【姫路】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ29【米原】

琵琶湖線を京都から東山トンネルに入る手前で、ＪＲ線の上を立体交差する東大路通りがある。
そこに「ＪＲ西大路...」と書いた表示があった。

よく見ると西大路でなく「ＪＲ東大路駅の実現を」と書いてあった。

>>912
２枚切符って・・・
終日有効・乗車券のみで、大阪〜京都２枚綴り９００円くらいでも、飛ぶように売れるかな？
あるいは、終日有効・在来線特急自由席利用で、大阪〜京都２枚綴り１５００円とか・・・

２枚きっぷと言うからには

特　急　誘　導　き　っ　ぷ　で　つ　ね　w

＞終日有効・乗車券のみで、大阪〜京都２枚綴り９００円くらいでも、飛ぶように売れるかな？

確か京都〜大阪間の回数券は１０枚分の値段で１２枚ではなかったけ？

>>841
ＮＥＣもあるよ。
でも、そのうちの工場の一角にイオン進出予定らしい。

新快速って最高時速何キロでてるの？

70k

>>931
今熊野駅ではないのか？東大路駅にすると西大路駅と間違えそうだけど…
東山トンネルの反対側にJR御陵駅、湖西線の長柄山トンネル入り口に藤尾駅も作ってくれないかな…

>>937
嘘やろ？
100キロは超えてるやろ。

under 120km/h

>>936
160�`

そんなに速いのか？それで駅に停車して降りる時に鉄の焦げたようなにおいがするのか。

>>936
イ�`

新快速なんかやめて、外側の昔国鉄時代に、貨物が走っていた線路に有料特急をどんどん走らせろ。（草津、大阪間）
内側は普通だけ。

知人の酉社員から聞いた話で、信憑性は？だが
予備の分の２２３系は車体の強度を上げるため外見を１０００番代、内装
及びトイレを２０００番代仕様とした７０００番代に仕様変更らしい
ただし戸袋窓はありません
２０７系に関しては２０００番代で変更点はなしとのこと

須磨ら辺で133km/h

外版ベコベコになってなければ漏れ的に外見は2000>1000
スジが無いほうがすっきりしてるように見えるが、やっぱり強度が足りないのね

>>934
普通回数券は、１１枚綴り５４００円。
昼間特割きっぷは、１２枚綴り３６７０円。

>>947
221系だと、視界と引き替えに強度はそれほどでもないらしい

長野行きのしなの
もうちょっと本数増やして欲しいな
乗り換え無しで信州に行けるからね

俺は河内長野行き準急を増やして欲しいな

　　　 （＼　　　　＿＿___　　　ハっ
　　　 ⊂､＼ 　　 ):::=o=< 　 (っノ
　ﾌｩ━━＼.＼､(◆∀◆)／／━━━ !!!!!
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　　　　　　　　　 |:Ｈ:|:Ｇ:く
　　　　　　　　　　|:ど|:::げ
　　　　　　　　　　ヽ/ ア＼
　　　　　　　　　　　|_.|´＼入
　　　　　　　　　　 (::ノ　　 い

どう考えても通勤型は321系の追加増備だろうと思う。近郊型は予定通り323系かな？

>947
足りないというより、上げる(>945)という意味だと...
揚げ足取るわけじゃないけど、ニュアンスと印象が全然違う気が。

ゴネてる香具師もいるし、金が無いんやろなぁ…321はとりあえずリリース、増備はマターリな予感
つーか221増備汁！221-1000番台として機器類、スペックは223と同じ、外見は221で。無理かw

次スレ立てマスタ

【姫路】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ30【米原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/l50

>948 ：名無し野電車区 ：2005/06/05(日) 21:44:02 ID:2Lw23Xbj
>>934
普通回数券は、１１枚綴り５４００円。
昼間特割きっぷは、１２枚綴り３６７０円。

京都〜大阪間の普通回数券は特別に割引され１２枚綴りだったよ。

>>931
今熊野駅ではないのか？東大路駅にすると西大路駅と間違えそうだけど…
東山トンネルの反対側にJR御陵駅、湖西線の長柄山トンネル入り口に藤尾駅も作ってくれないかな

地名は今熊野だが請願の駅名は東大路だったよ。
だって見た瞬間、西大路と読み間違えたもの。

>>957
それ本当に「普通」回数券か？
実は企画乗車券だったとかだと不通発生時に振り替え受けられないぞ。

>>957
ちがう。京都〜大阪は特定区間で、
回数券は9枚分の値段で11枚発行、
昼間特割きっぷは（企）扱いで12枚3670円。

>>917
新快速６も過剰だよ。快速が６になるんだろう。

ＪＲさん、回復運転を早く再開してください。
他所の鉄道はみんなやってますよ！

>>950
信州へは高速バスがライバル。だからワイドビューの利用率が芳しくない。

>>924
乗客が減ってる垂水区・須磨区を減便して増えてる京都〜草津間を増便する。
ＪＲも考える時期に入っているだろう。


祝！　栗東市　　日本一暮らし安い市町村に決定！　

栗東のハイウェイバスを復活させることで対応汁

「大阪しなの」は団体客やツアー客への「PR商品」だから、観光客の出発時刻に
上下各1本ずつあればいいんだよ。実際の利用率ではなく、ツアーパンフレットに
「直通特急で行く信州の旅」と書いて客を引き寄せるための存在。

あとは京滋地区と岐阜辺りを連絡する役目も「少しだけ」担ってる。これは以前の
急行多発時代の名残で、底堅い流動があるらしい。

>>965
その市民がそれに乗るか？疑問だ！電車が速いということはどうするのだ？

昔、栗東駅が無かった時、京都深草から乗って栗東へ度々行っていたが
京都深草近くの京阪藤森（近鉄竹田）→京都→栗東の電車よりはるかに早く着くよ

栗東市？　そんな市の名前始めて聞いたぞ！
漢字変換しても出てこないし、そもそも栗東とは栗太郡栗東町の事なんだが

>>957>>960
普通回数券は、特定区間だろうが何だろうが、全国ＪＲどこでも、
１１枚綴りで１０枚分の金額のはずだけれど・・・

>>969
釣りか?

栗太郡栗東町はとっくの昔に栗東市だよ(w

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>963
急行[さりげなくワイドビュー]ちくまが泣いている。

貨物のブレーキーパットってジムカーナ車がつけてるようなやつにできないかな。
鷹取で退避する貨物がぎりぎりまで飛ばしてくれれば後追いの新快速がとろとろ
走ることもないのに。
新長田の穴は実際乗ってみるとあまりスピードの足かせにはなってなさそうだ。
更なるスピードアップ作戦を練り直さねば。

最近グモないな・・・

>>975
なんでやろ・・・

>>975
いいことです

>>969 >>971
2001年10月1日に栗太郡栗東町は栗東市になりますた。
だからWindows98だと栗東市が変換候補に入ってないかも。

こんなことくらいで驚いているということは、野洲市（2004/10/01野洲郡野洲町と中主町が合併）とか
米原市（2005/02/14坂田郡米原町と山東町、伊吹町が合併）なんて聞いたら卒倒するかも知れんな（w

>>978
むしろ、新快速の始発と終着がある駅が「町」であることがショック？だったｗ

>>970
昭和56年4月の運賃改訂時から特定区間において9枚分の値段で11枚つくようになってるんだが
ソース　http://url.skr.jp/2nd/04.shtml