赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［9］

>>951
そうすると降りるときもICOCA対応機が必要になるよ。

>>952
加古川線内から、神戸線内の駅まで通勤してる者なんだけど、
磁気定期も、中間改札通したら、線内では見せるだけだから、
せめて定期だけでも対応させてほしいなと思って。
やっぱり乗り越しとかあったときに対応できなくなるのかなぁ？

酉は遠州鉄道を見習え、無人駅でもICカードが使えるぞ。まぁツーマン運転だけど。

>>952
ならない

ICOCAは駅の改札に入るときに駅情報が入力されて
改札を出るときにも駅情報が入力されて、運賃が引かれる。

お金が補充できない定期専用ICOCAを作れば中間改札もICOCA対応にできるのでは？

>>954
西相生と坂越は例外？

>>956
しかしそれってICOCAの意味があるんだろうか？
ない、とも言わないけれど。

次スレきぼんぬ

>>946-949
この車両が入れるってことは485系も入れるってことですね

過去線♪

なんだと

以前から、加古川線北の運転系統を、

西脇市−篠山口

に出来れば…と思ってたんだけど、
谷川がスルーになってなくて配線変更が必要なんだよな。

電化の歌い文句に「東海道・山陽線万一の際の迂回路確保」みたいな事が有った気がするが、
何の意味も無いな、これでは。

逆に山陽東海道線は加古川線や播但線が万一のときの迂回路に
なる。

播但線２２１系に車両変更
１０月１５、１６日
姫路着１０：５３、１３：３９の電車と
姫路発９：１７、１１：０６の電車は
２２１系４両で運転されます。
ソースは仁豊野駅のポスター
ちなみに８、９、１０日も２２１だったようです。

「東海道・山陽線万一の際の迂回路確保」って・・・ﾌﾟ
まだそんなこと言ってる香具師がいるとは。
お布施以外の目的があるわけないじゃん。　酉

阪神大震災の時迂回路として使われた実績はあるけどねぇ

たしか阪神大震災のときは気動車が足りなかったんだよね。
電車なら西明石とかから回送できるけど。

age

教えて下さい。和田岬線用の１０３系。西明石ー兵庫間の回送の時、前面は「回送」表示なのに、側面は「兵庫ー和田岬」のままです。前面と側面は連動しないように出来るのでしょうか？
側面も「回送」の表示の時も以前はありました。最近はほぼ固定です。ステッカーではなさそうですし・・・。

>>970
こしょう

播但線ぜ〜んぶ電化しようよ！
http://www.city.asago.hyogo.jp/bantan/index.html

>>972
トンネルとかがネックだな。加古川線の場合平坦な土地が多かったから全線電化したけど、
播但線は生野辺りがきつい。あそこを何とかしろ。

加古川線よりよっぽど重要だし
費用の面では御布施次第だろうけど
運休か新トンネルが必要かもしれない…＞生野

明日サッカー見に初めて和田岬駅を利用するんだけど、改札がないってどゆことですか？

>>975
兵庫駅に和田岬線専用の改札口があってその改札を通らないと和田岬線には乗れない。

元々和田岬線は兵庫と和田岬の一駅間を往復だけだから和田岬駅の改札口を兵庫駅に置いたと言う感じ

ID変わってますが９７５です

>>976
�dクス

>>973-974
>>972の写真みたら、本当に車両がトンネルギリギリだね
んな所を通ってたのか・・・

>>972
今の9編成で足りるんかね。

♪カニ食べに行こう〜

次スレ立てました。

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［10］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129295480/l50

以後このスレは播州弁スレになります。

>>981

＞以後このスレは播州弁スレになります。

なんで？

>>981 

＞以後このスレは播州弁スレになります。 

『フォーーーーーーーーーー』

>>981
P.S.
乙

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ぬるぽ

>>983　>>985
播州弁て、播磨町内ではみんな言うのかｗ

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　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 別府鉄道特別展フォーーーーーー
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っていうか、何故か誰もやらんので、>>986　がっ！

・・・ちゅうか、播州弁スレは山電スレとちゃうん？

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西脇市（野村）〜西脇だけでも復活祈願フォーーーーーーーーー！！

西脇-船町口間の区間運転希望

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