成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽＳ京成ｽｶｲﾗｲﾅｰＶＳリムジンバス

>>228 >>231
地下鉄浅草線経由で羽田空港と成田空港を直結するスカイライナー、
あったら、あったで趣味的には楽しいのですが、
現実的には、以下の理由で以て、今後も設定されない可能性が極めて大きいです。
理由その一：
成田空港と羽田空港を約75分で結び且つ一時間に何本も運行されているリムジンバスに対する
競争力が無い。
理由その二：
日本の地方と海外の行き来に、羽田空港−電車/バス−成田空港という乗り継ぎ経路は、
他の経路と比較して、高くて、面倒で不便。
国内線と国際線が同一空港で乗り継げる関空や中部国際空港（セントレア）経由が凄く便利であり、
また、日本の多くの地方空港では韓国ソウル便が離発着しており、この便でソウルの仁川空港経由で
世界各地へ安くて便利に行き来出来る。
日本の地方にとっては、世界のゲートウェイとなるハブ空港が、関空、セントレア、ソウルの仁川で
あって、国内線と国際線が別々の羽田と成田を利用するのは限られており、即ち、パイが小さい。
理由その三：
今現在は国内線専用（チャーター便などの特別便を除く）の羽田空港を、今後、アジア便を中心に
国際線も離発着させ、韓国ソウル仁川に対抗出来る様な、ハブ空港に再改造する構想が、政府にある。
以上の理由で以て、
羽田・成田直結は、バスでもう充分で、スカイライナーが出る幕無し。

>>238の訂正　＞>>231　×　→　>>232
>>233
羽田・成田両空港間、元々の需要（パイ）が、列車沢山設定する程に無いし、
リムジンバスとの競争力も無い。