★　福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線　§2　★

>>548
地下鉄１・２号線中洲川端分岐決定の背景がまさにそれ
当初の呉服町or天神分岐案に猛烈な圧力攻勢で
「中洲川端」分岐に捻じ曲げるも
上下階乗り換えのため、期待していた商店街経由客はゼロ

その反省からか今回は見事に強制地下街経由乗り換えに成功


なお北九州モノレール初代小倉駅の位置
（魚町商店街のため）もこれらと同じ理由

>>555
勝手な妄想で書くなよ。
わざわざ天神にこれ以上の集客を考える必要が無いだろ。

天神でも地下街は苦戦してたからねー

>>556
では地下街延伸の理由を説明してもらおうか

こうなったら天神−天神南間に新線作るしかないなｗ
漠然とだけど、友達も七隈線って使いにくそうといってた。
一人、梅林−大橋間を利用してる人がいるみたいだけど
橋本あたりから天神に行く人は車orバスで姪浜に出る人が多いんじゃない？

郊外型SCが増えてくると天神も苦しいからな
もっとも七隈線は天神志向の路線だが

リーマン、福大、中村学園からしてみりゃ、薬院からそのまま住吉、博多ルートを
通ってくれたほうが良かっただろ。天神に無理やりつなげても、
土日の買い物客くらいだが、買い物客は荷物を考えると車であの渋滞に
突っ込んでいくからな。

乗り換えに地下街を通したことをはじめ、日常利用客を無視した
ようでは、利用客数が伸びないのは当然だろう。

　[ﾜﾝﾏﾝ区間]　
福岡空港-姪浜　　　西唐津：筑前前原
筑前前原-西唐津　　前3両　　後3両

筑肥線の最高速度は何キロなん？　　100キロ？

１０３系に更新者が出たって本当？

>>558
意味不明ｗ
むしろ地下街延伸とどういう関係があるのか説明するのはお前さんだろ。

地下街延伸するってことは既存の商店のライバルを増やすってことになるよな？ｗ

七隈線はLRTで建設すべきだったな
渡辺通は中央分離帯付近走らせて1丁目付近から地下に
茶山付近から再び地上を走らせるって具合に

これなら博多駅延伸どころか旧市内線の環状線復活だって可能だが

>>567
今時、道路上の併用軌道にしたら、交通渋滞によって定時運行が出来無くなり、
所要時間が大幅に伸びて、「バスとどう違うんだ？税金の無駄？」と納税者などの市民の不満など、
そんな事は想像出来ないのですか？
路面電車何て、バスとの優位性が無いでしょう。バスに対する競争力が無いでしょう。

道路の拡張やバイパス道路建設せずに、道路上の併用軌道に自動車乗り入れ禁止したら、
軌道分の道路容量の減少で、福岡市の交通渋滞が益々激しくなり、その分、大気汚染が酷くなるよ。

併用軌道では無く、道路中央分離帯上の高架専用軌道にしたら、したで、
景観を損なうとか、「電車から建物の中が丸見えだ！プライバシーが侵される！」だと
住民が猛反対する。

結局、何だかんだ言って、一種の消去法で、地下鉄しか無いんですよ。

まあ、福岡市は九州の県庁所在地で唯一、市バスがないのでどうとはいいきれませぬな。
西鉄がチンチン電から基盤を気づいてますから。

>>569
大分は・・・？長崎は・・・？宮崎は・・・？

ここは馬鹿なヲタの巣窟だな。

市内電車の城南線や循環線は路線としてはかなりツボを得ていたと思う。

六本松〜西新は欲しいな。

>>565

>>556の天神にこれ以上の集客…

地下街延伸したからにはこれまで以上に天神集客をＵＰしなければならないのは明らか（猿でもわかる）
しかし
>>556はその天神集客ＵＰ方針を否定

だからその矛盾を説明してと言ってんだよ

天神集客現状維持のままなら地下街延伸による店舗数増加で
限られたバイの奪い合いが激化し、あぽ〜んの店が出るだろう
郊外ＳＣに客が流れる＆地下街延伸　これでも集客現状維持でＯＫか？

>>567 >>568
　乗客５万人ぐらいの輸送量の七隈線は、地下鉄ではなく
　名古屋の「ガイドウェイバス」と「基幹バス」の組み合わせ
　でやるべきだった。

>>573
馬鹿？

地下街の延伸っていつだった？

そのために七隈線をああいう計画にしたって？


馬鹿じゃない？

>>567
>七隈線はLRTで建設すべきだったな

広島アストラム方式で十分だった。　　六本松〜天神のみ地下に潜らせて。

>>575
禿同

べつに地下鉄ができようができまいがバスで天神に行くと思うから
集客は関係無いと思うよ。

>>575
それではあの地下街経由の乗り換えをどう説明するの？
どうみても地下街にお金を落とせ！と逝ってるようにしか思えんが

＊参考までに、　
西鉄福岡（天神）駅再開発の際、駅出口について西鉄のリリースに
「○店町商店街への動向を考慮して云々」とあったが

要するに商店街にとっては駅からの乗降客の流れ（向き）は死活問題
これは全国共通でつ
それでも地下街延伸と天神南乗り換えには　なぁ〜〜〜んにも関係がないと言い切れる？

＞そのために七隈線をああいう計画にしたって？
あくまで天神南のことだけやけど

>>578
普通の商業施設ならそう考える（交通機関よりも施設の魅力）
しかしこの商店街連中はなにかと当局に働きかけ
我田引水ならぬ我店引客を得意技とするから、たちが悪い

地下街延伸と地下鉄集客効果期待が無関係なら
誰もが望むストレート乗換えが実現していたとは思わないか

http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0101B.html
＞特に魚町商店街では、都市計画決定後も都心部の高架に反対し地下案を主張する動きが見られた
＞当初計画では、国鉄小倉駅に近接させて設置する予定であったが、
結果的には駅から約400m南の平和通に設置することとなった。この変更は地元商店街から支持され、
都市計画決定は昭和55年1月8日に正式に変更された。
＞昭和60年1月9日、全線開通に至った


ね、地元商店街は多かれ少なかれ新線（駅）に影響を与えているでしょう


＞平成10年4月1日、モノレール小倉線はJR小倉駅への乗り入れを開始した。

実に13年近くも不便を強いられてたのか、本当遠かったよな旧モノレール小倉（現平和通り）〜ＪＲ小倉

名古屋の基幹バス＆ガイドウェーバス
あれこそ福岡が最初にやるべきだろうに
西鉄と福岡市が組めば簡単に出来ただろう

あと熊本や大分の都心部にあるバス専用右折信号も欲しい
（大丸前の国体道路方面や荒戸付近の右折バスに最適）

右折より、左折レーンです。
ビックカメラ前でバスが数珠繋ぎになってる現状を考えると。
ほとんどのバスがバスセンター前を通過するんだからさ。

まー、あそこは道路拡張なんて不可能なので歩者分離をすべきだと。
歩行者が道路を渡ってるから左折できない＝バスが通過できない＝渋滞

+タクシーの妨害

>>582
ガイドウェイバスは今の法律だと維持管理コストと輸送量が、
釣り合わないと何かに書いてあったぞ。

ほらやっぱり地下街の出口を福岡駅北口に作らないと

>>583
あそこの交差点はスクランブル交差点導入して欲しいよ
福岡はスクランブル少な杉

西鉄は無駄なバスを走らせるな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103814397/

スクランブルにすると自動的に歩者分離か…w

バリアフリーの世の中なのにエレベーターの設置率が低いというのもね。地下街は。
ほとんど周りのビルのお世話にならないといけないし。
車椅子の人は地上を通らなければ移動しにくいわけだから。

D6OHIA3pは北九州の話までゴッチャにしてるのか？ｗ
厨房じゃなかったらよっぽど頭の悪いニートなんだろうなｗｗ

>>583
最後の2行は禿同だ。

今日の西日本の夕刊に出てる北方辰弥（26）、清水誠（17）ってヲタ、何者？

>>592
過去に何度か西日本で取り上げられてる人たちだな。
モーター音でリラックスってのはなんとなくわかる。
赤ちゃん寝かせる胎内音ぬいぐるみみたいなもんだろ。

>>576
新交通は単位当たりの輸送能力が低過ぎてピーク時に積み残すし、
ゴムタイヤはエネルギー効率が悪い。

長年使ってたけど、アストラムは色々な意味で酷かったよ。

592
大濠高校模型クラブのヲタ。
何やらかした？

>>595
もしかして七隈線一番乗りのｦﾀか？

>>595
駅のホームに転落した男性を救ったって。

>>597
駅のホームって地下鉄の？
ホームドア越えて転落したのか？

>>598
いやいや、JRの駅で。表彰されて写真が載ってた。
「大のレールファン」って書いてあったから。

>>599
それは今日の夕刊の話じゃないよね？
夕刊の記事では七隈線の音を録音してたよ。
彼らはバスのエンジン音でメーカーがわかるらしいｗ

キモヲタ。

17歳工房は良いとして




26歳ってあーた。

>>594
＞長年使ってたけど、アストラムは色々な意味で酷かったよ。

そうなん？　　広島に行って乗った時、結構感動したんだが。
ダイヤも頻繁だし。　　外風景も見れて観覧車気分。

＞色々な意味で　
例えば、どんなトコ？　　狭い・橋上だから不便とか？

蛇足。。
漏れの世代は、アストラムライン建設時の橋げた落下、
信号待ちしてたクルマ数十台乗員が即死・圧死した事故NEWSを思い出します。。

>>602
挙動不審な彼は26歳無職キモヲタ。

( ´,_ゝ｀）

天神南駅コンコースからして閑散。

さつまあげ

>>606
セパ交流戦があっても七隈線には関係ないもんなぁ
イメージキャラクターに和田が選ばれているが
西鉄の川崎に負けてる・・・orz

>>608
甘木鉄道は西武の帆足きぼん。

　>>585
　　現在、早良区、南区に複雑に入り組んでいる西鉄路線バス網は、
　いったん六本松に収束し、城南線・国体道路に分かれて、博多駅
　や天神に向かっている。
　　その城南線上に基幹バスかガイドウェイバスを作るだけで、良
　かったのではないか。それだけでも、朝は４５秒毎、日中は２分
　おきぐらいになるので、コスト的に見合うのではないか。

そういえば川�ｱが西鉄電車に乗ってるCMが流れてるね
もっと和田を上手く使えばいいのに（シーズン中だけど）

和田サン？

和田君と中島君

>>610
名古屋の話だったんだけどね。
ガイドウェイバスは鉄道並の建設費・運行管理が必要な上に、
一閉塞、一台（一編成）しか進入できないから、
コスト＞輸送量となってしまい割高なんだとか。

大牟田線乗りだが、天神〜薬院の1区間だけ乗る香具師（ビジネスマン・OL）が
未だに多いよ。　　＞西鉄150円　クマ線　200円。

天神南ー薬院間だけ、特定運賃（思い切って100円or150円）を決めては？

>>615
七隈線に限らず全線で
隣駅相互=片道\100　　2駅先\150
このぐらいやってもいいような。
これなら天神南〜薬院も\150になる

但し空港⇔東比恵・博多だけ除外で現状通り、と。

すまん、訂正
隣駅相互=一律片道\100(東比恵⇔福岡空港間を除く)
2km以内=片道\150
2km以内だとほとんどの2駅間が含まれる。
2駅間で2kmを超えるのは姪浜⇔藤崎、藤崎⇔唐人町と博多⇔福岡空港の3区間だけだし。

つーか、
七隈線の天神乗り入れを妨害している時点で酉鉄はクソ
と言ってみる。

>>618
？

そんなにバスが好きならヨーロッパみたいに連接バス走らせろや

>>618
西鉄に悪気はないですよ。阿呆か！

西鉄には他にやることがあるだろう
本筋から外れた対抗策は無駄

>>603
事故現場の上安駅入り口には碑が建ってるよ。

アストラムは開業から一年は空調無しのガラス張り密閉ホームで夏場は温室状態。
ピーク時の輸送能力が低く、混雑時には積み残し。
競合区間のバスを廃止した為、積み残された客はバスからアストラムで
無く自家用車に乗り換えた人も多かった。
末端で残したバスもほとんど接続ダイヤ組まなかったし、儲かる部分を廃止したせいで
各団地行きのバスの多くが最終的に廃止されて結果不便になった地区も少なく無かったよ。
で、更に自家用車利用が増えたと。そしてなにより定期代が高すぎ。

広島は平地が少なく山に団地が有る所が多かったから、混雑部分をガイドウェイ化
して末端を通常走行させた方が良かったと思う。

>>614
路面電車みたいに続行が出来ないのか。
それだとバスにする意味が無いと思うんだけどなぁ。

その規制が緩和されたら、市がガイドウェイ造って西鉄に貸し出し
たりしていけば地下鉄よりはコストかからない気もするけど。

酉鉄のための福岡都市交通政策（事情）ではないぞ

思い上がるな福ビラー！

>>623
レス感謝。。　　なるほど。。

＞事故現場の上安駅入り口には碑が・・・

某局のTV番組で、事故現場周辺に被害者の怨念、心霊写真があるとか
チャカした無礼な番組があったね。　　＞アンビリ場ボーだったか。

広島渋滞ひどいね。

>>603
工事の時何で通行止めにしなかったんだ?

>>627　きみ若いな　うらやましい

>>626
道路行政は福岡よりは遥かに良いと思う


都心部にある100M道路
料金無料で走れる高規格道路の西広島バイパス
一番感動したのはバス停付近でバスが左端から右側車線に移行する為に
消防署前なんかによくある停車禁止を表す斜め白線が書いてある事
バス社会の福岡でどこ探してもそんな気の利いたものは無い

>>629
広島は爆弾で一度更地にしたからねえ。
福岡も半島から飛んでくれば更地になって再開発できるぞ。

福岡も都市高速延長、2車線道路の拡幅工事が盛んだから
ますます鉄道離れ、車社会になってくね。


クマ線、05年度が乗客数・経常収支が1番良かったなんて事も冗談じゃ済まないかも。

>>629
でも道路ばかり造って流入車両が多く、市街地だけでなく郊外も慢性的な渋滞。
コストを考えれば、需要の多い区間は公共交通にシフトさせた方が良いのだけど。
広島は市街以外は公共交通がとても不便な所。

金をかけて道路整備しても、便利になった分以上に車が増えたら意味が無い訳で。

バスを走らせればいいんだよ。
天神行きはもういらない。郊外同士を結ぶ路線が重要。

天神以外のところへ行くのに天神を通らないといけないのが苦痛

だいたい交通局も西鉄も都心部へ行く人のことしか考えてないんだよ。
その結果、橋本と姪浜は繋がっていないし天神を通らないバスは1時間1本程度しかない。

天神を通らせないための外環状線だろうが、さてどうなるやら・・・

バスの話題はバススレへ
　by:元・西鉄バススレ住人

七隈線も天神につなげとけば何とかなるって感じだもんな。
実際は博多方面への需要も強いと思うんだが、調査とかちゃんとしてるんだろうか？

福岡市の交通政策って裏目ばかり
七隈線にしろ藤崎ターミナルにしろ

藤崎ターミナルって何か裏目に出てる？

>>604 四箇田団地から藤崎を通って天神・博多駅に行く２番のバスから、
地下鉄に乗り換えて天神・博多に行けばはやいってことでバスセンターを作った。
でも実際には、わざわざ乗り換えて電車を待っても天神くらいまでなら時間はあんまり変わらない
ってことで、乗り換え客は少ない。今では都市高速経由とかもあるし

さっさとバスの話題はバススレへ逝かんかい。
　　　by:元・西鉄バススレ住人

>>642
でも、あそこ関係者多いし・・・

>>630
１００ｍ道路の起源は戦前の防火帯らしい

今朝の西日新聞に、天神バイパスの記事。

福岡を離れて久しいのですが・・・
１号線姪浜　⇔　３号線橋本を結ぶようなバス路線ってあるんですか？

姪浜駅（南口）−橋本駅は
９７番　姪浜ー下山門ー生松台ー野方ー橋本駅
１番　姪浜ー壱岐農協ー橋本ー橋本駅ー（金武営業所）
１−２番　姪浜ー宮の前団地ーウエストヒルズー生松台ー野方ー橋本駅
この３ルートがそれぞれ１時間に１本

単に橋本でも
１番　姪浜ー壱岐農協ー橋本ー野方・壱岐ヶ丘中学・三陽高校
上の金武営業所行きも含めると、１時間に４・５本

橋本駅近くの野方（西鉄壱岐営業所）を起点に考えると、
これでもかいうくらい姪浜駅行きは沢山出る。

バスネタなのでｓａｇｅ

>647
レスThx.

橋本近辺から博多駅や福岡空港に向かう場合、
天神南経由で乗り換えるより、姪浜まで行って１号線乗ったほうが
便利みたいですね。

都市高速が延長したらますます地下鉄乗らなくなるんだろうなぁ。

>>648
バスネタ連発ですまんが、
現実にもう都市高速経由のバスは結構ある。
橋本周辺（野方・生松台・拾六町・ウエストヒルズ）−（姪浜ランプ）−天神・博多駅方面
はかなりの本数あるし、
金武ー四箇田ー次郎丸（次郎丸駅の前）ー橋本二丁目（橋本駅の前）−（福重ランプ）−天神方面
という便もある。

結局はその辺の住民は、公共交通機関利用なら
近くのバス停ー天神・博多駅に直接バスで行くか、
近くのバス停ー（バス）−姪浜ー地下鉄１号線利用のどちらかになり、
３号線利用なんて、もう橋本駅のすぐ近くの住民か、
目的地が薬院・六本松もしくは福大じゃない限りは利用はしないのでは？

まあいくら橋本が車両基地の為に伸ばしたとはいえねえ。

>>647に補足。

橋本駅には３ルートが乗り入れてるもののダイヤは相当不便になっている。
各番号の姪浜駅行きと１番の金武行きは数分間隔で４本やってくるので
５０分近くバスが来なくなる。
1-2番は日中の一部と夜7時以降の便は宮の前団地・野方止めになり
97番は日中1時間2本のうち1本は野方止めになっている。

1-2と97は姪浜までは相当遠回りをするので
実際橋本から姪浜へ直接行くバスは1時間1本の1番のみになる。

バスネタスマソsage

>>650
そうそう。橋本駅から姪浜ってなぜか地下鉄車両基地(1.2号線のな)
経由なんだよね。

運賃もクソ高いし。

>>651
1-2、97は橋本から姪浜へ行くための路線じゃない。

天神バイパスはどうでもいいけど(っつーか、無理と思ってるから)、
市町村合併ってのが載ってたんで考えた。

頑なに拒まれてる福岡市と那珂川町が合併して地下鉄を延伸。
3号線を博多まで行くのは計画(?)通り
そのまま突き進んで国道385の下を通って那珂川までの路線

駅前3丁目-那の川-大橋-野多目-片縄-博多南

完全にスレ違いか

福岡の鉄ｦﾀはﾊｽﾞ成分濃ゆいなw
さすが日本一ﾊｽﾞ会社のお膝元

867:はしのえみを 2005/04/25 07:41:21 yuyB93C6 [低脳な諸君､おはよう]
なんかｽﾚの進行が早いな｡それだけｷﾓｦﾀが多いという事か｡
------------------------------------
9:20頃 尼崎脱線事故｡死傷者多数
9:50頃 NHKで速報｡各局も報道特番開始｡あまりの惨状に2ch内も騒然となる｡
------------------------------------
872:はしのえみを@ｦﾅﾆｰ中｡ 2005/04/25 10:49:14 yuyB93C6 [日ﾃﾚの西尾由佳理ｱﾅ､ﾏﾝｾｰ｡]>>869
ﾁﾊﾞﾗｷﾞ人とは失礼な(｀´)漏れは金町民だから一応都民だぞ!

それから喪前等､漏れのゆかりんでｦﾅﾆｰすんなよ!!!
それからN800のNは西尾由佳理のNだよ｡
------------------------------------
夜を徹して一両目に残された方々の必死の救出作業続く｡この時点で死者50人｡
------------------------------------
102:はしのえみを@福知山線快速車掌 2005/04/25 23:02:13 C1ZDiJHS [ただいま病院で治療中]
余裕の100ｹﾞｯﾄ!
低脳な愚民どもよ｡また会おう!
------------------------------------
死者107名｡怪我人450名以上｡

はしのえみを(=松戸博士)は犠牲者の代わりに死ね

>>654
鉄道に変化が乏しいので、自然と、常に変化するﾊｽﾞに流れるのもあるかもよ。

>654
七隈線は博多駅や福岡空港に接続してないから、どうしても西鉄バスとの連携が必要なんだよね。
西鉄はビル運営とかもやってるから、駅周辺の都市開発にも関わって欲しいところだ。

で、最近の七隈線に話を戻すと、何かやってる？
交通局のホームページ見た限りでは、何もやってなさそうなんだけど
乗客増やそうという気はあるのかな？

>>653
漏れも、かねてより那珂川町延伸を考えてた。　　上記にカキコあるかも。
福岡市内に拘らずに、周辺市町村と協力して柔軟に延伸すべき。

そもそも、福大前から右カーブさして橋本に引くのは失敗だった。　＞クマ線

ゼニの問題もあるけど。

>>658
あれは金武に動物園を移転させてそこに繋げればそれなりの客はあったと負おう。
特に末端部を高架なんかにしておけば子供連れなんか喜んで乗ったと思うが・・・

福大前、極論すれば六本松過ぎから地上に出して
高架にしても良かったね。

>>660
そっちの方が経費も安上がりだろうけどね
北九州モノレールの北方付近みたいに
都市高速と共用化した高架橋でも作ればお互いの工期も短縮できたはず

>>659-660
まぁ騒音問題を考えると今の方がベスト

できれば別府〜原〜小田部〜福重〜橋本の方がまだよかったかも

地下鉄って、確かに便利にはなるけど、街づくりの観点からしたら貢献しないような
気がする。降りる客が分散するせいだと思うっちゃけど。

>>660-662

終点以外で地上を走るなんて、都会の地下鉄にはそぐわない！

と市幹部が言っているに違いない(w)
＃東西線〜丸ノ内線〜♪

少なくとも外環状線の下を進む部分は地下にしてるのは謎じゃない？

小田急は梅ヶ丘付近を当然のごとく高架にして訴えられてたけど、
言うまでも無く経費が安く済むってことだよね？

地下鉄の維持費は、トンネル内地下水汲み上げや、空調の費用とかかな。
いくら電気代かかるんだろ。
ポンプの維持費も高そうだな。常に維持しとかないと、
洪水とかで水没する危険があるしな。
通常の鉄道では、そういう費用が殆どない。

那珂川には博多南駅があるだろ。
地域住民が無理難題な要望をだして
その期待に応じようとJЯ西が
JЯ九州とケンカしてまで
粋なはからいをして実現してくれたのに
それをもう地下鉄に鞍替えしますか。
恩を忘れたのか、おまいらは。

つかあの建造物密集地でどこから地上に出すのかと小ry＜六本松

>>668
筑肥線の跡があるじゃないか。

地下鉄・地下を掘る工事が単純に100万円としたら、
高架工事なら68〜75万程度で出来るって話。　　＞クマ線地下は失敗の件で。

路面電車工事なら、高くて18万円。

でも地上に出すなら今の鉄輪式リニアは使えないんでしょ？

>>669
城南区内ではすっかり一般道に変わってるわけだが。

>>671
いちおうリニアモーターの前後に異物対策のブラシは付いてるので
踏切がなければ使えると思われ。

高架走らせて駅のスペースはあるの？
都市高の邪魔になるような・・・

高架は既設の線路を高架にするのと違って、新設だから沿線住民が反対するかな。
騒音はもちろん、高架だから日照権の問題も出るだろうし、
線路が引かれる事で線路付近の住宅は資産価値が
大幅に低下するからその補償もしないといけない。
地域住民の同意を得て早く開通させるためにも地下を選択したんじゃないかしら。

>>672
すぐ横にもう一本同じくらいの幅の道路が並行してるでしょ（もとあった道路？）
橋なんかはもう一本かけてやる必要がありそうだけど、それ以外はあの道路で十分な気がするんだけど・・・。

>>675
君、バカ？

また高架論かよ。（　´ﾟдﾟ｀）えーーー土地ないぞ。

1・橋本から、2・福大前から枝線・新線を建設する際は
すぐ地上に出せば良い。

いまから掘り起こして全線を地上に出すべき。

「地下鉄」を名乗らず何を名乗る？

福岡市高速鉄道　七隈線

札幌の地下鉄なんて雪対策で口外の高架区間には屋根が付いているんだし、
屋根付き高架ならリニアモーターでも問題無いんじゃないかな？

「費用の問題で途中から地上」ってアホらしくね？
何か乗りたくなくなるよ。

都市高速が高架なのに地下鉄が高架でなにがいけないの？
どっちも多少の騒音はあるんだが

七隈の沿線住人は自己中心的ばかりだから自動車中心で都市高速だと　だからだろ

>>681
地上鉄でいいよ。

騒音で反対する住民の家は強制ブルドーザーの刑で更地にして鉄道を通すべき。

>>688
再建費用のカネ貰えるならどいてやるけどなｗ

>>686
自己中はべき論者だろ

　はっきり言って、乗客５万人程度の七隈線は、地下鉄ではなく
名古屋にあるようなガイドウェイバスや、基幹バスでやるべきで
あった。
　それだったら、市と酉鉄との協力でうまくいったであろうのに。

>>691
名古屋のガイドウェイバスが大好きなんだね。

高架の話が出ると決まって>>675みたいなのが速攻でレスするなぁ
北九州や沖縄のモノレル（高架軌道）でそんな問題起きたか？
いっべん三萩野交差点の下に逝って見ろ
都市高・国道・モノレルのどれが騒音最小かが速攻で体感出来るから
そんなこといってたら百道モノレルなんて要望出て来るはずないだろうに


あっ、そうか。
百道モノ及び今後の高架軌道整備ネガティブキャンペーンが狙いか
>>675
お前２，３ｹ月前から同じこといってるな
じゃあ何故、橋本〜姪浜の建設要望が地元住人からデルンだ？

>>675　は偉そうなこと言ってマジ糞だな。死ね。

まぁ既に掘っちまったものをあれこれ言ってもしょうがない。
起きてしまった事を嘆くよりも
これから出来る事を皆で一緒に考えましょう (by加藤諦三)

ダイヤ間隔の見直し、電気代浮かせるためにホーム・コンコースの
電灯を外せ！
あと、各駅に事務員2名も配置することは不要。

>>696
マジで箱崎線のダイヤを見直すようだが

箱崎線の客の少なさはJRとの乗り継ぎの不便さ(吉塚、箱崎には遠く貝塚には
駅が無い)と空港線との接続の悪さも影響していると思う。

中洲川端での嫌がらせみたいな乗り継ぎを解消するなら、少々間引いても
平均所要時間は縮まるはずだし。

>>693
必死だな。
高架軌道整備推進キャンペーンへの愛が伝わってくるw
おれも高架好きだから応援するゼ！

>>697
＞マジで箱崎線のダイヤを見直すようだが

10分間隔か12〜15分間隔になるんだろか？
ダイヤもだが、編成（6両編成は過剰・西新行き以外は3両ユニットで可）も
見直しても良いかも。

>>695
マドモアゼル愛って男なんだよねーw

>>693,699
七隈線、せっかく前後展望出来るのに地下なので一度みたらもういいや、
で何度も乗る気がおこんないからな。

あ、ｦﾀの与太話というのをあらかじめ断っておくわ。

いそべAge

簡単に間引けとか言ってるけど、１５分間隔だったらバスに大勢逃げると思うよ

朝刊記事見たけど、予想以上に惨憺たる状況だな。　　＞クマ線乗客数伸び
4割とか言ってるけど、実際はもっと悲惨なのかも。


とりあえず、期間限定だった3日間乗り放題きっぷをレギュラー化しれ。。

自動車税を納めている名義人には割り引く制度でも導入すればいいんだよ。

俺の車通勤のためのランニングコストなんて100円程度。地下鉄は400円。
この差はでかいよ。重い荷物があっても楽チンだし。

銀の元素記号は「Age」！

ちんこーちんこーうんこぷりー

>>706
車を買った値段、税金、保険、燃料費、駐車料金・・・これらを日割計算すると100円で済む訳ないじゃんとﾏｼﾞﾚｽw

ま、仕事じゃない時は漏れも車だが('A`)

福岡はバイク・原チャリが1番便利。

>>709
頭悪いね。ランニングコストの意味分かってる？

>>711
少なくとも車を買ったときの費用以外の税金、保険、燃料費、駐車料金は
ランニングコストですが？
1500〜2000ＣＣの車の場合39500円の税金だけでも100円／日以上
かかってるって知らないのなら頭悪いんじゃなくって生きている意味を
問われるほどのレベルですよ。

なんで原に地下鉄がこないんだーーー！！！
おれのお膝元なのに。

>>712
馬鹿じゃね？
それらのランニングコストは車維持のためであって、通勤のために
かかる費用じゃねーんだよ。

>>712は誰でもわかるようなことを指摘して悦に入る池沼だな。

>>715
言ってることは正しいが
喪前はわざわざ連続レスして悦に入る池沼じゃんｗ

クマ線は沿線に、女子大・福大があって可愛い子が乗ってる確率が高くて
空港線（正味、西南だけ）より華やかだな。

福大も可愛い子レベルが高くなった。　　漏れの頃より。
首都圏進学諦めて（経済的理由）、地元に残った美人が多いのか。

中村も見とれるよな、モデルレベルの女が居る。

>>717
もちろんその子たちの一部は七隈スキャンダ（ry

池沼

＞718
＞七隈スキャンダ・・・

何？　　なんのこと？

>>718
七隈駅で降りてごらんなさいｗ
もちろんお金はそこそこ用意しておくこと。

あろん

http://phonebook.yahoo.co.jp/a140/g102/g20010/g32369500/

歌舞伎町　福岡県福岡市中央区

>>706
バス板に似たような意見が。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094186476/l50

151 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/05/17(火) 13:43:30 ID:QQVsjmi4
いつも車ばかり乗り、バスには全く乗らない人、というのが相当数居る。
こういう人種のごく一部でもバスに誘導できると、大幅割引をしても純粋な増収。
しかも路上から車が少しでも減れば、バスの走行環境も良くなる。
路上駐車するようなケチな人にお得にバスに乗ってもらう方法が無いものか。

そこまで限定するのは難しいが、自動車所有者限定の割引ならできるかも。
本人名義の自動車税の領収書を提示したら、
1年間5〜6万円で、あるバス会社の全バス路線乗り放題、などのお得なパス
（写真付き、本人のみ利用可）を購入できるようにする。
というのはどうだろう。
自動車を所有していても、もともと積極的にバスに乗っていた優良客にも
割引をしてしまうことになるが、トータルではバス会社にとっては
増収になる気がする。

いまのところ、学生だの高齢者だの、もともと車の運転を比較的しない層向けの
割引パスばかりが目立つが、車に乗りまくっている人向けの割引パスのほうが
もしかして良くないかな？

>>712
それは通勤に車を使わなければ車を所有しない、という人にだけ成り立つ計算ですね。
通勤に車を使わなくても車は所有する人だったら、通勤に使用する場合のコストのアップがわずか100円程度、という計算にもなりうると思います。

■□福岡市都市開発スレvol10□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116294394/

天神南よりも、薬院の乗降客が多い気がしゅる。

経営がいまいちということで思い出したのだが
北九州モノレールと七隈腺どっちが
経営厳しいんだろ？

キタＱはあれでも単年度黒字達成してた希ガス

>>730
おお、北Qすげー
福岡も都市高速とコラボすれば、、、、って
こんなスレ出てたような、、、

北九モノレールは小倉駅直結だし並行する国道の貧弱さは筋金入り。
建設コストも地下鉄よりかかってないし七隈線と比較するのは失礼。

北九モノレールって競馬場への大量輸送の為に存在してるような希ガス
住宅街を延々と駆け抜けるって点では七クマ線と同じく辛い境遇だよね。

　七隈線は、赤字が累積する前に、即刻廃止したほうがよい。

都市高の西鉄バスを排除すれば少しは増えるんじゃねぇ？
荒津大橋手前の渋滞の元だし。
西公園ランプからのあの坂を非力なバスがちんたら走ってるのは腹が立つ。

>>732
補助金の絡みで道路整備する必要が有って、ルート上の道はかなり立派。
魚町止まりだったせいもあって、相当苦戦した。　＞北九州モノレール
改善したのは小倉駅乗り入れ以降だよ。

七隈線も乗り換え不便 + セットの道路整備という、モノレールの失敗と
同じ道を歩んでいる気がするが。

　都市高の西鉄バスのほうが、よっぽど赤字を市民に押しつけること
はない。
　ゴミ袋の値上げで、七隈線の赤字を埋めることがあれば、絶対反対！

>>734・>>737は西鉄バススレにも同じこと書いた
ただの煽り厨なので気にしないでください。

中洲川端まで一気に開業しなかったのが失敗だと思うがなぁ・・・

>>734
だとすれば、福岡競艇を七隈線沿線に移転すれば・・・
ただどうやって山の中に競艇場を作れるかが問題だがｗ

>>740
だったら九大移転跡地、と言っても六本松じゃなく箱崎の方に移設して箱崎線活性化させれ。

>>735
同じことタンクローリー・大型トラックにもいえるのか？

特にバスは天神北で降りるんで車線変更するでしょ、西公園からのあの短い距離で。
それが一番大きいと思うよ。

九大移転跡地は裁判所になります。
箱崎にはまだ残る学部もあるし、九大病院の患者が騒音で五月蝿いと困るぞ。

九州帝国大学はやっと地下鉄で結ばれたのに出来たとたんに移転とは。

西公園〜天神北間はベイブリッジのように一般道併設の二段構造にしてほしかった
無料が無理ならその区間だけでも100円とかにするとか

>>745
１０年以上かけて移転だから、一応意味はあるんでは？

でも六本松〜箱崎のレースで１位は原チャ２位はチャリ
かなり差をつけられて３位が地下鉄４位がバスだったけどな。

>>744
裁判所になるのは六本松じゃねーの？
それに九大病院は馬出。
箱崎の建物なんか見えもしないし、音だって聞こえない。

>>746
あの橋の高さからして高速と同じように入口作らないといけないのに、かたや一般道もう一方は都市高速？
那の津通りも昭和通もあるのにわざわざ金かけて道路を2段構造にする意味がない。
レインボーブリッジみたいに軌道系併設ってんならまだわかるが。

>>738
　この擦れは、煽らなきゃ活性化しない。

箱崎の移転後の利用は未定
馬出の付属病院＋医歯薬学部は残留
六本松の跡地は裁判所の予定
になってるはず

>740
競艇は無理だから競輪場とか？
個人的には西武運動公園をもちっとエンターテインメントな方向に持っていって欲しい。
香椎花園とマリンワールドを２で割ったような感じで。

貝塚の前の貝塚公園は競輪場か何かの跡地じゃなかったか？

市長がオリンピック誘致とかマジで言ってるからな。
それ向け施設用地のつもりなんじゃ･･･＜箱崎跡地

>>752その通り。正解。
まあ福岡競艇ですらお荷物的存在になりつつあるのに更に競輪場をとは非現実的だな。



オリンピック誘致はアイランドシティの批判をかわすためのいつものボンクラ政策の一環だろ。
そのうちアイランドシティに競技場をとか言いだすだろうな。あのボンクラ市長は。

>>754
液状化や陥没の起こりまくった埋立地でなんともありませんって
言ってたあの市長ならありうるな

地震で沈めば良かったのに　＞人工島
土建行政はいい加減止めて欲しい

地下鉄よりもモノレール作ってほしかった。
眺めがいいから。
アイランドシティ線はモノレールで決まり！

＞757
神戸・ポートライナー方式では？

>>757
香椎で乗り換え？不便だなあ！

アイランドシティなんかに鉄道引いたら七隈線より悲惨な事に
なるのは明白なのだが…

そもそもアイランドシティを造ってしまったことが・・・

和白干潟がかわいそう・・・

>>７６２
あそこは素人目にも死んでしまうのがわかるよな。
あんな目の前塞がれたらうまく海水が流れないだろうに。

>>763
自称専門家どもが検討した時は無問題とか言ってるんだよな。
諫早干拓もそう。

公務員と御用聞き自称専門家は被害が出ても責任取らない。

>>754
まさか新空港建設の為に五輪誘致ですか？（ｗ
空港跡地に五輪施設でも作る気なんだろうか

あの市長、ＫＢＣラジオの栗田吉成の番組に毎週ゲストに来てるけど
市政について語ってもしゃべりが意味不明でいつも小バカにされてるの。

今更軌道交通のない埋立地なんて誰からも相手されんぞ。

それ以前にアイランドシティの存在が・・・

そもそも人工島なんぞ作らずに道だけを整備してれば…
マジで奈多とか和白周辺から移動するのに便利になったし
主にジャスコ利用だがw

海淡だって地震で送水管がやられて暫く使える目処が立ってない…。

またその話（モノレル）になると
例の騒音・資産価値問題を持ち出して来る
高架ネガティブ厨が…

>>766
栗田義成はけっこう頭いいからなｗ

七隈線を黒字路線にする究極の案は、
地下鉄を廃止して、線路を動く歩道にする。
天神南から橋本までの約12キロ快適な散歩コース
ダイエットにもお勧め

>>771
必死だった人ハケーン！
今こそ我々で高架ポジティブキャンペーンやりましょうよw

>>772
ボンクラ市長はほんとにボンクラだしな。

栗田善成を市長にしろ

>>776
七隈線支援策として中洲の夜のお店を全て橋本に強制移転。
さらに橋本をエロ特区に指定して全国各地から乗客を集めてくれそうな悪寒(ﾟ∀ﾟ)

8分間隔で運行されてる時間帯に、快速走らせればいいと思うんだが。
本数少ないし、待避場所も1箇所でいいんじゃない？
茶山あたり（？）の待避線（それっぽいのを見た気が）を改造すれば出来そうなんだけど。

あっ、こうすると快速止まらない駅は、16分間隔というローカル線並みのダイヤになってしまう。
余計利用者減りそうだな・・・

RJを立ち読みしたが…

七隈線の一日の利用者が5万4千人、西鉄ﾊｽﾞの利用者減が3万人。
差し引き公共交通利用者が2万4千人増えてるから、
地域のモビリティが向上してよかった、的な見解を示してるのは、
まったくもってｱﾌｫだとしか言いようがない…

>>779
なんでアフォなのか具体的に書け。

七隈線のピークは05年2月のみ。。

>>779
莫大な金をつぎ込んで、そんだけしか増えなかったのなら....

＞778え？16分間隔ってローカル線と捕らえてるの？俺は20分くらいあけばそう捕らえるけど
15、6分はぎりぎりセーフでは？

>>783
列車の間隔の長さの平均
10分未満：小倉〜久留米間の特急停車駅
10分平均：博多〜小倉間の快速停車駅
12分平均：長者原、篠栗、博多〜荒木間の快速停車駅
15分平均：姪浜〜筑前前原(朝の上りと夕方の下りは筑前深江)間の各駅
20分平均：小倉〜二日市間の普通停車駅、柚須、原町、門松、城戸南蔵院前、筑前大分以遠の福北ゆたか線。筑前深江〜唐津間の筑肥線

15分平均=糸島レベル

筑前深江から県道49号沿いに、日向峠ぶち抜いて橋本につないでくれたら、
と福大に通ってた頃（10年ぐらい前）妄想してたなぁ。
ついでに九大を沿線の雷山の麓に移転すれば、なおさら良かった。

>>777
それなら、夜中も運転しないとな。
あとエロ特区にはホテルは一切禁止としないと。

本日の夕刊より。
乗客数が見込みを大きく下回っている七隈線について。
広太郎「ああいう住宅地の中を通したので、当分は厳しい。少し時間がかかる。」
と述べ、現状打開の即効策は難しいとの考えをしめした。
見通しの甘さに批判の声も上がっているが、
広太郎「時間の経過とともに市街地化が進む。駅中心の街づくりが展開されるまで少し時間をかけてみてみたい。」
とかわした。



ああいう住宅地って･･･
なんだ？この市長。

>>786
アイランドシティまで七隈線を延伸したうえで、
ああいう島を『福岡市営　風俗島』として営業を開始します。
　福岡市長　栗田喜成

山崎広太郎って馬鹿ここに極まれりっていう市長だもんな。
事業としての見通しが立たなくなった人工島の中止の絶好のチャンスを潰し
地下鉄の高架化も市役所の職員に反対され何にもできず・・・

>>789
現市長の出陣式に参加した者ですが…
大型事業が続いたのでやっぱり市長の支持母体ってゼネコン関係が多いのかな。
色々批判は多いみたいだけど実際経済効果はそれなりあったとは思います。
もちろん自分は表立って批判は出来ませんがｗ
ただここまでやってるのに明確なビジョンが示されてないとはいえると思う。
>>788
何種類も名前が出てるけど正しくは栗田善成。
この人市長にしちゃうとラジオの川柳聞けなくなっちゃうからだめ。
でも福岡のタレントでいい人居るかな。山本華世…絶対だめ！
ＦＢＳの古賀之士なんかどうだろう。イメージもいいと思うし。

↑支持者がこんなじゃねえ。そりゃ市長もボンクラだわ。

経済効果云々言ってる以上のマイナス効果があるだろ。
財政どうするんだろうねぇ・・・

代議士崩れの市長だからしょうがないといえばしょうがない

ここで中村もときの出番ですよ

福岡で今最も必要とされていない存在があの能無し市長かも。
アイランドシティもだが。

まあ選んだ福岡市民が一番アフォだけどね。みんな選挙にはちゃんと行こうね。

>>795
つーかあの選挙は選択肢が無かったよ・・・

ここで中島浩二の出番ですよ。

>>797
お前氏ねよ。冗談でも言って良いことと悪いことがある。

この前夕方箱崎線に乗ったらびっしりの乗客
なんだ流石にラッシュ時は六両満員になるんじゃないか
九大病院→中洲川端

ただし逆はガラガラw

>>798
2chで冗談も糞もないだろw

＞800（797同じやつ）消えろ！

>>791
なに個人攻撃してんの？
事業に関わった人間は無数に居るだろうが。自分も納得はしてないが
きちんと選挙で選ばれた市長だろ。
市制に対しての批判はあってもいいが言うことはわきまえなさい。
もっとも反論ひとつ書かずにこんな個人攻撃するような奴に批判する資格なんかあるはずが無い。

>>802
( ´･ω･`)_且~~ 茶ﾄﾞｳｿﾞ

『ちかなな』グッズを買って、売り上げに貢献しる。。

>>803
つ且~~ ｱﾘｶﾞﾄ。
昨日あんまり頭きたんで調べ上げてアイランドに沈めてやろう位思ってたけど
ちょっと落ち着きました。
自分も動員されて行っただけなんだけど実際本当にたくさんの人が従事してまつ。
ま、自分も一歩仕事を離れれば「無駄遣いだなー」とは思うけど。。
でも 791が何様か知らないけどいざ関わってみて「これは無駄な事業なんで受注したくありません」
とか言えるのかなって。　でもそこまで言える>>791がもし市長に立候補するって言うなら
絶対投票してやるけど。　これ以上はスレ違いなんでもう出てきません。じゃ。

今聞いたけど七隈線で人身事故らしい…ホームドア飛び越えたのか？！

>>805
折れもさっき９ちゃんで速報でた。人身事故ってありえんくない？？

首伸ばしてて丁度来てグシャ…とか？

自殺ですかね？( ´･ω･`)

http://subway.city.fukuoka.jp/status/index.html

あのホームドアを飛び越えるアフォがいるのか・・・
今回に限っては七隈線に落ち度はないだろうが、
鉄道ネタに飢えているマスゴミが喜んで叩くだろうなぁ。
楽しみだ。

あのドア飛び越えるんだからよほど
あぼーんしたかったのだな

運転席から前方見えるから
多くの客が轢かれる瞬間を・・・

って運行再開か

たまたま用事があってバス使ってよかった…
いつも使う駅だからｶﾞｸﾌﾞﾙ

新しい七隈線で自殺とかやめてほしい。
他の線でやれよ…。綺麗なホームがケガれる。

そうだな、なんか処女を奪われたような気分だ

なんかマイナスな事でしか話題にならんな、七隈線。

HPより

本日19時54分頃、七隈線別府駅西行ホームにおきまして、
お客様がホームドアを乗り越えて車両と接触しました。
安全確認のため七隈線全線にて列車の運行を見合わせていましたが、
20時42分に運行を再開いたしました。

ホームドア乗り越えって・・・
皆に迷惑をかけるようなことをして死ぬのは
さすがに冥福を祈る気が起きない。

本当に逝去したの？

どんな事情があったにせよ
後片付けする警官や職員
泣く泣くバスに乗った人には
迷惑な話

男性ですか女性ですか

死んで無けりゃ
謝罪と多額の賠償汁ってなことに
死んでりゃ家族が金払うの？

地下鉄１号線室見駅付近で地下火災のため消防隊が出動しています。
消防局ＨＰより。
これかと思ってた・・・

福岡市地下鉄と西鉄は自殺で飛び込んでも賠償請求はないよ。
車両が故障したらその部品代だけ請求されるそうです。

代わりに壊れた部品が
家族に、、、ゲロゲロ〜

>819
その地下鉄に乗り合わせてたけど、車内アナウンスでは
男の人って言ってました

>>822

請求は一応なされてますよ。

しかしなんでまた七隈線を選んだんだろーな
まぁ自殺志願者の頭の中なんて常人には理解しきれんが
七隈線の黒歴史に名前を刻んだことは間違いないか

>>808
全線平常どおり運転しています。

とあるがｗ

>>822
おまえ死ねよ。知ったかぶりしてガセかいてんじゃねーよ。カス野郎

>>805
あまりにも内輪の話すぎて馬鹿らしいよ。
その事業で福岡市民のどの程度が潤うのかね。
そんなことのために巨額の財政赤字を生み出されてもたまったものじゃないよ。

＞ま、自分も一歩仕事を離れれば「無駄遣いだなー」とは思うけど。。

こんなテキトーな感覚で偉そうに講釈垂れてほしくないね。
馬鹿市長ともどもアイランドシティに埋まってくれ。

>>802と>>805は実は市の職員だったりして。

それ臭い気もするけどな

【電車に体当たり、軽傷】ﾜﾛﾀ

非常かけて完全停止した車両に、体当たりしてきたって…('A`)

｢グググググ｣だか｢ブブブブブ｣だか大声で言いながら
一駅ごとに乗り降りしている香具師は七隈線の名物ですか？
3月に実家に戻った時に居て不快だったのですが、5月に戻った時にも
また遭遇･･･俺の運が悪いのか。

>>832
エー生きテンの？
とんだ迷惑野郎だ
謝罪と多額の賠償汁だなwww

聞いてみたけど、ホームドア飛び越え野郎は生きてるってよ。
どうも緊急停止した電車に向かってダッシュして体当たりかましたとか。

ほっ！
駅が汚れずにすんだ

ホームドア越えて体当たりしたんなら、往来妨害罪とか威力業務妨害に相当するんでは？

なんか笑える事故、というかとんだ迷惑者。
香具師は多分列車進入のアナウンスきいてすぐに
ホームドア飛び越えた。まだ列車は駅に入ってなくて、
それをみたｳﾃｼが緊急ブレーキで駅に入るくらいで止まった。
その香具師、何を考えたか（手持ち無沙汰か？ｗ）
列車に向かって突進してｗ、自分から列車に当たって
怪我したらしい。
>>837
もちろん、そうなるんじゃないの？体を張って無理に列車止めたからな。

おいおい、地下鉄相手にぶつかり稽古かよ。
九州場所にはまだ早いぞ。

>>839
わろす

一部始終を目撃した運転士（座ってるだけ）は、当分、悪夢に
うなされるだろうね。　　＞グモ

スレで自殺行為（そいつの命がどうなったかは知らないけど）したやつって、ほんと、
無責任だよね。七隈線だからとかじゃなくて、どこの鉄道にしてもそう、電車に飛び込んで
自殺するやつ、ほんと、腹立たしい、なぜなら、いろんな人に迷惑いくからね、電車が遅れることで
急いでる人にも迷惑だし。運転手とかもたまったもんじゃないと思うよ、自分の目の前に人が飛び込んでくるって・・・。
駅や路線にもイメージ悪くなるしね。
大体、自殺自体するなって思う、確かに、しんどいかも知れないけど、身内や友人がどんだけ、
悲しむかとかも考えないんだろうね、もし、万が一死ぬなら、他人に迷惑がかからないとこで死ねって思うし・・・。
最後の最後まで、他人に迷惑かけていくのかよって思う。
ほんと、その七隈線に飛びこむやつにしても、他の鉄道に飛び込むやつも、腹立たしいね。
鉄道に限らず、どこでもだけどね、ホテルにしてもね・・・（ホテルに客こなくなるだろ）

まあ、電車飛び込みの自殺は突発的な発作みたいなもんだから抑止し難いとも聞くな。

＞843確かにそうかもしれないけど、厳しく言えば人間として中身が成長してない
証拠じゃないかな？自分を抑えることができない、我に返ることができない、
そんなやつじゃないかな？例えば、ニュースとかでもむかついたから殺した、
腹立ってからから殺したっていうやついるじゃない、でも、あとで、涙ながしながら
「とんでもないことをしてしまった、すいませんでした」とか言ってるやつもいるけど、
遅いんだよって感じだし。物事が終わったあとに気が付いても。子供じゃないんだからね。
カーとなって暴力って・・・。抑えろって感じだし。

>>844
おまえは正論を語ってるつもりだろうが、なんとも酷い内容だな。
スレ違いだから自殺防止系のスレで語って意見を求めてみたらいかがかな。

＞845おまえも、俺に対する言い方ってのがあるだろ。気分悪い

なんかものすごいのがわいてるな

　　　　 　　　　　 　人　 　　（　 ）
　　　　 　　　　　 （_＿）　　　(　)
　　　　 　　　　　（＿＿）　　　〜
　　　 　　　 ⊂（　・∀・ )つ─┛ 　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　ﾌﾟﾊｰ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣臼D￣￣ ／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

自殺したいんなら、臓器移植で内臓パーツ・角膜を配ったらって感じ。
ってか、軽傷だったみたい。　　飛び込み親父。

>>848
禁煙です！

雁ノ巣に新福岡空港を建設。アイランドシティから鉄道と高速道路を延長しアクセスとする。
住民投票をしてでも実現したい。


アイランドシティの住民投票を闇に葬り去った拾太郎が（ry

>>844
こう言ってはなんだが、２ちゃんでそれを語る事のむなしさというか。。
「自分をおさえることができない」って、そんなヤツらが掲示板にウヨウヨいるじゃん。
まあ思いの丈を書きなぐってスッキリできてるなら、それはそれでいいのかな。

だから今の日本はだめなんだと思うよ、今の若者はすぐ切れるって言われてるし。あと、自己中。
大体、以前の話になるが、堀江（ライブドア）支持してる時点で考え方がおかしいと思うし。

　　　　　　　,-‐-､　　　　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　＼　 ／
　　　　　／￣癶( ;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　ｶｻｶｻ
　　 ー=癶（癶（ 癶;;:;;ノ癶
　　　　　　　　　　　　　,-‐-､　　　　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ／
　　　　　　　　　　　／￣癶( ;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　ｶｻｶｻ
　　　　　　　　 ー=癶（癶（ 癶;;:;;ノ癶

血気盛んな、理想に燃えた若者が登場しますたｗ

頭おかしそうな奴が今の日本はとか言っても説得力がない。

｢今時の若い奴は…｣
こんな風な落書きが、発掘されたエジプトの遺跡から発見されたらしい。当然古代の文字で書かれてたものの訳。
5000年も昔からそんな台詞は言い尽くされてんのw

>>852=844だよね？
中学生日記みたいに世間に反発したい年頃の熱い文章が　(・∀・)イイ!!

ライブドアを支持するかしないかで考え方がおかしいと画一的に考えるあたり
まだまだだなぁ〜
ライブドアを支持した学者、法律家、経済人も多数いるわけだし、
結果的にフジテレビ側には脱法行為を行おうとする意図があったと裁判所に
認定されたよね。
単純に一方が良いとか悪いとかの判断が基準とするなら、それこそキレている
のとまったく変わらないし、あまりにも自分の判断だけが正解の自己中の中の
自己中。
君みたいなのが、日本をダメにしている若者の代表なんだよねぇ〜
もっと、大きな目で見ないと苦労するよ。

>>858
後半は言いすぎでかわいそうだよ。
良識あるお兄さん達は、まだ幼い彼には優しく諭してあげないとw

選挙に行って無い香具師が一番悪いと思う。
その背中を厨房は見てンだから
しかし、あのアイランドシティ見て「なんとも無い」とは

荒れが終わった頃、また来ます。

何で荒れてんの？ｗ

以上、
論点からはずれた迷惑な書き込みをして自分を抑えることができない自己中
のお話ですた。

西鉄電車(各駅〜薬院)+七隈連絡定期券→天神いけない
西鉄電車（各駅〜天神)+エコルカード　 　→天神いける



これでキャンセルした大学生を見た

>>864
西鉄電車(各駅〜天神)+七隈連絡定期券
の通学定期って買えないの？

新空港かぁ。不便なような。

＞859ライブドアについては、858と同じ考えだけど、幼い彼って・・・。
文章の中身？幼いって。

>>867
もう池沼はスルーしましょう

>>865
要するに
西鉄電車(各駅〜天神)⇔天神南〜七隈線各駅は蛙。ただ副題生の場合天神南からだと定期値段が上がるため、敬遠されることが多いかな？
西鉄＋地下鉄1枚にするためには西鉄を薬院まで地下鉄を薬院から。西鉄を天神までなら地下鉄を天神南からにしないといけない。

クマ線、女性専用車両は作らないんですか？

箱崎線スレに、七隈線を天神南から石城町・千鳥橋方面に延伸させる予定が
あると書いてあった。博多駅延伸の方がいいのでは・・・。

>>871
博多駅は薬院から延伸。過去ｽﾚで散々外出
チラシの裏書く暇あったら少しは自分で勉強するなり
過去ｽﾚくぐるなり努力しろや、厨房

クマ線を博多に延伸させるって事は、空港線・天神〜博多の乗客を3割強
侵食するって分かってるんだろか？

天神ー博多の今の乗客の内
３割も七隈線利用者って知らなかったな

と釣られてみる

>>872
何こいつ？馬鹿？
普通に読めば、天神南から先の延ばすよりも、博多駅への延伸を
優先させろと書いてあるのが分かるだろ。

>>875
何こいつ？馬鹿？
普通に読めば、天神南から石城町・千鳥橋方面への延伸よりも、
博多駅への延伸に変更すればと書いてあるのが分かるだろ。

>>872
何こいつ？馬鹿？
普通に読めば、天神南からキャナルを経由して博多駅への延伸を
優先させろと書いてあるのが分かるだろ。

馬鹿ばっかり

>>877
何こいつ？馬鹿？
天神南からキャナルを経由して博多駅への延伸なんて
計画ないのは書く前に調べれば分かるだろ

馬鹿オンパレードage

博多駅延伸は徒労に終わる。

橋本〜姪浜が先だ！！！

>>882
何こいつ？馬鹿？
橋本〜姪浜なんてバスだってあるんだし需要もないだろ。

>>883
横レスだが、お前のほうが馬鹿なんじゃない？
ネットワークで考えろよ。

姪浜近辺の地下は穴ぼこだらけだから橋本から地上線(高架)にすれば延ばせないことはないかな。
市の財政やベイサイドや博多駅への延伸計画も具体化していない現状では妄想でしかないが。
現実的には住吉通り経由の博多駅への延伸を具体化させる事が最優先か。
とマジレス。

>>882
何こいつ？馬鹿？
赤字の七隈線をもっと悪化させるきか？
少しは頭使えよ

博多延伸が実現したら単純に天神南行きと博多行き交互の15分ヘッドなんだろうか？
それとも博多･天神南〜薬院行きなんか設定されるんだろうか？

>>885
姪浜の地下穴ぼこだらけって何で？

小戸、姪浜地区に炭鉱があったなんて事を知らない人がいるようだ。
なんかほんとに馬鹿ばっか。

>>889
ありがと

博多駅にクマ線乗り入れって言っても、どう配線するの？

空港線と平行？　もすこし地下にクロス？

>>872
くだらん揚げ足取りして喜んでいるお前が１番の元凶。
逝ってよし。

>>891
正式に決まっとるわけじゃないが、普通に考えればクロスするか直角だろ。
基本的に道路の下を通すから西日本シティ銀行と郵便局前のバスプールの間の地下らへんに入って来るんじゃない？
コンコースは定期売場の向こう造ればいいし。
空港線に潜り込ませると難工事になるだろうしね。
こればっかりは妄想レベルでしか語れない。

もう七隈線は単線でいいよ
途中三ケ所ぐらい行き違いできるようにしとけば
それなりの本数を走らせられるでしょ

んで空いたところには動く歩道を設置しとけば
より多くの市民が七隈線の恩恵をうけられてイイw

>>893
＞基本的に道路の下を通すから西日本シティ銀行と
＞郵便局前のバスプールの間の地下らへんに入って来るんじゃない？

代ゼミ・ANAホテルの前辺りに駅施設を作りそう。

>>895
東梅田駅みたいだな

>>895
朝夕ラッシュ時は４分間隔になるが、そのときはどうするのかね？

七隈線は高架で建設しなおして地下のトンネルは動く歩道にしよう。

>>897
＞朝夕ラッシュ時は４分間隔になるが、そのときはどうするのかね？

質問の意味が分かりませぬ。
＞895　は住吉通り（代ゼミ・全日空HOTELの直下辺り）に駅を
作れば良いねって話でつ。　　博多DEITOSからもアクセス出来るし。

福岡市地下鉄 Part7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1112540271&LAST=50

>>899
>>897は>>894へのレスの単なる誤爆かと
まあ別にフォローする理由もねえが、
それくらい読み取れや

>>887
交互運行にすると中洲川端の空港線と箱崎線の乗り継ぎ最悪なダイヤみたいになるのでは?
博多-薬院の折り返しで良いと思うけど。

＞898シカト。こいつ以前も同じこと言っていやがった。死ね。

>>898
おまえ死ね！　粘着クズ野郎！

303系に載りたいんだけど、運行スケジュール分かります？
天神駅、何時発のが３０３だとか。

ど田舎福岡に地下鉄など要らない

西唐津逝き終電２本(22時と23時台に各１本)に乗れば間違いなく303。
データイムはｼﾗｿ。

待ってればそのうち来るさ。

＞906また、名古屋人かよ。

朝日新聞記事より
タレントの優香さんらが運行中地下鉄で撮影
【ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=8302】

地下鉄で撮影なのに、貝塚駅って地上じゃん
なんか意味なくないか・・・
どうせ地下鉄使うのなら、七隈線で撮影してほしかったな・・・

>>905
つttp://r-chaser.hp.infoseek.co.jp/chikuhiunyou.html
>>910
地下に潜って行って暗くなるのを利用するんじゃない？

>>911
♪サンキュ(v^-^v)サンキュ♪
アリガトヨーヨー(*≧∇≦)/−−−−−((礼))≧□≦)〜☆グハッ

..........←蟻がとおυ

>>912
不覚にもﾜﾛﾀ

せっかくのクマ線のシートも、ケツ・背中で擦れてグリーンが
白っぽくなってきましたな。

車内での液晶モニター、もすこし気の利いた映像流せないの？
MTV・映画案内・アダルトとか。

>>915
他はともかくアダルトは無理だろ

アクロス地下の新駅の話はどうなったのでしょう
もしそこに作るなら天神南ともつなげるかな？




それはない！アクロス地下はともかく天神〜天神南駅を直結にしなかったのはひとえに
地下街ブラブラさせてか・ね儲けしようとしてる地下街管理会社の企みだよ！
なんでのりかえOK時間120分もとっちゃうの！？
つまり駅を遠くにしてブラブラ駅と駅をさまよう客に「つかれたからひと休み」とかいって飲食や買い物させる魂胆でしょ。

>>917
考えすぎかと？
単に延伸計画の都合上

もし自分がそういう魂胆をもって地下街歩かせて金を落とさせるつもりなら、
１２０分の中途半端な乗り換え時間設定なんかしない、当日内ならＯＫにすると思うが

もうその話題何度目だ？
そしてまたこの後「中洲川端は〜」って話になるんだろ？

いいかげん秋田

>>889
鳥飼にもあったんだが・・・

>>919
おまえは話題が広がりかけるといつもすぐ文句言って止めるよな
氏ね

天神南駅・コンコースの『なんとか〜TOMATO』とかいう珈琲SHOP？、
そのうちツブれるね。

いっつも閑散。　　ショーウィンドウのケーキも売れ残り多数。
横着して、呼び込みもテープだし（ｗ

＞922それって、レストランじゃないの？

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>>924
103-1511に便所が付いた。

以上

>833
ある意味名物だな。一番見かけるのは野芥駅周辺
で地上に上がって今度は西鉄バスに向かって｢グググググ｣
ここ１０年程見かけるな

問題です


「福岡（天神）　から　西鹿児島」

　　　　の切符が買える券売機がある。


　　　　　　　　　　　　・・・○か×か？

鹿児島中央じゃないの？

>>927
高速バスという罠。

>>927
他の板で見たぜ
同じネタ書き込むなよ

>>833
同じ人かわからんけど俺も七隈線で変な人見た。
以下の2つは多分同じ人なんだけど、
一度目は開通してすぐくらいに電車に乗らずにホームで
大声で「僕地下鉄だ〜いすき」って叫んでた。
二度目の目撃は次郎丸駅なんだけど、改札内側で
誰もいない改札に向かって「ありがとうございました！
ドアが閉まります、お気をつけください！」駅員さんも苦笑いだったよ。

小学生ぐらいの変なヲタ見かけたことある。
303系車内で2回も見かけた。
1回目のときは何か鉄道のイベントの案内の紙を見てて
2回目のときは「次は祇園です」とアナウンスの真似して客の注目を一斉に浴びた。
そしてこの前七隈線に1日乗車券持って乗ってた。
いつも水色の靴にミッキーのバッグをさげてる。

>>931
「グググ」の人はほとんど喋らないよ。
喋るときも何言ってるか分からない。

バスやら地下鉄にはこういう変なのは付き物だな。
子どもが怖がって泣き出したりするのもよく見る。

開業前の試乗会の時、小学生のｦﾀがやたらマニアックな
質問を乗務員にしてたのを見た時は引いたな･･･。

ｦﾀの餓鬼と大人の池沼をいっしょにすんな余

>>931ｰ>>933
おまえらもたいして変わらんぞ。
同類だから気になるのかな？

耳おさえながら大声で「グッ、グルグル・・・」って言ってる人、
漏れも野芥で見ました。

「はい、もしもしこちら野芥駅ですグッグッグルグル」って
大声で叫びながら電話してた。

さっき交通センターに・・・

おっと池沼の話をしたら>>935が怒るなｗ

>>936
あ、それはたぶんボクのことですグッグッグルグルw

また、虫の多い季節になりましたな。
夜間の前原方面からの電車は特に.....orz

このスレの香具師は「グッグッグルグル」が多いなｗ
グッグッグルグル、グッグッグルグル、グッグッグルグルピーｗｗｗ

グッグッグルグル、グッグッグルグル、緑の妖精〜、グリッピ♪

>>936
以前は休日の午後に姪浜駅１番ホーム、その後平日の夕方に干隈バス停によくいたな。
このあいだ夕方に博多駅前のバス停で目撃した。
ちなみに奴は何歳位なんだ？
エコル持ってたから高校生？

福岡市営地下鉄平成16年度1日あたりの乗車数と前年度増減比

筑肥線乗込　　21,540　-2.60%
姪浜　　　　　　 19,048　-0.20%
室見　　　　　　　 7,553　-2.18%
藤崎　　　　　　 10,393　-1.39%
西新　　　　　　 20,387　-2.65%
唐人町　　　　　　8,106　-3.85%
大濠公園　　　　 7,174　-3.54%
赤坂　　　　　　 12,237　　0.16%
天神　　　　　　 57,183　-3.23%
中洲川端　　　 10,280　-3.83%
祇園　　　　　　　5,254　-1.09%
博多　　　　　　 52,045　-0.88%
東比恵　　　　　 6,348　-0.61%
福岡空港　　　 20,098　-0.66%
呉服町　　　　　　2,379　10.50%
千代県庁口　　　3,129　-7.32%
馬出九大病院　 3,891　-2.36%
箱崎宮前　　　　 2,670　　2.18%
箱崎九大前　　　3,146　-2.69%
貝塚　　　　　　　 7,915　-6.10%

空港線　　　　 257,646　-1.93%
箱崎線　　　　　23,130　-2.77%

合計　　　　　　280,776　-2.00%

>>943
出典は何ですか？

次スレ
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/

>>943
呉服町・箱崎宮の少なさが顕著。
通過だな。

＞933どこにあったの、ソースを・・・。
＞946呉服町は中洲川端に近いからな。まして、近くにはビジネス街しかない。

呉服町は寿屋が無くなってから利用客が減ったよな。
たしか食料品店街と直結してなかった？

＞948寿屋、あったねぇ、今はオフィスになってるらしいけど。大丸もあったらしい。

泣かす川端もそうだったな。霊屋跡、ビルが建設ちう

>>949
ちゃうで。大丸が呉服町から天神に移り、しばらく空きビルだったけど
熊本資本の壽屋が入居した。
今は新しいビルになって1Fはサニーとかが入ってなかったっけ？

＞951そうだったのね・・・。知らなかった。
＞950霊屋跡って、何？玉屋のこと？玉屋跡なら来年秋に地上10階（11階かも）地下3階
の大型商業ビルが出来るが・・・。24時間営業の「タイムトンネルゲート（仮名）」が。

>>946
箱崎宮は正月と放生会期間中のみ停車で

>>951
サニーはB1F。

呉服町駅の入り口（旧壽屋）は独特だね

>>948-949
＞壽屋

違う〜っっ!!
エレデ壽屋（エレガント・デパートの意味）!!!!
ちゃんと言ってもらわないと。。

あなたのまーちのこーとぶーきーや！ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞｰﾝ♪
ことぶきや〜♪ことぶきや〜♪

こんな音楽を流しながらやってくる移動販売車がいたらしいけど、このスレで話題の寿屋と同じかな？

>>956
エレデの意味を始めて知ったよ｡｡｡orz

>>957
それはたぶん「寿ベーカリー」の移動販売車。
トラックが食パンの形になってたと思うんだが。寿屋のパン工場でつ。

寿屋は福岡空港横にあんなヴァカでかい店舗を建設しなければ…
って完全にｽﾚ違いｽﾏｿ

♪いらっしゃいませこんにちは〜
あなたの〜街の寿屋〜
明るい笑顔とサービスで〜
買い物上手なあなたのために
真心こもったご挨拶〜
弾む心でショッピング〜
素敵な品を届けます〜
あなたの〜街の寿屋〜

>>956
正しくは「エレデ博多寿屋」。

>>943のソースはこちら

http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC02022&WIT_oid=mFBtIC290ulcJx8p4nWhaLtIfqqbI&Bt=AC01022&nf=1

七隈──！！
　　 ∩＿＿＿∩
　　 |ノ　　　ヽ
　　/　●　　● |
　 |　　(_●_) ミ
　彡､　　|∪| ､`＼
`/ ＿＿　ヽノ/`>　)
(＿＿＿)　　/ (_／
　|　　　　/
　|　／＼ ＼
　| /　　)　)
　∪　　(　＼
　　　　 ＼＿)

壽屋の歌はよかったな…

帝国ホテルがあったのはご存じ？

次ｽﾚまだぁ〜？

945 名無し野電車区 sage 2005/06/07(火) 14:03:55 ID:aumrAiAZ
次スレ
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/

なんでまた統合？
いやそっちのほうがいいとは思うけど。

>>960
懐かしいな。
今でも歌えるw

地下鉄空港線って、朝、昼、夕、夜すべて6両だけど、ラッシュ時だけでも8両にならないのかな？

県外乙

>>970
心の綺麗な人にだけ見える2両が増結されています。

>>972
その２両に乗ろうとホームドアを越えて線路に飛び込む人が・・・

>>973
あるあるｗ

ていうか、構造的に1･2号線ってホームは何両まで対応？

柵・フェンスを撤去して隅から墨まで詰めれば
八両は停車可能だろ

6両のままだよ
6両でも足らなくなったら増便
増便でも無理が生じたら
走るんです型車両（両端を除く一車両定員144→155人）
走るんです型車両でも対応
出来ない場合

椅子なし電車

クマ線は、ホーム前後に2両分の余白（もともと6両対応で工事⇒4両に変更）あるよね。

強引に、パーティションで区切ってるけど。

あげ

>>975 １，２号線も８両で計画、後に６両に変更。
地下構造物も一応８両対応でつくってる。このあまったスペースに火災対策設備などを設置したと聞いたことがある。
室見とか藤崎は８両対応で建設されていたことがよくわかる。

天神、天神、地下鉄七隈線、西鉄天神大牟田線方面はお乗換えです。
一番・二番のりばから電車が発射しまつ。扉にご注意ください
ﾋﾟｮﾛﾛﾛﾛﾛﾛ〜♪

漏れのﾁﾑﾎﾟから精液が発射します。ご注意ください。
ﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭ〜♪

ボンクラ市長はようわからん。
雁ノ巣に新空港造るとか言うたと思ったら今度は人工島に超高層ビル建てるんだと。
オリンピック誘致とか最近の福岡市政は市民の目を誤魔化すようなアドバルーンばっかし揚げよるような気がするのだが。
目の前には地下鉄問題も含めもっとせなならん事はいっぱいあるだろうに。
彼は市民の生活より自分の功績やなんかのほうが大事なんだろうなあ。

市の借金って一体いくらあるの？

>>684
およそ2.65兆円です。
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h200501.html

>>985
(　゜Д゜)ポカーン
おれボンクラなんで桁数凄すぎて数字が読めませんでしたw
翻訳してくれてありがとう。

>>985
人口や経済規模で比較して債務多過ぎ。
九州じゃ敵なしだから見えなくなってるが、所詮支店経済の街だという現実から逃避してる気がしてならない。

破産しかけの株式会社神戸市に近い数字だね。
てか、人工島でいろいろ手を出してたら本当に並びそう。

大野城とか春日とかを無理やり合併させてでも税収を伸ばして償還に充てるべき
福岡市がコケたら九州の経済がシャレにならんことになる。

いくぞｺﾞﾙｧ

いくぞｺﾞﾙｧ

いくぞｺﾞﾙｧ

いくぞｺﾞﾙｧ

いくぞｺﾞﾙｧ

１０００！

直線みじか！

はい

いくぜ！！！

ダンスインザモア

１０００！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。