【半直始発期待】久喜駅専用スレッド【改良工事】

剣道の袴の下はスッポンポン！

そういえば、久喜の教習所にかよってたけど、
60km/hで走れるところが無いんだよね。

>>934
県道春日部久喜線の沖野後?交差点から東口方面に抜ける田んぼ道の区間は事実上､速度制限が無いので60ｷﾛ出せる｡しかし出したら､教官に教習中は出さないように指摘された｡ｽﾚ違いｽﾏｿ…

ホモあげ

age

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久喜駅改良工事に伴うまとめ(予想)

◎半蔵門線直通増発への対応(平成１８年春をメド)

上記に伴っての都心への本数増
久喜始発の設定
↓
(日中3/h程度)
ﾐｸﾘ・・3
ｸｷ・・3

◎久喜以北についての運行計画(太田-伊勢崎間はワンマン運転を考慮)

◎慢性的ホーム混雑解消

◎りょうもうの停車(一部

※要検討
新設部分の屋根の色の真意は??
ホーム柱の色の真意は??
予想が出来ない構内配線
駅舎新設部分になにが隠れているのか??

＞駅舎新設部分になにが隠れているのか??

たぶん、ショッカーの戦闘員だと思う。

お世辞にも「はいはいわろすわろす」すら言ってあげられないや

案外何も考えずに設計・増改築・塗装施してたりして。
ミステリーツアーならぬミステリーデザインみたいな

そういえば、上りホームのJR側への移設ってやるのかな？
新ホーム１〜４番の振り分けを見ても、２番・３番の間に中線を敷くとは思えないし。
先日、久々に久喜駅を見て感じたことは新上りホームの狭さ。
久喜を見た後に、東武公のホームに降り立つとつくづく感じる。
エレベーターやエスカレーターも設置されてる事だし、
３番ホームのみ土台立ち上げての拡幅で終わるのかな？

これだと、新幹線久喜駅って事実上不可能だよね？
待避線＋新幹線ホームを設置できるほどの用地が捻出できないもんな。
どうしても、東武４番線に引っかかる気がする。
ま〜、本音はできなくても構わないが・・・＞新幹線 久喜新駅

>>943
拡幅で終わりに一票。

両ホーム間のスペースが気になる。
支柱をどうにかすれば、もしかして３線目（特急通過線？）引ける？

943だが、引けそうだから おれも気になっている。
でも、特急通過線を２番・３番の間に敷く必要もないのでは;;？
と言ってみる。

ブラウザの更新がうまくいってなくて、レスが反映されてなかった。
重複した内容でスマソ。

まあ、確かにそうなんだよね・・・。

外側が本線になることがほぼ確定なのに、ど真ん中に通過線を敷くかなあ。
・配線が複雑化する
・引き上げ線に入る列車と要らぬ競合を起こす
・上下共用だと少なくともどちらかが曲線側を通過するので速度制限が生じ乗り心地も悪化する
など、いいことは一つも無いような気が駿河。

もし、ど真ん中に線路を敷くんだったら、
1番、2番、4番、5番になっているはず。

上りホーム拡張して終わりたろな〜旧下り本線のレールを一部撤去してるし。

>>950
＞旧下り本線のレールを一部撤去してるし。

上りホーム拡幅だな。エスカレーター増設希望！

JR久喜駅の階段も東武みたいに作り直してくれればいいのに｡夕方の下りﾎｰﾑの上りｴｽｶﾚｰﾀｰは混雑が酷い酷い…｡

>>952
カネにならないことは一切やりません。　かね！カネ！金！　・・・ｴﾝﾄﾞﾚｽ

頭の中にあるのは金儲けだけ。それが束日本ｸｵﾘﾃｨｰ。

池袋は都心だから採算無視でやった。久喜？　改修すらしたくねーよｗ　ｂｙ社長

久喜の改良は必要ないでしょう。
池袋・上野方面の待避線は、古河や蓮田があるから必要はない。
伊勢崎線の改良工事で、場所もない。
栗橋の待避線も構造上あれでは不便だから、いらん。
宇都宮方面の待避線は、快速ラビットの接続があるから、残しておくべきだが。

>>952
JRはほとんどすべての駅で２カ所の階段のうち片方をエスカレーターのみにしちゃってるよな
んでもってラッシュ時間帯は渋滞が発生してる。
新宿駅ですらあるし

>どうしても、東武４番線に引っかかる気がする。
>ま〜、本音はできなくても構わないが・・・＞新幹線 久喜新駅
やろうと思えば上りホームの移設は出来ると思うよ。逆になんで下り線
をＪＲにぴったりくっつけて、上りに余裕を設けたのか。
もしもの時を考えての設計かもしれない。でも久喜の場合東口の新幹線下
の側道をホームの長さ分潰せばいい。ロータリーまで食い込んでもいいし。
ロータリーがあるんだがら、あの側道は必要ないじゃん。

4番線の見通しの悪さを解消するためにホーム移設
・・・なんてのはやらないだろな。

>>956
ホーム拡幅じゃないの？
始発車ができれば並ぶ客のスペースが必要になる

朝の金沢文庫上りホーム浦賀寄りのような光景が久喜でも繰り広げられると思うと…ﾜｸﾜｸ

>>956
側道は送迎の車が停まるスペースとして重要。他方、
ロータリーの道幅を狭くしすぎたため、停車スペースがなく、
ロータリーは詰まり気味。こんな馬鹿な設計をした奴は誰だ？

＞上りホーム拡幅だな。

浅草寄りと館林寄りのみの拡幅で
肝心の階段付近はそのまま。残念。

>>952
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、できれば上りホームを中線側に一本ずらして、JR上りも退避可能にしてくれ。
久喜で退避できれば快速や臨時のダイヤがかなり楽になる。

>>962
そうしたほうがいいのは確かだけど、無理でしょう。
それに退避可能の駅は、古河や蓮田がある。
栗橋もあの構造だったらいらん（現にあまり使用していないみたいだし）

>>962
投資効果を考えると予算がねえ。
ただし「非常時の折り返し能力向上」という名目で
上下渡りやシーサス等とセットにすればハードルはぐっと低くなる。

横須賀線品川の2面3線化も表向きはあくまでそういう名目だし。

蓮田の中線は朝の回送の営業列車退避とか
夜の通勤快速退避で下りの方も結構使ってる。

ホモあげ

東武の半蔵門直通開始→JRの客が奪われる→JRのダイヤ改善や特定区間の適用に期待

会津マウントエクスプレスの栗橋経由久喜乗り入れで特定旅客の出没に期待

板違いだが

栗橋乗り入れスペーシアは久喜に止るのか・・・
そっちの板では久喜には停まらないとか・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ　

ＪＲ久喜駅の改札入ったところのトイレとNEWDAYSの間のいろいろ飾ってある棚の上に

　ＭＡＸ　ＪＲ久喜駅

と題した鈍器のようなものが置いてあるけど、あれはもしや将来新幹線久喜駅をつくる
という計画の象徴なのでは？

>>970
もうすぐ茨城県に編入されてMAXコーヒーの販売を開始するという意味だと思う。

>>969
大宮の次の停車駅は栃木

>>971
プリキュアが来るってことじゃね？

>>970
めでたいお方ｗ！

MAX松浦が来るんだよ

東武の側にまだ「Ryomo」ってぶら下がってる？

【屋根の紫】久喜駅専用スレ・２番線【半直の証？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129226574/

携帯からのスレ立てとなりますたので、どなたかテンプレをおながいします＿|￣|〇

無理して携帯から立てなくてもええのに…。まぁ、乙。

>>979
編成中間にT車を固めた阪急みたいなIDですな。

久和動姫北春一武千大北越新蒲新団草谷竹西梅五小北牛堀鐘東曳押
喜戸物宮春日割里間袋越谷越生田地加塚塚新島反菅千田切淵向舟上
●●●●●●●●●●●●●───●──●───●────●●区準
●─●──●──●──●●───●──●───●────●●通準
●─●──●──────●──────────●─────●通快

>>980
普通に久喜通る列車で

211系 サハ＋サハ＋クハ
E231系コツ サハ＋サハ＋サロ＋サロ
E231系ヤマ サハ＋サロ＋サロ
E231系旧ヤマ サハ＋サハ＋サハ

とかあるじゃないか。