【さようなら】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【南会津】

竹ノ塚でｸﾞﾓｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

竹ノ塚駅での死傷事故は17時02分運転を再開いたしました。
浅草〜草加間の上り線で約５分の遅れが発生しております。

11603 来るのに上がった模様

>>708
シートはよいがボロ過ぎるのが難点。

NHKニュース
ttp://r.skr.jp/128/files/2591.jpg

係員の過失？

大変だ。！

あの踏切は有人だったはず。自動化のきっかけが出来ちゃったな・・・。

いま、NHKの上空からの映像で、西新井工場に停まってた、ｸﾘｰﾑ色の一両編成の電車が見えたようなきがしたが．．．
気のせい？

これが竹の塚の呪いか！

撥ねられたひと、亡くなったそうでつ

>>720
そうである由。事故ではなく事件である由。
>>724
ボクの呪いでもある由。

オウム真理教信者の残党が巣喰う沿線も東武伊勢崎線沿線だった。

さすが低民度路線だ(ﾌﾟ

>>695
ＲＭ4月号(3月発売)に850の記事と一緒に載ってた。
その記事によれば、8000･10000系母線引き通し工事完了に伴い、10000系6･8･10両のﾊﾟﾝﾀ削減試験が開始され(本格開始じゃなかったｽﾏｿ)、
東上線10000×2、10630×1、10650×1の合計4本、
本線11651、11660Fの2本で試験が開始されたとの事。
下げﾊﾟﾝ車は12000、15000、15600、のそれぞれ上り方。東上線12630については、試験開始当初ﾊﾟﾝﾀを下げたものの、これは取りやめになったらしい。(10連で3ﾊﾟﾝﾀは記事中では触れられず)
記事の内容はだいたいこんなところ、長文ｽﾏｿ…

えっ竹の塚で係員の過失によるｸﾞﾓﾊｾｰｲ…

　　　　　　　…祭だな

日ﾃﾚｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

NHKもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

>>727
サイテーの人間発見

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050316k0000m040033000c.html
＞太田発浅草行き上り準急電車（６両編成）

通過列車かよ・・・
亡くなった人は可哀想だ

人殺し東武じゃねえか
東急を暴力駅員なんて笑えないなｗ

東武はこれでもう全線踏み切り撤廃、高架化または地下化だな
会社つぶれそう

手動踏み切りって報道あったけど本当？
２人の女性は死亡したそうです。

地元民だが、ヘリが五月蝿くて苛々してる上に>>727見たからマジで切れそう。

ひとまず茶でものむか…。

普通電車が行き去ったので、遮断機あげた。
しかし、後続の準急が通過して．．．．．　って感じ？

手動式踏切って普段は駅員が棒を自分で上げてるのか？
疲れるだろうな

NHKニュース７でも来たぞ
２番目に取りあげられる

グモ汚物大混雑東急（笑）

>>738
自動だと、ただでさえ開かない踏切がさらに開かなくなっちゃうからな、あそこは。

係員は疲れるだろうけど、仕方ない面もあった。

やっぱり自動化しないとダメだな。
多少開かなくなってもやむなし。

電車にはねられ４人死傷　直前に踏切遮断機上がる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050315-00000166-kyodo-soci


　１５日午後４時５５分ごろ、東京都足立区竹の塚１丁目の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切で、中年の女性２人が電車にはねられた。病院に運ばれたが、まもなく死亡した。別に２人が軽傷を負った。
　警視庁によると、電車が踏切を通過する直前に遮断機が上がり、２人が踏切内に誤って入った可能性があるという。遮断機は係員が操作するは手動式。警視庁捜査一課と竹の塚署は駅員らから事情を聴き詳しい状況を調べている。
　調べでは、死亡したのは４０代と６０代ぐらいの女性という。
　現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの商店街。

>>735
竹ノ塚の大踏切は有人式

http://plaza.harmonix.ne.jp/~m-hariya/toubu.htm

ほら、共産党がこんなにも危険視していたのに事件が起きちまったよ
殺人東武め、とっとと高架にしろよ

東武といい東急といい
日比谷線関連は安全対策怠りすぎ

　１５日午後４時５０分ごろ、東京都足立区竹の塚１の東武伊勢崎線竹ノ塚駅
近くの踏切を渡っていた女性４人が、太田発浅草行き上り準急電車（６両編成）に
はねられた。東京消防庁によると、このうち４０代と６０代の女性が全身を
強く打ち、病院に運ばれたが間もなく死亡した。他の２人は軽傷。遮断機は
手動式で、４人は遮断機が上がったため自転車や徒歩で渡ろうとしてはねられた
とみられる。
　警視庁竹ノ塚署は死亡した２人の身元確認を急ぐとともに、業務上過失致死容疑
などで遮断機の開閉を担当していた同社社員らから事情を聴いている。
　同署や同社によると、現場の踏切は、遮断機近くの詰め所に配置された保安係
社員が、電車の通過に合わせてワイヤーでつるした遮断機を開閉する。電車の
接近はブザーで知らされるシステムになっている。事故当時は社員１人が担当
していたという。
　現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅南側そばの踏切。商店が並び、事故当時は人通りも
多かった。【合田月美】

毎日新聞　2005年3月15日　18時47分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050316k0000m040033000c.html

>>745
別に共産の手柄じゃねーだろが、ハゲ。

準急が来るのと同時間に竹ノ塚始発の上り普通があるんだが、それが通った後に開けちゃったのかな？
だから上りが行ったものだと思って開けたとか・・・

ここかな？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.47.24.889&el=139.47.36.932&la=1&sc=2&skey=%C5%EC%B5%FE%C5%D4%C2%AD%CE%A9%B6%E8%C3%DD%A4%CE%C4%CD%A3%B1&prem=0&CE.x=253&CE.y=252

>>750
そこだね。

　１５日午後４時５０分ごろ、東京都足立区竹の塚１の東武伊勢崎線
竹ノ塚駅近くの踏切で、通行人数人が、上り準急電車（大田発浅草行、
６両編成）にはねられた。
　このうち、６０歳代と４０歳代の女性２人が間もなく死亡、別の女性
２人も頭や両足を打撲するなどで軽傷を負った。ほかにもけが人がいる模様。
警視庁竹の塚署で業務上過失致死傷容疑などで調べている。
　同署によると、現場の踏切は、東武鉄道の係員が手動で遮断機を操作する
仕組みになっている。事故の直前に遮断機が上がり、通行人は、電車が
来ないと思って踏切に入っていったとみられる。
　東武鉄道によると、この踏切の近くに係員用の詰め所があり、事故当時は
４人が勤務していたという。このうち１人が、詰め所の外にあるハンドルを
操作して遮断機を上げたという。

2005/3/15/19:05　読売新聞　
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050315i111.htm

わたる人が左右確認し忘れたんだから、どっちもどっちじゃないの？

係員が誤って開けたんなら、明日のワイドショーで大きく取り上げられて東武叩きの嵐だろうな。でこのスレももうすぐ叩きの大波が(ry

ここまでは高架になってたんだね。
わっ南側に道路橋がある。これは道路側を立体にしないと無理かもわからんね。

ダイヤ乱れてなかったらわかるだろ？＜係員
係員は逮捕だな。

もうすぐNHK来ますよ

竹ノ塚駅　16時台

02 中
06 中
11 中
15 中
19 中
23 中
30 中
35 中
43 中
50 浅　　←これか？
53 中
57 中

ＮＨＫｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ＮＨＫｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

ＮＨＫきた

俺、その踏切よく知ってる。
いつかこんな事故あるんじゃないかなーって思ってた。
20000系各停などでかぶりつきして前見てると、電車が（竹ノ塚に）到着してまだ走ってるのに踏切が開いたりしてた。
運転士はかなり徐行してゆっくり停車させてたよ。
でも今回は竹ノ塚通過の準急だから、かなりの速度でてるはず。

係員の過失大

もう終わりかよ

係員、目が飛び出していたぞ。

ワイヤー式踏み切りはいやー

駅のすぐ近くだけど複々線だから駅で減速しないし、準急はいっつも飛ばすからなあ、あそこは。
スピードわからんけど、遅くて60、速ければ80km/hくらいかな？

昔の新聞読む機会があって似たような手動踏み切りの事故が沢山載ってたなぁ。
一番びっくりしたのはC62に喰われて機関車に食い込まれてるバスの写真。
日本最重量は伊達じゃなかったな。

スレ違いにつきsage

小田急の複々線＞糞東武

どうしてこの踏み切りは手動なの？
珍しいから好きなんだけど、自動化できない理由とかあるのかな

手動が強調されてるな

>>770
>>741

>>767
あすこでは急行線の列車は
80どころか100近く出てるはず

東武の複々線小田急に比べて距離が長い上輸送力増強にかなり貢献しているのでは？

この時間の上りだから相当でてるんじゃねーの

…いくらワイヤー上がったからって、音で電車来てるの判るだろ…
警手だって完全人間じゃないんだからさぁ…。。。

これは警手に同情しちゃうな。

>>765
係員がグモられたのですか？

>>774
つうか、北千住〜竹の塚の複々線って、貢献度もあるけど、歴史もけっこうあるよな？

踏み切り操作する場所って下り側しかないの？

で、足立住民のＤＱＮっぷりが今度は標的になるわけだ・・・

伊勢崎線の高架って北千住からどこまでだっけ？

複々線での踏切係の人はさぞかし大変だろうな。それぞれ2本ずつあるし、さらには始発電車まであって・・・

至浅草ー千住＝西新井ー竹ノ塚ー谷塚＝北越谷ー至春日部
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　事故地点

＝→高架　　　ー→地上

北千住ー西新井が高架で、西新井ー竹の塚が地上。
竹の塚の先がまた高架。

始発から終電までいちにちじゅうやらなきゃいけないわけか・・・・大変だ

踏切があがれば、つい車を進めたりしない？
特に急いでたり長時間待たされた後だとなおさら。
それに、今のご時世だと踏切が開いてたら大丈夫って思うでしょ？

>>783
>>784
全然ですな・・・
東上線もあれだし

日テレもT豚Sも汚物8500が映ってた

>>788
わざわざ汚物とか書き込む藻前の精神の荒み具合に乾杯。

東武は

　 　 　 　　　 　 　 　 ┏━━┓
　　　 　 ┏━┓　 　 ┃┓━┃
　　┏━┫┣┻┓　 ┃┗　 ┃
　　┃　 ┗┛　 ┃　 ┗┳┳┛
　　┃ 　 人＠　┣━━┻┻━┓
　　┃ 　 殺＠ . ┣┓　 　 　 　 ┃
　　┃ 　 し＠ . ┃┃　 　 　 ┃┃
　　┃　 ┏┓　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　　┗━┫┣━┛┃　 　 ┏┛┃
　　　 　 ┃┗━━┻━━┛┏┛
　　　 　 ┗━━━┳━━━┫
　　　 　 　 　 　 ┏┛　 　 　 ┃
　　　 　 　 　 ┏┛　 ┏┫　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┏┛┃　 ┗━━━━━┓
　　　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┗━━━━━━━┛
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┗━┛

あそこは複々線＋メトロ入出庫関係で、手動でないと閉まりっぱなしになるからな。
いつもけっこうギリギリまで開けていて通過し終わった直後に開けてたから。
今回のは…まぁ完全に係員の単純ミスだろうな。上り通過を緩行線だけと勘違いしたとか…。
これで明日からは判断が辛めになるのと、警報音は鳴らしっぱなしになるかもね。

つうか、複々線それも始発有りで、手動で間違いなくこなすなんて
いかにも無理そうーな感じがするな

やっちまったな　東武

>>770
電車も道路も通行量が多く、自動にしたら遮断機がほとんど上がらなくなってしまう。あそこの係員は道路の状況を見て、危険が無い程度に待ってくれていたし。

西新井−竹の塚が高架化されてないのが不思議だ

しかしフェールセーフは全く考えられてなかったのかな
係員一人に全てを任せるのは危険すぎると思うが

>>795
したくても出来なかった訳で。車庫の引き込み線がどうしても高架のネックになるから。

あの踏切って自動化すると，ラッシュ時は毎時何分開くかな？

半自動のタイプもある。東武が導入してたかは判らんが…

高架になる前の船橋１号は半自動だった。
基本的には同じ構造だけど、モーター入ってて接近灯と連動してた。

いまさらだが、下り急行線だけでも高架だったら・・・

西新井→竹ノ塚
緩行線はともかく、急行線がなぜ竹ノ塚を通り過ぎるまで速度を落として走ってたのかわかったよ。

>>796
そうそう、警手が半自動ドアの客用ボタンみたいなのだけ持っていて
絶対あけちゃいかん時には開けようとしても開かない、とか

>>797
元住吉はそれを克服…

>>798
ヘタするとゼロかと。

東武線区間準急以上の電車全て最高時速120キロ運転って可能？
せっかく複々線や路線状態がいいし

あれ？この手の手動踏切って、過去にも事故があって列車が近づいてるときに
は遮断機上げたくても上げられない仕組みに、今はなってるんじゃなかったか
な？列車通過中ならたとえ上げても突っ込んでいく横断者はそうそういないし。

高架が無理なら掘割はどうだ？

947 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 16:59:30 H1N8ftgMO
竹ノ塚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
草加で抑止

956 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:14:40 H1N8ftgMO
現在現場です
あとでうｐしまつ

958 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:20:06 H1N8ftgMO
現場のおばちゃん情報
踏切が開いてるのに列車が通過しただと

959 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:24:13 8MyRYiVk0
>>958
マジかよ

964 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:33:39 H1N8ftgMO
警官に事情聴取されていた他の人もそう言ってた
現場258します

これで東武の株価大暴落

かつての営団みたいにしばらくの間マスコミに干される罠

　|　こんばんわ。竹ノ塚駅踏切事故の件で署までご同行願います。
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　／
　　 ／ ::::||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　／:::::::::::||＿＿＿＿　　　　　　　 　 |
　|:::::::::::::::||　　　 　 | |　　　　　　　　|
　|:::::::::::::::||＿∧　 　||　　　　　　　　|
　|:::::::::::::::||´Д｀）　 ｶﾞﾁｬｯ　　　　　　|
　|:::::::::::::::||　　(　 　 ||　　　　　　　　o｡
　|:::::::::::::::||警 .⌒l 　||　　　　　　　 Ｏ ‰
　|:::::::::::::::||視 i 　| 　||　　　　　　　 _ﾚ'
　|:::::::::::::::||庁_／,ｲ... ||　 　 ._＿＿_.）（
　|:::::::::::::::||　_ノ |........ ||　　　|r- _　（＿）- __
　|:::::::::::::::||　　　ヽ..... ||　　　||　　　- __　　　 - __
　|:::::::::::::::||⌒＼　＼..||　　　||　 　||　　-　 ＿＿__
　|:::::::::::::::||　　　>　 ).||　　　||　 　||　　　 ||　　　 |
　|:::::::::::::::||　　/　／ .||...._＿|| 　　||　　　 ||　　　 |
　＼:::::::::::||　 / /￣￣ 　 　 ||　　 ||　　　 ||　　　 |
　　 ＼ ::::||　（＿つ　　　　　 ＼.....||　　　 ||　　　 |
　　　　＼||彡　　　　　　　　　　＼ （（（　）））　 　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（　；´Д｀） ￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　手動遮断機担当の東武係員

>>808
ちなみに速報した人IDがｸﾞﾓ

>>810
何かと大きな事故があると、すぐに該当する会社を叩くのがマスゴミクオリティー。

>>810
というか、メディア露出度という点では、元々かなり少ないでそ？

旅番組か金八くらい？

>>813
そりゃ当たり前だろ

日比谷線のときほど派手には叩かないんじゃないの？
あんま目立つ事故にはなりそうもない

轢かれた人間って左右確認したのか？
いくら速度の速い準急とはいえ接近くらいわかるだろ。

東武って準急の最高時速って何キロ？
できれば120キロ運転してほしいが

ぷぃ〜…
「上り接近〜！」
からからからから〜…（↓）
列車通過。
接近灯滅。
「列車なーし。」

かろからからから〜…（↑）

あそこは自動化の話もでていたけれど、これで完全に決定したな。

事故がおきるより開かなくなる方がまだましだしね。

北千住の浅草よりにもあったよな＜手動踏切
あと、会社違うけど京成の高砂のはまだあるのか？
どちらも複々線＋車庫だから残ってるんだろうな

複々線以上の区間は原則踏切全廃する方向に持っていくべきでは？
実際朝ラッシュ時は空かずの踏切になるわけだし

>>821
そうすると今度「開かずの踏切」でたたかれる罠

道路側を掘り割りでsageるか、立体交差にするしかないだろうな、もそもその手動踏切は。

>>791
事故後、すでに警報音鳴らしっぱなし。

>>820
周りが色々騒ぎだして高架化までいく可能性もある。
ってか周辺があの状態だと掘るのはキツイし、策は高架化くらいしかないだろうな。

殺人東武

ﾎﾞﾄｰｿ便所より先に踏切でやっちゃいました

>>822
高砂は1号・2号共に残ってる。
あそこも出庫本数多いから大変だよ…。接近灯も出庫してからしか点灯せんし。

船橋・押上は廃止。

つか、係員の過失が原因で一般人が誰も死んでない鉄道会社探す方が難しいと思うな。

踏切というと中央線を思い出すなあ

>>826
あっ、やっぱりね。
それが正解だろうけど。

>>829
埼京線の十条モナー。

それにしても、なんであそこは高架にしなかったんだろう・・・

根津社長辞任の悪寒

情報までに、この事故で警視庁捜査一課長・管理官が現場で捜査の陣頭指揮を
行っております。事件性が高いということでしょうか。

>>825
多分それも難しいかと。

　　　┃┃│（竹の塚駅）
ーーー╋╋┿ーーーーーー（線路）
━━━┛┗┿━━━━━━
━━━┓┏┿━━━━━━（道路）
　　　┃┃│

こんな感じなんだけど、踏切を通る垂直の道の右側に見沼代用水っていう古い用水路が流れていて、その幅が1.5m深さ2mくらいある。
だから踏切手前を拡幅して側道を作れないし、掘り下げるのも水対策が必要になる。

踏切事故再発防止に緊急予算→新車予定通りに入らず

ってことはねえよな。立体化はほとんどが道路側予算だし…

手動踏み切り→たまに係員のミスでグモる程度

自動踏み切り→開かずの踏み切り化、くぐる人続出でグモ多発

踏み切り廃止→地元が騒ぐだけ、すべて丸く収まる

線路脇の道路手前から一気にぶちぬき構造にすればよいのでは

あのへんを高架にして踏切を廃止にするんだったら、
竹ノ塚駅も全部高架にして新築するくらいじゃないと
できないかもしれない。

伊勢崎線に残った最後の大工事ですな。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今度は遮断機で人殺し　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　東武鉄道 ./　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼根津社長　　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.辞任？γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

社長@ＮＨＫ

>>840
同意。

駅＆複々線が高架で、地上に日比谷線車庫用の線路と、それに交差する踏切って感じにするしかないだろうな。
ただ、工事期間中はどうするよ、と。

謝罪
ttp://r.skr.jp/128/files/2597.jpg

しばらくは、中央線武蔵小金井近辺のように開かずの踏切として残りそうだな。

>>843
北春日部に疎開。





と、書いてみるテスト。しかもﾄﾄﾛの所有だし、難しいね。

グモって専門用語？

駅員操作ミス認めたな。同時に根津社長謝罪会見。

踏切で２人死亡２人けが　手動式、操作ミスか
　１５日午後４時５５分ごろ、東京都足立区西竹の塚の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切で、女性２人が電車にはねられた。２人は病院に運ばれたが全身を強く打ちまもなく死亡、ほかに２人が軽いけがをした。
　現場の遮断機は係員がハンドルを回して、手動で上げ下げする仕組み。死亡した２人は遮断機が上がった直後に踏切内に入って事故に遭ったとみられる。警視庁捜査一課と竹の塚署は、遮断機の操作を誤った可能性があるとみて駅員らから事情を聴いている。
　国土交通省は関東運輸局の局員を現場に派遣した。
　調べでは、死亡したのは４０代と６０代の女性２人とみられ、踏切に入った直後、太田発浅草行きの準急電車が通過したという。

最悪な事故だ。

業務上過失致死でええか

踏み切り係は逮捕。投獄・懲役・家族離散・ホームレスへの道をたどる

竹ノ塚の高架化は、地元の商店街の反対で白紙になったんじゃなかったっけ？

人災だし

竹の塚ｸﾞﾓﾊｾｰｲが16:55頃らしいが、ｸﾞﾓｯた準急無灯火だったんだろうな。
ｸﾞﾓﾊｾｰｲ時綾瀬に居たけど晴れててまだ明るかったし、東武のｳﾃｼはかなり薄暗くならないと前灯を点けないからな。
しかも10000のお面はｼﾙﾊﾞｰで薄暗い時目立たない。それで無灯火だったら目の悪い年寄りはもちろん、普通の人でも気付きにくいだろう。
これをきっかけにＫＯみたいにバカ殿化するか、東武。

駅員さん可哀想・・・

えねえちけえまたｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

>>856
あの〜お仕事なんですけど･･･

どの仕事でも仕方ない部分もあると思われ

そういや私鉄の複々線区間で踏切があるところって珍しいな。

「下りていた遮断機を上げてしまった」

駅員ではなく、踏切警手だという点について。


免許持ってるなら、教習所で習わんか？

当該は2416か。

実は金沢文庫南方の踏み切りでも似たような事故がありますた。
何年前だかは忘れたけど。
今は立体化されています。道路がオーバーパス。

あちゃー、やっちゃったのね。
いつかはこんな事故も有り得るとは思ってはいたが・・・

亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。

また貴重なｍ

立体化は必要でしょう。
それで地元商店街の客が減るのは仕方ないと思う。そういう立地だというわけで。

>>847
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part91【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110873836/22-26

間違いなく人災だ。

遮断機が開いてる踏切で左右確認する人なんて普通いない。
それを死んだ人のせいにするなんて東武厨必死だな>>753>>776

東武線沿線住人だけど、11日に一ノ割・13日に武里・15日(今日)竹の塚
一日おきに事故起きてんだけど、また17日に何か起きるのか？

NHKで社長が頭下げてたね。
労組が暴れだしそう。

人に優しい鉄道とはトイレ改修や新車導入とかも必要なのでしょうが、
その他の視野はなかったのかと感じました。

>>870
ん？ま、まさか…

遮断竿が常時確実に動作するという保証はないさ。
それが手動でも自動でも。

踏切渡るときは左右確認って、幼稚園で習わんか？普通？

死んだ人のせいにしている訳ではなく、常識の範疇の話だろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
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::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 殺　人　東　武　||
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踏み切りで電車に轢かれる
それが足立区クオリティ

今夜には逮捕、実名晒し祭りだよ

>>873
徒歩ならしない人が多いんじゃないかな…＞＞左右確認

http://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030015/359.htm
↑の入線直後に↓が通過予定だったんだよね
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030013/217.htm

太田 1514
東武動物公園 1622
春日部 1627
せんげん台 1633
越谷 1640 快速待避
新越谷 1642
草加 1647
西新井 1653
北千住 1657
浅草 1713

※参考
●910電車（各駅停車 北越谷→浅草）
竹ノ塚 1650
西新井 1652

●1508S電車 （各駅停車 中目黒→北越谷）
西新井 1647
竹ノ塚 1650

●2337電車(準急 浅草→伊勢崎)
西新井 1649
草加 1655

●1503K電車(区間準急 中央林間→南栗橋)
西新井 1652
草加 1700

ニュース無いんで逝ってたけど、係員は電車がきているの知ってて揚げたらしいな(((；゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>877
しないのが普通なのか。。。

俺は踏切でキョドってる不審者に見られてるんだろうか…

>>873
鉄ヲタなら趣味の域もあって確認するだろうが、
鉄道にこれっぽちも興味も無い人は余計に確認なんかしないだろう。
閉鎖時間が長い踏切道ならさっさと渡ってしまいたいと考えるのが普通じゃね？
そして世間には色んな人がいてますから。
１００人渡る人がいて１００人全員が左右確認なんてしないし
新聞読んでる人もいれば、携帯で話しながら渡る人もいてるだろうし

>>881
いや、いい習慣だと思うよ。

>>840
>あのへんを高架にして踏切を廃止にするんだったら、
竹ノ塚駅も全部高架にして新築するくらいじゃないと
できないかもしれない。

>>836が言っているように、つい数年前まで、あの踏切の横には用水路がありました。
柵がついていましたが、かなりゴミが浮いていました。
2,3年前になって埋め立てられたけど、下には残っているから、道路を下に通すのは無理。
高架にしてもいいかもしれないけど、メトロの車庫の入れ替え線が確保できないのと、せっかく改築した竹ノ塚駅をもう建て替えはしないと思われ。
おそらく自動化と漏れは思う。

>>880
そこが謎なのよ…「知らなかった」「勘違いしてた」ならわかるが。

緩行線は、車庫があるから難しいけど、急行線のみだったら、高架化が可能では？
至急、急行線を高架化して、残りの緩行線と引込み線の踏切は自動化するべきだな。

そういえば、踏切がしまってるかどうかを確認する信号みたいなのあるじゃん。
×←のとか::←なやつ。これってここの踏切に無かったけ？

>>877
おれも特攻だorz

ttp://www.jatras.or.jp/sisinn/2-1-2-1.html

>>886

車庫への出入庫の場合、確か急行線を経由して竹ノ塚駅に入線した希ガス。
上り急行線なら可能かも知れないけど、下り急行線は無理かと

そんな工事するなら東武は何もしないと思うが

>>889
下り急行線とは別に引込み線を作ればいいのでは？

ＮＨＫのインタビューの人すぐ後ろを電車が通過して冷や汗って言ってたけど
俺だったらウンコ漏らしてるな。

>>891
そんな時にもパンパースよろ

東武の踏切警手は、踏切にある建物で仮眠するの？
京王下高井戸の大踏切が有人だった頃は、建物内で仮眠してた。

>>889
車庫への出入庫で急行線を経由するのは、急行線に用があるのではなく、
急行線を跨がないと、車庫⇔引込み線の移動が出来ないから。
だから、下り急行線を高架化すれば、お互いの干渉がなくなりウマー

事故が発生した時間帯は普段、上下の普通電車と事故を起こした準急の３本がこの踏切をほぼ同時に通過するが、この日は準急が若干遅れていたため、「まだ大丈夫だと思った」とも話しているという。
朝日より

昔、風の強い日に富士急の電車に乗っていて、電車が駅を発車する
時に目の前の踏切が全く動作していなかったのを見たことがある。
結局その電車は、警笛を長く鳴らしながらｿﾛﾘｿﾛﾘと踏切を通過した。

その時から、踏切が上がっていても「もしかしたら」電車が来るかも
しれないと思い、車でも徒歩でも必ず左右を見るようにしている。

いや、普通のｵﾊﾞﾁｬﾝにそれをしろと言うのは酷だと思うけどさ・・・。
踏切に遮断機があったら、それを信じちゃうよね。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009001&tid=elipe4fbb&sid=1009001&mid=545

急行線だけでも高架にするとかは出来ないの？

この前伊勢崎線の乗り鉄（かぶりつき）やってて、竹ノ塚の踏切で警手小屋があって警手がいるのが見えた。
だから、ああ、ここは警手が上げ下げやってんだなと知ったばかりだった。
あの時顔が見えた警手が今回の当事者でないことを祈りたいね。
一般的には、警手が上げ下げすることで、臨機応変な対応ができ、開かずの踏切化が避けられるわけだけど、こういう事故が起こっちゃうとここも自動化かもな。
結局、困るのは地元住民なわけだが。

余裕の９００げっと！！！
田舎者の諸君、ごきげんよう。

オイラ、車に乗るけど、踏切では、本当は、停まって左右確認＆ステレオを切って窓を
空けて列車が近づいていないか音でも確認することになっているが、一時停止はするけど
そんな御丁寧な確認なんてしてないな。捕まるのが怖いから、一時停止して確認している
振りをするだけ。これからは気をつけよう。

>>896
一応原則はそうなんだけど、今回の現場は複々線の超過密ダイヤ＋
出入庫線有りだからな。
正直言って、今回の被害者の方々だけじゃなく、我々20代でも
確認は不可能に近いかと。
しかし踏み切りの操作員氏ばかり責めるわけにも行かないと思う。
半蔵門線直通で調過密化したのに古いシステムを改めなかった
東武鉄道と行政の責任は重大。
事故は起こるべくして起こった。

どんな事故でもそうだけど
係の人は目の前で人が轢かれる瞬間まで
亡くなられた方は自分が轢かれる一瞬前まで
今まで長い間生きてきてこんなことになるとは夢にも思わなかったはず。

事故のせいかHPのアクセスが悪かった。
抗議メールでも送ってるのかな。

>>882
と思うかもしれないけど、
作動していない踏切に、左右の確認せずに進入したことにより起きた事故の裁判では
鉄道側の過失＜進入した側の過失
だった凡例があったはず。

「どっちもどっち」だね。

上り線は、高架から降りてくる場所だし、微妙にカーブしているから寸前まで
発見は難しいのでは？

>>904
原因はこれだろ？ニュースでもさんざん流れてるし。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1110881028

テロ朝きた

昔江ノ電の踏み切り渡ろうとしたら
電車が警笛鳴らしながらブレーキもかけずに通過してったのを思い出した

>>906
たしかに昼間で見通しがよければ
運転士も汽笛を鳴らして歩行者も気付くだろうね

踏切が閉じると手前にある[×]信号が点灯する設備なかったの？

>>870
>労組が暴れだしそう。

館林事故('69.12)直後、踏切が近づく度に電車を減速し、伊勢崎線のダイヤが
乱れまくったという話を聞いたことがある。

係員の１００%過失だろな

これから仕事で浅草方面向かうんだけどダイヤ乱れてんの??

>>895
これと同じ状況として、岡山のJRでも快速が遅れてたため、100m手前で遮断機が閉まった、という事故があった。

テロ朝無知丸出し。
あそこが手動じゃなかったらどうやってさばけるんだよ。

警手が視差歓呼

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／ おやおや、このような事故は竹ノ塚に居を構える
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　種村直樹への挑戦であり、なんともぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来ならヤング諸氏を怒鳴りつけておくところであるが、　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ 踏み切りを廃止するよう、苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

今まで事故らなかったのが不思議

>>917
どうやって渡るつもりだ…？？

もうｵﾜﾀ
比較的あっさりしてるなテロ朝

いくら大事故とはいえ
首都圏の踏切事故が全国ニュースのトップになるか
日本人誘拐事件もおきてるのに
テロ朝

＞種村直樹

誰なんだよお前は？

係員がよそ見していたとの情報＞テロ朝

あそこって今のままを自動化するほうが難関だろ？
急行線はまだいいけど、竹ノ塚始発があるから各駅側が問題。
それに、車庫からの出庫もあるし、凄く複雑だよな。
人系のほうが基本的には正しいと思うんだが。

そうじゃなきゃ、踏み切りがあることがおかしいから立体化。

>>923
通行人の証言は信頼性が薄そうｗ

トップで扱う割りに取材不足＞テロ朝

古館はやはり馬鹿だな。
開かずの踏切を避けるために警手を置いていると理解したようなことを言いながら、
これだけの交通量があるのに手動とは信じられないなんて言っている。
矛盾に気付いていないな。
大渋滞しようがなんだろうが、とにかく人命第一だ！と言うのならまだ分かるが。

と言いますかね、いくらごもっともなニュースであろうとも、テロ朝ごときに言われると地元民的には何か腹立つわけで。
むしろ東武を擁護したくもなるってモンだ。

報ステ実況で手動の利点をカキコしたら職員扱いされちまったよｗ
職員なら自動化を望むところだろうに。

　１５日午後４時５０分ごろ、東京都足立区西竹の塚１丁目の東武伊勢崎線
・竹ノ塚駅近くの踏切で、女性２人が太田発浅草行きの上り準急電車にはねられて
間もなく死亡、別の女性２人もけがをした。踏切は手動式で、事故当時、遮断機は
上がっており、死亡した２人は踏切を渡ろうとしてはねられたという。
警視庁は、業務上過失致死傷の疑いで、遮断機を操作していた踏切保安係の
男性（５２）らから事情を聴いている。
　死亡したのは４０代と６０代とみられる女性。ほかに自転車に乗っていた４４歳の
女性と、５５歳の女性が足や頭を打つなどして病院に運ばれた。
　東武鉄道や国土交通省によると、この踏切は竹ノ塚駅のホーム南端から約２０
メートルのところにあり、横断距離は約３３メートル。手動式で、幅約１４メートル
のワイヤ製の遮断機が上下に昇降する。踏切そばの詰め所にいる踏切保安係が
電車の接近を知らせるブザーなどに従い、ハンドルを回して遮断機を操作する
仕組みという。事故当時、詰め所には保安係が２人いたという。
　捜査１課と竹の塚署の調べでは、遮断機を操作していた保安係は「普通電車が
通過した後、準急が来ることは知っていたが、遮断機を上げてしまった。その
直後に電車が入ってきた」と話しているという。
　事故が発生した時間帯は普段、上下の普通電車と事故を起こした準急の３本が
この踏切をほぼ同時に通過するが、この日は準急が若干遅れていたため、「まだ
大丈夫だと思った」とも話しているという。
　東武鉄道によると、運転士の男性（４３）は、踏切内に人がいるのに気づき、
非常ブレーキを作動させたが間に合わなかったという。事故当時、準急電車は
詰め所に一番近い側の線路を走っていた。竹ノ塚駅に止まらずに通過するため、
時速約９０キロで走行していたという。
　現場の踏切は複々線化されている上、車庫への引き込み線があるため、踏切内を
５本の線路が通り、朝夕のラッシュ時は１時間に５０分以上閉まっている「開かず
の踏切」という。自動化がしづらく、渋滞時や踏切内に取り残された人がいた
場合など柔軟な対応が必要なため、手動になっている。

http://www.asahi.com/national/update/0315/TKY200503150286.html

>>923
今回は上げたから事故が起きたのによそ見してたら閉まりっぱなしじゃないか？

>>931
上り線ろくに見ないで遮断機開けたんでしょ

道路自体を地下トンネルにする計画はあった。下の下水も移設してな
でもエミエルタワーを建てる再開発予算に、そのお金は消えた。。。

そろそろNHK・・・

別に手動はいいと思うんだけど、絶対に開いちゃいけない時には
開かないようになってなきゃおかしい

>>928
今回の件でどう擁護しろと?
何度かこの踏切使ったが、今となっては明らかに欠陥システムだろ。
>>929
同意。あんな仕事どんなに金もらってもやらない（正確には「できない」）。
その意味で現場の人には同情を禁じえない。

航空鉄道事故調査委員会の出動はまだか！
もたもたしてると警察に証拠もみ消されるぞ

確認しないで遮断機上げた係員は当然左右確認せずに特攻した方も悪い。

このまま行くと今夜中に次スレ移行だな。
これから深夜ニュースでガンガンやるだろうし

せっかく、フミキリストの面白い踏切の本が出版されて、警手さんの仕事の重要性（柔軟な対応による開かずの踏切の回避）が知られたのに、残念だな。

誰か、そろそろ次スレ立ててくれ！

【竹ノ塚踏切自動化】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ23【急行線高架化？】

>>933
本当?また足立区お得意の箱物行政か。
区長や議員ま連中は第2東京タワー誘致とか寝言ほざいてるしな。
まともな病院でも誘致しろよ。

よかったここの人はマスゴミの報道のみの影響を受けた人じゃなくて。

手動である必要はあったけど、接近してるのに開くのは欠陥。

っていうのが結論だろうな。

>>936
東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞テロ朝

と言ってるだけであって、具体的に擁護するわけじゃないよ。
単に偏向テロ朝に対する反発を示したまでの事。
深い意味はない。


テロ朝はタックルとタモリ倶楽部だけやってりゃいい。

業務上過失致死でタイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホまだぁ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>944
>深い意味はない

ならチラシの裏にでも(ry

>>942
正式には地元の商店街（特に西側）が原因
確か北千住、西新井と再開発が決定し、その中取り残された形になった竹ノ塚は
道路地下化工事よりも再開発を優先する様に要請した。
そこで建てられることになったのが、あのタワー　中は都営住宅で、ある意味で東京都も悪い

>>945
傷がナゼはいらない。重要箇所ですよ。
ｗ

＞テロ朝ごときに言われると地元民的には何か腹立つわけで。

何も鉄板でイデオロギー丸出しにしなくてもいいのに・・・

まあ、テロ朝は元々朝鮮に（ｒｙ

ＮＨＫキタ

もう東武には乗りません！！

＞単に偏向テロ朝に対する反発を示したまでの事。

何も鉄板でイデオロギー丸出しにしなくてもいいのに・・・

>>949
鉄板だからこそ、是々非々でタモリ倶楽部はきちんと評価してるわけだがw

>>949
しかしあまりにも無知をさらけ出す古館はｲｯﾃﾖｼというのは同意だ。
わからないんだったらしゃべるなと

>>947
サンクス。
どうやら踏切越えの道路（赤山街道）は都市計画道路に
指定されていないみたいだね。
その辺も立体化が進まない原因かも。

だいだいこの期に及んで踏切手が手動で降ろして
旗振ってるなんぞ
ここだけ２０年遅れてるな

地元民いないの？

この帽子被った髭親父毎回出てくるが気づかなかったって…
位置的にはギリギリ教習所横を爆走してくる列車が見えるんでないかい？

明日の株価楽しみだな〜♪

東急・京成爆上げで東武爆下げだろうなｗ

＞しかしあまりにも無知をさらけ出す古館はｲｯﾃﾖｼというのは同意だ。

古館はしゃべりすぎだな。どこの局にもいるな。そういうのは。

>>957
戸塚の大踏切（国道1号）はどうだっけ？

報ステに変わってからえねえちけえ見るようになりました。

>>947
まあ、確かに複々線工事があらかた片づいた今となっては、
西新井と竹の塚の両駅の老朽化が目に付くわな。

しかし竹の塚のあのタワーは無意味だよな。
あんなモンつくるカネがあるんだったら、確かに立体化に
使うべきだった。
…あれを立体化するのは相当難しそうだけど。

>>962
箱根駅伝で時々昔の映像が出てくるね。

>>958
西新井在住だが、竹の塚にはよく行くよ。

西新井は商店街が高架化反対しました、ごめんなさいｗ

>>967
西新井周辺はアンダーパスがほとんどで踏切が無いから、
あんまし関係ないんじゃないの？

汚物路線の話になるが、東上線の大山駅の13号だったかな？
あそこいつも遮断機降りているのにのうのうと渡る、
キチガイがいて通過列車が急ブレーキ書けて止まってるよ。
こっちもいつかグモるだろうな(笑)
てか、こいつらがグモれと思う

このスレ見るまではあんな都心部で手動踏切のままにしておく東武
逝ってよしと思ってたよ。多分一般人はほとんどそう思ってるんじゃないかな。
報道のまずさは恐るべしだな。

>>960
なんで東急と京成の株が関係してくるんだかよくわからん。

東武糾弾スレはこちらもどうぞｗ

東武鉄道のだらしなさを書き込もう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109934745/

そう言えば西新井の工場跡ってどうすんのよ？

多分、社長や担当役員が引責辞任し、社内に再発防止委員会とか
そんなのを設置して、それで終わりでしょう。

汚物路線の話になるが、東上線の大山駅の13号だったかな？
あそこいつも遮断機降りているのにのうのうと渡る、
キチガイがいて通過列車が急ブレーキ書けて止まってるよ。
こっちもいつかグモるだろうな(笑)
てか、こいつらがグモれと思う

もういっそのこと遮断機も警報機も無くせばいいじゃん。
そうすれば嫌でも踏切内に入るときは左右確認するだろう。
もしくは開かずの踏切を作るしかないね。

>>97
敷地の一部が生活道路になるらしい

>>970
そう。
複々線の過密区間で手動というのはねぇ。

>>968
実は結構あったよ。
今トンネルがあるとこ（栗原立体交差）も元は踏切
その先の直線になるとこ、その先の歩道橋のとこも
でもこれらは歩道橋設置や自転車歩行者用トンネルで解決済

>>973
あの辺は道幅が狭いから、道路にするといった以外の
具体案は出てないんじゃなかったっけ？
その近くに日清紡工場跡地のデカい再開発があるから
それどころじゃないのかもね。

>>980
道路の整備と公園じゃなかったっけ？たぶん住宅も。

ニュー速+によると高架化は周辺住民が反対してるのね
急行線だけでも上げた方がよさそうだが

969,975は(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>979
うん、大昔だね。竹の塚まで複々線にしたときに
ついでに作ったと聞いています。

あの栗原立体交差って、いつも車で通るんだけど、
なんか気持ち悪い。
…大事故とかあったんじゃないだろうな？

>>979
そういえば西新井駅の北側に踏切の警告音から取ったと思われる
「カンカン通り」という商店街がありましたな。

>>979
＞今トンネルがあるとこ（栗原立体交差）も元は踏切

ああ、あの小さい踏切は、おれ的に東京マリン行く時専用だったなw

>>970
>>978
酉の東海道山陽線には
大阪近辺の複々線区間に手動踏切がゴロゴロあるわけだが

この際線路の上にタワーと商店街を造ればいい！

>>985
自動車通行止めのところだっけ?

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今度は踏切で人殺し　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　東武鉄道 ./　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼根津社長　　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.辞任？ γ(⌒)・∀・ ） 　武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

ていうか、次スレを誰か立てろ！！

>>988
そうそう。
でも、そうなる前は車も通れてた。

新スレ！

>>985
たぶん、あんたとご近所だ。
それも相当近い。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今度は踏切で人殺し　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　東武鉄道 ./　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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1000!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
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::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 殺　人　東　武　||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　||

1000ｹﾞﾄｰ!!

根津は辞めないだろう。わかっているけど

モ２ワが１０００(ry

1000！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。