｜＼／｜快速マリンライナー｜＼／｜

岡山〜高松間を走る快速列車。
213系から5000系に完全に置き換わった快速マリンライナーを語りましょう

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　 　 | 　ｶﾞｯ!!　| 　　 　 |　
　 　 |　　　　 ,l　　 　　ヽ
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　 　 | 从/ /　　　　　　|
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　 　 |_ ／／__'　,　　　i
　 ／　(_（_`/- ,＿,　ノ
／　　　　　ゝ（　　丿
　　　↑>>1

>>2 が!!
　∩
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　(　　)∩
　丿　 ノ
〜　 つ
`し~
彡
￣￣￣￣￣￣
オレの>>2 がぁぁあ!!
　|||　ガリ
　|||　　　ガリ
　∩　 |||
　|∧∧|||
　(TД)∩
　丿　 ノ
〜　 つ
`し~
￣￣￣￣￣￣

>>3
ｶﾞｯ

２両のマリンライナー混み過ぎ

マリンライナーは人をなめすぎ
指定車消せ

早朝夜間の2両はひどいな。

＞１
糞スレ立てるな

重複

【岡山】マリンライナーについて語ろう P7改【高松】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098028170/l50

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

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うんこ

3両のマリンってないよね。

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age

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age

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age

つーか２２３や5000系（実質223系）にしてから糞になったな

age

>>20
禿げ同。
213のままで良かったのに。

それにしてもアレがBR賞に選ばれるなんて・・・。
阪急9300系こそふさわしいのに。

age

>>20
漏れも禿げ同
クロ212最高！

京阪神と色すら変わらない5000系＋223系5000番台は最悪。
こいつらになってから四国行きは確実にフェリー使用になった。

ｴｴｰ?
105系がそんなにいいの？

age

圧縮あったらしく本スレ陥落
したがってここが本スレ

クロ212を改造してそのまま使えばよかったのに。

つまりこのスレがパート8だな。
次は9だ。忘れるな有志のみんな!

>>7
ＪＲ西日本だから２２３系５０００番台の２次車を作る予定ないしね。
４両にするには無理ですね。網干に修理だしている車両もあるしね。

アーバン内の223系の中間車もって来ればいいのに。

マリンの普通車自由席って車内改札に来ることあるの？
サンポートはいつも端岡〜坂出で来るけど。

四国的にはいい車両じゃないか?
121や7000,113,6000に比べたら。
しかし213の四国乗り入れが確認できないのは残念。側面幕を見に行きたいが。

>>32
ありません。
無人駅に止まらないからです。

>>20
やあ、Ρ−Ζ.くん、凄い有名人になったね。

深夜早朝は無人の駅もあるんですが。

>>32
ごくまれに来ると聞いたことがある。

>>30
まぁ、どの道尼崎の一件でJR西はよりケチケチになるしね。

長万部町民は、朝の列車に乗ると札幌に一番早く着いた。

5100系あぼーんして130�`対応クロ２１２新製して増結してほしい。

>>40
当社にそんな車両につぎ込む金はありません。

>>39
キハ４０の４両編成ってのもあった。

>>41
モノクラス2連を入れて121を置き換えることができれば御の字なんだがな。
不快臭とM車の高周波に悩まされることになるが、速度や乗り心地は向上するし。

>>40
「ユーテック」と同じようにするのね。
連結するのは可能だが、当社にそんな車両につぎ込む金はありません。

>>44
今回G車は四国の管轄だし
おたくは宇野線の完全複線化をやればいいよ。

223-5000は223-2000とは運転室背後の窓の作りが違うんだな。

age

窓が中折れタイプでなく下降式になったのはなぜですか。

>>48
瀬戸大橋対策かもね。

複線化の問題点は追い越しだな。
125系欲しい

早く複線にしろ！これにつきる。

他所者ですが、すみませんが・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/213%E7%B3%BBによると
＞クロ212形4両とサハ213形2両が廃車され、編成から外れた車両のうち、
＞クロ212-1とサハ213-1は在来線試験車両「U＠tech」へ転用改造された。

と書かれていますが、ということはサハ２１３の内の１両はどこに転用
されることもなく解体されてしまった・・・ということですか？
事故を除く国鉄・ＪＲのステンレス電車の廃車は１５３系のステンレス
Ｇ車２両以来になるのではないでしょうか？？

改造されて戦闘車になった

複線化しても30分ヘッドは変わらないが
いくぶんマシにはなる。

ところどころに北海道ﾈﾀが入るのは仕様ですか

>>55

ふむ。一応”マリンライナー”だからな。

鹿島のあれはだめでつか？ｗ

>>50
かつて宇野線で使われていた123系が戻ってきたりして。

>>58
83系の方がいい

クモハ84系ね。

四国側が金出して複線化するんだから
当然線増部分の運賃収入はJR四国に入るんだろうな？

っていうか、岡山〜児島もJR四国が運営汁！

茶屋町〜宇野はJR西のままでいいよ。

>>62
瀬戸大橋不通時に必要だから四国所有でもいいよ。

ttp://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2005/06/22/20050622081836.html

こんな記事が出てますぞ。一体どうなる事やら・・・・。

なにやんでよーーーー！

>>52
山手線で使ってた205系を組み替えて、余ったサハも潰されたような気が汁。

>>63
「環境アセスメントに適さない」ってどんなところが適さないのだろうか？

>>64
複線工事区間って備中箕島茶屋町間なの？
備中箕島久々原間って聞いたが。

>>67
「環境アセスメントに適さない」などとはどこにも書いてないわけだが。

ﾀｼｰﾛ指定席(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

18シーズンまで保守

18シーズンで客がどれだけ増えたかな?

近頃の18はグリーン車の民度が下がってよくないな。

料金が安くなったわけでもないのにそんなにひどいか?

>>46
アーバンネットワークと違って運転室の車内の通り抜けもできるからな。

岡山〜児島間はＪＲ西日本のままがいいよ。
ＪＲ四国管内は四国内だけにしてほいしい。

クロ212系だっけ
あのグリーン車よかったけどな
展望車は
今の5100系も展望グリーン車あるんだなｗ）

夏休みになって18キッパが目立つようになったけどそんなには混んでないよ。

マリンのG車は１８＋G券じゃあ乗れんよ

ムーンライト松山って混む？

空席案内で見たら、確認できない・・・
ながらはいけるのに・・・

>>64
裏工作？

キハ150(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
(´д｀；)ﾊｧﾊｧ

>>77
今のグリーン車？
あんなの、展望車とは言えないな。
タダのぼったくり。糞。
普通車指定で充分。あんなのに乗る奴の気が知れない。

四国が5000系６両編成２本と３両編成３両、
西日本がモノクラス４両を持って最大９両ができるようにしたらいいのに。

>>20>>22>>24
ボロヲタ共氏ねや
5000系は一般客からは好評ですが何か？

アクアマリンライナー氏ね

座席自体は６０００や１１３改の方がいいな。

>>40、>>41
この度は御社のグリーン車設計に当社のE217系サロ設計を参考にしていただきありがとうございます。

当社の「走ルンです」E231系はいかがでしょうか？
今なら特別企画として、
�@車両価格が通常の８割引に！今こそ国鉄車両置き換えのチャンス！
�Aさらに、扉上に山手線でおなじみ液晶テレビを搭載！
�Bさらに、御社5000系のパノラマＧ車も格安で製造！
もちろん、2M3T５両編成にて承ります。

なお、普通車については・・・
先頭車以外は　６　扉　オ　ー　ル　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　＆
　　　　　　　終　日　座　席　収　納　と　な　り　ま　す　。

>>88
ネコミミは付きますか？

>>89
オプションで可能ですが、まだ試験段階であり
商社はネコミミを採用したことによるいかなる損害にも責任を負うことはできない旨ご了承ください。

>>90
商社じゃなくて小社でした。

ネコミミ付くなら買っちゃおっかな〜
それとディーゼル車で良いの無いですか？
もちろんネコミミ対応じゃないと駄目ですよ。

クロ212系は在来線史上最高のG車

>>93
同意。あれなら乗ってみる価値はあった。

今のG車には何の価値も見い出せない。
座席は下と大差無く、僅かに（30mm）シートピッチを拡げた為に、
新製車でありながら、「グリーン車の」シートと窓が一致しない、というトンだお笑い車両。

…もはや、救いようなし。

最前列の隔離席はよかったよ。
平日に乗ったから席をとるのはわけなかったし。

>>95
あれだって前の方が良かった。
今のはすぐ後ろに仕切り無しの出入り口じゃないか。
座席の高さも先代が上、それに前ガラスも先代の方が広くなかったか？

もはや、マリンのグリーンはリーマン専用に成り下がったのさ。

>>96
クロ212は、フロントガラスの真ん中にピラー？が無かったから
そのぶん展望もよかったねぇ。

後ろの出入り口はそんなに気にならなかったな。
だって、ぞろぞろ降りるのは岡山か高松ぐらいだから。

そういや、自分が乗ったときは指定が満席状態だったけど、
グリーンは自分含めて３人だけだった・・・。

クロ212は確かにいいけど椅子ががたがたする

アーバン転配スレに

223の80両追加の件、そのうち14両は岡オカのマリン用の
P編成を2両→4両化のための増備らしい。

って書き込みがあったぞ。

おもっきりガセ。
ただでさえ岡山ー児島以外空いてるのに。

どうせならP編成の2両を何本か増やして、115系G編成をどっかに
とばしてくれればいいんだが。

四国側でも121の置き換えには有用なんだよな。
台車とモーターだけでも合わせて110km/hくらいできないか?
それ以上は高速性能もさほど求められないし。

121系も登場から18年だもんなあ。
101系や103系の足回りや機器を流用してるから実際は40年くらい前？の
もので四国のマニアには萎えられえるみたいだが、今じゃ全国であまり
聞かれない「ツトトトトトト・・・」というコンプレッサー音を聞いて
しまうと懐かしかったりする。

東日本から205のいらないサハもらうのはどうよ？
70＋73系混結時代の再現になるよ

>>104
サハもらってどう改造するんだ？

今日マリンに乗ったが、初めてマリンが130�q/hで爆走するのを見たよ。

>>103
121系は、高松駅を発車する時にガタ、ガタガタと揺れながら発車してたよ。
やっぱり足回りとかは強烈にぼろいんだろうな。

>>121
しょせん国鉄末期の姑息な造りだしw

同じ国鉄末期の２１３系とえらい違いだな。

121系揺れすぎ（ｗ

軽量車体＋通勤型の台車＋四国のあまり整備されてない鉄路・・・・

>>93-94
赤穂線の213は神だな

>>109
束やｺﾋのように足回りの改良だけでもできたら･････

>>99
「快速・マリンライナー」に１両増結。
　ＪＲ西日本・四国は来春のダイヤ改正から
　岡山〜高松の「快速・マリンライナー」を
　現行・５両編成から６両編成に増結する。
　
　これは、ＪＲ西日本が所有している編成（２両編成×７本）に
　中間車両（サハ２２３−５０００）を新製組み込むことによるもの。
　又、朝のラッシュ時は最大・９両編成で運転されることにより
　ラッシュ時の混雑緩和も図られる。
　

5000系中間車ってアーバンの２２３中間車と何処が違うの？

>>113
窓の回りがちょっとだけ。

あとは所有者と車番のみ。

窓が違うのか・・・

ありがとん。今度注意して見てみるよ。

>>115
1000番台に近いつくりなんだとか。

ところで。
本日普・指使ったが、上のG室スカスカやな。
普・指の方が利用者断然多い。
やっぱあのG席はカス。

普通車が化粧板付きドアで、G・指定席車がステンレス剥き出しドアというのは
いかがなものか…

>>117
そりゃ、モデルが悪い。
関西の高級車と、関東のプレハブ車を比べては、関東が可哀想というものだ。

高級車かぁ…。
だから地域にあわすことをせずにそのままやってきたんだ。
座席を増やすとかしたらいいのに。
特に運転席直後のとこにはカップルシートみたいなかんじでやれば
子供連れなんかにはいいと思うけどなぁ。。。

>>119
そこの所は、プレハブの方がモデルです。

せめてパノラマ席くらい、
窓を大きくとって、前のパノラマ車のように、窓に向けて固定できる様になっていれば…。
なんか、今は折角の席を律儀に方向転換してるみたいだから。
デッキを向いたパノラマ席なんて、意味有るのかよ？

俺が言ってるのは普通車のこと。
前の普通車(213系)みたいに運転席後ろにも何列か咳があればいいのになって…。

今の車両は213に比べてくさくないのとゆれが少ないのがとりえだな。

>>121
運転席直後については否定はしないけど、
3扉化＝通勤列車化の面も有りそうなので、難しいところではなかろうか。
結構、海を渡る通勤・通学利用もあると聞くが。
どのみち、開通当初の様な観光の要素が薄まり、地域の日常列車となってきたと言えるのではないか。

ま、せめて車体カラー位、何らかの形でマリンカラーを継承して欲しかった。

なんか、西日本のカラーリングはチグハグ。
東海の様に統一するでもなく、
かといって各地に個性を塗り潰したクリームとブラウンが出没。
ワカンナイね。

>>122
同感。
なんだか中途半端だよな西って。
その最たるものがマリンライナーのカラーに反映されているかも。
カラーリングについて考えるのが面倒くさいなら、カラーリングなしの銀色電車でいいのに。

>>123
西のカラーについてなら、321についてもなかなかお笑い。
当初は207カラーの予定が、例の事故のため「惨劇が思い出される」とクレームが来て、急遽、なんか西と海が手を組んだようなあの色に。
さらに、「先頭車を重くする」名目で6両0.5Mの整備が面倒そうな編成に。
もっとも、ほとぼりが冷めたら再度の設計変更するかも。
唯一のサハ車にもパン台つきらしいから、全社同規格で取り付け機器の有無で形式を分けた、てとこでしょう。
異様に設計変更発表から実車落成まで早かったし。

…話題が逸れましたな。

あの帯だけでも213を踏襲していれば･････

>>124
0.5Mは事故前から決定済みの仕様ですが何か。

定期保守

高松を発車すると途中に急カーブがあって、そこで加速が途切れる。

誰なんだよいつも高速走行中に口笛を吹いてる奴は

>>129
電動機

定期age

質問！
5000には223のような電笛あるの？

「快速・マリンライナー」を京都まで延長運転
　ＪＲ四国とＪＲ西日本は、高松〜岡山で運転している
　「快速・マリンライナー」を一往復、
　京都まで延長運転させることを発表した。
　ダイヤは、高松を６：４５に発車し、
　大阪に１０：２５、京都に１０：５２に到着する
　又、「マリンライナー」の延長運転当日
　鳥取〜大阪を結ぶ「はまかぜ」一往復は運休となる。

>>133
せめて姫路までぐらいは来てくれてもいいのにな。

もし岡山停車すると広島、岡山の客に独占されそうだが…

マリンライナー折角223系にしたんだから普段から130�`出せよ。

>>132
付いてるよ


ど け ど け ひ く ぞ 〜 ♪

サンクス

今日、せっかくグリーンに乗ったのに、隣に知らないリーマンに座られてちょっと損した気分。
漏れは7Aに座ってて、リーマン2人組が7B、7Cに。7D空いてんのに何故CDに諏訪欄のだ？
携帯で話しだすしorz

>>137

ふぁん　ふぁん　ふぁん　ふぁ〜〜〜〜〜〜ん

じゃないの？

定期保守

>>140
それは681のやつだろ

マリンライナーのホリデー臨時あったよな。アレを京都か大阪まで出せよ

マリンを京阪神までって言ってるやつは何でそんなに長距離運転をさせたがるの？
高松への直通客が増えるわけでもないし車両が豊富にあるわけでもないんだから無理なのわかってるじゃん。

要望が多い６両化だってなかなかしないんだから、四国へのメリットが少ない直通運転が日常的に行われるわけないじゃん。

>>144
岡山〜大阪を乗り換えなしなのがいいの！

大阪〜岡山間だけの利用者のためにあるのではない。

乗り換え無しがいいと思ってるのは、一部の年寄りと一部の鉄ヲタだけ。

普通は新幹線。岡山駅ぐらい歩け。

>>140
高松駅で聞いたんだが。

>>145
どうせ18きっぱーが荒らすから103でよろし

>>140・148
それはサンライズのメロディホーンだと思われ

○　　ど け ど け ひ く ぞ 〜 ♪

ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜どけどけ〜

それは束特急のつもりかい？

>>152
>>153
ミュースカイ

グリーン室は２＋１席にして欲しかったな

>>154
聞いた事ねえ！

っていうか名鉄じゃん

>>154
Super Bell"zのネタだよ。

車内ＬＥＤの駅停車時の駅名スクロール表示はやめてほしいな。

あと、側面幕は前みたいにロゴっぽいのがいいなぁ。

>>159
＞車内ＬＥＤの駅停車時の駅名スクロール

これは２２３系列でもマリソライナーだけみたいだねぇ。

＞あと、側面幕は前みたいにロゴっぽいのがいいなぁ。

禿道。デビューして1年経ったっけ？公募汁！

クロ212の前面幕のロゴが好きだったんだけどなぁ。

あぁいう風に今回もすればいいのに。

「はくたか」や「しらさぎ」は、特急という種別表示すらなく、
味気無い書体で列車名だけが表示されている。
しっかりしたロゴらしいものが有るのは、いくらか話題になった「サンダーバード」「はるか」「オーシャンアロー」と、集客力のあるアーバン地域のみ。

そんな会社が押し付けた、そしてそれを飲まざるを得なかった会社の共同作品ですから。

そもそも、外板塗色さえも使い回しなんだから、推して知るべし。

だったらせめて快速表記をアーバンロゴにすればいーのに。

>>164
それすらも、また外板の帯色の変更も（空港には専用色を考えたくせに）しないから、
やる気の無さが現れてるの。

在来車のリニューアルも、アーバン近郊の一部ではあのブロックパターンの色の組み合わせを変えている。
それが、地方向けは電車も気動車も、全部223ベースのカラーばかり。
瀬戸内色も潰した。

酉がアーバンと地方をどう扱っているかは、これだけ例を挙げれば充分でしょう。
それでいて、事故のあとホイホイと色を変える。

もはやマリンは、指定席が付いている以外は一地方の単なる快速でしかないのさ。

＞もはやマリンは、指定席が付いている以外は一地方の単なる快速でしかないのさ。
何を今更。
大橋ブームが収まった頃から単なる快速でしょうに。

讃岐路快速とか備前路快速にしてアーバンに入れろ！！！
できないんならクロ212を返せ！！！

まだ新車入れるだけ全然マシ。
四国が絡んでるとは言え・・・

広島なんて・・・。

マリンライナーって車両故障とかに備えての予備車あるの？
特に四国側。

>>168
高速バスに客を奪われ仕方なしに新車入れたからね。

高速バスはJRもやっているんだから、
それで競争すればいいのに。

今思えば高松駅など主要駅BTはJR主導で建設すべきだった。
（四国高速バスなどJRと連携している会社以外の）
私鉄系バスを締め出すことができたしな。

>188
５０００系は６編成保有／５編成使用だから、一応あるにはある＜予備
今日も運転所の車庫で１編成寝ていた

２３３は７編成保有／６編成使用だが、１編成は朝のラッシュ時の増結用だから
事実上予備が２編成あると思って良いのではないかと

>172

（誤）>188
（正）>169
スマソ、寝惚けてるようだ(;´Д｀)

高松駅は国や県が絡んでるからなかなか簡単にはできないだろうね。
それやるとコトデンバスや大川バスとかの路線バスも使えなくなるしね。

>>172
233じゃなくて223だし、おぬし相当寝惚けてたようだなｗ

岡山行きのマリンパノラマもいいぞ
車掌は高松を出てすぐに改札し、
児島まで運転室に戻ってこないから
後ろ展望が気兼ねなく出来る

>>176
児島からは、２人も乗っかってきて
そのままへばりついててうざったいが・・・

>>176
児島以北がお姉たん車掌だったらいいなwww

>>133
つ[マリンライナー京阪神ホリデー]
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ec223/のPhotosのNo.193

マリンライナー６両化のうわさはどうなったの？

デマ

保守

むしろ4両化のほうが現実的。

>>183
混雑度を確かめてから言おうね。

>>184
321系5000番台に置き換えられるかも知れん。

Ｇ車の1Aに乗ったが前が見にくいな。

>>186
次は、１C

保守

>>186
お前は運転士？

クロ２１２系のグリーン車のほうがよかったな
ゆったりしていて

女性専用車が入るよ！

終日２号車が女性専用者になります。

俺はトイレ近くの一人がけの椅子に座ったことがある
冬は寒いけどね

>>193
そこってなんか　トイレ＆２階建て見物の見張り番の席みたいでイヤだ。

>>184
朝の混雑が酷いからね。

平屋の指定席は四国側の窓口でないと取れないのか？

>>196
それって、四国以外の窓口でエラーか何か出たってこと？

>>196
単に窓口氏が出し方知らなかったんじゃあるまいかモンゴイカ

マリンライナーが10両位で運行してくれれば本四高速も瀬戸大橋の通行料もっと下げてくれるかもしれないんだがな〜

JRじゃなくて、フェリー業界に気を使ってるだけでは？＞通行料

>>201

つ【莫大な建設費の償還】

age

素人ですみません。どの列車が何両編成か分かります？

5両編成が基本で、時間帯によって7両になったりすると思うんですが、
どの列車が何両編成かを知りたいのです。

つttp://members9.tsukaeru.net/okayama223/tra/u_h17-10/u_h17-10_uno.htm

>>204
おおっ。ありがとです。

Ｍ＋Ｍは年末年始運転されないかな？

２１３系を復活できねえかな

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窓とシートのピッチが微妙にズレてて
運が悪いと柱で眺望台無しのグリーンってどうなのよ？

仕様です。

>>209
真横が柱なんて席はないはずだが。

我はエロティカ・セブン

２１３系ゲットズサー

クロ212と5000のグリーン料金が同じというのが腑に落ちないところではあるな。

>>195
朝ラッシュ時に混んでるのは当たり前。

今年は8両マリン（中間にグリーン入り）は運転されるかな…
昔始めてみたとき違和感を（略）

>>215
混雑率200％超

223-5000３両化はどうなった？

ガセ

age

数年ぶりに高松に用事がありマリンライナーに乗りました。新型は初体験でした。グリーン車に乗ったんですけど、旧型の方が外観も内装の質感も良かった。ちょっとショックでした。みなさんは新旧どちらを支持されますか？

ﾉｼ213

クロ２１２の方がｲｲ!

213（旧マリン）だなぁ。
座席のゆったりした感じとか広々した感じは213に軍配が…。

どうせなら自由席の一部を2階建て、グリーンを平屋にしたらよかったのに。

213系は揺れたのや２扉の朝夕はきつかったですね。また座席配置に圧迫感がありました(*ロ*;)

クロ212にもう一度乗りたい！

>226
つ　ゆめじ

>>221
漏れは横浜在住だから、G席に座ったら、間違ってｸﾞﾘｰﾝsuicaタッチしてしまいそうだw。

>>217
そんなわけないだろ。

クロ212ってもう全て解体されたんだろうか？

>>230
クロ２１２−２　、１００１
残

あげ

明けましておめでとうございます。今年もマリンライナーをよろしくお願いします。

クロ212ってもうどこも走ってないんでしょうか？

>>234

１月１日から３日まで毎日岡山〜琴平間を往復してますが

■沖縄特攻に赴く戦艦大和艦上での臼淵磐大尉の言葉■

進歩のない者は決して勝たない。
負けて目ざめることが最上の道だ。
日本は進歩ということを軽んじ過ぎた。
私的な潔癖や徳義にこだわって、本当の進歩を忘れていた。
敗れて目覚める、それ以外にどうして日本が救われるか。

今目覚めずしていつ救われるか。
俺たちはその先導になるのだ。
日本の新生にさきがけて散る。

まさに本望じゃないか。

（昭和二十年四月、沖縄特攻に赴く戦艦大和艦上での臼淵磐大尉の言葉。
吉田満著『戦艦大和ノ最期』より）

分隊全員、聞け｡
わが国は、自らを知ることもなく強敵米国に戦争を仕掛け、結果今まさに破れんとしている｡
その挙句が、一億総特攻などというたわごとだ｡
だが、我々はそのよってたつところを示すためにこんな茶番に付き合わねばならん｡
今このフネに残っているのは、どいつもこいつもきちがいだ。
わしも、君らもな。
残念なことに、もはや死ににいくことしか、我らにはもはや道はない｡
だが、信じようじゃないか｡
我らの屍、その上に新生日本の礎が築かれることを｡
我らは、上層部の犯した過ちを償いにいくことを｡

さあ、全員配置につけ｡

マリンライナーのグリーン車って休日の日中は直前でも窓側席取れますか？
それから最前列のパノラマ席はおすすめですか？

取れるかどうかは運次第。
クロ212の最前列がおすすめでした。

>>237
パノラマ可能ならＣＤ席取れよ。
ＡＢ席は運転手の頭が（ｒｙ

マリンライナーのグリーンはけっこう利用者ありそうですね

最近、高松⇔坂出の直線区間で、やけにスピード出してない？

>>241
新快速の雰囲気を

マリンライナーは実際に130キロ運転してるの？

>>243
予讃線の香西-端岡、鴨川-坂出間のごく一部だけ。
現在、児島-茶屋町間で高速化改良してるからそれが完成したらそこでも130km/h運転されるようになる。

旧型の時は最高運転速度は110キロだっけ？

>>245

正解

>>244
日中は120しか出してないな。

新車に置き換わっても高松坂出間は１５分のままだね。

14分で走る列車も多いだろ？

>>244
素人だからよくわからんのだが
児島−茶屋町って改良するところってあるの・・・？

この数日大雪になってる山陰だが、マリンには影響ある？
定刻通りに運転されてる？

>>250
改良するところなし！！

路盤・線路ではなく信号・電気関係かも＞児島ー茶屋町改良

途中通過駅の安全対策をするような記事を見た記憶がある･･･

>>254
木見　植松　上の町　から客なんか乗るの？

たまにはアーバンネットワークにおいでよ、四国の５０００
そして四国に帰るまでの間合いで新快速運用してくれ

>>253
カント上げるお

昨日の朝・・マリンライナーが網干の車両所にいた気がしたんだけど・・・

あと・・２階建て車両の前面に紫色（っていうのかな？？）が入ってる
車両があるじゃない？？あれって・・つくばエクスプレスに似てると思った。
既出ならスマン。