東武8000系　10両編成

★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/

これが最終スレになるわけだ
10両以上組めないし

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=706(8*14 6*46 4*40 3*6 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+14=14/112]
□173/R2-77-99　□179/R2-77-00　□185/R2-78-00　□197/R2-79-03　□1105N*-80-**
□175/R2-77-99　□181/R2-77-01　□189/N*-78-**　□199/R2-79-02　□1115N*-83-**
□177/R2-77-01　□183/R2-78-02　□193/N*-79-**　□1103N*-80-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-89　┃151/R/-69-95　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-88　┃115/R/-64-88　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-03
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-97　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-88　┃146/R/-69-96　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[4R 17+10+13=40/160]
■116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-90　■128/R1-67-93　■139/R1-68-92　■191/R2-78-**
■119/R1-65-92　■130/R*-67-87　□141/R1-68-93　○1107w0-81-04
■120/R1-65-90　┃131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-**
■121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-01
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-93　＞134/R1-67-88　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-93　□135/R1-67-91　■149/R1-69-**　□1118R*-83-**
□125/R1-66-91　□136/R1-68-90　┃152/R1-70-96　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-94　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-95　○1120w0-83-03

[3R 18+0+0=6/18]
▼801-1/R3-79-05 ▼851-1/R3-79-05 ▼802-1/R3-79-05 ▼852-1/R3-79-05
▼853-1/R3-78-05 ▼853-1/R3-78-05

[2R 35+10+25=70/140]
┃501/R1-64-92　■516/R1-65-87　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-//　┃567/R2-74-//
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-//　●568/w0-74-//
■503/R1-65-91　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-99
□504/Ra-65-89　□520/R1-65-91　□535/R1-67-93　■556/R2-69-//　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　┃521/R1-65-92　□536/R1-67-93　■557/R2-69-//　■571/N*-81-//
□506/Ra-65-90　＞522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-//　■572/N*-81-//
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-96　□559/R2-70-01　■573/R2-81-//
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　□574/N*-82-**
■509/R*-65-86　□525/R1-66-94　■541/R1-68-95　▼561/w0-70-//　●575/w0-82-//
□510/R1-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-//　■576/N*-82-//
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　■543/R1-68-94　▼563/w0-73-//　●577/w0-82-05
□512/R1-65-91　■528/R1-67-91　□544/R1-68-94　□564/N*-74-**　■578/N*-82-//
□513/R1-65-89　■530/R1-67-94　■547/R1-68-95　●565/w0-74-//　■579/N*-83-//
■514/R1-65-93　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-97　□566/R2-74-01　■580/N*-83-//

>>3-4の修正

[2R 35+10+25=70/140]
＞501/R1-64-92　■516/R1-65-87　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-//　┃567/R2-74-//

4R 17+10+13=40/160]
■116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-90　■128/R1-67-93　■139/R1-68-92　■191/R2-78-**
■119/R1-65-92　■130/R*-67-87　□141/R1-68-93　○1107w0-81-04
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-**

全編成スーパー８０００系化しる

あら、また刷れたいが変わりましたね。

とりあえず>>1乙カレーでつ。
それにしても、801F回送まだですかね？

>>1
乙

>1乙。過去ログ投下しておくよ。前スレが落ちる前に。

29ch - ★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！　２★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
29ch - ★東武８０００系を誉めてみよう！その３★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その７★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/

○東武鉄道の各路線のスレッド

☆伊勢崎・日光線
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111158809/

☆東上・越生線
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/

☆野田線
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/

6000が優等総なめの時代京王沿線に住んでたけど
走りも内装も殺伐とした感じで好きになれなかった。
さんざがいしゅつの通り窓やドアがバタバタするし乗り心地もがさつ。

京王で東武8000と同期なのは5000のほうだな。
まだインターバン志向の残る京王と周到な大量増備計画の東武で好対照。
京王も大量輸送・増備路線に転換し6000を出したが
ツメが甘くやっつけ仕事っぽい電車になってしまった。
コンセプトとか計画の周到さでは東武8000のが優れていると思う。

>>1
乙カレーです。

>>8
801Fはもう放置状態ですね。早く851Fとの併結が見たいです。

ngword推奨:京王6000

>>14
だな

>>1
乙

>>2
組むだけなら、１２両でも１４両でも組めますが・・・・

東武は3年間で新車228輌製造予定みたいだね。
初期型は齢50年を迎えることなく逝去する運命か……。

80型更新(3R含む)は代替新造の数に入ってない。
さすがに新造車種は聞けませんでした。

>>16
10両越えたら大山対策どころじゃなくなるぞw

>>17
それって本線用込みで228両？

>>1
8100-8200-8300-8700-8800-8900-8900-8200-8300-8400こそ真の8000系10両とつ
っこみを入れてみる。ってかこの編成ちゃんと問題なく走るか？
あと、8500-8700-8800-8400や81113-82113-83113-84113（87113-88113抜き）も。

>>18
ということは、5050系の代替はのぞいて
計画数分(188輌)1800系と8000系が廃車になるってことかな。
（となると8000は176輌削減？）

>>20
東上線用だそうです。

>>22
その数だと東上だけじゃないと思うぞ

>>18
そうなのか？
じゃあその中途半端な両数は何よ？

館林ローカルについて
http://c-au.2ch.net/test/-/rail/1105197026/607

東急車輛製30020型6R登場。

前スレより
800系、850系投入に伴う5050系と1800系の歯医者がどうなるか気になるが、
検査入場の早い順で歯医者だろうな。検査表記カキコしてみる。
5050系
2連
5552F　14-12（杉工）/14-12（杉工）
5553F　16-6（栗車管）/16-6（栗車管）
5554F　15-6（杉工）/13-3（杉工）
5555F　15-10（杉工）/15-10（杉工）
5561F　16-6（栗車管）/16-6（栗車管）
5562F　15-7（杉工）/13-1（杉工）
4連
5151F　15-12（杉工）/15-12（杉工）
5153F　15-6（杉工）/13-2（杉工）
5154F　15-3（杉工）/12-11（杉工）
5158F　16-10（栗車管）/16-10（栗車管）
1800系
1811F　16-9（栗車管）/13-4（杉工）
1812F　17-2（栗車管）/13-6（杉工）
1813F　13-9（杉工）/13-9（杉工）
3連が800系、850系と5本ずつ計10本投入となると、2連は2+2で歯医者？
順番（予想）
5554F+5552F
5154F
5562F+5555F
5153F
5151F
5561F+5553F
5158F
1811F
1812F
1813F

あぼーん

>>28
帰れ！

>28
オマエモナー

前スレ終了。8000系の話題は引き続きここでお願い
します。

あぼーん

>>26
日立A-Trainと思われｗ

>>16
700両編成とか見てみたいなｗ

>>20

　　サハ８９００は奇数号車がクハ８４００の、偶数号車がクハ８１００
　の運転台なし車両のようなものだからそれぞれ差し替えられ１０両固定
　はできると思う。
　　サハ８７００とモハ８８００はそもそも４両固定編成にあとから組み
　込んだものだから抜いても問題なし。

　　２両固定編成にサハ８７００，モハ８８００というのは鉄ピクの東武
　特集号だったかに連結できると書いてあったような気がするのだが、
　ほんとうのところ如何なのでしょう？

>>35
2両固定のMcとTc車の間の他、上り側のTcとM車の間（8100と8200の間？）
にも連結可能な構造となっている。このためT車には低圧電源切替装置を
設けてある。

出典は鉄ピク'90年12月増刊号（東武特集）

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=40&mode=followup&id=20805

失礼、
×8500-8700-8800-8400
○8500-8700-8800-8600

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005041022422922f7d.jpg

8000系の車体修繕のとき、コレ以上の足回りはいらないと言ったよナ。
正直コレ以外じゃコワいからだろう。
ますますメンテナンスの経費が跳ね上がるって

バーニア制御をすててE231系互換のVVVF化にしろ
オレも手伝ってやる
そして日立のエンジニアに最高のセッティングを施してもらえ

そしたらあと20年使用できる。
今よりもっと扱いやすく20年延命だ。

わかんねーよナ・・
釣り掛けで育った古い人間だったらいざしらず、なぜ今のお前がバーニア制御にそこまでこだわる？

確かにオレはこの8000系が開発された時、バーニア制御を使った。
だが、それは当時は使い慣れた直流直巻電動機とバーニア制御、電制レスの組み合わせが
圧倒的に高性能で、 製造コストが安かったからだ。

だが今なら違う。当時は空転すると言われた交流誘導電動機は大きく進化した。

命なのは経済性と柔らかい座席そのものだ。
耐久性と経済性で勝るVVVFに対し、
8000系の生命を縮めるだけの今のバーニア制御に値打ちはナイ
今ならオレは当然内装は手をつけずに足回りはE231系互換のVVVFで仕上げる。

>>40
俺にゃバーニア抵抗制御は構造もシンプルで理解できる
しかしVVVFとか言われると電子な世界だからよくわからん
新入社員には優しいんじゃないの？

∀

>>41
東武8000系についてはデビュー40年以上のロートル選手で、 
今なお全車健在だが、103系みたいにクソな車両というわけじゃないから 
改造を乱発して最近ではバリアフリー仕様なんてのも登場している。 

だが、しＲ酉にも8000系よりボロい車両が活躍を続けている罠。 
↓がこれ。 
http://eisenach.at.infoseek.co.jp/451.htm
http://www.naxnet.or.jp/~hisaki/keishiki/03/471.htm
両社の老朽車をあぼ〜んする条件は、

 「新型車導入コスト＜車両メンテナンスコスト」 

になった時だろう。
だが、メンテナンス要員の確保が難しくなったり、保守パーツの確保が難しくなれば
一挙に抵抗制御車両の大量あぼーんの可能性がある。

>>43
もう全車健在じゃねぇよ！
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

まだまだ大丈夫だろと油断してた漏れたちがいけないんだよな…
北館林をノーチェックにしてたのはマズかった…。

どうも編成丸ごとあぼんじゃなかったせいか
廃車されたのを知らない人が結構いそうだ

今だに３Ｒ化や89XXを4両廃車を信じてくれない人がいる。
えばっちゃん以外にも、２ちゃんねるを見ているソース厨もいるから重症だ。

>>47
・・・鉄道ファンにも掲載されたのに？

年鑑　日本の鉄道０５（鉄道ジャーナル４月号別冊）には、
「サハ８９００型４両が９月と１２月に廃車になった。」
と、はっきり書いてあるんですがねぇ。

３Ｒなら南栗橋から見放題なのにねぇ

でも、103系と比べたらまだまだ生存率高いので・・・

東武スレだけで46個もあるのかよ！
いつか100個ぐらいになったりしてな

>>52
しょーがない。

鉄板は、立て逃げスレがやたらとあるし、
自治スレは機能してないし、削除人は怠け者だから。

>>52
半数が西武厨が立てたアンチスレ。まとも機能してるスレは少ない。

>>52-54
東急や西武も多いけど、東武には敵わないね。

>>54
そりゃ本線厨があれだけ東急と西武、東上線までもの叩きスレを立てまくったからな。
アンチも数倍になればその分アンチスレも一杯立つ罠。

まぁ車両数や路線延長を考えれば東武のスレが多いのは当然なんだが。
東急や西武のどの形式の総数も10000系列にすら満たないからな。

もっとも東武は車種も路線数もそんなに多くないし
特徴あるローカル線があるわけでもないから
営業キロ数に比べてスレの数は少なくなるやね。

test

>>56-57
同じく巨大私鉄の近鉄や名鉄なんかはそんなにないのにね・・・

8167Fは動きなし？　奈々子から消えた？

>>60
ナコで外注修理するんだと

800 850系は試運転した事あるの？

まだだと思われ
800はまだ館林だよ

せっかく造ったのに、おねんね状態かよ。＞851F

投入前に塗装剥げるんじゃね？

もう2ヶ月ぐらい外に置いてあるな
851Fは

マターリしている間に、852Fが完成したようで・・・

やはり、１０編成揃うまで動かないのか……。

>>67
更新してる車庫の目の前に852F
更新前の車両の脇に801Fがそれぞれ止まってたよ。
今度の回送は801Fと852Fを併結しての回送だったりしてね。

車庫の中にはもう白く塗られた中間車があったし。

800/850って、ここでの通説だと5x2で10編成って言われてるけど、
運転台撤去編成は↓の６組で既に予定数以上を確保している。

8131F+8501F
8132F+8533F
8133F+8532F
8134F+8523F
8153F+8542F
8155F+8521F

8Rの未更新は改造開始前は8編成残ってて、
これらをすべて3R化すると数的には48輌(8x2x3)。

もしも、800系列が車両新造（代替）188輌の勘定に入っているとしたら、
半端に思えた下一桁の��８�≠ｪ納得いくのだけど……？

>>70
確かにそういう考え方も出来るね。
ただ、6000→6050の時は新造扱いにされなかったって話もあるからなあ。

部品流用せずに捨ててるという話もあるが

>>62
少なくとも、運転台は捨ててないと思うんだが。

>>73

アップしてくれてる人がいたよ。HPに
フツーに捨ててある写真。

車体にあるプレートナンバー

更＊＊＊
5000系列 6051F〜72F 200系 車体を新たに新造した車両

　＊＊＊
8000系 1811〜13F 300系 350系 800系 850系は車体を修繕しただけなので、車体ナンバーは変えていない。

http://ime.st/tmp.2chan.net/img2/red/1113808475094.htm
東武８０００系

今日は8114Fが栗車管に入場したみたいだね
最後の検査かな？

>>76
(*´Д`*) ﾊｧﾊｧ…

>>76
(*´Д`*) ﾊｧﾊｧ…

8543Fの2連って単独運用で何線走ってるんだっけ？

一番問題なのは東上線である。朝ラッシュ時の上りは志木まで各駅に停車する電車しかなく、
しかも成増―池袋間は普通を一度追い抜くだけで、ほとんどだらだらと走っている。
複々線区間での志木―和光市間では速いが、といって他の路線の複々線区間の速さに比べると
一段落ちる。
バブル期に都心から相当奥にある東上線沿線に住宅を求めた人は多い。バブル崩壊後、
都心近くの地価が下がってそちらに転居する人も増えた。朝ラッシュ時の乗車時間があまりにも
長いと、この動きを更に加速し、東上線の乗客を減らしていく。ラッシュ時のスピード
アップをしなければ、この傾向に歯止めをかけることはできない。

>>81
スレ違い甚だしい。逝ってよし。

>>81
コピペ厨房はお引き取り下さい。

8000系が編成ごと廃車になるとしたら、早めにあぼーんされるのは
8564Fな希ガス

今年度未更新2連は更新するの？800系/850系を作りながらだと
きついんじゃないか！？

未修繕2コテ
8564F･8571F･8572F･8574F･8576F･8578F･8579F･8580F

>>85
確かに。低羽化、もう2コテをわざわざ修繕する意味がないような･･･。

8108F 5月の入出場予定表にも出て無いだんけどいつまで走るの？

まさか、あぼ〜んなんて事、無いよネ？

>>87
有り得ない話ではないな

>>87
元の塗装に戻して野田線にいくこともないはず

東武は２Ｒが大杉。
どうせ運転台撤去したり設置したり改造するんだったら、最初から長編成で製造すればよかったのに。

>>41
電車ってやっぱコストパフォーマンスですよね
最近はフィールや内装を求める客もチラホラいますが････
費用対効果を求めるとやはり今はE231系互換。

フーン　で････

結局バーニア抵抗制御にこだわるのがマズいんじゃないですか
'60年代ならいざ知らず
今のバーニア抵抗制御はVVVFインバーターと回生ブレーキの組み合わせに対して何の優位性もないですヨ

１．２０年くらい本線系統で使用したら、あとはすべて支線に投入するつもりだった。

２．投入初期の京浜東北線１０３系みたいに、こまめな増結を想定してた。

３．編成長が将来伸びるとき、編成の組み換えが楽になる。

のどれかが理由じゃないかな。今と違って輸送力増強を推し進めていた頃の製造だから、
（車両の使い方の先が読めないという意味で）将来どんな使い方をされてもいいようにしたのかも。

少なくとも４０年以上本線に居座るなんて想定外だろうな。

>>41
電車ってやっぱコストパフォーマンスですよね
最近はフィールやフワフワの椅子を求める客もチラホラいますが････
費用対効果を求めるとやはり今はE231系互換や標準仕様。

フーン　で････

結局バーニア制御にこだわるのがマズいんじゃないですか
釣り掛け電車や客車列車がまだ主流だった'60年代ならいざ知らず、
現在のバーニア制御はVVVFインバーターと回生ブレーキの組み合わせに対して何の優位性もないですヨ
モーターや制御装置やブレーキパッドのメンテナンスにコストがかかる。
単純な制御装置のため、さらなる改良もできず、これ以上の省エネ化も期待できない。
ブレーキも空気ブレーキだけだからさらなるスピードアップには限界がある。
スムーズにドコまでも加速する性能はいいかえればただダラダラと走っているだけ・・。

修繕工事のときに、営団5000系のように
抵抗制御部をバーニアノッチ付きのままで
界磁制御部を界磁添加励磁制御として回生付き電制を実現する手もあった。

>>94
ムリ
励磁制御装置つけるスペースがどこにあるん？
制動用抵抗元から無いのに。

ＭＧ関連をクハに移すってなら話は別だが

20m車MM'ユニットの許容艤装量を考えれば、
バーニア界磁添加励磁制御装置（回生・抑速制動付き）＋MG＋CPを
MM'ユニット内で収めることは可能！

電制を回生のみとし発電制動は付けなければ抵抗器増設は考えなくてもよい。
しかも加速側は界磁制御部が添加励磁制御となるため、弱メ界磁抵抗器を撤去できる。
この結果、補機移設は必要なし。

但し、これらは修繕工事のとき検討されるべき内容であって
今から実施するのは経年を考慮すれば、必要がないだろう。

今日の臨時快速8116F+8571Fですた。

すみませんが、臨時快速の運用を教えてください。
東武のHPに乗ってない希ガス。orz

>>96
何もかも総とっかえが前提だったのね。
で、今の超多段をまったく殺さずに出来るのか？

メトロ5000はバーニヤ付きだけど多段じゃないからな

>>97
漏れはダイヤのことはよくわからんが、下りは浅草7：43発。
上りは東武日光15：21発。トイレ休憩は新大平下ではなく板倉東洋大前に
変わった。新大平下のトイレが撤去された為。浅草到着後折返し
準急東武日光・東武宇都宮運用入る。

>>100
なんか新大平下の存在価値がどんどんなくなっていくな。
そのうち2線のみになって快速通過とかあるのかな

>>101
うーん。地元の人には酷だけど駅前の商店街も錆びれてるし利用客も
減っているのも事実。駅の東口に大きい会社があるのでそこの通勤者が
利用するのかな。

川越線のウンコ２０５とかに比べると加速はスムーズでイイ＞８０００系

２０５、加速のたびにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、いやﾌﾞﾙﾌﾞﾙはしてないけど
ガクンと衝撃が来て立って通勤はしんどい。
まぁ運転士の腕の良し悪しもあるんだろうけどさ。

伊勢崎線に以前たまに乗ってたときは気づかなかったけど、
８０００、スピーカからずっとインバータ音みたいな音（「んーーー...」）が
して耳障りなんですが、あれは何ですかね。

>>99
総取り替えでなくても一部流用で十分可能だよ・・・
何か勘違いしてない？
17形（1700・1720形）から200系へ主回路機器を流用する際に、
タネ車の多段抵抗制御（MMC-HTB）から超多段抵抗制御＋界磁添加励磁制御（VMC-HTR）へ
改造されたのを忘れてないかな？

メトロ5000系は、力行52・制動（冷改前）41ステップだから
超多段制御と呼ぶには十分、それを踏まえて

＞バーニヤ付きだけど多段じゃないからな

とは、どういう意味ッスか？

>>92
正解は
8000系登場当時の東武鉄道の状況では長い4連+増結2連、昼間は2連でも
いける程度の乗客量だったらしい。なにしろ日比谷線も登場時は2連だったし。

その後の長編成化で、浅草駅の構造上の問題から浅草口では最長6連、
池袋口は制約がないので8連+2連増結、この頃は日中8連で、という目論見
だったような。

さらにその後、東上線では終日10連になったの頃、8000系から10000系へ
世代交代となりまして打ち止め、と。


東武は何故か床下をそのまま再利用、車体更新はやるけど、
その逆の車体を再利用、制御装置更新が無いんですよね。

従来は鋼製車で車体側の寿命の方が短かったから。
チョッパ制御で電子部品を多用し、SUS・Al車が増えてきた昨今においては
車体寿命が飛躍的に延びた一方で制御装置などの寿命が短くなった。

9000・20000系を皮切りに、10000系でも主回路換装をしていきたいそうな。

>>104
あれ、52段って3000じゃなかった？5000は40数段って聞いたけど。
俺の勘違いだったらスマソ。
東武8000に関しては起動・力行抵抗だけなのに片面びっしりだから
改造できるのかなと思っただけだ。

営団3000系は力行76ステップあり、5000系ではコストダウンで52段となった。
東武8000系を含めて、高度成長期に量産されたバーニアノッチ付き抵抗制御車は
力行段数が55ステップ前後で設定されている。

＞起動・力行抵抗だけなのに片面びっしり

8000系と同じ主回路機器を持つ18形→300・350系
（こちらは電制・抑速部を追加しただけだが）の例もあるじゃないか。

>>100
ありがとう！
それと、明日も運転されるのでつか？
あと確かこれって普通の快速とほぼ同じスジで走るんですよね？
なんだか質問ばっかでスマソ。

8104
やば。

上げとく

バーニヤって何？

バーニアを直訳するとノギス・短尺。

電気車の抵抗制御装置においては、通常のカム軸と別にバーニア用のカムがあり
バーニアのカムが1回転するとメインのカムが1段進むと。
だから単純に言えばバーニアノッチの段数×メイン側カム軸の段数が
使用できるステップになっている。

昭和30年台の車はもうどれもヤバイよな
中には検査に入れないであぼーんするのもあるだろうし、8114Fも最後の入場かもしれん

初期8000系は私達が山分けして買い取ります。

ByJR東日本千葉支社＆JR西日本広島支社

初期型8000系ばかりの野田線は東武版千葉支社＆広島支社かよ。

>>116
いい勝負だなｗ

113だらけの千葉死者
103・105・115だらけの広島死者
8000だらけの野田線

この中で一番先に抜け出すのは？

>>116-117
をいをい、8000と103、113、115を一諸にするなよｗ
あの更新してても状態の悪い103、113、115に比べたら東武8000は神！たとえ初期車であっても。

>>115
初期8000系は北館林には逝かせません。羽生で横取りします。

by 秩父鉄道

>>119
6連・4連・2連は私達が責任持って買い取り、延命工場及び長期使用を致します。

By
JR東日本千葉支社
JR西日本広島支社

秩父鉄道さんには10年後800系及び850系を差し上げましょう。

By
東武鉄道

保守

最近、スレの速度が低下したな。ストでもしてるのか？

名無し野電車区 ：2005/04/18(月) 23:00:19 ID:yqISNFpO
東武鉄道の裏事情

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1113740612/


30 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 23:38:06 ID:haCefIWr
age

>>122
万系他ステンレス車スレに比べればここはどれだけマシかと…
10000、10030、10080、10050と一応バリエーションもあり、パン下げ試験の真っ最中だというのに、他のステンレス車と抱き合わせにしても全く盛り上がらずに過疎スレ状態。

形式単独ではなく、次から車両総合スレにすれば？

>>124　数が違うからな。やっぱ車両数と活躍の場の広さでつよ。

ここは、細々と８０００の小変化をレポしてればいいと思うのだが。

野田の8167F、復活したネ。
8467号車のNo1ドアがアルミの押さえ金が無い5000系タイプになってた。

頼むから8000の車体上部周辺の茶色いさびを補修してほしい。
見るもの乗るもの鬱になる。

>>128
ドア変更、マジですか？

多分5070系の解体部品から調達したんだろうと言ってみるテスト。
他にもドアを換えた編成もいるからな。

>>131
8154Fだ。

>>129
ヨソの会社は「鋼板」を使うが
東武の場合は「鉄板」を使うのでサビと腐食は
ガマンしてくれ。

8000は尼崎事故みたいなのは無縁かなぁ

回復運転なんぞしませんからｗ

退避時間を削るだけで回復できるからな

うちのおばあちゃんが言ったけど、
「(今回の福知山線の事故車両)色、東武線と同じじゃない。あっちの方が新しいから、色真似たんじゃない？」
言われてみれば似てるわな。

東武8000形は糞尿列車で十分。秩父鉄道は優等生有り。
アルナ政権→うんこ政権？

>>138
とりあえず、日本語しゃべってくれる？

初期80型オリジナル前面車
急速消滅。

今年度中に廃車出るな。

気がかりなのは、未更新編成の扱い。

8Rのサハは使い道がないから潰してしまったんだろうけど、
残る編成はどうするつもりなんだろう。

他社は、若い編成から更新をしていって、新形式の量産と同時に更新を中止。
後から配備した編成から廃車にしていくっていうパターンは少なくないが。

8コテは5編成が3コテに更新
サハは廃車
残りは丸ごと廃車らしい
初期更新車はかなりの本数が廃車になる

8000はワソマソの種車としてまだ使うんじゃないの？
ワソマソ用に新形式興してもいいんだろうけど、わざわざ東武がそういう事をするかどうか

それに5050や18より先に未修繕車を廃車にする可能性は低いと思うし

＞残りは丸ごと廃車らしい

残りは丸ごと更新、8コテのままですよ。

>>145
少し前ならそういう考えもあり得たけど、
新車228両という数字が出てしまうと、まずあり得ないよな……。

現在未更新5編成の8両固定がある。
そのうち2編成が800・850系化。残りは更新せず廃車。
8000系自体の更新は館林ローカル用捻出分をもって終了。

>>147
宇都宮線はどうするの？あそこはワンマンにしないの？

8108もあの色のまま・・・かなぁ

>>148
10000もあるからね
越生線も同じでしょ

ありがとう旧塗装！

>>137
東武８０００系の方が丈夫です（たぶん）

8108Fはあのままどっかに保存……とか。

>>153
でもさあ、一応5月にクリボー入場するんでしょ？

クリボー＝南栗橋工場

まもなく北館林行き緒駄灸々仙が参ります。

川越工場に入場というのは？川工に8000系の6コテが最近入場した記録は無いけど。

スーパー8000池袋に出て来ないかな。
越生線にいつも一編成はいるし。

>>158
81114Fが東上線に戻ってきたらな・・・・・。

等と言ってみるテスト

>>158
あれ、ヨリヨリ運用で、余剰が出るの？

インフレ４連ってまだワンマン化してないのが居るけど、
これ以上更新の可能性はなしかな。

>>160
3月17日以降も毎日のように8000系ワンマン対応車が越生線を走っています。

8543Fについて教えてくれ

>>162
8543Fの何についてさ？

にしても、8552FのLEDはなんであんな不思議な現象が起きるかな。
区準は正常に表示してるし、本線・東上用と種別の表示色の設定が可能？

ふと。8000は減価償却が相当されてるならばドル箱電車ともいえる。

>>165
あちこちでさんざガイシュツだが
電車の税法上償却年数は13年。8000で償却終わってないのはない。
それがどうドル箱になるのかはともかくとして・・・

>>166
維持費とか、税金の計算ができない子なんじゃない？

>>164
8164F〜8170Fまでは、更新出場後に森林で設定変更したYO

昼間、北千住で昼寝していた編成は
(浅草)81110F + 8116Fでつ。

8108はいつまで？？

今月いっぱい

そのあとは、本線興行？それとも歯医者？

>>172
廃車はないと思うよ。クリボーで車検を受けて車体を元の色に戻して
もうしばらく走らせると思う。

>>173
車検って車じゃないんだから・・・（爆笑

今年は70-80両くらい生産するっぽいんだがなぁ。
初期車、どうなるのかのう。

ありがとうございました。

>>175
とりあえず今年度はローカル地区の５０５０系置き換えとして、
８００系更新→５００００系製造に集中投資すると思う。

初期車廃車はまだ先でないの？

800と850の捻出はあと8ｺﾃ2本で終了

あぼーん

３Ｒは、南栗橋１編成留置中、館林２編成白塗り待機中、機関車で工事中３編成でいいのかな？

塗り上げた２編成は顔出してるの？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

回送したくても回送出来ない感じがするな
試運転もしないし

編成両数には融通利かして、暫定的に４連と共通運用すればいいのに＜800&850

>>187
標識立てずに運用なんかしたらｺﾞﾙｧされるぞ
ただでさえ鉄道への風当たり強いのに

2つつなげて6連運用で

　本部達第59号
　　修繕車両の輸送その他について
南栗橋車両管理区館林作業所からの修繕車両の輸送を、次のように実施する。
１　期　日　　５月１０日
２　運転計画
　　
　　いつのもスジ。


　　以上

漏洩乙。
ついでに通報もしますた。

>>189
その通達はヲタが喜ぶかも知れないが、うちらが欲しいのは違う通達やんか…
あの部類だけは運転したくねぇ
加速が重たいだもん

?

３連置きっ放しにしておいて腐んないの？

∀

(∀)

>>164
LED車は、東武全部の行先を表示できるようになっているとか？
起動画面で何線かを選択して…

尼崎の脱線でわかりました。
野田線沿線住民の命がいかに大事にされてるかが。

>>196
今は転属も簡単になったもんだねぇ。
ひと昔は、本線系統←→東上線で転属の際にはあちこち改造しないとダメだった。
方向幕や広告、サボ受けはもちろんだし、
車内の禁煙車プレートも昔は東上線と本線で仕様が違ったしね。

>>197
ブレーキ臭＝発ガン性物質を大量にばら撒いてますが？

(ﾟεﾟ)200!!

ブレーキ臭大好き！！

>>199
さすがにノンアス使ってるだろ。
検車要員が皆ガンで死んでるぞ。

>>198
＞車内の禁煙車プレートも昔は東上線と本線で仕様が違ったしね。
ここまで違ったのか・・・・

>>203
東上線のは今と同じタイプ。
本線は禁煙でない区間が残っていたので、区間の表示があった。
他にも貫通路上の広告枠の有無（東上線の車両のみある）があったが、
転属が活発になってから、東上線でもこの部分の広告枠は廃止された。

あと、手動幕車の場合は種別幕のノブの有無（東上線のみノブがあった）かな。
何故か本線車はフタをあけて手で幕を回していた。
東上線は一足先に手動幕車は無くなって、
乗務員が幕を切り替えるようになったのでたので今は過去帳だが。

>>204
貫通路に「幌に吸殻を捨てないでください」というプレートもあったな。
東上線車には普通なかったけど、転属車で外し忘れがあったし、外してあっても
ネジ穴はしっかりとあった。

>>196
確か、無線切り替えをタッチパネルで操作できるはず。

２．４．６（ワンマン・越生運用分除く）は東上から順次離脱。
この中期以降の量産型転属（ＬＥＤ更新車？）で、野田初期型廃車。
後期型は所要本数分ワンマン化、末端へ配置。

今後、行き来する機会はどんどん減っていくね。
10000が野田線に入れるようになれば、さらに状況は変わりそうだけど。

>>197
パンタグラフから出火するようなボロ電車走らせといて、
野田線沿線住民の命が大事にされてるとは思えんが。

野田初期型廃車分は東上の6コテじゃ足らんな
足らないからと言って4+2なんか入れて来たら最悪だが

>>210
２＋２＋２、しかも中間運転台は全部取り外した編成とか現れたら、もう・・・ｗ

>>211
完全な嫌がらせですなｗ

ちゃんと乗務員室丸ごと取ってくれれば2+2+2でも構わないけどね、漏れは。

・・・無駄な期待するのは止めておくか。

先頭にモハ車が入るのは嫌なんでしょ？

野田に来る予定の2+2+2編成は中間運転台撤去しないよ。
検修の香具師らは2両6本分で定員を貰ってるから、
定員だけ貰って車両が来ない今が一番おいしい時期じゃないの。
あと、4+2の中間運転台撤去は向き合ったどちらかの運転台の無線が
アナログのまま残ってるヤツだけしか工事しない。
両方デジタル改造済のヤツは運転台残す。

結局>>189氏の言うとおり、今日801Fが回送された訳だ。
それにしても長かった。851Fに遅れること2ヶ月?

館林機関庫で現在３Ｒが４編成工事しての？

しかし2+2+2は野田に不要だな
外から見りゃ面白いけど
車両のバリアフリー化を推進汁！

>>217
そうだね

妄想だが、東上で更新済みの8連は中間ぬいて6連にするかして生き延びる
気がするが。もちろん新車が入って余剰になった時の話。

配線上4M2Tは可能だったけか？

大山未対策車

>>220
なか2両抜きの6両化出来ますが若干改造が必要。
まず、8900に搭載されている100Vバッテリーを8400にでも移設。
新たに連結面になる8300-8200間の配電盤に低圧の連結スイッチを設置。

4M2Tは野田線には過剰な気もせんでもないが・・・。

2000のときは過小だった。

野田線は各駅停車のみで加減速多いし、駅間狭いから4M2T くらいあってもいいんじゃない

>>225
そんなのより加速力のある新車を

>>226
野田線には50000系51601F〜51610Fの6連10本が新製投入される予定。
そのために変電所の更新、誘導障害対策を平成19年度までに行い、老朽8000系初期車を淘汰する。

妄想だがな！！！！！

>>227
50070に汁!

>>222

　＞なか2両抜きの6両化出来ますが若干改造が必要。

　　そうなんですか？
　　８１７３F、８１７５Fは最初その状態で走っていましたが、
　そのような改造をしてたってことですか？逆に、サハ２両を
　組み込んだときにはそれを戻すようなこともしたってことですか？

>>229

＞８１７３F、８１７５Fは最初その状態で走っていましたが

そうなんですか？
詳細キボーソ!!

　　そうなんですよ。
　　理由は知りませんが（このスレだったか他の掲示板だったか
　に大山対策に絡んで、というように書かれているのを見たよう
　な気もしますが）、６連で登場したのですよ。
　　んでしばらく経ってからサハが組み込まれたんで、そのとき
　には６連の方は結構汚れちゃっていたので、サハだけ綺麗ってな
　状態になっていました。

>>231
へぇ、そうだったんですか･･･。知らなかった･･･。
大山絡みってのは結構納得な気がします。

となると、6連から8連になるときはどうだったんでしょうね?

保守

>>232
検修区で出来る程度のことしかしてないと思われ。

このまえ乗った8574
人の出入りがないのに
空気羽がずっとシューシューいってた。
大丈夫か？

>>235
効果音だからw

>>235
一応マジレス
カーブなどで傾いて停まっている場合に空気ばねの車両はよくそうなります。
自動高さ調整弁の働きだったかと。
で、元空気溜の圧縮空気が無くなるまでシューシューいっています。
そういうものなので特に異常ではないでしょう。

オイルダンパーを装着している車両はこの現象はおこりにくいようです。（優等車両など）
8574の台車（FS396）の軸受け部分をよく観察してみて下さい。
オイルダンパーの取り付け座があるのが解かると思います。

3R化された車両って完成しても放置されっぱなし。放置車両が増えるばかし。新車を投入しない限り、予備が減るばかり。

>>238
頭数揃わないと北関東のダイヤ改正出来ないからねぇ。
とりあえず50000系の今年度納入はかなり早いと見た。

851Fが、新栃木にいるぞ！
何でだ？

ワンマン化乗務員訓練？

>>240
試運転ｽｼﾞじゃない？

昼間、北千住で昼寝していた編成は
(浅草)81114F + 8130Fでつ。

>>237
傾斜でのボルスタ枕バネの動作に軸ダンパがなぜ関係あるんだと（ｒｙ

851Fは館林へ回送されたか？

801Fは？

>>246
さすがに塗装中では？

801、851は回送されたんじゃないの？

>>248
801F、851Fは栗車管に回送されはしたが、館林では帯の塗装は無理ぽ。
とっくに塗装が終わった851Fはともかく、ホワイトボディ状態の801Fは今頃栗車管で塗装中だろ。

すると今館林で作業中なのは？
先月だったか、野田線スレで塗装をはがされたクハの写真がうｐされてたが。

いつも進捗状況を報告してくれた人、最近こないな。
とにかく6連組めるようになったら、運用に入るんじゃないか？

館林で作業中なのは、元81101Fの802F、852F、元8187Fの803F、853F。
852Fは外に留置中。
801Fは先日出て行ったから、その代わりに802Fが外に出て留置されてるのでは？
次に回送されるのは852Fになるかと。

急小8156F+8502F+8562F
急森8162F+8559F+85??F
下留8111F+8536F

８５１Ｆ試運転してました。本日、栗橋〜新古河間にて確認。８０１Ｆもミクリで塗装済みとなって、パンタ上昇。こっちも近いうちに試運転がありそうな予感・・・。

試運転やってましたか。行けばよかったORZ

850ってどこの運用に入るのさ?

なんだ今日も試運転やってたのか

>>255
新栃木配属で、宇都宮線の運用に入ります

館林じゃなかったか？

よしくんのサイトで16年度株主総会に参加した人が館林使用だと書き込みがあったんが…

８０１Ｆ試運転してました。本日、栗橋〜新古河間にて確認。８５１Ｆもミクリで準備完了体制、パンタ上昇。こっちも近いうちに配属回送がありそうな予感・・・。

昼間、北千住で昼寝していた編成は
(浅草)81110F + 8117Fでつ。

本日、藤岡付近の公民館で寄り合い中、窓の外を見たら、
なんと！８０１Ｆの試運転を目撃。
撮影したかったけど、あの辺りの麦畑はテントウ虫が多くて・・・。

館林でサハ8987・8988の解体が始まったそうな
また半分に切って輸送か

>>259
株主総会なんて金持ちしか参加出来ないじゃん。
漏れも金あったら株主になってフリーパス欲しいよorz

801Fと851Fが連結されてたみたいね。

ワンマンでの使用前にぜひ3+3で営業運転を

>>263
高校の頃、自宅駅と学校最寄り駅の階段がちょうどｻﾊの位置だったからその2両にもよく乗ったよ。
合掌…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

心からご冥福をお祈りいたします。全員合掌！ﾁｰｿ

801F+851F←北春日部
802F 852F←機関庫外 白塗り
803F 853F←機関庫内

>>269
上から、
旧8195F
旧81101F
旧8187F
ですな。

3+3で浅草や新栃木に顔を出しそうだ
館林ローカルに使うまでの間

>>271
使うなら、もう使ってるような気がする。
ワンマン化すると連結できないのか…？

ワンマン車は、貫通扉にもワイパーが付いているので、それを編成途中に
組み込むと、ＤＱＮによる破壊活動でワイパーが壊されてしまうので、
単独で使っている、と言う話を聞いたことがあります。

貫通路使わないなら、８００・８５０は２０８０顔にしたほうがよかった気が。

>>273
一旦非貫通にすると、もう組み込みで使えないからじゃない？
貫通にしておけば、ワンマン車が余剰になった時でもワイパー外せば、６連組めるわけだし。

>>274
そんなにまでしてこき使わなくたって・・・、
そろそろ楽にしてあげようよ！

>>275
8000系には吊り掛けあぼーんという任務がある。

801F+851Fは試運転してるんですか？

取り扱いに変更が無ければ試運転はしなくてもいいんじゃないかな？

800＋850は4M2T。8000は3M3T。
すなわち、取り扱いは同じでも性能が異なる。

取り扱い注意

新車牽引

昼間、北千住で昼寝していた編成は
(浅草)81110F + 8130Fでつ

http://up.2chan.net/r/red/1117287099688.htm

漏れのちっこいころは座席が茶色で床が緑、やがて床も座席も緑、
更新後は床は茶色で座席は緑。外装にあわせたんでつか？時代に
あわせたんでつか？？

>>284
お値段ｎ

足の指の間のくさいのが治りません。誰か助けて下さい。
明日会社を休まないといけないかもしれません

>>284
未修繕車の床はずっと緑でしたか？
古い本のカラー写真見ると床が緑よりも青っぽいのがすごい気になっていて･･･。

ちっこいころといっても1980年代前半･･。写真見ましたが青緑っぽく
見えまつ。ただ、電車内で喫煙ができたころの名残りなのか、床がタバコで
焦げたようなくぼみがあったと記憶があります。
この記憶が正しいかどうかは(ry

5000系は乗ってると足が痺れるので、
さっさと800系列と交代させてくだち。

>>289
痺れてウザいよね。ただなくなると淋しいんだろうなぁ。

８００系列は、宇都宮線で使用されるんですよね

館林ローカルだよ

>>284
未修繕車は最初から緑のアロンでしたよ。5050型と同じヤツ。
青く見えたのは、古い時代の写真だと緑は青ぽっく写る時が有った。
常磐のエメグリ103が京浜東北みたいに写ってるの雑誌で見たこと無い？

5070型も5177Fまでは緑。

>>293
なるほど。やっぱりそうでしたか。

そういえば、いつの間にか852Fが回送されたようで･･･。
802Fもそのうち回送されるんかな。

>>293
5070系は、5178F以降も緑だったよ。

投資計画発表後に全然レスがついてないけど、
代替50両の廃車対象はどうなっていくのかな。

東上の８連未更新ｘ５＋付随２連ｘ５でちょうど５０両なんだけど、
この８連をオール３連更新っていう妄想はアリ？

噂では、800系列は10編成（既に6編成分入場）で、
必要なのはあと２本ってところなんだが、
いまさら未更新８連をそのまま更新とも思えないし。

>>296
ちょっと論点が定らなくなってるが、
5050（+1800？）の廃車に先駆けての8000の動向ね。

やっぱ余った分は廃車かな？
俺が気になるのは8000系7編成20両の更新…
今後のワンマン対応の車両って800系・850系のみになるような気がする。

うーむ、確かに未更新編成と初期車並行廃車っていうのも考えられるんだよね。
ここまで使い込んで非常に勿体無い気もするんだけど。

更新は、800系列６編成＋２連１本って感じなのかな。

まさか昨年度と同じだったりして

800・850は各5編成ずつだよん
宇都宮線は半直増発で余る4連が回る予定

>>299
それ。






だと思う。

東急8000系や京成3500形なんかも、更新中断した車齢の若い編成から廃車されてるし。

８０００は、初期更新のオリジナル前面車から廃車。

>>301
>宇都宮線は半直増発で余る4連が回る予定

東上線の8000系が転属するだけだろ。

全車更新してほしい。
乗ってて一番落ち着く。

何となく「あちきをボロなんて言わないで」なんて言っていそうなひたむきさがある電車ですよね。でも、何と言ってもシートの出来が他の車両のロングシートよりもいい。
だから迎えに来たときはラッキーと心で言ってしまう。
もっと伊勢崎線を走って欲しいし、殺さないで欲しい。目指せ、電車版由美かおる！

>>305
配置数が少ないから転属は無い
ミクリから送り込めばそれだけで賄える
あそこは10000も走ってるし
余剰になるのは10000も同じ

南海7000系に比べれば神。

7編成20両
800or850　3連4本12両
8000　4連1本4両　2連2本4両
計20両？
8連2編成と81118F、それに2連2本（全て東上線からならば編成確定だが）
かしら？

＞8連2編成と81118F、それに2連2本（全て東上線からならば編成確定だが）
種車のことね

去年も7編成20両だから全く同じパターンになる可能性大。

去年:8R*2→3R*4,4R*1,2R*2
8195F→801-1F,851-1F
81101F→802-1F,852-1F
81119F
8570F
8577F

なので、>>858に禿胴
予想としては
8187F→803-1F,853-1F
8193F→804-1F,854-1F
81118F
8564F
8574F

か。

参照した過去ログと間違えたorz
>>310-311ね。

違う
8187F→803-1F,853-1F
81103F→804-1F,854-1F

2連の番号も違う。
8571F
8578F

>>314-315

?????????????????????

8連2本は丸ごと廃車でつよ

8564Fはもう古いから今さら修繕はしないで廃車だろ。

>>317
8189Fと8193Fでつか？

束式8000とシートのよさで張り合えるのは
埼玉高額鉄道2000と臨海70-000くらいか。

>>319
車番まではわからないでつ ｽﾏｿ
3連は805F,855Fまでが揃いまつよ

>321
乙彼orz

8000の欠点は窓だ。
満員電車で開けたくても、それを断念させる。
１人であけるのは厳しい……

>>318
8000系はつりかけのあぼーんという任務がある。
まだまだ8000系は廃車されないよ。

プラレールの東武8000系みたいに側面を更新してくんないかなぁ・・・



なんて思う今日このごろ

>>320
有楽町線7134F

>>323
そこでギロチン窓ですよ

8108Fさよなら運転？
初の編成廃車？

　質問　妻板の塗装は今も省略されていないのでしょうか？
GMの塗装済み模型では省略されているようですが。

>>329
最近は省略されていますね。

http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県

>>331
ハチ公ｿｰｽがないんですが？

8000にソースかけたら錆だと思われます

age

>>328
もちょっと頑張ってもらうらしい。

>>335
まだ走り続けるのか？
天井がカビだらけなのに。

最近、塗装更新をサボってるのか知らんが、塗装割れ＆サビ汁跡が生々しい車両が多いね。
最後は北館林送りすればいいからって、いくら何でもあれはないだろうよ東武さん。
乗り入れ始めるからってJR東日本の103系への仕打ちまで真似することないと思うぞ。

>>336-337
吊り掛けをあぼーんの方が先。
8000系をあぼーんはこの後でいい。

>>338
5050系なんて、先が見えてる状態だから、
8000系の本格廃車もそう遠くはない。

もうそう言ってられない時期に突入したからな
8000は

東武がどう考えてるかどうか？
確かに8000系は初期車の状態はかなり酷いからな・・・・。

5070系はパンタ火災起こしたけど、
8000系は大丈夫なんでしょうか？

>>342
避雷器とっ替えたから大丈夫。

カバーありとカバーなしがあるよね
避雷器のとこ

今日の北千住昼寝編成は
東上厨の虎馬編成81114F+8117F

6月1日の北千住昼寝編成は
本線厨の虎馬編成8120F

81118F+8141F

池81118F+8141F寄

>>347-348
久しぶりに4+4の８連だね。
貴重な未更新として81118Fガンガレ！

最近、800・850の話を聞かないが？

ダイヤ改正まで営業運転しないし。

8412Fの幕がヒドい状態に…

落ちすぎage

800と850は、６連で近いうちに使うよ。もちダイ改までの間だけど。

４M2T萌

>>354
(*´Д`*)ハァハァ…
是非野田線で走らせてくれ〜

8101 ■■■■■■ 8102 ■■■■■■ 8103 ■■■■■■ 8104 ■■■■■■ 8105 ■■■■■■
8106 ■■■■■■ 8107 ■■■■■■ 8108 ■■■■■■ 8109 ■■■■■■ 8110 ■■■■■■
8111 ■■■■■■ 8112 ■■■■■■ 8113 ■■■■■■ 8114 ■■■■■■ 8115 ■■■■■■
8116 ■■■■ 　 　 8117 ■■■■ 　 　 8118 ■■■■■■ 8119 ■■■■ 　 　 8120 ■■■■
8121 ■■■■ 　 　 8122 ■■■■ 　 　 8123 ■■■■ 　 　 8124 ■■■■ 　 　 8125 ■■■■
8126 ■■■■ 　 　 8127 ■■■■ 　 　 8128 ■■■■ 　 　 8129 ■■■■■■ 8130 ■■■■
8131 ■■■■□□ 8132 ■■■■□□ 8133 ■■■■□□ 8134 ■■■■□□ 8135 ■■■■
8136 ■■■■ 　 　 8137 ■■■■ 　 　 8138 ■■■■ 　 　 8139 ■■■■ 　 　 8140 ■■■■■■
8141 ■■■■ 　 　 8142 ■■■■ 　 　 8143 ■■■■ 　 　 8144 ■■■■ 　 　 8145 ■■■■■■
8146 ■■■■■■ 8147 ■■■■ 　 　 8148 ■■■■■■ 8149 ■■■■ 　 　 8150 ■■■■■■
8151 ■■■■■■ 8152 ■■■■ 　 　 8153 ■■■■□□ 8154 ■■■■■■ 8155 ■■■■□□
8156 ■■■■■■ 8157 ■■■■■■ 8158 ■■■■■■ 8159 ■■■■■■ 8160 ■■■■■■
8161 ■■■■■■ 8162 ■■■■■■ 8163 ■■■■■■ 8164 ■■■■■■ 8165 ■■■■■■
8166 ■■■■■■ 8167 ■■■■■■ 8168 ■■■■■■ 8169 ■■■■■■ 8170 ■■■■■■
8171 ■■■■■■ 8172 ■■■■■■
8191 ■■■■ 　 　 8192 ■■■■■■
　 　 　 　 　 　 　 　 　1107 ■■■■ 　 　 1108 ■■■■ 　 　 1109 ■■■■ 　 　 1110 ■■■■■■
1111 ■■■■ 　 　 1112 ■■■■ 　 　 1113 ■■■■ 　 　 1114 ■■■■
　 　 　 　 　 　 　 　 　1117 ■■■■■■ 1118 ■■■■ 　 　 1119 ■■■■ 　 　 1120 ■■■■

ネット用に揃えてて、誤爆しますたorz
しかも、一行間違っとる・・・

1111 ■■■■ 　 　 1112 ■■■■ 　 　 1113 ■■■■■■ 1114 ■■■■■■

＜東武野田線は6/20から汚染される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN創価の圧力反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（票集め目的の♀車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ設定されて来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武野田線の各駅と沿線のイメージ、埼玉、千葉が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武野田線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武野田線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[N],ハ_う　　　東武野田線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　DQN創価学会
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　DQN政党・公明党の象徴・♀車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武野田線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉県民・千葉県民・東武職員の大大大迷惑

>>314
8193Fが津覇にきたみたいだよ。

産地からの50000系の出荷はまだ（７/15迄では）みたいだけど、
東上の編成足りてるんだろうか。
もうじき8108Fも離脱するのに。

103F、105F、115Fはどうすべ？
要らないならオラもらうど。

>>361
そこで801F+851Fの投入ですよ。（有り得ない......orz。

もうすぐシリコは22両滅になるな
内6両は8108の検査だけど
残りは8187と8193の16両

仮に、来年度以降越生線がワンマン化される場合、ワンマン対応車はあと２〜３本で間に合うだろうね。

【例】
8191F…栗車管→ワンマン対応化して森区
81108F…七区→ワンマン対応化して森区（8192Fとチェンジ）
81118F…更新修繕でワンマン対応化

まさか81103Fより先に8193Fが入場するとは・・・。
前回の入場は81103Fの方が2003年4月、8193Fが2003年6月だったので。
順番的には81103Fだと思ったのだが。

>>364
踏み切り事故の11451Fは無事だったのかな。
さすがに車両足りなくなりそうなんだが。

800の3+3が6連運用始めたら、本線側から余剰車が移ってきたりするのかな。

>>366
「入場」という括りなら確かにそうだが、
81103Fは前回は全検、8193Fは重検だから8193Fが先に逝くと予想。

>>367
余剰にはなるがあくまでも5050や1800の置き換えのためだろうから、
移ってきても50000までのつなぎではないかな。
すぐに戻ることを考えると余りにも手間が大きいので無駄な転属はしないと思われ。

あげ

川越で8000も検査をしているのですか？
50000＋ステンレス＝川越の検査能力以上に
ステンレスは増えないと思う。

>>370
数は少ないけど川越でも検査してるよ。

8コテ、13本まで減少したのな。
6+2+2を結構見るようになった。

そのうち、8000系自体あまり乗れなくなる時代が来るのか。

800+850でｷｶｽに居るのは不審だなぁ

800系と850系は、伊勢崎口と佐野線・桐生線用のワンマン対応車ということでよろしいんですか？
合計10本で足りるんですか？
足りなければ、２コテワンマンを増やして２＋２で運用する手もあると思います。
編成両数が前触れなしで減るのは問題ですが、増える分には問題ないと思いまして。

>>374
今４連でついてるのと２連でついてるのを３連で置き換えるんじゃないかな？
何となく。

春日部1930くらいの準急伊勢崎行きに8130F＋8516F
神だ

先日、東上本線で2+6に10数年ぶりに乗った｡2+2+6なら時折見るが｡
8両がメインだった頃は、4+4や2+6が結構あったんだけどね｡
何はともあれ懐かしく思った｡

山中：通勤電車ってやっぱりコストパフォーマンスですよね。
最近は内装や快適性を求める客もチラホラいますが････
費用対効果を求めるとやはり今はE231系互換車や私鉄標準車体ガイドライン車両。

マサキ：フーン　で････。

山中：結局バーニア制御にこだわるのがマズいんじゃないですか？
客車列車や釣り掛け電車がまだ主流だった1960年代ならいざ知らず、
現在のバーニア制御はVVVFインバーターと回生ブレーキの組み合わせに対して何の優位性もないですヨ
モーターや制御装置、ブレーキパッドといった消耗部品や接点部品のメンテナンスにコストがかかる。
単純な制御装置のため、さらなる改良もできず、これ以上の省エネルギー化や高効率化も期待できない。
ブレーキも空気ブレーキだけだからさらなるスピードアップには限界がある。
スムーズにドコまでも加速する性能はいいかえればただダラダラと走っているだけ・・。

マサキ：・・だから何なんだ・・・・？

山中：え？

マサキ：不利なのは十分承知しているよ。
お前のいうとおりバーニア制御で省エネ化はキツい。
8000系の長編成で通勤客を満載するよりも、
2〜4連でローカル線を中心に走らせるのが向いているだろう。

でも8000系で通勤輸送なんだよ。 好きなんだよ8000系が。
オレの波長と8000系がピタリと合うんだよ

栄光の1750系、6000系、そして8000系。

乗客の命を乗せて走るんだ　いちばん信用できるメカニズムでいくのが当然だろ。

南栗橋の優秀な検修員が整備するバーニア制御。
乗車率200％オーバーでぴったり定時運行でも恐らくオレは納得しない。
でもそれでもいいんだ。
もうそれでいくとキメたんだ。
野田線を走れるョ　2064年（8000系デビュー１世紀）まで・・。　
オレたち南栗橋が整備した8000系ならば・・・ 。

昼間､下板橋で昼寝していた編成は
(池袋)81118F+8141Fでつ｡

>>379
栄光の1750系???

>>377
6連の方は8171Fじゃなかった？
検修区でそれっぽい編成を見たんだけど。

国道交通省からまだ認可下りないのかねえ。800系列は。

「ダメ絶対！」って言われちゃったらどうすんの？

>>383
たかが改造に許可も何もないけど。
ダイヤ改正まではあくまでワンマン教育用に使うだけ。
今度のダイヤ改正では、ワンマンになる区間がかなり増大するから、
教育するウテシの数も相当な人数になるし。

なんで東武のワンマン車のドア操作は、わざわざ立ち上がって
車掌SWの所まで行って行わなければならないの？
駅に着いてドアが開くまでのタイムラグがチョット鬱陶しく思う時も有ります。
他社は座ったままで運転台のボタン操作で開閉していますよね。

乗務員が強い組合で、よく文句が出ないものだと思います。

>>386
他社でも立つのが普通ですが何か？
座ったまま目視確認なしでドア操作なんてやる会社あったら危なくて乗れねぇよ。

>>385
来年春のダイヤ改正前に、800+850で6連組んで本線運用に入れるらしいが

>>386
漏れが乗ったワンマン車、鹿島鉄道も故日立電鉄も運転士が立ち上がってドアを操作してました。

東急目黒線と乗り入れ各線や大江戸線は運転台のモニタで確認で、
立ち上がってまでドア操作してたっけ？

>>388
その前にタテへ持っていってローカル運用に入るだろ・・・

>>390
うい。
立ってるとこなんか見たことないよ。

ただ、目黒線はホームドアのタイムラグで、やや発車に時間かかるが。

>>392
あれはあれで少しでも所定の位置外れるとドアが開かなくて大変そう。

>>393
基本ＡＴＯなので、ほとんどズレないっぽい。
雨の日に滑ると、バックするはめになるけど。
（豪雨のとき、二駅連続でオーバーランして遅延証明書出してもらえなかった経験ｱﾘ）

>>386
「勝ち組」企業はお金を掛けてホームにはホームドアを、
運転台にはモニタを設置してドア開閉は運転台でのボタン操作で、
列車が駅へ付くたびに運転士が立ったり座ったりしなくて済む様に
負担を軽減しますが、
「負け組」束武にはお金が有りませんので
モニタやホームドアなど費用が掛かる事は出来ませんから
運転士が駅へ付くたびに立ち上がって車掌SWの操作＆目視による確認で済ませます。
何か起これば運転士の責任にして会社は「知りませんでした」で済ませるつもり。

>>391
いや、しばらくの間は本線運用だとのこと。知り合いの津覇車両の人が言ってた。
とりあえず、ワンマン認可がおりるまでとか…

>>396
でも801Fと851Fが別々に試運転したのは見たが、つなげて試運転したのはまだだよね？

>>395
おまえの理論は山手線でもホームドアがないのは束が貧乏だからだと言ってるのと大差ない

8552Fってなぜ浅草側のモハ8552は顔出さないのかな？出してるのは
東武日光・東武宇都宮行の東武宇都宮運用のみなんだよね。

>>398
山手線ってワンマン運転してたか？。

800+850ﾏﾀﾞｰ？

>>401
今日パンタ上げてドア開け試験とかやってたよ

？。

相変わらず、チャンコロの国語力はすごいなぁ。

ぬるぽ

　　　　　　　　　＼＼　　　__　[][]
　 （　・∀・）　　　|　|　┌ !└ｰ┐
　と　　　　）　　　|　|　 ￣| l￣l | [][]ﾉﾌ
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　 <ノ┌.' |　く／
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩ ￣
　 ＿/し'＿／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>404
　|　　　　　/　　　　　　　/
　| 100ｔ 彡

そういえばリバイバルカラーの8108Fはどうなったんですか？

>>406
うわさでは一両日中に本線側へ回送

もう前照灯はずしちゃったっぽいね。

http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/1354.jpg
↑これだね。
マーカーランプと前サボが外されてしまった・・・・。

東上線⇒伊勢崎線⇒日光線って、最後まで同じ8000が牽引するの？

8000系の場合、羽生で切り離し。
牽引車両は単独で森林公園に戻る。

10000系の場合、転出先の車庫まで牽引車両がサポート。

8171F+8136F

>>411
10000系列のときも牽引はやっぱ8000が担当するの？

結局あの標識灯一度も点かなかったの?

>>413
そうだよ。
10030系４連の時は、8000系2連×2連で牽引。
10030系６連の時は、３両ずつに分割して、やはり8000系2連×2で２日に分けて牽引。
いずれも10030系は無動力。１０両移動させるには３日かかる事になる。

8000系に比べて手間が多いので9000系や10000番台は全部川越工場で検査してる。
ただ川越工場のキャバもいっぱいらしいので、今後どうなるか？

川越市駅以北の入間川鉄橋前に田圃が沢山なんだから、その辺買い取れば
整備工場作れそうだけどなー

>>415
なるほど。
10000に比べて50000の方が格段にメンテが楽……ではないのかな。

川越の工場の拡充の可能性は？
（現状300両強の検査はできてるわけだが）

>>417
川越工場の拡張は無理でしょう・・・・。
現状で車庫跡目一杯使ってるし、市街地というのを無視して土地の買収をするとしても
南側には川越線が走ってるから無理かと。

>>416
実際川越工場の敷地を丸々移すと１０両ピットとか必要になるけど、
あの田園地帯には結構細かく２車線道路があって難しい気が。

50000系には秩父鉄道ATSが付いてるという噂もあるけど、
もし付いてるとすると単独で走行可能なのだろうか。

>>418
秩鉄線内で誘導障害試験をやらんとﾑﾘﾎﾟ
まだやってないと思われ。

よく秩父線内は誘導障害のためBLMGの80型や1マソは自走出来ないと
言われますが、秩父のT営から買った車や旧101系の冷改車って
SIV搭載ではなかったでしょうか？
あと、特別とは言えJRの185系も走りましたよね？
BLMGやSIVはその機種ごとに試験しないとダメなのでしょうか？。

これはいつ？

http://up.2chan.net/r/src/1120221594162.jpg

>>421
8147Fは最近目撃情報無いからなぁ,,,

ってかどこだかわからん

>>422
羽生です

東上線にでもかえるのかい？まさかそのまま北上して
鉄くずじゃないだろうねぇ･･･

>>418

東武車では確か8505F、8506F,8510Fが秩父用のATSを積んでいた希ガス。
他の編成（5ﾏｿ含む）は未搭載のはず。

てか、10000が本線に転属するってあるのかな。どっちかっていうと8000のほうが移動が多そう。。。

>>421

8147Fって春日部→森林公園→七光台→春日部って大移動した編成だと思うんだけど。
8147Fの幕自体が外れてるから他の編成の牽引とかではないし。
おそらく春日部→森林公園の回送か森林公園→七光台の回送と思われ。

そもそも誘導障害って何だ?
VVVFじゃないから誘導電動機じゃないのじゃないか?

8147Fは移動多いな。
8108Fの代わりなのか？

>>420
ここの機種ごとにチェックが必要だよ。最近の例だと、営団8000が
半直開始直前に伊勢崎線内で誘導障害を起こして、あわてて改修した
例がある。うろ覚えだけど、SIVが原因でシールドを強化したはず。

>>426
交流機器から漏れる誘導起電力が引き起こす障害だから、VVVFやSIV、
BLMGなんかが引き起こす。東武のBLMG車もシールド強化等の対策を
すれば秩鉄に乗り入れられるんだろうけど、限定的な乗り入れしか
現状はしてないから、ほっぽってるだけでしょう。

今日の多々良発7:25の伊勢崎逝きはは8130F＋8516F

>>421の画像は、
東上線から8147F+8552Fが野田線の5101F+5551Fを置き換えるためにやってきたときのでしょ？
つまり･･･1997年くらい？

ちなみに8147Fは栗車管で検査終えたらしいよ。転属はないっしょ。

それはよかった。

>>430
ﾅｰﾝﾀﾞ

>>428
8000がシールドかぶせたのはフィルタリアクトル
一応交流じゃなくてチョップ平滑化脈流直流

>>429　草加22:15準急浅草もそれだった。

>>433
おお、突っ込みサンクス。
やはりうろ覚えだったy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

801F+851Fまだかよ

今日ｸﾙｰ？

しかし、８００系のあの中途半端な数はなんだ？
今年度も作る気なのかな？
確かに何かの運転台を潰さないと８００系は作れないというのはあるが。

各5編成、中途半端じゃないジャン。

800850は2209ﾚから運用中

800+850走らせるのは結構だが、5050系はダイヤ改正まで、一両も無くならないの？

キタ━━(゜∀゜)━━！！

ｹﾞｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005070518272638266.jpg
http://train.s54.xrea.com/topics/2005/0705/01.htm

４Ｍ２Ｔか。
加速力ありそうだな。

ttp://train.s54.xrea.com/topics/2005/0705/01.htm

800系が準急浅草行きに使用されていて驚いたよ。
もしかして今日から？800系が浅草に来るのは今だけかな？

>>446
今日から、おそらく来年春まで。

800系見て思ったが、東武の３桁車の番号の振り方は京急のパクリだな。

………………………………………………………ﾊﾟｸﾘ?

ワンマン車に塗りドア君はいるの？
あとドア上の案内表示器のないワンマン車はいるの？

>>450
2コテである

>>450
8561F/8562F/8563F/8565F/8568F

8116F+8514Fが幕抜かれて東上線へ転属回送されたみたい。トブコで
発見しますた。

また、ボロ車が東上線にいったのかよ。
８１１０８Ｆ＋８５５２Ｆをよこせ！

514Fは十何年かぶりの里帰りだね。

10両が羽生付近にくる時間をおしえてください

5:15福居発太田逝きは801-1F＋851-1Fでした。

>>454
8116Fはorzだが、8514Fはそんなでも無かった希ガス。

>>454
8552Fなんて東上に返したらいいのにな。

801+851,まもなく羽生でつ

これに伴ってかわからんが、宇都宮線の5050系が１編成消えた。
いつもの場所に留置されてない。

ん？
休車中のヤツ？
それとも運用に入ってる編成が？

同数が東上に転属してるから余裕ができたわけじゃないはずだが。

>>462
800系第二弾、802+852が運用に・・・入ったのか？



できたら852+802きぼんぬ
前パンタ　　ﾊｱﾊｱ

>>461
北春日部に車輪転削行ってるんじゃないの？

新栃木は北春日部じゃなくて南栗橋でやるよ

801-1F＋851-1Fはもしかしたら太田で一泊やも知れぬ。
遠くから見ただけだからよう確認できんかったけど。

本線スレに日曜日までの運用予測が出てたよ。

いつも違和感を感じるんだけど、8000系の窓ガラスって10000系や50000系と
素材がちがいますよね？素人でスマソ

>>461
廃車されれば騒がれと思われ。
と言いたいとこだが、ｻﾊの廃車の書き込みの前例があるから、
まずは館林駅構内、
次は北館林へ、
無ければ地道に探すしかないんじゃないの？
七光台みたいに放置してあった例があるから。

>>461
春日部か南栗橋で車輪削ってるんじゃないの？

　　　　　http://www.babeblog.org/gallery/in-bed-faith-2/

　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

運用分からずに「800系」狙ってたが逆に来られた・・・orz
沿線に住んでる以上はいつか出会えるといいな・・・(´･ω･｀)

おー、確認しててん

新栃木を見てきた。電留線に5157F・5160F、月検線に5155F、その他の
3本が宇都宮線日中運用に就いていた。よって今のところ特に動きなし。

800.850が動き出しても、実際には6連1編成分稼動で6両が東上線に移動、
東上線では既に8連が800.850改造に入場中って言うサイクルで回っているから
まだ5000系列の車輛の動きは起こっていませんね。

北館林の処理能力ってどんぐらいなん？
1800と5050で78両（かな？）を一気に解体するのは大変そうだが。

>476
いつものように　館林駅構内に大量留置→北館林　ではないのかな？

5050系って70両しか無くなっていたのか・・・。

>>478
日本語変だぞ（ｗ

＞70両しか無くなっていた

8147F＋8539Fが本線で動いてたな。
801F＋851Fは運用予測通り来たみたい。

初期のベージュと朱色のツートンカラーは良かった。

東上の8156F、8161F〜8163F、8171F、8192Fのどれかと、野田線の8549F+8126F、
8522F+8137F、8555F+8152F、8567F+81108Fをトレードしたほうがいいかと
思ってるのって漏れだけ？？

あまり中間運転台増やさないでくれ。
本線みたいに２連を５本なんて繋いだら乗りこぼし出るぞ！

もういいよ更新は。
金が無いんでしょ。修理だけにしてよ。
更新する金があるなら、新車へ金を回してくれ。

　　８０周年記念のカードを買いました。８０００系フライング東上号
　とＳＬの写真のです。

　　８０００系の方は>>482の書き方のような、池袋方から８５００Ｆ
　＋８１００Ｆという編成となっています。いつごろまでこの形態だった
　のでしょうか？　また、ＳＬの方の写真の場所はどこなのでしょう？
　先日まで走っていたリバイバルカラーをリアルで見ていた世代なの
　ですが、さすがにＳＬは知りませんので．．．。

>>482
東上線のほうが混雑するんで、東上線の方に長編成を持っていく

10000系は東上線に全部回せ。準急は8000系だけ乗れりゃいいんだい。伊勢崎線沿線住民

東武鉄道では7/10〜31の間夏季輸送の安全強化運動を実施しております。
列車の通過中に遮断機を上げるのは危険ですからやめましょう。

>>488
通過前ならいいんだな？w

今日の多々良発6:54の伊勢崎逝きは8516F＋8130F

今朝野田線で8129Fが車両故障。ダイヤは現在も混乱中。

東上線は8108F検査上がりが車両故障らしい。どうした元リバﾀﾝ

>>492
老朽化じゃないの？

>>490
　2両編成が浅草寄りにでてますか、そうですか。厨房君

今日の故障は2件とも（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
もう北館林に行って休ませた方がいい。

>>494
以前は、浅草方に２連がつくことがたまにあったけどね。

8108Fは旧塗装のままだったら緊急廃車だな

せっかく施した旧塗装を元に戻した怨念ですｗ

もうそろそろ、東京オリンピックの頃の電車には
お引き取りを願った方が…。

500

>>499
コレは吊りかけを一掃してから。
アレの足回りのメカの基本設計は1940〜50年代の奴なんだし。

>>501
>足回りのメカの基本設計は1940〜50年代の奴なんだし。

おいらのおじいちゃんと同じ年代かよ。
もういいかげんに、隠居させてあげてくれ。

なんか8130と8516って最近ずっと組んでない？

これはネタか？

[回送|下板留] 81118F+8141F
[急行|小川町] 8108F+8535F
やっぱり印象違うな…

[普通|成増]8156F+8502F+8560F

スレ違いだけど･･･
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050715.htm
他社がこぞって新車をモデルにしているのに東武だけ8000って･･･

東武らしいといえば東武らしいな

8191Fなんだけど、モハ8291の避雷器って
浅草側が旧タイプ／春日部側が新タイプでいいんだっけ？

>>508
下板で寝てたから見てくりゃいいじゃん

失礼
8189Fと間違えたorz_
8108Fにグm…(ry

81116F+8536F / 8189F+8504F / 8192F+8169F

【暇つぶし】

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/07/16│南栗│南一│森林│森一│七光│七固│合計│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│二両編成│　 26│. 　 8│　 26│----│. 　 4│. 　 6│　 70│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│三両編成│----│. 　 8│----│----│----│----│. 　 8│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│----│. 　 9│. 　 6│. 　 4│. 　 6│　 40│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│. 　 3│----│　 10│----│　 33│----│　 46│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│　 13│----│----│----│　 13│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│　 40│. 252│　 24│. 222│　 36│. 704│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘
（補足：南一＝伊勢崎線ワンマン・森一＝東上線ワンマン・七固＝野田線固定改造）

やっぱ２連多すぎる・・・。

訂正
┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/07/16│南栗│南一│森林│森一│七光│七固│合計│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│二両編成│　 26│. 　 8│　 26│----│. 　 4│. 　 6│　 70│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│三両編成│----│. 　 8│----│----│----│----│. 　 8│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│----│. 　 9│. 　 6│. 　 4│. 　 6│　 40│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│. 　 3│----│　 10│----│　 33│----│　 46│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│　 13│----│----│----│　 13│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 130│　 40│. 252│　 24│. 222│　 36│. 704│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

ついでにこっちも貼ってみる

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=704(8*13 6*46 4*40 3*8 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+13=13/104]
□173/R2-77-99　□179/R2-77-00　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02　□1115N*-83-**
□175/R2-77-99　□181/R2-77-01　□189/N*-78-**　□1103N*-80-**
□177/R2-77-01　□183/R2-78-02　□197/R2-79-03　□1105N*-80-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-89　┃151/R/-69-95　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-88　┃115/R/-64-88　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-03
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-97　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-88　┃146/R/-69-96　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[4R 15+10+15=40/160]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-90　■128/R1-67-93　■139/R1-68-92　■191/R2-78-**
■119/R1-65-92　■130/R*-67-87　□141/R1-68-93　○1107w0-81-04
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-**
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-01
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-93　＞134/R1-67-88　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-93　□135/R1-67-91　■149/R1-69-//　□1118R*-83-**
□125/R1-66-91　□136/R1-68-90　┃152/R1-70-96　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-94　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-95　○1120w0-83-03

[2R 34+10+26=70/140]
＞501/R1-64-92　■516/R1-65-87　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-//　┃567/R2-74-//
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-//　●568/w0-74-//
■503/R1-65-91　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-99
□504/Ra-65-89　□520/R1-65-91　□535/R1-67-93　■556/R2-69-//　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　┃521/R1-65-92　□536/R1-67-93　■557/R2-69-//　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　＞522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-//　■572/N*-81-**
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-96　□559/R2-70-01　■573/R2-81-//
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　□574/N*-82-**
■509/R*-65-86　□525/R1-66-94　■541/R1-68-95　▼561/w0-70-//　●575/w0-82-//
□510/R1-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-//　■576/N*-82-**
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　■543/R1-68-94　▼563/w0-73-//　●577/w0-82-05
□512/R1-65-91　■528/R1-67-91　□544/R1-68-94　□564/N*-74-**　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-94　■547/R1-68-95　●565/w0-74-//　■579/N*-83-**
□514/R1-65-93　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-97　□566/R2-74-01　■580/N*-83-**

[3R 24+0+0=8/24]
▼801/R3-79-05　▼802/R3-79-05　▼803/R3-78-05　▼804/R3-79-05
▼851/R3-79-05　▼852/R3-79-05　▼853/R3-78-05　▼854/R3-79-05

神

>>517
といいたいのだろうけど、ちょっとミスっぽいですよ。>>515が。
それだと81118Fが最初期修繕車と未修繕車のアイノコになってます。

>>518
うぉ、本当だｗ
自ＰＣのＴＸＴは変更しますた。

さすが177編成・・・なかなか完成しませんの。
「だいたいこんな感じ」と思ってくだされ。
（所属に関しては多分あってる・・・はず）

８１１１５Ｆ更新入場age

>>515
ついでにちょっと補足。
秩父ATS設置車は8505F,8506F,8510Fです。

つーかいちいち8省くなや

[準急|川越市]8189F+8569F
[準急|池　袋]81103F+8563F
[普通|池　袋]8173F+85??F
[回送|下板留]8108F+8135F

ところで、いわゆる800系というのは
あくまで8000系の3両固定編成ということなのですか？
それとも別形式なのですか??

>>521
あれ、ホントだ。スンマソン。（前に直した希ガス……）

>>522
字数制限で入らなくなる。

>>524
別形式。
8000系はどんな組み合わせをしてもMT比が1:1になるのが前提で造られている。
だけど一方の800系はMT比が2:1。同じ比率の850系とは組み合わせられるけど、
それ以外との車両との連結は想定されていないのよ。


今は6連で走ってるけど、その後ろに既存の4または2連を連結して走る
ってことはないんだってさ。
もっとも、営業運転での話しであって、ﾐｸﾘへの入場回送の時に既存車
との連結は実現してるんだけどね。。。

>>526
それもあるが、本線走らせるとなると新たに奇数編成の
停車目標も設置しなきゃならないから結構面倒

東武には車掌用の停止目標もあるからな

ワンマン化は今後どこでしますか？

>>526
MT比が異なっても、限流値を合わせておるはずなので・・・

[普通|川越市]8177F+8511F

>>529
現状の東武のダイヤでは奇数の運用はないからね。
少数派なのに５両編成とか無理だろうし。

>>527
大6とか
小8って奴でおk

[急行|小川町]8162F+8559F+8574F
[準急|川越市]81118F+??4R

[回送|下板留]8112F+8514F

[急行|小川町]8181F+8537F
>>533　81118F+8141F

ギロチン窓追放住民の会発足

83**および87**
たまに、うるさいん時があるんだけど何でなの？

コンプレッサーの音でないかい？

89**がうるさかったら怪談話になるな。

初期車の86**が最強にうるさい件。

>>540
本当にうるさいのは、HB-2000CAに変更した後期車です。
初期のD3-F-Rはまだマシ。聴き比べてみ。

CPの名前間違ってたらスマソ。

>>541
ありゃ、そうなんすか。。
個人的にはｸﾊ8613辺りのﾎﾞｯｺﾝﾎﾞｯｺﾝ言ってるのが一番うるさいと思ってたんですよ。
それよりもうるさいのがあったんですね(^^;)

どの辺の車両が該当するんでしょうか？？
後期車っていうと5〜60番台辺りでしょうか？

>542
>ｸﾊ8613辺りのﾎﾞｯｺﾝﾎﾞｯｺﾝ

俺の個人的には昔のツリカケ車をほうふつとさせて好き
うるさいかどうかとは別次元の話だけどw

ツリカケの「足元工事中」な振動は今にしてみれば異次元。

D-3-FRは、音が五月蝿いというよりは振動がひどいと思う。
音が五月蝿いのはC-2000MやHB-2000CAだな。

織れは、ドコドコＣＰと勝手に呼んでるけどな（ｗ
ドコドコ　ドコドコ　ドコドコ　ドコドコ

ドゥルルルルルルルＣＰもあるな（ｗ

>547
俺はそれをひそかに「マシンガンCP」と名付けていたw

すみません素人な質問で
CPは運転士が操作するのですか？それとも、勝手に作動するのですか？
また、どんな時に、あの音が鳴るのでしょうか？

5050と1800は今年度で全廃だろうか。
増備予定の70両と残存数が合致する。

8000系の趨勢が気がかりぜよ。

>>547
8538F、8539F、8542F、8544F、8558F、8564F、8164F〜8172F
あたりはきりきりって音が混じるのでなおうるさい。

誰も>>549に答えないのな・・・

簡単に言えば、CPは空気タンクの圧力が規定以下になったときに、
自動的に作動する。　そして圧力が規定値まで達したら、自動的に止まる。

間違ってたら誰か補足ヨロ。

>>552
せっかちさん乙

たった5時間でしかも書き込まれたのが早朝なんだから人ｲﾅｽなのは当たり前だが。

8181F+8537F
81118F+8141F
8112F+8514F
8177F+8511F
81116F+8536F
8189F+8504F
8156F+8502F+8560F
8108F+8535F
8189F+8569F
81103F+8563F
8162F+8559F+8574F

小容量のため、駅に停車するたびにズゴトゴ作動するD-3-FRﾃﾗｳｻﾞｽ

>>555
だから、亀戸線には入らない。ｗ

>>556
昔は関係無く運用されてた。
5000系、10000系も入ってたよ。
ワソマソ化しちゃったからもう見られん・・・

10000系の２連もワンマン化改造すればいいのに。

10000系2連と10050系2連は浅草駅1番線停車時の前2両締め切り時に重宝する存在、だからかな。

１００００系のワンマン改造はまだまだしないと思われ。
所詮ワンマン化はローカル線対象だしなー。

>>559
なるほどー。それ用だったのか。

ところで、8000系の8連が浅草1番線に入ることはあるのか？
その装置付きの２Rあり？
教えて君ですまない。

8000系は無いんじゃないか？
10000(10050)系の２連は112XXの連結面寄りに
ドア締め切りの信号を受け渡しする車上子が付いている。

800系の乗務員室の扉の上についているのは何ですか？

>>563

意味ないらしいが雨避けの雨樋らしい
8570Fから付いてる

>>564
81120Fにもついていたような希ガス。81111Fもﾜﾝﾏﾝ化改造中に乗務員扉上の雨樋が設置された。

81107Fはどうだろ。

http://f27.aaa.livedoor.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi?mode=img&file=4.jpg&width=800&height=600&byte=96,081
着いてる...かな？

館林にいた、白い850系は、第何編成になるんでしょうか？

803F/853F

誰か、

東武800+850系専用ｽﾚ

を立ててくれ。

需要はかなりあると思うのだが。

運行情報とかも本線スレかここでやればよい。

>>570
必要なし。

>>567

おそらくついてない。
81120Fからかな。誤植失礼。

東上の６コテだいぶなくなるらしいね。56F.61F.62F.63F.72F.92F全部醤油

>>574
醤油は? じゃなくてソースは?

野田線用の８０００系の塗装、黒に赤帯になるって本当ですか？

>>574
今年度ではない。まず本線のスーパーがやって来るかも知れんよ。

8131F-8501F
8132F-8533F
8133F-8532F
8134F-8523F
8153F-8542F
8155F-8521F

8120+8552
age

まんま東上の雰囲気www

東上線の８０００はリバイバル塗装でいいとおもう。
５００００のオレンジに合わせてやってくれよ。

サビと同系色でいいじゃないの！

>>574
東上に６連を転出させるだけの余裕あるのかな？

4+4+2でやりゃええで。
50000がだいぶ増えるんだし。

少なくとも8156Fは意地でも残すと思われ

>>582
寄居口のワンマン化で６連の単独運用無くなったからね。
一番不要な車両になってしまった。

＞＞５７９
曳舟15時30分頃の浅草行きに運用中なのを目撃。その直前には小学生の団体臨時列車（300系）が曳舟に停車。

さて802F+852Fが動き出すと、何が転属かね？あるいは醤油線のボロ(ry

801F＋851F、
今日は、
　950　→　2203　→　2222　→　2221　→　2238　→　2323　→　2340　→
　2263　→　2278　→　603　
の運用でした。

西新井で、2221レに就いているのを目撃したので、
夜、2263レでつかまえました。

で、801F＋805F、明日はどの運用に就くかわかりますか？

>>589
(・_・)エッ......?

>>589
ドラム缶に聞けば？

>>578
先にこれらが死ぬ話もあるんだよね

>>592
不具合があるでもなし、
単に800用に一部必要な機材があったのと、
車体を軽くするための措置だったと思うんだけどな。
（小田急の半コテ9000のように）

30000系の頃に全廃予定の5000を、
今の今まで使い続けていたくらいの会社なんだから。
（30000て当初は何両って言ってたっけ？）

社内では、30000系は当初から100両程度になると言われていた。
ネットじゃ誰かの脳内で大量製造されるような話になってたけどな。

>>593　あのスペースがネックになってるらしい。朝ラッシュ＆女性専用車でこれに当たると最悪

あれって消火器でも置いてあるんじゃないの？

今日の800+850系目撃情報ありませんか?

>>597
2307レで伊勢崎行の準急で見かけたけど。

ていうことは、

2602　→　2307　→　2324　→　2613　だな。

なんくり14:03についた後は、どういう運用？

運用が読めない…

ただいま自宅付近800+850系通過やっぱり
2613列車で運行中ですね

114 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 20:02:20 ID:kGLDQPtx
越谷19:58発、準急浅草行き。801+851だた。

今日（もう昨日か）北春に852が入ったらしい。
802が出場次第、運用開始しそうな悪寒。

>>603
しかし、802F+852Fが運用を開始するとなると
何か転属劇が起こるんですかね？

>>604
81113F 栗→森

妄想乙。

何も起こらないでしょう〜・・・。
どうせ3月まで止めておくの勿体無いから使ってるだけだし・・・。

とうことは、東上では、車両の予備がほとんどなくて、
本線系はあまってるってことか？

余ってる表現は変だなw

転属とはいっても、東武線内はたかがしれてるからなあ。
大阪環状線で走るなら祭りだろうが…

8000の初期車（01F-14F）が廃車される際、
後から組み込まれた中間２両は４連に移植されんのかな。

このグループが優先して淘汰されると、醤油は4+2で溢れかえるわけだが。

>>611
あーそういう考え方もあるんだね。
ただ、8000系の場合、2000系ほど編成の車齢に差がないからどうかな？

8101F=1963年 8701+8801=1971年
8114F=1964年 8714+8814=1972年
なのですよ。

8155Fが1970年・8156Fが1972年製なので、この間に作っていたわけ。
56F以降とあわせると不揃いになるけど、それ以前の４連なら違和感ない。

8130Fないし8135Fあたりから、55Fまでの４連に入れられそう。
更新時期もそれほどかけ離れていないんだが、如何なものか……。

>>611
1800が通勤仕様に改造されたときを思い出せ。

>>614
あれは別用途で使う予定だった車両が、色々あって使わなくなっちゃったから
やむを得なく格下げされたみたいなもんだからねぇ。
最も350系では割り切りよく新しい中間車廃車にしちゃったけど。

ただ、東武は更新時以外はあまり手を加えないんで、
将来は簡易中間車化された４＋２のようになるだけかもしれないな。
5000系が野田線に集中転属してきたときには4+2で溢れたわけだし。

東上の特急車両になる予定だったらしい。結局、シリコに汚物処理施設を
建設する必要が生じる等の理由で却下。

最初は、２５０系に足周りを使うはずだった→将来的なスピードアップを思慮した結果、新製。
↓
東上線の転属を検討→２編成のために汚水施設を作る予算が降りなかった。

なんか>>615も>>617も編成数とか形式がちょいと間違っている
気がするが気のせいでしょうか・・・

＞最も350系では割り切りよく新しい中間車廃車にしちゃったけど。

誤：350系
正：1800系通勤車化改造

＞最初は、２５０系に足周りを使うはずだった

誤：250系
正：200系

>>619
最初は、200系の足回りはDRC、足りない分は1800系の足回りを使って250系を名乗るはずだったんだよ。
でも250系は新製されたので、VVVFになった。

あと、350系は4両なのだから、中間車廃車にしちゃってる訳でしょ。
350系だって1800系からの改造なわけで。

350系は中間車歯医者にしてないはず。

350系に増備MTユニットを活用した編成があったはず。

>>622
それは知らなかった。
TM-MTで組んでTc改造したのかな？
あの1Mって2Mに改造可能なのか・・・。
となると、8000系8連なんかも案外簡単にMMユニットをMT化して
MT同数の6連に改造出来るのかな？

350系は1800系を2本使って改造したから、352Fかが先頭改造とか方転とかいろいろアルナで工事したはず。
それだから台車かなにかが他の2編成と違うんだったかな。


ちなみに300系の2編成も日光線の勾配対策でサハ1840を電装して3M3Tを4M2Tにした。

>>623
1800系から300・350系への改造について詳しく書いてあるよ。
ttp://tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/1st/aizu350/rshistory.html
ttp://tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/1st/aizu350/make352.html

>>625
300・350系はバーニアノッチを付けたままのはずなんだが？
艤装容量上で撤去する必要もない。
南海7000系4連口は1C8M化でバーニアノッチを付けたままだが。
元から発電・抑速ノッチあるし。

8000以外の話題で盛り上がっているところ失礼するが、

明日81103Fが館林に入場するらしい。江波んとこの掲示板で見たが。
802F+852Fが近々動くらしいし、本線から何本か(ボロを)転属させるかもね。

>>627
2+2+2+4

>>627
せめてステンレス車を転属させて（by東上ユーザー）

>>628
恐ろしい編成だな。
そのままで運用に就いたら、乗りこぼし出そうw

>>629 一時期だけなので我慢して下さいw

８１１１０Ｆ
８１１１３Ｆ
８１１１４Ｆ
８１９１Ｆ
８５８０Ｆ
栗→森でしょうね

>>629
数ヶ月後には新型アルミの10コテがどどーんとやってくる、と思えば前向きになれる。

つかボロ転属はそのための下準備かもな。

…で、ボロは北館林行き?

>>632
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>614
確かに、その前例があるね。

でも、廃車時に若い車両だけ残すっていうのはよくあることだし、
だぶついて、かつ劣化した8500も多いから、
8700+8800を組み替えて、こちらの廃車を優先するんじゃないかとも考えられる。

この教訓を踏まえて、今後はなるたけ２連や４連は製造しないで欲しいのぅ。
（撮影する上では、併結編成は面白いのだが）

8161-8116
8171-8136
8183-8524
8156-8502-8536

>>636
現在を考えると、昭和30年代製造＆昭和40年代製造は一緒に廃車してしまうんじゃないの？

少なくとも更新作業が６両全て同時に受けたんだから
製造年よりも、更新年を気にしそうな希ガス。

>>632
あり得ないよ。今年度、来年度の新造車は全て東上線用なんだから我慢しなさい。
最近の転属は廃車を考慮されている。

そういや、8000系８連が東上線に集中投入されたときも
7800系が短期間転属してきたな・・・。

む、81103離脱ですか？

さて、89・93・105・115はどうなるやら。

8193Ｆはもう居ないんだった……。

白塗り３Ｒが待機中してるみたいだけど853F？

>>644
数日前に見た時は853Fだけでなく未完成の803Fが停まってた希ガス。
本線から見える位置にあるのは853Fだな。

あと塗装を落とされかけてる原型顔の車輌(車番未確認)も見たな。前面の塗装が中途半端に塗装が落とされてたのが痛々しかった。

鋼鉄車体のむき出しはグロいよなぁ。



このペースでいくと、3R+3Rが出場するごとに、8Rが入場……
……ってまぁ、3Rｘ10本と言われている以上、そんなことはないんだろうけど。

>>646
前面も側面も中途半端に青い帯が見えてたんですよ。
改造途中とは言え原型顔車のあんな酷い姿を曝してほしくなかったですよ･･･。

>>640
それもありえないんだがね

今回の組換えで8000系は178編成か・・・って、どんどん増えてるわけだがな。

>>649
最初は183編成いたからええんでね？

今日から802F+852Fが動き出した模様。
新大平下8：26発新栃木行
そのあとの8：51発は801F+851F

８１３９F　栗→森
８５４３F　栗→森

uso800

81103F館林に来てるYo

さて、あと2コテのどれが更新されるかね。

8564Fだと面白いんだが。

停車予告装置がついてない車両が森へ転属だな

>>655
>さて、あと2コテのどれが更新されるかね。

⇒東武８０００系としては、最後の更新改造車になります

>>657
81118Fは修繕しないのですか。

>>657
uso800

だから、今年度では最後ってことだろ。じゃなきゃ、小泉線や桐生線、越生線がワンマン化できなくなるじゃん。

>>650
運転台撤去編成も居るから、自力走行できるのはもっと少ないな。

>>660
他社は更新を停止して、未更新編成から廃車してるところもあるから、
8000も後ろから廃車していく可能性はないとは言えない。

回生等のメリットは活かせなくなりそうだけど、
余剰気味な10000の４連や２連をワンマンにしてもいいわけだし。

（東武の台所事情と、ドケチ根性で��車両を大事に使う�≠ｩもしれないけど）

越生は10030いいだろ？
それに桐生は佐野と伊勢崎と同時ワンマン化だし、小泉も後付け改造で対応可能。
打ち切りしても問題は無いし、更新は万型に移行しないとな。

東上線へ行きそうな可能性ある編成。妄想だけど。
2連
8519F、8528F、8547F、
4連
8117F、8119F、8128F
次駅停車装置有無は確認してない。

8000系未修繕車
　　　　検査時期
8564F　16-2
8571F　16-1
8572F　14-12
8574F　15-11
8576F　15-2
8578F　15-7
8579F　15-5
8580F　15-7

8連
8189F　　16-7
81105F　 15-12
81115F　 16-11
う-ん。残り1編成は8564Fって気がするのだが。車体の状態からして
更新入場するのに申し分ないからさ。

81118Fが池袋方先頭に立ってるぞ！
みんな、撮ったか？

4+4or4+4+2ってこと？

4+4+2ですた。

ダイヤ改正後の800系列の運用は、伊勢崎口・佐野線・桐生線で平日は各３本ずつに予備１本でよろしいんですか？

現状と同じ本数だろうね。
小泉は2連か2+2の4連で行けそう。
足りない2連はLED更新車をワンマン改造して追加。
ラッシュ帯の太田〜伊勢崎はワンマン5連もありか？

意外と、８１２０Fあたりが戻ってきたりして

>>664
4両の81118Fが抜けてますが。
81118F　　15-11

うん、いい加減万系も更新始めないとな。
ドア内張の化粧板がボロボロでペイントされてる奴もいる。
初期型なんて褪色しきってるし、クーラーキセなんて
酷いありさま。
今じゃ他社では10数年モノなら普通に更新してるからなぁ。

それより、9101Fをどうにかして栗。

東上線転属車は8139F、8543Fで行く模様。8139Fは8576Fと。
8543Fは8528F+8543F+8547Fで組んだのが本線最後となったのね。

東上線に転属予定なのは、
次駅停車装置の取り付けられていない
8528F、8543F、8547F
です

>>675
ここに出てる。
http://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

直リンはやめよう・・・。

>>652
妄想を書き込む暇人ばかりだから信じてもらえなくて可哀想だな。

>>678
あ・・・

今気付いたorz

8000系は、あと216両削減されれば最大両数において10000系を下回る。
６両固定（あるいは４＋２）として考えると36編成分。

この日が訪れるのはそう遠くないかも？

>>674
8139Fは8576Fと組んで昨日準急東武日光・東武宇都宮行、
8543Fはばらされずに8528F+8543F+8547Fペアで見かけたのですが。
>>676に出てたようだけど妄想かい。

今日は、朝、竹ノ塚の最奥に、852＋802がしまわれてたので、
夕方、浅草を折り返してくる準急（北千住発19:36）で、乗ってきました。

昨日は、最奥に851＋801が居たんだよな

明日はどの運用に入るんだ？
太田発？

8000系はあと40年走ります。

>>683
案外、地方や外国を回って実際に走るかもしれない年数だなｗｗ
どこかのサイトで見たんだが、日本で何十年も使っていた電車を外国に売った？ら、
何十年も使っていたなんて信じられない！といった反応があったようだ。
あーでも東武の車輌はどうかな…

ブレノスアイレスへ逝った
丸の内線の車両だね。

age

タイへ逝った
三田線の車両だね。

越後の国へ逝った
小田急線の車両だね。

>>687
三田線はインドネシアだった希ガス。
あそこにゃ武蔵野103系もいたような？

名古屋の黄電も確かブレノスアイレスだったような。

外国に行った日本の車両は、
日本にいた頃に比べて整備がきちんと受けられないから
すぐポンコツ化するんだよなあ。
サハリン行ったキハ58とか、タイに行った12系客車とか。

というわけで8000系は最後まで東武で。

東上線用８０００系はマルーン帯化きぼーん。

>>692
流れから言えばオレンジだと思うけどな。

>>692ｰ693
俺から言わしてもらえば、政治クリーム。これ埼京！
しかしヲタに追われるという危険が伴う(ry

>>694
追われるのか？
現役だったころには散々な評判だったってのに……まったく

１３９と５４３の転属はガセ？

今のところ、肉眼では確認できてないんだけど。

8108-8121
8162-81118
81105-8505

多々良発6:05くらいの浅草逝き801F＋851F

わりい、もう第一編成の情報はいいから、
第二編成の情報くれ。

>>696
ガセ
8139Ｆには停車予告装置が設置されているので東上転属は無いだろう。

>>700
うぃ、テンクス。

前回のダイヤ回生で東上線の所要両数減ったのかな。
現状でも余裕ありそうなんだけど。

>>701
朝の寄居口6連運用がワンマン化で4連になったんで1運用で2両は減った？

さっき、20：50頃北越止まりに乗ったら801+851だった。
でもって、そいつが電留線に引き上げて行くのを横から
追い抜いて行った準急新栃木行きが802+852だった。
ちょっとラッキーだったかも。

準急日宇はいつから日光行き2両、宇都宮行き4両になったの？

今日から

いや、ずいぶん前からじゃない？

行先設定をする時に、定位と反位を間違えただけだろう。

>>691
フィリピンの14系は？

>>707
だろうな

801+852というような組み合わせは実現しないですかね。

801+851 竹ノ塚最奥にヒルネ。

夕方　９７８レ（竹ノ塚発18:32普通浅草行き　19:09浅草着）、
　　２４１５レ（浅草発19:18準急太田行き　21:25太田着）
に入る。

>>705-707>>709 どうもです。
たまたま昨日撮ったら気になったもので。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005080900074309cc6.jpg

さっき北春日部で8528F+8543F+8547Fが幕抜かれていますた。
明日回送だろうな。

東上線送りか。

>>714
だろうね。

暫定的としてもブツ6を送るか・・・

東上にどんどん珍編成が増えそうだな。

8連が減るほど2連の必要性が下がる東上線にどんどんと2連を投入・・・。

この時期の東上行きはほぼ全て廃車候補と見ておｋ？

にしても、そのうちブツ10が出てきそうな勢いだな。
見るだけなら面白いが。

東上線は、６コテが余って２コテが足りない。

よって、ﾌﾞﾂ６が来たら６コテが醤油へ？

そして、半コテ一組あぼん。

>>718
ま、越生線をブツ切り編成にして４コテを東上線池袋口に
回すんだろうけどな。

802F＋852F多々良発7:52くらいの浅草逝き。

ぜひ一度、東上線でブツ10を

ﾏﾁﾞｽｶ!?

東上↓ばっかになるんじゃね……？
■■■■■■＋■■＋■■

8523+8525？+8547
栗→森の予感。
さっきキカスで「回送」と運転台窓に貼ってあったよ

>>717でガイシュツでしたな。
吊ってくる

秩父線内を8000系のブツ8は珍しいのでは？

撮影に逝くかな。

>>725
(´･ω･`)ｲ�`よ…

昨日午後８時４４分頃テレビ東京のコマーシャルで株式会社東武商事が
流れていました。

801+851　準急太田
↓
8528+8543+8547　転属
↓
802+852　準急伊勢崎

でキタね。

>>719
何か６コテは動きそうな気が。
半コテあぼーんかまたは
8156F、8161F、8162F、8163F、8171F、8192Fのどれかが醤油。
醤油から8126F+8549F、8137F+8522F、81108F+8567Fが東上の可能性も
否定出来なそう。

>>728
東武商事って産廃処理の方のじゃないよな

8528Fも8543Fに1991年度修繕車です。あと6年程度で廃車だろうか。
8617F、8520F、8116F、8514Fにしろ
完全に廃車を考慮した8000系転配が進んでいますな。

小一時間ほど前、武蔵嵐山で列車待ちをしてるときに件の転属回送が通過しました。
池袋寄りから28F、43F、47Fの順番で寄居方に秩父線内牽引役の10Fが連結されてました。

>>733
そういや秩父鉄道ATS付の牽引車自体、特に古い車両を選んでいるよな。近いうちに
別の編成に移設されたりするのかな。牽引のために必要だし。

秩父線内を運転するのは、東武の運転士ですか？
それとも秩父の運転士？

>>735
無論秩父。

>>721
多々良8:01じゃないかな？

浅草　9:52　←　2314レ　−　7:10　伊勢崎
浅草　9:57　−　2607レ　→　11:03　南栗橋
浅草12:48　←　2606レ　−　11:42　南栗橋
浅草13:04　−　2321レ　→　15:44　伊勢崎
浅草18:50　←　2338レ　−　15:56　伊勢崎
浅草19:04　−　2353レ　→　21:47　伊勢崎

で、OK？　帰りに2353レで、802＋852　乗りました

ということで、

>>729　
　　801+851　：　２４１１レ
　
　　転属の6両
　
　　802+852　：　２３２１レ

で、オケ？

>>737
転属の時間からずれてるんで違うと思うです。。。
どうやら、羽生の時間から推測して、
801F+851Fは11:09(2405レ)に来て、
11:11(時刻通りなら)には、東上からの牽引車(8510F)が到着。
転属車は11:24(時刻通りなら)に羽生到着。
802F+852Fは11:29(2315レ)に来て、並んだと思われ。

ちなみに、転属組の羽生発車は12:30頃。

>>373
俺は7:52の太田逝き（2401レ）に乗車したときに反対ホームに進入した列車（2404レ）が802F＋852Fでした。
だから間違いないはずなんですよ。

>>738-739
レス、サンクスです。

うーん、２４０４レで、８０２＋８５２が来たなら、折り返し２４０５レで、羽生は11:09なんだよな．．
で、その先が織れの乗った夜の２３５３レにどうつながるんだろう？？？

あ！すんまそん！　乗ったの2357レだ　orz

[[訂正]]
浅草　9:52　←　2404レ　−　7:28　太田
浅草　9:57　−　2405レ　→　11:48　太田
浅草12:48　←　2410レ　−　12:14　太田
浅草13:04　−　2241レ　→　16:26　新栃木

新栃木で、少々時間があって（あるいは運用は切れている）

浅草19:58　←　2264レ　−　18:13　新栃木　
浅草20:04　−　2357レ　→　22:44　伊勢崎

これでどうかな？？

>>734
当時は更新されたばかりの車両ばっかだったんだよ・・・。
今となっては古いだけで。

いま竹の塚の電留線に801-851と802-852並んでるかも。

>>742＝うそつき
最奥はちがってたし、真中は21872Fが留置されてるから、並ぶことはありえない。

>>743
>>742から3時間以上経った後に言っても･･･。
竹ノ塚折り返しを知ってますよね?

でも実際どうだったかねぇ。

ﾓﾊ8572にてギロチン窓ﾊｾｰｲ

ﾏｼﾞﾋﾞﾋﾞるwww

>>745
昨日モハ8558でも発生したよ。

醤油の非半コテは、8000の東上の６コテと本線のｽｰﾊﾟｰ8000が転属して来しだい、栃木ローカルに転属。そこの5050が先に全部あぼーん。
そして、半コテを順次あぼーん。

ただ、81108＋8567は逆井〜六実の複線化完成まで残留の悪寒。

非半ｺﾃ って何？

>>748
野田線の8000の２＋４組成で、運転台や機器が撤去されてない編成。

>>749
おまえの脳内用語を書き込まれても(?_?)
半直関連かと戸惑ってしもうた。
もうちょっと、わかりやすい表現したらどうよ！

>>747
8152F+8555Fのクハ8452って野田線用の表示パネルと無線機積んでるね。

>>712
連投スマヌ。今日の日・宇は8127F+8580Fだったけど8127F側が東武宇都宮
になってた。

>>747
半コテは転属せずにそのまま廃車。栃木ローカルは半直増発で余る地上車を転用

>>751
元々あれば、東上で初めて採用されて、次に野田に入って、
伊勢崎線にも今後導入予定。

今度醤油から８１１０８が東上線へ来るってこと知らないのかよ！？
バカな奴らへ。
８１１１８がヤバイけどな。

醤油の４＋２は

コテ改（先頭車中間車化改造）
半コテ（運転台撤去半固定化改造）
非コテ（４＋２通常）

バリエーション豊富じゃのぅ。

は、いいとして……幌とっぱらってる編成は
そのまま醤油で最後の刻を迎えるのでは？

幌なんてまた取り付ければ良いだけ

廃車について、最終検査日をチェックされらどうですか？
そこから予想を立てなければ！
5000系列や3000系列が廃車された時の順序は順番通りではなかったはず。
最近の例では、5070系で5183Fが5180Fより先に廃車されたり、現在5050系が館林駅構内に留置されてる車両の車番からしても順番通りではない。

所用で久しぶりに本線に乗ったんだけど、8000系って減ったねぇ〜〜。
来るのも乗るのも10000系列ばっかり。

800/850系を除いたら81113Fとブツ6の編成にしか遭わなかったよorz

>>758
そうだよな。
8000系の更新順序は、番号順でもないし、製造年順でもないよね。
最終検査日を調べるには編成ごとに車端外のプレートを見て来るしかないのか？

8000の検査を、すべて把握してる人なんて居るんだろうか？（除：中の人）

最近元に戻した8108Fは向こう３年安泰っつーことに。

>>743,744
今朝はケータイから書き込んだんだけど、半直の区準で
竹ノ塚を通過する時、電留線に802+852がいて、
２番線に竹ノ塚止まりの801＋851がいるのが見えたから。
誰かカメラに収めた神がいないかなと思ってさ。

>>755
81108Fの転属は当分無いよ

>>759
伊勢崎線は、平成６年のダイヤ改正で連結解放を増やすっていうんで
その時、電連の付いた１００３０系が集中投入されたからね。
必然と東上線に比べて８０００系が少なくなった。

８１１１Ｆは東上の６コテで唯一妻面帯が残ってるやつだけど、そろそろ入場？

>>759
かつて、曳舟でやってた開放を、いまは北千住でやってるわけだね
その電連つきを使って。

>>758-760-761
ネタの素材としてどうぞ。（最終検査日）
本線
２両
8503F　15-12　　8552F　14-4 8570F 16-9　ワ
8507F　14-7　　 8553F　16-1 8571F 16-1　
8508F　16-2 8556F　15-12　 8572F 14-12
8509F　17-2　 8558F 15-2 8573F 15-10
8516F　15-4 8561F 14-2 ワ 8575F 14-6　ワ
8519F　17-7 8562F 14-4 ↓ 8576F 15-2
8527F　14-5 8563F 14-12↓ 8577F 16-12 ワ
8530F　14-3 8565F 14-5 ↓ 8578F 15-7
8538F　17-4 8568F 13-12↓ 8579F 15-5
8539F　14-8 8580F 15-7
8541F　15-3
*ワ　　ワンマン車
３両
801Ｆ　17-5
851Ｆ　　↓
802Ｆ　17-7
852Ｆ　　↓

続き。ていうか上のやつズレまくってる。スマソ。
4両
8117F　16-2
8119F　17-4
8120F　15-11
8122F　16-10
8123F　15-7
8124F　15-7
8127F　16-8
8128F　15-8
8130F　17-1
8139F　17-5
8143F　17-8
8144F　16-6
8147F　17-7
8149F　14-9
8191F　14-8
6両
81110F　15-12
81113F　15-8
81114F　15-10

スマソ。わかってるのは本線のみ。野田線はまだ未確認。東上線は
江波のサイトに出てるよ。

神ｷﾀｺﾚ

8172…森区→七区
8131＋8501…七区→新栃木
803-1＋853-1…栗車管
81113…栗車管→七区
8137＋8521…七区→新栃木

5160・5161・5162…廃車

>>771
脳内配車厨へ
現在所属が間違ってる部分があります。
それよりも匿名掲示板だからって、哀れに感じてしまう。

運転台撤去車は醤油で最後を迎える
醤油から餃子への転用は無し

>>771
確かに所属が間違ってる。
編成の片方の先頭車だけ転属や廃車する私的構想なんて…
妙案ですね！

8137＋8522だな

醤油⇒野田線
餃子⇒宇都宮線
ゆば⇒日光線
せんべい⇒伊勢崎線
焼き鳥⇒東上線

777だったら明日の夜は大雨。

ラーメン⇒佐野線
ブラジル⇒小泉線
温泉⇒鬼怒川線

なぜ東上線が焼き鳥？

>>779
東松山の焼き鳥かと。多分。

東松山名物焼きとん

もとい、焼き豚だよな？
実際は。

>769
勝手に他人のサイトの情報カキコするなうんこ野郎

>783
サイトを紹介しているだけだろチンコ野郎

>>783は

ハンドルネーム　 えばっちゃん
(由来：小学校からのあだ名)
生息地 埼玉県比企郡滑川町
性別 男
生年月日 昭和61年11月27日
血液型 A型
職業 学生(学歴参照)
持病 色盲(色の判別が難しい)

>>778

>ブラジル⇒小泉線

悪襟明日吹いた！

>>776=>>778=池沼
醤油、餃子など、路線名を呼称してキモイ
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>771
8172Fは七光台所属だろ。
8172Fの8172だけが森林公園所属？
このIDは、この日に野田線スレにも書き込みがあったが、野田線利用者だったら見かけてるはずだけど。

>>787
既に裏用語

>>789
裏用語にしては浸透してないな。使いたいとは思わない。Ｅ電と同じようなキモさを感じる類だから…

>>790
醤油だけ少し浸透

>>790
沿線の名物特徴がキモいというのはいかがかと。

醤油って伊勢崎線もそうかと思われ→館林に正田醤油ある
それは別に言いとして野田線沿線なので最終検査日を途中まで見たので
置いていきますた。
６連
8101F　　14-6　　　8118F　　17-6　　　8159F　　15-4
8102F　　15-5　　　8129F　　17-1　　　8160F　　15-7
8103F　　14-11　 　8140F　　14-3　　　8164F　　15-8
8104F　　15-6　　　8145F　　15-10　　 8165F　　16-7
8105F　　16-10　　 8146F　　14-4　　　8166F　　16-8
8106F　　15-11　　 8148F　　16-6　　　8167F　　14-10
8107F　　15-1　　　8150F　　17-7　　　8168F　　14-8
8109F　　14-9　　　8151F　　16-6　　　8169F　　16-1
8110F　　17-3　　　8154F　　17-2　　　8170F　　17-3
8113F　　15-4　　　8157F　　17-5　　　8172F　　14-12
8115F　　15-？　　 8158F　　16-3　　　81117F　 15-2

4+2編成
8126F　　　+　　　8549F　▲
13-12　　　　　　 14-2
8131F　　　+　　　8501F ●
16-8　　　　　　　16-8
8132F　　　+　　　8533F ●
16-11　　　　　　 16-11
8133F　　　+　　　8532F ●
14-6　　　　　　　14-7
8134F　　　+　　　8523F ●
16-12　　　　　　 16-12
8137F　　　+　　　8522F　▲
15-？　　　　　　 15-？
8152F　　　+　　　8555F　○
17-8　　　　　　　17-8
8153F　　　+　　　8542F ●
14-9　　　　　　　14-10
8155F　　　+　　　8521F ●
16-9　　　　　　　16-9
81108F　　 + 8567F　▲
17-4 17-4

●　中間運転台
○　クハ8452野田線用表示機と無線機積んでる
▲　本線用の表示機と無線機積んでる
間違いあったらご指摘いただくと幸いです。

東上線用に残る８０００系のマルーン帯色化きぼーん。

運転台撤去された8000系ｶﾜｲｿｽ

>>793-794
Sugeeeeeeeeeeeeeee

君はもう、風を切って走れないんだね。
鉄道が大好きな子供たちや、指差称呼するキモオタどもを
すぐ後ろにはりつけさせて、関東平野をどこまでもまっすぐまっすぐ
走っていくこともできないんだね。

かわいそうだね。でも、これからは、化粧をしたい女の子や、
パンをかじりたい男の子や、
少年誌を読むトロいリーマンが、個室風の、君の何もない運転台を
好きになるよ。

　運転台のなくなっちゃった東の8000系さんへ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西のマルーンの電車より

>>793
正田醤油はタバスコ売っている会社、というイメージの方が漏れの頭の中では強い

今話題の800系ｹﾞﾄでえみを阻止。

>>793-794
8115F 15-3
8137F 15-4 + 8522F 15-2
でし。

>>799
あすこってタバスコ売ってたっけ？？知りませんでした（汗
>>801
スマソ。感謝いたしまつ。

正田といえば、美智子妃の家系だな

>>798　いい詩でつね。

>>802
よく調べたら、正田醤油はタバスコを使った調味料を製造・販売している、
ということらしい。
http://www.shoda.co.jp/item/tabasco/index.htm

原型顔の修繕車って修繕工事受ける時、
セイジクリーム色で入場してたのかな？

■調査日:8月18日(木)
8108-8121　8111-8135　8112-8514-8574
8114-8534-8535　8156-8502-8536　8161-8141　8162-81118
8163-8125　8171-8136　8192 8142

8173-8517　8175-8531　8177-8511
8179-85xx
8181-8573　8183-8524
8185-85xx
　
8189-8569　8197-8520　8199-8564
81103-85xx　81105-85xx　81115-8512

85xxはまだ確認が出来ていない…出来次第かフォローよろ

>>807訂正
お気づきだと思います。
> 8181-8573　
『8181-8537』です

81103はもう居らんのじゃ……？

なるほど、編成的にはこんな感じになるのか。

■■■■■■＋■■■■　■■■■■■＋■■■■
■■■■■■＋■■■■　■■■■■■＋■■■■
■■■■■■＋■■■■　■■■■■■＋■■■■
■■■■■■＋■■＋■■
■■■■■■＋■■＋■■
■■■■■■＋■■＋■■
■■■■■■■■＋■■　■■■■■■■■＋■■
■■■■■■■■＋■■　■■■■■■■■＋■■
■■■■■■■■＋■■　■■■■■■■■＋■■
■■■■■■■■＋■■　■■■■■■■■＋■■
■■■■■■■■＋■■（8573Fはミクリ）
■■■■■■■■＋？？　■■■■■■■■＋？？
■■■■■■■■＋？？

残り
[8192 8292 8392 8792 8892 8492]
[8116 8216 8316 8416]　[8138 8238 8338 8438]　[8142 8242 8342 8442]

[8504 8604]　[8505 8605]　[8506 8606]　[8510 8610]　[8513 8613]　[8525 8625]
[8526 8626]　[8528 8628]　[8537 8637]　[8543 8643]　[8544 8644]　[8547 8647]
[8559 8659]　[8560 8660]　[8566 8666]

�@越生運用は２＋２が多いのかな？
�A単に俺が見ないだけかもしれないけど、505・506・510（秩父ATS)は温存してるんだろうか。

8116Fは入場中。8505Fは81105Fと組んどる。

>>807
8179F-8569F
8185F-8504F


おととい確認した編成だからもしかしたら変わってるかもしれないが…。

おとといは8192は8142か8138のどちらかとくっついていたかと。
乗ったんだけど忘れた。ってそれは>>812で推測可能だな。

81103が抜けて、802+852運用開始で東上線にやってきたのは6両。
運用屋も大変だな、車両がきつそう・・・。
803+853が本線運用開始の時は東上線に移動するのはもうないかな
（50000の運用開始→東上から車両捻出がありそうで転属回避とか）

853はどうなったんだ？

>>815
お盆休みで、ミクリに白無垢で方地中デワ？

>>807
8156F-8547F-8528Fです。(17日の午後にはすでにこうなっていた)

【交通】東武5070系インドネシア輸出決定
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124359012/

インドネシアでもいらんといわれると思うｗ

>>818
　　 　 　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで(ry
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　 　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　

>>807
今日みたまま
8177-8544
8179-8531
になってる。

そんなに頻繁に組み替えてるの？
醤油のように固定（運転台撤去とう意味ではない）でもいいと思うんだけど。

川越の芋ようかんの方が有名だと思ってたが......

>>805
詳しくスイマセンです。勉強になりました。感謝いたします。

8126F+8549F
8131F-8501F
8132F-8533F
8133F-8532F
8134F-8523F
8137F+8522F
8152F+8555F
8153F-8542F
8155F-8521F
81108F+8567F

>>825
醤油の情報は各所で拾えるのでイランです。

>825
16675
-370
-401
-399
-389
16659
16708
-389
-366
89675

>>807に関して、不足していました。
実際は、8月15日(月)〜18日(木)までです。
すみませんでした。

８５３Fはどうなってるんだ？南栗橋で待機か？

↑ミス、スマソ

>>826
ドラム缶ここにも書き込みしてんのかよ！藁

http://up.2chan.net/r/src/1124551652435.jpg

↑850系、正面ちょっと印象が違いますのぅ。
これって、パンタとの兼ね合いなのかな？

何号かは知らないけど、栗車管のスーパー8000が、１本醤油へ行ったね。

旅客案内装置の関係から、営業運転開始は九月以降だろう。

>>833
な・・・・なんだってぇぇ？？！！

>>833
これってホントなの？

今もっていってどうするんだ？

>>833
今日行ったの？

81110F 3本のうちのどれか
81113F →81108F＋8567F
81114F
がトレードとなる可能性高そうな季がする。
釣りかどうかは別として。

>>838
見たの？

>>833
飢えたヤシは飛びつく罠

8153F+8555Fとトレードじゃないよな？
最近見掛けないからさ

半コテ編成の番号を間違える人多いね。

>>841
組み合わせが違ってます。

>>836
自動放送収録のため、おおたかの森開業を待っていたのか？

>>842
あまり注目してないと忘れやすいな

だから末尾をそろえろとあれほど・・・

七光台見てきたけどいたのは、81108F+8567F、8140F、8131F+8501F、8104F、
8126F+8549F、8172F。手前側は8146F、8132F+8533F、工場内は8167F、81117F。
で、検査出たての8152F+8555Fも途中で行き会いました。行く途中に本線で
81110Fを見かけました。本線キカスとミクリも見たけど、スーパー8000が留置
されていません。よって>>833はガセネタだろうね。

>>833
なんで見てくればバレるようなウソつくの？
他の編成を本線で見ました。

>>848
漏れも今日3本とも本線で見た。全く夏だねぇ。

うそをうそとみぬけないと（ｒｙ

>>833はゴミ東上厨

>>807
今日現在
8114F-8511F-8513F
81105F-8502F
に変更を確認

気長に待てばそのうち醤線にやってくるさ

>>853
その前に醤油線はワンm(ry

>>833も>>851もゴミ本線厨

醤油 餃子 栗管など裏用語ぽく使い、東武鉄道の車両関係に携わってる人間のふりして妄想を書き込む、ある特定の池沼がいる。
ペテン師は、やたら自分をその業界の人に見せようとして、墓穴を掘ってる部分がある。

8000は浅草口から撤退で塚？

少なくとも関係者は醤油なんて言わねーだろ。

>>857
区間運転で残るだろ

>>807
今日の見たまま
8197F+8543F
8199Fは8連単独で運用中

今日は、8月9日と同じく、８０２＋８５２が、
北千住始発19:57の列車に就いていた。

追伸

もう、８００＋８５０　乗り飽きたポ

>>863
じゃ〜クレ。東上線に
3+3+2+2で

8116Fが栗工を出場し、森林公園に回送された模様ですッ☆

>>807
今日の見たまま
8156F+8528F+8520F

>>865
8116Fは夕方から8135F+8116F+8510Fの4+4+2で運用中。

そのうち　８１３５Ｆ＋８１１６Ｆ＋８５１０Ｆから
８５１０Ｆを外し、他の８５００系とチェンジするでしょう！

>>607今日の見たまま
8179F+8544F

>>863
群馬在住だがなかなか800＋850に乗れない。
ほぼ毎日使ってるんだから乗れてもおかしくないはずだが･･･。

準急系に入る所属400両前後のうちの12両だから、
遭遇率は推して知るべし。

>>869
朝の増結する運用には入らないよー。
だから8000/10000無関係の運用じゃない？

Type8000 LEDver

[8R]*9
173 175 177 179 181 183 185 197 199
[8R non renewal LED]*3
189 1105 1115

[6R]*11
165 166 169 170 171 172 192 1110 1113 1114 1117

[4R]*2
191 1108
[4R one-man]*6
1107 1109 1111 1112 11191120
[4R non renewal LED]*1
1118

[2R]*11
552 553 556 557 558 559 560 566 567 569 573
[2R one-man]*8
561 562 563 565 568 570 575 577
[2R non renewal LED]*8
564 571 572 574 576 578 579 580

Type8000 LEDver

[8R]*9
173 175 177 179 181 183 185 197 199
[8R non renewal LED]*3
189 1105 1115

[6R]*15
156 157 158 160 165 166 169 170 171 172 192 1110 1113 1114 1117

[4R]*2
191 1108
[4R one-man]*6
1107 1109 1111 1112 11191120
[4R non renewal LED]*1
1118

Type8000 LEDver

[8R]*9
173 175 177 179 181 183 185 197 199
[8R non renewal LED]*3
189 1105 1115

[6R]*18
156 157 158 160 161 162 164 165 166 169 170 171 172 192 1110 1113 1114 1117

[4R]*2
191 1108
[4R one-man]*6
1107 1109 1111 1112 11191120
[4R non renewal LED]*1
1118

[2R]*11
552 553 556 557 558 559 560 566 567 569 573
[2R one-man]*8
561 562 563 565 568 570 575 577
[2R non renewal LED]*8
564 571 572 574 576 578 579 580

今日の８０２＋８５２

浅草 9:26　←　2222レ　−　 7:25新栃木
浅草 9:33　−　2221レ　→　11:23新栃木
浅草13:28　←　2238レ　−　11:39新栃木
浅草13:44　−　2323レ　→　16:17伊勢崎
浅草18:58　←　2340レ　−　16:26伊勢崎
浅草19:10　−　2263レ　→　20:55新栃木

802+852って自動放送治ったかなあ。前乗ったとき壊れてたから。

どうなんだろ？

30000系の半直乗り入れのときにはずされた
自動放送のソースを再利用して使ってるから、

とまりません（ウフッ！）　とか、

竹ノ塚、八束　「は」　とか　残ったままだよな。

今年度中に編成単位の廃車は始まるのかな。

何か情報がないかと思ってググッてたら、

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A68000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

↑に、↓のような記述が。

「初期に導入された車両は50000系の導入により、
平成18年3月末日までに東上線の8000系未更新車および初期の更新車20両が廃車となる予定だ」

初耳なんだが、どこかに記述されていた話なのかな。

>>879
となると、まず
８１８９Ｆ，８１１０５Ｆ
８５６４Ｆ，８５７４Ｆが廃車か

>>865
TX開業日に南栗橋を出場したよ。

>>879
それ、俺も気になってた。だって、3ｺﾃに改造する8ｺﾃは5本でしょ？
つまり10両はｱﾎﾞｰｿ決定だが、残り10両は何が選ばれる？

5050系…52両(館林28両、新栃木24両)
1800系…12両
800･850系…30両
50000系…70両(代替50両)

800系列改造でサハ10両余剰廃車。51002F投入で残り10両廃車。

そんな厨房辞典につられるなよ

否定厨が空気を乱す

▼８月２５日(木)までの状況
■8108-8121(新幕8321)
■8111-8135　■8112-8514-8574　■8114-8511-8513
■8156-8528-8520　■8161-8141　□8162-81118
■8163-8125　□8171-8136　■8192-8142
□8173-8517　■8175-8531　□8177-85xx　■8179-8544
■8181-8537　□8183-8524　□■8185-8504　■8189-8569
■8197-8543　■8199　■81105-8526　■81115-8512

■…ほぼ確定　□…不明

新タイプ幕
8214 8314 8714
※8414は、壊れている模様(左側)

しかし矢印式を省いて使わない幕
急行|寄居や準急|寄居が残っているのかが疑問

>>887
ちょっと補足(今日現在)
8111F+8547F
8177F+8544F
8179F+8559F
8199F+8525F
81105F+8502F

■8108-8121　■8111-8547　■8112-8514-8574
■8114-8511-8513　■8135-8116-8510　■8156-8528-8520
■8161-8141　□8162-??　■8163-8125　□8171-??
■8192 8142　□??-81118

□8173-85??　■8175-8131　■8177-8544　■8179-8559
■8181-8537　□8183-85??　■8185-8504　■8189-8569
■8197-8543　■8199-8525　■81105-8502　■81115-8512

■…(ほぼ)確定　□…不明

8000系って冷房弱いけど、
雨の日はやたら冷えるのね。
室外機の設計不良か冷却効率が悪いと思われる。
雨が降ると、一気に室外機が冷えるんだろうなぁ。

ダクトだと思って吸い込み口の下にいるんじゃないか？
蓋みたいになってるところはルーバーから冷風出てこないぞ。

15年程前に西新井駅で8576F＋8141Fの編成を見たんだが
通常とは連結位置が逆の編成だった。

当時、そんな運用あったのか？

>>893
東上線も３年前かな？
85xxF-81xxF-85xxFの2+6+2がほんの一時期あった
方向幕が故障したからときいたが詳しい事は
ググれば出てくると思う。

>>893
昔からあったんだね。
最近でも、一時期10030系で2+4あったみたいだし。

3101-3201-3301-3401+3501-3601 3102-3202-3302-3203-3303-3402
3104-3204-3304-3404+3502-3602 3105-3205-3305-3206-3306-3405
3107-3207-3307-3407+3503-3603 3111-3211-3311-3212-3312-3411
3108-3208-3308-3408+3504-3604 3113-3213-3313-3214-3314-3413
3109-3209-3309-3409+3505-3605 3116-3216-3316-3217-3317-3416
3110-3210-3310-3410+3506-3606 3123-3223-3323-3224-3324-3423
3115-3215-3315-3415+3507-3607 3125-3225-3325-3226-3326-3425
3118-3218-3318-3418+3103-3403 3128-3228-3328-3229-3329-3428
3119-3219-3319-3419+3106-3406
3120-3220-3320-3420+3112-3412
3121-3221-3321-3421+3114-3414
3122-3222-3322-3422+3117-3417
3127-3227-3327-3427+3124-3424
3130-3230-3330-3430+3126+3426

3129-3429

3158-3258-3358-3458+3551-3651
3159-3259-3359-3459+3552-3652
3160-3260-3360-3460+3553-3653

3558-3658+3559-3659+3560-3660

3175-3275-3375-3475

8000系のシート柔らかいよね？？

>>891
前にもレスついてたけど、10年ちょっと前までの8000系の冷房たるや
最強だった。いや、マジ冷えた。

６年ぐらい沿線離れてまた戻ってきたときの8000系の冷房の効かなさといったら
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

効かなさっていうか、今の省エネ風潮の設定温度（２８度だっけ？）で回してるからじゃないの？

家庭用のエアコンは10年でだいぶエネルギー効率良くなったけど、
8000は交換せずにそのままなんだろうな・・・。

>>890
今日現在
8173F…単独運用
8179F+8517F
81105F+8526F

【運用中】
8108-8121　8111-8547　8112-8514-8574　8114-8511-8513
8135-8116-8510　8156-8528-8520　8161-8141　8162-8502-8559
8163-8125　8171-8136　8192 8142

8173-　8175-8131　8177-8544　8179-8517　8181-8537
8183-8524　8185-8504　8189-8569　8197-8543　8199-8525
81105-8526　81115-8512


【？】
４Ｒ　8138F 81118F
２Ｒ　8505F 8506F 8520F 8524F 8528F 8534F 8535F 8536F 8560F
8564F 8566F

伊勢崎線の状況も少しずつでも◎なので、レポートよろです。

>>896

そこで全車両の台車形式でつよ

>>901
【運用中】と【？】のところに8528Fが両方出てるけど。

>>903
それ、一体何種類あるんだろう。
ＫＳ30、31、33、ボールドウィン、Ｄ-16、18、ＴＲ-11、戦後型のウィングバネのやつ、ＴＲ-47の小型版とか
保守するの大変だったろうなぁ

>>901
そんなあなたに
つ【運用中】
　8127-8578　8128-8552　8139-8580
　8144-8516　8149-8576　8509-8507-8508　8571-8579-8558
つ【ミクリでおねんねしてた編成】
　8119、8120、8122、8123（増結用）
　8130、8519←この2編成のくっついてた編成は確認とれませんでした。
それ以外は確認とれてません。

　

>>896
3420号車と3421号車はレール塗油器が付いていたので
柏方から2＋4の変則編成を組んでいました。

【支線】

大師線（午前）：8570Ｆ→キカス入庫。
大師線（午後）：8577Ｆ

>>904
スマヌ…見落としてましたorz
8528Fは運用中です

>>906
サンクス!!

今日の８０００系見たまま
【運用中】
8191F＋8539F
8139F＋8580F
8503F＋8572F＋8538F
>>906
8571F＋8579F＋8558Fはうまくいけば未更新のブツ６になる可能性も有り。
東武日光・東武宇都宮運用に入れば翌日、それぞれが戻ってきて新栃木で
元に戻って北千住→南栗橋と帰ってくれば編成ばらされる。後ろ8571F＋8579Fが
南栗橋〜北千住増結用となる。これが約1週間くらいなので、また組成される
ときに前に未更新車が来れば良いのだけど。

>>901
今日現在
8185F+8544F
8177F+？(8544Fが8185Fの後ろに付いたため)

>>896
3558-3658+3559-3659×→館林
3556-3656+3561-3661○→七光台

3176Fも七光台

>>905
手持ちの資料だと3000系列で20種類。

>>913
野田線にいた3070系は3174F、3175F。
3050系2ｺﾃは51、52、53、56、60、61

3176Fはずーっと新栃木。

>>914
3174F、、そうだった、ｽﾏｿ。。
3000・3050のTR11とTRNだかFの50（ウイング系）を履いた車両って結構いたのかな？
つうか付随台車の資料ホスｨー。。
もう電動車はどうでもいいです＾＾；

3分まえに852、802が杉戸高野台下り新栃木行で発車していきますた。

>>901
8177F+8560F

3000の話は3000スレで。

【今日夜の越生線】
81118F、81119F、8566F+8564F、8534F+8535F

連投スマヌ。今日は私用で坂戸まで行ったけど駅に入線したらあい向かいの高校生が、
ホーム見て大爆笑。何かと思ってみたら階段のある柱のとこでカップルが抱き合って
キスしてたわ。さすがにありゃ場所考えろって感じだったよ。しかし日本もそういうところ
はアメリカに似てきたね。スレ違い申し訳ない。俺の他に車内で3人その現場みて
びっくりしてた。。

>>918
落ちた。

>>920
写真うｐきぼんw

>>922
うｐしたいね。て、無理です。止まろうとした車内から突然のハケーンでした
ので。ちなみに相手の女はギャルだった。化粧濃かったし髪が茶発。顔がちょっと・・。

>>921
そうなのか、それはスマヌ。
だが程ほどに。

>>923
えーと・・・都心だとそんなの日常茶飯事なんですが・・・。
車内でやってんのも居るし。

>>924
すいません。田舎から来たもので。

>>918
スレ新しく立てようと思ったんだが無駄に増やすのもどうかと思ってたトコ。。
【32･54･57】東武の旧型車【3000・5000】
みたいな感じで…。
まあ車齢からして8000系も旧型になるわけだが…
現在8101Ｆが42歳
ちなみに57が廃車時の車齢は40歳
5171Fが休車になった時点の床下も40歳。。

>>926
じゃ、↓でいいんで内科医。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123756504/

8000はこれから動きが活発になってくるだろうから、
単独スレの方がゴチャゴチャしなくて良いな。

今の状態でも、まったりしながら落ちたりはしないし。

>>926
8101Fが42歳か・・・
新製当時に高卒で入社した人はもう定年退職する年だな。
電車より先に亡くなった方もいるかも知れん。

>>915

>>926のスレに3000系列の台車一覧を揚げておきますたのでご参考まで

>>926　→　×
>>927　→　○

東武8000系＝8111F＝

>>932は次スレタイ案です。
それとも通常通り
東武8000系を応援するスレ Part.11に？

東武8000系を応援するスレ Part.8000
目指してがんばろう。

現役中にいけるかな

いつになっても､東武＝8000系なんだよな。
パスネットの共通柄も8000系にしたらいいのに…

>>930
詳しい資料をありがとうございました。
模型化に役立てたいと思います。
Ｎ派なのでペアハン品切れで車体はないですが・・・

>>935
でもなぜか他社は新車をのせている会社が多いのに
東武は10030系を守っているんだろう。
すれ違いなのでsage

>>937
つ
レオレオ2000系

>>938　西武厨乙

会社がどの形式を「顔」とみているかの現れじゃない？
1本しかない50000は認知度低いだろうし。

>>929
8000系の最後の任務は釣りかけ一掃という任務がある。

伊勢崎線で夜見ました。
8117F＋8519F
801F＋851F→2360レでハーケン

>>901
今日現在
8135F+8116F+8513F
8114F+8511F+85??F
になっています。

８１３５Ｆ＋８１１６Ｆ＋８５１０Ｆから　９４３の通り変更に
なってますし。何か動きがあるんではないかと思われますが。

>>944
50000系2編成で置き換えとか？

>>943
8114F+8511F+8506F

水曜日頃からこの編成で走ってる。

8138Fっていつのまに検査入場したのかしら。今日森林公園の裏の留置線にいたのを
見かけたけどピカピカだった。どっちに入場したかだね。川工？栗車管？

>>935
まぁ個人的なことだが、
俺は通勤型では本線＝10030系、東上線＝8000系LED修繕車、野田線＝5000系
ってイメージだな。
やっぱ東武はデカいだけあって一つにまとまらないんだよなぁ…。

の打線（なぜか変換できない）ユーザーに謝れー！！

残された未更新の８連は更新ナシで廃車なん？

＞＞９５０　
更新なしで廃車はないでしょう！
＞＞９４９
オタクだったら　辞書登録して一発ででるようにしておけよ！
東武鉄道全路線くらい。駅名なども登録しとくと便利だよ。

土日の800＋850ってどの列車だと入りやすいですかね？

>>947
8138F川工で全検やってる。上下とも検査プレート川工で17-9。組成相手は
8171Fだった。妻面広告枠そのままだったね。けど違う点として、本線の8000系
と比較すると塗装のやりかた違うのか上塗りされてることかな。本線は妻面がもろ
残ってるていうかはっきりわかりやすい。あとは外のクーラーのキセが
綺麗になってるね。本線は最近やってないからなあ。

>>944
8510Fは越生線にて運用中ですた。

>>949>>951
というか、単発で変換してるのに冒頭の「の」を助詞と判断する時点で
変換ｿﾌﾄが腐ってる。

>>951,955
つ http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1109758081/

「じゅんきゅう」を変換すると「準急う」になる。。。

ウインドウズの変換バカは諦めるしかないな。。。

つーか変換出来なかったら｢出来なかった｣とかいちいち書いてないで1門司づつ変換すればいいだろ

いちいち書くなよ｡自分の頭の悪さも見えてくるぞ…

雰囲気が｢ふいんき｣で出ないとか…

あ！超スレ違いだったスマソ

定番レスに対していつまでマジレスが続くの？

>>959
(・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

つーか

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜ 次ｽﾚﾏﾀﾞｰ?
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　| .SFとーぶカード.|／

今日の北千住留置編成は浅草方から8123F+8556F+8149F

>>901今日現在
8181F+8566F

準急
ちゃんと変換できたよ

そろそろ新スレキボンヌ。

【ツートン終了】8000系　8111F【3連改造、廃車発生】

つ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/l50

803F回送された？

ところで、800･850は8000系としてまとめていい形式になるのかな？？
2コテが8500のように。
普通に考えてあくまで8000系か。。

>>967
8日

今日、853F試運転やってるってさ。

今日太田駅の引き上げ線に800＋850が停まってるよ。
1か2かまではわからんが

一時期801+852っていうコンビがあったっぽいんだけど、何かあったのかな。
わりとコロコロ変えてるの？

竹ノ塚発　18:32　浅草行き普通　９７８レ　が、８０２＋８５２　だった。

浅草　　　　　　　　　　　竹ノ塚　　　　　　　　　　南栗橋　　　　太田
7:14　←600レ　←5:47
7:21　→955レ　→7:48
8:30　←962レ　←8:00
8:36　→965レ　→9:05
　　引上1（引上2の奥）
19:09　←978レ　←18:32
19:18　→2415レ　→　　　　　　　　　21:25

ずれた　orz

浅草　　　　　　　　　　　竹ノ塚　　　　　　　　　　南栗橋　　　　太田
　7:14　←　600レ　　　　　　　　　　　　　　　　←　5:47
　7:21　→　955レ　→　　7:48
　8:30　←　962レ　←　　8:00
　8:36　→　965レ　→　　9:05
　　　　　　　　　　　　　　　引上1（引上2の奥）
19:09　←　978レ　←　18:32
19:18　→2415レ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　21:25

>>972
編成崩しはないと思う

いや、未撮だけど一週間くらい前にこの組み合わせがあったんだよ。
誰か撮ってないかな。

でも撮ったとしても番号が見えるわけじゃないからあまり変わり映えはしないんじゃないかな？？
(^_^;

>>974

朝802F＋852Fなら準急に入ってたぞ。確か9時ごろに北千住に着く時間だった気がする。

>>901
8199F+8547F

埋

池袋

岩槻、駒込、目黒方面、武蔵小杉行です。

梅ついでにｽｰﾊﾟｰ8000のドア閉音再現w

ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ♪ぶしゃーゴトッゴトッ！！・・・ぴしゅぅ〜・・・

この赤玉をお引きになりますと