■昼　間　電　車　１　時　間　３　本■

>>54はガセ。

>>57
西だからねぇ〜

>>59
束＝ランダム、酉＝パターンの関係が
日本海側に限っては逆転している。

■昼　間　気　動　車　１　時　間　３　本■
芸備線（広島口）

>>61
いつの間にそんなに増えたの？

昼　間　各　停　1　時　間　4　本

もっとも4月25日以降は　終　日　0　本　なわけだが

東海道線　二宮、大磯
昼　間　１　時　間　４　本


特別快速うざー

■食　前　食　後　1　日　3　回■

お大事に

一日一便が健康的。それ以上のウンコは異常。

■昼　間　急　行　１　時　間　０　本■

東　府　中　に　準　特　急　を　停　車　さ　せ　ろ　！

The train stops only 3 trains per an hour at the station I usually use,
so it is so convenient for me to take the train. Stop the train more!

名鉄常滑線　１時間に普通２、急行２、特急２、快特２
普通しか止まらん駅は大変だな…

関連スレ

八高線（八王子−高麗川）を２０分ヘッドにしろ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117189232/l50

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

>>62
2003年10月改正からです。
広島シティネットワーク利便性拡大に伴う施策の一環です。

越中島を忘れてはいかん。
日中1時間4本、18時台3本。

age

>>74
元祖・越中の富山地鉄のほうが便利なんじゃないか？
電鉄富山近郊限定だが。

地鉄時刻表
http://www.chitetsu.co.jp/train/timetable/senbetu/honsen_dn_f.html

保線

山陽線宝殿〜御着間普通列車1時間に2本！！
学研都市線松井山手〜同志社前15分毎、同志社前〜木津30分ごと・・・

東武動物公園〜館林間。

町の規模考えたら少なすぎだと思うが、そんなに混んでもいない・・・

>>80
駅によっては最近毎時3本に増えたばかりだからな。

>>72は味s(ry

保線工事で〜す

>83
昼間電車運転休止 かよ!

昔の東武野田線

１２時台は３本だけ。その間に貨物列車が１往復走行（柏〜野田市）
現在は柏〜運河１時間８本に。柏〜大宮直通は日中１時間４本。

>>82
味スタ？
ブヒブヒ。

東海道の熱海〜三島や浜松〜豊橋も3本/hだな

常磐線の日中の土浦以北も3本/hにしてくれorz

>>87
熱海〜三島に関してはかなり不規則と言えよう。

俺がいつも使う駅も普通しか止まらないから3本しかない、しかし隣駅は準急と急行が止まるので9本ある。
しかも隣駅との距離が1キロ以下、隣駅に止まってる急行が見えるので恨めしくおもえる。

1km以下で見えるくらい近いなら隣いけばいいじゃんｗ

山手線も３本/ｈでｷﾎﾞﾝ

地方ローカル山手線(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ありがとうございました、新宿、新宿です。
降り口は前の車両の前寄りのドアです。
新宿では列車行き違いのためおよそ5分停車します。

埼玉だと・・・・

東上線：森林公園以西
高崎線：篭原以北
川越線：大宮以西
東武線：東武動物公園以北

といったところかな？

保守

西武行け袋線は？

近鉄名古屋線の普通も毎時３本だな。
関西線（名古屋〜亀山なんか…

age

普 区快 普
05　23　51
普 区快 普
08　30　53
普 区快 普
02　26　48
普 区快 普
04　20　52

>>92
輸送力を保つためには、５５両編成くらい必要なり

昼間５本／時の青梅線も見捨てられてりんぐだけど（昼間は１０両ｲﾗﾈ路線だが）
秋川・五日市はまじで可哀相だよな。
せめて昼間も毎時１本は立川に直通させてやりなよな

都心でもあるだろ
半蔵門から東武直通なんか変則毎時3本だ
やる気の無さが伝わってくるよ。ま、ガラガラだし関係ないか。

房総各線
動労氏ね

>>104
？？
もっと少ないだろ

一時間３本ってすごく多いよ。
これで不満なのか？

気　動　車　１　日　３　本