【ｶｺｲｲ】京急N1000ﾏﾝｾｰ【超高性能】

>>2
死ね

じょりぱっぱ〜

>>2
死ね

ｺﾉｽﾚは糖尿堂を叩くスレになりました・・・・

>>2
死ね

あぼーん

>>2
死ね

量産型にクロスや補助椅子を残した見識は買うけど
600顔はもう飽きた。

>>2
死ね

(´･ω･`)新1000の話しようよ

新鮮スレ落ちちゃったし

>>2
死ね

>>2
死ね

>>8
メトロ06後期車みたいにｼｬｷｰﾝとした精悍な顔もありかもね
スピード出す割にはおとなしい顔付きだし＞600顔

>>13
６００って製造初年度が１９９５年だったっけかな？
つまりもうあの顔になって、早１０年たった訳だ、
飽きていないとは言えば嘘になる・・・
確かに良いデザインなんだけど、これだけ増殖してくると・・・orz
かといって増備途中で顔のデザインを変更されるとこれまた中途半端になるので、
旧１０００の６輌固定や８００（まだまだ先だろうが）等の代替に新造されるであろう、
６輌固定の新鮮（それとも新形式？）は新デザインにすればいいかと、

>>13

×06　　(‐・ω・‐)

○05　　(｀・ω・´)

03　　(‐ω‐)

ヽ( ^ω^)/マンセー

とりあえず同じ顔した系列が保有車両の６割超えないとだめだな。

ようやく新造車に乗ったけど、そこそこいいんじゃない？
ちゃんと０→７０で２０秒切るか切らないかって感じだし。

６連の置き換えは１５００でいいよ。サハ捨てればそれでいい。

1700の方が性能いいからなぁ〜
トンネルのむこうがわも新型車は６連中心だし

でもまだ旧1000６連はまだまだ使いそうな雰囲気だから
暫くは８連／４連の増備が続くかと

京急新1000逝ってよし

>>20
(´･ω･`)そんなこと言うなよ

(´･ω･`)つ旦~

>>2
死ね

>>14
新600形は1994年3月デビューだす。

じゃ、次はN1500だな。

>>2
死ね

N2000はきっともの凄いんだろうな

>>18
もったいないこと言うな。
抜いた（サハ＋サハ）×2で大師線で使おう。

N800は・・・
どっかあったな(´･ω･`)

N1000は神

新時代のゲンコツ
N7000ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

>>2
死ね

何故>>2氏ねなのか・・・

>>2を見てなっとくw

>>2
ｲ�`

>>2
死ね

>>13
メトロN03(08)顔は嫌いだ。03なら前期顔が好きだ。

600顔に変わる正面デザイン・・・下手なデザインにならなきゃいいが・・・

メトロN03って馬鹿？

じょりぱっぱ〜って何？

>>37
東京堂スレ参照

窓が一切開かない通勤車は犯罪に近い。クーラーは四六時中回しっ放しで、春先の閑散時は寒い。ルンペン汚ギャル等臭いのキツいのが乗ってきた時は悲劇である！あえて言おうカスである。即刻、設計変更せよ。

>>39
回りっぱなしでも火加減してるからいいじゃないの。
外気導入もしているわけだし。妻面にも自然換気口付いてて、
加減速の時に出入りするよ。

換気口がついているのは
2100、2000
N1000は換気扇のみ

そういや2011Fの換気口が埋められているね

>>41
そうだったのでつか。2100で付いてたからてっきりｏｒｚ
ところで
換気扇アレって通常時も使ってるのですか？
でも排気だけだと、どこから空気導入するのかが．．．空調のﾌﾚｯｼｭｴｱｰ
導入があったっけ。あとは戸袋の隙間とか幌の排水穴。ﾁｮｯとﾊﾞｯﾁｲな。
そういやあの換気扇
DCモーター駆動で、停電時でもバッテリー駆動できると記憶してたけど　

貫通扉が最新ロットから各車両浦賀寄りに設置（増設）されたことは大いに歓迎。
でも品川よりボックスシートは冬場は隙間風で寒いし、外からの騒音がうるさいから
やっぱり600形のように各車両両端に設置して欲しい。
コストダウンなんてケチケチしないで、新1000形の、快適性の向上・・・なんて登場時の
フレーズに嘘つくなよって。

汚物1600形を置き換えてくれ

1600はIGBTｲﾝﾊﾞｰﾀに改造されるｍ９(｀･ω･´)





はず(´･ω･`)

N1000大幅仕様変更したのに、京急の話題、鉄道雑誌に載らないね(´･ω･`)

>>46
見た目変わらないと雑誌にはきついんじゃないかな？

４次車ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

>>45
800健在である限り無理かと。

中間季のために、新鮮外気100％冷風気味換気モードがあっても良いかと。
冬季、夏季は、ドア開閉で温度差換気が期待出来るが、中間季は、期待出来ない。
空調の送風風量100m＾3/min、外気導入は風量の1/4。ラッシュでは明らかにきつい。
一人当たり0.25〜0.5m＾3/minの換気量を必要とする。
開閉不可車両の冷房設定28℃はチョッと厳しい。
ちなみに、炭酸ガス濃度は、1000ppmを超えないこと。

>>49
京急はそこまでお金かけないよｏｒｚ

1600は6連化普通運用で使い倒し、余ったT車を種車にして、N1500として
2本焼き直しと言ってみるﾃｽﾂ、ちなみに顔は（w

ﾏﾝｾｰ(･∀･)ﾏﾝｾｰ

MBS車の増結編成が不足なら、4両編成3本にしてもいいかも。

６連も増備して800を消してほしい

IGBT車、以前本スレで高速域がイマイチなんてあったがとんでもない。
土曜日1049編成に乗ったが、100〜120km/h加速は2100のデry前とほぼ同等。
蒲田〜雑色間のR1000？手前で既に120km/hに到達していたからね。
190kwMM搭載で6M2Tという正気の沙汰とは思えない編成構成を考えれば
驚くに値しないことなのかもしれないが。

主電動機が190kwのままというのは、俄かには信じがたい話だといまだに思っているんだが、

電動機自体の製造コストは、造り分けにより電装品の種類が増え、保守作業が煩雑になる
手間を考えれば、無視できる差しかないということなのかね。

いずれにせよ現行ロットが現状最速というのは俺も間違いないとｵﾓﾀ

>>57
保守と言うより製造側から見てのメリットが多いんじゃないかな？
SIEMENS製品が低コストと言うのは世界中の多くの事業者に同じ物を、
ということで同一製品を大量に生産してるんじゃなかったっけ？

昔、上大岡鉄ヲタ祭のロンちゃん独演会で
京急側が出力をsageたモーターにしてくれ、とシーメンスに申し出たら、オーダーメイドになるので高くなると言われて、凡用の１９０�`�hタイプを採用したとか
と話してた

シーメンスって結構制御装置のシェアはいいのかもしれん

京急ヲタって捏造好きですねｗ

今年も２４両増備！
どんどん増えてくれ

>>61の人生も捏造

は？意味わかんない。
>>62
こんな騒音汚物で旧1000を置き換えるなﾎﾞｹ

>>61がどのレスを指して「捏造」としているのか、話はそれからだな。





…以前本スレで袋叩きにされてたデ(ry否定厨か？ｗ

どっちかが捏造でしょ
別に良い方とはとってませんよ

ただデ　タ　ラ　メ　いう厨房が多い
デチューンの事実を認めないキモイのとか
ようは京急厨の大半はクズ

>>64
はぁ？
旧1000みたいな時代遅れの片扉オンボロの方がウザイだろヴォケ
死ね粗大ゴミ休戦厨

N1000と2100は関東の車両でも1･2位に入るぐらい出来がいいと思う。
だから京急は大好きなんだよ！
>>67
俺も基本的にボロは嫌い。あと1500もな。
何でも新しいものがいい。

>>61
東急厨乙

騒音まき散らす糞車なら旧1000のほうが
１０００００００００００００００００００００００００倍マシ

京成3000スレ等にも言える事だがマンセースレにボロヲタが書き込むのはやめれ
スレ違いだって事がわからんのかね

>>71
まあ仕方ないだろｗ

加速といえば、2165Fに乗ったとき腕時計で計ったら
100�`まで38秒、120�`まで55秒だった（蒲田発上り）
新鮮3次車まではたぶんこれと同じくらいかな？
190kW6M2Tの4次車でだれか計って報告きぼん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113579142/48

みんなのアイドル１４０１Ｆたんが(ﾉд｀)

>>74
童貞大平の妄想だから心配に及ばず

ま た お お だ い ら か ！ ！

>>71
この糞ｽﾚの存在自体を許すべきでない
2100ならまだしも新1000見たいな糞車ﾏﾝせーする奴は氏ね

おまいら京急唯一ローレル賞受賞の800形こそ神

>>77
（　´,_ゝ｀）ﾌｰﾝ あっそ

>>78
禿同
>>79
身障

＞加速といえば、2165Fに乗ったとき腕時計で計ったら
＞100�`まで38秒、120�`まで55秒だった（蒲田発上り）

すばらしい。
福知山線で全国を恐怖と混乱に落とし入れたJRW２０７
は１２０ｋｍまで約２分と朝日新聞に書いてあった。
それって・・・京急７００程度を過密ダイヤではしらせて
遅延回復をするようなもので・・・おそろしい。
実際遅延回復できる時間は３０秒程度だったとか。

もしJRW２０７が　N１０００程度　の性能で走らせていれば
あんな大事故にならなかったですね。

課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　　　　　　　　　頼むから仕事してくれ。
　　　　∨　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
　　|＿＿_||￣￣ :|::::::::::::::::||: ￣￣|:|　./ 　 　 　　　　　　　＼　　||:　　　　　　　|
　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

青い新1000形復活キボン！

新600からの顔を11年続けてるわけだけど、その前に旧1000の顔は
何年作りつづけたんだっけ？　1965年辺りからだったかな……1978年までだから
13年か。

個人的には600顔は優しさと品のよさがあるので大好きだし、ずっと続けて欲しい。
余談だけど、最近の東京メトロ辺りは下品と言うかDQN顔だと思う（05の最近のとか、08とか）。

あと、旧1000を惜しむ声あるの分かるけど、車内設備が明らかに劣る以上は
やはり新車の方が嬉しいよ。
いや、旧1000もﾌｶﾌｶロングシートと一部クロスの組み合わせだったら
その廃車を素直に惜しめていたかもしれないけど……。

その意味では、素直にファンも一般の利用者も喜ぶことのできる新車を用意できる
京急はいい会社なんだと思うな。他の会社はそうじゃないしねぇ最近。
（おっと東横線はボロ8000より、5050の方がいい車だけど）

何処の会社の新車も一般人には好まれてる。
クソＤＱＮヲタとかにだけだろ231一派が嫌われてるのは。

>>85
座席数、という絶対値が減ってるからなんともいえない。
硬すぎる座席も評判悪かったからこその改良なんだろうし。

鉄ヲタの主張が一般人から乖離してる、というのも妄想だよ……。

ｹｷｮｰｸ宮ヤマのE231が一番貧乏くじを引かされたんだよな＿|￣|○

>>85
そうだね。乗り心地もかなり進化したしグダグタ言う理由がわからない。
登場当初貶されたクルマも引退直前になるとヲタが騒ぎはじめるんだからさ。
実際、一般人は良いものを好む。例えば先週の武蔵小杉駅での事。
女の子二人が階段を上がってきて元町・中華街行きの特急を待っていた俺の隣にきた。そしてまもなく電車が入ってきた。
渋谷方向を見る「やったー新車だ。よかったね乗り心地いいし。」これが事実。

＞登場当初貶されたクルマも引退直前になるとヲタが騒ぎはじめるんだからさ。

典型的な例が50系客車だな。
登場時は旧客の敵と言わんばかりにヲタの猛攻撃にあったが
引退が近づくと「客車列車の旅情が…」(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
いかに国鉄ヲタに節操がないかを思い知らされる一幕だった。

>>88
＞乗り心地もかなり進化したしグダグタ言う理由がわからない。
進化ではなく、退化というか手抜きしてるケースがあまりに多いから問題なんですけど。

座席数やすわり心地では、新型が旧型以下になるケースは最近は多かったですよね！

まぁ例に挙げられてる東横線や、このスレの本題である京急に関しては、
新型が素直に進化しているので問題はないんですが。
（東横に関しては、8000や8590より5050の方がいいですから。でも9000がベストだとは
思いますけど。で、京急N1000は理想的な電車でしょうね）

>>89
35/43系と50系、ではなく50系と701系では如何に？
701系は鉄ヲタ以外の地元利用者からも嫌われたのは……とか書くと荒れそうですかねぇ。

個人的には電車化によるスピードアップは大歓迎ですが、
701系は「二つ扉固定クロス」辺りで造っておけばあんなに嫌われずに済んだと
思うんですが。４ツ扉ロングの要る首都圏じゃないんですから！

座席が退化したのはＡトレの05ぐらいだろうね
俺的には後の車両は座席の質は上がったと思うよ。特に231の座り心地はいいよ。
後は京成N3000もいいよな

ありゃいくらなんでもクッション無さ過ぎだ。＞E231
東海道仕様からやっとまともになったようだが。
確かに好みは別れるとは思うが、一概に「進化」とは言い切れないんじゃないか。

東急5000系5101〜5106と東急3000の座席に比べれば231は神レベルじゃないか

>>92
多少良くなったけど素材は217のほうがいい感じだね、
小山からすれば進化だけどさ。

N1000のシートは柔らかいのはありがたいけど俺には柔らかすぎるな、
ヘタッてくればちょうどいいかな？

最近の京急のシートは上下動すると体がはねるよな。
でも、嫌いではない。

初めて乗ったけど窓デカイね
デカイ窓ごしに横須賀線ぶち抜きを見た時は凄く爽快だったよ

それが京急クオ(ry

新車京急厨の大半は短足だから気付かないだろうがあの低い座面は苦痛
あんなのならボロと呼ばれる1000のほうがイイ
231にも勝てないんじゃないか？糞新1000のシート

>>98
231は体格がフィットすれば問題ないといえば問題ないが、
170cm程度の漏れの場合、姿勢正しくしないとごつごつしてる。
要は足を投げ出さない様なセッティングなんだろな。
特に女性の身長高くなってるのであの椅子の高さで丁度よくなってきた。
個人差もあるけど、160cm強の女性と170cm男性で足の長さ大体同じなのねｏｒｚ

新1000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汚物旧1000

>>99
ていうか女はヒールだから見かけ同じ高さでも脚長めに見える。
椅子に関しても217なら材質、形状とも30分くらいならいいけど
231は硬い、というよりも懐の無さが駄目。
高速走行で長時間乗車の客の多い快速系の車両の椅子としては
いい評価はやれないな。
211よりは乗り心地はいいけどそれは出来のいい台車の功績で、
それでも継目やポイントであらが出るし。
逆に京急の普通運用なら217みたいな椅子が最適とも思う。

>>98
おまいは何も分かってないな
座面を低くするとヒールを履いてる女性の膝が高い位置にくる
その女性の正面に座った人がパンティーを拝めるチャンスが高くなるのでウマー
京急は男性にやさしい会社なんだよ

あぼーん

休戦厨だけでなく、2000厨1500厨600厨から見ても一目置いてますが何か>>新1000

休戦厨死ね
あんなボロはさっさと鉄クズにしてその分新1000を増備しよう

空転を許容して無理矢理加速するのはいいが、
チェーンを巻いているかのごとき乗り心地だ・・・
氏ね！

キチガイ新鮮厨必至だなw
あんな変なVVVF音の車両や新鮮厨には低民度上大岡以北がお似合いだ(藁

京急ｦﾀだったら全車愛するべきだ！

それは無理だろｗ

鉄ｦﾀだったら全車愛するべきだ！

>>107
せめてみうら湯以北にして栗。
漏れの実家がギリギリ低民度にかかってしまうorz

旧1000形や2000形もいい車両ですよ。
でも新1000形もいい車両です。
様々な車両が走っているから面白いのではないでしょうか。

↑|-■■ﾉｨｮｩ

テンピュール作ってるところで提携。
みたいなシートやってくんないかな？

柔らかくても跳ねないで、ズシッとオシリに決まる感じってゆうのかな。

アンゴラ(ry

2&3次車の白幕に萌え〜!!

結局最新ロットは3M1Tになってしまったけど
名車2000形のようでいいのだけど
6連登場時はどういう編成になるのだろう？
やっぱり初期編成（〜1024・〜1408）を元に組み替えるのかな？

全部Mにしてほしかったな。

酉が開発しているような0.5Ｍ車の羅列とか

よりによって酉の真似かよ('A`)

最寄り駅が京急の普通しか止まらないんだが、そうすると古い電車しか
来ないんだよね。ときどき、4両の新しいのが来るけれど。
運賃を払って乗っているのにボロイのばっかり集中的に来るんじゃあんまりだと
思っている。電車の性能はともかく、速い快特にボロ電車ばっかりで普通が
新車ばっかりだったら、快特を使っている人はやりきれないでしょ。
「おまえらはこれでガマンしろ」と言われているようで、ちょっと不愉快。

>>121
もうじきピカピカな1637Fがでるから･･･

まぁ更新車だけど(´･ω･` )

>>73
6M2Tの編成って190KWなの？

と、言われています。
出力落とすと、特注品扱いとなり、かえって高くつくらしいです。（過去スレより）

190KWの仕事させてはいないと思うけどな

電流計を観察しましょう。

NKTHで最もうるさい

>>120
束の真似よりはよかろう。

>>127

史上最強の5300をお忘れ?

>>129
音量は絶対N1000の方が上

>>1が激しくむかつくんだが

>>1より京成に沢山乗り入れてくる汚物1600がムカつく

>>132
1000の方がもっとむかつく。
5300以下だ。

>>132
>>133
トンネル向こうの3000番台車は全部汚物。

>>132
更新車もあるのにムカつくとか言ってる藻前がムカつく
・・・確かに同情出来る面もあるが。

何京成厨と京急厨で争っているんだ。

1600(1700)と3500いらない

ゴミ新1000こそいらない
1600更新車は良車
1700もそのうち更新

鉄道こそいらない


…といってみるテスト

おまいらカルシウム足りてるか？

>>all
ヨーグルト食えヨーグルト。
カルシウムの吸収率が良いと聞くぞ

ゴミは1600（1700）だろ
2100の快特の増結にゴミ1500使うな

しかし雨の日は（ｒｙ

ゴミは新1000　このアルミクズ

良車　1600
名車　旧1000

ゴミは旧1000　このボロクズ

良車　1600
名車　新1000

つ[600形]

ゴミは新旧1000　この爆音＆ボロクズ

良車　1600
めい車　600

>>142
禿同。
神2100の増結に1500使われるとマジ困る。
チョッパ相手だとカクカクする。

おまいらいい加減にやめれ

おれは冗談だよｗみんな個性的で楽いからいいじゃん

対して差もないたかが車両について必死で色眼鏡をかけた自分の世界を主張する。
そんなくだらないことに必死になれる自分や仲間にマンセー

京急もなぁ・・
ドイツに視察行ってベンツ貰った車両担当は社内で大顰蹙買って干されたが、
結局ジーメンスを切れなくなっちゃったんだね・・
ジーメンスは応加重がダメで、重量差が激しい通勤形では故障が特に激しい。
電動車比増やしたのも、その関係かな。
ベンツ貰った人は消えたから、次は国産になりそうだぁね。

ぬるぽ

>>151
ベンツ貰えばそりゃ顰蹙食らう罠。

1700はT車とっぱらって6連で普通ってのもありじゃない？
加速度は3.5になるだろうし。

1700は6M2Tで加速度3.5だけど？

間違いｽﾏｿ
じゃあそれ以上だね。

>>152

　∧＿∧
`(　･∀･)　｜| ｶﾞｯ
と　　　)　｜|
　Ｙ /ノ　　人
　　/ )　　<　>_∧∩
`＿/し' ／／Ｖ`Д')/
(＿フ彡　　　　　 /

N1000も3000も汚物だよ
1500（1700）と3700こそ神

N1000のあだ名は、「爆音汚物」に決定致しました。

>>159
1500スレにｶｴﾚ!

不快さを伴うかどうかは別として、5300より音量が大なのは間違いない

>>123
6M2T 125KW

>>162
ホント？

設定でしょ。
6M2Tで190kWの出力を発揮させても電気の無駄遣いだもの。

成田新高速開業でＮ1000　３次車の真の力が解き放たれるのだ！！！
ゆけ！！高速進行ー（・∀・）ーーーーー

>>158
同意

1500　1600　1700

つまらない車両だねぇ

つまらない煽り合いだねぇ

>>167
つまらないけど快適だよ

ロング化された606マンセー
東洋GTO(・∀・)ｲｲ!
それに比べ、汚物新1000の=ﾉーメソスは、
起動時あれだけ五月蝿いくせに高速運転した時だけ静かでキモイ。

new1000は空港特急として外国人に見せるにはふさわしい車両。
国際空港方面の京成より遙かにセンスが良い。

快特　印旛日本医大　130km/hで突っ走る。

妄想乙

エア快特 成田新高速経由成田空港行き
160�`で突っ走る

まだ>>162みたいなデマ流しつづけてる奴いるんだな
それと>>164、設定って何だ？
仮にガラガラのときに電動機定格で駆動してていも乗客数が多ければ150%を軽く超える過負荷で運転することなんか
どんな車両でも常識だが？

どっちでも良いんだけど正解をはっきりしてくれよ

>>176
散々ｶﾞｲｼｭﾂ。電動機そのものは3次車までのものと同じ、190kW。
わざわざ125kWなんて出力落としたものを発注したところで、
新たに設計しなおしになって既存の190kWモーター量産するより却って高くなるから。
ただし制御ソフトのチューニングはかなり余裕を持たせているので
4M4Tが6M2Tになったからといって編成出力自体は大きくは変わっていない。

が、個人的な体感としては高速性能がかなり伸びた気がする。
先日、新鮮4次車8連+1500チョッパ4連の快特で、1500の方に乗っていたが
特に高速域で信じられんほどキビキビした加速をして、強烈にグイグイ引っ張られる感じだった。
2100や新鮮3次車までなら1500糞チョッパ4連ぶら下げてると、90�`以上の加速がかなりもっさり感じられたものだったが…

>>177
編成出力っつーか、性能特性ね。

…の割には確かに高速域の加速がﾄﾞﾚﾐﾌｧ車とは全く別物のような感があるな。

IGBT積んでいてもドレミファは可能な筈なのに何故やらないのか非常に疑問。

何でドレミファなのか非常に疑問だったからでファ？

みふぁ〜

まああと最低でも１５年はドレミファ聞けるんだからヨシとしてやれ

……ファソラシじゃないの？
(´･ω･`)

ファ　ソ　ラ　シ♭　ド　レ　ミ♭　ファ　ソ　〜〜〜

１５００形は神
新１０００形は汚物

>>178
やっぱ駆動軸の多さも効いてるんだろうね。

>>170
シーメンス車は冷却効率向上でファン無しだから高速域で静からしい。

4次車は、100�`以上の加速性能では国内通勤車両では現時点では最強という結論でFA？
今後ライバルになる可能性があるのはTX2000くらいのもんか

つミ789系
通勤だけに収まらずに国内最強うわなんだおまえらj(ry

789は残念ながら弱体化されるから近鉄の125kwオールM車が返り咲きそうですね・・・

1500系列は京成にくるんじゃねぇ
全部押上で折り返せ

>>186
主電動機がファン無しはありえない。
そんなことしたら間違い無く壊れる。

最近、東芝が通風口無しを開発してるらしいが、
それとて内部で冷却風が循環する構造(その
循環する風を、ラジエーターを通して冷却する
ことで騒音を下げる効果がある)。

>>189
東武には125kwどころか150kwでオールMな奴がいまっせ。

>>190
いやいや、京急しか走らないけど800形の方がウザイでしょう。
もし京成や都営に入ったらマジで赤電並に(^^)ﾇ･ﾙ･ﾎﾟ決定なんですがね・・・

>>187
あれは日立で東急の5000みたいなもんなんでしょ？
まさか三菱？？？

あっ主電動機の話しね

TQ5000→走るんDeath
TX2000→A-train
ちょっと違うぞ
まあ新鮮様に比べればどちらもプレハブ汚物、たいした差はないがね

あっ主電動機の話しね

主電動機なら走るんですでもあトレインでも関係ないでしょ

手抜き電車新1000に比べればマシだと思うしｗ
やっぱ京急真理教なら2100か2000だろ。
新1000なんか品川の橋からJRの線路に投げ捨ててやりたい。（振替増収でウマー）

↑旧1000厨死ね

京急の中で一番手抜きなのは異論ないだろう　新１０００　

先ずデザインが・・・いい加減再利用しすぎだよな・・・

そこで1500デサイン復活デスよ

幻の2100の４次車？のデザインを採用

>>203
それは優等専用車のみに許されること。
>>201
旧1000のベースとなったデザインは500形と認識しているんだが違うか？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/keikyu500.htm

だいたい安物のロングシート車がなんで太帯使ってんだよ
マジムカつくんだよ

なんで新鮮が手抜きなんだよ！　2100と600のいいとこどりの理想的な
通勤電車だと思うぞ。

デザインに関してはデキが良いものなら、再利用は当然。
600顔はもともとが秀逸なデキだと思うよ。速そうで、優しさもあり、品もある。
昔も旧700（600二代目）の顔が、２扉３扉４扉で共存してた時代もあるし、
その再来という意味での価値も（趣味的には）ある。

太帯は「一部クロス」ということでOKでしょ。というか2000も太帯に戻して欲しい！

5300以上に音うっさい
散々馬鹿にしてた5300以上に五月蠅いのは京急ファンの立場がない。。。
>>206
そう、2000が細帯で新1000ごときが太帯使ってるのが許せん。
解決策　　　600（ロング）と新1000は全部ブルーにしてしまえっｗ

>>207
T5300は椅子が硬いから嫌い！　新鮮はﾌｶﾌｶロングだぞ。

ちなみに帰り（YRP野比＞横浜）だと、T5300か1700未更新非バケットシート、窮銭だと
一本見送るよ。乗るだけでストレス溜まるから。

>>204
流れを遡ると行き着くのは確かに５００。
その後貫通１０００登場までは流線２枚窓時代。
それ以前はデ１以来の３枚窓。
顔をあまりいじらないのは京急の伝統？か。

１５００形は神
新１０００形は爆音汚物

>>209
顔をいじらないのは単に経費削減

1500系列は大汚物だな新1000の足元にも及ばんw

6M2TのN1000は制御プログラムをいじくれば阪神ジェットカー並の加速度を出せる？

>>207
5300の起動時は五月蠅くないけど、高速運転時に五月蠅いから京急には適さない。
しかし、新1000は起動時に五月蠅い(GTOの場合は五月蠅いと思わない)けど、
巡行時には五月蠅いとは思わないんだけど、どうよ？
>>205
安物というのには語弊があるかもしれないけど、太帯を使うのは間違っていると思う。
>>206
800も太帯に。

>>213
その気になればジェットカー並みの加速度と近鉄特急並みの高速性能の両立だって可能だろう

>>215
変電所が死ぬ

>>208
北総の存在を忘れるな。
京急2100・新1000（神）＞＞＞都営5300＞＞（超大差）＞＞北総7300（だったかな？）＞＞（∞）＞＞走ルンです

1700を6Mにして普通車用にしろよ！（加速いいだろ！）
1600の8連を1800に改番しろよ！（新鮮6連を優先！）
1600の6連を廃車にしろよ！（ｲﾗﾈ！）
都営さっさと新車造れよ！（乗り心地悪い！！）
1401のLEDさっさととっぱらえよ！（見ヅラい！）
600の座席さっさとロングにしろよ！（マジウザイ！！）

>>217
北総9000のことか？
あれだったらむしろ走ルンです＞＞＞＞＞（ワープ速度9でも超えられない距離）＞＞＞＞＞北総9000だぞ。

さらにいうと

走ルンです＞＞＞＞＞（ワープ速度9でも超えられない距離）＞＞＞＞＞北総9000＞＞＞（次元の狭間）＞＞＞5300

名無し野電車区 New! 2005/06/04(土) 22:15:21 ID:bjP0JCDQ
京急もなぁ・・
ドイツに視察行ってベンツ貰った車両担当は社内で大顰蹙買って干されたが、
結局ジーメンスを切れなくなっちゃったんだね・・
ジーメンスは応加重がダメで、重量差が激しい通勤形では故障が特に激しい。
電動車比増やしたのも、その関係かな。
ベンツ貰った人は消えたから、次は国産になりそうだぁね。

所詮はこんな会社。

>>217
池沼降臨

ゲルマンかぶれの爆音汚物

>>220
マジレスするわけじゃないけど、608で国産は懲りてるんじゃないのかな。
アレは最悪すぎる。

日立来るか？
コネェよなぁ

>>219
都交5300なんて北総9000に比べれば五月蝿いとこだけ無視すればネ申レベルなんだが・・・。
あんな東急8500と平成初期の近鉄車を劣化コピーしただけの車両なんかより5300の方が余程マシ。

>>217
何だ、その不等号は。
池沼か？

京急2100・新1000（神）＞北総7300＞＞（超大差）＞＞走ルンです＞＞都営5300

ならわかる。

おｔｔ、7300じゃなくて9000か。
なら、

京急2100・新1000（神）＞＞（超大差）＞＞走ルンです＞＞都営5300＝北総9000

かな。
5300の高速域の酷さは目を覆うばかり。
うるさいだけじゃない。
シートの硬さはもちろんのこと、
台車からのゴリゴリという異音と振動は異常なレベル。
このあたりは、北総9000にはるかに及ばない。

⊂(o・∀・o)⊃

足回りを東洋にしない限り爆音汚物

>>227
高速域で惰行すると必ずM車がバイブレーターするよね＞5300
あれだけは気になる

>>230
だからT営車に乗る時はT車に乗車するべし。

>>230　他の地下鉄車両でも同じ。
>>227　無機質な走るんですよりT5300の方が高品質なのは歴然。鉄道車両は
新しいほど質が悪くなってきているからな。

>>230
継ぎ手のせいみたいね。

>>232
5300なら231のほうが乗り心地はいいと思うよ。
ただ快特走りが出来るかと言われるとアレだけど。

ワシゎ
新1000４次車＞＞＞＞＞中華之星＞＞＞(ﾗｸｰﾌﾟで越えられる溝)＞＞＞都5300＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞走るんﾃﾞｽ≧ＫＴＸ

新１０００は汚物
死ねやｶｽ電

>>235
見ていて鬱陶しい「中途半端な個性派」の800形よりはマシじゃ！

800形は性能が素晴らしい
今の新車がどんなに頑張っても800の普通ほど気持ちの良い起動加速は
できないだろｗ
ようは負けてるんだよ＞糞汎用新車

此処は新1000形をマンセーするスレ
走ルンです批判厨とボロ厨は書き込み禁止

じゆうけんのしんがいだよ
しんせんでおなにぃするきもいくん

自由権の解釈を誤っている件について。

自由軒ってラーメン屋の話だろ？

爆音汚物age
東急厨よ、いい餌があるぞ〜

／ ￣ ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|　
　 ＼_＿_／　　　　|　　　　|
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　　　|　 |　　　!　　 　　i　 　　　 　｀..`‐-､._　＼　　
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　　　 | |　　 i.　 　|　　( ´･ω･｀) /　　_,,..,,,,_　　| 　　|
　　＿| |＿　　　　　　/　　　 ｏ〆. ./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　|＿＿_|　　　　　　しー-Ｊ　　　 l　　 ⊃　⌒_つ　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"

>>237
糞汎用車と言ったらツイングル

>>243

いいやつだな

>>245
俺もそれ言おうと思ってた。

>>243
何か心に沁みるものがある。

>>243一応、ＧＪと言っておこう・・・

>>226
＞台車からのゴリゴリという異音と振動は異常なレベル。
60km/h以上でノッチオフすると聞こえるやつだろ？
漏れはゴリゴリというよりガ━━━━━━と聞こえる。
京急1700とほぼ同い年なのにとんでもない差だな。

あ、>>226じゃなくて>>227だった。ｽﾏｿ

>>249
＞60km/h以上でノッチオフすると聞こえるやつだろ？
それは高速惰行時にWN継ぎ手から発生する振動＆騒音

急カーブとか分岐器通過の際に「ゴリッ」と発生する音のことを
言ってると思われ・・・

ちなみにN1000も同様の症状はあるよ。（5300ほどひどくはないけど）
乗り心地的にはK車のSミンデンが一番いい

ゴリッ

ｸﾞﾓｯ

京急は全車両曲線に差し掛かると「ゴリゴリ」いうだろ。

　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
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　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
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　　　　　　　　./ ﾟ 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　l　ﾟ ll ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 ）`'ｰ---‐'''''"（_　
　　　　　　　　⌒）　　　（⌒　　　ﾋﾞﾀｰﾝ

>>255
やなやつだな

>>2
死ね

>>2
死ね

IGBT耳障り

>>2
消えろクズ

新1000の話しないか？(´･ω･`)

もうそろそろ５次増備車出るみたいだし

5次車って4次車に比べて変わっているの？
再ドレミファ化はされたの？

今度のは4次車

毎日某石原地下鉄線を使っている身からすれば
新鮮のIGBTなんてかわいいもんだぞ('A`)

フルカラーＬＥＤ採用だな

液晶汚物採用だな('Ａ`)

>>261
なんか川重には塗りあがったのいるね。
ところで8連は今回で打ち止め？

>>267
旧1000の８連がまだあるからまだ増備するのでは？

全部無くなったら、２０００形代替まで増備休止とか？

>>267
それじゃ旧1000と2000と1500置き換えられないじゃん。

将来的には新1000と2100だけになるのか？ツマランな。

1500と600も忘れるな。

1500鋼体は実は2000や800の最終増備車よりも古い
と、考えると1500鋼体もN1000による置き換え対象になると考えられる
アルミ1500は寿命45〜年と聞いたのでそれは代替されないと思われる

N1000のブルスカﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

1017が青ry

　　 　　 _,,..,,,,_
　　　∩./ ,' 3　`ヽ_
　　　∪l　　 ⊃　⌒ヽ　　　
　　 　　 `'ｰ---‐''） 　））
　　　　　　　　　　ヽ //
　　　　　　　　　　（（
　　　　　　　　　_,,..,)（_
　　　　　　　　./ ,' 3 　`ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

>>275
だめだ生きるんだ

>>177
MM形式は変わらず従前と同じ製品を用いているが、
定格出力が公称125kWになってるよ。
交流IMならではのことですな。

>>275
。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>277
IM=induction motorの略？

>>177
先日降りはじめに1041に当たったので滑りやすい先頭車に移って様子を見たけど
言われてる風にかなり空転するね。
大空転でもないので神経質になることも無いけど
起動時はともかく中速域でも空転していたのでもうちょっと絞ってもいいかも。

>>277
制御器は高出力に対応してるんですかね？
例えば1401と同等の仕事が出来るのか？
というか、チューニングだけでMT１：１に対応できるかとか。

>>275
まだ逝くな！
お前にはなさねばならないことがあるはず！

爆音汚物age

なんかシルバーシート増えてるべ

なんで新1000って成田にあんま乗り入れないの？

エア快用が６００だから

新1000はいまだに都営の通過運転ができる機器って取り付けてないんですか？

ネタ?

ぬるぽ

マジ教えて
あんま詳しくなくて
最近新1000のエア快とかあるの？

ない。
それから、
>>287
ガッ！！

　

何故1041Ｆ・1417ＦからＩＧＢＴ−ＶＶＶＦになったの？

時代の流れに乗って


サイリスタ用の石が高価だから

>>292
サンクスです。

>>272
寿命45年か
ここ数年の新造車と漏れ自身と
どっちが先に逝くかいい勝負ということだなw

あれは更新したから大師線の地下化まで安泰

Ｎ１０００スレで１５００の話して、１５００スレでＮ１０００の話をする。

寿命45年つっても実際には他車同様35年程度で引退すんだろ？
琴電に逝くとか

1071Fは何年使った？

琴電に逝った600って、もう50年近く使ってるのか……。
あの時代の高性能車の生き残りって、殆ど他所では生き残ってないもんなぁ。

やはり琴電は凄いわ。

>>300
死ね

>>300
勝手に死ねや

さて、４次形は遂にＬＥＤ表示器らしいが・・・

>>298
４３年。

>>303
> >>298
> ４３年。

No! 44years

こんな爆音汚物を崇拝するのは8000厨くらいだろ

意外な接点
8000厨＝新1000厨

おぅぇ

はぁ？
・・・・

あぁ京王８０００ね

>>306
確かに新１０００中も８０００中もキモイもんな

一緒かどうか知らんけど同類という意味では同意

確かにピンキーな車内には引いた
まぁ慣れたが、
内装は1500更新のほうが落ち着いていていいな

あぁ懐かしい丸の内線！！

>>806
8000厨＝新1000厨＝5300厨か？
それとも
8000厨＝新1000厨＞＞m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ＞＞5300厨か？

806を楽しみにしておこう

>>311
新1000厨=旧1000厨＞＞＞＞＞|超えられない壁|＞＞＞＞＞＞8000厨=5300厨

素敵新1000馬鹿

新1000厨=5300厨=8000厨=新5000厨=東急厨=脱束厨=沼沢厨=たばさかい厨=田都厨
=阪急厨=Ρ−Ζ ◆8pIBSBWKoI=でーなな＠射手座ＡＢ型 ◆D7SdbU2xes
=ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ=しぃ虐殺

(*ﾟーﾟ)しぃ

甲種なのに反応なしですかそうですか

ＬＥＤになってしまったので皆、戦意喪失してしまったのでは

>>316
しぃサイドラインスレへどうぞ

【ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝ】横浜新都市交通スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121432718/

液晶マンセー

京成3000スレで欠陥車扱いされてる件

3000は立派な欠陥車だが、新鮮は違うよな。
まあ、あのアホみたいな爆音が欠陥といえば欠陥か。

ネモがジムIIIを馬鹿にするようなもの

まぁでもいずれジェガンみたいのが出るのか？

ハーディガンくらいのをお願いします。

キュベレイキボン
けど敵だからって束に配備されちゃ困るなｗ

新鮮＝フリーダムガンダム
1500＝百式

>>327が微妙に量産型トークについていけてない件について。




>>326
キュベレイを量産しても、扱えるNTｳﾃｼの数がなぁ・・・ｗ

さて、４次形車の運用開始はいつからだろ
楽しみ

んじゃ、ジェムズガンでいいよ？　何のスレだっけ？

戦艦ポチョムキン

で、回送あったの？

>>316
しぃフライヤーマンセー厨でつか？

>>322
〇成乗務員の意見だが、
京急内で運転士から「欠陥車」扱いらしい。
京急のやつから聞いた。
IGBT車は、やはり熱い走りには向かない。
制動時特に危険だ。

所詮ドイツ。

ドイツの科学は世界一ィィィ

高性能で軽量なキャパシタが開発されればすべて解決しそうなんだけどなぁ

>>333
しぃサイドラインマンセーだそうです

しかしながら、ここまで増備するごとに仕様が変わる車輌もないよな・・・


なんで煮詰めて作らないものかと

欠陥とわかってる車両を何も改良せずに増備し続ける束とか束急より100倍マシですが何か？

>>339
＞しかしながら、ここまで増備するごとに仕様が変わる車輌もないよな・・・


つ[汚堕窮3000]
少なくとも６回仕様変更。今後も多分変わる。

>>340
それは、言える
しかし、京急とそんな糞会社較べても仕方ないべ
そんなんよりマシだが、
操縦する奴が怖い列車が増えるのもどうよ？
決して悪くはないが、以前より劣るってのは旨くない。
天下の京急の車両が下を見る事は無い。より良い方向を期待して、敢えて言う。
IGBT1000は今の仕様でつくるな！

自動車などと違ってそんなに多編成試作できんよ。
まして束の様に金もなければ大量投入するわけでもないし。
だから徐々に煮詰めていくんだろうが。

>>342
G・T・O！
G・T・O！

>>336
ドリキャス子でつか？

>>344
氏ね
もうあんな汚物GTO作るな

>>343
それはよくわかる。
しかし、時勢的にも安全性でも続けて作るのは…。
まだ少し早まった感じだね1401ではどんな結果だったんだろ？
騒音は困るが、GTO車は、よく走りよく止まった。

つか、シーメンスなんて使うからダメなんだよな。

IGBTが糞っていうのは京急や京成の特殊事情からくるものなの？

走りが熱い会社はダメ

走ると熱くなる電車はどうですか？

シーメンスじゃなくてジーメンスだバーーーーカ

>>344
Ｉ・Ｇ・Ｂ・Ｔ！
Ｉ・Ｇ・Ｂ・Ｔ！
下呂電２１００形は逝ってよし…

ジーメンスとか言ってる香具師はジジィ。

シーメンスGTO＋6M2T
まさしく1001F+1048Fの構想。これ埼京。

む

>>>352
創始者の名前からとってジーメンスだが日本法人はシーメンスで登録してるから問題ない。

走ると熱くなる旧戦。
半導体よか1000倍マシ。
安全だ。
ハンドル握って変な汗かかなくて済む。
運転士が電車のお約束をしっかり守れば、しっかり走りしっかり止まる。裏切らない
熱いのは、安全の代償。
我慢汁。
と現役ウテシより。
でも…熱いな。

N1000のIGBT車は加速はすんごい{{(>_<)}}
横浜で先に発射した束のかぼちゃを神奈川の辺でぶち抜いた(ﾟ∨ﾟ)

ヨシヨシ、減速性能だけ上げれば良いわけだ。

4連の加速も凄いな

>>1〜361
こんな駄作電車で盛り上がってるやつらみんなあぼーんあぼーんあぼーん

>>362
絵にかいたような東急厨

京成直通に８連を積極的に使用して欲しい
１６００、１７００はウザイ

>>364
つ[608F]

>>364
つ[608Ｆ]
返さなくていいから。

>>364
つ[６０８]

６０８くれ
本線の特急で暴れまくってる糞3600の置き換えに

>>364
つ[608Ｆ]
後は任せた。

>>368
つ[1000形8連]

>>370
くれ！旧戦イイ
新戦より京成では使える。
理由：京成本線は複線だが、き電は単線。安全運行には抵抗車。
旧戦で走ったら時間余るぞ。
新戦IGBTは減速力が増えても、安定が無いとやっぱり危ない。
効きが不安定である。
現状は強・弱・補足を繰り返す。

1425F、1429Fは汚物。

そういや600形と両数的には並んだね。

>>372
赤電の4連×２とトレードしてくれ
一つは3298

>>374
やだよ3298は止まるんだから！
3312なら喜んで、あげるよ。京急走ったら全駅出っ張るぞ！

つーか、3扉車も転換クロスにしろよ。

うんこぅ

>>371
前にあげたじゃないか！
あれはどうしたのかな？

■ださい■京急新1000逝ってよし■うざい■

>>378
賃貸でしたが何か？
良かったよ。あれ増えて欲しかった。
しかし、かなりメンテナンスに苦労した模様。
わざわざ久里浜に出してぼったくりみたいな金額で整備していた模様。
流石にあの年式じゃ今居ないだろ。
来た時点で壊れてたしorz
でも黒幕欲しいな…。

＞ぼったくり

詳しく

金額は書けないが、自社の垢電では、到底有り得ない金額らしい。
よく「足元見るような値段」と言われる。
しかし、賃貸料金は安かった模様。

車両は悪くないが走ってる場所がな
ガラの悪い貧民屈路線じゃん

↑京急沿線の友達に聞くと、どうも変わらないか、下手すると京急沿線の方が酷いと言うが…。
実際に両線を通しで乗る機会が多いが、さほど差は感じない。
むしろ北総が…自主規制

京急と京成は最低　これ定説
ちばらぎとばかながわのだいひょうせんしゅ

↑東急厨乙
とうきゅうはゴミうんぱんろせんのだいひょうせんしゅ

↑
東急は貧富の差がありすぎる路線

↑
家庭内でな。

妻：オサレに金を使える
子：湯水のごとく教育費をかけてもらえる

夫：通勤地獄でorz

東急と東武は最低　これ定説
ださいたまとばかながわのだいひょうせんしゅ

東急厨と決めつけるゴミっぷりが民度の低さを表している

京急厨クソ

世界中を結ぶ電脳ネットワーク　貧富以外の境界線越え
自由という名をペンキで塗った　匿名希望の新興暴力

NO WAY! 絶望的だ　使う奴らが進化してない

そろそろ電車の話しようぜ

>>385
>>389
常磐線と相鉄もな

いやいや最強線とおDQNだろ！

最狂線はわかるが
オバＱは正常があるだろ

>>390
そういう藻前が東急厨

>>390
自分が東急厨だと気づかないゴミっぷりが民度の低さを表している

東急厨池沼。

　　　　　　　　　　　.,__　　　　.,　＼
　　　　　　　　‐-;-.,_ "''=;- .,_＼ ＼＼　　`:, ；　　’,　・
　　　　　　　　　　"‐ニ‐-＞　"`"'-'　＼　∴.'　　∴　　　　　　　　　　　　　　　 ,、;><`;:,";:,`,・
　　　＿＿＿＿＿＿二)　　＼　　　　　 ヽ　’, ; .∴. '∴.` ∧ ∧―＝￣ ｀ヽ ,,;:`;:";+,;:"`";:,`;";:,；・
　　　　　￣"'''─-､　　　　　　　　　　　　　ヽ　;　. '，∴' ,（　 〈＿_　>　 　゛（；・;:`,;:"";:+,;`;:*,;:
　　　　　　　　-─ 　　　　　　　　　 　　　　　ヽ .';　 ∴.'’,;∴.'; ,（／　,　´ ノ　`"・;:`,;；・*
　 　　 　　　　　　∧__∧　　　　　 ＿　＿　　　ヽ`; ,’;.∴.;.,；`;／　／ ／
　　　　 　　　　　（　 ｀Д）_ - ― ＝￣　￣`:,　　|’, ;'；.`’;;`／　／　,'　 ←>>390
　　　　　　　　／　-''￣ 　　　＿＿――＝ '　　 i` ,；` ；／　／| 　|
　　　　　 　　ﾉ　　　, -―　￣　￣ 　　　　　　　 ! ;∴；!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　（　 ｀￣　､ ヾ､　_､　　　　　　　　　|.`: , ；　　　 　 |_／
　　　　　 　/　ﾝ―ｩ 　 ）ヾ./_　　　　　_　　　//　∵ ・　
　　/￣"⌒　ノ 　/　 /､ｰ`､-､ヾ､､,　　､, /i／
　　ｌ__/￣￣　　〈＿＿)　 /／　./／／ /
　　　　　　　　　　　　　　/　　／ ／ ／

新1000の話しようぜ
だいたい、電車に乗るような香具師は･･･どうでもいいが。

400

　

1057Fﾏﾀﾞｰ?

東急が出てくるとどのスレも荒れるな

1433F1437F東急から出てきましたが何か？

〜廚と態々付ける奴に限って厨房という現実。

>>402
車両が出てくるだけなら荒れない。
でも話題が出ると(自主規制

糞コテウザイ

何も見えない俺は勝ち組

同じ川崎市でも東急線の走るところはマシ
京急が走るところは最悪・最貧民屈地域路線！！
東急蒲田と京急蒲田も同じこと　　これ定説

東急が好きならその同好の方がいるスレに行ってくださいね
京急スレで>>408みたいなレスを見て不快感を感じない京急ファンは少なくないと思います
個人的に過激な東急ファンって大嫌いなんですけどね

>>409
禿しくバカナ同期。
こんな狭い国で、くだらん争いすんな。
自給自足の暮らしが出来ない地域でエラソーにして敵作るといい事ないよ。
まあ、そんな事書いてる奴はどうせ土地の者じゃないだろが（笑）
あなた方東急のファンは、他の地域の人と対等に口も聞けないんですかね。
幼稚な（笑）
周りから逆に疎外されますよｗ
まあ、俺は東急ファンってだけで逆に見下す人だが。ｗｗｗｗｗ

乗ってると奇音で頭痛がしてくる電車のスレはここでつか？

>>411
いいえ、こちらです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091796738/l50

京急の車掌室にある、紐でぶら下がっている赤い卵みたいな物って
何に使うのか知っている人いますか？

非常時にレチが引っ張って車輌を止める

あれって非常ブレーキだったんですか。
なるほど

尼崎では引かれることはなかった。

　　　　　　 ∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　∵ ∧ 　　　☆
　 　 　 　 /　ヽ　　　　　　ζ　*　　　　　 *：/ .∧　　：　　
　　　　　/　　 ｀､　　　＿　　　｀､⌒ヾ⌒ヽω*：ﾐ/／／； >>汚物京急新1000厨
　　　 ／／　　 　 ￣　　　＼（ (.....ノ(....ノ／ ヽ χ*
　 　 l:::::::::　　　　　 　　　　（（从⌒从*（....ノノ 　　　　　┏━┓┃┃　━┳┛
　　 |:::::::::: 　-=・=-　　　　/￣￣ヽl　;从 *／`ヽ 　　　┃　　┃　　 ━━╋━━
　　 .|:::::::::::::::::　 ＼＿＿　(＿＿_..ノ*�煤i:(....ノノ 　　　　　　┃　　　　　　┃　　━╋━┓
　 　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／／ ・（（　;　〜：　　ζ＼*　　　　　┃　　　　　━┛　　　 ┃　┛

田舎都市線の話題についてはﾀﾞｧをｼﾒﾏｰｽ。





↓LED化どう思うよ

京急って関西テイストだよな。
塗るし、LED導入遅いし。

塗るぽ

ガッ!!

>>419それを言うなら 京阪神が京急テイストだろ。
すれ違いっぽいが京都市バスが来年、路線バスでは全国初の多色LED幕車を導入するらしい。

>>414
嘘を教えてはダメでござる

>>412
GJ!!!

>>422
>>423

>>413
レッドローター

空港ばかり特化して品横JRにも時間で勝てなくなった京急は負け犬

こんな貧民屈路線に住んでるなんて誰にも言えません〜(恥)

(*ﾟーﾟ)夏だねぇ〜

>414
鉄っちゃんにだって知らない事があるってコトさw

>>427
>>428
汚物東急厨乙

>>428
「貧民窟」の漢字表記も間違えるような低学歴の君はどこに住んでるのかな？
まあどこの沿線だろうがおまえの将来は貧民どころかホームレスｗｗｗ

「屈折」のクツなんだろう・・・

京急沿線住人自体負け犬
まさに負け犬路線　これ定説

京急沿線は違法風俗店やボッタクリバーや売春宿が多いせいかイメージが悪い！！。これじゃガラの悪い路線と言われても当たり前！！

>>435
最高の負け組路線は東急
これ定説

痴漢大杉じゃないですかぁ？
ヲタには優しくても女にはちっとも優しくないんですねｗ

>>437
空気運送の雌車マンセーでつか？
全く使えない鉄道会社でつね？
>>東急は

つかえないのはお前の民度が低いから乗車拒否なんですよ、
勘違いしないでください。
せいぜいデントにでも乗って馬鹿にされてくださいｗ
本当に使えないのは下品厨房痴漢やり放題ｸｿ車2100形ですよ。
品川でﾁﾝﾀﾗ走って113カボチャに抜かれる惨めさ。もぅみてらんないｗ

なんでこんな単一形式スレを荒らしに来てるのやら・・・

>>439
田園都市？
くそつまんね〜路線だね
おまいの住んでる所も民度が少ね〜じゃん

東急厨

Weblog / 2005-07-20 23:55:53

鉄道マニア史上最悪の部類に入る東急厨。
ただ東急マンセーとしか言えず、それだけならいいのだが訳の分からない理由で他鉄道会社の批判まで始める始末。
まぁ、「京急2100を3扉ロングシート化するべきである」と言う意見にはドン引きですなぁ。
東急のどこが良いんだろうねと言うと東急厨レベルなので敢えて言わないが、ちょっと痛すぎ。
ロングシートが一番と勘違いしてるんじゃないか？

東急なんて昇進が本気を出したら潰されちゃうんだから、今のうちに対策とっておけよ。
たとえば、クロスシート車の導入とか。

東急なんて終点まで40分もかからないような路線で
クロスシートなんてしたら、それこそ自爆だよな。

昇進が本気を出して東急の混雑率が緩和したら、
その分ほかの地域から住人が流入してくるだけなんだが。。。
で、流出したほうは、関西私鉄とJR西の競争みたいに、
残り少ない乗客の奪い合いが加速するだけ。。。

だけど京急N1000の車端クロスや、2100の転クロは、
手動転ｸﾛ厨には到底わからない理由でああなってるのさ。

東急を叩く必要もないし、京急を必要以上に持ち上げる必要もないさ。

ミσﾟДﾟ彡σ1444げと

東急沿線住民が支配者としたら
京急沿線住民は奴隷だな
どんなに奴隷ががんばっても
支配者には勝てないんだよ
これ定説と言うより常識！！

地方出身者が京急路線よりも東急路線に憧れるのも同じこと

>>445
東急の利用者は奴隷ですけどｗ

>>434,435,437,439,445

＞「貧民窟」の漢字表記も間違えるような低学歴の君はどこに住んでるのかな？
＞まあどこの沿線だろうがおまえの将来は貧民どころかホームレスｗｗｗ

この煽りがよっぽど堪えたのかな？　わざわざID変えてご苦労さん。
ID変わっても文体から滲み出る頭の悪そうなニオイが一緒だからすぐ分かったｗｗ
知能に反比例してくだらないプライドだけは高い、これが東急厨クヲリティ。

東急厨は金持ちが多いからいいけど京急厨はな・・・これ以上かけません〜〜ハアハア

なんでお金持ちなのにわざわざ東急沿線に住んでるの？

( ﾟдﾟ)
なにこのスレ

じゃあ俺も東急スレ荒らしに行ってくるわ

泥沼化するからやめれ

【ｶｺｲｲ】東急厨vs京急厨【超高性能】

醜い戦いが今始まる

>>435
勝手に始めろ

>>435→>>453

田園調布＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京急沿線街

東急厨死ね
一々ウザイ

いちいち反応するからだよ。

昔どっかで書いた気がするが、
京急厨は普段煽られ慣れてないから、くだらんことにすぐ反応してしまう。
厨の思う壺にはまってるわけだ。
何を言われても、完全シカトできるくらいの自信がほしいね。

さて、スレ違いになったね。軽く話題を振ってみよう。
1421Fが営業に入ってだいぶ経ちましたよ。皆様どうお過ごしでしょうか。

お前ら釣られすぎ。
京急ヲタは、本スレが荒れに荒れた過去から「放置」を学んだ。

>>456
田園調布「在住」のホームレス乙ｗｗｗ

田園調布が出て来ると京急じゃ勝ち目がない！って京急厨の俺が逝ってどうする

東横線に急行や日比谷線直通の看板つけた7000系が走っていて
となりに緑の目蒲線が並走、という頃の田園調布はうらやましかったな。
車端ボックスに自動放送の9000系には度肝を抜かれた。

全然クセは違うが特徴あるVVVF音に車端ボックスという点から
新1000形に初めて乗ったときにこの東急9000系を思い出した。

あんたは世にも珍しい東京急厨かｗ

>>458
Wingが緑じゃなくてｼｮﾎﾞｰﾝ

結局N1000 ４次型って表示器がＬＥＤに変わった以外３次型と何ら変わらないんだよね
乗ると分からん

表示器の蓋に孔が空いてる位

実家から遠目に京急が見えるんだが
LED車は夜間遠くから見てもよく分かるな。

>>466
昼みにくい。

一度も遭遇してねぇ・・・

>>462
あの時代に戻って人生やり直してぇ〜！！！

>>469
うほっ！やり直さないか？

今日はじめてすれ違った。
実際に乗れるのは何時の日か。

>>469
確かにな
チンカス人生からバラ色の人生にしてー
漏れも人生やりなおしてー

チンカス洗えよ。
病気になるぞ。

チンカス路線て京急のことでつか？

チンカスなら漏れが掃除してやる(｀・ω・´)

>>474
束急のことでつ！

いや、関東一低俗な京急線のことです

成城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞京急街

再度質問します。
はじめて京急のＮ１０００形に乗ったのですが、Ｔ型マスコンって
手を離すと非常ブレーキがかかりませんでしたっけ？
減速時に手を離しても大丈夫なのでしょうか？

>>479
2100でマスコンから手を離して新町のあたりで青い板を下げていたｳﾃｼがいたな。

>>479
EBかかるのは800と2000ぐらいでしょ。

デットマン

力行中に手を放すとEB。多分。

>>

ブレーキでも中段〜高段域でははなしても大丈夫だったはず。

一回メトロ８０００でブレーキかけているときに仕切窓と車掌側窓が開いたときにウテシが立って閉めたことがある。

基本はツーハンドルです。あくまでもＮＫＴＨでは。惰行・制動時は利きません。
力行時のみです。
もし、離した時は基本的に非常位置にし、握って緩めると解除されまつ
(これは会社により位置様々。)
中には、数秒はブザーが鳴るだけで、その間作用しない形式も…。

この路線
漏れが住んでる
相鉄線より
ガラが悪いよ！！

新車の増備が停止した沿線の子は巣にお帰りなさい。

じゃあ相鉄は関係ないな

>>480-486
どうもです。

>>486
スレ違いになりますが481氏が言っている、右手ワンハンドル車（800/2000形）は
どのようになりますか？

ぶっちゃけ輪ゴムで止めちゃうんだよ、よくやってる。




電車とバスの博物館のシュミレーター

都営や京成もボルスタレス台車をつけた車輌が・・・

そろそろ京急もボルスタレス台車

　　履　　か　　な　　い　　か　　？

>>492
ヨーダンパとセットならはいてもいいかも

田舎都市線沿線って>>477みたいな基地外ばっか棲んでるの？
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ民度が知れるなｗｗ

>>493

ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟって600に付いてたあれ？

>>492-493
蒲田の高架化終了まで

　　待　っ　て　く　れ

当然だけどLED車が大車輪で活躍し始めましたな。
特に2100さまの増結がカッコえ〜

何あの汚物LEDキモ過ぎｗｗｗｗｗ
まるで岡山電車区LED115系を彷彿させるなｗ

これからはあの汚物フルカラーLEDが大増殖するんだなOrz

500なら明日1057の試運転撮りに行く

>>499
糞車掌阻止
ついでに試運転はｲｸﾅ

LEDでは、品川方面泉岳寺ってどういうふうに表示されているの？

今は京急車による北総線乗り入れってないと思うんだけど、対応
はしているはずだけど、どのように表示されるんだろう？

LEDでは品川方面泉岳寺は表示されません。泉岳寺行きと表示されると思います。

>>502
なぜ表示されないと決め付けておきながら泉岳寺表示だと推測するんですか？
知りもしないことを決め付けられる根拠はなんですか？

>>501
＞今は京急車による北総線乗り入れってないと思うんだけど、
はぁぁぁぁ？

>>501
つttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005082211423513537s3.jpg
さっさと読書感想文書け。今からならまだ間に合う。

>>504
普通に考えると
「品川・日本橋方面」＋「印旛日本医大」＋「Imba-nihon-idai」

これLEDで表すのは大変だな

そこで束ばりの交互表示をw

スクロールがいい

つーかネタじゃなくて交互表示が一番現実的だろうに
早くやれ。解像度粗いLEDで無理やり狭いスペースに
文字ごちゃごちゃ詰め込まれたんじゃ見づらくてしょうがない。

>>501
>>502

N1000のLED車でもちゃんと「品川日本橋方面　印旛日本医大」とか
「久里浜 Wing」って表示できるよ。

>>508
いい例にJR西日本岡山電車区LED装備115系さまの
赤　穂　線　経　由　西　明　石

あと、8連一本で終了っていうのがｻﾐｼｽ。

そろそろ出てくるらしいね。

>>511
来年から、また幕！？

あ、そうじゃない？

>>512
それはないと思います。

>>511
じゃあ何で3桁にしたのかって言う疑問が。

京急新1000IGBT VS 京成3600ターボｻﾊ抜き

微妙…

１０００は車両はいいんだが走るとこがな・・・・
これ以上書くと東急厨と間違われるので書けませ〜ん・・・・・！！！！

>>511は今年度の増備の事を言っているのだと勝手に解釈

>>516
通る駅名がダサいと？

基地外にレスすんな馬鹿

>>518
通る街がダサいです
とくに川崎辺りは最悪です

新1000は、あと何両作るかな。
少なくとも旧1000全廃までは増備を続けるかな。
……その次はいよいよ800？

じょりぱっぱ〜ってなんや
ついでに>>2死ね

>>521
もう４ドアはつくらんだろ、と思ふ。

>>523
一瞬、レスの意味が分からなかった。


〜800（形の淘汰が始まるんだろうか）？


な？

>>524
ｽﾏｿ
>>521のはじまりが新1000だったので、勝手にN800
の話をしてしまっただ。
たしかに旧1000の次は800だろうと思ふ。
あ、2000も危ないか？

1500鋼体も・・・

104+12+128+132+20(-24･･今年度廃車予定分）と仮定すると372両。
旧1000の最大両数を超える。

今のペースだとその前に新形式が出そうだけど、1000番台は空きが……。

そうなるとアルミ1500以外みんな同じ顔に・・・
(´･ω･`)つまらん

2000、2000が忘れられてるよ！
まあ、朝しか見ないから、あれは別にいいか・・・。

800より先に2000が廃車になると思われ

2000の廃車は来年かららしい。

ことでんには2000行けないよな……非貫通で４両ユニットだし。
休戦の顔と脚を移植するなら、そのまま休戦あげたほうがいいもんなぁ。

旧1000・700消滅
↓
貫通するのは1500だけになる
↓
車体が傷んでいたりユニットがぬるぽでも京成赤電・3500・7000・9000に手を出す
↓
京急に来る汚物が減って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ（琴電から見たらﾏｽﾞｰだろうけどｗｗｗ）

む、3500ってまだ京急内はいってくんの？

音がうるさいんだよなー

直管マフラーなんでお許し下さい

>>533
3500に手を出すぐらいなら3300のコイルサス車の方に手を出す希ガス。

>>531
当初は３ﾀﾞｧ化して１０年でアボーンらしかったみたい
(久里浜工祭の時に椅子売ってた人が言ってたみたい、過去ログ参照)

しかし2011Fを見るにシートや字幕が変わったり外幌が付いたりしているから
まだ６〜７年安泰かと
改造後、当初予定より走行キロが伸びないのが、理由だと思われ

ﾖ209は先日の故障を受けて窓が開くように改造するそうだ
N1000も窓が開くように改造汁。息苦しくてたまらん

じゃあ乗るな乗るな
京成直通高砂、青砥、印旛行きにもっと新鮮使え！
1500系列はお断りだつまらん

>>539
うほっ！人工呼吸やらないか？

ﾖ209は先日の故障を受けて窓が開くように改造するそうだ
えっ・・・
当初の予定じゃもう廃車じゃ・・・

Ｎ１０００は換気扇付きだからね・・・
高速運転すると窓がガタついたり隙間風が入ったりする
２０００が１２０ｋｍで走るとピーピー言うのはそのため

１３０ｋｍで走るＴＸも側面の窓は開かない

２０００が１２０ｋｍ/ｈで走るとピーピー言うのはそのため

１３０ｋｍ/ｈで走るＴＸも側面の窓は開かない

>>542
B検2回分だからまだまだ死なないよ、試作車がやっと1回目を終えた頃だろ
常識的に考えて201,203,205,207-900よりも先に昇天するわけがなかろう

209系は車体更新して後20年走ります！
それでは失礼します

束Ｑ車両に新車いたけど、今日あたりにでも出てくるのかな？

９時頃に入線したみたいよ

>>547
３９m(_ _)m

4次車の100km/hか120km/h加速ラップ測った人いる？

IGBT車は回生が切れてから停車直前まで「ピルピルピル…」と
インバーターか何かの音がするね。あれはPGの音かな。
ちなみに発車する瞬間も音がする。

ぴぴるぴるぴる ぴぴるぴ〜

>>551
撲殺天使かよ('Ａ`)

>>548
全長39ｍ？

あたまこすりつけてありがとうっていってるんだよ

分かった！もれはティムポをこすり付ける！(｀・ω・´)

↑555オメ

京急みたいな路線に新１０００や２１００や６００みたいな車両は
もったいないんだよ！！。オンボロ旧１０００や７００を騙し騙し使ってれば
いいんだよ。
せいぜい都営のおかげで都心に直通できたことをありがたく思え！！

え？　東武の話か？

ま　　た　　東　　急　　厨　　か　　！

あなたは何もわかっていない。

N1000や2100や600は、京急で走ってこそ評価され、そして意味がある車両なんだ。
むしろこれからの都営浅草線の車両は京急からのリースでいいんじゃないか。直通がやりやすくなるし。

都営の低性能5300はマジ困る。

住人のレベルが低い路線京急は低性能車で十分！！

淫バータ車が走ってるだけでもありがたいと思え！！

>>562
夏休みの宿題が終わらなかったからって、こんなところで暴れるなよww

IDが並列5段直列5段でした

>>562
乗客の殆どがプロ乗客の筈ですが。

だれかここで>>555に
お断りだAAを!｡

汚物路線の京急住人および人格障害者の京急厨は
腐りきった汚物駅で小便垂らしてるほうがお似合いだな

まあ君たちも東急厨に負けないようにがんばってくれたまえ

待っても汚物しか来ない東急に言われたかないよ

>>566　　　>>557
　│　　　　　　↑
　└────┘
　　　　おらっしゃあぁぁ！！！
　　　　　　∩∧ ∧
　　　　　　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　　　　　　＼⊂＼
　　　　　　 　　Ｏ-､　）〜
　　　　　　　　　　　∪

>>557
そうだそうだ、迷惑だから新1000も2100も600も乗り入れてくるな！
品川で全部1500と旧1000の8連に車両交換するか、乗り入れは三崎口まで
全部1500と旧1000に統一しる！

560の言う通り新1000も2100も600も京急で走ってこそ評価されるもの
なんだから、無理に乗り入れてくることはないんだよ！

新1000や2100や600があるから京急のイメージがあがるんだよ！イメージが上がれば京急の利用者が増えるんだよ。毎年、売上が下がってきている東急を支持する者はだまっとけ！

>>567
京急は汚物駅と言っているがどこが汚物なんだ！よく見ろ！周りの環境が悪いだけで
駅としては汚物なんかではないんだよ！京急だって立体交差などが終われば環境も変
わるんだよ！

京急民が汚物じゃい！！

具体的にどこが？

京成にボロ車（旧1000、1500系列）の直通はお断りだ

それを言うならまさに東急があてはまるだろ。電鉄会社自体は8000系の存在をのぞき汚物ではない。
しかし沿線民は関東一（つーか日本を代表する）の汚物民。特に田舎都市線沿線でその傾向が顕著。

部落横線沿線のゴミ住民もウザイな

東急・車両は汚物だが、住人はセレブ 京急・車両はいいんだが、住人が汚物

ここは何でも罵倒しあうスレですか

思春期のもやもやが入り乱れるインターネッツです。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ 東京メトロで氏ねよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

ぬるぽ

京急スレも荒らし制御できなくなりつつあるな

私がスレ荒らし制御します！

>>1ｰ583
お断りだ!!

ボルスタレス台車ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ボルスタレス？贅沢言うな！（怒）
京急には時代遅れのコイルばねで十分！！
あの最悪の乗り心地は京急厨にはピッタシだ！！

いいから東急厨は東急スレに帰れよ。
京急スレにのこのこやってきてわざわざ京急を叩くな。宿題やれ。

しかしOK18はﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝよく跳ねたなぁ・・・

1057はまだ運用開始されてないよな？

そうですね。雨がやんだら運用されるのではないのでしょうか。だから、木曜日位から運用開始でしょう。

1057編成で今年度の新1000形の新造は終了ですね、あとは更新と廃車のみ。

早くも来年の1065に期待。

なんで京急ごときにＮ１０００みたいないい車両が走ってんだよ？
俺の地元伊豆急に台車換えて持ってこい！！乗ってやるからよ！
代わりに汚物元東急８０００をやるからよ

N1000がうらやましく見えるとは、相当悲惨な状況のようで

加速や高速域での性能はいいけど、いかんせん狭いよ？　台車変えたらそれこそだいなし
狭いなりの答えを模索して出来たのが2100だろうし。N1000や600の車端ボックスもしかり

むしろ酉の転クロを譲ってもらったほうがいいんジャマイカと

元東急の汚物放出するなら今の東急液晶汚物要求すればいいのに

>>576
残念、東急は会社も汚物だ

ここは京急の貧乏人が東急の金持ち相手にコンプレックスを丸出しにするスレですか？

せ　い　か　い　

いいえ、東急沿線で京急を羨ましがるスレです

デハ６０１

>>2
しねや

>>592
そうですか....
N1000による2000の淘汰を希望していたのですがね。

同じ汚物でもこっちは歓迎ラスィ
http://www.nbs-tv.co.jp/supernews/thu/1.html

それが東急クオリティ
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/tokyu.htm

長電がかわいそ
あんな汚い電車が走るなんて

ﾊﾊﾊ
そりゃ琴電だろｗ

Ｎ１０００の窓カーテンは最新編成でも完備？黒いガラスのＮ１０００
（番号失念）に乗ったとき、ありがたかった。最近の電車はカーテンが無くて
暑かったので。

地元に東急車輌があるのに東急を嫌うな京急厨って

>>609
×東急を嫌う
○東急厨を嫌う

↓ここを攻撃してやろう↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123965498/l50

4両の新鮮って今10編成あるの?

>>612
今のところ10編成。

車両はいいんだよなあ・・・車両は・・でも走るところがなあ・・姦東代表する汚物路線だからなこの路線・・・これ以上書くと差別になるのでやめまーす！

またゴミ東急厨か
毎度同じ煽りでつまらん

この手のコピペは常磐線スレでも見かけるわけだが、東急厨になすりつけてるあたりが京急厨のレベルの低さを感じさせる。

酉厨同様、自分らで自分が好んでいる鉄道会社の評判を下げていることに気づかないのが多いのが痛すぎ。

うるせーKQN1000

>>616
×東急厨になすりつけてる
○東急厨が疑わしいからそう言ってしまう。

>>616
別にいいじゃないか
勝手にやってればってかんじだよ

ただどのスレも嵐が来ないと盛り上がらないのが多いよな

新造車が出揃ったというのにこの有様。

※荒らしには反応しない(可憐にスルー推奨、我慢できなくなったら脳内レスで)
>>620
それは平成17年分ですよね？

本日撮れたのでうｐ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005090918143149c32s4.jpg

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>616
常磐も京急も似たようなレベルだろ

>>621
カレンはスルーしちゃｲﾔﾝ…('A`)
http://www.jubilo-iwata.co.jp/profile/player/22.html

>>622
なんか物凄く古く見える写真ですね。

>>622
どこの駅?

川崎の６番線でしょ

川崎駅、京急川崎駅、まさに糞日本代表するホームレス駅！！
汚物京急沿線を象徴する最大の駅でもある

>>626
携帯で撮ったから日光の当たり方がおかしいかも試練。

>>629
確かに川崎駅に降りたときあまりのホームレスの多さに驚いた
やっぱ日本で第３位のことだけはある

近所の酒屋がスゴイんだよなぁ。
堀之内行く時、あそこの前だけは通れないｗ

堀ノ内の酒屋?

どこら辺
駅のロータリーの近く?

余り降りた事無いから解らん

>>633
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/31/42.083&el=139/42/15.509&scl=10000&bid=Mlink
この辺

そこら辺はや○ざが多いらしいので怖くて行けない
(((((；ﾟдﾟ)))))
(((((；ﾟдﾟ)))))
(((((；ﾟдﾟ)))))

>>635
南町付近も(ry

新1000好きだが顔が飽きてきた。ＴＸみたいな顔ならかっこいいが。

＞TX顔
ﾎﾟｶｰｿ・・・

>>637のセンスを本気で疑う

TXの顔・・・
どっかに戦いにでも行くような感じ。

新1000や2100を説明するときは前面に特徴があるから便利。
ここまで大きく見えるようにｽﾘｯﾄを入れてるのって京急だけ？

>>640
名鉄2200特別席の横

>>640
スリットじゃないけど最初2100のイラスト見ておれは
Re460＠SBBキター！
おもたよ。

５次車はどうなる
(ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ)

>>643
種別板掛とサボ差し復活がいい
アンチクライマをつけて、標識灯はＭＬ２５改で。

モニターディスプレイが無いのが玉に傷。

>>645
1500のモニタ装置も更新で撤去されているし
600も使っていないみたいだから

2100から付けなくなったねモニタ装置

車掌側の壁ある台形の装置に小さなモノクロディスプレーが付いているけど、
あれは表示器や車内案内器の設定装置だそうだ

>>646
京急は試運転時とかにノートパソコンつないでモニタするんだよね。
モニタ入れてNFB減らせば部品点数減っていいけどモニターも数年で駄目になるし
モニター故障するとモニターで入り切りしてたものを操作できなくなるので
TIMSみたいなの入れない限りなくてもいいよ。

なんでTIMSみたいの入れないんだ?

>>648
色々と大人の事情があるらしい・・・な〜んてな。

>>648
京急としてはまだ信頼性に疑問があるんじゃない？
VVVFも導入遅かったしボルスタレス台車なんていまだにだし。
救援にいって併結したら仕様より両数長すぎて動きませんなんてことがまだあるかもしれないし
トラブル出尽くして私鉄標準車の仕様により上等なものが採用されたころ導入じゃないの？

人間が出来るは可能な限り人間でやる

それが京急クオリティ

出来る
↓
出来る事

失敗ｶｺﾜﾙｲ

>>651
セル塩乙。

その割には人減らしに必死だけどな。

>>650
　車内案内表示器導入したのもわりと最近だしな（２１００からだっけ？）
方向幕のLEDもようやく新鮮の増備車にフィードバックされたって感じやし…