■　えちぜん鉄道を語ろう　　■

語ろう
http://www.echizen-tetudo.co.jp/

http://web1.incl.ne.jp/kaminans/走行音

テニスの王子様

４様

えちなのはいけないと何度言ったら(ry

いまだに釣り掛けが多いよね

あげ

こっちだ、越前！

6101形２次車の投入で釣り掛けは一気に陰が薄くなったね。
昼間はほとんど出て来なくなった。

越前屋俵太が芸能活動休止だって・・・　(´Д⊂

ホントに
前ハ釣りかけばかりだったのにね

まだまだ釣り掛け比率は高いのだけど…
通勤時間帯が合ってるだけ？
俺って贅沢？
地元なんだけど…

全国でも釣り掛け率高いよね

age

>>12
わざわざ福井駅で連結・解放をやってまで
昼間は新性能車に極力統一してるね

釣り掛けがあれだけ沢山居るのに全部車庫で昼寝・・・

吊り掛けは走らせれば走らせるほどメンテ費用がかさみまつ。

その割に台車を名鉄中古に取り替えたり
ブレーキを３管式SMEに変更したりと結構金掛けてるね

万博が終わったらあっという間に歯医者になる運命なのに

age

哀感のえち鉄の車両譲渡はもう終了してるの？

京福時代よりも乗る人増えているの？

>>17
三管式SME化改造済みか、AM系自動ブレーキのままか、が
優先的に廃車となるか否かの分かれ目になりそうね。
冷房付でTDK528に換装された車両（全車三管式SME）は
愛環車導入後も普通に生き残っていそうな予感もするが。
そのうち、冷房付でMB146のままの2113〜2114、2116と
TDK528搭載の非冷房車である2101〜2102、2105〜2107、2110との間で
主電動機の振り替えが行われるかも？

>>19
万博終了後に残りが来る手筈になってる

ＪＲ高架化されて踏切渋滞はすっかり解消。
もうすぐ豊島も開通するから、もっと空く。
いまさらえち鉄高架化するってピンとこなくなったね。

age

>>23
駅部分を高架にしないで、
観音町踏切すぎた後から新幹線と連続高架すりゃ、もっと安く出来そうな。

主に日の出と福井口の踏切さえパスできればいいんだし。
まぁ、場所ないのかねぇ〜

清川・日の出・宝永の踏切も前後の交差点の方が混んでるくらいだからね。
自動車の東西交通円滑化はできちゃった感あり。
残るは歩行者の東西交通円滑化と踏切の危険性排除のみ。

かつて県から提案のあった地上走行+信号制御で十分だと思うけどね。
どろどろした政治の問題があるから簡単じゃないんだろうけど。

age

>>26
それじゃ所要時間が増えて、客離れが始まるよ。
逆にスピードアップして欲しい位なのに。

>>27
電車優先信号って手もあるんじゃない。
１便あたり１分止めたとしても、前後の交差点信号より影響は少ないはず。
電車の方も高架化と比べても所要時間は変わらないと思うが。

>>29
それじゃ遮断機のない踏切と同じなのでは？
衝突事故で問題なったこの路線に、国交省がOKだすとは思えないがなぁ。

えち鉄の立場に立てば
現行の状態が一番ベストなんだけどねぇ。

どう転んでも今より悪くなるという罠。

age

そういえば福井鉄道との乗り入れ計画、ありゃどうなったんだろう。
向こうは車両総入れ替えに近いことをしてLRT紛いの路線に変貌するらしいが。

本年度は県が調査費だけ予算に上げていたんじゃないかと記憶。
当初からやる気のない市あたりからは、福知山線の事故を引合いに出して
危険なんじゃないかとの声がでてるみたい。
超過密ダイヤの福知山線と単線とはいえ２本/１時間の三国芦原線を一緒にしてもねえ。

一方、富山ライトレール建設中の富山では県・市が協力して「コミニティ電車」の社会実験をするらしい。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050512c6b1201y12.html

ここは、アテンダントだよやはり！

アテンダント＝おらが町のスッチー

>>28
この人気のなさだから言える、
ラッシュ時くらい急行復活で勝山まで40分でと。

ﾊｧﾊｧできるアテンダントはいますか？

こないだの連休帰省中にえちぜん鉄道初めて乗ってアテンダントに少し驚いた。
素人で申し訳ないが、あのような乗務員って他県のローカル線でもいるの？

アテンダントという形態はえち鉄のみ。
女性車掌ならいくらでもいるとおもう。

アテンダントはドア扱い等の運転業務は運転士に一切任せて
接客業務に専念しているから
車掌というより客室乗務員やね。

一般ローカル列車であのレベルのサービスをしているのは
ローカル線に限らず全国的に見てもまず無いのでは。

>>39-41
しなの鉄道は？

>>42
調べてみるとしな鉄も
2002年9月からトレインアテンダントなるものを始めたみたいだね。
ただ4人しか居ないみたいだから
昼間の全列車にというわけでは無さそうだけど。

しかしえち鉄にしてもしな鉄にしても
女性客室乗務員制度の知名度があまり高くないね。

アテヲダントか何か知らんけど、静かにマターリ乗りたい奴には激しく迷惑、鬱陶しい、やかましい。

福井中のミス某にアテンダントやらせれば乗客もふえるやろ

アテンダント保守

新田塚
保守

三管式直通ブレーキへの改造ってパーツは新品なのか？
愛環車の代替ですぐ廃車にするつもりなら勿体無いことこの上ないし
もし冷房車（ブレーキ改造車）を置き換え対象から外すということなら
どうせならHSCにしておけば取り扱いが統一できて得策だろうに、と思ってしまう。

新田塚と西福井の間に駅ができるみたいね。
あと新快速とかあったらいいのに。
三国福井間が２０分みたいな。

>>49
あそこは、前から要望高かったしね。
高校があるし。

「西別院駅における電車扉開放について」

ものげぇ事故かと思った。

>>49
新快速…
快速すらないのに…

逝き先は田んぼですか？

そういや現有車両一覧がないね

釣り掛けに乗りたい

台車未交換の釣り掛け車輌は今後どうなるのだろう。

弘南鉄道の元南海の台車に履き替えれば
コロ軸受け＆空気バネ＆大出力(142kw)
ブレーキシリンダも台車装荷だから単行運転が可能になる。
ttp://sen-tama.e-city.tv/kisya-KS60.html

>>53
http://web1.incl.ne.jp/kaminans/tenjiG/sitetu/echizen/supeku.htm

保守

>>55
消費電力は無視ですかそうですか

>>58
単行で走れば
結果的に消費電力は少なくなるけどね

まあDT-21に履き替えた方が後々楽だろうが

age

>>52
特別快速といわずに新快速といっているところからして
49は関西系の人間か？

一般にはＪＲは、普通・快速・特別快速・急行・特急というのが序列（他にもあるが・・・）
新快速は関西地区と中京地区だけで走っている私鉄の特急に対抗した種別の呼び名

快速よりも本数増やせ

京福時代は快速が朝に１，２本あったけど、
やはり交換駅が少ないと快速はきついんではなかろうか？

>>61
関西系の人間だと何か不都合でも？
オまいこそ特別快速がでてくるあたり関東系の人間か？
そもそも
＞一般にはＪＲは、普通・快速・特別快速・急行・特急というのが序列
なんて誰が決めた？特別快速なんて関東地区以外ではほとんど無いのに､どうして一般にはと言えるのだ？

てか、新快や特快と快速じゃなくて、
急行と準急にすればいいじゃん。

京福時代に福井〜勝山と福井〜三国港で走ってたのって急行だったっけ？

末期は「特急」あったナ

急行といえば二十年ほど前、夏休みに親父の田舎へ行ったとき勝山まで乗ったんだ。
でも、当時子供だったんで途中で小便がしたくなった。困っていたら運転手さんが
途中駅(通過駅)で停車して小便が終わるまで待っててくれた。
乗ってたほかの客も誰も文句一つなく事が過ぎたのを思い出す。いい時代だったなぁ

・えち鉄、初の純利益　昨年度　乗降者２４０万人
http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=9598
・８カ所にＡＴＳ設置　えち鉄が自主的に
http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=9597

6000系のクロスシート､座面の奥行きが少なくて座りづらい・・・。何とか汁！
アレじゃロングシートの方がイイ罠。

もとの愛環車のシートがそうそうなのだから・・・
シートの取替って簡単に出来るの？

そういや一週間ほど前にあわら湯の町駅から乗車したら、DQNな乗客がアテンダントに説教たれてたな。

『鉄道ダイヤ情報』今月号に、いやにヨイショ記事が。。

こちらの釣り掛けで爆音期待できるの？

>>74
三国線が結構期待できる。

運用に入っていればの話だが。

＞75
ありがとうございます。
運用さえわかれば直ぐにも行きたいのですが、如何せん遠いのであいまいなまま行って運用＝ゼロでは泣くに泣けないし…。

とりあえずここで視聴
ttp://web1.incl.ne.jp/kaminans/tenjiS/soukouS/soukouS.htm
勝山永平寺線での録音が主体で高速走行音が殆ど無いのが残念。

個人的にはTDK-528の唸り音が好き。

＞77
ＴＤＫ-528、なかなかいいですね。
これで駅間距離が長くてもっと飛ばすような運用があればいいんですが…。

愛知万博終了後、転入車によって吊り掛けは置き換えられていくのでしょうが全廃までいってしまうのか。それとも冷改車は残るのか。とても気になります。

えちてつ発足時の発表では、追突事故を起こした車両と同様なブレーキ構造の車両はすべて切り替えると言っていたと記憶。
愛環車と交代するまでの措置として２両編成で運行させている。
吊り掛け車は近いうちに全廃になるはずだから急いだ方が良いかと。

＞80
もはや単行の吊り掛け車って走ってないのですか？

塗装が…だからねえ。

＞81
吊り掛け車は単行では走ってないかと。
全性確保のためブレーキが１系統しかない車両は安２両編成でのみ運行させると発足当時発表してたからね。

５００１形だっけ？あのあたりも音的には面白そう。

>>77
そこのNo.13
短尺レールの走行音がまたナイス

しかし今度は変電所の一斉更新ですか
急速に体質改善が進むねぇ

ＴＤＫ―５２８履いてるクルマって、結構軽やかな加速音ですね。
東武５０５０系のＴＤＫ―５４４を軽快にしたような印象もアリ。
できれば冷房の切れる時期に乗りたいが、それまで走っているのかどうか…。

>東武５０５０系のＴＤＫ―５４４

俺にはワカラン。サッパリ。

北陸の夏は暑そうっすね。

こんなところに福井の鉄道スレがあるなんてage

56のサイト見たんだけど、6001型や6101型ってそんなに性能が低いの？

一般乗客はそんなことには全く気づかずに、新車（？）の投入を素直に歓迎してるんだろうな。

加速はトロそうだけど、静かだし、一応クロスシートあるし、乗り心地いいし・・・
線路の近くに住む私にとっても、走行音が小さい車両が増えるのはありがたいです。
窓を開けるこの季節は特に・・・

でもやっぱ吊り掛け車がスキ！

6001、6101型は愛知時代よりかっこよく見えますね
塗装のせいかな

あの塗装も6001・6101型に関してはありってことか…。

今となっては勝山〜京福大野間の廃止も勿体無かったような気がします。

京福から引き継がなかった車両ってみんな解体しちゃったの？

京福カラーは、ずっと見ていたけど、あんまり好きではなかったね…
嵐山線のほうはそう思わなかったけど。
覆鉄もそうだったけど。

まぁ、好きな人が大半なだろうけどね

>>96
普通の車両じゃ通れない（トンネル）仕様だったからな。

>>97
福井口車庫の奥に
モハ3003（元南海ズームカー？）と
モハ1101（事故車でMC1102の部品確保用？）が残ってます。
もちろん旧京福色でつよ。

>>99
地元じゃないから知らないけどそういうのがあるんですね

>>99>>101
これですね
http://www.fuku-e.com/yoka/03/10/3-10-5.html

ここの廃止が決まったお陰で3001を導入出来たとか。
見たところ現行の6001も引っかかりそう。

今でも吊り掛け車の定期運用ってあるのかな？

6001,6101は2両から1両に改造って勿体無いような気がする。
単行車なら改造費も節約できるのに…
ところでこれからも愛環から購入するだろうけど置き換えには足りるの？

>>103
朝夕なら、かなりの確立で吊り掛け車が
定期運用されてますよ。

>>102
21�b近い3001は勿論のこと、旧南海車は2001を含めアウト。
在来車でも大きい301や1001は入線不可だったはず＞大野線

>>104
少しくらい調べてから書けよ

えちぜん鉄道再開を準備してる時点で愛知環状で余剰になってたのはMc+Tｃしかなかったんだから仕方ない
愛知環状の単行車なんて元々５両しかないんだからそれだけは旧型車の総入れ替えなんてとうてい出来ないし
単行車がはじめて余剰（１両）になったのって去年の後半になってからだし

あの永平寺線で暴走した旧型車乗ったよな。
恐ろしい

>107
バカが釣られやがって（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟッ
そんな事で怒るな

>>109
馬鹿はお前だけ

旧型車の乗車はこの夏がラストチャンスのようですね。

今じゃ釣り掛けが乗れるのは東武かここくらいじゃないのかね

つ「都電」

>>112
［爆音］現役吊り掛け車両を語れ［爆音］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107680597/l50

録音するにも、ちょうど加速時に路線バスのようなテープによるアナウンスがカブってしまうのが惜しいね。
車掌の生の声なら許せるのだが。

ところで、5002型は何処へ行ったの？

>>116
解体

>>116
>>117のいうとおりで
すでに解体済みです。

１年ちょっとしか経ってないのに勿体ない
ちゃんと修理すればじゅうぶん使えるだろうに

つかえる部品は残すんじゃないの？

>>117-118
やっぱり廃車されてしまったのか…
あとそういえば、5001型って車内に液晶モニターが設置されているよね。

「5001型って車内に〜→5001型の車内には〜」に訂正。

吊り掛けは朝夕のみしか走らないとなると、アテンダントとの組み合わせはもう見られないのかな？残念…。

公式のアテンダントの制服
以前のままじゃんorz

変わるの？

どうなるの？

>>125
>>126
つttp://uesho-line.seesaa.net/image/blog026.jpg

盗撮！機内でのパン○丸見え画像！　※毛も写ってます。
http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up9984.jpg

えっち善鉄道♥

ワァオ♥

age

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！アテンダントも利用する男女別のボトーソの駅はどこですか！？
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愛環の電車を単行に改造するより京王3000系を岳南タイプの単行に改造した方が安そうな気がする。

>>131
その根拠は？

京王はイラネ
哀歓の方がまだマシ

慶應の必殺技である「ガムテープ固定」を知らないな

名鉄商事〜

age

age

ところで、愛知環状鉄道の車両をえちぜん鉄道向けに改造していた
名鉄住商工業は既に解散してしまったけど、今後はどこで改造するの？

日車じゃねぇ。

日車が地方私鉄向けに改造するとは思えないが・・・

メイエレックというところが名鉄住商の業務を引き継いだらしいが・・・
ttp://www.meielec.co.jp

>>141
事業内容を見たけど、車両改造はやって無いみたいだね。

土佐に譲渡した路面電車はどこで改造だっけ？

アルナ

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！アテンダントのアナルに僕のチ○ポをぶち込んでもいいですか！？
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　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　（゜Д゜）　　←>>145はえちぜん鉄道及びその支持者の反感を買った罪で
　　　　　　　＝＝＝＝＝＝　　　獄門曝し首の刑に処されました!!
　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　‖
ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ


　　　　　

そして最後は生首を東尋坊から（以下略

阪神車両メンテが愛環の車両をえち鉄向けに改造したりして。

どっかの板でも言われてたけど
まじで今後は旧名鉄住商は系列外の仕事を受けないの？

末期はあれだけえち鉄関連の仕事を受けていたのに

えちぜん鉄道に乗りたい。
アテンダントに会ってみたい。

アテンダントって普通の人だよね。

特に美人でもなく不細工でもなく。

>>151
だが、それがイイ！

アテンダントって夏・冬で制服替わるの？

>>153
つttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub399.html
前の制服だが

そのうちにアテンダントのフィギュアが駅で売られたりして

各地で女性運転手や女性車掌はいるが、アテンダントってなんとなくもっと身近な感じがする。
車掌や運転手は運行のためといった存在が強いが、アテンダントの場合、より「乗客のためのサービス」に主眼を置いているようで好ましい印象を受けます。
地元の方が羨ましい限りです。

＞155
それだけは激しくヤだ

乗車勤務以外で、イベント等でアテンダントと触れ合う機会の設定を希望。

ちなみにアテンダントは、えち鉄の社員ではなく、人材派遣業者からの派遣です。
この人材派遣業者にで、元、航空会社の客室乗務員がアテンダントの指導にあたっているそうです。
（開業時、新聞で、そのように報道されてました。また、開業イベントに、「元客室乗務員」らしき
人が来てました。）
そのためか、開業時のアテンダントは、サービスが、まんま航空会社のキャビンアテンダントでした。
なんだかサービスがズレてるなぁ、と思ったモノですが、１期生(?)の努力により、徐々にローカル
電車に見合ったサービスになり、現在に至っております。

>>152
そっか。普通っぽい人が、キャビンアテンダントみたいな対応してたから、なんだか
違和感があったのかも。
私も、私の友人も、「この普通っぽさがイイ」と申しております(^^)。

私の見たところ、開業時からずっとアテンダントを続けている人なんて居ないんじゃないかなぁ。
結構、変化が激しいみたいです。

アテンダントという響きの良さの裏で、実際には揺れる車内で立ちっぱなしと結構辛い仕事かもしれませんね。

おみ脚が太くならないように注意！

脚よりも内臓の方に来ると思われ。ずっと揺られているので胃腸が下の方に寄るのだとか。
あとは膀胱炎の心配も‥‥。(ずっとトイレを我慢する為)

ちなみに他社のウテシの話。でも恐らくはアテンダントの方々も。

医療関係に従事する女性からも、トイレに立つ時間が不規則になり体に変調をきたすという話を聞いたことがある。
アテンダントの方も長くは続けられない仕事のひとつなのかも。

えち鉄 落雷で運転見合わせ？

　　　　　　 　 　 　 　∩
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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！>>162を読んで思わずアテンダントのトイレシーンを想像して勃っちゃいました！！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　（゜Д゜）　　←>>162はえちぜん鉄道アテンダントに対する名誉毀損の罪で
　　　　　　　＝＝＝＝＝＝　　　獄門曝し首の刑に処されました!!
　　　　　　　　　　‖ 　　　　(東尋坊に投げ込む前に永平寺の坊主読んで強制除霊させる事!!)
　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　‖
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↑
×>>162
○>>165

>>166-167
正しくは
　　　　　　　　　　∧∧　
　　　　　　　　（゜Д゜　）　　←>>165はえちぜん鉄道アテンダントに対する名誉毀損の罪で
　　　　　　　＝＝＝＝＝＝　　　獄門曝し首の刑に処されました!!
　　　　　　　　　　‖ 　　　　(東尋坊に投げ込む前に永平寺の坊主読んで強制除霊させる事!!)
　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　‖
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これが正当

そういや福井鉄道との相互乗入れ計画ってまだ中止になってないの？どこぞの議員の公約（票とり）のネタのやつ。
個人的にはそんな無駄な事に税金を使わずに、ダイヤの協調で十分だと思うのだが‥。

議員の公約じゃなくて、知事のマニュフェスト。
”票とり狙い”ならもっと”甘口”のネタを使うと思うが・・・
やれることからすぐ始めたほうが良いとは思う。

ダイヤを協調させるには、
えち鉄が1本/時間増やすして20分ヘッドにするか、
福鉄が1本/時間ふやして15分ヘッドにするか、
あるいは1本/時間へらして30分ヘッドにしてからじゃないと・・

吊り掛けサウンドを味わえるのもあとわずかなようなので出かけていってみたいと思います。
勝山永平寺線と三国芦原線、イメージ的には山へ向かう前者の方が勾配がきつそうで良い音が聞けそうな気がするのですが…。

>>171
吊り掛けは日中はあんまり走っていないんじゃなかったっけ？
夏休みだと学校もないし、２連の運用自体減ってるかも……

朝夕の時間帯だと走っている確立高いですよ。
冷房無しの車両に当たるかもよ。

ここ参考にどうぞ。ttp://www.hiro.jpn.org/board/aa/log.cgi?room=0292

＞171〜174
ありがとうございます。でも思ったより末期的状況のようですね。
全線完乗と思っていましたが、二兎を追うものは…との喩もあるし、思いきって一線集中へ計画変更したほうがいいのかな？
永平寺口以遠の山深い区間に期待します！

保守

福鉄スレが落ちてしまったので避難

10月からの福鉄新塗装
http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050808155442.jpg

>>177
立ててよw
俺は悪名高きところだから万年スレ立て不可orz

あ

>>177
名鉄のお古。

つか、福井の私鉄総合スレッドでいいんじゃないか？

>>177
福井は青と白の組み合わせが好きなようですな。

でもどう考えてもえち鉄のは細いライン多すぎ。

他所モンですが
個人的にはあの爽やかな内外装は好きですよ。

京福時代の写真と見比べると
駅や電車を塗り替えただけでこんなにイメージが変わるものかと
つくづく感心します。
もちろん社員の方々の接客にも大変ビックリしてますが。

明日は花火臨｡
その前に天気が・・・｡

>>185
確かに、天気はすごいことになってるみたい。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/18/5710/18361.html

明日の勤務は残業確定だから、帰宅時間がちょうど花火大会とぶつかって大変な
ことになる悪寒。雨の予報だから単車に乗って出勤する訳にもいかないし…

つか、三国花火は毎年のほとんどが夕立降ってるような
気がするんだが。

えち鉄の吊り掛け車の中で、何番がとりわけ大きい音をたてるなどといったような車輛ごとの特徴などはあるのでしょうか？

>>187
呪い

昨夜は、三国花火という事で旅客車全車両フル稼動だったのね。
車庫はガラーンとしてたよ。

三国花火臨、昨年は積み残し多かったそうだけど、今年はどうだったのかな？

保守
age

やべsageてた

保守