○●●　伊豆急行　４　●★○

８０００系が活躍開始に併せてワンマン化もスタート、
２００系の全廃とリゾート１号編成の廃車も発表。

どうなる伊豆急行！？、マターリと語ってみましょう。

過去スレ

○●●　伊豆急行　●★○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084680047/

○●●　伊豆急行　２　●★○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091545037/

○●●　伊豆急行　３　●★○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102948705/

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
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　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
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⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

前スレあと「７」

リゾート２１廃車絶対反対！！

今朝のぶらり、普通旅客車が出てこなかったのが残念

>>6
すでに「とれいん」で第１〜第３編成は廃車と書かれている。

今月のＲＭに久々のクモハ103の写真が。毎日新聞社のキャンブックスをパクった
写真集「伊豆急100系」では唯一の車籍を有する100系と紹介されていたが、
今は…？

>>8
廃車「する」と発表。

>>6
今後50年も100年も走らせるのか？

>>6
そこで東急車輌の登場です。
Ｒ１の寿命もあと１年無いんだね。

8000系の運用ってどっか載ってない？

ttp://www4.i-younet.ne.jp/~hira3021/shimoda_004.htm

伊豆急線運用情報
http://www4.i-younet.ne.jp/~hira3021/index_001.htm

>>13-14
タイムスタンプが気になる

8000系って伊東線内はツーマン運転？
ぬるぽ

じょうむいんのおねぇたんとのえっちはさいこうでつ

元東急８０００系超ウザい！！２００系は構わないが美しきリゾート２１をあんな糞以下の汚物で置き換えるな！！
だいたい１９８５年製とＪＲ２１１系と同時期だからまだまだ使えるはずだろ？
何考えてんだよ伊豆急のヴァカは(＃ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ ・・・！

>>18
Fe製が災いしたな。
Al製にすればよかったが。

>>16
2時間以上も放置されてかわいそうに


ｶﾞｯ

足回りもボロボロなわけだが

伊豆稲取

片瀬白田

元東急８０００がリゾート踊り子なんかに使ったら・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

一号編成外板ベコベコ、
海のそば走ってるから腐食も激しいんだろうね。

もともとｗ

「一号編成」って、ｲﾊﾟｰﾝ人には乗れないやつでしょ？

>>18ｷﾓｽ

>>19
昔、サロ180の一部をSUS製にするとか話があったらしい。
これがﾎﾞﾂにならなかったら、
その結果踏まえてR21も
SUS製で造られたかもな。

>>28
意味がわからん

>>16は2時間もガッされなかったのでネ申

伊豆稲取

>>29
その当時は「ステンレスには高級感が無い」だの「観光地にふさわしく無い」だのと
さんざん叩かれてＳＵＳサロはお流れになった。
それが今では…。

>>33
そんな事言ってられなくなってしまったのだよなぁ……
時代が時代とはいえ、悲しい物だ。

今月のジャーナルのﾊﾞｽｦﾀ鈴木某のローカル線の連載にて伊豆急が
取り上げられているけど、それによると、リゾート第１編成は06年度末で
廃車との事。クモハ103は構内車と言う事は、本線走行は不可か…。

線路閉鎖すれば本線も走れるはず。

JR西日本の列車事故みたいなの伊豆急線で起こったら、海にドボン！だな

>>37
縁起の悪いこと言うな

リゾート21が廃車だなんて
漏れは実際に解体されるまで信じねえぞ
信じねえ信じねえ信じねえ信じねえ

リゾート21ってリースじゃなかったっけ？。
リース会社に後継車作らせればいいじゃん。と言ってみるﾃｽﾄ。

20世紀に21世紀を夢見つくったんだろうから、
来世紀を夢見て、リゾート22をつくろうぜ

>>42
来世紀には、伊豆急免許時の条件
「将来、国が買収に動いたらこれに応じる」が実現して欲しい。

>>41
レトロ調にしてリゾート１９とか

高見運転士見つかったね
ご冥福をお祈りします
伊豆急線ではこのような惨事は起きませんように
合掌

伊豆急は東急の系列だから不幸

京急の子会社だったらどんなに良かったことか

ﾜｹﾜｶﾝﾈ

東急→ＪＲに変更しる。

>>21（誰かリゾート21ゲッターを祝福してやれよｗ）
1・2編成の足回りは100系の流用だしね。

伊豆稲取

R1、2に8000の機器流用したらどうよ？

８０００系伊豆急移籍は完全に失敗だった。
東武野田・宇都宮線、ＪＲ呉線のほうがずっとよかった。

と、伊豆Q社員が申しております

>>50
過去スレでも話題になってたけど、結構費用がかかるらしい。
そうでなくとも、外板を見ると遠目では分からなくても、近くで見ると
塗装が浮いてたり、まだら模様になってたりと痛みは来てる。
ところで８０００系の方向幕操作盤にある「車両交換」とか
「増設４両」とかが激しく気になる。これを設定するとどうなるか・・・・・・。

>>53
ということは、朝方高原で見ることが出来る・・・のか？

束から２５１系買えばよかったのに

８０００系のロング椅子は硬すぎだと思う
東急線時代もあんななの？

>>53
朝方は8000系の運用があるので、みられまつ。

>>56
新しく張り替えられた方は確かに硬い。でも、左側は
古いのを使っているから、あまり硬くはないかと。

215系短くして入れたらいいんでない？どうせﾗｲﾅｰにしか使ってないんだから

帯はﾌﾞﾙｰ1本で良かったように思う

>>59
それぢゃヲダＱだよ

>>57
　左　側　って何すか

８０００系のクロスシートで眺める伊豆の海はどうよ？

>>62
運転初日に行ってきたけど、一枚窓だけあって眺めはいい感じ。
戸袋部分は横は見えないけど、目線を斜めにすれば見えると。
前にも増して、車内から伊豆大島が望めまつ。

座り心地は申し分なし。帰りはゆっくり寝込んでしまいました。

ただ、普段から東急8000系に乗っているから前を向いている事に
すごい違和感を感じまつ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005050100314151aef.jpg

なんか違和感無くなってきた。。

だいたい、1570円も払って、中古の8000系乗らされた日には怒るだろうが。投球ｦﾀ以外は。
福知山線事件（しR酉による殺戮事件）でステンレス電車は国交省がちかく使用停止命令を出し松

長津田車庫では、８０００系列の解体が日夜進んでいる。リゾート２１のＲ１，２は足回りが古くて廃車
対象になるわけだから、この８０００系の足回りを流用するのがいいと思うのだが

昨日からフジテレビで、伊豆急でロケしたバラエティ
放送していたのに（もしもツアーズと晴れたらいいねッ）、
全然話題になっていませんね。

>>66
8000系は、それ以上に古いんでつけど。

>>64
･･･なんかミョーにいい感じだよな･･･。

>>67
椅子9個なw

一般の利用者にとっては、古い／新しいより、快適か快適じゃないかの方が重要。
2100系と、それより古い8000系とで、どちらが快適か利用者に聞いてみたい希ガス。

>>65
今回譲渡されたのは、軽量構体ではない古い車体だから、酉207よりは丈夫と思ふ。

大部分の利用者は第一印象とかも重要になるからね。それに
リゾート21と8000系とではいつ使うかによって、評価は分かれるからね。

朝の時間帯では
8000系＞＞＞リゾート21だけど、
観光客輸送は
リゾート21＞＞＞8000系だからね。

>>64
不思議と溶け込んでいまつね。

>>65
高いのは同意。しかし、そうでないとなかなか採算が取れないと思われ。
しかし禁止令だしたら、日本の大部分のところで列車の運行が出来なくなる罠

>>71
改造中の車両には軽量車体がありまつ。

>>67
漏れも見た
やっぱりﾘｿﾞｰﾄ21は伊豆の一つの目玉商品なのであって
あっさり廃車してしまうのはどうかと思ったよ

制限60! 自動進行!

>>72
8169?

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾛｲﾔﾙﾎﾞｸｰｽでｵﾈｲｻﾝにコーヒーを注文できないなんてヤダヤダ！　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

東急８０００より西武４０００のほうがいい。

ATS良し！

>>75
デハ８１５７でつ。初期型のため、屋根の方の部分に特徴がありまつ。
ついでに長津田車両工場では主制御機の残骸が見られているので、
デハ８１５３はおそらくM２車になっていると思われ。デハ８１６９の動向も
激しく気になるわけだが、８０３１Fが回送されるまで、ﾏﾀｰﾘ待ちます。

時々リゾットにおねいﾀｿ乗務員が乗って巡回してるよね?

クロスシートも、海側２列、山側１列にすればまだよかったかも。

>>77
売ってくれないと思われ。
１０１系の廃車発生品を流用してるから、これも結構古いかと。

>>79
額が広いタイプですね。

8000系のフロントになんか尖ったカバーつけて
全塗装すればかっこいいんじゃない？

帯が田舎くさいな。特に前面の太すぎる下帯。せめて歌舞伎顔に塗り分けたらよかった
んじゃないかな？

それにしても伊豆まで来てロングシートで90分ってつらいなぁ…。

>>83
つ[海側のシート]

歌舞伎車はシールはがした跡がくっきり残っているので、写真で取るとかなり目立っている・・・・・・。
歌舞伎フェイス風の改造は良く見るね。

>>77
というか、SUS車じゃないと腐食しますよ、もちません

東急８０００より東武１８００のほうがすっといい。

>>86
東武1800は車体がステンレスじゃないからなぁ

伊豆急は運賃を値下げしたとしても客が増えるでしょうか？

R21の3本廃車

三島-修善寺は２０ｋｍで５００円。
伊東-下田は４６ｋｍで１５７０円。
１０００−１３００円にならないかな。

東武の1800系通勤車に乗った時、なぜか車内がIKKサハ180と印象が似ているとオモタ

早くGWおわらないかなぁ

>>76
懐かしいな。今となっては。リゾート踊り子じゃ特急だから
当たり前のような光景だしな。

今更だけど８０００系って外観と内観のギャップが
２２３系１０００番台程じゃないけど激しいよね
外ヅラは通勤なのに中は観光って…
マサに１００系の生まれ変わりだねッ

伊豆急行だけの１日フリー切符ほしい
1500円くらいで

電車の通過音を時計代わりにしている沿線住民にとって
８０００系の”唸り”音が１００系初期型に似て騒々しいの
で（上りと下りで唸り音が違う）一種の安心感があったり。
２００系、音に特徴が無いのでいまいち聞き逃したりして
”時計”として使いにくいっていう独り言。

ＲＪ誌のﾊﾞｽｦﾀ鈴木レポによると、200系淘汰の遠因に「騒音問題」があるとの事。
それはそうと、このレポでは、３月現在のリゾート21の配置両数が
　「８連×５本プラスリゾート踊り子用ロイヤルボックス１両」
になっていたぞ。ｵｶｼｸﾈ???

>>95
あふぉ

突然ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿが、アルファリゾート21の重量と定員のわかる兵はいませんか？

100ｹﾞﾄ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━

７連だし、ロイヤルは２両あるしなぁ。

>>99
明日調べてきます

いつ来ても同じ伊豆半島
いつ来ても同じ伊豆半島
これじゃリ客はマン俗しない。

>>99
　　　　定員
1号車　56名　　5号車　30名（ロイヤルボックス）
2号車　56名　　6号車　60名
3号車　50名　　7号車　48名
4号車　60名　　8号車　56名

重量は調べられんかったorz

２００系置き換え後・・・叶わぬ願いかも知れないが
元１１５系はスカ色に復元した上で中央東線へ是非戻すことキボンヌ
元１１３系は房総半島へ

>104
定員情報THX！！

>>105
元113系なんてもう無いよ

蓮台寺駅の乗降時間は利益優先の過密ダイヤです

>>108
15秒停車など、東海では日常茶飯事。

下田駅で撮影やってる！

何の撮影よ？
日曜夜にやってるドマラか？

熱海でバルブ。
ttp://afoo.jpn.ch/upregist/101.jpg
黒は露出がよくワカラン。みんなどうやって合わせてる？

それにしても豪華な普通列車だよな。

>>109
各駅とも停車時間が短くなっております。お降りのお客様はお早めにご支度ください。

>>112 上手いじゃない、GJ。
漏れはカメラの出た目の露出＋１段補正、っつーか今の一眼は大外れは無い希ガス…。

>>111
ＩＤが何げに伊豆急！！

8000系は、加速度をどのくらいに設定しているんだろう？

加束性能と4ドアの効果で、停車時分に余裕ができたりしないのかな。

2.0だと。
元は一応3.3だったけど。

2M2Tじゃな。。。

ＳＶＯのグリーン個室を伊豆急線内のみで乗車する場合は
料金はどうなるのでしょうか？。また４人分の運賃は必要でしょうか？

8000の加速度は2.0

113とかとほとんど変わりませんな。

>>117
確か源流値375Vだったな
大井町のは450,500くらいだった。
>>121
113系2M2T 1.8km/hs/

>確か源流値375Vだったな

限流値なのに何で電圧が出てくるの？
　 ~~~
1500V仕様の1C8Mだったら大抵の電動機は端子電圧375Vなのだが

＞確か源流値375Vだったな
＞大井町のは450,500くらいだった。

大井町のは450Vとか500Vなの？
モーターの電圧だってそのスペックはあり得ないな
１M車なら750V、MMユニットだったら375V

で、肝心の限流値はいくらなのよ？

中途半端な知識をひけらかしてみたものの見事に自爆撃沈ですな

ＳＶＯ乗車時に、ﾋﾞｭｰﾚﾃﾞｨの濃厚なｻｰﾋﾞｽは大何枚で可能でしょうか?

>>126

つ[ピンクのページ]


















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時刻表な。（ｗ

↑ﾜﾗﾀ

↓129ｹﾞﾄｵﾒ

余裕の伊豆急(>>129)げっと！！！
低脳ニートな愚民どもよ、また会おうぜ！！！

>>123-124
そう回りくどいことを言わず、
素直にVとAを間違えたんだろと指摘してやれよ・・・

VとAを間違えたどころか数値自体がいい加減

最近アルファーリゾートは明らかに温存してるよな。リゾート踊り子ぐらいにしか充当されてない。
各停運用は月に3日くらいしかない。まるで親会社東急の2000系のようだ。

Ｒ４のＥＸのロイヤルボックスってまだある？

>>131
大体は合ってるよ。

>>133
ＥＸ使用の「リゾート踊り子」もあるから残しているんじゃないの？

>>133
検査場の近くに置いてあります

にしても、15日に運転されたフルール踊り子号、HMを付けてませんでしたが、
何かあったんでしょうか？

残ったＲ４のロイヤルって
2184だと思ってたら2182だったよ

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

>>138
EX用のロイヤルは2181のはずだが。まさかリゾートは全車新造時から8両編成を組んでたなんて言わないよな?

マジレスしとくと、EXが出来た時にはまだ他のリゾートは全車7両編成。EXでロイヤルの評判がよかったから他のリゾートにもロイヤルを増備した。よって2182.2183.2184は今は無き1〜3次車用のロイヤルで2185はα用だ。
…間違ってたらｽﾏｿ

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

>>140
α用は2185ではなく、2191でつ。
age足取りｽﾏｿでつ。

指摘�dクス、
ロイヤルってEXと同時期に新製して、
それぞれ2181→R1、2182→R2みたいに順番に
組み込まれてると思ってたよ。

でも確か4月に見た時は2182がフラワーの
ラッピングされてたと思ったけど…

>>143
製造当初は定期的にローテする計画だったはずだよ。
各車で微妙に天井演出が違うのはそのため。
もちろん、当時はαはなかったし。

実際に行われていたかどうかは不明。

1〜3次車用のロイヤルはローテーション出来るだろうけど、EXとαはその編成固定用だよ。
EX用にはトイレがロイヤル乗客用しかない(1〜3次車用は6〜8両の一般乗客用のトイレとロイヤル乗客用が付いてるから2個ついてる)。
α用はロイヤルに海抜や車内LEDを制御するための装置をつけてるから。だから各停運用の時には車内LEDが稼働してないんだよ。

まぁトイレとかを犠牲にすればどのロイヤルもどの編成にでもつけれるだろうけどね。

>>142
訂正Thanx

んで、残っているのは何ナノ？

>>146
>>142さんの訂正をふまえると2181と2191だよ。

残っているのは、どうやら2182号車みたい。
2181,2183,2184は廃車になった模様。

EXのロイヤルボックスは、フラワートレインの塗装変更の時だかに
2181ドリーム→2182ロマンチックに変更されてたみたい。

間違ってたらスマソ

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

>>144
実際にローテーションされていた。
乗るたびに変わっていたことは事実。
特に夏は頻繁に変えていたのかも。
あととなり近所のデハもメンツが時々変わっていたような･･･。
番号がそろってなかったのを見たことあり。

ＳＶＯ乗車時に、ﾋﾞｭｰﾚﾃﾞｨの濃厚なｻｰﾋﾞｽは大何枚で可能でしょうか?
その際に個室は利用できますか？

>>152 っ「ピンクのページ」















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時刻表のな！（ｗ　

前にもこんなのあった　orz　

>>151
俺も一時期見たこと(&乗ったこと)ある。
リゾート全車8両編成の時にEXに組み込まれていたデハ1両(便所付)が確か2次車の4両目に組み込まれていた。
だがらクーラーキセの付き方が違う、パンタグラフの形状が違う、トイレが3、4、5両目と連続してある、車内装飾が他と違うという変な編成だった。
でもちゃんと車掌さんの車内放送ではトイレが3、4、5号車にあることが放送されていた。
ちなみ1両外されたEXは7両編成で運用され、一般客用トイレが3号車にしかないという感じだったが、1ヶ月もしないうちに元に戻ってた。
取り替えた理由は謎。
伊豆急の定期入場は編成単位で入場するはず(除く100系)だから、違うだろうし。
何かのテストだと思われ。

ＳＶＯ乗車時に、ﾋﾞｭｰﾚﾃﾞｨの濃厚なｻｰﾋﾞｽは大何枚で可能でしょうか? その際に個室は利用できますか？
また写真指名などは可能なんでしょうか？

ビューレディはしつこい低能児の相手はしません。

１０年くらい前、アルファの３号車と７号車が入れ替わってたっけ。斜めのラインが乱れてた。

この間、熱海駅から伊東駅まで伊豆急下田行きに乗ったとき、
「伊豆高原で車両交換を行います。」って言ってたけど
どういう意味？

乗り換えろってこと？

そうです。
他の車両に乗り換えろと言う意味です

>>159
京急でもたまにやってるよな

子供が東急8000系が来た時嫌がってた。本数が少ないから仕方なく乗った。帰りは113系に乗ったが、これも嫌がった。
お古は妻や子供でも、お見通しなんだな。
リゾートやビュ踊り子にすれ違うたびに、あれに乗りたかったなんて言い出す始末。
一家全員の交通費は俺が全部払うだぞ！
それはいいとして、改造するんだったら、お古で嫌だなんて改造はやめてくれ！

>>161
乙でした。

>>161 時刻表をちゃんと調べられないダメパパ認定。（ｗ

>>161に追い討ち
昼間の普通はＪＲ乗り入れ便を除いてすべてリゾート。朝・夕・夜間が１１３／８０００。
確かに普通の日帰り旅行なら昼間に移動なんて効率悪いんだけど、
>>163の言う通り、時刻表にも書いてある。
その、お古に厳しい母子を、フジサン特急に乗せて反応を聞いてみたいがスレ違い？

>>161
おまえが1から10まで悪い。
おまえの月のこずかいで東急車両に観光用車発注、購入して
伊豆急に寄贈しろ！
ケチってＡＴＳーｐ抜きなんてやめろよな！

>>161-165　今はこの手のネタｶｷｺをピコﾋﾟｺ叩く位しかネタが無いんだよな〜。
8000増備、リゾートあぼ〜んが本格化するまでまたーりしようや…。＞ＡＬＬ

>>164
一応補足しておくけど、昼間の普通が全部リゾートというのは間違ってるよ。
リゾートは4割くらいで入るよ。のこりは大部分が200系

>>162‐165,>>167
>>161が時刻表も見ないダメパパであっても、2ｃｈで文句を
カキコする事が寂しい。
行ってから文句をいうより、事前に此処にカキコすれば助言
をもらえたはずだからね。そこに気付かない時点で哀しいね。

でも車で行かずに伊豆急使ったことは○

100系亡き今、伊豆急の魅力は半減したな。

伊東のハトヤホテルの伊豆急１００系がなつかしい。

8000系より伊豆急にいいのは
１．東武１８００系
２．ＪＲ１８３系
３．西武４０００系

西武新１０１系もいいぞ。ロングシート車だが扉間に転換クロスシート４脚または向かい合わせクロスシート２組設置するのに適した窓配置になってる。４連はまだ使うらしいが２連はこれから廃車が発生する（先日、上信に譲渡された）からどうよ？しかも抑速付。

>>172
西武vs東急、西武vs小田急の血みどろの抗争を知らない厨房は寝てろ。
箱根や伊豆を舞台に繰り広げられた企業戦争は、一応終結したとはいえ、
その伊豆に西武の車両というのは、抵抗があるだろう………

え？　８０００系のクロスシートは西武１００００系のもの！？

時代は変わったのお………。

>>161
はネタだと思うけど、時間帯によってはリゾートの普通が全然こないことあるのは
確か。時刻表で狙い撃ちしようとしても、東京からの日帰りだと意外と利用しずらいよ。

>>173
西武系の伊豆箱根鉄道では、東急車両製の車両が多数走っていますが何か。

>>164
昔のダイヤみていってんｈじゃねえ

４月以降の運用は、昼の普通は、
リゾートと東横線のお古＆JRのお古がほぼ交互
リゾートがくるのは２時間に１本程度。
夜間は、伊豆急線内は東横線のお古の２または４両編成
夜の熱海〜伊東の折り返し運転にリゾートが入ってたりする。

東横線のお古に実際乗ったが、
半分だけイスを変えただけで所詮遊び心も旅情ものない通勤電車
この車でリゾートを置き換えるなんて
観光輸送はあきらめたということ。
金がないなら早く地元自治体に要請して、
資金援助か３セクにしてもらえばイイ。

リゾートの加速度っていくつ？

1.2〜2.5の間には入ってると思う。

伊東のハトヤホテルは今もＣＭやってる？

>>165
ネタにマジレスだがATS-PがないとJR伊東線に直通出来ないばかりか、伊東駅にすら入ることが出来ませんヽ(´ー｀)ノ

あ〜、楽しかった(゜∀゜)アヒャ

>>165
ネタにマジレスだがATS-PがないとJR伊東線に直通出来ないばかりか、伊東駅にすら入ることが出来ませんヽ(´ー｀)ノ

あ〜、久しぶりのレス、楽しかった(゜∀゜)アヒャ

>>179
最近見ていない(埼玉在住)

ハトヤが見える山側の旅館に良く泊まるけど、仲居さん
曰く普段はサンハトヤを営業して、週末とかサンハトヤ
で収まらないとハトヤも営業するって言っていたけど本
当かな？

二重ｶｷｺｽﾏｿ。
レスついでだから地元人として言っとくが、昔のダイヤより今のダイヤの方が観光で来る人に対してはリゾートは乗りやすい時間になってるよ。
逆にジモピーには200&8000だらけだがな。
熱海発6:30・7:23・8:26とこんなに早くからリゾートを運転してるなんて今までじゃ考えらんなかったからな。
かつ下田発18:30(18:34)の直通熱海行の最終列車もリゾートだからな。
更に休日に来たらαのロイヤルには普通運賃のみで乗れるし。
まぁαロイヤルは下田発16:44の高原行のみだがな。
ttp://www.izukyu.co.jp/time-pdf/jikokuhyo.pdf
をよく見れば伊豆急がいかに観光客に来てほしいと思ってダイヤを作ってるかがわかるはずだよ。

>>183
そのαロイヤルはやっぱり満員っすか？
伊豆急も料金取ったらいいのにバカだね

ロイヤルは本来通路扱いで着席できない。
しかも、その列車の利用客自体少ないし。

>>183
朝・夜は、リゾートが伊東線線内運用に2本使われてしまってるし...
伊豆急で伊東発の夜のお客さん見ても、8000系の4連で事足りてしまうんだよな...

>>184
ガラガラです。
たぶんあの列車を使う人はあそこに乗るにはお金がかかると思ってるだろうし。
(100系のロイヤルが普通車に格下げされた時も地元の人はみんな座っていいものなのかと迷ってた)

>>185
まぁでも駅のベンチみたいなもんだろ?
座りたい人はベンチに座ってもいいよ、みたいな。

廃車予定のリゾートは､富士急か秩父鉄道にあげられないのかな｡

ＳＶＯ乗車時におねいタソの濃厚なｻｰﾋﾞｽは大何枚で可能でしょうか?
その際に個室は利用できますか？
また写真指名などは可能なんでしょうか？
チェンジも可能なんでしょうか？

伊豆急さん小田急10000を買い取ってあげてくださいおながいしまつ。
編成長140メートルに展望席までついて観光列車として2100の代替にピッタリ。
検査は相模大野で引き受けますから。
まだ若いのに廃車解体はかわいそう。

今ならオマケで小田急OBも付けますよ。

伊東温泉のＣＭは今もやってる？

錆びないやつがいいんですがなにか。

>>187
うんうん、オイラもなんか落ち着かなかったよ（笑

E653系は伊豆急に適している車両だと思わないか？ｽﾃﾝﾚｽだし。
まぁ入ることはないと思うが、常磐伊豆号復活で入線きぼんw

653ってアルミじゃないの

いずれにせよ塩害なしじゃ

アルミって塩害には強くないよ

常磐伊豆号復活の夢は消えた

伊豆はsexしか娯楽がないの？

>>198
他にもたくさんあるよ。
パチンコとか。SEXとか。

200系

>>193
E653はシートピッチが国鉄型と同等で狭いから最悪。

200ゲトおめ

8000系って防護無線ついてますか？
今日初めて乗ったらそれらしきものが見当たらなかったんだけど

ﾋﾞｭｰﾚﾃﾞｪ-はどこに泊まっているの？？

そんなの汁か！

>>204
最終下田行きに乗ってくる人は下田のどっかじゃねぇの?と釣られてみる。
正直ビューレディー房はどっか行ってほしい。伊豆急スレに住み着くな。

防護無線付いてなきゃ伊東線乗り入れられないんじゃ？

伊豆急のATSと、東急ATSは、全く別物?

スコールカーまた乗りたいな。
昔、食べたエビフライ定食とアジフライ定食の味が
なつかしい。
ビールに合う。

リゾート21でも8000系でもいいから復活希望。
経営がモエドールなどメイド喫茶なら尚良い。

New-type emergency nullpo.

>>209
スコールカーでフライなんか出たの？知らんかった。
てっきり乾き物と壽屋のビール･ウイスキだけかとｵﾓﾀ。

>>196
ゆいレールは猿害対策でアルミだって。

http://www.yui-rail.co.jp/about_yui_rail/about2.htm
>構体は、沖縄特有の塩害対策及び車両の軽量化を図るため、全アルミニュウム合金製の溶接構造で

>>206
モノレールでステンレス車ってあったか？

鋼製のかわりのアルミ製ということかもしれない。

>>213
アンカーを付け間違えた。
「>>206」ではなく「>>212」が正しい。
スマソ。

>>213
大阪モノレールって違ったか？

ここまでくると、禿しく禿しくスレ違いだが…
>>215違う、アルミ。
>>213モノレールは、走行桁への負坦を軽くする必要がある為、最近の車両はほとんど全てが一番軽いアルミ車両。

>>216
2000形も？念の為。

今やってる金スマに100系がでてきたぞ。いつ撮影したんだろ？

やっちゃったな
日勤教育開始だ

>>209
お前いくつ？

>>216
スレ違いついでに、ドリーム交通もアルミにしたら何とかなったのかな

タイムマシンがあったらスコールカーのエビフライ食いに行くんだが。

>>222
スコールカーのえびふりゃあもいいけど、伊豆急カラーの3600系を見てみたいね。

そういや、1000系にわたした100系のボディが伊豆高原から消えたのはいつだろう？

>>209
ネタだろう。
そんな短時間で定食注文して食うのは困難だよ。
口の中やけどする上に胃に悪そう。

>>211
壽屋ってそんな酒会社あったっけ？
スコールカーのビールってサントリーじゃなくて？

>>223
3600系ってどんなのだっけ？

＞3600系ってどんなのだっけ？

十和田観光電鉄のイベント車になってるアレのことだろ？
繁忙期に東急から貸し出されたとか……

ここで、伊豆急行に逝く東急8000系を予想してみる。

�@平成16年度
　8011-8111-8112-8012(8011-8201-8101-8001)
8029-8129-8130-8030(8012-8202-8102-8002)
8035-8155(8051-8151)
�A平成17年度（予想）
　8037-8157-8153-8034(8013-8203-8103-8003)
8043-8150-8151-8044(8014-8204-8104-8004)
8033-8122(8052-8152)
�B平成18年度（予想）
　8023-8123-8124-8024(8015-8205-8105-8005)
8021-8121(8053-8153)
8031-8132(8054-8154)
8025-8126(8055-8155)
�C平成19年度（予想）
　8015-8115-8116-8016(8016-8206-8106-8006)
8013-8113-8114-8014(8017-8207-8107-8007)
8039-8159(8056-8156)
�D平成20年度（予想）
　8019-8119-8120-8020(8018-8208-8108-8008)
8017-8117-8118-8018(8019-8209-8109-8009)
8049-8723(8057-8157)

上記は、8000系のみ（デハ8723を除く）が伊豆急行に逝くと仮定した話である。
ちなみに、次の運用離脱候補8007Fは全車未更新かつ経年の関係から、
全車解体と予想する。
果たして、8500系も伊豆急行乱入ということはあり得るのか…。　

4連の未更新車（元非歌舞伎）は8037〜の編成だけか。
何故1編成だけ・・・

8500は長野に逝く噂があるが真実は如何に。

8500は長野がMc+T+M'c×4でお買いあげですよ。
夏頃甲種があるはず。

>>229
Tはサハ8903、8908と後2両は8604 or 8605Fのサハでつかね？
デハ8824 and 8718の行方は如何に？
（デハ8898 and 8793は編成替えで組み込まれる可能性大）

>>226
ふむふむ。そういえば8500系乱入で気になるのはデハ8824とデハ8718ですね。
仮に8007Fが先頭車含めて解体されるとなると、必要となる2両編成が1編成
不足するので、8500系が出てくる事も考えられますが、8500系の中でも
先頭車は長電行きが取り沙汰されていると言う事で必然的に先頭車は
捻出されてしまう事となるでしょうが、このデハ8824とデハ8718を先頭改造で使えば、
２両編成の不足は解消されると思われ。また仮に>>229氏が言うように4編成お買い上げ
とすると８６０１F〜８６０４Fまでが対象となるわけで、丁度サハがそろうと言う事に
なって、8500系先頭車は８６０５Fの廃車まで待たなくなってしまう羽目に。
平成20年までですから、先の事言うと鬼が笑いますが（ｗ

>>227
８０３７Fではクハ８０３８を使わず、何故クハ８０３４を使ったのかという件について。
伊豆急８０００系の中でも珍車になりそうですな。

伊豆はsexとパチンコしか娯楽が無いの？
鉄ジャーにはいつ行っっても同じ面白くない観光地て書いてあったが。
伊豆に大学はあるの、高卒後みんな何をするの？
父親が退職したら川崎のマンションを売って伊豆で余生を過ごすと危険なことを言っているが・・。

>>225
十和田へ行ったのは3650形。
伊豆急へ貸し出したのが3600形。生い立ちからなにからかなり違うぞ。

>>224
17m旧国の戦災復旧車。
そのうち復旧時に台枠流用で車体を新製したグループが
7000系などと一緒に伊豆急に貸し出されていた。
弘南に行った3600系のうち、見た目が古臭かった方といえば分かるかな？

>>224
サントリーの昔の社名が壽屋。

「グッたいむ」に8500系は秩父に行くなんて投稿があったがネタか？

８５００系１００両東武へ譲渡もあったが・・・

>>232
伊豆の定義を旧伊豆の国にすれば、日大国際関係学部が三島にあるだけどす。
山頭火が「伊豆は死ぬに良いと所」と言ったそうですが、伊豆は一般的に
物価が高いです。

ただ実際には、別荘地として開発されたが、退職された方が多くすむ所が
あるそうです。

いずれにしても坂が多くて、公共交通機関は便が少なく高いので車が
不可欠ですが。

８５００は信州へ

>>229>>238
長野電鉄に問い合わせましたが、そんな公式情報はありませんって云われましたよ?

>>239
現場に問い合わせんなよヴァカが

公式発表してないんだからそういう返事が返ってくるに決まってるだろ
噂や未確認情報であって、信じるかどうかは人次第なんだよ

>>240
>噂や未確認情報であって、信じるかどうかは人次第なんだよ

だからって何でも流していいというわけではないと思うが。

>>241
「嘘を嘘と見抜けないと（掲示板を使うのは）難しい」

っていう、ここの掲示板管理人の有名な言葉を知らんのか？
この言葉もかなり昔の話で、ここの雰囲気も今と全然違うから、この意味が分からんか。。。

思い込みというのもあるからね。

今日１０時過ぎ、R21αが大量の子供乗せて東京へ上っていくのを品川で目撃。
修学旅行臨か何か？

>>244
だろうね。
伊豆高原や熱川や下田に逆に来る修学旅行生も多いよ。

>>239>>241
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

伊豆に修学旅行に行く学生って
どの辺にある学校なんだろ？

東京だと
小学校→日光
中学校→京都
が多いんで意外に少ないような気が

大田区の学校は
小学校→伊豆高原
中学校→京都

伊豆高原だとどこを見て回るのかな？
ピクニカルコースは逝きそうだけど。

>>249
漏れも小学校の移動教室で伊豆高原だった。大田区の施設が伊豆高原検車区の真裏にあるのよ。
ただ、伊豆高原検車区がよく見えるとかそういう立地ではなかったのがちと残念。
コースは城ヶ崎・バナナワニなど定番っぽいコースだった。

そういえばそのとき、湘南色113系が検車区手前の留置線（今ロイヤルボックスが寝てるところ）に
入ってたのを見た覚えがある。
1991年頃の話だが、今考えると普通あそこには入らないような‥‥？

>>246
死ね。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

251 ：名無し野電車区 ：2005/06/03(金) 16:25:27 ID:BaV+VyGM
>>246
死ね。

>>252
死ね。

>>246.>>252
殺します。

>>248 >>250
小学校→伊豆高原（夏・林間学校　冬・移動教室）
中学校→野辺山
中学校の修学旅行→京都　　

・・・だったかと。

伊豆高原学園は行ったことがないのだが、大室山も行ってたみたい・・・
というか、何気に「大田区民｣が紛れてるな・・・。

伊豆の男子たちはどこで性欲を処理してるの？

>256
神社

8000系なんて江田・避妊の乗り物。

>>256
沼津・三島か平塚・小田原だな。

>>256
ﾎﾃﾙ ﾏ○ｾ○ﾕ

>>256

129の女性ウテシ

リン゛ート２１、どーせだったら海外へ！イソドネツアにでも。

伊豆の修学旅行は小学校→東京or日光、中学校→京都。

＞８５００は信州へ
購入先は鉄道会社とは限らないが何早とちりしてんだろう

どうがんばっても8500系は来ません。8000系が伊豆急の顔になります。
リゾートリースしてる会社って一体どんな会社だ？

この路線って普通電車でも検札ある？ないなら八千の様子をちょっくら見にいきたいな。

>>266
見たいだけなら、伊東駅での長〜い折り返し待ちの間に……

>>267
やっぱ伊豆急内はあるのか。。

>>268
すまん間違えた。折り返しは熱海だな。
１８切符で伊東までなら堂々と乗れるんじゃない？
俺はリゾート乗りたくてそうしたから……。伊豆急線内は知らない。

昔は伊東発車後すぐに来たが、いまはどうかな？

車内検札は無いよ
昔はR21で女車掌がやってたけど

>>266
少しくらい売上に貢献しろよ。
せめて片道は買え。

250殿、その当時113系が8連で来て高原で熱海寄り４連を開放し下田寄り４連が往復するまで
側線でお昼寝でした。バブルの頃には開放してて、その後は開放なしで下ってましたね。
ここ数年、伊豆急線内8連だと気の毒なくらい空いてましたね。

10年くらい前、移動教室で伊豆に行ったとき、
川崎から熱海まで113系のロングシート車に乗ったなぁ。
あと、城ヶ崎海岸から伊豆高原まで普通に乗ったら、
予定外にリゾート21が来て担任が焦ってたのが懐かしい。
帰りは211系ロングシートだった。

現業の方に質問です。
伊豆急行を受けたいと思いますが職務パス東急線、東急バス使えますか？

そんなん気にする奴は採用しないんぢゃ？

>>275 余計な香具師らが余計な事を言ったがばっかりの…（ｒｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愚痴スマソsage

脱束の臭いがするな

>>275
どうかな？
逆は可だけどね。大東急の名残か京王・小田急・京急にも乗れるし。

>>275>>279
鉄道・バス業界の最近の流れとして
それぞれのグループ内同士も含めて
自社以外には乗れなくなりつつある。

どっかの会社の現職バカ職員が職乗の事と自分の会社は乗られるだけ乗られて損していると錯覚し（実際は会社相互間損得はペイしていたのだが）で職乗は廃止すべき！なんて叫んだら一部の世論も味方につけアッと言う間に乗れなくなったんだよな…。

>>275

伊豆急線・東海バス

勤続２５年以上で退職後も全線パス支給

>>281 プロ市民が騒いでと国税が嗅ぎ付けた。(怒
>>280 某社は自社名のバスも駄目になった…。orz

私鉄協定だかに入ってる会社は相互間で乗れた気がする。

>>285
乗れません。

>>285
こいつ何言ってんだ？
そんな協定って入るもんじゃなくて結ぶもんだろ
気がするも何もそんな協定なんかねぇよ
妄想野郎乙

>>281
ちなみに奴は解雇された馬鹿だったはず
不足チンチンやっちゃったにかね

取り合えず乗車証問題は終わりにしましょう、個別会社の乗車証は今はｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）だし…。

東海の人が言うには伊豆急とは相互に乗れるってさ

黒船電車〜

黒船電車って今年の3月までじゃなかったっけ？まだ走ってるみたいだけど

かつては「相互便乗」と言って、組合員証を改札で見せれば
国鉄・私鉄を問わず大きな地域内で自由に乗り降りできた。
今でも事業者によっては融通し合っている社局があるようだ。

>>292
少なくとも5/27（土）の熱海10：44発は黒船ですた。

↑６／１１に熱海に行ったとき、いつも黒船だった１６：３５発の下田行きは、通常のリゾート２１だった。
もしかしたら、終了したかも。

Rも200も来年だよ。廃車は

6/12に黒根（稲取）で撮影してたけど、下り稲取16:41発黒船だったよ

伊豆急って社員を中途募集したの？そんな話を聞きあし多賀

黒船まだ走っているのか

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>300氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>300
ｶﾞｯﾂ

いパン人→リゾート21
江田・否認→中古8000系
よって、中古8000系は江田ハチと銘銘。

113系や115系は忘れ去られてるのか

263

私は熱海出身だけど小学校の社会科見学で東京、修学旅行は愛知だったよ〜

中学の修学旅行は岡山だったし…

クレクレですみません。伊豆高原に廃車体ってまだありますか？
行こうと思っているのですが・・・

すべて運ばれたみたい

>>306
ありがとうございます。
伊豆箱根へ進路を変えます。

５年前の７月、「名探偵コナン　クイズラリー」のオープニングセレモニーに
来場した高山みなみを下田まで見に行った人って、どのくらいいるの？

ＩＤが伊豆急ぽっいので記念カキコ

質問なのですが、100系の廃車時期一覧みたいなのが
載っているサイトはありますかね？

1101Ｆや１２７、１８１などはいつの間にか消えた印象しかなかったので・・・

>310
サイトは知らんが本ならあるぞ

http://irs6.hp.infoseek.co.jp/ss1.PNG
全ては載ってないけど、今分かるのはこれくらい。

本日、黒船撮影成功

下り伊東発１４：３７

昨日の熱海2130前後の下り黒船

花火やってるのね。無機質に伊丹から東上してただけだったから
25分の乗継時間の間にいいものを見た

夜なんで伊東で乗り換えなきゃならんの？
熱海⇒伊東はR21なのに

>>314　電車男はいかがでした？毎朝運用報告乙でつ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スレチガイsage。

>>315
８０００の２〜４編成だと短いから伊東線での運用ができないのでは？

>>317
6~8連も組めるんでしょう？

>>318
組めるよ。昼間は８連が伊東線走ってるはず

>>317、318、319
夜間8000系が伊東線閉じ込めにならないのは伊豆急線内で8000系のワンマン機能をフル活用して経費削減したいいからだよ。
まぁ料金収授員がいるからあんまりかわらないだろうけど。
伊東線ではワンマン使わないのに8000を持っていったらもったいないだろ?
318がいうように6、8連も組めるけど、現時点で8000は5650Mと5651M以外では伊東線には乗り入れしてないよ。
増備されてリゾート&200系がなくなったら行くだろうけど、まずは伊豆急線内での早朝、夜間のワンマン率100％達成するまで早朝夜間の8000は伊豆急線内限定だろうね。

〜補足〜
>>319
ちなみに5650M〜5651Mは6連(5651Mは高原まで6連、高原から4連)だよ。
8連で運転したのは試乗会の時だけだよ。試運転の時も8連じゃやってないんじゃないか?
営業運転では今のところ2,4,6連のみ。


この前、8000の2連に乗った(伊東〜下田)時、トイレがなくて非常に焦った。なんで2連にトイレ付けないんだよｏｒｚ

〜補足2〜
>>315
伊東で乗り換えなきゃいけないのはリゾートが7両編成だから。伊東で車両交換したほうがお客があまりいない伊豆急にとってはコストが少なくて済むからだよ。
逆に伊東線はそこそこお客がいるから両数が多いリゾートがいいんだよ。前回のダイヤ改正で伊豆急はうまく車両のやりくりを考えたみたいだな。

だらだらと書き続けてｽﾏｿ。

一応試運転でも8連はやってます。
営業運転じゃあまりやりそうにないけど。

そういや東横線で伊豆急色の8000系を使った「伊豆のなつ」号が運転されるそうね。

何故短い編成が伊東線で不可能なのか

それは発車ベルの問題があるから。
伊東線内は車掌の手押しなのだよw

>324
じゃ伊豆急はリモコン式？

まだ8000に乗ったこと無いから乗ってみたいんだけど、
基本的に熱海を何時発が8000系ですか？

>>325
笛じゃね

http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2005/06/16141009.shtml

>>328
ついに鉄道会社自身がウソ電を始めたか。

ﾀﾊﾞｺを吸うﾋﾞｭ-ﾚﾃﾞｨ-に萌えます

>>328
運用終了って……即、恩田で改造ってことねorz

なんか、水泳の授業があるからって、制服の下に水着を着ている厨房のような電車だなw
（すぐに着替えられる）

外と制服だけか…つまんねぇなぁ

東急線内で、トイレに入ってみたい

>>332
地上側に処理装置がないからムリポ

681 ：名無し野電車区 ：2005/06/25(土) 14:41:28 ID:b4w5wP/G
伊豆急色の8000が田園都市線で試運転を始めたage

今日始めて伊豆急に乗ったけど、8000悪く無いじゃん。綺麗だし。

>>331
即、恩田で改造か…。
今年度伊豆急に逝く2両編成って、そう言えばまだ分かんねぇーよな。
ｸﾊ8007とﾃﾞﾊ8108（or ﾃﾞﾊ8137)を残して、あとは内装を改造するだけだと
楽と言えば楽かも。
でも、車内だいぶ劣化してるから、意外と時間かかるかも…。

7〜8両の固定編成をキボンヌ。

8000の一次車は譲渡対象外では？
よって8007Ｆは運用終了＞廃車＞解体だと思うが。

伊東線を走る8000系に乗ったが、200系と比べて段違いにいいねえ。
200系は、足回りが改善されないままの113系なので、揺れがひどい。また、
どうしても清掃が行き届かないようだ。8000系に取り替えて正解だね。

そう言ってくれると素直に嬉しいよ・・・

東急ファン

伊豆の夏ではないけど、今度は８０３９Fが赤帯無し＋方向幕復活らしいですな。
やけに力はいるところを見ると、先が長くないんだねorz

ちなみに長津田車両工場は長電行き濃厚といわれる８５００系のサハ２両が出て行ったため、
特修場の片方が空きになりました。早晩締め出し喰った車両が入れ替えで入ってくると思われ。

>>338
８００７は海外らしいよ

せめてリゾ−ト21
4両か6両にして残してほすぃい
もったいない・・・
アルファは残るのか？

リゾート21全編成を今後も更新したり
維持できるお金が伊豆急には無いから無理だよ。

R1、R2、R3が廃車決定。
R4、R5は東海道乗り入れ編成(ATS-P付きで設計最高速度が110km/h)だから
暫くは残る見込み。

Pは全部に付いてるんじゃないの？

>>344
R4&5ができたのって、10年位前だったから、れっきとした新造車なら、
減価償却の問題等を考えると、まだ10年近くは走れるのでは?
それでextra-tというサイトで、リゾート21初期型（編成番号はわかりません）
が東海道線に乗り入れている画像を見たことがあるのですが、
R1-3編成って、ATS-Pは装備されているのでしょうか?
私は東海道線にATS-Pが導入された時期を知らないもので、
ご教授いただけると幸いです。

>>346
R-3編成だったら、８８年ごろに東京駅へ臨時列車で来たことあるけど、まだその頃はPが
設置されていなかったので問題なかったかと。

>>346
鉄道車両の法定償却期間は13年だったと思うが。
記憶違いかな。

R-21初期車は100系の制御機器を流用していたはずです。

今や伊東線もPが設定されてなかったか？

>>346-347
Ｒ-３編成は「リゾートライナー21」〜初代「リゾート踊り子」編成。

>>347-351
>>346です。どうもありがとうございます。
参考になりました。

伊東線はPだろ？

譲渡試作車、特修場入りあげ

どうも勘違いしてる人がいるようなんだが、東海道線も伊東線も、ATS-Snが併設されている。
P無しの車でも、Sn対応車ならSn相当の安全性で走ることはできる。Pのサポートする安全機能が動かないだけ。

数年前に大垣夜行で神領の113が走ってたでしょ？

>>355
165ﾓﾅｰ。

貨物も?

一応言っとくがリゾート全車にATS-Pは付いてるぞ。去年のJR&伊豆急のダイヤ改正時に合わせて1〜3次車にもちゃんと付けたんだよ。さりげなく伊豆急車両の-P搭載率100％だな。あっ、103があるから99％くらいか。

8039F、方向幕復活か…そのまま伊豆急に来てくれることをｷﾎﾞﾝﾇ。
『熱海』『伊東』『伊豆高原』『伊豆急下田』…想像しただけでも(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

つ【8023F】

側面だけだけど（w

書いてて思ったのだが、103って車籍残ってるの?伊豆急ホームページの保有車両のとこ見たら100系って載ってなかった。ちなみに8000系も載ってないw

103号車は車籍残ってないと思ふ

>>342
インドネシア？タイ？？

>>358.>>360-361
毎日新聞社の写真集「伊豆急100系」では、「唯一の車籍を有する100系」と
紹介されていたが、その後の動向は不明。

>>349
100系の部品流用、第1編成はモハ3輌分だけでは？。
当時の雑誌記事でもモハ1輌分は新製と書かれている。
問題は第2編成以降で、これはデータが無くて･･

誰かヘルプｷﾎﾞﾝﾇ

第1編成自体、その1両、後から追加したからそうなっているんじゃないか？
最初6連で1両増結したかと思ったが。

>>348
13年で合っているよ

>>357
貨物はATS-PFの搭載工事中

>>365
微妙に自己レス気味だが、
2100の第1次車登場時、部品流用で解体になったのは、
クモハ114,115とクハ152,153。
よって6輌の時点で1輌分は下回り新製している。
またサハも完全新製車らしい。

新造車と部品流用車では抵抗器の大きさが違う（新造車の方が大）。

東横線で伊豆急色8000運転age

http://irs6.hp.infoseek.co.jp/DSCF0563.JPG

おまいら８０００系、８０００系ってうかれてないで

１８５もちゃんと撮っとけよ。
気楽に撮れるのなんて今のうちなんだから。

まだ置き換えの話すらでてませんが？

そろそろ置き換えてくれないかな。

>>369
リゾート21が走った頃がナツカすぃ。

185は横浜支社も悩んでいるらすぃ。257は長さが合わない、新造車は金かかる等など

今作るとしたら653や751の直流版になるんと違うか。
基本設計はそのまま、部品も共通でかなり安く作れるはずだが。

157+185は国賓対応のハイグレード車両って話もあった気がする

ACトレインに特急座席が付いてたから、その量産タイプがいいな。

とりあえず、グリーン席は257と同じシートにするのはやめれ…

せめてNEXと同じ2-1配列で（シートそのものは大してかわらないかもしれないけど）

>>371
＞まだ置き換えの話すらでてませんが？

ばかだな、話すら出てないから、今のうちにってことだよ。
話がもちあがったらあちこち撮り鉄があらわれて撮りづらくなるだろ。

まあ仮に置き換えられても185は臨時用であと10年は安泰なきがすますが。

↑確かにそれはいえる・・・167のような使い方かな、185余剰で183が玉突き？間違いない・・・

東京地区で客車がほとんどなくなったように、113系が東海道スジから全廃されれば直流モーター及びＨＳＣ車は
置き換え対象となってもおかしくない。
まあ、今のうちから撮っておけば慌てなくてすむな。

東京版
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005070320212087219.jpg

>>375
いや231か次世代の通勤車じゃない？
ベ−スは

>>381
千マリ逝き。

>>382
運用番号が１２９.......か。

どなたかクモハ129のナンバープレート持ってますか？
即売会で売ってたよ、でも可。当方も昭和44年製なので・・・
情報がほしいです。ヨロ

>>386
正面のプレートなら、何年か前の横浜トレインフェスティバル
（だったっけ？ポルタの地下でやるやつ）で売ってたよ。
ただし、プレート単体ではなくグッズやら車内部品やらの
おまけと一緒に車掌用鞄に詰め合わされた状態で３〜５万位だった。
結局終了まで売れ残ってたよ。

>>386
129はまだ販売されてないと思う。

386です。情報ありがとうございます。横浜のときナンバー売ってたのは聞いてたんですが、
詳しくは知らなかったので、しかし3〜5万じゃ高いなぁ・・・その場にいても買えないと思う。

伊豆高原のときは5000円だったよ。

↑いつの部品販売ですかね？サンクスデイズのときは良心的な値段でしたが、
ロイヤルボックスのイベントではボッタクリ価格でした。
正面行先板が5万円とか・・・

また本日、踊り子3030Ｍが車両不具合だかで約30分延だった。

車両部品とかって昔は処分品だから叩き売りだったけど今は、きちんと商売しているから高い。

ロイヤルボックスのイス、リゾートのでもハワイアンブルーのでもいいから欲しいと思った人お手上げ!!

ノシ

>>393
ノ
車につけてみたいと思った。

>>391
サンクスデイズの時、自分は５０００円で買った。

１００系の元グリーンのシートなら買ったけどねぇ・・・

戸閉めスイッチ買いました。
部屋の電灯のスイッチにしてます。

シートはやめたほうがいいよ、ジュースならまだマシ
ゲ○吐かれてたり、○便漏らされてるかも・・・ゴキも何回か見た・・
しかし100系の部品なら欲しいと思うが、200系のは欲しいと思わんな。

>>396
リクライニングの？　回転クロスの？

>>393
ノ
E1系グリーンに続いて!!

大阪から伊豆急乗車目的で一泊旅行を考えているが
行きをJR251系、帰りを2100系5次車にしようと思いきや、
「リゾート踊り子」の上りって伊豆高原発なんだな・・・

発車時刻が朝も早いし、前日は下田まで251系特急に乗るが
伊豆高原まで普通列車で戻って宿をとろうと思うわけ。
数年前まで下田から出てたような＞「リゾート踊り子」

>>401
往路:リゾート踊り子、復路:SVOでは時間的にNGなんでつか？

>>399
リクライニングのヤツだと思う

あの喫茶店みたいな自動ドアもおもしろかった。使えるところがあれば欲しかった。

パスネット買った。

何年後かの200系ファイナルではスカ色をﾌｶｰﾂさせて欲しい。
70年代までの、乗入れ国鉄113系の一部がスカ色だったのでﾏﾀｰｸ不釣り合い
と言う事は有るまい。その際にはゼヒ、元300番代の編成を…と勝手にｷﾎﾞﾝﾇ。

意表を突いて信州色。100系っぽい色合いだし、どうだろ。

>>401
そこでシーリゾート踊り子ですよ。

αに乗りたいんでないの

200系ハワイアンブル〜希望・・・

>>407
一本だけ信州色で来た編成がありますね。

来年から廃車が開始されるから？？
今年はリゾート21デビュー20年だというのに特に騒いでいないような。
あ、そうか。「21」に因んで来年祝う

来年はリゾート祭りだ

２１世紀のなんたらを目指してっちゅうコンセプトじゃなかったかなあ、リゾート２１。
まだ２１世紀もはじまったばかりだというのに。

そういや、愛称を公募してたんだよなぁ。

21世紀を目指しても足回り、性能は昭和そのものですが？

21世紀はサービスの時代。性能は二の次。

185系を買うのが筋ではないかとｒｙ

いや、２１１系がいい。

HiSE買えよ。伊豆からなら相模大野まで十分回送出来るし、
伊豆急沿線の風景とあいまって前面展望も素晴らしい。

そうしたら、当然、東京/新宿へ直通特急。小田急をおびやかすと。

そろそろ８０００系置き換えかな？

まだ導入されたばかりでつよw

>>423
伊豆の夏号ではと言ってみる(w
8500系に比べて、8000系の改造はずいぶん時間がかかってますな。

特修場の試作車輌の車掌台側にワイパーがついたけど、あれはほかに広がるんかな。

とりあえず言いたいのは、
二代目トランバガテルﾏﾀﾞｧ( ･∀･)/⌒∪ﾁﾝﾁﾝ

二代目イズノスケでもいい。

>>424
シートあたりかな？

>>424
伊豆の8000は先頭車化改造やらシート交換やらトイレ設置やらで時間がかかるんじゃないか?乗ってみればわかるが先頭車に改造された元8155は増設された運転台まわりはかなり綺麗に処理されてる。
シートに関しても、床がもっと適当に処理されてんのかと思ってたがそんなことなかった。
4連のトイレ設備もしっかり造られてるしね。

長野の8500の場合はそんなに変わってないだろ。

>>427
�dクス。８０００系はそうみると、かなり大掛かりに工事うけてまつね。
譲渡試作車もおそらく伊豆行くだろうけど、車内のあの独特のシートは
そのままなのか、それとも普通のものに戻されるかが気になりますな。
何気に初の８５００系＆大井町線用８０００系。
譲渡試作車はもうある程度は工事されてる（行路票指し・パネル改造）
から、あとはATS関連や保安機器付ければ、完成ですな。

100系サウンド
ttp://www.ototetsu.jp/sound/izukyu/izukyu.html

ﾎﾑﾍﾟの200系（元113系の方）、いい加減削除しろよ。
現車が存在してないのに。

なんで削除する必要があるのか全くわからん。
しかもﾎﾑﾍﾟ(p

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15472784
↑買ってやれ

某ページで８０２５Fが回送されたみたいだけど、変則的な解体選出。
偶数クハと１ユニットはクーラーはずされたけど、２ユニットとクハ８０２５は
クーラーはずされず。

おそらくクハ８０２５とデハ８１２６で２両組成だろうけど、こうなると先に回送された
８０５１Fと譲渡試作車、それに改造待ちの２両群あわせて、２両口は６本だから、
計画で行くと、後一本改造されるだろうね。

８００７Fの動向に注目ですな。果たして解体なのか、２両口での組成か。

>>432
なぜかしらんが家に大量にあるので(゜�凵K)イラネ

>>428
譲渡試作車は保安装置などを除いて、車内だけをみると伊豆に来た8000と同仕様(っぽい)。だからあれは絶対伊豆にくると思われ。

そもそも20m4扉車で片側クロスの中古を必要とするような会社は伊豆急くらいしかなくね?

リゾート１本目の黒船ラッピング、そのまま死装束となりそう。

黒船装束のまま漁礁になるのかしらん？

伊東の安針祭のときって8000系が臨時で8両を組むってことないかな?いつも200系6両orリゾート7両じゃ足んないし…

>>431
現物が存在しないのに紹介するのは詐欺。

長津田車両工場の8000系が改番されたみたいでつね。譲渡試作車がクハ8049→クハ８０５２
クハ８０４３→クハ8013になったみたいです。

ッてことは8043は4両、8049は2両の8000系に組み込まれるってこと？

>>441
とりあえずこんな感じでつ。

以下チラシの裏
この写真取りに行った後、所用で出かけていましたが、ものの2、3時間して戻ると
写真撮りに行った時にはなかった伊豆急の社紋がついていました。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072517260844cec.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072517281093038.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507251730465fedc.jpg

>>442
一番上の写真は、左が8037、右が8049でよろしいでしょうか？

>>443
そうです。譲渡試作車（クハ８０４９→クハ８０５２）は見ての通り、すでに運用番号関連の機器類も
装備されており、後は車上子などの取り付けと言ったところかもしれません。

なるほど。譲渡試作車はもっと遅くに譲渡されるという噂もありましたが、
意外に早めに行くのですね。これで今年度は

8043-8150-8151-8044(8013-8203-8103-8003)
8037-8157-8153-8034(8014-8204-8104-8004)
8049-8723(8052-8152)

の3本ということになるのでしょうか。
レポ乙です。>>440

この車両達が入ったら伊豆急の昼の8000系運用が増えるんですかね

次の廃車は2100か200か・・・？

検査切れが最も早い車両ではないでしょうか。

>>447
伊豆急が馬鹿じゃなかったら200を全部無くしてからリゾートに手をつけるだろ。
検査切れとかも親会社(というか今は実質東急が経営しているのだが)と同じで関係ないと思われ。

単にコストの問題からだと思うが。
2100初期車の部品確保は200のそれよりも金がかかるはず

比企ウザ(￣□￣;)!!

譲渡試作車、ＪＲ型無線取り付けあげ。

>>433
ｲﾊﾟｰﾝ人が伊豆のなつ号に偶然乗り合わせて、
車内にいた東急社員に「この電車は何なんですか？」と聞いていたが、
「この車両自体は廃車になるんですが、当社で使っていた同じ型の車両が伊豆急で動いていて、
伊豆急は当社の子会社ですので、伊豆のPRも兼ねて同じラッピングをして走っているんです。」
と話していた。
「この車両(8007F)自体は廃車になる」、一般人向けに話したことを考えれば、
廃車＝解体と考えて問題ないだろう。

インドネシアに行くって噂もあるけど、どうでしょう。。＠8007F

試作譲渡車の今日の写真でつ。どうやら、アンテナが東急タイプから、ＪＲタイプに
なった模様。カバーが被せてあるのは信号炎管取り付け工事中だからかな？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507262024183b05f.jpg

しなの鉄道は2両×5本を欲しがっているらしいけど、
やっぱり長電に続いて8500or8000の出番かな。

>>456
他の会社からは出そうにないしね＞譲渡可能な車両
やっぱり行くんじゃない？

もう8000ｲﾗﾈ。100ｶﾑﾊﾞｷﾎﾞﾝﾇ

>>457
しな鉄はE127タイプの新製車らしいです。
スレ違いｽﾏｿ

>>458
そんなアンタは８月６日、伊豆高原に逝け。

伊豆急のＲ２１は今後どうなるのかな〜？
大井川鉄道に行くという噂があるが…

クハ８０３７はクハ８０１４となりました。伊豆急の社紋も取り付けられてますが、運転台周りや車内が
まだなので、もうちょい時間がかかりそうです。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050727191255bb622.jpg

>>461
大井川だと最小編成が１Ｍ２Ｔの３連になってしまいますが。
おまけにクハがワンマン対応に出来ないと思うのですが、如何？

>>461
そんな噂をわざわざ自作乙

すいません。はじめて知りました。
では、これから譲渡されてくるのは東急8000系だけでしょうか？

そんだけ廃車にするには惜しい車両って事だろ。＞＞Ｒ21
Ｒ21置き換えるのって潮風による老朽化が激しいからか、
7両固定ってのが運用上使い勝手が悪いからなのか。

αとEXは残るんだろ。旧デザインも残るんだから我慢しろ

第三編成は是非大井川に・・・。

>>468
中間Ｍ･Ｔの先頭車改造車（もちろん切妻･非展望）でよろしかったら。

１０００系廃車時に伊豆急がふっかけなきゃ、大井川で活躍してたんだろうな。リゾートじゃ改造するだけ無駄金かかるな。３両じゃ過剰だから不要だろ。バブルの落とし子は自社で処理せんとな。

＞R21
この際、親会社東急の特別列車に!!

>>435
秩父鉄道があるじゃん。
長瀞あたりから見えるライン下りで有名な荒川とか寄居あたりから見える秩父山脈は絶景だよ。

秩父は西武から１０１系が行くから塩害に侵された車なんかいらないよ。
伊豆急絡みは危険だな、ちょっとしたネタでも追求する様な態勢のようだ。親しいとこだけに情報流す輩も職員の中にいる様だ。

>>471
ＡＴＣと前面貫通路が必要とﾏｼﾞﾚｽ

じゃあ池多摩線で....

http://up.2chan.net/r/src/1122623631872.jpg

こうゆう風に一部ドア間を改造(というか窓埋めて)して簡易ビッフェというか、
お弁当とか伊豆名産のなんかを販売するスペースあればいいんだけどなぁ。

みんなどう思うよ？

>>476
ＪＲさんに乗り入れ拒否されてしまいます。

>>477
いやだから、販売スペース付き車両はわざわざJRに乗り入れなくてもいいじゃん。
伊豆急内の運用で十分。

この季節だったら、そんなスペース付けるには編成延ばさないと
かなり混雑するような

じゃ尚更じゃん？サービス向上させて客の関心をひくだけの力はあると思うんだけど。

この夏の金曜運転の「生ビール号」がその先駆けになるんじゃないか？車販スペースを設けて生ビールを売ってるらしいぞ。日中もそういうサービスをしても良いな。

眺望も売りの鉄道なんだから戸袋窓をあける改造もやって欲しかったな。
背もたれによっかかったままじゃ車窓を楽しめない。

>>482
ステンレス車って、穴を増設する事は可能か？

>>483
ドア開閉装置が鴨居式の為壁の中にドアを開閉するための腕のような機械が入っているのでドア開閉装置の構造の変更からしなければならない。戸袋窓を付けると窓部分の補強が必要になる。増して後から開けるとなると難しいんじゃないかなぁ。

つぎはぎだらけになってもいいのなら出来ないこともないが難しいだろうね
材質も普通鋼より硬いし

東京から踊り子に乗って河津に行くんですけど、
Ａ席って海側ですか？

>>486
海側。

>>487
わーありがとうございます。
ってことは帰りもＡが海側ってことですよね。

通はあえて熱海で降りてリゾート２１の海側ゲットかと……

ふと思ったんだけど、伊豆急の車両はATS-P付いたけどJR防護無線付いてないよね? 大丈夫なの?

付いてる。

クハ８０３７ことクハ８０１４にもワイパーが付けられるみたいです。
そして、運転台も取り付けられ、内装関係と細かい機械を取り付ければ
準備完了かと。

デハ８１５７もモハ８１０４となり、伊豆急の社紋もつきました。

クハ８０１３ことクハ８０４３は非常に複雑な経歴の持ち主で、
田園都市線（大井町線を含む時代）用に導入されるも、８６１７Fの
サハ代用となり、再び組成されるも今度は８６０１Fのサハ代用となり、
３度目の正直で東横線用として組成される事に。今後来るであろう
クハ８０３３はこの車両と差し替えになったもんだから、もう複雑怪奇。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005073102312982422.jpg

熱海でポイント故障

8043が8617Fに挟み込まれて営団無線アンテナ付けられていた
ころは、冷房使ってなかったような気がするなあ。

8043F.8617Fともに新製時から冷房本設置車だよ

8517-8223-8044+8043-8717-8617の組成は暫定的なものですぐに解消された。
後に8043は8601F、8044は8602Fに組み込まれたけどSR追加工事はしていない。
スレチガイすまん

>>494-496
色々補足サンクス。8000系のさよなら運転の時は8500系に挿入して欲しい・・・・・・。
あと、先に行ったクハ8000＆クモハ8151にはワイパーが追加されるのか気になる。

>>491
いや、JRの無線、特に8000系はデジタル対応の無線機本体を積んでいるのは知っていますが、
防護無線の発報スイッチが、リゾートEX、アルファリゾート、200系以外の伊豆急車に付いて
いるのをみた事がないのです。

EX/アルファ以外の2100系にもATS-P付きましたが、チンベルがすごい情けない音です...

>>498
ベルがむき出しなので、よく見ると錆が・・・・・・・・。
おそらく流用と思われるけど、「チーン」ではなく、「チン」と
響かないから、確かに情けない感じですな。

８０００系についている運用番号設定機には「特別快速」と
入ってて、どこの中古品か気になる。

8000系を増やそう

ぬるぽ

>>501
ｯｶﾞ

>>495
>>496
そういえば、8043や8044には、おでこに膏薬貼ったような
あとはないね。8035なんかと記憶がごっちゃになっていた。
スレ違いスマソ。

>>503
クハ８０４３＆４４は挿入された部分が違う為、ＩＲアンテナがつかずホロ枠のボルト跡
（号車挿入枠）のみが特徴でした。また前面ステップも原型だった気が。でも、ボルト
も更新時になくなってほとんど原型と同じになりました。

今日甲種？

>>496
8723（→8152）が入る前か…

8000

伊豆急の季節

イズノスケ、コナン、ハローキティ、ハム太郎。今年は？

>>509
リゾート2120周年でさえなにも騒がないのに
そんな事する余裕はございません。

>>509
魁！クロマティ高校

>>511
サキマティと言う事で先頭車だけ黒船・・・・・・なんて事はさておき、
８０００系の甲種はいつ頃になるんだろうねぇ。

HiSEは長野に行っちゃうのね･･。

>>509
オフィシャルＨＰにそんな話はﾏﾀｰｸ出ていないんだけど。

今日の伊豆高原の祭り、もう出かけた香具師はいる？

これから出かけマース

200のうち、分散冷房積んでるﾀｲﾌﾟはもう
外板ﾍﾞｺﾍﾞｺだねぇ。8000入れるのも分かる気がする。

東急８０００は高級

>>517
そのあたりのグループは昭和41年製造だからね。まして、海沿い走るし、
譲渡時点でさびが出てた事を思うと、外板への痛みはいかばかりか。
こないだ見た時はかなりまだら模様になってきた気が。

>>518
東急8000ではないが、東武伊勢崎を走る東急8500を見ると、
東武10000と比べてコルゲートが湾曲したりﾍﾞｺﾍﾞｺになっていたりする。

それにしても８０００て東急のときみたいに走りに元気ないね
線形のちがいか？

>>521
多分ＭＴ比の違い。元気が無く感じるのは
２Ｍ２Ｔで加速が鈍いからじゃないかな？
本家では３Ｍ２Ｔだの６Ｍ２Ｔだの
田都に至っては８Ｍ２Ｔだもんな。

かつて田都で走ってた２Ｍ２Ｔも
あんな加速度だったのかも知れない。

>>521>>522
譲渡先でクレーム(？)が出ており、ＭＴ比率を上げる予定。

>>523
なんでぃ。
リゾート寄りゃマシなのに
今いる200が2M1Tだと見劣りするからかなぁ
でも3M1Tなんてむりじゃね、まさかオールＭ
そしたら今いる10両うざいね

すでに１Ｍ化改造実績があるんだから無理じゃないよ

>>522
個人的に加速度で言えば、
デント＞＞東横＞＞＞＞＞＞＞大井町＞＞伊豆急
って感じかな。

>>523-525
8000系は先頭車がＴｃだから、4両口で今後、ＭＴ比をあげるとなると、
Ｔｃ＋Ｍ１＋Ｍ２＋Ｍ１にして、端のＭ１を先頭化するとか、Ｔｃ１両を
Ｍｃ化して残り一両のＭ１車を４Ｍ制御としたりするとか考えられそうですな。
もしくは車種選定変更で８５００系をＭｃ２＋Ｍ１＋Ｔ＋Ｍｃ１みたいにしたりするとか。

宇佐美トンネルでもせいぜい９０�`が限界みたいだからな
東急時代だったらあの条件だと１１５�`は出たな

>>527
日吉〜綱島が地平時代、8000の急行が115ｷﾛまで出してｵﾌﾌﾞﾚｰｷしてたしな。

>>524
2両編成の方は2両単独のときに結構不都合が多いみたい。
導入されて少したった時に2両編成が大川〜高原(だったと思う)の勾配で空転して30分くらいダイヤ遅れたって聞いた希ガス。

多分加速が鈍いのは伊豆急では一気にマスコンをP4まで入れてないのも関係してると思う。
東急ではP4発車が常識だけど、この前各停のアルファに乗った時に『P2→P3→P1→P4』みたいな感じで発車してたよ。結局、P5には入れてなかったんじゃないかな。
まぁ8000もああいう風に加速してるのかはわからんが。

>>530
発車直後にポイントが

ｶﾑ止めはしゃーないわな

CS-ATC前の田都だと回復運転で130まで出すこともよくあった。何故か都市伝説っぽくなってるが事実。
8M2Tスゲェと思ったもんだ。

8000は空転が激しいから限流値を下げたって以前このスレにありましたね。
当然、加速度も落ち加速が遅いと感じるはず。
なおかつ、あの前面形状でトンネル区間では空気抵抗が大きく加速も悪く、惰行も効かないのでは？

また、アルファってきざみノッチできるの？

伊豆急はそれほど加速は必要ないんだろうな。

>>534
加速も悪いが、ドアの開閉も遅くなったと思うんだが…何故だ？

JR東日本に売却希望。
東急車輛もJR仕様だし。東急バスもついでに。

東横走ってた『伊豆の夏』が陸送されてたけど、何処に行くんだろ？

>>538

【東急は】8000系幕車復活【空気読みすぎ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119938066/

ではインドネシアでFAなふいんき(ry

>>539
サンクス

お礼に時間制限あり画像だけど
8007ドナドナ
http://up.2chan.net/r/src/1123604776839.jpg

失礼8008だった

>>540 伊豆のなつ号は結局解体ってこと？

>>542
海運会社が運んでるあたりで港へいって船に積み込んで船ごと自沈
じゃなくてインドネシアですな。

たった今、8000系が8両編成で運転してるのを確認!!蓮台寺〜下田で下田行き。
安針祭のためだと思われる。
営業運転では8両編成って初めてじゃね?
かつ高原以降南で4両以上って試運転の時以外はないし。

>>543
とりあえず川崎市営埠頭へ今日中に！

インドネシアの夏号かよ

しかし伊豆急は２００系といい８０００系といい中途半端な買い物ばかりだな。中途半端なワンマン運転も何とかならんかね。運用情報も更新されんし、やる気なしかね？

今の伊豆急の混み具合ってどうなのかな。
以前、夏に利用した時は、かなり混んでいて熱川まで立ちっぱなしだったけど。

空転を起こすというのは、パワー不足というより、パワー過剰なわけだよね。

>>547
中途半端じゃない買い物をするとすれば具体的に何を買う？

ミニ新幹線の中古とか、あるいはＳＬ＋旧客とか？
もっともそんなカネがあれば200とか8000なんてことにならないだろうけど。

伊豆急ほど客車列車が似合う鉄道は無いと思う。
よってJRから12系客車を購入すべし！

＞＞551
もう１２系は譲渡するほど両数がない。

>>552
14系もね。ここ数年で一気に波動用客車が減ったね
てかういずれ殆どは8000になるんでしょ

昨日、伊東で煙出してウヤった185系の編成番号は？

昨日、稲取〜片瀬間で落石発生した模様。しかも落ちた石が1ｍくらいあるおっきいやつだって。もし電車に激突してたら…((((((;゜д゜))))))
なのでsage

>>555
上越線の再現か?

昔、１００系が衝突して低運が高運になったっけ。

>>553
親会社から８０００の投入は確実だよね。
親側のただの８０００もあと３年以内かもね

>>555-557
クハ167-2があぼーんしたのも、伊豆急線内で落石と衝突が原因。

>>559
こういう場合修理または処理費はどっち持ちなんだろ?
走行区間の会社持ちなら廃車寸前の113つぶしたときに
「かわりにE231買ってもらうからな!」ってことになったりして

>>560
それ言ったら、北総ー京成ー都営ー京急の修理または処理費の問題がどうなってるか知りたいよ。
例えば、他車が他社で事故を起こした時とかさ

夕刊輸送いつのマニやめたんだ・・・知らなかったぜ

>>561
単に車両保有会社と運行会社のサシ論争だろ。

都営車による北総精算運用中、京急線事故の影響で車両運用が乱れ、
本来その時間帯には走らないダイヤで京成線内を走行中に落石に衝突したらどうなるかわからんが。

200系は一部、JRにリースらしい。東北本線で使用するらしい。編成未定だが。
JR701系、東北本線日詰駅〜紫波中央で車両故障立往生。同編成復帰には数か月かかるらしく。
編成不足分、廃車寸前の200系を、JRへ一時リースという形をとるらしい。

>>563
そんな時のために何が起きても5社でワリカンと言う規定が（ｒｙ

>>564
あのー交流では使えませんが

乗り入れに支払う車両費はイクラ？
線路使用料はイクラ？

何だよ「らしい」ってのはよー

>>564を無理やり言い換えるなら、
伊豆Ｑの200系じゃなくて、常磐からの415のほうがネタとして上出来かと。

>>551
よし、サロ110を客車化だ。

>>570
当然、ハザ格下げだよね。

突然ですが、８０００系の改造状況。

クハ８００３（クハ８０４４）→前処理場より出場。信号炎管取り付けと空気類中心の床下機器の追加。
モハ８２０３（デハ８１５１？）→トイレの骨組み取り付け完了。水周りの改造とＭ２化？
モハ８１０３（デハ８１５０？）→特修場の中。おそらくは海側のシート取り外し？
クハ８０１３（クハ８０４３）→運転台周りの改造中。車掌台側のワイパー取り付け。特修場内。

クハ８００４（クハ８０３４）→前処理場前の線路に留置中。信号炎管取り付け完了。床下機器は手付かず。
モハ８２０４（デハ８１５３）→特修場内。おそらくモハ８２０３と同じ改造を施されている可能性大。
モハ８１０４（デハ８１５７）→海側のシートが無いものと思われ。前処理場の前
クハ８０１４→（クハ８０３７）→補助ワイパーの取り付けと運転台周りの改造中。特修場。

クハ８０５２（クハ８０４９）→運用番号設定関連などの取り付け済み。避難梯子の設置。車上子はまだ未設置
クモハ８１５２（デハ８７２３）→おそらく保安機器類などの取り付けを行っているものと思われ。２両とも特修場。

どの編成も伊豆急の社紋と当地での社番への貼り替えが完了しており、前の編成より短期間で
運用開始がされるものかと。

といった感じでつ。余談ながら、おそらく特修場内はデハ8793＋デハ8897が入ってるものかと。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005082003165193fb9.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200508200320045bfac.jpg

8000系のクロスシートは2次車で新品に変えてくれないかな〜

>>573
そんな事言って硬い直角シート付けられたらどう汁w

ダイビングもやってる鉄ヲタの俺が来ましたよ。

この春から朝夜の運用が200からR21になったのが多くなったわけだが、
R21はダイバーなんかの大荷物置く場所がほとんどないからつらいな。

その点8000は、立ち席スペースがいい感じに荷物置き場になる。

8000系導入完了の暁には、
特急30分間隔(休日増発含む)、各停30分間隔のパターンダイヤが
実現するんですよね？

ムリじゃない。

8000を持ってきたという事は、親会社から何人か確実に出向させているんだよね。

イブ息観光

長津田車両工場の8000系、譲渡試作車の方が早く仕上がりそうな悪寒。
モハ８１０４とクハ８００４が工場入りしたけど、クハ８００４は床下の加工が
まだだし、クハ８０１４は床下はある程度完了してるけど、車内がまだまだだし。

試作譲渡車、既に伊豆急の帯がついてるから、試作譲渡車だけ先に行って、
後から８両出発って事はあるのかな。

台風で8000系トイレから汚物溢れ東横に無掃除で返却

>>572
ﾃﾞﾊ8793＋ﾃﾞﾊ8897の今後は？

>>576
束と直通している限り無理。

>>582
保留車　具体的な組み込み予定はなし

蓮台寺付近でｸﾞﾓった模様sage

当該編成はR21-4次車っぽい。1時間前に警笛鳴らしながら蓮台寺駅に入ってきた。

R4って事は展望席からﾏｸﾞﾛ解体ｼｮｰ丸見えやないか

伊豆急HPには踏切故障としか

連投スマソ
踏切故障じゃなくて踏み切り事故でした（orz

デハ→モハでいいか？

>>590
制御電動車　クモハ
中間電動車　　モハ

>>582
譲渡の可能性も…
8157が改造されたし。

そういや、東武だと制御電動車でもクはつかないんだよな。

民鉄では「クモハ」を使うのは少数派では？
「デハ」＞「モハ」みたいだし、「クデハ」ってないんじゃない？

伊豆急は先頭電動車→クモハ、中間電動車→モハだろ。例えばハワイアンブルーの先頭電動車がクモハって呼ばれてるんだから。

田都を走ったＲ２１がなつかすいです。

クモハとしているのは、
近江、東京メトロ、しなの鉄道、西武、伊豆急位？。

>>597
秩父鉄道ﾓﾅｰ

>>597
現車表記はモハのままだが伊豆箱根鉄道ﾓﾅｰ

600ｹﾞﾄｰ

>>598
秩父はデハです。
車内にも表記あり。
元101にデハと書いてあるのはちょっと違和感があるが。

特修場より譲渡試作車ことクモハ８１５２＋クハ８０５２、モハ８２０４、クハ８０１３、モハ８１０３、クハ８０１４が出場
した模様。特修場はおそらく８５９０系が入る可能性がありまつ。

外から見えるのはクモハ８１５２＋クハ８０５２で、帯があるのはクモハ８１５２のみ。既に無線と信号炎管が
取り付けされており、また車上子も設置されていました。スカートはまだでした。

モハ８２０４は既にトイレが設置されており、水周りの機器は完了していました。シートがまだのようなのですが、
そのほかの車両もシートとシールが貼られれば、いつでも準備OKかと。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200508311450389d198.jpg

あれ？今年の譲渡も10両だったよね？
なんで６両だけ？

>>603
モハ８１０４とクハ８００４は外で作業を受けており、クハ８００３とモハ８２０３は前処理場に入場中。
んで、クハ８０１３、モハ８１０３、クハ８０１４は工場内の出場検査線に閉じ込められていまつ。

>>604
�dクス

来年あたりから譲渡される車両の先頭車を現行の8000系とは違う顔にできないかな〜。
せめてバリエーションがあると見る方もワクワクしない？

＞クモハ８１５２＋クハ８０５２、モハ８２０４、クハ８０１３、モハ８１０３、クハ８０１４
８０系湘南電車みたいな呼び方　ﾜﾛﾀ

>>605
先頭車が不足してきたら、いずれ出るでしょう。

tata

>>597
東京都交とか四国が微妙…
東武・京成はMcもモハ。

>>607
インド人？

>>602
8691Fが特修場に入ったら、どういう工事を受けるんだろう？
室内更新とかするのかな？

>>609
きっと8000系譲渡の視察をしたインドネシア人でしょう

【8000系】伊豆急行　５【インドネシア進出】

東急の８０００よりも
メトロの５０００や東の２０５や西の２２１が
欲しいな

>>613
メトロ5000だと外見キラキラ、でも中身ボロボロになっちゃうよ。

313系の0、300番台が入ったらうれすぃ

スコールカー�Uてのは？
腐ったクーラーからﾏｼﾞにスコールになる車

伊豆急の１１３や１１５が西のリニューアルした１１３や１１５
だったら、８０００などいらん

コイルバネ＆狭いボックスシートがそんなに良いのかね？

転換シート。

　これだと金欠にいた４扉全ボックス
　　料金箱は発生品（バス用）使用
　

国鉄規格の路線だから幅の狭い私鉄規格の８０００を持って来るな
そろそろ廃車になるかもしれない２０９をもって来い！！

209なんか来たら最悪

電車で伊豆に行く奴らは裕福層の人間ではなさそうだから
伊豆急の車両も良くする必要は無い！！
せいぜい１０３を塗り替えて騙し騙し使ってればいいんだよ！！
貧乏人はそれで十分！！

東京直通の特急が走ってるだけでもありがたいと思え！！

..　!＼j＼　　　　　　　　　　　　　 .／　,､　☆
　　　　　 ､＼＼＼　　　　　　　　　 　,.／/／/
　　　　　ヽ〈?A〉.ヽ.＼＠ノノハ＠ ／ヾ／ .／/
　　　　 　 ＼ｰ＼＼／（　´_ゝ`）ヽ／フ-''"／　　　　月に代わってフーン
　　　　　　　＼ｰ､＼//ーヽ__/〉ヽヽ／フ､-'"　☆

>>623
ところが家族等大人数でいくと車のが安くあがったりするんだよな。
特急に乗っていける人なんて車くらい持ってるし。
鉄道利用者＝貧乏とは言えない。

>>624
吉田戦車のかわうそみたいなAAだな。

そこで小田急9000を。

おおおオマエら、大変だぞ!!?w

伊豆急線経営悪化でJRへ買収要請へ！
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125811874/l50
　

伊豆急の車内でJRの切符って買える？

>>610
ドア回路変更，シルバーシート位置変更(中間車)くらいだな

>>629 車補　国鉄連絡　→　ＪＲ連絡
　　新幹線自由席特急券も購入可能だよん

>>627
そろそろ廃車になるかもしれない小田急５０００でもおＫ！

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　　小田急のボロ鋼製車
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

長津田車両工場の８０００系、いよいよ全車両組成されてきたみたいでつね。
シートも付け始めたみたいだし、来月あたりのダイヤ情報に載るのかな。

さーて18切符で8000乗ろうかな

age

路線はいいんだよ・・・路線は・・でも車両がなあ・・オンボロ塩害車両
ばっかじゃん！伊豆急って・・東からも汚物出しまくりの特急が来てるしな・・
まさに塩害潮吹き汚物列車の宝庫だな
これ以上書くと営業妨害になるので帰りまーす！！

>>597
クモハとデハを両方使っているのが上信。
片運がクモハで両運がデハ。これはこれでシステマチック。

>>638
２００は片運でもデハですが何か……

リゾート２次車の解体が始まりました。

R-2は全検のはず

詳しくは伊豆急線運用情報で見るかメールでもして聞くべし。中の人と繋がってるみたいだから。

伊豆急って東海と仲が良いってホント？

東海汽船とは仲がよさそうだ

>>643 倒壊と仲良しなら、8000買わずに313玉突きの113-2000を買うと思われ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｐは横流しsage。

倒壊ハズのこと？

東海自動車のことでしょ。
両社は昭和34年１月10日に
　「東急は東海自動車の路線内に於いて乗合自動車営業を行わない」
　「両社は相互に相手の営業活動を妨害しない」
などの「相互不可侵条約」に調印している。
現に伊豆急は現在でも、タクシーは営業しているが路線バスには進出していない。

バス事業に進出する余裕もない。が正解か？
タクシーに至っては合併により伊豆急東海タクシーとして両社出資（伊豆急５１・東海４９）の会社になっている。
ＴＲＡＩＮ＆ＢＵＳのスムースな乗換えが出来る接続駅の改良・伊東駅のバス専用降車レーンを設けるなど改良を行なえばまだまだ利用価値はある。

昭和34年頃、東急が東海を買収しようとして断られた、と本で見た。
確か静岡新聞社発行の本で県下各私鉄の歴史が書いてある。

>>649
でも、その後自ら小田急傘下に入ることを選択したんだけどね。

時系列的には>>649→>>647という流れで良いのかな？

長津田車両工場の８０００系、全車両伊豆急カラーに変更age

インドネシアが伊豆急カラーなのか？
伊豆急がインドネシアカラーなのか？

>>652
早ければ、来月にも甲種回送でつか？

R-2編成が廃車のわけない。この前の日曜日見た時、ﾊﾟﾝﾀがピカピカになってた&ﾊﾟﾝﾀageて最終調整をしてた。ろくに伊豆にこないヤシがデマ情報流すな。

R-2編成はもう全検終わって10月から(9月下旬から?)の夜は、伊東線内折り返しの電車がまた全車リゾートになるはずだよ。
…にしても今回のR-2編成の全検は長かった気がするな。俺もﾊﾟﾝﾀピカピカになるまで、危ないと思ってた。

↑あぼ〜んはないとおもたが確かに長かったな、夏前からやってたろ
ってことは最後の全検？

>>651
よいでつ。
当時はまだ東海バスにも余裕があったからな。
国鉄との連絡切符なんぞも売ってたわけだし。

>>657
東海ストアーもあった。

↑なつかすぃ〜ねぇ西本郷だね。当方元、下田市民
稲生沢保育園に通うマイクロバスから157のあまぎ見ました。
東海の営業所はいまだ下田駅前にあるのかな？
サンテオレがビルごとなくなったのは知ってるが・・・

今日の長津田。

スカートが設置され、次は入場して検査かと。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050914215118f4f1d.jpg

10月5　6日に甲種です

>>661
となると、もうすぐ工場へ入場ですな。次はどの編成が長津田車両工場行きになるのだろう。
4両は８０２３Ｆで決定かもしれないけど、2両が８０２１Ｆ、８０２５Ｆ、８０３１Ｆ、８０３３Ｆの中から、
一編成外れるだろうし。

>>638-639
上信はユニットを組んでいる電動車は「モ」で、組んでない電動車は「デ」です。

　りぞーと２１の特別車　（Ｇ）は廃車？

>>662
その頃には、8691Fが特修場から出てくるのかな？
特修場ではどんな工事を行ったのだろう？

長津田検車区の鳥小屋の中は、8021F or 8033Fと8603Fかな？

>>665
噂では大井町線用に改造されていると言うから、そうなれば戸締め非扱い関連が取り付けられているだろうね。
そして工場の外には1ユニットまるまる置いてあるし、このユニットをどういう風に活用するかも見ものかも。
6両編成にするなら、今5両編成で仮にデビューしたとして、8590系に１M車を挟んで6両として、今置いてある
ユニット車を捻出された編成に挟みこんで６両にして急行用にしたりとかするのかな。

鳥小屋の８０２１FはLEDになるだろうけど、幕車が一編成あった方が趣味的には面白いかも。

すれ違いスマソ。

では、貸した幕を８０３９Ｆから返してもらいますかw

>>667
つ【クハ８０４５・クハ８０４６の幕】（ｗ

今、長津田車両工場行くと、正門前で８０１３Fが拝めまつ。
見たところ、種車の特徴以外は１次導入車と替わらない模様。

>>666
8391-8291-8191は初期車だということを考えると、
当面保留車扱いにして、その後廃車かもしれんぞ。
8091Fの8491以外も初期車だから、大井町線急行運転開始時か8000系引退に伴う
8500系や8590系転属の時には廃車する可能性もあると思う。
8090系は室内更新も期待できないし…。

今日乗った伊豆急8000系、車内電源壊れてやがった。

いくら内装に手間かけても所詮中古車だし。

かの昭和天皇様が仰された、「おい、ハトヤはどこだ」で有名なハトヤと
8000系が撮れるポジションってどこなんだ。
100系は１両ぐらい３段逆スイッチバック方式で「買えば買うほど安くなる」
で、大量購入して海底温泉に漁礁にすればよかったのに。

伊豆急カラーの8000系がインドネシアに登場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119938066/602

リゾートが廃車になって解体されるくらいならインドネシアに行って８０００系と並んだ方がおもしろい。

なぜか急行ではなくローカルに投入され屋根まで人が乗っているリゾ……なんでもありませんorz

今日1年ぶりに下田〜高原間をリゾート展望席乗ったけど、やっぱいいね〜
高原じゃ初めて8000を間近で見たけど、ん〜・・・

>>674
リゾートをあそこに持っていったらすぐぼろぼろになりそうだ（10年持たないぞ）

>>676
客室との仕切板さえなければ、もっと良いのだが…。
トンネル内では照返しの為に、少し見にくかっただろう。

仕切りは以前飛行機のハイジャックがあった関係かな？
展望席は上から2番目に座ったらよく見えました。

昨日の5625MはR-2ですた

どうせ中古なら酉から２２１でも入れてくれ

１８３系の特急「踊り子」復活キボーン！

「あまぎ」でもいいけど・・。

EF58+14系ハザの時代の踊り子って、下田でどうやって機回ししてたの？

側線にそーゆー設備があった

下田駅にあったね。ED25もいたし。

以前は3番線に機回し線がありました。これもバブルの産物かな。
ＪＲの機関車乗り入れ中止（Ｓ63年頃）の後もしばらくは残っていた。

機回し線ができるまでは685のとうりＥＤ25を伊東方に連結し入換していました。

10/5,6に甲種回送される、伊豆急向け元東急車は検査を受けていないらしく、
台車や屋根回りが汚いと聞いたが、検査等は伊豆急にて行うのであろうか？

>>687
> 10/5,6に甲種回送される
回送？

>>682
11月３･５･６日運転の「踊り子161･160号」って、183･189系じゃないの？
違っていたら指摘してくれ。

>>687
前回と違って搬入された車輌でノウハウがあるから検査関係は伊豆急側に任される
>>688
甲種輸送が正しいらしいがRJ.RFも甲種回送と表現しているから別に良いんじゃない

>>689
サンクス
ヘッドマークは臨時かなぁ
だったら鬱

サロンエクスプレス踊り子復活キボン！！
１４系踊り子復活キボン！！
リレー色踊り子復活キボン！！

ついでにスコールカー復活キボン！！

キボン厨の>>692をアボン

マジで183系だったら撮り行かないと((((；ﾟДﾟ)))

新１号の非公式お召しの時の下田の機回し、どうやったんだろ？
自分は大崎で原宿行き回送撮影→平塚で本番撮影したんだけど、ＥＤ２５使ったのかな？

土曜日１３時東京発の客車踊り子とか懐かしいな…。年とったもんだ。

>>682.>>694
「グリーン車なし」との注記見ただけで183･189系なんて書いちまったけど、
Ｅ257-500とか185の付属編成とか来たらどうしようw
詳しくはウヤ情で確認な。

>>696
まさか、5両で運行したりはしないだろうよ。
臨時増発列車なんだし、両数も8両くらいになるんじゃないのか。
まぁ、確かにｳﾔ情見るまではわからんがね。

5両を2編成つないだだけだったりして。

185系の付属編成の２本併結（４Ｍ６Ｔ）って、錦糸町・品川の勾配は
無問題？などと妄想をしつつ、たぶん「しおさい」組の６Ｍ２Ｔ車では？

700

>>694 >>696
10月号のウヤ情に

踊り子161号,160号　183系 指6,自2 幕張グレードアップ車

と書いてあるが。
これじゃないの？

グレードアップ車ってことはＨＭはＬＥＤ？

紙でも貼るんじゃない。

クハ183-0でなければＬＥＤじゃない?

１８３系０番台はＬＥＤ化してるけどＲＯＭにデータ無ければ臨時表示の可能性あり。
１０００番台は幕式だけど踊り子の幕あるのか？
それにしても１８５系Ｂ編成余ってるならそっちを使えよ。Ａ編成だってライナー無くなったから余ってるし。

>>701
真ん中6両指定席で両先頭車が自由席ですかね。
それともハズレ指定席とあたり自由席連結か

8000系4両に初の未更新車が入るのか
T1,T2は更新車だった。

>>705
「踊り子」幕は前面側面共にないと思われ。
485系「つばさ」のようにステッカーを貼る可能性はあるかもしれんが。

河津桜号みたいなモンかな

去年の「あまぎウォーキング」みたいなパターン？

>>707
しかも、両方の先頭車は不揃いで、現クハ８００４の片割れは未だに改造待ちとなっている
曲者車両。あと、今のところ、唯一の準軽量車体組込車。

>>707室内更新されて来るのですかね。

臨時踊り子について
表示は前面側面共に臨時だそうな
イベント列車ではないためだそうだ

横浜の鉄ヲタフェスティバルに行ってきた。
昔の　「夜行電車　なんず」のポスターに萌えました。
ポスターの100系電車の2両めはスコールカー

>>712
座席取替だけ。壁はきちゃないまま・・・でそ？

長津田入替線にマリンブルー8000が待機中。
入れ替わりに、次は何が犠牲となるのか･･･

>>715
多分そうかと。T-11編成も運転台仕切りの部分以外は原型だったし。

ところで、クモハ８１５２＋クハ８０４９のうち、クモハ８１５２は元が８５００系更新車だから、
座席の間の仕切り板兼用の肘掛が無かったり、化粧板の柄も違ってたりでかなり濃い車両
ですな。

あとは今月末に訪れる８００３F離脱と、８６９１F出場の頃に長津田で改造待ちの車両が
回送されそう。

warabi

もっと根本的な問題として
経年の古い電車で経年の新しい電車を置き換えるって
どういうことなのか教えてほしい

よく手入れされた古い車とあまり手入れしていない新しい車
頑丈に作られた古い車とあまり頑丈ではない新しい車
全て新規の部品で作られた古い車と古い車の部品を流用した新しい車
維持や走行にお金のかからない古い車と維持や走行にお金のかかる新しい車
路線条件にあっている古い車と路線条件にあっていない新しい車

ちょっと考えただけでこれくらいある。

>>720
もっともっと根本的な問題として
なんで手入れされた設計の新しい古い車両を
東急は惜しげもなく廃車するのかという疑問が沸く

地下鉄内でも冷房が使えるようになっても
まだ扇風機をつけていていた。

６扉車の組込み、屋根構造の改造
ステンレス車だからこそ、工期も長くなり、コストも高くなる。
予備車が必要になる。一旦除籍して
長野や伊豆に椅子取替えだけで送り出すのがよいと判断かな？

それは、８０００を高い金使って更新して、高い電気代使って走らせるよりは、安く作れて安く走れる５０００のほうが便利だからでしょう。
あと、１３号線対応という問題もあるし。

>>723
阪急さんと東急さんとは思想がまるで違うのですね
阪急さんは車齢３５〜４０年選手もピカピカ更新

>>723
それなら、伊豆急に5000入れればいいのでは？

VVVFインバータ車は、回生効率も高いから
単線の伊豆急に入れても、電気制動できず　焦げ臭くなる。
5000のままの仕様では損。
ちょっと古い車のほうが、路線にあっている。

>>725
お値段。

>>722
冷房取付後の扇風機は冷風攪拌用。

>>721
塩害の問題も大きいんでは
東急の沿線じゃ塩害とはほとんど無縁なうえ、ステンレスだし。
伊豆急じゃステンレスでも錆びるんじゃないか

海辺で働いているが、塩害はマジ恐ろしいぞ。

>>729
あなたの差し歯もすぐ錆びますか？

>>730
俺のステンレス製の差し歯は溶接箇所がないので錆びない。でも、嫁のやつは
溶接箇所があり、そこが錆びる。

ガルバニーすごいだろうな・・・

下田に住んでいたとき、サビないというふれこみで当時5万円の
ステンレス製チャリを買ってもらったがみごとに錆びた・・・

しかしリゾートは185ほどサビていないように見えるが、実際は？

>>733
アルファの前面の窓の上の塗装が剥がれそうになってた
少し前まではEXの窓上部の塗装が剥がれてたっけ

皇族御乗用車両に格安に乗れるチャンスが来ましたぞ!!!
　ttp://www.izukyu.co.jp/view/view.html

今回持って行った東急8000はイベント塗装したヤシとは
違うクルマでつか？？

イベント塗装？？8007F(伊豆のなつ号使用編成)のことか？
あれならとっくにインドネシアに逝っちまったぞ

運賃高杉ｱﾘｴﾅｻｽ

誰かつい最近の伊豆急8000系の写真が乗ってるサイト知らない？
いっくら探しても今年の8000系初運用ぐらいの写真しか出てこない。orz

>>736
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indnesia/8000/temp.html

>>736
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/

>>741のリンクは開くとデカイ音がするので注意と。夜だし。

千葉から来る183？臨時踊り子は幕車？ＬＥＤ？

臨時の踊り子、1から6号車がグレードアップ車らしかったんだが…

残念だが幕だけど臨時表示だって

幕張車どこで撮るかな・・・
しかし上りは撮影には時間が遅いぞ！

稲取〜今井浜間のいい場所で撮影するか( )y-~~

>>745
リバイバルやイベントからみでないため
千葉からの団体客誘致用の臨時列車
この列車の設定で千葉支社では多くの団体プランを発売中

iちゃん来るね

211が試運転で今伊豆多賀停車中

浮上

なぜに211が試運転？

JRの211系なのか、伊豆急200系の211番なのか。

200系に211なんて車番は無い。
訓練車の代わりじゃないか。

JR211系が伊豆急300系として...?

そもそも211系って、伊東線に入線できるっけ？

>>756
>>756

>>756
211は伊東線で営業済み、伊豆急でも大昔(211デビュー当時)に訓練済み。
ただ、その当時の運転士がまだいるかどうかは･･･

そういや1週間前伊豆に行ったとき、EX用ロイヤルが大川方の留置線(過去に別のロイヤルや廃車待1000系や廃車待200系がいたところ)にいたな。
あれは8000系が来て邪魔だから一時的にあそこに留置してんのかな?
それとも…((((((;゜д゜))))))

↑もちろん伊豆高原の車庫での話ね。

伊東線の211試運転って他ｽﾚにあるＧ車のスイカシステムの試験？

211が下田まで快速として入ったのは1986年夏頃かな。なつかし〜

明日はクロカン列車が伊豆急に乗り入れるぞ
詳しくは伊豆急HPから

今回の211試運転はSuicaGシステムの試験だと。

これっってガイシュツ？

http://www.izukyu.co.jp/view/view.html

>>759
伊豆高原電車区ネタは遠方から出向くものにはありがたい
留置箇所の変化が頻繁になってきたため助かります。

今日の628レ伊東行きのT-1編成、列車番号表示器がLEDになってた！
表示器は今まで通りの位置に設置。

>>766
画像キボンぬ。

211系はG車西瓜の動作試験
IKKには今後も乗り入れない

>>764
>>735で既出。

今200系乗ってるケド車掌の尾根遺産に検札されたぞ
ちなみに今伊東に着いた電車

昨日の伊東行き最終でも熱海出てすぐに検札あったな
スイカ出したらパソはリみたいなカード読み取り機でしっかりチェックされた
伊東線伊豆急線はその気になれば簡単にキセル乗車できちゃうから検札は必要かもね

>>768
乗り入れないけど、G車西瓜システムは
下田まで対応してるってこと？

2階建て車は裾の関係で入れないと聞いたような
251はもっと絞ってるからおk

>>773
なるほど、グリーン地下のプチ食堂車のソファーがとても不便なのはそういう車体断面だったのか

勘違いしてるやつがいるようだが、伊豆多賀はJR伊東線の駅であって伊豆急の駅じゃないぞ、と釣られてみる

あぁ〜、伊東で折り返しちゃったのね。
下田までの試運転だと早とちりしちゃった。ｽﾏｿ。

素で勘違いしてました。

伊豆急駅職員募集中。

この間伊豆急に旅立った8000系はもう運用についてる？

>>779
年明けだそうだよ。まだ便器とか付いてないし。

>>780
あ、そうなの？ありがと。

>>780
便器のつかない52F(T12)はスグに入りそう

782
入ってまつ

>>782
ドアチャイムが変更されてた。

下田の駅弁マズイ。

>>767
>>766ではないけど、ﾄﾞｿﾞｰ(・∀・)つ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005103015354966f08.jpg

あと、今回導入された車両も運用番号表はLEDの模様。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051030154028d5d53.jpg

化粧板は、張り替えてますか？

伊東であさま

↑伊東に滞泊したみたいだね。
せっかくサッカーで城星Ｇまで行ったのに、撮影に抜け出す機会がなくザネ―ン・・・

前々スレに出ていた下田終点のとんかつ店に行って来た。
マジで死んだ。帰りの列車の時刻に合わせて下田駅に着いたものの
食いすぎて苦しくて列車を1本やり過ごした。
特別美味い店ではないのにテレビや雑誌にしょっちゅう出る超繁盛店。

>>790
「とんかつ一」か。
鉄ヲタ御用達の店だな。

マスコミへの露出度は、味や評判ではなく、取材に協力的かどうかで決まる。
マスコミは滅多なことでは評判を落とすような記事を書けない。

料理がまずかった場合は店主の人柄がいいとか交通の便がいいとか、
あまり関係ないところを褒めてごまかす。
だいたい最初にどこを褒めるかで、その店の本当の評価がわかる。
隠された真意を読み取る力が必要。

↑勝者かつ政！
大かつはダメぽ

ところで臨時183系千葉行き踊り子は下田何番線発車かレポよろ

踊り子と
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!

唐突でｽﾏｿが、
100系各形式の重量・定員を知っている兵はおりませぬでしょうか？

>>793
多分３番線

↑サンクス！1番か2番なら各車の形式写真が撮れるのに・・・
早めに行って留置されてるのを撮るとしまつ。
3日間編成は同じだらか？

形式　自重　定員　うち座席
100 35.5 150 68
110 35.0 160 74
140 34.0 170 80
150 24.5 160 74
170 25.0 168 74
180 30.0 60 60
190 32.0 66 48

出典：手近にあった「なんず」１０号。
ピクの伊豆急特集号も探せば出てくるかな。

>798氏
ありがとうございます。メモ帳に保存させていただきます。

とりあえずえみをでも阻止しておくか……

伊豆急の話題なら、このサイトはお勧め。
　ttp://izuito.hp.infoseek.co.jp/izukyumain.html

小田急１００００の中間車、伊豆急と東武野田線の奪い合いに。

>>802
大変残念ながら、解体されますた。

　http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005100923014899604.jpg
　http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510092301221233a.jpg

http://irs6.hp.infoseek.co.jp/DSCF0002.JPG

臨時踊り子のHMはちゃんと作られてますた。
因みに結果は惨敗＿|￣|○　上りと土日に賭けるか…

臨時躍り子は下田１番入線の模様

伊豆急煎った8000系、ブレーキは増圧してるのかな？
ｐついてるから、おそらく増圧してるんだと思うけど・・・

>>795.>>798
クモハ100　36.5(101),36.0(102〜104)
150(68)
クモハ110　35.0(111.113〜120),35.5(123.124),36.0(112.121.122.125〜131)
160(74)
　モハ140 34.0
170(84)
　クハ150 25.0
　 160(74)
　サハ170 24.5(173.174.177),25.0(171.175),28.5(172)
165(77 171.173〜175),137(74 172),170(80 177)
　サハ180 30.5
116(60 185〜187 64)
　サハ190 28.5
112(68)
　モハ1100 37.0 100(60)
　クハ1500 29.0 100(60)
　サハ1800 30.5 (43)

上段　形式・自重（　）は車両番号
下段　定員（　）は座席定員。サハ1800の総定員は原典に未記入の為省略

出展・ローカル私鉄車輌20年　路面電車・中私鉄編（ＪＴＢキャンブックス）
　　　　　

8000系 伊豆急 あうよ

>>795
simutransの車両職人さんかな？
だとしたら製作頑張って下さい。

183踊り子よかったぜ・・・フゥ〜

小ネタなんですが、８０００系の妻面にあった「東京急行電鉄」が「伊豆急行」に
なりました。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051107023224eb506.jpg

>807,809
おおっ、立て続けにありがとうございます！
これでロイヤルボックスが作れる〜！！

下の２枚、どうやって撮ったの？
まるでヘリによる空撮としか思えん！
http://home.m05.itscom.net/h-muro/myhome2/izukyu/type200/ikk200_03.htm

これは超超超有名撮影地ですな。

森の中か崖から撮ったんじゃないかい？

コレ見て中森明菜と安田成美が１００系に乗ってるテレビドラマを思い出した。

「素顔のままで」か……ﾅﾂｶｼｽ

♪たとえば〜きみがいるだ〜けで〜

今日はじめて黒船電車乗りました。
車内はきれいで、廃車にするにはもったいないですな。

>>819
車内しか見ない輩発見。もうちょっと外板とかみてみようよ。
そりゃ車内アコモは地方ローカル線にしちゃ豪華だけど、外がボロボロじゃ耐久性とかに欠けるじゃん。
とジモピーが言ってみる。

黒船の廃車予定はいつ頃なんですか？
２００系も廃車らしいが・・・。

>>818
その歌も今ではサラ金のＣＭソング。
>>821
来年度。ちなみに来年はリゾート21「21周年」。
記念の年に廃車…。

とんかつ一age

リゾート２１なんて作らずに、ステンレスで３ドア転換クロス車作っていれば、あと２０年は使えたのにね。

リゾートを作らなかったら今頃みんな１１００系。なんちゃって。

＞820
オレも一応地元出身だぜ。
185があまぎの幕で高原に止まってたのも知ってる世代だが・・・

運用落ちした200の3連か、21あります？

>>824
リゾートは１〜２編成だけでよかったかもな、使い勝手悪いし。
２１１系にロイヤルボックス付き４両と付属３両あたり良さげかな。

確かに２１１のクロス車を買うべきだったよな〜

伊豆高原に留置中のR-4用ロイヤルのフラワートレイン装飾剥がされてたけど一体何が…？

解体するなら剥がす理由はないはず

>>830
ＥＸの東京乗り入れ用に整備しているのでは？

>>830
塗装します。

リゾート１次車は来年３月で廃車かぁ...

>>834
３月発表との公式発表は無いよ。

とんかつ　はじめage

>>835
ダイヤ情報12月号19ページと28ページ。
公式じゃないけど、特に19ページは社員さん（下田の駅長さん）の文だから
公式相当かと。

８０００系のクロスシートはリクライニングは出来そうですが、回転はするのですか？
扉脇はともかく、真ん中の２脚は回転しそうに見えるのですが・・・。

それにしてもウヤ情報の写真はいつ見ても下手だな。

そんなに編成が遊んでるのか
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　漏れが鶴舞線に乗る時はいつも名鉄車やなぁ・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|　 たまには市営の電車にも乗りたいナァ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
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車内広告、人材派遣か転職サイトばっかり・・・・

>>838
数ミリ程度ならリクライニングします。

ttp://www.d4.dion.ne.jp/~m_mori/izukyuu.html

>>838
完全固定です。シートを回すスペース自体ありません。
１１３系クロスシートより座り心地悪い。

>>843
背もたれは、完全に起こした状態なの？

8000系のリクライニングしないリクライニングシート719系みたいな配置にすればもう少しマシだったのに。

８０００が片方だけクロスにしたのは車両幅の問題か？

両方クロスにすると紅豚機長殿のような方が通路を通れないのだと思われ。

別に片方は一列だけでも良かったんじゃん？

>848
あの座席を一人掛けに改造するのにも
お金がかかるじゃないか

みなさんご教示ありがとうございました。
回転しないとは、残念です。
少しでもリクライニングするだけましなのかな。

>>845
719系は混雑時とてもクロスシートが邪魔に感じます。
やっぱりロングシートが一番。

どうでもいいがあの自動放送のチャイムが好きだ

リクライニング3列でリクライニング可能にして中央は回転可にするとか

鉄道データファイルの次号で伊豆急登場

>>852
長電の８５００系もお忘れなく。

はぁ、またイズノスケ音頭のチャイムにしてくれないかな･･･

伊東駅のE215は既出？

車両訓練かな。6両編成だったから

熱海-伊豆急下田間の交互乗り入れ期待∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>857
217

>>813
過去にこの場所を探した事があるが、結局わからなかったぞ。
どうやって撮ってるんだ？？？
教えて！エロい人！

いぷーにでも聞け(ﾜﾗ

>>860
いぷーって誰だよ

>>856-857
それ以前にＥ215なる車は存在しない。

Ｅ２１７は４連で訓練貸し出し
伊豆急行には入らない

交互乗り入れはしません。

今日は仕事の移動で伊豆急に乗れました。黒船電車でしたが、車内をじっくり見て、展望室に座れました。
マッタリとしているのはいいですが、気の毒なくらい客少な・・・

ところで下田に留置の8000の4連って運用入ってますか？
11月5日にも止まってました。ご存知のかたヨロです。

>>865
まだ改造（便所など）されてないので運用には入りません。
高原が空くのを待っているんでしょう。

8000系っていつまで使うのかな？
その後はまたリゾート21みたいなの作ってほしい。

10年くらい前、(５次車デビュー後だと思う)リゾートに乗ったら、まるで
名鉄の特殊運転士みたいにミュージックホーン鳴らしまくりで驚いた
記憶がある。
しかし、伊豆急でミュージックホーンって話題あんまり聞かないが、
あれは何次車だったのか？
今はどの車両にMHついていますか、今でも鳴らすんですか。。

教えてクンでスマソ

>>862
東京-八戸・新潟・長野で走ってるぞ。



いっその事リゾート21に8000or8500の下まわりを移植。

>>868
ミュージックではなく音階無しのぷるるる〜ん♪という電子ホーンが付いています。
リゾート全編成に付いているかと思われます。
あの音に憧れたもんです。解体するなら欲しいなあ…

ちなみに静鉄1000系の元ミュージックホーンもエコー無しで同じ音がします。

>>870
へぇ。音階なしだったっけ？

私の記憶では小田急ＭＨに酷似した「音楽」だと思っていたが
記憶違いかなぁー。。

>>862
>東京-八戸・新潟・長野で走ってるぞ
新潟はなくなったんじゃなかったけ？
すれ違いですまそだが

>>869.
Ｅ215は、新潟にはもう行ってないよ。
>>872
レスアンカー間違えてる。
　>>869にだろ。

>>870
どっか音公開してないのかな

つ　リゾートの電子ホーン
カサマツさんの１　16957　パスは horn

>>875
ごめんなさい、カサマツさんて？全然わかりません。。
　教えて(涙

>>873
あ、新潟にはもう行ってないですか。

>>875
いただきますた

>>876
ぐぐれ

>>871
多分ＳＶＯの「音楽」と勘違いしていると思われ。

>>878
ＳＶＯって何？

このスレで、Super View Odoriko 知らなかったら、話にならないよ。

SVOの音楽もこれとおんなじかな？
ttp://turtle-farm.sakura.ne.jp/bve/mh.wav

>>881
これは小田急だね。
どうして、ＪＲは小田急と同じ旋律のＭＨを使うのかいまだに不思議。。

>>880
　ＳＶＯ＝Super View Odoriko　ﾃﾞﾗﾜﾛｽ

この間、ＳＶＯ（ｗ）　に乗ったが一度たりともＭＨ鳴らなかったよ。
もしかして撤去された？

>>834-837
亀レススマソだが、あの話の内容だと2次車も実は寿命が近くない？

>>882
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_251/02.jpg
そういえば色塗り替えてからＭＨ聞いてないような。

>>880.>>882
ということは、クハ・クロに付いていた「ＳＶＯ」のエンブレム
撤去されたの？

>>882
このﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝはJRのですよ。
小田急のは別に聴けるサイトがあったと思いまふ。

あったあった(^-^;)
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/ongakuhorn-main.html
まさに881は251系のでした。

>>886
でもほとんどといってもいいほど、同じ旋律では??

しかし元東急８０００で、リゾートを３本も置き換えとは…。
大幅なサービスダウンになるのに。
今さらだけど、なぜJR東海の１１７系にしなかったのだろうね？
JR東海は、１１７系を持て余してる訳だし。
性能悪くはないが、１１３や１１５と比べれば、ましという程度。
だからスピードアップした新快速や特快には使えない。
しかも２ドアのオールクロスシート。
使える運用や区間が限られる。
伊豆急は普通に２ドアのオールクロスシート車を使ってた訳だから、
まずJR東日本から１１３や１１５を買った時点で、選択を間違えてたと思う。

>>889
錆。そこを甘く見た(見る余裕なかった)からリゾート21も短命になりそうなんだろ。

廃車の時期というのは何を根拠に決めるのかわからん。

錆というが、名鉄のパノラマカーなんぞは登場後43年経過で
サビで雨漏りしている編成もあるがあと数年は使うみたいだぞ?

もともと伊豆急は東急7000系を100系の置き換えとして導入するつもりだった。
だが18m車体ということでJRが嫌がり話は流れ、しばらくしてJRの圧力により113
、115系購入。これで延期されていた100系の置き換えが完了。しかし年老いた
113、115が保つはずがなく東急8000系の導入をJRが渋々認めたというわけ。

>>892
東急7000は非冷房車だったわけだが。
当時100系をムリヤリ冷房改造していたわけだから、
わざわざ非冷房車導入を検討したのかなぁ？。
パイオニア台車の車軸強度とモーター出力からしても、
冷房化は無理で、7700になってからだものね、
本家東急での冷房化も。

>>891
塩害から来る錆による劣化は、鋼製車両にとって想像以上にきついのです。

>>893
福島の7000系冷房車はパイオニア台車じゃね？

>>894
塩害は、目に見えない塩水のミストがかなり悪さをするが、
伊豆急の場合は、直接海水のしぶきをかぶるからな・・・

JR東海から213系5000番台購入とか。

それで瀬戸大橋を走るマリンライナーのグリーン車は、
短命廃車だもんね。普通車はステンレスだったから、
改造されて他へ転用されたが。

>>895
あれは随分特殊なつけかたしてるよなぁ

>>891
台枠や鋼体の腐食は外からは見えないから、鉄道マニアにはわからないんだよな。
車体の見た目を綺麗に直すだけなら簡単なんだよ。錆びた鉄板を切り抜いてパッチワークするだけだから。
でも台枠の補修はそう簡単にはいかない。

自動車もボディの穴とか、錆びとかパテ埋めして再塗装すると
見た目ではわからない。
でもシャーシにひどい錆び見つけると怖くてもう乗れない。

オールステンレスの8000系といえども
台枠の一部は普通鋼らしいから、ちと心配

まあ、鋼製車は日本みたいな多湿の国では腐食との戦いだからね。

末期の10系客車はジャッキアップできないほど腐食がひどかったそうだ。
ジャッキをかけると、その部分で台枠がポッキリ折れるんだと。
結局どうやって台車を抜いたのかは知らないけど、工場泣かせの車だったらしい。

逆に、台枠さえ無事なら車体はいくらボロボロでも走るのに支障はないとか。
乗客はいい気分じゃないだろうけど。

>>902
端バリと枕バリの一部だったっけ？。

10系客車は全体的に肉厚が薄かったからな。そういう意味では
この後の世代はまともかな。

ま、たとえステンレスでも錆びる物は錆びる訳だが。

車両の塩害もひどそうだけど、電力設備の塩害もすごそう。
まあ、金がかかる路線だね。

157系も伊豆へ来たのが運の尽きだったわけか・・・

いや、あれは一段下降窓という構造の問題。
157系に限らず急行形グリーン車も似たような運命だった。

４日の日曜日、午前中リゾートで熱海まで乗ったけど
えらく混んでたな。
２ドア+特殊な車内で乗り降り不自由、熱海着いて折り返し発車時間でも
降りた乗客でホームが混雑してた。

塩害よりも漏れは
海岸線沿いに這いつくばってるフナムシがやだ！！

>>909
登場当初から伊東−熱海間の乗車率では
問題有りって認識されてたからね・・・。
今でも混雑期には無理がある。。
デビュー前のコンセプトに
「1年で数十日のピーク時に遅延が起きたり、ぶっ壊れたら
手をたたいて喜ぼう（笑おう）」ってのがあった（;´Д｀）

東急のお下がりの4ドアセミクロスやら、JRのお下がりの3ドアセミクロスが
ゴロゴロしている今と比べるとそうかもしれないが、
リゾート21投入時は2ドアクロスシートの100系が主力だったのに何が問題なんだ?

>>912
>>909
それはさておき100系もセミクロスだった。

>>911
「泣いて喜ぼう」じゃなかったっけ？

高原でリゾート21をまっていたら運転士が物言いを駅員につけ200系と訂正され200系がきましたorz
たしかにαたんと黒船たんを含め3本リゾートがねてましたんで当然と言えば当然ですが


それにしても200系自動放送ついたんですね。
城ヶ崎海岸で停車時間が短くなっておりますまで入ってるし、、、
それにしてもチャイムのメロディも微妙です

>>913
リゾート21も考えようによっちゃぁセミクロスだけどな。

>>915
自動放送あるのはバガテル編成だけだったかな
車掌氏がマイクに近づけて放送

200系もワンマン化するんですか？

しないよ。
このまま廃車まで使用するよ。

おいおい誰も気づかないのかよ。
今日は伊豆急の開業記念日だぞ！

44年前の開業列車、五島のジッチャンの遺影乗せていたんだってね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　 　 　,,
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　　　　　　　　　　,ill!'　　　　　　　　　　　 　　 　 ,illl!´　　 　　llll!
　　　　　　　　　,;ill!ﾞ　　　　　　　　　　　　 　 　,illl!ﾞlli　　 　 　lllll!
　　　　　　　　,il!illlli　　　　　　　　　　　　　　;iil!ﾞ 　llli　　 　 　llll!
　　　　　　　 ,il!'　llll　　　　 　 　　 　 　　 　　　　　lll 　 　 　 llll!
　　　　　　　i!'　　llll　　　　;;llllllllllllllllll;;　　　　　　 　ll!　　　 　ll!
　　　　　　　　　　llll　　　　　 　　lllli　　　　　　　　　　 　　　,,
　　　　　　　　　　lll!　　　　 　;;llllllllllllllllllll;;　　　　　　　　　　ill!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾞ
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　　　　　　　　　　　　　　_ ,−､　　_　　　　　　 ,ヘ
　　　　　　　　　　　　 ／ ｀i　.ﾉ　/ ヽ　　　　　/.　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　 　＿人_.ノ／　 |　_,,ゝ-──-　,,_ ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　　　　　　　　　／　　　　ll 　 　,|ﾉ　　　　　　　　　　ヽ　　〈〈〈〈　ヽ　　　　 、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
　　　　　　 　／　　　 　　|!､　　i　　 　　　 　 　 ● 　 ヽ 　〈⊃　　}　　　　 ，,･_　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　　　　　／　　　 　　.／　ヽ./　●　(_●_ )　　　　＊　ミノ｀ 　 , ;　　, ’,∴ ･　 ¨彡､　　　|∪|　　 ミ　
　　.　　／　　　　　　／i　　 　{　＊　　ヽ　 lヽ､＿＿.　　j´ 　　 j　 ､･∵ ’　　　／　　　 　 ヽノ￣ヽ
　　　　!.　　　 　　／　　l.　　彡、　 　 　 ヽj｀ー､＿ ｀ー､　　　/　　　　　　　／　　　　　　　　／＼ 〉  
　　　　ヽ、　 　／　　 　 !　　　 ヽ　　　　　　　　　　｀ー-'　　Ο
　　　　 　｀ ー´　　　　　 '､
　　　　　　　　　　ο

>>921
石原裕次郎もヘリコで駆けつけたらしいぞ

>>923
裕次郎が来たのは前日じゃなかった？

最近103はどう？動いてる？

>>925
一瞬マト7，ケヨE15だと思ったorz

>>925
日曜にR-4が検査庫で分割されて入ってたから、その関係で動いたはず

>>926
紛らわしくてｽﾏｿ
103系関係スレの誤爆にも取れるなｗ

>>927
どうもです！

クモハ103は今でも車籍を有しているの？

↑　何度も同じ質問をするなよ。このスレを１から読み直せ。

なぜ103が残って102や104があぼんされたのか？

>>930
俺はこの質問したの初なんだけど。
オマエこそこのスレ１から読み直せ。

お前がめんどくさがらずに>>1から読めば、何回も同じ話題にならなくてすむんだよ

熱海で車両点検age
何系か分かる方いますか？

>>933
ﾏﾝﾄﾞｸｻ。次スレ>>1-10の間にダイジェストで書け。

>>909
亀レスだがリゾ−ト２１の１次車導入時なんか熱海まで強引に６連で
通し運転やっていて、シ−ズン中は上り伊東発時点で積み残しもあった。
（連結器がむき出しなのは１００系との異形式連結運転も考慮したのでは？）

当時の伊豆急１００系は４連を伊東で増結していたからその差は歴然
（１１３系は４＋７（Ｇ車込み）の１１連 大船区（スカ色）→国府津区だった）

リゾート２１黒船電車ってまだ走ってますか？

>>935
お前何様のつもりだ？
調子乗るな

これ聞いてもちつけ。
http://www.ototetsu.jp/sound/izukyu/ikk121a.ram

>>934
これの事？
「ブレーキ故障で上下７本に遅れ〜ＪＲ伊東線」
　15日午後１時ごろ、ＪＲ伊東線熱海駅で、下り普通電車のブレーキが故障した。
係員が修理、点検を行い、30分後に運転を再開した。
　ＪＲ東日本によると、発車の際、ブレーキが掛かったままの状態で緩まなくなった
という。特急３本を含む上下線７本が27分から10分遅れ、約2500人に影響が出た。

>>932
>>8と>>35嫁。

>>934
交換前は200系３＋３連。
交換後は不祥。

>>941
優しい人だね。IDがNPOなのも何かの縁か？

さんくすです

初めて乗りましたが、改札が列車到着10分くらい前からでないと開かないのね。
伊豆高原で下車してホームで回送列車撮ってたら、改札の駅員にぁゃιぃ目で‥

>>945
一言撮影したいと言っておけばホームでの撮影を快諾してくれるぞ

>>945
正当な切符持ってるなら、堂々としていればいいんです。
危険な行為してないなら、客が「撮りたいんですけど」なんて下手にでる必要ない。

>>946-947
伊豆急独特？のローカル・ルールに戸惑っただけで、
駅員の対応は適切且つ親切でした。
改札口で呼び止められましたが、撮影の旨、一言告げたら無問題でした。

一応そのとき撮った懐かしい色の電車。
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up0556.jpg

>>948
昔見ていた100系はすべからく板が刺さっていたので、正面貫通扉の塗り分けを見たことがなかった。

　∀

こんなになって、なんかのAAみたい

ずいぶん綺麗にしてあるね＞100系
屋根回りなんか全然汚れてないし

走ってないから汚れないってことだろうか。

８１５２の編成はもう走っているのでつか？

>>921.>>923
毎日新聞社刊「伊豆急100系」の記述では、100系開業祝賀電車（五島慶太の
遺影を乗せた奴）の運転と、石原裕次郎の来訪は前日９日となっている。
裕次郎をブッキングしたのは東急エージェンシーか？

ところで、そろそろ次スレ立てなくてはイケナイのだが？

まもなく1000です。お降りのお客さまはドア付近でお待ち下さい。

立てといたよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135077130/l50

日付とＩDが変わって、
今日、伊豆急に乗りに行きます。

>>953
東映じゃないの？

車庫いけば見学できるよ。漏れいったときすぐＯＫくれて
いい人について200や8000撮影した。そのとき駄目もとで103のパンタ上げてと
頼んだらあげてくれた。

(￣ー￣)ニヤリッ ←にやりババァ

長津田検車区にある来年度伊豆急譲渡予定車は、いつになったら恩田に逝くんや？

>>958
当時の裕次郎の所属は日活だから、東映はありえない。

日活の関係のホテルかなんかが伊豆のどっかになかったけか？

>>963
天城にっかつホテル＆ゴルフ倶楽部の事かな？
それならば伊豆市（旧天城湯ヶ島町）にあるよ。

伊豆市とか伊豆の国市とか訳わからん。

戸田村も沼津市に吸収とかされたけど、伊豆急下田市が南伊豆町や松崎町を吸収の話しは頓挫したんだっけか？

伊豆急下田市ってどこよ


とツッコミ入れといてあげるね。

短尺レールの近況

10年くらい前には至る所に短尺レールがあり、特にトンネルで楽しめました。
一昨日・昨日、下田往復してきて、短尺レールの状況をみてきました。
結果は次のとおり
・スピードを出す本線ではほぼ絶滅
・本線上では富戸付近に20mが若干あった気がする
・駅構内に集中的に10mレールが残っている
・南伊東の下り線の10mレールがお薦め

上述の駅構内は、交換のため減速あるいは停車するため、
音はあまり楽しめない。
短尺が残っているとすれば不便なところだろうと思っており、往路の
南伊東は気がつかなかった。しかし、復路で｢もうまもなく伊豆急区間
も終わりで短尺はこれ以上みられないだろう｣とあきらめていた。また、
前展望から眺めていると、バラストがきれいになっており、レールも定
尺に変えられていそうな様子だった。
しかし、南伊東にも短尺があった。
駅構内の短尺自体は珍しくないことが分かったが、南伊東のお薦め
は、下りが一線スルーであること。まともな走行速度で短尺レールを
楽しめる唯一の区間。

伊豆急下田駅に隣接する駐車場付近で工事やってるけど、あれって駅の拡張工事？
伊豆急関係者の方、マジレスでお答えください

>>968
不思議ですね＞短尺レール。
伊豆急は富戸駅構内など多数1961年銘のレールが
残っています（つまり開業時からレール更換がないということ）が、
全部50キロレールに見えますね。
ただ稲梓の側線などは37キロにも見えるので、
もしかして中古品を使った区間があるんでしょうかね？。

>>969
電話で直接聞け。ここで聞くことじゃない。

>>969
マジレスしますと油田を堀り当てる工事中ですですぅ。

>>972
あんなところに油田があるんかい！

と釣られる

油田掘り当てたら伊豆急バカ儲けで全駅の駅舎立派にして全車両を新車に置き換えられるなw

黒船電車って今５両編成？
伊豆高原に中間車２両置いてけぼりだったよ。

>>969
関係者ではないけど聞いたところによると社員の宿泊施設らしい。。

あ、泊まりの運転士や車掌の寝所か。

まだ油田の可能性は否定できないがな

油田のおかげで乗務員宿舎も豪華にw

東伊豆なんか、天然ガスしか出てこないよ。
採集しても圧縮しないと使えない。

メタンハイドロレートの状態で出たとしても
昇華して大爆発されると怖い。

>980
ちょｗｗ爆発ってｗｗｗ

温泉を掘ってんだ！

徳川埋蔵金を

早くスレ埋めれ。

伊　豆　急　下　田
Izukyu-Shimoda

蓮　　台　　寺
　　Rendaiji

稲　　梓
Inazusa

河　　津
Kawazu

今　井　浜　海　岸
Imaihama kaigan

伊　豆　稲　取
　Izu-Inatori

片　　瀬　　白　　田
　Katase-Shirata

伊　豆　熱　川
Izu-Atagawa

伊　豆　北　川
Izu-Hokkawa

伊　豆　大　川
　Izu-Okawa

n

u

l

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だっふんだ

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