JR宇都宮線（東北線）スレッド　part20

４１３の続き

あるいは「分かりやすい返答ありがとうございました。これからもこのような質問を
するかもしれませんが、よろしくお願いします。」でいいと思う。

あまり余計なことは書かんといた方がいいよ。荒れるから。
新特急さん＞

>>411
そうだよねぇ。

>>407
S編成なんて一部のｦﾀにしか判らないような言葉を使うんじゃねぇ！！
5両の国府津車と言え5両の国府津車と！！

と思いっきり逆ギレtest(w。

宇都宮線・高崎線の普通電車の編成
　U1〜：小山（宮ﾔﾏ）のE231、5両付属編成
　U501〜：小山のE231、10両基本編成
　K-01〜：国府津（横ｺﾂ）のE231、5両付属編成
　S-01〜：国府津のE231、10両基本編成
　A1〜：新前橋（高ｼﾏ）の211系3000番台、ロングシート5両編成
　B1〜：新前橋の211系1000番台、セミクロスシート5両編成

でいいんだっけ？
そういえば今日、ｼﾏ211のG組み込み車ができるとかどうとか。
本当なのかな？

>>417
K編成が10両じゃない？

そうだけど何で？
と思ったら>>417に確かに間違って書いてある罠orz
ﾔﾏ車の文を脳内コピペしたから間違ったぽい。
K編成とS編成は説明が逆っす。スマソ。

U1編成は存在しません。

U501〜：小山のE231系、10両基本編成
U2〜：小山（宮ﾔﾏ）のE231系、5両付属編成
K-01〜：国府津（横ｺﾂ）のE231系、10両基本編成
S-01〜：国府津のE231系、5両付属編成
A1〜：新前橋（高ｼﾏ）の211系3000番台、ロングシート5両編成
B1〜：新前橋の211系1000番台、セミクロスシート5両編成

U編成の編成番号、付属編成が飛び飛びになってるから何でかと思ったら、
M車ユニットの番号なんだな。
たとえば、U39編成だと
　　(11)　　　 (12)　　　 (13)　　　 (14)　　　 (15)
　ｸﾊE230　ﾓﾊE230　ﾓﾊE231　ｻﾊE231　ｸﾊE231
　　6015　　　1039　　 1039　　　3015　　　8015
　　　　　　　　　↑　　　　↑
　　　　　　　　　これとこれが39番。

基本編成は２・３号車の番号から取ってるから、500番台になる。
たとえば、U515編成だと
　　　�@　　　　�A　　　　　�B　　　　�C　　　　�D　　：　　�E　　　　　�F　　　　�G　　　　　�H　　　　�I
　ｸﾊE230　ﾓﾊE230　ﾓﾊE231　ｻﾛE230　ｻﾛE231.： ｻﾊE231　ﾓﾊE230　ﾓﾊE231　ｻﾊE231　ｸﾊE231
　　8015　　　3515　　　1515　　 1011　　　1011.　：　 6015　　　1025　　　1025　　　1043　　　6015
→　　　　　　　　 ↑　　　↑　　　　　　　　　　　　　 ：　　　　　　　　↑　　　 ↑　　　　　　　　　　　　　←
こちらから見るとこれとこれが515になってる...。　：こっち側だとこれとこれが25なのでU25編成ってこと？

U5XX編成
�@：ｸﾊE230-80XX
�A：ﾓﾊE230-35XX
�B：ﾓﾊE231-15XX
�C：ｻﾛE230-10YY　←ｻﾊE231-1xxc　（xxc＝(XX-1)×3+3＝3XX）
�D：ｻﾛE231-10YY　←ｻﾊE231-1xxb　（xxb＝(XX-1)×3+2＝3XX-1）
�E：ｻﾊE231-60XX
�F：ﾓﾊE230-10ZZ
�G：ﾓﾊE231-10ZZ
�H：ｻﾊE231-1xxa　（xxa＝(XX-1)×3+1＝3XX-2）
�I：ｸﾊE231-60XX

UZZ編成
(11)：ｸﾊE230-60WW
(12)：ﾓﾊE230-10ZZ
(13)：ﾓﾊE231-10ZZ
(14)：ｻﾊE231-30WW
(15)：ｸﾊE231-80WW

編成　XX　YY　ZZ　WW
U501　01　 31　01
U2　　　　　　　　02　 01
U502　02　　　　03
U4　　　　　　　　04　 02
U503　03　　　　05
U6　　　　　　　　06　 03
U504　04　　　　07
U8　　　　　　　　08　 04
U505　05　　　　09
U10　　　　　　　10 　 05
U506　06　　　　11
U12　　　　　　　12 　 06
U507　07　　　　13
U14　　　　　　　14 　 07
U508　08　 03　15
U16　　　　　　　16 　 08
U509　09　 01　17

って表を書こうと思ったが面倒くさいからやめた。

>>422-423
それ115系時代からの小山区の伝統
107系もそうだし、なにげに宴や華や彩野もそうなってる

U510編成の前照灯試験終わった？その結果反映されるのか…？

>>425
そういう規則性を発見できなくなった＜オサーン化進行でorz

>>426
ええー、ブルーバードが復活するのか？

↑わかるおじさんだけ笑ってね。

>>428
きっとFDと聞くと即座にRX-7を思い浮かべてしまうお方なんですね。


ところで宇都宮線は大宮以北でも120km/h運転実施しないんでしょうかね。
せめて快速だけでも120km/h運転を行ってもらって所要時間短縮に結びつけて欲しいのですが・・・。

うまくすれば面白いんじゃない、これ？
↓に書いてある通り、宇都宮線が東京直通しちゃうと勝負がはっきりしすぎちゃうんだけど。
しかも久喜〜東京が820円に対して久喜〜押上630円＋押上〜大手町190円＝820円で運賃差がないのも辛いけど。
これで東武が値下げでもすりゃいいんだろうが設備投資の関係で値上げぽいし。うーん。

【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/85-86
85 ：名無し野電車区 ：2005/04/19(火) 19:43:07 ID:AN67ooxs
とりあえず、久喜から大手町まで５５分を目標にがんばれば、
東北線とも競争できるかもしれない。
ただし、上野・東京が開通するまで。なおかつ快速が新宿方面のままの現状だが。

ところで、久喜駅は和戸側にも引上線造るんだろうか。


86 ：名無し野電車区 ：2005/04/19(火) 22:35:59 ID:kK6/5np1
現状の最速は、
大手町←14分→押上←８分→北千住←27分→春日部←５分→東武動物公園←７分→久喜
で６１分

でも、東北と東武ってやっぱり棲み分けできちゃってるから、競合にはなりにくいんだろうな。
どっちの都心ターミナルも中途半端だし。

>>429
120km/h運転を行うには２１１系の廃止と、貨物列車の電車化が必要
かもしれませんね。
ただ、カーブも制限があるみたいなので、古河以北でないと無理
かもしれませんね。

>>429
FD=RX-7が判るのに>>428の意味が全く判らない俺って一体・・・ｏｒｚ。
速度種別A80→スープラかよ！って突っ込めるのにｏｒｚ。

久喜〜北千住〜大手町が一番安い

>>428
ブルーバードUは６１０からです

429さん
433さん
435さん
４２８ですがありがとうございます。
けっこう旧車ふぁんもいらっしゃるようで、
安心しました、これ以上はスレチガイなので
別スレでお会いしましょう。

>>555
へぇ〜。

落雷でポイント故障

>>438
落雷だったのか…。
上野駅で30分以上も待ったよ。
まぁ座れたからよしとするか。

折角捕まえた1720Eが小山で運転打ち切りに・・・(´・ω・`)

続きまして、蓮田〜白岡で人身事故でっす。

相変わらずですね(´･ω･`)

>>437
いい加減つまんねぇよお前。

677M　ブレーキ下手すぎだった。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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631 ：名無しでGO!：2005/04/22(金) 00:36:42 ID:NTwOTATH0
宇都宮線677M当該列車乗車にて事故遭遇。
乗換先運行終了のためタクシー代はJREさん払い。つかれた・・・・

638 ：名無しでGO!：2005/04/22(金) 01:25:07 ID:4aFAa3y+0
宇都宮線、当核先頭車両乗車
思いっきり何かの上を通過したの分かった・・・
蓮田でそこそこ人が降りたからまだ助かったけど、
満員で1時間以上待たされたら地獄だったな

652 ：名無しでGO!：2005/04/22(金) 02:28:09 ID:Ey1rRde70
白岡前
女車掌。
一番前の車両に乗ってた。

ガコッ
と何かに乗り上げた音がした。
客の誰かが「置石だ」と仲間内で話し始めた。

「人身事故が発生いたしました」
女車掌が、たどたどしいが冷静な声でアナウンスした。
あー、と乗客がため息をした。

それは、帰りが遅くなるというため息だった。


653 ：631：2005/04/22(金) 02:56:10 ID:NTwOTATH0
宇都宮線の当該に乗ってた人ならわかると思うが、この列車は運行自体が尋常じゃなかった。
赤羽で警報装置作動との理由で延発、東大宮でもホーム上の警報装置鳴動により延発。
そしてあげくの果てに蓮田･黒浜の踏切で人身事故。
最初は酔っ払いがいたづらで押してやがるのかと思っていたが、今思うとあれは虫の知らせだったのだろうか。
ご冥福をお祈りします。

>>446
転載乙！
「当核」ってなんなんだ、当核って。

大宮のエキュートに初めて行ったけど、すごいねぇ。
駅の中とは思えないわ…

おかげで人が入り乱れちゃって、南側コンコースの通りにくいこと・・・。
急いでるときにうっかり南に出ると最悪。

もっと広く改良すりゃよかったのにな。
南側・北側に分散するとか

最近電車は乗ってないのだがメスが車掌やってるのか。
昔、中学生のメスが職業体験？でやってたのには遭遇したことあるが。

>>450
ドンキホーテを見習って人の流れを遮ることで各商品に目が向くようにしております

しR束日本

大宮駅は込杉。

中電から京浜東北に乗換えるときは極力新都心か浦和使ってるよ。

どこぞの空港みたいにターミナルとしてではなく、
買い物、食事を目当てにした暇人爺や婆が多いこと多いこと。
おかげで純粋な電車利用者が迷惑。

>>454
束に文句言えば？

tps://voice.jreast.co.jp/

箱ものより混雑対策どうにかしてくれないかと小一時間

スペースが少ないのと構造が悪いのと両方だよな
上野駅は上手く分けられてるから「買い物客ウゼー」って感じがしないもんな

土休日上野１６：４２〜大宮１７：０７〜宇都宮
この電車、大宮からすごく混むんだけど、どこまで混んでるの？
ちなみに、E231系５＋５両。

久喜だろね。
先頭だけは栗橋までｗ

age

上野・新宿口の１０両はいつも混んでる
特にグリーン車連結編成は地獄

>>457
たぶん、狙ってやったんだろうが狭いスペースに押し込み過ぎだよなー

211系の運用を狙って乗るとよい。