◆【会津直結】東武日光線快速最強伝説 第三章◆
東武日光線快速こそ最強！！
○ 浅草から福島の会津田島まで一本！
○ 快適な車内！しかも追加料金一切無し！
○ 複々線によるスムーズな運行！
○ 多数の通過駅！（特に北千住～春日部ノンストップ）
○ 夢のような３社直通運転！
○ 朝は下りがスカスカ、夜は上りがスカスカ！
○ 支線への接続がスムーズ！
○ 一時間に一本！
○ 新越谷、栗橋を通過するのでJRからの乗り換え客も来ない！
○ 前２両・中２両・後２両の、行先表示が違ってて、途中で２回も切り離し！
これ以上、何を望むというのか！！
さあ、これからも東武日光線快速の良さを語れ！
直通先の野岩鉄道や会津鉄道の話題も歓迎です。
過去スレ
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説 第二章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/
◆【17駅ﾌﾞｯﾁﾇｷ】東武日光線快速最強伝説◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079370630/
関連スレ
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/
【会津】只見線【越後】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108812488/
○ 浅草から福島の会津田島まで一本！
○ 快適な車内！しかも追加料金一切無し！
○ 複々線によるスムーズな運行！
○ 多数の通過駅！（特に北千住～春日部ノンストップ）
○ 夢のような３社直通運転！
○ 朝は下りがスカスカ、夜は上りがスカスカ！
○ 支線への接続がスムーズ！
○ 一時間に一本！
○ 新越谷、栗橋を通過するのでJRからの乗り換え客も来ない！
○ 前２両・中２両・後２両の、行先表示が違ってて、途中で２回も切り離し！
これ以上、何を望むというのか！！
さあ、これからも東武日光線快速の良さを語れ！
直通先の野岩鉄道や会津鉄道の話題も歓迎です。
過去スレ
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説 第二章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/
◆【17駅ﾌﾞｯﾁﾇｷ】東武日光線快速最強伝説◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079370630/
関連スレ
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/
【会津】只見線【越後】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108812488/
|
|
|
∧_∧
∬.（｡・ё・）＜ｸｻｰ
● ﾟし-Jﾟ
3 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 01:31:07 ID:g7Fwme3o
>>1
氏ね
氏ね
4 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 01:32:36 ID:T3/RazDu
>>1
乙です。
乙です。
5 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 01:39:02 ID:cmRKqufm
>>1
乙っすわ。
乙っすわ。
7 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 02:08:01 ID:EKdjwTZI
っていうか、今年の尾瀬夜行って、
運行案内は、どこのページにあるのかなあ？？？
運行案内は、どこのページにあるのかなあ？？？
8 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 07:08:34 ID:p2KpUnbF
快急『奥日光』復活きぼん
>>1
乙
>>5
禿同。けっこう浅草や北千住で乗車を拒否られている人多いよね。みんな乗りたいんだよ、きっと。
>>7
http://www.tobu.co.jp/にないの？まだ発表されてないとか？携帯からなので調べられないorz
>>8
特急をご利用下さい、って考えだからね。東武は。
俺は最終下り快速の繰り下げ激しくきぼん。
現状の回送や準急ではもったいないし、夕ラッシュよりも酷い朝ラッシュで特に問題が起きていないんだから大丈夫だと思われ。
何より板倉東洋大前や新大平下など遠方の特急通過駅利用者は仕方がないので延々準急で帰宅するかＪＲを利用しているみたいで、東武にとってはマイナスにもなっている。
乙
>>5
禿同。けっこう浅草や北千住で乗車を拒否られている人多いよね。みんな乗りたいんだよ、きっと。
>>7
http://www.tobu.co.jp/にないの？まだ発表されてないとか？携帯からなので調べられないorz
>>8
特急をご利用下さい、って考えだからね。東武は。
俺は最終下り快速の繰り下げ激しくきぼん。
現状の回送や準急ではもったいないし、夕ラッシュよりも酷い朝ラッシュで特に問題が起きていないんだから大丈夫だと思われ。
何より板倉東洋大前や新大平下など遠方の特急通過駅利用者は仕方がないので延々準急で帰宅するかＪＲを利用しているみたいで、東武にとってはマイナスにもなっている。
10 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 10:06:09 ID:GOYYsIAq
半直快速実現なるか？
ロマンスカーでさえ出来ることが無料優等で出来ないはずはない。
ロマンスカーでさえ出来ることが無料優等で出来ないはずはない。
3ﾏｿでは長距離快速輸送は不向きだぽ。
最低でもトイレ付けないと厳しいかも。
最低でもトイレ付けないと厳しいかも。
2300浅草発ホームライナーきぼんぬ。
停車駅は北千住・新越谷・春日部・トブコ・南栗橋で（乗車は浅草・北千住のみ）
停車駅は北千住・新越谷・春日部・トブコ・南栗橋で（乗車は浅草・北千住のみ）
>>13
曳船も乗車需要あるんじゃないか？
曳船も乗車需要あるんじゃないか？
15 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 14:42:48 ID:TJiYZqwP
>>10
田都厨のためにも曳船に快速停めるべきかな？
田都厨のためにも曳船に快速停めるべきかな？
16 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 18:27:10 ID:bPvSXdGQ
17 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 00:41:52 ID:DH7ef9xc
13＞素人発想だね。トブ公・南栗橋間を通過するなら運転するだけ無駄！快速やらライナーやらを南栗橋に停めたがる奴らって、一体、あそこがどんな駅だか知っているんだろうか…北春日部の比じゃないのに
特急あるからライナーいらない。
それから朝ラッシュに快速運転しているんだから、夕ラッシュに快速運転しないのは混雑するからというのは理由にならない。
それから朝ラッシュに快速運転しているんだから、夕ラッシュに快速運転しないのは混雑するからというのは理由にならない。
19 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 08:15:13 ID:Mu2hgZRm
>>16
朝の快速が運転されていない時間帯は急行線も緩行線も3分間隔で入る余地がありませんよ
朝の快速が運転されていない時間帯は急行線も緩行線も3分間隔で入る余地がありませんよ
>>10
あれバーボンハウスだったんだが…。
あれバーボンハウスだったんだが…。
>>20
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
【鉄道】小田急ロマンスカー、０８年に東京メトロ千代田線乗り入れ [05/05/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116344091/
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
【鉄道】小田急ロマンスカー、０８年に東京メトロ千代田線乗り入れ [05/05/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116344091/
やるなら新車かねぇ…＞田都直通快速
京急600や酉223みたいな内装（三扉クロスor転クロ）なら、
地下鉄直通でもいけるのでは…と妄想してみたり。
それに種別も揃えるほうがいいだろうから「快速急行」にしないとな
京急600や酉223みたいな内装（三扉クロスor転クロ）なら、
地下鉄直通でもいけるのでは…と妄想してみたり。
それに種別も揃えるほうがいいだろうから「快速急行」にしないとな
23 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 13:42:36 ID:XQ6N8g88
ロマンスカーが地下鉄に乗り入れるくらいなんだから
ぜひやってほしい。
ぜひやってほしい。
小田急の上層部は半直快速の妄想レス見たのかなぁｗ
25 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 20:58:10 ID:XLQUBUx0
>>1
なぜ17駅ぶっちぬきをタイトルに入れなかったのか理解に苦しむ
なぜ17駅ぶっちぬきをタイトルに入れなかったのか理解に苦しむ
26 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 21:22:23 ID:i8Bl5ATw
半蔵門線直通快速車両
全 面…6050形
側 面…6050形を3扉化(中ドアは半蔵門線内のみ使用)
座 席…転換クロスシート、中ドア付近に補助椅子設置
他の設備…片側の先頭車にトイレ・洗面所設置
反対側の先頭車の後部にミニラウンジ設置
３ドアだから、日比谷線～東横線直通(日光～横浜～元町 中華街)のほうがいいかも…
全 面…6050形
側 面…6050形を3扉化(中ドアは半蔵門線内のみ使用)
座 席…転換クロスシート、中ドア付近に補助椅子設置
他の設備…片側の先頭車にトイレ・洗面所設置
反対側の先頭車の後部にミニラウンジ設置
３ドアだから、日比谷線～東横線直通(日光～横浜～元町 中華街)のほうがいいかも…
20000系の窓配置が転クロ並べるのにちょうどいいような氣瓦斯。
28 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 21:35:02 ID:XQ6N8g88
北千住以南の停車駅は
曳舟・押上・錦糸町・大手町・神保町・永田町・青山一丁目・表参道・渋谷
二子玉川・溝の口・鷺沼・たまプラーザ・あざみ野・青葉台・長津田・中央林間
ってトコかな？
曳舟・押上・錦糸町・大手町・神保町・永田町・青山一丁目・表参道・渋谷
二子玉川・溝の口・鷺沼・たまプラーザ・あざみ野・青葉台・長津田・中央林間
ってトコかな？
～長津田・玄海田・霧ヶ谷・若葉台車庫・亀甲山
>>22-24
とりあえずは、漏れら鉄ヲタや冷蔵庫の妄想をも上回る計画であることは、間違いないなｗ
小田急で前例ができるので、東武でも「じゃ、ウチもやるか」ということになる可能性はある。
（どうもこの業界、前例ができると、とたんに追従するケースが多いように思える）
ただし、快速ではなく、特急になる可能性はあるが。（⇒新規直通対応車両の新造）
とりあえずは、漏れら鉄ヲタや冷蔵庫の妄想をも上回る計画であることは、間違いないなｗ
小田急で前例ができるので、東武でも「じゃ、ウチもやるか」ということになる可能性はある。
（どうもこの業界、前例ができると、とたんに追従するケースが多いように思える）
ただし、快速ではなく、特急になる可能性はあるが。（⇒新規直通対応車両の新造）
東急線内、半蔵門線内でクロスシートはキツい。
東武線内、野岩線内、会津線内でロングシートはキツい。
予め言っておくが、着席中に２ｗａｙシートのロング⇔クロス転換は不可。
東武線内、野岩線内、会津線内でロングシートはキツい。
予め言っておくが、着席中に２ｗａｙシートのロング⇔クロス転換は不可。
>>31
6両クロスシート（トイレ付）・4両ロングシート（南栗橋まで）にすりゃいいでそ。
6両クロスシート（トイレ付）・4両ロングシート（南栗橋まで）にすりゃいいでそ。
33 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 21:53:57 ID:E9NliPsh
クロスシートが東急線、半蔵門線に来るなんてガクブルだなｗ
35 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 12:24:42 ID:9C04FfNw
会津までロングで行くのかorz
37 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 20:48:40 ID:2cUOmppH
>>36
確かにきついな会津までロングは
確かにきついな会津までロングは
じゃ二人ごとに肘掛付けれ
東急ならお得意じゃないか。
東急ならお得意じゃないか。
39 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 23:31:39 ID:3Uz25onL
ＧＷで走った8000系の臨時快速のトイレ休憩が
板倉東洋大に変更になったが、
新大平下のボトーン便所で叩かれるのを避けたからかな？
板倉東洋大に変更になったが、
新大平下のボトーン便所で叩かれるのを避けたからかな？
>>36
C寝台
C寝台
41 ：暇がない貧乏会津人：2005/05/23(月) 09:52:12 ID:yyjyVGr/
残念ながら・・・会津若松に近くなればなるほど、車内ガラガラです。
ロングシートに横たわって眠っていても、咎める人もおりません。
私は、これを、「全車自由席のノビノビ座席」と呼んでいます。
（嬉悲）
ロングシートに横たわって眠っていても、咎める人もおりません。
私は、これを、「全車自由席のノビノビ座席」と呼んでいます。
（嬉悲）
42 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 11:51:23 ID:/CIPlwKa
で、会津若松まで直流電化されるのは、いつなの？
新大平下のトイレはあぼーんされたぽ。
46 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/23(月) 22:05:50 ID:ZDz8tgMH
>>44
え、そうなのかぽ？ いつごろの話だぽ？
とりあえず遺影。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc07654.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc07627.htm
え、そうなのかぽ？ いつごろの話だぽ？
とりあえず遺影。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc07654.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc07627.htm
6150の下回りって更新しているのかな？
6050オリジナルの機器付けている車両ってどの程度いるんだろう。
でも、野岩車や会津車を新造するとき車両メーカーも困っただろうな…。
6050オリジナルの機器付けている車両ってどの程度いるんだろう。
でも、野岩車や会津車を新造するとき車両メーカーも困っただろうな…。
>46
バカとっとと氏ね
バカとっとと氏ね
>>25
一番最初のスレで既に使われてたから。
一番最初のスレで既に使われてたから。
50 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 03:18:12 ID:u27a5hfL
>>45
そんな事したら､カワイイ女の子の隣に座れないだろ|
そんな事したら､カワイイ女の子の隣に座れないだろ|
51 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 03:42:36 ID:JFjZt0Pz
乗ったことないけど尾瀬夜行って一人旅とかの女性って多いの？
女性客でも男と一緒なら専用車にはのらんだろうし、男便所に平気で入るような
ババァのハイカーグループは今更女性専用車でもないだろうしなぁ。
女性客でも男と一緒なら専用車にはのらんだろうし、男便所に平気で入るような
ババァのハイカーグループは今更女性専用車でもないだろうしなぁ。
52 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 06:20:43 ID:3vKG8TQz
夜行に限らずババァのグループはうっさいから隔離してほすいよ。
>>51
そういうグループが真っ先に専用車に来るだろう
そういうグループが真っ先に専用車に来るだろう
54 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 08:14:28 ID:cXuxQB6n
さっき、会津高原から、浅草行き快速に乗りました。
４両編成に、１０人も乗ってないです。
緑豊か・・・緑ばっかり・・・の野岩線を、快速は突っ走ります。
鬼怒川線に入ると、無茶苦茶遅くなりますが。
４両編成に、１０人も乗ってないです。
緑豊か・・・緑ばっかり・・・の野岩線を、快速は突っ走ります。
鬼怒川線に入ると、無茶苦茶遅くなりますが。
55 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 08:41:08 ID:cXuxQB6n
野岩線＝直線
鬼怒川線＝くねくね
鬼怒川線＝くねくね
56 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 10:53:39 ID:hw34ftkW
>>51
漏れの経験上、尾瀬なんかに行く香具師は、
中高年（しかも中も少ない）以上のｳﾞｧｳﾞｧｱとｼﾞｼﾞｲばかりです。
しかも登山技術もロクに無いくせに、数だけこなして、
カネ持ってるから、毎回高い登山用品買いあさってきて、
現地で仲間同士で、自慢ゴッコばかりしている、どうしようもない連中ばかりだよ。
だからよく遭難するんだよ。
漏れの経験上、尾瀬なんかに行く香具師は、
中高年（しかも中も少ない）以上のｳﾞｧｳﾞｧｱとｼﾞｼﾞｲばかりです。
しかも登山技術もロクに無いくせに、数だけこなして、
カネ持ってるから、毎回高い登山用品買いあさってきて、
現地で仲間同士で、自慢ゴッコばかりしている、どうしようもない連中ばかりだよ。
だからよく遭難するんだよ。
58 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 15:40:42 ID:phCjHbLt
他もそうなんだけど、女性は女性専用車に乗せてほしい。
ＪＲの夜行で一般席が女性含め満席なのに、女性専用席には誰もいない時がある。
もちろんグループに男性がいる場合は一般席でもかまわないが…
ＪＲの夜行で一般席が女性含め満席なのに、女性専用席には誰もいない時がある。
もちろんグループに男性がいる場合は一般席でもかまわないが…
>>59
尾瀬夜行はそんなに混まないだろう
尾瀬夜行はそんなに混まないだろう
61 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 18:56:59 ID:XFAN7Y6z
つーか、尾瀬なんて沼山も鳩待も、バスで行ったほうが楽じゃん。
電車で行く香具師の気が知れない。
電車で行く香具師の気が知れない。
62 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 12:33:49 ID:xY3YfPcT
保守
63 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 12:41:59 ID:mcoR8R/S
バスは狭いから息苦しいんだよな
一回隣の椰子が屁こきやがったが窓開かなくて終点まで辛かった
一回隣の椰子が屁こきやがったが窓開かなくて終点まで辛かった
帰りの時刻が選べるという利点もある。
今年からマウントエクスプレス～スペーシア乗り継ぎで帰れるし。
今年からマウントエクスプレス～スペーシア乗り継ぎで帰れるし。
バスは狭いし、遅いし、疲れるし…。
ＡＭＥＸ～スペーシアもいいけど、やっぱりこのスレ的には快速がイイ！
ＡＭＥＸ～スペーシアもいいけど、やっぱりこのスレ的には快速がイイ！
66 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 18:51:51 ID:tz8GHxDJ
東武快速マンセー!!!
67 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 18:37:31 ID:EsR4ANwF
セミクロスの近郊型でしょ。あんなのでよくも長々乗ってられるよね。
69 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 19:39:17 ID:EsR4ANwF
あんな狭いシートに座って快適とか言ってる香具師は、
絶対18キッパーだ。
絶対18キッパーだ。
>>69
東武快速童貞はしR中電のケツが痛くなるシートでも座ってなさい
東武快速童貞はしR中電のケツが痛くなるシートでも座ってなさい
狭いって…
失礼ですが体重は何キロですか？
失礼ですが体重は何キロですか？
諸元表が手許にないから数値では示せないが、
シートピッチは東海道の113、211より確実に広いよ。
シートピッチは東海道の113、211より確実に広いよ。
尾瀬夜行の案内が3社出揃いますた。全席にブランケット設置
http://www.tobuland.com/riding/2355/
http://www.tobutravel.co.jp/dom/oze/index.html
http://www.tobu.co.jp/yagan/index.html
http://www.tobuland.com/riding/2355/
http://www.tobutravel.co.jp/dom/oze/index.html
http://www.tobu.co.jp/yagan/index.html
喜多方○ーメン夜行が走るのはいつの日か…
尾瀬夜行は会津高原着3:18だけど、前はもっと早めに着いてなかったっけ？
運転停車やちんたら走って時間調整するのかな。
運転停車やちんたら走って時間調整するのかな。
女性専用車両の需要はあるの？＞尾瀬夜行
78 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 07:59:22 ID:7DBQdLfK
>>77
ババア軍団隔離としては効果あるんじゃないか？
ババア軍団隔離としては効果あるんじゃないか？
79 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 11:28:23 ID:0Mhjah5Z
会津若松経由新潟行きの夜行さえあれば、ムーンライトえちごと張り合えるのに
80 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 00:32:36 ID:CJXW2IEC
>>79
喜多方から先の非電化区間はどうするヲイ！
喜多方から先の非電化区間はどうするヲイ！
81 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 10:13:04 ID:csKsKfFl
そこでＡＭＥＸの登場ですよ！
82 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 11:39:21 ID:Mkh2yaHw
>>79
喜多方から先は、ムーンライトえちごを運行しているしＲ束の磐越西線と信越本線ですが何か。
喜多方から先は、ムーンライトえちごを運行しているしＲ束の磐越西線と信越本線ですが何か。
スマソ、西若松から先だった。
84 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 22:27:11 ID:T9Ae6kEU
快速を業平橋始発にして８両、前２両宇都宮行、後６両を会津日光行にして１７、１８、１９、２０、２１、２２時台を増発してほしい。毎日ＪＲで通勤してますが、グリーン車すら立ち乗りです。宇都宮線急行もありますが一日１往復だし。
85 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 22:30:50 ID:T9Ae6kEU
朝夕は東武宇都宮発着便を４両、日光２両、鬼怒川２両。
86 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 23:49:32 ID:1Nc5v1JY
夕刻の快速は新設してほしい。
浅草・北千住からの乗車に限って着席定員制＝乗車整理券方式にしてもいいから。
浅草・北千住からの乗車に限って着席定員制＝乗車整理券方式にしてもいいから。
夕刻の快速設定激しくきぼん。
別に乗車定員制にしなくても朝ラッシュでさえ大丈夫なんだから問題ないでしょ。
ところで業平橋発着だの宇都宮発着だの、もう少し現実的な話出来ない？
別に乗車定員制にしなくても朝ラッシュでさえ大丈夫なんだから問題ないでしょ。
ところで業平橋発着だの宇都宮発着だの、もう少し現実的な話出来ない？
88 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 22:51:00 ID:/47Fp7Q4
89 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:10:07 ID:0qZ4Ns8i
しもつけは不便です。もっと所要時間を短く（浅草～宇都宮まで１００分）リクライニングシート、一時間に一本なら必ずヒットします。高くてめちゃ混みの新幹線はもううんざり！
半蔵門線直通にすれば、大手町から
「2時間あるから、ちょうどいい」
のCMコピーが使えるんだがなあ。
「2時間あるから、ちょうどいい」
のCMコピーが使えるんだがなあ。
91 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:14:31 ID:0qZ4Ns8i
新幹線は座れないし不評なんです。地下鉄に接続が良い東武が便利なら乗ります。
93 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:20:47 ID:0qZ4Ns8i
全席指定で低料金の東武急行なら不景気な今受けると思います。立ち乗り片道約６０分約５０００円の新幹線、かたや座席指定で１００分２０００円の東武。
94 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:25:51 ID:0qZ4Ns8i
宇都宮線は全線複線にできる用地は確保済なんだし、人口・企業密集地を通るんだから便利にすれば乗客増えると思うんですが・・・。昼間でもおもちゃまでは結構混んでるし。朝は激混み。根津さん頼みますよ！
95 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:43:36 ID:/47Fp7Q4
>>89
下りのを乗った事あるけど、新栃木までは速いんだけど
宇都宮線入ったとたん交換待ちばかりでノロノロだったな。
複線化すれば新栃木まで30分かからない程度で行けるし、安いし
特急走らせたらりょうもう並に乗りそうな気がするけど。
下りのを乗った事あるけど、新栃木までは速いんだけど
宇都宮線入ったとたん交換待ちばかりでノロノロだったな。
複線化すれば新栃木まで30分かからない程度で行けるし、安いし
特急走らせたらりょうもう並に乗りそうな気がするけど。
96 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 23:56:39 ID:Vxm3CI02
>>69
どうせ国鉄型のボックスシートと223系の転クロしか座ったことないくせに・・・
どうせ国鉄型のボックスシートと223系の転クロしか座ったことないくせに・・・
97 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 04:02:54 ID:L0DVLysP
>>94
このままで推移していくと思われる・・・
このままで推移していくと思われる・・・
98 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 07:48:22 ID:W+NxLtzq
宇都宮に路面電車が五年後をメドに開通させるらしいから電車利用率を上がらせるにはココ数年がチャンスなんだから、東武もやりなよ！
宇都宮線は６０５０系４両に統一して、栃木での特急との連絡をもっとアピールすべきだな。
そうすれば新宿・池袋・浅草・北千住から１回乗換（しかも同一ホーム）で安く、しかも快適に座って宇都宮の中心まで行ける事が周知される。
ちなみに東京～宇都宮の移動だけど時間のない人は座れない新幹線、お金のない人は渋滞する高速バス使ってる。
そうすれば新宿・池袋・浅草・北千住から１回乗換（しかも同一ホーム）で安く、しかも快適に座って宇都宮の中心まで行ける事が周知される。
ちなみに東京～宇都宮の移動だけど時間のない人は座れない新幹線、お金のない人は渋滞する高速バス使ってる。
100 ：小田急blog：2005/06/07(火) 08:07:47 ID:Hsmx9pKq
101 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 12:22:43 ID:W+NxLtzq
湘南新宿ラインに対抗できますね。東武宇都宮から新宿まで栃木乗り換えで１００分で行けば安くて快適だし利用価値大です。昼でも湘南新宿ラインは結構混んでるし。宇都宮の中心地に東武駅があるから。
102 ：会津：2005/06/07(火) 12:54:37 ID:u0ujzXeC
快速は、会津地方の人間のために運転されてるに、決まってるじゃないですか。
快速の恩恵受けまくりの、会津人でした。
快速の恩恵受けまくりの、会津人でした。
103 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 13:18:31 ID:W+NxLtzq
今、雀宮から上野行きの鈍行に乗りました。グリーンも結構乗ってます。サラリーマン（私もですが）会社は新幹線までは旅費が出ません。グリーン料金は自腹ですが寝たいし快適性を求めたいので利用します。さて東武も新宿特急を最大に生かしてほしいです。
104 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 13:20:55 ID:W+NxLtzq
特急連絡車をしもつけと同じ列車で、栃木に特急がとまってすぐ宇都宮に行けるようにしてほしい。江曽島、西川田、おもちゃ、壬生だけとめて
105 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:52:44 ID:W+NxLtzq
春日部までけごん満席、もうすぐ栃木だけど空席まばらです。２２時発も栃木まで走らせてよ！終電早すぎ！
106 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:54:09 ID:iTdy8kiD
>>104
1800系通勤車を再度改造してリクライニングシートつけて走らせればいい。
1800系通勤車を再度改造してリクライニングシートつけて走らせればいい。
宇都宮で新幹線が座れないのは事実だな。
等間隔ダイヤ化以降、なすのや仙台やまびこでもやっとといったところ。
等間隔ダイヤ化以降、なすのや仙台やまびこでもやっとといったところ。
>>99
折衷案で湘新Ｇ車を選択してまつ。
まぁ、区間によっては安くなったし、定期で乗れるし・・・。
意外とイイ点揃ってます。
ただし、東武宇都宮発着の快速が新設されたら、ＪＲは放棄始末ｗ
>>105
小田急バリに２３時３０分発新栃木行き設定をｗ
って走る距離が全然違う罠・・・。
折衷案で湘新Ｇ車を選択してまつ。
まぁ、区間によっては安くなったし、定期で乗れるし・・・。
意外とイイ点揃ってます。
ただし、東武宇都宮発着の快速が新設されたら、ＪＲは放棄始末ｗ
>>105
小田急バリに２３時３０分発新栃木行き設定をｗ
って走る距離が全然違う罠・・・。
109 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 00:23:12 ID:98lwgjuy
東武は宇都宮の客を囲い込むべき！新宿乗り入れルート、日比谷線ルート、半蔵門線ルート、これだけとない流入先があれば便利なんだから、安さ便利さ始発だから座れる快適さをもっとＰＲすれば乗るだろね！
110 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 00:50:23 ID:9EJlfnGD
そりゃｼｪｱﾄｯﾌﾟは新幹線なのは間違い無い
ところが宇都宮は新幹線がありながらJR在来やﾊﾞｽ利用も驚く程多いって事
東武の場合、快速延伸ならコケても地元輸送の速達化として逃げ道があるからさほどﾀﾞﾒｰｼﾞも無いだろうし
やってみてもいいかもと思う
いざとなったら普通1快速1にしちまえｗ
そうすりゃｺｽﾄは同じだｗｗ
ところが宇都宮は新幹線がありながらJR在来やﾊﾞｽ利用も驚く程多いって事
東武の場合、快速延伸ならコケても地元輸送の速達化として逃げ道があるからさほどﾀﾞﾒｰｼﾞも無いだろうし
やってみてもいいかもと思う
いざとなったら普通1快速1にしちまえｗ
そうすりゃｺｽﾄは同じだｗｗ
112 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 02:23:17 ID:9EJlfnGD
そう、驚くほど、多いんだ～。
逆に何で宇都宮線に関して東武が煮え切らないのかを聞きたいんだけど。
どうみても、南栗橋からの扱いが極端に違うよね。JRの小金井以北なんてもんじゃ
ない。
逆に何で宇都宮線に関して東武が煮え切らないのかを聞きたいんだけど。
どうみても、南栗橋からの扱いが極端に違うよね。JRの小金井以北なんてもんじゃ
ない。
>>112
南栗橋～新栃木の間は人口が多いとはいえないからな
でも、宇都宮線は比較的人口の多いとこ走ってるから（特に西川田から東武宇都宮）
もうすこしがんばってほしいと思ってしまうのです
実際、東武動物公園～栃木よりも栃木～東武宇都宮の方が沿線人口は多いじゃないのか？
宇都宮だけで４５万人いるだし
南栗橋～新栃木の間は人口が多いとはいえないからな
でも、宇都宮線は比較的人口の多いとこ走ってるから（特に西川田から東武宇都宮）
もうすこしがんばってほしいと思ってしまうのです
実際、東武動物公園～栃木よりも栃木～東武宇都宮の方が沿線人口は多いじゃないのか？
宇都宮だけで４５万人いるだし
宇都宮市民です。東京へは主に高速バス使ってます。
東武宇都宮線を改善するなら、快速よりも特急連絡の強化を希望します。
宇都宮くらいの距離になるとリクライニングシートがほしいし、何より東武の特急は料金が安いので、これくらいならプラスして快適に移動してもいいかなという気持ちがあるので。
だから一番の願いは日光線特急の３０分毎運転と６０５０系４両への置き換えです。
東武宇都宮線を改善するなら、快速よりも特急連絡の強化を希望します。
宇都宮くらいの距離になるとリクライニングシートがほしいし、何より東武の特急は料金が安いので、これくらいならプラスして快適に移動してもいいかなという気持ちがあるので。
だから一番の願いは日光線特急の３０分毎運転と６０５０系４両への置き換えです。
115 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 07:52:49 ID:98lwgjuy
新幹線は指定はほぼ満席だしグリーンは高すぎ、自由なんて座れないでしょ。在来線は通勤電車だからくたびれる、グリーン料金はプラス１０００円前後。東武なら総額２５００円で特急だから安くて快適だし乗るべ
116 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 08:11:44 ID:98lwgjuy
朝の宇都宮行きの混雑ぶりはひどすぎ！東武は宇都宮軽視なんですか？赤字路線ではないと思うんだか・・・西川田～宇都宮まで１０分間隔で２両でいいからピストン輸送と終電２３時３０分希望します。
117 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 19:13:33 ID:cLxn7asT
野岩鉄道の代表取締役が、何で、福島県知事なの？ 理解出来ない。
会津鉄道の代表取締役が、福島県知事なのは、わかるけど。
もし、このふたつの会社が合併したら、何て会社名になって、何て線名になるんだろう？
（妄想中・・・）
会津鉄道の代表取締役が、福島県知事なのは、わかるけど。
もし、このふたつの会社が合併したら、何て会社名になって、何て線名になるんだろう？
（妄想中・・・）
118 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 22:15:37 ID:L1jSiOWs
栃木での接続をもっとしっかりしてくれれば、宇都宮線だってもう少し使えると思うんだが。
特急や快速はパターンダイヤなんだし・・・。
ちなみに、5050系はもう勘弁。うるさいし縦揺れはするし。そのうち8000とかに置き換わるのかな。
宇都宮線で6050系の普通に当たると何か得した気になるのは自分だけ？
特急や快速はパターンダイヤなんだし・・・。
ちなみに、5050系はもう勘弁。うるさいし縦揺れはするし。そのうち8000とかに置き換わるのかな。
宇都宮線で6050系の普通に当たると何か得した気になるのは自分だけ？
119 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 22:57:12 ID:98lwgjuy
栃木で乗り換え時間２分、宇都宮栃木間所要を３０分なら北千住まで８０分浅草９０分で宇都宮からいける。これは今のハードなら可能。そんなダイヤにすれば乗るでしょ！
ハードゲイフーッ！
122 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 07:54:17 ID:8NBwiBIP
今できることから改善してほしいです。
123 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 09:21:21 ID:1yr6xcQp
東上に50000が投入されて玉突きで本線系に8000が移ってくるでしょうから、
宇都宮線の5050は今年中には8000に置き換わるでしょう。
その次のダイ改で運転曲線が見直されて、野田線のようにスピードアップするでしょう。
宇都宮線の5050は今年中には8000に置き換わるでしょう。
その次のダイ改で運転曲線が見直されて、野田線のようにスピードアップするでしょう。
124 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 11:48:15 ID:h6LQTWhJ
まず、改善する気になって欲しいです。
沿線自治体も道路行政には力入れてるけど、東武やJRへの働きかけ
には余り熱心とはいえないような気がするけど。栃木の高架事業達成
ゆえ、それ以上要望できないなんてなってないよね。
沿線自治体も道路行政には力入れてるけど、東武やJRへの働きかけ
には余り熱心とはいえないような気がするけど。栃木の高架事業達成
ゆえ、それ以上要望できないなんてなってないよね。
125 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 13:20:56 ID:8NBwiBIP
宇都宮市は路面電車プラス既存路線を生かしきれば無駄な道路建設もしなくて済むし市民を公共交通機関へすんなりシフトさせられると思います、
８０００系イラネ
６０５０系カモーン
６０５０系カモーン
127 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:28:23 ID:8NBwiBIP
ＪＲ宇都宮駅の新幹線特急券売場とみどりの窓口は最低３～５分は並ぶの当たり前だから乗りはぐれるケースが多いです。しかも座れるのはグリーン車だけ。
128 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:29:45 ID:8NBwiBIP
東武の社長さんは宇都宮にくる際何に乗って来るでしょうか？
129 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 14:45:03 ID:8NBwiBIP
答えは、新幹線だそうです。なぜ東武を使わないんでしょうか？
130 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 16:44:37 ID:IVuP+3Vc
>>129
それより何しに宇都宮へ来るんだろ
>>125
あたかもLRTが現実味出てきたかのように新聞で取り上げてた。沿線企業への
アンケートではかなりの率で利用したいって結果が出たと見出し報道してたね、
でも、その実はその％をさらに上回って、道路橋梁整備を希望してるんだよね。
下○新聞には、以前にも変な推進派気取りの記事書く記者がいたような。
それより何しに宇都宮へ来るんだろ
>>125
あたかもLRTが現実味出てきたかのように新聞で取り上げてた。沿線企業への
アンケートではかなりの率で利用したいって結果が出たと見出し報道してたね、
でも、その実はその％をさらに上回って、道路橋梁整備を希望してるんだよね。
下○新聞には、以前にも変な推進派気取りの記事書く記者がいたような。
131 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 18:45:47 ID:8NBwiBIP
東武百貨店の社長だから宇都宮店に来る際です。
>>117
元々は会津線の未開業部分だからじゃないか。
元々は会津線の未開業部分だからじゃないか。
133 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 21:09:26 ID:8NBwiBIP
宇都宮市も東武に積極的な働きかけをすべきだね。路面電車とは必ずリンクしますから。
>>131
社長らしく
業平から5050の運転台に乗り込み東武宇都宮へ！
駅員や線路作業員は列車通過時に敬礼！
東武宇都宮ではホームに駅長と百貨店店長ほか幹部が出迎え！！
って、どっかのオーナーのようにｗｗ
社長らしく
業平から5050の運転台に乗り込み東武宇都宮へ！
駅員や線路作業員は列車通過時に敬礼！
東武宇都宮ではホームに駅長と百貨店店長ほか幹部が出迎え！！
って、どっかのオーナーのようにｗｗ
135 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 04:19:59 ID:mLHJoBB0
社長が宇都宮線乗れば、栃木から宇都宮まで４０分かかる事に疑問を抱くはず。
漏れは新幹線乗る時はいつも駅前の金券ショップで特急券買ってるよ。
自動券売機やみどりの窓口で買うより早いし、値段も安い。
ただし大宮まで座れない…。
自動券売機やみどりの窓口で買うより早いし、値段も安い。
ただし大宮まで座れない…。
スレタイ見て野岩線の話でもしているのかと思ったら、東武宇都宮線スレじゃないの。
>>135
疑問に思ってるから新幹線を使っているのでは、と言ってみる
疑問に思ってるから新幹線を使っているのでは、と言ってみる
139 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 07:59:49 ID:mLHJoBB0
宇都宮線に快速乗り入れ希望
140 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 10:18:57 ID:mLHJoBB0
宇都宮９時２９分発東京行きやまびこは満席でした。立ち乗りで片道約５０００円の新幹線。東武はグリーン並設備で座席指定のスペーシアでも２５００円。あなたならどちら？僕は４０分差なら東武、６０分差なら新幹線。
141 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 11:01:13 ID:Us5DI61l
>>140
宇都宮のどこに住んでて、都内のどこへ出かけるかによるんじゃないですか？
あれだけ駅が離れてて、ここで話が出てるような比較は所詮難しいと思います。
確かなのは、何にも方策をしようとしない東武の現状です、それにも多分に
企業としての根拠があるのでしょうね。
>>131
宇都宮の東武の社長さんは宇都宮在住じゃないの？別会社だよね。今の社長さん
って出向なのかな。
宇都宮のどこに住んでて、都内のどこへ出かけるかによるんじゃないですか？
あれだけ駅が離れてて、ここで話が出てるような比較は所詮難しいと思います。
確かなのは、何にも方策をしようとしない東武の現状です、それにも多分に
企業としての根拠があるのでしょうね。
>>131
宇都宮の東武の社長さんは宇都宮在住じゃないの？別会社だよね。今の社長さん
って出向なのかな。
142 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 11:48:55 ID:mLHJoBB0
社長は根津一族です。宇都宮西部なら東武。東部ならＪＲがアクセスよし。けど東武は栃木まで時間かかりすぎるから乗らない。
快速乗り入れより６０５０系４両への置き換えと日光線特急の３０分毎運転きぼん
144 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 20:44:43 ID:hiTU82h2
>>142
野田線みたいに釣り掛けが全滅したらスピードアップするんじゃないかな。
野田線みたいに釣り掛けが全滅したらスピードアップするんじゃないかな。
145 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:34:59 ID:mLHJoBB0
釣り掛けってなんですか？
146 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:36:36 ID:mLHJoBB0
宇都宮線を６両編成が無理なのはなぜ？
147 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:38:23 ID:YNfxFTaa
ホームが４両分しかねーだろクソが
>>144
スピードアップしても単線という壁があるからたいした時間短縮にはならないでしょ
スピードアップしても単線という壁があるからたいした時間短縮にはならないでしょ
150 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 13:03:14 ID:tWdYetFL
快速用新車ﾏﾀﾞｰ(AA略
151 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 15:00:29 ID:EQYXexUe
昔、宇都宮から通勤快速がありました。新大平まで各駅、藤岡、新古河、幸手、杉戸、春日部、北千住から各駅で。
152 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 15:13:25 ID:JngKMekU
>>149
そこで部分複線化ですよ、と言ってみる。
そこで部分複線化ですよ、と言ってみる。
>>152
あとは、安塚とか野州大塚のような比較的家の無くて場所がある駅を
二面三線にして、そこで普通を抜いて時間短縮させる。
そして、栃木で特急に接続。
東武宇都宮～北千住を八十分で結ぶってのもあるかも
完全に妄想だけどな。。。
あとは、安塚とか野州大塚のような比較的家の無くて場所がある駅を
二面三線にして、そこで普通を抜いて時間短縮させる。
そして、栃木で特急に接続。
東武宇都宮～北千住を八十分で結ぶってのもあるかも
完全に妄想だけどな。。。
154 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 17:12:11 ID:EQYXexUe
西川田おもちゃ安塚壬生には買収しなくても用地があります。江曽島～西川田、安塚～国谷間は鉄橋もなく用地もあるんだから複線にすればすれ違い時間ロスもなくなるし時短に貢献できるでしよ。
155 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 17:13:45 ID:EQYXexUe
東武宇都宮駅のホームを１両分延長すれば６両入れるから早くやりなよ
156 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 17:21:02 ID:EQYXexUe
レールは古材をホーム延長には残土をともに利用すればやすくできるでしょ。土地が買収済みというのが野田線複線化よりもかなり楽だろうな。
用地は確保して有るものの実際に複線化となったら勝手に自家菜園してるやつらと揉める予感
>>157
そんなもん構わず複線化すりゃいいでしょ。
事前に工事しますよ、と周りに通知しておけばいい。
ちゃんと説明して便利になることをアピールすれば、殆どの人は素直に撤退してくれるのでは？
それでもぎゃーぎゃー騒ぐ香具師は（ｒ
てかそもそも、線路用地に畑作るって神経が理解できない。
野田線の単線区間でも見るんだけど。
電車通過しようが横で構わず作業してるもんな、見てて危なっかしいよ・・・
そんなもん構わず複線化すりゃいいでしょ。
事前に工事しますよ、と周りに通知しておけばいい。
ちゃんと説明して便利になることをアピールすれば、殆どの人は素直に撤退してくれるのでは？
それでもぎゃーぎゃー騒ぐ香具師は（ｒ
てかそもそも、線路用地に畑作るって神経が理解できない。
野田線の単線区間でも見るんだけど。
電車通過しようが横で構わず作業してるもんな、見てて危なっかしいよ・・・
159 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/12(日) 19:20:26 ID:rIMsxGYL
複線化もホーム延長も東武はやらないだろうな…
161 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 19:52:23 ID:P1ok3zfc
ロングシート車でいいから日光線系統快速の２０分間隔ダイヤ化きぼーん。
162 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 20:18:03 ID:EQYXexUe
他人の土地で畑やるなんて信じられない。
163 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 20:24:30 ID:Nimq6Kwc
RSKの番組で日航の駅弁が
ロングシートで会津まで行くなんて嫌な話だなorz
165 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 07:09:29 ID:2cpyYvrH
快速 栗橋へ停車してほしい
不法占拠で
ﾀｲ━━||Φ|(|´|д|｀|)|Φ||━━ﾎ!!
ﾀｲ━━||Φ|(|´|д|｀|)|Φ||━━ﾎ!!
168 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 22:56:09 ID:2cpyYvrH
１９時発鬼怒公行きに乗りました。北千住で満席、春日部で４割が降り栃木で４割、鹿沼１割弱、今市１割弱、新高徳なんと０、温泉５、公園は自分だけ。それを目の当りにすると朝夕は宇都宮行きにすべき。
>>163
山陽ＴＶイブニングニュース？
山陽ＴＶイブニングニュース？
170 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 23:01:10 ID:2cpyYvrH
新宿乗り入れも大胆に！
172 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 00:08:24 ID:nmg8tcdd
>>168>>171
そんな状況で日光鬼怒川方面への観光客誘導に一役買ってないからってことでの、
新宿乗り入れなんじゃないの？したがって、浅草発より新宿発の4本の方が
観光特急色を前面に打ち出すでしょ。発着時間帯と言いセールスの仕方といい。
栃木、鹿沼なんて停まらなくても、、、、。
そんな状況で日光鬼怒川方面への観光客誘導に一役買ってないからってことでの、
新宿乗り入れなんじゃないの？したがって、浅草発より新宿発の4本の方が
観光特急色を前面に打ち出すでしょ。発着時間帯と言いセールスの仕方といい。
栃木、鹿沼なんて停まらなくても、、、、。
ってかスペーシアは宇都宮線入線不可
174 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 07:48:19 ID:0k0+1Ab4
宇都宮駅を１両分ホーム延長すればスペーシア入線可能
350系も寿命だろうし、個室なし4両編成のスペシアが要るかもね。
176 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 12:35:29 ID:0k0+1Ab4
宇都宮の需要はかなりありますよ。東武の偉い方々が新幹線のホームで一日見学すれば動くべな。
8000系が本気で走れば、宇都宮まで20分は短縮できるよ。
特に線路容量の開くトブコ以北ね。
特に線路容量の開くトブコ以北ね。
178 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 14:27:17 ID:0k0+1Ab4
杉戸以北でスピードアップして時間稼ぎすれば相当短縮できるでしょうね。
179 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 15:03:45 ID:0k0+1Ab4
スピードアップ願います。
180 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 17:41:33 ID:vKzDazGD
鬼怒川線も、スピードアップ願います
野岩線の方が、よっぽど早いです
野岩線の方が、よっぽど早いです
182 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 00:20:50 ID:M/iTJ+Zt
景色を見せるためにゆっくり走ります
下野電気軌道？時代の写真て極端に少ないな。
特に762㎜時代のころ。
最初は762㎜をそのまま改軌しただけだったが、あれでけっこう改良工事しているらしい。
下電の忘れ形見モハ1600型も無くなって久しい。
特に762㎜時代のころ。
最初は762㎜をそのまま改軌しただけだったが、あれでけっこう改良工事しているらしい。
下電の忘れ形見モハ1600型も無くなって久しい。
184 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/15(水) 02:01:15 ID:xwCg8yQ0
185 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 14:45:35 ID:M/iTJ+Zt
まいった 新幹線停電で不通 東武に切り替えて今６０５０でおもちゃの町通過。栃木まで４０分はだめ。３０分で栃木へスペーシア乗り換え北千住９０分ならやすいから乗る。
猫好き野郎氏ね！
187 ：名無し野電車区：2005/06/16(木) 22:42:58 ID:AVaW+UKl
快速を中近距離で便利に遠距離は特急誘導。曳船、新越谷、栗橋を追加停車。６両を宇都宮２、日光２、会津２に分割する。宇都宮線内は壬生おもちゃの町西川田江曽島停車。
君、定期的に出没していつも同じ事書いてるね
ＩＰですぐ分かるんだよ
そろそろ晒すからね
ＩＰですぐ分かるんだよ
そろそろ晒すからね
189 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 21:29:46 ID:bJr8Vqy3
野岩線は80ｋｍだっけ？鬼怒川線出るとこっちが早いって錯覚おこすね。
ウテシによっては、登り勾配でスピード落ちないように引っ張る人も
いるし。
ウテシによっては、登り勾配でスピード落ちないように引っ張る人も
いるし。
急行「しもつかれ」
192 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 20:30:16 ID:BC0ekVMc
まもなく、東武動物公園です。
これから先は、各駅に止まります。
これから先は、各駅に止まります。
193 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 20:39:04 ID:oJLf5Kbi
スペーシア新宿乗り入れのあと、浅草から栗橋までスペーシアのスジが空くからそのスジ使って快速を一本伊勢崎線に入れられないのかな？
そのスジは急行が使うから㍉
196 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 08:30:24 ID:VdDeoasb
混雑ぶりはどうなんだろうな？
この時期の平日だったら、午前中は空いてますか？
この時期の平日だったら、午前中は空いてますか？
197 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 08:39:51 ID:YuSH4qXG
快速の運転時間帯拡大、夜間の下り快速新設age
変な香具師が１匹おるが無視して…
マジな話、６０５０系で運転しても問題ないんだよ。
もっと混雑の激しい朝ラッシュでさえ問題起きてないんだから。
よっぽど夜の準急に使う方が問題起きてるしね。
まぁ、要は特急誘導なんですよ、ムカつく話ですが。
マジな話、６０５０系で運転しても問題ないんだよ。
もっと混雑の激しい朝ラッシュでさえ問題起きてないんだから。
よっぽど夜の準急に使う方が問題起きてるしね。
まぁ、要は特急誘導なんですよ、ムカつく話ですが。
201 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:18:50 ID:9Ro/RjwH
特急誘導とかいってるわりに、中間駅への利便性がほとんど考慮されてないじゃん。今のダイヤは。
202 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:27:23 ID:RTVGRkfd
40年物(更新済)の特急車輌と14年物の特急車輌で会津若松まで行けるんだもんな。
往復きっぷ使えば6900円だし。鬼怒川まで特急使っても1000-1400円プラスされるだけだし。
JRで新幹線使ったら倍額だものな。そう考えると、東武の特急誘導もあまり腹が立たない。
いや、嫌ですけどね。JRと比較したら誤差みたいになってしまうしなぁ～
往復きっぷ使えば6900円だし。鬼怒川まで特急使っても1000-1400円プラスされるだけだし。
JRで新幹線使ったら倍額だものな。そう考えると、東武の特急誘導もあまり腹が立たない。
いや、嫌ですけどね。JRと比較したら誤差みたいになってしまうしなぁ～
203 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:37:29 ID:nhnm2SPP
ん？
204 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 06:47:27 ID:pHEcOXcO
午後から、東京神田で会議があるので、
今から、ＡＭＥＸに乗って、鬼怒川温泉に向かうのだ
一番前の座席で、景色を楽しむのだ
え？ 怖くないかって？
怖くないよ
ぶつかりそうなマンションなんて、
会津鉄道の沿線には、建ってないからあ～
今から、ＡＭＥＸに乗って、鬼怒川温泉に向かうのだ
一番前の座席で、景色を楽しむのだ
え？ 怖くないかって？
怖くないよ
ぶつかりそうなマンションなんて、
会津鉄道の沿線には、建ってないからあ～
206 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 09:27:53 ID:pHEcOXcO
さきほど、ＡＭＥＸからＫＩＮＵに乗り換えますた
快速最強！ なのは分かるが、
でもやはり、スペーシア快適！
快速最強！ なのは分かるが、
でもやはり、スペーシア快適！
207 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 18:48:16 ID:pHEcOXcO
まだ、会議途中だったけど、早退して、
北千住１８１１発のスペーシアに飛び乗りますた
・・・これに乗らんと、今日中に会津まで帰れないんで・・・
と、言うことで、定期夜行希望
北千住１８１１発のスペーシアに飛び乗りますた
・・・これに乗らんと、今日中に会津まで帰れないんで・・・
と、言うことで、定期夜行希望
禿同
>>207
新幹線でも間に合わんの？
新幹線でも間に合わんの？
210 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 20:40:34 ID:pHEcOXcO
やっと、新藤原
野岩線は、早いな
鬼怒川線とは、大違いだ
この先、会津高原で乗り換え
なんで、西若松までしか行かないんじゃー！
あと２駅なんだから、会津若松まで行ってくれれれ！
タクシー代が、もったいない・・・
野岩線は、早いな
鬼怒川線とは、大違いだ
この先、会津高原で乗り換え
なんで、西若松までしか行かないんじゃー！
あと２駅なんだから、会津若松まで行ってくれれれ！
タクシー代が、もったいない・・・
211 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 20:51:51 ID:pHEcOXcO
213 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:02:04 ID:8uRVcaaj
最終は会津高原から一般気動車か。新型なら良いが、旧型だと鬱
浅草17:00発に乗れれば、帰りもAMEXで快適なのにね。
浅草17:00発に乗れれば、帰りもAMEXで快適なのにね。
215 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:18:41 ID:FbQ47wS4
216 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:29:24 ID:pHEcOXcO
217 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:37:38 ID:8uRVcaaj
>>216
夜って観光スポットは閉まっているし、今からホテル行くのにも
時間遅いからなぁ。だから最終列車近辺だと地元の人や
会津線利用の人たちだけになるのかもね。
路線はまだまだいけると思うな。観光客は減っているもののシーズン
だと結構混むからね。ま、野岩鉄道の今の経営は楽でないことは
確かのようだが。
夜って観光スポットは閉まっているし、今からホテル行くのにも
時間遅いからなぁ。だから最終列車近辺だと地元の人や
会津線利用の人たちだけになるのかもね。
路線はまだまだいけると思うな。観光客は減っているもののシーズン
だと結構混むからね。ま、野岩鉄道の今の経営は楽でないことは
確かのようだが。
218 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:38:56 ID:pHEcOXcO
車両故障の関係？ で、
会津高原発西若松行、ではなく、
会津田島行になってた
2134会津田島着
会津高原発西若松行、ではなく、
会津田島行になってた
2134会津田島着
219 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:46:51 ID:pHEcOXcO
2144会津田島発
落書き列車等と悪口言われている、
ふるさと列車（野口英世のヤツ）がきますた
落書き列車等と悪口言われている、
ふるさと列車（野口英世のヤツ）がきますた
220 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:53:37 ID:pHEcOXcO
221 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:58:55 ID:iYeRkB1L
>>220
贅沢な学生だな・・・
贅沢な学生だな・・・
222 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 22:02:25 ID:8uRVcaaj
>>219
今一番新しい車両だね。でもあれは目立つ気がする。
>>220
田島高校行く連中いるから余計そうだよね。
頑張ってほしいよ。野岩、会津両鉄道には。自分は埼玉在住だけど
実家が田島にあるので時々帰る時に会津田島まで利用してますた。
トンネル多いけど景色いいいからね。
今一番新しい車両だね。でもあれは目立つ気がする。
>>220
田島高校行く連中いるから余計そうだよね。
頑張ってほしいよ。野岩、会津両鉄道には。自分は埼玉在住だけど
実家が田島にあるので時々帰る時に会津田島まで利用してますた。
トンネル多いけど景色いいいからね。
223 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 22:05:57 ID:pHEcOXcO
224 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 23:01:42 ID:Dq1sZfvw
夕方の下りの回送は営業してもいいんじゃない？
225 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 23:15:01 ID:aZkanDRK
227 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 10:40:22 ID:eIx10O7m
臨時快速急行だいや復活キヴォンヌ
228 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:35:02 ID:Ko28erbA
229 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 16:58:59 ID:XD/KGSNh
快速毎時２本化＆宇都宮線直通
浅草←[８０００系４両]＋[６０５０系２両]＋[６０５０系２両]→日光
[東武宇都宮行き]＋[東武日光行き]＋[鬼怒川温泉行き]
[東武宇都宮行き]＋[東武日光行き]＋[会津田島行き]
新栃木・下今市で分割・併結。
東武宇都宮線内・下今市以北は各駅停車。
ＴＤＫ～新栃木の快速停車駅はホーム８両対応化。
浅草駅ホーム対策
a) 浅草８両対応ホーム限定使用
b) ８０００系４両は北千住で連結＆解放
浅草←[８０００系４両]＋[６０５０系２両]＋[６０５０系２両]→日光
[東武宇都宮行き]＋[東武日光行き]＋[鬼怒川温泉行き]
[東武宇都宮行き]＋[東武日光行き]＋[会津田島行き]
新栃木・下今市で分割・併結。
東武宇都宮線内・下今市以北は各駅停車。
ＴＤＫ～新栃木の快速停車駅はホーム８両対応化。
浅草駅ホーム対策
a) 浅草８両対応ホーム限定使用
b) ８０００系４両は北千住で連結＆解放
230 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 20:36:25 ID:1oD8B1S5
毎時二本は厳しくないかなぁ。出来れば便利だが。
取り敢えず、16時台で最終と言うのはやめて欲しいな。
あと、多客期には増発して欲しいが。取り敢えず、その辺から。
取り敢えず、16時台で最終と言うのはやめて欲しいな。
あと、多客期には増発して欲しいが。取り敢えず、その辺から。
231 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 21:42:00 ID:X1xN5gM/
233 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 22:00:55 ID:t7t+5619
>>232
そうだよねぇ
自分は日光線沿線在住だけれど太田まで特別料金なしの優等列車あったらいいよなぁ。
東武で足利とかに乗り鉄してみたい、と思うんだけれど各駅だからどうも気が乗らない。
りょうもうの特別料金は払いたくないし。
やっぱ館林以北の単線がまずいのかな？
そうだよねぇ
自分は日光線沿線在住だけれど太田まで特別料金なしの優等列車あったらいいよなぁ。
東武で足利とかに乗り鉄してみたい、と思うんだけれど各駅だからどうも気が乗らない。
りょうもうの特別料金は払いたくないし。
やっぱ館林以北の単線がまずいのかな？
234 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 22:09:16 ID:hs++gNR/
>>233
準急Aなんてのがありましたけどね。
準急Aなんてのがありましたけどね。
235 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 22:18:21 ID:Pvgi7UXk
伊勢崎線も宇都宮線も昔は準急があったのに、今は消えたから復活は難しいかもね…
俺も快速は増発より最終繰り下げの方がうれしいな！
東武は特急誘導のつもりみたいだけど、日光線Ｉ駅利用者の俺は特急乗れないんだよねぇ
俺も快速は増発より最終繰り下げの方がうれしいな！
東武は特急誘導のつもりみたいだけど、日光線Ｉ駅利用者の俺は特急乗れないんだよねぇ
>>229
宇都宮直通準急など要らん。時間掛かり過ぎ。栃木で快速から同ホーム内で乗り換えできる。
利用を促すには、浅草、北千住など主要駅の掲示や放送案内を徹底させて、
「東武でも宇都宮へ行ける」ことのアピールが必要でしょう。
宇都宮直通準急など要らん。時間掛かり過ぎ。栃木で快速から同ホーム内で乗り換えできる。
利用を促すには、浅草、北千住など主要駅の掲示や放送案内を徹底させて、
「東武でも宇都宮へ行ける」ことのアピールが必要でしょう。
板荷?
>>239
板倉東洋大前では？
板倉東洋大前では？
東ｼ羊大ｻｶｰ部員うほっ！
242 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 06:21:08 ID:WeIvLTct
245 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 00:11:55 ID:i9J84oW0
急行「しもつけ」データイムに走らせられないかな？
３編成くらいしかないから毎時運転はできないけど・・・
浅草－新栃木間は急行料金とって、宇都宮線内は料金とらずに空いてる席が
あれば座ってもいいとかして。
３編成くらいしかないから毎時運転はできないけど・・・
浅草－新栃木間は急行料金とって、宇都宮線内は料金とらずに空いてる席が
あれば座ってもいいとかして。
栃木で特急と連絡してるからそれはいらないかな。
それよりも宇都宮線の普通を６０５０系４両に置き換えてほしい。
もうトランポリンはイラネ
それよりも宇都宮線の普通を６０５０系４両に置き換えてほしい。
もうトランポリンはイラネ
247 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 20:28:24 ID:9XEdoNqu
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/749-
快速について不穏なことが書いてあるけど、これでいいのか？
トブコ以北各駅停車っていうのは、さすがに耐えられない。
快速について不穏なことが書いてあるけど、これでいいのか？
トブコ以北各駅停車っていうのは、さすがに耐えられない。
北千住21:26の6両準急がでたあと
10分開いてやってくるのがあの6050準急であった。
おまけに発車3分くらい前になって乗車口2箇所といって列が急激にのびたんだよ。
１１，２年前の話。
10分開いてやってくるのがあの6050準急であった。
おまけに発車3分くらい前になって乗車口2箇所といって列が急激にのびたんだよ。
１１，２年前の話。
249 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 23:02:36 ID:l6T9kEgY
>>247
快速のダイヤは、いじくらない。
代表する観光地を結ぶ路線として、特急・快速の両方で速達型の観光輸送をしなければ、収益が下がってしまう。
快速の20～30分のスピードダウンはかなりのものだから、国交省が認めるはずないよ。
快速のダイヤは、いじくらない。
代表する観光地を結ぶ路線として、特急・快速の両方で速達型の観光輸送をしなければ、収益が下がってしまう。
快速の20～30分のスピードダウンはかなりのものだから、国交省が認めるはずないよ。
てか、快速が東武動物公園から各駅になったら
日光、鬼怒川、川治の衰退が加速してしまうじゃないかと思ってしまうだが・・・
東武だって、あっちには自社の施設やバスとかもあるだし
連休時の快速の異様な込み方見ると
新栃木まで立ち続けても安く日光まで行こうと考えてる人だって相当いるみたいだしな
日光、鬼怒川、川治の衰退が加速してしまうじゃないかと思ってしまうだが・・・
東武だって、あっちには自社の施設やバスとかもあるだし
連休時の快速の異様な込み方見ると
新栃木まで立ち続けても安く日光まで行こうと考えてる人だって相当いるみたいだしな
東武としては日光鬼怒川の旅館を敵には回せない罠
>>250
監督官庁たる国交省にダイヤを提出しなければいけないのは事実
そうは言っても、まともな審査が行われていないのは尼崎の一件でよくわかるはず
書類に不備がないかぎりは文句を言われることは無いらしい
鉄道事業法第17条
鉄道運送事業者は、国土交通省令で定めるところにより、列車の運行計画を定め、あらかじめ、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
監督官庁たる国交省にダイヤを提出しなければいけないのは事実
そうは言っても、まともな審査が行われていないのは尼崎の一件でよくわかるはず
書類に不備がないかぎりは文句を言われることは無いらしい
鉄道事業法第17条
鉄道運送事業者は、国土交通省令で定めるところにより、列車の運行計画を定め、あらかじめ、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
ちなみに昔は届け出制ではなく認可制だった
地方鉄道法第22条
地方鉄道業者ハ旅客列車及混合列車ノ運転速度及度数ヲ定メ監督官庁ノ認可ヲ受クヘシ
２ 監督官庁ハ公益上必要アリト認ムルトキハ列車ノ運転速度、度数及売場者時刻ノ変更ヲ命スルコトヲ得
地方鉄道法第22条
地方鉄道業者ハ旅客列車及混合列車ノ運転速度及度数ヲ定メ監督官庁ノ認可ヲ受クヘシ
２ 監督官庁ハ公益上必要アリト認ムルトキハ列車ノ運転速度、度数及売場者時刻ノ変更ヲ命スルコトヲ得
>>249から加齢臭が漂ってくるぜ
そんな荒技までして特急誘導するのなら、スペシアの質をもっと高めてくれなきゃ。
内装も汚れてきたし、シートもへたって尻が痛くなるよ。
内装も汚れてきたし、シートもへたって尻が痛くなるよ。
そこで新宿発着ですよ
258 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 09:30:29 ID:zbkNtz33
260 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:14:36 ID:zbkNtz33
お国と付け届けを忘れない優良企業は叩かないのがマスコミ。
JR西日本も第四の権力たるマスコミ対策にもっと金を掛けるべきだったな。
こういうとこをケチると、こういう時に徹底的に叩かれるんだよな。
地獄の沙汰も金次第。ブン屋の叩きも金次第。もっと金をばら撒いておくんだったね。
JR西日本も第四の権力たるマスコミ対策にもっと金を掛けるべきだったな。
こういうとこをケチると、こういう時に徹底的に叩かれるんだよな。
地獄の沙汰も金次第。ブン屋の叩きも金次第。もっと金をばら撒いておくんだったね。
261 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:42:24 ID:NqeShE8i
東京から宇都宮まで東武で逝くなら、スペーシアで新鹿沼逝って
バスに乗り換えろ。バスの本数多いし、宇都宮の西部地域(特に
宮環以西の鹿沼街道沿い)にいくのは使えるぞ！！
バスに乗り換えろ。バスの本数多いし、宇都宮の西部地域(特に
宮環以西の鹿沼街道沿い)にいくのは使えるぞ！！
>>250が派手に誤爆してるのを発見してしまった
263 ：まもなく・・・：2005/06/26(日) 20:47:23 ID:cSKTHGdq
結局、快速の各駅化は本当なのか？
確定みたいに書いてる人がいるから
毎日利用してる者からするとかなり心配なんだが・・・・・
確定みたいに書いてる人がいるから
毎日利用してる者からするとかなり心配なんだが・・・・・
快速の各停(案)は本当だよ。
朝の上りの数本と、下り浅草発10時までは今までと同じはず…その他は『区間快速』になる予定。
朝の上りの数本と、下り浅草発10時までは今までと同じはず…その他は『区間快速』になる予定。
新栃木以北の四両の駅はどうなるの？
それとも新栃木以北はまた快速運転になるの？
それとも新栃木以北はまた快速運転になるの？
267 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 12:26:01 ID:aGMOP/0N
>>264>>265
ﾈﾀだよ。
妄想厨のﾈﾀをもとに計算してみたけど、日光口各停を廃止して宇都宮線での使用をやめたにせよ、余るはたった２連×５編成。また、予備車や折り返し時の清掃時間を考慮すると、トブコ以北を各停にするにはあと９編成足りない。
ﾈﾀだよ。
妄想厨のﾈﾀをもとに計算してみたけど、日光口各停を廃止して宇都宮線での使用をやめたにせよ、余るはたった２連×５編成。また、予備車や折り返し時の清掃時間を考慮すると、トブコ以北を各停にするにはあと９編成足りない。
日中の快速各停に伴い、日光線(新栃木以北)の日中の各停は廃止です。
朝夕のみで各停を運転する予定。
区間快速は、東武動物公園以北が各停扱いです。
かっ〇んば～みょう〇ん間はホーム２両分延長。
朝夕のみで各停を運転する予定。
区間快速は、東武動物公園以北が各停扱いです。
かっ〇んば～みょう〇ん間はホーム２両分延長。
本当なのかわからなくなってきたな
新栃木以北の各駅なんて二両で十分なのにわざわざ区間快速のために六両ホームにする意味がわからん
新栃木以北の各駅の駅なんて一日5、600人しか利用しない駅がほとんどなのに
新栃木以北の各駅なんて二両で十分なのにわざわざ区間快速のために六両ホームにする意味がわからん
新栃木以北の各駅の駅なんて一日5、600人しか利用しない駅がほとんどなのに
>>269
「一日5,600人」って読んでしまったorz
「一日5,600人」って読んでしまったorz
伊勢崎/日光線スレに、新栃木で分割して、鬼怒川方面4両は現行と同じ。
日光編成2両は各停化というのがあったけど。
日光編成2両は各停化というのがあったけど。
わ～い、たくさん釣れてる～ｗ
大漁だ～ｗｗ
大漁だ～ｗｗ
ネタじゃないんだが…東式の考えなんてワカランけどね。
今までと同じ下今市、分割です。合戦場～明神間は６両ホーム、上今市だけは、下今市分割だから現行通り。
今までと同じ下今市、分割です。合戦場～明神間は６両ホーム、上今市だけは、下今市分割だから現行通り。
ちなみに、種別(準急とか快速など)の名前も若干変わる予定。
準急→区間急行
通勤準急→急行
など
準急→区間急行
通勤準急→急行
など
北鹿沼駅４両対応の件について
時が来れば 全て解る事
それまで しばし待とうぞ！
それまで しばし待とうぞ！
まあ、あり得ない訳では無いな。
会津にちょくちょく行くんで個人的には嫌だけど。
しかし>>269の言うとおり無駄にホームを6両化するってのがどうも引っかかるんだよなあ・・・
そこまでして区間快速（仮）を走らせたいのか？
会津にちょくちょく行くんで個人的には嫌だけど。
しかし>>269の言うとおり無駄にホームを6両化するってのがどうも引っかかるんだよなあ・・・
そこまでして区間快速（仮）を走らせたいのか？
>>278
わずかな運行経費節減のために地上設備に惜しげもなく金をつぎ込むのは束式のお家芸。
わずかな運行経費節減のために地上設備に惜しげもなく金をつぎ込むのは束式のお家芸。
280 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:29:26 ID:bL3VLngu
その割りにはホーム延長工事をどこもやらんわけだが。
ドアカットというオチ？
282 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:55:00 ID:TmvL/sex
新栃木～下今市 平均所要時間
快速 ４０分
普通 ４４分
この現実が快速新栃木以北各駅停車化への決断なんだろうね・・・。
まぁ確かに２両編成の普通列車は乗客がまばらなんだよね。
快速 ４０分
普通 ４４分
この現実が快速新栃木以北各駅停車化への決断なんだろうね・・・。
まぁ確かに２両編成の普通列車は乗客がまばらなんだよね。
失礼
快速 ３１分
普通 ４３分
１２分差でした。貴重な時間と見るか、僅かな時間と見るかですね。
快速 ３１分
普通 ４３分
１２分差でした。貴重な時間と見るか、僅かな時間と見るかですね。
284 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:57:03 ID:bL3VLngu
>>282-283
どうでもいいけど、おまえのID・・・ww
どうでもいいけど、おまえのID・・・ww
新栃木からの普通列車区間のスピードうｐなど到着時分短縮で
所要時間を３分程度縮めれば、噂の”各駅快速”登場も現実的になります。
ただし小駅利用者への配慮も忘れないでほしい（高齢者乗降の停車時間の確保など）
所要時間を３分程度縮めれば、噂の”各駅快速”登場も現実的になります。
ただし小駅利用者への配慮も忘れないでほしい（高齢者乗降の停車時間の確保など）
新栃木まで快速６両、ここで分割前４両快速会津田島、後２両普通東武日光・・・という妄想。
287 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 08:27:06 ID:XsmDsszk
区間快速とは、新大平下以北を各駅に停まり、以南を快速停車駅＋南栗橋とする新種別。
早朝上りと深夜下りにしか運転されないが、東武宇都宮にもいく。
早朝上りと深夜下りにしか運転されないが、東武宇都宮にもいく。
どういう経緯で>>282の間違えが出てきたのか知りたいわけだが
289 ：京成酎：2005/06/29(水) 11:03:32 ID:UHcOFBqj
新栃木分割は、新栃木←→下今市で人件費が減らないのでネタの気がする。
車両が足らないってのもネタ、往復での所要増は１時間未満だから、最大でも６両しか必要量数は増えない。
次のうちどれかが正解と思われ。
（１）現状維持。
（２）下今市分割・新栃木～下今市はドアカットで対応。
（３）新栃木で２連増解結、以北は４連で運行。
平日ど土休日で対応が異なる可能性も有馬す。ところで快速車両って一部ドアカットに対応してましたっけ？
車両が足らないってのもネタ、往復での所要増は１時間未満だから、最大でも６両しか必要量数は増えない。
次のうちどれかが正解と思われ。
（１）現状維持。
（２）下今市分割・新栃木～下今市はドアカットで対応。
（３）新栃木で２連増解結、以北は４連で運行。
平日ど土休日で対応が異なる可能性も有馬す。ところで快速車両って一部ドアカットに対応してましたっけ？
>>286 俺もそう思ってた。
快速(6050)はドアカットは対応してるが、現在使うこともなく、間違いのもととなると思われるため、ホーム延長の方向で進行中。また分かったらカキコしる。
>>289
新栃木の新鹿沼・東武宇都宮の分割併合は？
新栃木の新鹿沼・東武宇都宮の分割併合は？
やはり、今現在は、朝の上り２本(東武日光～新栃木間各停のやつ)と、下り浅草発10時20分までは現行通り。
その他は、区間快速となり東武動物公園以北、各停扱いです。
上りの最終の快速は廃止になってます。
ネタ扱いになってますが、来年の３月のダイヤ改正で本当だと分かってもらえると思います。
その他は、区間快速となり東武動物公園以北、各停扱いです。
上りの最終の快速は廃止になってます。
ネタ扱いになってますが、来年の３月のダイヤ改正で本当だと分かってもらえると思います。
要するに、急ぎたければ金払って特急に…払いたくなけるば、各停でガマン汁!!ってことなんでしょうか？
296 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 13:41:57 ID:UHcOFBqj
>>291 Thanks!
>>292 人件費>>動力費です.
>>293 東武宇都宮←→大手町(千代田線)で最低でも2時間かかるので論外でしょう.
>>294 下りが41レまでトブコ→下今市で通過運転ということは、そのぶんだけトブコ→新栃木→下今市の下り普通列車の存続が必要になります。この下り普通列車の折り返しはどうするのですか。
午前中は上り普通列車を維持し合戦場に30分毎に停車とか‥‥無駄ぽ。
上り快速は1本減便となればさらに謎。
>>292 人件費>>動力費です.
>>293 東武宇都宮←→大手町(千代田線)で最低でも2時間かかるので論外でしょう.
>>294 下りが41レまでトブコ→下今市で通過運転ということは、そのぶんだけトブコ→新栃木→下今市の下り普通列車の存続が必要になります。この下り普通列車の折り返しはどうするのですか。
午前中は上り普通列車を維持し合戦場に30分毎に停車とか‥‥無駄ぽ。
上り快速は1本減便となればさらに謎。
>>296
レスサンクスです。んで、説明不足で正直スマンカッタのですが、
快速の日光編成2両を新栃木以北各停にする代わりに、新栃木⇔日光の各停は廃止です。
日光利用者は不便になりますが、新鹿沼と下今市利用者は鬼怒川編成に乗ればいいですし、
それ以外の各駅利用者は、栃木や東京方面へ乗り換えなしで行けるようになって、
利便性向上となりますが、どうでしょうか。
レスサンクスです。んで、説明不足で正直スマンカッタのですが、
快速の日光編成2両を新栃木以北各停にする代わりに、新栃木⇔日光の各停は廃止です。
日光利用者は不便になりますが、新鹿沼と下今市利用者は鬼怒川編成に乗ればいいですし、
それ以外の各駅利用者は、栃木や東京方面へ乗り換えなしで行けるようになって、
利便性向上となりますが、どうでしょうか。
車両の運用が、詳しく分からないので、なんとも言えませんが、朝の各停は、新栃木→東武日光のあと、下今市～東武日光間の特急連絡に使われると思われ。
東武動物公園～新栃木間の各停は、区間急行(現準急)と区間快速で、新栃木以北(東武日光線)は、区間快速で対応する。とのこと。
東武動物公園～新栃木間の各停は、区間急行(現準急)と区間快速で、新栃木以北(東武日光線)は、区間快速で対応する。とのこと。
新栃木で切り離しになるなら、今の新栃木行き準急を廃止して全部区間快速にしてほしいよ
一本は上に書いてある、鬼怒川、日光行きでもう一つは日光、東武宇都宮行きを三十分間隔で交互にくるとか
まあ、完全に妄想だけどな
一本は上に書いてある、鬼怒川、日光行きでもう一つは日光、東武宇都宮行きを三十分間隔で交互にくるとか
まあ、完全に妄想だけどな
一応断っておくが、>>286はそこにあるとおり妄想なわけで。
>>296
あのね、俺が言いたいのは宇都宮まで時間かかり杉と言うことじゃなくて、
>>289が分割を新栃木に移すと人件費がかかるっていうんで、
じゃあ今１往復ある宇都宮行の分割はどうなんだいって事を聞きたい訳。
そもそも人件費って何にかかるね？>>289
>>296
あのね、俺が言いたいのは宇都宮まで時間かかり杉と言うことじゃなくて、
>>289が分割を新栃木に移すと人件費がかかるっていうんで、
じゃあ今１往復ある宇都宮行の分割はどうなんだいって事を聞きたい訳。
そもそも人件費って何にかかるね？>>289
訂正。
下り区間快速は41ﾚからでした。
39ﾚ(浅草９時10分発)までは、現行通りでした。
スマソン。
下り区間快速は41ﾚからでした。
39ﾚ(浅草９時10分発)までは、現行通りでした。
スマソン。
訂正ｽﾏ
×新鹿沼
○東武日光
×新鹿沼
○東武日光
>>301
もしかして、東武鉄道の中の方ですか?
曜日、列車や乗る位置によっても違うのでしょうが、下りで春日部やトブコでごっそり降りて、
半分以上空席で出発して行くのをたまに見ることがあるので、
やはり経営側としては、トブコ以北各停(実質快速廃止)を考えざるを得ないのですかね。
デッキはないものの、子供の頃や学生時代によく乗った国鉄急行を感じさせる車両で、
北千住から日光まで行くのは、たとえ行楽でなくとも楽しいものなのですが。
もしかして、東武鉄道の中の方ですか?
曜日、列車や乗る位置によっても違うのでしょうが、下りで春日部やトブコでごっそり降りて、
半分以上空席で出発して行くのをたまに見ることがあるので、
やはり経営側としては、トブコ以北各停(実質快速廃止)を考えざるを得ないのですかね。
デッキはないものの、子供の頃や学生時代によく乗った国鉄急行を感じさせる車両で、
北千住から日光まで行くのは、たとえ行楽でなくとも楽しいものなのですが。
>300さま. 乗務員の人件費を比較しました。
新栃木⇔下今市間を６連が１本走るなら運転士・車掌がそれぞれ１人ずつ、
同区間を４連快速と２連普通に分割して走るなら運転士・車掌がそれぞれ２人ずつ、必要になる点です。
分割併合の際に必要かもしれない駅配置要員の人件費のことではありません。
新栃木⇔下今市間を６連が１本走るなら運転士・車掌がそれぞれ１人ずつ、
同区間を４連快速と２連普通に分割して走るなら運転士・車掌がそれぞれ２人ずつ、必要になる点です。
分割併合の際に必要かもしれない駅配置要員の人件費のことではありません。
今日も大漁
東武動物公園以北各駅停車はネタ決定。理由は6050の編成数が圧倒的に足りません。
現実には昼間便が新栃木以北各駅停車で落ち着くだろう。
最高時速を上げ所要時分短縮で従来の快速との差を９分程度にすればOK。
この改悪は新栃木－下今市の利用客に着席機会を奪いかねないもの。
観光客のためにお年寄りが着席できない場面が増えるだろう。
優先席だって今の中高年は交通弱者にすら席を譲らないぜ。
現実には昼間便が新栃木以北各駅停車で落ち着くだろう。
最高時速を上げ所要時分短縮で従来の快速との差を９分程度にすればOK。
この改悪は新栃木－下今市の利用客に着席機会を奪いかねないもの。
観光客のためにお年寄りが着席できない場面が増えるだろう。
優先席だって今の中高年は交通弱者にすら席を譲らないぜ。
ネタと思ってもかまわないが、車両の運用で、トブコ以北各停ができてるんだからやるんじゃないの。
漏れは、6050が何編成あるかシランけど。
漏れは、6050が何編成あるかシランけど。
実際、漏れも改悪だと思ってるよ。
新栃木以北各停なら、まだしもトブコ以北各停なんて…
新栃木以北であってほしいが、現実はトブコ以北なんだよなぁ～
新栃木以北各停なら、まだしもトブコ以北各停なんて…
新栃木以北であってほしいが、現実はトブコ以北なんだよなぁ～
＞トブコ以北各停
しょうがない。そうなったら漏れはJRに逃げる。
今でさえ、小山からホリデーパス使えば、そっちの方が結果的に安いし。
しょうがない。そうなったら漏れはJRに逃げる。
今でさえ、小山からホリデーパス使えば、そっちの方が結果的に安いし。
6050系は29編成。
野岩・会津含めるとプラス４編成
↑さんきゅ。
とりあえず現状把握。野岩会津含め全部で33編成。
●快速東武日光行き
片道2時間10分として、往復で4時間20分→5編成使用。
●快速会津田島行き
片道3時間40分として、往復で7時間20分→8本×2編成=16編成使用。
●新栃木～東武日光間普通運用
片道1時間として、往復で2時間→折り返し時間確保のため3編成使用。
それぞれに予備車が必要とすれば、プラス4編成。従って残るのは5編成となるが、
これも宇都宮線や特急連絡、臨時快速に使用されると、自由に使える編成は少なくなる。
それぞれのパターン検証は任せた。
●快速東武日光行き
片道2時間10分として、往復で4時間20分→5編成使用。
●快速会津田島行き
片道3時間40分として、往復で7時間20分→8本×2編成=16編成使用。
●新栃木～東武日光間普通運用
片道1時間として、往復で2時間→折り返し時間確保のため3編成使用。
それぞれに予備車が必要とすれば、プラス4編成。従って残るのは5編成となるが、
これも宇都宮線や特急連絡、臨時快速に使用されると、自由に使える編成は少なくなる。
それぞれのパターン検証は任せた。
東武動物公園以北から各停だと、下今市までで約２６～２９分増。
一方で来春から新宿特急で観光客掘り起しを狙っている日光・鬼怒川温泉地区
の事業者はこの快速鈍足化をどう思うだろうか。
安価な交通費で移動したい人の選択の幅を狭めかねない改悪でしょう。
結果、観光客減少に拍車をかけてしまうのでは。
一方で来春から新宿特急で観光客掘り起しを狙っている日光・鬼怒川温泉地区
の事業者はこの快速鈍足化をどう思うだろうか。
安価な交通費で移動したい人の選択の幅を狭めかねない改悪でしょう。
結果、観光客減少に拍車をかけてしまうのでは。
317 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 22:37:52 ID:FhYyuT7e
この改悪が実現したら最強伝説もおしまいだな、こりゃ。
今の快速がなくなるのなら、自分の場合はJRの利用機会が増えそうだ・・・。
今の快速がなくなるのなら、自分の場合はJRの利用機会が増えそうだ・・・。
318 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 22:40:39 ID:+mIcVe3M
>>306
いや逆に新栃木～下今市の小駅利用者は各停の接続の悪さに辟易しているし
それが故に東武離れが後を絶たないようだ。
直通で東京へ行ける様になれば東武使う気にもなるしね。
まあ日光・鬼怒川へ行く人は速くて快適なスペーシアをご利用下さいとして
そのあおりを食って冷遇され続けてきた栃木小駅利用者の利便向上を
兼ねててｳﾏｰなのかも知れない。
いや逆に新栃木～下今市の小駅利用者は各停の接続の悪さに辟易しているし
それが故に東武離れが後を絶たないようだ。
直通で東京へ行ける様になれば東武使う気にもなるしね。
まあ日光・鬼怒川へ行く人は速くて快適なスペーシアをご利用下さいとして
そのあおりを食って冷遇され続けてきた栃木小駅利用者の利便向上を
兼ねててｳﾏｰなのかも知れない。
>>318
その小駅利用者を全部足すと日光・鬼怒川をはるかに凌駕するほどの数なのか？
その小駅利用者を全部足すと日光・鬼怒川をはるかに凌駕するほどの数なのか？
320 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 23:02:24 ID:XsmDsszk
新大平下以北を各停とするのなら、途中駅での特急ないしはカラ退避を入れると15分程度増。
これなら、長距離客や観光客にはあまり影響しないし、栃木以北の小駅利用者の掘り起こしができるだろう。
ただ、車両数がぎりぎりになるしホームを６両対応にしなければならないこと、行楽の時期に輸送力が不足するのではないかと心配。
これなら、長距離客や観光客にはあまり影響しないし、栃木以北の小駅利用者の掘り起こしができるだろう。
ただ、車両数がぎりぎりになるしホームを６両対応にしなければならないこと、行楽の時期に輸送力が不足するのではないかと心配。
行楽期には、臨特やら臨快なんかがでるんじゃない？去年なんか、臨快なんてガラガラだったから、普通の快速扱いにすりゃ、けっこう乗るんじゃない？
323 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:09:46 ID:98gCFQu3
>>322
それでは本来の目的である『乗務員の削減』できませんから＾＾
ホームの延長工事なんぞ、系列の孫受け子会社に格安でやらせる気だから大してかかりませんし。
>>321 言う様に行楽シーズンに『臨時快速』や『300系特急』などを走らせれば問題はありません。
会社に言わせれば『長距離快速利用者・・・行楽客は特急にシフトする』筈なんだそうです・・。
釣り氏に思われるかもしれないけど、区間快速は『決定事項』なんです。
現行下り11本・上り14本のうち、下り7本・上り11本（現行68レは廃止）東武動物公園以北各駅停車の区間快速とし、新栃木ー東武日光間の普通列車の削減を行う。
ただし現行の33レ・35レ・37レ・39レ・42レ・44レについては列車設定は不変です。
それでは本来の目的である『乗務員の削減』できませんから＾＾
ホームの延長工事なんぞ、系列の孫受け子会社に格安でやらせる気だから大してかかりませんし。
>>321 言う様に行楽シーズンに『臨時快速』や『300系特急』などを走らせれば問題はありません。
会社に言わせれば『長距離快速利用者・・・行楽客は特急にシフトする』筈なんだそうです・・。
釣り氏に思われるかもしれないけど、区間快速は『決定事項』なんです。
現行下り11本・上り14本のうち、下り7本・上り11本（現行68レは廃止）東武動物公園以北各駅停車の区間快速とし、新栃木ー東武日光間の普通列車の削減を行う。
ただし現行の33レ・35レ・37レ・39レ・42レ・44レについては列車設定は不変です。
つまり南栗橋～新栃木の快速通過駅は毎時3本に増発？
さよなら東武
327 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:57:28 ID:7V6PQ3SX
粘着妄想厨の燃料投下age
345 ：毎日利用してます。：2005/06/29(水) 02:19:47 ID:FLISDdfL
マジでトブコ以北、快速各駅に停まるのですか？
346 ：区間快速 ：2005/06/29(水) 03:08:52 ID:jraYdQDA
下り11本中、7本が東武動物公園から各停。
マジでトブコ以北、快速各駅に停まるのですか？
346 ：区間快速 ：2005/06/29(水) 03:08:52 ID:jraYdQDA
下り11本中、7本が東武動物公園から各停。
板倉・栃木・鹿沼→都内の客がますます栗橋で逃げて行きそうな
区間快速とやらがﾎﾝﾄなら
今市鹿沼→栗橋が乗り換え不要になるわけだし
区間快速とやらがﾎﾝﾄなら
今市鹿沼→栗橋が乗り換え不要になるわけだし
330 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 05:22:53 ID:7V6PQ3SX
>>329
湘新快速が停まらぬ限りはだいじょーぶ。
湘新快速が停まらぬ限りはだいじょーぶ。
321でつ。
区間快速の件は、漏れが逝ってきた通り、現実なんです。
323の逝ってることは、紛れもなく大正解!!これは、釣りでもネタでもないんだよ。
区間快速の件は、漏れが逝ってきた通り、現実なんです。
323の逝ってることは、紛れもなく大正解!!これは、釣りでもネタでもないんだよ。
332 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 07:44:01 ID:NsEFDmv4
ネタだか何だか知らんが
トブコ以北全て各停にするんだったら
いっそのこと全て準急に格下げしてしまえ
トブコ以北全て各停にするんだったら
いっそのこと全て準急に格下げしてしまえ
快速は東武動物公園か新栃木から編成全部各停より
分割して日光行きのみ各停の方がはるかに現実味がある気がする。
これだけで実質快速2両減で必要車両数が減ることになる。
乗務員削減だったらこんなワケワカランことをする前に
6050の数編成を普通運用専用としてワンマン改造することを考えるだろ
分割して日光行きのみ各停の方がはるかに現実味がある気がする。
これだけで実質快速2両減で必要車両数が減ることになる。
乗務員削減だったらこんなワケワカランことをする前に
6050の数編成を普通運用専用としてワンマン改造することを考えるだろ
ダイヤ改正の追加
トブコ～新栃木間の各停について。
朝、夕
区間急行(現準急)または区間快速が各停になる。
日中
普通南栗橋行→区準に乗換え、または区間快速
区準南栗橋行、または急行(現通勤準急)→普通新栃木に乗換え、または区間快速
乗換えの連絡は良いそうです。
トブコ～新栃木間の各停について。
朝、夕
区間急行(現準急)または区間快速が各停になる。
日中
普通南栗橋行→区準に乗換え、または区間快速
区準南栗橋行、または急行(現通勤準急)→普通新栃木に乗換え、または区間快速
乗換えの連絡は良いそうです。
>>329 栗橋への利便性をageておかないと、最初から東武なんぞ使わずJRの駅まで車で逝っちゃいますからねｗ
>>334 えぇぇっ!南行きは南栗橋での乗換え相手が急行じゃなくて区準なのか orz. 北行きは区準または急行から連絡なのね。
昼間について、複々線区間の区準は毎時2往復それとも3往復どちらでしょうか。区準は北千住発着か浅草発着のどちらでしょうか。
>>334 えぇぇっ!南行きは南栗橋での乗換え相手が急行じゃなくて区準なのか orz. 北行きは区準または急行から連絡なのね。
昼間について、複々線区間の区準は毎時2往復それとも3往復どちらでしょうか。区準は北千住発着か浅草発着のどちらでしょうか。
335＞急行の接続あるか、わからんかったぽ。
日中の長距離運転は無くなる訳。
区間快速と特急除く。
日中は、今の準急新栃木行や準急浅草行が無くなるわけで、その代わり南栗橋乗換えになるわけ。50000系も１編成くるし…半蔵門線乗り入れだけど。
日中の長距離運転は無くなる訳。
区間快速と特急除く。
日中は、今の準急新栃木行や準急浅草行が無くなるわけで、その代わり南栗橋乗換えになるわけ。50000系も１編成くるし…半蔵門線乗り入れだけど。
昼間の快速は区間快速になり、
新栃木～下今市～東武日光が各駅停車になる。
従来どおり編成は６両のままで下今市分割併合で変わらず。
新栃木～下今市の小駅は６両編成対応済み。
特急退避はしない（板荷は退避設備撤去済み）
所要時間は１０分程度の増。ややスピードアップする。
東武動物公園以北各駅停車の準急は区間急行として走り、
北千住～東武動物公園は快速停車駅と同じ。
始終点は南栗橋がほとんどで、南栗橋で普通東武宇都宮行に連絡する。
つまり新栃木以北の昼間普通列車は、
日光線→区間快速が補う
宇都宮線→運転区間が南栗橋へ延びる（一部栃木発着は残る）
新栃木～下今市～東武日光が各駅停車になる。
従来どおり編成は６両のままで下今市分割併合で変わらず。
新栃木～下今市の小駅は６両編成対応済み。
特急退避はしない（板荷は退避設備撤去済み）
所要時間は１０分程度の増。ややスピードアップする。
東武動物公園以北各駅停車の準急は区間急行として走り、
北千住～東武動物公園は快速停車駅と同じ。
始終点は南栗橋がほとんどで、南栗橋で普通東武宇都宮行に連絡する。
つまり新栃木以北の昼間普通列車は、
日光線→区間快速が補う
宇都宮線→運転区間が南栗橋へ延びる（一部栃木発着は残る）
338 ：京成厨 ◆EN87.XuWFg ：2005/06/30(木) 22:50:34 ID:44GWmFkv
>>337さま 「特急待避しない」というのは、新栃木⇔下今市間限定でのことですよね。待避は別の場所で必要です。
下り区間快速は南栗橋～新大平下間のどこかで特急を待避し、下今市まで各駅に止まっていくと、同駅で後続の特急「きぬ」に追いつかれそうになるでしょう。
２連日光行きは、「きぬ」から日光へ乗り継ぐ人にも使える列車になる予感。
４連新藤原方面行きは下今市で「きぬ」を待避後、後追いになるのではないでしょうか？
（もし予想が間違いで「きぬ」の直前を逃げるというなら指摘お願いします）
浅草10:20→動物10:59→栃木11:50→下今市12:35／12:45（→日光12:55）鬼怒川温泉13:10→新藤原13:20
上り区間快速は東武動物公園以南のスジが同じと仮定すれば新栃木あたりで特急待避になりますね。
浅草15:04←動物14:24←栃木13:40←下今市12:50＼12:45（←日光12:35）鬼怒川温泉12:20←新藤原12:10
鬼怒川線（単線区間）のダイヤが組めることも確認しました。
・最大30分毎に設定される特急同士が、新高徳で交換（現状と同じ）
・下り区間快速は大桑で特急と交換、鬼怒川公園で区間快速と交換
・上り区間快速は大谷向で小佐越で特急と交換、鬼怒川公園で区間快速と交換
快速を区間快速化することによる運用増加は、１編成（６両）です。
以上、参考になれば。
下り区間快速は南栗橋～新大平下間のどこかで特急を待避し、下今市まで各駅に止まっていくと、同駅で後続の特急「きぬ」に追いつかれそうになるでしょう。
２連日光行きは、「きぬ」から日光へ乗り継ぐ人にも使える列車になる予感。
４連新藤原方面行きは下今市で「きぬ」を待避後、後追いになるのではないでしょうか？
（もし予想が間違いで「きぬ」の直前を逃げるというなら指摘お願いします）
浅草10:20→動物10:59→栃木11:50→下今市12:35／12:45（→日光12:55）鬼怒川温泉13:10→新藤原13:20
上り区間快速は東武動物公園以南のスジが同じと仮定すれば新栃木あたりで特急待避になりますね。
浅草15:04←動物14:24←栃木13:40←下今市12:50＼12:45（←日光12:35）鬼怒川温泉12:20←新藤原12:10
鬼怒川線（単線区間）のダイヤが組めることも確認しました。
・最大30分毎に設定される特急同士が、新高徳で交換（現状と同じ）
・下り区間快速は大桑で特急と交換、鬼怒川公園で区間快速と交換
・上り区間快速は大谷向で小佐越で特急と交換、鬼怒川公園で区間快速と交換
快速を区間快速化することによる運用増加は、１編成（６両）です。
以上、参考になれば。
339 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:06:05 ID:Z+8D3oC0
>>337
東武金崎の待避線は6両入れますか？
東武金崎の待避線は6両入れますか？
>>337
これがマジとなると今までやる気ゼロだった栗橋～下今市及び宇都宮線の
テコ入れも兼ねてるようだな。
本命はスペーシアの利用向上なんだが沿線住民からも見捨てられていた
小駅も見直されるだろう。
栗橋で湘新に逃げられるのを覚悟で利便性向上を果たすなら東武も
ようやく重い腰を上げたと言えるかな。
東武の社員ですら新宿出るときは栗橋で乗り換えるんだからｗ
これがマジとなると今までやる気ゼロだった栗橋～下今市及び宇都宮線の
テコ入れも兼ねてるようだな。
本命はスペーシアの利用向上なんだが沿線住民からも見捨てられていた
小駅も見直されるだろう。
栗橋で湘新に逃げられるのを覚悟で利便性向上を果たすなら東武も
ようやく重い腰を上げたと言えるかな。
東武の社員ですら新宿出るときは栗橋で乗り換えるんだからｗ
うちの近くの合戦場駅ホームは4両の長さのままだが、
これからホームを増設するのか？
これからホームを増設するのか？
>>339
31409F+11254Fの臨時快速が一度入ってますが？
31409F+11254Fの臨時快速が一度入ってますが？
株主総会行った人はこれらのレスの中にいくつかネタがある事を見分けられる。
もうおかしくて笑いが止まらない。
再発防止の為にもオオカミ少年のＩＰとっとくか。
もうおかしくて笑いが止まらない。
再発防止の為にもオオカミ少年のＩＰとっとくか。
区間快速の特急退避は、南栗橋です
野岩・会津方面がますます遠く感じるな
鬼怒川で特急接続ならいいが
南栗橋で抜かれるようでは特急との接続も悪い訳だ
AMEX＋特急の速達ｽｼﾞは二往復しかないわけだし
鬼怒川で特急接続ならいいが
南栗橋で抜かれるようでは特急との接続も悪い訳だ
AMEX＋特急の速達ｽｼﾞは二往復しかないわけだし
ネタって書いてあるよ。
改悪がネタだったら…
改悪がネタだったら…
>>345 下り区間快速が鬼怒川で後続特急を待つにせよ、下今市で後続特急を待避するにせよ、いずれにしても南栗橋で1本前の特急に抜かれなきゃならん点は同じなのだが。
今までのまとめ＆訂正
区間快速
42・44・33・35・37・39を除く、快速列車で、トブコ以北を各停とする。
日中の各停
南栗橋⇔新栃木間で、普通列車を運転し(8000系・10000系運用)南栗橋では、急行列車が(から)接続となる。
その他
東武宇都宮線の終列車の延長。
上り・30分
下り・50分 それぞれ延長運転する。
区間準急が浅草まで延長運転。(現在１本の列車が確認とれてます)
区間快速
42・44・33・35・37・39を除く、快速列車で、トブコ以北を各停とする。
日中の各停
南栗橋⇔新栃木間で、普通列車を運転し(8000系・10000系運用)南栗橋では、急行列車が(から)接続となる。
その他
東武宇都宮線の終列車の延長。
上り・30分
下り・50分 それぞれ延長運転する。
区間準急が浅草まで延長運転。(現在１本の列車が確認とれてます)
350 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:21:23 ID:3xQYjk27
>349 1本だけ確認がとれた区準の実態が「現・終電(3803ﾚ)」だったらﾜﾛｽ。
351 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:39:05 ID:Jzj77UXk
区間快速ネタで盛り上がってるようだけど、まだ国土交通省に改正ダイヤを提出してないんでしょ？
弊社はどうもそうしたがってるらしいけど、大幅な所要時間増となるから認められない可能性が高いだろうな。
通らなければ、現状維持か？半直のダイヤですら、まだ調整中だし。
決まってるのは、新宿直通特急のダイヤだけだね。
弊社はどうもそうしたがってるらしいけど、大幅な所要時間増となるから認められない可能性が高いだろうな。
通らなければ、現状維持か？半直のダイヤですら、まだ調整中だし。
決まってるのは、新宿直通特急のダイヤだけだね。
352 ：氏ね市ね本線厨：2005/07/02(土) 01:44:14 ID:4SnmzEzk
うん、うん
トロッコ特急だけだよ。。
トロッコ特急だけだよ。。
区間快速とか中途半端なことをするくらいなら、
いっそのこと、快速廃止って言ってもらったほうがすっきりするわ。
そんなことになれば、漏れはもう乗らないけどな。
いっそのこと、快速廃止って言ってもらったほうがすっきりするわ。
そんなことになれば、漏れはもう乗らないけどな。
なんだかネタ臭くなってきたな
この改悪が実現されないよう、日光鬼怒川観光協会などへ投書すべし。
351＞＞確かに、コクド交通省には出してないかも。
却下されなければ、間違いなく決行するだれう。
漏れの本音は、せめて新栃木以北になるようにしてもらいたい
却下されなければ、間違いなく決行するだれう。
漏れの本音は、せめて新栃木以北になるようにしてもらいたい
355＞＞すべし!!!!!
役所より観光協会の圧力に弱い束式のことだ。
>>355は非常に効果があると思われ
>>355は非常に効果があると思われ
その観光協会が鬼怒川をダメにしたのだが…
昼間の普通列車廃止により着席できなくなる可能性が高い小駅が所在する
栃木市,都賀町,西方町,鹿沼市,今市市にも働きかけるべし。
高齢者利用客のことも考えろ。
栃木市,都賀町,西方町,鹿沼市,今市市にも働きかけるべし。
高齢者利用客のことも考えろ。
361 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 20:16:47 ID:Jzj77UXk
日光口普通列車を廃止するより、6050系を４～５本をワンマン対応にして、ワンマン化したほうがいいんじゃないの？
その場合、無人駅では一番前のドアしか開けないようにして、整理券方式にする。
やり方を変えないと、タダ乗りされるで。
その場合、無人駅では一番前のドアしか開けないようにして、整理券方式にする。
やり方を変えないと、タダ乗りされるで。
下今市できぬを退避ってことは1番ホーム使用になるんだろうが、鬼怒川線への渡り線引けるか？
2番ホーム側からでさえぎりぎりに見えるんだが
まだ新鹿沼で退避のほうがいいように思える
2番ホーム側からでさえぎりぎりに見えるんだが
まだ新鹿沼で退避のほうがいいように思える
363 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 02:47:33 ID:0PmS36Lj
大昔、日光に鉄道が敷かれたとき地元の旅館などが
「日帰り客が増えて、うちらの営業妨害する気かゴルア！」
と言ったのに対して、初代根津社長は
「今の何倍もの客を連れてきてやるから安心しる！」
と言って、日光・鬼怒川の繁栄を築いた。
今回の区間快速化で日帰り客は減りそうだが、かわりに宿泊客
が増えてくれるんだろうか？区間快速化するぐらいなら
栗橋－南栗橋を廃止して、栗橋～東武日光・東武宇都宮・新藤原
はＪＲにくれてやったほうが沿線住民的にはよいことかも。
「日帰り客が増えて、うちらの営業妨害する気かゴルア！」
と言ったのに対して、初代根津社長は
「今の何倍もの客を連れてきてやるから安心しる！」
と言って、日光・鬼怒川の繁栄を築いた。
今回の区間快速化で日帰り客は減りそうだが、かわりに宿泊客
が増えてくれるんだろうか？区間快速化するぐらいなら
栗橋－南栗橋を廃止して、栗橋～東武日光・東武宇都宮・新藤原
はＪＲにくれてやったほうが沿線住民的にはよいことかも。
364 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 07:47:50 ID:zsWCaoZM
日光線の栃木以北は、普通列車のみワンマン化が検討されてるんだね。
本スレに株主総会でのダイヤ改正に関する発言がうｐされたので全員一度は目を通した方がよい。
366 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 10:07:14 ID:zsWCaoZM
>>361
その日光線ローカル区間にワンマン化計画がないのはなぜだろう…？
その日光線ローカル区間にワンマン化計画がないのはなぜだろう…？
株主総会では日光線のワンマン化も快速の部分各駅停車化にも触れていません。
ワンマン列車を仕立てるほどの輸送量が群馬ローカルほどありません。
そこから快速の部分各駅停車化説が出ているのでしょう。
一部駅のホーム延長が必要な点が本当かネタかで悩むところです。
ワンマン列車を仕立てるほどの輸送量が群馬ローカルほどありません。
そこから快速の部分各駅停車化説が出ているのでしょう。
一部駅のホーム延長が必要な点が本当かネタかで悩むところです。
369 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 11:23:29 ID:grmx8O1i
結局、何時もの特急誘導ってことなの？区間快速化ってさ。
370 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 11:35:47 ID:zsWCaoZM
ホーム延長は、屋根なしの場合でも意外と費用が掛かる。また、開扉制限は混乱のもと。
ならば、6050を五本ぐらいワンマン対応改造〔運賃箱および整理券発行機の設置・開扉選択スイッチの新設〕して、運賃の取りはぐりをなくす。
無人駅間でタダ乗りをするヤツが結構多いから。
ならば、6050を五本ぐらいワンマン対応改造〔運賃箱および整理券発行機の設置・開扉選択スイッチの新設〕して、運賃の取りはぐりをなくす。
無人駅間でタダ乗りをするヤツが結構多いから。
６両でも、カレチを乗務させれば運賃取りっぱぐれが防止できる。
今まで快速が通過していた駅と都内の間を、乗り換えなしで行ける
のが売りになる、と判断しているのでは？
今まで快速が通過していた駅と都内の間を、乗り換えなしで行ける
のが売りになる、と判断しているのでは？
ドア扱いを運転士に任せ、車掌は営業専門でいいと思う。
できれば複数人で改札した方がよいが。
伊勢崎線方面も不正が目立つから、しっかり対策して欲しい。
できれば複数人で改札した方がよいが。
伊勢崎線方面も不正が目立つから、しっかり対策して欲しい。
昨日、トブコ～静和間の某駅で駅員と世間話しながら、聞きだしたのですが
朝の一部列車を除くトブコ以北『快速』の各駅停車化は本当のようです。
漏れは便利になりますが、やはり少し寂しい。
6050系の後継は製造されず、昔日の8000系通勤快速のように
通勤車の運用になってしまいそうな予感がします。
朝の一部列車を除くトブコ以北『快速』の各駅停車化は本当のようです。
漏れは便利になりますが、やはり少し寂しい。
6050系の後継は製造されず、昔日の8000系通勤快速のように
通勤車の運用になってしまいそうな予感がします。
374 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 04:10:30 ID:UTUDAL9F
東武とは限らず、企業では社員との間でデマが飛びかうのはよくあること。
それすら見抜けない杓子定規厨はし(ry
それすら見抜けない杓子定規厨はし(ry
妄想マルチにマジレスでつか？ｗ
376 ：本当だよ：2005/07/04(月) 09:51:29 ID:t7nJ8NS+
>>373 6月20日に東武労組に対して、来春のダイヤ改正の提案説明会が行われました。
快速のトブコ以北各停化は本当です。一部の快速は従来どうりですが・・・323がほぼ正解。
但しこれからの労使交渉や国土交通省の考え方しだいで変わる可能性もある。限りなくゼロに近いが・・・
快速のトブコ以北各停化は本当です。一部の快速は従来どうりですが・・・323がほぼ正解。
但しこれからの労使交渉や国土交通省の考え方しだいで変わる可能性もある。限りなくゼロに近いが・・・
377 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 10:36:47 ID:Y7yvonOl
たとえロングシートの通勤車でも快速を残してくれたらいいと思う。
但し、一部車両の便所新設または新大平下での5分程度のトイレ休憩停車きぼんぬだな。
但し、一部車両の便所新設または新大平下での5分程度のトイレ休憩停車きぼんぬだな。
123 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/04(月) 08:04:26 ID:9wo9xmBp
さて、今日は何人釣れるかな
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120234603/123
さて、今日は何人釣れるかな
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120234603/123
東武労組の公式HPって無いんだな。
何でさ、ソースも無ければホーム延長工事などの状況証拠すらないこの話を、
信じちゃったり、信じかけちゃったりしてる香具師がいるわけ？
区間快速カキコしてる香具師が、間違いないです、決定ですって言い張ってるだけじゃん。
他の板なら一発で妄想扱いされて、以後相手にされなくなるだけなのに。
何か、区間快速妄想厨のあまりの粘着ぶりにみんなが押されて、
洗脳っつうか思いこまされて来つつあるように見えるよ。
そもそも来年春の改正時に区間快速化されるんなら、今年度の予算に
ホーム延長工事などの対策費が計上されてるはずなんだけど、その辺りはどーなの？
信じちゃったり、信じかけちゃったりしてる香具師がいるわけ？
区間快速カキコしてる香具師が、間違いないです、決定ですって言い張ってるだけじゃん。
他の板なら一発で妄想扱いされて、以後相手にされなくなるだけなのに。
何か、区間快速妄想厨のあまりの粘着ぶりにみんなが押されて、
洗脳っつうか思いこまされて来つつあるように見えるよ。
そもそも来年春の改正時に区間快速化されるんなら、今年度の予算に
ホーム延長工事などの対策費が計上されてるはずなんだけど、その辺りはどーなの？
意外と二本立てだったり｡
現行の快速は残存、さらに区間快速を増発とか｡
新栃木で､日光2宇都宮4に分割すれば何かと都合がいいし｡
ま､チラシの裏レベルですな｡
現行の快速は残存、さらに区間快速を増発とか｡
新栃木で､日光2宇都宮4に分割すれば何かと都合がいいし｡
ま､チラシの裏レベルですな｡
漏れも聞いたよ。駅員に聞いた者のみ知ってればいいんじゃない。地元だから。
信じないやつは、よそ者。
来春になればわかる。
朝を除き、トブコ以北各駅停車。
信じないやつは、よそ者。
来春になればわかる。
朝を除き、トブコ以北各駅停車。
＞そもそも来年春の改正時に区間快速化されるんなら、今年度の予算に
ホーム延長工事などの対策費が計上されてるはずなんだけど
東武は全ての細かい予算は公表しないのが伝統。
この辺の理解がよそ者なんだよ。逝け。
ホーム延長工事などの対策費が計上されてるはずなんだけど
東武は全ての細かい予算は公表しないのが伝統。
この辺の理解がよそ者なんだよ。逝け。
ネ タ に 決 ま っ て る
いい加減にしなさいね釣り師に乗じて悪ふざけしてるやつら
いい加減にしなさいね釣り師に乗じて悪ふざけしてるやつら
385 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 02:10:15 ID:1B2tqSLW
ここまで漏れてるのもある意味凄いｗ
来年春までに信用してない香具師がどう反応するかが楽しみで仕方がない
来年春までに信用してない香具師がどう反応するかが楽しみで仕方がない
東武は労組に事前に根回しするから、約10ヶ月前に分かるよ。
＞ネ タ に 決 ま っ て る
いい加減にしなさいね釣り師に乗じて悪ふざけしてるやつら
来春、自分の無知を恥じることになる。
いい加減にしなさいね釣り師に乗じて悪ふざけしてるやつら
来春、自分の無知を恥じることになる。
388 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 03:36:01 ID:5PhgpQLz
ネタだ、ネタだ!!って騒いでる香具師が、来春…ﾌﾟﾌﾟｯ
つーか、ネタじゃねーからこんだけ騒いでるの分かんねーの？
今後、変更になるか分かんねーけど、今現在は区間快速の案が出てることは本当なんだよ。
いい加減認めたら？
今後、変更になるか分かんねーけど、今現在は区間快速の案が出てることは本当なんだよ。
いい加減認めたら？
390 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 06:49:49 ID:AHnWhwgD
区間快速化で、所得の低い本線住民の日光への足が
ますます遠のきそうだな。
さらに、快速に乗ってた層（貧乏学生、主婦グループ、
鹿沼などへのゴルフ客）はリピーターな人たちでもある
が、区間快速化したあとには乗らなくなっちゃうだろう
な。
おれはそうなったらＪＲを使うよ。動物公園から各駅
なんてかったるくて乗ってられん。東海道線普通で伊東
に行くのと変わらんわけだし。
目先の利益のためにお客を失うとは商売の基本がなって
ないな。
区間快速はわかったが、南栗橋－新栃木の普通列車は
区間快速ともう１本区間普通列車ということでよいか？
ますます遠のきそうだな。
さらに、快速に乗ってた層（貧乏学生、主婦グループ、
鹿沼などへのゴルフ客）はリピーターな人たちでもある
が、区間快速化したあとには乗らなくなっちゃうだろう
な。
おれはそうなったらＪＲを使うよ。動物公園から各駅
なんてかったるくて乗ってられん。東海道線普通で伊東
に行くのと変わらんわけだし。
目先の利益のためにお客を失うとは商売の基本がなって
ないな。
区間快速はわかったが、南栗橋－新栃木の普通列車は
区間快速ともう１本区間普通列車ということでよいか？
391 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 09:16:20 ID:kcS7wHKk
392 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 09:21:26 ID:VX/rrWUc
2ch全スレは今、やり方次第で同日中かつ同一回線でもIDが変えられるようになってる〔詳しくは運用板へ〕から、
区間快速ネタを流して事実だと言い張って、会話形式でカキコしているのはすべて同一人物ではないかと思われ。
区間快速ネタを流して事実だと言い張って、会話形式でカキコしているのはすべて同一人物ではないかと思われ。
区間快速化が許せるのは新栃木～東武日光
これなら頑張れば現行１０分程度の増加で抑えられる。
東武動物公園から？はぁ？バカも休み休み言え！
これなら頑張れば現行１０分程度の増加で抑えられる。
東武動物公園から？はぁ？バカも休み休み言え！
394 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 10:55:36 ID:5/zhGNOE
>>393
自分もそう思ったんだけど、どうやら本当らしいから、クサッタ！東武ガックリ！
自分もそう思ったんだけど、どうやら本当らしいから、クサッタ！東武ガックリ！
到達時間を延ばしたら、今以上に自動車利用を促進するだけだろ
396 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 11:41:46 ID:kcS7wHKk
つまり、東武動物公園までは速達、その先は区間利用で、ってことにしたいんじゃないの？
終点付近まで乗り越したい人たちは我慢するか特急(でたー)使ってくれと。何時ものオチじゃあ。。。
終点付近まで乗り越したい人たちは我慢するか特急(でたー)使ってくれと。何時ものオチじゃあ。。。
>396
じゃあ、もうｲﾗﾈ
じゃあ、もうｲﾗﾈ
398 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 16:13:56 ID:/llRDVhW
事実だとすると栃木県の経済界からクレーム必至。
只でさえ観光客減っているのに、これ以上減らしてどうする。
減った分新宿直通列車の増加分で補えればいいが
共倒れだったら大変だな。
只でさえ観光客減っているのに、これ以上減らしてどうする。
減った分新宿直通列車の増加分で補えればいいが
共倒れだったら大変だな。
近鉄の真似してるだけだろ
快速に乗って日光や鬼怒川に来る人は、元からカネを落とさないので減っても無問題。
むしろ都市部の高所得層に特急で来てもらったほうが地元にはプラスというもの。
むしろ都市部の高所得層に特急で来てもらったほうが地元にはプラスというもの。
401 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 17:42:56 ID:kcS7wHKk
でもねぇ、快速が鈍足化しようがしまいが富裕層には関係ないんだよね。
そもそも、お徳な快速で貧乏旅行、なんつー選択肢はないんだからさ。
で、その肝心の富裕層の足が遠退いて久しいのであの手この手の打ってきた。
その中でも最大の一手となりそうなのが新宿乗り入れなのだがはてさて、、、。
何れにしろ、快速の鈍足化はマイナスにはなれ、プラスにはならないだろうな。
そもそも、お徳な快速で貧乏旅行、なんつー選択肢はないんだからさ。
で、その肝心の富裕層の足が遠退いて久しいのであの手この手の打ってきた。
その中でも最大の一手となりそうなのが新宿乗り入れなのだがはてさて、、、。
何れにしろ、快速の鈍足化はマイナスにはなれ、プラスにはならないだろうな。
つ[出費はマイナスになり、増えないね] >401
404 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 20:28:08 ID:702BXgVZ
快速は、会津地方の人の為に存在するのです！ おねがいします。現状維持を！
ただでさえ、会津－新宿の高速バス（１日１０往復：往復８５００円）に、おされてるのに…。
ただでさえ、会津－新宿の高速バス（１日１０往復：往復８５００円）に、おされてるのに…。
405 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 20:35:45 ID:sNIF1CLK
>>404
スペーシア田島乗り入れで無問題では？
スペーシア田島乗り入れで無問題では？
407 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 20:59:25 ID:HqeClgC3
北海道より、キハ２８１購入し、直通運転これしかないと思うが、
408 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 21:05:08 ID:702BXgVZ
409 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 21:06:06 ID:702BXgVZ
鬼怒川が落ちぶれたのは｢団体目当て｣が不振になったから。
個人客への宣伝が下手だし、ノウハウもないに等しいだろう。
熱海も団体客の減少＝衰退だからな。
鬼怒川は何も学んでいない。
個人客への宣伝が下手だし、ノウハウもないに等しいだろう。
熱海も団体客の減少＝衰退だからな。
鬼怒川は何も学んでいない。
411 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 21:09:26 ID:VIZwTcgn
この際、会津田島～会津まで電化しろ！といいたいが、交流電化の磐越西線がネック。
あと、乗客数も少なくなってきているし、しかも会津鉄道としては電化区間を縮小したいのが
本音らしいぞ。
あと、乗客数も少なくなってきているし、しかも会津鉄道としては電化区間を縮小したいのが
本音らしいぞ。
412 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 22:05:50 ID:owAbQShG
今朝の七日町の事故、ＡＭＥＸでしょ？
車体、大丈夫だったの？
車体、大丈夫だったの？
413 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 22:09:01 ID:owAbQShG
>>411
保守に、お金がかかるから？
保守に、お金がかかるから？
414 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 22:12:26 ID:oXojQNda
こりゃ湘南新宿ライン快速に完敗だな。あっちは120km/h運転、G車とかなり優位だし、何より新宿・渋谷直通が（ｒｙ
快速を東武動物公園以北各駅停車にしてもいいから、特急を３０分毎に（きぬとけごんを交互に）運転してほしい。
416 ：ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!：2005/07/05(火) 22:48:46 ID:Ev7NLQH2
今日、他の束武スレで区間快速化を知ったのだが・・・。
また、古き良き時代が遠ざかっていくな。
漏れは、母親の郷里が栃木市なので昭和４０年代からよく快速を利用してきた。
子供の頃の６０００系は輝いていたぜ！
当時の束武は、踏切事故が多かったので一番前の車両には乗らないと言い聞かされていた。
杉戸を過ぎて車内に紫煙がたなびき、通過する駅間がやけに長くなる。
栗橋で４８５やカモレと出会い、やがて大鉄橋にさしかかる。
新大平下に着くと浅草を１０分後に出たＤＲＣに道を譲り、右手に日立への
引込み線を見送るとまもなく栃木だ。
引き上げ線には、続行する日光逝きローカルが停まっている。
新栃木に着くと３番線の向こうにカモレが停まっていた。
快速の中には、ココまで４連で来て前に２両増結することもあった。
すみません。中年オヤジの思い出話です・・・。
さようなら、快速電車。
(´･ω･`)
また、古き良き時代が遠ざかっていくな。
漏れは、母親の郷里が栃木市なので昭和４０年代からよく快速を利用してきた。
子供の頃の６０００系は輝いていたぜ！
当時の束武は、踏切事故が多かったので一番前の車両には乗らないと言い聞かされていた。
杉戸を過ぎて車内に紫煙がたなびき、通過する駅間がやけに長くなる。
栗橋で４８５やカモレと出会い、やがて大鉄橋にさしかかる。
新大平下に着くと浅草を１０分後に出たＤＲＣに道を譲り、右手に日立への
引込み線を見送るとまもなく栃木だ。
引き上げ線には、続行する日光逝きローカルが停まっている。
新栃木に着くと３番線の向こうにカモレが停まっていた。
快速の中には、ココまで４連で来て前に２両増結することもあった。
すみません。中年オヤジの思い出話です・・・。
さようなら、快速電車。
(´･ω･`)
まあ朝間は残るみたいだから、安心しる。
418 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:06:20 ID:VX/rrWUc
また、新宿・渋谷で甲乙つける田舎厨が沸いてきたな。
漏れは繰りはしだから便利になる。
駅員さんも嬉しそうだったよ！！
区間快速ａｇｅ
駅員さんも嬉しそうだったよ！！
区間快速ａｇｅ
今度の改正でデータイムの快速通過駅(トブコ～新大平下間)は実質純増になるのかい？
結局東武も日光鬼怒川会津には見切りをつけ始めたと云うことなのかな。
いずれは特急も朝夕だけになって、日光線北部も単線化されて…。
南会津方面も東北新幹線方面へのアクセス道路が整備されてきてるから、
そっち回った方が便利になるでしょ。
いずれは特急も朝夕だけになって、日光線北部も単線化されて…。
南会津方面も東北新幹線方面へのアクセス道路が整備されてきてるから、
そっち回った方が便利になるでしょ。
422 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:12:24 ID:ofMuqkHH
今度の改正で特急・快速・区間快速・急行・区間急行・準急・区間準急・普通
８種別になるでＯＫ？停車駅の詳細は誰かフォローよろしこ。
ついに西武と種別数が並ぶわけだな。
８種別になるでＯＫ？停車駅の詳細は誰かフォローよろしこ。
ついに西武と種別数が並ぶわけだな。
423 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:46:43 ID:UI42jI5G
>>421
もし、見切りを付けたんならJRとの乗り入れなどやらないだろう。
俺的には、ゆくゆくはスペーシアが全便JRに乗り入れて新宿あるいは横浜・逗子発着になるだろうと思うが。
そうすれば、栃木・鹿沼住民が鎌倉へ乗り換えなしでいけるし。
もし、見切りを付けたんならJRとの乗り入れなどやらないだろう。
俺的には、ゆくゆくはスペーシアが全便JRに乗り入れて新宿あるいは横浜・逗子発着になるだろうと思うが。
そうすれば、栃木・鹿沼住民が鎌倉へ乗り換えなしでいけるし。
425 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 01:24:49 ID:dTJ1p6c2
久々にこのスレをのぞいてみたら・・・
なんか凄いことになってまつね。
それにしても動物公園以北だと、日光で９０キロ超、田島で１５０キロ弱
を延々と各駅停車ですかそうですか。それなら快速のままで残る列車は
板倉東洋大前は通過し、往年の４０キロノンストップ運転を実現してホスィ。
まぁ、６０５０系が好きで長時間車内でマターリ過ごしたいヤシにとっては
悪くないかも。
>>416
イイおもひで話thx!
なんか凄いことになってまつね。
それにしても動物公園以北だと、日光で９０キロ超、田島で１５０キロ弱
を延々と各駅停車ですかそうですか。それなら快速のままで残る列車は
板倉東洋大前は通過し、往年の４０キロノンストップ運転を実現してホスィ。
まぁ、６０５０系が好きで長時間車内でマターリ過ごしたいヤシにとっては
悪くないかも。
>>416
イイおもひで話thx!
426 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 05:22:25 ID:Dwd/e3p8
動物公園以北快速の各停化というのが、いかにもネタくさくていまいち信用しきれない。
これが新栃木以北というのなら現状でも朝上り２本があるし、現実味が感じられるんだが。
快速を動物公園から各停にしたら、日光・鬼怒川と東京との連絡機能を事実上放棄するの
わけだから、そうなるとクロスシート車両を用意する意味も無くなるわけだしな。
これが新栃木以北というのなら現状でも朝上り２本があるし、現実味が感じられるんだが。
快速を動物公園から各停にしたら、日光・鬼怒川と東京との連絡機能を事実上放棄するの
わけだから、そうなるとクロスシート車両を用意する意味も無くなるわけだしな。
427 ：名無しの電車区：2005/07/06(水) 06:41:30 ID:xfa66XP+
東武動物公園以北各停化は、４１年前の６０００系快速東上以前の準快速ですね。
あれは所要時間３時間かかり戦前の古い車両を使ったシロモノだった。
もし快速の日光線各停化が実現したら４０年の時間を逆戻りしてしまう。
あれは所要時間３時間かかり戦前の古い車両を使ったシロモノだった。
もし快速の日光線各停化が実現したら４０年の時間を逆戻りしてしまう。
428 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 06:42:41 ID:RMGBCHOZ
昼間の列車
浅草10:10～新藤原12:32の「ゆのさと273号」
新藤原12:35～会津田島13:26の「快速」
会津田島13:35～会津若松14:44の「普通」
会津若松12:43～会津田島13:34の「ＡＩＺＵマウント」
会津田島13:59～新藤原14:50の「快速」
新藤原14:52～浅草17:18の「ゆのさと276号」
これは浅草～「南会津」～会津田島～「ＡＩＺＵマウント」～会津若松 とか
浅草～「きぬ」～鬼怒川温泉～「ＡＩＺＵマウント」～会津若松 のような１回乗り換えにできないものか。
「ＡＩＺＵマウント」の鬼怒川乗り入れ、今の２往復にもう１往復＋できそうなんだけどなぁ。
それとも、実質的には浅草～会津田島で350系が走るような運用になってるのか？
利用したことがないからわからないが。
浅草10:10～新藤原12:32の「ゆのさと273号」
新藤原12:35～会津田島13:26の「快速」
会津田島13:35～会津若松14:44の「普通」
会津若松12:43～会津田島13:34の「ＡＩＺＵマウント」
会津田島13:59～新藤原14:50の「快速」
新藤原14:52～浅草17:18の「ゆのさと276号」
これは浅草～「南会津」～会津田島～「ＡＩＺＵマウント」～会津若松 とか
浅草～「きぬ」～鬼怒川温泉～「ＡＩＺＵマウント」～会津若松 のような１回乗り換えにできないものか。
「ＡＩＺＵマウント」の鬼怒川乗り入れ、今の２往復にもう１往復＋できそうなんだけどなぁ。
それとも、実質的には浅草～会津田島で350系が走るような運用になってるのか？
利用したことがないからわからないが。
ゆくゆくは快速を廃止したいのが東武の本音なんだろうな。
これから人口減少時代に突入するわけだし、利用人口も減る中で、
どこかで埋め合わせしなきゃならない。
それならば、快速のような無駄に速い列車を廃止して、
早く行きたい人は特急料金を払ってもらおう、と東武の首脳陣は考えたわけだ。
栃木住民の利用が多少減ったとしても、新宿乗り入れなどでその分特急の乗客が増えれば、
東武としてはそれでいける！とでも思ってるんだろう。裏目に出なきゃいいが…
観光客を誘致するのもけっこうだが、利用するのはやはり第一に沿線住民なんだから、
もう少し耳を傾けた方がいいぞ。
これから人口減少時代に突入するわけだし、利用人口も減る中で、
どこかで埋め合わせしなきゃならない。
それならば、快速のような無駄に速い列車を廃止して、
早く行きたい人は特急料金を払ってもらおう、と東武の首脳陣は考えたわけだ。
栃木住民の利用が多少減ったとしても、新宿乗り入れなどでその分特急の乗客が増えれば、
東武としてはそれでいける！とでも思ってるんだろう。裏目に出なきゃいいが…
観光客を誘致するのもけっこうだが、利用するのはやはり第一に沿線住民なんだから、
もう少し耳を傾けた方がいいぞ。
430 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 07:21:17 ID:9GX1L2rV
>>428
新藤原12：35～会津田島13：26「快速」
会津田島13：59～新藤原14：50「快速」
はともに3/1より6050系で運用。もともとは南会津が走っていたのだが、
そこのスジをそのまま生かしてやってるみたい。もう1編成の「AIZUマウント」
が動かすこと可能であれば、楽なんだけどね。
新藤原12：35～会津田島13：26「快速」
会津田島13：59～新藤原14：50「快速」
はともに3/1より6050系で運用。もともとは南会津が走っていたのだが、
そこのスジをそのまま生かしてやってるみたい。もう1編成の「AIZUマウント」
が動かすこと可能であれば、楽なんだけどね。
431 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 11:02:04 ID:Kn4hXRSU
>>428
たしかに乗り換え１回になるだけでもずいぶんよくなりそう。
たしかに乗り換え１回になるだけでもずいぶんよくなりそう。
増結は上りじゃまいか？
>>433
いやいや、下りなんです。
上りは今もありますよね。
確か浅草13:20発だったかと。
当時は浅草まで4連で来る列車がありましたので。
また快速急行は2連もありました。
漏れは見て無いけど浅草でこの快急2連と快速4連を誘導信号で入れて併結なんて技もあったようです。
快速の想いで話はつきません。
ヽ(´ー｀)ノ
いやいや、下りなんです。
上りは今もありますよね。
確か浅草13:20発だったかと。
当時は浅草まで4連で来る列車がありましたので。
また快速急行は2連もありました。
漏れは見て無いけど浅草でこの快急2連と快速4連を誘導信号で入れて併結なんて技もあったようです。
快速の想いで話はつきません。
ヽ(´ー｀)ノ
435 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:24:20 ID:UI42jI5G
快速の大半を区間快速化しようとしているのは、東武にとっては日帰り観光客などの特定旅客を排除したいんじゃないの？
そうしなければ、観光地の衰退は加速する。
観光協会としては、宿泊施設を利用してもらいたいようだし。
そうしなければ、観光地の衰退は加速する。
観光協会としては、宿泊施設を利用してもらいたいようだし。
436 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:41:30 ID:ZQhVpLMe
20年位前までは、快速は4両と6両は半々。
下り浅草発10:20発と11:20発の4両編成の快速が、
新栃木で前に快速東武日光行き2両を増結して、
運行していた記憶がある。
下り浅草発10:20発と11:20発の4両編成の快速が、
新栃木で前に快速東武日光行き2両を増結して、
運行していた記憶がある。
438 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:12:38 ID:w1EHXEIt
都会まで時間がかかりすぎて、しかも北千住にしか出られない
区間快速なんぞよりも、現在の湘南新宿15連の付随5連が栗橋
から日光方面に乗り入れてくれたほうがありがたい。赤羽から
東京方面も１本で行けるし便利だ。
（久喜切り離し→東鷲宮→栗橋通過→新古河から各駅停車）
いっそのこと南栗橋－栗橋の営業廃止、現在の線路は南栗橋
の車庫への引上げ線化でもすれば、運用の面倒も減る。
やはり区間快速化＝6050初期型廃車が原因か？
区間快速なんぞよりも、現在の湘南新宿15連の付随5連が栗橋
から日光方面に乗り入れてくれたほうがありがたい。赤羽から
東京方面も１本で行けるし便利だ。
（久喜切り離し→東鷲宮→栗橋通過→新古河から各駅停車）
いっそのこと南栗橋－栗橋の営業廃止、現在の線路は南栗橋
の車庫への引上げ線化でもすれば、運用の面倒も減る。
やはり区間快速化＝6050初期型廃車が原因か？
何か変な物食べた？
分割併合の話が出てるけど下今市での分割位置も昔と今とでは違う？
しっかし皆さん粘着妄想厨房に釣られまくってますなw
>>441
ID捕捉をやると、偏りぶりが手に取るように分かるな。
奥日光に行ってみると分かるんだが、この種の中高年ハイカーは何を削るか心得ている。
だから、日帰り客は現地でもカネ落とさないよ。値上げしたら行かなくなるだけ。
ただ、妄想のつけいる隙として昼間帯の快速の乗車率というのも有るんだよな。
そういえば、区間快速化した時の動物公園利用の日光鬼怒川方面の
遠距離客はどの列車で救済するんだ？春日部まで戻ってもらうのもねぇ。
「救済でスペーシア停車」ってことはないだろうし。
でも、伊勢崎線沿線はR122をご利用だろうけど。
そもそも「あいず」はないだろ「あいず」は。
↑ネタとしてわざとやってたら最悪だけどな。
ID捕捉をやると、偏りぶりが手に取るように分かるな。
奥日光に行ってみると分かるんだが、この種の中高年ハイカーは何を削るか心得ている。
だから、日帰り客は現地でもカネ落とさないよ。値上げしたら行かなくなるだけ。
ただ、妄想のつけいる隙として昼間帯の快速の乗車率というのも有るんだよな。
そういえば、区間快速化した時の動物公園利用の日光鬼怒川方面の
遠距離客はどの列車で救済するんだ？春日部まで戻ってもらうのもねぇ。
「救済でスペーシア停車」ってことはないだろうし。
でも、伊勢崎線沿線はR122をご利用だろうけど。
そもそも「あいず」はないだろ「あいず」は。
↑ネタとしてわざとやってたら最悪だけどな。
444 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 20:40:58 ID:z5bGh+t2
445 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 00:25:25 ID:4RfhJ3fV
信じなくても結構。漏れは区間快速で便利になるから。
どうせなら、８０００、万系も投入して、30分毎に汁。
どうせなら、８０００、万系も投入して、30分毎に汁。
浅草から会津田島まで、トイレ無しでどうやって過ごせと
ロングシートで会津まで行くなんて嫌な話だな
区間快速と快速がそれぞれ毎時一本づつ走るなら大歓迎ですが
ま、無いだろな…
特急以外はトブコ～新藤原間各駅停車ばかり？
近鉄よりひでえやｗｗ
ま、無いだろな…
特急以外はトブコ～新藤原間各駅停車ばかり？
近鉄よりひでえやｗｗ
このスレでは区間快速が決定事項になっているのはなぜ？
>>443
超遅レスですまぬが、そのまさかの特急(きぬ)のトブコ停車があるんじゃない。
さらに板倉や新大平下、新栃木も日中一部の特急が停車というのもあるかも。
新宿乗入列車は速達型、浅草発着は主要駅停車型にするという可能性も･･･
なんて、もしかして妄想膨らみ杉?
超遅レスですまぬが、そのまさかの特急(きぬ)のトブコ停車があるんじゃない。
さらに板倉や新大平下、新栃木も日中一部の特急が停車というのもあるかも。
新宿乗入列車は速達型、浅草発着は主要駅停車型にするという可能性も･･･
なんて、もしかして妄想膨らみ杉?
>>449
現実にやってくるものとして割り切ったほうが、ショックも少なかろうと。
>>450
快速がトブコ以北各停化するのであれば、その噺も現実味を帯びてくる。
（ただし新大平下は通過するのではなかろうかと）
「近距離客を取りにいく」という方針が更に加速されることになる。
こうなると、小田急もしくは西武と同じような考えになってまうが・・・。
現実にやってくるものとして割り切ったほうが、ショックも少なかろうと。
>>450
快速がトブコ以北各停化するのであれば、その噺も現実味を帯びてくる。
（ただし新大平下は通過するのではなかろうかと）
「近距離客を取りにいく」という方針が更に加速されることになる。
こうなると、小田急もしくは西武と同じような考えになってまうが・・・。
452 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 16:27:09 ID:ytlmsSF8
＞区間快速と快速がそれぞれ毎時一本づつ走るなら大歓迎ですが
それ、良いな
妄想の域を脱しはしないが･･･
それ、良いな
妄想の域を脱しはしないが･･･
質問で悪いが、
こんど田園都市線から１２０円乗り鉄で東武宇都宮まで行きたいのですが
快速や宇都宮線って検札やってる？
こんど田園都市線から１２０円乗り鉄で東武宇都宮まで行きたいのですが
快速や宇都宮線って検札やってる？
ｻﾝｸｽ
あさってにでも欝飲み屋線で半ズボン３号探してくるわ
あさってにでも欝飲み屋線で半ズボン３号探してくるわ
456 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 08:33:54 ID:61BTe74a
>>455
通報しますた。
通報しますた。
いっそのこと区間快速は曳船から半蔵門線に突っ込んじゃえ。
車両も30000系にしてさ。でもどっかで車両を切り離さないとな･･･
車両も30000系にしてさ。でもどっかで車両を切り離さないとな･･･
トイレ無しロングシートで会津まで行けと？
>>445-447
JR酉キハ１２０の女子高生の悲劇再びですか？
JR酉キハ１２０の女子高生の悲劇再びですか？
462 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 17:18:20 ID:GShfEpGq
>>453
一番折り返しやすいのは東武宇都宮だ。
フェアスルー始めてから、検札止めた。
導入前はちょくちょく快速で検札やってたけど。
鉄ヲタルックしていけば、疑われることはないだろうね。
折返し時間は比較的少ない。
だから、人混みに紛れて折返し車両に乗ることだな。
区間快速ネタがウソだと確定すればこんな事書き込まずに、
「キセル逝って良し」って言うんだけど。
一番折り返しやすいのは東武宇都宮だ。
フェアスルー始めてから、検札止めた。
導入前はちょくちょく快速で検札やってたけど。
鉄ヲタルックしていけば、疑われることはないだろうね。
折返し時間は比較的少ない。
だから、人混みに紛れて折返し車両に乗ることだな。
区間快速ネタがウソだと確定すればこんな事書き込まずに、
「キセル逝って良し」って言うんだけど。
以前は頻繁に検札やっていたなあ…
快速の東武動物公園～新大平下が無停車だった頃は、必ず２人一組で回ってきた。
準急でも上り北千住手前や､下り西新井付近などで遭遇した。
東上線の特急で遭遇したこともある。
快速の東武動物公園～新大平下が無停車だった頃は、必ず２人一組で回ってきた。
準急でも上り北千住手前や､下り西新井付近などで遭遇した。
東上線の特急で遭遇したこともある。
半直からの客から北千住乗換でなく押上経由の運賃を取るために結構検札やっているよ。
パスネット持っていればＯＫだが。
パスネット持っていればＯＫだが。
>>465
それすら最近やってない
それすら最近やってない
やっぱり北千住地下連絡通路に自動改札設置すべき
いらね、混乱の元。朝の混雑知らないヤシは逝け。
469 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 02:48:33 ID:0JiGrvPo
470 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 11:59:55 ID:QpcpJgyD
昔、野岩が開通したばっかりでまだ会津鉄道が会津線(？)だったころに
親父に連れられて会津高原まで6050で行ったのだが、記憶が正しければ
会津線はまだ茶色の旧客と凸ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車だった希ｶﾞｽ。
親父に連れられて会津高原まで6050で行ったのだが、記憶が正しければ
会津線はまだ茶色の旧客と凸ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車だった希ｶﾞｽ。
471 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 16:29:36 ID:iWlWdT/F
>>453
帰りは捕まるね。さようなら
帰りは捕まるね。さようなら
472 ：若松運輸区：2005/07/11(月) 20:55:19 ID:zGMTl0bC
>>470
野岩線開通時は、会津線はキハだけだ。
野岩線開通時は、会津線はキハだけだ。
473 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 21:16:42 ID:0qkdt9l4
>>472
キハ４０とかが入ってたの？
キハ４０とかが入ってたの？
>>465 結局一番必死なのは野岩鉄道の検札な訳だが
>>474
自社の切符を見せれば東武の切符はどうでも良い
自社の切符を見せれば東武の切符はどうでも良い
>>476
清算の場合はな。先に野岩と会津の切符買ってれば見せなくても問題ない
清算の場合はな。先に野岩と会津の切符買ってれば見せなくても問題ない
479 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 13:08:19 ID:Y5B3Z3mb
ロングシート車でもいいから快速は残してほしい。
ただ、新栃木以北は各駅停車化してもかまわない。
ただ、新栃木以北は各駅停車化してもかまわない。
野岩の検札はする側も受ける側もウンザリ感が漂ってるよな…。
会津若松で浅草までの片道乗車券を売れば済む話だから。
津軽五所川原や弘前みたいに、会津若松の出改札業務だけ自前でできないもんだろうか。
会津若松で浅草までの片道乗車券を売れば済む話だから。
津軽五所川原や弘前みたいに、会津若松の出改札業務だけ自前でできないもんだろうか。
>>480
券売機は新藤原までだけど、みどり窓口では確か春日部・北千住・浅草までの乗車券売ってるとｵﾓﾀﾖ
券売機は新藤原までだけど、みどり窓口では確か春日部・北千住・浅草までの乗車券売ってるとｵﾓﾀﾖ
>>480
今は、会津若松の窓口で浅草までの片道・往復を発売しています。
今は、会津若松の窓口で浅草までの片道・往復を発売しています。
484 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:34:00 ID:+sVf3gGs
青春１８で山手線から会津若松まで行こうかと思って
東武と比べてみたら、価格も所要時間も全然JRの方が良いんですね。
東武と比べてみたら、価格も所要時間も全然JRの方が良いんですね。
485 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 00:52:46 ID:+GxmZLEE
景色は良いよ。日本の鉄道離れしてる。
>>484
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ18と比べるなｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ18と比べるなｗｗｗｗｗｗｗ
＞所要時間も
これマジ？
これマジ？
488 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 02:07:11 ID:yBbKPGyP
東京（上野・新宿）～郡山が３時間半くらいだからな。磐越西線での接続さえ確保されれば
野岩会津経由とイイ勝負だろ。
野岩会津経由とイイ勝負だろ。
うわあ…下今市まで快速運転していながら情けなさ杉。
って会津鉄道区間がネックなのか？
って会津鉄道区間がネックなのか？
>>484
そんなにロングシート乗り継ぎ旅行がいいの？
そんなにロングシート乗り継ぎ旅行がいいの？
って自分で書いといてあれだが
時間帯によっちゃ全区間クロス＋急行型のおまけつきの旅ができるなｗ
時間帯によっちゃ全区間クロス＋急行型のおまけつきの旅ができるなｗ
>>491
つ[フェアーウェイ]
つ[フェアーウェイ]
会津往復列車たびきっぷなら、浅草・北千住～若松往復で３千円ほど安くなる。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~yagan/asa-aizu.htm
ttp://www2.ocn.ne.jp/~yagan/asa-aizu.htm
495 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 02:51:19 ID:fKVBPTIp
東京～会津若松行く場合、１８きっぷ期間中はまあ、１００％近くＪＲだよな。
１８きっぷ無くてもミニ周遊券やゾーン周遊きっぷや土日きっぷなどやっぱＪＲ
になっちゃうな。
１８きっぷ無くてもミニ周遊券やゾーン周遊きっぷや土日きっぷなどやっぱＪＲ
になっちゃうな。
496 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 05:37:10 ID:xwdulfHJ
あいづ往復切符使っても18きっぷには及ばないからなぁ。
通常期だったら断然、東武経由がお徳だけど。特急料金が違い過ぎる。
通常期だったら断然、東武経由がお徳だけど。特急料金が違い過ぎる。
497 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 06:27:11 ID:vPxQd8oF
日帰りで列車限定なら￥6800
498 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 07:49:49 ID:fKVBPTIp
年に１０回程度は東京まで会津若松から往復するけど、ＪＲが９回で会津野岩が１回かな？
列車たびきっぷが出たから、これからはＪＲ８会津野岩２くらいにはなるかもしれないけど。
ただ高速バスの繁盛ぶりは正直理解しがたいんだが。あんなもんにみんなよく乗れるなあ、って
不思議だ。東京～いわきのように片道３０００円弱（４枚回数券）なら利用してみたいけど。
列車たびきっぷが出たから、これからはＪＲ８会津野岩２くらいにはなるかもしれないけど。
ただ高速バスの繁盛ぶりは正直理解しがたいんだが。あんなもんにみんなよく乗れるなあ、って
不思議だ。東京～いわきのように片道３０００円弱（４枚回数券）なら利用してみたいけど。
バスは寝て行きたい時に楽だな
東北道の単調な景色はたまらんから
楽しむなら鉄道だな
郡山～会津若松線のバスもウザい学生がいないので静かで良い
東北道の単調な景色はたまらんから
楽しむなら鉄道だな
郡山～会津若松線のバスもウザい学生がいないので静かで良い
500 ：500 ◆kXZDMIdjKo ：2005/07/16(土) 10:09:18 ID:N8dxJg6Z
500
501 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:29:36 ID:Hemb1P5g
会津鉄道も青春１８切符や土日きっぷや三連休パスを受け入れるべき。
会津ぐるっとカードがあるが、２日間も使わなきゃならない。１８キッパーや土日キッパーなんて会津に日帰りでしか来ないんだから
会津ぐるっとカードなんてものは買ってられないでしょ。だから会津は敬遠される。
青春１８や土日切符を会津鉄道が受け入れることにより、潜在的需要が掘り起こされ、会津の活性化となる。
あと、会津鉄道内の無駄な停車時間や停車駅を無くせば、会津若松駅～都内まで３時間弱も夢じゃない。
会津ぐるっとカードがあるが、２日間も使わなきゃならない。１８キッパーや土日キッパーなんて会津に日帰りでしか来ないんだから
会津ぐるっとカードなんてものは買ってられないでしょ。だから会津は敬遠される。
青春１８や土日切符を会津鉄道が受け入れることにより、潜在的需要が掘り起こされ、会津の活性化となる。
あと、会津鉄道内の無駄な停車時間や停車駅を無くせば、会津若松駅～都内まで３時間弱も夢じゃない。
502 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 20:52:59 ID:+J5PpCo7
３時間弱（２時間台）
じゃなくて
３時間台（４時間弱）
でしょ？
じゃなくて
３時間台（４時間弱）
でしょ？
503 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 20:56:42 ID:Hemb1P5g
現在の西若松⇔浅草間の最短時間が３時間５４分だから、３時間１０分くらいに汁！
と言う意味
と言う意味
504 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 21:11:58 ID:+J5PpCo7
それは、
３時間弱
ではなく、
３時間強
でしょ？
３時間弱
ではなく、
３時間強
でしょ？
かわいそうに…
ここのところ暑い日が続いたからね…
ここのところ暑い日が続いたからね…
506 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:36:17 ID:Hemb1P5g
おれ知的障害者になってしまったみたいだ・・・
リアル明治学院経済学部
リアル明治学院経済学部
507 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 00:07:30 ID:cYLyKSd6
日帰りでしか来ない奴を優遇すると会津が活性化するのか？
508 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 04:57:01 ID:SAWlKmBO
今の時期の会津鉄道のDCてクーラー効いてるのかな？去年初めて乗ってみたら全然
効いてなくてひどい目にあった。大川ダムのトンネル内で救われたけど。あんな環境なら
マジにＪＲのほうが夏はいいよ。青春１８の有無は置いといても。
効いてなくてひどい目にあった。大川ダムのトンネル内で救われたけど。あんな環境なら
マジにＪＲのほうが夏はいいよ。青春１８の有無は置いといても。
509 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 11:40:40 ID:GTsNHh4w
会津に行ったらモルモン教の人に延々と話を聞かされたよ！
511 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 14:24:23 ID:PQJJsnhs
>>453
亀レスすまそだが
東武は普通(新栃木以北)のほうが危ない。
快速は自動改札未導入駅には停車しないって言うのはあるんじゃないかな。
宇都宮線も湘南新宿時代に突入してからは遭ったことないねぇって、小山以南の話だけど。宇都宮-小山ってまだやってたっけ
亀レスすまそだが
東武は普通(新栃木以北)のほうが危ない。
快速は自動改札未導入駅には停車しないって言うのはあるんじゃないかな。
宇都宮線も湘南新宿時代に突入してからは遭ったことないねぇって、小山以南の話だけど。宇都宮-小山ってまだやってたっけ
512 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 15:02:48 ID:uQNWA2A+
513 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 15:32:30 ID:Wz6qihiY
>>488
多分ＪＲ経由だと
上野９時２９分発→若松１４時１６分
（宇都宮３分、黒磯３分、郡山７分）の４時間４７分が最速かな。
フェアーウェイの若松運転時とあまり時間が変わらない。
郡山の乗り継ぎ次第という感じですな。
やっぱり鬼怒川線部分が遅杉かな。
多分ＪＲ経由だと
上野９時２９分発→若松１４時１６分
（宇都宮３分、黒磯３分、郡山７分）の４時間４７分が最速かな。
フェアーウェイの若松運転時とあまり時間が変わらない。
郡山の乗り継ぎ次第という感じですな。
やっぱり鬼怒川線部分が遅杉かな。
516 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 23:37:42 ID:XKFsh2jW
休日くらい、新藤原以北も４両にしてくれ。
日中は立ち客がいるぞ。
日中は立ち客がいるぞ。
野岩鉄道潰す気？
座席は譲り合い、一人でも多くの方が座れるようにしましょう。
手荷物は膝の上に置くか網棚に載せて､座席をふさがないようにしましょう。
手荷物は膝の上に置くか網棚に載せて､座席をふさがないようにしましょう。
519 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 12:06:44 ID:lMTBkfjg
新藤原以北２両じゃＪＲやバスに対してあんまりアピールできないよな。ちょと客が野岩に
移ってきたら混雑してしまう。
移ってきたら混雑してしまう。
520 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 14:15:24 ID:1dEejPqB
このさい、野岩鉄道を解体して、東武か会津鉄道に合併・譲渡したほうがよさそう。
はっきり言って野岩鉄道は邪魔。運賃は別払いだし、高々３０Ｋｍで１０００円も取られる、
せめて、時間は目を瞑っても運賃はもう少し下がらんかな？
せめて浅草～会津若松 \４０００円なら嬉しいんだけどな、
あとＪＲ西若松～会津若松３，１Ｋも嫌がらせだ。あと、０，２Ｋｍ短かったら
運賃が少し安くなるのに
はっきり言って野岩鉄道は邪魔。運賃は別払いだし、高々３０Ｋｍで１０００円も取られる、
せめて、時間は目を瞑っても運賃はもう少し下がらんかな？
せめて浅草～会津若松 \４０００円なら嬉しいんだけどな、
あとＪＲ西若松～会津若松３，１Ｋも嫌がらせだ。あと、０，２Ｋｍ短かったら
運賃が少し安くなるのに
521 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 14:23:08 ID:YiGvhP10
この際だから野岩も会津も束に買収してもらって
会津田島以北を電化化してもらって
スぺーシアや束の特急車両が通れるように改良して
会津若松まで直結できた方がいいだろう
会津田島以北を電化化してもらって
スぺーシアや束の特急車両が通れるように改良して
会津若松まで直結できた方がいいだろう
522 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 14:31:42 ID:kg4Ij0qV
523 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 15:22:42 ID:dSwjE4kc
これから新鹿沼まで、乗りますﾉｼ
524 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 16:33:09 ID:aE7wk5xQ
>>497 日帰りで列車限定なら￥6800
そのツアー、何処で売ってるの？
そのツアー、何処で売ってるの？
525 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 19:29:54 ID:ffrAgYl8
嫌野岩鉄道厨、嫌会津鉄道厨ウザい
527 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:27:04 ID:yXG8d1Gy
>>524 びゅうプラザ 「日帰り会津」っていう赤いパンフレットがあると思うよ。
528 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:41:11 ID:NPQ83KLj
http://www.travel.eki-net.com/higaeri2005summer/index.asp
これだね。期間限定だけど、おいしいな。ラーメンとカメラの旅か。
これだね。期間限定だけど、おいしいな。ラーメンとカメラの旅か。
529 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 17:57:04 ID:5gSvuxr0
531 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 04:25:29 ID:zPucm1yQ
ＤＱＮターネムーラーを竜王峡で見かけたな。１９時過ぎの最終快速に乗ってきたよ。
鬼怒川からスペーシアに乗り換えてたけど。あと連れのカメラマンもいたけど、車内では
なぜか離れて着席してた。最初別組かな？と思ったけど、鬼怒川で特急への乗り換えの時に
相談してたから連れだとわかった。なんか奇妙だった。いま考えると取材だったのね。
鬼怒川からスペーシアに乗り換えてたけど。あと連れのカメラマンもいたけど、車内では
なぜか離れて着席してた。最初別組かな？と思ったけど、鬼怒川で特急への乗り換えの時に
相談してたから連れだとわかった。なんか奇妙だった。いま考えると取材だったのね。
>>531
友達でなく仕事関係ならそんなものです。
友達でなく仕事関係ならそんなものです。
533 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 11:55:44 ID:ePtSnugW
福島県入りから会津若松までは単線、非電化ですか？
534 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 12:54:11 ID:lvfNVsHY
>>516
そこで新800系の出番ですよｗ
そこで新800系の出番ですよｗ
535 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 14:33:49 ID:NRkwpbZT
昼間の新藤原～会津田島の快速と急行ゆのさと、１本化汁！
どうせ、ゆのさと３５０系の４両なんだから・・・
どうせ、ゆのさと３５０系の４両なんだから・・・
よう分からん
>>535
だったら南会津の復活を
だったら南会津の復活を
スペーシア＋ＡＭＥＸで十分
南会津ならぬ南東北を！
>>540
変なモン張んなや、ヴォケが！
変なモン張んなや、ヴォケが！
542 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 08:26:13 ID:Qi4jJzMU
来年4月、南会津町が誕生します。田島、舘岩、伊南ともうひとつあったか
な。これらが合併するそうな。これマジです。会津高原行ったときに、
駅においてあった地図に書いてありました。
な。これらが合併するそうな。これマジです。会津高原行ったときに、
駅においてあった地図に書いてありました。
543 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 08:30:41 ID:5Tr3RSNa
下郷
544 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 08:42:08 ID:Qi4jJzMU
546 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 13:13:49 ID:5Tr3RSNa
南郷だった？
すまんです。
只見＋南郷＋伊南＋舘岩＋檜枝岐
＝会津山口市
というのを、期待していたのに。
すまんです。
只見＋南郷＋伊南＋舘岩＋檜枝岐
＝会津山口市
というのを、期待していたのに。
547 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 13:32:20 ID:6NzuzQyV
いや、南会津市ってのがマッチすると思うが
そんな村4つ、町1つ足して市にしたところで、たかがしれてるよね…
まず田島がその中に入らないことには、市はありえないよ。
ってか、南会津に市はイラネ(ﾟдﾟ)
まず田島がその中に入らないことには、市はありえないよ。
ってか、南会津に市はイラネ(ﾟдﾟ)
南会津首長国連邦
551 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 19:30:49 ID:X0Q4gbMZ
檜枝岐は、名誉ある孤立を選ぶだろうな
552 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:25:50 ID:6NzuzQyV
桧枝岐は尾瀬と温泉と観光資源があって成り立ってるからな
只見はダムがあるから合併しなくてもやっていけるし
只見はダムがあるから合併しなくてもやっていけるし
553 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 06:19:49 ID:VA5gTG1B
何年か前の民報に、昭和４０年代の只見川流域の電源開発が完成したあかつきには
人口５万の只見市が誕生する、って本気で信じられてたって記事が出てた。
人口５万の只見市が誕生する、って本気で信じられてたって記事が出てた。
下郷の観光資源は湯野上と塔のへつりくらいか？あと養鱒公園
555 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 09:43:53 ID:YUFKguEK
ニフティ鉄道ウィークリーより
▼会津鉄道・野岩鉄道＞夏休みの上京客に１０００円助成
しかし会津は何より美人が多いのがいい。
▼会津鉄道・野岩鉄道＞夏休みの上京客に１０００円助成
しかし会津は何より美人が多いのがいい。
556 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 10:48:58 ID:yc/8Rk1p
助成が始まる２日前に乗った
なんてこった
なんてこった
557 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 21:42:29 ID:GzbJf83j
>>554
あと、大内宿忘れちゃいかんよ！
あと、大内宿忘れちゃいかんよ！
559 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:01:07 ID:UFdfvbTh
今日は、佐野まで逝って（館林まではりょうもう）、帰りは春日部でラーメン食って、春日部から快速に乗った。
快速は、リュックの山帰りのオサーンが多かったな。
降車客がいたので、幸い、窓側進行方向向きに座れた。
快速は、なかなか速いわな。
越谷だの蒲生だのをびゅんびゅんぶっ飛ばして逝ったのは爽快の一言に尽きた。
北千住でがらがらになり、斜め前の客も下りたので、足を前の席に乗せて快適。
ただし、北千住からはノロノロだわな。
最後尾の車両に乗ったので、浅草では名物の危険なホームもしっかりと経験。
おまけに、特急ホームの到着だから、ホームの中ほどのカウンターにいる賢そうなお嬢さんにもお辞儀してもらって気分はもう最高。
これで乗車券だけとは言うことなし。
また、東武快速に乗りたい（もちろん、スペーシア、りょうもうも）。
快速は、リュックの山帰りのオサーンが多かったな。
降車客がいたので、幸い、窓側進行方向向きに座れた。
快速は、なかなか速いわな。
越谷だの蒲生だのをびゅんびゅんぶっ飛ばして逝ったのは爽快の一言に尽きた。
北千住でがらがらになり、斜め前の客も下りたので、足を前の席に乗せて快適。
ただし、北千住からはノロノロだわな。
最後尾の車両に乗ったので、浅草では名物の危険なホームもしっかりと経験。
おまけに、特急ホームの到着だから、ホームの中ほどのカウンターにいる賢そうなお嬢さんにもお辞儀してもらって気分はもう最高。
これで乗車券だけとは言うことなし。
また、東武快速に乗りたい（もちろん、スペーシア、りょうもうも）。
560 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 02:43:21 ID:76+4Beb0
それならお休みきっぷを使おう。
>>558
湯野上≒大内宿
湯野上≒大内宿
562 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 19:37:52 ID:4opJ66rC
age
563 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:57:26 ID:xXwn8niM
>>563
読んだけど、あれくらいの内容なら2社分まとめて掲載汁とオモタ。
読んだけど、あれくらいの内容なら2社分まとめて掲載汁とオモタ。
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ|
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!|
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ 最近あまりネタがないので、 2回に分けてもらった由。
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ|
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!|
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ 最近あまりネタがないので、 2回に分けてもらった由。
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
566 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 01:27:34 ID:cXJovz48
まあ、最近鉄ジャーってマンネリ化している部分が見受けられるからやむなしか。
ケケ島ヘンシュウチョウ自体そろそろ先がやばいし
ケケ島ヘンシュウチョウ自体そろそろ先がやばいし
ｹｹ島は韓国のものだからお引き取り願うか。
チョン乙
569 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 08:22:08 ID:3bQ8OuUl
あげ
570 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 08:44:45 ID:0hblhO3M
自信が会った日に上り快速に乗ってたよ、所定なら２１時に浅草に着くヤツ。１９時１６分頃か、板荷
通過直後にゆるゆると停車して、強い自信を関知したため停車しマスタ、って車内放送があった。
１９時３４分頃から速度を４０キロくらいに制限して運転再開、新鹿沼１９時４６分着、４８分発、新栃木
２０時１８分着、１９分発で新栃木からは徐行解除になった。通過駅の東武金崎や楡木で待ちぼうけの乗客
達が恨めしそうに見てた。徐行運転で通過速度も遅いもんだから目と目があってやり場に困った。
通過直後にゆるゆると停車して、強い自信を関知したため停車しマスタ、って車内放送があった。
１９時３４分頃から速度を４０キロくらいに制限して運転再開、新鹿沼１９時４６分着、４８分発、新栃木
２０時１８分着、１９分発で新栃木からは徐行解除になった。通過駅の東武金崎や楡木で待ちぼうけの乗客
達が恨めしそうに見てた。徐行運転で通過速度も遅いもんだから目と目があってやり場に困った。
>>570
臨時で乗車させてやればいいのになw
臨時で乗車させてやればいいのになw
573 ：５７０：2005/07/31(日) 11:58:50 ID:0hblhO3M
この快速列車は東武動物公園でホーム満線のため駅手前で８分ほど止まってた。どうやら
区間準急を先行させたためらすいのだけど、そのためか動物公園での乗車はゼロ（折れは後
ろから２両目に乗ってた）春日部でも３～４人しか乗車してこなかった。
越谷まで区間準急の後に付けてたせいでノロノロ運転、その先も列車が錯綜しててあまり
とばせなかった。気になったのは動物公園と春日部で区間準急乗車客に快速が続行してるこ
とが案内されてなかったっぽいことかな。案内されてたら春日部からもっとたくさん乗車し
てるはずだし。
区間準急を先行させたためらすいのだけど、そのためか動物公園での乗車はゼロ（折れは後
ろから２両目に乗ってた）春日部でも３～４人しか乗車してこなかった。
越谷まで区間準急の後に付けてたせいでノロノロ運転、その先も列車が錯綜しててあまり
とばせなかった。気になったのは動物公園と春日部で区間準急乗車客に快速が続行してるこ
とが案内されてなかったっぽいことかな。案内されてたら春日部からもっとたくさん乗車し
てるはずだし。
574 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 14:24:07 ID:EigDr4fR
地震の日だけど、8時半頃に乗った上り準急やら区間準急やらは虫でいっぱいだった。
たぶん、南栗橋か新栃木かのあたりで地震でドア開けて停まりっ放しのうちに
虫がたくさん入ってきたのではないかと思うのだがどうだろう？
たぶん、南栗橋か新栃木かのあたりで地震でドア開けて停まりっ放しのうちに
虫がたくさん入ってきたのではないかと思うのだがどうだろう？
575 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 17:06:02 ID:9pa+qeDy
虫で思い出すのは、東武のことでなくてスマソだが、
京急の新逗子で発車前に蝶が紛れ込んできて、そのまま川崎まで車内で飛んでいたことがあった。
京急の新逗子で発車前に蝶が紛れ込んできて、そのまま川崎まで車内で飛んでいたことがあった。
ちゃんと切符持ってた？
区間快速 as 準快速
またお前か！
いい加減にしろよ！
あちこちの板でカキコして鉄ヲタキモがられてんだよ！
いい加減にしろよ！
あちこちの板でカキコして鉄ヲタキモがられてんだよ！
579 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:05:56 ID:70UwZ+Q5
あの、すいません。今度浅草から鬼怒川温泉まで快速で逝こうと
計画しているのですが、出発何分前に並べば絶対に座れますか？
帰りの鬼怒川温泉駅からは座れますか？
それから快速って禁煙車ですか？あと、車内で飲食しても大丈夫ですか？
計画しているのですが、出発何分前に並べば絶対に座れますか？
帰りの鬼怒川温泉駅からは座れますか？
それから快速って禁煙車ですか？あと、車内で飲食しても大丈夫ですか？
時間にもよるけど待たなくても空いてるんじゃない？
逆もスペーシア使う香具師の方が多いから乗れるだろ
禁煙かどうかは忘れた、飲食は大丈夫。
あと、往復旅行の時は行くときに逝っちゃだめだお
逆もスペーシア使う香具師の方が多いから乗れるだろ
禁煙かどうかは忘れた、飲食は大丈夫。
あと、往復旅行の時は行くときに逝っちゃだめだお
快速は全車禁煙(灰皿は残っているけど)。
浅草なら時間帯にもよるけど20分並べば座れると思う。
帰りは鬼怒川じゃ土休日は微妙。ボックス独占は無理。平日なら確実に座れると思うが。
飲食はご盛大にどうぞ。というかみんな何かしら飲み食いしてる。
浅草と下今市には駅弁もあります。
浅草なら時間帯にもよるけど20分並べば座れると思う。
帰りは鬼怒川じゃ土休日は微妙。ボックス独占は無理。平日なら確実に座れると思うが。
飲食はご盛大にどうぞ。というかみんな何かしら飲み食いしてる。
浅草と下今市には駅弁もあります。
逆に自分も飲食しないとニオイで辛い思いをするぞ。
帰りの鬼怒川温泉からは新藤原か鬼怒川公園で連結された車両の方が座れる確率高い
>>583藤原
公園で乗る香具師ってどれくらいいるんだ？
公園で乗る香具師ってどれくらいいるんだ？
鬼怒川公園をハッテン場にしよう。
586 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:31:43 ID:WzNFHNyf
早朝上り、新栃木で増結される2両にお世話になってます。うひょ。
587 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 00:38:39 ID:uaPLY6Iy
浅草のお弁当なら
俺なら アナゴ寿司がいいと思う
あれは うまいよ
アナゴやわらかいし
お弁当屋見て あったら 買いだね
っと思う
俺なら アナゴ寿司がいいと思う
あれは うまいよ
アナゴやわらかいし
お弁当屋見て あったら 買いだね
っと思う
駅弁の話ができるとは、流石はミニ国鉄。
他に駅弁を話題にできるのは､大手でも近鉄くらいではなかろうか。
他に駅弁を話題にできるのは､大手でも近鉄くらいではなかろうか。
590 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 01:45:45 ID:eYqKC7IH
会津田島から東京に通勤してる奴っているの?
591 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 01:50:37 ID:g6PqatVJ
微妙だな。
592 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 11:15:11 ID:oCzMRdAu
>>585
地元民です。ハッテン場ってなんですか？
地元民です。ハッテン場ってなんですか？
593 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 14:00:50 ID:PmzuBCO3
下がりすぎage
595 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 14:14:01 ID:oeAFQ46h
>>592
ヒント：新ホ場
ヒント：新ホ場
597 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:55:46 ID:MoMsIaW/
>>596
やっぱり、わからない！ま、いいか。
やっぱり、わからない！ま、いいか。
598 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 00:05:19 ID:0Fnh574g
>>596
やめれw
やめれw
599 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 12:55:34 ID:kinejuVg
>>597
わからないなら一緒に行こうか？
わからないなら一緒に行こうか？
600
601 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 14:31:39 ID:X8oqM1Qv
快速って検札来ないんだろ?
浅草-大谷向を150円で乗れそうだな
つか下今市発車直後いきなり検札?それともなし?それともしばらくしてから?
浅草-大谷向を150円で乗れそうだな
つか下今市発車直後いきなり検札?それともなし?それともしばらくしてから?
>>601
通報しますた
通報しますた
>>601
検察がくるよ
検察がくるよ
604 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:18:52 ID:IZI4geIY
あの、とりあえず制服着たような、おばさんの検札ですか？
快速じゃなかったけど、はじめてみた時何事かとおもった。
快速じゃなかったけど、はじめてみた時何事かとおもった。
605 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:21:42 ID:+VfQvqL8
そんなの居る？
単なる制服マニアのおばさんでは？
単なる制服マニアのおばさんでは？
606 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:34:46 ID:s+8AKp0j
来年の新ダイヤ、快速大幅削減、停車駅増の区間快速化の申請、国交省に却下されるだろうな。
ライオンヘッドが提案した郵政民営化でさえも(ry
ライオンヘッドが提案した郵政民営化でさえも(ry
今日会津田島～浅草で快速乗りましたが、会津鉄道内と野岩鉄道内では駅発車毎に、東武線内では下今市と新鹿沼と新大平下発車後に女性車掌の検札来ますたよ
608 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 01:57:17 ID:tCCb+Amo
>>607
会津鉄道はわかるけど野岩鉄道は時間帯によるけど、男鹿高原と中三依が
無人だからそのとき回るんじゃないの？その東武線内の検札って乗越し清算
か切符ない人は車掌が通ったら言うようにって放送してなかったか？
あと野岩鉄道って女性車掌だったか？漏れは時々利用するけど、まだ見た事
ないのだが。
会津鉄道はわかるけど野岩鉄道は時間帯によるけど、男鹿高原と中三依が
無人だからそのとき回るんじゃないの？その東武線内の検札って乗越し清算
か切符ない人は車掌が通ったら言うようにって放送してなかったか？
あと野岩鉄道って女性車掌だったか？漏れは時々利用するけど、まだ見た事
ないのだが。
609 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 21:29:57 ID:y/Dcv4HU
明日、日光に行くか新藤原に行くか悩んでいる。どちらの方が幕が回るかな。
610 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 15:05:19 ID:fLHxOK8v
東武ちゃんと検札やれよ
あれじゃ北千住経由でJR130円のきっぷでそのまま下りられそうな予感
たまに下今市⇒東武日光とかもう無人駅1つしかないからいいやみたいな感じでさぼってるよ
あれじゃ快速経由でキセルし放題じゃねえか!駅間短いからってサボってんじゃねえYO!と小一(ry
あれじゃ北千住経由でJR130円のきっぷでそのまま下りられそうな予感
たまに下今市⇒東武日光とかもう無人駅1つしかないからいいやみたいな感じでさぼってるよ
あれじゃ快速経由でキセルし放題じゃねえか!駅間短いからってサボってんじゃねえYO!と小一(ry
611 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 19:48:51 ID:VzHZNijI
試みに問うが、上今市で降りてどこへ向かうというのか？w
歩いて下今市へ。
そんなんまでしてキセルする香具師って相当の暇人だな
羨ましいよ
羨ましいよ
昔の快速は結構検察してたと思うんだが・・・ここ数年急にやらなくなったな
615 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 16:15:12 ID:+uW7kF0Y
>>612
上今市と下今市って大して距離なくない?
上今市と下今市って大して距離なくない?
616 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 18:32:11 ID:zI3CA1uZ
東武株主乗車券でスペーシアに乗れますか？
618 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 09:42:41 ID:vIqW4BnC
東武日光までJRの初乗りきっぷでキセルして
上今市か下今市の東武日光までのきっぷをかって
何千円も浮かすキセルをするために今市にわざわざ逝くのも
イマイチだよな
上今市か下今市の東武日光までのきっぷをかって
何千円も浮かすキセルをするために今市にわざわざ逝くのも
イマイチだよな
鉄道総合板に「東武鉄道夜行貸切オフ検討スレ」立ちましたのでご利用下さい。
携帯からなのでＵＲＬ貼れなくてスマソ
携帯からなのでＵＲＬ貼れなくてスマソ
>>620
今一、今二、今三
今一、今二、今三
622 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 21:22:34 ID:2IljW9ps
市町村合併したぐらいで、駅名は変わらないでしょう・・・
それよか、下今市から男鹿高原まで、合併で全駅が、日光市になってしまうことにびっくり・・・
それよか、下今市から男鹿高原まで、合併で全駅が、日光市になってしまうことにびっくり・・・
沖縄のバス停風なら第一日光、第二日光、第三日光…
昔の国鉄準急みたいだなｗ
昔の国鉄準急みたいだなｗ
すぐに訂正ｗ
さらにわたらせ渓谷鉄道の原向～間藤の４駅を入れて、
日光市内に２７の鉄道駅が所在することになります。
何気にすごい事かも。
さらにわたらせ渓谷鉄道の原向～間藤の４駅を入れて、
日光市内に２７の鉄道駅が所在することになります。
何気にすごい事かも。
626 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 11:38:19 ID:t9BicVUw
日光市って、何気に大都市ですな
627 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 12:04:01 ID:Gn4oQLs7
628 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 14:55:32 ID:rAdKeOZ6
日光と今市って合併するの？？
629 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 15:10:57 ID:7My7cSDy
イマイチな合併話だな。
630 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 21:12:21 ID:UPPG90/h
日光市日光区
日光市今市区
日光市藤原区
日光市鬼怒川区
日光市今市区
日光市藤原区
日光市鬼怒川区
631 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:44:47 ID:Hri8uSpK
>>627
確かに藤原と栗山は辛いね。
確かに藤原と栗山は辛いね。
632 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 06:24:19 ID:nCOs1blC
人口の割に人口密度のやけに低い｢市｣ですねw
日光の合併について語り合うスレはここですか?
てゆーかおまいら、日光の合併について心配するより、
全然進んでない自分の宿題の心配汁。
てゆーかおまいら、日光の合併について心配するより、
全然進んでない自分の宿題の心配汁。
635 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 20:34:17 ID:CaXcbQIN
帰省で３年ぶりに快速利用して会津田島まで逝きました
しかし減便されてるうえ、新藤原で２両切り離すとほざいたので混雑が
酷くなって東京の通勤電車と変わらなくなった。
お盆の時期混むんだから４両でフル稼働しろよと、昔は４両でも行ってたのに。
しかもスペーシアの座席は気絶しそうなくらい汗臭くて「フ○ブリーズしとけ！」って
頭ン中でブチ切れた。
来年になれば新宿直通が実施され、快速の廃止、区間快速（トブコ以北各駅）になるとの
噂があるので電車で行きやすいのは今年までかもしれないな。
束の千葉支社管内の改悪ぶりより酷いと思う。
しかし減便されてるうえ、新藤原で２両切り離すとほざいたので混雑が
酷くなって東京の通勤電車と変わらなくなった。
お盆の時期混むんだから４両でフル稼働しろよと、昔は４両でも行ってたのに。
しかもスペーシアの座席は気絶しそうなくらい汗臭くて「フ○ブリーズしとけ！」って
頭ン中でブチ切れた。
来年になれば新宿直通が実施され、快速の廃止、区間快速（トブコ以北各駅）になるとの
噂があるので電車で行きやすいのは今年までかもしれないな。
束の千葉支社管内の改悪ぶりより酷いと思う。
妄想を信じる方が酷いと思う。
快速を利用したのにスペーシアの座席が気絶しそうなくらい汗臭いんですか？
意味不明。
意味不明。
638 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 00:24:49 ID:UFdMblNX
>>632
でも確か1度合併話が出たけどパーにならなかったっけ？
でも確か1度合併話が出たけどパーにならなかったっけ？
640 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 07:36:33 ID:l7GRUyNR
平日の快速は、東武日光／東武宇都宮行きにして、鬼怒川温泉方面は下今市で分断しる！
快速｢餃子｣？
快速｢鬱飲み屋｣
643 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 07:06:09 ID:pEVnb/F4
うときゅう
RJもそもそ氏レポを読んだら、会津高原駅に逝きたくなったよ。
645 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 21:26:27 ID:dC//7kyb
>>644
まだこの時期はアブとハチが出るので注意したほうがいいよ。実はお盆休み
に行って来たのだけど、駅の近くの日帰り温泉「夢の湯」へ入浴して休憩しようと
いすにすわってたらアブに刺されました（泣）ちょうどそのときは窓が開いていて
入浴前も店主の人に「露天風呂ありますけど、アブとハチがいるのでやめた方が
いい」と注意されたばかりだったのに。
まだこの時期はアブとハチが出るので注意したほうがいいよ。実はお盆休み
に行って来たのだけど、駅の近くの日帰り温泉「夢の湯」へ入浴して休憩しようと
いすにすわってたらアブに刺されました（泣）ちょうどそのときは窓が開いていて
入浴前も店主の人に「露天風呂ありますけど、アブとハチがいるのでやめた方が
いい」と注意されたばかりだったのに。
646 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 15:23:56 ID:3th+P4lT
初代の>>1は
○ 浅草から福島の会津田島まで一本！
○ 快適な車内！しかも追加料金一切無し！
○ 複々線によるスムーズな運行！
○ 多数の通過駅！（特に北千住～春日部ノンストップ）
○ 夢のような３社直通運転！
○ 朝は下りがスカスカ、夜は上りがスカスカ！
○ 支線への接続がスムーズ！
○ 一時間に一本！
だけで、第二章から
○ 新越谷、栗橋を通過するのでJRからの乗り換え客も来ない！
が追加されて、第三章から
○ 前２両・中２両・後２両の、行先表示が違ってて、途中で２回も切り離し！
が追加されたんだよね。第四章は
○ 曳舟も通過するので田都厨もやってこない！
を追加キボンヌ
○ 浅草から福島の会津田島まで一本！
○ 快適な車内！しかも追加料金一切無し！
○ 複々線によるスムーズな運行！
○ 多数の通過駅！（特に北千住～春日部ノンストップ）
○ 夢のような３社直通運転！
○ 朝は下りがスカスカ、夜は上りがスカスカ！
○ 支線への接続がスムーズ！
○ 一時間に一本！
だけで、第二章から
○ 新越谷、栗橋を通過するのでJRからの乗り換え客も来ない！
が追加されて、第三章から
○ 前２両・中２両・後２両の、行先表示が違ってて、途中で２回も切り離し！
が追加されたんだよね。第四章は
○ 曳舟も通過するので田都厨もやってこない！
を追加キボンヌ
>>646 快速も半直も北千住に止まるじゃん・・・。
648 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 14:43:59 ID:aSnb//MD
栗橋～新栃木の各駅と新鹿沼、下今市、東武日光は10両対応にしる。
快速は、北千住～新栃木を10両で運転しる。
快速は、北千住～新栃木を10両で運転しる。
649 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 07:29:52 ID:joUJqlI3
最強伝説を、更に強めるために、
宇都宮行き２両を連結
宇都宮行き２両を連結
昔は[田島][田島][日光]だったよな?
ところで、浅草・今市・日光・藤原って何両入れるんだ？
高原6両田島4両っていうのは分かるんだが
ところで、浅草・今市・日光・藤原って何両入れるんだ？
高原6両田島4両っていうのは分かるんだが
浅草・1番線は8？6？ 今市、日光、藤原・最大6じゃまいか
652 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 23:14:46 ID:SsU4ytOb
藤原止は折り返し下今市行になるけど需要あるの？
656 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 06:21:32 ID:qEEdJpls
時間帯によって、違うんじゃろ？
漏れが乗った時には、
［日光］＋［田島］＋［公園］
だった。
漏れが乗った時には、
［日光］＋［田島］＋［公園］
だった。
657 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 08:37:51 ID:kylCeKXK
ちょっと前までは
［日光］＋［田島］＋［田島］だったよね？
この運行形態で復活キボン
最近乗ったら［日光］＋［田島］＋［新藤原］と田島行きが２両しか
行かなくなってた、しかもお盆の頃だったので激混みだったし
せめてこの時期だけは４両で行けよ。
［日光］＋［田島］＋［田島］だったよね？
この運行形態で復活キボン
最近乗ったら［日光］＋［田島］＋［新藤原］と田島行きが２両しか
行かなくなってた、しかもお盆の頃だったので激混みだったし
せめてこの時期だけは４両で行けよ。
他スレでは既出かもしれんが、
浅草～田島間で来月10～11日にサイクルトレイン実施するらしいな
南会津でサイクリングを楽しんでほしいというコンセプトだが、
どれくらい乗るのだろうか・・・
浅草～田島間で来月10～11日にサイクルトレイン実施するらしいな
南会津でサイクリングを楽しんでほしいというコンセプトだが、
どれくらい乗るのだろうか・・・
659 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 21:46:31 ID:72ppZ++H
661 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 23:25:16 ID:72ppZ++H
2+2編成でそのまま浅草～田島まで乗り入れしてるよ。それは変わらず
やってる。だから今回も同じで行くと思うよ。
やってる。だから今回も同じで行くと思うよ。
663 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 12:24:07 ID:sCHo3RSH
〔日光〕〔田島〕〔公園〕〔宇都宮〕
とかだったら、
最強（最恐）伝説、欲しいままに！！！
とかだったら、
最強（最恐）伝説、欲しいままに！！！
区間快速〔日光〕〔田島〕〔新栃〕
665 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 16:43:20 ID:p1EmLiV9
俺は鉄道界最強の快速というコピーに引かれ
鉄道界最強になるためにはどうすればよいのか考えた
鉄道界最強なのだからどんなこともできる
手始めに大師線に６両編成でアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
ポイントを切替え「私鉄東武」の赤旗を前面に掲げ政治色の強いスローガンを側面に垂らす
大師前駅利用客が呆然としながら見てくるが鉄道界最強なので気にしない
横の本屋に突っ込みながら「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
客はは無言で駅から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は押上駅にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
東メト駅員はお客様案内中だったが鉄道界最強なので無視
窓全開でパンタグラフを降ろしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
駅員は大泣きで退散
確実に鉄道界最強に近づく
強引に100系を後に連結し浅草駅に飛び込み松屋デパートの看板を外し前に掛ける
ゾンビの真似をしながら北館林荷役所にノンストップで突撃
車庫を開けると一枚の写真発見
死んだ5700系が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた
鉄道界最強になるためにはどうすればよいのか考えた
鉄道界最強なのだからどんなこともできる
手始めに大師線に６両編成でアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
ポイントを切替え「私鉄東武」の赤旗を前面に掲げ政治色の強いスローガンを側面に垂らす
大師前駅利用客が呆然としながら見てくるが鉄道界最強なので気にしない
横の本屋に突っ込みながら「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
客はは無言で駅から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は押上駅にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
東メト駅員はお客様案内中だったが鉄道界最強なので無視
窓全開でパンタグラフを降ろしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
駅員は大泣きで退散
確実に鉄道界最強に近づく
強引に100系を後に連結し浅草駅に飛び込み松屋デパートの看板を外し前に掛ける
ゾンビの真似をしながら北館林荷役所にノンストップで突撃
車庫を開けると一枚の写真発見
死んだ5700系が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた
また古いネタを持ち出してきたね
>>665
脳内乙
脳内乙
668 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 19:15:43 ID:T1Vv90Ck
どうやら、区間快速は鬼怒川温泉方面には行かない模様。
鬼怒川線は浅草へは行かず、下今市～会津田島間で系統分断。２両で運転。
［日光］＋［宇都宮］＋［宇都宮］にしる。
鬼怒川線は浅草へは行かず、下今市～会津田島間で系統分断。２両で運転。
［日光］＋［宇都宮］＋［宇都宮］にしる。
669 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 19:30:20 ID:t3DZefH7
>>668
その根拠は何？？
その根拠は何？？
670 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 19:44:27 ID:T1Vv90Ck
>>669
下の方はチラシの裏だが、
五時間もかけて各駅で直通させるのは現実的ではない。
東武線内ならまだしも、長い距離を一度に各駅停車で走らせることで、野岩・会津線内でやれ故障だの不具合だの生じたら大変なことになりかねない。
特に平日は、特急誘導の強化と輸送の合理化を考えれば、下今市で分断すべきだろう。
下の方はチラシの裏だが、
五時間もかけて各駅で直通させるのは現実的ではない。
東武線内ならまだしも、長い距離を一度に各駅停車で走らせることで、野岩・会津線内でやれ故障だの不具合だの生じたら大変なことになりかねない。
特に平日は、特急誘導の強化と輸送の合理化を考えれば、下今市で分断すべきだろう。
671 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 22:44:43 ID:ol+XIHaX
>>668
ということは
［日光］+［日光］+［新栃木］？
［日光］+［新栃木］？
で平日はやるってこと？？
下今市～会津田島を分断するとすれば、事前に回送？または何かの運用で
って形でいかないと駄目だし。上下で各２本ずつ位は必要な気がする。
妄想だが。
ということは
［日光］+［日光］+［新栃木］？
［日光］+［新栃木］？
で平日はやるってこと？？
下今市～会津田島を分断するとすれば、事前に回送？または何かの運用で
って形でいかないと駄目だし。上下で各２本ずつ位は必要な気がする。
妄想だが。
672 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:13:00 ID:ol+XIHaX
>>671
スマヌ。２本じゃ足りません。３本位は必要ですね。
スマヌ。２本じゃ足りません。３本位は必要ですね。
673 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:13:26 ID:T1Vv90Ck
674 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:32:24 ID:6Sh8fmVK
最強快速
〔日光〕〔会津田島〕〔鬼怒川公園〕〔日光：新栃木から各駅〕〔宇都宮〕
どうだー！！！
〔日光〕〔会津田島〕〔鬼怒川公園〕〔日光：新栃木から各駅〕〔宇都宮〕
どうだー！！！
675 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:39:59 ID:ol+XIHaX
>>673
なるほどね。ラッシュに対応して編成増結させるって可能だろうから。
そう言われると有り得ない話でないかもしれん。ただまだ、公式発表
ないからここでの妄想の段階しかすぎんが。
プラスだが、特急誘導型のダイヤ引くとなればスペーシアの鬼怒川温泉、公園
止まりに合わせて６０５０系の会津田島方面行と接続させるのだろうね。
下手すると数分が１０分以上待つ時間もありそう。
なるほどね。ラッシュに対応して編成増結させるって可能だろうから。
そう言われると有り得ない話でないかもしれん。ただまだ、公式発表
ないからここでの妄想の段階しかすぎんが。
プラスだが、特急誘導型のダイヤ引くとなればスペーシアの鬼怒川温泉、公園
止まりに合わせて６０５０系の会津田島方面行と接続させるのだろうね。
下手すると数分が１０分以上待つ時間もありそう。
676 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 14:14:14 ID:ri3QHqYS
◆【浅草直結】会津鉄道東武線快速最強伝説 第三章◆
677 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 16:26:26 ID:+4ELQrUW
区間快速の話はガセネタだとは思うけど、もしその話がマジなら、平日限定で土休日は運転されないと思う。
平日の快速はｶﾞﾗｶﾞﾗだが、土休日は結構混んでいて需要が大きいから。
平日の快速はｶﾞﾗｶﾞﾗだが、土休日は結構混んでいて需要が大きいから。
678 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 17:42:41 ID:OfgpUGX1
679 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 19:25:24 ID:3cfFQxA2
>>677・678
土休日のその乗客を特急に誘導するために『区間快速』化するんですよ・・・。
早く目的地に着きたい場合は『特急』のご利用をと・・・。
まあ・・・、区間快速化で日光まで５０分くらいの所要時間増ですから。
>>675
最大２５分という話を聞きましたが・・・。
土休日のその乗客を特急に誘導するために『区間快速』化するんですよ・・・。
早く目的地に着きたい場合は『特急』のご利用をと・・・。
まあ・・・、区間快速化で日光まで５０分くらいの所要時間増ですから。
>>675
最大２５分という話を聞きましたが・・・。
681 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:25:18 ID:u6KQDF0E
東武の台所事情はさておき、土休日の特急や快速の乗車率を知らない粘着妄想厨に屁理屈やガセネタを書き込まれても、誰も信用しやしないんだよなぁw
たしかに、平日は今のままでは空気輸送になるから運転系統の整理や短編成化などの合理化策を講じなければならない事態ではあると館長が言っていたけど。
このような乗客の流れなのに、平日と土休日で観光輸送ダイヤがほぼ同じだとは、東武が今まで何をしてきたのかと小一時間（ry
たしかに、平日は今のままでは空気輸送になるから運転系統の整理や短編成化などの合理化策を講じなければならない事態ではあると館長が言っていたけど。
このような乗客の流れなのに、平日と土休日で観光輸送ダイヤがほぼ同じだとは、東武が今まで何をしてきたのかと小一時間（ry
682 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:01:57 ID:+4ELQrUW
>>681さん
確かに、土曜・休日の午前中に発車する下り特急と午後の上り特急は満席、午前中の下り快速と午後の上り快速は100％を超える乗車率ですよね。
>>679さん、そういう状況である土休日に臨時特急を運転する以外にどうやって特急誘導すればいいのかを教えてください。
確かに、土曜・休日の午前中に発車する下り特急と午後の上り特急は満席、午前中の下り快速と午後の上り快速は100％を超える乗車率ですよね。
>>679さん、そういう状況である土休日に臨時特急を運転する以外にどうやって特急誘導すればいいのかを教えてください。
683 ：678：2005/09/01(木) 23:41:04 ID:OfgpUGX1
>>680
観光客限定なら、行き先自体を変えて箱根辺りに逃げる可能性も…。
観光客限定なら、行き先自体を変えて箱根辺りに逃げる可能性も…。
だいたい、会津の奥地から来るのに
スペに乗らないから赤字になるんだよ。
ケチケチせずに特急使えと。
スペに乗らないから赤字になるんだよ。
ケチケチせずに特急使えと。
686 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 07:24:20 ID:zWkaPa0u
>>685
鬼怒川温泉での接続が悪いからだよ。快速の10分後ぐらいに発車させるのがベターかと。
鬼怒川温泉での接続が悪いからだよ。快速の10分後ぐらいに発車させるのがベターかと。
687 ：日光線妄想ダイヤ【平日】：2005/09/02(金) 12:37:35 ID:85Eu35wD
特急：浅草or新宿～東武日光or鬼怒川温泉（毎時１本／h）
区間快速：浅草～東武日光（毎時１本・新栃木以南４両、以北２両）
普通：下今市～会津田島（毎時１本・２両）※下今市で区間快速に接続
南栗橋～東武宇都宮（毎時１本・４両）※南栗橋で準急に接続
休日は区間快速の運転はなし
区間快速：浅草～東武日光（毎時１本・新栃木以南４両、以北２両）
普通：下今市～会津田島（毎時１本・２両）※下今市で区間快速に接続
南栗橋～東武宇都宮（毎時１本・４両）※南栗橋で準急に接続
休日は区間快速の運転はなし
688 ：687：2005/09/02(金) 17:32:14 ID:zWkaPa0u
補足
普通：栃木～東武宇都宮（毎時１本）
※栃木or新栃木で区間快速に接続
普通：栃木～東武宇都宮（毎時１本）
※栃木or新栃木で区間快速に接続
ところで、南会津は何で廃止されたの？
少しばかり空席目立っていたけどそれなりに需要あったよな？
少しばかり空席目立っていたけどそれなりに需要あったよな？
>>689
その代わりにＡＭＥＸが若松から鬼怒川へ直通してきたから。
その代わりにＡＭＥＸが若松から鬼怒川へ直通してきたから。
691 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:40:49 ID:enIzU4ou
次スレｍ
◆【幸手・栗橋】誕生！東武日光線区間快速 第１章【マツリ】◆
◆【幸手・栗橋】誕生！東武日光線区間快速 第１章【マツリ】◆
次回のダイ改では、平日と土休日でダイヤが大幅に違くなるってことだ。
休日ダイヤについては現状とほぼ変わらないが、野岩･会津線内では午前中の下りと午後の上りが４両化される程度。
平日の現状では、新鹿沼駅発着基準で
特急＝１・快速6両＝１・普通2両＝１が、
改正後は特急＝１・区間快速2両＝１にまで減らす
休日ダイヤについては現状とほぼ変わらないが、野岩･会津線内では午前中の下りと午後の上りが４両化される程度。
平日の現状では、新鹿沼駅発着基準で
特急＝１・快速6両＝１・普通2両＝１が、
改正後は特急＝１・区間快速2両＝１にまで減らす
694 ：栗橋駅の自動放送アナウンス：2005/09/03(土) 21:42:33 ID:13zFl1eV
まもなく ５番線に東武日光ゆきが ４両編成でまいります
終点の東武日光まで 各駅にとまります
白線の内側でお待ちください
この電車は 新栃木でうしろ２両切り離しをいたします
東武宇都宮方面ご利用のお客さまは栃木で 鬼怒川温泉方面ご利用のお客さまは下今市でお乗り換えください
終点の東武日光まで 各駅にとまります
白線の内側でお待ちください
この電車は 新栃木でうしろ２両切り離しをいたします
東武宇都宮方面ご利用のお客さまは栃木で 鬼怒川温泉方面ご利用のお客さまは下今市でお乗り換えください
696 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 10:21:52 ID:AvAcy184
しもつけも廃止？
697 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 17:44:57 ID:C8Hcgkgo
しもつけ は乗車効率はいいのであぼんは無い。本来なら300でもいいようだが宇都宮線に入れないらしい…
し尺のホームタウンのようなモノ
し尺のホームタウンのようなモノ
【区間快速】【絶対反対！】
停車駅を増やすだけにしろ→押上・新越谷・栗橋
停車駅を増やすだけにしろ→押上・新越谷・栗橋
699 ：会津っぽ：2005/09/04(日) 18:50:27 ID:9mBsfxFo
700 ：会津っぽ：2005/09/04(日) 18:51:47 ID:9mBsfxFo
ｏｒ
ＡＭＥＸを浅草まで乗り入れさせろや。
特急料金、払ってやってもいいんだぜ。
どうせ出来ねえだろうけど。
ＡＭＥＸを浅草まで乗り入れさせろや。
特急料金、払ってやってもいいんだぜ。
どうせ出来ねえだろうけど。
701 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 18:57:41 ID:OARAsJKO
ハイブリッド気動車の実用化ﾏﾀﾞｰ？
702 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:14:52 ID:AvAcy184
しもつけは毎時運転無理なんでしょうか？快速が区間化されるので栃木付近の快速利用者をカバーできるような。但し特急料金の半額ならば。
703 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:47:43 ID:G2weNjjd
しもつけは北千住7:30頃着／20:00頃発だともっと利用されると思うんだけどな。
704 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 23:23:22 ID:C8Hcgkgo
快速、新栃木にて８分遅れで発車したが回復ウテにより北千住30秒まで回復。豪快な走りだったが100キロを超える事はなかった…しかし、この速度ではヨーイングとピッチングがスゴい… 車酔いしていた客もいた。やはり飛ばす車両では無いな…
次期特急車は、11号線直通仕様のため貫通型となる。
4両＋4両にして、日光＋田島ゆき、日光＋宇都宮行き
になる可能性もある
4両＋4両にして、日光＋田島ゆき、日光＋宇都宮行き
になる可能性もある
706 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 09:25:22 ID:tB6iwHVw
栃木・新栃木・新鹿沼・下今市に８両も停めるのは現状では無理じゃないのか？
そもそも栗橋以北は６両までしか停められないんじゃなかったっけ？
仮にそうするとしたらホーム延伸工事しなきゃな。
そもそも栗橋以北は６両までしか停められないんじゃなかったっけ？
仮にそうするとしたらホーム延伸工事しなきゃな。
しもつけは4+4で4連ミクリあたりで解放、ってしたほうがよさげ。
708 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 23:17:59 ID:z/Ww8WN9
結局『しもつけ』の増発廃止もなく現状維持なんですか？ゑ曾島住民として増発そして車両のグレードアップを願うのです。
709 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 10:51:52 ID:7xPjf6XX
>>706
そう、それが分からず話（妄想）してるやからが多い。
そう、それが分からず話（妄想）してるやからが多い。
下今市は明神方へのホーム延長できるんかいな
あそこの踏み切りは潰せないと思うんだが
あそこの踏み切りは潰せないと思うんだが
南栗橋以北のホーム延長はどこも6連。有効長の延伸可否はこんな感じ。
>>706
栃木…日光側に用地あり
新栃木…栃木側は踏み切り隣接しており不可。
日光側は日光ローカル用2連留置線を潰した上で構内配線大工事の必要あり。
新鹿沼…用地ないけど可能。
下今市…上下とも用地なし。
やるなら日光側か。鬼怒川線曲線改良を含めた大工事必要。
>>706
栃木…日光側に用地あり
新栃木…栃木側は踏み切り隣接しており不可。
日光側は日光ローカル用2連留置線を潰した上で構内配線大工事の必要あり。
新鹿沼…用地ないけど可能。
下今市…上下とも用地なし。
やるなら日光側か。鬼怒川線曲線改良を含めた大工事必要。
東武谷内田建設がホーム延伸工事しまつ。
下今市老朽化改築age
714 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 08:54:21 ID:S3/zkA7z
韓国語のガイドブック読んでたら結構大きく東武快速のコラムがあった。
「汽車」の座席なので飲食できる
車販はないので乗る前に買っておこう
という感じで車内方向幕の写真があったり結構鉄ちゃんぽい視点で面白かった。
「汽車」の座席なので飲食できる
車販はないので乗る前に買っておこう
という感じで車内方向幕の写真があったり結構鉄ちゃんぽい視点で面白かった。
716 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 11:12:26 ID:l9Xz+E2/
>>714
多分、やる気がないけど可能なんじゃｗ。
多分、やる気がないけど可能なんじゃｗ。
717 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 19:15:00 ID:xwNHbrr4
「北会津」・・・「南会津」を会津若松まで延長運転
「喜多方」ｏｒ「耶麻」ｏｒ「飯豊（いいで）」・・・「南会津」を喜多方まで延長運転
「猪苗代」ｏｒ「野口英世」ｏｒ「磐梯山」・・・「南会津」を猪苗代まで延長運転
「春日八郎」・・・「南会津」を会津坂下まで延長運転
「喜多方」ｏｒ「耶麻」ｏｒ「飯豊（いいで）」・・・「南会津」を喜多方まで延長運転
「猪苗代」ｏｒ「野口英世」ｏｒ「磐梯山」・・・「南会津」を猪苗代まで延長運転
「春日八郎」・・・「南会津」を会津坂下まで延長運転
718 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 19:15:50 ID:xwNHbrr4
いや、
「春日八郎」より、
「ばんげぼんげ」の方がいいな・・・
「春日八郎」より、
「ばんげぼんげ」の方がいいな・・・
719 ：区間快速の編成：2005/09/07(水) 21:10:01 ID:GLVNW7To
51ﾚ・53ﾚ・54ﾚ・56ﾚ（６両）
［日光］＋［日光］＋［新栃木］
それ以外は４両
［日光］＋［新栃木］
［日光］＋［日光］＋［新栃木］
それ以外は４両
［日光］＋［新栃木］
>>714
現状のまま延伸は無理だけど本線移設して保線用地を使えば延伸可能。
現状のまま延伸は無理だけど本線移設して保線用地を使えば延伸可能。
>>717
つ会津鬼怒川ラインスレ
つ会津鬼怒川ラインスレ
４＋４急行、６両ホームの駅は２両ドアカットでいいやん。
そこで降りる客には極力ドアカット号車は売らないようにして。
そこで降りる客には極力ドアカット号車は売らないようにして。
日光線新栃木以北減便age
724 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 11:15:09 ID:2QHLc9Kx
スペーシアの新宿乗り入れ発表後に快速廃止厨が増えたと思うのは気のせい？
725 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 11:36:21 ID:rWXxvwkc
錦糸町発をつくってくれ。
むしろ亀戸発で。
727 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:01:39 ID:xDvth4Ui
新宿発きぼんぬ。ロングシートで良いから。
729 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:46:36 ID:4eVimQ29
つまり、平日の過剰供給を次回のダイヤ改正でなくそうということ。
特急誘導というわけではない。
特急誘導というわけではない。
730 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:57:04 ID:tK+sO+OT
>>729 確かに、平日は供給過剰だよなぁ・・。68レ愛用者としては複雑な気持ち。
731 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:39:24 ID:yIqufVHH
>>698
区間快速反対は同意だが、新越谷停車も反対。
区間快速反対は同意だが、新越谷停車も反対。
732 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:30:07 ID:OWovc1bg
新越停まって越谷通過でいいじゃん
733 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:37:49 ID:X1zmikb9
会津田島より北側の話だが、今月から
西若松の新駅舎が供用開始らしいね。 by会鉄HP
西若松の新駅舎が供用開始らしいね。 by会鉄HP
734 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:46:27 ID:PXOaO74q
＞次回のダイ改では、平日と土休日でダイヤが大幅に違くなるってことだ。
休日ダイヤについては現状とほぼ変わらないが、野岩･会津線内では午前中の下りと午後の上りが４両化される程度。
本当でつか？
休日も区間快速できるようなこと、聞きましたけど？
休日ダイヤについては現状とほぼ変わらないが、野岩･会津線内では午前中の下りと午後の上りが４両化される程度。
本当でつか？
休日も区間快速できるようなこと、聞きましたけど？
735 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:24:02 ID:N4AfyIyV
>>734
区間快速とは、平日の供給過剰を軽減するのが目的で設定される。それは、快速に取って代わるもので４両（新栃木以北は２両）で運転、鬼怒川線は下今市で分断される。
あくまでも特急誘導というわけではない。
ただ、土休日は区間快速の運転や鬼怒川線の分断はしないときいているけど。
区間快速とは、平日の供給過剰を軽減するのが目的で設定される。それは、快速に取って代わるもので４両（新栃木以北は２両）で運転、鬼怒川線は下今市で分断される。
あくまでも特急誘導というわけではない。
ただ、土休日は区間快速の運転や鬼怒川線の分断はしないときいているけど。
736 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:57:05 ID:YgARPJCj
で、区間快速は新栃木～東武日光が各駅停車になるんだよね？
東武動物公園以北になると所要時間が増えすぎて困る。
東武動物公園以北になると所要時間が増えすぎて困る。
737 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:55:31 ID:ywf9CQ26
区間快速は東武動物公園以北が各駅停車だという噂があるが、
結局どっちなの？
結局どっちなの？
浅草～新栃木が４両？
ｳｿｸｾ
ｳｿｸｾ
739 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 00:32:45 ID:ztUgyI6P
4両を6両に増やせってレスは解るけど、
今ある6両をわざわざ減らせとかレスする奴の神経って不思議だ・・・
今ある6両をわざわざ減らせとかレスする奴の神経って不思議だ・・・
ﾎﾞｯｸｽ車だと4連だと席あいてても立つ香具師が多くなりそう。
743 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 17:40:03 ID:8JXvgUnv
渡部恒三age
>>743
落ちるかと思ったのになあ。
落ちるかと思ったのになあ。
745 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 18:45:05 ID:akbhoctT
十数年前までは、快速の４両が平気で走ってたよ。
休日は激混みだった。
休日は激混みだった。
>>743
会津のケネディ
会津のケネディ
下りは33～39までが快速のままで41以降が区間快速。
上りは42、44が現状通りで46以降全てが区間快速と聞いたが
上りは42、44が現状通りで46以降全てが区間快速と聞いたが
748 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:45:46 ID:zXYGanzK
区間快速、編成が日光＋田島＋宇都宮（新栃木分割）なら、
トブコ以降の全ての日光線の小駅からの利便性向上にもなるから、
所要時間の増加にも目をつぶれるかな。
さすがに、4連にするのは、昼寝車が増えるからもったいないし、
宇都宮線も昼間なら2連の区間快速が走って良いし、
浅草直通が増えて良し。
トブコ以降の全ての日光線の小駅からの利便性向上にもなるから、
所要時間の増加にも目をつぶれるかな。
さすがに、4連にするのは、昼寝車が増えるからもったいないし、
宇都宮線も昼間なら2連の区間快速が走って良いし、
浅草直通が増えて良し。
妄想はいいから、現実を教えてくれ。
区間快速の「各駅停車」はどこからなのか？
区間快速の「各駅停車」はどこからなのか？
ヒント：新越谷ではありません、絶対
トブコ以北。。。。
752 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 12:23:32 ID:jJ8Lk932
あげ
さげ
754 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 09:27:44 ID:5AvhPMrH
平日はやむなしとしても、休日も快速を区間快速化するのはキツそうだ。
755 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 13:45:08 ID:HaLNJe0Z
>>748
>さすがに、4連にするのは、昼寝車が増えるからもったいないし
全然もったいなくない。むしろ平日は、『特急連絡』と『快速』と『日光線普通』で統廃合したほうが効率がよい。
停車駅や所要時間の増加で運用本数が増えるわけだから、昼寝車はそんなに多くはならないと思われ。
どうにせよ浅草口は４両、日光口は２両で充分。座りたければ、特急にでも半直にでものればいいんだし。
>さすがに、4連にするのは、昼寝車が増えるからもったいないし
全然もったいなくない。むしろ平日は、『特急連絡』と『快速』と『日光線普通』で統廃合したほうが効率がよい。
停車駅や所要時間の増加で運用本数が増えるわけだから、昼寝車はそんなに多くはならないと思われ。
どうにせよ浅草口は４両、日光口は２両で充分。座りたければ、特急にでも半直にでものればいいんだし。
756 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:35:08 ID:OBlUfcXI
6050系使用の準急の区間快速化きぼん。
半直昼間停車駅多すぎてゼンゼン使えないんですが何かｗ
区間快速を東武動物公園以北各駅停車化するならば、
日光・鬼怒川方面への観光客は激減しますよ。
快速利用客は特急へシフトする人は少ない。
日光・鬼怒川方面への観光客は激減しますよ。
快速利用客は特急へシフトする人は少ない。
759 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 00:52:44 ID:CnIkEgV8
>>758
俺もそれ本音。東武動物公園～先はミクリまで半直？日比谷線？どうなるか
わからないけど、その話のとおりであれば当然ミクリで先の新栃木までや、
東武宇都宮までの接続車出ると思うのだが。宇都宮線は本数多いからさらに
栃木や新栃木からの分も含めるだろうし。要は通勤車両で東武動物公園～
新栃木間は賄えるから、快速は新大平下からだと思う。
俺もそれ本音。東武動物公園～先はミクリまで半直？日比谷線？どうなるか
わからないけど、その話のとおりであれば当然ミクリで先の新栃木までや、
東武宇都宮までの接続車出ると思うのだが。宇都宮線は本数多いからさらに
栃木や新栃木からの分も含めるだろうし。要は通勤車両で東武動物公園～
新栃木間は賄えるから、快速は新大平下からだと思う。
区間快速 東武日光・会津田島
停車駅 北千住 北千住から先は終点まで各駅に停車します
停車駅 北千住 北千住から先は終点まで各駅に停車します
>>760
逝ってよし
逝ってよし
762 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 16:10:50 ID:Pd0BUN1L
760
禿同
禿同
763 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 16:45:17 ID:sMEZ4oZy
〔日光〕〔会津田島〕〔鬼怒川公園〕〔宇都宮〕
次スレからは最強でなく｢中流｣伝説かorz
快速を各駅停車化して、特急へ誘導しようとしても
特急は座席指定。
昔の急行「りょうもう」は満員御礼で、乗れないことも多々。
太田や館林での折り返しをして、本数増やせと思ったぐらい。
立席特急券などの施策を考えているんだろうか？
特急は座席指定。
昔の急行「りょうもう」は満員御礼で、乗れないことも多々。
太田や館林での折り返しをして、本数増やせと思ったぐらい。
立席特急券などの施策を考えているんだろうか？
[日光][田島][田島][宇都宮]
767 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 13:41:44 ID:xtOqhJ//
〔快速：宇都宮〕〔快速：日光〕〔快速：会津田島〕〔快速：鬼怒川公園〕〔新栃木より普通：日光〕
768 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 13:42:29 ID:xtOqhJ//
もっと、最強パターンを考えろ！
769 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 13:49:31 ID:QczNpkYv
スペーシアとりょうもうは立ち席特急券発売汁
立席特急券なら買ったことあるよ。北千住の特急改札で頼んだら発券してくれた。しかも硬券。今年の２月の話。
772 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 18:03:44 ID:Tv7uJelT
［日光］+［田島］+［宇都］
>>758
確かに。今日乗ったときもそうだったけど、一番快速利用客が多かった
かと。スペーシア満席じゃなかったからね。空席が多かったし。
以外だったのが、定期の急行ゆのさと。空席が少なくて結構埋まってた。
逆に300系の臨時ゆのさとは少な杉。
確かに。今日乗ったときもそうだったけど、一番快速利用客が多かった
かと。スペーシア満席じゃなかったからね。空席が多かったし。
以外だったのが、定期の急行ゆのさと。空席が少なくて結構埋まってた。
逆に300系の臨時ゆのさとは少な杉。
[東武日光][七光台][大師前]
西新井、春日部で切り離しを致します
西新井、春日部で切り離しを致します
[会津田島][押上][亀戸]
最初の停車駅｢北千住｣で華麗に３分割
最初の停車駅｢北千住｣で華麗に３分割
[会津田島][日光][東武宇都宮][西小泉][葛生][伊勢崎][中央前橋][三峰口]
昔の国鉄急行よりひでえなｗｗ
778 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 01:49:08 ID:UhmMx4r7
［日光］［新藤原］［会津田島］［東武宇都宮］［伊勢崎］［西小泉］［葛生］［大宮］［大師前］［亀戸］
[東武日光][喜多方(協調可能なＤＣ][東武宇都宮][東武日光(新栃木から各停)]＊
＊[伊勢崎経由ＪＲ高崎][中央前橋][葛生][西小泉][秩父鉄道経由東上本線池袋][秩父鉄道経由越生]
＊[伊勢崎経由ＪＲ高崎][中央前橋][葛生][西小泉][秩父鉄道経由東上本線池袋][秩父鉄道経由越生]
[日光][喜多方ＤＣ][温泉]
>>774～の妄想はスルー。（777を除く）ていうかどれも実現不可能。
よって逝ってくらしゃい。
よって逝ってくらしゃい。
782 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 02:04:05 ID:jUjbuZrg
今以上に時間が掛かって会津まで直通で行けなくなるなら新幹線を使うな。
東武を使う意味がない。
東武を使う意味がない。
783 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 02:42:50 ID:8yaiuYvO
[秩父鉄道直通三峰口][西武秩父線直通池袋][野田線・京浜東北線直通大船]
784 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 10:52:27 ID:T9Pb2YNK
>>775
最高！ 亀戸行きにのせてくれ。
最高！ 亀戸行きにのせてくれ。
785 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 12:40:17 ID:ivDwlZCv
>>764
最｢凶｣伝説
最｢凶｣伝説
786 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 12:58:36 ID:W+d/UWA4
［浅草・新宿・中央林間］
787 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 13:24:51 ID:wzHnehqH
妄想でも[会津田島][日光][東武宇都宮]くらいなら夢があるな。
りょうもうも[葛生][伊勢崎][中央前橋]の３階建てくらいで。
りょうもうも[葛生][伊勢崎][中央前橋]の３階建てくらいで。
788 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 13:48:34 ID:72m0B7hN
789 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 17:02:26 ID:OBXnyVzq
>>758
確かに、快速を区間快速化なんてことになったら
一部のﾎﾞﾝﾎﾞﾝ(スペーシアの馬鹿高い特急料金を
払うことに何のためらいも持たない椰子)を除いて
東武の長距離利用者そのものが大幅減少する恐れがある。
にゃんまげ村やウェスタン村の収益が大幅に悪化する。
確かに、快速を区間快速化なんてことになったら
一部のﾎﾞﾝﾎﾞﾝ(スペーシアの馬鹿高い特急料金を
払うことに何のためらいも持たない椰子)を除いて
東武の長距離利用者そのものが大幅減少する恐れがある。
にゃんまげ村やウェスタン村の収益が大幅に悪化する。
790 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 23:25:42 ID:zo/3mQdk
>>789
え？スペーシアなんか安いじゃん。
え？スペーシアなんか安いじゃん。
791 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:04:56 ID:YjodlzgE
快速好きは多いのだが、残念だな。
792 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:08:04 ID:tWacnslO
793 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:09:59 ID:R0vHER1k
区間快速化が平日だけならさほど弊害が出ないと思うけど、休日やられたら大打撃だな。
とある掲示板には、区間快速は太田・館林発着がメインとなるような書き込みがあったけど、ガセくさい
とある掲示板には、区間快速は太田・館林発着がメインとなるような書き込みがあったけど、ガセくさい
794 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:12:57 ID:zWL8NEEy
795 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:17:16 ID:SVOmtVTV
浅草～会津若松・喜多方間の夜行列車走らせてくれないかな。
各駅停車でもいいんだが。
各駅停車でもいいんだが。
>>773
シーズン時の日光鬼怒川は
特急取れなくてｼｮﾎﾞｰﾝ→快速超満員でｼｮﾎﾞｰﾝ→仕方ないから普通で帰るか…
の3段オチもザラ。
つか特急の輸送力ﾅｻｽ儀。分かってることなんだからせめて北千住行の臨時快速もっとバンバン出してくれ。
6050を日光ローカルから引き抜いて。5050が余っているんだし。
シーズン時の日光鬼怒川は
特急取れなくてｼｮﾎﾞｰﾝ→快速超満員でｼｮﾎﾞｰﾝ→仕方ないから普通で帰るか…
の3段オチもザラ。
つか特急の輸送力ﾅｻｽ儀。分かってることなんだからせめて北千住行の臨時快速もっとバンバン出してくれ。
6050を日光ローカルから引き抜いて。5050が余っているんだし。
館林方面は区間快速より準急Aを復活させてﾎｽｨ･･･｡
日光鬼怒川は、世界遺産申請の頃から注目ゾーンだわな。
世界遺産登録ｹｯﾃｰｲの年からブレイクしちまった。
6年前ぐらいまでは、関東バスの新宿行きというのがあった。
２台までしか出さなかったから、焼け石に水。
鹿沼ICに入るのに渋滞に巻き込まれるし、使いづらかった。
東武動物公園から都心寄りで容量足りないならば
栗橋や久喜折り返しにしても構わない。
高崎線路でも宮原折り返しの臨時快速があるわけだし。
世界遺産登録ｹｯﾃｰｲの年からブレイクしちまった。
6年前ぐらいまでは、関東バスの新宿行きというのがあった。
２台までしか出さなかったから、焼け石に水。
鹿沼ICに入るのに渋滞に巻き込まれるし、使いづらかった。
東武動物公園から都心寄りで容量足りないならば
栗橋や久喜折り返しにしても構わない。
高崎線路でも宮原折り返しの臨時快速があるわけだし。
799 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 16:22:07 ID:rZeI9I0I
昔はあったんだけどね～・・・鬼怒川温泉発『臨時快速・東武動物公園行き』
ワールドスクエア対応の４両編成だったけど、乗ってたんだけどな～。
>>798
栗橋でどうやって折り返せと？島式ホームで待避線すらない所で・・・。
日光からでは久喜なんて通らないし・・・。
わざわざＪＲに客くれてやるようなことは絶対に無いわな・・・。
まあ言いたいことは判るが、せめて南栗橋打ち切りくらい提案しておけ。
あそこなら始発の列車に接続させる芸当できるから。
ワールドスクエア対応の４両編成だったけど、乗ってたんだけどな～。
>>798
栗橋でどうやって折り返せと？島式ホームで待避線すらない所で・・・。
日光からでは久喜なんて通らないし・・・。
わざわざＪＲに客くれてやるようなことは絶対に無いわな・・・。
まあ言いたいことは判るが、せめて南栗橋打ち切りくらい提案しておけ。
あそこなら始発の列車に接続させる芸当できるから。
800 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 16:29:02 ID:eAwEZKJe
／ ● ・：;;；・
／ ● 彡,・：；・
（ ○ ● ）
. .／ヾ.''''|''''''''''''''''''''''''''''|'''''''''
／／;;> | (・) （・） |
／.／γ | |
ｿ _ｿ>'´.-!、| x━━━x |
τソ －! ＼＿＿＿＿__ﾉ丿 ＼ >>800氏ね！
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! |二二二二,,,￣ヾ|ゝ l-7 _ヽ
/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ Ε三 ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | ﾇﾙﾎﾟﾀﾞｹヽ-、 7＼､|ｲ _／￣ ＼
／ ● 彡,・：；・
（ ○ ● ）
. .／ヾ.''''|''''''''''''''''''''''''''''|'''''''''
／／;;> | (・) （・） |
／.／γ | |
ｿ _ｿ>'´.-!、| x━━━x |
τソ －! ＼＿＿＿＿__ﾉ丿 ＼ >>800氏ね！
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! |二二二二,,,￣ヾ|ゝ l-7 _ヽ
/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ Ε三 ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | ﾇﾙﾎﾟﾀﾞｹヽ-、 7＼､|ｲ _／￣ ＼
801 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 19:13:30 ID:UcLafKhk
>>795
御意。
御意。
802 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 19:24:37 ID:GAVy8751
昔、8000系の臨時快速に乗ったが、定期快速よりも停車駅が少なかった。
鬼怒川線内も特急並みで､途中停車駅は新高徳･温泉･公園のみ。
ちなみに、会津高原発浅草行き。
鬼怒川線内も特急並みで､途中停車駅は新高徳･温泉･公園のみ。
ちなみに、会津高原発浅草行き。
804 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 00:21:02 ID:rK3lFvUZ
[機関車][Ａ寝台][Ｂ寝台][ゴロンとシート][ノビノビ座席]
805 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 08:10:08 ID:/fHG6fd2
>>805
セイジクリームの8000(8500？)系2+2だった。
野岩線開通後の最初の日曜日だったので､1986年10月12日かと。
会津高原には、国鉄のキハ58もいた。
抑速がないから､下今市→下小代は､95ｷﾛになるとブレーキで60ｷﾛくらいまで落とすのを繰り返した。
今思うと、座らずによくもまあ乗り通したもんだ。
セイジクリームの8000(8500？)系2+2だった。
野岩線開通後の最初の日曜日だったので､1986年10月12日かと。
会津高原には、国鉄のキハ58もいた。
抑速がないから､下今市→下小代は､95ｷﾛになるとブレーキで60ｷﾛくらいまで落とすのを繰り返した。
今思うと、座らずによくもまあ乗り通したもんだ。
807 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 14:19:08 ID:Poi+ftQO
会津鉄道は架線なしだっけ？架線なくても直通で走行できるの？
会津高原から会津田島までは電化されてる。
809 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 17:22:10 ID:imPToCF/
3070ﾓﾅ
810 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 17:49:51 ID:LKOBzkky
>>807
低レベルな書き込みだな・・・
低レベルな書き込みだな・・・
田島行って2両だけど
昨日の浅草12:20発は田島4両で入ってた
何かあったのかな？
昨日の浅草12:20発は田島4両で入ってた
何かあったのかな？
812 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 10:16:06 ID:2LfQYqUu
>>812
野岩のHPに12:20発は田島行2両ってあるが
野岩のHPに12:20発は田島行2両ってあるが
814 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 11:46:58 ID:OwjOcTiw
多客期だけでも田島行きは４両で運転してほしい
お盆の頃乗ったけど終点の会津田島まで激混みでまいったわ
新藤原で２両切り離すんじゃねぇ！！
お盆の頃乗ったけど終点の会津田島まで激混みでまいったわ
新藤原で２両切り離すんじゃねぇ！！
815 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 19:04:04 ID:HZNWOE17
>>813
その田島行の折り返しが会津田島16：21発快速浅草行。会津高原16：43着。
時間調整して16：55発にでるやつが、夜行運転翌日に限り4両。
ホームページ内に出てるからよく読んでみ。
http://www.tobu.co.jp/yagan/
>>814
それは俺も同感。紅葉シーズンに乗ったことあるけど、酷い目にあいました
から。結構お客いるのにね。
その田島行の折り返しが会津田島16：21発快速浅草行。会津高原16：43着。
時間調整して16：55発にでるやつが、夜行運転翌日に限り4両。
ホームページ内に出てるからよく読んでみ。
http://www.tobu.co.jp/yagan/
>>814
それは俺も同感。紅葉シーズンに乗ったことあるけど、酷い目にあいました
から。結構お客いるのにね。
会津があまり儲かっていないのは周知のことだが
野岩って儲かっているのか？
野岩って儲かっているのか？
818 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 02:42:31 ID:NeIaydqy
大桑は 愛の町
>>818
ハァ？
ハァ？
大谷向駅から徒歩２０分 地域最大ショッピングセンター
>>820
スマソ。漏れ、あそこ通ったことあるけど何ショッピングセンターて言うの？
バーミヤン、セガワールド、ココいちと他にあったね。杉並木方面車走らせると
ジャスコもあったかと。そんな漏れは鹿沼市民です。
スマソ。漏れ、あそこ通ったことあるけど何ショッピングセンターて言うの？
バーミヤン、セガワールド、ココいちと他にあったね。杉並木方面車走らせると
ジャスコもあったかと。そんな漏れは鹿沼市民です。
まだ引越して1ヶ月半
823 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 21:08:15 ID:28ZiD/n5
日光の低公害バスの早朝運行があるときだけでいいから、浅草(新宿)→日光→赤沼の夜行快速＆日光からのバスがほしい…
と思う滝ヲタの漏れ(車無いから)
昔は走ってたらしいけど
と思う滝ヲタの漏れ(車無いから)
昔は走ってたらしいけど
824 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 21:16:58 ID:CxPKdwiT
>>823
ああ、快速急行『奥日光』→快速急行『日光山岳夜行』→急行『日光夜行』ね。
ああ、快速急行『奥日光』→快速急行『日光山岳夜行』→急行『日光夜行』ね。
825 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 22:46:25 ID:aGuRscVQ
827 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 12:58:33 ID:/ojw8IcK
会津田島行きの快速を、もっと増やして丁髷
828 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 14:34:14 ID:+5ZNEcVf
810は価値無しです。
829 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 21:45:43 ID:YsacniHm0
807=828 だな。バカ再登場か。
>>826
ありがとうございます。ひとつ勉強になりました。
ありがとうございます。ひとつ勉強になりました。
831 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 10:10:51 ID:exje6NVa
区間快速するなら、特急に自由席車連結してくれんかの。
車両性能の差や６両の制約から南海型（特急専用車＋在来車）は無理だろうが
名鉄型（同一編成で指定＋自由）なら、できるんじゃないかねぇ
特にスペーシアは、バブル遺産と化した無駄な個室車ぶら下げているんだから
この車両とその後ろの車両あたりを二扉転換クロス化して自由席化すれば
結構、客を呼び込めよう泣きがするんだが。
車両性能の差や６両の制約から南海型（特急専用車＋在来車）は無理だろうが
名鉄型（同一編成で指定＋自由）なら、できるんじゃないかねぇ
特にスペーシアは、バブル遺産と化した無駄な個室車ぶら下げているんだから
この車両とその後ろの車両あたりを二扉転換クロス化して自由席化すれば
結構、客を呼び込めよう泣きがするんだが。
特別車４両（３５０）＋一般車２両（８０００）
833 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 23:20:39 ID:/5+rmM1m
特急料金が取れなくなり、かつそれまでの快速利用者が自由席に流れ込む。
南海型だろうが名鉄型だろうが、この形態はﾏｽﾞｰだろ。
南海型だろうが名鉄型だろうが、この形態はﾏｽﾞｰだろ。
834 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 10:41:24 ID:ow9XxNz1
ＡＭＥＸ浅草乗り入れで、
浅草→会津若松の最強快速に！
浅草→会津若松の最強快速に！
835 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 11:14:43 ID:BJ8a0a5+
運転手、教育が大変だな。
そろそろ新車入れて欲しいよな
基本的に性能は40年前の6000系から全く進化してないわけだし
走りも今の基準ではﾏﾀｰﾘしすぎだろ？
基本的に性能は40年前の6000系から全く進化してないわけだし
走りも今の基準ではﾏﾀｰﾘしすぎだろ？
837 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 14:12:50 ID:mowWdxdc
会津田島駅で片側４ドアのアルミ通勤型電車が見れると言うことでスカ？
6050は更新30年が節目かな。
初期更新車であと10年・・・。
初期更新車であと10年・・・。
このご時世新車と聞くとギンギラの車体にテープ巻いて
座席は鉄のごとく硬い電車を連想してしまう・・・
足回りは100系の御下がり車内設備は200系の御下がり求む
座席は鉄のごとく硬い電車を連想してしまう・・・
足回りは100系の御下がり車内設備は200系の御下がり求む
>839
そうだね、何とも味気ないご時世になったものだよねえ･･･
しかし、
＞足回りは100系の御下がり
はちょっと謙虚過ぎやしない貝？
1本リンク式のボルスタレスは嫌な微振動出るしなあ
別の視点で、使いまわしとはいえ
快速用に150kWオールMで造ったらまさしくネ申になれると思うがｗ
そうだね、何とも味気ないご時世になったものだよねえ･･･
しかし、
＞足回りは100系の御下がり
はちょっと謙虚過ぎやしない貝？
1本リンク式のボルスタレスは嫌な微振動出るしなあ
別の視点で、使いまわしとはいえ
快速用に150kWオールMで造ったらまさしくネ申になれると思うがｗ
次期快速車輌は製造いたしません。
通勤車で運用します。
遠距離客は特急へ誘導しまつ。
通勤車で運用します。
遠距離客は特急へ誘導しまつ。
>>841
ついでに10分間隔にして今の準急を置き換えてほしい
ついでに10分間隔にして今の準急を置き換えてほしい
843 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 14:29:53 ID:HegIQ844
この前壬生駅付近でこの車両をﾊｹｰｿしますた
844 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 18:28:45 ID:WFdShNzC
>>841
＞遠距離客は特急へ誘導しまつ。
実際にそうなったら新幹線を使うわけだが。
安くてそこそこ快適だから東武を使うわけで、
中途半端に金を払ってまで東武を使う義理はない。
中途半端に金を払うくらいなら最初から新幹線に乗る。
＞遠距離客は特急へ誘導しまつ。
実際にそうなったら新幹線を使うわけだが。
安くてそこそこ快適だから東武を使うわけで、
中途半端に金を払ってまで東武を使う義理はない。
中途半端に金を払うくらいなら最初から新幹線に乗る。
845 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 18:56:39 ID:mHki0Jej
ぶっちゃけた話１０年くらいしたら栃木以北の運用にしか就いてなさそうだな＞６０５０系
ついでに言うと特急以外新栃木で系統分離されてたりして。
ついでに言うと特急以外新栃木で系統分離されてたりして。
>>844
漏れの書き込み(東武伊勢崎/日光線ｽﾚ28)のコピペだが
351 ：名無し野電車区 ：2005/07/09(土) 11:18:54 ID:MNFSgPOG
>>343
上野～日光(東北新幹線通常期指定席、日光線) 5,230円
浅草～東武日光(スペーシア平日指定席) 2,620円
この差は大きいと思うが。それとも漏れがケチなだけ?
漏れの書き込み(東武伊勢崎/日光線ｽﾚ28)のコピペだが
351 ：名無し野電車区 ：2005/07/09(土) 11:18:54 ID:MNFSgPOG
>>343
上野～日光(東北新幹線通常期指定席、日光線) 5,230円
浅草～東武日光(スペーシア平日指定席) 2,620円
この差は大きいと思うが。それとも漏れがケチなだけ?
847 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 23:14:55 ID:Ih7CJqXE
848 ：藤原町再生：2005/10/01(土) 23:26:43 ID:2zskjXFI
快速廃止の件は町役場の誰も信じないんですがホントの話なんでしょうか？
849 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 02:01:48 ID:m+wFRncm
【鉄道の日記念・ＪＲ乗り放題きっぷ】
東は一般人に全く売る気がない。
駅にチラシはおろかポスターすら張っていない。
このキップの存在知っているのは鉄ヲタしかいないのでは？
東は一般人に全く売る気がない。
駅にチラシはおろかポスターすら張っていない。
このキップの存在知っているのは鉄ヲタしかいないのでは？
850 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 02:40:34 ID:vnXbxCY0
>>846-847
会津の話だろ？
会津の話だろ？
数少ない上京組が高速バスに逃げるだけじゃん。
852 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 19:09:03 ID:ECFYGPbu
ディスティネーションキャンペーンをやっている期間中に4回会津に行った。
3回JRで、東武は1回だけだけど。
現状では速さでは新幹線、安さでは18きっぷなんだよね。
今以上に不便になるなら、もう使うことはなくなりそう。
3回JRで、東武は1回だけだけど。
現状では速さでは新幹線、安さでは18きっぷなんだよね。
今以上に不便になるなら、もう使うことはなくなりそう。
853 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 19:32:02 ID:THAHIaM2
普通の人は、選択肢に、１８きっぷが有りません。
そうはいっても、一度両方を経験すれば、まず新幹線+磐西をとるな。
時間に相当余裕があって、かつ、金銭的に厳しいなら、いたしかたなく東武を選択する感じ。
時間に相当余裕があって、かつ、金銭的に厳しいなら、いたしかたなく東武を選択する感じ。
普通はバスじゃないの？
856 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 01:04:16 ID:Xw6Jd+6U
>>853
上野を5:10発に乗れば若松に10:11着、5:47発に乗れば11:11に着くから結構使える。
>>855
4時間半も窮屈なバスに押し込められるのは勘弁。
普通は新幹線+磐越西線。
>>854
東武にも東武なりの魅力があるんだけどな。
東北本線や磐越西線よりﾏﾀｰﾘしてるし、温泉や大内宿にも寄れるし。
でも、快速の停車駅がやたら増えたり、下今市以南で乗換えを強いられたり、通勤車になるんだったら乗らねー。
上野を5:10発に乗れば若松に10:11着、5:47発に乗れば11:11に着くから結構使える。
>>855
4時間半も窮屈なバスに押し込められるのは勘弁。
普通は新幹線+磐越西線。
>>854
東武にも東武なりの魅力があるんだけどな。
東北本線や磐越西線よりﾏﾀｰﾘしてるし、温泉や大内宿にも寄れるし。
でも、快速の停車駅がやたら増えたり、下今市以南で乗換えを強いられたり、通勤車になるんだったら乗らねー。
普通の人はクルマだろ？
安い（かつ、そこそこの快適さ＆速さ）から東武を使うし、
圧倒的に速いのがいいのなら最初から新幹線を使う。
安い（かつ、そこそこの快適さ＆速さ）から東武を使うし、
圧倒的に速いのがいいのなら最初から新幹線を使う。
鉄ヲタはそれがわからんのですよ
859 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 06:14:10 ID:2NphUR6d
自分は東武沿線で育ったから、特急+快速で行くけども、
JR沿線の人だったら、新幹線になるんだろうな。
そもそも、東武でいく発想が浮ばないのだろう。
JR沿線の人だったら、新幹線になるんだろうな。
そもそも、東武でいく発想が浮ばないのだろう。
会津の側から見ても、終着が浅草・北千住では乗る気が起きない。
861 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 09:38:11 ID:94+ho6J9
会津から毎月毎月、東京に仕事に行くが、
俺は会津・野岩・東武のルートしか使わんぞ。
俺は会津・野岩・東武のルートしか使わんぞ。
862 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 12:22:16 ID:akFZRnUz
改正後の、下今市以北の快速は、
会津鉄道から、ＡＭＥＸと芳一の乗り入れで、運行をまかないます。
会津鉄道から、ＡＭＥＸと芳一の乗り入れで、運行をまかないます。
863 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 20:14:07 ID:3WmNKxS2
おい！ 藻前等！
会津・郡山往復きっぷ １７４０円
＋
格安高速バス・東京シティーライナー 片道２０００円×２回
＝
会津若松駅←→東京駅 往復５７４０円
で、済むんだぞ！ 済んじゃうんだぞ！
分かってるのか！ おい！
列車たびきっぷは、今すぐ値下げしなければ！！！
会津・郡山往復きっぷ １７４０円
＋
格安高速バス・東京シティーライナー 片道２０００円×２回
＝
会津若松駅←→東京駅 往復５７４０円
で、済むんだぞ！ 済んじゃうんだぞ！
分かってるのか！ おい！
列車たびきっぷは、今すぐ値下げしなければ！！！
864 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 00:40:36 ID:nGETegxE
区間快速は夕方のラッシュ時に走るらしいね。
楽しみだな。
楽しみだな。
865 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 01:56:14 ID:Me2Rnau2
株を買うなら～kabe.com♪
株を売るなら～kabu.com♪
あぁすばらし～い株のせかあぁ～い♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ～けん！♪
株を買うなら～kabe.com♪
株を売るなら～kabu.com♪
あぁ～ほんといきててよかぁった♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ～けん！♪
http://www.kabu.com/
株を売るなら～kabu.com♪
あぁすばらし～い株のせかあぁ～い♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ～けん！♪
株を買うなら～kabe.com♪
株を売るなら～kabu.com♪
あぁ～ほんといきててよかぁった♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ～けん！♪
http://www.kabu.com/
867 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 20:56:50 ID:H8nBl/sV
868 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 01:56:39 ID:6Vu0LjxP
新栃木以北は何で複線なんだろ？
単線で充分じゃないか？
単線で充分じゃないか？
870 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 07:48:26 ID:5jSVOJIN
>>868
ヒント 戦前は・・・・・だったんだよ
ヒント 戦前は・・・・・だったんだよ
871 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 09:08:26 ID:bNZNPjQ9
872 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 22:26:55 ID:y6WZeiiO
>>871
でも東武金崎の配線はオーバースペックだよな
でも東武金崎の配線はオーバースペックだよな
873 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 10:27:02 ID:U7iTkrdc
平日でも満席状態の快速をなぜ区間快速にするのか？全座席指定の特急に誘導ししかも新宿に一部いってしまったら特急に座れなくなる。区間可で日光まで３０分以上乗車時間が増すだろうし。
874 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 10:41:49 ID:fgqoYQI7
ところで区間快速化の話はどこから沸いてきたの？
そんなことをしたら日光鬼怒川の観光関係者が大打撃を受ける。
そんなことをしたら日光鬼怒川の観光関係者が大打撃を受ける。
875 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 11:02:55 ID:U7iTkrdc
打撃受けますね。ハイカーの方は一度でも多く登山したいとの事。特急一往復で快速二往復の料金。だから快速にハイカーが多いんです。
876 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 11:22:35 ID:U7iTkrdc
館林方面の特急誘導を数年前行い成功したみたいが、日光方面は観光地ですし、区間快速にした場合、特急を増発してくれるならあまり打撃はないでしょうがそんな話はでませんから。大打撃でしょう。
877 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 13:26:12 ID:U7iTkrdc
しもつけは廃止ですか？存続ですか？たまぁに乗りますが栃木まで満席です。
878 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 14:53:00 ID:ciAaftTa
確かに、快速にはハイカーが多い。
山を登り終えた彼らの車内での満足そうな表情のことを考えると、複雑な心境だ。
山を登り終えた彼らの車内での満足そうな表情のことを考えると、複雑な心境だ。
区間快速になっちゃったら、６連はハミダシ停車するの？
４連化マジ勘弁。
４連化マジ勘弁。
880 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 15:27:54 ID:jS7ZeLsS
新栃木以北の4両ホームは延長して6両対応になるから大丈夫。
>880サンクス。そろそろ工事入るかもね、あと半年。雪が積もるわけじゃないしそう急ぐ必要もないかも知れんが。
区快化で遅くなるのはとっても残念だけど、６連なら輸送力的問題は大丈夫な希ガス。
ローカル２連ぶんの客が追加で乗ったとしても、もともとローカルはガラガラだったんだろうから。
行楽客の特に多い土休日は学校休みだから尚更ローカル需要は少ないと思われ。
区快化で遅くなるのはとっても残念だけど、６連なら輸送力的問題は大丈夫な希ガス。
ローカル２連ぶんの客が追加で乗ったとしても、もともとローカルはガラガラだったんだろうから。
行楽客の特に多い土休日は学校休みだから尚更ローカル需要は少ないと思われ。
883 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 15:42:47 ID:d2+G2EK8
東武動物公園～新栃木だけ各駅停車で、
新栃木から北はいままで通りなのでは？。
まぁ、新栃木以北で６連ホーム工事が行われるかが見ものだけど。
新栃木から北はいままで通りなのでは？。
まぁ、新栃木以北で６連ホーム工事が行われるかが見ものだけど。
884 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 16:37:24 ID:U7iTkrdc
冬は上今市は根雪になり工事は厳しいと思います。
885 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 17:09:49 ID:s5ldYwl1
>>883
途中駅が各駅停車になるなんて、ヲタ急のようだ。
途中駅が各駅停車になるなんて、ヲタ急のようだ。
変な妄想ですまぬが。
快速はそのままで、区間快速を増発というのは考えられないかな。
下りだと北千住、春日部、トブコと南栗橋以北各駅に停車。
新栃木で分割して、4両は宇都宮行、2両は日光行。
代わりに準急新栃木行を南栗橋行にするのと、新栃木～日光の各停を廃止。
快速はそのままで、区間快速を増発というのは考えられないかな。
下りだと北千住、春日部、トブコと南栗橋以北各駅に停車。
新栃木で分割して、4両は宇都宮行、2両は日光行。
代わりに準急新栃木行を南栗橋行にするのと、新栃木～日光の各停を廃止。
888 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 03:31:02 ID:8XKp4oYz
>>886
俺もそうあって欲しいと思っているよ。
俺もそうあって欲しいと思っているよ。
890 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 07:13:22 ID:M5fg5Z9y
〔日光〕〔会津田島〕〔会津田島〕〔会津田島〕〔会津田島〕〔宇都宮〕
891 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 07:17:56 ID:XnFSGnYJ
現在浅草発１７時台から快速がでていない分区間快速として２３時台まで出すんじゃないの？
892 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 07:22:22 ID:XnFSGnYJ
追伸 区間快速は大平以北じゃないかな？栗橋とか藤岡、新古河とか停まらない駅は宇都宮～南栗橋間普通でカバーできるし。
半直10分毎＋浅草区間準急20分毎という噂が本当なら、ただでさえ浅草⇔トブコで大増発なんだから、そのうえ区間快速の純増はありえない希ガス。
894 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 09:07:37 ID:XnFSGnYJ
宇都宮線は黒字で日中もそこそこ、朝は山手線並の混雑。問題は新栃木以北の日光線ローカル。あれは本当に空気輸送。昼間は一両編成ワンマンで十分。しかし区間快速というのはマジなの？
895 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 13:06:03 ID:D2GUIaSU
896 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 16:13:53 ID:XnFSGnYJ
快速は、板倉東洋と大平に停めるなら栗橋と新越に停めた方がいい。
897 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 16:34:25 ID:XnFSGnYJ
区間快速が本当なら新栃木で宇都宮方面へ切り離すんじゃない？合戦場金崎楡木樅山北鹿沼板荷小代明神上今市はホーム延長する気配がないし。
898 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 17:13:55 ID:5YGJ1oHR
>>896
氏ね
氏ね
秋津から武蔵野線で行けるから新越谷に停まってくれなきゃやだ～。帰りに渋谷に寄れるから曳舟にも停まってぬ♪
900 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 21:04:53 ID:tEspTlkA
902 ：官庁曰く：2005/10/09(日) 22:01:02 ID:m/mKsXSG
区間快速は、平日に限って大半の快速とすり替えるもので浅草～新栃木は４両、新栃木～東武日光は２両で運転されることを知らない香具師多いなw
つまり、鬼怒川線は下今市発着になって、区間快速が特急連絡から日光口普通をすべて統合するんだよ。また、小泉線館林口と同時期に新栃木以北は普通も区間快速もワンマン化される。
休日の区間快速は、早朝・深夜の数本だけ。日中は今と変わらない。
どうにせよ、快速通過駅のホーム延伸はﾃﾞﾑﾊﾟ。
つまり、鬼怒川線は下今市発着になって、区間快速が特急連絡から日光口普通をすべて統合するんだよ。また、小泉線館林口と同時期に新栃木以北は普通も区間快速もワンマン化される。
休日の区間快速は、早朝・深夜の数本だけ。日中は今と変わらない。
どうにせよ、快速通過駅のホーム延伸はﾃﾞﾑﾊﾟ。
>900 >901
ちょっと前、快速が６両鬼怒川線に入っていたときは
大谷向 大桑 小佐越は２両扉扱いしなかったよ
ちょっと前、快速が６両鬼怒川線に入っていたときは
大谷向 大桑 小佐越は２両扉扱いしなかったよ
浅草～新栃木は６両、新栃木～東武日光は２両にしてくれ！
通勤車使用のミクリ行き区間快速も作ってくれヨ！
通勤車使用のミクリ行き区間快速も作ってくれヨ！
>>902
４両と２両の運転区間が逆。４両日光、２両新栃木
４両と２両の運転区間が逆。４両日光、２両新栃木
ちょっとお尋ねします。今度平日に春日部から快速で鬼怒川温泉に行くんですが、春日部からだと座れる可能性は低いですか？出来れば座って行きたいので。ちなみに二人で朝出発する予定です。朝の快速に詳しい方、教えてください。
909 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 08:05:58 ID:SnwOsKbH
平日朝は秋の紅葉時期なら最後まで座れません。座れる特急をお薦めします。
>>909
どうもありがとうございました。特急で行こうと思います。
どうもありがとうございました。特急で行こうと思います。
911 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 10:23:11 ID:SnwOsKbH
特急なら座席指定ですし料金以上の快適性がありますからお薦めします。楽しい旅が出来ればいいですね。
浅草から田島までずっと立ってられたら凄いと思うのは漏れだけ？
>>913
GWとかお盆の時期だったら、田島～北千住間立ちっぱなしってのもざらだよ。
オレはなんとかボックスを死守したけど、吊り革に4時間近くつかまってる人もいたな～。通路まで人いっぱいで、トイレなんか行けやしません。
GWとかお盆の時期だったら、田島～北千住間立ちっぱなしってのもざらだよ。
オレはなんとかボックスを死守したけど、吊り革に4時間近くつかまってる人もいたな～。通路まで人いっぱいで、トイレなんか行けやしません。
平日昼間でも下りは浅草で座席のほとんどが埋まり、北千住で立客が出るのに、
４両に減車なんて考えられない。春日部、動物公園で降りる客もいるが、
それでも栃木あたりまでは席のほとんどが埋まっているよ。
増解結するなら新栃木で６両のうち２両がベター。
４両に減車なんて考えられない。春日部、動物公園で降りる客もいるが、
それでも栃木あたりまでは席のほとんどが埋まっているよ。
増解結するなら新栃木で６両のうち２両がベター。
916 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 21:07:47 ID:SnwOsKbH
新栃木で切り離すなら平日需要が高い宇都宮へ。新栃木から宇都宮間は壬生、おもちゃ、西川田、江曾島だけ停車。新栃木から宇都宮の所要を３０分で。
917 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 21:15:54 ID:VT9m8RDj
区快化が事実なら、次スレが最終章だな･･･
918 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:14:49 ID:pkyjj0eM
俺が会津田島から乗る時は会津田島から4両、
俺が会津高原から乗る時は会津高原で2両増結、
俺が鬼怒川公園から乗る時は鬼怒川公園で2両増結、
俺が鬼怒川温泉から乗る時は鬼怒川温泉で2両増結、
俺が東武日光から乗る時は鬼怒川線接続無しで東武日光から6両にして欲しい。
俺が会津高原から乗る時は会津高原で2両増結、
俺が鬼怒川公園から乗る時は鬼怒川公園で2両増結、
俺が鬼怒川温泉から乗る時は鬼怒川温泉で2両増結、
俺が東武日光から乗る時は鬼怒川線接続無しで東武日光から6両にして欲しい。
919 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:21:27 ID:pkyjj0eM
後、浅草と板倉東洋大前と新大平下と新鹿沼と大谷向～小佐越と新藤原と龍王峡と中三依と男鹿高原と七ヶ岳登山口～中荒井に停まらなければ言う事ないんだけどな。
○平日、快速の区間快速化（ﾄﾌﾞｺ以北各停）
○日中、区間快速の純増（快速2本/h化）
○夕刻以降に区間快速設定
ご自由にお選びください。
○日中、区間快速の純増（快速2本/h化）
○夕刻以降に区間快速設定
ご自由にお選びください。
922 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:42:22 ID:VT9m8RDj
>>920
最後(三つ目)のやつ
最後(三つ目)のやつ
じゃあそれで決めちゃいますか。
帰宅ラッシュ時ですので、一応曳舟には停車させてください。
帰宅ラッシュ時ですので、一応曳舟には停車させてください。
>>920
だから、トブコ以北ではなく新大平下以北だっつーのｗ
だから、トブコ以北ではなく新大平下以北だっつーのｗ
朝は快速残るよ。
○平日、快速の区間快速化（ﾄﾌﾞｺ以北各停）
○平日、快速の区間快速化（大平以北各停）
○日中、区間快速の純増（快速2本/h化）
○夕刻以降に区間快速設定
○単に朝の日光ローカル快速を区間快速に名称変更
ご自由にお選びください。
○平日、快速の区間快速化（大平以北各停）
○日中、区間快速の純増（快速2本/h化）
○夕刻以降に区間快速設定
○単に朝の日光ローカル快速を区間快速に名称変更
ご自由にお選びください。
>>926
○平日、快速の区間快速化（ミクリ以北各停）
○平日、快速の区間快速化（ミクリ以北各停）
928 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 00:29:30 ID:WEWFuFsi
もうきりがないな
929 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 10:10:43 ID:AWvtJyXr
快速・区間快速は南栗橋停まるようになるかな？
下りの始発が設定されるから。
下りの始発が設定されるから。
930 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 10:46:12 ID:AWvtJyXr
あと、2200ﾚと2201ﾚの区快化きぼん。
931 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 15:18:48 ID:Hj4EBIJa
今、
〔会津田島〕〔会津田島〕〔新藤原〕〔新藤原〕〔日光〕〔日光〕
に、乗りました
〔会津田島〕〔会津田島〕〔新藤原〕〔新藤原〕〔日光〕〔日光〕
に、乗りました
田島に行く人間にとっては今のままでも十分「区間快速」だけどな。
933 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:11:49 ID:AWvtJyXr
>>932
『下今市でお乗り換えください』ってことになりそうだな。
『下今市でお乗り換えください』ってことになりそうだな。
934 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:26:15 ID:iNvitIUN
935 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 22:52:15 ID:ff7h1NpH
>>920
2つ目と3つ目両方
2つ目と3つ目両方
936 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 23:27:17 ID:ZCvuSn8u
>>902
あんたの言ってることもかなり電波入ってるぞ。
新栃木以北のワンマン化は今回のダイヤ改正では無い。
ただでさえ館林ワンマンの車両改造間に合わなくて一部ワンマン化ずれ込むのに、他にワンマン車回す余裕あると思う？
さらに快速の4両化なぞありえない話。
一応言っておくか。
トブコから先のダイヤだがトブコ⇔栃木で今の準急のスジを参考に計算してみな。
あの区間たらたら走ると、栃木から先見事に日光ローカルのスジにあたるから・・・。
ちなみに鬼怒川で特急待ち停車20分なんてのもあるから、ぎりぎりまで怖くてダイヤ改正発表できないでしょうな～。
あんたの言ってることもかなり電波入ってるぞ。
新栃木以北のワンマン化は今回のダイヤ改正では無い。
ただでさえ館林ワンマンの車両改造間に合わなくて一部ワンマン化ずれ込むのに、他にワンマン車回す余裕あると思う？
さらに快速の4両化なぞありえない話。
一応言っておくか。
トブコから先のダイヤだがトブコ⇔栃木で今の準急のスジを参考に計算してみな。
あの区間たらたら走ると、栃木から先見事に日光ローカルのスジにあたるから・・・。
ちなみに鬼怒川で特急待ち停車20分なんてのもあるから、ぎりぎりまで怖くてダイヤ改正発表できないでしょうな～。
937 ：902：2005/10/12(水) 00:11:01 ID:RhCZXvjd
>>936
>新栃木以北のワンマン化は今回のダイヤ改正では無い。
>ただでさえ館林ワンマンの車両改造間に合わなくて一部ワンマン化ずれ込むのに、他にワンマン車回す余裕あると思う？
だから、今回の改正だとは一言も書いてない。よく読んでくれ。残る２コテの未修繕8000とほぼ同時に6050もワンマン対応化工事が開始される。
>さらに快速の4両化なぞありえない話。
十数年前まで、快速の４両が日中でも走ってましたが？
混んでいる場合、トブコ以南の利用者には準急や特急などに誘導すれば問題ないのでは？
>一応言っておくか。
トブコから先のダイヤだがトブコ⇔栃木で今の準急のスジを参考に計算してみな。
あの区間たらたら走ると、栃木から先見事に日光ローカルのスジにあたるから・・・。
トブコ以北を各停とするには、４両化しないと車両は不足しますが？
>ちなみに鬼怒川で特急待ち停車20分なんてのもあるから、ぎりぎりまで怖くてダイヤ改正発表できないでしょうな～。
当該は、区快に接続する下今市始発普通です。区快ではありません。
>新栃木以北のワンマン化は今回のダイヤ改正では無い。
>ただでさえ館林ワンマンの車両改造間に合わなくて一部ワンマン化ずれ込むのに、他にワンマン車回す余裕あると思う？
だから、今回の改正だとは一言も書いてない。よく読んでくれ。残る２コテの未修繕8000とほぼ同時に6050もワンマン対応化工事が開始される。
>さらに快速の4両化なぞありえない話。
十数年前まで、快速の４両が日中でも走ってましたが？
混んでいる場合、トブコ以南の利用者には準急や特急などに誘導すれば問題ないのでは？
>一応言っておくか。
トブコから先のダイヤだがトブコ⇔栃木で今の準急のスジを参考に計算してみな。
あの区間たらたら走ると、栃木から先見事に日光ローカルのスジにあたるから・・・。
トブコ以北を各停とするには、４両化しないと車両は不足しますが？
>ちなみに鬼怒川で特急待ち停車20分なんてのもあるから、ぎりぎりまで怖くてダイヤ改正発表できないでしょうな～。
当該は、区快に接続する下今市始発普通です。区快ではありません。
939 ：481：2005/10/12(水) 03:07:14 ID:3q+4rkQ/
>>937
快速の話・・・現在の事でしょ？
今時点で快速4両化はありえないと書いたつもりだがな・・・。
その辺は理解してる？
区間快速化しても日光までの所要時間は1時間増えるだけ。
車両の運用、特急連絡＆日光ローカル充当分を快速系にまわせば十分に足りるんだよ。
最大4本分仕立てられれば十分だからな。
もう関係資料出来てるから、見せてもらうなりしてみな。
快速の話・・・現在の事でしょ？
今時点で快速4両化はありえないと書いたつもりだがな・・・。
その辺は理解してる？
区間快速化しても日光までの所要時間は1時間増えるだけ。
車両の運用、特急連絡＆日光ローカル充当分を快速系にまわせば十分に足りるんだよ。
最大4本分仕立てられれば十分だからな。
もう関係資料出来てるから、見せてもらうなりしてみな。
940 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 07:51:58 ID:Ktkw2HRA
>>939
＞区間快速化しても日光までの所要時間は1時間増えるだけ。
って、浅草から東武日光まで3時間かかる、ということ？
135kmの区間を3時間って、表定速度45km/hだぜ、おい･･･
だいいち、現行の早朝の準急でも
浅草発500→東武日光着732
というのがあるんだけど、それじゃあ区間「快速｣の意味ないじゃん？
･･･漏れ的には、許容範囲は新大平下以北各駅停車、までだな。
というより、このネタが脳内のガセであることを祈るのみだ。
＞区間快速化しても日光までの所要時間は1時間増えるだけ。
って、浅草から東武日光まで3時間かかる、ということ？
135kmの区間を3時間って、表定速度45km/hだぜ、おい･･･
だいいち、現行の早朝の準急でも
浅草発500→東武日光着732
というのがあるんだけど、それじゃあ区間「快速｣の意味ないじゃん？
･･･漏れ的には、許容範囲は新大平下以北各駅停車、までだな。
というより、このネタが脳内のガセであることを祈るのみだ。
941 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 09:01:37 ID:E4koWcO0
会津若松直通は特急のみ？
トブコ以北が全駅停車になったとして、トブコ～下今市停車駅の増加は17。
くだりの場合、浅草～トブコが同じダイヤのままで区間快速になったとして、
今は春日部を9分後に出る特急に新大平下で抜かれているが、
区間快速化後は、ミクリで退避(春日部9分差で板倉まで逃げるのはほぼ無理)になると思う。
ミクリ～下今市の中間駅数は19で、その内特急は栃木と新鹿沼の2駅停車だから、
特急が30分間隔の時間帯でも、ミクリ～下今市での特急退避はおそらく無い。
そうすると、所要時間が1時間も延びるなんてありえない。
かなり多めにみても、せいぜい25分くらいじゃないの。
くだりの場合、浅草～トブコが同じダイヤのままで区間快速になったとして、
今は春日部を9分後に出る特急に新大平下で抜かれているが、
区間快速化後は、ミクリで退避(春日部9分差で板倉まで逃げるのはほぼ無理)になると思う。
ミクリ～下今市の中間駅数は19で、その内特急は栃木と新鹿沼の2駅停車だから、
特急が30分間隔の時間帯でも、ミクリ～下今市での特急退避はおそらく無い。
そうすると、所要時間が1時間も延びるなんてありえない。
かなり多めにみても、せいぜい25分くらいじゃないの。
もしかして、浅草～新栃木は現状どおりで、
新栃木以北4両は快速のまま鬼怒川・会津方面、2両は各停日光行
ではないかという気がしてきた。
新栃木以北4両は快速のまま鬼怒川・会津方面、2両は各停日光行
ではないかという気がしてきた。
946 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 21:14:57 ID:w7rYlh5W
>>945
いいねえ
いいねえ
948 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 23:28:55 ID:lambyegr
新栃木以北を減便したいってことでしょ。
新栃木以北の普通のみ停車駅のホーム有効長は何両でしょうか？
新栃木以北の普通のみ停車駅のホーム有効長は何両でしょうか？
>>949
新鹿沼、下今市、東武日光が6両限界
合戦場、家中、東武金崎、楡木、樅山、北鹿沼、板荷、下小代、明神、上今市が4両限界
（鬼怒川線はｽﾍﾟ以外6両入ること無いので省略）
4両限界の各駅は伸ばそうと思えば6両に伸ばせると思うが明らかにいらないね（笑）
新鹿沼、下今市、東武日光が6両限界
合戦場、家中、東武金崎、楡木、樅山、北鹿沼、板荷、下小代、明神、上今市が4両限界
（鬼怒川線はｽﾍﾟ以外6両入ること無いので省略）
4両限界の各駅は伸ばそうと思えば6両に伸ばせると思うが明らかにいらないね（笑）
何度もループするな。
朝を除き、トブコ以北各駅停車は確定。
高野台～大平下の駅員にうまく聞いてみな。
朝を除き、トブコ以北各駅停車は確定。
高野台～大平下の駅員にうまく聞いてみな。
953 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 07:04:43 ID:VGhYc3jK
>>952
必死だな、粘着妄想厨w
必死だな、粘着妄想厨w
トブコ以北各駅停車にしたら、日光・鬼怒川への観光客入り込み自体が減るよ。
それでもいいんだね東武鉄道は。
特急を使わない人はどんなに工夫しても使わない。他観光地へ逃げる。
それでもいいんだね東武鉄道は。
特急を使わない人はどんなに工夫しても使わない。他観光地へ逃げる。
>954
野岩鉄道･会津鉄道からも大ブーイングが起こるよな
特急･快速の2枚看板あってこその日光線
野岩鉄道･会津鉄道からも大ブーイングが起こるよな
特急･快速の2枚看板あってこその日光線
956 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 11:28:22 ID:3ECIb8ef
957 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 21:08:55 ID:VGhYc3jK
データイムの快速の区快化は平日だけだから、観光施設にはあまり影響ない。
ていうか、区快は鬼怒川線には行かない。
ていうか、区快は鬼怒川線には行かない。
何をどうしても、鬼怒川の凋落は避けられまい。宿命だ。
(´･ω･`)
>>956
特急を平日に限り春日部以北快速列車にしてくれれば無問題
特急を平日に限り春日部以北快速列車にしてくれれば無問題
961 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 21:56:56 ID:TDv05Gu4
快速は平日でも需要大。日光の客は減るだろ。安くある程度早くいけるから乗るんだ。箱根へは新幹線在来線プラス小田急があるから。ロマンスカーは本数多いし。東武が特急だけになれば大変だよ。
区間快速は、もう決定事項。
組合説明も終わったし、一部車輌の幕にも入った。
アサで回送になる６０５０の幕回転見てみな。
一部車輌に入ってるよ。
組合説明も終わったし、一部車輌の幕にも入った。
アサで回送になる６０５０の幕回転見てみな。
一部車輌に入ってるよ。
区快にしようとしまいと、観光地はもう終わってる。
それより、東武自体の生き残りが。。。
それより、東武自体の生き残りが。。。
否定的な意見が多いが某小駅利用者としてはクソ接続の悪い各駅停車が
無くなって首都圏から乗り換え無しで行けるのは有難い。
無くなって首都圏から乗り換え無しで行けるのは有難い。
某小駅なんぞ町村合併と同時に廃駅にしろよ
966 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 22:43:46 ID:RxWLUadc
>>962-963
はいはいわろすわろす
組合や幕などどうでもいいんだよ
楽天や村上ファンドを大株主にして意識改革しなさい
>>964
新栃木では下り快速から始発の普通へ接続しているが、
逆に日光方面からの上り普通に新栃木で接続しているのが
トブコまで各駅停車の準急。これは大きな時間ロス。
区間快速はこの上りのデメリットを各駅に停車して補うのだから、
下今市－新栃木の中間小駅利用者にとっては利便性向上になる。
これは好評価していいだろう。所要時間は１２分程度増加になる。
問題は一部の者が挙げている、トブコ以北の各駅停車化。
トブコ－下今市間の所要時間が現行より５０分の増加になる。
これはいただけない。まさかそこまではしないと思ってるが。
はいはいわろすわろす
組合や幕などどうでもいいんだよ
楽天や村上ファンドを大株主にして意識改革しなさい
>>964
新栃木では下り快速から始発の普通へ接続しているが、
逆に日光方面からの上り普通に新栃木で接続しているのが
トブコまで各駅停車の準急。これは大きな時間ロス。
区間快速はこの上りのデメリットを各駅に停車して補うのだから、
下今市－新栃木の中間小駅利用者にとっては利便性向上になる。
これは好評価していいだろう。所要時間は１２分程度増加になる。
問題は一部の者が挙げている、トブコ以北の各駅停車化。
トブコ－下今市間の所要時間が現行より５０分の増加になる。
これはいただけない。まさかそこまではしないと思ってるが。
969 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 01:30:49 ID:SAIntE/U
所要時間延び杉。25分なんて、耐えられない。
970 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 01:36:11 ID:tkvtBt50
>>969
それよりも北埼玉や栃木の原住民が乗り込んでくる事に耐えられない。
それよりも北埼玉や栃木の原住民が乗り込んでくる事に耐えられない。
971 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 09:17:11 ID:AdYLhghI
>>970
お前こそ民度の低い埼玉県民か足立、墨田あたりのDQNだろう。
お前こそ民度の低い埼玉県民か足立、墨田あたりのDQNだろう。
>>969-971
醜い争いはヤメレ
醜い争いはヤメレ
973 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 10:40:08 ID:fJ5GXuja
快速 東武動物公園から各駅停車化なんかあるわけないだろ。
そんなことしたら誰も東武に乗らなくなるぞ。
それに、快速東武動物公園から各駅停車化といっているソースを掲載するべきだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/42,45,57,59,96,108,110,156,193
>>265,268,287,294,298,301,310,323,331,334,337,338,349,373,376､382,387,388,389,401,415,416,417,419,445,463,577,664,668,679,936,939,951,952,962-968
の辺はどうも東武快速を羨ましがる東急厨、東上厨、京成厨、京急厨、東京地方から日光・鬼怒川方面の客を東武に奪われて赤字気味なＪＲ日光線職員の自作自演っぽい気がする。
そんなことしたら誰も東武に乗らなくなるぞ。
それに、快速東武動物公園から各駅停車化といっているソースを掲載するべきだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/42,45,57,59,96,108,110,156,193
>>265,268,287,294,298,301,310,323,331,334,337,338,349,373,376､382,387,388,389,401,415,416,417,419,445,463,577,664,668,679,936,939,951,952,962-968
の辺はどうも東武快速を羨ましがる東急厨、東上厨、京成厨、京急厨、東京地方から日光・鬼怒川方面の客を東武に奪われて赤字気味なＪＲ日光線職員の自作自演っぽい気がする。
974 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 11:16:17 ID:gHQ45211
975 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 11:32:23 ID:iHOnwcRD
ありえねえな。
金欠ですら快急を榛原から各停にはしてないのに。
トブコから各駅って、金欠で言えば五位堂から各駅って感じだな。
金欠ですら快急を榛原から各停にはしてないのに。
トブコから各駅って、金欠で言えば五位堂から各駅って感じだな。
977 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 14:03:41 ID:50EJzMHI
ていうか、特急は禁煙車を増やしたのが失敗だったんじゃないんかな。
増やす前のほうが満席になる率が高かったよ。
増やす前のほうが満席になる率が高かったよ。
978 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 14:25:56 ID:ovpUswgm
スレ違いだが、鬼怒川温泉まで特急がもっと早くなれば（快速より1時間近く）、
特急利用者が増えると思う。
特急利用者が増えると思う。
979 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 14:31:16 ID:/5tsDt2d
>>977
むしろオール禁煙にすべき
喫煙は喫煙ルームを設置してそこで吸わせるべき
小田急VSEや倒壊N700だって取り入れてるよ
実際4号車に乗ってると煙の逆流がたまらんよ
今では絶対に乗らないね。4号車
むしろオール禁煙にすべき
喫煙は喫煙ルームを設置してそこで吸わせるべき
小田急VSEや倒壊N700だって取り入れてるよ
実際4号車に乗ってると煙の逆流がたまらんよ
今では絶対に乗らないね。4号車
980 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 14:58:19 ID:50EJzMHI
スペーシアの場合、３号車の４号車寄りがビュッフェになってるから、そこを境に分煙すればいい。
４号車でタバコが吸えた時、ビュッフェがあるおかげで３号車の客席まで煙が流れ込んでくることはなかったからね。
４号車でタバコが吸えた時、ビュッフェがあるおかげで３号車の客席まで煙が流れ込んでくることはなかったからね。
981 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 16:11:15 ID:awk8Z08Z
>>979椅子にふんぞり返って景色見ながら一服したいんだよ!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/42,45,57,59,96,108,110,156,193
>>265,268,287,294,298,301,310,323,331,334,337,338,349,373,376,382,387,388,389,401,415,416,417,419,445,463,577,664,668,679,936,939,951,952,962-968
の言っていることが本当だったら、停車駅だってこのように変更されるんだろうな。
http://49uper.com:8080/html/img-s/88381.gif （一部駅名省略）
これじゃあ本当に改悪だ。
もしこれが実現したら、多くの東武利用者や日光・鬼怒川観光協会から東武鉄道にたくさんの苦情が寄せられると思うぞ。
それだったら今のまま現状維持したほうががいいだろう。
まあ、区間快速が快速停車駅に曳舟・新越谷・南栗橋・栗橋が加わるなら文句はないだろうが、東武動物公園から各駅停車だと最悪だぞ。
自動車で日光まで行くのに高速道路を使わないで、普通の一般道を使っていくのと同じだ。
>>265,268,287,294,298,301,310,323,331,334,337,338,349,373,376,382,387,388,389,401,415,416,417,419,445,463,577,664,668,679,936,939,951,952,962-968
の言っていることが本当だったら、停車駅だってこのように変更されるんだろうな。
http://49uper.com:8080/html/img-s/88381.gif （一部駅名省略）
これじゃあ本当に改悪だ。
もしこれが実現したら、多くの東武利用者や日光・鬼怒川観光協会から東武鉄道にたくさんの苦情が寄せられると思うぞ。
それだったら今のまま現状維持したほうががいいだろう。
まあ、区間快速が快速停車駅に曳舟・新越谷・南栗橋・栗橋が加わるなら文句はないだろうが、東武動物公園から各駅停車だと最悪だぞ。
自動車で日光まで行くのに高速道路を使わないで、普通の一般道を使っていくのと同じだ。
>>982
うわぁ。この路線図はひどいなぁ。
有料電車以外、東武動物公園以降全部各駅停車だ。
これだと日光とか鬼怒川に行く場合、快速はまず使わないな。
春日部、東武動物公園まで行くしか利用価値がなさそうだ。
栃木、鹿沼、日光へ行くなら特急を使えって言っているようなもんだ。
実際、準急Ａも特急りょうもうを使えということで廃止になったからな。
まあ、これが妄想だったらいいんだが、事実だったら他私鉄から比べたら、有料電車を無料にしない限り、東武本線は最弱になるだろうな。
うわぁ。この路線図はひどいなぁ。
有料電車以外、東武動物公園以降全部各駅停車だ。
これだと日光とか鬼怒川に行く場合、快速はまず使わないな。
春日部、東武動物公園まで行くしか利用価値がなさそうだ。
栃木、鹿沼、日光へ行くなら特急を使えって言っているようなもんだ。
実際、準急Ａも特急りょうもうを使えということで廃止になったからな。
まあ、これが妄想だったらいいんだが、事実だったら他私鉄から比べたら、有料電車を無料にしない限り、東武本線は最弱になるだろうな。
984 ：名無しの電車区：2005/10/14(金) 21:05:53 ID:l0vQWV9y
区間快速、これじゃまるで快速登場前の順快速じゃないか。
４２年の時間の針を戻す区間快速。恐ろしいことだ。
４２年の時間の針を戻す区間快速。恐ろしいことだ。
985 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:38:43 ID:SAIntE/U
こんなことするぐらいなら、まだ快速乗車客から廉価な料金を徴収する（着席料等の名目で）方がましかもしれんな。
さもなければ、特急に自由席を設ける（南海のサザンみたいに特別料金不要車両を設ける）かだが。
東武が後者を採用する可能性はないだろうけど。
さもなければ、特急に自由席を設ける（南海のサザンみたいに特別料金不要車両を設ける）かだが。
東武が後者を採用する可能性はないだろうけど。
りょうもう一部久喜停車
っと 妄想してみる 俺
っと 妄想してみる 俺
平日の特急は板倉東洋大で緩急接続、東武動物公園と新大平下と新栃木にも停車と妄想してみる。
>>976
上本町～五位堂 27.1km
上本町～榛原 50.1km
浅草～東武動物公園 41.0km
昼間は榛原から榊原温泉口まで各駅停車の急行
急行は上六から宇治山田まで3回くらい特急待避あるんじゃないか？
近鉄の急行やら快速急行とかは東武の準急と似たようなもんだな
上本町～五位堂 27.1km
上本町～榛原 50.1km
浅草～東武動物公園 41.0km
昼間は榛原から榊原温泉口まで各駅停車の急行
急行は上六から宇治山田まで3回くらい特急待避あるんじゃないか？
近鉄の急行やら快速急行とかは東武の準急と似たようなもんだな
無知ども、いろいろ議論ご苦労さん。
朝を除き、トブコ以北各駅停車。
栗橋、幸手はマツリだよ。
来春にはハッキリするから。
朝を除き、トブコ以北各駅停車。
栗橋、幸手はマツリだよ。
来春にはハッキリするから。
次スレﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
浅草
北千住
春日部
東武動物公園
板倉東洋大前
新大平下
栃木
新栃木
新鹿沼
下今市
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。