山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る

>>５５
昨日相生でウオッチングしてた暇人だが、下り混雑最強は、９：２９だった。
この列車は、姫路発時代から激混みで、昨日は１８有効最終の週末だったから
激混みに拍車掛かったか？しかも編成は１１５系改造３両（姫路発時代４両）！
送り込みの姫路９：０８発新快速は、後ろ８両切り離しの４両で、先行した
網干止の新快速（３２０１Ｍ）の客が網干から乗りこんで来たので、
大垣〜米原をしのぐ混雑だった。車内では、オヤジ達が、
「ＪＲは未だに客を乗せてやってる感覚や」「増結しろや」と
勝手な言い分ばかり・・・
姫路で「岡山カジュアルきっぷ」（往復、土休日４８００円）のパンフ有るのを見てやはり
「快適な新幹線をご利用ください」が酉の本音だろう。

>>94
荒療治してでも国の借金を減らさないと
財政破綻してしまうから仕方ないだろ
国にベッタリ保護してもらっても
過疎化に歯止めがかからない地方など
切り捨てられて当然

小泉首相に言いたい。
島根に住んでみて考えて欲しい。
便利な神奈川に住んでて、それはないだろう。
JRが過疎化を促進させたんじゃないか！

>>95
姫路にも岡山カジュアル切符ってあるんだ…

>>91の姫路カジュアル切符とあわせて
酉はどうやってもこの区間で在来線に乗せたくないみたいだな

地元の利便性無視、利益主義、これが民営化。
郵政民営化反対！

上り最強は言わずと知れた岡山18:03発姫路行き。
これは8連あって丁度いい混雑。いやむしろ213の9連でもいいぞ。
セントラルじゃないけど一部指定席で金取れそう。
あれは近畿組、ながら組、一般組の三者三様の客層がみごとにミックスされた異空間だよ。

近畿組は日帰りor泊り込み
ながら組は言わずもがな
一般組は普通に通勤(帰宅)利用

>>９５
追伸。ながらからの接続の１１時代は９時代より混まない。
（姫路発の臨時ない日でも。昨日もそう）やはり関西圏からの
スタートが姫路７時代ではキツイから（姫路７：２９発が２１３系で
快適なのだが、これに乗車するには、大阪を
朝一の快速に乗車しないとあかん→これでも姫路での席取りは少し困難で、
一本前に姫路行くには、大阪から各停＋西明石乗り換え）
スケがキツイの覚悟しても姫路７時代までには乗車したいね。
でないと、姫路＆相生地獄があなたを待ってます。
夏利用の参考までに・・・

新幹線が無かった時代は特急街道だったし、
新幹線できてからは普通が１本/hでも十分だった区間。
問題なのは夕刻の車両数が足りない事。
遊ばせる車両を減らし過ぎているのが問題。
それが生活圏で且つ支社の境だから、
互いに補強したくない訳だ。

新幹線相生駅の廃止が一番簡単な対策方法だと思われる。

>>93
　潜在需要がありそうだからこそ新幹線に誘導させたいんじゃないの

・・・と言ってみる。

>>103
夜行列車なんぞ走らせないので、西明石と相生は廃止しても可では？

何気に上郡止めの列車からスーパーいなばに繋がる乗継が多いんだが、誰も使ってなさそう。

東の安中榛名
中の岐阜羽島
西の相生

>>１０８
１８キッﾊﾟｰは、特急に目もくれませんから〜！残念！
岡山カジュアルきっぷ＝前日までに購入が条件で意味ない
使えないじゃん！斬り！

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18期間以外の日中でも激混みじゃん。

>>110
どの時間帯だ？
９−１６時の間、姫路−上郡で混雑するのは
１８期間以外では殆ど無いが？

くどいようだが、増結する時間帯を間違ってる。これが諸悪の根源。

>>112
岡山発午後2時前後の上りがやたらと増結されてるのは、
相生 or 姫路で下りとして折り返したあと、
午後5時以降の「岡山→倉敷」のラッシュに対応するためらしいね。
何かベターなやり方はあると思うのだが。

>>112-113
同意。このスレで酉が叩かれる最大の理由は
利用者をナメきった運用にある。

115系ゲット。

土休日午前中の相生→姫路の新快速混みすぎ。
平日はともかく土休日は８両で運行して欲しい。

やはり、ここに集まった皆で共同して、
木久蔵に大量投書するしかないのであろうか。

>>116
姫路で前8両増結するので我慢しろ。

>>118
赤穂８両・姫路増結を４両にすれば問題なし。
ラッシュでもない時間帯に牛々は勘弁して欲しい。

>>116
18シーズン以外でそんなに混むのは問題だな。

混んでるとの事で1両女性専用車導入。（相生以東）

　網干駅を拡張して、岡山発網干行きを作って欲しいね!又、新快速も
播州赤穂まで足を伸ばす列車を除いて網干を終点にしたら、車両基地が
あるし、何かと運用しやすいと思うんだよね!
　今回のダイヤ改正で昼間の岡山発は相生止めになったのは改悪だね！
　秋のダイヤ改正に期待していいかな？（イイトモ？？？）

　新快速を上郡まで延伸させて、岡山行きの普通やス−パ−いなばとの
接続をスム−ズにさせるという手はやっぱり妄想かな？

>>122
その代わり、姫路直通が全廃になってもいいのか？？

>>124
上郡に住んでる人間にとってはその方がずっといいと思うよ。

最近、6＋6の新快速が出没しているので、
これを充当し、赤穂・上郡〜野洲・近江今津の各2方面系統に使用する。赤穂で赤穂線岡山行き連絡。
本線岡山系統は、これと30分ずらして姫路直通。

などと言ってみる。

新快速を岡山まで運行汁!!!

ぼったくり酉がするわけない。

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普通にマイカーで姫路まで出るのが吉

岡山市民向けに、岡山〜姫路のこだまと姫路〜大阪の新快速が使えて7000円ポッキリ、っていうキップを出したら
結構売れそう。

個人的には客が播州赤穂直通の新快速に集中する傾向があるから、
現在221系4連で運転の姫路〜播州赤穂の区間列車を
新快速にして分散を図ったほうがよさげな希ガス。
こっちは18期間中でも比較的ﾏﾀｰﾘだったし。

>>130
それだったら半額のハーバープリンス使うな。
よかよかきっぷ並に下げれば考えるが、
中途半端では誰も乗らん。

っていうかながら接続の新快速が姫路で岡山行き臨時になってそのままきてるから一応新快速が岡山まで試験てきにのびてると考えてもよいかも
しかしのぼりも新快速になる臨時をはしらせてほすぃーでつ（なぜ回送なんだか…）

>>128
倒壊じゃあるまいし

JR国境付近の名物

大垣ダッシュ
米原ダッシュ
姫路ダッシュ
相生ダッシュ
岡山ダッシュ

他にはあったっけ？

黒磯ダッシュもあるぞ。特に下り方向は殺伐としてる。

姫路ダッシュは最近ないなあ

>>134
岡山ダッシュは無い。

>>134

新潟ダッシュ
水上ダッシュ
熱海ダッシュ

日石ダッシュ

>>134
岡山はダッシュがない。ってか接続悪くて必要ない

中津川ダッシュ
篠山口ダッシュ
糸魚川ダッシュ
も入れてやれよ

錦糸町ダッシュも。意味合いは異なるが。

下関ダッシュ
門司ダッシュ。

今回の新快速播州赤穂発本線相生乗換えという改悪で

　播　州　赤　穂　ダ　ッ　シ　ュ

が巻き起こったのではなかろうか？
赤穂線で播州赤穂まで行けば確実に席を確保できる率が高いだろうと思う

ついでに

静岡ダッシュ
浜松ダッシュ
豊橋ダッシュ

も入れとくか

>>134
福島ダッシュ
新松戸ダッシュ
上野ダッシュ
西国ダッシュ
京葉ダッシュ
千葉ダッシュ
蘇我ダッシュ

…もおまけで入れてくれ。

結局おまえら、乗換え毎にダッシュしてんだろ？

門司ダッシュ
下関から日豊線直通に乗り、門司で鹿児島線快速に乗り換え。

まず岡山支社管区内の駅を自動改札化とＪスルーカード対応とすべき
せめて上郡から岡山までの各駅を自動改札化とＪスルーカード対応とすべき
そして赤穂線に快速を導入するべき

小倉ダッシュ

鳥栖から門司港行きの快速に乗り、小倉で新山口行きに乗り換え。
しかし、階段の昇り降りが伴い、タイムリミットは1分。
人ごみのせいでダッシュできず間に合わなかった。
ところが、見送った新山口行きは、実は下関で長時間停車。
後続の下関行きに乗り込むと、終点でさっきの新山口行きが待ってくれていた。

>>144
ながら91号からの接続を受けた新快速に乗ったことがあるのだが、大半が相生で降りてたぞ。

でも、どっかでダッシュしないと18切符使った気がしない今日この頃

姫路での乗り換えだと始発駅だからダッシュかませば高齢者地元客を押しのけてでも着席出来るが
相生乗り換えだとそれさえ出来ないから「改悪」と決め付けてJRを叩いているのか18ヲタは。

大牟田とか敦賀あたりでもダッシュが起こりそうな気がする

>>154
確かに敦賀でもありますね。
特に北陸線の4番線（行き止まりでしたよね？）から、小浜線ホームまでは見物。

東神奈川ダッシュ

>>130
それぐらいでは振り向かん。

岡山市民向けに、岡山〜姫路のこだまと姫路〜梅田の直通特急が使えて、6800円って切符を出したら
けっこう売れそう

岡山市民向けに、岡山〜姫路のこだまと姫路〜甲子園の直通特急が使えて、6700円って切符を出したら
けっこう売れそう

岡山市民向けに、岡山〜姫路のこだまと姫路〜三宮の直通特急が使えて、6650円って切符を出したら
けっこう売れそう

福知山線の事故の影響は姫路ー岡山間でも出てる？

んなもん出るかい

>>158-160
姫路から梅田・甲子園・三宮の直通特急って何…

山陽・神戸高速・阪神の三社乗り入れの特急のことだろ。
姫路−梅田が1時間半のあまり使えない列車。

>>164
姫路からはともかく大阪梅田から始発でﾏﾀｰﾘ座って帰る分にはいい感じ。
スレ違いsage

山陽電鉄岡山延伸でもいいよ

>>158-160
競合私鉄に塩を送るようなことをしたら儲けが減ってﾏｽﾞｰ

>>73同意。相生−岡山間は50キロ超えてるからな。
ましてや>>67なのに、赤穂ではなく上郡を複線化しやがった。
赤穂線を複線化して、山陽本線にして、上郡側は智頭急行吉永線にしろよな。

>>168
赤穂線沿線の先祖に文句を言いな。
国鉄改革で廃止路線候補に上がりながらも、
廃止を逃れただけでも感謝しろ。

山電網干線を播州赤穂まで延伸。

>国鉄改革で廃止路線候補に上がりながらも、

上がってたか？
少なくとも第三次までの中にはなかったぞ。

意外にも、
赤穂は本線より距離が短い。
赤穂は全ての曲線半径が800m以上有る。

意外に使える路線になる可能性はある。

そのためには複線化が必要だけどな。

まあ新幹線特急券の料金を値下げするのが一番手っ取り早いかと
特に一区間だけとか乗る場合に特例を設けるとか、そうすれば
普段は車だけどＪＲ利用するようになるのにな

山陽電鉄に赤穂線を買収してもらおう

例の電車事故をきっかけにこの板来るようになりますた。
こんなローカルな話題があるんだねー。
上郡で電車使ってる人は今回のダイヤ改正でブーブー言ってるみたいね。
なんか、「元に戻す署名運動」とかしてるみたいだし。
赤穂は前から色々と運動してたみたいだね。
上郡の人は赤穂がそんな運動してたなんて知らなかったんじゃないのかなｗ

あちらを立てればこちらが立たぬ
JR的には戻さないほうがいいと判断することだろう

福知山線、5分間隔なのに、
この区間、1時間に一本なんだね。
競合がないと、こーゆ事するんだね酉は。

>>178
それが、しＲ酉日本クオリティ

２０７系の導入きぼーん。

このスレでブーブー言ってるのは上郡の人じゃなく
関西以東〜中四国九州方面に行く為に姫岡通過する18きっぱーだし。

＞特に一区間だけとか乗る場合に特例を設けるとか

話、変わるが

今ニュース見てたが

瀬　　戸　　駅　　で　　オ　　ー　　バ　　ー　　ラ　　ン　　だ　　っ　　て　　よ

>>178
沿線人口が全然違います。

40ｍ

>>184
沿線開発も鉄道の役目。
福知山線も阪急が作った需要を横取りしようとしてるだけ。

過疎地切捨て、民間圧迫、重大事故
郵政民営化の未来を語っているな酉は。

相生（上郡？）＝東岡山間は第３セクターになるってホント？この前姫路から福山まで行ったが相生から瀬戸まではガラガラだった。直通電車が激減する理由の一端がわかった感じ…

なにげなくこのスレ見てよし俺も！

って書き込もうと思ったら>>181に遭遇した。

図星とはこのことだと思った。

倒壊の新幹線と並走する在来線に
1時間１本なんて区間はない。

ぼったくり酉。
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ぼったくり酉。
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　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,　過疎地には用はない　
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>>188
それが元々の姿です。べつに直通してようが、関係なくね。
18切符の存在がこの地域の需要を狂わせてる・・・

赤穂の署名活動は尊重されていいかなとは思うが、
本線、赤穂線直通を交互にって方法もあり得たわけで、
ここまで本線を分断するのは、署名だけが要因とは思えない。
有年だって赤穂市の端くれだし、上郡を利用する市域の人もいるはず。
（R2沿いはほとんど赤穂市。人口は少ないが・・・）
同じ市内で対立を煽るような事になりゃせんか？
思い切ったことを考えるよなとは思うけど。
（時間帯によっては、相生〜姫路を時間３本にしてもよさそうだが。）

昔は1時間に
　普通（赤穂線経由）岡山行
　普通（山陽本線経由）岡山行
が交互に出てた気が…

これを、1時間に
　普通（赤穂線経由）岡山行
　普通（山陽本線経由）岡山行
　新快速・播州赤穂行
　新快速・上郡行
にすればいいだけでは？

地域住民としては、この区間の料金を現状維持なら、
本気で相生−和気間を智頭に譲渡して欲しいのですが？
18期間以外は昼間は1両で十分、夕刻に増便して学生を処理できる。
18切符が悪い訳ではないが、18切符が歪みを生んでいるのは確かです。

最寄駅が網干駅である僕が岡山大学まで通学するにはどうすれば良いのでしょうか？

1.網干〜岡山　山陽本線

2.網干〜相生　山陽本線
　相生〜岡山　山陽新幹線こだま

3.網干〜姫路　山陽本線
　姫路〜岡山　山陽新幹線ひかりorのぞみ

4.自宅通学はあきらめ岡山に下宿

>>194
4

>>194
俺の知り合いは３だ。てか、親持ちだろう？

>>194
学部による。法、経、文は好きなように。医、歯は高学年では、まず困難。
他は、実験、実習の都合で考えよ。

>>194
多分親御さんの負担は3＞2＞4＞1になるものと思われ。

文系学部だったら1・2年次は岡山に住んである程度単位が取れたら
在来線で通うという手はあるが。

>>194
岡大って遠距離通学生が少ないから、通っているうちに夜遅くまで遊べる
地元や下宿している友達との生活サイクルが合わなくなって
そのうち下宿したくなるとは思うよ。

全くの個人的な意見ではあるけど、親元から通うのが前提ならともかく
どうせ下宿するのなら京阪神や関東の大学に行くという考えもあっていいと思う。

>>194
がんばって神大目指せ。

姫路⇔岡山の1時間に1本はまだ、ましなほうだと思う。
現在のJR宝塚線の惨状（尼⇔宝）と比較すれば。

>>194
１でいいんじゃないの。駅から大学までの距離は知らんけど、
電車に揺られる時間は1時間程度だから、寝たり勉強できたり
酉に乗車率貢献ｗできるでしょ。
春夏冬のML運転時期なら、いざという時岡山駅を寝床にすればいいんだし。

漏れは電車でトータル往復5時間のとこに通っていたが、
なんだかんだで色々面白かったよ。
電車がトラブって乗継路線の終電に間に合わなくなって、結局部室で寝たりとか
大垣夜行運転日ではそれに合わせて18ヲタを味わったりとか。

何で和気駅に「姫路カジュアルきっぷ」のポスターがあるの？
なんで？ 姫路に行くのに反対方向の列車で岡山駅に出て新幹線に乗り換えるより、
在来線で素直に向かったほうが早いじゃん。

と、あう使い風に聞いてみるテスト。

>>203
酉の会社の体質が分かろうというもの。

>>194
俺ならば新幹線証明もらって1か。
相生-岡山だったら新幹線の特急料金も安いから、
時間的にやばいとき、しんどいときは新幹線、通常は在来線。

経営陣、はやく換えないと・・・

酉自体が腐ってる

新聞なんかが暴力団壊滅！なんてキャンペーン張っても、菱の力を必要としてる人間はようけいるちゅうことやね。

しＲ酉日本クオリティ
じゃなくて
垣内クオリティ
に変えないか？

じょんいるｸｦﾘﾃｨの方が最悪

202は岡山駅の治安の悪さを知らない？

駅前はジープがキイキイいわしょうるけど駅の中は安全じゃろう。

マリンライナーのお古、213系あげ。

http://www.outliner.jp/emi/
上郡といえばこの人の出身地。もうこの世にいないけどねｼｸｼｸ

　　　　国　　　立　　　大　　　学　　　法　　　人　　　広　　　島　　　大　　　学　　　夜　　　間　　　部



夜間部はバカだけ。

腐り切った不良留学生の巣窟。

ブラジル人留学生が最近、女子大の寮に侵入して強盗事件を起こして逮捕された。

>>212
案外鉄ヲタ目当てのスリや置き引きが横行しているぞ。
やられた経験あるから言うけどさ。

上郡は岡山県に編入し、備前市と合併しろ！

赤穂市有年地区もか？

>>218
上郡だけでいいよ。上郡は結局相生、赤穂どっちと合併するのかな？

>>214
詳細求む

221系カモーン。というわけで、221ゲット。

おかやまがちあんわるいなんではじめてきいた

姫岡間にも223系キボンヌ。

>>221
223系が居るからｲﾗﾈ

岡姫間は電車が少ない。遅い。せめて新快速の延長運転を行ってほしい。

新快速の延長などと、ぜいたくは言わない。
せめて上郡─和気間の1時間2本の運転を。

>>226
したところでガラガラ。

マリンライナーを姫路始発にしてみるってのはどうだろう？

非18シーズンはガラガラ

>>226
素直に213-2連ﾜﾝﾏﾝきぼんと言えば
のぞみがかなう可能性は高い。

鉄ｦﾀの発想は純増指向だから、
こういう発想する奴いねえだろ。

>>230
そこで智頭急行車が上郡⇔和気に乗り入れですよ。

>>229
昨日乗ったけど激混みでしたが？

あげ

>>232
>>227

なんかガラガラにしたい香具師が必死だねｗ

特定期間にしか乗らない地元民でもない乞食�Qキッパーが必死だねｗ

>>236
言わないで、本当のことを。でも姫路〜岡山直通の存在は本当に大きかったんやわ。

>>236
負け組18きっぱー乙です。

本当の負け組は、鋳鉄・鋳国ＪＲ・新規バスです。

カジュアルきっぷがあれば岡山-姫路直通なんていらん。
＠地元民

シティハイクＯＳＡＫＡ切符があれば・・・

１８切符なんて早く廃止すりゃいいのに。

一度普段の週末に相生駅かどこかでヲチしてみたいな・・・
でもそんなことに時間潰すくらいなら、ほかの事やってるし。

>>240
岡山-姫路直通が増えればカジュアルきっぷなんていらん。
＠地元民

>>243
週末は普通煮込んでる

>>241

復活きぼんぬだな。

安く新幹線に乗れた。

岡山の人間は姫路なんか滅多に行かない。単なる通過点。

姫路の人間はもっと岡山に行かない。
倉敷に数回行ったことがあるって程度の人間ばっか。

１８切符ってホンマに要らんと思う。
特にここの区間にとっては百害あって一利なし。
どうせなら使用禁止にしてしまえばいい。
となると３セクか・・・

横軽みたく廃止すれば？
日生ー備前福河も一緒で。

普通列車は全て直通廃止し、上郡−和気を智頭急行に任せればいい。
この区間、智頭のワンマンだけで事足りる。

姫岡は３セク化汁！














って、昔こんなスレがあったような気が・・・

姫路の人間は新快速で神戸・大阪へ行く。岡山の人間は新幹線で大阪へ行く。
結局、岡山〜姫路の流動なんて大した数じゃない。18シーズンになると18キッパーが「混んでる」
と文句をつけるが、それは一部の電車だけ。混み具合だって田園都市線や阪急宝塚線に比べればかわいいもの。

>>252
そうなんや。確かに18きっぷの時期しか乗ったことないからなあ…
その間だけ臨時の快速(全席指定)でもだしたらええのに…。510円しか取られへん
ねやったらみんな乗るやろ。JRも儲かるし。

>>253
夢二をBグリーン自由席で走らせた方が儲かりそう。

>>254
そらそうや。

>>253
全席指定の快速かー。
房総地区 or 甲信地区の183系を束から中古として取り寄せて運行したら、
指定券分はかなりの売り上げが見込めるかも。

>>256
乞食がそんなものに乗るわけがない

一番混む夕方上りだけでも検討の余地はある。
あれは新快速8連でも席が埋まる。

>>253
ＧＷに岡山→姫路を在来線で乗ったら、かなり通し客多かったよ・・・。

>>259
でしょ？私も通しでのるタチやから通しの列車が減るのは痛いわ。
それなら岡山姫路の停車駅を少なくした臨時快速がエーと思うねん。

>>252
姫路〜神戸・大阪なら快適で便利で安全な直通特急の利用がメインだろ！
姫路からあんな性能の悪い新快速を利用するのは西厨だけだ。

>>259-260
ＧＷなんて、18期間とそう変わらない。
連休なら、長距離移動の客は増える。

>>261
偏見馬鹿

>>259-260
最初から新幹線使えば？

悪いことは言わない。
せめて相生乗換えではなく網干乗換えにしてくれ・・・

>>265
構造上無理。
第二の日根野にする気か?

今日どっかで置き石があったらしいね

18きっぱーなんて安く移動することしか考えてないだろ。
指定席とか企画切符とかもっともらしい提案をしておいて、
普通の利用客をそっちへ誘導しようって魂胆だろ。

>>263
事実を言っているまでだ。
そもそも新快速が便利で速くて快適だなんて西厨による思い込みだろ！

あげ

>>269
はいはい。
現実を直視しようね。

>>271
現実を直視しないといけないのは西厨の方だろうが！

>>264
高い！片道2000円になったら乗る。
>>267
今日の置石はどこかな？

まぁ261の言ってることも強ちウソでもないしな


・・・混まないから。

てか、内容が岡姫から離れてるのでもう打ち止め。

>>268
そんなもんだろ。
漏れはこの区間の途中駅から、１８切符１枚の単価より高い切符で
姫路まで立ちっぱなし食らった時は何かむかついたな。
なんでこういうせこい奴らのために正規の切符を買った人間が
立ちんぼ食らわなあかんのやって。
しかも、お年寄りも立ってるのに知らんぷりやもんな。
こんな奴らのために格安切符売ってやる必要ねぇよ。
１８切符がなくても必要な人間はちゃんと切符を買って電車に乗るし、
余裕がない人間は、そのために余計に稼ごうとするだろうし、
でなきゃ移動する回数を減らす。ちゃんとそれなりの対処するはず。
あんなもん無くても何とかなるやろ。

>>274
激しく同意
直特の三宮以西のガラ空きぶりは、このままも続けてほすい。
姫路からだと100％座れるしｗ；

明石以西で新快速からの乗り換え組で混むことがあるが、
高砂すぎりゃまたﾏﾀｰﾘ。

>>268
まさか…そんな魂胆は…
個人的には京阪神地区には18きっぷで乗れる優等列車が少ないからせめて
姫路〜岡山間にそんなんがあれば使うよって言いたかってん。

>>267
西厨はいつも新快速は盛況で直通特急がガラ空きと妄言するな。

１９９５年に東京都東村山市の朝木明代市議（女性）がビルから突き落とされ殺害される事件が起こった。
殺害される以前から創価学会の利権問題などを追及しており、執拗な嫌がらせを受けていた。
（自転車のブレーキホースを切られる、中傷のビラをまかれる、窃盗犯との言いがかりをつけられる）
また、朝木市議と一緒に活動していた矢野市議も暴行事件を受けており、若者グループに助け出される
まで、全治２週間の怪我を負った。
http://www.sokamondai.to/asaki-akiyo.htm

この殺害事件を指揮した地検八王子支部長と担当検事は創価学会の信者であり、自殺及び事故として
処理させる為に、司法解剖鑑定書を作らせなかった事が分かっている。（公表されたのは３年後であった）
http://www.sokamondai.to/kaibou.htm
現在も尚、学会側は犯行を否認している。

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：相生・上郡・瀬戸・東岡山・高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
　　　　　横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

　（　　　　 ヽ
　　ヽ　　　ノ ヽ　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　　　　　∧
　　　　ゞ、　　 丶　　　　　　　　　 /　ヽ　 　　　_/
　　　　 　ヽ　ノ　 ＼　　　　　　　/　　　⌒￣￣　　　⌒ヽ
　　　　　｜＼＿　ノ＼　__＿＿（＿＿SＨ＿＿＿＿＿＿）
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　　/　　　　＼　　　 /　　　 || （　●　）　　（　●　）ヽ「::::::::::|、 　　　　俺の顔に泥............じゃなかった　
　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　 ・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
　（　　　　　　　|　 ／　　 ）　ヽ　　 | 　◎　　　|.:::::::::::::::::::ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　＼　 ヾ 丿（(￣)／ r‐‐'"／`┬ - ―~./ 　 ヽ_　　　　　　　
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　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
新快速(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・瀬戸・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新南陽
　　　　　防府・小郡(新○○)・宇部・小野田・厚狭・新下関・下関

山陽特快(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：瀬戸・岡山・倉敷・福山・三原・広島・岩国・柳井・徳山・防府・小郡・厚狭・下関

なぜ王さんなんだｗ

殺人的混雑の夕方上りだけでも
夢路と213で快速運転きぼそ

>>280
絵のネタなつかしい…あれリアルタイムで見て大爆笑してた。まさかあんな
騒動になるなんて、笑った漏れは不謹慎？

>>282
確かに。
朝は快速/新快速で神戸線へ流れるが、夕刻は快速が姫路で短編成化されるからなぁ。
姫路でやらずに網干・相生で分離して欲しいが。
夕刻（17:00−20:00）だけでも、姫路−上郡は６〜８両希望。

ガラガラの長編成
スシ詰めの短編成
夕方の混む列車は増結しる

全列車、２１３系５連にすべき。

3月改正までは、岡山発18:57と20:22（現在は20:25）の姫路行きがともに3両編成で、牛牛詰めだった。
3年くらい前は両方4両だったのに。
今は18:57のが7両に増えて助かっているが、どうせなら両数の均等化を。

　現在：　18:57が4＋3両　20:25が3両
　改良私案：　18:57が3＋3両　20:25が4両

岡山発姫路行きの電車を３両から７両にするようなことをするぐらいなら、
編成はそのままで本数を増やせばいいと思う。

岡山発姫路行きの電車を３両から７両にするようなことをするぐらいなら、
編成はそのままで本数を増やせばいいと思う。

大阪やくもの復活を祈る

網干-上郡のATS-P設置後はどうなるんだろう？

岡山〜高島間新駅設置決定！

>>292
ニュース見た

っていうか、新駅いらねえよ

>>293
北長瀬もいらねえ。
どっちもバスで充分だろ。

>>294
どっちも道が渋滞する

田舎の渋滞なんかしれてるよ。

就実大学の横断幕作戦が功を奏したんだな。

岡山〜瀬戸もっと増発せんかい

俺の出身高校の最寄り駅は北長瀬になるのか

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
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>>294
マジレスだが
岡山駅から自転車で十分。

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

和気

和気どまりうざい。ちゃんと三石まで来い！

>>304
三石の方ですか？

>>304
> 和気どまりうざい。ちゃんと三石まで来い！

岡山支社は上郡までなんだから、上郡まで行かないと…
たったこれだけの事で、毎時2本と同等になるのに…

>>306
新幹線使えや

瀬戸駅が最寄りである俺は、新幹線を使おうと思っても、
まず在来線で姫路 or 相生まで出る必要があるのだが。

相生まで智頭急の普通を乗入れてくれ。

>>309
相生−上郡間（実質、相生−三石）の普通・快速・新快速のJR運行停止と引き換えならばOK。

相生上郡で減便されて不便になるぞ。
あとHOT3500を最低2両投入しないとね。

上郡−三石が日中2時間に1本に減便される可能性の方が高い気がする。

>>307
どう新幹線使えと。

岡山　　→　　　相生
　　　　　　　　　　｜
　　　　三石　　←

こうかｗ


>>308
岡山行けよｗ

話と全然関係ないけど、

＞岡山　　→　　　相生
＞　　　　　　　　　　｜
＞　　　　三石　　←

昔こんな「どこ行くんだよｗ」っていうサボあったよな。

>>313
＞岡山行けよ

氏ね！！

地元民を装った18乞食が沢山居るなｗ

>>304は地元民っぽいけど。

>>308=>>315は確実に18乞食or精神異常なｷﾓｵﾀだぞ。

本当の瀬戸駅近辺の新幹線利用者は、大抵岡山経由だからなｂｙ馬鹿磐市民

但し、岡山までの運賃が別にかかるけどな。
新大阪までだと結構割高。
岡山〜姫路が不便な代わりに、
本来なら料金上の何らかの救済策もすべき。

>>319
> 岡山〜姫路が不便な代わりに、

そんなに不便なのか？JRの中ではまだ便利な路線だろ？毎時１本走ってるんだぞ？

地元住民なら便利にして欲しいという気持ちはあるけど、現状知れば背伸びの発言だと判ってる。
本数増やせよりも、朝夕（特に夕刻）だけでも連結車両増やして欲しいと思っている。
平日の１８時〜20時頃まで、３両車両をせめて４両、できれば６両にしてくれと思っている筈だ。
もし、この時間帯も短編成である理由がアーバン地区や岡山以西の車両不足対策でなく、
新幹線に誘導するために意図的にやってるなら、JR西はこの区間はどうでも良いと思っている証拠。

>>320
山陽本線内では最も列車の数が少ない区間のはず。
山口県内でも、毎時2本はあるからな。

とはいえ、19時台は毎時2本は姫路（相生）までの列車を設定してもいいのでは？

と思っている岡山市民ですが。

昼間はともかく夕方ラッシュのときくらい配慮してやればいいのにねw

>>320
だからその分新幹線の優遇処置をしろと言ってるんやけど。
この区間は、JRの運賃計算のルールで言えば、
相生や姫路に誘導される形になってるんやけど。
（昔の沿線時刻表には相生乗り換えの時刻表がついていたし）
でも不便だから、余計に運賃払って岡山に出てから
新幹線を使う人が多いのが実情。

ちなみに新幹線誘導についてはJRの職員も認めている。（身内が直接聞いた話）
なら、その分無駄な出費を強いられる沿線住民の
救済策があってもいいんじゃないかと言うこと。

そもそも数ある本数増やせ発言の中で、
何でただ不便と書いた漏れに噛みついてくるのか、よう分からんけど。
漏れはべつに本数増やせとも言ってない。
漏れは車両の編成云々の話は一言も触れとらんし。
（編成だけで比較すると、昔よりは乗客増えてるのに編成は短くなってるけどね）
１８切符さえなければ、問題が生じるような区間じゃない。
ただ、大阪・神戸〜岡山方面への接続を考えた増発があるなら、
それなりの需要もあるかなとも思うが。
ここは新幹線誘導の思惑があるから、現状あり得ないけどね。

結局新幹線誘導のために余計な出費を強いられる形になってる
沿線住民が東方面への新幹線利用の際は、
岡山からの運賃＆料金と一緒にしてもいいんじゃないかって事。
西方面から大阪への利用者は新大阪〜大阪は払わなくても良かったように思うが、
それと同じようなことを適用してもいいんじゃないかって事。

>>323
どこまで折り返しを認めるかで複雑な問題になりそうだな。

２１３系６連で３０分毎岡山―網干走らせばいいだけのこと。

>>318
俺は>>315と同一人物じゃないぞ。

>>323
そうそう。新幹線の定期は値引きした方がいいとおもた。
K500とかの範囲を広げてくれるだけでも助かる。

>>324
三石までだろ。
上郡までは神戸支社の範囲だからな

>>328
姫岡間だけじゃないからな。新幹線の各区間全て設定が必要になってくるぞ。
本線に接続しない駅を間に挟んだ名古屋米原間や仙台一関間なんかどうする？
米原京都間なんて東海と西の奪い合いだから一筋縄には行かない。
在来線特急でも大元や妹尾から四国方面は岡山で折り返し乗車とかあるし、
それこそ設定が全国的規模になるけど、全部設定するか？

新幹線の割引切符が復活すればなあ･････

関西フリー切符高すぎ。1〜2日間で十分。

>>329
＞米原京都間なんて東海と西の奪い合いだから一筋縄には行かない。

別に米原〜京都・大阪で西と東海が争ってる訳ではないのだが。

「下関ふくフク号」に接続させる形で
姫路〜広島の全指定の快速列車走らせたらいいんじゃないの？
ML山陽も無くなった事だしさ、１８きっぷ期間中だけでも。

距離短すぎ

>>332
岡山〜下関間の快速列車を相生に伸ばしてくるほうが現実的。

>>332
183や485の3連が適任だね。
広島で清掃してふくフク号にそのまま充当も可。

>>334
岡山〜相生は速くて便利な新幹線をご利用下さい。

既に新快速の播州赤穂行が毎時1本化され、
赤穂線をメインルートとする方向で進んでるのだから、
相生−和気間の普通列車の運行を智頭急行に渡し、
JR西は特急に集中しようや。

相生駅の新幹線よりにホームがない線路があった気がするのは気のせいかな
もしあるのならば改造してホーム増設するとか後は誘導信号つけて同一ホームでの乗り換え可能にするとか
新快速が4両編成なんだから不可能じゃないと思うが・・・
後は岡山に入ってる221系（113系とトレード）を使って姫路延長運転（相生〜姫路新快速に連結）するとか可能ジャン

>>332
全車グリーン車　指　定　席　で走らせます。

「えー、本日も山陽電鉄をご利用いただき、誠に有難う御座います。
この電車は特急岡山行きです。　姫路駅を出ますと、飾磨、網干、新舞子、相生、
播州赤穂、日生、備前市、長船、邑久、西大寺、終点岡山に停車いたします。
次はー飾磨、飾磨です。　高砂方面ご利用の方は、飾磨駅にて普通東須磨行きにお乗換えください」

>>340
備前市　にワロタｗ

>>338
貴重な221系をそんな田舎に取られたのではたまらないよ。

>>339
ジョイフルトレインを使ったりしたらｦﾀｲﾊﾟｰｲのﾖｶｰﾝｗ

>>340
｢岡山｣も｢岡山市｣か｢電鉄岡山｣｢山陽岡山｣にしるｗ

２２１系は岡山電車区で毎日昼寝してるというもったいない情報がある

ｸﾛ212は惜しいことしたな。

>>344
以前は223-2000を宇野線を一往復だけさせて寝させてる事もあったけどな。

>>346
それはしおしおのば〜の応援。

アホなHP。

http://kamigoori.sub.jp/page004.html

岡山駅の改良工事後の快速サンライナーの運行が変わります。
東は段階的に変わるみたいです。まずは岡山から東岡山発着に、
その後相生発着になり新快速に接続を予定しています。
西は福山から糸崎（三原）に変更になります。
そのため、現在使用している117系では不足するので、
車両を221系4連に変更し、10編成程度転属させる予定でしたが・・
岡山発着から東岡山発着に変更は、岡山駅の山陽本線の
上り、下りのホーム完成した時点からになります。

ガセ。
以上。

>>349
これってガセ？？マジ？？
最近、岡山以東にサンライナーの回送列車がしょっちゅう走ってるけど・・・。
何で？

俺も何度か見たことある。
瀬戸駅の2番線（折り返し・退避用のホーム）にサンライナー用車両（117系）の回送が止まってるのを。

下関発三石行き復活汁！

>>348
相当暇なやつが作ったんだろ。

>>354
これを探した香具師も（ｒｙ

>>351
ガセでもないみたい。岡山駅でサンライナーを折り返し運転したら
長時間ホームを占有して邪魔。だから今でも岡山以東に回送扱いで逃がしてる。
多分、岡山シティーネットワーク構想の一環だろう。
221もホンマに来るみたいだし・・・。

山陽新幹線って赤字なの？

迷惑な話だ。間合い運用できるならいいんだが<117系

>>356
普通なら、ガセだろうが、岡山駅ホーム減少になるので、
もしかすると可能性無しとはいえないな。

サンライナーいらね

>>348
市町村合併でゲームオーバーになってしまった。

>>348
重いくせに大した内容じゃないな。
相当暇なやつが作ったのは間違いない。

有年〜上郡間の橋上の枕木から煙って本当？

>>351-352
岡山駅に折り返し設備が無いから。

>>359
西お得意の見せびらかし回送です。

真ん中の折り返しは宇野四国限定なんだな。

>>348
いや、おもしろかったで。それなりに。ホンマかどうかは別として…

>>359
221系岡山にくるのはさすがにガセだろう。アーバン内でも不足気味なのに。
変わりに117系100番台が3編成岡山に飛ばされたので、
不足分はこれが充当されると思われ。

しかし飛ばされてきた117系はトイレが使えないなどの難点がたくさんある

青春18シーズンはトイレ逝けないぐらい混むからね。

名古屋―岡山の１時間３本の運用を要求する

>>348=赤穂市民

>>371=阿呆市民

>>367
毎朝すれ違ってるから見てるけど、学生しか乗っていない例の117系100番台

赤穂も相生も上郡も加古川もあの辺をまとめて姫路市にしちゃえば？

ぱっぽん　ぱっぽん　ぽぽーん

2番線からシーサイド直通特急　山陽岡山行きが発車します
停車駅は　尼崎　甲子園　西宮　魚崎　御影　三宮　元町　高速神戸　新開地　高速長田　板宿　須磨　垂水　明石　東二見　高砂　大塩　飾磨　山陽網干　新舞子　室津　山陽相生　山陽赤穂山陽日生　虫明　牛窓　山陽西大寺　山陽岡山　です

ぱこぴこぱこぴこぱ〜ん　ぱこぴこぱこぴこぱ〜ん　
ぱこぴこぱこぴこぷ〜〜〜〜〜〜〜〜

P.S 山陽姫路はあえて無視w
もろ遠回りしてるが気にしないw
(瀬戸内海の眺望を楽しんでもらいましょうつーことで）

ハぴょからだってんだや。

>>364
それにしても、見せびらかし回送で和気の方まで送るか？？無駄金だと思う。。。
せめて瀬戸か西大寺くらいまでだろ。
１時間に２本程度はサンライナーの回送走ってる。

で7月に岡山地区でダイ改をするわけだが。

>377
いっそ営業運転すればいいのにねw

>>379

同感

追加 「臨時」って表示して走れよ！

連続ですみません

>>349
もしもサンライナーが相生発になった時の糸崎までの停車駅はどうなるのかな？

そりゃぁ岡山までの各駅と今のサンライナーの停車駅でしょ

福山以西だと松永と尾道だけかな？
でも1時間6本は多過ぎるような。

東岡山 瀬戸 和気から各駅

停車駅は有人駅でないと
ワンマン運転できないからな。
そこは気になる。

しかし、サンライナーの回送はなぜ瀬戸まで行って折り返すのだろう。
そこまで行かなくても、東岡山駅の3番線で折り返せばいいのに。

今日、東尾道駅で
117系新快速色が広島方面に
回送されているのを見ますた

福知山線追い出された編成だな

>>387
東岡山の三番線を、長時間占領する訳にもいかんだろ

結局サンライナーの折り返し間合いってどのくらいあるの?

もし、サンライナーが相生発になったらこうなってほしい！！ついでに新快速も！

相有上三吉和熊万瀬上東高岡
生年郡石永気山富戸道岡島山
　　　　　　　　　　山
●━━━━●━━━━●━●新快速
●━●━━●━━●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●普通

↑快速ができたとしても、普通列車を減らされては困る。

>>392
東岡山通過・瀬戸停車だろ
（実際、チボリ号はそうだったし。）

この区間に快速走らせても地元客は何もメリットないじゃん。
完全に姫岡間を快適に通過したい18ヲタの発想でしかないな。

>>395
言っちゃいけないｗ

唯一のメリットと言えば、快速停車駅は本数が増えることだろ
（当然、普通列車を減らさなかったの話だが）

あとはラッシュ時間帯に、快速停車駅〜岡山間使用者
（特に瀬戸の馬鹿磐ＤＱＮ学生）が快速に流れてすこし混雑緩和になるくらいか・・・

全便下記の運行が国鉄時代の基本（快速不要）

姫英網竜相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野生年郡石永気山富戸道岡島山
●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

実情に合わせる事と境界駅を考慮すれば下記のようになる。

姫英網竜相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野生年郡石永気山富戸道岡島山
●●●●●●●━━━━━━━━━━普通（神戸支社）
━━━━━━●●●●●●●●●●●普通（岡山支社）

住民にとっては癌でしかない18キッパー排除なら下記の運用が理想

姫英網竜相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野生年郡石永気山富戸道岡島山
●●●●●━━━━━━━━━━━━普通（神戸支社）
━━━━○○○○○○━━━━━━━普通（智頭急行）
━━━━━━━━━●●●●●●●●普通（岡山支社）

いっそ、こうでもいいけれど

姫英網竜相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野生年郡石永気山富戸道岡島山
━━━━○○○○○○○○○○○━━智頭急行

姫英網竜相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野生年郡石永気山富戸道岡島山
●●●●●●●━━━━━━━━━━普通（神戸支社）
○○○○○○○━━━━━━━━━━普通（智頭急行）姫路まで乗り入れ
━━━━━━━●●●●●●●●●●普通（岡山支社）

これがベスト

>>398
　上郡−三石間は廃線？？？

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>400氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

上郡で分断するが吉か？

>>399　>>401
新幹線か赤穂線かタクシー使いなさい。

支社（昔は管理局？）境界の上郡に車庫を作っておけば･･･
反対されて網干になったんだっけ？

上郡はともかく、相生に車庫作る計画はあったらしい。

>>402
スーパーいなばの利用客と美作市の住民を無視するな

山陽本線から18ヲタ排除の理想プラン。

姫英網竜相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野生年郡石永気山富戸道岡島山
○○○○○━赤穂線・播州赤穂へ━━新快速
━━━━○○○○○○○○○○○━━普通・船坂峠シャトル
━━━━━━━━赤穂線から━○○○普通・赤穂⇔伯備線
○○○○○○○━智頭急行線へ━━━普通・山陽⇔智頭急行
━━━━━━━○○○○○○○○○○普通・山陽本線

>>403-404

相生−有年間（去年の台風で水没した地域）に予定されていたはず。
上郡−三石間の上郡町内というのはガセネタらしい。

18切符マンセー！！

>>402
相生経由で新幹線か赤穂線をご利用下さい。

上郡−三石間は貨物列車のことを考えたら廃止には出来んな。
新幹線や赤穂線では代用きかないし。

貨物専用線にすればいいだけ。

>>411
上郡−三石間を貨物＆特急専用線ですか？
この場合、青函トンネル、石勝線同様の18きっぷで特急乗車可？
それとも赤穂線があるから18キッパー撲滅可能？

瀬戸か東岡山にサンライナーの117系がよく停まってることが良くあるけど
どうせなら姫路始発にして欲しい

>>413

>>364

>>413-414
そのサンライナーは、岡山を17:38ごろに出る瀬戸行きの回送ですな。今日、見てきた。
4分後に吉永行きが出るから、客扱いしても意義が薄いと判断して、回送にしているのだろう。
しかし、岡山発20:25〜21:00や21:13〜21:50のダイヤ空白時間帯にイライラしながら待つ
経験の多い俺としては、上記の続行運転はぜいたくな気がする。
どうにかしてこの回送を有効な時間帯にまわして客扱いできないものか。

>>415
117系の幕に瀬戸とか相生とかが入ってないだけじゃないの？

>>416
ところが、岡山発7:07の瀬戸行きは昔の新快速色の117系で、幕を空白にして走るという罠。

>>412
ウダウダ言わずに乗車券と新幹線特急券買って新幹線乗れよ。

>>416
サンライナーの117には、瀬戸・和気どころか万富や吉永、
三石、西大寺や日生や長船
高松、坂出、多度津、琴平、観音寺
松江、米子、出雲市
西条、広島、岩国
赤穂線経由の糸崎、三原、福山、児島
果ては下関まで入ってる。

でも東岡山はないorz

>>419
宇部新川や上郡、小郡はあるかい？

>>420
つ[ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jrw/okayama/oka117.shtml]

最近昼〜夕に上郡のへんを２２３系が「試運転」で走ってるけどあれ何？

網干の出場試運転じゃないの

来月の修正でサンライナーの回送はほとんどなくなるで。
あくまで岡山駅改造にともなう回送だからな。

鉄ヲタなら回送が走る背景くらい知っとけよ。

とりあえず、回送車の背景は田んぼや山ばっかだな。

つい最近備前福河が兵庫県だと知った

>>426
昔は岡山県だったが、駅のある地域が住民の要望で兵庫に編入された。という話
を聞いたことがある。

そこの住民の判断は正しかったな
おかげで備前なのに関西なんだからｗ

自動改札にはならないのですか？

>>429
「自動改札もどき」だったら瀬戸駅にある。
穴にきっぷを通すと、赤くて小さくて見えにくい字で日付が印字される、しょぼい機械。
ただ、有効なきっぷかどうかを判定する機能はない。
きっぷと同じ大きさのただの紙切れを入れても、ちゃんと印字してくれる。（実験済み。）

>>428
　関西とはいっても、赤穂の中でも隔離されてるような感じだからな。
実際兵庫編入のときも、元々の赤穂の人間はあまりいい顔しなかったって話しだし。

>>430
改札の駅員に怪しまれないキセルの方法をひらめいた！ （詳細の書き込みは自粛。）

au携帯電話WINは「ガク割」が適用されない

２００５年・平成１７年７月後半から販売される

防水・耐衝撃性能のカシオの携帯電話販売開始で判ったのだ！！

ドコモとボーダフォンを持っているけれど、auは全機種「ガク割」適用が無いんだよな。

ドコモではFOMAに相当するauのWINは学生割引が無いのは、正直言って知らなかったよ！

見落としがちだけれど、auさん、商売が巧いよな！！！

ストロベリーMagic→山陽本線115

夢見ている　感じている　瀬の八でときめいて
不思議な車輌よ　山陽本線115　受けとめて！

それは古くて　ちょっとうざい
岡山の予感よ　117がもう見えてる
サンライナーの　車輌みたいね
ハッピーエンド　心に描くの

もしこの願いが　 ねぇ　叶ったなら
きらめいた世界ね　胸が高鳴るわ

瀬の八越えて　岡山越えて　奇蹟をいま信じてる
素敵な車輌が　そっと込むよ
夢見ている　感じている　風の中を羽ばたいて
不思議な車輌よ　山陽本線115　受けとめて！

静岡県で工業製品出荷額を見ると浜松市がトップで磐田市、富士市、湖西市、掛川市の順だ。
清水市や静岡市が工業製品出荷額が大きいと言っても
浜松、磐田、富士、湖西の足元にも及ばないよ。マジで。
浜松や磐田、富士、湖西は年間２兆円以上の工業製品出荷額がある。
つまり、浜松市や磐田市、富士市、湖西市は、それぞれ北九州工業地帯の工業製品出荷額を大きく上回るだけの工業製品出荷額に拠る利潤をもたらしている。
富士市は最近、日本経済の不調が表に表れているが頑張って欲しい！
応援するぞ！

人前で主張することができない静岡人にしては
よく言ったもんだ。

そろそろ祭りの季節

青春18きっぷのシーズンを前にしてこのスレが落ちたら、地元住民の恥だ。

もうすぐ18きっぷの季節でつねぇ。

今日もＪＲ西日本をご利用いただきありがとうございます。
この電車は新快速電車の姫路方面野洲行きです。
途中の停車駅は東岡山・瀬戸・和気・吉永・三石・上郡・有年・
相生・竜野・網干・英賀保・姫路です。姫路から先は後ほどご
案内いたします。
電車は４両で運転しております。お手洗いは最後尾１号車の前よりです。


こんな新快速ができたらいいな。

　　　岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
　　　山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
　　　　　山　　　　　　　　　　　　保
新快●−●−●−−●●●●●●●●●●
快速　　　　　　　　　　　　　●●●●●
普通　●●●●●●●●　　

ミス
＊＊岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
＊＊山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
＊＊＊＊山＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊保＊
新快●−●−●−−●●●●●●●●●●
快速＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊●●●●●
普通●●●●●●●●＊＊●●●●●●●

>>440
野洲行の電車ならあったがな・・・

>>435
三島や熱海、下田や修善寺は?

>>438
　毎度18オタが騒ぎ立てられるのも鬱陶しいので、落ちてもらいたい・・・

俺は岡山白陵だったが　いまだに一時間一本か二本なん？

>>445

Ｙ

>>444
同意。
あの切符のせいで、沿線住民は迷惑被ってるのに、
やれ、快速走らせろ！本数増やせ！って
五月蠅いだけだもんな。
文句あれば直接JR西に言えばええのに・・・

>>447
瀬戸駅の「キク象ボックス」に投書したことがある。1998年3月のこと。
「姫路発21:34の最終岡山行きが3両では混んでて、降りるまで座れなかった。
増結するか、30分前に1本増発するかしてほしい。」とね。

けど、あれから7年、県境をわざとらしく不便にする「ダイヤの基本」は変わらない。

>>448
俺も高校時代に岡山と瀬戸の喜久蔵箱に入れたなぁ。

夕方の通学時間帯の、吉備線から山陽本線の乗継が悪すぎるので
もっと待ち時間を短くしてほしい

と、投稿したら
今まで運が良かったら乗れていた乗継が出来なくなったorz

強制30分待ちはねーだろ

＞４４９
いつも岡山駅で乗りかえるときは３０分待たされる。
早く家に帰りたいのに困る。

岡山での連絡時間はどれくらいが適当だろう？
１５分くらい？

　岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
　山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
　　　　山　　　　　　　　　　　　　　　　　　保
●●●(3h/1)
　　　　●●●●●●●(3h/1)
　　　　　　　　　　　 ●●●●(3h/1)
　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●(2h/1)
●●●●●●●●●●●●●●●●●(岡山以西急行)新急行チボリ(急行料金100円)

新急行は30min/1でいいよ。
思いっきり普通は接続駅で待たせればいい。
新急行100円じゃなくて50円でいいや。もっといえば0円でもいいの。
扱いを急行にして、乗車券をとにかく買わせればいいからｓ。

>>452-453
どうでもいい突っ込みなんだけど、高島―東岡山間は山陽本線の電車は走らないの？
赤穂線に乗れってこと？

　>>413
　あのサンライナーのシート、最高。

マリンライナーのグリーンなんで廃止するんだよーバカ西！！
１８切符の期間中、ボトルネックの姫路〜岡山の列車に自由席グリーンで
連結したらボロ儲けなのにさ。転用先が無いなんて言ってたけど
単に儲けようとする気が無いだけだな

そこだ。
夕方ラッシュの上りなんか
213のG込み6連で丁度いいのにね。

大阪以上にドケチな岡山県民がグリーン使うとも思えないがな。

学生時代、京都から実家の岡山に帰省するのに京都−高島間を利用してましたが、相変わらず姫路−岡山間は悲惨なようですね？
姫路の乗り継ぎは不便やし、座れても狭い直角対面ボックスシートに一時間ちょいも座らされるし・・・。
その後予約は必要ですが高速バスにしました。
高速バスはトイレもあるし、席は確保されとるし、あんなポンコツ電車とは快適度が違います！
久しぶりに電車で帰省しようかと思いましたが、やっぱり止めときます。

岡山ー姫路間が、なぜクソなのかといえば、新幹線に乗せるためである！
だから西は脱線事故起こしたんだと思う。

>>460

同感。
あと、本線の高速化を求む！
本線のくせに電車の鈍行と気動車の特急しかないのはどうかと思う。

だから岡山駅の放送は「山陽本線」じゃなくて「山陽線」って言うのか？

>>461
昭和40年代に帰ればいい。

>>461
新幹線使え。

>>463
万富から毎日通学。

∴新幹線使用不可

>>464
山陽線に特急や急行が走っていた時代も
万富に停車するのは普通列車だけだったよ。（手元にある昔の時刻表を見た限りは）

一応瀬戸からでも乗れるんで‥‥‥

天下の東海道本線でも、ブルトレ以外の特急の設定がない区間があるわけだが・・・

サンライズは「ブルトレ」ではないと言ってみる。

　>>457
　胴衣。
　何で姫路〜岡山に213を入れなかったのかと･･･

その点銭取られるライナーはいい仕事してるよね。

>>何で姫路〜岡山に213を入れなかったのかと･･･

入ってるぞ。

というより、G車を潰したことが問題なんだ罠。
221の部品使って電装化すれば
使い道がいくらでもあったんだが。

今度18きっぷで高松逝くわけだが
なぜ上郡ー三石間で検札すんの？満員で車掌も大変だと思うが

１０分間、車掌室にジッとしているのも辛いから。

去年の12月に18きっぷで姫路→岡山を行く電車の暖房が全然効いてなくて、
検札時にクレームつけてやろうと思ってたら検札来なかったよｗ

嫌なら新幹線に乗れってこった

>>473
儲かるからだろ。

昔は例の三石〜上郡は絶対混んでても検札来てたのに、
最近じゃ、稀に来ない事もあるな。もっとも途中の吉永から急に検札なんてこともあったけど、
ただ、やっぱり検札は多いのは事実。折れ自身幾度となく１８シーズンやそれ以外の期間
よく通るが、今まで検札なしは３回、うち１回は吉永から検札しに来てた。

赤穂線はどうかな。今はワンマンとかあるから検札は少ないかな？
昔は日生で停車中に検札あったけど

赤穂線はワンマンで検札ないけど無人駅で降りる時にウテシがきっぷ回収。

>>473
　しないと日勤教育させられます

三原〜白市間も惨劇な件。

>>481
大体30分おきにあるじゃん

今乗ってるけど、5両繋いでるとはいえほとんど人乗ってない…後数日もしたら考えられないがw

このスレ（↓）の41番の2行目にワラタ。岡山発21:13の姫路行きに乗ってみなさいってこった。

山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2002〜2003冬版
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038061436.html

41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 02/11/27 03:49 ID:???

マリンライナー更新後は213系はこの区間に持って来て欲しい。
無理じゃろうけど。

姫路岡山間は上り下りとも始発駅からしか乗らないからいつもイイ席に座ってまふ。
もっと赤穂線を活用すれば？よく揺れるけど景色はイイよ。

赤穂線はバイパスを考慮したとかで、
何気に規格はよく、曲線半径は800m以上。

レール自体が貧弱だけど。

赤穂線は変電所要量を改善してレールを５０Ｎ以上のものにしてロング化して
ＰＣ枕木にしてカントもちょっといじって張架方式をコンパウンドカテナリに変更して
複線化て沿線人口がなぜか１００万人を超えて本数も倍増すれば、
使える線路になると思うけど、どうよ？

>>487
山陽本線は廃止でつか？

>>488
つーか上郡〜三石は廃止対象

１８きっぷの　シーズンだ

うれしいなったら　うれしいな

これで、おきゃーま　遊びに　行ける

うれしいなったら　うれしいな

うれしいなったら　うれしいな

新快速で　名古屋行き

快速みえで　鳥羽行って

お伊勢参りで　ぱん　ぱん　ぱんっ

>>491
明日ホームで詠ってみろ。

そしたらまわりからの視線が気になるだろうね。

池沼まがいの夏厨が出てくる季節か…鬱打(-_-)

明日の始発が楽しみage

>>452
ではスレ活性化ついでに束厨の濡れも・・
岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
　　　　　　　　　　　　　　　保　
●　●　●　　●●●●　●　●　●山陽瀬戸大橋ライン特別快速（毎時２本・松山＆伊予西条＆観音寺−姫路間・E231近郊）
●　●−−−−−−−−−●　●　●播州しまなみライン特別快速（毎時２本・三原−赤穂線−姫路・E231近郊・もちろん赤穂線内部各駅停車）
●●●●●●●●●●●　　　　　　普通（毎時２本・E231通勤）
　　　　　　　　　　●●●●●●●普通（毎時２本・E231通勤）

E231系近郊（10000番台）は10両編成・２階建てサロ２両付（普通車はオールロングシート）
E231系通勤（5500番台）は10両編成・先頭車以外６扉車（当然ラッシュ時は座席収納）
E231系はもちろんTIMS付き（あのメロディも・・）
さらに各駅にてテイチク発車メロディ＆ATOS採用

祝!18シーズン突入!
とりあえずﾚﾎﾟよろ。

>>472
あるものをなくすのは簡単だがないものにつけるのは難しい

>>487
コンパウンドカナテリは鷹取あたりで終わってたかと思うが

>>489
智頭急行所有に移管
貨物収入
夜行収入が入ってウマウマ

>>497
カモレは赤穂線経由だよ。

途中の赤穂線の使われてないのにダイヤグラフに入ってる貨物駅にて積み荷を降ろしてトラックで西岡山まで輸送とかするかもよ
貨物の行き違いが無理なホームの長さだし

赤穂線の複線化に向けた動きはあるのかな?

>>495
祝！夏厨シーズン到来！

ビッグスクーターでええやん！
ボロイ・ウルサイ・便数少ない電車に乗ることもあるめえ！

検札で起こされるのヤなので赤穂線経由にしまふ

週末が楽しみ

相生岡山は新幹線乗るに限るよ。

米原〜大垣と並んで18オタの名所だなこの区間は

朝晩のラッシュ以外のときに
18オタ以外、ほとんど使わないだけ

>>503
日生で起こしてやるよ　ｂｙ車掌

赤穂線には18ｦﾀは少ない

そんなに不満があるなら、軽四かバイクでも乗れよ！
幸い自動二輪もAT免許制度始まったし！

そろそろ最大混雑の姫路行きレポよろ

>>510

軽四使えって言われても県道の込み具合見りゃぁ無理ってわかるだろ。

切符は１８
クルマは軽四
バイクは原チャ

コーヒーはドトゥール
タバコはしんせい
酒は発砲酒

>>512
そんなに混む県道がこの辺にあったか？

>>515

国道250号の岡山市内か？

船坂峠は交通量が多いがかなり飛ばす車が多い

国道250号の福浦峠や県道96号の帆坂峠はﾏﾀｰﾘしてる。

週末だから混みまくると思うがどうだろう?

昨日、午後４時代の姫路行きに乗ったけど、ま、いつもより少し多いくらいだったかな。
シーズンじゃなくてもかなり混み合ってる電車だから、あまり変化を感じなっかた。

>>518
一番混むのは18時台ですから!

しかも減車

週末の18時台上りは乗車率だけなら首都圏並だな。
一般客にも18キッパーにも理想的な時間帯だから。

５１０円のライナーでも出せば稼げるのにね

クロ212があれば重宝するのにね。
重機の餌になってなければ
U-Techみたいにクモハ223を造って組ませるのもいいと思うが。

姫路⇔岡山　ライナー　赤穂線経由各駅停車　車両485系　青春18利用可（但し乗車整理券3000円）

普通乗車券・定期券・回数券→乗車整理券300円
青春１８キップ→青春18用特別乗車整理券1000円
Ｇ車→普通グリーン(自由席)
でいいのでは・・・

最近、夏休みに入ってから昼間4両で運転している播州赤穂行き直通新快速電車は
土曜休日のみ8両で運転しているようです。ちなみに車内はガラガラ
(但し平日はいままで通り4両で運転)
但し、お盆期間中も昼間4両で運転している播州赤穂行き直通新快速電車は8両で運転の可能性が高いかも?

そろそろヲタ御用達の姫路行きの時間

>>522
毎度の如くライナー設定案でるけど、そんなに18キッパーが使うかどうか？
漏れは・・・・多分使わんと思う。

>>524
姫路から新幹線使うのが利口

>>528
キッパーが嫌がっても、遠方から大挙押し寄せてくる
彼らの存在は、地元民には甚だ迷惑。
分離すべきだと思う。

18期間限定で智頭急行が山陽線・姫路−岡山間を毎時1本運行できないか？
定期・切符購入者は乗車可で、18切符では不可。
4両でも余裕。日中なんて相生−和気なんて1両でも可。

本来は学生が休みで乗車率が下がっているのを埋める企画切符なんだから、
通学利用者を上回る数の18キッパーが来られたんじゃ、意味無いでしょ？＞JR

>>530

僕は学生だけど今も休みじゃないです。

座りたい一般人からもライナー料金取れれば二重に儲かる

複線なのにもっと本数増やせないの？

>>533
可能・不可能と
損得勘定は別問題。

一番良いのは貨物線化
一般乗客は新幹線or赤穂線

>>535
鳥取が文句言うぞ

>>535
勝手な事を言うな！
赤穂線の事もよく考えてから発言してくれ！
つねに6両で走っているわけではないのだから。

貨物列車に乗れるようにすれば？　姫路⇔岡山間だけ。
18オタならコンテナ貨車の上や連結部にしがみつくなんてどうって事ないだろ？

漏れは相生岡山新幹線ワープする。

↑
あんたが正解

>>539
漏れは高速バスで。

漏れは相生駅の券売機ではオレンジカードで
新幹線の切符が買えないので、姫路駅にて
オレンジカードで切符買いレールスターでワープする。

べつに廃線になっても岡山行きのバスがあるし。ｂｙ馬鹿磐市民

>>539
新快速から新幹線への接続悪すぎ。新幹線に乗るなら姫路からだな。

MC250+旅客ユニット

>>543
あんたの街にはそもそも駅がないだろ。

>>512
結局電車乗りたいんだろ？

>>546
つ[熊山駅]

立派な代表駅だな。
市の代表駅比較をしたら、
いい線行くんじぇねぇの？

相生駅で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿_
　 　 　 　 　 　 　＿＿＿_　　　　　　　　　　　　|　普通　　 糸　 崎. 　 　 .4両　　　|
　　　　　　┌"￣　且.IIIIII￣†"┐ 　　　　　　　|　普通　　 三　 原. 　 　 .4両　　　|
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐　　　|　普通　　 上　 郡. 　 　 .4両　　　|
　 |ﾞ 　 　 　 l　│[糸　 崎]│　l 　 　 　 ﾞ| 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |─────+=======+─────|
　 |￣￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣￣| 　　何時間待たせるんだよ！
　 |　　　　　　.　||| 　 　 　|||　ヽ=@=/　　| 　　　　　　　　　　　　　この電車には俺が乗るんだ！
　 |─────ﾞ||───||ﾞ　 (T∀T)　　| 　　　　　 　＼│／　　　　∧＿∧　,__∧＿∧
　 |　￣￣￣￣...||. ￣￣ .||.￣￣￣￣￣| ヽ=@=/从　 ∧∧=三　　（　　　 ´）ノ　）:;)Д´>
　 |. 　（○） .�@ .|| 　＿ 　||. �@. （○）　 .| (>,0(;;::))∵ (ﾟДﾟ#)っ _　 /　　　￣,ノ''　　　　）
　 |｀=========.||======||.=========´| （　　　）W(^＼つﾉ三　-Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
.　 |　　◎　　　　||　 　 　 ||　　　 ◎　　 | 　ヽ ヽ ヽ　＼_,ノ〜=￣/ 　 /　〉 （__（＿_./
　　| 　＿＿＿ 　|| /~~~ヽ||　 ＿＿＿ 　| .　　(＿)＿)　　ヽ)三　　＼__）＼）
.　　|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆl＝＝＝:lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ| ..|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |. |古 .古　. H　|×l]|　H　 古 .古| .| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
..　　 |└───────────┘|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　―／／――――＼＼―. . 　 |
　　　 ―／／――――――＼＼―

一番混む列車を減車する時点で終わってる

>>550
新幹線乗れや

現在岡山→姫路213系乗ってまふ

ホンマに快適やね

カーブに強いなコノ車両は

旧車コレクションええ加減やめてくれ

>>554
廣嶋よりはマシなのであきらめてください

お前ら超Mか？
あんなボロ電車を長時間待って、乗れば社内は直角カチカチボックスシート！
変態やで！

４人ボックスのガラガラ電車はイナカでは臆面もなく足を前に投げ出して乗れる。

「影のグリーン車」

207系導入

>>557
以前は上郡〜和気で年中見られた光景なんだけどなぁ・・・

夕方ラッシュくらい増結しる

＜神戸院生殺害＞２審も兵庫県に賠償命令　初動捜査を指弾
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000152-mai-soci
　神戸市西区で０２年、大学院生が殺害された事件で、
兵庫県警が適切な捜査を怠ったとして、
母親（６４）が県などに損害賠償を求めた国賠訴訟の控訴審判決で、
大阪高裁は２６日、捜査ミスと浦中さん死亡の因果関係を認めた
１審判決を支持、県側の控訴を棄却した。
また、県警の初動捜査や情報伝達のあり方を指弾した。
（毎日新聞） - 7月26日21時46分更新

18きっぷ使って俺が乗るのはいつも湘南色115系3両なんだが。
おかげで足伸ばせない。なんかいつも込んでるし。相生ダッシュさせられるし。

18ヲタのために、ゴロンとシートを導入するとか。
205系の６ドア車座席撤去仕様を導入し、床に寝ても良い列車。

そんなに寝たいなら、
コンテナの台車に乗せてもらえば？
停車駅も少なくていいぞ！

>>564

落ちたら死ぬぞｗ

あれは｢枠｣だからなｗ

>557
それをして車掌に怒られた…2001年の夏

この夏は、下りＭＬながら接続の、当初時刻表未掲載の
姫路始発臨時の運転は無し？

>>567
姫路10:22発岡山行き
運転日→8/6・7・11〜14・9/3
大垣6:53→6:58or7:00→米原7:34→7:49→姫路10:13

架線切断

実況神ﾏﾀﾞｰ(AA略

まだ平日だったのが不幸中の幸いというか・・・普段の利用者には失礼かも知れんが
土日にでも起きた日にゃ、18ヲタによる殺伐とした風景が窺えたと思われ

ラッシュ直前に、しかもオカ引き込み線で、ってのが悲惨だなぁ。
これがもしもホシとか姫路・米原留置だった(ry

ホシ車の応援とかなかったの？オカから出ない代わりにホシ221-Bが登場！とか。

>>572
　架線張替えで本線の送電も停められたから、意味がない

身内が巻き込まれたが
「工事の為1時間ほど次の列車は来ません」という
アナウンスがあったそうな。

「1時間ほど次の列車は来ません」

　タイムスリップしたようなもんだねぇ。

3週間前に会社の近くに引っ越して、電車通勤から自転車通勤に切り替えたおかげで、助かった。
もし前の家に住み続けていたら、今日、通勤の際に>>569-575の混乱に巻き込まれるところだった。

この事故かどうかしれんが呉線まで影響が出てたぞ

　記事もコピペしときます。

　乗客７百人、車内に１時間　架線切れ山陽線など遅れ

　２９日午前６時５０分ごろ、岡山市のＪＲ山陽線岡山駅構内で架線が切れ、
山陽線や伯備線、赤穂線、瀬戸大橋線、宇野線、吉備線、津山線に運休や遅れが出た。
　山陽線と伯備線の列車計２本で乗客計約７００人が約１時間、車内に閉じ込められた。
　ＪＲ西日本岡山支社によると、普通電車が岡山駅構内を走行中にパンタグラフが破損、
架線を切断したらしい。
　同社によると、復旧のため午前１０時５０分ごろから約１時間、東岡山駅と
西岡山駅（貨物用）間の送電を一部停止して架線を張り替えた。また普通電車の
パンタグラフ修理のため、岡山駅構内の一部区間の送電を一時止めた。
　（共同通信） - 7月29日14時2分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050729-00000167-kyodo-soci

↑巻き込まれた漏れは負け組　Ｏｒｚ

実に３倍以上の時間かかって帰ってきました

フォーーーーーーーーーーーーーーーーー！

>>581
今日乗った満員電車の編成両数をわざわざ英語で言わなくてもよろしい。

まだ乗ってんの、そんなボロ電車？
君等〜ほんま超Mのド変態やで！

>>580-581はレイザーラモンですか？

>>583
ﾊﾏﾀ?

>>583
ＨＧには超おすすめの115系フォーーーーーーーーーーーーーーーーー！

>>571
巻き込まれますた。岡山に着いたのが３時間遅れ。
さすがに乗り継いだ１時間半遅れのＳやくもは検札なく米子まで薩摩神しますた。


しかし責任事故で無能の限りを尽くした岡山駅員は全員日勤教育もんだ。

尤も同じ車両にいた８９３風の男も「わかりません」と「しばらくお待ちください」の連発に相当お怒りの様子だったから
車掌が検札しない選択は正しかったと思う。

駅の放送は普通列車の運転見込みは不明、でも来た特急に乗りたきゃ特急券買えの繰り返しでは。

あのとき「スーパーいなば」は運行してたのかな？

本線は特急だけ気動車だし

18キッパー叩いてるから
レポしてくれなくなったじゃないか。

レポなんて要らんやろ。
混雑を怖れて利用を遠慮してもらえるのが一番有り難い。

>>514
またあのおっさんか！

こないだ、岡山−姫路間で初めて

http://members14.tsukaeru.net/k-rail/Photo/010_Okayama/010-27-oku.jpg

に乗りましてん
ごっつう、良かったでっせ
あのクネクネ路線でもあんまり揺れへんで乗り心地も良好や
新快速２２３系以来の感動でしたわ

そら乗り心地(･∀･)イイ!!だろうよ。
マリンも２１３系に戻してほしいよ。

>>593
西大寺駅に見えた

そやけど、一回山陰本線の走破を考えてまんねんけど、仕事休んで１８キップに
こだわって普通列車ばっかりで行くんやったら、特急乗るよりも高うつきまんな。
一泊せなあきませんからな。
巨大なローカル線の集合体みたいなもんでっさかいな。
海岸沿いのクネクネ路線はそら、それがようて行くわけですけども、どーやら
博多まで行ってラーメン食べたら、帰りはのぞみでしゅるるんっと大阪、っちゅーことになりそうでんな。

で？

つか、岡山⇔姫路とあんま関係ねー…

伯備線を使う場合はチョトだけ岡山⇔姫路と関係ある。
これは１日で部分走破（米子以西）可能。

通は伯備線始発赤穂線直通。マジオススメ。素人にはおすすめできない。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

２１３が使われるのがどの列車か前もって調べる事ができます？？

お前ら歳相応のゆとりのある旅をしろ！
エエ歳コイテ壮年１８切符って、腰痛めるし疲れるだろう！
やっぱこのスレは超ド変態のMだらけやのう！

>>601
岡山駅で一日中ベンチに座ってたらわかる。




そんな事しなくても、ジェー・アール・アール発行の
「普通列車編成両数表」みりゃ、わかるけどな。

>>601
つttp://members9.tsukaeru.net/okayama223/tra/unyotop.htm

岡山−倉敷間、サンライナーだと10分程度なのに\320円って高杉開発

>>605
サンライナーは早い！ってことでいいじゃないか。
三宮〜大阪も20分かかって\390-

ここで１つり。
岡山−姫路間、のぞみだと20分程度なのに\4040円って高杉開発

例が悪かった鴨。姫路-加古川も、新快速で10分で\320だな。

＞岡山−姫路間、のぞみだと20分程度なのに\4040円って高杉開発

安いフー俗店みたいやな

>>608
100系個室グリーンで撮影したAVとか、あったな。

岡山ー京阪神の割引ﾌｶｰﾂきぼんぬ。

>>606
同じ区間の在来線より１時間短縮になってるから
時間を買ってると思えだ罠・・・と言ってみるテストｗ

不発弾の日はみなさんどうするの？

>>612
そんな日は山電。使おう！使うしか！使ってください、お願いします！

替え歌を作ったので、総合板の替え歌スレッドの>934に書き込みました。

♪Let’ｓ♪鉄ヲタ替え歌スレッド14♪sing♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1072874815/934

「箱根八里」より

播備の鉄道　天下の険
閑古区間に　いざ集え

満員の電車　三両の編成
前に押され　後（しりえ）を倒す
関西弁がめぐり　岡山弁を飛ばす
昼なお暗き　船坂峠
Ω（オメガ）カーブは　東西逆さま

一分間の遅れが　混雑増やすなり
天下に旅する　18キッパー
大型時刻表　リュックに入れ
岡山・姫路　かけめぐる
斯（か）くこそあるなれ　夏の播備路

（元歌→） http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/4953/Z150.htm

思ったのだが・・・
不発弾処理の日は、臨時岡山行きの運転日。
ながらから来ると、不発弾処理で神戸で足止め。臨時岡山行の意味はあるのか？
しかも18だと振り替え輸送扱いなし。こりゃ混乱が予想されるぞ。

>>615
俺は、生暖かくﾆﾔﾆﾔ見守るネタが出来たと喜んでいる

>>616

俺もだ

姫路発新快速8:15かその次に乗る予定だがかなり混むだろうな。

>>618
ご愁傷様

高校野球期間中に運休するなよ。

あちこちで言われている姫路⇔岡山間の快速が本当に実現する予定。
岡山駅改良後の岡山シティーネットワークとして実現か？

>>621
新幹線があるから、実現はあまり期待しないほうが・・・

>>621
快速はいらんから、もっと長い編成にしてぇな
とりあえず、４両で手ぇ打とか

↓こんなのできたらどうなる？

18ｦﾀ専用臨時団体特別快速列車

京都発 博多・徳島行き

京都〜岡山間併結運転

途中の停車駅は
新大阪 大阪 尼崎 神戸 西明石 加古川 姫路 相生 上郡 東岡山 岡山

以降
博多行きは
倉敷 新倉敷 福山 三原 広島 岩国 徳山 新山口 宇部 厚狭 新下関 門司 小倉 折尾 博多

徳島行きは
茶屋町 宇多津 高松 志度 徳島

特別料金500円

>>624
転売目的に買われて空席だらけの予感。

西へ向けて乗車中。
車内は座席が全埋まり。
18きっぱーと見える客がちらほらいるかな。
相生ダッシュもなかなか熾烈でした

のぞみ下りも混んできたね。

2006年4月　京都発ピーチライナー岡山行き
停車駅は新大阪、大阪、尼崎、三ノ宮、明石、姫路、相生、上郡、東岡山
別途￥480

500円は安すぎるな。せめて3000円くらいにしないとな。

18切符に税金つけて、迷惑してる我らに税金の分を配らせたらどう？

>>624
宮島口と尾道になぜ止まらない？

>>630
通行税っていって、県とか会社をまたがる利用の度に徴収とかだったりして。
それだったら倒壊区間前後で徴収すれば、ちっとは関係よくなるかもね。
って、それはまるでシス岡の新幹線通行税じゃないかorz

>>632
まんま関所だな

岡山−姫路と同様に長年放置されてきた
広島−福山は同じ県内ということで高速バスの出現により
酉も対応策を迫られたが、岡山−姫路は日常の流動が
なさそうなので高速バス出現→在来線も高速化
という対応はのぞめんのだろうな。

ていうか、どーせ18切符でとろとろ行くんなら山陽線使わずに
赤穂線使おうとはみんな思わないの？
山陽線に比べれば遅いのは確かだが、新快速は直通してるし。

>>634
というより、高速バス、あっけなく廃止になってしまったのですが。
山陽線、まったく改善なし。

高速バスは、人々の記憶から消し去られてしまうくらいに短寿命だったからな。
2003年3月〜2003年12月。クリスマスを目前にして廃止。

>>636

岡山市内発で赤磐市経由の「吉備エクスプレス」（大阪駅経由USJ行き）はまだ残ってるよ。


っていうか結構便利だし、儲かってそうだし。

>>637
スレタイ…

高速バス廃止は何らかの圧力がかかっているだろうな。
所要時間はほぼ同じで回数券使うと900円だったから、
廃止されずに続けていたら、誰も電車乗らなくなったろうし。。

>>639
新幹線に乗せて小遣い稼ぎしたいJR西の圧力かｗ

>>639-640
単なる利用者不振です。
岡山から京阪神ならともかく、姫路目的の用事など普通ありません。
逆も然り。

>>639
播備ライナーに乗ったことがあるのかと小一時間…

岡山から播備ライナーに乗ろうと思って、
バラ売り回数券を買いに西口の金券ショップ（今はない）に行ったら、
店員に「扱ってません。路線そのものが廃止になったので。」と言われた。
2004年2月のこと。あっけない廃止に「（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ」だったよ。
結局、播備ライナーに乗る機会は一度もなかった。

俺はお試し券で1回だけ乗った。

>>624
三ノ宮、明石、笠岡、尾道、糸崎、西条、宮島口、防府、
下関、黒崎、香椎には止めんとまずいだろ
特に三ノ宮と下関はとマジレス。

中鉄バスが去年あたりから岡南方面（労災病院、岡南飛行場など）にやたらと進出したのは、
播備ライナー廃止によって発生した余剰人員への対策だったのか。
けど、岡電バス・両備バスの共通定期券を持ってる俺は、中鉄バスが来ても見送る。イラネ。

播備はいくら何でも見切りつけるの早かったような。
いきなり作って、すぐに廃止した印象。
それだけ客が乗らなかったことだろうが・・・
でもこういう路線の存在を知らないままの人も多かったんじゃ？
高速バスってあまり宣伝せんから、知らん人結構おるからね。
いくら流動が少ない区間とは言え、仮にも両都市合わせて100万もおるんやし、
姫路出身者が岡山近辺にいたり、逆のパターンもあるんだから、
（俺の周りでも何件かこのパターンを知ってる）
開業前も含め、もう少し周知期間が必要だったような気がする。
あと、岡山側の高速道上にバス停＆駐車場があれば、少ないとは言え、
瀬戸・赤磐・岡山市東部、和気・備前から姫路乗り換え京阪神方面への
需要が掘り起こせただろうに・・・
特に18切符の時期には、沿線の混雑を嫌う沿線住民がいるからね。

>>647
ある乗車記では非18期間の平日の便が貸しきり状態だったそうな。
別の書き込みでは廃止直前の時期でも多くて十数人だったとか。

>>647
高速バスを利用するなら、わざわざ姫路乗り換えで京阪神方面には行きません。
はじめから京阪神方面直通の高速バスに乗車します。

>>647
JRの各駅停車より時間かかるのに、わざわざ使いたいとは思わない。
しかも途中の停留所では無駄に料金所出るし。
さらに停留所増やしてどうするのだと・・・

DQN工房と顔合わせなくて済むことくらいしかメリットはなかった。

>>649

その岡山ー京阪神直行路線は毎年のように増えているな。

>>637のJRバスをよく使うんだがこれも最初はガラガラだったが、最近は利用者が増えた。

>>637
俺は吉備エクスプレスは往復運賃が高いし、大阪市内の渋滞にはまるとたまらないから、
ハーバープリンス+昼特（or阪急）使うな。

１８シーズンは京阪神からでも往復で2300円

電車には勝てない

吉備EXPは電車ほど混まないから意外と人気みたい。

あ〜あ。また無残な名前かよ！（637）

遅レスだが、
>>642
毎週乗っていましたが何か？
ただし、小一時間君とは語る気ないからあしからずw

>>641
確かに利用者不振というのが理由だと思うが、それを言うには
あまりにも宣伝不足だったと思う。
当初はもう少し高かった(1200円？)が、乗ってる人数は5人程度。
とても快適だったw
それに龍野や赤穂等の途中停車もなく、所要時間も1時間半程度。
JRバスも参加していたし、不信感は拭えない。
今の岡山−姫路間のJRの惨状を考えれば、
バンビライナーの存在に気付き、バスの運行時間さえ合えば、
普通にバスへ流れたと思う。
ただし、18きっぷは除く。要は時間とコストの問題。

ちなみに今は、もっぱら車利用。
せめて1時間1本程度、所要時間1時間位の快速とか走れば、また電車乗るかも。
バスなら、所要時間1時間半程度で、1000円位かな。

なんで岡山−姫路間はスピードアップできないんや。
やっぱり新幹線に乗らすためかいな。

普段から満員の夕方上りくらいなんとかしる。

始発駅（岡山、相生とも）で10分前にホームで並べば座れる程度の混雑
旅行者だったら気にならないレベル
欲を言えば、あと１両増結してくれたらベター

自分が座りたい為に嘘はいかんよ。

岡山は10分じゃ座れんやろ。
相生も2分接続で10分待つのは30分待つようなもんだしな。
これを気にしない方がおかしいよ。無駄に余裕ぶっても意味はないと思うが…。

オレは岡山20：00台の姫路方面によく乗るが、10分前集合で座れなかったことないが。
それもかなり好きな席に座れるぞ。
席取りで心配したことはない。

そりゃ夜になれば空くのは当然でしょーが。話の流れが見えてますか？

ラッシュ時に乗ればどこでも混むのは当たり前。

>>663
混む時間帯に短編成だから問題なんだって。

空いてるのは夜と早朝という特殊な時間だけでしょ？そんな特殊な時間についていちいち話し合おうなんて思わんよ。
単なる議論に勝ちたい君や高所物言い君は黙っててくれるか？

赤穂線というバイパスがあるんだから、こんなもんやで

なんやったら、姫新線もあるでｗ

じゃあ岡山と相生は普段10分で座れないって事で。
最初の話からズレていってる気が汁。言い勝ちたい君は脱線させるの好きだからな。
急に関西弁になるあたり胡散臭さ全開。ｗ

こじき大変だな

お前ら二人ともこじきだろ。

山陽本線
山陽新幹線
赤穂線
姫新線

こんな贅沢なルートが他にあるだろうか？

姫路岡山間のバスを充実させたいって意見も、
結局バスと在来線電車を競争させて
JRに在来線電車の本数増加やスピードアップを
要求したいというのが本当の目的だもんな。

>668-671
めでてー、めでてー。
よかった、よかった。

>>671
吉備EXPって姫路通過だもんな

本線は　　　　　　エエとこだっせ
普通列車が　　　　おまっせ
乗車の切符で　　　あと要らん
ビールのひとつも　飲めまっせ
山陽本線　　　　　エエ路線
たまには　赤穂も　いらっしゃい　♪

山陽本線　　　　　エロ路線

って見えてﾜﾛﾀ

播備ライナーは姫路市内のルートとりが失敗だったな。
高速ＩＣから一般道を走るのが長いのもさることながら、
神姫の我が侭かナニかしらんがバスターミナルに入れるがために、
変に大回りしとったし。市街地の渋滞は気持ち的にもイライラしちゃったな〜。
あれが姫路南ランプから駅南口へ直で行ってくれたなら、
所要時間も短くなって少しは利用してやったのに・・・。

で、不発弾処理に拠る混乱報告ってないの？

>675
エロ路線ｗ
山陽本線のエロ路線化激キボンヌ。ｗ

岡山姫路間を

特急料金払って新幹線に乗るか
ビールでも飲んで１時間ほど人生の無駄を楽しむか

これは哲学の領域やな

金券ショップで売っている、姫路⇔岡山の回数券って特急券別売りで新幹線には乗れたけど、赤穂線にも乗れるのかな？

こじきが乗ってくれば込むのはアタリマエ。
いやならよそモンが避ければよい。

金券屋でカルテットを買って新大阪〜博多新幹線のぞみに乗る漏れは勝ち組だ。

>>678
哲学者の俺は姫新線経由で

もともと混む時間帯すら、ろくに増結してないから叩かれるんだよ。
昼間に221走らせて誤魔化してもダメ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123432608/l50

ヂモティなら心中お察しします。
でないなら
漏れ：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい

>>676

なぜか大回りして姫路城の前を通ってたな。停留所は無かった。

>>679
赤穂線経由でも問題無し。車内改札でなにも言われたことは無い。

>>674
グランシャトーの替え歌？

>>683
客の少ない区間だからしょうがないだろ
文句があるなら新幹線に乗ればいいのに。そんなに高くないし。

しかし、毎年この時期になるとこの手のスレが立つけど、毎年同じ奴が
言ってるんだろうな。
いつまでも無職で、働けばいいのに働こうともせず、プラプラ１８きっ
ぷで貧乏旅行してる奴が立ててるんだろ。
新幹線代も稼げない奴が遠くに旅行しようとするなよｗ

　 .＿＿＿＿＿　　 　 ＿　.＿　.＿　＿　.＿
　 |ＪＲ西日本|　　　　|広| |島| |運| |転| |所|
　 .￣￣￣￣￣　　 　 ￣　.￣　.￣　￣　.￣
二二二二二二l. 　 　 　 |￣￣￣￣￣|　　 どーなっとん、新車はどーなっとん！？
　| |♪ 　　　　　　　　 　 |　　　　　　　 |　　　　これは新車投入をお願いする願望の音 私のわががまの音じゃないけぇ
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　私の嘆き声、悲鳴？あたしゃ負けない戦うけぇ
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 新車！新車！とっとと223を配置汁！！首都圏落ちでいいから配置汁！！
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>690
漏れは、急ぐ旅は新幹線、急がないヒマつぶしの旅は18利用…と使い分けてる、東証一部上場企業の社員ですが何か？
でも岡山〜相生(姫路)は混むから迷わず新幹線

>>690
俺は大学生なんで金がありません。
岡山が目的なんで赤穂線回ることが多いけれど

>>689
ラッシュには4両でもスシ詰めになりますが何か?

知ったことではない。非競合においては

>>694
ラッシュ時に混むのは当たり前。

>>696
それはそうだけど、
どう見てもガラガラの時間帯に8連などという
あまりにもふざけた運用が本当の叩きどころなんだな。
しかもラッシュより昼間の編成が長いし。

いわゆる回送だろ？＜昼間の８連

8連は折り返しの広島方面行きがあっちでラッシュにかかるの？

増結も増運も無理なら103化すれば隙間は増える。18野郎は萎える。でも着席定員減る。っつーか船坂越えられないからsage。地元利用者様乙。

上郡−和気間を智頭急行が担当。
18切符不可。以外の乗車券、定期券は可。
これなら1両編成でも十分。

>>700
というか、漏れは1998年にマスカット色の103系に乗って船坂峠を越えたことがあるのだが。

１８切符使う奴は船坂峠を歩けばよい。

つーか、赤穂線乗れよ。
すいてるし景色もまだ変化に富んでるし、
新快速が播州赤穂まで乗り入れてるし。

やや速い以外山陽線に乗るメリットを感じられない。

>>703
姫路から播州赤穂行乗車→相生で上郡行乗り換え→終点下車→
和気まで徒歩連絡→和気から岡山方面への電車に乗る。

もう昼間は全部赤穂線まわりにしちまえよ。
下校時間に合わせたところに103系で学生列車があればそれでよい。

>>704
まさにその通り。どう考えても赤穂線の方が快適だよね。

姫路発岡山行臨9313M
W29編成(ｸﾊ222-2044以下８連)で運転中
表示幕は【臨時】行先LEDは【岡山】表示

姫路発岡山行臨9313M
1141岡山１番到着

回9313M
岡山1148発車

103系どころか105系でも船坂峠は越えられる。

だから2両ワンマンが走る今の赤穂線では能力不足。
18期間だけでも常時4両以上で走れば別だけど。
それなら山陽本線で走らせれば同じ事になる。

>>708-709
これって姫路行の新快速がそのまま延長されるのね

イノシシが衝突したらしいな

赤穂線じゃダメですね。岡山の高級住宅地・瀬戸を通らないのはいただけない。

中途半端に取り残された町か・・・

瀬戸はたしかに不便だな。

今日の相生発岡山方面はどれも混んでるよ

つーか、いつも混んでるじゃん。

「いつも」は混んでない
混んでるのはラッシュ時と１８きっぷ時期のみ

上郡-三石間なんて18きっぷの期間中以外はどんな時間でもガラガラ。

ラッシュに3連はやりすぎ

ラッシュに3連流行りすぎ

１８キッパーは専用の座席無し車両を増結して
それしか利用できないようにしてやればいい。
どうしても座りたければ、この区間の切符を買えばいいだけ。
そうすりゃ旅客収入も増えるから、増結も考える気になるだろ。

座席無し車両でも増結する余裕ありゃ、
まず普通の車両増結出来るだろう

その余裕すらない所なんだから・・・

この前相生ダッシュを回避した者です。赤穂線で213系にまんまと座れました。
赤穂線はだめですかねぇ？たしかに岡山着が30分ほど遅くなりましたが。

>>724
運用離脱したマスカット103なら
8連で走らせてラッシュ対策もできるはず。

新快速の岡山延長ｏｒサンライナーの姫路乗入れ　希望

今度、大阪から瀬戸に行くんだけど
時刻表でダイヤを調べると、
�@大阪（12：40）〜新大阪（12：43/51）＜のぞみ・４９＞
　岡山（13：37/47）〜瀬戸（14：04）
�A大阪（12：00）＜新快速＞相生（13：25/26）〜瀬戸（14：13）　

新大阪から山陽新幹線で一旦、岡山まで行って
瀬戸まで引き返した方が早いと出た。
なんで、新幹線を使って、岡山まで行ったほうが早いのか、、、、。
この区間、なんとかならないのか、、、、。

姫岡の普通列車はかなり速いだろ。
それとも新快速みたいに表定80�`超えないといやなのか。

大阪〜横浜も、
そのまま在来線で逝くより新幹線で新横浜まで逝って横浜に戻る方が速いですが何か？

瀬戸町ってB地区ですか？

>>730
ちょｗｗｗｗっおまｗｗｗｗっうぇ

>>723
おいおい、しまり屋の岡山県民が18きっぱーになってるんですが？
あと、この区間は貨物があるからまず廃止にならないという読みで岡山県民が
727のようなことをいいだしたらどうすんの？

新快速なんかしたら姫路-岡山間を50分くらいでいくんじゃない？
山陽新幹線被害甚大。
この理由だけで絶対やらねえよ。

>>734
姫路-岡山間ノンストップのサンライズで６０分前後だからなぁ・・・

もう新快速 敦賀{湖西|湖東}⇔{赤穂|山陽}岡山 直通運転しか、ないな。

耐寒耐雪仕様の115で。

>>734
山陽新幹線　被害甚大、、、、。
　
　岡山まで新快速を延長運転しても
　ビジネス客が新幹線から新幹線に転移してくるとは思えないが、、、。
　むしろ、行楽客が高速バスに流れている昨今
　新快速の延長運転で高速バスの利用客を誘導できないか、、、。
　（サンライナーの岡山乗り入れ運転でも良いけど）
　
　相生での「新快速」⇔「こだま」の接続改善は早急に望みたい。

新快速の速さに馴染むということは、怖いことですな…

213、221、223系に乗ると激しく違和感を感じるｗ

113や115の更新してないやつが1番だｗ

>>729
速いと思うよ。せいぜい１時間くらいだから
それでごちゃごちゃ言う奴の気が知れない。

>>734
岡山〜相生の間違いでは？

>>737
それは同意。
どうも西日本はこの区間、姫路〜岡山を新幹線に乗せたい
意図がありありと感じさせられる。
赤穂線接続もいいけど、相生でのこだま号にはうまく
接続をして欲しいと思う。

新幹線優先の件は何を今更って話。
以前からJRの社員がはっきり言ってる事なんやけどな。
誰かが山陽新幹線を買い取ってくれれば、
新快速が岡山延伸、もしくは大阪〜岡山以遠のスーパー特急が
誕生すると思うけど。

相生のこだまは以前は無駄のない接続があったんだけどね。
乗り換え時間２〜３分。あれは重宝したんだが。
ただ、混雑期でも新幹線から在来線に
他の人がダッシュかけてるのを見た事はなかったけど・・・

姫路〜岡山　大幅改善
�@「サンライナー」、相生乗り入れ
　「サンライナー」の運転区間を相生〜福山に拡大します。（毎時１本）
　これにより、相生で大阪方面の新快速と接続します。
�A姫路〜岡山・倉敷に割引切符新設
　姫路〜岡山と姫路〜倉敷に往復割引切符（乗車券）を新設します。
　又、新幹線利用券を購入すると、
　姫路〜岡山で新幹線（のぞみを含む）自由席が御利用できます。　

>>742
岡山以西のサンライナーにはそれなりに意味があるとは思う。
（新倉敷以外は）どうせなら三原まで行けばいいのにね。
しかし、岡山以東のサンライナーには激しく疑問を感じざるを得ない。

>>743
俺が乗るからいいんだよ

サンライナーが乗り入れるなら、
各停で和気、瀬戸辺りまでだろ。

仮に山陽新幹線が地震で運転見合わせ、
在来線は一応運行可能なばあいこの区間は修羅場だね。。。

絶対に増結しないだろうしな。

やばいな

姫路・岡山間が不便なこと　　　　　　　　　　→　　　　新幹線
　　↓
ＮＴＴが公衆電話をどんどん減らしていること　→　ＤｏＫｏＭｏ

姫路・岡山は昔からほとんど変わっとりゃあせんが。
変わったことは18切符のせいで、
一定のシーズンだけ、アホみたいに人が乗るようになっただけじゃ。
運転本数自体はここ数十年ほとんど変化がねぇと思うよ。

昔は大阪-岡山の直通普通列車があったな。（明石までは快速）
あんのなのもう無理なんかい？

月ー木の午後の新快速、岡山以西から乗り継ぎの帰省客で姫路始発時点で
超満員。

赤穂線のホリデー快速みたいな奴のがまだ可能性あるかもな

>>751
備前片上逝きってのがあった罠

岡山ー姫路間は赤穂線経由がいい
絶対座れるし時間もそんなに変わらない
播州赤穂から新快速に乗れば座れる

漏れも姫路→岡山方面を利用する際は赤穂線経由を使う事が多いな。

それにしても昔は大阪方面から岡山、備前片上(最近まであったよね？)行きがあったり、
姫路から広島行きがあったりしたけど、どこも系統分割が盛んになってしまったな。

山陽線の岡山広島間は通しが群を抜いて多いんだが

>>751
大阪夕方発やから、乗客が多かったけど、
加古川過ぎた辺りからはガラッガラじゃったよ。
県境付近は外は真っ暗だし、車内は空っぽ。
まだガキだったから車内で運動会しとったけど、
他に客がおらんから、やりたい放題だったし（ｗ
ボックスシートに3時間乗りっぱなしだから、ええ加減だりぃしな。
姫路で駅ソバ持ち込み規制がない時は、
買いに走った事もあったかもしれん。
停車時間がそこまであったかどうか覚えてないが。
まぁ最低でも7両固定だったからな。
11両や12両編成だった事もあった。
もっと昔だとグリーン車が連結されてたらしい。

古い時刻表を見てると、大阪発の広島行や、
糸崎、三原、宇野、岡山行も複数と結構あったらしいね。
さらに和気や瀬戸に停まる急行もあったから、（特に和気停車は多い）
岡山〜姫路間だけで考えると、この時期が一番よかったのかもしれん。
この区間の人にとっては新幹線使うのにも不便なんやから、
シーズンだけでも、一部スーパーはくとに和気、瀬戸、東岡山停車の
岡山行を併結してもええんとちゃうかな。
現状でも一部接続できる普通が有るみたいだが、新快速受けだから、
すでに上郡からじゃ座れんだろうしな。
それから、上郡〜岡山の自由席特急券が
相生〜岡山の新幹線の自由席特急券より高いというのはアカンやろ。

>>758
>一部スーパーはくとに和気、瀬戸、東岡山停車の
>岡山行を併結してもええんとちゃうかな。

こんな時こそ大阪やくもが役に立つのにね。
上下とも岡山姫路の混雑に合わせてやれば。

数年前まで赤穂ホリデー/レジャー号で、夕方に岡山発野洲行き新快速なんてあったね。
閑古鳥鳴いていたけど。

>>757
岡山姫路よりは通し客少ないし空いてるよ。

>>761
横着スマン。運転系統の話のつもりで書いてもた。
>>756へのレスでつ。

>>756
相生発広島行ならまだあるよ

>>760
サンライズ瀬戸・出雲が運転を開始した夏ごろに乗車したな。
　＞＞赤穂レジャー
　
　赤穂線内はガラガラで閑古鳥が鳴いたな。
　姫路から新快速になって、一気に混んだけど
　岡山〜大阪まで２時間４０分ぐらい掛かっていたから
　「快速・チボリ」の方が乗っていたんじゃないかな。
　この列車も２２１系で運転されていたし、
　それに、福山から「快速・サンライナー」で運転されていたから
　
　この区間から新快速の乗り継ぎ客は大勢いるから
　新快速を岡山まで直通運転させても良いと思うけど
　ＪＲ西日本は山陽新幹線に誘導しようと、接続を悪くしている。
　その結果、高速バスや自家用車に利用者が流れてきている。
　
　悲劇ｏｒ喜劇の路線？

「この区間を不便にして、乗客が高速バスや自家用車に流れる損失」と
「この区間を便利にして、乗客が新幹線から在来線に流れる損失」を天秤にかけた結果、
後者の方がより損失が大きいと判断したんだろう。酉は。

>>765
山陽新幹線が東海or九州が運営してたら争奪戦だったろうに…

新大阪-米原間の西・東海の競合区間が理想なんだがｗ

網干⇔岡山　新幹線通勤してます。
姫路経由３ヶ月約207,000、相生経由は195,000とそんなに
変わらんので姫路経由を会社に認めさせました。

網干で「岡山へ通勤」っていうと皆驚きます。新幹線ＶＳ
新快速という大きな違いはありますが・・・

網干⇔岡山　　約60分(78km)　　　
網干⇔三ノ宮　約50分(66km)
網干⇔大阪　　約70分(106km）

なんですけどねぇ・・・。

姫路西部の人間でさえ、大阪より岡山の方がはるか遠くに
感じてしまうという文化圏の違いをひしひし感じます。

ま、故河本先生が会社潰さずに相生をもっと大きくできて
たら、ちょっとは変わってたかもしれませんね！

新幹線停まるのに人口３万人台では・・・。ま、駅は
のぞみ等通過の待避所として活躍してますけど(笑)
新幹線は赤穂停車路線にした方がよかったのかも？

>>768

あ、ひょっとして網干駅北の駐車場にセル○オで来てる人？そうならよく会う者です（＾＾）

網干から岡山へ通学なら結構おるらしいが・・・

＞＞769
768です。うーむ、ご名答です。同経路の方ですかね〜？

あ、768の網干⇔岡山60分は乗換え＆接続入れてです。
正味乗ってるのは30分ほどでした、念のため。

こんなひどい自作自演みたことない

ほんとに。しかし何のため？不思議。

備前片上まで新快速が来るといいんだけど

おまけに個人情報自分でさらしてるし。
網干駅で10円パンチ発生しそうな悪寒。

ID:topn/MpQ

このｼﾞｻｸｼﾞｴﾝは釣りなんですか？

ほんと岡山からは上手くいけば下関まで通しなのに・・・・

なんとかしる姫岡間

新幹線使えよ

>>765
＞後者の方がより損失が大きいと判断したんだろう。酉は。
本当じゃろうか？客が新幹線から在来線に流れてもまだ酉には乗車券の収入が入るんで。
せぇじゃけど、客がバスやらマイカーに流れてしもうたら酉には一銭も金が入らんようになる。
そんなんでええんじゃろうか？以上岡山弁でした。

JRとしては人口の少ない沿線住民が車に流れる事より、
それより遙かに需要の多い、岡山〜関西の新幹線利用者、
さらに山陰、四国方面からの乗り換え客が、
在来線に流れる事の方を警戒する。経営側からすれば当然の選択。

ただ、経営側にあまりメリットがあるとは思えない１８切符は放置。
（多少なりとも重きをおいているなら、それなりの対応を示すはず）

利用者側からすれば、とんでもなく迷惑な話だが・・・
（必ずみんな車を持ってるわけじゃないんやし）
以前の沿線の姿を知ってる人は、元の姿に戻して欲しいと
思ってる人も多いはず。車に逃げた人も多いと思うけどね。

１６日の１３時ごろに相生駅で
岡山方面から相生にはいってきて折り返しになり上郡行きの電車があったんだけど
これって普通にあるやつなんでしょうか？

赤穂線の折り返しならわかるのですが山陽本線の折り返しで上郡終駅ってのが不思議におもいました。

>>780
姫−岡間が115系2000の6連(Tc-M-M-M-M-Tc)時代以来乗っていない者です。
当時よく使ったのは上り最終の西明石行きです。
赤穂経由の時はｵｶの新車からﾎｼの中古への乗換えで「帰ってきたなぁ」と。
今は日中・ラッシュ時など、どんな編成になっているのですか？

岡山以西はいわば「広島圏」として括れるから通し運用が多いのではないでしょうか？
盆暮れに広島から帰省する人は途中駅で三々五々降りていくせいか新幹線使わない人も多く、
この時期の本線普通は牛牛で座れず随分疲れたものです。(115の4連でした)
これも昔話ですが。

>>780
�@大挙して押し寄せてくる１８切符族が迷惑なのか？
　ｏｒ�A増発や増結をしないＪＲ西日本が迷惑なのか？
　
　�@に対し、
　１８切符じゃなくて、
　正規の乗車券を購入している乗客は迷惑じゃないの？
　
　�Aに対し
　電車が混雑し、増結や増発をする必要があるので
　沿線の住民以外は在来線を利用しないで下さい。
　ＪＲ西日本。

>>780
�@大挙して押し寄せてくる１８切符族が迷惑なのか？
　ｏｒ�A増発や増結をしないＪＲ西日本が迷惑なのか？
　
　�@に対し、
　１８切符じゃなくて、
　正規の乗車券を購入している乗客は迷惑じゃないの？
　
　�Aに対し
　電車が混雑し、増結や増発をする必要があるので
　沿線の住民以外は在来線を利用しないで下さい。
　ＪＲ西日本。

>>780
山陰、四国からの乗り換え客がわざわざ普通列車で行くとは思えないがな。
マリンライナーがばんばん走っている高松からならともかく。

ID:topn/MpQ

18切符利用のヲタどもが迷惑

>>787
　１８切符を利用している者は
　山陽本線：姫路〜岡山の御利用を御遠領下さい。
　
　乗車券と特急券を購入して　新幹線を御利用下さい。
　
　ＪＲ西日本

>>787
　１８切符を利用している者は
　在来線の普通列車の御利用を御遠領願います。
　
　乗車券と特急券を購入し
　新幹線や特急列車の御利用願います。
　
　ＪＲ６社

>>779-780
それなら新幹線の割引切符を充実すればいいのにな。
シティハイク復活とか。
ここだけではないが新幹線や特急は中短距離の特急料金が高すぎる。

>>789
それだと18切符の意味が無いなｗ

スーパーいなばを忘れてないかお前ら。

>>791
上郡の接続が普通と大差なかったら厳しいなw

スーパーいなばに何度か乗り鉄してみたが、
その後に213系なんていう低性能車に乗るとイライラするな。

>>791
上郡〜岡山の自由席特急券って、
新幹線の相生〜岡山の自由席特急券より高いんだっけ？

18キッパーのために姫路〜岡山間の本数を大幅に増発してください。
問題解決でしょ！

１８きっぷ期間中に要　乗車整理券\300で乗れる
１８きっぷライナーで問題解決　　　　　

>>796
それこそ213にふさわしい

>>795
姫路〜岡山間のために18キッパーを全廃してください。
問題解決でしょ！

>>798
×姫路〜岡山間のために
○世の中のために

貧乏人ｲﾗﾈ。

大都会岡山に在来線の自動改札が無くて驚いた

>>794
そのとおり。（自由席なら）

このスレタイの問題は、この区間のみ隣接区間と比較して
著しくバランスが取れていないことに起因すると思うが。

また貧乏な鉄ヲタがスレ乱立ですかｗ

貧乏なら旅行なんかしないでアルバイトでもしろよ

片道２００ｋｍくらいまでの中距離旅行やったら、アホらしいて１８きっぷ使う
以外の旅行はできまへんな。
もちろん、日帰りの往復１ハンコですがなｗ
東海道や山陽みたいな便利は路線やったらなおさらや。
片道３時間ほどの話やから、１時間早く家を出るだけのこっちゃろ？
それと途中下車しやすいのんが大っきいんや。
乗り継ぎの時間かて決して無駄にはしまへんのや。
ひとシーズン５回もこんな日帰り旅行ができるやなんて、至れり尽くせり
っちゅーやつでんがな。
特急なり飛行機なりの旅行は、１８きっぷのシーズン以外にしたらエエだけのことや。
おにぎり抱えて１８旅行してたら、銭使わんからそっちの旅行を豪華にすることも
可能なんやで。

ワイは１８きっぷを使うて半径２００ｋｍ以内の各地を回って、見聞を深める
ために旅行しとんや。
行ったことないとこ、行ったことあるけど「あそこどないやったかな〜？」
で気になってるとこ。そんなとこを回るんや。
半径２００ｋｍ以内でもアホほどあるで、そんなとこ。
エエ勉強になりまっせ。
１８きっぷの特性を生かして１日潰してやりまんねん。
途中下車するから、どーせ１日潰す気やったら特急使うてもいっしょやろ？
人生死ぬまで勉強や。

大阪発の１８きっぷ使用の参考例

１　大阪⇔浜松　　副次目的　蒲焼買い出し
２　大阪⇔岡山　　副次目的　桃・葡萄買い出し
３　大阪⇔城崎　　副次目的　お風呂
４　大阪⇔串本　　副次目的　お魚製品　　

>ひとシーズン５回もこんな日帰り旅行ができるやなんて、至れり尽くせり
>っちゅーやつでんがな。

全部一人か・・・哀れなやっちゃなｗ

いいんじゃねえの。18きっぱーらしきやつなんて大半はまもののむれみたいなもんだろう。
ヲタ同士で集まって一人でいる奴を笑ったってなあと思うのだが。

200�q圏くらいなら車やバイクで行くな。
その方が、途中の街並みとかも見れてもっとおもろい。
現地で自由も効くしな。

寂れた峠越えなんて楽しいけどな。
渋滞の心配があるが、そんなもんポイントさえ押さえておけば、
なんとかなる。逆に迂回路の雰囲気も楽しめるしええよ。

これを覚えてから電車なんてつまらんから乗らなくなった。
この時期18ユーザーからも逃れられるからホンマええよ。
（岡山〜姫路なんて途中から絶対乗りたいと思わん。
　立ちんぼでろくな事ないし。こんなに混む前はよく使ってたけどね。）

>>808
過酷な酷道　危険な険道　死ぬような死道　懲罰的な懲道　通ると損する損道が
大好きな方ですか

要は18きっぱーから逃れられればいいんだな。
姫路より東のどっか数個手前から発着して、新快速と接続しない列車をたてときゃいいんだ。
これで地元民も納得。
で、新快速と接続する快速(平行ダイヤ)を1両ワンマンで岡山までノンストップ運転。

１５分に1本来る新快速に接続しない列車って・・・
どうやって作れるの？
例えば新快速に直接接続の列車が1両だとしても
5分・10分後に列車が来ると分かってれば、それくらい待つ１８きっぱーはいくらでも居るし

現行ダイヤ(毎時約1本)で221or223系8連or12連(停まれないか･･･)、
毎時2本or3本(20〜30分毎)だけど115系(未更新車)3連or4連、

どちら派？

>>811
一つ手前の駅止め

>>810
そこで提案。
昼間の加古川以西は普通が30分間隔になって不便なので、昼間に限り、
�@新快速の2本に1本を特別快速にして加古川以西を各停にする
�A快速は全列車加古川止まりにして
�B30分に1本の割合で加古川〜岡山間の普通を設定
こうすりゃ新快速も込まないし加古川・姫路間も15分間隔になってｳﾏｰ

>>814
東海区間とわざわざ逆にしなくても、区間新快速でいいんじゃないのw

＞＞７６８
姫路〜上郡・播州赤穂側の高校生って結構岡山の高校に行ってるよね？？

>>814
西明石が大変なことになるぞ。

>>814
新快速が実質2本/hになる姫路の客からブーイングが出そうだな。

>>818
禿しく同意。
後茶句〜放電は現状のままでよしｗ

809はペーパードライバー

>>814
そんな事するくらいなら、現行の普通の相生−上郡を加古川−上郡にしてくれ。

補足
新快速は1時間に1本播州赤穂で岡山行きに連絡。
∴18キッパーは大半が赤穂線に流れる
また、快速と加古川・岡山間普通は全列車加古川駅で連絡。

特別快速と新快速の所要時間は4分程度の差だろうから
姫路駅利用者からの苦情もそこまでは出ないとおもはれるが、如何？

>>822
てかそれを加古川でなく姫路でやればいいだけでは？

もっとも、姫路〜岡山間は新幹線をご利用くださいだろうな。30分おきに山陽線、赤穂線の交互で岡山にいけばいいが、それをしない点で・・・・・

姫路から西へ1駅だけライナー(あとの区間はライナー券不要)にしてしまえ。
特例で、定期券を持ってる旅客と普通券・回数券の旅客はライナー券不要でな。

それだと
姫路ー英賀保間普通きっぷ（１８０円）がバカ売れだなｗ

>>823
せめて山口県内並みの本数（２本/ｈ）といっても
たたかれる可能性があるからな。

３０分おきに山陽、赤穂の交互なら、終点でほぼ同着になる。
赤穂線に快速設定で、７５分程度で結ばないと意味が無い。

あとは山陽本線経由のほうで上郡や和気で意味不明のバカ停時間を設けて
赤穂線経由と差がつき過ぎないようするとかｗ

>>827
ただ、山陽本線は貨物が多いから、
バカ停時間を設ける駅が少ないからな。

>>827
上郡-三石で20km/h制限かければ、保線と合わせて一挙両得w

>>827
それだったら、相生での新快速との接続時間を無意味に15分くらい取るとか。

>826
ほぼ同着でも抜かされなければ、少しは意味があるだろ。
あとは赤穂線だけサンライナーへ接続させるとか。

>>831
まずはアンカーのつけかたを勉強するように

18切符を廃止すりゃそれでええやん。
18キッパー以外無くなっても誰も困らんやろ。

18きっぷの存在意義って何じゃ？
当初の目的は達成しとるじゃろうし、
今では変な流動を起こして
現場を混乱させてるだけじゃねぇの？

せめて相生で新快速と新幹線との接続がまともだったらいいのにorz

>>832
2chではサーバ危機以降、負荷軽減のためにアンカーを「>」が推奨されてまつ。
2chブラウザではちゃんとアンカーリンクになるので、特に問題なし。IE？ｼﾗﾈ。

>835
その割りに2chブラウザでデフォが>>のものがあるのよねぇ…

>835
アンカーリンクを変更しますた。

>835
漏れも変更しますた（ｗ

>1001
貨物列車が多いなら、貨物列車を旅客扱いすれば良いんだよ。

>>835
Live2ch　のアンカーリンクの変え方キボンヌ

岡山から姫路方面なら、岡山始発じゃない列車も多いんだから、
庭瀬とか大元から乗れば岡山では確実に座れるだろ？
始発でもないのに岡山駅で大行列している香具師大杉
姫路からでも朝夕の30分間隔を狙えば済む話。もっと頭使えよ・・

山陽本線、広島ーー姫路間を利用しようと思ったら、
どの時間帯でも　接続悪い。。
新幹線使わせようという趣旨はわかるが、露骨すぎ。。。

× 接続が悪い
○ 余裕時分がある

余裕あり杉

わざと遅くしてるんじゃないか？

下りでも赤穂線乗るとか30分前に相生に到着しておくとか方法はあるのにな。
出来るだけ接続時間無しに短い時間に遠くに行くことに
何であそこまで異常に執着してるのだろうか。

>>842
ウンチしなくて済む香具師は羨ましいなｗ

>>847
腹具合が良好なら、広島で出しておけば問題になる時間でもあるまい

1枚（1日分）のきっぷでより遠くへと思ってるような奴は余裕ないだろうな
1日分のきっぷで楽しもうと思う奴は、岡山や広島で途中下車で余裕があるよ

>>842
似たような距離で、岡山姫路は苦労するが、
岡山三原ならそんなに苦労はしない。
しかも新幹線も平行して走っているのに。

岡山と三原の間には倉敷、笠岡、福山、尾道と人口の多い都市があるが
姫岡の場合は相生と赤穂くらいしかない

>>841
そうやって地元民を苦しめるのなら乗るな！
お前みたいな奴は、たとえ目の前にばあさんが立ったとしても
絶対無視して知らん顔するんだろうな。

新神戸⇔岡山の新幹線通勤してます。たいてい所要時間の関係から「のぞみ」
使いますが（姫路停まるタイプで38分程度、停まらんタイプだと30分程度）
ゆっくりしたいときたまに「こだま」乗ります。18切符シーズン？は相生⇔
岡山のみ新幹線乗車するひと、確かに多いですね〜。

>>851

そうですね〜。姫路岡山間、相生３万人台、赤穂でも５万人台の
人口しかありませんし。

俺もひかり主体のダイヤだったとき、岡山から7:24発のひかりに乗って新神戸まで通勤してたな。

853です。私は神戸市民にて勝手な意見(偏見？）ですが・・・
相生・赤穂・上郡など、網干以東の西播磨を、楽勝で神戸通勤圏に
するため、新快速160km/h運転＆全車両上郡or赤穂延伸・・・がいい
ように思います。姫路・・・５０万人都市にもうすぐなりますが、
都市圏人口は８０万人ほどしかなく、西播磨地域のこれ以上の発展は
姫路の力だけでは無理のような気が・・。広義の神戸都市圏に入れば
西播磨、変わるような気がします。人口増やさないと在来線、便利に
はなりません。
岡山県側(東備？)地域は・・・はよ岡山が政令指定とらんかな・・・
って思います。都市圏人口は１５０万人近くあり、全国で１１番目、
広島と同じぐらいなのに・・・。姫路が政令指定目指しているのとは
その可能性圧倒的に違うと思うのですが、玉野に合併蹴られたんです
ね〜。。。

ま、西播磨と備前の人口増には、岡山、姫路両都市の大発展と、在来
線車両の更なる高速化が必要に思います。兵庫県では三田が人口激増
して福知山線、便利になったんですから、人口増を考えないと。

160kmって無理だろ。

まあ、新幹線をご利用ください

>>855
考えようによっては赤穂線は兵庫県の隅っこのローカル線にしては
破格の待遇、大都市圏より恵まれてる。新快速の直通、座席は
ほとんど全列車が転換クロスシート、播州赤穂駅は始発駅で
新快速に必ず着席可能。1時間に2本のダイヤはまあ仕方ない。
確かに西播が今以上の発展を考えるならまさにその通りだけど、
この中途半端なポジションにあまり不満はないｗ

と、東部赤穂市の住民が勝手な意見を述べてみる。

853・855です。
>>857
ほぼ同感です(笑）私は神戸・姫路・岡山しか転勤の可能性のない
リーマンにて、姫路に家買うことを考えたことがあります。
　しかし、諸条件考えると・・・赤穂がいいかな？ってちょっと
悩んだんですね〜。姫路以外の西播磨では赤穂が一番人口多いです
し。が、赤穂居住だと岡山通勤が思いのほか大変！と感じ、やめま
した。
　山陽本線引くときに赤穂が蒸気機関のすす被害を嫌って有年経由
に追いやらなかったら・・・・河本某の影響がなく？新幹線が赤穂
回り＆赤穂に駅ができてたら・・・・赤穂、少なくとも１０万都市
にはなってた気がします。

めちゃめちゃ勝手な意見＆感想ですけど(笑)

>>857

激しく同意。あと自動改札ﾓﾅｰ。

毎時2本は妥当だろう。岡山県側はもっと糞だし。

まあ、赤穂市民（東部に限って）が鉄道の利便性を考えるときは
どうしても神戸・姫路方面に関心がいくんだよね。
赤穂市民の日生・岡山方面への移動がどれくらいあるのか知らないが、
個人的にはほとんど行くことがないので、このスレで話題に
なっていることは切実な問題ではない。通勤となると話は別だが、
あちらに行くとしたら1000円追加して1時間の時間を買うのが
楽なんじゃないの？とまたしても勝手な意見を述べてみるｗ

>>858
新幹線の線路は駅こそないものの赤穂周りだが何か？
岡山東部辺りで新幹線から赤穂線が見えるが何か？

止まらなければ意味が無いｗ
茨城に新幹線が走ってると言い張ってるような物

備前市に新幹線の駅を作るってハナシ、無かったっけ？

>>863
昔な

>>863
線路が市域のど真ん中を突っ切っている以上話は出るだろ。
しかも中心部のすぐそばときたら・・・

>>861
しょうもない突っ込みだな・・・
本線だって赤穂市を通ってるくらいなんだから、
それより南を通る新幹線が通り抜けてるのは当たり前。

煽りにマジレスカコワルイｗ

b

>>841
こういうチマチマしたセコイ席取りはいやだな。

最近は1本落としてもいいプランニングを考える。

>>852、>>868に同意だな。
>>841は自分の都合さえ良ければいい奴だろ。
区間外乗車やキセルを平気でやるんだろうなぁ・・・
頭使えよとかいいながら。

まぁ>>841みたいな古事記は
岡山で並んでる人みんなが
自分の同類だと思ってるんだから仕方ないだろ

こんなバカに「頭つかえよ」とか言われる一般的な岡山駅利用者ｶﾜｲｿｽ

このペースで18シーズン終了と同時に1000を取れるといいね

良い子のみんな！宿題終わったか？

電 車 乗 っ て る 場 合 じ ゃ ね ぇ ぞ

>>872
うるせぇ！

岡山白陵って頭良いんだね

>>871
来年の春シーズンの？

マジレスしてやろう。

>>852
積極的に新幹線に逃げるようにしてまつよ。

>>868-870
このスレにいるような18きっぱー相手に言ってんだよ。
別に地元客を無視しているわけじゃないが、
シーズンになりゃ7割くらいの客は18きっぱー等で全区間乗りとおす連中だろ。その連中に言ってるんだよ。
それと漏れも18きっぱーだから折り返し乗車だろうと無関係。キセルでもなんでもありません。
それに折り返し乗車すれば実質的に1本落としているのと変わらない。
米原方面行き新快速の尼崎から乗車とかもよくやるな。
しかし話の流れといえここまでの反発食らうということは地元民が結構多いみたいだな。

まあ俺流のやり方は・・・
１ 事前に調べて長編成列車と30分間隔を狙う。またA編成やK編成、213系列車を狙う。
２ 具合が悪い場合は新幹線利用を検討する。
３ 新幹線がうまくいかない場合は在来線。ただしこの区間を快適にするために長編成を狙って前後の予定を調整。

>>876
> シーズンになりゃ7割くらいの客は18きっぱー等で全区間乗りとおす連中だろ。

そんなに多いわけないじゃん。アホらし

>>876

今度レチさんが検札する時に回りをよく見てごらん

18シーズンにもかかわらず、三ノ宮〜岡山とかの乗車券持ってる椰子が結構居るから

とりあえず姫路から岡山まで勃っていけるだけの体力ない香具師は１８使うなってこった。

>>878
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

岡山→三ノ宮の切符使ってる
＝岡山で乗降りする
＝庭瀬から乗ると区間外乗車

80分間勃ちっぱなしｗ

>>879 >>881
80分間トイレでパコパコしぱなっしだったら、車掌さんもうかつに扉を開けられまい。

>>880が何故、(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ なのか
馬鹿な俺にもわかるよう誰か解説してください。

あと、何故に>>841=880が得意気なのか、
これも馬鹿な俺にｒｙ

>>883
簡潔に言えば･･･「すまん」
この一言のみでっせ

>>878の　>>876へのレスが、>>877（＝俺）へのレスだと思ったんだ…ＯＴＬ


>>880で意味不明なことになってごめんよ･･･
特に>>876氏、不愉快な思いをさせ申し訳ありませぬ

>876
あの、シーズンには地元民の18きっぱーが増加するんですけど。
この問題がややこしいのは、地元民と18きっぱーが重複している点ですが。

876では、7割の客が18きっぱー「等」で乗り通すと書いたから、
あくまで18キッパー以外の、普通乗車券利用も念頭においていたつもり。
実際、岡山→1450円区間や岡山→大阪みたいなきっぷ持っている人も結構いるよな。

庭瀬乗車は普通乗車券じゃ(別途乗車券購入しないと)できないが、
それでもただ行き当たりばったりで行くんじゃなくて、少し頭を使って計画組んだりすれば話は変わってくると思うが。

しつけーよ。
そもそもそうやって18キッパーが座れたとしたら、
岡山→大阪の切符を持ってる人は、
あんたより高い切符を持っていながら立たないけんのかもしれん。
例えば東岡山→大阪や瀬戸→大阪の切符を持ってる人はなおさらじゃ。
そういう事についてJRはどう思うのか一度聞いてみようかな。
キク像じゃ効果が怪しいから、どっかもっとええとこないかな？

運賃に関係なく自由席の定義を考えたら
いかに愚問かがわかる罠・・・と言ってみるテスト

ぐだぐだ言わんと新幹線乗れ。
相生岡山ならたかだか\2000ちょいだろが。

似たような話をJRの社員に言ったら、
ちょっと厳しい顔をしてた事はある。
具体的な話が積み重なると、
それなりに意味があるかもしれんよ。
俺も１８切符はなくてもええと思う。
客を優等列車に乗せたいという意思のもと、
在来線は不便にするくせに、
こういう切符を残すほうがナンセンス。
結局生活の足として必要としてる地元が
迷惑を被ってるんだから酷い話だよ。

一方で金は落とさないくせにやれ増発しろ、編成を増やせ、
快速運転しろと五月蠅く言う奴らって何様のつもりなんだろ。
口だけで金は出さないって最低だね。

浜松発岡山行きの新快速キボンヌ
停車駅は
豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、
大垣、垂井、米原、彦根、近江八幡、草津、山科、京都、高槻、大阪、
尼崎、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干、相生、上郡、終点岡山

>>891
東岡山にも止めろ!!それと、西明石は通過汁!!
利用車両は米原まで223系4両、米原〜姫路は12両、姫路〜岡山は8両で!!

>>887
18きっぷが使えるのに、岡山→大阪の乗車券を買う客が無知なだけだろ。
そんなに座りたいなら新幹線の指定席でも買っとけ！

>>893
　利用頻度が少ないとか金券屋を利用しづらいとか…
そいう発想はできないのかね

>890
問題は、地元民でもこの切符がなくなると困るという声があり得る点でしょう。
でなければ、18切符シーズンにこの区間で岡山弁が飛び交う現状を
どう解釈するつもりなのでは？

一応、岡山民が大阪日帰りで遊ぶ場合、この切符が一番安上がりという現実を
どう直視するのか？

18きっぷ5日分使うのがいかに大変か、社会人になるとわかるよ。
いいな暇な学性はｗ

>>886，（＝?）>>893
18期間中に一度しかで電車に乗らないんで
岡山〜大阪を普通乗車券で乗る人は無知ですかそうですか

ついでに岡山で並んで待ってるのも、バスの都合だし（←俺の場合）
どうせ瀬戸・和気越えたらガラガラだし、
さらにそこで座れなくてもどうせ相生乗換で座れるから

地元民は、てめーらみたいな根性が腐った18乞食と違って
肝が据わってる。それだけのことだ。

偽造18切符が出まわれば、18切符も廃止かな？

いっそ偽きっぷ騒ぎで廃止になってほしい。
もう休みが取れなくなったから・・・

>>898
たぶんたいした問題にもならないと思う。
改札でろくに見てない駅員が多い。
そんなことやっても儲からないから、やる人間もいないと思う。
所詮、空席＆売店対策

仕事は地公
家は実家
クルマは軽自
雑貨はダイソー
外食はホカベン

旅行は１８

バランスの取れた生活を楽しみながら、貯金にいそしむ

>>894
金券屋を利用しづらいとか…
何で？
大都会岡山には金権ショップがないのか？

訂正
×　金権
○　金券

金権岡山

>>896
一人で使い切ろうとするからだろｗ

>>902
岡山駅近くに2,3軒あるよ。金券ショップ。

>>906
まずてっとり早いところでマクド(チンチン電車ターミナル)のちょっと行ったところの奥？

>>900
実際はんこを押してもらえなかったり、そのままスルーで７回使った事がある。

>>902, >>906, >>907
西口の金券ショップ（メガネ屋さんに併設されてたやつ）がなくなってたな。
地下三番街を東に進んで地上に出た所にある店を愛用するようになった。

シンフォニーホールのところにも無かったっけ？金券屋

新幹線岡山往復きっぷ

大阪←→岡山（岡山〜新大阪新幹線）　6000円
大阪←→岡山（岡山〜姫路新幹線）　　 5000円
大阪←→岡山（岡山〜相生新幹線）　　 4000円

とかで売り出したら、18きっぷでこの区間を往復する輩も減るのではないだろうか?

>>896
友達いませんと、アピールしてるみたいだなｗ

>>912
あんたが思うほど18切符を必要としてる人間はおらんよ。

>>901
＞仕事は地公
＞家は実家
＞クルマは軽自
＞旅行は１８
これらはともかく、

＞雑貨はダイソー
＞外食はホカベン
ダイソーもホカベンもない所多いよ。この沿線は。

>>912
友達も「もう18きっぷイラネ」って香具師多いよ。もっぱらクルマ。
子持ちに成ったら尚更。

>>915
老人になったらまた欲しくなる。

>>910
ある

>>912
いや、そんなことはない。
東京から岡山への帰省に18切符は重宝している。
新幹線で往復3万円弱なんて払ってられないし････。

間違えた>>896へのレスです。

みぃー、てゅー。

>>912
社会人になると、友人とは休日が合わないことって多いよ

ついでに、会社にもよるけど
急に仕事が･･･ってことも日常茶飯事
1ヶ月先の予定なんて立てれませんよ
（新人じゃ、上司の頼みは断りにくいしね。）

学生時代は、長期休暇があるだけじゃなくて
土･日･祝がみんな休みで、休日がそろっていたから
旅行に限らず、遊ぶ予定が立てやすくて良かったなぁ

>>918
ホンマ社会人か？そんな暇があっていいな。

>>911

割引切符はまじで欲しい。いい加減ぼったくりはやめれ。

シティハイクの後継商品が未だ出ないのが不思議だ。

ていうか、赤穂線経由でもいいから
岡山- 相生増やしてよ。

新快速は姫路止まり、山陽線各駅停車を姫路始発上郡行、
相生で赤穂線各駅停車岡山行と切り離しor接続

岡山⇔相生は他社と競合せず、新幹線並走しているからね

>>924
だ〜か〜ら〜
新幹線使えばええやん！

>>918
そうだよ。今年社会人になったばかり。
新卒の安月給だと3万円は結構な大金なので、
安い18切符はほんと重宝してます。使わない分は
売ればいいわけだし。
お盆などの多客時に新幹線回数券が使えたとしても
やはり往復3万しますし、高速バスでも2万円近くしますし･･･、

>>923
関西往復フリーきっぷ　じゃね？一応・・・

1306M 前3両激混み。もうすぐ東岡山。

1306M 東岡山で後ろ3両切り落とし。

>>918
休み取り捲りの羨ましいご身分ですなｗ

>>927
社会人になったばかりのほうが
金をもてあましてる人が多いのに。

「金はあっても使わない、使う暇がない」ってね

>>928
4日間12200円は過剰。
1日のみで7000円ぐらいが妥当。シティハイクは9000円ぐらいで2日使えたな。
途中でのぞみが使えるようになり少し上がったがそれでも今よりましだった。

あからさまに岡山ー京阪神を安く乗られたくないみたいだ。

最も安くて乗り換え不要のバスも増えてきたから漏れはそっちを使うが。

>>933
姫路岡山カジュアル切符＋姫路⇔大阪新快速で、
休日なら往復7700円です。姫路にのぞみ停まる本数
ちょっと増えたし、全レールスター停まるんで、
かなり便利な気がします、個人的には。

静岡ー浜松間と、この姫路ー岡山間は、どっちが酷いですか？
前者はトイレなしの車両があったり、夜９時過ぎの便では積み残しが発生することもあるようですが。

>>935
静岡ー浜松に一票

>>935
前者は時刻表眺めればキッパーが集中する列車がよく分かるのでそれを避ければＯＫ。上りは浜松で豊橋方面から接続しないのはかなり空いてる。下りは沼津や富士始発を狙い撃ち。
後者は一時間に一本だが赤穂線という逃げ道がある…
総合すると本数が多い分静岡ー浜松のほうがましか？

>>934
姫路岡山カジュアル切符＋シーサイド1dayチケット（阪神・山陽が乗り放題）なら6800円ですむ。

>>938
時間のかかる山陽ー高速ー阪神使うのなら、
新幹線の速さが勿体無いな。

>>935
姫岡もトイレ無しはあるけど、客の少なさから積み残しはない
もっとも、本数もないから乗り遅れたら待ち時間がたいへんだが…
（夜、姫路に行くには18：57を逃したら20：25までないorz）

乗車率を考えると、姫岡はラッシュ時以外はあれで十分だから

静岡―浜松＞岡山―姫路

だと思う

>>933
どうも酉がそのような方針をとっているのが・・

でも、バスは時間がかかりすぎのような気がする。
だから金にうるさい岡山人は18きっぱになると。

静岡〜浜松は降りてトイレ休憩もなんとか出来るからね。
昼間なら金谷あたりで降りても１時間待ちぼうけなんてことはまずないし。

>>935
静岡浜松は、地元率も高いから相対的にキッパー率は下がるけど、姫路岡山間のキッパー率は高すぎて、きつい。
キッパーのマナーも静岡より姫路の方が悪いような気がする。

姫路〜岡山の回数券って姫路駅周辺で売ってますか？金券屋で

>>944
売ってた気がする

静岡県はけっこう都市圏として成熟してる感あるね。
そこそこの中都市が散在しているし。
姫ー岡とはその辺が違う。

1350円ぐらいです。

バブル期までに船坂峠辺りがもっと開発されてたらな････

明日はこの区間ウヤになる可能性あるぞ、18きっぷ族は覚悟汁。

今、テレビで台風14号のニュースを見てるよ。　(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういえば、去年の夏、通勤の帰りに台風に巻き込まれて、
岡山駅で足止めを食らったことがある。
山陽本線（広島方面）、吉備線、津山線、瀬戸大橋線（児島まで）、新幹線が
相次いで運転再開する中で、赤穂線と、俺が瀬戸駅まで乗ろうと思っている
山陽本線（姫路方面）は運休の表示が続き、いらいらした。
どうやら、旭川という川の水位が一定基準まで下がらないと運転再開しないらしい。
岡山駅から東へ向かおうとする人は要注意。

岡山⇔相生だけでも新幹線使えよ。
自由席なら1000円もしない。

>>952
18切符だし、１８キッパーは貧乏だから無理。

>>951
有用な情報サンクス。

>>951
赤穂線は吉井川の水位も

>>943
マナー悪いよ。

>>951
宇野バスは？
山陽線動かなくても、こっちが動いてる事がある。
時間は相当かかるけどね。

山陽電鉄を　岡　山　まで延伸するだけじゃなくて
　ダ　メ　ウ　から　岡　山　まで直通特急を走らせる。

山陽本線の姫路〜岡山間の線路を標準軌併用に改造し、ヤル気満々の阪神・山陽
に使わせてやる。
ターガース公式戦を岡山でもやるようにする。

実態知らんのが多いな。
姫路−岡山は通学がけっこうおるんよ。いっぺん、平日の朝、のってみ。
＠先月、姫路−広島出張を在来線で往復した奴より

>>956
そんな遅い列車誰が乗るねん

>>958
多いつぅーても知れてる

軽自動車かビッグスクーター乗りなさい！

>>960
そうだな。最近じゃ工房までバイク使って相生辺りとかに出てきているし
特に、今じゃ道路状況もよくなっているし、しかもバイクとかじゃたまーに
商店街でドサクに置いておけば、駐車料金タダだし

本当に地元民で、岡山〜相生使っているの一部リーマン、鉄ｦﾀ、ジジババ、学生くらいか

＞本当に地元民で、岡山〜相生使っているの一部リーマン、鉄ｦﾀ、ジジババ、学生くらいか
田舎の鉄道はどこもそうだけどね

相生ー岡山（新幹線）が不通になったので在来線に振り替え乗車しますた。

>>963
混んでただろう。
乙でした。

>>963
おめでとう

>>965
なぜ？

>>963
へー新幹線が先に普通ｗになったか

>>955
どうも、>>951の者です。
去年の台風のときは、岡山駅から瀬戸駅までが異様に長く感じられました。
運休は鉄道だけではなかったです。国道250号（旧2号）の沼停留所─浮田校口停留所間
（鉄道でいうと上道の少し東）で土砂崩れが発生して、バスも影響を受けました。

夕方7時ごろのことだが、岡山駅バスターミナルの宇野バス乗り場では
係員に数十人の乗客が詰め寄っていて、係員は必死で土砂崩れの事情を説明していた。
長岡団地（鉄道でいうと東岡山の少し西）までなら運行していると言われて、
俺は「せめてその先の上道駅まで走らせられないのか。」と聞くと、
「バスが折り返せる場所がないもので。」という返答だった。
バスを使ってその日のうちに帰宅するのは無理と判断して、鉄道の運行再開をひたすら待った。
夜10時ごろだと思ったが、ようやく岡山駅から和気方面の再開第1号が出ることになった。
旭川を渡るときなど、所々で徐行運転。上道付近で進行方向右側の国道を見ると、
土砂崩れのことを知らずに国道に強行突入した自動車たちが長い列を作っていた。

>>968
なるほどね。その節は乙でした・・・
とりあえず、今日のところは困ったことになってないようでヨカです。
しっかし、あの辺でＲ２が土砂崩れで通行止になるポイントなんて、
あそこぐらいじゃないか？
（南古都付近でも山は近かったかな？その先は浅川辺りか・・・）

>>960は貧乏人ｗ

そこで神姫バスですよ。

>>971
岡山〜姫路間の高速バスがあった筈だが、いつの間にか無くなっていた。

>>972
播備ライナーですな。2003年3月20日〜12月24日、一年足らずの短期間で終わったな。
翌年2月に金券ショップでバラ売り回数券を買おうと思ったら、
「路線そのものがなくなった。」と言われ、知らぬうちに廃止されてたと知った。
結局、一度も乗る機会がなかった。
運輸・交通板（当時はバス板がなくてバスの話題は運輸・交通板で扱っていた）の
情報によると、どの便も乗客数が1ケタしかなかったそうだ。

>>973
時間もかかる上、確か正規運賃だとJRより高かったと思う。
お試し券で1回乗ったけど昼前の便で3〜4人だった。
まあDQN工房と乗り合わせなくて済むという利点もあったのだけどねえ。

>>974

姫路から一往復だけしたことあります。行きは一人ぼっち(笑)
帰りは二人、でした。運転手さんに「どこでこのバスの存在
知りました？」と聞かれたし、降車時には「宣伝しといてや〜」
とパンフ渡されました。帰りの出発前に運転手さんと営業所職員
？が「指でピースサイン」し合った後、営業所職員ががっかり？
してました。。。「二人だけ？？」の確認合図だった模様です。

バンビ、１０回位乗ったけど

貸切ー２回
２〜３人ー５回
５〜６人ー２回
１０人ー１回

こんな感じだったな。

7日21：13岡山発に乗ったけど、全員座れる状態だった。
夏休み終わると、１８シーズンでもこんなものなの？

>>977
昨日（６日）台風の影響で山陽本線自体朝からかなりダイヤ乱れてたし、
列車運用もかなり無茶苦茶だったし・・・
そんな中の接続がうまく行かなかっただけのかもしれないし・・・

というか、そんなおいらも（姫ー岡区間ではないが）台風で三原駅で足止め食らって、
一泊駅でザコ宿したのだが・・・流石にきつかったが・・・

昼間は姫路岡山間は一時間に一本くらいだから新快速からギリギリで乗り換えると椅子に座れねえな

相生で岡山行き乗り換えはすでに先客で埋まってるからね。
ダッシュしてやっと相席座れるぐらい。

姫路で乗り換えなら7番線に駆けつけたときには
既にすし詰めだったりする。

そろそろ次スレの季節だけど、ちょうど18シーズンも終わりだな。
一応過去スレは>>11-14

個人的にはかつての総合板の看板にならって

【岡山】そうだ、山陽路のボトルネックへ行こう【姫路】

なんかがいいんだけど、タイトル長杉でボツにorz

椅子に座るのを優先するか、とにかく早くいくか迷うとこ。

そう考えると、新快速で相生接続の場合は、
もうそのまま赤穂線経由で行った方が楽だと思うが。
ちょうど約３０分時間ずれるから、
岡山から先考えると山陽本線でもマリンライナーでも
１本筋がずれるから結構乗り換え競争率は高くないし

サン・新快速大阪発福山行き（滋賀県民はｳｻﾞいので無視）
大阪7:18-尼崎7:24-芦屋7:32-三ノ宮7:40-神戸7:43-明石7:55-西明石7:58-姫路8:16〜8:28
-相生8:42-和気9:09-瀬戸9:19-東岡山9:25-岡山9:33〜9:34以下は3723Mと同じ

>>984
マリンライナーっつう事は四国まで行くんか。
それなら、大阪や神戸から高速バスに乗った方がええんと違う？
こんな区間でダラダラ電車に乗ってるより、
あっちのほうが座席もええし、急がんでも座れるし、
バスもきれいでよっぽど快適やろうし、本数も多くて便利じゃろ。
安い往復割引や学割もあるみたいじゃし、そんな高うないやろ？
明石大橋とか鳴門大橋とか景色もええし、
夜じゃと阪神高速とかも夜景きれいじゃし、
人ばっかの田舎の電車にダラダラ揺られるよりよっぽどええんと違う？
そう思わん？

>>986
板が板だし

>>986
心配せんでも、大阪・神戸〜岡山でもおなじじゃが
わしだって大阪行くときゃバスつかうで







こげなことゆーても18乞食にゃ関係ねぇけどなーｗ

バスは18切符より高いがそれでもこの区間乗るよりはまし。新幹線と比べてもずっと安い。

徳島人なら関西や中京に冠してはこの区間に世話にならずとも
ワイド333(+再発見?)で十二分に鉄道を楽しめる。
用が済んだ再発見はとっとと金券屋に売却。

次のすれ・・・おれ、ネーミングのセンスないし。。。

誰か (m。_。)m ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/l50

993

マリンは高松だけじゃなく松山、高知逝く18キッパも多いよ。

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ＪＲ西は有り余っているサハ４８０軍団を
山陽本線普通のグリーン車にしなさい。

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