静岡にのぞみ停車、東海道線に終日快速を2

他県が必死だね

静岡通過ぁ

>>225
東京〜静岡をノンストップなら可能
つまり品川も新横浜も完全通過で高速走行すればのぞみでも大丈夫。

>>903 だがそうするとのぞみが糞列車になる

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だからこのスレで何度も言われてるように

静岡停車の「のぞみ」を作って
名古屋まで止まらない「スーパーのぞみ」とかを新設すれば万事解決

ちなみ「こだま」を廃止にして「のぞみ」を各駅停車にするという選択もあります

>>906
だから君みたいな方から通過税を頂くのです。

通過税の分は運賃を値上げすることで吸収します。

なお、新横浜以南から名古屋以西へ乗り通されるお客様は特定運賃で据え置きです。

名古屋←静岡(こだま)
乗車80分
6,380円

静岡→新横浜(こだま)
乗車71分
5,640円

名古屋→新横浜(のぞみ)
乗車83分
10,350

これ見て異常と思えない奴いるか？

「のぞみ」停車最寄り駅までの値段と時間。
別に、「静岡」じゃなくて「浜松」でもいいから「のぞみ」停車する駅に変えろ！！！

ＪＲ倒壊

だから静岡県内には・・・うぜーよマジで。

ほんと　ふざけてるよな

こだま料金を徹底的に引き下げろや！

>>911
こだま値下げは山陽区間の方が先だろ。
ガラ空きだし。

>>912
えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽区間の　こだまって４両だか６両しかないのに
がら空きなの？
また冗談は止めて下さい。

名古屋,首都圏の両方に70〜80分の距離という地理的に恵まれてる
ことに、まだ気がつかないんだね。
料金下げろやってさ、県内の無駄な駅作るとき反対した？

>>914
のぞみ　が無い時代に駅建設だったな　そういえば。

のぞみができてアテが外れたわけだ。

現在、こだまは通常東京〜名古屋、新大阪間（朝夕の例外を除く）の運転だが、
これを東京〜静岡、名古屋の２パターンとし、欠ける静岡〜新大阪間の分を、
新たに東京、品川、静岡以西各駅停車という停車パターンのひかりを追加して
補うというのはどうか？
静岡や浜松あたりからの東京への速達需要対策には有効だと思うが。
（毎時ひかり１本増発の計算）

その為には新大阪での完全分断が必要

>>914
通過待ちがなければもっと短時間で行けるじゃないか。

通過待ちの回数は本当に問題だよな
駅に止まるたびに5分10分簡単に待つし

ひかり・こだま廃止。
すべての列車をのぞみにする。
これで新幹線全駅にのぞみが止まるぞ。

つまり複々線化・・・関連スレ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120221275/

現行のぞみ停車駅以外、全部廃駅で解決じゃん。静岡県民さん、さよーなら。

静岡なんてにほんに必要ないだろ

新幹線自体いらねーだろ？

>>920
１００系が残っていた頃のダイヤの話になるが、上り浜松で停車中に寝台特急が
入ってきて先に発車して行ったのをみた。
その後も何回か退避したため抜きつ抜かれつを繰り返し三島まではほぼ互角だった。
表定速度は下手な在来線特急より遅いかも。

表定速度　こだま ＞ １００km/h ＞ 寝台特急
在来線換算では、こだまはもっと速い。
>>927 は多分故障で新幹線が遅れてたんでしょう。

静岡にのぞみ停車、東海道線に終日快速を3
http://hobby7.2ch.net/ruuuvglwqy//ougmk/8563150843/

静岡なんて首都圏と切り離せばいいよ
こだまも全部通過、東海道も直通完全廃止、高速道路も全てのインターを閉鎖

>>930
こだまは新幹線の各駅停車（各駅停車型特急）なんだから
通過は無理だ、直通運転を辞めれば良い
名古屋や京都や新大阪と直通すれば良い。

>>930
国道１号線や国道246号線も県境を封鎖　を忘れとるぞ

じゃあR135か県道78号（県境越えても番号一緒なのは何で？）を通るとしようか

東海地震が来て静岡が壊滅したら
交通インフラは全て内陸側に迂回して静岡を通さずに再建する。

中央新幹線で実現

甲子園、静岡代表惜敗age

>>934
その際には、中央自動車道の片側4車線化＆
最高制限速度のアップを実現して貰いたいものだ・・・

>>484
興津←→島田　間を、着発往復する普通電車は、短編成じゃないよ。
新快速や快速がなくて、苛つく人の気持ちもわからないでもないが、
全体的には、それなりに配慮されたダイヤではないのだろうか？
願いがあるとすれば、全列車にトイレをつけて欲しいです。
東海さん、せめてそれぐらいはお願いいたします。未だに、一部トイレ無しなんて・・・。

快速がない理由の一つに、
各駅の乗降客数に差がないからというのがあるが嘘だよな？
確かに浜松-豊橋間は難しいと思うが

>>939
実際に静岡新聞の投書の返答で倒壊静岡支社がそう言ってますけど。
詳しくは>>263を。

>>940
知っている人は知っているが、
ＪＲ倒壊の言い訳をまともに信ずるな！

そもそも快速の存在は遠近分離だろ
乗降客数だけで決めてたら快速なんて存在できない

>>942
ここ言っても無駄でつ。
倒壊に言いましょう。

そもそも快速の存在は遠州分離だろ

>938-944
快速ならあるじゃん。

1日に1往復通勤快速があるだけですよね。
やはり、毎時設定するだけの需要はないということでしょうか？

豊橋〜浜松は通し需要があるけど、浜松〜熱海だと、18きっぷ利用者
以外は近距離需要なのかな？

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新士富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗部岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●━●●●━━━●━━●●━●━━●━●━●━━●●━●━●━━━●━━━━●●━●快速(2本/h)
●━━━━━━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━━●━━━━━●━━━━●●━●特別快速(1本/h)

快速・特別快速・快速の順に20分ヘッド
313系4両で運行

>946
もう１本、「ムーンライトながら」があるのを忘れてるぞ（ｗ

372A乗車中。いいねぇ、名古屋の次は小田原ｗ

>>922
つまり長野新幹線のあさまとか、山形新幹線（新庄〜福島）のつばさとか秋田新幹線（盛岡〜秋田）のこまちとか九州新幹線のつばめみたいに１つの愛称に統一だろ？
長距離路線で料金も違うんだから愛称を分けないとしょうがないだろう？
のぞみとひかりかこだまのどちらか一つの２つの愛称なら可能だな。（料金体系的に）
のぞみは新幹線の中の特急または急行で高い特急料金なんだから、ひかりは新幹線の快速、こだまは新幹線の各駅停車でひかりとこだまは新幹線の普通列車なんだから統一は可能だろう。
速さからしてひかりとのぞみの２つの愛称で良いんじゃないか？