京阪電車スッレドPart41

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

過去スレや、運用資料に関しては>>2以降で。

京阪スッレド総合サイト（テンプレサイト）
http://keihan.s54.xrea.com/
京阪電車スッレドPart40（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108403754/

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016452498.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10207/1020773517.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037691415.html

ぬるぽ

京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　Part15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/
京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1056/10565/1056541362.html
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/
京阪電車スッレドPart20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/
京阪電車スッレドPart21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063022955/
京阪電車スッレドPart22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064233533/
京阪電車スレッドPart23
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065456798/
京阪電車スレッドPart24
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066572074/
京阪電車スッレドpart25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067864316/

京阪電車スッレドpart26
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069772558/
京阪電車スッレドpart27
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071851026/
京阪電車スッレドｐａｒｔ28
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/
京阪電車スッレドpart29
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076378564/
京阪電車スッレドPart30
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079012292/
京阪電車スッレドPart31
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081355646/
京阪電車スッレドPart32
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083772302/
京阪電車スッレドPart33
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086458510/
京阪電車スッレドPart34
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089117970/
京阪電車スッレドPart35
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092759398/
京阪電車スッレドPart36
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094820482/

京阪電車スッレドPart37
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097247063/
京阪電車スッレドPart38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101741080/
京阪電車スッレドPart39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105436238/

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕

平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

〔２：6000・7200系8連特急運用〕

平日下りＫ特急…出町発7:22・7:32
平日下り特急…9:28・9:48
平日上り特急…淀屋発10:50
-----------------------------
〔３：急行以下での8/3000系の運用〕

＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54

＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

>>1
乙！
連投出来なかったようなので早速支援

これでレス出来ないか？

>>3
ガッ！

>>1>>8乙〜♪

げ
ヌルポされていたとは・・・
1919Fで行ってきます

24 ：名無し不動さん ：2005/03/29(火) 03:50:02 ID:v7+Ktm3u
大阪府下人口1000人あたりの犯罪認知件数 ワースト１５ （２００４年）
http://www.police.pref.osaka.jp/gaitohanzai/images/2005_1.pdf
１　大阪市　42.3
２　門真市　32.0 ×
３　田尻町　31.3
４　東大阪市　30.3
５　大東市　29.5
６　堺市　28.2
６　松原市　28.2
８　守口市　26.3 ×
８　八尾市　26.3
１０藤井寺市　26.0
１１泉大津市　25.7
１２摂津市　25.3
１３和泉市　24.7
１４泉佐野市　24.3
１５寝屋川市23.0 ×

京阪沿線はﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ


25 ：名無し不動さん ：2005/03/29(火) 04:22:25 ID:2YW9y7U+
マジで住むなら京阪には期待しない方がいいですよ。どこがいいとかないし。
強いて言うなら守口〜門真〜寝屋川は最悪です。ガキの質を見れば一目瞭然です。
この３つの市に至っちゃ50過ぎたジジィまでヤンキーやってます。
すぐ因縁つけてきますよ。
長屋も多いし、犬の糞はそこらじゅう落ちてます。
生活には困りませんが、家庭を持っているまたはこれからもつのであれば京阪沿線は絶対に
避けるべきだと思います。

普通浦賀行き

東京急行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の急行ww

河原町行き

現おけいはんの契約って何年なんやろ・・・
３代目おけいはんｷﾎﾞﾝﾇ

ついに敗方塵が痺れを切らしたようだ。
サービスタイムは終了です。

299 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/03/23(水) 19:42:18 ID:afSh6LOc

一号線で無灯火とめまくってるよ　　なんか点数稼ぎしてるみたい
でもDQN珍走は全く取り締まらないのはおかしいだろ　溜まり場は総体の交差点の横の公園なんだからそこに警官配置しとけよと


300 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/03/23(水) 19:58:32 ID:Mxf9CZCI

枚方はアフォが多いぜ

数字だけでは語れない枚方の頭の悪い事件の多さ・・・
実際住んでいると嫌になるよ。。。他はどうか知らないけど。

>>1>>8
乙です｡
>>18
なんで？

枚方って門真市と交野市２つを足しているようなところだし。
寝屋川は門真市と交野市１つ。悪い所は悪いし、良い所はよい。
ただ数字だけを見て判断している厨は死んで欲しい。

>>18=>>19のようなのでやっぱり答えなくていいです｡
けどせっかくの新スレです。お願いだからスレを汚さないで下さい。
(>>13も京阪が嫌いならスレにこないで下さい)

>>22

荒らしはスルーで。専用ビュアーを使ってローカルあぼーんしましょう。

OpenJaneでIDを使った荒らしの消し方
１・荒らしのIDをコピーします
２・OpenJaneの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。・
３・NGidのタブをクリック
４・『追加(A)　　削除(D)』の上にある空白行でコピーしたIDをペースト。
５・『追加(A)』をクリック。
６・『よろし』をクリック。
７・一度スレッドを閉じる。
８・再度当該スレッドを開く。

こうすれば指定したIDを持つ発言者が消えます。

>>23
悪いが専用ビューアとかよくわからん…

>>24
たとえばこんなやつとか。

http://www.geocities.jp/jview2000/

京阪８０００系と京王８０００系の正面デザインが似ているなぜだ

それをいうなら、京阪8000系と南海10000系「サザン」、京阪6000系と近鉄3200系・7000系と思うが。
前照灯位置等は異なるが、前面ガラス形状は似ていると思う。

23 ：名無し不動さん [sage] ：2005/03/29(火) 02:07:45 ID:???
京阪で治安良い所なんて無いと思う。
どこから通ってるのか知らんが、一時間強かかるなら、阪急沿線を考えてみてもいいんじゃない？

>>1
お疲れ〜
>>26
似てるかなぁ・・・

これをご覧になっている皆様にお願いがあります。
京阪線（の電車）に乗るときと降りるとき、
一言「あぼ」って言ってください。
そんなに大きな声じゃなくていいです。
小声で乗降時に、ただ一言「あぼ」。
それだけでいいんです。
それだけで私は満足します。
みなさまのご協力をお願いいたします。
かしこ

そういえば過去スレで京阪６０００系は国鉄１８５系を意識して作ったとか書いてた人いたかな

昨日(30日)の急行G0801A(出町柳8:07分発 淀屋橋9:19着)が8000系
だったんですけど既出でしょうか。

>>32
>>8

>>33
どうも失礼しました。

>>30
＞かしこ

女は寝ろ

>>30
それｵﾓﾁﾛい鴨
乗り込むときに耳を澄ませばにちゃんねらーかどうかわかる。

>>35
女と寝る

京阪特急停車に相応しくない駅は？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1104812983

またか！
ついでに>>18>>19>>21は明らかな自作自演ｶｯｺﾜﾙｲ。

>>38どんだけやっても一緒だし。特急いらんのは樟葉で決定だろ？

天満橋松坂屋大阪店跡の５〜６階にミドリ電化が出店と言って見る。
間〜違いない

ミドリ電化しょぼいね・・。誰がわざわざくるか・・。

天満橋まで行ってわざわざミドン収容所なんか見たくない。
ちっとも安くないしポイントは糞だし、閑古鳥確実だな。

本日、現・京阪石山駅最終日。

>>39
違うよ。相変わらず池沼丸出しだね。

>>44
違うかどうかは本人しかわかんないけど
誰が見ても自演と思われると思うよ｡

てか堂々とコピペ荒らし宣言する奴は池沼だし

池沼ってなんだ？

すごいな！
エスパー？

>>45
お前だけだろ。思い込みを人に押し付ける＝頭のおかしい人

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>1,>>8
新スレ乙。

ホームに到着した特急が6000系でマジへこんだ〜

あれは一般人でもへこむ
ていうか１年半以上たってるのにいまだ驚く人がいる

　　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　＿ _
　　┃<= 　 　 もりぐちし　　 　 　 ┃　　 〃┏━━ 、
　　┃　 　 　 守　口　市　 　 　 　┃　 　|　 ノﾉｿﾊ)））
　　┃　　 MORIGUCHI-SHI　　　┃((（＼リﾘ ;´Д｀ ﾘ
　　┠○─────────○┨ ((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ＜うぐぅ、停まらないなんていじわるだよお
　　┃土居 　 　 　 　 　 　西三荘┃　　 (こ) 　 ∞ |こ)
　　┣━━━━━━━━━━━┫　　　く＿＿∞,ﾉ
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ∪ ∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　──────────────────　Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ﾐfノﾉﾘﾊ)）））
　　　　 ─おけいはん特急は守口市駅を通過…＞ ｆ ﾍ|| ´∀｀）|
─────────────────────| （|]つ_†」/ﾘつ
　　　 　 ────────────────── ｜　鳩　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ころころ〜　◎￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

そもそも樟葉は急行のみ停まる駅だからね
それが偉そうに八幡市を飛び越して特急を停めるなんていうのは如何なものか？

>>59
人の流れは状況に応じて刻々変わるンだよｗ

禿同

八幡なんて正月以外閉鎖しておいていいだろ

>>62
閉鎖は少々言い過ぎかもしれぬが、
確かに正月以外の時期は八幡市と伏見稲荷の急行停車は無くても良いと思う。

頭の悪いＤＱ川自演人を隔離しろ！

あぼーん

あぼーん

http://up.2chan.net/r/src/1112279892614.jpg
改修も本格化

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050331234005.jpg
明日オープン

あぼーん

>>67
お疲れ様、鮮明な画像有難う御座います
ですが
偶然映った人物はボカシをかけるとかして
人物特定できなくした方が良いんじゃないですか

>>67
乙〜♪

ホームページ　リニューアル！

ttp://www.keihan.co.jp/
ttp://www.okeihan.net/

ファンサイトは全然ファンサイトじゃないだろうと。
http://www.keihan.co.jp/fan.html

関連スレ
京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652263/
〓○〓 京阪バススレッド５ 〓○〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093483372/
＿＿＿＿＿京都バス　3号車＿＿＿＿＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093968696/
京阪宇治交通グループスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093605964/

２ちゃんねるでは毎年4月1日になると暦が皇紀になるもんでつか？

　／⌒ヽ 光る風を追い越したらー
二（　＾ω＾）二⊃　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 君にきっと逢えるねー
　⊂二二二（　＾ω＾）／⌒ヽ　 　|　　　/
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　　 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 新しい輝き
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ 　　レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　／⌒ヽ 　　 　（　ヽノ
　　　　　　　　|　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ 　HAPPY READY GO!!
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ

>>74
基本：皇紀
イスラム情勢：ヒジュラ太陽暦
創価･公明　神社仏閣：仏暦
ハングル：檀君暦
東亜＋　中国　三国志･戦国：黄帝誕生暦
極東　ﾆﾀﾞｰ：主体暦
日本史板：慶長
中東＋：ユダヤ暦
旧シャア：宇宙世紀
新シャア：コズミック・イラ
世界史：エジプト暦
懐かし系板：昭和
考古学板：太陰太陽暦
もてない男性：彼氏居ない暦
ＥＶＡ：ときに2015


けどスレッド検索がやばいことになってる・・・・・・

>>44
いやいや俺がつっこんでも>>18も>>19もノーコメント｡
おそらく>>21のIDに変えたから何もいえなかったんだろう｡

自演するならもっと頭使えよ(ｗ

>>76
鉄道になってる…

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>92
まちB
枚方市民集まれ〜４８
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1105275615

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

＞ID:yo2rzqxx
ここでは一般市民（ではないかも知れんが）に被害が出るから戦いの場所を移さないか？

(゜∀゜)【大阪府内で治安の良い市町村】(゜∀゜)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105436963/

まあ、そんなんでも寝屋川郵便局は北河内各郵便局の幹事局だから

あぼーん

あぼーん

あ

連続投稿で規制されてた・・鬱
あとスレ汚してすいませんでした！！

皆さん申し訳ありませんでした。
思えば>>1から荒らしはスルーが消えている所に何かを感じていました。

パンスト出町やな子まだ？

謝るくらいなら消えろw
それか最初から貼るな

京都OCN信者は相変わらず見苦しいな

>>111
今思えばそだね。

で、http://keihan.s54.xrea.com/
誰か、気づいて下さい。

それにしてもこのスレは毎日エイプｒ…うわなにをすｒ

せっかく貼ったのにあぼーんされてやんのﾌﾟ

ご利用は計画的に

>>76
レストンクス。遅レススマソ。

>>115
気が付いていたよ
ネ申のネームPart26の１、ID:k2f15cfeが出てなかったもの

あいつは永遠にネ申でなければならない
２ちゃんねる自体でも珍しい存在だからね
誰も真似は出来ない

だれにも真似ができんのはザ・ペニスだろw

今、酔いどれで、座席の後ろのガラスに頭頂部をもたれさせたら冷たい物を感じた。

ハゲ進行中？

すまないが、>>78-105に何が書いてあったのか説明してくれ

>>122
枚方たたき

このあぼーんの数は人権板以上だな。

鉄

京都OCN信者って京阪電車スレに粘着し過ぎて
削除人から頭のおかしい人認定されたﾔｼだよね
で、更に偽スレ立てて削除依頼でIP晒すわ
ド○キに放火するって犯行声明出すわで
警察ざたにもなったんですよね?

大阪の京阪バスの運転手がエロエロ大宴会♪
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1107267632/
昨日山梨の温泉に行った時
京阪バスの運転手の団体が
ピンクコンパニオン呼んでエロ宴会してた（＞＜）
コンパニオンはスッポンポン＾＾
京阪バス利用者として恥ずかしい・・・
しかも大阪指導会って運転手の指導乗務員？最悪やなぁこの会社〜

阪急京都線に9300系第4編成が登場と書いてある
http://user.ftth100.net/kyoto/20050401.html

大阪の京阪バスの運転手がエロエロ大宴会♪
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1107267632/
昨日山梨の温泉に行った時
京阪バスの運転手の団体が
ピンクコンパニオン呼んでエロ宴会してた（＞＜）
コンパニオンはスッポンポン＾＾
京阪バス利用者として恥ずかしい・・・
しかも大阪指導会って運転手の指導乗務員？最悪やなぁこの会社〜

と書いてある

あ、そういや殺人予告もして通報されたんでしたっけ？

殺人予告された側が何らかの防衛対策をして通常の業務に支障をきたした場合に
威力業務妨害になるんだっけ？

まあいいや、京阪電車の話ししよ。

>>119
ｽﾏｿ。そっちじゃない。まぁいいや。
誰も「ガッ」してくれなかったYO!鬱だつってくる。

まとめサイトのメニュー部に「ぬるぽ」と書いてたのに･･・
　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| |　　 |
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪

それでは、ご希望に応えまして････


　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>132

>>123
枚方叩きと寝屋川叩きです。ｽﾏｿ。
>>126
京都の方は一切関係ないです。
>>132
テンプレサイトいつも乙。

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　　　　　　|　|::::::::::|　　:ill||||||||||ll:　,-‐‐､l::::::|　|
　　　　　　|　￣￣|　　||||||||||||||||「しi .l ll￣　 .|
　　　　　　|￣「￣|　　||||||貞|||||||i￣川ﾘ￣|￣|
　　　　　　|＿|　ﾉ　　 ||||||||||||||||||　　　　　|＿|
　　　　　　　　/　　　 ||||||||||||||||||
　　　　　　　 /　　　 /||||||||||||||||||　　＜全車両にＴＶつけろ！出られないだろーが！！
　　　　　　　/￣/￣　|||||||||||||||||
　　　　　　 /　 /　　　 |l|l|l|l|l|l|l|l
　　　　　／　／　　　　|l|l|l|l|l|l|ll
　　　　/　ﾍJ　　　　　　l|l|l|l|l|l|l
　　　　ﾉ川　　　　　　　 ||l||l||ll

7001Fがくずはモールラッピングになっているのを目撃。
4/1はQ2303Mで守口市3番留置でした。
…やはり8連ではなく7連にラッピングするご時世か。

どうせなら6000系を7連に、2200系を8連にすりゃいいのに…

ほう、くずはモールのラッピング車か〜。
そういや駅員も名札の下にくずはモールのピンバッヂつけてるし
京阪電鉄がプッシュしてるんだね。

「くずはモール」ラッピング車、7001・7051号車を見て、花博『みず』号を思い出した人…









…もう、お・じ・さ・ん(Ｗ

>>138
ﾉｼ

http://up.2chan.net/r/src/1112451008038.jpg
くずはモール号

>>140
7000系のラッピングってはじめてじゃないですか？
今は亡き6000系のくずはタワーシティー号と並べてみたい気がする

京阪スッレドも４１。おめでとうございます。

やなこも久々にこのスッレドに戻ってきました。
京阪の話題で満載にしましょう。
（あぼーん多過ぎよ？）
樟葉モールのラッピング車が走っているわね。
８０００系のはもう少し高級感をだして欲しかった
気がするわ。

>>140
またトレイン缶で採用されそうなﾖｶｰﾝ

>>140
写真よく見たら、先頭車だけラッピングしてるんやね。
最近中途半端なのが多いなぁ…

一時期はほぼ毎月のように発売してたグッズ販売も最近はめっきり減ったな。

しかし休日の特急はほんと混むな。
平日のマッタリ特急とは大違い。

休日の特急はもう9000系だけにしたほうがいいのかもしれんな・・・・
これくずはモールができたら更に混むんじゃなかろうか？

>>146
5月の連休まででは？

行楽シーズンの臨時特急はK特急でもいいんじゃないかな？より洛北連絡の
性格が出ると思うけど。

>>148
K特急だと結局、四条〜丹波橋・中書島間と、中書島〜京橋間で混雑にムラが発生する
今の特急って、三条四条〜丹波橋中書島間だけの利用客がかなり多い。

特急でいいから、今の時期はもうちょっと増発してほしい…

>>141
2003年に7003Fが、「アバレンジャー」のラッピングを施したことがある。
>>143
製菓メーカーとの折り合いがつかず、製造中止になったと聞いたことがあるが…。

>138
ﾉｼ

>144
先頭車以外は濃い緑の部分にロゴが入っています。
今年の8000系もそうですね。

>148
誤乗対策では?
1919Fですら往年の再現は不可だったし。
まあ、通過したからといって速くなるわけでないのが一番の理由かと。

>150
いっそのことギャロップ三条行き(以下略)

>>151
げ、マジっすか？

>>138
ノｼ

　

くずはモールができても特急は混まないよ。
むしろくずは民が外に出なくなる分空くと思われ。

昨日の夕方、3000系が天満橋で回送で停まっていたんだけど
何かイベントでもあったんですか？
写真撮ってた人もいたし

>>154の基地外はスルーで。

淀＋楠葉で、休日準急がさらに混みそうな予感・・。

>>156
桜Expに入っていました。まぁ、副標付の臨時特急です。

>>156
桜エクスプレスだと思われ。

>>146
釣りかも知れんが、その考えなら全部K特急にすれば済む話だろ。

くずはの「けいはん」が「KUZUHA MALL」になっとりました。

>>157
>>158

サンクス

１つずれてたorz

>>158
>>159

サンクス

＞＞161
まじで？今日行ったけど気づかんかった・・・

>>157
USAGIGOYA?

ホームのアナウンスは何故男声版と女声版があるのですか？

聞き取りやすいように、だろ？同じホームで同時に放送流れたときとか、上下線別とか。
カッコーの音は誘導鈴だぞ。

>>160
京阪が社運？をかけたくずはモールがいよいよできるのに、
いまさら休日の特急をわざわざ樟葉通過のK特急にするわけがないだろ・・・・・・

４月１４日オープンだっけ。＜くずは

てことは、その週末ぐらいの京都守口線の渋滞は
どれぐらいになってるんだろうか・・・

>>16ありがとん

>>169
プレオープンは8日です。

最初は地元＋樟葉利用客と聞いたのですが、誰でも良いらしい

ていうかメインストリートである1号線から遠く、
車で集客するには致命的な場所にあるから
電車の客を拾っていかないと無理でしょ。＜くずはモール

HP見ると、「京橋より特急で20分　四条より特急で21分」って書いてあるから
やっぱり大阪京都から客が来ることを目指してるのかも
関西初出店の店とか誘致してるんだから、本気でしょ

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050403231155.jpg

本日の天満橋
汚い床とのギャップが目立つ

>>172
ただ、それでもすでに満ち足りている大阪や京都の人間がわざわざ両方から結構な距離
があるところまで来るかは疑問。結局は樟葉という街の延命策に過ぎない予感。

>>174
大阪・京都は言い過ぎだけど、
枚方・寝屋川・八幡・伏見・田辺　あたりが商圏なんじゃない？

寝屋川や伏見から電車に乗って樟葉まで買い物にいくのか？
寝屋川からだと、枚方の京阪百貨店でさえ見向きもしないのに。
伏見からだと、四条のほうが近くて便利だし。

とりあえず最初は、まあ行ってみよか、いう人も多いでしょ。リピーターつかめるかな？
俺は、Ｄ51がなくなったから無理だとおもう。

オープンの時、おけいはん来るのかな？

>>176
枚方の京阪百貨店は枚方市民でさえも見向きしないだろｗ
スーパーじゃん　あれ

電車なら四条か　車なら六地蔵や久御山ジャスコだな
とすると、くずはモールのライバルは六地蔵や久御山ジャスコなわけだ。


正直、場所悪いよ
あそこじゃどんなにインパクトのある店作っても地元民限定になっちまう
せめて枚方市駅とかに作ればよかったのに

マジレスすると高齢化が進めばどんなに巨大な駐車場を作っても
特に立体駐車場は×　みんな近くで済ませる様になるし
わざわざ出かけるなら本当に専門的な店に行くようになる。
海外ではショッピングセンター取壊して廃止している所もあるし
百貨店の時代じゃない→ショッピングセンターの時代じゃない→？？？
と流れるようになるから当然主となる客は地元民で、外部からの集客なんて雀の涙

駅横にあるから地元民の集客はしっかりとこなせるだろう
ショッピングセンターの横に高層マンションを建てたのは正解だ。

>>172
大阪市民や京都市民の目には殆ど止まらないだろうけどね
どれだけ井の中の蛙なんだろうか
関西発とかいかにも凄そうに書いてあるけど、どこでも起こりうることだが？

>>166たぶんお前と一緒の市民。

でも今までのモールよりははるかに集客力あるやろうし、
最初の沿線からのかきいれ時にどれだけリピーターを残せるかが問題やな。
枚方〜門真あたりの中年層の守口百貨店利用客が一部樟葉に流れ込むと思うけど、
それだと京阪の利益にはならないよね・・。

集客ってよりは地元の魅力を高める方が第一なんじゃないのかね。
外部からのリピーター云々より地元のお客さんを大切にしないと。
鉄道の流動に結び付けたがる奴がいるけど、どちらかと言えば増えるのはバスの客じゃない？

京阪HPにある報道発表資料見ると商圏は半径10キロって書いてるから
枚方・寝屋川・交野・八幡・田辺・久御山・伏見区がターゲットなのだろう

香里園に住む俺のオカンは楽しみって言ってたが。

くずはモール奪取の名付け親は寝屋川市民だったはず

商圏ってどのくらいの頻度で来る奴を含めるのか曖昧だな
一見さんも入れるんだろうかね。ヨドバシ梅田は北陸までが商圏だとか言っていたし。

最近はホームにある時刻表を改札口の外にも置いているの？
寝屋川市駅の西口に新設されていたので。

第二名神ってどのあたりを通るの？
んで、側道（一般道＝有料じゃない道ねっ）あるのかな？

久　御　山　に　は　ジ　ャ　ス　コ　が　あ　り　ま　す　か　ら

残念！

ジャスコだけじゃ飽きる

久御山イオンの設置者は京阪電気鉄道

>>192
へぇ〜　へぇ〜

>>179-181
若干きつい言い方もあるが、たぶんそれが正解と思う。
>>183
そうは言うけれど、本業にプラスにならん商売する鉄道会社があるかと。




ってよく考えたらあるな。こないだトップが捕まった会社で（ｗ
あと、その程度では地元の魅力は高まらんよ。もっと上がほかにいっぱいあるし。

KUSUHA MALL　と書かれたK特急が樟葉に止まらないのって何かせつない

じきに停まりますので

>>196
夕方下りは停めてほしいな。枚方でもいいが。
急行混んでるのに、トロすぎ。

要は、特急の運転時間帯を拡大したらいいんやないの？
ラッシュ時はＫ特急も走らすとか、あるいは特急は樟葉止まりとか。

準急　淀屋橋ー樟葉
これにしたら、寝屋川方面から直接樟葉へいける。

淀屋橋ー出町柳は枚方でわざわざ特急に乗り換える。


ただ、牧野は許せても御殿山の本数が多すぎるか。

余裕の２００げっと！！！
低脳な愚民どもよ、また会おうぜ。

ラッシュ時は各停と準急のみで交互に運転。

京阪カード１位独走中！　ただし、これは最近の投票を対象にしたもので
累計のランキングでは規定得票数に満たずランキング入りしていません。
みなさまの協力が必要です。
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_money-credit

>>199
ばか？

>>203
うん

悪い、言い過ぎた。

京○線といえば何線を連想しますか？

京義線

京釜線

京元線

京阪スレまとめサイト http://keihan.s54.xrea.com/
をリニューアルしますた。

テンプレベースの今までのページをやめて一から自分で作り直してみました。
京阪スレ用うｐろだ(http://keihan.s54.xrea.com/up/)も健在なので、どうぞ使ってくらさい。

http://keihan.s54.xrea.com/temp.htmlの過去スレや、運用資料に関して
別ページ（********）で作りそこにリンクしたらスッキリするし手間が省けるのでは？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等はご遠慮下さい。発見しても完全スルーの方向で！
過去スレや、運用資料に関しては（http://keihan.s54.xrea.com/********）で。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪スッレド総合サイト（テンプレサイト）
http://keihan.s54.xrea.com/
京阪電車スッレドPart41（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112109801/

【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁】

>>210
HPすばらしいねぇ。乙。
>>211
賛成。
>>2->>10らへんは見ない。テンプレサイト見てる。

>>210
乙〜♪

>>210
連結器部分が、ずれている。
修正版
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 　　 　　　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　_‖＿＿＿‖_
　 　　.　　　／ii┷━⊥━┷ii＼
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ-─┬─────────┬─-ﾞ|
　 | ｌ二ｌ |　 .特　 急 　京阪スレ . | ｌ二ｌ |
　 |￣￣￣￣￣|||￣￣￣|||￣￣￣￣￣|　
　 | 　 　 　 　 　||| 　 　 　|||.　　　　　　　|　 　
　 | 　 　 　 　 　||| 　 　 　||| 　∧＿∧ 　|　
　 | //ノヽヽ........||| 　 　 　|||　（ ・∀・ ）　|　　
　 |川´ヮ｀从...　||| 　 　 　|||─────|　
　 |＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿|　　
　 | 　8.0.5.9 　　||｀. ⌒ .´||　　　〈〈 三.　|　
　 |￣￣￣.＼.　.ｌ|＿><＿|l 　 ／￣￣￣|
　 |.　.l二二l　｀─|───|─´ .l二二l 　|
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿____.l
　　|｣ 　 　　　|　|＿〔] >]＿|　|┌┐　..L|
.　　|.　　　　　| 　￣￣￣￣ . |└┘ 　 .|
　 　|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿__.|＿＿＿_|
　 　 ―／／―――――――＼＼

>214　ありがとう、きれいなＡＡです。

>>207-209
朝鮮ネタはやめれ（ｗ
>>211
特急運用は時折チェックしてるのでそれは承服できない
見てない人がいるかも知れんが見てる人もきっちりいるので

>>210
いつも乙でつ
>>211
も乙でつ（アンタも汚染かYO（藁
確かに過去スレは増える一方だし
連投で次スレ予告も出来なくなったら
大変だものね
運用資料は貼っていてもいいと思う

>>216
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前のメモ帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてもっとけ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

みなさんｻﾝｸｽ。

とりあえずAA修正して、
テンプレは過去ログを削除(どっちにしにろdat落ちなので)しますた。

運用資料は一応残した上、まとめサイトにも作り直した上、転載しました。
今後も色々率直な意見お願いします。

京阪淀屋橋から梅田へ歩いてる人ってどのくらいいるだろう
梅田の南　梅田新道　北新地あたりなら近いと思うが

>>206　京王線
>>220　微妙に距離がありますね。天候・気候が悪い日は少々つらい。

京都府八幡市にある新興の宗教法人代表の６１歳の男が、教会と呼ばれる施設の中で、
儀式と称して十代前半だった信者の少女を暴行していた疑いが強まり、京都府警察本部に
６日朝逮捕されました。警察は男が別の複数の少女にも同様の行為を繰り返していた
疑いがあるとみて追及することにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/04/06/k20050406000033.html

逮捕されたのは、京都府八幡市に本部がある新興の宗教法人「聖神中央教会」の代表、
永田保（金　保）容疑者（６１）です。永田代表は、６日朝６時半すぎ、教会と呼ばれる施設にいた
ところを逮捕され捜査員に車で連行されました。警察の調べによりますと、永田代表は
３年ほど前、この施設の中で「神の祝福だ」などと言って儀式と称して当時、十代前半
だった信者の少女を暴行した疑いが持たれています。

■以下省略
引用元：NHK　2005/04/06
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/04/06/d20050406000033.html

犯人はまいかた村民らしいorz

またコピペ厨の発生か。

そいつ韓国人だから苗字が「金」で、
怪しまれるからってわざわざ「永田」にかえてたらしいな。

創価もさっさと滅びろ！この前も香里園のダイエー脇の創価施設から
創価予備軍（小中学生）がぞろぞろ。ｷﾓ──(,,-´д`-)y──┛~~

　　　　　　　　　　|ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!　　　　　　　　　ｱﾋｬｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!! ﾃﾞﾝﾜｸﾚ!!
　　　　　　　　　　|ヾ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!　　　ｱﾋｬｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!! ﾄﾓﾀﾞﾁﾆｲｯﾃﾖ!!
　　ﾋｨｨｨｨ 　 　 　 |　 （　　） ))ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!　　　　　　　ｱﾋｬｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!! ﾄｳﾋｮｳｼﾀﾗｵｼｴﾃ!!
（´Д｀；）　　 　 　|((　<　<　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!!　　　ｱﾋｬｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!! Fｦﾄﾙﾄｸﾄﾞｸｶﾞﾀﾏﾙﾖ!!
（∩∩ﾉ）　　　　　　　　　↑
　　↑　　　　　　　熱心な創価
　２世

>>215
パンスト出町やな子
キセルした事ある？

そういえば昨日の昼間、中書島駅の4番線に、7200系が止まっているのを見たなあ…。

>>228
5連で？

>>218
一言だけ言わせてくれ。その台詞は２ｃｈ自体の否定だ（ｗ
それわからないアホがAA貼り付けて勝ち誇ったつもりになってるのよく見るけど

>>230あんたもスルーしなはれ。

>>229
4番ホームを覆い尽くしてた。5両ってことはないなあ…。

　　　　韓　　　　　　 　韓　　　　　　　　　　 　韓　　　　　 韓韓韓　韓韓韓韓　　 .韓　　　　韓　　　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　 韓　　　　　　　　　　 　.韓　　　　. 　韓　韓　 韓　　　　　　　韓　　　　 韓　　　　　 韓
　　　　韓　　　　　 韓韓韓韓　　　　　韓韓韓韓韓韓韓　韓 韓.　 .韓韓韓韓　韓韓韓韓韓　韓　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　.韓　　　　　　　　　　　　韓　　　　　 .韓 .韓　 韓　　　韓　　 韓　　　 韓　韓　　 　韓
　　　　韓　　　　　　 .韓　韓韓韓韓　　　　 .韓韓　　　　　韓　韓　.韓　　　韓　　.韓　　　　韓　韓　　 韓
　　　　韓　　　　　　 韓　　　　　韓　　　　　韓　韓　　　　 韓　 韓. 韓韓　.韓　　 韓 　　　 .韓　　　　 韓
　韓韓韓韓　　　　　韓　　　　　　　　　　 韓　　　韓　　　 韓　韓　韓 .韓 韓　　 韓.　　　　 韓
韓　　 韓　 韓　　　 韓　韓　　　　　　　韓　　　　　.韓　　.韓　　　.韓　　韓　　　韓　　　　　韓　　　 韓
　韓韓　　　　韓　　韓　　韓韓韓韓　韓　　　　　　　.韓　.韓　　　韓　韓　韓　 韓　　　 韓韓　　 　韓

こんなとこにまで出てくんなよ、桜井厨。

新淀駅建設遅いよ新淀駅

準急を三条止まりにして特急を丸太町に止めるってのはどうだ？

淀は民家立ち退きが遅れてる。青い瓦屋根の２、３階建ての民宿みたいな飲食店？早く立ち退けよ！

>>237
ここだな。
ttp://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/map_index.asp?Action=1&Scale=4000&X=135.7234629&Y=34.90274475&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=01&O=1&page=0&epage=0

>>237
あそこ、とても営業しているようには思えないのだが。
競馬開催時と場外売りの日だけ露天みたいなのが出てるし。
第二のビタXか？

　

ぬるたぽくらはい。

＞＞236
出町柳は利用者多いから６本ってわけにはいかへんやろ。（四条・三条並）

大阪空港に副首都が建設されたら門真市に急行を停車させざるを得なくなるだろう。
守口民や寝屋川民、枚方民は門真市駅を利用させてもらうのだから、我々を見たらひれ伏す事。

守口￥枚方民は直行バスでいきまつ（ｗ

あ、守口からバスなかったっけ？大津か。

大阪空港がなくなるんだから直行バスなんて廃止されるよ。馬鹿じゃないの？
さすがマイカタ民だね。

首都へ直行のモノレール始発駅
近畿自動車道から中国道・名神を経てアクセス抜群
人気の街門真

そっかぁ。よかったな。

学研都市線が伊丹方面宝塚直通なのを知らないオバカ
さすが低学歴門真市民だ

Kadomashi the final station
門真市それはどんぞこの集団

門真がいいとか悪いとか別として>>246がおもろいな。
ID:D9tJU9mh
「D9」ﾌﾟ

>>250
「Qn」

>>247
だから何？
藻前がﾓﾉﾚｰﾙを建設したのか？
近畿自動車道や中国道・名神を引いたのか？
結局、他人が作り上げたものを自慢してるだけじゃん。
（幼稚園児がよくそういう自慢をするよね？）
「門真市に税金を納めているから」とかいうのかも知れないけど
藻前の納めた金額程度で何ができる？
ただでさえ関西や京阪沿線ってイメージが悪いんだから
少し視野を広げて考えろや。
もしかして、生まれてから一度も門真市の外に出たことのない（市外不出の）
ＮＥＥＴさんでしたか？
いや、門真住民だけに言ってるんじゃないんだ。
守口住民にも寝屋川住民にも交野住民にも枚方住民にも
すべてに言いたいんだよ。
藻前らもＢａｋａじゃないだろうし、建設的なことを書こうぜ。

門真なら市内で十分働けるけどな。
まず>>253が建設的なことを書いてくれよ。
ほんならふくらむよ。

>>242
でも、昼間ダイヤの出町準急は三条で特急に抜かされるから

直ぐに引篭もりとかニートとか使う奴ってレベル低いよな

まとめサイトの運用情報で、
ところどころ樟葉が楠葉になってるのは仕様ですか？

ホンマや、今気付いた・・・・
てなわけでマニア見習い＠京阪さん修正よろ

京阪は線形悪いんだから振り子入れるとかしないの？

ゲロリストを増殖させる気かｗ

多額の資金を投入しても45�`程度の運転区間では
大した時間短縮にもならない希ガス。
今は特急の停車駅も多いし・・・

>>257-258
修正しますた。ｻﾝｸｽ。

>>256
案外自分がそうだからだったりして（ｗ

>>262もつかれ〜

丹波橋の大阪行き待避線（4番線？）から本線へ戻るところのポイントは
どうにか改善できないのだろうか。
あの部分の制限速度って10km/hぐらいなんじゃないだろうか・・・歩行速度よりもちょっと速い程度だし。

>>265あれはなぜ？

4番線に限らず、丹波橋の副本線はみな15�`制限じゃないか？
京都方は奈良電乗り入れの立体交差を既存線を作って無理に作ったから、では？
大阪方も奈良電からのからみもあろうが、今は改良出来そうなものを…。

踏切の辺りまで線形変えなあかんから、結構難工事では…。しかもあまり時間短縮にもならなさそうだし。

>>228
淀駅高架工事により、3番線が廃止になるため、下り淀仕立列車は一旦中書島へ回送されてから、折り返し淀2番線に入線するとのこと。
一昨日の試運転は、中書島駅構内での折り返し試験を兼ねたものと思われ。
現に中書島駅構内には、7・8連用の停止目標標識と、乗務員乗降用のタラップが設けられている。

大阪民国を東朝鮮開放自治政府へ

>>269

って事は、折り返しの間は構内踏切閉まりっぱなしか
通過、宇治線との兼ね合いとか大丈夫なのかね？

>>271
中書島駅での折り返しは、4番線〜南側引込線を使うので、以前のような三条直通列車がない現在では、問題はないと思われ。構内踏切も、駐車場に影響が出るが公道ではないのと、淀仕立列車本数も多くないので、影響は小さいと思われる。

ふだんはともかく、競馬開催日はどうするんだろう…
車庫から直接樟葉方面へ出入りしている回送は従前どおり？

いっそ宇治線まで入れちゃって六地蔵・宇治仕立の列車を（殴

>>273
競馬開催日の下り臨時輸送は、朝ラッシュ時と比べてもダイヤに余裕があるので、それほど問題にならないと思うが…。
淀車庫から樟葉方面への回送は、本線上に上り線→下り線への転線ポイントがあるので、車庫からダイレクトに出庫出来る。

くずはモールのプレオープンまであと２０分

つまらん

>>267 そうそう、夕方の下り急行にのっているとイライラするもん。
といってサッと進出しても、中書島での乗り降りで手間取るK特急に
つかえるだけか。
1年くらい前に、淀の工事図を見ていたら、駅京都方、競馬場の入り口前のあたりに、上下線の
あいだで引き上げ線を設けるとなっていたけど、やめたのか。

１京阪関係
特急が平日の割には混雑していたが、これはきっと枚方や枚方で特急に乗り換えた人たちだと思う。
久々に樟葉駅に行ったがきっぷ売り場が駅社員室の方に移動していて、機械も増えてる。
旧きっぷ売り場はパン屋やケーキ屋・喫茶店などが新しくテナントとして入っている。
構内にも店舗が増えてた。
京阪ザストアも水嶋がきれいになってた。
バス乗り場が改築。

２人の入り
プレオープンだから閑散としてると思ったが、すごかった。
もちろん大半は電車で、バスから降りてくる客も多かった。
けど大量に警備員もいて予め予想してたのかも。（京阪百貨店の広告に大々的に書いてたし）

３モール内
今までの樟葉とは思えないようなつくり。
入り口のGAPが目だったが広いエントランスをくぐれば結構著名な専門店の数々。
奥のほうの京阪百貨店はいまや守口店ではみられないような活気のあるデパ地下。
あのショボ本屋の水嶋も立派になってた。

４西館
ここまではよかったが西館があかん。旧松坂屋の香りを残しすぎてる。
１階は結構な人だが、３階４階になると人通りが微妙になる。西館は２ヶ月もすればまた暗くなりそうな希ガス。

樟葉モールめちゃいい！最高！
若者向けの店がいっぱい。
どこのテナントも魅力的なのばっかり。ダイエーやイズミヤや京阪百貨店も全然ダサく感じない！

中は甲子園のららぽーとみたいな感じ。あんなのが樟葉にできるなんて夢にも思ってなかった。

暇な椰子は来てみるべし。特急の樟葉停車がちょっと許せるようになるよ〜。

田舎者が喜んでいるな

>>281
4月なのに仕事行けよﾌﾟ


講義帰りに早速樟葉モール行ってきた。
西館のエスカレーターが古いままなのはいただけなかったが、店はかなり良くなっていた。
本館は確かにららぽーと意識した感じになってた。

パーキングの係員が無線で「2000台」とか言ってたから、そこそこ賑わってると思うよ。
集客力はかなりあるはず。
てか、京阪も本気出したら結構やるじゃんｗ

そりゃ京阪の威信をかけたビッグプロジェクトなんだから素晴らしくて当然だろ

東京の店に「くずはってどこですか そんなとこに人が来るんですか」
なんて散々言われて必死に誘致したんだから

野球チーム持って球場作った方が良かったかも

>284
「石橋を叩いて渡らない」が京阪の信条でしたからねぇ(^^;)
唯一持ってたのがボートのチーム(笑)
（今はどうか知らないけど）

くずはモールに関する話題は、こちらへどうぞ。

京阪百貨店・京阪モール・くずはﾓｰﾙ・ｼﾃｨﾓｰﾙ・ﾌﾚｽﾄ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1109614753/

>>279
乙〜♪
俺も土日あたりいこかな。

>>287
という奴が京阪沿線には多数いると思われるから、
土日は大混雑すると思われ

>>288
けどプレオープンのことみんな知ってるのかな？

プレオープンとか関係ない
入る事ができたらみんな一緒
ただの混雑の分散の為だから

>>282
携帯だろ

それよりも樟葉駅に展示中の８０００系模型はどうよ。

>>291
確かに樟葉や八幡・牧野らへんのやつを先にこさして、
１４日（？）のオープンで遠くからこさせる作戦やろうな。

>>284
パリーグなら持たない方がマシ
結局、関西で残った電鉄チームはセの阪神だけ

7000系のモール仕様車、全車塗装しろよ。

>>295
あれって塗装なのか？
白ベースに緑の配色の一般車両って意外と似合うと漏れは思った。

というわけで新型車両はターコイズでなく白キボン

　　　　　　　　　　　　　　　　　|"""　　　　　　　　.||
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　|　ダメ人間御一行||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∧＿∧
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　ダメ人間集まれ〜 　　　 （* ´∀`）
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　　.　/ /　　　　　　　　 　　　　　　　　　／　童貞ヽ
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　/　　　　　人
　　　　　<　｀Д´>／/　　　　　　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　日本に革命起こすぞｺﾞﾙｧ!! ｗ
　　　　 ／ロリコン..　　..∧＿∧　´ー｀) 　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　 ∩
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）高校中退i　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(丶｀∀´)　　／パラサイトﾉ　　　　.,,　 |　無職　/ヽ ヽ_／.／　 | .|　 (丶｀∀´)　　(丶｀∀´)　
　（ ヽ,　　／ひきこもり/　,　 　 //　ヽ,　　 　　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／ ニート ヽ .／田代、/

>>265-267
ていうかあそこ、今のままでも２５キロ出して大丈夫だろ。
あれよりきつい分岐角なのに２５とか３５ってとこいくらでも見かけるが・・・

>>290
確かに。でも、プレが6日間もあるのも変だよ

吹抜エスカレーター付近でおけいはんカード契約してる３０代ぐらいのおばさんが大量にいた。

京阪電車にのって樟葉きてー
樟葉でカードで買い物させてー
そしたらポイントがたまってきてー
また電車で樟葉こさせてー

京阪の思う壺。

>>301
カードって契約者の行動を把握するために発行してるんじゃないの？
何歳のどういう家族構成のどこに住んでどこに勤めている人物が、
いつ、どこで、何を買ったかを分析して
マーケティングに使うのがメインだと聞いたことがあるけど。
リアル消防のころの話なので記憶違いかもしれないけど。

>>272

三樟　うーむ、誰か♪辺りにうｐしてくれると有難いのだが、自分で見に行った方が早いかな？
通過、中書島の構内配線を完全に忘れている自分にｏｒｚ　３・４番線〜宇治線と留置線の配線が全く思い出せん

>>278
そもそも急行が特急と連絡するというダイヤ自体がおかしい。
稲荷・公園などを通過すれば、余裕で逃げ切れると思う。

急行を特急並みの速さで走らすのは無理なんでしょうか

選ばれてＮＯ１
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_money-credit
おけいはんカード

さすが日本最大の都市355万都市横浜 もはや敵なし
超ーーーーーーーーーーー大都会

http://www.kindai-aero.co.jp/photo-htm/p040.htm

画面中央が横浜最大の駅横浜駅
画面右上は横浜NO1,NO2,NO3の高層ビルがズラリと並ぶ桜木町です。
右上の一際目立つ建物それは日本最大の高層ビル
ランドマークタワーです。（確か７０階建てだと思います）

さすが大阪市(２６０万都市）より人口多いだけあって超ーー大都会です。

右端の上の方にハマスタが見えますね
ちなみにハマスタは関内の中心地です。

モールに来てはだめだぞ

>>308
いきませんからｗ

桜木町ってショボイだろ？
南港みたいに、空き地がいっぱいあって草生えてるじゃん
やはり中之島や堂島が都会度は上だよ
大手町には敵わないけどな

樟葉駅前 予想以上の混雑

>>307
そーかそーか。　人口が多ければ偉いのか。
だったら、印度やシナなぞはあなたにとってさぞ羨ましいでしょうなぁ。
えー？　何？　人口密度が大事だって？
じゃあ、バングラデシュなど如何ですか？

コピペニマジレスカコワルイ

くだらないことカキコしてるうちに、さっき8007Fの「ウェディングエクスプレス」が走ったぞ。
見た椰子おるか？

パチパチパチパチ！

モールと花見で混雑しすぎだねー。

>>314ウェディングエクスプレスってどんなの？
８０００系のモールラッピング車は見た。
全車両にはっぱのマークが（笑

>314
車内でｹｺｰﾝ式？8両分の座席埋めるの大変そう・・・

>>307
合併しまくって面積水増しの上での３５０万人に意味があるのか？
大阪市が横浜並みの面積になるように周りの市を合併したら人口４００万超すぞ？

>>318
現状大阪市は京都市左京区より狭いからね…仮に大阪市が京都市並の面積になるように周辺自治体を吸収すればどうなるんだか。

>>307
昼/夜人口比調べてみよ。
対大阪、対横浜の電話の発着信の割合とかも。
俺、横浜市民だけど、他都市を馬鹿にするような書き込みは
非常に不愉快です。
大阪の皆様、横浜の人間が(307)みたいなｱﾌｫばかりだと思わないでくださいね。
ﾏｼﾞ恥ずかしいです。orz←横浜市民を代表（？）して

>>307ってホンマに横浜人？
なんで出町やなことかゆってんの？

>321
私ではなくてよ。
今日は桜エクスプレス見に行ってきたわ。
８０００系の充当がなかったわね･･

>>322
ちゃうのはわかってるって。
やな子はもっといい子やもんねー（ﾊｰﾄ）

あちこちの板やスレにモールオープンのマルチポストしている奴ってウザイな。

>>318
静岡なんてもっとひどいよ。

・・・ここまで来て、神戸とか高山が出てこないのが不思議だ

中書島の話を聞いて以来、無性に京阪に乗りたい衝動に駆られている

くずはモールのCM初めて見た

京阪特急映ってるってことは　やっぱり特急利用者狙ってるんだろうね

高山市は大阪府より広いらしいな・・・想像しただけで恐ろしい（ｗ

>>307の横浜市民……あほ、ボケ、カス、ハナクソ
>>318の言うとおりやと思う。
でも>>320のような横浜市民もおられるので、横浜も捨てたもんじゃないのだと思う。

ところで今、ラッピングされてない８０００系って、何編成あるんですか？
なんか最近、８０００系のほとんどがラッピングされているように見えて・・・

探した範囲では
8005Fがくずはモールのラッピング
8006Fに「弁慶」ラッピング
8008Fに「義経」ラッピング
8009Fが「静」ラッピング
をやってる。

他にあったら教えてくれ。

>>328
面積だけなら北海道いけばいくらでもある

早く東急と合併して
東京阪急行電鉄になってくらはい。

>>332
マジで？　ちょっと想像できんわ（ｗ

・・・そして、中書島の新設された停止目標確認するためだけに宇治線乗車

［京阪　　　　］

>>332
現在のところ、北海道には、大阪府より広い市町村はない。

今日モールに行って前モールとの変わりように驚いたが、
樟葉駅が変わってたのにも驚いた。

なんか１階部分の薄暗かったのが照明ぎんぎんになってたし、
モール号のでかい模型がおいてたし、
売店がミニコンビニのようになってたし、
京橋みたいに女の子の駅員さんがたってて、
きっぷ売り場が大きく移動してて、
新しい画面タッチタイプのJPみたいなきっぷ売り機があって、
ほかにもテナントがいっぱい入ってて、
駅前のアンスリーが「Aｎ３」という高そうなコンビニに変わってた。

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050410221836.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1113139067720.jpg

私には工事が遅れ気味に見えます。

京阪滋にまたがる京阪圏を６つのゾーンに区分し、それぞれのゾーンごとに事業特性
を切り口として事業展開と沿線活性化をはかります。なかでも、京阪最大の集客拠点
である京橋地区と、シンボリックな都市景観を創出し沿線価値の向上をはかるくずは
地区を最重点開発エリアと位置づけ、グループ力を結集して経営資源の投入を行い、
京阪圏のシンボルエリアとするとともに、枚方市駅周辺等の沿線拠点の活性化を進め
ます。その延長線上に、21世紀の大阪の文化、情報の発信拠点となる中之島地区に中
之島新線を建設し、京阪圏の東西軸を延伸するとともに、既存沿線の付加価値向上を
はかります。

�A高度集積住宅ゾーン（守口〜寝屋川）
平均的勤労者世帯をイメージターゲットとし、密集市街地の再開発等による良質の住
宅ストックを形成して、活力ある沿線人口の集積をはかる。
�Bゆとり志向生活ゾーン（香里園〜樟葉・京阪東ローズタウン）
「ゆとりのある生活者」の住宅エリアとして、京阪グループの総力を結集して付加価
値の向上をはかる。くずは地区では京阪沿線におけるシンボル的な生活空間づくりを
進め、快適な暮らしを提案する。

http://www.keihan.co.jp/vision.html


↑
カード情報ではこうなっているのか

>>339
乙！
天満橋駅も、>>338のように、リニューアルするのだろうか

でも地下駅ってのは何かと難しいと思われ

>>340
守口門真寝屋川の住民の平均所得は、全国平均を大幅に下回っている。
「平均的」に嵩上げしたいのだろうが、多分無理。
３市とも、人口密度は全国トップクラスで、所得は平均以下、
ということは、日本一の巨大スラムと言って良いだろう。

寝屋川でホームレスが居るのって寝屋川公園くらい？

〉343
氏ねよヴォケ

家賃相場
http://yachin.homes.co.jp/addr1_1/27/

文化住宅や府営住宅というドヤに、
ホームレス予備軍が万単位の数で
棲息しているではないか。

敗方民・・・
評価額が守口門真寝屋川の半額近い安い土地に犯罪者予備軍が万単位で生息している

京阪が安っぽいわけは偏狭の地を崇拝させようという宗教っぽさ。
今回サティアンがオープンしたが、つい最近、近所の他宗派の施設で神の祝福ことレイプが行なわれていた。
当然犯人は敗方民・・・

京阪の総力を上げないと衰退し荒廃する地。
既に今回の衰退とリニューアルで証明されたところだ。いかにもどうしようもない事を、いかにも凄そうに発表する京阪の安っぽいさと、それに飼い馴らされる家畜こと畜生。
犯罪者が多い事も理解できよう。

ニューハーフやおかまは女性専用車両に乗れるのか？

朝からスラムニート共が必死（ﾌﾟ

>>346のリンクでも分かるように、京阪沿線の各村と
阪急の高槻などとの違いようをしっかり受け止めたほうがいいよ。
家賃の高いところにはそれなりの人間が住むからね（ｹﾞﾗ
（ワンルーム）
１吹田市5.84
２茨木市5.41
３高槻市5.51
４箕面市4.99　　↑ここまでが阪急
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
５門真市4.66　　↓ここからが京阪（見事にわかれちゃったｗ）
６守口市4.64
７枚方市4.2
８寝屋川市4.11

>>349
あいつの人生の大半が泉南で過ごしても枚方人と？

>>352
阪急の方面は友達づくりとかムズそうやね。
京阪の方が貧乏人が多いか知らんが暖かいひとが多いと思うよ。。。

わさわざ阪急沿線から何しにきてんの？
それども敗方が逃げ道をつくる為に阪急沿線を持ち出したのか。

>>352は阪急京都線沿線より京阪沿線の方が家賃が安いから、
その浮いた金でより豊かな生活ができると教えてくれてるんだよ。

北摂？( ´,_ゝ｀)プッ。排気ガス・騒音が多く出る工業地帯じゃん（ｗ
箕面はまだいいとして、茨木・高槻あたりなんて騒音都市とド田舎の両極端。

今度のモール街は北摂の商業施設に絶対にないような店が一杯あって、
京阪の底力を感じた。売り場面積も丁度いい。

カルフール箕面？カルフールが撤退して、DQNスーパーのイオンになるじゃん。
マイカル茨木？あんなの広すぎて足が疲れるだけじゃん。しかもイオンじゃん。
ジャスコシティ高槻？ただの安物ばっかりのスーパーじゃん。そしてやっぱりイオン。

井の中の蛙大海を知らず井の中の蛙大海を知らず
「梅田」にアクセスしやすい所と、「梅田」にアクセスをし難い所では違うのだよ。
やすっぽいモールを崇拝して調子こいていると恥ずかしいだけですよ。

せめて自給自足の日々でも送っておいてください（ﾌﾟｹﾞﾗ

DQNスーパーの久御山イオンに消費を吸引され続けていた枚方人が何をほざいているのだか
しかもそのイオンの設置者は手前の所のDQN電鉄（ｗ

>>353
そりゃあスラム民同士、ちゃんと提携できてないと明日は生きていけないよねｗ

>>354
敗け方はお前じゃｗ

>>355
その浮いた金も使える場所がないから梅田にきたり軽犯バスに乗って、
マイカル茨木や高槻にせっせと映画見にくるんだろ？ｗ

＞今度のモール街は北摂の商業施設に絶対にないような店が一杯あって、
やっとこさ軽犯沿線にも遊び場ができてよかったなｗ
スラム共がこっちにこなくなってうれしいよｗ
そのモールの一部が旧松坂屋だが、撤退しちゃった理由がよくわかる。
まぁ不景気での経営不振ってのもあるが、桶違反の準ターミナル？天満橋からも
にげられちゃったからぁｗｗｗ残念！
全く府の中心部でもない高槻でさえ残ってるというのにｗｗｗ
そして今度は三越も京阪からダブル撤退！そして梅田に新しくオープン！！
すべてが京阪から離れてゆき、その穴埋めはやはり京阪だけｗ

＞茨木・高槻あたりなんて騒音都市
騒音かしらんけど、大気汚染によるぜんそく者が大量発生してるのは
寝屋川の南〜守口だぜよ？国が認めてるんだぜよ？
これはお前が勝手にうるさいから騒音都市と決めてるんじゃないからなｗ

枚方の招提〜出屋敷〜池之宮〜天の川〜中振なんて公害・騒音だらけだろ？
あそこは大阪でもかなり酷い区間だ。

高槻はヤンジャンのチェリーボーイを題材にした漫画の地元になってんな？
日本全国にあんなイメージが植えつけられるのだろうか？

>>353-355
まぁまぁ、ｱﾌｫの相手も程々に・・・ねっ。
漏れは京阪沿線好きだし、他都市をﾊﾞｶにするようなことはしたくないんだが、
352のようなﾔｼには一言言ってやる、しかも同じ土俵でだ。

>>352
あなたのご自慢の吹田市は5.84だって？！
＞家賃の高いところにはそれなりの人間が住むからね（ｹﾞﾗ

タダ同然じゃんww
さぞロクでもないヤシしか住んでないんだろうね（ｹﾞﾗ


ちなみにオイラの住んでいる目黒区は10.07

北摂の馬鹿って変なところを主張するのが大好きだね。
辻元清美を選ぶような土地柄だからしょうがないか。
ま、せいぜいDQNイオンと没落阪急に搾り取られとけ。

俺はまだ技術屋京阪に搾り取られた方がずっとマシじゃ。
（久御山のイオンのショバ代は京阪に入る。
　そもそも久御山は北河内じゃない）

ある意味スラムだって盛んだよ。

守口・門真地区のように空気の汚い中、民族同士の奪い合いが盛んであり、
寝屋川地区のように殺し合いやひったくりが盛んであり、
枚方地区のように大渋滞で事故が起こりまくり、沿線の団地街でこれまたひったくりが盛ん。
八幡や交野地区は某宗教団体の傘下。ぜひここに篭っていてほしい。

>>361
辻本が完全に悪と見つめるほうが狂ってる。あーいうのがもっと日本に必要じゃ。ぼけ。


>>359は高槻市民かい？

>>360
財政力指数
　地方交付税法の規定により算定した基準財政収入額を基準財政需要額で除して
得た数値の過去３カ年間の平均値をいい、地方公共団体の財政力を示す指数として
用いられている。
　財政力指数は、１に近くあるいは１を超えるほど財源に余裕があるものとされている。

吹田市1.15
箕面市1.09
茨木市1.09
高槻市0.93
向日市0.62・・・・・・・ここまでが阪急。大阪方の各市は財政に余裕がありまつ。

枚方市0.94
門真市0.91
守口市0.91
寝屋川市0.78
交野市0.75
八幡市0.67・・・・・・・・・・ここまでが京阪でつｗｗｗ１に満ちてるところは一つもないでつｗｗｗ

参考・「目黒区0.72」←これも京阪にいれてもらえ（ﾌﾟ

>>363
自虐ネタが好きですねぇ〜

>>363の数値、

枚方市は馬鹿槻市に勝ってるのか。
安心した（ｗ

>>365
そんな微量な差で喜んでるのが恥ｗｗｗ
年度によってちょっとは変化するしね。

>>366
そういう微量な差でしかなく、年度で変わるようなランキングを
わざわざ張るお前こそ恥。

>>364
放置してやれ。俺もこれ以上は放置するつもり。

は？微量な差のランキングじゃなくて、
高槻市と舞い方市が微量って意味じゃ。
年度で変わるってのも0.01とかそういう値ってことぐらい分かるやろ。

どうやら教育も正しく受けられないようやね（ｹﾞﾗ

放置するんですか。ほんなら"o(ﾟдﾟ)o"ぐっヾ(ﾟДﾟ)ﾉ"ばぁ~い

まあ事実はこうだが 　一人あたりの所得額
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-sekai-syotoku.htm
　 　都市・国名 　地域 　所得額（円）
　　（１人当たり）
１ 　芦屋 　兵庫 ６２１５０００ （世界一は悔しくも関西だったｗ）
２ 　鎌倉 　神奈川 ５０３３０００
３ 　生駒 　奈良 ５０１４０００ （世界のトップ3にまた関西が！）
４ 　ルクセンブルク 　ヨーロッパ ５０１００００
５ 　箕面 　大阪 ４９３８０００ 　　
６ 　武蔵野 　東京 ４９３７０００
７ 　厨子 　神奈川 ４９２１０００
８ 　浦安 　千葉 ４７３７０００
９ 　宝塚 　兵庫 ４７３４０００ （大阪・兵庫の社長多し）
１０ 　西宮 　兵庫 ４６６７０００(大阪の社長が多く住むエリア）
１１ 　国分寺 　東京 ４６５７０００
１２ 　印西 　千葉 ４６０５０００
１３ 　日進 　愛知 ４５９７０００
１４ 　町田 　東京 ４５９７０００
１５ 　吹田 　大阪 ４５９４０００ （大阪の高級住宅街）
１６ 　小金井 　東京 ４５７６０００

ここは「京阪電車」スッレドじゃなかったのか…？

>370
頭でっかちなリア房の集まるスレに変ったみたいでつ。

また不毛な争いが・・・
でも、京阪よりは半球のほうが沿線に多く高所得者が住んでる事実は認めたほうがいいかも。
向こうは甲陽園に宝塚、箕面みたいなの抱えてるし。こっちに同クラスの地域はない。

>>355
一つだけ言わせてくれ。あの地域の大学って阪大・外大以外ろくなとこないぞ。

最近はお国自慢板からの誘導が多いから民度厨も多い。

>>373
そうなの？　では、逆に誘導してみようかな？

各地の歴史的建築物や古き良き名所を語る
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113007680/

京阪沿線なら腐るほどあるんじゃないかと思うのだが
生まれたばかりのスレなので大事に育てて欲しい

>>ID:/mCuh9Et
　＞あなたのご自慢の吹田市は5.84だって？！
　＞＞家賃の高いところにはそれなりの人間が住むからね（ｹﾞﾗ
　＞
　＞タダ同然じゃんww
　＞さぞロクでもないヤシしか住んでないんだろうね（ｹﾞﾗ

「吹田市にはロクでもないヤシしか住んでない」でFAのようで・・・

ID:/mCuh9Et ってどこのreal住人なの？
それが分かれば立ち直れないくらいのデータを出して
徹底的に叩き潰せるんだけど

>>375高槻人だと思ってたが違うのか？

君たちの知っている一部の人間の為に、ロクな奴がいないだとか
あーだのこーだの言っていたら、真っ当に生きている人たちに失礼だよ。

　　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　 ｀､＿＿＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　 　／ ヽ
　.l::::　　|￣￣| 　　| 　 　ι　　　　　ι::（....ノノ
　|::::: ￣|＿＿| /￣￣ヽ　　　　 ::::::::::::::／`ヽ
　.|:::::::::::::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　 :::::::::::::::::(....ノノ
　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

ヒートエンド！

京阪電車って知名度ないよよなー。大手でも知らん、乗ったことない人いっぱい！

どうやら阪急沿線（北摂）マンセー基地外が
一匹紛れ込んでるようだ。

石山駅サイコー！
滋賀初のJRと私鉄のまともなコラボ！

>>381
やっぱ東証一部上場してないのがいかんのかねぇ

>>382
それよりもその基地外にまぎれてまた、ＤＱ川塵がモールの嫉妬で枚方叩きに必死になってる。

別に目立たなくてもええやん。安全にダイヤ通り走ってくれれば…。

ところで8000系更新はまだかな。
6000はそろそろ更新しないとヤバくない？

ド○キ放火予告＆個人相手に殺人予告行為等
過去スレに沢山足跡を残しておきながら・・・
まだここにいるのか？藻前は？

淀川対岸の大山崎にまでくずはモールの広告入ってたよ。
入ってるショップが個人的にはかなり熱い。
アーバンリサーチとかグローバルワーク、無印、ヴィレッジヴァンガード等々。
五条のダイヤモンドシティハナと同等かそれ以上だと思う。

>>389
＞アーバンリサーチとかグローバルワーク、無印、ヴィレッジヴァンガード

天満橋はこのラインナップには勝てないだろうな･･･。
ミドリの2フロア占拠が確定してる時点でonz

しかし何故京阪スレで阪急ネタが多い？
むしろ京阪は、同じ河内や南山城を走る近鉄の方が
身近だと思うのだが。
例えばカルフールにしたって、京阪沿線だとだと
箕面よりも荒本の方が近いだろうし。
萱島から荒本までバスだって走っているし。

キティ急が荒らしてるから

交野線の駅の中に桜の木がど―んとある駅なかったか?

>>390
ミドリ電化なんて就職板・家電板で散々叩かれてる企業じゃん。
そういう所を入れないといけないような京阪沿線って、
大阪市内に限って言えば魅力がないのかな。

>>391 >>392
阪急沿線は心が荒んでる奴が多すぎじゃ。
あそこの沿線は高級、あそこの沿線に住んでおけば勝ち組と
思い込んでる香具師だらけ。

でも実際箕面はともかく、吹田・茨木・高槻はたいしたことない街なのに。
茨木・高槻に至っては南側の阪急駅より北側のJR駅の方が人気が高い罠。
JRの速さが魅力的で地価が上がるのなら仕方がないが。

>>393
私市？

>>393
村野でせうか？

>>389
けど、大山崎に広告入れるって、マイカーで来いってことか？
大山崎から樟葉まで、公共交通機関で行こうと思ったら、かなり大回りしないといけないだろうし。
これに合わせて、京阪バスが山崎〜八幡市or樟葉の直通バスを出すなら別だけど。

>>393
萱島っだたっけ？

>>397
萱島はクスノキでしょ。
あれは存在感あるわな。駅が無かったらどのくらいに見えるのだろうか。

大阪外環状線の新大阪付近は梅田貨物線を利用──三セクが方針
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25953.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/img/25953-1.jpg
　大阪府東部地域を南北に貫く大阪外環状線（新大阪―久宝寺）を建設中の第三セクター、
大阪外環状鉄道は11日、新大阪駅付近のルートについて、梅田貨物線を利用する方針を固めた。
同貨物線には、ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード再開発地区に新駅を設ける構想があり、大阪東部
や学研都市から同地区まで直通電車が走る可能性が出てきた。　大阪外環状線は既存の城東貨
物線を旅客化する路線で、大阪市などが出資する三セクが線路を整備し、西日本旅客鉄道が運行
する。2008年春に久宝寺―放出、12年春に放出―新大阪の開業を目指す。新大阪駅付近では
当初、ＪＲ東海道線の東側に新しい線路を設ける計画だったが、04年秋に断念し、既存貨物線の
利用を検討していた。　梅田貨物線を使えば新大阪駅付近の約１キロの用地買収が不要となり、
事業費が当初の1200億円から約100億円圧縮できる見通し。新しい線路を設けた場合、50メートル
もあるＪＲ東淀川駅南北の踏切の横断距離がさらに広がるが、貨物線を使えばこうした事態も避けられる。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
なんと新大阪だけでなく北梅田直結！　今でも北新地から歩けば良いけど、高齢化社会ではそのようなこと
を言っておれないし、ますます学研都市線が脅威になりそうだね。
しかし、淀川右岸より淀川左岸の魅力が高まれば、それはそれでよいことだと思う。
学研都市線にシフトしようが、京阪沿線各市の中心は京阪にシフトしているから相乗効果が生まれると思う。

>>395
村野ですかサンクス
交野線ワンマンマダー?


>>397
交野線じゃないじゃん

京橋手前で急行が信号待ちの間に普通に抜かれた…

京阪も梅田方面へ行く人のために御堂筋線淀屋橋−梅田間のタダ券を配ればいいのにな。

今年度からJRや地下鉄でもPiTaPaが使えるようになるはずなのだが
いつごろになるのだろうね？

>>403
明日からです

俺、思うんだけど・・・・
sage進行にしませんか？

>>404
ありがとうございます。全然知りませんでした。
早速周りの人に教えてあげる事にします。

と思ったら情報が出ていたのね。　近鉄の名古屋線とか、岡山の路面電車や沖縄でも使えるようになるみたい。
何気に凄いね。

スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会では、２００４年８月１日から京阪電車、阪急電鉄、能勢電鉄の３社におきまして、
ＩＣカードによる世界初のポストペイ決済サービス「PiTaPa」をスタートするとともに、同年１０月１日からは
ショッピングサービスも開始いたしましたが、おかげさまで順調に会員数が増加しており、２００５年４月１１日（月）に
PiTaPa会員が１０万名様を超えました。
今後、交通およびショッピングでの利用範囲拡大に努め、より一層、利便性の高いサービスの提供に努めてまいります。

今後の交通ご利用範囲拡大予定等、詳しくはこちらをご確認ください。
http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf

誰がわざわざ沖縄でピタパつかって買い物すんねんｗ

>>405なんで？

サインレスだし便利だよ。
クレジットカードで買いにくいような金額でも買う事ができるし。
沖縄ってのは半分パフォーマンス入っていると思うがね。

＞クレジットカードで買いにくいような金額でも買う事ができるし。
↑これは自分の心の問題ね。
本来クレジットカードでは最低利用金額なんてものはないけど
店の人に嫌がられることもあるからね。

>>407
今朝の京都新聞には、この記事に、
「年３０万人の目標は困難」との小見出しがついていた。

とりあえず、目標を下回っているのが現状で・・・

>>411
JRの共通化とかで波に乗れるのではないかと考える

今ピタパ専用って普通駅もある？
牧野にあった。

>>411
あの割引内容じゃねぇ…
当方、京阪のPitapa学生割引使える立場にあるけど、はっきり言って
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>414
喪前はＰｉＴａＰａの魅力を判っていない。
回数券や定期券なんて所詮乗車券。　ＰｉＴａＰａの先進性にはまったく及ばない。
システムを理解した上で改札機にＩＣカードをかざす…　「あなた」を認識する音がなりゲートが開かれる…
それは定期、切符やスル関で開いた改札機とはまったく違う意味を持つ…
「あなた」の個別のＩＤに乗車記録が刻まれる瞬間。それは、鉄道会社が「多く」でなく、「お客様」を受け入れた瞬間だ。
ＰｉＴａＰａ専用改札機とは選ばれたお客様を迎え入れる為のゲートだ。
選ばれた客が多い駅では全てＰｉＴａＰａ対応改札機になっている所さえある。
銀行の残高から毎月少々引かれるが、たかが利息程度のものであり買い直しの必要のないフリーパスだと思ってくれていい。

単に分限者を優遇するのであれば､高額な等級別の車両を設定すればよい｡
しかし､ここで鉄道会社が求めたもの･･･それは､社会の指導者たる特別なお客様をお迎えするということ｡
金さえ出せばよいというのではなく､それを持つ人の生き方が問われる特別なｶｰﾄﾞ｡
三井住友の厳しい審査に通った人だけが享受できるハイクオリティなサービス。
専用改札機、対応自動販売機、サインレス決済とピタパのステータスの高さは誰もが認めるところ。
その反面、落ちた人には厳しい現実が待っています。
磁気券対応改札、券売機は削減。毎日混雑する改札を磁気券で利用して下さい。
ちなみにピタパは一度落ちると一年間再申し込みは禁止。まぁ、これは差別ではなく区別ってことで。
ﾉﾌﾞﾚｽ･ｵﾌﾞﾘｰｼﾞｭ｡それを理解できる人の為の｢PiTaPa｣｡

>>415-416
もうそのコピペ秋田。そろそろ新ネタキボンヌ

いつの間にか香里園にも専用改札機が設置されているな。
もとから全ての改札が対応している所まで設置する必要なかろうに。
あきらかに利用促進の元の嫌がらせだぞ。

樟葉は全部対応機だが、専用はナッシング。

>>419
苦情が多くて撤去されたんじゃないの？

>>386
知名度と売り上げは密接に関連する
>>392>>394
なんというか、選民思想でも持ってる連中なのかな。

ぴたぱまんせー
京阪バスは導入してくれないのかな？
路線毎や営業所毎でなくとも良いので

何で京阪っていつの間にか特急の停車駅が増えたり準急が多数設定されるように
なってしまったの？

>>416
ノブレス･オブリージュは
高い身分に伴う義務、
豊かな者はそれにふさわしい義務を果たす
必要があるということ

それをよく理解して新ネタ創れ

>>423
2年前の9月から、とマジレスしてみる。

>>425
いや、マジレスするなら特急が中書島と丹波橋にとまるようになった
2000年7月から　が正しいだろう

>>396

10日にチラッと立ち寄ったけど、車での来場者の方がはるかに多かった希ガス

>>394　>>421

南海スレでもそうだが、いわゆるキティ急厨って「ネタ」じゃね？

>>425-426
サンクス

ファミレス宗教団体で賑やかな八幡住民です。


樟葉モールですが車の来場者は非常に多いです。
駅北側の京守線からの道、以前より交通量が大きく増えている感じです。
バス二社もあらかじめ遅延発生の可能性を報せており、現に土日は遅れが出ています。

この客入りがいつまで続くか・・・ですが、自分も含め男山団地の住人は樟葉から通勤通学する人が多く、
団地内の商業施設の貧弱さもあり最大24時まで営業しているモールは便利で恒常的に利用されるでしょう。
遠距離からのリピーターはどうですかね？
今は駅を見ていると定期利用客が途中下車してる光景も見られるのですが・・・

一つ気になるのは企業団地への宇治交通のシャトルバスが全く宣伝されていないように感じられる事ですね。

>>429
遠距離からのリピーターに付いては
第一目的がくずはモールの人間は減っていくだろうが、
くずはモールが第二目的の場合はむしろ増えるだろう。
そこの客入りより周辺の店の客入りをチェックして欲しい。

>>424
私も選ばれた身分となり半年以上を経過した頃の話だ・・・
PiTaPa専用改札に間違えて入りこんでしまいそうになり立ち止った少女とぶつかる。
「ごめんなさい。」と私は自然に先に謝る。これも選ばれた人間のレベルの高さだと我ながら関心した。
少女は自分の過ちを詫びられ、混乱して次の言葉が出ていないようであった。
私は少女の小さい手を取り、PiTaPaをその上にそっと乗せる・・・
そして、「どうぞ」と手を差し伸べ、選ばれた者のみが通れるゲートを歩む事を促す。
少女は頬を赤らめ大きな瞳をキラキラと輝かせ、こくりとうなづきゲートに入る。
私は素早くカード入れから出したスルっとKANSAIKカードで隣のゲートから入場した。
先に通り待っていた少女がカードを返しに来る。「でも、どうやって出ればいいの？」
そう、少女は定期券で入場しようとしていた、SFカードでは入場記録がないと出場できない。
しかし選ばれし民である明晰な頭脳で簡単な事だとすぐに察した。
また、少女の手を取りスルっとKANSAIKカードを乗せる。
「これで出るといい。じゃ。」そしてそのまま私はホームへと向かう。
少女は「でも！」と困ったようだった。それもそのはず5000円の新品のカードに
乗車記録はこの駅の乗車だけしか刻まれていないのだから…
ホームに上がりPiTaPa対応自動販売機でホットを購入し、一息つく。
ノブレス・オブリージュ

その時の少女は今では私の妻となった。その経過は長くなるので伏せておく。
私は思う。妻はPiTaPa専用ゲートを通ったとき、ウェディングゲートを通っていたのだと。

>>396
大山崎からだとR478・京守経由でないと樟葉へ行けないですね。
当分の間土日はクルマだとちょっとキツイかも・・・。
ちなみにその広告には最後の頁に鉄道・バス利用を促すための補助券が10枚ついてた。
2500円以上お買いageでバス（250円）または電車（200円）の乗車券と引き替えられるそうな。

あと、e-kenet持ってると駐車場料金も割引される。
ポイント専用カードは30分無料、クレジット付きは60分無料。

モールってまだプレオープン？
さらにまだ正式なオープンでくるの？

>>431のような創作コピペを繰り返す輩にどう対処すべきかについて

>>427
それはあるかも。実際に存在しないフィクションとしての人格っていうか。

>>434
リクエストにお応えする新作でコピペではないのですが
コピペは他の人がしているからね

>>414
俺も学生だけど、6ヶ月定期に比べて数百円損するけど、PiTaPa申し込んでみた
そしたら昨日、本人確認の電話掛かってきた。

ダメもとでやってみたが、審査をパスしてよかったよ

たかが少しの金額差でPiTaPaを敬遠する奴って・・・

>>437
おまえそんなに個人情報知られたいの？

とばかいど〜！！

>>438
いまさら何を・・・

e-kenet PiTaPa会員とは京阪電気鉄道株式会社に乗車記録や
購入記録等を提供する事により、マーケティングに協力をし
沿線の円滑な秩序ある発展に貢献できる名誉ある身分だ。
既に「ポイント２倍キャンペーン継続」「電車＆ショッピング」
「アンスリーでの高速サインレス決済」など恩恵に預かる事ができる。

住民基本台帳を業者が閲覧しまくってすでに大量に個人情報が漏れている件について

>>441
京阪の術中に嵌まっている素晴らしい客だw

これだけはマジ。アンスリーのサインレス決済はとてつもなく早かった。
ローソンのような待ち時間がなく気持ちよいものがある。
クレジットカードをいろいろな所で使ってきたけど、ここが一番早かったぞ。

日常生活を送っている時点で既に個人情報が漏れていると思っていた方が良いよ。

俺なんか成人式を迎える頃になぜか「振袖・晴れ着はどうですか？」の勧誘電話が少なくとも10回は来たもんなｗ
名前が読み方によっては女風になる名前だからかもしれんが、その時代ですらダダ漏れだなーと感じたよ。

逆に最近は情報保護の機運が高まっているだけマシかもしれん。
以上チリ紙の裏

京橋に新型券売機が入ったＹＯ！…ってガイシュツ？

>>446
知らなかったぞ。
ピタパを使ってるから半年くらい券売機に触れてなかった・・・orz

>>446
樟葉と京橋にでたっぽいね。
画面タッチ式の券売機やろ？

>>438
お前の個人情報はゴミ同然だよねw

>>403
大阪市交は来年春。

大学帰りにくずはモール逝ってきた。
確かに入ってるショップはなかなかイイ感じだった。
ただ、そんなに広々としているわけでもないし、ちょっと買い回りにくいなぁとは思った。

e-kenetVISAカードの入会カウンターはどこも大盛況だった。
申し込みの順番待ちの列まで出来てたし。PiTaPaも一気に利用者増えるかも。

○屋川厨は入場できません

>>449
悪いが、一般人の個人情報には価値がないと思ってるのなら考えが浅いぞ。

同じ区間を月に１０回ぐらい通うなら、
ピタパより回数券のほうがとくですよね？

>>454
ピタパの仕組みを知ってますか？

来なくていいから
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050413-00000036-san-soci

おまいら、ピタパの話もいいけど、

明日14日は、いよいよ
くずはモールグランドオープンですよ。

朝9時オープンですよ

だれか人通りとかの写真アップしてほしいなー。
ほんとに多いのか・・。

周辺の店とかの人の入りの減り方をチェックして欲しい。

ＰｉＴａＰａはいいね。早く使える自動販売機が増えて欲しい。
ただ、自動販売機自体は説明不足。携帯の説明は出ているけど
ＰｉＴａＰａについてはアナウンスなし。
やはり先にボタンを押すのかと、何度かかざしたあとにやってみてちょっとはずかしかった。

>>458
想像以上に多い

>>460
HPによると、京産大に15台もあるらしい

しかし京阪は、沿線にはクレジットの審査の通らない
貧困層や多重債務者がかなりの割合を占めていることに
気づいていないのだろうか。
豊中や吹田の住民の平均所得は、守口門真の５割増しくらい。
日本とクウェートぐらいの開きがある。
言わば、OECDと第三世界の格差と言って良い。
京阪沿線＝第三世界の者が、先進国資本の
クレジットカードの申請をする行為に等しい。

所詮京阪は安もん（ﾌﾟ
たまに門真や守口あたりの町並みを見れば ﾌﾟ としかいいようがなあ（ﾌﾟ

また変な奴が沸いてきたな。

お前らみたいなセレブ気取りのクズにいわれたないわ！！

それより今日は樟葉モールオープン日でつね。

http://www.kuzuha-mall.com/

午前0時きっかりに「明日オープン」→「本日オープン」に更新されてた

明日の昼、特急多いかな？

朝と夜しか乗らない人間ですが少し気になります

>>466
ほんとだ　日付かわったらHPちょっと変わってる

>>467
ていうか平日昼間の特急は全員着席できるほどしか混んでないから
たぶん大丈夫でしょ

プレオープン行ってきたきた感想。
もうちょっと店舗数絞り込んでもよかったんじゃないかと。
各ショップもそんなに面積広くないから品揃えが充実しているような感じでもないからなぁ・・・。

正直、ダイエーとイズミヤはDashにやっとけば良かったのになと思う。
専門店街は人多いけど、特にイズミヤフロアは閑(ry

そりゃイズミヤははるばるやってきた人のためじゃなくて、
樟葉住民のためだからね。
今もイズミヤにしては人多い。

個人的には京阪百貨店が梅田のようなデパ地下の賑わいがかなりいい感じ。

氏ね、阪急厨。

裏京阪から何しにやってきているんだろうね？

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルーを覚えた！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

昨日自転車で枚方駅に行ってきたが、あのあたりはジュンク堂か紀伊国屋書店ｸﾗｽの
大きな本屋ないのかよ！

ﾃﾞﾊﾟｰﾄはそれなりにあり、かなりの都市規模と言うのはわかったんだが･･･

>>475
デパートと言う名のスーパーが５／５に１つなくなるけど。
しかし、くずはモールのおかげで枚方駅前マジ脂肪。
もはや亡き物と思われているね（TT）

>>475
国道1号線まで行くと、大規模とは言わんがそこそこ大きめなツタヤ書店があるんだけど
そこまで行ってしまうとむしろ宮之阪駅の方が近いんだな･･･

星ヶ丘駅って１号線への連絡通路があるようにすれば結構価値があると思うのだけどね。
それとも知られていないだけである？
天の川を越えた後に交野線を通り超えている感覚がない。

もうすぐでテレビ大阪見るべし！
京阪のモール戦略についてとりあげるぞ！

>>473
裏京阪ってどのあたりを指すんだ

>>475
駅にあるBooks呼文堂の規模で不満か？

しっかし、枚方市駅前はどうしようもないね・・・。
まず話はサンプラザ三越近鉄駅前デパートパチンコ屋風俗店街潰してからだな。
ビオルネもそろそろフラグシップでは限界だろうし。

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050414213943.jpg

この場所にはカフェができます

>>475　そんな、どこにもメガ書店あったら共倒れですやん。

枚方駅前からは生気を感じられない・・・　守口や門真も・・・
門真の門真市から西三荘への高架下を見ると生気どころか・・・
樟葉・香里園・寝屋川市・天満橋は生まれ変わる様を見れて意味もなく見て周るのも楽しいのだが

道路の拡張とか関西医大の建設とかやっているのになんでなんだろう？
今のご時勢に道路拡張がいい事とも言えないんだけど。
とりあえず横っちょに屋台が来る汚い府営住宅が建替らしいのでａｇｅ

>>484
枚方市はだいぶ昔に「生まれ変わった」から。

それらの駅は今やっと生まれ変わる最中

天満橋は正直期待できひん…
寝屋川も開発はかなりうれしいが、一気にやっちゃって膨大な借金どないすんねん…

その点、樟葉みたいに京阪に目つけられてるところは得やね。
またモールの駐車場に25階？のマンション建てるらしい。

でもまあ沿線最大の駅があれじゃ寂しいわねぇ
くずはモールみたいなのがあれば京阪の威厳はもっと上がったと思うけど

>>487は枚方市のことね


なんていうか、駅前を代表するのが「近鉄」百貨店じゃね

枚方市駅前の再開発のホームページ見たら？
自分で活性がないってしつこいぐらい書いてあるからw

香里園のように京阪も行政も係わり、更に他のディベロッパーが付いてくるところが一番良い。

>>489
ﾜﾛﾀ　おひざ元だからね。河原町なんて人がいねー。
ビオルネ過ぎたら商業地は終わりだし広がりがない。
イズミヤあたりは宮之阪商圏になるのかね？

俺はどこが変わろうと京橋がもっと変わらない限り京阪は変われないと思うよ。
JRに塩を贈ったっていいじゃないか。もっと何とか汁！

香里園はあんま京阪関係ない。ほとんど寝屋川市の莫大な負担。一部だけ枚方。

再開発はいいのやけど突然だから非常に危ういねん。
市のサービスが悪くなれば、すぐに越してきた人もでていくし。

うーむ、枚方市駅周辺は衰退してるんですか････。
自転車で帰るときになんとか香里園の駅周辺までは見物できたものの、
そのまま線路沿いに大阪方面に進んでいったら、途中で京阪線が橋の下をくぐりやがって、
見失ったので探していたら寝屋川市を越えて萱島に来てしまったorz。

まあ、萱島から東淀川区までは自転車でも意外と早く帰れましたけどね。
東淀川区から枚方市内くらいまで早く行くなら淀川の堤防を進んでいったら一番速いような
気がしました。上新庄→北浜→枚方市とどれくらい所要時間が変わるかな？
自転車だと立ち止まりなしだったら1時間台で行ける罠。

ｽﾚ違い長文ｽﾏｿ

枚方市駅前のサンプラザ全部壊して
くずはモールみたいにすりゃよかったのに

>>493
遥か昔は京阪が一番力を入れていたところだよ。
最近でもフレストとか駅のリニューアルも真っ先にやり、他の駅のモデルケースにするとしているし
次は高架化。高架化すれば当然付加価値を付ける。
こまごまと色々やっているよ。もう殆ど自立したから特に力を入れる必要もない。
あとね金の出所は市だけではなく国や府だって出していますよ。

ビオルネとイズミヤがあれば十分だな。
さんぷら座と近鉄百貨店と三越百貨店はイラネ。

>>495
市の中枢機能が集まる所にその様な施設を作ると見栄えは良いけど
干渉してしまうのでよろしくない。枚方駅前が大渋滞…苦情殺到…

>>496
香里園は狭いからなぁ
限界がある

高架化なんていつになることやら
樟葉にお株を奪われた感が強いなあ

>>492
梅田には一応乗り換えて行けるしねぇ。

一番いいのは京都駅延伸かな。新幹線駅に乗り換えなしで行けるのは魅力。
新幹線からの観光客も呼び込める。

衰退というか、昔のように若者の人口が多ければ活気もあったけど、
今は魅力がないと集まらないからねぇ。
枚方でもスタバとか公園付近はまだ結構人通りがあるから
時代にあわせなあかんちゅうことやな。

>494次は樟葉にも見学にきてください。

>>499
楠葉はくずはモールだけで後は尻すぼみでしょ。
香里園はどんどん商業地が広がって行っている。

>>500
以前、「七条から南下して八条口に」という書き込みがあったような気がする

>>487
いっそのこと「枚方市」改め「くずは市」で
市長も確かくずはに住んでるはず

>>501
「商業地が広がってる」って何だよ
まさかアルプラザとか言うなよ・・・・

>>504
アルプラザの隣にも家具・インテリアの巨艦店が出店。
更に物販だけでなく国道沿いに本社・支社機能も立地が進んでいるよ。
ここに来る奴は京阪マンセーで駅前や大規模施設にしか目が行って
いないような奴が多いからわからないのも仕方がないか。

寝屋川の負担はほんとにヤバいぞ？
開発はうれしいけど裏もしっておくべき。

香里園〜寝屋川市間の線路東側にある廃墟と化した団地群が怖い・・・

漏れは大和田の東側にある虎の穴の看板が恐い

第二京阪沿いの市街化規制区域の規制が解ける事と
こちらのプロジェクトがあるから大幅な税収増が見込まれている。
なんと市域の15%程をしめる。
これが驚愕するような寝屋川・香里園の同時再開発を行える裏。

>>507
http://www.pref.osaka.jp/koken/tokubetu/neyagawa/chokan.html

まぁ成功を祈るしかないが・・・
貧民は門真に流れろ、ってな街にはなってほしくない。

うはw
憧れの東急ww
そのうち寝屋川厨が東急コピペを改編するぞw

今使っている定期券が改札を入る時には問題ないのですが、
出る時に少し遅く(途中で止まる感じ)定期券が出てくるのですけど、これって普通ですか？

ピタパにしなさい

>>514
この間、電話掛かってきたので、来月からピタパを予定してます

ピタパで思い出したので、おけいはんポイントをチェックしたら1000ポイント超えていた。
明日クーポンを出しに行ってみよう。
仕事で乗った分も交通費請求した上で、ポイントがたまるので(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

>>513
ひとつ前にその改札を通った人が切符だと、定期券が出てくるのが遅くなる。
改札機の構造上の問題。

>>509など。香里園の再開発について調べてみた。

「次 に、再開発ビルの採算を合わせるということは、それだけ保留
床を多くとることになり、高層化せざるを得なくなり、その結果、
周辺の住宅などに種々の公害を与え、既存店舗は採算が悪くなり、
むろん地価も下がり、全体としての経済活動がむしろ弱くなってし
まいます。
大 阪市のように既に道路交通の整備、発達したところでの民間サ
イドの再開発なら話はわかりますが、寝屋川市の特に香里園駅前の
ような地形で、常に交通渋滞している場所での今になってこのよう
な部分的再開発は遅過ぎることもありますが、時期も悪い、事業効
果も逆効果の懸念が大であります。
ま た、この再開発の手法というのは一度手をつけると途中でやめ
ることはできなくなるもので、後になって幾ら金がかかってもやり
切らないと大変なことになります。結局、莫大な費用と赤字を背負
うことになってしまいます。」
↑反対者はこんな意見。（質問）

「それから、高層ビルができるからどうこうと言われましたが、寝
屋川市のまちにはこれという名物が何もございません。ただあるの
は成田山だけでございました。37 階のビルができたら香里園あの辺
やいうシンボルになるかもわかりませんので、ひとつよろしくお願
いいたしたいと思います。」
↑賛成者はこんな意見。（回答）

>>518
そういう公聴会って垢からの工作員とか送り込まれているから
あまり真に受けたら駄目なんだよ。垢のサイトを見れば喜んで掲載しているから。

まあ一応　垢系の人間の発言は一目でわかる

公聴会の記録
http://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/osaka-pref/sokei/kotyokai/sub2-5-1.pdf

公聴会の概要
http://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/osaka-pref/sokei/kotyokai/sub2-5-2.pdf
http://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/osaka-pref/sokei/kotyokai/sub2-5-3.pdf

>>518はさり気ない寝屋川叩きなのでスルーで

香里園と言えば阪神芦屋とも言われるぐらいの高級住宅地のイメージがございます
からが抜けていますよ

>>PS+wnVIx
お前、どっち叩きなんだ？

まあ、>>518の工作がわかったわけだが

再開発により駅前に交通広場や駐車場、住宅、市民に一番関係のある
病院の存続が決まり、新商店街も建設され、市民が安心して暮らせ
るまちにすることが商業的、経済的にも活性化につながるものと考えております。
香里園と言えば阪神沿線の芦屋とも言われるぐらいの高級住宅地
のイメージがございます。関西人の誰もが知っている成田不動尊が
あり、現在の京阪電鉄の乗降客は一日約７ 万人になり、なぜ香里園
駅東側だけが再開発されなかったのか不思議でなりません。寝屋川
市３ 駅の中心でも遅れているのであります。
このたび、再開発が地元地権者、また行政の協力により実施され
るのはすばらしいことであります。開発事業されるまでには解決す
べき問題は多々あると思いますが、今までたくさんの反対の意見も
されましたが、最近では阪急高槻駅の駅前の再開発が立派に地元地
権者、行政の人により立派に成功している例もございます。また、
古いまちを再開発している中では、滋賀県の彦根市では古い城下町
を再開発して、大変観光に有意義に、地元の人も大変喜んで、彦根
市も喜んで、その開発に賛成したことを喜んでおりました。
それから、高層ビルができるからどうこうと言われましたが、寝
屋川市のまちにはこれという名物が何もございません。ただあるの
は成田山だけでございました。37階のビルができたら香里園あの辺
やいうシンボルになるかもわかりませんので、ひとつよろしくお願
いいたしたいと思います。
この機会を逃せば寝屋川市は再開発はできないと思いますので、
地権者、地元、行政の協力により立派に成功することを祈ります。

いや、いつもの自慢が始まると思ったのだが？
香里園利用のまいかた村民だからよくなればいいと思うが
あまり調子にのっているのを見るとむかつくかな

東急のはどんなのができるか楽しみ。結構家から近い。

ニューハーフやおかまは女性専用車両に乗れるのか？

クマ！　ゴッチ！　みぃる！！
みぃるみぃるみぃる〜

みぃる萌え萌え

もろ誤爆してしまった・・・　orz

vizaカードｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
京阪百貨店・京阪モール・くずはﾓｰﾙ・ｼﾃｨﾓｰﾙ・ﾌﾚｽﾄ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1109614753/166

166 名前：おかいものさん 投稿日：2005/04/15(金) 06:31:37
１〜1999円　　　　1時間
2000〜4999円　　2時間
5000円以上〜　　3時間　
お買い上げ金額に応じて駐車無料です。

ポイントカードを持ってる人は30分
VIZA付カードを持ってる人は1時間　最初から（お買い上げがなくても）無料時間があります。
ただ、駐車時間は最長3時間までですので
お買い上げが5000円でVIZA付カードをお持ちの方でも、無料駐車時間は3時間です。

京阪はこのﾀﾞｲﾔでよか
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/tennmabasi.html

>>529
ブラクラ

再開発の理由
＞寝屋川市のまちにはこれという名物が何もございません。

ﾒｶﾞﾜﾛｽｗｗ

>>530
ﾌﾞﾗｸﾗやないやん

>>529これはひどい

それはそうと、樟葉駅に着いた時に車内アナウンスで
「くずはモールへお越しの方はこの駅でお降り下さい」
って言うようになってた。

>>523
まぁ、香里園の再開発は枚方も金をだすらしいから。


今日の京阪関係のニュースを２件。
１「モール、開店前から１０００人の列」
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20050415ddlk27020401000c.html
　京阪樟葉駅前の大型ショッピングセンター「くずはモール」（枚方市）が
１４日オープンし、午前９時の開店前から約１０００人が列を作るなど初日
からにぎわった。沿線で最大規模の食品売り場などが目玉で、年間の売上額
は約３８０億円を見込んでいる。

さっき、ちちんぷいぷいで紹介されてた。昨日もテレビで社長でてたけど嬉しげだった。


２「コクミンが提携、駅コンビニに薬局を出店──2005年秋、守口に１号店」
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/26034.html
守口も「An３」になるのかな。それにしてもアンスリーってほぼ京阪中心やな。

アンスリーは京阪グループだろ、とマジレスしてみるテスト。

ウェブ 　アンスリー の検索結果 約 4,570 件中 1 - 10 件目 (0.30 秒)

アンスリーは京阪・南海・阪神電車のコンビニエンスストアです

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
違うの？

スマン俺が悪かった

けど、太子橋の古市の隣にちょこんとあるアンスリーは
いつも違和感がある。

枚方市駅前が寂れているというのなら、枚方市の行政機能全部樟葉に移転するって言うのはあまりにバブリーかねぇ
あと３７階建てのオフィスビルってどのあたりに建てるんだろ。テナント来るんか？
>>522
それはない

>>522
それじゃぁ樟葉は京阪線のビバリーヒルズ…orz

くらわんか花火大会
樟葉で再開なんぞ
ええんちゃうか

そのうち地価も
楠葉花園町が岡本町を越えるのか？

あと、樟葉駅近くにある築３０年のセンチュリーを立て直せば、
居住人数がかなり見込めるマンションになりそうな気がする。

>>542
あそこ伊藤忠商事だっけ？
分譲と賃貸が混在してるんだよね、確か。

>>539
京阪グループの本社を樟葉に移転

>>544
京王帝都電鉄（現京王電鉄）が、本社を新宿から聖蹟桜ヶ丘（＝多摩市）に
移しましたね、十数年前に駅周辺を再開発して特急を停めて。
確か京王百貨店（高島屋系）をキーテナントとしたＳＣ（ショッピングセンター）
を建てたはず。
当時、京王帝都の社長が住んでるから云々と言ってました。

なんか樟葉っぽい（笑）駅です。近くへ来られたら行ってみてください。

いまでも京阪電鉄の登記上の本社は枚方市のはず

>>542
ぼろい団地だよなあ。あれを立て替えるだけで一気に寂れた郊外の住宅地から
再び活気を取り戻しそうな感じだが
>>544-545
それでもいいと思う
そして枚方市内特急停車駅を樟葉に統一、同時にK特急廃止。
これでややこしいことは全てきれいに解決すると思われ

枚方って確か定期客が他よりだいぶん少ないよね？
ってことは昼間の特急いるだろ。あんど交野線。

>>547

ついでに枚方準急の私市延長も盛り込んでちょ

本当に大丈夫なのか？すぐ元に戻りそう。

234 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/04/15(金) 20:53:36 ID:MeuSYwA6

今日母親が新モールへ行ってきましたが、年配の人には期待ハズレみたいですね。
地元のくずはの方と行ったみたいですが、早くもくずはの人の口からも期待ハズレと
いう声が多数出ているみたいです。
若い方はどうかわかりませんが、年配の人の意見では、服や寝具などの品ぞろえが
悪いらしいです。とくに、イズミヤ・・・最低みたいです。
京阪百貨店も思っていたほどでは無いらしいし・・・
地元から早くも期待ハズレという声が上がっているのには、京阪もきちんと
市場調査して新モール作ったんでしょうかね？
京阪は、枚方・八幡・京田辺・久御山からお客の獲得を目指しているみたいですが、
八幡・京田辺はまだしも、久御山の方たちはまず行かないんではないでしょうかね。
映画館のあるりっぱな、ジャスコがありますもんね！
ジャスコの方が年配の方たちには品ぞろえが豊富らしいです。
京阪はやっぱり、阪急と比べて商売が下手なのですかね・・・

ジューサーバーの全国展開、多店舗化（平成16 年度末29 店舗⇒
平成20 年度末60 店舗）を推進します。
(京阪HPより。）

>>550また寝屋川厨か。

平成１７ 年４ 月１５ 日
−「水都・大阪」のシンボルに−
京阪シティモール（シティモ）がいよいよオープンします
http://www.keihan.co.jp/news/data_h17/2005-04-15city_mall.pdf

>>551
は？樟葉スレの内容を心配しているだけですが？
寝屋川厨ってなんですか？

>>553
何駅民ですか？

>>552
ミドリとはいえ2400坪は中々大きいな。
時間潰しになりそうだし、帰りに大体の物を買って帰れるから利用価値がありそうだ。

>>554
牧野ですが？

>>522
本当に昔は香里園は芦屋と並んで高級住宅地と称されてたんだが。昔ね。
香里園も香枦園に因んで。

>>517
サンクス

>>555
相変わらずコンプ激しいな
見ていて悲しいぞ

>>555
帰りって、天満橋に行くんなら別やけど、
大阪方面やったらわざわざ天満はいかへんな。
はやくモールみたいなHPつくってほしい。
>>556
牧野からモールまでチャリでいけそう。

屑モールオープンでジジババが樟葉で乗り降りしてＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ

>>557
調べてみた　なるほど　園は遊園地と関係があったのか
http://www.asahi.com/kansai/special/OSK200501210022.html
大阪（寝屋川〜枚方市）の香里園にも遊園地があった。１９１０年開業。香櫨園の繁栄をみて、同じ事業をしようとした地元の有力者が命名した。
このあたり「郡（こおり）」という地名だった。 　これらの「園」は、今やいずれも有数の住宅地。 　「当時、田園都市がはやったのです。
当初から、行楽施設とともに住宅地が開発されました」と話すのは、大阪市大大学院助教授の橋爪紳也さん
（アジア都市文化学）。西洋文化が入り、外国の田園生活も知られるようになった。工業化で大阪は「煙の都」ともよばれた時代。昼は大阪で働き、自然
に恵まれた阪神間で暮らす……。そんな生活を、当時次々とできた私鉄網が提案し、支えた。 　阪急電鉄はポスターで「汗の大阪から涼しい」と甲陽園
や苦楽園をうたい、阪神電鉄は月刊誌「郊外生活」を出して、その魅力を紹介した。 　「『お父さんは阪急に乗って会社へ、休日は家族で遊園地へお出
かけ』という新しい生活スタイルは、モダニズムにあこがれた新興市民階層ホワイトカラーの意識をくすぐったのです」と話すのは、高知県立美術館長の
篠雅廣さん。西宮市立大谷記念美術館学芸課長として９７年「阪神間モダニズム」展に携わった。 　「園＝パラダイス」というイメージもあって、「園」に人気が集中したという。
　自らも阪神間に住む作家の藤本義一さんは話す。「人口が増えて住宅が増えると将来をよんでましたな。良質な住宅地としていったことに、関西の
商人の賢さ、精神、においを感じます」 (朝日新聞　2005/01/21)

>>560
日常的な買物はそこまでいかないかな。
暑かったり寒かったり色々とウザイから。

学校も反対方向だから、行くとしても月１くらいになりそう。

久々にまちBBS行ってくずはスレッド見たけど、
まぁ期待はずれという人も中にはおるけど、大体の人はうれしそう。

212 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/04/14(木) 22:43:28 ID:naI7g0B.

お惣菜と和洋菓子関係が飛躍的に良くなったので
この数日間の我が家の夕食とデザートはものすごく豪華です
エンゲル係数高すぎるかも．．．

↓こういうのが京阪の目的かも

225 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/04/15(金) 14:55:44 ID:nzKUviyU

週末も混むかなあー・・。
車で行くのはやめたほうがいい？
あの辺の土地もあがるのかな。
くずは、便利そうで住みたいなあて思うんやけど。

駅ロッカーがある駅以外には優等列車（途中から各駅停車になる区間は除く）は不要。

>>553の間違いでした寝屋川で何か面白い事があるのが容せないんだね
心の狭いくらい奴だ
自分の意見はとうそうとして、批判されたら親を殺されたかのように必死になっているし、何がお前をそうさせるのか研究したいものだ。
ＶＩＺＡとか書いていた只のガキっぽい

>>564
本当にそう見えるのか？ポジティブだね。
っていうかレベルが低いのかな？

＞ＶＩＺＡとか書いていた只のガキっぽい
？

>>568
>>528
必死に話題をそらしているあたりが怪しい

>>569
何がいいたいかわからへん。俺にゆうてんの？

>>569
激しく（笑）

お心辺りがないならスルーすれば？

誘導スレ

　　橿原とアメリカ・ブッシュ一族の関係　　

そして
友好都市　洛陽　　　　　　　　　　　　→もうすぐ姉妹都市へ
友好国　　チュニジア　
姉妹都市　宮崎
畿内友好　堺　　　　　　　　　　　　　→今井との提携

　　これぞ、国際橿原ネットワーク http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1113572835/

さっそくシティものHPできてた！！！！ｗ
http://www.citymall.jp/

と思ったらショップ検索とかまだないやん・・。

>>572
俺が寝屋川厨ってゆった。ごめん。

ダイ改があるとすれば秋頃かな？
丹波橋でK特急と急行が連絡するダイヤを変えてホスィ

｜普通｜文　庫｜

http://www.keihan.co.jp/news/data_h17/2005-04-15jump21.pdf
運輸業
収益が減って利益が出るようにするには色々とつらい思いをする人が増えるのだろうかね。

>>576
あれのせいで丹波橋〜四条間が混み過ぎ
んで、丹波橋越えたら立ち客が居なくなるほど空く
非効率すぎ。

誰だよあんな糞ダイヤ考え出したのは

>>579
夕方のK特急は下りも遅いので、急行は全区間で逃げ切れるはず。
にもかかわらず、逃げ切らずに丹波橋で接続させている。
何を考えているのだか…。

というか、急行は伏見稲荷停車絶対いらん。

禿しく尿意！

そんなことすると、伏見稲荷大社がますます京阪をないがしろにする。
今でも、初詣のTVCMで、「伏見稲荷へはJR、京阪で」とJRを優先させているのに。
三が日だけで２００万人が訪れる伏見稲荷。
このうち半分が京阪利用とし、客単価を６００円とすると、３が日だけで６億円の売り上げがある。
この数が２割減っただけで、１億円以上の減収となる。
この前の改悪で、昼間の列車本数が半減した伏見稲荷を、これ以上冷遇することは許されない。

だから初詣なんかのときは、
現急行電車をつくればいい。

普段は、八幡市・伏見稲荷・五条（・枚方公園）はｲﾗﾈ

>>580　例えば、四条から寝屋川に帰宅する人の、所要時間を短縮するためです。

>>585
そんな人あまりいないって。
５年くらい前、寝屋川市〜京都市内で通勤していたが、
夜の淀屋橋行き急行は、樟葉で立客がほぼいなくなり、
枚方市で京都市内から乗っていた客はほとんどいなくなる。
かわりに、枚方市あたりから大阪市内へ向かう客が乗ってくる
といった具合だった。
寝屋川〜京都の流動が少ないから、昼間の急行を廃止しても
問題なしということだろう。

>>580
近鉄以上の糞ダイヤだな。
近鉄の急行は京阪以上に混むが、待避はないし途中で空く。

>>586　寝屋川というのは例に過ぎない話で、四条と枚方市や樟葉でもいいんだけど。

>>584
昔の急行は寝屋川市も樟葉も五条も通過していたのに。
香里園、八幡市（八幡町）、伏見稲荷はしっかりとまっていたけど。

>>588
けど寝屋川から京都って枚方・樟葉から京都よりもさらに少ないよ。
>>589
八幡市・・。京阪もっと力いれてほしい。。。

>>585
逃げ切ったのと比べて所要時間短縮効果はありませんが。
途中で待避がある場合よりは早いですけどね。

上のほうで樟葉モールについて書いた者ですが・・・

モール周辺の店への客足とのことですが、
正直店が無いのでなんとも。
駅構内の店はほくほくですが。

＞大型書店
モール水嶋で我慢してください。

夜間のK特上りを樟葉に止めたらどうでしょうかね・・・
そうすれば寝屋川・枚方の方々は着席機会が増えますし、
中間駅→京都市内の乗客が丹波橋で乗り換えるということも無くなります。
まあ決してK特も余裕がある訳では無いのでしょうが。

中書島過ぎた時点で淀屋橋ゆき急行に乗ってる人は
9割樟葉か枚方市（交野線乗り換え）で降りる

>>592ジョーシン・ニッショーのあたりは車か地元だけかな・・。
モールの水嶋は水嶋じゃないぐらい立派ｗ

>>593
樟葉は牧野あたりの乗り換え客もおるから、樟葉で降り客すべてが樟葉じゃない。

>>594
593の言ってる「降りる」というのは
「その列車を降りる」という意味だと思われ。

ミドリとか言う価格的にも労務管理的にも
糞な量販店しか入れられなかったの？＜京阪

南海はヤマダを獲得できたというのに。

京阪だからというより天満橋だからだと思うが

>>585
でもそれ以上にデメリットがあるのです

http://www.midori-de.com/
http://www.midori-denka.co.jp/

ミドリのサイトがあまりにもすすけていて驚いた･･･。

>>599
素人でも作れそうなホムペだな。

>>581-584
正月だけ停めればいい
年がら年中停めろっつーのは既得権に聞こえる
>>580
逃げ切れるのなら逃げ切らせたらいいのにな。混雑の均等化になるし。
もうちょいこの辺柔軟にやってくれんかと

夕方下りK特急を急行が逃げ切れるダイヤがうまくできるかな？
仮にできたとして、急行はK特急の直後を走るだろうから、京都市内から
丹波橋への客が今以上にK特急に集中することになるが、わかっているのかな。
俺は、急行・K特急の連絡より、普通と連絡して、京都市内から樟葉あたりへの
先着パターンを15分サイクルに2パターンにするほうがいいと思っているけど。
いとも簡単に、逃げ切れるダイヤが組めるといわれてるもんで・・・

くずはモール大混雑
所々に立ってる背広の集団は京阪本社の連中かな？

今が一番華やかなときだろうな。目に焼き付けておかなきゃ。

くずは行ってきた

くずは駅もモールも駅前も人大杉
いまだかつてくずはにこんなに人が集まった風景なんて見たことがない
土曜でこれだから明日は・・・
ちなみに道路は混雑してない

電車。特に出町柳ゆき特急から降りる人の数がすごい

>>605
あんまり騒いでいると田舎者みたいに思われますよ？

>>606
嫉妬かしらんけど、混雑度＆モールの状況は京阪電車に関する話題だから
ぜんぜんおｋでは？

混雑度＝電車

>>606
と、田舎者が申しております

枚方八幡はもちろん寝屋川伏見あたりからかなり客来てんのとちゃうかな
準急も客かなり乗ってたし

まぁ準急は競馬客もまじってるけど。。。
門真・守口方面からもわりと客がおることは、
さっき電車乗ってわかった。
意外に枚方で特急に乗り換えテ樟葉にいく家族とかが多かった。

ちちんぷいぷいとかの宣伝効果もありそう。

>>607
嫉妬？釘をさしておいただけだが？

>>609
田舎者 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

6RSLaqYA=Usagigoya
ﾌﾟﾌﾟ

Bトレ発売age
ソースはRailfan　京阪

>>603-604
オープン時に混んでて何が悪い？
どこの店でもこの時期にいかに固定客を取れるかが重要なのに

>>602
＞俺は、急行・K特急の連絡より、普通と連絡して、京都市内から樟葉あたりへの
＞先着パターンを15分サイクルに2パターンにするほうがいいと思っているけど。

確かにそっちのほうがいいかも知れん。要は特急であれ急行であれラッシュ時に特定の種別に
集中させなきゃいいわけで

>>602
>京都市内から丹波橋への客が今以上にK特急に集中する
と言うが、今の急行が丹波橋まで劇混みかっていうとそうでもない。

それよりも急行逃げ切り型ダイヤにして、宇治線へ現状では
実質15分に1本となっているのを解消するのがいいと思う。
なお17時台半ばから19時台始めまでの急行は、三条・四条で
K特急の4分後に発車すれば逃げ切り可能。

>>602
七条〜枚方市までを、特急と急行で完全平行停車駅にすればいい。
七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市。

これで、枚方市以西は急行と準急が、以東は特急と急行がほぼ平行停車駅で走ることとなり、
サイクル内2パターン運転が実現できる。

>>419-420
青く光ってる専用機あるぞ。

>>460
とりあえず京阪と阪急沿線で増やしてもらいたいものだ。
学生証もICカード化しないかな。

>>617　それが理想的だと思う。
けど、おれが京阪の関係者なら、身の危険を感じるから躊躇するわ。

樟葉に注目が集まっている間に、枚方駅前は敗方から廃方へ。

くずはモールいってきたよ。

みんな「ダイヤモンドシティみたいだな」って言ってたよ

>>617
確かにそれはいい
急行の停車駅が少し減るがリストラされる駅はここで散々通過しろって叩かれてる駅だし
（利用客の数だって枚方市内利用客はおろか直通客以下なので異論も少ないだろうしこれを無視も可能）
あと>>619みたいな「身の危険」云々は大げさに言ってるだけしか聞こえん（たかが変態朝鮮神父の巣程度だ）
俺ならば枚方や直通の客を失うことのほうがよほど怖い（ｗ

>>621
京阪もそれを意識したと思う

やっぱり電車客がかなり多いなぁ。
樟葉の駅ホームが枚方よりいっぱいや。

>>620
リニューアルした近鉄百貨店とか前より人多いが？

あの狭さじゃいくらリニューアルしても限度があるような・・・＜枚方近鉄

まぁせやけど、前みたいなこ汚なさはなくなった。

樟葉駅あたりに淀川を渡る橋が欲しいよなぁ。
それからr13京都守口線の拡幅。

・くずは開発
・中之島新線
・京橋・天満橋再開発

さて、京阪がすすめる3大プロジェクトのうち２つが終わろうとしているわけだが
評価やいかに？

>>626
r17枚方高槻線はすでに牧野から淀川渡ってるんだがな。
ただ、人と車は通行できないので改善ｷﾎﾞﾝｗ

>>627
・くずは開発
タワーシティー完売は◎。
モールは今の段階では成功だが、今後の見通しによる。
・中之島新線
勝手な期待度▲
・京橋・天満橋再開発
京橋は人がいない・・。
天満橋はいかに！

最重点開発って、京橋・樟葉・三条で、三条ってＫＹＯＵＥＮだけ？

http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/b_train/index.html
期待あげ

>>627
まだ評価できるほど時間たってないでしょ（ｗ
時期を焦りすぎだ

雨上がり宮迫とドンドコ山口のアカペラ

これが本当のくずハモーる

京阪本線は、この先どんな形のダイヤ改正をするにせよ、
各駅停車の根本的なスピードアップが不可欠だと思う。
阪神のジェットカーの様に、高加減速型の各停専用車の使用を前提にしたダイヤを組むとか。
かつてはおけいはんも限られた線路容量の中で、スーパーカーを投入して同じようなことを
経験してるはずなんやけど、複々線の完成以降はどうもぬるい感じが･･･

>>621
床をカーペット敷きにしているあたりもダイヤモンドシティっぽいな。
もうちょっと各店の面積広げて品揃え充実してくれたらもっと良いのになぁ・・・
思ってたよりも狭いんだなぁというのが感想。

>>634
いやもう作りがまんまダイヤモンドシティっぽい

>>602
１パターンに急行とＫ特急を１本ずつじゃなくて特急を２本にできない？

>>633
それこそ、性能面で特化した車両を保有するのは
経験則上において懲りているんだろう。
2000系で目指した性能自体が酷な内容だったこともある。
車両管理・操配上で扱いが煩雑になるのは大きい。

休日
特急 出町柳10本
準急 出町柳*5本
準急 樟　 葉*5本
普通 萱　 島*5本

平日
特急　出町柳６本
準急　出町柳６本
普通　枚方市６本

>>633
各駅停車に限らず、１駅停車したときの所要時間の伸びが大きいと思う。
ブレーキをかけるときも妙に手前から減速して、駅構内を低速で走ってるからロスが大きい。

くずはモール某百貨店関係の連中と、今、飲みに行ってきた帰りだが
あまりに話題に上がらなかったので聞いてみたが失笑を買っていた。
理由は過去に挙がった問題の通り。緒戦は地元の物みたいで、
時がたつにつれ忘れ去られるであろうと言うことだった。
立地が悪すぎるんだね。

>>640
樟葉住民も「たぶんあれだけ人が集まるのは今だけやろな」って言ってたわ。
正直客は入ってたけど、売上的にはユニクロプラスくらいしか大繁盛してないんちゃうかと。

>>639
関西私鉄には誤通過防止のための減速標識が駅の手前に付いている

くずはモールは電車の客は減るが、車の客は増えると思うぞ
車の商圏は淀、山崎、八幡、京田辺、枚方、交野、寝屋川
キーワードは国道１号線を使わずに来れる客で３０分以内で
来れる客ならリピーターになるのでは？

>>633
萱島まで急行線と緩行線が分離してるんだし、
それで十分だと思うが。

阪神がジェットカーを入れる必要があったのは、
用地買収の面で複々線にできないから。

>>643
増えないだろうという話になっておった。各地にダイヤモンドシティのようなものがこれからも
どんどん増えて行く中でわざわざくずはモールに行く必要がないのだとさ。
ここ１年の短期で考えたら増えるだろうが、長期で考えたらうなづける話だ。
ま、そこら辺は気合の入り方次第で新たに引き寄せるのは可能だろうが
現状で「リピーター」というのはあまり期待できないとの事だった。　以上

追伸
>>643
＞くずはモールは電車の客は減るが、車の客は増えると思うぞ

これは全く逆なのですよ？電車も樟葉通過または樟葉利用者は増えるが
そうでもない人は減るということだった。つまり豪華なベンチがあったとしても
そこに座るためにわざわざ何度も行く人はいないが、通りがかる人であれば
よろこんで何度も利用するだろう。

まちBBSのくずはスレが10日で消費されてるよ。やっぱり、くずはモールの影響？

>>642
あるある。「通」「停」が表示される奴
あれ京阪以外でもあるのね

どうでもいいが、くずはモールは「社運をかけた」事業の割りによそと比べたらしょぼいな。
大手私鉄が「社運をかけた」っていうとなんばパークスやハービス大阪みたいな事業費５００〜１０００億規模の
の大事業を想像するもんだが

>>643
交野や八幡は今までもくずはや枚方が買い物地だから、
モールでさらに客が来ると思う。

>>645
関係者・・？ｗ
各地って言っても、京阪沿線の中にはできないやろうね。
京橋〜淀屋橋は若者の集まる商業施設がない。枚方もそう大してない。
（逆にいえば沿線内で実質遊べるのは、四条・三条だけ。）

＞＞648
郊外型の施設と都心型の施設では区別すべきじゃ？

モールは今日も激混み
駐車場は昼で満車
駅からもドンドン来てるし
USAGIGOYAが来なければもう少し楽なのに

>>650
じゃ天満橋松坂屋跡との比較でいいや

>>652
シティモールに比べたら断然くずはモールのほうが大事業だが。
しかも今回のくずはモールの場合はタワーシティと駅前広場・駅構内・バスターミナルを
含めた事業の一環。

一応くずはモールはあれでも京阪沿線の中では最大の商業施設なわけだが
京阪沿線ってのはああいう店が無いからな

＞京阪沿線ってのはああいう店が無いからな
同意。阪急なんかは茨木や箕面や、高槻にもシネコンがある。
こりゃ沿線内の流動がさかんやろうね。「駅前」だから。

これを機に京阪にも目をつけてくれたらいいのに。

>>653
お〜い、>>652は>>650の指摘を受けて「松坂屋跡VS難波パークス・ハービス大阪でいいや」
って言いたかったんだが・・・

樟葉にはシネコンないの？

樟葉どころか、沿線で映画館があるのは三条だけ。（たぶん）

また、６月にＢトレがでますね。
前回と違い今回は7000・9000・800とは…
また大変な騒ぎになるんでしょうか？

ガラが悪くてDQNの多い沿線、駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098342008/l50
287 ：名無しでGO!：2005/04/17(日) 16:33:18 ID:shfelP9t0
阪急京都線ネタで俺も目撃談

数年前、俺は千里線某駅から梅田行き普通の先頭車両前方に乗っていた。
その車両の後方に十三から酔っ払いの汚いオヤジが乗車。
（昼間で割と車内が空いていたのと、そのオヤジがいかにも酔っ払ってますみたいな独り言言ってたので気付いた）

そして電車が淀川を渡ってるあたりで、車両後方から悲鳴が。
何かと思って見ると、例のオヤジが一物を引っ張り出して勢い良く放尿中。
次々と車両後方から前方へ逃げてくる乗客達。
それまでマッタリモードだった車内は修羅場に一変し、先頭車両前方の人口密度は急増。
しかも、電車の揺れに合わせて小便が後方から前方へ流れてくる。
みんな小便を踏むまいとあっちへ行ったりこっちへ逃げたり・・・。
オヤジはオヤジでどれだけ出んねん！って言うくらい延々放尿するし。
（淀川橋梁から梅田到着寸前まで出続けてた）

オヤジは梅田到着後、駅員に連行されていったが、マジで最悪な出来事でした。




と書いてあるんだがこの話本当か？酔っ払いは恐いな

淀北天京━━━━━━━━━━━━━枚━樟━中━丹━七━四━三━出　普通
淀北天京━━━守━━━━━寝━香━枚━樟━中━丹━七…四…三…出　急行
淀北天京━━━守━━━萱…寝…香…枚…樟…中…丹…七…四…三…出　準急
淀北天京…森…守…門…萱…寝…香…枚…樟…中…丹…七…四…三…出　普通
淀北天京…森…守…門…萱＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050417215728.jpg

天井の改修いまだに未着手

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050417215746.jpg

ギリギリまでやる気らしい

>>657
四条河原町や三条に映画館や店があるって言っても
あれはどちらかというと京阪ではなく阪急のエリアって感じだろ

>>655
南海や阪神と比べたいの？
南海や阪神も阪急やJRに比べたら全然たいしたことないんですけどね

くずはは住宅地だし京都側ターミナルは観光地で大阪側はオフィス街。
そんな京阪と他私鉄を商業施設で比べること自体ナンセンスだよ

>>662
確かに。京阪に近いのは東宝公楽ぐらいで、
MOVIX京都・京都宝塚劇場・スカラ座はどちらからもトントン、
京極弥生座・京極東宝は阪急河原町の方が近い罠。

>>657
十数年前まで森小路駅前に映画館があった。
現在スーパーナショナルのとこ

京阪沿線にだって、立派なシネコンがあるじゃないか。


　　　　浜大津だけど・・・

映画館は、香里園・寝屋川にもあった。

現在、パチンコ屋が大杉。

>>663
悪いんだが、それ言い訳にしか聞こえん。

>>665
あの映画館（ミリオン座）って何年前になくなったんだ？
小さいころよく行ったけど気がついたらいつの間にやらスーパーになってた。

つーかさ、京阪は大阪側・京都側両方ともターミナルが分散されてるだろ。
南海や阪神や阪急そして近鉄（南大阪線）のように１点にターミナルが集中してるわけじゃないんだよ。
だから一つのでかい施設を作るとか向かないわけ。

天満橋・京橋ともにモールを作ってるのは立派だと思うが。
同じように分散型のターミナルになっている近鉄奈良・大阪線の上本町開発に比べたら
京阪の天満橋＋京橋とさほど規模は変わらないが

そーいや先日　特急の運転席に作業着＆ヘルメット姿の人が2人いた

キハ１０

あぼぼぼぼ・・・・・

キユニ１７

ヌルタポ５８

電車の事がよくわからないので教えて下さい。
学研都市線と京阪線を乗り比べて見ました。

学研都市線の車両の方が横幅が広く感じるのですがどうでしょうか？
VVVFというのも京阪線は少ないのですね。
京阪線ではVVVFにするメリットってあまりないのですか？

カニ２４

誰も話題にしてない新型券売機

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050418134442.jpg

>>677
なんか新機能あるの？ただタッチパネルになっただけ？
先に購入ボタンを押してからお金を放り込む奴だったらいいのにね。
カードという表示があってテンキーがついているけどクレジットカードでも使えるのかな？

まあ、私はＰｉＴａＰａ所有者なんであんまり関係ないですが
よく考えたらカードってのはスルＫＡＮや回数券を入れる所だね。
ＰｉＴａＰａにも対応していないのか？

>>675
メリットは大有りだが金がないからJRみたいに大量導入できないだけ。

ついでにJR207系の方が幅広い。

京阪バスは積極的に新車を導入しているのにね。

>>681
バスと電車じゃ価格が違いすぎる。

>>677
ピタパのチャージ機能がついてたりしてｗ

新型券売機はプリペイド方式導入の準備…なんだろうけど、いつになることか…
>>678
新型券売機はＩＣカードが扱えるように出来てるはず。プリペイド方式の導入までは意味なし。
>>683
ついてたりして…というかチャージ機能は付くでしょ、確実に。
残額の概念は規約上もシステム上もすでに付与されてるし。

枚方のＨＰが前よりショボくなってるｗ
http://www.city.hirakata.osaka.jp/

地域話はもうやめれ。また荒れるぞ…

阪急の新型券売機のように定期の継続購入機能はついてないのかな。
e-kenetVISAが使えるとかさ。

>>687
定期券販売機能はついてないようですな。
どうせ新型入れるんなら、ついでにつけりゃいいのに…

京阪乗るのにお得なきっぷってどんなのがある？

>>681
つうか最近の新車モヤシばかり。
んなモンに置き換えるくらいなら古い車のままの方が２５６倍マシ。

>>666
石場にもあるよ

>>685
どこが？寝屋川とか門真のは厨房のつくったＨＰみたい。

ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/b_train/index.html

キタキタキタキターッ!!
７０００系買いっ!!

>>693
めちゃリアルですやん。
あのマイナーな7000系がＢトレといえども模型化するとはね。

>>693
9000系は失敗作だな。フロントガラスの下辺が直線になってしまっている。
800系は、きれいな曲線になっているので、実車を知らない製作者が
7000系と同じように真っ直ぐにしてしまったのだろうか。

800系は車幅が狭いからフロントグラス下部の曲線が強調されるんじゃ…。
9000系実車のそれは、あまり曲線を感じないよな。

>>693
キター、って、630ですでに紹介したよ

>>690
ヘタレな１００００系だけをもって決め付けるのもどうかと

>>697
でも誰も反応してないよう・・・

700ゲト！

>>692
枚方のはただ重いだけ。
ユニバーサルデザインとはかけ離れている。

仰る通りですわ。
行政のページでのタブーだらけ
別ウインド、無駄アニメーションＧＩＦ、極め付けは
一部のページの情報へのアクセスでボタンを利用している。
アダルトサイトを彷彿とさせ市民として情けない
議事録の検索も未だにできないし・・・
家計簿とか無駄な機能が充実してるんですわ。
守口市のページには負ける気がしないけど。

精力剤

京阪のホームページも昔は鉄ヲタが作っていたかのようだったな。
ここで経緯を見る事が出来る。

http://web.archive.org/web/*/http://www.keihan.co.jp

すげえ、松下や三洋のお膝元とは思えない・・・

守口市HPの構造について - 匿名希望(31〜40歳 会社員)[ 2005/4/7 ] - 市政
今はなぜか見えなくなってるようですが…

先にあった「！子ども・安全情報」が見えないという苦情に対して、
「苦言を呈する前にちゃんと確認しろ」といった内容の守口市からのコメントについて一言。
（ちなみに私は「！子ども・安全情報」の苦情に関しての当事者ではありません）

「文句を書く前に確認しろ」とのことですが、おかしいのは守口市のHPの構造です。
苦情を書かれた方はちゃんと確認していると思います。

そもそも、守口市のHPのアドレス、
http://www.city.moriguchi.osaka.jp/contents/index.html
にアクセスするとメイン（body）のフレームには、
http://www.city.moriguchi.osaka.jp/contents/body2.html
というページが表示されます。
確かにこのページには「！子ども・安全情報」へのリンクがあります。

しかし、上フレーム右の『トップページに戻る』を押すとなぜか、
http://www.city.moriguchi.osaka.jp/contents/body.html
というページがメイン（body）のフレームに表示されます。
このページには2005年3月8日22時現在、「！子ども・安全情報」へのリンクはありません。
また、「災害に備えよう」と「何があるかな？」の並びも違います。

メインとなるHTMLファイルがなぜ2種類（body.htmlとbody2.html）あるのでしょうか？
おそらく先の苦情を書かれた方の画面では「body.html」の方が表示されていたのだと思います。

守口市HPの構造はframeを多用していますが構成上frameである必要は全く無く、
1枚もののページとして作成したほうが良いと思われます。

このHPは誰が作成しているのでしょうか？業者でしょうか？それとも職員の方でしょうか？
業者の方なら、このようなページしか作成できないのならはっきりいって税金の無駄です。
職員の方なら、もう一度HTMLを勉強し直して下さい。
市民へのサービスの一環としてHPを運営されている姿勢は大変立派とは思いますが、
市民からの指摘に対して横柄な回答を書く前に、まずHPの構造を見直してはいかがでしょうか？

守口市からのコメント
市ホームページは、平成１２年の開設時に業者が作成したものを、市の担当者が更新してきたものです。
今後このようなことのないよう、十分注意します。

５００１

３０５９

ここの人も　愛国無罪　ですか

１００５

gm1vcTB1さん、何やってんですかww

うっふ〜ん　あっは〜ん　ﾊ!　あなた、一体、誰？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（;´Д｀*）○ 　　 　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ハナテン
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　アナタ元気？　わたしキンキ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　キンキ中古車

>>706
他の投書もヤバいのばっか、守口市って日本の九龍城だな…

>>689
スルッとKANSAI3dayチケット（期間限定版）
http://www.surutto.com/conts/ticket/3daykansai/index.html
奈良斑鳩1dayチケット(京阪版)
http://www.keihan.co.jp/traffic/otoku/nara_1day/index.html
京都花まるチケット(京阪版)
http://www.keihan.co.jp/traffic/otoku/hanamaru05/index.html

↑あ、それと京阪大津線単独の1日券もあり(3dayがあればいらないけど)
http://www.keihan.co.jp/traffic/otoku/koto05/index.html

>>706
>すげえ、松下や三洋のお膝元とは思えない・・・

そういや守口市のロゴって日立に似てるなw

>>708->>711の数字には何の意味があるのだろう・・・

環状線沿線で見られる、数字に託したメッセージ？

５５５４

特　 急　淀屋橋〜出町柳　　８本　丸太町にも停車
準　 急　淀屋橋〜三　 条　　８本　萱島・枚方市・八幡市・深草で特急退避
普　 通　淀屋橋〜萱　 島　　８本

深草で退避せずに、丹波橋で緩急連絡しなさい。

丹波橋・樟葉・香里園は？

>>722
三条〜丹波橋間が、10分ヘッドの現在でもなんとか特急から逃げ切れる状態なので、
丹波橋で特急と接続させようとすると、深草で退避をしなければならず、
深草で無駄な停車時間が発生してしまう。

>>733
樟葉で特急と接続させると、守口市や寝屋川市から京都方面へ行くのに
枚方市で特急と接続している現在よりも所要時間が多くなってしまう。
樟葉と枚方市の両方で特急と接続させることも出来なくはないが、
準急の停車時間が長くなってしまい、車両運用の数も増えてしまう。


丹波橋で特急と接続しなくなるのが欠点だが、7,5分ヘッドなので、
約3〜4分ホームで待てば、後続の特急、もしくは準急に乗ることが出来る。
大阪側と京都側の利用者数の差と、車両運用数のロスを発生させないことを考え、
枚方市での接続を優先した。

>>721　思い切って、特急の停車駅を萱島、枚方市、八幡市、深草、四条、
三条、丸太町、にすればよい。Ｊｕｍｐ２１でも、思い切ったダイヤ改変って
書いてあったし。

＞＞724
そんなに不便なら案自体却下でｗ

それにしてもK特急の停車駅って京都方面に偏ってるよなー

>>727
Ｋは京都のＫなんだから仕方ないって。
夕方に特急を増やそうとしたら、樟葉行きにするしかないでしょう

>>721は、混雑する特急と空いている準急の混雑率を平準化し、
なおかつ完全7,5分ヘッドにすることで、「待たずに乗れる」を
さらにアピールできるダイヤ。

深草に8両が停まれまへん

>>730　ドアカットするということで、何とかお目こぼしを、お代官様。

>>730
中書島みたいに乗客用のお立ち台を作れば


ダメか

>>730
退避設備をあぼーんさせよう

>>730
深草に関しては、昔の門真みたいに駅舎を地下化することであの階段と跨線橋部分を
ホームにしてなんとか８両に止める長さをひねり出せると思うが。
地下水はあのへんは問題ないよね？　あと、京阪ってドアカットできる？

１３０３

5606蛍光青

やべ！

けいはん

京阪沿線から梅田まで行く時地下鉄使っている人いる？

>>738　殿

拝啓　時下益々ご清祥のこととお慶び申し上げます
平素は格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます
さて　下記の通りご質問にお答え致しますので
よろしくお願い申し上げます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 敬具

　　　　　　　　　　　　　記

　いる
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

多いよ

買い物の時は、天満橋で乗り換えて東梅田で降りる。

今日、京橋駅片町口側出口で通りかかる客にからむ馬鹿爺がいた。
駅員に対しても延々喚き散らす…。
駅員もしつこいんなら１１０番通報しろよ…。

今日、京橋駅片町口側出口で通りかかる客にからむ馬鹿爺がいた。
駅員に対しても延々喚き散らす…。
駅員もしつこいんなら１１０番通報しろよ…。

↑
スマソ。被っちゃった。

>>742
交番近いんだから、藻前が呼んでやれよ・・・

>>745
そうかその手が…通報すれば漏れも「事件関係者」に←オイ
それはともかく、交番ってどこにあるのよ？片町側出口の近くにあるの？

改札から1Fに降りたところに有る

>>747
サンクス。今日帰りがけにでも見に行ってみますわ。

あ、ちなみに>>742は改札内での話。

５６０６黒

何処？

>>739
書式にﾜﾛﾀ

京阪キモイっつうかまいかたとか言ってる時点でヤバい

シチゴサン

梅田乗継使って梅田に行く人いる？

>>754
地下鉄です

５５５５

>>752
またＤＱ川塵か

夕方下りは急行→枚方行き特急
にすればいいと思う。枚方で急行淀屋橋行きに変化。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━● K特急 (４本/h)
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━●━●●━● H特急 (４本/h)
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急 (４本/h)
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●→交野線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 準急 (４本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿宇治線←●●●●●●●●●●●●●●● 普通

普通は淀屋橋方 (８本/h) 、出町柳方(４本/h)
直通厨と枚方厨の両方を満足させるにはこれか？
それに「京阪特急スピードアップ＆大増発」と宣伝できる。

<!-- 漏れの妄想 -->

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●● 特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
K特急は廃止

<!-- 妄想終了 -->

玉渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━● K特急 (４本/h)
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━●━●●━● H特急 (４本/h)
●●●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急 (４本/h)
●●●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●→交野線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 準急 (４本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿宇治線←●●●●●●●●●●●●●●● 普通

普通は淀屋橋方 (８本/h) 、出町柳方(４本/h)

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●● 特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
K特急は廃止

>>759 >>761
その特急の停車駅だと、深草・丹波橋・中書島などから、樟葉・枚方市･香里園などへ
行こうとすると、各駅に停車する準急しか利用できなくなってしまう。

>>763
今でも伏見桃山→寝屋川市や御殿山→五条は各駅に停車する準急しか使えない。

>>764
確かにそうだな・・・。
そこで、
こうすれば、>>963の影響を少し減らせるのではないか？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━●━●●━● 特急 (４本/h)
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●●━● 快急 (４本/h)

>>765の訂正
>>963じゃなく、>>763

>>760>>762
そこまで急行の停車駅を大胆にリストラするのなら特急の枚方樟葉停車は不要な気がする
急行がもう最後まで逃げ切れそうだし

名無し野電車男です☆彡
http://www.104ch.net

>>761, 765　中書島（宇治線）・丹波橋から京都市街へ15分に1本の優等では
競争上問題では。
>>760 762 何分ヘッドかによる。京都側、各停を何本走らせるのか？
中之島新線のことも考えれると、今のダイヤよりいいか、同レベルなものは
二つしかないと思う。

そういえば、天満橋〜北浜間のトンネルに変化あり。
途中区間に明るい蛍光灯が設置されて、その壁面を車窓から見ると、トンネルの
向こうにスペースがありました。中之島新線の関連ではないかな？

七条の特急停車をはずすって相当難しいのかしら？
価値なさそうだけれど。

やなこキター('A｀)−！

>>770
いよいよ線路付け替え間近か？

>>773
その日も間もなくだと思う。たしかに17年度に現在の本線を切り替える予定やったような気がする。

>>771
京都国立博物館・三十三間堂・妙法院・智積院・京都女子大学・
京都パークホテル・赤十字血液センター・豊国神社・耳塚への利便性を
確保するため。あとついでに京都駅。

京阪が樟葉にＫ特急の終日停車を検討しているらしい
という情報を得た

>>776
777ｹﾞﾄｯ!!　　　じゃなかった、醤油は？

優等列車の停車駅を減らすのは相当難しいと思ふ。
だから
　　１．現行の優等列車（特急、急行）の停車駅を増やす
　　２．列車呼称の変更を行う（(現)特急を(新)急行に、(現)急行を(新)快速にetc.）
　　３．最優等列車を新設し、名称を（新）特急とする
こういった手順を、時間をかけて進めていくのではなかろうかと。

まあ 樟葉にとめるのはしょうがないんじゃない
枚方市にとめちゃうととんでもない混雑になりそうだし

何で優等列車の停車駅が増えてしまったの？
特急系統は停車駅が大幅に増えてしまったし、昼間準急が大幅に増えて急行が
減少したり、守口市に停車する電車が大幅に増えたりと

>>780
時代が変わったから

>>780
京阪がダイヤを変えたときに新幹線ものぞみ中心のダイヤになったよな

樟葉のK特急停車キター？！

枚方市？朝も通過しちゃえばいい。
急行・準急で我慢汁！

>>782
むしろ東北新幹線と京阪は似ているような気が。
淀屋橋＝東京
天満橋＝上野
京橋＝大宮
小山＝千林
守口市＝宇都宮
萱島＝那須塩原
寝屋川市＝郡山
香里園＝福島
枚方公園＝白石蔵王
枚方市＝仙台
御殿山＝一ノ関
牧野＝北上
樟葉＝盛岡
といったところか？
ちょうど、＜やまびこ＞のほとんどが宇都宮に停車したり、
大宮ー仙台無停車の＜はやて＞が増発されたり。

>>782
むしろ東北新幹線と京阪は似ているような気が。
淀屋橋＝東京
天満橋＝上野
京橋＝大宮
小山＝千林
守口市＝宇都宮
萱島＝那須塩原
寝屋川市＝郡山
香里園＝福島
枚方公園＝白石蔵王
枚方市＝仙台
御殿山＝一ノ関
牧野＝北上
樟葉＝盛岡
といったところか？
ちょうど、＜やまびこ＞のほとんどが宇都宮に停車したり、
大宮ー仙台無停車の＜はやて＞が増発されたり。

やはり阪急や南海のような豪華なターミナルがいいよなぁ
終点が地下ってのはどうも？

>>784 >>785
東北新幹線に千林駅が（笑）。
何か適当に（無理やり）駅を対応させただけに見えるが。

>>786
何故　　　(・・?
無駄に乗降人数が増えるだけじゃないのかなぁ？

>>786
俺はのんびり感があって好きだ。

>>767>>769
K特急が無くなると交野線のある枚方市と京阪が力を入れている樟葉が便利になるなと単に思っただけで
ダイヤとか車両編成とかあんま考えてないんだ。スマン。

もしも>>776がマジ話だとすれば樟葉駅利用者はかなり利便性がアップするな〜♪
まあ、漏れは枚方市駅利用者な訳だがorz

>>776　あり得る話だけどね。ただ増発とかダイヤを組みかえないと、単に停車させるのは難しいのでは。
夕方上りは、枚方市でなく樟葉停車というのが妥当だけど、それでも増発しないと
いかんだろう。朝の上りは、樟葉に止めると、樟葉からの客に加えて、寝屋川や枚方市から
京都市街への通勤客も乗り込んで、丹波橋あたりで破綻するかも。夕方下りも同様だな。

いままでの流れを見るに、中書島と丹波橋がK特急停車として既定路線になってるけど、
べつにそうじゃなくても良いと思う
K特急は京橋〜中書島と丹波橋〜七条間で混雑が違いすぎて
ほんと非効率な列車になってて実態に合ってないと思う
乗客の数を考えたら枚方市に停めるべきだし、京阪の会社の事情からいうと樟葉が重要だし。
だから>>761は非常に面白いなと思った

>>790
だよな。朝の上りは（これなかなかわかってもらえないんだが）丹波橋〜四条が相当にきついし。

やっぱりこのままK特急が枚方樟葉に終日停車になるのかな。
あとは七条→東福寺に停車駅振り替え、ぐらいじゃない？これ以上停車駅増える事はなさそう。

test

ｽﾏｿ

２６０７

２４５６

２０４５

>>793
ホームの改良しないと

ありゃ、800だ！

野江、関目、滝井、門真市への優等列車停車の構想は消えたのか？
数年後に地下鉄今里線やJR外環状線ができるというのに。
中ノ島線よりこちらの方が先だし。

野江は外環状
関目は8号線
門真市は大モ

滝井は？？？

朝夕ラッシュ時も平日も特急走らせればいいんでは？

>>792
上りは本数が少ないからな。
8時代はＫ特4　急行6しかない（丹波橋）。

特4急4の阪急よりはマシだが、パターンダイヤだから相当速い。
京阪はノロノロ運転。信号待ちもしばしば。

>>804
たまに東福寺手前のJR跨ぎ越すところの坂道で停まったり
あと香里園の手前は絶対に停まるな
ああ、直線の多い線形がうらやましい。

梅屋敷

>792
丹波橋から混むのは、特急より先に着く電車から、間隔が開いていることの影響が
大きいと思うが。

樟葉や枚方にＫ特急を停車させると殆ど種別を分けた意義がなくなるな。
また特急停車駅追加かｗ

京阪は、このスレの為にネタを投下してくれてたんだよｗ

>>807
>>792は丹波橋からと言ってるが、実際は中書島からもう混んでいる。
>>808-809
ほんと設備投資の無駄だよな（ｗ

〇オリンピック開催の３年前までなら開催地の変更が正当に出来る
〇北京五輪が開催地変更の場合は、ＩＯＣ総会で競い合った大阪、パリが第一候補にあがる
〇パリのあるフランスは既に北京五輪の開催地変更、誘致に動きだしている
〇大阪のある日本なら３年以内に施設の計画、建設が可能であり、また既存の施設も使える
〇パリは前回のアテネと同じ欧州なので、北京と同じアジアの大阪が圧倒的に有利
　またパリは過去に２度夏季五輪を開催している
〇大阪に開催地が変更されれば中国は選手団派遣をボイコットする可能性が高い

※中国への報復なら五輪ボイコットより(日本への)開催地変更が最高に効果的

極端な樟葉優遇はいかがなものか・・・

>>812
おれも優遇しすぎと思わなくもないが、社の経営方針なんだから仕方ない。
それに京都と大阪のほぼ中間点っつー地の利もある

>>812
京都のほうがもっと優遇されてると思うが・・・・

昔の京橋〜七条ノンストップ時代に比べたら

>>812
バカらしいが勝手にやっておけって感じだ。

>>813
株価が一向に上がらないわけだ・・・

>>810
中書島からの混み方なんて、まだまだだと思うが。
丹波橋からは相当混んでいるけどさ。

>>815
まあ、この賭けが成功するかどうかはかなり微妙だがね。
>>817
それでも丹波橋からの混み方はさすがに半端じゃないと認めるわけだ
いや、それさえ認めてくれりゃこっちはいいわけで

樟葉全列車停車ってなんかソースとかあるの？
阪急京都線スレでも大分前から長岡天神全停車の噂があるけど
まだ実現には至っていないし。

>>818
相当混んでる≠半端じゃない

いつもの妄想かも

３０年前からくずはに特急停車という構想は京阪にあった

>>822
たんに住民の間でのｳﾜｻだと思っていたが、構想があったのか。
ｳﾜｻでは、住宅展示場（現ﾀﾜｰﾏﾝｼｮﾝ）を潰して高島屋が出店するとかいうのもあった。

>>820
ｵｲﾗのｷｰﾎﾞｰﾄﾞの二段目の配列が、右から
　「　＠　せ　ら　に　な　ん　か　す　い　て　た

思えば特急停車駅増加でテレビカーやダブルデッカー、転換クロスシートの
特急に乗ることができる人が大幅に増えたなあ

ダブルデッカーのところに並んだものの、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってな人も
増えたよ！ たまにしか乗らないけどほぼ毎回なんだがね orz

>>825
複々線区間の各停駅でも乗れたりする(w

>819
オム○ン長岡事業所の跡地が広大な住宅地になったからねぇ……
ってでも桂ですら全種別停車じゃないのに（平日朝の通勤特急は通過）
長岡天神を優遇する必要があるのかどうか……。

ttp://railroad.dot.thebbs.jp/1060505928.html
によると洛西地域をにらんでか……阪急、京都線は地域間フィーダー輸送に
転落したいってことか……＞長岡天神全種別停車

>>826
次に来る特急がどちらの車両かは、わかるのだけど？

>>791
枚方市も樟葉も不要。

>>828
阪急の場合は、長岡天神付近に株主の銀行の役員が住んでいるので、その方々への
ご機嫌取りの意味合いもある。＜通勤特急廃止、快速特急停車駅変更

土休日も含めて、梅田･十三・高槻市・長岡天神・烏丸・河原町に統一させる方向。
あと、特急は淡路停車、土休日急行運転中止、待避変更＆桂〜河原町区間普通運転
てのが検討されてる。

>>831
阪急はそんな糞な理由だから、樟葉K特停車の方がまだまともだな。

8000系のかぶりつき席に一度座りたいのですが、
どうしても出町柳で並ぶとき殺伐としてしまいます。
閑散時も淀屋橋側の端の乗車口だけは必ず他人がいて
殺伐とした空気が生まれます。ヲタよりなぜかじじいが多い気がする。

そこで、殺伐とせずにあそこに座れる時間帯や知恵などあったら
教えてください。

皇太子、環境を考えるなら枚方まで京阪でくればいいのに。

(´-`).｡oO(交野線を学研都市に延進しろと言ってみるテスト)

>>831　大胆やな、阪急。茨木市と桂は見放されるのか・・・
京阪も、変なところで阪急を見習っているから、ひょっとして？

>>835
そんな体力ない。潰れる。

>>825
普通に考えればそんなふうにハッピーになった人が増えたとなるところだが、世の中には
それを自ら積極的に放棄しようとするおかしな頭の人間もいたりするから不思議。
>>831
まさか京阪はそんな理由では停車駅決めてないよな？

>>833
閑散時だったら、余程のことが無い限り、すんなり座れるが・・・。
最悪でも1本見送れば、座れるでしょう。

京阪のK特急の枚方・樟葉停車か通過かの議論と、
小田急の快速急行の登戸停車か通過かの議論って似てるなぁ。
向こうは遠近分離という明確な目的があって通過させているわけだが、
こっちはどんなもんだか。

>>833
たまにｷｼｮｲモーヲタがいるから注意しろよ

>>833
かぶりつき席ってみんな大抵窓側に座るけど、前が一番見やすいのは運転席と
反対の通路側だったりする。

漏れは身長が180超で足元が窮屈なんで最前列と補助いす前の席は避けるけど・・・

>>792
10年以上前の中書島以北の上り急行はもっと混んでいたよ。
尻押し必須の状態で、中書島で駅員に「無理して乗らなくても
良いのに」とぼやかれたことが。

それ以前に、大阪口の急行も利用していて、混雑を知っているから、
定員の少ない２枚扉転クロ（8000系）導入なんてやめたらいいのに
と思ったことも。新快速の転クロ運用も決して評判良くないし。

京王のように全車ロングで、特急が主要駅に停まる方が便利で、
かつ窮屈から解放されて良いのかも。

結局、２枚扉転クロで京阪間ノンストップ旅客を優遇する社の
方針は2000年の時点で失敗に終わったということのようで。

>>833
一度、淀屋橋23:00のK特急に、発車直前に乗り込んだ際、かぶりつき席
だけがまるまる空いていたことがあった。（他の席は少なくとも1人座っていた）

K特急ってKUZUHAnitomaranai特急の略じゃなかったっけ？

KUZUHAnimotomaru特急になるの？

京阪ノンストップが失敗したとか、そんな問題ではなく
環境の変化に対応して列車運転の方針を変えつつあるということだな。

順調に経済が成長していた頃には、中間主要駅に停める必要もなかった訳で。
ノンストップ特急と急行以下を分けても両立するくらいの利用客がいましたと。
全体に減ってきたから、列車種別・停車駅の在り方を考えた結果が現状なだけ。

これとて、今後も現状のまま推移していくとは限らない。
ノンストップが復活するかもしれないし、今より特急停車駅が増えるかもしれない。

京阪9000系の座席を京浜急行の快特みたいに固定式とはいえ常に進行方向に向く
座席にしてほしい　シートピッチもかわらず座席数も確保できるとおもう

特急:出町柳 三条 四条 七条 中書島 京橋 天満橋 北浜 淀屋橋
快速急行:出町柳 三条四条七条丹波橋 中書島 樟葉 枚方市 寝屋川市 京橋 天満橋 北浜 淀屋橋
急行:出町柳〜七条 伏見稲荷 丹波橋 中書島 八幡市 樟葉 枚方市 枚方公園 香里園 寝屋川市 守口市 京橋〜淀屋橋

快速急行を設定するなら、中書島への特急停車も必要ないだろう。

中書島やったら枚方もやろ。
交野線客のほうが多いし。

>>843の相変わらずな見飽きた答えよりは>>845のほうが核心に近いかも

そうそう。
今の特急は、ノンストップ特急だった頃に切望された「快速急行」的な存在だし。

七条〜京橋間ノンストップの特急と、主要駅停車速達型の快速急行（現行の特急）が
現時点において共存できる環境ではない罠。

　 　 　 さんじょう

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
○　 　 　 　 　 　 　 　 ○
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
四条　 　 　 　 　 丸太町

>>851
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●特急 (2003〜)
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●━●━━━●━━●━●●急行 (〜1971)

確かに、今の特急と昔の急行は、停車駅の数が２つしかない。
現行の特急が登場した頃、高齢者がよく「これを特急とよぶのか？」とぼやいていたことを思い出す。

ならば現行の急行は急行とよぶのか？

2010年乗降客数
１位　京橋　160,000
２位　枚方市　95,000
３位　淀屋橋　90.000
４位　樟葉　85,000
５位　大江橋　75,000　
６位　玉江橋　70,000
７位　寝屋川市　60,000
８位　守口市　55,000
９位　丹波橋　50,000
10位　四条　45,000
次点　香里園　40,000

■　　重　要　　■　　　必　ず　お　読　み　く　だ　さ　い　　　■　　重　要　　■

【高速バスを利用すると　上　野　は　梅　田　よ　り　名　古　屋　の　方　が　近　い　】

【名張は大阪へのアクセスしか良くないが、伊賀北部は名古屋・大阪両都市へ抜群のアクセス】

【上野から名古屋へ９２分（くだり９０分）！！　上野から梅田へ９６分（１本のみ１０６分）】

【御代インター森精機前（旧阿山郡伊賀町）から名古屋へはわずか７７分（くだり７２分）←もはや名古屋圏】

【こんな便利な高速バスがあることをあなたはご存知でしたか?】
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html

◎ビジネス・お買い物・レジャーに、上野産業会館から名古屋まで92分（くだり90分） ・1800円
御代ｲﾝﾀｰ森精機前から名古屋まで77分（くだり72分）・1600円（早い！安い！）
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html [伊賀上野名古屋高速線]

※三重交通ホームページでも「ビジネス・買い物にたいへん便利です」と紹介されて
いる。乗車率は非常に良く、毎年、三交伊賀地区で唯一の黒字路線！！

◎三重交通の定期券を持っていれば、土日・祝日は片道たったの400円！！
http://www.sanco.co.jp/shuttle/support/kankyo.html（環境定期券制度について）
詳しくは↑をご覧ください。また、バスカード・ワイド３３３きっぷも使えます。

大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発するだろう。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【三重交通　伊賀大阪高速バス（１日４往復）】 http://www.sanco.co.jp/highway/osaka/osaka.html
上野産業会館から梅田まで９６分 （１本のみ１０６分）・新大阪まで１１１分 （１本のみ１２１分）
※環境定期・バスカードは使えません（ワイド３３３きっぷは使えます）。

先月のこと、土曜日の丹波場所駅にて。
老夫婦、淀屋橋行き準急から降りて特急に乗ろうとする。
反対側に8000系の出町柳行き特急がくる。「特急やからあの電車がくるんやね」
そして淀屋橋行き特急、来たのは9000系。
「あんなのが来たわ、やめよやめよ」そして夫婦はがら空きの淀屋橋行き準急に戻っていった。

先日のこと、例によって土曜日の丹波橋駅にて。
これまた例によって9000系の特急が入線。
ホームで待っていた親子連れ、特に子供ががっかりして、
「何であんなん来るん？特急ちゃうやん」・・・。

8000系で普通天満橋行きとかくるとすごいラッキーな気分になるよね。

随分前の話だが大阪駅に停まってた583系を見て「しんかんせん！しんかんせん！」と
言ってる子供を見た事があるんで、特急色に塗り変えるだけでも結構誤魔化せると
思うんだが＞9000系（意外と大人も誤魔化せるかも・・・）

>>857 859 　平日は通勤で、土日祝は買い物や家族サービスで京阪を使ってますが、通勤時はそうでもないが、
土日祝に9000系特急が来ると、落胆のため息が聞こえるような気がするのは私だけではなかったんですね。

大抵の人は9000特急でも普通に乗るぞ

6000特急が来たらさすがにへこむが

樟葉特急停車のダイヤ改正初期のころって、
６０００系使ってたっけ？？

新型特急が出そうな予感
いきなり発表とかあるかも。

私は９０００系でも乗るが
まずホームの時刻表で、二枚扉か三枚扉かを確認し
二枚扉ならＤＤ車の前に立ち、三枚扉ならいずれかの車両の前側
扉に立つ、９０００系でなく６０００系が来たときは、むしろ
嬉しい、なぜなら、進行方向と逆向きに座るのがいやだから
二枚扉のとき、極稀に３０００系がくると必ずＤＤの下に乗る
ただ、時間帯や乗車駅によって座れないと分かっているときは
適当に並ぶ
あと、出町から乗る場合は、優先順位があり先頭席右側、ＤＤ
２階の左側の後３列から順に奇数列前方に空いている席の
どれか、次が同右側、その次が下のそれである
さすがに、出町柳で８０００系が発車した直後にホームに降りた時
５分ほど待って、６０００系が入線してくると、イタイと思う

大抵の人は9000特急でも普通に乗るぞ

�@9000系特急だったらそのまま乗るという意味
�A9000系特急だったらまだ普通に乗った方がマシという意味

どっちですか？

宇治線直通復活してくれ

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>861
乗ることは乗るが、>>857-860みたいなことは１年半以上たった今でも耳にする（て言うか昨日も聞こえた）。
>868
急行停車駅をそこまで削るのなら、特急をそこまで止めなくてもいいと思うが（ノンストップは論外にしても）。

>868　停車駅と種別だけ並べられても、具体像や意図がわからないので、
なんとも論評しようがないでちゅ。
9000系が不評なのは、京阪の車体が短く狭いからだろうな。それか8000系が
有料特急に近すぎるか。

このスレでカキコしている人って鉄道に詳しい人や男性がほとんどかな？

どうして淀屋橋〜萱島の普通は８両編成が多いんですか？

>>863
とりあえずその前に8000系のインバーター化だ。
スムーズな加速キボンヌ

>>872
8連があまってるから。

京阪本線

玉渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

京阪本線

玉渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●　準急
●●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>875-876
ダイヤも併記よろ

個人的には、混んでる時は9000のほうがいいな

これまでのレスを見ていると、
通勤通学客や、普段からまぁそこそこ利用している人は9000系特急だろうとｷﾆｼﾅｲ
普段電車（京阪）に乗らない行楽客や子供なんかは9000系特急にｶﾞｯｶﾘ
という感じだろうか。

頼むから平日の夕方以降の急行には８連を優先的に回してくれ。
萱島行きの８連の各停や区間急行があんまり客を乗せずにダラダラ走り、一方で牛牛爪の急行や準急が７連というのは納得できない。

今まで特急の駅での乗降時間で、樟葉はまだマシだったのに
樟葉までもがかなり長くなったぞ！！ｺﾞﾙｧ!!

許せるのは「北浜・天満橋・中書島・七条」だけ。

現行の特急において、アコモ・運用面で強いて言えば
8000系の方がミスマッチで
まだ9000系の方がマッチしているはず、だった。

しかし利用者の印象では、
ノンストップ「特急」時代の印象を引きずっていることから
豪華なアコモの8000系が好まれていると。
供給と需要が捻れに捻れまくっている・・・

8000系で全く対応できてないこともないから、現状でも構わないと言えばそう。
中之島新線開業時にノンストップ特急が復活すれば再度生かされる。
もしくは現行の特急運用にマッチした新型特急車を準備して、
8000・9000系を転用するという手も・・・

とにかく、現行の種別体系は利用動向が落ち着くまでの移行措置と考える。
下手に車両側を改修したりするのは得策ではないだろう。
車両新造予算が付くのなら新体系へ意識したアコモを考えたり、
予算が限られるのならば、逆に在来車のアコモが生きるような種別・運転体系を考えると。

>>880夕ラッシュ時も特急運転で解決！
夕方ラッシュから20時ごろまで特急運転されてもよいと思うが。

夕ラッシュ時の樟葉行き急行は、樟葉行き特急に置き換える（枚方市・樟葉優遇）。そうすると
k特急（遠距離）や急行・準急（守口・ネヤ・枚方）と分離できてよいと常々妄想。

>>883
20時からK特急になるなら．．．


いっそのことすべて特急でいいじゃない

さっき野江で

8000系でも年間355日は、輸送障害をもたらすことなくいけているのでヨシ。
むしろ20分以上乗車する際には、8000系のような車両で着席できるというのが、
将来の鉄道が生き残るための姿でわないか？
４，５，６号車の車端部はロングシートにするとか、優先座席を使わせないように
するとかの工夫はあっても良いけど、基本的には8000系で問題ないでしょ。
それを、改造しろとか、3ドア車両を投入せよというのは近視眼的。
一方で、9000系が来ると酷いとか騒がないで、8000系ならラッキーと感謝すればよい。

VSE+ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰｶﾓ-ﾝщ(ﾟдﾟщ)

>>887に同意。
車端部ロングシートより、２＋１シートにする方がいい気が。
女性客は(いい歳したオバサンであれ)、２人がけに一人で座るのを嫌うらしいし。
１人がけがあれば、余計な荷物を置く人も減るかも。
9000系のロング車と同じ２、３、６、７車のドア間辺りを２＋１にするのがいいかと。
車端は立ちたがる人少なそうやし、２＋２で、減った席数は４、５とDD車を２両に
してカバーすればいいかと。座席が減っても、DDが２両になれば、十分アピール可能。
そういう新車を頭に描く今日この頃。
ソフト面では、DDの内、１両の階下をサイレンスカーに、次駅案内装置はドア上でなく、
JR特急のように貫通扉上に、7200系みたく３両脱車可能(行楽期には宇治線や交野線直通)、
ハトマーク幕に多数のイラストマーク収録(特急、Ｋ特急、おりひめ、ギャロップetc)、
などもあったら嬉しい。テレビは両端先頭車に、電話室はあれば嬉しいが、
最近の需要として、ケータイルームでいいかな。
妄想ばっかでｽﾏｿ。

　　／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ
二（　＾ω＾）二⊃ 　　　　　　　　　／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ　
　　|　　　 / 　／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ 　二（　＾ω＾）二⊃
　 （　ヽノ 二（　＾ω＾）／⌒ヽﾌﾞｰﾝ 　　 /
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　　　 ／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>ノ 　二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ 　 レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ （　ヽノ
　　　　　　　　|　　　 / ﾚ 　二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ

>>889
ＤＤ２両になったら京阪電車に最大の危機がおとずれるが、いいの？

最大の危機って？

>>889
男だって二人より一人のほうがいい

>>891
橋落ちる？

橋落ちる。

>>894
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

え？8000系特急が、橋の上ですれ違うと・・・

>>896
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昼間は八幡市付近ですれ違うような

精子

京阪って乗るといつも思うんだが
1000・2000番台の車両は車体更新工事を受けているのにかかわらず
なんであんなにぼろく感じるんだ？

阪急5000、南海6100・7000、近鉄8000番台とかと比較して
製造年式はどれも同じぐらいなのに、京阪だけぼろく感じる
阪神7000番台や3000系は同様にぼろく感じたが今は引退

何でだろ
化粧版が緑だからか？天井のラインデリア？が悪いのか？
なんにせよ5000系か6000系ぐらいの内装にはしてほしい

車両全体の状態以上にアコモが陳腐化してるのは間違いない。

2400系更新工事以降は1000系とか、6000系ベースの内装へ改善されてるし
前頭部の意匠も多少は努力の跡が見られる。
1900系は元特急車だったこともあるが
元1810系の化粧板が塗装式だったのを考慮すれば、経年の割にマシ。

2600・2200系辺りが改造や更新時にアコモ変更を考慮しなかったのは
乗客へ陳腐な印象を大きく与えてしまってるかもしれない。
決してデコラが傷んでる訳でもないのだが・・・

天井見付はスッキリしているにこしたことがないけど、
JR103系のようにダクト剥き出しでゴチャついてるのに比べればマシ。
あれも体質改善工事で印象を全く変えたが。

>900
結構偏見入ってないかい？
漏れの目にはどれも似たり寄ったりに見えるが・・・
グリーンの化粧板が旧国鉄車両を連想させてそう感じるのかもしれない。
阪神5000の内装はどう感じる？
>>901
更新時に座席の袖仕切りを6000系以降と同じ物に取り替えていれば
車内の印象はまた変わっていたかも・・・

京阪9000系の座席を京浜急行の快特みたいに固定式とはいえ常に進行方向に向く
座席にしてほしい　シートピッチもかわらず座席数も確保できるとおもう

>>903
たぶん無理だろう。手動転換が出来るようにしておかないと
ダイヤが乱れて車内整備をする時間が無いとき、
全座席が進行方向反対側を向いて座らないといけなくなってしまう。

>>902
あまり京阪には乗らないからたまたまそう感じるのに当たったのかもしれないけど
2000代のも外装も実物をみたら全面は更新されてるが側面は手着かずなのか？と思ってしまったが

阪神5000も2回ぐらいしか乗ったことないからほとんど覚えてないが
乗った時にとくになにも感じてないはずだからそんなにぼろく感じなかったんだろう

>>905
京阪2000番代の側面と阪神の8000系以前の標準車とは、一見側面は似ているのだが、
雨樋の高さが阪神の方が高いのと、京阪は卵型断面であるため古く見えるのではないか？

JR福知山線がえらいことに・・・

脱線転覆って京阪の事故が必ず引き合いに出されるね。