【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa46【住吉大社】

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1 ：粉浜 ◆ZtESbCfiYU ：
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。


南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/

ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
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前スレ　【2300系ﾃﾞﾋﾞｭｰ】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa45【ｻｸﾗｻｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114175357/
2 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 14:25:57 ID:V7uAkXzK
2
3 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 14:27:12 ID:o7NgTuQg
>>1乙。早いな。
4 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 14:35:25 ID:uFaTgnaS
>>1
若干フライング気味。
だが乙！
5 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 14:46:21 ID:LlJYklEo
捕手
6 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 17:14:17 ID:6VGToDRe
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7 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/21(土) 18:33:23 ID:cROJtkpK BE:191954669-#
・・・・・なんなんだよ　このスレの>>1は
8 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 01:41:22 ID:SVeck1Ti
　　　　◆◇◆◇◆　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◆◇◆◇◆


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
9 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 09:37:00 ID:5kv0bAg7
ネタは古いけど、すばやい対応やな。
珍作～。
10 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 09:47:38 ID:D1JwSQaI
南海に同じ過ちを繰り返してほしくないという、珍作なりの愛情表現ですよ。
南海が好きでたまらないのに、素直好きと言えないだけ。
11 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 11:28:15 ID:6OdAh/3I
>>10
好きな子のスカートを捲ってたタイプだな。
12 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 11:29:44 ID:6OdAh/3I
>>11
あ、10じゃなくて >>8 がな。
13 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 11:50:06 ID:5kv0bAg7
ＮＯです。　陰湿な性格だから人のスカート捲りを
陰でこそっと覗くタイプ。
14 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 11:52:23 ID:4ZxMQRsK
とりあえず、勤務中に社員が喫茶店でサボってる件について
15 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 11:54:47 ID:dEDulfPg
とりあえず勤務中にウインズ難波で馬券買ってる件について
16 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 12:15:33 ID:5kv0bAg7
とりあえず、同じコビベをくりかえす珍作の件について
17 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 12:26:50 ID:0/HAGMn2
関空が不便でなるべく使いたくないのと、生活に一切関わりのない大阪南部の南海や大事故起こしたJR西を儲けさせたくないので、
海外現地→関空というルートをやめて、行きは伊丹→成田→海外現地、帰りは海外現地→成田→伊丹　というルートにしてみた。


成田経由だと国際便の便数も充実してて、関空とは違って海外の現地を深夜に離陸する便もあるので、現地をを発つ日も丸一日有意義に過ごせて
便利だね。
往復ともにちょうどいい時間帯に、伊丹→成田直行便と成田→伊丹直行便が設定されてるので、無理に関空使う必要もないしね。
18 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 13:07:14 ID:jdeD31gL
>>16
それが珍作クオリティ
19 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/05/22(日) 15:30:31 ID:ja6I2evA
http://i.pic.to/13z5a
20 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 15:47:07 ID:GvHlVcyL
>>19
ウホッいい車輌
21 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 15:54:20 ID:1hQOjlO1
電車で事故って逝ってまえや
懐古爺ィ！
22 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 15:59:55 ID:fvsplO8P
>>21
古い車輌も新しい車輌もいいよ。3～40年前新造の今の古参はダメぽだが。
23 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 16:06:32 ID:5kv0bAg7
>>21
まともな言葉遣いが出来ないお前が逝け。
24 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 16:35:13 ID:1hQOjlO1
>>22
古い車両がいけないのではない
懐古主義者が「昔のほうがいい」と言わんばかりに
関空と地域発展を否定することがいけない
25 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 16:38:06 ID:qurPplio
>>19
製造時期的に、旧1001系や21000・1521系などの香りを残す車両ですな。
26 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 16:45:14 ID:9l+4oTGq
>>24
それは新しいから否定しているのではなく、役に立たないからでは？
27 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 16:49:31 ID:RKC343p3
>>25
あのころは豪華やったな。今も再び豪華な作りに戻った。
28 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 17:27:43 ID:0sa14lHr
http://up.2chan.net/r/src/1116744479415.jpg
こういうのはどう？？
29 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 17:36:59 ID:aORJbhSR
>>28
ｼﾈ
30 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 17:45:45 ID:0sa14lHr
>>29
珍作必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
31 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:13:11 ID:wOFT/RPV
8000は勘弁
32 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:16:52 ID:0/HAGMn2
前スレが急に埋められてしまって、議論半ばにして途切れてしまった話をこっちに引っ越しておく。


925 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 08:38:49 ID:8E51e/rc
やはり7000系は、車体の老朽化もさることながら、制御機や補助電源の信頼性にも問題があるのかもね。

928 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 14:06:28 ID:jJqbTPeW
>>925
だから7000系は大抵の南海厨にも嫌われている

929 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 15:20:11 ID:6OdAh/3I
>>928
それも、7000系の責任じゃなくて訳の分からない更新をした…
33 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:18:37 ID:0/HAGMn2
埋め立ての中に埋もれていたので、忘れてた。


934 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 15:51:52 ID:qurPplio
>>929
長編成化が進んでいた当時、1C8M化は各社の流行だったから。
編成内の制御装置を減らすことでメンテナンスを軽減しようという目論見。
元々6200系と同じようなTc1-MM'-Tc2にする構想だった。

結果として、運用上使いにくい車両となってしまったが。
34 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:19:28 ID:wOFT/RPV
>>32
その話はもう終わりました。
そーす⇒http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114175357/930
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114175357/934

930 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 15:45:55 ID:GvHlVcyL
会社のせいにばっかりしてんじゃねえよ。あの車輌が汚物なんだよ。

934 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 15:51:52 ID:qurPplio
>>929
長編成化が進んでいた当時、1C8M化は各社の流行だったから。
編成内の制御装置を減らすことでメンテナンスを軽減しようという目論見。
元々6200系と同じようなTc1-MM'-Tc2にする構想だった。

結果として、運用上使いにくい車両となってしまったが。
35 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:20:10 ID:wOFT/RPV
被ったorz
36 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:22:19 ID:F3mntF7H
スレタイに【粉浜】が無い件について
37 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:23:06 ID:XeHMwscs
>>1
ttp://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up0469.jpg
38 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:24:50 ID:XeHMwscs
　　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、6501Fについて何も知らない鉄ヲタどもよ。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私が6501Fを流行らせたなをとだ！俺のことを知らなかった
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼お前を罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
　　　γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃 　
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、　
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ　　
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）　
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ　　　
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |　　　
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |　　　
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)
39 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 18:25:12 ID:wOFT/RPV
>>36
岸里玉出(スレタイ)←粉浜(名前欄)→住吉大社(スレタイ)
40 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/05/22(日) 18:41:20 ID:ja6I2evA
http://k.pic.to/145ay
41 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:16:16 ID:ixaWQHLk
南海の各駅から出るバスって分かりますか？
42 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:20:03 ID:qurPplio
>>40
左：バーニア抵抗制御化
右：インバータ制御化されるか？
43 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:34:29 ID:jdeD31gL
>>42
どっちも近くにあぼんぬ。
44 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:35:13 ID:jdeD31gL
ただし一部だけだよ。
45 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:50:20 ID:Nan2VviU
>>41
堺東
０　堺駅前行きシャトルバス
１　鳳西支所前行きシャトルバス
２　泉ヶ丘駅行き
３　東山車庫前行き
４　堺駅前行き(中回り)市立堺病院前経由
５　深井駅行き　賑町経由
特5 深井駅行き　市立堺病院前経由
特6 横山高校前行き
特8 光明池駅行き
９　河内天美駅前行き
10　北花田駅前行き
11　八幡町行き　松屋大和川通経由
12　松屋大和川通行き
13　鳳西町南行き
14　堺駅前行き(中回り)賑町経由
15　金岡町行き　労災病院前経由
17　新金岡駅前行き　長曽根北口経由
18　堀上緑町一丁行き
46 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:51:16 ID:Nan2VviU
19　堺駅前行き(北回り)浅香山通り・八幡町経由
特19八幡町止め(北回り)浅香山通り経由
20　堺駅前行き(北回り)浅香山通り経由
21　堺駅前行き(南回り)塩穴通経由
特21御陵前止め(南回り)塩穴通経由
22　堺駅南口行き(南回り)大小路経由
23　河内松原駅前行き・堺駅前行き
24　南花田町行き・堺駅前行き
27　南花田町行き
28　菩提(ぼだい)行き
31　北野田駅前行き
32　福町行き
42　新金岡駅前行き　阪和堺市駅前経由

ここしか知らん。後は自力で頑張りな。
47 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:52:35 ID:Nan2VviU
ttp://shou-bus.hp.infoseek.co.jp/maku/index.html
ここに粗方載ってる。大阪市内・和歌山県内は載ってないけど。
48 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:52:48 ID:Nan2VviU
歌山県
49 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:53:06 ID:qurPplio
泉佐野連続立体交差事業パンフ
ttp://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/M-062/M-062.htm

>>43-44
6200系と泉北3000系で廃車が発生しそうなのは間違いないが、
6521×6と泉北3521×4の編成を指して言ったまで。
50 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 19:53:58 ID:ixaWQHLk
>>46-47
ありがとうございました。
51 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 20:12:13 ID:XwUGgvbx
南海のダイヤは余裕時分を多めに取っていてあまりダイヤが乱れにくそう。
高野線でトイレに行く人を待ったのに橋本発は定刻だった。
山線の遅れを大阪まで持ち込ませない為だろうが関心した。

それより今朝の読売新聞に鉄道各社信号保安システムがのっていた。
南海は言われるように旧型ATSで機能は劣るようだ。
関西では京阪神各市営交通と阪急、阪神、山陽が高機能で安全性が高いとのこと。
今後は義務化もありこれからは駅業務機のように共同納入になるかも知れない。
その時は曲線管理にも秀でる阪神山陽規格が有利そう。
ちなみに京阪は一部では曲線管理をしている。以前は南海と同じ方式だったが。
阪急、阪神、山陽は機能的にはATCと同等。
52 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:02:10 ID:jdeD31gL
>>49
確実にこの先生きのこるのは6521Fと3521Fの他に3523Fや3519Fも。
53 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:03:24 ID:GECtESdh
>>51
それは新聞で読んだよ。
個人的に各社の事故に対する考え方の違いじゃないかなと思うよ。
阪神は事故は絶対に起こしてはならないと考え、南海は事故は仕方ない面もあると考えているのではないだろうか？
滅多に起こらない事故の為に多大な資金を使う訳にはいかないとかでしょう。
安全対策は駅設備同様に余剰気味の資金で何かあれば率先してカットされる予算ですからね。
南海は規模も大きいので国の示す対策の猶予期間は短めのようです。
大手でも補助金をもらってでも早急に対策するでしょう。
不幸な大事故が原因とはいえ安全が高まるのは歓迎できます。
一覧にされると南海は私鉄の最低基準しか満たしていないのが分かるし、大手私鉄ワースト１という不名誉は早急に返上して欲しいものです。
とにかく先行する他社に追いついて欲しい。
このご時世に大事故でも起こしたら大変なことになりますよ。
並行する阪和線が南海より安全性が高いのは驚きですね。
車両を見るとそう感じませんけど対策はしっかりしているのですね。

スルッとＫＡＮＳＡＩでは切符や定期券の台紙の他に、改札機や券売機も共同発注ですよ。
枕木やＬＥＤ信号機も確か同じです。
54 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:05:21 ID:jdeD31gL
>>53
P導入決定したんだが。
55 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:10:51 ID:GECtESdh
>>54
そうか、阪和線と同じＰかよ。
阪神や阪急には並ばないんだな。
56 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:13:47 ID:rztPkW2z
>>49
資料の中に小原田車庫の配線図なんてのもあるね。
57 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:25:36 ID:jdeD31gL
>>55
んな細かい事は知らんから。
58 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:27:38 ID:ixaWQHLk
　　ま　　た　　珍　　作　　か
59 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:28:18 ID:1hQOjlO1
>>26
誰にとって役に立たないんだ？
自分にとってか？
何のおかげで列車が増発され、高速道路が延び、沿線の店が増えたか考えたことあるか？
60 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:33:01 ID:1hQOjlO1
阪神や山陽で列車管理システムが進んでいるというが
阪急六甲で山陽の折り返しが通過うる特急とぶつかった事故が影響いてんじゃないの
束がこれら進んでるのも東中野で列車衝突事故があったから
すべては主体的というより怪我の功名なんだよな
61 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:33:47 ID:jdeD31gL
>>59
列車は殆ど増発されてませんよ。

だいたい


「関空第一主義」


を否定する輩はいっぱいいるが、
関空そのものを否定する輩なんて余りいないよ。あれ自体はプラマイ０。
62 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:34:35 ID:M3WEZp+t
ATS-Pになれば、AF軌道回路電流型（阪急・阪神・西武・西鉄・山陽等）とは
機能面において遜色がなくなる。
首都圏では機能面の充実からATCよりATS-Pへ変更したJR線区もあり、
従来通りの仕様で強化を図る他社と比較して、恥ずかしくない設備になるよ。
63 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:35:44 ID:GECtESdh
まあＰなら比較的高機能だからいいんですけどね。
でも今になってもＰを選ぶ心は何よと聞きたくなるよ。
昔から南海は関西私鉄では断トツに事故が多いけど怪我の功名とか言うなら南海は事故から何も学んでないことになるよ。
64 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:37:00 ID:jdeD31gL
>>65
じゃあATOにでもしろと？高師浜線くらいならなるかもね。
65 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/22(日) 21:39:31 ID:+Y+w3b2H BE:42657034-#
　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) ・・・私にそういうネタ振られてもなぁ
　　(つ旦O
　　と＿)_)
66 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:40:53 ID:GECtESdh
資金があるならそうでもしてもいんじゃないの？
安全対策にやり過ぎはないですからね。
不規則な勤務体系で大変とは思うけど運転中に欠伸したりウトウトしているを見るとね。
67 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:41:16 ID:ixaWQHLk
テレビで言う広義のＰを超えるＡＴＳとは何ぞや？
68 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:46:07 ID:jdeD31gL
>>66
ATOはワンマンの補助代わり。束すら60kmを超える長大幹線に導入することは難しい。
その束や酉が主流にし、今現在導入を進めているのがATS-Pやその派系なんだが。

結局資金が無いとか言う「珍作世界」に引き込みたいんですね？
だったら始めから言えばいいのに(´∀`)σ)д`)
69 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:46:22 ID:M3WEZp+t
>>63
ATS-Pの方がAF型と比べて速度照査動作は確実になるため、
大手民鉄でもアドバンテージがあるシステムになるよ。
アナログ波じゃなくてトランスポンダを介したデジタル波だから。

近年、アナログ波だったATCもATS-Pのデジタル送受信方式が
フィードバックされて、デジタルATCへ進化してるし。
従来のアナログATCより無駄がないのがATS-Pということらしい。
70 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:46:43 ID:XwUGgvbx
連続制御速度照査だな。
南海は点照査。
71 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:47:22 ID:jdeD31gL
>>65
高師浜線は忠岡町ではございません。
いや、確かキミいつも乗ってたっけ？だからか？

それとも誤爆？？
72 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:57:40 ID:8LdVclYZ
ま、まず無知マスコミや珍作のいう「旧型」ＡＴＳの定義は何なのか
話はそこからな希瓦斯。
73 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/22(日) 22:02:29 ID:+Y+w3b2H BE:53321235-#
>>71
>>64
74 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:11:42 ID:jdeD31gL
>>72
いわゆるＳ型

>>73
高師浜線は常連？
75 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:13:50 ID:1hQOjlO1
>>61
昔を知らずに昔語りか？
関空が出来る前の南海線は
１時間に特急１本、和急２本、佐野、羽倉急２本
普通は６本あったが和２本、みさき２本であと２本は浜寺、高石折り返し
それを思えば佐野以南も空港特急や空港急行の恩恵に与っているはずだが
76 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:17:40 ID:1hQOjlO1
かめちゃんって堀江にメンチきったニッポン放送の社長のことか？
77 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:19:31 ID:jdeD31gL
>>75
特急忘れとったが、全指で末端のみが１ｈと余り地元民にありがたいもんでも無い罠。
とすれば以北で急行と普通が実質１本増えただけ。しかも１本樽井止めで普通は４本のまま。
78 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:20:07 ID:jdeD31gL
>>76
絶対違う。



たぶん
79 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:22:05 ID:jdeD31gL
そうそう。かめちゃんで思い出したが、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113837263/29-32

今年は中止だそうです。残念。
80 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/22(日) 22:28:07 ID:+Y+w3b2H BE:85312883-#
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・どうしよう　>>64のアンカーミスにボケただけなのに
81 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:36:31 ID:jdeD31gL
>>80
ああ、ホントだ。気が付かなかった。
じゃ、>>64は>>65へのレスでは無く>>63へのレスね。
82 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 22:42:22 ID:F3mntF7H
www.mir.co.jp/about_tx/train.html
は、ATC+ATOがあるが、ワンマンなのだそうだ。

ともに典型的な郊外型
全長が南海本線・阪和線と同じくらい
快速は最速45分で阪和電鉄超特急と同じだが都心近くでカーブが多く、かつ停車駅が多い

しかし片や19世紀開業、片や21世紀開業
比較してみると面白い、かも
83 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 09:57:53 ID:Qcq6rPBx
南海がＡＴＳ－Ｐを入れるメリット。

空港線の二重設備が解消。…だけかな。空港線区間にｐが入れば、な。
84 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 15:06:09 ID:KkZliImM
>>80
知らんがな
喪前のことなんか誰も気にしてないからどっか逝け
85 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 15:18:44 ID:/hs+ufR2
>>84
お前がどっか逝け
86 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 15:41:20 ID:VD2QqRex
>>85
とりあえず逝け
87 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 18:09:27 ID:2b0jiYVU
>>86
逝け
88 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 18:19:57 ID:bLNj0r+i
高師浜線や加太線は車輌交代時にガチでＡＴＯいれるかも・・・
でも多奈川線は赤字が酷くて導入しないな。汐見橋線はなにわ筋線対応でＡＴＳ－Ｐ。
89 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 18:54:49 ID:q9QPWq1c
支線はあのままだよ。2300系投入で2000系が1000系の運用につき、1000系は7000系の代替に当たる。
90 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 18:59:19 ID:/hs+ufR2
>>89
だからそれは違うって。お前さんどっからその情報を仕入れた？
91 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 19:01:08 ID:q9QPWq1c
>>90
普通に考えたら古い7000系の方が先に廃車でしょ。
2200系を廃車するよりメリットが十分ある。何か不都合でも？
92 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 19:04:20 ID:/hs+ufR2
>>91
2200系・2230系の方が一両辺りのメンテナンスコストが高い。
また、形式そのものの消滅でメンテナンスコストが大幅に下がる。

それと、1000系を補う分の2000系は無い。



そりゃ、俺も7000系には早く廃車になって欲しいと思うけどさ。
93 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 19:04:56 ID:/hs+ufR2
メンテナンスコストの低さ
7100＞7000＞2230＞2200
94 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 19:10:11 ID:LLVJZ5KY
>>89
17m車の小運転運用が増えるの？やだなぁ・・・・・・・
95 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 19:50:04 ID:T7fWFB6J
7000系非冷房化､方向幕取り外し､旧塗装化､座席赤化希望｡
96 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 20:03:19 ID:P8tbZXRb
>>94
増えませんよ。
>>95
退役寸前の一編成だけにしてもらいたい。
97 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:21:04 ID:1HMEc1EP
>>95
煤けた車内化粧板も、同時に復活させてほしい。
98 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:25:38 ID:G1Nb0tIC
もう21世紀なのに、今どき新たに導入するのがＡＴＳ－Ｐって、南海はどこまで貧乏丸出しなんだろう？
99 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:34:20 ID:1HMEc1EP
>>98
珍作で思い出したが、今日は6501Fを見掛けないね。
100 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:35:03 ID:PePVenTR
>>98
束や酉もATSだし。京阪も導入するとしたらどうせコレ。
だいたい、ワンマンで無ければわざわざATOを入れる必要は無いし、
ATOへの発展性を考えないのならATCを導入する必要も無い。
そのぶん別の部分に投資した方が良い。
そもそも、これで東証上(ryまあこれはインサイダーになるから詳しい事は止めるとして、
とりあえずそういう事が期待出来ないなら、
従来型の発展で基本的な安全性は保てると判断してたんだから、それを導入しただろう。
最近は事故率も低く、定時運行率も高かったから。
101 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:35:57 ID:/hs+ufR2
>>99
珍作とな○とは違うって。
102 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:38:39 ID:T7fWFB6J
[和歌山弁講座:和歌山人はザ行が苦手編]『全車座席指定特急サザン』→『電車打席指定特急サダン』
103 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:47:34 ID:jrqp1IUr
>>102
漏れの小学校の教師のねた
「次は～蛸でぃどう,TAKO-Didou」
104 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:48:57 ID:G1Nb0tIC
南海はウソでもいちおう大手なのに、機能面で充実したＡＴＣを導入せずに、時代の流れや技術力の進歩に反して
ケチケチケチケチと安くて機能の劣るＡＴＳ－Ｐを導入するなんて、まるで今後しばらく携帯の主流となるFOMAを買わずに、
ショボい506iシリーズを買うようなもんだな。
105 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:52:36 ID:PePVenTR
>>104
>>62

>>104はマスゴミに洗脳されましたか。
106 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:57:11 ID:1HMEc1EP
>>104
で思い出したが、8705Fは小原田入庫でつか？
107 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:57:12 ID:fgGctOHC
昔の「南海ニュース」に各駅の紹介があり、「次は蛸地蔵」と正しく言えたら、車掌の
資格OKなどと書いてあった。難読駅のひとつらしい。

>>104
うちは携帯なんて一体何年前のやら（携帯でネットが出来るって本当？カメラつき？何
それ？)、オーディオはカセットオンリーでやってます。MD,MP3って何？
108 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:06:03 ID:/hs+ufR2
蛸地蔵より淡輪や学文路や伊太祁曽や箱作や鳥取ノ荘や百舌鳥八幡や滝谷の方が難読と思う。
109 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/23(月) 22:13:31 ID:YfMYjnHa
>>108

山東が抜けている
110 ：107：2005/05/23(月) 22:16:20 ID:fgGctOHC
うむ。実は何で蛸地蔵が難読駅なのかは実は分からん。

南海の社員≒南海沿線人にとってということだろうか。
111 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:23:17 ID:1HMEc1EP
孝子、とか。
112 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:24:39 ID:/hs+ufR2
>>109
それもだな。

>>110
普通に呼んでる奴沢山いるがな。そんなんなら新今宮をテストにした方がマシ。
113 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:25:44 ID:/hs+ufR2
>>111
孝子・・・「たかこ」と呼ぶ奴が絶対いるなｗ
114 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:27:50 ID:/hs+ufR2
天見も難読だな。あと紀伊神谷・中百舌鳥・狭山・大阪狭山市か。
おっと、伽羅橋も。
115 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:32:30 ID:PePVenTR
深日町
深日港
116 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:33:25 ID:G1Nb0tIC
>>105は「マスゴミ」とか言ってる時点で真正厨房丸出しw
117 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:40:44 ID:1HMEc1EP
漢字自体が余り見かけない字なので難読になる場合と、
漢字は難しい字でないが普通の読み方をしない場合とがあって、
蛸地蔵は前者になるんだと思う。同様に前者で「竈山」とか昔、読めなかった。

学文路とか深日とかは後者かな
118 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:41:18 ID:/hs+ufR2
津守
御幸辻
高師浜
吉礼
神前

こんなもんか。
119 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:45:20 ID:/hs+ufR2
>>117
後者は学文路・深日町・深日港・吉礼
くらいかな。神前は変換出た。
「きれ」だと喜連瓜破の喜連は出た(ついでに「うりわり」も)。谷町最凶の難読駅も出るんだな。
「私市」も出たよ。「学文路」はカスタマイズしなきゃダメぽだったが。
120 ：107：2005/05/23(月) 22:53:01 ID:fgGctOHC
すまん。勘違いしてた。蛸地蔵は確か発音が難しいということだったと思う。
121 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 22:59:00 ID:LN0amgdV
どうやら南海は阪急・阪神など高度なATSとせず、機能が幾分劣るJRのATS-Pに合わせる雰囲気だな。
共同の空港線の存在が影響しているのだろうとのことや。
誰かが書いていたが今の南海は運転士への負担が大きいが、それは改善されそうだ。

他社は共同で安く機器を調達も進め、阪神で導入済の曲線制限管理も各社は視野に入れ、
最終的には関西の標準軌の私鉄の保安設備は統一仕様も視野に入っている。
これら私鉄は部分的には車両の共通化も考えられているので、保安設備の統一も当然の流れだろう。

過去に南海は関東民鉄の標準型車両に関西で唯一参加を考えていた。
決して他社の技術でも構わないが関西民鉄に無理には合わさないといったところか。
122 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:00:41 ID:9vDvUAGE
阪急・阪神・山陽等で用いられているAF軌道回路電流型ATSは
アナログATCで求められる構成要素を多く含んでいる。
アナログATCは長らく保安装置として最高峰で、導入する事業者・線区も限られていた。
車両性能を均一にする必要があったり、さらなる高密度運転・多機能化の要請には
システムのコストアップや煩雑化で答えられない状況となってきていた。

南海が導入しようとしているATS-Pは、デジタル電文を用い
個々の車両性能に合わせて制動パターンを作成するなど、
アナログATCで実現できなかった内容をシンプルに具現化したシステムである。
ATCとの違いは軌道回路でなく地上子から信号を伝送している程度。
アナログATCより先行列車との間隔を安全に縮めることができる。
だから首都圏JR線区の一部はアナログATCからデジタルのATS-Pへ更新した。

アナログATCの最終形である一段ブレーキ制御ATC
（民鉄ATCの更新に用いられていることが多い）より進んでおり、
ATS-Pの良さをフィードバックしたATCが、首都圏JR線区や新幹線で移行しつつあるデジタルATC。
デジタルATCとATS-Pは同一規格の地上子を用いるなどシステムの親和性は非常に高く、
同一機器によるシステム共有や、ATS-P→デジタルATCへの移行は簡便と考えられている。

そういう拡張性まで考慮すれば、南海がATS-P導入に前向きであるのは大変結構なことだろう。
AF軌道回路電流型ATSを導入している民鉄は
現状でも保安設備としてATS-Pと比べて大して遜色はなく、
費用対効果や経営への影響を鑑みても現時点でシステムを一新する必要はないが
長期的に一段ブレーキ制御ATCなどの導入を見据えなくてはならんだろう。
123 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:06:06 ID:G1Nb0tIC
近隣の他社と比べると遜色ありまくりだけどな。

関西の南海の話なのに、関東の鉄道やらを比較に持ち出すのは、頭がおかしい証拠。
ここにきて関東の私鉄としか比較できないのは、関西の他社よりも南海が劣っていることに負い目を感じている何よりの証拠。
124 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:06:44 ID:/hs+ufR2
>>120
そうなの？新今宮は有名だが蛸地蔵でそれは聞いたことが無い。
125 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:08:28 ID:/hs+ufR2
>>123
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰﾑﾁｺﾜｲ
126 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:11:15 ID:PePVenTR
>>123
>>122を最初から最後まで重要部分をメモしながら読んでごらん？

南海をどうしても批判したくって頭に血が登ってるんだな。
まずディスプレイから離れて庭で背伸びをしておいで。
127 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:13:38 ID:LN0amgdV
ちなみに阪急は今年度から神戸線の保安設備体系の更新が予定されていたが、
これはさらに安全性を高める方向にして合わせるだと。
今回は各社とも経営屋を技術屋が押さえているので話はかなり早かった。
また日常から親交がある間柄なので意志疎通もスムーズみたいだ。
南海はまだ決めかねている面はあるようだが。
128 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:23:57 ID:G1Nb0tIC
>>127
南海は、どんなことでも自社で決める能力がないからな。
ＩＣカードしかり、何でも他社がやってみたことを後からマネるだけ。
129 ：(　´∀｀)つ旦~ ：2005/05/23(月) 23:30:56 ID:sauwYbU+
98 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 21:25:38 ID:G1Nb0tIC
もう21世紀なのに、今どき新たに導入するのがＡＴＳ－Ｐって、南海はどこまで貧乏丸出しなんだろう？


104 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 21:48:57 ID:G1Nb0tIC
南海はウソでもいちおう大手なのに、機能面で充実したＡＴＣを導入せずに、時代の流れや技術力の進歩に反して
ケチケチケチケチと安くて機能の劣るＡＴＳ－Ｐを導入するなんて、まるで今後しばらく携帯の主流となるFOMAを買わずに、
ショボい506iシリーズを買うようなもんだな。


116 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 22:33:25 ID:G1Nb0tIC
>>105は「マスゴミ」とか言ってる時点で真正厨房丸出しw


123 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 23:06:06 ID:G1Nb0tIC
近隣の他社と比べると遜色ありまくりだけどな。

関西の南海の話なのに、関東の鉄道やらを比較に持ち出すのは、頭がおかしい証拠。
ここにきて関東の私鉄としか比較できないのは、関西の他社よりも南海が劣っていることに負い目を感じている何よりの証拠。


128 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 23:23:57 ID:G1Nb0tIC
>>127
南海は、どんなことでも自社で決める能力がないからな。
ＩＣカードしかり、何でも他社がやってみたことを後からマネるだけ。
130 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:32:07 ID:FmwySM/4
>>121
阪神で導入済の曲線制限管理？　んなもん導入されてない。

131 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:34:37 ID:G1Nb0tIC
>>130
阪神にすら負けてるからって、必死だね。
132 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:35:23 ID:bfEMewlU
>>121
＞決して他社の技術でも構わないが関西民鉄に無理には合わさないといったところか。

２３００系はそう見ると面白い。
車体鋼体は１５年前に設計の２０００系をベース。
座席と空調はＪＲ西で実績のある製品を採用。
側扉はＪＲ東など関東で実績のある製品を採用。
一部機器は流用。
新たに設計した部分は少ない車両だな。
１０５０系では純電気制動を採用したが、これは導入実績はあるものの
南海はモノにできずなかなか営業投入はできなかったしトラブル休車も多かった。
同時期にＪＲ西は２２３系２０００番台２次車から純電気制動が導入されたが難なく即営業投入されていた。
これが不安を抱かせるきっかけになったとはこの世界では噂されている。
２３００系では一転して実績のあるものを採用したのは当然の流れかと。
133 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:35:31 ID:9vDvUAGE
阪急が更新していたのはATSの車上装置などで、
AF軌道回路電流型ATSを根本的に変更するものではなかったはず。
同システムを採用する事業者へ国交省も強くはATS-Pへの変更は勧めていない。

近鉄は阪神西大阪線延伸で、直通対応車両へ線内の多変周地上子型ATS
（路線規模からも変更する予定はないようだ）にAF軌道回路電流型を追設すると。

南海は上記線区と運転面で独立しているし、スルッとだけにこだわらず
2300系のようにJRからも要素ごとで規格品を導入すればいいのである。
実際、スルッと各社とも規格統一なんて小さな事から始めたばかりで
共通化に馴染まない分野も少なくない。
134 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:38:13 ID:bfEMewlU
>>130
既に導入済みだったはず。
135 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:38:20 ID:LN0amgdV
>>130
それはかなり前に入ったよ。
山陽も全線で入れた。
136 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:38:45 ID:PePVenTR
>>131
全知全能連戦無敗の神様、必死ですね。
137 ：(　´∀｀)つ旦~：2005/05/23(月) 23:41:39 ID:sauwYbU+
いいように解釈すれば…

南海にＡＴＣ導入を持ちかけたが、己の説明力の無さから南海を説得できずに
相手にされず却下されて、南海を逆恨みする営業マン
やたらと貧乏、貧乏と繰り返しているところからも、とりあえず帰ってもらいたい
営業マンに言う「資金の問題が…」とかいう体のいい断り文句を真に受けて
貧乏だ貧乏だ、といい続けてるんだろう。
相手を逆恨みするようでは、一流の営業マンにはなれないぞ
G1Nb0tICよ、頑張ってイ㌔




働いてない可能性も…
138 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:43:11 ID:G1Nb0tIC
>>132
駅にＡＴＭを設置するとか、コンビニやるとか、近隣他社に合わせたマネなんだけどね。
139 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:43:29 ID:sauwYbU+
>>131
阪神に「すら」
　　　　　 ↑
ここポイント
140 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:45:10 ID:sauwYbU+
既出だが、冷房車を走らせている会社は
みんな南海の真似だ。安心しろ。
141 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:47:45 ID:sauwYbU+
民間が鉄道を運営するというのは、すべて南海の真似だ。

あの国鉄も真似たし、公営地下鉄でも南海の真似をして民営化しろ！という声まである。
安心しろ。
142 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:48:27 ID:G1Nb0tIC
ID:sauwYbU+は、相当病んでるみたいだね。
143 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:48:40 ID:VD2QqRex
駅も車両もボロいんだからＡＴＳ－Ｐが年代的に丁度いいんじゃない。
144 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:49:31 ID:/hs+ufR2
技術的に在阪他社と変わらんなら軌道の同じ酉と共通化した方がいいって結論かな。
近鉄南大阪線はどうすんのか知らんけど。まあこっちとは直接繋がって無いからね。
京阪が最後まで決めあぐねているらしい。京阪スレみる限りでは。
確かあすこは南海と同様のシステムだったな。



>>137
普通にﾘｱ廚

>>140
つーか完全民営の鉄道はみんな(ry
145 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:50:19 ID:sauwYbU+
>>142
自分は病んでないとでも思ってるところが恐ろしいナ
146 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:50:55 ID:LN0amgdV
メーカーも営業も裏で暗躍しているかも知れないが。
今回の早さは何事かと。
通常は他社のトラブルにはあまり反応しない業界なんだが。
基本的には阪急も阪神も山陽もメーカーは昔から同じだろ？それもあるだろ。

冷房の話を出しても、今時水冷媒の空調なんてないと言われる予感。
どちらも異常者だ。いや、このスレ全員が異常者だ。
147 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:52:25 ID:/hs+ufR2
>>146
もちつけ
148 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:53:51 ID:PePVenTR
>>146
その理由、言ったらインサイダーだから
149 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:53:56 ID:G1Nb0tIC
>>146
そりゃ、南海の今のＡＴＳは機能的に何の役にも立たないほど終わってるからな。
並走する阪和線にすら負けてるというよりも、完全に近畿で南海の一人負け状態だからな。
150 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:54:12 ID:sauwYbU+
珍作も、突っ込まれたときに咄嗟に気の利いたレスの１つでも書き込めば面白いんだけど、
それができないんだよなぁ。馬鹿の一つ覚えみたいな返しばっかりで
151 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:54:54 ID:G1Nb0tIC
>>148
またわけわからんことを（ﾌﾟｹﾞﾗ
152 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:55:10 ID:LN0amgdV
>>144
京阪は南海と違うのは曲線制限管理に対応させたこと。
万人を満足させるには、今回のような事故は防げるシステムを採用したと公表すればいいだけ。
事故ったら知らんけど。
153 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:55:28 ID:sauwYbU+
（ﾌﾟｹﾞﾗ
なんて書いてるし
154 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:55:35 ID:WthysJ7q
>138
南海に限らず、最初にやった会社以外は、みんなマネ。
155 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:57:23 ID:WthysJ7q
>152
高野線の山岳区間はとっくの昔に設置済み。
156 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:57:52 ID:G1Nb0tIC
さーて、朝晩が逆転してる無職引き篭もりのプー太郎南海ヲタ諸君なんかに構ってないで、もう寝よっと。

157 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:58:56 ID:bfEMewlU
>>155
あれは単に３３キロを超えないようにするだけ。
カーブの曲線やカントに合わせた速度制限をかけるものじゃないよ。
158 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:59:24 ID:sauwYbU+
寝ないでくれよ。
お前が好きで好きで仕方ないから、こうやって粘着してるのに
投げかけてる視線に気づいて欲しいな
159 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:01:08 ID:X2Scx6f1
>>156は結局>>122から逃げたか・・・
珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`)
160 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:03:09 ID:5Oo3WAK5
>>159
珍作が、そんな難しい話を理解できるわけない…
161 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:07:38 ID:X2Scx6f1
>>152
それがＰ設置だった、って事でしょ。
もしかしたらＰなら酉との共通化の他に、余計な説明無しで保安設置向上アピールするためかも。
だいたいが大臣のお膝元だしね。まさか大臣が実績のためにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ(ry
まあ結局会社としての最終的な目標はアレだ罠。

>>155>>157
まあそこ以外は、箱の浦くらいしか怖いカーブ無いしね。
162 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:09:25 ID:z5wA9d7R

　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～!
　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 アンチ南海厨と阪急スレ住人のIDの一致情報、まだー？
　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　∥　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ∥　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～!
　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／
163 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:11:57 ID:5Oo3WAK5
それより、1002Fの出場まだ～？？
なんやかんやで、１か月以上入場したままのような。
164 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:17:46 ID:6vU15GI8
おまいらかかったことのないのにATSでとやかくいうのやめれ！
たとえSタイプだろうが、速度計とにらめっこしながら停通防止用の地上子の上を
通過するのがどれだけドキドキするか・・・。

ギリギリで通過したときは何度もケツの穴がきゅーってなったもんだ。
165 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:20:13 ID:X2Scx6f1
>>163
おにゃのこはいたままだから安心して待っとれ。
166 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:21:27 ID:VO73vCeD
>>134>>135
どこから発生したガセネタか知らんが、導入されていないのは事実なんだが。
一部の曲線や速度制限箇所では６５km/hや４５km/hの速度照査を活用して速度制限を行っているが、
これの事か？７０km/h以上の速度制限箇所では１１０km/hの速度照査しかないんだが。

ＡＴＳ－Ｐ導入というのは列車種類選別装置更新時に地上子をトラスポンダに更新しているので、
その機能を活用するということだと思う。
167 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:24:19 ID:Ghzgfgg7
空港線の絡みでＡＴＳ－Ｐ以外の選択肢はない状態だが。
決して将来ＡＴＣの導入考えたものではない。
車両性能の均一化が望ましい条件などまず無理。
それに今まで南海が民鉄に定められた最低限のＡＴＳを運用し続けているように
保安設備への過度な投資は考えられる状況ではない。
本音はＡＴＳ－Ｐは義務付けがなければ導入したくないのだろう。
事実、設置の予定すらなかった。

上にもちらっと出ていたが、阪急神戸線のＡＴＳ更新は速度向上が主眼だったと聞いたが
どう更新する予定だったんだ？
あちらは閉塞が長いけど何で？
168 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:28:52 ID:vr5ZNYv1
珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`) 
169 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:31:16 ID:pKZXydF+
＞決して将来ＡＴＣの導入考えたものではない。
＞車両性能の均一化が望ましい条件などまず無理。

>>122でもあるけど、デジタルATCへの飛躍が可能ということ。
南海が現時点でどう考えてるかではなく、
将来において、さらなる保安度の向上が難しくないんだよ。

それと、デジタルATCはATS-Pの良さを取り入れているから
必ずしも車両性能を均一にすることを求めていない。
170 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:31:36 ID:X2Scx6f1
義務付けだが、従来型でも改良したらそれで良かった。
でもＰ型を導入するのは、アレを目指すため。
171 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:34:00 ID:X2Scx6f1
そもそも特急以外の車両は公表スペックの上ではほぼ均一。
高野線は差があるがな。こちらに関しては合わせるのが不可能。
172 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 00:37:27 ID:pKZXydF+
＞空港線の絡みでＡＴＳ－Ｐ以外の選択肢はない状態だが。

それで良かったんですよ。
AF軌道電流型ATSだと、設備投資がATC並みとなる割に
機能がATS-Pより若干見劣りする。
173 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 10:42:26 ID:sjhcIbAA
とりあえず今のＡＴＳは地上子だらけで保守・メンテナンスに時間と費用がかかりすぎてる訳なのだ。
後、導入報道による売名行為と信頼性のアップも目的。

ちなみに本線の電子連動はＡＴＣの機能が入ってるんだなこれが。
174 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 12:12:20 ID:bLFSmk7r
誰かＡＴＳ－Ｐ導入のソース教えて下さい。

でもＡＴＳ－Ｐって基本的に停止信号に対する速度照査を行うだけなので、警戒・注意・減速などの照査機能がないけど、
新たに付けるんかな。
175 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 12:32:50 ID:X2Scx6f1
おけいはんのスレ見れ
明確なソースでは無いがな。
176 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 12:35:14 ID:X2Scx6f1
まあ他に前スレだか、別の場所かなんかにあったはず。
とりあえずＰ入れだとさ。
177 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 12:47:50 ID:Ug5sloxb
>>174
明確に書かれていないがこれっぽい。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/05/14/20050514ddn008020038000c.html
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd50524b.htm
178 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 19:06:23 ID:aiSKK7PZ
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、アンチ南海厨＝阪急厨の証拠まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
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　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
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179 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 19:09:33 ID:SuYX7zCU
それより1002Fの出場まだ～？
　
180 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 21:18:02 ID:2OFAkiPh
速度照査においてはＰは阪急や阪神の連続タイプより劣るな。
設備投資額が全然違うからな。
阪急や阪神の方式を導入するなら金額はＡＴＣを導入するのと大差ないしな。
JRに合わせるのも悪くない。
181 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 22:06:32 ID:BeevrkVs
ATS-Pでも実質的な連続速度照査。
閉塞ではなく停止位置基準に速度パターンを車上装置が作るから無駄がない。
アナログATC・AF軌道電流型ATSだと閉塞基準になり
閉塞内の列車位置まで検知することはできない。
照査動作はATS-Pの方がアナログATC・AF軌道回路電流型ATSより確実と言われている。
182 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 22:41:16 ID:aiSKK7PZ
>>167や>>181みたいな必死な反論を見てると、何か負け犬の遠吠えみたいに見えるよな。
183 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:07:50 ID:BeevrkVs
>>173
＞ちなみに本線の電子連動はＡＴＣの機能が入ってるんだなこれが

どういうことですかね？
184 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:10:36 ID:Efql0sBf
>>182
まともな技術論になると反論できずに火病りだす珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`) 
185 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:13:57 ID:aiSKK7PZ
>>184
珍作が阪急厨だという証拠はまだぁー？

待ちくたびれた～
186 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:24:00 ID:SuYX7zCU
それより、1002Fの出場まだ～？
187 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:35:02 ID:X2Scx6f1
>>185
反論出来ない事はスルーする上に>>123で一世一代の大恥もかいた珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ρ`)
188 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:40:12 ID:aiSKK7PZ
>>187
？

何か大きな勘違いしてるな。
189 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:40:15 ID:Efql0sBf
>>185
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?少なくとも漏れは珍作＝阪急真理教信者とは思っていませんし
そのような仮説を唱えたこともありませんが何か？
190 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:41:48 ID:Efql0sBf
さーて、朝晩が逆転してる無職引き篭もりのプー太郎珍作君なんかに構ってないで、もう寝よっと。 
191 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:46:03 ID:SuYX7zCU
寝ないでくれよ
つまらなくなってしまうじゃないか
投げ掛けてる視線に気付いてほしいナ
(*^3^)/～☆
192 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:49:12 ID:wbEy1aO8
阪急ファンも結構南海好きだよぉ。
阪急ファンを装った阪神ファンだっぜ。
193 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:52:23 ID:SuYX7zCU
>>139が指摘したポイント…
194 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 02:10:33 ID:SZ/ylIOV
１７４です。>>175>>177さんありがとうございます。

>>183
ARC（自動進路設定装置）の間違いじゃないですかね。
195 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 20:59:14 ID:Pbs1e4qb
>>186
今日、試運転したらしいから明日か明後日には出てくる。
196 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 21:53:13 ID:pRogYcbk
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109434598/473
197 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:06:39 ID:87CHsZv7
南海って電車を何本見送っても、次にくるのはボロ車両ばっかし・・・
もういやや・・・
198 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:19:27 ID:+kqovcU1
南海でボロとか言ってる香具師って・・・
じゃ阪和は何なんだ？
199 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:35:28 ID:+zbohSD4
>>198
２０５やオーシャンアローや関空快速が来るだけマシ。
200 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:41:10 ID:+kqovcU1
>>199
あ、そうか。俺んとこの駅は普通しか止まらないから乗るのはほとんど103ばっかなんだな。そのへんの存在を忘れてたよ。
201 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:42:13 ID:j8ZPDzGN
>>199
１０３の来ない南海の方がよほどマシ。
202 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:48:08 ID:YjuXDwvz
>>197
> 南海って電車を何本見送っても、

そんな暇ばかりあって、用もないのに趣味や遊びで乗ってる
あんたを相手に営業してるわけではない。
203 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 00:12:01 ID:wxWdcmiV
>>197
多奈川線沿線にでもお住まいでつか？
普通は３本も見送れば1000系や2000系に2300系、泉北5000系や泉北7000系が来る。

>>199
9000系や1000系やラピートが来るだけ(ry
になりますが。
204 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 00:22:22 ID:4s9zndbL
>>203
３本も見送ったら、10分等間隔の阪急だと最大でも30分だが、南海だと１時間も時間をロスしてしまうんだけどな。
205 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 00:27:17 ID:wxWdcmiV
>>204
やっぱり20分間隔の多奈川線沿線に在住なんですか？
206 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 01:15:40 ID:qSux84FF
205が来る可能性ってのは南海で9000がくるほどの可能性じゃね？
それに鈍行は普通7100がくるから、絶対103よりマシやな。しかも「当たり」がくることもあるし。
どう考えても9000＞＞＞205、7100＞7000＞＞＞103やし、関空・紀州路はクロスシートかもしれないけど快速は平日込んでるor短いからすわれないしな。（岸和田以北）
おれは絶対南海のほうがいいな。ただしこの春から阪和ユーザー・・・毎日遅延の嵐
207 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 06:53:46 ID:6rCE4/sr
泉北高速線が「南海泉北線」になったらよかったなあ。
208 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 16:10:31 ID:wuO/Rw73
　名鉄で酔っぱらって乗務した車掌が居たと報道されたけど、
南海は大丈夫なのか？

　ソースはここ、
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000005-yom-soci
209 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 18:31:55 ID:Uw9jKMbm
仮眠前なら飲んでるよ。
不規則な勤務なのに考えてみてよ。
泥酔して仕事にならない状態にならないようにすればいいだけ。
要は何事もほどほどに。

本線は空港線の絡みで遅れを出すと大変なことになるが、営業上どうしても出来るだけ速くを求めている。
少しは現場を考えろと言いたい。
もちろん営業あってこその会社だとは分かっているけどね。
思い切って本線も高野線のようにスジを寝かして欲しい。
あなた達が声を大にして環境を変えてくれることを期待している。
前々から労使関係など労働問題などで大変です。
210 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 19:25:49 ID:5Sfjw9UA
18:45 萩之茶屋　人身発生
211 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 19:44:22 ID:wuO/Rw73
>208です。

>209
仮眠ということは、会社の宿泊所ですよね？南海は会社施設での飲酒
禁止していないの？

　名鉄はニュースでは禁止、ＪＲは国鉄末期から禁止だと聞いています。

　仮眠だと時間短いですよね。アルコールって抜けるの時間掛かると思
うのですが？

　これは安全こと考えると大問題なのでは？
212 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 20:02:29 ID:DtU/nxRU
>>210
ああ、それで振替乗車証持ったﾃﾞｳﾞｦﾀが天王寺で女性車掌つかまえて色々話し込んでたんだな。
ちなみに時刻は19:30頃でした。
213 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 20:05:19 ID:GyekhMme
どこでもおそらく建前は禁止なり自粛だと思うよ。
結局は自己責任承知でしょう。
出勤前に自宅で飲んで来れば同じことですし。
バスのように乗務前にアルコール検知器でテストされるなら話は別だけど。
その辺はＪＲの方が厳しいはず。日勤教育も元来は再教育再指導。
南海は身内には甘いからね。
大き目の事故を起こしても喪が明ければ復帰できるようですし。
手抜き操作が原因の住之江の車庫の特攻運転士も復帰だし。
他社では他人に非がある事故でも二度と乗務できなくなるケースがあるようです。

ＡＴＳに関しても尼崎の事故がなければ従来方式のまま変更の予定がなかったそうですし。
そのＡＴＳもかなり古く事故が続発した過去に国の指示で取り付けた国内最古参の方式でＪＲ阪和線よりも劣るそうです。
地下鉄ではカーブの手前に減速指示の信号を取り付け安全を保っていますし、
阪急では高機能なＡＴＳで地上子によらずレールに電流を流し全区間で地上子の役目を果たしどの地点でも機能するようです。
それに対して南海は赤信号での進行を止めるだけの古いタイプで運転士に絶大な信頼が求められます。
表現が悪いですが、南海の電車は他社より優秀な運転士でも安全はどうかと思う状態です。

これは個人的な意見ですが運転士を補佐する機能の拡充と運転士の資質の向上は必要に思います。
214 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:10:07 ID:sI74QtM0
ＡＴＳに関しては超過があった場合に強制停止させるか、所定の速度まで減速させるか。
点と連続の違いもあるが大まかにはその違い程度。地上子の間隔を変えるだけで設置場所を
選ばないとか融通性には富んでいる。車両側の速度計に制御を依存しない点など、より安全側に
考えた場合の利点は高い。但し数が増えるとメンテに費やす手間が増えることや
強制停止した後の処置（ダイヤに影響する場合もあり）にも問題がある。

マスコミ的な一元的価値観では、旧式と一繰りに表現されているが、方式が古いものが劣っていると
言いきれない面もある。
215 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:19:10 ID:fBYzeu6M
ＡＴＳなんて言い訳だからな。
216 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:23:16 ID:GyekhMme

ＡＴＳに関してＪＲ方式で言えば
旧型（Ｓ）は停止　新型（Ｐ）は減速　　現場としてはＰの方がいいのはその為。

安全性で言えば地点ごとのチェックより連続の方が優れているのは説明がいらないと思います。
極端な話、ＪＲの事故もＰ型でも防げなかった可能性もある訳。
地点ごとのチェックなら制限のかからない直線区間で想定以上の速度超過に至った場合はＡＴＳ－Ｐが作動しても減速し切れない。
直線区間でも速度管理をするなら地上子を置くＪＲのＡＴＳ－Ｐタイプよりは私鉄の連続式が優位とされている。
南海がＡＴＳ－Ｐを選ぶのは現行施設の兼ね合いだね。空港線がＪＲと共用なのが理由。
217 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:25:22 ID:ff6cuQwG
148 ：名無し野電車区 ：2005/05/26(木) 20:22:54 ID:KK5Iq0Lg
今、1002F乗ってまつが、高野山寄りのラッピングが変わった様なのですが。
218 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:42:04 ID:sI74QtM0
高野山寄りというのは…
219 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:50:34 ID:wxWdcmiV
>>218
橋本寄り
220 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 22:04:48 ID:sI74QtM0
高野山（橋本）寄り…
見方によれば難波寄りでもあるような気がするのだが
221 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 22:19:42 ID:wxWdcmiV
そうか、何両目とかどちら側とか書かれてねーな。
222 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 22:46:35 ID:EAIJeWtu
>>206
＞ただしこの春から阪和ユーザー・・・毎日遅延の嵐

阪和の運転士は、全員日勤教育体験者ですか？
223 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 23:00:02 ID:Iw5jmo4n
>>222
朝は遅れない事の方が珍しいもんな。
でも大抵二分とかそれくらいの延着だから正直あまり気にならない。あれ位の遅れで日勤は無いんじゃ・・・
というか、阪和の遅れで日勤教育してたら阪和線運転する運転士が居なくなるだろ。

南海なんかあまり遅れないのに、阪和って・・・（ry
224 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 23:20:11 ID:Uw9jKMbm
阪和線は環状線と同じく国鉄時代から標準時分ですよ。
厳密には遅延はないことになります。
簡単に言えばバスに近いです。
本数が多いですから状況に応じて数分の運転整理を行なうことがありますよ。
つまり阪和線は都市型ダイヤ編成です。勘違いが多いですね。
特急なんか出発が遅れたら阪和間を３５分台で走破するとか。


ちなみに俺は南海の人なので勘違いしないで下さいよ。
225 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 23:22:07 ID:Uw9jKMbm
当の南海も朝の上りは数分遅れるのは当たり前ですよ。
まさか毎日同じ位遅れているから気が付かないとか？
226 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 23:24:36 ID:Zkto4Q6P
>>２１３
ちゃんと調べてから書き込め。

南海線、高野線のATSは３位式５現示の信号と連動して７５、５０、２５km/hで作動するぞ。
停通防止用で９５とか６５とかもあるんだyo!
227 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 23:45:42 ID:GyekhMme
部分的では意味がない気がする。
あの設備では今回のような事故は到底防ぎきれないですよ。
特に南海線は速度を上げて追い込むような運転が多いですし。
228 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 23:48:14 ID:QkT9ykLl
極端な言い方をすると、南海・京阪の点照査型、阪急・阪神の線照査型ともに
速度超過を「したら」ブレーキがかかるのに対して
JRのＡＴＳ－Ｐは速度超過を「しないように」ブレーキがかかる。
そういう意味ではＡＴＳ－Ｐはよりすぐれているという言い方ができるだろう。

私鉄各社のＡＴＳには速度照査機能がついているのでＪＲの旧型よりは全然マシ。
南海・京阪の点照査型、阪急・阪神の線照査型の間の違いは
>>214が言うとおり速度超過時に強制停止か制限速度まで落とすかの違い。
定時運転という面では南海・京阪型が劣るだろうが、安全性という面では
本質的に変わりはない。運転士へのプレッシャーという面でも南海・京阪型が
「安全にＡＴＳをクリアしようという」方向のプレッシャーがかかるので
これも大した問題ではないだろう。

今後カーブでの速度照査機能が求められることになるだろうが、南海型でも
速度照査に必要なＡＴＳ地上子を設置すれば安全性という意味では特に
大きな問題は発生しない。むしろ阪急・阪神型のほうが拡張性には乏しいので
今後何らかの対策がとられることになるのではないだろうか。
229 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:16:53 ID:Do+Xu8LQ
>>213
いい加減なこと書くな。住之江事故の運転士は駅に降ろされてる。
230 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:19:15 ID:8atTDnTL
>>229
知ってるよ堺の駅だろ。
でももう復帰だろうが。
お前こそ部外者やな。
231 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:20:26 ID:KRdjAt9n
>>216
＞地点ごとのチェックなら制限のかからない直線区間で想定以上の速度超過に至った場合はＡＴＳ－Ｐが作動しても減速し切れない。

ATS-Pの場合、3つ先の信号が常に停止現示であると仮定し
そこまでの停止パターンを車上において作成、
一方で地上子からの信号を受けて該当停止信号の位置情報を更新する方式を採用している。
このため万が一、地上子から情報が受信できなかった際でも3つ先の信号までには停止。

パターンは車種・形式の性能に合わせて作られるから、極端な速度超過が発生するという前提がおかしい。
そのパターンと列車速度を連続して照査すること等を鑑みれば保安度はアナログATC以上である。
232 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:28:48 ID:6UnMeO1R
南海の旧式ATSについて南海ヲタが極端な例や話ばかりあげて反論すればするほど、負け犬の遠吠えの様相はますます強くなる。
233 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:39:26 ID:C5RgEUmv
とりあえず制服で酒買って構内を歩くのやめろよ＞社員
酒匂うぞ～
234 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:42:38 ID:C5RgEUmv
>>229
それが甘いんだよ。
普通なら自己退職してるって。
要するに難解は甘い。

だいたい毎朝、難解の作業着来たおっさんどもが勤務中に喫茶店で茶してる自体おかしい。
235 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:44:11 ID:KRdjAt9n
東急車輌と阪大の合同研究グループが昨年末、SUSのFSWに成功したとのこと。
南海でも1000系増備完了後に構想がある高野線用新型車は、
SUSのレーザ溶接（JRのE993系で実用化）かFSWでダブルスキンな構体になるんだろうか。
236 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:45:30 ID:TTYF1qUc
>>232
ATS-P導入について語ると途端に支離滅裂なＰ型批判(お得意の阪急との比較)をするアンチも負け犬ですね。
237 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:51:39 ID:6UnMeO1R
>>225
違うよ。

南海の都合の悪い部分は記憶から自動削除する機能が、南海ヲタの頭の中には備えられているんだよ。
238 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:52:09 ID:Do+Xu8LQ
>>234
確かにあまいな。年休買い取りは廃止されたけど年間１００時間超のヤミ時間外はいまだにあるもんな。
239 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 01:02:32 ID:Do+Xu8LQ
>>230
ふーん、連動駅のある管区に移動したんだ。当初はわざわざ連動駅のないところの降ろされたのにね。
駅の方が体鍛えるヒマがあっていいと思うけどw

240 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 01:34:16 ID:mhA2xvdi
阪和線の運転士を数分の程度で日勤してたら人がいなくなるわな。
しかし乗ってみたらわかるけどひどいわ。朝のトロトロではすまん。
南海とちがって日ごとに人身、無謀横断、非常ボタン、車両故障、信号故障、環状の遅れ・・・が日ごとにネタを変えて登場する。
しかも夕方の頃に。この差は不思議やなぁ。ちなみにこの前乗ってた電車は「ある扉が開きません」とかゆってた。もし反対のことが爆走中におきたらたまらん。
241 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 01:40:33 ID:ZhrQJqX6
阪和線は事故遅延よりは運転整理が多いような。
阪和線は梅田や京都・滋賀方面にもつながっているから影響を受けやすい。
昨年末なんか関東近郊線のダイヤが乱れ、接続する最終の新幹線も遅れ、新幹線からの連絡を受け阪和線が遅れたこともあった。
その点、難波～和歌山市のローカルしかない南海の遅れは南海自体が原因。
242 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 01:43:16 ID:KRdjAt9n
空港線内でJR列車が乱れに乱れているときは、
関空駅常駐のJR指令が幾ら南海の列車を優先しても
影響を与えてしまうことがある。
243 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 01:51:28 ID:ZhrQJqX6
そうそう空港線で思い出したけど、空港線で列車が相対するときはライトを落とすとの暗黙の取り決めがある。
ところが南海には落とさないどころか逆に上げる奴もいる。
過去にJR側の人間が下げ忘れたのを理由に南海側の何人かは嫌がらせでそうしていると聞いた。
子供じゃないんだからヤメロと言いたい。
給料の多い少ないとかの問題ではなく人間性の問題だとおもう。
こっちのミスを利用して嫌がらせされたら誰でも嫌になる。
244 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 03:23:39 ID:SDwe1BJ+
>>240
漏れも、最近勤務先の事情で、南海から阪和線に変えたんだが、
そりゃ,阪和線のひどさって、すごすぎる。
朝は連日２分から５分の遅延。
夕方は、しょっちゅう人身事故やなんやかんやで、大幅な遅延。

南海って、事故が少なく定時制にすぐれているなぁと、
ほんとうに羨ましいよ。
245 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 04:04:26 ID:ZhrQJqX6
そんなに多いなんて誇大表現だね。
それなら南海線の連日遅延はどうなるのかと。
お互い様だと思うね。
単に阪和線の方が利用客が多くて影響を受ける人が多いのと、
乗り入れ先の遅れの影響を受けるのは限られた地域しか走らない南海と違って仕方ない面もある。

南海は運賃が高い割にはサービスとか売りがないような気がする。
終電なんか阪和線はずっと遅いし。
246 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 06:51:39 ID:nfDM4USO
もし、泉北高速線が南海の路線だったなら、運賃は今と比べてどれだけ安くなっていたかな？
247 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 08:40:46 ID:Z0olItQO
>>245
お互いさまって、どういう神経してるんだ？
昨年、阪和線で30分以上遅れたって、軽く30回以上あるぞ。
南海とはレベル違いすぎ。
今年の3月上旬も、1週間のうち、
4回から5回も止まる凄まじさだったしさ。
248 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 08:43:41 ID:Z0olItQO
南海線が、連日遅延？
阪和線じゃあるまいし。
只今、阪和線上り約5分遅れでつ。
249 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 09:40:17 ID:TTYF1qUc
っつーか、阪和線の遅延ってラッシュだけじゃ無いじゃん。
まあ、南海も大した事は無いんだな。
だとしても、ID:ZhrQJqX6の言い訳は見苦しいな。
だいたい、遠くの事故等が原因の遅延スパイラルで遅れるのはさっき言ったラッシュ外遅延だろ。
そりゃ、ラッシュに重なる時はあるがな。しかし毎日それが原因で遅れるか？
んなわけねーだろ。ラッシュ遅延は南海と同じローカル原因が主だっつーの。

ついでに言えば、接続の良さを売りに乗客を奪っていったんだから、
いくら遠くのが響くとは言えども、それを理由に「仕方がない」だなんて見苦しいことこの上ない。
250 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 12:38:46 ID:0eLl+i9X
今週の大幅な遅延は、確か２回だな。
１回は、今宮駅か新今宮駅での人身。
もう、１回は、鶴ヶ丘のダイブ。
どちらも、大幅な遅延で、空港に行く人、飛行機乗れずに困りはて・・・。
もちろん、阪和線での話し。

ダイブや突っ込みなど、理由はともかく、
南海と比べ、100倍に迫ろうともいう事故件数は、異常でしかない。
251 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 18:22:24 ID:0XTRSqf3
ダイブを入れるとなあ。。。フェアじゃない。
252 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 19:09:04 ID:zjOjk5Zi
>>235
1000系7次車からSUSのレーザ溶接構体、ATS-P車上装置付きで登場するかもね。
253 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 19:52:40 ID:TTYF1qUc
一番大変なのは2300系だな。まあどうせ本線から取り付けなんだろうけど。
254 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 20:05:26 ID:LTWesQSm
>>253
設置工事の内容から
車種形式によって差が大きくなるようなものではないよ。
車上装置も小型化されているし、JRなんかSLへも装備されているようだ。
とんでもなく設計が古いと入場期間は長くなるけど、
南海においては古くても6000・7000系列だし問題はない。

7000系淘汰などに目処が付いておれば、在来車でもATS-P稼働時期を睨んで
追加改造せずに引退する形式が発生するシナリオも考えられるが、
取りあえずは、近く廃車する編成を除き全形式に取り付けるだろう。
255 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 20:47:47 ID:TTYF1qUc
>>254
いや・・・単に年度内の投入なら新造されたばかりなのに慌ただしいな、と。
年度内に決めるんでしょうな。ここを逃すと2007年まであの舞台に入れない。
256 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 21:52:39 ID:6UnMeO1R
今日の朝日新聞夕刊の記事によると、南海は関西私鉄の中でずば抜けてダントツの１３ヶ所のカーブで、
国交省から新型ＡＴＳの設置が必要だと指摘されているとのこと。

ちなみに、日本一の営業距離を誇る近鉄でもたった５ヶ所。
さらには、南海ヲタが最も負けたくない阪急に至っては、たった１ヶ所のみ。

南海がいかに安全面での設備投資に消極的で遅れているか、さらには南海がいかにキケンな電車かが、
一般人にもよくわかる記事です。

さらに鉄ヲタに対しては、ＡＴＳ機能が充実した並走する阪和線よりも南海がいかにキケンかが、
改めて浮き彫りになりました。
257 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 21:58:05 ID:6UnMeO1R
>>250
へ～。
『南海と比べ、100倍に迫ろうともいう事故件数』ということは、阪和線は１週間に200件近くも
事故や運転停止があるんだ。
１日当たり約25件。
すごいホラ吹きというか、言いがかりだな。

そりゃ南海ヲタは基地外度でチャンピオンになるわな。
258 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 22:11:28 ID:Z0olItQO
>>257
見苦しい阪和厨。
事故なくしてから、書きな。糞め。
259 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 22:17:10 ID:ZrXUY8GJ
>>256
２５６がいかに頭脳が単純で理解力に欠けていて、さらには２５６がいかに南海をたたきたいだけの人間であるかが、
一般人にもよくわかるカキコです。
260 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 22:18:59 ID:6UnMeO1R
>>259
残念ながら新聞とは違って、この板には一般人は出入りしませんし、ゆえにこのカキコも当然読みませんw
261 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 22:22:05 ID:qbzvLO+i
指摘された13ヶ所の曲線区間も、ATS-Pの速照機能で対処するだろう。
262 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 22:30:45 ID:kl3BleP3
相変わらず技術的な話にはついていけずに都合のいい記事だけ都合のいいように解釈して
南海を叩くけど、それでも南海を愛してやまない珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`)  
263 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:23:12 ID:C5RgEUmv
>>262
何でお前は南海を愛してるの？？
社員？
264 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:24:45 ID:6UnMeO1R
>>258
「１週間に200件近く」というのは、非常に適切なツッコミですが。
265 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/27(金) 23:36:00 ID:9FsRvF2V BE:149298067-#
とりあえず貼っとく　狭軌の場合、速度差が20㎞/hある、「R400以下のカーブ」っつうのが引っ掛かるらしい
因みに標準軌だと、速度差が30㎞/hある、「R200以下のカーブ」

ttp://www.asahi.com/national/update/0527/TKY200505270136.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050527_41.htm
266 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:37:13 ID:J1JrY5sG
昼間に空気運ぶなよ＞サザン
添乗員はすごい厚化粧だし
267 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:40:32 ID:9/D0pJAM
つーか、糞ほどカーブのある高野線山岳区間がありながら13ヶ所ってのも変だよな。
一応30km/h出てるんだし。
268 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:43:58 ID:66YBKL81
>>257
>>264
じゃあ南海は毎週一週間に２件も事故があるの？どっからそのソースを出した？
269 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:47:41 ID:6UnMeO1R
>>268
チミ、もう必死すぎ
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
270 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:48:49 ID:r17loA0S
ATS-Pを導入することが決定したような書き込みが続いているが、ソースはあるのか？
設備投資するとのニュースがあったが、現行システムのままで、
速度制限のある曲線の手前に地上子を増設するだけと思うが。
271 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:53:38 ID:xn3+8NBz
今日の朝日新聞夕刊の記事によると、南海は関西私鉄の中でずば抜けてダントツの１３ヶ所のカーブで、
国交省から新型ＡＴＳの設置が必要だと指摘されているとのこと。

＞ちなみに、日本一の営業距離を誇る近鉄でもたった５ヶ所。
営業距離より線形の問題だろ。標準軌だし。
ちなみに営業距離が２位(狭軌１位)の東武は34ヶ所、３位名鉄は38ヶ所。日本の鉄道の盟主、JR東日本は1259ヶ所。
おっとこれを特殊と言うなよ。だったら箱の浦や高野線山岳区間がある南海の方がよっぽど特殊だ罠。
＞さらには、南海ヲタが最も負けたくない阪急に至っては、
違うだろ。珍作(お前)が一番出したがる阪急。お前側にたって言えば
「さらには、ボクが南海に目指して欲しく、ボクが南海と一番頻繁に比較したがる阪急に至っては、」
だろｗｗｗ自分の尻拭いを他人にさせんなよｗｗｗｗｗ
＞たった１ヶ所のみ。
営業距離より線形の問題だろ。標準軌だし(棒読み繰り返し
272 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 23:54:50 ID:xn3+8NBz
>>269
また捏造ですか。もう必死すぎ
ﾋﾟｺﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

273 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/28(土) 00:00:27 ID:9FsRvF2V BE:28437942-#
>>267

今回問題にされているのは曲線のきつさそのものではなくて、速度差の方らしい
高野線の山線部分は、速度差があまりないので規制の対象とはならないのでは　と、思われ

通過、狭軌と標準軌での、この半径と速度差の規制の違いは一体・・・>>265
（因みに、「以下」ではなく「未満」でした（汗）
274 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:02:16 ID:6UnMeO1R
>>271
真っ向から反論できないので南海の「特殊性」のみを強調するのは、負け犬の遠吠えそのもの。
275 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/28(土) 00:05:59 ID:9FsRvF2V BE:42656843-#
>>274

>>265　狭軌と標準軌では、規制となる対象の条件「そのもの」が異なるわけだが('A`)
276 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:07:36 ID:xn3+8NBz
>>274
真っ向から反論してやったんだが。「13ヶ所も存在しない」などと言えばそれこそ嘘になる。
ま、反論されたはお前の言い方の問題だ。お前のオリジナル文章の部分は捏造があるしな。
とりあえず、反論されたくないなら普通に書いてみろや。
277 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:10:56 ID:wF7Ypb6K
>>275
まあ珍作だから、
全部マインドフィルターを通してるよ。言っても無駄無駄(´･ω･`)

>>270
Ｔって場所にあがるため、トラポン設置済なのでＰにするらしい。
前の失敗から、これはチャンスってことで。
278 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:13:10 ID:c/uS6x9+
さてと、珍作の言ってることが正しいとすると明日の間に事故がもう一件起きないといけないわけだが。
いっその事珍作自らﾀﾞｲｰﾌﾞしてきてください。
279 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:13:37 ID:QzXpyvj7
ここで必死になって南海叩きをしてる厨たちはどうしてそこまで粘着するのかね？
もしかして不正乗車をして駅員にコテンパンに怒られて逆恨みでもしてるのかね？

普通の人間なら、いくらオタでもそこまでギャーギャーわめかんでもよかろうに。
何か逆に可哀想に思えてきた。
280 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:13:48 ID:VAiV7xHw
南海スレは盛り上がって良いですね
阪和のほうは寂れていかにも田舎って感じです
281 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:14:48 ID:pOiL4LRG
>>270
ここ数週間内の朝日新聞の記事において
南海が新型ATS導入を前向きに検討するというコメントを出してる。
列車種別選別装置をトランスポンダへ更新していたことも、
トランスポンダで電文を送受信するATS-Pへの一新を促せたようだ。
東証上場への取り組みの一つと言われている。
282 ：KYO ◆GWmPwbUhnQ ：2005/05/28(土) 00:14:52 ID:nL4i/OCU
＞そうそう空港線で思い出したけど、空港線で列車が相対するときはライトを落とすとの暗黙の取り決めがある。
＞ところが南海には落とさないどころか逆に上げる奴もいる。
＞過去にJR側の人間が下げ忘れたのを理由に南海側の何人かは嫌がらせでそうしていると聞いた。


>>243にこうあるけど、これじゃあ過去に一部南海ヲタ（通称臨時ラ○ート）が関東系他スレを日々嫌がらせで執拗に荒らして回ったのを
理由に、報復として関東系他スレ側の何人かが嫌がらせで南海スレをガンガン荒らすようになった今の状況について、南海ヲタは一切
文句は言えませんわなぁ。
283 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:17:34 ID:wF7Ypb6K
>>281
馬鹿もん。なんのために伏せ字したか分からんだろ。
284 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:24:29 ID:Jjmaao3v
>>282
＞>>243にこうあるけど、
それを丸のまま信じるってのも馬鹿らしい。
しかも社員とヲタになんの関係があるんだか。ここは近鉄スレじゃねえんだよ。

＞関東系他スレ側の何人かが
フライング東上を始めとするそれらの面々は何れも既に撤退。
現在アンチ派で一番書き込みの多い通称「珍作」は南海沿線の人間。
よく珍作が阪急厨とのID一致がどうとかわめいたり、荒らしは自作自演とかぬかしているが、
自らそういうのは部外者では無いという証拠になる。
285 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:27:32 ID:pOiL4LRG
伏せ字にする必要はないよ。
南海としては大事なアピールだから。

住検構内でATS解除による事故はあったが、
ATSを完備した後の35年間、営業線の列車において衝突などの重大事故は発生していない。
この辺りは単変周地上子形の点照査だがATSによる一定の効果があったと言える。
しかし、現行のシステムが十分かと言えば疑問が残る。
機能の強化は適宜行われてきたようだが、要素ごとの更新時期を迎え
根本的に一新する良い機会ではないだろうか。

南海の決断が早かったことは評価に値する。
286 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:30:49 ID:8nOipfp3
>>285
そりゃそうだ。まあ最も珍作にはトランスポンダなんて言っても何のことやらさっぱりわかんねえだろうけど（ｗ
それでも南海に人生を捧げる珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`) 
287 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:39:59 ID:42tfkWSF
で、先週２回も30分以上の大幅な遅延や飛行機に乗れなかった客多数出した阪和線。
ボケか！
毎週2回も大幅な遅延をしていたら、軽く南海の100倍以上じゃ！

ちなみに、先週は、新今宮と鶴ヶ丘の人身事故。
その前の週は、久米田での、傘との衝突。

あっ、ちなみに今夜も理由は不明だが、阪和線５分強延着。
今朝は、３分から５分延着。

南海が３０分以上遅れるのは、年に２回から３回ほど。
阪和線の優位性は揺るぎないものです。
288 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:42:13 ID:42tfkWSF
そういえば、３月の第１週は凄まじかったな。
１週間７日のうち、５日間大幅延着！！

さすがは、やっぱり阪和線。


ああああああ、南海線に乗りたい・・・。
羨ましい。
289 ：KYO ◆GWmPwbUhnQ ：2005/05/28(土) 00:43:18 ID:nL4i/OCU
>>287
＞阪和線の優位性は揺るぎないものです。


オチはこれですか。
290 ：KYO ◆GWmPwbUhnQ ：2005/05/28(土) 00:48:19 ID:nL4i/OCU
>>287
＞飛行機に乗れなかった客多数出した阪和線


そう考えると、やっぱり国内線はそんな不安定な関空に便を移すよりも、伊丹空港発着の方がはるかに安心ですなぁ。
いや、あなたのそれを丸のまま信じるとですが。
291 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 00:48:55 ID:S3pV9CAO
KYO ◆GWmPwbUhnQ
ウホッだれこいつ？
292 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 02:16:46 ID:pOiL4LRG
引退が近い2200系列はATS-P装備対象から外れるか。
そのうち線路内に間隔を空けて二つ並んだ、
大きなATS地上子は見られなくなるんだな。

運転台の向かって左側にある、ATS表示パネルなども一新されると。
293 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 02:25:49 ID:r7Bt4Lqk
ttp://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_toseibu/sonota/osirase/tetu_juuran.html
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
294 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 05:39:59 ID:29dtkGPS
神奈川県民である臨時ラピートが南海スレをはじめに荒らしだしたんだが・・・
295 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 12:25:29 ID:i64z/ZWV
>>290
阪急とモノレールで行くなら、伊丹もいいかもね。
つか、すなおに南海乗れや。
296 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 13:44:37 ID:6KkE/0Nb
>>294
誰が最初に喧嘩を仕掛けたかなんてどうでもいい。
鉄ヲタ界の北朝鮮という形容詞がふさわしい珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`)
297 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 15:17:09 ID:nZsPnu4i
浜寺公園付近の高架では退避設備が諏訪ノ森の予定から浜寺公園駅に
変更されたようですな。
298 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 15:23:24 ID:SuO51iX9
ATSの技術があがっても社員レベルがＤＱＮだから何ともいえないなぁ
299 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 16:12:16 ID:h7JeIZqn
>>293
>>297
堺市内区間の施工法は直上方式中心となるんだろうが
諏訪ノ森より浜寺公園の方が当然ながら用地はあるし、
緩急接続という意味で、急行停車駅を待避可能な普通車のみ停車駅で挟むという
不細工な状態が続くけど仕方ないか。

どうせ直上にするんだったら、日照権の問題をクリアして
羽衣辺りを上下線重層化で緩急接続できるよう処理できればとも思うが。
乗り換えを考慮した高師浜線ホームの処理等もあって、
地上線を基本としたレイアウトを踏襲するのがマシか。
300 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 16:24:51 ID:wF7Ypb6K
300
301 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 16:33:09 ID:83kz9sfR
>>299
諏訪ノ森・浜寺公園は駅舎問題もあるしその辺どうなるんだろうか。
浜寺は公園に移植、諏訪はそのまま活用っとこかな。
302 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/28(土) 18:08:46 ID:B/jpkC9b
浜寺公園と言えば、北側で交差する阪堺線との絡みも問題ですな
303 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 18:48:45 ID:vQtZJmFL
駅舎移転は残念だな。永久保存してくれるとしても。阪堺はこの際だからといって最悪の事態に、
ということにはまさかならないだろうな・・。
304 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 19:31:49 ID:K17HWa4Q
>>285
>住検構内でATS解除による事故

当時入換してからどれだけ早く詰所に戻れるか競うのが流行っていて、
停止する前にATSスイッチを解除・ブレーキハンドルを抜き取って反対側に走っていったのが原因の事故だね。

>重大事故は発生していない。

泉佐野の空港線分岐部で、手動扱い訓練中にポイント切替忘れて脱線したのは重大事故じゃないんですか。そうですか。
泉佐野で車止め突破して道路横断して民家を破壊したこともあったね。住検事故とともに一歩間違えば大惨事なんだがな。

>現行のシステムが十分かと言えば疑問が残る。

他の私鉄はブレーキハンドルやマスコンキーの抜き差しでATSが自動的に投入・解除されるけど、
南海は今でも折返しの時に着いたら手動でスイッチ入り切りしてるもんね。
住検事故で自動になるかと思ったら両手使わないと操作できなくなっただけ。今度の更新時こそ自動投入にしないとね。
305 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 19:35:41 ID:h7JeIZqn
>>304
＞手動扱い訓練中にポイント切替忘れて脱線したのは重大事故じゃないんですか。

ATSが関係した事故という意味では、別件じゃないの？
306 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 20:33:50 ID:h2cpCkwv
>>304

泉佐野には車止めはなかったね。
307 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 21:30:55 ID:AbH4nplE
南海線はいよいよ１０００系の再製造の準備も近い。
高野線はかなり後の製造になることもあり１０００系ではないようだ。
高野線の環境に合わせ、省エネで環境への配慮も図ると。
制御はおそらく１軸制御とし粘着性を高め、起動時は対軸にトルク差をつけ性能を上げるとされている。
それにより、空転などに対しても効果が期待でき安定した加速を維持できるとか。
また故障にも強くなり、多少の症状であれば続行して運転可能であり代替車両の手配も不要とされる。
台車は前後剛性を柔らかめにし、曲線通過性能の良い自然操舵性を持たせた台車が有力。
これは高野線はカーブが多く、最高速度も１００キロであることから導かれたとか。
噂では極力新規の設計は避け、流用できるものを優先すると。
JRのような地上側と連携した車両管理システムは採用しないようだ。
あれは同一形式車両を広範囲で運用する時に生きるものだと。
ローカル線にも設備を入れているようなので京阪神限定ではなさそうだと。
話を戻すと、南海線はかなりの古い車両は近々淘汰されるようだ。
308 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:00:35 ID:FhkYRNuF
ＣＰの流用はヤメレ
309 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:36:18 ID:dctbQtDW
>>307-308
6200系代替用の高野線新形式車、具体的なスペックが聞こえてきたか・・・

＞制御はおそらく１軸制御とし粘着性を高め、起動時は対軸にトルク差をつけ性能を上げるとされている。

1000系6次車でIGBT素子の主制御器を採用するに当たって1C2M2群化を期待してたけど、
結局1C4Mだったし、加減速時の空転再粘着は若干マシになった程度という印象だった。
1C1Mで「対軸にトルク差」というのは他社新型電車でも聞いたことがなく、どこかで実績があるのかな？
電気機関車（JRFのEF210）っぽい制御だなと。

＞また故障にも強くなり、多少の症状であれば続行して運転可能であり代替車両の手配も不要とされる。

後述されてるJR321系で聞いたことがある内容ですな。
南海の新型一般車でも指令線の伝送化は実現すると見ていい？
1000系7次車では従来通りの引き通し線方式だろうが。

＞台車は前後剛性を柔らかめにし、曲線通過性能の良い自然操舵性を持たせた台車が有力。
＞高野線はカーブが多く、最高速度も１００キロであることから導かれた

セルフステアリング？
ボルスタレスのモノリンク台車という訳ではなさそうだし、
むしろボルスタ付き緩衝ゴム方式から発展した感じになるか。
名鉄みたいにS型ミンデン維持をしてほしいところだが、対局に位置する台車を選択すると。

1000系が山線以外なら線区を問わない標準車だったのに対して
次の新型一般車は高野線に特化し気味の設計とするのはどうなんだろう。

＞ＣＰの流用はヤメレ

設計を流用するという意味で、機器類の廃車発生品を流用するという意味ではないでしょうと。
2300系でC-1000を再用したのは保安上から2両で2基も載せる必要があったし、
容量も小さめだったことや、イニシャルコストを抑える必要があったんだろう。
310 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:38:45 ID:9cZOJQrI
今更ながらに２３００のＣＰが古い型っぽいと気づいた。
あれも廃車発生品なのか、ちょっと残念・・。
311 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:43:35 ID:9cZOJQrI
>>309
連カキすまぬ。
あれは廃車発生品ではなかったのですか、音からして思い込みしてた。
312 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:50:52 ID:OQKyzaCO
>>311
いや、2300のCPは、C-1000で、完全なる旧型(と思われ)。
313 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 23:00:56 ID:dctbQtDW
>>310-312
2300系のC-1000は廃車発生品。
但し、>>307の

＞噂では極力新規の設計は避け、流用できるものを優先すると。

という表現は、高野線新型一般車における廃車発生品の再用を意味してるのではなくて
1000系6次車以降・2300系など従来の設計で踏襲できる要素は用いるということだろう。

＞JRのような地上側と連携した車両管理システムは採用しないようだ。
＞あれは同一形式車両を広範囲で運用する時に生きるものだと。

同じようなシステムを導入できるところは民鉄でも限られるだろう。
南海だと2000系以降で統一できた頃に実現するかしないか。
魅力的な点もあるけど、運用規模を考慮すれば南海で必ずしも求められる訳じゃないし。

＞南海線はかなりの古い車両は近々淘汰されるようだ。

検査表記が記されておれば、7000系で引退する編成が予想できるのにね。
314 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/05/28(土) 23:03:28 ID:LK4SC6i4
http://j.pic.to/195xc
315 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 23:36:54 ID:AbH4nplE
機器の選定はメーカーとの関係でまだまだ影響を受けることもでてくるかと。
契約とかの関係で機器メーカーも相手の指定になっていることも多い。
部品の単価が安くても中間業者にも金が渡るようになっているのでコスト的に有利になるものではないかと。
機器によっては単体が安くてもソフトなどが高価格な場合も多い。
契約など営業のことはかなり複雑になっている。
もっとも保守なども考慮すればリースも選択肢に入るとされている。
今後はコスト面と、熟練技術者不在対策に重きが置かれるかと。
316 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 23:49:10 ID:vYPznqNR
1051Fの時もトラブルが続いてメーカー立会いで作業をしていたな。
付き合いとか経営上のつながりで車両メーカの事情としては優先して使用したい会社の製品もあるんだろう。
顧客である鉄道会社が指定すればそっちが優先になるのだろうけど、
指定の組合せの実績がなかったりして車両メーカーも困るのではないかと思う。
317 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 23:59:48 ID:dctbQtDW
リース方式は在阪2社等が数年前に実行したけど、
追随する事業者が出ないところを見れば、ペーパー会社による操作で
必ずしも税法上の効果があるという訳ではないのかも。
南海も2300系は自社が保有してることになってるんだよね。

車両新造数は各年度で多くても数十両だし
電鉄側指定・メーカ側指定の違いはあれど、
どうしても機器選定に関して実績のあるメーカから、となってしまうんだろうが
今後は高度成長期の車両を比較的大規模に置き換えていかなくてはならないので、
価格交渉など有利な条件を引き出すためにも
南海側が選択肢・選択権を幾つか持っておきたいね。

そういう意味で2300系主制御器を東洋としたのは
長らく単独受注だった（1000系6次車の苦い経験もあるが）日立への牽制になる。
日立が悔しければ次期新造車において近鉄車で採用実績があるSIVを持ち込んでというのも。
あくまで例えだけど。
318 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:14:12 ID:XE7KpdLA
312　C-1000好きやわ｡7100とかｺﾚやん｡113系の横で目をつぶりC-1000の音を聞くと､南海電車がそばにいるみたい…とか思った｡
319 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:18:23 ID:Uz1w5M7Y
>>317
＞2300系主制御器を東洋としたのは
＞長らく単独受注だった（1000系6次車の苦い経験もあるが）日立への牽制になる。

ちゃうちゃう。
大きな勘違い。
単純に、阪急で定評・実績のある東洋を南海がまたパクっただけのこと。
320 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:23:26 ID:+zCJ/BWb
>>315
＞今後はコスト面と、熟練技術者不在対策に重きが置かれるかと。

いくらプロパーを活用しても、大量退職の問題は避けられないからね。
2300系から遂に常時オン式のエアレス遮断器が採用されたけど、
ドアエンジンも他社で実績があるリニア駆動になるなどの動きがあるだろう。

他社形式で用いられている、技能に依存しないメンテナンスが可能な機器類は
導入が可能でコストが抑えられれば積極的に採用していくと。
321 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:54:28 ID:Uz1w5M7Y
同じ阪急をパクるんだったら、阪急のトイレの水洗化もパクって、南海線南部のボットン便所もやめたらいいのに。
322 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:55:38 ID:+zCJ/BWb
岸ノ里'76年
ttp://kyo1.site.ne.jp/nankaidentetu/760905/760905.html
323 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 01:03:26 ID:3rf0vNsg
>>314
難波いいね難波。

>>322
古いのもまたいいね。
324 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 01:09:40 ID:3rf0vNsg
2300のコンプレッサー流用となったのは、ズームカー自体が馬鹿高いのも原因かも。。。
325 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 01:14:32 ID:1zGDNz2j
>>301
明治村にくれてやればいいのにね
326 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 02:04:02 ID:jBLY/UY5
2000も2300もモーターは東洋で合ってるんだっけ？
327 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 02:07:01 ID:+zCJ/BWb
旧11001形（600V時代）と21000系以降のZ車、
さらに50000系のMMは東洋ですな。
328 ：915：2005/05/29(日) 11:04:27 ID:TXbceF3Z
>>321
駅の便所の水洗化なんて簡単だが、下水道がきていない所は
どこへ排水もってけばいい?藻前の家か？
329 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 12:29:36 ID:mcttTlZt
7000、7100陶打したら複々線急行線を120㎞運転してくれい。
速さが売りの酉が「こけた」今、阪和線のトロトロ区間を南海は爆走してやったらええねん。線形もいいし車両面が追いついたら十分可能やと思うけど。
そのためにはサザンの後継もそろえないといけないから、とりあえず昼間と深夜だけでも。
9000は120㎞でるよな？

ところで珍作のチンって、片開きにチンチン挟まれたってトコに由来してるの？ｗ
330 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 14:27:05 ID:vxA7ljw3
単なる珍○の小さい男やろ。
331 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:04:53 ID:3rf0vNsg
>>329
一応紙の上なら6100系と2200系列以外なら最高120km/h。
ただ1000系や9000系や2000系や特急は大丈夫だが、一番状態の悪い7000系列は無理っぽい。

>>329-330
２ｃｈ全板トナメにて、投票妨害の思想誘導をする馬鹿を珍作員
(珍な工作員、この珍は珍しい馬鹿とかそういう意味でしょう)といいます。
ＶＩＰなどで使われ始めた言い方ですね。今では単に頭の悪い奴の意味に使われます。
332 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:22:05 ID:T+Eb1ROv
329
120km運転出来る区間は､上りの 住吉大社～岸里玉出 だけなので今の110km運転で十分だと思います
333 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:37:37 ID:jS9NbCxN
スジの上で110km/h運転してるのは
堺～泉大津（現在は連続立体化工事の仮線区間があるから北助松南側まで）間、
大阪市内の複々線区間など線形の良い区間に関しては外れている。
ただ、分岐器の105km/hや曲線以外は110km/hまで許容だから可能。

規制緩和で非常制動距離600m条項廃止まで、地上線区間における120km/h運転は
10000・50000系のような非常増圧装置が必要だった。
加減速可能な直線距離を考えれば、120km/h運転できそうなのは全車指定特急編成でしょうな。
334 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:40:22 ID:jE9+3w3o
高野線特急車や8200系と9000系も１１５キロ止まり。
他の車両でも最高速度を引き上げて運転するにはブレーキの増圧が必要。
南海はこれ以上スピードアップはしないと思う。
空港特急の運転にあたって保線現場の組合とも一悶着あったし。
曲線通過速度を引き上げない代わりに直線での速度を引き上げた経緯がある。
高野線は最高速度の引き上げはないようだが。
335 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:43:14 ID:jS9NbCxN
2000・2300系も実は115km/hという話を聞いたが。
336 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/05/29(日) 17:06:25 ID:gHNxs0AK
http://j.pic.to/19z9u
337 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 18:29:56 ID:z8Kk+XqZ
>>334
はぁ？５００００系のカーブ通過速度は他形式より５キロＵＰですが？
338 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 19:28:39 ID:plxKNYw6
全指定サザンモナー
339 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 19:44:40 ID:JZjT2j42
２１０００系のメカ・性能らへんから「ズームカー」て呼び名があるけど、
今の２０００系と２３００系、３００００系と３１０００系はどうなんだろ？
340 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 19:46:40 ID:85vugW2b
運転上の区別もS車に対するZ車、ズームカーで変わりはないよ。
341 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 20:56:03 ID:cvL/nQvp
駅の停車位置の部分にあるS6とかZ8でも分かるね。
342 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 20:57:18 ID:vxA7ljw3
極楽橋まで行ける車両がズームカー
343 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 21:23:51 ID:jE9+3w3o
言葉足らずでスマソ。
特急のカーブの通過速度の引き上げは作業が増えるので最低限にしたんです。
ノンストップで２９分になればそれ以上の協力はできないと示したんです。
だから直線での速度を引き上げたんです。



読み書きに不自由してるから現業にいるんだよ。
344 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 21:30:49 ID:cvL/nQvp

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　　　　∪ 　 =｣|| |＿＿＿＿｜||「=
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345 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 21:34:40 ID:JOHXpdCc
2300系で滑走防止弁装置は取り付けられなかったが、
1000系7次車や高野線新型一般車での復活はあるだろうか。
346 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 23:21:03 ID:TNth7iJN
南海難波駅付近は、街中がしょんべん臭い。
特に、溝の上は何ともいえない悲惨な悪臭がする。

まあ、難波自体がホームレスの街だからしょうがないか。
347 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 23:47:04 ID:cvL/nQvp
例：「南海と阪和線の事故率について」という議論をしている場合、珍作のやりそうな事

　１：事実に対して仮定を持ち出す
「確かに阪和線の事故は多いが、南海の方がＡＴＳが古いので今後起こる事故は多いのではないか」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、時として南海の方が重大な事故を起こすこともある」
　３：自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、南海が尼崎事故より重大事故を起こさないという保証は誰にもできない」
　４：主観で決め付ける
「ＡＴＳの古い南海の方が誰からみたって危険に見える」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「世界では、阪和線より南海の方が危ないという見方が一般的だ」
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで、阪急や阪神のＡＴＳは非常に進んでいるよな」
　７：陰謀であると力説する
「だいたい、事故を起こしているのは南海ヲタによる自爆テロかもしれない」
　８：知能障害を起こす
「南海の方が危険に決まってるだろ！ヲタ氏ねヲタ氏ねヲタ氏ね・・・」
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「南海の方が安全だと言うのは、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
　10：ありえない解決策を図る
「まあ、南海本線を全線廃止してしまえばいいんだけどな」
　11：レッテル貼りをする
「南海の方が安全とか言ってる奴はヒッキーのキモヲタ」　　　
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、南海の方が事故率が少ないって話はどうなったんだ？」
　13：勝利宣言をする
「南海の方がＡＴＳが古いから絶対に南海の方が事故が多くなる」
　14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ＡＴＳって言っても機能はピンからキリまである。もっと勉強しろよ」
　15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「南海の方が事故率が高いと認めないと一生南海の保安は進歩しない」
348 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 23:58:27 ID:cvL/nQvp
　１：事実に対して仮定を持ち出す
「今後は中百舌鳥の乗降客は多くなるに違いない」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
「しかし、全ての乗降客数を足すと中百舌鳥＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三国ヶ丘＞＞＞初芝」
　３：自分に有利な将来像を予想する
「今後中百舌鳥が一番発展するはずだ」
　４：主観で決め付ける
「中百舌鳥の方が見た目から乗降客数が多く見える」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「中百舌鳥に急行を停めて欲しいと言う人はいっぱいいる」
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで、本線の箱作にも急行を停めるべきだよな」
　７：陰謀であると力説する
「このデータは恐らく初芝の奴らが作った捏造データなのではないか」
　８：知能障害を起こす
「中百舌鳥の何がいけないんだ文句ある奴はぶっ殺す！」
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中百舌鳥の実際の乗降客数もロクに見ていないんだな。クズが」
　10：ありえない解決策を図る
「泉北高速鉄道と御堂筋線を乗り入れさせてはどうだ」
　11：レッテル貼りをする
「初芝や三国ヶ丘や北野田の方が乗客多いとか言ってる奴はヒッキーのキモヲタ」　　　
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、中百舌鳥の乗降客数はいくらなんだ？」
　13：勝利宣言をする
「全ての乗降客数を合わせたら初芝や三国ヶ丘や北野田より中百舌鳥の方が乗客が多い」
　14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「泉北の乗降客数は御堂筋乗り換えだけで４万だぜ。もっと勉強しろよ」
　15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「南海は中百舌鳥に急行を停めろ。現状維持なら乗客は減るだけ」
349 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/30(月) 00:00:33 ID:b4Mnf5za BE:223946497-#
>>348

・・・なんで「例」が全て中百舌鳥絡みなんだ？
350 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 00:04:07 ID:cvL/nQvp BE:229030676-#
>>349
タイトルを忘れていた

例：「高野線の急行はどこに止めるべきか」という議論をしている場合、珍作のやりそうな事
351 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 00:05:22 ID:JOHXpdCc
>>335
スペックシートで、8200・9000・30000・31000系は
設計最高速度を115km/hとしているのに対して、
2000・2300系が120km/hと明記されているから違うでしょう。
352 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 00:44:02 ID:lLVimwlv
将来予定されてる高野線新型一般車は、
営業最高速度が100km/hでも設計最高速度を120km/hとするんだろうな。
本線へ転用する可能性が小さくても、汎用性を殺して特化した仕様にしないだろうし。
具体的なスペックが出てきているので気になる。

ただ6100系が全て6300系へ改修されたら、高野線のスジは110km/hへ向上するかもね。
353 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 01:20:18 ID:U6zbn2bP
するかもじゃ無くて確定なはず
354 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 20:09:59 ID:qFDKCKPk
三国ヶ丘や中百舌鳥に急行が止まっても誰も困らないでしょ？むしろ喜ばれる。
355 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 20:23:24 ID:d8iow+st
なぜ困らないと言いきれるのかな～？？
356 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 21:24:01 ID:b/nznNTM
>>346
ﾊｧ？
日本橋も十分ションベンくさいぞ！

とはいえ、日本橋も十分南海沿線だよな・・・
357 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 21:55:06 ID:+uyT/JTJ
遅レスでスマソ。
高野線の１軸制御で対軸にトルク差を付ける制御は関東でそこそこの実績があります。
最高速度は正味100キロでスピードアップは考慮されていないです。
台車自体も先に述べているように曲線対策からスピードアップは難しいです。
高野線でのスピードアップは計画すらないことと、南海線での運用はないとのこと。
泉北高速がスピードアップに否定的になったのが一番影響を与えたとか。
加速度は今までより高くすることでスピードアップに近い効果が期待できるとか。
使い勝手の良い省エネ車両になりそうです。
358 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 22:03:08 ID:U6zbn2bP
>>357
以前の話じゃ6100系没後スピードアップすると言う話だったが。
まあ泉北での話だったかな。それで泉北が止めたってわけか。

阪堺より速けりゃいいわけ(ry
359 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 22:33:44 ID:1o37SMrb
>>354
いや、困る奴はいるだろ。
それらの駅で降りない人には、停車駅が増えるのは迷惑だよ。
360 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 22:48:55 ID:6tovOGDe
>>357
＞１軸制御で対軸にトルク差を付ける制御は関東でそこそこの実績

ここ数年における関東民鉄の新型車を思い浮かべても、
1000系と同じような1C4Mとか、2300系みたいな1C2M偶数群くらいしか出てこなかった。
1C1M4群が流行ったのは相当前やゾと15年前まで遡って探してみた。

・・・あった、メトロ06・07系が当に対軸でトルク差をつける制御だと。
1000系開発前に営団9000系ベースの共通設計構想へ興味を示したり、南海は営団を結構意識しているのか？
メトロと企業体が変わっても技術面での先駆的な取り組みは変わらないし、
その辺りを見ている南海技術陣もなかなかだと思う。

＞最高速度は正味100キロでスピードアップは考慮されていないです。
＞台車自体も先に述べているように曲線対策からスピードアップは難しい

しかし、大して高速を必要としない運転線区の環境で用いられる
他社の新形式でも設計最高速度を120km/h以上としていることや、
車両として性能面での余裕を確保するという意味で、2300系と同じように
一応は120km/hまで支障なく使えるようにするでしょう。

住金製台車の軸箱支持方式で自己操舵性を持つものは、リニア地下鉄車両用くらいしか思いつきません。
あれを民鉄一般車向けにするのかな？
とは言え、台車なんか特に安全係数を上げて設計するから
速度向上を難しくするようなことはしないと思います。

＞加速度は今までより高くすることでスピードアップに近い効果が期待できる

泉北高速の意向はどうであれ、南海において実質的な所要時分短縮で効果的なのは加速の向上でしょう。
1000系でも制御器内で3.0km/h/sへの切替が可能になってるし。
これは変電所容量とピーク電力の兼ね合いで今のところ予定がないらしい。
その辺りも高野線新型一般車登場時に解決するのかな？
361 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 00:17:38 ID:dHIhsgKp
今やＬＥＤは視覚性が格段によくなったのに、南海は相変わらず新車にも幕にこだわっている。
阪堺の積極的な姿勢とはえらい違い。

南海は、子会社にも技術力で負けてしまう情けない会社ですね。
362 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 00:32:27 ID:q2dWzHFA
幕で困ることある？
363 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 00:59:02 ID:gtG2zwnP
いいやん、そんなことどっちでも。
阪和線なんか、今夜も終電10分遅れ。
鳳で、待ちぼうけでしただ。
時刻表通りの南海がうらやましいっす。
364 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 03:26:24 ID:EgzJNcNf
難波駅の一番端の改札がピタパ対応になってた
365 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 05:29:40 ID:25jAVVj/
>>361
2300系も準備工事がされているのかも。
366 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 08:03:00 ID:T2Ssol/C
>>361
あっはは、駅は早い方だったがな。
しかし、あんなものが技術力とは恐れ入ったな。
しかも他所から買ってくるものが
南海の技術と何の関係があるのか説明してぇな。
367 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 08:44:00 ID:gtG2zwnP
それを言うなら、LEDは中村教授の技術じゃないか。
どこの鉄道会社もLEDなんか開発してないよ。
技術と言うモノのほとんどは、
どこかからの移植さ。
368 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 08:56:35 ID:T2Ssol/C
>>366
> しかし、あんなものが技術力とは恐れ入ったな。

おっと、この言い方はマズかったな。
LEDは立派な技術だな。
LEDが鉄道技術とは恐れ入ったな、に訂正。
369 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 11:35:47 ID:tjXzgIJm
今の時代液晶。ＬＥＤは照明に。
370 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 12:02:51 ID:N1d9RJpq
逆に純電気ブレーキをいち早く採用した南海の技術力は大したもの。
371 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 12:55:03 ID:QtkpQoRw
幕でないと部品収集ﾏﾆｱが困る｡なんなら行先板に戻ってもええで｡
372 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 15:46:43 ID:xDRoyJQ4
>>361
いくら視覚性が良くなったと言っても、幕には劣る。
幕が一番見易い。
ただそれだけ。
373 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 17:09:31 ID:tjXzgIJm
一両くらいＬＥＤか液晶が欲しい。他は幕でかまいません。
374 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 19:00:24 ID:4rCPiHNl
>>373
ヲタのために走ってるんじゃないんだから・・・藁
どうしてもLED見たけりゃ、阪和線に行けばいつでも見れるよ。
375 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 19:13:24 ID:tjXzgIJm
>>374
“南海の”ＬＥＤが見たいのさ。
別にただのＬＥＤなんてそこらを走る南海ハズに水増ししやがったから今更見たいとも思わんがな。
376 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/05/31(火) 20:11:29 ID:3CveNNLU BE:182448274-
>>375

意味不明　通過、またＬＥＤ蟲かい　そんなに良いかね？＞ＬＥＤ
377 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 20:25:05 ID:tjXzgIJm
>>376
別にＬＥＤがいいなんて言ってないよ。
南海の車両がＬＥＤをつけてるのが一日でいいから見たいだけ。
他の車両なんて幕だろうがLEDだろうがどうだっていい、「南海電車のＬＥＤ幕」が見たい。
視認性だの何だの、そんな余計な事も考えていない。とにかく「南海電車のＬＥＤ幕」が見たいの。
ＯＫ？
378 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 21:26:16 ID:tlylABeI
>>365
ホームの種別・行先・停車駅案内表示器でフルカラーLEDを入れているが、
それでもなお2300系で採用しないということは
車両用表示器としての視認性を確保できていないという判断だろう。

1000系以降の形式は、車外・車内の各装置へ表示器から一括してデジタル伝送する方式だから
表示媒体の変更に対応しやすいと思われるが、車両部の判断として
車外装置へ電光表示器を採用することを現時点で考えていないかと。
幕方式と視認性の面で遜色ない、もしくは更に優れた媒体が登場して
コスト面におけるメリットがあると認められれば情勢は変わる。
379 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:06:02 ID:gtG2zwnP
>>377
確かにLEDの`幕'は、非常にすごい技術かも・・・。
380 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:19:49 ID:tjXzgIJm
やっぱり視認性とか考えると無理なのかなぁ。でも見てえんだよおヽ(`Д´)ﾉ
誰か上手な嘘電でも作って欲しい。

>>379
(∩д∩)ｱｰｱｰみえなーい
381 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:27:03 ID:167OQff6
幕のＬＥＤ以前に信号機や警報機をＬＥＤ化しろよ。
泉佐野の高架区間でさえ電球のまま。今時こんな鉄道会社ないだろ。
382 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:33:24 ID:tlylABeI
電球と比べて輝度の面でも不安があるから、
保安度を確保するために採用を見送ってるんだと思うよ。
383 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:42:41 ID:tlylABeI
>>357
JRのE954・955形新幹線試験車は
編成全体でトルクを制御するらしいね。
384 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:52:03 ID:dHIhsgKp
>>372
早朝・夜間や秋冬はＬＥＤの方が幕よりも格段に見えやすい。
385 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:54:57 ID:jHsO2EFK
>>370
１０５１かい？確かに関西では初めてかもしれない。
ただブレーキ大甘の上しょっちゅう故障したため純電気ブレーキ機能はなくなりました。
386 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:58:01 ID:oSDXyw7z
>>380
コラで我慢汁
387 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:59:00 ID:tlylABeI
>>385
純電気は三菱の呼称で、1051×4は日立製の全電気ブレーキ。
一般的には電気停止ブレーキと呼ばれている。

因みに1051×4の全電気ブレーキは今も稼働中。

>>384
お年寄りなど視力が弱い人だとLEDは厳しいようだ。
388 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 23:32:23 ID:tjXzgIJm
>>386
どこにそんなコラが
389 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 00:54:58 ID:ChP5AzUA
>>381
近鉄…（ﾎﾞｿ
390 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 02:06:59 ID:qDLVGSEe
ゆくゆくは関空まで全線高架になるんかな？
391 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 08:07:48 ID:HofW3TqQ
>>381
どこかで見たな…初芝1号踏切だったかな。
392 ：運転士：2005/06/01(水) 10:14:30 ID:O0TNYRLG
特殊信号発光機や踏切警報機はＬＥＤ化が進んでいます。
信号機については橋本構内で試験運用中。
初芝1号踏切のＸ型踏切合図灯(クロスマーク)もＬＥＤ化してた。
393 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 12:09:47 ID:8Thb8/H7
そういや、南海車両の種別灯ってLEDじゃなかったっけ？
394 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 14:46:13 ID:pQrj9lz1
>>392
LED信号機は、羽倉崎駅構内や和歌山市駅構内にも設置されているよ。
あと、駅ホームに設置されている出発反応標識もLED化が進んでいるよ。
395 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 16:06:19 ID:q230bSbt
>>394
LEDで暗い場所では見やすいけど、太陽光が当たっていると見難くない？
396 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 17:25:26 ID:ojrA8nOc
>>395
逆に見やすいだろ。
道路にあるＬＥＤ信号機なんか視認性がすごくイイ。
ＪＲなんか入換信号機までＬＥＤ化されてきてるしね。
397 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 17:59:12 ID:lFC7VIPT
>>395
>>394の言うところに見に行ってから意見汁。
398 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 18:09:57 ID:CQVv/P+v
>>393
9000系・10000系よりあとに導入された南海及び泉北・阪堺の新造車輌はＬＥＤ。
ちなみにそれ以前の車輌で種別灯がＬＥＤ化されているのは泉北の3000系２連改造車のみ。
南海本体、及び阪堺では今のところ改造による投入は無い。
399 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 19:17:49 ID:p2Z0BNX9
阪堺の信号機がLED化されてるので驚いた。方向幕はちょっと見にくいかな。
400 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 19:31:56 ID:XSRQQInF
400
401 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 22:04:34 ID:YZUyMCKG
南海は車輌がボロいね
402 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 22:39:54 ID:mN6a2K6v
なにを今更
403 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 23:12:14 ID:OfDnKLXX
今年度は、とりあえずPiTaPa導入準備の投資が目玉か。
既に改札機へのカードリーダ取付を開始しているようだが。

車両・信号保安関係は来年度以降か、特に保安関係を
昨今の情勢を受けてできるだけ今年度内へ前倒しするかもね。
404 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 23:16:15 ID:aCn5yhAa
>>381
　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にﾜﾛﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういうﾚｽを沢山してたのが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜ 　昔の荒らしなんだよな　
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　今の珍作はコピペしかしないから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" 　　　　　　　　:|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_
405 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 23:38:45 ID:HofW3TqQ
しかたないよ、ボロいのは頭の中なんだから。
6000・7000系より旧式だわ、あのカキコの程度見りゃ。
406 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 07:46:01 ID:cyB+gaZX
PiTaPa改札でもsuicaは使えるのね。
407 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 07:51:34 ID:Bb/TrFLp
関空のICみたいなもんも開発するって話があったな。
PiTaPaはパークソで使えるらしいが、高島屋やCITYでも使えるんだっけ？
408 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 21:02:33 ID:37oxO+dW
NATTSで南海2300の単体売ってくれ
409 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 23:35:52 ID:K0tT9sGT
>>408
実車をか？
410 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 23:58:37 ID:1TcfwNXh
実車は一両200,000,000円くらいするよ。サマージャンボで一等を当ててこよう。
個人保有してもらえれば南海も助かるんじゃないかな。
411 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 00:06:17 ID:MOcFmudt
在来線車両で2億円程度なのは特急車、南海において50000系が同程度だった。
2300系なら1億数千万円台前半。
412 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 00:13:46 ID:hJFH3fL4
Z車は特殊仕様だから１億７千万近く行くと思う。一般型でも１億６千万近く行くのがあるしね。
1000系で１億４千万くらいかな？
413 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 01:06:22 ID:lLlb6c5L
南海乗ってる人って、オタクっぽそう。
414 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 01:10:11 ID:m6hhg8IM
今日(昨日)の阪和線のひどさを見てたら、阪和ユーザーの苦悩きっとわかってくれるに違いない。
ちなみにすべて阪和線内での出来事でした。
415 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 01:52:30 ID:pUAUHnFa
>>414 おかげで座れんかった…
416 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 02:50:57 ID:si+5XQc1
漏れは元南海ユーザー、現阪和線ユーザーです。
しかし、ほんとあの阪和線は、
鉄道のレベルが、すべてに於て、低すぎ。
事故や事件がなくても、朝はほぼ毎日延着。
雨が降ろうものなら、５分以上は当然のように延着。
また、30分以上の延着も月に３回程度は起こしているし・・・・。
駅では、羽衣支線の最終連絡さえ、
一生懸命時刻表を繰らないとわからない無能さ。
また、方向幕、駅の案内表示の故障なんかあまりにも日常的。

南海ユーザーが、ほんとに羨ましいです。
417 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 09:35:23 ID:KgsGtTYp
車両ﾒｰｶｰを限定して､しかもまとめ買いだとかなり割引してくれるらしわ｡
418 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 10:33:47 ID:MmtyIBhc
>>416
ああ、そうですか。
419 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 12:13:54 ID:ZHFM3EY7
スレ違いだけど‥
堺の新日鉄跡地に出来ているゴムタイヤ式ＬＲＴ
トランスロールの試験線では、6月10日から試験運転
開始らしい。　堺市が計画している東西鉄軌道。
将来採用すれば南海や阪堺といい関係になるかも。
420 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 12:34:03 ID:3GkgWseQ
秋にダイヤ改正ってｶﾞｲｼｭﾂでつか？
421 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 12:44:16 ID:06CkjddC
ソース(②－情報源)をくれ
422 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 14:20:35 ID:KgsGtTYp
羽車ソース（本社:和歌山県那賀郡）
423 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 14:45:39 ID:KgsGtTYp
最近､『荒らしは放置が～』見ないね｡元気してる～？梅田の洞
424 ：408：2005/06/03(金) 15:40:48 ID:AzUtNQcg
>>409-413 >>417
ヽ(´･ω･｀)ノBトレだお
425 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 16:47:58 ID:hJFLurNF
>>419
なるべく、今の阪堺線と同じ規格でやってほしい。
少なくとも日本で実績の無い変なシステムはやめてほしい。
線路が1本でゴムタイヤなんてグロテスクすぎる。
426 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 16:55:03 ID:5LrZY+kY
>>425
>少なくとも日本で実績の無い変なシステムはやめてほしい

日本では、実績無いんですか？＞線路が1本でゴムタイヤなんて
427 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 17:12:36 ID:ZHFM3EY7
100年後は、レールが2本に
鉄の車輪てグロテスクになっているかも。
428 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 17:18:47 ID:f0i8aUAw
いわば路上を走る新交通やな。旧式の路面電車にはなかなか補助金といわれてるのに、
例によって新しいものにはすぐ出るなんて事態になるとしたら悲しすぎるが。

建設・保守は割安になりそうだし、自動車との軌道共用（さらにはデュアル
モード化？）も容易なのかも知れないが、鉄道のメリットである省エネルギー
性ではどうだろう。従来の路面電車程度の輸送力なら丁度いいのかも。
429 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 17:22:38 ID:f0i8aUAw
訂正：なかなか補助金でないといわれてるのに
430 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 17:55:32 ID:HBMgi6yg
>>425
阪堺線を残すなら、どっちかに規格を統一しないといかんわな。
431 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 18:23:26 ID:06CkjddC
阪堺線側を改造した方がずっとお金がかかります。
432 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 18:27:22 ID:ZHFM3EY7
阪堺線の大和川以南は廃止の方向だから、
堺市が買い取り軌道変更、相互乗り入れの
可能性も。
433 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 20:58:11 ID:tSBnDhlD
うーむ、もしかしてそれを見越しての廃止表明なのか・・。
434 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 21:53:40 ID:vKFshvLC
>>433
こすっからい気もするが営利企業である以上しかたなし、か
435 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 21:54:29 ID:+29vVBgZ
単に堺市内が赤字なだけで裏の意はないとのこと。
確か大阪市内が２千万円の利益で、堺市内が２千万円の赤字。トータルでトントン。
現状が続けば設備更新などの投資すらできないので、堺市内の赤字が拡大したので堺市内の廃止にて事業を継続したいとの判断。
しかし時すでに遅しとの声もある。
年々維持費が高くなる経年車を多く抱えた中で新車などの投資ができるのかとの意見もある。
堺の件は南海は協力しないよ。
最近収益を改善した南海バスの経営を守るためにね。
436 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 22:02:50 ID:hJFLurNF
> 堺の件は南海は協力しないよ。
> 最近収益を改善した南海バスの経営を守るためにね。
公益性の強い鉄道事業者がそれは問題だと思う。
まあ、東西鉄軌道ができれば協力しなくてもバスは見直すと思うけど。
競争も大事だが公共交通は相互協力しなければ、マイカーに負けてしまう。
というか、阪堺線堺市内は堺市（東西鉄軌道事業者）の譲渡で確定？
437 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 22:14:08 ID:+29vVBgZ
南海は民営だから・・・
それこそ高野線と御堂筋線の関係。
とにかく堺市内の軌道跡は売却見込みで設備など販売は考えられていない。
車両も古い車が多いので売却もないとのこと。
南海バスは堺市街で特に東西系統の収益への依存度が高いので守りに入る可能性が高い。
簡単にできる手段は乗り継ぎ割引の拡大や昼間の増発なんかはするだろう。
438 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 22:39:55 ID:W4SN8kCU
南海電鉄本体の東証上場に向けた雰囲気作りもあって、
阪堺電軌部分廃止案は風向きが変わってきたようだ。

長年に亘って苦しんできて漸く黒字転換した南海辰村建設ほど
（この処理に目処が付いたことで市場の評価も結構上がり株価は300円台へ）
阪堺がグループの足を引っ張ってるわけでもなく（収支はトントンだから）、
LRT導入など環境に優しい軌道線が全国的に見直されつつあるなか
廃止の実行は経営面でマイナスにしかならないという感じになっている。
最終的な判断がどうなるかは判らんし、堺市との協議で新たな経営体もあり得るようだ。

阪堺スレもあり、スレ違いの話はおいておこう。

>>420
本線ダイヤは和歌山港線中間駅廃止による修正が考えられたけど、
改正をするなら泉佐野連立工事の下り線切替もしくは4面5線化完了時点だろうし
とりあえず2300系を生かした高野線向けだな。
439 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 23:00:27 ID:W4SN8kCU
運転協会誌に'73年撮影の旧11001形6連が
天下茶屋～岸ノ里間を走行している写真が掲載されていた。
なんば側5両は11001～11008までのグループと・サハ11801形（元12001形）、
和歌山市側1両のみが11009以降のヒゲ新。

時期的に昇圧対応で旧1001系への改造が完了して必要な分の（いわゆる）11009形は捻出し終わってた頃だから、
余った未改造ヒゲ新と初期の11001形を混結したんだな。
単独M車方式の設計により、1両単位で繋げられたことから見られた現象か。
440 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 23:31:59 ID:+29vVBgZ
軸重移動に対応した設定ができる制御器はどこのメーカーが有利？
最近は付き合いより値引きで選んでいると聞いた。
粘着性能を上げるという高野線独特の問題もあるし、電動車比率を下げたいのもあるだろう。
投資できる間に投資しておきたいところ。
民営である以上は事業を継続させるのが前提で経営が悪化すれば投資できなくなる。
グループ全体では事業の継続に疑義を抱かせる事象や状況も含む中でいかに効率的に投資するかと。
無線の更新から始まり高野線山線の新車までは進んだ。
次は支線車の更改と。
来年が人口のピークで以後は超高齢化社会を迎える。京阪神でも後２０年も人口は増えない。

旅客輸送人員はすでに１０年間前年割れとなっている。
かつては切り札だった運賃値上げはできる情勢ではなくなっている。
投資は急いだ方が良いとの判断があったようだ。
441 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 23:48:38 ID:lLlb6c5L
>>436
＞公益性の強い鉄道事業者がそれは問題だと思う。

南海は経営がヤバいからしょうがない。
京王なんかだったら、いくらでも支援の手を伸ばしてくれるだろうけど、南海じゃ無理。
442 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 23:58:40 ID:W4SN8kCU
>>440
＞軸重移動に対応した設定ができる制御器はどこのメーカーが有利？
＞最近は付き合いより値引きで選んでいると聞いた。
＞粘着性能を上げるという高野線独特の問題もあるし、電動車比率を下げたいのもあるだろう。

例のメトロ06・07系は泉北7000系と同じ3レベルIGBT素子インバータ制御装置で
奇数軸・偶数軸でトルク差をつけ、軸重移動させる方式を取り入れて粘着を稼ぎ
4M6TとM車比率を下げる試みを行った。
制御器メーカは06系＝東芝、07系第1・2編成＝三菱で第3～6編成が日立。
コストダウンされた2レベル制御の普及や、期待されたほど粘着が稼げなかったみたいとかで
営団では1C4M化・MT同数化へ回帰し経営体がメトロとなった現在に至る。

これまで南海が新技術を車両へ取り込むタイミングは絶妙だった。
後々スタンダードとなる方式を、普及しだした直後に入れている。

営団が数年前で量産を既に止めている方式へ再度光を当てて、
ひょっとして南海において使えるかもという発想は悪くないが
制御方式以前の問題として、期待粘着率を上げて主回路を設計すれば解決するように思う。
在来車も然り・・・
M車比率を0.5から下げる傾向が一時見られたが、どちらかと言えば最近は0.5へ回帰しつつある。

高野線新型一般車時期から逆算して設計の詳細を詰めるのは数年内だろうから、
この方式が決定打としてしまうのは早計でしょうよ。
443 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 00:06:53 ID:NLohBw0Z
>>438
和歌山港線の中間駅は、１１月２６日限りで廃止と決定された。
泉佐野付近下り線の高架化とほぼ同時期になると思われ、おそらく
１１月２７日に改正があるのではないかと考えられる。

>>441
南海の経営がヤバイって？出直せ厨房。
444 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 00:14:54 ID:ztEF9cix
>>440
＞次は支線車の更改と。

今年度は秋に2000系3・4次車を捻出して、支線転用改修を行い
2200系列を淘汰するということだね。
445 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 02:54:07 ID:iXWuhyVa
組合の資料を見てたが、平均年収は関東私鉄が高いのは当然と思うが
なんと阪急が関東各社を押えて一番高いしＪＲ東海よりも高い。
さらに京阪も続く、これは意外だった。賃下げしてこの数字かと思った。
南海は山陽とほとんど同じのもこれまた意外だった。
バス部門は唯一電鉄直営の阪神。
路線は少ないが西宮中心の路線バスと大阪空港行きリムジンバスなど利益の良さから直営で残っている。

平均年収が高い会社より低い会社の方が運賃が割高なのも納得できるようなできないような感じ。
446 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 02:59:58 ID:ztEF9cix
>>439
それらが京福電鉄へ譲渡されたんだろう。
447 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 03:57:38 ID:iRB1GZn7
>>443
第87期の南海の決算公告


資産合計：8850.67億円
うち負債：7604.34億円
なお、連結有利子負債残高：5300.00億円
経常利益：9.47億円
448 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 04:23:12 ID:3ELimm+H
会社規模の割には悲惨やな。大した収入も資産も無いのに。
東証上場なんて余裕で無理と見たが。
子会社を含んだ連結決算が規模の割に悪すぎる数字だな。
債務超過とは紙一重か？
打開策として第三者割当増資か？
既存株主は株券の価値が下落すると反対するだろうが債務超過で上場廃止になるよりはマシか。
本業の鉄道が年々厳しくなるも対策は打てず。
新車導入を急ぎだしたのも関係ありそうだな。
449 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 04:42:15 ID:SkvvWgAL
財務諸表もまともに解釈できない珍作かわいいよ珍作。
450 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 04:53:40 ID:iRB1GZn7
>>449
　↑
こいつ、かわいそうやな
低脳丸出しw
451 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 05:17:59 ID:iXWuhyVa
>>449
お前が一番理解していないように感じる。
冗談抜きに余談を許さない経営状況にあるのに。
贔屓にしても現実を直視しないとね。
従業員だってそれを承知で働いているよ。
中高年でないから解雇は無いだろうけど労働時間の延長と賃金の見直しは覚悟だよ。
それに第三者割当増資になっても組織を守れたらいいだろう。
株主自信にも責任があるよ。経営に対して意見できるのは株主の権利ですよ。
株価が下がろうがそれは自業自得。
452 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 06:58:26 ID:hb2Mg7Vf
夜も明けきらぬうちから南海の経営状態を案じる珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`)
453 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 07:37:10 ID:9ol6lWwe
>>452
南海ヲタ全員がお前みたいなアホだと思われるからいい加減にしておけ
南海の財務状況が民鉄大手の中で悪い部類なのは大方承知のはず

ついでに"珍作"って言葉もひねりが弱くて「ハァ？」な印象があるのは個人的意見
454 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/04(土) 07:50:31 ID:ttS6LWEu BE:273672667-
>>453

・・・通過、「珍作珍作」と煽っている時点で既に（ｒｙ　　引越厨となんら変らん、通過、同一人物か？

ところで最近、1000系の乗車率がやたら高いのだが？
455 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/04(土) 08:27:01 ID:ttS6LWEu BE:273672476-
「遭遇率」だった(;･∀･)
456 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 11:06:47 ID:FPEG8TxI
>>453
＞ついでに"珍作"って言葉もひねりが弱くて「ハァ？」な印象があるのは個人的意見

じゃあ”珍滓”はどう？（ｗ
457 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 11:09:22 ID:/SE7mF6k
経営オタクって本当にウゼェ。
空気嫁よ。
専用スレ立ててやってくれ。
458 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 11:27:54 ID:9ol6lWwe
>>457
「空気嫁」って言葉を「俺の思うとおりの展開になぁれ」と勘違いしてないか？（ｗ
459 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 12:24:14 ID:/Fo3zwN5
>>453
だって珍作はＶＩＰ語だから。まさかこの板・このスレで生まれたと思ってないでしょうね？

>>454
まあ本線なら1000系はｻﾞﾗにいるし、和急とか乗ったら簡単に当たる。
でも、高野線でも結構来るんだよな。これは運が良いってもんだ。
460 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 12:57:43 ID:DPg0J1a0
>>445
だから京阪は赤字決算が多い。
阪急は東宝のステータスに過ぎないので損しなけりゃ限界まで逝ける。

それから、納得しろ。乗降客数がかなり違うし。この程度でここまで逝けるなら上出来。
まあ今の経営もドヘタだが、お前がやるよかよっぽどマシだ罠。


>>448
東証なんて
目に見える・期待出来る負債目減り(辰村の負債メド)
一定上の収益が見込める箇所(高野山関連事業等)
なにかしらの技術向上(新型ＡＴＳ・新車)
増益
が出来たら意外とすぐに入れるぞ。

まあそっからどうすんのが問題だが。
近鉄でも既に資産価値を大幅に超える株価となっている。
とは言え、今の経営は東証に入れりゃまあそれでいいと思ってるだろうな。
危なくなったら破産してソフトバンクにでも路線売って解散すりゃいいと思ってるだろう。

今の経営はドヘタだからそういう目先しか考えてない。
ただここの馬鹿よりはマシだけど。
461 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 13:26:54 ID:iRB1GZn7
>>453
＞南海ヲタ全員がお前みたいなアホだと思われるからいい加減にしておけ
＞南海の財務状況が民鉄大手の中で悪い部類なのは大方承知のはず


心配しなくても、南海ヲタ全員がアホなのは京阪神では世間の常識。
何しろ本拠地が泉州・河内エリアだから、必然的に教育水準も低い。
462 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 13:51:48 ID:/Fo3zwN5
>>461
そんなアホに振り向いてもらおうと一生懸命なお前が一番のアホと言う事でよろしいか？
463 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 14:23:25 ID:HgcdIqj2
>>462
それで桶でつ。
寂しんぼうの珍作可愛いよ珍作(´∀`)σ)ω`)
464 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 14:25:31 ID:3ELimm+H
>>460
ネット環境があるなら一度、東証上場基準を調べた方がいい。
得意げに回答する奴が多いが株式板で聞けばいい。
笑いのネタにされますよ。

東証上場の為に多くを失うことはできないしな。
話題に乏しい会社がそんなことするのはマイナスだけど。
京阪を意識してるのか知らないけど経営環境は天と地の差。
465 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 14:57:34 ID:lcOvGKvj
>>448-460
まあ経営が悪い云々言われても、増益なら別に構わんし、
鉄道は斜陽産業で、2007年からの団塊世代の大量退職は京王や京成などの経営良好な会社にも打撃がある。
長い目で見ろとか言われても、んな先のことは知らん(公共交通故に余計に)から。

だいたい、ヲタとしちゃ新車が出る方が重要だし、意見しろだの言っても無理なことだ罠。
経営なんてホントに死にかけの時だけ話題にすりゃいいし、わざわざそれをもっと見ろって言われてもな。
そもそもここは総合板じゃねえんだし、んな事素人に言われても分からんから。

まあ何言ってるか分からんようなったが、そういう話は総合板に行って来いってこった。
それと、解決方法も何も言わずにただ文句ばっか言うだけならとっとと帰って欲しい。

何のために文句を言うんだろうね、「南大阪の負け組企業」と自分で言っているのに。


>>464
ATS改良、支線合理化と引継ぎ協力、高野山世界遺産登録と関連輸送改善、各地で高架化の拡大、新車投入、
PiTaPa及び関空関連ICカードの導入、難波再開発事業、車掌マニュアル改善、株価300円台に回復、
・・・どこが話題が乏しいんだorz
もしかしてお前数字の上だけで何もかも判断しているのでは無いだろうな？米国人？
466 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 15:06:34 ID:tOubCxWp
>>465
どうせ珍作はともに経営の話をするつもりはさらさら無いよ。
昔経営スレがあったが、俺が見た時はまったく書き込んでなかったからね。

珍作がこういう話をしたがる理由として、
①南海への就職を断られたが、なんとか自分を認めてもらいたく、
　人がいっぱいで恐らく社員もいるであろう本スレに、もてる全ての知識と他所のコピペを書き込み、
　「ああコイツ凄いんだな、雇おうかな。」と思わせようとしている。
　つまり『就職のための手段として必死になっている』
②南海への就職を断られたため、その復讐を企て実行。
　人がいっぱいで恐らく株主もいるであろう本スレに、もてる全ての知識と他所のコピペを書き込み、
　「ああ南海ってヤバいんだな、株売ろうかな。」と思わせようとしている。
　つまり『株価を下げるための手段として必死になっている』
467 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 15:21:33 ID:3ELimm+H
株主からしたら、高配当や株価上昇させる材料が欲しいところ。
鉄道はそういったことは不利だか南海は努力はしてるのかと。
話題でも利益につながらないのでは意味が無い。
投資額だけ増えるなら逆にマイナスだ。
もう少し株主への配慮が必要かと。

株主は親類から株式を相続した者や、一株１９９円で買った者や、５００円以上で買った者もいる。
とりあえず株価を他社と同水準まで上げるのが先。
468 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:21:13 ID:CbiEZCfe
>>467
【ＡＴＣやＡＴＯへの発展も可能な新型ＡＴＳの導入】
これは既に新型ＡＴＳの設置をしている阪和線への対抗へとなり得るし、
そこから事故率・遅延率が同線(ちなみに、わざわざ非競合区間を追い越す理由は無し)
に比べ低いことのアピールがより強気に出来る。

【２３００系の導入】
普段から収益率の高い高野線において、中間駅の乗客減による山岳区間の赤字転落は避けたい所。
故に短編成やワンマン化による合理化した車輌の導入は非常に意義のあることだ。
更に同車導入に伴う2000系の玉突きは、メンテナンス費が一番高い2200系を消滅させることにより、
メンテナンス費のある程度の削減が可能である。
しかも同車は客の目につきにくい部分をリサイクル部品を使うことにより、
合理化と高サービスを両立させている。サービス的にも会社的にも助かる。
また、開山1200年・世界遺産に並ぶ新たな話題、高野山への集客手段の一つとしても有効。

高野山関連のビジネスは今後さらに進行するだろうし、宿坊と合わせた切符の販売もありかもしれない。
ここは更なる努力が必要なところ。ただ今年は2300系特需で、来年用にとっておくべきか。
469 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:21:40 ID:CbiEZCfe
【路線のワンマン化・譲渡・廃止による合理化】
既に５つの支線で完全ワンマン化を果たし、更に高野線南部でのワンマン化計画も進行中。
また、貴志川線の廃止を以前から検討していると発表することで、
来るべき時に備えて「つくる会」などのボランティアや、県・市町村が準備できていた。
故に比較的スムーズに岡電への譲渡が決まり、典型的な失敗例である名鉄600V区間と比べ、
南海としての対外的メリットが大きいまま赤字路線の処分が出来た。
一方での和歌山港線中間駅廃止は、バス転換の容易なことから地元の反対もなくこれまたスムーズにいった。
運も多いが、合理化事業は上手くいっていると言え、かなりのコストダウンが出来ている。

【なんばパークスなどの再開発・発展事業】
パークスを開発することにより、新たな収益が生まれた。２期工事で更に利益が生まれる。
サウスタワーホテルをスイスホテルに売却することで、難波のステータス向上と合理化に繋がった。
高島屋の増床・丸井の進出も更なる発展に繋がるだろう。

【高架化事業・ＩＣカード導入】
高架化(連続立体交差化)によってスピードアップが図れる。
また、ＩＣカード導入によってなんばパークス・高島屋への連動が図れる。
470 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:21:58 ID:CbiEZCfe
まあこういう努力のおかげかなんだか知らんが、今期は減収だが増益。春頃から株価は300円水準となった。
ＡＴＳやパークス２期でさらに京阪クラス(320円台)まであげれる可能性は高いよ。

っつーか、紙の上のマニュアル議論を調べる前に、議論対象の会社についてちゃんと調べなさいよ。
それでどうのこうの言われた企業はたまらないと思うよ。
471 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:24:24 ID:LLuD3YDj
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040313000418.jpg
472 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:37:54 ID:/Fo3zwN5
>>471
そういや南海フェリー久しく乗ってないな。どの船舶が一番豪華だったっけ？
473 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:54:17 ID:LLuD3YDj
>>472

280 ：名無しでGO!：05/03/12 22:32:23 ID:EBo9ykTM0
>>17
亀レスだが、500円追加でグリーンに乗れると思われ。
ただ、「くまの」のグリーン室は豪華なのに、「かつらぎ」のグリーン室は新幹線普通車レベルに見えました。



ちなみに、「つるぎ」は「かつらぎ」とほぼ同型だそうで。ちなみに一隻だけのボロいのが「くまの」。
あと、「よしの」は既に存在しません。
474 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 16:57:32 ID:irA3LDBp
税印で株買え場はいやでも株価は上がるだろう
475 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:02:54 ID:LLuD3YDj
こんな青白い車内も珍しいというか・・・まあ外見にはあってるけどｗ
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040219165318.jpg
476 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:18:36 ID:LLuD3YDj
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040109235845.jpg
477 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:19:21 ID:LLuD3YDj
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040104231126.jpg
478 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:19:51 ID:LLuD3YDj
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040206032728.jpg
479 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:20:07 ID:LLuD3YDj
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040201023832.jpg
480 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:23:59 ID:zauVAnW0
古き良き時代だね。
懐かしい。
481 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/04(土) 17:26:01 ID:QHJjM9pz
＞ID:LLuD3YDj氏
写真のうｐは有難いのだが、出来れば纏めて貼って欲しい希ガス
無駄にレス流れるし

>475　ワロタ　フラッシュの炊き杉？

>476　一度くらい、「彼女」には乗りたかったな

>477　ををー、懐かしの9000系緑帯だー

>478-479
写真が古杉て、一体どこら辺なのかが分からん　紀勢本線と並行しているから、国体道路となった辺り？
482 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:38:56 ID:DPg0J1a0
フェリーと言えば「つるぎ」が当たらない・・・(´･ω･`)
ちゃんと走ってるのか？心配だ。
483 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:40:01 ID:LLuD3YDj
吉田氏の意見を取り入れ、まとめ貼り。
言っておきまふが、全部拾ったものでしてね・・・詳細は分からんとですorz
無茶苦茶古いのも見つけました。
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040210183026.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040412223407.jpg
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ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040324224117.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040315220705.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040315123735.jpg
484 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:40:25 ID:LLuD3YDj
>>482
ちゃんと走ってますよー
485 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 17:42:33 ID:/Fo3zwN5
「つるぎ」と「かつらぎ」は旧泉佐野線に就航してたな。
486 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 20:00:01 ID:K6kjAyP9
7100系で制輪子の試用をしているらしいな。
新造車向けというより、クラスプ方式の在来車交換用なんだろう。

>>440
>>442
粘着性能を上げるのと、M車比率を下げるのは二律背反みたいなものだからね。
487 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 00:41:32 ID:Kqx02TZL
和歌山軌道の画像は、紀三井寺付近？ABC制作（発売は阪急系）のビデオで「一番
スピードが出る区間」などと言ってた。
488 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 00:45:26 ID:JThtys/d
>>485
RINKUとでっかく書かれていたな。
「かつらぎ」「つるぎ」は現南海カラー似だが、「くまの」以前は何がモデルだったっけ？

>>487
一番スピードが出ると言っても正味何㌔くらいなんかな。
489 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 00:59:29 ID:4u2cHOY6
まあ、南海の経営状態がかなり悪いということだけは、南海ヲタも否定できない事実なわけだ。

その事実を必死に否定しようと熱くなる南海ヲタは、はっきり言って頭が悪い。
490 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 01:52:00 ID:7fl5/VS6
秋の改正で、本線は泉佐野連立工事下り線切替と
和歌山港線中間駅廃止による変更がメイン、
高野線は2300系による山岳区間の2連運転開始だな。

山線ワンマン化は改正までに準備を整えられるか？
とりあえず2連化だけかもしれんね。
491 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 02:31:05 ID:E/rdGIqX
>>489
経営が悪い、悪くないの分界点はどこ??
「かなり」という修飾辞がつくのは??

何を以って事実と??
492 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 02:38:16 ID:7fl5/VS6
時間限定、お早めに。
ttp://up.2chan.net/r/src/1117903315076.jpg：7000系非冷房2連（天王寺）
ttp://up.2chan.net/r/src/1117892011107.jpg：7000系非冷房4連（萩ノ茶屋）
ttp://up.2chan.net/r/src/1117889497704.jpg：9000系電連無し4連（萩ノ茶屋）
493 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 02:40:17 ID:4u2cHOY6
>>491
相当頭悪いんだね。
494 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 03:04:17 ID:7fl5/VS6
山線ワンマン化は、保安度を向上するためにATS-P完備後かな。
495 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 03:09:38 ID:E/rdGIqX
>>491
頭の良し悪しなんて訊いてないよ。
質問に答えられないわけだね。
496 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 03:11:47 ID:E/rdGIqX
ミスった。
>>493だ。確かに頭悪いわ。
497 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 03:17:22 ID:4u2cHOY6
ID:E/rdGIqX

　　　　┐(´～`；)┌
498 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 03:22:32 ID:E/rdGIqX
で、結局質問には答えられないという事だね。
499 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 05:16:09 ID:KKa4clk4
4u2cHOY6

馬鹿か？
500 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 07:31:30 ID:RFQHmUQx
>>491
ソースは？根拠は？基準は？なんで？教えて？（ｗ
501 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 08:43:31 ID:hg18jnUU
夜通し南海の経営状態を案じる珍滓可愛いよ珍滓(´∀`)σ)ω`) 
502 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 11:59:27 ID:zdzQ4N/E
>>492
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
503 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 13:09:29 ID:T4uIoHqP
>>483の４枚目が気になる
504 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 13:32:48 ID:Y288wF2c
東証１部の形式要件なら、軽くクリアしてる訳だが。
505 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 17:57:45 ID:8il/0WOP
泉佐野連立において、
上り線が切替後に供用開始してからホーム視認性の問題で
優等番線と待避番線が振り替えられたように
下り線切替時、優等が1番線で待避が2番線とするんだろうか。

4面5線完成時は中線（3番線）ができて、
インカーブで視認性がよいホームが使用できるから
当初構想通りに優等を2・4番線とするのかもしれないが。
506 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 20:24:56 ID:S7CklSoQ
定年退職者が増えるということで、退職者の嘱託採用もするらしい。
しかし、労働時間の制限があるので合理化は避けられないようだ。
比較的余裕を作れる日曜や夜間は彼らはお休みになるのではと。
無人駅とか増えそうだが、特に会社は問題ないと見ているようだ。
乗務員も補充をしていないし自然減少に合わせた運用になるそうな。
507 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 20:44:48 ID:ezXYEoZF
>>504
ﾌﾟｯ

金貸しの日栄でも軽くクリアしとる罠
508 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 21:24:01 ID:pWonBq3T
>>505
中線を挟むホームは優等の降車・乗り換えホームを兼ねるんだろう。
空港線シャトル接続など、設計・レイアウトの時点で
どのような運転形態・ホームにおける旅客流動を考えていたのかな？
509 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 21:58:14 ID:q6ILuI49
鳳と富木を廃止して中間に持ってきたらいいのに。
鳳車庫の辺り。再開発するんやろ？
510 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 22:07:21 ID:iKIB29KI
誤爆ﾊｹｰﾝ
511 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 22:09:44 ID:pWonBq3T
スレ違いですな。

>>490
現時点において2000系4連運用を2300系で立て替えてる訳だが、
現状は支線転用に必要となる2000系2連口を捻出できるんだろうか。
それとも、2300系が増えた分だけ運用数を増やして余剰車が発生してない状態なのか？

前者なら改正を待たずに転用改修に着手できるし、後者なら秋まで動きはない。
512 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 23:24:06 ID:ncSx/tpx BE:87250144-##
>>511
２＋２による運用を全て賄ってるとしたら、余剰が生まれるだろうが、
現状2300系自体の運用に運休日があり、全てを置き換えられないからね。後者でしょ。
513 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 23:46:30 ID:3+HZ3y3O
南海線の区急が増えるのではとの話があるらしいが。
ダイヤ改正は珍しく秋頃だとか。
おそらく特急も運転されるので利便性は良くなりそう。
泉佐野以南にとってはいい話だろう。
以北も本数が減るわけでもないしデメリットはないのではないだろうか。
514 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 23:59:02 ID:T4uIoHqP
深夜だけとの話が。やはり意地汚い箱厨の思う通りにはいかないようですなｗ
515 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 00:02:20 ID:pWonBq3T
>>513
高野線12分ヘッド化に続いて、いよいよ本線でも画期的改正か？
516 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 00:13:47 ID:nmIgE/Qy
まあ関西の場合、不動産のステータスは「梅田まで何分」というところだからな。

南海沿線だと、中途半端なところにターミナルがあるから、難波→梅田への移動だけでも、乗換え等も含めて最低20分は余分にかかる。
その時間あれば、北摂だと三宮や宝塚・長岡京くらいまではカバーできる。
南海沿線はその時点で北摂に住宅地として負けている。

南海沿線は都市間競争でかなり不利だと言える。
517 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 00:21:19 ID:4bqy+TvS
>>513
データイムの「ラピート」を空港急行へ振り替えたりするかな？
518 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 00:28:11 ID:itUGS483 BE:87250144-##
抜本的な改正はなかなか難しいと思うよ。
あるとしたら泉佐野の４面５線化と空港２期工事完成後の2007年と見る。
519 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 07:58:03 ID:mhqAEUj7
>>516
いつ頃からそうなっちまったんだか
本町まで、とかだったから比較になったのに
いまや難波での乗り換えの煩わしさ考えると比較するのが馬鹿らしいわ
520 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 12:48:19 ID:Mf5JOaow
南海沿線って住むには魅力ない所ばっかりですね。
521 ：名無し：2005/06/06(月) 13:10:02 ID:CvGrD1DH
泉北高速が南海だったら
違った意味で良かったかも
522 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 14:29:15 ID:qqpGvBMN
南海泉北線ｷﾀｰ
駅が少ないね。
本線と阪和線だったら同緯度なら本線の方が人気があるだろ。
523 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 15:20:41 ID:I5cAtDnk
ホント珍はループネタばっかだな。最近オリネタが無いよ。つまらん。
>>520
良くも悪くも「魅力はある」と思うぞ。
大都会・ド田舎・空港・遊園地・高級住宅地・スラム・温泉・海岸・山・世界遺産………
こんなに揃ってる沿線はまず無い。地下駅が無いのが残念。
524 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 19:01:04 ID:nmIgE/Qy
>>523
帝塚山なんて、芦屋なんかと比べたらしょせん中級住宅地だけどね。
なんせ、すぐお隣が日雇い労働者のまちだからね。
525 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 19:26:34 ID:XxIyI4G3
>>524
帝塚山は若い金持ちがいないイメージがある。
芦屋は成金の妻が住んでいるイメージ。
526 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 19:30:36 ID:GBYxM+0+
>>523
まあそう咎めるな。
珍滓は珍滓なりに南海が好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで
好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで好きで
しょうがないんだからさ。

いくつになっても素直になれない珍滓かわいいよ珍滓(´∀`)σ)ω`)
527 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 20:04:50 ID:mhqAEUj7
>>526
このスレに南海が好きな椰子が何人いると思う？
お前以外にいないよ（ｗ
528 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 20:31:24 ID:xWZbVqib
　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　>>524久々にあきれた
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういう事を一々脊髄反射的に言ってのけたのが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　昔のアンチなんだよな 今の珍作は
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　放置するから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_
529 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 20:38:20 ID:xWZbVqib
　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　>>527お前にもﾜﾛﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こうやって自分の意見は皆に支持されてると言い張るのが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　昔のアンチなんだよな 今の珍作は
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　一匹狼を突っ走るから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_
530 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/06(月) 20:51:31 ID:wA6NUWc7 BE:319284577-
　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) ・・・高野山に行きたいのだが、口実が無い
　　(つ旦O
　　と＿)_)
531 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 21:25:33 ID:S5gDNHeB
>>530
「出家します」でいいんじゃね？
532 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:12:38 ID:nmIgE/Qy
>>528-529
何でいちいちスレをＡＡ荒らしするん？
アンチだから？
533 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:14:08 ID:+uC5sh7w
南海はもう少し「こぎれい」なイメージを出してほしいよ。
変なやつが利用するのをためらうような感じに・・
534 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:15:59 ID:nmIgE/Qy
>>533
それだと誰一人利用できなくなるけどな。
535 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/06(月) 22:19:05 ID:wA6NUWc7
>>534

>>524(^ ^;

>>531　・・・なんでやねん　一ヶ月早かったら石楠花なんやけどなぁ
536 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/06(月) 22:19:46 ID:wA6NUWc7
ミスった(;･∀･)
>>534
>>528ヽ(冫、)ノ
537 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:23:15 ID:nmIgE/Qy
>>535-536
何がしたいん？
538 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:37:33 ID:XEGrx8OZ
　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　>>532>>537不覚にも笑い転げた
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こうやってIDも気にせず自治厨ぶってたのが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　昔の珍作なんだよな 今のアンチは
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　アンチらしく突っ走るから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_
539 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:40:53 ID:JCNbj+da
ﾜﾛｽwww
540 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:58:13 ID:JCNbj+da
>>530
「都会の生活に疲れました」と置き手紙しる。
541 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:07:00 ID:nmIgE/Qy
>>538
そのネタ、はっきり言って不発だよ。
542 ：名無し：2005/06/06(月) 23:18:39 ID:I8ww8utB
狭山遊園地
昔あったね
今は大阪狭山市と駅名が変わった
543 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:24:32 ID:JCNbj+da
>>541
だが事実ではある

>>542
大池遊園未だに健在・・・何故だ
544 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:30:05 ID:nmIgE/Qy
>>536
だが事実ではある
545 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:33:09 ID:lUz3Wi2S
>>515
現ダイヤになったのが画期的だったと思うが。
関空開港以来の白紙改正。
546 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:35:03 ID:I5cAtDnk
>>544
ﾗﾌﾞﾘｰ☆ﾏﾈｯｺﾁﾝｻｸﾁｬﾝ☆ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
547 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:42:16 ID:nmIgE/Qy
まあ、今後も南海沿線をはじめとする大阪南部は経済の沈下で、土地の資産価値は下がる一方だ。

阪南市などでは、１年に10％以上もの急激な地価下落を起こしている。
言わば、去年2000万円出して土地を買った人は、今年になって地価が1800万円にまで下落し、
たった１年で200万円も失ったことになる。
来年も同じ割合で地価が下がれば、土地保有だけで２年で380万円も失ったことになる。
これじゃあ、土地の資産価値が大きく減る一方の南海沿線が敬遠されるのも無理はない。

南海沿線に土地を買うことは、ゼニをドブに捨てる以上に、もはや自殺行為に等しい。
548 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:44:26 ID:cpVBbo70
>>545
今のダイヤは、以前より減量することを中心としていた。
次のダイヤは種別振替等で実質的な減量無しに変更すると。
スパイスが効いているらしい。
549 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:54:09 ID:nmIgE/Qy
ちなみに我が京王沿線は、僅かながら地価が上昇している。
南海沿線とは大違い。←ここポイント！

同じ金を土地に投じるなら、普通の頭を持った人は大阪南部なんかには手を出さない。
かわいそうに、南海沿線の人は、だんじりマンセー！とかと同じように、小さい頃から変な教育を受けて
洗脳されているんだろうな。
だからここのスレにも人間の曲がったキモ南海ヲタがウジャウジャ大発生しているわけだ。
550 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:57:55 ID:F35Osjwy
｜
｜>>549 ﾊﾟｸっといきたいが・・・。
｜　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
｜ 　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i ) ) )
し　 '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　 　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´´ｵﾚには口がない。・・・・あきらめてくれ。
551 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:58:06 ID:cpVBbo70
>>512
2000系支線転用改修車は来年度の登場かもね。
552 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:06:07 ID:pOIkQNhi
だから区急の大増発は「まだ」無いよ。箱厨残念。
553 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:07:44 ID:8N4GT7OB
まあ、手を出さんとか何だとか
このご時世に土地を投機対象とでも考えてるのがなんとも…

554 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:07:48 ID:pOIkQNhi
>>551
まあ2200系の引退開始はそれより早くなるんだけどな・・・
555 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:09:20 ID:pOIkQNhi
555
556 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:16:46 ID:yWWYSaVr
556
557 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:16:53 ID:yWWYSaVr
557
558 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:17:01 ID:yWWYSaVr
558
559 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:17:08 ID:yWWYSaVr
559
560 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:17:15 ID:yWWYSaVr
600
561 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:18:29 ID:GEnNKsQK
>>552
区急は早朝深夜だけでいいんじゃない？
それより準急増発キボン
562 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:20:55 ID:t0fJTUfn
>>549
今度は馬鹿コテのふりですかｗｗｗ
早く元のような糞コテで荒れる京王スレに・・・あれ？コイツのIDが京王スレに無いやｗｗｗ

これでしばらく様子見して「アンチと京王ヲタのID一致ﾏﾀﾞｰ？」ってな感じの
お馴染みの荒らしＡＡ入れてくるに210モリタポｗｗｗｗｗ
563 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:22:22 ID:pOIkQNhi
>>560
お前は時計か

>>561
だから何百回も言ってるよ。朝夕だけって。
さも昼間も大増発みたいな雰囲気で語るからだよ。
564 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:24:15 ID:pOIkQNhi
朝夕じゃないや、深夜早朝だ。
565 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:34:45 ID:0inX5dnT
南海終わったな
566 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 00:47:13 ID:t0fJTUfn
珍作のレスポンスが終わりを迎えた
567 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 10:16:29 ID:WgRRMMYG
空港ができる前の南海本線の普通は１０分ヘッドだったのに
今は普通は使いにくい
568 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 11:23:36 ID:yWWYSaVr
南海くさい
569 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 12:12:09 ID:F3uFCgF9
↑
お前は、もっとくさい。　
くっさ～
570 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 12:50:02 ID:t0fJTUfn
>>569
「くさい」だなんて失礼だろ。
世の中の「くさい」物に。
571 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 14:08:13 ID:NaVyMhoJ
>567

確かに一時間に6本あったが2本は高石（浜寺公園）
折り返し、間隔は今と同じでランダム、泉大津から難波まで先着の
普通があったり緩急接続もバラバラだった

昔がよく思えるだけ
572 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 15:12:24 ID:4Glebv9z
1002Fは結局前の人のままか。
573 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 20:47:39 ID:Ibz0sqBR
区急の運転拡大はこれからの車両置き換えへの備え？
乗客の減少傾向が明らかなので、老朽車廃車分より新造車が少なくなるようなのでそれに影響されたのではないだろうか。
区急なら６連、指定席連結特急なら一般車４連でダイヤによっては運用車両を減らせそうだ。
特急は区急と同程度運転されるとは考えにくく、泉佐野以南は区急主体の輸送体系になるのではないだろうか。
多くの区急は先発先着になりそうだな。
空港線は特急と急行の差し替え程度はあっても本数の増減はしないそうなので、必然的に泉佐野以南で調整するようになりそうだ。

新造車置き換えは６連からか？
574 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:13:26 ID:pOIkQNhi
だから箱厨の期待する区急主体には「まだ」なりませんと何兆回言えば(ry
575 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:40:05 ID:zpg64oJ4
>>527
好きじゃなかったらこんなスレのぞかねぇぇよ。
576 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:45:10 ID:PgL+W+x+
むしろ区急主体よりも泉佐野の中線の有効活用として

難波ー関西空港間の急行（難波ー羽倉崎・尾崎間区間急行）
と
和歌山市ー関西空港（泉佐野）間の急行

に系統分割されそうな気もする。
577 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 22:01:49 ID:pOIkQNhi
中線が出来るのは2007年
578 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 22:46:23 ID:0inX5dnT
南海沿線は廃墟
579 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 22:59:53 ID:cTQDbPlt
>>573
運用の都合を優先すれば６連口を急いだ方が賢明かと。
１０００系の再製造ということで特に問題もないかと思われ。
４連口は１００００系との兼ね合いもあるので遅くなるかと。

>>576
そんな複雑な方向には持っていかないかと。
段階的に減る人員配置の問題もある上に柔軟に対応できなくなる。
580 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:25:56 ID:HMn62yXC
　|悲しいときー！　|　　　　　　　 　|ﾚｽ来てると思って開いたら珍作だったときー!!|
　 ￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（　ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　´д｀　）
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　（　）南海馬鹿（ ）
　　　　 / /＼＼　　　　　　　　　　　　　 　 ||＿＿＿＿＿|
　　 　 / /　　> /　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 )　)
　　　（＿）　 ∟＞　　　　　　　　　　　　　　 （＿） （＿）
581 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:29:23 ID:vQc9pyNa
6連口の製造が急務と言うが、1000系6次車は6両固定編成を考慮せず
2・4両固定のみを想定した組成システム設計となっている。
ダブルスタンダードだった以前と比べてシンプルになった。

だから7000・7100系を置き換えていくのも、
6連口運用→4両固定編成＋2両固定編成での車両新造を考えるだろう。
5次車までの6両固定中心組成は、どうしても柔軟性・冗長性に問題がある。
582 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:29:58 ID:dtbDoNMk
>>576
一本程度ならともかく佐野折り返し関空って運用はまず無理と思う。

>>579
２連口＋４連口かも知れない
583 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:30:52 ID:dtbDoNMk
内容が>>581と被ったorz
584 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 00:03:42 ID:Ec50RXIB
ロボは海南
585 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 00:36:21 ID:ajctZeVY BE:196312166-##
>>584
ロボは貴志川ですが何か？
586 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 09:42:01 ID:292jd+a0
今日の和歌山港は荒れてる?
587 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 09:47:04 ID:sbp6WZyI
珍しく本線のダイヤも荒れてますが・・・。
588 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/08(水) 18:34:39 ID:ZTfCBPho
６１０７Ｆ新今宮で急停車　一瞬グモかと思ったが車両故障だった模様

後続の橋本行き急行は、一応定刻かな
589 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 18:47:01 ID:9YNBcMsl
何があった？
590 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/08(水) 20:12:19 ID:eDjHh/Qj BE:175933139-
>>589

分からん　自分は今宮戎から乗った（６１０９）のだが、新今宮停車の際、衝撃というか異音と共に急停車
通常の停止位置よりも難波側だった上、異音の事も頭にあったので、その時点ではグモかと思った
で、一分ほどしてから「停止位置修正の為云々」という車内放送、それにかぶさる様に、「車両故障の為云々」という駅アナウンス
レチ氏はすぐ「車両故障云々」にアナウンスを修正　その後、通常の停止位置に修正して自分は下車した
591 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 21:13:06 ID:V+4axS8R
>>590
事故遭遇が嬉しくて仕方なさそうだな
ｳｻﾞ
592 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 21:49:40 ID:DE0Ls+Jz
>>591
後続列車に乗っているとウザイが、自分の乗っている列車が遭遇すると滅多に無い経験が出来て嬉しいというのは当然の心理。
大事故だとそんな事言ってられないが、誰も怪我しない程度の小さな事故なら分かる。
593 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 22:15:34 ID:BIUu1naK
>>571
＞泉大津から難波まで先着の
普通があったり

昼間に関しては、さすがにそれは無かったぞ。
594 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 22:25:01 ID:2WgkTuEz
6100系は台車の構造の関係で非常停止では大きめの音を感じることがあるが。
本当に障害物を撥ねた時はもっとリアルな音がしますよ。
単なるミスで故障など不都合と案内するのは半ば社交辞令と同じく形式的なものと現業から言ってみました。
595 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:23:45 ID:iF583TYF BE:261749568-##
ttp://kame-chan.ddo.jp/nankai/topic/2005-2_4/ic_ticket_gate.html
596 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:29:40 ID:vCYfa1/n
>>593
30年ほど前、休日（のみだったかどうかは定かではないが）確か朝10時台に
河内長野発難波先着の各停はあった。
597 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:36:54 ID:Ec50RXIB
>>590
南海の車両はボロイからすぐに故障するので、客はみな安心して乗れない。
598 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:39:18 ID:Ec50RXIB
10 ：名無し野電車区 ：2005/06/08(水) 16:16:53 ID:/h/CDaaE
次期決算で減損会計適用したら100億超のアカになると新聞の経済面で書かれてたが、マジ？
599 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:40:08 ID:9YNBcMsl
>>595
PiTaPa対応改札か

>>596
スゲー

>>597
南海の車両が故障したのが嬉しくて嬉しくて仕方が無いようだな。
600 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:48:10 ID:Ec50RXIB
ホームでの喫煙

朝７時前後の林間田園都市駅のホームって喫煙してる人多いよね。
終日喫煙のテープ流れてるけど、おかまいなしって感じ。
他の駅もこんなマナーの無い人多いのかな？


re:ホームでの喫煙

投稿者:(24歳/女性)
南海って、電車の中でも吸ってるよ。
なんとかせーや。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=598
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=599
601 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:54:37 ID:+FnuK5ub
>>596
なぜ、高野線の話にすり替わるのか？
602 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:03:10 ID:nBcBAqKk
南海の来年３月期は、売上高が２．７％減の１９１０億円、１１４億円の赤字の予想。
603 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:05:08 ID:nBcBAqKk
経営厨がずっと前から言っていたように、南海はとうとう赤字に陥ることになります(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
604 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:09:33 ID:0y0JiYtG
>>601
まあ高野線にはあったって事でしょ。
605 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:19:46 ID:3l3UBLAq
もうお別れって感じだ・・・さよなら1521系
ttp://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/img/129.jpg
606 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:25:25 ID:x6w+3D3n
>>595
ＩＣカードのマークが無いってことは、これはテスト専用で廃棄するんだろうかな。
しっかし関空関連ＩＣの絵柄とかも入れるんだろうかね。ICOCAも早期導入と行きたいもんだ。

やはり今年の投資対象は改札機や券売機かね。やはり車輌は廃車のみかな。


・・・ところで、当面難波の一台だけでテスツなんだろうか。今宮戎にも一台設置されたら萌えるんだがｗ
607 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:26:59 ID:nBcBAqKk
>>606
今年は南海は114億円の赤字予想ですから、残念！
608 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:33:51 ID:iRniTdDl
>>593

　いや、それがあったんですよ。　もう２０年くらい前のことだけど
泉大津で特急・急行の２本退避して、その後なんばまで先着っていう
のがありました。　
609 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:39:28 ID:DvN7YsCr
>>590
あれだな、制動中に過電流点灯で焦ったMがブレーキ追加してしまって所定の停止位置の手前に停まったんだろう。
で、リセット操作してから停止位置修正した。
過電流のブザーはかなりガクブルもんだーよ。
610 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:41:36 ID:0y0JiYtG
>>606
計画だとそうなる罠。今年度の新車導入は無い(と言うか、正確には既にあった)らしいと。
テストＩＣカードリーダーは、機能を確かめる程度じゃないかな。
テストのためなら、特に２駅もいらんでしょ。本格投入の来年までﾏﾀｰﾘ待ちませう。
ただ、高野線は泉北との兼ね合いもあるが、そこんとこどうすんだろ。


>>608
あっても不思議では無いと思うな。
その後高石・住之江～粉浜で追い越すか堺で接続するだけだし。
昼間の複々線区間での追い抜きって案外やらないからね。
611 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:44:11 ID:6ddYqbm2
台車が違うだけでこうも乗り心地や機能が違うってのもなぁ・・・。
結局パイオニアもボルスタレスも先発のミンデンに負けるのかよ・・・orz。
612 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 00:55:25 ID:nBcBAqKk
>>610
＞今年度の新車導入は無い

114億円の大赤字だから、当然無理だし。
613 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 01:05:13 ID:wSnLdUhk
>>610
まあ今年の題目はパークソと地上設備テコ入れだからねぇ・・・っ2000系の改造車・・・。

>>611
他社では蔑ろにされてる感があるけどボルスタレスは負けてないだろ。
614 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 01:07:22 ID:0y0JiYtG
>>613
　　そ　　れ　　だ　　！
まあＩＣとATSでお腹いっぱいだけどね。
615 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 01:17:15 ID:NH53gbdZ
>>610
福智院の生臭坊主が独自にＩＣを開発するから問題ナシｗ
616 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 01:19:26 ID:ify6Q8CY
>593

手元に平成4年（つい最近ですね）の泉大津の時刻表あるんだけど
泉大津～なんば先着の普通ありましたよ

ちなみに11時～14時はこんな感じです

普通　4　27　43←難波先着　49
急行　11　26　42　58

これをみると関空できてからのダイヤの方がコマシだとわかりますね
ちなみに時刻表には難波先着は・印がついてます
617 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 03:29:13 ID:5jEEz5r7
駅員の話し方なんとかならんか？
618 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 07:45:31 ID:6hM/2Dk5
阪和線より利用者が多くて、遅れとかあ事故も少ないのになんで赤字？？
やっぱ支線が駄目なん？？
すくなくとも阪和線より景色いいよ
619 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 13:49:54 ID:+v0EhsVh
今13:45発のサザン指定席乗ってる香具師いる?
620 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:00:56 ID:+v0EhsVh
諏訪の森駅の和歌山方の次の駅で試運転車両ハケーン
621 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:11:18 ID:0y0JiYtG
何系？
ちなみにその駅は浜寺公園駅だな。
622 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:20:10 ID:+v0EhsVh
>>621
1000か2000だと思う
南海の車両はよく知らんからﾜｶﾝﾈ
スマソ
623 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:25:31 ID:+v0EhsVh
海見えた―――――！！！
624 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 15:13:05 ID:I+2SM858
>>622
車体色は銀色？ライトグレー？
625 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 15:15:06 ID:+v0EhsVh
銀じゃなかった
626 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 15:15:12 ID:0y0JiYtG
>>622
本線なら1000系しかいない。銀だったら1051F、それ以外はその他の1000系。
627 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 15:35:44 ID:5jEEz5r7
>>618
料金が高いし遅い。
628 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 15:58:39 ID:+v0EhsVh
加太線に乗車！
629 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 15:58:50 ID:EuGqx7B9
早いのは特急券のいる電車。
乗車券のみの電車は、時間も運賃も互角。
でも延着は阪和線が圧倒的。
630 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 16:20:34 ID:+v0EhsVh
加太線で池沼に出会ってしまったorz
631 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 16:59:37 ID:xkTknJme
運休も阪和線の一方的な勝ち！
ボロさも103系が7000系に大勝！

通常の電車の時間は、昼間は互角。
朝夕のラッシュ時は、南海の方がかなり早い。
っていうか、阪和線遅すぎ。
632 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 17:35:59 ID:+v0EhsVh
さぁみんな磯ノ浦へ
633 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 17:41:01 ID:L5I3XVK9
多奈川へ
634 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 17:42:51 ID:0y0JiYtG
>>633
やなこった。
635 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 17:53:43 ID:+v0EhsVh
加太線ただいま一人の乗車です
636 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 17:55:32 ID:+v0EhsVh
５人になりましたorz
637 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 18:11:33 ID:Q1rpVVoy
阪和線で103運転してる女性運転士､なんとなくみじめな気ｶﾞｽ｡
638 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 18:27:47 ID:8IzJF5Sb
>>620
18時ちょっと前ぐらいに浜寺公園の近くで見た。
1000か2000で、4両編成。すべて先頭車だったような。
639 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 18:48:32 ID:rzQh3AiO
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
　　. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
　　/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, －､, -､ｌ 　））　　
　　|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||　　　　　　　南海電気鉄道は来年３月期、114億円もの大赤字予想
　　|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
　　ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
　　／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ
640 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:00:47 ID:Jcffe/rq
珍作が食いつくかな？活きのいいネタを投下だ、ほれっ！



私鉄大手、運輸人員が低迷――今期、阪急１．９％減、関西厳しく。(2005/06/06)


　関東・関西地区に拠点を置く私鉄大手の二〇〇六年三月期は、運輸人員数が八社中五社で
減少する見通しだ。とりわけ関西の私鉄の落ち込みが激しい。私鉄各社はグループ再編による
効果などが寄与して業績は回復傾向にあるが、本業の輸送部門は少子化などで低迷が続いて
いる。

　今期最も人員の落ち込み率が大きいとみているのは阪急ホールディングス（９０４２）で一・
九％減。定期以外の人員減が二・八％減と大きく、運輸部門の売上高も一％減の見通し。た
だ、ＪＲ福知山線の脱線事故以降、一日約十二万人の乗客を振り替え輸送しているため減少
幅は縮小する可能性もある。
641 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:05:38 ID:0y0JiYtG
またいらん事を・・・
642 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:07:12 ID:0y0JiYtG
>>638
すべて先頭車って事は２＋２か。
しかし、1000と2000では見分けつかんかったか〇|￣|＿
643 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:12:06 ID:+v0EhsVh
>>638
漏れは油断してたから試運転表示しか気付かなかったorz
644 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:15:11 ID:+v0EhsVh
天下茶屋に急行難波行き2300キターーーーヽ(∀゜ )人(゜∀゜)人( ゜∀)人ーーー
645 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:16:21 ID:PN+39n11
>>640
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、そんなことより珍作が阪急厨だという証拠、マダー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
646 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:22:05 ID:0y0JiYtG
>>644
乗った？
647 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:36:55 ID:I+2SM858
>>644
ちょうどその時俺も天下茶屋いたよ・・・。
648 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:45:08 ID:+v0EhsVh
>>646
全車指定サザンを利用する勝ち組でした
649 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:51:44 ID:8IzJF5Sb
>>642
車乗ってて、踏切がやけに長いなあと思ったら、とろとろと通り過ぎていった。下り。
前の車が邪魔して、、、
650 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 19:59:39 ID:0y0JiYtG
>>648
ラピートの∬、それもラッシュ外の貸し切り確率の高い５号車乗ってこそ貸し切りだ！

>>649
残念〇|￣|＿
651 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 20:00:22 ID:0y0JiYtG
>>650の>>648に対するレスはミス！正しくは、
>>648
ラピートの∬、それもラッシュ外の貸し切り確率の高い５号車乗ってこそ勝ち組だ！
652 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 20:35:46 ID:1EJQbHE0
　　　　+　　　　+　　　　+
　　　　　,r'￣￣￣￣￣ヽ、+
　　　　　|　　　　　　　　　 i
　　 　　 |　　　　⌒'　'⌒　|　　　　　+　　 　　 　　 　　 世の中儲けてこそナンボや
　　　 ,ｒ-|　　＜･>　< ･>　|　　+　　　 　　 　　 　　 　　　Ｓ住職(男性)
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| +　　+ 　　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　　　
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /F u k u c h I-i m 　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|
653 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 20:40:28 ID:+v0EhsVh
わざわざ泉佐野でラピートに乗り換えるなんて負け組行為はしない
654 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 21:11:08 ID:PN+39n11
>>653
南海に乗ること自体がそもそも負け組
655 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 21:35:03 ID:0y0JiYtG
>>652
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>653
まあそう言えばそうなんだけどな。
656 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 21:45:35 ID:XwINzbgJ
昨日難波18:20発の急行が乗客とのトラブルで後れたとか言ってたのは何?
657 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 21:51:14 ID:Q3/P7XSC
>>652
悔しいが高野山に止まるなら福智院なんだよな・・・。
658 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 22:51:00 ID:YQARnFxR
１２，３年前かな
磯ノ浦の行く加太線がサーファーのDQNが一杯乗っていたな
ほとんど無謀地帯だった
659 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 23:29:12 ID:PN+39n11
>>658
古くさい車両と使いにくいダイヤで、南海は今やＤＱＮサーファーにすら見放されたけどな。
660 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 23:59:12 ID:Q3/P7XSC
>>658
今の加太線のメイン観光客と言えば友ヶ島へ向かう家族連れ又は少年達、
他に軍事マニアや廃墟マニアがメインだからな。
まあまだサーファーも少しはいるが、廃れちまったな・・・。ちなみに、ラッシュは正に通勤路線だ。
新鮮なＤＱＮが見れるのは多奈川線くらいだな。汐見橋の客層も最近いやに良い。
661 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 00:00:17 ID:0y0JiYtG
>>657
まあ、肉食えるし。
662 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 06:31:51 ID:ryTArCax
>>658
磯ノ浦(・∀・)イイ
海水浴は磯ノ浦へ！
663 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 18:59:34 ID:gMhCQPlu
海水浴は浜寺公園へ
664 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:33:48 ID:0bAR98aL
性欲は飛田新地へ
665 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:40:26 ID:aPf+KGqJ
ねーよｗｗｗ
666 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:41:05 ID:aPf+KGqJ
つかの間の666
667 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 23:29:22 ID:h2EaBiuv
ダメな南海は何をやってもダメ
668 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 23:58:50 ID:4TNM8+e5
>>612
減損損失は、キャッシュ・フローを伴わないから金はある。
669 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 01:17:15 ID:dX5gMOOT
ダメな珍作は何に関しても無知
670 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 03:11:27 ID:B4IkuVc2
>>649
18時頃の本線不定期スジは
千工からの出場編成を回送するときに利用されることが多い。
これ以外の理由なら検車間の回送や検車持ちの試運転など様々。
確か和検から千工までの直通でも、住検や羽検通過時点において列番が変わったはず。
671 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/11(土) 19:49:22 ID:2CWtufBr
http://k.pic.to/1k8td
672 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 22:08:37 ID:2iAOvtBT
えらく重たい写真っすねー
673 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 22:12:59 ID:2vzBiVUo
1521系：
高師浜線単行時代
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050611193355369af.jpg
天王寺支線部分廃止前＋京阪
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050611191142d87f5.jpg
674 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 23:01:39 ID:XHsDmsuo
>>673
この時代から腐りはじめたんだよな＞南海
675 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 23:15:45 ID:2vzBiVUo
>>670
今のダイヤでは、夕刻ラッシュを避けた夜間の回送スジまであるな。
676 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 23:16:17 ID:dX5gMOOT
むしろこの頃が最も腐っていたわけだが。
677 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/11(土) 23:31:27 ID:2CWtufBr
http://j.pic.to/1kbsw
678 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 01:19:56 ID:nk2vjg5c
株主総会の招請状が来た訳だが。

○車両新造・改造
○連続立体化・駅構内大改良
○保安設備（ATS改良・ATS-Pへのシステムチェンジ等）

南海太郎氏など、ヲタの特攻質問攻めを期待している。
679 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 01:30:38 ID:nk2vjg5c
とりあえず、今年度は2300系新造2両とPiTaPa関連の投資が進行中。
1000系再増備は当初から来年度だったし
信号保安設備などは国交省が指定する期限までに完了しなければならないし。

その辺りの質問も当然飛び出すことでしょうな。
680 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 15:13:42 ID:Rf/+SsRW
遂に来たか
681 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 15:59:09 ID:cK4PEVjL
7000系非冷房時代（北助松）
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050612113811c9fff.jpg
1521系高師浜線1両（羽衣1号踏切）
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050612113436173a9.jpg
682 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 20:33:46 ID:Qa6gI7gS
　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
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.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|　＜南海予想赤字114億円
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀㊦､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ
683 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 20:47:56 ID:O8oX/xOA
懐かしい写真ありがとう

子供のころがよみがえってきます
684 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:23:13 ID:kW6Vk07x
>>678
昨日の夕方、なんば駅の南海そばで「カレー丼・そば」を頼んだら、
ただのカレーそばが来た。この俺の怒りを株主総会でぶつけてくれ。
685 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:30:53 ID:Rf/+SsRW
>>684
総会屋に仲介してもらえば？
686 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:33:04 ID:Rf/+SsRW
ごめんマジレスしてしまった〇|￣|＿
687 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:49:19 ID:DKL4adYG
なんばパークスなんか売ってしまえばいいのに。
何を血迷って２期工事なんかしてるんだろうな。
688 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:50:41 ID:Qa6gI7gS
>>687
自転車操業だから仕方ない。
689 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:52:45 ID:WFR+F7pz
>>681
冷改更新された7000系も、いよいよ廃車開始かぁ・・・
690 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:57:08 ID:Qa6gI7gS
あとは、近年公共工事にありつけない南辰に仕事を与え、間接的に金融支援する目的もある。
691 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 23:03:30 ID:WFR+F7pz
譲渡先でも特急として活躍する元21000系：
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050612223947264b0.jpg
692 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 23:05:43 ID:HZjDf/O3
一畑行ったやつってロングシートじゃなかったっけ？
現役時代は元クロスの21005F、21007F以外は特急には就いていないはず。
693 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 23:08:58 ID:WFR+F7pz
クロスシート車引退後、21000系末期の臨時特急に
ロングシート車も充当されていなかったかな？
694 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 23:49:34 ID:XSGJKqsJ
>>687
597 ：名無し野電車区 ：2005/06/12(日) 22:50:21 ID:WFR+F7pz
なんばパークスなんか売ってしまえばいいのに。
何を血迷って２期工事なんかしてるんだろうな。
695 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 00:31:26 ID:0dQMWZWR
2300系は大きな初期故障もなく、順調に運用をこなしているようだな。
696 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 00:55:17 ID:uKLXLdV8
そういや臨特に22000系って投入されたことあんの？
697 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 06:39:06 ID:YzaUnH40
2000系初期車12両のリニューアルはどうかな。
698 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 08:43:52 ID:4OHF60wJ
また阪和線か
699 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 09:51:56 ID:Q/fhrLLa
高野線の普通冷遇しすぎ
なんだよ１５分ヘッドは
使いにくいぞ
700 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 12:19:17 ID:/EObm3X5
>>699
文句言うなよ。
高野線なんか恵まれてるよ。
糞阪和線なんか、きょうの事故の時、
快速ばかり走らせて、朝のラッシュ時の上りに、
普通は40分も来なかったんだぜ。

まあ、下の下の下の電車と比べても仕方ないだろうけど。

南海はいいなぁ。時刻表通りに走って・・・・。
701 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 17:21:15 ID:uKLXLdV8
>>699
11の次は15ではありません。
702 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 17:25:43 ID:6TEBeBTE
各停で終点まで一駅ずれてアナウンスする奴がいた。
普通は途中で気が付くのだが。
703 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 19:45:27 ID:U+o2e6eZ
南海本線、うらやましい。
朝夕事故の阪和線ユーザーでつ。
704 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 19:59:30 ID:GAx/aTCz
流石JR西日本！快速優先の復旧
705 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 21:07:33 ID:QLL/ZNq5
阪和線の運転士は、9割以上が
日勤教育経験者‥　の噂
706 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 21:52:25 ID:cXdU+3k+
>>704
けど、何回は多くのＢ地区を走るので、阪和線のように優等ばかりを優先して走らせると、各停しか停まらない駅のＢ地区の住民から
「差別だ！」「人権侵害だ！」との声が上がるという特殊な事情があるし。
707 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:01:29 ID:oyyJsT6m
>>706
Ｂ地区なら、阪和線も負けていません！！

しかし、そんな問題と違うやろ。
先日の貝塚で人身事故があったときの南海の復旧は、
すばらしいものがありました。
今朝の阪和線と同じように20分位止まったんだけど、
ほとんど運休なしで、定刻に戻るまで１時間もかからなかったよな。

社員のレベルが違うんだろうなぁ。
うらやましい。
ほんとに、羨ましい。


708 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:22:55 ID:ynj0PQl5
相互直通列車がないから、回復の予定が立てやすいだけでは？
709 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:29:27 ID:9RGrdRCi
>>692
登場当初は他の編成もクロスだったはずだが。
710 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:30:45 ID:4OHF60wJ
>>708
早い事に変わりは無い
711 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:40:14 ID:9RGrdRCi
最初の４編成がクロス、後はロング。後にトップ２編成を除いて
ロング化っだったかな。　スマソ
712 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:43:17 ID:Pd0asIXG
>>711
その通りでつ。
713 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/13(月) 23:04:21 ID:OHAdKEkp
>>696
http://j.pic.to/1lxsz
714 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 23:10:32 ID:Q/fhrLLa
ラピート
一両だけDXシートをレギュラーシートにしてもいいと思う
DXシートほとんどガラガラだろ
715 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 23:26:53 ID:Pd0asIXG
>>713
20000系「こうや」時代、夏季の多客期に多く設定されていた
有料だった臨時「こうや」で21000系21001・21003×4が充当されていたから、
どうしても高野線臨時特急と言えば、この2編成のイメージが強いけど
30000系へ置き換え以降は臨時特急自体が自由席になったからね。

2300系臨時特急は今季実現するかな？
716 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 23:32:29 ID:3AoRT/4V
なんで同じ泉州を走ってる阪和線ばっかり事故って南海は定時なんよ？
今日も朝夕二連発ストップ！マジで助けてくれ・・・。
717 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 23:55:08 ID:oyyJsT6m
>>716
だから、南海に変えなって。
悪いこと言わないから。
オレは、定期が７月頭に切れるから、
そこから、晴れて南海さ。

うれしいなぁ。
718 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 00:17:20 ID:0VW4/7Tp
>>713
thx
719 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 00:17:49 ID:nJkRAJDV
>>713
それ、増結側ってことない？
自分もあったような気はするんだけど、22000臨特。
720 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 00:51:50 ID:I73fad+9
>>707
は？
たまたま貝塚に技術の支区があっただけだろ？
社員のレベルは
ＪＲ＞＞＞＞＞＞＞南海
に決まってる。
721 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 00:52:21 ID:I73fad+9
>>717
バカだなｗ
722 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:05:48 ID:Vncln0NQ
>>706
沿線の意外にＢの数が多いのは・・・範旧
川○、○林、崇○寺、曽○
まだあるだろうな
723 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:08:51 ID:Vncln0NQ
>>706
何回は沿線にＢは少ないと思うがな
思い当たるところ芦○町、住○東くらいじゃない？
あと沿線ても線路から随分離れてるぞ
724 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:11:34 ID:OJ1qtr6b
南海の朝ラッシュの混雑と、値段の高さが嫌で阪和使ってたが・・・
今回のでふっきれた。今の定期切れたら俺、南海に変える。
今日振り替えで乗って、朝なのに阪和みたいなトロトロ運転しない南海に、感動した！でも混んでるな・・・。
725 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:21:09 ID:Cb3rgAMN
何でここの南海ヲタは、阪和線の不便さを頻繁に大げさに訴えて、「南海に変えよう！」って洗脳に必死なの？
どうせここには元から根っからの南海ヲタしかいないんだから、ここで南海マンセーを毎日唱えても意味ないし。

やっぱ南海ヲタはキモいな。
726 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:22:29 ID:sTf242Zp
昨日、阪和線が止まったおかげで十五年ぶり位に懐かしの南海電車に乗ったよ。

その代わり横浜の家に着いたのが今日になったけどな。
727 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:24:00 ID:I1bCaVBh
>>720>>721
キミはJRの社員？？

悔しかったら、ダイヤ通り走らせろ！
そんな基本的なことも出来ない能無し野郎が、えらそうに書くな。
ぼけ。
728 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:25:26 ID:Cb3rgAMN
>>727
うわっ、キモッ！！

こいつ、完全に頭いかれとる。
729 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:27:28 ID:I1bCaVBh
>>725
漏れは、負け組の阪和線ユーザーだから。
ただ単に南海が羨ましいだけ。

ちなみに大げさでも何でもありません。
交通情報板でも、読めば、そのすごさがわかるさ。
730 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:28:30 ID:I1bCaVBh
>>728
ｷﾓｲのは、おまえじゃ。
731 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:30:21 ID:6ePgwG2X
＞725は消えろ！
その言葉はおたくらが時間どうり電車を動かしてから言わんかい！
世の中の社会はJRと違って時間に厳しいんじゃ！！おれはやむなくJRに乗り続けるが「選択に迷ってる人には南海をお勧めする！！」
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY怒りの阪和ユーザー
732 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:31:19 ID:Cb3rgAMN
>>730
その発想そのものがキモい。
733 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:34:51 ID:Cb3rgAMN
>>731
阪和線スレで堂々と文句を言ってこいよ。
お前のカキコと阪和線ヲタの反論、それに対するお前の切り返しをしっかり見といてやるよ。

ま、南海スレでしかシコシコ物も言えないということは、そんな勇気もないんだろうけどな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
734 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:37:44 ID:6ePgwG2X
＞おい、コラ！Cb3rgAMN・730
　
社員ならこんなトコで言い返すんじゃなくて、他にすることあるやろがっ！
こっちはウンザリしとんねん！わかるか？一日二回やぞ？確か一週間ほど前にもあったな！
社員じゃなくて阪和をかばってるなら、ちょっと変わってるんちゃう？
735 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:37:55 ID:I1bCaVBh
>>731
ほんまや。その通りや。
ダイヤ編成する社員のレベルの低さ（今朝の普通が40分も来ない件）、
駅員のレベルの低さ（今夜の天王寺駅）、
技術や保守のレベルの低さ（故障が多い）。
もう、どれをとっても最低や。
こんな低レベルな企業は、同じ日本の企業人として、許せない。

ここは、南海スレやけど、ほんまわかってくれる？？南海の人。
736 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:39:33 ID:Cb3rgAMN
>>734>>735

>>733
737 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:39:54 ID:I1bCaVBh
>>730
Cb3rgAMN
おまえこそ、阪和スレに来い！
ここは南海スレじゃ！
738 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:43:06 ID:Cb3rgAMN
>>737
ハァ？

＞阪和スレに来い！
「来い！」って、結局お前の住み家は阪和線スレなんだな。
こんなトコまで出張してきて、かつバカ丸出しw
739 ：724：2005/06/14(火) 01:44:03 ID:OJ1qtr6b
いや、俺今回ので、本気で愛想尽きた・・・。
完璧に時間通りに走れとは言わないけど、もう少しマシにしてくれれば・・・。
今日の鳳駅は凄まじかったし。あと阪和スレにもほぼ同じ事書いてたりする。まぁ日付変わってＩＤも変わってるけど。
この流れになったのは自分の責任かもしれないと反省カキコ。

確かにスレ違いだな。以下、南海の話題ドゾ！
740 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:48:24 ID:O78cTvuN
まぁたくだらない煽り合いかよ・・・(#'A`)
で、今日の珍のＩＤはどれになるんだ？
741 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:49:17 ID:0VW4/7Tp
>>719
写真から判断出来る要素ってあるかな？
ここ単線区間だっけ？
742 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:52:16 ID:I1bCaVBh
>>740
申し訳ない。
743 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 01:54:24 ID:6ePgwG2X
740＞すいませんなぁ、なんせおれもこの春までは南海乗ってたんやけど、ちょい都合が変わって阪和線乗ってるんです。
そりゃあひどいもんやから、よう愚痴ってるけど許してくださいや・・・。それだけ南海の定時運行がよかったってわけで・・・。
今日はもう消えます。寝たら憂さも晴れるでしょう。
744 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 05:20:15 ID:brdydXH9
天王寺線ってありましたね
１５２１系のつりかけ車で今池町あたりは三角公園沿い
大和路線の横に天王寺線のホームがあった
今はないけど
745 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 07:57:19 ID:nJkRAJDV
>>741
架線が2本見えますね、駅構内なら単複の区別は付きませんが。
ですがこの釣架方式、詳しくは知らないので調べたところ
コンパウンドカテナリ方式(シンプルカテリナ方式かも)とか言うらしいんですが
単線区間はもっと簡単な直接釣架式(全区間該当するかは不明。ひょっとしたら
前出方式の区間もあるかも、ですが)だったと。
(…後付釈明。本当は山が見えないから複線区間だと)

間違ってたらｽﾏｿ。
746 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 16:14:07 ID:DTEg+1Ic
阪和線スレの住民は阪和線のに惨状にウンザリしているので
ヲタであろうと誰も擁護しません
747 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 18:06:24 ID:uQoa8rxw
>>745
このタイプの架線はコンパウンド式（上が二重になってる）で河内長野以北だと思います。
それ以南や単線区間はシンプルカテナリ式（普通のはしご型）だと思います。直接釣架式
は確か和歌山線のような路面電車風の１本しかないやつを指してたはずです。

それはともかく後ろが工場地帯に見える（企業名が分かればヒントになりますが）のと、
平面ではなく築堤区間らしいので大和川鉄橋-浅香山あたりと想像しましたが。
748 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 18:28:02 ID:LpCETTrI
大和川北岸です。高野山側は丸ズームです。調べたら撮影日もわかります。
749 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 18:30:18 ID:LpCETTrI
訂正→大和川南岸です。ごめんなさい。
750 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 18:33:53 ID:0VW4/7Tp
>>748
ってことはやはり増結側？
751 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 19:15:34 ID:Cb3rgAMN
南海スレの住民は南海の車両のボロさにウンザリしているので
ヲタであろうと誰も擁護しません
752 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 19:23:11 ID:Cb3rgAMN
阪和線スレで、昨夜阪和線の遅れを必死にアピールしたにもかかわらず、そいつが言うほど現実は迷惑被るような状態でもないので、身内の南海ヲタにしか
レスつけてもらえず、完全無視されているアンチ阪和線の南海ヲタ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
753 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 19:45:55 ID:EirSO5dE
>>748
臨時特急でも途中で増解結があったんですか。
754 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 20:09:12 ID:DTEg+1Ic
今まで信太山（徒歩10分）利用してたんだけど
今度から松ノ浜（自転車5分）利用しようと思っています
泉州に最近引っ越してきたばかりで、阪和線も今年で３年目

松ノ浜周辺ってどのような感じですか？
南海は和歌山に行くときに数回乗った程度であまりよく知りません
755 ：同業他社職員より：2005/06/14(火) 20:45:23 ID:p8AL3ZuB
南海はせっかく高性能な券売機を導入しているのだからもっと活用して欲しい。
例えば割引券とか券売機で販売してもらいたい。窓口で対応の悪い職員を相手にしたくない。
日本語のわからない職員を置くだけ人件費の無駄。
ついでにチケットがクレジットカード決済で買えるとうれしい。
新札対応のためだけにあの券売機を入れていたらアホやで。南海なら十分ありえる話。


何だか感情的に通勤経路を阪和線から南海線に換えると叫んでいるが。
実際にそんな奴は片手で数えられる程だな。
京阪神でのＪＲと阪急の関係を観てほしい。
国内でダントツの定時運行率と低い運行障害率を誇る阪急がなぜＪＲに客を奪われたのか？
それは定期運賃の安さと速さ。それに終電の遅さ。
阪急のダイヤは完全１０分サイクルで他私鉄との連絡も良い洗練されたもの。
職員の対応も良く、駅の設備や清掃も行き届いている？
年初の交通新聞でも見てくれ。南海は話にならないぞ。
運賃高い、遅い、ダイヤは会社都合を優先させた利用者置き去りのダイヤ編成。終電も早い。
職員は程度が低く駅も汚い。トイレには紙の備え付けがない。
南海は統計では沿線の人口減の他、阪和線への移転で相当数客が減っている。
仮に南海が阪急レベルでも阪和線に客を奪われるのが業界の見解。
ＪＲの本音は本線でも阪和線でも単価の低い通勤客は多少減ってもいいと考えている節がある。
日中の普通券旅客が私鉄より多いし強気なのはそれも影響している。
ちなみに阪神では阪急さんと定期券で相互利用を行い客の取り込みをしている。
ＪＲだけでなく私鉄同士の競合でサービスは洗練されている。相互利用でも選択乗車で利用されなければ収入が減るから。
756 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 21:38:23 ID:GTNfNmKK
>754

松ノ浜と信太山だったら信太山の方が便利なんじゃないの？

松ノ浜は普通がほとんど堺まで先着で高石で急行待避あったり、
結構時間がかかる
757 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 21:59:27 ID:W+2O9+38
>>748-750
高野線臨特で橋本以北併結6連があったなんて初めて聞いた。
'92年の新塗装化前だけど、いつ頃なんだろうか。
758 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 22:12:06 ID:LpCETTrI
1989年夏
http://j.pic.to/1mlq8
759 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 22:20:29 ID:W+2O9+38
>>758
'89年ということは、2000系が年度末に登場していますね。
山線へは当然4連しか入れない訳ですが、
なんば～橋本で区間利用の需要もあると踏んだから設定されたんでしょうか。
760 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 22:25:43 ID:tm0+M7oy
ハニワ線はオクレが当たり前。
ダイヤ通りにも走らせる事も出来ないヘタレ
761 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 22:25:44 ID:PKTNkL91
>>755
沿線人口の減少と終電が早すぎるという点にのみ同意。

新幹線の東京発新大阪行最終列車から大阪府内でさえ行けない区間があるのは問題。
せめて泉佐野までは行けるようにして欲しい。
阪和線は日根野まで行ける。南海は住ノ江さえ行けない。堺東さえ行けない。
俺は南海の方が好きだ。ボロだが7000系が好きだ。でも終電の早い電車は使えない。

平日最終列車(南海)
区急羽倉崎0:08発
普通住ノ江0:20発
区急三日市町0:10発
普通堺東0:20発
平日最終列車（阪和線）
区快日根野0:34
普通鳳0:38
762 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 22:34:09 ID:LpCETTrI
>>759
需要があったんでしょう。
新型ズームのデビューは、89年夏、浜寺公園駅ギャラリーのイベントで発表されたな～。南海だよりにも出てなかったイメージ図が展示されてたよ。
http://j.pic.to/1mr0t
763 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 22:42:06 ID:W+2O9+38
その頃、既にVVVF通勤車の計画も上がってたらしいですね。

各形式のイメージパースをカラーコピーしたものが
電車祭りとかで売られていたら買っちゃうな・・・
764 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 22:47:24 ID:LpCETTrI
http://k.pic.to/1mux9
765 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 22:55:50 ID:W+2O9+38
'85年から「南海だより」を集めてるので、
1000・11000系の完成想像図が載った号も持っていますよ。
空港輸送に向けた準備や、完全冷房化に向けて貴志川線を含めた老朽車対策など
車両施策が揺れ続けた頃でもありました。

VVVF通勤車開発では営団9000系ベースの共通設計車も選択肢に入っていたとか。
766 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 22:59:45 ID:LpCETTrI
こんなのもあったなあ
http://i.pic.to/1mk10
767 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:01:54 ID:W+2O9+38
ヤマケイの「私鉄ハンドブック」に載っておりました＞30000系完成予想パース
768 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:04:13 ID:DTEg+1Ic
>>756
そうですか
じゃあ泉大津まで行ったほうが良さそうですね
でもそこまでするなら信太山使った方がいいか

新人だから遅刻に厳しくて許してくれないし
余裕を持って乗れと言われても40分遅延じゃ無理っすよ・・・orz
769 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 23:08:09 ID:LpCETTrI
http://j.pic.to/1mpg2
770 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:12:09 ID:W+2O9+38
600V・なんば旧駅時代の21000系みたいだけど、
そういう世代じゃないので解らんです。
771 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:17:00 ID:brdydXH9
２１０００系の臨時特急「こうや」号あったね
772 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:26:15 ID:I73fad+9
ここの住人っておっさんばっかだな
773 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:30:13 ID:0VW4/7Tp
>>762
各停堺東のズーム(・∀・)ｲｲ!!
774 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:32:22 ID:CtW7eSK0
>>768
でも、結果的に南海の方が早いと思うよ。
朝のノロノロ運転は、少ないし、終点がなんばだからね。

もちろん、乗る電車にもよるし、
あなたの最終到着点にもよるんだが・・・。
一度、YAHOOの路線案内で調べてみたら？
775 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/14(火) 23:35:42 ID:LpCETTrI
http://i.pic.to/1mr5o
776 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:38:10 ID:O78cTvuN
>>762を見て、電車ってのはそれほど変わらんのにバスは変わるんだな、と。
今の夜行バスの東京線なんか最新鋭の二階建てだしな。



・・・だが、書いてる内に余り変わらなくなってきたｗ
777 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:38:18 ID:QMNp/eGI
>>755の後半で正論を書かれると、途端に反論できなくなって、無視するしか手だてがない南海ヲタ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
778 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:38:34 ID:0VW4/7Tp
777get!
779 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:39:41 ID:W+2O9+38
20000系が30000系運用開始後も
暫く波動用として使用されたのは聞いてるけど、
H特急で運用されていたというのはマジですか？

30000系初乗車のとき、到着した極楽橋の留置線で休んでいたのが
20000系を見た最初で最後でした。
780 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:40:58 ID:0VW4/7Tp
>>775
こ・・・これは俺にとっては歴史上の車両だ。しかもデビューとは。
コイツには幼い頃みさき公園の展示のに触れたくらいだから。
781 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:41:15 ID:QMNp/eGI
>>778
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
782 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:41:55 ID:0VW4/7Tp
って777が珍に阻まれた〇|￣|＿
783 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:42:42 ID:0VW4/7Tp
うはっ、しかも珍がネタにしてるしｗ
784 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:46:20 ID:W+2O9+38
30000系開発前、20000系の台枠のみ流用して
車体大改造・性能を向上した主回路機器新製という方向だったそうな。
それでも2編成体制にしたいという判断から・・・
785 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:48:34 ID:9fEx++Qi
>>720バカだな。
技術の支区があったところで何になる。あいつら人身事故の処置ができる訳なかろうに。
クソの役にも立たんわ！

と、マジレスしてもバカには通じないか。
786 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:49:31 ID:W+2O9+38
いえ、現業は処置をさせられますよ。
787 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:54:31 ID:0VW4/7Tp
>>784
大改造って事は20000の面影がより強いスタイルになったんだろうかな？
788 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 23:55:58 ID:W+2O9+38
台枠のみだから、意匠的には殆ど新製車と変わらん感じじゃない？
一応構想上の話だから。
789 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:00:13 ID:xutP4gkN
>769
この時代の準急は今と同じ停車駅でしたか?
たしか直行という種別が現準急と停車駅が一緒だったと聞いてますが、、、
考えてみると昔の高野線はやたら列車種別が多かったように見えますね。
790 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:01:50 ID:VAqzwDKu
>>757-759
おい！
Wikipediaによると、難波～橋本間の複線化が完成したのは1995年9月1日だと。
そういえば臨特運転のとき三日市町駅の時刻表に臨特のダイヤが書かれた紙が
ぶら下がってた記憶がある。河内長野発の時間が書かれていたのかもしれないが
ひょっとしたら三日市町に停めて増解してたのかも。（思い出せない）
791 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:04:05 ID:9fEx++Qi
>>786
マジで？漏れ車掌やってるけど、手伝ってくれんかったよ・・・。
駅員と一緒に作業したのに。
もしかしてｵﾚは嫌われてるのか、そうですか。
792 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:05:08 ID:Q1ep16zN
>>789
昔の快急が今の急行と同じ停車駅だし、多分違う。

>>790
×難波～橋本
○三日市町～橋本
793 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:10:13 ID:VAqzwDKu
>>790
あれ？
変だなぁ。(株)電通・(株)電通映画社制作
「高野線・河内長野ー橋本間複線化工事の記録」
という記録フィルム、1993年完成ってあるよ。
Wikipediaが間違ってんのかな?

どっちにしろ1989年には複線化どこまで進んでたんだろう。
794 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:20:10 ID:xOpWYpcU
>>793
河内長野までは複線だよ。
そもそも難波～岸里玉出は元々本線の複々線区間を半分に分けてるから(今宮戎と萩之茶屋の駅舎や普通と各停の２種別制がその名残)複線で無いとおかしいし。
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱは間違いだな。書き直ししといたら？フリー百科辞典だし。
795 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:37:22 ID:oZyFwyH7
>>789
直行は確か･･････（準急）－（百舌鳥八幡）
急行→快急→急行→急行＆快急、準急→直行→準急と変遷したのでは。
796 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:42:37 ID:LEbIGuA4
>>755
同感。
せめて券売機でも 3dayチケットや 3・3・SUNフリーきっぷ
京都宇治・洛南1dayチケット、奈良・斑鳩1dayチケット
OSAKA海遊きっぷ、大阪周遊パス、ハイキングサービック金剛山、徳島とくとくサービック
など買えるようにしておけと。
カード決済（領収書発行）も対応できる。
南海の駅員は印象は悪いな。

南海はこういった機能の活用は昔から弱い。
これが営業力の弱さと合わさって下手な営業施策と言われる。

後半もやや同意。
ＪＲに至っては阪急、阪神と至近距離の神戸線のシェアが高いな。
理由は定期の安さと速さだけやろな。
阪和線のトラブルは平成の初頭に既に大幅に増えていたのでいまさら通勤定期を南海に変える人はいないな。
遅れも想定済みってやつな。
797 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 01:00:39 ID:2T9PeAHi
橋本までの複線化は1995年9月。
ただし1992年11月には現行のコースに、単線で路線が付け替えられて橋本まで
20m車の入線が可能となっていた。

夏季の臨時特急は、盆のうち平日ダイヤ時のみ三日市に停車して増解結していた。
当時、営業運転の急行折り返し(朝)或いは送り込み(夕)の回送が千代田～難波に
設定されてるのを利用し部分的に時刻変更して、千代田以南は、これを延長するような形で
臨時特急のスジに充当していた。

798 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 01:18:24 ID:eOPKqNfs
というか初代快急＆直行の時代はそれまでかなり多かった停車駅を削減するため
に「格上げ」名目でやったと聞いてるんだが。
799 ：運転士：2005/06/15(水) 01:36:15 ID:CbWXHahV
>>797
大運転の臨特、そのような運用でしたね。
乗車率は、ボチボチでしたけど…懐かしい。
800 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 03:02:34 ID:/6eZse4S
８００
801 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 05:14:35 ID:ILkqiLyn
>>797
御幸辻～橋本間には旧線時代の末期から
既に20m車が入線していたと思うが…。
802 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 08:19:07 ID:5MVyp7kL
760 名無し野電車区 New! 2005/06/14(火) 23:08:52 ID:DTEg+1Ic
今回のダブル人身事故はほんとうにこたえたよ

それでも全然キレて暴れない阪和ユーザーは立派だ
遅延に慣れてない南海ユーザーだったなら・・・
803 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 09:21:26 ID:+JYtUf0Q
延着に慣れてる阪和線ユーザーは、
ただ単に飼い慣らされているだけ。
客が怒らないから、遅れても平気。
804 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 13:34:25 ID:kSL0cnhd
>>785
知ったかはやめろよなクソ馬鹿くん

>>791
相当嫌われてるんだな。
まぁ運輸は馬鹿な普通科しか出てないからあきらめたら？
まぁ設備を点検しなきゃならんから手が足らんときだけだよ。
805 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 15:00:00 ID:spudpcAT
>>802
阪和線乗客にも
日勤教育が必要やな。
806 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 16:50:12 ID:p0v+go/t
>>804
社員同士の煽りあいはみっともないな。よそでやれ。
だから南海社員はDQNばっかりだって笑われてるんだよ。

おまいら高卒の低学歴だから、またマジレスするんだろうな。
807 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:01:37 ID:Q1ep16zN
珍こそ総合板のオナニースレッド逝けってーの。
808 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:10:21 ID:ZW3CSh7H
>>806
高卒とか言って馬鹿にする奴に限って、本人が高卒だったり、大学出てもまともな職につけてなかったりする。

俺を高卒とか言うなよ。マジで厨房なんで。
809 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:29:37 ID:7AeP62G6
高卒でもしっかりした奴はいるが、残念ながら南海にはいない。
南海ヲタにもいない。

というのも、南海沿線の高卒といえば、マジで終わってるやつらしかいないから。
最終学歴が住之江高校とか、もう終わってる。
810 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:33:19 ID:7AeP62G6
私たちの学校の事実を告白します。『大阪府立住之江高校の内部事情!!』


住之江高校向上化委員会
ttp://suminoe.hp.infoseek.co.jp/top.html

このホームページの目的は、学校内で行われている事実を公表することによって学校の向上化を図るため府立住之江高等学校の
在校生を中心とする有志一同で開設したホームページです。
なお多少の誇張は有りますがすべて事実です。あらかじめご了承ください。　
でも・・・学校は一行に悪くなる一方・・・(>_<)
811 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:36:32 ID:xOpWYpcU
俺はををとり高校の現役だが、と釣られてみる期末ﾃｽﾂ
812 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:37:45 ID:xOpWYpcU
>>801
いつごろの話だよそれ？
813 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:59:03 ID:ELJs6523
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　ちょっと煽った大量に釣れたクマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ 　　ここの板にいるﾔｼはﾊﾞｶばっかり
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
814 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 22:31:29 ID:4GMMKp6p
>>813
お前もな。
815 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 22:35:05 ID:x4y8K9RC
>>797
Z車6連臨時特急って
ピーク前後の、千検出入庫を利用した運用だったと。
そういう話って趣味誌でも記録に残ってないのかな？

複線化完成まで急行は三日市町において分併してましたな。
'92年の11000系「りんかん」設定時、
ラッシュに一部の橋本発着急行でS車4連の暫定直通が始まったね。
三日市町で4両の増解結だったかな。
このとき、6000系なんば寄り6901形（Tc1）が編成先頭に立つ姿も見られた。
816 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 23:04:30 ID:6R1IyGCC
>>777
じゃあ、反論してやろうか？

＞阪急のダイヤは完全１０分サイクルで他私鉄との連絡も良い洗練されたもの。
現行ダイヤは、閑散時各線とも１０分ヘッドだが、２０分ヘッドの時期もあった。
山陽電鉄との連絡いいですか？

＞職員の対応も良く、駅の設備や清掃も行き届いている？
毎日、阪急使ってるが、特別いいとも思わないけど。

＞運賃高い、遅い、ダイヤは会社都合を優先させた利用者置き去りのダイヤ編成。終電も早い。
何と比べているのか？遅い？阪急宝塚線と南海本線を比べりゃ南海の方が速い。
終電が早い？ＪＲに比べりゃ阪急だって終電早い罠。

＞南海は統計では沿線の人口減の他、阪和線への移転で相当数客が減っている。
阪急も同様ですが何か？
817 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 23:44:46 ID:7AeP62G6
阪急の20分ヘッドの意味を完全にはき違えているバカがいますな。
そりゃ、南海しか知らなかったら、20分のうちにそれぞれの種別が１本ずつしか走らないと勘違いするのも
無理はないが。
818 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 23:47:46 ID:fic8wC8z
>>817
知ってるよ。残念だったな。
特１、急２、快１、普２だったな。
819 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 23:49:00 ID:NikGvr/b
>>810
「一行に悪くなる一方」
ﾜﾛｽ
820 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 00:17:29 ID:8NFy4Djp
次スレで、南海線各市町の民度対決の結果を発表します。
さて、泉佐野市は最下位を脱出できるのか？
新生・堺市の民度は上がった？下がった？


ただいま集計中です。
皆さん、お楽しみに♪
821 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 00:29:38 ID:pH0vPMSQ
もういいよ、やりたいならこのスレでとっととやれば？釣りあげる自信が無いの？
ってか>>820の民度が最低でいいよ。
822 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 00:35:17 ID:3vqoFQm0
8000系、7000系が登場して表示幕に初めて英文表記が入ったが、このとき
回送、試運転にも英文が入ってたように思う。
回送、試運転とも、当時は黒地に白抜き文字。現在は白地に黒文字と、一昔前と同じだが、
普通と見間違える人がいた
823 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 00:52:00 ID:JU5Wmkbh
>>812
「旧線時代の末期」ってハッキリクッキリ書いてあるが見えませんか？
824 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 01:23:48 ID:w8MnPJ8i
>>823
聞き方が悪かった。具体的に何年の話？
825 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 06:51:34 ID:OkYMxlwl
>>824
1992年11月の改正の直前に、現在の小原田車庫の北側から橋本駅までの、瀬間滝トンネルを含む新線が単線で開通して、旧線が使用中止。
20m車はこの改正で初めて乗り入れることになったが、その時点では御幸辻駅とその付近はまだ旧線だった。
そして、1995年９月の改正で、御幸辻駅の前後が新線に切り替わって、晴れて複線化が完成。翌年11月の改正で小原田車庫が供用開始、現在に至る。
826 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 09:20:54 ID:yViFA5wL
21000系を昇圧&冷房取り付けの改造したとき､製造元の帝国車両でなく近畿車両でしたのはなぜですか？
827 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 09:41:13 ID:9rMwp4Jd
高野線１０００系の高津美容学校のラッピング電車いいね
可愛いお姉ちゃんが一杯写ってまんせー
828 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 16:00:55 ID:BUENHqpe
>>822
それって京阪じゃないか？
829 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 16:44:42 ID:w8MnPJ8i
>>825
なるほど。

>>828
たしかにｗ
830 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 17:16:40 ID:qm+FRAyO
南海電気保安協会
831 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 18:02:12 ID:TLEc4pfD
【近郊】
酉223系、酉221系

【通勤】
ネ申
1000系
良車
9000系＞＞＞酉205系

悪車
103系リニュ＞7100系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞103系≧7000系
832 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 18:07:46 ID:TLEc4pfD
特急に次ぐ－2300系
通勤車のネ申－1000系
優等生－泉北7000系
高級３セク風車両－2000系
可愛いよ－泉北5000系
汚物！－6200系
関東！汚物！－泉北3000系
意外と普通－6300系
壊れそう－6100系
丈夫－6000系



影薄い－8200系
833 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 18:11:53 ID:ZZcGV5nS
103系のあのガタガタ台車とギシギシ椅子に比べれば、7000系なんて神同然よ。
834 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 19:33:48 ID:5qIbNf05
「>>821は泉佐野市民」でＦＡ？
835 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 19:54:49 ID:5qIbNf05
こんなカキコ発見

25 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 17:01:50 ID:4acfawZ50
正直、（南海ヲタは）阪和スレでウザイ存在ですよ。
他のスレでネタであろうと阪和線を貶せばスレ住民が不快感を持つのが分からんのかな？

ま、雰囲気が読めないから冒頭の言葉に帰結するのだと思うが。
836 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 20:06:52 ID:4Q6i3PJ6
なんだ。このスレで相手にされなくなった珍が阪和線スレに
出張して自作自演してるだけか。
837 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 20:19:19 ID:qm+FRAyO
はいはい
838 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 21:31:10 ID:w8MnPJ8i
>>826がマルチな件
839 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 21:39:40 ID:TLEc4pfD
2230系と2200系と2270系どれに乗りたいかって、
まず2270系はＬＥＤついてるから一番乗りたい。
2230系は低床化しているからまだいい。2200はいらん。
840 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 22:09:59 ID:w8MnPJ8i
>>839
その代わり大抵の駅で前降り＞2270
841 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 22:23:46 ID:5qIbNf05
京阪乗る人おけいはん

南海乗る人ダサい
842 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 23:00:34 ID:qm+FRAyO
>>841
違う。
南海乗る人臭い人
843 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 23:04:21 ID:sUHJ8z6m
何を今更。
844 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 23:39:27 ID:5qIbNf05
>>842
なるほど
日雇い労働者とか多いし

新今宮の駅前、すごいな
臭そうなオッサンがうじゃうじゃ！
845 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 23:53:19 ID:9rMwp4Jd
萩之茶屋の駅前も凄い臭そう
846 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 23:57:57 ID:5qIbNf05
>>845
萩之茶屋は見たことないなぁ

南海の新今宮は、駅の真ん前のハローワークに100人以上の真っ黒で汚いオッサンが集合してるし、
ＪＲの新今宮は、駅を囲むようにブルーシートのテントが30梁以上もある
847 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 00:36:09 ID:71MXsac5
スムーズでも、荒れてても、リアルな議論にはスレ住人は全力で楽しむんだよな。
例え誰が何と言って馬鹿にしても祭りは楽しみ、持論を押し通す。殺伐としながらな。
そして最後は人が持ち込んだ写真で和み、１時頃を持って祭りが終了する。
良かれも悪かれもそれが南海スレクオリティなんだよな。特に今スレはそれが出ていた。楽しかったよ。

だが、今はスレッドは死んでるじゃないか。またいつものループネタだ。
マンセー派とアンチ派が全く絡まない。これがスレッドが死んでる状態だ。
誰か、とっとと燃料を、ください・・・。
848 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 00:43:04 ID:LiR0faHO
じゃあ、君たちの好きな車両番号を挙げよ。
849 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 00:44:25 ID:ROAWjhVe
2302F
850 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 05:10:44 ID:Bm+1qL3C
9514F
851 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 08:17:31 ID:2O97wugw
6610
852 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/17(金) 14:00:36 ID:vFX7MgWw
http://i.pic.to/1of5t
853 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/17(金) 14:01:08 ID:vFX7MgWw
http://i.pic.to/1of5t
854 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 14:14:44 ID:ROAWjhVe
乙
855 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 15:13:08 ID:cHoORA+l
一時期中百舌鳥駅に侵入する前のポイントが「白鷺から難波方面」少し変わったポイントだったと思う。
何の為に設置していたのか、又、そのポイントの通称を御存知の方教えて下さい。通過時の音も変わっていたので・・
856 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 16:31:52 ID:1Yv8sQui
先程、泉北２号線を新製冷房車の屋外機を載せたトラックが走っていた。
６２００系以降の大きめの室外機です。
鉄屑業者のトラックでした。
更新ですかね？
857 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 16:58:52 ID:LMrDaBaB
踏切合図灯（サイコロの５の配置のランプ）って、普段列車が通らない時は
左上と右下のみ点灯していたと思いますが、今日は全部消えていました。
電車が近づくといつも通り左上と右下が点灯し、踏切が閉まると
５個ランプが点灯。列車通過後、５個とも消灯していました。省エネ対策？
いつからこのようになったのでしょうか？
858 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:07:24 ID:fgw7mlGh
>>856
今更そんな旧時代の室外機を新製？と思うが。
鉄屑業者が持っていったんなら廃棄でしょうよ。おそらく泉北3000系にいよいよ廃車かな・・・。
859 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/17(金) 17:15:30 ID:vFX7MgWw
泉北の冷房ならコトデンにつんでるな。
860 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:22:43 ID:1Yv8sQui
説明不足でした。
室外機は外の鉄板だけです。
中身の装置は多分なかったはず。
砕かれて他の鉄屑と混ざっていたら知りませんが。
861 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/17(金) 17:39:17 ID:vFX7MgWw
http://k.pic.to/1orjr
862 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:42:42 ID:7/pTvaa2
No.2962 貴志川線来年３月まで営業継続 ＩＭＯ　[2005/06/09(木)17:17:38]

岡山電気軌道への営業譲渡が決まった貴志川線ですが、来年３月31日までは南海電鉄が営
業することになり、今日、近畿運輸局に届け出たそうです。
来年４月１日に向けて、岡山電気軌道(が設立する新会社)への引継ぎがスムーズに進むと
いいですね。
参考: http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/050609.pdf
863 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:45:04 ID:7/pTvaa2
>>861
回送写真初めて見た。



No.2964 Re: なんですかねぇ？ かめちゃん　[2005/06/13(月)20:23:00]

: ちょっと聞きたいんですが、昨日、岸里玉出(岸里口)から電車を乗ろうとすると、ＩＣカ
: ードを読み取る(ＩＣＯＣＡの読み取り機のような)ものが付いていました。これはなんな
: んでしょうか？南海もＩＣカード導入するんでしょうか？

岸玉にもICカード対応に改造されたものがあるのですね。
No.2956でも投稿したとおり、来年の夏にPiTaPaの導入が予定されているので、それの対
応でしょう。
http://www.nankai.co.jp/cgi-bin/whatsnew.cgi?ctlv=t
参考までに、こちらの3月分に公式リリースが出ています。



岸里にもあったのか・・・
864 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:46:06 ID:7/pTvaa2
No.2965 高野線大変革から20年 matsumi　[2005/06/16(木)21:31:20]

　1985（昭和60）年の今日、6月16日。高野線で前代未聞の大変革を思わせるようなダイ
ヤ改正があって、早いものでちょうど20年。もうあっという間です。
　その大改正からおよそ2ヵ月後というか、正式にいえば日航ジャンボ機墜落事故から一
夜明けた同年8月13日、久しぶりに高野線に乗りに行った際、新今宮駅でパタパタ式の列
車案内表示器を見たところ、現れたのはなんと「区急　林間田園都市」。つい先日までは
三日市町までしか行けなかったステンレスカーがついに林間田園都市まで行くようになっ
たのかと一瞬、びっくりしていました。さらにその翌日、堺東駅でもらった携帯時刻表を
これまた見てみると、その「区急　林間田園都市」はデータイムを中心に予想以上に増え
ていたことが判明。しかもその下り区急の運転時刻がそれまでより10分前倒しになって難
波発毎時10.40分に変わっていたことにも驚かされました。
しかしながら、なんといっても早朝と深夜に運転されていた汐見橋～堺東間の各停がなく
なって、汐見橋～岸里玉出（当時は岸ノ里）間は本来持っていたはずの高野線としてのイ
メージがほとんどなくなってしまった挙句、運用車両も1521系2連に差し替えられて、ど
ちらかといえば高野線の一部から一夜にして南海線の支線に生まれ変わったような気がし
て、ホンマにがっかりしました。それから高架完成までの10年間は冷房サービスすら味わ
えず、残念でなりませんでした。
865 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:46:46 ID:7/pTvaa2
No.2966 Re: 高野線大変革から20年 ぶたのしっぽ　[2005/06/16(木)23:58:42]

: 　1985（昭和60）年の今日、6月16日。高野線で前代未聞の大変革を思わせるようなダイ
: ヤ改正があって、早いものでちょうど20年。もうあっという間です。
: 　その大改正からおよそ2ヵ月後というか、正式にいえば日航ジャンボ機墜落事故から一
: 夜明けた同年8月13日、久しぶりに高野線に乗りに行った際、新今宮駅でパタパタ式の列
: 車案内表示器を見たところ、現れたのはなんと「区急　林間田園都市」。つい先日までは
: 三日市町までしか行けなかったステンレスカーがついに林間田園都市まで行くようになっ
: たのかと一瞬、びっくりしていました。
へぇ。そうなんですね。まだ僕の生まれる前に…
ステンレスカーが三日市町までしかいけなかった時代はどうだったんでしょうかね。また
いろいろ知りたいんで教えてください。お願いします。
866 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 17:47:20 ID:7/pTvaa2
>>825
No.2967 Re2: 高野線大変革から20年 matsumi　[2005/06/17(金)07:03:19]

: ステンレスカーが三日市町までしかいけなかった時代はどうだったんでしょうかね。
ぶたのしっぽ様
そもそも、ステンレスカーの入線をにらんで行われた一連の河内長野～橋本間複線化工事
は、1972年に着工、1974年3月の河内長野～三日市町間を皮切りに途切れ途切れの状態で
行われたものであり、その間にいくつもの不況などを乗り越えながら約23年の歳月をかけ
て1995年8月に完成しました。
お尋ねの件ですが、当時の三日市町以南ではところどころで複線化されていたに過ぎず、
それ以外では線路状態が厳しかったというか、勾配が25‰と緩かった割には半径400メー
トル以下の急カーブも多く、最高速度も40キロ余りに抑えられていて、ステンレスカーは
そんな条件などから入線できるどころの騒ぎではありませんでした。
25年前に今はなきフィールドアスレチックに立ち寄る目的で千早口まで行った際も、島式
ホームと構内踏切、そして木造駅舎という現代には似合わぬ構造を持っていて、まるで田
舎に来たかのような雰囲気をかもし出していました。当時は駅の前後にトンネルもなかっ
たことから、千早口を発車した電車が天見方へ向かっていくのを、急カーブが多かった割
にはその場に立っていながらにして長時間見届けることができました。
また余談ですが、当時は泉北車も野球選手にたとえればピンチヒッターかリリーフ投手（
!?）役を担う目的（正式にいえば時間帯における南海車での運用本数が不足するために、
これを泉北車のリリーフで補っていた）で白鷺以南にも定期営業列車として入線していま
したよ。さらに特急「こうや」は当時、1983年6月に河内長野が停車駅に加わるまで堺東
～橋本間ノンストップで駆け抜けていました。
867 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 00:13:20 ID:ERsAvq0s
大変革と言うほどの改正ではないと思うけどなぁ。
ステンレスカーの林間田園都市乗り入れがあったものの、
難波発は、区急と準急の発車順序が入れ替わっただけで、
毎時、急行系６本、各停６本のパターンには変更なかったしな。
今の１２分ヘッドダイヤの方が遙かに大変革だと思うけどね。
泉北車の入線は車両不足だからと言うわけではなく、共通運用だったと
いうだけでしょ。南海車による泉北線内折り返し運用もあったわけで。
868 ：名無し：2005/06/18(土) 00:26:50 ID:Nw+idCeC
30000系の
こうや号が出来たのは何年前
869 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 00:39:00 ID:ZqWPJYcM
>>868
1983年、すなわち22年前。
870 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 00:54:37 ID:xMum3YIP
>>860
あの～
エアコンカバーはＦＲＰ製なんですが
871 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 01:10:50 ID:X065tbQv
南海沿線にだけは絶対に住みたくない。
民度低いし、治安悪いし、いくら土地が安くても、俺は絶対京阪沿線以北に住む。
872 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 01:24:42 ID:OfBLr1GI
>>870
ＦＲＰは強化プラスチック。
いずれにしろ外見で何かと判別できる状態で搬送されていた訳で。
私は一応出どこを知っていますけど。
そのトラックは道路を南方向へ走っていませんでしたか？
873 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 07:23:03 ID:Nw+idCeC
６２０１Fは高野線で唯一の1編成だったね
874 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 07:30:12 ID:wzsSTz50
南海乗る奴負け組
ＪＲ乗る奴も負け組
阪急乗る漏れは勝ち組
875 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 07:43:49 ID:uq6kBnqv
>>857
キシタマ１号～サワ６号：７月５日初列車より
アビ１号～ミク４号：７月７日初列車より
モズ１号～ハギテ10号：７月12日初列車より
キタ２号～チヨ１号：７月13日初列車より
ナガ１号～ミユキ２号：７月15日初列車より
ハシ１号～カム３号：８月８日7507レより
コヤ渡線道～キカ渡線道：８月９日7302レより

他のところは分からないです…。
876 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 10:40:32 ID:jrKu03Ig
>>871
民度低くても犯罪率は北部より低いという事実。
新聞読んでて、泉州の地名が出てくる事が少ない。
しかし高槻、豊中、大阪市内はよく出てくる。
877 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 10:52:22 ID:jfv3t4fR
857です。
>>875さん
ありがとうございます。私は本線の方で見ました。
電車の一番後ろに座って後方を眺めていましたら、いつもと雰囲気が違って
気付きました。本線の大半の踏切合図灯がこのようになっていました。

そういや天下茶屋のピンクの自動改札機にもICカード端末が付きましたね。
878 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 11:53:06 ID:qzEh2rQT
>>824
新線切り替えが具体的にいつだったかは
覚えとらんかったから「旧線時代の末期」と曖昧にカキコしたんだ。
こちらこそ少々キツクなってしまった。スマソ。
879 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 12:01:12 ID:MIas7IoY
>>872
クーラーキセならもう2ヶ月ほど前になるけどトラックで千代田工場に搬入されるのを見た。
遠目で乗せられていたラックも邪魔になって詳しくは分からなかったけど
形状はサイズから見て6500系以降のものと同じじゃなかったかと推測。

時期的にはもう走っててもおかしくないんだけど、
そう言えば、今6501Fが入場してたなぁ…ん？。
880 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 12:06:17 ID:oj7upbsZ
6500系！？
881 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 12:15:29 ID:beA0KiFL
6200系の事を6500系と言う事もあるさ。
882 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 12:41:43 ID:MIas7IoY
>>880-881
ｽﾏｿ。まとめサイトのガイドライン百回唱えてきまつ。＞日勤教育
883 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 14:41:53 ID:CZZQlSXd
>>874
南海乗る奴負け組
ＪＲ糞日本乗る奴も負け組
阪急乗るヤツも負け組なんよ。

要は、関西人は負け組。
負け組の阪急厨が勝ち組になりたいのなら、
東京に行くべし。
884 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 15:57:47 ID:DXx1Qu7W
春頃にここで関空にスカイマークの羽田便が就航すれば南海の利用者が増えると言っていた嘘つきは出てこい！
平均搭乗率が20％と惨敗していてはっきり言って効果がないよ。
ずっと採算割れが続いている空港線にとうとうメスが入るらしいし、今度の株主総会でも示されるだろう。
南海から勝負をかける訳にもいかんしな。経営体力が弱いし今以上に負けてしまう。
今年も前年割れは避けられないとか。

885 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 16:26:58 ID:1Kk07sTj
杉谷板で>>864-866に
「あの頃は『きのくに号』の回送も（高野線で）見られた」って
レスが付いてるけど、やはり千工でキハ5501・5551形を検査していたんだろうか。
886 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 18:50:41 ID:ev9kBgcV
とりあえずﾗﾋﾟｰﾄを4両編成にして､余った2両×6に運転台を付け南紀直通特急にするというﾊﾞｸﾁに出てみたらぁ？
887 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 18:52:53 ID:1Kk07sTj
50000系は組成システム上、6連以下の編成短縮は大改修が必要。
888 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 19:03:04 ID:EgaIJeuc
ピンク色の改札機はPiTaPa対応カードリーダを設置し続けるようだけど、
従来の改札機は間もなく更新期を迎える個体も出てくるのでは？
889 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 19:21:04 ID:58HRunii
ジングルベ～ル
なおと 2005/06/12(Sun) 11:41

こちらでははじめまして。

夕日さんの掲示板は凄いですね。私の掲示板はすぐに荒らされましたが。運営方法を教えてほしいものですが。
私の職場では、先月結婚して２週間の休暇をとった男性がいるのですが、休暇をとる前は指輪やネックレスなどのアクセサリーはしていなかったのですが、休暇後会社に来てから、ずっと左手の薬指に銀色の太い指輪をしているのです。
私から見ると不気味でヤ●ザっぽく見えてたまりません。やはり休暇前のまるごしの左手に戻してほしいです。
男性なのに指輪をしているって、珍しいとかおかしいと思われるでしょうか。
実は私の職場では、もう一人１月に結婚して、ごっつい太い指輪をしています。それも一度つけたらなかなか外しませんが。
それも、儀式のときの「あれ」があるからなのでしょうか。
私としては、結婚で指輪を付けるのはどちらかというとやめてほしいと思っています。金属アレルギーは恐いですし、違和感があり邪魔になりますから。
というわけで、これからもよろしくお願いします。
890 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 19:26:29 ID:z4HtZ3zb
>>889
⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　　6501Fジングルベル野郎氏ね　　　　　＞
　 < 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ← ＠曲＠
891 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 19:33:54 ID:EgaIJeuc
1000系・泉北5000系のラッピングが全重検査後も継続してるな。
892 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:04:03 ID:t2QNgzG/
>>886
>>887
サザンを50000系にして、10000系で空港特急と南紀特急てのはどう？
893 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:14:09 ID:beA0KiFL
>>888
全部ピンクにするんじゃね？
そして券売機もピンク増備、更に2300系に合わせピンクの新塗装・・・((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
894 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:23:46 ID:X065tbQv
>>876
ﾊｧ？
堺やら泉佐野やらの泉州の地名が、殺人・傷害・ひったくりなどで新聞にいつも出てくるぞ。


＜大阪＞母親殺害の男に懲役１０年　大阪地裁堺支部

　去年４月、大阪府堺市の自宅で、７３歳の母親を殴って殺害したとして、
殺人の罪に問われた男に対し、大阪地裁堺支部はきょう、懲役１０年の
判決を言い渡しました。
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200506160501008.html


【社会】駐車場で“罰金”徴収　恐喝の疑いで管理人逮捕 　大阪

　大阪府警泉北署は１５日、恐喝の疑いで同府堺市、駐車場管理人（６１）を逮捕した。
　同容疑者は駐車場内の管理人事務所前に「不法侵入など厳禁。見つけ次第罰金
１万－３万円徴収のこと」などと書かれた看板を掲げ、契約していない車が入ってくると
運転手に駆け寄って“罰金”を徴収した上、住所や氏名のほか母印まで押させていた
という。
　調べでは、同容疑者は５月２０日夕、同市豊田の駐車場で、同市の女性（３１）の
軽乗用車が方向転換する際に車の前半分が駐車場を入ったことに対し「罰金を払え」と
脅し、３０００円を脅し取った疑い。
　ttp://www.sankei.co.jp/news/050616/sha008.htm
895 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/06/18(土) 21:38:48 ID:ee/zK2Rh
http://j.pic.to/1pmgs
896 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:39:33 ID:AwY1aVb7
>>892
50000系を「サザン」「りんかん」へ進出させる構想はあったけど。
全車座席指定の6連だから、4連では不足し8連では過剰なケースで
輸送力として適当だと考えていたらしい。
897 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:40:38 ID:59WL4v7y
>>894 重箱のすみをつつく。
898 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:41:27 ID:AwY1aVb7
>>895
中央の車内が元2051系ですかね？
座席仕切パイプの形状が6000系以降と同じみたいだし。
899 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:44:49 ID:CZZQlSXd
>>894
負け組みの珍作クンも、いつも出てくるねw。

900 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:49:47 ID:AwY1aVb7
支線用の車両も約10年間で
1521系→21000・22000・2230系→2200系列→2000系と目まぐるしい。
901 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 21:56:35 ID:xOiUhJE3
2000系が入る話の確定性は?
まあほぼ確定と見られてはいるが。

もうこのスレも900到達ですか
902 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 22:30:17 ID:X065tbQv
>>897
一昨日の大阪のニュースはこの２つがメインだったんだけどな。


さすが南海ヲタ。
黙ってたら自分の都合のいいようにしか解釈しない（藁
903 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 22:42:39 ID:AwY1aVb7
>>893
カード非対応の券売機は、統一規格の多機能型へ置き換えでしょうな。
904 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 23:22:52 ID:Nw+idCeC
南海と阪堺の割り引き券つくったらいいのに
阪堺はあまり客乗っていないから
905 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 23:49:47 ID:yhryXVgq
旧1521と2051の見分け方はいすの座面を見ればはっきりするべ。

深いのが2051で浅いのが1521
906 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 01:33:07 ID:AIiErbRA
>>902
負け組の阪急ヲタでつか？
明日から宝塚線の客が減って火の車でつか？
907 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 01:45:15 ID:VsYkO5+6
>>905
側引戸が塗ってあるか、デコラ貼りかは？
908 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 02:31:38 ID:d3D7RrEU
>>906
JRの思わぬ脱線事故で、阪急に臨時収入がガッポリ入ったのが相当悔しいようだな。
909 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 03:04:02 ID:URPh5+oZ
>>907
塗ってあるってニス塗り？
910 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 03:05:12 ID:VsYkO5+6
普通のペンキ。
911 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 03:05:39 ID:URPh5+oZ
ってそれは1201だったな。木にニス。
912 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 03:06:44 ID:URPh5+oZ
>>910
thanks.
913 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 03:57:30 ID:AIiErbRA
南海は年中阪和線から、臨時収入をいただいておりますが、何か？
914 ：　鶚　 ◆eYark6xS3s ：2005/06/19(日) 05:48:34 ID:nmNLW32r
>>875　>>877

忠岡５：３２発の普通に乗車中ですが、他社でいうところの
「Ｓ標」みたいな役目も兼ねさせているんですかね？
915 ：名無しの関東人：2005/06/19(日) 06:36:58 ID:ehp/mreO
関東から来てただ今、泉佐野に宿泊中。ちょっと南海良すぎない!?ﾗﾋﾟｰﾄのｽｰﾊﾟｰｼｰﾄとか良杉！関東人には理解できないぐらい(･∀･)ｲｲ!!
916 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 06:41:00 ID:1oeCvkZf
905　肘掛けのｶﾀﾁも違うでよ
917 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 07:17:41 ID:MOMDaqB6
>>915
その裏には日本一の汚物と認められた7000がいることをお忘れなく
918 ：名無しの関東人：2005/06/19(日) 07:52:30 ID:ehp/mreO
>>917
関東には東急8500系という汚物車がいまつｗ　とりあえず関東人には、ﾗﾋﾟｰﾄのｽｰﾊﾟｰｼｰﾄは質・値段の割にｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸでつよ(´∀｀)
919 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 07:59:34 ID:TiJCoMHS
>>918
南海を気に入ってもらえるとうれしい。
関東では知名度低いし。


920 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 08:42:50 ID:tkKlyssy
南海って車両が関東的な気がする
921 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 09:51:47 ID:RyoCJrzN
>>917
なんで7000て汚物て言われるの？
通勤車としては極めて普通だと思うし、旧塗装なら良いデザインだと思うんだけど。
922 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 12:17:06 ID:URPh5+oZ
>>921
それは7100(ry
923 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 12:21:26 ID:URPh5+oZ
ちなみに俺ボロ厨とかチンチンマンじゃ無いからね。6000とかは古いが結構好き。
924 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 13:31:31 ID:wJP7VX5d
週刊金曜日で阪急電鉄の日勤教育の実態が取り上げられました。
ttp://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb

阪急電鉄を相手取って裁判を起こしていた澤運転士は、実質勝訴に匹敵する和解を勝ち取りました。
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/index.html
925 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 13:55:54 ID:BnWcYMGg
しＲの103とかゆうオンボロガタガタ電車に比べたら、7000の片開きなんか可愛いもんやよ。
キーンって高い音出して滑らかに走ってくれるから。
たしかに103リニューアルの内装はきれい。でも足回りは変わってないから、停車時のガックン！もそのままやし、不快な揺れギコギコも残ってるから減点やな。
「内装」103リニュ＞＞＞7100＞＞＞7000・103
「乗り心地・足回り」7100・7000＞＞＞103　　　　　　　
ちなみにトータルで
223・221・1000＞9000＞＞＞「壁」＞＞＞205・7100＞＞＞7000＞＞＞＞＞＞103　　　(あくまで個人的意見ですから)
926 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 14:23:31 ID:DfB8uWU7
>>924
俗にいうアカ狩りは鉄道会社以外にも行われているよ。
ちなみにその運転士自体がア(少し自粛）らしいｗ

ってか日勤教育＝悪ではないんだが。
ちなみに南海では乗務中などで悪質な案件を生じさせた場合は懲戒解雇の厳しい処分。
他の私鉄は再教育や転課で実質的ペナルティ…と（いずれもテレビ大阪報道がソース）。
個人的には西の労組の言い分を垂れ流すメディアは如何なものかと思う。

ま、週間金を出してくるあたり君も共産党シンパなのかなと思ってしまう俺ガイル。
927 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 15:19:14 ID:+GL3xFkf
>>915
50000系設計段階では、スーパーシートに
肘掛け収納TVとヘッドレスト内蔵スピーカが付く予定ですた。
928 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 15:38:21 ID:RyoCJrzN
7000が色々言われるのは片開きのせい？
もはや片開きで充分な捌き切れてると思うんだが。

>>926
週刊金はまともな雑誌じゃないからね。変なイデオロギーに汚染されている。
小田急高架化関連とか見ると分かるけど。
地元の図書館で鉄道ファンが無くなって、週刊金が置かれたのには驚いた。
市長は保守なんだが・・・。職員が赤らしい。
929 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 15:59:41 ID:+GL3xFkf
その7000系も、いよいよ淘汰に着手できる目処が付いた。
本来なら2年前に全廃できていた形式なんだけど。

片開き式の側引戸はドアエンジンの入手が困難になりつつあるようで、
6200系以降の淘汰となる6000系を今後も維持していくには
7000系からの廃車発生部品を確保しておくことがカギとなるだろう。
930 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 16:51:45 ID:6C99CDG7
>>927
そんなもんつけたら追加料金200円じゃすまなさそう。

>>928
片開きだけなら6000も叩かれる。他に幾百もの要因がここまで嫌われる原因となった。
931 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:04:16 ID:e0kYrMd5
７０００系の悪い所
・椅子の座り心地が悪い
・古臭い前面・側面
・塩害で錆びてる
・電流が途中で流れなくなる
・急行・空急によく入る
・乗り心地が悪い
・単体運用で故障する
・床の色は汚い緑色
・ノッチオフの衝動が酷い
・雨の日によく空転する
932 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:05:08 ID:e0kYrMd5
あと一つ
・クーラーの空調が滅茶苦茶
933 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:06:27 ID:L1Mo4yOZ
それって結構6000と共通してそうなんだけど。
934 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:08:04 ID:e0kYrMd5
さらに一つ
・広告や停車駅表が小さくて見難い
935 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:14:16 ID:+GL3xFkf
7000系に限った問題でないと思われるものとして・・・

低速時のノッチオフで大きな衝動があるのは、定格速度が高いから。
電流を絞り込んでオフできるような機構があれば改善される。
線路面に雨滴が大量に付いた状況で空転するのは
南海の当該形式に限った話じゃないけど、
南海の電車全般で考えられるのは期待粘着係数の設定が？

>>931
＞電流が途中で流れなくなる

これは何を言ってるのか全く意味が解らない。
936 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:15:10 ID:e0kYrMd5
７０００系の悪い所
・椅子の座り心地が悪い
・古臭い前面・側面
・上昇２段式窓、戸袋窓まで二段式風
・片開き、しかもガタガタ
・塩害で錆びてる
・電流が途中で流れなくなる
・急行・空急によく入る
・乗り心地が悪い
・単体運用で故障する
・床の色は汚い緑色
・ノッチオフの衝動が酷い
・ＳＩＶのノイズ
・雨の日によく空転する
・クーラーの空調が滅茶苦茶
・広告や停車駅表が小さくて見難い
・ガタガタの金網棚
・仕切りがパイプ一本
937 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:19:16 ID:+GL3xFkf
>>936
＞ＳＩＶのノイズ

誘導障害試験で問題はなかった。
人が感じるようなノイズは発していない。
938 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:19:26 ID:e0kYrMd5
>>933
・塩害で錆びてる
・ＳＩＶのノイズ
・単体運用で故障する

これは７０００だけ

>>936
走行中に電流が遮断される
939 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:20:01 ID:e0kYrMd5
>>937
そう？嫌な音がなんか感じるんだが。
940 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:23:45 ID:+GL3xFkf
＞走行中に電流が遮断される

それはノッチオフしたからじゃないの？

＞そう？嫌な音がなんか感じるんだが。

多分、体の調子が悪いんじゃないかと。
SIVだけで動作試験をしても大人しくて静かなもんだよ。
941 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:25:17 ID:URPh5+oZ
・後輩は先に退役、自分は全車現役
まあタイミングが原因だけどね
・6000より車体寿命が短い
・6000より車体強度が低い
・スカートが気休めみたいである
まあ無いよりマシだけどね、ここだけだ、7000＞6000
942 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:27:07 ID:URPh5+oZ
低速域なら電流は遮断されるとか・・・雨の日は
943 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:30:56 ID:v5QBkAbx
それは過電流保護で遮断器が上がって、主回路オフになっただけ。
944 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:31:29 ID:iCIyjb+u
7000はなんか7100と6000の悪い部分が合わさったって感じがする・・・

>>941
それに7000はSIVだよ。

そういや何で6000はスカートつけてないんだっけ？
945 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:42:24 ID:v5QBkAbx
6000系先頭車では、前頭部床下に機器や配管が錯綜していて
スカートを取り付ける空間的余裕がないため。
946 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:50:45 ID:iCIyjb+u
>>945
サンクス
947 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:58:00 ID:7cYfV7MP BE:81797235-##
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%90V%83X%83%8C%97%A7%82%C4%82%BD%82%BC%81I
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119171316/
948 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:59:31 ID:v5QBkAbx
乙です。
949 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 20:10:10 ID:JGToThQ3
>>947
スレ立てお疲れ
とっくに900超えてたので心配していたところ。
そろそろ埋め立て
950 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 21:34:44 ID:6GRbS0pJ
>>931 >>936
＞・椅子の座り心地が悪い

７０００、６０００以降９０００まで同じ椅子なんだけどね。
南海の椅子は間違いなくトップクラスだぞ。
951 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:08:43 ID:RyoCJrzN
思うんだが、7000系をどうのこうの言うのは、理想高すぎじゃない？
椅子の座り心地て言っても木張りじゃないんだから。
広告や停車駅表が見難いのも車両の問題じゃないし。
952 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:21:32 ID:Gyh9e6EL
>>951
お前の問題だろ
953 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:33:00 ID:FE684DZh
その7000系も屋根補修を中断して淘汰が始まる。
954 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:35:08 ID:URPh5+oZ
>>951
理想や現実なんてどうだっていいんだよ。どうせ鉄ヲタの板だし。
955 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:50:54 ID:wJP7VX5d
>>926
そうやって必死に餌に食いついてくるところを見るとキミは阪急真理教の出家信者なのかなと思ってしまう俺ガイル。
956 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:53:50 ID:p1jdU4G5
京急にも、結構片開きの古いのがたくさんありますが・・・。

しかし、103系と比べたら、7000系は神やわ。
957 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:55:57 ID:p1jdU4G5
ただ今、本線必死の回復運転中。
すぐウラに線路があるんだが、ほとんどの電車が猛スピード。
たまに信号につっかえたノンビリ君もいるけど・・・
958 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:58:31 ID:URPh5+oZ
>>956-957
京急と言えば逝っとけダイヤ
959 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:11:53 ID:p1jdU4G5
すんまそん。
「逝っとけダイヤ」っての意味がわかんねぇ。
教えてくんろ。
960 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:19:16 ID:FE684DZh
東武スペーシアの広告が出ているな。
「非日常口」シリーズは大阪圏初か。

南海の車内・駅で見られる他社の広告は
空港線開業後に京急・東京モノレールが進出しているけど、
以前は近鉄アーバンライナーや大昔に東武DRCもあった。
阪神はタイガース関連だったか。
961 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:19:51 ID:URPh5+oZ
遅れの時、着いた電車をすぐ折り返させる。
その車両がこれから付く種別など関係無しにすぐ次の種別に入れる。
962 ：926：2005/06/19(日) 23:20:53 ID:DfB8uWU7
>>955に他スレ住民と思われている件について
そもそもこのスレで他線ネタは御法度じゃ？君がスレのルールを守らんと説得力ないよ。

7000系云々だが、輸送上差し支えなければ別にどうでもいいと思ったり。
通勤の時に扉付近に乗ると両扉よりも視界が開けて結構良い感じだｗ
963 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:22:30 ID:DfB8uWU7
訂正
両扉じゃなく両開き扉ね。
964 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:31:46 ID:p1jdU4G5
>>961
さんきゅ
965 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:06:36 ID:KhOzgYuw
6000や7000の片開き扉は再開閉時の衝動がな・・・
駆け込み乗車さえ無くなってくれたらだいぶ差が縮まるんだが・・・
966 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:08:25 ID:yaRCvsSK
両形式の片引戸で、冷改更新時に
多くはドアエンジンを変更してあるんだけど、
確か更新前のまま残っている編成もあったんじゃないかな？
967 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:50:20 ID:a6vBFCuY
旧の引き戸エンジンはパワーなかったからなあ…靴のつま先あたりでも止められたぐらいだし。
968 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 01:33:50 ID:KhOzgYuw
>>966
再開閉時の衝動は更新の有無に関わらずあると思う。
969 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 16:00:33 ID:v5GisWMg
高野線にダブルデッカーが走れたら・・
970 ：名無しの関東人：2005/06/20(月) 19:05:27 ID:nf3NXGiB
先日、ﾗﾋﾟｰﾄのｽｰﾊﾟｰｼｰﾄをﾏﾝｾｰした関東人です。実は自分、東武ﾕｰｻﾞｰでしてサザンの普通車に乗ったら車内広告に、見慣れたｵﾚﾝｼﾞと白の車両写真があったので一瞬、旅行気分が薄れましたｗ
また来月、泉佐野へ行くので南海を利用させてもらいます♪
971 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 19:11:20 ID:r/y0NLln
7000にだけはあたらないよう祈っておこう
972 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 19:41:00 ID:yyyWnA/I
普通を選べば、あんまり当たらんよ。
973 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 19:42:37 ID:CKYsKqKK
愛知万博のモリゾー(キッコロ)ゴンドラのシートモケットが1000系登場時のものと同じなのはガイシュツですか?
974 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:47:03 ID:KhOzgYuw
>>973
マジかよ・・・
前初日に行った時ゴンドラ乗る時間無かったからなぁ・・・
975 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:50:11 ID:BhBzbL97 BE:392623889-##
No.2977 高野山駅の駅舎が有形文化財に ＩＭＯ　[2005/06/19(日)21:42:27]

高野山駅の駅舎が登録有形文化財に指定されたそうです。
世界遺産に登録された高野山の玄関口として親しまれている高野山駅ですが、これをきっ
かけにさらに注目されるといいですね。
参考: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000023-maip-soci




ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
976 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:59:19 ID:KhOzgYuw
浜寺公園・諏訪の森に次いで３つ目だっけ？
977 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 13:09:12 ID:JDEcDfir
ただ単に駅にお金がかけられないだけ。
放置してたら勝手に文化財に登録されただけの事。
難解は駅も車両も古くて汚い。
連立高架工事で駅も綺麗になるが、９割税金だからな。
セコくて汚い南部民の考え丸出しだなｗ
978 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 13:15:20 ID:fFXVwcz5
ネタなのは分かるが、スレ初心者に覗かれて突っ込まれて反論出来るのか。
979 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 16:27:34 ID:AedCy3k4
ハニワより、十分美しいからいい。
980 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 18:45:21 ID:G0l7WKmR
>>977
昭和後期の中途半端な時代に建替えられた、中途半端な駅を見れば、変に金を掛けなくても良かったという事は明白。
放置？汚い？保守・管理はしっかりとやっていると思うが。明治～昭和戦前の建物が今も使えるのはしっかり手入れをしているからだと思う。
中途半端に金を掛けて無理に建替えるのは最悪
古い・新しいよりも建造物としての美しさが最も重要。
981 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 18:53:07 ID:n0JbSrEJ
>>980
釣られるなよ・・・・。

でも内容についてはかなり同感。
浜寺公園にしろ諏訪ノ森にしろ、そんなに古臭さ、汚さは感じないし。
982 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 19:17:23 ID:hJJRSWtN
てか汚かったら文化財登録自体ﾑﾘｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
983 ：名無し野電車区：
十三や淡路は中途半端に古くて狭くて汚い件について