■昼　間　電　車　１　時　間　３　本■

不便じゃ

都会厨氏ね

�U

我慢しろ。
俺もつい最近までそうだった（μ鉄小牧線）

北総線ですか？

あと京成の酒々井あたり

ましな方だろ

阪和線砂川以南の各駅停車

>>4
北総線は40分に1本のところもあるんだが(汗

相模線

高崎線籠原以遠
特快1、普通２　

ダイヤ改正前の名鉄西尾線の西尾以南
特急1、普通2

一時間に3本でも急行と普通が続行でくる
1時間に2本と変わらぬ

最寄り駅は1時間に2本。8月開業ですが(w

川越線３本じゃ少なすぎ！

広島市を走る可部線
もっとも、単線にしては多いほうだと思うが

京急は一応、全線で平均１０分に１本

もはやネ申！

※ただし、空港線内の快特通過駅は４分・１６分と極端にばらついているが
蒲田駅の改良工事が終わればそのばらつきも解消されよう

【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/

■週　間　気　動　車　１　日　２　本■

by上白滝駅

だれか姉妹スレ
■昼　間　電　車　６　両　編　成■

立ててくれないかな？

２３区内では北総線、京成金町線と曳舟−押上くらいか？
東側に偏ってるな。
京葉線の快速通過駅もそれに準ずる。

最低でも１時間に１０本は運転。
これができない路線は、廃止すべき。

何力んでんだか

大和路線木津〜加茂
来る列車は全部大和路快速

東武線の伊勢崎口
1時間に1本
しかもトブコまで各駅停車｡

両毛線はと言うと
1時間に2本ある｡

>>16
新大津・北久里浜・ＹＲＰ野比・京急長沢・津久井浜あたりは、他社だったら、
一時間に3本にすると思われ

確かに神だ罠

静鉄は全線で６分に１本
もはやネ申！

といってみる

新潟都市圏(というか合併で新潟市内)
新潟〜内野・新津・豊栄

あざみ野から渋谷に行くのに、
昼間は実質的に4本／時しかない。
わずか20分の距離なのに。

東武線の半直

むしろ、1時間3本も走ってくれたらありがたいと思うよ。
家の最寄り駅は瀬戸（山陽本線）。現在1時間2本です。

川越線・大宮〜川越ﾓﾅｰ

２０年前に武蔵野線が１時間３本になった。

その前は平気で１時間待たせていたので、神ダイヤだと
思ったものだ。

>>32
武蔵野線は４０分おきだったと思うが。

こどもの国線は他の東急線の頻度を考えるとメッチャ少ない。
第三種は横浜高速ダロ！っていうのはなしね。

■昼　間　気　動　車　１　時　間　３　本■

　　　関東鉄道常総線♪

>>35
気動車で一番本数多い路線？

岩泉線もそうしてほしい

首都圏最悪は御殿場線国府津口か?
1時間1本、しかも2両3両当たり前、下手すりゃ2時間待ち……orz

>>38
成田線（我孫子〜成田）もお忘れなく。
最低でも５両はありますがラッシュ時でもあまり本数は増えません。

常磐線牛久駅

　　意外と知られていないのが、かつての京王相模原線。
急行だの走っていなかった頃は、朝ラッシュ以降１時間３本でした。

黒磯からの東北本線は最悪だった
一時間に一本で快速も急行もなかった

>>42
早くて便利な新幹線をご利用ください。

八高南線は１時間３本………














ない！！！

五日市線もお忘れなく。

鹿児島本線福岡北九近郊の快速通過駅。
漏れの最寄は箱崎orz

■朝　晩　電　車　1　日　3　本■

日豊線　佐伯〜重岡

なんで松島が昼間電車１時間３本でもっと客多い鹿島台が１時間１本なの

>>38
御殿場線沿線は最早首都圏じゃないだろう。

昔の西武拝島線
今は4本/ｈ

■昼　間　特　急　１　時　間　３　本■

しR九州　博多〜熊本

もはや　ネ申！

>>51
博多〜鳥栖になると
■昼 間 特 急 １ 時 間 ５ 本 〜 ７ 本■
普通・快速より多いorz

武蔵野線→京葉線

名古屋駅のとなりの枇杷島、尾頭橋も一時間に三本。八田にいたっては・・・

>>54
＞枇杷島、尾頭橋も一時間に三本

いつの間に本数が減ったんだ？

昼間の京王片倉、山田、狭間は1時間に各停3本のみ。あとは準特急が通過するだけ。

>>27
新潟はむしろよくそこまで増やした！というのが正直な感想。
ｷﾑ沢は完全に水をあけられたね。

>>54はガセ。

>>57
西だからねぇ〜

>>59
束＝ランダム、酉＝パターンの関係が
日本海側に限っては逆転している。

■昼　間　気　動　車　１　時　間　３　本■
芸備線（広島口）

>>61
いつの間にそんなに増えたの？

昼　間　各　停　1　時　間　4　本

もっとも4月25日以降は　終　日　0　本　なわけだが

東海道線　二宮、大磯
昼　間　１　時　間　４　本


特別快速うざー

■食　前　食　後　1　日　3　回■

お大事に

一日一便が健康的。それ以上のウンコは異常。

■昼　間　急　行　１　時　間　０　本■

東　府　中　に　準　特　急　を　停　車　さ　せ　ろ　！

The train stops only 3 trains per an hour at the station I usually use,
so it is so convenient for me to take the train. Stop the train more!

名鉄常滑線　１時間に普通２、急行２、特急２、快特２
普通しか止まらん駅は大変だな…

関連スレ

八高線（八王子−高麗川）を２０分ヘッドにしろ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117189232/l50

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

>>62
2003年10月改正からです。
広島シティネットワーク利便性拡大に伴う施策の一環です。

越中島を忘れてはいかん。
日中1時間4本、18時台3本。

age

>>74
元祖・越中の富山地鉄のほうが便利なんじゃないか？
電鉄富山近郊限定だが。

地鉄時刻表
http://www.chitetsu.co.jp/train/timetable/senbetu/honsen_dn_f.html

保線

山陽線宝殿〜御着間普通列車1時間に2本！！
学研都市線松井山手〜同志社前15分毎、同志社前〜木津30分ごと・・・

東武動物公園〜館林間。

町の規模考えたら少なすぎだと思うが、そんなに混んでもいない・・・

>>80
駅によっては最近毎時3本に増えたばかりだからな。

>>72は味s(ry

保線工事で〜す

>83
昼間電車運転休止 かよ!

昔の東武野田線

１２時台は３本だけ。その間に貨物列車が１往復走行（柏〜野田市）
現在は柏〜運河１時間８本に。柏〜大宮直通は日中１時間４本。

>>82
味スタ？
ブヒブヒ。

東海道の熱海〜三島や浜松〜豊橋も3本/hだな

常磐線の日中の土浦以北も3本/hにしてくれorz

>>87
熱海〜三島に関してはかなり不規則と言えよう。

俺がいつも使う駅も普通しか止まらないから3本しかない、しかし隣駅は準急と急行が止まるので9本ある。
しかも隣駅との距離が1キロ以下、隣駅に止まってる急行が見えるので恨めしくおもえる。

1km以下で見えるくらい近いなら隣いけばいいじゃんｗ

山手線も３本/ｈでｷﾎﾞﾝ

地方ローカル山手線(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ありがとうございました、新宿、新宿です。
降り口は前の車両の前寄りのドアです。
新宿では列車行き違いのためおよそ5分停車します。

埼玉だと・・・・

東上線：森林公園以西
高崎線：篭原以北
川越線：大宮以西
東武線：東武動物公園以北

といったところかな？

保守

西武行け袋線は？

近鉄名古屋線の普通も毎時３本だな。
関西線（名古屋〜亀山なんか…

age

普 区快 普
05　23　51
普 区快 普
08　30　53
普 区快 普
02　26　48
普 区快 普
04　20　52

>>92
輸送力を保つためには、５５両編成くらい必要なり

昼間５本／時の青梅線も見捨てられてりんぐだけど（昼間は１０両ｲﾗﾈ路線だが）
秋川・五日市はまじで可哀相だよな。
せめて昼間も毎時１本は立川に直通させてやりなよな

都心でもあるだろ
半蔵門から東武直通なんか変則毎時3本だ
やる気の無さが伝わってくるよ。ま、ガラガラだし関係ないか。

房総各線
動労氏ね

>>104
？？
もっと少ないだろ

一時間３本ってすごく多いよ。
これで不満なのか？

気　動　車　１　日　３　本