ったのにまだ更新してなかったの？
もう何回乗っても肉声だったし。
ただ、俺の経験では、朝の名古屋行甲の名古屋到着時だけは自動で放送があった。

そう言えば、他の系統も含め、7月16日にサロン禁煙化以降は
どうなったんだろう。

http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1123654747/e
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>634
ULのNとPの違いは微妙。一長一短。

うざったい窓側照明がない　→ｎの長所
VVVFのくせに恐ろしく走行が静か　→ｎの長所
窓框に腕が置ける　→ｐの長所
抵抗制御独特の優雅なムード　→ｐの長所

よく見ると、違いがある。

>>635
肉声放送時のチャイムのメロディはどっちが気に入ってるんだ？

>>635
4号車に53　54　55　56番席がある・・・N

>>636
漏れのばあい、原型時からの香具師がお気に入り　＞ＵＬ肉声放送時チャイム

初めてＵＬプラスに乗ったとき、肉声放送時のチャイムが
原型時代のままだったのが、（正直）ほっとした思いだったｗ

nextって乙でも走ってますか？？

昨夜の鶴橋（20：06）名古屋行きアーバンは満席でした。

今日難波19時発のアーバン、DXに乗ってた。

20時を過ぎた頃突然ドン！という衝撃、続いてズザー(AA略)という何かを引きずる音、
そして急停止。一瞬肝が冷えたよ。

結局イノシシをはねたみたい。
その関連かわからないけど、そのあと異音がしたとかで再び停止。
結局20数分遅れで名古屋に到着。
降りて見てみたら先頭のスカート(って言うのかな)がべっこりへこんでたよ。

今夜はボタン鍋か〜

　　　　津　ミ　ー　ト　　（毛筆体略

>>641
この前は八木発20:49の伊勢志摩ライナーが、青山くんだりで鹿をはねたとかで20分ほど遅れとった。

食べ物がなくて人里に降りてくるんだろうか…？

紀勢線みたくライオンの糞でも撒いといたらいいのにな

めいめいの糞を撒くと強力だよ。

>>646
めいめいさんのサイトの掲示板にうんこのかきこみしたのは
>>646氏？

めいめいさんのサイトも更新されないね

今日は3・3・3で乗たくさんのったが
臨時特急客ほとんど乗ってないね
時間がわるいのかな
アーバンは満員御礼だったみたいだけど

>>647
あっ、それ書いたの漏れだわＷw俺は>>646じゃないけどな。
つーか、おまいまだあいつの追っかけやってたのかwもうそろそろやめときなってw
去っていったｦﾀのことをいつまでも追っかけててもしゃーないぜ。

ところで臨時特急そんなに空席だらけだった？なんでかなぁ…。

やっぱり急行民はめいめいの親友なんだな。
これ以上めいめいの話をするのも有害なので、置いておくが。

>>649
名古屋発鳥羽ゆきの臨時特急たしか6両だったけど
前3両からっぽ
朝の名古屋→上本町の臨時特急もすいてた

ある金券ショップで大阪〜名古屋の特急券だけがバラで売ってたんだけどこれって珍しい？

>>651
臨時特急振るってないな〜。
いつも空席ばっかりなんだろうか？

>>652
珍しいのかねぇ…。金券ｼｮｯﾌﾟにはあんまり行ったことない
漏れにはよくわかりませんm(._.)m

ぬるぽ

>>654
ｶﾞｯ!

>>652
普通は一旦買った特急券の指定取消し証明である「引換券」が
売ってあるわけだが、時々ナマの特急券をそのまま売ってたりするね。
もちろん、それを金券屋で買った場合は、自分で窓口行って
同料金区間の希望列車に「変更」すればいいわけだが。

京奈アーバン突発運転日age

乗りもしないのに最後の湯の山温泉行きの特急券買った俺がきましたよ

湯の山特急って客乗ってなかったしそりゃ廃止される罠

4年前は伊勢松本で四日市行き普通が湯の山行き特急を退避してたから
四日市到着と同時に津方面行き急行が発車して連絡悪杉だったorz

難波20:35の阪奈がアーバンだったけど、いつから？

>>659
休日だったらずっと前からだけど、平日もそうなるのか？

あげ

>>659-660
確かに知らない間に平日もなってるね
一時的なのかこれからずっとなのかどっちなんだろう？

京奈ＵＬＰ初列車乗りました。奈良７：４２発。
ＤＸ車は３人だけでした。
白い特急に注目する人多し。

京奈3人もDXに乗るもんだなあ。かねもち。

>624
亀レススマソ。

それって、「車掌兼運転士」の趣味によらんかな？

アーバン乗ってると、
名古屋と鶴橋のチャイムにはいつも萌えるよ。

>>665
サンクス。それはある程度言えそうですね。
それと前にも指摘があったけど、車掌が所属する局の習慣というのも
あるみたいですね。現に、奈良線や京橿線では原則ほとんどの停車駅で
流す傾向があるけど、名古屋や伊勢のほうではそうとは限りません。

俺のくだらない主観でスマソですが、自動チャイムの萌えるもの
・選曲順
１位名古屋（ノンストップの終点として）
２位名張（峠に帰ってきたというイメージまんま）
３位鶴橋（いい旅だったなーと心和ませる）
４位難波（さよならーｳﾙﾙﾝ）
５位中川（なんとなく東西文化の交流という感じｗ）

メロそのものとしては、八木、鳥羽、白子、桑名あたりも好きですね。
スレ汚しスマソ

名古屋→大阪乗りました東京人ですが
今さらながら私鉄が名古屋と大阪を結んでいるという
インパクトが凄い大きい

伊賀山中の線形が奇跡的にいいのは何故？

青山峠超えの辺りは，色々あったからねぇ
トンネルも掘り直しているし…
私鉄であれほど大規模な工事をしているのは他に例があるのかな？

阪神−中日戦が大阪ドーム、甲子園球場、または名古屋ドームで開催された場合
阪神西大阪線が難波まで延伸されたあかつきには、両球場間を結ぶ特急を設定すると
そこそこ人気が出るのではなかろ〜か！
竜虎ライナー、虎竜ライナーでも名称は何でもいいけど、ナイターでも、帰りを23時発にして
往復セットにすると商売繁盛！　名古屋帰りの列車内では六甲おろしの大合唱。

…などと妄想してみた

>>670
2610系で運転してください。

>>671
ああ確かに汚れまくりかな。。
大阪から名古屋に帰るぶんには12200でもいいかもしんないけどｗ

鮮魚車両で十分です。

電動貨車で十分です

>>669
西武秩父線の正丸トンネルぐらいのもんかね。

>>670阪神の電車を走らせてもらおう。球団愛があれば車両も汚さないじゃろう

アーバンって山間部ほど乗り心地がいい不思議な列車だよね

あのオリックス合併さえなければ本当にいい会社なんだが・・・

>>677
三重県にかまうことなくスペイン村から手を引けばそれでよかったのにな。

>>668青山事故があったから
昭和46年に中川方面行きのブレーキの利かなくなった暴走特急が脱線してトンネル脇
に激突して対抗の特急も事故車に激突（死者20人以上）したから複線化が促進されて
新線で複線化することになった
現在の東青山と西青山は新線にした時に旧駅を移設してきた駅
ちなみに現東青山駅の出口を右に線路に沿って歩いて行くと事故現場の
廃線トンネルの入り口がある

>>678
そうなったら志摩線もあぼーんだな

志摩線は魚や真珠を運ぶのに必要だから大丈夫だろう

>>679
事故前から、単線区間の複線化は行われていたし、
工事が終わった区間から順次供用開始も行われていた。
但し、事故をきっかけに工事予算などが増やされたと
言う事はあるかも知れないが・・・

>>659-660
>>662
難波22:05の阪奈もアーバンになってたよ

そんなに余ってるのか？

あげ

>>669
南海高野線の紀見峠越えもそうだよ。
>>679
あの事故は総谷トンネル内で正面衝突したんじゃなかったっけ？

>683
Plus化の工事が全部終了した＆全面禁煙化に伴い伊勢志摩ライナーの代走を行えなくなった
から３本ぐらい余裕が出てきているのではないかと思われ

>>677-678
近鉄が三重県を切って捨てたら近鉄自体が立ち行かなくなる罠。
名阪間や三重県下の都市連絡、関西･中京圏の通勤輸送だけじゃどうにもならんのよ。
スペイン村どころか志摩方面の観光開発にどれだけ投資してきたかは、
近鉄グループの会社を並べてみればすぐにわかるだろ。
スペイン村だけで黒字にならなくても、観光収入全体への寄与を考えれば
スペイン村存続の判断は至極当然。
だいたい、球団の本拠地を大阪ドームに移したのがそもそもの間違い。
藤井寺と違って、宣伝効果以外に本業（鉄道事業）へのメリットがないからな。
球団だけでは利益が出ないどころか、球団維持費（コスト）が宣伝効果を上回っていた
どうしようもない不採算部門だったのだから、売却して正解だろ。

>>679 >>685
＞暴走特急が脱線してトンネル脇に激突して対抗の特急も事故車に激突
＞総谷トンネル内で正面衝突
どちらも正解。
名古屋行特急は、時速120km/h超で垣内信号所の安全側線を破壊して突破（というか転落）。
総谷トンネル入口側壁に激突したものの、トンネルに一部進入。

>>687
判断基準がころころ変わっているぞ。
スペイン村含む志摩地方はこれまでの投資額で判断して、近鉄球団はコストや採算で判断するのか？

阪伊・京都ローカルの伊勢志摩代走は兎も角名古屋口の伊勢志摩代走もﾋﾞｽﾀにするんかね？

プラス化には莫大な費用を投じた訳で出し惜しみしてる場合でない。

さらにもう一歩踏み込んで500円区間のDX料金を不要にする。

高いね。

なんか見た感じ、夜の京都線特急は奈良線のほど利用されてないね。
そのへんもあるんじゃない？
奈良線でDX有料にして多くの客を締め出したら、クレーム出まくると思うぞ。
奈良線はいつも満席に近いんだから。

実際は、京伊特急との絡みもあるだろうけど、奈良線で無料にせざるを得ない
のはわかるよ。ホームライナー用にわざわざ別の汎用車仕立てるよりは
難波に帰ってきたアーバン使うほうが安上がりだろうし。

特急の座席番号を縦は数字、横はＡＢＣＤに統一してほしい
予約したら前が壁だったら嫌だし、どっち側の窓側かも指定しにくい

>>694
特急券や大型の乗車券買った時に窓口でもらうことのできる
チケット入れに座席表が書かれてある。
それを携帯しる。

＞694
素直に窓口で
「右の窓側で前は壁じゃないところ」と指定して購入しる
空いていそうな特急乗るときは
「人が少ない号車の窓側」なんて
指定しているよ

俺は自分の席は自分で決めないと気持ち悪いのでチケットレス会員。

>697
確かにチケットレスもいいね
窓口行かないでいいのは
しかし窓口で買う派の私
「○豪奢○番」と直接席番指定
売り切れてますといわれたら
号車単位の発売状況が面に出してもらって
その上で○番と指定する
そのためいつも買う窓口は決めている
理由は発売機の画面が除きこみやすいということで

>>698
南海の窓口では客側からも見やすいようなクリアーな座席表（発売状況がわかる）
が表示されるんだけど、近鉄はそういうのあったっけ？

ヘビーユーザなので、交渉がめんどくさく、チケットレスで
希望座席を座席番号単位で指名購入してるし、仮に窓口で買う場合
（フリー切符に付いてる特急引き換え券などで購入する場合など）も、一回、
携帯で発売状況を呼び起こして自分で確認してから窓口で買ってた。

発売状況がわかる座席表を窓口で提示してくれれば、確かに楽だな。

>>699自己補足
＞携帯で発売状況を呼び起こして自分で確認してから窓口で買ってた

これは勿論、列車としての発売状況（○△×）を調べるのではなく、
自分が狙いを付けている座席が売れているかどうか、
売れてなくても、その周辺にｱﾔｼｲ発売済みの席（番号がまとまって消えてる
とそこはグループ客＝うるさい可能性あり）とか、
その辺のレベルでのチェックです。
チェックしたあとに、窓口で指名の席を言います。

>689
基本的に名古屋線の伊勢志摩ライナーは代走は行わないはず
伊勢志摩ライナーが一般車代走になるのは西大寺始発・終着の運用

前に難波700の伊勢志摩ライナー乗ろうとしたら突発で＋が代走だったな。

>>689
つか俺的には代走はACEにして欲しい。
だが代走で出せるほどACEは本数に余裕が無いんだな。

698でつ
＞699
南海の窓口では客側からも見やすいようなクリアーな座席表（発売状況がわかる）
が表示されるんだけど、近鉄はそういうのあったっけ？

係員が見ているディスプレー画面の事です
私の使っている駅は微妙にお客側から見易い（他の数駅よりは）ということで
まあ、窓口氏とも顔なじみなので気軽にこっちの要望「○号車見てもらえます？」
なんて事も言えるんです

＞ヘビーユーザなので、交渉がめんどくさく、チケットレスで
希望座席を座席番号単位で指名購入してるし、仮に窓口で買う場合
（フリー切符に付いてる特急引き換え券などで購入する場合など）も、一回、
携帯で発売状況を呼び起こして自分で確認してから窓口で買ってた。

交渉がめんどくさいですか、私は携帯での操作の反応が
めんどくさく感じます。一応いつも買いに行くときは、メモに○/○発駅〜着駅　列車番号　号車　座席番号
これだけ書いて渡してます（いつも乗る列車）
発車時刻に近い時は、乗りたい区間、列車番号を伝え顔なじみのとこなら空いてる号車見せてもらって、それで何番と指定
顔なじみでも後ろに並んでいる時や顔なじみでないところでは空いている号車のなるべく人からはなれている所
とだけ伝え後は窓口氏に任せてます

発売状況がわかる座席表を窓口で提示してくれれば、確かに楽だな。

確かに楽だけど人が多い窓口では、なかなかそこまで出来ないけど見えていたとしても

＞700

チェックするためだけにパケットを使うのは、なんかもったいないとＤｏｃｏｍｏユーザーだし

俺はサニーカーかスナックカーで代走してほしいな。落ち着くし。

>>704
>>係員が見ているディスプレー画面

あの画面で座席表（見取り図式の）が出せるということですね。
どの駅でも、普段の画面は係員が指定の条件を打ち込むための画面しか
出てませんので、現時点での車内の様子が一目瞭然な座席表の画面が
出てくるとは全然知りませんでした。
長年の謎だったので、ちょっとうれしいかも。

＞「○号車見てもらえます？」

それが気軽に言えるといいですね。へんな意味ではなく羨ましいです。
毎日のように乗ってると、顔を覚えられてマークされそうで・・・
変な奴に煽られそうですけど、マジなところ病気かもしれません。

＞私は携帯での操作の反応がめんどくさく感じます

携帯の操作がめんどいのは事実ですね。ただ、窓口で買うためにこの操作を
やるのは、近鉄3dayパス利用のときぐらいなので、そうありません。
（個人的にそのパスでは3週間に1回、1回で3列車の特急券が買うという頻度）

あと、俺は広窓の後ろ側じゃないとイヤなので（前側は、後ろの席から
ガラス越しに横顔が見られる、景色も見にくい）、そこまでを窓口で指定すると
かなりややこしいです。（この件に限っては、先にも指摘のあった
ＡＢＣＤ方式になれば、窓口で申告しやすくなるでしょうね。）

いずれにしても、窓口で自分の後ろにたくさん並んでいると、
細かい指定を直接言うのは、気が退ける場合もあります。
でも、ご意見を伺って、色々参考になりました。サンクスです。
超真面目にこだわって席を選ぶ同士が、このスレにはなかなかいなかったので（藁

＞あの画面で座席表（見取り図式の）が出せるということですね。
どの駅でも、普段の画面は係員が指定の条件を打ち込むための画面しか
出てませんので、現時点での車内の様子が一目瞭然な座席表の画面が
出てくるとは全然知りませんでした。
長年の謎だったので、ちょっとうれしいかも。

端末は３種類くらいあるようで
全てで出来るかどうかは？です
端末は、定期券も発行するタイプ
（駅を選ぶ部分が、動くもの）
特急券と乗車券だけの奴
（駅を選ぶ部分が液晶タッチパネルっぽい奴）
あと、駅案内所にある奴
（定期券発行の奴のように駅選ぶ部分が動くが他のキーが少ないもの）
あのディスプレイあくまでも係員用なので
見えるかどうかは微妙な駅が多いです
他には
列車番号が判らない時など
ダイヤで調べずに近鉄ＨＰの乗り継ぎ案内のように
発駅着駅時間日にち入れて数本の残席照会する画面
って言うのもありました
他は本職じゃないんで？です

＞それが気軽に言えるといいですね。へんな意味ではなく羨ましいです。
毎日のように乗ってると、顔を覚えられてマークされそうで・・・
変な奴に煽られそうですけど、マジなところ病気かもしれません。

私の行きつけは定期券発行タイプしかない駅なので
新学期などは定期券発行時間はなるべく避けてます

706続き

706続き
＞あと、俺は広窓の後ろ側じゃないとイヤなので（前側は、後ろの席から
ガラス越しに横顔が見られる、景色も見にくい）、そこまでを窓口で指定すると
かなりややこしいです。（この件に限っては、先にも指摘のあった
ＡＢＣＤ方式になれば、窓口で申告しやすくなるでしょうね。）

私の狙うのはいつも
大阪発なら偶数号車の１か３
名古屋発なら奇数号車の一番後ろの奇数
御存知かもしれませんが奇数が窓側偶数が通路側ですから
窓を必ず指定しかつ壁前の席を
で大阪発偶数号車、名古屋奇数号車は
トイレのあるデッキが前になるようと言う意味があります
ＡＢＣＤ方式はもうあまり必要としないです私
なんとなく番号だけで何列目の通路右左が浮かんでくるので

＞いずれにしても、窓口で自分の後ろにたくさん並んでいると、
細かい指定を直接言うのは、気が退ける場合もあります。
でも、ご意見を伺って、色々参考になりました。サンクスです。
超真面目にこだわって席を選ぶ同士が、このスレにはなかなかいなかったので（藁

細かい指定しますよ並んでいても
ホームの売り場で発車間際の購入をさけ
後ろの人がすぐの特急に乗るって言う状況にして
で、そんなに細かく考えず色々言ったらいいと思いますよ

>>706
さんくす。色んなタイプがあるもんですね。
今度、各駅の端末をこそこそと意識的に覗いてみたいと思います。

狙う席ですが、奇数号車、偶数号車という目の付け所は恐れ入りました。
洗面所の関係ですか・・・。車端がいいのは私もわかりますね。

私の場合は、まず
最も機械的・規則的に埋めることのされない号車＝埋めるのが後回しに
される号車＝ガラガラのことが多い
という理由で2号車が第一候補ですね。（名古屋発は例外的に6号車に逆転）
しかし、例えば名古屋行なんかだと、改札位置の関係か、意外に2号車に
かなりの客が入ってる場合があります。ですので、
2号車＞3号車＞4号車＞6号車　といった順で探っていきます。
（名古屋発はこの逆）

座席は、９とか１１とか１３とか１５などは、うるさいグループに
占拠されることが経験上多く（グループ→前もって取っておく→最初に
埋まる9番近辺に入りやすい。という図式でしょうね）、基本的に
真ん中より微妙に高い番号の方に取る場合が多いです。

ただ、これも、グループがどこに入るかは個々では当然未知数ですので、
携帯でその都度、個別に購入前にチェックしてから最終的に取る席を
決めていました。

あんまりくよくよ考えると逆にダメですね。ウザがられることもあるかも
しれませんが、窓口と仲良くなるように、チャレンジしてみたいと思います（藁

しかし、そうこうやってるうちに、あの座席番号、
私もかなり慣れてしまいましたｗ

だいたいどこが広窓の後ろにあたってウマーか、とか、すぐに
判断できる自分が怖いです。
けど、一般論で言えば、ＡＢＣＤのほうがわかりやすいんでしょうね。

ABCはデラックスシート。
数字のみはレギュラーシート。
明確な使い分けがあるからこれでいい。
むしろ、奇数席番は窓側、偶数席番は通路側だけでも覚えておけばいいのでは？

近鉄の方式だと大人数で利用するときに
番号がとんじゃうから席がはなれてると
かんちがいしやすいんだよね

＞711
そうそう得に３人とかの奇数だと
１・２・４とか何で３番にしてくれないの
ってえなるね〜

>>710
号車で既に区別されているので、DXはABC、レギュラーが番号だけ
というのはそれほど有意味な区別ではない。
まったく無意味とは言わないが、それ以上に、レギュラーの席番表示が
わかりやすくなることのメリットは計り知れない。

それではASKAの仕様変更による開発費用（もちろん駅端末や携帯端末含む）と
社員教育ならびに告知に関わる費用をすべて負担してください。
話はそれからだ。

反論されたらそれかｗ

確かに関東からアーバン乗ったら、前の席に女子高生の集団がいて
せっかくの近鉄が台無しになったーー

特急客の利便性でさえも、企業の都合の方が優先されてるな。

若番（9番付近〜）にグループが来る確率が高いということから、
近鉄特急は直前買い（当日、しかも発車からそう遠くない時間）が
結構の率を占めてるということが何となく言えそうですね。

あくまで個々のケースは未知数なので、決め付けはできないけどね。
経験上、リスクが高いと思われるのは、
小さい番号の席（9番付近）＞＞＞＞大きい番号の席＞＞＞真ん中
端っこにグループが来るのは、この他にも、グループ自身が望む、
あるいは係員がｺｿｰﾘ隔離するような感じで車内の端っこ席を取る
などが考えられますね。

>>718
近鉄の場合、ＪＲと比較して発車直前購入が多い様な気がする。
自分の場合、メーンの利用区間が８７０円区間なんで、事前購入する事が少ない

△マーク点灯でＶの１Ｆが出てきたり....
（Ｖの１Ｆは希望者がいない場合、最後まで売らないらしい）

２１時〜以降に乗車する事が多いので通勤需要者の感想
休日・昼間は違うかも

　8/17 に頑張って？昼の京橿特急 VISTA を狙って乗りました。
なにも云わなくても２Ｆ席 (VISTA EX は３回目ですが３度とも２Ｆ) を
割り当てて頂いたのですが、２度目の「一番前」でした。ナンデダロ (^^;
＜あの自動ドア、簡単に開いてしまうので「タッチセンサー式」にして欲しい。
ＪＲ四国のグリーン＆普通展望席？も同じで、鬱陶しくてかなわない＞

　検札の後、丹波橋〜西大寺で１Ｆに居座ってみたのですが、
アレ、イイですね〜。一人 or 相席無しならって条件付きですけど。
　今度、名古屋からの帰りは乙にして狙ってみよう。
なんかドアの横のトコにマイナートラブルが有って、
車掌さんに覗かれましたが、その時に (1Fの) 込み具合を聞けば良かった…。

　なお、当方はリクライニングを余り倒さない方です。
(DX とかに座ったら倒してみるけど、結局、戻す事が多い)
深くリクライニングさせないと気が済まないヒトには向いてない…＜１Ｆ＆サロン

>>716
「せっかくの近鉄が」
「せっかくの近鉄が」
…
「せっかくの近鉄が」
…うーん、いい響きですな。私らついぞ聞いた事のないフレーズで、新鮮で嬉しいですｗ　by地元利用者

>>719
さんくす。休日は系統によって事情が変わりますが、
平日はおおむね直前購入が多そうですね。
通勤特急のビスタではフツーに1階席が出てきて、
見慣れない７０・８０番台の座席番号に、なんじゃこりゃーーーー
という印象を持つわけですけど（藁
>>720
「ドア横のマイナートラブル」ですが、1階席にいると、通りがかった
車掌さんがガチャガチャ何か操作してるあれですかね。
詳しいことはエロい人に聞きたいところですが、個人的には空調操作だと
勝手に思ってます。2階席には室内に調整する場所がないので。

何も言わなくてもビスタになるのは、既に平屋の禁煙席（4号車）の窓側が
一部除いて埋まったからですね。車種を問わず、4号車→3号車→2号車の順で
埋まるシステムですから。
「一番前」というのは、自分の後ろの窓側がおおむね埋まっているよう
だったら余計な心配。たまたまです。
そうでなければ、係員にマークされてるとしか思えませんｗ
>>721
身近にいると粗も目立ちますが、有料特急がある日本一の規模の私鉄
として、一目置かれるのは嬉しいですね。

>>708
>今度、各駅の端末をこそこそと意識的に覗いてみたいと思います。
判っておられると思うけど、何事もほどほどにね（笑）
昨今の情勢から、冗談じゃなく不審者としてマークされるかも
知れないので要注意。近鉄はどうか判らないけど、同業他社の
中には駅を覗き込む人物をマークするよう、警察から指導されて
いる鉄道会社があるらしい（鬱

ほのぼのとしたレスありがとう

名阪特急の全列車をアーバンライナーに統一する。
２３０００系を改造して　アーバンライナーに転用する。

来春のダイヤ改正から順次、実施を希望

形式を全角数字で書くと、某ＤＱＮと間違えられるよ。

>>709
南北に走る名古屋線(京橿も同様)の場合、1番席が
海側か山側か知っていると便利。
あとは、4の倍数を加算。
午前の海側、午後の山側は暑い。

編成の向きが逆転していると裏目にでるのだが。

>>727
ありがとうございます。

１・９・１７・２５・３３・４１・４９・５７・・・

という感じですね。
これぐらいだったら結構簡単ですし、私もこれを基準にしています。
進行方向反対側の場合なら、２を足せばいい。
逆行きの場合は、４を足せばいいんですよね。

ただ、スナックカー未更新（簡易更新車含む）やACE3号車、ビスタ階上は
1・3番席が狭窓なので、予測が外れることになります。
ビスタは充当されることが予め告知されてるので、別に問題はありません。
ACEは3号車を避け、2号車だと問題ないので、だからこそ何が来てもいいよう
に指名は2号車に統一してるのが私のやり方です。
2号車は総じて空いててウマーな号車でもありますからね。

問題はスナック未更新の場合。２＋２で来た場合、2号車でも予測が外れる
場合があります。未更新車のマド配置は色々ありますからね。
少しはイレギュラーがあるぐらいで楽しいのですが^^;

ACE3号車はちょっと違って、狭窓の関係ではなく、
バリアフリーコーナーの関係で番号がズレるのでした。
訂正スマソ。

>>722 「ドア横のマイナートラブル」
　あぁ、アレは空調操作ですか。確かにそうかも…。
車掌さん、行きも帰りもいじってたのでトラブルかと思った。

　「一番前」についてもそうみたいですね。
特に今回は、京都〜吉野口の乗継特急券がホームの券売機で買えなかったので、
急遽、もう一度出場して窓口で買った為、かなり遅くなりましたし。
あれ、フリーきっぷでなかったら出場するのが面倒でした。
(特急券は「ビスタカードプラス」で購入)

　調べたら、名阪にＶは無いのですね…。
(以前、名古屋〜桑名で乗ったのがＶで、名阪だと思い込んでた)
名伊と阪伊を乗継ごうか…でも 9/19 は１Ｆもサロンも埋まってそう。

>>730
名阪ビスタはあります。通称「裏ビス」ってやつで、
ビスタの場合、実際はほぼ毎日ビスタなのに、時刻表にマークされて
ないのがかなりありますよ。

近鉄の空席案内検索すると、かなり出てきます。
特に京都線系統、それから阪伊にもありますし、かなり少ないですが、
名阪にもあります。ただ、名古屋行で17時台、18時台、難波行で
9時台ぐらいだったかな。西から攻める場合は、あんまり利用価値ないかも。

詳しくはＨＰ当たってください（藁

あげ

大阪からだと名古屋着は20-21時やから津・四日市・名古屋への帰宅用と言う感じやね。
確か平日の難波1830が名張まで10連のヤツで鹿もﾋﾞｽﾀは京都ローカルからの綱渡りを組んでいると言う･･･
そう言えば伊勢志摩も阪伊⇔阪奈⇔京都ローカルと言う綱渡りを組んでたり。

志摩線って沿線にスペイソ村があるから赤字線の象徴の初乗り170円のくせに
廃止が浮上してこないんだなw

伊賀線と養老線は廃止が騒がれているというのに…
つか志摩線内の乗降客数って伊賀線と大して変わらないじゃん
違うといえばぼった栗特急が走っていることぐらいかな

朝熊〜池の浦が200円なのは焦った

>>734
スペイン村だけじゃないぞ。鳥羽・志摩線を潰すと
プライムリゾートや志摩観光ホテルや志摩マリンレジャー（観光船）などの
伊勢志摩方面の近鉄グループホテル･リゾート施設・スポーツ施設が
総倒れになってしまう。

線路を消せないのはもちろん、
どの施設も相乗効果で成り立っているので、どれも潰せない罠。

京都ライナー欲しい
名古屋からだと利用しにくくてかなわん

実は、早々に譲渡・売却したほうが良い罠。
バブル期の遺産は経年劣化すると処分することすら難しいよ。

>>734
特急料金収入うを馬鹿にしてるの？
特急が走るのと走らないのでは収支は全然違う。
それに、線内で検査しないといけない独立線区と幹線の延長の志摩線の
区別も付かないのか？
この地区で廃止するならまずＪＲ参宮線だろ。
観光輸送・都市間輸送を全く担っていない無駄な快速を走らせてる。

>>731
　乗る予定が 9/19 なのに平日ダイアを見てましたが、
土日休なら時刻表に載ってるＶも名阪にありますね。

　ところで、近鉄 site,VISTA の page の一番下に２階建車の席番表が載ってて、
「こっちが名古屋方」との表記が有りますが、名伊〜阪伊／京伊と運用されて
そのまま次に名阪に入ったら方向が逆になってしまいます。
そのように運用されることは無いと考えて宜しいのでしょうか？
それとも、逆のまま使って、次の機会に戻す、とかをしてるのでしょうか？

>>736
昔は宇治山田から特急連絡バスが賢島迄走っていた

>>740
逆のまま使うことはないよ。
名阪〜名伊〜名伊〜名阪〜阪伊〜京伊
みたいな感じ。これが具体的に実際の運用を表しているかどうかは別として、
こういう感じで工夫されてる。

中川〜賢島間は大阪方面の特急か名古屋方面の特急かで号数配置が
逆になるわけだけどね。

>>741
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13796201

ＭＫＢの当時の乗車券

志摩線改良で普通電車の増発と交換待ちロス無しで、特急の利用価値が下がったので
志摩線-伊勢市までの利用が減ったのでは...

極悪なのは旧五知駅で普通が上下特急交換待ちで１５分以上ロス
賢島−鳥羽で６０分以上掛かる普通電車も存在したからね（改良前）

>>738
バブル期以前からの老舗も閉じる気？
というか、志摩の観光資源を捨てたほうがいいと？

>>743
五知は5分
白木で15分

現川で似たようなことやってるけど

>>744
全部とは言わないが、いずれそういう動きになる。
損失をいかに減らすのかも視点に入れないと。

テロなど国際情勢の不安と、格安バスツアーの台頭で
国内旅行への回帰が進みつつあるのに、
このチャンスを活かさないでどうするんだよ。

格安バスツアーは、近鉄特急にとって強力なライバルになるわけだが。
どうチャンスを活かすのか。

観光客輸送に活躍し、特急客も多い志摩線を廃止するなんて
馬鹿を言うにも程がある。
これから近鉄は伊勢志摩地区の観光をにますます力を入れる。
観光客・都市間ビジネス輸送を全く果たしていない
ＪＲ参宮線こそ廃止していいんじゃないか？
快速みえの参宮線内の客は高校生など短距離客ばかりで
必要ないのは明白なわけだから。

有田鉄道みたいに休日だけ運転してりゃいいんだ。
賢島の特急三本並びの光景は、今の日本で1番バブリーな鉄道風景だと思う。

賢島で伊勢志摩ライナー３本並び


そんな時代もありました

>>751
>賢島で伊勢志摩ライナー３本並び
大いに萌えます。
今でもあるんでしょ？＞ＩＳＬの３本並び

あとスレ違いとなりますが、
南海高野線の極楽橋にて特急の３本並びってのもありますね。
確か正午前後・・・。（今もあるかどうか分からないですが。。。）
あの山奥、周辺に人気すらないとこで、あの光景を見ると大いに萌える漏れｗ

高野山は関西近郊の代表的観光地だけど、賢島ってハア？だもんな。

>>748
バスツアーであっても、近鉄グループの施設を使ってくれるなら
それは大切なお客様。
つまり、近鉄グループとして儲けが出ればいいわけ。
観光施設への交通手段は複数あるにこしたことは無いでしょ。
（その意味では、三重交通志摩営業所は合理化しすぎかも）

>>753
それは喪前が無知なだけでは？ｗ
近くの旅行会社の店先でツアーパンフの棚を見てこいよ。
つーか、「高野山」に対して「伊勢･志摩」。
「賢島」がﾊｧ?なら「極楽橋」もﾊｧ?な罠。

いつも乗る特急が奈良線の事故の影響で4両から6両に増結されてたけど
案の定5、6号車がガラガラですたわ、　　　多分あれ奈良線の特急になる編成やったのかな。。。

後それと俺の乗った特急難波駅を2番線から発車して逝きますたが、車内からの光景に違和感があったな

そういえば昨日の事故で運休になった特急を
チケットレスで予約してたけど、別に何も言わなくても
自動的にキャンセルされるのかな？

>>754
＞バスツアーであっても、近鉄グループの施設を使ってくれるなら
＞それは大切なお客様。
＞つまり、近鉄グループとして儲けが出ればいいわけ。
観光施設が儲けを出すのはある程度の集客が必要。
それに、観光シーズン以外にも集客がないと施設としては厳しい。
鉄道と観光地を組み合わせる手段はコストがかかりすぎてバブル以降は難しくなってきている。

＞観光施設への交通手段は複数あるにこしたことは無いでしょ。
複数交通手段があることで恩恵を受けるのは、近鉄ではなくて利用者だな。
ただでさえ少なくなった客を取り合うのだから、安いバスに押されている鉄道は苦しい。

>>757
言ったほうがいいよ。メールでいいから。
後日決済取消しの通知が来る。

つまわりゃんせ

妻割りゃんせ？

つまらんぜ

とりあえず「人」が来てくれなきゃ首くくらなあかんのが観光をなりわいとしてる人たちの宿命
ただでもいい。誰でもいい。
とりあえず来てほしいんだな

age

　　　 　　 　∧＿∧
　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　　／ 　　　＼ 　　　　　　　
　 　＿　　| |　　　　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　＼

名古屋線の駅を出たところにある、最高速度標識が一部取り外されて空白になっているんだけど
それは最高速度アップの準備だったらいいのにね。
ところで、最高速度標識って

白地・赤●の中に白い数字
白地・赤○の中に赤い数字（ノンストップ特急？）
赤字に白い数字（普通の特急？）
白地に赤い数字（急行？）
があるけど、この意味をわかる方いますか？

今日１８：３０分京都発奈良行き３号車１７番に乗ったら、
田中康夫が後ろに乗ってて、西大寺で降りた。
車内では静かだった。

伊勢志摩ライナーの自動案内、どうやらあぼーんしたくさいね。

>>767
まじかよ。

>>767
http://mytown.asahi.com/nara/news01.asp?kiji=4387
これですな。
もしかして西大寺から生駒までは快急利用？

>>759
俺は何もメールしなかったけど土曜日にお詫びメールがきた。
当日駅でもらった500円玉を今日返したら、駅のおねーさんは
全く理解不能だったのかキョトンとしてた。
俺が500円でナンパしたとでも思ったのだろうか・・・？

>>768
ということは駅別チャイムは消滅しまつたか？

>768
サロンカーが喫煙から禁煙に代わったためだろ

【ドナウ川の漣】近鉄沿線【ビスタカー】
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1125156423/l50

AGE

>>771
ISLはそんな気がしてます。アーバンはありますけど。
今までは事あるごとに放送も改訂されてきたので、今回も期待したいですね。
音楽療法ってのがあるように（全然関係ないけど）、音楽を積極的に活かす
ことも忘れないでほしいですね。うるさかったら、アーバンには
サイレンスカーがあればいいのに。
>>772
おっしゃるとおり

あげ

777

>>770
おまえ頭おかしいよ。

昨日鶴橋駅で30000系4連＋12200系4連の鳥羽行き特急を見たんだが、
後ろに連結されてる12200系の4両全ての側面方向幕が「名張ゆき」になってた。
前面方向幕はちゃんと「鳥羽」になってた。
1両だけならともかく全車両壊れてるってどうなのよ、って思った。

>>779
後ろ4両が名張行きということはないの？

>>780
それだったら「鳥羽ゆき」の下に小さく「この車両名張まで」とか書いてんじゃないの？
アナウンス聞いてたけど途中で切り離すなんて言ってないよ
行き先掲示板にもそんな記述はなかった

>>779
旧型汎用特急はそれがデフォルト。
西も側面行先ＬＥＤは、切り離す駅までしか表示しない。

>>779
釣り？

>>781
ACEの場合は、行き先の横に小さく｢この車両名張まで｣と書いとるよ
あとサニーの赤幕のやつも

>779
何時頃見た列車だ？
時間がわかれば名張切り離しの列車かわかると思うのだが

>>782
幕が古いだけなのか…？

>>783-784
釣りちゃうわ！
ACEにはちゃんと書いてるのを知ってて、疑問に思ったんだよ…
あと比較的古い通勤車にも「この車両西大寺まで」とか書いてるしね

>>785
19時になる前後のラッシュの時間帯だ
どの車両も満席だった

一般車は全部「この車両　＊＊まで」の対応済み。
それがなってないのは特急車の一部のみ

>>786
その時間のは切り離すが殆どだな。あとホームの行き先表示幕にも切り離すとは書かないな。

そもそも全車指定なのに「…で切りはなします」と案内しても…。
あべの橋の駅は切りはなす旨案内しているが、こっちは立ってでも乗る人が多い

特急は全席指定だから
鳥羽まで行く乗客が名張解放の車両に乗るわけないのだし「この車両は〜」の情報は必要ない。
（特急券を買わずに乗る非常識人のことは考えなくてよい）

あ、被った

>>779-782・>>783-790
そう言えば固定の伊勢志摩にも折り返しで幕を回してる最中だが
「ＯＯ　この車両ｘｘまで」って幕を見たことがある。

・・・・・・使う機会あんのか？
(多分コストケチってACEと同じヤツ使いまわしてんだと思うが)

南大阪線沿線なんか開発余地ありまくってんのに大激減だし

スマソ誤爆

今住んでる住人が乗りやすい環境を作る努力を近鉄はしてない！

22時以降の難波発奈良行き特急は全部ULになったんだね…
なんか豪華というかなんというか

すみません。奈良線スレでも質問させてもらったのですが。
こちらの方がいいと思いまして、重複した質問になりますが。

かつて昭和５０年代に阪奈特急を延長運転する形に京都行きの特急があったみたいですが。
大阪側のターミナルは違えど、片や阪急、京阪の両無料特急で、一方近鉄は有料。
この阪京特急は18200系や18400系が主力だったのでしょうか？（18200系だったら阪急京阪同様、転換クロス？）
大阪線特急車も間合いで、エースカーやスナックカーなど運転されてたのでしょうか？
よければ編成をおしえてくださいませ。
ググっても阪京特急についての記述を見つけることができませんでしたので、よろしくお願いいたします。

すみません、もう一つだけ。
ＪＲ酉に民営化され’８９年春に大和路線を輸送改善しましたけど。
この時の近鉄の対抗策って、特急系統をなにかしら調整したという事項はありますか？

たしか１日２往復ぐらいの時代があったと思う
もう２０年前後前
難波→京都で午前中の便にビスタ（３００００）が入ってて
１階席で京都まで乗った遠い記憶がある
正確なダイヤとかはもう覚えてません

京都発9:25,13:30ともう一本19:00だったかにありました。
ビスタも入っていたし、10100が入っていた時もあった。

座席指定料なんだから、阪急・京阪の転クロとは
単純比較できんわな。
それに、難波〜京都の直通客はもともと想定してない系統だし。
生駒、学園前の便を図ってるに過ぎないので、
今でも時々需要を感じることもありますね。
利用者の絶対数は少ない思うけど。

>>787-790
御意見どうも
確かに指定席なら車両間を移動することはほとんどないから要らないかな…
うーむ飛んだ無知を晒しちまった

>>792
「ノンストップ特急宇治山田」なんて幕もあるしな…
まぁこれは伊勢神宮への参拝客のためなのかもしれんが

>>799-801
トンクス。
しかし学園前から京都への直通（指定）需要があるにせよ。>>800の時間ならば夕方の通勤帯はあるけど、
日中主体だと学園前の奥様方が京都へショッピング需要でつか？

>>802
「NONSTOP　名古屋」と「NONSTOP　難波」の表示は実際にイレギュラーの名阪甲特営業で使われてた。

>>798
近鉄奈良線の平日昼間の特急廃止は2000年頃じゃなかったか？
それに大和路線と近鉄奈良線が対抗しているのは
奈良と新大宮だけで、奈良も大和路線が近鉄を脅かすほど
力がないから、近鉄は対抗している意識もないんじゃないか？

>>805
なるほど。確かに大阪方のターミナル（近鉄はミナミ、ＪＲは天王寺＆キタ）が違うから棲み分けできてる？
しかしＪＲが東海道山陽、阪和よりも大和路線に当時の新性能車を先に投入したのは、近鉄を意識していたのだろうか・・・
とスレ違いになってきたスマソ。。。。

>>806
スルーよろしく。

難波2035が平日もULだったら絶対着席帰宅派への餌が増えた訳だが。

8両だったらそうだろうが、6両だったら餌どころか(ry
阪奈特急は席数の多いスナックカーぐらいでいいんでは。

昨夜の22:35難波初奈良行きはＡＣＥだったお

ていうか、22:05以降「全部」ＵＬというのはデマ。

最終はISLだしな

20:35のDXが満席になるのが他のより早い気がする。
チケットレスの予約する時に翌日のを見たら一人席を
2人ほど買ってる人がいたが、帰る時間なんて調整できるもんなの？
うらやましい・・・

まあ、色んな勤務体制あるしな。
あとは、実際はもっと仕事が早く終わって、難波で時間つぶしてでも
乗りたいほどのＵＬヲタかも知れん。
俺だって原型アーバンバイバイのとき、そうしたからな。
ヲタ同士なんだから、それをとやかく言う必要もなし。

名阪臨時特急　万博終了後も運転だって。

名古屋21:30はありがたい。

ISLはもう増設しないの

>>812-813
狙い目は22:05
もともと22:20がずっとULだから固定客が多く、DXが早く埋まる印象
1Aとかは何席かはマイシートにしてる人がいるっぽい。
22:05はまだ浸透していないのか、けっこう希望の席がゲットできる。

1Aなんてそんなにいい席とは思えないんだけどねえ。
どうも好む人が多いよね。
端っこで揺れるし、出入り激しいし、帰りのDXって、
後ろのほう酔っ払いのグループ乗車でうるさいこと多いし。

そうそう。無券がちゃっかり座ってて
椅子を勝手に温めてるのも１Aとか２Aなんだよねえ。
無券君も後ろの2列は後売りだって、学習してるんだろうね。

>>817
でも、後席の人に気兼ねすることなく、リクライニングを思いっきり倒せるというメリットもあるかな。
まあその辺は差し引きで判断が分かれるところかも。。

>>819
それはよくわかるね。ただ、それだけなんだよな、俺の尺度では。

でも、満席の名阪特急などでは最後列の席は威力発揮かもね。

>>820
なるほどね。そう言われれば確かにそうかも。
ただ、俺はガタイが大きい方で、席を倒せないと窮屈に感じるものだからいつも
１、３あたりを狙ってるｗ（難波→八木利用者だけど）
携帯使う時もすぐにデッキに出られるよん。

名阪ノンストップの昭和50〜アーバンライナー投入までの使用車両と編成を大まかで結構ですので教えていただけませんでしょうか？
ビスターカー以外の車両も投入されてたんですか？サニーカーも投入されてたとHPなどでは見ましたが。

とある近鉄車両の写真を掲載したHPかでアーバン投入までは需要が少なくて２連のノンストップ特急もあったと、
走行写真が横向きだったもので、ビスタ２（貫通型先頭車ﾀｲﾌﾟの編成）かもしくはエースカーっぽいデザインの車両が写ってました・・・

←難波　　　　　　　名古屋→
キハ58 5000−キハ65 5000

>>823
全盛期の急行「かすが」かいな！？（藁
つーか、９９年１２月のダイヤ改正でキハ７５に置き換えられる前の香具師やな。

>>824
よく考えたら、全盛期のかすがって、
>>823にでてくるショボイ編成じゃなく、グリーン付きの長編成やったな。
ちと早とちり鬱

>>779
めっちゃスレ違いになるかもしれへんが、
酉の特急「サンダーバード」なんかそう。
側面の行き先表示はＬＥＤタイプで、例えば、一部車両金沢で切り離しの富山行きやったら、
切り離す車両側の行き先表示「金沢」となっているだけ。
「富山・この車両、金沢まで」が入っていればそれでいいけど、その表示できるかどうか・・・。
大阪駅あたりやったら、富山方面へ向かう乗客で、「金沢」の表示見て、
駅員に「この電車、富山まで行くん？」とわざわざ訪ねる人少なくないみたい。。。

かすがの全盛期って、準急色キハの時代ではないかと思うがｗ
（昭和30年代ｗ）
あと、かすがのキハ58は3000番台ですが、何か。てか、スレ違い。

>>823
昭和50年代前半は、私の記憶ではほとんどスナックの2連。
客の数もそれで充分なほどでした。また、当時は、私鉄も結構ストがありましたが、
近鉄は「名阪ノンストップ特急の運転休止」だけだった記憶が。
なお、ごくたまにスナック４連だったり、ビスタだったりしましたが、エースカーはほとんど見た記憶なし。
ただ、私は沿線住民ではないので、あくまで「私の記憶」であることをご了承ください。
また、50年代後半以降は利用機会がほとんどなかったのでわかりませんが、
何かの本で「１２４１０は名阪ノンストップ用に新製」との記述を見ました。

>>822
よく感違いされるが、アーバン投入前も名阪特急の客は増加してたんだよ。
それに勢いをつけるために専用車を投入したといった方が正しい。
使用車両は昭和50〜54年頃、12000 12200 18200 18400 10100 11400
が基本編成で、大半が2〜4連で運用されてます。それ以降は最低3連
以上の運用となり、30000 12400 12410 12600も運用に就いてました。

>それに勢いをつけるために専用車を投入したといった方が正しい。
当初は名阪特急は甲乙付け難く汎用車で運用から、上記のようになったんですね・・・
そこで疑問だけど。
名阪ノンストップに需要が付いた一方で、国鉄→ＪＲと新幹線は益々速達化、サービスＵＰという環境での需要開拓できたのは何故？
棲み分けができてきたから？

多分国鉄時代の相次ぐ値上げが影響してるんじゃ？

ttp://www9.ocn.ne.jp/~akira21/snackcar.jpg
これですな。スナック２連のノンストップ。偶然見つけたｗ
一生懸命探しても見つからなかったのに。。。。ｏｒｚ

でもさー、名阪特急のイメージとして真っ先に思い浮かぶのは
やはりアーバンだが、その次のイメージはスナック2連だな、俺は（藁。

正規運賃料金で２０００円強の差はおっきいどぉ

参考：チケットショップ実勢価格
東海道新幹線　新大阪〜名古屋　\5,500.-
近鉄名阪特急　難波〜名古屋　　 \3,300.-

リーマンにとって、領収書が必要となることが多い1ﾏｿ円以上の区間
（東京〜大阪など）と違い、簡単に差益をﾎﾟｯｹﾅｲﾅｲできる
大阪〜名古屋は、お小遣いを増やすにはもってこいｗ

>>829
近鉄の名阪間旅客数は51年がボトムで、この年の11月に国鉄大幅
値上げがあり、近鉄の乗客も増えてゆきます。その後も国鉄値上げは続き、
近鉄の客が増えるといった図式は続きました。それに58年頃から景気の
上昇〜バブルと流れましたから、需要自体も増えてました。

>>830>>833-835
色々ｻﾝｸｽ
国鉄の値上げとバブル突入ですか。たしかにＪＲ民営化時期はバブル華やかり時代だから、各鉄道会社の車両はバブリーなデザインの車両が多かったですね。
ちなみに、収益が高い順（名阪、阪伊、京伊、名伊、阪奈、京橿、京奈）ってどんな順になるでしょうか？
距離が長い系統が収益も高いでしょうが・・・

長距離だからって収益率が良いとは限らないとおもふ。

名阪＞阪奈＞名伊＞京奈＞京伊＞阪伊＞京橿＞吉野じゃないかと。

吉野は全区間５００円だし

あくまで私感ですが、阪奈特急はラッシュ時のみでしょ、いわば通勤特急で、利用率が高いんですね。
阪伊って毎時１本はあるんでしたっけ？距離（京奈）、本数（阪伊）からして低いのが以外だった。。。
伊勢志摩ライナーやビスターカーが最初に投入されたのって阪伊じゃないんでしたっけ？かなり落ち目ですね。

阪奈が収益が高い事からなんですが、通勤特急向け専用系統は「難波⇔奈良」「難波⇔名張」以外あります？
（日中も運転、ラッシュ時増発する系統は除いて）

>>837
名阪は回数券利用者（チケットショップ購入も含む）が多いので
収益はさほど良くないような希ガス。

週末に名阪特急を乗車しますが、８割の乗客がチケットショップで、名阪まる得きっぷを購入していると推測する。
個人的には近鉄が再度検討し、回数券単価を３４００円でいいと思っている。
そうでなければ、いつまで経過しても近鉄の収益は上がらない。

>>840
「西大寺←→橿原神宮前」









・・・ゴメン、ウソ。
ただの早朝深夜の区間運転。

>>814
こないだ夜遅く大阪に行くとき用事があったときに、
その特急の存在を駅員も認識してなくって新幹線で逝ったorz

>>842
あのぉ、近鉄の収益に占める名阪特急の割合なんて小さすぎるのですが。
近鉄の連結売り上げで一番多いのは百貨店だから、収益を上げるのなら百貨店を1個作ったほうがずっといいのですが。

>>845
京都のプラッツ閉鎖はどう説明するんだ？

>>837
利益が高い順を

大阪線、名古屋線、山田鳥羽志摩線、奈良線、京都線、橿原線、南大阪吉野線

って線ごとならどうなるかな？

はっきり言って21:30の乙特急はしょぼいよ。

>>803
京都〜難波の特急を作ったのは、当時はバブル経済の時代で景気がよかったことも
あるのだろうが、奈良線に有料特急を走らせるのも大きな目的だったのだろう。

それまで奈良線には一般車を使った無料の特急が走っていて、有料特急は無かった。
京都〜難波の有料特急を作って、それまでの無料の特急は快速急行に変更。
その後、奈良〜難波の有料特急を作る。
そして、京都〜難波の有料特急を廃止。

>>849
京都〜難波間の特急が設定されたのは昭和48年で、バブルの10年以上も昔だよ。

>>850
あっ！！そこ、突っ込もうと思ってたのに・・・・先に言われた・・・・ｏｒｚ

間違い探しのスレはここですか？

しかも、京阪間の特急新設が先で
京阪ルートから派生させる形で阪奈特急が開設されている。

1970年・・・日本万国博覧会
1971年・・・沖縄返還協定調印式
1972年・・・田中角栄「日本列島改造論」発表
1973年・・・バブル経済
1974年・・・超能力ブーム

>>854
1973年頃ってオイルショックの時期じゃないか。

>>849を皮肉ってんだろ

>>854
先生っ！！勉強になりましたｗｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽ

>>817
ヒント：煙所

「バブル経済」で完結してるのがほのぼのとしてていいね。
>>858
ああ、そうか。それは大きいね。

>>849
「バブル経済の時代」というより「バブル経済への入り口の時代」だな。

阪京特急が阪奈有料特急の尖兵になったのは事実。

日本橋の金券ショップ行ったら
500円の特急券売ってなかった

>>860
入口というのも違和感があるな。オイルショックで長い低成長時代が始まった
年だし。奈良線特急の設定は、単純に特急ネットワークの完成のためでしょう。

>>861
いつもは４５０−４４０円で売ってるのにね。

>>861
>>863
あれは品切れになってることが間々あるよな。

スマン。話をすこし戻させてもらうけど。
昭和50年代の名阪ノンストップに使用された10100系ビスタ２は基本３連だったみたいだけど、３連で運行されてたの？
それとも重連の６連？

>>865
昭和50年代のビスタ�U使用の名阪甲特は、余程の事がない限り3連運用でした。
更に51年3月改正で名阪甲特と阪奈特急が共通運用となったので、
ビスタ�U自体、繁忙期や突発時位でしか運用についてなかったと思います。
突発運用の一例では、廃車直前の昭和53年11月5日名阪甲特10レに、
Ａ編成10101×3＋12236×4の編成で運用に就いたりしてます。

10100系は東海道新幹線開業後、
3連単独か他形式と併結するかのいずれかで使われることが多くなり、
10100系同士の重連を見かけることは
引退時の3重連運転までほとんどなくなっていた。

本来の用途である名阪ノンストップも、
スナックカー登場後は2連でアコモに優れる
12000系・12200系が主に充当されるようになり、
10100系は次第に名伊乙などの地味な仕業に
転用されていった。

>>866-867
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　
アーバンでの甲特急のイメージが強くて昔も最低６連程度の編成だったと思ってました。
偶然昔のビスタ�Uの詳細サイトから３連（中間２階建て）が基本だった初めて知りました・・・

これは>>827のレスでもありましたが、>何かの本で「１２４１０は名阪ノンストップ用に新製」との記述を見ました。
自分もどっかのサイトで12410系サニーカーの紹介文にそのような記述があったのを見ました。
12410系は甲特急に組まれてたの？甲・阪奈併用運用の一部で使われてたのでしょうか？
基本４連で運用されてたのでしょうか？

たしか12410は登場時３連だったはず

12560の床下が何か違うのもなぁ･･･

12410系は名阪甲特運用を考慮して登場しました。昭和55年頃には名阪甲特
の客が回復基調に入ったため、最低3連での運用となっていたためです。
この頃はビスタ�Uも廃車済なので、11400系もよく甲運用についてましたよ。

>>867
新幹線開業後、名阪甲特急ではビスタ重連を殆ど見かけなかったけど、
朝の名阪乙特急では定期的に走ってましたよ。また阪伊特急でも
(ＡまたはＣ＋Ｃ)の編成で、わりと普通に見掛けてました。
Ｂ編成は主に名古屋線でエースやスナックカーと組んでましたね。

>>869-872
いろいろ参考になる話ありがとう。
おおまかな甲特急の流れは、
新幹線の登場で低迷？→減車→国鉄値上げ→需要復調→バブル到来→新製専用車投入による特化サービス（甲乙の差別化サービス）で今に至る？

>>873
おおまかな流れはそれであってます。名阪間年間旅客数の推移は以下のとおり。

昭38:224万　昭39:216万 昭40:155万 昭41:112万 昭42:100万
昭43: 95万　昭44:129万 昭45:160万 昭46:116万 昭47:102万
昭48: 99万 昭49: 95万　昭50: 85万 昭51: 83万 昭52: 99万
昭53:111万 昭54:137万 昭55:152万　昭56:163万 昭57:174万
昭58:175万 昭59:180万 昭60:189万 昭61:197万　昭62:198万
昭63:213万 平 1:226万 平 2:247万 平 3:244万 平 4:234万

※昭45の増加は大阪万博開催のため

>>874
ｻﾝｸｽ
オイラの個人的に好きな10100系ﾋﾞｽﾀ�U（乗ったことも、実際に見たこともできなかった世代なんですが）の晩年は寂しいもんでしたんですね。
名阪ノンストップ専用車として活躍して後継・12400やﾋﾞｽﾀ�Vに譲って引退したかと勝手に思ってたｗ
しかも10100系が淘汰される（〜昭和54年）辺りから復調してくるとは悲しい・・・

廃車されたビスタ�Uやあおぞら�Tなど、ああいう車両って１編成くらい動態保存できないものなのかなぁ？
留置場所ならどっかの車庫か駅に１線くらい使ってない留置線もあるだろうに。
やっぱ部品供給の問題とかもあるんかな？なら静態保存でもよかったのに・・・。

動態保存なら、あおぞら�Uとし（ry

実は旧青山トンネルに隠さ(ry

＞877
と言う事はぼちぼちＮあたりを？
http://shugakuryoko.com/var/page0941aozora.htm
ここの中の「近畿日本鉄道株式会社への要望･回答」
http://shugakuryoko.com/var/aozora2004-03.pdf
からするとこの回答から１年
方向性が出ている事であろうから

>>876
下回りは現役だが

個人的には18000系を一両買いたいｗ
10万ぐらいなら出せるかな。

>>879
Nってなに？

>>881
もうとっくの昔に廃車解体･･･

>>881-882
16000系？

>>882
Ｎ＝スナック２連の事

>>883
いや、16000なら要らない。

２階建ての１階に指定されると腹立ちませんか？
京都から西大寺まで何か凄く疲れてたからたまの贅沢ぐらいいいかって思ってゆっくりリラックスして帰りたいって思って特急券買ったんだけど
乗ってみると１階で、壁で外は見えないわ、狭苦しい空間でむさ苦しいオッサンと向かい合わせになって脚が当たらないよう気を使って、
目を合わせないよう気を使って、最悪な時間でした。
あれなら普通の急行とか乗ってる方がよっぽど快適。
あの空間を設計した人間ってどんなヤツなんだ？
あそこに乗せられて文句言わない人っているの？
信じられなかった。

あれはもともと少人数のグループ向けの半個室として設計されたんだよ！

他の座席が満席だったんだよ。普通は指定しないと当たらない。

ゲッ！
じゃー、数年に１度しか乗らないと言うのに思いっきりハズレくじ引いちゃったってこと？？
もう不快なんてもんじゃなかったよ。。
せめて窓から外でも見えたら違ったんだけど小汚い塀の内側しか見えなかった。。。（´・ω・`）

１人でもいいから綺麗なオネエチャンが交じってるとかでもかなり違っただろう。。
でもよりによって全員本当に脂ぎっしゅなオッサンばかりだった。。orz

俺は康夫と一緒だったぞｗ

>>888
他の窓側席が満席の時に、階下の窓側が出るね。
基本的に平屋→階上→

>>888
他の窓側席が満席の時に、階下の窓側が出るね。
基本的に、平屋窓側→階上窓側→階下窓側→
平屋通路側→階上通路側→階下通路側の順で売るはず。

階下通路側の券が出たら、

俺も前にビスタに乗った時先頭の1階席だった
しかも自分のミスで喫煙席に指定されてしまい最悪の気分だった

土日の名阪乙特急のビスタで、難波→名古屋は１本しかないんでしょうか？

スレ違いでしたらすみません。
10100系の各車の自重知ってる方いらっしゃいましたら、教えていただけませんでしょうか？
モ10100+サ10200+モ10300のＡ〜Ｃ編成でのモ10100とモ10300では非貫通、貫通とで自重が変わってくるのでしょうか？

>>896
A・B・C編成とも自重・編成重量に違いはありません。
ﾓ10100形：36.85t
ｻ10200形：19.15t
ﾓ10300形：35.80t
（参考・ピク誌1988年12月臨時増刊号）

よく見たらこれ、台車はﾓ10100形やﾓ10300形に付属で、
ｻ10200形はハコだけなんだな・・・

>>897
さっそくアリガトウございます。<(_ _)>

たしかにあの１Ｆは酷いので、、、
座席にしちゃまずいよ。
カフェコーナーにするとかでなきゃ。
俺も１人で乗ってあそこに回されたらすげえ気分悪いと思う。
金返せって言いたくなるだろう。
いやマジ返すべきだ。

逆に、サロンシートとして定員売りしたらいいとオモ。
もちろんそのためには、階段正面の２席を外して定員４名化、
仕切りドア設置ぐらいはしなきゃならんが。

>>886
あそこは、相席になると最悪だな。
逆に身内で占領したら少々はしゃいでも他のお客様の迷惑にならんから天国。

京都〜奈良やなんば〜奈良のように客の出入りが多くない系統で、
階下に誰も乗っていなかったら敢えて階下に飛び乗って車内精算で貸切個室を占領。
これ、ある意味最強かも。

とりあえず売るときに１Ｆ席でもいいかどうか確認するぐらいの配慮はいりそうだな。
>>886はカワイソ過ぎる。
１人の客にコッソリ指定しちゃいかんだろ。

>>902
おいらが乗るときはいつも券売機で買うんだけど、
以前号車指定(２号車)したら階下席ですたyo
２階が満席だと号車指定をしてるから階下になるんでしょうなぁ･･･

漏れの場合、宇治山田から大阪への帰り、ほとんど満席で
最後の1席がビスタEXの2階の通路側だった。

やってきた特急に乗り込むと、隣の窓側席に
座った女性が「連れと席が離れてしまったので、
おひとりでしたら席を交換してもらえませんか？」と。
素直に「いいですよ」と答えたら連れの女友達を呼んできて、
席番を聞いたら・・・・えっ、階下やん（泣

階下だから嫌などと大人気ない理由で断るわけにもいかず、
ﾆｺﾆｺ笑顔を装いながら荷物まとめて2階席を去ったが、
移動した階下席はよりにもよってボックスのまんなか席。

歩き疲れていたし、こんな時は寝るに限ると思い、
大阪まで速攻爆睡した。

>>940
その女の子２人連れはアナタより先に切符を買ってるってことでしょ？
何で離ればなれになってたんだろう？
アナタが窓側ならわかるけど。。

>>905
キャンセルが出たんじゃねーの？

アナタも可哀想だが、階下の他の人達も可哀想だ。
せっかく女の子がいたのにどっか行っちゃって代わりにオサーンが乗り込んできたんだから。。

　さて、9/19 昼に伊賀神戸→上本町で１階に乗ろうと思ってるトコロです。
(本当はもっと西から乗りたかったが、特別に日が悪く ^^;
桑名でイイ宿が取れなくて、伊賀線乗りに上野に変更…)
box は４つしかないから空いてるトコは無いかなぁ。
直前 (当該列車が始発駅を出た後...) に調べて空いてたら乗ろうと。
さすが？に相席は勘弁。

近鉄特急をネットで画像を流し見してたら、偶然出てきた６８０系釣り掛け特急車。
京奈特急としては昭和50年代も走ってた？なんか萌え〜。
一般車を格上げしたのでしょうか？特急運用撤退直前頃の運用は京奈のみですか？
室内は18200系などの転換クロスシートでしょうか？意外と680系特急車についてのネットでの参考サイトが見つからなくて･･･

よく調べてみたら680系、昭和49年に特急運用撤退で余生は志摩線で細々と走ってたそうだｏｒｚ
カラー写真で数点、特急時代の走行風景が見れただけでも凄い事か・・・
（昭和49年あたりでカラー写真での撮影って、結構金持ち？）

ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/mu3rail/link903.html
上のサイトでカラー写真の680系が。写真自体カラーながら昭和39年の新幹線開業当時って・・・
もうすでに10100系が走ってたんだなぁ（昭和50年代の車両としても遜色なく思えたのに・・・）
連続投稿すみません。

>>909-910

680系は吊り掛け式では無くWNカルダン駆動。
奈良電の無料特急だった車輌を合併後、改装して有料特急になった。

晩年は志摩線の普通列車で活躍して1編成は最後までマルーン1色のまま、もう1組成がツートンの新塗
装になったのを覚えている。

で、俺が乗ったのは、さよなら運転の時、4連で臨時急行で確か鳥羽から名古屋まで走ったの桑名から
乗ったのを覚えている。車内は転クロでした。

ちなみに予備編成として吊り掛け式で冷房無しの683系なんて車輌が居たがこちらは晩年は
荷物列車（鮮魚列車）として使用された。

要するに、号車の高い数字から売るという原則（運転系統によって例外あり）が
一貫しているわけで、ビスタも何の配慮も特例もなくそれを当てはめてるてこと
だろうな。

だから必然的に、>>893の順番になるわけだ。
問題なのは、指摘もあるとおり、一階でもいいですか？という確認を怠る
ことだろうな。係員が。俺も確認されずに1階出されたことある。

安くすべきだと思う。
無料でもおかしくない。
あんなとこ。
たしかに急行とか乗ってる方がずっと気分いい。

>>914
個人的に、近鉄特急以外の私鉄特急に目を向けて以降、
確かにもう少し安くならないかとは思うようになったね。

座席指定であり、有料特急車両の一般的条件を十分に満たしてるので
無料は「おかしい」が。

急行よりは気分いいよ。ただ、空いてる急行に乗れた場合、
金を浮かせて楽に行けたという意味で「気分いい」ときはあるが。

>>915
一度合い席で乗ってみればいい。
前のオッサンとヒザが付くほどの近距離でしかも狭い空間。
（ロングシートほど離れていれば向かい合わせも気にならないが。）
窓から見えるのは至近距離の汚い塀が高速で視界の右から左へ移動していくだけ。。
停車した駅では人の足元の目線。
乗り込んで来た人みんな唖然としてるよ。
「何でこんなとこなんだ？？」って。
どっからどう考えても素で急行とかの方が遥かに快適です。
間違いないです。
アソコは少なくとも合い席では絶対に指定してはいけないところです。
個室としての販売にしなきゃ。
どうしても合い席になる場合は確認がないと納得できる人まあいないでしょうね。
できれば割引も必要かと。
とりあえず確認するだけならすぐにできるでしょ。
それだけでも随分気分が違うはず。
確認が無かったら明らかに誠意が足りないというか、顧客のことを全く考えていないと言われても文句言えないはず。

窓口氏「１Fでもよろしいでっか？」
客　　「え？　１Fってどんなとこですか？」
窓口氏「んー言いにくいんですけど、相席になるとちょーっと狭いですし、見晴らしもちょーっとあんまり
　　　　いいとは言えないんですけど、ホームの女の子のパンチラもあまり期待できまへんで」

…なんて正直に言えるわけないだろ！
つーても何も知らずに１Fにあたっちゃった人はかわいそだね…
４人以上のグループが券を買いに来れば、１Fの方が気兼ねしなくてよいとアピールして１Ｆに誘導する（特にかき入れ時）。
それくらいは窓口氏個々の努力の範囲内で出来るんじゃないだろうか…
あるいは利益優先で詰め込み主義に走るんじゃなくて、サロンカーのような運用を考えた方がいいんでは。
カラオケ入れるとか、窓ガラスの部分を観賞魚の水槽にするとかｗ　無理ですか。そうですか。

自動販売機コーナーと喫煙室にして
全車禁煙化は？

いまさら改造は無理かな
ビスタもEXになってもうすぐ10年
そろそろ廃車かな
あおぞら3化もいいな

２階建ての１階部分で向かい合わせのシートになる旨伝えれば十分かと。
あくまでも客観的に説明すればよい。
まあ聞かれれば風景が見えないことも言うべきか。
絶対可能。
というか義務だろ。
説明がなきゃ詐欺と言いたくなるレベルだ。
だって２人がけ、風景楽しめる、とかの快適さを求めてプラスアルファの料金を払うんだから。
１人のときももちろんだがカップルで乗ってあんなとこに回されたら本気で抗議すると思う。
あとサロンカー的運用は大賛成だな。
ちなみにあれって最長どれくらいの距離走ってるの？
大阪−名古屋とか伊勢とかもあるの？
長時間乗ったら冗談抜きにものすごくストレス溜まると思うけど。
実質窓がない監獄のような空間で２時間以上とか？
快適な旅が一気に台無し。

>>918
賛成。
イスとっぱらって冷蔵庫並べるだけだろ？
簡単じゃん。

>>918 >>921
喪前ら、乗ったこと無いだろ。
あそこは高さが1600〜1650mmしかないんだぞ。
立ったままの客が利用する場所じゃない。

>>922
そうだったっけ？
だから余計に窮屈なんだな。
ますます座席にしちゃいけないってことだ。
こうなるとトイレか風呂場にすべきだな。

>>923
アホかｗ
通り抜けの無く、ただ座るだけの場所だから
高さに制約がないんだろが。
藻前は、中腰・猫背・超あご引きの体勢で快適に立ちションできるんか？ｗ

最近はションベンも座ってする。
トイレ掃除が少なくてすむぞ。
やってみれ。
天井が低く、窮屈で実質窓も空間にむさ苦しいオヤジと向かい合って何時間も過ごすことの方が地獄かと。

きっと設計した人も「ただ座るだけ」だから天井低くてもいいやとか考えたんだろうな。。
検札に来る車掌も心なしか申し訳無さそうにしてる気がする。
２階の快適な空間から降りてきたら当然かもね。
一等客室から囚人室に来た感覚じゃねーか。
何で同じ料金取れるんだ？
大した根性だよ。

ってか立ちションすら快適にできないところに押し込められることについて・・・。


もういいや。。（´・ω・`）

>>916
すまん。俺>>914が一般的な近鉄特急批判をしてるんだと思ってた。
「あんなとこ」ってのを京都線と解釈してた。
1階席の話だったら、まあわかるわ。

お前らビスタの階下席でごちゃごちゃ言うなよ。
オレは階下席やめて制御器や抵抗器積んで中間車もＭ車化ってのが理想のプラン。

>>927
喪前必死すぎｗ

>>930
スマソ、むかついたのを思い出してつい。。。

いっそのこと盲導犬とかのペット置き場にすれば

>>925-926
赤の他人と相席になるのが問題なら、部屋売りでいいじゃんよ。
大人3名分の特急料金で6名まで乗れるサロンにしたら、
サービス向上になっていいだろ。
大人2名子供2名の一般的な家族旅行なら、周りを気にせず子供を遊ばすことができてｳﾏｰ、
オヤジどものゴルフ旅行も、安く乗れたうえ好き放題酒盛りできてｳﾏｰ。

ビスタの１階席、座席は取り払って、畳を敷いてお座敷にすれば？
そしたら椅子に座るより高久感じるし、ビジネスマン達のプチ居酒屋化になるのでは？
イベント座敷列車に見られる内装で。
ただ２階との間の遮音強化（酔っ払いのドンチャン馬鹿騒ぐ騒音をシャットしなくては）が必要だけど。
費用対効果は低いかな？

我々は近鉄蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、近鉄蛆虫の故郷である近鉄沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて近鉄の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて近鉄蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している近鉄蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

↑
なんじゃ、こいつ？頭イカれてるんか？

コイツ、近鉄系スレでマルチしてやがる。
まあ、あれや。某死人みたいな奴よ。スルーするのが一番ええ。

>>919
おっ、それいいね。ビスタ→青空３

�@朝のラッシュ時に特急増発　希望
　松阪（7：20）→名張（8：03）→難波（9：01）
　途中の名張で、１５６レ（名古屋・6：30）に併決。
　始発の松阪で、６６１４レ（賢島・6：15）から接続。
�A又、難波→名張の特急を１本、松阪まで延長運転
　難波（22：15）→松阪（23：50）
�B同じく、難波→名張の特急を１本、津まで延長運転。
　難波（22：30）→津（0：04）
�Cそれで、�Bに併せて　名張→上本町の特急を津発に変更。
　津（5：52）→上本町（7：33）
�B＆�Cで、津→大阪への長距離通勤も楽々可能になります。




　
　

あおぞらは、定員の適正化のために２連が原則じゃなかったっけ？
１学年が２クラスしかないほど少子化が進んでるようじゃ、４連は難しそう。

>>938
一列車当たりの両数大丈夫？

>>939
2両ごときで臨時列車を走らせるのは無駄。
それに修学旅行の貸切は複数校が乗るだろ。

＞＞９４１
おいおい、２連「だけ」で走らせるなんて言ってないだろ。
複数校で集約するのはあたりまえだけど、
仮に３校集約だと５〜６両必要なわけで４連＋４連じゃが余分が出すぎ。
修学旅行列車は柔軟な増解結ができなきゃ無駄が多くなるわけ。
ちなみに最近の小中学校が１クラス３０数名で１学年２〜４クラス。
（都市部の小中学校合併が進んでいるところはこれに限らないが。）
２連単位で動くのがちょうどいいんだよね。

>>934
いっそカラオケ屋さんにしてもいいかも♪

>>942
4+2がいいぐらいってとこだな。
ただ特急運用と同じで旧型4両+ACE2両が使われることもあるらしいが。

「あおぞら協議会」は現行の車両が陳腐・老朽化してるとして、
代替車を近鉄サイドに要望しており、近鉄側も検討する旨の返答をしている。
30000系の車齢や仕様を考えると、
これを機に修学旅行等の波動輸送用へ改修するのは悪くないかも。
喜ぶ子供達は多いだろうね。

これは某所でも言ったことだが、
出生率・就学人口が減っていってるし、従来の国内観光が衰退するなか
将来における沿線の波動輸送需要を考慮すれば
「あおぞら号」自体の存廃すら検討材料になってくる可能性がある。
そういう意味において、予備の5200系や在来特急車で
十分対応できる程度の需要に落ち着いてくる時代がくるかもしれない。

もう一世代だけ「あおぞら」専用車を準備するなら、
車齢は高いが12200系4連2編成・2連2編成とするか、30000系を3編成だけ選ぶか。

>>924
10100系の便所(改造前)も低かったん？

修学旅行や遠足で使う上での隠れた問題点・・・実はトイレの数。
事実、L/C利用列車（4両に１ヶ所）に対して学校側からの要望で
今年から2両に１ヵ所へ増やされた。
そういう意味では12200系2連（トイレが１両に1箇所の割合）を
あおぞら3に改装するほうがいいのかもしれん。
これで、多い日も安心。

>>946
2世は上下階とも室内高は1800mm。特に問題なし。
3世は2階席に荷棚を設置するため室内高を2180mm（床から荷棚まで1680mm）に
したので、1階席の天井が低くなった。

我々は近鉄蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、近鉄蛆虫の故郷である近鉄沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて近鉄の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて近鉄蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している近鉄蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。