【混雑率】関東vs関西【比較】

バ関西塵よ、お望み通りにｽﾚﾀｲ通りに進めてやるから感謝しろ(ブケラ

前ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111668968/

　　　　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ
　　　　`Zｱ'　/ 　　　　　
　 　 　 　,!　〈 　　　＜　>>1死ね！>>1死ね！
　 　 　 / 　　ヽ､_ 　　　
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､

有効な混雑対策をしない束は基地外

のーのーのーみそのー

糞スレだな。スレタイでわかる。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

関東人は自分に都合のいいスレタイの場合のみスレタイ通りに進めようとする。
これこそ正に北朝鮮。

age

　都　　会　　厨　　氏　　ね
ついでに
　束　　厨　　酉　　厨　　も　　氏　　ね

混雑率って低い方が快適に決まってるじゃん。
ボックス大好き関東人は、ボックスに一人より四人がいいの？

>>7
何をいう。これまで散々バ関西よりのスレッドを立ててきたくせによ。
前スレなんか典型だろう。

普通東西と東が先なのに、あえて西を先に持ってきて思いっきり喧嘩売ってきたのによ

>>3
へえ・・・
朝ラッシュ時は満員だって言うのに、ラッシュ時の新しくも何ともない快速に
馬鹿の一つ覚えのように転クロ１３０ｋｍ/ｈ運転しか能のなく、遅延続出、立客不満の
酉よりも、中電に４扉車を入れたり、山手線などには6扉車をいれてるJR東日本のほうがよほど
混雑対策をしてると思うけどね

>>12
ただ詰め込んでいるだけだと思う

>>12
>>朝ラッシュ時は満員だって言うのに、ラッシュ時の新しくも何ともない快速に
>>馬鹿の一つ覚えのように転クロ１３０ｋｍ/ｈ運転しか能のなく、
その通り！
でも長距離列車ですら転クロどころかロングばかりの束も糞！

・・・東急東武よりはマシだがな(ﾌﾟｹﾞﾗ

というか、前スレ消費させろ！！

〇オリンピック開催の３年前までなら開催地の変更が正当に出来る
〇北京五輪が開催地変更の場合は、ＩＯＣ総会で競い合った大阪、パリが第一候補にあがる
〇パリのあるフランスは既に北京五輪の開催地変更、誘致に動きだしている
〇大阪のある日本なら３年以内に施設の計画、建設が可能であり、また既存の施設も使える
〇パリは前回のアテネと同じ欧州なので、北京と同じアジアの大阪が圧倒的に有利
　またパリは過去に２度夏季五輪を開催している
〇大阪に開催地が変更されれば中国は選手団派遣をボイコットする可能性が高い

※中国への報復なら五輪ボイコットより(日本への)開催地変更が最高に効果的

〇オリンピック開催の３年前までなら開催地の変更が正当に出来る
〇北京五輪が開催地変更の場合は、ＩＯＣ総会で競い合った大阪、パリが第一候補にあがる
〇パリのあるフランスは既に北京五輪の開催地変更、誘致に動きだしている
〇大阪のある日本なら３年以内に施設の計画、建設が可能であり、また既存の施設も使える
〇パリは前回のアテネと同じ欧州なので、北京と同じアジアの大阪が圧倒的に有利
　またパリは過去に２度夏季五輪を開催している
〇大阪に開催地が変更されれば中国は選手団派遣をボイコットする可能性が高い

※中国への報復なら五輪ボイコットより(日本への)開催地変更が最高に効果的

性懲りも無く糞スレを立てんな、ＪＲ厨はこの世から消えて無くなれ。

21世紀にもなってボロロング１０３系を使い続ける酉のバカさ加減には笑っちまうぜ。
爆音・発熱・故障・・・・・・・・
大変だね韓西のサラリーマンはｗｗｗｗｗｗｗ

競合路線にロングの束、
ラッシュ時に転クロの酉

結局束も酉も国鉄113系以下なんだよしＲ厨w

この様な路線は汚物東急阪急にやられて逝ってよし

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>20
113系も考え方の違いが表に出た改造だな。
西：”かぼちゃ”と非難されないN30/40改善
東：オールロング改造で混雑回避
ある意味JR化後の考えの違いそのまま。

日本一がまもなく交代するかもしれない
東京新宿と大阪梅田
いったいどっちが日本一の座に輝くのか
最近は梅田がリアルで優位！　日経なども梅田日本一を予測！！

２０１０年に新宿を抜く梅田ですが新宿は池袋にまで負けてるのｗ
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm
梅田の百貨店・売上高は、現在、東京・新宿の９割程度であるが、
２０１０年以降、新宿を抜き日本一の百貨店の集積地となる。
また、超高層ビルを核とする商業施設の建設も相次ぎ、
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。

2011年に商業施設の面積で東京・新宿を抜き、日本最大の流通激戦区
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25592.html
同地区はＪＲの新北ビルの建設や阪急百貨店の建て替え、大丸の増床も
控えており、11年にも商業施設の面積で東京・新宿を抜き、
日本最大の流通激戦区になる。

日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/23098.html
阪急百貨店の椙岡俊一社長は梅田地区が
「10年後には東京・新宿を抜き日本最大の激戦区になる」と予測する。

銀座の倍以上の日本最大の百貨店集積地　梅田
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/19425.html
　2011年には、同じ梅田地区のＪＲ大阪駅北口に三越が5万平方メートル規模の
新規出店を予定。この結果、梅田地区では既存の大丸、阪神百貨店、
阪急百貨店を合わせた4社の売り場面積が計22万平方メートル強に拡大し、
約10万平方メートルの東京・銀座地区（三越、プランタン、松屋など）を
はるかに上回る日本最大の百貨店集積地となる。

http://www1.odn.ne.jp/~cih73350/page076.html 　日本最大級のターミナル
　都市や建築を扱ったサイトを見ると、よく梅田の街が紹介されている。
西日本最大とか日本最大級や、なかには「世界最大の地下街とそれを取
り囲む超高層ビル群」という紹介もある。非常に評価されていると思う。
そんな紹介文を 書いている人はだいたい大阪在住や大阪人ではなく、他
府県の人である。大阪人にはそんな自信も自覚もない。そう梅田という
街は大阪人よりも外からの評価の方がはるかに高いのである。
　梅田という地名はすでにブランドになりつつある。それは全国展開して
いるような資本が梅田に出店する場合、大阪店よりも梅田店とするケー
スがはるかに多い。古くは阪急三番街の紀伊国屋書店・梅田本店。東京
の書店が大阪に支店を出して、大阪と言わずに梅田。おまけにいきなり
支店ではなく本店である。新しいところでも「ヨドバシカメラ・梅田」
など、枚挙にいとまがない。
　おそらく梅田に対比できるターミナルは東京の新宿くらいしかないのである。
新宿と梅田という二つの街が東西の両横綱であろうか。梅田に巨大店舗
を出せば、それはすなわち日本最大の売 上店舗ということになる。
　紀伊国屋の梅田出店がそれを証明し、ヨドバシカメラはそれを知っての
梅田進出であった。他にもあげれば、阪急梅田駅は日本最大の私鉄駅で
あり、地下鉄梅田駅は日本最大の乗降客数の地下鉄駅である。

日本最大級のターミナル 　梅田＞＞＞＞新宿ｗｗｗ
http://www1.odn.ne.jp/~cih73350/page076.html
>>梅田に巨大店舗 を出せば、それはすなわち日本最大の売上店舗
>>梅田に巨大店舗 を出せば、それはすなわち日本最大の売上店舗
>>梅田に巨大店舗 を出せば、それはすなわち日本最大の売上店舗
>>梅田に巨大店舗 を出せば、それはすなわち日本最大の売上店舗

>>阪急梅 田駅は日本最大の私鉄駅であり、
地下鉄梅田駅は日本最大の乗降客数の地下鉄駅である。
>>阪急梅 田駅は日本最大の私鉄駅であり、
地下鉄梅田駅は日本最大の乗降客数の地下鉄駅である。
>>阪急梅 田駅は日本最大の私鉄駅であり、
地下鉄梅田駅は日本最大の乗降客数の地下鉄駅である。
>>阪急梅 田駅は日本最大の私鉄駅であり、
地下鉄梅田駅は日本最大の乗降客数の地下鉄駅である。

http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm
　 百貨店・売上高（億円） 　繁華街・名称
１ ５６９６ 　新宿（東京） 梅田とその差が僅差であせる上京カッペｗ
２ ５１２３ 　梅田（大阪） ↑２０１０年に追い越します！
３ ４６８１ 　日本橋（東京）
４ ４３６４ 　池袋（東京） ←プププ
５ ３６１５ 　心斎橋・難波（大阪）
６ ３２０５ 　横浜
７ ３０１４ 　栄（名古屋）
８ ２８１７ 　天王寺・阿倍野（大阪）↓
９ ２２５６ 　銀座・有楽町（東京）自称東京一は天王寺以下ｗキャハハハ
１０ ２０３０ 　渋谷（東京）
１１ １５８３ 　名古屋
　（上記資料・２００２年の統計）

真実の東京、　２３区内の小駅周辺は実は草原だったｗｗｗ
関西でいえば和歌山でもこんな田舎ではないねｗ

葛飾区東金町
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/kanamachi.html
練馬区関町北
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/musasiseki.html
荒川区南千住
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/shioiri.html
品川区東五反田
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/higasigota.html
港区高輪
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/takanawa.html

さすが関西　いいネタ提供してくれるね(ﾌﾟ

電車一斉加速　変電所の容量超す　ＪＲ停電

　ＪＲ神戸線で二十一日朝、人身事故に続いて停電が発生し、ダイヤを混乱させた原因について、ＪＲ西日本
は同日、事故の影響で減速していた複数の満員電車が一斉に加速したことで変電所の容量がオーバーした
ため、と発表した。
　同社によると、神戸市の垂水駅で同日午前七時五分ごろに起きた人身事故で、現場近くの電車は停止、あ
るいは減速した。約二十分後、神戸―須磨駅間の上り外側線に集中していた新快速など三本が同時に加速、
変電所の容量を超える電力を消費しようとしたためブレーカーが作動したらしい。
　同社は「ラッシュ時の満員電車が事故で集まるなど複数の要因が重なって停電が起きてしまったが、今後、
対策を考えたい」と話している。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0422ke90080.html

>>27
阪和線の沿線って、のどかだよね。

本日18:30より、人気鉄道番組を放送。
あ、関東では一部の人しか見れないか(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://www.sun-tv.co.jp/program/sat_05.html

27
一度そこへ行ってみろ。
とだけ言っておくよ

>>30
これ、BS日テレの番組だから、BSデジタルチューナがあれば全国で視れるよ。
昨日視たし。
ttp://www.bs-n.co.jp/shokai/gururi.html

971 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 09:08:30 ID:GbzUN/tH
大阪の中央線では、せっかく新車が入ってるって言うのに、わざわざボロとトレードするらしいじゃん。
酉が何が何でも本線本線ならば、大阪歯垢は何が何でも御堂筋でほかは完全放置だからね。

993 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 18:36:58 ID:xWDR1VzZ
>>971
交換してるのは谷町線ね。

995 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 18:51:07 ID:LtoPjVZe
>>993
どこに御堂筋と交換なんて書いてあるか？？
まさしく点でしかものが見れないバ関西らしいよな。

それと、ぜんぜん新しくなく揺れまくりでぜんぜん快適でない速さを１４両にするんだってね？
快速への分散をまるで考えずに何が何でも新快速の酉を象徴してますな。

また、仮にそうであったとしてもそれこそ３２１系を新しくも快適でもない速度の運用につかせたり、
それでも転クロにこだわるんだったら、一部車両のロングシート化をするほうが先だと普通の人間なら
簡単に判断できることなんだけどね。


996 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 18:52:38 ID:LtoPjVZe
おっと、>>994では大阪の中央線の新型と谷町のボロのトレードに言い訳ができないからって、
スレ消費させようって魂胆か？？

さーて　前スレも埋まったことだし
在日韓西塵の言い訳を聞いてやるか

束の新車自慢してるようだけど、クズばっかやろ
走る家畜輸送車

998 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 18:59:03 ID:JkvmvbKX

999 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 19:00:13 ID:JkvmvbKX

1000 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 19:00:22 ID:w+aSKnPl
　　　　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ
　　　　`Zｱ'　/ 　　　　　
　 　 　 　,!　〈 　　　＜　>>1死ね！>>1死ね！
　 　 　 / 　　ヽ､_ 　　　
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　 　 　 　 　__||､　__||､


1001 ：１００１：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

結局いいわけができないから逃げたわけね。
まあ、この新スレで継承するから逃げ切れるはずなんかないんだけどね。

>>35
そりゃ、901系では散々たたかれたけど、E５３１系を見てみろよ。
性能面でも130ｋｍ/ｈ運転で、加速も糞２２３よりも桁違いに上だし、
すべての面で酉を上回ったんだが・・

それに比べ、酉はなんだ？
京王８０００系をパクった２２３系をマイナーチェンジだけでいまだに作ってるし、
通勤用の２０７系から３２１系になるにしても変化はほとんどなさそうだしね。
え？LCDの画面？？山手線のをパクッたわけだけど、これもあたかもオリジナルみたいな
言いがかりだよな。変なところで個数をケチって結局誰も見ないところに設置してるようでは
終わってるよな。

その上、いまだにバケットなしとは・・

京王8000系と223系と（せめてもの207系とも）比べても、

全然似ていないんですが

大阪の山手線では、せっかく新車が入ってるって言うのに、わざわざボロとトレードするらしいじゃん。
酉が何が何でも本線本線ならば、束は何が何でも4方面＋山手線でほかは完全放置だからね。

×大阪の山手線
○東京の山手線

とにかく、束の車両ってデザイン的にもクソだし、
座席も乗り心地最悪だし、最高速遅いし、
山手線なんてどんな電車走ったって同じだし、
どうせ2,3駅しか乗らないから
座れへんし

>>39
京葉線や武蔵野線には山手線からの２０５系が転入されてるんですけど・・・・・
南武線や八高線も２０９系が投入されてるんですけど・・・・・・・・
非ＡＴＣ対応の１０３系が主力の酉と全然違うんですけど・・・・・

>>41
＞山手線なんてどんな電車走ったって同じだし、
＞どうせ2,3駅しか乗らないから
＞座れへんし

これは大阪環状線の負けを認めた発言ととってよろしい？

>>42
ほら。やっぱり点だけで見て面で見ない関東の悪い癖が出てきましたよ。
じゃあなんで京葉線や武蔵野線にも均一にE231系を導入しないんだ。
ボロ使い回しは西も東も同じだ。京葉線は千葉鼠園との輸送で重要だというのに何も分かってないな。

あとJR西日本在来線にATC対応の電車なんて1両たりとも必要ないんですが。

五條
香芝
生駒
　　　　　　　　　　最強　　アホの大阪対策都市

>>43
勝ち負けって何？
適材適所ってやつでしょ
山手線が新車に替わったからって、人が増えたなんて
聞いたことないし
そもそもこれ以上増えると、困るし
現状でも人間以下の貨物扱いだろ>山手線

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B8000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ttp://www18.tok2.com/home/kocyan/223.html

よく見比べるんだな。２年も遅く登場したくせに、パクッたことがどこにも書いてないんだし・・
少なくとも正面デザインはそっくりどころじゃないぞ。

扉数が違う？？ロングと転クロでは違う？？

そんなのCADいじれば簡単に変えられるだろう

>>39-40
マジで意味不明なんですけど・・
少なくとも新潟や東北地方の普通列車にも新車を入れてますし、非電化区間にはキハ110という
グレードもいい高性能車を入れてますし、4方面（ようするに５方面から中央線を除いたってことだろうけど）
+山手線以外の路線でも完全放置ってことは決してないんですけどね。

まあ、日本語と関西語での表現の違いだから私の思っていることとは違うんでしょうけど

日本語が不自由ならば英語でお願いできませんか？

English please.

>>41
ハア？デザイン面に関していえば、誰がどう考えたって

JR東日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉だろ？

209系の正面１枚大窓は非鉄からも評価されてるし、205系の先頭車改造車だって
かなりの出来だと思うが・・

それに対し酉は京王8000系の真似しかできず、先頭車改造だって糞そのものだしね。
207系から３２１系のデザインだって、新車でホロも使わないの癖に非常口が正面に
ついている時代遅れのデザインだしね。

まだ、新快速は早くて快適！！
っていうのなら少しは理解するけど、デザイン面ではどうあがいても酉に勝ち目は無いと思うけど

>>46
別に束だって人が増えて欲しいから新車入れたわけじゃないだろう。
現状の混雑をいかに和らげていくか、少しでも快適に移動してもらうにはどうすべきか、
この問題をクリアしつつあるところを見ると新車導入の意義は大いにあると思う。

仮に今も山手線に103が走ってることを想像すると吐き気がするよ。

>>47
所詮は酉厨だ

>>48
＞209系の正面１枚大窓は非鉄からも評価されてるし

あれ、この前の架線停電2時間半缶詰事故ではどういう風に言われてましたっけ

>非鉄からも評価されてるし

ここが、特に痛すぎるw

>仮に今も山手線に103が走ってることを想像すると吐き気がするよ

だから、そう言うの気にするのって鉄ヲタだけだっつーのにいい加減気付け
特に環状線、山手線の場合はな

大阪は堺に住む関西人だが、流石に環状線に103系はイライラする。
何より糞田舎を走る学研都市線が全車VVVFってのがイライラする。
そして阪和線・・・乗ってて死にそう('A`)

>>50
「　正面　」　１枚大窓と缶詰事故と何の関係が？

>>33
前スレ995
点でしか見れないとかそういう問題じゃ無くて、
971は別の２線を敷いてるようなもんじゃん。
中央線(と谷町線)の問題なのに、関係無い御堂筋線の話がでて来るから勘違いしたんだが。
(しかも御堂筋線は別に優遇もされていない<ボロ10系がいるから>)

>>53
だ か ら 、
「正面1枚大窓」っていう“点”だけでものを見ちゃいけないって言ってるだろ。
209系という車両トータルからの視点で非鉄客の反応を見たか？

換気が出来なくて苦しんだ者が大勢出たんだぞ。209系で。
209系は一般客からは何の評価も得ていない。得てるとしたらエネルギー半分っていう
電気大削減の裏返しを評価してるぐらいだ。

>>48
>京王8000系の真似
さて、その「真似」をした車両とはどの車両の事ですか？
223系1000番台は、221系と223系0番台のパクリですよ？もっとも、同じ会社の車両だからパクったという言い方はおかしいがね。

>>44
バ関西塵には優先順位という言葉を知らないようだな。
もちろん、京葉線の鼠輸送も大事だが、それ以上に京浜東北線や総武緩行線の１０３系置き換えのほうを
優先すべきだったってこと。それと、千葉支社だからってのもあったかもしれない。

ただ、ただ単に阪急電鉄という１社を潰す為だけに何が何でも本線本線で他は完全放置なところとは
違いますし、京葉線、武蔵野線からも１０３系絶滅寸前ですしね。

>>50
確かに側面の大窓は問題があったのは事実

というか、バ関西塵は漢字も読めないのか？
あ、ごめんね。日本語と関西語では意味が違ったんだよね。

正面の大きな一枚窓って意味なんだけどね
確か、一般人からJR東日本へ正面の窓を大きくしてほしいみたいな投書があって、
それに答える形で901系で大窓を採用したってことだったはずだが・・


一例として日本語で新という単語は新しいって意味だけど、
関西語では特別なって意味があるんだよね。英訳からしてそうだもんね。

>>52
喧嘩売ってますか？
環状線の代名詞である山手線からは当の昔に103系は絶滅しましたし、その後の205系だって
撤退しましたよ。

事情がわからないのならとりあえず前スレの900以降でも見て来い

>>44
結局は４４のほうが優先順位という言葉を無視して何が何でも阪急つぶしのためだけに
本線本線のことしか目になくて、ほかの路線が完全放置という点でしかものをみていないって
ことを露呈しましたな。

関西（京都・大阪・兵庫）　　　　　　関東（東京・神奈川・千葉・埼玉）
★人口約１６００万人　　　　　　　　★人口約３２００万人

■大規模ニュータウン
洛西ニュータウン　　　　　　　　　　多摩ニュータウン　　　　　　　　　　　　　　
千里ニュータウン　　　　　　　　　　港北ニュータウン
泉北ニュータウン　　　　　　　　　　千葉ニュータウン
須磨ニュータウン
西神ニュータウン
三田ニュータウン
関西学研都市

■昔から住み良いとされる地域
京都市　　　　　　　　　　　　　　　　世田谷区
箕面市　　　　　　　　　　　　　　　　大田区
豊中市　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷区
住吉区（帝塚山）　　　　　　　　　　文京区
神戸市　　　　　　　　　　　　　　　　町田市
芦屋市　　　　　　　　　　　　　　　　三鷹市
西ノ宮市　　　　　　　　　　　　　　　横浜市
宝塚市　　　　　　　　　　　　　　　　藤沢市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 浦安市
■ベイエリア
大阪南港　　　　　　　　　　　　　　　幕張
りんくうタウン　　　　　　　　　　　　　天王州アイル
ポートピア　　　　　　　　　　　　　　　お台場
六甲アイランド　　　　　　　　　　　　みなとみらい

>>57
へぃへぃ。　　大　　阪　　環状線と言わせたいなら言ってやるよ。
そんなに手当たり次第に他人にあたるなよ。

PC普及、インターネット普及率
関西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関東

大学進学率
関西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関東

おいおい貧しいよ関東ｗ
特権を独占してこれかよｗｗｗ

>>55
だからこそそういった問題点を踏まえ、改善されていったんだけど・・・

山手線のE２３１-５００なんか文句つけようがないだろ？

それだけJR東日本の車両は進化してるんだよ。

いまだに京王のパクリしかできない酉とは根本的に違うんだよ

　路線別の痴漢件数（２００４年）

　　　　　路線　　　　　　　件数

　〈１〉ＪＲ埼京線　　　　２１７
　〈２〉ＪＲ中央線　　　　１８８
　〈３〉ＪＲ総武線　　　　１２１
　〈３〉京王線　　　　　　１２１
　〈５〉ＪＲ山手線　　　　１１９
　〈６〉東京メトロ東西線　１０５
　〈７〉東京メトロ千代田線　９５
　〈８〉東急田園都市線　　　８６
　〈９〉小田急小田原線　　　８０
　〈１０〉西武池袋線　　　　７９

>>56
京王８０００は営団600、東急5000（先代）とともに日本の通勤電車の歴史を変えた
名車の中の名車である５０００系のイメージを大きく受けていますけど何か？
（これは公式）

そういえば、２２１系も白ベースの塗装と、細い帯、そしてパノラミックウィンドウと
京王５０００の影響を少なからず受けていますね。

>>61
ただ、国会議員や知事になるのは高校さえも出てるかわからないような吉本の
お笑い芸人なんだけどね。

大学に入ればいいってもんでもないけど・・
いくら東大にトップで入っても、中退すれば高卒扱いだからね

>>63
変態ですむぶんにはまだ良いだろう。（決して痴漢容認ではないからな）

バ関西なんか、地下鉄のホームで電車を待っていると、いきなり線路へ突き落とされたり、
公園で遊んでいたらいきなりハンマーで殴られるくらいだからね。
さらに、宅間のようになりたいと幼女を殺すわけだからね・・

それだったら、まだバクダッドの方が治安は良いよな

>>55
少なくともオンボロ103の置き換えをしたってことで２０９系はそれなりの評価を受けていますけど何か？
２０９系よりも103の方がいいなんていうのは一部の基地外ヲタだけ

>>56
とりあえず、文句をいう前に>>47のリンクを見ることだな。







まあ、すいませんと泣きついてきそうだけどね。
でも、いまさら誤っても許すはずないけど・・・

それとも東京への対抗心から意地でも認めない気かね？？

京王５０００は日本の通勤電車の歴史を変えた名鉄車の中の名車である
５５００系のイメージを大きく受けているようですけど何か？
（これは非公式）

そういえば、２２１系も白ベースの塗装と、青い帯、そしてパノラミックウィンドウと
国鉄１５３新快速の影響を少なからず受けていますね。

>>69
結局屁理屈ですか・・・

>>70
まぁお互い様ということで･･･

ただ、酉って京王８０００以外にも真似してるのが多いんだよな。
ゾーン別のラインカラーの導入とか、２枚投入可能な自動改札、
定期券のリサイクルに女性専用車とね。

尼崎駅も調布と笹塚をあわせたような感じだし、京王線新宿と新線新宿の関係が
酉の大阪と北新地って感じでさ

>>70
こうやって酉２２３系が京王８０００を真似たという事実に言い訳ができないからって
逃げるわけですね。

>>68
それは京王が221系と223系をパクっただけじゃないのか？

さて、223系1000番台が221系と223系0番台のパクリであるという事についての反論が出来ないのかい？

>>74
結局は屁理屈だよな。

どう考えても223-0（９４年登場）が９２年登場の京王８０００系の影響を強く受けていることが明らかなのにね。
それと、公式にも京王8000系は５０００系のイメージを継承してってことなんだけど・・

あと、221と京王８０００（＝２２３）って似てるか？？

223-1000？？
ただのマイナーチェンジだろ？その上同じ会社の同じ形式なのにパクッも糞もないだろう

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>76
結局反論できなくなるとこうして意味不明な行動に出るのが事故中バ関西塵なんだよな

バ関東塵つまんない

>>78
お前のほうがよほどつまらないけどね。

結論
酉は真似事しかできない

初心者ですまそ。慶応八千計はどこで製造されたのでせか？

キチガイに言われる筋合いはない

フェールセーフの思想でみればどう？

スレタイからみりゃ圧倒的に関東の勝利ですなオメデトウ。

京王ネタでここまで引っ張る粘着度は感心しますわ、
因みにこれは関東鉄オタの総意なのかね〜。

最近までは西も東もたいして変わらんかったが
２３１系以降「関東」はある方向に向かってますね。

関西人もバカだな。私鉄で言い争えば関東の大半の会社には勝てるのに。

　　　京東相小京西東京名近南京阪阪西
　　　急急鉄田王武武成鉄鉄海阪急神鉄
京急＼−−−−−−−−−−−−−−
東急−＼−−−−−−−−−−−−−
相鉄−−＼−−−−−−−−−−−−
小田−−−＼−−−−−−−−−−−
京王−−−−＼−−−−−−−−−−
西武−−−−−＼−−−−−−−−−
東武−−−−−−＼−−−−−−−−
京成−−−−−−−＼−−−−−−−
名鉄−−−−−−−−＼−−−−−−
近鉄−−−−−−−−−＼−−−−−
南海−−−−−−−−−−＼−−−−
京阪−−−−−−−−−−−＼−−−
阪急−−−−−−−−−−−−＼−−
阪神−−−−−−−−−−−−−＼−
西鉄−−−−−−−−−−−−−−＼

んー、俺の乗った限りでは私鉄はロングシートに限れば
スピード、インテリアはそんなに変わらんわ。

はっきりわかるのは先の２３１系と阪神の５５００形か
西２０７系に乗ったときの差かね、写真じゃわからんよ
乗ってみることやね。

座席はE２３１のが硬くていい。
窓枠も寝るのにちょうどいいし。

　　　　東横中埼宇常総京京学大阪神宝
　　　　海須央京＆磐武葉都研和和戸塚
　　　　道賀快快高快快快快快快快快快
東海道＼−−−−−−−−−−−−−
横須賀−＼−−−−−−−−−−−−
中央快−−＼−−−−−−−−−−−
埼京快−−−＼−−−−−−−−−−
宇＆高−−−−＼−−−−−−−−−
常磐快−−−−−＼−−−−−−−−
総武快−−−−−−＼−−−−−−−
京葉快−−−−−−−＼−−−−−−
京都快−−−−−−−−＼−−−−−
学研快−−−−−−−−−＼−−−−
大和快−−−−−−−−−−＼−−−
阪和快−−−−−−−−−−−＼−−
神戸快−−−−−−−−−−−−＼−
宝塚快−−−−−−−−−−−−−＼

　　　京東相小京西東京名近南京阪阪西
　　　急急鉄田王武武成鉄鉄海阪急神鉄
京急＼kh.khkh.khkhkh.kh−kh−−−−−
東急−＼相小王sb.−成−近−−−−−
相鉄−相＼相相相相−−相−−−−−
小田−小相＼−−小成−−−−−−−
京王−王相−＼−王成−−−−−−−
西武−sb.相−−＼sb成−−−−−−−
東武−−相小王sb.＼成−近−−−−−
京成−成−成成成成＼−京−−−−−
名鉄−名名名名名名名＼名−−−−−
近鉄−近相−−−近成−＼−−−−−
南海−南南南南南南南−南＼−−−−
京阪−京京京京京京京−京−＼−−−
阪急−阪阪阪阪阪阪阪−阪−−＼−−
阪神−神神神神神神神−神−−−＼−
西鉄−西西西西西西西−西−−−−＼

>>80
東急と日車がちょうど半々

それに対して酉223は近車と川重でかぶらないからこそたちが悪い。

完全に図面を使いまわしたパクリなのに、メーカーが違うからか、
そこにも京王8000をパクリましたって表現がないんだからね。

相鉄10000なんかはきちんと公式にパクッたことを表明いたしね。

あと、関東の私鉄の方向って統一化ってことか？？

どの社会でも、競争する部分は競争するが、一方で競争とは直接関係ない分野では
共同開発をしてコスト削減を図っている。

鉄道の社会でも、たとえば新宿ー小田原間ではJRと小田急のバトルを繰り広げる一方で、
新宿南口（サザンテラス）では、小田急線の上の人工地盤を使い、JR東日本と小田急電鉄が
経堂開発をして、JR東日本本社ビル建設したり、小田急はホテルを建てたりと協調してるし、
車両も小田急３０００系ではE２３１系の技術を取り入れて開発コスト削減したりしてるんだけどね。

何が何でも東京への対抗心、そして、酉は阪急を潰す事しか脳がないバ関西にはわかるはずないでしょうけどね。

>>90
パクッタというより利用させてもらったんじゃないのかい？相鉄マン系は。

>>84
バ関西私鉄に10両固定編成を有する会社がどれだけあるのかな？
御堂筋線と北大阪急行くらいだろ？それだって緒戦は19メートル車だしね＞ブケラ

あと、バ関西塵がピョンヤン冷麺並に誇る阪急梅田。

実際には３路線のターミナルがただくっついただけ。
細かく見ると、各路線たったの３線。

京成上野未満なんですけどね＞ブケラ
ましてや小田急新宿や西武池袋などとは同じ土俵にも上がっていないんですけど・・・

阪急はダイヤ面では関東よりで共感できる面もあるんですけどね・・
バ関西特有の区間○○がないし、急行は末端部各駅停車と考えたダイヤだし

　　　　山京南横中埼京常総京武大京奈片大阪神宝
　　　　手浜武浜央京浜磐武葉蔵阪都良町和和戸塚
　　　　線南線線緩各北緩緩各野環普線普普普普普
山手線＼−−−−−−−−−−−−−−−−−−
京浜南−＼−−−−−−−−−−−−−−−−−
南武線−−＼−−−−−−−−−−−−−−−−
横浜線−−−＼−−−−−−−−−−−−−−−
中央緩−−−−＼−−−−−−−−−−−−−−
埼京各−−−−−＼−−−−−−−−−−−−−
京浜北−−−−−−＼−−−−−−−−−−−−
常磐緩−−−−−−−＼−−−−−−−−−−−
総武緩−−−−−−−−＼−−−−−−−−−−
京葉各−−−−−−−−−＼−−−−−−−−−
武蔵野−−−−−−−−−−＼−−−−−−−−
大阪環−−−−−−−−−−−＼−−−−−−−
京都普−−−−−−−−−−−−＼−−−−−−
奈良線−−−−−−−−−−−−−＼−−−−−
片町普−−−−−−−−−−−−−−＼−−−−
大和普−−−−−−−−−−−−−−−＼−−−
阪和普−−−−−−−−−−−−−−−−＼−−
神戸普−−−−−−−−−−−−−−−−−＼−
宝塚普−−−−−−−−−−−−−−−−−−＼

京浜南…東京〜大船
京浜北…東京〜大宮
ってことで

>>84
京成は近鉄に負けたかな？

ただ、それ以外の関東私鉄はバ関西私鉄なんか相手にもなりませんけど・・
やはり10両固定編成も所有してないようではな・・・

京急には10両固定はないけど、１２両運転をしてますしね

埼玉高速ｖｓ阪神

これなんか良い勝負じゃないのかね？
同じ６両だし


あ、阪神は各駅停車が４両編成だったな。

SRに負けてるようではバ関西大手も形無しですな。

>>96
京成千葉・千原線のほうがいいんじゃない？

>>90
お前は関西の鉄道が最初から競争ありき、競争によってサービス向上
を目指していた歴史を否定するのか？なんでもかんでも協調したがって
国鉄に範を求める関東私鉄（京急除く）は俺はオリジナリティは無いのか
と言いたいね。

>>95
10両固定編成なんている需要が関西に無いのにな
長ければいいと思ってる時点で馬鹿だな

京急は12両運転をしてるって言っても20ｍ車と比較すれば10両ちょとなのにね
4両編成も走ってることだし

95 ：名無し野電車区 ：2005/04/24(日) 10:22:45 ID:uhgvrZiA
>>84
京成は近鉄に負けたかな？

ただ、それ以外の関東私鉄はバ関西私鉄なんか相手にもなりませんけど・・
やはり10両固定編成も所有してないようではな・・・

京急には10両固定はないけど、１２両運転をしてますしね

ただ、それ以外の関東私鉄はバ関西私鉄なんか相手にもなりませんけど・・
やはり10両固定編成も所有してないようではな・・・

ただ、それ以外の関東私鉄はバ関西私鉄なんか相手にもなりませんけど・・
やはり10両固定編成も所有してないようではな・・・

ただ、それ以外の関東私鉄はバ関西私鉄なんか相手にもなりませんけど・・
やはり10両固定編成も所有してないようではな・・・

　ま　　た　　東　　急　　厨　　か

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　-＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　______￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　丿＼ﾉ⌒＼　　____　___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ；・∀・）　　 彡／＼南海/ヽミ　__　__＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（東急厨）　　　　　　/∨＼ノ＼　　＝＿
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼＼ヽ(m ﾉﾉﾉﾉ／m)／／　　｜ ｜　|　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　　　　　　　　　　　　　　＼　(m　ヽ(#ﾟ∋ﾟ)／m)／　　　　（_＿）＿）　　　　 ﾐ丿　-__￣___________
　　　　　　　　　　　　　　　丶＼(m＼　　m)／／
　|￣￣￣￣￣￣|　　　　(m＼(m　(m　m)/
　|ｽﾏｿ東急厨が.|　　　　　　 （　(m∧＿∧
　| お騒がせして.|　　　　ﾐヘ丿　∩ ∀ﾟ；　）
　|..すぐ連れて　｜　　 　　 (ヽ＿ノゝ　　　ﾉ
　|..逝きますﾝで.｜
　|＿＿______ﾉﾉﾉﾉ.|
　　　　　.||　(ﾟ∈ﾟ )ヘ　　___──
　　　　　.||⌒ヽ／　彡)　---　　　＿_　￣--
　　　　　(ミヘ　　 ∧||∧
　　　　 　||　　＼ ( / ⌒ヽ ﾍ　　　__--＿￣￣
　　　　　 ﾟﾟ　　　/ヽ| |to　|ソ彡
　　　　　　　　./ .ノ∪ ノノ　＿　──___--＿￣￣
　　　　　 　 ./ ノ　　|　| |
　 　　　 　ミ ﾝ 　 　 し.し　　￣￣　____　---

次のスレは
【非幹線冷遇度】関東vs関西【比較】
で>>1で関西圧勝で逝きましょう。

お国板を見てると、大阪(関西)が東京(関東)より活気があるというｽﾚが多い
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113922939/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112513907/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109439172/l50

東急厨はどうも頭でっかちのくせに、
規模がでかけりゃＯＫと思想が単純。

関東の本線クラスの路線くらいは乗りつぶしての発言か？
お前さん関西未経験っぽいな。

高尾の山猿も暇人だな

>>98
馬鹿か？？
競争するところは競争し、助け合うところは助け合うってことだよ。
わざわざJR東日本と小田急との関係を出したっていうのにそれでもわからないとは・・

ほかにもJR東日本と東急とは菊名の横浜線快速通過（当初は長津田も通過してた）
に見られるほど劣悪な関係である一方、車両面では東急5000系はE２３１系ベースにしてるしね。

ちなみに、お前が例外といっている京急でさえも内装を見るとE２３１系の要素が数多く見られるぞ。
それに、三浦半島の周遊切符でJR、京急両方とも乗り放題になるものが売り出されてるし、
京急の羽田空港アクセスのドア上広告を首都圏のJR各線に出したりもしてたしね。

何が何でもライバルを敵対視するだけの時代は終わってるんだよね。
それなのにバ関西私鉄は競争とは表面上だけで、完全に戦争だからね

別に京阪神間での国鉄→JRと私鉄との競争を否定するとはどこにも書いてないだろうが。

協調してるのは近鉄と酉くらいだろ？
それに阪急が猛反対したようだしさ。

>>102
ろくに支線直通も無いくせにね＞ブケラ
普通の人間の考えなら阪急今津北線（実は梅田までは宝塚線経由よりも今津線経由のほうが短い！！
バ関西塵でもこの事実を知らないやつもいるだろう）や伊丹線には終日10〜20分間隔で梅田直通電車を
出すものだけどね。

軽犯にしてもあれだけ直通運転開始と騒いでた交野線からの直通電車だって数えるほど出しさ。

それに対して小田急江ノ島線、多摩線、京王相模原線、西武拝島線などはほぼ終日
10〜２０分間隔でターミナル駅への直通電車を出してるっていうのにさ。

というか、そのスレタイで冗談でも関西が勝つなんか普通は思うかね？
まさしく点でしかものが見れないバ関西塵を象徴していますな

どう考えてもそれだったら関東の圧勝なんだけど

>>106
関西でも南部はけっこう協調度高いよ、関東ほどじゃ無いけど。
まあ北部はご存知の通りだけど。

>>107
あんたこそ点でしか、というより一部の点しか見ていないだろ。>>102をよ〜〜〜く見なさい。

>>109
住まん。
間違いは誰でもあるし、今回だけは多めに見てくれ。

非幹線の冷遇度ってことね。
それなら確かにバ関西の圧勝だよな。

ファッションでは関西のほうがバラエティに富んでいる。
だから東京に比べて外れたヤツも多いのは当然。

在京マスコミは、その外れたヤツだけをピックアップして
印象操作してるわけ。

東京のファッションは何種類かの「制服」を着まわしてるだけという感じ。

しかも、業界が提供したものをそのまま受け入れることがお洒落と勘違いしているから
新しいものは生まれない。

聞いた話だが、ジーンズにハイヒールという今ならなんの違和感もない組み合わせが
関西から生まれた時、東京の評論家がさんざん叩いたそうだ。

>>111
若い♀なら多少のファッションセンスの悪さもそんなに気にならないけど、
バ関西塵の中年の♀なんか、年寄りの癖して真っ赤な服とか平気で着てるよね。

あれ見るとマジで吐き気がするんだけど

ただ、その割には鉄道車両のデザインにはバ関西の鉄道には新しいものを取り入れようとする気が少ない
感じがするけどね。

阪急なんか四半世紀以上ウンｺ色だし、車両だって２０００系から９３００系までほとんど同じデザインだしね。
阪神や京阪も同じ。
塗装を変えたといっても、ただ反転させたりしてるだけだし

BwYfQeiWに♀やファッションの話は通じないだろ、
112も自分の好みを書き連ねているだけか
マジで吐き気ですか、、、
吐きもせんのにこんな書き方シテ、ヤレヤレ。

2011年　　梅田＞＞＞＞新宿
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-04.10.12.htm

ベイエリア　大阪＞＞＞＞東京
http://www.wtc-cosmotower.com/areaguide/img/map.gif

アパレルブランド街　心斎橋＞＞＞＞代官山・青山・原宿
http://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html
http://www.yamane-e.com/boutiques.gif

403ですがな

このスレにいる西より束の車両の方がデザインが
いいなんてほざいてるヤツは、マジで目が腐ってると思う
信者って怖いね

さてまた一人ぼっちの西厨が丹念にIDを変えてまで
自作自演をさびしく行う時間がやってまいりました。流石ニート、そういうことにだけは労力を惜しみません。

>>116
流行は常に変わっていくもの。

かつては正面二枚窓の湘南型が流行ったが、現在では正面非貫通や、貫通扉があっても片側によって
目立たなくするのが流行り。

それに対してバ関西の車両はそんな流行とは逆行するかのようなものばかりだよな。

典型なのは阪急
いつまでウンｺ色続ける気なんだよな。

>>118いつまでもウンコ色阪急・・・銀色を脱しようとして失敗した
汚物東急の二の舞になるのが嫌なんだな(ﾌﾟ

束はコストダウンが露骨に見えて、最近の車両にいい車両だって胸張って言える車両は個人的な主観ではないな。
それでも、E257なんか顔不細工だけど内装と外装がコーディネイトされたカラーリングや号車表記なんか見ると、
さすがに東京のセンスだと思う。悪く言えばごまかしだが、付加価値の付け方がうまい。
もともと651系や253系なんか本当に画期的なデザインだったし、束のセンスは悪くない。
酉の車両はマジメで堅実って印象だけど、ちょっと垢抜けてないような気がする。
サンダーバードやはるかなんかまぁ好ましい印象だけど、ちょっとあっさりしすぎじゃない？
オーシャンアローなんか、リゾート特急ならもっと遊びの要素強くてもいいと思う。
車両デザインにあまり強い個性が感じられない。500系新幹線を生み出した会社なのに700系B編成なんか
まったく倒壊と同じだけど、もっと自己主張していいと思うんだが。

>>92
区間○○っていう種別が存在して何の問題がるの?それに確か、小田Qや頭部にも区間準急あったような・・・（ﾜﾗ
それに君、阪急のダイヤが良いとか言ってるけど、 http://www.ekikara.jp/newdata/line/2703041/28217031/down-1_1.htmこの駅見てみなさい。
確かに急行は末端部分各駅停車だけど、そのおかげで速達列車が夕方には無く、合計本数は半分。
阪急に乗ったことないんじゃないのかい?

>>121
小田急や東武の場合は仕方なく設定してるわけだが・・
小田急の場合は複々線化完成までの暫定だし・・
実際西武池袋線区間準急も短命だったしね。

あとはつくばEXか・・
あれはまだ開業してないしなんとも胃炎。
ただ、別にJRじゃないんだから急行や特急を使っても良かった気がするんだけどな・・

というか、ウンコウンコとあれだけ罵声を言い放った阪急の数少ない長所を言ってあげたのに
その言いがかりはないんじゃないか？

恩を仇で返された気分だよな。
まあ、１０年以上前に乗っただけだけどね。

まあ、他人の気持ちなどこれっぽっちも考えられず、点でしか物事が見れない
事故中バ関西塵には何いっても無駄なんだろうけどさ

１０年以上前に限れば阪急は他社の見本になり得たな、
今は停滞しとる。

個人的には銀色＋色帯は好かんのだわ、Ｒの部分がキラッと光る
には塗装しかないからね、関東は車両の「かんぺん」化が進んで
面白くなくなる予感、まあ困るのはオタだけやけどな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-00000301-yom-soci

>>123
バ関西塵どもが将軍様の次に崇拝する223系だってステンレス車で帯なんだけどね。

まあ、所詮は京王8000の猿真似に過ぎないわけだけど＞ブケラ

今回の尼崎事故。
これが走るんですだったら偉い事になってたやろうな

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/m20050425k0000e040028000c.html
さすがバ関西
死者まで出るとは・・

もしこれがJR東日本だったら軽い車体でけが人さえも出なかったはずだよな

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050425k0000e040028000c.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-00000002-yom-soci

>>127
束だったら…踏切障検はちゃんと動作するだろうし、
怪我はともかくお客さまを氏なせることはなかっただろうよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-00000055-kyodo-soci

そもそも混雑率なんて低い方が改適度が高いんだが。

特に東京の混雑率など世界的に見ても恥ずレベルなのに。

人数が多い＝混雑度が高いんじゃないんだ。
人数に応じた容器がないから混雑度が高まるんだよ。
早い話がインフラの整備が出来ていないってことなんだよ。

>>130
あの新潟県中越地震のときでも新幹線車両が脱線したものの、けが人さえ出なかったからね。

何が何でも阪急つぶししか能がない酉だから、安全対策なんかこれっぽっちも考えていなかった
付けが回ってきたんだろうね。

最低でも伊丹の時点で車両の異変があったらしいじゃん。そのときに点検するのが普通の人間の考え方だと思うけどね

>>132
こうやって事故のことから話をそらそうとしているバ関西塵

お前らこういう時くらいは真摯になれ。

別のそらそうとなんてしていませんが。
だいたい１週間ぶりだし・・ここを見るの。
>>132は客観的事実ですし西はまたＤＱＮっぷりが露呈したわけで。
（踏み切り事故というよりは電車自体に問題が合ったようで）

救急隊員死傷事故のときもそうでしたが、会社として競合を意識しすぎているのでしょう。それが安全＜運行となって現れています。
これで西日本は客減らすのではないでしょうか。

タンカに乗せられてる女性の映像が映ったが頭の形がおかしかった。
ちょっとショックを隠せないなあ。