【思い出】旧型客車を語るスレ 10レ【動態文化財】
1 ：名無し野電車区：
１０レに乗って旧型客車の旅を続けましょう！
思い出話、編成の記録、現役旧客の情報、などなど
我々を魅了してやまない旧型客車のスレッドです。
思い出話、編成の記録、現役旧客の情報、などなど
我々を魅了してやまない旧型客車のスレッドです。
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2 ：名無し野電車区：05/02/21 23:30:27 ID:oymiN7Nd
2
4 さま
6 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：05/02/22 00:07:21 ID:jwBZaCzf
>>1
甲シチュー
甲シチュー
小浜線の旧客についてカキコした者です。
補足：乗ったのは1982年の8月
ナンバーは10じゃなかったかも。葡萄色だった。12か13と間違えたのかな？
もう記憶が曖昧なもので、須磨祖。
補足：乗ったのは1982年の8月
ナンバーは10じゃなかったかも。葡萄色だった。12か13と間違えたのかな？
もう記憶が曖昧なもので、須磨祖。
9 ：名無し野電車区：05/02/23 21:48:50 ID:NsO+RrdK
９浣腸
10 ：藤崎名無子 ◆JOFcUlvocI ：05/02/23 21:50:52 ID:ao2EZgts
ナハ10age
ナハネフ１１sage
1980年頃、糸魚川ー富山に向かう旧客は俺以外
客だれもいない。しかも外は雨、夕暮れ。
マジ怖かったが、81ピンクに引かれていることが心の支えでした。
今となってはイイ思い出。
客だれもいない。しかも外は雨、夕暮れ。
マジ怖かったが、81ピンクに引かれていることが心の支えでした。
今となってはイイ思い出。
15 ：名無し野電車区：05/02/24 23:58:37 ID:p3tHcUNL
>>6
行ってボランティアに参加も必要かと
行ってボランティアに参加も必要かと
スハネ16
オシ17
18 ：名無し野電車区：05/02/25 22:49:46 ID:Zu6WGZEY
>>13
怖いけど、もう二度と体験できない贅沢だよね。山陰や東北で貸切は
経験したけど、JR化後のイベントでは、１０年ほど前の両毛線ー足尾線
を走った旧客の上りで、１車輌数人というガラガラの状態になった事が
あったきりだな。
東北で白熱灯のスハ４３が貸切だったのは、ラッキーだった。
怖いけど、もう二度と体験できない贅沢だよね。山陰や東北で貸切は
経験したけど、JR化後のイベントでは、１０年ほど前の両毛線ー足尾線
を走った旧客の上りで、１車輌数人というガラガラの状態になった事が
あったきりだな。
東北で白熱灯のスハ４３が貸切だったのは、ラッキーだった。
磐越西線か根室本線で一両貸切になったような覚えがある。
旧客ではないが、石北本線で白滝～上川間51系3連全部貸切になったこともあり。一日一往復になる訳だよね。
旧客ではないが、石北本線で白滝～上川間51系3連全部貸切になったこともあり。一日一往復になる訳だよね。
（参考）台湾の旧客イベントの映像
ttp://search.ftvn.com.tw/search/index.aspx?sQryString=%C5K%B8%F4&image.x=13&image.y=8
「20050226 末班藍色奇蹟列車出發 懐旧山海線」をクリック
ttp://search.ftvn.com.tw/search/index.aspx?sQryString=%C5K%B8%F4&image.x=13&image.y=8
「20050226 末班藍色奇蹟列車出發 懐旧山海線」をクリック
21 ：名無し野電車区：05/02/27 18:37:30 ID:0JMfLY/+
本日、大宮駅ならぬ新宿駅開業１２０周年を記念して、カシオペア号などが
走っていました。足を止めて見入る女性も数人おりました。
実はこれＮゲ－ジ・トレイン、東口の改札にあるみどりの窓口近くでのこと。
新宿駅は人が多すぎて、大宮駅のようなイベントすら控えるのでしょう。
走っていました。足を止めて見入る女性も数人おりました。
実はこれＮゲ－ジ・トレイン、東口の改札にあるみどりの窓口近くでのこと。
新宿駅は人が多すぎて、大宮駅のようなイベントすら控えるのでしょう。
22 ：名無し野電車区：05/02/27 18:49:52 ID:oGcTLohw
スロ５４５０２にまた乗りたいな(;_;)
23 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：05/02/28 00:12:58 ID:ty/sj/En
記念亜希子♪
24 ：名無し野電車区：05/03/01 00:16:13 ID:lxbLt/ht
おい、おまいら。
あさかぜが廃止っていうのに、ひっそり感慨にふけっているであろうオハニ36が
寂しそうだぞ。
話題にしないのか？
あさかぜが廃止っていうのに、ひっそり感慨にふけっているであろうオハニ36が
寂しそうだぞ。
話題にしないのか？
25 ：名無し野電車区：05/03/01 00:24:45 ID:toFzSnV5
>>24
オハニにあさかぜマークつけて、横川からオハネとマロネ持ってきて、プチあさかぜ再現！
オハニにあさかぜマークつけて、横川からオハネとマロネ持ってきて、プチあさかぜ再現！
26 ：名無し野電車区：05/03/01 21:40:30 ID:toFzSnV5
age
27 ：名無し野電車区：05/03/01 22:13:51 ID:dzVgtxXG
28 ：名無し野電車区：05/03/02 02:19:28 ID:m6mdcQVJ
電気暖房と蒸気暖房はどっちが暖かかったの？
東北の車両は2000番台ばっかだったんだね。機関車にＳＧが付いてなかったから。
東北の車両は2000番台ばっかだったんだね。機関車にＳＧが付いてなかったから。
30 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：05/03/02 14:12:28 ID:atGV6kFv
＞電熱椅子
なんか死刑執行されそうで嫌ｗ
なんか死刑執行されそうで嫌ｗ
32 ：名無し野電車区：05/03/03 18:23:02 ID:+4WbbHYH
和田岬線でスハフが貸切だったなあ
でも夏でサウナでした・・・・
でも夏でサウナでした・・・・
和田岬線スハフ４２貸切が、最初で最後の現役旧客「実乗車」でした。
ご存知のようにスハフ最後尾はドアがありますが、６４系ともども
施錠されているときもありましたが開放されていることも多く
本当に鎖だけの最後部から展望もしました
車掌がいなかった記憶があるのですが、どっちだったでしょうか？
毎回乗りに行って残念に思ったのは尾灯が片側点灯だったことです
非自動運転の場合そうなるようですが（当時知りませんでした）
どうしてもイヤだったので、デッキの電鍵をいじって両点灯させたことも。
発車時に見たら元に戻されていましたがｗ
ご存知のようにスハフ最後尾はドアがありますが、６４系ともども
施錠されているときもありましたが開放されていることも多く
本当に鎖だけの最後部から展望もしました
車掌がいなかった記憶があるのですが、どっちだったでしょうか？
毎回乗りに行って残念に思ったのは尾灯が片側点灯だったことです
非自動運転の場合そうなるようですが（当時知りませんでした）
どうしてもイヤだったので、デッキの電鍵をいじって両点灯させたことも。
発車時に見たら元に戻されていましたがｗ
ttp://www.anybody.jp/~otona-times/src/1107776344984.jpg
ちなみに上記の状態になる時間に乗ったことはありませんでした
ちなみに上記の状態になる時間に乗ったことはありませんでした
35 ：中学３年生 ◆vNydjhXNgo ：05/03/03 22:26:52 ID:9im9ss5l
交通法大丈夫？ｗ
高校が決定しますた。地元の高専です。
高校が決定しますた。地元の高専です。
36 ：名無し野電車区：05/03/03 23:30:21 ID:Vrl72Vkj
>>33
車掌はいたよ。当時中学３年生だったが、車掌が声掛けてきて
「記念になるよ。和田岬までの子供券買わない？」
と押し売りされたことがあります。（普通きっぷはちゃんと持ってた）
ウブだった当時は、車掌に声をかけられ、記念になるものを売ってくれる
ことを非常にうれしく思い、買ってしまいました。
>>35
おめ。また4月からのHN考えといてね。
車掌はいたよ。当時中学３年生だったが、車掌が声掛けてきて
「記念になるよ。和田岬までの子供券買わない？」
と押し売りされたことがあります。（普通きっぷはちゃんと持ってた）
ウブだった当時は、車掌に声をかけられ、記念になるものを売ってくれる
ことを非常にうれしく思い、買ってしまいました。
>>35
おめ。また4月からのHN考えといてね。
37 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：05/03/03 23:35:54 ID:wJkz+nFK
38 ：名無し野電車区：05/03/04 01:15:27 ID:qHZj83Fr
現在判明してる旧型客車運転
大宮駅１２０周年号 EF55+EF641001 旧型客車４連 ３月１２日 大宮ー日光
あぶくま新緑号 牽引機不明 旧型客車４連 ４月２３、２４日 郡山ーいわき
自由席設定のある一般列車として運転です。数あるイベント列車の中でイチオシ。
SLあぶくま号 C11＋旧型客車３連（一部DE10補機） ５月 郡山ーいわき
SL会津只見号 C11＋旧型客車３連 ６月 会津若松ー只見
7/1,2,3 8/6,7,13,14,20,21(未定） 会津若松ー只見
SLレトロあかべえ C57＋旧型客車６連 ９月 郡山ー会津若松
※C57復活後旧客初牽引、さらにオハニが入る可能性大。
大宮駅１２０周年号 EF55+EF641001 旧型客車４連 ３月１２日 大宮ー日光
あぶくま新緑号 牽引機不明 旧型客車４連 ４月２３、２４日 郡山ーいわき
自由席設定のある一般列車として運転です。数あるイベント列車の中でイチオシ。
SLあぶくま号 C11＋旧型客車３連（一部DE10補機） ５月 郡山ーいわき
SL会津只見号 C11＋旧型客車３連 ６月 会津若松ー只見
7/1,2,3 8/6,7,13,14,20,21(未定） 会津若松ー只見
SLレトロあかべえ C57＋旧型客車６連 ９月 郡山ー会津若松
※C57復活後旧客初牽引、さらにオハニが入る可能性大。
39 ：名無し野電車区：05/03/04 14:34:24 ID:kaSEpJoO
>>38
関西は無いねえ(つД｀)
関西は無いねえ(つД｀)
40 ：ガセ：05/03/04 14:52:54 ID:IhaJB5Yu
現在判明してる旧型客車運転
「山陰」引退20周年号 DD51＋旧型客車4連 京都－出雲市
SL北びわこ号 C56＋旧型客車4連 米原－木ノ本
SLきづがわ新緑号 C56＋旧型客車 加茂－伊賀上野
SLレトロ黒豆 C56＋旧型客車3両 篠山口－福知山
「山陰」引退20周年号 DD51＋旧型客車4連 京都－出雲市
SL北びわこ号 C56＋旧型客車4連 米原－木ノ本
SLきづがわ新緑号 C56＋旧型客車 加茂－伊賀上野
SLレトロ黒豆 C56＋旧型客車3両 篠山口－福知山
42 ：名無し野電車区：05/03/04 15:07:37 ID:hDlccUoA
高山線から旧客が撤退したのは、43.10のダイヤ改正？
＞SLレトロ黒豆
年増女のビーチクを連想して萎え
年増女のビーチクを連想して萎え
＞レトロ黒豆
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
45 ：名無し野電車区：05/03/04 16:15:48 ID:qHZj83Fr
46 ：名無し野電車区：05/03/04 16:43:23 ID:kaSEpJoO
カマだけ残しても全く意味が無いんだが・・・
宝くじでもあてて強制的に修復させたいもんだ(つД｀)
宝くじでもあてて強制的に修復させたいもんだ(つД｀)
47 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：05/03/04 17:34:00 ID:jNeLjrCT
ＨＮはこれでいいやｗ
ついでに酉変更
ついでに酉変更
48 ：名無し野電車区：05/03/04 20:00:23 ID:9nifRT1I
まだＤＤ１３が引いていた頃の和田岬線。発車のショックがすごく車内で転んだのを
覚えています。
覚えています。
49 ：名無し野電車区：05/03/05 01:52:23 ID:UDy0rKGG
梅の旧客この間動いたyo
Ｃ62 22（ナンバー付け替え）に牽かれて
上野駅を再現した映画ロケだったんだけどね
Ｃ62 22（ナンバー付け替え）に牽かれて
上野駅を再現した映画ロケだったんだけどね
50 ：名無し野電車区：05/03/05 01:57:51 ID:eKfpW0GD
51 ：名無し野電車区：05/03/05 11:20:18 ID:D9mjxLwI
52 ：名無し野電車区：05/03/06 20:32:47 ID:546apyU5
スロ52
53 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：05/03/06 20:59:03 ID:9eCILQTX
スハ５３・・・・だめだ、改造車の知識は全然ないｏｒｚ
スハ５４
オハ５５
オハ５６
57 ：名無し野電車区：05/03/07 00:23:04 ID:0h4CulLH
スハ５７
58 ：名無し野電車区：05/03/07 00:25:18 ID:0h4CulLH
初代５０系シリーズは、並ロの格下げで興味深い。模型でこの形式やってたら、かなりキテる。
59 ：名無し野電車区：05/03/07 01:18:14 ID:mr+/Qmly
今夏は只見線が連日祭になるな。新潟県に金を落としてあげる意味でも
2回程度は計画しようかな。
2回程度は計画しようかな。
60 ：名無し野電車区：05/03/07 01:36:45 ID:Bs8DrEy7
オハフ６０
61 ：名無し野電車区：05/03/07 01:45:36 ID:0h4CulLH
62 ：名無し野電車区：05/03/07 03:53:28 ID:XL1RLlZd
スロ６２
63 ：名無し野電車区：05/03/07 10:53:59 ID:OrME64ku
65 ：名無し野電車区：05/03/07 22:12:35 ID:rsPNLM0r
ｷﾊ65
66 ：名無し野電車区：05/03/07 22:40:28 ID:BPO2Fnbm
後のレスで戦災復旧車両の形式出したヤシはネ申
いくらでもありそうな ＞ 繊細
68 ：名無し野電車区：05/03/07 23:30:00 ID:COw7JtVI
来たる3月13日は無残にも多くの旧客が死亡した悲しい日。
そこでこのスレでは哀悼の意を表し、追善の黙祷を捧げます。
つきましては、3月13日正午から1分間、住人で自主的に黙祷を行ない、
その間のスレへの書き込みを禁止します。
皆さんであの世で眠っている客車群に祈りを捧げましょう。
ご協力をよろしくお願いします。
そこでこのスレでは哀悼の意を表し、追善の黙祷を捧げます。
つきましては、3月13日正午から1分間、住人で自主的に黙祷を行ない、
その間のスレへの書き込みを禁止します。
皆さんであの世で眠っている客車群に祈りを捧げましょう。
ご協力をよろしくお願いします。
大事なことを書き忘れましたが、これは1985年3月14日改正のことです。
20周年ですね。
20周年ですね。
71 ：名無し野電車区：05/03/08 00:01:03 ID:BTwISMsa
72 ：名無し野電車区：05/03/08 01:31:50 ID:T0Bg/xMV
中国や台湾や韓国やタイ行けば
客車天国さぁー
あっスレ違いだった？
ゴメン
客車天国さぁー
あっスレ違いだった？
ゴメン
形式が思いつかないから
TR73、で逃げる。
3軸ボギー車はついに乗ったこと無かったなぁ。
（私鉄なら大夕張で乗ったが）
TR73、で逃げる。
3軸ボギー車はついに乗ったこと無かったなぁ。
（私鉄なら大夕張で乗ったが）
74 ：名無し野電車区：05/03/08 02:12:04 ID:63K00BhR
クモユニ74
75 ：連ｶｷｽﾏｿ：05/03/08 02:13:23 ID:63K00BhR
スニ75
確か70系列は戦災復旧車両だったはず
確か70系列は戦災復旧車両だったはず
76 ：名無し野電車区：05/03/08 02:29:26 ID:9QUx5saw
>>73
酉の唯一の現役旧客で乗れるじゃん。
酉の唯一の現役旧客で乗れるじゃん。
マニ77
大夕張はTR70Aだったかな？
大夕張はTR70Aだったかな？
スエ78も3軸ボギー
79 ：名無し野電車区：05/03/08 16:12:28 ID:63K00BhR
ところで戦災復旧客車って模型化されてるのかしら？
キハ８０
って、客車じゃないなorz
って、客車じゃないなorz
81 ：名無し野電車区：05/03/08 17:38:49 ID:9QUx5saw
82 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：05/03/08 18:58:39 ID:v4nZj5qO
ヤ８２
あれは貨車か
あれは貨車か
83 ：名無し野電車区：05/03/08 19:43:44 ID:pokID4Rx
形式ごっこしてる香具師
いいよ，無理してスレ埋めなくても。
どうせ沈まないから。
いいよ，無理してスレ埋めなくても。
どうせ沈まないから。
84 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：05/03/08 19:51:20 ID:v4nZj5qO
ネタがないからどうしろと（ｒｙ
これだから関西は（ｒｙ
これだから関西は（ｒｙ
85 ：名無し野電車区：05/03/08 20:08:08 ID:RdOqeX7U
中学3年生も微妙に生意気になってきたなｗ
87 ：名無し野電車区：05/03/09 02:07:11 ID:Ey/HzX5W
大宮駅１２０周年キャンセル出たみたいだけど、みんなゲットしたか？
88 ：名無し野電車区：05/03/09 02:51:33 ID:eZvQVW0S
オロ88
ってベースは戦後型オハ35だよね?
ってベースは戦後型オハ35だよね?
89 ：名無し野電車区：05/03/09 03:41:21 ID:Ey/HzX5W
>>88
スロシ３８－＞スハシ３７－＞スハシ２９ー＞スハ８８－＞スロ８８
ちなみに交通科学館にあるスハシ３８１０２と元々は、同形式。
スロシ３８－＞マハシ４９－＞スハシ３８
さらに言えば、束の戦災復旧車スエ７８も元スロシ３８。
ソースね。
http://jnr.site.ne.jp/PC/shokudo/htm/shokudo1.htm#suhasi37
スロシ３８－＞スハシ３７－＞スハシ２９ー＞スハ８８－＞スロ８８
ちなみに交通科学館にあるスハシ３８１０２と元々は、同形式。
スロシ３８－＞マハシ４９－＞スハシ３８
さらに言えば、束の戦災復旧車スエ７８も元スロシ３８。
ソースね。
http://jnr.site.ne.jp/PC/shokudo/htm/shokudo1.htm#suhasi37
津軽鉄道から博物館用にお買い上げするくらいなら、
小金井公園のスハフ３２引き取ってしっかり修復しろよ、ダボ！
と思ってしまう漏れは逝って良しですか？
…あんな晒し方してたらあと５年も持たないって。
小金井公園のスハフ３２引き取ってしっかり修復しろよ、ダボ！
と思ってしまう漏れは逝って良しですか？
…あんな晒し方してたらあと５年も持たないって。
91 ：名無し野電車区：05/03/09 11:05:30 ID:Ey/HzX5W
>>90
あのスハフ３２は、内装も初期のスハフ３２の形態をよく残してるんだよね。
ちゃんと白熱灯残ってるし。中央線で有名だった車だけに俺もあれは。、
何とかして欲しいと思う。まず東京都に言うしかないのかな。
あのスハフ３２は、内装も初期のスハフ３２の形態をよく残してるんだよね。
ちゃんと白熱灯残ってるし。中央線で有名だった車だけに俺もあれは。、
何とかして欲しいと思う。まず東京都に言うしかないのかな。
>>90
漏れもここの住民だからお気持ちは痛いほどわかるが、
そのオハ３１だってここで同じように言われてたんだし、
展示品として末永く存置されることは、本当によかったと思う。
スハフ３２修復って、どれだけ莫大な予算が必要だろうね。
億万長者だったら復元して現役稼動させたいよね。
全く同車種が本線上にあるから、車籍復帰も問題ないし。
漏れもここの住民だからお気持ちは痛いほどわかるが、
そのオハ３１だってここで同じように言われてたんだし、
展示品として末永く存置されることは、本当によかったと思う。
スハフ３２修復って、どれだけ莫大な予算が必要だろうね。
億万長者だったら復元して現役稼動させたいよね。
全く同車種が本線上にあるから、車籍復帰も問題ないし。
93 ：名無し野電車区：05/03/09 13:04:02 ID:Hppxs+Co
ミリネオラのクイズで1000萬円当てたらスハフ32買えるかな。
みの「1000万は何に使いますか？」
俺「スハフ32を買います」
みの「ﾊｱ？」
みの「1000万は何に使いますか？」
俺「スハフ32を買います」
みの「ﾊｱ？」
94 ：名無し野電車区：05/03/09 13:30:33 ID:Ey/HzX5W
>>92
オハ３１自身の保存は、ここの住民もメールするなどして動いたんだよね。
それが影響したのかどうかは、判らないけど貴重な客車の保存展示が
決まったのは、素直にうれしいとは思う。ただ全国に２両しか残ってない
スハフ３２のあの惨状を見ると悲しくなるね。
>>93
あれって国鉄から貸与されたものじゃなかったっけ？・・・って事は、所属的には、
現JR東日本所有になると思う。
オハ３１自身の保存は、ここの住民もメールするなどして動いたんだよね。
それが影響したのかどうかは、判らないけど貴重な客車の保存展示が
決まったのは、素直にうれしいとは思う。ただ全国に２両しか残ってない
スハフ３２のあの惨状を見ると悲しくなるね。
>>93
あれって国鉄から貸与されたものじゃなかったっけ？・・・って事は、所属的には、
現JR東日本所有になると思う。
95 ：名無し野電車区：05/03/09 21:40:59 ID:jxyeJkfI
越後中里の43系もだいぶ状態が悪くなってきたな。
雪の重みで雨樋はほとんどが破損してるし、あちこち錆も浮いてきた。
10年程前に塗り直した外板もだいぶ色あせてきた。
車両によっては天井がかなりヤバそうな(雪の重みで屋根が落ちそうな)状態のもいる。
管理してるのがプリンスホテル系のとこってのも不安要素だと思う。
ニス塗りの原型の内装を残す車輌が多い上、スキーシーズンは誰でも自由に車内に出入りできるので、この時期に行ってみる価値はあるかも。
雪の重みで雨樋はほとんどが破損してるし、あちこち錆も浮いてきた。
10年程前に塗り直した外板もだいぶ色あせてきた。
車両によっては天井がかなりヤバそうな(雪の重みで屋根が落ちそうな)状態のもいる。
管理してるのがプリンスホテル系のとこってのも不安要素だと思う。
ニス塗りの原型の内装を残す車輌が多い上、スキーシーズンは誰でも自由に車内に出入りできるので、この時期に行ってみる価値はあるかも。
96 ：名無し野電車区：05/03/10 02:31:56 ID:BOBT1hMd
>>95
あそこのスハ４３は、１両くらいは、助け出したいが、それ言うと何故か変な香具師に荒らされるんだよな。
あそこのスハ４３は、１両くらいは、助け出したいが、それ言うと何故か変な香具師に荒らされるんだよな。
97 ：名無し野電車区：05/03/10 17:16:59 ID:eDUsOhm2
ちょうど20年前の今日、3月10日、ダイヤ改正を4日後に控えた最後の日曜日に東北に旧客の乗り納めをしてきました。
上野から須賀川まではこれもダイヤ改正でなくなる急行まつしま、須賀川からは福島行き旧客鈍行。
10両くらいついていたかな、車内ニス塗りのスハ42のボックスに腰をおろす。郡山の長時間停車で「ずうずう弁」買ってマターリ。
福島に着いて折り返しの旧客鈍行を待つ。在来線と新幹線高架との間の側線には既に運用離脱したオハフ61の群れ。
折り返しの黒磯行きも10両くらいの長大編成。最前部はオハフ45。その頃はスハフ42との違いがわからず、真中の方のニス塗りオハフ33で最後にすることに。
郡山駅手前の大カーブで見た先端のED75に続く長い編成、小駅での車掌と機関士の無線のやり取り、それに呼応するED75のホイッスル、白河での5両切り離し、そして黒磯駅手前の鉄橋を渡って終着。
(東北の)旧客、もう乗れないんだと思いながら跨線橋を渡って上野行き急行なすのの車中へ。
かなう事ならもう一度東北本線の旧客、乗りたいなぁ。
長文スマソ
上野から須賀川まではこれもダイヤ改正でなくなる急行まつしま、須賀川からは福島行き旧客鈍行。
10両くらいついていたかな、車内ニス塗りのスハ42のボックスに腰をおろす。郡山の長時間停車で「ずうずう弁」買ってマターリ。
福島に着いて折り返しの旧客鈍行を待つ。在来線と新幹線高架との間の側線には既に運用離脱したオハフ61の群れ。
折り返しの黒磯行きも10両くらいの長大編成。最前部はオハフ45。その頃はスハフ42との違いがわからず、真中の方のニス塗りオハフ33で最後にすることに。
郡山駅手前の大カーブで見た先端のED75に続く長い編成、小駅での車掌と機関士の無線のやり取り、それに呼応するED75のホイッスル、白河での5両切り離し、そして黒磯駅手前の鉄橋を渡って終着。
(東北の)旧客、もう乗れないんだと思いながら跨線橋を渡って上野行き急行なすのの車中へ。
かなう事ならもう一度東北本線の旧客、乗りたいなぁ。
長文スマソ
98 ：名無し野電車区：05/03/10 17:32:25 ID:HD1mIg41
いい話だよ
99 ：名無し野電車区：05/03/10 17:43:11 ID:DyBrKzzh
最後に急行なすの…
イイねぇ
イイねぇ
>>97
私もその1週間前に似たようなことをしてました。
東京から平まわりで郡山へ。猪苗代まで往復して帰路がED77が牽く旧客4連。
郡山から黒磯までED75牽引の旧客10連。あとはまつしまで帰京。
しかし磐越東線、西線から旧客を駆逐した50系もこう早く無くなるとは…
私もその1週間前に似たようなことをしてました。
東京から平まわりで郡山へ。猪苗代まで往復して帰路がED77が牽く旧客4連。
郡山から黒磯までED75牽引の旧客10連。あとはまつしまで帰京。
しかし磐越東線、西線から旧客を駆逐した50系もこう早く無くなるとは…
東北線蓮田駅で一ノ関行の旧客を撮影したプリントを
久々に実家に帰った時に発見しますた。
EF58の後方には小窓の32系が２両.....。
久々に実家に帰った時に発見しますた。
EF58の後方には小窓の32系が２両.....。
102 ：名無し野電車区：05/03/11 20:43:28 ID:cU4oKULt
>>101
激しくアップキボンヌ。
激しくアップキボンヌ。
103 ：名無し野電車区：05/03/11 22:12:20 ID:WimZtVpn
結局、明日の大宮駅開業120周年記念号には乗れないなぁ・・・・・・
104 ：名無し野客車区：05/03/11 22:17:21 ID:TDdNBy3A
>100
鴨つとワンセットになってるからな客レは、温暖化防止に強烈な自動車規制
が執行されて、モーダルシフトで鴨つが復活すればまた機関車が増える
そうしたら、効率的な運用から客レでアルバイトを始めると思うから
最新旧型？客車が復活しないかと妄想 ｗ
鴨つとワンセットになってるからな客レは、温暖化防止に強烈な自動車規制
が執行されて、モーダルシフトで鴨つが復活すればまた機関車が増える
そうしたら、効率的な運用から客レでアルバイトを始めると思うから
最新旧型？客車が復活しないかと妄想 ｗ
105 ：名無し野電車区：05/03/11 23:08:27 ID:RRltAZOy
106 ：名無し野電車区：05/03/11 23:27:47 ID:gdcMosdx
107 ：名無し野電車区：05/03/11 23:34:43 ID:cU4oKULt
>>106
普通の臨時だよ。指定券のキャンセルがあるかどうかは、わからん。
普通の臨時だよ。指定券のキャンセルがあるかどうかは、わからん。
>107
サンクス。でも回答待ってるあいだに詳しいスジ見たら行けないわ。
朝早いし、片道だけだし・・復路運転されるなら可能だったかも。
遠方からなんでね。ありがとう
サンクス。でも回答待ってるあいだに詳しいスジ見たら行けないわ。
朝早いし、片道だけだし・・復路運転されるなら可能だったかも。
遠方からなんでね。ありがとう
109 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：05/03/12 00:33:08 ID:rsl4BAs/
>>97,100
みんな同じことしてたのね(^^;
漏れは3月の初めくらいだったかな、「津軽」往復で仙山線・東北線・奥羽線などを乗ってきました。
その時福島区持ちの列車で、茶のみで編成されていたのを何回か乗ったり見たりしました。
写真を見るととても1985年の光景と思えませんw
>>97さんは125ﾚ～132ﾚの福島往復みたいですね、それは84年の夏に18きっぷでやりましたよ。
あれからもう20年になるのか～・・・（遠い目
みんな同じことしてたのね(^^;
漏れは3月の初めくらいだったかな、「津軽」往復で仙山線・東北線・奥羽線などを乗ってきました。
その時福島区持ちの列車で、茶のみで編成されていたのを何回か乗ったり見たりしました。
写真を見るととても1985年の光景と思えませんw
>>97さんは125ﾚ～132ﾚの福島往復みたいですね、それは84年の夏に18きっぷでやりましたよ。
あれからもう20年になるのか～・・・（遠い目
110 ：名無し野電車区：05/03/12 00:36:16 ID:YD+vtWuy
>>108
大宮<->日光で往復運転だよ。
大宮<->日光で往復運転だよ。
112 ：名無し野電車区：05/03/12 01:06:04 ID:YD+vtWuy
>>111
そこまでカネかけるなら、今回の旧客でなく、４月の磐越東線の方がいいかもな。
自由席もあるので地元の人の利用も多い、本当の意味での一般列車だ。
○○周年に比べてヲタ度（乗り鉄旧客ファン以外の香具師ね。）も低い。
ただ今回のは、久々に東北本線を爆走してくれるのが、目玉だな。
スジ見る限りは、結構イイスピードで走ってくれそう。ジョイント音は、日光線内で
楽しめるし。
そこまでカネかけるなら、今回の旧客でなく、４月の磐越東線の方がいいかもな。
自由席もあるので地元の人の利用も多い、本当の意味での一般列車だ。
○○周年に比べてヲタ度（乗り鉄旧客ファン以外の香具師ね。）も低い。
ただ今回のは、久々に東北本線を爆走してくれるのが、目玉だな。
スジ見る限りは、結構イイスピードで走ってくれそう。ジョイント音は、日光線内で
楽しめるし。
113 ：使い回しスマソ：05/03/12 01:21:15 ID:CO1LaCSu
ちょうど20年前の今日、3月10日、ダイヤ改正を4日後に控えた最後の日曜日に京都・大阪口の旧客の乗り納めをしてきました。
京都から竹野までは荷郵付きの旧客8連の米子行。
車内ニス塗りのオハ35のボックスに腰をおろす。綾部の数分停車で「かに寿司」買ってマターリ。
竹野に着いて折り返しの旧客鈍行を待つ。
折り返しの大阪行は日本最長距離鈍行の浜田始発で5両編成。最前部のオハフ33 147。
その頃は内装の塗りつぶし（147はこっち）と改装の違いとかわからず、単に古いと
いうことだけでオハフ33 147で最後にすることに。戦前性のアルミサッシが
消防ながらおもしろかった。
夜久野付近の大カーブで見た先端のDD51に続く編成、小駅での車掌と機関士の
無線のやり取り、それに呼応するDD51のホイッスル、福知山でのオハニ36 7との
すれ違い、そして大阪駅手前の淀川鉄橋を渡って終着。
(京都・大阪の)旧客、もう乗れないんだと思いながら連絡通路を渡って
環状線の電車へ。
実はおとつい3月10日、全く同じルートで旅してきました。電車で驚くほど
早くなりましたので、京都～竹野～大阪を当時の所要時間並みにゆっくり
と乗り継ぎながら。それでも但馬が遠かったあの時代を偲ぶのはなかなか
難しかったです。でも、景色はあまり変わってない。あの福知山が高架化する
のだけは、我々の立場からすると残念でなりません。
京都から竹野までは荷郵付きの旧客8連の米子行。
車内ニス塗りのオハ35のボックスに腰をおろす。綾部の数分停車で「かに寿司」買ってマターリ。
竹野に着いて折り返しの旧客鈍行を待つ。
折り返しの大阪行は日本最長距離鈍行の浜田始発で5両編成。最前部のオハフ33 147。
その頃は内装の塗りつぶし（147はこっち）と改装の違いとかわからず、単に古いと
いうことだけでオハフ33 147で最後にすることに。戦前性のアルミサッシが
消防ながらおもしろかった。
夜久野付近の大カーブで見た先端のDD51に続く編成、小駅での車掌と機関士の
無線のやり取り、それに呼応するDD51のホイッスル、福知山でのオハニ36 7との
すれ違い、そして大阪駅手前の淀川鉄橋を渡って終着。
(京都・大阪の)旧客、もう乗れないんだと思いながら連絡通路を渡って
環状線の電車へ。
実はおとつい3月10日、全く同じルートで旅してきました。電車で驚くほど
早くなりましたので、京都～竹野～大阪を当時の所要時間並みにゆっくり
と乗り継ぎながら。それでも但馬が遠かったあの時代を偲ぶのはなかなか
難しかったです。でも、景色はあまり変わってない。あの福知山が高架化する
のだけは、我々の立場からすると残念でなりません。
>>112
個人的なことを言いますけど私の仕事は「公演に出る人」なので
４月は公演中で無理なんですよ。
公演の無い日々は基本的に「かよい弟子」として毎日たとえ１、２時間でも
拘束時間があります。
この３月は年間通じて唯一公演の無い月であり、不定期ながら「朝から完全休み」も
貰えるのです。
明日は貴重なその休みの日。数少ない旧客運転日とも重なるのは
どれだけの確率なのか・・想像してみて下され。
列車の運転日に休みをあわせられない仕事を持つ旧客ファンがいることも
この際知ってくれたら嬉しいですorz
個人的なことを言いますけど私の仕事は「公演に出る人」なので
４月は公演中で無理なんですよ。
公演の無い日々は基本的に「かよい弟子」として毎日たとえ１、２時間でも
拘束時間があります。
この３月は年間通じて唯一公演の無い月であり、不定期ながら「朝から完全休み」も
貰えるのです。
明日は貴重なその休みの日。数少ない旧客運転日とも重なるのは
どれだけの確率なのか・・想像してみて下され。
列車の運転日に休みをあわせられない仕事を持つ旧客ファンがいることも
この際知ってくれたら嬉しいですorz
(´･ω･`)知らんがな
116 ：名無し野電車区：05/03/12 01:31:23 ID:YD+vtWuy
>>114
すまん、そういう事情か。上りは、キャンセルが出てる可能性あるので、健闘を祈るよ。
ちなみに運がよければ、宇都宮で駅弁の立ち売りがあるぞ。本当に久し振りに
ＥＧが入ると思うから、６４機関車のＥＧランプも必見！
すまん、そういう事情か。上りは、キャンセルが出てる可能性あるので、健闘を祈るよ。
ちなみに運がよければ、宇都宮で駅弁の立ち売りがあるぞ。本当に久し振りに
ＥＧが入ると思うから、６４機関車のＥＧランプも必見！
117 ：名無し野電車区：05/03/12 01:37:44 ID:YD+vtWuy
>>113
福知山も高架化か。古い昔からの汽車の駅がどんどん消えてくね。寂しい限り。
どこか一つでもいいから昔のスタイルのまま保存してくれる駅があると良いんだが
なぁ。公共の場所だから難しいけど。
保津峡で旧客を走らせるのが夢。トロッコよりも旧客を！
福知山も高架化か。古い昔からの汽車の駅がどんどん消えてくね。寂しい限り。
どこか一つでもいいから昔のスタイルのまま保存してくれる駅があると良いんだが
なぁ。公共の場所だから難しいけど。
保津峡で旧客を走らせるのが夢。トロッコよりも旧客を！
118 ：名無し野電車区：05/03/12 11:15:52 ID:PILsBCTV
119 ：名無し野電車区：05/03/12 11:16:38 ID:PILsBCTV
↑ >>116の間違いでした orz
106だす。結局は行きませんでした。やはりフトコロ具合がorz
・・ですので、きょう行かれた方、レポお願いしますです
爆走や立ち売りはありましたか？？
・・ですので、きょう行かれた方、レポお願いしますです
爆走や立ち売りはありましたか？？
121 ：名無し野電車区：05/03/12 19:19:04 ID:3JUcJssb
どうしても旧客に乗りたかったのでツアー申し込んだ。
しかし、最悪なことに３号車のオハ４７の前半分は鉄ヲタの集団。
静かに旧客の乗り心地を味わおうと思ってたのに、
やつらは声の音量調節機能が付いていないらしい。
突然「ハゲ！」と叫んだ５０くらいの基地外がいて、
一斉にみんな振り向いたよ。もうこんなイベント列車乗らない。
しかし、最悪なことに３号車のオハ４７の前半分は鉄ヲタの集団。
静かに旧客の乗り心地を味わおうと思ってたのに、
やつらは声の音量調節機能が付いていないらしい。
突然「ハゲ！」と叫んだ５０くらいの基地外がいて、
一斉にみんな振り向いたよ。もうこんなイベント列車乗らない。
静かにマターリ楽しみたければ大井川しか無いだろなぁ。
JRのイベント列車は基地外が漏れなく付いてきますからね。
JRのイベント列車は基地外が漏れなく付いてきますからね。
>>122
漏れなくでもないよ。昨年の大糸は大変よかった。
漏れなくでもないよ。昨年の大糸は大変よかった。
124 ：名無し野電車区：05/03/12 20:31:27 ID:YD+vtWuy
>>122
磐越東線は、またぁりしてるよ。ヲタは指定席に多いが、全体的に濃い香具師は
少ない。自由席は、地元中心だし。大井川の五月蝿い放送もないし、比較的
長時間乗れるし、駅弁も買えるしで、現役時代みたい。
只見のＳＬも濃い香具師は、いなかったな。
○○周年系の瞬殺列車は、どうしても濃いのが多くなりがちだな。
磐越東線は、またぁりしてるよ。ヲタは指定席に多いが、全体的に濃い香具師は
少ない。自由席は、地元中心だし。大井川の五月蝿い放送もないし、比較的
長時間乗れるし、駅弁も買えるしで、現役時代みたい。
只見のＳＬも濃い香具師は、いなかったな。
○○周年系の瞬殺列車は、どうしても濃いのが多くなりがちだな。
125 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：05/03/12 21:18:03 ID:yBe9NJpd
磐東線行きたいですね～、あの辺の休日に乗れるフリーきっぷがあったけど磐東線はエリア内だったっけ？
126 ：名無し野電車区：05/03/12 22:33:36 ID:fmEFVeYM
番頭 これだけかきこまれると
混みそうで…
悩ましくなる。
混みそうで…
悩ましくなる。
127 ：名無し野電車区：05/03/12 22:34:55 ID:fmEFVeYM
前回、オハニでボックス独占できただけに…
128 ：名無し野電車区：05/03/12 23:03:08 ID:YD+vtWuy
>>120
番頭はんのﾀ話が続く中､空気も読まずに拙いながらも本日のレポなぞ。
…と続けたいところでつが、実は返しの日光線内だけという準負け組みでした。それでもいいかな？
EF64 1001単機牽引の上り9822列車（宇都宮からが9522列車ね）ですが､宇都宮寄りの1号車に
今年も頑張れなｽﾊﾌ32が登場。しかしこの車はJTB大宮の貸切で、首からカードケースぶら下げた
団体の皆さんが表情をこわばらせつつ（セマいなーとかぼやく声も）乗車。2、3号車がオハ47で4号
車がｽﾊﾌ42という編成。慨視感があるなと思ったら、昨年の大糸線とほぼ同じってことですね。
特筆すべきはテールランプがよく見える！っつーか赤い丸い反射板が付いて無い！！これは宇都
宮で今度は最後尾となるｽﾊﾌ32も同様でした。うわー何か新鮮。ていうか本来あるべき姿やん。
で発車前から日光駅構内に流れ続ける「ご乗車の前に駅のトイレをご利用ください」という、寒風吹
きすさぶ中での戦慄すべきアナウンス…。さてはまたもｱﾎﾞｿかｽﾊﾌ42のトイレ、と乗務員氏に後で聞
くとタンクがいっぱいになってしまってた様子。冬季は自己防衛がかかせなさそうです。
乗車口は最近流行？の片方閉鎖という形。大宮支社のグリーンの腕章を巻いた職員さんたちがな
んと各号車別のお手製のプラカードを作って案内してました。大昔、盆暮れの臨時列車大増発時の
上野駅の風景みたい？でした。
番頭はんのﾀ話が続く中､空気も読まずに拙いながらも本日のレポなぞ。
…と続けたいところでつが、実は返しの日光線内だけという準負け組みでした。それでもいいかな？
EF64 1001単機牽引の上り9822列車（宇都宮からが9522列車ね）ですが､宇都宮寄りの1号車に
今年も頑張れなｽﾊﾌ32が登場。しかしこの車はJTB大宮の貸切で、首からカードケースぶら下げた
団体の皆さんが表情をこわばらせつつ（セマいなーとかぼやく声も）乗車。2、3号車がオハ47で4号
車がｽﾊﾌ42という編成。慨視感があるなと思ったら、昨年の大糸線とほぼ同じってことですね。
特筆すべきはテールランプがよく見える！っつーか赤い丸い反射板が付いて無い！！これは宇都
宮で今度は最後尾となるｽﾊﾌ32も同様でした。うわー何か新鮮。ていうか本来あるべき姿やん。
で発車前から日光駅構内に流れ続ける「ご乗車の前に駅のトイレをご利用ください」という、寒風吹
きすさぶ中での戦慄すべきアナウンス…。さてはまたもｱﾎﾞｿかｽﾊﾌ42のトイレ、と乗務員氏に後で聞
くとタンクがいっぱいになってしまってた様子。冬季は自己防衛がかかせなさそうです。
乗車口は最近流行？の片方閉鎖という形。大宮支社のグリーンの腕章を巻いた職員さんたちがな
んと各号車別のお手製のプラカードを作って案内してました。大昔、盆暮れの臨時列車大増発時の
上野駅の風景みたい？でした。
130 ：名無し野電車区：05/03/12 23:21:09 ID:YD+vtWuy
>>129
レポート乙！あの赤円盤が無かったのは珍しいですね。テールランプ付けて走ったのかな？
ＥＧはちゃんと入ってました？ＥＧが問題なく使えるなら、冬場ももう少し積極的に使って欲し
いですね。イベント用のＥＦ６４は、ＥＧ使えるし。
トイレタンク一杯か・・・（ｗ もう一両くらいタンク式への改造して欲しいね。しかしオハ４７
でやると、重量増でスになってしまうかな。
レポート乙！あの赤円盤が無かったのは珍しいですね。テールランプ付けて走ったのかな？
ＥＧはちゃんと入ってました？ＥＧが問題なく使えるなら、冬場ももう少し積極的に使って欲し
いですね。イベント用のＥＦ６４は、ＥＧ使えるし。
トイレタンク一杯か・・・（ｗ もう一両くらいタンク式への改造して欲しいね。しかしオハ４７
でやると、重量増でスになってしまうかな。
高校のときの担任が鉄ヲタだった。共通一次の最初の年の受験生だったそうで
旧客で会場まで行ったって話授業中してた。ドアが閉まらないって話聞いて意外に思ってる人が多かったな。
俺が物心付いたころは50系ばっかりだったな。これもすぐ無くなったけど。
初めて乗った「電車」は715系。モーターがすごくうるさかった。
幼稚園行ってたころはたまに乗る50系の貫通幌の中でドアを
閉めて狭い空間に一人っきりでいるのが好きだった。
すぐに心配した母親が来てシートに戻されるのだが。
旧客で会場まで行ったって話授業中してた。ドアが閉まらないって話聞いて意外に思ってる人が多かったな。
俺が物心付いたころは50系ばっかりだったな。これもすぐ無くなったけど。
初めて乗った「電車」は715系。モーターがすごくうるさかった。
幼稚園行ってたころはたまに乗る50系の貫通幌の中でドアを
閉めて狭い空間に一人っきりでいるのが好きだった。
すぐに心配した母親が来てシートに戻されるのだが。
132 ：名無し野電車区：05/03/13 00:17:53 ID:mp4nBPul
蒸気スレより、どうやら只見の旧客の可能性が出てきたぞ。指定券確保
しておいた俺は、勝ち組になるか？久々のＳＧモクモクが楽しみ。
今回Ｃ１１の回送に使用したのがオヤ、残りは2両。計３両で試運転。オヤには、
乗客乗れないので、新たに旧客を回送。本運転は、旧客登場になる可能性がで
たって事でつ。まだ公式発表はないでつ。
しておいた俺は、勝ち組になるか？久々のＳＧモクモクが楽しみ。
今回Ｃ１１の回送に使用したのがオヤ、残りは2両。計３両で試運転。オヤには、
乗客乗れないので、新たに旧客を回送。本運転は、旧客登場になる可能性がで
たって事でつ。まだ公式発表はないでつ。
>>121
今回は瞬殺＆キャンセルなしで乗車できませんでした。
やっぱりツアー申し込んだ方がよかったと今更ながら後悔しています。
今月だと「さよなら能登路号」とか山陽新幹線開業30周年記念の「０系ひかり」とか……
しかし、濃いヲタ（というか基地外）が多いんですね。
昨秋、水郡線や八高線の周年記念号に乗車した時は、そんなにひどくなかったのですが。
さよなら○○号でシャンペン振りまいたり、ホームで怒号が飛び交ったりと、最近エスカレートしてませんか？
今回は瞬殺＆キャンセルなしで乗車できませんでした。
やっぱりツアー申し込んだ方がよかったと今更ながら後悔しています。
今月だと「さよなら能登路号」とか山陽新幹線開業30周年記念の「０系ひかり」とか……
しかし、濃いヲタ（というか基地外）が多いんですね。
昨秋、水郡線や八高線の周年記念号に乗車した時は、そんなにひどくなかったのですが。
さよなら○○号でシャンペン振りまいたり、ホームで怒号が飛び交ったりと、最近エスカレートしてませんか？
134 ：名無し野電車区：05/03/13 00:27:25 ID:R/ThK9Dr
>>129
レポありがとう。標識板が外されてたのは、昨今の流れから言えば
進歩ですよね。きっと、中の人で理解ある人が実現してくれたんで
しょうね。自分は乗り鉄だから、赤帯（これは解消）とか標識板とか、
直接見えなくても乗りに行って接した際には、やっぱりひっかかります。
些細なことだけどあの標識板ひとつ（この場合「２つ」か？）だけで
雰囲気がなくなってしまいますよね。せっかく本物の旧客が運転される機会
なんだからね。
「客レのテールライトの郷愁」は鉄ヲタのみならず一般的なものですし。
今回で「最新の前例」が更新されたので、今後の運転列車にも反映させて
いきたいですよね。現場の方、よろしくお願いします。
レポありがとう。標識板が外されてたのは、昨今の流れから言えば
進歩ですよね。きっと、中の人で理解ある人が実現してくれたんで
しょうね。自分は乗り鉄だから、赤帯（これは解消）とか標識板とか、
直接見えなくても乗りに行って接した際には、やっぱりひっかかります。
些細なことだけどあの標識板ひとつ（この場合「２つ」か？）だけで
雰囲気がなくなってしまいますよね。せっかく本物の旧客が運転される機会
なんだからね。
「客レのテールライトの郷愁」は鉄ヲタのみならず一般的なものですし。
今回で「最新の前例」が更新されたので、今後の運転列車にも反映させて
いきたいですよね。現場の方、よろしくお願いします。
136 ：名無し野電車区：05/03/13 00:47:11 ID:mp4nBPul
>>133
葬式と周年ヲタが特に酷いみたいだな。まぁヲタ煽る様な企画やってるってのもあるが。
葬式ヲタの場合不思議なのは、その車輌の全盛時代なんぞ知らない様な香具師が
馬鹿騒ぎして、駅で絶叫したりしてる。誕生の頃を知ってる様な本当の意味で想いの強い
ファンは、むしろ引いちゃってる。急行東海がなくなるとき（最終でない）、、子供の頃から
の全盛時代を知る親父と乗った。駅での馬鹿騒ぎを他所ににこやかにしてる親父もやはり
寂しそうだった。列車乗りながらビール傾けて、静かに昔の話を聞いてやったよ。そんな
さりげない別れ方が本来のさよならなんだよな。
旧客なくなるとき、俺も写真撮ったのは、ほんの数枚のスナップとどうしても残したかっ
た走行音。降りるとき、何気なくデッキのドア閉めながら”さよなら”って感じでお別れした。
山陰本線浜田駅（既に浜田から先は、５０系化されていた）だったよ・・・。
半ばレギュラー化した運転や地味な記念運転だと変な香具師も来ないので、みんなまたぁり
乗ろうぜ！
葬式と周年ヲタが特に酷いみたいだな。まぁヲタ煽る様な企画やってるってのもあるが。
葬式ヲタの場合不思議なのは、その車輌の全盛時代なんぞ知らない様な香具師が
馬鹿騒ぎして、駅で絶叫したりしてる。誕生の頃を知ってる様な本当の意味で想いの強い
ファンは、むしろ引いちゃってる。急行東海がなくなるとき（最終でない）、、子供の頃から
の全盛時代を知る親父と乗った。駅での馬鹿騒ぎを他所ににこやかにしてる親父もやはり
寂しそうだった。列車乗りながらビール傾けて、静かに昔の話を聞いてやったよ。そんな
さりげない別れ方が本来のさよならなんだよな。
旧客なくなるとき、俺も写真撮ったのは、ほんの数枚のスナップとどうしても残したかっ
た走行音。降りるとき、何気なくデッキのドア閉めながら”さよなら”って感じでお別れした。
山陰本線浜田駅（既に浜田から先は、５０系化されていた）だったよ・・・。
半ばレギュラー化した運転や地味な記念運転だと変な香具師も来ないので、みんなまたぁり
乗ろうぜ！
>>129の続きです。
9822列車は日光駅2番線から発車したのですが､その直前、今度は宇都宮支社の方が1番ホーム
に立って白地に桜の絵をあしらった横断幕をはらり。また日光に来てくださいね、というものでした。こ
れも珍しいのではないかと。
さてEGですが、少なくとも返しの日光線内は使ってなかったですね。出発時には強い西日がさして
きてむしろ暑いくらいになってました。そんな中でも撮り鉄は各地でヤマをなしてるわけで。今市駅手
前に集結した集団にはなんとパトカー、警官の監視付き。こういうのも自分は初めて見ますた。
遅くなりましたが機関車には赤地に白のＶ字型を配してその上に大宮駅開業120周年の文字と下
部にその英文、アニバーサリーってなやつをデザインした特製ヘッドマークがついてました。ﾑｰﾐｿに
も同じものが付いてたはずです。各車両にも「快速」のサボが入り、行先表示板も特製で白地に黒の
「日光-大宮」、下部に黄色帯を入れその上に赤い小さい字で「大宮駅開業120周年」というシンプル
ながらも立派なものでありました。ちなみにこのヘッドマークと「快速」サボは縮小版のレプリカが車
内販売でも売られていました。前者が1800円､後者が1700円（こっちはほぼ原寸だったかも）也。
その車内販売ワゴンですがサンドイッチやペットボトルの茶飲料などごくごく普通なものばかり。
あ、ジェイアール東日本商事が新たに投入した「Ｊ-ＢＩＯ」（ジェビオ）ブランドの有機栽培・果汁100％
のオレンジジュース（しっかり濃縮還元っス）200円也は美味かったですよ。ビン入り飲料はちと見当
たらず。日光の地ビールを買ってセンヌキで空けるなんて人は見ました。でもホントに3号車はうるせぇ
ヤシばかりだったようで、ワゴン氏もなかなか難渋してた模様でした。
9822列車は日光駅2番線から発車したのですが､その直前、今度は宇都宮支社の方が1番ホーム
に立って白地に桜の絵をあしらった横断幕をはらり。また日光に来てくださいね、というものでした。こ
れも珍しいのではないかと。
さてEGですが、少なくとも返しの日光線内は使ってなかったですね。出発時には強い西日がさして
きてむしろ暑いくらいになってました。そんな中でも撮り鉄は各地でヤマをなしてるわけで。今市駅手
前に集結した集団にはなんとパトカー、警官の監視付き。こういうのも自分は初めて見ますた。
遅くなりましたが機関車には赤地に白のＶ字型を配してその上に大宮駅開業120周年の文字と下
部にその英文、アニバーサリーってなやつをデザインした特製ヘッドマークがついてました。ﾑｰﾐｿに
も同じものが付いてたはずです。各車両にも「快速」のサボが入り、行先表示板も特製で白地に黒の
「日光-大宮」、下部に黄色帯を入れその上に赤い小さい字で「大宮駅開業120周年」というシンプル
ながらも立派なものでありました。ちなみにこのヘッドマークと「快速」サボは縮小版のレプリカが車
内販売でも売られていました。前者が1800円､後者が1700円（こっちはほぼ原寸だったかも）也。
その車内販売ワゴンですがサンドイッチやペットボトルの茶飲料などごくごく普通なものばかり。
あ、ジェイアール東日本商事が新たに投入した「Ｊ-ＢＩＯ」（ジェビオ）ブランドの有機栽培・果汁100％
のオレンジジュース（しっかり濃縮還元っス）200円也は美味かったですよ。ビン入り飲料はちと見当
たらず。日光の地ビールを買ってセンヌキで空けるなんて人は見ました。でもホントに3号車はうるせぇ
ヤシばかりだったようで、ワゴン氏もなかなか難渋してた模様でした。
138 ：113：05/03/13 00:52:58 ID:ZodHzMFL
消防でこんな旅>>113は生意気ですか？
なぜ旧客が好きになったのか、ちょっと理屈では説明できませんが。
なぜ旧客が好きになったのか、ちょっと理屈では説明できませんが。
しかしＪＴＢ大宮支店のイベント案内の記述、
「・・チョコレート色の レ ト ロ 調 に 仕 上 げ た 客車4両は」
には恐れ入りましたｗ
そのあとに「1950年製の手動ドアタイプで・・」と続くのはおかしい。
と最初は思ったのだが、この文の作成者は、暗に青客を茶に塗り替えたことを
“レトロ調に仕上げた”という表現を用いて伝えたかったのではないだろうか、
とは邪推か？ｗ
「・・チョコレート色の レ ト ロ 調 に 仕 上 げ た 客車4両は」
には恐れ入りましたｗ
そのあとに「1950年製の手動ドアタイプで・・」と続くのはおかしい。
と最初は思ったのだが、この文の作成者は、暗に青客を茶に塗り替えたことを
“レトロ調に仕上げた”という表現を用いて伝えたかったのではないだろうか、
とは邪推か？ｗ
>>137の続きです。
運転停車は比較的多く、6駅しかない線なのに今市、鹿沼とちょこちょこ停車。最後の鶴田では手前
の鹿沼で交換したこの駅止り、折り返しの854Mに抜かれるという何か妙な事態も。ま、急いでほしく
ないくらいなので全然構わないのですけどね。そうそう、沿線の案内放送も申し訳程度にもありまし
た。線路と並行する日光の杉並木、例幣使街道や文挟駅の由来等々。調子悪いのか、全然よく聞こ
えなかったですけどね。
って、自分はここまで。うぅーん、物足りなーーーい！。往路に乗られた方のレポをさらに待つでつ。
>>130
そんなわけで宇都宮からは臨時列車のすぐ前に出る遭難新宿ﾗｲｿ 1270Yに乗車。途中駅で降りて
通過を見送りましたが、きっちりテールランプ点灯してました。薄暮の時間帯、直線区間なら結構長く
赤いランプが確認できるのに改めてびっくり。爆走ってほどではなかったのは宇都宮着直前に岡本～
宝積寺間で人身事故が起きてダイヤが混乱してたこともあったかもしれません。
ちなみにこの日は未明からの霧で埼京線が一時ストップ、お昼前にも池袋駅構内での事故で湘南
心中区ﾗｲｿが乱れるなど舞台裏ではいろいろありました。乗り鉄、撮り鉄で影響受けた人も多かったのでは…。
というわけで長々と失礼しました。ちなみに自分は明日も宇都宮に逝く予定。14日で廃止のうつの
みや競馬を観戦になのです。…時代遅れと指さされつつ生き残ったものと、時代の狭間に消え行く
ものとの対比、とかいろいろ。程度の低い感慨を新たにしてこようかと思っております。スレ違い、平
にご容赦を…。
運転停車は比較的多く、6駅しかない線なのに今市、鹿沼とちょこちょこ停車。最後の鶴田では手前
の鹿沼で交換したこの駅止り、折り返しの854Mに抜かれるという何か妙な事態も。ま、急いでほしく
ないくらいなので全然構わないのですけどね。そうそう、沿線の案内放送も申し訳程度にもありまし
た。線路と並行する日光の杉並木、例幣使街道や文挟駅の由来等々。調子悪いのか、全然よく聞こ
えなかったですけどね。
って、自分はここまで。うぅーん、物足りなーーーい！。往路に乗られた方のレポをさらに待つでつ。
>>130
そんなわけで宇都宮からは臨時列車のすぐ前に出る遭難新宿ﾗｲｿ 1270Yに乗車。途中駅で降りて
通過を見送りましたが、きっちりテールランプ点灯してました。薄暮の時間帯、直線区間なら結構長く
赤いランプが確認できるのに改めてびっくり。爆走ってほどではなかったのは宇都宮着直前に岡本～
宝積寺間で人身事故が起きてダイヤが混乱してたこともあったかもしれません。
ちなみにこの日は未明からの霧で埼京線が一時ストップ、お昼前にも池袋駅構内での事故で湘南
心中区ﾗｲｿが乱れるなど舞台裏ではいろいろありました。乗り鉄、撮り鉄で影響受けた人も多かったのでは…。
というわけで長々と失礼しました。ちなみに自分は明日も宇都宮に逝く予定。14日で廃止のうつの
みや競馬を観戦になのです。…時代遅れと指さされつつ生き残ったものと、時代の狭間に消え行く
ものとの対比、とかいろいろ。程度の低い感慨を新たにしてこようかと思っております。スレ違い、平
にご容赦を…。
乗車行およびご報告、ありがとうございました。
142 ：名無し野電車区：05/03/13 01:45:11 ID:mp4nBPul
>>139
東北本線を走ってるんだから、急行津軽に使われた実車（オハ４７は、北オク時代に急行津軽・十和田で使用）
である事を説明すると一般の人も興味持つと思うんだがなぁ。ちょっとヲタ臭くみえるけど、一般人も津軽・十和田
など急行列車名は、意外に覚えてる。なお北海道に渡ったオハ４７２２３９（現オハシ４７２００１）は、２２６６と共に
十和田で使用されてます。
スハフ４２ ２１７３は、８２年時点で既に水ミト配置。元々北オクにいたかどうかは、不明。
参考某ホムペより
１９７８－３月28日 １９７５－１２月２９日 １９７８－１０月１５日
４０１レ津軽１号 ２０３レ 十和田３号 ４２５レ 原ノ町発上野行き
スハフ４２ ２０４８ オハフ４５ ２２０１ スハフ４２ ２１２８
オハ４７ ２３１７ 「オハ４７ ２２６６」 オハ４７ ２２６８
「オハ４７ ２２４６」 スハフ４２ ２１３０ オハ４６ ２５１４
オハ４７ ２３４７ オハ４７ ２２８３ スハフ４２ ２１４３
オハ４６ ２３２４ オハ４６ ２５１７ オハ４６ ２０５９
オハ４６ ２０４０ スハ４３ ２２４９ スハ４３ ２２１５
オハ４６ ２５１６ オハ４７ ２２１２ スハフ４２ ２０７０
オハネフ１３ ２６１２ 「オハ４７ ２２３９」 オハ４７ ２３２０
オロネフ１０ ２００４ スロ６２ ２１０７ 「オハ４７ ２２６１」
スロフ６２ ２０２５ スハ４３ ２１７８ オハ４７ ２２２７
スハフ４２ ２０９０
マニ３６ ２１００ スハフ４２ ２０８９
オユ１０ ２５０５
マニ３７ ２０１１
東北本線を走ってるんだから、急行津軽に使われた実車（オハ４７は、北オク時代に急行津軽・十和田で使用）
である事を説明すると一般の人も興味持つと思うんだがなぁ。ちょっとヲタ臭くみえるけど、一般人も津軽・十和田
など急行列車名は、意外に覚えてる。なお北海道に渡ったオハ４７２２３９（現オハシ４７２００１）は、２２６６と共に
十和田で使用されてます。
スハフ４２ ２１７３は、８２年時点で既に水ミト配置。元々北オクにいたかどうかは、不明。
参考某ホムペより
１９７８－３月28日 １９７５－１２月２９日 １９７８－１０月１５日
４０１レ津軽１号 ２０３レ 十和田３号 ４２５レ 原ノ町発上野行き
スハフ４２ ２０４８ オハフ４５ ２２０１ スハフ４２ ２１２８
オハ４７ ２３１７ 「オハ４７ ２２６６」 オハ４７ ２２６８
「オハ４７ ２２４６」 スハフ４２ ２１３０ オハ４６ ２５１４
オハ４７ ２３４７ オハ４７ ２２８３ スハフ４２ ２１４３
オハ４６ ２３２４ オハ４６ ２５１７ オハ４６ ２０５９
オハ４６ ２０４０ スハ４３ ２２４９ スハ４３ ２２１５
オハ４６ ２５１６ オハ４７ ２２１２ スハフ４２ ２０７０
オハネフ１３ ２６１２ 「オハ４７ ２２３９」 オハ４７ ２３２０
オロネフ１０ ２００４ スロ６２ ２１０７ 「オハ４７ ２２６１」
スロフ６２ ２０２５ スハ４３ ２１７８ オハ４７ ２２２７
スハフ４２ ２０９０
マニ３６ ２１００ スハフ４２ ２０８９
オユ１０ ２５０５
マニ３７ ２０１１
そうやって当時の編成表を見ていると、その当時活躍していた客車が、
いちどの廃車もなく（在籍のまま）ＪＲに継承され、そして今また
おなじ路線で乗ることができるなんて、本当に奇跡ですね。
ＪＲ東日本の、その自らの存在の原点である国鉄の、その発展を
ささえてきた過去の車輌である旧型客車に対する理解・動態維持・運行に、
心から敬意を表します。ありがとう。これからも大切にしてやって下さい。
おやすみ
いちどの廃車もなく（在籍のまま）ＪＲに継承され、そして今また
おなじ路線で乗ることができるなんて、本当に奇跡ですね。
ＪＲ東日本の、その自らの存在の原点である国鉄の、その発展を
ささえてきた過去の車輌である旧型客車に対する理解・動態維持・運行に、
心から敬意を表します。ありがとう。これからも大切にしてやって下さい。
おやすみ
>>97、>>100、>>109
皆さん同じ思いで同じ路線に向かっていたのですね。かく言う私も同じ穴の狢。
小学生最後の冬休み、母方の田舎が福島だったのを幸いに、
お年玉を叩いて「福島・会津磐梯ﾐﾆ周遊券」を手に上野駅へ。
行きは165系なすの→旧客、帰りは455系あづま完乗という旅でした。
もう、60-3から20年になるのですね･･･。
皆さん同じ思いで同じ路線に向かっていたのですね。かく言う私も同じ穴の狢。
小学生最後の冬休み、母方の田舎が福島だったのを幸いに、
お年玉を叩いて「福島・会津磐梯ﾐﾆ周遊券」を手に上野駅へ。
行きは165系なすの→旧客、帰りは455系あづま完乗という旅でした。
もう、60-3から20年になるのですね･･･。
145 ：名無し野電車区：05/03/13 10:16:23 ID:tb17kKWB
昨日の大宮駅120周年号を地元の栗橋～古河で撮影しますた｡特にﾄﾗﾌﾞﾙも無くﾀﾏｰﾘしてました｡私が消坊の頃はｺﾞﾊﾁが旧客を牽引する客ﾚによく乗っていました｡久々の東北線の旧客乗入れ嬉しかったです｡まさ是非走ってもらいたいものです｡
146 ：名無し野電車区：05/03/13 15:15:21 ID:wWft+ER6
147 ：69：05/03/13 18:07:57 ID:i4gMu7SW
すんません。黙祷すんの忘れてますた。
黙祷はしなかったが想いは馳せてみた
しかし漏れ的には10.31のほうが想いが強い。
完全撤退だからね。
しかし漏れ的には10.31のほうが想いが強い。
完全撤退だからね。
149 ：名無し野電車区：05/03/13 18:13:13 ID:i4gMu7SW
>>138
「最盛期を知らないくせに」という考え方は
偽らざる感情という部分もあるが、傲慢さ、いかがわしさ、うさんくささも
併せ持ってる。最盛期を知らないくせに楽しんではいけないという道理は
ないからな。
人間だから良し悪しは表裏一体。
ジジイの発言をいちいち気にしなくていい。
「最盛期を知らないくせに」という考え方は
偽らざる感情という部分もあるが、傲慢さ、いかがわしさ、うさんくささも
併せ持ってる。最盛期を知らないくせに楽しんではいけないという道理は
ないからな。
人間だから良し悪しは表裏一体。
ジジイの発言をいちいち気にしなくていい。
150 ：名無し野電車区：05/03/13 19:02:59 ID:mp4nBPul
151 ：名無し野電車区：05/03/13 20:18:43 ID:Rzm3s86U
152 ：名無し野電車区：05/03/13 21:52:33 ID:uI0dqMWM
154 ：名無し野電車区：05/03/13 22:30:29 ID:FL45a7nA
>>149
ID:wJfqkS+k
おまえみたいなのはたくさん出てきたのでもう飽きたんだけど…
で、おまえは63の昔の茶時代を知ってるんだよね？でなきゃ63茶だってネタ釜。
昔の63の茶色時代を知ってるなら、ジジィのくせに無線のアンテナを押っ立てた
63の茶が189あさま色や冷房付の115を押してるのを見てリバイバルとか
言って魅力を
感じてるおまえがおめでたい。
茶色なんて89以来みんなネタ釜なんだよ。なにがリバイバルだよ、馬鹿？
史実厨やリバ厨は昔の思い出を胸に死んだ方がいいよ。
ID:wJfqkS+k
おまえみたいなのはたくさん出てきたのでもう飽きたんだけど…
で、おまえは63の昔の茶時代を知ってるんだよね？でなきゃ63茶だってネタ釜。
昔の63の茶色時代を知ってるなら、ジジィのくせに無線のアンテナを押っ立てた
63の茶が189あさま色や冷房付の115を押してるのを見てリバイバルとか
言って魅力を
感じてるおまえがおめでたい。
茶色なんて89以来みんなネタ釜なんだよ。なにがリバイバルだよ、馬鹿？
史実厨やリバ厨は昔の思い出を胸に死んだ方がいいよ。
156 ：名無し野電車区：05/03/13 23:28:03 ID:DQycfaiy
>>155
少し病気入ってるみたいだな。近寄らないほうがいいかも155に。
少し病気入ってるみたいだな。近寄らないほうがいいかも155に。
155は砂利専用だから
漏れも砂利電orz
漏れも砂利電orz
>>155
ID:2CNEXOx6
雨の日に、65茶を「一生懸命」撮っている方を見かけましおた。
魅力は何ですか？
色？レアもの意識？周りがあおるから？真にカッコイイから？
私にはわからないぽんで、どうかお教えを！
63が茶になったときは、昔63が茶時代があり、そのリバイバル。
65はいわゆる新型電気として出てきて、茶６５の時代はない。
＊64も同様。
ID:2CNEXOx6
雨の日に、65茶を「一生懸命」撮っている方を見かけましおた。
魅力は何ですか？
色？レアもの意識？周りがあおるから？真にカッコイイから？
私にはわからないぽんで、どうかお教えを！
63が茶になったときは、昔63が茶時代があり、そのリバイバル。
65はいわゆる新型電気として出てきて、茶６５の時代はない。
＊64も同様。
159 ：名無し野電車区：05/03/13 23:50:52 ID:mp4nBPul
>>154
山陰線でも長大編成が当たり前の様に走ってたね。客レ＝長大編成のイメージは強かった。
束の旧客もせめて７連ぐらいで走ってくれると良いんだが・・・・。磐越西線でＣ５７+旧客７連
＋ヘッドマーク無し。これが実現するだけで、相当な集客を見込めると思う。Ｃ５７じゃなくて
ＤＤ５１でも構わんが。
とりあえず磐越東線は、またぁり駅弁でも食べながら乗り鉄する予定。
>>143
磐越東線では、スハフ３２だね。晩年にはなるけど、現役時代実際に乗った。
２０年近く前と同じ区間を同じ車で揺られるのってある意味感動的だったよ。ＤＤ５１牽引
だったのも良かったなぁ。今回のカマも出来ればＤＤ５１にして欲しいな。
山陰では二度と再現できないのが、残念。
山陰線でも長大編成が当たり前の様に走ってたね。客レ＝長大編成のイメージは強かった。
束の旧客もせめて７連ぐらいで走ってくれると良いんだが・・・・。磐越西線でＣ５７+旧客７連
＋ヘッドマーク無し。これが実現するだけで、相当な集客を見込めると思う。Ｃ５７じゃなくて
ＤＤ５１でも構わんが。
とりあえず磐越東線は、またぁり駅弁でも食べながら乗り鉄する予定。
>>143
磐越東線では、スハフ３２だね。晩年にはなるけど、現役時代実際に乗った。
２０年近く前と同じ区間を同じ車で揺られるのってある意味感動的だったよ。ＤＤ５１牽引
だったのも良かったなぁ。今回のカマも出来ればＤＤ５１にして欲しいな。
山陰では二度と再現できないのが、残念。
山手線を旧客で運行して欲しいｗ
161 ：名無し野電車区：05/03/14 00:15:46 ID:MnPTAcHZ
>>160
ラップタイム何分かかるんだろう? w
ラップタイム何分かかるんだろう? w
>>160
山手なら是非カマはEF15で
山手なら是非カマはEF15で
163 ：名無し野電車区：05/03/14 02:07:05 ID:hsUVEfmy
大宮１２０周年号みました
EF55と旧客うれしかった
で、教えて欲しいのですが
返しで日光から宇都宮にはいるとき
宇都宮駅で駅員さんが、大きな白旗で停車の合図をしてたのですが
これは、何か意味があるのですか？
ああゆう作業は、はじめてみました
EF55と旧客うれしかった
で、教えて欲しいのですが
返しで日光から宇都宮にはいるとき
宇都宮駅で駅員さんが、大きな白旗で停車の合図をしてたのですが
これは、何か意味があるのですか？
ああゆう作業は、はじめてみました
ラッシュ時とかデッキからハミ出した乗客とか窓から乗り込もうとする奴とかで面白いと思うんだがのうｗ
63っていわれてゲタ電の事だと思ってたのは漏れだけですか？
11連で換算40輌。（オハ３５とかナハ１０を混ぜて軽量化）
目黒や田端の登り勾配があるからEF64重連で牽く必要があるかな。
加速度は1.5km/s^2あたりか。するとラップタイムは1時間40分（乗降時間で更に延びる可能性大)ってとこ？
目黒や田端の登り勾配があるからEF64重連で牽く必要があるかな。
加速度は1.5km/s^2あたりか。するとラップタイムは1時間40分（乗降時間で更に延びる可能性大)ってとこ？
167 ：名無し野電車区：05/03/14 02:52:42 ID:lYRPcviC
168 ：名無し野電車区：05/03/14 22:05:27 ID:TxVapOBf
２００６年３月 突如ナゾの病原体ＤＦＢ（電車不動病）に襲われ
世界の鉄道は大混乱に陥った、最低限の輸送力を確保するために
急遽機関車増産し 機関車牽引に切り替えた
所が災いは 更に進行し新型デザイン腐食症候群に襲われる
１９６０年代のデザインには感染発病しないことがわかり
鋼製旧型客車のデザイン風の通勤車両を山の手線に大量投入した・・・・・
世界の鉄道は大混乱に陥った、最低限の輸送力を確保するために
急遽機関車増産し 機関車牽引に切り替えた
所が災いは 更に進行し新型デザイン腐食症候群に襲われる
１９６０年代のデザインには感染発病しないことがわかり
鋼製旧型客車のデザイン風の通勤車両を山の手線に大量投入した・・・・・
169 ：名無し野電車区：05/03/14 22:16:35 ID:3LvD/+Sg
172 ：名無し野電車区：05/03/14 23:21:20 ID:MahyPzYW
SLやまぐち号にマイテ49が連結されるのはいつ？
173 ：名無し野電車区：05/03/14 23:22:25 ID:lYRPcviC
ヲタの妄想でネタスレにしないでホスイ。
175 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：05/03/15 00:36:03 ID:lWzh9Klj
176 ：名無し野電車区：05/03/15 01:37:32 ID:yxkHO/ak
スエ78がこの前動いたのはいつ？
「最後に動いたのはいつ？」と訊くのが正解、ほど動いていない。
結局スエの処遇はどうなるのか。
結局スエの処遇はどうなるのか。
往路乗ってきますた。やはり３号車には某有名鉄ヲタグンダソが！！
朝、大宮での出発時は最強線グモにより送れて発射しますた。（接続を取る為）
ムーミン＋旧客がトウホグ本線爆走は久々で萌えますたねえ。（＾＾）
ちなみに網干は確認できず。臭○は２号車でハケーン！！
さすがは歩くサリン製造機！！（藁 臭っさー！！
朝、大宮での出発時は最強線グモにより送れて発射しますた。（接続を取る為）
ムーミン＋旧客がトウホグ本線爆走は久々で萌えますたねえ。（＾＾）
ちなみに網干は確認できず。臭○は２号車でハケーン！！
さすがは歩くサリン製造機！！（藁 臭っさー！！
補足。ちなみに車内では日光線内でペーパークラフト付の大宮支社特製下敷きを
配布しますた。
あと日光駅到着後は改札でせんべいを配布（１枚）。
まあその位かな。レポ終わり。
配布しますた。
あと日光駅到着後は改札でせんべいを配布（１枚）。
まあその位かな。レポ終わり。
181 ：名無し野電車区：05/03/15 22:48:52 ID:YKFso4BP
客車の内装…板張りの床や壁や、コールタールを塗った布張りの屋根を
今、新品に張り替えるとしたらどんな職人さんに頼むんだろう？
金魚鉢のような白熱灯のカバーはガラス職人さんなら作れるかな？
これから先、一両たりとも貴重な旧客、ゲタ電が消えて欲しくないね。
今、新品に張り替えるとしたらどんな職人さんに頼むんだろう？
金魚鉢のような白熱灯のカバーはガラス職人さんなら作れるかな？
これから先、一両たりとも貴重な旧客、ゲタ電が消えて欲しくないね。
184 ：名無し野電車区：05/03/16 01:00:48 ID:U4avGpEM
>>182
旧客のデッキの木製ドアも直すの大変みたいだね。スハフ３２もしばらく変な感じのドアだったし。
大井川は、違和感ありまくり。束はストックと交換したのかと思ったんだが、現役時代から
のをそのまま張ってある（走行中ドアを開けないで下さい）の張り紙が変わらないので、
修復してるんだろうな。あのボロくなった張り紙をそのまま残してるとこが、現役時代のままな
るべく残す姿勢が見れて好感持てるよね。残念なのは、放送装置のオルゴール。こっちは、
機械式のがもう残ってないのかもしれない。
旧客のデッキの木製ドアも直すの大変みたいだね。スハフ３２もしばらく変な感じのドアだったし。
大井川は、違和感ありまくり。束はストックと交換したのかと思ったんだが、現役時代から
のをそのまま張ってある（走行中ドアを開けないで下さい）の張り紙が変わらないので、
修復してるんだろうな。あのボロくなった張り紙をそのまま残してるとこが、現役時代のままな
るべく残す姿勢が見れて好感持てるよね。残念なのは、放送装置のオルゴール。こっちは、
機械式のがもう残ってないのかもしれない。
185 ：名無し野電車区：05/03/16 05:25:46 ID:U4avGpEM
>>163
停止位置目標の代りではないのかな。
普段と違う両数の列車の時に駅員が独特の旗の振り方をして、列車を止める。
客車ではないが、伊東線が雨で止まって特急踊り子が修善寺編成単独で走ってくる時に、
途中の駅で同じように助役が旗を振って停止させている所を見たことがある。
停止位置目標の代りではないのかな。
普段と違う両数の列車の時に駅員が独特の旗の振り方をして、列車を止める。
客車ではないが、伊東線が雨で止まって特急踊り子が修善寺編成単独で走ってくる時に、
途中の駅で同じように助役が旗を振って停止させている所を見たことがある。
187 ：名無し野電車区：05/03/17 00:54:27 ID:z0fqO6ye
>>169
ＴＲ４７ ハァハァ
ＴＲ４７ ハァハァ
188 ：名無し野電車区：05/03/17 14:45:04 ID:iK58dbv2
大宮１２０周年号も終わったし次の旧客イベントって何？
189 ：名無し野電車区：05/03/17 17:13:52 ID:2av7JNKi
>>188
おそらく今年の本命、あぶくま新緑。
おそらく今年の本命、あぶくま新緑。
190 ：名無し野電車区：05/03/17 21:49:14 ID:X34bRDUN
191 ：名無し野電車区：05/03/17 23:49:35 ID:2rFEOZk7
自由席もあるから混雑しそうな予感・・・・・・
192 ：名無し野電車区：05/03/18 01:17:36 ID:wW69eZhw
10系とか20系は旧型客車ですか？自動扉じゃないよね。
>>192
固定編成を基本としている20系は対象外。
10系は両論あって、構造的には新型だが、運用は1輌単位に編成できるので旧型に入れる場合もある。
スハ43以前は旧型として保存もされているが、10系は新型と見倣されて大事にされなかった。
ナハ10やオハネ12あたり文化財という目で見てくれていたなら…
固定編成を基本としている20系は対象外。
10系は両論あって、構造的には新型だが、運用は1輌単位に編成できるので旧型に入れる場合もある。
スハ43以前は旧型として保存もされているが、10系は新型と見倣されて大事にされなかった。
ナハ10やオハネ12あたり文化財という目で見てくれていたなら…
194 ：名無し野電車区：05/03/18 07:57:15 ID:uRys2Pw3
>>192
１０系は電車で言えば８０系７０系７３系の全金車みたいなモノでしょう。
１０系は電車で言えば８０系７０系７３系の全金車みたいなモノでしょう。
80,70,73系はつりかけ式だから、その後の101系と明確な境界線があると思うのだが....
>>194
電車の場合の全金車は従来車の木部を金属・リノリウムに置き換えたもので、構造に旧来との変化は無い。
10系は（それ以前の台枠で強度を持たせる構造から）セミモノコックを採り入れた軽量構造で、新性能電車等に引き継がれたもの。
客車には全金車に相当するものは無い。
>>195
下回りで言えば10系は軽量台車TR50や200系を履いているのが境界か。
（旧型車の台枠流用でTR47を履くオシ16やスハネ16は例外）
電車の場合の全金車は従来車の木部を金属・リノリウムに置き換えたもので、構造に旧来との変化は無い。
10系は（それ以前の台枠で強度を持たせる構造から）セミモノコックを採り入れた軽量構造で、新性能電車等に引き継がれたもの。
客車には全金車に相当するものは無い。
>>195
下回りで言えば10系は軽量台車TR50や200系を履いているのが境界か。
（旧型車の台枠流用でTR47を履くオシ16やスハネ16は例外）
197 ：名無し野電車区：05/03/18 23:10:11 ID:4pp8Y4nu
そうだな～ オハ３６は外観はまんま旧客だけど車内放送装置を
天井埋め込み式にしたり照明を蛍光灯するなどして更新したから
上記の全金車に該当するのかな～？
分類はもちろん旧客
天井埋め込み式にしたり照明を蛍光灯するなどして更新したから
上記の全金車に該当するのかな～？
分類はもちろん旧客
198 ：名無し野電車区：05/03/18 23:13:51 ID:Itavk4b0
そういえば、10系現役引退から20年だったな。先日は。
前で80系電車の話題があったので、便乗して質問しますが
サハ87は塗装こそ違うものの、スタイル的には同年代に製造された
旧客に極似していますが、やはり車内の雰囲気･乗り心地も
旧客的なんでしょうか? それとも似て非なるものなんですか?
サハ87は塗装こそ違うものの、スタイル的には同年代に製造された
旧客に極似していますが、やはり車内の雰囲気･乗り心地も
旧客的なんでしょうか? それとも似て非なるものなんですか?
極似
201 ：名無し野電車区：05/03/19 00:14:40 ID:Qd+Fxc3T
202 ：名無し野電車区：05/03/19 03:54:29 ID:jhbqS0yx
10系はどっかに保存されてるだろ？
どこかは忘れたが…
どこかは忘れたが…
204 ：名無し野電車区：05/03/19 11:36:31 ID:Akksn8Vt
客車はバッファを残してほしかったニィ
205 ：名無し野電車区：05/03/19 11:50:33 ID:7xyInL42
>>203
碓氷と佐久間に無かったっけ?
碓氷と佐久間に無かったっけ?
206 ：名無し野電車区：05/03/19 12:26:10 ID:jhbqS0yx
207 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：05/03/19 21:26:20 ID:FJuNNcxQ
古い自動連結器は、発進時の衝撃が、
順番に伝わってきますから・・・
サハ87とは全然違うと思う。
あと近くにモハがあって、明らかに推進されている感覚?、
これが旧客にはない。
順番に伝わってきますから・・・
サハ87とは全然違うと思う。
あと近くにモハがあって、明らかに推進されている感覚?、
これが旧客にはない。
走る旧客の中でいただく駅弁と土瓶のお茶の味は格別ですか？
211 ：名無し野電車区：05/03/20 03:29:39 ID:LDRIyYdr
212 ：名無し野電車区：05/03/20 11:23:07 ID:lKQ9zoeV
>>209
編成の中にあるＭ車の同調がとれてると、スムースに発進するけど
とれてなかった時どうなるか、Ｍ車とＭ車の間に挟まれてる サハが前後に
パチンコ玉のように揺れ戻す ｗ
１１３系でもおきるんだなこの現象
編成の中にあるＭ車の同調がとれてると、スムースに発進するけど
とれてなかった時どうなるか、Ｍ車とＭ車の間に挟まれてる サハが前後に
パチンコ玉のように揺れ戻す ｗ
１１３系でもおきるんだなこの現象
ブレーキの音も違ってたなぁ。（スピードの差もあるかもしれないが）
214 ：名無し野電車区：05/03/21 00:51:45 ID:72DFGmHe
215 ：名無し野電車区：05/03/21 00:58:23 ID:HvbjduWD
北軽井沢の紀州鉄道列車村にオロネ10があったような気がするが？？？
217 ：名無し野電車区：05/03/21 02:42:55 ID:Cujpo63+
>>215
そのｵﾛﾈ10は「泊まれる」のでつか？
そのｵﾛﾈ10は「泊まれる」のでつか？
218 ：名無しでＧＯ!：2005/03/21(月) 10:15:37 ID:HwYt5m1s
昔国鉄で寒冷地対策の
試験用にオハ６２をボディマウント式に改造にしたのなかったっけ？
試験用にオハ６２をボディマウント式に改造にしたのなかったっけ？
219 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 11:43:34 ID:iEfaOpzX
>>218
正確には200系新幹線の耐寒耐雪テスト用ですね
正確には200系新幹線の耐寒耐雪テスト用ですね
221 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:02:52 ID:gfYD3sXM
222 ：２１８：2005/03/21(月) 18:43:52 ID:edzTcvN/
ネコのムック本の付録ＤＶＤ
長野原線のオハユニ７１（控車）が動いてて感動しました。
長野原線のオハユニ７１（控車）が動いてて感動しました。
224 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 20:18:20 ID:tlux5Rdl
新性能旧型客車製造汁！！
225 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 22:05:00 ID:5gfrikWN
>>224
本物があるんだからいらねぇよ。（ｗ 定期的に出現するななぁ。
本物があるんだからいらねぇよ。（ｗ 定期的に出現するななぁ。
227 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 22:51:13 ID:gfYD3sXM
229 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 08:05:28 ID:EPIwNEZb
あのDVDの映像は感動したよ。音はウソ臭すぎるけどｗ
57デッキ乗車の123レは音も良いねえ。
57デッキ乗車の123レは音も良いねえ。
230 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 12:33:35 ID:Wf7t1Z9R
好きな○子ちゃんに振られたから自分で○子ちゃんのロボットを作る！！！
新造旧客とか言ってる香具師には、こういうキモさがある。
新造旧客とか言ってる香具師には、こういうキモさがある。
好きな○子ちゃんに亡くなったからルックスの劣る△子ちゃんとたまに付き合ってる。
でも○子ちゃんが忘れられないから墓から掘り起こして蘇生させたい。
中里復活とか言ってる香具師には、こういうキモさがある。
でも○子ちゃんが忘れられないから墓から掘り起こして蘇生させたい。
中里復活とか言ってる香具師には、こういうキモさがある。
旧客新造？
過渡？富？天罰堂？
過渡？富？天罰堂？
234 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/03/22(火) 22:32:40 ID:2WSzNsrc
>>208
・・・＿|￣|○
・・・＿|￣|○
235 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 23:17:00 ID:TLKdcrY+
守門温泉 新潟県魚沼市西名新田
http://www2.ocn.ne.jp/~konisiya/sumononsen.htm
http://www2.ocn.ne.jp/~konisiya/sumononsen.htm
236 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 15:17:54 ID:CM7YrUK8
あぶくま新緑号指定券発売あげ！
ねんがんのあぶくまごうのしていせきをてにいれたぞ。
238 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 19:53:05 ID:gr2rTgAo
よく考えると、「喝采」の「動き始めた汽車に 一人飛び乗った」てのは、
旧型客車を念頭に置いてるんでしょうね。
旧型客車を念頭に置いてるんでしょうね。
239 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 20:34:23 ID:t1LhCQaV
まずドア開いてないと飛び乗れないよ。
いくら列車が遅くてもドアノブひねって開けてからダッシュする余裕は無いでしょうよ。
まぁでも私も現実に一度はやってみたい芸当なんだよね…
大井川の途中駅での通過列車なら低速だし出来るかも…
と危険な妄想してる私に｢喝｣を一発_ﾄ￣|〇
ヽ(`Д´)ノ
いくら列車が遅くてもドアノブひねって開けてからダッシュする余裕は無いでしょうよ。
まぁでも私も現実に一度はやってみたい芸当なんだよね…
大井川の途中駅での通過列車なら低速だし出来るかも…
と危険な妄想してる私に｢喝｣を一発_ﾄ￣|〇
ヽ(`Д´)ノ
>>旧型客車を念頭に置いてるんでしょうね
「ドア開けっ放しが普通だった時代性がよく表れている」というほうが
ふさわしい。当時は旧客がまったく普通に存在した時代だったからね。
「ドア開けっ放しが普通だった時代性がよく表れている」というほうが
ふさわしい。当時は旧客がまったく普通に存在した時代だったからね。
別にドア開いて無くても飛び乗れるし
昔、列車にトイレが無くて駅に着いたが、トイレが混雑しててトイレから出たら
列車が走り出したから飛び乗ろうしたけど、失敗してなくなった議員さんがいたはず。
これがきっかけで列車にトイレを設置するようになったときいたこたがあるな
列車が走り出したから飛び乗ろうしたけど、失敗してなくなった議員さんがいたはず。
これがきっかけで列車にトイレを設置するようになったときいたこたがあるな
>>242
海軍機関総監ですね。明治22年4月27日の藤沢駅でのことだそうです。
海軍機関総監ですね。明治22年4月27日の藤沢駅でのことだそうです。
>>241 可能だが危険だし一般人はしないでしょう。私は見たことが
ありませんが。
ありませんが。
246 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 03:27:14 ID:3GWaZSJz
>>245
お前みたいなバカがやってたんだ。よくわかったよ。ありがとう
お前みたいなバカがやってたんだ。よくわかったよ。ありがとう
247 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 05:41:45 ID:ZBmgbOAc
昔、常磐線の早朝（５時代）の列車で仙台行き普通が客車列車だったな。
交直のピンクので電機が牽引（型忘れた。）してたがレトロでよかったね。
よく釣りに行くのに親父と乗ったが止まんないうちに飛び降りる香具師いたな。
あっオレは幼稚園児だったから出来なかったよ。ｗｗ
交直のピンクので電機が牽引（型忘れた。）してたがレトロでよかったね。
よく釣りに行くのに親父と乗ったが止まんないうちに飛び降りる香具師いたな。
あっオレは幼稚園児だったから出来なかったよ。ｗｗ
249 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 09:55:45 ID:I8IVVfmy
漏れの親父は昔、列車が止まる前に意気がって飛び下りて派手に転倒して骨折したと言ってたな。
昔はホームに自爆グモが多発してたんだろな。
今考えると凄ぇ時代だったんだよな。
うまやらしいぞおい！
昔はホームに自爆グモが多発してたんだろな。
今考えると凄ぇ時代だったんだよな。
うまやらしいぞおい！
250 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 10:18:48 ID:OwoPfMKF
>>249
常磐線の客レは、随分遅くまで上野口に残ったけど、逆に当時転倒事故は、
あまり無かったよ。飛び降りないでくださいって放送は、随時入ってたけどね。
山陰線など地方で学生やマニアが飛び降りて、コケるのをよく見たなぁ。
常磐線の客レは、随分遅くまで上野口に残ったけど、逆に当時転倒事故は、
あまり無かったよ。飛び降りないでくださいって放送は、随時入ってたけどね。
山陰線など地方で学生やマニアが飛び降りて、コケるのをよく見たなぁ。
昔ホームと列車のすきまに落ちて高速回転した香具師がいたって・・・
252 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 12:15:57 ID:CPzXbqsZ
昔１２３レに上野から大宮まで乗ったとき、大宮で完全に止まる
前に降りてみたことがありまつ。かなりスピードが落ちていて、
もうちょっとで止まるというときでしたが、ホームに着地したと
き、バランスを崩しそうになってしまいますた。やはり、完全に
停車しないと危険でつ。
前に降りてみたことがありまつ。かなりスピードが落ちていて、
もうちょっとで止まるというときでしたが、ホームに着地したと
き、バランスを崩しそうになってしまいますた。やはり、完全に
停車しないと危険でつ。
バカばっかりだな。ヲタは運動神経ないんだから無理するなよ。
254 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 14:06:14 ID:Yf1gP6z0
>>250
漏れも山陰線でやったorz
漏れも山陰線でやったorz
旧客で編成していたような列車は各駅の停車時間が2分くらいずつあって、
客は駅に着いてからやおら席を立ってデッキに向かうような余裕があったから
走ってる列車から飛び降りる必要が無かったんじゃないかな。
そんなことするのは都会人の余所者くらいで。
客は駅に着いてからやおら席を立ってデッキに向かうような余裕があったから
走ってる列車から飛び降りる必要が無かったんじゃないかな。
そんなことするのは都会人の余所者くらいで。
256 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 16:03:26 ID:9qDie1Qo
2分って結構長いぞ
257 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 18:34:59 ID:YHc1bDtE
まあまあみんな餅つけ。
「よく止まるまでお待ちください～」
てことで。
「よく止まるまでお待ちください～」
てことで。
258 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 18:38:40 ID:OwoPfMKF
また本線爆走の旧客乗りたいなぁ。とりあえず磐越東線の自由席にでも乗るか・・・。
イベント性も低いし、牽引機が派手じゃないので、変なガキヲタや濃いヲタが少
ないからマターリできるね。
イベント性も低いし、牽引機が派手じゃないので、変なガキヲタや濃いヲタが少
ないからマターリできるね。
長岡発米原行から糸魚川で快速に乗り換えるため、停車する前に飛び降りたらコケた。
>>255
旧客だって通勤通学に使われてたんだよ。
あのころは13連という長大編成もあった。おのずとホームも長い。が、階段は少ない。
今も昔も階段の近くに停車する車両は混む。
で、前よりの車両に乗って、階段の近くで飛び降りる奴がたくさんいましたとさ。
旧客だって通勤通学に使われてたんだよ。
あのころは13連という長大編成もあった。おのずとホームも長い。が、階段は少ない。
今も昔も階段の近くに停車する車両は混む。
で、前よりの車両に乗って、階段の近くで飛び降りる奴がたくさんいましたとさ。
262 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 22:54:47 ID:j6UeQ7Yy
昭和50年代の時刻表を見ると
旧客って朝夕の通勤通学時間帯に使用されていた例が多々見つかる。
日中はDなのに!!
なんで沢山の人が利用する時間帯に
敢えて2ドアで全ボックス・シートの旧客を使ったのか?
普通の人達から見ればキハ20とか35のが、見栄えがいいのに、
これじゃ当時の国鉄もイメージ・ダウン?
旧客って朝夕の通勤通学時間帯に使用されていた例が多々見つかる。
日中はDなのに!!
なんで沢山の人が利用する時間帯に
敢えて2ドアで全ボックス・シートの旧客を使ったのか?
普通の人達から見ればキハ20とか35のが、見栄えがいいのに、
これじゃ当時の国鉄もイメージ・ダウン?
264 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 23:13:39 ID:OwoPfMKF
>>262
マターリするなら空席の多い指定席だな。地元の人も乗ってくる
普段着の旧客を堪能するなら、自由席。自由席は、ほどよく席
が埋まる感じ。激込みにはならないので、安心汁。
前回の実績では、スハフ３２は指定席側。オハニは、自由席側だった。
夕暮れ時になるいわきー＞郡山がお勧め。途中駅での交換待ちとかの
雰囲気は、現役時代並みにまたぁり。現地の人もまたぁりで、蒸気の時
みたいな殺伐さが全くない。
マターリするなら空席の多い指定席だな。地元の人も乗ってくる
普段着の旧客を堪能するなら、自由席。自由席は、ほどよく席
が埋まる感じ。激込みにはならないので、安心汁。
前回の実績では、スハフ３２は指定席側。オハニは、自由席側だった。
夕暮れ時になるいわきー＞郡山がお勧め。途中駅での交換待ちとかの
雰囲気は、現役時代並みにまたぁり。現地の人もまたぁりで、蒸気の時
みたいな殺伐さが全くない。
265 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 23:23:04 ID:PY34qp8f
>>263
ロングシ－トのオハ４１も入り口が狭扉デッキ付きなので
”思い切った構造”のオハ６４あたりに比べて少しは混雑緩和の効果は
あったんだろうか？と思う。
（電車に比べて乗降の時間も長かっただろう）
ロングシ－トのオハ４１も入り口が狭扉デッキ付きなので
”思い切った構造”のオハ６４あたりに比べて少しは混雑緩和の効果は
あったんだろうか？と思う。
（電車に比べて乗降の時間も長かっただろう）
完全に停止する前のまだ少し動いている段階の飛び降り方だけど
一見普通のやり方のように思える「ホーム側の足から下ろす」のは×。
それでは足首に負担がかかって、ともすると怪我をする。
正しい（？）飛び降り方は車両側の足から下ろす。
よくオバチャンが自転車でやってる、あのポーズだよｗ
一見普通のやり方のように思える「ホーム側の足から下ろす」のは×。
それでは足首に負担がかかって、ともすると怪我をする。
正しい（？）飛び降り方は車両側の足から下ろす。
よくオバチャンが自転車でやってる、あのポーズだよｗ
267 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 23:28:43 ID:OwoPfMKF
>>263
当時の客レは、地方幹線でも１０連以上で走ってたので、気動車よりずっと
輸送力があったのだよ。気動車や交流電車は製造コストは高いしね。、
どっちにしても冷房つきなんて無かった（偶に混じる５８付いていた時ぐらい
か）。
混雑度の高い区間では、四国の様に一部の４３系客車をセミロングにした
り（オハ６１１５００番台と同じ）、オハ４１使ってたりしたな。しかし基本的に
殆どの旧型客車は、２扉オールクロスシートの形態を最後まで保ってた。
長距離運用の快速・普通列車が客レ（郵便・荷物輸送の
関係で）、夜行急行も晩年まで旧客で運用されていたのも影響してると思う。
当時の客レは、地方幹線でも１０連以上で走ってたので、気動車よりずっと
輸送力があったのだよ。気動車や交流電車は製造コストは高いしね。、
どっちにしても冷房つきなんて無かった（偶に混じる５８付いていた時ぐらい
か）。
混雑度の高い区間では、四国の様に一部の４３系客車をセミロングにした
り（オハ６１１５００番台と同じ）、オハ４１使ってたりしたな。しかし基本的に
殆どの旧型客車は、２扉オールクロスシートの形態を最後まで保ってた。
長距離運用の快速・普通列車が客レ（郵便・荷物輸送の
関係で）、夜行急行も晩年まで旧客で運用されていたのも影響してると思う。
268 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/03/25(金) 00:19:40 ID:Z5cYGxRR
>>263
客車はそれ自身で動力を持ってないためランニングコウトが安いから、むしろラッシュ限定や波動用としての運用は理にかなっているといえるでしょう。
当時は大体の線区で貨物列車が走っていたので機関車も容易に確保出来たし。
>>264
磐東情報サンクスです。
今のところ日帰りで常磐→旧客→東北と回るのが有力です。
常磐線の415系や水戸口の455系もなくなりそうなので、それらも味わいながら行きたいところですね～
>>飛び降り
以前にもどっかで書いたけど、消防の頃高崎線の客レ乗って吹上駅で思いっきりコケますた・・・＿|￣|○
客車はそれ自身で動力を持ってないためランニングコウトが安いから、むしろラッシュ限定や波動用としての運用は理にかなっているといえるでしょう。
当時は大体の線区で貨物列車が走っていたので機関車も容易に確保出来たし。
>>264
磐東情報サンクスです。
今のところ日帰りで常磐→旧客→東北と回るのが有力です。
常磐線の415系や水戸口の455系もなくなりそうなので、それらも味わいながら行きたいところですね～
>>飛び降り
以前にもどっかで書いたけど、消防の頃高崎線の客レ乗って吹上駅で思いっきりコケますた・・・＿|￣|○
269 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 00:21:53 ID:IJeRx6+A
客車のデッキの扉って走行中も自由に開けることが出来たはずだけど
今考えると恐いね。みなさん節度のある香具師だったようで。
今考えると恐いね。みなさん節度のある香具師だったようで。
ここ40レスくらい飛び降り飛び乗りで盛り上がってますな。
こうしてみると、自動ドア・デッキ側ロングシートの50系って
けっこう地方線区の乗降の安全性迅速性に役立つ設計だったのでは？と思えてくる。
デッキが車端にあるのは旧客の常識を引きずってるし、
登場が遅すぎてしかも冷房なしで活躍の時期が短かったけど。
こうしてみると、自動ドア・デッキ側ロングシートの50系って
けっこう地方線区の乗降の安全性迅速性に役立つ設計だったのでは？と思えてくる。
デッキが車端にあるのは旧客の常識を引きずってるし、
登場が遅すぎてしかも冷房なしで活躍の時期が短かったけど。
>>269
開けることができたというより，開けっぱなしで走っているのもよくあった
といった方がいいかも。
漏れが乗りにいったとき，横風が両側全開のデッキをまともに吹き抜け，
そのままでは怖くて隣の車両に行けないというのがあった。
開けることができたというより，開けっぱなしで走っているのもよくあった
といった方がいいかも。
漏れが乗りにいったとき，横風が両側全開のデッキをまともに吹き抜け，
そのままでは怖くて隣の車両に行けないというのがあった。
273 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 08:42:32 ID:k/2X8Y7f
ラッシュだとデッキに人が溢れて扉なんか閉めたくても
閉められないような場合もあった。だから好き好んで
遊びでデッキにぶら下がってた香具師ばかりじゃないよ。
閉められないような場合もあった。だから好き好んで
遊びでデッキにぶら下がってた香具師ばかりじゃないよ。
275 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 09:58:27 ID:E2LXSAad
東北に在住なので、赤やピンクのＥＬ牽引の旧客は日常よく見掛けましたが、５８や６４など青いＥＬ牽引の旧客の普通列車に今でも興味があります。以前、松本に住んでた時は、６４牽引の荷物列車併結の旧客は見たことありますが、ほかにはどのような列車がありましたか？
停止前飛び降りてた香具師が少しでも旧客の寿命を縮めたと思うとムカつくな。
277 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 12:49:56 ID:QJVkxM5M
飛び降りは戦中派のお袋に聞いたところでは、
戦後まもなく～昭和30年代くらいまで
家の近所で飛び降りてしまうというのが多かったそうな。
そもそもそれほど高速は出てなかったらしい（SLだから？線区による？）。
飛び降りは進行方向に向かって斜めに飛び降りるのがコツとか。
戦後まもなく～昭和30年代くらいまで
家の近所で飛び降りてしまうというのが多かったそうな。
そもそもそれほど高速は出てなかったらしい（SLだから？線区による？）。
飛び降りは進行方向に向かって斜めに飛び降りるのがコツとか。
>>278
だって当時は燃料不足や車両の老朽化であまりスピードが出せないので出来た芸当では。
少なくとも３０キロもスピードが出てたら危険だよ。
ちなみにうちの故郷（今はもう帰る家ないけど）大分では
大分交通の客車から母方のオジサンが飛び降りたと聞いたことがあるよ、
別段車掌は運賃を払っているから文句は言わなかったそうだ
だって当時は燃料不足や車両の老朽化であまりスピードが出せないので出来た芸当では。
少なくとも３０キロもスピードが出てたら危険だよ。
ちなみにうちの故郷（今はもう帰る家ないけど）大分では
大分交通の客車から母方のオジサンが飛び降りたと聞いたことがあるよ、
別段車掌は運賃を払っているから文句は言わなかったそうだ
インドの話だったか、もうすぐ終着駅というのに、自宅の近くに来たら車掌弁引いて止めちゃう、
ってのを聞いたことがある。
皆がやるもんだから、なかなか駅に着けない(w
ってのを聞いたことがある。
皆がやるもんだから、なかなか駅に着けない(w
280 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 21:02:45 ID:KSvkAgRJ
窓からホームへ飛び降りてる椰子もいたな ｗ
281 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 22:11:45 ID:ijEjP24v
原ノ町発青森行きに乗ったのは､昭和５７年のことだ。もう２３年も前とは....
ただ、長距離以外には､特に印象に残る列車ではなかった。
５８年３月の旭川→稚内 稚内→旭川 凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客]
この列車が一番思い出に残っている｡ 音威子府の駅蕎麦とともに。
ただ、長距離以外には､特に印象に残る列車ではなかった。
５８年３月の旭川→稚内 稚内→旭川 凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客]
この列車が一番思い出に残っている｡ 音威子府の駅蕎麦とともに。
282 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 23:22:03 ID:KSvkAgRJ
>281
旭川→稚内 凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客]
それオレも乗った
旭川→稚内 凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客]
それオレも乗った
283 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 23:32:25 ID:611dqBNG
285 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 23:41:57 ID:TZs3h5xC
停車中にウンコするなって放送聞いたのは俺だけ？
286 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 13:13:48 ID:07eDTLf+
287 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 15:40:02 ID:Ks7MlgtN
288 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 20:21:16 ID:PmHHMRKP
>>281>>282>>284
３２４レと３２１レですね。
名寄止めの３２２レと３２３レもあったけどこっちはその頃５０系
だったかな？
ＤＤ５１１０６２旭
オハフ３３ ３１
オハ３６ ５０７
マニ６１ ５０３
マニ３６ ２１２９ 北スミ
３２４レと３２１レですね。
名寄止めの３２２レと３２３レもあったけどこっちはその頃５０系
だったかな？
ＤＤ５１１０６２旭
オハフ３３ ３１
オハ３６ ５０７
マニ６１ ５０３
マニ３６ ２１２９ 北スミ
289 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 20:44:23 ID:yjYPIffI
>>286 ４連×２プラス７＝１５ ですか。
私(>>281)の記憶が裏付けられた貴重なデータです。始発駅原ノ町から乗り込んだ時、
ずいぶん長い編成だなって思った記憶があります。たしか後補機が付いていた記憶があります。
乗り込もうとした車両の行き先表示が仙台になっていたため、別の列車かと思い、
駅員さんに青森行きはどのホームなのか聞きました。そうしたら、ずっと前の方ですって案内されました。
ただ、仙台、盛岡での切り離しで、青森へは客車４両で着いた記憶があります。
盛岡では、最後部車両の最後部席に新聞が積み込まれました。
一ノ関あたりから盛岡まで、ずっとずっと東北本線に沿って流れていた北上川、
青森近くになって、進行方向の右側から夕日が差したことが、思い出に残ります。
そういえば、旭川→稚内 稚内→旭川 凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客] に乗った時も
宗谷本線に延々と沿って流れる天塩川の風景が思い出に残ります。
私(>>281)の記憶が裏付けられた貴重なデータです。始発駅原ノ町から乗り込んだ時、
ずいぶん長い編成だなって思った記憶があります。たしか後補機が付いていた記憶があります。
乗り込もうとした車両の行き先表示が仙台になっていたため、別の列車かと思い、
駅員さんに青森行きはどのホームなのか聞きました。そうしたら、ずっと前の方ですって案内されました。
ただ、仙台、盛岡での切り離しで、青森へは客車４両で着いた記憶があります。
盛岡では、最後部車両の最後部席に新聞が積み込まれました。
一ノ関あたりから盛岡まで、ずっとずっと東北本線に沿って流れていた北上川、
青森近くになって、進行方向の右側から夕日が差したことが、思い出に残ります。
そういえば、旭川→稚内 稚内→旭川 凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客] に乗った時も
宗谷本線に延々と沿って流れる天塩川の風景が思い出に残ります。
スハ32っていつごろまで稼動していたんですか?
あと青く塗られた車両って存在したんですか?
あと青く塗られた車両って存在したんですか?
>>290
オハフ35（スハフ32の台車をTR11に振り替え）の一部が、近代化改造を受けて青色に
なったのがいた。あと同系列のスハネ30は、青だったね。スハ32は、製造年によって
形態が違うから面白いよ。
オリジナルのスハ32、スハフ32は、全車茶色で近代化改装は、蛍光灯化以外は、施行
されてなかったと思う。ちなみに一番最後まで活躍したのは、郡山のスハフ32で
最後の2両が昭和60年近くまで活躍してた。東北本線（黒磯ー福島）、磐越西線、
磐越東線。俺は、その末期に幸運にも偶然乗りに行った磐越東線でスハフ32 2両に
乗車できた。（4月のあぶくま新緑は、正に現役時代そのものの列車と言ってもいい。）
その後、郡山から土崎に送られ、廃車保留車だったスハフ322357が奇跡的救出されて、
動態保存された。
束の旧客は、休車にはなってるけど、一度も籍がぬかれないで、現役を通してきて
るはず。
オハフ35（スハフ32の台車をTR11に振り替え）の一部が、近代化改造を受けて青色に
なったのがいた。あと同系列のスハネ30は、青だったね。スハ32は、製造年によって
形態が違うから面白いよ。
オリジナルのスハ32、スハフ32は、全車茶色で近代化改装は、蛍光灯化以外は、施行
されてなかったと思う。ちなみに一番最後まで活躍したのは、郡山のスハフ32で
最後の2両が昭和60年近くまで活躍してた。東北本線（黒磯ー福島）、磐越西線、
磐越東線。俺は、その末期に幸運にも偶然乗りに行った磐越東線でスハフ32 2両に
乗車できた。（4月のあぶくま新緑は、正に現役時代そのものの列車と言ってもいい。）
その後、郡山から土崎に送られ、廃車保留車だったスハフ322357が奇跡的救出されて、
動態保存された。
束の旧客は、休車にはなってるけど、一度も籍がぬかれないで、現役を通してきて
るはず。
>>292
「20m級の鋼製客車の元祖」というと、ちょっと語弊があるかも。
スハ32系(シングルルーフ)の前に、ダブルルーフ、魚腹台枠、３軸ボギーの系列がありますので。
優等車のみですが（手元に資料が無く、形式確認できず）。
「20m級の鋼製客車の元祖」というと、ちょっと語弊があるかも。
スハ32系(シングルルーフ)の前に、ダブルルーフ、魚腹台枠、３軸ボギーの系列がありますので。
優等車のみですが（手元に資料が無く、形式確認できず）。
例えば、
マイネ３７（37100）、マロネ３７（37300）、スシ３７（37700）とか．．．
マイネ３７（37100）、マロネ３７（37300）、スシ３７（37700）とか．．．
>>293
その後の標準鋼製客車の基本形が完成された形式ではありますな。
オハ31の時期に魚腹台枠の20m車がありましたが、それ以降の
おなじみの客車群となるのは、スハ32以降の構造を持つ客車と
見て良いと思います。その後の客車の基本となった構造で
大量生産による標準化を確立したのは、紛れもなくこの形式
ですので。元々優等列車（特急燕用）の3等車向けに製作されていたので、
当時としては画期的なサービスを提供した車だったと思います。
ちなみにオハ35は、スハ32に比べると簡素化されてます。
広窓車としてもてはやされましたが、どちらかというと、製造
コスト削減された感じです。スハ32自身も昭和10年以前の製造は、
内装も凝ってましたが、それ以降製造に関しては、昭和14年製造の
オハ35に近い内装になってます。それでもスハ32は、真鍮などを
多用して、頑丈に作られた車だったと思います。戦後のスハ43が
スハ32並の意欲を持って製造された客車ではないでしょうか？
その後の標準鋼製客車の基本形が完成された形式ではありますな。
オハ31の時期に魚腹台枠の20m車がありましたが、それ以降の
おなじみの客車群となるのは、スハ32以降の構造を持つ客車と
見て良いと思います。その後の客車の基本となった構造で
大量生産による標準化を確立したのは、紛れもなくこの形式
ですので。元々優等列車（特急燕用）の3等車向けに製作されていたので、
当時としては画期的なサービスを提供した車だったと思います。
ちなみにオハ35は、スハ32に比べると簡素化されてます。
広窓車としてもてはやされましたが、どちらかというと、製造
コスト削減された感じです。スハ32自身も昭和10年以前の製造は、
内装も凝ってましたが、それ以降製造に関しては、昭和14年製造の
オハ35に近い内装になってます。それでもスハ32は、真鍮などを
多用して、頑丈に作られた車だったと思います。戦後のスハ43が
スハ32並の意欲を持って製造された客車ではないでしょうか？
296 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 02:07:45 ID:lua57jfU
すみません 今年のあぶくま新緑号の HPとかありませんか？
ぐぐっても 去年のとかしか 見つけられない (つД`)
ぐぐっても 去年のとかしか 見つけられない (つД`)
297 ：286です：2005/03/27(日) 10:56:27 ID:P0MKry6Q
原ノ町発青森行ですけど、確かにスハ３２が入っていましたけれど、
仙台までの連結でした。仙フクの仙１７運用の４連×２でした。
青森まで行くのは、盛モカのスハ４３系の７両でした。
と書きましたが、盛モカのうち２両は盛岡止の誤りでした。
編成を詳しく書くと
盛附５・盛モカ・２両・盛岡止＋盛８・盛モカ・５両＋
仙１７・仙フク・４両・仙台止＋仙１７・仙フク・４両・仙台止
でした。
仙台までの連結でした。仙フクの仙１７運用の４連×２でした。
青森まで行くのは、盛モカのスハ４３系の７両でした。
と書きましたが、盛モカのうち２両は盛岡止の誤りでした。
編成を詳しく書くと
盛附５・盛モカ・２両・盛岡止＋盛８・盛モカ・５両＋
仙１７・仙フク・４両・仙台止＋仙１７・仙フク・４両・仙台止
でした。
298 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 11:09:28 ID:F7iFME/p
299 ：286です：2005/03/27(日) 11:47:46 ID:P0MKry6Q
原ノ町発青森行に乗り通したのは、昭和５７年でした。
確かに取り立てておもしろい列車ではありませんでしたね。
そういえば、この当時仙台駅で客車列車のみの編成調べを
何度かやったものです。北オクの客車列車が来ると、他の客車
列車よりもグレードが高いような気がしたことを思い出します。
確かに取り立てておもしろい列車ではありませんでしたね。
そういえば、この当時仙台駅で客車列車のみの編成調べを
何度かやったものです。北オクの客車列車が来ると、他の客車
列車よりもグレードが高いような気がしたことを思い出します。
301 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 12:07:52 ID:GHe0i7HC
やっとネコの国鉄時代買ってきたけど
客車好きにはたまらん映像やね(；´д⊂)
タイムマシーンがあれば絶対この時代に戻りてー(つД｀)
客車好きにはたまらん映像やね(；´д⊂)
タイムマシーンがあれば絶対この時代に戻りてー(つД｀)
302 ：296：2005/03/27(日) 12:23:46 ID:lua57jfU
303 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 13:02:02 ID:qQeXXa/K
304 ：281：2005/03/27(日) 13:17:13 ID:OLNmDMpm
おぉ、>>286さんが乗ったのは５７年ですか。わたしは５７年の８月でした。
実は、原ノ町まで、上野6:00頃発の仙台行き普通レでやってきて、駅前ホテルに
泊まって原ノ町から乗り込んだのです。
北オクとは、尾久のことでしょうか。とすると、上野⇔平・仙台の普通レは
客車のグレードが高かったということでしょうか。
実は、原ノ町まで、上野6:00頃発の仙台行き普通レでやってきて、駅前ホテルに
泊まって原ノ町から乗り込んだのです。
北オクとは、尾久のことでしょうか。とすると、上野⇔平・仙台の普通レは
客車のグレードが高かったということでしょうか。
305 ：286です：2005/03/27(日) 16:04:09 ID:o2Y3Hhhf
私が乗ったのは５７年３月でした。そのときは、急行十和田５号で
原ノ町まで行き、待合室で時間をつぶしてから、青森行に乗りました。
北オクの客車はオール・スハ４３系で青塗り、サッシの入っていたもの
も多く、状態がよく思えました。当時の仙台駅で見かける客車は、茶色
に塗られたもの～内装はニス塗り～ばかりでしたので。
原ノ町まで行き、待合室で時間をつぶしてから、青森行に乗りました。
北オクの客車はオール・スハ４３系で青塗り、サッシの入っていたもの
も多く、状態がよく思えました。当時の仙台駅で見かける客車は、茶色
に塗られたもの～内装はニス塗り～ばかりでしたので。
306 ：281：2005/03/27(日) 17:58:40 ID:OLNmDMpm
わぉ...十和田５号！ 列車番号２０５！！ 上野⑬発！！！
原ノ町4:14着。３月ではまだ真っ暗ですね。待合室は寒かったんでしょうね。
私は、悲しいあの５７年１１月１５日間近の１３日に、十和田５号に乗りました。
十和田５号には[郵便][荷]が連結されていました。仙台で、[荷]が切り離され
折り返し平行き230普通レに繋がれました。230レには、この[荷]と[郵]もあるはずでしたが、
１４日は１５日への移行準備のため、[郵]はありませんでした。[荷]車内も
後始末雑品が無造作に乗ってるだけで、国鉄小荷物の積み込みはありませんでした。
原ノ町4:14着。３月ではまだ真っ暗ですね。待合室は寒かったんでしょうね。
私は、悲しいあの５７年１１月１５日間近の１３日に、十和田５号に乗りました。
十和田５号には[郵便][荷]が連結されていました。仙台で、[荷]が切り離され
折り返し平行き230普通レに繋がれました。230レには、この[荷]と[郵]もあるはずでしたが、
１４日は１５日への移行準備のため、[郵]はありませんでした。[荷]車内も
後始末雑品が無造作に乗ってるだけで、国鉄小荷物の積み込みはありませんでした。
旧客が本当に好きならつるんだり、
ましてや徒党を組んで乗りに行くってのはアウトだとすると。
旧客スレのオフ会＠磐越東線なんてのは絶対ダメだろうな…。
＃そもそも群れない一匹狼ばかりだろうし
ましてや徒党を組んで乗りに行くってのはアウトだとすると。
旧客スレのオフ会＠磐越東線なんてのは絶対ダメだろうな…。
＃そもそも群れない一匹狼ばかりだろうし
308 ：286です：2005/03/27(日) 18:43:53 ID:pA83v6JQ
急行十和田５号ですが、仙台にて客車編成を調査する
ためによく利用しました。最初の頃はスハ４３系で編
成されており、前の方には八戸止の２両・盛ハヘが付
いていました。
まもなく、１２系客車に変わってしまいましたが。
ためによく利用しました。最初の頃はスハ４３系で編
成されており、前の方には八戸止の２両・盛ハヘが付
いていました。
まもなく、１２系客車に変わってしまいましたが。
309 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 18:53:55 ID:VZzmxDhd
>>307
まあそう寂しいこと言うなよと、普通ならｺﾒﾝﾄするのだが、
旧客に関しては胴衣してしまうかも。
もちろんヲタ列車でワイワイやる楽しさも知っているのだが、
その分旧客と自分との対話が抜け落ちるのはどうしても避けられない。
参加者と旧客を語ったところで、お互い話を刷り合わせる行為に
白々しささえ感じてしまう。
やはり、ネットの場合はともかく、現場では全力で旧客の世界に没入するのが
ベストなのだと思う。
まあそう寂しいこと言うなよと、普通ならｺﾒﾝﾄするのだが、
旧客に関しては胴衣してしまうかも。
もちろんヲタ列車でワイワイやる楽しさも知っているのだが、
その分旧客と自分との対話が抜け落ちるのはどうしても避けられない。
参加者と旧客を語ったところで、お互い話を刷り合わせる行為に
白々しささえ感じてしまう。
やはり、ネットの場合はともかく、現場では全力で旧客の世界に没入するのが
ベストなのだと思う。
乗り鉄した後ならいいんじゃないか？
インターネットなんてなかったら、旧客によらず、こんな細分化した趣味仲間なんて
探そうと思ってもむつかしい。せいぜい「あぁあの人、あの運転のときも居たな」と
思って終り。
ネット時代なんだし、スレが取り持つ交流もあったら面白いと思うけど。
インターネットなんてなかったら、旧客によらず、こんな細分化した趣味仲間なんて
探そうと思ってもむつかしい。せいぜい「あぁあの人、あの運転のときも居たな」と
思って終り。
ネット時代なんだし、スレが取り持つ交流もあったら面白いと思うけど。
311 ：44803：2005/03/27(日) 19:11:58 ID:HoE1MIP6
>>281
私が乗ったのは、82（57）年8月です
乗ったのは上りで、稚内から音威子府、凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客] でした。
最後尾はもちろんスハフ32で、おなじみの特等展望車。
自分もこの最後尾からのサロベツ原野の展望は、忘れがたいもののひとつです。
下りはユ/二が後ろになるのは皆さんのカキコのとおりです。
84（59）年8月では、旧型客車2両が、オハフ51の1両になっていました。
DDのあとに、茶/青/赤の3色がそれぞれ一両ずつついて走っていました。
321と324は、SLの頃から有名な普通列車です（自分はもちろん写真だけでしか知りません）
C55の頃の写真では、ユ/二が3両、ハ/ハフが3両の、計6両ばかり。
時代が下ると減車する一方で、自分が見た最後はDDがひく2両（うち1両はオハフ51）
荷物車がなくなればDC化も時間の問題？とか思っていましたけど、本当にそうなってしまいました。
私が乗ったのは、82（57）年8月です
乗ったのは上りで、稚内から音威子府、凸[ﾕﾆ][ﾆ][客][客] でした。
最後尾はもちろんスハフ32で、おなじみの特等展望車。
自分もこの最後尾からのサロベツ原野の展望は、忘れがたいもののひとつです。
下りはユ/二が後ろになるのは皆さんのカキコのとおりです。
84（59）年8月では、旧型客車2両が、オハフ51の1両になっていました。
DDのあとに、茶/青/赤の3色がそれぞれ一両ずつついて走っていました。
321と324は、SLの頃から有名な普通列車です（自分はもちろん写真だけでしか知りません）
C55の頃の写真では、ユ/二が3両、ハ/ハフが3両の、計6両ばかり。
時代が下ると減車する一方で、自分が見た最後はDDがひく2両（うち1両はオハフ51）
荷物車がなくなればDC化も時間の問題？とか思っていましたけど、本当にそうなってしまいました。
312 ：281：2005/03/27(日) 19:54:51 ID:OLNmDMpm
思い出話ばかりですが...
５８年５月の連休...
みなみ東北ワイド携えて、上野⑨から、733M長岡行き。秋葉原方面から７両＋Ｍ荷で入線。
通勤帰宅客と登山客で、満員となりました。
高崎で３６分停車。Ｍ荷に新聞積み込み。次の新前橋で４０分停車。まだ車内は満員です。
水上でどっと登山客が吐き出され、土合でがらがらとなりやっと座れました。
駅ごとに新聞の包みが勢いよくホームに放り出され、新聞店が受け取ります。
長岡始発で新津へ。新津から、磐越西線 224レです。これぞ、旧客、茶色の客車と茶色の車内、
阿賀野川と新緑の山々が印象に残ります。
スイッチバック式の会津若松駅。郡山まで、方向音痴になり、いまでも方向音痴のままで
記憶に残っています。
５８年５月の連休...
みなみ東北ワイド携えて、上野⑨から、733M長岡行き。秋葉原方面から７両＋Ｍ荷で入線。
通勤帰宅客と登山客で、満員となりました。
高崎で３６分停車。Ｍ荷に新聞積み込み。次の新前橋で４０分停車。まだ車内は満員です。
水上でどっと登山客が吐き出され、土合でがらがらとなりやっと座れました。
駅ごとに新聞の包みが勢いよくホームに放り出され、新聞店が受け取ります。
長岡始発で新津へ。新津から、磐越西線 224レです。これぞ、旧客、茶色の客車と茶色の車内、
阿賀野川と新緑の山々が印象に残ります。
スイッチバック式の会津若松駅。郡山まで、方向音痴になり、いまでも方向音痴のままで
記憶に残っています。
313 ：44803：2005/03/27(日) 20:29:30 ID:HoE1MIP6
>>312
たぶん自分と世代が同じ方でしょう。
東北は旧型客車があちこちにあって、むしろあって当然の雰囲気が漂っていました。
磐越西線はその中でも、スハフ32が最後まで残っていて、飯田線が119系となった後に多少通いました。
新緑のころも紅葉の頃も美しく、その意味でも印象は深いです。
そういえば、旧型客車ではないですが、新津の50系が半自動でした。
50系の半自動って、他にもあったのでしょうか？
たぶん自分と世代が同じ方でしょう。
東北は旧型客車があちこちにあって、むしろあって当然の雰囲気が漂っていました。
磐越西線はその中でも、スハフ32が最後まで残っていて、飯田線が119系となった後に多少通いました。
新緑のころも紅葉の頃も美しく、その意味でも印象は深いです。
そういえば、旧型客車ではないですが、新津の50系が半自動でした。
50系の半自動って、他にもあったのでしょうか？
315 ：281：2005/03/27(日) 22:22:58 ID:OLNmDMpm
>>313 いろいろと共通点が出てきましたね。
321レ、324レは、５８年３月と６０年７月、６１年８月に乗りました。
５８年３月に乗っておけたこと、写真を撮っておけたことは大変貴重なことでした。
６１年８月の北海道は、すでにあのニセコも、（←函）凸[郵][客][客][客][客]
となってしまっていて、長万部小樽間の凸凸はなくなっていました。
この年を最期に私の「放浪」は終わり、世帯を持ちました。
321レ、324レは、５８年３月と６０年７月、６１年８月に乗りました。
５８年３月に乗っておけたこと、写真を撮っておけたことは大変貴重なことでした。
６１年８月の北海道は、すでにあのニセコも、（←函）凸[郵][客][客][客][客]
となってしまっていて、長万部小樽間の凸凸はなくなっていました。
この年を最期に私の「放浪」は終わり、世帯を持ちました。
324ﾚには、1981年３月12日に乗車しました。
当日の編成は
DD51 1090 旭
・マニ50 2105 北スミ
スユニ60 203 旭アサ
スハ43 703 旭アサ
オハフ62 32 旭アサ
と、ノートにあります。
オハフ62に乗車しましたが、背もたれがモケット付きで、外窓はアルミサッシでした。
もう四半世紀になろうという昔話ですね。
当日の編成は
DD51 1090 旭
・マニ50 2105 北スミ
スユニ60 203 旭アサ
スハ43 703 旭アサ
オハフ62 32 旭アサ
と、ノートにあります。
オハフ62に乗車しましたが、背もたれがモケット付きで、外窓はアルミサッシでした。
もう四半世紀になろうという昔話ですね。
317 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 23:32:13 ID:8ytnAb91
ガキのころ常磐線平～原ノ町で何回か鈍行に乗ったけど、来るのはいつも青い客車を１０両くらいつないだやつでつまらなかった。
かえって急行ときわに乗れたときのほうがうれしかったよ。
今思うと貴重な体験をしてたんだな。
かえって急行ときわに乗れたときのほうがうれしかったよ。
今思うと貴重な体験をしてたんだな。
>>317
子供心にそう思うことは仕方ないことだよ
子供心にそう思うことは仕方ないことだよ
319 ：286です：2005/03/28(月) 00:30:40 ID:Iao5GfNw
>>317
そうですか。
昭和５７年以前でしたら、盛モカの編成が一往復、平まで
足を伸ばしていましたので、茶色い客車が混じった編成に
乗れたかもしれませんね。
ちなみに、この当時は、水ミトの編成も北オクの編成もオ
ールブルーでしたね。
そうですか。
昭和５７年以前でしたら、盛モカの編成が一往復、平まで
足を伸ばしていましたので、茶色い客車が混じった編成に
乗れたかもしれませんね。
ちなみに、この当時は、水ミトの編成も北オクの編成もオ
ールブルーでしたね。
321 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 13:28:30 ID:51d+B3Y0
リアル駆け込み乗車が出来た古き良き時代。
｢うんごきはじめたきしゃ～に～♪ひとりとびの～った～♪｣
今じゃ理解できないんだろなぁ…
｢うんごきはじめたきしゃ～に～♪ひとりとびの～った～♪｣
今じゃ理解できないんだろなぁ…
ヽ(`Д´)ﾉ 藻前ら羨まし杉。
消防の頃 姫新線で乗ったのが 唯一の旧客
(てか イベント、青函以外のハザ客車)の記憶
悔しいから 新緑号乗ってきまつ。
消防の頃 姫新線で乗ったのが 唯一の旧客
(てか イベント、青函以外のハザ客車)の記憶
悔しいから 新緑号乗ってきまつ。
>>322 新緑号に乗りに行ける貴方を見て 悔 し い の で す が
324 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 20:13:01 ID:sU/QP/pY
325 ：フリスキー：2005/03/28(月) 20:16:17 ID:Xw++5BQR
326 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 20:40:07 ID:bSBLahJ9
先日「ムーンライト九州」に乗ったら、トイレの入口に
「停車中は使用しないでください」との注意書きが残っていた。
今となっては、意味不明だろうな。
「停車中は使用しないでください」との注意書きが残っていた。
今となっては、意味不明だろうな。
真夜中にたまたまＴＶを付けたら中国のSL牽引夜行列車が出てた。もうああいう「夜汽車」
の雰囲気はは日本にないな・・。豪華列車でもなくオタク運搬用でもない少々薄汚れた普
通の夜行列車。
の雰囲気はは日本にないな・・。豪華列車でもなくオタク運搬用でもない少々薄汚れた普
通の夜行列車。
台湾の夜行普通列車ってまだあるの?
>>328
今年１月になくなったよ
今年１月になくなったよ
330 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：2005/03/29(火) 21:50:35 ID:+aKA4j9w
なくなったんだ 結局間に合わずｒｚ
331 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 23:04:25 ID:NK3W9nOo
昭和５０年代、４２２レ 浪江6:00⇒上野⑲に乗ったことある方いませんか。
茨城県南部から都内へ通学していたときこの列車によく乗りました。
何故かいつも混雑していました。２０分前には476Mがあるのですが。
それとも、422レのあとは１時間半ほど空白時間だったからでしょうか。
どなたか同じ経験をお持ちの方、いませんか。
茨城県南部から都内へ通学していたときこの列車によく乗りました。
何故かいつも混雑していました。２０分前には476Mがあるのですが。
それとも、422レのあとは１時間半ほど空白時間だったからでしょうか。
どなたか同じ経験をお持ちの方、いませんか。
332 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 23:21:09 ID:hgn4YigQ
青森を夜出発する一戸行き普通 客扱いは２両であとは荷物
ＥＤ７５ ８０
マニ３６ ３１１９ 北スミ 北東航５
マニ３６ ２１４３ 北スミ 北東航１
マニ３６ ２１３７ 北スミ 北東航４
マニ６０ ２６５３ 北スミ 北東航７
ワキ８５０３ 北スミ 北東荷 ２１５
ワキ８５０６ 北スミ 北東荷 ２１４
ワキ８９５８ 北スミ 北東荷 ２１３
ワキ８５０７ 北スミ 北東荷 ２１２
ワサフ８５０７ 北スミ 北東荷 ２１１
スハフ４２ ２０８４ 盛アオ
スハフ４２ ２１４４ 盛アオ
ＥＤ７５ ８０
マニ３６ ３１１９ 北スミ 北東航５
マニ３６ ２１４３ 北スミ 北東航１
マニ３６ ２１３７ 北スミ 北東航４
マニ６０ ２６５３ 北スミ 北東航７
ワキ８５０３ 北スミ 北東荷 ２１５
ワキ８５０６ 北スミ 北東荷 ２１４
ワキ８９５８ 北スミ 北東荷 ２１３
ワキ８５０７ 北スミ 北東荷 ２１２
ワサフ８５０７ 北スミ 北東荷 ２１１
スハフ４２ ２０８４ 盛アオ
スハフ４２ ２１４４ 盛アオ
333 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/03/29(火) 23:31:46 ID:BF5oK5lk
>>325
あっ、おひさしぶりです(^^)
こちら今のところ日曜に行く予定です（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ♪
磐越東線は1ヶ月前に旧客無くなったのを知らずに乗りに行ってがっかりしたという思い出wがあり、20年を経てリベンジということになります。
当時は雑誌でそういう事前情報がまだあんまり得られないこともありました。
>>331
常磐線422ﾚって上野に昼頃着く列車でしたよね。
この頃の常磐線普通は本数が少なかったので、いつも混雑していたという記憶があります。
その後の424ﾚはよく乗りましたが、やはり通路まで立ち客・デッキも人大杉でしたね。
デッキ乗車だと、柏や北千住などの通過は90km/hくらい出ていて怖かった～
あっ、おひさしぶりです(^^)
こちら今のところ日曜に行く予定です（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ♪
磐越東線は1ヶ月前に旧客無くなったのを知らずに乗りに行ってがっかりしたという思い出wがあり、20年を経てリベンジということになります。
当時は雑誌でそういう事前情報がまだあんまり得られないこともありました。
>>331
常磐線422ﾚって上野に昼頃着く列車でしたよね。
この頃の常磐線普通は本数が少なかったので、いつも混雑していたという記憶があります。
その後の424ﾚはよく乗りましたが、やはり通路まで立ち客・デッキも人大杉でしたね。
デッキ乗車だと、柏や北千住などの通過は90km/hくらい出ていて怖かった～
334 ：286です：2005/03/30(水) 00:04:28 ID:ujFx1+in
335 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 01:43:14 ID:82Bptrxp
>>333
リベンジするなら、是非当日の編成調べて、場合によっては指定券で
スハフ３２に乗るといいよ。（前は、スハフ３２とオハニが自由席だったが、
前回はスハフ３２が指定席だった。）紛れも無く現役時代の再現になるから。
車掌氏も、あの車が磐越東線で本当に使用されていた車だってのを解説
してやって欲しいなぁ。（途中少しだけど、客車の紹介がある。）
私も自由席で土曜日にまたぁりする予定。（嫁付きだけどｗ）
また２０年前と同じ席に座りたいなぁ・・・。
リベンジするなら、是非当日の編成調べて、場合によっては指定券で
スハフ３２に乗るといいよ。（前は、スハフ３２とオハニが自由席だったが、
前回はスハフ３２が指定席だった。）紛れも無く現役時代の再現になるから。
車掌氏も、あの車が磐越東線で本当に使用されていた車だってのを解説
してやって欲しいなぁ。（途中少しだけど、客車の紹介がある。）
私も自由席で土曜日にまたぁりする予定。（嫁付きだけどｗ）
また２０年前と同じ席に座りたいなぁ・・・。
336 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 09:07:54 ID:Zh/Yam9+
ワサフ８０００あるよ
「ムラサキ」の「サ」だろ。
>>332
ワキ＆ワサフって青塗りの香具師だっけ？
ワキ＆ワサフって青塗りの香具師だっけ？
341 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 21:16:16 ID:JDjaldhS
３３７だけどワサフはワキ８０００に車掌室付けた緩急車
サはありますよ～ >>３３９氏の指摘の様にムラサキのサ
でも現役でサはあったかなぁ？
高速冷蔵貨車レサ１００００型 最後のタサ５６００型
このあたりが有名
>>340
全面青塗りは８８００番代だけです。通常側扉は銀
サはありますよ～ >>３３９氏の指摘の様にムラサキのサ
でも現役でサはあったかなぁ？
高速冷蔵貨車レサ１００００型 最後のタサ５６００型
このあたりが有名
>>340
全面青塗りは８８００番代だけです。通常側扉は銀
342 ：331：2005/03/30(水) 22:32:40 ID:2gxjkE2s
>>333-334 422レ乗ったことありましたか。
すくなくても、昭和５１年までは、原ノ町⇒上野で、時間も１時間ほど、
遅い時間帯でした。この列車が、日暮里に着く頃、ちょうど下りを
[郵]を最後尾にした223レがすれ違っていきました。
424レには[荷][郵]が連結されていませんでしたか。
すくなくても、昭和５１年までは、原ノ町⇒上野で、時間も１時間ほど、
遅い時間帯でした。この列車が、日暮里に着く頃、ちょうど下りを
[郵]を最後尾にした223レがすれ違っていきました。
424レには[荷][郵]が連結されていませんでしたか。
基本的な事をど忘れしてた自分が物凄くショック_ﾄ￣|〇
能登半島のオユ10でグモってきます…
能登半島のオユ10でグモってきます…
344 ：286です：2005/03/31(木) 20:58:59 ID:5MIrVNiE
>>342
424レというと、水戸を午後１時過ぎに出て、上野に午後
３時半頃に着くものでしたね。
確かに、十和田５号で仙台まで行った荷物車がこの便で
折り返していましたね。
また、郵便車もついていました。
424レというと、水戸を午後１時過ぎに出て、上野に午後
３時半頃に着くものでしたね。
確かに、十和田５号で仙台まで行った荷物車がこの便で
折り返していましたね。
また、郵便車もついていました。
345 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：皇紀2665/04/01(金) 01:19:20 ID:oPdBZRrF
>>335
ご教授ありがとうございます。
そうですね、20年前も目的はスハフ32に乗るということでした。
もし運良く乗れたらマターリと浸りたいものです。
スハ32系は78年に上野口の東北線の客レがなくなるまで東京に来てたのですが、高崎・常磐は乗ってるのに東北線の客レは何故か乗る機会が無く惜しいことをしました。
あっ、1度だけ小山から旧客の臨時急行に乗ったことがありますが(^^;
夕方出る福島行きが、EF57のあとにスハ32系を連ねて日暮里付近を走るのを見た記憶があります。
>>342,344
424ﾚは[荷][郵]なしの編成でしたね、尾久の43系の11か12両の非常にきれいな編成でした。
422ﾚは[荷]か[郵]が付いていました。
消防の頃は週に1回は荒川の鉄橋へ列車見に行ってましたが、424ﾚ･425ﾚは平日の定番、422ﾚは休みの日に朝から居た時によく見ました。
ご教授ありがとうございます。
そうですね、20年前も目的はスハフ32に乗るということでした。
もし運良く乗れたらマターリと浸りたいものです。
スハ32系は78年に上野口の東北線の客レがなくなるまで東京に来てたのですが、高崎・常磐は乗ってるのに東北線の客レは何故か乗る機会が無く惜しいことをしました。
あっ、1度だけ小山から旧客の臨時急行に乗ったことがありますが(^^;
夕方出る福島行きが、EF57のあとにスハ32系を連ねて日暮里付近を走るのを見た記憶があります。
>>342,344
424ﾚは[荷][郵]なしの編成でしたね、尾久の43系の11か12両の非常にきれいな編成でした。
422ﾚは[荷]か[郵]が付いていました。
消防の頃は週に1回は荒川の鉄橋へ列車見に行ってましたが、424ﾚ･425ﾚは平日の定番、422ﾚは休みの日に朝から居た時によく見ました。
346 ：名無し野電車区：クハ205/04/01(金) 05:42:04 ID:gbDFoS7P
>>343
早まるな！いずれスヘセ30が収容してくれるから。
早まるな！いずれスヘセ30が収容してくれるから。
347 ：286です：クハ205/04/01(金) 19:41:18 ID:ppHwoMs1
1980年１月５日の臨時急行・十和田５２号の上野行は仙フク
の旧型客車が中心の編成でした。台車振り替えのスハ３３が
入っていて、びっくりしました。
の旧型客車が中心の編成でした。台車振り替えのスハ３３が
入っていて、びっくりしました。
このスレ的には年号はオハ35あたりにしてほしかったな
>>347
スハ32（33）も戦前は、東海道本線で特急燕の花形3等車だったからね。
国鉄的には、スハ32、オハ35、スハ43、ナハ10系列は、優等列車の運用
に入れる普通旅客車って扱いだったようだね。近代化改装済みのハコが
優先されてたけど。
時たま本当に車両が無くて、オハ61が急行に入ったり、113や115系の
急行が走ってた時代。
スハ32（33）も戦前は、東海道本線で特急燕の花形3等車だったからね。
国鉄的には、スハ32、オハ35、スハ43、ナハ10系列は、優等列車の運用
に入れる普通旅客車って扱いだったようだね。近代化改装済みのハコが
優先されてたけど。
時たま本当に車両が無くて、オハ61が急行に入ったり、113や115系の
急行が走ってた時代。
350 ：286です：クハ205/04/01(金) 22:12:35 ID:Zedi55yM
1980年１月５日の臨時急行・十和田５２号の上野行
ＥＤ７５ １６［内］→ＥＦ８０ ２６［田］
スハフ４２ ２３２０ 仙セン
スハフ４２ ２０１０ 仙フク
スハ４０ ２１１９サッシ 仙フク
スハ４３ ２２３１ 仙フク
スハ４３ ２２３０ 仙フク
スハ３３ ２６８９茶リベットニス 仙フク
オハ３５ ２３２６茶リベットニス 仙フク
スハフ４２ ２０１５ 仙フク
水戸で見た編成です。
狭窓の３２系や３５系で、乗客もびっくりしたことでしょう。
ＥＤ７５ １６［内］→ＥＦ８０ ２６［田］
スハフ４２ ２３２０ 仙セン
スハフ４２ ２０１０ 仙フク
スハ４０ ２１１９サッシ 仙フク
スハ４３ ２２３１ 仙フク
スハ４３ ２２３０ 仙フク
スハ３３ ２６８９茶リベットニス 仙フク
オハ３５ ２３２６茶リベットニス 仙フク
スハフ４２ ２０１５ 仙フク
水戸で見た編成です。
狭窓の３２系や３５系で、乗客もびっくりしたことでしょう。
351 ：名無し野電車区：クハ205/04/01(金) 23:18:14 ID:UuVPzCGQ
今年のマイテ４９運転予定は？
352 ：331：クハ205/04/01(金) 23:24:50 ID:r3U1G0pD
>>350すごいデータですね。見た目にもすごいですね、特に茶リベ車が。
その１０年前、大阪万博華やかな頃の70年の夏休み、軟式テニスの試合で水戸へ行く時乗った
上野からの221レがそんな感じでした。というより、全部、茶リベだったかも。
試合（いつも）負けて、帰る時乗ったのが、424レ。[郵][荷]が付いていました。
[郵]は、いま思えば、[ｵﾕ]でなくて[ﾕﾆ]タイプだったと思います。
>>345さんが、おっしゃってる、422レと424レの編成は、逆だと思いますが....
72年の時刻表（復刻Ver）、持ち出して見てみたら、
223レ⑱12:34⇒仙台 425レ⑲14:06⇒平 って、客レが、続発していたのですね。
のちには、425レは⑰15:13に繰り下がり、間に高萩行き 大津港行き 平行きの
３本のＭが入ったわけですが。さらには、425レの１０分ほど後には4043荷が
いたりして、あらためて、背筋ゾクゾクです。
その１０年前、大阪万博華やかな頃の70年の夏休み、軟式テニスの試合で水戸へ行く時乗った
上野からの221レがそんな感じでした。というより、全部、茶リベだったかも。
試合（いつも）負けて、帰る時乗ったのが、424レ。[郵][荷]が付いていました。
[郵]は、いま思えば、[ｵﾕ]でなくて[ﾕﾆ]タイプだったと思います。
>>345さんが、おっしゃってる、422レと424レの編成は、逆だと思いますが....
72年の時刻表（復刻Ver）、持ち出して見てみたら、
223レ⑱12:34⇒仙台 425レ⑲14:06⇒平 って、客レが、続発していたのですね。
のちには、425レは⑰15:13に繰り下がり、間に高萩行き 大津港行き 平行きの
３本のＭが入ったわけですが。さらには、425レの１０分ほど後には4043荷が
いたりして、あらためて、背筋ゾクゾクです。
353 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 14:24:40 ID:Bxf2rRaY
羽越線は、海あり山あり田圃ありの風景がナンとも風情
があってイイのだけども車両とダイヤはいただけませんナ。
更新もままならない老朽車両や、下手すりゃ２時間以上
列車がこないなんて。これじゃ高速バスに負けますな。
そこが、まったりとしていいと言う人には良いけどね。
旧型車押し付けは昔からナンだろうな。ウテシさんから
見ればやっぱり快適な新型車の方が仕事場としてはいいで
しょうね。昔EF15が走ってたころ夏場とても熱そうでした。
側面窓、正面トビラ全開で半袖シャツまくりあげタオル
を首に巻いて汗だくだったのを見るともう大変な商売だと。
話が飛んじゃいましたけど、今の羽越線は悪循環そのも
のですね。利用客の減少～収益悪化～投資の削減～ダイヤの
間引き・車両更新間隔引き延ばし～利用客の減少～＝廃止
この辺で何か良い手は打てない？
があってイイのだけども車両とダイヤはいただけませんナ。
更新もままならない老朽車両や、下手すりゃ２時間以上
列車がこないなんて。これじゃ高速バスに負けますな。
そこが、まったりとしていいと言う人には良いけどね。
旧型車押し付けは昔からナンだろうな。ウテシさんから
見ればやっぱり快適な新型車の方が仕事場としてはいいで
しょうね。昔EF15が走ってたころ夏場とても熱そうでした。
側面窓、正面トビラ全開で半袖シャツまくりあげタオル
を首に巻いて汗だくだったのを見るともう大変な商売だと。
話が飛んじゃいましたけど、今の羽越線は悪循環そのも
のですね。利用客の減少～収益悪化～投資の削減～ダイヤの
間引き・車両更新間隔引き延ばし～利用客の減少～＝廃止
この辺で何か良い手は打てない？
354 ：名無し野電車区：2005/04/04(月) 22:36:47 ID:WcgBd+QR
原発誘致かな
355 ：331：2005/04/05(火) 00:20:17 ID:LjV3W54x
羽越本線といえば、新津5:38発青森行き833レ。
昭和５７年か５８年に秋田まで乗りましたが、上野からどうやって
行ったんだったか..... 長岡行き733Mでは間に合わないし.....
そのときの833レは５０系。最後尾が[郵]。どちらも、きれいな赤と
青だったことが印象に残っています。
昭和５７年か５８年に秋田まで乗りましたが、上野からどうやって
行ったんだったか..... 長岡行き733Mでは間に合わないし.....
そのときの833レは５０系。最後尾が[郵]。どちらも、きれいな赤と
青だったことが印象に残っています。
羽越経由の急行鳥海、上野口は夢のEF57牽引もあった(らしい)
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
あとEF56が引く旧客もみたかった....
デッキ付旧型直流電機+旧客にﾊｧﾊｧ
360 ：名無し野電車区：2005/04/05(火) 19:37:38 ID:FchvEmWD
最末期の福知山線の旧客の編成表教えて下さい。
出来れば色も。
出来れば色も。
361 ：名無し野電車区：2005/04/05(火) 20:50:21 ID:DzT2kpmD
デッキ付旧型直流電機+旧客って今もし走らそうとしても適任の電気機関車がない。
デッキなしのEF58,５５でもｦﾀは寄ってくると思うけど、
それか秩父の青の機関車を借りてくるか？
それか宇都宮のEF57を動態にする？金は間違いなく篤志家がくれるならJR東も喜ぶだろうし。
デッキなしのEF58,５５でもｦﾀは寄ってくると思うけど、
それか秩父の青の機関車を借りてくるか？
それか宇都宮のEF57を動態にする？金は間違いなく篤志家がくれるならJR東も喜ぶだろうし。
残念ながら唯一の生き残りであった高崎のＥＦ１５－２００も引退したし･･･旧型電機の復活はもうありえない？
>>363
旧型デッキつき電機は消滅したかのように思えるけど、
実際は宮原のEF15がまだ辛うじて車籍を残しているから動態にしようとしたら
出来るかもしれないが、如何せん２０年近く動かしていないから復活にはかなり資金などバックアップ
が無い限り難しそう。特にEF5５のようにさして有名ではなく、最近の不景気も重なって人気の８９ですら
復活が果たせないくらいだし。
旧型デッキつき電機は消滅したかのように思えるけど、
実際は宮原のEF15がまだ辛うじて車籍を残しているから動態にしようとしたら
出来るかもしれないが、如何せん２０年近く動かしていないから復活にはかなり資金などバックアップ
が無い限り難しそう。特にEF5５のようにさして有名ではなく、最近の不景気も重なって人気の８９ですら
復活が果たせないくらいだし。
365 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：2005/04/06(水) 15:33:41 ID:7C1vEmMM
＞バックアップ
工房の資金力で復活できるんだったら喜んで参加するんだけど無理だよな・・・ｏｒｚ
工房の資金力で復活できるんだったら喜んで参加するんだけど無理だよな・・・ｏｒｚ
>>364
特に酉は、中途半端に保存するんだよなぁ。旧客も車籍残しながら放置してるし。
オハフ33 33もEF59（元EF53 1）も放置しっぱなしで風葬になってるし。
束みたく高崎にとっときながら、あっさり解体しちまうのも何だかなぁと思うが。
特に酉は、中途半端に保存するんだよなぁ。旧客も車籍残しながら放置してるし。
オハフ33 33もEF59（元EF53 1）も放置しっぱなしで風葬になってるし。
束みたく高崎にとっときながら、あっさり解体しちまうのも何だかなぁと思うが。
妻偉杉
>>360
スハ42のみ茶
725レ大阪→鳥取
1985・3・8和田山
DD5147米
・マニ502052米ハマ
・オハフ33428福フチ
・スハ4294福フチ
・ナハ102012福フチ
・スハ43171福フチ
・オハ472020福フチ
・スハフ42323福フチ
・オハフ33126福フチ
スハ42のみ茶
725レ大阪→鳥取
1985・3・8和田山
DD5147米
・マニ502052米ハマ
・オハフ33428福フチ
・スハ4294福フチ
・ナハ102012福フチ
・スハ43171福フチ
・オハ472020福フチ
・スハフ42323福フチ
・オハフ33126福フチ
89はヲタが引導を渡しちゃったから復活はありえない。
８９が静態になったのは、確か最初はモーターか何かが火が噴いてしまい再起が
困難になったはず、で一旦休車扱いにしてまた動態にしようとしたけど
資金が問題となって時間が経ってしまい結局静態になった。最初は動態に復元も考えていたらしいよ
困難になったはず、で一旦休車扱いにしてまた動態にしようとしたけど
資金が問題となって時間が経ってしまい結局静態になった。最初は動態に復元も考えていたらしいよ
372 ：名無し野電車区：2005/04/08(金) 00:54:55 ID:pbLky2T0
age
「旧客」の新製は非難ごうごうだったが、
機関車のリニューアル＝外観そのまま、中身最新てのは？
スレ違い棚、逝ってくるわorz
機関車のリニューアル＝外観そのまま、中身最新てのは？
スレ違い棚、逝ってくるわorz
374 ：名無し野電車区：2005/04/08(金) 22:16:48 ID:p/qyctAw
C63を造るとか・・・・・・
376 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 01:12:10 ID:bSIPy93T
>>362
大井川鉄道で、ELが先頭になる箇所がわずかにあるが、それはそれは勇壮だぞ
大井川鉄道で、ELが先頭になる箇所がわずかにあるが、それはそれは勇壮だぞ
377 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 01:18:40 ID:FU6M3C1Z
>>368
オハ472020って、その頃の福フチ43系では稀少価値（唯一？）の
茶色なのだが。85年3月の改正であぼーんになったが。
今、サボの周りを撮った証拠写真を見ながら言ってるので間違いない。
類似番号にオハ472220ってもいたけど、こっちは86年11月まで残った
青色車だね。
オハ472020って、その頃の福フチ43系では稀少価値（唯一？）の
茶色なのだが。85年3月の改正であぼーんになったが。
今、サボの周りを撮った証拠写真を見ながら言ってるので間違いない。
類似番号にオハ472220ってもいたけど、こっちは86年11月まで残った
青色車だね。
>>377
指摘スマソオハ472220でしたm(__)m。
お詫びに1枚貼っておく
724レ鳥取→大阪
1985・3・8福知山
DD511113米
・オハフ33352福フチ
・オハフ33292米ハマ
・オハ472010米ハマ
・オハ4646米ハマ
・スハフ42310米ハマ
・マニ502020米ハマ
指摘スマソオハ472220でしたm(__)m。
お詫びに1枚貼っておく
724レ鳥取→大阪
1985・3・8福知山
DD511113米
・オハフ33352福フチ
・オハフ33292米ハマ
・オハ472010米ハマ
・オハ4646米ハマ
・スハフ42310米ハマ
・マニ502020米ハマ
>>370
> >>369
> ヲタが引導って？ヲタのウテシwが壊したの？それとも鉄道博物館入りを後押しした？
> ところで、あぶくま新緑のカマは何使うんだ？DD51登板が一番なんだが、
> 郡山のDE10かねぇ。
パンフにゃ１７０５・・・・
萎え萎え・・・orz
> >>369
> ヲタが引導って？ヲタのウテシwが壊したの？それとも鉄道博物館入りを後押しした？
> ところで、あぶくま新緑のカマは何使うんだ？DD51登板が一番なんだが、
> 郡山のDE10かねぇ。
パンフにゃ１７０５・・・・
萎え萎え・・・orz
今年の高崎旧客のＳＬ牽引予定、もう大体決まりますたか？
381 ：286です：2005/04/11(月) 19:27:21 ID:64R0VKGF
大井川鐵道のＳＬ急行に乗ってきました。
オハ３５は、だいぶ老朽化していますね。
あと何年もつのでしょうか。
オハ３５は、だいぶ老朽化していますね。
あと何年もつのでしょうか。
382 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 19:54:14 ID:2Bh79l8W
383 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 20:32:03 ID:Wwoz1Pp/
すみません 「ＳＬあぶくま」は５月の何日に運転でしょうか？教えてください。
>>383
昨年の例と同じ日程だと考えれば５月２１・２２日だと考えて良し。
昨年の例と同じ日程だと考えれば５月２１・２２日だと考えて良し。
385 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 22:14:56 ID:5bCuY/nN
大井川鉄道で、SL牽引でなく、EL牽引でも、
結構ヲタが押し寄せるような気がするなぁ。
結構ヲタが押し寄せるような気がするなぁ。
ttp://homepage1.nifty.com/tadamiso/tadamisen.htm
只見夏季運行、公式じゃないけどｹﾃｰｲﾗｽｨ
只見夏季運行、公式じゃないけどｹﾃｰｲﾗｽｨ
387 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 16:52:37 ID:soWc5coD
あれ？磐越東線はＤＬとＳＬと春に２回やるんですか？
>>389 どんないいこと？ですか
もうそろそろやめときな。
>>391
誤爆？何を止めとくのかさっぱり判らない。
誤爆？何を止めとくのかさっぱり判らない。
>>384
正解
ttp://www.town.ono.fukushima.jp/on_kakuka/ono_soumu/on_kikaku/on_sl_2.jsp
これを見る限り、なんか秋のとき（いわき行きが正方向）と同じになりそうな予感
正解
ttp://www.town.ono.fukushima.jp/on_kakuka/ono_soumu/on_kikaku/on_sl_2.jsp
これを見る限り、なんか秋のとき（いわき行きが正方向）と同じになりそうな予感
>>394 さんくす
396 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 21:20:00 ID:bkbis2l1
あげ
397 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 22:41:29 ID:4n37R8Qo
1978.4.2の福知山線742ﾚに1両だけ岡ｵｶのｵﾊ35 1226が連結されてるけど、表記の
書換前かな？他は全て、福ﾌﾁだった。
書換前かな？他は全て、福ﾌﾁだった。
399 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 21:33:58 ID:6oNWQBXg
夏井千本桜、まだつぼみですね。開花が来週初めまでズレ込めば、
週末満開の可能性がありますね！乗り鉄も撮り鉄も楽しみですなぁ。
列車も混雑する可能性が高いけど、その分地元率高いのでまたぁり
現役時代気分を楽しめそう。
http://www.ocn.ne.jp/travel/sakura/info/550151.html
週末満開の可能性がありますね！乗り鉄も撮り鉄も楽しみですなぁ。
列車も混雑する可能性が高いけど、その分地元率高いのでまたぁり
現役時代気分を楽しめそう。
http://www.ocn.ne.jp/travel/sakura/info/550151.html
400 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 22:41:43 ID:6NOwNtX9
／／
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／ 彡,・：；・
/ ∧ ∧ ＼ ／￣￣￣￣￣
. .／ヾ| ・ ・ ..| ＜>>400氏ね！
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ｿ _ｿ>'´.-!、,＼ ／
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
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/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
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i ＼ ハ∟ |::::| `''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
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i ＼ ハ∟ |::::| `''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
ttp://3.pro.tok2.com/~ning2004/tabiji/saikai/yako-kyuko2.htm
既出かもしれんが、↑のページのまん中くらいに、ずいぶん昔の
トラベルフォトニュースが転載されてる。
「サービス本位の新三等車」として新製当初のスハ４３系の写真が。
ボックス座席の肘掛側面のセンヌキの使い方が写真で示されていますよ。必見
新緑乗る人でセンヌキ体験まだの人は是非使ってみたら？
俺みたいな物好きは遠路をものともせず瓶ジュースを持っていきましたがｗ
只見は瓶ビールの販売が途中駅でありました。
ちなみに、後年取り付けられた窓下の小テーブルのセンヌキにくらべたら
開栓に少しコツが必要です。
既出かもしれんが、↑のページのまん中くらいに、ずいぶん昔の
トラベルフォトニュースが転載されてる。
「サービス本位の新三等車」として新製当初のスハ４３系の写真が。
ボックス座席の肘掛側面のセンヌキの使い方が写真で示されていますよ。必見
新緑乗る人でセンヌキ体験まだの人は是非使ってみたら？
俺みたいな物好きは遠路をものともせず瓶ジュースを持っていきましたがｗ
只見は瓶ビールの販売が途中駅でありました。
ちなみに、後年取り付けられた窓下の小テーブルのセンヌキにくらべたら
開栓に少しコツが必要です。
402 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 23:36:54 ID:6oNWQBXg
>>401
オリジナルスハ４３は、是非とも保存して欲しいんだけどな。スハ３２以来の本格的にサービスアップ
した車。（オハ３５は、窓を広くしただけで、実際は戦時戦後の製造だった為にスハ３２のコストダウン化
を狙った車だからね。）その後の特急（スハ４４）・急行型車両の基礎となった記念すべき形式だと思う。
スレ荒れるから言わないが、あそこのを一両だけでも復元して展示するなり動態復元するなり
する程価値があるんだが・・・・。ニス塗り白熱灯のスハ４３は、昭和５０年代まで東北に最後まで残って
たよ。
オリジナルスハ４３は、是非とも保存して欲しいんだけどな。スハ３２以来の本格的にサービスアップ
した車。（オハ３５は、窓を広くしただけで、実際は戦時戦後の製造だった為にスハ３２のコストダウン化
を狙った車だからね。）その後の特急（スハ４４）・急行型車両の基礎となった記念すべき形式だと思う。
スレ荒れるから言わないが、あそこのを一両だけでも復元して展示するなり動態復元するなり
する程価値があるんだが・・・・。ニス塗り白熱灯のスハ４３は、昭和５０年代まで東北に最後まで残って
たよ。
403 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 16:30:04 ID:IQ6nOl7Q
大宮に保管されていた車両を解体したのは、勿体無かった・・・
>>403
大宮には、スハ43とスハフ42が保管されてたんだよね。何故か現役車両が何両もいるスハフ42
が残されて、オリジナルのスハ43（青色）が解体されてしまった。解体するにしても、もう少し
考えてほしかったなぁ。それともあのウハフ42は、現役用の部品取りに残されたのかなぁ。（泣
大宮には、スハ43とスハフ42が保管されてたんだよね。何故か現役車両が何両もいるスハフ42
が残されて、オリジナルのスハ43（青色）が解体されてしまった。解体するにしても、もう少し
考えてほしかったなぁ。それともあのウハフ42は、現役用の部品取りに残されたのかなぁ。（泣
406 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 11:03:05 ID:SteYUZ9c
>>405
今回はオハニは入らないみたいですね。
今回はオハニは入らないみたいですね。
>>406
今年は、三春の滝桜、夏井千本桜の満開と丁度時期が重なるので、オハニでなくオハ47に
したのは正解かも。DE10なのは残念だけど、国鉄オリジナル色だから、昔のローカル線
みたいでいいね。スハフ32は、指定席に入るのかな？
返しのいわきー＞郡山の方がまたぁりできそうだね。
今年は、三春の滝桜、夏井千本桜の満開と丁度時期が重なるので、オハニでなくオハ47に
したのは正解かも。DE10なのは残念だけど、国鉄オリジナル色だから、昔のローカル線
みたいでいいね。スハフ32は、指定席に入るのかな？
返しのいわきー＞郡山の方がまたぁりできそうだね。
409 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 00:12:49 ID:1Rl5ZZVZ
昨日ＴＶでやっていた映画「幸せの黄色いハンカチ」で一瞬だけ急行「大雪」のオロハネ10とスロ54が出ていた。
410 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 01:05:47 ID:s7TG3ENe
>>410
スハフ42は、まだ高架下にいるはずだよ。在庫大整理の時にスハ43が解体されてしまった。
スハフ42は、まだ高架下にいるはずだよ。在庫大整理の時にスハ43が解体されてしまった。
412 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 04:15:49 ID:yLx5q5Z+
>>411
よろしいね折角博物館もできるんだし整備して静態保存してもらい
たいもんだねえ。もちろん動けばええんだろうけど。
それに引き換え酉は・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まあ普段乗る列車には文句言えんが(笑
よろしいね折角博物館もできるんだし整備して静態保存してもらい
たいもんだねえ。もちろん動けばええんだろうけど。
それに引き換え酉は・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まあ普段乗る列車には文句言えんが(笑
413 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/17(日) 23:39:31 ID:09GeKjNQ
いよいよ近づいてきましたね、磐東。
今のところ好天の予想で楽しみです。三春の滝桜とか見てみたいけどちょっと時間がない。
行きはまだいいけど、帰りの郡山から東京までの在来線が長そうだ・・・
>>409
網走でのシーンだっけ？
今のところ好天の予想で楽しみです。三春の滝桜とか見てみたいけどちょっと時間がない。
行きはまだいいけど、帰りの郡山から東京までの在来線が長そうだ・・・
>>409
網走でのシーンだっけ？
あぶくま新緑号の指定席、昨日getしました。
しかし、乗車１週間前で指定席が確保出来るということはそんなに人気無いかなと思ってましたが
このスレに来てみたらやっぱり盛り上がってますね。
一昨年の秋にこのスジの列車に乗ったときはいわき方の先頭車（１号車）がスハフ３２でした。
前回は自由席でしたが今回はスハフ３２は指定席かな？
そうなれば１号車窓際指定を取れたのはラッキーかも。
前回は帰りの郡山到着前の夕暮れがとても綺麗でしたが果たして今回は??
桜は夏井の千本桜は来週の週末が見ごろになりそうなので丁度良いですね。
来週の週末は土曜日は５８３系お花見白虎号で会津若松へ。そして鶴ヶ城で花見。
日曜日はあぶくま新緑でﾏﾀｰﾘしてきます。
しかし、乗車１週間前で指定席が確保出来るということはそんなに人気無いかなと思ってましたが
このスレに来てみたらやっぱり盛り上がってますね。
一昨年の秋にこのスジの列車に乗ったときはいわき方の先頭車（１号車）がスハフ３２でした。
前回は自由席でしたが今回はスハフ３２は指定席かな？
そうなれば１号車窓際指定を取れたのはラッキーかも。
前回は帰りの郡山到着前の夕暮れがとても綺麗でしたが果たして今回は??
桜は夏井の千本桜は来週の週末が見ごろになりそうなので丁度良いですね。
来週の週末は土曜日は５８３系お花見白虎号で会津若松へ。そして鶴ヶ城で花見。
日曜日はあぶくま新緑でﾏﾀｰﾘしてきます。
415 ：名無し野電車区：2005/04/18(月) 00:30:43 ID:COrPwV6N
>>414
夕暮れ時は、綺麗でしたねぇ。返しはオハニに乗ってたので、赤々とした
白熱灯がなんとも言えませんでした。さすがに非鉄な人も感動してましたね。
夕暮れ時に途中駅の交換待ちで停車してる客車を外から見たら、本当に
現役時代そのものの雰囲気でした。駅ホームも普段のままの静けさで地元学生さん
の声がするだけ、熱狂する人はいません。殆どの鉄も車内で過ごしてました。
３０代くらいのおねぇさんが、車掌さんと小さい頃乗ったのよぉって、まったり話して
たのが印象的でしたね。
私は郡山泊まりで三春と夏井両方の桜と旧客を堪能して来ようと思ってます。
夕暮れ時は、綺麗でしたねぇ。返しはオハニに乗ってたので、赤々とした
白熱灯がなんとも言えませんでした。さすがに非鉄な人も感動してましたね。
夕暮れ時に途中駅の交換待ちで停車してる客車を外から見たら、本当に
現役時代そのものの雰囲気でした。駅ホームも普段のままの静けさで地元学生さん
の声がするだけ、熱狂する人はいません。殆どの鉄も車内で過ごしてました。
３０代くらいのおねぇさんが、車掌さんと小さい頃乗ったのよぉって、まったり話して
たのが印象的でしたね。
私は郡山泊まりで三春と夏井両方の桜と旧客を堪能して来ようと思ってます。
416 ：フリスキー：2005/04/18(月) 21:23:07 ID:/lo25N9d
今度の夏休み期間中は、どこの線区でも良いので、
連続して1ヶ月位運転してほすい＞高崎旧客
指定券はほぼ瞬殺だし、見に行っても何となく同じ人が乗ってるような感じ
もするし、出来れば指定とかではなく定員制にして
走行線区も決めて、秩父とか真岡のSL列車みたいにしてくれないと、
乗れそうな感じが全然しませんです、はい。
連続して1ヶ月位運転してほすい＞高崎旧客
指定券はほぼ瞬殺だし、見に行っても何となく同じ人が乗ってるような感じ
もするし、出来れば指定とかではなく定員制にして
走行線区も決めて、秩父とか真岡のSL列車みたいにしてくれないと、
乗れそうな感じが全然しませんです、はい。
>>417
6月から8月は、只見線でほぼ毎週走るので18切符前にいけば、
まったりしてると思うよ。只見は半レギュラー化してるので、
指定券が瞬殺って事は無い。片道3時間半、往復で7時間。
イベント列車としては、異例の長時間運転。途中は絶景が楽し
める上、DL補機無しで25‰の峠越えでC11とはいえ、相当な
あえぎも堪能。かなりお薦め。
6月から8月は、只見線でほぼ毎週走るので18切符前にいけば、
まったりしてると思うよ。只見は半レギュラー化してるので、
指定券が瞬殺って事は無い。片道3時間半、往復で7時間。
イベント列車としては、異例の長時間運転。途中は絶景が楽し
める上、DL補機無しで25‰の峠越えでC11とはいえ、相当な
あえぎも堪能。かなりお薦め。
>>417
そうですたか。楽しみですねぇ。
そうですたか。楽しみですねぇ。
>>417
その気持ち、よくわかります。
私の場合、先月の「大宮駅開業120周年記念号」はまったくダメでしたし、
旧客以外でも「なつかしの急行 奥久慈号」や山陽新幹線開業30周年記念の０系臨時ひかりもアウト。
ただ、ＤＣ急行「さよなら能登路号」は当日キャンセルで乗車。たまたま出張していたのでラッキーでしたが、
車内には以前にイベント列車で見かけた学生連中や中年男性の顔も見かけました。
コストや手間ひまはかかるでしょうが、指定席の瞬殺対策として長期間運転は確かに望ましいですね。
とくに団体ツアーが組まれる列車は何とかしてほしい、といつも思ってしまいます。
それだけに、あぶ新はﾏﾀｰﾘした感じで堪能できそうですね。私は行きが自由席、帰りは指定席です。
その気持ち、よくわかります。
私の場合、先月の「大宮駅開業120周年記念号」はまったくダメでしたし、
旧客以外でも「なつかしの急行 奥久慈号」や山陽新幹線開業30周年記念の０系臨時ひかりもアウト。
ただ、ＤＣ急行「さよなら能登路号」は当日キャンセルで乗車。たまたま出張していたのでラッキーでしたが、
車内には以前にイベント列車で見かけた学生連中や中年男性の顔も見かけました。
コストや手間ひまはかかるでしょうが、指定席の瞬殺対策として長期間運転は確かに望ましいですね。
とくに団体ツアーが組まれる列車は何とかしてほしい、といつも思ってしまいます。
それだけに、あぶ新はﾏﾀｰﾘした感じで堪能できそうですね。私は行きが自由席、帰りは指定席です。
421 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/18(月) 23:21:17 ID:AdzhwHhM
>>414-415
現役の頃を知ってる人間にはたまらない光景ですね。
夕方の旧客は特にいい雰囲気で、暮れかけた風景との調和がなんともいえない。
そういえば、山陰線でオハニ36 11に乗ったのは夕方の545ﾚ？で、あの白熱灯のほのかな明るさを思い出しました。
>>416
郡山ですぐに始発の「なすの」があるのは知っているのですが・・・
皐月賞で新幹線代、と思ったらなんか邪魔する人（馬）がいたしw
でも、黒磯行きが701だったら誘惑に負けるかも知れません(^^;
現役の頃を知ってる人間にはたまらない光景ですね。
夕方の旧客は特にいい雰囲気で、暮れかけた風景との調和がなんともいえない。
そういえば、山陰線でオハニ36 11に乗ったのは夕方の545ﾚ？で、あの白熱灯のほのかな明るさを思い出しました。
>>416
郡山ですぐに始発の「なすの」があるのは知っているのですが・・・
皐月賞で新幹線代、と思ったらなんか邪魔する人（馬）がいたしw
でも、黒磯行きが701だったら誘惑に負けるかも知れません(^^;
424 ：472：2005/04/19(火) 14:37:43 ID:wjo0o9eL
総合版のトップ画像が…
425 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/19(火) 22:35:02 ID:2OT9DMYN
>>423
情報サンクスですm(__)m
719の6連ならそんなに混まないでしょうね、今までの感じだと郡山で結構乗ってても須賀川や矢吹まででしょう。
黒～宇は我慢してそこからはGというパターンかな。
あぶくまの指定は編成が確定したら考えます。
情報サンクスですm(__)m
719の6連ならそんなに混まないでしょうね、今までの感じだと郡山で結構乗ってても須賀川や矢吹まででしょう。
黒～宇は我慢してそこからはGというパターンかな。
あぶくまの指定は編成が確定したら考えます。
426 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 01:16:02 ID:56bxgZ3A
あぶくま新緑の指定席はまだ余ってますか？
是非乗ってみたいのですが・・・
是非乗ってみたいのですが・・・
427 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 02:12:18 ID:VB0R4AZn
428 ：あぁ，上野：2005/04/20(水) 23:52:59 ID:GrKQnEOr
今日の送込み回送みたが、小窓の車輌は自由席だったぞ
429 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 00:24:00 ID:aXMUBM3U
前は、関西から乗りに来た香具師もいたが、今回はみんな東京か？
かく言う俺は、東京だが。一人地元がいたな。
かく言う俺は、東京だが。一人地元がいたな。
関西組のひとりの>>114ですが今回は行きたくても行けず・・・残念。
431 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 10:10:01 ID:gofpr4s0
今日信越線の旧客を撮りに行ってる椰子はいないのかな？
432 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 12:40:03 ID:aXMUBM3U
>>431
何故信越線に旧客？訓練かな？
何故信越線に旧客？訓練かな？
>>431-432
総合板の臨時列車スレでこれ見つけました↓
647 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 12:05:45 ID:8mvIoqCj0
信越にて 投稿日： 4月21日(木)10時46分10秒
高崎～横川の回9341ﾚはEF60 19＋旧客×3＋DD51 895でした。
これか。
648 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 12:28:07 ID:nIH8EW810
イベント車の訓練運転？
最近EF60 19って何か味が出て来ますたな。
649 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 12:32:04 ID:/Eu486nIO
>>648
ﾃﾚﾋﾞのﾛｹらしい。詳しくは知らないけど。
総合板の臨時列車スレでこれ見つけました↓
647 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 12:05:45 ID:8mvIoqCj0
信越にて 投稿日： 4月21日(木)10時46分10秒
高崎～横川の回9341ﾚはEF60 19＋旧客×3＋DD51 895でした。
これか。
648 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 12:28:07 ID:nIH8EW810
イベント車の訓練運転？
最近EF60 19って何か味が出て来ますたな。
649 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 12:32:04 ID:/Eu486nIO
>>648
ﾃﾚﾋﾞのﾛｹらしい。詳しくは知らないけど。
>>421
たぶん、いわきでウロウロしてると思いますので、よろすく。
帰りは719だったら在来線でチンタラもいいかなと思ったんだけど、
我が家の司令室から、早く帰って来い！との指令が・・ｗ
１年ぶりの旧客列車、楽しみだなあ。
あの落ち着いた車内の雰囲気と温かい音の響きが浮かんできます。
たぶん、いわきでウロウロしてると思いますので、よろすく。
帰りは719だったら在来線でチンタラもいいかなと思ったんだけど、
我が家の司令室から、早く帰って来い！との指令が・・ｗ
１年ぶりの旧客列車、楽しみだなあ。
あの落ち着いた車内の雰囲気と温かい音の響きが浮かんできます。
435 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 21:23:47 ID:Yi1+gO3B
いよいよ明日か
ＤＥ１０＋旧客４連も悪くないかもよ
ＤＥ１０＋旧客４連も悪くないかもよ
予想外に花が遅く、三春満開、夏井開花のみ。すこし寒い鴨。
素三芳八の弁当は存亡が聞かれる。駅外でも買えるが注目だ。
等身力、ﾏﾀｰﾘ大切にしたい。自由席で偶然の堅気と詰め合わせも、
乙といふもの。では明日、鳥も手～振ってくれ。ｗ
素三芳八の弁当は存亡が聞かれる。駅外でも買えるが注目だ。
等身力、ﾏﾀｰﾘ大切にしたい。自由席で偶然の堅気と詰め合わせも、
乙といふもの。では明日、鳥も手～振ってくれ。ｗ
あぶくま新緑号は、往路のみ自由席に乗車したけど、席が埋まったのは三春まで。以降は各ボックス１名程度の乗車率でマターリ。
観光協会の方々のＰＲ活動も無く静かな車内だった。ちなみに今回、スハフ３２は指定席に当てられてましたよ。
観光協会の方々のＰＲ活動も無く静かな車内だった。ちなみに今回、スハフ３２は指定席に当てられてましたよ。
一応参考までに
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kyugata.html
>>437
停車中にイベントとか無かった？
以前の運転ではそれで予定時刻が狂ったみたいだけど。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kyugata.html
>>437
停車中にイベントとか無かった？
以前の運転ではそれで予定時刻が狂ったみたいだけど。
439 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 18:14:23 ID:dLhQsaJi
>>437
今日滝桜ついでに郡山ー三春往復乗りました。
自由席だったので、オハ４７２２６６に乗ったけど、綺麗に整備されてましたね。
椅子のシートは全検時に全部張り替えたみたいです。ただ残念な事に扇風機
のカバーのマークがJNRからJR東日本になってましたね。
TR34らしい柔らかい振動の乗り心地も申し分なく、足回りの整備は良かったと思います。
この車、上野口夜行急行（十和田、津軽など北オク持ちの列車）に使用された
由緒正しい車でもありますね。
復路も三春から乗車があったものの、１－２人でワンボックスでまたぁり
してました。車内も静かでしたね。おかげで旧客の独特なジョイント音が響き渡って、
最高ですた。ただ乗車率悪いと来年の運転が心配ですな。またぁりもいいけど、来年の
為にも、みんな乗りに行ってやって欲しいなぁ。
明日は全区間で往復する予定。（ｗ
今日滝桜ついでに郡山ー三春往復乗りました。
自由席だったので、オハ４７２２６６に乗ったけど、綺麗に整備されてましたね。
椅子のシートは全検時に全部張り替えたみたいです。ただ残念な事に扇風機
のカバーのマークがJNRからJR東日本になってましたね。
TR34らしい柔らかい振動の乗り心地も申し分なく、足回りの整備は良かったと思います。
この車、上野口夜行急行（十和田、津軽など北オク持ちの列車）に使用された
由緒正しい車でもありますね。
復路も三春から乗車があったものの、１－２人でワンボックスでまたぁり
してました。車内も静かでしたね。おかげで旧客の独特なジョイント音が響き渡って、
最高ですた。ただ乗車率悪いと来年の運転が心配ですな。またぁりもいいけど、来年の
為にも、みんな乗りに行ってやって欲しいなぁ。
明日は全区間で往復する予定。（ｗ
>>438
三春で恒例の？ヒョットコ踊りがあった位かな？
今回は、地元の小学生男女ペアが一日駅長に扮して、停車時間を利用し撮影会がありました。
>>439
そうですね、マターリは良いのですが乗車率が…
もう少し乗ってもらいたいですね。貴重な自由席設定付きの旧客列車ですから。
オハ４７ ２２６６
大変美しく整備されていて感動しましたよね。
自分も、この車に乗車していました。
三春で恒例の？ヒョットコ踊りがあった位かな？
今回は、地元の小学生男女ペアが一日駅長に扮して、停車時間を利用し撮影会がありました。
>>439
そうですね、マターリは良いのですが乗車率が…
もう少し乗ってもらいたいですね。貴重な自由席設定付きの旧客列車ですから。
オハ４７ ２２６６
大変美しく整備されていて感動しましたよね。
自分も、この車に乗車していました。
441 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 20:30:46 ID:itXy6dfr
ひげまりお（JR関係者と馴れ合い野郎）うざい。
乗り鉄であちこち出現しているらしいがマジでうざい。
乗り鉄であちこち出現しているらしいがマジでうざい。
443 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 21:34:27 ID:+ud5L8Q6
あぶくま、往復乗りました。皆さん書かれているとおり郡山ー三春以外は空きボックスもあるくらいでした。
こんなにすいていたのははじめてかも。マターリできていいけど、確かに次回からが心配。
返しはまた車内でヒョットコ踊りと、じゃんけん大会やっていたけどこちらも盛り上がらず…。
こんなにすいていたのははじめてかも。マターリできていいけど、確かに次回からが心配。
返しはまた車内でヒョットコ踊りと、じゃんけん大会やっていたけどこちらも盛り上がらず…。
444 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/23(土) 21:49:58 ID:8IphugHz
今日のあぶくま乗車の方お疲れさまでした。
企画物らしからぬwマターリみたいで明日がますます楽しみになりました。
スハフ32が指定ということなので、指定券買ってリベンジしたいと思います。号車は1号車でよいのですか？
>>434
よろしくです♪
企画物らしからぬwマターリみたいで明日がますます楽しみになりました。
スハフ32が指定ということなので、指定券買ってリベンジしたいと思います。号車は1号車でよいのですか？
>>434
よろしくです♪
445 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 21:51:50 ID:6mpw3fXl
ハイケンスのセレナーデはいつから車内放送のオルゴールに使われるようになったの？
446 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 21:58:58 ID:+ud5L8Q6
>>444
スハフ32は一号車、いわき寄りです。
スハフ32は一号車、いわき寄りです。
444
スハフ３２は１号車で間違いありません。カマの次位になります。（郡山発時）三春からヒョットコさん御一行が１号車へ乗車するので少し？賑やかになるかもしれませんが大目に見てやってください。
それと、オレンジカードの車内販売がありました。
購入すると、当列車の運転時刻表のコピーが貰えます。
新緑には少し？早いかなと感じる車窓ですが楽しんでください。
スハフ３２は１号車で間違いありません。カマの次位になります。（郡山発時）三春からヒョットコさん御一行が１号車へ乗車するので少し？賑やかになるかもしれませんが大目に見てやってください。
それと、オレンジカードの車内販売がありました。
購入すると、当列車の運転時刻表のコピーが貰えます。
新緑には少し？早いかなと感じる車窓ですが楽しんでください。
444
スハフ３２は１号車で間違いありません。カマの次位になります。（郡山発時）三春からヒョットコさん御一行が１号車へ乗車するので少し？賑やかになるかもしれませんが大目に見てやってください。
それと、オレンジカードの車内販売がありました。
購入すると、当列車の運転時刻表のコピーが貰えます。
新緑には少し？早いかなと感じる車窓ですが楽しんでください。
スハフ３２は１号車で間違いありません。カマの次位になります。（郡山発時）三春からヒョットコさん御一行が１号車へ乗車するので少し？賑やかになるかもしれませんが大目に見てやってください。
それと、オレンジカードの車内販売がありました。
購入すると、当列車の運転時刻表のコピーが貰えます。
新緑には少し？早いかなと感じる車窓ですが楽しんでください。
↑ダブリ 須磨祖
450 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/23(土) 22:34:09 ID:8IphugHz
明日はいよいよあぶくま新緑号に往復乗車です。
今日は５８３系のお花見白虎号でﾏﾀｰﾘしてきました。会津若松の鶴ヶ城の桜は３分～５分咲きくらいで気温も低く、
チョッと早かったかな、という印象でした。
明日の福島県は朝の最低気温が4℃と少し低めですが、最高気温は１９℃とかなり暖かくなります。
天気は晴れで旧客乗車、旧客撮影にはもってこいの1日になりそうです。
桜は滝桜はほぼ満開ですが、車の渋滞はとてつもなく凄いです。早朝はじいさんばあさん、深夜はヤンキーの溜まり場になってますので
ご注意を(w
今日は５８３系のお花見白虎号でﾏﾀｰﾘしてきました。会津若松の鶴ヶ城の桜は３分～５分咲きくらいで気温も低く、
チョッと早かったかな、という印象でした。
明日の福島県は朝の最低気温が4℃と少し低めですが、最高気温は１９℃とかなり暖かくなります。
天気は晴れで旧客乗車、旧客撮影にはもってこいの1日になりそうです。
桜は滝桜はほぼ満開ですが、車の渋滞はとてつもなく凄いです。早朝はじいさんばあさん、深夜はヤンキーの溜まり場になってますので
ご注意を(w
誘いに負けて飲みに出てしまい、たったいま帰宅。
オツムが痛てえよ～
さあてと、あしたは（もう今日だけど）待望の新緑号。
絶対に寝坊だけは避けなくては・・
オツムが痛てえよ～
さあてと、あしたは（もう今日だけど）待望の新緑号。
絶対に寝坊だけは避けなくては・・
>>452が寝坊する、に50ブルネル。
じゃあ、100カノッサで。
455 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/24(日) 08:48:07 ID:2VA7lG3D
おはようございます
指定券確保しました。いま常磐線乗ってますが天気いいですね～
ﾌﾘｽｷｰさんは無事起きられたかな？
指定券確保しました。いま常磐線乗ってますが天気いいですね～
ﾌﾘｽｷｰさんは無事起きられたかな？
456 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 11:16:03 ID:ZGDpQV5I
ただいま船引発車。 自由席は乗車率30%くらい。天気も良く温かく、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。
457 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 12:37:25 ID:eupXN7ud
来月は本命の蒸気による牽引だから
またーりしたい人は昨日、今日の乗車が正解かも
またーりしたい人は昨日、今日の乗車が正解かも
458 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/24(日) 12:40:49 ID:2VA7lG3D
漏れは今回こそが◎なので(^^;
湯本で温泉入ってこれからいわきに向かいます。
湯本で温泉入ってこれからいわきに向かいます。
459 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 21:50:05 ID:O6MRdUOC
やはり６時起きは無理でした(w
というわけで上野からいわきまで651系で一気に回復して、
赤井～いわき間での撮影（これは失敗）と、いわき→郡山の乗車。
旧客列車の旅が好きな輩にはたまらんです。
往年に最も近い貴重な列車というか、最後なんか三春から
どっと乗り込んできた部活帰りの高校生とともにデッキに立って
たら、あまりの懐かしい空気にイベント列車ということを忘れてし
まったくらいでした。
ＤＭＬ３０ さん、どもでした(^^)。
というわけで上野からいわきまで651系で一気に回復して、
赤井～いわき間での撮影（これは失敗）と、いわき→郡山の乗車。
旧客列車の旅が好きな輩にはたまらんです。
往年に最も近い貴重な列車というか、最後なんか三春から
どっと乗り込んできた部活帰りの高校生とともにデッキに立って
たら、あまりの懐かしい空気にイベント列車ということを忘れてし
まったくらいでした。
ＤＭＬ３０ さん、どもでした(^^)。
461 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 22:59:35 ID:ZoLN8Oy7
>>460
今どきの高校生の反応はどうでした？
今どきの高校生の反応はどうでした？
462 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 23:20:21 ID:Eb8TLXHG
今日は、行き自由席、帰り指定席（１号車）に乗りました。
正直この列車は、自由席が一番の魅力です。ヲタはスハフ３２に釣られて
１号車に集結。まぁ簡単に伊言えば、いつもの鉄ヲタ列車。窓開けまくりで
寒いは、録音厨がマイク竿出すワで惨憺たる状況でした。ちなみにスハフ３２
の後部デッキは開放でしたので、展望はバッチリでしたが。前回は上下共に
自由席だったんですが、久々に現役時代この地で活躍したスハフ３２に乗り
たかったので、わざわざ指定にしたんですが・・・・・。（泣
前の時は、ここまで濃い方々はいなかったのに。
やはり上下共に自由席にすればよかったかな？とちょっと思いました。
自由席こそ、本物の汽車の雰囲気でしたね。あれを味わうだけでも遠くから
来た甲斐があったと思います。イベント性が無い分、昔ながらの客車列車って
感じで、余計な事考えずジョイント音をバックサウンドに心地よい揺れと
流れる景色をぼーっと見つめる。これこそが旧客の醍醐味ですな。
究極のリラクゼーションって感じでしょうか？この秋か来年、また運転して
欲しいですね。
正直この列車は、自由席が一番の魅力です。ヲタはスハフ３２に釣られて
１号車に集結。まぁ簡単に伊言えば、いつもの鉄ヲタ列車。窓開けまくりで
寒いは、録音厨がマイク竿出すワで惨憺たる状況でした。ちなみにスハフ３２
の後部デッキは開放でしたので、展望はバッチリでしたが。前回は上下共に
自由席だったんですが、久々に現役時代この地で活躍したスハフ３２に乗り
たかったので、わざわざ指定にしたんですが・・・・・。（泣
前の時は、ここまで濃い方々はいなかったのに。
やはり上下共に自由席にすればよかったかな？とちょっと思いました。
自由席こそ、本物の汽車の雰囲気でしたね。あれを味わうだけでも遠くから
来た甲斐があったと思います。イベント性が無い分、昔ながらの客車列車って
感じで、余計な事考えずジョイント音をバックサウンドに心地よい揺れと
流れる景色をぼーっと見つめる。これこそが旧客の醍醐味ですな。
究極のリラクゼーションって感じでしょうか？この秋か来年、また運転して
欲しいですね。
ニス車や狭窓に釣られるのは一般ヲタも多い。
スハフ４２やオハ４６に乗ってる香具師のほうが「旧客ヲタ」率で言えば
ちょっとでも高いんじゃないかなｗ
もちろん旧客ヲタでもニス車には乗りたいんですが。
スハフ４２やオハ４６に乗ってる香具師のほうが「旧客ヲタ」率で言えば
ちょっとでも高いんじゃないかなｗ
もちろん旧客ヲタでもニス車には乗りたいんですが。
464 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 00:39:58 ID:OhXzHCbs
>>463
現役時代のスハ３２を考えると後期型は、あれでも萎えなんだけどね。
モニター屋根スハ３２・・・伝説的存在
傾斜付き板張り椅子の丸屋根スハ３２・・・神
モケット張り初期車・・・最高
モケット張り後期車・・・普通（萎え）
最後期車（シルヘッダー＆リベット無し）・・・レア
現役時代のスハ３２を考えると後期型は、あれでも萎えなんだけどね。
モニター屋根スハ３２・・・伝説的存在
傾斜付き板張り椅子の丸屋根スハ３２・・・神
モケット張り初期車・・・最高
モケット張り後期車・・・普通（萎え）
最後期車（シルヘッダー＆リベット無し）・・・レア
465 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/04/25(月) 00:40:15 ID:rDVMvNCb
>>460
どうも乙かれさまでした(^^)
漏れも今回は往年の空気を感じることが出来ました。
帰りの黒磯～宇都宮間のﾖ231の味のなさとのギャップに苦しみましたがw
>>461
郡山到着後、携帯で撮ってる娘たちがいたような・・・
>>462
お疲れさまでした。
漏れも1号車指定確保して、最初のうちはスハフ32の雰囲気を味わっていたのですが、なんかだんだんと騒々しくなってきた感じ・・・
途中でスハフ42の自由席のほうに移動して、TR47の揺れを堪能してたら離れられなくなった(^^;
三春の大量乗車で戻ったけど、竿持ち録音厨は終始ウザ杉、つ～か痛いわ・・・
まぁ、他で乗ったときに比べればマターリしていて良い癒しになりました。
どうも乙かれさまでした(^^)
漏れも今回は往年の空気を感じることが出来ました。
帰りの黒磯～宇都宮間のﾖ231の味のなさとのギャップに苦しみましたがw
>>461
郡山到着後、携帯で撮ってる娘たちがいたような・・・
>>462
お疲れさまでした。
漏れも1号車指定確保して、最初のうちはスハフ32の雰囲気を味わっていたのですが、なんかだんだんと騒々しくなってきた感じ・・・
途中でスハフ42の自由席のほうに移動して、TR47の揺れを堪能してたら離れられなくなった(^^;
三春の大量乗車で戻ったけど、竿持ち録音厨は終始ウザ杉、つ～か痛いわ・・・
まぁ、他で乗ったときに比べればマターリしていて良い癒しになりました。
そもそも３０系列の旧客って床下ほとんどが木板でできているんでしょ？
そりゃヲタだって釣られてもしゃーないっしょ
実際漏れも「ＳＬ会津只見」の只見行きで３号車選んだがその時に連結されていたのがスハフ３２だった
床下もそうだけどニス塗りでＪＲで一両しかない小窓はたまらんだろうな
そんななか欲を捨ててスハフ４２・オハ４７に乗り込んだ人はある意味勇者ですな
４０系列も悪くは無いけどやっぱ昔のことを思い出すとなぁ・・・
そりゃヲタだって釣られてもしゃーないっしょ
実際漏れも「ＳＬ会津只見」の只見行きで３号車選んだがその時に連結されていたのがスハフ３２だった
床下もそうだけどニス塗りでＪＲで一両しかない小窓はたまらんだろうな
そんななか欲を捨ててスハフ４２・オハ４７に乗り込んだ人はある意味勇者ですな
４０系列も悪くは無いけどやっぱ昔のことを思い出すとなぁ・・・
467 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 10:25:48 ID:nYdgLAmc
贅沢を言う訳じゃないけど、個人的には
本来のニス＞着色ニス
なんだよね。今の黒っぽいニスは傷かくし目的で晩年に施された着色ニスだよね。
上塗りが剥げて、下のもともとのニスが表れている部分があるよ。
本来のニス車は大井川でしか乗れない。
本来のニス＞着色ニス
なんだよね。今の黒っぽいニスは傷かくし目的で晩年に施された着色ニスだよね。
上塗りが剥げて、下のもともとのニスが表れている部分があるよ。
本来のニス車は大井川でしか乗れない。
468 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 10:59:28 ID:OhXzHCbs
>>466
実は、スハフ４２ ２１７３もペンキ塗りつぶしだけど、車内木製。現役時代のまま保存するのは賛成
だけど、スハ４３系のオリジナルdスタイルの車が一両くらいは欲しいね。ペンキ剥がして、ニス塗り
、さらに白熱灯復元したら、それなりに人気出ると思う。オハ４７は、夜行急行に使われた車なので、
あのままの保存がいいね。
>>467
大井川のオハ３５は、比較的早くに入った車が多いので、本来のニス塗りが残ったんでしょう。
晩年でも高崎のオハ３５や尾久のスハ４３はオリジナルのニス塗りでしたね。
実は、スハフ４２ ２１７３もペンキ塗りつぶしだけど、車内木製。現役時代のまま保存するのは賛成
だけど、スハ４３系のオリジナルdスタイルの車が一両くらいは欲しいね。ペンキ剥がして、ニス塗り
、さらに白熱灯復元したら、それなりに人気出ると思う。オハ４７は、夜行急行に使われた車なので、
あのままの保存がいいね。
>>467
大井川のオハ３５は、比較的早くに入った車が多いので、本来のニス塗りが残ったんでしょう。
晩年でも高崎のオハ３５や尾久のスハ４３はオリジナルのニス塗りでしたね。
牽引機の１６５１号機って、郡山所属機？
>>461
短髪で体格のいい、大きなスポーツバッグを持った
いかにも体育会系の高校生達。
乗り込んできて・・「すっげ年代を感じさせる列車だな」
走り出してから・・「なんか遅っせえよな」
あと、揺れる渡り板に立って遊ぶ香具師が１人（昔も居たけどねｗ
どうも鉄にはほとんど興味の無い連中だったようで、あとは
郡山まで仲間内の話に興じてて、そんな雰囲気が余計に
往年の普通客レを思い出させる雰囲気でした(^^)。
短髪で体格のいい、大きなスポーツバッグを持った
いかにも体育会系の高校生達。
乗り込んできて・・「すっげ年代を感じさせる列車だな」
走り出してから・・「なんか遅っせえよな」
あと、揺れる渡り板に立って遊ぶ香具師が１人（昔も居たけどねｗ
どうも鉄にはほとんど興味の無い連中だったようで、あとは
郡山まで仲間内の話に興じてて、そんな雰囲気が余計に
往年の普通客レを思い出させる雰囲気でした(^^)。
こんなとき不謹慎だが、福知山線は都市近郊線のくせに大分あとまで客車列車が
残ってた。大阪駅に旧客（末期には確か１２系化）が発着してたわけだが、無論
大阪駅で機関車付け替え、折り返ししてたわけじゃない。
知ってるだろうけど、例の急カーブ、本来は福知山線と東海道線を結ぶ連絡線だ
ったはず。あるいはインターチェンジのようなものだった。直線で南下してた本
線部分が廃止になって連絡線だけが残った形。廃止部分には残念ながら乗ってな
い。
客車時代、大阪から乗ると尼崎を通過して徐行していったん左、その次右にカー
ブして北上するさまがいかにもローカル線に入ってゆくという感じだった。同じ
宝塚でも旧客で通ると全然雰囲気が違った。
www.geocities.jp/sintetuannex/haisen/amagasakiko/amagasakiko.htm
残ってた。大阪駅に旧客（末期には確か１２系化）が発着してたわけだが、無論
大阪駅で機関車付け替え、折り返ししてたわけじゃない。
知ってるだろうけど、例の急カーブ、本来は福知山線と東海道線を結ぶ連絡線だ
ったはず。あるいはインターチェンジのようなものだった。直線で南下してた本
線部分が廃止になって連絡線だけが残った形。廃止部分には残念ながら乗ってな
い。
客車時代、大阪から乗ると尼崎を通過して徐行していったん左、その次右にカー
ブして北上するさまがいかにもローカル線に入ってゆくという感じだった。同じ
宝塚でも旧客で通ると全然雰囲気が違った。
www.geocities.jp/sintetuannex/haisen/amagasakiko/amagasakiko.htm
返却回送見にいったけど、やっぱ星ガマは似合わんねぇ
>>470
やっぱり自由席設定があるとそういう飛び入り客も有るからいいね。
やっぱり自由席設定があるとそういう飛び入り客も有るからいいね。
474 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 02:07:15 ID:70SFMaDy
>>473
上りの郡山、下りの三春乗車客は、飛び入りが多かったので、事情を知らない観光客
（主に滝桜目的の年配グループ）は、かなり驚いてたよ。東京から来て、いきなり
あの汽車乗ったらタイムスリップだワナ。
上りの郡山、下りの三春乗車客は、飛び入りが多かったので、事情を知らない観光客
（主に滝桜目的の年配グループ）は、かなり驚いてたよ。東京から来て、いきなり
あの汽車乗ったらタイムスリップだワナ。
大変に痛ましい事故が起きてしまいましたが、それはとにかくとして、自分も拙い
ながらもレポをまとめてみたいと思いまつ。どれだけ需要があるか分かりませんが。
土日きっぷを使って土曜日に一部区間の行きと日曜日の返しに乗ってきました。
編成は、いわき行9728列車でED10-1651/ｽﾊﾌ32 2357/ｵﾊ47 2261/ｵﾊ47 2266/
ｽﾊﾌ42 2172の４両編成。ｽﾊﾌ32からの1・2号車が指定席。指定のA席は郡山寄り。
ただし最後尾のみいわき寄りと逆になってました（もっとも自由席でしたが。このヘン
は備忘録として)。
吊り下げも可能な白いサボは健在。黒字で「郡山」、「いわき」と示し、両矢印で結ば
ずにそれぞれ１本ずつ矢印が向いているのが特徴のような気がします。
『大宮開業120周年号』時には無かった反射板、今回、残念ながら？復活してました。
尾灯は使わず。そういえばｽﾊﾌ32に付けてた1枚はずいぶん傾いてたような。扉の扱
いは、向かい合う車の間に係員1人が付く形で開閉させてました。このあたりではまだ
風も冷たく銀色のジャンパーを着込んでいた人がいたのが印象的でしたね。車内販売
も無しでした。
さて土曜朝、発車15分ほど前にホームにいくとすでに入線済み。この時点では人気の
ｽﾊﾌ32に誰も乗車してなかったのが少し驚きでした。その後徐々に人が増えてましたが
ホームの隅で職員以外にも紺色のベレー帽を被った少年少女たちが何やら打ち合わせ。
おー、ボーイ・ガールスカウトかと思ったらその後数人ずつ各車両のデッキ部分に乗車。
甲高い汽笛の後ゆるゆると発車、ハイケンスの後、車掌氏からｽﾊﾌ32の貴重さも紹介
するアナウンス。その後さらに、さっきの子供のマイクで「僕たちは鉄道少年団です」との
挨拶。車内美化に協力を！というわけでゴミ袋を配って回ってました。初めて見ましたね。
ながらもレポをまとめてみたいと思いまつ。どれだけ需要があるか分かりませんが。
土日きっぷを使って土曜日に一部区間の行きと日曜日の返しに乗ってきました。
編成は、いわき行9728列車でED10-1651/ｽﾊﾌ32 2357/ｵﾊ47 2261/ｵﾊ47 2266/
ｽﾊﾌ42 2172の４両編成。ｽﾊﾌ32からの1・2号車が指定席。指定のA席は郡山寄り。
ただし最後尾のみいわき寄りと逆になってました（もっとも自由席でしたが。このヘン
は備忘録として)。
吊り下げも可能な白いサボは健在。黒字で「郡山」、「いわき」と示し、両矢印で結ば
ずにそれぞれ１本ずつ矢印が向いているのが特徴のような気がします。
『大宮開業120周年号』時には無かった反射板、今回、残念ながら？復活してました。
尾灯は使わず。そういえばｽﾊﾌ32に付けてた1枚はずいぶん傾いてたような。扉の扱
いは、向かい合う車の間に係員1人が付く形で開閉させてました。このあたりではまだ
風も冷たく銀色のジャンパーを着込んでいた人がいたのが印象的でしたね。車内販売
も無しでした。
さて土曜朝、発車15分ほど前にホームにいくとすでに入線済み。この時点では人気の
ｽﾊﾌ32に誰も乗車してなかったのが少し驚きでした。その後徐々に人が増えてましたが
ホームの隅で職員以外にも紺色のベレー帽を被った少年少女たちが何やら打ち合わせ。
おー、ボーイ・ガールスカウトかと思ったらその後数人ずつ各車両のデッキ部分に乗車。
甲高い汽笛の後ゆるゆると発車、ハイケンスの後、車掌氏からｽﾊﾌ32の貴重さも紹介
するアナウンス。その後さらに、さっきの子供のマイクで「僕たちは鉄道少年団です」との
挨拶。車内美化に協力を！というわけでゴミ袋を配って回ってました。初めて見ましたね。
>>475の続きでつ。
進行中、車内の照明は細めに点灯・消灯を繰り返してたと思います。それに
失敗したのか、舞木トンネルを通過中に一瞬車内が真っ暗になってしまいドヨ
めいたりしてました。
三春駅では地元・三春小学校の男女ではなく、女の子2人が一日駅長という
ことで列車をお出迎え。そしてこれも恒例？三春芸能連盟によるひょっとこ踊り
の４人もホームで待って（舞って？）ました。駅長といっても普段着の上にタスキ
を掛けて制帽という、イカニモな急ごしらえ。撮影会があったというより、ＪＲの広
報の人が機関車の前でポーズを付けさせたのを、ついでに撮る乗客らが多かっ
たという感じでした。彼女らは出発時も三春駅長と並んでぎこちなく敬礼してたの
が微笑ましかったです。ところが列車が去るとすぐ退散。その後の、これも臨時
の「風っ子 滝桜号」の時は姿も見せず、だったのでした。
三春町はまあ、よくも悪くも桜一色。バス停の前も、タクシー乗り場の前も時な
らぬ大行列でいっぱい。駅待合室には地元婦人会の臨時売店も出張って香ば
しい、大きなアブラアゲをホットプレートで焼いてます。ネギ味噌を詰めたものだ
とのこと。ついでに地酒も扱ってくれたらもっと良かったのになー。ちなみに臨時
バスを待てない方、滝桜までタクシーで行く場合、4人で乗車するなら1人あたり
490円だそうです。
進行中、車内の照明は細めに点灯・消灯を繰り返してたと思います。それに
失敗したのか、舞木トンネルを通過中に一瞬車内が真っ暗になってしまいドヨ
めいたりしてました。
三春駅では地元・三春小学校の男女ではなく、女の子2人が一日駅長という
ことで列車をお出迎え。そしてこれも恒例？三春芸能連盟によるひょっとこ踊り
の４人もホームで待って（舞って？）ました。駅長といっても普段着の上にタスキ
を掛けて制帽という、イカニモな急ごしらえ。撮影会があったというより、ＪＲの広
報の人が機関車の前でポーズを付けさせたのを、ついでに撮る乗客らが多かっ
たという感じでした。彼女らは出発時も三春駅長と並んでぎこちなく敬礼してたの
が微笑ましかったです。ところが列車が去るとすぐ退散。その後の、これも臨時
の「風っ子 滝桜号」の時は姿も見せず、だったのでした。
三春町はまあ、よくも悪くも桜一色。バス停の前も、タクシー乗り場の前も時な
らぬ大行列でいっぱい。駅待合室には地元婦人会の臨時売店も出張って香ば
しい、大きなアブラアゲをホットプレートで焼いてます。ネギ味噌を詰めたものだ
とのこと。ついでに地酒も扱ってくれたらもっと良かったのになー。ちなみに臨時
バスを待てない方、滝桜までタクシーで行く場合、4人で乗車するなら1人あたり
490円だそうです。
477 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 19:43:24 ID:k9xBthD/
SLあぶくまは、どっちが正面になりますか。いわき行き？郡山行き？
>>476の続きでつ。
日曜の返しの郡山行には、自由席の2両に何と行列が！乗車開始後まもなく
ほぼ全てのボックスに1人は居るといった状況になってました。この他にも土日
のみの快速「あぶくま」に乗り遅れたカタギの方も大分拾えた模様でした。
ところがこの列車、出発時刻になっても発車しません。4号車と機関車の連結
部分にヘルメットの職員氏が立ったり座ったりしてるのが見えたので、すわ故障、
ウヤかいなといぶかるも遅れるとのアナウンスのみ。結局12分遅れでの出発で
した。後でドア開閉の乗務員氏に聞いてみたところ、上り列車の遅れと接続する
常磐線下りの遅れ、間違えて乗った乗客の案内だったとのことですが、いまいち
要領を得ませんでした。
後で考えてみると、列車は全力運転だったんでつね。ED10は小野新町で遅れ
を取り返すまでに排気煙を高々と吹き上げつつぐいぐい進んでいきました。江田
や川前で周囲にこだまするホイッスルに相好を崩したりしてましたが、このせいか
あんまりﾏﾀｰﾘ感は無かったような。停車駅直前ごとにハイケンス、トンネルの出入
りごとのホイッスル、撮り鉄どころか線路ぎわまで山菜採りに来る一般人もいたり
とかでこれまたホイッスルと何やら騒々しかったような（トドメは今日も来ました三
春芸能連盟。この日は川前駅から3人が4両分を踊りで一往復。うるせえよ…）。
オレンジカード販売と各車両ごとのジャンケン大会は盛り上がらなさも含めて、
前日と同様。ジャンケンの時にベテランの職員氏が「えー、恒例のジャンケン大会
です」なんて言ってたので、今後もやる→運行が続く、と考えるのは楽観的かな？
他にも言及されてる方がいますが、三春駅での滝桜観光客乗車は凄かったで
す。自由席2両は十分に役目を果たしたのではないかと思いますが、正直返しは
指定席にしておいて良かったと安堵もしてみたり。それより交換列車の７３８Ｄが
5両編成だったのにびっくり。キハ１００・１１０系のこんな長い編成は初めて見ま
した。
日曜の返しの郡山行には、自由席の2両に何と行列が！乗車開始後まもなく
ほぼ全てのボックスに1人は居るといった状況になってました。この他にも土日
のみの快速「あぶくま」に乗り遅れたカタギの方も大分拾えた模様でした。
ところがこの列車、出発時刻になっても発車しません。4号車と機関車の連結
部分にヘルメットの職員氏が立ったり座ったりしてるのが見えたので、すわ故障、
ウヤかいなといぶかるも遅れるとのアナウンスのみ。結局12分遅れでの出発で
した。後でドア開閉の乗務員氏に聞いてみたところ、上り列車の遅れと接続する
常磐線下りの遅れ、間違えて乗った乗客の案内だったとのことですが、いまいち
要領を得ませんでした。
後で考えてみると、列車は全力運転だったんでつね。ED10は小野新町で遅れ
を取り返すまでに排気煙を高々と吹き上げつつぐいぐい進んでいきました。江田
や川前で周囲にこだまするホイッスルに相好を崩したりしてましたが、このせいか
あんまりﾏﾀｰﾘ感は無かったような。停車駅直前ごとにハイケンス、トンネルの出入
りごとのホイッスル、撮り鉄どころか線路ぎわまで山菜採りに来る一般人もいたり
とかでこれまたホイッスルと何やら騒々しかったような（トドメは今日も来ました三
春芸能連盟。この日は川前駅から3人が4両分を踊りで一往復。うるせえよ…）。
オレンジカード販売と各車両ごとのジャンケン大会は盛り上がらなさも含めて、
前日と同様。ジャンケンの時にベテランの職員氏が「えー、恒例のジャンケン大会
です」なんて言ってたので、今後もやる→運行が続く、と考えるのは楽観的かな？
他にも言及されてる方がいますが、三春駅での滝桜観光客乗車は凄かったで
す。自由席2両は十分に役目を果たしたのではないかと思いますが、正直返しは
指定席にしておいて良かったと安堵もしてみたり。それより交換列車の７３８Ｄが
5両編成だったのにびっくり。キハ１００・１１０系のこんな長い編成は初めて見ま
した。
>>478の続きでつ。
さて、この磐越東線の「あぶくま新緑」「紅葉」、「ＳＬあぶくま」等の魅力の一翼を
担うものとして、始発着駅のいわき駅の国鉄時代とあまり変化の無い佇まいが挙
げられると思うのですが、これに寄与してきた、全国はおろか東北でもほとんど見
られなくなった駅弁の立ち売りを行ってきた『住吉屋』がついに廃業してしまいます。
３月中に読売新聞の地方版などで報じられていたとおり、駅前の再開発に伴い
立ち退くことになったのが一因とのこと。１番線ホームにいた売り子のおじさんにも
聞いてみたところ、『現在のオーナー』氏は神奈川県内の某大学の教授だそうで、
住まいもそちら。わざわざ戻ってきていろいろ手続きして再び営業するまでの意志
は無いのだそう。５月いっぱいでオワリだよ、とのことでした。うーん、非常に残念。
磐東線間合いの気動車運用で原ノ町行に乗ったり、発車数時間前から５番線に
留まっていた（まさに今回の「新緑号」と同じホーム！）、ＥＤ７５牽引の客車列車
だった常磐線下り最終浪江行を見ていた自分にとっては、数十年パッケージのイ
ラストが変わらなかったココの「いわきべんとう」こそが、幕の内型駅弁のトップ３
だったのに………。
「うにめし弁当」に張ってあった、いわき市観光みやげ品推奨審査会の「推奨」
マークのシールがナミダを誘いましたね…。読売の一報が書き込まれた駅弁スレ
のテンプレに張られた駅弁資料館サイトによると、５月２２日までの営業とのこと。
おじさんの言葉より短いのが気がかりですが、当日はまさに「ＳＬあぶくま」の日。
乗りに行かれる方、余裕があれば『最後の駅弁』もご賞味あれ。
２日にわたり長々と失礼しました。
>>477
機関車の向きなのか、指定席なのかよく分からんが、今回と同じ編成であれば、
1～3号車のA席ならいわき行で藻前の言う「正面」なのだと思う。機関車も同様かと。
さて、この磐越東線の「あぶくま新緑」「紅葉」、「ＳＬあぶくま」等の魅力の一翼を
担うものとして、始発着駅のいわき駅の国鉄時代とあまり変化の無い佇まいが挙
げられると思うのですが、これに寄与してきた、全国はおろか東北でもほとんど見
られなくなった駅弁の立ち売りを行ってきた『住吉屋』がついに廃業してしまいます。
３月中に読売新聞の地方版などで報じられていたとおり、駅前の再開発に伴い
立ち退くことになったのが一因とのこと。１番線ホームにいた売り子のおじさんにも
聞いてみたところ、『現在のオーナー』氏は神奈川県内の某大学の教授だそうで、
住まいもそちら。わざわざ戻ってきていろいろ手続きして再び営業するまでの意志
は無いのだそう。５月いっぱいでオワリだよ、とのことでした。うーん、非常に残念。
磐東線間合いの気動車運用で原ノ町行に乗ったり、発車数時間前から５番線に
留まっていた（まさに今回の「新緑号」と同じホーム！）、ＥＤ７５牽引の客車列車
だった常磐線下り最終浪江行を見ていた自分にとっては、数十年パッケージのイ
ラストが変わらなかったココの「いわきべんとう」こそが、幕の内型駅弁のトップ３
だったのに………。
「うにめし弁当」に張ってあった、いわき市観光みやげ品推奨審査会の「推奨」
マークのシールがナミダを誘いましたね…。読売の一報が書き込まれた駅弁スレ
のテンプレに張られた駅弁資料館サイトによると、５月２２日までの営業とのこと。
おじさんの言葉より短いのが気がかりですが、当日はまさに「ＳＬあぶくま」の日。
乗りに行かれる方、余裕があれば『最後の駅弁』もご賞味あれ。
２日にわたり長々と失礼しました。
>>477
機関車の向きなのか、指定席なのかよく分からんが、今回と同じ編成であれば、
1～3号車のA席ならいわき行で藻前の言う「正面」なのだと思う。機関車も同様かと。
480 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 02:43:16 ID:+P+TUHkE
福知山線のローカル列車はいつも普通に萌えてますたが…
田舎者で悪いね
田舎者で悪いね
482 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 12:47:07 ID:sH2bYTG4
ひょっとこ踊りには萎えた・・・・・・
行きと帰りの間を利用して駅外で「うにめし弁当を」を購入、
駅裏の旧城公園で食べたけど美味しかったなぁ～
しかし廃業してしまうとは・・・・・・残念！
行きと帰りの間を利用して駅外で「うにめし弁当を」を購入、
駅裏の旧城公園で食べたけど美味しかったなぁ～
しかし廃業してしまうとは・・・・・・残念！
その24日の遅れと遅延回復の実況(^^)
http://e39.x0.com/abukuma05.mp3
去年と比べてみたら、いわき→小川郷の所要時間が
１分半も短いことに気がつきました。出せるところでは
流さずにキッチリ70キロ以上出してましたね。
http://e39.x0.com/abukuma05.mp3
去年と比べてみたら、いわき→小川郷の所要時間が
１分半も短いことに気がつきました。出せるところでは
流さずにキッチリ70キロ以上出してましたね。
484 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 18:54:06 ID:+P+TUHkE
ま、火男、一日駅長、じゃんけんは込みだから、漏れは気にならない。
これはイベント。滝桜臨の一翼を担ったのも、良い出番だった。
三春の町内を観たが一見の価値があった。桜ばかりだ。
今回は標高により、桜の微妙な咲き具合や種類が観察できた。秋に応用したい。
とにかくDL版復活の束には感謝だ。現在屈指の名列車だろう。陶工窯期待する。
これはイベント。滝桜臨の一翼を担ったのも、良い出番だった。
三春の町内を観たが一見の価値があった。桜ばかりだ。
今回は標高により、桜の微妙な咲き具合や種類が観察できた。秋に応用したい。
とにかくDL版復活の束には感謝だ。現在屈指の名列車だろう。陶工窯期待する。
>>483
イベント列車らしいアナウンスが無いのが良いですね。
のんびりしたジョイントながら携帯の使用は・・・というのが面白い。
今回は乗車まで計画したけど、事前に大回りの切符が購入できなかったので断念。
次こそはいってくれようぞ。
その前に只見の上りにしてみようかなぁ。話聞くとすいているらしいし。
と、チラシの裏素マソ。
イベント列車らしいアナウンスが無いのが良いですね。
のんびりしたジョイントながら携帯の使用は・・・というのが面白い。
今回は乗車まで計画したけど、事前に大回りの切符が購入できなかったので断念。
次こそはいってくれようぞ。
その前に只見の上りにしてみようかなぁ。話聞くとすいているらしいし。
と、チラシの裏素マソ。
487 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 23:08:19 ID:+P+TUHkE
>>488
只見は、只見ー＞会津若松は、またぁりしていて昔ながらの蒸気の客車列車の雰囲気。
会津若松ー＞只見は、イベントも多く観光色豊か。Ｃ１１といえど２５‰の上り勾配は、かなり迫力。
どっちも違った魅力があるね。
只見は、只見ー＞会津若松は、またぁりしていて昔ながらの蒸気の客車列車の雰囲気。
会津若松ー＞只見は、イベントも多く観光色豊か。Ｃ１１といえど２５‰の上り勾配は、かなり迫力。
どっちも違った魅力があるね。
結構「窓は開けないでください！」って言ってましたね。
復路の１号車（ｽﾊﾌ32）のホロ酔い中年４人組は窓全開＆大声でしたけど……
復路の１号車（ｽﾊﾌ32）のホロ酔い中年４人組は窓全開＆大声でしたけど……
>>486
24日往路では
スハフ32についてのアナウンス
三春の滝桜のアナウンス
桜の季節の徐行運転のアナウンス
あぶくま洞と躑躅のアナウンス
などが有りましたね。
チラシの裏
いわき駅での651や701との並びはあまりにもギャップがありすぎると思った。
24日往路では
スハフ32についてのアナウンス
三春の滝桜のアナウンス
桜の季節の徐行運転のアナウンス
あぶくま洞と躑躅のアナウンス
などが有りましたね。
チラシの裏
いわき駅での651や701との並びはあまりにもギャップがありすぎると思った。
490 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 11:37:43 ID:6ggWQu3v
>>488
かなり寒かったからねぇ。暖房入らないし。
かなり寒かったからねぇ。暖房入らないし。
「ＤＬあぶくま」に乗車して何時も思うのだけど、
ウテシさんの腕が巧いですよね。発車時の引き出しが滑らかで感心しました。
これは個人的な意見だけど旧客より１２系の方が発車時のショックが大きい気がするのは漏れだけかな？
ウテシさんの腕が巧いですよね。発車時の引き出しが滑らかで感心しました。
これは個人的な意見だけど旧客より１２系の方が発車時のショックが大きい気がするのは漏れだけかな？
>>491
漏れも思いました
高崎の１２系、発車時に「ガチャン！」と音と振動を立てて発車したことがあるのを体験したことあります
記憶によると２年前になるけどＤ５１「ＳＬ会津白虎」号に乗った時にＤ５１の威力も強いのか結構揺れました
漏れは旧客のＳＬ列車にも乗ったことありますがかえってそっちのほうが振動があまり無く快適でした
１２系もそろそろなんじゃ・・・？
漏れも思いました
高崎の１２系、発車時に「ガチャン！」と音と振動を立てて発車したことがあるのを体験したことあります
記憶によると２年前になるけどＤ５１「ＳＬ会津白虎」号に乗った時にＤ５１の威力も強いのか結構揺れました
漏れは旧客のＳＬ列車にも乗ったことありますがかえってそっちのほうが振動があまり無く快適でした
１２系もそろそろなんじゃ・・・？
493 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 20:44:02 ID:8DuDh8i1
んなこたぁ～ない
494 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 22:48:31 ID:qmFB6ivG
>492
IDがEF
IDがEF
495 ：名無し野電車区：2005/04/29(金) 04:15:41 ID:HjfWQ+iE
>>492
密着式自動連結器の副作用だと思う。実際同じカマが旧客と１２系引いても全然違う。
密着式自動連結器の副作用だと思う。実際同じカマが旧客と１２系引いても全然違う。
496 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2005/04/29(金) 09:54:52 ID:VXxL75Ac
これから１２系で横川まで乗車してきます。
どんな乗り心地かなぁ？
どんな乗り心地かなぁ？
発車時や走行中のショックも無く、先日の「ＤＬあぶくま」並に良かった。
やはり、スジの関係やウテシの腕により乗り心地が左右されてくるのだろうかねぇ。
やはり、スジの関係やウテシの腕により乗り心地が左右されてくるのだろうかねぇ。
499 ：名無し野電車区：2005/04/29(金) 12:55:17 ID:BjvHogS+
福知山線事故については、昨日あたりからこの路線の今昔比較が
話題になってきています。
おおむね映像も出ており、昨日はDD54の旧客、さっきは
ベストタイムでDD51＋12系の鈍行が出てたので、
録画のチャンス。
話題になってきています。
おおむね映像も出ており、昨日はDD54の旧客、さっきは
ベストタイムでDD51＋12系の鈍行が出てたので、
録画のチャンス。
500 ：名無し野電車区：2005/04/29(金) 13:28:04 ID:HjfWQ+iE
>>499
ある意味福知山線が一番平和だった頃の映像ですな。
ある意味福知山線が一番平和だった頃の映像ですな。
501 ：名無し野電車区：2005/04/29(金) 21:23:15 ID:xrtYjrr5
同じ12系でも電機と蒸機では衝撃が違う
１２系で蒸機牽引の時、
走行中、前後小刻みに揺れることがあるのが気になりますね。
あれは蒸気特有のものなんだろうか？
ＥＬ＆ＳＬ奥利根号に通しで乗車すると違いがよく判ります。
走行中、前後小刻みに揺れることがあるのが気になりますね。
あれは蒸気特有のものなんだろうか？
ＥＬ＆ＳＬ奥利根号に通しで乗車すると違いがよく判ります。
皆さんご説明ありがとうでした
>>502
多分それは加速時に起こる振動だと思います
ピストンにかかる蒸気圧力に力が加わるので揺れるのは仕方ないことだと思います
絶気時は全く揺れませんがね
確かにＥＬとＳＬの違いがよく分かる奥利根号は乗ってみる価値はありますよ
>>502
多分それは加速時に起こる振動だと思います
ピストンにかかる蒸気圧力に力が加わるので揺れるのは仕方ないことだと思います
絶気時は全く揺れませんがね
確かにＥＬとＳＬの違いがよく分かる奥利根号は乗ってみる価値はありますよ
>>503
なるほど納得です。ありがとう！
蒸機・電機・ＤＬそれぞれ特徴ある走りを堪能できるのも客レの醍醐味でしょうね。
そういえば、２５年位前に信州地区で「３Ｌの旅号」と題して上記の牽引で運転されましたね。
「なつかしの３Ｌ号」なんていうのが運転されたら…
妄想ｽﾏｿ
なるほど納得です。ありがとう！
蒸機・電機・ＤＬそれぞれ特徴ある走りを堪能できるのも客レの醍醐味でしょうね。
そういえば、２５年位前に信州地区で「３Ｌの旅号」と題して上記の牽引で運転されましたね。
「なつかしの３Ｌ号」なんていうのが運転されたら…
妄想ｽﾏｿ
やっと先週の録音を整理しました。
今回は特に車内の雰囲気抜群で何度も聞き返してしましました(^^)。
いわき→小川郷（オハ４７ 一度アップしたものと同じです）
http://e39.x0.com/abukuma05-1.mp3
大越→船引（ガラ空きの車内にジョイント音だけが響きます）
http://e39.x0.com/abukuma05-2.mp3
三春→郡山（スハフ４２デッキ どっと乗り込んできた一般客と一緒に）
http://e39.x0.com/abukuma05-3.mp3
今回は特に車内の雰囲気抜群で何度も聞き返してしましました(^^)。
いわき→小川郷（オハ４７ 一度アップしたものと同じです）
http://e39.x0.com/abukuma05-1.mp3
大越→船引（ガラ空きの車内にジョイント音だけが響きます）
http://e39.x0.com/abukuma05-2.mp3
三春→郡山（スハフ４２デッキ どっと乗り込んできた一般客と一緒に）
http://e39.x0.com/abukuma05-3.mp3
506 ：名無し野電車区：2005/04/30(土) 19:32:50 ID:VEV1Gqdu
今度のSLあぶくまは、郡山発がC11正面向き、いわき発がバック運転 でいいのでしょうか？
507 ：名無し野電車区：2005/04/30(土) 22:03:39 ID:Ue+POAQl
>>505
アップ乙。現役時代と変わらない静けさの中で旧型客車に乗れるのは、本当に贅沢な事ですな。
音だけ聞いてれば、現役時代と変わらないです。音質もいいですね。ブレーキのジャーって
音もしっかり入ってて旧型客車の雰囲気抜群です。
旧客ファンにとってこれ以上の列車はないでしょうな。出来れば秋の運転に期待したいですね。
アップ乙。現役時代と変わらない静けさの中で旧型客車に乗れるのは、本当に贅沢な事ですな。
音だけ聞いてれば、現役時代と変わらないです。音質もいいですね。ブレーキのジャーって
音もしっかり入ってて旧型客車の雰囲気抜群です。
旧客ファンにとってこれ以上の列車はないでしょうな。出来れば秋の運転に期待したいですね。
508 ：名無しでＧＯ：2005/04/30(土) 22:14:17 ID:pJRR1gX8
ＳＬあぶくまのｷｬ待ちの効率が良い
510 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 16:18:16 ID:CWtV3Fv1
>>509
あれは、何とかならないものかねぇ。ただ束には、オルゴール搭載の客車用放送装置は、
残ってないのかもしれない。ゆとりが、唯一オルゴールだったはずだけど、今はどうか
不明。酉や吸収の２４系客車から譲ってもらうしかない。
あれは、何とかならないものかねぇ。ただ束には、オルゴール搭載の客車用放送装置は、
残ってないのかもしれない。ゆとりが、唯一オルゴールだったはずだけど、今はどうか
不明。酉や吸収の２４系客車から譲ってもらうしかない。
511 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 23:42:54 ID:tJUUrbB/
512 ：名無し野電車区：2005/05/02(月) 23:18:15 ID:TcZyp48j
半年くらい前、１９７０年代の常磐線、上野発平行きの車内放送の録音がagaてたんだけれど、
倉庫入りしちゃってわかんなくなっちゃった。
オルゴール、車掌のなまりのある案内放送、ゴジラの鳴き声のような機関車の
合図・警笛・・・・
どなたか、知りませんか。
倉庫入りしちゃってわかんなくなっちゃった。
オルゴール、車掌のなまりのある案内放送、ゴジラの鳴き声のような機関車の
合図・警笛・・・・
どなたか、知りませんか。
>>509-
でわ、せめて録音だけでも雰囲気味わえればということで
新緑号のチャイムを機械式に付け替えてみました(^^)｡
元の録音
http://e39.x0.com/abukuma05-2.mp3
機械式に換装バージョン
http://e39.x0.com/abukuma05-2a.mp3
ＧＷの暇なお遊びですが、
インチキとはいえ思いのほか良くできた気がします(^◇^)
でわ、せめて録音だけでも雰囲気味わえればということで
新緑号のチャイムを機械式に付け替えてみました(^^)｡
元の録音
http://e39.x0.com/abukuma05-2.mp3
機械式に換装バージョン
http://e39.x0.com/abukuma05-2a.mp3
ＧＷの暇なお遊びですが、
インチキとはいえ思いのほか良くできた気がします(^◇^)
515 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 09:17:28 ID:OXwJRzI9
すみません
SLあぶくま号のC11の向きを教えてください。
正面向きはどちら発でしょうか？
SLあぶくま号のC11の向きを教えてください。
正面向きはどちら発でしょうか？
516 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 09:38:45 ID:oSYdEeJh
ttp://www2.odn.ne.jp/~aah12930/housoubi.html
チャイム聞きたければ此所ヘ・・・
チャイム聞きたければ此所ヘ・・・
518 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 20:55:48 ID:/ZhsRDfi
>>518
なるほど、ＤＤ５１か。ＤＬというとDD51でも↓（DE10）と似たようなもんかと
思ってたんで甲高いから電機かと思ってしまった。
ttp://www.uploda.org/file/uporg90689.mp3.html
ちなみに505のようなのってどういう風に編集してるんでしょうか・・・
スレ違いなのでヌルーしてくれてもいいです。
なるほど、ＤＤ５１か。ＤＬというとDD51でも↓（DE10）と似たようなもんかと
思ってたんで甲高いから電機かと思ってしまった。
ttp://www.uploda.org/file/uporg90689.mp3.html
ちなみに505のようなのってどういう風に編集してるんでしょうか・・・
スレ違いなのでヌルーしてくれてもいいです。
520 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 02:54:02 ID:BVvZGjgI
521 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 09:46:31 ID:0XEI/TO7
牽く牽かないは別にして、ホエーっという低いほう（？）の機はあのへんにはいないの？
スレ違いだけど。
スレ違いだけど。
>>521
関東地区ならいくらでもいるはず
新潟や東北など雪が降る地方はホイッスルカバーがかかってると同時に
「ピーッ！」って感じの甲高いのが多い
とりあえずＥＦ５５とかＥＦ５８は低いホイッスルだぞ
スレ違いsageまつ
関東地区ならいくらでもいるはず
新潟や東北など雪が降る地方はホイッスルカバーがかかってると同時に
「ピーッ！」って感じの甲高いのが多い
とりあえずＥＦ５５とかＥＦ５８は低いホイッスルだぞ
スレ違いsageまつ
523 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 20:16:40 ID:LrT6ImTn
ＤＤ５１は甲高い音と低い音の２種類ある。
当然例外もあるし、かなり大雑把だが・・・・
ＥＦ８１ ＥＤ７９ ＥＤ７５ ＥＦ６４ 甲高い音
ＥＦ６５ 一般（低め多し） Ｐ及び Ｆ 若干高め多し
ＥＦ６５ ＰＦ 貨物 高め（ＥＤ７５並み） 旅客 低め
ＥＦ６６ ＥＤ７６（九州）低め
ＥＦ２００ 低め← >>521氏の言う音に最も近いと思う
ＥＦ２１０ ＤＦ２００ 高め（ＥＤ７５とは違いピョ－ッというやや擦れた音）
↑ ＥＦ２１０－１０７は若干低く その代わり大きい音）
当然例外もあるし、かなり大雑把だが・・・・
ＥＦ８１ ＥＤ７９ ＥＤ７５ ＥＦ６４ 甲高い音
ＥＦ６５ 一般（低め多し） Ｐ及び Ｆ 若干高め多し
ＥＦ６５ ＰＦ 貨物 高め（ＥＤ７５並み） 旅客 低め
ＥＦ６６ ＥＤ７６（九州）低め
ＥＦ２００ 低め← >>521氏の言う音に最も近いと思う
ＥＦ２１０ ＤＦ２００ 高め（ＥＤ７５とは違いピョ－ッというやや擦れた音）
↑ ＥＦ２１０－１０７は若干低く その代わり大きい音）
524 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/05/07(土) 00:04:06 ID:GMdb3JtI
ホイッスルは筒で音階が調整できまつ。
ひくーいポーって音よりピョって高い音に萌えてしまう・・
ひくーいポーって音よりピョって高い音に萌えてしまう・・
9600なんか、筑豊地区には3室の旧タイプの汽笛が多く残っていた。
ポイー、ポィ～っと可愛い音色だった。
北海道のは皆5室和音の普通の汽笛だった希ガス。
ポイー、ポィ～っと可愛い音色だった。
北海道のは皆5室和音の普通の汽笛だった希ガス。
528 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：2005/05/08(日) 17:43:55 ID:uOtalbh/
客車だけでは動けないので機関車も一緒に（ｒｙ
529 ：名無し野電車区：2005/05/08(日) 23:26:31 ID:RMlFNl6J
あげまーす
530 ：美園 ◆7jFXw5bu3Y ：2005/05/08(日) 23:39:34 ID:vSFuTJqt
きょう、梅小路蒸気機関車館ちょうど手前のヤードに旧客2両連結で停車してるSLを発見。
車窓からちらっと見ただけなのでカマはわからなかった。
車窓からちらっと見ただけなのでカマはわからなかった。
>>530
3月に行った時にはC62だったけど、それかなあ？
3月に行った時にはC62だったけど、それかなあ？
532 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 02:48:29 ID:k6dBiefH
６月の只見は、かなりまたぁりしてる模様。夏のシーズン前だし、お勧めかも。
只見に旧客走るのいつですか？
534 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 10:01:44 ID:Y/BWQZDo
>>515
日によって違う予定
日によって違う予定
>>519
えと、 >>513 のインチキ編集のことでしょうか？
あれはFFTフィルタで元の電子チャイム音を消去しました。
↓こんな感じです。
http://e39.x0.com/mute.mp3
完全には消えていないんですけど、その上から機械式チャイムの音
をかぶせるとほとんど判らなくなります。この機械式チャイムは彗星
のオハネフ２４で停車時に録音したものです。
こんなコトは、お遊びでしかやらないんですが、携帯の着信音食らっ
たときなど、この手を使うことがあります。
スレ違いな話題で失礼しました。
えと、 >>513 のインチキ編集のことでしょうか？
あれはFFTフィルタで元の電子チャイム音を消去しました。
↓こんな感じです。
http://e39.x0.com/mute.mp3
完全には消えていないんですけど、その上から機械式チャイムの音
をかぶせるとほとんど判らなくなります。この機械式チャイムは彗星
のオハネフ２４で停車時に録音したものです。
こんなコトは、お遊びでしかやらないんですが、携帯の着信音食らっ
たときなど、この手を使うことがあります。
スレ違いな話題で失礼しました。
537 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 15:23:45 ID:/PrTKWbp
臨時列車スレによると、マルスにレトロあかべぇ号が出てきたみたいだね。
Ｃ５７がいよいよ旧客を牽くのが決定なのかな？非電化路線じゃないのが残念だけど、
ファンが夢見てきた組み合わせがようやく実現する。沿線は間違いなく劇パだな。
大人気だったグループバンドが当時の姿で再結成する様なもんだな。
Ｃ５７がいよいよ旧客を牽くのが決定なのかな？非電化路線じゃないのが残念だけど、
ファンが夢見てきた組み合わせがようやく実現する。沿線は間違いなく劇パだな。
大人気だったグループバンドが当時の姿で再結成する様なもんだな。
昔、磐西非電化区間でフル７輌貸し切る夢を書いた者だけど
とりあえず初動軍資金200万目標に人知れず貯金中・・
やっぱりＣ57がいいのかな？ＤＤ51と思ったんだが。片道ずつってのは出来ないからなぁ。
良かったら夢話に付き合ってね。
とりあえず初動軍資金200万目標に人知れず貯金中・・
やっぱりＣ57がいいのかな？ＤＤ51と思ったんだが。片道ずつってのは出来ないからなぁ。
良かったら夢話に付き合ってね。
539 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 16:54:13 ID:/PrTKWbp
>>537
きたよな！すげぇ楽しみｗ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050502.pdf
>>538-539
さすがにテンダーＳＬ（大きいの）＋旧客を非電化でやると桜の咲花よりメンドいことになりそうだ罠
初回はやはり高崎のＤＤ５１を持ってきてまで運転する必要があるかな？ 一番本望な新潟のＤＤ５１は貨物機だけだし
きたよな！すげぇ楽しみｗ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050502.pdf
>>538-539
さすがにテンダーＳＬ（大きいの）＋旧客を非電化でやると桜の咲花よりメンドいことになりそうだ罠
初回はやはり高崎のＤＤ５１を持ってきてまで運転する必要があるかな？ 一番本望な新潟のＤＤ５１は貨物機だけだし
542 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 19:14:07 ID:5S8CJmN3
>>538氏
＞昔、磐西非電化区間でフル７輌貸し切る夢を書いた者だけど
＞とりあえず初動軍資金200万目標に人知れず貯金中・・
え、ほんとうにやっているの？どうせなら蒸気機関車動態にする資金にして欲しいな。
無理かな。やっぱり最低３０００万はいるのかな？
＞昔、磐西非電化区間でフル７輌貸し切る夢を書いた者だけど
＞とりあえず初動軍資金200万目標に人知れず貯金中・・
え、ほんとうにやっているの？どうせなら蒸気機関車動態にする資金にして欲しいな。
無理かな。やっぱり最低３０００万はいるのかな？
545 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/05/10(火) 22:17:46 ID:2v+SjxG9
>>538
あんた漢だな！
実現の時にはぜひとも乗客の1人になりたいよ。
>>539
漏れもED75＋DD51きぼんです。
C57もいいけど、先日の「あぶくま新緑」みたいに磐西線を普通に運転する旧客に乗りたい。
>>543
漏れが見た限りじゃ街中で引きが取れない所しかないような希ガス。
あんた漢だな！
実現の時にはぜひとも乗客の1人になりたいよ。
>>539
漏れもED75＋DD51きぼんです。
C57もいいけど、先日の「あぶくま新緑」みたいに磐西線を普通に運転する旧客に乗りたい。
>>543
漏れが見た限りじゃ街中で引きが取れない所しかないような希ガス。
546 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 01:54:59 ID:EyE8Fosl
>>544
蒸気は心配しなくても動態保存車が各地に存在してるし、
お金もかけてる。本来の汽車のイメージを今に伝える
旧型客車にこそお金をかける価値がある。
撮り鉄は、写真取れればどーでもいいのかもしれんけど、
乗り鉄にとっては重要なんだよ。
蒸気は心配しなくても動態保存車が各地に存在してるし、
お金もかけてる。本来の汽車のイメージを今に伝える
旧型客車にこそお金をかける価値がある。
撮り鉄は、写真取れればどーでもいいのかもしれんけど、
乗り鉄にとっては重要なんだよ。
547 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 13:22:08 ID:ggwG0Bjt
俺は撮り鉄メインだけど、ＳＬよりＥＬやＤＬが牽引する旧客の方が萌えるなぁ
禿同
>>547
それは生まれた世代によると思われ
それは生まれた世代によると思われ
>>547
俺は50系の世代だから。赤い交流電機＋色褪せてピンクになった50系ってのが懐かしい。
小学校上がったときに無くなったんだよ。
旧客だからってわけじゃなくて客車列車そのものがいいんですよ。
俺にとっては。
俺は50系の世代だから。赤い交流電機＋色褪せてピンクになった50系ってのが懐かしい。
小学校上がったときに無くなったんだよ。
旧客だからってわけじゃなくて客車列車そのものがいいんですよ。
俺にとっては。
552 ：神戸高専 ◆8ewPbovXwQ ：2005/05/11(水) 22:30:35 ID:Rq3aTfna
>>547
１５歳なのに旧客好きの俺はどうなるんだろう＿|￣|○l|l
１５歳なのに旧客好きの俺はどうなるんだろう＿|￣|○l|l
553 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 23:50:12 ID:EyE8Fosl
>>552
とりあえず夏休みにでも只見に乗って来い。１８も使えるし、往復乗ればかなりの長時間乗れるぞ。
とりあえず夏休みにでも只見に乗って来い。１８も使えるし、往復乗ればかなりの長時間乗れるぞ。
模型に走るという手もありますぜ。
>>552
（´・ω・｀）人（´・ω・｀）ﾅｶｰﾏ
（´・ω・｀）人（´・ω・｀）ﾅｶｰﾏ
>>555
工房 うざ
工房 うざ
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；） ﾓｯﾁﾂｯｹ♪
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ） ﾓｯﾁｹｯﾂ♪
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
>>541
俺はその列車に乗ったよ。
レトロトレインなんたらかんたら(ド忘れorz)
三つ目デデゴイチカッコイイかったよ。
オハニも初めて見られて感動した。
1ボックスに1～3人ってな車内は非常に静かでマターリしてたなぁ。
まぁ録音ヲタが｢おまいら黙ってろ｣と釘指してたからかも知れないが。
沿線も撮りヲタがパラパラする程度、基地外トレインチェイサーも居なかった。
現役時代もこんな感じだったんだろなぁ(´∀｀)ってな理想的な列車だったよ。
俺は乗りヲタだから写真は数枚しか撮ってない…
見付けたらうpするよ。
パソコン無いから携帯でうpしたいけどうpろだの使い方が分からない_ﾄ￣|〇
スマソ
俺はその列車に乗ったよ。
レトロトレインなんたらかんたら(ド忘れorz)
三つ目デデゴイチカッコイイかったよ。
オハニも初めて見られて感動した。
1ボックスに1～3人ってな車内は非常に静かでマターリしてたなぁ。
まぁ録音ヲタが｢おまいら黙ってろ｣と釘指してたからかも知れないが。
沿線も撮りヲタがパラパラする程度、基地外トレインチェイサーも居なかった。
現役時代もこんな感じだったんだろなぁ(´∀｀)ってな理想的な列車だったよ。
俺は乗りヲタだから写真は数枚しか撮ってない…
見付けたらうpするよ。
パソコン無いから携帯でうpしたいけどうpろだの使い方が分からない_ﾄ￣|〇
スマソ
画質が悪いクソ画像ですが磐越の旧客です…
http://my.peps.jp/603667
http://my.peps.jp/603667
生まれて一往復しただけなので路線、駅名などは新津と会津若松しか把握してませんでした…
駅名メモってなかったのでこの写真だけでは(/д`);
山間ののどかな駅だったという印象しか無いです_ﾄ￣|〇
駅名メモってなかったのでこの写真だけでは(/д`);
山間ののどかな駅だったという印象しか無いです_ﾄ￣|〇
563 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 21:34:12 ID:yXWDgC16
磐越西線非電化区間の旧客は、またやって欲しいなぁ。磐越東線と同じで、
指定席＋自由席で４両程度が理想かな。
指定席＋自由席で４両程度が理想かな。
564 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 21:42:04 ID:gnWezfaN
567 ：564：2005/05/12(木) 22:03:52 ID:gnWezfaN
568 ：564：2005/05/12(木) 22:18:39 ID:gnWezfaN
解決というか納得 訴えられるぞ！
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1087308180/617
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1087308180/617
569 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 23:06:42 ID:YOyk4TvL
東北線123に乗っていくと小山で接続する水戸線も旧客でしたな。
下館で待つ真岡線気動車はキハ10系20系のデコボコ編成。
嗚呼、国鉄。
下館で待つ真岡線気動車はキハ10系20系のデコボコ編成。
嗚呼、国鉄。
571 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 03:26:52 ID:yvuwR+84
>>570
同じく、消防の頃何度か乗ったよ。小旅行って感じで楽しかったなぁ。
１２３レは、スハ３２や白熱灯のオハ６１、茶色のスハ４３が入ってたりして、上野口では、
ものすごい貫禄だったよ。
水戸線の客レも結構飛ばすんだよね。東北線と違ってロングレールになってなかった
ので、萌え萌えのジョイント音だったなぁ。あそこのリベットバリバリの戦前製オハ３５
（青塗装、ニス塗り）に何度か乗った。今は無きつくば鉄道（当時は関東鉄道かな？）
に乗ったのも良き思い出。常磐線も客レ残ってたし、よき時代だった。
同じ普通列車でも上野の客レ＝長距離で独特の雰囲気があったなぁ。乗客も
まったりした感じで乗ってた。１１５系や４０１系とは全然違った。
同じく、消防の頃何度か乗ったよ。小旅行って感じで楽しかったなぁ。
１２３レは、スハ３２や白熱灯のオハ６１、茶色のスハ４３が入ってたりして、上野口では、
ものすごい貫禄だったよ。
水戸線の客レも結構飛ばすんだよね。東北線と違ってロングレールになってなかった
ので、萌え萌えのジョイント音だったなぁ。あそこのリベットバリバリの戦前製オハ３５
（青塗装、ニス塗り）に何度か乗った。今は無きつくば鉄道（当時は関東鉄道かな？）
に乗ったのも良き思い出。常磐線も客レ残ってたし、よき時代だった。
同じ普通列車でも上野の客レ＝長距離で独特の雰囲気があったなぁ。乗客も
まったりした感じで乗ってた。１１５系や４０１系とは全然違った。
>>560
むかしの図鑑の写真みたいでかえって現役時代風味漂ってますぜ。
むかしの図鑑の写真みたいでかえって現役時代風味漂ってますぜ。
574 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/15(日) 07:23:35 ID:XClaj7O9
高雄＜－＞花蓮の長距離普通列車が無くなって、少し経ちます。
夏の青い海、白い砂、濃い緑なかを青い列車で、
台北を目指す海線の風情がとても好きだったのです。
海線が終わり、本線に合流するあたりが特に良かった。
左手に海が見え、河口にそって、右側にカーブして徐々に本線に近づいていく。
窓全開でこの風景を見る。UVカット窓の電車や窓の開かない優等列車では味わうことできない風景。
夏の青い海、白い砂、濃い緑なかを青い列車で、
台北を目指す海線の風情がとても好きだったのです。
海線が終わり、本線に合流するあたりが特に良かった。
左手に海が見え、河口にそって、右側にカーブして徐々に本線に近づいていく。
窓全開でこの風景を見る。UVカット窓の電車や窓の開かない優等列車では味わうことできない風景。
575 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 09:56:02 ID:8eRukpqo
本線への合流ですか。
高速道路での本線への合流は本線より速くするくらいの強引さが必要ですが、
鉄道での合流は、特急も急行も、しずしず、ていねいに、ガタゴトン、ゴトガタン、ゴトガタゴトンと、
入っていきます。また～りしていて、いいですね。
私は、全国方々の鉄道を見てきたわけではありませんが、
仙台へ向かう常磐線が阿武隈川の橋梁を渡ったあと、複線の東北本線と合流するところが
好きです。ゆうづる、十和田、上野発普通客レが、単線をしばらく走り、複線の東北本線へ・・・
・・・涙が出ます。
高速道路での本線への合流は本線より速くするくらいの強引さが必要ですが、
鉄道での合流は、特急も急行も、しずしず、ていねいに、ガタゴトン、ゴトガタン、ゴトガタゴトンと、
入っていきます。また～りしていて、いいですね。
私は、全国方々の鉄道を見てきたわけではありませんが、
仙台へ向かう常磐線が阿武隈川の橋梁を渡ったあと、複線の東北本線と合流するところが
好きです。ゆうづる、十和田、上野発普通客レが、単線をしばらく走り、複線の東北本線へ・・・
・・・涙が出ます。
576 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 12:33:43 ID:+pqo5gXF
ただいま21日のSLあぶくま号の指定席をキャンセルしました。仕事で行けなくなって残念です。往復とも通路側の.B席ですがキャンセル待ちの方はお急ぎでみどりの窓口へどうぞ。
577 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 12:57:34 ID:LkWowiQj
578 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/15(日) 21:50:02 ID:XClaj7O9
>>575
ゆうづる、八甲田、十和田など、乗ってみたかったです。
関西なので、東北方面は縁がなかったです。
きたぐに、白鳥にお世話になりました。きたぐには今でも。
新潟駅での方向転換が懐かしいです。
特に年末の白鳥は良かったです。
青森まで乗りとおすとさまざまな人生行路が見えてね。
最近数年、台湾に通うようになったのも、長距離客車列車に乗るためでした。
花蓮から台北経由、高雄行き普通列車は夜行でした。
夜行急行の匂いがしました。過去形なのが寂しいですね。
ベトナムやインドに行かないとあの雰囲気はもう味わえないのでしょう。
ゆうづる、八甲田、十和田など、乗ってみたかったです。
関西なので、東北方面は縁がなかったです。
きたぐに、白鳥にお世話になりました。きたぐには今でも。
新潟駅での方向転換が懐かしいです。
特に年末の白鳥は良かったです。
青森まで乗りとおすとさまざまな人生行路が見えてね。
最近数年、台湾に通うようになったのも、長距離客車列車に乗るためでした。
花蓮から台北経由、高雄行き普通列車は夜行でした。
夜行急行の匂いがしました。過去形なのが寂しいですね。
ベトナムやインドに行かないとあの雰囲気はもう味わえないのでしょう。
>>578
雰囲気は違うけど、夜行長距離列車の風場は、ヨーロッパで味わえるよ。
近年ずいぶん姿を消したけど、まだ国際列車は健在だしね。
色んな国の客車が連なってるので、それはそれで楽しい。
旧型客車がなくなってから、しばらくヨーロッパ旅行にはまってたよ。
最近は、束の旧型客車運行に乗ってる。列車によっては、
かつての雰囲気が凄く出てるので非常にいいね。酉は、あの
状況だと保存運転なんてトンデモ状態だから関西は辛いな。
雰囲気は違うけど、夜行長距離列車の風場は、ヨーロッパで味わえるよ。
近年ずいぶん姿を消したけど、まだ国際列車は健在だしね。
色んな国の客車が連なってるので、それはそれで楽しい。
旧型客車がなくなってから、しばらくヨーロッパ旅行にはまってたよ。
最近は、束の旧型客車運行に乗ってる。列車によっては、
かつての雰囲気が凄く出てるので非常にいいね。酉は、あの
状況だと保存運転なんてトンデモ状態だから関西は辛いな。
580 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/16(月) 22:40:21 ID:gIZrDpXF
581 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 00:50:31 ID:uJUb5cO/
>>580
最近束の旧客付きのＳＬ運転では、スハフ３２の紹介をやる事も多い。蒸気機関車だけが
歴史的価値ある汽車じゃないって感じで好感持てるんだけど。酉の１２系もあそこまで改造
しまくったら歴史的価値も無いワナ。高崎の12系も手は加えてないから、動く限りあのまま
で使うと思う。最近の復活旧客乗って判ったが、乗客の求めてるのは居住性じゃない。
そりゃ冷房入れろ！だの言う香具師はいる。でもそれは、ひなびたランプの宿で
冷房入れろ！って言う香具師と同じで、価値のわからん客。ランプの宿が
全館冷暖房の鉄筋コンクリートになったら、その宿を目的としている
客は本当に喜ぶのだろうか？
最近束の旧客付きのＳＬ運転では、スハフ３２の紹介をやる事も多い。蒸気機関車だけが
歴史的価値ある汽車じゃないって感じで好感持てるんだけど。酉の１２系もあそこまで改造
しまくったら歴史的価値も無いワナ。高崎の12系も手は加えてないから、動く限りあのまま
で使うと思う。最近の復活旧客乗って判ったが、乗客の求めてるのは居住性じゃない。
そりゃ冷房入れろ！だの言う香具師はいる。でもそれは、ひなびたランプの宿で
冷房入れろ！って言う香具師と同じで、価値のわからん客。ランプの宿が
全館冷暖房の鉄筋コンクリートになったら、その宿を目的としている
客は本当に喜ぶのだろうか？
582 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 13:29:54 ID:4laELY2l
583 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/17(火) 14:21:44 ID:rjIOaFx4
>>581
山口と福島だと、夏の暑さが違うと思う。
只見だと真夏でも涼しいので我慢できるけど、夏の山口は暑い。
あの暑さで冷房なしだと、一般人はまずこないでしょう。
一般人はSLであればよいので、客車は冷房効いているのがよいと思う。
そこまでの読みは正しかったのだが、なんちゃってにしたのは勘違いしていると思う。
束は
SLの雰囲気が楽しみたい人には「ばんえつ物語号」でいつでもどーぞ、
期間限定ですが、客車までこだわりたい方は「奥只見号」などがあります。
と客層に合わせた商売をしている。
だから、山口はあまり行く気がしないけど、会津若松には年に何度も足を運びたくなる。
酉は機関車はあるのだから、月代わりで機関車交換するとか
京都から津和野まで長距離運転するとか、特色を生かすことをしてほしい。
今のままだと、そのうち飽きられると思う。
山口と福島だと、夏の暑さが違うと思う。
只見だと真夏でも涼しいので我慢できるけど、夏の山口は暑い。
あの暑さで冷房なしだと、一般人はまずこないでしょう。
一般人はSLであればよいので、客車は冷房効いているのがよいと思う。
そこまでの読みは正しかったのだが、なんちゃってにしたのは勘違いしていると思う。
束は
SLの雰囲気が楽しみたい人には「ばんえつ物語号」でいつでもどーぞ、
期間限定ですが、客車までこだわりたい方は「奥只見号」などがあります。
と客層に合わせた商売をしている。
だから、山口はあまり行く気がしないけど、会津若松には年に何度も足を運びたくなる。
酉は機関車はあるのだから、月代わりで機関車交換するとか
京都から津和野まで長距離運転するとか、特色を生かすことをしてほしい。
今のままだと、そのうち飽きられると思う。
オハ35狙いでボス2缶セットを買い込んだが、ワフばっかりだった件について
586 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 13:52:39 ID:qHtMnGFp
今日のボス
トラ、ワフ、オハフ
…ワフ三個目だよ
トラ、ワフ、オハフ
…ワフ三個目だよ
10系客車も仲間に入れたらいいのに…
昔も混結されてたんだから
昔も混結されてたんだから
>>587
ところでそれってなに？
ところでそれってなに？
コンビニの缶コーヒーコーナーにあるおまけ付き
>>590
店は限定？それともどこでも？
店は限定？それともどこでも？
ローソンとサークルKで買ったよ
593 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 20:44:41 ID:HIPGb0y3
ＣＯＣＯにはないべ
595 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 00:08:40 ID:USDZ+Seg
>>588
10系客車ってまだ現存してるの？
10系客車ってまだ現存してるの？
596 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 00:31:38 ID:KNGcNa8x
>>595
ナハフ１１ 横川
オハネフ１２ 横川
オシ１７ 横川
オロネ１０ 佐久間
オユ１０ 能登鉄道
九州のねむの木キャンプ場にオロネ１０とオロネフ１０の完全体が
あったんだが、あれはまだ残ってるのかなぁ。キャンプ場閉鎖に
なって放置と聞いてるけど。
４３系含めてG車の保存が１両も無いのが痛いなぁ。
ナハフ１１ 横川
オハネフ１２ 横川
オシ１７ 横川
オロネ１０ 佐久間
オユ１０ 能登鉄道
九州のねむの木キャンプ場にオロネ１０とオロネフ１０の完全体が
あったんだが、あれはまだ残ってるのかなぁ。キャンプ場閉鎖に
なって放置と聞いてるけど。
４３系含めてG車の保存が１両も無いのが痛いなぁ。
597 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/19(木) 00:42:45 ID:AusmVpPx
SLすずらん号につなげてあるスハシ44。
台車がTR47だったと思うけど、あの乗り心地がいいな。
他で乗車できるTR47履いた客車はないのかなと思う今日この頃。
台車がTR47だったと思うけど、あの乗り心地がいいな。
他で乗車できるTR47履いた客車はないのかなと思う今日この頃。
598 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 01:26:13 ID:KNGcNa8x
>>597
コヒのスハフ４２ ２両、束のスハフ４２ ２両、大井川鉄道のオハ４６（表記オハ４７）３両、
スハフ４２ ４両、スハフ４３ ２両。
ううん、こうしてみる大井川鉄道恐るべし。
ただ整備が良くて高速運転を体感できるのは、束のスハフ４２．磐越東線イベントでも
遅れたときの回復運転が萌え萌えでした。ジョイント音アップしてくれたネ申がいた。
今年も電化区間の運転に期待したいが・・・・。
コヒのスハフ４２ ２両、束のスハフ４２ ２両、大井川鉄道のオハ４６（表記オハ４７）３両、
スハフ４２ ４両、スハフ４３ ２両。
ううん、こうしてみる大井川鉄道恐るべし。
ただ整備が良くて高速運転を体感できるのは、束のスハフ４２．磐越東線イベントでも
遅れたときの回復運転が萌え萌えでした。ジョイント音アップしてくれたネ申がいた。
今年も電化区間の運転に期待したいが・・・・。
599 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/19(木) 02:06:11 ID:AusmVpPx
>>598
ありがとさんです。
一昨年、只見で束のスハフ４２に乗ったのですが、
あまり高速で走らなかったので、独特のフワフワとしたよい感じがしませんでした。
すずらん号では幌糠～留萌でよい心地でした。
大井川は路盤がよくないのでこれもあまり良くないですね。
＞今年も電化区間の運転に期待したいが・・・・。
と私も思いますが、そのときに限って行けないんですね。なぜか。
ありがとさんです。
一昨年、只見で束のスハフ４２に乗ったのですが、
あまり高速で走らなかったので、独特のフワフワとしたよい感じがしませんでした。
すずらん号では幌糠～留萌でよい心地でした。
大井川は路盤がよくないのでこれもあまり良くないですね。
＞今年も電化区間の運転に期待したいが・・・・。
と私も思いますが、そのときに限って行けないんですね。なぜか。
電化区間の運転で思い出すけど、大糸は本当によかったな。
高速運転＆ジョイント音、発車時のガシャーンも盛大だったし
高速運転＆ジョイント音、発車時のガシャーンも盛大だったし
601 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 04:46:02 ID:KNGcNa8x
602 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 10:05:46 ID:AwcL8ljq
>>595、596
横川はオハネ12ですね。あまり知られていませんが北海道津別町のキャンプ場にスハネ16とオロネ10が保存(放置？)されています。
何年か前に宿泊施設としての営業を終えたものですが、スハネの保存車はおそらくここだけですので末永く保存されることを願ってます。
(願うだけなのが悔しい)
横川はオハネ12ですね。あまり知られていませんが北海道津別町のキャンプ場にスハネ16とオロネ10が保存(放置？)されています。
何年か前に宿泊施設としての営業を終えたものですが、スハネの保存車はおそらくここだけですので末永く保存されることを願ってます。
(願うだけなのが悔しい)
たぶんスレ違いだと思うが
オハ50系て保存されてる？
オハ50系て保存されてる？
606 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 23:42:10 ID:/3HBP6pn
広島のスロ54よりは、加古川のスロ81の方が、原型残してるんでしょうね。
>>604
線路上の静態なら梅小路の休憩車がある
線路上の静態なら梅小路の休憩車がある
608 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 00:24:36 ID:6FQowwYJ
>>605 >>607-608
どーもです、(行ける範囲で)見に行ってきますわ
客レスレがたったみたい、って 【なつかしの～ かよっ！
【懐かしの客車】12系 14系 50系客車など
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116234048/
↓現在ワフx4、トラx2、オハフx1 関係あるんかな
【社会】「脱線事故を連想させる」 ローソン、ミニチュア鉄道模型の景品中止
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116508565/
どーもです、(行ける範囲で)見に行ってきますわ
客レスレがたったみたい、って 【なつかしの～ かよっ！
【懐かしの客車】12系 14系 50系客車など
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116234048/
↓現在ワフx4、トラx2、オハフx1 関係あるんかな
【社会】「脱線事故を連想させる」 ローソン、ミニチュア鉄道模型の景品中止
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116508565/
610 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 15:46:59 ID:WcJQx7Ik
ボス缶のオハフ33、単純な切妻でなく微妙にキノコ折妻を表現してて(・∀・)ｲｲ!!
611 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 15:58:15 ID:0X2PQVSN
この後の旧型客車の運転予定を教えてください。教えて君でスマソ。
>>611
明日明後日にＣ１１牽引で磐越東線あぶくま本運転、その後Ｃ１１ともども会津若松へ回送
会津只見の運用が３ヶ月に渡って断続的に運転される
あと９月２４日にＣ５７で牽引
ＳＬ部門はここまでだが、他のカマ牽引は？
今日出た夏臨の発表だとＳＬ以外になにもないんだが･･･
明日明後日にＣ１１牽引で磐越東線あぶくま本運転、その後Ｃ１１ともども会津若松へ回送
会津只見の運用が３ヶ月に渡って断続的に運転される
あと９月２４日にＣ５７で牽引
ＳＬ部門はここまでだが、他のカマ牽引は？
今日出た夏臨の発表だとＳＬ以外になにもないんだが･･･
615 ：610：2005/05/20(金) 19:02:49 ID:Y19UgUM9
オハフ33がもう1個出た。
C57もあるけど炭水車が出ない。
C57もあるけど炭水車が出ない。
なんか変だと思ったら、炭水車2種類あるんだな。
D51にC57のつけてた。
D51にC57のつけてた。
逆はOKなんだけどね。
618 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 10:57:03 ID:RRlQQTZc
SLあぶくま2号車に乗車中です。間もなく小野新町。乗車率75バーセントくらい。煙の匂いが素晴らしい。天気も快晴で言うことなし。
619 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 11:01:17 ID:ym6MYPp8
618>
快晴で、よかったでつね。旧客の旅を満喫してくらさい。
スハフ32は、何号車でつか？
快晴で、よかったでつね。旧客の旅を満喫してくらさい。
スハフ32は、何号車でつか？
>>619
３号車ぞよ
３号車ぞよ
621 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 11:33:12 ID:pQkSVPFX
>>621
下り←いわき スハフ３２（３号車）＋オハ４７（２号車）＋スハフ４２（１号車） 郡山→上り
下り←いわき スハフ３２（３号車）＋オハ４７（２号車）＋スハフ４２（１号車） 郡山→上り
623 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 11:51:43 ID:pQkSVPFX
624 ：名無し運輸区!：2005/05/21(土) 12:51:58 ID:pQkSVPFX
３号車だったのか・・・
３号車の進行方向の窓側って、なに席？
明日のいわき行きに乗車したいのだが・・・・・
３号車の進行方向の窓側って、なに席？
明日のいわき行きに乗車したいのだが・・・・・
626 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 16:10:02 ID:mb1o2vT6
ボス缶を４組買ったら
Ｄ５１×２、Ｃ５７×１、トラ×１ですた。
おかげで、３重連を楽しんでまつ。
でも、ＳＬの前にも連結器がほすい。
Ｄ５１×２、Ｃ５７×１、トラ×１ですた。
おかげで、３重連を楽しんでまつ。
でも、ＳＬの前にも連結器がほすい。
627 ：只今乗車中：2005/05/21(土) 16:36:05 ID:RRlQQTZc
1号車乗車中です。ｽﾊﾌ32は1号車でいわき寄り最後尾。D席が進行方向窓側。偶数席番が進行方向郡山に向かって左側。奇数が右側。
628 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 16:44:16 ID:pQkSVPFX
ボス缶5組買った。D51が4個でてきた・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
昨日までのボス缶、ワフ･炭水車x5、トラ･炭水車x3、オハフx1
もうコーヒー飲みたくないorz
ってかカマ出てくれ
もうコーヒー飲みたくないorz
ってかカマ出てくれ
631 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 16:59:22 ID:AwwiITkV
乙彼。漏れもオハフ×２でつよ。しかもコーヒー飲まないから、人にあげてるし。ＳＬ出ても、テンダーなしでしょ？あと一個くらい買ってみるかな。
もういやや
ﾎﾞｽ缶､ﾜﾌ･炭水車x8､ﾄﾗ･炭水車x4､ｵﾊﾌx1orz
ﾎﾞｽ缶､ﾜﾌ･炭水車x8､ﾄﾗ･炭水車x4､ｵﾊﾌx1orz
633 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 21:08:42 ID:N0OA288H
>>632 店を変えて買えよ
いわきを出る時は結構乗っていたけど、3時間47分の道中は長過ぎるのか、
途中で家族連れが次々降りて行って、終わりの方は1ボックス占領状態でﾏﾀｰﾘ
できますた。
色々なところで書かれてますが、客車は停車中はほんとに静かですね。
田植えの済んだ田んぼからカエルの声が聞こえてきていい雰囲気でした。
途中で家族連れが次々降りて行って、終わりの方は1ボックス占領状態でﾏﾀｰﾘ
できますた。
色々なところで書かれてますが、客車は停車中はほんとに静かですね。
田植えの済んだ田んぼからカエルの声が聞こえてきていい雰囲気でした。
636 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 22:24:12 ID:wtD7BeK9
おい、漏れなんて Ｃ５７ばかり４つも出て
捨てちゃおうかと考えてるのに。
ヤフオクで旨く回し愛ですかね。
捨てちゃおうかと考えてるのに。
ヤフオクで旨く回し愛ですかね。
4つ買ってC57、トラ、オハフx2が出てる俺は幸運なのかな？（炭水車がD51用みたいだけど）
オハフの車番表示に「・オハフ33 2555」と横軽対策済「・」まで表示しててちょっと感動。
オハフの車番表示に「・オハフ33 2555」と横軽対策済「・」まで表示しててちょっと感動。
638 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 23:44:56 ID:QDeNwVDm
>>637
コヒに売られちまったオハフ３３がモデルか・・・しかし、それをわざわざ商品化してる
ってのは、かなりマニアックていうか、ここの客車ヲタが入ってる気がするなぁ。
>>635
只見の上りはいいよぉ。おととし、夕暮れ時に七日町に止まってたのを見たが、
スハフ３２のデッキの白熱灯にC11の煙、夕暮れの中に浮き上がって、最高でした。
実際乗っても、返しはまたぁりしてて車内も静か。途中で車掌氏が気を利かしてくれて、
機関士とのやりとりを放送してくれました。シーンとする車内に
”こちら９XXX列車車掌 機関士さんどうぞ””こちら９XXX列車機関士””９XXX列車発車！”
”発車！！”が聞こえ、一呼吸置いてから、ぽーーー。あの頃の世界にタイムスリップした
みたいでした。
コヒに売られちまったオハフ３３がモデルか・・・しかし、それをわざわざ商品化してる
ってのは、かなりマニアックていうか、ここの客車ヲタが入ってる気がするなぁ。
>>635
只見の上りはいいよぉ。おととし、夕暮れ時に七日町に止まってたのを見たが、
スハフ３２のデッキの白熱灯にC11の煙、夕暮れの中に浮き上がって、最高でした。
実際乗っても、返しはまたぁりしてて車内も静か。途中で車掌氏が気を利かしてくれて、
機関士とのやりとりを放送してくれました。シーンとする車内に
”こちら９XXX列車車掌 機関士さんどうぞ””こちら９XXX列車機関士””９XXX列車発車！”
”発車！！”が聞こえ、一呼吸置いてから、ぽーーー。あの頃の世界にタイムスリップした
みたいでした。
639 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：2005/05/21(土) 23:53:00 ID:VngYUIj8
640 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 03:41:57 ID:renlKqGt
そう言えば、九州に残ってた二重屋根のオイラン車、ついに廃車になってしまったね。
めちゃくちゃ貴重な元職用車に加え、たった一両残った戦前の元祖特急用スハ３３。
出来れば、スハ３３に復元の上、博物館に展示して欲しいなぁ。除籍ってだけで、
解体はしてないみたいだけど。旧客名物、JR窮にでも電凸するか！
車籍のある最後のモニター屋根の車だったね。これで最長老は、スエ７８（休車中）と
スハフ３２になってしまった。
めちゃくちゃ貴重な元職用車に加え、たった一両残った戦前の元祖特急用スハ３３。
出来れば、スハ３３に復元の上、博物館に展示して欲しいなぁ。除籍ってだけで、
解体はしてないみたいだけど。旧客名物、JR窮にでも電凸するか！
車籍のある最後のモニター屋根の車だったね。これで最長老は、スエ７８（休車中）と
スハフ３２になってしまった。
641 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 09:50:32 ID:P3up9RYD
磐東レポ希望
642 ：名無しでGO!：2005/05/22(日) 09:59:38 ID:f/v3wkz3
いつものメンバーは来てるの？？
643 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 11:28:00 ID:renlKqGt
>>642
いつものメンバーって、臭○氏や半ズボン氏？彼らは、来ないんじゃないか？
いつものメンバーって、臭○氏や半ズボン氏？彼らは、来ないんじゃないか？
644 ：名無し運輸区!：2005/05/22(日) 12:25:46 ID:f/v3wkz3
>>642
来てないだろな。 ビデオをいつも撮ってるかぐ香具師はいるかも
来てないだろな。 ビデオをいつも撮ってるかぐ香具師はいるかも
かぐかぐし？
ボス缶で初めてオハｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
このオハ35 1141って保存されてたっけ？
このオハ35 1141って保存されてたっけ？
647 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 16:10:47 ID:4vymuvg2
649 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 21:17:14 ID:e+V1B+QV
今日あぶくま号に乗ってきた香具師はおらんのか？
650 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 13:04:10 ID:PgqSsUKx
651 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 20:03:58 ID:cxgsPMMO
ボス缶で初めてオハフ33 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
あとはオハ35がホスイ。
あとはオハ35がホスイ。
652 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 20:22:59 ID:MHQr1Hgr
オハ改造のオハフということにしてあるのかな。
654 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:23:49 ID:NXqsQP7h
>>653
オハ３５改造のオハフ３３ １００１～１０３３、１５０１～１５６８
このうちオハフ３３ １０１１は、オハ４８の様な軽量完全切妻車体。
スハ３２ ２６６－＞事故復旧でオハ３５ １３１４に編入－＞オハフ３３ １０１１
ここで写真見れるよ。
http://jnr.site.ne.jp/PC/35k/htm/35k2.htm
オハ３５改造のオハフ３３ １００１～１０３３、１５０１～１５６８
このうちオハフ３３ １０１１は、オハ４８の様な軽量完全切妻車体。
スハ３２ ２６６－＞事故復旧でオハ３５ １３１４に編入－＞オハフ３３ １０１１
ここで写真見れるよ。
http://jnr.site.ne.jp/PC/35k/htm/35k2.htm
655 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:25:02 ID:MeLORoIn
オハフ33 1517って萌えたなー。福フチのね。
656 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:31:14 ID:NXqsQP7h
>>655
福フチって、１０１１と一緒に両方いたんだね。
福フチって、１０１１と一緒に両方いたんだね。
657 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 13:07:23 ID:2MakcBjv
オハフ４２ ２２４２ の最晩年を山線の乗り鉄で見納めたなぁ。
２重窓でなかったのがチョイ残念だったけど、当時の山線は
交換駅ごとに１０分ぐらい停車時間が合ってのんびりしていた。
２重窓でなかったのがチョイ残念だったけど、当時の山線は
交換駅ごとに１０分ぐらい停車時間が合ってのんびりしていた。
658 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 15:03:57 ID:vjGv4zRZ
６月只見の指定席はどんな状況でしょうか？
6/11上りをこの間の土曜に取っても窓際でしたよ。
660 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 23:59:41 ID:LACbDdEP
SLあぶくま号車中で配ってたアンケート記入用ボールペンに「磐越東線SL乗車記念（２００５･春）」の文字が入ってました。
ということは地元は「磐越東線SL乗車記念（２００５・秋）」も考えているという意思表示にみえるね。
ということは地元は「磐越東線SL乗車記念（２００５・秋）」も考えているという意思表示にみえるね。
661 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 09:47:10 ID:J3V7CwZJ
>660
さすがに考えすぎなんじゃｗ 過去のとの分類するためでは。
でも、１シーズンでも多く運転が続いてほしいのには異論がない。
もちろん「旧型客車の運転」ね。蒸機ぢゃないよ。
さすがに考えすぎなんじゃｗ 過去のとの分類するためでは。
でも、１シーズンでも多く運転が続いてほしいのには異論がない。
もちろん「旧型客車の運転」ね。蒸機ぢゃないよ。
662 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 11:59:32 ID:Z8KSSFav
なにもそんなに蒸気機関車の事を嫌わなくても・・・
読んでて感じ悪いなあ
客車だけで運行したらどお？
それとも気動車にひかせるかい？
読んでて感じ悪いなあ
客車だけで運行したらどお？
それとも気動車にひかせるかい？
663 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/05/26(木) 12:13:46 ID:y1f2BLfL
誰か｢SL氏ね｣みたいなこと言ったっけ？
664 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 12:14:55 ID:32Vg4pXy
嫌ってないんですが。どうして感じ悪いと受け取れるんですか？旧客スレですよ。
嫌ってるのは「ＳＬだったら何でもよい、客呼べる」と思いこんでる自治体のほう
嫌ってるのは「ＳＬだったら何でもよい、客呼べる」と思いこんでる自治体のほう
666 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 12:32:26 ID:32Vg4pXy
>665
だから日本人の文化レベルは低いと言われているわけだし。
だから日本人の文化レベルは低いと言われているわけだし。
668 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 12:40:51 ID:ZH6MGSq+
>>662
このスレは、旧型客車スレなんで、蒸気で運転するかより、旧型客車を
運転することを重要視してるからだよ。ここの住民も蒸気牽引も好きだよ。
・・・けど、必ず登場する蒸気ヲタや撮り鉄の酷い惨状を目にしたくないって
事ある。実際に酷いし。
ただし只見は、まったりしてる。特に会津若松行き。おそらく現役時代の雰囲気で
蒸気牽引の客車列車を体験できる唯一の列車だと思う。あれは、他の蒸気運転
とは別格。
>>665
地方の方が古いものを大事にせず改造するよね。大井川なんて大きな改造せず
にそのままで、長年集客してるのに。観光客向けってのは、無駄な配慮だと思う。
JR束は、ちゃんと客車も文化財として認識してくれてるのが嬉しい。
このスレは、旧型客車スレなんで、蒸気で運転するかより、旧型客車を
運転することを重要視してるからだよ。ここの住民も蒸気牽引も好きだよ。
・・・けど、必ず登場する蒸気ヲタや撮り鉄の酷い惨状を目にしたくないって
事ある。実際に酷いし。
ただし只見は、まったりしてる。特に会津若松行き。おそらく現役時代の雰囲気で
蒸気牽引の客車列車を体験できる唯一の列車だと思う。あれは、他の蒸気運転
とは別格。
>>665
地方の方が古いものを大事にせず改造するよね。大井川なんて大きな改造せず
にそのままで、長年集客してるのに。観光客向けってのは、無駄な配慮だと思う。
JR束は、ちゃんと客車も文化財として認識してくれてるのが嬉しい。
669 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 12:44:52 ID:AFWxg1BD
正直、ここの香具師は大井川をED75かDD51あたりに牽かせるのが本望なんだろ？
（入線は無理だろうが）
（入線は無理だろうが）
大井川を誉めるとキチガイ粘着がでてくるぞ。
671 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 12:49:13 ID:ZH6MGSq+
匹がSL用に14買ったらしいが
DF50を整備してたら
DF+旧客もできたのに…
DF50を整備してたら
DF+旧客もできたのに…
674 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 13:18:15 ID:ZH6MGSq+
676 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 13:42:48 ID:ZH6MGSq+
平日まっ昼間からこれだけのレスついてて
旧客ヲタってちゃんと働いてんの？
それとも商売暇な自営のヲヤジばっかりとかｗ
旧客ヲタってちゃんと働いてんの？
それとも商売暇な自営のヲヤジばっかりとかｗ
679 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 15:12:52 ID:p0WW4kbM
イベント話ばかりなので、学生小僧かなんかだろ。
人によって印象は違うだろうが
わざわざ手を加えて原形を損ねているのだから
その時点でｺﾋは問題外。
日本人の文化財の扱い方の縮図を見ているようだ
これは旧客のことではないが
ボロボロになるまで手をつけず損失寸前になってようやく保護
その時点で代替部品や詳細な資料は失われており見よう見真似で復元
ときによっては観光向きに“迎合”して原形と異なる仕様でも
あまりおかしく思わない、など
やっぱり束はえらいと思う
わざわざ手を加えて原形を損ねているのだから
その時点でｺﾋは問題外。
日本人の文化財の扱い方の縮図を見ているようだ
これは旧客のことではないが
ボロボロになるまで手をつけず損失寸前になってようやく保護
その時点で代替部品や詳細な資料は失われており見よう見真似で復元
ときによっては観光向きに“迎合”して原形と異なる仕様でも
あまりおかしく思わない、など
やっぱり束はえらいと思う
>>680
ならばなぜ束はコヒに譲渡したのかって所だと思うんだけど?
原型がいいのなら後設置の物すべてはずすべきだな。
あと便所の汚物処理設備設置など問題外。
少なくとも旧型であれ新型であれ現役の車両として使うための仕様変更なんだし。
で１４系座席車や２０系客車はもう１両も胴体で存在していないのも束。
旧型だけではなくそのあたりもきちっと保存していないと片手落ちだと思う。
結局はヲタ狙いのために旧客を保存しているだけだからうるさいヲタのために極力原型に近い整備にしているだけでしょ?
北海道はヲタより一般客重視だからあえてヲタ排除に色変えたという話すらあるし。
ならばなぜ束はコヒに譲渡したのかって所だと思うんだけど?
原型がいいのなら後設置の物すべてはずすべきだな。
あと便所の汚物処理設備設置など問題外。
少なくとも旧型であれ新型であれ現役の車両として使うための仕様変更なんだし。
で１４系座席車や２０系客車はもう１両も胴体で存在していないのも束。
旧型だけではなくそのあたりもきちっと保存していないと片手落ちだと思う。
結局はヲタ狙いのために旧客を保存しているだけだからうるさいヲタのために極力原型に近い整備にしているだけでしょ?
北海道はヲタより一般客重視だからあえてヲタ排除に色変えたという話すらあるし。
682 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 16:29:02 ID:Un7PjCh/
>>681
貴方、ちょっと視点ずれてるよ。
譲渡したのは乞われたからだろ？
そのｺﾋだって何輌も旧客持ってたのに、Ｃ６２の運転を休止したから
安易に廃車しておいて、他の蒸機復活させたときに旧客が無いから
束に泣きついたんだろ。無責任に極論言って議論の流れねじ曲げたいの？
それに束の善処は「うるさいヲタのために」じゃないよ。
あんたかなり失礼だよ。
貴方、ちょっと視点ずれてるよ。
譲渡したのは乞われたからだろ？
そのｺﾋだって何輌も旧客持ってたのに、Ｃ６２の運転を休止したから
安易に廃車しておいて、他の蒸機復活させたときに旧客が無いから
束に泣きついたんだろ。無責任に極論言って議論の流れねじ曲げたいの？
それに束の善処は「うるさいヲタのために」じゃないよ。
あんたかなり失礼だよ。
683 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 16:29:20 ID:Ihb0aCl7
>>657
たしか盛岡のスハ４３・スハフ４２は夏季だけ北海道へ貸し出したはず。
全検切れまでの余命を函館本線で活用し、その間は北海道の二重窓客車を
休車扱いにしてこれも検査間隔を延ばすという、いかにも当時の国鉄らしい
“苦肉”の策ではあった。（全国一社としてのメリットは活かせたケース）
たしか盛岡のスハ４３・スハフ４２は夏季だけ北海道へ貸し出したはず。
全検切れまでの余命を函館本線で活用し、その間は北海道の二重窓客車を
休車扱いにしてこれも検査間隔を延ばすという、いかにも当時の国鉄らしい
“苦肉”の策ではあった。（全国一社としてのメリットは活かせたケース）
684 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 16:45:45 ID:3jV8/vIh
>>682
アレ運転が休止になったのは機関車のボイラーだけではなく
客車の台車のほうにも問題があって修理できなかったのも原因のひとつ。
まあそれでも使えるパーツでスハシ１両は残していたけどね。
それにあの時ちゃんと基金を寄付していればそのまま運行していたよ。
そのときの反省を元にしているから今回は一般客を重視しているの。
で失礼というならお互い様じゃないの?
コヒだってヲタ向けには１８３を原色にしたり引退する車両のカラーを復元したりしている。
それでも旧客を原型で運転して集客すのが難しいと判断しているんだよ。
アレ運転が休止になったのは機関車のボイラーだけではなく
客車の台車のほうにも問題があって修理できなかったのも原因のひとつ。
まあそれでも使えるパーツでスハシ１両は残していたけどね。
それにあの時ちゃんと基金を寄付していればそのまま運行していたよ。
そのときの反省を元にしているから今回は一般客を重視しているの。
で失礼というならお互い様じゃないの?
コヒだってヲタ向けには１８３を原色にしたり引退する車両のカラーを復元したりしている。
それでも旧客を原型で運転して集客すのが難しいと判断しているんだよ。
686 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 16:50:30 ID:3jV8/vIh
仕事しろよ
687 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 17:18:16 ID:m1h4DTgI
高崎駅に旧型客車4連留置されてますね。
689 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 17:29:58 ID:m1h4DTgI
書き方間違えました。1連4両です。隣には12系が留置されてました。
>>685
そんな話信じてるの？客車の台車が壊れたんじゃないみたいだぞ。
。。。っていうか、台車自体は、そう簡単に壊れないだろ。
当初いわれてたカーブ等で痛むのは、車輪で、これは、束の旧客もそうだけど、
最近のプレート型に交換されてる。こんな下手糞な言い訳ないぞ？
台車程度のメンテができないなら、そもそも束から旧客は購入しないし、
束の旧客も全検できないだろ。（w
あれは、コヒが鉄ヲタのC６２ニセコのおかげで引っかき回された
関係で相当なトラウマになったみたい。そこで、その象徴だった
旧客は、どうしても潰さないと（みせしめ？）社内のコンセンサスが
取れないという下らん話。事実、かなり強引に廃車＝解体をしようとしてた。
（旧客の廃車解体に関しては、関係者のHPで公開されてた話。）
。。で、束から購入した旧客も、現役時代に拘ると鉄ヲタに屈伏した
と思われるので、改造しまくる予定だった。ところが、予想以上の反発が
起こり、何とか展望車化だけは避けられたと。しかし社内を抑える為に
塗装だけは、あの色になったと。。。。色を間違えたとか言ってる香具師
もいるが、それなら全検後に塗り替えられるはず。それをしてないって事は、
コヒの強い意志によるものと思われ。
所詮田舎企業に文化財意識なんぞない。蒸気も単なる客寄せパンダぐらいに
しか見てないだろ。
>>688
しばらく、東北支社に貸し出しでは？磐越東線の次は、只見が控えてるし。
そんな話信じてるの？客車の台車が壊れたんじゃないみたいだぞ。
。。。っていうか、台車自体は、そう簡単に壊れないだろ。
当初いわれてたカーブ等で痛むのは、車輪で、これは、束の旧客もそうだけど、
最近のプレート型に交換されてる。こんな下手糞な言い訳ないぞ？
台車程度のメンテができないなら、そもそも束から旧客は購入しないし、
束の旧客も全検できないだろ。（w
あれは、コヒが鉄ヲタのC６２ニセコのおかげで引っかき回された
関係で相当なトラウマになったみたい。そこで、その象徴だった
旧客は、どうしても潰さないと（みせしめ？）社内のコンセンサスが
取れないという下らん話。事実、かなり強引に廃車＝解体をしようとしてた。
（旧客の廃車解体に関しては、関係者のHPで公開されてた話。）
。。で、束から購入した旧客も、現役時代に拘ると鉄ヲタに屈伏した
と思われるので、改造しまくる予定だった。ところが、予想以上の反発が
起こり、何とか展望車化だけは避けられたと。しかし社内を抑える為に
塗装だけは、あの色になったと。。。。色を間違えたとか言ってる香具師
もいるが、それなら全検後に塗り替えられるはず。それをしてないって事は、
コヒの強い意志によるものと思われ。
所詮田舎企業に文化財意識なんぞない。蒸気も単なる客寄せパンダぐらいに
しか見てないだろ。
>>688
しばらく、東北支社に貸し出しでは？磐越東線の次は、只見が控えてるし。
>>690
まっコヒがああなったのは鉄ヲタが悪いと認めているってことですね。
やっぱりＣ62ニセコのときにちゃんとしておけばコヒもそのまま何とかしてたのかもね。
でも良く考えたら改造種車に仕える50系があるのにわざわざ買った理由は?
それに現役といえば今でも現役。
あの色はあの色で落ち着いてるし乗ってしまえば観光客向けにテーブルはつけてるけどそれ以外はいい状態だよ。
むしろひどいのは静態保存になっていない北海道交通記念館の保存車たちだと思われ。
休憩室扱いで家庭用冷房器を取り付けるはイベント展示室にするは車両そのものが展示品という考えがない。
それについてなら文化がないといわれても仕方がない。
まっコヒがああなったのは鉄ヲタが悪いと認めているってことですね。
やっぱりＣ62ニセコのときにちゃんとしておけばコヒもそのまま何とかしてたのかもね。
でも良く考えたら改造種車に仕える50系があるのにわざわざ買った理由は?
それに現役といえば今でも現役。
あの色はあの色で落ち着いてるし乗ってしまえば観光客向けにテーブルはつけてるけどそれ以外はいい状態だよ。
むしろひどいのは静態保存になっていない北海道交通記念館の保存車たちだと思われ。
休憩室扱いで家庭用冷房器を取り付けるはイベント展示室にするは車両そのものが展示品という考えがない。
それについてなら文化がないといわれても仕方がない。
693 ：名無し：2005/05/26(木) 20:55:10 ID:MoaMk4la
トラストの旧客って、四国で使う時は返却するって、約束じゃなかったっけ？
大鉄入線の時の記事に、そんなの載っていたような気がしたが？
記憶違いかなぁ？
大鉄入線の時の記事に、そんなの載っていたような気がしたが？
記憶違いかなぁ？
694 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:06:50 ID:KC4UgcbS
>あの色はあの色で落ち着いてるし
禿道。あんくらいならまだ許容範囲。
禿道。あんくらいならまだ許容範囲。
695 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:14:43 ID:ZH6MGSq+
>>694
でも、やっぱり余りしっくり来ない。いくら落ち着いた色だからって、熊本城が群青色や
白に塗られたら、みんな怒るだろ？それと同じだと思うけどね。
むしろ違う色に塗った理由を聞いてみたいね。（間違っても本音は言わないだろうが。）
でも、やっぱり余りしっくり来ない。いくら落ち着いた色だからって、熊本城が群青色や
白に塗られたら、みんな怒るだろ？それと同じだと思うけどね。
むしろ違う色に塗った理由を聞いてみたいね。（間違っても本音は言わないだろうが。）
696 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:24:54 ID:9rBeYxC8
>>672
本当ですか？
本当ですか？
697 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:35:57 ID:YLe0kFce
>>683-684
非常に懐かしい話題ですね。
これは昭和６０年夏ごろの話じゃないですかね？
自分は当時の北海道ワイド（学割）で２０日間、目いっぱいの旅程で
道内を廻っていました。その際、車号は見ませんでしたが函館山線で
二重窓でない旧客に当たり「？」と思った記憶がハッキリとあります。
これがおそらく盛岡車だったのでしょうね。
（茶色にはあたりませんでしたが…）
非常に懐かしい話題ですね。
これは昭和６０年夏ごろの話じゃないですかね？
自分は当時の北海道ワイド（学割）で２０日間、目いっぱいの旅程で
道内を廻っていました。その際、車号は見ませんでしたが函館山線で
二重窓でない旧客に当たり「？」と思った記憶がハッキリとあります。
これがおそらく盛岡車だったのでしょうね。
（茶色にはあたりませんでしたが…）
698 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 22:35:45 ID:5khLQQEV
>>697
夜行４６レだと思ったけど当時はこんな編成でした ↓
ＥＤ７６ ５０８ 小樽まで
マニ４４ ２０３３
マニ５０ ２１４１
オユ１０ ２５５３
マニ５０ ２１３０
マニ３６ ２２０２ 北東航 ２
マニ５０ ２２１２
スハフ４４ １０１ カ－ペツト車
オハフ３３ ４３５
オハフ３３ １５６６
別の日
ＥＤ７６ ５１０
マニ５０ ２１８９
マニ５０ ２１３３
オユ１０ ２５３７
マニ６０ ６２５
スユニ５０ ５１０
オハフ３３ １５６５
オハ３６ １２７
オハフ３３ ３８５
夜行４６レだと思ったけど当時はこんな編成でした ↓
ＥＤ７６ ５０８ 小樽まで
マニ４４ ２０３３
マニ５０ ２１４１
オユ１０ ２５５３
マニ５０ ２１３０
マニ３６ ２２０２ 北東航 ２
マニ５０ ２２１２
スハフ４４ １０１ カ－ペツト車
オハフ３３ ４３５
オハフ３３ １５６６
別の日
ＥＤ７６ ５１０
マニ５０ ２１８９
マニ５０ ２１３３
オユ１０ ２５３７
マニ６０ ６２５
スユニ５０ ５１０
オハフ３３ １５６５
オハ３６ １２７
オハフ３３ ３８５
699 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 00:10:26 ID:4Ja+P6Zi
700 ：684：2005/05/27(金) 00:27:35 ID:k+QGbRBa
701 ：684：2005/05/27(金) 00:31:47 ID:k+QGbRBa
>>697
俺は中１ですが、父と一緒に41レでスハフ42 2245乗りました。
ニューワイドでね。
函館で早くから入線を待ってましたが、21時台に到着した44レだったか、
これが折り返しになるものと思って乗りこんじゃいましたが、
それは間違い。そばにいた学生風アホヲタに「あれを41レと間違って
のるオバカさんは困るねー」と囁かれ、まじむかついた思い出があり
ます。今もDQNは多いですけど、昔の方が陰湿なのが多かったと思います。
（なんの話やｗ）
俺は中１ですが、父と一緒に41レでスハフ42 2245乗りました。
ニューワイドでね。
函館で早くから入線を待ってましたが、21時台に到着した44レだったか、
これが折り返しになるものと思って乗りこんじゃいましたが、
それは間違い。そばにいた学生風アホヲタに「あれを41レと間違って
のるオバカさんは困るねー」と囁かれ、まじむかついた思い出があり
ます。今もDQNは多いですけど、昔の方が陰湿なのが多かったと思います。
（なんの話やｗ）
702 ：701訂正：2005/05/27(金) 00:33:38 ID:k+QGbRBa
> 俺は中１ですが、
あ、すみません。「当時中１」ということです（藁
あ、すみません。「当時中１」ということです（藁
703 ：名無し野電車区：2005/05/27(金) 02:16:02 ID:YWba8pmp
北海道旧客ネタでマターリ盛り上がり、いいですね。
当時は函館から山線経由で札幌方面への直通が何本か
残っていたので、「青春１８」でも面白かったと思います。
当時の「青春１８」は表紙付きの５片制でジャスト１万円、
券面の“国鉄全線”に無限の拡がりを感じて萌えたものです。
当時は函館から山線経由で札幌方面への直通が何本か
残っていたので、「青春１８」でも面白かったと思います。
当時の「青春１８」は表紙付きの５片制でジャスト１万円、
券面の“国鉄全線”に無限の拡がりを感じて萌えたものです。
704 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 06:11:15 ID:UX83IlFG
[客]より[荷][郵]の車両数の方が多かったのに萌えた。
ニセコが凸[郵][客][客][客][客]の小編成になってしまっていて
上目名駅もなくなってたし、長万部小樽の凸凸もなくなっていて
悲しかった。
ニセコが凸[郵][客][客][客][客]の小編成になってしまっていて
上目名駅もなくなってたし、長万部小樽の凸凸もなくなっていて
悲しかった。
705 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 07:55:35 ID:vXzKUXk0
[客]より[荷][郵]の車両数の方が多いのは見ている分には萌えるけれど、
混雑時に席にありつけなかったときには[客]増結を切望したものだ。
４１列車が混んでいて、しようがないのでドアの開いたデッキで
星を眺めていたら、行商のおっちゃんに荷物車の添乗スペース？に
案内されて座れと言われた。ありがたかったな。
でも車掌に見つかったら怒られるので、結局小樽まで一睡もできなかった。
混雑時に席にありつけなかったときには[客]増結を切望したものだ。
４１列車が混んでいて、しようがないのでドアの開いたデッキで
星を眺めていたら、行商のおっちゃんに荷物車の添乗スペース？に
案内されて座れと言われた。ありがたかったな。
でも車掌に見つかったら怒られるので、結局小樽まで一睡もできなかった。
7月1日に只見始発のSL会津只見号に乗ろうと考えているのですが、
窓側の進行方向席ってA席でしょうか？それともD席？ 3号車に
乗るつもりでいます。
もし判ればお教え下さい。よろしくお願いします。
窓側の進行方向席ってA席でしょうか？それともD席？ 3号車に
乗るつもりでいます。
もし判ればお教え下さい。よろしくお願いします。
707 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 16:37:39 ID:jEm13WQb
私も昭和61年北海道旧客最後の年の夏に41レに二回乗りました。一回目はカーペット車、二回目は普通の座席でした。三時半ごろにはもう明るく、倶知安のホームから見た羊蹄山がきれいだったなあ。
708 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 18:02:19 ID:e4ecDeiW
41レって、本来は荷物列車じゃなかったっけ？
おれが乗ったときも閑散期にもかかわらず満員だった。
記憶では客が２両。
こんな混むとは知らず函館で一杯やってから行ったもんだから、もう満員。
しかしよく車内を見ると、大きな荷物を座席に置いている人がいるんだよね。
空けてもらって無事着席、しかし友達とは離れ離れ。
発車するころには立ち客が出るほどの満員。
翌朝、小樽を出ると次は終点札幌。快速運転する理由がよくわかった。
各駅に停まったら乗り切れないもんね。
＞カーペット車
こんな客車あったの？知らなかった。
おれが乗ったのは昭和56年。
おれが乗ったときも閑散期にもかかわらず満員だった。
記憶では客が２両。
こんな混むとは知らず函館で一杯やってから行ったもんだから、もう満員。
しかしよく車内を見ると、大きな荷物を座席に置いている人がいるんだよね。
空けてもらって無事着席、しかし友達とは離れ離れ。
発車するころには立ち客が出るほどの満員。
翌朝、小樽を出ると次は終点札幌。快速運転する理由がよくわかった。
各駅に停まったら乗り切れないもんね。
＞カーペット車
こんな客車あったの？知らなかった。
おれが乗ったのは昭和56年。
709 ：684：2005/05/28(土) 18:11:30 ID:npGMwYDR
カーペット車は多客期に連結されてたね。
色んなタイプがあったけど、俺が乗った1985年の41レには
スハ43 711が連結されていた。外装はブルーだが、
中身は板張りニス塗り。畳敷きだったっけ？
いずれにしてもスハフ42 2245で「本来の夜汽車」を味わう選択をしたが。
ちなみに、スハ43を含めて4両客車がついてた。
色んなタイプがあったけど、俺が乗った1985年の41レには
スハ43 711が連結されていた。外装はブルーだが、
中身は板張りニス塗り。畳敷きだったっけ？
いずれにしてもスハフ42 2245で「本来の夜汽車」を味わう選択をしたが。
ちなみに、スハ43を含めて4両客車がついてた。
710 ：44803：2005/05/28(土) 18:37:47 ID:T3oPf4FK
41/46レですが、私は84年、85年、86年のうち84年（夏）の時に乗りました。
本来2両に1両増結、さらにカーペット車1両増結で4両でした。
畳ではなくカーペットで,青函連絡船の雑魚寝席といえばわかるでしょうか。
2両を41/46交互に1両ずつ使用していました。
もちろん取り合いがすごいです。
これ以外に、85か86年の冬に、宗谷本線の急行礼文で半室カーペット車がありました。
もちろん自由席で,これも人気がありました。
ただ、宗谷本線での急行では、利尻礼文宗谷天北のうち一番メジャーな礼文でしたから、あまり知られていなかったのではないでしょうか。
本来2両に1両増結、さらにカーペット車1両増結で4両でした。
畳ではなくカーペットで,青函連絡船の雑魚寝席といえばわかるでしょうか。
2両を41/46交互に1両ずつ使用していました。
もちろん取り合いがすごいです。
これ以外に、85か86年の冬に、宗谷本線の急行礼文で半室カーペット車がありました。
もちろん自由席で,これも人気がありました。
ただ、宗谷本線での急行では、利尻礼文宗谷天北のうち一番メジャーな礼文でしたから、あまり知られていなかったのではないでしょうか。
711 ：684：2005/05/28(土) 18:45:19 ID:sGKQxc1B
え、スハ43 711は畳じゃなかったですか？
旧版スハ43特集にもそう書いてます。
スハフ44 101、オハフ46 504はカーペットだけだったようですね。
私が見たのはスハ43だけなので。
ちなみにオハフ46 505は半室カーペット、半室畳のようです。
いずれも1984年改造とのこと。
旧版スハ43特集にもそう書いてます。
スハフ44 101、オハフ46 504はカーペットだけだったようですね。
私が見たのはスハ43だけなので。
ちなみにオハフ46 505は半室カーペット、半室畳のようです。
いずれも1984年改造とのこと。
712 ：44803：2005/05/28(土) 18:51:22 ID:T3oPf4FK
>>711
自分が乗ったのは、スハフ44101とオハフ46504と思います。
（資料が実家のため､記憶だけですがスハフ43ではなかったと思います。）
スハフ43711も41/46に使用していたなら、お座敷になりますね。
自分では､カーペット車しか遭遇せず、また表示にカーペット車とありましたから、別の日に当たれば43711の畳敷きに乗れたのでしょうか。
そうなら､乗りたかったですね。
自分が乗ったのは、スハフ44101とオハフ46504と思います。
（資料が実家のため､記憶だけですがスハフ43ではなかったと思います。）
スハフ43711も41/46に使用していたなら、お座敷になりますね。
自分では､カーペット車しか遭遇せず、また表示にカーペット車とありましたから、別の日に当たれば43711の畳敷きに乗れたのでしょうか。
そうなら､乗りたかったですね。
713 ：684：2005/05/28(土) 18:56:58 ID:9T4FZlPM
>>712
考えたら、板張りにカーペットってのも似合わないよね（藁
あれだけ全室畳だった理由がわかる気がします。
ゴロ寝車は遠距離利用者優先。「藤城・小樽回り」という文句とともに、
非常に懐かしい思い出です。
ちなみに、あの日、41レに乗るため津軽海峡渡ってる最中に
御巣鷹ジャンボが墜落した。
考えたら、板張りにカーペットってのも似合わないよね（藁
あれだけ全室畳だった理由がわかる気がします。
ゴロ寝車は遠距離利用者優先。「藤城・小樽回り」という文句とともに、
非常に懐かしい思い出です。
ちなみに、あの日、41レに乗るため津軽海峡渡ってる最中に
御巣鷹ジャンボが墜落した。
714 ：名無し野電車区 ：2005/05/28(土) 19:03:24 ID:tt99/ZFC
４５レならこんな感じでしたね。
ＥＤ７６ ５１７ 岩２
オハフ３３ ３８５
オハ３６ ５０４
オハフ４６ ５０３
マニ６０ ２０１
マニ５０ ２１１７大ミハ
マニ５０ ２１７０ 大ミハ
マニ５０ ２１０２ 北スミ
スユ１３ ２０１５函ハコ
岩見沢行き普通
それに続いてこんなのも来ました。
クハ７１１－１０７札サウ
モハ７１１－１０７
クハ７１１－２０７
クハ７１１－１２０
クモハ７１１－９０２
クハ７１１－９０２
ＥＤ７６ ５１７ 岩２
オハフ３３ ３８５
オハ３６ ５０４
オハフ４６ ５０３
マニ６０ ２０１
マニ５０ ２１１７大ミハ
マニ５０ ２１７０ 大ミハ
マニ５０ ２１０２ 北スミ
スユ１３ ２０１５函ハコ
岩見沢行き普通
それに続いてこんなのも来ました。
クハ７１１－１０７札サウ
モハ７１１－１０７
クハ７１１－２０７
クハ７１１－１２０
クモハ７１１－９０２
クハ７１１－９０２
715 ：708：2005/05/28(土) 19:54:48 ID:e4ecDeiW
ちょっとスレ違いだが
その後、多客期に快速ドリームカー（正式な名前は失念）みたいのが函館－札幌間（室蘭線回り）に走っていたと思う。
キハ56系なのだが、指定席には２種類あって、リクライニングシート車とカーペットカー。
自分は寝っころがりたかったのでカーペットカーを選択。毛布と枕がついていた。
自由席は乗り降り中なのだが（当然ですね）、指定席は札幌まで通しで、途中乗り降りできませんでした。
カーペット車の方は途中ドアが開かなかったような気がします。
でも、乗り心地は悪かった。エンジンの響きがもろに床を通して、身体に直撃してました。
今は思い出。
その後、多客期に快速ドリームカー（正式な名前は失念）みたいのが函館－札幌間（室蘭線回り）に走っていたと思う。
キハ56系なのだが、指定席には２種類あって、リクライニングシート車とカーペットカー。
自分は寝っころがりたかったのでカーペットカーを選択。毛布と枕がついていた。
自由席は乗り降り中なのだが（当然ですね）、指定席は札幌まで通しで、途中乗り降りできませんでした。
カーペット車の方は途中ドアが開かなかったような気がします。
でも、乗り心地は悪かった。エンジンの響きがもろに床を通して、身体に直撃してました。
今は思い出。
716 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 20:09:15 ID:u1BjJeWE
快速ミッドナイトか…懐かしいね。
北海道の畳敷きorカーペット敷きに改造された車内の写真とか
どこかにないですか?
スハ４３系特集に車内の写真がないので気になっているんですが
あと「ふれあい号」って言う愛称がついていたんですが今で言う
ジョイフルトレイン的な使われ方をされていたんですか?
どこかにないですか?
スハ４３系特集に車内の写真がないので気になっているんですが
あと「ふれあい号」って言う愛称がついていたんですが今で言う
ジョイフルトレイン的な使われ方をされていたんですか?
718 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/05/29(日) 00:08:15 ID:NMnutssC
北海道で乗った旧客は（SLニセコをのぞくと）後にも先にも86年の夏に乗った46ﾚの1回だけです。
その時はカーペット車には行かず、スハフ44かな？で札幌から函館まで乗車しました。
混みそうかなと思って早めにホームで待機して席をゲト、小樽までは立ち客が出るくらい乗ってたと記憶してます。
その先は結構空いて一緒に行った友人と1ボックス使えたと思われ。
途中倶知安でホームに出たら、7月も下旬というのにDD51からはSGの蒸気が吹き出していたのが今でも印象に残っています。
その時はカーペット車には行かず、スハフ44かな？で札幌から函館まで乗車しました。
混みそうかなと思って早めにホームで待機して席をゲト、小樽までは立ち客が出るくらい乗ってたと記憶してます。
その先は結構空いて一緒に行った友人と1ボックス使えたと思われ。
途中倶知安でホームに出たら、7月も下旬というのにDD51からはSGの蒸気が吹き出していたのが今でも印象に残っています。
719 ：44803：2005/05/29(日) 09:50:38 ID:feR6QZIO
>>717
実家に行けばあるんですが、でも車内は想像どおりです。
自分が乗車した時は、41/46レの上りよりユニの隣に増結していました。
夏だけの臨時増結といった感じで、見た限り毎日増結していました。
43/42レ（日中）には増結していませんでした。
実家に行けばあるんですが、でも車内は想像どおりです。
自分が乗車した時は、41/46レの上りよりユニの隣に増結していました。
夏だけの臨時増結といった感じで、見た限り毎日増結していました。
43/42レ（日中）には増結していませんでした。
720 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 12:04:24 ID:TEXRVtae
急に山線の旧客ネタで盛り上がり「お～っ、そうだったなぁ」と
皆様のカキコを懐かしく拝読しております。
自分が乗ったのは昭和６１年夏の４６レで、これが最初で最後でした。
札幌駅地平ホーム（１番線だったかな？）で行列をついて並んで
乗りましたが、発車時には退勤客も含め通路まで一杯になりました。
旧客の夜行はそれなりに揺れたはずですが、長旅の疲れでよく眠れたと
記憶しています。
皆様のカキコを懐かしく拝読しております。
自分が乗ったのは昭和６１年夏の４６レで、これが最初で最後でした。
札幌駅地平ホーム（１番線だったかな？）で行列をついて並んで
乗りましたが、発車時には退勤客も含め通路まで一杯になりました。
旧客の夜行はそれなりに揺れたはずですが、長旅の疲れでよく眠れたと
記憶しています。
721 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 14:29:42 ID:+oStzhss
札幌から釧路は狩勝～狩勝峠から見た新得の夜景は1000万ドルの夜景
同 網走は大雪～末端区間の網走湖を見ながらまもなく終点のどきどき感
同 稚内は利尻～左に朝焼けの利尻富士見たら夜行の疲れなど一瞬で吹っ飛ぶ
この旧客夜行急行御三家は良かったなあ
釧網本線 混合～緑付近の峠越えの重連区間は圧巻
根室本線 混合～最果ての地が旅情をそそる
駅弁でも食べながらまったりが最高
同 網走は大雪～末端区間の網走湖を見ながらまもなく終点のどきどき感
同 稚内は利尻～左に朝焼けの利尻富士見たら夜行の疲れなど一瞬で吹っ飛ぶ
この旧客夜行急行御三家は良かったなあ
釧網本線 混合～緑付近の峠越えの重連区間は圧巻
根室本線 混合～最果ての地が旅情をそそる
駅弁でも食べながらまったりが最高
722 ：705：2005/05/29(日) 15:02:32 ID:DNDPBHWd
根室本線 釧路→滝川 音別辺りの海岸でエゾシカを見た。
狩勝峠からの眺望は果てしなかった。
車掌に色々教わった。実演付の無線での出発合図とか、
蒸気暖房の加減とか。
釧網本線 網走→釧路 車窓からずっと流氷を眺めていた。
峠越えの小さな駅での長時間停車では構内踏切を
客車が塞いでいるのでホームと反対側に移動式の階段が
置いてあった。
駅の売店でカップラーメンにお湯を入れてもらって
車内で食べた。
最後部のデッキから夕暮れの釧路湿原を見た。
函館本線 函館→小樽 夜の客車内に客は自分一人。（125レ）
床下からモワモワ上がる暖房用蒸気。
DD51のポーという低いくぐもった汽笛。
皆さんのカキコを読んでいたら冬の北海道の旧客の情景が蘇ってきた。
自分の印象深い記憶はこんな感じかな。
そういえば夏の銭函駅で見た荷物車にまでお客が一杯だった列車も
強烈な印象だったな。
狩勝峠からの眺望は果てしなかった。
車掌に色々教わった。実演付の無線での出発合図とか、
蒸気暖房の加減とか。
釧網本線 網走→釧路 車窓からずっと流氷を眺めていた。
峠越えの小さな駅での長時間停車では構内踏切を
客車が塞いでいるのでホームと反対側に移動式の階段が
置いてあった。
駅の売店でカップラーメンにお湯を入れてもらって
車内で食べた。
最後部のデッキから夕暮れの釧路湿原を見た。
函館本線 函館→小樽 夜の客車内に客は自分一人。（125レ）
床下からモワモワ上がる暖房用蒸気。
DD51のポーという低いくぐもった汽笛。
皆さんのカキコを読んでいたら冬の北海道の旧客の情景が蘇ってきた。
自分の印象深い記憶はこんな感じかな。
そういえば夏の銭函駅で見た荷物車にまでお客が一杯だった列車も
強烈な印象だったな。
723 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:16:18 ID:+oStzhss
えぞ鹿は釧網、根室本線ではよく見られますね
オジロワシ、丹頂は運が良ければ
大夕張の３軸ボギー車の客車がありましたが乗った方はいるでしょうか？
ここは冬季は石炭ストーブによる暖房
釧網本線・北浜で混合列車を撮影の合間に、流氷でウイスキーロックを飲んだのがよき思い出
オジロワシ、丹頂は運が良ければ
大夕張の３軸ボギー車の客車がありましたが乗った方はいるでしょうか？
ここは冬季は石炭ストーブによる暖房
釧網本線・北浜で混合列車を撮影の合間に、流氷でウイスキーロックを飲んだのがよき思い出
724 ：684：2005/05/29(日) 15:30:05 ID:4aeFBokQ
>>723
41レで札幌着いたあと、北大のポプラ並木で美術の絵の宿題（夏休みの）をし、
そのあと大夕張に向かいました。
俺も３軸車に乗りたかったのですが、こいつは南大夕張で寝てました。
乗車編成は自社発注車と明治製の国鉄払い下げ車の2両。
しかも、乗りたかった後者は車内閉鎖で萎えました。
でも、乗れたのはいい思い出ですね。
あの日は、狩勝高原SLホテルに泊まり、今から思えば夢のような1日でした。
翌日は宗谷線の321レ（51型）、美幸線、14系ハネの「天北」にも
乗れました。旅行の最後のシメは128レ（スハフ44 2）で函館へ。
北海道を発つ日の朝に江差線の旧客で上磯往復しました。
41レで札幌着いたあと、北大のポプラ並木で美術の絵の宿題（夏休みの）をし、
そのあと大夕張に向かいました。
俺も３軸車に乗りたかったのですが、こいつは南大夕張で寝てました。
乗車編成は自社発注車と明治製の国鉄払い下げ車の2両。
しかも、乗りたかった後者は車内閉鎖で萎えました。
でも、乗れたのはいい思い出ですね。
あの日は、狩勝高原SLホテルに泊まり、今から思えば夢のような1日でした。
翌日は宗谷線の321レ（51型）、美幸線、14系ハネの「天北」にも
乗れました。旅行の最後のシメは128レ（スハフ44 2）で函館へ。
北海道を発つ日の朝に江差線の旧客で上磯往復しました。
725 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 19:00:37 ID:lrRqoT1N
国鉄時代の北海道旧客萌えまくりカキコが続き、スバラシイです。
私が最後に乗ったのは昭和６１年９月、早朝の森から国縫まで乗りました。
“早朝の森”と言うと当時からのファンの方はピンと来ると思いますが、
いわゆる函館から来る「森」始発の列車です。（函館から乗りたかった…。）
連絡船からの乗継は「北斗１号」で、函館～森をつなぎました。
国縫で降りたのは、（コレも勘の良い人は当たりそう…）瀬棚線の
乗り納めのためで、この線区の乗車は最初で最後でした。
それにしても早朝の噴火湾の車窓は良かったなぁ～。ホント良かったです。
私が最後に乗ったのは昭和６１年９月、早朝の森から国縫まで乗りました。
“早朝の森”と言うと当時からのファンの方はピンと来ると思いますが、
いわゆる函館から来る「森」始発の列車です。（函館から乗りたかった…。）
連絡船からの乗継は「北斗１号」で、函館～森をつなぎました。
国縫で降りたのは、（コレも勘の良い人は当たりそう…）瀬棚線の
乗り納めのためで、この線区の乗車は最初で最後でした。
それにしても早朝の噴火湾の車窓は良かったなぁ～。ホント良かったです。
旭川→函館 １２２レ 背景、羊蹄山 敬意
ht tp://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0333M.jpg
ht tp://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0333M.jpg
727 ：44803：2005/05/29(日) 21:12:13 ID:feR6QZIO
>>725
43レでしょう
函館始発なんですが、客扱いは森から
86年秋に函館と福知山に残っていた旧型客車の運用が消えるまででしたから、自分も集中的に行きました。
北海道の最後は86年3月の46レ。
札幌発は混んでいましたが、だんだんすいてきてあとは絵に描いたような夢の中の夜汽車そのもの。
忘れられないですよ。
函館についた時には、これが最後かと思いました。
実際には、どうしてもと思って夏に福知山に行ってしまいましたが。
43レでしょう
函館始発なんですが、客扱いは森から
86年秋に函館と福知山に残っていた旧型客車の運用が消えるまででしたから、自分も集中的に行きました。
北海道の最後は86年3月の46レ。
札幌発は混んでいましたが、だんだんすいてきてあとは絵に描いたような夢の中の夜汽車そのもの。
忘れられないですよ。
函館についた時には、これが最後かと思いました。
実際には、どうしてもと思って夏に福知山に行ってしまいましたが。
728 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 21:25:01 ID:DUReqN+j
急行「利尻」は冬季は、旭川から北はDD51の重連でしたっけ？
１台は暖房用？
うっすらと重連だった記憶がある。
おれはやっぱ室蘭本線のC57の引く客レが一番の思い出
やはり夜がいいね
静寂な中、聞こえるのはドラフト、汽笛、ジョイント音だけ
もう一度乗ってみたい
１台は暖房用？
うっすらと重連だった記憶がある。
おれはやっぱ室蘭本線のC57の引く客レが一番の思い出
やはり夜がいいね
静寂な中、聞こえるのはドラフト、汽笛、ジョイント音だけ
もう一度乗ってみたい
729 ：44803：2005/05/29(日) 21:25:15 ID:feR6QZIO
自分が北海道に行ったのは86年までは、82,84,85､86年の4回です。
宗谷本線：なんと言っても旭川－稚内間の321/324（でしたっけ）
上り324の最後尾のスハフ32の特等展望車からの何もない草原の眺め
まさに、道北の思いそのまま
根室本線：滝川－釧路、釧路－根室間にそれぞれ一往復
自分の思いは道東の湿原地帯の走行
古瀬－音別－尺別の沼地、同じく厚岸－糸魚沢、別当賀－落石です
根室→釧路は、コキを連ねた混合列車でした
釧網本線：原生花園、細岡、塘路の草原湿原地帯
本数も多く、一部混合もありました。
どうも雄大な**峠、ではなく何もない草原湿原地帯の方が自分には強烈な印象でした
宗谷本線：なんと言っても旭川－稚内間の321/324（でしたっけ）
上り324の最後尾のスハフ32の特等展望車からの何もない草原の眺め
まさに、道北の思いそのまま
根室本線：滝川－釧路、釧路－根室間にそれぞれ一往復
自分の思いは道東の湿原地帯の走行
古瀬－音別－尺別の沼地、同じく厚岸－糸魚沢、別当賀－落石です
根室→釧路は、コキを連ねた混合列車でした
釧網本線：原生花園、細岡、塘路の草原湿原地帯
本数も多く、一部混合もありました。
どうも雄大な**峠、ではなく何もない草原湿原地帯の方が自分には強烈な印象でした
731 ：684=713：2005/05/30(月) 01:52:24 ID:a+eBVAC0
>>730
すばらしい。
あの日昼頃、宮城～岩手で地震があったんだよね。新幹線が北上で一時
止まってビビリました。
その点、仙台から船で良かったですな（藁
ちなみに、北海道に向けて北上中のその日、福島で荷物ホームかなんかに
留置してあるオハフ61を目撃して、近くに寄って手で触って、しょんべんを
ちびってしまいました。
生まれて初めてのオハ61系でした。
すばらしい。
あの日昼頃、宮城～岩手で地震があったんだよね。新幹線が北上で一時
止まってビビリました。
その点、仙台から船で良かったですな（藁
ちなみに、北海道に向けて北上中のその日、福島で荷物ホームかなんかに
留置してあるオハフ61を目撃して、近くに寄って手で触って、しょんべんを
ちびってしまいました。
生まれて初めてのオハ61系でした。
732 ：705：2005/05/30(月) 05:38:30 ID:x/d+kFkY
> ちなみに、あの日、41レに乗るため津軽海峡渡ってる最中に
> 御巣鷹ジャンボが墜落した。
私はそのとき札幌近郊の山の上にいた。皆さん北海道絡みの
１日を過ごしていたんだね。
ちなみに722で書いた銭函駅の情景は、この２日前のことでした。
> 御巣鷹ジャンボが墜落した。
私はそのとき札幌近郊の山の上にいた。皆さん北海道絡みの
１日を過ごしていたんだね。
ちなみに722で書いた銭函駅の情景は、この２日前のことでした。
733 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 09:29:52 ID:Dam4mb9R
>>723
三菱石炭鉱業の三軸ボギー（スハニ６）にはなくなる昭和６２年の３月に乗りました。
清水沢を出て大きく左にカーブ。混合列車でしたがセキは１０両以上つないでいたと思います。聞きなれないボギー音とストーブのほのかな温もり。
１０キロにも満たない行程を３０分近くかけて南大夕張に到着。日が傾きかけて雪に映えた列車の姿は
とてもきれいでした。６０円の帰りのきっぷを買うのに千円札を出して駅員さんに嫌な顔されたのも思い出。
今もスハニをはじめ車輌が南夕に保管されているのはうれしいことです。
三菱石炭鉱業の三軸ボギー（スハニ６）にはなくなる昭和６２年の３月に乗りました。
清水沢を出て大きく左にカーブ。混合列車でしたがセキは１０両以上つないでいたと思います。聞きなれないボギー音とストーブのほのかな温もり。
１０キロにも満たない行程を３０分近くかけて南大夕張に到着。日が傾きかけて雪に映えた列車の姿は
とてもきれいでした。６０円の帰りのきっぷを買うのに千円札を出して駅員さんに嫌な顔されたのも思い出。
今もスハニをはじめ車輌が南夕に保管されているのはうれしいことです。
734 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 15:38:17 ID:q+hz7LDc
函館本線の４３レはなぜ函館から乗れなかったのか素朴な疑問…
せめて夏季だけでも連絡船からの乗継需要はあったのにねぇ。
もちろん、森まで各駅停車の必要はないと思うがねぇ。
せめて夏季だけでも連絡船からの乗継需要はあったのにねぇ。
もちろん、森まで各駅停車の必要はないと思うがねぇ。
>>638
＞かなりマニアックていうか、ここの客車ヲタが入ってる気がするなぁ。
主催者、>604だったりして。w
ん～流れを気っています。すんません。
で、初めてボス買ってC57。
っつーか、炭水車はカマといっしょにしてくれよぉ…。
＞かなりマニアックていうか、ここの客車ヲタが入ってる気がするなぁ。
主催者、>604だったりして。w
ん～流れを気っています。すんません。
で、初めてボス買ってC57。
っつーか、炭水車はカマといっしょにしてくれよぉ…。
736 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 20:13:22 ID:onz4VzE2
北海道の旧型客車は、二重窓なのがまたいい。
最初の窓を上に開けて、外側の窓を適宜の位置にまで上げ、止める。
この動作をすると北海道に来たという感じがあうるんだよねぇ。
でも夜行に乗ると二重窓でも隙間風が入り、けっこうしんどい。
通路側の逆側に座るのがポイント。
最初の窓を上に開けて、外側の窓を適宜の位置にまで上げ、止める。
この動作をすると北海道に来たという感じがあうるんだよねぇ。
でも夜行に乗ると二重窓でも隙間風が入り、けっこうしんどい。
通路側の逆側に座るのがポイント。
737 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 20:58:53 ID:lYqqJUM5
738 ：44803：2005/05/30(月) 21:44:23 ID:bowajJNI
>>736
それは最初に友人から聞いて、まりもの自由席に座って実感しました。
それ以降は、通路側向かいと決めて座りましたね。
そして夏が意外と寒いです。
7月でも、根室や根室標津駅ではストーブに火が入っていました。
夜行列車は年間暖房指定のはずです。
>>723
夏と冬に一度ずつ乗りましたが、冬は本当にだるまストーブで、するめか何かを焼いている人が本当にいたんです。
信じられないような車内でした。
3軸客車の乗車はこれだけでしたね。
音は、タタタの3拍子なんですが、3軸客車に乗れた嬉しさかいまいちはっきり覚えていないです。
それは最初に友人から聞いて、まりもの自由席に座って実感しました。
それ以降は、通路側向かいと決めて座りましたね。
そして夏が意外と寒いです。
7月でも、根室や根室標津駅ではストーブに火が入っていました。
夜行列車は年間暖房指定のはずです。
>>723
夏と冬に一度ずつ乗りましたが、冬は本当にだるまストーブで、するめか何かを焼いている人が本当にいたんです。
信じられないような車内でした。
3軸客車の乗車はこれだけでしたね。
音は、タタタの3拍子なんですが、3軸客車に乗れた嬉しさかいまいちはっきり覚えていないです。
739 ：44803：2005/05/30(月) 21:57:57 ID:bowajJNI
>>713
函館発では、函館駅の表示の経由に
仁山か藤城
大沼公園か鹿部
小樽か東室蘭
があって、藤城・鹿部・小樽経由札幌行きとかだったと思います。
しかし、藤城経由とは、地元の人でもわからないのでは？と思ってしまいました。
函館発では、函館駅の表示の経由に
仁山か藤城
大沼公園か鹿部
小樽か東室蘭
があって、藤城・鹿部・小樽経由札幌行きとかだったと思います。
しかし、藤城経由とは、地元の人でもわからないのでは？と思ってしまいました。
740 ：44803：2005/05/30(月) 22:16:43 ID:bowajJNI
今思い出して、鹿部経由の表示ではなく、砂原経由？
20年近く前ですので、どうもハッキリしなくなりました。
20年近く前ですので、どうもハッキリしなくなりました。
夏でも寒かった。利尻を音威子府で降り、天北線の始発の気動車に乗った時、
二重窓おろしてヤッケをかぶった。車掌さんが寒いですかっていって
暖房入れてくれた。７月だった。
二重窓おろしてヤッケをかぶった。車掌さんが寒いですかっていって
暖房入れてくれた。７月だった。
742 ：684=713：2005/05/30(月) 23:49:10 ID:0hbuqoRs
744 ：ＤＭＬ３０ ◆abVwb74asI ：2005/05/31(火) 00:40:36 ID:cEcmIFP3
昨年の夏、南大夕張に行った時の画像です。
スハニ6の車内
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1117466589.jpg
車内にあった古い国鉄路線図。
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1117466678.jpg
スハニ6の車内
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1117466589.jpg
車内にあった古い国鉄路線図。
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1117466678.jpg
745 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：2005/05/31(火) 00:57:41 ID:cEcmIFP3
あれ？トリップが変・・・orz
>>739
藤城線経由の普通列車ってあまり聞いたことないので時刻表見たら、今でも3本あるのですね(^^;
サボには鹿部と砂原どっちが書いてあるかあいまいな罠・・・
自分が北海道に初めて行った86年は、すでに函館線にしか旧客が走っていなかった末期でした。
根室線・釧網線・宗谷線などでも旧客で旅をしてみたかったですね。
>>739
藤城線経由の普通列車ってあまり聞いたことないので時刻表見たら、今でも3本あるのですね(^^;
サボには鹿部と砂原どっちが書いてあるかあいまいな罠・・・
自分が北海道に初めて行った86年は、すでに函館線にしか旧客が走っていなかった末期でした。
根室線・釧網線・宗谷線などでも旧客で旅をしてみたかったですね。
746 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 01:05:05 ID:lZzPF9VH
<<708
間違いなく荷物列車でつ お客はついでのオマケ
だからみなさん荷４１レ～荷４４レを使ってくだはれ
ちなみに４８年に乗った荷４３レは築港のデゴイチでした。
荷４１、４４はDD５１だった
間違いなく荷物列車でつ お客はついでのオマケ
だからみなさん荷４１レ～荷４４レを使ってくだはれ
ちなみに４８年に乗った荷４３レは築港のデゴイチでした。
荷４１、４４はDD５１だった
747 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 10:05:58 ID:qXCtL+rD
1981年
４月２０日の４２１レ
ＤＤ５１ ６３５
スハフ４４ ８
スハ４５ １４
スハフ４２ ５１０
マニ５０ ２２０９大航２ 大ミハ
マニ６０ ２４４ 釧荷１ 釧クシ
スユニ５０ ５０７
マニ６０ ４４２旭 アサ（いつもは函館の車輌だが転属の関係？）
マニ５０ ２１５８ 北スミ 北東航？
この列車も当然ながら新聞雑誌（週刊誌）を運んでいて、特に
釧路市内等では一般書店で東京より２日遅れ（船舶輸送の為）の
所、根室線沿線の駅ＫＩＯＳＫでは札幌市内同様１日遅れで
販売（列車到着後すぐに）されていたのです。
４月２０日の４２１レ
ＤＤ５１ ６３５
スハフ４４ ８
スハ４５ １４
スハフ４２ ５１０
マニ５０ ２２０９大航２ 大ミハ
マニ６０ ２４４ 釧荷１ 釧クシ
スユニ５０ ５０７
マニ６０ ４４２旭 アサ（いつもは函館の車輌だが転属の関係？）
マニ５０ ２１５８ 北スミ 北東航？
この列車も当然ながら新聞雑誌（週刊誌）を運んでいて、特に
釧路市内等では一般書店で東京より２日遅れ（船舶輸送の為）の
所、根室線沿線の駅ＫＩＯＳＫでは札幌市内同様１日遅れで
販売（列車到着後すぐに）されていたのです。
748 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 10:11:04 ID:DueV0Z/A
今でも「利尻」に乗って夏の稚内に降り立つ時、
天気がぐずついていたりすると寒いと感じるね。
旧客、たしかに二重窓でも隙間風はあったろうなぁ。
天気がぐずついていたりすると寒いと感じるね。
旧客、たしかに二重窓でも隙間風はあったろうなぁ。
749 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 15:39:23 ID:8i77BnGz
「Ｃ６２ニセコ」運転終了時に二重窓の旧客があぼーんしたのは残念ダター。
750 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:51:36 ID:mnxgivzl
厳寒時は、二重窓の中で粉雪が風でくるくる廻るんですよ。
凍って外もあまり見えなくてね。
でもそこがいいんだ。
駅で停まるたびに、ホームの吹き溜まりの雪えおアルミのカップに取ってきて
それにトリスを注いで飲む。汽笛と夜景と、蒸気暖房の効いている室内。
本当に幸せな時間でした。
凍って外もあまり見えなくてね。
でもそこがいいんだ。
駅で停まるたびに、ホームの吹き溜まりの雪えおアルミのカップに取ってきて
それにトリスを注いで飲む。汽笛と夜景と、蒸気暖房の効いている室内。
本当に幸せな時間でした。
皆いい旅してたんだな。
旧客を取り巻く時間の流れってとても落ち着けたよね。
旧客を取り巻く時間の流れってとても落ち着けたよね。
752 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 23:48:19 ID:iEb+YEtL
昭和５０年代の半ばだったが、「鉄道ジャーナル」で
山線夜行（下り）の列車追跡ルポを載せていたなぁ。
当時はモノクロ誌面の方が多い時代だったが、この
列車に限っては写真もモノトーンがピッタリだった。
山線夜行（下り）の列車追跡ルポを載せていたなぁ。
当時はモノクロ誌面の方が多い時代だったが、この
列車に限っては写真もモノトーンがピッタリだった。
753 ：44803：2005/05/31(火) 23:58:43 ID:MVGXkOqg
石北本線にも旭川→網走間にありました。
下りで、一番後ろの例の特等展望車から常紋トンネルを眺め、本当に人柱があったのかと思いました。
トンネルを出ると、今度は常紋のスイッチバックに入りました。
あたりは本当に山中で何もないです。
逆走ではモロに風を受けて、迫力があります。
下り列車の一番後ろでなんで荷物車がなかったかと思っていたら、遠軽でスイッチバックをするからと納得しました。
仁山のスイッチバックにはいったことがある方は、いますでしょうか？
いたら状況が聞きたいですね。
下りで、一番後ろの例の特等展望車から常紋トンネルを眺め、本当に人柱があったのかと思いました。
トンネルを出ると、今度は常紋のスイッチバックに入りました。
あたりは本当に山中で何もないです。
逆走ではモロに風を受けて、迫力があります。
下り列車の一番後ろでなんで荷物車がなかったかと思っていたら、遠軽でスイッチバックをするからと納得しました。
仁山のスイッチバックにはいったことがある方は、いますでしょうか？
いたら状況が聞きたいですね。
>>753
S60年に125レで通りました。
仁山信号場はホームが20‰の本線上にあり、下り列車は客扱い後一旦後退して水平な引き上げ線に入り、
勢いをつけて今発車したホームを通過して大沼に上っていきました。
ただしスイッチバックを使うのはPCだけで、DCはホームからそのまま坂道発信でした。
S60年に125レで通りました。
仁山信号場はホームが20‰の本線上にあり、下り列車は客扱い後一旦後退して水平な引き上げ線に入り、
勢いをつけて今発車したホームを通過して大沼に上っていきました。
ただしスイッチバックを使うのはPCだけで、DCはホームからそのまま坂道発信でした。
755 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 15:35:19 ID:Ezg6sndb
客車列車の最後尾は「特等席」ダターよ。
北海道ネタから外れるが、昭和５７年まで常磐線で旧客の仙台行きがあった。
漏れは上野～我孫子で何度か使ったが、停車前にデッキから飛び降りるのが
ちょっとスリルあったね。一般の乗客も結構やっていたよ。
北海道ネタから外れるが、昭和５７年まで常磐線で旧客の仙台行きがあった。
漏れは上野～我孫子で何度か使ったが、停車前にデッキから飛び降りるのが
ちょっとスリルあったね。一般の乗客も結構やっていたよ。
757 ：44803：2005/06/01(水) 20:30:53 ID:WrVv1jWS
>>754
下りの客車だけスイッチバック、しかも長い編成でないとそのままバックしないかも知れないとか聞いたので､夕方の50系客車？（通勤用で7両以上）に乗ろうとしたのですが、わざわざ選んで乗ったと思うんですが記憶が全然ないのです。
仁山でバックしたら､その鮮明な記憶があるはずなんですが､ないところを見ると､やっぱり乗っていないのかと思っています。
20年も前になると､記憶があいまい…
下りの客車だけスイッチバック、しかも長い編成でないとそのままバックしないかも知れないとか聞いたので､夕方の50系客車？（通勤用で7両以上）に乗ろうとしたのですが、わざわざ選んで乗ったと思うんですが記憶が全然ないのです。
仁山でバックしたら､その鮮明な記憶があるはずなんですが､ないところを見ると､やっぱり乗っていないのかと思っています。
20年も前になると､記憶があいまい…
758 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 21:43:22 ID:+9H/I3Ub
>>755-756
漏れは柏駅の利用だったが、駅のアナウンスでは
「列車が停まるまでホームに降りないで下さい。」と
案内していた。しかし停車前からデッキに立ってる客は
たいてい早く降りたいらしく、次々と飛び降りてたなぁ。
漏れは柏駅の利用だったが、駅のアナウンスでは
「列車が停まるまでホームに降りないで下さい。」と
案内していた。しかし停車前からデッキに立ってる客は
たいてい早く降りたいらしく、次々と飛び降りてたなぁ。
柏は、客車列車、通過してましたね。
仁山を巡るダイヤで疑問が。
S54年3月の時刻表で127レが仁山発18:25で大沼着18:58と33分もかかってる。
(別の客レ123は所要12分)
思うに、127レは仁山のホームを18:25に退行
引上げ線に入って対向列車（宗谷とおおとり）を待ってやり過ごし
それから仁山のホームを通過して大沼に登っていった…と読めるのだが、真相は？？
S54年3月の時刻表で127レが仁山発18:25で大沼着18:58と33分もかかってる。
(別の客レ123は所要12分)
思うに、127レは仁山のホームを18:25に退行
引上げ線に入って対向列車（宗谷とおおとり）を待ってやり過ごし
それから仁山のホームを通過して大沼に登っていった…と読めるのだが、真相は？？
762 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 00:18:56 ID:DV5cGJqG
age
763 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 19:16:27 ID:tOLLkFed
思い出系の流れなんで 「旧客in武田尾」 ネタ投下（既出スマソ）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ZF9T-HRN/dd54.htm
蝉時雨、機関車、腕木の音、発車合図器のブザ、汽笛、そして旧客・・
なつかしい鉄道の音風景の逸品。
↓らの画像と併せて聴けば感涙必至ｗ
ttp://kashiwa.net/photo/p9908.htm
ttp://park19.wakwak.com/~s-omoide/74ban-1.htm （アルバム）
ttp://homepage2.nifty.com/Kirameki/Tetudou/sannin.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ZF9T-HRN/dd54.htm
蝉時雨、機関車、腕木の音、発車合図器のブザ、汽笛、そして旧客・・
なつかしい鉄道の音風景の逸品。
↓らの画像と併せて聴けば感涙必至ｗ
ttp://kashiwa.net/photo/p9908.htm
ttp://park19.wakwak.com/~s-omoide/74ban-1.htm （アルバム）
ttp://homepage2.nifty.com/Kirameki/Tetudou/sannin.htm
765 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 22:31:59 ID:1O72UpFC
>>763
サンクスです。この列車日によってはＤＤ５１重連でした
１９８１年６月２８日
ＤＤ５１ ６４０釧
ＤＤ５１ ５２４釧
スハフ４２ ５０６
スハ４５ １５
スハフ４２ ５１１
マニ５０ ２１１４
マニ６０ ２４３
スユニ５０ ５０７
マニ６０ ２６６６
マニ５０ ２１０１
（ちなみにこの頃、夜行のからまつは既に無かったですね。）
サンクスです。この列車日によってはＤＤ５１重連でした
１９８１年６月２８日
ＤＤ５１ ６４０釧
ＤＤ５１ ５２４釧
スハフ４２ ５０６
スハ４５ １５
スハフ４２ ５１１
マニ５０ ２１１４
マニ６０ ２４３
スユニ５０ ５０７
マニ６０ ２６６６
マニ５０ ２１０１
（ちなみにこの頃、夜行のからまつは既に無かったですね。）
766 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 12:01:03 ID:lv+Q5i+Y
今年は、ＪＲ東の多客臨、
ＤＬとかＥＬ牽引ではないのかねい。
昨年の飯山、水郡とかみたいに。
日本海海沿いの羽越本線、五能線あたりでやってほすぃ～。
ＤＬとかＥＬ牽引ではないのかねい。
昨年の飯山、水郡とかみたいに。
日本海海沿いの羽越本線、五能線あたりでやってほすぃ～。
767 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 00:07:36 ID:lGbZM+3P
トラストの上り列車いいねぇ。白熱灯も全点灯してる。
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/05May/h20050528IMGP0920.jpg
トラスト関係者のＨＰの写真。ここまで自然に旧客が見れるのがいいね、。
客車博物館なんだけど、ナハ１０やスハ３２系が無いのが悔やまれるなぁ。
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/05Apr/h20050423Imgp0723.jpg
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/05Apr/h20050423IMGP0724.jpg
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/04Aug/h08283461.jpg
ところで関係者にお聞きしたいのですが、スハフ４３の壁は、塗りつぶしなんですが、
一部だけニス塗りを復活させてます。ここだけだとちょっと変なので、できれば1両は、
落成当時の内装に復元する様にしてはと思うのですが。（勿論少ない寄付金の中で努力
されてるのは、理解しています。）
片側だけニス塗りの車
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/04Sep/h09253542.jpg
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/05May/h20050528IMGP0920.jpg
トラスト関係者のＨＰの写真。ここまで自然に旧客が見れるのがいいね、。
客車博物館なんだけど、ナハ１０やスハ３２系が無いのが悔やまれるなぁ。
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/05Apr/h20050423Imgp0723.jpg
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/05Apr/h20050423IMGP0724.jpg
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/04Aug/h08283461.jpg
ところで関係者にお聞きしたいのですが、スハフ４３の壁は、塗りつぶしなんですが、
一部だけニス塗りを復活させてます。ここだけだとちょっと変なので、できれば1両は、
落成当時の内装に復元する様にしてはと思うのですが。（勿論少ない寄付金の中で努力
されてるのは、理解しています。）
片側だけニス塗りの車
http://homepage1.nifty.com/loco/c12/tt/Now/04Sep/h09253542.jpg
現段階で出来ないからそのままになってるのだと思うけど
770 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 03:42:55 ID:lGbZM+3P
771 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 01:59:31 ID:k0eBwrXK
総武本線の３２１レには良く乗ったな…もうＤＤ５１の時代ダターけどね。
773 ：763でつ：2005/06/07(火) 22:37:54 ID:TV9H96hK
774 ：763でつ：2005/06/07(火) 22:45:06 ID:TV9H96hK
421レの編成順序です。
釧41 北東航6 函荷1 函郵1 釧荷1 大荷2 釧1
キハ キハ マニ マニ スユニ マニ マニ スハフ スハ スハフ
滝－上芦 滝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－釧
←滝川方
釧41 北東航6 函荷1 函郵1 釧荷1 大荷2 釧1
キハ キハ マニ マニ スユニ マニ マニ スハフ スハ スハフ
滝－上芦 滝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－釧
←滝川方
775 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 12:51:17 ID:9J+9pnWn
おーここは良スレだな。
旧国スレと共通するような雰囲気を感じるGood。
旧国スレと共通するような雰囲気を感じるGood。
777 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 20:05:54 ID:v+pZn8BZ
>>772
運用番号じゃないの？旅客車（電車気動車含む）にもあるけど、荷物車や郵便車
はサボが入ってたから目立つ。
運用番号というのは車両が基地を出てから帰るまでの行程の単位とでも言えば判る
かな。これを知ってると例えば今日の下り○○列車に使われた車両は明日の○○
列車にも使われるというのが判る。
運用番号じゃないの？旅客車（電車気動車含む）にもあるけど、荷物車や郵便車
はサボが入ってたから目立つ。
運用番号というのは車両が基地を出てから帰るまでの行程の単位とでも言えば判る
かな。これを知ってると例えば今日の下り○○列車に使われた車両は明日の○○
列車にも使われるというのが判る。
778 ：44803：2005/06/09(木) 21:47:13 ID:DsGj6Lpp
私が北海道にはじめていったのは82年ですが、当時でも旧型客車はあまり多くはなかったです。
１）郵便荷物車がメインの場合
41/46/43/42が有名ですが、宗谷本線石北本線根室本線等に残った数少ない長距離普通客車列車がまさにそれです
２）混合列車がある場合
釧網本線や、根室本線の釧路－根室間などです
３）朝夕の通勤輸送列車
札幌近辺などがありました
51系客車に比較的早期置き換えです
本数が多い場合はともかく、最後まで残る列車は郵便荷物車とは一心同体といえるくらい縁が切れないです。
客車よりも郵便荷物車のほうが同じか多い場合も全然珍しくなかったです
１）郵便荷物車がメインの場合
41/46/43/42が有名ですが、宗谷本線石北本線根室本線等に残った数少ない長距離普通客車列車がまさにそれです
２）混合列車がある場合
釧網本線や、根室本線の釧路－根室間などです
３）朝夕の通勤輸送列車
札幌近辺などがありました
51系客車に比較的早期置き換えです
本数が多い場合はともかく、最後まで残る列車は郵便荷物車とは一心同体といえるくらい縁が切れないです。
客車よりも郵便荷物車のほうが同じか多い場合も全然珍しくなかったです
779 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 21:48:52 ID:YL3R60K0
客車の場合、特に国鉄時代は運用単位が極端に長いのが他車種との違いです。1つの運用で1週間もざらでした。最近のブルトレは上下で番号が違うようですが。
>>776
国鉄時代の客車の運用番号
滝川－釧路の421・422に使用されたスハフ－スハ－スハフは釧クシ（釧路鉄道管理局釧路客貨車区）受持で
「釧１」の運用番号を付されていました。「釧」は釧路鉄道管理局の頭文字を示します（「函」は青函船舶
鉄道管理局の略、「北東」は東京北鉄道管理局の略、「大」は大阪鉄道管理局の略）。「釧」の次にすぐに
「１」のように数字が付される運用は「本編成」を示します。本編成に対するものが附属編成ですが、車種
に応じて鉄道管理局の頭文字の後に次の文字を付します。座席車・寝台車又はこれらの合造車の場合「附」。
荷物車又はこれとの合造車の場合「荷」、郵便車又はこれとの合造車の場合「郵」、ただし以上の場合であ
っても青函連絡船により航送されるものは「航」(宇高連絡船により航送される場合には「航」は付されず）。
札幌－釧路の急行「狩勝７・８号」のように本編成と附属編成の区別は意外と難しいものがありました。
編成は、スハフ44－スハ45－スロ54－オロネ10－スハネ16×４－オハネフ12でしたが、本編成がスハフ44－ス
ハ45の２両〔札１〕、スロ54以下の８両が附属編成〔札附１〕でした。本編成の２両は、急行「狩勝」の他
釧路－根室の混441・混442に運用されていました。
数字は１から追って付されるのが原則でしたが、札幌局では複数の客車配置区があるので、１～が
札幌、31～が岩見沢、71～が室蘭と区分されていました。
なお、気動車の「釧41」は仕業番号と呼ばれるもので、同じ「釧」でも釧路機関区の「釧」の略です。釧路
機関区気Ａ41仕業を省略したものが「釧41」です。
「大航２」は宮原客車区、「北東６」は隅田川客貨車区、「函郵１」「函荷１」は函館運転所受持でした。
国鉄時代の客車の運用番号
滝川－釧路の421・422に使用されたスハフ－スハ－スハフは釧クシ（釧路鉄道管理局釧路客貨車区）受持で
「釧１」の運用番号を付されていました。「釧」は釧路鉄道管理局の頭文字を示します（「函」は青函船舶
鉄道管理局の略、「北東」は東京北鉄道管理局の略、「大」は大阪鉄道管理局の略）。「釧」の次にすぐに
「１」のように数字が付される運用は「本編成」を示します。本編成に対するものが附属編成ですが、車種
に応じて鉄道管理局の頭文字の後に次の文字を付します。座席車・寝台車又はこれらの合造車の場合「附」。
荷物車又はこれとの合造車の場合「荷」、郵便車又はこれとの合造車の場合「郵」、ただし以上の場合であ
っても青函連絡船により航送されるものは「航」(宇高連絡船により航送される場合には「航」は付されず）。
札幌－釧路の急行「狩勝７・８号」のように本編成と附属編成の区別は意外と難しいものがありました。
編成は、スハフ44－スハ45－スロ54－オロネ10－スハネ16×４－オハネフ12でしたが、本編成がスハフ44－ス
ハ45の２両〔札１〕、スロ54以下の８両が附属編成〔札附１〕でした。本編成の２両は、急行「狩勝」の他
釧路－根室の混441・混442に運用されていました。
数字は１から追って付されるのが原則でしたが、札幌局では複数の客車配置区があるので、１～が
札幌、31～が岩見沢、71～が室蘭と区分されていました。
なお、気動車の「釧41」は仕業番号と呼ばれるもので、同じ「釧」でも釧路機関区の「釧」の略です。釧路
機関区気Ａ41仕業を省略したものが「釧41」です。
「大航２」は宮原客車区、「北東６」は隅田川客貨車区、「函郵１」「函荷１」は函館運転所受持でした。
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∧＿∧ ...| | （ ( /⌒ヽ
< ｀Д´>／/ ∧＿∧ ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃ ヨッシャ､中原Ｔ1
廃回見に行くぞ、ｺﾞﾙｧ!!
／ 失業者.. ∧＿∧ ´ー｀) ＼＼（´∀｀ ） n .∩
∧＿∧ （ ´A ｀）浪人i ﾊ ＼ （ E）.｜| ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
(丶｀∀´) ／童貞 ＼ ﾉ | 無職/ヽ ヽ_／／. .| .| . (丶｀∀´) (丶｀∀´) (丶｀∀´)
（ ヽ, ／ 秋葉 ヽ、/ , // ヽ, | ﾉ ＼__／ | .| ／高卒 ヽ／ 中卒 ヽ、／ニート ヽ、/
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廃回見に行くぞ、ｺﾞﾙｧ!!
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只見線スレが見つからないのでここに書き込むよ（旧客つながり）
会津若松駅に電話したら、橋落下事故のあおりでSL会津只見号は
会津川口までの運転になる可能性があって今協議中らしい。
もうしばらくで結論が出るみたい。
しかし、中越地震から復旧したと思ったら、３月のＳＬは雪崩で運休
になるし、只見線ついてないね。
会津若松駅に電話したら、橋落下事故のあおりでSL会津只見号は
会津川口までの運転になる可能性があって今協議中らしい。
もうしばらくで結論が出るみたい。
しかし、中越地震から復旧したと思ったら、３月のＳＬは雪崩で運休
になるし、只見線ついてないね。
785 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 13:18:38 ID:4a9DU/qM
>>784
川口手前の橋梁が落ちているのに
会津川口まで運転できるわけないじゃん
冗談は顔だけにしてチョンマゲ
確かな情報は↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112966997/l50
川口手前の橋梁が落ちているのに
会津川口まで運転できるわけないじゃん
冗談は顔だけにしてチョンマゲ
確かな情報は↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112966997/l50
もれもおかしいと思ったんだが、駅員が言ってたんだもん。
でも、もうそろそろ結論出てるはずだから電話して聞いてみる。
でも、もうそろそろ結論出てるはずだから電話して聞いてみる。
787 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 13:40:27 ID:4TV1zIx8
走らせるなら、川口ー只見間だろうなぁ。もしくは、DEとのプッシュプルで若松ー柳津か・・・。
788 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 14:17:49 ID:4a9DU/qM
＞走らせるなら、川口ー只見間
で
どうやって川口にＣ11＋客車をもっていく(ry
アホ草
で
どうやって川口にＣ11＋客車をもっていく(ry
アホ草
会津若松駅に電話した。
11日12日のSL会津只見号は会津若松-会津宮下の運行になる
そうです。ダイヤも多少変わるかもしれない。
11日12日のSL会津只見号は会津若松-会津宮下の運行になる
そうです。ダイヤも多少変わるかもしれない。
どっか線形の良い非ロングレール路線（北海道か日豊線あたり）で
旧客列車の95km/h走行やってくれないかな～
あの高速ジョイント音とTR47の乗り心地もういちど体感したいよー
旧客列車の95km/h走行やってくれないかな～
あの高速ジョイント音とTR47の乗り心地もういちど体感したいよー
ただでさえ事故の対応でてんてこ舞いな現場への電凸は余り感心しないですなぁ。
本社など無能エリートの巣窟への凸ならむしろ奨励したいものですが。
本社など無能エリートの巣窟への凸ならむしろ奨励したいものですが。
664 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/06/10(金) 16:54:21 ID:IR2+uUbn0
地元の駅からの回答によると、SL DLに変更して宮下まで運行。
連絡用臨時快速は只見～宮下間でバス代行。
宮下で接続を間違いなく取るとの話でした。
DL・・・orz
地元の駅からの回答によると、SL DLに変更して宮下まで運行。
連絡用臨時快速は只見～宮下間でバス代行。
宮下で接続を間違いなく取るとの話でした。
DL・・・orz
>>794
“ＳＬ”（敢えて）板かな？「DL・・・orz 」なんて書いてるしｗ
“ＳＬ”（敢えて）板かな？「DL・・・orz 」なんて書いてるしｗ
796 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 20:10:23 ID:ocip9jsg
797 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 22:58:06 ID:4TV1zIx8
>>791
TR47履いた車輛の高速での揺れって、細かい(1秒に数回)の揺れと、5秒周期くらいで増減する大きい揺れが組み合わさってたなぁ。
TR50以降の台車に比べてホイルベースも長いのでジョイント音間隔がちょっと長い…
なんてのを黙して味わいたいたいねぇ。
TR47履いた車輛の高速での揺れって、細かい(1秒に数回)の揺れと、5秒周期くらいで増減する大きい揺れが組み合わさってたなぁ。
TR50以降の台車に比べてホイルベースも長いのでジョイント音間隔がちょっと長い…
なんてのを黙して味わいたいたいねぇ。
え、SL運転するの？
こりゃ無理とおもって払い戻しちまった・・・orz
18きっぷ期間外で旧客にマターリ乗れると楽しみにしてたのに。
こりゃ無理とおもって払い戻しちまった・・・orz
18きっぷ期間外で旧客にマターリ乗れると楽しみにしてたのに。
800 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 01:12:20 ID:UMBZGTRt
オロハネ８００
オロ８０1
802 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 06:36:43 ID:COTL5aoA
803 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 07:17:59 ID:6Ftx/1Kt
>>781 わお、[オユ１０」さんでは....
>>802 駅構内アナウンスもそうでしたが、車掌さんの車内アナウンスも
オルゴールのあと、停車駅を延々と読み上げ、ういた（植田）と聞こえたのが
懐かしいです。上野を発車して日暮里までの間に、平までの停車駅を読み上げていたような。
それとも、日暮里発車の後、読み上げていたのか....
それにしても、松戸、日暮里停車ういの、オルゴール、機関車のホイッスル、
ホームに響き渡るピィィ～ッ、ていう助役の吹く発車ホイッスル、
車掌から機関士へトランシーバで伝えられる「４２５列車、はっしゃぁ～」
ピーッッ、ガッシャン、ガックンガックンが、思い出されて、涙が出てきます。
>>802 駅構内アナウンスもそうでしたが、車掌さんの車内アナウンスも
オルゴールのあと、停車駅を延々と読み上げ、ういた（植田）と聞こえたのが
懐かしいです。上野を発車して日暮里までの間に、平までの停車駅を読み上げていたような。
それとも、日暮里発車の後、読み上げていたのか....
それにしても、松戸、日暮里停車ういの、オルゴール、機関車のホイッスル、
ホームに響き渡るピィィ～ッ、ていう助役の吹く発車ホイッスル、
車掌から機関士へトランシーバで伝えられる「４２５列車、はっしゃぁ～」
ピーッッ、ガッシャン、ガックンガックンが、思い出されて、涙が出てきます。
804 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 11:48:32 ID:l/mJ2S3D
先日こちらで質問させていただいた者です。
おかげさまでスハフ32を指名買いで乗車できました。ありがとうございました。
せっかく川側をとったのですが、宮下からの運行であれでしたがorz
事故の影響か、小出からの連絡臨は2名しか乗車しておりませんでした。
只見号もガラガラでゆったりして大変感動しました。
質問にご回答いただいた方ありがとうございました。
おかげさまでスハフ32を指名買いで乗車できました。ありがとうございました。
せっかく川側をとったのですが、宮下からの運行であれでしたがorz
事故の影響か、小出からの連絡臨は2名しか乗車しておりませんでした。
只見号もガラガラでゆったりして大変感動しました。
質問にご回答いただいた方ありがとうございました。
805 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 15:56:08 ID:rxK4/+wh
普通列車で愛称があった列車
からまつ
はやたま（南紀）
山陰
長崎
寝台券発券のために付けられた愛称だと思うが、なんとなく格を感じられた列車だった。
ほどよい夜の時間帯に発車し、早朝に目的地に着く。
その日は朝から丸々1日たっぷり活動できるから、便利さでもNO1だった。
ただ山陰号は末期に12系に置き換えられたのはちと残念だった。旧客のままでその生涯をまっとうして欲しかった。
中央本線の新宿発長野行きはよかったなあ。
EF13に冬季はマヌ連結。蒸気を吐きながら国電区間を悠々自適に走る姿にほれぼれしたもんだ。
上野発青森行き奥羽本線周りはどうだ。途中C61による牽引。名列車の一つに数えたい。
からまつ
はやたま（南紀）
山陰
長崎
寝台券発券のために付けられた愛称だと思うが、なんとなく格を感じられた列車だった。
ほどよい夜の時間帯に発車し、早朝に目的地に着く。
その日は朝から丸々1日たっぷり活動できるから、便利さでもNO1だった。
ただ山陰号は末期に12系に置き換えられたのはちと残念だった。旧客のままでその生涯をまっとうして欲しかった。
中央本線の新宿発長野行きはよかったなあ。
EF13に冬季はマヌ連結。蒸気を吐きながら国電区間を悠々自適に走る姿にほれぼれしたもんだ。
上野発青森行き奥羽本線周りはどうだ。途中C61による牽引。名列車の一つに数えたい。
乗ったことのある愛称付きの旧客は夜行がほとんどだけど、
普通：
からまつ 、はやたま、山陰 、ながさき
急行（号数省略）：
利尻、大雪、狩勝、ニセコ
八甲田、津軽、鳥海、能登、越前、妙高
だいせん、さんべ
かいもん、日南
こんなところかな。当時はワイド周遊券で宿代わりとか、
特定の列車に乗るために行程を組んだことが多かったような。
普通：
からまつ 、はやたま、山陰 、ながさき
急行（号数省略）：
利尻、大雪、狩勝、ニセコ
八甲田、津軽、鳥海、能登、越前、妙高
だいせん、さんべ
かいもん、日南
こんなところかな。当時はワイド周遊券で宿代わりとか、
特定の列車に乗るために行程を組んだことが多かったような。
>>806 それなら十和田、おが（季節）も入れてくれ。
808 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 20:59:18 ID:P+d2sA/M
「…なお、この列車のグリーン車は冷房が故障しております。」
スロ６２しっかりせい！！
スロ６２しっかりせい！！
809 ：44803：2005/06/12(日) 21:12:42 ID:RqMDHqgy
ガキの頃、下り急行白山に何回か親と一緒に乗りました
もちろん旧型客車で、G付（ただしG車は無縁の存在）
記憶が間違っていなければ、ナハ10系が多かったように思います
もちろん旧型客車で、G付（ただしG車は無縁の存在）
記憶が間違っていなければ、ナハ10系が多かったように思います
810 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 21:19:26 ID:w/BDF95i
急行「屋久島」の大阪ー神戸間によく乗ったな。通学の帰りに
この間だと検札にこないから
この間だと検札にこないから
812 ：44803：2005/06/12(日) 21:50:50 ID:RqMDHqgy
自分の場合は、
能登、越前、鳥海、妙高、きそ
利尻、大雪、まりも
はやたま、山陰、ながさき
末期ではこのくらいです
超満員の越前に、富山で窓から降りたのを覚えています
能登、越前、鳥海、妙高、きそ
利尻、大雪、まりも
はやたま、山陰、ながさき
末期ではこのくらいです
超満員の越前に、富山で窓から降りたのを覚えています
もう一度あの消毒液のような
旧型客車のにおいをかぎたい。
あのにおいの芳香剤があったら
絶対買うのに。
旧型客車のにおいをかぎたい。
あのにおいの芳香剤があったら
絶対買うのに。
814 ：805：2005/06/12(日) 22:13:24 ID:rxK4/+wh
北海道の夜行急行御三家で
なぜか「狩勝」だけは寝台車主体の編成でした
理由は「からまつ」があったからかな？
ハザ２両では冬季でも混んでいました
大雪は、遠軽で進行方向変わるんですよね
知らない人は目が覚めてびっくりしたかも
利尻は、やはり目覚めて見る朝焼けの利尻富士でしょう。
なぜか「狩勝」だけは寝台車主体の編成でした
理由は「からまつ」があったからかな？
ハザ２両では冬季でも混んでいました
大雪は、遠軽で進行方向変わるんですよね
知らない人は目が覚めてびっくりしたかも
利尻は、やはり目覚めて見る朝焼けの利尻富士でしょう。
815 ：44803：2005/06/12(日) 22:16:47 ID:RqMDHqgy
>>814
狩勝は多分そうでしょう
からまつがある頃は、ハザは全車指定
自分が乗ったのは、まりもになってからでからまつはなく、自由席が1両ありました
その後何回か乗りましたが、結構混んでいて、新得からでは座れないこともありました
狩勝は多分そうでしょう
からまつがある頃は、ハザは全車指定
自分が乗ったのは、まりもになってからでからまつはなく、自由席が1両ありました
その後何回か乗りましたが、結構混んでいて、新得からでは座れないこともありました
816 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:30:14 ID:rxK4/+wh
>>815 まりもはその後の石勝線回りで登場ですね。
名物オロハネは大雪でしたっけ？
その頃の札幌駅は地上駅で味のある駅だったんだが・・・
キリのいい時間になると音楽が流れ、時計台（？）の鐘が鳴ったのを覚えています。
名物オロハネは大雪でしたっけ？
その頃の札幌駅は地上駅で味のある駅だったんだが・・・
キリのいい時間になると音楽が流れ、時計台（？）の鐘が鳴ったのを覚えています。
817 ：44803：2005/06/12(日) 22:40:45 ID:RqMDHqgy
>>816
大雪と記憶、ただしもちろん実車は見ていません
寝台車は残念ながら予算の都合上、学生の頃は全く利用できませんでした。
今から考えたら、旧型客車の寝台車も一度くらい乗っておけばよかたっとおもいます。
同じ理由で、スロも見ただけでした。
大雪と記憶、ただしもちろん実車は見ていません
寝台車は残念ながら予算の都合上、学生の頃は全く利用できませんでした。
今から考えたら、旧型客車の寝台車も一度くらい乗っておけばよかたっとおもいます。
同じ理由で、スロも見ただけでした。
818 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:41:06 ID:vGB6eJY5
皆さん素晴しい思い出話、興味深く拝読しております。
さて自分の客車夜行デビューは少々地味な昭和５６年の「きそ７号」です。
名古屋→長野でＢネを取りました。しかしあまり寝付けずに松本の手前で
目が覚めてしまいました。通路へ出て一段下降窓（１０系は開いた）を
下げて、未明の風を顔にあてたことがなぜか良く記憶に残っていますね。
さて自分の客車夜行デビューは少々地味な昭和５６年の「きそ７号」です。
名古屋→長野でＢネを取りました。しかしあまり寝付けずに松本の手前で
目が覚めてしまいました。通路へ出て一段下降窓（１０系は開いた）を
下げて、未明の風を顔にあてたことがなぜか良く記憶に残っていますね。
819 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 22:46:48 ID:rxK4/+wh
>>817 私もそうですよ。
寝台車は、ナハネ２０以降しか乗車経験がありません。
せめてオハネ12、スハネ16には乗っておけばよかったと思います。
でも学生時代は周遊券を使っての旅。どううまく夜行急行の自由席にのるかがコツ
だったからしかたなかったですね。
グリーン車は特ロのスロ54に乗ってみたかった。
寝台車は、ナハネ２０以降しか乗車経験がありません。
せめてオハネ12、スハネ16には乗っておけばよかったと思います。
でも学生時代は周遊券を使っての旅。どううまく夜行急行の自由席にのるかがコツ
だったからしかたなかったですね。
グリーン車は特ロのスロ54に乗ってみたかった。
820 ：44803：2005/06/12(日) 23:30:38 ID:RqMDHqgy
夜行急行の、きそ、は何回もお世話になりました。
区間は
上り：長野→木曽福島
下り：木曽福島→松本
信州ワイドの区間からはみ出さないためです
連泊もしました。
ナハ102901が目玉でしょうか。
10系は意外なほど末期は少なかったです。
区間は
上り：長野→木曽福島
下り：木曽福島→松本
信州ワイドの区間からはみ出さないためです
連泊もしました。
ナハ102901が目玉でしょうか。
10系は意外なほど末期は少なかったです。
821 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 01:05:40 ID:/1OokXbU
822 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 01:39:10 ID:ctE82+k2
>>767さま
亀レススマソ。お尋ねのスハフ43-3の前位側(２位側)仕切り壁の件は、768様のご指摘の
通りです。本当は内装をオリジナルのニス塗り仕様にしたかったのですが、修復のための
工事が大掛かりになり過ぎるので断念した由。
(まーそれ言うたら客室窓枠のアルミサッシも、デッキのドアのＨゴムも、テールライト
の形も、｢ダウト！｣と言われかねませんが…)。
トラスト会員の漏れがこんな事言うと不謹慎どころかペナルティものかも知れませんが…
正直言って動いている事自体が奇跡です＞旧型客車。時にはボランティアの有志が休日を
利用して補修作業を行うものの、門外漢の哀しさ、せいぜい対処療法モード。
それでもやっぱり、皆(カマも含め)旧型客車(に限らず鉄道が)が好きなんです。先人達か
ら受け継いだ貴重な文化遺産、技術遺産なんです。都合をつけて休日つぶして高い交通費
払って己の手を汚しても、カマを客車を守りたいから、遠路はるばる集まるんです。
(そんな風に考えてる漏れってやっぱり｢逝ってよし！｣な基地外でむぱＤＱＮ厨房でしか？)
亀レススマソ。お尋ねのスハフ43-3の前位側(２位側)仕切り壁の件は、768様のご指摘の
通りです。本当は内装をオリジナルのニス塗り仕様にしたかったのですが、修復のための
工事が大掛かりになり過ぎるので断念した由。
(まーそれ言うたら客室窓枠のアルミサッシも、デッキのドアのＨゴムも、テールライト
の形も、｢ダウト！｣と言われかねませんが…)。
トラスト会員の漏れがこんな事言うと不謹慎どころかペナルティものかも知れませんが…
正直言って動いている事自体が奇跡です＞旧型客車。時にはボランティアの有志が休日を
利用して補修作業を行うものの、門外漢の哀しさ、せいぜい対処療法モード。
それでもやっぱり、皆(カマも含め)旧型客車(に限らず鉄道が)が好きなんです。先人達か
ら受け継いだ貴重な文化遺産、技術遺産なんです。都合をつけて休日つぶして高い交通費
払って己の手を汚しても、カマを客車を守りたいから、遠路はるばる集まるんです。
(そんな風に考えてる漏れってやっぱり｢逝ってよし！｣な基地外でむぱＤＱＮ厨房でしか？)
いや、気高い心だと思います
824 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 02:34:59 ID:vzOP22L4
825 ：767：2005/06/13(月) 02:49:01 ID:/1OokXbU
>>822
詳しい説明ありがとうございます。以前乗ったときから、
疑問に思ってたので・・・。私も時間を作って、微力ながら
保存活動に参加したいと思います。
蒸気機関車を客寄せパンダ程度にしか考えてない場合が
多い中、少しでも文化的意識から後世に残そうとする姿勢は、
絶対に必要だと思います。去年、ここの住民によるＪＲ束
への質問に対する回答を見ても、少しづつですが、客車などに
対する文化的価値を企業側も認め始めてると思います。
トラスト所有の客車を大井川以外の線区で運転できないもので
しょうかねぇ？真岡のＣ１１の様に貸し出しなどで、整備費用
や復元費用などが捻出できれば、理想的なんですが・・・。
詳しい説明ありがとうございます。以前乗ったときから、
疑問に思ってたので・・・。私も時間を作って、微力ながら
保存活動に参加したいと思います。
蒸気機関車を客寄せパンダ程度にしか考えてない場合が
多い中、少しでも文化的意識から後世に残そうとする姿勢は、
絶対に必要だと思います。去年、ここの住民によるＪＲ束
への質問に対する回答を見ても、少しづつですが、客車などに
対する文化的価値を企業側も認め始めてると思います。
トラスト所有の客車を大井川以外の線区で運転できないもので
しょうかねぇ？真岡のＣ１１の様に貸し出しなどで、整備費用
や復元費用などが捻出できれば、理想的なんですが・・・。
トラストは、自分たちの車輌を走らせてもらっている大井川在籍の旧客への
支援は、まったくノータッチなんですか？（てゆうかそこまで手が回らない！？）
総合的に「大鉄のレール上に載っている旧客」への支援が対象なら
ぜひ参加したいと思うんですが・・自分としては。
支援は、まったくノータッチなんですか？（てゆうかそこまで手が回らない！？）
総合的に「大鉄のレール上に載っている旧客」への支援が対象なら
ぜひ参加したいと思うんですが・・自分としては。
827 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 03:35:53 ID:j/y75Uiy
>>826さま
＃822です。小生末端の一般会員に過ぎないので、組織の内部事情など知る由もあり
ませんが…(財)日本ナショナルトラストは非営利団体で、基本的にはボランティア
と浄財で動いています。大井川鉄道さん所有のＳＬや旧型客車そして一般営業用電
車(これも｢鉄｣の欲目？を差し引いても貴重なクルマが少なくないのですが)への支
援ができるのは理想ではありましょうが、とてもじゃないけどそのような資金的な
余裕はないと思われます。けっして知らん振りしたり、無視したりしてるのではな
く、支援したくても経済的に困難なのが実情かと…
(法律上の規制や都合については寡聞にして存じませんが…)
イギリスの保存鉄道にあるように、運転・整備・保線・駅業務・各種販売・営業等
全てをボランティアで運営でき、路線の敷地から事務用の鉛筆まで自分達で保有で
きるのが理想ですが、日ノ本の国では法制度の都合で現時点では無理です。
今は取り敢えずできる事から、できるところから！少しずつでも僅かずつでも継続
進行。続けていれば或いは何か？答えが見つかるかも知れぬ。古来より曰く…
｢継続は力なり｣
そして、(財)ナショナルトラストのパンフレットにあって、個人的に嵌った言葉が
｢流した汗は歴史に残る！｣
たとえこの身は間もなく朽ちる。長く持っても数十年。しかし、カマも客車も、き
ちんと整備して手入れを怠らず、そして運転技術や整備技術を次世代に伝えていけ
れば、22世紀を見せてやる事だって、不可能ではないはず！(小生その頃は墓の下)
次の運転日は６月25日。待ってろよ＞Ｃ12164、スハフ432、スハフ433、オハニ367
雑巾がけしてやるからな。プレート磨いてやるからな(あ？Ｃ12はATS工事の関係で
しばらく動かないんだった)(^^);
＃822です。小生末端の一般会員に過ぎないので、組織の内部事情など知る由もあり
ませんが…(財)日本ナショナルトラストは非営利団体で、基本的にはボランティア
と浄財で動いています。大井川鉄道さん所有のＳＬや旧型客車そして一般営業用電
車(これも｢鉄｣の欲目？を差し引いても貴重なクルマが少なくないのですが)への支
援ができるのは理想ではありましょうが、とてもじゃないけどそのような資金的な
余裕はないと思われます。けっして知らん振りしたり、無視したりしてるのではな
く、支援したくても経済的に困難なのが実情かと…
(法律上の規制や都合については寡聞にして存じませんが…)
イギリスの保存鉄道にあるように、運転・整備・保線・駅業務・各種販売・営業等
全てをボランティアで運営でき、路線の敷地から事務用の鉛筆まで自分達で保有で
きるのが理想ですが、日ノ本の国では法制度の都合で現時点では無理です。
今は取り敢えずできる事から、できるところから！少しずつでも僅かずつでも継続
進行。続けていれば或いは何か？答えが見つかるかも知れぬ。古来より曰く…
｢継続は力なり｣
そして、(財)ナショナルトラストのパンフレットにあって、個人的に嵌った言葉が
｢流した汗は歴史に残る！｣
たとえこの身は間もなく朽ちる。長く持っても数十年。しかし、カマも客車も、き
ちんと整備して手入れを怠らず、そして運転技術や整備技術を次世代に伝えていけ
れば、22世紀を見せてやる事だって、不可能ではないはず！(小生その頃は墓の下)
次の運転日は６月25日。待ってろよ＞Ｃ12164、スハフ432、スハフ433、オハニ367
雑巾がけしてやるからな。プレート磨いてやるからな(あ？Ｃ12はATS工事の関係で
しばらく動かないんだった)(^^);
828 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 04:00:30 ID:/1OokXbU
>>816
オロハネ10は利尻と大雪でした。
オロハネ10は利尻と大雪でした。
ああ、山陰の、さんべ、にも入っていたな。
831 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 17:34:45 ID:jnxUl5sB
832 ：816：2005/06/13(月) 21:25:30 ID:GzRIlU2p
>>829>>831 サンクス
オロハネ10はローカル寝台っていう感じがしてとても好きな車両でした。
現物を見たのは札幌駅でした。出雲は初耳です。
北海道を旅したとき、混合に乗ったことがある。
根室本線の根室口と釧網本線です。
どちらもタキが数両連結されていました。
釧網の方はDE10でしたが根室の方はDD51でした。根室口ってDD51が入線できたんですね。
そのとき初めて知りました。
札幌口の朝の通勤時間帯は、10両前後の旧型客車が続々入線する光景は圧巻でした。
いずれも列車が止まる前から通勤客が飛び降りてました（笑
函館口では森のイカメシや長万部のかにめしを食べながら乗車したのが懐かしいです。
オロハネ10はローカル寝台っていう感じがしてとても好きな車両でした。
現物を見たのは札幌駅でした。出雲は初耳です。
北海道を旅したとき、混合に乗ったことがある。
根室本線の根室口と釧網本線です。
どちらもタキが数両連結されていました。
釧網の方はDE10でしたが根室の方はDD51でした。根室口ってDD51が入線できたんですね。
そのとき初めて知りました。
札幌口の朝の通勤時間帯は、10両前後の旧型客車が続々入線する光景は圧巻でした。
いずれも列車が止まる前から通勤客が飛び降りてました（笑
函館口では森のイカメシや長万部のかにめしを食べながら乗車したのが懐かしいです。
833 ：44803：2005/06/13(月) 21:42:30 ID:0TNl6+KD
>>832
混合列車は、イベントでいいですから動かしてほしいです。
大井川で貨車を2両か3両連結してもいいのでは？
根室本線の釧路－根室間では、まさに混合列車でしたがタキではなくコキでした。
下りはDD+ハフ/ハが2両、ユ/二が2両
ところが上りはそれ以外にコキが数両くっついていました。
実際に見たのは、あと釧網本線、五能線、清水港線くらい
ワキが荷物車代用で運用されたこともあるようで、それの客車代用の混合であれば、時々本線で見れました。
でも本線を飛ばすワキ代用では、混合列車の気分ではないです。
混合列車は、イベントでいいですから動かしてほしいです。
大井川で貨車を2両か3両連結してもいいのでは？
根室本線の釧路－根室間では、まさに混合列車でしたがタキではなくコキでした。
下りはDD+ハフ/ハが2両、ユ/二が2両
ところが上りはそれ以外にコキが数両くっついていました。
実際に見たのは、あと釧網本線、五能線、清水港線くらい
ワキが荷物車代用で運用されたこともあるようで、それの客車代用の混合であれば、時々本線で見れました。
でも本線を飛ばすワキ代用では、混合列車の気分ではないです。
835 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 07:58:14 ID:Ey0QnNhe
釧網本線の混合って
たしかお昼頃の北浜通過の釧路行きが
DE10＋DE10＋貨車＋客車
だったような気がする
北浜で流氷を入れて撮影
駅舎内が色々な紙片がべたべたと貼られていた
中には神社と間違えて、合格祈願や恋の成就願いなどがあったと思う
今はレストランなのかな
是非、真冬に湿原号を網走まで延長運転してほしい
そしたら何が何でも飛んでいきます
>>834 私の見た珍ドコ列車
大曲で見たED75＋旧客＋キハ20
まあ、そんなに珍しくないが。。。
たしかお昼頃の北浜通過の釧路行きが
DE10＋DE10＋貨車＋客車
だったような気がする
北浜で流氷を入れて撮影
駅舎内が色々な紙片がべたべたと貼られていた
中には神社と間違えて、合格祈願や恋の成就願いなどがあったと思う
今はレストランなのかな
是非、真冬に湿原号を網走まで延長運転してほしい
そしたら何が何でも飛んでいきます
>>834 私の見た珍ドコ列車
大曲で見たED75＋旧客＋キハ20
まあ、そんなに珍しくないが。。。
836 ：名無し野電車区：2005/06/14(火) 09:42:36 ID:Kld1pj01
オロハネ10を初めて知ったのは飯田町に留置されていた上高地の編成
混合は蒸機の末期でも、もう珍しい存在でしたね。
根室、釧網の他には、
石北本線、五能線、日中線、倉吉線、室木線、肥薩線、大隈線
などが思い浮かびます。
根室、釧網の他には、
石北本線、五能線、日中線、倉吉線、室木線、肥薩線、大隈線
などが思い浮かびます。
838 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 03:28:04 ID:kbobyYuj
>>835さま
それを仰るなら、東北本線にあった539列車でせう。
盛岡発沼宮内行きのローカル列車。それだけなら何の変哲もないけど、途中の好摩まで
花輪線直通のＤ車３両ぶら下げていた由。このＤ車も回送ではなく盛岡から客扱い営業
していました。列車密度の高い東北本線で線路容量に余裕を持たせ列車キロも増やさず
に済むイイ方法！とは思えたものの…気動車はドア扱いが必要だから客車とは別に車掌
常務が必要だし、サービス電源かくほのためにもエンジンを止められないから運転士も
乗務している…ということで、こと人件費に関して言えば必ずしも得策ではなかったよ
うでし。
それを仰るなら、東北本線にあった539列車でせう。
盛岡発沼宮内行きのローカル列車。それだけなら何の変哲もないけど、途中の好摩まで
花輪線直通のＤ車３両ぶら下げていた由。このＤ車も回送ではなく盛岡から客扱い営業
していました。列車密度の高い東北本線で線路容量に余裕を持たせ列車キロも増やさず
に済むイイ方法！とは思えたものの…気動車はドア扱いが必要だから客車とは別に車掌
常務が必要だし、サービス電源かくほのためにもエンジンを止められないから運転士も
乗務している…ということで、こと人件費に関して言えば必ずしも得策ではなかったよ
うでし。
839 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 14:47:04 ID:s1gor4X/
↑当時の鉄道ジャーナルに列車追跡（客車特集の号ダターと思ふ）が載っていて初めて存在を知ったよ。
840 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 15:44:53 ID:4mQPe9Zr
>>839
あの号って、客車ファン必携だったと思う。
あの号って、客車ファン必携だったと思う。
841 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 21:40:23 ID:q/z9bVZi
842 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 23:42:27 ID:rbH2M7x/
７月にやまぐち号に乗りにいくのだが、マイテ４９は上り下りとも編成末尾？方向転換するのかな？
>>842
行きはＳＬ重連の次位に、帰りは本物の展望車になる
従って津和野側に連結・固定
ちなみに新山口側は通常のオハフ１３が展望車代わりになる
本格的に旧客を牽くＳＬを楽しみたいなら津和野行きを推奨する
行きはＳＬ重連の次位に、帰りは本物の展望車になる
従って津和野側に連結・固定
ちなみに新山口側は通常のオハフ１３が展望車代わりになる
本格的に旧客を牽くＳＬを楽しみたいなら津和野行きを推奨する
>>843
あ、ども。昔みたいにデルタ線は使えないだろうが、せめて転車台で方向転換して、必ず末尾に連結してくれているのかと思っていたよ。
>>843の最後の１行は、「マイテ４９が蒸機の次位だから、それに乗れば迫力が感じられる」という意味だよね。
当時の展望車は末尾だったから、新山口行きを推奨する、って結論じゃない所が深いですね、さんくす！
あ、ども。昔みたいにデルタ線は使えないだろうが、せめて転車台で方向転換して、必ず末尾に連結してくれているのかと思っていたよ。
>>843の最後の１行は、「マイテ４９が蒸機の次位だから、それに乗れば迫力が感じられる」という意味だよね。
当時の展望車は末尾だったから、新山口行きを推奨する、って結論じゃない所が深いですね、さんくす！
やまぐち号のマイテ連結は７月中。重連もあるでよ！
ttp://www.jr-odekake.net/navi/sl_yamaguchi/
ttp://www.jr-odekake.net/navi/sl_yamaguchi/
昔紀勢線で
オハフ33-3333という車番のハコを見た記憶があるのだが、
かすかで、しかも突然思い出して気になるので、
知ってる人いたら情報キボンヌ
オハフ33-3333という車番のハコを見た記憶があるのだが、
かすかで、しかも突然思い出して気になるので、
知ってる人いたら情報キボンヌ
848 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 14:39:09 ID:yYVW/xEB
>>843
旧客って・・・マイテだけじゃん。スハフのエンジンが五月蝿いから萎え萎えなんだけど。
本格的に昔のままの姿でSLが牽く旧客は、只見線。非電化、単線、勾配（２５パーミル）、
全車旧客。ここは撮り鉄に注目されがちだけど、乗り鉄にとっても最高。
旧客って・・・マイテだけじゃん。スハフのエンジンが五月蝿いから萎え萎えなんだけど。
本格的に昔のままの姿でSLが牽く旧客は、只見線。非電化、単線、勾配（２５パーミル）、
全車旧客。ここは撮り鉄に注目されがちだけど、乗り鉄にとっても最高。
>>847
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%8F%E3%83%9533333&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%8F%E3%83%9533333&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official
850 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 15:29:12 ID:yPQbkXRn
>848
贅沢というもんでしょ。
現役稼働の３軸旧客では唯一の存在。今この時代に誰でも乗れることに感謝こそすれ・・
贅沢というもんでしょ。
現役稼働の３軸旧客では唯一の存在。今この時代に誰でも乗れることに感謝こそすれ・・
851 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 18:31:05 ID:cpXsUzOX
高崎にもマニアックな３軸がありますよ。個々に違う表情を持つ戦災復旧車、渋いですなぁ…
852 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 19:53:25 ID:icx09n30
神的存在の人
・大夕張鉄道の３軸客車
・ダルマストーブ列車
・マヌ連結
に乗ったことある人かな？
昭和50年前後までの上野口はけっこう面白かった
早朝から
八甲田、津軽などの優等客車がEF56,57（EF58もあり）が続々到着
十和田はEF80
鳥海はEF58
能登、越前はEF62
まさに圧巻だった
そして一段落ついたころ東京駅では
桜島・高千穂がEF58に牽かれ発車
新宿では
EF64の長野行きが1時ころ発車
・大夕張鉄道の３軸客車
・ダルマストーブ列車
・マヌ連結
に乗ったことある人かな？
昭和50年前後までの上野口はけっこう面白かった
早朝から
八甲田、津軽などの優等客車がEF56,57（EF58もあり）が続々到着
十和田はEF80
鳥海はEF58
能登、越前はEF62
まさに圧巻だった
そして一段落ついたころ東京駅では
桜島・高千穂がEF58に牽かれ発車
新宿では
EF64の長野行きが1時ころ発車
854 ：852：2005/06/18(土) 20:48:45 ID:icx09n30
855 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 20:56:03 ID:yYVW/xEB
>>852
さらにネ申な人。
マイネ・マイロネ３７に乗った香具師
スハネ３０で寝た香具師
スハ３２系モニター屋根に乗った香具師
スハ３３（元櫻・富士用一方向向き座席）に乗った香具師
マシ２８等戦前製食堂車で飯食った香具師
オロ３５等戦前製2等車に乗った香具師
そんな香具師は、そうそういねぇよと思ってたんだが・・・・・・
某掲示板には、本当に存在していて、議論されてるからマジで凄い。
さらにネ申な人。
マイネ・マイロネ３７に乗った香具師
スハネ３０で寝た香具師
スハ３２系モニター屋根に乗った香具師
スハ３３（元櫻・富士用一方向向き座席）に乗った香具師
マシ２８等戦前製食堂車で飯食った香具師
オロ３５等戦前製2等車に乗った香具師
そんな香具師は、そうそういねぇよと思ってたんだが・・・・・・
某掲示板には、本当に存在していて、議論されてるからマジで凄い。
オレの母は急行「大陸」に乗ったらしいが。
857 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 23:24:01 ID:6RkJnyxo
>>855さま
ダブルルーフのスハフ32なら乗車体験ありますが何か？
(昭和41年か42年頃、山陽線防府～富海間、但しカマはEF58だったけど…)
Ｃ62時代は…スハ32の乗車経験はあるけど、シングルルーフだったでし
小学校上がる前だから多少記憶は曖昧なとこある…けど強烈な印象だったのれした。
ダブルルーフのスハフ32なら乗車体験ありますが何か？
(昭和41年か42年頃、山陽線防府～富海間、但しカマはEF58だったけど…)
Ｃ62時代は…スハ32の乗車経験はあるけど、シングルルーフだったでし
小学校上がる前だから多少記憶は曖昧なとこある…けど強烈な印象だったのれした。
858 ：44803：2005/06/18(土) 23:36:32 ID:7NhSLsDf
>>852 >>853
853さんの言う通りで、自分も大夕張りで冬に三軸とダルマストーブを経験しています。
85年と86年ですね。
マヌは、記憶にないですが、今から考えたらガキの頃に見ているかも…
ダブルルーフを見たこと事態が稀で、電車の9110と9320しかないです。
853さんの言う通りで、自分も大夕張りで冬に三軸とダルマストーブを経験しています。
85年と86年ですね。
マヌは、記憶にないですが、今から考えたらガキの頃に見ているかも…
ダブルルーフを見たこと事態が稀で、電車の9110と9320しかないです。
860 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 00:08:31 ID:U2msl+EH
>>853
大夕張はギリギリセ－フで乗りましたよ
その頃の話だと・・・・
昭和５９年１０月の苗穂工場の一般公開の時旧客を展望車に改造
したサロンカ－（？）や赤色に塗られたスハ４５ ３が展示されて
いました。
展示されてた主な車輌は他に
キハ１８３－９ ＤＤ１４ ３２４（デモ用） パンダ号（ワラ１改造）
等
全検入場中
クハ７１１－３ クモハ７８１－３他６両 キハ４０ ２１６
キハ１８４－１ キハ５６ ２２ ＤＤ５１ １０８８ ＤＥ１５ １５１４
廃車解体待ち（解体中）の車輌もチラっと見ました
チキ２２１７ セキ４９０１（正にバ－ナ－の餌食になっていました）
キハ２７ ２８ トキ２６３４０ ワム６５２０５ トキ２７１４８
大夕張はギリギリセ－フで乗りましたよ
その頃の話だと・・・・
昭和５９年１０月の苗穂工場の一般公開の時旧客を展望車に改造
したサロンカ－（？）や赤色に塗られたスハ４５ ３が展示されて
いました。
展示されてた主な車輌は他に
キハ１８３－９ ＤＤ１４ ３２４（デモ用） パンダ号（ワラ１改造）
等
全検入場中
クハ７１１－３ クモハ７８１－３他６両 キハ４０ ２１６
キハ１８４－１ キハ５６ ２２ ＤＤ５１ １０８８ ＤＥ１５ １５１４
廃車解体待ち（解体中）の車輌もチラっと見ました
チキ２２１７ セキ４９０１（正にバ－ナ－の餌食になっていました）
キハ２７ ２８ トキ２６３４０ ワム６５２０５ トキ２７１４８
そう考えると、津軽のオハ３１がちゃんとした体制で保存されるのは幸運だったな
時々、駅の待合室でダルマストーブを見かけたな。
863 ：44803：2005/06/19(日) 00:56:08 ID:U4TGyXym
80年の編成表
ストーブ付
オハフ60：44,45
オハフ62：11,12,14,37,38
スハユニ62：1
スハニ62：1,2,3,4*,22*,24*,25**,27**,45**
*北見、**旭川、ほかは釧路
スハニ62の25と27は、温気暖房なし(他はあり）
温気暖房があれば素人的にはストーブは不要？（知っている方教えてください）
旭川の2両が、機関車＋貨車＋客車、の混合にはいればストーブの使用は考えられる…
ストーブ付
オハフ60：44,45
オハフ62：11,12,14,37,38
スハユニ62：1
スハニ62：1,2,3,4*,22*,24*,25**,27**,45**
*北見、**旭川、ほかは釧路
スハニ62の25と27は、温気暖房なし(他はあり）
温気暖房があれば素人的にはストーブは不要？（知っている方教えてください）
旭川の2両が、機関車＋貨車＋客車、の混合にはいればストーブの使用は考えられる…
864 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 01:06:26 ID:xKj2zEIt
私も7月になったら、マイテに乗りに山口線へ行きたいのですが、マイテに乗車するためには指定券をどのように買えばいいのでしょうか？
展望席とか一等席とかに分けて、発売されているのですか？
教えて君ですいませんが、情報キボンヌです。
展望席とか一等席とかに分けて、発売されているのですか？
教えて君ですいませんが、情報キボンヌです。
津軽のストーブ列車って、夏はヒルネぶっこいているんだよね。
真岡とか秩父に貸せばいいのに。
真岡とか秩父に貸せばいいのに。
868 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 21:18:18 ID:41xcmjF1
津軽の旧客は妻板が取れそうでコワイ
869 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 21:37:33 ID:5+Gxffio
乗客に黄金シャワー振りかけるすてきな車両が
好きなスカトロ愛好者が多いスレは
ここでつか？ｗ
好きなスカトロ愛好者が多いスレは
ここでつか？ｗ
違った、「ウェバスト暖房」だ
875 ：44803：2005/06/19(日) 23:20:59 ID:U4TGyXym
ダルマストーブの実際ですが
１）予想外にストーブが強力で、近くでは本当に暑すぎ
２）地元のおじさんが、スルメかなにかを焼いていた（これも、マジですかと最初は思ったけれど、自然なしぐさでした）
もちろん撮ったはずです
今度実家に帰ったら、確認してみましょう
１）予想外にストーブが強力で、近くでは本当に暑すぎ
２）地元のおじさんが、スルメかなにかを焼いていた（これも、マジですかと最初は思ったけれど、自然なしぐさでした）
もちろん撮ったはずです
今度実家に帰ったら、確認してみましょう
876 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:34:35 ID:Ac+rSPC1
>>847
オハフ33-333だよね。
厨房の頃「はやたま」に連結されていて、乗ったことがある。
アルバム引っかき回したら出てきたのでUPしときます。
ttp://www.uploda.org/file/uporg130592.jpg
オハフ33-333だよね。
厨房の頃「はやたま」に連結されていて、乗ったことがある。
アルバム引っかき回したら出てきたのでUPしときます。
ttp://www.uploda.org/file/uporg130592.jpg
>>876
うぷ乙！
うぷ乙！
878 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 02:25:06 ID:0s/crTCE
881 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:26:24 ID:jQZedEhW
882 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:51:47 ID:ZbcY3JNB
かつてイベント列車用に旧型客車が不足しているなぁと感じた時に、
機関車や電車に比べて造作が簡単なので図面を元に新製すれば良いのにと
アホなことを考えたことがあるｗ
制作費や利用頻度などの経営上の理由でダメくさいのはもちろんあるが、
あのニスを何度も塗ったような車内やくすんだ天井その他の雰囲気は
長く使い込まないと生まれないことをガキの頃は理解してなかった…
機関車や電車に比べて造作が簡単なので図面を元に新製すれば良いのにと
アホなことを考えたことがあるｗ
制作費や利用頻度などの経営上の理由でダメくさいのはもちろんあるが、
あのニスを何度も塗ったような車内やくすんだ天井その他の雰囲気は
長く使い込まないと生まれないことをガキの頃は理解してなかった…
883 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 14:09:12 ID:0s/crTCE
>>882
そうなんだよね。機関車と同様に客車も歴史を刻んできたわけだしね。少なくとも動態保存中の
旧型客車は、現役時代の蒸気機関車やＥＦ５３，ＥＦ５７，５８に牽かれて本線を疾走していた
紛れも無い本物。現役時代に染み付いた独特の匂いが漂う車内など、あれは再現できない。
それだけでも価値が違うと思う。オハ４７ ２２６６に十和田や津軽の愛称札を入れてあげたい。
そうなんだよね。機関車と同様に客車も歴史を刻んできたわけだしね。少なくとも動態保存中の
旧型客車は、現役時代の蒸気機関車やＥＦ５３，ＥＦ５７，５８に牽かれて本線を疾走していた
紛れも無い本物。現役時代に染み付いた独特の匂いが漂う車内など、あれは再現できない。
それだけでも価値が違うと思う。オハ４７ ２２６６に十和田や津軽の愛称札を入れてあげたい。
884 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:00:50 ID:TnycGeSE
JEW?
あんな日勤教育DQN溜に旧客維持する能力なんてありゃしねえ。
上層部が三ツ星DQNなんだぜ？
永遠の名車２０系でさえアボーンする会社だぜ？ｗ
あんな日勤教育DQN溜に旧客維持する能力なんてありゃしねえ。
上層部が三ツ星DQNなんだぜ？
永遠の名車２０系でさえアボーンする会社だぜ？ｗ
886 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:10:47 ID:0s/crTCE
>>884
会社は、そうだけど、現場の人は、解体するのに偲びなかったので、残ったんだろうね。
他に保管されてたオハ３５、オヤ４２、スロ８１などは、解体されてしまった。
スハフ３２だって、既に土崎に入ってたとこを急遽救出された訳だし。あの時、高崎に
客車を集結させた担当者は、ネ申だったなぁ。あの決断があったおかげで、今でも、
ＪＲ本線上で、旧型客車に乗れる。
ＪＲ酉も上層部が変わってくれると良いのだが・・・・。
会社は、そうだけど、現場の人は、解体するのに偲びなかったので、残ったんだろうね。
他に保管されてたオハ３５、オヤ４２、スロ８１などは、解体されてしまった。
スハフ３２だって、既に土崎に入ってたとこを急遽救出された訳だし。あの時、高崎に
客車を集結させた担当者は、ネ申だったなぁ。あの決断があったおかげで、今でも、
ＪＲ本線上で、旧型客車に乗れる。
ＪＲ酉も上層部が変わってくれると良いのだが・・・・。
887 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:31:20 ID:r2mD4RIW
>>886
まぁ何回も他スレで語られているだろうけど
客車だけでなく貴重な機関車さえ放置プレイの後結局解体してる
からね酉は。
旧客が無いから１２系や１４系をレトロ調に改造したりして
誤魔化してるよな～
まぁ何回も他スレで語られているだろうけど
客車だけでなく貴重な機関車さえ放置プレイの後結局解体してる
からね酉は。
旧客が無いから１２系や１４系をレトロ調に改造したりして
誤魔化してるよな～
888 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:39:27 ID:5eBnXr5F
ここまで偏った束マンセースレも珍しいな。
この間までは良スレだったのに。できれば他所でやってもらいたいもんだ。
スレの空気嫁。
この間までは良スレだったのに。できれば他所でやってもらいたいもんだ。
スレの空気嫁。
889 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:39:35 ID:0s/crTCE
>>887
旧客は、無いんじゃなくて、ＪＲ化直後にもちゃんとあったんだけどな。
束の場合は、皇室車輌の関係で旧客が残ったのも一つの要因だけど
（乗務員の訓練などで）、それだけなら４３系客車６両で十分。
オハニやスハフ３２などマニアだけでなく一般人にも人気の高い車を
動態保存したとこに意義を感じるね。このスレのネ申によるメール凸で
きちんと文化財としての意識を会社側が持ってて、一同安心した
わけだけど。逆に酉は、動態保存は考えてない感じの答えだった
と思う。
旧客は、無いんじゃなくて、ＪＲ化直後にもちゃんとあったんだけどな。
束の場合は、皇室車輌の関係で旧客が残ったのも一つの要因だけど
（乗務員の訓練などで）、それだけなら４３系客車６両で十分。
オハニやスハフ３２などマニアだけでなく一般人にも人気の高い車を
動態保存したとこに意義を感じるね。このスレのネ申によるメール凸で
きちんと文化財としての意識を会社側が持ってて、一同安心した
わけだけど。逆に酉は、動態保存は考えてない感じの答えだった
と思う。
890 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 23:41:16 ID:0s/crTCE
>>888
束マンセーとは誰も言ってないよ。それは結果論。穿った見方だと思う。
同じ旧客を在籍させている会社の、扱い方が悪いほうの会社の話題を
しているだけ。
「スレの空気嫁」だなんて、釣りか？
釣りでなくとも、そんな物言いをこのスレですること自体が「空気嫁」だと
思うんだが・・
束マンセーとは誰も言ってないよ。それは結果論。穿った見方だと思う。
同じ旧客を在籍させている会社の、扱い方が悪いほうの会社の話題を
しているだけ。
「スレの空気嫁」だなんて、釣りか？
釣りでなくとも、そんな物言いをこのスレですること自体が「空気嫁」だと
思うんだが・・
895 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 02:06:42 ID:Wuh/PN7p
898 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 02:24:35 ID:G7S9LApM
>>892
何で辞めるべきなの？束は旧客を蒸気と同じ歴史ある車輌だって認めてる。
それを保存するのは、意義ある事だが、それを否定したいわけだよね？
このスレに来る意味ないじゃん。ここは、思い出だけでなく、動態保存もマンセー
するスレだ。面白くなきゃ出てけ！
どーせ難癖つけてスレ荒らすばか者か、旧客運転に来れないニートだろ？
こと旧客の保存姿勢に関しては、ＪＲ束の姿勢は満足してる。走ルンです
大量投入や詰め込み論などは、また別の話。
何で辞めるべきなの？束は旧客を蒸気と同じ歴史ある車輌だって認めてる。
それを保存するのは、意義ある事だが、それを否定したいわけだよね？
このスレに来る意味ないじゃん。ここは、思い出だけでなく、動態保存もマンセー
するスレだ。面白くなきゃ出てけ！
どーせ難癖つけてスレ荒らすばか者か、旧客運転に来れないニートだろ？
こと旧客の保存姿勢に関しては、ＪＲ束の姿勢は満足してる。走ルンです
大量投入や詰め込み論などは、また別の話。
899 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 02:33:19 ID:9JPmcR9h
話の流れをおるようで申し訳ないが
C57+旧客ってもしかして磐越号運転開始以来
初めての組み合わせなのでしょうか。
なつかしーから見に逝こうかなぁ。
C57+旧客ってもしかして磐越号運転開始以来
初めての組み合わせなのでしょうか。
なつかしーから見に逝こうかなぁ。
900 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 02:40:08 ID:1c1cK0nQ
>>894
旧客のイベントは採算が取れれば続けるべきだし、だめなら辞めるべき。
束に限らず鉄道会社は株式会社であり、株主に説明のつく営業が最重要。
それが今年まで延々と続いているのは採算性に目途がついているからだ。
８９４の詭弁は年齢的に社会経験の乏しい点が原因であれば容赦するが、
社会人でこの論旨展開であればかなり情けない希ガス。猛省を促す！！！！
旧客のイベントは採算が取れれば続けるべきだし、だめなら辞めるべき。
束に限らず鉄道会社は株式会社であり、株主に説明のつく営業が最重要。
それが今年まで延々と続いているのは採算性に目途がついているからだ。
８９４の詭弁は年齢的に社会経験の乏しい点が原因であれば容赦するが、
社会人でこの論旨展開であればかなり情けない希ガス。猛省を促す！！！！
901 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 02:50:57 ID:G7S9LApM
>>899
初めての組み合わせだよ。復活後のＣ５７と旧客の組み合わせは、山陰の旧客が
現役時代に山口線で実現しただけ。あの時は、集煙装置外した上に、ヘッドマーク
無しで運行した。今あれやったら、凄いことになるんだろうね。もう２０年前になると
思う。東京からの日帰り圏だし、沿線は激パ確実でしょ。
指定券争奪戦も凄い事になりそう。
初めての組み合わせだよ。復活後のＣ５７と旧客の組み合わせは、山陰の旧客が
現役時代に山口線で実現しただけ。あの時は、集煙装置外した上に、ヘッドマーク
無しで運行した。今あれやったら、凄いことになるんだろうね。もう２０年前になると
思う。東京からの日帰り圏だし、沿線は激パ確実でしょ。
指定券争奪戦も凄い事になりそう。
902 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 03:15:26 ID:9JPmcR9h
>>901
そっか・・・試運転とかあるならそのときに撮りたいなぁ。
どうせ本運転ではヘッドマークつくんでしょ？
どうせつけるんならなんか本物をあしらったような
デザインのとか、せめて見せ掛けでもいいから
厚みのあるをつけて欲しい。
なんかベニヤ板みたいなペラペラのは(･A･)ｲﾔﾀﾞ
そっか・・・試運転とかあるならそのときに撮りたいなぁ。
どうせ本運転ではヘッドマークつくんでしょ？
どうせつけるんならなんか本物をあしらったような
デザインのとか、せめて見せ掛けでもいいから
厚みのあるをつけて欲しい。
なんかベニヤ板みたいなペラペラのは(･A･)ｲﾔﾀﾞ
イヤさヲタが痛いの画問題なんだよ。
原型で無ければいけないとか旧型保存できてないのは問題だとか。
それだったらイギリスのようにヲタが力をあわせて保存鉄道でも運営すればいい。
この間もJR北海道に難癖つけていたが結局あれだって採算を取るための対応だろ?。
原型で無ければいけないとか旧型保存できてないのは問題だとか。
それだったらイギリスのようにヲタが力をあわせて保存鉄道でも運営すればいい。
この間もJR北海道に難癖つけていたが結局あれだって採算を取るための対応だろ?。
904 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 05:05:52 ID:MFJ6bN1e
酉もｺﾋの比べれば随分マシだと思うがな・・・・
儲け主義とはいえども、鉄道記念物の選定など行ったり
解体している訳では無いしねえ、客車は
すべてではないが全く悪いとも言い切れない
新指導部がしっかり価値認めて手入れしてくれると有り難いが
安全重視になると本線運用は厳しくなるかもねえ・・・・
蒸機もあるんだし、観光用の嵯峨野観光鉄道もあるんだしねえ
梅小路から亀岡までなんては夢でしょうかねえ・・・・
儲け主義とはいえども、鉄道記念物の選定など行ったり
解体している訳では無いしねえ、客車は
すべてではないが全く悪いとも言い切れない
新指導部がしっかり価値認めて手入れしてくれると有り難いが
安全重視になると本線運用は厳しくなるかもねえ・・・・
蒸機もあるんだし、観光用の嵯峨野観光鉄道もあるんだしねえ
梅小路から亀岡までなんては夢でしょうかねえ・・・・
>>904
結局コヒがあの色に塗ったのは撮り鉄対策だろ?
乗ってしまえば見事なものだよ。
カフェラウンジも現役時代にオリエント急行みたいな列車があればこうなっていたんだろうと
思わせるに十分な雰囲気をかもし出している。
撮らずに乗ってみればよさはわかるよ。
結局コヒがあの色に塗ったのは撮り鉄対策だろ?
乗ってしまえば見事なものだよ。
カフェラウンジも現役時代にオリエント急行みたいな列車があればこうなっていたんだろうと
思わせるに十分な雰囲気をかもし出している。
撮らずに乗ってみればよさはわかるよ。
>>902
ヘッドマークないよ、そんなの用意しきれないから（ばん物の分しかない
なので装飾無しでの旧客牽引･･･すご
でも電化区間でおまけに運転区間全てが補機連結だからそこらへんがヲタへ対するリスクを付けてるな、いい商売だ
ま、こんなリスクが付こうが大勢来るのは間違いないと
ヘッドマークないよ、そんなの用意しきれないから（ばん物の分しかない
なので装飾無しでの旧客牽引･･･すご
でも電化区間でおまけに運転区間全てが補機連結だからそこらへんがヲタへ対するリスクを付けてるな、いい商売だ
ま、こんなリスクが付こうが大勢来るのは間違いないと
907 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 10:55:27 ID:G7S9LApM
>>903
だから何？きちんと旧客を保存してる束の姿勢をマンセーするのをお前に批判される筋合いないんだけど。（ｗ
それともただのコヒマンセー？あそこは、道産子旧客を無計画に廃車しといて束から購入したので、
批判されてるだけなんだけどね。状態が悪かったなんて言い訳だろ？もしそこまで酷かったらカフェカー
だって無事じゃない。あと展望車改造計画したりとか。
それと企業の文化事業について批判するのは、欧米じゃ当たり前ですが？儲けても社会貢献しない
企業は、一般人だけでなく、株主からも猛烈にバッシングされる。当然株価にも影響する。
日本みたくカネになりゃ何でもＯＫ的な守銭奴株主ばかりじゃないのよ。Ｍ＄でさえ物凄い金額を社会
貢献に使ってる。
だから何？きちんと旧客を保存してる束の姿勢をマンセーするのをお前に批判される筋合いないんだけど。（ｗ
それともただのコヒマンセー？あそこは、道産子旧客を無計画に廃車しといて束から購入したので、
批判されてるだけなんだけどね。状態が悪かったなんて言い訳だろ？もしそこまで酷かったらカフェカー
だって無事じゃない。あと展望車改造計画したりとか。
それと企業の文化事業について批判するのは、欧米じゃ当たり前ですが？儲けても社会貢献しない
企業は、一般人だけでなく、株主からも猛烈にバッシングされる。当然株価にも影響する。
日本みたくカネになりゃ何でもＯＫ的な守銭奴株主ばかりじゃないのよ。Ｍ＄でさえ物凄い金額を社会
貢献に使ってる。
>>907
だから撮り鉄が沿線で迷惑掛け捲ったからああいった撮り鉄ムキじゃない塗装などにせざるを得なかったわけだろ?
それに客車自体は持っているんだからわざわざ束から購入する必要も無かったわけだが。
束が捨てたのをおこぼれでヒロって利用したのがそんなにお嫌い?
典型的な周りが見えないヲタ発言だな。
だから撮り鉄が沿線で迷惑掛け捲ったからああいった撮り鉄ムキじゃない塗装などにせざるを得なかったわけだろ?
それに客車自体は持っているんだからわざわざ束から購入する必要も無かったわけだが。
束が捨てたのをおこぼれでヒロって利用したのがそんなにお嫌い?
典型的な周りが見えないヲタ発言だな。
旧筑肥線の旧客の編成教えてください
910 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 12:46:51 ID:G7S9LApM
>>908
なんだやっぱり、コヒ厨かよ。束をマンセーされると悔しいの？
撮り鉄防止の塗装？同じＣ１１がオリジナル塗装の旧客牽いてるけど、
ちゃんと運営できてるじゃん。只見線だって北海道にくらべりゃ、その気に
なれば都心から日帰りできる場所なのに。単純にコヒの下手な言い訳だよ。
あれは、Ｃ６２事件のエゴだろ？
現役時代を知らない厨房は、あんなのでも嬉しいのかもしれんが、
俺はあぶくま新緑の様なオリジナルな姿に近い列車を運転してくれてる束マンセー
だよ。ああいう列車は、コヒじゃまず運転しないし、出来ない。
なんだやっぱり、コヒ厨かよ。束をマンセーされると悔しいの？
撮り鉄防止の塗装？同じＣ１１がオリジナル塗装の旧客牽いてるけど、
ちゃんと運営できてるじゃん。只見線だって北海道にくらべりゃ、その気に
なれば都心から日帰りできる場所なのに。単純にコヒの下手な言い訳だよ。
あれは、Ｃ６２事件のエゴだろ？
現役時代を知らない厨房は、あんなのでも嬉しいのかもしれんが、
俺はあぶくま新緑の様なオリジナルな姿に近い列車を運転してくれてる束マンセー
だよ。ああいう列車は、コヒじゃまず運転しないし、出来ない。
911 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 13:03:49 ID:9JPmcR9h
>>910
と言うかあれは今でも現役のイベント用ではって保存を目的としたものではないと認識しているが。
むしろ展望車くらい改造するべきだったとも思っている。
問題なのは小樽交通記念館の保存車のほうだ。
それにC62のときはヲタが協力しなかったから無くなったわけだ。
なんてったって撮るばかりでのリモしなければ基金も贈らない。
その上に地元で無断で人の土地に入っては気をきったりと迷惑をかけた。
ヲタの一方的なエゴに付き合わされた所為でああいう事態になったと言うのに。
ちなみに俺は旧型車が定期運行されてたとき何度も乗っている。
で束は旧型だけ保存して20系や14系は保存しないと言うのは差別じゃないのかねぇ。
と言うかあれは今でも現役のイベント用ではって保存を目的としたものではないと認識しているが。
むしろ展望車くらい改造するべきだったとも思っている。
問題なのは小樽交通記念館の保存車のほうだ。
それにC62のときはヲタが協力しなかったから無くなったわけだ。
なんてったって撮るばかりでのリモしなければ基金も贈らない。
その上に地元で無断で人の土地に入っては気をきったりと迷惑をかけた。
ヲタの一方的なエゴに付き合わされた所為でああいう事態になったと言うのに。
ちなみに俺は旧型車が定期運行されてたとき何度も乗っている。
で束は旧型だけ保存して20系や14系は保存しないと言うのは差別じゃないのかねぇ。
913 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 14:28:45 ID:G7S9LApM
＞むしろ展望車くらい改造するべきだったとも思っている。
そんな田舎モノのセンスで改造するなら、海峡用の５０系で十分じゃん。もしくは、放置してる
キサロハ。唯でさえ貴重な現役旧客なんだし、そのまま使って欲しいってのが、一般的。
だからこそ、展望車改造を発表したとたん物凄いブーイングで中止になったんだろ？
北海道じゃ通用しても方々からお客さん呼ぶなら、あんなチンケな企画じゃ人は集まらないよ。
ディズニーまねたチンケな地方パークみたいなもん。（ｗ
何で２０系や１４系に話が飛ぶのよ。何でも保存すりゃいいって話じゃないだろ。
２０系は、ナハネフ２２の保存は決定してるし、大阪にナシ２０も保存されてる。
新得には、ナロネ２２があるんだろ？
旧客保存は止めろ！展望車に改造しろ！２０系１４系はそのまま保存しろ？！
何だか判らない香具師だな。（激藁
そんな田舎モノのセンスで改造するなら、海峡用の５０系で十分じゃん。もしくは、放置してる
キサロハ。唯でさえ貴重な現役旧客なんだし、そのまま使って欲しいってのが、一般的。
だからこそ、展望車改造を発表したとたん物凄いブーイングで中止になったんだろ？
北海道じゃ通用しても方々からお客さん呼ぶなら、あんなチンケな企画じゃ人は集まらないよ。
ディズニーまねたチンケな地方パークみたいなもん。（ｗ
何で２０系や１４系に話が飛ぶのよ。何でも保存すりゃいいって話じゃないだろ。
２０系は、ナハネフ２２の保存は決定してるし、大阪にナシ２０も保存されてる。
新得には、ナロネ２２があるんだろ？
旧客保存は止めろ！展望車に改造しろ！２０系１４系はそのまま保存しろ？！
何だか判らない香具師だな。（激藁
>>913
いや今現役の展望車がめったに出てこないマイテ４９だけなんだし。
あれに近い形で改造したほうが面白いと思ったわけよ。
それにコヒの場合保存ではなく活用のための運転なんだから。
で束も動態保存するなら旧型だけ優遇するのではなくてその他の客車もするべきだといっただけなんだけど。
静態保存だけで言うなら旧型客車なんてそこらにごろごろしている。
旧型客車の動態保存として考えるなら大井川鉄道にかなうものは無い。
あと10系客車あたりの動態保存をしたらそれこそ束は神だと思うがね。
いや今現役の展望車がめったに出てこないマイテ４９だけなんだし。
あれに近い形で改造したほうが面白いと思ったわけよ。
それにコヒの場合保存ではなく活用のための運転なんだから。
で束も動態保存するなら旧型だけ優遇するのではなくてその他の客車もするべきだといっただけなんだけど。
静態保存だけで言うなら旧型客車なんてそこらにごろごろしている。
旧型客車の動態保存として考えるなら大井川鉄道にかなうものは無い。
あと10系客車あたりの動態保存をしたらそれこそ束は神だと思うがね。
そこで中里復活厨の登場ですよ。
せめて部屋を旧客風に改造したい。
どこかの工務店で、キットを売り出せばいいのに。
どこかの工務店で、キットを売り出せばいいのに。
>>907いいこと言ってる
>>888はどっからどう見ても（百歩譲って物の言い方を差し引いても）
喧嘩売ってるようにしか見えないんですが。
そいつから我々に「空気嫁」だってさ。
書いてて自分自身がおかしいと思わないのだろうか？
もうこの話題はやめよう。
喧嘩売ってるようにしか見えないんですが。
そいつから我々に「空気嫁」だってさ。
書いてて自分自身がおかしいと思わないのだろうか？
もうこの話題はやめよう。
920 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 23:41:52 ID:v4LVtuEF
亀レスだが 釧網線混合列車の例
ＤＥ１０ ５５５
コキ５０９８９
タキ１９９９６ 日石 西港
タキ４９９６６ ＪＯＴ 北埠頭
オハ６２ ９２釧クシ
オハ４７ ５０８
スハフ４２ ５２２
スユニ６１ ５０９
ＤＥ１０ ５５５
コキ５０９８９
タキ１９９９６ 日石 西港
タキ４９９６６ ＪＯＴ 北埠頭
オハ６２ ９２釧クシ
オハ４７ ５０８
スハフ４２ ５２２
スユニ６１ ５０９
921 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 23:47:18 ID:7WmnJpiL
>>899
それっていつ運転されるの？
それっていつ運転されるの？
922 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 23:47:52 ID:33XfBHJ4
あげ
923 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 23:50:38 ID:9JPmcR9h
924 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 23:56:57 ID:G7S9LApM
>>919
大井川は、青色旧客残したり、殆ど手を加えてなかったりして良いんだけど、整備状態みて
悲しくなるんだよね。束の旧客は、北オク時代とは言わなくても、現役当時と同等の整備がされて
る。車内は勿論だけど、ＴＲ４７の乗り心地からして違うよ。旧客運転に関して束マンセーなのは、
整備状態みても、キチンとやってるから。スハフ３２のドア窓が一時壊れてたけど、全検後、
昔通りの寸法で直されてた。（大井川は、ちょっと寸法が違う。）
>>921
９月２４日。久々の６両。しかしＣ５７だとあの勾配はきついのかなぁ。いつもの磐越物語客車でも
補機つけてたっけ？
大井川は、青色旧客残したり、殆ど手を加えてなかったりして良いんだけど、整備状態みて
悲しくなるんだよね。束の旧客は、北オク時代とは言わなくても、現役当時と同等の整備がされて
る。車内は勿論だけど、ＴＲ４７の乗り心地からして違うよ。旧客運転に関して束マンセーなのは、
整備状態みても、キチンとやってるから。スハフ３２のドア窓が一時壊れてたけど、全検後、
昔通りの寸法で直されてた。（大井川は、ちょっと寸法が違う。）
>>921
９月２４日。久々の６両。しかしＣ５７だとあの勾配はきついのかなぁ。いつもの磐越物語客車でも
補機つけてたっけ？
925 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 00:00:02 ID:YH7Oak+A
キモイよ、おまいら。
>>925
これでみなけっこうな年齢のヲッサン達なんだからねぇ・・
これでみなけっこうな年齢のヲッサン達なんだからねぇ・・
927 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 00:17:28 ID:9VW9Djyj
蒸気スレによると、11月に陸羽東線でＤ５１＋旧客５両をやるみたいだぞ。
去年の列車は、瞬殺な上に大混雑だったけど、返しは車内も静かになって、
またぁりしてた。特に夕暮れ時の乗り鉄は、最高の雰囲気になる。
去年の列車は、瞬殺な上に大混雑だったけど、返しは車内も静かになって、
またぁりしてた。特に夕暮れ時の乗り鉄は、最高の雰囲気になる。
928 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 02:42:27 ID:TwaiOj84
>>927
絶対ネタだと思うけど・・・
本当なら書いたヤツはネ申だがｗ
>>924
いっつも全区間補機連結なので今回も連結（ウヤ情にもあり）
東のＣ５７はやろうと思えば補機無しでも可能だけど、機関車を労わってのことだから連結しないとならん
西のＣ５７は５両で田代峠を毎週越えるとなるとさぞ辛かろうな
ちなみに今回の旧客運転はオハニが出てこないとか・・・
絶対ネタだと思うけど・・・
本当なら書いたヤツはネ申だがｗ
>>924
いっつも全区間補機連結なので今回も連結（ウヤ情にもあり）
東のＣ５７はやろうと思えば補機無しでも可能だけど、機関車を労わってのことだから連結しないとならん
西のＣ５７は５両で田代峠を毎週越えるとなるとさぞ辛かろうな
ちなみに今回の旧客運転はオハニが出てこないとか・・・
多客期の７両編成（しかも２列車運行）なんてのは大井川ならではの魅力だと
思うんですよね。あの長編成は素晴らしい。（ＥＬの補機つくのがアレだけど・・）
最後尾に乗って、走る編成全体を窓から眺めた時は涙出そうになりましたｗ
ただ、皆さん仰るように足回りの状態は東日本と比べるべくもないですね。
タイヤフラットはあたり前で、軸受けガラガラ言ってる車とかガタつきの多い
台車とか、ギシギシ軋みまくりの車内とか。もし軌道状態が良かったとしても、
とても気持ちよく飛ばせる車じゃあない気がします。
思うんですよね。あの長編成は素晴らしい。（ＥＬの補機つくのがアレだけど・・）
最後尾に乗って、走る編成全体を窓から眺めた時は涙出そうになりましたｗ
ただ、皆さん仰るように足回りの状態は東日本と比べるべくもないですね。
タイヤフラットはあたり前で、軸受けガラガラ言ってる車とかガタつきの多い
台車とか、ギシギシ軋みまくりの車内とか。もし軌道状態が良かったとしても、
とても気持ちよく飛ばせる車じゃあない気がします。
和歌山線の旧客の編成例を教えてください
933 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 15:41:42 ID:soaJ9XX+
C62ニセコ。。。。。
あれは鉄文とイヒの意見がぶつかって最終的にあぼ～んだったような。
運行資金を後先考えずに使いまくったおかげで最終的に運行日を激減
させてしまい、イヒからの他線区運用をバッサリ断り、結局ヲタ回避
でウッシッシが降りてしまい、桃電は”俺一人でもやれる”とか叫び、
兎に角、後世に文化を伝承するとかいって結局ヲタ主義に走った結果
がイヒの逆鱗に触れた、てのが実際で、全く少なかったとは言え募金
は確かに集まっていたわけで、誰が潰してどうなったか、ってのは
少なくとも他鉄ヲタの募金不足とは一切考えてませんぜ、旦那。
あれは鉄文とイヒの意見がぶつかって最終的にあぼ～んだったような。
運行資金を後先考えずに使いまくったおかげで最終的に運行日を激減
させてしまい、イヒからの他線区運用をバッサリ断り、結局ヲタ回避
でウッシッシが降りてしまい、桃電は”俺一人でもやれる”とか叫び、
兎に角、後世に文化を伝承するとかいって結局ヲタ主義に走った結果
がイヒの逆鱗に触れた、てのが実際で、全く少なかったとは言え募金
は確かに集まっていたわけで、誰が潰してどうなったか、ってのは
少なくとも他鉄ヲタの募金不足とは一切考えてませんぜ、旦那。
934 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 15:43:08 ID:0GXJkKO3
どこを縦読みすればいいんですか？
イヒってこれのこと？
/|
|/ ＿＿
ヽ|・∀・|ノ＜ﾊｰｲ
/|
|/ ＿＿
ヽ|・∀・|ノ＜ﾊｰｲ
呉線の旧客の編成例を教えてください
スハフースハースハースハースハースハフースハースハフ
倉吉線の旧客の編成例を教えてください
939 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 01:22:45 ID:FDm6lX0W
オハ－オハニ－キハ
940 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 01:30:21 ID:lRKHfwZT
ホハフーナハーナハニ
オハニ-オハ＝ニ
943 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 21:32:46 ID:dqAuEMA6
おれの旧客思い出ベスト５
１ 釧網本線 混合 特に川湯温泉-緑間の重連区間、北浜付近の流氷
２ 根室本線 混合 落石付近の最果てを感じさせる旅情
３ 日中線 混合 線名とは逆に朝夕しか走らない、学生のための列車
４ 東北・奥羽本線 津軽 様々な人が乗っている人間模様の縮図
５ 東北本線 八甲田 格が感じられる伝統列車 スピードも心地よい
１ 釧網本線 混合 特に川湯温泉-緑間の重連区間、北浜付近の流氷
２ 根室本線 混合 落石付近の最果てを感じさせる旅情
３ 日中線 混合 線名とは逆に朝夕しか走らない、学生のための列車
４ 東北・奥羽本線 津軽 様々な人が乗っている人間模様の縮図
５ 東北本線 八甲田 格が感じられる伝統列車 スピードも心地よい
944 ：44803：2005/06/27(月) 22:10:12 ID:ly54IeE5
945 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:20:29 ID:lRKHfwZT
>>943
上位４つは、利用頻度と思い入れかなぁ・・・・。とりあえずベスト１０．
１．東北本線 １２３列車 上野 -> 一ノ関 都心にスハ３２やオハ６１で乗り入れ
２．高崎線 ２３２５列車 上野->高崎（長野） 青色ニス塗りのオハ３５萌え
３．常磐線 ２２３列車 上野ｰ>仙台 常磐線の長距離、土曜の小旅行で愛用
４．常磐線 ４＊＊列車 上野ー＞平 気軽に近場用に利用した。尾久のニス塗りオハ４６、オハ４７萌え
５．急行高千穂・桜島 東京 <-> 西鹿児島 ナハ１０のほか、スハ４３やオハ３５も
東海道最後の昼の客車急行だった。
６．急行銀河 東京 <-> 大阪 急行でも別格 スハ４４マンセー
７．山陰本線 京都<->米子（大垣夜行の流れで飛び乗り）
大阪<->浜田 門司->福知山 城崎->門司等 どれも甲乙つけがたし。
８．関西本線 名古屋<->天王寺 祖父の郷里への列車
９．磐越東線 郡山<->平 オハ３５系、オハ６１、スハ３２系の古参３形式のオール茶色
今だ現役のスハフ３２ ２３５７もここで乗車した。
１０．急行小出スキー 上野<->小出 スハ４３主体 スキーの思い出
上位４つは、利用頻度と思い入れかなぁ・・・・。とりあえずベスト１０．
１．東北本線 １２３列車 上野 -> 一ノ関 都心にスハ３２やオハ６１で乗り入れ
２．高崎線 ２３２５列車 上野->高崎（長野） 青色ニス塗りのオハ３５萌え
３．常磐線 ２２３列車 上野ｰ>仙台 常磐線の長距離、土曜の小旅行で愛用
４．常磐線 ４＊＊列車 上野ー＞平 気軽に近場用に利用した。尾久のニス塗りオハ４６、オハ４７萌え
５．急行高千穂・桜島 東京 <-> 西鹿児島 ナハ１０のほか、スハ４３やオハ３５も
東海道最後の昼の客車急行だった。
６．急行銀河 東京 <-> 大阪 急行でも別格 スハ４４マンセー
７．山陰本線 京都<->米子（大垣夜行の流れで飛び乗り）
大阪<->浜田 門司->福知山 城崎->門司等 どれも甲乙つけがたし。
８．関西本線 名古屋<->天王寺 祖父の郷里への列車
９．磐越東線 郡山<->平 オハ３５系、オハ６１、スハ３２系の古参３形式のオール茶色
今だ現役のスハフ３２ ２３５７もここで乗車した。
１０．急行小出スキー 上野<->小出 スハ４３主体 スキーの思い出
946 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:23:00 ID:oIp4QGJM
>>933さま
北の大地を走るＣ62の姿をこの目で見たい！との思いから、１口３万円の募金を３口
払って、しかし結局仕事の都合で一度も逢いに逝けずに終わった漏れは…やっぱりは
た迷惑で逝って良しな基地外でむぱＤＱＮ厨房でしかなかったということでしょうか？
(函館本線のＣ62重連全盛期の頃は生憎リアル消防で、当時の北海道はあまりに遠かった。
Ｃ62自体は田舎の山陽本線でその姿を見ることはできたし、実際Ｃ62の牽く普通列車
に乗車体験があるにはあるが…)
北の大地を走るＣ62の姿をこの目で見たい！との思いから、１口３万円の募金を３口
払って、しかし結局仕事の都合で一度も逢いに逝けずに終わった漏れは…やっぱりは
た迷惑で逝って良しな基地外でむぱＤＱＮ厨房でしかなかったということでしょうか？
(函館本線のＣ62重連全盛期の頃は生憎リアル消防で、当時の北海道はあまりに遠かった。
Ｃ62自体は田舎の山陽本線でその姿を見ることはできたし、実際Ｃ62の牽く普通列車
に乗車体験があるにはあるが…)
947 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 22:35:46 ID:lRKHfwZT
只見線７／１再開！蒸気ファンならずとも旧客ファンにもお勧めの列車。
おそらく指定券は、超余裕で取れると思うので、７／１－３は、またぁり気分で
乗れるんじゃないかな？
おそらく指定券は、超余裕で取れると思うので、７／１－３は、またぁり気分で
乗れるんじゃないかな？
上野へ用があった時は、いつも東北本線のホームを覗いた。
ＥＦ57が先頭にいると、嬉しくて写真を撮った。
ＥＦ58の時は、なーんだと思い帰った。
高崎線だと58でも文句なかったんだけどね。
ＥＦ57が先頭にいると、嬉しくて写真を撮った。
ＥＦ58の時は、なーんだと思い帰った。
高崎線だと58でも文句なかったんだけどね。
949 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 18:44:27 ID:kmXA3/RK
名急行ベスト３
１ 東海道線 銀河 スハ43系に10系寝台
２ 東北線 八甲田 EF57に長編成、スピード感
３ 東海道線ほか 桜島・高千穂 日本一のロングラン
最後の蒸気急行
・日豊本線 日南３号 C57 ハネ、ロ、ハザ
最後の蒸気による豪華列車
・石北本線 大雪くずれ C58 荷物、ハネ、ロハネ、ロ、ハ、ハザ
１ 東海道線 銀河 スハ43系に10系寝台
２ 東北線 八甲田 EF57に長編成、スピード感
３ 東海道線ほか 桜島・高千穂 日本一のロングラン
最後の蒸気急行
・日豊本線 日南３号 C57 ハネ、ロ、ハザ
最後の蒸気による豪華列車
・石北本線 大雪くずれ C58 荷物、ハネ、ロハネ、ロ、ハ、ハザ
これ使ってたのはどんな列車？？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16186837
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16186837
急行大和かな。
952 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 21:02:23 ID:QxyMWF35
953 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:54:16 ID:SckSHkOt
954 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 00:40:35 ID:bsl/yYbf
元来の湊町行が王寺止まりになったのは末期だったと思うが、
それで綺麗とかｗ
それで綺麗とかｗ
955 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 01:11:09 ID:v7+6QY0x
>>953
最近は、結構精巧なレプリカがあるから、なんとも言えないね。
急行大和の頃は、サボ受けは、殆ど吊り下げ式のはずなので、
両サイドの穴と下の支える部分のヘタリ具合かな。
あと、東海道は、海風受けるので、サボや愛称板は、めちゃくちゃ
痛みやすい。客車時代の”特急”(品川客車区、つばめ・はと時代）
板持ってるけど、塗装禿げとサビがかなり凄い。
最近は、結構精巧なレプリカがあるから、なんとも言えないね。
急行大和の頃は、サボ受けは、殆ど吊り下げ式のはずなので、
両サイドの穴と下の支える部分のヘタリ具合かな。
あと、東海道は、海風受けるので、サボや愛称板は、めちゃくちゃ
痛みやすい。客車時代の”特急”(品川客車区、つばめ・はと時代）
板持ってるけど、塗装禿げとサビがかなり凄い。
>>954
王寺行きの時代は急行紀伊みたいだね
王寺行きの時代は急行紀伊みたいだね
新スレたててみようと思うんだけど
どれくらいでやったらいい？
どれくらいでやったらいい？
ちょっと早いかもしれませんが次スレたてました
新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120090713/
よろしくお願いします。
束の旧客乗りに行きたくても、なかなか乗りに行けない仕事の者
（過去レス参照）ですので、スレたてくらいしかお役に立てることが
できません・・
皆様、いつも情報をありがとうございます。
新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120090713/
よろしくお願いします。
束の旧客乗りに行きたくても、なかなか乗りに行けない仕事の者
（過去レス参照）ですので、スレたてくらいしかお役に立てることが
できません・・
皆様、いつも情報をありがとうございます。
959 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 09:27:43 ID:CbaPw5w1
>>960
C62orC59急行あきも入れてくれ
C62orC59急行あきも入れてくれ
962 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 22:50:18 ID:+yEG8TQW
俺の見た定期昼行客車急行はニセコと白山だけだがな。
夜行急行は、たくさんあったよな。
夜行急行は、たくさんあったよな。
>>938
オハニ６１－オハフ６１
オハニ６１－オハフ６１
965 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 22:06:55 ID:B5ECX0Fi
>>962 そのＣ６２みちのくを収録したレーザーディスク、うちにあるぞ。
966 ：962：2005/07/01(金) 22:16:18 ID:kfDR2F6Z
あれは、俺も買ったよ。確かＤＶＤにもなってたな。上野駅の常磐線ホームに入る現役
Ｃ６２に感動したよ、
Ｃ６２に感動したよ、
昨日只見に乗ってきた。
初めて旧客にのったけど、ふんぞり返れないのを
いろんな設備でカバーしてあるんだなぁと思った。
蒸気列車ということもあって高速時のジョイント音とか乗り心地は
体験できなかったけど、盤東があるなら乗りに行きたいと思ったよ。
以上、チラシの裏スマソ
初めて旧客にのったけど、ふんぞり返れないのを
いろんな設備でカバーしてあるんだなぁと思った。
蒸気列車ということもあって高速時のジョイント音とか乗り心地は
体験できなかったけど、盤東があるなら乗りに行きたいと思ったよ。
以上、チラシの裏スマソ
>>967
1回乗るとまた乗りたくなっちゃうでしょ。不思議な魅力。
1回乗るとまた乗りたくなっちゃうでしょ。不思議な魅力。
969 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:22:24 ID:ypLyXms1
２日３日とＳＬ会津只見乗ってきたよ。以前に比べると客が少なくて凄くマターリできたよ。
この調子だと来年は無さそうだね。なんか残念だな。
この調子だと来年は無さそうだね。なんか残念だな。
970 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:26:54 ID:ezbCO3vO
>>969
みんな夏休みは、乗りに行こう！・・・ってか、明日から発売だな。
みんな夏休みは、乗りに行こう！・・・ってか、明日から発売だな。
971 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 21:02:42 ID:XBTNui/A
age
973 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:57:05 ID:ZSUeYF5A
974 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 11:27:43 ID:E1lZnui+
そういや旧客(失礼)に車内チャイムってあるの？
975 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 13:52:29 ID:hxqZPKuz
>>974
電子ハイケンスが聞ける。
電子ハイケンスが聞ける。
976 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 13:53:40 ID:Ux19ICwp
>>974
オハニ含めて新系列用の電子音ハイケンスつきオルゴールに交換されてます。
元々は、オルゴールハイケンスつき。現役時代末期には、電子音化された旧客も
あったけど、ごく少数。出来れば、機械式に戻して欲しいなぁ・・・・。
ちなみに戦前は放送装置自体が無い。車掌が各車を回って案内していた。
（９９９の車掌みたいに。）
オハニ含めて新系列用の電子音ハイケンスつきオルゴールに交換されてます。
元々は、オルゴールハイケンスつき。現役時代末期には、電子音化された旧客も
あったけど、ごく少数。出来れば、機械式に戻して欲しいなぁ・・・・。
ちなみに戦前は放送装置自体が無い。車掌が各車を回って案内していた。
（９９９の車掌みたいに。）
>>976
発車時・発車直後あたりの、車内客に向けた駅側の次駅案内（放送または駅長の肉声）も含まれるかな。
「・・・次は○○～、次は○○～～。」
ひと昔前までは、地方へ行けばけっこう旅の風情が残ってたもんだけど、もうあまり耳にしないね。
出発合図器のブザーも郷愁あるけど、「発車ぁ～」という駅長の肉声合図を経験できる時代に生まれたかった。
発車時・発車直後あたりの、車内客に向けた駅側の次駅案内（放送または駅長の肉声）も含まれるかな。
「・・・次は○○～、次は○○～～。」
ひと昔前までは、地方へ行けばけっこう旅の風情が残ってたもんだけど、もうあまり耳にしないね。
出発合図器のブザーも郷愁あるけど、「発車ぁ～」という駅長の肉声合図を経験できる時代に生まれたかった。
みんなの意見に激しく同意
ＳＬ只見もあれだけいい仕事してくれるから、もっと工夫もできるはず
旧客のメロディーも電子式と機械式両方とも加えて欲しい…ぜひ頼みたいっす
ＳＬ只見もあれだけいい仕事してくれるから、もっと工夫もできるはず
旧客のメロディーも電子式と機械式両方とも加えて欲しい…ぜひ頼みたいっす
979 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:27:00 ID:WXRgCrXe
ピポピポピポポン ピポピポ ポン ポン♪
「皆様大変ご乗車お疲れ様でした。次は終点、札幌でございます。
列車は定刻で運転しております・・・・。
急行・利尻号にご乗車いただきまして誠にありがとうございます。
あと５分ほどで終点・札幌です・・・」
「皆様大変ご乗車お疲れ様でした。次は終点、札幌でございます。
列車は定刻で運転しております・・・・。
急行・利尻号にご乗車いただきまして誠にありがとうございます。
あと５分ほどで終点・札幌です・・・」
980 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 22:04:45 ID:Ux19ICwp
>>978
誰か現物（オルゴール部分だけでも）持ち込んで、頼んでみるとか・・・・（ｗ
オハ３５やスハ４３系には、オルゴールのハイケンスが似合うなぁ。長年優等列車
で使用されてたし。これで会津若松で駅弁の立ち売りにお茶販売してくれたら、
泣けて来るんだが。
>>979
その後の乗り換え案内も結構萌えたりする。
誰か現物（オルゴール部分だけでも）持ち込んで、頼んでみるとか・・・・（ｗ
オハ３５やスハ４３系には、オルゴールのハイケンスが似合うなぁ。長年優等列車
で使用されてたし。これで会津若松で駅弁の立ち売りにお茶販売してくれたら、
泣けて来るんだが。
>>979
その後の乗り換え案内も結構萌えたりする。
夜遅くの列車に乗っていると、乗り換え案内で、
「・・・○○方面、お乗り換えは明朝の連絡となります。待合室でお待ちください。」
なんてこともあったな（遠い目）。旧客に限らないけど。
「・・・○○方面、お乗り換えは明朝の連絡となります。待合室でお待ちください。」
なんてこともあったな（遠い目）。旧客に限らないけど。
>981
その待合室には赤々とストーブが燃えて
取り囲む木椅子に座ればどこからともなく
入換のハチロクの汽笛がヒョーと聞こえて…(以下略
その待合室には赤々とストーブが燃えて
取り囲む木椅子に座ればどこからともなく
入換のハチロクの汽笛がヒョーと聞こえて…(以下略
>>977
同意ですねえ。
「ヤラセ」でいいから、送り出し放送やってほしいですねえ。
列車が停止する遥か前から駅名の連呼、そして発車後
の列車に向かってまた次の停車駅名の連呼！
10年くらい前、秩父のパレオの旧客時代に三峰口駅や寄居駅で、
ちょっとそれっぽい演出した放送してくれた時がありました。
「つぎは～ おはなばたけ～ つぎは～ おはなばたけ～」とか、
寄居では機械式のベルを延々と鳴らしてたりとか。
そんなちょっとのことでも、なんか懐かしい記憶がよみがえって
きたのを覚えています。
同意ですねえ。
「ヤラセ」でいいから、送り出し放送やってほしいですねえ。
列車が停止する遥か前から駅名の連呼、そして発車後
の列車に向かってまた次の停車駅名の連呼！
10年くらい前、秩父のパレオの旧客時代に三峰口駅や寄居駅で、
ちょっとそれっぽい演出した放送してくれた時がありました。
「つぎは～ おはなばたけ～ つぎは～ おはなばたけ～」とか、
寄居では機械式のベルを延々と鳴らしてたりとか。
そんなちょっとのことでも、なんか懐かしい記憶がよみがえって
きたのを覚えています。
985 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 00:01:55 ID:kGeO5S4j
>>984
そういう演出効果って、非常に大きいと思うよ。単純に列車走らせるだけじゃ
なくて、ちょっとしたアイデアでお客さんを懐かしい雰囲気で楽しませることが出来る。
今のお年寄りとかは、長年鉄道を使ってきてるから、実は非常に鉄道の雰囲気に
詳しい。駅弁の売り子の声とかでも懐かしい！って言うし。
アナウンスや機械式ベル（どっかにあるかな？）ぐらいなら、お金のかかる話でも
無いし。鉄道好きの柳津の町長さんとかに提案できないかなぁ。
そう言えば、到着時は、ちょっと前まで上野駅ではやってたんだけど、あれももう止めちゃった？
そういう演出効果って、非常に大きいと思うよ。単純に列車走らせるだけじゃ
なくて、ちょっとしたアイデアでお客さんを懐かしい雰囲気で楽しませることが出来る。
今のお年寄りとかは、長年鉄道を使ってきてるから、実は非常に鉄道の雰囲気に
詳しい。駅弁の売り子の声とかでも懐かしい！って言うし。
アナウンスや機械式ベル（どっかにあるかな？）ぐらいなら、お金のかかる話でも
無いし。鉄道好きの柳津の町長さんとかに提案できないかなぁ。
そう言えば、到着時は、ちょっと前まで上野駅ではやってたんだけど、あれももう止めちゃった？
986 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 00:04:50 ID:yV0cbax3
旧客の座席番号はどういう順番になってるんだろう
緩急車は手ブレーキ付いている側が後でボックス毎に番号が付き
通路挟んで奇数１･３･５偶数２･４･６と続いていくのでしょうか？
①ＡＤ ③ＡＤ
ＢＣ ＢＣ
前の車両← 通路 →最後尾
②ＢＣ ④ＢＣ
ＡＤ ＡＤ
緩急車は手ブレーキ付いている側が後でボックス毎に番号が付き
通路挟んで奇数１･３･５偶数２･４･６と続いていくのでしょうか？
①ＡＤ ③ＡＤ
ＢＣ ＢＣ
前の車両← 通路 →最後尾
②ＢＣ ④ＢＣ
ＡＤ ＡＤ
20年程前の６月の仙山線。電機に牽かれてゆっくりと登る旧客の薄暗い車内から開けた窓の外を見ると、
そこだけ四角く切り取ったような目にも鮮やかな陽光と新緑の世界があった。
その中で、列車スレスレの斜面に真っ白な大きな山百合の花が点々と咲いている。
例えじゃなく、実際に手を伸ばせば届く距離に揺れる大輪の花。
まるで暗い映画館でスクリーンを見ているような非現実的な美しさの景色で、
ああ自分はこの光景を一生忘れないだろうと思った。
あんな景色は旧客じゃなければ絶対に味わえないだろうな。
そこだけ四角く切り取ったような目にも鮮やかな陽光と新緑の世界があった。
その中で、列車スレスレの斜面に真っ白な大きな山百合の花が点々と咲いている。
例えじゃなく、実際に手を伸ばせば届く距離に揺れる大輪の花。
まるで暗い映画館でスクリーンを見ているような非現実的な美しさの景色で、
ああ自分はこの光景を一生忘れないだろうと思った。
あんな景色は旧客じゃなければ絶対に味わえないだろうな。
>>984
漏れも>>976の書き込みを見て思い出したという次第で。
鉄道現場に人間が深くかかわっていた時代のことって
いつまでも心に刻まれていることが多いと思う。
完全停車前からの駅名連呼、ありましたね。篠山口もそうでした。
>>985他
双鈴式の発車ベル持ってます。現場で発車ベルとしての吹鳴が
規則上無理ならば、あくまで「効果音として」手持ちでも
鳴らしましょうｗ
高運に知り合いいる方、是非オルゴール「付け鉄」の件、
何とか提言してもらえないかな。せっかく変な復元とかをせず
旧客末期の姿を、意思を持って保全しておられるのだし。
１輌だけでも・・。機械式オルゴール本体を提供する人はこのスレに
たくさんいるでしょうしｗ
漏れも>>976の書き込みを見て思い出したという次第で。
鉄道現場に人間が深くかかわっていた時代のことって
いつまでも心に刻まれていることが多いと思う。
完全停車前からの駅名連呼、ありましたね。篠山口もそうでした。
>>985他
双鈴式の発車ベル持ってます。現場で発車ベルとしての吹鳴が
規則上無理ならば、あくまで「効果音として」手持ちでも
鳴らしましょうｗ
高運に知り合いいる方、是非オルゴール「付け鉄」の件、
何とか提言してもらえないかな。せっかく変な復元とかをせず
旧客末期の姿を、意思を持って保全しておられるのだし。
１輌だけでも・・。機械式オルゴール本体を提供する人はこのスレに
たくさんいるでしょうしｗ
なんで語尾にｗつけるんだろう…
なにが可笑しいの？勝手な妄想ってのが自分でわかってるってこと？
なにが可笑しいの？勝手な妄想ってのが自分でわかってるってこと？
本体っていうか、元々可搬出来るようになっているから
PA-2Aの代わりにPA-2すりゃいいだけだけど、機械の信頼性
とかあるから持ち込んだ物を使わせてはくれないだろうね。
アンプの出力も定格通り出ていないの多そうだし。。
貸し切りだったら誰か持ち込めば出来るかもしれない。
PA-2Aの代わりにPA-2すりゃいいだけだけど、機械の信頼性
とかあるから持ち込んだ物を使わせてはくれないだろうね。
アンプの出力も定格通り出ていないの多そうだし。。
貸し切りだったら誰か持ち込めば出来るかもしれない。
991 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 14:31:23 ID:NQbE4gtT
>989
あんた、揚げ足とって楽しいか？
それ以前に空気嫁よ。みんなマターリ語ってんだよ。
あんた、揚げ足とって楽しいか？
それ以前に空気嫁よ。みんなマターリ語ってんだよ。
992 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 14:51:50 ID:kGeO5S4j
>>990
オルゴール部分だけ抜き出してマイクを近づけてもＯＫな気がするけど。
オルゴールだけって、ＰＡをバラさない限り手に入らないか・・・・。
最悪は、スピーカーつきのＭＤやＭＰ３プレイヤーなどで過去の録音を再生。
確か懐かしの～等でＭＤプレイヤーなどでチャイムを再生してた例が
あったよね。
オルゴール部分だけ抜き出してマイクを近づけてもＯＫな気がするけど。
オルゴールだけって、ＰＡをバラさない限り手に入らないか・・・・。
最悪は、スピーカーつきのＭＤやＭＰ３プレイヤーなどで過去の録音を再生。
確か懐かしの～等でＭＤプレイヤーなどでチャイムを再生してた例が
あったよね。
993
994
995
996
997
998
999
うおーっっﾁﾝｺたった
∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
シコ （ ´Д｀/"lヽ
/´ （ ,人）
シコ （ ） ﾟ ﾟ| |
＼ ＼__, | ⊂llll
＼＿つ ⊂llll
（ ﾉ ﾉ
| （__人_） ＼
∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
シコ （ ´Д｀/"lヽ
/´ （ ,人）
シコ （ ） ﾟ ﾟ| |
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＼＿つ ⊂llll
（ ﾉ ﾉ
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1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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